CITROЁN 2CV

（´ー`） 　　前スレとかはいくつあるのか分かりません。

　　（´ー`） 　　　2CV
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=2CV&lr=

過去スレの一部
　　　　　　　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111981781/

　　　　　　　　　　英田舎
　　　　　　　　　　ttp://eidensya.citroen.org/

　　　　　　　　　　モンテカルロ
　　　　　　　　　　ttp://homepage1.nifty.com/montecarlo/mcindex.htm

　　　　　　　　　　

（´ー`） 　　なんかズレた。。
　　　　　　　　　　　しょっぱなからスミマセン。。

（´ー`） 　　落ちやすいスレみたいなので暇な方は保守をお願いいたします。

（´ー`） 　　シフトレバーの間接部のゴムがちぎれてきたので、クイックシフターというシリコンのやつに変える予定です。
　　　　　　　　　取り付け時に注意点とかありましたらよろしくお願いします。

（´ー`） 　　

（´ー`） 　　あと、紙ダクトもシッカリはまってないんですよ。
　　　　　　　　　あれって本当はシッカリ隙間無くはまってるもんなんですよね？

（´ー`） 　　

（´ー`） 　　

（´ー`） 　　2CVだいすき。。

（´ー`） 　　モレ、2CV初心者。
　　　　　　　　　　　最近やっと坂道発進でエンストしなくなった。

（´ー`） 　　初めての車。
　　　　　　　　2CV。
　　　　　　　　

（´ー`） 　　所有したのがね。
　　　　　　　　　運転はいろんなのしたよ。

（´ー`） 　　マニュアルは教習所以来だったけどさ。

（´ー`） 　　パワーないけど。
　　　　　　　急坂とか3速で登ると失速するけど。
　　　　　　　　楽しいよね。2CV。

（´ー`） 　　近所は坂ばかりなんだ。
　　　　　　　　立駐のさ、登りとかもやばい。

（´ー`） 　　でも、小回りいいよね。
　　　　　　　　最小回転半径？　小さくて楽チン！

（´ー`） 　　あ、チラシでもブログでもないですからね。ここ。
　　　　　　　　　

同士！

（´ー`） 　　ム！
　　　　　　　　　同士発見！

（´ー`） 　　明日クイックシフター付けるんだ〜。

（´ー`） 　　今日届いたんだ。

（´ー`） 　　なんだか、元々付いてた純正と比べると随分しっかりしてるなぁ。

（´ー`） 　　シリコン部、緑色だし。

（´ー`） 　　金属部は鉄鋼かな？
　　　　　　　　　　SUSで作って欲しかったけど、あんまり需要ないだろうし、値段も値段だからしかたないか。

（´ー`） 　　曲げは機械か人力か。
　　　　　　　　平板を後で曲げた物だね。簡単な工作物だけど、まあまあのコストかな。

（´ー`） 　　全部ステンレスの2cvあったらいいのにな。

（´ー`） 　　強度、剛性とか耐腐食性とかばっちりでさ。

（´ー`） 　　でも、1000万円以上しちゃうか。
　　　　　　　　　したら乗れないし。今のままでいいか。

（´ー`） 　　現代の現行車とかはいい材料で、1000年後も乗れるようなの作ればいいのにね。
　　　　　　　　　ガソリンとか無いかもしれんけど。

（´ー`） 　　でも、そういう気持ちで造ってほしいよね。

（´ー`） 　　2cvは思いを込めて造られた。
　　　　　　　　　　そんな気がする。
　　　　　　　　　　　　　いい車。

（´ー`） 　　貴族の為ではなく農民の為。
　　　　　　　　　って所がいいよね。

（´ー`） 　　世の為、人の為。
　　　　　　　　　

（´ー`） 　　車らしい車。

（´ー`） 　　２ｃｖ。
　　　　　　　　モレ、『ﾄﾞｩ・ｼｰﾎﾞｫ』と呼んでます。

（´ー`） 　　ツーシーブイ。
　　　　　　　　が主流らしいけど。

（´ー`） 　　なんでもかんでもアメリカ語にしなくてもいいのではないのかと。

（´ー`） 　　思ったりするんです。

（´ー`） 　　今度の連ドラ(TV、何チャンかはわからん)『セクシーボイスアンドロボ』
　　　　　　　　　　　あれ、2cvだよね。ベージュの。
　　　　　　　　　　　　　予告でちらっと写ってた。　　　　

なんか探偵のドラマでしょ。
カーキ色の2cvでなかったっけ？

（´ー`） 　　カーキだったか。
　　　　　　　　ああいうのって車どっかから撮影用に借りてくるものなのかなぁ。
　　　　　　　　　　　　どっかから買って撮影終わったら売っちゃうのかなぁ。

（´ー`） 　　2cvいっぱい出てくるのかなぁ。
　　　　　　　　最初の頃漫画で何回か見たんだけど、確かコミック『ikki』とかじゃなかったかな。

（´ー`） 　　原作では2cv出てなかったような気がする。
　　　　　　　　　ウロ覚えだけど。。

＞びちくびんく

新キャラ登場か！
後はおまえに任せたぞ。

（´ー`） 　　そんな。
　　　　　　　　　人任せにしないでください。。

（´ー`） 　　ところでクイックシフターはちゃんと取り付けできましたよ。

（´ー`） 　　プライヤーで割ピンを抜いて、ワッシャーが入ってるのに気が付かず落っことして、
　　　　　　　　　　拾って見てみたら少し薄い方のワッシャーが曲がってた。
　　　　　　　　　んで、古い方をスポッと抜いて、新しいのをグイッと入れて、ワッシャー挟んで、
　　　　　　　　　　割ピン入れて、出来上がり！

（´ー`） 　　感想。
　　　　　　　　　　　作業は簡単。5分位。

（´ー`） 　　んで、試運転。
　　　　　　　　　　時間が無かったのでちょっとダケ。
　　　　　　　　
　　　　　　　　　シフトがサクサク入るようになった。
　　　　　　　　　　　　前はクニャクニャ感が少しあった。

（´ー`） 　　一速とバックに入れる時、あんまりシフトレバを傾けなくてよくなった。　
　　　　　　　　　　　でも、前のに慣れてしまっていた為変な感じ。

（´ー`） 　　一速とバック入れるのに少し硬くなった。
　　　　　　　　　　力を入れないと入らないって感じかな。
　　　　　　　　　　　　　でも不安な力ずくって感じではなく、元々こうなのかも？と思わせる程度な。

（´ー`） 　　まあ、良くも悪くもなった。
　　　　　　　　　　けど、ゴムちぎれてないという感覚だけで＋69点って感じですね。

（´ー`） 　　後は慣れ次第だと思います。

（´ー`） 　　さて、
　　　　　　　　　　　雨も上がったので2cvで散歩してこよう。
　　　　　　　　　　　　　　　　

久しぶりだなあ・・2cv単独スレッド見るの

神ダクトは根元だけ固定して　フェンダーは抑えないほうが良いと思う
それだけで敗れなくなります

（´ー`） 　　>>56
　　　　　　　　　　何でフェンダー側は抑えない方がいいのですか？

　　　　　　　　　　　　うちの2cvは真ん中辺で紐で固定してあるので脱落する事はないのですが。

（´ー`） 　　あとね、あとね、今日大変な事があったんです。
　　　　　　　　簡単にまとめると『駐車場に停めて、再発進時ｴﾝｼﾞﾝがかからない』
　　　　　　　　　　　というトラブルです。

（´ー`） 　　セルモータは回るんです。
　　　　　　　　　　けどエンジンに火がとばない。
　　　　　　　　　　　それなではズット快調に走っていた。オーバーヒートではない。

（´ー`） 　　前にも一度同じ事があって、その時は電気のケーブルとかわけも分からず、
　　　　　　　　　　　　ちゃんと繋がってるか確認とかとかして10分位したら何事もなかったように掛かって、
　　　　　　　　　　　　　　『ま、そんな事もあるか。』位ですましてしまったんです。
　　　　　　　　　　　その時にシフト繋ぎのゴムが切れ掛かってるのをみつけたんだ。

（´ー`） 　　今回は1時間待ったり、セル時々回したりして、コード見たりしてて。
　　　　　　　　　　そんでも掛からないので、電車で知り合いの家行って、懐中電灯(その駐車場暗かった)と工具とか
　　　　　　　　　　　　持って、それで分からなければ、レッカーだな。。とか考えながら車で戻った。
　　　　　　　　　　　んで、戻って試しにエンジン掛けたら、一発で何事もなかったように掛かった。。

（´ー`） 　　計2時間位かな。事実的にほうっておいたのは。

（´ー`） 　　掛かったら掛かったで、レッカーまで呼ばなくてヨカッター！
　　　　　　　　　　　てのと、車まで出してもらって、何事も無く掛かってしまって悪かったなぁ。。
　　　　　　　　　　　　　　てのが半分こ。

（´ー`） 　　駐車場の人(お店の駐車場で、もしかすると明日までここに置かざるおえないかもしれないと伝えておいた。)
　　　　　　　　　　　　にお礼を行って、無事帰った。

（´ー`） 　　車で送ってくれた方『あはは。掛かって良かったじゃんかさ！』
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　駐車場の方『良かったですね〜。わざわざ遠くからお越しくださってありがとうございました、
　　　　　　　　　素敵な車大事にしてくださいね。』　　　　

（´ー`） 　　ご迷惑、お騒がせしてすみませんでした。
　　　　　　　　　　　そしてありがとうございました。

（´ー`） 　　と、日記はさておき。

（´ー`） 　　・暫く快適に走った後
　　　　　　　・30分程度駐車した後
　　　　　　　・ｾﾙﾓｰﾀは回る
　　　　　　　・エンジンが掛からない

　　　　　　　・2度あった
　　　　　　　・2回共ケーブル類がきちんと付いているか確認した。(触った)
　　　　　　　・初回10分、2回目2時間で何事も無く掛かった。
　
　　　　　　　　　　この症状について原因、対策等ありましたらどんな事でも構いませんので教えて下さい。

（´ー`） 　　前にあった時、車屋さんに電話したら、
　　　　　　　　　セルモータからプラグまでの接触がわるいのかもしれない。
　　　　　　　　　　　　　と言っていた。
　　　　　　　　　　　ガソリンポンプは換えてあるそうなのでポンプが原因とは考えずらいそうです。

（´ー`） 　　プラグケーブルは未確認ですが、その前後に快適に運転できているのでﾓﾚ的には考えずらい。

（´ー`） 　　プラグがかぶってるとかだと掛かりずらくなるのかなぁ。
　　　　　　　　　　でもプラグも新しいと車屋は言っていた。
　　　　　　　　　　　　　でも運転方法が悪いとプラグ痛むらしいからねぇ。
　　　　　　　　　　　　　　　　ちょっと調べてこよう。。

（´ー`） 　　プラグはよくわかんね。。

（´ー`） 　　いやね、10分待って掛かるって分かってるんならいいんだわ。
　　　　　　　　　　2時間待って掛かるってのも、ま、しかたなし。

（´ー`） 　　でもさ、いつなるか分からん。
　　　　　　　　　　　なってもいつ治るかわからん。2時間待って、掛からん。
　　　　　　　　　　　　　　　5時間待って掛からん。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　次の日になって。。。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　っていうのは困るのさ。

（´ー`） 　　親愛なる2cvさん。
　　　　　　　　　　　　　文句があるなら言っておくれよ。
　　　　　　　　　　　　　　　態度で示されても困るのさ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

（´ー`） 　　たまには4速もいれるからさ。
　　　　　　　　　　　(あまりスピード出さないので70%三速で運転、20%二速、10%一速発進&4速で運転しています)

（´ー`） 　　車屋さんにはレギュラーでもおｋ。って言われたのに、
　　　　　　　　　　　　あえてハイオクごちそうしてるじゃんかさ。

（´ー`） 　　それでもまだ不満があるって言うのかさ。。

それはコイルがパンクしたんだな

コイルはヘッドランプが付いているバーのど真ん中に取り付けてある
黒いプラスチック。
これがパンクすると熱くなるとエンジンがかからなくなる。
信号で止まっているときアイドリングがばらついてエンジンが止まる
止まるとエンジンがかからなくなる。手押しで道端に止めておき冷えると
エンジンかかる。

交換すると嘘みたいに普通に戻る。
コイルはFBMだと7500円ぐらいかな。
でもFBMは来年の10月だ

あとスターターモーターが交換要請をしているというのもある
この場合スターターモーターををトンカチで叩くと一時的に
エンジンかかるようになる。
でも結局は交換が必要。

（´ー`） 　　>>79
　　　　　　　　　　　レスありがとう。
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　コイルパンクですか。でも、信号で止まっているときアイドリングがばらついてエンジンが止まる。
　　　　　　　　　　　という症状は全くないんです。
　　　　　　　　　　　　　　掛かっている時はアイドリンクは常に安定しています。

フェンダー側固定すると振動で破ける
脱落すると燃えたりする　紐で固定 信頼性あるのかね?

（´ー`） 　　わ。スレ住人戻ってキタ。
　　　　　　　　　紐で固定は元々してありました。落っこちる事はないと思われます。

　　　　　　　　　スターターモータ初めて聞いたのでググりました。
　　　　　　　　　　　　　そんで、スターターモーターより、ポイントギャップ、ポイントコンデンサとか
　　　　　　　　　　　　　が悪いのかもしれんと思ってきた。
　　　　　　　　　　　

（´ー`） 　　ポイントという言葉も始めて知った。
　　　　　　　　　　何をしている所なのか、どういう状態が正常なのかもよくわからん。。
　　　　　　　　　　　　　色々勉強しないといけないね。。

（´ー`） 　　あ、でも似たような症状でポイントだと思ってたら実はコイルだったというサイトを見つけた。。

（´ー`） 　　ムムム。今度は調べれば調べるほど(ググってるだけ)、コイルのような気がしてきました。

（´ー`） 　　コレ
　　　　　　　　　ttp://dac.neortic.org/
　　　　　　　　　　　使ってるかたいますか？
　　　　　　　　　　　　　コレってイグニッションコイルなんだよね。随分形違うけど。。

（´ー`） 　　いい事しか書いてないんだけんど実際はどうなんだろうか。。

（´ー`） 　　あ、>>88はコイルじゃなくてポイントという椰子みたいだった。。

2CVスレあるかと思って久々に来たらあったー。

自分も最初の頃、しばらく乗ってエンジンが暖まるとかからなくなって困った事があったけど
冷えた状態と暖まった状態でかけ方を変えるようにしたらそれ以来大丈夫。
でも個体ごとの癖もあると思うから一概には言えないかもね。
ちなみに自分は、冷えた状態ではアクセル全く踏まずにチョークをいっぱいに引いてかける
そんで暖まった状態ではチョークを全く引かずにアクセル踏み込みながらかける
自分の車の場合はそれをやると常に一発でかかるけど
それぞれの人が微妙に異なるやり方をしてるかも。

123イグニッション、オススメする人おおい。コイルはさわれないほど熱くなってたら
点火系あやしいよ。一度びしっと整備に出したほうが早道と思われます。

いじり壊したいんじゃないの?
ろくに整備もしないで壊れるのなんのって

（´ー`） 　　　ビシッ整備ですか。。
　　　　　　　　　　　でもまだ買ってから100km位しか乗ってないんですよ。。
　　　　　　　　　　　　　　　買う前に整備はしてもらったのだが。。

（´ー`） 　　車屋と相談してみます。。
　　　　　　　　　ﾓﾚが買う前は長い間倉庫で眠ってたそうです。

（´ー`） 　　コイルはね、触れないほど熱くはなっていませんでした。
　　　　　　　　　　触わって『あついなぁ。』位でした。
　　　　　　　　正常なコイルはどの程度熱くなるものなんですか？

触れないほどアツくはない、といわれればその通りだけど
温度測ったことないから具体的な数値はわかんない。

あ〜、コイルの予備は持ってるといいかもね、
結構突然来ると焦るね、
コイル突然死はこの10年で2回経験。

あついと感じたら怪しいよ。うちのは点火系が調子いいとこの時期、暖かいくらい。

123イグニッションおれっちも入れたよ。
自分で取り付けはできたのだけれども
どうやってもエンジンのかかりが悪くて
結局調整は自分でできなかったから
車検の時に一緒に調整してもらった。

（´ー`） 　　>>９９
　　　　　　　　　　入れる前と後での感想はどうですか？
　　　　　　　　　　　　　　入れてよかったですか？

入れる前と入れた後だと
坂道が楽になった気がする。
燃費が若干よくなったような気がする
冬でもエンジンが一発でかかるようだ(バッテリー交換したからかも)
エンジンの回転がばらけない

あいやおいやこいや

どんじゃかどんじゃか

えっさっさーえっさっさー

現行シトロエン乗りですが、2CVに乗りたくなって出物を探索中。
（FBM行ったのが運の尽きだったな）

2CVはいいぞー。
あれ所持したら他のにはうつれない。

程度が良いものは(殆ど)出てこないから覚悟した方が良い
フレームが折れてないことを祈る

これって実際どうなんですか？

http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070404/sng070404000.htm

やっぱり、キャブのフロートや燃料ラインに悪影響を及ぼすのかな？

ベスパなんかの混合２ストだとちょっとやばそうですけどね。

（´ー`） 　　うわ。
　　　　　　　　ふつーのガソリンなくなるのかさ。

（´ー`） 　　孫の孫まで2cv乗るつもりだったのに。。

で、明日参加刷る人は？

105です。
良さげなブツ見つけたので、明日現車を確認しに行くです。

>>111
明日って何かイベントありましたっけ？
来週4/15なら「CCM2007春」が浜名湖でありますが。

>>108
エタノールは樹脂とかゴムに悪そうな印象が〜
それ以前に、燃料入れて放置しているとドンドン蒸発して
目減りして行きそう(^^;

>>109
役所のやる事なんで、当分は大丈夫かと（笑）

環八？
あれってなんか暗い

（´ー`） 　　明日夜10時からＴＢＳだったかな？
　　　　　　　　　　　　　でセクシーボイスアンド２ｃｖですよ。

今ヤフオクに出品されている１７８０００円スタートの奴開始価格で落札できないかな？
ヤフ見てると相場がいまいちわかんないけど程度に比例してるんでしょうか？
それとも値段つけたもん勝ち？

入札した一番値段の高い人が落札できる仕組みなんだよ

セクシーボイスアンドロボはじまるぞ

１２３を導入している御仁が居られましたら効果のほどを御教示願いたい。

ってかさ、１２３にする予定なんだけど実際問題トランジスタが逝くことってあんの？（１２３に限った話で）

番号118は取り消しで。
どうみてもROMってませんでした。本当にありがとうございました

ドラマ微妙・・・

>>120
どこが？ニコとか２ｃｖとか最高だと思うんだが(´･ω･｀)

阿佐ヶ谷で撮影してたね

保守あげ

　走行距離が数千キロというブツを見つけたので見て来ました。
ずっと屋内保管されていたらしく、内外装は日焼けの無い上玉でした。
　その分価格がお高めなのは（予算を大幅にオーバー(^^;）良いと
しても、長期間走っていない事が逆に気になります。
（エンジンは時々掛けていたらしいですが）

　こういう場合「ここを注意して見ておいて、キッチリ直してもらえ」
という点が、なにかありますか？
　バッテリーはお約束として、あとは燃料パイプあたりかなぁ。

（´ー`） 　　ゴム、プラスチック、スポンジ(シートの)

（´ー`） 　　オイラのも長期屋内保管ものだったのですが、乗って暫くしたらシフトレバーの間接となっている
　　　　　　　　　　　ゴムが劣化で千切れていました。
　
　　　　　　　　　　　後当然の事かもしれませんが、全ての油脂類の交換でしょうか。

（´ー`） 　　タイヤとかも劣化しているかもしれません。
　　　　　　　　　　替えてあるかもしれませんが。

（´ー`） 　　ロボ　アンド　2cv思ったより面白かった。
　　　　　　　　　　2cvもただの飾りでなく活躍してたし。
　　　　　　　　　　　　　モレも一度路地とかを暴走してみたいな。

（´ー`） 　　でも壁突き破ったのに2cv凹んでなかったですね。
　　　　　　　　以外に頑丈なのかな。

1年以上グリスアップしてないんだが大丈夫なんだろうか

>>129

10年でも5年でも1年以上な訳だが。
10年とか5年やってなかったらやばいね。

>>130
1年と3ヶ月くらいなんだけど大丈夫かな・・

>>１３１
うちは車検ごとで８年目
、あんまり乗ってないけど。

>>132
つまり2年程度ならグリスアップは放っていても許容範囲だと？

>>133
ヘインズのマニュアルに、３月又は５０００キロごとと書いてあるよ。

うえー２年単位でしかグリスアップなんてしてないや。

>>134
3ヶ月どころじゃねーｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>135
壊れない？壊れないなら俺も2年ごとでいいや

自分でグリスアップ１度したことあるけど、犬のウンコよりも始末悪いものがニュルニュル
するから今は車検ごとしかしてないよ。
今のところ（中古で購入して１０年）FBMも毎年いけるから大丈夫だろうと思っている。

>>137
勉強になります！ちなみにお住まいはどこですか？？

先日見て来た、走行距離数千キロの2CV
とりあえず見積もり取ってもらいました。
車体価格で予算オーバーしてたから、乗り出し費用も
やっぱり予算オーバーのままでした（笑）

今後の整備の事を考えると、あまり無茶はできない。
でも、あきらめきれない微妙な価格が出て来ているのが
悩ましい所です。

>>124,125,126
ドアや窓回りのゴムはしっとりとした柔らかさを残しており
大丈夫そうでした（ドア閉めた時「バフン」って音してた）
シートのゴムもしっかりしてましたし、スポンジも茶色の粉を
吹いていませんでした。
タイヤと幌は見かけは奇麗だったけど、やや固さを感じる
乾いた手触りだったので、使い始めたら急にボロけるかも
知れません。

車検整備の見積もり内容を見る限り、2CVに詳しいお店で
やってくれているようなので、油脂類の交換と各部のグリスアップ
については確認できるかも知れません。

幌もタイヤも消耗品さぁ〜
買っちゃいな〜(無責任発言)
>2CVに詳しいお店
が、何処なのかチョッと気になる

>>140
買ったら是非挑戦して欲しい。

http://www.youtube.com/watch?v=pXmaCjhLN1Q

>>142
これ映画ですか？
全編観てみたいwww

しかし、シトロエンの二輪走行はお約束なんだな。
他の映画でもボディ切断して何食わぬ顔で二輪走行してるのを見たことがある。
車種はDSだったが。

>>141
いま検討中のお店では2CVを整備できないので
古くからシトロエンやっている工場に任すって言ってた。
お店の名前聞いたんだけど思い出せないorz
横文字の入らない、〜自動車って聞いた。

>>142
ハコ乗り辺りは試してみたいけど、前転とか
二輪走行は勘弁な〜（笑）
（でもフルオープンはやってみたい）

主要なメカが前半分にしかないから、後ろが飛んじゃっても
走れるだろうけど、燃料タンクを失ってあんなに長く走って
いられないだろう、というのは無粋な突っ込みだな。

よく見ると、DSなどの旧車が当たり前のように登場していて
嬉しかったりする。

宮崎駿氏が最近また2CVに乗ってるみたいね。
最新作の製作模様の映像の中で2CVで出勤してた。
まあ複数台所有であればずっと持ってたのかもしれないけど。

最近やたらと目立つようになってきちまったな。

（´ー`） 　>>147
何が目立つのですか？

age

ドラマでしょ。

でも見てる層も限られてるだろうし
視聴率もまあそこそこだろうからね

（´ー`） 　 最近ｵｲﾗの2cv調子いいんだな。

はっはっは〜
エンジンオイルの交換をした
水みたいな10w-30なんて入れられないよな

今乗っているシトロエンの下取り査定が、覚悟以上に安かったので
2CV（元々予算オーバーの見積もり）への乗り換えが困難になっちまった(^^;
ローンを組まずに乗り始めたい所だったけど、不足分は素直にローンを
組んでしまおうかなぁ

（´ー`） 　 家の隣の人、たまに会うと、2cvｶｯｺｲｲね。とか渋いね。
　　　　　　　　　とか言ってた。
　　　　　　　　　　　　ﾍﾞﾝﾂ乗ってたんだ。
　　　　　　　　　　　で、随分前にﾍﾞﾝﾂ調子悪いと言っていた。

　　　　　　　　　　　　　今日お隣の駐車場みたら、
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ・ﾋﾞｰﾄﾙ(古いﾀｲﾌﾟ)になってた!

　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾞｰﾄﾙもとても素敵だ。

<チラシの裏>
コンディションの良い２ＣＶを自分の元で腐らせるっつーのも
気が引ける（というのは建前、本音は予算不足(^^;）ので
多少の錆は覚悟の上で、車体６０万円台のブツを見て来る
価格に乗り出し整備費用まで含むので、諸経費入れて８０万円弱
内外装に少しお金をかけても（多分）予算内。

ものは1982年式、古っ！
塗装面全体は部分的な日焼けを除いては奇麗で、塗り重ね全塗装は
されていないと判断。
しかし、ドアヒンジ下部、トランクとボンネットのヒンジ、ウインド
キャッチ部などお約束の場所で錆が発生し初めており、運転席足下の
床板は少々ヤバい感じ。

シート地は比較的しっかりしており、スポンジも粉吹いていないので
近年に交換されたのかも。ただしゴム輪は要交換。
後席背面のトランクカバーは日に焼けて崩壊し始めています。

ただ、一発始動でアイドリングも安定しているエンジンは凄く良い。
ガチャシャリ感の無いエンジン音も心地よい。

旧車を手広く扱っているお店らしく（ガレージにすげぇのが鎮座して
ますた）キャブ車の整備とか、腐ったボディや床板の修復は得意っぽい
でも、今の所は2CV固有の整備ができていなさそう。

素材として十分いけそうだったのですが、床板のヤバさ加減ゆえ
即決に至るほどではありませんでした。
</チラシの裏>

82年、悪くないと思う。後記ポルトガル生産よりフレーム防錆など含めかえっていいと聞いてる。エンジンルーム下、運転席前のエクゾーストがフレームと近い場所が錆びてないなら当たり。

またまたチラ裏をグダグダと。
御用とお急ぎでない方おつきあいくださいm(__)m

GWを利用して、気になるブツを店舗まで見に行ったりしてます。
件の床板のヤバい2CVは、初心者の私には維持が難しいとあきらめ
別のもの（１９８９年式）を見て来ました。
素人の見立てなので自ずと限界はありますが、各所「多分」付きで

ボディは石はね後、軽いタッチペン等はあるけど全体に奇麗。
再塗装かもしれないけどフロントフェンダーのネジを塗りつぶしたり
していないので（真っ当な仕事と判断）オケ。
屋根〜トランクヒンジにも錆びっぽい所は無し。
（ハッチバックタイプなので今後にやや不安はありますが）
ドアヒンジ下部も問題無し。
ウインドウキャッチ付近も錆び無し。
ボンネットヒンジとベンチレータの蓋は一部に茶色っぽい所はあるも
当面問題無しと判断。
床板は塗装の摩耗がややはあるけど錆っぽい所は無し。
トランク内部、リアフェンダー内側も使用感こそあれ奇麗なもの。
フレームは前後とも見える範囲は大丈夫そう。
157さん指摘のエグゾースト付近のフレームも疲労感見えず。
窓回り、ドア回りのゴムも柔らかさがあり問題無し。
ドア、トランクの開閉機構もスムーズな作動。

室内灯、ヘッドライトスイッチ、ウインカーレバー、ワイパー供にオケ
（いけね、ホーンを鳴らすの忘れてた(^^;）
オーディオ（付いていたよ！）は左が鳴らずチェック
ウインドウオッシャーの作動はスムーズだけど、液があさっての方向へ（笑）
これもチエック
シートの表皮が超お約束にボロボロ（これは現状）ゴムはまだ大丈夫そう
ヒートダクトは落っこちそうだったのでコレもチェック

うだうだ書いていたら、１レスに収まらないでやんの（大汗）
すみません、もちっと続きます。

ナンバーがまだ生きているので試乗できるとの事。
エンジンはチョーク引いて一発で始動。アイドリングは極めて安定
しており、アクセルをあおった後の落ちつきも良し。
機関が暖まった後の再始動もチョークを軽く引いておけば問題無し。
（母さん、僕でも始動できたよ！）
ブレーキはガッツリと板を踏むような感触でバッチリ
パーキングブレーキの調整もオケ
ミッションの切り替えは若干グニャリ感あるも作動はスムーズ
（ジョイントの交換でなおるであろうと推測）

私自身はマニュアル車に乗らなくなって久しいので道路に出るのは
お店のヒトの運転で（この辺り弱気(^^;））
その分、尻と耳を澄ませて車の挙動を感じる所存で臨みます。
で、車道に出た2CVはあっけない程にスムーズ。
加速、巡航（70km/h程度まで）にエンジンは何のストレスも無く
仕事をしており、妙なガタピシ感は無し。
マンホールやカーブの注意喚起の凸凹が多い路面（あえて試乗コース
に選んでいるとの事）もふよふよと受け流して走ります。
大きめの段差にフロントが乗り上げても「バムっ」という音は聞こえ
ても足下（からお尻にかけては）ショックをほとんど感じません。
（この辺、昔乗っていたBXより気持ち良い）

ぐあっ！３レス目に突入

試乗から帰ると、すぐにお店のヒトがボンネットを開けます。
「ここで湯気とか煙（とか臭い）が無い事を確認してもらってます」
とりあえず、以上は感じられすオケ
ひとっ走りして来た後のイグニッションコイルも「温かい」程度。
（ぬるい、というにはやや温度高いかも。予備の携行必須かな）
試乗は幌をかけたままだったので、幌を開けてもらい柔らかさを確認。
これも問題ナッシング。

ざっと見の問題はシート表皮の焼けといったところ。
車検が生きて、先日まで乗られていたための全体の好調さと
試乗時の感触（自分で運転した訳ではないけど）が決め手となり
購入手続きと相なりました（ヒトはこれを衝動買いという）
シートはゴムがまだしっかりしているので、当面はカバーでもかけて
しのぐ所存です。

これで私も2CVデビューっす。
長々とおつきあいありがとうございました

田舎巻きと都会巻きについて語ろう

そりゃ田舎巻きに決まってるやろ

>>160
おめ！カバーも買っちゃえ
ttp://montecarlo.cart.fc2.com/?ca=39&fcs01=7bb08bcf8305e304e317cdb0d4336c5c

（´ー`） 　 >>160
おめでとう。
　　　　　　　　　　　　　　2cvと仲くね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ところで何色ですか？

モンテカルトのホームページえらくきれいになったな・

田舎巻き：幌の外側が内側になる巻き方
　　　　　巻きは幌の上に乗っかる
都会巻き：幌の外側が外側になる巻き方
　　　　　巻きは幌の下側になる
でオケ？

2CVには怖くて乗れませんｗ

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=23448

>>163
当座は適当なシートカバーをかけて、ゴムやウレタンがへたるまで
持たせて、頃合いを見て全張り替えのつもりでしたが、シート表皮
だけでも買えるんですね。悩むなぁ。

>>164
灰色のチャールストンです。
（チャールストンの模様ってステッカーなんですね、最近知りました）

>>165
私が見るようになってから（２年前くらい？）からこんな感じでした
そういえば、新着情報のページもその頃から変わっていないような
気がする・・(^^;

チャールストンの模様がステッカーなのは初期型だけだったか、初期型以外だけだったような。
スペシアル乗りなのでうろ覚え。

タイヤが手に入らないんですけどー

>>170
今、だめなの？
俺は昨年末のことだから参考にはならんかもだが、ミシュランの日本の会社に直々にTELしてみたら
135はあるって話しだから、近所のタイヤやさんに注文してもらってめでたく新品で走ってるよ。

２ｃｖでなくたってあれじゃあぶっ潰れるわな

>>169
初期型以外

買ってから1年と3ヶ月、エンジンオイル交換しかしてなくて、

・E/gオイル交換
・オイルフィルター交換
・ギアオイル交換
・グリスアップ
・エアクリーナー交換
・キャブ清掃

最低でもこれだけはやってもらおうと思う。できれば一通りやってもらいたい。
ここまでじや10万は超えないよな？10万超えない範囲でこのほかに

・シートのゴム交換
・バタンコ付の幌へ交換
・タイヤ交換
・123装着

ここまでやったら15-20万しちゃうか？だれか教えてー('A`)

135かー乗り味変わらない？

こまっているらしいからなんとかしてやれ

http://www.carstuckgirls.com/video025.htm

>>175
変わるのを楽しみにしていたのだがつまらない程ハンドリングも燃費も変わらない。
雨の峠で横滑りは少ない気もしないではない
見た目は大違いだね。アレ、俺のハニーの脚、昔は綺麗だったよな〜ってな感じ。
良く言えば、視覚的な安定感。悪く言えばブサイクダイコンあし。

あはは、、にゃるほどね〜
１３５、検討してみます。どもども。

最近125-15が入手できない話を結構聞く。
135で安定して手に入るものってやっぱりスマートKの前輪用くらい？
いろいろなメーカーで検索しても135-15ですら見当たらない。
15インチだと細いタイヤがそもそも少なそうだし
今後を考えるとミシュランにこだわらなくていいという気がしてきた。

検索では引っ掛からないよ。
日本ミシュランタイヤに直接聞くと、日本のカタログには無いが
2CVの為に135／15Xは製品として残してるから入手可能だそうだ。
125／15は今後の再製造は未定だというから、このままフェードアウトかもね。
ミシュランとシトロエンの関係は健在なんだね。
　俺は”まだ使ってる”という意思表示を示すうえでミシュランを使いたい。

>>174
もっとするとおもう。
バタンコは部品さえ手に入れれば、幌はおなじで自分で取り付けできるよ。シートのゴムも自分で簡単に交換できるので、やってみるのをオススメするな。

サードパーティーの幌、高いくせにすぐ破れるようにできていないか？
１０年の間に３回交換になっちまったぞ

135ならナンカンタイヤだろう

>>181
ありがとう。なんとか挑戦してみるわ(；`･ω･´)

それと納税通知書が送られて来たんだが32,400円だってさ。古いから高いの？

>>184
そうふるいから。

先月のことだが、週末四国に行ってきた。総距離1670kmほんとに疲れた。
途中でシートが破けてしまったが他にトラブルはガス欠だけだった。
有料道路上を押していたらパトカーに見つかり御用となり罰金9000円。
高速は、ぬわわ-ぬふわkm/hと飛ばしたので17km/Lといまいちだったが。
富士山近くで約ぬあわkmが最高速。

>>180
「2CVの為に残す」というなら、なぜ135／15Xなんだろ。
　2CV専用なら125/15で良いと思うが、昨今の交通事情を
　鑑みたタイヤ性能の問題なのかなぁ。

　先日、３レスも使ってグダグダと展示車を見に行った時の
　顛末を書いたものです(^^ゞ
　タイヤと言えば、冬場の雪道対策は皆さんどうされてます？
　もはやスタッドレスタイヤは入手しにくいと思いますし
　チェーン類もピッタリのサイズはありません。

　ヤフオクで2CV用チェーンとして売られていたチェーンの
　適合サイズ表を撮影した写真が出品者よりあがっていたので
　そこから抜き出してみると、2CVの125-15、135-15の他は
　　　185/60-13
　　　175/60-14
　　　175/65-13
　　　165/65-14
　辺りが適合サイズとして表記されていました。
　直径がほぼ同じタイヤで幅の違いは吸収可能な範囲のものが
　記載されているようです。
　サイズの適合が厳しいネットタイプは難しいけど、チェーン
　タイプなら上記のサイズが合えば使える可能性があるかも。

　2CVのタイヤって、スタッドレスみたいなサイプが切って
　あるから、冬タイヤと言い張れませんかね（笑）

ぬあわkmが最高速ってそれほんとに２ｃｖか？？？


75-80�`程度しか出したことないんだが・・orz

>>187
18年前に新車で西武自動車から買ったのだが、タイヤチェーンが欲しいっていったら
いらないよ！って売ってくれなかった。実際雪道走ると本当にいらなかった。
そりゃ、冬タイヤのほうが勿論安全だが普段の道でも安全とはいえない2CV。雪でも変わらず走るよ。

>>189
軽い車重と細いタイヤで、チェーン（冬タイヤ）が無くても
そこそこ走れるのは想像に難くないのですが、冬の高速道路に
乗る機会も多いのでチェーン規制に備えて持っておきたい所です。
あと、我が家の回りは起伏が多いし、活動範囲に降雪地域が
含まれるのでここ一番って時には必要かもです。
（雪が降るような時に乗るな、というのは無しで(^^;）

>>188
90年スペシャルノーマルなのでぬあわkmはトラック後の
スリップストリーム併用時です。単独・平地ならぬぬえkm、
中央高速ではカーブがあるのでぬふわkmが限度。
やっぱり2cvは60kmでトゥルルルと走る時のほうが気持ちいいけどね

チェーンはスキーに行った時に1回しか使ったことない。
冬の渋滞はヒータ効かないので毛布を持っていっても寒かったから
もう行く気もしないけどね。雪国で乗る人はないと思うので不要だな。
Smart用やテンパータイヤ用チェーンがあれば代用できそうな気もするが

>>188
新車で購入して、慣らしが終わった後は、高速の長い下り坂を利用して
ぬふえぐらい出たような気がします。
その時は、ドアががたがたと音を立て、おまけにボンネットが飛んで行きそうで
とても怖かった記憶があります。
もう１７年くらい前のことです。
いまでも、その2CVを現役で普通に使っています。

>>192
俺も新車で購入した時、こんな長く乗るとは思いもせず無理をさせてしまったな。
中央道談合坂下り坂は確かにメーター振り切るね。ここぞとばかりにスカGT-Rについていったら
ブレーキの効きが違うことをGT-Rのドライバーは知らんもんだから、こっちは生きた心地がしない。
フロントディスクが轟音たてて笑ってるだけで超高速ではブレーキなんてついていないようなものだね。
談合坂上り坂は４人乗ると”えわ”Km/hでてたかな。登坂車線があるととてつもない坂であることを実感する。

高速でミラーが左右ともどんどん倒れてくるのは俺だけなのか？

厚紙を挟むべし。

>>193
高速道路で巡航しているポルシェを追い抜いたら、そのポルシェにすごい勢いでぶち抜かれて行きました。
何も２CV相手にそんな本気になる事ないのに大人げないなあって、笑っちゃいました。

>>194
私のも倒れて行きます。

あ、モンテカルロのHPが更新されてた。
数年間放置状態の新着情報（笑）も整理されてるし
散在していたネタも何気に見やすくまとめられている。

おぉ、スピードメーターケーブルの値段が￥4000になっている。
（記憶が確かなら）以前は\40000になっていて、他のケーブル
類との価格からして、ひと桁違うんじゃないかと思っていたけど
やっぱり間違いだったらしい。

雨の翌日必ずエンジンがかからない

http://pandacar.cocolog-nifty.com/blog/2007/05/new_2cv_e250.html

>>160
おそくなったが　おめー

160（その他）っす
本日クルマ屋さんにお役所書類持って行きました。
順調に行けば来週納車です(^^)/

クルマ屋さんでETCも付けてもらう事にしましたので、
当面買うものは、日差し対策のボディカバー、シートカバー、
ハンドルカバー、スダレ（笑）辺りかな。

>>198
電気系、バッテリー弱ってたり端子の導通が悪い時にも起こるな。アーシングで改善したひともいるよ。がんばってね。

201っす
友塚畳工店のトランク畳良さげ〜
フロアマット代わりに畳は厚過ぎるけど、い草マットならどうだろう。
耐久性に難ありも、風合いは良いし、床回りの吸湿・乾燥には良いかも。
屋根にスダレ装備はお約束だから、サイドウインドウの日よけには
縄のれんを編んで、シートカバーにもい草のものを使ってみる。
（伸縮性が無いのでシートカバーには無理か・・）

さすがに、これを全部やると馬鹿な悪ノリにしかならないけど
こういった妄想もまた楽しいものです（笑）

まあ１／１プラモみたいな車だから好きにいじって楽しんだらいいのだ

本日、2CV（灰色チャールストン）納車しました〜(^^)/
今後ともよろしくお願いします。

マニュアルミッション車には１５年以上ブランクがあるので、
最初はお店のヒトと一緒にコツを教えてもらいながら、お店の回りを
一回りしました。

左ハンドルの車両感覚にも慣れず、ヨタヨタしながらやや渋滞気味の
国道に入り、高速道路走行を１時間程はさんで自宅まで２時間弱の
道程を乗って帰りました。
自宅に着く頃には、大分慣れて「人並み以下」って程度には走れる
ようになりましたが、道程では以下の失敗をしちゃいました。
・交差点で３速発進かましてエンスト１回(^^;
・高速道路に乗り入れる時、料金所で左ハンドル用の発券機のない
　ところに入ってしまい、降りて券を取る羽目に〜
　（後ろがいなかったから良かったけどね）

途中で雷雨（っても雨は普通レベル）見舞われましたが、あからさまな
雨漏りは見えませんでした。

おめ。2CVと一緒に過す楽しい生活が始まるね。

おめ

（´ー`） 　おめでとう

（´ー`） 　こないだ、2cvで初高速道路。
　　　　　　　　　快調でした。90kmまでは安定して加速する。(それ以上はｱｸｾﾙ踏んでない)
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　助手席、窓を開けててさ。閉めようとしたら、閉まらなかったよ。
　　　　　　　　　　　　　風圧でさ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　窓中途半端な位置でフワフワしてた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　高速乗る前にホロ閉めておいて良かっただ。

（´ー`） 　　でも、やっぱし現代の車に比べると音(エンジンとかの)五月蝿いわな。

（´ー`） 　でもでも楽しかった。

　　　　　　　　　　　まだﾌﾞﾚｰｷの性能限界よくわからないので、車間距離はかなり空け気味でしたけんど。

FBMが待ち遠しいな

AT限定だから乗れない…
似た車探したけどMINIにするしかないのかなぁ？

>>213
トヨタ will viがいいよ。
中古しかないけどね。

限定解除するのが一番じゃないか？
すでに免許はあるんだからマニュアルで乗れるようにするのは
決して難しい事じゃないし、今後の車の選択肢も広がるよ
2CVでなくとも今どきあえてマニュアルというのも面白いもんだよ

>>213
>>199
っつーか、これほんとに出るのかしら?

おー近所走ってらー

輸入時に殺された光軸調整機能を復活させた香具師居ないか？

結構居るんじゃないの？

殺されたのは西武物。でも、ボンネット開ければ調整できるから完全に殺された訳じゃない。

現代の国産は、灯火対応といって、そうでないと新車として販売できないんだよね。
すすんでいたんだね、2CV。

最近１時間ぐらい走行すると、エンジンが止まります。すぐには再始動しません。
セルは動きます。しばらくすると、またエンジンはかかります。原因をお教えください。
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙは新品にしました。ポイント調整しました。それでもだめです。
プラグは抵抗入りＮＧｋ製です。
よろしくお願いします。

これはパーコレーションかなぁ

とりあえず、エアダスターを積んでおいた方が良いかもね。
今度止まった時にキャブを冷してみれば良いんじゃね。

ありがとうございます。
パーコレーションって何でしょうか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B3%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

>>222
走っていると大丈夫で、信号待ちでエンストしませんか？

２２７さん
ピンポン！！！！その通りです。
なにか対応方法あるのでしょうか。
3年乗っていますが、最近この現象が発生しています。

>>228
燃料ポンプの可能性大です。
１．イグニッションコイルの配線かハイテンションコードを抜いてエンジンが掛からないようにする。
２．ポンプからキャブにきているパイプを抜く。
３．誰かにセルを回してもらう。
４．パイプからドクドクとガソリンが出なければ燃料ポンプがダメです。
注）分かっていると思いますが、火気厳禁です。

ありがとうございます。
休日に確認してみます。

この車って故障が多いですか？

　　ｵﾚは乗ったことないけど
　　ﾁﾝｸなんかに比べれば壊れにくいｲﾒｰｼﾞあるけど
　　機構が単純だから自分でも直せそう

（´−｀）．。ｏＯ

個体差もあると思うけどたいして壊れないですよ。
エンジンは結構タフなので本体が壊れる事は稀だし
古っぽい外観の割に維持費がかからないのも魅力です。
はずれを引いて懲りる人もいるとは思うけど
自分はあまりの維持のしやすさに他の車に乗り換える気がしないです。

>>231
新車で買って２1年消耗品は交換してるけど故障らしい故障は一度も無し
イグニッションコイルを１回変えたぐらいです。

>>231
私は新車で買って１８年だけど、ミッションを2回積み替えました。
あれ？一回目はなんで積み替えたんだけなあ。忘れちゃった。
クラッチも2回。嫁も運転するようになってから、クラッチの不具合が2回も出ました。
１４万km以上走りましたが、エンジンは馬力が落ちたような気がします。

うゎーみんな裏山･･･(*´д｀*)

結構壊れないのね！

>>235
エンジンOHとかシリンダーとかはやった？

燃料ポンプやりました。
ちゃんとガソリンはドクドク出ます。う〜ん困った。
ＨＥＬＰ　ＭＥ！！！！

>>238
ドクドク出ましたかー、困りましたねー、燃料ポンプと思ったんですが・・・

コンデンサは換えたの？

変えていません。
修理やは「フルトラがだめかも？」ＯＲ「抵抗入りプラグは発火が少ないのでこれかも」とか言ってますが・・・。
本日１日中がんばります。
皆さんアドバイスお願いします。

>>237
エンジンオーバーホールはやってません。
まだ不便を感じるほど馬力が落ちていないんで。

外観はオリジナル２ｃｖで、中身はスバル・ヴィヴィオ、
オートマチック、エアコン付でラクラク快適ドライブ！
車両本体価格２５０万、

シムラオートサービス　０４６７−２３−９６３６

エンジンが回る為に必要なものは「良い混合気」「良い圧縮」「良い火花」の
3つだけです。がんばって。

第二東名で逆走した車ってもしかして２ＣＶじゃない？
ブルーシートの隙間から見えたタイヤがそれっぽかったんだが。

>>245
ボンネットに取っ手があったので、たぶんカブト虫だと思います。

>>246
アリガト。
ボンネットまでは見る暇なかったっす。

>>243
　ヴィヴィオエンジンでオートマっつーと直４のCVTかな。
　価格はともかく、空冷フラットツインの「ぱたぱた」という音が
　無いのが寂しいなぁ

でも、エアコン付で普通に乗れるというのは、
ありがたいぞ、

>>243
鎌倉の店だよね？　探してもHPが見付からないし画像も無いみたい。

激走！スーパーカーという本に、広告が出てます。
店に問い合わせたら、実際に乗ってる人が横浜にいるんで、
連絡とって、見せてもらうことも可能らしいよ。

今乗ってる２ｃｖを改造することもできるそうだな。

激走！スーパーカーって、
今や2CVはスーパーカーの領域にまで上り詰めたのか。

ようやっと免許を取得したので夢だった２CVの購入を考えているのですが
運転に凄く不安です。
免許はMTなのですが、取得以来ほとんどATに乗っておりまして…。
結局の所、慣れるしかないとは思っているのですが、どうにもあと一歩が踏み出せませんorz
背中を押して頂けるとありがたいです。

１日で慣れるから大丈夫
免許取得以来５年くらいペーパードライバーで運転も全くしていなかったけど
とりあえずその日のうちにはなんとかなる

やめとけ

２ＣＶの運転は技術ではないよ。
心の問題だよ。
ベテランでも初心者でも２ＣＶに乗るには、心がすべてさ。
「大切なものは、目にみえないものなのさ。」ｂｙ小さな王子

ありがとうございます。
夏のボーナスを頭金にして買う事にします。

それまで安く良い物をじっくり探すぞぉおうぉおお

>>254
免許を取ったばかりなら、左足はまだクラッチ操作を覚えているはず。
左ハンドルでシフトが右手操作で最初は戸惑うかもしれないけど
クラッチは左足で同じだから、免許を取得した自分を信じればオケ

私は１５年余りＡＴ車が続いたので、試乗の時にお店のヒトに運転して
もらったようなチキン野郎です。が、いざ納車の段になって「乗って
帰らなければ後がない」状態に追い込まれて覚悟を決めたら、なんとか
なりました（笑）

左ハンドルとはいっても、2CVは車体幅が狭いので、すれ違いの時
などは、自分が左にいっぱいに寄ればなんとかなります。（というか
してくれる事が多いです(^^;）
ドアが薄いクルマなので左側の見切りは良いですよ。

がんばって良い個体を探してください。

>>259
2CVに限った話ではないけど、
歩く時と同じ様に手足は違う側を同時に動かした方が理に適っているのでは、と思うときがある。

>>258
右側の車両感覚は、
中央白線がボンネットのプレスラインの
どの辺に消えているかを目安にするといいよ。
道端のラインなどを使って、停止状態で確認しておくと安心。

あと、窓の天地が狭くて信号待ちで信号灯が見えにくいけど、
ボンネットをいつも綺麗にワックスがけしておけば、
そこに信号が映り込むからオケ。

2CVの場合、心構えが大事だと思う。
神経質ではいけない。
動かなくてもしょうがないかと思え

先月の納車以来、「（個人的な）いつもの山坂道」ばかり走っています。
山坂道とは言っても急な坂道は無いし、信号が少なく流れが良いので
良い感じに機関部の煤落しができている感じです。
（セルフ満タン式燃費で計測１回目の15.8km、も少し行くかと思った
けどこんなものかな？）

早朝ドライブが主なのですが、ライト回りの様子も確認するため、
先日は夕暮れ時から走り始めました。
前オーナーさんの手入れが良いおかげで、汚れの見えないヘッドライト
回りは明るさも十分で、夜間の走行にもこれと言った問題はありませんでした。

が、白いクルマの後ろに付いた時、ヘッドライトの光がかなり
黄色い事に気付きました。
球を見た感じでは、モンテカルロさん等で買えるH４イエローバルブ
のようで、黄色の球が好みのオーナーさんが良く使われているものと
同じかと思います。

光の色が予想以上に黄色いため、小心者の私は少々ビビり気味(^^;
これで、おまわりさんに咎められるような事はありませんよね。

ハイオク入れずにレギュラーにすると、どうなりますか。

>>264

点火時期が遅ければ何も起きない
点火時期が適正〜早ければノッキングを起こす

みなさんの2CV、燃費が良いですね。
うちのは普段12~13kmくらいです。
高速で長距離のときの16kmくらいが最高値でした。
フルトラになっていたりエアクリーナーが純正じゃなかったりするのですが関係ありますか？

わたしのものそんなものですねぇ。

俺も12〜13Kmだよ
都内しか乗らない
高速乗ると調子悪くなるから乗らないようにしてるな
アイドリング不安定、パワーが出ないようになってしまう。

ＥＴＣ付けたので、今朝お試しで高速道路をちょっぴり走りました。
出るも入るも問題無ッシング。

いつもお世話になっているディーラーさんで付けて貰ったので心配は
無いはずなのですが、それでも最初のゲートはちょいと緊張しました。
（工賃と登録料はしっかり取られましたが(^_^;）

前のETC端末はアンテナの角度を調節するための土台があったのですが、
今回のものは、アンテナが土台無しでフロントガラスに張り付いています。
２ＣＶのフロントガラスはかなり立っているので、角度合わせに苦労する
のではないかと危惧していましたが、前の端末からは２年経っているし、
アンテナが改良されたのでしょうね。

何事もなく走り抜けるのかと思った…。
http://www.metacafe.com/watch/47116/747_jet_blast/

タイヤのヒビが気になり始めました。
135にしたくないなぁ。

>>270
凄いですね！　プラモデルみたい。
ジェットのエンジンって武器になりそうですね。

プラモデルなら壊れずに転がるだけだろ。

足元も水溜りはどこから侵入するの。
ボンネットとボディのヒンジ隙間やワイパーつけ根をふさいでもダメだし、不思議です。

>>274
　単純に、幌回りのどこかから漏れた雨水が足下まで伝っている
　というのもありそうですし、窓ガラスを固定しているHゴム周辺や
　ベンチレータのパッキン回りも雨漏りする場所と聞きます。

　駐車中は大丈夫で、走行時（走行後）に足下が濡れているなら
　フロア自身の腐食も疑ってみなければならないかも。

　あと、2CVはフロアが前下がりなので、後ろの方で漏れた
　雨水フロントの足下まで伝って来て溜まるという事もありそうです。

　梅雨時だし、早く漏水箇所が見つかると良いですね。

ありがとうございます。
雨の日は乗れません。屋根付き車庫保管です。
家でジョウロで色々水かけてもわかりません。
がんばります。

雨降った後は、フロアに水たまりができて、灯油ようの手動ポンプで水をかき出していました。
晴れの日はいつもフロアカーペット剥がして干してました。
フロア部分は2度ほど穴が開いて、その度に板金修理してもらいました。
購入後１０年目でドアとかボンネット、ベンチレータなどを組み付け直したら、
雨漏りは少しはましになりましたが、錆との戦いはまだまだ続きそうです。

ところで、防錆対策って皆さんどんな事をされていますか？
電子的に防錆対策するのとかあるけど、そういうのって効果あるのでしょうか？

ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20070623_picasso_car/

私は椅子などを全部ひっぺがして、床にゴムの塗料を塗りました。
http://www.info-sanwa.com/plastidip.htm

購入した時に一度塗ったきりですが、床の水にはかなり強いです。
でも、屋根にはお勧めできません。夏場には直射日光でベタベタ
になります。