コンパクトカー総合スレ Part38

>>933
最近多い凶悪そうなツリ目より、こんな穏やかな感じがいいけどなあ、俺は。
国内でもぜひ売って欲しい。
コンパクトでちょっと変わったのを買おうと思ったらSX4くらいしかないから。

軽とコンパクトのクロスオーバー？

>>50>>100>>150

>>938
ダイハツ的にはそれはブーンじゃね？

おい、みんな！
そろそろ営業所に帰って日報書こうぜ！
今日は新人の歓迎会だ！

スイフトとノート、どっちがお勧めですか？

>>942
おまいさんが車に何を求めてるのかがさっぱりわからんが
堅実なのはノート
アホなのはスイフト

俺ならスイフト買う　人に勧めるならノート

とりあえず、試乗して来い

スイフトの方が運転して楽しいぞ
俺ならスイフト買う

>>942
ウチもスイフトとノートで迷ったクチです。
乗る前からスタイルでスイフトを買おうと思ってたが、
思った程値引きが渋く、また想定していた荷室の狭さが、
想定外（縦方向）の狭さだったため、断念。
無難ツマラナイなんていわれがちなノートですが、
今やすっかり我が家のアイドルです。

俺はスイフトとフィットとランクスで迷ってた…

俺はデミオ、スイフト、ラクティス、ティーダ、オーリスで迷った
総合力と価格でデミオ買ったけど

今なら次期デミオだろうな
あれはカッコ良すぎ
走りも期待できるだろうし

実はウチにはノートとスイフトの両方がある事は此処だけの秘密だ

スイフトとノートで迷って、結局ティーダ買いましたｗｗｗ

ティーダか…　ハンドリングは素直で良いけど、ブレーキとCVTはいただけないな

スイフトとノートで迷ってノート買ったけど満足。

俺は前車キューブで足踏みＰブレーキが嫌になって３年で買い換えたのでノート・ティーダ・ウイングロード・モビリオスパイクは初めから除外した。
次買うとしたらスイフト・ポロ・プロボックスというとんでもない組み合わせから選ぶ事になりそう(笑)

シトロエンＣ２とかはどうダイ？

>>955
俺は足踏みブレーキ自体は嫌いじゃなんんだけど、最近増えてきたリリースも足踏み式なのがとにかく嫌いだな。

あれって走行中に間違えて踏んだ時、さらに踏み込まないと解除できないのは安全上好ましくないと思うけどな。
昔からある手で解除するやつの方が安全で楽だと思うんだけど、なんで退化しちゃったんだろうね？

>957
足踏み式はブレーキ踏んでないとＰブレーキかからないようになってるから
走行中に間違って踏むってのはないんじゃね？

>>957
CGスレでも似たような話題になったが、

・二度踏み式＝踏み間違う→もう一度踏んで解除
・手動式＝踏み間違う→ハンドルを持ちながらシートベルトをロックしないようゆっくりと前かがみになる
　→前方を見ながら手さぐりで解除レバーを探してつかむ→解除する

実は二度踏み式のほうが安全という罠。

間違えるというか、走行中にどうやって踏むの？
ものすごく無理がない？

>>960
その通り。仮定としてどだい無理がある。

だから二度踏み式を批判するのは説得力不足な分けだ。

ノートで初めて足踏み式ブレーキを経験したんだが、納車されたその日に慣れた
慣れるとこっちのほうが楽かな、なんて思う。左足乗せるスペースが狭くなるのはちょっと・・・だけど
しかし坂道発進のときちょっと戸惑いそうだな。まだ経験してないんでなんとも言えんけど

>>958
初めて知りました。
メーカーもその辺のことはちゃんと考えてるんですね、納得。

>>962
坂道発進は同意
手パーキングなら解除ボタン押しっぱなしにすればワンモーションだが
足パーキングの場合それが出来ない（2度踏む必要がある）

まぁ、左足ブレーキで解決出来なくもないが

>>964
サイドブレーキを発進のためだけに使う場合か？
坂道発進する時って、停まってる時には
既にサイドブレーキ効かせてないか？

というか、トルコンCVTの車で坂道発進にサイドの補助いるか？
左足ブレーキ＋ちょっとアクセルオン→クリープ強化で
大概の坂道発進はこなせると思うが、どうか。

MTの1.5ｃはフロア手サイドだしなぁ。

ｽﾏﾝ、1.5cはコルトの話。

MTで足サイドってのは
他にもないとは思うけど
ついﾌｧﾋﾞｮった。

おちけつ

俺もATの坂道発進でサイド使った記憶ないな
雪の降らない地域に住んでるからかもしれないが

>>958
そりゃコテコテAT乗りの意見だな。
普段MTに乗ってる人は急制動の時は大抵ブレーキを踏みながらクラッチを切るでしょ。
俺も所有車がMTで会社でたまに普通のサイドブレーキAT車に乗るんだが
今までに2回、急ブレーキ時に無意識にクラッチを切ろうとして空振りしたことがあるよ。
まぁ足踏み式Pブレーキはクラッチの位置よりもかなり上にあるから、間違えないかもしれないけど
万が一間違うと怖いから出来るだけ乗らないようにしている。

一般的には足踏みパーキングは危なくないと思うよ。

坂道発進にサイド引くか以前に、坂道で停止したらサイド引くから必然的にサイド引いて発進になるわけで

クラッチがあの位置にあるとAT乗ったときクラッチと間違えてブレーキ踏むから危ないよ

俺も基本ＭＴのってるから　間違えて足踏み踏みそうになったことがあるな

つうかＣＶＴ車のクリープって弱いからサイドブレーキ使わないと急坂では
ずり落ちるよ。

ここのMT乗りって普段どれだけペダルから足を浮かせてクラッチやらブレーキやら踏んでんの？
めちゃめちゃ無駄の多い動作してるヘタクソじゃね？それ。

俺もペダル式のパーキングブレーキの車に乗ってみるまではありそうだと思っていたけど、
実際に乗ってみたらあんな位置にあったら運転中に間違って踏むなんてあり得ないことに気付いた。
パーキングブレーキをかけた状態でならクラッチと間違う可能性はあるかもしれないけど、
運転中=パーキングブレーキをかけていない=ペダルがかなり上にある状態で踏むなんてあり得ない。
どんだけ足を浮かして踏み替えしてるのよ、と思う。

クラッチに足を乗せたまま走る癖のあるＭＴ乗りが代車の足踏みパーキングブレーキＡＴ車のＰブレーキを走行中無意識に踏んで急停車、後続車が次々に玉突き追突！
という事故が毎年発生してるよ…

左足でブレーキ踏んでれば下がらないよね。
アクセル踏みながらブレーキをジワっと離す。
解決。何も問題ない。
パーキングブレーキは。駐車した時使えば良い。

まさかとは思うがクラッチペダルに足乗せっぱなしで車運転してるのか・・・？

仮にクラッチペダルに足をのせっぱなしにするMT乗りがいたとしても、
なぜパーキングブレーキの上に足をのせっぱなしにする…フットレストがあるだろ…。

一般人=まともな運転操作が出来る人は、誤ってパーキングブレーキを踏むなどありえない。
まともな運転操作が出来ない人は運転すべきじゃない。

>>975>>978
＞＞今までに2回、急ブレーキ時に無意識にクラッチを切ろうとして空振りしたことがあるよ。
＞＞まぁ足踏み式Pブレーキはクラッチの位置よりもかなり上にあるから、間違えないかもしれないけど
＞＞万が一間違うと怖いから出来るだけ乗らないようにしている

早くＭＲのコンパクト出してくれ三菱。

＞クラッチに足を乗せたまま走る癖のあるＭＴ乗りが
これは100歩譲っても、（程度は知れてるが…）

＞代車の足踏みパーキングブレーキＡＴ車のＰブレー（以下略
日本語でおｋ… もとい、>>976が足踏み式パーキングブレーキの車に乗ったことが無いのは解った。
何かここまでグダグダな日本語は久し振りに見掛けるな…

漏れも足踏み式は何か怖いなぁと思いつつROMってたんだが、
よく考えたらレンタカーでコルト乗ったことあったわ。

最初は足踏み式に当惑したけど、それを認識してれば問題なし。
MTコルト乗りがATコルトに乗ったら危険なのかも知れんけど。

2度踏み解除式は、踏み足しをし難いのが難点？

そもそも車によってペダルの位置が結構違うし
安い車だとフットレスト付いてねー。

フィットのペダルは内側に寄りすぎ。

だいぶ上のほうで書かれてるがスピーカーの比較について・・・
今うちにはイスト、ノート、タントがあるんだが純正で一番いいと
思ったのはイストの６スピーカーだ。ノート、タントは４スピーカーだが
低音が全然でない。社外オーディオ入れてイコライザをセッティングしたが
イストのいい音には程遠かった。
んでノートにはカロスピーカーとサブウーファ、デッドニングを施して
やっとこさイストより少しだけ良くなった。

結論：金掛けずにいい音がするイストが一番良い。