【GC/GF】NAインプレッサを語る24台目【GD/GG】

新旧、セダン・ワゴン問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ

前スレ
【GC/GF】NAインプレッサを語る23台目【GD/GG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171533093/

ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　 （・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）


走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）

NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　） 　　　　　　　　　　　　 ゛（・ω・　）


内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))


あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　 ？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’〜’；）

　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ 　　　　　　　　　　　　　 　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　 々 ﾟl´ 　　　　　　　　　.∧_∧　　　 （ ´∀｀ ）　　　 ∧__∧
　　∧＼ /ﾊ 　　　　　.∧__∧ （　´ー｀)　　∧.＼／.∧ 　 （･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　 ∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ ＾　)　　Ｏ___Ｏ
　<　｀Д´> ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　 　 ￣　 　 　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　 　　　それがインプレッサクォリティ　　 　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　 　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　 　 　 　 　 　 　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_
　　　　　　　　　　　 　　∧ ∧　 （　´∀｀ ）　　　　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　)　２２Ｂ!２２Ｂ!
　　　　　　　　 ＥＸ　　 ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　)
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　 　 |
　 （･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　 　|!　.:|　　　　　　　　 　ｕ ⌒ J　　　_,,..,,,,_
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　 　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　 　　　　　　　　　　/ ,' 3　 `ヽｰっ
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection

◇よくある質問Ｑ＆Ａ
　Ｑ、ＥＪ１５ ＮＡインプレッサに合うマフラーはありませんか？　
　Ａ、
　　・コラゾン
　　ttp://www.calma.co.jp/corazon/list/impreza/s304/top.html
　　・アップガレージ
　　ttp://parts.auto-g.jp/shop/48760418282/40/25.html
　　・エムズ
　　ttp://www.emus-eng.co.jp/silencer.htm　
　　・ユナイト
　　ttp://www.spiritracing-cobra.com/maffler_hp/rogofile/index2.html
　　・シムス
　　ttp://www.syms.jp/
　　・マルシェ
　　ttp://cs-marche.com/
　　・フジツボ
　　ttp://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/

　Ｑ、ＮＡインプレッサに履かせられるタイヤサイズはいくつですか？
　Ａ、なるべく、タイヤ外径が600mm〜615mm内に収まるようにしましょう
　　　175/70R14
　　　185/70R14
　　　195/65R14
　　　195/60R15
　　　185/65R15
　　　205/50R16
　　　215/45R17 or 215/40R17

まとめサイト
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

インプレッサ占いの歌

1.5i HX SRX WRX STI スペC 22B S204
8種類のインプを選ぶとしたら君ならどれが好きー!?

スペC！
スペC好きは自分に素直ー思った事を隠せない、でも！サーキットと公道だいぶ違うから夢から覚めなさいー。

じゃあSTI！
STI好きは少しお利口さん、スペC好きより少しはお利口、それでもまだまだ飛ばしがちだからー大人になりなさいー！

じゃあWRX！
WRX好きはだーいぶお利口、STI好きよりいくらかCOOL！そこまで現実わかっているなら、もうひとがんばりでーす！

SRX！
SRX好きは正解に近い、もっとも限りなく正解に近い、でもハイオク指定で財布に痛いので油断は禁物でーす！

HX！
HX好きは中途半端、好みとしては中途半端、「SOHCでもいいけどー、馬力はあった方が…」そんなの微妙すぎー

1.5！
1.5好きは卑屈すぎます、自分に自信がない証拠です、登坂車線は決してこわくなーい！勇気を持ってくださーい！

S204好きと22B好きは速けりゃいいってもんじゃないことを
肝に命じておいてくださーい！オービスの敵ですよー

□ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/
【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/
【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/

【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140966216/
【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143379238/
【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145790981/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/
【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/
【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786/
【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163430597/

【GC/GF】NAインプレッサを語る21台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165931232/
【GC/GF】NAインプレッサを語る22台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169199160/

□ 合流前の涙目スレ
☆涙目インプレッサNA・ﾏﾀｰﾘ板 6☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110818209/
☆涙目インプレッサNA・ﾏﾀｰﾘ板 5☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098797466/
☆涙目インプレッサNA・ﾏﾀｰﾘ板 4☆
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086801933/
☆涙目インプレッサNA・ﾏﾀｰﾘ板 3☆
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075090520/
☆涙目インプレッサワゴン・ﾏﾀｰﾘ板 2☆
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056342648/

□ まとめサイト（テンプレはこちら）
ttp://na-imp.hp.infoseek.co.jp/

一応、テンプレ終了です。足らない部分は補完宜しくお願い致します。

乙

PS3でFolding＠homeが利用可能になりました！

タンパク質解析プロジェクトFolding＠homeで病気で苦しむ人達を救えるかも。
PS3をお持ちの方、下記いずれでも構いません、ご参加下さい。

・2ch全体として参加したい方
チーム名：Team 2ch
PS3でFolding＠homeしようぜ(Team 2ch)
http://ex22.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1174030817/

・PS3所有者として参加したい方
チーム名：2ch@PS3
【PS3】Folding@home総合スレッド1【Cell】
http://ex22.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1174557458/

乙！

さあみんなでヒッキー兄が日本一周成功する方法考えようぜ！

この流れがこの先ずっと続くかと思うとゾッとする・・・

東北のごどならおいさまがせでけれー

>>13
出発する日が決定したら報告するから、頼むから止めてくれｗ

香川にお越しになられた際は、県内だけでも是非ご一緒に。

クラリオンのオーディオに交換しようと思うけど
ブラケットなしで取り付けれるんでしょうか

ＡＴ車だけど１速発進快感。

>>18
情報不足だよ
機種によるけどパネルとヘッドユニットの面が合わなくて
補正が必要な場合、ブラケットって言うかプラの枠かませ
なきゃない事がある。
大体オーディオメーカでオプションとして出してる。
パネル内側の事なら１ＤＩＮ・２ＤＩＮの規格でぴったりに
なってる筈だからブラッケトは必要無いと思う。

>>18
インプなら配線キットだけかな、固定金具は純正のが使える
１DINなら隙間開いちゃうから、目隠しか箱でもつけとけばいいよん。

初代インプ→涙目と14年ぐらいNAインプ乗ってる。
今まで代車といえば自分の車以下しか出してもらえなかった。
(レックスとかサンバーとかビビオとかNAインプとか)
今日、初めてフォレスターを代車に出してくれた。
しかもターボだった。
走りすぎて怖いよﾏﾏﾝ...
坂道でも普通に登るよこのクルマ。。
アクセルは丁寧に踏み込まないとダメだよﾏﾏﾝ。

自分語りする奴が現れたらスレも終わり

んなこたぁない

GG２乗りですが、初めてのオイル交換をどこでするか悩んでいます。

確か4.5リットルほどいるんですよね？
だとすればABなどの４リットル缶で買うと足りなくなる？？

みなさんどうされていますか？

ディーラーに行け

>>18

GG3だけどフィルター交換ありでも４．５�gもいらなかった
ように思うけどなぁ。
フィルター交換で若干４�gで足りなかったこと
あるけど、オイル添加剤ぶち込んどいたよ。

場所はカー用品量販店のオートバックスやイエローハット
のほうが安くで交換できるよ。

>>25
>初めてのオイル交換
車の購入店で初めてのオイル交換は、無料て言ってた。
その時に無料でしてもらった。

他の店はシラネ。

>>25
オイルのみ交換もフィルター交換も４Ｌで良いよ。

１．５ｉスペＭＴ納車されますた！！！！
もうエンストしまくりｏｒｚ
クラッチがどこでつながるか体に覚えさせなきゃ
慣れるまでに時間かかりそうです
でも幸せな悩みｗ
来週中にはインプで車中泊＆旅行ってきます

上の方で繋がるから最初戸惑うよね

とりあえず1000を誰も取らぬスレは
ここしかしらないw

ディーラーは高いっす・・・
感謝デーは連休前後って言われていたしなー

ABにとつげきするっす。

>>32 これかｗ
1000:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/03/23(金) 22:31:20 ID:5cG4ymr60 [sage]
誰も1000取らんの？

あの時の997は俺だったが、まったりした流れだったのは認める。

スバル車のMTってみんなクラッチペダルのストロークが長すぎるような気がする。

なんつーかもう雪降らないと思ったから、夏タイヤを新調した。
ホイールと予算の関係でB'styleになった。
POTENZA　RE01履かせてみたかったが、
インプの亀のような加速では宝の持ち腐れになりそだし予算的にも無理だったorz

うちの涙目インプはクラッチを踏めばキィーキィいうんだけど
これってヤヴァイかな？

ディーラーで油さしてもらうと吉

>>38

サンクス
デラに行ってくる。
ついでにオレンジジュース飲んでくるｗ

>>36

俺もポテンザはもったいない気がして止めたw
代わりにレグノを履かせてみたけど悪くないね。

>>35
長すぎだよな。

半クラが短すぎるんだよ。

レスポンスが悪すぎる

若い頃は革新政党を支持していたし、当時は自家用車に乗るなんて言うのは環境を破壊するし
悲惨な交通事故の元だから、もっと規制するべきだと主張していた。子供が生まれて手狭になった
2Kの民間アパートからやっと順番が回ってきた公営住宅に住んでからは、団地内の駐車禁止運動を
一生懸命にやったものだ。それから10年後には必死で貯めた頭金を元に念願の我が家を手に入れた。
勿論、マンションなんて団地と変わらないものを買うなんて事は考えもしないから、兎に角一戸建ての
買い得物件を探した。そして見つけた土地90�u付きの一戸建ては何と駐車場が付いていた。最初は辛かった
住宅ローンの支払いも、インフレによる物価上昇と、それに追従するように給料も上がったことで
結構楽になってきた。公営住宅に住んでいた頃は車は敵だと思っていたが、一国一城の主となった今は
既に革新政党の親派からも足を洗った。何より駅まで9kmの道のりを毎朝夕に自転車で行くのも
疲れてきた。そこで一大決心をして買った車がヴィヴィオだった。何しろ、市道から自宅までの道路は
すれ違いが出来ない農道なので、余り大きな車は自信が無いし始めての車だから、安いに越したことは
なかった。7年間乗ったヴィヴィオも大分ガタがきたし、思い切って買い換えたのがインプレッサだった。
ボディが大きく、自宅のカーポートには一杯で殆ど隙間がないから最初は苦労したけれど、
それにも増してエンジンの馬力があるから高速道路でも実に速いし安定している。軽のヴィヴィオに
比べて流石に1.5はトルクがあるし、女房の実家に帰省するのだって楽チンだった。東北道では
速い流れについて行くのに生まれて始めて130km/hなんていう超高速走行をしてしまった。
ヴィヴィオに乗っている当時は100km/h以上の速度を出す車を見て何て無謀なんだろうと思ったが、
このインプレッサに乗り換えてからは車の実力の違いを思い知ったものだ。この頃、既に
流行り始めていたミニバンというのがあったが、予算から言って200万円は出せなかった。それに、
買い得感でもインプレッサが一番だったから、見る目のあるユーザーはセダンを買うんだと
納得しながら、自分の知識に酔ったものだった。

>>44
ワライ・ポイントはどこですか？

新車RのSAでナビつけてコーティングしたら250でした。詐欺だよな?買わないほうが良いよね?

>>46と全部同じ条件に下取り10万で全部で200万だた。
ちなみに今年の１月。

>>47
15i 50thに色々つけて(でかい羽とか16インチアルミとか他にも多々)200マソでした。
ちなみに３年前。

>>45
ｂオタク先生を御存知？

次期インプレッサ、ｵﾜﾀｏｒｚ

ん、始まってたのか？

写真写りはいつも通り、カメラマンの腕が悪いけど、
毎度ながら、動いてる所見るまでかっこよさが
ワカンネーからな。バルも他社みたいに、サイトに
ドライブやサーキットのベストラップ映像テンコ
盛りにすればいいのに。昔、ニュルアタックの
映像載ってたよな。

>>49
いま読んでてその名前が出てこなかった。thx

>>50
むしろ俺は、駆け込み購入してよかったとホッとした

>>46
1.5R 2WD Aパケ、HDDナビ、HIDランプ、ETC、サイドバイザー、カーペットマットつけて200万切ったけど。
去年の７月。

やっぱ詐欺だな止めときます

>>55
1.5i-S MT AWD、DVDナビで諸経費込み145万。
今の車が下取り10万でトータル135万。

HIDとETCとホイールは自分で取り付ける。
HID＝18,000円
ETC＝2,500円
ホイール&タイヤ＝80,000円
全部合わせても145万ｗｗｗ

どんなコーティング掛けても経年劣化はする。
ガラスだったら酸性に弱いし、樹脂系は日光でアウトだし。
だったら手洗い+ワックスを小まめにすれば十分だ！！

1.5i gﾊﾟｹ　HID 新古2000KM
乗り出し119万円

そうそうAT 2WD

うわ、>>57に引いた…

諸経費が異様に高いよね…40ぐらいだもん

ところで、ターボみたいにボンネットに穴が空いたやつが欲しいんだけど、売ってます?

アメリカじゃ、ボンネットだけ穴あきのなんちゃってターボが結構人気らしいよ

>>60
んなこと言ってもどうにもならんぞ諸経費は

諸経費下げるなら優遇税制の車狙っていくしかないからねぇ

>>北陸地方のNAインプ海苔
無事？俺は大丈夫。やっとネット復旧ｗ

GG2海苔の富山人ですﾉｼ
タイヤ交換してたら地震来たｗ
幸いジャッキ降ろしてる時だったから何ともなかったけど…
危ないところでした。

うおお、潜ってるときじゃなくて良かったね。
馬だとしてもあんな地震じゃやばいんでないかい？？
とにもかくにも無事でよかった。
まぁ、タイヤ交換でもぐることも無いけど・・

なぜだ…なぜインプはこんなにドライブがキモチイイんだ…

>>北陸地方
ガンガレ！３年前は俺らも全国の人達から世話になった。
なんも出来んが、義捐金を入れさせて貰うぞ！

>>67
1日１千キロ走っても疲れんよな、もっともっと乗って
たいと思うほどキモチイイ！

運転して疲れない、僕もそう思って買いました。
よく曲がる、いい車です。しかも買えるのは６月まで！

いんぷーっ

インプ１．５はタラタラ流しているときにこそ
最高に良さが発揮されている気がする。

俺の20Nは無事だったが、親父のR34は瓦と鉄柱が直撃して氏んだ。

>>71
ていうか本気で走ってもタラタラ流してるようにしか見えない

そんなに遅いの?アクセラ買えばよかったかな?

タラタラした流れをぶった切って本日I'sスポルト(走行3万4千キロ、5MT)納車の俺が登場


親戚がもう乗らないというので格安(というかほぼタダ)で譲ってもらいました

早速乗ってみたけど、いい車ですね

長く乗っていきたいです

1.5i GD3涙目セダン
2年くらい乗ってるけど4万3000�`くらい行きそう。
タイヤ交換するとボルト付近はサビがあるし、
クラッチ踏んでもギュギュって言うし、
そろそろ痛んで来たのかな。

エアフィルターとかGD3って探しても本だのFitばっかりヒットするし、
ピッタリなのが見つからないんだよね。
仕方ないからイエローハットで他のインプに合うヤツを付けてみたり。

>>76
純正フィルターが一番ピッタリ。
社外品よりトルクが出るよ。

>クラッチ踏んでもギュギュ
油させば直るよ。

>>77
純正はやっぱディーラー行かないと買えないよね・・・

>>78
これもやっぱディーラー行かないとﾏﾝﾄﾞｸｻ（；´Д｀）

変なのもを見つけたので誰か試してください。俺はいらんち
ttp://performancedirect.potn.co.uk/product_info.php?cPath=5206_8084&products_id=1542000

>>80
電動スーチャか。送料込みで今のレートなら(輸入のことを考えないで現地価格換算で)約7万円…。
軽自動車用だが国内ものが

ttp://www.hct.zaq.ne.jp/kyotani/gtscharger/gtscharger1.htm

16万円弱ってことを考えれば安いかも。もっともGTSはECU込みらしいが
G2はエアフロか圧力センサ経由で自動的にECUが補正する、としか書いてない。
ほんまかいな。

穴あきボンネットはー?

明日午前、LA-GG3 AWD,MT納車です。

　　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　 ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

ttp://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=7795
新型インプ

ドォムアリガット　ミスターロボット　ムァタッアゥヒマデー

>>84
見た。まぁ悪くない。投げやりなクリアテールのデザイン以外は...

>>81
まず加給できるのかが謎ですが、出来ない場合は新種の風力発電だと脳内変換するしかありませんね。
マーこの珍奇な商品でも効果が出ればうっしっし

BM1シリのパクリだな

スバル完全に終わったね

>>89
90万で売っても利益出る車だったらこのデザインでも馬鹿売れ

>>84
写真で見た限りでは、外観はともかく、内装は悪くないな。
中央のエアコン吹き出し口の上にナビ・オーディオが付くのか。操作性・視認性は向上してそうだ

でもこれだったらアクセラのほうがいいなあ

スバルの真髄は水平対向とAWDですから。
このシステムを捨てた時こそ本当にスバルを見捨てる時になりそう。

新型評判悪いねｗ
俺的には悪くないと思うけどね

ワゴン廃止→5ドアハッチ化ってことでティーダぐらいの長さになるのかって思ったけど
これ見る限り荷室結構広そうだな
ワイドボディといい、ホントにアクセラの焼き直しみたいだ

俺はリアのマルチリンク化に不安･･･(´・ω・｀)

俺は新型いいかもって思う
鷹目見たときの衝撃ほどの衝撃は無かったし別にありっちゃありかな〜と

っていうか、コレで確定なの？

もういい、１１万キロ走行のＧＦ1の車検受ける。
現行も次期もあきらめた。

オレは来月現行買っとく。
新型はビックマイナーの後に考えてみる。

やっとこ見れた〜、かっこいいじゃん。
俺は欲しいな。

いまさらアクセラ買わないで良かった。
俺は新型インプにする。

乗ってしまえばエクステリアは見えない。インテリアが要だ。

はぁ〜〜？リアマルチリンクなの？？うそ！？乗り心地メチャクチャ悪そう。
俺マルチリンクの車乗ると酔うんだよ、マジデ・・・。
これで次期マイカーはインプレッサを選べなくなった、今の涙目15iを大事に乗ることにしよう

自動車不具合情報検索
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

スバル ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ
　1999年07月 87,000 Km
GF-GF1 EJ15
エンジン ２００５年１０月
　走行中にエンジンブロックが破損して急停止した

よっぽどのはずれエンジン引いたな。

>>103
ハッチバックだけじゃなくて、セダンもあるんじゃなかったっけ

>>105
ごめんリジットと勘違いしてた、マルチリンクなら良いんじゃないか
ダブルウィッシュボーンと、ストラットでもだいぶ違うからな
でもリアだけってのはバランス的にどうなんだろう？？

ガンダムに似てる似てるって言われる
現行ランエボが大河原スタイルとしたら
次期インプはカトキっぽいな

サスの形式なんて乗って違いが分かるとはとうてい思えないがなぁ・・

なんつうか、ウイングロードとアクセラ足して中途半端な数で割ったような外観

今、バイクの返済があるんだけど、現行インプをガンガッて買っちゃいたいな。
まだ、返済方法とかを考えなきゃいけないけどね。

>>106
今時リジッドサスなんて商用車かクロカン四駆ぐらいしかないぞw

なんだ、今度のは笑い目か？

>>109
割り切れないです＞＜

つ　Fit Mobilio

鷹目ｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝ1.5ｉＧスペ　ＦＦ　ＡＴですが、
ＡＷＤより軽さとフリクションで有利な分、非力さが薄れ、工ンジンの旨みが味わえてるみたい。

買ったとき純製の木製ｼﾌﾄﾉﾌﾞおまけしてもらったが､これ､かなりのｽｸﾞﾚもの｡美しいし､使う程になじむ｡ｲﾝﾌﾟ楽しいよ｡

日本人限定、やめます” 職員採用の国籍条項、完全撤廃へ…新潟・上越市
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/947267.html?1175067544

新潟県は、外国籍でも公務員に受け入れる様です。テロリスト予備軍の北朝鮮人を日本の公務員に受け入れ、国家機密を流す気でしょうか？
日本人より外国籍を優先する、しかもスパイを・・・。しかも新潟と言えば、拉致された被害者がいる県です。
正気の沙汰とは思えません。
こんな事が実際になれば、日本は終わりです。
中国、朝鮮からスパイが流れ込んでくるでしょう。個人情報も朝鮮・中国に筒抜けになります。
皆さん、新潟県に抗議メールを送りましょう！！！！

抗議の送り先
魚沼市：[email protected]
新潟市：[email protected]
上越市：[email protected]

>>111
現行型だと
トヨタ：2000cc以下のFF車全て
日産：2000cc以下の全て　　少し前は4WDは独サスだったのに(´･ω･`)
ホンダ：フィットやモビリオ等、軽全て
スズキ：軽全て
ダイハツ：軽全て

スバル：リジッドは皆無

多少例外もあるが、大体現状こんな感じ
だから俺はスバルが好き

>>107
オタは逝っていいよ！

普通に考えて次期モデルはナシだろ。
スバルらしさがかけらも無い。
これなら中古のGC8かった方がよっぽどいい。
もしくは1〜2年後に、GDBあたり安く買うのがあたりだろ

何より次期型は2リッターNAがあるっていうから楽しみだ

これで十分だと自分に言い聞かせながら15i-S乗ってるけど、やっぱりなあ･･
低速でストレスたまる上に、知人のレガ2･0iと大して燃費も変わらんし。
俺の運転の仕方が悪いのは重々承知しているが

車は自分の乗りやすいようにイジっていけばいい。
ノーマルで乗ってダメ出しするなら乗換えしたら？
みんカラのブログ見てみ。みんなそれぞれ自分仕様にしてるよ。無駄なダメ出ししても読んでて楽しくない。もっと前向きに。

>>119
中古のﾀｰﾎﾞなんてろくなﾀﾏないよ。

中古ターボ ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞｜超えられない壁｜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 1.5

>>123
維持費は逆だけどな。

>>124
数学的にはそのままでよろしいかと。

>>117
トーションビームも広い意味ではリジッドだが、トーションビームは半独立懸架っぽい特性を持っているので、トーションビームと本当のリジッドは区別すべき。

4独サスがどのように最高なのか聞きたい。

>>127
例えば、右後輪があなただと考えた場合にサスを給料と定義する。
給料を仮に20マソとして、それを左後輪と共有するのと別々に支給されるのと…って、それじゃなんか違うなぁ

>>127
轍とかの追従性

涙目ＡＴＡＷＤ
今日、なんとなくﾌﾟｧーモードにして1速で5000近く、2速も4500まで回す運転をしてみた。
30ｋｍ走った時点で燃料ゲージの針が一番上の大きいメモリから、
2番目の大きいメモリまで減っていた。
ガソリン糞高いのに何やってるんだろう俺orz

気分は非常に良いんだけどね。

追伸
それだけ回してもバイパスで隣のワゴンＲと加速があんまり変わらなかった。
明日からまったりに戻すよ。

たしかNAワゴンRとインプ1.5iの0-100km/hがほぼ同じだったはず
ターボには当然負ける

NAインプには速さではない愉しさがある

軽の安っぽい軽快感が好きなやつもいれば、
NAインプの安っぽい重厚感が好きな俺も居る。

けなさずに認め合おうぜ

俺は両方好きだぜ
最近は前者よりだが

スバルＡＷＤの実力を氷上で試す！
http://corism.221616.com/articles/0000058918/

でも結局スタッドレスの性能の方が重要だよな。

>>132　たしかNAワゴンRとインプ1.5iの0-100km/hがほぼ同じだったはず

いくらなんでもそれはない。
軽のNAの0-100km/hは20秒以上、下手したら25秒以上かかるぞ。（エッセとかミラとか軽量のやつなら20秒切るかもしれないが）
俺が雑誌（ベストカーだったかな）で見たデータでは、ワゴンRのRR（ターボ）が16秒くらい、タントのターボが17秒くらいだった。
R2のスーチャーやコペンはNAインプより速かったはず。
ただし、軽はローギアードなので（加えてEJ15は低回転トルクがすごいショボイので）、30ないしは40km/hくらいまでの到達時間ならNAインプよりNA軽のほうが速い可能性は高い。

加速についてはここを見ろ。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
ワゴンR 14秒
インプ1.5 11秒
R2 14秒
俺の前の車 5秒

あとは乗り手のシフトワークとビビリミッターの問題。
つーか、ランエボ・STIはやっぱ速いな。
と思ったら俺の単車の方が速かった・・・


話変わってGG3納車になったけど、前の車がセミバケだったからものすごーく違和感がある。
早い内に社外セミバケ買ってゆったりしたい( ´-｀)
車に加速は求めていない。人と荷物積めて、雨に濡れなければそれで良い。

スレ違いだったようなのでこっちに書きます。おながいします。

1,8Lの最初期型のスポーツワゴンに乗ってます。最近ショックが抜けたようで
足回りがブワブワになりました。調べたらカヤバのNEW SR スペシャルが手ごろ
なんですが、使ってる人いますか？純正と比べてどの程度硬くなりますか？

>>139
そのサイトは知っているが、どうも信憑性に欠けるデータが多くて信用していない。
かなりチューンニングしているのなら話は別だが。

>>140
すまんが、ちょっとわからんな〜。
もしつけたら教えてください。

謎のカウントダウン
スバルの北米サイトをご覧になってみてください。
そこでは謎のカウントダウンが始まっています。
そしてそこには「Ａ　ＬＥＧＥＮＤ　ＷＩＬＬ　ＢＥ　ＲＥＢＯＲＮ」の文字。
日本語訳すると「ある伝説が生まれ変わる」というメッセージです。
ページには４月５日という表示もある。これ、ニューヨークショーのプレスカンファレンスが行われる日です。
ttp://www.subaru.com/sub/misc/2008/autoshow/countdown/index.html

スバルの伝説？　うーんF1の糞エンジンか？

>>139
平均すると13秒台のようだ

IMPREZA SEDAN'00 13.10
インプ1500FF MT 13.23
IMPREZA SEDAN 15i(吸排気） 13.40
IMPREZA'04(15i-s) 16.63

>>144
黒歴史w


GFのHXにはエアサスがあったね

>>146
Webの社史にちゃんと載ってるから黒歴史じゃないみたいだよｗ＞F1

８戦参加して８戦とも「予備」予選落ち

本戦どころか予選も走らせてもらえなかった

>>145
1.5Ｒはどのくらい？

>>149
URLは出てるんだから自分で見てみそ

あくまで参考でね。水平な地面かどうかすら保証はしていない

>>149
車雑誌の実測テストで14秒台だったよ

あらら、、１．５Rでもその程度なんだぁ

あれ？14秒台？もう少し早い印象だったんだけどなぁ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=YMqqsTJxmRI

1.5R、0-180km/h

>>154
180km/h出てないしｗｗｗ

つーか、出せない？

輸出仕様だべ

スバルのエンジンってレガシィの2.0iでギリギリ180km/h出るくらいだから
1.5だと厳しいんじゃない？

>>158
出なくても前に進めば良い

最強のNAインプは2.5RSで決まりだな。

>>155

240km/hメーター仕様

メーター読み１７０ちょっとで止まってるなｗ

いやぁ、
ながかった。
ターボだと半分以下の時間で180到達しそうな感じだ。

なナインプ

ドライバー誌を立ち読みしてたら、新車カレンダーみたいなのが
載っていて、そこのインプレッサの項目には「1.8L」と記載されていたのが
気になってしまった。1.5Lと2Lなんだよね？

メーター読み１７０ってことは実際はそれ以下か

正直、アウトバーンじゃないんだから180km/h出なくても構わない

前スレで、純正ナビ＆オーディオから、社外品オーディオ交換で書き込みしたものです。
無事解決できたので、一応ご報告＆お礼。
Ce-Netのある奴なら交換できるとのアドバイスからひらめき、
Ce-Net延長ケーブルとスバル純正用オーディオ電源分岐ハーネスを買って、
純正オーディオをシート下に入れて接続、ナビに生きてるように見せかけたところ、
無事純正ナビ復活！！音声は100均で買ったスピーカーを付けました。
アドバイスくれた方、ありがとうございました。

タイヤを替えたいので質問です。
プレイズとSドライブ、同じサイズならどちらが安いですか？
ちなみに　195,60,15です。

>>168
乙

>>168
今後同じ思いをする人のためにまとめサイトに手順をうｐしてはくれまいか

>>168
うｐする手順をうｐしてはくれまいか。
手順をうｐするのは吝かではないけど、マジでどこにどう、うｐするの？
素人でスマソ。

>>171
アンカー間違えた。ほんと素人。orz

>>172
ごめん、俺もまとめサイトをwikiと勘違いしてたw
ここに書き込んでくれたことをまとめ人さんが収録してくれるのを待つしか
ないのね。

インプのフロントバンパっていくらぐらいします？
フォグいらないんで、穴あいてないやつに代えたいと思ってるんですけど

>>169 >>175
そんなことぐらい自分で調べたら？

おいおまいら、次期インプでクーペ（NAはリトナ、STIはType R）が復活しますよ。

>>177
正直どうでも（ｒｙ

>>169
車板のタイヤ関係のスレに聞いた方が良い。

>>175
インプといっても、歴代色々あるからせめて型式くらい書かないと。

>177
ソースが無いのでおいそれとは信用できないが
本当だったら初代の賑わいが帰ってくるみたいで嬉しいなぁ。

・・・本当だとするとやっぱりGD/GGの販売展開の謎が深まる。
クーペがあったら買い換えてたトコだ。

車検のとき、インプの15i　ATを代車で借りたんだが
低速トルクなさすぎ・・・。

フォレスターのNAと全く異なるセッティングなんだね。
フォレなら2000〜3000も回せば普通に加速するけど、インプの15iなら
4000くらい回さないと同じように加速しない。
この際、ローギヤード化にしてレッドゾーン7000くらいにすれば面白そう。

>>180
それやると燃費が恐ろしいことに・・・　そもそもフォレのNAは同じSOHC
とはいえ2000ccじゃんよ・・・

>>180
ローギヤードにするなら6MTがいいなぁ

トルクこのままで、これ以上車重増なら完全に購入対象から除外

無駄に重い車体、小さいタイヤ。
焦ってブレーキ踏んでｼｮﾎﾞﾝﾇするヤツいそうだ。

流石に今よりは重くならないだろう
新デミオ1.5は1t切るっていう噂だけど、インプにも頑張って欲しいところ

>183
>184

ふーん、インプって酷いんだあ？
（・∀・｀　）)))

あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　

低速トルクを改善する方法があります、しかもただ。
最近見つけたあるホンダのサイトでプラグの改造方法をみつけ、今日思い切って
実施しました。
VK16、イリタフの接地電極をスパークの広がる方向へ削り込むだけですた。
結果はGoodです。
ホンダみたいな協力なVTECHエンジンよりNAインプにぴったりな改造です。
「かばくん」をキーワードでググルとすぐ出てきます。

>>188
イリジウムタフなんてウンコプラグ使うかよ
こんなのやるんだったら最初っからパワーの方使えよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>189
タフからパワーに交換しようかなと思ってるやさきに新情報をＧＥＴして改造しました。
うんこが金に化けますた。元で０円でだよ。ｗｗ

ボッシュＰ４を削り、改造するのが最強らしい。
Ｐ４は日本で売ってないのが辛い。

【ﾂﾜﾓﾉ】ホンダ CR-Vについて語ろう Part21【SUV】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173194196/857n

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/01(日) 21:30:57 ID:Rzo6GS9r0
今日、高速道路でインプレッサ３台が連なってカッ飛ばして抜いて行ったので
高速ならまけねーとCR-Vの最高速に近いふぬわkmでぶっちぎり〜。
直管i-VTECの咆哮をやつらに聞かせてやった。

ある速度より上からはインプレッサは加速が悪い
ベタ踏みの中間加速勝負は辛いが最高速なら勝てるよ。

NAインプは競争する車ではないんだが。
快適に流せるようになればそれでいい。
重くても、丈夫で安全。

>>192
せいぜいサーキットで楽しんでください

加速がのろくても、きちんと曲がって止まってくれればそれで良い。
というか最近単車ばっかのってて、インプにのってないなぁ。

なんだ。今年は四月馬鹿ネタをかましたのは>>177だけか。

流して走る分には十分な性能なんだが、のぼりなどで低速トルク
が足りないのはATのギヤ比が1.5Lに会っていないせいとおもう。
かばくんチューンによって、そこのところがかなり改善された。
それと、赤信号で止まるとき前車に合わせてアクセル操作していたのが、アクセル
戻すだけになった。あきらかにエンジンブレーキが弱くなった。
プラグの接地電極を削るさいニッケルの微粉末が発生する。
調べるとニッケルは吸い込むと有毒ってあるのであせった。しかし、金属ニッケルで
の発ガン率の上昇や急性中毒は無いとのことで一安心。
今度からマスクして削ろう。ｗｗ

泪のインプ15I乗です。
この車、14インチの鉄ホイールに純正のタイヤ履いてます。亀裂が出来てきたので交換を考えてます。純正タイヤのランクを付けるならどの位置にあるのか分かりません。DNAエコより下？スニーカーより下ですか？詳しい人、教えて下さい。よろしくお願いします。

>>197
ダメＡＴ→もういい俺が操作する→スバルのMT率上昇

>>198
あまり詳しくないけどA200辺り（？）

MTでものぼりツライぞ！

2WD15iAT４年目突入だが、町のり9.1km/l走る。
買ったときから比べると距離が伸びてるんだがなぜだろう？
1.5エンジンの非力さに慣れてアクセル踏む気力も失ってきたからだろうか？

>>192
CR-Vでi-VTECって所が泣かせる
激しく勘違いしてるし・・・・

>>201
メーターくるってきてるだけかもよ

>>201　エンジンにいまさら当たりがついたとか？

俺のiスペFFATリッター11.92kmだった

俺の1.5i(2WD)の燃費１０ｋジャスト。
普段は２５００rpmくらいまでしか回さない。
（急な登りだけ３０００〜４０００まで回す）
ゆるやかな加速/減速を心がけてる。

次期インプにDelight Selectionがでたら買うか買わないか考えてみようかな。

ドライブ先で俺のGパケ完全ノーマル眺めてると、すげえカッコヨク見えてくるんだけど
変なフィルターが目にかかってるだけだよな・・・。

普段は低速で直ぐ信号の連続なんだが、先日
高速乗ったら約14km/lも走ってビックリした。
メーター壊れてる？？？

フレ〜　フレ〜　バンダナ！

>>201
1.5iなら８０ｋｍ２０００回転が一番燃費いいみたいですよ。

>>201
俺の場合、80km/hで500km走ると14.5km/lぐらい
普段は多少やんちゃなことしても10.5km/lぐらい

1.5iって登り坂ダメダメだな。
ずっとローじゃなきゃダメってどうなのさ？
乗り換える前はスイスイ登ったのに・・・
前車比、200kg増＆100馬力減＆SOHCってこんなに酷いのか(´；ω；`)

WRX NA シーケンシャルMTが出れば今の車とっとと売り払って乗り換えるのに・・・

そのかばくん式改造のページ教えてよう。
見つかんないよ。

カミオカンデ

>>198
対磨耗性以外は性能最下位みたい。

>>213
そのうち慣れるさ。

>>214
かばくんでぐぐると10番目くらいにみんカラのページがヒットするからそれじゃないかな。
ざっと読んでみたけどよくあるプラグの先端を削って火付きを改善しよう！みたいな話だった。

ぶっちゃけ削ったほうが性能良いならなんで膨大な研究開発費かけてるメーカが
それを採用しないのかって話になるわけで、プラシーボ以上の効果はないと思うけど、
やってみたければ止めはしません。
でもプラグ駄目にしたり最悪エンジン駄目にしたりしても誰も助けてはくれないので、やるなら自己責任で。

>>207
1.5i Delight Selection （ワゴンAWD）に乗ってるけど、こないだ見知らぬ
ディーラーに行ったとき営業のお兄さんが俺の車を見るや
「お、これDelight Selectionですねー！」と笑顔でのたまった。
なぜ分かったのかも謎だしなぜそんなに嬉しそうなのかも謎だった。

>>219
その笑顔が「あ、ディライト」。

次期ＮＡインプレッサどうぞ〜
http://cwimg.sv.publicus.com/apps/pbcsi.dll/urlget?url=/files/specials/2007_ny/subaru/wrx/01.jpg&Maxw=600

マツダファミリアみたいだな

お前ら軽と同額の車に多くを期待しすぎ

>>221
・・・この写真だと大分マシに見えるけど、例のタイヤハウスのスカスカ感は解消されるんかねぇ？
あと中身。。。全車EL15なのかな？電スロは嫌だなぁ・・・・・・・。

買って後悔するかもしれないけど買って損はしないとおもた

>>221
スバルも軟弱なデザインが出来る様になったんだねぇ。
でも、こういうデザインだとカローラやらフィットなんかと真っ向勝負になってくる。

横綱に正面から挑んでボロ負けするのがいいのか、
今までみたいに一社だけ無骨なデザインで真っ向勝負しないで、結局あんまり売れないのがいいのか。

>>224
俺は電スロでもいいな
問題は味付けでちょっと踏んだらガバッてあくようなヘンテコアクセルじゃなきゃいいや

>>221
さすがにNAバンパーはださ・・・じゃなくて大人しめで来たね。
しかしホイールでかいな。

>>221
まさにレガの小型量産機（しょぼ目）って感じがするな

NAもクリアテールなのか....

随分かわいくなったなｗ
俺はこういうのも好きだｗ

日米てもヲタに不人気って事は一般人には売れるのかな

>>221
ミラージュ？

スターレットじゃね？

コルサだって

カローラ2だよ

ターセルかもな。

鳥だ！

そのノリにはノレん。

カローラだ！

アス比を間違えたデミオ

加速も燃費も維持費もR2以下だよね。

豚鼻よりはよっぽど新型のほうがいい

>>242
はい、そうですね。
加速と燃費と維持費を優先するならR2ですね。

へ〜１５００ｃｃもあるんだぁ〜

と友達にニヤニヤしてもらいたいならインプ！！

>>245
はい、そうですね。
ニヤニヤされるならインプですね。

>>245
つまりM男専用と。。。

>>221
今度は『何目』って呼ぶんだい？？

>>248
マツダ目でいいんじゃね

網目

げっっっ
新型ｋｔｒｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
既出俺乙

先日、１５ｉG納車でした
普段は、まったり走る派なんで、気持ちよい運転が出来るんですが
加速はたしかに状況によってはやばいですね
田舎道での原付追い越しが怖すぎる・・・

>>252
同じ車に試乗した（知人の車）けど、
僕にとっては加速は十分だったな。
1.5でこんなに走るのかと驚いたくらい。
ハンドリングもいいし、バランスのいい車だと思う。

しかし・・・決定的なダメ要素があった。
運転席を１番後ろまでスライドさせても足が支えるのよ。
身長高い人にはちょっと無理な車だね。
特注とかでレール交換とか対応してくれるのかなあ。
欧米でも売ってる車だし。

俺は180ｃｍで十分足伸ばせるけど・・・
バスケの選手か何かっすか？

とりあえずスバルはデザイナーを一度全員解雇したほうがいいな。
新インプ、なんだこれ。偽アルファことマツダのさらに劣化コピーかよ。ふざけるな。

ベストカーとかに載ってたイメージＣＧのほうがかっこよくね？

>>254
１８７センチです。
股下は９０ちょうどです。

>>257
すげぇ足長いですね。
それならインプに限らず、他の国産車もきついんじゃあないですか？

個人的感想としては新型は
前シビック、横アクセラ、後Ｘ３だとおもた

>>253
運転席を外して後部座席から運転すればいい。

あんた、でかいよ。欧米とかそういう垣根をこえて。

もっとでかい車にお乗りよ。

俺は鷹目の法が好きだなあ。豚鼻とか言われるけど俺はかっこいいと思う。
てかあれが豚鼻言われるのはグリル部のスバルのエンブレムのせいな気がしてならない

>>258
>>261
いや、今の型のホンダアクティ（社用車）
なんかは、インプよりも足元のスペースあるし、
許容範囲だったりするよ。
やっぱり足スペースはインプは足りないと思ふ。

>>260
鬼才現るw

新型は涙目よりはいいと思う

鷹目買っといて良かった

俺としては丸よりはいいと思う。豚はありえん

Mr.ビーンみたいに車の上から運転すればいいよ

あの醜悪な豚鼻以下のデザインで来るとは。

涙目は最悪だったからな

俺は涙目が一番好き。
鷹目は鼻無しバージョンが良かった。

(´･ω･`)

(´･　･`)

　ω

新型ダメだこりゃ。
これでスポーツモデルがダメダメだったら俺はスバルを見切るよ

新型カッコワルイと思う
最終型注文してよかったよ
セダン発表までドキドキしてた

後席は広くなってるの？

インプ終わったな・・・

>>274
ランサーのハッチバックにしとけ。
ttp://response.jp/issue/2005/0912/article74243_1.images/93973.jpg

>>214
改造は自己責任ですね。
イリタフ改造で大満足なんですが、近々ボッシュ＋４が手に入るのでこれも改造してみよう
とおもってます。なにせ低速トルクの薄いインプNAにはあちらのＶＴＥＣＨより効果が
ありそう。

>>278
正直ランサーのほうがかっこよくなっちゃったよね。
あーあ。

新型のデザイン酷いね。スバルじゃないよ。直４入ってるんじゃまいか。

デザインがトヨタだよね。
カローラの新型かと思った。
ヘッドライト見てスバルとわかった。
泣いた

昭和から平成一桁台のデザインに進化した感じか

イラネー
スバルは消えいく運命か

http://www.carview.co.jp/news/0/34229/

明らかにデザインは改悪
http://blog58.fc2.com/b/bigbosss/file/s-20070403.jpg
より
http://corism.221616.com/articles/0000042956/crsm0000000000.jpg
のほうがどうみてもカッコいいでしょ。
http://blog58.fc2.com/b/bigbosss/file/20070403213408.jpg
後ろなんて昔のフォードみたい。

今までスバル援護派だったけどさすがにこれはないわ

アドレス間違えた書き直し
明らかにデザインは改悪
http://response.jp/issue/2007/0403/article93262_1.images/140773.jpg
より
http://corism.221616.com/articles/0000042956/crsm0000000000.jpg
のほうがどうみてもカッコいいでしょ。
http://response.jp/issue/2007/0403/article93262_1.images/140774.jpg
後ろなんて昔のフォードみたい。
今までスバル援護派だったけどさすがにこれはないわ

涙目ん時も豚鼻ん時も散々言われまくったが、
なんだかんだで皆慣れてきてる。
世の中そんなもんだ。

GC/GF/GD/GG用のスレとしてここは残るだろうが、
次のハッチインプは別スレ立てたほうがいいんじゃないかと思う。

なんか・・・新型・・・スバルらしさがないよな。
セダンはまだ我慢できるがハッチバックはひどすぎだろ。
ほとんどデミオじゃん、あれ！

丸目のときみたいに、不評で速攻マイチェン→数年後それがかっこいいってパターンか？

さっき始めてWRX見たけどなんだこれは。
アルシオーネか？
涙出てきたよ。

http://response.jp/issue/2007/0403/article93262_1.images/140773.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Mazda_2.JPG

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

性能が良ければ、デザインなんてどうでもいい。
デザイナーの出る幕無いし、デザインも性能の内なのかもしれないけど。

次期デミオに浮気しそうな俺がいる…

みんな結構拒否反応みたいだねw
俺は最初「げっ、ダサっ」て思ったけど、今は「NAの画像みたら、大人っぽくていいかな」って気になってきたよ！
WRXよりNAの画像（カービューの上から見た画像）なんかは、かなり綺麗な形してない？
セダンは･･･orzちょっとリアが不自然だな
スバル的な「泥臭い、田舎臭いデザイン」じゃないけど、ハッチはいいと思うよ

とりあえず実物みてみたいな

>>291

似ているね色がシルバーでライトが2個でタイヤが4個でドアが5枚

只それだけ

鷹目から豚鼻とるだけでよかったのになぁ

次は3ナンバーになるのか？

レガシィベースだから3ナンバーのはず。

ハッチバックはリアが好きではないが、
セダンは悪くないかなと思う。
どちらにせよ顔はいまいちだが、
多分慣なれるだろうｗ

顔はグリル変えれば良くなりそうに思う。
全体的に落ち着いたデザインで、30代以下の反応は考えていないような印象がする。
ハッチのリアガラスあたりを見ると、シビックがスポーツからミラクルにチェンジした時を思い出すんだよなー。

写真よりも実車のが全然いいじゃんってパターンを期待している。

>>291
サムネイルで見るとインプのほうは昔のイプサムに見える

ハッチは好きだし、新インプのリアの雰囲気は好きだ
C'zスポルト�Uに乗ってるから、標準ラリーバンパーに比べて
どノーマルなリアを寂しく思ってた俺には、だが。

けど、今度はフロントマスクが･･･

発表された写真見たけど、思ったよりいいじゃないか
顔以外は

フェイスリフトに期待だな

>>302
C型にご期待ください。
エアロメーカーにもご期待ください

http://vista.crap.jp/img/vi7559721037.jpg
http://vista.jeez.jp/img/vi7559792563.jpg
違和感ないじゃん・・・

見かけはもう良いから、スバルらしく走ってなんぼ。
仕様のほうはどうかな。

>>296
馬鹿言うな

１．５は相変わらずダメでしょ

うん、カローラ辺りの糞車に比べればマシって程度で、欧州小型車にはまだまだ
追いつかないね。

欧州小型車っていろいろあるけど、なにと比べてのこと？

折は欧州小型とNAインプと二台もってるけどインプの方がいい。
値段は半分以下だけどｗｗ

お、おれ
さっきとんでもないことしたことに気が付いたんだ…
ウォッシャー液無くなったみたいだからウォッシャー液のタンクに補充したんだよ
いや、したつもりだったんだ
なんか思いの外入らなくて変だな〜　黄砂で詰まって出なくなってたのかなぁ〜？　とか思いながらとんでもないことに気が付いたんだ
インタークーラーウォータースプレーのタンクにウォッシャー液補充しちゃったよ…
これどうすりゃいいんだろ
とりあえず灯油チュルチュルで吸い出して水を入れて何度も吸い出しってのを繰り返すしかないのかね

長レスを

縦で読んじゃう

わるいくせ

インタークーラってNAに付いてないだろ。

ごめんNAスレだったここ

鷹目鷹目って言うな。なんか豚鼻にしか見えない現行型。豚鼻のグリルに鼻フック付けて、バージョン研ナオコってでたらおもしろそう。

aiko型か
テトラフックノボーテ

涙目つかまされた可哀想なヒト…？

>>317

まあ、察してやれよ

涙目は一番無難なデザインなんだろうけど、一番面白みが無いよなあ。

鷹目かっこいいとおもうけどなあ

フォレスターみたいに豚鼻を大きくして強調するくらいの割り切りが欲しかったのに。

「痛いニュース」で取り上げられていて吹いた。そんなに注目するほど
酷いもんかなぁ。
今乗ってるの（鷹目）から乗り換えたいとも思わないけど、僕敵には
まあまあ。セダン、ハッチバックとも。
強いて言えば、ハッチバックはもっとハッチバックらしいほうがよかったかも
（ティーダみたく、後ろの横のガラスが要らないくらいリアを縮めて）。

スバルの四輪、カワサキの二輪でよくある、オイル滲みは故障のうちに入らないんですか？

仕様です

最初「ｴｰ」と思ったけどだんだん見慣れてきましたよ→新型

⊂(^ω^)⊃

>>323
オイル滲みならVTEC車の方がデフォだぞ。そっち行け

>316

うまいこと言うね

>>324
成程。車検でオイル漏れは一発NGですか？

>>329
車種は何？

金貯めてレガシィ目指す決心したよ。
デザインが悲惨にもほどがある。
スバルは外見より性能って言ったってこれは無理。

>>331
否定できないのが悲しい

>>331
まるで悲惨じゃない時があったかのような言い草だな。

>>330
初代のHXです。

ttp://www.carsensor.net/E_special/050210/image/01_car_02.jpg

ふと新型のエンブレム他社のに変えて羊の皮を被った化け物車にしたら面白いだろうなーとか妄想してしまった

結局スバルはインプとレガをＢＭ１尻と３尻の関係にしたいのね。

ワゴン1.5iの加速は軽ターボよりもわるいの？

全体のフォルムは悪くないと思うけどな。
グリルとあのブツブツだけは何とかして欲しい。

あとは緒元と価格だな。税込みで1馬力１万円を切って欲しいところ。
現行WRXと同等スペックで燃費向上、価格は税込み250万円以下だったら
評価が一気に変わりそうだが。

>>338
軽ターボより加速のいいNA1.5ワゴンなんて存在するのか？

しかもインプの売りは重厚感(汗)なのにね

新型ってなんか出た瞬間中古車の風格を漂わせてるね
最終型のサニーみたいな

>>340
プロボックスなんてATでゼロヨン17秒台だよ。
かたやインプ1.5iは21秒台、、、orz

ちなみに他社1.5リットルワゴンは実測17〜19秒台。

>>340 >>343
軽が速いのはローギアードな1速を活かせる低速域だけだろ。
ゼロヨンのような高速域までの加速だと空気抵抗が効いてくるから、いくらターボでも絶対的なパワーの小さい軽は普通車よりは絶対遅いはず。
ゼロヨンじゃなくて0-100km/hのタイムでもNAインプより速いターボ軽は滅多にないだろ。

クルマの価値ってゼロヨンで決まるんだ。バカガキらしいなｗ

免許取立ての初心者です。乗り潰し用途の練習車として、
初代NAインプはどうでしょうか？個人的にはドライバーを育てる車として
相応しいと思うのですが。

乗り潰すならタマ数の多いターボの方がいいと思うが。

今は知らんがGFだったら保険も安めだったし。

ゼロヨンで負けるのに0-100km/hで勝つなんてことあるの?

>>348
ターボは変な香具師（失礼）が多いので、NAにするつもりです。
GF5（55500km走行、修復暦無、29万円）を狙っています。

いいんじゃないの？ただ、足回りとかそうとう悪いよ。
ショックやブッシュはある程度金かけてリニューアルしないとね。
エンジンのオイル漏れとかないかもチェック。

ドライバーを育てる車なら絶対FFかFRがいい。

なんだコイツ偉そうにｗ　自分は運転上手いつもりかｗ

>>343
俺のiスペFFATは100kmまで14秒ジャストだった

2シーター、MR/5MT、過給器付きの軽自動車お勧めｗ

FRの車を薦めたいけど中古車が少なくなってきたから、FFの車買って練習するといいかも
スターレット、デュエット、シビック、マーチetc

軽ターボって1.5NAより遅いよ。
折はNAインプの前は軽ターボだったからよく知ってる。
ただ、そんなに差は無いのがちと辛い。
逆に言えば軽ターボ程度の速さしか無いｗｗｗｗ

>>351
了解です。中古車屋さんにその旨を伝えておきます

>>354
軽・コンパクトカーはちょっと…。

逆にインプのNA乗りの方が意識してる気がする。
NAのりうざい。安物買い。理屈ばっかり。

>>354
スバルなら2シーター、RR/5MT、スーパーチャージャーの軽だろ

>>343 >>344
>プロボックスなんてATでゼロヨン17秒台だよ。
>ちなみに他社1.5リットルワゴンは実測17〜19秒台。

これって今売ってるCARトップの商用車特集のデータだよね？
それを見ると、インプ1.5iよりパワーウェイトレシオもトルクウェイトレシオも明らかに劣るランサーカーゴ(4WD)が19秒台なのにインプが21秒ってありえないだろ。
その特集に出てくる商用車と比べると、インプ1.5iのゼロヨンはパートナーと同程度かやや劣るくらいだと思う。(4ATと5ATの差)
インプのMT車ならパートナーには勝てると思う。

>>358
サンバートラックかバンかw

運転が上手になりたけりゃトラックが1番なんだけどな。

>>347
乗りつぶしなら好きにすればいいが、鷹目は初代NAよりも相当よくなってるよ。

俺なら初代買うならその費用を当ててなるべく新し目の買う。
というか、新車がいいよ。安いし。

>>362
初代のデザインが好きなんですよ。2代目のどの顔もなかなか良いですが、
やっぱ自分が乗るなら初代です。

高いと思う100円もあれば安いと感じる100万円もあるぜ？
でもまあ、気に入ったのに乗るのが一番さ。

>>359
インプ1.5が21秒台なのは事実だよ。
パワーウェイトレシオもさることながら
低速トルクの無さ・レスポンスの悪さ・ギア比のせいでインプは0発進の加速がとんでもなく遅い。
だから90馬力ランサーにも軽く負ける。
（同日同条件で比較した実測テストでも負けてるよ）

>>363
そこまで拘りあるなら聞くまでもなく買えばいいじゃない

出足が軽ターボに負けるのは否定しない。
でも、ドライバーとして本当に重視したいのは、運転して疲れないこと、
安心感があること、ではないのかなあ。

動力性能にある程度余裕がないと、運転してて疲れるし安心感も得られないぞ。

>>347
EG6
速い、安い、いまだ社外パーツ豊富、EK流用可、なにより情報が豊富。

>>367
確かに印譜やレガシーの廉価版に乗ると、
加速性能よりシャシー性能の方が遥かに重要なのを実感するよね。

新型は何目？･･･駄目w

まぁ動力は有るに越した事は無いが、リアシート使用が稀とか、
主に街のりとかなら、維持費やら何やらで1500でもヨイんでね？

そのなかでのインプだと思うよ

>>369
確かにEGは良い車だよ。
折もインプの前はEGだった。速いし、安い、でも車の出来はインプが上と思う。

フロントもリアもあのぺったらこのシートであれだけ乗り心地が良くて長距離
疲れないってのは驚異的だが、まともなシートにしたら２０万円以上価格があ
がるんだろうな。

>>373
まあ車体剛性はインプの方が確実に上だわな。俺は元EFだから特にそう思う。
ただ軽い方が、いざというときのブレーキがね。特に初心者なら。

>>342
車格的にインプはサニークラスだな。
サニーやADバンに280馬力のグレードがあれば日産を見直すんだが。

昔のブルーバードSSSに200馬力のがあった

えーっと白の涙インプです。
このたび鉄の14インチからアルミに変えることになりました。
新車時のタイヤが終わりに近いので。

ホイールはブリジストンのカタログに載っているBEOの7本スポーク、
色はガンメタ、15インチです。近くのスタンドで注文したんだけど
価格は4本で69000円です。
タイヤはプレイズを薦められたのですが、なんとなくパターンが
嫌いでそのくせに値段も高いので却下した。ヨコハマのSドライブが
安かったのでそちらにしました。195,6015のサイズです。
価格は4本で48000円です。

嬉しくて書き込みしちゃいました。
装着した感想とタイヤのインプレッションはまた報告します。

>>371
落ち目、だろ？

マツ目

ttp://response.jp/issue/2007/0405/article93365_1.html
日本国内仕様はOHCの1.5リットル、2.0リットルのいずれもNA、2.0リットルターボの3種類のラインナップとなる。
駆動系は、日本国内向けの1.5リットルモデルにFFを設定する以外、北米仕様を含めすべてAWD仕様となる。

OHC？SOHCってことでおｋ？

グリルとクリアテールをなんとかして欲しいところ。
あと燃費がちょっと気になる

貴重な十兵衛が

OHCって・・・まさかEJじゃないよな？
ELはどうなるんだ？

>>381
ｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾑﾁｬﾂｶ

ずっと新型見てたら、あばたもえくぼ状態になってきた
すっきりシンプルで気取ったキャラ作りが少ないっつーかさ
なんだかんだで所有したら俺は飽きないだろうな

やっぱり2.0はFFなしなのか…

>>375
軽いほうがいざぶつかったとき恐ろしいことになるな。

新型の写真を見て現行型購入を決意した俺が来ましたよ
５年ぶりのクルマ２台生活だ。wktk

俺は某自動車部品メーカーの中の人だけど、どのメーカーのものでも
初期型なんて買うもんじゃないって身を持って感じてるよ。
立ち上がり前後は不具合潰すので祭状態だし。逆に言うとコストは一番かかってるけどね。

実際EL15は一部の人が人柱になったよね・・・

次期型のSOHCはELベースなのかEJベースなのか気になる

DOHCでしょ

GF6、もっかい車検通すかな。

なんでサッシュレスドア廃止するんだろ…

つまんねーラインナップだな

次買う車はNAインプのセダンと決めているのですが
新型のセダンってどこか画像見れるところありますか？

>>365
>インプ1.5が21秒台なのは事実だよ。

しつこいようで悪いが、どうしても信じられないのでソースを出してくれ。

>だから90馬力ランサーにも軽く負ける。
（同日同条件で比較した実測テストでも負けてるよ）

じゃあ、そのときのランサーのタイムは？
そのランサーはFFか？それとも4WD？
さらに言うと、ワゴンか？セダンか？

4速入れて80〜100に到達するのに時間がかかる気がする

1速ゼロスタートからブン回せば100キロなんてあっつう間に到達するぞ
当方丸目FF海苔

>>365
すまん、いろいろ計算してみたが0-100km/hが15秒（まとめサイトより）だとすると確かにゼロヨンが21秒かかるのは分かる気がする。
(MTなら20秒切れると思う)
だが、いずれにしてもCARトップのランサーカーゴのデータはスペックから考えると速すぎるような気がするんだよな。
（他社のコンパクトカーとかと比べても）

CVTだしね

おっと５AT？最近の記事はよくはからんが
以前にベストカーとDriver誌でランサー・インプの記事を見たが
残念ながらどちらもインプの完敗だったよ。

>>402
そのときのインプとランサーはFF？4WD？

連投すまそ
>>401
FFランサー(1.5L)はCVTだしインプより軽量だから、インプより速いのも分かるが、ランサーカーゴ(4WD)は4ATでしかも重いのにゼロヨン19秒台は速過ぎる気がする。

まだいたの？ｗ
たしかFF。明日CARトップ立ち読みしよう。おやすみ

(´,,･ω･,,｀)ｖ

考え方を変えよう。

19秒台が速すぎるんじゃなくて、21秒台が遅すぎるんだよ、きっと！(・∀・)

NAインプ乗っててゼロヨンのタイムを気にするやつがいるのに驚きですよ

速いとか遅いとかは乗り手やタイヤと路面の条件次第だろ。
雑誌の比較タイムに何の意味があるのか。

>>396
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200704/03/26/b0003526_18594894.jpg

テールランプはカ○ー○ア○シ○、6ライトウィンドウはレガシィ、
Cピラー以降はテ○ー○ラ○ィ○を意識したのだろうか。

>>376
>>342はインプはサニークラスという事を言いたいんではなく
新型なのに古くさいデザインって事を言いたいんじゃないかと

話をぶった切って悪いんだけど、新型出たらここってどうなるの？
今までは1.5がメインだったから　1.5--羨望の眼差し--→2.0　って感じで
マッタリしてたスレだったけど、2.0が増えたらどうなるんだろ？
1.5が住みにくくなったら別スレかな？

SRX海苔だが、上にWRXがあるからｾﾞﾛﾖﾝとか興味無いよ。
水平対向NA同士ﾏﾀｰﾘやりましょう。

2.0が存在しないから、欲しい欲しい言ってただけで、
いざ出たからといって、そうそう買い換える奴おらんだろ。

2.0が100万ちょっとで買えるなら話は別だがｗ

少なくとも200万は切らないと。
200万超えるんだったらフォレスターかレガシィとバッティングするし。
2.0を復活させるなら300万クラスのレガシィの弟分ってことで、
アウトバックがあると魅力的だと思う

他社より価格的に優位でないと2.0は売れない。過去の例を見れば明らか。
四駆を押し売りするのは許すとして、価格は190万くらいが妥当。
それでも売れるか不安だが。

NAスレは永久に不滅です。

スイフトみたいに現行インプ、格安で継続販売してくれないかな。
顔はちょっとだけ変えて・・・

1.5ＲにDelight Selection出てたら欲しかったんだけどな。。。

ATの燃費を改善しようと2000回転維持運転＋下りニュートラル運転してたらリッター9.8kmだったorz
1/4で計算したから半分までガソリンメーターいったらまた計算してみるよ(´･ω･)

>ATの燃費を改善しようと

まずこの発想が間違いだな

>>420
下りニュートラルはやめたほうが良いマジで。
危ないし、機械的に壊れる原因になる。

>>420
下りニュートラル運転するとフューエルカットが効かないし、
走行中にＮからＤに切り替えるとＡＴへのダメージは相当なもんだぞ。
絶対にやらないほうがいい。

>>416
加えて、レギュラーガソリンでないと売れんだろうな

>>423
エンジンブレーキが聞かないことのほうが重大だと思うが・・・危険すぎだろう

>>420
それと回さなければ燃費が良いとは一概には言えない。
アクセルバコバコ踏んだり極端な運転しなければ普通に運転したほうが
シフトスケジュールそって車側が制御してくれるので燃費が良い場合がある。

ATで燃費良くしようと思ったらロックアップ領域を活用すべし。
走行中に何速に入ってるか意識すると良い。

orz

WRXに後ろにつかれたら、素直に道を譲ったほうがいい？

譲らなくても越したくなったら越すだろ。

向こうが勝手に越して行くさ

そいえば逆に高速で80ぐらいで走行車線を巡航してるWRXがいると抜いていいか躊躇するね。

WRXの中の人はいつでも抜き返せるからね。
心が広い人達だよ。

>>431
おそらく省燃費走行だと思われｗ　パーツ代等にお金使いすぎて
燃料代を少しでも減らしたい、との必死の努力だと考えられる。
でも、無茶な運転をしないだけで十分評価されるよｗ

前と横にWRXがいた・・・
今でも不満はないけどちょっと悲しかった・・・・

ニューヨークモータショーで公開されたWRブルーのインプテラカッコヨスｗｗｗｗ

このスレの住人が気になるNAインプのライバル車ってなんだろ？

やっぱりアクセラ15Cなんかな？

今のNAインプにライバルなんていない。
他者に該当する車がねえ。

新型になったらそりゃアクセラかもしれないが。

アクセラはただの直４だからな。これといって面白みがない。

お前らのNAインプさ

>>439
ｳﾎｯ良い男

先日愛車のF型GC8STiを半日ディーラー入りさせて、
代車で現行NAインプワゴン(排気量はﾜｶﾝﾈ)乗ったんだけど、良いｸﾙﾏだねぇ。
充分ｷﾋﾞｷﾋﾞ走るし。
結婚して子供出来たらNAワゴンもありかなぁとかｵﾓﾀﾖ。

ttp://response.jp/issue/2007/0405/article93375_1.images/141221.html

セダンの後姿がベルタに見えてしょうがない

オイル交換したいんだが、感謝ディはまだかね？

ttp://response.jp/issue/2007/0405/article93375_1.images/141220.html

>>441
相変わらず後席狭いなｗ

セダンのリアが糞すぎて涙出てきた・・・
あれじゃただのオッサンセダンじゃん・・・
もしかして走りはハッチバックに絞られたの？

カローラアクシオ？にしか見えない・・・

>>445
NAに限って言えば、セダン購買層はオッサンが多いと思うので、それを考慮したのでは？

>>447
今までみたいな
セダンのWRXSTIは出ないってこと？

ショーモデルのパンフが回ってきたんだけど、ワゴン丸いね。

ショー見てきた人いわく、STIカッコよかったそうだ。
市販ではどうなるか知らんけど。

上半分をしぼった感じはGCを意識してるんかねぇ。

>>441
レガのテールもトヨタのなんかに似ている。
デザイナーが同じようなセンスしてるんかなー。

>>450
デザインなんか電装品メーカーの言いなりだよ。

鷹目1.5 Gパケ　FF AT 今日納車になりました　乗り出し118万
エンジンは坂道では辛いけど、高速安定性に惚れた！！！

HIDもついてますた

おめっとさん。車もスレもまったり楽しんでね。

ありがとうございます、お仲間ですね
私適には豚鼻鷹目、すごく気に入っております。
高速安定性にはメロメロ
エンジンは、、、、、、。

スグダスだっけか、狙ってた涙目の20Ｎのタマ(他地区だが)が出たので地元のカースポット行ったのだが…


営業マンにその旨(他地区のディーラーに20Ｎのタマが出ていた)を話す前にあからさまに「そんなのは出てきませんよ」とシャットアウトorz


他のスバルのカースポット遠いんだよな…

>>442
こんどの感謝デイは4月14・15日だよ。

>>457
うむ。りゃうかい。
涙目初期だが、いまさらナビつけようかなと検討中。
使うかどうか知らんけど、割引でアッパーケースだけ買っとくわ。

1.5R買う最後のチャンスかな。
次期デミオと未だに迷ってる俺がいるが　　orz=3

インプレッサセダン 1.5R改2.2R（仮称）

EJ20（STIのエンジン）からタービン・インタークーラー等を下ろしNA化。
圧縮比を上げ、社外品ECUでセッティング最適化。ワンオフの
IN・EXマニ・マフラーで排気。ボディ・足等はSTI用の部品を加工流用。
エンジンは2.2Lボアアップキット装着、ヘッド・ポート面研、NOS、
バランス取り、0.5mmメタルガスケット装着、STIのブレンボ移植、
極め付けはウェーバーダウンドラでキャブ化し、5MTを移植。

STIより高くなりそうだなこりゃ。珠玉のNAインプ目指して頑張ります。

>>460
ウェーバーECUなんて要らんがな。

>460
何故そこまで携帯ユーザーを陥れようとするのか
理解に苦しむ。

とりあえず車買ってから語れ。

改造するのが目的なら、A車両作成がオススメだよ。

商売としてやっている所も多いし
ボッタクリ価格のパーツは無いし
ツルシより確実に速くなる。

・・・ウデがあればだが。

>>456
涙目は20Sだから営業の人が正しいと思う
と釣られてみます

スレ違いかもしらんけど、インプ買った時にシーズンチェックイン無料券
てのもらったんだが、これって何に使うん？

>>464
ワンシーズンに一回無料でディーラーに行ける券だよ

値段に惹かれて1.5ｉスペシャル（ＦＦ　ＭＴ)を検討してます。
加速以外はお買い得なんでしょうか。

ミッションなら加速も随分緩和されます。シャシ性能は間違いないお買い得です

>>466
加速と街乗り燃費を気にしなければこの値段とクラスではかなりお買い得。

今、NOTEの代車で借りてきたんだけどエンジン以外結構良いね。
質感も今の日産車は最悪だと痛感しました。
明日は通勤で１００ｋｍほど峠道を走るわけですが足の感じも
良さそうだったので楽しみです。

来週末からはレガ乗りになります。

1.5iの特別仕様って６月までしか買えないんでしょうか？　

>>469
豆腐配達乙です

現行はもうオーダーストップだろ
これからの注文だと在庫車しかなく、現行MT選びたいってやつは、時すでに遅し

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1175958847917.jpg

現行と新型比較すれば、かなり洗練された感じするね。
いったい今までのはなんだったんだ？？

>>472
3月頭に1.5i SのMT発注した時点で既に選択肢が狭まってた。
Rと無印のブルーマイカは既に発注停止でダメだった。

>>473
なにこのホンダビート（棒読み)


にしても水平対向はプラグ交換面倒臭いな。
直4なら5分も掛からなかったのに、エアクリカバー外したり手が入り難かったりで30分掛かった。

1.5iは、まだ行けそうなふいんき（なぜかry）でしたよ＠岐阜県
まもなくGﾊﾟｹ導入予定。

今気付いたんだけど、いつの間にか>>3の15iとC'zの顔が逆になってるね。
どうも22台目から変わったみたいだけどナゼに〜？

3代目とか言っても2代目の基本設計は初代後期の
ｷｬﾘｰｵｰﾊﾞｰだから事実上の2代目でおｋ？

新世代ｲﾝﾌﾟもｴﾝｼﾞﾝよりｼｬ-ｼが優れているのなら
食指が動くGF6海苔…

このエンジンより劣るシャシーなんて存在しない

勝ち負けで言えば、ボロ負けだよなｗ

もちろんエンジンが

だがそれが良い
速度に乗ってしまえば
最高のクルージング

速度にノルマでが、、、、。


orz

速度がノロマ　に一瞬見えた。

速度に乗っても上り坂で急減速、、、、



orz

だがそれでも良いと
思わせる何かがインプレッサにはある
オヤジのカローラとは
楽しさが違う

1.5R(AT.FF)納車しまして。早速乗ってきました。

やっぱりボディ重いですね。まだ慣らしなのであまり回せず、加速がキツかったです。
巡航はみなさん言われる通り快適ですね。高速を気持よく乗れそうで楽しみです。

これから少しでも燃費と出足を改善したいですね。
こちらも参考にさせていただきます。
ちなみに、慣らしは何kmくらい目安にしてますか？

>>485
俺は1000ｋｍ

>>478
よくみなさんGF6みたいな書き方してますが、サッパリわかりません。
何か法則でもあるんですか？
それとも一覧表とかでもあるんですかね？

>>487
法則性もあるけど形式だ。

>>487
現行型はこんな感じ。
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174724430/3
旧型(GC=セダン、GF=ワゴン)は少し違うけどね。

>>487
旧型はこんな感じ。
ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/masakaji/imp/know.html

ゆるーい上り坂にて、

サイド下ろすの忘れてた！
あっ、、、、。
下りてる、、、、、、。

そんな時は秘伝宝刀、エアコンターボON!!
あっ、、、、。
すでにONになってる（エアコンが入ってない）、、、、、、。

彼女「この車オートマチックだよね？なんでしょっちゅうレバーいじくってるの？」

俺「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・」

そこでこれですよ

「お前もオレのレバーしょっちゅういじってるくせしやがって」

>>477
22のスレ立て主が1.5i海苔なんだろ


まあ俺なんだが

そして女はこういう。

「あなたは私のタンを(ry

「俺、バックで駐車するのが得意なんだよ。あっちの注射もだけどな」

>>471
加速以外全てNOTE以上でした。
コーナーはNOTE（インチアップ・スプリング交換済）＋10km/hくらいで
十分余裕を持って曲がれました。
乗り心地も良いですね。
これで1800か2000のNAがあれば最強なんですが。

>>489>>490
487です。
なるほど、GF6なら初代インプレッサワゴンの1.8Lの4WDか。

ありがとう、愛してます

のろのろ加速のかげで無理な運転、急いで曲がる等
しなくなったというか諦めたので安全運転になりますた。

今度の３ナンバーの1.5iはさらに遅い悪寒

1.5iつーか、SOHCってなくなるんじゃね？

60kg軽量化するのに？

>>502
OHC=SOHC

>>504
じゃあ新開発のELはどこに行くんだ

>>504
ベースグレードが、今の1.5R相当からスタートになるんじゃね？

と、言っている。

ELベースのSOHCだろうと思ってたけど違うのかな・・・
安くて軽くするならSOHCがいい

今時SOHCの車は少ないからな。
それと可変タイミングにするにはDOHCが有利と思う。

アウトバック2.5iのSOHC用可変バルブリフト機構を使えばいいんじゃね
可変バルブタイミング機構はSOHCにはないよりまし程度だけど、リフト機構があればかなりいける

排気量のせいもあるけど、2.5iのエンジンかなりいいよ

全長＆全幅が伸びて、アルミ素材も使わずに-60kgなの?
さて何削ったのかな・・・

>>506
そうなるらしい。お値段的にも。

>>510
つ　構造材の問題

3ナンバーになる（ボディ拡大する）と無理して入れる補強材を減らすことが出来るらしい

レガシィも先代から現行モデルにチェンジする際、軽量化したね。>>512のやり方で。

>>512
なるほどね〜

ホイールも全グレード鉄だったら笑うんだけどな。

でも結局MCで補強入れて、先代並に重くなった。

インプもFMCでこれだけ軽くなりました！ってやっても次のMCで重くなるに１票ｗ

MCまでにアルミの値段が下がって、新規で金型つくれるだけ利益だしてれば重くなる事もないだろうけど。

まず無理だろうな。

今の現行型っていつまで買うこと出来るのですか？
ちなみに現行型の終わりが近づくと値引き大きくなったりしますか？

>>490
あら、サイトの人インプ降りちゃうのか。なんてこったい。

>>517
在庫がなくなるまで。もう生産は終わってるから、
在庫から選ぶ以外にない。あとは中古を探す位だね。

>>519
なんですって！？
新型って６月ですよね？
なんてこった。。その辺しっかりと下調べをすればよかった・・
Gパケの青でMT買おうと思ったのに
色もあるか分からないしATは確実だよね。

>>517
ディーラーによっては在庫が無くてMTが欲しくても手に入らないかもしれないし、
あっても嫌いな色だったりするかもしれん。
グレードもディーラーの手持ちの駒しかないから、いい弾にめぐり合うのは
運と行動力。
都内だったら、ディーラーのローラー作戦とか出来るかもしれないけど、
地方じゃそうは行かないからねぇ…

地方でも県外から取り寄せてくれると思うよ。
とにかくディーラーへ急げ！

ディラーさんって在庫車で登録とかどうなってるんですか？
中古車とかで新古車になってたりなんかは・・？

>>523
意味わかんねぇよ。

どこのディーラーでも
全国から在庫無いか探してくれるよ
在庫あっても相手側が在庫を回してくれるかは
交渉しだいだね
色・装備などは選択肢が狭くなるだろうね

新車だったのにフロントバンパーおもいっきり擦ってもた｡･ﾟ(ﾉД`)･ﾟ･｡
直せるかな…(´･ω･)

>>526
こんな所で聞いてる時点で無理。
素直に板金塗装に持っていけ。

>>527
プラモデラーなんで無理ってわけでもないんだぜ

ちなみに擦ったくらいはいくらぐらいするんだ？

>>528
修理塗装代が2〜5万位じゃないか？
その他にバンパー脱着とそれに付随する作業工賃。

>>529
ありがとう頑張るよ

>>526
バンパーって金属じゃないから板金塗装とはちょっと違うかも。
全塗装するなら交換したほうがいいかも。
工賃込みで6万円弱かな。

デラだと高いぜ
塗装がとにかく高い
焼付け塗装+下請け出しだから仕方ないが

在庫車だったら安くで売ったりするのかな？
値引き率高いなら買いに行くべよ
新型はちょっと様子見だね
水平対向エンジンって以外の魅力が感じられないしさ

車は走ってなんぼだからね。
そこの所を裏切ったらスバルの明日は無いわな。
デザインは大目に見よう。

NAでも楽しい走り、はいいんだけど、新型はもう少し燃費をなんとかしてほしい。。。
CVTやデイーゼル？まで無理なのか？
レガのSIドライブにしても回転を制御して低燃費を目指す方向だし、水平対抗って、エンジン本体での改善は技術的に手詰まりなのかな？

すまん、水平対向…orz

>>535
俺も1.5Lモデルは、燃費改善が最大の課題だと思う。1.5Rで平均9km/l前後って・・・・orz

>>526
バンパーすった程度ならカーコンビニクラブにいくのが安い。程度にもよるけども。

スバルはターボの方が燃費が良い

0-100km/h 15秒 とか 0-400m 21秒 は改善しなきゃいかんでしょ？？

>>539
速い車に乗りたければターボ車に乗れということだろ

スバルグローバルで調べたら、
1.5Rのカタログスペックで15.5秒とか15.9秒とか載っててワロタ。

最高速が180km/hに満たないのはまあいいとして、
0-100km/hでこの数値 普通ありえないよね？ｗ

>>526
俺は、リアバンパーだけど擦ってしまったので、
ディーラーに頼んだら全塗装で３万だったよ。
案外安かった。

>>526

おいらはフロントバンパーフル塗装

35.000円だったぜ！！！

へこみや傷だらけだったWRX中古バンパーを綺麗にして5000円だた。
知り合いの板金工場だけど。

>>544

な、なんだってえー！

それは羨まし過ぎるぜ！！！

中古バンパーを自分で全塗装したことあるがスプレー缶４本使って
汗だくになってコンパウンドで仕上げたわりに３年ぐらいで端にヒビが出てきた。
頼んだほうが楽で綺麗でもつ。

>>539
街乗りで100kmださねーし

今日ディーラーに行ったら
普通の人ならMTは乗りません。
て言われたが言い方がむかついた・・
だから在庫もないってさ。。

スバルらしくないな。

>>548
俺がそんな事言われたら
「普通だったらスバルを選ばない」
って言うな。

新型のデザインは丸目、涙目から比べればまとまりがあって悪くはないと思う
が、窓枠が付いたのは頂けない。こればっかりはMCで変わらないだろうし

新型は1.5がSOHC、2.0がNA、ターボともにDOHCらしい。
あと、2.0NAはATのみとのこと。

じゃあ1.5Rに積まれたDOHCエンジンは何だったんだ？

壮大な釣り

この間、インチアップした者です。
175,70,14から195,60,15にかえました。
アライメントなどは狂ってしまうのでしょうか？

>>555
オフセットが同じなら変わらない。

オフセットは49です。

>>557
キングピンオフセットでググレ

>>548 お前は俺かｗ

普通じゃないからＭＴ探しとんじゃい。


普通ならブチ切れて他をあたるが、諦めなしにＭＴインプレッサをスグダスにて検索中

雑誌に書いてある日本のグレードは予想だからね。
2.0NAにMTあってほしいよなー。

その雑誌見たけどなんで2.0NAだけATのみなんだろう？

マジで2L,NAはATだけなのか？？
どういう展開をしたいのかさっぱり分からん。
特別仕様車以外はMTも選べたのがスバルのいい所なのに。

だったらさあ、受注生産、オプション扱いで特別料金取っていいから
どのグレードでもMTを付けますよってことにしてくれよ。
どうせ、海外じゃMTを売るんだろ？　国内にもまわせって。

1.5RがATのみだったからでね？たぶん。

新型見たがBピラーより後ろはいいとしてAピラーより前のデザインが・・・古臭いな。
つうか前後のデザインが合ってねぇ。
まあ、個人の主観だが、とにかく俺はフロントデザインが好きになれねぇ。
MCに期待だな。

＞新型
リアのオーバーハングは短いのにフロントのオーバーハング長過ぎ。
もっとショートオーバーハングにしないとダサいだろ。

ﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞﾏﾝｾｰ

>>565
スバルご自慢の、水平対向機関を搭載した車の宿命では？

オフセットを変更してもホイールアライメントには影響しないよ

笑い目のデザインは、スバルにとって弱り目に祟り目
┏どうぐ━━━┓
┃　スバル　　...┃
┃┏━すてる━━━━━━━┓
┃┃　 Ｅ ポスターサーベル 　 ┃
┃┃　 Ｅ そふまっぷのたて.. ...┃
┗┃　 Ｅ ぶあついしぼう..　　　┃
　 ┃　 Ｅ えろげー　 　 　 　 　 ┃
　 ┃　 18きんのどうじんし.┏━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　 DVDボックス　　　　┃プライド をすてますか？.　 　 ┃
　 ┃→プライド　 　 　　 　 ┃→　 はい 　　　　　 　 　 　 　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━┃　　　いいえ　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　┗━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃スバルはプライドをなげすてた！　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼. 　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>569
それをすてるなんてとんでもない！

新型はあまり売れないだろうな。
NAインプの魅力はワゴンだったからだと思うので
今度のHBのデザインでは他社との差をつける事は難しい。

しかし、走りで差をつけることがスバルの生きる道だろ。

とは言っても、NAではダメかｗｗ

>>568
ダウト！

なんかさ、オーバードライブな感じが無いのは水平対抗なせいかな？
ちょっと速度が乗ってきてもアクセルを弱めると減速してしまう…
慣性を利用出来ず、常に重い車体を動かすべく燃料を消費してるような。

それで燃費悪いのかな…(-.-;)

エンジンは関係ないよ
オートマの性能

568さん、ありがとうございます。安心して運転できます。

>>652
ﾊｹﾞ同。選択肢があって選ばないのと、選択肢がなくて選べないのでは全然違う。
数は出ずとも積極的にMTが選べるメーカーっていうのがＡＴ化が加速している現在において
独自性を出す大事な要素だのに

>>652がこのｽﾚの流れを変えると思う

>555PC
>568携帯
>577携帯

偽者の自作自演か。

>>580
２ちゃんなんだから自作自演くらいどうでもいいんじゃね

>>580
こういう所初めて？　２ちゃんねるって言うのよ（ﾊｰﾄ

>>576
そうですかねぇ？
そうですか…

バンパーの塗装はうまくいかないんですよね……とディーラーにかたくなに拒まれ
交換したのだけど、なんだやってくれるディーラーもあったのか orz

スバルのデーラーの言うことを真に受けてはいけない…
本当に信頼できるかどうかは店次第だ…

事故った時にデラに修理だした。
フロントバンパーやライトにボンネットにフレーム板金だった。

デラから外注に出したようだったが、
事故とは無関係の嫁が駐車場でこすった後部バンパーも、
ドサクサついでに塗装されて帰って来たｗ
和んだ。

あれ・・・？なんかけっこうかっこ良くね？
ttp://www.carview.co.jp/news/0/34500/1/

豚鼻よりは良いな

しかし、なんだかアクセラチック・・・
なんとかならないものか

>>587
ハッチバックって聞いていたからヴィッツやランクスの荷台を想像していたが、
写真で見ると、現行ワゴンと荷台の奥行きあんまり変わらないな。
これだと荷台で車中泊できるかもしれん。

ttp://www.carview.co.jp/nms/2007/take_car/subaru_imprezza_wrx/default.asp?p=5
むしろこのセダンの微妙なダサさが好みです。個人的に。

涙目よりは良いな

なんかエアコンがツマミってのが・・・orz
ダイヤルがいいのに・・・

なんでワゴンはリヤワイパーついいててセダンにはないの？

こらこら、さりげなく顔論争に持ち込もうとするなｗ
新型ハッチバックに比べたらどれもカッコいいじゃねえか！
ハッチバックの人来たらもう言わないけどさ。

なんだかんだ言っても、街で新型見かけるようになったら
何となく羨ましい感じはするだろうな

>>587

そこのHPを開いたらアクセラの広告が最初に目に飛び込んだ。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1176382690521.jpg

タイミングひどす ｗ

ワゴンのＦＦを買おうかと思うんですが
スキーとか始めたいんですけど積雪のある山道でも大丈夫でしょうか？

日本でも有数の雪国在住だけど
ゆっくり急のつく動作をしないように走れば大丈夫だと思う
どれくらいの雪の中走るかわかんないけど
４ｗｄに比べるとスタックしやすいから
雪対策装備は積んどいた方がいいとおもうよ

>>597
雪降る前にスタッドレス買って履け。
北関東以南在住で高速使ってスキー場まで行くんならチェーンも必要。
高速でチェーン規制あるから。
後は脱出用にスコップとベニヤかダンボールもってきゃ何とかなる。

ペットボトルに砂入れておくのもいいね
スタックしたらタイヤの前後に撒けば
脱出確率が上がります、しかもお手軽
そこら辺の砂　プライスレス！！

そうですね！
しっかりと対策したら大丈夫ですよね
ありがとうございました。
Gパケの赤か青の在庫あるかな。。
祈るばかりですよ

>>597
ありふれた回答だけど、腕や雪道走行の経験にもよるんで、
一概に大丈夫とも駄目とも言えない。
わざわざ質問してるって事は不安に感じているって事だろうから、
俺はAWDを薦めておく。

正直な話、スキー場がある程度近い地域に住んでいて、かなりの頻度でスキーに行くのでないならば、
自家用車でスキーに行くこと自体微妙だと思うんだよね。
東京在住でスキーなんて年に 2 回くらいしか行かない身としては、そのためだけにスタッドレス買って
夏の間は保管場所に苦労してとかするよりは、スキーに行くときはスタッドレス履いてるレンタカー借りたほうが
よっぽど低コストだと思うようになって、自分の車じゃスキー行かなくなっちゃった。

ってのは置いといて、インプはやっぱり AWD だよ。
雪道行かなくても大雨降ってヘビーウェットになったりすると安定感が FF とは違いすぎる。
FF でも他社の同クラスに比べるとずっと安定感がある車だけど、AWD だと岩のような安定感。
予算に余裕があるならば是非 AWD をおすすめしたい。……うちのは FF だけどな orz

>>603

俺は>>602だが、うちのもFFだ。 orz
AWDﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

>>604
うひ、同志ｗ
俺のインプ乗ってインプいいね！って言い始めた友人が同グレードのAWD買ったんで乗せてもらった。
……乗らなきゃよかった orz

　-=・=-　　　-=・=- 　ｵﾏｴﾗ....

おれはFFでスキー場もがんがん行くし、AWD欲しいと思ったことないよ。
LSD欲しいけど、ないんだよね。それにはガッカリ。他社ならたいていあるのにね。

FFのLSD付きは・・・
雪道で最も安定走行が可能な駆動方式。という事実。

まぁFFインプにはLSDオプション/社外パーツが無いので
雪道向けにはオススメ出来ない。

>>608
GC、GFならWRX用のフロントデフが流用できたはず
GD、GGはわからないけどGDAと純正のオープンデフの品番が同じなら流用できると思う

やぁみんな、インプレッサ乗ってるかい?ところで、何色乗ってる?平均とりたいです

俺は黒

黒〜






当て逃げされて一部白〜 orz

おれWRXから15iに乗り換えたけど、雪道はFFの方が安定してるよ
リア流れることも無いし

黒

>>603
それは勘違い、AWDだと重量増と、動力に大きな抵抗が出来るからずっしりとした安定感のような物が感じられるだけ。
AWDの後FFに乗ると「軽快」だけ感じて安定感が落ちたなんて思わないはずだ。
そもそもサスペンションの作りは一緒だし・・・・

因みにWRXの前はR32GT-Rだったが、流石にWウィッシュボーンとストラットでは
それこそ安定感が天と地くらい違った。
まあ、今ではもうすっかりなれたけどね

>>612
クソじさクソばさの隣は、どうしてもって時以外駐車しないようにしてる。
キャツらはぶつけても平気で逃げる。職業柄そういう場面を何度も見てるぜ、俺は。

雪道での脱出能力の高さを知ってしまったから、FFに戻ろうとは思わないな。

この前の雪のとき、フロントにチェーンを巻いて走ってたら、そのフロントを軸にしてスピンした。
四駆でも滑るときは滑ることがよくわかった!

ずいぶん大がかりなコンパス・・・

黒
ただし黄砂で柄アリ

ＷＲブル
ただし昨日高速走ったんで虫柄

アーバングレーメタリック

ブラックトパーズマイカ（C型）

昨日の昼にディーラーに行ったんだけど、
現行MTセダンの在庫は、1.5iSの濃いシルバーが2台(全国で)だって。
ワゴンはもう少しだけ残ってるみたい。
今週末で全て終わりそうですな。

ワゴンのも残り僅かでしょうよ。
営業さんが頑張れば今月で無くなるでしょうね

ガンメタ〜

WRブルー
最近洗うたびに雨降って困る

黒

シルバー

やけに黒が多いなｗ

明日の感謝デー、今回のプレゼントはカバンか。
あと新型インプのメッセージブックがもらえるそうだから行ってくるわ

黒でも鳥糞被弾率1/2

ガンメタ！雨の度に綺麗になる不思議な色です。

丸目グランブルーマイカの俺様

STiのフェンダーエンブレムつけてんのに気づかれにくいorz

WRブルーとブルーマイカっていっしょか？

1.5R黒
キズついて大変だけどやっぱ黒が一番格好いい

>>634
グランブルーは違ったと思うぞな
紺系だったと思うぞなもし

最終マイチェンで廃盤になったソリッドレッド乗りの俺がきましたよ。

外車っぽい朱色で結構気に入ってるんだけど
あんまり評判よくないみたいね…

ぉ、黒いいなー・
メンテが面倒でグレーにした私も1.5R

新型、今日みたよ。赤城道路で真後ろに着きました。エンブレムはマスクしてあった。
リアのメッキ部分はメッキ無しに変更されてた。（気がする。）

ピンクないの?

先代で白

・・・白がいないorz

丸目ワゴンののロゼメタが欲しいシルバー海苔です。

黒多すぎねーか？

と、黒の人気に嫉妬している青海苔な俺がきましたよ。

オレも青海苔だぜ

>>641

丸目白海苔(･∀･)ﾉｼ

青海苔です。
みんなホイールは金色？

ホイールは18インチのガンメタです〜

じゃ、俺19インチ

俺は大体16センチ

黒&１７いんちです。　Ｄ型セダンだと、黒は50thモデルにしかないんですよね・・・・

16インチのまちがいですたorz

涙目1.5iに17インチ履かせてますがリアのドラムブレーキにorz…

MT車が欲しいですと買ったときに営業さんに言ったら
「そうですよね！やっぱりMTはおもしろいですよね！」と力説されたの思い出した。

ﾉｼ 赤銅？の丸目後期

おれはおもしろいとか云々いう前に、ＭＴしか運転できない。
ＡＴは教習で一コマだけ運転した記憶があるのみで、自信ない。
こういうやつ他にいないだろうな(´･ω･`)

ﾉｼ

クリープは確かに楽だがマニュアルと違って手足を離すと進む方向に行くから怖い

AT限定免許の人いますか？

限定免許じゃなければ、ふつうMTもATもどちらも運転できるだろう・・・

新型ってリアドラム？

>>657
AT限定です。
クルマに興味が無くて嫌々免許を取りました。
ATでもマターリ走るのが楽しいです。

たまにAT乗ると減速時にクラッチ切ろうとした左足がブレーキペダル引っかけて急ブレーキかかるから危険だぜ。

ワゴンのシルバーってどうなのよ？
試乗車落ちってやっぱりシルバーが多いのだけど。
若い２１歳の僕にはブルーとか赤ですか？？

>>660

・クルマに興味が無くて嫌々免許を取りました。

・ATでもマターリ走るのが楽しいです。

矛盾してる。

車道具にしか思ってない人が、走ること自体に楽しみを見出す訳が無い。
適当な大きさがあって、そんなに見栄えが悪くなくて、動けばなんでもいい筈。

ちょっとは車好きなんだよ。正直になれよ。

矛盾はして無いだろ

最初嫌々だったけど、乗ってるうちに少しは好きになったと言うかとなら、矛盾して無い。

それがインプマジック

>>661
ま、しかしインプのATは足踏みパーキングブレーキじゃないだけマシって気もするw

青にするわ!!おまえらありがとう!愛してる

これからの時期の晴れの日には青は映えるぜ

ブラック　9人
ブルー　6人
グレー　4人
シルバー　2人
レッド　2人
白　1人

前前々スレくらいでは、売り上げ上位3色は
ガンメタ・シルバー・ブラックの順とあったな

ホワイト海苔
洗車して太陽が当たるとまともに直視できないくらいの輝きが萌え！他の色だと真似できない。

>>663-666
ごめんなさい。言葉足らずでした。
免許取ってから運転が楽しくなり、クルマに興味が出てきました。
それで買い替えのときにインプにしました。
お騒がせしました。

いちいち説明しないと過去・現在を理解できない奴がいるんだな

>>662
結構かっこいいよ。

感謝Day行ってきた。
窒素充填サービスしてもらったのがちょっとうれしかった。
それにしても、混みすぎ。

俺も黒
最近は黄砂で変な色になってるけどｗ

黒だけど、黄砂でラリー後風味

インプワゴンとウイングロードで迷ってるのですが
初心者にはどちらが運転しやすいでしょうか？
個人的な考えではあるのですが安定性などではインプと考えていますが

車の調子の事で質問してもいいですか？

>>679
ディーラか整備工場に聞いたらどうだ？

>>680
そうなんですが、今すぐにはいけないので出来れば聞いてもらえるとうれしいです。

俺のはｱｰﾊﾞﾝｸﾞﾚｰﾏｲｶ。というか、もうすぐ来る予定。
ﾜｺﾞﾝGﾊﾟｹ本日注文しますた。
ﾃﾞﾗop装着やら何やらで、4月末納車の見込み。wktk

>>681
２ｃｈなんだということを理解したうえで聞くのならいいのではないか？

ありがとうございます。
一ヶ月前に納車したAT FF ワゴン 1.5Rなんですが今日駐車場からバックで出す時に3回もエンストしました。何か原因が有るのでしょうか？

>>684
過去に何回か同様の報告があがってるな
ATのプログラムの問題らしい
ディーラ行って書き換えてもらうのが良いと思う

>>684
下手なんでね？

>>685
ありがとうございます。無料でしてもらえますか？
>>686
ATなのでそれはないかと…

>>687
無料のはずだぞ
俺は1.5Rじゃないから知らんが

>>688
そうですか。また時間が出来ればデラに行ってきます。あと減速したときに、ギアがシフトダウンする音がゴンッと結構大きいのですが大丈夫でしょうか？

>>689
それは知らん

>>690
そうですか。ありがとうございました。デラに行ったときに聞いてみます。
何か情報があればよろしくお願いします。

>>678
このスレ的にはウィングロードをおすすめするのが筋かもしれんが
インプはいい車だよ。重いけど。
高速安定性とコーナリングはいいです。
MTだと加速が遅いのも、そんなに気にならないですが
やっぱり遅いです（笑）
加速求めるなら別の車にしてください。

>>678
あまり回答がないことからもわかるように答えにくい質問ですなｗ
運転しやすさというと難しいよなあ。四隅の見切りなんかはインプのほうが若干良いように思う。
安定性なんかはインプのほうが良いけど、逆に言えばウイングロードのほうが軽快感がある。
加速感もウイングロードのほうが良いけど、そもそもこのクラスなのでたかが知れてると言えばそれまで。
ブレーキはインプのほうが自然なフィーリング（弱く踏めば弱く、強く踏めば強く、踏めば踏んだ分だけ効く）だけど、
逆に言えばウイングロードの方が踏みはじめから強めに効くので初心者的には安心感があるかもしんない。
運転しやすさに限定するとこんな感じですかね。
ともかく試乗してみることをオススメします。実際に乗ってみて自分の好みに合うほうを選ぶべきかと。

ウィングロードがいいよ
俺は乗りたくないけどな

これは普通にウイングロードだろう。
但し、あのエクステリアデザインが許せれば・・・だが

インプもデザイン的には色々言われてるが、はっきり言って、
ウイングロードのあのエクステリアデザインは何に考えてるのかさっぱりわからん。
今までの日産デザインに無理矢理ルノーのデザインを混ぜ込んだみたいな気持ち悪いデザインだ。

試乗なり借りるなりして、気に入った方を買えと言いたい

ウィングロードだと楽に車内泊とか出来そうだ。街乗り燃費もよさそ。

今の日産はこわいみたいだけどね、ゴーン以降。
インプがいいかと言われると好みの問題かな

荷室の広さ、燃費はウィングロードの方が良さそう。

でもフレームはマーチをストレッチしたって奴だって聞いたぜｗ

皆さん回答ありがとうございます！
結構悩むところがたくさんありますね。
ウイングロードはどうしてもインプより大きいので
５ナンバーとはいえ取り回しがインプに詳細があるとは思うのですが。。
ただ水平対抗エンジンなんで僕みたいな初心者には
あんまり知識がないのでどうなのかなぁと思ったりしてます
スバルのエンジンは手入れがしっかり出来ない人は難しいと聞いたことがあったので

現行ウイングロードはMTが無いんだよな。
実弟が旧顔の1.8Lで4WDのMTなんて珍車に乗ってるが
ベースがADバンだけあって良い車だと思うよ。

>>701
初心者が自分で整備するのか？

>>701
エンジンについてはぶっちゃけ心配不要ですよ。
極端な話、車検と12ヶ月点検のときにディーラーに持っていっていればあとは何も考えなくても大丈夫。
走行距離が極端に長いとかだったらオイル交換とか必要になるけど、
それもディーラーなり適当な店なりに持っていって換えてもらえばいいだけだしね。
はっきり言って、乗ってみて直4とフラット4の差が判る人間なんて滅多にいませんし、
エンジンについての知識なんてなくても普通に生活できます。
280馬力のターボ車に乗るならともかく、NAインプはお姉ちゃんお母ちゃんがメインターゲットなんですから
そういう一般の人たちが下駄代わりに乗れる車です。
ボディや足回りなんかもしっかりした車なんで車好きの人たちにも好まれてますけど、
街で走っているNAインプのドライバーを見ればたいていはおばちゃんかお姉ちゃんですよ。

>701
いつの時代の話だよそれ！

>>704
そんな中、GG3に乗っている俺はどうすればいいんだ？

>>704
馬鹿でもわかるだろ、力無いんだから

>>701
普通にオイル交換してればなんも問題出ないよ。

>701
元がライトバンだから頑丈なんじゃないの？ウイングロード。
荷物を運ぶことが多くて、信号待ちで隣にADバンやファミリアバンが
並んでも気にならないならどうぞ。

>>670
俺も黒海苔。
黄砂で酷い事になってるが一段落するまで洗車する気にもなれない。
676と677も入れると俺含めて12人か。黒大杉。

俺はシルバーをよく見掛けるわ

ウイングロードの方がいいだろうな。
俺も買わないと思うけどｗ

>>711
いや、ここの住人比率で黒が多いなって話で。

俺なら荷物が少ないならインプレッサ
もっと少なくていいなら初心者でも運転しやすそうなスイフト推す

車好きなら、独特の水平対向を転がせるから断然インプでそ
いくら鈍亀とけなされようが、並の直4にはない良さがある

>>701
「取り回し」ってのが狭いところでのって意味なら、ウイングロードの方がいいぞ。
インプレッサはハンドル切れないし、オーバーハング大きい。（タイヤから先の長さ）
水平対向が横にデカイ宿命だ。

但し、びゅんびゅん走って素直に良く曲がるかって話になると・・・・
こればっかりは、乗ってみないとわかんねーと思うが。

４気等２．５Ｌ２００ＰＳ、もしくは６気等３Ｌ２５０ＰＳのディーゼルターボが出たら買いたい。

出なければ３Ｌのガソリンにする予定。

701です
こんなにたくさんの人から反応があるなんて嬉しいです。
ここでは関係無しにインプを推す方しかいないと思ったら
皆さんはいろいろ正直に教えてくださり感謝です。

俺もウィングロードを薦める。荷物もいっぱい積めるし、インプより燃費もいい。
軽なら燃費がいいのが、スバルクォリティらしいが

NAインプは遅さを楽しむとか、自虐的になれないとすぐ飽きると思う。
だが、それがいい。

>>719
>NAインプは遅さを楽しむとか、自虐的になれないとすぐ飽きると思う。

そんな「自虐的」な言い方しなくたって……。みんなが719みたいな
ネガティブな楽しみ方はしてないと思うよ。

NAインプレッサを選択するセンスってけっこうオトナだと思うけどな。

俺は逆にウイングロードとかカローラフィールダー
は勧めないけど。まず値段高いし。
10万円値段上がると10万�`走って元が取れるかどうか。
荷室もインプレッサ車内泊くらいはできるし。
AWDで後席レイアウトが苦しいのは最初から折り込みずみだし。
後はリアサスが車両価格の割には
トヨタや日産は安い奴使ってる気がする。
後、バンにフル車載する使い方する奴かどうかに
よるけど、フル車載しないなら空気運んでる様なもんだぞ。

つか、ウイングロードとかATだけじゃん

新型になる前に、ベースグレードのｉのインプレッサってのも手ではあるわな。
MTで。

新車でこれより安く手に入る、センターデフ搭載した真のフルタイム4WDは無いんじゃないか？
1年落ち中古なら100万切ってるのもあるぞ。

新型になったら、iのグレードは無くなりそうだからな。

もまいらｗ裏切りモンばっかジャマイカｗｗｗ
701に誰もインプのｲｲ面とか説明して薦めないのかよｗ

んで、丸目インプワゴン　シルバー海苔の漏れのオヌヌメ
　っウイングロード

iってリヤスポとか付けれた？
俺的にＧパケの方がイイと思うけど在庫あるかな･･

ぶっちゃけインプの良い面つーか気に入るかどうか
はフィーリングみたいなもんだからなぁ。

ウイングロード、アクセラ、インプで比べたら俺は間違いなく
インプ選ぶがカタログ数値じゃ負けてるしね。

高速含めて試乗させてもらって乗り味比べて見るのが大事なところ
かもね

アーバングレーの1.5Rセダン

ウイングロード→移動手段
インプ→移動する時間も楽しめる手段

俺、ボーナスもらったら涙目NAAWDATにストラーダFクラスのナビつけるんだ…

俺のインプはF型のクリスタルグレーメタリックだが、G型のアーバングレーメタリックがうらやましい。
同じグレーでも、アーバングレーのほうが渋くてかっこいいと思う。

今8年式で走行距離6万�`のマジェスタ(140万円)と現行インプで迷ってるんだがどっちがいい？

マジェスタがお勧め
俺は乗りたくないけどな

>>729
ボーナス停止フラグktkr
NAAWDATって何の形式かと思ったよ

マジェスタお薦め。
俺は乗らないけどｗ

>>731
ネタで無ければ、なんでそんな比較になるのか分からない。
そんなに違った車同士、試乗すれば一発で決まるのでは。

インプってどこのメーカーの車だったっけ？ホンダ？マツダ？スズキ？

プロドライブ

まあこのスレ的には

　　Ｑ、○○とNAインプどちらがいいですか？
　　Ａ、○○に汁。

というのが基本的な流れだからねえ。
最近は新しい人が増えたせいか、普通にインプを勧めちゃう人もちらほらいるようだけど。

このスレ的にはあまり興味ないかもしれんが、新型のATが4速のままってのは本当なのか？
レガシィ20iがいつまで経っても4ATで放置状態の今、新型インプに期待していたんだが

いくらスバルだって、販売比率で見りゃATが大多数のはず
平成19年の新型車で4ATって、本当ならそりゃないぜ･･
別にギアの枚数が多いほうが必ずイイってわけじゃないが、イメージってもんがあるからなあ

1.5なら馬力も無いから軽用のCVTでもいいかもw

>>740
馬力がなくても車重がな〜

>>731
マジェスタとインプではものが全然違う、比べる対象
にはならないよ。
コンポーネントじゃマジェスタ決定だろう
ただしマジェスタは５万走るとボディ剛性がやばいことになるって
話聞いたことがある。

言えることがあるとすればインプなら
腐っても新車だという事ぐらいか。

金額的に比べれば同程度と言えなくもないな。

ただ、マジェスタに乗りたいような人間がNAインプを選んだんじゃ不満ばかりに
成るのは間違いないだろう。

一度古い高級車ってのがどんな物なのか身を持って経験すればいい。
乗っちゃ良いけど、買う時は安くても維持費は高級車なり、古い車なりって事を思い知る。

CVTってどうなんだろ。
REXとヨタのしか乗ったことないけど、
どっちもオモシロくなかった。
インプに搭載だと微妙・・・

今日高速で走ってきた
150キロくらいなら結構安定してたなぁ
ゆるいのぼりで、、、、。
これでエンジン凄けりゃ神だな

>>745
つ　ＷＲＸ





ある意味燃費も神だが。

1.5Rも遅いの?iだけでしょ?

ボディカラーの話題、乗り遅れたけど、俺がF型買った平成10年は、まだNAにWRブルがなかったorz
というわけでﾛｲﾔﾙﾌﾞﾙｰﾒﾀ。WRブルは羨望の眼差しで眺めてたなW

>>731です。自分はマジェがいいんだけど親がインプを勧めて来るので迷ってました。もう少し考えてみます。

>>678,701
まあ、>>2ってこった。

とても不人気色なアイスブルーの涙目ワゴンと桜。群馬県北部。
http://dc-ita.dyndns.tv/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070415213325.jpg

>>736
ん〜、惜しいけど全部外れてるね。正解はトヨタ。

>>749
ネタかと思ったらマジですか。これは失礼。
そういうことなら真面目に答えるけど、静粛性、快適性、居住性、パワーなどなど
断然マジェスタのほうが優れている。

しかし8年式っていうと平成8年式かね？ 11年落ちの中古車という時点で
相当な金食い虫になっていることは間違いないかと。
8年式というのが8年落ちの間違いだとしても、程度問題にすぎない。
大排気量で重たい高級車なんてのは使ってる部品の値段も高級だから、
故障した部品の交換にかかる費用も馬鹿にならない。
2, 3年で修理代に耐えかねて手放すことになる可能性を考慮すると、
140万円を2, 3年で割って年間50〜70万円。この数字をどう考えるかはあなた次第。

個人的には中古車に出せる金額の上限としては、3年=200万、5年=100万、7年=50万、9年=30万ってとこかね。
古い車はすぐには駄目にならなかったとしても、2年3年と乗っているうちに間違いなく
まとまった金額を要求されることになるけど、それを納得した上で買うんだったらいいんじゃない？

みなさん、はじめまして
今日、ワゴンの１．５ｉスペシャル契約してきました。
トヨタコルサ→日産プリメーラＴｅ→で、今回のインプレッサです。
モデル終期で「今更」なんて質問するかもしれませんが、
過去ログ読んだりロムったりして勉強しますのでよろしくおねがいします
納車は４月末〜ＧＷ後ぐらいと言われています

>>747
0-100km/hが14.7秒

iよりは少し速いけど、他社からすればかなり遅い。

>>749
正直な所、マジェならノーマル且つ通常のメンテナンス、通常の使用状況なら10万キロくらいまで
エンジンやミッションが逝かれるなんて殆ど無い。

ただ、ちょっとしたパワステポンプのオイル漏れとかショックの抜け、パワーウィンドウの故障
エアコンのマグネットクラッチ故障・冷媒洩れ・レジスター切れ、ISCバルブの不調の様な細かな
故障が出て来るのも7万キロ過ぎた辺りから多くなる。
つか年式を考えれば丁度これからって所かな。

まぁ一番多いのはぶつけた時に見積もり見てびっくらこくパターン。フロントバンパー潰した程度で
20万近く直ぐに逝くからね。ラジエーター位までなら50万オーバーも直ぐ。
（それでも日産の同クラスなんかよりは部品代が良心的だとは思う）

そのマジェスタはちょっとやめとけ。
今なら同じ程度のマジェスタ、車両４０万程度でいくらでもある。
なんなら同程度の予算でセルシオ乗れるぞ？

まぁ俺はのらんがｗ

>>753
契約オメ！
何色？
もうそろそろ現行型契約出来るリミットかね？

今日、ワゴソ1.5i　Ｇパケを契約したんだが、
2ＷＤ、ＭＴ、ＨＩＤで　

値引き20マソだった。

まだいけたかな？

>>758
それ以上ヌバルを苛めないであげてホスィ（ｗ

もう一声いけたと思う

>>753
おめでとう！

このスレのインプ乗りは結構高級車だったりスポーツだったり
でやってきた人達が落ち着いたときに選んだ車って感じがする。

みんな、どのぐらい値引きさせた？

>>757
>>753
ありがとうございます。
色はＷＲブルーです。
純正ナビつけて１７０ﾏｿちょっとでした（ＡＷＤ　ＡＴ）。
販売の人も、正直に在庫処分と言っていました
販売会社１．５ｉ系の在庫は、セダン０ワゴン３０台ぐらいで
ＷＲＸは１台ってリスト見せてくれました

>>758
ぎゃ〜〜
俺の欲しいMTを奪わないでくれ。。。
来週の土日までMTのブルーないかもな・・・・おｒｚ

>>764
乗り出し170万？

>>756
まあそういうことなんだよな。40万程度でいくらでもとまでは俺は言わんが。
古い高級車を安く乗りたいなら壊れたら捨てるつもりで乗ったほうがいい、
140万も出したら維持したいとか色気が出るからやめとけ、と。

まぁ俺も乗らんがｗ

>>766
本体＋オプション＋諸費用−値引き−下取り＝の金額です。

くそ〜俺に金が今手元にたくさんあれば・・・
FMC直後は嫌だし、５ナンバーでないとなると。。
こうなればスイフトの1.3ℓのMT車を買おうかな・・
１t切ってるし軽いから楽しいかな・・
まぁディーラーの噂では新しく５ナンバーのワゴンの
製造の話もあるそうだよ。
でないとレガシーが売れないからだとさ

>>749です。マジレスありがとうございます。親と話してインプに決めました。これからよろしくお願いします。

正解！

NAインプはね、パンダちゃんに捕まらずに楽しく運転する為に存在しているんだ。
だからWRXとかSTIみたいに簡単に60km/h出ちゃう車より安全だよ。

>>769
あ〜、ついでに言っておくと新型STI発売以降すぐに3列シートの車が発表になる。

と、店で働いている俺が言ってみるテスト。

>>773
とうとうヨタの車に六連星のバッチ付けて売るのか？？

>>774
自社開発の余裕もラインの余裕も無いんだから、それが普通だべ

トライベッカのことも
たまには思い出してあげて下さい。

別にスバルが三列シート造ったってかまわんが・・・
ホンダみたいにストリームにRSバッチつけて売るような恥ずかしい真似さえしなければ。

どこの会社が一番最初にこういう車にRSとか付けて、魂売るかと思ってたら、やっぱりホンダだった。
まだ箱にRSって付ける会社はさすがにないみたいだが。

昨日、サンバートラックにWRXとSTIのエンブレム付いてるの見た。
なんか微笑ましかった。

買う人間がやるのは自由。

>>778
赤帽サンバーのエンジンはsti製らしいよ

この間ホイールとタイヤを変えた泪です。慣らし運転を始めて気が付いた。ロールがかなり減ってる。ダウンサス入れてもないのに。オフセット49だからか？フェンダーぎりぎりまで出たらかっこいい。Sドライブの報告はまたします。

>>778
WRブルーだったら一部で有名な車なんだけど。

>>753
おめ！
俺もプリメーラからの乗り換えなんで仲間だな。
スバルはこれからも他社のMTラインナップに絶望した人の受け皿であって欲しい。

1.5R（Aﾊﾟｯｸ）、AWD、AT、ホワイト載りです。
先日、半年点検出してからすごく快調。燃費や加速が良くなった。何でかな？何かされたのかな？

>>777
ホンダは赤バッチしか意味ないだろ。

>>764
安いなぁ。下取り額が多かったのかな。

俺は先日納車したワゴン1.5iＧパケ＋ルーフ（AWD・MT）が、本体値引き6万だった。
DOP値引きと下取りあわせて乗り出し180万。
地域差なのか、ここで見てると皆さん相当値引きされてて感心する。

俺のは1.5RのSA、ﾎﾞﾃﾞｨｺﾝに紫外線ｶｯﾄ、ﾏｯﾄ、ナビとETCのFFで220万したよ…

なんだそのぼったくられ方は！？ｗ
おまえらなんで116万かわないの？

1.5i Special AWD乗り出し136万の俺は

>>784
例えば抜けてたタイヤの空気圧を入れ直したとか。
チャリの空気入れでも済む程度のことだが馬鹿に出来ないよ

>>784
1.5Rってエンストしたり燃費が糞悪かったりっていう不具合があるんでしょ。
それDでなおしたらエンジンが快調になったって書き込んでた人がいたよ。
こっそりそれの修理したんじゃないか？

>>773
三列シートの車が発表か・・・いよいよドミンゴが復活する訳だなw

俺も中の人からようやくミニバンが出ると聞いたよ。背の低いタイプだと。
オデッセイみたいなもんかね。それほどでかいかどうかは知らんけど。
フォレも新型になるし、年が変わる前後はニューモデルラッシュ？

http://www.youtube.com/watch?v=rA-bBkXuPCI

STI Type-R海苔の人は、リトナを見ると脱帽して一礼するらしい。

>>782 ブログが止まったままの元赤帽サンバーのアレですか？

AWDとFFで迷ってるんだけどどっちがいいかな？

その質問内容だとどっちも利点はあるとしか言えないよ。

>>795
それなら通常時FF、空転時にAWDになるホンダ車がお奨めだよ!！

今から1.5iワゴンを買おうとしてる俺に対して何かアドバイスはあります？

>>2

乗ってるといつの間にか愛すべき車になってるって認識でいいのかな？

FFにAWDよりいいとこあるの？

>>801
軽い。

またーり60kmで運転してたんだが車運ぶでかいのにパッシングとか煽られた。
運転マナーワースト1の県の名は伊達じゃないぜ



まぁ結局抜き返したから同じ様なもんなんだけどね

798 その文面からすると、既に所有してるような感じだな。もしも本当に乗ってないのなら、ボクサー倶楽部へようこそ。このスレやみんカラで研究するように。

FFとAWDって走行性能に違いはある？

燃費FF>AWD
小回りFF>>AWD
雪道FF<<<AWD

もともと非力だから、AWDはすごくモッサリした感じになるね。

AWDのATに乗ってるけど、だいたい燃費は13〜14km/l
FFは15kmくらいいくの？

また燃費の話かよ！？

>>809
加速で軽に負けるんだけど？

>>808
本当はもうわかってるんだろう？

代車で古いミニカ（3AT・NA）が来た。NAインプより遅い。

従妹のヴィッツ（旧式初期型1�gAT）より速いのが俺の涙目AWD・ATインプの自慢（泣

まぁ、趣味とスピードのほうはリッターバイクに任せてありますんで…。
バイクでは行けない状況（悪天候・冠婚葬祭・デート・買い物等）はインプっす。

>>814
「バイク」を「ロードスター」に直すと俺だ。
もっとも、最近デートをする機会がないがorz

最近どころか22年間デートをする機会が無い・・・・

１．５ｉスペシャルを契約しました。
ただ、特別装備のオーディオを購入者特別装備のカーナビに入れ替えたので
どこがスペシャルだかわからなくなりました。

まあ、それは良いとして…
見た目重視で、エアロやリアウイングやマフラーにお金をかけてみようかと思うのですが
しょせん、「ｉ」ですから、ＷＲＸやＳＴＩなどと比べようもありません。
ならば、いっそのこと痛車にでもしようかとおもっているのですが
みなさんどう思いますか？

>>817
最新流行のこれはいかがか？
ttp://moe2.homelinux.net/src/200704/20070408542377.jpg

>>817

ハリウッドフリッパーつけて、ホワイトリボン風にタイヤに着色して、茶系の合成皮革シートカバーつけて、
旧車風にするのはいかが。

インプじゃないけど、前やろうかと思ったことあるんだよね。
そういう系はあんまりいないから。

自然吸気インポ列車ﾏﾝｾｰ

純正16ｲﾝﾁでｲﾝﾁうｐしたものの轍が辛いし
今となってはﾏﾀｰﾘとしか走らなくなったし、で
ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしようとｵｸで純正ｲﾝﾌﾟ用15ｲﾝﾁﾎｲｰﾙを探しているけど
意外に少ないものですね。特に現行ﾓﾉ。あってもｶﾞﾘ傷が酷かったりと…

結構、みんな純正ｱﾙﾐのまま？

今日、東京−大阪間総距離５２５ｋｍを超マターリ省エネ運転をしてみた。
車はGG2Eな涙目15i-S、AT。基本的に80-90km/hを維持。
なお、普段の燃費は都内街乗り中心でリッター9km-11km前後。

ひたすら左車線をトラックたちの流れに乗ってマッタリマッタリ走ったところ、なんとリッター17.5kmを達成。
年末に100−120km/h位で帰ったときは到着直前に警告ランプがついたくらいだったが、やれば出来るもんだ。

>>817
オレのインプのリアにはちゅるやさんが跳ねてますｗ

にょろ〜ん

バッテリーマイナスからボディーに繋がっているアースを外すと
速くなるって言う知人がいるんだが、、、
本当なのか？
外す勇気がないんだがｗ

>>824
プラスもはずさんと意味ないよ。

>>821
このスレくらい全部読めば？

>>822
いわゆるスリップストリームだな

>>821
純正ｲﾝﾌﾟ用15ｲﾝﾁﾎｲｰﾙはＧパケについてくるやつですよね？
Ｆ型の時の奴でいいなら安く譲りますよ。
栃木県の宇都宮、鹿沼あたりまで来てくだされば。

>>821
当ｽﾚのみならずﾃﾝﾌﾟﾚからまとめｻｲﾄまで愛読しますた…

>>828
ご丁寧にありがとうございます。でも当方、関西oｒｚ

周りからは純正に拘らなくても、って言われるけど
やっぱり純正がﾃﾞｻﾞｲﾝ的にしっくりくる気がします。

宇都宮鹿沼ってーと日光サーキットだぬ。

素人の俺に
ワゴンとハッチバックの違いを教えてくれ・・・

>822
街乗りでリッター8km/h行かないワシの1.5R（S)は故障してるんでしょうか？

>>832
それが普通です

iスペFFセダン
2000回転運転(ベタ踏み1回)でリッター10.4km
好き放題(ベタ踏み5回)やってリッター10kmジャスト
あんまりかわんねぇのな

好き放題がベタ踏み5回って・・・

一日で5000円使って、豪遊したとか言ってる中学生みたいだなｗ

またーりな俺にとっちゃ豪勢さ
('A`)

新型インプの発売日買いを狙ってるヤツって、俺以外にいる？
今の所の予定では、6月頭に発表･発売らしい。
新しい情報が入り次第ディーラーから連絡くれる事になってるので、
毎日がwktkだぜ。

>>838

人柱乙

>>838
むちゃしやがって・・・（AAry

>>838
新型の2リッター買うよ。インプレお楽しみに。
親方先生の提灯記事ほど甘くありません。素人ながら、不躾に参りたい所存です。

>>841
いや、たぶんオマエの事は忘れてると思う

ｵﾚﾊﾏｯﾃﾙｾﾞ

>>843
小田切オーナー、ｵﾚ　ﾊﾏｯﾃﾙｾﾞですか？それともｵﾚﾊ　ﾏｯﾃﾙｾﾞ ですか？

>>844
実況だと明らかに後者だが、前者にとってもらっても構わんよW

昨日、車好きな後輩と呑みながらインプレッサ(中古の1500、マニュアルのGﾊﾟｹ希望)を購入したい話をしていたんだが…
「敢えて」ＮＡ狙いの私に対して「何でＷＲＸにしないんですか？何で1500狙いですか？」

…本当「偉い人にはそれが分からんのです」のセリフがよぎったわ。

>>828
当方、鹿沼ですが。

>>843
あの馬、「俺、ハマってるぜ」に聞こえる

>>831

　　　　　　─┬──┐
　　　　／　　│　　 │
┌─┴──┴──┴─┐
│　　　　　　　　　　　　　│
└─◎─────◎─┘
　　　　　　　セダン

　　　　　　─┬──┬
　　　　／　　│　　 │　＼
┌─┴──┴──┴─┐
│　　　　　　　　　　　　　│
└─◎─────◎─┘
　　　　　　　ワゴン

　　　　　　─┬──
　　　　／　　│　 　　＼
┌─┴──┴───┐
│　　　　　　　　　　　　│
└─◎─────◎┘
　　　　　ハッチバック

>>848
それはセダンじゃなくて、スズキのマー坊じゃないのか？

台車で2.0のＡＴ乗ったけど
3500-5000回転くらいで走ってると結構面白いね

>>848
すげーわかった！

5ドアハッチとインプレッサワゴンの違いを教えて下さい。(w

>>852
名前

ちょw

>>852
前者はインプレッサでは無い可能性がある、後者はインプレッサである

水平対向２気筒OHVエンジンにしてインマニ、エキマニの位置を上下から90度回して
横横に、そしてオイルパンを平たくすると低重心な軽自動車ができるんじゃね？

誤爆しました

Wikipedia
ステーションワゴン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3
ハッチバックとの区別をするとすれば後輪の車軸から荷物室後端までの
距離が長いものがステーションワゴンである。

スポーツワゴン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3
このスレ住人が書いたのか？

ハッチバック
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF

>>858
関係ないけど、スポーツワゴンのところにフォレスターがあって
なんか変な感じ

>>856
そのエンジンでバイクがほしい。水平２気筒はＢＭしか
出してないしなぁ。

>>858
インプワゴン糊が書いたのは間違いないが
このスレ住民なら「女性ユーザーを意識して
開発したものの、思ったほどのヒットには
ならなかった…」という論調になるはずw

>>856
漏れも水平対向２気筒の軽自動車妄想したことあるよ。
仲間だね。Ｒ１に乗せればいけるかと思うんだけどなぁ。。。

最近インプワゴン(GF)に乗り出しまして、質問があります
青春指南役っていうサイト見つけて眺めてたら、リンクに
「インプでは定番のレゾネータ外し」
とあり、なんとなくやってみました
まあ、吸気音がボーボー鳴り、低速トルクが微妙に細くなったくらいのものでしたが..

そこで、なにかこういったインプならではの習わしって他にありますか?
ネタでも可なので。
アースやトルマリンみたいなオカルトチューン以外でなにかあればトライしたいです

昔ビートルを持ってて説明書を見たら、
セダン　て書いてあったぞ。

>>863
キー捻って一気に始動させずにONの位置で一旦手を止め
燃料ポンプの動作音を確認してから始動させた方が良いと聞く。

2box軽自動車では４ナンバーバンの反対語として５ナンバーのことをセダンと呼びますね。
ヴィヴィオでもアルトでもセダンという言葉を使います。
しかしワゴンＲに代表されるマイクロミニバンではセダンという用語は使わないようで、
プレオやステラのセダンという呼び方は聞いたことがないですね。
R1, R2についてもセダンと呼ぶのは聞いたことがないですが、これはバンが存在しないから？

>>864
ビートルってトランクが窓ごと開いたっけ？

水平対向2気筒OHVって・・・

それなんてヨタハチ？ｗ

ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/impreza.html
インプレッサはバンだろ。

バンと言い続けてるのはそいつだけ

VIVOより美味いのはVIVOだけ

買おうか悩んでるんだが、ぶっちゃけ現行のインプレッサは性能は良いの？

>>872
リッターカークラスの動力性能と2リットルクラスの実燃費を持ち合わせた稀な車だ

鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
それがインプレッサクォリティ

>>873
それって良くないじゃんw

あんだとコラ!?　

>>873
ﾜﾛｽ、でも嘘偽りが無い真実だ。

いろいろな自動車雑誌で今度買った1.5iについて調べようと思うものの
世の中に出回っているほとんどのインプレッサ関連本が
ＷＲＸやＳＴｉ絡みの話題だけで

ちょっとだけ悲しくなっています。

ふふんボディはWRXゆずりさ。
実際出てる速度に対してスピード感の希薄な事・・・

実際スピード出てなかったりして
でも70〜80km/hが一番気持ちよく走れるんだよな、この車

>>860
ちょっと考えてみろ。
水平対向なんて積んだらバンク出来ないだろ。

>>881
860 じゃないが、860 が言ってるように、BMW にはあるだろ
ホンダのゴールドウィングも、水平対向 6 気筒じゃなかったか

明日納車っす!!ヤッホー

まだ免許も取得してないんですが、最初のマイカーにインプレッサを買おうと思います。
ＧＦ１を考えてます。デザインが瀟洒で気に入りました。
質問があるんですけど、水平対向エンジンの特長って車に詳しくなくても知覚できますか？
教習所のコンフォートの次に乗って、実際に低重心であることは体感できるのですか？
日常生活で使うだけでも、直列やＶ型エンジンとは違うフィーリングだと認識できるのですか？

全部乗って体感しろ

インプレッサには
ブリツェン仕様ってないのですか？

>>884 机上の理論っつうか、グダグダ言ってないでまずは乗れ。


話はそれからだ。
語る車じゃねーんだよ、乗る車じゃ、インプレッサはよっ

乗って、おもわず自分でも笑ってしまえるぐらい加速しないの、
をわざわざ確認して買うぐらいの物好きじゃないと無理、NAインプ乗るのは

って酔ってるから句読点変、須磨祖

>>886

ユーロがあったんじゃね？
あとは福岡ｽﾍﾞﾙ謹製のｺﾗｿﾞﾝver.とか。

新車買おうと思ったけど
試乗者落ちの中古車が地味先週よりも値が下がっていました。
これなら中古車で買おうかと悩み中。

新型の1.5はSOHCって報道されてるけど、まさかEJ15の継続生産か？

新型の1.5はDOHCってディーラーから聞いたけど

今の情報レベルでは、実際に出てみないと俺には信用できない。
しかし、今の1.5Rの貴重な人柱を無にするほどスバルも馬鹿じゃないと思いたい。
特にATのギア比と変速タイミングとか、ちゃんと学習していると思いたい。
思いたい。
思いた
思い
思
…

【自動車】富士重工、13年ぶり赤字転落--07年3月決算 [07/04/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177076798/

R2をカラ振ってこの程度なんだから、まあ頑張ってると思うね。

>>894
先週、D−ラで聞いた話では、1.5はDOHC、2.0NAはSOHCだと。
1.5はMTもあるようなことを言ってたかな？

>>895
むしろ今まで赤字じゃなかったことの方がry

>>897
ということは1.5はEL15に統一、2.0に積まれるのはフォレのEJ20か。

むしろレガ2.0iのEJ20iの方が良くね？

>>899
>2.0に積まれるのはフォレのEJ20か。
>むしろレガ2.0iのEJ20i

同じエンジンでは？

>899>900

レガ2.0iに搭載しているエンジンは「EJ203」です。
「EJ20E」の後継。フォレのエンジンも同じ。

尖った性能は全く無いが
低速からトルクが発生し、ATとの相性も良く、高速道路での巡航にも適し、
耐久度抜群で、静粛性が高く、レギュラー仕様。

実用性を追求した、スタンダートな傑作エンジンです。


個人的には、レガ2.0Rの「EJ204」(=ハイオク仕様)を
搭載して欲しいところではありますが
パワー求める人はWRXを購入する傾向があるらしく
インプレッサへの搭載は絶望的。

ターボ車は総重量で50kg以上重くなっちゃうんだけどな。
GC/GFの頃だと100kg近く重かった気が。

>>897
1.5はMCでSOHCのお買い得モデルを出してくる悪寒

やっとEJ15の呪いから開放されるんだなw

人が夢をみると書いて「儚」い・・・。
FMCという光にのせられて愚かにも>>903
は希望をもってしまった。
現行よりもさらに○○くなる次期モデルに。

ついでに水平対向の呪いからも開放されないとな。

今のスバルファンには怒られそうだが、
本気出したスバルが横置き直4FFコンパクトを造ったらどうなるか見て見たい気もする。
スバルの原点は国民車だしな。
サンバーの経験使って基本RRの四駆もイカスと思うけどな。

まあ、エンジン位置は三菱iに先にやられちゃったけどな。

ＦＭＣといいながら、ブレイドのＯＥＭだったらどうしよう

>>905
確かにFiat500もリメイクっていうかリファインされる時代だから、
スバル360のリファインはやってもいいと思うよRRの1300CCクラスで。
こいつの場合は別に水平対向でなくても無問題。
運転性、居住性、使い勝手、燃費、視界、安全性、そしてデザイン。
これらを満たした上で、スバル360をリスペクトしたコンパクトカーを作ってほしい。

R1R2はスバルの黒歴史行き確定だしｗこれ以上はスレ違いになるので失礼。

>>906
ブレイドのＯＥＭ。。。
いいかもしれないｗ

購入する時に３年間安心パック(約３万？)に入ったんだけど、
これって３年間の定期点検は無料なんじゃないの？
一年点検でも８０００円の追い金がかかるって話は本当だろうか？

スバルの真髄はAWDとSTIのチューニングだからなｗ。
水平対向はBセグのコンパクトカーには搭載しづらいし最後の拠り所はやはりAWD。
これと上手く組み合わせられる直4横置きエンジンを開発して
（シンメトリカルとは言わないまでもバランスの取れる配置を研究したうえで）
ラインアップの柔軟性を確保しないとほんと辛い。
ヨタとの共同開発もいいが独自路線を捨てない程度にがむばって欲しい。

>>908
ｵｲw

丸目最終型なんだけどフロントブレーキディスクが錆び錆びです
何かしといた方が良いですか？あと三年乗る予定

>>912
パッド当る面が錆び錆びなの？
あの面ってすごい活性化すろので、ちょっと置いとけばすぐ錆び錆びだけど、ちょっと乗ればすぐ落ちる。
そんな錆ならなんでもありません。どこのディスクブレーキだってそう。

乗ってても落ちないほどの錆び錆びの場合は、ディスク面の再研磨が必要。

>>907
>>R1R2はスバルの黒歴史行き確定だしｗ

別に黒歴史にはならんだろw
これ以上はスレ違いになるので失礼！

>>913
そうですか、安心しました
ありがとです


せっかく来たので、ATがちょっとおかしい件についても質問
加速時たまに３速でノッキング？するのです(タコメータがグワングワン揺れる、車体もガコガコ揺れる)
傾向としては、エコドライブを心がけてるときに良く発生します
これはATがおかしいのでしょうか、それとも俺の踏み方がケチ臭いだけなのでしょうかｗ
丸目最終型1.5NAです

>>915
NAインプには、大杉蓮の様な渋さがある

>>915
寺尾聰のようなニヒリズムも漂ってる

買いたかったインプの在庫なくなりました・・
インプさようなら。アクセラにします・・

何故フォレスターにし(ry



…それは漏れか。
中古で涙目ワゴンを捜索中、なかなかマニュアルが無くてなorz

僕もＭＴの現行に乗りたかった。。
だから丸目のＭＴもちょっとだけ検討中

マツダの内装のチープさが嫌いなんだ

ボクサーサウンドを消す方法ってある？
車種は1.5i、NA、ATです。

そんなものは最初からない

他車に乗り換える

NAはターボのようなドロドロ音はしない
でも水平対向特有のサウンドは残ってる
それすら消したいというのであれば�_

>>921
エキゾーストパイプを等長にすればいいんだけど。

でもNAインプってほぼ等長じゃなかったっけ？
少なくとも涙目以降はそんなにドコドコ言わないと思ったけどな。
WRXに至っては直四より綺麗に連続して聞こえる。

ボクサーサウンドが嫌いなら、インプには乗るなと小一時間

マフラー二本出し

>>918
>>920
まったく、おまいらは
生産が終了すると
欲しがるんだからｗ
もっと早く買えよ。

GCですらNAならほとんど聞こえない。
マフラーの近くによってそれっぽく聞こえる程度。

>>915
ディーラーに話もってった方が良い気がする
ＭＴとかでも運転の仕方によっては同じ症状に
なることあるが普通に走ってればあり得ない
ましてＡＴなら余計だなぁ。

流れ断ち切って悪いけど、GC/GF8NAのマフラーってGF1に着く？
知ってる人いる？

職場のNA丸目インプワゴン(AT)が>>915と同じ症状だよ
40〜60キロくらいを保とうとするとタコメーターが暴れてガタガタする
俺の場合一時期「エンジン警告灯」とかいうランプが付いた
ディーラーに電話したけど代車がMTしかないと言われて諦めたw
その後1年くらいは警告ランプ付かないけど調子は変わらないなあ

もうすぐ次スレか・・・またエンジンブローしなければよいが。。。

17年式ワゴソ1.5i　に215-55-17ははけるかな？

�_

>>915
涙目1.5i ＡＴ（Ｈ14年製）ですが同様。
高速降りた後、３速40km/hくらいでガタガタなる。
そのままアクセル踏み続けて50km/hになったら４速に入って症状はおさまる。
ただ、３速固定にしてるとガタガタならない。
だから、50km/hまでは「３」にして、50km/h以上になったら「Ｄ」に入れてる。
８万５千キロ乗ったが、いつまでミッション持つのやら。

>>915
丸目1.5iだが同様になる。
>>932
>>936
ってか、みんな出てるのね。ATのクセかなぁ。

そう言えば、昔のスバル車のオートマチックは弱くてな…親のレオーネがまさにそれ(20年以上前だが…)。

…と、年寄りが言ってみる。

CVTが出るまでの我慢だ

丸目のスポルトのＭＴは現在の鷹目よりも
走り面とかで落ちますか？？

おお、結構みんな同じ症状が出てるんですね、安心したというか何というか

>>939
水平対向用の
ＣＶＴは諦めたらしいぞ。
ＡＷＤシステムや
トルクに耐えられないらしいよ。
耐久性が低くて使い物にならないんだってさ。

東京−大阪間総距離５２５ｋｍを戻ってきた。
今度は延々追い越し車線を120-ぬうわkm/hくらいで飛ばして帰ってきたが、
燃費はリッター12.9km。ま、こんなもんか、、、

名前が820だけど、>>822の間違いです。。。
スンマソ。

>>943
ちなみにFWD、AWDのどちらでしょうか？
今度通勤用に1.5iのAWD/ATを買うので気になりまして・・・

>>940
どちらも（NAの場合）墜落してるから関係ない気がす
丸目MT、４WD（あえてAWDと書かず）で代車鷹目AT、FF乗った時は
それなりに違和感感じたが・・・

丸目は新車じゃ買えないから経年分をどれだけ見るかによるのでは？

>>945
FFです。
AWDとFFとで燃費にどれほど差が出るのかというとどうなんだろうね。
自分のインプしかのったことがないからワカラン。

>>946
聞く話しによれば丸目の方が運転はしやすいって聞いたのですが
足回りの設定やエンジンなどは鷹目の
最終型の方が出来上がってると思うのですが。。

>>948
丸目から涙目にビッグマイナーチェンジしたときに
某大御所自動車評論家が激怒したという逸話は
某車スクープ紙に掲載されていたけれど・・・

実際のところ、１００馬力ドン亀とはいえ、
フルに性能を使いきったことがないので
どれぐらい違うかは良くわからんっす・・・

マターリ流して、時々山道走る分にはあんまり変わらん気がす
どっちかいうとタイヤを純正からミシュランに替えた時の方が
印象大きかった（ｗ

ちなみに丸目の赤のＭＴ　約２万６千キロ　５８万円
これって妥当な値段なんですかね？？

>934
付くよ、俺1.5iのホイルタイヤがまったく同じだ

>>950
新車の豚鼻がちょうど倍額の116万円だし。ちょっと高いんじゃね？

まぁ距離走ってないし中古車だけど
ディーラー保証をタダにさせる値引きで勝負してみたら？
それに中古車は案外変えないといけない部品も多いしさ

>>950
妥当、というよりお買い得だと思う。走行距離も少なめだね。
買うなら早い方がいいよ。

>>950
漏れは68000ｷﾛだかで35万だった(1.5・ワゴン・赤)
グレードは分からんけど買い得と違う？

中古のスバルは危険。
新車の1.5iを値引きしてコミコミ110マンくらいで買ったほうが幸せ

>>948
ボンネット左右が盛り上がってる丸目の方が車体感覚掴み易いよ。
鷹目はオーバーハングが僅かながら長くなってるしね。

>>957
鷹目もボンネットの左右は盛り上がってるけど・・・。乗ったことない？

俺がGFで親がGGに乗ってるけど、
GF乗りにとってはGD/GGはどれも感覚掴みにくいね。

すみません、皆さんがＧＧとかＧＦとが呼んでるのは
どこを見れば判るんでしょうか？
ちなみに私のは涙目ワゴンの末期モデルです。

>>960
車検証

豚鼻か、、、

>>960
あとコレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174724430/3
GC/GFは初代のセダン/ワゴン

丸目、涙目、豚鼻のセダンがGD、ワゴンがGG。
ありきたりなデザイン、つまり初代のセダンがGC、ワゴンがGF。
次期モデルはGE、GHとなる

おおｉなるほどそう言う型式の付け方だった
訳ですね！ありがとうございました。

鷹目Gパケ乗りです。
これのタイヤを185/65/15にして乗っている方いますか？

インプレお願いします。

ＣＺって女性向けって噂は本当ですか？？
初めての車＆初めてのＭＴなので安いＣＺの中古を買いたいのですが

>>967
広告戦略が女性向けってだけだったかと。
特に女性向けの装備とかあったかな。

↓GG2納車待ちの俺に何か一言

がんばれ