ｴﾝﾂｫSLRﾏｸﾗｰﾚﾝF1ｶﾚﾗGTｳﾞｪｲﾛﾝﾊﾟｶﾞｰﾆｹｰﾆｸﾞｾﾞｸﾞｻﾘｰﾝ

世界最高速車とか最高価格車とかについて語るスレです。

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162001018/

これまでの殿堂入り車種：
マクラーレンF1
フェラーリF40

その二大以外殿堂入りしないでいい

僕はチゼータが好きなんだけども論外っぽいな

せめて今世紀に出ていればスレタイに入れたかもな＞チゼータ

でも殿堂入りした２車は20世紀の車なんだよな。マクF1はスレタイにも出ているし。
俺もチゼータは嫌いじゃないよ。V16を横置きするなんてブッ飛んだことしてるし、
スタイルもディアブロに似てるけど（まぁ両方ともガンディーニだし）
ここ最近のスーパースポーツに比べればカッコイイし。

実はタイトルにMC12を入れようとしたんだけど文字数オーバーだった
次はサリーンあたり落としてチゼータでも入れようか

>>4
チゼータは今世紀に入って、LAに拠点を移して復活。
今世紀に入ってから、V16Tを新車で販売してるけどダメ？
ワシもかなり好きな車の一台。

クラウディオ・ザンポッリがイタリアでチゼータ作ってた時
モデナのメーカが自社の車の販売に影響することを恐れて
モデナの全銀行に圧力を掛けザンポッリに融資しないようにしたとか・・・
その為、車作りが出来なくなり、アメリカに拠点を移した。
↑
雑誌に書いてあった。

性能、スペックは過去の物だけどガンディーニ、フェルッチオ、ザンポッリの夢と野望が詰まった車。
そういう意味では世界最高の車だと思いまつ。。

画像も貼らずに(ry

>>9
ttp://digilander.libero.it/Logiko2031/Cizeta-Moroder%20V16T.jpg
ttp://automobile.2405.com/automobile_gallery/Cizeta/Fenice_TTJ_Spyder/5_ttj_spyder_2405.jpg

チゼータはガンディー二によるディアブロのオリジナル案そのまんまで
デザイン的にはプロト・ディアブロと言っても良いようなモノ。
ただ、ディアブロよりも鮮烈なデザイン、と言い切れるほどではなく
どちらも、カウンタックに比べれば衝撃性という点では数段落ちる印象。

チゼータってV16エンジンが凄いけど
逆に言えばそれ以外の個性ってあまりない気がする

ゾンダFプロモーションビデオ出た
http://www.youtube.com/watch?v=3WpLlVVgVMA

>>11
縦２連リトラとか、Ｔ字型のエンジンとミッションの接続方法とか
それなりに見所はあると思うよ。
内装も当時は、洗練されて上質だった。

環八でSLR隣走ってた。カーボンセラミックブレーキが超ウルサイ。男ならこの音
がいかにも速そうってわかるが女にはわからない。連れが「壊れてるかと思った」と。

RRファントムマンソリー仕様
http://www.seriouswheels.com/cars/top-2007-Mansory-Conquistador-based-on-Rolls-Royce-Phantom.htm

あげ

あげ

最近になってｳﾞｪｲﾛﾝがすごくかっこよく見えるようになってきた。

こんな自分のセンスの変化が恐ろしくなった。

フェラ＆ランボ爆音動画クリップ集
http://www.youtube.com/watch?v=Jw52hLfPkNk

単純だけどおもろい

ﾏｸﾗｰﾚﾝオーナーがこっそりテレ東スタジオ出ているな

パガーニ
http://www.italiaspeed.com/2007/motor_shows/geneva/pagani/gallery_geneva/gallery.html

カーボンそのまんまのボディが凄すぎ

パガーニはリアデザインが格好悪いなぁ。

>>22
俺はFのリア好きだけどな。
初期のはテールレンズがイヤだったけど。

>>21
なんだ、このエンジン。
F用AMGベースのハイチューンかな。
12本並んだファンネルがスゴすぎ。
イオタを思い出した。
ジュネーブに出てたFって、エンジンフードが変更になってたのね。

EB110はﾏｸﾗｰﾚﾝF1が出て一気に霞んでしまった記憶がある。今回のｳﾞｪｲﾛﾝは上手くいくかな？

EBはマクラーレンに負けたし、せっかくシューマッハーに乗ってもらったら欠陥車だったし、
挙句の果てにメーカーが倒産したりしたからなあ
日本にも何台かあるんだっけ

マセラティMC12動画
http://www.youtube.com/watch?v=EuDi1NXMrlQ

オープニングがおもろい

>>22
高速回転しそうなマフラーだな

それ採用

誰かロールスベントレーマイバッハでスレ立てて


ロールスロイス・ベントレー・マイバッハ

ロールス
http://www.rolls-roycemotorcars.com/
ベントレー
http://www.bentleymotors.com/
マイバッハ
http://www.maybach-manufaktur.com/

そういやアウディR8はスーパーカーじゃね？
ガヤルドと速さは変わらん気もするが

【審議中】 　>>30
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

スーパーカーとはちょっと毛色が違う。

>>30
そもそもガヤルドはスレタイに入ってない。

微妙
http://www.worldcarfans.com/videos.cfm/country/ecf/videoID/4070320.002/specialtymarques/video-gumpert-apollo

一見SuperGTの車かと思ったよ。
なんというかどこかで見たことのある形をくっつけましたという下品さがいただけないね。

まだ計画つづいてた模様
http://www.worldcarfans.com/news/2070321.004/2070321.004.mini2L.jpg
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/ecf/newsID/2070321.004/general_ecf/caparo-t1-to-make-its-action-debut-at-goodwood

>>36
あくまで車重500kgにこだわってるんだな。
で、リッター200馬力ってことは700馬力…
スペックはFポン以上、ニュルだと6分台前半は確実か？
カッコはイマイチだけど。

カレラＧＴ以外はどれもスルメみたいだよな

キャパロはホントに乗ってから10秒で死ねそうだなｗ

やっぱこれがいいな。ベンツCLR600．
http://www.carbodydesign.com/archive/2006/12/20-mercedes-benz-clr-600/

ジュネーブに出すと思ったんだけどなあ

>>40
いつの白黒映画だよｗｗｗｗ

>>40
どうみてもベンツには見えないし、このスレに相応しくもない。

このスレ排他的杉ﾜﾛﾀ

SLRの722エディションがAUTOCARでボロクソ貶されてたな。
とにかく重すぎだとさ。
まぁイギリスの雑誌らしい意見だ。

でも日本の雑誌はお約束の
提灯記事オンパレード
あまりの違いにふいたよ

普通のセダンならともかくSLRなんかに乗せられたら
日本のへっぽこライターはそれだけで舞い上がってしまって
まともに分析なんかできっこないからな
それでなくても信じられないくらい運転が下手な奴らが
「自動車ジャーナリスト」なんて肩書きつけてる例も少なくないのに

運転下手だから糞ATだったとしても楽に乗れるSLRをマンセーしてんだろ

>>45
清水和雄はタイヤが磨り減るとまともに走らないって書いてたね。

>>47
論点ずれるけどSLRのトルコンＡＴって６００馬力オーバーに耐えるってのは地味にすごくね？

>>49
馬力もそうだけど
スーチャーの鬼トルクに耐えられるのは凄い
しかもベンツは
それ以上の激鬼トルク(6L.V12ツインターボ)でもトルコンAT

>>49-50
そうでもない
AMGやSLRより高トルクの商用車向けトルコンがある
メルセデスならそのくらいの技術を持っていたとしてもおかしくはない
（AT自体のサイズや重量は別として）

ヴェイロンの縦置き7DSGはもっと凄い。

イギリスからノルウェーまで行ける車だというのはわかった＞SLR

ZF製の6速AT、ベントレーアルナージのトルク100�`に耐えられるみたいだね

http://www.dpccars.com/car-videos/03-28-07page-Eddie-Griffin-Ferrari-Enzo-Crash.htm

ttp://www.seriouswheels.com/cars/top-2007-Lamborghini-Murcielago-LP640-Versace.htm
Versaceのムルシカッコええなぁ・・・
シートの模様がラピュタの城みたいなのも良いｗｗ

ラーメン屋のドンブリに見えたｗ

aga

エンツォのカーボンモノタブの強さにビックリ。
ほんとにクラッシュゾーンしか潰れないのな。
http://abcdane.net/blog/archives/200703/egriffin_enzo_crash.html

「enzoの事故」が多いのか、「enzoの事故が報道される」ことが多いのか・・・。

enzoだから報道になるって事じゃまいか？

こないだのベーロンの事故は殆ど報道されてないな

事故率は多いかもね。
絶対数は少ないし。
一方で、enzoだということ以外にも映画俳優が事故をおこしてるわけで。

SLRで事故やったボクサーもいたな

カレラGTも電柱に突っ込んでクラッシュしてたね。
マクラーレンF1をぶっ壊したのはMr.ビーンだったっけか。

ようつべネタ投入

ポルシェ911ターボ、ダッジ・バイパーSRT10、コルベットZ06、アストンマーチン・ヴァンキッシュS、
フォードGT、フェラーリ599GTBフィオラノ、ランボルギーニ・ムルシエラゴ、メルセデスSLRマクラーレン、
ブガッティ・ヴェイロン

ドイツ語？らしく良く解らんが以上の車種で最高速と0-100km/hの性能比べ動画。

9 SuperSportwagen in Ehra-Lessien-Part 1-
ttp://www.youtube.com/watch?v=-x23xNiJPLk

9 SuperSportwagen in Ehra-Lessien-Part 2-
ttp://www.youtube.com/watch?v=9hy7LZWnCUI

>>66
ドイツ語だと「車」は「ワーゲン」というのだろうな
たとえブガッティでも「ワーゲン、ワーゲン」というのはﾁﾄﾜﾛﾀ

パガーニなんちゃらっていう凄いのがでるね。

>>68
ゾンダＲのことか？
ゾンダ以外の新型が出るなら情報よろしく。

>>66
今月のAUTO CARに「SLRより599の方が速いし、カッコ良いし
エキサイティングだし、そのくせ値段は半分くらいじゃん。
この先メルセデスはどの面下げてSLRを売るつもりなんだろう？」
みたいなことが書かれてたけど、この動画見るともっともな話だと思うわ。
単純な性能のみで値段が決まるカテゴリーではないんだろうけど
SLRが599に勝る部分があまりにも少ないような気がする。
とにかく、フルカーボンモノコックの割りに重すぎるんだよなぁSLR。

SLRは売るほうも必死だろ
このテの車にしては台数も限定してないしバリエーションも出してるし
夏にはコンバチを出して初期物SLRの買い替え促進するみたいだし

もっとアホみたいに量産して、７，８年後に1500万くらいで中古があふれるようにしてほしいｗ

ってか599は内容考えたらかなりのバーゲンプライスじゃねーか？
エンツォのエンジン積んでて3000万だぞ？しかもアルミなのにSLRより軽いし
格好いいしハイテク満載だしSLRはマジで立場無いな。

>>69それだ！

>>71
キャラ的にコンバーチブルはウケそうだけど
SLRのボディって、カレラGTみたいなタブと違って
ルーフも応力受ける構造じゃなかったっけ？
補強するのか、タブ構造に変えるのか
どっちにしても更に重くなりそう。

ターゲットは北米だろうから
それこそキャラ的には無問題なんだろーけど。

>>72
エンツォのエンジンなの？
すげーな

>>75
まったく一緒というわけじゃなくて少しデチューンされているけど。
でも基本的に同じと思ってもいいのでは。

あげ

既出かも知れんが、ケーニグセグCCXR
ttp://www.supercars.net/cars/3756.html

ゼロ加速以外はベイロンより速いと思われ。
リアスポイラーが追加されてるし、サーキットでも激速かろうもん。

ケーニグゼグはガチだろ
トップギアのタイムはまだ破られてないはず（1台ぶっ壊したけど）

アップデート版はいまいちインパクトに欠けるよな。
ゾンダFとかS7ツインターボとかにも言えるけど。

>>72
599格好イイか？
フェラーリって新しくなるたび不細工になってる

エンツォ、430、スカリエッティ、599・・・

最近のフェラーリの醜さ異常

Rossaの流れを汲むものだな

フェラーリは40まで
それ以降は駄作ばっか

中身も含めてならなんとも言えないけどね

430は悪くない。
特段格好いいというほどでもないけどな。

>>82
まぁあれだ。人は誰しも若かりし頃の思い入れを引きずるもんだ。

>>84
デザインはともかく、クルマの出来なら世間の評価は概ね逆だな。

>>86
360よりはマシってことですね。

430はフロント以外はいい

SLRロードスター。割と普通
http://www.leftlanenews.com/2009-mercedes-benz-slr-roadster-future.html#more-4961
http://www.caranddriver.com/assets/image/2007/Q2/040920071030263391.jpg

NIGOってあのAPEペイントヴェイロン乗ってるの？ただの広告塔＆投資でしょ？

>>87
俺27だけどw
免許とって車に興味持ち出した頃のフェラーリは360だった。

ﾌｪﾗｰﾘF40が出た時、フォードのデザインぽくて個人的には違和感あったな。てっきり288GTOの発展形で出てくると思ってたから尚更ね…

シュパン　ポルシェ962はどうかな
この車は962を公道用にしたからすごい

>>90
SLRはそんなもん作るより先にトランスミッションを何とかしろっつーの
せめて六速マニュアルくらい用意してくれよ・・・買えんけどｗ

ちょっと教えて欲しいんだけど、SLRマクラーレンって日本に何台位入ってきてる？
オフ板でSLR乗ってるから見に来いとか言ってる奴が居るんだけど、普通に買えるもん？

SLRは台数限定してないから金さえあれば誰でも買えるよ

>>95
なんかHPの運転席の写真にマニュアルシフトっぽいのがあるぞ

CLL-GTRとか911 GT1はこのスレ的にどんな評価なのよ？

CLKは車高低すぎて公道走れねーよｗｗ
GT1は市販してるのか・・・？
燃料タンクがフロントにあるから燃料減ってくると挙動が乱れるらしいね

>>98
ないよ。
5速トルコンオートマだけ

911GT1は実際に市販された奴より
最初に発表された丸ライトの奴（96年型のロードバージョン）の方が
見た目的には良かったな

またこんな糞車のスレ立てたのかｗ
>>1の動画は、動画下のコメント欄に書いてるように、
単なるイメージ映像であり、実際には400km/hも出ない。
世界最速は、実際に俺が乗ってるダウアーポルシェ962だ。

>>103

またでました＾＾
ﾀﾞｳｱｰ最強厨意報発令中です＾＾

>>103
ダウアー氏、お久ｗ
フェラーリクラブと走行会やったの？

>>1の動画って何？

>>103は車板にあるベイロンスレからのコピペ

ベイロンは海外のなんかの企画の性能テストで400km/h出してなかったっけ？
599とかムルシとかスーパーカーを沢山集めてやった奴

近年で美しいデザインの車ってalfaromeo 8cじゃない？

以前、ダウアー厨が貼ってたソースによると、
ダウアーポルシェ962の公式レコードは、確か419km/hだっけ？

>>87
50はマクラーレンのせいで中途半端におわったし
エンツォはハイテクマシンだし、F1のダウンスペックってイメージが…

962CRは？

>>112
>エンツォはハイテクマシンだし
だから良いんじゃないの？

>>103
半年振りくらいか？最近どう？

400キロ出たってその速度を出せる場所なんかテストコース位しかないじゃん
300ちょい出せてカッコいいって車が良い

つ　ソルトレイク

微妙にスレ違いかもしれませんが…　アウディR8で思い出したけど、15､6年前にも似た様な車が在ったと思うけど、アレは単なるショーモデルだったのかな？　ヘルパでもミニカー化されてましたね苦笑

>>118
これかな？

Audi quattro Spyder(1991)
ttp://www.motorimania.it/manifestazioni/supercar/images/audi_quattro_spyder_11.jpg

Audi Avus(1991)
ttp://www.cartype.com/page.cfm?id=768&alph=all&dec=all

今更ながらルーフCTR3
http://www.seriouswheels.com/cars/top-2008-RUF-CTR-3.htm

ヴェイロンより速いんだそうだ
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/225209/

スパイカーも8000万近くするみたい。フロントはイマイチだけど、リアはゾンダ以上にぶっ飛んでる印象。

>>121
補助輪付きのロケットｗｗｗ

>>121
後部座席でイイから一度だけ乗ってみてぇー

強い横風のなさそうな日に・・・
横倒しになってもスゲー速度ですっ飛んで行きそうじゃんソレ。

どうやって停まるんだろな。

342mphって・・・

>>121
車とは言えねぇだろうｗ

>>121
なんか戦闘機の機首部分だけ持ってきた感じ?
でもナンバーつくなら車だろうなw

構造的には補助輪付きのバイクって感じだな

歩行者衝突規制に一発でひっかかりそうだな

age

hage

ケーニグゼグの黒
http://images5.worldcarfans.com/photos/3070425.003/1030big.jpg

ゲンバラカレラGTの黄
http://images5.worldcarfans.com/photos/3070425.003/1005big.jpg

>>134
キャビンが妙にライティングされてて、
ドライバーの顔にピンがあってるのがキモイ

>>133
どこがケーニグだよ・・・

>>136
つ　http://www.seriouswheels.com/2006/2006-Koenigsegg-CCX-Black-SA-1280x960.htm

>>137
それは知ってるがな
>>133はケーニグじゃねえだろってばよ

池沼かと思ったけどキャッシュクリアしたら言ってる意味がわかった。

age

RUF CTR3
4445×1944×1200mm 1380kg
700ps 90.8kg
0→60マイル 3.2秒
最高速度375km/h

>>139

>133ってなに?

6:55* -- 178.699 km/h -- Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (sep,28 05), (*street-legal only in the UK)
www.radicalextremesportscars.com/news_folder/nord0905/index.php
www.radicalextremesportscars.com/media/track_race_ring/index.php
7:12* -- 173.600 km/h -- Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03) (*mfr.)
7:14.89 172.181 km/h ・Donkervoort D8 270 RS, , 350 PS/600 kg, Michael D・hting (nov,6 05), http://autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=4199
7:15* -- 170.48 km/h -- 2008 Nissan GT-R, 450 PS/??? kg (*mfr.) provisional entry, www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/208327/nissan_gtr.html
7:15.63 169.311 km/h -- Edo Porsche 996 GT2 RS, 542 PS/1284 kg, Patrick Simons (sport auto 09/05), www.edo-competition.de/fileadmin/MEDIA/VIDEO/nordschleife_runde.avi
www.chpltd.com/911_porsche_world/ringmeister.html

Edo Porsche 996 GT2 RSの上に妙なのがいますがこれは誤植でしょうか？

ラディカルも知らんのか・・・

下手なな釣りは止めてくださいね。
RADICALもニア７のドンカーブートもわかりますが？
そんな行間の読めないあなたにみなまで書かせて頂きますね。
>7:15* -- 170.48 km/h -- 2008 Nissan GT-R
これね。

プロトが凄いタイム出したってことだろ？＞GT-R
どんな弄りかたしてるか知れたもんじゃない。
ま、市販車をテストしてどういうタイムが出るかだな。
7分50秒切ったら凄い。

７分１５秒出したGT-Rって来年にでるエボリューション的なやつでしょ？
もしそうだったら来年、世界中が驚くんだろうねｗ

>>148
違うよ、市販車とは全く別もののプロトタイプ。
軽量スペシャルでも７分４０秒程度。
それでも値段の割りには速いから驚かれるだろうが。

>>146
釣れた釣れた

R33のときも似たようなことしてなかったか？

>>144
7分15秒のプロトＧＴーＲより20秒も速いラディカルって凄いな。

その代わりラディカルには快適装備はおろかフロントウィンドーすらついていないがな

公道を走れるようにしたレーシングカーだからな
こういう表現がされるスポーツカーはあるが
ラディカルの場合は本当にそのものずばり
オープンプロトをナンバー取れるようにしてるだけ

SLRﾛﾄﾞｽﾀ動画
http://blog.worldcarfans.com/index.cfm/8070508.004/blog-mercedes-slr-mclaren-roadster-video

今のニュルのタイムって市販車の状態で記録したタイムなの？
カレラGTが今のところ一位か

ラディカルも一応市販の公道車ということになっている

打倒ブガッティ。スイスから900PSのスーパーカー”Weber"現る
http://www.seriouswheels.com/cars/top-2007-Weber-Sportscar.htm
画像
http://www.seriouswheels.com/pics-2007/2007-Weber-Sportscar-Front-And-Passenger-Side-1600x1200.jpg

>>158
こ、これは何の冗談だ?

中国人が絶賛しそうだな

>>158
ペーパークラフト乙

それより>>158の後ろに写ってるの何かな。
キャパロT1?

>ttp://photoshocks.blog50.fc2.com/blog-entry-255.html

>>158
このBMWのペーパークラフト誰が作ったんだ？ゆがんでるぞｗ

>>163
ばかだなあ。これは魚眼レンズで撮ったんだよ。

あげとけ

ネタないねえ。
琢磨が８位入賞したので記念ﾏｷｺ。

前に引き続き今回も棚ボタ蛸

そのうち棚ボタで表彰台まで生きそう

まあ何にしてもめでたいよ。
入賞はラッキーが重なった結果だけど、バリチェロとフィジケラかわしたのは偉いと思う。

バリも藤子もピットストップで前に出ただけなんだがなあ
今のF1じゃあれもパッシングの内に数えるのか

そりゃそうでござんしょ。そういうレースなんだから。
あ、そしたら琢磨個人じゃなくコンストラクターとしてのスーパーアグリの大金星って事か。

>>168
もういったじゃん
アメリカで。前がｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞで棚ボタ表彰台

スーパーアグリが健闘している中、エンジン供給元の地球カラーの車は…

Koenigsegg CCXRは1018 hpか……。
ttp://www.motorcities.com/contents/07/2007-Koenigsegg-CCXR-Crashed-by-Company-Engineer_07EAF133505090.html

何で高級スポ車って皆こんな間抜けな壊れ様なんだ

スピードの出しすぎ、パワーありすぎだから

マクラーレンが開発中とか言うP8ってのに、
6.3V8ツインターボ1000ps以上なんてのがあったら面白そう。

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どっちみちメルセデスが噛んでるならオートマ仕様のみになりそうで嫌な気分

ベンツベースじゃ価値ねーしなｗ
今のＳＬＲもその内３０００万切るんじゃねーのか？

カーボン素材が劇的に安価に作れるように技術開発されない限りそれはない。

あの程度のカーボン使用量じゃなｗ
それに既に暴落してるしｗ
今現在で新車７０００万→１年落ち中古４０００万代出てるしｗ
マクラはＦ１以外価値ないねｗ

まぁ新車価格は下げ難いだろうけど、FRはステイタスが無いからなぁ。。
ましてやSLRは重くて、SLっぽいイメージが今一歩て感じ？
FR車って、古くなると総じて駄目だよね、本当に古いの除いて。
F599は今は人気でプレミアムが付いてるけど、数年経つと少々疑問。。

>>180
>>182
SLRはF40並みかそれ以上の暴落が確実視されてるな
この期に及んでまだ作り続けてるしw

>>183
そうそうｗ
そう言いたかったｗ
>>184
Ｆ４０はまだましｗ
定価４７００万がバブル時に３億になっただけで今は３０００万強だしｗ
最後のターボフェラーリと考えればもう少し戻る希ガスｗ

まぁ所詮お前等には夢の話しだな

俺はこのゴルフで我慢するよ
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2007-golf_gti_w12_650_concept/

サリーンが一番怖かったな俺は。

>>186
自分と同じにしないでねｗ

>>187
ようつべ追加
http://www.youtube.com/watch?v=rCvifZybyLg

ヴェイロンVS初代CTR
http://www.youtube.com/watch?v=9TjS9l4bq30

SLRはゴミということでFA？

ゴミではさすがにカワイソすぎるから見掛け倒しと呼んであげなさい

まあそれでもバカみてえなスピードでるわけだけど

スレを読まずにセンチュリーロイヤルと書いてみる

御意！
所詮買うヤシはベムツ親父か最近スペチに乗り始めた新参者つことだね？

そこま粘着して叩くと
僻みにしか聞こえんな

このスレの半分はひがみ根性で出来ているから気にｽﾝﾅ

いやただ単にSLRが嫌いで、スレの流れに便乗しただけさ。
出たばっかの時に知り合いが買ったんで運転したけどつまんない車。
前が長すぎて交差点では棒を振り回す感じだし、何より高速でリアサスがぐにゃぐにゃだしね？
特注シートに拘わらず腰痛を誘発するんだよな、その変なリアサスの挙動のせいで。
その知り合いもつまんなかったらしく、すぐ売っちゃったよ。
この手の類のオーナーには兎に角人気無いし、逆に乗ったこと無い奴には憧れなんだろうけどね。

はい、乗ったことないのでSLRは憧れです。

ところで昨晩のフジのF1モナコ特集見た人いる？
カジノコーナーの紹介の時に映った車なんだろ？
ディアブロに見えたけどちょっと違う気がした
携帯からでスクショ上げられなくてスマソ

>>199
その手の類は
枕F1＞越えられない壁＞その他
なんだから何でもいいよもう
今はベントレーとかロールスロイスが見たい…

てか、ＳＬＲってかっこいいのか？

なんどか本物を見たことがあるがスタイルはバツグンにイイと思う｡スタイルは。

俺的にはベンツＳＬのＡＭＧの豪華版にしか見えねぇがなｗ
でも二千万円台なら買っても良いｗ

サリーンS7がマクラーレンF1のパクリだと言われようが
俺は大好きだ。

>>204
サリーンＳ７てＳＬＲ以上に売るとき辛そうだなｗ
でも二千万以下なら買っても良いｗ

リセールバリュー考えて買う車じゃなくね？

>>204
枕F1にはあんま似てねーと思うけどなー
むしろXJ220に似てると思うが、
ステロタイプなスタイリングであまりグっとこねーわ。
性能的にはS7＞枕F1だけどな。

>>206
リセール云々じゃなくてそれ相応の価格じゃなくちゃなｗ
２台とも他にも何台か持ってる奴らが冗談で買うような価値の車だしなｗ
こんなの１台だけしか持ってなかったら頑張ったねって思われちゃうだけｗ

ＳＬＲの722エディション、素のＳＬＲよりかっこ悪くなってるじゃん。

俺もそう思った｡特にあのホイール。
環八とかの外車ショップで普通に売ってそう

サリーンの価格なんて性能みたら特別高いというわけじゃないだろ
そもそも一台一億する車なんて
本当の金持ちしか買えないから

>>211
何処をみて価格に性能が見合ってると？
過給器付けてあのスペックじゃ大してコストがかかってないだろ
前から見るとマクラーレンF1GTRだし後ろから見るとディアブロだし
外観も性能もメーカーも三流にも拘らず価格だけは一流

だから　売　れ　な　い

てめえそれ以上Ｓ7をけなすんじゃねえ

>>212
まあ、そこまでぼろくそ言わなくとも

仮にS7をマクラーレンあたりが出してたらどのくらい売れたかなあ

>>213
お前馬鹿？
結果が総てだよ
ディーラー網があっても全く売れてねえし
なんだったらお前が買ってやれば？嘲笑
>>214
マクラーレンがMRで出すんだったらもう少しまともに作るんじゃない？
でもまあSLRの例があるから何ともいえないけど

だめだこいつｗｗ

>>210
ホイールだけじゃなくてフロントスポイラーも追加。

実際S7ってどうなの？
タイムとかもあまり出てこないし

キムタクが持ってる

>>218
0-100km/h:3.4s
0-160km/h:6.2s
0-400m:10.9s
最高速:393.6km/h

ウィキペディアの貼られてるリンク先でのテスト値だとこんな感じ。
性能は一流、少なくともマクラーレンのどの市販車よりも速い。
>>212はテキトーに言ってるだけ、安心しろ。

ところで
サリーンの前はともかく後ろはどこからどうみても
ディアブロには見えないんだが

>>216
氏んでてね
>>220
それメーカー公表値ね
ニュルか何処か忘れたがタイムは散々だから調べてみればどうだい？
そもそも俺が言いたいのはターボ過給なら廉価で簡単に上がるし
フレーム構成も一時代前の構造ということだよ
>>221
良く見てみ
グリルあたり特にテールレンズはそのまんまだよ
全体の纏まり感が例えばディアブロをDQNがモディファイしまくった感じだな

レースでは
S7RがMC12レースバージョンをカモってたりするから
かなり速いと思うんだがなあ

基地外が湧いております

アンチSLR出現の次はアンチS7ですか

その次はアンチパガーニかなw？
おっと、パガーニ叩きは俺が許さねぇ。そんなやつは月に代わってお仕置きよ！

>>225
俺的にはパガーニもベンツエンジンだから遊びで買う価値しか無いなｗ
でも二千万円台なら買ってもよいｗ

盛り上がってまいりました

てか能書きはいらないんですよ。
カッコイイと思えばそれだけでイイ。

>>222
S7ツインターボはその名の通りターボ過給だけど
元々のS7はNAじゃなかったっけ？

S7
ttp://www.fast-autos.net/vehicles/Saleen/2004/S7/8505

Diablo
ttp://www.fast-autos.net/vehicles/Lamborghini/1998/Diablo_VT/26405
ttp://www.fast-autos.net/vehicles/Lamborghini/2001/Diablo_VT_6.0/26441

これは似てるのかな？

Ｓ7は外観が・・・・
しかしそれ以上に内装がイタダケない

>>222
>>220は実測値。
ttp://www.caranddriver.com/roadtests/10769/saleen-s7-twin-turbo-specs-page3.html
最高速は248mph＝395.9km/hだったな、すまん。

メーカー公表値はこれ↓
0-60 mph　2.8seconds
0-100 mph　5.9seconds
1/4 Mile　10.5seconds
Top Speed　248 mph/399 km/h or 365 km/h

思い込みでレスしないよーに。

ラップタイムは探したが見つからない、ソースを貼ってくれ。

ターボだろうが何だろうが性能は一流。
フレーム構造だろうが速いもんは速い。
SLRなどはハイテクシャーシだがサリーンよりは遅い。
まぁ性格が異なる車だが。

ともあれ、速さを指標にするなら
S7-TT ＞ 枕F1 ＞ SLR

>>232の訂正。
メーカーのHPに最高速はなかった。すまん。

大漁だな
>>223
直線だけだろ？ターボなら何馬力でも出るからな
>>224
もういいよｗ
>>225
ゾンダは嫌いじゃないよ
でも8000万出す価値はないな
>>226
価値観が同じだな！
>>229
ターボしか知らね
>>230
俺は現車を見た上での感想だからな
テールランプは6.0以降のと同じものだからその影響もあるかもな
まあ6.0も他社流用だけどな
>>231
だよな！
>>232
阿呆だな
思い込みも何も直線だけならターボなら幾らでも出るだろ
何か勘違いしてそうだが俺はマクラーレンF1崇拝者でもなければ何でもないぜ
直線がどれだけ出ようがターボなら簡単だしボディー構成も古典的で価値が無いから興味もないって訳
要は価格に見合ってねえのよ
過給器付でならまだケーニグセグの方がましでデザイン的にもモチベーションを感じるから否定しない

>>232
後輪駆動のターボ車でゼロ100が2.8秒ってにわかには信じられないな
ゼロ発進の急加速でそんなにグリップするのかな
サリーンってTCSとかついてたっけ

あんだけバカでかいウィングと超ハイグリップタイヤを履 いたF1（レースカーのほう）でもゼロ100って2秒ちょっとかかるのに

直線番町なだけでMC12レースカーを負かせるもんなのか？

そのソースは知らんがそのS7のRてのはそれなりに手を加えたものじゃねえの？
MC12もレースカーなら同じ土壌だろうがな
でそのレース場は何処でやったんだい？
あとコーナーで終始煽ったんかい？

S7は直線番長タイプではないんじゃないの？
260キロ以上出せばダウンフォースが自重を超えて
理論上は逆さまになっても道路に張り付いて走れるって話だし
そういう車にツインターボぶち込んだのがS7TTで

>>234
思い込み、というのは>>222で
>それメーカー公表値ね
と書いたお前への突っ込み。
人を阿呆呼ばわりする前にちゃんと文章読め。

サーキットでの速さのデータが無い以上
S7の性能は直線加減速と最高速で比較するしか無い。
そもそも君がS7を直線番長と断ずる根拠は何だ？
サーキットのラップタイムやスラロームテスト
「操縦性に難あり」と書いてあるインプレなど
何でも良いから根拠となるモノを示してくれ。

個人的な価値観は、また別の話だけどな。
俺もS7のスタイリングと内装は好みじゃないし
あれに9000万円の価値は感じない。
ケーニグセグは、特にドアの構造などが好きだが、
モノコックタブの仕上げが不細工なのが玉にきず。

今日、レースでの速さと市販車の速さはあまり関係がないと思うぞ。
ベース車両の善し悪しよりもレギュレーションの中で
最適なマシンを開発できるワークスの力量がモノをいう。

レーシングカーならNSX、Z、SCがMC12より全然速いわけだからねｗ

>>241
そういうこと。
ALMSでもMC12はパッとしない。
コルベットやサリーンに負けてる。

>>241
国内メーカーを勝たせたい思惑はしょうがないとして
あの辺のレギュレーションってどういうカラクリになってるんだ？

どうも主張に溝が有りそうだな
>>239-240
公称値とプレスと大して変わらんということだよ
国産もニサーンGTRもプレス対策をしてるだろ？
ギネスとか多少なりとも各社対策に対して制御された状態では全くデータは存在しない
ニュルとか小細工が効きにくい記録データがどこかにあったと思うが大した記録も出てないと記憶してる
お前のプレスデータはメーカー公称値と大差なく全く反証したわけでもないんだよ？
それに原点に戻ってそもそも俺がけちつけたのは>>211も性能と価格が整合性があると主張したことに意義を唱えた訳だ
>>235
レスし忘れたがレースカーベースなら十分可能な数値だよ
>>241
レース専用車はコストが全くちがうから当たり前
買うと１億は下らない車両と比較しないように
>>242
でそのコルベットとサリーンは市販車のままだったのかい？

ALMSのMC12はレースカーで
ほぼワークス体制で(ｒｙ

ニュルとか小細工が効きにくい記録データがどこかにあったと思うが大した記録も出てないと記憶してる

これを思い出してくれ

S7ってラグナセカのタイムがあったような気がしないでもない

>>245
MC12もレースカーだったんだね？
でコルベットとサリーンはどうだったんだ？
まあ俺から言わせればMC12もサリーンも価格と性能は乖離し過ぎてると思うがな
金のかけ方は性能以前にMC12の方が数段掛かってるからまだサリーンよりはましだが

>>246
俺はスペックおたくじゃないからデータを探さないと判らないんだごめんな

>>243
盗用多の投資具合で決まるw

あやふやな記憶を元にこうだと言われても困るのよね

オレはS7ネタよりも
SLRを叩くために
新車価格7000マンなんてありえない
捏造をしている方が気になる

実際は
722エディション、だっけ？
それでも
そんな値段はしなかったはずだが

>>251
まあ調べてくれよｗ
お前らスペックおたくの分野だろ？
とにかく>>212で異を唱えた通り金の掛かってないサリーンは全く価値がないということだ
>>252
SLRは乗り出しで6000万円強だったと思うぞ？
オプションが何か色々あったが7000万円はふかしすぎだな

>>141のルーフに期待
ルーフのスペックって最低保証値(？)だっけ？

>>252
去年までのレートで5000万くらいだっけ＞SLR
今のレートでしかも722だとけっこう7000に近くなりそう
そいやもっと高いであろうコンバチも出てくるな

>>254
個人的にCTR3は次のスレタイに入れてもいいと思う

>>253
とりあえずネットでちょっと検索したくらいじゃ全く出てこないな・・・
金がかかってないというのもよくわからん
過給器付けてるからってことなら自然吸気の前のモデルはどうなんだとなるし

まあ、基本的には7年前に出た車だし
ツインターボ化で無理やり性能上げて延命してるだけでもあるから
今の価格が高すぎるというのは間違ってはいないかもしれないが

サリーンファンの俺からすりゃID:7IJgYgSG0は氏ねって感じだ
人それぞれ価値観があるんだからそれを侮辱するもんじゃない
大体あることないこと騒いでる時点で（ｒｙ

>>257-258
やはり見つかんないか？
NAのは関知してないが恐らく600psも出てないだろ？
過給器ならNA400ps程度の半端なエンジンもいとも簡単に900psを捻出出来るからね
NAをそこまで上げるには神業的な技術も必要だし耐久性も市販車向きじゃなくなるのよ
サリーンは高く売り込む為にスペックを上げなければならずその手法に過給器を付けて対応しただけの駄作
予断だがNAで700psは至難の業で市販車ではほぼ不可能な領域

>>259
わるいな夢壊しちゃって
でもな実際買う金を持ってその時初めて価値を考えだしたらきっと買わないと思うぜ
そんな車だサリーンS7は

>>260
NAは550-575ps、ゾンダSと同じくらい
05年に過給器付けて750ps
06年には1000psの限定車も登場

限定車じゃないな
客からの要望があれば1000ps化も可能って感じか

はぁ俺はサリーン買うのが夢なんだよ
御託並べてねえで自分が良いと思う車でも上げてみろや

>>262-263
過給器付でも1000ps超えの市販車向けならエンジン以外もコストはかけざるを得なそうだな
だからオーダーにしたんだろ？
市販車ベースの要望によるコストオンも出来るし補償範囲も減るからね
ちなみにベイロンもオーダーで1300psまで上げれるが追加約4000万だな
>>264
だから夢を追って買えばいいだろ？
その時に色々真剣に悩んで買いたいなら買えばよい
まあまず買わんだろうがなｗ

私には夢があるけど>>265には夢が無いね

>>266
ハイハイ不謹慎不謹慎

>>244
>公称値とプレスと大して変わらんということだよ
なら最初からそう書け。
主張の趣旨は理解できるが
結局はお前が根拠もなしに特定の車の「性能」を貶し
それに反証するデータを示したところ
軽率に「メーカー公表値ね」と断じたところから生じた溝だ。
まぁこういう議論は不毛なので、以降は不問とする。

それと、途中から気になっていたんだが
君の言う「性能」とは、車が有している能力ではなく
メカニズム、あるいは製造コストのことか？

>>260
ゾンダFはNAで600PS超えている
最初に出たのは2005年
700PSはほぼ不可能どころか時間の問題ではないかと

>>268
根拠はあるつもりなのだがな
結局信頼性のあるデータはあったのか？
元々価格に伴う「価値」の話から派生した「性能」の話だろ
コストのかかってない車が唯一価値を誇示できるのは信憑性のあるデータだがそれもない
単純に「性能」を表記出来る馬力も廉価で収まる過給器付で高々750psの状態だからな
俺が実車を考察した上で価値を見出せない車と断じてそれに異を唱えて来たから反証を求めただけ
初めのデータは俺の勘違いで早とちりだったので悪かったが信憑性のないデータには違いない
>>269
公称上では600ps越えはF599GTB、LP640と今後他にも出てくるだろが真冬以外の環境では実馬力
とは程遠いんだな
外部環境に関係なくNAで実馬力700psを発生してる市販車は超限定車FXX（MC12）マクラレーン
F1GTRのリフレクターを外した状態のでしか見たことがないな
何れも定期的メンテナンスを余儀なくされる特殊車両でメンテナンスフリーを求める一般市販車
ではメーカーリスクも大きいから出し難いのでほぼ不可能に近いと言ったまで
過給器で擬似的条件を統一できるのと違ってNAの場合統一できない分余計にエンジン精度を追求
しなきゃいけないし各部の軽量化と耐久性が相反するので簡単ではない
ただ出すのは簡単でエンジンフィーリングを無視し大凡官能的とは程遠い８L超えトルク型6000rpm
リミットて感じだろうがそんなの作っても売れんだろ？

まあこんなとこで時間割いて初歩的な御託ならべても仕方ないな
いつでも買える状況になって真剣に悩んでみれば俺の御託も共感出来る部分が多いと思うがなｗ

×ﾘﾌﾚｸﾀｰ
○ﾘｽﾄﾘｸﾀｰ
で良いのかな?
ま､ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸをﾍﾞｰｽに想像を働かせるﾚｽが多くなるのは仕方ないと思うよ｡

俺的にはＦ５９９もＦＲだから出回る前しか価値無いなｗ
でもすぐ乗れるなら３８００万以下でなら買っても良いｗ

S７TT→ニコラスケイジ、S２８１SC→トムクルーズ、キムタクねｗ

>>270
一言で言うと、ずるいね、お前。

俺は、お前が>260で
＞予断だがNAで700psは至難の業で市販車ではほぼ不可能な領域
といったから俺は>269でゾンダＦを持ち出しただけなのに

> 公称上では600ps越えはF599GTB、LP640と今後他にも出てくるだろが真冬以外の環境では実馬力
> とは程遠いんだな
だの

> 外部環境に関係なくNAで実馬力700psを発生してる市販車は超限定車FXX（MC12）マクラレーン
> F1GTRのリフレクターを外した状態のでしか見たことがないな
だの

> 何れも定期的メンテナンスを余儀なくされる特殊車両でメンテナンスフリーを求める一般市販車
> ではメーカーリスクも大きいから出し難いのでほぼ不可能に近いと言ったまで
だの

> 過給器で擬似的条件を統一できるのと違ってNAの場合統一できない分余計にエンジン精度を追求
> しなきゃいけないし各部の軽量化と耐久性が相反するので簡単ではない
だの

> ただ出すのは簡単でエンジンフィーリングを無視し大凡官能的とは程遠い８L超えトルク型6000rpm
> リミットて感じだろうがそんなの作っても売れんだろ？
だのと後出しでこんなに後出しで条件出すかね普通。これじゃ何を言っても無駄。議論にならんよ。

大方軽い気持ちで>260のレスをしたあとに599やLP640のスペックを知って、
やっきになって付け足したのだろうけど、>270みたいなことを書いたらかえって逆効果だぜ。
「ああ、言われてみればNAで700PS達成も間近だな」でいいじゃん。
せっかくそれなりの知識を持ってるのに、下手に取り繕ったりシッタカぶってたら意味ねえよ。

蛇足ついでに、

> まあこんなとこで時間割いて初歩的な御託ならべても仕方ないな
> いつでも買える状況になって真剣に悩んでみれば俺の御託も共感出来る部分が多いと思うがなｗ

いちいちこういう余計な一言を付け足すのはやめろ
こんなこと書いたって誰にも何のメリットもねえだろ

お前は多分俺より物知りだろうから、俺はもうこれ以上お前にツッコむのはやめる
あとは他の住人に任せた。

スレタイの車が
>メンテナンスフリーを求める一般市販車
だと思ってる奴なんているのか？
しっかり金かけてメンテナンスするかぶっこわれたら買い替えか捨てるかする車だろ

俺的にはサリーンS２８１SCはただの雨車にしか見えないゴミ車だなｗ
でも２００万円以下なら下駄代わりに買っても良いｗ

>>277
599は3800も出すのにサリーンは200万かよw

俺的にはダチ共に自慢できる車で価値を決めるｗ
自慢できない車は下駄扱い以下が当たり前ｗ

>>269
NAで600psなら10年以上前にマクラーレンF1が出してるけどな。
700psはBMW M Gmbhかフェラーリかホンダが本気出せばいけそうな気もするが…

書き込みが習慣になっちまったようだ
>>271
指摘の通りですお恥ずかしい話で
>>274-275
599と640のスペックを今更知るわけがないだろ？
599も640も実測してるからねここに実測データを載せると身元がね
個々のプライベートで700ps出してる個体は数台知ってるし丹念に作れば可能は可能
勘違いするような書き込みをしたつもりは無いがナーバスなエンジンをメーカーで出す
以上可也のリスクを伴うので常識的にはしない
フェラーリもスペチアーレですらマージンをとってデリバリーされてるからね
ただ謝らないといけないことになったようだ
というのはパガーニが向う見ずのユニットを載せた市販車がもう既に出てたのが本日
気付いた遅ればせながら
正直パガーニは突き詰めた考察を出来る環境が日本にないから言い訳になってしまうが
この個体の存在を忘れてたよ
http://www.paganiautomobili.it/english.htm
なにせ日本にないからゾンダRこれについては言及を避けたい
従前のAMGのエンジン素性は良く知ってたのだけど供給ストップ後にワークス系の
エンジンを載せて出すとは恥ずかしながら知らなかったな
分類的にはFXX、マクラーレンF1GTRと同類のナーバスな部類であるのは間違いない
日本に入って見れる環境になれば書き込みすることにするよ
>>276
理解してないようだがエンジンが簡単にブローする車を売ったらメーカーはリスク
しかない
たとえ小規模のメーカーでも同じで通常走行中にブローしたらそれで悪評が知れ渡り
レッテルを貼られて終了
周囲でエンジンブローの話を聞いたことはあるかい？
あと捨てるは乱暴だな
表現は好きだがな

また御託を並べてしまったな

ポルの過去のRSシリーズやGT3ってそう考えると凄いね。
ここで上がるマシンに比べるとカワイイとさえ言える馬力だけど
耐久性が凄くてニュルで当時から良いタイムで走ってたんだから。

>>243
本田はほっといても勝てる車作ってくる
トヨタはレースしてますよって示すためにいるだけなんで勝ったり負けたり出来ればおｋ
日産はガチで技術が無いから…

なんかダウアー君を思い出すね

>>281
ゾンダRは、まだ実大モックも出来てない状態じゃないか？
どう見てもコンペティションモデルだしロードカーとは言い難い。

まだ噂の段階だが、フェラーリは次期限定車に
市販車とちては異例のハイチューンユニットを載せるらしい。
5リッター級でリッター150馬力を超す超高回転型エンジン。
で、エンジンを定期的に交換するサービス込みで販売するそうだ。
たぶん1億を越す値段を付けるんだろう。
こういう商売を成立させうるのはフェラーリ位だろう。

>>285は「〜らしい」「〜そうだ」「〜だろう」の連発で
うさんくさい書き込みになってしまったな、すまん。

>>282
ポルシェはガチで速いし（他に比べれば）足としても使えるし
そういう意味で非常に優れた機械だと思う。
ただ、カレラGTなどは今ひとつそそられない感が強い。
何というか、スペシャル感というか非日常度が薄い所為かもしれん。

また久々に痛いのが湧いてるな

カレラGTは音が極めて非日常的

このｽﾚクラスの車は全部非日常的だろ。

カレラGT、良く回りそうないい音してるねぇ。マニュアルってところも硬派で
よい。

俺的にはカレラＧＴはしょせんポルシェだから大衆車にしか見えんｗ
でも３０００万円台なら買っても良いｗ

大衆車に3000万円ですか
そこまでレベルが高いならケチケチせずに
いきましょう！

アルミモノコックになれば3000万で作れるだろうけど
それだとダメだろ？

俺的には幾らコストが掛かろうがダチ共に自慢できる価値観で判断するｗ
でもアルミ製の車は全く興味無いｗ

レースするわけじゃねえしデザインが全てだよ。

>>291
おめえ車名と値段変えて同じこと繰り返してるだけじゃねえかｗ

>>296
アフォはほっときましょうよ兄さん。

SLRマクラーラン。カッコ良いと思うけどな。
でも現行SLKをあのデザインにしたせいでSLRの格が下がったような気がする。

一文字違うだけで信じられないほどフヌケた名前になったな

LF-Aはフルカーボンモノコック、580PS、1500万らしいよ。
ソースはベストカー＆CARトップ

LF-Aって後ろはカッコいいけど前から見ると・・・だな

ソースはベストカーってwww

>>302
たぶんそこが笑いどころなんだろう

ゲンバラのカレラGTカコイイ！
カレラGTって赤だとフェラーリっぽいなぁ

d

ttp://www.vipper.net/vip240804.jpg
昨日のアイロボットに出てたRSQカッコよかったな
アウディルマンを未来型にデフォルメした感じか
未来型のコンセプトカーって言うと皆こんな駆動系だけど、もう考案されてんのかな

マクラーレンがモナコで１−２フィニッシュしたのっていつ以来だっけ

ttp://www.youtube.com/watch?v=CofmKfyNlik
ｽｺﾞｽ

SLRのロードスターってまともに走るんかいな？？
少ししか重量増えてないのを考えると・・・

元々がオープンじゃないヤツは、どんなもんでも大した走りは出来ないと、どっかの誰かさんが言ってた。

せっかくのフルカーボンモノコックがスポイルされる感じだな＞SLR
ボディの設計をやり直したんだろうか？

逆にカーボンだからこそだと思うが・・・
いずれにしても現行の価格暴落の起爆剤にしかならんがなぁ〜ｗ

>>312
や、エンツォやカレラGTみたいなモノコックタブなら分かるんだけどさ
SLRはマクラーレンF1と同じでルーフを含めたボディ全体が応力を負う構造だろ。
だから、屋根無くすってことは、その構造上の特色をスポイルすることになると思うんだが…

いわれてみればそうだねｗ
考えてみたらピラーも太くて構造体になってるや
まぁ元々キャビンのサイドが深いから、センター含めて少し高くして何とかするんだろうな。

ニートでも高級車乗ってるのにお前ら貧乏人は・・・
http://www.youtube.com/watch?v=M--yraATsoQ

http://www.youtube.com/watch?v=HkFxGes-DIk
http://www.youtube.com/watch?v=rLbNtsDzPvo

SLRって
去年だったら威張れたけど
これから乗ってもダサいだけじゃね？
いわゆる季節物だからさ
こういう旬物は
速攻で買って速攻で売る野師が勝組！
今は599が旬
来年今頃はSLRと同じ運命を辿るぞ

むしろスーパースポーツはその辺緩やかなんじゃないかな
一昔前のでもやっぱ存在感はあるし

中古屋で５９９とＳＬＲが同額なんだけど
これって結構スゴい事だよね？

スペックがV8でFRじゃな
業者買取も既に同価格帯四千弱だよ
来年今頃も599とSLRは同じだと思うぞ
価格帯は素の599の定価前後かな
再来年今頃は和漢ね
550と同じ辿りならその時のV8と同価格帯

今後もSLRはジャカジャカつくり続けるだろうから俺のような中古派にとってはいい流れになりそうだ

その頃には何の魅力も無くなるのにか？
スカリの中古海苔みたいに笑われるぞ
この手の季節物は旬に乗るのが勝組！
スペチ系に逝った方が良いよ

なんつーかアンチFRってかMR狂信者がいるな

まぁ
599とSLRなら
まよわずSLRとるよ

>>323
江川達也か？？

3500万の599の方が速くてカッコよくてエンジンもエキサイティングでハイテク満載で
オマケにアルミなのに軽いとくればメルセデスはどの面さげて6000万のSLRを売るんだろう？

>>325
安全性とか快適性とか信頼性とかが売りになるんじゃね？

599VSSLR

http://www.youtube.com/watch?v=bCCZ839IRvg

てか
SLRどうこう以前に599がかっこ悪すぎ
ありえないわｗ
縦目嫌いだからなおさらダサくみえる
最近はフェラもランボもみんな縦目なんだけどね

つか、そもそも論として両車ともださくね？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=d4IqX7ajFzQ&NR=1
同じブランドながら、これらと比べたらゴミ以下ｗ
マクラーレンもＳＬＲ造った時点で終了！！！

>>328
枕F1は完成度高すぎだよな
車としてみたらエンツォですら敵わん

やっぱサリーンこそが一番

>>329
ちょっと違うんじゃね？
エンジニアリングとしては未だにF1の方が上だと思うけど
車の出来としてはエンツォの方が上だよ。

永年持っていても何の価値の無い車＝旬物＝SLR・F599GTB・サリーン全車
永年持っていて至上の価値がある車＝定番＝エンツォ・枕F1≧F50他

何の価値も無い人間=他人の価値観を認めず自分の価値観を押し付ける人
至上の価値のある人間=できた人格=他人の価値観を認め、自分の価値観を他人に押し付ける事のない人


つまり俺は価値の無い人間

なら俺もだなｗ
でも類は友を呼ぶのかSLRを持ってた奴が数人いたが
今は一人しか持って無いｗ
売った奴の一人は知り合いに売り抜けたそうだがｗ
なんかばれちゃいそうだなｗ

永年持っていて至上の価値がある車＝定番＝F40・枕F1≧F50＝エンツォ他

だろ常識的に考えて
次の記念碑的モデルがでたら
エンツォはF50と同じ微妙なポジションになる
今でさえデザインはかなり好き嫌いが分かれるし

>>335
エンツォとF50は逆だろ。
F40・枕F1・959・ヴェイロン＞エンツォ・カレラGT＞F50・SLR他
ってとこか。

まあF40も乗るには楽しいが価格帯は至上じゃないしなｗ
その辺のプチ成金が簡単に買える価格以上にはならんだろ
あとカレラGTもそうだが量販車がメインのブランドは投機に不向きｗ
SLRと同じく下がるのみだなｗ

しかしF40は枕F1と並んでこのスレの殿堂入りなわけで
資産価値や性能とはまた別次元のよさがあるんだろうな

第三の殿堂入りは果たして出てくるのか…

言葉は足らなかったけどF40は乗り続ける価値はあるね
今更欲しいとは思わんがｗ

>>336
９５９がその位置なのは同意しかねるな

>>336
エンツォとF50に差なんてつけてないぞ
似たようなもんだろ2台とも




まぁそもそも
自分が価値を見出せるならなんでもいいだけどな
投機目的なんてチンケなこと言ってないで

>>340
メカニズムの先進性や希少性、レース戦績を考えると枕F1と同クラスかなぁと。

>>341
>エンツォとF50に差なんてつけてないぞ
見間違えてた、申し訳ない。

個人的な価値観で言えば、この中だと枕F1が欲しいな。
制約無しなら288GTOかLP400。

どの車が欲しいかなんてのは人それぞれ
いちいちランク付けてる馬鹿は何なの

>>343
何なのか、自分で考えて答えを出すんだな。
自ら思考することを放棄し、人に答えを聞くような人間に
ビッグマネー、ビッグサクセスは掴めない。
だからこのｽﾚの車を買うことは未来永劫できない。

>>331
あれはハイテク凄いけど素の車で比べたら枕の方が上

ル･マン総合優勝でカーボンモノコックも一番良い出来。やっぱ別次元だよ
>>338
あれこそエンツォ･フェラーリの名前が相応しい
>>336
911GT1とCLRも入れてあげてｗ

XJ220の美しさを忘れちゃ困るぜ

ジャガーならどっちかといえばXJR-15LMだろ

>>346
飛ぶ車は却下

>>349
心配すんな。
ｷﾐじゃ飛ぶような領域まではビビって踏めないからww

レースカーは別だろう

マクラーレンF1が最高っていう人が多いみたいだけど、乗った事あるのかな？
一回乗せてもらったけど、視界が悪くて運転はしにくいし、
エンジン音も、うるさいワリに音質はイマイチだし、
あれはサーキットでしか楽しめないんじゃないかなぁ。
でも、サーキットではポルシェやチューンした国産に勝てないから、
何と言うか、１億円の価値があるのかは？？だと思うけどな。

ポルシェや国産ハコモノでマクラーレンに勝てるのか、知らなかったよ。

>>352
まぁﾊﾞｶ煩いだけの音がカッコいいって思える間はこのスレいなくていいんじゃないかな？

日本語でおけ

>>353
はぁ？常識的にGT3の方が速いだろ。
筑波ならエヴォやシルビアのチューンドの方が速いし。

F1LMは相当速そうだな
ルマン優勝のGTRの改良版だし

まぁこれは反則かｗ
5台しかないし

つか10年以上前の車を最新の車と比べて遅いってどういうことよ？

未だに比較対象に挙がるだけで枕F1は異常だってwww

その異常な枕F1もサーキットでは5年先輩？のF40の後塵を排していたけどなw

枕F1は確かに素晴らしい車だが、妙に神格化する輩がいるから
自ずと風当たりもキツくなるってもんだ。F40も同様。

そう考えると、サーキットでは枕F1より速く、台数はエンツォよりも少ないF50は逆に過小評価されてると言っていいかも

まあおれもF50は全然好きでもなんでもないけど

http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=225818&CT=V
最後の方に出てくる130〜280の加速動画に注目

>>359
ソースきぼんぬ

>>350
オマエも踏めねーだろーがｗ

>>352
そりゃ筑波みたいな狭くて短いサーキットならエボや汁の方が速いでしょうよｗ

>>360
F50が悲運だったのは、先にマクラーレンF1という
圧倒的な性能とメカニズムを持つ車が出現したことだろうな。
比較対象がアレだから、F50には煮え切らないイメージが付きまとう。
対照的に、F40はポルシェ959を凌駕する性能を引っさげてデビューした。
登場時のインパクトが、F40とF50の歴史的な評価を分けたように思う。

>>362
ttp://www.fastestlaps.com/track3.html
筑波という非常に限定的なステージでの比較ではあるし
ベスモのタイムアタックにどれだけの信憑性があるのかは疑問だが
他にデータが無いから、サーキットではF40＞枕F１と評価せざるを得ない。

>>364　　さんこす
1. Porsche 996 GT3 Cup 1:00.46 best motoring
2. Ferrari 360 CS 1:02.44 Best Motoring
3. Ferrari 355 1:03,41 bestmotoring
4. Lamborghini Gallardo 1:03.6 Best Motoring
5. Ferrari F40 1:03.73 best motoring
6. Honda NSX-R 1:03.92 Best Motoring
7. Porsche 993 GT2 1:04.25 "Best Motoring"
8. McLaren F1 1:04.62 Best Motoring
9. Porsche 997 Turbo 1:04.73 Best Motoring
10. Lamborghini Murcielago 1:04.76 Best Motoring
11. Ferrari 360 Modena 1:05.32 Best Motoring
12. Porsche 996 Turbo 1:05.65 best motoring
13. Ferrari F50 1:05.81 "Best Motoring"
14. Ferrari 599 GTB Fiorano 1:05.92 Best Motoring
15. Porsche 993 Turbo (3.6) 1:05.97 best motoring
16. Porsche 997 Carrera 4 1:05.98 Best Motoring
17. Nissan Skyline GT-R R34 1:06.00 bestmotoring
18. Chevrolet Corvette Z06 1:06.02 Best Motoring
19. RUF CTR Yellow Bird 1:06.12 "Best Motoring"
20. Porsche 986 Boxster S 1:06.4 best motoring
21. Ferrari F40 1:06.46 Best Motoring
22. BMW M5 1:06.56 Best Motoring
23. Porsche Cayman S 1:06.59 best motoring
24. Toyota Supra (German specs!) 1:06.75 best motoring

でも幾らショートコースとはいえ、355が３位とは余りにお粗末なリザルトだね
そもそも全体的にタイムが遅杉だしｗ
Ｆ４０の５位は専用サスチューニング、２１位つのがノーマルの実力と思うよ
枕Ｆ１はパッケージングの拘りが賞賛を浴びてるだけと思うけどね
枕にしてもＦ４０にしても同条件なら３５５に負けるわけもなく・・・・・

筑波なんてパワーよりもギア比で決まるようなもんだからな
インプとかだとローで50キロくらいしか出ないような超ローギアードのクロスレシオで
しかも4WDのハイパワーときたらそりゃ筑波じゃ速いでしょうて

ベスモのF50動画みたけど筑波だと殆どローと2速しか使えなくて
そりゃタイムなんか出ないだろうって思ったよ

>>365
これ見るとやっぱNSXて何気にスゲーんだな。

NSX-Rは好き嫌いを別としても
ベスモで茂木をムルシやフェラ360などと走っていても
結構遜色なく走っているから
評価されてもいいと思う

>>367
しかも、基本設計は20年前のモノ
それがこれまで、ずっとレースで最前線を走ってきてる
さらに、全然故障しない＆この手の車としては例外的に燃費がいい

工業製品としては最高水準のモノですよ

>>365
相対的にフェラーリが速すぎだなw
とは言え、富士や鈴鹿のリザルト見ても結構速いけどね＞フェラ
マクラーレンF1は、サーキット向けではない、という意見もあるし
筑波だとこんなもんじゃね？
355はドーピングだと思うがwSタイヤかな？

一応いっとくけど
貸し出しされたF40て全然ノーマルじゃないから
エンジンから足回りまですべて手が入ってる
ある意味インチキ

>>369
まあ、レースで走ってるNSXなんて市販車と似ても似つかない代物だけどな
共有してる部品なんてテールライトくらいじゃないか

ベスモに貸し出されたF40は一応ノーマルだよ。
ただし、F40は生産時期によって性能差が激しい。
最後の方の車両はシャシダイで500馬力以上あったし
脚周りもミケロットばりのセッティングにしてたらしい。
初期のものとは別もの。

NSXって確かに機械としては凄い優秀だと思うけど
外観に全く色気が無いんだよなぁ、実物見ても。
なんでピニンにデザインさせなかったのかが疑問。
ビートをデザインさせてる場合じゃねーだろ。

>>353
カレラGTはどう考えてもマクラーレンF1より速いだろ。

>>374
俺が変かもしれないけどあれはあれで日本車らしくていいと思うけどな。
今考えると質実剛健、デザインなんざ二の次三の次って感じがしていい

マクラーレンF1　1140kg　627馬力
カレラGT　1,380kg　612ps
スペック見るとマクラーレン有利じゃね?

>>376
大衆車じゃないんだからさ

ラッパーやヒップホップ系のPVってどうしてエンツォやSLR、ハマーにベントレーがやたら出るの？

あれを見てると彼らの夢って、白いプールのある豪邸にたくさんの女をはべらして高級車乗り回すのワンパターンだよ!
更には韓流ドラマみたいな臭い男女の三流演技もあったりして見てられません!

>>379
ラッパーやヒップホップだからだろ

ラッパーは貧乏人だからね

>>379
このスレに来る大半の人間は
ラッパーやヒップポップ系と
たいして変わらないのでは？
彼らは欲望をストレートに表現するから
支持されて台頭してきたのは否定できないよ。

PVに高級スポーツカーが出てると俺は素直にうれしいけどね

>>379
そのワンパターンを皮肉ったPV出してる奴もいたな
ヒップホップPVの作り方って感じで
テロップ付きでこういうシーンを入れましょうとか
案の定他のラッパーに怒られてたけどねｗ

>>359
F40はターボ弄れば…

>>377
サーキットでの話だろ。
ニュルではカレラGTの方が良いタイム出してる。

ニュルもサーキットだがw
つかニュルでポルシェが速いのは伝統


ところでこのスレに911GTシリーズが入ってないのはなんでなんだぜ？
GT1はいろんな意味で例外としても他のGT○シリーズ特に(特にRS)もサーキットじゃかなり速いと思うんだが

GT1シリーズも語るのは自由かと
三和が入れた３台は今どこにあるのかな

スレタイに入るのはロードカー専用車であるのが前提じゃないのか
GT１とかCLKなんちゃらとかは元々レーシングカーでロードバージョンがオマケみたいなもんでしょ

ルーフCTR3は当然入るよなここに？

>>377
スペック「だけ」みれば枕有利
実際には枕はカレラGTやエンツォと比べると直線番長な面が強いそうな

キャパロT1もOKなんだよね。
もうすぐデリバリーも始まるみたいだし。
パワーウエイトレシオはリッターSS並みだから
サーキットなら大抵のホモロゲマシンより速いんじゃね？

>>391
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/ecf/newsID/2070608.003/specialtymarques/caparo-t1-breaks-cover-during-final-stages-of-development
どうやら屋根無しで行く気らしいぞw

ラディカルとかと同類だな

動画もう出た。さすがに本場は早いわ
http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=225977&CT=V

>>394
おお、もう走るレベルなのか。
殆どレーシングカーだなこりゃ。

キャパロT1ってタンデムだと思い込んでたけど違うんだね。
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou7980.jpg

コレ見ると野郎2人では乗りたくないな〜w

最も六本木に似合わないスーパーカーだなこりゃ

噂の600GTOがプロダクションモデルとしてリリースされたら
SLRは死んだも同然だな。

現時点で既に死んだも同然だろ
SLR→722→SLRコンバチと出してるけど同じオーナーの買い替え、増車需要しかないんじゃないのか?

元々フェラーリ買う奴はSLRなんて眼中にないだろ
599や600の存在関係なく

>>390
枕はセッティング街乗りしか考えてないじゃん

ＳＬＲ系は、昔からのレアカーマニアの間では全く人気ないよ。
乗ってる奴は、明らかに最近のバブル景気で成金になった新参者が殆ど。
ミーハー度が高いから、新しい内は良いが、見慣れる頃には暴落必至だね。
同じ様に、相場的に値崩れを起しつつある似て否なる物は、カレラＧＴかな。
これは従来のレアカーと同じく、乗ってて楽しいせいか手離れが度合いが低い。
５９９は以外にもＳＬＲに若干近くて、来年出回る前には売却志向て奴が多いね。

少なくとも、周辺の動向はこんな感じ。

>>402
カレラGTの場合、生産台数を最初に公表したよりも低く抑えた上に
3ペダルMTということもあって人気が安定してるんじゃないの
中古価格もまだ新車価格並みだし

SLRは今後加速度的に暴落するのが間違いないから中古待ちの奴らにとっては狙い目かもw

カレラＧＴも、実際には下がってきてるよ。
生産台数も初期の公表台数より減らしてても４桁は多い方だからね。
操縦性は良いんだけど、ブランドが大衆車ランクなのが難点なんだよね。
個人的には、ある程度下がって落ち着いたら普段の脚に欲しいな。
ＳＬＲは、中古待ちの奴でもベンツＡＭＧ的な価値でしか買わないかもね。

こういう車で値崩れとか考えてる人いるの？
夢見て中古買うならまだ判るが、新車買う奴はそんな事気にしないだろ。

昔からの富豪ならともかく、最近のIT系の奴らとかは守銭奴みたいな連中も多いから値崩れとか結構気にしてそう

http://response.jp/issue/2007/0612/article95700_1.html
公道のF1マシン『カパロ T1』

>>407
エンジンが完全にレーシングスペックに見えるんだが、排ガス規制のある国に
導入できるんだろうか？

昔と違って今は日米欧のほぼ全ての国で排ガス規制があるからその辺はクリアしてると思われ
ただこの車の場合問題点は他にあるような気がする

フリーストーム時代からキャパロに鞍替えした後も、この車の購入を考えてたんだが、
この車両は、どうにも日本ではナンバー取れないから諦めたｗ
エンジン形式も車体衝突安全試験も現状ではクリア出来ないし、担当も日本の基準に
合わせる気配が無かったしなｗ
当時俺を含めて数人の日本人が問い合わせてたようだけど、全員諦めたようだよｗ
向こうでナンバー取って中古で持って来ればまだ可能性は残るが時間と金が掛かるし
外観もかなり手を入れないといけないし、そうこう考えたらあほらしくなったよｗ

>>410
値段はどのくらいだった

いちいち上げなくていいよｗ
価格はフリーストーム時代で確か１１万ポンド位だったかなｗ
キャパロに変わって１４万に上がって、今は１９万になったのか？ｗ
予定台数も２２〜３台位の話をしてたんだけど、現在はシリーズ化の勢いだねｗ

>3.5リットルV8エンジンを搭載。車重は550kg。最大出力は575bhp/10500rpm
3.5リッターで10500回転って凄すぎだなあ
この気筒数と排気量だと、バイクなんかの高回転とは訳が違うな。

開発当時からオリジナルエンジンに拘ってたからねｗ
シリンダーブロックも確かオリジナルだったよｗ
だから既存原動機番号も無いから、ガス検データの他構造耐久データも新規で作り直さないと駄目だし、
作成の為に車体からエンジンを外して、データを実録したりで手間も相当面倒な状況が予想出来ちゃって
そんなだから諦めたんだよねｗ
ま、一番の原因は衝突安全試験データが無い、というのが最大の原因だったけどｗ

>>401
>>352>>353

19万ポンドっつーと4千万前後か
599より高くカレラGTより安いが欲しいかどうかは別だなあ

LF-Aほぼ偽装なし
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6070612.003/lexus/lexus-lf-a-uncovered

テスト車のテールランプは商用車から流用かな
http://images4.worldcarfans.com/spyphotos/6070612.003/6070612.003.mini3L.jpg

>>417
これ正面ないの？

(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…下の方にありますた
ttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6070612.003/pageview/photo/photo/Mini1/page/1/country/jcf/lexus/lexus-lf-a-uncovered

そのうち動画も出てきそうだな
http://images4.worldcarfans.com/spyphotos/6070612.003/6070612.003.mini1L.jpg

LF-Aかっこわる

LF-Aはまとまってると思うが、全く面白みに欠ける。
トヨタは肩に力が入った時に必ずこういうデザインになるな。
大衆車ならともかくスポーツカーとして成功するはずがない。
マーケティングの権化みたいなあの会社が
どうしてまともなスポーツカーをデザインできないんだろう？

普通だね、本当に普通
日本の数百万で買えるスポーツカーって感じ

これじゃ約20年前に設計されたNSXにすら及ばないだろw

NSXってもう20年か

最初のモックよりはずいぶんらしくなったと思うけど、それなりな感じだね

いっそのこと値段も中身もそのままでいいからトヨタブランドで売ったほうが諦めが付く

スープラって名前で得れば無問題(笑)

得れば　×
売れば　○

デザインに無理がある。
納めどころが無くなって、ハチャメチャになった後で無理やり収束させた感じ。
画用紙いっぱいに絵を書かないと、我慢できない子供の絵を見てるよう。
ほんとにこのまま出すとは思えない。

っていうか、ほんとに発売する気があるんか？
F1参戦記念って、何年経つんだ。

>>430
無理があるとかハチャメチャな感じゃないと思うけどなぁ
まとまりはあると思うんだよね、色気がないだけ。ゼロ。
カローラなら許されるし、むしろそうあるべきなんだろうけど
スポーツカーとしては致命的。全然ダメ。

ダウアー氏こねえな

マクラーレンF1のデザイン丸パクリしたらいいんじゃね

>>434
マクラーレンF1もデザインはイマイチじゃね？
機能的かもしれんが華に欠ける。
リアなんか当時としても古典的すぎだと思う。

>>435
んじゃどんなデザインがいいんだ？
タイトルに入ってる車だと

エンツォ：F１マシン意識しすぎで格好いいと格好悪いの評価割れすぎ
SLRマクラーレン：FRの為ロングノーズ過ぎ　
マクラーレンF1：Cカーみたい。GTR LMは安定性のために全長のばして不細工に
ヴェイロン：デザインに語るべきところは無い。存在感はある。
パガーニゾンダ：マクラーレンF1同様Cカーぽいデザイン。リアは不細工で台無し。
ケーニグセグ：パガーニと似たような雰囲気、ドアとかあんなのいいと思ってんのだろうかね・・・
サリーン：マクラーンF1のクローン

それ以外だと
F40：出た当時はインパクトあったが今見ると面白味にかける

こんなもんか？

>>436
概ね同意だが

> サリーン：マクラーンF1のクローン

これだけは納得いかない。ていうか全然似てないと思うが。
「グループＣカーのクローン」というのならわかる。

最初見た時はフロントが枕Ｆ1っぽいなとは思ったな＞S7

S7はリアがもろマクラーレンのパクリだと一目見て思ったが

>>436
俺が好きなのはゾンダかな。
ケーニグセグはあのドアがそそる。
エンツォはディテールは良いがプロポーションが悪い。
あと、なぜかカレラGTがなかったが
あれはプレーンすぎてスペシャル感が薄い。
ま、良くも悪くもポルシェデザインだな。
サリーンがマクラーレンF1に似てるとは思えない。

>>438-439
フロントは全く似ていない。
リアは丸ライトに面影があるとは思うが
むしろディアブロ似じゃね？

サリーンって全然メディアに出てこないけど何台くらい売れたんだ

フロント
S7
ttp://junziro.blog.ocn.ne.jp/photos/am06/saleens7a.jpg
ttp://www.sportscarcup.com/cars/saleen-s7-twin-turbo-top.jpg
F1
ttp://www.mclarencars.com.ru/images/gallery/hi/022.jpg
ttp://www.mclarenautomotive.com/community/gallery/F1%20Family.jpg

リア
S7
ttp://www.cherchauto.com/photo/saleen/s7/saleen-s7-3.jpg
F1
ttp://i35.photobucket.com/albums/d199/mig-31/MCLAREN1.jpg
ttp://www.fantasycars.com/derek/cars/images/mclaren/f1gt_3.jpg
Diablo
ttp://www.sfondideldesktop.com/Images-Cars/Lamborghini/Diablo-Gtr/Lamborghini-Diablo-Gtr-0001/Lamborghini-Diablo-Gtr-0001.jpg
ttp://www.matthewdoucette.com/wallpapers/lamborghini_diablo_6.0_VT_3200x1200.jpg

やっぱF1とS7は全体的に似てるな

>>442
全体的にというか、部分部分が似てると思った

並べてみたら全然似てないのかも。

というか、並べたら大きさの違いが歴然か。

サリーンは日本ではマイナーだが海外では有名。ニコラスケイジなどセレブが
乗ってる。リモコンでガルウィング、ボンネット、エンジンフードとか開くのが
面白い。そしてTTなのでめっぽう速い。
アンチターボ派には面白くない話だが・・

7Lにツインターボなんて誰も適わんてw

>>445
サリーンってRufみたいにメーカーのお墨付き貰ってるの？
それともチューナー？

とりあえずフォードＧＴなんかは
サリーンで作ってもらってるんだよな

こんだけスーパーカーブームが再燃してるのに
フォードGTを正規で入れなかったのは大失敗だな
2500万だったとしても20台は売れただろうに

カレラGTの後継でないかなぁ
確かAUTOCARでそんな記事があったと思うんだが・・・

パナメーラを作る関係で工場に余裕がないのでは。
その後はカイエンのフルチェンもあるだろうし。

sage保守

フランフランの社長はSLR乗ってますよー

age

>>449
アメリカ国内の販売予約分だけで生産予定台数が捌けちゃったんじゃなかったっけ？

>>455
単にリストラの一環だが

ルーフCTR3とゲンバラカレラGTってどっちが速いかな？
ニュルだったらやっぱルーフでしょうか

るーふｗ

>>457
ゲンバラってエンジンいじってたっけ
もし機関ノーマルなら素のカレラGTのが速いだろう

新CTR3は微妙。6気筒で700馬力オーバーって相当無理してるっぽいからなあ

ゲンバラのカレラGTは過給してるよ。

NAのまま馬力上げたやつもあったような。
ゲンバラじゃなかったかな。

過給器付のカレラGTもあるんですか？
相当速そうですね。
こんどはFXXといい勝負になりましたね。

ポルのチューニングのテックアート改造できなくなったっぽいね。

ttp://www.youtube.com/watch?v=Q8LdCyUtqcI&feature=dir

みんな、たまにはスピードとかパワーとか忘れて流されてみない？

ttp://www.kurumaerabi.com/kuruma/syousai/5323_74.html
ヴェイロンなんか安い安い

ホントダー