【MAZDA】マツダ・プレマシー part19【PREMACY】

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スポーツ・ファミリーカーという存在「マツダ・プレマシー」について語るスレ

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プレマシーFAQ（タイヤサイズ等の確認に）
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>>1　乙

ｼﾝｽﾚﾀﾞｰ

age

>>5
プレマシースレ常駐+ローカストっておまえは俺か。

プレマシーって、通勤・買い物・ドライブ・昼寝、何でも使えるいい車だよね！
プレマシーに乗ってからは、安全運転になったし。
ユーノス800時代は、一般道80kmで走る凶器と化してたり、高速でオービスにかかって、一発免停になるくらい、飛ばしたりしてた俺。
今は制限速度でキチンと走ってます。
やはり、セダンより若干安定感ないですから、その分気をつけますよ。
これなら、今度はゴールド免許も夢じゃない！
プレマシーに変えて良かった。

同感

確かに何でも使えて程よい大きさと取り回し。運転苦手なひとでも
運転しやすいでしょう。
気合を入れればそれなりには答えてはくれるが、これで飛ばそう
とか攻めようなんてのは勘違いがはなはだしい。自然に安全運転
にはなると思う。

これでマツダクオリティをなんとかしてくれたらパーフェクトなんだが、
ミラー交換、アクセルペダルの振動、足回りの異音、、、
命にかかわるところはあまりないんで、まあいいかと。

プレマシーでゴールド免許になれば、講習時間も短く、更新も5年に延びるから、一石二鳥！
安全運転できるいい車を選んだ自分を誉めたいです。

アクセルがZOOMZOOM気味で80km/hぐらいはすぐでるので、
気をつけたほうがよい感じだけど。

先週、堺の港に水揚げされたとの連絡がＤよりありました。
来週末には納車予定です。ﾔﾀｰ!!(20CS 4AT)

値引きは３０が限界だと言われてやめた。

独身でプレマシー購入しようと思ってるんだけど、ディーラでは甘く見られて値引きすくないかな？

何か家族持ちの方が値引きが多そう？なので・・・

>>14
ま、それは仕方ないな。
どう見ても家族もちのほうが本気で買いそうな車だもの。

>>14 独身でも親が生きていれば、乗せる機会あるでしょ？
家族持ちだけがミニバンに乗ってるわけじゃない。
俺だってバリバリの独身だし、1人乗り多いけど、プレマシー23Sは重宝してる。
かったるい時とか、昼寝するのにも使えるし、親が俺の車をあてにして、大量に買い物した時は、かなり荷物積める。
友人とサバゲーする際にセカンドシートで銃の整備や装着したりできるし。
まあ、使い方は十人十色ってわけですよ。
結婚すれば、そのまま使えるし。
ディーラーも俺がガンマニアって知ってるから、前におろし忘れたガスガン大量に放置したまま、1ヶ月点検出したけど、何も言われなかった。

>>14
つ モビリオスパイク
つ エアウェイブ
つ 爆裂値引きの末期デミオ

1番目はカラーバリエーションが貧困だけどな

20S乗りですがATのロックアップ開始速度って設定変更できないんでしょうか？
60km/h定速運転したいときに丁度そのへんでロックアップが入り切りして速度維持しにくくないですか？
MT車からの乗り換えなんで余計に気になるのかもしれませんが・・

>>18

それは慣れてないのと、状況判断が下手なだけだと思う（失礼）
ロックアップしたら燃費は良いけど加速トルクは伝わりにくい
だからロックアップ中に少しでも上り勾配になるとだんだん減速する
道路を先の方まで見て運転してれば
『この先でちょっと登ってるから減速するな、Mレンジにしてロックアップ解除しておこう』
とか前もって準備できるはず

強大なトルクのエンジンならアクセルだけである程度は速度維持できるけど
2Lクラスの車では運転が下手だとモロにバレルよ

ぬいぐるみ満載のミニバンにモデルガンってなんか…

>>20

禿同。
申し訳ないが、「ViIzpodiO」をＮＧワードにします。

>>20 俺の趣味です。
プレマシー乗りの方、色んな趣味をお持ちかと思いますが、皆さんはどんな趣味をお持ちですか？
俺はエアガンで公式の射撃競技で7位とまあまあの成績です。
後はドライブ・車内での音楽鑑賞などがあります。
射撃競技以外にも、サバゲーしたりします。
同性の友人とは、もっぱら、射撃訓練が多いですね。
恋人とは映画とか見に行きますがね。

>>22
趣味の話は 趣味板に行ってやってくれ。

ぬいぐるみ とか エアガンとか、極物系の趣味なんだからｗ

>>19
やはり単純に慣れてないだけなのかもですね。orz
道は近所の平坦な直線（2kmくらいある）なんですが、
60km/hまで加速→アクセル緩める→ロックアップ→トルク不足になりアクセル踏み足す→ロックアップ切れる→60km/hまで加速
のループに陥ってしまいます。なんとか慣れなければ。。

＞ID:ViIzpodiO
個人の自慢話やら趣味の話は個人のブログとかで存分にやったら？
空気読む事も覚えよう。

俺の4ATなら4速で55Km前後辺りでロックアップしてるね。
燃料カットは4速ロックアップ時で60Km以上からの減速時のみ作動。
3速ロックアップなら40Km前後位のアクセルオフで燃料カット。
45Km付近を過ぎてからアクセルオフにすると4速になりロックアップオフで燃料カットなし。
街乗りで燃料カットを上手く使うのは難しいんだよね。DIGIの5速はもっと難しそう。

すみません。
プレマシーはマツダのDNAが盛り込まれた、素晴らしい車です！
アクティブマチックはたまには、スポーツ走行も出来て楽しいです♪
zoom zoomな走りは、マツダの長所です！

相談があります。
今日プレマシーのみつもりもらってきました。
20S、4AT、PSD、DSC、マット、諸経費込で197万
（値引きは21万、下取り25万、諸経費は削れるだけ削って）
下取車は2000年10月登録のインプレッサワゴン（丸目）2LNA、5MT、9万kmだから
たぶん下取でがんばってくれたんだと思うけど、
値引きは本体の10%以上は現状ムリなんだと。
とりあえずナビはディーラーオプションということにして車自体は200万以下で買えそうだけど、
値引きってこんなにカタイでしょうか？
2歳児と身重の嫁と3人＋1（予定）で買う気たっぷりで行ったのに。

あと、いまのインプレッサの燃費は10・15モード燃費同等の12km/Lなんだけど、
片道13kmの通勤（所要時間18分）+繊細なアクセルワークなら
燃費的に4ATとDISI5ATはどっちがお勧めでしょうか。
（というかインプレッサみたいにカタログ燃費だせるといいな）

>>28
下取りは実質０円だから、値引きが４６万
２００万の車を買うのに４６万の値引きで不満？
こんな図々しい客だとセールスも頑張る気がなくなるよね

車重が違いすぎるから、燃費はあきらめろ。
値引きはそんなもんだと思い込めばいい。

（値引き話は値引き自慢が始まるからやめれ）

ストリームとか、ボックスタイプもいろいろ見て決めたほうがいいぞ。

ここって二代目オンリー？
初代の事カキコしたらマズイのかな？

まずくないでしょ

>>28
どの中古車でもはっきり値段がつくのは６年落ちまで、
それ以上はインプレッサならWRXstiとかＧＴＲとかロードスターみたいな、
特殊車以外は基本的に下取車として値打ちがない。
それでもないよりはあった方がセールスマンが色をつけやすいのでその条件がでたのです。
実質＞29氏の言ってるとおりです。

>>28
20Ｓ・4ＡＴ・ＰＳＤ・マット・バイザー・エンジンスターター
190万でした。（諸経費込み251万・本体値引き46・下取り15）
下取り車は走行距離・年数からいってほぼ価値0でしたが本体値引き額が
50万を超えると問題になると言われ、結局上記割合になりました。
　
はんこを持参し、この金額だとはんこ押していく。
1万でもこえれば帰る。と言って交渉しました。実際、買うのは来年度でも
よかったので・・
今土日が勝負だと思い、日もねらっていきました。

交渉途中、店長の方が何度も電話していました。
かなりいや〜な客だっとと思いますが、自分はすご〜く
いい買い物が出来たと思っています。はっきり言って自慢話です。すんません・・

>本体値引き46・下取り15
計61万?!長期在庫車か試乗車か、ノルマまで後一台とか何が理由でしょう？

今年になってフルモデルチェンジしたの？

>>35
決算・・・だからでは？
別にそのお店でなくてもよかったし、来年度でもよかったので
かなり強気にでも穏やかに交渉しました。
　助手席・二列目アームレストは必須でしたのでＭＣ（？）後の新車です。
他ＨＰ見てると自分より交渉巧者がいるようですが・・

>>34
値引き自慢乙

>>29,30,33
確かに46万も値引いてくれれば十分ですね。
自分の車の価値が0円なのは知っていましたが
やっぱり>>34みたいなのを期待していました。

比較対照は今のところラフェスタ、セレナ、ノアです。
嫁の希望で電動スライドドアと、いまマーチに乗っているので
インテリジェントキーみたいなのがあってほしいみたい。

あと、スキー場にほぼ毎週いくのもあって
燃費がよさそうな2WDで、ミラーバーンでも0発進が楽そうなTCS付きを探していました。
いままでインプレッサではほかの車が立ち往生しているような
つるつるの交差点でも進めなかったことがなかったので。

決算値引きは来週も大丈夫なのでしょうか？もし知っていたら教えてください。
つい昨日に車を買おうかという話になったのでできれば来週まで考えたいのです。
まだ車検が半年以上あるので9月決算まで待てばいいんですけど。

>>28
DSC付けると受注生産になるから値引きがしにくいみたいですよ。
ﾃﾞﾗの見込み発注車だと>>34くらいいくのかな？

age

DSC付けてたら、あまり雪の降らない地域で、雪が降った場合は、根性で夏用タイヤで走らせれるから便利。
DSCみたいな類のない車なんか、雪道で滑る滑る。
笑っちゃいけないけど、笑ってしまった。
俺のプレマシー23SはDSC付いてるから、普通に夏用タイヤで問題なく走ってた。
今年は1回しか雪積もらなかったし、こんな地域で冬用タイヤ買う奴は、もったいない。

>>28
今日うちの店に来い。
望みどおりやってやるよ。

みなさま相談にのっていただきありがとうございます。

DSCだと受注生産なのですね。それなら納得です。
きのうは5ATだけの試乗だったので4ATのあるところを探して試乗してみます。
あと日産でセレナも乗りに。

>>43様
ありがとうございます。福島県からすぐ行けますか？

>>42

こういう奴がガードレースに突っ込んでるんだよな
確かにDSCは効くけど、あれは厳密には雪用ではない
本当にタイヤがグリップを失えばDSCも何も効かない
雪でDSCに助けられるぐらいの運転は、注意してゆっくり運転してれば防げるもんなんだよね

まぁ自分の車にDSCが付いてると言う事が嬉しいんだろうけど、
公道ではDSCが付いてる事は忘れた方が身の為だ
安全運転意識の高い運転に勝る安全装備は無い

>>45
まとはずれ乙

２０Ｚ買いました。
しかしアドバンストキーってどうやって持ち歩けばいいの？
キーケースには収まりきらないし、ストラップも付けられないし・・・。
ポケットに入れてると落としそう。
アドバンストキーを使ってる方、どうやって持ち歩いていますか？

ストラップはつけられるだろ。つけてないけど。
財布に入れっぱなしだな。おれは。

>>47 男性ならズボンのポケットでいいんじゃない？
俺はズボンの右ポケットに、財布とハンカチと共に入れてる。
免許証やポケットティッシュは左ポケットに。
楽になったよ！キーを出さずにエンジンをかけれるようになったからさ。

>>47
キーケースに収まりきらない？
俺はキーケースに入れてるけど？
他の鍵も付けれて便利。

>>44
お！同県仁

取り回しは先代と比べるとどう？

>>47
無理してキーホルダーに付けると、穴の部分が壊れるので注意

経験者より

旧型から買い替えようと思ってるんだけど
スタッドレスタイヤってそのまま現行に流用できますか？

>>54　おk
で、次はDISIにすんの？

>>55
たぶんそうなると思う。心配事は今乗ってる旧型プレがいくらでしたどって
もらえるかなんだけどね

>>54
旧型ってどれだろう。
185/65R14だったら、入りそうな気がしない。

バックモニターは、ギリギリまで下がる時に、便利だよね！
プレマシーに乗り換えてから、キチンと白線内に駐車してるよ。
ユーノス時代は、勘だったから、タイヤ止めない駐車だと、後ろが若干、飛び出した感じで止めてたけどね。
俺がバックモニターない時代に、思いついた技が、隣にきれいに磨かれた車が止まってたら、そいつの車体を鏡代わりにして、自分の車の下がり具合を見る。
しかし、ユーノスでじっと相手の車見てると、かなり眼とばしてる感じで、隣の奴逃げてたからね…
プレマシーに変えてから印象良くなった♪

またお前か

>47
右上の角に携帯とかのストラップについてるような
強い紐を通しています。
carview にいろいろあったような気がする...

>47
まねしてこんな感じの縫ってみました。
カラビナフックつけてバッグに引っ掛けてます。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/177083/car/67393/166338/photo.aspx

男の人には「ダセッ！」って言われるかなｗｗ

>>57
調べたら思いっきりその形式なんですけどダメっぽいですか？
MC前のCP8Wなんですけど

20S DISI本日引き取ってきた。とりあえず街中流しながら
50kmほど走行。当然まだ燃費はわからんがアクセルの踏み
心地も良く急発進ぽい動きやガクガク感もなく非常に良い。
外に降りてみるとエンジン音結構大きいんだけど室内はホント
に静かだな。試乗した20Zと比較して16インチの分路面の
感触も柔らかく家族の評価が大きくアップした。（ドライバー
としては17の感触も非常に良かったのだが）マニュアルシフト
もやりやすいし（運転はこちらの方が段違いに楽しい）次の休みが楽しみ。

>>62
ディーラーに確認した方がいいと思うけど、14インチホイールは、
ブレーキキャリパ等のホイールの中にある物に、干渉するんじゃないかな。

>>62
蛇足ですが、気付いてないかもしれないので・・タイヤの外径が、そもそも違うんですよ。
一回り小さいので、不細工ですし、車高も下がります。
また、スピードメータの表示も高めに出ますよ。

こういうのもあるよ>>47
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m38654156

本日契約してきました。
20Z　5EAT　DIZI　スノーフレイクホワイトパール
オプション
・パナソニックHDDナビ
・電スラ
・アドバンストキーレス
・フロアマット
・アルミペダル
・スカッフプレート
・アクリルバイザー
・ボディーコティング

ここまで総額約315万

下取り　BMW320I　99年式　72000KM…\850000
値引き…60万
総支払い額170万でサイン。

今日契約じゃないとこの条件は出せないと言われ、ホントかウソかわかな
かったが契約しました。もう一件別のマツダ系ディーラーで商談した時は
上記オプションから、ボディコーティング付けずにカラーがノーマル色で
170万でした。（約50万引き、下取りは同価格）
営業の人もかなり限界みたいなことを言っており、今日契約だと報奨金？みた
いなのが出るからこの値段がだせるとか。この辺が現在の値引き限界値では
ないかと思います。

質問があるのですが・・

雪国にお住まい、フロントリップつけている方、
ケンスタイル
ダムド
どちらがいいですか？

18インチのアルミを装着予定ですが、
7.5ＪＪでオフセットは何ｍｍでツラ内におさまりますか？

宜しくお願いします。

すいません。68です。
ローダウン無でです。

すいません　ちょっと教えて下さい
私はアクセルを殆ど開けないで踏む傾向があるのですが、そういう奴は直噴に向いてないでしょうか？
いわゆる全開とか全開気味と言ったアクセル開度にはせず、2〜3分程度の踏み具合で操作します
直噴はアクセルを開け気味で乗った方がエンジンには優しいと聞きましたので
なんとなく不安で・・・

>>70 その運転の仕方の方が、エンジン傷めなくていいかも。
俺は昔からアクセル全開で踏む癖あるから、俺の乗った車が中古になった場合は、エンジンが良く回るよ。
大人しく乗ってた人の車より、若干走りがいいかな？
最近、他人の運転する車に乗ってないから、他の人がどんな運転してるか、わからないけどね。

余談だが、ディーラーの人が、最高速度（180km）出した経験者である俺に、どうなるか聞いてた。
プレマシー乗る前の話だけどね。
ちなみに最高速度に達すると1度は180kmのメーターを、少し振り切る。
その後、リミッターが働きワンショックきて、160km近くまで勝手に減速する。
ディーラーの人も、興味あったらしく、真剣にメモとってた。
こればかりは、経験者しかわからないですからね。

また、自慢ですか？
あなたの上から目線な発言は
正直ウザイです！

>>73
余り気にしないようにしましょう

72さんはきっと谷田部テストコースのドライバーでしょうからｗ

ぬいぐるみ（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

だからブログで…

土曜日に20S＋DISI納車されました。
納車時に満タンにして土日でちょこちょこ乗って初給油・・・
走行距離104.7km　ガソリン使用量14.8ℓ　＝　7.07km/ℓでした。
タイヤは215/50R17、ホイールは社外鋳造アルミ1770　OFF+48
空気圧は標準2.2、乗車人数は大人２が半分、大人３が半分

嫁が駐車場で練習したり、私がナビやステアリングを弄ってはその都度試走
したり燃費走行を全く考慮しない走行パターンだったりで条件は悪かったの
ですが8kmくらいはいくかなと思ってたんですがね〜

走行感覚は非常に良好でした、振動、騒音、操作感などほぼ期待通りです。
車幅感覚、スイッチ類、ナビ操作など慣れなくてはいけない点もありますが
それはこれからのことですね。

20S DISI 初めて燃費を計算したら7.2ｋｍ/ｌでした・・・。
街乗りと郊外半々でオーディオ調整や何やらで少し
アイドル多目でしたのでこんなもんかな？
でも8ｋｍはいって欲しかった・・・。
慣らしが終わってエンジンの特性を覚えたらもう少し
伸びるかも。

ガソリン、値段上がりましたね。
ハイオクの23S乗りには手痛い状況です。
今日は通院してる日だった為、病院に1時間早く行って、駐車場のベストポジションをゲット！
後は車内でテレビ見てました。
基本的に早めに目的地に行く俺は、ナビをテレビとして利用して見てます。
走行中は音楽（トランスやユーロビート）聞いてます。
音楽は眠気防止と、イライラ解消の為ですね！
音楽で戦意が高まりそうな精神を抑えてます。

ぬいぐるみは、あれから話し合って、減らしました。
スポーツミニバンにぬいぐるみは、似合わないかもって事で。
これで、少しはプレマシー乗りとして、恥じないオーナーに少し変わりました。
親からしてみれば、ようやく普通の運転をしてくれるようになった息子にひと安心してます。
法定速度で走ったのは、自動車学校の教習以来です。
ミニバンに乗って60km走行。
やっと大人の走りになった感じです。

やっぱりDISI燃費悪いか？

>>81

悪いと言うか『普通のエンジンと変わらない』と言った所でしょうか
まぁ高速では伸びるでしょうが、これも従来エンジンも結構伸びますのでね〜

結局カタログでの数値の違い（14⇔15）程度の違いと言う事でしょう

知っていたら教えてください。
プレマシーのTCSって
1)タイヤが空転したら、スリップしないまで出力をおとしてコントロール？
2)タイヤが空転したら、空転していないほうのタイヤへトルクを配分する？
今までインプレッサの4WDだったので、2)なら買い換えてもスキー場に行くにも
安心かなと考えています。

わかる方、どうぞよろしくお願いします。

２ちゃんで匿名ブログ乙

>>83

あの値段で２はねぇだろ

で、１だったとして何か問題蟻？

>>84
ごめんなさい。匿名ブログというのをはじめて知りました。
こういう質問の仕方ってだめなんですね。

>>85
やっぱり2)はないですか。
凍結してよく磨かれた交差点で、
FF車が片輪スリップしたままで動けないのを年に数回見るので
1)だとちょっと心配かなと。
今の車なら同じ路面でもスリップしながらでも発進できているので。

つーか、プレマシーにトラクションコントロールあったっけ？

>>83匿名ブログとは>>79,80のことだろ

>>87

プレマシー主要装備（マツダオフィシャルサイト）

23S/20S
アイテム名称　DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム：横滑り防止機構）＆
TCS（トランクションコントロールシステム）[2WDのみ]

・・雪の駐車場ではタイヤは空転したから、走っているときだけ有効なんでしょう。

>>83
失礼、>>79　>>80に対する書き込みです。ｽﾏｿ。

まぁまぁ、通院してるって言ってるし。

プレマシーに限らないけど最近の車って後付ナビとかの付け場所って無いですね
MOPをオーディオのみにしてしまったので後付に困ってます｡
皆さんは何処に付けてますか？

>>92
MOPオーディオ＋オンダッシュモニター式ナビならナビゲーションブラケットで本体をグローブボックス奥に吊り下げ、
モニターはナビゲーションボックスでダッシュボード上に格納式。

↑の見て思ったんだけど、
MOPのオーディオや ナビって 収まりはキレイだけど
故障したら (ブッ壊れたら)どうしたら良いんだ？
保証期間は３年〜５年とかだと思うけど、
壊れるのって 保証期間が過ぎた頃に起こり始めるのが殆どなような気もするけど…

５年後〜に オーディオパネル？交換して
外品オーディオや 外品ナビを取付けできるなら 良いけど…

基本的には修理または同じものと交換になるでしょうね。
部品などの在庫は最低7年間？はメーカーにあるでしょうし。

5年後に社外品と言う場合でも、それなりに付くものはあるでしょう。

ま、あんまり気にしててもしょうがないですよ。今時点でのベターな形を
探して、また壊れたら考えればいいじゃないですか。
それこそ乗ってる車が変わってるかも知れないし。

>>83 答えは1です。
DSCはTCSの機能に加えて、横滑りもある程度制御してくれる装置です。
プレマシーに買い換えて、まだ雪が降った事ないですから、性能は試してません。
前にユーノスに乗ってた時は、TCSをフルに働かせて、夏用タイヤで根性で病院に行った事はありますが。
TCSのランプが灯って作動すると、出力が落ちるせいか、昔の俺みたいに無茶しても、スリップして激突はないです。
ユーノスを1度故障に導いたのは、TCSを数分間ずっと作動した状態で、走らせてました。
夏用タイヤで、滑る路面を無理矢理走らせた為に、途中エンジンが止まった事はあります。
無理は禁物です。

>>83
TCSで片輪スリップはありえないんじゃない。
エンジン出力を出力を絞りつつ、ブレーキを掛けて空転を抑えていると思うよ。
TCS＋スタッドレスなら、両輪氷でも発進（脱出）できると思うよ。
4WDには勝てないと思うけど。

最低地上高がも少しあるといいんだがな。腹すった。

>>98
ズムズムの犠牲というかトレードオフでしょうがないのでは？
ま、希望を言うのは自由だけどね！

20S DIGI 冬タイヤ
納車後、最初の給油をしたので燃費報告
走行距離525�q

うち、高速：峠：街乗りの比率が４：２：４で燃費が10.3kmでした。
高速は速度100〜120kmで安定してたし、街乗りも派手な加速はしませんでした。
タイヤ履き替えたらまた報告します。

直噴プレが来て1週間、マフラー出口の煤が気になる今日この頃・・・・。

>>101
一週間で煤？じゃディーゼルみたいじゃない
そのうちバンパー片方だけ変色したりして･･･

age

>>102

だから直噴はディーゼルに近いと何度言ったら・・・

今後のエンジンの方向性は
ガソリンエンジン→ディーゼルエンジン化
ディーゼルエンジン→ガソリンエンジン化

となるんだよ

プレマシーのELメーターはみんカラでしか入手できないですか？

>>87-90　>>96,97
TCSの件、くわしく教えていただきありがとうございます。
>>84　1分後だったので勘違いしました。スマソ

それと、性能についても自己解決しましたのでお伝えします。
（実は友達のMPVにTCS付いてた）
町乗り凍結路：3年乗ってスリップで進めないというのはない
スキー場へ向かう凍結路：スキー場直前の急な上り坂で渋滞しちゃうとスリップで登れなくなる。
（磨かれた圧雪や氷がちょっと解けたような路面で急坂で、人が歩いて登るとこけそうなくらい）
だそうです。

97にもあるとおり空転を抑制するそうなので急な凍結路以外なら十分いけるそうです。
たしかに良く考えると、急坂になると駆動輪の荷重もすくなるなるからFFはだめだね。
昔そんなスキー場の坂でセンチュリーに乗った年配の夫婦がスンスン登ってた。
FF車みんなはスキー場の人に押されて脱出してた(それようの人が待機してるくらい)
連れの車がアストラで付いてこれなくなって、そんな光景に感心しました。
セレナの4WDと迷ってたけど、プレマシーでもよさそうかな。

3月3日に20S DISI5ATを購入しました。
値段は諸経費込みの総額300万円です。(ナビやら、電スラやら、16インチタイヤやら）
下取りはH8年式のRAV4(3ドア、走行距離11万�`）で13万です。
最終的な購入金額値段は240万です。参考になれば。

納車時にガソリン満タンにしてもらっていたのですが、昨日一回目のガソリン給油しました。
465km走行で50.54lはいりました。燃費は9.1km/lです。
150kmくらいは高速走行しています。
大阪なので街乗りはあまりスピードを出す機会もないです。
参考になれば。
今のところいろいろ言われているトラブルはないです。まあ当たり前ですが。

生まれて6ヶ月の娘がいますがやはり電動スライドドアは便利です。
今のところは電動スライドドアつけてほんとに良かったと思います。
スライドドアの車に抵抗があり、購入に迷っている人にはお勧めです。
電動も十分価値がありますよ。

新しいDISIエンジンて人によってかなり燃費に差が出ますね。
７ｋｍ台の人もいるようですし。
従来型エンジン+4ATよりも燃費がいいんだか悪いんだか・・・？

あぁ150kmくらいは高速走行ですか。
街乗り８ｋｍ／Ｌ　　高速１１.５ｋｍ／Ｌってとこ？

>>62
鉄ホイールでも厳しいと思うよ。あとタイヤの直径がだいぶ違う。

キーの持ち歩きですが、
自分はレスポの「コインポーチ」に免許証なんかと一緒に入れています。
家のカギやフックなんかも付けられるので便利です。
ドアキーの開閉は車のボタンでしか出来なくなってしまいいますが・・・
女性にオススメ。

燃費、燃費、･･･ってそんなに燃費ばかり気にしてないでZoomZoomしようよ！

>>112
いいこと言った！
車やエンジンで燃費どうのこうの言うより好燃費運転を身につける方がいいよ！

好燃費運転はどんな車に乗っても身に付けるよ。

それより７ｋｍ台じゃエスティマより・・・

むしろ悪化？

ちなみにみなさんのナビはMOPorDOP？
見た目にはかなりMOPがいいんだけどＤＶＤが見れないのはね〜

俺も平均7.5km/lだが、普段は好燃費走行してても時々ZoomZoomするからこんなもんかな?って思う

燃費に過剰な期待を寄せる人もいるが、
結局、エンジンに多少の改良が加わっても、2ﾘｯﾀｰで車重1.5�dのクルマとしては
在り来たりな数値（7〜11）しか出ないって事。

某車系TVでやってたゴルフGT TSI（1.4ﾘｯﾀｰ直噴ガソリン+スーチャー+ターボ）の
実測燃費は、高速のみだと19.5ｷﾛ、峠道だと7ｷﾛ台とえらく幅があったが。

にしても燃費悪いみたいだね、競合車のウィッシュ、ストリームと比べると…

20Zギャラクシーグレー納車しました
カタログの写真よりかこよく見えるし今のとこ満足ですｗ

>>119
競合車のウィッシュ、ストリームの燃費ってどれくらい？
118の言うように,ありきたりなところでないの？？

>>121
結局運転する人と場所に大きく影響されるものなので
同じ人が同じ場所で運転する限り、プレが７でウイッスが10ってことなどない罠
ということはつきつめるとカタログ値を参考にするのが一番ということ
あとはせこい運転するか、ズムズムするか自分次第。
他人の燃費などくその役にも立たんってこと

そう考えるとカタログ値がまだそんなかじゃ信頼できるデータになるってこった。

>>123

他車との比較では有効というだけ
（同じ条件という意味）

しかし実燃費とは乖離してるので単一車種では実情は反映してない

一般的には10・15モード燃費（テスターでタイヤを回転させて行う）の半分と言われてるね＞実燃費

というわけで、10・15モード燃費まとめ（km/L）
プレマシー、20S DISI(AT_2.0)　：15
プレマシー、20S(AT_2.0)　：14

ウイッシュ、Z(CVT_2.0)　：13.2
ウイッシュ、G(CVT_2.0)　：14.4

ストリーム、2.0RSZ(CVT_2.0)　：14.6
ストリーム、2.0G(CVT_2.0)　：14.8

ラフェスタ、20G(CVT_2.0)　：15

ちなみに、TVKテレビで放送されてる「新車情報」の番組試乗データ（番組測定値）は、
2005年3月プレマシー２０Ｓ（４速ＡＴ）、10.7
2003年2月ウイッシュ１．８Ｘ　２ＷＤ（４Ａ／Ｔ）、13.1
2006年8月ストリームＧ＜２．０Ｌ＞ （ＦＦ・ＣＶＴ）、10.8
2005年1月ラフェスタＰＬＡＹＦＵＬ（エクストロニックＣＶＴ）、10.3

>>124
だから比較の話だろうが。
単一車種での内情うんぬんは運転する人間次第って
話の流れなのに。ちゃんと読めや。

日本の公道を普通に走っててカタログ値でるなんて
誰もいってねえよ。

せこい運転で何キロズームズームで何キロでデータだしたらええんとちゃうかなー

なんかわからんようになってきたからもうええわ。

なんで4WDにはDISI乗らないんだあああああっ
道民の叫び

一回だけ乗った、１日乗った、
500km乗って L/○○kmだったって
大勢の人が報告してるけど、
何の意味があるのかね…
皆さん 良かれと思ってのコトだろうけど。。

正確な燃費なんて
給油量を記録(憶えて)しといて
いろんな条件で走行した
１年後や 10000km走った後じゃないと 判らないでしょ。

目安なら
10・15モード燃費の
2/3 (66.6％)〜(70％)くらいだと思っておけば 十分じゃね？

>>125
プレマシー、20S DISI(AT_2.0)　：15
プレマシー、20S(AT_2.0)　：14

ウイッシュ、Z(CVT_2.0)　：13.2
ウイッシュ、G(CVT_2.0)　：14.4

これはちょっとｗｗ

スポーツカーじゃないんだから燃費気にするのは普通

ライバル車との比較する際の客観的データとしては10・15モード燃費だが、
実燃費としては、どれも在り来たりな数値（7〜11km/L）に落ち着くって事でおｋ？

期待の新エンジンに一喜一憂する気持ちも分からんでもないがｗ

一人、二人の意見で判断するわけじゃないから
あと何人かの人データあげてください。

エンジンはＤＩＧＩか、そうでないのか、どんな乗り方でどんな程度の燃費なのか。

仕事兼用に使う予定なのでＤＩＧＩと従来型で燃費が違いすぎるなら
従来型エンジンにします。

>>134

だからストイキにしてる時点で新しいエンジンだって燃費良くない事は分かると思うが
ハッキリ言って、直噴でストイキにするなら殆ど意味は無い
あっても税制ぐらい
本来は輸入車の様に高額な部品を注ぎ込んで、もう一回リーンバーンに兆戦してこそ直噴なんだけどね

今の直噴は
投資した技術が無駄になるからストイキで無理矢理売って元を回収する事が狙いとしか思えない

なんで4WDには5AT乗らないんだあああああっ
道民の叫び･其の弐

>>137
ヽ(・∀・)人(・∀・)ノ

>>125
乙！
10・15モード統一ののカタログ値なら誰も文句の言いようが無くない？

俺は燃費よりもプレのスタイリングが気に入って買った奴だがそんな奴は稀か？

>>140
ヽ(・∀・)人(・∀・)ノ

>>140
俺も・・・

個人的に燃費は気にします。
ただ、車の健康診断的なものとしてます。オイル消費量とかと一緒で
車の健康管理には、必要なもんだと思う。
他者（他車？）との比較は、あまりあてにならないと思う。
運転も違うし、走るコースも違うからね

MC前のプレなんて同クラスで一番燃費悪いって言われてたんだから
それよりマシだろ

>>140
燃費が購入の決め手って人は、少数派でそ。
むしろ、買った後に実際使用していて気になってくるもんだと思う。

ランニングコストは低いほうが良いに超したことはないもんね。
実燃費が主観データなんで、隣の芝生が青く見えるのが議論の発端かと。

回したくなるクルマとそうでないクルマがあるんだよ。
本当に燃費が決め手ならそういう気にならないクルマ選べ。

燃費6k台。運転に問題あるんだろうか。

5MTセダン（1.3ｔ）からの乗り換えだが、どうしても踏んでしまう。
23Sにしたほうが燃費良かったかも。

>>140
1パッケージ、2走行性、3スタイリング　で購入決定(価格はライバルと似たもの)
燃費はここの掲示板見て気になった･･･いや、気にしてないな。
ただ無駄な急発進や止まる直前までのｱｸｾﾙONはやってないが

>1パッケージ、2走行性、3スタイリング

同じだな。個人的に１と２は新ストと大差なかったが、3はプレが圧倒。

>>148
逆じゃね？俺は１と２でスト落ちた。３は好みの世界だから
スト乗りに言わせると向こうが圧倒となる。

確かに、初めて給油したときは｢えっ!?｣と思ったよ
リッター10くらいは出るかと思ってたし
でももういいや、楽しいから♪
普段は2500rpm程度で走ってるが、時々4〜5000以上回す
燃費ばっかり気にしてる奴もMTモードにして回してみ？
燃費が大事なら何故プリ○スにしないんだよ

そんな馬鹿丸出しの極論はやめようぜ

極論で結構
異常なほど燃費を気にしながら乗って何が楽しいの？
それなら軽にしとけって！

話すネタがないから燃費の話で盛り上がってるだけで
そんなに切実に悩んでる奴なんていねえよボケ

それをいっちゃあー
おしまいだよ
のび太君

俺は燃費は気にしない。
じゃなきゃ23Sのハイオク仕様に乗ってないよ。
俺もたまにzoom zoomな走りするけど、ミニバンとは思えない走りをしてくれるよ。
本気モードの時は5000回転は回して、一気に追い越しかける。
悪い癖だが、他の車を「ヘヘン、雑魚共が。追いつけるもんなら、追いついてみな」って感じで
あざ笑ったりしてる。
プレマシー程、スポーティーなミニバンはないよ。

プレマシー乗りは、年齢層も広いだろうし、色んな人が乗ってるから、俺みたいな奴もいる。
逆におとなしく走ってる奴もいる。
それは持ち主の自由。
極論として、この車はこういう運転をしなさいって、決まってない。
プリウスの話が出てたけど、プリウスだって、アクセルベタ踏みにして、ガンガン走らせれば、ディーラーがビックリするくらい、燃費悪くなる。
もともと燃費は気にせず、走り重視の俺には環境なんて関係ない。
税金さえ安ければ、8000ccのバイパー乗ってるよ。
排気量に応じて、税金が高くなるから、仕方なく、排気量落としてるだけ。

>>155
あわわ・・・

いまオラが乗ってるプレーリーＪＯＹに比べたらプレマシーの燃費なんて。
いまリッター４キロ…onz
カタログ値１キロしか変わらないのに、みんな期待し過ぎっすよ。

>>156

燃費を気にしない人間が税金を気にする、っプ。
正直、燃費も気にしてると良いな。
ぬいぐるみ男君

>走り重視の俺には環境なんて関係ない

こんなやつがいるから…

雑魚共って…

>>146
ひどいな

>>155
以後、本気モード禁止

>>155,156
プレマシー糊のレベル(評価？)を落とさないように気をつけてください･･･
そのうち一くくりに「ミニバン糊はDQN」と後ろ指指されちゃう

同じ車、同じグレード、同じ排気量でエンジンが２種類ある特殊な状況なんだぜ？
ギアの関係で高速では新型エンジンの方に燃費以外にもメリットがありそうだが、
俺個人は高速はあまり乗らないときた。

となるとどっちのエンジンにすべきかは燃費が重要になってくる。
仕事兼用でプレ検討してるから燃費は重要なんだよ。
仕事だと結構距離乗るからね。
わずかな違いなら新しいもの好きの俺としては新型にする。
値段も大差無いしな。

メーカーは新型エンジンは燃費イイって言ってる。
ところがあちこちのＢＢＳなんか見てると新型のほうがむしろ悪くて
明らかな差があるって書いてる人もいるわけだ。

『運転の仕方で燃費に差が出る』的な書き込みはしなくてもいいですよ。
そんなこと言われなくたってわかってるし、
どんな車に乗ったって無駄なガソリン使うような運転はしない。

こっちも一人二人の書き込み見て判断しようなんて思ってない。

あと何年も前だが、別メーカーの直噴買ってかなり後悔してる
知り合いがいるんで、いろんな人の意見聞きたいんだよ。

メーカじゃないので、あくまでも推測だが、最近税金を意識した
極端なチューニングに走っていないか？

いまや電子制御で何でも出来るから、ある程度のアクセス操作ま
では、燃費を意識したゆっくりしたスロットル反応にしているように
感じる。カタログ燃費の測定は当然この燃費モードの範囲で計れ
るようになっている。
一方メーカは性能のほうも気にするので、ある以上踏んだらそれ
なりにスロットルを制御して空けるように設定する。踏み方でモード
が変わるんじゃなかろうか？

結果、省エネモードで我慢できず、一寸踏み込むような運転になっ
てしまうと、とたんに燃費が落ちるということに。そういう人には、
極端に走る前の旧モデルのほうが、踏み込みもすくなくて燃費が
いいのでは？

ミニバンの分類の中で『スポーティーな車』の事を

車全体の分類の中で『スポーティーな車』と勘違いしてる人がいる板はここですか？

>>167
うぃっすスレに(・∀・)ｶｴﾚ!!

>>165
>となるとどっちのエンジンにすべきかは燃費が重要になってくる


俺は『信頼性』を重視するな。
直噴はまだ信用できん。
たとえ燃費が良くても、ATが5速でも
黒煙モクモク吐いたりエンストする様な可能性があるエンジンは嫌だ

>>168

いや、ウイッシュも同じだろう。ミニバンでとばす事自体がおかしくないか？

>>155　のような運転する車じゃないだろうよ。

普通に乗る分にはいい車だと思うが、とばす車じゃないと思う。

でも人には飛ばさないといけないときもあるのだよ











うんこ漏れそうな時とか

>>153
切実に燃費の事考えてる奴いるやんか、ボケ！w

【HONDA】ホンダストリーム Part33【STREAM】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173350074/838

838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/16(金) 18:08:08 ID:ibGVbZJ80
なぜ売れないかID:9/q5Hs7x0が今、顔真っ赤にして考えてますので少々お待ち下さいｗ
・・・・
・・・・
ではID:9/q5Hs7x0張り切ってどうぞ〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗ

どうやらID:ibGVbZJ80は精神異常者なので理解できなかったようです＾＾
では私がなぜこのゴキ車が売れないかお教えしましょう！！
売れなかった理由
○HIDが暗く　配光にセンスがない
○リアがかっこよくない
○ミッションはスポーティに走るには優秀だが、　
ゆっくり走る人には5ATの変則がギクシャクする
○乗り心地が大衆向けでなくスポーティだか
加速性能やブレーキは大衆車並みで、購買層を絞りきれなかった
○テールランプがLEDでない
○パーキングブレーキが足ふみ式の為、
エアーダクトの通り道をふさいでしまい、
運転席の足先がなかなか暖まらない
○ドアミラーがださい
○フォグランプはかざりの要素が高く、実用性が低い
○内装に一貫性が無く、
丸いものや四角いものがアンバランスに配置されている。
○ちょっとでもスポーツ走行すると、
極端に燃費が悪くなる
○かかとの硬い靴で運転すると
フロアマットにすぐ穴が開く

まあまとめると出た瞬間から売れないことが決まっていたようです！！
こんなゴキ車買った人いるのかな？
買っちゃたひとは自分が馬鹿だったと一生後悔してください
ご愁傷様

>>171
たしかに
腹がぴーぴーの時に高速道路上で渋滞に巻き込まれたときなんぞ
現時点では自分が世界一不幸だぁぁぁぁぁぁぁぁぁ....って気持ちになる

去年の９月にぶれ買った私ですが
このクラス(２リッター乗用車ミニバン)で
デザイン(エクステリア)の好みの順でいえばプレが一番なのはもちろんですが
ワーストの順でいえば
らへすた→でーらーにもたちよらず
すとりむ→1回カタログもらいにいっただけ
あいしす→担当者がきれいなねーちゃんだったから数回でーらー訪問

も　も　もしかしてID:ibGVbZJ80はこんなゴキ車を買ってしまったとか

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
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l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
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|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　 　 プレマシーってモデルが古い
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 　　　　 ストリームより売れないの？
　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　　　　　　 ミ 　(_●_ )　　　　| 　やっぱ駄作と認める？
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　　ﾊｯ　　ミ ､ 　|∪|　　　　､彡＿＿__
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　ﾊｯ 　　　/ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　ﾊｯ　　　〉 ／＼　　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　　　　　　￣　　　＼ 　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　丶
　　：`.|　　　　::::|　:::|_：　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　 　：.,'　　　　::（　　:::}：　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 ：i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（
　　　　.↑ツダヲタ　　　

プレ乗りって糞餓鬼が多いよね
こんなのばっかりなのかな？
　　　　　__,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　ヾ､ニ,,.ﾉﾉ〃ｨ"::::::::::::::　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　￣`i7 ´　　 :::;:::､:::.　　　　〈;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　　　〈‐─一''''バ `'''ー─‐ ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　　　　　 }､_,.-｡-､ :::: ,.-｡‐-､_,　 ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;! 　　　　俺の プレマシー持って来い
　　　　　 !｀￣￣´ﾉ　 ｀￣￣´　　　丁j｀l;;;;;;;;;;l 　　　
　　　　　 l　　　 (",、　　　　　　　　 ''´,/;;;;;;;;;;l
　　　　　 .l　　　 _...___　　　　　　　`＜;;;;;;;;;;;;;ﾉ
　　　　　　l　　 'r二ﾆヽ　　　　　　八;;;;;;;;;;;;;〈
　　　　　　 '､　　 ｰ- ‐′　　　 ／　ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　ヽ　　　　　　 　 ／　　　 ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
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■１月乗用車販売ランキング　自販連バージョン

1　カローラ　　　　11,634台　トヨタ
2　ヴィッツ　　　　8,040台 　トヨタ
3　セレナ　　　　　5,950台 　日産
4　パッソ　　　　　5,745台 　トヨタ
5　エスティマ　　　5,528台 　トヨタ
6　フィット　　　　5,360台 　ホンダ
7　ノート　　　　　4,920台 　日産
8　クラウン　　　　4,585台 　トヨタ　　
9　デミオ　　　　　4,571台　 マツダ
10　ウィッシュ　　　4,411台 　トヨタ　　←――　もはや、圧勝＾＾
11　ティーダ　　　　4,244台 　日産
12　ヴォクシー　　　4,146台 　トヨタ
13　アルファード　　4,054台 　トヨタ
14　プリウス　　　　3,985台 　トヨタ
15　ブレイド　　　　3,759台 　トヨタ　　
16　ラクティス　　　3,743台 　トヨタ
17　オーリス　　　　3,619台 　トヨタ
18　キューブ　　　　3,532台 　日産
19　プレマシー　　　3,500台 　マツダ　　←――　マジ、うける〜ヽ(*´∀｀*)ノ
20　スイフト　　　　3,353台　 スズキ

その発想だとロールスロイスなんて負組中の負組だなｗ

3月の乗用車販売ランキングが楽しみだね〜
プレは売れたのかな？
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗ
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一生カローラ乗ってろ

１０ ウィッシュ トヨタ 4,411 75.2
１９ プレマシー マツダ 3,500 772.6

対比772.6？

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
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ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

新車効果だけが取り柄のマツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プレマシーギャラクシーグレーマイカ
参考燃料・・・台所の食べｶｽ
入庫先・・・ゴキブリホイホイ

みんな逃げろ〜
＿-へ＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼　　　　／
　　　　＿＿＿＿）　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･'　＼　／
　　　／　＼| ┝　.::.::.::.::.･･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･:｡ :; :．:: ：;。。;;; ^;;ﾟ;.ハ´）　ｧｨｬｰ!!
　　（　　　／＿＼　　　　　　　･'ﾟ｡.::｡.::･'･'ﾟ｡.::｡.::･･'ﾟ｡.::｡.::･''　>　>
＼　　＼|　　　　　.|　　　　プシューッ 　　　　　　　　　　　　　　↑MPV＆ﾌﾟﾚﾏｼｰ　　　
　　＼＿　） 　 　 ｜
　　　　　|MP&ﾌﾟﾚ.｜
　　　　　|ｷﾗｰ 　　.|

エンジンを勝手に交換された？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　 　 　 　 ━━┓┃┃
　　　　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　|　　　 ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ┛
　　　＼ 　 ｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　 　　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　 ｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

【HONDA】ホンダストリーム Part33【STREAM】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173350074/856

856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/16(金) 19:05:43 ID:ibGVbZJ80
>>855
すいません。わたしが悪かったです
損害賠償金の準備します
いくらですか？
　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
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　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
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ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

恥ずかしい人ですね。人の車蔑む前に、自分のやっていることを冷静になって見直してください。
自分の好きな車スレで楽しく書き込みなされたほうが良いと思います。
みんなスルーで

みんなプレマシーは全然ダメ車ですよ。買うな。

（3500も売れたんか？ウイッシュみたいに何処でも見るようになるのは嫌だ。）

【HONDA】ホンダストリーム Part33【STREAM】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173350074/860

860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/16(金) 19:12:52 ID:ibGVbZJ80
>>858
すいません。わたしが悪かったです
損害賠償金の準備します
数百万でいいんですか？
　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
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【HONDA】ホンダストリーム Part33【STREAM】
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861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/16(金) 19:14:43 ID:ibGVbZJ80
>>859
すいません。わたしが悪かったです
損害賠償金の準備します
1500万でいいんですか？
　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
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>191
こちら↓では 3500台も売れてない
安心しろ。

2007年1月（乗用車） オー○○○○リーでは
順位 車名 メーカー 台数

1 ヴィッツ トヨタ 8,040
2 カローラアクシオ（セダン含む） トヨタ 6,202
3 セレナ 日産 5,950
4 パッソ トヨタ 5,745
5 エスティマ トヨタ 5,528
6 フィット ホンダ 5,360
7 カローラフィルダー トヨタ 5,202
8 ノート 日産 4,920
9 デミオ マツダ 4,571
10 ウィッシュ トヨタ 4,411
11 ヴォクシー トヨタ 4,146
12 アルファード トヨタ 4,054
13 プリウス トヨタ 3,985
14 ブレイド トヨタ 3,759
15 ラクティス トヨタ 3,743
16 オーリス トヨタ 3,619
17 キューブ 日産 3,532
18 ストリーム ホンダ 3,500
19 スイフト スズキ 3,353
20 ステップワゴン ホンダ 3,317

>>194
何で１月？

>>181
なんだ、でたらめかびっくりしたじゃねえか。ストだし。

釣られた俺が悪かった。

燃費はともかく他車の売上げなんてどうでもいい。
むしろ数少ない希少車がいい(下取り考えてないし)
ま、廃番やﾏﾂﾀﾞが潰れることが無い程度に売れればおｋ

>>197

マツダとかホンダは潰れる事はないよ
自前の技術があるし、販売の規模と会社の規模がつり合ってるからね。
意外かもしれないけど、むしろトヨタみたいな会社が危ないんだよ
今は敵無しで売れまくってるし、急激に会社規模を大きくしてるけど
逆に言うと巨体になれば維持すべきものも多くなるし、トヨタは技術屋じゃなくて商社だから潰しが効きにくいんだよ
GMなんか見れば分かるけど、一度売れなくなると巨体が故に転がり落ちるのも早い

確かにマツダは販売上位には来ないけど、身の丈にあった販売規模を維持してれば良いんだよ
今のマツダはテーマがハッキリしてるから、一定の市場は確保しやすい

このアホの言いたいことがさっぱり解らんのだが・・・
ストリームのスレを出してきて何を伝えたいんだ？

ここのヲタが荒らしたので報復なんだとさｗ

まぁ、俺は日産系スレでツダヲタのうざったい工作活動を見てきたから何とも言えん

まあ、仲良くやりたいもんだね・・・まったく・・

３月末に２０Ｓ（５ＡＴ）納車予定です。ＤＯＰでクラリオンのＨＤＤナビを
取り付けます。バックモニターは当初注文していなかったのですが、先日、
試乗した際、後方視界がよくないのでバックモニターをつけたようがよい
ような気がしてきました。契約後ですのでＤからは値引きが少なく６万円と
いわれています。４なら買いだが６はちょっと・・・
付けていらっしゃる方、６の価値はあると思いますか？
使用感は如何なものでしょうか？
アドバイスをお願いします。

>>203
俺も最初からカメラ付ければ良かったと今思う
センサーは付けたんだが、例えば縦列でも真後ろの車には反応しなかったり・・・
いずれは付けたいと思いながら考え中

もうすぐ２０Ｚが納車されます。
納車引渡しの点検時に確認しとくべき点はどこですか？
たとえば、ボディーの傷、部品のガタ、異音とか
クレームとして直すべきところとか。
後日クレームで掛け合ってくれなかったところなど…

サスの渋さとか、タイヤの角が堅くゴツゴツするとか、アイドリング時のエンジン音が大き目とかは
新車時のクルマ特有のものだから、暫く乗って慣れて来ると収まったりするんで難しいとこだね。

アクセルペダルに返ってくるエンジンの振動が大きいと、クレーム（ECU書き換え）で対処する事もあるみたいだね。

>>205
焦って直ぐに探さなくても乗っているうちに気づいた点を言えばいいんじゃ？
新車で買うんだし、気づくのが遅いとかそんなせこいことは言わないでしょー
初の新車か？
どちらにしてもおめ！

俺もプレが初新車だが20Zいいな〜
事故って全損したら買い換え出来ないかな・・・？w

>>203

俺は納車後にパナナビと一緒にＤＩＹで取り付けたが、
カメラ自体は、２万もあれば買えたと思うぞ。
取り付けは、みんからを見ながらやれば、
素人でも出来るかな。

なんか他の掲示板でプレのMC情報が上がってるけど
それによると今年の6月に全車5ATになったり内装が変わったり、外観も変わるそうだ
それが本当なら今5速に釣られて直噴DISI買った奴が可哀想すぎる
従来エンジンも5速になるなら断然それを買う方がいいだろ

そんなこといってたら、いつまでたっても買えねーよ

>>210
従来エンジンは「新グリーン税制」の適用基準が直噴車の半分なので、
DISIに全くメリットが無いわけでもないだろう。
現行2ﾘｯﾀｰMZRエンジンも高回転ではガサツな音が酷いし、絶賛するほど良いエンジンでもないぜ。

高回転まで回す事そんなにないですから
そのＭＺＲより評価が低いのがＤＩＳＩな訳で

2.3lDISIﾀｰﾎﾞ希望

パリでMAZDA５のＴＶＣＭ見たよ
以前youtubeで見たＣ顔に赤テールのやつ
まだＣ顔が売ってるみたいだね
実車が走ってるのは一度も見なかったけど

趣味でネオヒストリックな車にも乗っているが、
楽で楽しく、燃費もそこそこだから趣味車乗る機会が減ったよ

昨日、契約してきました
20S、4AT、PSD、DSC、マット、諸費用で195万
値引きは25万+下取車25万(6年落ちインプレッサワゴン90000km、2LNA MT)
おまけ：ガソリン満タン、スタッドレスタイヤ
1シーズンねかせたタイヤになるけど、タダならいいかな。
今年は暖冬で売れなかったのか。

受注生産になるんだけど、3月末に登録できるということで値引いてくれました。
納車は4月中旬くらい。
今日までなら受注生産車でもギリギリ3月登録できそうなので
決算値引きできますと言っていました。

値段も良かったのでマイナーチェンジを待たずに決めました。
納車たのしみだなー。

>210

全車5ＡＴといういのはすべてＤＩＳＩエンジンになるって
事じゃない？たった数ヶ月でＤＩＳＩエンジンなくしたら
何のために開発したか分からんジャン。

>>218

いや、従来エンジンも直噴エンジンも5速になるという意味だろ
今は5速が直噴にしか無いから5速欲しい奴は直噴買うしかないけど
MCで従来エンジンにも5速が載るなら直噴なんか誰も買わないだろ

>>210

小変更をして、20Zのグレードを加えたばかりで
MCは考えにくい。
同じZグレードのあるアテンザを見ると
Zが出た後、一年くらい経ってMCを行ってる。
その流れから考えると、やはり来年かと思われる。

プレマシーって、トーとキャンバーとキャスターは調整できますか？

>>219
普通に考えれば210の言うようになると思う
だってスペックは大して変わらず税制面で優れるエンジン（5ATを含んだ）があるのに
わざわざ客を混乱させるような無駄な商品ラインナップは組まないでしょ
現状の２種エンジン併売は従来エンジンの在庫整理とDISIの様子見のためであって
客の評判が良くて、DISIに特別の不具合が出なければ、従来型はなくなると思うけどな
といっても俺も想像だけで書いてるから、その時がこないと分かりませんがね

>>222

フォードも含め、従来型MZRエンジンを積んでる車がどれだけあると思ってるんだ？
プレマシーだけ『在庫整理』しても仕方ないと思うけどな

昨日納車しました＾＾うｐしたのでみてください！！

http://g004.garon.jp/gdb/GA/0I/HU/fy/rH/o-/0y/XT/eV/6E/2y/EPD.jpg

>>224

精神的ブラクラ、注意！！

氏ねや、カス！

>>224
なんか不思議だね。たかだか車の話をしているのに、何でそんなゲスな対応するんだろ。

プレマシーって最高！！もうビンビンだぜ＾＾

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>>227
必死だな。ストリームとプレマシーに執着する理由ってあるの？

>>228
特にない＾＾

春になると頭おかしい人が湧いてくるってこの事だったんですね

ほら、今日にも開花宣言だよ

昨日、20CS 4AT（白）納車されました。
バックモニタカメラについて聞かれている方がいらっしゃったみたいなので。
やはりバックモニタはあると安心します。今回はじめてバックモニタカメラを
つけてもらったんですがあれは便利ですね。
但し、自分の場合はＤＯＰではないのです。
ＡＢで買ったバックモニタカメラをＤでつけてもらいました。
工賃の都合、ＡＢでつけてもらおうと思ったらそこでは
「結構おおがかりな作業なのでうちでは無理なんです」と言われ、
仕方なくＤでしてもらう事になったのです（工賃25000でした）。
やはりＤでも後で「カメラの配線が大変でした」と言われました。
さすがに配線はきれいにしてもらえてたので大変感謝しております。
昨日は家族５人で３０ｋｍだけ近所をドライブしてきました。
また何か気づいた事があればカキコします。

>>232
おれはこれを付けるつもり
ttp://store.yahoo.co.jp/terranet/bcd6badccd.html

>>210
その後の他の掲示板での情報ですが、
半年後くらいに、ＭＺＲも残って、５ＡＴ化になるらしいよ！
これが本当なら、５ＡＴにつられてＤＩＳＩ買った人はどうなんの＾＾；
って感じです
でも工作員のかく乱作戦だったりして？

http://002.gamushara.net/bbs/talent1/html/001156.html

ガッキーとイチャイチャ出来て羨ましい男

>>234

それが本当なら5速欲しさに直噴買った人が可哀想になるな
しかし1月にラインナップ変更して、また半年ぐらいでMCするなんて考えにくいけどな〜

延長ボス組めばもっと手前にオフセット出来ますよ（＾＾
こういうやつ↓

http://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_21789.jpg

>>237

最近変なの多いね
良スレだったのにさ

こんな所をハケグチにするなんて
人間って弱いな

あさって納車なんですけどリアスピーカーってどうしてます？サテライト？

俺のマニュアル扱いきれるかな？
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>>240
ウーハーとツイーター付けたけどサテライトも欲しいね

>>237は、精神障害基地外ウイルス注意

>>241
必死だな。

ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070319/cXV0VktkeG4w.html

昨日、親父の初代を借りて久々に運転した。
無理矢理な3列シート、下品なATのセッティング、回しても走らないが低回転でトルクが太いわけでも無いエンジン（１.８Ｌ）、ゆっくりステアしても曲がらないくせにキュッと切るとビュッと曲がる危険なハンドリング等々・・・。
こういうネガティブな部分を同乗者に伝えないように運転するのに、気ぃ使うのなんのって。
やっぱ初代は時代の徒花、失敗作だな。

お約束のンダヲタか。

まぁ、粗を探せばキリが無いが、当時としてはエポックメイキングだったよ。

>>242
ですよね〜。とりあえず余ってるセパレートで音場上に持って行ってみます。

>>246
初代フォレスターの一番安いグレードに7年乗り続けてますが、何か？
ホンダもコンチェルトのあたりは良かったがなぁ。
ホンダもスバルもヲタとDQN若造しか買わない・・・もうダメぽ・・・。

>>247
まぁ、ねぇ〜。
3列シートブームを作ったようなもんだし。

>>204.209.232
コメントありがとうございます。
バックモニタつけることにします。物品（カメラ＋キット）は３．６万ですが
自分ではつけられそうにないのでやはりＤにお願いします。６万は高いけど・
ＡＢでも取り付け無理なようなので。
契約前にお願いすべきでしたね。

ディーラーに20ＣＳと20Ｚが有ったんで乗り比べ試乗を決行してきました。
エンジン：
20ＣＳのＭＺＲ20では1.5ｔを転がすには若干トルクが不足。
20ＺのＤＩＳＩはその点、ぎりぎり合格点ライン。決してトルクフルなエンジンではありません。
ガツンと加速感を味わいたい人は23Ｓをオススメ
それよりＤＩＳＩで気になったのはアクセルの踏み込みとエンジンの吹けあがりに不自然さがあること。
微量のアクセル踏み込みでは上品に加速。ここはＧＯＯＤ。中程度のアクセル踏み込みでは大きく加速感を演出。
しかしそこから大きく踏み込んでもエンジンは大してついてこない感じ。
これは、常用域でのスポーツ感を演出するだのチューニングなんだと思うけどやっぱ不自然。
ＡＴ：
20ＣＳの４ＡＴは4段しかない割にはシフトショックも少ない、ただマニュアルモードでは4段は少なすぎて楽しくない。
20Ｚの5ＡＴはマニュアルモードが楽しい！4ＡＴに比べ、シフトチェンジの反応も早いね。
ただ、ドライブモードでは、ＡＴのプログラムが低燃費モードに振りすぎているのか、なんだかチグハグな作動をする。
単純に俺の運転との相性が悪いだけかもしれないけど、ＤＩＳＩエンジンの特性と合わせてまだまだ熟成が要と思う。
タイヤ・サスペンション：
ご想像の通りです。

以上、俺の感想。（超個人的な感覚ですが皆さんの参考に）

>>248
リアスピーカーは実質役に立ってないな〜
サテライトはケンウッドのが良さそう
ウーハーもケンウッドの4万のやつなら助手席下に収まるよ

>>251

おお！すげ〜
俺とよく似た感想だ〜ｗ
俺も従来モデルと直噴モデルを乗り比べたけど
一見すると直噴モデルの方が良く思う様に味付けしてるね
静かさとかトルクの演出とかは直噴モデルの方が分かり易い。
言ってみればトヨタ的な印象。
でも微妙にチグハグ感があって、特にアクセルの低速重視なセッティングは飽きると思った。
トヨタ車の安っぽいトルク演出にそっくり。
エンジンの感じは従来のMZRがマツダらしくて良かったよ。（とにかく素直）
ATも意外に街乗りでは4速の方がスムーズだと思った
（多分高速とか坂道とかで5速はメリットがあると思う）

総合すると『5速』という名前（スペック）に拘らなければ従来エンジンの4速モデルで十分かな
今噂されてる全車5AT化されればそれはそれでいいけどね
やはり機械モノは一日の長が大事かな

>>252
そうですか〜あんまり役に立たないんですか。位置が悪いんでしょうね。サテライト検討します。

皆さん冷静なレポですな。

現行MZR+4ATもD試乗時の印象と、実際乗り始めてある程度運転者のクセをECUが学習してからでは
変速のタイミングが変わってきたりするような‥
直噴もATも今や電子デバイスで細かな制御が可能なので、テストデータやユーザーの評判
に応じて今後熟成が進んでいくんでしょうな。

>>253

乙です。
>　トヨタ車の安っぽいトルク演出にそっくり。
その表現、秀逸！非常に説得力あるよ。
ＭＺＲはその素性の良さで直球勝負的なエンジンだしね
それと比べると、ＤＩＳＩは多少演出過多と思えてしまう。

ユーザーニーズは多様だからＤＩＳＩの味付けの方向もアリだとは思うし
ユーザーの選択肢が広がった点ではＤＩＳＩの今後に期待！
でも、個人的には、ＭＡＺＤＡには今後も従来のＭＺＲのような素直なエンジンを作っていって欲しい。

http://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_21789.jpg

これ見て思ったけど
自分で運転しても最近気分悪くなるんだ(´・ω・｀)

257はブラクラ

なんでこんなに荒れてんだ・・・
ここはＶＩＰ板なのか？
アンチプレはストリームのスレでやってくれ！
ここはプレのいいも悪いも含めて、論議する場なのです。

変なのはスルーで行きましょ
反応するから面白がるみたいですから
みんなスルーでよろ

デモアップ車の購入を考えていますが
マイナー前のCとCSの装備の差を教えて下さい。

>>261 http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/PREMACY/2005/overview.asp

>>261 補足記事

http://www.carview.co.jp/news/0/id8018
ということです

俺、明日、現行20ＣＳ4ＡＴを契約してきます

>>263
さんくすです。

>>246
ストスレに常駐してるキティだよ。
Wishスレには居ない。分かるな？

Wish買ったけど、後になってからプレマシーにすれば良かった〜（泣）
って、カーチャンにダダこねてるやつ。

今日納車しました
かっこいいです＾＾

http://gore.forcedexistence.com/March05/march015.jpg

↑グロ

アクセルペダルの踏み応えが軽く感じるんだけど、
ディーラーでもう少し重めに調整してくれるのかな？
っていうか、そもそも調整できるの？

うぃっすにはういっすで良いところもあるんだろうな
残念ながら俺にはそれが見つけられなかったからプレ乗ってるが
うぃっすあれだけ売れてるから良いところもきっとあるはず

うぃっすの良い点

・トヨタ製
・外観はストリームより良い

悪い点
・どう頑張ってもスライドドアではない

うぃっすの悪い点

・トヨタ製
・外見は個性ゼロ

良い点
・スライドドアではない

質問です。
17×７J　オフセット　+４２のホイールはスペーサー使用で
装着可能でしょうか？

タイヤサイズ、ホイールにもよるが、うちのはフロントがほ〜んの少しはみ出す。
リアは丁度良い感じ。
スペーサーは、少なくともフロントには必要ない。

うぃっすの良い点

・仲間がたくさん
・売上好調の電気屋の車
・車線変更やｽﾞﾑｽﾞﾑで酔うので安全運転になる

悪い点
・ｽﾞﾑｽﾞﾑの楽しさとｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱの利便性を体感できない

私は消防士
http://www-2ch.net:8080/up/download/1174535243631459.a5BmCu

サードシートがリクライニングしないと聞きましたが本当ですか？

>>277
オーナーでないオラが答えます
はい…onz

>>277

本当です。
D曰く、後方からの衝突の際それ以上頭部が
後ろに下がっていると、保護しきれない可能性が
ある為、リクライニング機能を付けなかったとか。
一応、意味があるみたいです。

なんといってもリアゲートは鉄やなくて強化プラスチックで出来て
いるので開け閉めは軽いですが、追突の際の強度はないでしょうね。
正直「砕ける」と思います。でも他の車でもそうかな？
僕はプレの前は独車に乗ってましたがリアゲートは車体と
同じ「鉄製」でした。だから結構重かった・・・

>>280
リアゲートがプラなことによる強度上の問題は無いんでは。
外板やガラスエリアには、そもそも衝突安全上の強度が求められてないのだから。
歩行者保護の観点からボンネットはアルミ材にしたりするしね。

問題は内部の骨格材がどれだけしっかりしているかであって、プレは衝突安全に関しては
世界最高レベルって事らしいよ。

マグネットの若葉ちゃんとかはつかないわけだが

> 世界最高レベルって事らしいよ。

裏付けするデータも無いのに、この手の話だけを信じる奴って何なの？

よく○○のエンジンに△△のボディなら、とか聞くでしょ。
この手の話で、納得できる数字が出てる物は皆無に等しく

中身は「本人の勝手な思い込み」ばかりだ。

>>283
プレマシー｣が日本と欧州の衝突安全性能評価で最高ランクを獲得
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200604/060424.html

プレマシーがミニバンで初となる日欧衝突安全の最高ランクを獲得
http://www.carview.co.jp/news/0/12958/

>>280
リアの材質は全く関係ない
たかが数ミリの鉄板だろうがFRPだろうが
縦に配置されている以上、衝突には何の効果もないよ
これが１０mm厚以上だったりパイプ構造だったりしたら
別だろうがね
だいたいちょっとパンチしただけでへこむ鉄板なんて
衝突に対して無力なのはわかるでしょ
クルマは衝撃をフレームで受けるようにしてるんだよ

>>283
欧州ユーロNCAPと日本のJ-NCAPで最高ランク取ってますが？
つーか釣りかいな

>>203

クラリオンのバックカメラって、純正品は24000円+αだよね。
ttp://www.clarion.com/jp/ja/products/2006/navigation/accessories/camera/index.html
納車前に持ち込んで、取付サービス（もしくは実費）でお願いできないの？

ちなみにうちは、前の車のカロ製ナビを移植する際に、持込みの純正バックカメラをサービスでつけてもらったよ。

ちなみにマツダOP以外のバックカメラは、ガイドの線が出ないみたいだけど。

下がりすぎ

ドアミラーの裏までツイーター用のハーネスが来ているので社外品を付けようと思うのですが、
配線のプラス、マイナスを知っている方いらっしゃいますか？

>>286

純正は付属部品と工賃合わせて6万ぐらいするよ
購入前の段階なら値引きやサービスの交渉ができるけど、
一回契約書が上がれば部品取り寄せ扱いだから値引きは無理
あっても端数カットぐらいだよ。

>>285

ほんとだよな俺も車じゃないが構造にちと関わってるからこの手の�dデモな質問がちょっと面白い。

>>286
ガイドラインはハンドル切れ角と同期しないと駄目だから
MOPでないと無理でしょ

安全性ならモノコックの車はやめれ。
ラダーフレームの車には必ず負けるから。

ベンツやボルボと同じ土俵で最高ランクの安全評価ってすごくね？

それは他の車が欧州で売られてないから
結果がないだけです

典型的な井の中の蛙だなｗｗｗ

欧州で販売してるのに、井の中の蛙か?

丼の中の鮭じゃね？ｗ

上手いｗ

マフラーのガスケット買おうと思ってるんだけど
Φはナンボなんかな？

誰も言わないから俺が言おう

濃いボディカラーの20Zはダサい
特にホイールのガンメタがダサい

他人の納車のギャラクシーグレー＋ガンメタホイールの車を見たが
全部灰色で正直見てられなかった
カタログで見た時20Zは濃い色が似合うと思ってたが、実際に見るとどこかにシルバーのアクセントが欲しくなる
あえて20Zを買うならボディはシルバーぐらいしか似合わないな

そんなもん人それぞれ違うだろう

>>300
で？

別にいいんじゃないの
自分が一番かわいいのさ

20Zの 17インチホイールが目当てで買った人や購入を考えてる人は
社外品のアルミホイールを買おうとは思わないのかな？

色なんか個人の好みだろ。
うちのプレは「パッションレッドマイカ」（純正色）のフルエアロだぞ！

未だに街で同じ色のプレとすれ違った事が無いｗ

>>283
お前がなんなの？って感じ

>>300
俺は20Zのブラックだが、何か文句あっか？

>>300
俺は20Sのブラックだが、何か文句あっか？

アニュアルモードにした時マツダ車は
下がシフトアップ
上がシフトダウン
なんだね。
プレマシーのハザーランプのスイッチって何処にあるの？

バザーランプは、ディーラーで点灯しっ放しだが

>>309
ダッシュボード中央のやや下よりで赤い▲マークのボタン

誰も言わないから俺が勇気を出して言おう。

20Zって中途半端じゃね？

動力性能では23Sの方がいいし、コストパフォーマンスや上品さでは20S、CSで良いし
結局20Zってガンメタホイール、ベゼル、ハンドルシフトだけだろ
そんなの要らない人には何の有り難味もないし、センスが子供っぽいんだよな。
商品対策で後付けしたグレード丸出しじゃないか。
ラインナップとしては、変更前の23S、20S、20CS、20C　の方が完成されてるし
それぞれのグレードにメリハリがあって良い
20Cを消して20Z追加する意味って何なの？

あんたは頭が悪いから分からないのだよ
もっとよく考えてレスすれば？
うざいから

>>300
俺は全部灰色、最高だが、別にお前に見てもらわなくていい。

購入して1ヶ月になるけどリアゲートがプラスチックなのを
このスレで初めて知った　　orz

批判しにきてる人
なんだかオタクみたいで
気持ち悪い…

>>312

ついでにステアリングとシフトノブも本皮仕様です。
フォグランプもついてます。
これらを20Sで付けようとすると、20Zの値段とほとんど
変わらない。
俺的にだが、Zという響きがいい。
Ζガンダム好きとしては、やっぱり嬉し。
その簡易型リガジーも好きだし。
なんか、量産型じゃないですよって感じがする。

話の流れぶったぎってすいません
ﾘﾓｺﾝｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰ付けようと思いますが、お勧めあります？

　　∧∧　∧∧
`∧∧･ω)(ω･`)∧∧
( ･ω) |)(つと(ω･`)
( つ( ´･)(･` )と 丿
ｕｕ(l 　)(　丿ｕｕ
　　 ｕｕ　uｕ

今日スタッドレス換えた
しかしなんでハブが無塗装なんだ？
錆びて真っ赤じゃねーか
自分でシャーシブラックのスプレーで塗装したけど
俺のプレマシーだけ手抜きされてたのか？

前にレガシイとＮＡロドスタ２台体制の時に思ったが
下まわりの錆び止め塗装はスバルがいいと思う
ブレーキのディスクは材質のせいか錆びてないんだが

仕様なんだと。カタログにあるから費用かかるけど塗装するか？って言われたよ

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ








ﾌﾟﾛﾚｽﾆﾕ〜ス

>321
カタログってプレのカタログ？　それともディーラ？
ディーラで塗装してもらったら費用いくらぐらいですか？

うちのプレもさびが出てみっともないので何とかしたい...

そんな仕様だなんて
知ってれば新車の時に
ジンクリッチペイントでも塗ったのに
へんなとこでケチるなよＭＡＺＤＡ

そこらへんでコストを抑えてるんだよ
いろいろやってくと、どんどん高くなるからね
２００そこそこで買える車なんだから
ある程度はガマンだよね
いやならカネかけてる車買えばいいだけだし

>>325
ハブの中心ちょこっと塗装したところで
コストなんて数百円レベルじゃねーのか
ディーラーじゃン十万も値引きしてるのに
赤錆の汁が垂れてきたないし
みっともよくないから改善したほうが良くないか？

ハブってホイールはずしたら見える場所のこと?
あの部分はホイールとの合わせ面だから精度出すために
塗装はしないと教えてもらった記憶がある。

もちろんホイール側も塗装しないと。

それ、だいぶ前の話なんだけど最近のクルマは
塗装してるのかい?

>>326
わかってないな、塗装は吹きつけ、乾燥と
２行程あるよな？
それだけでどれだけコストアップするか
わかってんの？
原価だけじゃなんいんだよ
その為のラインが必要になるし
数百円レベルというならば自分でするがよろし

>>327
機械モノで精度が必要なところは普通は
塗装はしませんね、メッキはありますが

>>328
俺が言ってるのはハブの中心ところ
専門用語知らないんで説明しにくいが
ホイールが当たる面のとこじゃなくて
ホイールのハブ径の穴がはまる車体側のとこ
赤錆がひどくて表面がでこぼこになったら
精度も糞もないと思うが？

俺も車は詳しくないけど、そのはめ込みのところで
精度出してないんじゃないの？
組み付けネジ部で精度出ししてると思う
必要ないところにカネかけるのは過剰品質だと
思うんだがね

塗装位置がどこになろうが工程は変わらないよ･･･

俺も>>330の言うようにあそこで精度出してないと思う
だってホイールとの隙間ありませんか？うろ覚えだけど

>>330
仮にその中心の丸いとこの外径に純正ホイールの穴を
はめこんで精度を出していたとしても
精度に関係ないへこんでるとこは防錆してほしかった
おまいのは錆びてないのか？
こっちは冬場塩カル撒き散らしの地方なもんでまっかかだぞ
今まで乗ってきた車がどんなだったかは錆びたの見た記憶が
無いのでよくわからんけどプレのはあんまりだとオモタ

20Sの5ATのヤツを購入しようかと思ってんですが、
値引きや諸費用込みでどれくらいになりますかね?
オプションはフロアマットのみ。ナビとかオーディオは無で。

Wishとどっちにしようか悩んでるんですが、からくりシートとスライドドアが魅力でプレマシーに傾いています(*^o^*)

>>332
俺もここまで赤錆び汁が垂れてる車を初めて見た。
前に乗っていた10年物でもこんなにひどくない(当方太平洋の塩カル無し地域)
これが最近の考え(ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ)なのか、ﾏﾂﾀﾞ品質なのか自問自答中

>>331
どう変わらないのか教えてくれ

>>333 ぜひ、プレマシーにして下さい。
プレマシー23S乗りなんですが、電動両側スライドドアは、後席に人を乗せる際に便利ですよ♪
私はファントムブルーマイカです。
試乗はされましたか？
プレマシーは買って後悔しない車です。
ぜひご検討下さい☆

マツダは防錆に対してはシビアなメーカーです。
すぐDやメーカーにクレームをだしましょう。
一品対応でそのお客様に特別仕様をしたててくれます。
それらが増えてくると、恒久対応となる。

これは事実。

メーカー人より。

基本的にハブやローターは鋳鉄なのでGT-Rだろうと塗装はしないよ。
センターキャップの無いアルミホイールなんかに変えると赤錆が目立つんで
ホルツやソフト99の赤錆転換防錆剤塗って目立たなくするか、耐熱スプレー吹いたりするね。

気になる人は試してくれ。

>>333 ぜひ、Wishにして下さい。

>>338
さんくす
337のいうことも気になるけどクレームでダメなら試してみようかな

納車１年たちましたが
トランクのダンパー？（バイクでいうとフロントフォークのような部品）に
錆が出てきてます。なんてこった・・・
今月12ヶ月点検なのでディーラーに言ってみよう

トランク開閉のダンパーは1本交換＋工賃で5千円くらい

プレマシー見た目可愛いから好き！

まだ試乗とかはしていません、カタログ請求中です。
夏前には乗り換えたいと思って、今いろいろ調査中ってとこです。

やっぱりスライドドアは便利そうですね。
プレマシー本命にしてwishを対抗馬にして値引き交渉してみようと思います。

>>344
スライドドアは年老いた両親を乗せているときに凄く便利。
そして納車後1年半たってもボディ剛性にベタボレです。

ぜひ試乗を。

20Ｓ・5ＡＴですが、本日３回目の燃費で8.1ｋｍ/ｌでした。
う〜〜〜ん、正直悪いですね（涙）
400ｋｍ走行しての燃費ですが、街中は２割程度、あとは
郊外走行で、下り坂では積極的にシフトダウンしてフューエルカット
したのですが・・・、何が燃費を悪くしているのか分かりません。

>>346
1500kg＆２Lの車に過度な期待は禁物

>>346
基本的にDいれっぱのほうがいいんでない？シフトダウンは燃費には悪いよ。
あと微妙に少しだけアクセル踏む癖ない？一端離して踏みなおしして調整するように
すれば、10は超えるはず。極力アクセルは踏まない心持で。

それは一般的には下手なアクセルワークと言われるものだと思うが

同じＤＩＧＩ５ＡＴ２０Ｓだけど

街中９割郊外１割でほぼ同じ燃費８ｋｍ/Ｌ
郊外９割街中１割のときは１１ｋｍ/Ｌくらいだった。

だから乗り方でも差が出ると思うけど。

頼むから実燃費のせる時、何県かも書いてくれ。
正直、全く参考にならない。

今日、20Zが納車されました。
色はストラトブルーマイカです。
仕事の休憩時間を使ってDに取りにいったので
その往復くらいしか走っていません（泣）
マフラーを見ると、すでにすすが微妙に出ているみたいですが
このスレをみて覚悟していたので気にしてません。
明日は仕事休み、早速200kmほど高速で走ってみます。
燃費報告も後日行います。

プレの5AT車って、何キロくらいで5速でロックアップする？

昨日は片道３０ｋｍの往復で同じ色のプレマシーを３台も見た
中国地方の田舎道という状況を考えるとかなり珍しい

しかしカーボングレーマイカは今後決して増えない絶滅色・・・

なんか2000あまり燃費よくないっすね。ならゆとりのある
2300の方がいいかな。
2300が5ATになったらレギュラー入れて乗るか。

23はもっと悪いで

ファントムブルーを毎日通勤中に５台みる

>>356
広島ですか？

>>349
348は釣りだろう･･･スルーだ
こんなのを信じてしまう人は好燃費運転は難しいだろう

>>357
広島の福山市でつ

>>359
地元といえば地元ですね

こちら岡山では全国シェアを無視した三菱車の高い比率が目を引きます

>>360

水島に三菱の工場があるからなー。
その例でいけば、山口も防府市周辺はマツダが多い。
そういえば、小学校の頃社会見学で三菱の工場に
いった記憶があるなー。その時工員に
「将来は是非、三菱車に乗ってください」
と言われたけどその後は…

ちなみの私も福山人のプレ乗りです。

水島の工場に社会見学で行ったときに
「好きな車は何ですか？」
と広報のオジサンに聴かれて
サバンナと答えたらその場の雰囲気が悪くなったのは今ではいい思い出

子供の正直さは､たまに凶器になりますね

愛知でプレマシー乗るのは勇気が要るのかな？

>>364
要らない。

>>364
２ちゃんやりすぎ
トヨタ系の部品メーカーに仕事で行くときも
トヨタ以外の車で行く。

>>353

55〜60

広島県民なら野球はカープ、車はマツダじゃけぇのぉ。

すまん。車はマツダだけど野球はホークス好きなんよ

>>348

346は正解だよ。下りではシフトダウンしたほうが燃費は良くなる。

ナビつけなかったらあのパカパカのとこはどうなっちゃうの？

>>364
乗ってる

>>370
シフトダウンすると単純に言って、回転数が上がるのだが？
ブレーキで減速するほうが、燃費にはいいはず。

なぜシフトダウンしたほうがいいんだ？素朴な疑問だが？

あーうちのプレもなんかの間違いで、メーターの表示５になんねぇかなぁ…
MCでこうなるんじゃねぇかと思っちゃいたがorz

>>373
つ：エンジンブレーキ【えんじん　ぶれーき】

>>373

回転数が上がらないとフュエルカットしない。

シフトダウンさせても、燃料カットする回転まで上げてやらないと意味ないよ。2000回転以上だったかな？
ロックアップしてるならそのまま減速した方が1000回転位まで燃料カットし続ける。

すげー勘違い君がいるのな・・・・

回転数＝燃料消費量ではない

燃料カットって完全にカットするの？
少しは出ているとしたら、シフトダウンの
回転数上昇で燃料を使うと思うのだけど

釣りだお

＞371
小物入れになるわけでもなく、何も無い状態。

>>381
え・・・？
何もないのにパカパカしちゃうの？
それともパカパカしなくなるの？

パカパカしなくなる。
蓋そのものが無くなるよ。

>>383
そうですよね。
ありがとう。

OP付けないのは想定外？

>>379

完全に停止

>>386
そうだったんですか、知らなかったです。
知識不足でした。
完全停止だと焼き付くと思っていました。
オイルの質が重要かも知れませんね。

>>387
2ストかよ

4st(ガソリンのみ)でも燃料での潤滑効果は結構ありますよ

>>389

ねーよｗ

日本国AT率増加でエンジンブレーキはもう死語か？

>>389

アホか・・・・もう一回エンジンの構造を調べて来い。

4stは基本的に構造上ｼﾘﾝﾀﾞｰ内しか入らない。(厳密に言うと違うが)
高出力ｴﾝｼﾞﾝ(加給装置付)などではﾋﾟｽﾄﾝ､ｼﾘﾝﾀﾞｰ内の冷却のためにわざと多く燃料を吹くことはあるが、
潤滑効果は無い。通常の4stｴﾝｼﾞﾝではｼﾘﾝﾀﾞｰ内に入った燃料は気化されいる。

あの、　>>389　は2stと4stの知識が混同してないか？？

>>392
アホはあなたです
潤滑効果はありますよ
昔の有鉛ハイオク程はありませんが、、、
ホワイトガソリンでエンジン回せば痛みます。
オクタン価の問題は別として潤滑成分がないからです。

ﾌﾟ　ガソリンに潤滑効果が有るわけ無いだろ
全部気化してるんだぜ？

自動車燃料用のガソリンとホワイトガソリンを
ペットボトルにでも入れて蒸発させれば分かります。
ホワイトガソリンは何も残りません。
自動車燃料用のガソリンは残ります。
気化は100%ではないのです。
わかったかタコ
ではさようなら

その残りカスが潤滑成分なの？

さようならと言って逃げる奴にろくな奴はいない

>>395

もう見てられねーなｗ
あのな、仮にガソリンに潤滑成分があったとしても
そんなもんオイルシールの足元にも及ばない潤滑係数なんだよ
しかも、燃焼室内壁に潤滑できるほどのガソリンが噴射されるなら
そなエンジン黒煙吐きまくりで売り物にならんわｗｗ
しかもしかも、ガソリンはオイルシールを洗い流すから・・・その先は自分で想像しろ

釣りにしてもネタにしても酷すぎるわ

何となく、プレマシー海苔でない事は分かった

ガソリンが高温の環境で、どれだけ粘度を保って潤滑性能を発揮するんだ？

もしかして新世代のエンジンの例え話か？

>>400

新世代エンジンもクソも
ガソリンの事もオイルの事も分かってないんだから
もう忘れてあげて下さいｗ

おいYIUM6m620さんよ
試しにガソリンを手に塗ってみろよ
さぞヌルヌルして潤滑するんだろうな
んでその後でオイルを手に塗って比べてみろよ
エンジンを保護、潤滑してるのはオイルだって実感できるわ
そしてオイルでヌルヌルになった手にガソリンを塗ってみろよ
オイルが洗い流されて行くから

知識の無い俺はじっと見守っていたが、>>401の例えは納得！
それにエンブレの話が逸れたね

YIUM6m620さんは小学校からやりなおして下さい

みんなもちつけ

若干なりともガソリンにも潤滑性能は与えてあるだろ。

じゃないと、キャブやインジェクション、フュエルポンプも磨耗して
不良出まくる。

YIUM6m620氏が全て間違っているわけでもなく、その他が完璧な
正解でもない。

というあたりでｆａ？

>>373
おまいなん歳だ?

『フューエルカット』ググれ

ガソリンの潤滑性能は主に硫黄成分で決まるらしいね。
しかし、昨今の環境負荷低減のためサルファフリー（硫黄除去）が主流で
潤滑性能を維持させる為に様々な添加剤を付加してるようです。

オイル潤滑剤としてメジャーな二硫化モリブデン配合が多いみたい。

>>405
ぐぐった。一番上を訪れたら板だった。・・・論争になってた。

もやめよ。板違いだ。終了。

YIUM6m620の言うことは大筋で正しい
ガソリンには潤滑機能があります。
軽油にもあります。
ガソリンはいろんな物質をブレンドして作られます。
潤滑効果のある物もブレンドします。
特に昔のエンジンはこの潤滑に頼っていました。
ペットボトルに残るのは潤滑物質だけでないでしょう、
また有鉛ガソリンの場合、潤滑材になる鉛は空気中に飛散するので
ペットボトルには余り残らないでしょう。

推奨NGワード：潤滑

初のAT車でまだ慣れていないので平地でもエンブレ多用してるんだけど
５速や４速から減速中にマニュアルモードにするとそれだけで1速落ちるのね。
結構便利だと思った。

しかし文理解釈するバカばっかりだな（YIUM6m620がID変えてるという説が有力かｗ）

あのな、ガソリンに潤滑性が『ある』のか『無い』のかの問題なのか
仮に潤滑性があったとして、それがエンジンを保護する程あるのか無いのかは違う話だろ
しかも、ガソリンは本家のエンジン保護であるオイルを溶かす性質を持っている
これを総合的に判断すればマトモな頭なら答えは分かると思うけどな

文体がクリソツだもんなｗ

どうでもいいが、プレマシーはいい車だ

しかしそのスレには馬鹿ばかりだ。

zoom-zoom

車バカがプレマシー乗って悪いか!

だから話を本題に戻すと、シフトダウンした方が燃費に良いという事やね?
フューエルカットしても別にエンジンは傷まないという事でOK?

フューエルカットでエンジン傷むなら、メーカーも採用しないよ。
ＣＶＴの車は減速時、ほとんどフューエルカットしてるよ。

>だから話を本題に戻すと、シフトダウンした方が燃費に良いという事やね?

そんなの本題じゃねぇだろ。

>>419
>>346まで戻ってみろよ

>>346

経験的に、新車の燃費は慣らしが終わった時点よりも二割近く
悪いような希ガス

それも、初回のオイル交換以降はかなり改善されたと思うが。

>>>421
ということは、慣らしが必要ないとか言われてきているが
やっぱりフリクションがあると言うことか？

>>422

当たり前だろｗ
『慣らしが必要ない』なんてどんな迷信なんだｗ

よくアホな奴が『今の車は精度が上がったから慣らしは要らない』とかって言ってるけど
あれを本気にするバカが居るって事かな？
確かに各パーツの精度は上がったが、機械物なんだから角のバリとかが微妙にフリクションや
過剰なテンションになる
それらを機械本来の動きで慣らしてやる事は今も昔も当然有効だ。

今は逆に『今の車は慣らしが要らない』って言う奴の方がアホ過ぎて珍しいけどなｗ

まあそれは昔のような神経質な
慣らしが必要ないと言う意味なのではと
受け取った方が大人に見えるような

>>424

あちゃ〜
今も昔も「慣らし」でするべき事は同じだっての

慣らしよりオイル交換をマメにしろよ

ﾃｯﾌﾟﾝジャリジャリになるぞ

普通のエンジン＋５AT仕様は出ますか？

えーと、エンジンにはOILﾎﾟﾝﾌﾟってのがついててこれでｴﾝｼﾞﾝ内をOILが循環してる。
これは通常ｴﾝｼﾞﾝとベルトなどで回転数に比例して回転してる。

つまり、エンジンブレーキかけて燃料ｶｯﾄが入ってもOILは循環し保護されている。
のでｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷは燃費向上に対して有効ですしｴﾝｼﾞﾝが壊れるという心配もありません。

>>425
424はやり方っていってるんじゃないのか？するしないじゃなくて。
昔は、500kmで一度OIL､ｴﾝｼﾞﾝ&ﾌｨﾙﾀｰ&ﾐｯｼｮﾝ&ｷﾞﾔ交換(回転数は2000rpm-3000rpmまで)
1000kmでOIL&ﾌｨﾙﾀｰ交換(回転数は2000rpm-3000rpmまで)
2000kmでOIL交換(回転数は2000rpm-3000rpmまで)
3000kmでOIL交換(回転数は3000rpm-4000rpmまで)
3000kmから100km毎に回転数を上げて回し癖を付けていったが

ここまでやらんでもいいって事言いたいんだろ？
普通に乗ってりゃならしおわっとるて事だろう。
意図的に回転数上げなきゃ大丈夫だ。

>>423
俺は書き込みの中に教養のなさが滲み出ているオマイの方が
アホ過ぎて珍しいと思うがなw

アホとかバカとか多用するヤツが一番バカだと言うことは判った

直噴厨にしろ、なんか話が極端なんだよな。
別にそこまでシロ・クロ決めないといけない事か？

もっとﾏﾀｰﾘいこうや！

質問があります
ＭＴモードの時はロックアップするんですか？

>>428
でもバルブはオイルで保護されない

あ、爆発がないから発熱は少ないか

「潤滑」ってのはね、固体と固体の間に液体膜を作ることなんですよ
15〜30μm程度の膜厚の世界で、微小な表面素性や圧力・速度で潤滑状態は変化します。
俗に「流体潤滑・混合領域潤滑・固体接触」と分類されます。
樹脂に代表される自己潤滑材料やコーティング(ＤＬＣ)等とは別に、すべての液体は潤滑性を持つといえます。
ゆえに、ガソリンも潤滑性は「ある」。ただし、局圧性は劣るまたは粘性が低いと言ったほうが正しい解釈かと。

以上、トライボロジストの独り言でした…
板汚しすみませんね

何か最近話しの内容がめっちゃセコイ感じ
２０ｓ乗りです。

推奨NGワード：潤滑

>>433

されてますってば・・・・。
保護されてないってそりゃバルブのかさの部分だろ？軸の部分はOILで・・・


お前さん YIUM6m620 氏か？

構造上どこにOIL必要でとかエンジン分解してみると色々見えてくるよ？
一機分解でもしたら構造の勉強にはいいと思う。手っ取り早い。
カブのエンジンでもいいから。

MCはいつ頃かなあ

>>432
4ATはしなかったから、5ATもしないんじゃねえの。ロックアップ。

じゃあ、ロックアップはＤモードでのトップギアだけ？

ﾁﾝﾎﾟにガソリン塗ってｾｸｰｽしてみろ
一番潤滑するのはローションだということに気付く

相談があります。
4月中旬に20S 4ATが納車予定でwktkしてるのですが
オーディオHUはカロDEH-P520を通販で購入しようと思っていて
ついでにスピーカーも買ってしまおうと考えています。
そこで相談なのですが、
楕円コアキシャルにするのとインナーバッフル+16cmコアキシャルとでは
音的にどちらがお勧めでしょうか？
（楕円ってちょっと高いようなのでコスト的には変わらないのかなと）

見た目のカスタマイズを出来る車を狙ってて
走りの性能などかなり評判のいいこれを探してみたんですが

ドレスアップしたりするにはやはりパーツの種類は社外でほぼない
感じなのですかね？

喫煙者の方
灰皿どうしてます？
助手席のドリンクホルダーかエアコン吹き出し口にドリンクホルダー設置して置くのが主流ですかね？
私は助手席のドリンクホルダーですが位置が低過ぎてどーも。

>445
これを機会に禁煙しる
浮いた金でドレスアップを...

エアコンにドリンクホルダー付けて置いてるが、エアコンを正面から吹き出しさせると灰が舞う･･･他にいい所ないかな〜

>>441
4ATはＤレンジの４と３でロックアップ。

有鉛ガソリン時代はガソリンでバルブの保護をしましたが
ガソリンでというより四エチル鉛でか
無鉛ガソリンになった時でバルブの材質は鉛に頼らない物に代わってます

>>443
インナーバッフル。もっと言えば＋デッドニング。
スピーカーは最安クラスのヤツじゃなく、できれば少し良いの奢ってあげて。

20Sと20CSの違いってなんですか？教えてください！

ＤＩＳＩエンジンはガソリンの直接噴射で筒内温度を下げることによって圧縮比を高めるのは周知のとおりですが、実はもうひとつ副次的な効果があります。

冷却されるとは言え筒内は非常な高温になります。いわば焼けた石のような状態です。
そこに霧吹きで水をかけるとどうなるでしょうか。水は一瞬にして気化するでしょう。
乱暴な例えですがそれと同じ事がエンジンの燃焼室で起こります。
内壁に吹き付けられた燃料は一瞬で気化し燃焼に適した状態になります。
つまり燃料の気化と、気化熱による筒内冷却を同時に行うのです。
エンジンが冷えている状態（始動時）に吹き付けられた燃料はわずかに残渣として残りますが、エンジンの回転が上がるにつれて燃えてしまうため、通常型のエンジンと比べてカーボンの発生量は大差ないレベルと言えるでしょう。
高価で精密なインジェクターを採用してはいませんが、コストパフォーマンスに優れたエンジンと言えます。

>>452

ムチャクチャな解説に聞こえる
各社直噴で苦労して気流計算するのって、いかにキレイに燃料を気化させるかを考えてるからだよ
気流精製の為に燃焼室のヘッド形状まで直噴用に変えてるんだから
それを高温の内壁にガソリンを当てて、その熱で気化させるなんてムチャクチャだし
ガソリンの不規則な発火を誘発してトルクコントロールどころじゃないよ
どういう知識でそんな事を言ってるのか知らないけど、あまりにムチャクチャだ

釣りなのかもしれないけど（むしろ釣りであっほしい）

結局直墳エンジンは良いの？

いいからＢＭＷもＶＷもこぞって開発してるんじゃないの？

>>455

BMWとか欧州勢は、もう一回リーンバーンに兆戦するぐらい進んでる
ピエゾ式インジェクターの登場とECUの進化、それに従来からディーゼル技術が進んでるのが効いてるね
（次世代ディーゼルの技術はまさに直噴エンジンの完成形。欧州はディーゼル先進エリア）

一方、国産はいまだにストイキ領域でしかなく
はっきり言ってストイキやるなら直噴のメリットはあんまり無い
（排ガスのコントロールによる、税制メリットぐらい）

DISIはまだ評価が待たれるけど、D4-SやGRとかの国産最新直噴でも
欧州勢とはかなり開きがある。
同じ直噴だけど全然進化のレベルが違う。
国産の場合、『直噴だから良い』とは素直に言えないレベルだと思う
DISIは2年ぐらい様子を見ないと何とも言えないけど。

直噴厨ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

リーンバーンにして燃費と出力を両立させる
↓
しかし燃焼不良の制御ができず、リーンバーンは諦める
↓
ストイキ燃焼直噴に切り替える（国産は今ここ）
↓
技術進歩で理論値との差が少なくなり、ストイキでの安定した燃焼を実現
↓
その技術を経て、もう一度リーンバーンに兆戦（欧州車は今ここ）

>高価で精密なインジェクターを採用してはいませんが
この辺がもろ釣りっぽい。工作員御苦労様。
ディーゼル用よりは低圧だが、ポート噴射用よりは高価だろう
リーンバーンで安定した燃焼といふのも
アイドリング付近で使ってるアルファ位しか実例がないな。

>>450
ありがとうございます。やっぱりバッフルですか。
考えてたのはカロTS-F5700とTS-F1600+バッフルで400円差でした。
TS-Fにした理由は安くて高音の方向を選べるのがいいなと。
最安クラスを考えてたんですが、少しいいのだと何がいいでしょうか？

>>456
日本メーカーって、欧州メーカーに比べて送れているの？
日本メーカーも欧州ではディーゼル販売していて、データ的にそのエンジンが
劣っている様には受け取れないけど。生産台数でもトヨタは４位だったと思うが・・・。

>>461

直噴とディーゼルに関しては国産は遅れてますね
特にディーゼルは受け止め方が全然違う。
向こうはもうディーゼルは高級車のエンジンという位置づけだけど
国産はホンダを除いて廉価イメージが強い
ホンダが次世代ディーゼルを作って他もようやく本腰になってきたけどね。
ディーゼルからのフィードバックも違うし、直噴に掛けるコストその物も違うので
欧州と国内の差は大きい。

>>448
サンクス、納得した

ところでバックカメラ、ＡＢで聞いたらナビにビデオ入力端子があればカメラ＋工賃で３万くらいで出来るって

>>460
俺はケンウッドのツイータ、１７�a＋バッフルに200W助手席下サブウーハ付けたが、このウーハーがレベルあまり上げるとダメだ
デッドニングで変わるかな？

>>460
一番安いのだとメーカーの差も少なくてどれも似たり寄ったりな感じだね。
ツィーターとネットワークがプアなので高音キンキンしたり。
15K〜20K位のクラスの物は聴けば分かるけど上もちゃんと鳴ってくれる。
デッドニングした上に取り付ければ良い音で鳴ってくれると思うよ。

>>464
デッドニングして、ミッドでできるだけ下まで鳴るようにしてあげてから、
サブウーハーはゲイン低めで鳴らす、と言う風にすれば繋がりも良くなって
自然な感じになるかと。
低音系でウーハーのゲイン上げて使いたいんだとすればそのサブウーハーじゃ力不足。

以降オーディオ系スレ参考にして下さい。

>>462
レスさんくす。最近ヨーロッパ行ってないから変わったのか。
５年くらい前は、タクシーや小型車やミニバンはディーゼルってカンジだった。
廉価ディーゼルベンツタクシーが爆走してたな。

>>463
俺もABで出来ると聞いてやってもらったら、ディーラーOPのように、穴あけて埋め込むのではなく、
穴をあけるべき場所に、直貼りだったよ。
穴あけて埋め込むには、取付け用の部品が必要らしいね。

>>467

俺も同じく、YHで埋め込めると聞いてからやってもらったけど
実際は外付けになってた。
プレの場合、切り抜いても下がすかすかで固定が難しいらしい。
しかも取り付けに８時間掛かりました。と言われたから
仕方ないとあきらめた。

だが、ここからが問題だ。
リアモニターはルーフ形が良かったからそれにこだわっていた。
でも市販の物は、プレに合うものがみつからずDオプのにしようと思ってたら
市販のものルーフランプがあれば付きますよ（その頃はまだ手元にプレはなく）。
言われアルパインを勧められたので
それにした（事前にマツダDに勤める友人に確認を取ったらしい）。
付ける時に、「ルーフランプはここでだけど、どこにモニターをつけるのか」と聞くと
「ルーフランプの位置につけます」と言われた。それでは三列目しか見れないから
「Dオプと同じ位置に付けてくれ。」と言って、少し切り抜くことを許可し付けてもらうことにした
そして取り付けが終わって、説明を聞くと
「DVDしか見れません。テレビは見れません。」と言われた。俺は「…」
確か事前説明では、モニターとしてテレビもDVDも大丈夫って言われた。
だから決めたのにと思い、納得いかない表情を示すと
「では担当のものに後から電話させます。」とその場はそれで、
しかも取り付けに、かなり難航したらしく室内ルーフを全部はがしたらしい。
そこで少しシワが入ったから勘弁してくれと言われ、一箇所くらいならと思ったが
家でゆっくり見ると５箇所は発見された。これって少しのレベルか？
自信満々にできると言われた結果がこれか？と思った。
家族会議の結果、今日一度YHと話し合おうと。
ルーフって、いくらくらいするのかなー？

教訓：複雑なオプションは高くてもDオプにしよう　
長文ですいません

YHにそこまで要求するのは無理ｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170255566/l50

自力で出来ない人は諦めるしかねーな。

>>465
しっかり低音が出るという点は文句ないが、やはりもう少し効かそうと思のは無理があるね
そうか、オーディオ系スレか

>>457
俺がABで見せて貰ったカメラは2�a角くらいの大きさだったから張り付けでもいいかなって感じだった

ラフェスタと迷ってましたが安く買えてより高性能なプレマシーに決めました。
(ラフェスタスレの人が気持ち悪いから・・・じゃありませんよ)

契約時にナビ取り付けとスピーカー取り付けを無料でお願いするつもりですが
プレマシーのスピーカーサイズは16センチ?ですか

ラフェスタスレからこんばんわ
>>472

612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/03/30(金) 20:13:44 ID:KnX8qfsk0
ラフェスタという狂信だねこりゃ
妄想癖なんてのは可愛いもん
値引きも渋かったし買う価値は無いと決めた
さよならラフェスタ
プレマシーにします

618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/03/30(金) 20:35:38 ID:KnX8qfsk0
気持ち悪い人達さようなら


ｷﾁｶﾞｲをお引取りいただきまして申し訳ありません。

ごめんなさいごめんなさい
荒らすつもりはないけど、そう感じてしまったひとがいたらごめんなさい

確かに気持ち悪いわなw

ヤッベ　ファントム２０Ｚにすれちがったけどカコイイね

パックde７５３にBプランが再登場してますね。

パックde７５３に加入していることが条件。
二年間の保証延長で41500円・・・

ずいぶん高くなりました。

ttp://www.mazda.co.jp/service/service-info/packde753/

>>469
IYHに見えたorz
そのうちプレマシーでIYHを叫ばせてくれ

>>458
しかしその欧州車は軽量化ができず、結果的に燃費で日本車に負けている
軽量化できないが故に衝突時の歩行者保護性能が日本車に負けている

>>478
ナカマ発見ｗ

>>458

具体的にどのメーカーのどのエンジンの事？
正直、コストだけの差だと思うが？

只今、黄砂+雨で激しくプレが汚れております。
いつ頃が洗車のタイミングだろう？

>>481

その許容コストこそ大きな差じゃない？
輸入車って、例えばミニクーパーみたいなコンパクトカーにもピエゾ式インジェクター使ったりするでしょ
でも国産車はトヨタの高級車とかの最新直噴（GR）でもポート噴射併用とかで誤魔化してるだけじゃん
（そもそも、ポート噴射を併用する時点で今の国産直噴がダメと言ってる様なもの）

しばらく降らないみたいだし、今のうちに洗車＆コーティングＷＡＸしとく

南東北も黄砂で霞んでるよ。
プレもまっちろけorz
マツダ純正シャンプーって泡立ち悪すぎ。

MOPのFMの感度の良さに感動しました

ＤＩＳＩ・20Ｓ、３回目給油の燃費が9ｋｍ/ｌでした。
前回・前々回が悪すぎで今回はまあまあ満足です。
高速なしの郊外走行が主でしたが、もう少し
伸びても良かったかな？
ちなみに九州の百万都市郊外です。

ＤＩＳＩ・20Ｓ、３回目給油の燃費が9ｋｍ/ｌでした。
高速入りだけど東京の街中が７割だからしょうがない。

高速の上りでキックダウンすると５→３になって飛び出すので
驚いた。あと上りは重い感じがする。慣らし運転っぽく
回さない乗り方してるからか？
くだりは逆に重いからか中央道の長い下り坂　N　でぐんぐん
加速してた。

うちの初期型(H12/FF)は街乗り7-8km/L、遠乗りすると15km/L走るよい車。
4WDが欲しくなってきたが、新型4WDは北海道ではどうかな？

5ATが半年早く出てくれれば･･･

>>488
>くだりは逆に重いからか中央道の長い下り坂　N　でぐんぐん加速してた

“N”ってまさか走行中に長時間ニュートラルにしたのか？

そぅでしょ
危ないけどやってる人いるんだわ

>>492

『危ない』とかじゃなくてAT壊れるんじゃないか？

なわけない。

そう簡単に壊れはしないだろうがあまり優しくはないな

参考
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/transmission009.html

燃費が良くなると思ってやってるのかもしれんが,逆に悪くなる(変わらない)でOK？

下り坂Nなんて燃費云々よりあぶねぇだろ。

給油５回目ぐらいな２０C乗り＠埼玉大宮です。
街乗りのみで、昨日給油したら、6.5/L。
普段は家族で乗る機会が多いので、２５００以上回すこともまれ。

乗り方がよっぽど悪いんでしょうか・・・。
可能な限り燃費は伸ばしたいんだけど、なんかコツある？
前にでてた、フューエルカットなんかもその一つなのかもしれないけど。

追加メーターの負圧計をダッシュボード上に付けてエコ・ラン心がけてるプレ海苔だが、
走行中Nレンジにしたって燃費は変わらんし、
ストップアンドゴーを繰り返す短距離街乗りでは、ﾘｯﾀｰ6.5でてもおかしくない。

発進時にジンワリとアクセル踏んでゆっくり加速すると燃料消費は多めになる。
負圧計の目盛りで３０cmHg以下にすると、急激に燃費悪化するね。
自分の考えている燃費のいいアクセルワークと、実際のメーター表示が違うのが
オモロイよ。

回転数よりもアクセルの踏込み量が関係する。
とにかくアクセルは「じわっと」踏む。特に発進時。後ろの車になんか気を使わない。
40キロぐらいになったらアクセルから足はなして4速に入れる。あとはできる限り惰性で
走り、アクセルは踏まない。再加速が必要になるので不要なブレーキも踏まない。
これで10km/Lは行く。

>>495

あぁ、やっぱりな。サンクス
だから走行中にNにするのは自分で自分の車を傷めてるって事か

タイヤの空気圧チェックした方がいいこと書き忘れた。
空気圧高くすると燃費向上する。

つ　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173348395/l50

４ＡＴで自分の燃費計を見る限り、フューエルカットしてない状態の惰性走行ならＤよりＮの方が燃料は良いね。
街乗り程度の速度(６０km位)なら安全性はともかく、機械的に見てＮ走行でも問題ないと思うんだが。
ただし、走行中にＮからＤに入れる時は回転合わせした方が良いね。

Ｎレンジ走行が良くないなら理由を詳しく教えて下さい。

>>504

>>495見ろよｗ

>>504
おまいは10個前のスレすら見て無いのか

>>505、>>506
>>495は携帯で見れないので、あまり>>504を責めなさんな。
俺も見れないんだよなぁorz

厚かましいな

>>495
停車中はＮに入れたほうがいいのか。
へぇ

みんなそこそこお金持ってるだろうに、結構燃費にシビアなんですね。
僕なんて超貧乏人だけど、まったく気にしてないです。
だから貧乏なんでしょうか？
そのせいか、ぼくんちはお父さんもお母さんもお手伝いさんも運転手も
コックも庭師もみんな貧乏です。

運転手とか雇ってんのなら金持ちじゃまいか
金持ちは成金以外基本的にはケチだと思うが

停車時にいちいちNに切り替えるのは、ATの寿命を短くする可能性があると
何かの本で徳大寺のオサーンが言ってたような…？

昔人間だから平気で嘘付くよ

レスありがとねん。

>>499の
> 発進時にジンワリとアクセル踏んでゆっくり加速すると燃料消費は多めになる。
と
>>500の
> とにかくアクセルは「じわっと」踏む。特に発進時。後ろの車になんか気を使わない。
は、まったく逆の事を言っている気がするだが気のせいかな？

燃費に関してはゲーム感覚で街乗りでどんだけ伸ばせるだろう？と、トライしてますが、
あんまり変わらないっていうか、このスレの住人よりいつも悪いので、(´･ω･`)な感じです。

燃費ばっかりの話で、スレ違いならごめんね。

>>514
>>500氏が何に乗ってるのかは知らんが、プレ20S（4AT・MZR）では
ジンワリ長時間かけて発進〜加速するより、素早く一定速度まで加速した方が
アクセルの踏み時間が短くなる分燃料消費的にはｳﾏｰだったよ。

踏むか踏まないかメリハリのある運転をした方が良かった希ガス。

一風呂浴びて思ったが、
「ジンワリ」とか「素早く」が抽象的なんで御幣を招く表現だったね。

客観的には30cmHgを切らないアクセルワークって事で‥
負圧計なら5千円以下でもあるので興味のある方はﾄﾞｿﾞｰ。

ちなみに、オイラは通勤と週末の買い物位しか使ってないし、
給排気系弄ってあるのでエコランしても大して意味なしｗ

>>512

何でも適度にすれば良いんだよ
すぐ変わる信号とかではDのままで
かなり長い信号待ちとかではNに変えればいいだけ

いつも思うけど、なんで『停車ではNに変える』と言うと
全部の停車の場面に当てはめるんだろうね

臨機応変って言葉を知らないのかね・・・

ちと質問なのですが、燃費マニア？の人たちは空調はマニュアルにしてるんですか？

>>515
それは何をもってそう結論づけてるのかな？
ウチはじわっと加速した方が、全然燃費がよいと感じてるのだが
ちなみに２０S　４ATだけど
COMの学習にもよるのかも知れんがね

>>516
ところであなたの燃費はどうなの？
アクセルワークの差でどの程度違うのか
示してもらわないとよくわからんよね
ちなみ俺はメリハリ走行だと９切るし
じわりと踏む走行だと１１行くよ

‥メンドクセー。

ここで、アクセルワークによる統計的・客観的データなんか示せる訳ないんで結論付けるつもりはないよ。
気に入らないならスルーしてくれ。

購入後1万5千キロ走行で44回給油、平均燃費は8.3だ。エアクリはマツスピ、
マフラーはオートエグゼ→ミントブルーのオーバル。

俺は>>515の言ってる事はよく分かる
マツダのエンジンって極度の燃費走行があんまり効かない感じ
それどころか、ジワジワアクセルしてると調子が悪い感じだ
（エンジンのかかりが悪い、振動ブルブル、全体的に重い感じ）
ムチャ踏みは論外としても、気持ちよく適度な負荷で走ってる方が調子が良いし
燃費もそんなに変わらん
ホンダのエンジンはジワジワ踏みが効いたけどね

２３ｓを発注しちゃいました。でもトヨタのブレイドの方がよかったかなと、車が来る前から。
どうなんでしょうね。プレ２３ｓ。。。？

>>523
試乗しなかったのかよ？
発注してからバカな質問すんなよ。

>>521
だったら書くな

>>523

心配すんな
今のプレマシーのラインナップの中では、金があるなら最高の選択肢だ
20Zなんか買うよりよっぽど賢い

やっぱ、発注したのがバカだったのでしょうか？。。。
でもベターな選択？ですよね。

>>523
内装をちょっと豪華にしたカローラが欲しいならブレイド。
7人乗り（2人は緊急用だが）、スライドドアや積載力が欲しいならプレマシー。

あと、某ムービーではオデッセイアブやMPV23Tよりプレ23Sは速かった。

答えがないからいつまでもループする、燃費走行とハイオクの話題なわけで。
＞ID:YNC/Os2y0の「ちなみに〜」以降も便所のチ裏に頼むわ。

>>527
いくらで発注したの？

２７０万でした。

4AT20Sだが、初めて8.5/L行ったよ！
平均7.5なんだが、今回は出来るだけZOOMZOOM我慢したからね
ちなみに大阪で市街地10割高速無し、総走行距離2700km、満ﾀﾝ〜約半分での給油
さて、これからはZOOMZOOMするぞ！

>>530
ブレイドだったらアクセラ2.3は候補じゃなかったん？
まぁプレなら23Sがベストだろうね

ID:iNtRLxj90
ID:YNC/Os2y0
すまん。もめないでくださいまし。比較してしまった俺が悪かった。

SOLEXやSUのキャブ時代ならいざ知らず、エンジンが運転者の特性を学習する時代では、
燃費に関してなにが良いとか悪いとか、一概にはいえないのかも知れぬ。
・・・と、まとめてみたので、もう終わりでいいです。正直すまんかった。

待ち乗り８ｋｍ／L目指して、色々がんばってみます。

キャブか、アナログ制御のインジェクションしか知らなかった私にとっては
このスレは色々勉強になります。
（ちなみにTE71のインジェクションを取っ払って、三国SOLEXに変えたら燃費が良くなって、
びっくりした覚えがあったりします。そんな時代が懐かしい）

俺は積極的にアクセル抜いてシフトアップさせるよ
2000km越えたくらいから大分馴染んできた感じがする

>>527
だったらやめれば。

９月ＭＣ情報がちらほらと聞こえてきていますね。

CP乗りよ、燃費はどれくらい？　うちは街乗り8�`くらい。

>>536

他板からですが色々変更されるようですね。

ライト形状変更
テール形状変更
ブラックアウトメーター
内装センターパネル色変更（ピアノブラック、シルバー縁取り）
従来MZR車5速化

個人的にはブラックアウトメーターが待ち遠しいです。
どうもあの緑色のメーターが嫌だなと思ってたので、まさに渡りに船です。

福留だろ。
背番号の上にfukudomeって外人が、もうほとんどﾌｧｯｸﾄﾞｩｰﾐｰですってｗｗｗ
本当にあり(ry

うひょー誤爆ｗｗｗ
あ、ついでにﾌﾟﾚ乗ってますからｗ

>>537
7〜8位。
高速でも大して伸びんね。

>>538
この情報通りなら非常にうれしす
MCあってもなくても10月には買う予定

通勤で走ってたら同じ色乗ってるヒトがバッシングやクラクション鳴らして小さく手を振ってくることが時々ある
フレンドリーととらえるべきかウザイととらえるべきか

>>543
×バッシング
○パッシング
えらく意味が違うから気をつけたまへ。

それにしても、同じ車だからという理由でクラクション鳴らしたり等々の行為は周囲に迷惑。
話しかけられたりするような機会があったら、小一時間問い詰めてやりなさい。

趣味性の強い旧車とかだとよくある光景なんだがな。

プレでそれやられると確かにちょっと引いちゃうかも。
つうかこの車に特別思い入れ持って乗ってる人ばかりでもないだろうしなぁ。

>>543
ほんとに知り合いってことは？
家族の知り合いとか

そうでなけりゃプレ空白地帯なのか

営業で毎日100キロ超走るが１台も見ない日がかなりある。
当方愛知県・・・ウィッシュは20〜30台以上は必ず見ますが。
自分と同じファントムブルー20Sは3/11の納車以来2台しか
すれ違ってない！！！

どっちにしろ燃費ではがっかり
20Fourグレードを設定しOEMでTOYOTAに製造さしる！

ちょっと質問なんですが
中古で先代のプレマシー（H14年式）を買いました。
見積書に「グレード　1.8fｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ」と書いてあるのですが、調べても
そんなグレードがないんですが、どういうことなんでしょうか？
5人乗りです

平成14年モデルには、そもそも「ｆ」ってグレード設定が無いので
7人乗りGスポーツパッケージの3列目シート取っ払っちゃったとかかな？

リアの純正スピーカーがあまりにショボイ音なんだけど
これってスピーカーが悪いの？
それともヘッドユニットが悪いの？

>>551
純正スピーカーの質は確かにあまり良くないけど、セダンなんかと違って位置が悪いわ
ＨＵは俺はパナのナビだが、やはりたいしたことない

>>548
わざわざ品質や強度や剛性や耐久性や安全性を落とすようなことを．．．

うちのｶﾐｻﾝがｻｲﾄﾞｽﾎﾟｲﾗｰ擦ってきやがった…orz
補修したくてﾀｯﾁﾍﾟﾝ探したがﾌｧﾝﾄﾑﾌﾞﾙｰﾏｲｶ売ってねーし
Dに行くしかないんかな

納車のときにタッチペンもらうがよし
俺はタダでもらった。

同じ値段だったら新車のプレマシーか中古のMPVか・・・

維持費かけても良い人はＭＰＶ
維持費かけたくて、とりあえず七人乗り欲しいの人は
プレマシー

二列目の真ん中、シートベルト無いよね？

あるある。
左右の座面上げてみ。

>タッチペン
カーボングレーマイカは近所のホームセンタにあった。ファントムブルー
も含め全色そろってた気がする。ただABには今の色はなかったような。
モノはすでに市販はされていると思う。

といっても安いものなので、Dにおねだりが吉かも。

ガリ傷って意外と深く・長く逝っちゃうので、タッチペンでは補修し切れない事あるよね。
自分は、ABでカラーナンバー告げてオーダーカラーのスプレー作ったよ。

知らぬ間に、パテ掛けからウレタンコートまでかなりの技術がついたｗ

ﾚｽｻﾝｸｽです554です
ﾎﾑｾﾝめぐりしてﾌｧﾝﾄﾑﾌﾞﾙｰ探してみる事にしやす
それでもない時はDに行くぞー

>>561
補修の腕より運転の腕あげようよｗ

キズは付けられる場合もあるから
直す技術あることにこしたことはない

あー俺田舎者だからその発想はなかった｡都会の人は色々大変だな｡

俺からすれば、四駆やスタッドレスが必要な地域の方が大変だと思うな
大阪もヤヤコシイが東京の渋滞よりかはマシだわ

12年式新車購入から2年めくらいに
息子に石でぐるっと絵を描かれました。

ぐるっとタッチペン

２０S　５AT
今日で4回目の給油しました。
ずっと記録してるけど、10.3、10.2、10.8　そして本日12.2kmでした。
本日分は６：４位で高速が多かったし、
スタットレスから夏タイヤに変えたのもでかいのかな？と思う。
今のところ、10km以下は一度も無いです。
少し郊外に出れば信号も少ない一般道が多い長野県の事情というのもありますけど。

>>569
ﾚﾎﾟｰﾄ乙。

直噴のフィーリングはどうですか？

この車って高速で燃費伸びるね
従来エンジンだけど、燃料計ひとメモリ目で243Km走ったよ

>>570へ
569ではないがフィーリングを・・・20S、5AT乗り（タイヤ、ホイール以外はノーマル）
先日、購入後１ヶ月にしてはじめて峠道を通過したのでマニュアルモードを使って
引っぱってみました。
・上までスムーズに回ります、もちろんパワフルな訳ではありません。
・Dレンジでの峠道も良い感じで上り、下りをこなします。
・上の方の音も悪くはありません（耳障りではないという意味）

普段の町乗りでの感想は
・ドライブトレーンの音は静かです。シフトスケジュールが燃費よりなためか、すぐに
　シフトアップするので回転が上がらず、さらに静かです。
・ロードノイズは結構車内に響きます。当方215/50R17のLS200を履いているのでノーマルとは
　違うと思いますが、路面がざらついた所を走ると気になるくらいの音がします。

そんな７年落ちを新型プレマシーに入れ替えようとディーラーにいってきた。
下取りはいくらかきいてみると１５マンとのこと。
９月の車検を機に入れ替えるか、継続車検をうけてあと２年乗るか？
今から悩んでます。

２０Ｓ　ＤＩＳＩ
洗浄効果に惹かれてハイオク入れてみたんだが、回転の上がり方が重くなった気がする。
ちなみにエネ○ス○ィーゴ。

レギュラー仕様にハイオク入れるのは良くない？教えてｴﾛい人。

>>574
結論でずに荒れるだけなんで、そういう話題は他スレでしたほうがヨロシ。

>>571

どこからどこまで？

リッター１５走ろうと思たら御殿場→東名一宮のような下り＆平坦
ルートを８０キロ程度で我慢走行するしかないと思うが。

ガソリンはハイオクに１本化してほしいね
欲しい車がハイオク仕様でちゅうちょしなくていいし
メーカーも１種類だけ作るほうが効率いいのではないかと
スレ違いｽﾏｿ

>>573
>>536,538の情報が本当なら、自分ならＭＣ後のを買うなぁ

もう買っちゃいました。この週末納車です。９月にＭＣはちょっと辛いでしゅう。

いいんだよＭＣは
そうやって研究開発して良い物作って、そうして５〜７年後に魅力ある車を出してくれればそれを買う

>>580
カッコイイっす･･･。
当たり前のことのはずなのに、目から鱗。
マツダには、ぜひ次も買いたくなる商品を出し続けてもらいたいですね。

そして買おうとすると次期モデルの話しがちらほらと

PCでよく言われる「欲しい時が買い時」
車でも当てはまるな

納車してやっと一ヶ月の漏れとしては、次期モデルがカッコ悪い事を希望ｗ

>>583

車には車検という厄介なのがあるけどね
モデルチェンジ前後に車検が重なるとかなり迷うよ

セカンドシートの真ん中の背もたれの紐が
引っ張ったまま戻らない
初めて使ったのに･･･ｗ
明日文句言うからそのつもりでな

セカンドシートの真ん中の背もたれの紐？
輪ゴムでも挟まっていたんでしょうか？
パンツのゴム紐じゃあないんだからそんなに簡単に壊れてもらっては困りますね。

>>587
真ん中の補助席みたいな所の背もたれね
今までは肘掛けにしてたんだけど
紐が戻らないのでロック出来ねえ･･･
真ん中に座ると体がが横向ちまうのｗ

だからカラクリシートって言うの？ｗｗｗ

メーターは相変わらず緑かい？

そうだよ!緑は一番目に優しいから､一般的に使われているのだ!
いつの間にか安っぽいの代名詞だな

あの緑は確かに安っぽいが、流行りの青にするのも何だかな。
最終セリカみたいなアンバー系の方がいいな。

http://www.youtube.com/watch?v=zU4paH8qcQ8
既出か？

今のメーターパネルは確かに見にくい
日中の薄暗い時はよく見えない

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>>593
残念ながら

秋にMCするの？夏くらいに買う予定だけど待ったほうがいいかな？

買いたい時が買い時

>538
本当なら待った甲斐があったってもの。
早くスライドドアライフを満喫したいのに、
どうにもスッキリしなかったのが解決しそう！

質問です。昨年春に買った者ですが、燃費計を付けてみたいと思っていましが欲しいのが「ISO14230故障診断コネクタ」に接続するようなのですが
プレマシーにはこれはついていますか？説明書には書いてなかったので判る方おられませんか

ロックアップなんてプレが初めてなんだけど、感覚的には４速"半"あるみたいだ
最近のＡＴ車ってプレ以外でもたいていロックアップは付いてるの？

付いてるよ。カタログみれば燃費向上対策に
ロックアップップと書いてある
ただ､メーカーによって体感は様々です

にらめっこしましょ

>>600

ありますよ。

>>600

運転席の右側、ダッシュボードの下あたり。

↑みなさまの返答有り難うございました。

プレ購入希望なんだが家族４人で基本街乗りのおいらにピッタリのグレードを教えてくれ。
DISIは必要？

あとオススメOPあったらよろ。

>>607
スライドドアは電動オススメ

あとは予算次第でお好きにどうぞ

>>608
レスサンクスです。
電動スライドドアいいですね。
カミさんが買い物時に重宝しそう。

週末にでも最安グレードで見積取ってみます。

OPは電動スライドドアとナビくらいかな。

あげ

２列目真ん中も普通に使えるシートをＯＰで設定すればよかったのにね

あのボディサイズで大人3人掛けはツライから、割り切ってカラクリシートなんだけどな。

1列目真ん中のサイドブレーキとドリンクホルダー
2列目真ん中の肘掛

これ全部いらん・・・ウォークスルーきついっす

今ブライトスタイリッシュを買うか、20sを買うか悩んでるんですがどんなもんでしょうか？
装備は共にPSD、アクリルバイザー、バンパーステッププレートぐらいで、
20Sならフォグランプです。ナビは後付で入ってません。
今のところ共に価格36万引きで、カローラ下取り7万です。もう少しいけそうですか？
皆さんの意見宜しくお願いします。

>>613
デブ、乙

小人乙

>>614
フォグつけるなら20Sじゃなくて20Zとブラスタを比べたほうがいい。

>>613 1列目真ん中のサイドブレーキ

左足でフットブレーキ踏んで減速する自分には必需品

>>613
>1列目真ん中のサイドブレーキ

件のムービーを見たらそんなこと思わなくなる。寧ろ付けてくれた事に感謝するようになる。

一般人がサイドドリなんかするような車じゃないだろw

4WD車選択時、スタックからの脱出でＬＳＤが無い場合にはサイドブレーキは有効で
加減しながら後輪の方輪のスリップをやや回復できる。
足元では加はできるが減が出来ない。
まぁ　特殊な用途か．．．

↑プレマシーの4WDシステムで、フロントがスタックしても脱出できるの？
後輪をサイドでロックしても、フロントにデフロックが無いかぎり意味無い気がするが。

説明不足スマソ
リアのみの話　前輪と後輪片側がスリップしている状態のとき

つーか、
足踏み式のサイドブレーキは良くない
一応サイドブレーキは非常時のブレーキにもなるので、手で操作できる方がいい

非常時や雪道スタック時にサイドブレーキを引く状況ってのが経験無いけど、
とっさに引けるもんなの？

オラのプレマシー足踏み式だけど、日常のロック方式としては便利で楽だけどな。

>>624
非常時にはガツンと足で踏めばいいので同じだろ。
片手でハンドル操作がおろそかになるより、むしろ良いくらいじゃない？

腕で引き上げる力よりも足踏みのほうが固定する力は強くかかるみたいだし、
慣れだよ。

街中でも交差点ではサイドターンしながら曲がるので、サイドブレーキは必須！！！

後席チャイルドシートの子供も喜んでズームズームしてるよｗｗｗ

ばかばっか

>>626

違う違う
問題なのはジワっと引いたり、戻す時に足踏み式は不便だし危険
それにサイドを効かせすぎるとロックするので余計に危険
『強さ』ではなくて『調節』って事だ
CGの記者がよく言ってるので、色々記事読んでみれば？

>>627
オチャメな親子だなぁｗ

初ガソリン入れ
納車時満タンで280Kｍ走って28リッター入った！

お茶目？ただのDQNだろ

ステップワゴンとプレマシーではどっちが走行性能高いですか？
この2車で迷った人いない？

走行性能の点では考えるまでもないだろw

自動車のフルモデルチェンジの最短期間は4年とするってことは
プレマシーの次期フルモデルチェンジは2009年2月か

プレのサイドはサイドドリするには少し効きが弱いね。
スピードは高め、ブレーキでフロント荷重にしてサイド引けば綺麗に横向くね。
DQNかもしれんが、人それぞれのzoom-zoomがあるよん。

>>633
迷った。
全く同じコースで試乗を何度も行った。
郊外で１××km/Hのスピードも出してみた。

結論：
　ステップワゴンも意外に良かったが、プレマシーの敵じゃない。

>>633
俺っちも迷った。
昨年年末の商談だったけど、乗り比べ、居住性、トータル支払いなどで比較した。
走行性能は文句なしプレ。ステはどっしり感、プレは軽快感。
居住はステ。子供二人いる事が決定打。でもシートはプレが好き。
ステにしたことは後悔してないし、満足。
でも購入から4ヵ月経つのにまだプレのスレをロムっていることが、スンスンの気持ちよさを物語っている……。

Read Only Member

走行性能犠牲にして余裕な居住性を取るか
必要最低限の居住性で走行性能を取るか
分かりきった事じゃん!
たまにしかサードシート使わない俺は当然プレマシーにしたけどね。

まあ、通常4人で乗るならプレマシークラスが一番合理的。

プレマシークラスで7人フル乗車は正直無理があるからね。
居住性も最悪だが、走行もかなり無理が出るよ。

プレってステップワゴンと競合かね？
俺はストリームと激しく迷ってるんだが、どっちもキャラクターモロかぶりな気がする。
実用性や装備ではプレ有利と思うが、正直走行性能ではどっちがいい？

走りに重きを置くならプレ vs ストだし、
走りか居住性かならプレ vs ステプも比較の価値アリだと思う。
アイシスやラフェスタの試乗もしたけど、ステプのほうが走りは楽しかったよ。

俺が車探してたころはストはＦＭＣ前だったから全く対象外だった。
新ストは走り良さそうだけど、自動スライドドアの便利さを経験してしまった今は興味は薄い。

両方試乗した。家族の意見も含めすべての点で勝ったプレを買った。
（乗り心地・走り・音・スタイル・電スラ等の装備etc・・）
でも市場にはストの方が多く走っている。（欲しい対象にもならなかった
ウィッシュはもっと多い）
我家の意見がスタンダードとはいわないが人の意見は当てにならない。
自分で乗ってみて気に入った方を買いなさい。

wish大杉
ま〜プレがT社製だったら･･･大杉杉だろうなｗ

プレマシーかっこよすぎじゃね

ストがスライドだったら選べる楽しさがあるのにな。
その点はオデも惜しい。

>>644
アイシスやウィッシュが他社で出ていたらと思うとゾッとするな。
まぁこのスレにいる時点でヨタ車圏外なわけだが。

なるほど。みなさんアドバイスありがとう。
最初ストを買おうと考えていたけど、検討してみるとどう見てもプレの方が装備や実用性が上。
見ているうちにプレもすごくカッコよくみえてきた。
明日試乗してきますﾉｼ｡

>>645
もしそれだったらプレ買ってねぇな。

実際俺の親戚でウィッシュ乗ってる人がプレがトヨタだったらプレ買ってたって言ってたよ。
周りにも同意見の人が多いらしい。
あと、トヨタだとリセールがいいんだと。

それが普通なんだろうな

リセールなんか気にしたことないけどなぁ。
素直にほしい車買えばいいのに？
そういうブランド志向があんまり理解できないなー。
むしろ人とは被りたくないけど、普通はみんなが乗ってる買ってるってほうが安心できるのかな？

ウチの親はガチガチのヨタ党（殆どクラウン一筋）だが、基本的にクルマに興味がない。
長年付き合いのあるDから担当者は変われども、車に関することは全てまかせっきりにしてる。

その昔は、7リッターのポンティアックとか凝りに凝って、身上を潰しかけた反省もあるらしいｗ

新車を買っても数年で乗り換える人はﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰが重要ってことだろ。

ヨタにはプレのような車は作れないだろな。

この車って峠道とかでステアした時に思ってる以上に切れ込んでいくね。
ちょっと怖いくらいだ・・・ヨーの出方が自分の感覚とずれてるので違和感が
ある、街乗りでは軽いステアフィールで良いんだが俺の好みを言わせて
貰えば速度が上がった時にもう少〜ししっとりしてる方が好きなんだがなぁ
こういう感じも軽快で悪くないけどまだ慣れない、動きが鈍いよりは遥かに
良いんだけどね（納車1ヶ月プレは嫁車）

そこら辺がミニバンであるプレマシーの物理的限界かな。ステアに対する反応が早いからね。
それが嫌で乗り心地ちょっと犠牲にして足換える人がいるようです。
他のミニバンはステア切り始めをだるくしてるから、違和感でないのだろうね。

>>656
初代プレも同じ動きをするよ。
オーバーステア気味な挙動をする車って恐いよのう。
限界も掴みづらいし。

俺はこのプレの感覚好きだな。
つ〜か、これがいやなら他のミニバンでいいんじゃない？
アイシスとか。

ヨタ車は当たりが柔らくて乗り心地が良いような錯覚をするが、ちょっとした段差ですぐに底付きしてしまう安い足回りが嫌だ。

見てブリスタはどんな感じでしょうか？
悩んでます＾＾；

この間Ｄラーいったらブラスタの店頭引渡し中だった。
結構なオッサン(失礼)だったがかっこよかった。
ちょっと高いけどあのエクステリアが気に入れば買いだと思います。

あ、現行ブラスタの生産は６月までだそうです。

ありがとうございます。
ノーマルよりかっこいいので買いかな〜〜と思って。
ちなみに３５です＾＾；

>>658
おりゃーアンダー気味の方が怖いけどな

アンダーが出ることは少ないが、決してオーバーではないと思うが・・・

それは他社の車と比較してじゃないの?
カーブ進入のブレーキングでも他社と姿勢ちがうし､
コーナーリング中､他社では感じられんがプレマシーは腰で回る感じはするぞ。
確かにミニバンにアンダーオーバーの話しはナンセンスです。
要は、回答性と旋回性が良いってことでOK｡

来ました。２３Sが。早速１３日金曜の雨の中を周りを気にせず、ガンガンシフト効かせて走ってきました。
切れもいいし、加速もそこそこスポーツマインドを擽ります。
もう若くはない私には、これくらいが丁度いいかもしれません。

>>668おめ
20MZRよりもやっぱり走るんだろな
20も低回転域はイマイチだが回せば回す程ぐいぐい行くよな

ハンドブレーキをかけたまま２km近く走ってしもた(￣□￣;)

焦げクサーイ
どっか不具合が出てる可能性はあるかなー？
エロいしと教えて

>>670
うちも嫁がやってしまったことがある。
もうもうと白煙が出たが、ディーラーに見てもらったら特に異常なしだった。
とりあえず点検出せば？

＞もうもうと白煙
シートベルトアラームと連動させるのが既知。

＞ヨーの出方
俺も違和感ある。運転席が前寄りなせいで鼻先と一緒に横に動く感触
が気持ち悪い。

他にも同じように感じている人がいたのですね。でも、この辺がハンドリングの
良さでもあり、ZOOMZOOMたる所以なのだから嫌な訳ではなく気に入ってはいるんですよ。
大体、普通のミニバンハンドリングだったら買ってないしね。

>600　ではないですが、燃費計をつけようかと思ってるんだけど
ttp://www.trust-power.com/03electric/infometer_eco.html
これってプレ（というかマツダ車）では使えないんでしょうか？
車種別適合表にマツダだけないので・・
ちなみにＡＰＥＸＥＲＡの i-cruisingは、マツダ車もOKとなってる。
みんカラとか見ても、燃費計使ってる人はみんなi-cruisingだし。

ISO14230故障診断コネクタがついてればみんな使えるのかと思ってたけど、
そうでもないのかな？

先ほど契約してきました！
２０Ｚのストラトブルー。本当はダークプラムマイカが良かったんだけど、子供の前からの
希望でやむなく。まあ、ダークプラムより汚れが目立たないだろうし、いっか。
しかしマツダはすごいね。ストであきらめていた装備が色々付けれたよ。

>>675
私も契約してきました
２０S　電スラ　パナナビ　その他です。
ストリームを下取りに出しましたがホンダより下取りが高かった。

２０Ｚを試乗してきました。正直買いたくなりました。そのうち買おう！

試乗しました。パール見たんですがイマイチぱっとしなくて安っぽく見えました。
濃い色のほうが似合ってるような気が＾＾；皆さんどうです？

>>675
わが家も先月20S DISIファントムが来たが黄砂だのなんだので洗車代がタマラン。
濃い色はやっぱ汚れ目立つよ。近所にノーブラシ洗車場があるので毎週のように
いっとります。

>>698
俺はパールに一目惚れしましたが････
ギャラクシーグレーもいいと思いますけど。

黒ってどうなの？

なんかイマイチインパクトにかけるような＾＾；
黒は明日見に行きます＾＾

屋根の下に置けるなら断然濃い色のが良いな

雨ざらしは濃い色にはきついですかね〜〜＾＾；

今って値引きいくらくらいなのかな？

いってますか？僕はPSDとバイザー、マットくらいでナビなしで３６まで行ってます＾＾

今日初めて見積もりしたので値引きは書いてありませんでした。

バイザー、マット、マルチコーティングフォグランプ、ナビ、リヤ席モニター、パックDEメンテで３９万。
粘ればまだいけたかもしれないけど、十分満足したんで決定。

昨日来たパールの２３Sで高速慣らし運転１００ｋｍしてきました。なかなかいい感じです。
加速もいいし、減速せずに９０ｋｍ/ｈでカーブに入ってもしっかり踏ん張ってくれるので、もっとアクセルを踏み込んでしまいたくなります。
いいところは電動サイドドアだけかと思っていましたが、走りに惚れてしまいそうです。

>>689
走りはいいいですね。試乗車は20CSだったけど、山道の運転が楽しかった。
今まで乗ってたプレーリーjoyではとうてい考えられない走りができました。

>>679
ファントムブルー思わん汚れが目立ちますね
うちの方は黄砂もだし
近くに日本鋼管があるから鉄粉がとんで・・・
最初の３ヶ月は週に何回かはノーブラシにいってたんですが最近はもう諦めてますね

>>691

ええ？三重の方ですか？
とりあえず年に２回くらい粘土でキレイにしてやってください。

>>687
最初は25引きで計算してありました。
OPを40つけて45引きでサイン　20Sです。

土曜に試乗＆見積。
日曜に契約しますた。
20S、ナビ、電動スライド、色はパール。4月納車間に合うかなあ。

プレマシーには、濃い色がよく似合うと思います
カーボングレーに乗ってて、確かに汚れも目立つけど、かっこいいので気に入ってます

>>693
なかなかいい条件ですね！俺もその位で買いたいです。

廃車にする予定だったボコンとへこんでる古い車を８万で引き取ってくれたのは実質値引きになるのかな？
廃車費用も助かったし

この車 7人乗りだけど
2列目の真ん中は 硬くて高いし 3列目は狭すぎで
大人の男性だけなら 実質4人が限界ですね…

試乗して 気に入ったし
スタイルも好きなんだけど
夫婦と子供一人(小1)なら ウィングロードや エアウェイブでも十分な気もするしな、、
迷うぅ(>д<)…

あげ

次の車はプレマシーを買おうと思っているのですが、色で悩んでます。
クラシックレッドがいいかなぁと思ってるのですが、
やっぱりシルバーとかに比べたら汚れが目立ちますでしょうか？

>>698
大人の男性が４人乗るシーンなんてゴルフくらい
あなたの家族なら両家の祖父母が同時に来ても近距離ならOK

スライドドアにメリットを感じないならウィングロード買えばいい

初めてのマツダ車・・・
納車されて１ヶ月までのがっかりは
燃費が悪い
ブレーキが効かない
前ドアとスライドドアの高低差が２ミリ程あり不細工
ゴールドコートの仕上がりがギラギラ感がある

良いと思ったところ
足回りがしっかりしているのに跳ねない
室内が広い
ハンドルが切れる

試乗したけどブレーキの効きが悪いとは感じなかったけどな。
むしろカッチリ効いて良かったけど。

またブレーキの話か。
carview覗いて猛省しろ。

今日も走ってきました。納車３日目のパールのプレマシー２３S。
加速もいいし、制動もいいし、でも凄くいいとは言えないのかも。
通勤に使うことが主だから、丁度いいくらいの車ですね。

ブラスタにしました＾＾；メンテとか考えてパールにしました。

パールも雨があがれば、あちこちに黒い汚れが目に付いて、手洗いもなかなか大変です。
もう機械洗車にかけちゃいたいくらいです。

That’ｓ　　DAMEDA

>>698
うちは4人家族でたまにしかそれ以上は乗らん。
娘の友達とか、他の家族と近距離とか
しかし、
　3列目なんかめったに使わない
　3列目がない
の差は絶対に埋められないと思うけど

その分、燃費が悪いとも言うが...

けど黒よりましかな〜〜って＾＾；長いことのるつもりですし＾＾；

一生懸命に手洗いで頑張るのも初めだけかなと。
でも本当にプレマシーにしてよかった気がします。
ただ、友達にプレマシーって言ったら、あれって５ナンバーのバンじゃないの？って。
ちょっと惨め。

>>689
>>705
なんで書き込んだ日付変わってないのに
＞昨日来たパールの２３Sで
＞納車３日目のパールのプレマシー２３S
ってなるの？
わけわからん。

最初の書き込みは、0時だからじゃないの？
厳密に言うとその時点で一昨日になるが、細かいことだ
ちょっと考えたら判りそうなことを、鬼の首を取ったようで恥ずかしいヤツ

当日＝納車1日目
昨日＝納車2日目
おととい＝納車3日目って事だなｗ

そか。その通りだな。
反射的にレスしてしまったよ。
これからは気をつけます。

ここであまり話題にでませんが、ヨーロッパ仕様車には付いてる
シートバックテーブルみなさん欲しくないですか？
規制とかどうのこうのという記事も時々目にしますが、
グランディスやセレナには普通に付いてるし。
あと先代のフィールドブレイクにも付いてましたね。

>>692
オレは福山かと思ったが…？

>>716
オレはそんなのよりヨーロッパ仕様のルーフレールが激しく欲しいぞ
最近はカローラフィールダーくらいしか見かけんからMOPでもいいから付けれるなら即買いなんだが

>>715
死ねバカ
二度とこのスレにくんなよ

>>718
何もそこまで言わなくても
素直に謝ってるじゃないか

ｔｈａｔ’ｓ　アホ

変な日記を毎日見せられて頭にきてたんだろうと予想w

すげぇよ！！
今回大阪〜和歌山の１６０�`間往復で１１.８出た
平均速度は１１０�`くらい、車が多い所ではZOOMZOOMしてたのにｗ
あ、因みに４速２０Ｓで街乗りでは７.５程度ね

日記は自分のブログで書いてろクズが

＞＞722燃費たいしてよくないね！オデッセイアブソルート乗ってるけど高速乗ればリッター12キロ走るよ。まあハイオクだけどね

昨日契約しました。
プレが欲しいと思って、約１年半…。
20S、5AT、ナビ、電動スライドで色はギャラクシーグレーにしました。
今から納車がメッチャ楽しみ。

>>725
納車までどれくらいかかるのですか

５月の１０日くらいになるといわれました＾＾；
初めてのマツダ車です＾＾

>>725
１年半前って・・・現行でしたか？ｗ

>>728
現行でしょ。２年前に変わってる。

うちのもブレーキはよくキクよ
加速もいいし、燃費は普通でしょ
ちなみに燃費気にしないで普通に街乗りで10位だけど、これってそんなに燃費悪いのかな

ＣＳの新古車を買いました。

電動スライドドアにも感激するけど、やっぱり走りが気持ちいい！！

100m走っても分かりませんでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

新車快適です。
今日の雨の日もオートワイパーで快適です。
いつ動くのかなとワイパー見ながら走っていたら、思わずぶつかりそうになっちゃいました。
ウォークスルーって、後ろまで見通せて、ラゲッジまで丸見え。
ダンボール箱は積まない方がベターですね。
何だかごみごみしてると言われてがっくりでした。

>>726
納車は今月終わりか5月の始めと言われました。
なるべく早めに！ってお願いしちゃいました。

>>728
現行ですよ。
一目惚れしまして…。昨日まで長かったです。

>>733
つ>>721

オートワイパー誤作動さえなきゃなあ…

燃費を書き込んでくれるのは有難いんだが、良いとか悪いとか主観的な表現をしないでくれ。

>>737

>>734
ﾌﾟﾚの生産は毎月最終週

ﾆﾝｹﾞﾝﾀﾞｰ

4/27に20Ｓパール納車です。ＧＷめちゃ楽しみです。
皆さん、やっぱり電スラはつけてますか？

9月ＭＣの予言をしてみる。

ドアミラーウインカー標準装備

ブラスタって見たことありますか？

GOWやりすぎたか？

DOPナビ付けている人に質問です。
とくにオンダッシュでパナのDVDナビの方。
TVやDVDを見る時の音声はFMですか？
オリジナルオーディオシステムのAUXですか？
小生のは外部入力端子がAUXで、TV、DVDはFMですが
ノイズがありすぎてライン変更を検討中です。
ちなみにMCはDMWはグレード設定。

>>742

９月はMC用の部品がラインオンする時期
メーカーのラインに乗るのが年末〜年明け
初号が下りるのが来年１月頃

さすがに９月MCでは今回の商品対策で買った客が暴動を起こすと判断されたらしいｗ

>>746

確かに暴動を起こしたい気分だな。
特にメーター部分に変更があったら

冷静に考えてみると、
プレの今回の商品対策後の本格的なMCよりも、
先にMPVのMCの方が来る可能性高くないか？
あれも来年は二年目、NAの４ＡＴに何か手を打ってくるだろう。

みなさんメーターの色にはこだわりますなぁ

メーター変えれば良いだけじゃんｗ

んじゃ、来年の決算期まで我慢するか。

あのメーターは嫌すぎ。
自分で変えるとかも嫌。
純正でかっこいいのがいい！

メーターって何か不具合あるんですか？
グレードによって当てハマらないかもしれないけど教えてください

メーター照明の緑色が安っぽい不具合

ほら、きっともう少しすれば緑ﾒｰﾀｰ流行るんじゃね？と妄想。

って、俺はﾒｰﾀｰはどうでもいいけどな。
みんな白とか青がいいの？

あと、結構ﾌﾟﾚｵｰﾅｰGOW好きが多いのﾜﾛﾀｗ

あんまり気にならないけど確かに緑は古臭いorz
MXフレクサなんかは水色でカッコ良さげなのに。

次回ＭＣで期待したい。
・足踏みサイドブレーキ
・２列目の真中の背もたれ、完全にたためて間を通れるようになる。
・従来型エンジンが５ＡＴ。

DMWつけてるけど

メーターの色が不評の様だけど
緑はトリップメーターの緑に合わせてるから良しとしてる

＞緑は古臭い
ファントムブルーを馬鹿にするがぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

ぶるぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

納車日が決まりました、28日の予定です。

メーター緑を許せない方々は純正オーディオや
エアコン操作ボタン類の緑発光もいやなのかな？

>>759
否、メーターの話しだが…
初めて買ったクルマはNAロドスタのグリーンだったけな。

あー俺の早とちりか
すまんこすまんこ

社外品でメータ有るけどトリップの緑発光液晶はそのままだから
メーター文字だけ変えてもしっくりしない

関東マツダ限定かもしれないけど、誰かアークバリアかけた人いますか？
納車して１ヶ月もしてないのだけれど、洗車した時に既に水玉のような跡が．．．
（近づいて見ないと目立たないけれど）
これってもう部分的に剥げてきてるのか？それともコーティング時のムラ？
駐車場は屋根なしだから痛みやすいのかもしれないけど、ちょっと早すぎるような。
他にかけてる人いたら、どんな具合か教えて下さいな。

>>761
そういう事らしいよ。
インパネ周りのボタン類照明は、比較的簡単にばらして電球（LED）交換できるけど
メーターパネルの照明だけは透過パネル自体に着色がある上、電球交換だけでは
ムラになってカッコ悪い。

そもそも、CRのショーモデル「フレクサ」の内装がカッコ良かったんで在り来たりの市販バージョンに
落胆したのが始まりだからね。

ソ連科学アカデミーの研究によれば、緑は『精神衛生上もっとも好ましい色』とされている。

>>767

同意

漏れはむしろ銀のリングが要らん

今時に緑ってのが珍しくて俺は好きだなぁ。
逆に白とかは普通でつまんない感じ。

先週20Z納車されました。
パナソニックのリアモニターをつけようと思ってますが、
パナの別売り取付アームをつけようとすると、ヘッドレストの留め具が邪魔して入らないと聞きました。
どなたか、取り付けている人がいれば教えてください。

ＳＡＢの友人に取り付けてもらいました。
「こんな車みたことねえよ」と言われ、結局、結束バンドで
留めてもらいました。二ヶ月使用して問題ありませんが、見た目を
どれほど気にするかだと思います。
せっかくだったら、金具できっちりつけたいですよね。

晴れた日のお昼の１２時半に来た向きで走った人います？
なんだか眩しくないですか？

>>772
　　 　　　　/:::::::::::::::::::::＼
　　　　　 /::／''￣^~''ゞ､ﾍ
　 　　　　|:/ ,--､　_, -､ﾐ:::!
　　　　　 l:i　,ro､　 ｨo,､　|:|　　　　　　何かお手伝いすることあるかしら？
　　　　　 l:{　 ~ ﾉ　､~　　ri
　　　　　 ﾞl:.ヽ　`ﾟ__ﾟ ヽ　 ｿ
　　　　 ,r''ﾄ､　 〈￣ ）'　/
　　 ,／　 ヽ＼　`ﾆ'　 /　`ヽ
　 /　　　　 ﾞヽ `ー- '､::::　　ﾞl

>>773
せっかくだから、とりあえず772を目障りにならない所まで連れてってくれ

>>771
ありがとうございます。
やっぱり特殊なのかな・・・
確かに、いざとなれば削るなり加工してつければいいのですが。
パナ以外のモニター（というか金具）も検討してみます。

>>770
同じアームかはわからんが、パナのアームが入らなかったので、
ヘッドレストの留め具を合うように切ったよ。
どうせアームが付けばそんなに見えないし。

>>757
DMV付いてるかと思ったぞ

DMV＝Dual Mode Vehicle
JRｺﾋ海道の飛び道具、鉄路も走れるバス

ホリデーオートでストリームとの比較やってるよ

あと「３列目は狭くても良いのでスライドドア」
で３位に食い込む大健闘を見せた

>>776
なるほど・・・
留め具を削るとは思いつきませんでした。
逆に言えばパナでなくとも加工次第でなんとかなりそうですね。
ありがとう。

20Sのダークプラムマイカに先週から乗ってます。
15インチのスタッドレスをタイヤだけサービスでもらえたので
純正15インチアルミにスタッドレスをつけようと思い
夏タイヤ用にアルミを探して、15インチで軽量ホイールにしようと思ったのですが
SSRtypeC，TE37，CE28くらいしか見つけられませんでした。
嫁からブロンズとガンメタはいやだといわれたので
SSRで白にしようかと考えてます。
皆様の中でダークプラムマイカに白ホイールを付けてる方は
いらっしゃいませんでしょうか。感想を教えて欲しいです。
また、軽量ホイールは他にもあるよ!という情報でもいいです。
どうぞよろしくお願いします。

今度プレマシー買おうかなと思います。雑誌見て一目惚れしました。
お金ないので平成11〜12年のを買いたいと思ってるんですが、グレード？カッコイイのありますよね？
よく見るのはＧパッケージとかなんとか…よくわかりません
どれが良いのでしょうか？後大きさはストリームぐらい大きいのですか？

教えてくださいっ

納車から一週間。かなりいい感じで走っています。
特に感心しているのはカーブ時の安定性の素晴らしさ。狙ったところへスパッと切れ込んでいく感じです。
今はＨＤＤナビに音楽を落とし込むのに苦労しています。ビットレートの低いＭＰ３ファイルをＳＤカードから読み込むと速聴ができることを知りました。アハ

メーター類がなんと緑色
一気に興醒め

まだお前いたのか

２０Zでほぼ決まりそうなんだが、あと一歩が踏み出せず判がつけない・・・orz
コストパフォーマンスや性能はこのクラスでは一番だと思ってるんだがね（電スラ等）。

この俺にMAZDAやプレマシーの良さを説いてくれ！！
ちなみに「値引き額」は判断材料にならない（しない）ので安心してほしい。

>785
燃費がいまいち
メーターが緑
サイドブレーキが邪魔
カラクリが利用価値なし
バックショットがちょいださ

>>785
他人がどうこう言うより、自分が良いと思ったらそれでおｋ。

値引きも含めないとマツダは語れない

>>778
１位と2位は何？

>786
燃費：乗ってみないと何とも
メーター緑：試乗時には気にしてなかったので次回確認する
サイド：それがいいんじゃぁないか！アンチ足踏み
カラクリ：同意。だが基本は４人乗車なので問題なしかと。
バック：同意。社外で良いの出てない？？？

値引き額・リセール価値に関しては
予算余裕＆７年くらいは乗る予定なので問題なし。

>>790
そこまで問題なくて何故躊躇う！
いまからD行って
「これくれ」と言うんだ！

能書きタレで根暗！それがツダヲタ！Ｔｈａｔ’ｓ　鬱ダ

>791
でもストリームが捨てきれないんだよおおおおお！！！！！！

・・・・orz

逆に、ストリームの気になる点をここで挙げれば、みんなが斬ってくれよう

ストリームの試乗に行きたいのだが,買って間もないプレで乗り付けても問題ないかな？

>>795
無問題です。
ちなみに、何を心配しているんだ？

ストの気になるところ

１：HONDAブランド
NSR乗りとしてやはりここはそう思う
２：デザイン
好みの問題だが、低いのが好き


そんなところなので、ホントに「一押し」あればプレなんだが・・・

明日はホンダに行ってみるよ。
前回は値引き０の見積出されたしな・・・舐められてる？？？

マツダは「今ならwiiが付きますよ！」って電話あったけどｗｗｗｗ

>>797
漢ならブランドなんかに惑わされるな！
欲しいものを買え!

>798
俺の立ち位置は
「ストリームを買うつもりだったが、試乗やクルマを調べるウチにプレの方が良いのか？？？と思い悩んでいる」
状態な。だから「欲しいの買え！！」だとストにイッちゃうぅぅ！！！

だから
「やっぱプレだな」と思って安心したいんだよ・・・(´д`)・・・

このスレではほとんど話題にならないけど、プレの特徴のひとつは
２列目をキャプテン的に使えるところだろう。
それでいて、いざという時は、合法的に７人乗れるところがミソだ。
（oneに、大人が長距離乗るのは、さすがに無理だが・・・）
ちなみに、まだONEは使ったことがないけどねｗ

ノア、ウイッシュあたりのMクラスミニバンでキャプテンがあるのは、多分、
ウイッシュだけだったと思う。
ちょっと検討したが、６人しか乗れないからとわかって、すぐ候補からハズした。

・現行型が長く乗れるのは多分ストだが、長く乗るなら無問題
・何だかんだ言ってもスライドドアが便利
・周りに少ないから何となく優越感

他にあるかなぁ・・・

>>799
ブランド信仰があるうちは、ストにしといた方が良いぜ。
そういったこだわりは、クルマの良し悪しとは別に買った後も尾を引く。

プレマシーに乗るにも、ある種の「ワリキリ」みたいなこだわりが必要。

２列目がウォークスルーできるのは、使ってみるとかなり便利。

ステップワゴンも３代目で両側スライドドアになったかわりに、２列目の
ウォークスルーがなくなってしまったのが、個人的には残念だった。
両側ドアか、２列目ウォークスルーか、どちらか選べと言われた迷わず後者なので。

>クルマの良し悪しとは別に買った後も尾を引く
コレは分かるから、完全にどちらか決めれなければ購入延期も辞さないつもりだ。

最近はｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪状態なので良い感じにセルフ洗脳は進んでるようす。


スト実車をちゃんと見てないのも大きいのかもな。見れば思いも変わるかも。

プレマシー・スレ　よくある質問集

Q1.プレマシーとストリームで迷ってます。
A1.ストリームに汁。

Q2.プレマシーとウイッシュで迷ってます。
A2.ウイッシュに汁。

Q3.プレマシーとラフェスタで迷ってます。
A3.ラフェスタに汁。

Q4.プレマシーとステップで迷ってます。
A4.ステップに汁。

Q5.プレマシーとノア／ヴォクシーで迷ってます。
A5.ノア・ヴォクに汁。

Q6.プレマシーとセレナで迷ってます。
A6.セレナに汁。

↑これぞ、プレマシー・スレ・クオリティかと。

迷わずプレマシーを選んだ者だけが得られる満足感。
長所も短所も含めてプレマシーの魅力は所有しなければ、決してわからないものだろ。
こればかりは雑誌の比較記事やネットのインプレをどれだけ読んでも、決してわからないんだよ。
それがプレマシー。

これからは、他車と迷う者には、迷わずライバル車をオススメしようじゃないか！
「で、でも俺は、やっぱプレマシーにしたぞ。」
そんな冒険者だけが得られる極上のプレマシー・クオリティ。
それでいいじゃないか。


これぞ、プレマシー・スレ・クオリティだ。

ID:qvUz8Cas0さん
あなたに対してどのように書くとプレマシーについて安心感が得られるのか
わかりません。もう少し、あなた自身の情報をあげてもらわないとね。
何歳？
性別は？（ホントの）
家族持ち？子供はいる？小さい子？
日常的な車の使用頻度は？
通常は4名乗車との事でしたがそれ以上乗せる頻度は？
よく長距離走行する？
どこに住んでる？（平野？山？積雪地？暑い所？離島？）
運転するのは自分だけ？
次に購入する車に何を期待する？
走るタイプはゆったり？キビキビ？せかせか？
これまでの車歴は？
車を弄ったりする？（改造する？）
etc・・・・・・

>>802

俺は逆にトヨタとかホンダといった大多数とは違うブランドが好きだからマツダにした。
特にトヨタ車なんかは乗るのが苦痛だ。

>>808
俺もトヨタは駄目。
消費者をバカにしたような商品だらけで嫌い。

プレマシーようやく納車しました!
後期だから燃費も良くしかし運動性能も良く大満足です!

ラフェスタと迷っていましたがラフェスタスレの人に攻撃されてプレマシー限定に絞りました。
値引き30万の総額250万ですが10年は乗るぞ!

２CHの意見に左右されるなよ・・・・・
なさけねえ

>807
帰宅したので返答

３０過ぎで２児の父（就学前）。車は通勤に使うのと休日レジャー。
長距離は殆どなく（帰省時のみ）で平地暮らし（温暖）。
嫁も運転する。

キビキビが良いなぁ

車歴はインプ→レガシー→メルセデス（いまココ）
改造は純正パーツ（STiとかも）のみ。

２ドアがきつくなってきたので、ファミリーカーにしたい。
あまり大きい車は要らないのでミドルクラスで十分。
実家に行った時くらいしか６人乗らないしさ。
ついでに言うなら視点が低めの方が慣れてるってのもある。

いずれストもウィッスくらいによく目につくかも
結局ストとプレの考え所はスライドドアかな？
俺もストはカナリ惹かれたが、決め手は値段とＤの押しだった

>>813
私もストと最後まで悩みましたが旧型ストからの乗換でも条件が厳しかった
下取りでもマツの方がよく結局値引き等も考えプレにしました。
電動スライドドアとパナナビが選択できたことが大きいです。

街中で良くプレマシーを見かけるようになった。
マツダにとってはいい事なんだか、自分と同じ車を見るのはなんか嫌だな。
プレマシーと競合車を悩んでるような人なら競合車の方にしてくれ。

まだまだ世間では旧プレのほうが走ってると思うけどな

>>815
広島な俺にはそんなことは望めない。
前後＋左側がCRプレになることもあるというのに...

スライドドアでなければストとプレでかなり迷ったな
結果的にスライドドア車でありながら、クラストップレベルの走行性能と
乗り心地を両立してるプレマシーにして良かったけどね
ストリームがスライドドアだったら、多分駄作に終わってそうな気がするし。

ﾌﾟﾚを選んだ理由
・両側電動スライドドア
・(上にもあったが)ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽでｷｬﾌﾟﾃﾝｼｰﾄ(一応ﾍﾞﾝﾁｼｰﾄにも出来る！)
・運転した感じ

正直値引きはそれほど重要視してなかった(ヨタｳｨｯｼｭが同額まで頑張ってきたし)

不満は･･･無い
いろいろ乗り比べて納得して気に入ったものを買ったからかな？
>>812さんもよく比べて選んでください（>>815の気持ちに同調するけどw）

パジェロイオスレの住人と印象が被るなｗ


ま､どうでも
いいんですけどね!
　　 ＿＿_
　 ／　　 ＼
`／ ⌒　 ⌒ ヽ
f　(●)　(●)|
|　⌒(_人_)⌒|
| 　　|r-|　 | ＿＿
ヽ＿＿`―′_ノ||　 |
γ⌒ヽヽノヽ　||　 |
|　 ﾉ　　　|＼||　 |
|　`ーｨ⌒ヽ 　|｣＿_|
`ー―-^-r⌒ヽ〜‖ |

>>812
車歴を見るにストの方がしっくり来そうですね
スト、プレではストの方がパーツが出ていそうだし
ただ、プレのキビキビ感はかなり良いですよ
アイポイントは低くはないけれど、さほど高い訳ではないからすぐ慣れると思う
お子さん小さいと電スラは便利だからプレで決まりかな
ウチにもいるけど小さい子は2列目行ったり３列目行ったりして楽しそうだよ
ちなみに私は少し前までBNR32に15年ほど乗ってましたがプレを購入したくちです。
ぜひ、家族そろって試乗してみてください。

そうそう嫁さんが乗るならバックモニターは必須だと思う（ウチのは嫁車でMOPナビつけた）

まさに俺も最初断然スト狙いでいたところにプレが引っかかり、激しく悩んだ末にプレに決めたケース。
ストもすごくいいんだけど、プレも引けをとらない走りのよさ。しかし、断然使い勝手はプレが上。
３列目も広い。値引き、下取りともに上。ストの見積もりでHDDナビとリヤ席モニターetcがつく。
見れば見るほどカッコよく見えてくるスタイル。
で、最後にDの人柄の良さでプレの逆転勝利となりました。

>821
�d
やっぱバックモニターは必須ですか・・・
どの車にしてもコレは悩み中なんですけどねｗ

>822
カタログで見る限りでも使い勝手はストより断然上っぽいね。


最初はストを買うつもりだった。
「折角だしいろいろ見てみるか」で行ってみたDでビックリ。
MAZDAすげー！！で今浮気するかどうか、ってとこｗ

ラフェ、ウィッシュは早々に脱落。
HONDAは営業のやる気の無さに多少考える所もある。

明日HONDAに行くつもり。ストをじっくり見てみよう。


住人はこっちの方が断然良いなｗｗｗスト海苔っつーかHONDA海苔はあんなのか？？

>住人はこっちの方が断然良いなｗｗｗスト海苔っつーかHONDA海苔はあんなのか？？

トヨタ、日産、ホンダにはそれぞれ固定アンチ（一部業務含む）がいるので仕方ない。
2ch見るために車を買うならマツダが最適

プレの不満

カップホルダーが使いにくい
収納が少ない
オートワイパーがアホ
オートエアコンがちょっとアホ
３速でカバーしようとする領域が広い

基本的には満足しとるんですが
こんなとこかな〜
特にカップホルダーは事故にも繋がるので、とにかくマトモにしてもらいたい

不人気車プレマシーをどうして買うの？
安いから？
貧乏丸出しで可哀想
俺の最高級ミニバンエルグランド乗らせてあげようか？

うだうだ悩んでるやつによくつきあえるな。感心した。
対抗馬を薦めて放置。それでいいんじゃねえの。日記書かれるようになるぞ。

>>810
おめ!
カービュウで仲間がたくさん居るからお奨め
つhttp://www.carview.co.jp/bbs/104/255/

プレも色々不具合多いから後期がどうなったか経過をレポしてくれると幸いだ

２速で７０００回転まで回してきました。
路面がいまいちだったのと、横風で少しぶれて怖かったですが。

日記乙

そんなに日記書きたかったら、みんカラに登録して存分に書け。

日記？
感想じゃん。

4月21日土曜日雨
今日は
もう一度読み直すべき。何を伝えたいのかわかると思いますか？
自己満足な文章は日記と言われてもしかたない。
だった。(感想)

なぜかネット上はプレマシー大人気

2ch上じゃないの？

このスレだけじゃないの？

寂しいこというなよｗ

23Sファントムブルー乗りです。

私は新ストが出る前にプレを買ったんですが、今購入される方はさぞ迷うことでしょう。
ただストにはないスライドドアとキャプテンシートを持ったプレはお勧めしますよ。
子供がスライドドアを開けて二列目をスルーして三列目におさまる姿なんて見ると
いいクルマを買ったなあという気分になれますし、これぞやはりミニバンです。

新ストはただのセダンですよ・・。

両方乗り比べて迷わずプレ20Sになりました。
　・乗り心地（特に２列目の家族の意見）
　・キビキビ感（これはスポーティ感が全然違う）
　・ホンダ独特の内装に対する違和感（個人的意見）
ただスト2.0RSZとプレ20Zの試乗だったから両方17インチだし
２列目の乗り心地はどっちも悪かっただろうと思いますが。
まだ納車1ヶ月ちょっとだけどDISIの感覚は良好です。燃費は考えないようにしてるが。

あ〜。納車がGWのせいで5月12日になっちまった。
車の購入はじっくり構えていたけど、実際決まったら待ち遠しい〜！

街にプレがあふれてる。
それも５ナンバー。

ウィッシュよりもか？

ウィッシュやストは、街にごろごろ。

普通に考えて、ウィッシュなんかより全然いいだろ？
マツダ車という事以外は。

ストは７年乗ると、えらく古臭いデザインに成り下がる可能性ありそうだな・・・
スタイリッシュセダンっぽい。
ミニバンは低さにこだわらなくていいんじゃない？
その点今のマツダのデザインはあきがこない完成度をもっているの思うが。

>>841
5ナンバーのプレって有るの？

>>844
そんなにマツダが嫌いか。

確かにストは飽きがきそうなデザインですね
安っぽいおもちゃのようなギミック感･･･

5ナンバーのﾌﾟﾚって一回り小さいFMC前のであるよ

マツダ嫌いは団塊世代前後？
俺の両親は未だに｢マツダは燃費悪いしすぐ壊れるから止めろ｣と言います
あ･･･一部はあってるかな？

５ナンバーのプレってまさか・・・

デミオか？ｗ

FMC前の初代プレマシーは5ナンバーサイズだったんだよ

マツダは下取りが…と言われる。乗り潰すつもりならいいんでねって言われたよ。
>>839さんの「・ホンダ独特の内装に対する違和感（個人的意見）」に激しく同意だな。
ストのインパネ周りのゴテゴテ感がダメ。
プレはスッキリしてて好きだ（質感はｷﾆｼﾅｲ）

デミオよりも大きいスパシオサイズ
俺も随分誤解されたよ

あれ小さいじゃんと

>>851
私はシフトノブ付近のデザインが最初からうーん、、、って感じで
じきに慣れるかなあと思ってたけどやっぱ慣れず未だにイマイチ。

メーターその他の部分のデザインはいいと思うんだけどね。

まあ同ランク及びそれより価格的に下の他社車種はおもちゃチックで
やすっぽさ爆発だからマシと言えばマシだけど。

かなり値が張る車にならないとインパネ周辺は中々満足のいくものには
ならんなあと。

内装はMC後のアテンザ位の質感があれば、満足なんだけどなナー
やっぱプレは安っぽさ爆発だよ

ベースがアテンザ→MPV、アクセラ→プレマシーだからなぁ。

車格無視してトヨタのプログレ＆ブレビスみたいなの作っても
マツダじゃ気が狂ったとしか思われないよｗ

プレマシーは走らせれば楽しいから、内容の質感なんか気にならなくなるよ。
止まっているときの質感が欲しければトヨタあたりが無難。

正直プレの内装はカローラはおろかノート以下だからな。
だがそんなのディーラーで見ただけで分かるから
嫌なら買わなければ良いしね。俺はハンドルを
切った時のシッカリ感で２０Ｓ買った。

どうせレース出る時は、内装全部剥がしてロールバー入れるしね。

プレでレース出るのかよｗ

俺は内装に関してはドリンクホルダ、灰皿、メーター以外は慣れた

内装の質感は仕方ないとしても
あのカップホルダーの位置、適当さは無いだろｗ
何とかMPVみたいなテーブル式にして高さを上げるか（MPVより安っぽくていいから）インパネ側に付けるべき。
地べたに置くような今の形はいくらなんでも適当すぎｗ
あれなら軽自動車の方がマトモな車があるよ。
メーターの色とか内装の質感で事故る事はないが、
走行中にジュースこぼしたら危険なんだからマジメに作れと言いたい。

俺は慣れたな。見なくても大丈夫になった。

どうせレース出る時は、ヘルメット越しにチューブで水分補給するしね。

‥CMでも全員レーシングスーツにヘルメット着用してるべ。

多分そっちに金かけないぶんオート機能にまわしたとみた。
シフト下あたりにプッシュ式ホルダーだと有難い。

>>859
・運転中は飲食禁止
・メーターばかり見ずに前見て運転
・健康のために禁煙

それじゃそもそもドリンクホルダ何の為に付いてんだよ
メーター一切見ずに運転すんのかよ
タバコ吸うか吸わないかは個人の勝手だろがよ

喫煙ＤＱＮはさっさと車売ってラフェスタにでも買い換えろやｗ

最近は嫌煙野郎が図に乗りすぎて困るわい
車内という個人スペースで吸う事にまでケチ付けよるわ

俺の喫煙ＤＱＮのイメージはホンダだな

このクラスで一番の駄車はラフェスタだろ
住人は基地外しかいないしな

次期マツダ・プレマシーって、どうなるの。

地方都市近辺に住んでいる、２０Ｓ乗りです

中古で買った225/45-17なんてぶっといタイヤ履いてますが、
街乗り　８切る程度
バイパスをマターリ走行　１０〜１１

くらいは走ります。楽しさ、積載量を考えれば十分合格点だと思ってます。

助手席に座った彼女から、この車、他の車より座った気分がゆったり。
だって。やっぱりそうかな。

彼女に同意

事情があるのか知らんが、いろんな車に乗った彼女ってなんか嫌だな

能書きタレで根暗！それがツダヲタ！Ｔｈａｔ’ｓ　鬱ダ

あなたとこのプレマシーが初めて。
っていうのがいいの？

>>872
その彼女、いろんな車の助手席に乗ってるんだな・・・・・・・・・

リアのマツダ・プレマシーのエンブレムって粘着のみですか？はずしたら穴開く？

>>878
PREMACYんとこは粘着のみ､穴はないよ

↑途中送信で連書きスマンが､MAZDAは穴あったと思う

いろんな助手席と言う事は
いろんな男にも乗ったと思われ

↑蛇足

次のMCで、2300はどうなりそうですか？
レギュラー化？
5AT直噴化？

もしレギュラー仕様になるなら待ちたいのですが、ハイオク仕様のままなら
今のモデルでもいいかなと思ってるのですが・・・。

BS（２０００DISI）の在庫がまだあるらしくて見積もらったけど３００万（値引き前）か・・・(;´д`)

大人しく２０Zにするかな・・・・

>>874
>>877
>>881
おまいらひどいなｗ

こう雨ばかりだといつ洗車すればいいのでしょうね。
どうされてますか？雨にもめげずその都度洗車ですか？

>>886

いいコート剤にめぐり会えれば雨でもそんなに汚れないよ。
むしろ親水性で汚れが落ちる。

洗車の話で思い出したけど、みんカラのプレマシー色々見てたら
ビューコート使ってる人多いのな。
あんなのコートじゃなくてワックスみたいなもんだし、ダメ撥水だし、輪染みできるし、酸化誘発するし
ロクな事ないのにありがたがって塗ってるのはネタなの？マジなの？
マジなら可哀想になってくるんだけど・・・

晴れるまで待つ。
そしてシュアラスターで自己満足。

今度レンタカーでプレマシーに乗るんだが2000ccのガソリンタンク容量はどれくらいですかね。
ブラウザの関係でマツダのページが見れないので御教示下されば幸いです。

ちなみに大人5人で三列シートフルに使います。がんがります！

>889

FF　　６０
4WD　５５

>>891ありがとう。給油しないままかえって来れそうです。

ガラス系コート処理してあるけど、砂ボコリがうっすら積もった状態に
中途半端に雨がふると悲惨。
雨があたらない場所（側面の下半分、後部窓の下あたり）は水滴が当たった
ところだけ汚れが落ちてまだら模様になってかえって汚く見える。
ちなみにピカピカレイン。

ガラスコート剤は大概そんなもの？

>>886
フクピカが便利。

>>893

ガラス系コートと言っても色々ある。
撥水、親水、弱撥水、弱親水、撥水から親水、疎水、滑水、完全滑水・・・

親水、疎水性ほど汚れは落ち易いが、中途半端な雨はどんなコート剤、ワックスでも汚く見えてしまうだろうね。

まぁ無機質ガラス系、親水系、ウェット施工のコートを使ってれば問題は無いよ。

マツダボディコーティングシステム（ゴールド）はどう？？
見積もりには入ってるけどDOP系のコーティングはいい話聞かないんだけど・・・

>>868
ＢｌｕｅＤＯＯＶのことか？

>>895
DOPのコーティングは手抜き？雑な？ピット社員だと
30分足らずで終わらせちゃいます。

早くても ちゃんとコーティングできてるなら良いんだけど
仕上がり具合はどうなんでしょね…

マツダボディコーティングシステム（ゴールド）したけれど、
今日手洗いしたらなかなか汚れが取れずに大変だった。
いったいどうなんでしょう。
やってもやらなくても同じだったのかな？

今乗り出し200〜250ﾏｿでミニバン探してるけど、プレマシーが一番よさ毛
だなあ。試乗した限りでは。

ミニバンなりに乗って楽しい、それと同時に道具としての使い勝手も◎、という
まさに目的にかなったり。

一応試乗したのは以下のとおり。

デリカD:5　予算オーバー、車の性能もオーバークオリティだけど、どうしても気になったので
　　　　　　　試乗。出来は良かった。実は一番欲しいけど、予算もギリギリだし、燃費、維持費を
　　　　　　　考えると1人乗りが半分、3人乗りが半分の俺にはもったいないので却下。。

アイシス　試乗で法定速度で下道＆環状都市高速走っただけでいやな感じがﾋﾞﾝﾋﾞﾝする
　　　　　　剛性の無さ。そういうの気にしない（気づかない？）運転音痴さん向けな気が。。

ラフェスタ　これといって悪くはないけど、トータルではプレのほうが上かな。乗る楽しさは
　　　　　　　個人的には感じなかった。。上部全面ガラス張りはおもしろいとｵﾓﾀ。

ステップWGN　道具としての利便性は高いかな。これまた運転する楽しさは皆無なところと
　　　　　　　　　シート（特にセカンド）の出来が良くないと感じたので却下。


ラフェスタせっかくステアリング部で変速操作できるんだからRX8みたいにレバータイプに
してほすい。。現行の形状は若干使いづらい。。さらに欲を言えば8みたいにステアリングに
連動するんじゃなくてポジション固定で。。

ラフェ・アイシスは５月にMCがあるが、特に魅力無しだな。

デリカD:5

今は出たばかりなのでそうでもないが、数年後にはキングオブDQN車の座を
bBから奪うのはほぼ確実だと、俺は個人的に思っている。

>>901

そうかね？俺はそうは思わないが・・・。

旧デリカが高速の路側帯走ってるのよく見たわｗ

現行車が中古になったら十分有り得る。
新車じゃ手が出せないやろ。

デリカ海苔はデリカシーに欠けているよ

うまい。
座布団全部持ってって！

1BOXタイプのトールワゴンと迷ってる人意外といるんだなぁ。

自宅前の路地と車庫が狭く、嫁が運転するので
わずか数センチながら幅がデカイッてことでプレマシー却下され
家族会議はステップWGNに傾いている。

家の駐車場は、逆に高さに制限があったからステップセレナ系はボツだった
プレマシーは乗り始めて一月位だけど、気に入ってる
プレマシーが良かったから、セカンドカーとしてデミオが欲しいと思い始めてる
まだフィットと迷ってるけどねぇ

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ 鬱ダ！
とツダヲタが申して居ります

>>901
まあDQNかどうかは乗り手の問題であって車には罪はないからねえ。

他人にどう思われるか、みたいなことを自意識過剰に気にしてもつまんないし( ´ー｀)y-~~

>>899
今気づいた。

899の最後の文章ラフェスタじゃなくてプレマシーの書き間違いorz

なんでプレマシーのアクティブマチックって押しボタン式なんですかね？
まあ使い慣れてないほんのちょっとの間の試乗だったからかもしれないけど、
パドルシフトタイプにしてくれれば個人的にはかなりポイント高かったんだけど(´ρ`)

実際乗ってる方のインプレとか良かったら聞かせてください。

プレに乗ってまだ1ヶ月経たないけれど、最近気がついたことが。
マツダ車に乗るのもこのプレが初めてだったけれど、マツダに乗ると自分自身、何故か同類意識が強くなたみたいで。
みんなはそんなことないのかな？

>>912
自分は納車待ちのマツダ予備軍だが、分かる気がする。
バイク界のスズキの位置づけっぽいというか・・・

>>911
DISI20S乗りだけど20Zに試乗したときの印象を書きます
ステアリングのボタンは押しにくいです。アップもダウンもボタンが小さいことも
あり、手首を微妙に動かして「探す」動作が必要です。（慣れると問題ないのかな？）
また、ステアリングの回転によって手とボタンの相対位置がずれるので操舵中はさらに
ややこしく感じました。
この類のモノでは現行スカイラインセダンのパドルシフトが一番操作し易く感じます。
そういえばGOLFのDSGパドルも良かったですね

マツダのプレか、ホンダのステップか、迷ってる奴はホンダのプレリュードにしとけ。

プレとラフェだとプレサージュってこと？

>>914
インプレどうもですmm

自分も試乗した限りほぼ同じ感想なんですよね。
小さい、の一言に尽きるかと。私は男としては手が小さいほうなので余計にそう
感じたのかもしれませんが(´ρ`)手首を内側にひねらないと届かないし、
ステアリングきってるときはほとんど使用不能ですよにい。（まあステアリング回転
させながらシフトアップダウンは基本的にやらないですが。。）

RX-8のパドルシフトと機構的に価格差が大きいとも思えないので、MCではパドル
シフトにしてくれないかなあ。。

プレとウィッシュならプレミオだって

プレとウィッシュならプレーリーでしょ、広さなら…

>>919
意味がわかってないな。おまぬけさん。再読しろ。

毎日通勤に乗っていますが、本当に運転しやすいですね。
まだ死角が何処なのか掴みきれていないのか、車両感覚に不安がある時がありますが。
何回か擦れば身につくでしょうか？

>>921
勘の良い人は擦らなくても身に付きます

勘の悪い人は何回擦っても身に付きません

（妻を観察してみて）

>>922
ええ話しやないかー。

リアバンパーに傷2つ･･･
バックカメラ付けようorz

14日契約、29日納車。23CSです。
早くて嬉しい〜。GWが楽しみ！

>>922
勘って‥

感ならわかるが‥

どんだけぇ〜ｗｗ

感の良い人は　2,290件
勘の良い人は　16,500件
グーグルのヒット数

勘違いは、よくあることですわ。

>>925も勘違い

617 ：P10から（略 ◆OEhQ5FyLrk ：2007/03/30(金) 20:33:36 ID:+8b1n+Bb0
>>616
男性に年齢を尋ねるなんて失礼な！
30代半ばの彼女いない歴4年目突入しました・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
いろいろケチをつけてくるのはいるけど、ラフェスタはいい車ですよ

60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/04/24(火) 03:34:04 ID:HJ1yJVea0
ラフェスタ乗ってる。
先月免許取得して近所の日産で見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル踏んだら走り出す。
マジで。ちょっと感動・・・

以下省略。
誰か続き書いてくれ。

ハウスッ

今日の休み、いい天気だったんで
箕面のワインディンク流しに逝ってきました
以前、高野山に行ったときも感じたんだけど
スライドドアのミニバンなのによく『曲がる』わぁ

昨夜のアルコールのせいなのか
運転してて『クルマ酔い』orz