アテンザってそんなにカッコイイか？

マツダ地獄に落ちるぞ

>855
おじいちゃん頑張って

>>853
アテンザを営業車に使う企業は？

>>857
「マツダが取引先」しかありえない。
なぜなら弊社がそうだからｗ

>858
外資系の企業と、銀行が社用車で使ってる。
あとセブンイレブンは良く見る。

ソースよろ
写真つきで

>>860
社用車なんてロゴが付いてるとも限らんだろうが。

>852
では、日本には車を知ってる人がほとんどいないってことか?

隣にディーラーがあったらそこで買うだろ、普通は。

商用車は信頼性と維持費の低いことが最重要
ﾄﾖﾀとﾆｯｻﾝ以外は選択肢にすら上らないのが現実

なんとしてでもマツダを叩きたいらしいなｗ
フルステアを繰り返す教習車は？

教習車って短距離でしか走らないし車にとって過酷な状況だよな。

ハンドルを回す回数が半端なく多いから、ハンドル軸ポッキン事件を起こすようなメーカーでは、
高信頼高耐久とは言えんからね。

>>852
法人需要だけなら、あの台数はいかない。
カローラもプレアリも、しっかり個人ユーザーに売れている。

会社の規模からして、一つヒット作があるだけで、一位は簡単に取れる。
同社の一番売れてない車でも、とりあえずはランクインする。
小さい他のメーカーが上位を取る事なんて、逆に製造に負担が行き過ぎて、大量リコールの原因になったりする。

>アテンザ、アコード、アベンシス

このへん本気で作ってる車なんだろうけど、メーカーが本気になるほど売れんのよな。クルマだけは

>>870
売れる売れないは、北米、ヨーロッパ、日本の３地域の自動車事情が
全く違うことが原因だよ。

その市場に特化したモデルを出せば、売れるのはわかってるが、
地域専用車を体力的に出せないのが、メーカーの苦しいところ。

アテンザ、アコード、アベンシス･･･

皆ターゲットは国外だな
プレ澪・あり音は国内専売で5ナンバー

上記三車種で最も日本で売れたのは当てん座？
だったら凄いぞ！

月数百台レベルだろ
レガの何分の一だよｗ

>873
お前はお呼びでない
スバルなんてこの中で一番業績の悪いメーカーの癖に

レガシィだったらトヨタの高級セダンの足元にも及ばない

目糞鼻糞

>875
まぁそうだが、それを言ったら話にはならんから出てったら？

釣りにしては香ばしすぎたみたいだなｗ
もっと陰気で粘着質な感じを出さないとツダヲタっぽさが出てこないよ

アテンザ、アコード、アベンシス。
この中で言うなら俺はアコードが好きだが、アテンザもいいと思うもん。
で、実際アテンザが累計で一番熟れたんでしょ

シートの掛け心地ならアテンザの勝ち

>>879
りありぃwwwwwww？

20年前からの伝統で、マツダはシートには開発費が結構かかっとるよ。

そうかなあ？
MSアクセラのシート、硬すぎてホールド甘く評判悪い。
MSアクセラサイトでユーザーが語ってる。
ホンダの内製シートがマツダより良いとは言わんが、ユーロＲのはいいぞ

BGに乗ってたが、あまりアテンザを長くドライブした事が無いので、
その辺の詳しい事は分からん。
ひょっとすれうと、グローバル化で海外も国内も同じだったりして。
これでは不満は出るだろうな。

シートなら絶対

アコード＞アテンザ＞＞レガシィ


アベンシスは知らないけど
悪いという評判は聞かないな

15年前のアンフィニ・マツダより、シートはコストダウンが激しいと感じてるが。
アテに乗り換えてから、腰痛再発したし。

>>885
バブル期のアンフィニ時代と比べればコストダウンは仕方無いよ・・・。

他社に比べればマシだけど、自分も長距離だと腰痛くなるからレカロ入れてるよ。

MAZDAという時点で負け組。

今時負け組？頭弱 現行セダンじゃ一番ましなデザインだろ。

MAZDAのシートの品質=しまむら(笑)

ぶっちゃけMAZDAは三流品(笑)

MAZDAアテント(ご臨終)

カルディナのパクリ((笑))

つーかアテンザはセダンじゃないだろ

あ、セダンも一応あったっけｗ


あれは全くパッとしないね
HBもスタイル的にはセダンのをエアロバンパーに変えた程度だろ？

素性はあんなもんなんだよ

>>892
ここにもいたのかｗ
色んなスレで何日にも渡って必死に連投乙m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬﾊﾊﾊ

アテンザスポーツのスタイリングは秀逸。
５HBでセダンライクの見た目は、寸詰まりのハッチバックスタイルを好まないものにとっては唯一無二の選択肢。

ところでカルディナってまだ生産してるの？

歴代デザイン的に圧倒的な支持を受けた車
例えば初代ソアラ、初代レパード、２代目コスモ、初代プレリュード
アテンザはそれに負けるとも劣らないと思う
なぜもっと売れなかったのかとても不思議だ
ＦＣ間近の今になってアテンザの魅力のとりこになってしまった
流行遅れの自分です

テーマが「熟成」なだけに浸透するまで時間掛かるのであろ。
余談だが、流行10年先取りってのも珍しくないマツダ。早すぎて腐る事もある。

アテンザってリアハッチが高々と上がるから、屋根にスキー載せらんない。
広い荷室でワゴン的に使えると思っても、案外この辺がネックなのかもね。

出る時に最後に載せて、着いたら最初に降ろせば解決。

そりゃそうだが、駐車場の地面に4人分の板をばら撒いてから支度するなんてカッコ悪いし邪魔だし。

これで完璧
ttp://www.garage-palace.com/slidedowngear.html

それではリアドアとハッチが同時に開けられないのでは？

横につけるのは危険な気がするが良いのか？

>>903
スライドできるので降ろしやすいってだけで、走行中は屋根の上。