マツダがウンコ出るぐらい嫌いな人！

１５０万で買った車が５年後に下取り１０万！マツダ地獄とはこういうことか〜(´Д｀)

マツダは本当に、下取り価格が安いから、嫌になるよね。
広島県民も、マツダ勤めてる奴か、関連会社の奴以外は、ほぼ買わない。

マツダも三菱も買う気になれん

>>1
トヨタ車みたいな乗り方するからだろ
安く買ったら乗りつぶせ

THEマツダ

ヒント、150万で5年で下取り10万

大体カローラでもそのへんが相場。

五年乗った元が１５０万の車だったら下取りそんなもんじゃない？

>>6
カローラの方がはるかに見積もりたけーよ、ばーか

マツダとホンダはなんかウゼーーー
はよ潰れろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨ田車みたいに便所下駄感覚で乗ったらダメ

マツダは本当にウザい！
逝ってよし！！
日本にはトヨタ・スバル・ホンダがあるさ。

ボンゴとダッシュはイイ！

ウンコ出る感覚はちょっと気持ちいい

･･･マツダより好きだな

ウンコに失礼だ　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

くっ…くっだねぇー

カローラ乗ってるヤツには頭が不自由なヤツがいるのは分かったw

>>15
>くっ…くっだねぇー
何語ですか？
自国へ即刻帰ってください

「くっ…くっ」とはマンニ゛ャラハンニムダ語で笑えるという意味です。

マツダ乗りは低レベルで困るね！

アフラ・マズダー(Ahura Mazda)
西アジアでの人類文明発祥とともに誕生した、叡智・理性・調和の神

>8
反論するなら具体的に顔真っ赤にして数字を書く

書いてないと言う事は、あとで付け足して書いても意味が無いぞｗ

マツダから内定貰えなかったんだね。

マツダには、未来ないよ。
国内では売れないだろうね。
まだ日産の方が少しはマシだと思う。
ホンダも故障とかあるかもしれないけど、ホンダの人の車に対する情熱は、トヨタを抜くぐらい、すごいと思います。
トヨタは社員教育も行き届き、商品も立派な車を作ってるから、国内トップは揺るぎませんがね。
マツダの社員には、やる気を感じない。

コピペコピペ

やる気ないマツダ社員の発言かな？
ヤレヤレ…

>>22
幼稚な文章
説得力ねえなｗｗ

マツダ自体は好きなメーカーだが、マツダｦﾀ（というかロータリーｦﾀ）の友人がひどい。
マヅダとか発音するし、しかもマにアクセントを置く。
欧米かと。

>>22
派遣社員 乙
色んな会社回ったんだね。ｗｗｗｗｗ

俺はウンコ大好きだからマツダも好きだよ。

俺は大嫌い　早く無くなれっておもふ

嫌いなヤツは、嫌いな理由を具体的に書いたら？
「俺は嫌い」だけじゃ、何とも、感想の持ちようがない。

好きなヤツも同様な。

おい>>1よ、くだらんスレ立てんなよ！
エンクミloveとかいうバカが来て後悔するぞ？

ディーラーの対応が気にくわない！
トヨタは過去に別メーカーの車でも、親切に無償で修理してくれた。
マツダは、買った店にもかかわらず、対応が悪い。
営業のやる気が感じられない。
トヨタと比較して、接客態度、アフターサービスともに悪い！
トヨタは俺が烏龍茶かアップルジュースしか飲まないのを、覚えててくれたが、マツダは俺が嫌いなコーヒーを忘れて出しやがる。
客の好みくらい覚えるか、データ作っとけ！

>32
JDPOWERのデータが嘘言ってるとは思えんのだがな。
顧客満足度で、トヨタは完全にマツダに負けてるよ。

>>31
茶吹きそうになったじゃねーかｗ

>>33 本当に顧客満足度がマツダの方が上なんですか？
今までの経験から、信じられない事実なのですが…
自分なりに、店で確かめます。
2ちゃんねるより、派遣されし捜査員。

>35
そんなのしるかよ。
ソースはJDPOWERのサイトにあるから。

携帯で出せない

マツダ＝うんこ

マツダ車の走りはトヨタ車よりいい　

正直、マツダ買って大失敗でした。

NBロードスターにロータリーを載せてくれたらS2000なんて買わないよ。
それがＮＣとRX-8だもんな。うまくいかないもんだ。

マーズダ
シ――エー――ｋックス　セブンヌ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

事例が一つも書かれてない

買おうとしているメーカーは、アンチスレを見ると、トラブルの塊だったりするわけだが、
コレといった、トラブルもなく、安心して乗れる、かつ信頼のおけるDラーなんだと言うことが良くわかりました。

大抵、叩きスレって実があるもんなんだけど、ここは全くないからなぁ。
アンチに好都合のソースすら一つも貼って無いと言うことは、
無いって事で理解しますた。

だってここはアンチのオナニースレだもん。

俺はウンコの実が大好きだからマツダも好きだよ。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006JapanDAS_J.pdf
トヨタ1位マツダ2位　
天下のトヨタさすがだがマツダも健闘している。その割りに売り上げに反映しないのがむなしいが。

この表みるとホンダは近い将来売り上げが減少するのかな、と思う。
日産より低いとは。

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070314/b1RnRlpIT2FP.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070315/REZQMWFNTVNP.html

>>37
ユーとっとと買っちゃいなよ！
きっとお似合いだよ！
ドブイレｗｗｗ

マンコからウンコ出るぐらいに見えた

私は、保証期間内にエンジントラブルなど、何回もクレームをつけましたが、マツダは何もしてくれませんでした。
この行為に、私は立腹してます。
保証期間内に調子が悪ければ、徹底的に調べて直すのが、ディーラーの勤め！
それを放棄したメーカーを、どう信じろというのですか？
この事は友人を始め、自動車学校の先生方や他のメーカーの方にも相談して、マツダの対応はおかしいと結論づけられました。

>>46
これって所謂　「顧客満足度」　とは違うよね・・・　紛らわしい

ディーラーがメーカーに対してどう思っているか、だからね。

給与とかさまざまな労働条件やキャパはトヨタの方が断然上だから
そうとうトヨタは健闘しているってことだね。

三菱が低いのはある意味当然だが、ホンダは。。。

>49
俺も似たような事経験した。新車を買ってすぐのこと。
俺の場合はミッションだったが、ディーラ(関東マツダ)に不具合現象を突きつけても「わかりません」と平気で言ってきやがる。
おまけにメーカ客相に電話してものらりくらりとかわすだけで何もしない。
マツダは売りっぱなしの典型的悪徳企業です。
結局怖くて乗ってられなくて、二束三文で売却。
それ以来、マツダ車には絶対に乗らん！！！

事例書けと言ったら、突然話を作り出したな。とことん面白い奴らだ。

トヨタがマツダがウンコ出すぐらい嫌い。
トヨタに乗ってたらエンジンルームから煙出て半壊。
もう二度とトヨタは買わない。
ディーラーに文句は言ってない。
トヨタはクレームは聞かないで自分が正しいとばかり言うから。
そういう対応された人は多いはず。
クレームも所詮は多数の中のたかが1つ扱い。

>>54
オレはエキマニのヒートインシュレーターから異音がするクレームがあったが
すごく丁寧で素早い対応してくれたぞ。
以前乗ってた日産赤舞台とはエライ違いだった。

マツダのウンコ社員のせいで渋滞するし電車の中は臭いし。氏んでくれ

>>56
自分の漏らしたウンコもわからない便所下駄トヨタさんですか？
確かにトヨタは見た目がウンコですね。不具合対応も。
早くスバルから手を引いて素晴らしいスバルの技術をリコール同様に「揉み消さないで」下さい。

なにこのウンコレスの多いウンコスレ

マツダでウンコ出そうになったので
トヨタの便所下駄を履いてウンコしてる
皆さんのスレってことでいい？

マツダのマーク自体嫌い
どう見ても日野のパクリだしｗ

ttp://www.uploda.org/uporg734840.jpg

ウンコ出まウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出まウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
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ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！

もうやめね？
個人の自由じゃね？

好きとか嫌いとか最初に言い出したのは誰なのか(ry

自由にウンコ出ますうっ！！

マツダ関係の会社全てキエロ。

では、マツダ関係の会社を全て書いてくれたまえ

６年半乗ったＮＡが９５万、デミスポ車検前で８５万でしたよ。
しかし、>>1よウンコ出るくらい嫌って発想が恥ずかしくないのかね？
そんなに嫌なら肛門縫ってからスレ立てろよ。
ウンコが出るくらいマツダが嫌いなのでとりあえず肛門縫ってみました。
これくらいやらないとスレの無駄ってもんだ・・・レスの１００くらいにチラッと縫った写真をうｐしつつ
日々の苦しさを俺たちに実況する、それがアンチの心意気っぷりってもんだぜ>>1よ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>69　なにそのマンセルの自伝
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ロータス時代の上司が「俺のケツの穴がある限り
ナイジェルがチャンピオンになることはない！」って断言したとかで
「今頃彼は大変な便秘に悩まされているだろうな」ですと。

>>66
メーカーの話？マツダ関係の会社ってないよね。
マツダ車の部品は独立系以外はほとんどトヨタ系部品メーカーから仕入れてるし。
デンソー、アイシン、ジェイテクト、東海理化など・・・
もしかして俺釣られた？

広島にはマツダの下請けの会社は山ほどあるよ。そいつらマツダ車買わされてる。少し安くなるみたいだけど。可哀想‥‥

音戸工作所やデルタ工業はマツダの下請けだっけ？
あっこの社員が近所にいるが、ホンダ車ばかりだぞ。
マツダは見捨てられたな。

>71
トヨタの下請けが、堂々とプジョー買ってるのもおかしいだろｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　いすゞを日産の下請けとかいうやつ表に出ろ（違
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
っていうか前どっかのスレで
「（乗用車用ディーゼルエンジンを供給してる）日産やマツダの車も
割と多い」みたいな話は見た気がしたなぁ＜いすゞ駐車場
#とまあ冗談はともかく確か欧州でトヨタがプジョーのディーゼルエンジンを
供給受けてるんだかそんなビジネス関係が無かったっけ

プジョーはエンジン以外にも色々とトヨタと技術提携
してるから駐車場も無問題とか。

>1
10年後でも下取り10万位なら付きそうだが・・

それじゃ、別にマツダ関係の人間は、フォードに乗っても問題無いんでは？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>76　そこまではセーフじゃね？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
今の正規輸入フォード車に
マツダよりまともなのがあるかどうかは何とも難しいが
＜デザインが気に入ればそれはアリだが品質面とかはやっぱり
オペルとかと同じく「高級ではないヨーロッパ車」の水準だから

俺マジマツダアンチ！
CX-7でたじゃん？あれ見に行ってたて、態度マジ悪いぜ！！そいつ店長とか言ってた！西四国マツダの本店！普通本店は接客いいはずなのに！まぁ、店長から態度悪いから店も流行ってない！

>>66
俺もそう思う！接客態度わるくねぇ？車売ったらそれっきり！アフターサービス悪すぎる！

マツダは性能も品質も悪すぎる

マツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ね

>78
なんでアンチが見に行くんだｗ
おかしいだろお前ｗ

>68
マジかよ…マツダは下取良いんだな
うちのパッソは2年足らずで130万→50万だったよ('A`)

オレＭＡＺＤＡって変だと思うｗｗｗｗ

ＭＡＺＤＡって聞いただけで爆笑だよ

つかパッソよりデミスポのほうが格上じゃんか。

かっぺもんが乗るカペラ

ＭＡＺＤＡは全てに措いて格下　　笑ｗｗｗｗｗｗ

年配の人にマツダ嫌いな人多いお

マツダは最近、特にアンフィニ系の販売店だったとこは、女営業が多い。
女営業の色気で、車を買わせる作戦に出たらしい。
車にこだわりがなく、だらしない奴は、女営業にデレデレして契約する。
地元広島では、売れないからって、お色気作戦に出るとはな。
騙されるな！

デザインが糞

全国民の殆どがそう想う筈

最低

安かろう悪かろう

トヨタよりは好き

買った時500万
5年後事故とかしてないのに廃車、良くても下取り10万な英車メーカーがあるな

ロバｗｗｗｗｗ

鬱だ

没だ

ボットン便所

笑いの種

二円五十銭で釣がキマス

>>1
http://www.youtube.com/watch?v=C3bWYwk92U8

下痢だお

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>96　800はホンダの工場で
　| F|[|lllll］) 　レジェンドと同じライン流してたはずだし。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
しかし5年でそーなっちゃうってのは広島産フォードより凄いな

マツダって本当にダメ

日本国民の大半はマツダが嫌いな筈

DAMEDA

KUZUDA

ダッフンダ

>107
悪人でもないのに嫌われる日本って、こりゃいかに？

嫌われてるのはマツダ！
マツダを好きな人間は、奇人・変人。

じゃ、俺は奇人・変人なわけだ。
でも、マツダのクルマは好きだが、ディーラーの奴らは嫌いだがな。

>>70
それ聞いてますます次に買うのは次期デミオだなとおもた

ヨタの次に嫌いだな、ツダは
どっちもパクリを平気でやるメーカーだから
アクセラのインパネ見た事あるか？
アルファ147のコピーだぞ、あれ

うんこ投げ先生
http://news.ameba.jp/2007/04/4122.php

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>109　あやまれジム・ダウニングおぢさんにあやまれ
　| F|[|lllll］) 　＜KUDZU MAZDA
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
植物でお菓子の材料の葛の英語表記とスペルが一緒なのは
何か関係あるんだろうか
＜親日家というか親マツ家のダウニングおぢさんのレーシングカー

>>115
ハイエースに続いてダイハツソニカのメーターがそうなってることに
強い興味をおぼえた
#やっぱあれは中心にまとまってたうえに映り込みも少なくて
普通に見やすいのでは

>>117
ハイエース、ソニカはメーターフードのみ。
アクセラはインパネ全体のふいんき（丸型エアベントの配置やステアリングの
シルバーのあしらい方）が酷似している。

昔カペラカーゴに乗ってたけど、作りが真面目で
良かったなぁ〜
トヨタはよく壊れたし、今乗ってるスズキ車は、２年で錆るわ！
今年はミッションが壊れるわ！！もう泣きたい。
５ナンバーのワゴンがあれば買い換えたいけど、アテンザは
大きいから悩んでます。

マツダの車は嫌いじゃないが、ディーラーははずれが多い。
昔ロードスターに乗ってたころ、エアコン修理に１ヶ月かかったことがある（まともな説明なし）。
あと、車検毎に担当者が会社やめて変わってた。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>118　早くからモモやナルディの純正装着率高いからね
　| F|[|lllll］) 　＜マツダのステアリング周りの仕立てがイタリア的
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
無理矢理似ないように仕上げる方が破綻するという面もある

>アクセラのインパネ見た事あるか？
>アルファ147のコピーだぞ、あれ

何を今更
現行デミオの初期型なんて、まんま145のコピーみたいだったじゃん
マイチェンの度に少しずつ変わっていったけどなｗ

マツダって欧州車ぱくりまくりだけど
安く買えるから許せるな

こんどのデミオはプジョーをぱくっているね

マツダに乗る奴は人生の負け組

ＭＡＺＤＡｗｗｗｗｗｗｗｗワロタ

糞タレＭＡＺＤＡ

変態御用達

マツダに乗る奴は人生の負け組

マツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ねマツダ氏ね

アテンザやアクセラみたいに中身はただの凡庸なファミリーカーなのに
スポーツという名前付けて売っているからバカにされるんだと思う
大体あんなもっさりした車達をスポーツなんて車好きに嫌われて当然だよ

乗ってみるとそこいらのカローラと変わらん。
乗り心地はカローラが良くてコーナーはどっこい。
ステアリングだけクイックなんで、そこが「スポーツ」と言うらしい。
まあ、その程度の出来じゃなけりゃ値引き100万なんてできんんしね。

レンタカーでも松駄乗ると惨めな気持ちになってくる
なんでだろう？

ツダのミニバンにレーサーの格好させたガキを沢山のせて
これがファミリースポーツの存在だ！ってCM垂れ流しているもんなぁ

あとツダって中身は鈍足ファミリカーなのに外観をガキ好みのデザインにして
更にでかいタイヤ履かせてやたらスポーツって名前つける商売が得意だよな

>>1
５年でゼロになるのは普通で、値段が付いてるのはプレミア価格。
最近の代替ペース知ってんのか？平均１０年以上乗ってんだぜ。
そうなりゃリセールバリューもくそもないわけよ。
もうバブル期みたいに車検毎に買い換えるなんてのは極少数。
車は下駄だから使えりゃいつまでも使う時代に入ったのさ。

新型デミオはアルファの真似なんかじゃねー。
ヴィッツだ。

マツダが元気になってきた証拠だね〜叩く手間かけねーで普通にヨタ車乗ってろ!30過ぎ加齢臭出まくり百姓爺の皆様〜

おいおいここは"マツダがウンコがでる位嫌いな人”スレだぜ
マツダの工作員は日本語も読めんか

>>132
ステアリングがクイックってだけでスポーツｗ
確かにそうかも。

>>136
平均１０年って車が廃車になるまでの話ですよ。
普通の家庭は５年から７年以内に買い換えてて
車に全く興味が無いか数少ない団塊の負け組みの
おじさん達がそれらの中古車を３０万で買ってる。
それと５年ならカローラでも値段付いてるよ。
マツダももちろん付いてる。

>>132
なるほど

「トヨタアクセル」を馬鹿にする奴が多いが、
マツダがやってることもそれと同じようなものなのかも知れないな

>>140
そりゃ売値だろ。０円で入れても中古屋はくってかないと
いけないんだから３０万は手間代だ。
手離すときはタダかそれ同然。

金が無いからトヨタみたいなハイブリッドなんて作れないしホンダみたいに
エンジンに金かけることも出来ない、三菱やスバルみたいに凝った4WD
システムも作れないしで結局サスをゴニョゴニョしてオタを騙すくらいしか
出来ません。見た目をゴニョゴニョして貧乏オサレさんを騙すしかない
日産とイイ勝負です。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　「乗り心地がいい」に何を求めるかのような気はするが
　| F|[|lllll］) 　＜カローラの方が良いのかどうか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
路面の形状は伝えるけど酔うようなお釣りは来ない、という意味では
マツダの足はかえって乗ってて疲れないし
#あとステアリングに関しては中立位置の掴みやすさと
フィードバックの正確さが「割と普通のグレード」でも得られる点は重要

>>143
・エコにおいてハイブリッドが正解と決定したわけではない
　（＝日本の一部みたいなヒステリックなディーゼル狩り地域以外では
　　クリーンディーゼルという線も消えてはいない）
・エンジンの評価は車体と組み合わされた状態のバランスで決定する
　（＝標準的なグレードに過剰なハイテクや高精度過ぎる組み上げ水準は必要なく
　　常用域での出力特性のほうが重要）

といったあたりで、まあ海外で欧州フォードやオペル的な評価なマツダにとって
それは特に不都合なことでも驚くことでもない

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>141　余談だがトヨタアクセルは
　| F|[|lllll］) 　初代クライスラー・ネオンでも行われてますた。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあそれで燃費が極端に悪化したり発進時の挙動が神経質だったりせず
扱いやすいようにセッティングされていればよいのでは
＜非線形スロットルとか噴射量の設定とかで出足を稼ぐ手法

144

なにマツダ擁護しているの???
ツダヲタってスレタイトルの日本語も読めないのか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>122　145ってもっとアコードエアロデッキみたいじゃなかった？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
っていうか155っぽい四角さというか。
いずれにせよ145も147もマツダに似てると感じる目はちょっと不可解。

>>146
だからおもしろいんじゃないか＜スレタイ

げ、ここにも糞コテが。

ツダは古臭いんだよ価値観が。90年代で止まってるね。
百歩譲ってオタの言うとおり良く出来た車だとしてそれが何だっていうんだろ。
オレが稼いだ金で買った車とガソリンで何処に行って何しようがオレの勝手だ
という時代ではないよ、最早。

>>138
プッ
アクソラ海苔のお前が憧れてる本物のドイツ車に乗ってるんだが？ｗ
40過ぎて独身でアクソラをスポーツカーとか抜かしてんじゃねーよｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>148　テメェの稼いだ金だから希少金属とかを
　| F|[|lllll］) 　じゃぶじゃぶ使っていいという訳でも
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ハイブリッド車についてはとかくその寿命と
製造・廃棄に関わるエネルギーとかまで含めた環境負荷が気になる
#なので現時点ではクリーンディーゼルとか代替燃料系のほうが
無理がないとは感じるな

Ｔｈａｔ’ｓ便器

ギギギ・・・

>>150
ツダ車の垂れ流す今時の日本車とは思えない汚い排ガス吸って死んだら？

パクリのマツダ

マツダに乗る奴はケチ！！！此れ定番

「所有の悲しみに伴う恥ずかしい感情の高鳴りと視野が狭まる可能性を表現している。

損損損、値切る悦び〜♪（笑）

髪の毛が抜け落ちても当社の責任ではありません

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>153　最新の基準通ってるやつはメーカー問わず
　| F|[|lllll］) 　どれでも言うほど違わない件。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
グリーン税制対応とかどーこー言ってる車でも
せいぜい10％とか15％とかそんなもんだしなぁ

乗ってるだけで恥

ロータリー

ノー足リン

マツダ車は嫌いではないが次期デミオスレの自信過剰さはなんなんだ？

>>163
それがツダヲタクオリティ

>>163
発売前くらい盛り上がらせてやろうよ
どうせ暫くしたら値引きの話になるんだしさ

>>163
放射能でアタマやられてんだよ

前にシャープのアクオス32型とデミオが100万円ぽっきりってチラシばら撒いていたね
なんでそんなに安くできるの？

ゴミ車は要らんからアクオス欲しい。

でみおはタダでもいらん。俺もアクオス欲しい

じゃあアクオスだけ手元においてナンバーつけずにデミオは知合いか中古屋に速攻で売れば儲かるかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>167　もうそろそろフルモデルチェンジだからだろ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
DWの最終型でも営業用の一番安いグレードに
最低限の快適装備だけ付けたと思われるやつを
特価58万円とかやってたし。

>>170
知り合いで元からデミオが候補に挙がってるor
とにかく安いコンパクトの新車を探してる、でもTVは間に合ってるとか
そういう人がいればうまいこと戦利品をシェア出来る可能性はある、とか
せいぜいその程度では
＜特殊な高級車や限定車でもなければ中古車買い取り価格なんて
期待するようなものではない

デミオといふ３文字に釣られて参上しますた。
>167〜170
現行よりも次期型待ちだといふ人の為のアクオスだろ。
俺も現行型の出来の良さは知ってるし、アクオスも
欲しいけど、それらより次期型の方が魅力的に感じる。

まあ車といふのは家電とは違って面白い商品だな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあDWやプレマシーの最終型のイメージでいえば
　| F|[|lllll］) 　DYの最終型が良い感じに枯れてれば
　|￣|∧|　〜♪ 新型を待つより美味しい可能性はあるかと
￣￣￣￣￣

>173
そういうのも賢い選択だよなあ。
でも知り合いがDY初期型１０鰻km乗ってて
まだ調子いいから、新型の出始め買っても
まあ大丈夫かなとも思う。

どちらを買ってもアリといふ事で。

あんまりアンチスレを土足で踏み荒すのは感心しないな

>175
安置も１行レスばかりだし、スレタイが荒してくれと言わんばかりの（r
まあ単なる雑談だから大目に見てくれ。

この前駅前のロータリーでタクシー待ちしてたらなにやら臭ってきた
なにが臭っているのかと見渡したら向かいに洋式便器が置いてあった
なんでこんな所に洋式便器が置いてあるのかと近づいたら
ウンコ臭を漂わせてるアクセラだった

RE車の後ろ走るとガソリン臭くなるの何とかならんのかね。

>>178

ウンコ臭のア臭ラよりマシじゃん

リアルな話すると多分お前の住んでる大阪が消し飛ぶ
光速でウンコほどの質量（約200〜300グラム）の物体が動いたら想像を絶する衝撃波が発生する
ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ
お前のウンコで地球がヤバイ

新型デミオのデザイン見てビビったヨタ工作員のスレはここですか？

トヨタでさえマークXみたいなあからさまなパクリ車は国内専売にして
気付かれないようにしているのにデミオって世界中に売るんでしょ、あのカッコで。

ビビるよね、そりゃその厚顔無恥ぶりに。

マツダのライバルってスバルじゃないの???

デミオの最大の売りはデザインじゃなくて軽を凌駕する、爆安価格だろーが
どこもかなわないからね

おもったより良かったよ。

プジョー＋ヴィッツ＋オペルアストラ÷3＝ダメオｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>185　どれも割と面使いとか窓のカットとかが
　| F|[|lllll］) 　柔らかい処理になってる車ですね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それらとはむしろ明確にイメージ違うんだけどなぁ
#むしろマツダの方が良くも悪くもゴツそうに見える造作になってる

幾ら糞コテが否定しようがディテールを似せてて確信犯
ツダヲタのお前だけのイメージが主流派だと思うなよ

アルファ乗りだけど
マツダ車のひと煽らないでくれよ
けっこう煽ってくるマツダ多いんだけど・・

ツダ乗りは外車にコンプレックスが有るのよ。
本当は外車が欲しいけど高くて買えないからツダ車買ってるのよ。
昭和を感じさせるがさつなエンジンとふらふらと不安定で遊びの少ない
ハンドリングをスポーツと自己暗示をかけて我慢してる人たちだから許してあげて。

糞コテ、車板のカーグラフィック誌のスレッドにも居座ってるんだよね。
あの雑誌ほとんどガイシャしか載ってないのにね。
でも1000円するカーグラは高くて買えないから立ち読みしてるらしい。
んでツダ乗り、しかも10年以上乗ってるボロ車。全部貧乏が悪いんだよね。

>>181
正直、あのデザインはいただけない。
しかもマツダでしょ。　タダなら貰っても良い。

あれだったら先代マーチとかスターレットなんかのビミョーな中古車でもヤフオクで安く買って乗ってる方が良いんじゃないかな。

劇団一人

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>190　要求仕様をひととおり満たす上に壊れもしないのに
　| F|[|lllll］) 　何を買い換える必要がありましょうかと
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
安全面はともかく性能面ではDWデミオとかの部品でアップデート出来るから
特に不都合を感じないのだな＜ゲタ車として

確かにデミオは初代が一番かっこよかったな。
いまでも継続生産してれば良かったのに。
エアコン、オートマ、パワステつけて６０万円とかだったら絶対売れてるぞ。

初代デミオはマツダの救世主だったしね、売れてなければ間違いなく潰れてた

昔のデミオがスポーティって旧ミニと同じく「そういう見方も出来る」という話だからな。

今のマツダ自身が言ってるスポーティとは文脈が違うな。

>>196
なんでスポーティとかっていきなり言い出してるの？

初代デミオの魅力は安さとシンプルさと運転のしやすさでしょ。
四角いから見切りが良いし、奇をてらったデザインでもないから無難で良い。
発展途上国でノックダウンとかしたら良かったのに。

新型デミオは正直イラネ。

最近代車で、初代デミヲ1500ccに乗ったけれど…
今となってはもちろん、当時としても、欧州系と比べると
バタバタの車だよ。

軽より安いから、いいんだけれど。

>>195
あそこは本当に悪運に恵まれてる、悪運だけで生きている。
80年代に倒産しかかった時にFFファミリアが大ヒット。
90年代のデミオのスマッシュヒット

いい加減潰れろ

次はどういう危機にさらされるかな？
マツダが潰れたら、違う新たな車メーカーが出来るかな？
マツダの販売店を全て、ローバー系列にしてくれたら、ミニ買うけどなぁ。
ローバーミニは、中々かっこいい！

二代目デミヲ乗ったことあるけどハンドルの不感帯が妙に少なくて
直進してるとき少しでもハンドルをラフに扱ってるとフラフラしてしまい
絶えず舵を修正しなくてはならなくて運転していて疲れた。
マツダのスポーティなハンドリングってこういうことなのかな〜とオモタ

下取り激安の屑鉄車を製造するマツダは相当嫌いだが、

脱税やリコール隠しをするＴＯＹＯＴＡよりは、相当マシだな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>201　確かに遊びは少ないね。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
個人的にはまあタクシー漫才の時代でもないしとか思ってしまうが。

まあDAとかGWとかの印象でいうと、シート側で確実に身体を支えられるように
ドラポジのほうを決めておけば（スポーツシートじゃなくても近めに座れば済むことだし）
直進時はステアリングに不要に力を入れずにセルフセンタリング任せでよくて、
かえって人間が補正を加えようとした方がフラつく、みたいな印象はあるな
#FD3Sの初期型は昔のホンダみたく「どこが中立か分かんない感じ」
だったみたいだけど…まあ限界重視でコントロール性が二の次系だったんだろうか。
アーム短めのハイマウントアッパーアームってレイアウト自体は似てるし

>>177亀だが珈琲吹いたｗ

マツダの車を形式名でいわれても印象薄いからわからんな

>>205
FD3Sと言ったらデミオだろ確か･･･｡

マツダの車乗ってる奴ってDQNが多いよな
マジでむかつく

>>205
言えてる
AE86とかR32みたいにすぐ伝わらない
グダグダ字数が多い田舎モン丸出しのセンス

マヅダのデラ逝ったらカチカチ便秘グソがするっと出ますか。

が、しかし、ウンコ食べなきゃいけないんだったら、喜んでマツダに乗りますよ！

トヨタ車は揺れすぎて口からゲロがでるけどね

欧州３月新車販売台数】
　　　　　　３月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　　146,520　　　-9.4　　　8.0　　　　　　　350,998　　　-9.9　　　8.3
トヨタ全体　　　 110,110　　　+6.2　　　6.0　　　　　　　262,817　　 +12.9　　　6.2
トヨタ　　　　　　 104,576　　　+6.2　　　5.7　　　　　　　251,288　　 +13.1　　　6.0
レクサス　　　　　 5,534　　　+5.9　　　0.3　　　　　　　　11,529　　　+8.7　　　0.3
ＤＣ全体　　　　　98,720　　　-6.3　　　5.4　　　　　　　222,199　　　-6.9　　　5.3
ホンダ　　　　　　42,693　　 +19.6　　　2.3　　　　　　　 86,096　　 +17.6　　　2.0
現代　　　　　　　33,202　　　-9.5　　　1.8　　　　　　　 81,196　　　-6.8　　　1.9　　　
スズキ　　　　　　30,578　　　+0.4　　　1.7　　　　　　　 73,302　　　-2.3　　　1.7
日産　　　　　　　32,779 　　-16.6　　　1.8　　　　　　　 72,669　　 -16.9　　　1.7
マツダ　　　　　　32,729　　 -11.8　　　1.8　　　　　　　 68,847　　 -11.3　　　1.6
起亜　　　　　　　28,896　　　-1.9　　　1.6　　　　　　　 62,042　　　-5.7　　　1.5
三菱　　　　　　　18,106　　　-4.2　　　1.0　　　　　　　 39,869　　　-2.4　　　0.9

http://www.acea.be/files/PRPC-0307-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf

ツダの唯一の拠り所の欧州でも売上げ落ちてるね>-11.8％減　

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175163124/101-102
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
試しにこっちでも説明を求めてみよう

ホンダダのほうが嫌いやね

>>1
オマイは街でマツダ車見る度にウンコ漏らしているのか？

とよ田はうんこそのもの

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あぁ思い出した、ターボディーゼルが追加されたんだっけ
　| F|[|lllll］) 　＜最近のホンダの欧州における商品動向
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ただでさえシビックがFMCで（少なくとも欧州のニーズに対しては）
大幅な進歩を遂げたことに加えてそういうことなら
大躍進の理由として納得するに十分だ

>>212
ホンダの方がやっぱり売れてるじゃん。ｗｗｗｗ

ツダ車はウンコをする便器みたいな形だよな。

ツダには逆立ちしたって今時のターボディーゼルなんて開発出来ないだろうが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>218　ホンダも2代目アコード辺りの頃から
　| F|[|lllll］) 　元々欧州人気は凄かったのですよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そういう意味ではあんまり驚きは無いな＜トヨタ以外の日本勢でトップ
90年代前半の経営不振ってのも主に国内販売の問題だったと思ったし
（というか、それだけであそこまで追い込まれたってのもどーだと思うが）。
とかく海外での評価とかシェアっていうのは、まあトヨタを例外とすると
日本国内でのそれとは別のルールで動いてるとしか思えないみたいな面がある
＜例えば80年代前半とか、国内ではトヨタと日産以外車じゃないみたいな感じだったけど
ホンダは欧米ともども高評価だったし、スバルやマツダ（FF化以降）は
欧州を中心に根強い人気を誇ったし。

で、ホンダと違ってマツダの苦境期は結構全世界的に危なかったから
むしろじわじわとここまで戻してきたのだという印象のほうが強い

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>219　ホンダより一足先に商品化済みﾃﾞｽ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
国内ではボンゴブローニィ用の新型エンジンとして導入されたと同じやつが
欧州では（無論あっちの規制をパスして）アテンザに載ってる
#まあGD系カペラのPWSに始まってGF/GW系では直噴TDもあったし
626クラスに欧州の使用環境に不満のないやつを載せてくる点では一貫してる

「今時の」って書いたんだが。法規制に引っ掛からなきゃシロってライブドアか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>222　EUの最新規制には当然対応済みですし。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それだけで現状存在する乗用車用ディーゼルの中では
トップクラスにクリーンな方に属するのは確かですよ。
日本の規制に関しては正規輸入されてるMBのE320CDIですら
そのままでは通らないから手を加えて持ち込まれた訳だし、
ホンダにしろマツダにしろ（さらに無論トヨタもEU仕様には用意があるし）
日本国内では現時点であまりにも需要が無いから
手直ししてまで持ち込む価値は無い、でこの状態なのだし。

ちなみにホンダは「今までディーゼルなんてやった事自体無かった」んだから
設計年次が一番新しいのはある意味当然な訳でして。

ライブドアなんだな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>224　最新だからそれが無条件にクリーンとは限らないし。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ基本的にはホンダがエンジンに関して
そんなに大ポカをやらかすとも思えないんだが、
各々の車種の排ガスデータが手元にあるわけでもない時点で
人聞きの悪い物言いもどうかと
#それはそーと「ブローニィのやつ」とか言ったからいかにも
旧式の大雑把なやつ、と思ったかもしれないが、設計は割とつい最近で
むしろ「日本の厳しいディーゼル規制向けにわざわざ乗用車用を使い回した」
と言ったほうがいいようなやつだ＜ブローニィ用ターボディーゼル

1行だけのシケた餌でもポンポン釣れるね。

姿形は洋式便器の如く
ウンコ臭漂うこと風の如く
値引することスーパーのバーゲンの如く
エンコ、故障で動かざること山の如し

それがア臭ラ

井巻さんへ

資源は限りがありますのでゴミを造らないで下さい。
それと、雪印食品を見習って下さい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お願いします

>>228
意味不明？

走行中ドアが開いたりして、死にたくないから
つぎは、マツダにします。

姿形を欧州車からパクルこと　 　　　風の如く
友達に車を見せると静かになること　 林の如く
爆裂値引すること 　　　　　　　　　火の如く
エンコ、故障で動かざること 　　　 山の如し

それがマツダ車

こんなネタに使われて孫子もいい迷惑だろうな

友達のMPVで遊びに行く際には必ず
「そのマツダ車、ちゃんと点検してあるよな？」
と確認することにしています。

だって山中で故障したら困るしね。

ロードスターって鮫顔だよな。
あんなダサくて、デパートの屋上にある
動物の乗り物みたいなのに恥ずかしげもなく乗れるよなｗ

まあ、勘違い野郎も多いし、きもすぎ。

はいはい、ﾎﾞｸちゃんお家に帰りなさい。

ここはダボハゼの食いつきがいいなｗ

アンチスレにもツダ工作員って沸いてくるんだね

まあ俺は一応アンチだけど
32型アクオス＋デミオ=100万円ぽっきりってチラシには
少し心が動かされたな、軽より安いしサンダル車にはちょうどいい

マツダ車の一部車種で、３年毎にマフラの交換するように仕組まれてると聞いた。 …ホントかよ？

>>237
値引き屋だからありえる、その組み合わせ。
むしろアクオスに自動車が付いてくると言うべき。
俺的には値引きにTVと車が付いてると解釈しているが。

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ　軋む喜び〜♪（笑）

豊田
日産
本田



松田(笑)

ロリータエンジンｗ

でもロータリー猿人はマツダの中で唯一認めるところ
まあロータリー猿人搭載車以外は中身韓国車みたいなもんだから爆裂値引は当然だと思うな

意外に商用ボンゴも偉大な車だと思うが。

>ロータリー猿人搭載車以外は中身韓国車みたいなもんだから
核心を突きましたｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>232　ところが幸いなことにというか
　| F|[|lllll］) 　全く動かなくなる種類の壊れ方はそうそう無いのだな
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そこまで複雑な構造ではないのが幸いしているともいえる

>>238
15年物と9年物でまだ一度も替えてないのでにわかには信じ難いが
#とゆーか15年物DAはテールパイプの表面が結構前から薄く錆びてはいるのだが
いつまでたっても貫通錆になっていないので、ある意味南部鉄瓶状態っぽい

>>246
> 　|＿|Дﾟ)　>>232　ところが幸いなことにというか
> 　| F|[|lllll］) 　全く動かなくなる種類の壊れ方はそうそう無いのだな

普通のメーカーの車はそれが当たり前なんですよ。
ツダは動かなくならなかった場合に幸運を感じますよね。
「なんとか無事に旅行から帰れた」
MPVで無事に戻れた感想はこんなもんですよ。

>>246
おまいも、本当はマツダ嫌いなんでしょ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあウチにある2台の古臭いサンプルにおいては
　| F|[|lllll］) 　定期点検で戻った時に不具合が指摘される程度だけどね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
いまだかつて2台とも「積車やJAFのお世話になった」とか
「明らかに走行に支障のある問題が発生してディーラーに持ち込んだ」
という経験自体が無い。

というか路上で立ち往生してJAFの世話になってる車の大半が
DAより遙かに新しい「マツダ以外の一部のメーカーの国産車」に集中するし
#というかトヨタ辺りの場合「あまりに問題が体感しづらいので
平気なつもりで自己管理を怠るユーザーが多い」っていう面もあるのかもしれない

RX-8と結婚しました。
やぱ〜り美人と結婚するとあれこれお金がかかる。
美味いもの（ハイオク、RE専用諭吉オイル）食べさせたり、アクセサリ（イリジウムプラグ、エアロ）買ってあげたり。
美人は暴漢に襲われやすいのでSP（イモビ）もつけました。
でもベッドでは９０００回転でイヤラシイ声で喘ぐんです。

ああ、なんか書いてて悲しくなってきた・・・

環境破壊マシーン購入おめでとう。
ガンガン乗り回してオイル交換しまくって地球をぶっ壊す気？
ツダヲタは自分の事しか考えていないのが特徴のひとつだな。
とりあえずREエンジン乗りの奴らは地球から出て行け。
黙ってると独りよがりなツダとお前らのせいで地球温暖化がどんどん進んでいく。

マツダなんてどうでもいいけど
ツダヲタは大嫌い

マツダは水素ロータリーの準備万端なのに・・・
トヨタも日産もホンダも早くマツダの技術に追いついてほしいな。
早くこいこい水素スタンド。

>>251
そんな頭悪そうな文書いてるあなたは
プリウスにでも乗ってるの？

その糞水素REとやらはいつ実用化されるの？

ツダヲタきもい。
お前らがRE捨てれば地球温暖化の進行を減らすことができるのに。
いつまでもREが一番、ツダが一番と何か勘違いして乗り続けるせいで
地球がどんどん悲惨なことになっていく。

RE乗りはアスパラドリンク飲んで頭冷やしてこい。

水素ＲＥは燃料電池と違って無公害ではない。燃焼時にＮＯｘが発生するらしいよ。

大丈夫だよ。
プリウスにしようがＲＸ−８にしようがあんま地球環境に影響しないよ。
ぎゃぴ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>250　実は普通の純正ゴールデンが
　| F|[|lllll］) 　あれで意外とあなどれないようです＜オイル
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
交換時期と量の管理にさえ気を遣っていれば
FDでサーキット走行会する人でさえもあれでとりあえず問題無いとか
#あとレシプロと比べると比較的「ハイオク車にレギュラー入れても問題は出にくい」
というような話は聞きﾏｽ。まあそれは石油危機でも起きない限り試すべきでないだろうけど

>>257
通はゲータレード。

REくらい他社からどうでもいいやとスルーされてる技術も無いな。
他に同じ様な境遇（1社が依怙地になって続けてるだけ）な物って
有ったっけと思い巡らしてみたが思いつかないｗ

環境破壊ネタが多いけど、大丈夫だって！！
俺らが死ぬまでに地球が崩壊することはない

あと最近のマツダは、低排出ガス車多くなったよ。
社員乙って言われそうだけどな

あと、車を運転している時点でトヨタもマツダもホンダも日産も関係なく
環境を汚しているわけだよ。
>>256とか>>257は、毎日電車で通勤ご苦労様です

βビデオ
放送局ではいまだに現役

262
連投スマン。
電車で通勤は間違い
歩いて通勤が正解

>>212
メルセデス、ＢＭＷ、ＶＷは？

初めてマツダ車を決めました
今までの車経験、ほとんどがトヨタだったので、少しじゃなく
かなりドキドキ

>>262 社員乙w

>>249
>というか路上で立ち往生してJAFの世話になってる車の大半が
>DAより遙かに新しい「マツダ以外の一部のメーカーの国産車」に集中するし
根拠となるソースは？

》250
なんかいいね(^-^)

特大痔の反マツダキャンペーンが利いているよう棚。

環境に超優しい>>256さんはもちろん車になんか乗らないんだよな？

>>1肥溜めにはまって氏ねばいいのに

アクセラ自体肥溜めみたいなもんじゃん、便器車だし

何度も同じ事を言わせるな！マツダは糞ダ

何度も同じ事を言わせるな！マツダは糞ダ

>>273
アクソラスポーツに限ってだな

マツダに乗る＝超恥

ツダってもっさりファミリーカーをやたらスポーツって名前つけるけどなんで？
姿形だけで厨を騙す詐欺商売に近いよな

やたらと理屈を捏ねるツダヲタ

That’ｓ　　DAMEDA

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>265　「DC」はダイムラークライスラーじゃねの？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>268
まあ統計データは無いな。あくまで個人的目撃データ。
見てると「結局バッテリー程度」が多いので車両自体の問題よりも
ユーザーの自己管理能力の問題なのかもしれない
#しかしこういうのアメリカの顧客満足度とか不良率みたく
日本でも客観的な統計データとして出てもいい気がするんだが。
…JAFのロードサービス出動率データとか存在はしてそうだし。

That’ｓ　　DAMEDA

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>262　そのことよりハイブリッド車とかは
　| F|[|lllll］) 　やっぱり製造＆廃棄エネルギー分を取り戻すには
　|￣|∧|　〜♪ どのぐらいの耐久性が要求されるか、を考えてしまう
￣￣￣￣￣
あんなに見かけた初代プリウスはどこへ行ってしまったのだろうとも。

>>278
怪作ギャランスポーツGTRVとかパルサーセリエS-RV…は今さら言わないとして
最近の旬は「ショートプレミアム」だと思った＜欧州では要はカローラFX

マツダかぁ〜
嫌いじゃないけど乗りたくないなぁ
選ぶ理由がわからない
とくにミニバン

＞あんなに見かけた初代プリウスはどこへ行ってしまったのだろうとも
多分中国あたりに持っていかれてコピーの材料にバラバラにされて・・・

>>278
スポーツ＝バンカラという古い感覚の人達には粗雑なだけの車を
スポーティと騙して売っても気付かれません。
プレミアムとか言い出しちゃうと流石にバレるからやらないｗ

やたらと理屈を捏ねるツダヲタ

ＭＡＺＤＡ梵語

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>286　スポーツ＝バンカラ派は
　| F|[|lllll］) 　むしろFRなことを無批判に喜ぶんでないのかなぁ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ホンダとかマツダとか「FFでも出来るんだ」っていうのを提示したのは
これでも比較的世代の新しい合理主義に属するんでないかと
#まートヨタは例によって非常に良いタイミングでそれに乗ったと思うし
＜流面形セリカとかAE92とか

That’ｓ　　DAMEDA

＞286
それこの間ネッツのおっさんが言ってた。
ベルタ買った客が乗り心地悪いって愚痴ってたら
『最近の車は足が硬めにつくってあるからねえ〜』ってさ。
まあ、トヨタ乗ってるユーザーだから『みんなそうなのよ』って言われりゃ安心する人種なんだろうけど。
わかっているねネッツの人〜　さすが。

と、やたらと理屈を捏ねるツダヲタ

そのFFのスポーツの定義がCR-Xとか205GTI辺りで止まってんのツダは。
ホンダもプジョーももうそんなもん作って無い、でも今でもスポーティではある、
違った形で。

That’ｓ　　DAMEDAこりゃ！だっフンダ

くそｽﾚ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>293　323F（アスティナ→ランティス）→アクセラですが
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
なので「5枚でスポーツ」ってのは何らおかしくない話だと感じる
（まあホンダでも初代インテグラで良い感じにやってる）けど…
まあいずれにせよ普通の日本人の欲しがるスポーツカー像じゃないのは確かだ
#ただし一度慣れるとヤミツキになる傾向はあるので
傍目には「またマツダなんて可哀想に( 'д)ヒソ('д`)ヒソ(д` )」と見られる状況が
当の本人にとってはこの上なく納得のうえの買い物だったりもする
＜仮に他メーカーのを比較の俎上に挙げようと思っても選択肢が無いし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あ、Sワゴンを飛ばした＜歴代323F
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
少なくとも欧州でアレが一貫して高評価だったことは非常に理解できる
#初代レジェンドの生き別れ兄弟だった初代ローバー800にも
5枚のスポーツ高級グレードなんてものは存在した訳だし。
まあその前のSD1-3500系自体がそういう車だったから。

放射能でドタマやられて田舎の棲んでいるから
未だにスポーツカーは、燃費悪い、乗り心地悪い、ステアリング・クイックって
考えが硬直してる。

田舎「に」棲んで　だよ

日本に原爆落とされたのに他人事だな
尼崎の脱線事故のニュース聞いた時も喜んでそうだな

なにこの日本語もきちんと書けないﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷは

　　　　　　　　　　　　∩＿
　　　,､= "￣:::ﾞ:丶､　〈〈〈　ヽ
　　/::::::::/:/`ヽ:ヽ::::::.〈⊃　　},､‐ "￣:::ﾞ:丶､　 ∩＿▽,x "￣":::ﾞ:丶､▽∩＿　,､‐ "￣~ `丶､　∩＿　
　/::::::://V　　 ＼ﾄ､::::i|￣￣|:::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ〈〈〈　ヽ::::::::/"""""ヽ::ヽ〈〈〈　ヽ　　/ﾊヽ　　　ヽ〈〈〈　ヽ
　l:::::::/ ＼ 　 　／ヾｨ::i|￣￣i:::://　ヽ＼ﾄ､::::::〈⊃　　}:i:::/　　　　　 i,::〈⊃　　}　//　ヽ＼　 　〈⊃　　}
　|;:::::| 　●` 　 ●　ﾊ::|　 　|::/ ＼ 　 ｀/ヾ ｨ､:::|　 　|::ﾐW ＼ 　 　／W:::|　 　|/ ＼ 　 ｀/ `、i　|　 　|
　|:::::ﾊ　　　　　 　　.i::/　 　!::| 　●` 　 ●ヽﾞﾊ|　 　|:ﾐ 　●` 　 ●　ﾐ/|　 　| | 　●` 　 ● i 　|　　|
　 Ww＼ 　　・　　_ﾉ 　 　 /ﾊ:::::　　　　　　:::ﾚ/　 　!ﾊ:::::　　　　　 :::ﾚ ﾒ　 　! |:::::　　　 　　 :::i　|　　!
　　　　／ヾ￣下~　　i_／　 ´＼ 　　・　　,ノヽ　　 /!´＼ 　　・　　,ノ' i　`i /　|＼ 　　・　　,ノ| .|　 /
　　／ヽ／＼ .ｲ` ヽ/　　　　　／ヾ￣下~　　|_／　　　メヾ￣下~、　|_／|　ヽ|／ヾ￣下~/　|ﾉ／
　 /＼　　 　 `' ＿ |　　　　 ／ヽ_　_＼ .ィ ヽ/　　　 ／ ﾉ　`ーィ　 ｰ/　 ﾉﾙ／`ー||＿,ィ,,`＼/
./　　 /　　 　・ |　 |　　　 / 　　　　　 n_n 　|　　　 / ￣　 　(・_・)　 |　 　/ 　　ノ　　　　☆ |　
|　　_/_＿　 　　ヽ |　　　 >、 /＿　　lﾟωﾟ| |　　 　 >、 /＿　,_)(_, 　|　　　>、 /＿　　　　☆|
(＿＿|＿_）━~~　| 　 　(＿＿＿）　　￣　|　 　 　(＿＿＿）　　　　|　 　(＿＿＿）　　　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,＿
　　　　　-―,　　| 　 i　ー--、　　_Eヨ_　　 ⊆⊇　　|　ー　　ー-,フ　ー┼-
　　　　　＿__　　 ﾚ　!　　　ノ　　　耳又　　| ロ |　　 ﾚ -−　　 ﾉ　　　/ | ヽ

↑ＧＪ！

>>285
ホント不思議だよな。

あんなに走っていたのに、ある時期からピタッと見なくなったｗｗｗ

もっさりエンジンとしなやかさの無い硬い足、それがスポーティ気分のツダ車

能書きタレで根暗！それがツダヲタ！Ｔｈａｔ’ｓ　鬱ダ

今時、三国人も買わない糞ダ

ウンコだすのは大切な事だが。
ﾁｮﾝﾀﾞ車にでも乗りながら、便秘になって氏んでなさいw

↑典型的なツダヲタ

>>270俺もアテンザの時の徳大寺デブキモおやじの記事読んだけど，要するにあれだけ値引いて売れる車だからどこか手を抜いてるだろうと言う
はげの妄想　激しい妄想　ところが世界中で１００以上もの賞を取った　国内だから偉そうに御託並べていられるけど，世界に出ればただのデブ
あんなデブにスポーティーだとかジャグァアーとかメルツェデツとかきもいんだよ！
御託並べる前に痩せてこい！車だって重いんだよ！そのデブに先生とか言ってはがき送ってる野郎出てこい！
まとめてお前ら車に乗るなぁ〜！どこが先生だボケぇ〜ただのデブじゃないかぁ〜！目を覚ませぇ〜
うらぁ〜

ウンコでるくらいにマツダが好きなオレ

ウンコ食すくらいにマツダが好きなオレ

特大痔先生はレースでハコスカ乗っててRX-3にボコボコにされていまだに根に持っているらしいとか。
マツダって聞いただけで恐怖でウンコが出てしまうので痔になったそうだ。

アンチスレでもツダヲタってボウフラのようにわいてくるね

>>311　でっかいいぼ痔取りましたよってカテーテルに載ってるのがデブ大痔なんだから先生呼ばわりすんなや

ウンコする便器みたいな形のアクソラｗｗ

ボソゴだけに車種絞ってあとは販売中止だなw

マツダがなければアルファもないわけだよなぁ・・・
アルファにぱくられる日本車ってすげぇよな。

デザインに関しちゃ間違いなく世界一だね。

能書きタレで根暗！それがツダヲタ！Ｔｈａｔ’ｓ　鬱ダ

あはは、｢うんこが出るくらい嫌い｣って日本語として形容の仕方間違ってるよ。
もう少し考えな。ば〜か(笑）。

潰れそうなアルファなんぞと比べたらマツダがかわいそうだよｗ

そうだね、安物大バーゲンのマツダとは違うからなWW

能書きタレで根暗！それがツダヲタ！Ｔｈａｔ’ｓ　鬱ダ

なんかウンコが気の毒になって来た

お前ら、ウンコが出るほど嫌いっていうけど、
ウンコが出ないほうがよっぽどイヤだぞ。
そう考えると、ウンコが出るマツダは健全に見えてくる。

結論：マツダはウンコであるがゆえに無罪。

はぁ

あ糞羅

黙れ！鬱ダ

そういえばCX-7ってどうなったんだ？

糞だべ！普通に

マツダの車に15年乗ってるな、敗北車♪

月曜朝からウンコしてないんですが、マヅダのサイト見たらウンコしたく
なるでしょうか。

下痢に注意してください

>>291
それこの間九州マツダのおっさんが言ってた。
デミオ買った客が乗り心地悪いって愚痴ってたら
『車に合わせてください。窮屈でもシートを調整しないでください〜』ってさ。
まあ、マツダ乗ってるユーザーだから『みんなそうなのよ』って言われりゃ安心する人種なんだろうけど。
わかっているねマツダの営業の人〜　さすが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　シートに深く腰掛けて背もたれとの密着度も上がると
　| F|[|lllll］) 　接触面積が増えて座骨や腰への負担が減るからだろうか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ近めに座るとしっくり来るというのは確かだ＜マツダ車

>>333
おまえのような短足にしっくりくるように作ってるということですね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>334　クラッチペダルを一応床まで踏める位置に合わせて
　| F|[|lllll］) 　なおかつハンドルの頂点位置を握った時に
　|￣|∧|　〜♪ 肩がバックレストから離れずに若干肘に余裕がある状況ﾃﾞｽ
￣￣￣￣￣
素早い操作がしやすいシートポジションの典型ですね。

この状態にした時に背もたれの角度が不適切（主に寝た方向）になったり
ステアリングシャフトの角度が不自然になったりということが無い

>>335
おまえのような短足にしっくりくるように作ってるということですね

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/20(金) 10:59:24 ID:GrYuxZ0+0
>>480程度に反応するのか、最近の2chは。
馬鹿に馬鹿と言ってあげるのは親切という時代は終わったのであることだなぁ。


これがマツダ車のりくおりてぃ

車買えない貧乏人が唯一のよりどころのネットで必死すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ネットやめて貯金でもすればｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
軽ですら維持できないゴミどもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

常に上から虐げられてる存在のツダヲタならではの発想ですね

ツダ工作員は叩かれたらすぐ反応するよな。

マツダの車って、妙にハンドルが低い位置に着いていて、
膝の上あたりがハンドルに引っかかるから、それを避けるように股を開いて運転しなきゃいけない場合が多い
ジョイントをケチってるんだろうな。

age

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　かえってステアリングの頂点が高い方が
　| F|[|lllll］) 　ドラポジとしてはとっちらかる気が。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
前に5ナンバースレかなんかでも話題になった記憶があるけど
＜マツダの運転席が狭いとか乗車姿勢が窮屈だとか

むしろ太腿の外側がシートのサイドサポートに軽く当たるぐらいまで
軽く膝開いてる姿勢（この状態だと脛がセンターコンソールで押さえられたり
左の足裏も自然にフットレストに届いたりする）にしてて、
かつハイトアジャスターやチルトステアで適切に調整してれば
ハンドルの下に膝が当たるっていうのは考えにくいのだが。
#というか本来適切なシートポジションってのは結構背中が立ってるもので、
その状態ではかなり大柄な人でも足のほうが余ることは少ないはず

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　っていうか、まあ欧米人の体型でも
　| F|[|lllll］) 　別に問題が出てない訳で。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
座り方がおかしいとしか言えんね
＜日本人であの運転席を狭いと言い捨てる人

>>343-344
おまえのような短足にしっくりくるように作ってるということですねw

>>341
ツダオタの大好きなヴィッツを始めとしたヨタの安車も大抵不自然なくらい
低くステアリングが付いてるな、そういや。
まさかヨタもツダと同じ様な理由で「正しい車造り」をしてるとでも？違うよなｗ

つーか、安いエアバッグシステム使ってるから単にドラポジの自由度上げられない
だけだったりして。ヨタの安車もツダ車全般も。

でもなヲタ車の場合はそれなりシェアがあるから
問題を解消するボスなりの部品がサードからでるんだけど
ツダの車は無いんだよなー。ロドスタ以外。

マツダの車はシートあまり後ろに下がらないよ
チルトステアっていっても一番高くした状態でも低すぎるから意味ないし
天井低いから居住性悪いし
シートの高さ調整もイマイチ

>>347
ヴィッツはハンドルの位置がおかしいって事は無いと思うけど。
乗っても気にならない。

マツダは運転席に座っただけでもう嫌で嫌で堪らなくなる。
変な運転姿勢で体が痛くなるんだよね。　大柄な人間にはつらい。

ブレーキペダルが真ん中なのには驚いた。

・・お前のはどこについてるんだ？

ヒッチハイクしてたから、１６５の俺よりあたま一個くらいでっかガイジンのネーチャンを
俺のロドスタにのせてみたんだが。

座高が俺と変わらないのにワロリッシュｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>353
つまり、おまえのような短足にしっくりくるように作ってるということですねw

>>349
身長なんぼあるんだ？

> チルトステアっていっても一番高くした状態でも低すぎるから意味ないし
うそぉ！！…てか、どの車か気になる。
最近のマツダ車の調節幅は大きいと思うけど。あれでしっくり来ない状況ってのが解らない…

>>355
ツダヲタは二言目には、最近のマツダ車は．．．て言うよね。
強情過ぎ、ツダの営業マンかよ。
他社の車は今だろうと昔だろうとこんなことないのにね。
消費者に迷惑かけるのもいい加減にしてほしい。

現行プレマシーはテレスコ有だから全く問題なし
「このメーカーだから」で一括りに断定するほうがどうかしている

初代ロードスターにオーダーが殺到した時明らかなハズレ個体を市場に流したり、
会社が完全に傾いた時に安物丸出しのカペラやファミリア出したりといつでもツダは
テメェの会社の事情が最優先でカネ出して買う客の事なんか二の次なんだよ。
今言ってる調整幅だってテメェの都合のコスト抑制が優先で他の会社が全て取り入れて
いよいよ言い訳がつかなくなった頃にようやく重い腰を嫌々上げる毎度のパターンだ。

最終センティアのチルトは糞

笑える典型的基地外ツダヲタ

>953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/22(日) 18:55:16 ID:U4n//osDO

>>951
>コストは同じくらいでもっといいサスペンションができるのに作っていない。
>期待のレクサスもコストはかかっていないし走りや乗り心地もよくない。
>デミオのサスペンションは良い設計だよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>346　欧米人はむしろそれで問題ないんじゃないの？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
世界戦略車なのにトヨタがそこを抜かってるとは考えにくい
#足回りのリセッティングぐらいならともかくステアリングの配置とかは
結構基本的なレイアウトの段階の話だから、仕向地別で
そんなに凄く違うわけでもないはず

>>347
むしろ初期の頃の安価なエアバッグ装着車
（2代目フェスティバ／レビューとかスバルヴィヴィオとか）だと
「いちばん上まで上げた位置で固定されてチルト無し」
という例はあったけどな。低い位置で固定する意味は無いのでは。

>>348
変な「自称改善部品」はかえってドラポジをとっちらからせて悪化させるし。
問題意識がない人がそういうのを付けて改悪するんですよ。

>>351
乗ったことのある車ではホンダとマツダは割と中央寄りにあるね。
AT車でどちらでも踏めることを重視した欧米重視仕様なのでは
#日本では建前上は右で踏むことになってるけど、右下肢障害者用の
左アクセル仕様の場合にも自然な位置にくる、というメリットはある
＜ブレーキペダルの中央寄りレイアウト

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>355　バカ改造したアメリカンバイクみたいな
　| F|[|lllll］) 　バックレストが寝ててハンドルにぶらさがるドラポジじゃない？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あれだと座りが浅くなって腰が前にズレるから足元が狭く感じる

センティアとかだと、シートスライドを一番後ろに下げても、足元が狭くて膝があがっちゃうんだよね
背もたれ寝かして、ハンドル一番上にあげても車内が狭くて我慢できない

これがクラウンだとシート一番下げなくてもすむし、チルトもテレスコもばっちり決まる

マツダとトヨタの違いはでかいよ

↑もはや自民党と共産党くらいの違いだね！

いや、マツダは新社会党

うんこは苦くてうまい

たしかにセンティアはマジひどかった
どこが高級なのかと。
というか2000年になるまでどの車もチャチかったな

>>367
ルーチェはガチ

>>361

>変な「自称改善部品」はかえってドラポジをとっちらからせて悪化させるし。
>問題意識がない人がそういうのを付けて改悪するんですよ。

ロドスタにもその「自称改善部品」は出てるし好んで付けている者もいるじゃないか
そういう人たちも含むことになるがいいのか？
ツダ車ぐらいなものだろ、アレをするなコレをするなって。おかしいだろ

>#日本では建前上は右で踏むことになってるけど、右下肢障害者用の
>左アクセル仕様の場合にも自然な位置にくる、というメリットはある

アナタいろいろ知識はあるけど
苦し紛れの突飛な言動が多いいね。右下肢障害者なんてどんだけおるんや．．．。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>363　HDセンティアは明確に
　| F|[|lllll］) 　国内専用・ショファードリヴン中心ですね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
とはいえやっぱり「本来のシートポジション」を取ったうえで
調整機構をフルに使って合わない車だとは思わないな

>>369
まあロードスターやRX-7に乗ってる人とかを見てると、みんなが
「分かってる人」とは言い難い面がありますなぁ。
FCのトーコンキャンセラーだって理解不能部品だし。

ところで片足だけ悪くて、でも車の運転は出来るって人は
さほど珍しくはない。世間的にはレガツォーニさんみたく
完全に車椅子の人のほうを注目しがちだけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>363　っていうかそもそも腰は奥まで入ってますの？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そこが全てがとっちらかる原因なのではないかと思ってみたりして
#前後独立ハイトアジャスターの場合は後ろを下げて前を上げて、とか出来るし

おなじショーファーのクラウンに負けた理由にはならんな
だいたいクラウンなんかシートスライドストッパー殺さなくてもいけるのに

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>372　クラウンのシートポジションの自由度が高いこと自体は
　| F|[|lllll］) 　乗ったことはあるから知ってる
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
確かにスライド弄るだけで大体の適正値
（自分の車として乗るんなら説明書見ながらもっと弄って最適値を得るけど）
に達したし。

ただ、「自由度高すぎて正しくないドラポジでも合ってしまう」
っていうことが必要なのかどうかは別。
#腰が奥まで入ってないのはシートベルトの機能上もあまり良いことではないし

>>367
今もチャチでしょ。

足元が狭いって言ってるんだから、腰が入ってないって事は無いんだが
俺の趣味車の40年前のクラウンでもそれなりの居住性があるのに
マツダにはそれが無い

＿|￣|○ 鬱ダ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>375　運転席は居住したりくつろいだりする場所ではありません
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
某社の「車がリビングになる」も「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?」なんだな個人的には
#ってかバックレスト立て気味の時と寝かせ気味の時の
腰の入り方ってのもまた違うし。僕は2コマ以上倒すことはまず無い
＜ステアリングの操作しやすさが最優先

しかし、狭すぎて運転に支障をきたすのは問題だよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ体格水準の割に日本人のシートポジションのデフォルト値が
　| F|[|lllll］) 　あまりに離れすぎている、と考えるべきなのかな
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
学生の頃、縦に1割横に2〜3割は大きい友人にDAを運転させてみたが
彼は別に狭いとはいわなかったな
＜しいて言えばコンパクトFF車らしくペダルが左寄りなことだけを問題にした

それはないよ
マツダの車が狭くて運転しにくいってのは
小柄な人間からもよく聞く話だよ

クソコテはタクシー運転手スタイルで運転してると見たｗ

まあ、マツダＧＫですからなぁ

>>370
>ところで片足だけ悪くて、でも車の運転は出来るって人は
>さほど珍しくはない。世間的にはレガツォーニさんみたく

ほぉ、ペダル左寄りはその少数派のために作られた、と。
いっぺん死んでこいや。

>>379
>#ってかバックレスト立て気味の時と寝かせ気味の時の
>腰の入り方ってのもまた違うし。僕は2コマ以上倒すことはまず無い
>＜ステアリングの操作しやすさが最優先

ほんとこのコテはどうしようもない基地外だね、
なんでもいいからレスすればいいってもんじゃねえぞ！！
ツダの営業マンなみの意地っ張りだな。基地外！！

デミオ・マンセーなオーナーでも短所はちゃんと受け止めている奴もいるのに。
http://den.gozaru.jp/demio.htm

>■わるいところ：
>身長１７０くらいの私でも、足元が窮屈。シートを後ろにスライドさせて下げると、
>ハンドルにちゃんと手が届かない（ハンドルの１２時部分をもてない）のだ。
>フットレストは、全く意味なしのところについている。エンジン音がうるさい。タイヤハ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>381　ああ何となくイメージとしてはわかるw
　| F|[|lllll］) 　＜タクシー運転手スタイル
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ一日中乗りっぱのプロがやるってことは理由があるのだよ
#という以前にカーグラとかでも名前が挙がるアルトーネン氏も推奨してるように
ラリードライバー系での支持率も高いし
「教習所スタイル」はきちんと根拠があるものであることが分かった
＜深く座って背中は立て気味、ペダルは踏み替えに支障が無い限り
奥まできっちり踏み込める着座姿勢

>>383
まー何か色々考え方の違う人も居るものだなと思ったというか、
リアのヘッドレストとサイドクッション邪魔扱いとかを見ると
文化の違いを痛感させられるなぁ。むしろあれこそ「安車」のリアシート環境に
破綻をきたさないための当たり前の処理なのに。
#というかワイヤークラッチのMT車なんつーものを当たり前に乗ってると
ペダルは渾身の力で踏めて当たり前、だからフットレストも
あれだけ奥にあるのが適正だという認識なのだ。
AT車ってのはそこからペダルがひとつ無くなるだけだから、
それで着座位置が変動するわけではない

俺もキャブオーバー車運転することが多いし、
ノンパワステ、４輪ドラム、バキュームブースター無しの車運転してるから
そもそも運転姿勢は立ち気味になるんだけど、

残念ながら、マツダ車でそのポジションの取れる車は少ないんだよね。
造りが悪いから、
身長１６５センチくらいまでしか考えてないんじゃないかと思う。

センティアよりＡＺワゴンの方が良い運転姿勢が取れるんだよな。
もうマツダはＯＥＭだけでやってくれよ。

不思議だね、どれ乗ってもツダの車は窮屈だ。
設計を統括している奴でも居るのかね〜。
重役連中の体形に合わせて作っているとか。
社内はどうなってんだろう。どうやって
ツダ秘伝の窮屈運転席が作られるのか
過程を知りたいねー。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>385　それはないな＜身長165cmまで
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
僕がちょうどそのぐらいの体格だw

多少足が短いかもしれないのを差し引いたとしても
あと10cm程度は下げられそうだから、
まあ170〜175cm程度の人まで平気なのでは
＜少なくとも「タクシーポジション」もしくは「アルトーネン式」と称される
ペダルの操作性重視で近く座って、かつ膝を軽く開く乗車姿勢の場合
#余談だが250ccレーサーレプリカなら両足ちゃんと踵までつくぐらいの体格だ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>386　昔NAVIのマツダ小特集で下野氏が
　| F|[|lllll］) 　「マツダにはまるで全ての車種についてドラポジを決定する
　|￣|∧|　〜♪ 職人気質のテストドライバーでも居るかのように」みたく言ってますたw
￣￣￣￣￣
これはむしろ前後の関係からいえば褒めてるニュアンスだった
（どの車種に乗っても正しいポジションをきっちり取れる、というのがカバちゃん見解）
けどね。

まあ輸出国まで含めた最大公約数でこの状態になってて、
「これで狭さを訴える向き」のほうがむしろ特殊なのだろう。

なんだろう？あぼーんが出てるな．．．。
ＮＧワードが機能したのかな
ツダ車は窮屈、と。

387 ABONE [ABONE] ABONE
    ABONE

388 ABONE [ABONE] ABONE
    ABONE

アルトネンだってｗエアバッグなんて勿論付いていないパワステも無い大昔の
ラリーカーのドライバーのスタイルを公道走る車で真似てなんか意味あるわけ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>390　緊急回避を含めた素早い操作をするにあたって
　| F|[|lllll］) 　その方が合理的だからだ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
っていうかステアリングのほうは
「頂点をしっかり握った時に肘に僅かに余裕ができて、かつ
肩がシートバックに密着した状態」ってことだから理不尽に近くはない
…というか、それ以上離れて安定して操作出来るとは思わないし
＜上体が左右に振られるとステアリングに不要な力が掛かる

むしろマツダ車のコクピット狭い論の方々は
ステアリング側をそういう位置に合わせた時に
ペダル側が思いのほか近く感じる、ということなんじゃなくて？
そっちは別にエアバッグもパワステも関係無いし。

>>356

いやはや、無茶苦茶言うなぁ…素朴な疑問ですよ。
とりあえずセンティアとか昔のツダ車は全然乗ったことないからわかんねーけど、
今のツダ車はチルト・テレスコ・シート高調節できるの多いしね。

消費者に迷惑かけるって意味がイマイチ解らんが、
俺はツダ車他人に薦めるつもりは無いし、他車を貶めるつもりも無い。普段はROMだし。
自分が満足すりゃそれでいい。ただただ、単純にどんな体型で、
更に付け加えるとどんな姿勢で乗ってんのか疑問に思っただけ。
すんませんねぇ、気に障ったみたいで。

ピッタリ合った寸法じゃないと普通に運転できないのは経験不足だな。
ベテランは絶対言わんだろ、そんな事。俺も若い頃スカイライン乗りたくて
何度も試乗したけどどうやっても合わなかった。けど今その時試乗した
クルマは普通に乗れるよ。ちなみにその頃乗ってたクルマはFC3S。マーク�U
は体には合ったがステアリングの軽さとか恐くて乗れなかった。(20年前）

ツダヲタって何を言わんとしているかはっきりしない奴が多いい。
ネットでもリアルでも。ひょっとして論点をぼかす高度なテクニークだったのか？！

何でツダオタ？
まぁ俺はツダ車乗ってるし、そう言おうと別にかまわんけどさ。
んだばまたROMに戻りますわ。

べつに多少合って無くても運転には支障ないけど、
金はらって買ったものが、体に合わないってのは致命的だわな。

>>1
嫌いじゃなくてもウンコくらい出るわｗｗｗｗ

>>392
>消費者に迷惑かけるって意味がイマイチ解らんが、

>>396

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>396はむしろ>>393を受けた発言だと思った
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
っていうか普通は車買う時って
自分に合ったドラポジが取れることを確認したうえで選ぶんじゃないのか

399 ABONE [ABONE] ABONE
    ABONE

クラウン　＝OK
センティア　＝NG

∴　トヨタ＞センティア

という結論からしてそもそも無理がある。

コテはゆとり？

おれ、ホンダとマツダが好きなんだが
日惨の叩きサイトと比べると読んでておもしろいよ
日惨は、もっと散々でボコボコ
･･･マツダが元気な証拠だ･･･
だってスカって少ないんだぜ。
多分ハズレ車種の割合が少ないメーカーだ。
アクセラ・プレマシー・デミオ・CX-7。
マツダの規模でこれだけコンパクト・SUV・ミニバンで売れてりゃ文句無い
RX-8とかのモデルはどのメーカーでも苦戦だしね
次期デミオとか次期フイットと凌ぎ削りそうだよ

だから露骨に叩かれん

マツダ自体は別になんとも思わん
アテンザ以降、アホな厨が大量発生して他スレを酷く荒らすから嫌いになっただけ
大体エリオなんてマイナー車なスレまで酷く荒らしたりしてるし

ちょと前のマツダファンは控えめでまともだったのにね

>>404
そんなの鵜呑みにしてるのか？
大体○○乗りって自分で乗ってる車を晒す奴や、
特定の車種をマンセーしながら荒らす奴って
持ち上げてる車のアンチでもある事が多いぞ。

乗ってる車を明かさないのが荒らしの特徴って事を忘れない方がいい。

>>404
ワールドカップでの無礼な態度の
中国人と同じ様なメンタリティなんだよ、今のツダヲタは。

>>405

YAHOOのブレードのユーザーレポートでアクセラマンセー投稿している
厨もアンチなのか？方向性が違う車なのにな

マツダはどれ買ってもスカだろ

セールスが多いのが参った。夜の9時過ぎにかけてくるよ。ＤＭもしょっちゅう。

>>409
アルファ買ったって一言言えば
来なくなるよ

↓　中国って凄いね。

http://www.carview.co.jp/sms/2007/take_car/haima_haima3/default.asp

コピー元もコピーなのにね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>411　何かこう毒気が抜けてますね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それよかAピラー〜Cピラーのアーチ型部分が
妙にぶっといのが気になる
#もうひとつ突っ込むと4枚目の斜め後ろからのカットで
前のドアが半ドアになってる

>>411
数十年前は日本車も散々やった手だから何とも言えないけどな。
「この道はいつか来た道」だ。

まー未だにこの辺をウロウロしてる発展途上メーカーも有る事は有るけどね、日本にも。

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ 鬱ダ！
とツダヲタが申して居ります

ウンロ

>>392
>今のツダ車はチルト・テレスコ・シート高調節できるの多いしね。

アクセラと．．．？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>417　アテンザにもあるようだよ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
デミオはその価格帯と設計の古さゆえか付いてないようだけど
アクセラから上はおおむね付いてるようだ
#そもそも昔っから比較的安価な車種やグレードでも
シートのハイトアジャスター付けたりしてたし
割とそういう装備は充実してる。

余談だがEN800/ミレーニアでテレスコだけでチルトが無いのは
「ハイトアジャスターとテレスコとスライドがあれば最適姿勢が取れる」
と、それはそれでステアリングコラム角度の適正化について
理想を追いすぎちゃった結果らしい

俺、マツダが好きだからウンコ出なくなっちゃったよ。

アクセラとアテンザって．．．同じやん、
んで結局それだけだろ？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>420　調べたらプレマシーにもあった
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そもそも他メーカーに対して車種バリエーション少な目だし
その3車種で販売台数の大半を占めてしまうのは確か
#まー個人的意見をいえば、さっきのEN800/ミレーニアの話じゃないけど
ハイトアジャスターとスライドぐらいあれば十分なんだけどね
＜ステアリングの操作とメーターの視認性にあわせて目線の位置が確定すれば
あとはペダルの操作位置に合わせてシートのスライドとハイトアジャスト…で
ドライビングポジションは確定できる

今ｳﾝｺ中、記念ｶｷｺ

マツダ嫌いになったらウンコが出るようになって良かった。

アクセラのデザインはダントツだと思うが・・
値段もそこそこだし、

なんで国内で人気がないの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>424　理由がそこかどうかは分からないが
　| F|[|lllll］) 　個人的には何としても5ナンバー幅に収めてもらいたかった
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>424
パクリデザインは車音痴にしかウケません

>>424
新車で買える中古車。あのカビ臭いデザインが分からないの？

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ ＤＡＭＥダ！＿|￣|○ダッフンダ！

Ｔｈａｔ’ｓ　ＭＡＺＤＡ

アクセラは向こうでゴルフと殆ど同じ価格なんでしょ？
それで欧州COTYの2位をゴルフと同率で受賞したんでしょ？
おまけに世界で60以上の賞も受賞してるんでしょ？
マツダ車史上、世界で100万台を最短で販売した車でしょ？

あれ？こういうのが気に入らない人が居るのかな？

アクソラ海苔の苦しいマルチ乙

8海苔の漏れが通り過ぎますよ

>>421
>その3車種で販売台数の大半を占めてしまうのは確か

いい加減なこと言うな！
何度も何度も出鱈目言いやがって

シートの高さ調整とテレスコだけじゃドライビングポジションは決まらないよなぁ。
以前の欧州車もそういうことやってたけど、
単にチルトステアをケチっただけだよ。

共通のエンブレムダサい 社名アピールしすぎだよ

>434
むしろそれが世界基準。

>>430
俺はアクソラ海苔じゃないけど本当の事でしょ？

あれ？あなたが気に入らない人でしたか。

どーもとぅいまてん

アクセラきもい

大きなデミオ
中途半端なデミオ
普通のデミオ

そっか！だから３つとも窮屈なのか！

>>294
池田先生は向こうで殆どＶＩＰ扱いなんでしょ？
その上、世界１７８カ国から絶賛されてるんでしょ？
日本は見習わないと恥ずかしいんでしょ？

あれ？こういうのが気に入らない人が居るのかな？

>>426
どこの車のパクリなの？

ちなみにオイラは鈴菌糊です

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>432　あそっかボンゴか！
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
スポーツカー類はまた何か別の哲学で出来てたりするしなぁ
＜NSXなんかリクライニングすら無かった
#それ以前に国内販売台数ではロードスターも8も
（他社のスポーツカーとの比較ならともかく）微々たるもんだろ

>>433
むしろチルトのほうが何故か日本人にだけ必要な装備なんじゃね？
#「肩と目の位置関係は体格を問わずさほど違うものではない」
というのがEN800系でチルト省略した理由でしたのだ

確かに肩と目の位置関係はあまり変わらないけど
足の長さは変わるんだよね
チルトがないと足が引っ掛かって運転しにくいし、乗り降りも面倒

うんこが付いたパフェより嫌いです

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>443　すごく前に座らないと合わない方ですか？
　| F|[|lllll］) 　＜乗り降りが面倒
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ、そこをスライドとハイトアジャスターで
うまいこと合わせるんですよ＜足の長さ
いちばん上げた状態と下げた状態、さらに
前後独立で動かせるタイプだったりするとそれでかなり調整できるし
＜ハイトアジャスター
#ということで個人的にはチルトとハイトアジャスターは
どっちか付いてればどっちかは必ずしも必要でないし、
視線位置の適正化という意味ではハイトアジャスターのほうが優先度が高い

>>445
いや、シートは基本的にいちばん後ろまで下げるよ。
良くできた車だと、そこから１〜２ノッチ手前に戻す。
ハイトアジャスターはついていれば後ろをいちばん上げて前をいちばん下げるようにしてる。
それでも気に入らない場合はやれるようならシートの取り付け位置をずらしたりしてるね。
正直な話、スライドとハイトアジャスタだけじゃ厳しい、
逆に、チルトステアリングが自由自在に動けばハイトアジャスタは要らないね。
視線位置って言うけど、そもそもマツダ車は天井が低くてそれどころじゃないよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>446　んー何か僕の合わせ方とは逆ですね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まずペダルにどれだけ近付けるかどうかが基準になるから
＜スライド位置の調整
踏み替えとかに支障が発生しないようにそこから少しずつ後ろに下げる感じ。

ハイトアジャスターは真っ先に後ろを一番上げちゃうと
その時点でとっちらかるというか…
シートの座面が前下がりだと座りズレしてどんどん前方に行っちゃうんでは？
#ほぼ前後を均等に上下させるか、前が多めに上がってるかが基本な気がしﾏｽ

うーん、ペダルに近づけ過ぎると膝があがっちゃって、
ハンドルと足が干渉するようになるからねぇ
ハイトアジャスターは前があがってると、やっぱり膝があがっちゃって
ハンドルに干渉するようになるから、とりあえず前はいちばん下げて、
シートとペダルとの距離を稼がないと狭くてたまらないから、
後ろを上げて着座位置を上げてるね。

前上がりのシートだと足が痛くて我慢できないんですわ。
１０分も乗ると足が痛くて痛くて・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>448　膝は軽く開いてれば
　| F|[|lllll］) 　ステアリングには当たらないような。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ僕はその件で>>379あたり以降の流れで
「タクシーポジション」言われた訳ですけどね。
＜ペダルかなり近め、膝開き気味、ステアリングも多少近め

当たるのは膝と言うより膝上１０センチくらいのことが多くない？

つーか、そういう風に開いたりして無理矢理避けるのが嫌なんだけど。

それに、タクシーポジションは
営業車は運転席と助手席シートがいちばん後ろに下がっていても、
後席の足下スペースをそれなりに確保しなければいけない関係上
あんな形になって居るだけなんだけどね・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>450　いや開いてる方がクラッチとかフットレストとかの方に
　| F|[|lllll］) 　自然に足が行きやすいんですよ＜少なくとも僕の場合
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
シートのサイドサポートとかセンターコンソールとかの位置関係も含めて
むしろその方が身体を安定させるにも有利だし。

足を開くとあぐらをかくみたいな体制になって、
かえってペダル操作が面倒になるような

２ちゃんねるでパンピー騙して車売ってんのが嫌だ。
まあ外資は他のメーカーもそうか。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>452　いや別に西部警察の舘ひろしが
　| F|[|lllll］) 　バイク乗る時みたくしろって訳ではありませんよ？
　|￣|∧|　〜♪ 　＜膝開く
￣￣￣￣￣
まあ「ペダルの近さ遠さ感」みたいなところで
アルトーネン式（≒タクシーポジション≒教習所ポジション）では
窮屈だと考える向きがおそらく日本では少なくなくて、
それゆえシートスライド量の多さとかチルトステアリングとかの方が
喜ばれるという理由に関しては何となくわかりますた

>>454
西部警察ネタはさっぱり分かりません。

つーか、チルトステアリングとかシートスライド量に関しては
アメリカがいちばん良くできてるような・・・
アストロのコンバージョンとか最強だもんな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>455　あぁ…貨物じゃなくて
　| F|[|lllll］) 　運転者のほうが0.3tとかまで対応ですからねw＜アメリカ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
高いグレードならそこまで付いてて不思議はないのかも
＜アストロとか
#つーかまあアストロコンバージョンの場合は
シートとかもシボレーやGMCが売ったまんまとは違うんじゃありませんの？
＜スライドレールや調整機能も含め

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ ＤＡＭＥダ！＿|￣|○ダッフンダ！

Ｔｈａｔ’ｓ　ＭＡＺＤＡ

親のセンティア9年落ち3,7万キロ査定￥5000

>>456
でも、チルトステアリングはＧＭ純正だよ。
つーか、アメ車のチルトステアリングはみんなあんなもんだし、
チルトステアリングっていうんだから、本来あれくらい上下に移動しないとおかしいんだけどね。

だいたい、その辺ちょろちょろ走るときはハンドル高くして乗り降りしやすくしたり
多少長距離走るときはちょっと下げたり位のことはしたいんだけどね。

まあマツダ車はユーザー不在だからどうしようもないけど。

コテのリアルは実は自分のオンボロツダ車だけで、後は味見程度の経験から
空想で何か言ってるだけ。他社はもちろん最近のツダ車に関しても。

よくＤＡＤＡ言ってるけど、何の車のことを言ってるんだろ。
サーフボード乗っけた赤いファミリアかなんかかな？

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/04/27(金) 23:36:32 ID:SwMwGv5S0
おまいら
末駄を許してやれ。中国より田舎なんだから
広島で細々と暮らす土人をいじめたらチョンと同属

オンボロ津田車に乗ってるコテが来ましたよ。
まあDAには負けるけど、走行距離では負けて（r

チルトステアリングと言えば、トヨタの二昔前の
ものは調整幅が異様に大きかったな。（１５cm位？）
しかしヒンジが近くてハンドルの角度変わり過ぎ→
ハンドル剛性不足ぎみでドラポジが激しく変化した。
この機能は乗降時に使うと一部の人に便利だから
電動化して今でもクラウンに使われてるな。

松田式は調整幅が少ない変わりにヒンジが遠いから
ハンドル角もそんなに変わらない→ドラポジへの
悪影響も少ない。欠点は乗降時のみ。

ミニバン感覚で乗ろうとシートを目一杯上げれば
そりゃチルトステア上げても腿がハンドルに当たる。
けど、造る方はアクセラアテンザ辺りではそんな
海苔方想定してないだけの話。
だいたい明日トロと比較してる時点で（r

>ハンドルの角度変わり過ぎ→ドラポジが激しく変化した
>調整幅が少ない→ドラポジへの悪影響も少ない

ポジション変更のために調整があるんだろうが！
ツダのコテ犯には韓国思考の奴しかおらんのか

ハンドルの角度が変わったところでドラポジにそうそう影響しないと思うけど。

皆さん、こんにちは。
今日は今日本で業績のいいメーカー、マツダについて語りましょう。

･･･今のマツダってね、へんに力み過ぎてないでしょう。
｢最高でなくてもいいよ、でもいい車創ろうよ｣
｢コストカットでなくて、上手くコスト使いましょう｣、みたいな。
だからね、｢値段の割りに良いな｣って思う車になる。
人気の無かった車種、どんどん整理していってるから売れてない車種が
他メーカーと比較して少ないでしょう？
それに対して日産は車種減らしてそれでも駄目みたいなスパイラルになってる。
おまけに大事な社員減らしても駄目でまた減らして･･･ってなって。
まるで土地を切り売りしてるようなもんです。
バブル時に失敗した時の事をちゃんと反省してますよ、マツダは。
よその資本が入って一番上手く行ってる、だから実際は昔ほど値引きしていない。
いや、他メーカーの値引きが逆に大きくなってる。
ほら、他社でも40万引きとかよく聞くでしょう？
今の課題は国内で元気のいい軽自動車でしょうか、でもよそから持ってきても日産
よりいい、日産は自車が完全に喰われちゃってますから。
日産だけでなくてね、三菱･すばるも酷い状況だ、スズキも大量のふんしょく決算
(自車登録)でいまだに利益を喰い潰してる。ホンダも国内はヤバイ。
トヨタは･･･長くなりますのでやめますがあれだけ大きくなって反省を生かしたり
守りに入っていないのは立派です(ﾐﾂﾓﾄ氏風)

････この後に＿|￣|○ 鬱ダ！シリーズがくるんだよな････

訳わからん。
話の流れを変えたいのか？

コピペだしな

>>444
おまいに見分けがつくまい

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>460　まーGWの次がいきなりGWカペラですよ
　| F|[|lllll］) 　＜プライベートカー
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
メインの乗り手の体格差とかドラポジ価値観のせいか
こっちはポジションが大きすぎて落ち着きません
#もちろん合わせ直せば最適値を得られる

その前に乗ってたホンダ車は（まあグランドシビックファミリーの一種だけど）
シートの低さとステアリングコラムの位置の高さ（角度はともかく）で
何か落ち着かなかった

>>463
あれは体格に合わせた運転姿勢を得ることが目的というより
「まるっきり別の車ってほどにドラポジを大幅に変えてしまうこと」
が目的なんじゃないですかねー＜トヨタ的凄い調整範囲の広さ
まーそういう日本的お客様至上主義が国内でのヒットの秘訣なんだろうというのは
誠によくわかりﾏｽ

>>470
その考え方も車も普通に海外でもヒットしてるし
実はホンダとマツダに関しては本当は第二の
トヨタになりたがってるんじゃないかと思う
後、日本的ってよく悪い意味でつかわれるけど
日本的って言われるモノの大部分は他の国にも
当てはまるんだよね。
血液型占いみたいなモンだ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>471　ホンダはともかくマツダは
　| F|[|lllll］) 　そこまで考える企業体力では無いんじゃないかな
　|￣|∧|　〜♪ ＜第二のトヨタ
￣￣￣￣￣
品数自体は三菱すら下回るんじゃないかってぐらいなわけだし。
#てーか乗用車に限ればスバルと大差ないともいえるかも
＜車としての評価はともかく単純に商品ラインナップについて

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ ＤＡＭＥダ！＿|￣|○ダッフンダ！
何時の時代もお笑いネタ
Ｔｈａｔ’ｓ　ＭＡＺＤＡ
お呼びでない？　　こりゃまた失礼しＭＡＺＤＡ！

↑飽きた

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/05(土) 12:28:44 ID:aPreT+G+0
>>638
その人は、スポンサー絡みでそうなるんだよ。
他にも、青山だか近田ってのも、どうも乗ってないのに記事書いてたり・・・・

性能的には、スイフトと変わらんよ、デミオは。

あのＭのオーナートメントのＭの意味皆さんご存知で？
負け組みの頭文字のＭだよ！プッ！屁プ〜

どうでもいい。

クソ会社なんだからできる車は全部クソ。

>>476
いいかげんや事言うなｸｿが！
MAZDAのＭはmasochismのＭしかねえだろがｳﾞｫｹいっぺん市ね！

マンコおっぴろげM字開脚マークでしょ？

>>480
ﾏｼﾞﾚｽﾜﾛﾀ

新型デミオスレって気持ち悪いな

>>482
他のﾂﾀﾞｽﾚはマトモみたいな言い方はよせ

なんでアンチは一行で終わるのｗ？

>>484
それにｗが付くｗ

う、売れない　　売れない
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱 　鬱鬱鬱　　　　　　　 鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　　　　　　　　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　　　鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

なんでマツダアンチは単純作業なのw？

あのＭのオーナートメントのＭの意味皆さんご存知で？
負け組みの頭文字のＭだよ！プッ！屁プ〜

>>488
貴島のMだよ
貴島はMだよ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176892165/　日産w
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178789279/　今、敢えて日産車を選ぶ理由
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170605941/　壊れやすい日産車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173194976/　【日産】どうして【自ら首絞める？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178207341/　日産は本当に明日があるのか？１命目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171364001/　環境技術で出遅れた日産

今日、一斉にスレストになりました。
なかでも「環境技術で出遅れた日産」がスレストされるのが腑に落ちない。
だって事実だろ？スレストの基準って何なんだ？
そもそもなぜ日産のアンチスレがこれだけ増えたのか、削除人はそれを考えるべき！

>>490
メーカーの依頼か

>491
日本自動車工業会からクレーム来る。

うんこがうんこを嫌いなわけないわなｗ