【VW】ＰＯＬＯスポーツライン【ベストマッチ】

６９７デス。
詳細を入れてくれたみんな、どんもありがとうございます。

>689です。
遅くなってすみません。
>691さんレス有り難うございます。

今日、ディーラーの方が来てくれたのですが色が決まらず今だに悩み中です。
黒かシルバーで悩み中です。
スポーツラインも白があると良いんですが…
一番出ている色はシルバーと言ってました。

ナビを付けていない方ｵｰﾃﾞｨｵは純正のものを使っていますか？

>>702
シルバーが良く出るのは汚れが目立たないからかな

1）将来、希少色となるか不人気色となるかは未知の世界なので
　　悩んでいるなら、敢えて一番出ていない色にする。

2）半ば放置車両のような在庫車が嫌なら在庫の無い事を
　　確かめた上でワザと受注生産のインテリア＆ボディカラーで
　　組み合わせを選ぶのも良い。

>>702
連投でスマソ。
数が出ているシルバーでもアンスラサイト/レッドを組み合わせれば
違うインテリアのS-Lineに乗れると思う。

1：フラッシュレッド(D8)+アンスラサイト/レッド（UG）
2：シャドーブルーメタリック(P6)+アンスラサイト/ブルー（UF）
3：ブラックマジックパールエフェクト(Z4)+アンスラサイト/レッド（UG）
4：リフレックスシルバーメタリック(8E)+アンスラサイト/レッド（UG）

>>702
ノーマルPoloじゃだめか？ 白あるじゃん。いまやノーマルでも6ATも採用されてるし、
1.6Lエンジンにこだわりがなければ悪くないと思うよ。

>>705
エンジン、AT以外のコンフォートラインとの装備差を
考えればスポーツラインの方が足周りは硬いだけで
お買い得だと思う。

・フロントフォグランプ。
・レザー巻きステアリング＆ATノブ＆パーキングブレーキレバー。
・195/55R15+15inアロイホイール。
・スポーツシート。
・メッキリング付メーターパネル。
・インパネアッパーボックス。
・メーカーオプションでレザー仕様が選択可。
・15mmダウンの足周り。
　etc.

>>706
そうだね、藻前の言っていることは正しい。でも上級車の装備がいいのは当たり前やん。
自分は今 S-Lineに乗ってるけど 1.4Lエンジンでも 6ATが組み合わさるなら悪くないと思う。

まあ家族構成とか、遠乗り中心なのかとか、
そこらへんにもよるわな。
一応1.4も馬力アップしてるんだし。

そうだよー。つい2年前までは GTI は別格として 4Dr, 2Dr しか選択肢はなかった。

07でも町乗りだったら1.4がいいと言われたけどな
理由は知らん、サス？ＡＴ？
ＰＤＣは1.4だけだった希ガス

>702です。
皆さんレス有り難うございます。
>704さん
ボディカラーばかり考え過ぎていてインテリアまで頭がまわりませんでした。
アドバイス有り難うございます。
>705さん
最初は1.4と考えていたのですが>706さんと一緒で色々考えてスポーツラインの方が良いかなと思ったんです。

私は♀で今回初めて自分で車を購入予定です。
遠乗りすることも多い方かと思います。

1.6L 脚硬いので ぜひ試乗しての評価を勧める。段差を越える度に車内にゴトッゴトッと響くのと、
乗員の足腰にも一定のショックが伝わる。男はいいが、女性とか家族持ちだと気になるかも知れない。
本当は 1.6Lでノーマルサスが選べると良かった。

たしかにSLはちょっと固めだよね。
まあ慣れちゃったからあまり気にならないけど。

>>712-713
エイジング（走行8.000km以上）を終えればしなやかさが増して
ただ硬いだけの国産車とは違った味の足周りになるよ。
またその時点で走行2.000km程度のS-Lineの試乗車に
乗ると違いがハッキリと解る。

クロスポロTDi/MT車/新車並行モノが有った。

ttp://www.gooworld.jp/used/spread/goow/15/0900071202W4000084017.html

1.4の80PS版の吸気系を75PS版に移植したら、よさげな感じがする

>>716
そこまでするなら08モデルのコンフォートラインを
買った方が早いだろう。

age

クロスポロ、いきなり変更されてた。

ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/crosspolo/color_and_fabric.html

ｽﾎﾟｰﾂﾗｲﾝの乗り心地、少しﾏｲﾙﾄﾞにできないでしょうか。
ｻｽが固めのｾｯﾃｨﾝｸﾞなのは理解できるけど、ﾀｲﾔのﾁｮｲｽで改善できないかな。。。
やってみたひといますか？
後席の家族から注文来てしまったorz

>>720
標準のファイヤストンでハンドルが左に取られるので、Playzへ変えたよ。結果はほぼ不満のない
レベルまで改善されて、乗り味も自分的には望ましい方へ変わった。相変わらずサスは固いけども、
突き上げの角が取れたようで大人しくなり、それからタイヤが路面に吸い付くような感じになった。
あとタイヤについてはVW POLOスレや, このスポートラインスレの過去ログにも出てくるよ。

>>721
ありがとうございます。過去ログを頭から読み直してきます。
ﾀｲﾔの換装で改善の可能性があるというだけでも、大きなﾋﾝﾄになりました。

いまさらですが、ｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝ＋1600ｴﾝｼﾞﾝのﾁｮｲｽならばﾍﾞｽﾄだったかもです。。。

>>722
乗り心地に与えるタイヤの違いは大きいよ。まずは現在のタイヤのままで、空気圧を
規格内で下げてみてはどうだろう？ 突き上げ感は和らぐと思う。調整するときは
ペンシル型の圧力計が1本あると便利。カー用品店やDUOで2000円前後で買える。

>>720
走行約7.000kmで純正ファイアホークからプレセダPP2へ履き替えてみて
約2.000km走ったけど操舵もマイルドになったし何より「ドドン！ダダン！」から
「トトン♪、タタン♪」という感じになって良かった。

逆に考えるとスポーツラインは標準装着のタイヤがクソ過ぎるから
タイヤ交換だけで大幅グレードアップできる

>>725
ちなみに漏れの個体は南ア製07モデルでダンパーはザックスが入ってた。

納車時 「火石」を履いてるの見たときはガックシきたよ。他車はコンチやミシュランだったのに、
こういう大事な所を ケチるVWの考えが理解できない。

レザーシートは実際どうなのかなぁ・・・
ディーラーのとこに行ってみるか〜

保守

>>727
ｺﾝﾁもﾐｼｭ糞もFSも変わらないよｗどれも2流タイヤ。

>>730
ファイアホーク700は店頭でも異常な安さだからな・・・
一流タイヤとはナンカン、クンホーそれとも
ユニロイヤル、ピレリ、エーボン辺りかな。

>>731
それなんて激安ﾀｲﾔ館？

高性能車ならコダワリも解るが・・・・

>733
だよね。君のフィットならそうかもね。

>>732
ﾀｲﾔ館も予算が無い客のインチアップ用で置いているんだろう・・・

煽るわけじゃないが
やっぱりfitやmarch辺りの同クラスに
アドバンテージ感（例えばステータス？）をもって
乗ってる人って多いのかな？
自身は>>733の感覚はすんなり飲み込める。それに対する>>734は少し昔の人（40.50代？）
なのかなって思う。
確かにタイヤで変わるのはわかるけど良いタイヤをあてがっても
所詮は古典的(熟成とも言えるけど）な足回り(下駄車）って部分はどうしても
変わらない。だけどそれがシンプルpoloの持ち味だから全然構わないとも思う。

だいたいいつもこの手の荒れ方するよねゴルフとpoloのところは。

>>736
積極的に自動車を購入する客層の中には「タイヤはBS、カメラはニコン」の
ようなブランド志向の人は必ず居るものなんだがタイヤ、ブレーキ周り、ダンパー
スタビなどを換えてもその車の基本的な特性までは変える事は出来ないと
知らずにむやみに交換するのは単純な盲目的ブランド志向と言えるだろうね。

大学出て就職すると皆がグロリア、シルビア、ローレル、マーク�U、クレスタ
チェイサー、プレリュード、エスクード辺りを買って乗り回していた世代だが
俺は初代プリメーラ2.0を選んだよ。

>>736
書き忘れたがポロスポーツラインはセカンドカーなんだが
ゴルフ�W→�V→�Uへと先祖帰りする人と同様に6Nに乗っておきたい
と思う事が有るのがVWの不思議な魅力かもしれない。

>>737
ブランド志向ではないけどこのクラスだったら国産品だったら十分だと思うけど。
高級高性能は明らかにオーバースペックでしょう。

>>736
車種に関わらずタイヤならブランドや高級高性能より
同価格帯の中でもユニフォミティが高い物を選ぶよ。

今のVGJ社長就任時の目標だそうだがブランドで勝負していくみたいだ。

＊VGJ　VWブランドの目標＊
1：買いたいブランドNo.1
2：販売台数No.1
3：顧客満足度トップクラス
4：ディーラービジネス健全化でトップクラス

>>736、>>739
車種を問わずタイヤの場合ならブランド、高級
高性能というよりユニフォミティが高いタイヤを履くよ。

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

結局オートバックスオリジナルタイヤだそうです。

中古で探しててもなかなかないね・・・・

Gooとかガリバーより、知り合いに頼んでオークションで探してもらったほうがいいのかな。
利益薄くしてもらえば安く手に入るかも。

>>744
＞利益薄くしてもらえば安く手に入る

…すこーし、考え甘くないですか。。。
ってか現行車なんだから新車で買ってやれよー

もちろんできる限りの営業協力は惜しまないつもりです。

新車か・・・
でも予算がな。

>>746
希望のグレードにも寄るが現金100万以上用意しているなら頭金で全額
突っ込んで残金をクレジットにしても大した額にはないから新車買った
方が良いと思うね。

そうですかね・・・

でも初めての車なので、新車はもったいないかなーなんて。

>>748
新車が嫌なら、新古車とかも可能性としてはあるけど、ナンバーとった時点で価値はどんどん
下がるよ。具体的には保障期間が短くなるし、車検までの期間も同様。
それに ウォルフィプラン (延長保障) は登録後 2ヶ月以内で契約すると、車検前よりずっと安く済む。

>>748
初めてのマイカーなら、このぐらいのVW認定中古車で充分だと思うよ。
VW系の店なら遠方の中古車も取り寄せてくれるらしいから・・・

2002年登録（6N最終型）、ポロGT。　　
ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=836268

>>748

＊VW認定中古車の総合案内＊
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/guc/index.html

＊1.6SportLine/中古車＊

ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=777557

ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=839062

ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=852563

ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=837402

ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=791800

ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=831398

ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=707616

ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=815532

ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stockdetail.aspx?idstock=394393

＊クロスポロ/認定中古車＊
ttp://www.carview.co.jp/market/ucm/stocklist.aspx?mk=29&md=6646

なんだ結構あるじゃん。
>>748は認定中古にしなよ、一般の中古より少々高い分は授業料代わり。
いつでも大手を振って寺に行けて話も聞ける。勉強して経験値を上げたら
掘り出しﾓﾉを自分の目で探す、ってｺﾄで。

>>749
新車を避けていたのは、価格面での問題が大きいですね。
手放すときのことに価値があればうれしいですが、
いまはそれほど重要視していません。

>>750
ありがとうございます！
でも、ルックスは現行ポロに一目惚れって感じで。

>>751
こんなにたくさん、ありがとうございます！
ここに来る前にチェックしていたサイトなのですが、
やはり認定中古車っていう扱いのほうが安心感ありますよね。
後は価格との相談か・・・
レザーシートはあきらめて、シートカバーにするほかないかな

>>752
そうですね、乗ってみていろいろこだわる部分と捨ててもいい部分と
っていうのがわかってくると思うので、まずは安心を大事にしたいと思います！

>>753
Poloのお手入れ方法や操作方法。
ttp://toyota.mediagalaxy.ne.jp/duo/about/polo/index.html

○VW認定中古車総合案内（GUC）
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/guc/index.html

○認定中古車検索
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/GUC/search.html

○納車前点検71項目
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/guc/whatis.html

○24hロードアシスタンスサービス＊
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/guc/RAS.html

○GUC保証内容
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/guc/service_guide.html

保守。
あまり放っておくと dat落ちするぞ。

だいぶ寒くなってきましたね。ＳＬはタイヤチェーン装着は駄目と聞いているんでスタッドレスタイヤを着けようかと
検討しているんだが、タイヤサイズは1.4L用の185/60R14でＯＫだろうか？雪用は細いタイヤの方が良いと聞くんで。
それと万一高速道路等でチェーン規制があった時にチェーン装着は細い方タイヤなら出来るだろうし。昨シーズンの冬
を過ごされたＳＬユーザーの皆さん如何されてましたか？また今シーズン初めて冬を迎えるユーザーの皆さんの対策は
如何されますか？

>756
カタログにはＮＧてかいてあるよね
でもあまり雪の降らない地方では
チャーンのほうがリーズナブル
情報求む

>>756
自分はヘタレなもので、雪の (降りそうな) 日はクルマを出さないなあ。

スポーツラインって、ゴム製のイエティスノーネットも適用できないみたいだ。これはVWの純正アクセ
サリーとしても載ってるのに残念。　オートソック って非常用(?)のヤツは着くかもしれん。
ttp://www.autosock.org/

>>756
185/60R14でOKみたいだよ。
自分はDUOに去年の売れ残りがあったんで、安く売ってもらったっす。

>>758
自分はDUOで「スノーネットなら装着OK」と言われたよん。
金属製のチェーンが駄目な理由は「サスペンションの形状が複雑なため」だって。
どう複雑かまでは聞きませんでしたが。。

>>759
756です。情報を教えて頂き有難うございました。実は先程近所のＹＨでスタッドレスを見積もりして
もらったところ、ポロの輸入車特有の特殊なホイールの為にホイールだけで１本定価２万４千円売値
１万８千円位掛かると言われました。コレにレボ２だと＋21,000円、レボ１でも＋18,000円（取付込）
で大体１４〜１５万円掛かると言われました。かなり高い出費になるので如何するか思案中です。
たいして使用頻度も無いのにこんなに掛かるのなら758さんの紹介してくださったスノーネットにした
方が現実的かなと思えてきました。

>>760
自分の >>758 のカキコにあるイエティスノーネットは、次のサイトを参照してね。
ttp://www.yeti-snownet.com/

スポーツラインへの適合についてだけど、VWのアクセサリーカタログによれば次のように記載されており、
ホイールとタイヤの交換が必要とされている。ただ >>759 氏の情報もあるようだし、買う前に確認して欲しい。

6J-14 オフセット＋ 43 ホイール & 185/60 R14 タイヤに換装が必要。

ところで、スポーツラインで雪道走るの？　自分の車輌は、コンビニの駐車場や駐車場ビルのスロープでも
バンパー下を擦ったりするよ。

大衆車なのに不便とは・・・・・・

age

シフトレバーの根元の銀色に光っている部分に、
納車時にはビニールのセロファンが貼ってあるが、
これがきれいにはがれない。
大部分がはがれても、すみっこにビニールカスが残ってしまう。
これを上手にはがすコツを知っている人、
コツを享受してください。

放っておく。それで定期点検などで整備工場に預けるとき、きれいに取って、とお願いする。

保守

>>764
ライターであぶって溶かしちゃえばいいぞ（ﾏｼﾞで）

↑ホントか。マジレス？
いまいち、やる勇気ない。

>764
綺麗にはがすには一旦コンソールごと外すしかないです。
まず運転席足元左側(助手席は右側)をめくるようにはがす、
ハンドブレーキ横にひっかかりがあるので外す、
最後にリアドリンクホルダの後ろあたりの引っ掛かりを外せばコンソールごと浮くので
ビニールの端まで手が届きます。

15分もあればできますよ。
説明が下手ですみません。

乗りにくいので、今フォーとラインにしました

あくまで『スポーツ』ラインだからな。
まぁ乗り心地を気にするならコンフォートでいいんじゃない。

いまゴルフ４の２５ヤーレにのってるんだけど、くたびれてきたんで
ポロＳＬに乗換えようとおもってます。
今年９月登録のディーラー展示のみの認定中古が１８０万で、それに自分のゴルフの
下取り３５万で諸費用込み１７０万ていわれました。結構安いとは思うんですが、、
どうせならもう少し安くか、あるいはオプション等って粘っておまけしてもらえるものなんでしょうか？
あと、ゴルフ４の２リッターから乗り換えての違いってどうでしょう？試乗車がなくてまだ乗ってないので。。

>>769
アドヴァイスありがとうございます。
今度、日中の明るい時に挑戦してみます。
・・・でも、途中で（最初のひとめくりの時点で）びびって、
あきらめてしまいそうな気がします。

>>772

つゴルフオクターブ

>>772
んなもんデーラーに聞けばいいし、高いと思ったら別のデーラーでも見積もり取って見ればいいやんけ。
決算期末や年度末ならずっといい条件になるよ。そして買うなら新車にしなよ。

Golf 4 GLi(2L/4AT)との比較は、Polo SLは内装がチープ、ハンドルもコンソールもレバーも小さくチャチ。
ドアや助手席との間隔は狭く、イスも上下・前後共に小さい。ヘッドスペースは同等。車輌が小さいので運転は楽。
GLiにあるオンボードコンピュータは無いが、いずれは気にならなくなる。荷室は2/3位の床面積。
車検証上では5名乗車だが、後席中央は子供用の幅、緊急用と割り切るべき。

一番の違いを感じるとしたら 6AT。Golf IVの4ATは滑る感じが強いけど、Polo SLの6ATはダイレクト感が強い。
発進時からすぐロックアップする感じ。逆に言うと、低速時のラフなアクセル操作は前後方向のピッチングを招く。
100kmでのエンジン回転数は、GLi : SL = 2750 : 2250 で、世代の違いがこの6ATに最も現れると思う。

燃費は自分の場合、GLi : SL = 7/12.5 : 9/11 (:街乗り/高速) とSLがやや有利だが、期待ほど良好でもなかった。
Poloの1.6エンジンは踏めばレッドゾーンまで軽く回り、エグゾーストノートもファーンと乾いた感じで好印象。

乗り心地は、Golf GLi＋コンチネンタルと比べ、SL＋Playzはサスが固く、車内はロードノイズやエンジン音がうるさく、
気になる人は気になる。
しかしコーナーでのロール感は、Golf GLi がすぐにグラッと傾いて不安になるけど、Polo SLはほとんどロールを
感じず路面に吸い付くよう。走りが好きなら、山道等に行けば SLはそれなりに楽しめると思う。
剛性感は Golf 4でも鉄の箱で守られてる印象とすれば、Poloは狭くとも同じくらいの安心感だと思う。

SLはティプトロ付きの6ATとは言え、強く踏めばキックダウンしてロックアップが外れ、エンジンがウォーンと唸るし、
ティプトロでギヤを変えても反応に遅れがあるしエンジン回転数によっては無視されることもある。そういう点では
MTではないのでクルマを操る点では面白味に欠ける。スポーツカーではないので止むないね。

サイズ的にはSLはGolf 2と同じ位で、Golf 4から乗り換えると落差を感じるけど、運転するのが楽しいクルマだよ。

長くなってスマソ >> ALL

>>775
GJ !

>>772
来年には改訂版ゴルフEがでるよ〜。
DSG乗るし、2Lからなら

今、とある雑誌のPolo SLの記事をみていたら、
シートアンダートレイは左右両側に付いているから便利であると、
写真付きで解説されていた。
俺のSLには、ナビ席の方は付いてないが、これってＤの付け忘れ？
もしかして、雑誌のやつはレザーパッケージなので、
両側装備は、レザーパッケージだけの仕様なの？

>>778
soudesu

>>778
マルチメディアステーション装着車は助手席側にもシートアンダートレイが装備されます。
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/polo/spec_features.html

>>780
アリガ�d

S-Line 値上げ。記事によると『昨今の原油価格高騰による輸送費の上昇と、ユーロ高を反映しての措置』とのこと。

> 133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/30(金) 21:19:14 ID:4k2GY8P30
> VW車、来年から値上げだってよー
> ただしポロ1.4Lモデルとゴルフプラスは除く
> スポーツラインは3万円うｐ！
> ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017984.html

今まで要らないと思っていたけど、昨今発表されている、
首都高の新料金システム等に鑑みると、
俺のＰＯＬＯ・ＳＬにもいよいよＥＴＣを取り付けねばならないと感じてきた。
そこで、既にＥＴＣを取り付け済みのＰＯＬＯ・ＳＬオーナーに聞くが、
�@取り付け位置はどこにしてまつか？
�A失敗したのでここにだけは付けない方がよい
などという情報を教えて頂戴。
よろぴく。

>>783
オーソドックスにセンターコンソール、エアコン操作部の下に上下反転して接着、アンテナはルームミラーの向こう。
ディーラーメカによると Poloはここがベスト。グローブボックスの内側の側壁はサイズが合わない。
運転席や助手席の足もとに付ける人もいるけど、事故の時に脚が当たると危険なので避けた方がよい。

>>783
デンソーETC（本体、アンテナ分離型）だがデラ出入りの電装屋はグローブ
ボックスの中に有る助手席エアバッグキャンセルスイッチの下に取り付けてた。
車検証ケースも問題無く収まってる。

首都高が今キャンペーンでやっている、
ＥＴＣの取り付けからセットアップまでを、
すべて会場で無料でやってくれるやつをやろうと思い、
詳細をみたら「イモビライザー搭載車は不可」とあった。
まじかよ。
結局、Ｄで取り付けるしかないの？

>>786
別にｄでなくとも、街の電装屋でもやってくれると思うが。
ホームページを出してるような所を探してみては？

首都高といえば、最近リアにピンクチェッカーのステッカーを貼った、
ゴルフやポロをよくみかけた。
このおしゃれなピンクのステッカーは、なんだろうんと思っていたら、
これだったんですね。

ttp://www.smartdriver.jp/

凄腕放送作家が仕掛けた企画だけあって、
おしゃれだよね。
おしゃれだけじゃなく、事故撲滅や地球エコの観点からみても、
大いに賛同できる企画だと思った。
さっそく、俺もスマドラを宣言し登録したよ。
後日、おしゃれなステッカーが送られてくるのが楽しみ。

既出？
エアコンの内気／外気の切り替えスイッチが、内気→外気へ
勝手に切り替わるので、ディーラーに診てもらいまいした。
内気／外気の切り替え用のモーターの不具合で、モーター
交換でした。
何件か同じ出ているそうです。

>788
あんなステッカー貼りたいのか･･･
いろいろな人がいるもんだ。

コピペに吊られるなって馬鹿が

釣れたのは791のみかぁ・・・。

後釣り宣言ｶｯｺﾖｽ

>>788
ＮＡＶＩの１２月号でも特集がされてたね。
“イタリア人の友人が来ると、夜メシを食ったあと、首都高ドライブに連れ出す。
レインボーブリッジを通って一周して都心のホテルに戻るというルート。
信号待ちもないし、気軽な東京クルーズにはおすすめ。
首都高は料金、事故、渋滞などネガティブな側面がある一方、
東京の財産である”
という記事が印象的だったな。

ほ

>>790
田舎道しか走らない人には分からないんだろうな。

想像するに

貼ってる人→田舎出の在京人。

貼らない人→そんなもん知らない地元民。

もう少し想像力を豊かにしないと今の世の中生きていけないぞ

>>788
ホームページをみると、リアのエンブレムの上に、
ステッカーを貼った赤いフルファロメオの写真が載っているけど、
エコがわかっている都会人みたいで、確かにカッコいいな。

796は馬鹿だろ。