スバルフォレスター■NA専用■2台目

スバル
http://www.subaru.co.jp/index_h.html

フォレスター
http://www.subaru.co.jp/forester/index.html

2.0XS
http://www.subaru.co.jp/forester/lineup/01/index.html

2.0X
http://www.subaru.co.jp/forester/lineup/02/index.html

CROSS SPORTS 2.0i
http://www.subaru.co.jp/forester/lineup/05/index.html

AIRBREAK
http://www.subaru.co.jp/forester/newairbreak/

L.L.Bean EDITION
http://www.subaru.co.jp/forester/llbeanedition/

スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/

SUBARU OF AMERICA
http://www.subaru.com/

に

本スレからの転載だけど、
いいなｗこの曲

ＮＡフォレもがんばってるしｗ

http://youtube.com/watch?v=ISzVRTeeEvM

前スレ
スバル フォレスター■NA専用■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161789306/

Finding My Road - melody.
作詩：Natsumi Watanabe 作曲：Takuya Harada
ttp://music.goo.ne.jp/lyric/LYRUTND51248/index.html

ttp://www.subaru.co.jp/forester/cm_making/

◆◇melody.part11◇◆
http://music8.2ch.net/test/read.cgi/musicjf/1165747863/

>>1乙
いちおうこれも過去スレｗ

スバルフォレスター■ＮＡ専用■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117455335/
■□■スバル フォレスター ＮＡ■□■ Part2　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128258817/

クロスポ海苔ですが
助手席右足側の小物入れって皆さん何入れてます？
小さすぎて使えねー。

アウトドア仕様の車だと思ってたけど、
アウトドアをチョコっとする。雰囲気だけアウトドアマン。
アウトドアマンに見せたい。
って言う人がどうやら大半みたいですね。
だから、だんだんフォレスタが街乗り仕様になっていく。
悲しい。

>>7
俺はみかん入れてる。
しかも３個。

>>8
ほぼ毎週山に行ってるけど
山に行ってもあんまり見ないな＞フォレ
まー街でもあんまり見ないけど。

>>7
空気入れてまつ

クロスポ海苔

>>3
オロシャの人やるね
少し古いタイプの曲もファンキーでいい

あれ次期フォレCMにしたら売れそうだｗ

>>8 フォレ　林道の路肩に超斜めに（なにもそこまで…ｗ）なって止まってたよ。
俺　そこに止めてよくションベンする場所なんだけど…
今年は、暖冬のせいか？　　釣れない…　釣れない

ヨメがミラー擦りやがった・・・
以前乗ってたレガもヨメがキッチリ４隅擦りやがったし
更に腹が立つのは俺が気がつくまで黙ってやがるコト

新スレできたんだな。記念張りしとくよ。

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/03/0000190103/02/img4748c2dazikezj.jpeg?t=20070312210543

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/03/0000190103/03/imgbfd39d11zik6zj.jpeg?t=20070312205821

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/03/0000190103/05/imge823f893zikczj.jpeg?t=20070312210114

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/03/0000190103/01/img32ab1dc2zikdzj.jpeg?t=20070312210511

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/03/0000190103/06/img6d74cd76zik1zj.jpeg?t=20070312210635

>15
一番下初めて見た。

>>15
きみ、良い仕事するねｗ

　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　(´・ω・`)
　　　　　　　__.∬（っ/￣￣￣/＿_
　　　　　　/＼旦＼/＿＿＿/　　 ＼
　　　　　/＋　＼＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　 　 　〈＼ ＋　＋　＋　　　　＋　＋ ｀､ 　新スレです
　　　　 ＼ ＼＿＿ノ⌒(⌒─-⌒)ヽ______ヽ　　楽しく使ってね
　　　　　　｀ ､＿＿＿ノ（(´・ω・`)）＿＿＿）　　仲良く使ってね

関東だけど、最近のフォレの10thのCMってプレオとセットになってないか？
フォレ→プレオの流れで。

昨日、北海道は大荒れの天気で夜、前方視界が３ｍも、無い状態だったんだけど、
初めてＲ．フォグ点けますた。

クリアビュー・パッケージのＦ．ワイパーの熱線とＤミラーのデフも初めて使用した。
・・・・・・・・・・・・意外に役に立つ事が分かった・・・・・・・・・・。

大荒れも安心

Subaru Impreza STI Vs. Forester STI
http://www.youtube.com/watch?v=6T5q7qCoZ80

フォレスターってダサいよね…
て、言ってる俺は来週納車なんだが…

クロスポ海苔です。納車から１ヶ月半…

早くも５０００キロ突破してしまった。

ジオランダーやめて、GY　LS2000　ハイブリッド�Uにした

>7
ポケットティッシュにビッタリ

>22
>フォレスターってダサいよね…

だが、そこがいい
ダサカッコいい

スバルのデザインは他の国内メーカー同様たいしたこと無いが、
他と似てないってことに価値がある
（除BPレガシィ）

今日、ディーラーで１０ｔｈ観てきた。
マイチェン前にＸＳ購入した漏れは帰り道、空に向かって心の中で叫んだ

「特別装備車出すなら出すって早く言えよ、スバルの外道！！」

>>28
ＸＳにはスポーツシフトがある。アフターパーツでクロスポにすることだってできる。
後付けでスポーツシフトは付けれないぞ。
そう思えば少しは気がまぎれるじゃないか。
まぁスポーツシフトなんて３回で飽きるけどなｗ

　　　　ヽ￣￣~ヽ
　　　　　)　´･ω･)　お呼びで無いとな･･･
　　　//＼￣￣旦＼
　 ／/ ※.＼＿＿＿＼
　＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ
　　 ＼`ー──────ヽ
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

スレ間違えたｏｒｚ

>>29
逆にジグザグシフトＡＴを選ぼうと思えばＸとエアブレと緑豆しか選択肢が無いのが辛い
結局緑豆にしたけど

>>29
ＸＳにオプションでスポーティーパッケージとＨＩＤランプつけた漏れの立場は？

ヘン、ステアリングの革だってパンチ（穴）革の方が見栄えがするし、電動シートだって
一度ポジション決めれば使うことねーし動作も遅い、ルーフレールだって単色の方がカッコ
いいし、１０ｔｈエンブレムなんざいらないし・・・・・・・・・・・・・・・　

だんだん、俺も腹立ってきた。
スバルの馬鹿ぁぁぁぁああああああああああ！！

俺もね−
最近エアブレ買った後に
オプションなしだったらｸﾛｽﾎﾟT買えたなとか色々思うけど、今更どうしようもないし
もう運命と思うことにしたよ
買ってすぐ後悔なんて、せっかく買ったエアブレが可哀相だ、ともね。

XSってクロススポーツ2.0iのこと？
１０ｔｈ出た後にあえてクロススポーツのDZCにしたよ。
１０ｔｈなんて要らないものついて杉。

ＸＴに乗り換えようかな・・・

あと１年もすればみんな一緒に旧型海苔だ。
たいした違いはないだろ。

>>35
ＭＣ前はクロスポ自体が無く、Ｘ、ＸＳ、ＸＴ（ターボ）、ＬＬ豆の
４ラインナップ体制だったよ（エアブレも最初はＸの特装車として発売）

簡単に説明すれば
ＸＳ　＝　クロスポ　−　Ｆ．フォグランプ　＋　スポーツシート
（最低地上高もちょっとだけ下げた）

10年記念納車待ち中
3月4日契約で今月中に納車されるか微妙とのこと。
ワクワク

営業曰く年末になんか出るらしい。

ttp://www.tacti.co.jp/jms/01pit_set.html
コレのエコノミーコースってやる価値あるの？

そのぐらい自分で判断出来るだろ

後期型でおすすめの眉毛の色ってありますかね？
ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟに使うようなまっ黄色に変えたら車検通るのかな。

自分で決めろっつーんだよ

情報量ゼロの書き込み乙

http://www.clubsera.net/faq/faq16.html#Anchor696797

>>45
ﾘﾝｸ先の記事が大変参考になりました。
ありがとうございました！

純正のオールシーズンタイヤって一般的には静かな方だと思う？

冬に納車して、スタッドレス215/45/17から同サイズ交換だけど、
スタッドレスより静かなような･･？

クロスポ2.0iに乗ってるけど、この車頑張っても中々10km/L越えないね。

カタログ値の13km/Lなんて7割方高速乗らないと出ないだろうに
（ほぼ高速使用で14km/Lが今までの最高）

いつもは近くの出光で入れてるけど、以前入れたエネオスの方が燃費がよかった様な気がする

>>48
カタログで13km/Lなら、街乗りで10いかない程度って考えるのが普通だと思うけど…

>>48
高速使用で14km/lを出しているなら充分優秀だと思うぞ。
カタログ燃費なんてそんなものだ。
アイドリングでもガソリンを使うわけだし、街中は効率が悪い。

おれは田舎住まいやから割と燃費いいかも

>>51
三重か

>48
クロスポT（MT）で2回目の給油で10km/L超えてびっくりした俺が来ましたよ。
※初回の給油は納車された日だから、燃費チェックは初めて

250kmくらい走って、1/3くらいは名神と阪神高速が入ってるけど、阪神高速は
停止することもあるくらい渋滞してた。
エンジンブレーキでの燃料カットが結構効いてそうな気がする・・・
・・・スレ違いなんで帰ります

>>52
隣の滋賀や

落ちそうだからageてみる。

>48
俺もクロスポ2.0iだけど、普通に通勤（片道10km）していてだいたい11km/Lだな。

確かにここは田舎だし、信号もほとんどないし、渋滞って何？って感じだけど。
そのかわり雪が降っていたり道路が凍ったりするのであまりスピード出せないからかもしれないが。

2000rpmぐらいでシフトチェンジしてしまうような走り方だと燃費も良くなるな･･･やっぱり。

つか、何でNAの燃料ﾀﾝｸをわざわざ50Lにする必要が有るんだ？
と不満に思いながら乗ってる。
10�s弱の軽量化の為に航続距離とコストを犠牲にしてるんだろか？

>>56
仕様上の燃費を0.1でも良くするためだろうな。

スバル車は塗装があまり良くないと聞きますけど、新車で買った皆さんはコーティングとかしてるんですか？
ＧＳで勧められたんだけど（２万５千円）微妙に高いんですよね・・・。

してないよ。
どうせ何かと小傷は付くもんだし、いずれどうしても気になるようになったらする。

>>58
納車のときにスターシールドしてもらった。
１年たつけど車体はピカピカだよ。購入おまけの無料だから文句は無い。
もちろん洗車機は一回も掛けてない。
月一で手洗い洗車＆スターシールド専用液体ワックスしてる。

クロスポ納車して1ヵ月たつけど、リアフォグって右側しか点かないんだね。
左側は何のためにあるんだろ・・・。

>>61
左はダミー。両方点いたらストップランプと勘違いする奴がいるだろ。

まあそれを逆手にとってリア４灯化とかする奴もいるしな。

>>56
カタログ燃費で500km走行できるだけのガソリンタンク容量を搭載する義務があったと思った。
13km/lなので５０リットルで充分。
実際はそんなに走れないが…。

そろそろタイヤ交換すっかな＠東北

初代LL豆コアレッドメタリック海苔です。
そういえば、もうアルミじゃないボンネットになっちゃったんだっけ？

落ちかかっとるぞ

age

>>66
フルモデルチェンジからだと思うよ。

助手席側の窓からの風切音は仕様･･･ですよね？
Ｄラーで診てもらって１年経過して、また戻っちまった。。。

バイザーの取付けがあまいと見た。

五年落ちで査定60万か…

前車SFはNAで中古で買ったが５年オチで85万だったかな。
ATなのが良かったかな。

>>72
そのへんは、しょうがないな、
フォレは、中古ですぐに売れるような人気車種とは言えんから。

俺は、１０年乗りを見通して買ったぜ？
フォレの中古は走行少ない上に安くていいけど、近くにいい豆がなかった。

12ヶ月点検に出したら、オイルポンプから軽度のオイル漏れが発覚。
交換4万円也〜。（H13年C/20・走行38,000km）

他は全く問題無し


以上、チラ裏日記でした。

やられたな、
｢オイル漏れ｣は、スバルの専売特許じゃねぇか。

『漏らされ』たんじゃないの？

>>76
５年１０万キロの保障で直せないの？と思ったが
あー、今１９年か。ギリギリ外れたな。

>>77
まー、そう言うなよぉ。
漏れる時は漏れるし〜。

>>78
5年、過ぎてもーたわ・・・。
少なくても10万kmは乗るつもりだから、早めに交換したと思っとくわ。

５年過ぎてるから点検でオイル漏れが発症する。
５年内だったら、金にならんから自然に漏れててもスルーされたと思われ。

乗り始めて丁度１年、1900km走行。
長距離走行せにゃいかんな。。。

なんで車買ったの

おまいらの勝手な感性でいい。
この車の純正状態での静寂性は
《悪》１〜１０《良》でいったらどれくらい？

>>83
勝手な思い込みだが

停車〜中低速は８

高速(50km以上)でデフォルトのオールシーズンタイヤだとロードノイズ大で５〜６

トヨタのファミリーカーの静粛性を１０とすると５くらい。

エンジンノイズは　８
純正のオールシーズンタイヤでのロードノイズは　３
スタッドレスの方が静かというのも・・・・・・・・orz

ただ、前車がパジェロでＢＦグッドリッチのＡＬＬテリアン穿いてた（サイズもデカイ）
漏れにとっては全然、気にならない程度だし、表面のブロックも、それ程デカクないので
路面の凹凸も、それ程拾わないよ（あくまでグッドリッチとの比較）

エンジン7.5、ロードノイズ5、総合で6ぐらい。

エンジンノイズやロードノイズが小さすぎると
細い路地で、お年寄りやおばちゃんが
クラクション鳴らさないと気付かないことが多いので、
住宅街でクラクションをあまり鳴らしたくない
小心者の俺はフォレぐらいでちょうど良い。

>>87
それなんて珍走団？

あげとくか

等爆ＮＡはかなーり静かに感じるが、
ＢＧレガからの乗り換えなんであんまり参考にはならんなｗ

おれも最近ＢＧレガから乗り換えた。まったくそのとおりだな。

車体込みだが、色々つけて３００万を超えてくると
違う車が買えた気がしてくるな･･。

>>92　その値段ならハリアー240買える！必要な装備は標準で付いてるからハリアーの方が安く済むよ！でもフォレスターもいいと思うよ！

NAﾌｫﾚに何付けたら300超えるだ？

>>94
ちなみに漏れは、これで３００万ＯＶＥＲでした
スッタドレスタイヤ　×　４
アルミホイール　×　４
ＨＩＤランプ　＋　エンジンスターター
スポーティーパッケージ　＆　クリアビューパッケージ
インパネアッパーケース　＆　ＨＤＤ.ＮＡＶＩ ＋　リアモニターカメラ　＋　ＴＶフィーダー
車内絨毯　＋　サンバイザー　＋　ナンバープレートフレーム　＋　泥除け×４
カーゴトレイ　＋　カーゴマット　　

>>95
そっかぁ、Dで冬装備とﾅﾋﾞ買うとそれくらい逝っちゃうのねぇ。

豆にサイバーナビ付けたらそれだけで３００越えるぜ？

STI買えるじゃん

荷物がたくさん積めると思ってフォレを買ったが、後部座席を倒しても、出っ張りがあって荷室の使い勝手が悪いが、ｶﾞｲｼｭﾂですか。

>>99
さんざんガイシュツです。

冬装備はそう言う地域にいればどんな車でも必要なんだから
それをもって高くなったなんて考えるだけ無駄だろ。
ハリアーの冬タイヤ一式買ったって結構な値段するぞ。
ナビだってセットの車買うかどうかで違うし。

はじめまして、スバル、フォレスタースレに初カキコする者なんですが、NAとはなんの事でしょうか？

>>102
ノンターボ。

ターボフォレのスレは別にあるからね。

>>103
レスありがとさんです。
では自分はこちら側みたいです。
時々寄らせて頂きますね

>>99
普通買う前に気づく
というか、そこまで荷物載せる用途で買う奴おらん

>>103
　N　A　とは、どういう略なのですか？

最近の子はNAの意味も知らないのか・・・
（正直、釣りかと思ってしまうが・・・）

Normal Aspiration、Natural Aspirationの頭文字でNA。
自然吸気のこっちゃね。

3.6　256psレギュラーガソリンを載せろ。
レガやインプというピラミッドの外にいるフォレなら出来るはずだ！

>>105
セダンから乗り換えたが、トノカバーをつけたらセダンのトランクより遙かに狭いのには驚いた。

>>107
3.0 220ps　レギュラー　位なら出来そうだな。

3Lエンジンとかそれはもうトライベッカとかのクラスの範疇だと思うが。
フォレは日本での取り回しに便利な「小型SUV」であって欲しい。

ﾄﾗｲﾍﾞｯｶをﾚｷﾞｭﾗｰにしてどうするんだよw
あのｸﾗｽ買う人はﾊｲｵｸとかﾚｷﾞｭﾗｰは気にしないと思うけどな。

>>107
レギュラーに拘るんだったら他の車乗ればｗ

ところで、車体の右後輪の内側にある、ヒューズＢＯＸのような黒い箱、
あれは何かね？、

名前知らないけど、ガソリンタンクに繋がってるパイプのカバーじゃね？

そんなことより、黄砂混じりの雨で豹柄みたくなつてやがる・・・。

納車して一ヶ月、、、走りもデザインも満足してるが、
なんなんだろうな、あの中途半端な肘当ては・・・。
昔のモデルはちゃんとしたのがついてたみたいだけど。

>>111
それがアメリカじゃそうじゃないんだよ。
3.6なんて、こっちの2Lの感覚で使うから、やっすいガソリンでも動くってのは貴重。

>>110
3.6が載ることが取り回しに影響を与えることは無いと思うけど。

日本の車は、エンジンサイズが、
１０００cc ＝ １００〜１５０万
２０００cc ＝ ２００〜２５０万
３０００cc ＝ ３００〜３５０万前後のような所があるのだが、

３６００cc ＝ ４００万前後もするフォレって、まず売れないと思うべ？

>>118
でも取り回しいいサイズの小型車に3.6積むことはまずあり得ないし。

age

http://response.jp/issue/2007/0405/article93365_1.images/141181.html
インプ新型の後部座席だが正直広くはないな

>>122
広くないっていうか全然今と変わらないような・・・

ﾎｲﾙﾍﾞｰｽ伸びてるのにどう見ても後席を広くする気無いだろw

うーむ。フォレでは後席拡充に手を付けていると信じたい

I WILL TRY TRY TRY YEAH ♪
今走り出すよ もう迷わない ♪
TAKE A CHANCE 生まれ変わる ♪
ホントの MY WAY ♪

SUBARU FORESTER「SWメロディ10th」篇
http://www.youtube.com/watch?v=_x7u_ClryHg

ソフトフラットシートなんて機能のために、シート座面を小さくしてるからな。

来年フォレスターがＳＵＶ寄りにＦＭＣするらしいね

DOHC2.5L NAのフォレが理想
ターボは２Ｌで十分

保守

>129
>128の言うようなSUVよりのFMCで
車幅と車高がアップして、総重量が増加しない限りは
NAも2.0Lで十分だろう。

仕事用にコンパクト一台入れたけど
7段パドル付CVT結構良い感じだった。
CVTとは言わんが、5速ATでパドルでも良いと思った。

純正のｼｮﾎﾞｲオーディオにipodってつなげるの？

>>131
中途半端なマニュアルＡＴって使えてる？
いつも思うんだが、それならＭＴでいいじゃんって感じ
アルファのセレスピードも乗ってみたが、イマイチだった、
（つか、シティ（ＡＴ）モードがアホ杉で全然使えネェ）
ディプトロやらＥドライブやらは乗ったことがないからわからん

>133
本音を言えばMTが良いに決まっているが
自分以外の家族も運転する以上妥協は必要。

購入検討時のフォレと代車のレガでスポーツシフト4ATを
使ってみた時は、反応が鈍いし、5MTと比べると
欲しいギアレンジが無かったので無駄だと感じた。
（現在はATの豆なのでスポーツシフトは無い）

で、今回改めて7段パドル使ってみて
5段以上でパドルなら実用範囲内かなと感じた。
今度レガでも試乗してみようかなと思う。

基本的にスポーツ走行でATのスポーツシフト使うには
最低限パドルシフトが必須だと思う。
現行のシフトノブ前後式＆ハンドルボタン式は峠越えとかで
普通のATよりはまだ楽にギアチェンジ出来るくらいしかメリット無い。

スポーツシフト使った方が燃費悪くなるの?

>>136
使い方次第。
スポーツシフト使って良くなる人もいれば悪くなる人もいる。

>>134
だから漏れは割り切ってATの豆に乗ってる。
ATてのはこういうモンだと思ってるから不満は無い

ただ、パドルだろうとなんだろうと、ATのマニュアルモードってのが本当に必要なのか疑問なだけ、

豆は（漏れ的には）不要なMモードが付いてなかったので気分よく買えた
Xじゃ装備がショボいからね

必要か不必要かで車を語り出したら車は軽ばかりになってしまう。
故に「必要性」を疑問に思う時点でおかしい。
不必要だと思うなら君にとって不必要なだけのこと。
それ以上でも以下でもない。

>>139
あやうく納得しかけたが、よく考えたら？だな

必要ないから無いほうがいい、ってのは
精神論の話じゃなくて、
無くすことによるコストやウエイトのメリットがあるわけだが、
それを望んじゃいけないってコト？

＞故に「必要性」を疑問に思う時点でおかしい。

これってメーカーの装備してくるモノは全て文句を言わず受け入れろ、ってコトだよな？
もしかしてメーカーの人？

＞不必要だと思うなら君にとって不必要なだけのこと。

139に言われるまでも無く、漏れにとって不必要なのは確定している。
ただ、他の香具師がどう思っているのか知りたかったから

＞本当に必要なのか疑問なだけ、

と疑問を呈しただけ、
（わざわざ「だけ」をつけて「疑問」を強調しているのに・・・）
全てのユーザーにとって不必要だなんて一言も言ってない。

ニ　ホ　ン　ゴ　ワ　カ　リ　マ　ス　カ　？

ttp://gafu.s53.xrea.com/cgi/up_loader/cm_include.cgi?file=20050609215225.jpg
すげーだろｗ

>>140
>>139の言ってること全然理解してないレスだと思う。
ヒステリー起こすなよ。

>>141
FMC時に内装も、もう少し改善されたら良いよね…

質問。フォレスターなのに車の後ろにＳＵＢＡＲＵと書いてあるのはフォレスターではない？グレード低いのかな？

>>144
君が言っているのは↓こういう事？
http://ip1.imgbbs.jp/read2/nkazuc/0/20/img/2.jpg

↑見れなかったです…

>>144
年式によって違うんじゃねーの?
ちなみに俺のは新型だから「ＰＯＲＣＨＥ」って書いてあるよ。

2007年式から全車に装備されている
前席ドアポケット部のカップホルダーって2006以前のに移植した人います？

ディーラーに移植可能か問い合わせてみたけど
「わからない」
って言われた・・・

>>147
ぽあちぇ

本日、感謝デーだったので、４０％引きで、ATオイル交換。4万キロ走行。

今日、感謝デーなのか！？
通知来てねぇぇ！

エアコンの吹き出し口が異様にクサイのですがなにか対策はありますか？

>>152
バルサンみたいな臭いとりはあまり効果がなかった･･･
助手席に足のくさい人が乗ると車全体が臭くなる、かな。

ちなみにジェームスで三千円位のエアコン洗浄してもらったがまるでききめがなかったorz

納車から1ヶ月過ぎたけど、1ヶ月点検の案内来ないな・・・。
前のクルマ（スズキ）のときは来たんだけど。

>>152
ただ単にエアコンフィルター換えるんじゃ駄目なのか？
>>155
怒鳴りこめ。

>>155
俺も余裕でｺﾈｰﾖw
他ﾒｰｶｰ何社か乗ったけど1週間くらい前には都合の良い日を連絡くださいみたいなのが送られてきたけどな。
これがｽﾊﾞﾙｸｵﾘﾃｨなんだな。車はすごく良いのにﾓｯﾀｲﾈ。

>>157
ｽﾊﾞﾙｸｫﾘﾃｨというより担当者の質によるな。俺なんかﾌｫﾚの１ヶ月点検の時は、通知ハガキだけでなく担当から電話まであった。

日頃の行いだな。

一回キレとけば、出来の悪い営業でも少しは使い物になる。

>>157 おれの担当のＮﾀｿは良心的だったなー

うちの担当の人はいたせりつくせりだよ。
オイル交換だけでも家まで車を取りに来てくれたりする。
車買ってあんなに親切なのは初めて。
７年以上の付き合いだけど、ずっと親切が続いている。

I WILL TRY TRY TRY YEAH ♪
今走り出すよ もう迷わない ♪
TAKE A CHANCE 生まれ変わる ♪
ホントの MY WAY ♪

トイズファクトリーPC用
ttp://www.toysfactory.co.jp/melody/index.html

SUSBARUで新しい動画が見れるのはもう既出かな？
ttp://www.subaru.co.jp/square/cm/forester/index.html

SUBARU FORESTER「SWメロディ10th」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=_x7u_ClryHg

>>162
それ、オイル交換だけで済んでるのか？
２、３回に一回、他の交換料金も取られてるとみた。

定期点検ではロクに見ないのに、保証の５年が過ぎた瞬間から、
交換レベルの不具合を発見しまくるスバルは信用ならん。

少しずつ漏れるようにネジを緩めてるとしか思えんよ。

話ぶった切りｽﾏｿ
F型クロスポ海苔なんだが、長距離（一般道５０キロ程度ですけど）走ると
腰が痛くて痛くて、数日痛みが取れないんですよ・・・。
腰の部分が出っ張るやつ出してもあんまり変わらないし、
姿勢もたまに肘あてまたは窓枠に肘乗っけるだけか、前かがみになるかですし、
やっぱりシート設定の問題ですかね？
今の設定は、ケツ部分を低くして、膝部分を高くするようになってます。
背もたれも肩までつけて問題なくハンドル操作できるくらいの角度です。
ちなみに、ラクティスにも乗ってるんですがこっちの場合、全く痛くなりません。
長文でｽﾏｿ

>>164
オイル交換だけだよ。
「感謝デーで安く出来ますけど、どうですか？」って電話がかかってきて、
行く暇がなくて、と答えると、
「じゃ、車取りにいきますね」って感じです。
なんで、こんなに親切なのか良く分かりません。

>>165
異様に足が短くて座高が高く、手が長い
とかじゃないよなｗ

まぁ漏れはスバルのシートは国産車の中ではマシなほうだと思ってるけど
人によって合う合わないがあるからなぁ
（漏れの場合、ホンダがダメ、どれ乗っても肩と腰が痛くなって1時間ほどしか運転できない）

ベタだけどレカロとか試してみれば？

>>165
俺もフォレスターのシートはダメだな。
腰が痛くてしょうがないよ。

オレは腰痛持ちだけど、低反発ウレタンのごく薄い
クッションを使うようになってから、腰痛がピタッと
止まったよ。
でも、こればかりは、個人差が大きいからね。

>>168
それはシートじゃなくて、
腰がダメなんじゃないのか？

整形外科行けよ。

腰、脇腹あたりが辛くなります。長距離だと、それに加え左足が痛くなったり、だるくなったりする。
ﾌｫﾚｽﾀｰCROSS SPORTですが…

普段から腰使ってる人はどの車乗っても痛くならないらしい。
ﾜｺﾞﾝR乗ってる若者が腰痛とかあんま聞かんしなw
ｼﾓﾈﾀっぽくてｽﾏｿ。

>>170
いままで乗ってきた車じゃ、腰痛くなった事無いんだけどな。

ちなみに　スターレット、８６、９２、プレリュード、ＳＭＸ　
じゃ、痛くなった事無いけどな。

自分の場合は、前もフォレスターだったが、ここまで体に負担は来なかった気が……

>>165
位置が合ってないんじゃない？直角にして乗ってるんだろ、
座席位置を一つ前に出して、リクライニングを一つ倒せば軽減されると思うよ。
電車とかバスの、リクライニング無しシートに長く乗ってたら、誰だって腰が痛くなるわ。

ケツ部分を高く、膝部分は一番下までの逆設定にしてみ？
振動が腰だけで止まらず、多少下に流れると思う。

>>165
GC8から乗り換えたけど、確かに同じバケットタイプのシートでも、今の方が
座面は柔らかい。けど、往復1000ｋ走ったことあるけど、別に痛くはならなかった。
シートが悪いんじゃなくて、身体がシートに合ってないのかな。

座面の設定は尻は座高に合わせて、膝部分はシートベルトでしっかり骨盤押さえた状態でクラッチ踏んで邪魔にならないくらい

座面を前上がりにしすぎると、足が痺れたり腰が痛くなったりする


背もたれの角度は好みでいいけど、シートの前後位置と角度は重要だからいろいろ試した方がいい

>172
典型的に座面角度があっていない症例ですね

座面を水平に近付けて骨盤をシートベルトでしっかり押さえるといい


膝を上げ過ぎると腰椎が傾斜して、上体の重みが斜めに掛かってしまう
寝そべり型のバケットシートなら背中前面で上体を支えるからいいけど、普通のシートでそれを真似すると腰痛める

漏れのはLL豆なんでパワーシートが付いている
痛いときに微妙に動かすとかなり効果的
まぁ走行しながらの調節は自己責任でｗ

腰痛以外でもパワーシートは調整が無段階なんで、
妥協せずベストなポジションがとれるのが気に入っている

俺はフォレに乗り始めてから腰痛持ちになった。
今は慣れちゃって腰は痛くならないが、ちょっと油断すると腰痛発症orz

第４腰椎が磨り減っている俺が来ましたよ。
腰を可能な限りシートのくの字部分にめり込ませること。
腰椎とシートに隙間が出来るから神経が圧迫される。
レカロや良く出来た海外シートは、ランバーの加減に加え、
腰椎が当たる部分にパッドが来るような構造になっているから
少々悪い姿勢でも痛くなり辛いだけ。
純正でも最近のシートなら、正しい座り方をすればそれほど悪くない。

全て低反発クッション敷けば解決しそうな気が、、、

>>183
そんなに簡単に解決したら誰も苦労しない
腰痛はある意味不治の病

俺は>>176背もたれはむしろ直角に近い方が良かった。

腰痛餅の俺は背もたれを直角から１コマか２コマ倒す程度にし、
座り方は>>182の言うようにシートのくの字の部分に腰椎を食い込ませる感じで座る。
この座り方に慣れるまで大変だったけど、一番腰が痛くならない座り方だよ。

腰痛対策なら、シートだけでなくて
http://www.honda.co.jp/ACCESS/lfs/info.html
↑これでも使ったらどうでしょ？

腰痛もちは悩む前にレカロ買え。それでかなりの人は問題解決するだろう。

>>165です。
こんなにﾚｽがついているとは・・・。
ラクティスと座面を比較してみて、ラクは水平でフォレは膝上がりに
になってたんで、フォレも座面を水平にしました。
レカロなんて高価なもの当然買えませんので、
低反発クッション敷くとか、座り方工夫するなりして見ようと思います。

レカロもエントリークラスならそんなに高くないけどね。使い回しも効くし。

俺はｼｰﾄﾋｰﾀｰを使えば血行が良くなって腰痛が和らぐ。
夏場は使えませんが。

2日で５００ｋｍ走ったけど、腰痛くならないけどな。
Sエディションのバケットシート。

フォレスター10周年記念車を購入検討しています。
オプションのフロントアッパーケースなのですが、ナビがメーカー指定になっていますよね。他メーカーの物は
取り付け不可能なのでしょうか？現在イクリプスを使用しているので移植したいのですが・・・これがネックで
他の車種になってしまうかもしれません。他のメーカーのナビだとまた20万以上の費用と操作方法を一から
覚えなくてはならないので・・・

>>192
ディーラーに相談してみては？
運がよければ無料か安い工賃で載せかえしてくれるかも。

2DINは規格なんだから取り付け不可能なナビなんて無いさ。
俺は前車から持ち越しのインダッシュモニター＋ナビを1DIN+1DINで上下に分けて付けてる。
（つまり上下で一個ずつ1DINが余ってる。）
工賃節約のため前車からの取り外しは自分でやり、外したナビ一式と取説をディーラーに預けておいて
現車への取り付けは納車時のディーラーオプション付けるタイミングで
一緒に取り付けてもらった。（自分でも出来るけどめんどくさかったので・・）

>>192
F型からｱｯﾊﾟｰｹｰｽが2種類になったみたいね。
ﾊﾟﾅとｶﾛのﾅﾋﾞは今までのｱｯﾊﾟｰｹｰｽだと少し小さかったっぽい。
だから数ﾐﾘ大きいのがでたのかな。

>>195
漏れのフォレはD型だけど、その時点で2種類あったよん
標準ナビ用のと、下側が切れてる他ナビ用

ちなみにレガから移植したサイバーナビはこんな感じ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img3.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f562537%2fp1.jpg

オンダッシュモニターだけど、アッパーケースで適当にごまかしたｗ

>>196
その内装はE型以降だと思う・・・

>>196
スマン、勘違いしてた、2006年式のE型です。

で、そんんときからアッパーケースは2種類ありましたよ・・・とｗ

age
>>192
俺のはアゼストだけど付いたよ。
親戚のオッサンがクルマ屋で、ぴったり合わなかったら削るかなんか詰めればＯＫって言ってた。

セコい話しですが、エアブレイクの標準Ｄナビって、
「要りません。」
と言ったら値段安くなると思いますか？

普通は安くならない。
ナビいらないならCSでいいんじゃないの？

>>201
ﾚｽｻﾝｸｽｺです。
やっぱ駄目ですかね…

NAフォレを買おうとして
サンルーフは欲しかったけど、ナビはイラナイ（前車から移植のため）
Xはサンルーフ設定が無
どないせぇちゅーんじゃ！

でLL豆に落ちつきますた
LLBeanブランドには全く興味がなかったので、エンブレムを外して納車するよう頼んでみましたが、却下されますた。
皮内装やウッドハンドルとかも全く興味が無かったけど、こっちは満足しております。

X20かクロスポで迷っています。乗り心地など
考えてみなさんはどっちがいいですか？

>>204　使い道によるんじゃね？
漏れはアウトドア派だから、クロスポ（クロスポＴも）の最低地上高がＳＵＶと
は言い難く、普通の乗用車と変わらない位だったからＸＳ（今年度初頭のＭＣで
なくなったけど）を選んだよ（今は１０thがお買い得ではジャマイカ？）

逆に林道や深い雪道、ラフロードを走らず、高速や峠を攻めるならクロスポの方
が向いてるし、殆んどのタワーパーキングにも駐車できるしね

つーかクロスポもああ見えて17cm最低地上高あるんだから普通の林道や深い雪道、ラフロード程度なら
ほぼ普通に問題ないですがな。
まあ頻繁に渓流釣りとかで草ぼうぼうの山道行くってんのならXの方が安心だと思うけど。
バンパー形状的にも。←むしろ地上高よりこの差が大きい

シャコタンといってもメーカーのすること
乗り心地はほとんど変わらんよ
変わるとすれば車高じゃなくてタイヤの差だろうな

この連休に走り回ったら、やたらとクロススポーツの新車を見た。
１０ｔｈは１台も見なかった。

うむ、NAに決めた！

外観はS-EDIが良いのだが、バケットシートは要らないな

すみませんちょっと質問したいのですが…
クロスポNAで社外ﾅﾋﾞ\238,000とETCキット付
ｺｰﾃｨﾝｸﾞ付、OP HID ﾊﾟﾜｰｼｰﾄ ｸﾘｱﾋﾞｭｰﾊﾟｯｸで総支払額260万
これはだいたいおいくら万円の得になるんだろう？
なんだか他ﾒｰｶｰに比べて見積書その他が見にくい気がするんですが…

>>210
なんでバケットシートいらないの？

>>212
なんとなく見た目的にｗ
やっぱり座り心地とか機能性は違うものですか？

>>213
ttp://www.carsensor.net/E_special/070111/03.html
を参考にしてみては？
フォレスタのスポーティーな走りに体が振り回されないためには、
これくらいのホールド感があるほうがいいと思うけど、
アルカンターラで滑らないから、よりシートに密着するし。
電動シートではないけどね。自分は電動やシートの温度調節は要らなかったし。

>>214
ありがとうございます！
見て来ます

直４ハリアーがショボハリなら、
ＮＡフォレスターはショボフォレ？

お尻満足度はバケットシートの方が高いのね…
意外な事実です

>>216
一般的にはそうなると思います
結局は自分の乗り方や目的に合っているかどうかが重要です

そうか、ターボはハイオクだしなー。

フォレスターはそのスタイルや特性により、スバリストと呼ばれる人たちや走りに拘る人たち以外にも
多種多様な幅広い層に支持されている(興味を持たれている)スバルには珍しいタイプの車だと思います
レガシィ程ではないにしろ

>>220
フォレはちょっと前のレガのポジションになってるんじゃないかな、
レガはメイン車種が高級志向にいっちまった感がある。

フォレとレガはどっちが荷物を詰めるんだろう？
レガは奥行きがあっても高さがナイキが

>>222
その代わりリアのタイヤハウスが張り出してないから、結局レガのが積める。

次期フォレの全長予想

ベースはインプだがさらにホイールベース延長
ただしリアはハッチバックのインプと同等でさらにフロントを短縮する事で全長はインプと同じ

フロントの短縮は、ターボをエンジン下に移しエンジン後ろにあった触媒も下にいれる事で衝突安全用の潰し代を確保し実現
ターボモデルで触媒が衝突安全上は邪魔って話が元ネタ

>>224
妄想は楽しいよね。
でもそれじゃキャビンスペース拡げるだけで全長も延びるだけだろう。
無理な角度がついたフロントドライブシャフトがお好みなら別だけどね。
なのでインプより短いフロントオーバーハングは却下なのだ。
ターボの引っ越しよりフロントデフ。

CVTはデフ前出しのものしか特許にはでていないね、それが最初からくるなら余裕でつめられる

それでなくても衝撃吸収スペースがエンジン後ろに十分あればフロントはつめられるよ、現行はエンジン前後でやっているから長いってのもある
フロントドラシャもあと少しは万歳できるだろう、現行はターボモデルの関係でつめられない部分もあるんだよ

誰かフォレNAでジムカーナとかしている人はいます？嫁の希望でレギュラー車でMTしか選べなくて。速さはともかく、気持ち良く走れれば良いのですが。

そういう用途なら新型インプ2.0NAでいいんじゃね
NAは全車レギュラー化されるはずですから

>>225 ﾚｽｻﾝｸｽ
荷室はフォレの方が広そうなのと、雪道の走行が多いためタイヤの厚みが欲しかったためなんですが・・・。インプも含め考えてみます。

>>228でした・・・ｽﾏｿ

もうさ、トライベッカをニッポンでは「フォレスター」って名前で売っちゃえばいいよ。EZ30とEJ20ターボで。売れるぞー。

トライベッカはでかすぎて却下

でかくて見た目立派でチョイワル系で、日産のエクストレイルのような汚れないシート版が
用意されて、内装はこざっぱりさせて日常でもためらいなくボードとかの荷物を放り込めるような
感じの車にして値段が結構安めになればトライベッカベースでもいいかもね。

>>233
＞見た目立派でチョイワル系で、・・・・
フォレはチョイワルでは無いけど見た目は立派な気がするけど

＞日産のエクストレイルのような汚れないシート
フォレ（クロスポｉ・Ｘ系）も撥水シートですよ

＞日常でもためらいなくボードとかの荷物を放り込めるような
Ｘ系とＬＬ豆のタフカーゴはキズや汚れに強いハードタイプで
リアクォータートリムもハードタイプなので撥水機能が強化さ
れ、泥で汚れたり水濡れした道具も気兼ね無く積載できますよ。

漏れは、今の現行フォレで十分満足してますよ　

素ボロ

エアコンフィルターを交換しようと思ってスバルに電話したらGWで休んでいやがったｗ

車って乗らないと損なのかな？

知らんがな

>>237
飾っておいたり、見て楽しむものではないだろう。
クラシックカーなどは別にして。

>>237
乗らないなら、必要なときだけレンタカーや
タクシーに乗った方が経済的だろ。

>>237
全費用を計算して、走行距離で割ってみれば
コストがわかる。
せっかく買ったら、たくさん走らなきゃ損。無駄に走る必要はないけどね。
年２００００キロは走ろうよ。

年間にどれだけ走ろうとか断定しなくても良かろう

買っても乗らないヒトって、
日本経済と環境保護の高度な妥協点を探っているんだよ、きっと。

>>243
車も使い捨ての時代ですね。

車は実際固定資産ってより、消耗品だからね

年１万キロ以下しか走らないなら、レンタカーやタクシーなどのほうが安くすみそう。
車は持っているだけで金食い虫だから。

田舎は車が無いと不便どころのハナシじゃねえって

>>247
つか、交通手段あったら車なんか買わないよなｗ

弱ターボってのを出してくれ。
ボンネットが出っ張ってなくて、レギュラーでも走る
180PSくらいの弱ターボ。

>>249
それなら別にターボじゃなくても良いだろｗ

弱ターボ出すなら2､5L出した方が良いでしょう。

SOHC2.5で上は回らなくていいからトルクフルなのが欲すぃ
ATならクリープでグイグイ坂登っていくような
大昔に乗ってたトランザムみたいな

今日、フォレスターに煽られて

抜かれていった。


下品な運転だった。

アウトバックのEJ25が美味しい感じなんだよなぁ。
ターボ無くなっても良いから時期FMCでこいつを載せて欲しい。
アウトバックの全長があと20cm短かけりゃといつも思ってしまう。

でも 2.5Lにすると税金や重量がＵＰするだろ

>>255
税金はupするけど重量は思っているほどupしないよ。

>255
2.4LのミニバンSUVが珍しくなくなっているからね。
昔の感覚で言えば1.6L→2.0L、2.0L→2.4〜2.5Lにアップしている感じ。
一般的な4気筒の限界ともいえる2.5LはフォレNAのコンセプトに見合っていると思う。

上のほうで、腰痛に悩まされてた者です。
連休中に長距離ドライブしてきました。
うえのﾚｽであったように、、、
・シートを出来るだけ水平にする
・シートのくの字の部分に腰椎を食い込ませる感じで座る
を実践したところ、少しも痛くなりませんでした。
やはり、シート設定と座り方が良くなかったみたいです。
アドバイスくれた皆さん、ありがとうございました。

>>258
良かったね。:-)

>>258
おめでとう

座り方はいろいろ微調整して試した方がいいですよ、自分も新車時にベストと
した状態から結構変わってます
座面角度が前端を少し上げた状態から前後一番下げた状態に落ち着きました、頭上
が随分空いているので座面角度はそのままに高さは上げた方がいいのかもw


免許取り立ての頃は中古ゴルフに寝そべり気味に座って腰痛でしたwww
どんなDQNだったんだよ、、、、、orz

>>249
弱ターボって、発想がスト２なんだけどw

>>261
>発想がスト２なんだけどw

２ストロークエンジンの事？

スト２って、年が判るな・・・。

>>262
スト２でググってみよう

波動拳！

竜巻扇風機

インド人を右に

ブラジル国は獣

中国萌え

スレ違いだったらすまません。４月にフォレスターを購入しました。
走行距離3000�`目前。そろそろオイル交換でも…と思ったのですが自動後退で小１時間悩み、結局銘柄を決められずに帰宅。なんか説明書にも複数の粘度が記載あるし。
スバリストにはこだわりを持つ方も多いと聞いているので参考にと思いまして。
携帯からスマソ。

オイルは人それぞれ拘りがあるだろうし、俺も若い頃は金をつぎ込んだ。
けど、今はディーラーで純正品。
これで何も問題はない。
量販店は例えブランド品でも辞めといた方が吉。

新車だったらディーラーで安くオイル交換できる券もらわんかったの？

別に量販店のオリジナルオイルでも普通に走る分には何の問題もない。
定期的にチェックして適切なタイミングで交換するほうが大事。
メカニックの質の差を気にする人もいるだろうが
オイル交換程度の素人でも出来る作業でトラブル起こすようなメカニックは
店としてもまともに商売にならんのでいつまでも雇えないよ。

>>270
1か月点検か１０００キロ走った時点で交換しなかったの？
自分は交換したけど。Dに勧められるままに。
スバルカードの無料券で。

>>273
結構いるよ、そういう使えない「メカニック」は。
車種別・エンジン別の差異を考えず、単に規定量前後を入れて
オイルゲージをてきとーに確認するだけ、ってのはゴロゴロしてる。
あと、以前AT車に乗ってた時に某所で「ATFが少なかったので
足しておきました」という無知な大馬鹿に遭遇ことがあった。
無論、見てる前で指定銘柄を全交換させた上で、
がっちりお仕置きしてやったけど。

>>271-274
レスサンクスです。
ディーラー指定オイルで十分なんですね。
なんか変に化学合成のほうが良い…のか？とか考えてました。
ちょっくら週末にでもディーラー行ってきます。

･･ただ、ディーラーは高いがな。

最近頻繁にやってる｢お客様感謝day｣でオイル交換やってもらえば量販店より安いかも。

10th買いました
フォレターボから乗換です、ハンドルが重く感じましたねー
やっぱスポーツ仕様でないから？先輩方は乗ってて不満なとこありますか？

蛾が・・・バチバチ当たりまくる季節に・・・（田舎だから特に）


ぬるぽ

ボディコーティングしてもらったら、たくさん付いてた虫の死骸
雨に打たれただけで、きれいさっぱり落ちていた。

高速道路走ると虫がフロントにへばりつくね

SG5クロスポ欲しいけど見つからない‥
特に14〜16年のやつ
あまり出回ってないのかな(´･ω･｀)

>>283
スバルの中古車は北に行くほど玉数が多い。
近所のD系中古車屋にNA・T共常に在庫有るよ。

>>284
たしかに雪国はスバル多いですよね。
とりあえずディーラー系あたってみます。
ありがとうございます。

その年式にクロスポあったっけ・・・

>286
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176622635/5
ターボが平成14年10月〜、NAは平成15年7月〜

age

千葉もスバル車多いよ。

>>287
あの顔のクロスポiは15年〜16年ですか。
14年はTだけだったんですね‥

北国は中古車高いよー

北陸はお母ちゃん達も結構NAフォレ乗ってます

NAでマフラー変えてる人いますか？

いません

誰一人として

ネバー

よほど良いモノじゃないとスカスカになるぞ

替えるとなにかいい事でもあるのか？

爆音を轟かせて人々の注目を浴びることができる

冷たい目線だけどな

現行型に乗ってるが、あのマフラーのタイコはでか過ぎでカッコ悪い。

変えたくなるのも分からんでもないな。

赤十字社の車ってフォレなんだね

>>302
地域による。
漏れの近所はレガスィ。

京都府警の捜査車両はレガ、インプ、フォレ
レガとインプはターボだけどフォレはNA

>>303
地域によるんだね
自分が見たのは@北海道
たぶんNAだと思ふ

フォレNAいいよね

SGターボ(MT)海苔だけど、この間代車で借りたフォレNA(AT)が
想像していたよりずっと「軽快」なのに驚いた。
車の重さをあんまり感じないのな。
絶対的な速さを求めるんじゃなければ、良くメンテされたNAの方が
かえって気持ち良いと思ふ。
街乗り用にもう一台買うかｗ

>307
俺がいるｗ

SG5クロスポT(MT)を買う半年くらい前に（多分）LLBeanのNAを試乗したけど、
なんというかいい意味で普通の車で、車の重さを感じないっていうのも思った。

>>308
そうそうｗ
「いい意味で普通」という表現が的を射ている。
調子に乗って上までまわすと燃料ガンガン減るけどｗ
法定速度＋αでまったり走る分には非常に快適。

早くフォレスター欲しい。
キャンプや釣りに使いたい。

売り切れです
こちらのエクストレイルで我慢して下さい

ｵﾗの最低地上高は205mmだぜ!ﾋｬｯﾎｰ!!
とか思ってたけど、ｽﾌﾟﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞ付けた時点で160mmくらいだったんだな or2

そろそろタイヤを換えるついでにホイールも、と思って色々調べてるんだが、きょうびは15インチのホイールって少ないのう・・・。
エンケイのグラベル＋ミシュランラティチュードにするかにゃ〜。

age

初期型のフォレスターのT25ってあまり見ないな。

親戚がT25新車で購入してからもう15万キロ突入してるｗｗ

>>315

B型SF9乗ってます。

専用グリル＆テールライトの仕様で、それなりに目立つ外観でしたが
1年後のC型マイナーで全グレード共通の外装になったので、
歴代フォレで一番マイナーな車種になってまいました（泣

ATアース付けたらシフトショックが1/2になり
燃費が9.5位だったのがコンスタントに10出るようになった

3千円で済んだんでまぁOKかな
(指定の取付穴にねじ切してなかったんでちょっと取り付けに苦労したけど）

マフラーアースもオススメ

アーシング本当に効果があるの？

>>319
信じる人には有る。
信じない人には有りません。

普段はまったく鳴らないんだけど、
停止状態から立ち上がりに３千回転くらいでひっぱったりしたら
キィィィーン、というか　シュイィィン　みたいな小さな音が
エンジンから聞こえるんだけど、あの音ってなに？
06年ＡＴ豆。

小人さんが焦って働いてる音

ｶﾜﾕｽw

3,000rpm程度って「ひっぱる」とは言わないんでないかいｗ
「普段」って、1,500〜2,000rpm前後で走ってるんだったら
3,000rpm以上では色んな音が聞こえてくると思うよ。
というか、毎度回転を上げない走り方していると、たまに上げても
上がらなくなるから要注意。

>>324
たまに上げても上がらなくなるとか、どこの漫画の受け売りだよ。
お前の車は 昭和車か。

>>325
そんな漫画あるのかｗ
嘘だと思うのなら同一年式で同一燃料使ったモノで
吹け上がり時間計測してタイミングチャート作ってごらん。

>>326
そんな事しないと分からないレベルなワケ？

マタ〜リ運転ばかりしていると、ATが学習してシフトダウンしにくくなるだけだべ。

今の車ってのは金属のアタリ部分は研磨してから車に載せるから、
慣らし要らずで、納車してすぐにフルアクセルしても問題ないらしい。
昔と違って、クセがつく事もないって話をディーラーで聞いた。

慣らしせず、いきなり全開→６年後、パワーが30％ダウン→故障ではなく動くので車としては問題なし。
慣らしをし、オイルもまめに交換→６年後、パワー10％ダウン→もちろん車としては問題なし。

加工精度がここ数年でかなり上がっているから、慣らしをそれほど気にしなくてもよくなったのは事実。
ここ最近は、カタログ馬力近く出てる車が多くなった。5〜6年前とかどのメーカーも馬力詐称ひどかったぞ。
ただ金属を切削してる以上、バリは絶対出る。
なので、一回目のオイル交換（1000キロぐらいがいいと思う）までは、あまりブン回さない方が車には
いいと思うよ。
いくら加工精度が上がっても精密加工機は毎日暖機運転しますよ。いきなり加工すると精度が下がる。
機械ってそんなもんです。
車も「機械」なので同じだと思いますよ。

慣らしが必要なのはエンジンだけじゃないからな

オカルトな話になってまいりました。

今更だが、なぜエッジスタイルを売らなかったんだ？
結構かっこよかったのに。

新型インプ発表されたね〜
フォレの新型はいつごろになるんだろ。

インプいまいちだよなぁ〜
フォレは期待していいのか？

ダメぽ・・・

タイヤ交換を考えているのですがお勧めがありますか？

【SG5 X20】
・ホイールは現在使用中のオリジナルアルミを流用
・オンロード95%

よろしくお願いします。

断る

REGNO GR-8000 とか。
履いたことないけど、ミニバン用よりはいいんじゃない？

>>337
ミシュラン　パイロットプレセダ　PP2

新レガシィはキングカズ

新フォレスターは加地さんで頼む。

SG5 X20に乗っていますが、間もなく５年、９万km
７万KM越えたころから、なんかエンジン快調。
次の車と妻はうるさいが、最近、運転していて楽しい。

>>335
荷室だけは期待していい。

２．５ＬＮＡも日本で売ってほしいな。
ぜひ新型では７人乗りも作ってほしい。

7人乗りは無理だな

アウトバックのEJ25はオイシイ。
あれを現行フォレのサイズに載せてくれればおｋ。
あとは後部座席をもう少し広く。荷室は若干狭くなっても可。
全長は4.5mを超えて欲しくないな。

>>346
ほぼ同意だけど荷室は狭くなって欲しくない。
理想は1ﾒｰﾄﾙ平方欲しい人なので、うまいことリアシートがスライドすると有り難い。
そうなれば両方納得？

明日クロススポーツ2.0si試乗するんだけど 気をつけた方がいい事ってある？
あとここを楽しんでこいとかがあったら教えて下さい。

>>339
ありがとうございます。参考にさせていただきます。

>>340
非常に興味あるタイヤなのですが適合サイズがありませんでした。
ありがとうございました。

SG5ですが、215/65Ｒ16のＡＴタイヤを一年間使用しました、
感想は、うるさいけど川原とか降りてく人にはお薦めです
スタッドレスもとうとう使わずに済んじゃいました。
メーターは甘くなりますよ

普通のサマータイヤでも河原程度ならスタックしねーよ。
マヂで雪道アイスバーン走るならスタッドレス必須。
ATタイヤで雪道OKとかのたまうアフォは迷惑だから、降雪地帯に絶対来るな。

>>330
そうだったんだ。新車購入の際には気をつけます。

なんで自分にレスしてんの？

オヤオヤ…ATタイヤで雪道走れないとは、
ATオンリー　結構、何人も居るぞよ　by信州人
スタッドレスでも　へタッピは落っこちてますがな、
哀れに想って　つい　救出を手伝う　オイラは普通のドライバー

>>354
凍結・積雪路をＡＴタイヤで走るのは法規的にもヤバいって。

ちなみに、ＦＦ車で前二輪スタッドレスタイヤ/後二輪サマータイヤでチェーン規制中の高速道を走行して警察から摘発→送検された実例があったはず。
この件が報道されて以来、ディーラー、カー用品店、整備業者、タイヤ専門店、ガソリンスタンドともスタッドレスタイヤの二本だけ販売/交換には一気に厳しくなった。

なんか、タイヤメーカーの金儲けのために警察が交通安全を盾にとって事実上企業を援護する効果のある取締りをやった印象。

本当に雪積もる地域の人は、普通にスタッドレスに換えるよ。
スピードの出し方が、全然違うから オールシーズンじゃ無理。

ジオランダーじゃ、スタッドレス履いた一般人の雪国運転にもついていけねぇ。ｗ

356のおっしゃるとおりです。

ミックスタイヤ(死語？)で雪道を走るなんて、無謀杉。

アメリカに大寒波が来たときによく流れる
車がスーッと滑ってガッツリぶつかる映像って
ＭＳタイヤ？

つうかＭＳタイヤって名称はどうなんジャロ

X特別仕様車とか、エアブレイクって、オイル漏れがしやすいとか、なんか目立つ不具合ありましたか？

初期に、部品交換の不具合はあった。

オイル漏れは、これからも共通で発生します。

>>361
レスありがとう。
そうっすか…オイル漏れはいい加減なんとかしてくれ

6年半12万キロ走行でオイル漏れ皆無な俺が来ましたよ

クラッチが奥まで踏んだあたりでギシギシいうので、明日、ディーラーに逝ってきまつ。

age

久しぶり（約２ヶ月ぶり）にフォレＳｔｉｖｅｒに乗ったら速いのなｗ
ガソリン高くてビートばっか乗ってたからｗ

新型インプレッサに試乗してきた（1.5L AT）。
ボディ剛性、すげぇええええええ〜！！
次期フォレも期待できそうだな（デザイン以外は）。

打ちっぱなし行ったらめずらしく新旧フォレが4台も止まってた
しかも全部ＮＡ

>>367
来年の1月か2月くらいか

>>369
早ければ12月と言ってたぞ、営業のあんちゃん。
ボーナス商戦を外さないで欲しい所だねぇ。

10th Anniversaryを狙ってるのだが、値引きはどんぐらいかなぁ、、、

>>371
オプション込みの値引きで30万はある。

うちのは25万ほどの値引きだったよ。
でも、17インチのアルミなんか別に要らんかった。
タイヤ交換時に高くつきそう Orz

215/60R16も215/55R17もｲﾝﾁ数でたいして値段変わらんよ。
75とかなら安いんだけどね。

ノーオプションで１８万でした

やっぱフォレはカッケェーw

雪国に住んでる人にとってフォレスターは最適な車だなぁ。
AWDでやや車高があって5MTも選べるなんて！

あとは燃費…　燃費をもう少し…

SG9以外はフロントデフがLSDになってないから、前輪が片方落ちたらアウトだけどな。
全車フルLSDか、センターデフが直結になるなら言うこと無しなんだが・・・。

あるに越した事はないが、
日本内で、そんな過酷な状況に陥る事は難しい。

>>378
え、フォレのセンターデフって制限してないの？
それじゃ場合によってはスタンバイ四駆よりタチ悪いじゃん。

>380
センターデフはビスカスLSD付らしい（MT車）。
ATもアクティブトルクスプリットかVTD-AWDだからオープンじゃないかと。

なにがどう違うんだ

なんの役にも立たない知識だべ。

>>15
今北産業だがこれ、面白いなｗ
実際のところ、燃費はどうなのかね。初代のＮＡが気になっているんだけども。

>>384
漏れのC20（MT）は渋滞気味の通勤路で、だいたい9km〜10km、最悪は酷暑に8.2km。
お出かけすれば11km〜12km。
最高燃費は、中央高速の法定速度80kmを遵守して12.5kmだったかな。
時速100kmで2900rpmになるから、以外と高速は良くないんだよなぁ、これが。

>>385
ふ〜む。ＡＴにするとなるとさらにいくらか落ちるわけか。
でも中央高速で八王子から塩尻あたりまで走ったことがあるけれど、東北、常磐自動車道と比べると
かなり、起伏が激しいうえに急カーブもあるから、もしその辺りを走行して12.5キロだとしたらけっこう
燃費よくないかい？ちなみに初代のターボだと2900rpmで120キロくらいだね。

>>386
相模湖〜諏訪をマッタリ往復。
軽自動車に抜かれても気にしない。
そんなかんじ。

俺のSG5E(AT)は街乗りで10、最高は高速乗ったときの14、最低は冬場の8.5
ちなみにガソリンはほとんど出光で入れてます

>>388

最近まで出光派だったけどエンジンのスムースさが下がったんでjomoに鞍替えした。

出光の質が下がったのか近所の出光が質を下げたのかは知らんが、jomoにして戻ったよ。

同じブランドでも店によって質が違うよね。

ガソリンを換えて、変化を感じる事は実際にあるけど、
変わるのは正直、入れた瞬間だけだな、次の日にはもう分からんよ。

同じ地区なら出光とJOMOは同じ物なんじゃないの？
精油所が近くに両方有るなら違うけど…。

販売量多い方が必然的に新鮮なガソリンになるからそっちの方が質は有利かも


ちなみに某ＳＳでバイトしたことあるけど、時々無印のローリー来てたなw


販売店の良心の問題もあるかもねん

問題はガソリンよりオイルじゃね？

両方

俺の10thはいろんな条件ｺﾐｺﾐで8いかない。
ﾌﾟﾘｳｽで1回の給油で1000ｷﾛ走れたんでｱｸｾﾙﾜｰｸはそんなに下手ぢゃないと思うんだけどなぁ。。。

俺の(SG5D-AT)XS: ODO 20000km
先日、お出かけ下道　ほぼノン渋滞で16�q/L。（AC ON）
普段の使用　通勤に使用せず市街地中心　7.5�q/L。(AC ON)
今年の春まで　通勤使用片道20�q　8.5〜9.5�q/L。(AC OFF)

16�q/Lはねーよ

下りばっかりの道だったとか？

>>398
ナイスｗ

20km/L以上とかは街中じゃ不可能だけど、条件が揃えば16km位なら充分可能だと思う。
燃費なんて、乗り方、状態で大きく変わるから、
自分の車の数値と異なっているだけで他者を否定するのは如何なものかと思う。

家の10thはこの前、慣らし中の事だけど、4人乗って、時々渋滞、他は郊外の時々信号という状況下、
エアコン使用、加速はECOランプが付いている程度のﾏﾀｰﾘ走行で12km/L位走った。
1,4�d、四駆としては頑張っているほうかもしれない。

ちなみに以前、1トン少々の1.5Lで28,5km/L走った事がある。
深夜の長距離田舎道を走って、信号皆無で、
60km巡航、エアコンは下りと減速時のみ、パワステレス、数回の信号待ちではアイドリングストップ。
60km定地燃費を越えたのは嬉しかったけど、苦労の割には報われない Orz

>>400

そうだね。たしかに加速時のアクセルの踏み方ひとつでもかなり変わるよね。


それはともかく頭デカ過ぎねーか？

クロスヌポーシ2.0i

enterおしてしまった・・

契約してきますた。６ヶ月落ちの中古だけどね

>>402
>>403

ｵﾒ！
楽しいフォレライフを！

自動車燃費の計測方法、今月から新方式
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070702ib25.htm

フォレは ９kmに変更だな。

俺のフォレは、荒い運転の方が燃費いい事が今日わかった。

現行だけど、この車、ダッシュボードだけ素材が弱いというか、すぐに傷つかない？
しかもすごい目立つんだ。消すのに何かいい方法があったら教えてくれ。
線キズに黒マジック塗ったら変な色になった。

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/03/0000190103/05/img8b0b4b89zik2zj.jpeg

>>408
なにがだｗ

>>408
続きが気になる・・・

>>407
自分もそう思う。方法を知りたい。

10アニバーサリに、エアブレイクの一部分皮シートって、ＯＰとかで付ける事出来ると思いますか？

無理です。

>>412
おれの余ってる皮でもやるよ(´･ω･`)

それは捨てなさい

いや、あの、捨てると防御力が２下がっちゃうんで(´･ω･`)

攻撃する時にはいらんだろ。

>>416
民明書房の「秘録 ますらを鍛錬術」を読みたまへ

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

>>419
コピペ厨おつ

憲法９条などあるからなめられんだよ。
くそったれ

１０ｔｈ買いました。
思った以上に幅が太くて驚きました。
せっかくＥＴＣを付けたにもかかわらず、
一度も使ってないので早く使いたいです。

age

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/03/0000190103/09/img1cf2deeazik6zj.jpeg

>>422
ﾏｼﾞでﾘｯﾀｰ9なのか…　うーん

リッター９は否めんが、黒木がにんまりする満足度はあるよ。w

>>424
なるほどｗ
フォレスターを買おうか迷ってる俺にそこんとこくやしく

大体リッター１２〜１３くらいは出てるな。
遠距離通勤で田舎だし。
買ったばっかりの頃、１０切ったことは、１回だけあった。

ホットイナズマ３点つけてリッター９.５

424の黒木って、誰？

まんがのキャラ

ここはマタリと平和なスレですね。

age

そろそろFMC情報でも出てこないと落ちるよ

俺が土曜日にミシュラン ラティチュード ツアーHPを装着してインプレを書き込むから、それまで待ってくれ。

SG5　A型X20　MTに乗ってて、3年ほど前に乗り換えた。
ﾘｱｼｰﾄが不満、灰色のﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾊﾟﾈﾙが我慢できなくなった（軽乗用車みたい）
なにより嫁がMT運転を嫌がり始めたから。

しかし、久しぶりに公式HPを見て驚いたよ。
内装ﾍﾞｰｼﾞｭ色が選べて、撥水ｼｰﾄもある！
ﾘｱがﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ！ﾘｱｼｰﾄｽﾗｲﾄﾞﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞが可能！
お買い得ｸﾞﾚｰﾄﾞ続々!!（ｴｱﾌﾞﾚｲｸ、10ｔｈ等）

来年3月が車検、再び食指が動き始めている今日この頃。

インプいいよな。インプ。

>>434
年明け前or後にFMCが予定されてるらしいので、安く買いたいなら今のうちだね。
そうでもないなら新型の登場を待つがよろし。

>>436

30万円が当たったらイキます。

>>437
俺も今回応募して今日発表なので、当たったらクロススポーツのＳエディション買う。もちろんＮＡ。

外れた o...rz

うそっ!?もう発表!?
いかん、早く家に帰らなければ!!

３０万なら当たらなくても交渉でひける。
モデル末期だから３５万はがんばれ。

>>440
IDがBG。
2代目レガシィワゴン？

>>441
だめだった…同じ県で当たった人がいた…とほほ。今日ちょうど営業さんが見積もり持ってきてくれた。
３５万もいけるかなぁ…交渉は正直苦手だから不安。

>>442
いままで違うメーカーの車乗っていたから形式わかんねっす。ごめ。

クロスポSエディて乗ってるヤツおるんかな
中古でタマあったら即買いなんだけどなー

もちろんＮＡのね

嫁のSG9の燃費が良くないのは元々そうなのか、それとも乗り方が悪いのか。
ちなみにガンガンとばすタイプではありません。
あと、ブレンボのブレーキはキーキー鳴るもんなのか？営業マンはそう言ってたけど。

>>446僕には分かりません＞＜

SG9の燃費は良くない。9kmくらい。ブレンボはなりやすい。

>445
ｸﾛｽﾎﾟ2.0i S-Edition先月買ったばかり
5年くらい待ってくれれば中古で売りに出すよ

明日、中古エアブレイク納車です！
状態も良くて、走行距離も1万�`程度なので、とても楽しみ。

皆の事を羨ましいなぁ…と思ってたけど、晴れて仲間入りです！

>>446
燃費は純正状態で8〜9kmも走れば良い方じゃないかな。
漏れのは給排気系を若干変えているので、街中だけだと7km切る。
あと、下手に低回転域だけ使うと却って燃費が悪化する。
3,000rpm前後を中心にキビキビ走るようにした方が（かなり）良かった。
あと、ブレーキは仕様（カタログにも書いてあるけれど）。
一般的に、効くブレーキは鳴る。
鳴き止めである程度抑えられるけれど、当然ながら制動能力は低下する。
因みにあのパッドの場合、ギュっと踏めば鳴り辛い。
…って、これNAスレだよねｗ

>>451
うちの10t記念車も街乗りじゃその程度の燃費ですから、
フォレはNAもTURBOもあまり燃費は変わらない傾向があるんでしょうね。

ハイオクかレギュラーかの違いは有りますが、
現在のようにガソリンの値段が高騰していると、
相対的な値段の差は小さいですし。

NAにハイオクを入れても、ハイオク用の裏マップでも無い限り変化はないでしょうか、
フォレのTURBO車の場合、おとなしく街乗りしているレベルでも、
レギュラーを入れたら燃費やドライバビリティの悪化は感じられますでしょうか？

>>452

> NAにハイオクを入れても、ハイオク用の裏マップでも無い限り変化はないでしょうか、

15年前、EJ18を使っていた頃でも常にハイオク入れてた。
吹け上がりもパワーも全然違うので。

> フォレのTURBO車の場合、おとなしく街乗りしているレベルでも、
> レギュラーを入れたら燃費やドライバビリティの悪化は感じられますでしょうか？

感じられるどころか、良いことなんて何一つありません。
あくまで非常用。

俺、7ハイオク、3レギュラーと混ぜてるｗ

レギュラー町海苔で10切らないけどな。今ほどハイオクとﾚｷﾞﾗｰの価格差がないと、
なんとなくハイオクにしてる。多少はパワーと燃費に影響するようだ。

おまいら、ミシュランのラティチュードツアーHPはすんげぇイぞ！
map RVから履き替えた漏れの感想をカキコっておく。
（サイズは205/70 R15）

map RV
交換当初はサイドウォールの剛性が高いのでロールが抑えられてオオッ！と、思ったが、以外とロードノイズが五月蝿く、ゴツゴツした硬い乗り心地のわりにハンドリングがダルで、なんかイマイチっつーか、フツーじゃね？
しかもタイヤサイドだけが編摩耗するんで、？？？？？って思った。
まぁ、並のタイヤだべ。そんなかんじ。

ラティチュードツアーHP
SUV用タイヤなのに驚くほど静か。吸水・吸音アスファルトの上を走ってるぐらい静か。
路面からの不要・不快な部分は吸収し、必要な情報だけが伝わってくる。
バランスが良くて実にしなやかで、運転していてキモチエエ。

やっぱミシュランはイイ！

>>456
おいくら万円しました？

フォレスタークロススポーツ2.0iアルカンターラスタイルって出るらしいけど
詳しい内容わかる人いますか？

>>457
近所の超自動後退にてタイヤ10%オフセール中だったので、交換工賃込みで5万7千円をちょい切るぐらい。
在庫が無いから、お取り寄せになったけど。

長さ１５センチの直径（幅）5.5センチだが
カリの段差が６ミリでカチカチなので、ヘルスに行くとたいていの嬢が
「お店に言わないから入れて・・・」と言ってくる。

460完全にスレ違いだ。

3日ぶりのレスがこんななのも、すべてFMCがこないせいだ。

出張族なんですが、２週間ぐらい運転しないとバッテリーは上がりますか？
バッテリーは純正で、１ヶ月以内に入れ替えました。
妻は運転できないのでアイドリングしか出来ないです。

>>463
直ぐにはあがらないが、バッテリー寿命は確実に短くなる。
アイドリングだけでもマメに実施した方が良いよ。

>>463
２週間ぐらいじゃバッテリーは上がらないと思うけど、
心配ならバッテリーの−端子を外しとけば、いいよ。
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/03/0000190103/94/img823497a4zikczj.jpeg

>>464,465

ご丁寧にありがとうございます。
今度帰ったときに−端子は見ておきます。
一度バッテリー上がりを経験してしまうと
結構トラウマですね。。

カリ張りは、女の子悦ぶよね。
フォレでフェラしてもらったが、我慢できなくてって、
上に乗っかってきたよｗ
披露宴で捕獲した女

こっちにも貼っとく。

特別仕様車「CROSS SPORTS 2.0i ALCANTARA-Style」を発売

http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_08_01.html

http://www.subaru.jp/forester/alcantarastyle/index.html

部材余ったのか？ｗ

HIDでWRCブルーが選べてスポーツシフトとな！
これは欲しい！

エアブレイクの純正HDDナビって、ミュージックサーバーは付いてるんですか？

S-EDITIONのシート素材で普通のシートにしたって感じだな。＜ｱﾙｶﾝﾀﾗ

あさって納車じゃあ！！！

>>473
（・∀・）ｵﾒ!!

（・∀・）ｺ!!

|彡ｻｯ

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　あ…ありのまま　今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　『おれは今日C/20で中央高速相模湖〜長坂を往復したんだ
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　家に着く頃に燃料系を見たら　362kmで半分を指していて…』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　おれも　何をされたのか　わからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　 　　ハイオク君だとかSEVだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　 そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの　片鱗を味わったぜ…


（時速80km 2,200回転付近をキープしてただけだけどな）

ＮＡフォレ12年なんですけど、アクセルを一定で走ってると カックンカックンなるのはなんすかね？

ＮＡフォレ12年なんですけど、アクセルを一定で走ってると カックンカックンなるのはなんすかね？

クラッチが滑ってるんじゃねーの？

猫でも轢いたんじゃねーの？

ＡＴなんですけど 暖まると駄目みたい。もしかしてＡＴ乗せかえコース？

とっととディーラーに出せ

もってけ！ディーラー服。

山田くーん　>>483のフォレスター全部持ってってー

昨日、ディーラーでエアコン添加剤注入とエアコン消臭してもろた。
添加剤注入後は、風量2じゃなければ耐えられなかったのが1でも大丈夫になった。
消臭もちゃんと効いてるでよ〜。
それと、お客様感謝デーのオマケでインプレッサキャンディーをもろた（サクマ謹製）。

納車キター

>>486
納豆キター

に見えた

ホシュ

>>487
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>>489
こっちみんなｗ

10周年記念車買ったんだけど、この車のリアバンパー柔らかすぎない！？
普通に指で押してもベコベコへこむんだけど…

>>491
ゆっくりバックしている際にブラインドの障害物に当ると、その柔らかさの意味が分かるぞ。
鋭角物は駄目だけど、金属ポール程度だったら大丈夫。
結構物凄い音がしてビビるけど、バンパーは何事も無かったかのように元通りｗ

世界70ケ国で毎月約７０万人のフォレスターオーナーが生まれている。
http://www.youtube.com/watch?v=icXsiWRyOOk

日本では少ない。　だがそれがイイ。

>>492

俺も新車のとき車止めのない駐車場にバックしすぎてコンクリの壁に少し当たったが
グニャリとなっただけで元通りw

傷が付いたらGYAAAAA！になるところだったがｗ

>>494
俺は前だが発進した際、死角にあった石（岩?）にぶち当たりバンパー思い切り凹んで真っ青になった。裏側から押してやったら全く元通りに復元した。

>>491
バンパーって元々そういうものだよ。
当たって割れるバンパーなんて意味がない。

クロスポ糊だがバンパー割れたよｗ
クロスポは材質が違うのかな？

ディーラーで自分の10thとそばにあった現行クロスポを触り比べたが、明らか
に10thのバンパーはフニャフニャ。なぜ同じ車のバンパーの硬さが違うのか？

セールスと整備の人に聞いたら「グレードによって内張りの曲げが違う」
とか言ってた。「そんなんじゃ納得しませんよ」って言ったら黙りこくって
いた。

セールスに至っては最近の車はみんな柔らかい」とまで言って、そばに展示
してあった新インプ硬いから触ってみなって言ったらやっぱり黙りこくって
いた。

フロントバンパーならデザイン等の違いがあるから少しはわかるが、
リアバンパーなんて共用パーツの硬さがグレードによって違うってどういう事
なんだろう？廉価版だから手抜きの粗悪品でも使ってんのかな？？？

安もん買って文句をいうなｗ

>>498
10thのリアバンパー触ってないから分からんけど、
柔らかい事で、なんで不快感を抱いているのかが分からん。
別になんの不具合もないだろうに。

１０年前に乗ってたトヨタ車のバンパーが異様に柔らかかった記憶があるが、
あんな感じなんだろうか。あれは確かにグニョングニョンだった。

>>500
不信感の元↓
・全ての現行車が柔いなら仕様とわかるが、グレードによって硬さが違う事。
・高いグレードが硬く、安いグレードが柔いので硬いほうが良く感じられる。
・上2つの質問にセールス、メカニックが答えられなず、終始いい加減な発言
　をしていた事

安もんだから鉄板薄いんですよーなんて言えないだろｗ

バンパーって樹脂製じゃないの？

CMに出てる　melody.　さん

◆◇melody. part13◆◇
http://music8.2ch.net/test/read.cgi/musicjf/1184775214/1

>>501
通常は樹脂製のバンパーを、安売り仕様は鉄板のプレスにしたんだろう。
で、その鉄板がペラペラだったと。あこぎな商売してまんな、スバルさん。

>>501
そういうことはメーカーに直接訊けばいいだろ。
ディーラーのセールスやメカニックに何を期待してるんだ？

>>505
コスト下げるのにわざわざそんな手間掛かることする筈ないだろｗｗ

>>507
じゃあ樹脂を薄くしたんだ

たかだか200万のクルマに硬いだの柔らかいだのご苦労なこった

>>509
そういう態度だから売れないんだよ。安くても高くても客は客。
スバル社員は上から下まで接客研修に出した方がいい。

スバル車の内装にケチつける奴はよく聞くが外装（デザインではない）の質に
ケチつける奴は珍しい気がするな
ヨタかンダのSUVでも買えば？

>>511
トヨタ屋やホンダ屋の店員は、そこで「なぜこの外装が不満を抱かせたのだろう？」と
謙虚に自問するわけさ。そしてそれが製品にフィードバックし売り上げが向上する。
ところがスバル屋の店員は「うちの品物にケチをつけやがって」で止まってしまう。
「いやなら他の店にいけ」と言ってたら本当にそうなってしまうのだよ。

バンパーの硬さで盛り上がってるけど、そもそもクロスポと10thのバンパーは形状が違う。較べるなら10thと豆、クロスポとエアブレがスジだろう。別のバンパーや車と較べて文句を言っているのは、おかしい。

>>513
だったらディーラーマンが知らないのも、
知ってて答えないのもおかしいだろ
商品知識がないか、故意に説明しないかのどちらかだからな。

モデルチェンジの情報まだですか？

>>513
俺の豆はそんな柔らかくないから、10thはよほど柔らかいとみた。

つか触ってみたい。ｗ

>>514
どこのディーラーか知らんが、単に教育レベルが低いだけとちゃうんか？

バンパーが硬かろうが柔らかろうが「それはそういうもの」で話終わり。
何かすげーネチネチした奴がいるな。
普通のＤラーマンが材料の素材性質、加工方法、強度などの材料力学なんて知ってるわけがない。
「それはそういうもの」としか説明しようがない。
そんなに不満ならメーカーのお客様相談室に電話しろよと。
だいたい、指で押せば凹むのが問題あるのか？？
通常の走行中に走行風などで形状が変わることは無いだろ。
衝突安全性だって、衝撃が強い場合は内部構造の方が重要だろうし、
衝撃が弱ければ柔らかいバンパーの方がいいだろ。
なんでもかんでもＤラーのせいにする方が教育レベル低いと思うぞ。
なんでもかんでも学校のせいにする今話題のバカ親と一緒です。

>>518
>>513ていどのことを客に失礼のないよう説明するために材料力学を知っている必要はないと思うが

>>515
ターボとMT廃止で、2.0NAと2.5NAで4ATのみのオヤジ車になるらしいよ。
外観は海外仕様のインプアウトバックにそっくりで価格はアップ。

>>519
だからー、根本的に「柔らかいと思う」とＤラーマンを虐めてもしょうがないと言っている。
だいたい >>513は文句言ってる奴にアンチの姿勢にとれるがな。

>>491
>>498
>>501
これらにつっこんでるだけでしょ。>>513が責められてるの流れがよくわからん。

>>522
いや・・・だから
私も文句言ってる奴にアンチの姿勢なんだがｗ
そういう意味では>>513と同類なわけで。
バンパーが柔らかいとかグダグダ言うなよと。

10thはL.L.bean EDITIONと同じバンパーを採用しておりまして、
クロスポとは仕様が異なります。10thのバンパーが若干柔らかく
感じられるのであれば、おそらくそのせいだと思われますが、
詳しいことはディーラーではわかりかねます。実使用上の不都合は
ないかと思いますが、もしお気になるようでしたら、
私どもからメーカーに問い合わせしてみますので、若干お時間をください。
お急ぎでしたらメーカーのお客様相談室がございますので、
そちらに直接お問い合わせください。

>>524ぐらいのごく常識的な回答すらできないのだよ、スバルのディーラーマンは。

>>523
お前もえらいネチネチグダグダしてるなぁ。
人の事言えないぞ＾−＾；

おまいら、とりあえず10thを触ってから討論しないか？

通常の堅さで文句言ってるならアタマいかれてると思うが、
>501がそんな馬鹿じゃないんだと俺は信じてやりたい。

>>527
皆で触ったからって結論が出るものではないだろｗ

まぁ言ってることは筋通ってるわ>>518
それを丁寧に接客するとこうなる>>524
んで、柔らかい硬いは主観だから、比較して客観的に見るとするとこうなる>>513

まずはファン感謝デーなどでＤラー行ったら、10thのバンパー触ってみよう。
>>501に同意できるかどうかはっきりする。
接客に関しても>>501の言い分が同意できるかどうかで変わるでしょ。

んで私は今のとこ>>501に懐疑的

>>501

自分の車に愛情がないよな〜。

バンパーの硬さなんて、どうでもいいだろがぃ。
ばかくせぇ。

↑バカ来たW

バンパーの硬さが問題なんじゃなくて、スバルのディーラーマンの接客力が問題なんだ

客側のマナーも問題だがな

スバ尾田なのであげ

で、>491　の言う通り10thバンパーは柔らかいのかね？

>>スバルフォレスター■NA専用■2台目
>>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>>消費生活センターに告発したい店[時計・小物]

>>消費生活センターに告発したい店
>>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>>■□■ スバル フォレスター 45■□■ [車種・メーカー]

ただのクレーマーなんじゃね？？
本当に自分の感覚が正しいと思うなら堂々とディーラー・メーカー・消費者センターと話を進めればいいだけ。
ただねー、バンパーが柔らかいとかは本人の感性の問題だから、使用上問題なければ「そういう仕様です」
で終わりだよ。
買った後から、ライトの色（電球のね）が気に食わねぇ〜と同レベル。
それは仕様なのだから、どうしても気にいらないのなら実費で他グレード品やアフター品に変えるしかない。

すいません　SG5の純正HDDナビなんですが、
起動しない事が頻繁になってきました、
エアブレイク購入から14ヶ月
同じ症状の方　みえます？

>>538
もっと状況とか症状を詳しく。

>538
CDの入れ方が悪かったとか、ない？
インクジェットプリンタ対応CDだと、挿入エラーになって
ナビ機能が使えないことが頻繁にある。

そうそう
人に車を貸したら、ＣＤ入れっ放なしで返され、それが引っかかっていたことがあった。

>>536
触ってみたいが、他人の車のケツを触るわけにもいかんしなぁ。ｗ
感謝デー行った奴の感想を求めたいトコロだ。

買って数ヶ月は何故か、人によって不満の出るトラブルが出るな、スバルは。
オレも新車ですぐに部品交換する事あったし、なんか納得できない気分だったけど、
半年くらいすると、不満だったアイドリング不調とか異音関係とかよくなって、満足しとる。

１万km走行から燃費がよくなったとか、似たような話を聞くトコロをみると
スバル車は 後から満足がやってくる不思議な車のようだ。

538です、、
普通にエンジン始動→ナビ起動・画面にスバルマーク→地図表示
ところが、最近は
エンジン始動→ナビ起動・画面に無印→地図無表示・ラジオは聞けるが
地図は表示されず　どうもHDDにアクセスしていない様子、
リセット押すと　アップデート用データディスク挿入せよ　の
表示でフリーズ
考えられん・・・

9月よりこのｽﾚにお世話になります。中古車ですがよろしくお願いします ﾉｼ

>>538

週末にディーラーに行ったら、
セールスが「今年の夏は暑さで電装系がやられてナビの動作不良が多い」
って言ってた。