【春だから】スターレットを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】26台目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 09:24:48 ID:JS+OD7PU0

KP・EP・NA・TURBO・4WD、ｽﾀｰﾚｯﾄなら何でもOK。
★★ 一応sage推奨 ★★ ﾏﾀｰﾘと語れや。
【wikipedia：スターレット】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88
【車種・メーカー板@2ch　スターレットスレ別館】
http://starlet.s145.xrea.com/
《前スレ》
【冬でも】スターレットを語ろう【全開】25台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167043235/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 09:40:33 ID:PJN41J1o0

2なら糞スレ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 09:46:40 ID:OGFP++QuO

1>>乙です。

4 ：グラ乗り：2007/03/22(木) 10:08:14 ID:1/MfARWsO

>>1
乙であります！

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 10:57:46 ID:R6nrKYNzO

ST205のGT-FOURから91のグラVに乗り換えしようとしているんだが‥‥
皆さんどう思いますかね‥‥？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 12:16:00 ID:1/MfARWsO

>>5
GT-FOURの方からだと遅く感じるかもね。でも4WDから乗り換えると感じは全く違うと思うが。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 17:56:30 ID:R6nrKYNzO

>>6
91グラV後期の白を狙ってます。
GT-FOURに比べたら非力かも知れないけど面白さはグラVの方が上かなと思いまして。
買おうかな～～

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 19:30:47 ID:1/MfARWsO

とりあえず試乗してみたら？ただしノーマルは足周り弱いし車高がかなり高いから走りを楽しむなら弄ること前提だね。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 21:20:36 ID:PvMbbN4V0

>>5

ST185のGT-FOURから82GTに乗り換えた者です。

ブーストアップしてからの納車だったんで、相当早く感じましたよ。
おそらくアイポイントが高くなったというのはあると思うんですが・・・

おそらく、ノーマルブーストのままだと遅く感じるかも試練
特に91は1速Loモードだからなぁ・・・

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 23:02:58 ID:YIZGLuS20

ダートラではGT4よりスタの方が活躍してる！
だから気にするなｗ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 23:34:21 ID:JRZQxuIbO

>>1乙です。
とりあえずスタッドレスから夏タイヤに履き変えた方がいいと思うよ、春だし。

12 ：5：2007/03/23(金) 00:58:43 ID:rcgUHmxXO

皆さんレスありがとうございます。

やっぱ楽しいのがスタの魅力みたいですな。
う～んグラVに激しく乗りたくなってきたなぁ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 17:40:03 ID:F1FVqExdO

>>12
でも82の方が100kgくらい軽いからライト級を求めるなら82じゃないか？剛性は91の方が断然上だけどね。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 23:30:01 ID:95s6AyDNO

北国でもう夏タイヤにした人いる？しかも１速ロー解除してる人で。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 07:39:59 ID:RdRoRrlZO

ノシ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 07:44:41 ID:SUwFbkJlO

>>14
2月の頭に夏タイヤにしたよ。つうかもう夏タイヤでも余裕だよ。
1速ローも解除してるが？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 11:36:13 ID:E9eMS6pgO

北海道だけど、っーか、Ｌoスイッチ押したことねーな

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 18:22:42 ID:+EIJLF4pO

もう雪降らないよな？俺も交換すっかなぁ。てか地震大変だな。地震でスタが潰れてなきゃいいが。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 20:03:56 ID:/LnqTeWH0

１です。
前スレ梅かんりょうしますた。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 20:59:10 ID:k1eNqtcQ0

>>13
個人的に重量あっても剛性のある91の方がいいと思う。
1速のLoモードは簡単に解除できるし。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 21:25:27 ID:XJK+7ohZO

オフセット＋４５でツラまで出せてる人いますか？ちなみに１５、６.５Ｊです。ロングハブボルト必要ですかね。スペーサーにさらにボルト付いたやつは高くて無理っす

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 23:09:07 ID:taG62gHB0

オフセット＋45で5mmスペーサーでツラにならなかったから、ツラにしたいならロングハブボルト要るんじゃないかな？
ナット外れてもいいならいけるかもしれんが。
今は無難な＋35のホイールにしてしまったんでそこらへんは分かりません。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 00:12:52 ID:9B6HO7o30

最近S-AFCを付けたせいなのかマフラーをストレートにしたせいなのかわかりませんが
アイドリング中に白い煙がモクモク出てくるときがあるのですが・・・エンジン大丈夫
なのかな～心配です(ーー;)でも少し走ったら白い煙はなくなるのですが心配ないかの～

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 00:18:09 ID:9B6HO7o30

昨日の地震で愛車が・・・・倒壊した家につぶされてしまた～（￣□￣；）!!
どっどうしましょ～！！！！

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 00:33:05 ID:yitSD3Ot0

ペッチャンコなのか?

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 01:09:27 ID:g03zMjB6O

>>24
ホントかぁ？潰されたにしてはテンションが高いんでは？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 07:54:42 ID:4n/S2WaGO

>>23
新品のマフラー装着後しばらくは内部焼けのくさい臭い伴いますよ。
ただしアイドル中の白煙もくもくが修まらないなら、オイル燃焼してるんじゃないですかね？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 08:13:42 ID:O2hXoHnx0

>>21
もし車高落としててツラにしたいのならオフセット20くらいは欲しい（6.5ｊなら）。
ノーマルサスかダウンサスでも厳しいと思うよ。
ちなみに82の話ね。91はワカンネ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 12:34:32 ID:yg822m0TO

>>22 >>28
アザス！ツラには厳しいみたいですね↓ホイール代えてみます。
前期８２乗りでした

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 13:04:54 ID:RDEZ5MU1O

お聞きしたいんですが、4Eのバルクリ調整ってカム外さないと出来ないやつですかね？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 20:44:25 ID:k3s1zOlo0

JAMのECUで1速HIモード<ﾉ丶｀Д´>ﾉﾏﾝｾｰ

してたのにブーコン付けたら1速でブーストが掛からない件について。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 22:13:39 ID:g03zMjB6O

>>31
マジで?!普通にこれからＪＡＭコンとブーコンを付けるとこだよ！じゃあ配管式解除しないとダメだな。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 15:13:09 ID:KgXN06vTO

どなたかグラＶに柿本のkakimoto･Rを付けてる方おりますか？
今BLITZのニュルスペックS付けてるのですが
少し落ち着いて静かなマフラーが欲しくなったのですが、
付けてる方いたら感想が聞きたいです。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 15:25:18 ID:Uk0eG6aG0

>>30
シム交換タイプだからカム外さないと出来ないが
スペシャルツールでバルブ下げといて磁石でシムを横から抜くと出来るが
お勧めしない。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 22:28:55 ID:9i2IbhzdO

EP91グランツァV乗りなんですが、ABSのアクチュエーターがどのあたりにあるか教えて下さい

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 02:32:48 ID:4J6N1i050

>>３３
グラＶではないが・・・
決して煩くは無いけれど、静かでもない。
前に、アペックスのメガホンマフラと比較したが、
それよりは上。
煩すぎず、静か過ぎずといったところか？（表現が難しい！）
思いっきり、静かなマフラーが欲しいなら、ＴＲＤとかの方が良いのでは？
あ、当方８２ね。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 03:42:33 ID:g9qt84ls0

>35
マスターシリンダーから配管辿れや。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 12:59:50 ID:OzhxSE8DO

>>36
レスありがとうございます

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 13:51:11 ID:bCqFLFXHO

>>33
前に柿本の出口１１５φのを着けてた、いい音だけど音量は大きいと思ったな、
それより最低地上高が問題だったナ、段差に引っ掛けて１月でダメにした。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 18:19:44 ID:hYOj3WNcO

俺も今柿本改φ１１５付いてる。３ピース交換でかなりいい音でる。でも回転あげると音楽はボリュームあげないと聞こえずらくなるね。普段はサイレンサーつけてる。付いてないと燃費も目に見えて悪くなる。車高はノーマルでも４人乗せて少しジャンプすると危ない。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 21:06:01 ID:1rSClP6J0

>>32
配管式解除というか、ブーコンは純正のＨｉ－Ｌｏ切り替え装置は一切介さないけど。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 23:55:30 ID:hYOj3WNcO

>>41
じゃあどうすればいいのですか？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 01:27:59 ID:e9Z7s1pcO

あまり関係無い話題なんですがm(__)m某オクの３９００円くらいでブーストアップをうたうホース買った人いますか？結局あれはアクチェーターに流れる分を少なくしてノーマルアクチェーターでもバネが開きにくくしてるだけですよね？分かる人いますか？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 01:55:43 ID:griQLJx8O

>>42 ブーストコントローラーの調整で対処すればいい。

取説をちゃんと読みましょう。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 02:59:32 ID:Ya/x/GtyO

>>44
勉強不足ですまん。読んで出直してくるわ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 08:55:48 ID:EAfZquuz0

初めての車にEP91S選んだ

これからどうぞよろしく

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 10:07:41 ID:Ya/x/GtyO

また雪ですなぁ。タイヤ交換した方々は大丈夫ですか？まぁＦＲよりましだと思うけど。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 16:04:24 ID:fulBX8bX0

抹消してきた。

このターボにはまた乗りたいな。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 18:22:48 ID:ThCMoko3O

新品のミッション、エンジン、タービンっていくらくらいするんですかねぇ？まだ買えるのかな

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 20:53:42 ID:MDR0X7nx0

>>43
それ利用してる。納得いくまでの調整に時間がかかるが、安いしいい買い物
したと思った。気温で最大ブーストが変わるので、余裕をみて1.0くらいに
してある。（社外ＥＣＵでブーストリミッターは解除済み）
仕組みについては、あなたの説明の通りだと思います。多分。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 21:49:21 ID:xMRFZ9MSO

代車の軽が広くて静かで
オーディオも良く聞こえるし
乗りごこちも最高！ま～ったり乗れる。
前の車にもま～ったりついていける。
それに比べて俺のグラＶはじゃじゃ馬だけが取り柄(T-T)

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 21:51:49 ID:bfqd9tQE0

良きも悪きも10年落ちの格安コンパクトカーだからな、スターレットも

53 ：30：2007/03/29(木) 21:53:47 ID:HuEDOZ1PO

>>34
レスどうもありがとう。そしてお礼遅れてごめんなさい。
エンジン始動一発目がガチャガチャウルサいのでなんとかしてあげたいのだが…。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 22:58:32 ID:e9Z7s1pcO

>>50ありがとうございます。ここに来てもやもやが晴れました。
あれから調べたたら魚のぶくぶくのホースに繋ぐコック付きのジョイント流用などありました。それもアクチェーターにかかる圧を障害を作って下げるものでした。強化アクチェーターは必要なくなるようです！人柱ではありませんが情報でした！ガイシュツならすません

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 23:41:12 ID:uRaQmdRQ0

>>30
ボンネット開けてカチャカチャ聞こえる大抵の理由はインジェクションの音
昔みたいにロッカーアームが付いてる車と違ってよほどの事が無い限り音はしない。

タペット音とみんな言うが、タペット自体付いてないのがその理由

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 02:04:44 ID:IbeTaGIWO

>>51
だがおまいはその気性の荒さに惹かれて乗ってるんだろ？その魅力だけで充分じゃないか。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 08:34:12 ID:Lv6zav4q0

>>54
まぁ普通はそれでごまかしてアクチュエーターの動きを遅らせて、結果ブーストアップとなるのだが
実際は排気圧に負けてバルブが開きアンダーシュートと言う落ちなんだな
1.0ｋ以下なら問題ないがそれ以上を持続するほど力はない罠

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 18:55:36 ID:UO13VOzbO

また…
じゃじゃ馬EP71ターボが欲しいなぁ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 18:58:29 ID:YFAQ5/Wo0

日産車になるけど、K11マーチにSR20DET積むと結構ジャジャ馬になるよ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 18:58:56 ID:UO13VOzbO

ごめんsage忘れた

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 19:01:27 ID:WaZcmPgF0

>>59
そんなこと言ったらなんでもじゃじゃ馬になるのでは…
軽トラの荷台にロケットエ（ｒ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 19:05:32 ID:YFAQ5/Wo0

いや、マジでSR20DETはK11に積めるよｗ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 19:37:30 ID:YFAQ5/Wo0

ttp://thumb.uploda.org/file/uporg754553.gif
最高のジャジャ馬見つけた

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 19:42:26 ID:fb0UOQZv0

ｽﾀｰﾚｯﾄ的には何積めばじゃじゃ馬になれますかね？ｗ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 19:54:03 ID:uqr02QZm0

アクセルペダルにブロック

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 20:03:00 ID:6HJxUAyv0

ブレーキペダル裏に空き缶でも挟んどけ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 21:25:40 ID:fWD6RFpd0

やっぱり13B

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 22:19:55 ID:fg/+v6tv0

4E-FTEだろ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 22:35:40 ID:IbeTaGIWO

やっぱりネコ搭載が最速だろ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 22:57:43 ID:YFAQ5/Wo0

カタツムリ2匹搭載は無理かな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 00:11:21 ID:oz+A077p0

スペースさえ確保できればツインターボ可能なんじゃないの？
純正タービンより一回り小さいＨＴ０６ぐらいのサイズをつけて、
もう１個はＴＤ０５かＫ２６ぐらいのサイズ

重くなって微妙？

72 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2007/03/31(土) 08:02:16 ID:3alndyLY0

華麗に>71取り損ねてｽﾞｻﾞｰ（泣

四気筒に二機掛けは、重量とスペース上の問題もさることながら、排気干渉で思ったより加給が
掛からなかったり、高回転でフン詰まる症状を見せたりと、あまりメリットが見出せないとどっかで聞いたお。

ｽﾀで動力性能を重視するなら、中速重視のエンジンと軽量化の方が手っ取り早い揮瓦斯。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 09:30:12 ID:1HHUSHSD0

ランチアの開発車で吸気と排気バルブを対角に配置した直4ツインターボの変態車があるな

やっぱりヌコとカタツムリを一緒に飼わないと

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 12:46:22 ID:tK0OMPox0

積むんならやっぱ4G63最強じゃね？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 12:50:52 ID:95INyfI/0

(;´Д｀)前オーナーのぬこが原因だろう、助手席の下がﾇｺｼｮﾝ臭いんですよ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 19:14:06 ID:kJy+aUbR0

(＝ФωФ＝)ﾆｬ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 19:33:03 ID:a532rGeV0

そんなことってあるんかいな

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 22:18:05 ID:F085m96q0

いっそのこと、新型シビックタイプＲに乗り換えてみる。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 22:43:27 ID:fTiEdgd/O

にゃんことカタツムリが好きならゴルフⅤ TSIを一回乗ってみれ。
ワーゲンメカからのオススメｗ
もしスタで試乗しに来て車をガン見してるのが居たらそれはオレだｗ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 23:16:12 ID:FPsCrbydO

やっぱ代車の軽はつまらん。
ヴィヴィオ、ワークスならいいのに(´･ω･｀)
そんな俺の前愛車はワークス。
なつかすぃ～(´□`)

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 23:26:46 ID:gGqxNu/P0

>>79
MTがあればなぁ・・・＞TSI

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 23:34:35 ID:95INyfI/0

ゴルフのGTI赤ラインがいいなぁ。あれは一度乗ってみたい。
でも８２とくらべてやっぱデカイんだよなぁ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 01:48:19 ID:8AsK43WE0

はあああぁぁぁぁ！！！
免停終了！！で、一ヶ月ぶりにドライブしてきた。
サイコーです！！
しかし警察が多くてちょっとヒヤヒヤしたぜぃ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 10:05:23 ID:usyIKZnS0

>>79
1.4tとかって重すぎです(´・ω・｀)

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 11:13:46 ID:91Rn8wHF0

EPのスーチャ仕様があれば良かったのに・・・

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 12:04:37 ID:5Pgqkdef0

俺９１乗ってるんだけど、みんなの９１もそろそろ走行距離が結構な値だよね？
エンジンのO/Hすると値段分ぐらいの効果はあるの？
したいけど、する価値あるのかなと。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 12:53:48 ID:67y7oes1O

折角O/Hするなら、チューニングショップとかでやると良いよ。

値段かけた分効果はある。

耐久性もちゃんとしたショップなら問題ないしね

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 14:54:56 ID:pHCF3ZZn0

後席の窓に黒ﾌｨﾙﾑ貼ったお・・・
でもね、後右窓は気泡だらけ＆白い糸くずがいっぱいｗ
左窓は・・・貼る直前に絡まってしまいもはや使用不可能ｗｗｗ

今から超自動後退に逝って左窓用1枚分買ってきますorz

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 19:08:36 ID:YhviErb8O

>>88
通販の車種用にサイズカットしたやつ買えばいいのに。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 19:39:10 ID:F34kjo0l0

今日、11年式グランツァV納車されました。
いままで乗ってたのがターセルなんで凄く速く感じます。

納車されたグランツァ、ターセルや友人のサイノスとかより
ハンドルかなり重いんですけど、元々こんなものですか？
むしろ蛸2系が軽すぎるのかもしれませんが。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 21:35:04 ID:50p2Sz6/0

>>90
FFはﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞは総じて重い
が、ﾀｲﾔｻｲｽﾞによってそこから軽くなったり重くなったりする

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 21:39:52 ID:i5rjOWKM0

あと、タイヤの銘柄と空気圧でも変わるよね。

93 ：90：2007/04/01(日) 21:46:21 ID:zcdAxgT+0

>>91
>>92
レスありがとうございます。
じゃあ、これで普通なのかもしれませんね。
こんどタイヤ替えてみます。

タコ２系が軽（ユル？）ステだったんでギャップがあったもので。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 23:31:07 ID:pcSk9lye0

>>93
うちのオトンが乗ってるウィンダムはめちゃめちゃ軽い。高級車は違うなと思った。
８２も重いね～　俺前乗ってたパジェロなんかよりも全然重い。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 00:36:09 ID:NEKeqboG0

スタをネッツに点検に出したら、足回りがガクガクになって帰ってきたよ・・・。

ミッションオイルを交換してくれと言って、ビスカスLSDが入ってるのを
言わなかったのは確かに悪かったけど、普通にミッションオイル変えただけで
ここまで変わるかなぁ・・・。

もう一回もってってみてもらったら、ドライブシャフトのベアリングが古くなってる
ようですねって言われた。
１０万以上の見積もりも出してもらった。

そんでもなんだか納得行かないんだよぅ。
点検時にわからなかったようなことを、何で翌日になって平然と言うんだよぅ。

今日もってったときに、ちゃんと立ち会って下を見せてもらうべきだった・・・orz

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 01:05:14 ID:NO0Pt6u+O

あげ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 12:23:31 ID:LNCRuniIO

TSI試乗してみた。
やっぱりにゃんこ付きは低速からモリモリ加速するね。買えないけど orz

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 12:36:59 ID:+Eje7+Ez0

>>95
ドライブシャフトは解体屋でassyで買って交換するのがいい。
たまにオクでも出ている。

心配なら自分で交換すればいい。
大体壊れるのはミッション側でなくハブ側、キズが無ければカップは交換の必要ないので
ベアリングのみ交換、片側約1万円というところ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 20:22:04 ID:clMyLepM0

９１のSリミテッドに乗っています。同じクルマに乗っている人居ますか？
そろそろタイヤを新しい物に替えようと思っています。
この車に合っているタイヤはなんでしょう？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 20:40:46 ID:RDkPO5eN0

91のSは165/70R13じゃなかったっけ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 20:44:33 ID:lLS5BXR30

まあ、14ｲﾝﾁにうｐしてる人は多いね

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 20:55:18 ID:822lcJZH0

>>99
同じ車乗ってるけど中古で買ったときから15inch履いてました。
今は違うホイールだけど、15inch、6.5J、オフ＋35の定番サイズ。
タイヤは買ったときポテンザのＧⅢ履いてて、今はAD07に履き替えました。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 21:31:42 ID:o2/C3PFv0

>>99
俺もＳリミテッドに乗ってます。
15×6.5JJ、PCD100、オフセット＋38、ハブ径70mm、タイヤは195/50
を履いてるよ。車高を３cm下げてるけど、干渉無し。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 21:58:46 ID:PO1dhd9cO

代車のってるけど限界！
1速0.8キロでぶっ飛びたい(´□`)
つかまんないし

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 22:27:19 ID:3MEuSzvn0

0.8ｋとは遅い車だな

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 22:48:36 ID:PO1dhd9cO

ブーストアップしたいっすわ～
軽く軽量化と吸排気で軽く満足してる俺です
スタはブーストアップすればパワー的に万々歳じゃないすか？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:01:36 ID:RDkPO5eN0

ただブーストアップすればいいと思っている香具師は（・∀・）ｶｴﾚ!

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:01:59 ID:3MEuSzvn0

ブースとアップで万々歳とは安上がりで良い事だ
おれなんか・・・３５０ｐｓでも足りないと思った・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:04:43 ID:RDkPO5eN0

FFでそんな馬力上げてどうするの？　後輪駆動や4WDでもないのに。
個人的にスターレットなら150kWあれば十分すぎるとオモ。
以前700馬力のR33乗った時はスゲーと確かに思ったけどさ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:05:17 ID:RDkPO5eN0

あ、150ｋW≒200馬力ね

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:09:41 ID:3MEuSzvn0

それなりに面白いよ、わだちで左右に吹っ飛ぶけど慣れるとコントロールできるようになる
Ｆタイヤは205のＳタイヤ、スタートは出遅れるけど、３速入ればあの世に逝ける。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:21:13 ID:Sdl30/NFO

>>108 >>111足りないのにあの世に逝ける？？どこまで逝く気だよ…

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:35:39 ID:RDkPO5eN0

文字通りの事をするつもりじゃね？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:37:51 ID:0yWDS2c30

ワンミスでどっか飛んでっちゃうぐらいって意味ね、でもまだ足りなかった
０－４００ｍで終速200ｋｍぐらいだけどグリップしてからの伸びがもう少し欲しかった
まぁキチガイだなｗ
スターレットって色々いじれて楽しい車だな

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:41:00 ID:YeOzFHY6O

>>108
そんなあなたに隼ターボ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 23:45:06 ID:o4S4uCOf0

>>99
私もSリミテッドです
175/60R14のBS-Playz履いてます。不満が無いタイヤですねー

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 12:16:22 ID:Yu2Jz9CNO

スタは直線より入り組んだコース向きだから足周りとか重視じゃないのか？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 13:09:16 ID:8USQboyo0

それは人それぞれ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 14:15:41 ID:NUHT9BLl0

困った時によく出る車

知り合いのＧＴ－Ｒ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 17:10:46 ID:RD+HXJck0

おれのエヴォフォー
byせいじ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 17:26:11 ID:GvCikc2dO

高速を二百おばですっ飛べるのもｸﾞﾗﾌﾞｲの魅力

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 19:00:08 ID:1g77uHlk0

質問です。
ヘッドライト、バックランプ、ナンバー灯の外し方が
知りたいのですがどなたかご教授して頂けませんか？
内側を清掃したいので・・

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 20:07:56 ID:NIGFNOIH0

>>122
まずは下げよう。
そして、何に乗っているのかを書いた方が良いよ。７１なのか、８２なのか、９１なのか。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 20:14:20 ID:qyfVo+RI0

ブローバイが大漁ですお
一気筒だけ圧縮低いですお
どないしましょお

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 20:38:17 ID:PgJJsZiyO

今日納車！初めての車に８２を選びました。Ｈ３年なので１６年落ち。これからも宜しくスターレット

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 21:33:53 ID:hJVq2zuu0

>>125
壊すなよ？刺さるなよ？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 22:16:10 ID:gM4z10Pf0

>>122
教えを請う前に自分でいろいろ見て触って考えてみ
最近の車のように凝ってないし、弄りやすい
そうやって車を好きになっていく入門車だと思う=スタタボ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 22:21:25 ID:PgJJsZiyO

>>126いつかはやってしまうと思いますが…出来る限り頑張ります。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 06:51:34 ID:DWr6KQX10

初めまして、グラV 5MTに乗っています。

お聞きしたいのですが、これってクラッチが滑ってるんでしょうか？

症状は、5速で走行中にアクセルを踏み込み、ブーストがかかり出すと
速度が上がらないのに回転数だけ吹け上がってしまいます。

普通は、速度の上昇に伴って、回転数も上がると思います。
以前はこんなこと無かったのですが。。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 07:16:50 ID:pRurDRDGO

ホイールが空転してるんじゃ？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 07:24:49 ID:sbjeeM7NO

EP85とEP95のリアショックは同一のものでしょうか？
もしくはアッパーマウントが違ったりで装着不可でしょうか？

132 ： ◆ST215NYBR. ：2007/04/04(水) 09:01:14 ID:9N3R+miU0

>>129
恐らく滑っていますね。
私が前に乗ってたカルディナターボの時と同じ現象です。
回転数だけ上がった状態を数秒続けてると車内が焦げ臭い臭いで充満してくると
思いますが、それだったら確実にクラッチですね。

私の時は、ブーストコントローラの電源を切って、一時しのぎしてましたけど。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 09:42:24 ID:FvvhpCJ40

>>123
ご教授ありがとうございましたｗ
前期の91Vに乗ってます
>>127
ご教授ありがとうございましたｗ
確かにおっしゃる通りです。
これからは聞く前にまずいじってみます
転んで泣きたくなかったもので聞いてしまいましたｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 12:30:22 ID:g6xzsV670

>>133
がんばれ～、楽しいから
自分は82なので何ともいえないけど,＋と－ドライバーがあれば
外したい周辺見たらなんとなく分かるよ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 12:44:44 ID:oNMPUFqY0

>>129
>>132氏も言ってるようにクラッチ滑ってるね。
交換するまではその場しのぎにLoボタンでブースト下げて
あまり滑らせないようにするとか。
今は五速だけかもしれないけど、そのうち他も滑ってくるよ。
まぁいい機会と思って軽量フライホイールやLSD入れてみたり。

>>130
五速でホイルスピンするってどんな仕様なんだｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 14:31:09 ID:MgnPk6wS0

エンジンをターボからNAにしようと思ってるんですが
NAエンジン、ハーネス、ECU、エキマニ、マフラー変えたらいけるんでしょうか？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 14:37:08 ID:gBpg65T60

NAのスタ買った方が安上がり

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 18:36:22 ID:Ml0eejD90

>>136
NA買って後ろ足をディスクにした方が早いような

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 18:44:23 ID:AmjbUB0zO

>>129
俺もその症状ある(´ヘ｀;)
３速からそんな感じ！俺もグリップしてないんかな？って疑ってたけどクラッチか～。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 19:55:20 ID:xKrYG3BG0

給排気とブーストアップと社外ＥＣＵ入れた後、クラッチ滑ったので
強化クラッチ入れたら、幸せになりました。シフトアップごとに
キュンキュン鳴くので楽しいです。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 22:10:47 ID:PRC63JXx0

メタルは溶けるから街のりメインじゃお進めしない

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 23:17:11 ID:9skJwhKzO

割り込みスマソ。
82の後期のGTのATに乗ってるんだが、ブーストリミッターっていくつで利く？
今毒キノコと検対マフラーとブローオフの仕様なんだが、全開で走ってると時々リミッターがかかるらしくて、『ガツン！！』ってすごい衝撃がはしるΣ(￣□￣；|||
なんかミッションとエンジン壊れそう…
秋まではそんな事無かったが…急にブーストって変わる物なの？

143 ：129：2007/04/04(水) 23:58:43 ID:DWr6KQX10

>>132
>>135

遅レス、すみません。

やっぱりクラッチなんですね。H9年式、走行118,000kmですが
そろそろ交換の時期がきているということですね。
フロントガラスも石で欠けているし、ショックもヘタりぎみ。
来年3月の車検までには資金を貯めて交換してもらいます。

ありがとうございました。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 07:09:50 ID:qyP+eZqS0

愛車EP91Vがめでたく10万㌔突破しました。
この子はいくつまで元気でいてくれるだろうか･･･

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 10:34:02 ID:8wLUFsPR0

>>137->>138
EPのことがわかってない代表2名

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 15:07:43 ID:hcM29/bNO

スタ乗ってる人の半分くらいは知識が少ないのが現実だな。スタに限らずだが。俺の母ちゃんなんかターボも知らんし。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 16:46:38 ID:TK5NPPxG0

ターボ知ってるかぁちゃんが居たら怖いよｗ
あんた早くＴＤ０６あたりに変えなさいとかｗ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 19:29:38 ID:ob6Emy6XO

うちの母ちゃんは、RX-3でバリバリはしってたらしく車の知識はハンパないぜ。
たまにまだ車の雑誌見てるしな～

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 19:53:05 ID:3Lq+pouXO

一年間働いて貯めた70万でグランツァ買います。長かったなぁ…。
ちなみに21歳。身の丈に合った車を。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 21:01:02 ID:KiZ3vvXaO

車検から帰って来たらアライメントが勝手に調整されてた。
そしたら全然乗り心地が(・∀・)イイ
でもこれから大幅に車高下げるんだよな～

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 00:25:39 ID:0OtCkEbmO

グラＶ乗りなんですが、ＲＳ－Ｒのラテラル取り付けたら走行中ガタガタと音が・・・。
みなさんこうゆうのあります？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 02:36:38 ID:8WKfmNRGO

>>147
種類じゃなくてターボの意味のことな。>>149
買ったらたぶん来年も70万くらいつぎ込んじゃったりしてね。
>>151
今から取り付ける俺は不安になってきた。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 09:50:07 ID:Lsv32tQr0

空気嫁

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 11:16:31 ID:hXJmJGVXO

>151 緩んでなければピロのせい

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 11:25:31 ID:hXJmJGVXO

>114ゼロヨン終速200kは凄いね。GTRでもJDDAの12秒クラスくらいだと終速190kくらいなのに
>142季節でブーストは違います

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 15:19:03 ID:xwLFVJ4IO

>>142
アクチュエーターが壊れない限り急激にブースト圧は変わらないよ。

>>144 エンジンマウントも交換する事をオススメします。
強化マウントにすると、バックミラーで後ろの車のナンバーが振動で読めなくなるけどｗ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 15:21:02 ID:xwLFVJ4IO

>>144と>>143を間違えました。m(_ _)m

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 02:42:03 ID:S6bcYZIiO

>>142
ブースト圧0.85k以上かかると燃料カットされるってどこかで読んだ事あるから、それかも

ところで、EP82にはEF型シビックのシフトブーツがピッタリ付くらしいんだけど、誰か試した人いる？
真偽を教えてくださいm(_ _)m

159 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2007/04/07(土) 04:34:13 ID:p/R9yGG90

>158
そんな流用の為の流用をしないで純正品を使おうよ、と思ってよく見たらシャフトブーツじゃなくてシフトブーツでした。
謹んでお詫びしまつ　m（_ _）m

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 20:36:57 ID:NYpKZbrrO

どなたかZOOMのダウンサス使ってる方います？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 23:28:54 ID:e+kINTjw0

>145
どういうこと？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 23:53:50 ID:/6NTS1Dt0

スターレットってサービスマニュアルは無いんでしょうか？
調べてもアライメント専用みたいなのは出ますが、車種別のが見当たりません

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 04:38:57 ID:JQ5pcb0nO

グラちゃんと散歩してたら職質されちゃいました。ﾃﾍ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 08:40:01 ID:yy0qvtEuO

>>163
なんで？なんでなんで？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 09:03:56 ID:3WH4CZIrO

先月からEP91グラV乗りになりました。皆さんよろしゅーたのんます

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 10:38:45 ID:xXGtEpYJ0

>>164
押してたんじゃない?

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 11:56:10 ID:pO+PZkU60

わしは包茎やないのでチンカスないで～(笑)。ま、かみさんにいつも
舐めてもらってキレイやけど。

わしの、1.7リッター４Ｅエンジンやさかい、よろしゅうな。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 17:34:25 ID:aW8Tz0yQO

グラの純正サイドステップって解体屋とかで幾ら位するんだろ～？
社外品は低くなりすぎてまともに走れなくなるからな～(´･ω･｀)ｳｰﾑ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 18:05:09 ID:xkqjAQkC0

純正サイドステップなんて高くないよ
うまく交渉いけば両方で3～4000円くらいで売ってくれるとオモ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 18:25:59 ID:0I+KvpWe0

サイドはヤフオクで結構安く出てるよ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 18:36:52 ID:aW8Tz0yQO

>>169
即レスありがとう(^-^)
えっ(￣□￣;)!!そんなに安いんですか！
直すのに両サイドで4万とか懸かるって言われてたんですよね～

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 18:41:35 ID:xkqjAQkC0

前乗ってたランサーが、ちょっと擦り傷あるやつで、両方で4200円で売ってくれた

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 18:44:23 ID:aW8Tz0yQO

>>170
レスありがとうございますm(_ _)m
ヤフオクって携帯からできるんですか？
携帯厨でスマソ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 18:46:00 ID:QR6XEZSG0

いいよなあ…
82（後期）の純正エアロが欲しいけど
なかなか（もう？）手に入らない。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 18:47:42 ID:aW8Tz0yQO

>>169-170
ありがとうございます。
とりあえず解体屋に掛け合ってみます。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 19:53:44 ID:uOvlJF8y0

ダイワスターレットが負けちゃったYO！

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 23:56:40 ID:0JUbO2BOO

サイドステップってクラッチ使わない時に左足置いとくヤツかと思ってたら、ドア下辺りのエアロパーツの事だったのね
無知でサーセンw

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 01:26:32 ID:vR6rQAtO0

足置く奴はフットレストだな

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 08:02:30 ID:JEt7Y8AJ0

FRPボンネットが襲ってきて、フロントガラスが割れた～よ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 08:30:17 ID:+zgQOe2VO

８２のノッペリした顔付きなんとかなんねーかなー、とりあえずアイラインでも書くか。後期の丸目もなんか微妙だし。９１の顔移植できたらいいんだけど。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 09:54:47 ID:xX+ncC6pO

オーバーヒートした。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 10:08:45 ID:DJG1RgZzO

あげ
>>173
携帯から出来る。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 10:33:09 ID:kLiKyoFZO

携帯からｽﾏｿ

昨日地元の解体屋で白の82後期見つけてしまった。誰か拾ってやってくれ。

後期ｸﾞﾗV乗りより

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 12:28:40 ID:ztS0Go1l0

漏れは91顔より82顔の方が旧車っぽくって好き。ただ丸目はダメだ･･･

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 18:40:55 ID:KtbV2BJR0

82前期乗りとしては丸目に憧れる

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 19:36:04 ID:MkFprVvV0

みんなに一つだけいえることは、

　　　　彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿　　　＿　ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　））　| |　｀（（　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（（　-し｀)　））|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ゞ|　））　､,!　」（ (　|ソ　　　＜　スターレット大好き！！！
　　　　　ヽ（（￣￣￣' ) ）/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　＼　~＼,,／~　 /

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:02:52 ID:l68n31F90

スパム対策のあるうｐ板作ってみました。
良かったら使ってくだされ。

http://www.heat-devil.com/starlet/bbs/

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:19:07 ID:CRW6rqmXO

>183
それドコ！？
この前クラッシュしちまったから部品取り欲しい…。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:26:38 ID:kLiKyoFZO

>188

岡山県なんだがどうだろう？運転中にチラ見しただけだが、前を軽くぶつけたくらいで程度良さげだった。白色ね。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 22:32:00 ID:HvlvFco50

>>187
乙です
ｶﾒﾗ持ってないけどいつかうｐしてみたいと思います

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 00:41:38 ID:ZyuCATz70

>98
95です。

近所の板金屋にもっていったら
ドライブシャフトは正常で、どうやらデフそのものから異音がするとのこと。
ギアボックスごと中古部品で探してもらうことになりました。

もちろん、ディーラーじゃないです。
見てもらっている立場なのでいつも低姿勢で臨んできたのですが、
部品の発注は間違う、
交換後に照明の色が変わっていても何も言わない、
クレームがきてもろくに見もしない、
あげく「古い車にいつまでも部品代をかけてもきりがないですからね」。
前の街のネッツはよかった・・・。

リフトアップできる場所がないので、最近自分ではいじってないんですよね・・・。
探してみようかなぁ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 13:19:23 ID:lwHXSj3h0

ガソリンスタンドと仲良くなっておくのもひとつかと。

昔から馴染みのＧＳがあってオイル交換はいつもそこでやってるから
何かあったらオイル交換でリフトに上げたときついでにちゃちゃっと
やっちゃう。重整備は無理だし、忙しい時は無理、とか色々制限は
あるけど基本的にタダだしね。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 16:28:19 ID:qjHuT+j70

ガソスタの友だちの最大の強み

タイヤ交換無料

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:39:52 ID:7eR2ITKI0

ただし自分でチェﾝジャーを操作しないとホイールを曲げられる諸刃の剣

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 20:55:47 ID:qjHuT+j70

さすがに本気ホイールは渡さないけど…
というか、傷付けたら責任取れないからって断られるね。

ヤフオクの安い１４インチにスタッドレスとか６０タイヤとかは快くやってくれるけど

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 22:25:28 ID:HycbJWkP0

最近まわりのスタンドはセルフに変わっていってる(´･ω･｀)

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 23:46:20 ID:yGxIClJC0

ＢＢＳホイルのタイヤ交換頼んだら組み終わったタイヤ横倒しにするのにポイッって投げて
ホイルがグワングワンいいながら回転しているのを見て悲しくなった。
40万のローンがまだ終わってないのに・・・。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 10:50:59 ID:ziWkB73TO

俺は車屋の親父に整備とか頼むが、せっかく直したラジエター潰されたり、小さな部品壊されたりとかなり凹む。文句言ったとこで弁償はないし。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 11:16:00 ID:slfip87V0

いやそれは言っていいでしょ？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:09:49 ID:UmDHuNtU0

http://www.youtube.com/watch?v=Ysf471mdITk

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:16:56 ID:5KH+0MNw0

>>200
もうこれＥＰじゃないよ、やりすぎの感

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 14:41:41 ID:YbJ/LUW30

>>200
車重が1100超えてるし、外見がえげつないというか下品だねぇ。
見た目がまんまノーマルなら格好いいと思うが。。。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 14:45:50 ID:c7VbOvPL0

エボに82の外装パネル取り付けたような車だな

ってかそのままか

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:09:59 ID:W7AZnzQI0

中身が別物ｗ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 22:50:11 ID:8DV8bsnD0

5月に自動車税
6月は車検
ピンチだ…

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 00:33:05 ID:LD/vVx440

>205
もう、そんな季節になったのね。すっかり忘れていたな～。
ブーストアップしようと思ってたが、夏までお預けかｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 09:08:17 ID:vEYnpevO0

自動車税なんてボーナス前に払った事なんて免許取って１０数年、一度もないなぁｗ
いつも夏のボーナスの予算に組み込まれてるしｖ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 09:34:46 ID:IkBMp2kmO

>>自動車税
それって、上乗せされるんだよね？金額が。
どのぐらいなのか教えて。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 10:14:38 ID:vEYnpevO0

>>208
今まで、７月中旬までに納入する限りでは、延滞料請求されたことはないです。

…ただ、去年は１０月頃まで放置してたので、１０００円ほど余分に取られましたが(´･ω･`)

ちなみに、２Ｌクラスの普通乗用車の話です。今年から自動車税減税でｳﾏｰ(`･ω･´)

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 12:13:03 ID:+Ts0Ipzo0

このスレでは毎年、自動車税一割増し仲間がどんどん増えていくんだぜ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 12:34:27 ID:EdOdsEuOO

>>201
やっぱスタは1000kg以下じゃないとね。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 15:52:35 ID:E4LayPfE0

>>187
乙、過去ログ全部あるのはうれしい。
でも載せる画像は無い。

>>210
9年車の俺は今年から仲間入りなのかな？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 20:38:23 ID:d2tR23NNO

爪切断！やっぱスタは切るしかないっす！

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 22:14:09 ID:EdOdsEuOO

EP91よりEP82の方が軽いけど、軽い分やっぱり加速は82の方がいいんだっけ？見た目はグランツァの方が速そうだけど。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 22:18:40 ID:8TDwAdYhO

自動車税一割増しって事は34500円の一割→3450円、つまり37950円て事ですよね？次の年はさらにそこから一割増しですか？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 22:39:57 ID:vnYw0lUVO

質問ですけど、ニューテックNC-202使ったことある人います？
82ターボ前期海苔ですけどオイル上がりが酷くて…
1500キロ走行で、ゲージの半分くらい減ります。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:10:50 ID:7f4+82nS0

>>216
エンジン載せ替えろよｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:20:14 ID:5T9gxPhH0

漏れているんじゃないの？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:43:44 ID:vnYw0lUVO

漏れはないんですよぉ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:48:42 ID:CJFLJ8gx0

>>212
新車登録から13年だったような気がする。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 00:05:51 ID:CC/Tr17R0

>>217が82なことについて・・・

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 02:33:25 ID:A4xvB7pP0

71のドラシャ周りから異音がするのですが、
82のドラシャはそのまま移植できますでしょうか。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 07:59:08 ID:22hegIjOO

税金があがるのは一回だけです。あと、オイルは減るものと割りきるしかないでしょう。それかＯＨです

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 08:08:18 ID:5OkhwK/sO

みんな！オラにちょっとずつグランツァの部品を分けてくれ！！ｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 08:38:51 ID:Xatyo7CoO

爪切ったけどまだ当たるー！ネジ山も切るしかないのかなorz

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 09:12:44 ID:Q+Px3QVH0

>>225

つ【５０ｃｍリフトアップ】ｗｗｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 10:31:29 ID:ETgV89Q+O

ステッカーはがしにお湯を使おうと思います。
沸騰したてか、少し冷ました方がいいのか教えて下さい。
あと、10年間貼ってあるディーラーのを剥がすと、日焼け跡が残るでしょうか？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 10:47:34 ID:Vbx2n4GMO

>>222
おー！71オーナーですか！
71と82ではドラシャが違うため無理かと・・・

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 11:35:09 ID:q6zYCYhQ0

>>227
同じ境遇じゃねーか・・・シールはがし使おうかと思っているんだがのぅ
さすがに熱湯はまずいとおもうが。跡も残るだろうなー。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 11:45:39 ID:Z/kmzlDBO

8年モノのディーラーステッカー剥がしたけど日焼けは平気だったよ。
カッターで端をちょっと浮かせて剥がしただけだけど糊もほとんど残らなかった。

グランツァのリアワイパー外したいんだけど
カバー上げてナット外すだけでＯＫ？
固着してるのか全然取れる気配なし。
根元からぶっ壊れそうで怖いです。

231 ：名無し：2007/04/13(金) 11:58:46 ID:jqWMWNDhO

テスト

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 12:48:34 ID:9dlSE0KSO

つ CRC556

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 15:03:38 ID:3KPmr1aVO

>>230
俺のグラもリアワイパー取れる気配無し
同じく根元から逝きそうで怖い
1年以上葛藤してる(爆)

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 16:01:13 ID:q6zYCYhQ0

フロントははずしたことあるのかな？
リヤも同じだと思うけど。いや、はずしたことないんですけどねｗ
知人の８２乗りもはずすの苦労してた（フロント）
なので固着かと・・・つ >232

235 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2007/04/13(金) 17:09:57 ID:HLwzSiBU0

>222
一応、C150・C152ﾐｼｮｰｿの車種のものならスプライン径は一緒なので付くには付きまつが
長さが微妙に違う場合があるようでつ。
品番の統廃合で何用だか分からなくなったドラシャ（71にも付くって遥か昔に譲って貰った）を
組んだら、僅かに長いようで割りピンの位置が合わなかったことがありますた。

>230､>232-234
固着というかｱﾚはテーパーで圧着なので、コジるしかないでつ。
力を入れるコツさえ分かれば、割と簡単に外れまつよ。
ちなみに、モーターユニットまで撤去しちゃう場合は、グロメットは初代デミオの
ワイパーレスオプション用のものがぴったりですた。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 20:42:00 ID:r61c2jws0

ステッカー剥がしはドライヤーで暖め→端からチマチマ
残った糊はパーツクリーナー使うと綺麗に取れる
ボディーへのダメージは分からん

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 21:49:12 ID:WL9hh5T10

ＮＣ－202って確かニューテックのやつだよね。
俺も気になってた。
誰か使ったことある人いねーの？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 22:10:17 ID:Znmo1Gn/0

GRP入れてみたら燃費がちょっと良くなった

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 00:50:06 ID:eux9EHLV0

>>222です。

>>228氏、いだてん氏
71オーナーです。
部品供給がかなりまずいことになっていますよね。
82のは合いませんかー。残念。
教えていただいてありがとうございました。

240 ： ◆ST215NYBR. ：2007/04/14(土) 02:54:12 ID:9ZoNS2Xp0

>>222
こんなんでましたけど・・・

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m35578788
リビルトドライブシャフト 3年・3万Km保証

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 07:24:56 ID:dKhwO5KLO

>>235
ワイパーレスありがとうm(_ _)m

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 20:49:16 ID:pmIQF95KO

ホーンが鳴らなくなりました、、リレーだけがカチカチ鳴ってます。ホーンには２個ともプラスマイナス通電していました。カタツムリ型ですが純正で試しても同じでした。ヒューズも大丈夫。なんでか分かる人いませんかory

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 20:55:51 ID:Hv5Cb1PD0

両方のホーンが死んでるに1票

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 20:56:27 ID:WrX3yCYh0

ホーンなんて1000円から売ってるから交換だね

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 21:08:02 ID:9ZoNS2Xp0

プラスとマイナスそれぞれバッテリの＋と－に直結しる
それで鳴らなかったらホーンが悪い。
鳴ったら配線のどこか切れてる

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 21:11:33 ID:ZhQTNKuWO

どーせならお気に入りのホーンを探してみたら？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 23:03:27 ID:B2O5XoIo0

こんなものが
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g55379427

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 23:46:21 ID:oWK/s5Cv0

4WDのターボってどうなの？
雪で遊ぶにしてもＦＦのままのほうが速いんじゃないのかね

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 23:47:10 ID:WrX3yCYh0

小さなエボみたいだな
ラリーなんか持って行ったら面白そうだ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 01:03:14 ID:swb9EeblO

>>243
純正も鳴りませんでした↓
>>244
最悪買います

>>245明日一応リベンジします！
>>246そうですねかっこいくしたいス

いつも助かります、ありがとう。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 11:52:41 ID:dxs3U/ETO

>249
ノンスリないから使い物になりません

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 13:07:27 ID:y8PHg2Ix0

だからスターレットの四駆は生活車だと何度言（ｒ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 14:39:19 ID:26jzACvF0

>>250
どこから配線もってきて繋げてるの？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 16:16:22 ID:ne844hz4O

俺のスタタボは吸排気に足と軽量アルミ。
これだけでも俺的に走りは凄い！これと言って不満は無い。
チューニングはきりが無いからメンテしてリフレッシュして行こうと思う。

独り言でスタ(´･ω･｀)

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 16:29:00 ID:FPaTrqrD0

>>254
漏れも同じだよ
いまどきの新車に魅力が感じられないから
今乗ってるスタは大事に乗っていきます

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 17:11:04 ID:ne844hz4O

>>255
ですよね～
俺も今時の車には魅力が感じられないです。

エボやインプみたいに280馬力も要らないからこうゆう車作って欲しいですよね～

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 17:44:49 ID:swb9EeblO

>>253どこからきてるか分かりませんでした。前は鳴ってたんですがいつの間にか無音ホーンに、、

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 21:00:43 ID:/jwJhsK0O

>>255
確かに。ビィッツとかはスペック的には似てるけどなんかしっくりこないしね。てかＦドリする場合はどっちのタイヤを溝なしにすればいいのかな？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 21:07:31 ID:+7PvTO3q0

>てかＦドリする場合はどっちのタイヤを溝なしにすればいいのかな？
後輪

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 22:31:47 ID:0doieT1A0

Fドリって無駄なだけだよね

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 23:22:37 ID:CavkQWJp0

>>260
山野哲也に謝れ！

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:05:43 ID:W9WmX4BD0

>>261
てかＦドリする場合はどっちのタイヤを溝なしにすればいいのかな
この質問で初心者と見抜けｗ
ジムカでＦＦ車のリアを流す事じゃないだろ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:14:38 ID:msm4M3n8O

俺もドア横でパイロンを回りたい！

264 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2007/04/16(月) 00:25:57 ID:A+iBOjQE0

Fﾄﾞﾘがフロントドリフトアウトの略なら、フロント溝なしでも桶

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:29:39 ID:0nxuoohi0

いだてんマジレスすんなよｗ　って俺もだが
Ｆドリって言ったらＦＦ車のドリフトの事で、決して
フロントを滑らす事じゃないぞｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:32:16 ID:ucMqoSXT0

えっ「ふちどり」じゃないのか

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:36:27 ID:ucMqoSXT0

昨日やっとギアボックスの交換が終わってスタが帰ってきた。

うー、シフトがスコスコ決まって気持ち悪いよー
まるで別の車のようだ・・・。

エステにいった女房が実際に若返って帰ってきたら
うれしい反面びびるだろ？
そんな感じだ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 01:01:46 ID:jx6PCdDA0

またまたーうれしいくせにーｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 01:55:56 ID:rUAV7eqe0

見た目が若返ってもスコスコ入るのは嫌だな

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 03:06:25 ID:BOcVLVvFO

スターレット買おうと思って、サイト見てたら
かなりいじってるのがあったんですけど。
改造車の中古ってあまりよくないって聞いたんですが…。
買うならやはりどノーマル探したほうがいいんですかね？

271 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2007/04/16(月) 04:52:14 ID:A+iBOjQE0

>270
なぜ改造車の中古がｵｽｽﾒできないかというと、まず、誰がどう弄ったのかがわからないこと。
一応、改造箇所の説明等は表記しているとは思いまつが、例えばサスなんかは装着後
どれくらい走っているかとかは一見して判らないし、デフやECUのような見えない箇所は
本当に表記通りのパーツかどうか、開けてみる以外に確認しようがありません。
オマケに修理屋さんも誰が弄ったのかわからない車は触りたがりません。

それから、改造車は普通の車に比べて負担が大きいでつ。
普通に使ってる限りは壊れないような箇所がいきなり逝ったり、消耗品の交換サイクルが
早かったりと、とかく買った後もお金が掛かりがちでつ。

それから、持ち主が手放した理由が何なのかにもよりまつ。
調子が悪くなったからとか壊れ易いからとかだと、買った後に㌧でもないことになりまつ。
なので、改造車を買うのであれば、履歴が判っている友人等から、できれば弄ったお店に
通える範囲でというのをｵｽｽﾒしまつ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 05:14:13 ID:h98Kf7fe0

そう言えば、スタじゃないけどFF車で、
ギアをバックに入れて無理矢理「後輪」駆動にしてドリフトやらかしたツワモノが以前いたな…
あれを最初見た時は本気で舌を巻いた

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 09:14:26 ID:X0yoExL/O

そうか？フォークリフト要領だから結構簡単

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 13:12:57 ID:kyZR42eL0

>>270
どれ？晒してみんなの意見を聞いてみたら

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 14:14:26 ID:tN+S0SCO0

>>240氏
ありがとうございます。こんなのあるんですね。検討してみます。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 01:45:36 ID:7rNk7CMOO

>>259
その他の方もありがとうございます。
ところで強化アクチュエータとブーストコントローラーは一緒につけて意味あるでしょうか？ちなみにＪＡＭコンピューター装着車です。情報お願いします。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 04:52:49 ID:f8f2k2IJ0

ブーストをコントロールするならコントローラーは必要。
アクチュエーターのみの制御だと、ＨＫＳの調整式じゃない限り吊るし設定のみ。
純正のＨｉ－Ｌｏでも強弱はつけられるけど、あれ介してるとレスポンス悪くなるって聞いたけど。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 11:46:55 ID:fgJBQSHfO

82ターボでリアの爪切ったけどまだあたる。ビス二本取って切っても弊害は内科医？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 11:54:55 ID:fgJBQSHfO

>>158
91のブーツがどんぴしゃでお勧め、軽くなるし。思い切りサイド引いてもリアがロックしないんだが良いパッドないかな？82タボ中期で、教えてエロい人

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 12:18:51 ID:7rNk7CMOO

>>277
ありがとうございます。さっそくどっちもつけちゃいます。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 21:53:19 ID:LYdXMpdW0

>279
というか共通部品っしょブーツは。
サイドの効きが悪い場合、キャリパをOHすれば多少マシになるらしい

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 00:33:57 ID:iK8/zlNBO

ジムカーナ用パッドだね

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 00:38:40 ID:2zJEWBJYO

>>278この間爪切りまくった者ですが、フェンダーのビスは新たにドリルで穴を空けて外側に移設しました。たぶんフェンダーのアレは両面か爪で止まってるので保険でビスは生かしました。

でもラテラルロッドがないからまだあたるorz

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 01:01:36 ID:qVxF+hXuO

>>279
ジムカーナ用のパットにすればロックしやすくなるけど、ブレーキバランス悪くなるぞ。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 07:25:39 ID:PQ0EDSAu0

現在11年落ちのEP91グラVに乗ってます。走行距離は約11.2万km。
Tベルト交換済み、オイルやエレメント、LLCも適度に交換してます。
今の所クラッチに滑りは感じられません。
が、あと5万kmはこいつに乗っていたいな…と思ってます。
スターレットも決して新しい車じゃないため、他の方も10万kmを超えた方は多いと思います。
他の方は10万kmをこえて気をつけているようなことってありますか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 08:21:26 ID:h2OkbAgBO

フューエルフィルター＆発禁プラグも交換してね♪

287 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2007/04/18(水) 11:14:37 ID:rn33ANOx0

>285
15ﾏｿ㌔としてあと4ﾏｿ㌔少々と考えると微妙なところでつが、とりあえずのｵﾇﾇﾒリフレッシュを。
ウォーターポンプ交換（本来はタイベルとセットがお安くあがる）
ドラシャ・ハブ
キャリパー・マスターシリンダOH
（クラッチ交換の予定があるなら）クラッチマスター・ピボット交換

ここら辺は回転部または摺動部なので、ここの動きが良くなると車が軽く感じまつよ。
あと5ﾏｿ㌔なんて言わずに、頑張って20ﾏｿの大台を目指してくださいな。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 12:48:08 ID:iK8/zlNBO

走行距離よりボディや塗装の劣化に注意！エンジンもミッションもＯＨできるんだからさ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 16:28:29 ID:+WcIXIcd0

17年落ちの82乗りです。
いだてん氏コースがおすすめだけど十年以上も経つと意外なトコが
壊れてくるからさりげなく覚悟しとくといいかも。
俺のは
4年前にパワーウィンドユニット交換・エキマニボルト緩み（排気漏れ）
2年前にマフラー腐食→中間以降交換、プラグケーブルリーク
1年前にサイドブレーキワイヤ切断、Ｄシャフトオイルシールからオイル漏れ

一般的には多くはないと思うけどねw

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 16:51:05 ID:f7nSjSYDO

８２後期海苔だがハブベアリングも見とけ、

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 18:36:15 ID:zfMWVVlr0

>>288
俺のはすでにルーフが濁ってきてる。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 20:34:09 ID:Uld4hif30

俺のはボンネットがくすんできた(´･ω･｀)

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 21:14:41 ID:ZUOsT5+h0

俺のはボディがボコボコだｗ

294 ：スタタボ３台目：2007/04/18(水) 21:15:33 ID:a4W/DonSO

俺のスタタボは、６年式の１９万走ってます…壊れた所は、買い換えるよりましだと思い…補強したりしながら修理したりしてたら、ここまで来てしまったけど…目指せ３０万！無理かな(>_<)

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 00:13:27 ID:HGxhdwpO0

>294
スタ子をどこまで愛しているか、だ。わかるかい？

296 ：スタタボ３台目：2007/04/19(木) 00:45:47 ID:G3va9A86O

そうですね♪わかるような気がします(^-^)まぁ～今更買い換える事は、出来ないから…行着く所まで行きます♪ちなみに、１９万で、ブースト１かけてます。

297 ：スタタボ３台目：2007/04/19(木) 00:46:40 ID:G3va9A86O

そうですね♪わかるような気がします。まぁ～今更買い換える事は、出来ないから…行着く所まで行きます♪ちなみに、１９万で、ブースト１かけてます。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 12:39:23 ID:i74CAM0/0

>>296 が女のコメントで
>>297 がウキウキな男のコメントに見える俺は･･･orz

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 18:56:52 ID:kMNqdw+8O

俺のEP82は現在22万㎞だす。
最近、アイドリングが不安定になり修理に出した

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 19:07:05 ID:ScB5XHM60

>>285デス。
みなさんありがとうございます…。WPは交換済みです。
ドラシャは、ジムカーナもやるので折った時のため予備はあります。
燃料フィルターとプラグ、キャ理パー類ですかねぇ…今後は。
オカネに余裕が出来次第順次やっていきますか。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 19:25:23 ID:LriX1RoO0

みんな、凄いな。
俺のグランツァVまだ28000km。
年間走行距離3000kmですｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 20:04:42 ID:qhawvWUj0

>>301
えんじんください

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 22:52:51 ID:siBen7ULO

>>301
るふれとこうかんしてください。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 00:36:21 ID:Y2h4KrIG0

記念ﾊﾟﾋﾟｺ

EP82後期ただ今１４００００km突破！

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 02:11:12 ID:srPtrU6qO

>>304
１４マソおめ！
オレの中古のグラＶは今年中には１３マソ行くな。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 12:57:04 ID:mXpye8SC0

ここはスタの走行距離をカキコするすれですね

漏れのは１４７０００ｋｍ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 14:58:51 ID:OjYybcqQ0

皆さんすごいですねー。
オレのグラＶは９万キロを少し超えた位でーす！！
タイベル交換しなくては。メンテナンス大変です。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 20:29:31 ID:QGT0Zfu7O

俺のグラＶは61000㎞ですよ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 21:20:45 ID:5WeGNBVwO

流れぶった切りマソ。スタのアクチェーターって太い方から入って細い方に出ていくんですかね？？それでバネが押されたら棒が動いてブーストダウン？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 22:02:20 ID:bL5ypCcQO

俺のグラＶはもうすぐ１０万キロ
壊れる気配もなく元気に走ってます

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 23:08:24 ID:UpmD98LqO

TRDメタルクラッチを入れてから5万K走りました。まだ頑張れるかなぁ…

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 01:16:48 ID:KZTYP7SB0

82後期だがまだ7万kmを超えてない・・・

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 05:06:46 ID:5a4kDbTa0

>>309
カタツムリから出た風がアクチューエータに入る。
純正だと出口は吸気パイプに戻されてたはず。
ブーコンは出口は大気開放（違ってたらゴメ

アクチュエータタイプのタービンは排気側の通路は２つあって、
１つは羽を回すルート。もう１つは羽には一切当たらずにそのまま排出されるルート。

圧がかかるとバネが伸びて棒が引っ張られて、普段は閉じている２つ目のタービンの出口のフタが開く。（フタと棒はくっついている為）

羽を回さないルートに排気ガスが通るようになり、空気を圧縮する力が制限される→ブーストの上昇が止まる。

アクチュエーターはこんな感じで機能してるよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 07:20:52 ID:h99/naRlO

うちの82中期は23万㌔ｵｰﾊﾞｰ♪もうちょいで３回目のﾀｲﾍﾞﾙ交換☆
随分前にｸﾗｯﾁがﾍﾀりTRDﾒﾀﾙに→MTがﾍﾀり6速MTに…ﾙｰﾌの塗装は天然ﾄﾐｰｶｲﾗ…
でも目指せ30万㌔!!
可愛くて仕方ないんだなー!!

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 11:59:51 ID:z0Mi55PuO

>>313あざす！今実験中なので成功したら人柱になりやす。ども

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 12:39:39 ID:p/y0//GrO

誰かピストンと焜炉どノーマルでブースト１．２とか掛けてる人いる？ハイパーレブにセッティング合ってれば１．４までＯＫとあるが？しかしインクラで前置きと純正交換と１０馬力以上もかわるのかね？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 13:43:50 ID:nhpShlYd0

セッテイング合ってても１．４掛け続ければピストン棚落ちするよ。
（２００ｋｍ巡航とか峠で１時間以上も走るとか）
インタークーラー前置きで１０馬力うｐは元々の馬力によるね、２００馬力ぐらいのエンジンなら
インタークーラーで１０馬力は上がるけど１３５馬力のノーマルじゃ１０馬力は上がらない。

４Ｅはピストンとタービンが弱い、１．２ｋも普段から掛けてるとタービンが先に逝くね
ピストンはカルタスの鍛造ピストンを加工して４Ｅに付くよ、部品代加工賃入れて６万円ぐらい（純正は２万円）

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 17:33:12 ID:p/y0//GrO

>>317
ローブーストからハイでコンマ2違うけど結構変るよね。普段①キロでスクランブルでストレート（300ｍ位）だけ1．3とかならイケるかな？コンマ3違うとかなり速そうだけど…

319 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2007/04/21(土) 17:48:16 ID:lNS2z1Nb0

気温が低ければMax1.3掛かるお。
今の季節だと1.1くらいかな。
純正OSピストンとバランス取りしたノーマルコンロッド使用。
エキマニに打った排気温度計見ながらレビックでセッティングしたけど、4万㌔走って
エンジンのトラブルは無し。
使用状況は、峠＋ちょこっとサーキット。
筑波1000でも特に問題は出なかった。

尤も、7000まで回すのは四速までで、五速踏み切りは自分のセッティングに
自信が無いのでやってないけど。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 21:35:28 ID:kd1kuN1l0

甜菜
ttp://www.youtube.com/watch?v=vziCWbkCNIc

KPｽﾚもう復活無理？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 02:32:00 ID:7H00LDb0O

>>320
スタのスレ自体消滅してた時期があるからKPのみとなると復活してもすぐ過疎る可能性が…

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 12:28:53 ID:hdeimqUm0

82のソレイユに乗ってる。
ホーンを交換しようとボンネットを開けて探したのだが、
ラジファンの隣にある一個だけなの？
普通２個なかったっけ？？教えて、皆さん！！

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 12:39:33 ID:lCEE2pT20

>>322
ヘッドライトの後ろっ側にもう一個あるような希ガス
GTはそうだった。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 13:53:16 ID:fQEu6XbA0

>>322
見えるホーンの線外してホーン鳴ればどっかにある
鳴らなければ一個だけ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 15:04:59 ID:XUr7vJFo0

>>322
82は一個じゃないか？俺の中期GTは一個だったが･･･
自分で二個のあと付けに交換しましたよ

326 ：322：2007/04/22(日) 17:13:26 ID:hdeimqUm0

>>323-325
おおっ！レスありが㌧！

>>324 なるほど、一回やってみるわ。
恐らくグリルだけ外せば手が伸ばせるはず。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 18:48:48 ID:on1x5S4V0

今12万キロ、左前足回りから異音発生。
ピロアッパーと車高調なのでもともと道路から拾う音は大きかったが、
最近、道路のつなぎ目などでもガタゴト異音がする。どこがわるいのかな？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 19:10:52 ID:R8H3Vf1U0

ハブのガタじゃね？
うちの８２中期GTもガタゴト言い出したから、点検してみた。
一度分解して、組み直したら治った。また言い出すかも知れないけど。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:01:52 ID:JzC7Nkj9O

15インチ7J+35に185-55-15じゃハミちんしますかね？
車高はノーマルです。というかEP95…orz

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:27:41 ID:WKkuBgE40

平坦な道でもやけにハンドルがとられると思ったら
片減りしてたリアタイヤのせいだったわ。
加減速の度に挙動が変わってたからなぁ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:29:09 ID:71c6jGI+0

15インチ7J+20に185-55－15でハミタイしなかったけど。
フロントはもっといける

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:32:11 ID:on1x5S4V0

>>328
ありがと
でもガタガタなる日とならない日があるんだよね。
ハブってそんなものかな？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:35:58 ID:7MLkeQHy0

触媒くりぬいてて車検なんかのいざという時にもとにもどせますか？　９１Ｖで

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:55:04 ID:gcYIL0HM0

>>325
中期は1個なの？
俺の後期GTは2個だったような…
ホーン換えたのが何年も前だったから覚えてなくて
違ってたらすまん。。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 23:58:13 ID:69pbAcwt0

>>334

>>325は簡単に見える1箇所のみだと思っているのでは？
>>324の方法で試せば鳴ると思われる、鳴らなければ前オーナーが外したか故障

336 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2007/04/23(月) 00:43:27 ID:Ph/u51G10

>333
触媒をくり抜くってことは、外側はそのままだけど触媒を壊すってことなので、無理。
素直に触媒ストレートを買って整備不良でﾀｲｰﾎ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 01:41:21 ID:czYEc3IU0

>>327
ピロアッパーのガタだろ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 08:04:41 ID:UKS9X/mAO

そこで触媒そっくり君の出番ですよ♪

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 10:18:28 ID:oolgSp5XO

ステッカー剥がしにドライヤーって出てたけど、
電源どうすんの？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 11:06:22 ID:Nk0PJz2n0

延長コードで部屋から引っ張る事ぐらい考えられないか？
なんでも人に聞かなきゃ出来ないのか？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 11:06:37 ID:UTU0nL7SO

>>339
おまえ…。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 12:33:42 ID:Esn+mIgX0

>>327
経験から
①337の言うようにピロのガタ(車高調買った後に異音し調べたら組み付け不良だった･･･)
②タイヤのナットの緩み(ホイールがある速度になるとガタガタいいだす)

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 13:35:15 ID:IpUcZ3g2O

最近フロント周りのボディーとボディーとのつなぎ目の間隔が明らかに開いてきた。

なんか憂鬱～(´･ω･｀)

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:34:19 ID:6c3UjtoYO

突然だけどニューテックNC-202使ってみたよ(´・ω・｀)

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 22:50:03 ID:/Q6vxw9I0

なるほど
ピロアッパーがあやしいのか。
週末に分解してみるよ
ありがと。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 01:00:41 ID:N2Rp7pWn0

>339

ホムセンか自動後退でシガライターソケットでAC100V電源を取れるやつが
売ってるから、まずはそれ買えよ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 08:48:42 ID:nObfOZes0

ドライヤーって何Ｗか知ってる？
シガライターから取る奴でまかなえるとは到底思えん。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 10:10:17 ID:rwIqaEbWO

>>347
>>340の言うように黙って延長コード使えよ。
ところで仁Ｄ①巻47ページの描いてあるのは82GTかな？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 11:10:37 ID:wbtBavGF0

>>348
もちろん初期だね

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 12:41:52 ID:eQ3oQCAvO

>>347

半田ゴテぐらいなら使えるよ。
俺は携帯の充電器２台とパソコン用のスピーカー繋いで
カーステ代わり兼ハンズフリーとして使ってる。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 17:51:27 ID:Lkgkz5kN0

>>350
お前も半田ゴテとドライヤーを一緒にするなって、
>>348
おれがドライヤー使う訳ねぇだろ、そんなモン使えない事ぐらい分かってる
半田ゴテなんか１００Wもないだろ、ドライヤーは８００Ｗ～１０００Ｗだぞ
何Ａ流れるか計算できないお前らでも分かるだろ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 19:14:39 ID:6tYdI+qN0

早い話が延長ｺｰﾄﾞ使えよってことだがな

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 19:21:35 ID:eQ3oQCAvO

>>351
あははｗ
冗談だｗ

ドライヤー…車の排ガスをうまく利用したものが出てないのかな。
排ガスのジャッキなら見たことあるけど。
排ガスでタービン回してその風力と排ガスの熱を利用して…

ちなみに掃除機を利用して、掃除機スーパーチャージャーなんて
できないか考えたが、電力が莫大すぎるのと、
エア圧が全然足りない事に気付いたorz

なにしろエンジンが一回転する度に、１．３リッター以上の空気を
送り込む能力が無ければ、負圧になってしまう訳で…

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 20:15:01 ID:Lkgkz5kN0

昔、ＧＴＲのプロトタイプが電動ファンのコンプレッサー付けて加給してたのがある
ハイブリッドと電動加給機で驚いた。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 23:30:37 ID://07kxAe0

>>353がアホ確定　突っ込みどころ満載だし負圧って・・・

356 ：353：2007/04/25(水) 00:11:34 ID:0JcTsbBV0

>>355
誰が見てもネタだと分かるレスにマジレスﾃﾗﾜﾛｽｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 12:34:42 ID:W5qMbHyuO

延長コードを家から？
マンション、アパートで二階以上の場合、
どうすんだ？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 12:36:00 ID:W5qMbHyuO

延長コードを家から？
マンション、アパートで二階以上の場合、
どうすんだ？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 12:44:16 ID:s0OuM3240

いつまでこのネタひっぱんの？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 12:51:38 ID:dLlLsl5u0

>>359
延長コードが必要なだけにいつまでも引っ張るんじゃね？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 12:57:21 ID:35Qv3SBKO

すいません

皆さんのグランツァって燃費どの位ですか？？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 13:16:00 ID:Fqv6qKjo0

>>361
グランツァＳＡＴですが、最高２０．２，最低９．７でつ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 13:21:35 ID:OgxvWywsO

>>361
俺のグラＶは街乗り14～15は走るよ
飛ばし気味に走っても12～13だと思った。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 14:49:49 ID:IRyHJd3Z0

>>362
どーやったら20までいくの？
良くても14が精一杯なんだけど・・・

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう！：2007/04/25(水) 15:07:55 ID:Fqv6qKjo0

>>364
とりあえず、今月の燃費計算はこんな感じ。
　　　　　　　ODD　　　　走行km　　給油量　　　金額　　　　単価　　　　燃費km/l
4月01日　　103658　　156　　　　　12.23　　　　\1,431　　　\117　　　　12.75551922
4月06日　　104209　　551　　　　　38.43　　　　\4,996　　　\130　　　　14.33775696
4月07日　　104370　　161　　　　　10.44　　　　\1,284　　　\123　　　　15.42145594
4月07日　　104511　　141　　　　　06.99　　　　\916　　　　\131　　　　20.17167382
4月08日　　104673　　162　　　　　11.93　　　　\1,527　　　\128　　　　13.57921207
4月13日　　104876　　203　　　　　18.48　　　　\2,310　　　\125　　　　10.98484848
4月22日　　105167　　291　　　　　27.76　　　　\3,387　　　\122　　　　10.48270893

４／７に、東名阪天理東→山田東まで走った時に、２０．２を達成した。
アクセルはほぼ一定、急の付く動作を一切しなければ、ATのグランツァSでも１６は伸びるよ。
あと、ハイオク入れたのもあるのかもしれない。レギュラーだと、同じ走り方でも１７が関の山だった気がする。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 15:15:48 ID:louyA5kr0

グランツァV（AT）街乗りで10ぐらいかな。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 18:36:29 ID:pM+JD4GT0

GTターボ、全開走行あり＋給油キャップ開いたまま横転でも10切らなかった

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 18:59:45 ID:mh9Wms3N0

グラV前期MT　街乗り12～13　高速15～16くらい

>>367
何をやったんだｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 20:19:44 ID:pM+JD4GT0

>>368
ちょっと林道でひっくり返ったｗ
セルフスタンドに給油キャップ忘れたと気づいたのは翌日でした

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 20:58:24 ID:fi0EjAhAO

82GTターボ後期
街乗りリッター14～16㎞
ちょっと遊ぶと10～13㎞

走行距離167000㎞越えだけど、まだまだ頑張ってますw

>>369
w

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 22:32:09 ID:FhlBlUwT0

82のターボ中期
燃費は常に11kmちょっと
燃費が悪いのは195/55/15のタイヤのせい？
195/50/15にすると少しはマシになりますかね？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 23:19:32 ID:IRyHJd3Z0

>>365
㌧
今度高速道路のみで計測してみる。ちょっとは良くなるかな
エアクリ変えたら良くなるかな・・・グラＳにHKSのきのこみたいのって意味ありますかね

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 23:40:39 ID:s0OuM3240

汚れてない限りエアクリで燃費向上は殆ど無いよ～。
純正をきちんと交換するのが一番かと。
いやまぁ純正形状のヤツに交換してもいいけどさ、
体感できるほどの差はまず無いし。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 23:55:15 ID:mh9Wms3N0

>>372
純正位置だと熱気吸ってパワーダウン

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 00:25:12 ID:v/F+f1o5O

プラグも変えなきゃ
(´･ω･` )

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 00:25:49 ID:7PU7Tx5p0

>>373
>>374
レスどうもです。やっぱり社外のは高いし、純正が無難ですね

377 ：365：2007/04/26(木) 01:21:24 ID:a85aT6wF0

>>376
そうそう。エアクリはそのときヤフオクで買った純正交換タイプに取り替えたよ。
ほとんど影響ないと思うけど、汚れがひどかったら効果あるかも。
あとは、３月にプラグ交換したっけな・・・ＮＧＫの純正だけど。
今度デンソーのイリジウムに交換したいと思ってる。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 01:36:28 ID:a79MjBWz0

これっていい音するなぁ。
どうすればこんな音になるかな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4-t2YZyzBAM&NR=1

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 04:04:38 ID:Z35xS/Ar0

俺の方が良い音だが

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 09:01:58 ID:7PU7Tx5p0

>>377
プラグは早々にイリジウムMAXとかいうのに交換してますが、あんまり体感変化は無いかも
エアクリはー、そろそろ10000km越えるから交換ですかね
４輪てどのぐらいの頻度で変えるのか分からんのですが。。。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 12:39:29 ID:a4ywc0JDO

>>377
そこでデンソーに返る必要はないだろ。ＮＧＫのままでいいじゃん。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 15:39:56 ID:bW8VKgPs0

Ｎ　Ｇ　Ｋ＝にっぽん　がいし　こうぎょう　

ダサいな・・。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 16:02:07 ID:qlGKUpP/0

ダサいか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう！：2007/04/26(木) 16:05:22 ID:AZyLhVjv0

>>382

×日本ガイシ　　　　　http://www.ngk.co.jp/info/company/index.html
○日本特殊陶業　　　http://www.ngkntk.co.jp/company/outline.html

wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%82%B7
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%89%B9%E6%AE%8A%E9%99%B6%E6%A5%AD

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 16:24:10 ID:bW8VKgPs0

スパークプラグの商標は、日本ガイシの商標であるNGKを引き続き使用しているが
日本ガイシの商標であるNGKを引き続き使用しているが
日本ガイシの
日本ガイシの
日本ガイシの

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう！：2007/04/26(木) 17:06:06 ID:AZyLhVjv0

>>385
> にっぽん　がいし　こうぎょう
>　こうぎょう
>　こうぎょう
>　こうぎょう
>　こうぎょう
>　こうぎょう
>　こうぎょう

ＮＧＫの”Ｋ”が、「工業」の”Ｋ”だと思ってるしｗ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう！：2007/04/26(木) 17:06:45 ID:AZyLhVjv0

ダサいなｗ

388 ：370：2007/04/26(木) 18:18:00 ID:Dj5luX1TO

>>371
ちなみに俺の車の燃費、195/50/15の01Rでのものなんだよね。

50が55になるだけで、そこまで燃費が変わるとは思えないけど…

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 18:53:53 ID:6eAByNR40

>>386 >>387激しい自演を見た気がするが気のせいか・・
見なかった事にしよう、お前らもだぞ！

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 21:07:58 ID:yCyxNTpcO

偏平５５履いてる人に聞きたいんですが、ホイールハウスに当たりませんか？？
俺だけ？抜けてるせいか５人乗るとﾏｼﾞﾔﾊﾞｽ
初期８２

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 21:31:18 ID:a4ywc0JDO

普通はタイヤのデータをもっと書くよな。55だけでは幅広いし車高もわからん。

392 ：グラＶ乗り：2007/04/26(木) 22:17:02 ID:IuKW5wmVO

>>390
ゼロワンの185/55/15の時は当たりまくってたよ。
ホイールのサイズとタイヤの銘柄にもよるとは思うけどね。

393 ：すた吉：2007/04/26(木) 23:29:00 ID:v/F+f1o5O

195/45R16履いてますが、燃費は街乗りで約12.5ぐらい。
高速で15ぐらいでした。

プラグそろそろ変えなきゃ(´･ω･`)

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 00:08:37 ID:6cQY4ADq0

>>378
たいして良い音に聞こえないが･･･
この手の海外(アメリカ？)の動画って何で鬱陶しいBGMが入ってるんだろうな
邪道と言うか、正直邪魔なんだけど
あいつらのセンスはやっぱり理解できない

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 00:46:27 ID:yiVWmoYI0

205/40R17だけど、街海苔１２ぐらいだよ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 02:46:22 ID:bsLXCAJo0

燃費はエンジンオイルの種類（銘柄・粘度）によっても
違ってくるよね？

397 ：387：2007/04/27(金) 09:01:55 ID:N8NhTCLR0

>>389

>>387は>>385宛て

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 09:53:48 ID:N8NhTCLR0

>>371
> 50が55になるだけで、そこまで燃費が変わる

ちゃんとタイヤの外径計算して、メーター補正かけてる？

195/50R15：直径576 mm：外周1808.64mm
195/55R15：直径595.5mm：外周1870.82mm
（８２GT純正）
185/55R14：直径559.1mm：外周1756.46mm

例えば195/55R15タイヤでトリップメーター読みで１０００キロ走ったつもりでいても、
実際の走行距離は約１０６５ｋｍも走っていることになる。
例えば、このときガソリン７０リッター消費したとして、
トリップメーター読みでは１０００／７０≒１４．３km/lだけど、
実際には１０６５／７０≒１５．２km/lってことになる。

外周の差があるから、計算上の燃費も違って当然だよ。
あと、外径が大きくなると、

エンジン１回転当たりの移動距離も違う＋タイヤが重くなる→
→エンジンにかかる負荷の量が違う→
→アクセル踏む量が多くなる→
→燃費が悪化する

という悪循環も生まれる。
さらに、このクラスだとエアコンを入れてるか入れてないかで結構変わると思う。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 09:59:48 ID:/S78rNmT0

タイヤの外形補正は必須だと思われる。
ファイナル変更の場合も補正が必要だよね？

あと、グリップ力があるタイヤだと燃費が悪化してると思う。
ネオバなんかは左右にハンドルを切るだけでも、糞タイヤとはかなり重さが違うし。

１８５－６０－１４、１７５－６５－１４あたりが燃費を稼ぐには良いと思う。
１９５－５０－１５のネオバだと街乗りで12を切ったりする。
軽量ホイールを使っても相殺しきれてないね多分。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 15:51:12 ID:/gDpa78i0

ハイグリップタイヤは転がり抵抗では不利だから、そりゃネオバじゃ燃費は落ちるでしょ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 22:58:41 ID:oHZ2nP440

10万キロ超えたんですが・・・タイミングベルトって変えたほうがいいですか？
今年の11月の車検で手放す車だし・・・
けどＧＷの長距離でもし・・・きれたら最悪だし。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:18:16 ID:/lm9C47A0

>>401
タイベル変えて車検通してあと2年乗ればいいじゃないか

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:21:42 ID:oHZ2nP440

みんなどれくらいでタイミングベルト交換しましたか？
交換が５万もするから貧乏人の俺は躊躇してしまう。
12万キロまでは大丈夫かな？？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:37:19 ID:k3iX/GJW0

>403
オイルみたいに何度も交換するならともかく、
Tベルトは1回交換したら7～10万kmは交換しないでしょ？まだまだ廃車にしないよな？
廃車にする走行距離を考えると、15万kmで交換⇒新しいベルトで5万kmより
10万kmで交換⇒新しいベルトで10万kmの方がトクじゃないか？
保険の意味でも早めに変えるべし。

そして末永くスタを愛してやってくれ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:54:21 ID:/lm9C47A0

>>403
5万もするか？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:58:44 ID:oHZ2nP440

うん、工賃含めて五万って言われた。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 00:16:06 ID:r3kzz9zgO

５万は、切ると思うのだけど…１０万キロ超えたら、タイミングベルトも心配だが…ウォーターポンプも少し心配…

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 00:36:30 ID:zw7RdY4EO

タイベルと水ポン他で二万円いかないオレは勝ち組。
…さて、リフトにあげるか…λ.......

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 00:46:09 ID:FXuxU9mK0

>>403
ﾀｲﾍﾞﾙ交換だけで5万もするなら
水ﾎﾟﾝとか他の作業もまとめてやってもらえ

410 ： ◆ST215NYBR. ：2007/04/28(土) 03:31:20 ID:py8TR+CD0

>>403

１４万キロ無交換。まだ現役。＠ST215W
さすがに１２万キロ超えたあたりからはアクセル操作が超ソフトｗ
で、車検時期にナンバー外して、現在>>365

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 06:17:32 ID:qsKJRYRf0

タイベル交換で５万も払うなら俺にやらせてくれ！
１時間で終わらせる自信がある。
部品代が7000円ぐらいだから4万3千円ももうけ！うひょ～

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 10:03:52 ID:siJc1SXCO

Ｅ型のタイベルで５万はねーよ！
ディーラーでもアイドラ混みで３万３千。Ｗ／Ｐやっても５万もイカねー

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 10:09:13 ID:IsUdzgYyO

つまり
>>406
はぼられてるってことだな。他のとこで見積もりしてもらえ。ぼったくるところは作業も雑だったりもっと金とる為に他に壊れてるとこあるよとか言ってくる場合があるからな。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 11:24:45 ID:zw7RdY4EO

ワックス掛けてたら午前中＼(^o^)/オワタ！

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 11:28:12 ID:47cQzfr60

オルタネーターも変えると良いと思う。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 11:31:48 ID:8TdEanPxO

はい？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 13:51:13 ID:ugVolEOc0

GW初日に雷雨キター

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 18:52:28 ID:zQo9VyQ00

>417

雨の中でスタといっしょにいるのもオツだなもんだよ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:40:26 ID:iOfh4FiGO

>>414
大雨降らなかった？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:58:03 ID:J1gB1bVg0

突然ですが、スターレットの購入検討してます。

自分のスペック：大学3年生
現在の愛車：RC42
用途：街乗り、通学、デートくらい、ほとんど1～2人乗車
高速に乗ることはほとんど無い
予算：40万くらい

ストーリア(1000cc)と迷ってます。
大きさを比べると大差ないみたいですが、
家の車がクラウン3000ccで、休日にはよく運転するのですが
トヨタ車の堅牢さに満足してます。
スターレットでは、平成9～12年くらいのカラットかルフレで考えてます。
というか、予算的にこの辺ですね。
今のところ、1300ccあるスターレットのほうがいいかなと思ってます。
ユーザーの方で、ここが不満だというところ教えてください。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 20:19:12 ID:O5+Delw/0

>420
その使い道だったら、特に不満はないんじゃないの？
40万あればトヨタ系の中古屋でも
車検込みでも買えるしね。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 20:50:21 ID:J1gB1bVg0

>>421
過去レスを見ると、スポーツグレードのレスが多いので、
ベーシックモデルではどうなのかと思いましたが
この用途では充分ですかね、ストーリアに比べての感想は、
スターレットは2+2という感じですよね。
だから二人はそこそこ余裕に乗れる。

対してストーリアは無理やり4人乗れるようにして、みんな狭い、みたいな感じ。
内観外観共にデザイン的には、ストーリアのほうがいいかなと思いつつ、
車としての出来のよさではスターレットかなという印象です。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 21:54:10 ID:GjcbMaFD0

グランツァＶに乗っています。
オーディオの配線のことですが、デッキをはずしてみたら、
リアスピーカー用配線（黒、白、赤、黄の銀の縞模様）の
4本がありました。
この線は、リアまでのびているのでしょうか。
たしか、リアスピーカーの設定はなかったと思うのですが、
もしのびていれば、内装パネルの中にあるのでしょうか。
どなたかご教示お願いします。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:12:09 ID:zw7RdY4EO

それ俺も思った。けど配線貧弱すぎて全部引き直したｗ

425 ：421：2007/04/29(日) 07:47:23 ID:0Chpsq480

>422
今ルフレｆに乗ってるけど、
１～２人で普通に乗るなら、不満は出ないと思う。
坂だってガンガンのぼっていける。
走りの面で不満があるとすると、
スピード出てるとロールがちょっときついかな？　っていう程度。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 14:33:54 ID:HXMeTBFL0

２０００年にフィンランドに行ったんだけど、ラリーが盛んなお国柄で
ラリーで速かった車が根強い人気でＫＰ６１を何台か見かけて驚いたよ。
まあ、オレもＷＲＣ見に行ったんだけどね。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 01:18:27 ID:uPzXgW7X0

先日91グラＳが納車になった新参者ですよ。
昨日仕事で100kmほど乗り回してみたけど
どうもシートの太もも付近が落ち着かないんだ、腰周りはOKなんだが
そこで諸先輩に質問、入手可能なシートでお勧めってある？
レーシング仕様なのはいらないんだが、ある程度長距離で疲れないシートが欲しいんだ。
頼む教えてくれ。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 01:22:38 ID:2XXcqbxC0

>>427
普通にｾﾐﾊﾞｹでいいんじゃね？
ﾉｰﾏﾙｼｰﾄと同じように背もたれ調整できるし

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 05:41:51 ID:4a0m5tSi0

オクにコンバチターボサイノス出てるね

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 05:42:48 ID:4a0m5tSi0

EP91エンジンの。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 11:00:56 ID:TcQJ2kCB0

だれかレイブリックのＨＩＤつけてる人いるー？？
グランツァに付けたいんだけど購入する勇気が出てこない(´･ω･`)

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 20:31:05 ID:WrkQxdooO

>>427
タイプ的にはブリッドのエルゴとかがいいんじゃない？
スタのノーマルシートはかなりホールド感ないから落ち着かないよね。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 21:19:59 ID:i/f8/SWt0

>>432
82GTの標準ｼｰﾄはいいほうだぞ
逆に91のｼｰﾄがﾌﾟｱすぎるからｗ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 21:33:36 ID:VDniI1vz0

今日、久しぶりにスタ運転したら
スピード違反で捕まりましたorz
2点減点で1万5千円か…
来月は車検と自動車税があるのに(´；ω；`)

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 23:01:47 ID:uPzXgW7X0

>>428,432
㌧㌧
参考にしつつぐぐってみますわ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 00:29:31 ID:mLtkx4jB0

自分の車を2台所有しているのですが、82GTを降りることになってしまいました。
妻と話し合い、車検が切れる約8ヶ月間はまだ乗れます。
距離は16万キロｗ
最後に十分に82を楽しむために、どんなチューンがありますか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 01:53:26 ID:2L0ZEtr70

>>436
何もせず普通に乗ってくれ
乗りつぶしは厳禁でよろ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 02:15:27 ID:FtZvqk4n0

>>436
油系を交換する。
これだけで十分楽しめるでしょ。
最後に洗車＆ワックス。
ドナドナは本当に悲しいよ・・・。経験者談

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 04:58:31 ID:NBygLDS3O

＞＞436 全塗装

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 05:32:31 ID:YROS9TOk0

>>439
全塗多難だなｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 08:26:40 ID:8RQXcDl50

>>436
アンダーガードとラリータイヤ付けてダート走る

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 10:55:47 ID:uXzzHQzM0

>>436
ガルウィング
全塗装
部品は全部新品に交換

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 10:56:17 ID:uXzzHQzM0

sage忘れ乙

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 11:13:57 ID:9ezdC+yv0

>>441
ロールバー入れないとひっくり返ったら死ぬぜ

445 ：４０３：2007/05/01(火) 13:33:33 ID:PZd0p1IC0

今、遠出から帰った。
ただいま１０２０００キロ。
最初いつ故障するかﾄﾞｷﾄﾞｷしてたけど、帰りは飛ばしまくってベンツを後ろからあおりまくってやりましたｗ
あー、１２万キロまで持ってくれよぉ・・・（オイル交換しかしないつもり）

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 13:47:36 ID:/t9vJLF80

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､　　　====
　　　　　　　　　　＼／　●　､_ ｀ヽ　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ　ミ　　　>>445そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　､　(＿／　　　ノ　/⌒l
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　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 18:17:24 ID:L0MJNb6eO

このクソ金無い時にクラッチの滑りが進行してきやがった(´･ω･｀)

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 19:04:11 ID:v/iYTy/mO

セカンドカーのビビオのメタルがお亡くなりになられた('A`)

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 01:59:28 ID:cZxAEU+vO

俺のスタは只今入院中。スタを道で見かけるたびに早く帰ってこ～いと心の中で叫んでしまう今日この頃。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 07:10:58 ID:r9HKEAVBO

だれかスタタボにTODAレーシングのクラッチ付けてる方居ますか？
ノンアスのクラッチと軽量フライホイールとセットで6万ってめためた安いんだが…
金欠の俺にはこれしか…

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 10:00:41 ID:C3Splo010

TODAのヤツか。自分が注文した時はノンアスが生産休止かなんかで
買えなかったんだよな。んでORCにしたっけか。
まぁいいんじゃないの悪い話とか聞かないし。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 10:44:39 ID:cZxAEU+vO

ブースト１キロにしたらクラッチ強化した方がいいのかな？強化するにしても金がないけど。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 12:30:54 ID:iJNn0wJh0

滑ってから考えれば、おれはＯＳのツインプレート入れたけどね

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 12:42:43 ID:r9HKEAVBO

>>451
かな～り迷ってます(笑)

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 15:13:45 ID:TpYYulNK0

みんなは車中泊するの？
俺、この前ひさしぶりにやってから、どうも肩がこってしまって大変

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 15:42:46 ID:cQD4YFOU0

車中泊することもあるけど、スタではあまりやらんかなぁ
もう1台（ランサーワゴン）あって、そっちでは快適な車中泊が可能なんだが

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 19:06:09 ID:PgkU48i20

>455
82GTだけどスキーでした事ある。
後部座席倒してたからリクライニングが少ししかできなくてきつかった。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 19:58:49 ID:D6+OcjHG0

一人だと助手席に足を乗っけて丸まったような格好でいけるんだが
二人だと・・・・・

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 20:48:33 ID:TpYYulNK0

俺は後部座席で丸まって寝てる。
外から見たら驚くだろうな

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 21:09:54 ID:p70g79Mj0

82GTでｶｰｾｯｸﾙした俺がきましたよ。
リアシートの座面外して背もたれ倒すとラゲッジはほぼフラット状態
あの狭さがなんとも･･･

一仕事終えた後は全部の窓が曇っててすぐには退散できませんですた。

461 ：350スレ234 ◆uyxbfzSeUE ：2007/05/02(水) 22:03:47 ID:2srRTL/fO

昨日、車中泊した。
っていっても運転席倒して寝るだけだけど。

っていうか、昨日EP91グラSATで一晩で１０００キロ走ったら、燃費が１８だった。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 22:09:46 ID:V2c3Di0f0

H6年のEP82スターレットGTに乗っているのですが、
エアコンのコンプレッサーが一瞬回って、すぐにとまるようになってしまいました。
コンプレッサーは回っておりません。
82のコンプレッサーには442500-1601と142500-6032の2種類があるようですが、
両方とも、同じ適合品でしょうか？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 08:54:22 ID:B6QmmCDeO

一瞬回るんなら、マグネットクラッチリレーが怪しいんじゃﾏｲｶﾙ？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 13:20:01 ID:rw4/lWNL0

アクチュエータって、年数が経ってきたらブースト圧が落ちてくるもんかな。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 20:07:48 ID:vlTvuMgaO

ｽﾀに合うﾎｲｰﾙって何ｲﾝﾁ？
ｽﾚの流れ嫁なくてｽﾏｿ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 20:18:25 ID:oRggN1er0

普通13～15のを履いている車が多い

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 21:44:02 ID:DFRImGuL0

>>463
自己解決しました。
今ついてるコンプレッサーの品番を調べようと覗いたついでに、
カプラーをはずして付け直したら、コンプレッサ回り続けるようになった。
Thx

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 21:59:15 ID:lAlv3EdU0

マフラーがあたるんだけど
曲げるためには熱するのがいちばん？？？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 22:02:33 ID:oRggN1er0

首に巻くのが一番
これからの時期暑いかも知れんが

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 22:03:42 ID:vlTvuMgaO

>>466
NAに15は重すぎないかな? 14の6Jｵﾌｾﾄ35~38はどうでしょうか?

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 22:59:48 ID:ZjJMgAN80

>>470
NAならば14でいいでしょうね
82か91かわからないけどほぼそのｻｲｽﾞでおｋ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 23:00:28 ID:AEDBRHhp0

>>470
気になるならスタＧＴの純正サイズでいいんじゃない？
185/55/R14　
そもそも　ＮＡでも履けるの１３～１６インチまでだし

俺は見た目と価格で１５がいい気がする

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 00:33:59 ID:7X53dNp3O

185-50-15を探してるんだが出てこないんだよな…orz
あんま幅広げたくないし。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 03:19:24 ID:4Q9C6nyL0

>>473
釣りか？
そんなサイズ出てこないんじゃ無く存在しない

165/55/15 175/50/15　で我慢しろ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 09:27:00 ID:SxF1uvD7O

175で５０なんてあるの？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 12:42:18 ID:u1r/dKg6O

82NAとターボは排気の取り回しは同じでおK？？
吸気は社外純正タイプなら共通でおK？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 13:04:21 ID:TC8dDbRv0

>>475
あるよ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/212808/car/102276/788074/parts.aspx

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 15:44:42 ID:Da1Pfqks0

タイヤで便乗質問したいのだけど
どこまでインチアップできるの？
今はやりの35とか40ぐらいをはきたいのだけど。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 15:52:14 ID:JoEDraf/0

>>478
17くらいじゃね。
グランツァでスポコンしてる人いるしね。
あれはあれで悪くない。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 15:54:26 ID:1sPiUetq0

>>478
乗り心地と燃費と軽快性を捨てるなら
根性で18でも履かせれるでしょ

通常はﾀｰﾎﾞなら15、NAなら14がお勧めだけどな
まあ、がんばっても16だろ
人柱になりたいなら止めはせんよ
好きなｲﾝﾁを履け
そしてうｐろだにうｐきぼん

481 ：８２GT後期：2007/05/04(金) 19:41:47 ID:dQ3+u7Nt0

今度、車検受けるのですが、ついでにパワステ撤去お願いします
って言ったら、撤去してもらえるもんでしょうか？さっき別のページ
見てたらパワステ撤去したら、なんちゃらギアも交換しないといけない
と書かれてました。単純にはいかないもんなんですかね？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 22:10:40 ID:V/x/roE30

ベルト外せば済む事じゃね
軽量化で外したいならポンプ外して配管にメクラでもしとけば
パワステポンプのベルトはクランクプーリーから直取りで他にはなにも
駆動されてないよ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 23:01:49 ID:NCl6LYJz0

ベルト外したらオイルも抜かないと
最近そういう事する人いないのかな

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 23:24:59 ID:Y+lEiRbM0

>>481
ステアリングラックを重ステ用にしないと死ねる。
82前期GTには設定あったから、部品取って交換した方が絶対良い。

けど、パワステあった方が普通の人は速く走れると思うけどね。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 23:25:18 ID:JoEDraf/0

>>483
あえて抜かないでいると、ステアリングダンパーみたくならないかな？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 23:30:09 ID:dWqjphne0

ブローオフオイル吹きまくりﾜﾛﾀ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 01:26:30 ID:crnI7Ixo0

>>485
ポンプの配管バイパスさせればいけるかもしれないけど
そのままだとエンジン切ってハンドル回す状態
大リーグボール養成ハンドルになります

488 ：465：2007/05/05(土) 01:51:56 ID:+gwaeWyrO

ﾚｽくれた人ﾀﾞﾝｹです。勉強になりました。
気長に色々探してみます。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 05:08:31 ID:9j+hydnDO

おはようございます（'ω'*）
突然ですがスタタボAT乗りの方いらっしゃいますか？ちなみに自分のはH3ＧＴ純正レカロ仕様のATなんでつが。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 08:50:10 ID:sJbnMkvg0

>>487
なんか難しく考えてないか？
パワステポンプ外すと当然フルードは出るだろ、それを全部受け皿に出して
配管は根元の部分で外してゴミ入らないようにメクラ蓋すれば終わり。

大リーグボール養成ハンドルにはなるよ、普通のパワステ無しの車のように
パワステってバルブでフルードの流れをコントロールしてるから
フルード無ければアシストするものがないってだけ、フルードが入ったままでも
ロックしたり、更に重くなったりはしない、無駄なだけ。

491 ：８２GT後期：2007/05/05(土) 11:31:55 ID:yKIRwRPu0

>>482-490
レスサンクス。なんか意見分かれてますので、結局整備の人に
相談してみます。大リーグボール養成ハンドルですか、なんか
萌えますね。でも運転で筋力が付くなら、結構得だと思うんです。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 12:39:14 ID:vEttMYFi0

>>489
EP82GT中期リミテッドのAT乗り。
吸気APEXアポロチョコ　排気HKSの野太い声。
ワダチのひどい道でキックダウンしてしまうとおっかないです。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 15:08:20 ID:sJbnMkvg0

>>491
一応整備の人なんですが・・・

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 19:34:59 ID:zfDPBXXRO

>>493
まぁ落ち込むなよ。やっぱり整備士とかでも直接話してちゃんと理解するべきだと俺は思うよ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 20:16:47 ID:crnI7Ixo0

>>490
ベルト外してポンプ残す場合の話
フルードが入ったままだと重くなる
昔はパワステ壊れたらベルト外してフルード抜いてそのまま乗ってる人、多かったよ

496 ：436：2007/05/05(土) 20:24:57 ID:qvK8TV060

とりあえず、車検まで公道で使い、車の抹消後はジムカーナ仕様することにしました。
サスとタイヤはそここそいいものをつけているので当面は熱対策を考えればいけそうな気がします。
エアクリ純正、マフラー検対応のものですが。
で相談なんですが、

>>490
スタの油圧パワステも、ステアリングから伸びてる棒のねじれの隙間で
フルードの流量調整してるのでしょうか？

あと、メーターパネルの照明がついにすべて飛んでしまい、真っ暗になってしまったのですが、
メーター裏の電球を換える方法を教えてください。
とりあえず、メーターカバーをはずし、メーターを止めているねじ3つをはずしました。
無理やり裏に手を突っ込み、3つは交換完了、後1つくらいありそうな感じです。
正規の電球交換の方法を教えていただけたらと思います。正直楽して換えたいのでｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 21:08:14 ID:eq2+Pckw0

正規かどうかは分からないけど、
メーターASSYの上の方にカプラーが２つだか付いてるから外して、
それからスピードメーターの裏っ側ら辺のを外せば、
ASSYごと外れるよ。そしたら楽に交換できるんじゃないかな。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 23:15:22 ID:5c5V48g80

>>496
先日ＥＰ９１のメーターランプ交換した者です。
ここを参考に行いましたが、カプラ数本と、オドメーター用のソケットが１つあります。
これを外さないとメーターは外れないようです。
これは、８２も９１も同じだったはず。
http://minkara.carview.co.jp/userid/174135/car/64878/91852/note.aspx

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 23:49:13 ID:U+F4TGpC0

今更タイヤの話だけど
185/65/R14履いたらインナーフェンダー擦りまくった

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 00:16:10 ID:l8oQBZ1a0

扁平65じゃなあ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 00:19:45 ID:WSc5/ROd0

>>499
足りない情報が多いと、せっかくのレスが無駄になるよ。

車高が前後4センチ落ちるダウンサスを組んだ８２に
１８５/６５R１４のスタッドレスを６J１４オフセット３８の
アルミに組んで、スキーに行った事があるけど何処
にも当たらなかった。
高速でメーターが狂ってるのに気をつければ、あとは
乗り心地も良くて快適だった。
加速感は普段履いてる１７５/６０Ｒ１４のほうがよかったけど。

フェンダーに擦りまくりだったのはホイールの違いか
車高の違いか車種の違いか、インナーフェンダーが
原因で擦ることも考えられるね。

何が原因で擦りまくったのか気になったｗ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 04:39:16 ID:33Ad0gsdO

パワステ無し！7１にLSD入れた恐怖を思いだす。
ダートラ仕様やったけどｷｯｸﾊﾞｯｸ凄かった。

503 ：436：2007/05/06(日) 11:03:18 ID:PDZd827P0

>>497
>>498
ありがとうございます。
早速交換してみます。

フロントLSDは入っていそうなのでとりあえずパワステは今のまま言ってみようかと思います。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 13:16:47 ID:rM9rOpPMO

このスレでATのグラV改造してる人いますか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 15:37:08 ID:7q6f2McsO

いきなりですんませんがちょっと質問です。
82ターボですが、数日前に走りまわって（普通に町乗り）帰宅ししばらく冷房使ったまま10分位アイドルしていたら
マフラーから白煙吹いてました。あら？と思いブンブンからぶかししたら徐々に煙が薄くなりいつもの透明な
ガス色になりました。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 15:40:40 ID:7q6f2McsO

そして例にもれず自分も高速を使い戻ってきましたが、400キロ位走り夜になり仮眠したらうかつにエンジン切り忘れて（またエアコン使ったママ）

寝てしまい、起きて車外に出たらまた白煙吹いてました。そのままSA中をトロトロ移動しガソリンスタンドに移動した頃にはもう白煙は消えていました。
長々書きましたがこんな様になった原因に心辺りある方何か情報頂ければと思います。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 16:03:14 ID:33Ad0gsdO

タービンの寿命間近？
かな。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 16:27:29 ID:7q6f2McsO

>>507早速Thanks。
タービンの寿命は外観や音や体感？分解以外でわかる方法があればいいんですが。82のタービンは殆ど無音で口で言うなら『シュイィ～ん』ですかね。
自分なりにいろいろ観察してわかってきたのが煙るのは①どうやらエアコン使ってる時のよう？←微妙
②煙が出ていてもマフラーからは水が滴る（＝燃焼は悪くないが余計な物質が燃えているのかな？）
③特に走りは変わらない。現在エンジン吸排気他ノーマルなんでブースト計読みで0.6～.7位です。ローならべた踏みで0.4です。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 16:36:02 ID:7q6f2McsO

>>504さん
91ターボATお乗りですか？関係ないけどこの前信号右折待ち時左にいた91ATが直進していった時走り出して
すぐに「きゅい～ん」とタービンが周り、軽やかに加速して見えたのがうらやましかった。最近の軽ターボに近い感じかな

前91ｸﾞﾗVMT乗っていたから91が懐かしいでつ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 16:43:54 ID:YUDmfjvD0

82のスターレットのドアにインパクトビームが追加されたのって後期から
ですか？それとも中期？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 16:53:02 ID:adIqG4+CO

>>510
中期からだった気がする
そのせいで前期よりも30kg重くなったんじゃなかったかな

512 ：510：2007/05/06(日) 17:00:35 ID:YUDmfjvD0

>>511
レスサンクスです。今解体屋さんに中期（1992年モノ）があって、自分の後期型に
の軽量化の為ドア取ってこようかと迷ってました。今回はスルーします。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 17:00:40 ID:7KstMXMh0

>>508
間違いなくターボのお亡くなり間近です。
タービンのシールが悪くなって排圧が低い時に起こります。
リビルト品に交換か新品への交換をお勧めします。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 17:18:19 ID:7q6f2McsO

>>513
Thanks。タービンですか。。。う～ん、距離が今日90000達成したばかりだからまさかと思いましたが・・・自分の手に入った時が75000なんで前オーナーのメンテがイマイチだったのかな（´･ω・`）ｼｶﾀﾅｽ
ありがとうございまスタ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:10:13 ID:h+hIYidGO

みなさんは街乗りでも
アフターアイドルしてますか？

どノーマル９１Ｖなんですけど
少し気になったので

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:45:23 ID:FkfnTizXO

>>514俺も似た症状orz
回すと出る…

そして最近ラジエターファンも不動に。ＨＥＬＰ！

517 ：436：2007/05/06(日) 19:51:33 ID:PDZd827P0

>>515
ブーストかけまくって走った時はアフターアイドルしてる。1分くらい。
普段はしてない。もちろんターボタイマーの類のものもつけてない。
ターボタイマーって自己満足以外につけるメリットってありますか?
私自身、どの程度アフターアイドルすればいいかわかりません。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:18:33 ID:dv88L8w50

高速で長時間１００ｋｍ以上で走った時とかは、数分やった方が良いが
街乗りではまったく必要ない。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:31:27 ID:Er/T53Rn0

街乗りだとそもそもタービン回さないこともあるからね。
自分はターボタイマーつけてるけど時間は>>518サンの言うとおり。
普段はOFFにしてます。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:32:08 ID:7q6f2McsO

>>516
古くなると故障が増えますやね。もう少しガンバリマスカ（￣ｰ￣）ﾅﾝﾃﾅ

いやはやさっきの話題の続きでありますが、とりあえず心辺りとしてたしか三日前位にオイルを柔らかいのに変えたんですよ。
もしかしたらこれも原因かもと思いS○Bに出向きモービル1 15W50化学合成を入れてきました。少し走り状況を再現（エアコン＋アイドルを10分程度）してみましたが排気ガスの
香りはよく燃焼している様子でした
今82は比較的穏やかに乗りまだ90000㌔で前乗ってた91はガンガン毎週末で90000は越えていたのに壊れたりはなかったです
とりあえずこのオイルで根本解決にならないだろうけど様子見します。みなさんいろいろありがとう

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:47:23 ID:Su68sbFp0

スターレットは１０Ｗか１５Ｗぐらい入れといた方がエンジンに良いと思うけどね。
柔らかいのは燃費良いしパワーも出る気がするけど、長い目で見たら硬いオイルが無難だと思う。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:51:21 ID:7q6f2McsO

ついでに
多分ここには82、91両方乗った方も多いとは思います？が、91タービンは壊れてるのかと思う位キュい～ん音がデカイですが82ってちょっと大人しすぎですよね。
剥き出しエアクリにしたらうるさくなりますがそれでも82タービンは「すごぉぉぉ」みたいな感じでなんとも。。。
自分の体感では82のブーストのかかりはだいたい1800回転位でやっとこさブーストが0.2がいっぱいいっぱいで、2500回転あたりから一気に踏んだ時の立ち上がりも滑らかにかかる感じですが
91は1500回転でも0.3かかっていた記憶があります。立ち上がり方いくらか回転があればもブーストかかりはじめたら一気に最大になるような。
もし91タービンを今のってる82エンジンに付けたらあの立ち上がりが手に入るんなら
ATのマッチングも良さそうですし。あれはたしか形同じですよね？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:02:03 ID:jao7Oa5BO

８２のスターレットに、９１のタービンとミッションを組込んでます！なかなか良いもんです。次は、社外のタービンを付けてみたい…と思うのですが…どんな感じですかね？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 23:07:04 ID:Er/T53Rn0

どんな感じですかねって言われても、どこの何と言うタービンか、まで指定してくれないとなんとも…
と言っても、スターレットくらいの排気量じゃあまり大きなタービン積めませんけどね

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 07:03:34 ID:vN+iP9g+0

最近、ギアが入らなくなったり、抜けなくなったりするようになったんですが
なにが原因なんでしょうか？
走行してしばらくたつと、クラッチふんでも入るギアがなかったり
（何度か踏みなおすと入る）、
逆に走行中にクラッチを踏んでもギアが抜けなかったりします。
82後期GTMTです・・・。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 08:25:26 ID:73kfPyw7O

クラッチが以前より軽く感じるんですが逝く寸前ですか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 09:56:34 ID:fYqnlXJVO

申し訳ないなのですがKPのスレはなくなってしまったのでしょうか？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 10:12:57 ID:9n0zRTvm0

ＫＰ６１（以下略）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176899739/

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 14:37:30 ID:xXiy4KXv0

俺>>427なんだが
エムツーの妙に安いリクライニングシートって使ってる人いたら
どんな感じなのかインプレキボン。
インプレ取り扱っているサイトへ誘導してくれてもありがたい。
やっぱ安いぶんそこそこ？

車いじり初心者なのよ、下らん質問かもだけどごめんね、よろしくお願いします

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 14:44:36 ID:i8E/a5dv0

>>529
並行でも中古でもいいからレカロにしとけ
長距離での疲労度が全然違う

531 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2007/05/07(月) 15:23:09 ID:UJygr7c60

>525
マスターかレリーズの劣化で、圧力がちゃんと掛かってないから切れないということもありえまつが、
症状が出たり引っ込んだりということなのであれば、クラッチご臨終の可能性も。

おりの場合は、クラッチカバーのスプリングがﾊﾞﾗﾝﾊﾞﾗﾝに砕けて、同じ症状になりますた。
当時の仕様は、TRDメタル+強化カバー。

万が一、完全に切れなくなっても、一応は走れまつ。
停止時にはエンジンを切ってギヤを一速に入れ、そのままエンジンを掛けてアクセルを多めに踏み込めば
ｶﾞｸｶﾞｸしながらも発進できまつ。
走行中は回転を合わせることで、ノークラシフトが可能でつ。
とはいっても、ｼﾝｸﾛやギヤ自体に大きな負担が掛かることにもなるので、早めの点検・交換をｵｽｽﾒしまつ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 17:24:59 ID:xXiy4KXv0

>>530
即レスサンクス
この車とも長く付き合いたいし長距離多いから変にケチらんでおくわ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 18:33:55 ID:TZGs1wpo0

タービンは純正でも十分だと思ってる俺ガイル。
２５０キロとか出したいならもっと大きなのがいいと思うけど。
変えるにしてもＴＤ０４使って２００馬力ちょいぐらいで抑えないと怖いよ。
まっすぐはしらん

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 18:49:25 ID:DaVHcOHMO

EP82ターボにEP91の触媒はつきますか？
また、他に流用できる車種はありますか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 19:24:02 ID:65iWJy9g0

>525
とりあえず、あんまし金と手間のかかんないところで、
クラッチフルードの交換・エア抜きからやってみてみ。

原因が、クラッチの切れが悪いって程度ならこれで直るかもよ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 19:29:47 ID:kVexvi1JO

なんかシランうちにスレ伸びてるな…
レリーズマスター死んでもクラッチ切れんよ。
あと82も91も触媒同じ
今日のまる猿人で（5Eカム）1．5かけたら凄い加速しますた。それはそれはインプの様な(#^O^#)車にはイクない(-_-;)

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 19:31:58 ID:Prdhto8i0

91、82のほかにセラやコルサも中身同じだとオモタ
ただしスタ以上にタマ少ないと思うけど

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:42:23 ID:1prscVT5O

>>536
4Eカムのままの俺のグラＶは１キロ以上かける勇気はありません。ガスケットもノーマルだし。長く乗りたいし。死にたくないし。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:17:24 ID:NscP0AHm0

1.2kでもエンジン自体は壊れないんだけどタービンが逝くわな
1.5ｋ掛けてたらピストンが棚落ちしますた。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:36:23 ID:yPoN7LxI0

スタだと、ブーストが0.8ぐらいでも十分幸せだと思うがな。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 00:42:01 ID:L1Z3Jv6o0

71の俺はびびって0.7セット。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 04:32:05 ID:eOtpkujH0

厚揚げ組は1.0～1.1㌔掛けてる人が多いんじゃないの？
いわゆる定番の、強化アクチュエーター+JAMコンだとそれくらいでしょ？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 12:11:41 ID:QqcoC02WO

>>542
その定番仕様の俺だがかけても１キロ、普段は0.65のビビり仕様。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 20:41:24 ID:+ATzHPCGO

こんばんは >>505です。
その後とりあえずやわらかいオイルを入れていたのが気になったから
硬いのにしたその後の報告です。
結果から言ったら同じ状況を再現出来なくなりました（＝煙は噴かなくなりました）
多分根本解決にはなってないんですが一応今は普通に走れています。まぁできればタービン具合いいやつにしたいですｹﾄﾞね。便乗で
ブーストについてですが今現在自分はマフラーエアクリノーマルなんでブーストうpもしてません。正確には幾度かやりましたが4000回転以上になったら排気が詰まる感じがしたので。
ATなんでそこらへんの耐久性も気になる所です。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 20:55:24 ID:4TI+98k00

>>542
Ｓタイヤ組な漏れも高速時頑張って1.0㌔常用は0.9㌔上限位かな
加速に不満は無いのでこれ以上上げる気はないなぁ
トルク出すぎだとコーナーが辛くなるしね

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 00:06:58 ID:4WazdcmeO

14ｲﾝﾁのﾎｲｰﾙないよ~ﾋﾟｶﾋﾟｶﾃｶﾃｶはｶｯｺ悪いし。P1、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾗｲﾝは高い！
どうしたら良いですか?

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 00:08:18 ID:0/h693lv0

ESターマック

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 06:28:31 ID:4WazdcmeO

>>547
あ、ﾊｲﾊﾟｰﾚﾌﾞに載ってました。でも14ｲﾝﾁは無いっす(´・ω・｀)

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 09:46:49 ID:YJoxW7HI0

>>548
ESターマック普通にうってるが　
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s56531163

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 17:45:07 ID:b/bVV/8Z0

17才18万㌔の82GT退院記念かきこ

黄金週間突入直後に加圧状態でのフケ上がりが異様に悪く
おとなしく走るもわずか10分後の信号待ちであえなくエンコ。
その後は微妙に咳はするもののまるで始動せず、そのまま入院。

原因はデスビキャップが逝ってた。ついでにデスビロータと
プラグも替えて本日無事に退院しますた。
以上チラ裏スマソ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 17:56:27 ID:jHd8YF3N0

EP91グラVに乗ってますが、オフセット15インチ6JJ、オフセット＋40のホイールって入りますか？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 18:51:56 ID:tQurzhUNO

>>551
余裕で入るよ。つうかツラには程遠いサイズですね～
7.5J位がカッコイイと思う。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 19:04:51 ID:wbQIowTXO

スタのサイズ的には195-45-15？それとも195-50-15？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:40:51 ID:izjltx4+0

前期型のグランツァＶに乗っているものです。
最近ノーマルの足回りから車高調に変えたのですが
ロールの感じが気になります。単純にバネレートを
あげようかとも思ったのですが車高を落とすとロールセンターが
下がってしまいますよね？そこでロアアームを適正な角度に
しようと思うのですがアダプターのようなパーツは出ているのでしょうか？
流用などでもかまいません。またはこういう方法で調整したよ、
なんて情報もお聞きしたいです。よろしくお願いします。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:30:30 ID:D7l2Qpth0

>>553
外径で言えば195/45/15で正解
でもこのサイズだとタイヤの種類が少ない（ネオバとかが無い）
195/50/15なら選ぶ幅が一気に増える

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:36:51 ID:B+f4ogSj0

グランツァＶの純正ブーストメーターは信頼できますか？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:43:34 ID:wbQIowTXO

>>555
トン♪
でもNAだからあんま幅広いタイヤだと…orz

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:51:44 ID:D7l2Qpth0

>>557
13ｲﾝﾁ　      外径
145/80/13   562.20  純正サイズ(EP82ｿﾚｲﾕ)
155/80/13   578.20  純正サイズ(EP91ﾙﾌﾚ)
165/70/13   561.20
175/65/13   557.70

14ｲﾝﾁ
175/60/14   565.59　
185/55/14   559.09  純正サイズ(EP82,91GT)

15ｲﾝﾁ
185/50/15   566.00
195/45/15   556.50

16ｲﾝﾁ
185/40/16   554.40
195/40/16   562.40

存在しないサイズも有るかも･･･間違えてたらｽﾏｿ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:01:05 ID:fGBEJrcz0

グランツァＳは　165/70R13

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:24:39 ID:8JdEVDvA0

個人的にはスタは外径を１サイズ上げた方が格好いいと思う
メーター誤差も小さくなるし

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 00:07:12 ID:8q0Mq/ck0

JAM RACING が言うには

コーナーリングの限界地を高めるためには履ける最大サイズとなります。
リヤタイヤのフェンダーとの干渉に関する質問も多いので、一般的な解答と考えて下さい。
ＥＰ８２とＥＰ９１では若干ですがリヤフェンダーの余裕が異なります。ＥＰ８２の方が狭いです。
前後のフェンダーを爪折無しで考えた場合

フロントタイヤ
185/55Ｒ14
195/50Ｒ15

フロントホイール
６．５Ｊはオフセット+25以上
７Ｊはオフセット+30以上

リヤタイヤ
185/55Ｒ14
195/50Ｒ15

リヤホイール
６．５Ｊでオフセットは＋３５以上

ホイールのオフセットはフェンダーギリギリを考えた場合です。
スペーサーでの対応も出来るので基本的には
+35近辺のホイールを前後に使用するといいでしょう。
上記の使用でフェンダーとの干渉が無くなる訳ではありません。
当たりにくくはなります。また、その時の車高や走行状態
、大きい外径のタイヤを履いた場合などによっても干渉
したりし無かったりとなるのでその場合は
フェンダー爪折をするのがいいでしょう。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 10:31:37 ID:0CBBO2aoO

しかしあのフェンダーの爪って、何の意味があるんだろう？？
特にリヤ側

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 11:35:54 ID:Fy4wEkLd0

ルフレのリアウィンドウにフィルム貼ろうと思うんだけど
こつとかある？
気をつけたほうがいいこととか。。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 17:59:01 ID:zZDAm2Iv0

EP91NAのリミッターって180？
なんかがんばっても165以上から伸びないんだけど
（どノーマル仕様、標準計器、4速で160まで引っ張ってその後5速へチェンジ）
あ、もちろん農家の私有地借りて平坦なアスファルト条件で試したんですが。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 18:04:54 ID:IWjHq8340

一般的な日本車のリミッターは180前後です
でも180まで到達できるかどうかは車のパワーと空気抵抗によります
NAだと確かに165くらいでも不思議ではないですね

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 18:07:27 ID:IWjHq8340

ちなみに、日中よりも、空気の冷える夜の方が速度出るので…念のため。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 18:08:53 ID:zZDAm2Iv0

お、レスポンスはやいねえ、さんきゅ
やっぱそんな感じなのかー
ほかにNA乗りな人の話も聴きたいところだぜ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 18:11:18 ID:zZDAm2Iv0

>夜の方が速度出るので

それは心得ているぜ
まあこのときの試走は日中で気温10度くらいだったかな
街灯の無い夜の私道は怖いから無理ですハイ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 18:34:55 ID:pr0gwPQaO

１６５ｋｍ／ｈ…いじってなきゃ、その辺が限界じゃない？
俺はＡＴだけど１６０出ないもん。
ちなみに４速１６０の時の回転数は？
レッドまで余裕あるなら５速に入れるより４速で引っ張る方が最高速度は上がるよ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 18:38:36 ID:HpVl8wn6O

82に91タービンとミッション積んでますが、BLITZの200Vみたいのど～かな？コーナー重視だからドッカンぢゃ駄目なんだよな。小さなR（30～40）なら純正厚揚げが超小気味よい！

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 18:41:33 ID:pr0gwPQaO

補足。
前に乗ってた車がそうだった。
ＯＤ（４速）で１６０までしか出ない車でＯＤ切ったら（３速）１７０までのび太。
そこでまたＯＤにしたらまた１６０まで失速。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 19:05:07 ID:Gl4SHLhv0

>>570
日本語が可笑しいがｗ
峠＆ミニサーキットならノーマルタービン厚揚げ+現車セッティングで十分
その上だと純正タービンＯＨついでにハイフローがコスト的にお勧めかも
BLITZのＶ200なんかはもう新品がないのでオクで中古を買うことになるので
タービンの中古なんてとてもお勧めできない　オクで買ってＯＨ出すなら良いけどね

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:21:05 ID:f5duuutuO

今グラＶのATノーマルに乗ってるんですけど、マフラー変えたぐらいではあまり変化は無いですか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 21:32:46 ID:IWjHq8340

マフラー変えただけじゃ音が変わるくらいです。
排気側を変えたら吸気側も変えないと意味ないです。
マフラーによってはかえって燃費やパワーが落ちるかもね。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 22:51:37 ID:zZDAm2Iv0

>>569
やっぱそんくらいがノーマルでは限度なのね
4速160付近でほぼレッド直前なんだよねー
メーカーマニュアルにも4速では165限界とあるから
毎度この領域以降を4速で引っ張るわけにも行かず

とりあえず限界ラインがわかった、ありがとうなんだぜ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 23:49:33 ID:OSTRSQ9l0

マフラーとエアクリを変えた８２のＮＡで１８０を出したことあるよ。
メーター読みで１８５で燃料カットが入ったのかエンジンから
ボン！と大きな音がしてびっくりしたな。
そのままの勢いで加速できたら２００くらいまでは行きそうだったけど、
ながーい直線がないとそこまで出すのはきびしいかも。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 23:58:03 ID:n4UlU31C0

>>569
８２GTのATだが、１６０は余裕で出るなぁ。吸排気変えてるけど。
１６０過ぎてもまだまだ加速したけどビビリミッターの方が
効いてしまったので自己最高は１６５くらいかなー。
アクセルオフすると４速でもエンブレすごいから、もう１段欲しいなぁって思う。
３速で170は怖い。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 00:00:33 ID:ITMPVsD70

240ｋｍ出したけどそれ以上はファイナル変えないとダメだね
240ｋｍでもうレッドに入っちゃう。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 00:04:53 ID:bX8ewlYz0

山陽道の魔の下り坂ならだせるおｗ

580 ：569 ◆3SGTEnBC7I ：2007/05/11(金) 00:16:43 ID:0inIzZPz0

>>577

>>569は>>564へのレスね。つまりＮＡの話。
ターボだったら過去にもふわわ出したとかって話聞くし。

他車種ならふふおまで出したことあるけどね。3S-GTEブーストアップ仕様で。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 00:24:51 ID:O2dISIf+O

グラＶ厚揚げで２２０(GPS)デルあるよ七千ほどってたが

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 00:39:47 ID:ZWTwm3OT0

タービンがブローする予兆ってなにかありますか？
例えばこんな音がするとか、排ガスがどうとかそんな感じで。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 01:02:27 ID:HcDbCivOO

俺の８２ＧＴは１４０越えるとちょっとしたギャップで跳びだしてとてもそれ以上は無理…
アライメント狂ってるかな？アンダーガード無しってのも原因？教えてえらい人orz

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 02:40:57 ID:GH9fwGRV0

>>583
１４０までいけるならそれで正常だよ。
それ以上は頭のねじをゆるめていかないときびしい。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 02:54:52 ID:Ec3PC2nl0

82GT後期って4ナンバー登録できますか？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 03:37:54 ID:Xpu3M4/40

念のため。4ナンバーにして税金抜けようと思わず、ちゃんと税金は納めよう。
一応サイズも排気量も4ナンバーにするにはスターレットは問題ない。
でも問題はトランクルーム。82は91以上に狭いからどーかな。
トランクルームにどんな条件が必要かはそこら辺はググって調べてね。
それに税金は安くなっても車検は毎年になるのでご注意を。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 09:44:57 ID:1AWJ5peO0

マフラーと１５インチホイール入れただけのグラＶを貰ったんで来てみました
とりあえず足と吸気とシート変えようかなと思ってるのですが

初歩的なしつもんで悪いんですが
ターボ車初めてなのですがとりあえずエアクリだけ替えとけばオッケーですか？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 12:08:13 ID:5Gz9V3H9O

何に対してオッケーを求めてるんだか…
標準でもおっけーﾎﾞｸｼﾞｮ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 13:03:22 ID:1AWJ5peO0

誤爆

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 15:12:21 ID:gXEutouoO

>583
俺のは82は180ちょいまでおｋ。(足回りノーマル+15インチタイヤのみ)

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 15:18:03 ID:gXEutouoO

>569他
俺の82GTのATは185まで出る。リミッター無ければ200は行けそう。
ちなみ3速レッドで165位

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 16:15:50 ID:norbyVIi0

82ソレイユだが3ATのくせに180まで軽く行く。
だけどうるさいし、なんかそこらじゅうがビビビビ言ってるし、ビビリミッターが半端ない。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 17:00:14 ID:2DauwXyj0

>>592
ソレイユってタコなかったりする？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 17:14:56 ID:1cdcg7a80

新型解説書によると
91の4E-FEの4ATが推定170km/hで他の91は推定180km/hとの事です。
俺の91NA,4ATの最高速度は170ちょいでした。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 17:16:29 ID:43NW4jj70

170kmとかどこでだして試すの
やっぱサーキットだよな

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 18:05:11 ID:Rx87PWZy0

俺82のSってグレードなんだけど、
エアクリ、エキマニ、触媒、マフラーの４点セットとＥＣＵやってあるだけ
エンジンは全く何も触ってない（プラグとかスパークケーブルぐらい）仕様だけど、
ノーマルに比べたら全然パワー上がった。なんか吹けが凄いいい
それでも多分ノーマルのＧＴより遅い・・・

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 18:20:11 ID:3HvMgPzlO

>>595

さぁ？きっと。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 18:23:54 ID:BJHSzc4D0

>>597
ターボだ！キット。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 18:25:47 ID:norbyVIi0

>>593
タコないっす。今13万キロ到達。いつ空中分解するかヒヤリものです。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 18:50:07 ID:3HvMgPzlO

一つ気付いた事が。
もしかしてＮＡで１７０とか出るってのは、タイヤが純正１３インチだからとか？
外径が小さくなって、ホイールが軽くなるし。
外径が小さくなるってことは、スピードパルス１パルスあたりの移動距離も変わってくるし、
外径と軸重の軽量化でその分エンジンのパワーがかかるようになる。
スピードパルス云々は、ＧＰＳで計測している分には関係ないけどね。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 20:48:17 ID:2ZveH2XLO

EP95 4AT マフラーエアクリ
120km～ハンドルふわんふわんしてビビりミッター作動。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:17:37 ID:8cMXY9XgO

EP85 MT 14ｲﾝﾁﾀｲﾔ
140ｷﾛあたりから空気抵抗のせいか車体浮き上がり不安定になってくる。ショックがぬけてたせいもあるがW

余談だがEP85にターボのせている人の話だと180ｷﾛは余裕らしい。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:26:46 ID:4bjiA/wq0

いつの間にかスレが伸びてた

とりあえずエアクリをHKSの純正置き換えにして
仕事帰りに走ってきてみましたわ
結果は変わらず。排気方面その他いじらんとだめかのお、やはり。
タイヤは納車時からついてた195/50R15ですわ
ちょっとヘビーだから185/55R14あたりに変えたい気分。
てか純正サイズが実はベスト？

走ってる途中キツネが飛び出してビビったぜ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 00:23:58 ID:KxKX2PRv0

185/55Ｒ14は見た目以外はベストだと漏れも思うな
加速＆ハンドリングに軽快感ある

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 01:16:08 ID:9TcAaKcg0

ブーストリミッター解除じゃブースト上げるほど燃調薄くなるし
82 91 のターボでブーストアップしてる人はコンピューターどうしてる？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 01:39:23 ID:EUA4eTJv0

>605
此処みろｗ
ttp://www.jam-racing.com/

貧乏なら、ノーマルｱｸに，バネつけて、コンピュータなしorFCC入れるだけ
ちょこっとお金あるならJAMかHKSの、凶ｱｸとFCCをいれる

10ﾏｿ以上あるならJAMのECUと凶ｱｸだな

昔は、APECSとかTOMSとかのECUがあったんだけどな～いまじゃぁﾔﾌｵｸでしか
手に入らないよな～

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 02:21:16 ID:skFWdjCuO

グランツァＳとはなにものですか？またグランツァＳというものは、Ｖとおなじく走ってて楽しいですか？Ｓってルフレとかと同じエンジンだよね？ようは、ルフレとおなじ？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 08:35:53 ID:+pDyob260

>>603
エアクリじゃ変わらないかー、チューンというかメンテだもんなぁ・・・
ボンネット前方からエアクリまでのインテークを広く太くしてもダメかな
通路を遮熱材で覆って

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 11:21:53 ID:/qaFgj0mO

>>607
｢car view｣のカタログでスターレットを探して自分で調べて下さい。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 11:26:24 ID:/qaFgj0mO

>>605 >>606
あとこっちの方がいいと思うよ。
http://www.jam-racing.com/pointo/ep-pointo/ep-pointo.htm

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 11:48:01 ID:9TcAaKcg0

>>606
いやそうじゃなてＦＣＣとかは知ってるが燃調狂うのが嫌なので･･･
で残るは、
ＪＡＭのコンピューター
PowearFC
Freedom
Ｖプロ

値段とセッティングの手間ノーマルコンピューターが手元に
残せる点からPowearFCが今候補に有るんだけど･･･
これ位しか思いつかなかったんだけど他に良い方法ある？
予算は十数万位

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 11:48:38 ID:skFWdjCuO

609 スペックだけみてもよくわかりません。足回りとかどうなのかなと

613 ：436：2007/05/12(土) 13:09:47 ID:D3q0pScv0

>>612
ターボ車が好きならV、NAが好きならS
ただそれだけ。スターレットは基本設計おなじだから、足回りも移植可能。

まあ、少しでも走りを楽しみたいならVだな。
NAが好きならマーチのMTという手もある。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 13:36:59 ID:skFWdjCuO

ありがとう

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 15:08:29 ID:/qaFgj0mO

>>612
足周りのデータも載ってるよ。速さだけだとノーマルグラＳだと軽ターボには加速で負ける。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 18:33:33 ID:WYzHI22g0

PowearFCってなに？
PowerＦＣ　なら知ってるがＡＰＥＸって潰れたんじゃなかったっけ？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 19:02:30 ID:AxZ9hvIY0

ちょっと前に会社更生法を申請してたな。
現在はアペクセラって会社でAPEXiブランドを運営してるみたいだ。
開発規模とかがどうなってるかは知らん。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 19:29:48 ID:5dz6Jxde0

MT入門用＆初のﾏｲｶｰとしてグラVの購入を考えているのですが、
（首都圏→地方転勤で足が必要になった為ってのと、車を持ちたくても持てなかったので）
このスレを読んでると専門用語が多くてチューニングをするのが前提の上級者メインで
初心者向けじゃないのかなーって思うのですがMT入門用と日常の足としては不向きですか？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 19:38:07 ID:I+Xz2+In0

単にここには車の性質上改造する人が集まるだけで決して上級者メインではないよ。
ただ単純にMT入門や足に使いたい程度なら、わざわざグラVを選ぶ理由も分からないんだ。
それよりもターボのない他のグレードのMT買った方が、同じ金額でも、
程度が良くて走行距離少なくて…ってのが買えるからね。
グラVは安いタマだとかなり荒く乗られたものも多いから。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 19:52:38 ID:F/T2jblF0

APEXi流れで質問。
最初に買った８２に付いてたAPEXiのＡＶＣ--Ｒ（らしきもの）
APEXiのサイトに同じ形のモノのの取り説がなく
現車に取り付けできなくて放置してあります。
ttp://www.heat-devil.com/starlet/bbs/file/3.jpg
これの正体わかりませんか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 20:09:50 ID:I+Xz2+In0

>>620
確かそれブーコン

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 20:25:10 ID:WYzHI22g0

インジェクターの開弁率も％で表示できるタイプだな

623 ：436：2007/05/12(土) 20:31:46 ID:D3q0pScv0

>>618
いい選択だと思います。
ノーマルでも十分に足＋αとして楽しめる車です。
私の友人は中古で91のVを購入し、今は15万Km走っていますが、アルミホイール＋ちょいグリップタイヤ
のみの変更しかしてません。
MT入門というよりも、同じMTでもFFとFRで車の動きが違います。
むしろFFスポーツ入門みたいな感じですが、シビックに並んで上級者までカヴァーしてる
懐の深い車ですよ。
まあ、私は82ですがね。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 20:38:37 ID:D3q0pScv0

>>623
いまだに、レス番号ハンドルネームしにてたorz

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 21:08:37 ID:9TcAaKcg0

>>616
書き間違えた　

626 ：620：2007/05/12(土) 21:52:01 ID:F/T2jblF0

>>621-622
　ありがとうございます。
なんとなくブーコンではありそうだなとはわかっていたのですが
APEXiのPDF取り説に現物がないのではっきりしませんでした。

APEXiはメールでの質問受け付けてないし、
どうやったら取り説取り寄せられるのか…。（現車に付けたいのです）
電話でわかってもらえるかなぁ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:13:29 ID:zUnBTtZ30

>>626
車板のブーコンスレで聞いた方が早いかもね

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 23:21:38 ID:WYzHI22g0

>>620
http://www.alltrac.net/manuals/AVC.htm
英文だけどこれで分からないかな？

629 ：525：2007/05/12(土) 23:58:31 ID:qB5MA1dx0

クラッチが切れなくなった件です。

結局、エア抜きしてもらったら直りました。
整備の人は「エア入ってなかったんですけどねー」って言ってたけど、直ったからまあいいや。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:32:08 ID:Fcc6li7kO

ふわわキロに10キロ足りないくらい(GPS計測)出してみたんだが、やっぱり距離３キロじゃふわわキロにはいけないなぁ。厚０.９だしタイヤ195/55/15だからかな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:39:03 ID:rjvtT4ry0

そういえばアペックスってまた会社更生法適用したよね

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 01:17:03 ID:6+POUuAU0

うちスーパーインテークつけてるんですけど
交換フィルターは手に入るのかな・・・

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 02:03:41 ID:d5L2kqQPO

ルフレとＳってブレーキ違うよね？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 02:09:42 ID:ZignEbwm0

ルフレもSも前がベンチレーテッドディスク、後ろがドラムじゃなかった？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 06:18:34 ID:mCkU6uRfO

>>633
何が違うか述べよ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 12:05:45 ID:d5L2kqQPO

Ｓは前後ディスク？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 12:53:22 ID:/yzYvN0I0

後ろはドラム

638 ： ◆EP91SY67xc ：2007/05/13(日) 15:01:11 ID:8IxIA1UP0

後ディスクはＶのみ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 15:04:29 ID:ZignEbwm0

Vの足を移植して後ろもディスクブレーキにした人知ってるけどね
でもスターレットの足だと手間かかるし構造変更届けも必要

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 18:44:02 ID:k1diZm1j0

ディスク移植かぁ。４輪独立にしちゃったとか
足回りの形式自体変えちゃった人はいないの？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 20:44:27 ID:W7ZvGMhU0

>>640
素直にシビック買った方が幸せ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 21:50:38 ID:AJ3S23vY0

EP91のコンソールにある灰皿、シガーライターを撤去して、
1DINの小物入れの設置を検討しています。
インパネをはずそうと思ったのですが、すこしカタカタするぐらいで、
外れる気配がありません。
ねじは、運転席＆助手席の足元のねじ、サイドブレーキの下あたりにある
ねじ2本をはずしました。
他に後席用の灰皿付近にねじかなにかがありそうな気がするのですが、
どなたかご教示お願いできますでしょうか。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 21:54:28 ID:fymE6gu70

質問で申し訳ありません。EP８２にキーレスをつけることになったのですが、
ドアロックの信号はどこに流したらよろしいでしょうか？
また、ドアロック、アンロックはグランド、12Vどちらとなりますでしょうか？
知っている方がいらっしゃいましたら誘導願えると幸いです。

キーレスの必要性を感じなかったのですが、運転席側のキーの調子が悪くなりました。
そのうち逝くきがします。助手席もしくはハッチののキーシリンダーと交換してしまえばいいのですが、
少し抵抗があります。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 22:14:31 ID:4mfiLvOu0

>>642
自分は外した事が無いのですが・・・
修理書には、後部座席灰皿近くの側面にビスが２本ある、とあります
シートレールで見えにくいですね

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:03:58 ID:+/1WyW0P0

マイナスでこじれば大体取れるｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:10:47 ID:mCkU6uRfO

>>643
他のキーシリンダーは運転席には付かないよ。運転席側だけシリンダー買って中のプレートだけ古いのと組み替えるといいよ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 00:07:13 ID:eJTITQEF0

>>646
細かい話までありがとうございます。
おそらく、そのプレートの内側のみぞが削れ切ってしまってるような気がします。
昔乗ってた車で、プレートの外側を削ってなんとか鍵が開くようになったけおど、友達の86のかぎでも
開くようになってしまった。あの頃は浅はかだったな。プレートの組み合わせを考えれば最軽減の削りで済んだのに
確か全部削ったorz

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 00:13:43 ID:dSlsx7Iw0

>>643
ｷｰﾚｽ買ったはいいが特殊電池を使ってるせいか
電池切れたらｷｰﾚｽの意味がない・・・orz

電池切れてもう2年立つｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 00:45:48 ID:xdD74BbEO

>>643
俺のもダメになってシリンダー一式交換したことある。新品で7000円くらいだったかな。安くすましたいなら走行距離の中古のシリンダー一台分（鍵つきのもの）買ってきて代えるといい。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 00:49:26 ID:xdD74BbEO

書き漏れした。「走行距離の少ない」ね。
あと、シリンダーじゃなくてリンクロッドが壊れかかってる場合もあるからよく見たほうがいい。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 01:31:27 ID:mGOZuaAG0

>>643
俺も運転席の鍵穴調子悪くて付けたけど今は付けて良かったと思ってるよ

キーシリンダーの側に集中のコントロールユニットがあってそこから俺は配線した
マイナスかプラスかは、どうかはちょっと配線図見ないと解からないけど

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 01:40:15 ID:eJTITQEF0

>>648
12Vの単5くらいの大きさのならヤフオクにでてますよ

>>649
>>651
よし、きめますたYo！！
ロッドはOkだったので、キーシリンダー直して、さらにキーレス
予算は1万以下で抑えます。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 02:11:39 ID:qrnKxJnA0

かぎを鉛筆でこするとキーシリンダーの動きがスムーズになる。
かぎ動きが渋いときはおすすめ。家のかぎにも使える。

>>642
http://www.alpine.co.jp/products_info/

91用のオーディオ取り付け情報が載ってるから、読んで置くと
安心して作業が出来るかも。６４４さんが言うように灰皿の手前に
ネジがあるみたいだよ。

654 ： ◆EP91SY67xc ：2007/05/14(月) 09:47:45 ID:kjPksAAV0

>>648
俺９１だけど、キーレスの送信機の電池が切れて、電池交換した。
ディーラーに聞いたら送信機は電池交換できないから買い換えになると言われたけど。
カッターとのこぎりで送信機の樹脂部を分解して中の基板を取り出し、電池部分のみ交換した。
再度組み立てて使ってるが、使用上全く問題なし。絶好調。
ちなみにケースを切断しているので、組み立てにはホットボンドを使用し、
貼り付け後に側面をカッターや定規で慣らして持って違和感がないようにした。
必要であれば画像うｐするよ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 11:30:17 ID:FkC52BTa0

>>652
ドアロッくん着けてるけど割といい。
アンサーバックも付いてるし、取り付けも楽だと思う。
オクで約1万だったよ。　
ttp://www.lemonde.co.jp/

ハザード信号線は確かピンクだったかな･･･

業者乙とかいわないでねｗ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 12:45:17 ID:oDJsAZkA0

運転席側の鍵、調子悪くなってる人多いんだな。
かくいう俺のも開けるのにコツがいる感じなんだよな。
たまーにスルッと回ると嬉しいw

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 13:24:46 ID:jkJE/mEhO

俺もドアろっくん使ってる。オクで２５００円だった
カプラーに中継かましてアンサーバックとロック中に光るＬＥＤつけるだけだったな。
でもアンサーバックがめんどくさかった、ハザードから捜すのが

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 15:14:55 ID:LQIIsrQx0

オクに71来てるね。
ワンオーナーで綺麗だから売れるかもしれん。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 18:39:36 ID:gMagqrUf0

そいやスターレットのオーナーズクラブって入っている人いる？

660 ：652：2007/05/14(月) 18:49:40 ID:Sniw21MN0

>>659
やらないか？！2chでさー。

やほうのFAI820って奴買ってみようかなと思ってます。
まあ、今自宅に完全放置あるアトレーのキーレス流用できなかったらですけど。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 19:45:21 ID:gMagqrUf0

オーナーズクラブ立ち上げても入る人いるかねぇ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:03:01 ID:13yHOZp+0

スターレットのオナクラは見に行った事有るけどドレスアップ中心で
パーツの自慢大会で萎えた

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:36:37 ID:yw1/gDVSO

強化クラッチをお使いの皆さんどれくらい持ち堪えてますか？おいらの82の強化メタルはそろそろ５万Kです

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:59:26 ID:KU/vn4ZU0

>>663
サーキットメインで７万キロ位。あとちょっと使えたけど、
ミッションおろしたついでに交換。車が軽いとクラッチの負担も少ない。

665 ：618：2007/05/14(月) 23:20:20 ID:0bnpX+0g0

>619
グラVを選んだ理由は
「安くてそこそこ早い、そして車を持つなら昔からターボ車に乗りたかった」
からです･･･色々探してるとEP91に。
このスレずっと読んでると車体取りまわしが良く税金も安く、ターボなのに10k/L前後とか経済的とか。
車体価格も今は安いですしね（探す必要はありそうですが）

>623
良い選択ですか、ありがとうございます。
FRは今まで乗った事ないのでわかりません・・・
営業車がカローラ→ADバン→カローラで全部AT。
（リースなのでグレードはその時点の最下級）
なので、FFには慣れている･･･と思います。

実はこれを選んだのにはもう１つ理由があって･･･
このサイズの車で3ﾄﾞｱHBなら会社の連中の送迎呼び出しに合うこともないでしょ？ｗ

問題は坂が多いので慣れるまでが大変そうって事ですかね。。。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:49:10 ID:Za/QgN4CO

わーい、666ゲット!

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 19:50:37 ID:2GhoRycX0

サーモバンテージ使ってる人いますか？
ボンネット内の温度がどのぐらい下がるのか気になります

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 21:59:10 ID:4FrWU/w00

下がるじゃなくて温度上昇抑制が目的じゃね？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 22:20:02 ID:x4CtnHrN0

>>648
グラVの赤外線式ならディーラー行けば3420円
後は車に認識させる作業がいるが修理書にやり方は書いてあるので言われれば教える。(道具も何もいらん、5分もあればできる)
ちなみにディーラー任せなら1600円とられる。

670 ：648：2007/05/15(火) 22:52:50 ID:4FrWU/w00

>>669
あ、俺>>648なんだけど、ﾔﾌｵｸのｼｮｯﾌﾟで買ったものですｗ
電池切れたとき、そこのｼｮｯﾌﾟから電池を買おうと思ったけど
すでにつぶれてしまってたｗ
まあ、検索したら支那製だったので納得したけどｗ

まあ、常時運転席のﾄﾞｱは鍵かけてないけどなｗ
見た目がぼろいだけのいろいろいじったうるさい82GT

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 23:32:52 ID:ycfMPFlZ0

車通勤
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1162003104/

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 08:09:27 ID:6LOCXcIV0

このスレを見てドアロックリモコンを切断して電池交換したのだが
ルームミラーのとこの受光部に5cm位近づけないと反応しない・・・
どっちが壊れてるんだよ･････orz

673 ： ◆EP91SY67xc ：2007/05/16(水) 09:15:07 ID:OZWRCxTm0

>>672
多分俺のレス見てリモコン切断したんだと思うけど、
まさかリモコンの発光部を遮断してないか？
基板単体でテストしてみるよろし。

674 ： ◆EP91SY67xc ：2007/05/16(水) 09:15:52 ID:OZWRCxTm0

お、ＩＤがＷＲＣ仕様だｗｗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 09:26:00 ID:rfowuss90

WRC仕様ってことでスターレットからエボにでも乗り換えよう

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 09:27:17 ID:rfowuss90

うはｗｗSS90って70年も前の車のID出たーｗ

677 ： ◆EP91SY67xc ：2007/05/16(水) 10:17:04 ID:OZWRCxTm0

>>675
ＷＲＣ仕様って事でエボに乗り換え、タイムが出ず(Tm0)、orz（OZ）

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 10:22:37 ID:83SnGQmN0

WRC仕様なら207か新しくなるインプ買うかな
ハッチバックがいいんだ

679 ：672：2007/05/16(水) 10:28:45 ID:6LOCXcIV0

>>673
発光部って紫色のLEDっぽい形したやつですよね？遮断はしてないです。
基盤の赤のLEDはちゃんと光ってるから電池はあるようだしなぁ・・・

680 ： ◆EP91SY67xc ：2007/05/16(水) 11:10:28 ID:OZWRCxTm0

>>679
いや、その先にある半透明（肉眼では透明には見えないけどｗ）の３ｍｍ×２０ｍｍぐらいの部分。
ちなみに、光ってるかどうかは、携帯のカメラで発光部を写すとわかる。
（肉眼では見えないけど、赤外線はカメラでは反応する）

681 ：679：2007/05/16(水) 12:57:25 ID:6LOCXcIV0

>>680
たびたびレスｻﾝｸｽです
仕事終わってから確認してみますノ

これでリモコンが光ってたら本体側の受光部が不調と････orz
受光部の基盤って単体で発注できればいいのだが･････

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 13:01:23 ID:pwHS4MVG0

>>681
安いキーレス一体型のセキュリティーでも付けた方が安そうだ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 13:24:04 ID:tr6DcS/u0

>>674
OZWRCってクロノ履いたエボのまんまだな
ではエボに乗り換え･･･いや、スタコの方が扱いきれて楽しそうだ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:14:17 ID:bR4N+RlEO

ここのスレの人たちは、スターレット買う時に他の候補はあったの？
俺はパルサーGTi-Rと迷ったんだけど･･･。

今はグラV乗ってるが。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:16:01 ID:rfowuss90

ミラージュ。
MIVECに憧れていたし、今も憧れている。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:24:27 ID:NalNTO1Y0

ミラージュRSとストーリアX4

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:29:14 ID:Awf/Kyxv0

シャレードデ･トマソ
カローラFX GT

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:10:41 ID:fEqqIUL/0

ワークス　ヴィヴィオ　デ･トマソ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:26:02 ID:rvl25cYk0

カローラ２

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:32:55 ID:UCAEP+9GO

楽しく速く安く、できれば安全って感じで探してた

691 ：652：2007/05/16(水) 23:38:50 ID:blGh9V7l0

漏れはクロスフォーワークスカルタスかな

キーシリンダー直した！
解体屋から運転席のシリンダーもらってきて、中身を組み替えた。
特に試行錯誤することも無く、一発OKですたよ。

後はヤフオクで買ったキーレスつければ、対策は十分だ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:40:12 ID:UCAEP+9GO

グラＶイイ！

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:56:49 ID:tr6DcS/u0

GTi-Rとデ･トマソ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 00:24:39 ID:tX7XW3Bv0

ターボ車でATでボンネットにインテーク用の穴が開いている車が良かった。
GTi-Rは弾が皆無。
いすゞジェミニとかも良かった。
FCでも良かったが弾が無い。

まぁついでに言うと金も無かった。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 03:39:34 ID:kGrIAw4F0

とにかくMTなら割と何でもよかった。
MTｶｺｲｲじゃなくてATの運転だととてもギクシャクしてしまうので。
候補的にヴィッツ、スターレット、パルサーとあったが
前の車がパルサーだったのであえてスターレット選んでみた。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 07:21:35 ID:kRafVkncO

>>694
そのﾗｲﾝウプの中でＡ／ＴあるのはグラＶだけじゃないの？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 08:34:46 ID:WrSVVvs00

マーチスーパーターボ
ＧＴｉ－Ｒ

698 ： ◆EP91SY67xc ：2007/05/17(木) 09:04:07 ID:3wVwV60o0

>>687
> カローラFX GT

おお、これ乗ってた。１５年前に。
確かによく走ったけど、今となってはスターレットの方がいいとｵﾓﾀ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 09:44:45 ID:y/Bmh6wN0

ノアと迷ってた俺ガイル
元トヨタのディーラー勤務ｗ
グラＶにしてよかったと思うね
結局そのとき付き合ってた娘とは結婚しなかったわけでｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 12:33:51 ID:FYeRmDFrO

パルサーのGTi-Rとファミリア1800のGT-A？(限定の奴)も候補にあったなぁ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 15:11:12 ID:Uw3UZjPB0

AW11 SC
BFMR GT-X
AA33S GT-i
K10 super turbo
AS Si

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 18:42:10 ID:sO4CdFKg0

GA2　あの車は卑怯
でも、メンテ代を考えて82NA

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 21:06:53 ID:zvvvuw0r0

なぜシビックが出てこない？

漏れは税金考えて1.6L以上はすべて却下してたどり着いたｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 21:22:45 ID:2wQEYAz50

ｼﾋﾞｯｸ･･･なぜか出てこなかったな。
ﾎｯﾄ感とはちょっと違うと感じた･･･

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 21:40:17 ID:Ci8DgPJB0

俺はホンダ嫌いだからシビックは頭に無かった
とりあえずパルサーVZ-Rとは迷ったけど税金の関係でスタに

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 22:53:45 ID:tX7XW3Bv0

>>696
GTi-Rは後にAT設定が無いのを知った。まぁ市場に弾が出ないのでどうにも・・
ジェミニとFCはAT設定ある。
穴スキーなので淫婦とかでもいいのだが・・・

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 23:03:10 ID:PPq/1cJF0

ラウム辺りのRV買おうと思案中にガキの頃に見た
「ｽｯﾀｶﾀｯﾀｯﾀｰ♪」を思い出してｽﾀ買った。91だけど

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 00:43:14 ID:qacE94MVO

僕らは道行くカーニバル、西へ東へすったかたったったー♪

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 10:44:20 ID:TdGLIV4U0

シビックＥＫ９とグラＶどっちにするか迷った。
家がせまいから小さい車がよかった
ちなみにシビックはtype-Rじゃない方ね
街中であまり見かけないグラＶにしたけど
たまにグラＶ見ると嬉しいですね。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 12:59:34 ID:jZbab7eu0

>>709
俺の82の隣にいつも停まってる

711 ： ◆EP91SY67xc ：2007/05/18(金) 13:04:35 ID:gpqEPnx90

うちの会社の駐車場、同色同年式のグラSが２台停まってる。

712 ：82：2007/05/18(金) 13:34:07 ID:ELL40gpQO

最近82GT見ない稀ガス(-ω-;)

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 13:37:49 ID:K3In3fBJ0

うちの駐車場はダートラ？なコースが併設されているので安い場所（駅から遠い場所）に止めてる俺の周りには
ＧＴが腐るほど止まってたりするナンバーないしボコボコだったりするけどなｗ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:48:51 ID:J1x2uXK30

みんな、オイルは何㌔くらいで交換してる？
俺はグラVで5000㌔交換なんだが、ケチり過ぎだろうか？
用途は通勤＋週末峠。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 16:51:30 ID:K3In3fBJ0

>>714
2000～2500ぐらいかな

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 17:00:12 ID:mNn0HxTQ0

峠で回すなら5000kmは長すぎ。そりゃ普通に乗っている時の距離。せめて3000kmくらいにしな。
あまり回す時間が長ければ、それでもサイクルが遅いくらいだ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 17:05:06 ID:f8OFP4+X0

>>715
その廃油俺にくれ

718 ： ◆EP91SY67xc ：2007/05/18(金) 17:09:08 ID:gpqEPnx90

>>714
俺は１２０００～１５０００ぐらいで変える予定。
３０００以上はほとんど回さないし。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 19:57:10 ID:QEd6dm7PO

>718
逝ってよし!!/
￣￣￣|/￣￣
`/ ∧∧ ヽ
｜( ﾟДﾟ)|
｜|つ¶¶|
(二二二二)
|　◎　◎|
ヽ＿＿＿ノ
　　∥
　　∥　　　　ｱﾎﾞｰﾝ
　ﾟ:∴ー＝≡三∴:ﾟ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 21:09:34 ID:5Yhk6Js7O

>>718 貴重なｽﾀﾚﾄが

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 22:30:06 ID:PQ460SOS0

NAなんでそ

722 ： ◆EP91SY67xc ：2007/05/19(土) 03:17:21 ID:n+q6wvleO

>>719-721

トリップ通り、グラＳでし。
あくまで予定で、前回去年の末に交換してます。
交換後、現状では5000キロくらいです。
問題あれば交換するけど、メーカー推奨が15000キロだって書いてあるし、問題あり？
（ボンネット裏にラベル貼ってある）

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 07:14:37 ID:tL1GrLmlO

シビアコンディションには該当しないのかい？
それに半年で５千キロ計算ならまだ１年間もオイル交換しないの？！
ちなみに距離少なくても出来れば半年に１回はオイル＆一年に一回はフィルター含めて交換したほうがいいよ！古い車なのを自覚しよう♪

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 10:34:22 ID:9Ya2Rw9KO

油量だけはキーつけや

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 10:35:37 ID:aAgyt7US0

スタの説明書に書いてある通り５０００㌔に一回か半年に一回
オイル交換してるよ
フィルターはオイル交換二回に一回交換！！
ＡＴなんでそんなに回さないし
通勤とドライブ位だから十分かなーと思って？？
まずいですかね？？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:08:15 ID:pmWG2Pu7O

グラＶのりですが、トーは皆さんどれくらいにしてますか？
尋常じゃなくハンドル取られるんですが、
やはり0に合わせすのが無難ですかね？
街乗り快速仕様ですm(_ _)m

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:08:23 ID:HiNW0YkK0

グラV。五千キロごとに10W-50の100％化学合成。
グレードを鉱物油に落として三千キロ交換の方が良いような気がしてきた。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:12:40 ID:HiNW0YkK0

>>726
通勤レッドゾーン仕様の俺も０に合わせてる。
路面が悪い所ではハンドルとられまくり。
ローダウンどかして足固めてるなら仕方の無いことのように思う。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:03:21 ID:uaU1Do5R0

EP82GT最終型（←リアには純正ロールバーがついている）にお勧めのスプリングってありますか？
バネレートは固めにして、ある程度スプリングでロールを抑えたいとおもいます。
スタビの交換は考えていません。
いまのところD-CUATRO Σβ←（シグマベータ）200を考えておりますが某オークションでの出品は
新品中古に関わらずありません。
車高調でもいいのですが、車高調のばあい、中古での購入を考えています。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 18:21:11 ID:sENzGPCn0

βはやめとけ。正式版が出てSP2にくらいになってやっと安定する。

731 ： ◆EP91SY67xc ：2007/05/19(土) 23:06:40 ID:3kyMmCyP0

>>723
多分半年来る頃に１００００ｋｍ到達が先に来ると思うので、そこで交換する。
（オイルもフィルターも）
前回の交換をよく調べてみたら、１２／２９、９８５００ｋｍだった。
今１０７０００ｋｍだからもう８５００ｋｍも走ってることになるみたい。
まあ、基本まったり走行だし、上にも書いたけど３０００ｒｐｍ以上はほとんど使わない
（とはいえ、エンジンのために、たまには回すけど）から、ボンネット裏に書いてある、
１５０００ｋｍ以下であればいいかと思ってる。
９６０００ｋｍでタイベル交換済みのこの車を２１万で買っているし、
エアフィルター、プラグも自分で交換した。
ブレーキパッドはこないだ確認した時は、まだまだ大丈夫だったので交換してない。
バッテリーが少し弱いかな・・・という感じはするので夏前には交換予定。
純正はＢ１９Ｒだけど、５５Ｂ２４Ｒあたりを付けようかと思ってる。
（付くのは確認済み。５５Ｂ２４Ｌが付くか試してみたことあるし。ケーブルが届かなかったけどｗ）
あと、車検も自分で持って行って受けるから、メンテナンスは一通り自分でやってる。
そんな感じですが、問題あれば指摘してくださいな。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 00:07:48 ID:rnThj0Ii0

はぁ、そりゃ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 00:54:17 ID:Q7Yfb3/M0

>>731
723じゃないけど横レス。

オイル交換のサイクルは使う人の判断で構わないとこだな。
極端な話だと、量が入っていれば交換しなくていいという人も居るし。

で、バッテリーのサイズアップになにかの意図があるのかな。
やたらに電気を食う電装品を積んでない限りは純正サイズで
十分だし、しかも安く買えるのに。
どうでもいいことなんだけど、気になったんだ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 01:58:34 ID:m7RWRLVlO

>>731
俺も前に近い期間でオイル交換してたが、オイル消費がひどくなってエンジン載せかえた。
整備屋の話だと、このエンジンはオイル管理をしっかりしないとすぐこの症状がでるらしい。
オイルは5000ｷﾛでも結構劣化するので安いオイルでもいいから5000ｷﾛくらいで、フィルターは10000ｷﾛごとに換えるほうがよさげ。

バッテリーはあまり大型化すると常にオルタネータに負担かかりっぱなしになるのであまりよくない。せいぜい1ランク上げる程度がベスト。
55Bなら多分寒冷地仕様だからオルタネータも寒冷地仕様のがあった気がする。
それを使った上で容量アップするなら問題ないとは思うが。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 05:58:10 ID:JbijV0JvO

セルモーターも寒冷地用は違うからＢ２４サイズが標準なんだよ～

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 08:46:21 ID:J7X3Rf5tO

愛車スターレットが
15万ｷﾛ来年車検で他の車に乗り換える予定なんだけど…
皆さんならスタの次は何乗ります？？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:00:47 ID:m7RWRLVlO

>>736
欲しい車がなくて、同じEP85の後期の低走行車みつけてきて乗ってる。周りからは「芸がない」と言われたが…。

ちなみに前のは、17万ｷﾛのとき動物よけたときに軽めの自爆事故やってしまい、たまたま程度のいいEP85あったのでそのまま乗り換えた。事故しなければまだ乗れたんだがな。
古い方は部品取りとして置いてある。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:10:07 ID:6wcAdTOq0

>>737
「新しい車で走りを楽しみたい」…コルト
「僕はそれでもヨタが大好きです」…Vitz
「特に欲しい車がありません」…Vitz、>>737のようにスタの低走行車
「安くて壊れなければなんでもいい」…デミオ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:10:49 ID:6wcAdTOq0

ゴメン、安価ミスった。>>736ね。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:13:44 ID:IBserUBD0

>>736
新しく出るチンクか出るであろう現行ルーテRS

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:20:49 ID:6wcAdTOq0

個人的に、もし乗り換えるとしたらプジョーの206、金があったら207なんかヨサゲ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 12:25:59 ID:2fhQ5IYp0

106はどう？
左ハンドルの５ＭＴ試乗したけど、速かった。
スターレットより伸びる。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 12:29:25 ID:6wcAdTOq0

自分も106乗ったけど106もいいねぇ。
206は乗ったことがない車で憧れって意味。特にCCがね。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:22:55 ID:FCslLLrq0

マツダスピードアテンザなんか結構いいよね。
結構馬力あるしブーストうぷできればかなり速そう

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:42:34 ID:IBserUBD0

>>744
アクセラの方じゃなくて？
スタ乗りはハッチ好きだと思っていたが

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 18:45:58 ID:FCslLLrq0

失礼
誤爆
アクセラですね

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:04:25 ID:UWdr7xFgO

おまいら9NポロGTIの出番ですよ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:48:21 ID:KENK9uWs0

>>727
硬すぎないか？エンジン保護目的なら過剰。
半年替えないならサーキット行ってるわけでもないだろうし、
5000キロごとキャッスルオイルで十分。
おれは半年約3500キロ毎に1000円～2000円ぐらいの鉱物油か部分合成油に交換。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:53:20 ID:HMTNEmLCO

>>736
EK9タイプRかEG6もしくはアルトワークス
欲しい車はどれも古い。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:57:46 ID:BX1D/jsV0

GTな俺は鉱物油で、夏20W-50、冬10W-40をサーキット走行毎。
年間10回以上は交換してる計算だ。もったいないかな？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 20:14:58 ID:se5T8dyB0

>>750
オイルケチると、エンジンに支障をきたした時に、オイルさえ変えてれば良かったかな？
と思う瞬間がいずれ訪れる。そんなにオイルもったいないか？？
オイルをたくさん使う代わりに、今の車を長く乗り続ける。こっちのほうがECO、同考えてもECO

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 20:16:12 ID:6wcAdTOq0

グラV。10-40をペール缶で買って使ってる。
交換は、サーキットに行った後は必ず交換してるけど、
峠でワインディングや街乗りとかの場合は、使用頻度やどの程度回したかなどを考えて交換。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:30:10 ID:0k85ZGgz0

>>752
オイルはサーキットの前に買えるべし。エンジン保護の目的だから。
俺はNAだから全然気をつかってない。だけどついつい回してしまう・・・

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 22:16:28 ID:LPi+uW83O

ペール缶て酸化を考えると得策じゃない気がするんだがどうなんだろう？
上級者にがぎってペール缶使ってるような気もするが

755 ：750：2007/05/20(日) 22:40:29 ID:BX1D/jsV0

>>754
街乗り用にはペール缶使ってるけど、酸化云々って考えたことないな。
車庫とか日光当たらない場所に保存しとけばまず大丈夫じゃね？
だいいち2～3年も保存しないっしょ？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 23:01:26 ID:JbijV0JvO

ペール缶って２０ﾘｯﾄﾙ？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 23:42:38 ID:se5T8dyB0

オイルの酸化は、火を入れなければ、保存程度ではあまり気にしなくていいらしい。
400Lのオイルサーバ置いてる中古車屋がいるけど、半年に1回交換するから、一番古いオイルは
6ヶ月前のものになる。ロータリーターボでもオイルが原因で問題が起きたことは1度もないらしい。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 23:48:10 ID:eoIz83LCO

>>754 >>755
酸化するのは空気に触れる表面のほんの少しの量だけらしいよ。

>>756
うん。

>>757
６ヵ月でも大丈夫なのか。
勉強になったよ。㌧。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 00:23:20 ID:y7lid3k00

>>758
でもその店のオイルサーバ、なんか特殊な形だけどな。
まあ、まさか中は真空じゃあるまいしな。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 03:27:34 ID:fmbPZYMTO

質問です。みなさんは、ミッションオイルは、何を使って、どれくらいの頻度で換えているのでしょう？教えて下さいm(_ _)m

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 08:04:38 ID:VbQ1uwbHO

TRDのＦＦノンスリ用ミッションオイル。サイクルは車検ごとだよ～

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 09:21:24 ID:NsbkPmHy0

ＢＰのＸ５１１６
サイクルはサーキット１～２回ごと
冷えてると１速入りにくいのが難点

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 09:46:15 ID:dIy6WCgH0

>>736
今現行最終のインプstiにしようかと思ってる

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 09:47:28 ID:dIy6WCgH0

グラＶの最後の花道としてそろそろ車高を下げてあげようと思うのですが
元々高い車高なので相当下げれると思うのですが
グラのりの人はどのくらい下げてますか？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 10:09:44 ID:LE9IOKTI0

>>764
下げて上げるんですか？
ｲﾐﾅｻｽｗ

俺はグラＳですが純正。
ショックがへたってるので夏のボーナスで交換する予定です。
車高を下げると運転しづらそう・・・

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 11:54:04 ID:tJorifA/0

純正が相当高いって意味なんだが
あれで低い？それはないと思うぞ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 12:52:36 ID:PxMygyO70

4～5年くらい前に30～35mmダウンのサス入れたけど、
だいぶへたってきたのか、こないだの車検で地上最低高がギリギリって言われたorz

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 12:54:00 ID:HL9kfLVd0

エンジンオイルはホムセンでXF-08(10w40)4Lで2K前後を3000km位で交換。
ミッションオイルは通販でレッドラインの75w90を10000km位で交換。
機械式は入れてません

これくらいがデフォじゃないだろうか

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 12:56:19 ID:20rSzgvJQ

グラVで車高調のバネレートをF6R4からF9R6にして
みたのですがコーナー入り口から途中までは前より
いい感じになったのですが今度は立ち上がりで前より
踏めなくなってしまいました。LSDはないです。
バネは9、6、4を２本ずつ持っている状態なんですが
どういう風に改善したらいいかアドバイスを
お願いしたいです。今のバネのまま乗り方を変えるか、
元に戻すかLSDを導入するか…

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 12:57:48 ID:W2ipv1Dk0

>>764
グラＶにＴＲＤサスキット入れてるが、３、４センチぐらい下がっていると思う。
真横から見て、タイヤとフェンダーがちょっと重なるぐらいかな。
もう少し下げた方が見た目は良さそうだけど、車止めに当ってしまったり
段差、坂で擦るから実用上はこのぐらいがいいと思う。
ただ、乗り心地は悪い。ちょっとしたギャップでガンガン突かれます。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 13:05:06 ID:dIy6WCgH0

3cm落としても実用レベルなんですね
ありがとうございます

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 19:51:21 ID:PNMhW32EO

>>764
前後70ミリは下げてるよ。街乗りでも普通に大丈夫。
リアはタイヤが少し被り気味、フロントは被る手前。
フロントをもう少し下げたいけど走りずらくなるのと車に悪影響だから多分今のがベスト車高。

773 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2007/05/21(月) 21:32:11 ID:wqa3qkP00

>769
今までの挙動がどう不満で、今の入り口から途中までがどう良くて、何故出口で踏めないと思うのかが
よく分からないのでｱﾚでつが、察するに、リヤを硬くしたのでターンインで適度にｹﾂが流れていいけど
アクセル踏むとアンダーが出るorフロントが小刻みに跳ねる感じでグリップを失って前に進まない
ということかと思いますがどうでしょ？

推測が当たってるのであれば、今までの慣れているF6kgR4kgの組み合わせの方が良いかと。
R4kgだとターンインでアンダーが消しにくいということであれば、リヤの空気圧を上げたり、ショックの減衰を上げることでも多少変わりまつ。
何処をどう走るのか、これからまだ走るのかにもよりまつが、LSDはあるとﾗｸﾁﾝでつよ。
ただ、LSDを入れると1から本人もセッティングし直しでつけどねw

774 ：769：2007/05/21(月) 22:27:01 ID:20rSzgvJQ

>>いだてんさん
お返事ありがとうございます。細かく、
と言われるとうまく説明出来ないのですが
思い出してみると確かに言われた通りな気がします。
コーナー進入から途中まで前は思い通りに行かなかった
のがバネを堅くしたら思い通りに動くように
なった感じ…でしょうか。説明になってないな…
立ち上がりに関しては前と同じ感覚でアクセルを踏むとホイルスピン
してしまい車が前に進んで行かないので耐える
時間が増えたような。小刻みに跳ねているかも
しれません。トラクションがかからない感じです。
Fのバネが堅すぎる、という事でしょうか？
Rを滑らす…ですか。へたれな私はRが滑らないで耐えて耐えて
一気にずば～っと今まできてたから恐くて
程よく流す感じがつかめません…堅くしてからは
その感じは減りましたが…

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 23:10:06 ID:f0mEXI7kO

こんばんわ。
H8年EP95の車速センサーの配線てどれか分かる方いらっしゃいますか？
デッキに来てたりとかはしませんかね？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 23:11:49 ID:hoELBjzh0

加重の移動はメリハリをつけて立ち上がり時はステアリングをこじらず
逃がす方向で立ち上がる。
ステアリングも大事な要因だから考えてみると良いよ。

カートで練習すると分かりやすい。
できるだけ減速しな走り方で、無駄な抵抗はタイムに繋がらないのが良く分かる

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 23:34:34 ID:pJzwBbL20

>>775
ttp://www.alpine.co.jp/products_info/
ソニーモバイルが閉鎖されちゃったんで今はここかな？
95はなかったけど参考になるかも･･･
しかも82はまるで載ってない orz

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 00:26:46 ID:H8mpn/gJ0

スターレットのマニュアルのターボに乗ってる。
先日次期愛車探しに行ってコルトのバージョンRに試乗してきた。
普通のコルトに比べりゃカッコイイ、マジで。ちょっと感動。
5ドアだから後ろにも普通に人が乗れて良い。
アクセルを踏むと走り出すし、踏み込んだらそれなりに加速もするから個人的には速いと思う。
コルトは乗っててつまらないと感じたけれどスターレットに乗るように踏んでやればちょっとは違うかもしれないし、
試乗車でのおとなしい運転での感想だから間違いはないと思う。
ただ駐車場に前から止めるとちょっと怖いね。コンパクトなのに前が全然見えないし。
速度にかんしては多分コルトもスターレットも変わらないでしょ。
コルトで本気で走ったことないけどMIVECがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもスターレットなんて買わないでしょ。
個人的にはスターレットで十二分に速い。
嘘かも思われるかも知れないけどスターレットの走行距離は14万kmを超えて来年は9年目の車検だけども
コルトに乗り換えようという気は起きなかった。
つまりは新車ですらスターレットには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 00:49:54 ID:EYESD2mL0

>>778
コルトエボはネタにされるような車じゃないと思うが
NAのAT GTOじゃあるまいし。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 05:18:44 ID:aBlEUTfS0

てか、スターレットもコルトも好きな人間から言わせて貰えば、
コルトのVerRは冗談抜きで速いぞ
ミニサーキットなら剛性の足りない82なんか普通に抜かせる
ミッションも、CVTも十分なレスポンスだし、MTはカッチリと入る
乗り換えるかどうかは別として、やはり10年も前のコンパクトカーと、
最新技術の入ったメーカーチューンドの車の違いだよ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 10:09:05 ID:fm2e9DwGO

今朝走ってたら「ぱんっ」てアルミ缶を潰したような音がして、何かなぁと思ったらフロントガラスの隅の方で20センチくらいひびが入ってたんですけど！！どうやら飛び石が当たったみたいで……ど、どうしたらいいですかぁ～？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 11:01:49 ID:DJ3e5AS50

フロントガラス交換

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 11:03:15 ID:v8gyKQYc0

楽園とかでヒビ補習剤とかあるけどあれどうなんだろう
基本的にはサランラップでいい気はするが

くもの巣状じゃなくて単純に線一本なのか気になるところ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 11:06:21 ID:aBlEUTfS0

修理。フロントガラス交換だね。
パネルは1万円台から手に入るけど、工賃はどこか適当なところに見積もって頂きたい。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 11:11:47 ID:fm2e9DwGO

たくさんのご回答ありがとうございます(TT)
一本筋で25センチくらい伸びてます…

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 11:14:16 ID:5G3KwW3c0

>>785
ヒビの補修やリペアってで検索して見て見たらわかるけど
５００円玉より大きいのはやっぱり補修は難しいみたい

２５cmにもなってるなら替えるしかなさそうだね

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 11:16:59 ID:fm2e9DwGO

わかりました…見積り行ってきます…
応急処置としては何かしておくことってありますか？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 11:18:39 ID:DJ3e5AS50

自分で交換すれば？
ガラス以外にかかる費用は1000円あれば足りるし

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 11:22:50 ID:fm2e9DwGO

>>788
すいません、ド素人なもんでorz
あと、アンテナフィルムはってあるから剥がさないと…

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 11:32:11 ID:DJ3e5AS50

簡単だよ
モール剥ぎ取って、ピアノ線でガラスの周り切り離して、
新しいの乗っけて、シリコンコーク盛るだけ。
乾くまで面倒だけど

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 12:17:40 ID:zAKtPUBlO

朝七時からナビ取り付けてるがまだ終わらない…orz

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 12:58:01 ID:aBlEUTfS0

つPDAナビ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 13:38:43 ID:ivZlUNW+0

や、ごめん、専門スレがあるというのはわかってるんだ・・・！

資金も揃った、程度の良いのも見つけた。

グラV購入に戸惑ってるのは・・・MTだという事。
坂道が多い（坂道の先が信号とか）＆街中も信号が多く、
駐車場なんかは周辺、入口がどこも平面路に対して結構な急勾配のある場所なので
非常に悩んでます。
↓これくらい。AT車でもこまめにｽﾄｯﾌﾟ＆ｺﾞｰしないとあぶない
　　　　　　　　　＿＿駐車場
道路　　＿＿/

また、帰省などで超渋滞路も覚悟しないといけない所で…

ぐらVのATを買うなら他のを買うのですが、スタイルといい、維持費といい
できれば買いたいのですが、どなたか背中を押してください・・・っ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 13:58:27 ID:5G3KwW3c0

>>793
ダーボ車の低回転のトルクは低い
この点だけはどうしようもない
急な坂に低速で入るとキア下げて回転数
上げないと登らないから覚悟は汁

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 15:20:36 ID:SHexToPk0

793さん自分もグラＶのＡＴです！！
グラＶいいですよ　ぜひ買いましょう（笑）

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 17:00:21 ID:TUth4TTM0

>>793
あなたの運転がどうかわからないが、MTなんて慣れ。
ひと月毎週毎週乗ってりゃ嫌でも慣れる。
それで慣れなかったら自分の適性の無さを呪ってくださいｗ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 17:21:05 ID:cJFgUe4Z0

駐車場の写真うｐｗ
まぁホント慣れだよね、シビアな強化クラッチとか入れてると
少し大変かも知んないけど。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 17:22:47 ID:5G3KwW3c0

慣れたけど
はじめ急な坂に入った時トルク足りネーって状態によくなってたｗ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 17:57:07 ID:2PFaeAeS0

ダーボって何？ｗ

>>793
それはおいといて、スターレット買うならMTで買え！
地形が問題で買うのを悩むならチャリにしとけ！

と、鞭打ち上等で背中をどつきますｗ

まあ、駐車場の入り口の他にも、場所によっては店の入り口とか
勾配のきついところはあるんで、みんなも言ってるように慣れるしか
ありません
初めは人目を気にせずブオンブオンとA吹かしてやればいいｗ
慣れるともう無意識にスッと上れるようになる
こうなるとMT運転が面白くなってくるので、マジおすすめ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 19:19:17 ID:zAKtPUBlO

結論。ナビじゃなくてDVDプレイヤーでおk。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 19:42:56 ID:wzrCsHv40

スターレットでATは無いだろ…

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 20:20:40 ID:Co+p9C8pO

グラＶのＡＴのシフトノブを交換しようと思っているんですけど素人には無理でしょうか？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 21:32:04 ID:aBlEUTfS0

>>801
スターレットにATはたくさんありますが？
>>802
ネジでとまっているだけですから簡単ですよ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:01:51 ID:Co+p9C8pO

>>803
ネジ取ってみたんですけど、ネジで固定されている部分だけガチャガチャ動いて取れませんでしたorz

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:29:35 ID:XyfMGGO80

このスレ最初から読んでたら、気になるレスがあった。

639 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/05/13(日) 15:04:29 ID:ZignEbwm0
Vの足を移植して後ろもディスクブレーキにした人知ってるけどね
でもスターレットの足だと手間かかるし構造変更届けも必要

スターレットのリアディスク移植って
（改造申請除く）そんなに大変なの！？
ちょっと考えている途中なんだけど・・・

806 ：793：2007/05/22(火) 23:33:48 ID:8Kq7jUgX0

皆さんありがとうございます。
要は慣れですね！

週末に、見つけた店に見積もってもらってきます！

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:35:15 ID:Jip4v78R0

>>775
H7/12～H11/7 1.3ルフレX 1.3ルフレｆ（4WD)
E-EP95 4E-FE
グローブボックス奥のECU,16Ｐコネクタ下段左から4番目の青/白or紫
遅かったかな・・

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:00:31 ID:aBlEUTfS0

>>804
あららorz

>>805
それ書いたの私。
出来ないほど大変じゃないけど独立懸架より大変。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:02:26 ID:0Ysf7zrt0

渋滞でMTよりATが楽って言われてるけどMTの方がNにすぐ出来て楽じゃないか？

>>803
801はスタでATは選ばないだろうと言いたいのでは？いや、GTじゃなきゃ選ぶだろうと思うが･･･

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:08:07 ID:7XKfiUF50

そもそもディスクブレーキを移植しようと考えているのなら、どうして移植するのかもう一度考えた方がいい
ディスクブレーキに変えたから格段に制動力が上がるわけじゃない
放熱はディスクブレーキの方がいいけど、ドラム式の方が制動力は上だよ
果たしてディスクの足回りを買って、労力使って交換して、それくらいするだけの価値があるかどうか

811 ：805：2007/05/23(水) 00:20:40 ID:SWixJnJt0

>>810
ドレスアップ、自分でパッドの交換ができるから～なんて考えていました。

来年3月の車検で、ドラムブレーキシューを交換したほうがいいと言われ、
折角だから何か出来ないかと、思いついたのがリアディスク交換なんですよ。

アルミ（16インチ）履いているとリアが何か寂しいし、
後付け感丸出しのエアロより、リアディスクの方が見栄えが良くなり
他に無い自分だけの仕様になる・・なんてと思っていた
４E-FE形式エンジンの他車種海苔です。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:46:32 ID:uMmDvN8K0

>>811
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞじゃないんだから見栄えはよくもならんよｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:58:40 ID:wnCTqCUO0

>>809
82でGTでATですが何か？

じゃじゃ馬がさらにパワーアップした感じになるよ。
MTに慣れてるとおっかなくてアクセル踏めないかもな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:58:42 ID:PWLl1hC00

>>812
禿同

815 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2007/05/23(水) 00:58:55 ID:5TtqyLay0

>774
感想を伺った限りは、やはりフロントは固すぎるかもしれませんでつね。
フロントが跳ねるのであれば、ＬＳＤを入れても、失速はしなくなりまつがホイルスピン自体は無くなりません。
>コーナー進入から途中まで前は思い通りに行かなかった
>のがバネを堅くしたら思い通りに動くように
ｺﾚは多分、アンダーや大きなロールといったコーナリングの不安要素が少なくなったということだと思いまつ。
であればリヤは固めのほうが良いのでしょうね。

結論としては、もう二本6kgのスプリングを買うというのが良いのでは？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 05:37:22 ID:/QmZlKny0

「なんかスターレットのことばかり話してるスレだな～」
って思ってたら、スタスレだったのね。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 06:45:53 ID:uOrgAWsQO

>>807
775ですが結局メーターから車速とりました。
狭かった…。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 09:37:26 ID:BJztufw+0

>>812
細いスポークのアルミって意味じゃね
ディスク丸見えになるからね
でもノーマルのディスク小さいからね所詮は１４インチ車ｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 19:38:36 ID:pujWHq3D0

>>811
見た目重視なら、これもありかな。
ttp://www.afc-gump.com/common/DummyBrakeDisc.htm

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 19:59:55 ID:XcixijF10

キャリパー無いから一発でばれるじゃんｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 20:53:42 ID:eyd2h+kr0

なら、>819にこれを加えて
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g52399988

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 21:02:39 ID:+yYX7bp30

意味ねぇ…
こんなマガイモノつけるくらいなら普通にドラムの方がマシだ

823 ：811：2007/05/23(水) 21:22:26 ID:I7cZT44y0

>>819
紹介ありがとう。それ、既に持ってます。

ところで、ここの住人の中では、実際にリアディスクの
移植経験者はいらっしゃるのでしょうか？

詳しく話を聞かせて頂きたいです。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:01:35 ID:aZqG5PJvO

>>823
以前某サイトで公開されていた移植方法によると、ブレーキラインに油圧調整の部品を組まないとブレーキのききがおかしくなると書いてあった記憶がある。
まぁ全部そっくり移植すれば問題ないのだろうけど。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:30:36 ID:xDW5dhbE0

ドラムとディスクだと、ブレーキ油圧に対する制動力が違うから、
ブレーキの前後バランスが狂うらしい。ハチロク海苔の常識だとか。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:41:51 ID:aiKWrMTm0

交換自体はビームごとでいけばいいんじゃない？
そんなに難しいかな？4E-FTE車がまるっとあれば簡単だと思われ。
油圧調整部品ってPバルブだと思うけど、何処にあるんだろう？

自分は純正リヤディスク車で全然効かないから、バランサー入れて調整してる。
純正パッドでも直ドリ出来そうな位効いてるｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:50:01 ID:+yYX7bp30

ビームごと交換⇒でかいからそれはそれで大変

4輪独立なら片方ずつ交換だから楽だけど

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 10:08:00 ID:pyUrVFGv0

>>781
保険会社にいうたらタダで交換してくれるとこもあるよ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 18:36:37 ID:sBMny4TWO

>>826 ｸﾜｼｸ>ヴｧﾗﾝｻ

830 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2007/05/24(木) 19:39:17 ID:QS3gNsCz0

>829
つttp://www.flat4.co.jp/drive/disc_kit/pro_valve/pro_valve.html
あまり一般的ではないパーツでつが、ｼﾞﾑｶやダートなんかで使われまつ。
元々、標準のブレーキラインには、前後のブレーキ油圧を調整するプロポーショニングバルブ（通称Ｐバルブ）
というものが組み込まれていて、リヤブレーキが効き過ぎないように調整されていまつ。
勿論、効くパッドを選ぶことも必要でつが、コンディションの変化等に合わせて
微調整ができるようにしたものが上記の商品というわけ。

リンクはぐぐって一番上に出たものを貼っただけなので、色々探してみてくださいな。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 21:03:27 ID:AUyhhRNWO

流れ切ってすんまそん。
グラＶ乗り始めて半年経つんだが、そろそろシートを社外品に替えようと思ってまつ。
んで、レカロのSR-VFってのを検討してるんだけど、気になることがひとつ。肩の辺りがドアに干渉しそうな雰囲気が‥

もし既に使ってる人やらいたらインプレお願いします。

携帯から長文スマソ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 22:01:13 ID:za4Qmd4Q0

今日仕事帰りに２斜線の道で、同じ色、同じホイール、後期同士のグランツァＶと横並びになったｗｗ

なんか知らんが胸がドキドキしてしまった。
とりあえず、赤信号でお互い先頭で止まったワケだが、おまいらならその後どうする？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 22:14:03 ID:CxsR/+JE0

とりあえず横を見る

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 22:17:03 ID:PmgKvYq00

そして目が合ったら軽く会釈

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 22:35:55 ID:63TXZl6ZO

>>833､834
それは常識だろう常識的に考えて…。

ま､どうでも
いいんですけどね!
　　＿＿_
　／　　＼
`／ ⌒　 ⌒ ヽ
f　(●)　(●)|
|　⌒(_人_)⌒|
| 　　|r-|　 | ＿＿
ヽ＿＿`―′_ノ||　 |
γ⌒ヽヽノヽ　||　 |
|　ﾉ　　　|＼||　 |
|　`ーｨ⌒ヽ　|｣＿_|
`ー―-^-r⌒ヽ～∥ |

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 22:39:39 ID:LiFlaW9WO

>>832
アクセルを煽りゼロヨンへと誘発！

ってのは冗談だけど、とりあえずチラ見する。

837 ：826：2007/05/24(木) 23:41:44 ID:hfWGjgMY0

>>827
俺はビーム曲げちゃって交換したことあるけど、一晩で出来たぞ。
足周りの交換したことある人なら、出来るレベルだ。

>>829
既にいだてん氏が答えてるが…。Pバルブ取っ払って油圧の作動制限かけれるように
したもんです。ブレーキラインが通常のX配管だと簡単につきますが、
スタの場合H配管（逆かもしれん）なんで、ちょっと面倒です。
が、劇的に変わります。自分は街乗りはフロント温存でリヤ目一杯効かせ。
サーキットは探りながら調整とかセッティングしてまっせ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 02:49:48 ID:EWtWatMj0

グラV。
ヘッドライトが内側から曇ってるんで交換したいんだけど、
新品でいくらくらいするかな？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 05:25:04 ID:aYxtzV8T0

ここにはＮＡ好きはいないのかなぁ・・・

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 08:26:30 ID:wTaX7tvm0

バランサーいいなぁ。調整すればサイドターンみたいのができるってこと
でOK?

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 09:03:56 ID:IT7T1MOUO

けどサイドはきかないままなのなｗ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 09:05:41 ID:wTaX7tvm0

あのサイドブレーキはパッド替えても急坂で止まらないぐらいだからあきらめてる。

843 ： ◆EP91SY67xc ：2007/05/25(金) 10:01:34 ID:qyD157ZP0

>>839
ＮＡ糊でつが何か？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 10:07:12 ID:bmT7fIIWO

通勤ラッシュのあの中途半端なスピードの流れに付いて行けない(´･ω･｀)
ハンドルは取られて速度を一定にコントロールするのも大変っちゃあ大変だし、
なにしろターボラグが凄い(TOT)
でも俺はそんな改善の余地があるスタが大好き。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 10:46:59 ID:8izFbOvE0

スタのターボラグは凄いよねぇ
ターボが回り始めて、ワンテンポどころかツーテンポくらい遅れてドッカーン
新しいターボ車に慣れた人はすごく違和感を覚えるかな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 10:54:33 ID:tZgUBHMV0

まあそれが楽しいんですけどねｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 11:04:48 ID:wZsFImUN0

>>839
自分もNAです
グラS
栃木～千葉間をR408あたりか、新４～R16あたりで往復しています
（単身赴任の帰途時）
○ヶ浦ナンバー見かけたらよろｗ）

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 11:31:05 ID:vFWZ3CS50

グラＳです・・・がATです
初速も高速も遅いけど、普段使いには十分で気に入ってます

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 11:42:10 ID:9TDntIj70

俺もグラSだよ
買ったときはグラVにしときゃよかったと思ったけど
いまはむっちゃ愛着が沸いて
このスペック内でいかに頑張れるかへの挑戦なんだと

北海道はR38あたりよく走ってるわぁ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 12:26:36 ID:aYxtzV8T0

おお！結構いるもんだなぁ
ＮＡ乗りは少ないかと思ってたわ

>>847
俺も袖ナンバーｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 12:40:26 ID:7A8jsnyrO

○森ナンバーの95乗りが颯爽と退場！
λ......

話変わるけど灰皿とシガーライター撤去したらあのスペースに1DINのデッキ入るかなぁ？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 12:48:04 ID:tjrttTe10

>>851
ドリンクホルダーは残したままでステーを作れば入るが強度がなさそうなんで
漏れは1DINの小物入れを付けてる

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 13:01:04 ID:rBTbKWTy0

なぬ、91系にはドリンクホルダーがついてるのか！
漏れのスタにはそんな便利なモノは標準装備されてないよぅ(つд⊂)ｴｰﾝ

以上、○都ナンバー銀色の８２GT後期乗りの愚痴でしたｗ

854 ： ◆EP91SY67xc ：2007/05/25(金) 13:06:48 ID:qyD157ZP0

>>853
灰皿、シガライターと併用できないショボい奴ね。
シガライターから電源取ろうとすると、邪魔で仕方ない。
結局１００均で２個セットできるドリホルが助手席側のダッシュボードに設置されている・・・

ちなみに、ペットボトルならサイドブレーキとシートの間に挟むようにすると良い感じ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 13:15:41 ID:57SpJIDM0

>>854
出っ張らないコード付きシガーライターソケット増やす奴1000円以内であるからそれお勧め

856 ： ◆EP91SY67xc ：2007/05/25(金) 13:20:05 ID:qyD157ZP0

>>855
あ、そうか。ソケットだけ変えればいいのかｗ
㌧

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 13:58:10 ID:/FvtB82g0

91のドリンクホルダー使えね、２ＤＩＮの
オーディオが当たるので３５０ｍｌの缶も置けない。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 14:16:41 ID:IgzYeAN00

カートに乗ればタダみたいな金で一日全開っす
その前に体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
気合いがあったらF1に駆け上がるっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://ksc-group.net/pka/index.html
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 15:24:00 ID:7A8jsnyrO

>>852
よし。決めた。あのスペースに楽ナビブチ込んでみる。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 23:31:24 ID:xLV3h1AV0

>>838
91のは判らないけど82のＨ４のタイプで片方ＡＳＳＹで二万五千円位だったと思う

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 23:31:36 ID:T7RzGocb0

>>859
目線が下過ぎて光の関係でﾓﾆｰﾀｰがよく見えない悪寒

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 23:42:40 ID:aWlfbHXP0

>>838
片側14900円

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 02:13:57 ID:EP81g1JYO

マーチスレからとんできましたよ
(*･∀･*)

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 03:52:12 ID:4yWEBDDB0

EP82 GT前期 MTに乗っています。
最近、ラジエターが水漏れし交換を考えているのですが、
EP82 GT ATやEP91のラジエター交換はアッパーサポート・ロアサポートが同じで付けられると噂を耳にしました。
EP82 GT AT、EP91共にロアホース取り付け位置が中央でホース変更が必要で
更にEP82,EP91共にATではウォーターインレットの出口が違うらしいのですが、

EP91のMTのロアホース＋EP82 ATかEP91のラジエター

に交換することで対処できるのでしょうか？
また、EP91にもグランツァＶ、Ｓ、ルフレと種類がありますがラジエターは同じなのでしょうか？
お分かりになられる方教えて頂けないでしょうか？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 03:53:32 ID:a+UjTBXv0

嫁用にルフレf(走行約4.5万km)買ったんだけど
いまいちブレーキの利きが弱いんだよね
１・２日乗らないとパットが馴染む?までギシギシ変に鳴くし
ノーマルでもこんなもんなん?
スポーツパットでも入れてあるんでしょうか

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 04:01:57 ID:4yWEBDDB0

>>865
キャリパーのピストンが固着しているのかも知れません。
スポーツパットだとギシギシというよりはキーっといった音になると思いますが・・・

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 06:29:15 ID:vSBFopde0

EP91なんだけど、やけにブレーキの遊びが多い。
これってどこかで調整できるんですかね？
91はこんなもの？それともどっかおかしいかな・・・

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 08:09:29 ID:+hX+qjBr0

>865
ブレーキローターが綺麗な鏡色じゃなかったらパットの当りが出てないだけ。
スタは最近の車とかと比べると、効きが悪いように感じるなぁ初期制動なんかが。

869 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2007/05/26(土) 08:38:29 ID:4snUlQ7H0

>867
遊びが大きいというのは、ペダルがﾌﾟﾗﾌﾟﾗしてる部分が大きいの？
それとも、踏み始めてからのストロークが大きい？

前者なら、ペダルの付け根である程度調整できる筈だから運転席に潜ってみるべし。
クリアランスを詰めすぎると引きずるので注意。
後者なら、先ずはフルード交換+エア抜き。
それで駄目ならスポーツパッド+スポーツローター+ブレーキホース交換→キャリパー+マスタシリンダOH
→マスタシリンダストッパ装着の泥沼コースw

でも、そもそもスタのブレーキはあんまりタッチがしっかりしてるとは言い難いよねぇ。
マスタシリンダのサイズが足りてないかバルクヘッドの強度が不足してるか。
多分両者棚w

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 12:06:02 ID:oOk9lFHe0

スタのブレーキ、他社製や他車用のに変えるとか…

でも合うの何があるだろ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 12:28:23 ID:1q1rYYTVO

>>861
モニターオンダッシュの楽ナビなんだなｗ

と言うかスタのオーディオ位置悪すぎじゃないですか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 12:36:50 ID:EZ7cVY6fO

>>870
EP82なら４駆用のマスタバック（少し大きい）を移植するとかブレーキ周り一式移植とか方法があるがな。
EP9#系はわからないが。

873 ：852：2007/05/26(土) 12:58:25 ID:+utobAzu0

>>871
ナビ取り付けガンガレ
デッキなんて根性あればどこにでも付けられるさｗ
漏れは一時期エアコンの噴出し口の上の平らなとこに取り付けようとしたもんだぜ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 14:31:15 ID:YrDahE5yO

>870
確かAE101のキャリパーだかなんだか流用できたはず。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 18:17:00 ID:KoWgoEDx0

>>870
つttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2991/car2/car63.html

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:13:47 ID:9OLXXiqP0

ヘッドライトのバルブの取り外し方わかる人います？
ケーブルのコネクタは抜けたんだがその後ゴムの部品が
どうやっても取れん。
ちなみに車はソレイユＬって奴です。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:22:53 ID:Gj4UHE5c0

>>876
固着。マイナスで優しくコジれ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:30:38 ID:9OLXXiqP0

>>877
どうも。あのゴムはただひっついてるだけですか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 21:37:09 ID:dtzIW+R3O

>>878
たぶんゴムには返しがついてるんじゃないか？マイナスとかでえぐってみれば？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 22:21:56 ID:hxcnSVBo0

82ターボ海苔です。
マフラーとエア栗（純正タイプ交換型）ぐらいなライトチューンで満足してました。

今日、三菱GTOとシグナルスタートをやる機会がありました。
横に並んだとき、こっちに一瞥くれたので、あそんでくれそうーな人だと思ったので
シグナルスタートやっちゃいましたｗ

最初の10mぐらい頭とれてあとは抜かれるだろうな～とおもいつつ、
ダッシュしたんだけど、出だしはほぼ同じで、あっさりと置いてきぼり
をくらいますた。

相手は鈍重そうなNAなのに、結構差があるよな～と思いながら、次の信号で、後ろ
にくっついて、ついていけるかやってみた。
そこは、信号から緩やかな上り坂の右カーブで、そのあと1kmぐらい直線なんだけど、
全然ついていけないのよね。じわじわと離されていって、あ～だめだぁ～ブーストが０．８あたり
まできたからこれ以上踏めない～TTってな状態で、改めて
これがパワーの差かぁ～と感じました。いい経験をさせてもらいましたよ。

勝負とか、負けたとかそういう感情はまったくなかったけど、改めてチューニング
したいな～と思った瞬間でしたわ。

自動車税も８２中期型は１０％値上がりで、つらいな。
買い換えるか、まだ付き合うか・・・。
でもハッチバックでスタの代わりになりそうな車ってないよなぁ。

チラシ裏ｽﾏｿ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 22:36:10 ID:IiezV0Il0

とうとうでるな！
1/43　EP71TURBO !!

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 23:18:15 ID:AVtJFQEu0

82後期に乗ってます。質問なんですが、
クイックシフトのメリット・デメリットって
なんでしょうか？
やっぱりサーキットや峠を走る人用で
街乗りや郊外へのドライブ程度では意味がないんですか？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 23:55:00 ID:YR4pnm4e0

もれもEP82GT海苔だけど、前期とか中期とか後期の違いがわからないorz
丸目4灯が後期？
漏れのは四角いライトでつ。

884 ：865：2007/05/27(日) 00:19:11 ID:bxcgJfLU0

>>866 >>868
ありがとうございます
ヒマな時に自分でちょこっと点検してみます

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:27:54 ID:uudfiKseO

>>802の者ですが、ATのオーバードライブのスイッチの配線を切断するときはバッテリーのマイナス端子を必ず外さなければいけないんですか？
知識無くてすみません。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:34:23 ID:c8exX1oG0

>>883
後ろでGTマークがライト連動で光ってれば前期
そこがトヨタマーク(だっけ？)でフロントが四角ライトなら中期
丸目4灯なら後期

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:49:01 ID:jZ4qGJnf0

>>882
82後期ナカーマヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

>>883
正解！
前期と中期が四角２灯で、後期が丸目４灯が後期でつ
クイックシフトはどこのメーカーも全期共通だったと思うので是非インプレお願いしまつ

888 ：小さな星☆：2007/05/27(日) 01:04:45 ID:Vv2CM/E7O

こんばんは。
初めて書きます。。
自分は91の前期に乗っているんですがよかったら仲間に入れて下さい。。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:39:06 ID:fPj1dPc30

>>875
82GTの前期後期で足回りのアッパーマウントってちがうのかな？？

890 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：2007/05/27(日) 02:27:01 ID:EqzdfqNq0

>888
末広がりｵﾒ！
ﾏﾀｰﾘいきましょ～ヽ(´ー｀)ノ

>889
違いまつよ。
前期のリヤアッパーはボルト二本留めでつが、後期になると三本になってまつ。
よってリヤタワーバーも、純正は互換性がありません。
82前期なら71等にも互換性がありまつ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 02:47:59 ID:Wh2xevm80

>>885
グラＶと同じかどうかわからないけど、８２の４速ＡＴのシフトノブは
オーバードライブの配線を切らずにカプラーから端子を抜いて分解出来たよ。
確か、オーバードライブのスイッチも分解出来た気がするけど、記憶が曖昧です。
自作の革巻きシフトノブは俺のスタのお気に入りポイントｗ

配線を切るときにバッテリーのマイナスを外すのはあってます。
バッテリーを外さなくても大丈夫な場合でも、用心するに越したことはないです。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 03:12:43 ID:wQlr/Tc10

>>882
長所は腕の動きが小さくて済むようになります。
カッコン→カコンみたいな感じかな。
短所は動作が重くなります。
短所は重めのシフトノブで少し改善されます。

また、シフトマウントカラーを純正のゴムから
アルミとかジュラコンに変えると気持ちよく
シフトがキマると思います。
ぐにゃ→ごくっ　みたいな感じ。
TRDのには標準でアルミのカラーが付いてくるようです。

街乗りには意味無といわれればそれまで。
小気味よくシフトできて気持ちいいです。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 03:13:19 ID:2FH75obG0

>>876
ゴムに羽みたいになってる所があるからそこを引っ張る

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 06:26:03 ID:v4zq6HyuO

大人しく乗ろうと思ってたのにブローオフバルブが欲しくなってきまスタ(´□`)
社外品付けるとエンストしたりブーストが掛からなくなるって話しも聞くんですが、
みなさんのスタはどうですか？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 06:46:20 ID:gcMWWulp0

>>894
スタみたいにDジェトロの場合は一切関係ないよ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 08:07:11 ID:v4zq6HyuO

>>895
早いアドバイスありがとうございます。
公道(駐車場)で鳴らしてるジムニーに惹かれまスタ(爆)

897 ：小さな星☆：2007/05/27(日) 08:57:07 ID:Vv2CM/E7O

おはようございます。。
91に乗ってる小さな星☆です。。
この頃、マフラーを換えたいと思っているんですがパワーなどのトータルバランスのとれたマフラーはありますか？？
よかったら教えて下さい。。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:11:45 ID:uudfiKseO

>>891
ありがとうごさいます

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:16:02 ID:v4zq6HyuO

>>897
グラＶにニュルスペックS付けてるよ。
なかなか気に入ってるよ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:26:05 ID:d3tqO1mQ0

>>892
アドバイスありがとうございます。
小気味よくシフトできるというところに
惹かれますね。TRDいいな…
自動車税がなければ即決なのにorz

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:37:53 ID:RRduv6mJO

>>897
91Vの時柿R（フルステンになる前）から
安かったボ○バー2にしたらシャシダイ計測で10馬力ちょい、トルクも1上がったんだよね。柿も気に入っていたけどさ参考までに

ついでに車体の細かい振動もアップ（´･ω･`）ﾚｰｼｰ

902 ：小さな星☆：2007/05/27(日) 10:14:43 ID:Vv2CM/E7O

丁寧なご説明ありがとうございます。。
すいません。。ニュルスペックとはどこのメーカーですか？？

ボ〇バー2って会社が倒産しちゃいませんでしたっけ？？
あそこのメーカーのＮ●が欲しかったんですが倒産しちゃったんで他にいいやつを探してまして。。
あとボ〇バー2は検対ですか？？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:29:24 ID:v4zq6HyuO

>>902
BLITZで検対です。
出口114.3でメインパイプ70でメインサイレンサー部分だけの交換です。
音は静かすぎずウルサすぎず丁度良い重低音で、
低速のトルク低下も気にならならないし価格も安いのでお勧めです。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 16:17:13 ID:SQSzOzOs0

自分は８２GTなんですが、ふじつぼのレガリスRです。
純正とそんなに大きく変わらない音量で、気に入ってます。

９１だと、TRDのハイレスポンスマフラーが選べますね。どんなふうか
わかんないけど、TRDのも購入時きになりましたが。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 16:24:16 ID:RRduv6mJO

>>902
ボ○バー②も96dBでギリギリ車検対ですよ。
出力についてはシャシダイグラフ・実走共に全域パワーアップだが特にタルかった中～高はよくなッタ、
音は柿Ｒを例えるなら厚みのある重低音だけどボンバーは2500～3500回転あたりなら重低音だが例えが難しいがそれ以外は乾いてるバリバリ（バラバラ？）系。

話題とは関係ないが今日わが82スタタボコちゃんは出先で鼻血を出してレッカーされ間スタ。しばしお別れorz

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 16:32:50 ID:RRduv6mJO

>>902
失礼メーカーについてはよくわからないけどそうゆう話は耳にした。でも残り在庫かは不明だがまだ売ってる物もあるよね。
ちなみにボ○バー②はボ○バー③になったがどちらもN1とは作りは同じで材料が管の部分だけ違うのが値段の違いみたいだよ。サイレンサはどちらもステンレス。

個人的に調べた範囲じゃ③は②よりかなり音は静かだが中で絞りがきついらしく②位パワー出るかは疑問だが欲しい
まぁ今日からスタが居ない生活ですが（´･ω･`）

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:11:19 ID:LHOjM/mi0

>>890
>>889
後期（四灯）もリアのアッパーは二本止めだよ
オプションのタワーバー取り付け用のボルトが二本
別途ボディーからはえてるけど

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:49:16 ID:nX5TpyvgO

AE86のリアショックってEP95に付かないかなぁ…
86のショック見たこと無いけどｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:49:27 ID:z/cNxsnT0

>>869
プラプラじゃなくストロークが大きいかな。
デーラーでホース交換してもらったんだけどエア抜き確認しなかったのよねー
当然やってあるものと思っているのだが……。
まだ７万キロだからローターキャリパーは大丈夫と思っとりますです。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 20:06:20 ID:OJ02rJor0

>>869
連れの91もそんな症状出てた。エア抜きから始まってローター交換、
キャリパーのOH、ブレーキラインステンメッシュ化までしたけど症状変わらず。
結局キャリパーをAE101の2PODにして解決。結局何が原因かは分かんなかった。

距離で判断しない方が良いよ。走行する所や保管状態とかでも変わるからね。
あとホース交換したならエア抜きは絶対やってる。普通は真空引きするんじゃないかな？

911 ：910：2007/05/27(日) 20:08:42 ID:OJ02rJor0

安価ミスった。>>909だった。orz

あと追記だけど82では症状出てない。ABS関係あるかもね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 21:12:42 ID:aiOr8GMb0

現在、柿本Rを装着しているんですがメインタイコ手前のパイプ部に穴があいてしまいました。
修理するよりも、リアピース交換タイプの安物でも買おうと思っています。

しかし、ノーマルマフラーは既に手元に有りません。
この場合問題なく装着できる物なのでしょうか？

エンジン→柿本R中間パイプ→別メーカーのリアピース交換タイプマフラー

と言った感じになります。
可否の分かる方が居りましたら、教えていただけないでしょうか？

913 ：912：2007/05/27(日) 21:16:36 ID:aiOr8GMb0

書き忘れました、車種は82GT中期です。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 21:17:44 ID:1FwICSYI0

>>912
基本的にﾊﾟｲﾌﾟ径が同じかつｶﾞｽｹｯﾄが同形状なら他社流用できる
どれがつくかは分からん

915 ：912：2007/05/27(日) 21:42:32 ID:aiOr8GMb0

>>914
そうですね、接合部の形状は問題になりますよね。
お返事ありがとうございます。

リアピース交換タイプは、純正の中間パイプなら問題無い筈でしょうから
ノーマルと柿本の違いが分かれば判断できるかな？

パイプ径はノーマル50Φ、柿本60Φだったと思います。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 23:31:17 ID:QKnO76wr0

一応新スレ立てときました。

【夏だから】スターレットを語ろう【ｶﾗｯﾄ】27台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180276171/

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 23:45:59 ID:FeTpwpAk0

藤壺さんは溶接がうまいと評判だよｗ

音だけは好みなのでなんともいえないが

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 00:03:06 ID:Kj8Q46DF0

こんばんわ。EP82 GT前期 MTに乗っています。
最近、ラジエターが水漏れしＡＴ用やEP91のものを流用して交換を考えているのですが
何が流用できるのか今一分からないのでお分かりになられる方教えて頂けないでしょうか？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 00:11:41 ID:bw8yk0AP0

>>916
ちょっと早いが乙

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 01:11:45 ID:hua0svtO0

またまた質問で申し訳ありません。EP82GT海苔です。
AE101、AE111のキャリパーを取り付ける場合はノーマルストラットのものが流用可能なのでしょうか。
また、その場合、特別な加工は必要なのでしょうか？現在、純正キャリパーに強化ブレーキパッド
をつけていますが、AE101、AE111のパッドはEP82とは違いますよね？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 01:28:33 ID:geuA7nsiO

グランツァＳパワーないですね。なんか手軽にパワー上がる方法ないですかね？マフラーエアクリだけで何馬力あがるかな？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 01:32:20 ID:UjUTH4AN0

>>920
ＰＣからなんだから少しはググレ＆過去レス見ろ
話はそれからだ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 02:06:27 ID:un+CUGeh0

>>921
元々NAの1.3lだから高が知れてるよ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 02:09:20 ID:G742xFIp0

>>921
エアコン、パワステ、ＡＢＳ、助手席、リヤシート、全部取り外す。
ＡＴだったらＭＴに換装する。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 02:10:28 ID:geuA7nsiO

エンジンに手をくわえるとしたら何からやりますか？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 02:23:48 ID:ydU9gZlU0

>>925
乗せ換え

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 02:28:47 ID:un+CUGeh0

NAだったら5Eのカム入れてもいいんじゃね？
ただし入れたら燃調もやらないとだけど。

もっともそれが手軽に出来るかどうかというのはまた別問題。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 02:38:06 ID:G742xFIp0

そんな面倒なことするくらいなら、グラＶに買い換えるわな。普通。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 02:47:37 ID:lRBhxeyt0

便乗ｽﾏｿ
サージタンクをグラVのと変えてみるのとかどうなん？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 02:56:09 ID:yGKiJO9M0

>>922
82のNAのサージタンクに変える

931 ：SAGE：2007/05/28(月) 03:01:47 ID:BeGQ2o4GO

今日、ネッツにエンジンマウント交換に行ったら
前置きインタークーラーだからと作業を断られたよ(´Д｀)
自分でやるしかないのか

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 03:08:39 ID:un+CUGeh0

一般整備工場ならそういうの緩いから、ディラーじゃなくてそういう所に頼んだら？
自分のもヨタディラーだと断られるからいつも自分でやるかのどちらかにしている。

933 ：922：2007/05/28(月) 03:31:59 ID:UjUTH4AN0

>>930
???

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 10:39:26 ID:g68I+5x2O

いまからシガーライターのトコにナビブッ込んでみる。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 10:52:44 ID:RZ7MAc9K0

>>921
同じくグラＳ
エアクリをHKS純正交換タイプにしたけど、特に変わらない
エアクリまでの空気の通路にグラスウール巻いたけど、やっぱり特に変わらない

前段階でボンネット内部の温度測ってみたけど、結構熱いなー
アイドリングで放置すると56℃まで上昇。走り出すとすぐに30℃台後半まで下がるけど

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 11:44:56 ID:geuA7nsiO

ボルトオンでターボつけれないのかな？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 11:51:29 ID:un+CUGeh0

>>936
もうそのグラS中古車屋に売ってグラVかGTとか、あるいはシビックでも買えよ
そんなにパワーほしいならさ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 11:58:46 ID:CAGdD5Ed0

安くなったといえボルトオンつけるなら中古一台買えちゃうね

ここはボルトオンどころかエンジン探して来て載せ変えの方がいいんじゃね

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 12:05:02 ID:geuA7nsiO

ほんの二ヶ月前までEK9乗ってたんですが妹に貸したらみごとにお釈迦様になって帰ってきて、妹のグランツァに乗ってるんですがパワーがなくてむずむずしてしまうんですよねー。乗せ変えだとトータルいくらくらいかかりますかね？
やってるひとが少ないからぐぐってもでてきません。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 12:14:05 ID:un+CUGeh0

んなもん整備工場に聞いてみろよ。ここで質問されても困る。

ついでに以前32のRB25DETを換装した時は自分でやったから工賃0。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 12:14:59 ID:geuA7nsiO

なるほど

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 12:18:19 ID:un+CUGeh0

（いや、RB25DETだからあの時は33だったか…まあスタスレではどっちでもいっか

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 15:24:44 ID:DaGoz7nd0

グラＶの中古値段を先みたらいいと思うよ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 15:57:29 ID:geuA7nsiO

30万のもあれば100万くらいのありますよね。ボルトオンキットってどこででてるの？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 16:06:51 ID:g68I+5x2O

シガーライターのトコにナビ付いたーヽ(*´∀｀*)ノ

デッキ裏の配線スゴいことになってるがｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 16:07:53 ID:aePPcNQgO

グラVを昨年秋に購入した物です。
暑い季節になって冬期よりパワーダウン感じてる人いない？
最近ﾌﾙﾌﾞｰｽﾄかけても加速が鈍くなったやうな…
暑くなってブースト圧下がったんかな？
それとも加速に体が慣れたのか(´Д｀;)
憂い＆チラ裏ｽﾏｿ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 18:00:06 ID:wsLvcV6/0

>>948
高気温時にはそういう傾向があります

ターボは空気を圧縮してエンジンに送り込みますよね？
その量はブーストリミッターで一定の値に設定されています
つまりエンジンに送り込む空気の量は年間を通して一定です
ところが、夏と冬では気温に３０℃～４０℃の差があります（地方によって差の大小はありますが）
）

温度差がこれだけあると空気の密度にも差が発生します
高温時よりも低音時のほうが空気の密度が高いので
（空気が濃い＝エンジンに送り込まれる酸素が多い＝パワーUP）となります
夏はその逆で
（空気が薄い＝エンジンに送り込まれる酸素が少ない＝パワーダウン）となります

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 19:29:55 ID:OB4omLmD0

949 ：946：2007/05/28(月) 19:33:28 ID:aePPcNQgO

>>947
EG6からの乗り換えで初のﾀｰﾎﾞ車だたもんで無知ですた…orz
勉強になるレス感謝！

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 21:55:00 ID:cGBIz6g20

<<945
見せてくれ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 22:08:32 ID:g68I+5x2O

>>950
どうやって画像アップするか分からないのがオレクオリティ orz

しかもケータイだけしかないからショボンヌなのね(´･ω･`)

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 23:28:39 ID:5u+uUo6h0

>>910
> 連れの91もそんな症状出てた。エア抜きから始まってローター交換、
> キャリパーのOH、ブレーキラインステンメッシュ化までしたけど症状変わらず。
> 結局キャリパーをAE101の2PODにして解決。結局何が原因かは分かんなかった。
> 距離で判断しない方が良いよ。走行する所や保管状態とかでも変わるからね。
> あとホース交換したならエア抜きは絶対やってる。普通は真空引きするんじゃないかな？

なんだなんだおい、AE1012PODにしないと解決しないのかよｗ
キャリパー大きくするつもりないんだけどなー
ABSかと思ったけどABSありの他の車はそんな症状ない・・・。
邪魔なものに思えてきたぜ・・・。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 00:34:07 ID:Cum2gV8Z0

事故車だからじゃね？
中古で買った車ならどこかがゆがんでたりするのは常識
事故車じゃなくても経年劣化でおかしくなったりはするもんだろう

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 00:38:05 ID:T3drt6D2O

もうじき1000ｽﾚっすね。もうじき夏っすね、ちょうどよく

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 09:39:48 ID:A29fCSr00

くそぅ・・・
なんかエンジンがカタカタいってやがる(ーー；)

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 19:19:56 ID:ylSoyIbn0

最近、エキシージがほすぃと思うようになってきますた
誰かお金ある人、買ってみて感想を聞かせてほしいです。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 19:28:01 ID:3enmd/980

なんでココで言うかな・・・

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 19:36:54 ID:QWsOri6j0

>>956
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=3394

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 21:46:51 ID:LxZ+su9f0

黄砂でスーパーホワイトⅡが黄ばんで見えるよ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 00:04:13 ID:QWsOri6j0

スタ用にR1R買ったんだが、ビードがミチミチいってなかなかホイールにはまってくれない･･orz
切れなければいいけど

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 07:42:09 ID:m5ihdwxgO

ビードワクス塗ったかぁ？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 08:14:04 ID:izl1dhQzO

タイヤなんてビリビリ逝こうゼ！

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 11:04:35 ID:U9yACytQ0

DNAエコスに履き替えたら強くブレーキ踏まんとまらなくなった
最近ダラ乗りしてたのでＨ＆Ｔでシャクりまくり　いい刺激になってるｗ
ターボなのにレギュラーなグラＶはお財布にやさしくていいですね

チラ裏でした

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 18:24:09 ID:lvWW0WnY0

３７も残ってるが埋めていった方が良いのかな・・・

次スレ
【夏だから】スターレットを語ろう【ｶﾗｯﾄ】27台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180276171/

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 19:24:45 ID:izl1dhQzO

車検落ちたぜイェーイ！
見積もりでバルブの色とかダッシュの上のメーターとか何も言われなかったのに…('A`)

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 19:47:27 ID:kyp5O+7B0

ume

967 ：956：2007/05/30(水) 21:49:50 ID:hQeYQpEF0

>>957,958
なんで、ここでいうかというと、スタ乗りの人がエキシージに
乗り換えたらどんな感想を持つかを、知りたかったのです。少し
無理があったかなぁ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 22:01:53 ID:UdXVi5C10

スタ乗りならエキシージに行く人なんてほとんどいないだろ
ロドスタ乗りとかS2k乗りとかなら分からなくもないけどさ

ハッチバック好みのスタ乗りなら、外車に乗り換えるとしたら、
ゴルフやプジョー20xに行くと思うぞ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 22:04:43 ID:az5p+h780

クリオV6に行った人がいたな。
HB好きだよなぁ・・・・

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 22:32:21 ID:rpdkV6Ve0

うめ協力

皆さんからは馬鹿にされてしまうかも知れないけど
オクで見たグラＳのカッコ良さに惚れて、落として
グラＳ乗りになりました。
４６歳で赤のグラＳっておかしい？
自分が気に入ってるんで、いいんですが。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 22:47:35 ID:az5p+h780

別にいいんじゃないすか、好きなヤツに乗るのが一番でしょ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 23:53:18 ID:+6rUfeAU0

>>968
俺は金あったらエキシージ乗りたいなぁ。
現行ハッチバックはどれも重すぎ・・・。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 02:55:11 ID:kb3wx4j9O

うめ

974 ：グラ乗り：2007/05/31(木) 08:30:42 ID:X/nfztWAO

>>968
俺もゴルフ好き

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 09:36:11 ID:jWgDSPUU0

姉が乗ってたのを貰ったんだグラＶ歴２ヶ月だが
自分が乗ってる車がハイオク燃費悪なので
６月車検通して乗りつづけることに
さてなにからいじろうかなとｗ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 09:52:39 ID:irH8LQmf0

とりあえず言わせてもらおう。
「姉くれ」

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 09:53:30 ID:jWgDSPUU0

残念姉は嫁にいってしまった

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 14:30:20 ID:baN5WFu70

漏れの会社にｴｷｼｰｼﾞ海苔がいるんだが
性格の悪いｷﾓｦﾀ眼鏡なんで敬遠したい

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 15:15:13 ID:X/nfztWAO

エキシージってなんですか？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 15:34:49 ID:A9/eamJp0

googleからアク禁でもくらっってるのか君は

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 23:17:56 ID:zgP3rtoH0

>>979
ttp://www.linimo.jp/eki/eki/eki08_photo.html
これこれ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 23:31:43 ID:E1k7AGu60

>>981
正解

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 00:52:20 ID:pTqYfxm0O

スリップして道路脇に突っ込んでから足周りから不安な音がする…リアはサスがキーキーブレーキもキ～ンキ～ンって。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 01:53:58 ID:WbZmYd+Q0

林道で落ちてから異音しまくり
ガン！とかバキ！とか

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 09:50:29 ID:jEVxI/rn0

山奥で谷底に落ちて
体中がミシミシ
最近みんな俺を無視してる気がする

986 ： ◆EP91SY67xc ：2007/06/01(金) 10:33:38 ID:+/vtfVTv0

>>985
大丈夫かｗ
あ、ＰＣから書き込んでるから後日談ねｗ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 11:28:51 ID:yupUmttq0

>>986
？？

>>985は空白レスで何も書かれてないぞ・・・？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 12:09:03 ID:ZaUcslCT0

>>987
そっちの環境がおかしいかと
ちゃんと文章出てるぞ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 12:25:38 ID:MJGVLpt0O

91スタのハブ経ってどれくらいでせうか？

今手元に車が無いもので…。

990 ： ◆EP91SY67xc ：2007/06/01(金) 12:48:59 ID:+/vtfVTv0

>>988
ヒント：霊界からのメッセージ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:17:03 ID:NtTpIthv0

>>989
沖縄のハブの径だったら知ってるが…91はワカラネ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:21:35 ID:HTYJc5G6O

EP82GT
ＡＴＳのカーボンデフ入れてから
ミッションの異音が酷い○|￣|＿

噂には聞いていたがやはりメタル買えばよかった

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 20:26:59 ID:OEKrMQjS0

>>989
54だな
トヨタの４穴ＦＦはだいたPCD100のハブ径54だった気がする

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 20:40:52 ID:9DaktGNL0

ume

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 20:42:38 ID:9DaktGNL0

ume

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 20:43:19 ID:9DaktGNL0

ume

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 20:45:20 ID:wskECkIE0

997

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 20:47:31 ID:EIZPMeqJO

次スレ再度誘導してくれよ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 20:48:19 ID:wskECkIE0

988

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 20:48:28 ID:ROqMpLyV0

1000ならお前ら氏ね

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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