【Ｍ】MAZDA RX-8 part151▼

>>680
FFでも一定範囲でならアクセルでアンダーオーバーを楽しめるよ。
基本アンダー側なのでオーバー側に大きく持ち込めないので
遊べる幅が狭いってだけで、できないとか楽しめないとかは無いと思う。

少なくとも8の前に乗ってたランティスはそういうFF車だった。

>>689
＞FFでも一定範囲でならアクセルでアンダーオーバーを楽しめるよ。

タックインってやつだろ
もちろんＦＦでもオーバーにもちこめるよ
でもなアクセルコントロールでケツをながしながらの
ドリフトはいくらなんでもできんだろ

ＴＶゲームの話は他所でやれ豚共が

アホか
タイヤの限界引き出してるときは
向き替え時は弱オーバー
もちろんアクセルオンでアンダー
FFはそれはそれでアクセルコントロールで向きがかわる
4速5速なら特にな

え、4速パワーバンドで限界曲がりしたこと無いってw
そりゃ格好だけだからな無理もないかwww

>>690
慣性で流せるなら、それを制御するのはアクセルなのはFFでも変わらないし
ttp://www.youtube.com/watch?v=nTkBsjSH-Eo

低速でテールを振り出すなら、LSD付きのFFでも出来る範囲がある。
ttp://www.youtube.com/watch?v=VHtgXi-B9dA

どっちもかなり極端な例なんで
普通に使う限りでは中々引き出せないのは事実だけどね。

ゲームの中ってw
現実に体感した事が無いんだろうなw
だから低レベルなんだって

週末の国一三島上りにいってみな
メーター振り切りだぜ

都会暮らしが長くなると、季節の変り目を感じることもほとんど無く、
それが当たり前のように感じてしまう自分を寂しく思うときがあった。
だが、８に乗り換えてからは、きまって春先にブローバイオイルを盛大に噴いてくれるので、
オイルを噴いてエンジンが停止したら、もう春なんだなぁと毎年実感できるようになった。
これはとてもうれしく思う。

欠陥車

>>678
マジレスすると、18インチ以上は交換工賃が高い場合がある。

１８インチは重い。
タイヤ交換の筋肉痛がその日の晩にきて、翌日晩には回復。
これでも３０後半ｗ。

鉄の15、16インチよりは軽いと思うけど・・・
3台分を2階のベランダまで運んだ感想。

しかし18に戻したらハンドルはグラグラ、
振動でリアの窓やダッシュボードはガタガタ煩いわ、
タイヤはゴーゴー響くわで、びっくりしたよ。
4年目だからなぁ・・・

思うにこの車（RX-8）に乗ってる人って２０代後半〜３０代の人でしょ？
多分車自体を初めて買う人じゃない。なんらかの車からの乗り換えで買ってる
人がほとんどだと思う。しかも前車はスポーツカーじゃない。
（前にスポーツカー乗ってた人はこんな４ドア車は買わない）

初めて出た４ドアのスポーツカー。（アルテはデザイン×なので除外）
多分、ミニバンやらコンパクト、ＳＵＶからの乗り換えが多いんだろう。
家族を必死に説得して初めて買ったスペシャリティカー。
勿論本人はスポーツカーを買ったつもりでいる。

だから初めて買ったスポーツカーがこのスレでバカにされているのを見て
非常に悔しい気持ちになる。しかしこれが真実。スポーツカーと思って、
買ってしまったあなたが悪い。RX-8はS2000なんかは言うに及ばず、見た目
RX-8よりずっと格好悪い、見た目とてもスポーツカーに見えないFFのインテ
やシビックＲより遅いのが現状なのです。これから目を逸らしてはいけません。
受け入れましょう。

確かにRX-8は必要にして十分な早さはあります。しかも乗ってて楽しいときてる。
前に乗ってたミニバンやコンパクトに比べればめちゃくちゃ早く感じるだろう。
しかし初めてスポーツカー（と思っている）を買ったと思ってる8オーナー
は本当のスポーツカーの速さをしらない。それは不幸なんです。
この教訓を生かして次は良い車買ってください。

ロータリーのくせに中途半端なクルマ

>700

俺、FCとWRXに乗って今RX-8だけど。

スポーツカーを速さだけでしか語れないのは不幸な事だよ。
だだ車としてはSの方がいいかも。

速く走りたいなら、インプ　or エボじゃない？性能の割に安すぎだし。

>>702
いや中にはそういう人がいるのも知ってますよ。
FCやFDの人なんかはロータリー繋がりで乗り換えた人も多いかもしれませんね。
しかし逆にいうとRX-8の遅さを知って、FDから乗りかえない人も多いかもしれ
ません。8は町で走ってるの見ても、あんまし若いオーナーみかけませんね。
やっぱり３０代が多いような気がします。

多くの８オーナーは８が完全なスポーツカーだと思ってないのに、
「釣り」の書き込みがウザイよね。
脳内オーナーがなんで書きコするんでしょ？

妬み、僻みでしょ。

そういうことをいってるから進歩がないのですよ。
また同じ失敗を繰り返しますよ。

まぁ自分の所有する車が悪く言われるのは気分悪いとは思いますが。

辞書引き乙。

正直失敗とは思っていないし気分も悪くない。

釣りか嵐しか知ららないけど、わいわいガヤガヤ言われて、わるい気はしないもんね

>>707
何を基準に失敗と言ってるか知らんが、MAZDAにとってはあの位の販売台数で
大成功なのです。トヨタなら大失敗なんだけど。
知ってた？

ミﾗXX→ｱｯｶﾞｲ→ｲｿﾃRと乗り継いで明日8納車なんだが
どれも最高。今回はRE+FRに萌え萌えしたいだけだ
今時のTypeRの速さを見てたらFRはすでに萌え対象だ

>>700
>>704
>>707
死ね

>>711
台数じゃなくってスポーツカーじゃないってことだろ。
そもそもスポーツカーは台数がでる車じゃない。
トヨタだって売れないよ。

>712
ｱｯｶﾞｲ? 水陸両用のアレですか？

だ〜か〜ら〜　
８はスポーツカーじゃないって。意図的にスポーツカーでない設計にしてある。
見たらわかるはずなのに、「スポーツカーとして失敗した」って書き込みは
間違ってる。

スポーツカーがビッツやフィットみたいに売れちゃったら気持ちわるくて、ゾー

今乗ってる1年落ちのザクから乗り換えようと思うんだが、
リックドムとゲルググで迷ってます。
公国に貢献するためにも、できれば新車のゲルググに
フルオプで出陣したいのだが、リックドムのSTDバズーカ
すら無しのほうがお財布にやさしいんだよなぁ・・・
このスレに集う歴戦の猛者たる貴殿らの意見を問う

速いと思って買ったTypeR
下手すぎて壁に谷にガッチャンコ
直線でもﾁｭｰﾝﾄﾞ旧車に歯が立たず
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ意識してﾊﾟｰﾂだけは高価なの付けて
中途半端に調子に乗っては切符切られて

そんなやつらが自分のTypeR乗りこなせずにFRに興味あるんだろ







全部俺の事だ・・・orz

えっと・・・・春ですね。

スタイルも性能もスポーツカーなのに4座ってところがたまらんね
さいきん乙や尺が中途半端にみえてしょうがない

>>718
旧ザク

　８発売→他社のコンセプト発表→スポーツ厨狂喜
→いつまでたっても発売せず→旧車海苔イライラ
→空気運搬車と軽四海苔が急増→スポーツ絶滅
→路上でストレス蓄積→欲求不満→ネタ探し
→手頃なスレ発見→８スレで彷徨→うんこな武勇伝

⇒まずは、手頃なＤで試乗してみろ。

>718
ヒート剣のみなんて自殺行為
俺ならザクチューンしてで武器だけはいいやつに汁

乙中途、尺半端、8完ぺき

煽り厨の精神分析をしてみた。

寝ても覚めても頭の中は８の事で一杯。
でも、免許も無いし、８を買う金も無い。
仕方ないので、このスレに鬱憤を晴らす書き込みをして自分を納得させる。
それが毎日の日課。

実は、煽り厨は俺達オーナー以上に熱狂的なファンｗ

煽り厨はおっかけ親衛隊、8最高！

8って単体で見るとほんと絶妙なﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞだなって思う。

けど2ｼｰﾀｰとか+2が横に並ぶと8はﾙｰﾌがけっこう長くて、やっぱ4人乗りなんだなって思う。
ｶｯｺｲｲけど。

後席がやたら快適にできてんだよな。ｸﾙﾏはあんなｶｯｺのくせに(←ほめてます）。
2人で乗るときはｸｰﾍﾟっぽい使用感なのに、4人乗車になると後席が快適になる。
そして一番不快になるのが助手席というｗ


流れ豚切り＆スレ違いすまん。

8をスポーツカーとして考えるからおかしくなる。
このクルマはスポーティーカーなのです。

分かってるとは思うけど８の話はスレ違いな

そもそもこのクルマはスタイルとカタログ馬力重視だからな

馬力＝トルク*回転数　なので、カタログスペックをよくするためには高回転にトルクピークが来ればよい。
が、低回転のトルクが不十分なので街乗りでは扱いにくい。ホンダの高回転NAが典型的。
2LNAで250馬力、でも最大トルク発生回転数は高回転域にある。
いつもそんなに上まで回すわけでもないし、そういう車は乗ってて疲れる・・・。
カタログスペックよりも実用を重視して、低回転からトルクが出るようなエンジンが欧米での流行（TSIでもロープレッシャーターボでも）
日本では、見かけの内装が重要視されることもあり、カタログ馬力重視型の企業もあるが・・。

>>718
ザク�Uは馬力は低いし駆動系も脆い。
まずは駆動系のチューンをお勧めするよ。

とりあえず、マグネットコーティングなんてどうかな？　お手軽で効果抜群って連邦の少年が言ってた。

いやもう連邦にも強力な新型大杉だから、特に噂の白いニューモデルは
ヤバ杉、我らが赤い彗星も通常の三倍のタイムを叩き出すとはいえ奴には
かなわなかったそうだし・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ブローバイ対策のベンチレーションシステムを装着した場合、
オイルキャッチタンクの配管はどこに接続すれば良いのですか？

デザインがひどい

>>736
お前の顔のデザインのが酷い

>>737
お前に言われたくないｗｗｗ