【Ｍ】MAZDA RX-8 part150▼

燃費は悪いです。直線番長はれません。
でも超楽しいし超気持ちあー。煽りなんか( ﾟ3ﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
A sports car like no other!

ﾃﾝﾌﾟﾚ・ﾘﾝｸ集はこちら。
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html

前ｽﾚ （順不同）
【Ｍ】MAZDA RX-8 part149▼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171755699/l50

▼スレ立て時のおおらかなルール
・次スレは950が立てる
・スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。○○専用スレは次スレではありません。
・950以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
　そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ乱立は無意味です。皆が迷惑しますので止めましょう。

▲基本的なﾚｽﾙｰﾙ
・sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃｲﾔﾝ
・age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰだけど初心者にはやさしくね
・話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。

RX-8専用うpろだ　最近愛車を見忘れてないか？
http://renesis.watson.jp/uploader/
※8関連ならなんでもおk&リンクフリー

アンチ用テンプレ

Ｑ.
TypeSの公称馬力は250psなのに
実際は200ps以下。
これじゃあ詐偽だろwww

Ａ.
エンジン出力と駆動輪出力について

馬力にはエンジン出力と駆動輪出力があります

エンジン出力・・・グロスやネットで表されるエンジンの出力軸での馬力

駆動輪出力・・・シャシダイ等で測るタイヤが路面を押す馬力

エンジン出力は駆動ロスが含まれていないエンジンからのパワーですが、シャシダイでのパワーは
駆動ロスされた後のパワーです。
SABのシャシダイの修正馬力は駆動ロスを測定し駆動馬力の実馬力にロス分を足してｍ車載された
エンジンの出力(計算上のネット出力)に相当する値を算出しています。
(気温や湿度や気圧分も
修正されるので気温が低く気圧が高い日に図った修正馬力はマイナス補正されてから駆動ロス分を
足して算出します)

インターネットでのチューニングショップの馬力や「実馬力」って言葉は、シャシダイの駆動輪馬力に
相当するようなので注意してください。

信者用テンプレ

実際シャシダイで計ると馬力は200ps位しかないんだが、なぜかそれを
認められない奴が多いんだw
シャシダイはあてにならないと言うが、カタログとの差が大きすぎるわな。
280psと謳っておいて実際には230〜240psしか出ないGT-Rとかを想像してみなよ。


ダイノパックで計ったらもっと馬力低く出ちゃうけどねw
事実を認められないなんて、なんか8糊ってかわいそう。マシダも罪だよなぁ。
もし本当に40〜50馬力も誤差があるならなら、300馬力をマークする8もあっていいのにねw
最新ターボ車はカタログ通りの280馬力か、時にはそれ以上ををマークするってのに、
なぜ8に限って不当に低く表示されるんでしょうねぇw


同じシャシダイで計っても他の車種より公称値との差が大きいんだろ。
馬力の絶対値じゃなくても相対的に見りゃ分かる。何より乗ってりゃ
わかる周知の事実と思うが。シャシダイ不確か説を力説してもしゃーない。

テンプレここまで。
前スレ埋めてから使ってね！

>>1毎度ありがとね

>>1
乙

>>1乙

ところで皆様、
テンプレ「基本的なﾚｽﾙｰﾙ」の「〜だけど」以降は要らんと思いますが、いかがでしょうか。
シビアにいこうぜ、シビアによぅ。

そしてささやかに8Get

>>7
てか>>1のRX-8あぷろだは消滅
次回のテンプレで要修正だな。

そして、次回も同じテンプレ・・・。

>>1乙。

>>1
Ｚ

曲線番長は入れてほしかったかも(´・ω・｀)

書きたい？　だめー
フツーにだめー

>>12
原理主義派が騒ぐから駄目。俺個人はウイットに富んでていいと思うけどね。

>>1
惜しいな。妖精さんがいない。

>>15
谷が取れただけでもマシ

>>1乙
　　　　　　　　_, -ｰ-ｰ'''''''ｰ- ､_
　　　 ,.-.､__／　　　　　　　　　 .`ー-.､_
　 /"^`ヽ /. ,　　　　　　　　 ,i　　.､ヽ` ､＼
. /　 ._,,_ .| /　 .／　 ./ ./　.i || ､ ヽ.}､ヽ､.ﾄ､i
.(　　'/./ﾄ＼　/　　 /_,,/-､ﾒ |,|､|;''ﾅ.|.i .| .i`i
　＼│| .il　.Y/　| ,t''./ﾘ /.l./.ﾘ.!|_i.|i.! |　|ﾘヽ　　
　　.|i.| ! |.!　.ﾘ!　{　|/,-ｫﾄ/'　.'　ﾄ'ﾘ/./レ'
　　/|.| l !､!､.i'^}､|i |{ｰ':::|　　　　!,ﾉﾚ'
　 .{ .| } `iﾘiｰ`-| .l.ﾒヽ,ノ 　　　`　ﾉ.|
　　`.| .} .}ｻ､ ｨ'|　|.ﾄ.､　　　　'"／ l.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　.Jノy'　　 .`|l ,| |　 ` .ｧ-<､__|　l.|──────────────────
　　　　　　_, -ﾉ､.ﾍ i 丶 .! .,ノ　 !　||＿＿,,＿＿＿,,,＿＿＿＿,,,,＿＿＿＿＿_,,,,＿
　　 _, - '"_, /　ゝ､ヽi─- .’　　 ヽ |ヽ-ー───---- ､＿＿,,,,,,,--,ニ､--------
- '"_, - '"　i'　　　　ヽヽ　　　　 .|.} ! .丶　　 _,r------.､_　　　　　,ﾉl　　.)
- '"　　　,,-|　　 　 　 ヽ.}　　　　ﾒ<　　 `ｙ '"　　　　　 .　{` ｰ ､　 .`ﾌ　　’'''"".7
　　, - '"　 .| 　 　　　　.＼　 ヽ .!ヽ.ヽ／　　 ／￣`ー-､.ﾉヽ　　)　 "''''''''---'''"
　 最.近.イ ン タ ー.ネ ッ ト 上 で の.不.正.な 利.用が 多 発.し.て お り.ま.す.。
／　　　　　 .ヽ　　 ＼　　　　 `'"　　　.／　　　　i　　　　 .|　　　　＼

>>1
モツカレー

>>1
乙

曲線番長が抜けてますがな〜！

>>1
おっつ！
シンプルでなお良い！！
>>12,19
曲とかいらないって,ぐちゃぐちゃ言わないの！

>>20

なんだお前？
生意気なこと言ってると埋めるぞ！

21
お、なんだ？やるか？コラッ！
そっちが埋めるつもりなら、こっちは立てまくるぞ

>>21-22
折角立ったのだから、またーり汁。

DISIターボ載せたらB4とやれる

双方餅でも突いてろ！

志が低いぞ
B4といわずエボくらいにしとけ！

でも、ターボなんかいらないんだからねっ！ はぁと

ノーマルでリミッター外すと何キロまで行くの？

ちょっと走るとすぐに185で止まってしまって
置いて行かれちゃう

MCでエンジンに手が入るとしたらどんなのが希望？

1.ターボ追加
2.レブリミット10000rpm
3.パワー・トルクそのまま燃費向上

保証期間内に新品のエンジンプレゼント

保証期間ごとに慣らし繰り返すのか。

>>29
言わすもがな。

4.NAのまま燃費・トルク・馬力向上

だろ。

>>29
2速と3速が離れてるので、あと1,000rpm引っ張れたらと思う。

エンジンマウントがへばってて ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 酷かったので交換したら
昔のクリーミーなフィールが戻ってきた。ただいま 73,000km くらい。

環境と燃費規制に対応するためのﾏｲﾁｪﾝになります。
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄはｴｷｾﾝが限界のため上げられません。
燃費向上と低速ﾄﾙｸに振った特性となります。
当然NAです。

MC
新規格ｴｷｾﾝ、含ｾﾝﾀｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞの3点支持
大穴化軽量ﾛｰﾀｰ、ﾄﾙｸ　25.6kg
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ　12800rpm
燃費14.4km

>>28 海外のサイトで確か237〜8キロ位まで５速8500まで回して・・・
その後、６速に入れるんだけど速度の伸びは無かった。

補足します。
ｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙは分割式になります。
残念ながら最大馬力が多少下がりますが、
ﾚｼﾌﾟﾛから乗換た方にも使いやすい特性になります。

>>37
伊勢湾岸にて点火時期にも手を入れたECU使って250ちょいで頭打ち
と、いう夢を見た

MC補足
横寝ﾚﾈｼｽ
新規ﾁｬﾀｰﾏｰｸﾛｰﾀｰ
3ﾛｰﾀｰ、ﾀｰﾎﾞ＆ｽｰﾁｬｰ、800PS

>>37
空気の抵抗がスゴイから、ＮＡでそれだけ出れば十分だな。

社員情報ものほんなのかー？
燃費あがったら即買うぞーー

自称社員のは常識的にも順当なセンだね、
燃費あがったら即買い替えるぞーー
ほんもの社員さんがんばってー

中のオニギリは社員食堂のおばちゃんが作る。

素手で握るわよ

ついでに、エキセンのり巻きもまいて、まげわっぱ風の弁当箱に詰めてちょうだい。

税込み￥1,308円

ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰはﾌｪｲｽﾁｪﾝｼﾞをします。
ﾃﾞｻﾞｲﾝ案は三つありますが絞り切れていません。
開口部を拡げることで室内への熱対策も対応したいのですが、
燃調を変えるしかないようです。
後はﾄﾞｱﾐﾗｰが変わりますが、
どこかで見た物になるでしょう。

>>47
ﾌﾛﾝﾄ開口部はﾏﾂﾀﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱｸｾﾗや次期ﾃﾞﾐｵのｽﾎﾟﾙﾄ仕様みたいな
感じになるのかな？

>>47
がま口フェイスで新デミオ・スポルトのミラーか、同業他社社員のオレでも書けるようなことじゃん
もう少し鋭いネタはないかや・・・、

　　　　　::|
　　　　　::|　　　 ＿＿＿_
　　　　　::|. 　.／|=|　　 　ヽ. 　 　≡三＜￣￣￣>
　　　　　::|.　/　|=|　　o 　|=ヽ　　　　 .≡￣＞／
　　　　　::|__〈　_＿＿　　＿__l　　　≡三／ ／
　　　　　::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐|　 　 ≡/　 <＿＿＿/|
　　　　　::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| 　≡三|＿＿＿_＿_／
　　　　　::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣　/
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./
　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./ 　　　　　　>>1こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
　　　　　::||ﾛ|ﾛ|　　｀---´:|＿＿__ 　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
　　　　　::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
　　　　　::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
　　　　　::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|

「もう調整したのか！」「はやい！」「きた！スーチャきた！」「Ｅ−マネージアルティメイトきた！」「これで勝つる！」
http://minkara.carview.co.jp/userid/242152/blog/4216880/

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f4216880%2fP1.jpg

>>28
http://www.youtube.com/watch?v=HqfzTN5kQ98&NR
http://www.youtube.com/watch?v=5KmbNRrwpTw&NR
200馬力以下だとしたら、逆に大したもんだ

すまん上げちゃった↑

謝れば済む時代は終わったのだよ荒らしＫＵＮＮ

あらしじゃないって^^;

>>社員
とにかく燃費早く改善汁
MCいつ頃なんだーー？

>>37

>>52

240まで出てるみたいだね
すごい

リミッター利いたままの状態でメーター読みあらはkm/h(携帯読み)の
俺様記録は、そうそう抜ける奴はおるまい。

>>56燃費規制の対策にどこまで対応するかによるんです。
通常の余裕を残したやり方では間違いなくパワーダウンします。

あとはロータリーファンの期待を裏切らないことも方針となっております。　
だからDISIターボ搭載車はﾏﾂﾀﾞからは出せません。

こっちは243km/hでてる。
すんげぇ見にくいけど。

http://www.youtube.com/watch?v=04ziIkl4KAM

えらい爆音。

よく比較される車が何キロ出るかだな

>>61
よく比較される車って、トヨタのカムリ？

MCもいいけど触媒と6MTの対策は放置か？

前スレ埋まりました。

リミッター付で２１８km/hでたよ
フルノーマルのタイプＳです

MCで多少燃費が良くなろうが買い換えるつもりは無いので、
すでにエイトのユーザーからしたら、
カッコや機能が向上して、そのパーツが流用できるような
MCをしてくれたら嬉しい。

いや、「前期型だけど、○○だけは後期型のつけてるんだよ」って
言いたいだけなんだけどね。

標準仕様でも十分楽しめますでしょうか！？
ここに居る方は タイプS乗りが多いようですが…｡

>>67
十分楽しめるよ

>>
標準でも楽しめるが 十分かはわからない。
でも タイプＳなら十分かな？

標準仕様でもまぁ十分じゃないかな
標準仕様で不満タラタラな奴ならばタイプSでも不満タラタラな希ガス
そんな奴はB4(ry

(´･ω･`)

みなさんありがとう。

RX-8がインテグラより早い事を証明したいのです。
皆さん力を貸して下さい。
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=4669&pgcs=1000&th=2354243&act=th

RX8はなんちゃってスポーツだが、FFの大衆車ベースでは無いところがすごい。
きちんとFRで作った正統派。
新シビックＲには簡単に負ける事は確実だが、スポーツカーとしては負ける事はないだろう。
しかも安いし。
燃費も悪い、本田のFFには負ける。でも8を買う人は漢と思う。

>>73
素人論争など無意味だろ
おまえは重量配分の生きるコーナーを理解してるか？
車によって得手不得手は有る。
単純な勝ち負けなど無意味

おまえが8に乗って楽しいならそれでいいじゃないか。

８最高！！

>>75
でも悔しいじゃないですか。
インテグラ擁護派に言い負かされてます。
何か良いデータでも有りませんか？

速さ求める奴は蜂買わないだろ
たまにスポーツできればそれで良い

FFでドリフトできるのかって言ってやれ！
サイド引きっぱのインチキじゃなくな

蜂のトルセンなら楽しくヤれると
タイム競うなら上には上がいるから
楽しく走ってナンボだと
とある山でFD乗っていて最速のお山の大将だったけど
やっぱり、車なんて楽しく走ってナンボだよ

>>74
じゃあ、おいら漢だ。女だけど

>>77
同じ種類のタイヤで比較するならきっちりグリップ使い切れば
コーナリングスピードだけなら8は殆どの車に負けないだろ。
そこまで性能引き出せる腕が有るかどうかが問題なんだよ。

>>79
良く分からないんですが、
ドリフト出来ると早いって事ですか？

筑波でインテグラに勝ってるデータが有れば良いんですが
馬力も勝ってるし、FRだし負ける要素は無いと思うんですが・・・

>>82
http://www.youtube.com/watch?v=VkpC3dsTUgw

筑波で速いと偉いの？
運転するのは自分だよ
自分で運転するなら楽しい方が良いだろ
車をコントロールしてズバリ決まったときの楽しさは
たまんないよ
ちなみにドリすると遅くなる
でも、タイム出す走り方すると我慢が多くて嫌い
俺は楽しくない

気持ちオーバースピードで突っ込んで
軽くケツを流しながら旋回して
ゼロカウンターで立ち上がるのが俺の理想
ギャラリーが多い時はもちろんフルカウンターだけどw

タイプRは、速さを最重視したコンセプト。

楽しさを最重視した８とは比べれない。

>>83
これってA-specってヤツですね。
確かにインテグラに勝ってますけど、
ワークスチューニングカーですよね・・・

ノーマル同士で勝つことは出来ないのですか？

何を勝ちとしてるんだ？
筑波のタイムか？
タイムならカーグラになかったか？
それに出てるのが事実だろ
黙って受け入れろよ

楽しさで勝ちを決めるなら
これだけドリが認知されて流行った事を考えたら
ノーマルでドリして遊べるFRの蜂の勝ちだな

まあ、楽しさで言いくるめる事ができなかったらオマエの負けだな
速さで負けて悔しいか？
それってプロが出したタイムだろ？
一般人の俺らには無理な話だ
それに何の価値がある？
スペック厨と同じだろ

シビックRでも150馬力近く差の有る俺のFDに食いかかってくる事もあったし
MR-Sでもアホみたいなコーナリングスピードで面食らった事もあるし
RやらエボやらSTIでもミラーから消えるヘタレは多かった
でも、速さ競う時ってのはブレーキもアクセルも踏むの我慢しなきゃならないし
優越感はあっても楽しい走りじゃない
わからねーだろーな

>>86
ワークスチューニングカー？？？
お前本当に８持ってんの？

あんなの、マツスピサスに軽量フライホイールにマフラー、LSD・スタビにエアロだろ？
パワーなんてTYPE Sと実馬力で変わらないし。
今日びのストリート仕様でもそんなの当たり前だぜ。

第一、インテＲ自体が筑波専用設計のワークスだろうがｗ
ノーマルと比べるんなら、インテのSをだせよｗ

>>86
荒らしさんですか？

>>87
結局はアナタの言う通りなんですが・・・

>>89
ワークスチューニングは言い過ぎたようです。
タイプＳより値段が１００万近く高いので、
ランエボやインプレッサの射程に入ってしまう物ですから・・・

精神衛生上あまり良くないようなので、
もう考えないようにします・・・

>>90
結局荒らしみたいになってしまって、
申し訳ありませんでした。

おまいらの釣られっぷりにﾜﾗﾀ

DSCオフで雨の交差点右折でばくばくでつよ。

いつでも全力なんだよ
酔っぱらったらなおさら

釣り上等！
でも実はインテRも好きだったりする
本だのRは心を熱くする
エボもSTIもRもね
運転させてもらったり横にのせてもらうと良くわかる
メーカーの一部の熱い人間が作った車ってのは
やっぱり好きだ

>91
ま、とりあえず試乗して来いよ
タイプRなら中古屋で試乗させてくれるだろ
あとはお前の好みの問題だ。

四月に向けてまだまだｸﾙﾖｰ

週末千葉長沼店で俺と握手しよう

後楽園ゆうえんちじゃないのかー。

なんだかんだで、自分と同じ車が活躍してるとうれしいもんだ。
RX-8はそういうVTRが少ないね。楽しさ最重視といっても
評価されることはうれしいもんだわな。
おれはタイプS。

＞ランエボやインプレッサの射程に入ってしまう物ですから・・・

俺はその2台は対象にならなかったなぁ。
911の中古とかは？
ハチはそこそこ格好良くて、実用的で、メーカーも拘って作ってるし、
911との共通点が多い気がする。
はっきり言えば、ほんとは911が欲しかった。

速さだけを求めるならSTI
これが間違いない
性能の割りに安いし
でも、Fr、おもしろいよね？

そりゃ911買えるならその方が良いさｗ
だが8もいいのよ。

交差点ドリフト最古ー

>>103
ｓですかーー？

まだまだダントツですな。
MS アテンザ/アクセラの方が売れてるかと思ったらぜんぜん 8 の方が多い。
http://kurumart.jp/ranking/back/cupe2006.html

ﾌﾟﾙｼｪなんて何の興味ない。エリーゼの方がマシ。

サーキットで負けると確かに悔しいね。でも車の性能を引き出せていない自分の
性能の悪さの方が悔しいけどね。

ま、上には上がいるし速さを求めるのはきりがないよね。要は自分が楽しめるか
どうかが重要。8が遅くて楽しくないなら8を降りるしかない。

ところで次期デミオ。このサイドとフェンダーのライン。8乗りなら分かるはず。
www.webcg.net/WEBCG/news/n0000015366/0000015366_P3060019.jpg

次期デミオカッコイイ！！！

>>105

スポーツカーは希少価値を楽しむもの

燃費が悪く、変な観音開きドアで、マツダだから
ほとんど売れないだろうと思って買ったのにさ

街中でよく見かけてちょっとショックだよ

今新車のエイトについてくる純正ブレーキパッドはブレーキダスト
がかなり減っていると聞いたけど、実際のところどうなのかな？

ていうか純正のパッド普通に運転しててもキーキーキーキーうるさいんだけどみんなのエイトマンもこんなにうるさいのか

ん？ブレーキ鳴きはしたことないよ

本当に純正？

俺も希少性が最重要課題だったかな。汎用性など糞くらえ。

>109
今年車検のうちの8も一昨年の秋くらいにフロントのブレーキがキーキーひどくて、Dでみてもらってパッド交換してもらったよ
保証内で修理してもらえた

>108
1年ちょっと使ってる新品パッドだが、前よりかはダスト減った
だがこのパッドが純正パッドかはわからん

鳴きやダストが気になるならエクゼのストリートに変えれ。全く鳴かない。
ダストも出ない。ただブレーキングがツマラなくなるが。

希少価値なんてそんなに他人の目が気になるか? そんな価格か?
俺は試乗した瞬間即決した。以上。

>>107
【このレスをした人は、たぶんこんな市販車も見ています】

本田枝研工業（株）　S20000
富土重工業（株）　アルシ才ーネS�XX
コーンズ（略）　フ512B.B.

江戸川のコーンズがロードスターだけじゃなく8用の高音マフラー作ってくれたらなってのは思ったり思わなかったり

>>113
俺のエグゼストリートはキーキーうるさいよ

>>97
握手は勘弁だがw、俺も遊びに行くよ

>>105
この年間販売台数ランキングって、RX-8がダントツ1位だけど、
確か6速ATは発表から発売まで時間かかって、しばらくMTのみの
販売だったんじゃない？
これがもし6速ATがすぐ発売されていたら、ますます2位との差が開いてたな。

RX-8カッコイイ！！

社員さーーん
情報くださーーい

八はもう廃止、再来年からはホンダ様にネジを納入する下請け奴隷会社として再出発致します

８はもう廃止、来年度からはトヨタ様にセリカを納入する下請け奴隷会社として再出発致します

>>121-122
おまいら、嘘つくんじゃねー

セリカマンセー！！！

シビックRは筑波でS2000やインテRをぶっちぎる性能らしいぞ
筑波6秒後半か7秒ジャストぐらいじゃないか？
RX-8やFDでシビックRにコーナーで勝てるわけない
加速ならFDだろうが
つかRX-8って問題外じゃね？

でっていう

黄色い壁の家左、3000真直ぐ、赤いマンホール、上に下がる。
記号は6243-58-RX-8で。

埼玉オフのお知らせ

★開催日★３月１０日（土）　
★集合場所★道の駅おがわまち
★集合時間★１１時００分

★コース★　道の駅おがわまち　
　　　　　　　　　↓
　　　　　　定峰峠（鬼うどんにて昼食）
　　　　　　　　　↓　
　　　　　　道の駅ちちぶor浦山ダム（試乗するには良いかも）
　　　　　　　　　↓
　　　　　　解散（随時解散）

>>128
セリカで参加します。

Ｂ４でいってもいい？

8よりも速い車での参加はご遠慮して下さい。

>>131
そしたら自転車だけになっちゃうよｗ

厨房=自転車

俺のセリカは２ペダル〜

俺はママチャリで参戦するぞ！！

井上 陽水
いのうえようすい / シンガーソングライター メーカー 車種 メモ リンク
マツダ RX-8

意外だった。

ということは、俺のサイノスは参加できるな

>>131
自分のプリウスは今回は無理みたいですね・・
残念です

シビックRに過度の期待は酷だよ。
ただでさえ、FFってハンデを背負っているのに。

ちなみにFF最速はCR-Xね。
それでも筑波59秒807を出すのがやっと。

FFは車重が軽くないとタイムが稼げないのが常識だから。
シビックRは重すぎで全く期待出来ない。

>>139
それでもエイトよりかは全然速いしタイムもでるけどなｗｗｗ

今は昔つくばのタイムが気になる時代もありました。

本田を酷評

「ホンダがすぐにチャンピオンシップを制覇するチームになるとは
思えない。あそこには少々欠けているものがある。どうすれば
信頼性が高く、勝てるマシンを手に入れることができるのか……、
もう少し真剣に考えた方がいい」

http://autos.goo.ne.jp/news/motorsports/article_92352.html

↑正直どうでもいい

おいおまーら
ひとつ聞きたいんだが
さっき俺様の8の鍵についてるトランクボタン押したんだが
あれって反応遅すぎね？
前から思ってたんだけどよ……
おめーらのどう？

押す前に開くよ!

>>145
へ？
開きっぱなし？
露出狂？

初期のキーレス別タイプは速い

>>144
長押し・・・

「ガコッ」って凄い音にビビる
それより、最近は花粉だか黄砂だかで汚れが目立つのが嫌だ
やっぱシルバーとかのが良かったかなぁ…？
何気に黄色ってどう？

黄色は、ムシが寄ってくると聞いたことがあるけど、
実際はどうなのかな？

実際寄るらしい。

シルバーは確かに汚れ目立たんけど
よく鳥糞攻撃に遭うなw

そういやキーのボタンあんまり押したことないな

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旅先でレンタカーとしてRX-8を借りようと思っています。
海外旅行にもっていくような大型のスーツケースでもトランクに入りますか？

>>155
つ　B4

屋根に乗せろ。旅っぽくて良いだろ。

>>155
入り口狭いんでどうだろ。

>>157
ﾜﾛﾀw

RX-8契約して２週間が経過しました。まだ来ないです。
みなさん納車までどのくらいかかりましたか？
あと値引きはどのくらいまでいきましたか？

>>160
契約した後に他人の値引き聞くもんじゃないぞ。

>>160
3週間くらい掛かったかな。

漏れは受注生産だったから約1ヶ月
値引きは聞くな。

新型デミオが正式に発売されるあたりから、
RX蜂の最新情報がちらほら出てきそうだよな…

新型デミオからマツダの長期戦略プランが
実行されるという意味で。


まぁこのスレ住人なら分かってることだろうけどね。

なんかの雑誌に、40周年記念モデルでエンジンに特別チューンとか書いてあったな。
詳細は不明なので、何も書いてないのとほとんど同じだがｗ

２週間くらいでｇｄｇｄかよ
俺は納車まで�@ヵ月半かかった。火災があったからな。

値引きは過去ログみれ

長期在庫車が来るよりはましだろ

海岸近くのプールに長期在庫されてる車とDのショールームでべたべた触られた車では、みんなはどちらが良い？

値引きは聞くな

>>165
ZのNISMOフルチューンンバージョンが出たけど、エンジンには
全く手が入っていない。マフラー変更のみ。

マツダもその程度だと思う。


>>168
海岸は塩害で錆びてなければOK
ショールームの方が雨風の害は無いからいいんじゃないかな。
手垢なんて磨けば消えるし。

ごめんなさい。

>>168 新車

了解しました。
大体の場所は探しだせました。
次回の新しい記号の時参加します。

埼玉オフ逝った奴いるのかｗｗｗ

グラスルーフ祈念

MP3デッキ積んでる方に質問です
フォルダ分けはどのようにされますか？
どうフォルダ分けしてCDにぶちこんでもデッキで再生するとわかれてません
みなさんどうされてますか？

Roxio Easy Media Creator 7 Basic Editionで焼いてるけど普通に分かれるけど

age質問でなかったら答えるんだけどねぇ。
まあ質問に飢えてる人が食いついて答えるでしょう。
↓

>>178
申し訳ないです…忘れてました

>>140
お前はわかってない。
CR-Xは７００�s台。
シビックＲは素で１２７０kg。
このいかんともし難い差をどう埋めると？

FFなんて230ps程度でタイムが頭打ちなんだから、あとは軽くするしかないだろ！

ちなみにDC5だけど、相当イジっても１分切れないから。
シビックRなんてインテRより１００�s重いんだから、絶望的だよな。

削りに削ったCR-Xですら700kgなんだからな。

>>177
フォルダ1┳曲1
┗曲2
フォルダ2┳曲1
┗曲2

みたいな階層で焼いてるんですがなぜか分かれてくれません

>>177さんはどのようにされてますでしょうか

>140
脳内確定じゃんチミw

過疎っているな。
ここの住人の多くは埼玉オフに参加しているのか？

テールライトをガワごと交換したことあるやついる？
あれっていくらくらいかわかる？

>>185
22000円程度だったかな。

MSからDISIﾀｰﾎﾞ8出してくれ。

そんなあなたにMSのDISIﾀｰﾎﾞアテン座。

DISIターボは８にはイマイチだな。
８には、トラスト・ターボKIT。これ最強。

値引きの上限っていくらぐらい？

>>190
帰れ

この前、３月の決算期なので大幅値引きを期待して行ったけど、
１０万までしかできないと言われた。
２度目の交渉でもどうしてもこれ以上はできないと言われたので決めてしまった。
この車の値引きってこんなもんなのかな・・・
もっと引き出す方法はどうしたらいいんだろうか。もう遅いけど。

>>186
サンクス。ちなみに工賃込み？

最初は値引きゼロで販売していたんだから、値引きして貰えるだけでも儲けものだろう。

>>184
あれはミンカラの仲良しオフだろ。

おいら昨年の決算期に買ったけど本体値引き０だたよ。
Ｄオプの分でｶﾅｰﾘ引いてくれたけど。
おかげでいらん物までいっぱい付けてしまった罠w

地域によっても値引き差あるのでここで聞くのは不毛と思われ。

営業から聞いた話。

遠方で一見的でうるさそうな客には比較的大きな値引きをする。
その代わりアフターはほとんどせず、何かあっても有料扱いにする。

車は何年も乗るものだから近場のＤで良好な関係を築いたほうが結果的に得だよ。
細かい不具合が出ても無料で見てくれたりする。

埼玉チャリンコオフは無事に終了しました。

そういや3/6のカーグラTVで
水素RX-8出てたのか
明日の昼の放送で見ないと

８ってスターレットターボより遅いよな。哀れだ。

逆に考えるんだ、スタタボが速すぎるんだ

8が遅いってやつぁ
マスでもかいてなさいってこった

逆に考えるんだ。
こいつは DQN パワオタと純粋なロータリーファンを振り分けるために用意された試金石だ。

ま、あれだよ
はっきりいって詐欺馬力でもなんでもいいけどよ
「8以上の馬力、どこで使うの？」ってわけで
馬力でしか車の価値がわからねえやつは
カレラGTでも買ってみなってこった
あれは間違いなく8よりいいよ
2人乗りだけどな……

なぜ値引き代わりにMSブッシュ一式入れてくれと言わないんだ？

DSC切って走ると走りやすい気がするんだが
気のせい？

「風邪薬だよ」ってうどん粉飲まされても
治るタイプだなｗ

>>182
どっかのＵＰロダーにどんなフォルダーの分けしてんのか画像アプしてくれ
よくわからん

DSC オフにするとハンドル軽くなるよ。パワステの有無ほど顕著じゃないけと。
初期型だけ?

DSC オフで燃費もよくなるとかもあったなあ

カレラ１台買うのに８何台買えると思ってんだ！
俺は外車は興味ないが、ポルシェとフェラーリは乗ってみたい、金があれば。

カレラGTと言えば、ガンさんはカレラGT買ったの？
８が出た頃はベスモ買ってたけど今は買ってないからわかんないや。
あの頃は８もメインで使われてて絶賛されてたなあ・・・

DSCオフでパワーが上がるってのも。

あ、ついてなんで報告。
前からミッションが渋く、純正オイルだが交換してもらったがイマイチ改善しなかった。

この前、ショップやってる友人の勧めで、レッドラインの75W-90（スーパーライト）を入れてみたら、明らかに改善した。
こっちの話はマジだよ。

>>211
>俺は外車は興味ないが、
>ポルシェとフェラーリは乗ってみたい

どうでもいいけど
それ、思いっきり外車に興味あるってことだろw

RX-8専用うｐろだ
http://www4.uploader.jp/home/renesis.se3p/

新たに開設しました。
いくつかのファイルをうｐしておいたので
チェックしてもらえるとありがたいです。

オイル変える前に回転合わせろ

cookie要求が６回ずつ有りますね。

>>208
携帯しかなくて見にくいと思いますがすいません

http://e.pic.to/7rlpb こんな感じです

アーティストごとにフォルダをつくってその中に曲をいれてます
全車のアクセラではこれで問題なくいけたんですが…

お前らBS朝日で8が出ますよ

>>220
マジかっ！？
でもBS見れない…
暇だから洗車でもすっかな

BSくらい、いまどきなら楽勝で見れるだろ。
とりあえず、BSチューナー付のTVかビデオを買うんだ。
そして、TDKのBS/CSアンテナを立てれば即視聴可能。

ただし、NHKには金を払うなよ？BS１・２・Hi見れないけど、見るもの無いから問題なし。

DISIﾀｰﾎﾞ8で、ﾄﾙｸをも武器にしたあのｼｬｰｼを経験したいと思わないか？
当然馬力と燃費も上がるぞ。

8にはのらないんだってば
ムリして載せたらコーナーで、オットットット、ドッカーン、グサーｯ

>>222
なるほど…
とりあえずDSでもすっかな

>>224
普通にのるだろ・・常識的に考えて・・
ロータリーはコンパクトとか特別とか洗脳されすぎｗｗｗ

俺はロータリーじゃなかったら、Ｚ買ってたぞ

山口ハーフマラソンに水素ロータリー出てるぞ

マラソン＠TBSの先導車が
水素RX-8ですよ！

>>228
アッー！

>>230
ｗｗｗ

公道で見飽きているのに TV ででも見たい?

>>232
行動で見たことないから嬉しかったの

それはうらやましいな。

白バイだよ…
えいと何処？

白バイの前にいる。
時計背負ってる。

もうちょっと前

>>227

え？ロリータ？

>>219
音楽管理ソフトでCDに焼いてるのかな

ビーズとかネロとか他のライティングソフトでＤＡＴＡで書き込んでみたらどうかな

TV付けたらトラック内だった。
昔は広島〜宮島駅伝で屋根ぶった切り８が走ってたね。

本日、 標準仕様 シルバー 5MT 契約してきました。
ヨロシクどーぞ！！

おめ〜

http://www.youtube.com/watch?v=QRiPSlx8PxA

かなり誉められてるような気がするけど、どなたか翻訳プリーズです。

こないだマツダのフェアがあって８（６ＭＴ）に乗ったけどマジでいいね。
前に４ＡＴしか乗ったことなかったけどやっぱＭＴはフィールいいや。
嫁に止められたがその場ではんこ押しそうになった。
金がないのはツライね。

>>241
おまえはおれかwwwww
色、グレード同じじゃん
ヨロー

ﾏｲﾁｪﾝではFEEDみたいな顔と雨宮ｱﾝﾀﾞｰみたいなﾘｱにしてほしい。

やっぱエイトは真横からのアングルがかっけ〜な。おまいらの好きなアングルは？

購入して２年になる
MCでは、めちゃくちゃださくなってほしい。
だってかっこよくなっちゃったら、癪に障るじゃん

>>247
斜め前を下から眺めるのが絶品！

後ろからｽﾞｺｽﾞｺ

>>245
ヨロシクー。
見積りだけのはずが、試乗してみて気が付いたら判子ついてました。orz
我慢できなかった…。

>>246
FEEDのフロントと雨宮のリアを自分の８に付ければいいじゃないか。

右斜め後ろ

>>251
だって最初からついてりゃ余分に買う必要ないじゃん

>>241
オメ

>>251
選択できたらおもろいかもな。
メーカーオプションでｗ

年齢層たか！
ttp://www.autoexe.co.jp/impression/rx8/rx8impre.html

>>255
ベンツはアバンギャルドとか3種類選択できるんだよなぁ

どもです
最近Type-sのストーミーブルー納車しました。
やっぱ８はすばらしいです！
皆さんよろしくです。

さっさと消えな

おまえがな

RX-8の埼玉オフ
http://www.nya-taloda.jpn.org/2MB/src/up3881.jpg

>>260
女性はいないんだね

8にFDの13B-REW+FD純正タービンは部品代+工賃いくら位で乗せかえられるんでしょうか。
車検が通せるならば乗せ替えを検討したいと思っています。

>>262
新品ならエンジンが４０、タービンが１８、補機類コンピュータが４０＋αで１００万＋αくらいかな。
工賃はハーネスの引き替えエンジンの載せ替え調整で７０〜１００くらいじゃないか？
程度そこそこの中古のＦＤが買えるねｗ

車検は改造申請で通るよ。

>>260
で、お前はどれなん？行ったんでしょ？

>>260
こんなダサ坊が８乗ってるの？
うそだろ

もろアキバ系だしw

>>260ワラタ。

でもいいの？こんな見やすく出して。
で、実はRX8となんのかかわり合いも無いとしたら（８見えんし）
ちょっとまずいんでねのww

よく食いつくスレだ。

全員半袖なのに釣られすぎ

あ、全員じゃねーわなｽﾏｿ

>>267
妖精ﾀﾝが写ってるだろ

>>260
暖冬だったとはいえまだ寒かろうに
半袖Ｔシャツ一枚とは元気だなぁ。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

？？？
半袖ネタで笑ってる方々、
何故笑ってるか理解できましぇ〜ん。

写真は８と関係なさそうな気がするｗ

昔のνか狼の画像のような・・・

>260はただのいたずらだろ。
もしかして直ぐに気が付かなかったの？

風説の流布。


今、流行ってるからなあw

>>216
ありがと！

誰もいってやらねーなら俺様が、

>>257
オメ

>>260
８オーナーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

冬タイヤから新品夏タイヤに買えて休みをｽﾝｽﾝしようと思ってたら
雪が降ってorzの俺が来ましたよ。

>>257
ｵﾒ

>>279
待て。

「納車しました」って書いてるぞ。
フツーにツダＤのセールス
なんじゃないか？
>>257は

質問させて下さい！！皆さんは車の芳香剤はどんなの使ってますか？
わたしは、吹き出し口に付けるGIGA のプリティウーマンなんですけど８に合わない感じで・・・
ディラーオプションの物を使ってる方いらっしゃいましたらどんな感じでしょうか？

>>283
Dオプションのやつ、本体が中国製だから買わなかった。
アロマオイルは日本製みたいだが。

毎日香

>>283
今まで芳香剤は使ったことがない・・・。

芳香剤すら使わないな

話ぶった切りますすんません。

ワイパーに関しての質問ですが、皆さんは取り替えの際、どこかオススメはありますか？

新車購入から１年半ですがさすがにヘタって来たので…。

ちなみに
超ガラコ等を２ヶ月に１回は施行。
屋根付き駐車場に止め週１〜２回ｽﾝｽﾝ仕様。


ワイパースレと悩んだが先に８オーナーの方の意見が聞ければと思い。。

宜しくお願いします。

レクサスのエアロワイパーブレードを取り付けるのが最近の流行だよ

>>283
自分は車に匂いがついてるのがダメな人なんで
炭の消臭のやつ

>>263
ありがとうございます。
170〜200万くらいかかりそうなんですね。
ベースグレードの5FミッションはFDの5Fミッションと同じでしたっけ。
休めのベースグレードが見つかればいいんですが。
それからこちら大分県在住なんでメー○キングガレージに相談しに行ってきます。

ワイパーなんてなんだっていいじゃん。ワイパーチューンか。すげーなマジ…

5Fって言い方なついな

5速フロアシフト

>217

たこな質問で申し訳ないのだが、シフトアップの時って
どうやって回転合わせたら良いんですか?

PIAAのスボイラー付きワイパーまじおすすめ
高速走行のダウンフォースが全然違うよ

純正ＤＶＤナビに、Ｄオプションじゃない
安い地デジチューナーって付けられませんか？

>>297
【ﾄｲﾅﾋﾞ】ｻﾝﾖｰ ミニゴリラ5匹目【ﾗｲﾊﾞﾙ続々?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172554971/l50

>>295
クラッチ切ってアクセル入れなきゃ、回転下がるだろ。
変更後のシフトと合う回転数ちょい上で、クラッチつなげばよい。

回転高ければ半呼吸待つ、回転低けりゃ待たなくていい。


ルマン1991　ロータリーパワーの軌跡（DVD）の特典映像に、７８７Bのオンボード映像がある。
ユノディエールでのシフトアップのタイミングは参考になる。
レースといえども余裕をもってシフトしている。

ロードスター乗ってた時、ガラコワイパー使ったがひどいビビり音に悩まされたので純正以外は使いたくない俺。
あと芳香剤はシトラスとかそのあたりの爽やか系。爽やか３組

付けられると思います。オートバックスでしかも走行中にTVが見れる様にも出来る見たいですよ！!

芳香剤を次回乗る時にハズシまうす！

乗り心地をそのままに車高を少し下げたいのですが、バネだけでもバランスは崩れないものでしょうか？
また、オススメがあれば紹介して下さい
よろしこお願いします

H15年式　RX-8std　4ATに乗ってます。
現在4万5千キロ突破したが、サス？ダンパー？がヘタってきたような気がする。
体重120キロの俺が乗り降りしただけで車高が上下してる程だ。
みんなもやっぱりサスヘタってきてる？

>>302R魔ダウンサス

＞体重120キロの俺が乗り降りしただけで

ここ笑うとこ？

304番さんありがとうございます。

車高を下げたいなら車高調が一番
スプリングだけでヤると理想通りにはならない
前が上がり過ぎたり全体に下がり過ぎたり下がらなかったり
ちなみに車高を下げるということは固いスプリングが必要
固いスプリングには固めのショックが必要
ということは車高短にすると固い足が必要になってしまう

乗り心地は諦めろ！
それが嫌ならノーマルで乗ってれ

鬼うどんＯＦＦ乙！

>>302
エグゼのダウンスプリング

埼玉オフ第二弾まだ？

>>310

あれ？オフのとき話したよね？

>>302
この際思い切ってｵｰﾘﾝｽﾞ車高調。
思い通りの車高とｺｰﾅﾘﾝｸﾞが手に入る上に、
減衰の設定次第ではﾉｰﾏﾙよりも乗り心地向上。
波打ってる舗装とかでは流石に揺れは激しいが。

清水ｼﾞｬﾝﾌﾟで買ってしまったｵｲﾗは今後のﾒﾝﾃ費に
冷汗かきながらも最高に楽しい日々を送ってる。

307番さんありがとうございます
安い金で全部いいとこどりで済まそうとしてた考えを改めます

309番さん
私もｴｸﾞｾは安くDラでやってもらえそうだったんで、かなり食指は動いてました

312番さん
清水ですかぁ〜
オーリンズ良いですか！
でも高いなぁ…
でも欲しいぃ…

皆さんありがとうございました！参考になりました！

旅先のホテルで、「お車お預かりします」とボーイが車庫へ入れてくれた。
大して良いホテルでもないのだが、
外出するときにも「お車を準備します」と持ってくる。

バックするときに、焦げ臭い匂いがするほど半クラ使われて、
ちょっと嫌な気分がした。

趣味で買った車なので、正直他人に運転させたくない。
こうゆうときって、「自分で停めます」って断ればいいのかね。

俺は必ずそうするな

>>314
そうするべき。

それに，クラッチ焦げるほど半クラされたなら抗議＆補償請求していい。
過度の半クラや半クラ時のエンジンふかしすぎは教習所の検定でも
減点項目。したがってMT免許を所有するに値しない運転で消耗品の
異常消耗という損害を被っているわけだからな。

あのにおいは半クラの使い過ぎか・・・。

クラッチなんて消耗品
でもメタルじゃないから
アホみたいに減らないから気にするな
しかし、あの臭さはノンアスだからかな？
3速ロケット発進したら車内まで臭かった

オーリンズの車高調も良いけど、減衰力を低くして乗るのは贅沢な乗り方だと思うよ。
単筒で減衰を低くするとO/Hの時期が早まるよ。
オーリンズのはどのくらい高圧縮なのかは知らないけど、余り高圧縮の物はヘタるのも早い。

サンクス。今度からはちゃんと言ってみるよ。

「クセがあるから自分でやるよ」程度に言えば、
言われたほうも悪い印象しないもんな。

ちょっと教えて下さい。
車高下げるのにスプリングだけでなくダンバーとスプリングセットの車高調がいいのはわかるんですが 車調整ができないで この車高です！ ・・ っていうのもあるんですか？
ねじ回して調整なんか できない メカ音痴マァです。

>>321
あるよ。
いわゆる「ショックアブソーバー」
初期のマツスピや最近ではKONIなんかのがそれ。
別途、強化スプリングと組み合わせて使うのが一般的だけど
ノーマルのスプリングとの組み合わせという使い方もアリ。

>>302つやっぱりR魔ダウンサス。
みんから見てみ。

ハァ・・・ファイナル交換するかな。ついでにLSDも2wayで。

タイヤとオイル以外交換したいと思わんな

いちいち出てこなくていいよ

Ｒ魔のエアロ

Type-Sドノーマル最強

ドS アブノーマル最強。

クッ

車高は調整してベストの位置を探すもんです
見た目で逝くと限りなくベタベタだけど
ストロークが足りなくならない様に上げ方向で調整
段差越えなんかでも斜め侵入で大丈夫なように更に調整
走りに目覚めたならスプリングのレートを上げてみたり
結構楽しい

車高イジル気なく、ちょと下げたいならスプリングとショクを両方替えればいい
マツスピとかねスプリングに合わせてショックの減衰を設定してるのが良

323さん
ありがとうございます！
みんから見ました
めちゃめちゃ良さげですね！
バックスで扱ってますかね？
今週末にでも行ってきます

>>314

焦げ臭いっていうのはゴム臭い感じ？
彼女がクルマを使いたいって言うんで貸したら、なぜか
車内がゴム臭い臭いでなかなか消えなくって
クラッチが相当逝っちゃったのかなぁ

>>333
もう滑ってると思うから交換した方がいいよ。

男ならタイヤ交換で純正のRE040を使用する
いくらかかるかはわからんが

R魔のスプリングはみんな絶賛だね。
ちょっと欲しくなった。

>>333
314じゃないけど。
ゴム臭い感じといわれれば、似てるかも。
とにかくなんか焼けたような、焦げたようなにおい。

>335
たぶん12ﾏｿ
値上がりしたみたいだが値引きしてくれると思われる。
050になるかもな。

>>333

もしかしてカーセックスしてゴムが転がっている！？

コンドームすら使いたくないな。

流れぶった切ってｽﾏｿ

ｵﾏｲﾗ蜂乗っててどういう時に
乗ってて良かったって思う？

GTｰRを140km/hで

>>340
別の車でやっとで曲がったコーナーを、余裕で曲がった時。

ボディコーディングの５年保証のやつがあるらしいんだけど、やってる人いる？
やっぱ洗車とか楽になるの？

>>340
房総スカイラインを走っているとき。

他の車はブレーキ踏みまくり振られまくりで走っているが
エイトたんはノンブレーキですいすい。

ｴｸﾞｾの足はどう？
換えた人いたら情報おせーて

>>343
同じ塗装でこのコーティングの有り・無しを比較した経験が無いので主観になる。

いまのゴールドコーティングはわからんが、撥水＆疎水を謳ってた頃のは
申し込んでから４年近く経ってるが、まだ効いてると思える。
砂埃・黄砂・花粉くらいの汚れなら流水とスポンジで用は足り、洗剤は要らん。
あまり鉄粉も刺さらない気もするけどこれは主観的なもの。
次に新車を買うときに、値上げしてなけりゃ注文してもいいかなって程度。

>>345
エグゼのバネだったら
インプレ：
・ノーマルＳ足よりも当然堅くなる
・有る程度の大入力があるときにはしなやかに動くが、小さい凸凹等では跳ねる
・みんカラ等で前上がりになるって書かれてるけど取り付け後にアームの１Ｇ締めをキッチリやると綺麗に落ちる（なるべくならディーラーで付けて貰え）
　フェンダーからタイヤの隙間がフロント指2本　リア指1.5本位
・自分が3000キロほど乗った感じではオーバーステアな特性（限界付近でリアからスパっと出て行く）
・車高を落とすので当然キャンバーはハの字になるのでアライメントは取り直してね
　ただ落としただけだったらフロントはそんなに目立たないけどリアが笑えるほどネガキャンになる

こんなもんでどうかな

ああ、アライメント取らなきゃ駄目だったね
確に見た目で分かるくらいキャンバー付くわ

マツダってスポーツ路線なのになんでスポーツの醍醐味の速い車を造らないの？
会社の規模や売れる売れないに関係なく他の会社は造ってるのに。

軽量はいいんだけど比例してエンジンのパワーがないからパワーウェイトレシオが増える。
軽いからゆっくり楽しむのはいいけどスポーツカーなのに遅いんだよね。

トヨタ＝レクサスはLF-Aと次期スープラ、日産は次期GT-R、ホンダ＝アキュラは次期NSX
三菱はランエボ、スバルはインプレッサ

昔はRX-7があったしユーノスコスモはかなり速かったらしいじゃない。
燃費でダメだったけど。
他社だって売れなくてもメーカーとしてのプライドやイメージアップの為に造ってるしさ。

その結果がMSアテンザ・アクセラだ
大して売れないんなら力を入れても仕方がない

ブランドだか何だか知らんが、
企業が追求するのは利益であっておまえさんの妄想じゃない
それを忘れるな

>>343
リアガラスにシールだけ貼ったんじゃないかって程度

遅いが乗って楽しいスポーツ (黒字) ＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞ [超えられないカバ] ＞＞＞＞＞ 速いが苦痛な勘違い孤高スポーツ (赤字9

>>349
免許持ってないうちは数字とブランドでしか車語れなくて大変だな。

二年半仕事でマツダ車のボディーコーティング腐るほどやらされたが３月の繁忙期なんて適当もいいとこ ゴールドは二度塗りだけど一回目雑に塗り込んで二回目でそれなりに仕上げて終わり こんなのに大金払うのバカらしいね 笑

>>349
スポーツカー＝速い車としか思えない中学生

>>349
一応rx-7開発中じゃないの？

>>343
水は確かに弾いてた。
が、ホコリが付きまくりなので速攻で零3式を施工した。
1年有効のほうが安くてよかったかも。

＞＞３４３
約１年経つがマッタリとした水滴で弾いてますよ
前に乗ってた車は２年保障のやつ使ってたけど、問題なく２年もったよ

ただＷＡＸ掛けない手間が無くなるだけで洗車の回数が減るわけじゃないから
ホコリまみれにしておくと効果は薄れると思われます

白くＷＡＸ残るのイヤだからしたぐらいでいいんじゃないかな？

>>241
値引きは？

RX-8はスポーティカー。決してスポーツカーではない。
言葉の定義なんてのはまぁどうでもいいけどさ。
仮にNSXやFDが出ていた90年代前半にRX-8が出ていたとしても、間違いなく
スポーツカーというカテゴリには属されなかった筈。
スポーツカーが激減した今の時代だからこそ錯覚してRX-8を無理やりスポーツカー
と思い込みたい奴らが多いだけなんだと思う。

スポーツカー乗ってる人間なら軽さと重心、ヨーが
どんだけ重要か知ってるもんだがな。

やっと春が来たなｗ

８は駄車

>>359
作った側がスポーツカーだと言ってるんだし、それでいいんじゃね？

誰もが駄車としってるやつを、わざわざ駄車とはいわないもんな

スポーツカーの定義ネタもループだが…

基本的に　>>362　の意見に賛成。

・走行性能のために居住性を犠牲にしていない（4ドア）からスポーティー
・環境うんぬんでパワーを犠牲にしたからスポーティー

てのは荒唐無稽。
走行性能を求めるならばGTマシンみたいに1シートにするべきで，
2ドア2シートまでは良くて4ではダメというのは，あくまで「程度の差」。
パワーの問題も同じ。

要は、言ってる連中が自分の「スポーツカー」と8の間にボーダーをひきたい
だけの話だな。

A sports car like no other!

今までのスポーツカーの定義に当てはまらないスポーツカー。

まあアレだ、自分の意見をゴリ押ししたい厨ほど必死に主張したがるってことだ。

A sports car like no other!

確かにこの一言が8のすべてを表してるよな。

ｲﾒｰｼﾞはﾘｶﾞｽﾞゐ

ま、ここに８をこき下ろしに来てるのは、７乗りだろ。

>>368
？

要は乗り方だろ。ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂと呼ばれるFDでも街乗りしかしなければ意味ないし、8でｽﾎﾟｰﾂ走行してればｽﾎﾟｰﾂｶｰだろ。8はｽﾎﾟｰﾂ走行に耐えうる素材。まぁこのｽﾚの住人はほとんど街乗りしかしてなさそうだが。

>349
>トヨタ＝レクサスはLF-Aと次期スープラ、日産は次期GT-R、ホンダ＝アキュラは次期NSX

出てないじゃん・・・
そんなこといったら時期７造ってる（造る？）から一緒じゃん（−＿−）

>>346>>351>>353>>356>>357
ﾄﾝ。
結局付けました。

あ、本日ﾃﾞｨｰﾗｰでﾊﾝｺ押してきました。
ﾀｲﾌﾟSｽﾄｰﾐｰﾌﾞﾙｰです。
皆様どうぞヨロシク！

>>372
ウザイ。市ね

847
ｴｸﾞｾﾚﾎﾟThanks！
ｴｸﾞｾならDで取り付け出来るから安心なんだよね
その他諸々のピットはイマイチ不安だしね

>>373
公平に見れば、君の方がウザいキャラな訳だが

>>372
夜露死苦
>>373
人には優しく…ねっ！

今朝かぶって始動できず、会社遅刻。この冬３回目です。
片道10kmの通勤メインで短距離移動はほとんどなし。暖気もきちんとしてるのに…
皆さんのはどうですか？

かぶったことないなあ

キャブ車か！

リプロしたら一発で掛らなくなる回数が確実に多くなった
完全に被った分けじゃなく
調子悪い時はセルを回す時間が倍になった感じ

なんかイマイチ

>>377
俺は片道10キロを原チャリで通っている。
雨だと辛い。

バッテリーの新品への交換、プラグの番手を下げるなどの対応はしている？

>>381
過去２回ともディーラーに３日ほど入院しました。
１回目はバッテリー、プラグとも交換。２回目はプラグのみ交換でした。
あまり知識がないので番手のことまでは確認しなかったです。

かかりにくくなったことすらないな

かぶったこともない

買って2年だけど

一回完全にカブッたプラグは再発しやすいから注意
一番いけないのは乗り方だと思う
車の入れ換えなんかで短時間の冷間起動を繰り返すと駄目
吸排気いじってもバランス狂うから駄目

よく考えたら
ノーマルでこの有り様
燃費も悪い
ウンコエンジンだな
ペリ排気で熟成させれば良かったのに

マイナーチェンジでレシプロターボにならないかな

>>385
排気ペリのままだともっと燃費悪いだろw

>>386
つ B4

ＲＸ−８は環境テロ車

>>386
つRX-8以外

>>386
水平対向のツインスクロールターボとか。

>>387
ペリ排気が燃費悪い？
サイド排気は熱が篭り易いから、燃料を多く噴射して室内を冷却しなきゃならん。
よって、燃費が悪化する。

ペリ排気は抜けが良く、熱もサイドに比べて有利だから燃調を薄く出来る。
結果、パワーも上がるし燃費も良くなる。

>>392
ガス吹き抜けのないサイド排気の方が、低中回転で圧倒的に燃費もエミッションもいいだろw
なんのためにわざわざサイド排気にしたと思ってんだよ。
だいたい熱がこもりやすいのは排気ポートであって爆発してる部分じゃねーんだから、
ガソリン冷却効かねーだろw

>>393
なんの為にサイド排気にしたかだって？
そんなの環境の為だよ。
ターボ車並にガソリン噴射してパワーも落としてるしな。

>>394
>だいたい熱がこもりやすいのは排気ポートであって爆発してる部分じゃねーんだから、
>ガソリン冷却効かねーだろw

で、これに対する反論はないのか？

もうﾛｰﾀﾘｰ使う意味無いね。

レシプロ載せれば完璧な８が生まれるお＾＾

レシプロ載ったエイトで満足できるなら、S2000でいいじゃん

パパに買って貰ったポルシェRX-8 M'z tuneでＦＳＷに行った。
ママに買って貰ったフルオーダーの赤いレーシングスーツがまじカッコイイ！
ピットロードフル加速で安い国産車をゴボウ抜き。
カーブは危ないからゆっくり回る。そしたら安くて下品な国産車が煽ってくるのですよ。
もう警察に通報しようかと思いましたよ。まったく下品な奴らだ。
後ろは見ないようにして安全運転。どうせストレートでブチ抜きだぜ！
ストレートフル加速で150ｋｍまで出す。まじカッコイイ！
ところがですよ、ボクのエイトを抜いていくセダンがいるじゃないですか！
安いセダンのクセに生意気な！きっと500馬力ぐらいのインチキエンジンだろ？

帰りにマツダのディラーに行って話しをしたら、RX-7なら負けないって
聞いたのですが、本当ですか？

8から1.8のロドスタに乗り換えたら萎える?

３ローターの７なら負けないぜっ！　　ウチにおいでよ！
ただし君がk札につかまっちまうけど、、、それでもやるかい？

>>392は反論できなくて逃走しちゃったの？

>>400
アリだろ。

8：ロータリーエンジンによって成し得るアドバンスドFM構造によるスポーツ性と
　専用設計シャシーによって無理なく4人乗りできるパッケージングを両立したオンリーワンのスポーツカー

ロドスタ：エンジンパワーは決して大きくないが、
　　　　　軽量ボディと素直なハンドリングでスポーツ走行を楽しめる傑作オープンスポーツ

クルマの方向性は違えど両者とも立派なスポーツカー。上下関係などない。

>>402
>>392は逃げたと思うが、お前も必死すぎじゃないか?

>>404
そうだなw

>>398
アホなことを、と思ったが、ふとF22C積んだエイトを想像してみた・・・
結構萌えるな・・・。

やっぱりDISIﾀｰﾎﾞだな。
8にも載るし。

>>407
載るの？なんか実績あんの？

8の購入を考えています
ｾｸｰｽする時はどんな感じでしょうか
教えてください

脳内セクースｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>409
カーセックル考えてんならミニバンでも買えやボケ

>>409
つボンゴフレンディ

一応自分で走るのも大好きなんでスポーツタイプは譲れないんです
でもやっぱりｾｸｰｽ感も重要なんです
デブでは無いので問題無いでしょうか？

藤田はもうファイナル販売しないのかな？
８のパーツカテゴリに掲載されて無かったんだけど…

>>408
少なくともボンネットの形状は変更必要だなｗ

でもｲﾝﾀｰｸｰﾗｰをｴｿｼﾞｿの上におかなきゃいいのか
ってそんなｽﾍﾟｰｽあるかな・・・？

>>413
くだらないことに頭使う暇があるならサッサと死ねば良いよｗ

>>413
真ん中のセンタートンネルがドーン！と運転席と助手席を隔ててるので手マンやフェラしずれえし
センタートンネル邪魔して女、押し倒すの大変だわ

4シーターだからZやロードスターに比べれば
やってできないことないけどセックルはしずらいぞ

>>417
>>416

>417
うわぁ！たしかにｷﾂそう！
ハンドブレーキも高いし
まあでもその気になればできるかｗ

大切なご意見ありがとうございますた

　　　や　っ　と　　春　　ら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 く
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　き

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　た

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　！

>>419
>>416

>>421
>>416

公平に考えて、ZyCBtNeJ0の方が無為な存在であり、氏んで償うのが相当

８でセクース経験者が通りますよ。

助手席を一番前にして前へ倒す。助手席の後部座席を使用します。
体位は男が覆い被さるような感じで。

女の子は体位変えれないぐらいだけど男は立て膝で足首は椅子下のスペースへ頑張って収めたり
それだけだとしびれて痛くなるから助手席の後ろ側に足乗っけたりしながら腰は振って…www

まああれだ。

つB4

>>372
出、値引きは？

極太マフラーのほうが挿入しやすいよ、あの声も大きくなるけど

普段はおとなしめ、回したとき甲高い啼き声を堪能したいのだが
どこのマフラーがいいかな。

藤田さんはソプラノの(・∀・)イイ声で喘いでくれますよ

チタソマフラーってどう？
トラストから安いの出てるんだが…

>>429
みんからに載ってるかもよ？

最近の出来事・・・

のんびり走ったら燃費が悪くなった（-0.8km/L）・・・orz
適当にアクセル踏んでた方が、燃費が良いってどういうこと？
もう気にせず乗ろう・・・

自動車保険の更新のはがきが来たが、16→17等級になるのに3,000円ＵＰ！！
誰だ？事故って車両保険使ったヤツは！保険料率上がってるじゃね〜か！！
あとフィットも事故って保険使うヤツが増えて保険料率上がったそうだ。

RX-8はぶっといセンターコンソールのおかげで運転中にマンコもいじれないからな
カーセックスもめんどくさいからいつも安いラブホ探して行くよ。

たまには高いラブホにも行きなよ。

>>431
セカンドカーがフィット1.5ｌだよ、うち。
アクサで通勤利用、15等級で5万4千円。フィットのくせに高いヨ。

ちょっと聞きたいんだけど、Type-Sで55km/hくらいで走行（ず〜っと走る）
の時は何速で走る？
一応4速（2,300回転）、5速（2,000回転）位なんだけど・・・

ず〜っとなら、5速かな。

>>435
4か5だな
あんまり低い回転維持してるとカブリそうでやだ

>>431
ロータリーは回した方が燃費が良いとか低い回転数ばっかりで走ると燃費が
悪いとか言われてるけど、やっぱり回した方が悪かったよ。
ちょい乗りやアイドリング時の燃費が悪いのはわかるんだけど、前に町乗り
でも常にトップギア１５００〜２０００回転位で乗ってたのと、３速当たりで
常に３０００回転回して走ってたのを比べて実験してみたが明らかに後者の
方が燃費が悪かった。走ってて気持ちはよかったけど回した方が燃費が良く
なる（ＯＲ　回しても燃費は変わらない）というのはウソだね。
そこらへんはロータリーもレシプロも同じ。アクセル踏む量が多ければ単純
に燃費は悪くなるよ。

回したいとさえおもわんな

蜂マイチェンの予定あるの？

運転したいとさえ思わないな

>>441
MT車を運転できないんだろ

>>438
極端だからさ

回す方が燃費が良いなんてものはない。回す割に燃費が悪くならないというだけ。
駆動ロスの低いエンジンは低回転と高回転の燃費の開きも少ない。

やっぱ、アクセル踏めばそれだけガス使うもんな
単純に素人考えだけど

MC情報は、社員に聞くしかネー

でもさ、すでに８オーナーだったらＭＣで大きな変更無い方がなんかホットしない。
ＭＴモデルなら３年以上たった今でもあんま変わって無いから、初期型乗りでも現行モデルに嫉妬も無いしｗ
ＡＴは去年６ＡＴになってしまったから４ＡＴオーナーは歯がゆいでしょ。
まーポンと買い換えられる金持ちや、これから買う予定の人には良改があった方が良いんだろーけど。

でも、8が立派になってくれれば、
それはそれで別にいいと自分は思うけど。

まあインプレッサやランエボみたいに
イヤーモデル的に顔つきまで変えられては
たまったものじゃないと思うけどね。
動力性能向上についても
「進化」と言えば聞こえは良いけれど第三者から見て、
単なる「出し惜しみ」にも感じられてしまう。

>>446
でも８もFDみたいにモデルサイクルは長くなるだろうから、それこそ１０年
以上モデルチェンジしないで売り続けてれば初期型と最終型は別物の車みたい
になると思うよ。FDの時みたいに。

ﾏｲﾁｪﾝは商品価値を上げて、
低迷する販売台数を改善し採算ベースに乗せる為に行うのだよ。
採算ベースに届かない台数なら生産終了。

カーセックス
http://x51.org/x/07/03/1124.php

マフラー　・・・・・

8の採算は台数で合うのだろう。。。

>>451
吹いちゃったよ・・・

最近社員こないねーー
それともひそかにみてるーー？

今日８に試乗してきました。かなり楽しいクルマですね！しかし、マツダスピードのウイングが付いていたからかもしれないけど、バックするときの視界があまりよくないように感じました。みなさんどうですか？

そいえば、MCのType-Sはカタログ値でリッター11.2ｋｍになるって聞いたな。
あと、カタログ値出力が235ps/8000rpm　22.5kg/4000rpm　
オイルクーラーが標準で2個、ラジエターの容量が上がる、
バッテリーの位置変更に伴い吸気系のレイアウトが若干変わるみたいだ。

パワー落ちてる割に燃費ほとんど改善されてないね
やはり、燃費期待しちゃだめなんかなー

>>402
おいおい勝手に逃げたとか妄想してんなよカスが。
お前の８は燃焼室を冷やさなくてもオーバーヒートしねぇのか？
プラグホールにクラック入るくらい熱持つだろうが。
RENESISがどれだけ熱を持つかも知らねぇカスがいきがるなよ。

>>458
カタログ値ではパワーダウンしてるけど、実馬力は確実に上がるそうよ。

・・問題は燃費だな。

>>460
標準車も改善されるのかなー？

>>461
改善されるでしょう。されないともう駄目ね。

標準車はエイトじゃないですから
放置されます。

>>463
うわーー
ひどいなーー

ﾏｲﾁｪﾝ情報↑、去年も同じようなこと聞いたようなきがする

18年式の新古車、マツダスピードフルエアロでタイプＳが270万であるのですが、買いですか？？

>>466
新古車という物はありません
あるのは新車or中古車

登録済み未使用車というやつかな？
走行距離一桁なら良いんだろうけど、数百キロ位走ってるやつは
試乗車としてナラシなしで9000rpmまでブン回されてそう…

ディーラーの展示車でも？

ペリの方が燃費が良いと言っちゃう奴は、プロジェクトXを見直そう。
そして田島さんに謝れ。

ただレースとか高回転でずっと使う場合はペリの方がいい鴨

>>469
ディーラーの展示車は新車だよ、ナンバー登録後普通に新車として納車されます。

>>469
展示車ならナンバー登録されてないので新車扱いでは？
っか展示車なら数百キロも走ってるとは思えない。

>>460
ちょ、それってマシダが正式に詐欺馬力認めたってことか？

かぶった…

>>470
しったか君になに言っても無駄だよw
またそのうち現れて同じこと言うって。

直噴ロータリーとか開発してないのかな？燃費向上しそうなイメージがあるんだけど。

これ以上は燃費はもう駄目だから
レギラーガソリンで走るようにしてくれ

今でも走らないことはないけど。

ついでに灯油で走れるように裏モードも・・・・

>>476
最近の直噴は希薄燃焼やってないし、ターボと組み合わせないと
あんまりメリットないかも。

>>476
直噴ロータリー自体は、コンセプトカーに積まれてたので開発はしてるはず

ただ、ロータリーで希薄燃焼させての燃費向上効果がどれほどの物かは・・・
また、ノッキングを抑えられる筒内冷却効果も上で話題になってたけど
水素燃料に強いと言われるロータリーで、どこまでエンジンを冷やせるか・・・というのも・・・

って、妖精さんが言ってた。
本当のトコどうなんだろうねぇ〜

素人イメージで悪いのだがロータリーが燃費悪い一因として
レシプロに比べていびつな燃焼室の形のせいで燃料がキレイに燃えきらないことがあると思っているのだけど
直噴により噴射を調整して燃えづらい部分にはあまり燃料が行かないようにしてって感じのことは技術的に無理なのかな？

すいません。スレ違いですね。スルーして下さい。

釣りかもしれんが>>457
それをやって値上げが20ﾏｿ以上ならオラは購入不可だorz

いずれにしろﾏｲﾁｪﾝで動力性能は下がりそうだな。
良く言えば使いやすい？

ﾛｰﾀﾘｰのﾒﾘｯﾄは？

>>470
ペリそのものが燃費を良くするとは一言も言っていない。文盲は黙ってろ。
問題なのは、燃調が濃すぎる事。
これを如何にメーカー基準で燃調を薄く出来るかが馬力アップと燃費アップの要。

その為にはまずRENESISを効率良く冷却できる様にならないとな。
とりあえず、フロントの空気の流れとラジエターの容量アップとオイルクーラーの増設だな。

期待していたスカイラインクーペがこんなんだからな・・・
ttp://response.jp/issue/2007/0314/article92554_1.images/138964.html

RX-8は、カタログのデータよりも出力が実測でおよそ20％低く、
最近ではブローバイのガス（オイルミスト）の吹き返しにより
エアフロセンサーが汚れ、エンジンチェックランプが点灯し、
エンジンが吹け上がらなくなったり、止まってしまう等のトラブ
ルが多発しています。その原因がサイドシールとコーナーシー
ルのクリアランスにあると当方は考えております。
走行距離の少ない車両を何台かO/Hしましたが、クリアランスが
当方の計測では限度値を以上に超えていました。
O/H後はブローバイガスの出方も少なくなり、出力もかなり向上しました。



これって本当なのかな？

開発者の多いﾚｼﾌﾟﾛのZでさえ、
毎年のﾏｲﾁｪﾝで熟成させて行く車と公言しています。
ただでさえ開発の遅いﾛｰﾀﾘｰは
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟの力を最大限に利用しないと死期が早まるでしょう。

>488
書いた本人に聞けば

またレボリューションですか？
仮にクリアランス不良でパワー落ちてても、レボ以外の有名REショップでO/Hするから問題ないｗｗｗ

>>486
もういいからw　
おまえの脳内ソースは公開できないだろ？

>>488
やけにサイドシールにこだわるｱﾌｫがいるのはこれが原因か。
どう見ても、もうFCやFDの改造仕事が減ってきてるからむりやりOHさせて金稼ごうって腹だろ？

自分と同じDQNで親しみをおぼえるチューニングショップの方が技術が高いと盲信してる
社会経験希薄なDQN小僧
または厨ーニングショップ自身の工作書き込み

社会経験希薄なガキや低学歴DQNほど社外品やチューニングショップを支持する。
メーカーの一員として考えたことがないから分からないんだろうな。あはれ。

鉢の中古を考えているんだが、
街中＆郊外で「FRﾏﾝｾｰ」って思える時ってどんな時ですか？
へたっぴなんでフルブレーキングとかドリドリとか無しで。

発進時のホイルスピンはいかがなもん？できますか？

これを一括で買おうと今せっせとお金ためてるが、
やっぱATは恥ずかしいかな？AT限定なんでATしか選択肢がない…

うん。ATの車に乗ることは恥ずかしくないけどAT限定ってのは恥だな
普通に車を運転することが出来ませんって免許に書いてあるようなもんだからな
ヨーロッパや南米などではATは運転の下手な女や身体障害者向けだしね

>>496
交差点曲がるだけでも違います。

>>497
恥ずかしいのはAT車ではなくAT免許だから、何に乗っても同じ。

最初はMTで習ってたんだが、
適正テストが最低ランクだったうえ、クラッチ切り替えに神経が行きすぎてまともに運転できていなかったから
半強制的にAT限定に切り替えさせられたのよ。

MTに切り替えたいけどMT車に乗ったら事故りそうで怖い。

>>500
教習所(？)はそんなことをするのか。

>>500
本来ならMTで免許を取得できないような奴らが運転することなんて有り得ない。
MTで事故りそうなんじゃなく、間違いなくATでも事故るだろ。
そんな奴にRX-8に乗ってほしくない。
無駄に保険料を上げるだけだ。

>>501
自動車学校だった。
MTでもいいがあと2年はかかるといわれた。
>>502
だから左右確認をはじめ安全運転に最大限気を付けてる。

>>503
今すぐ失せろ、殺すぞ？
大体AT猿みたいな障害者が車に乗ろうという発想自体俺たちに失礼なんだよ。
三輪車にでも乗ってろクズがｗｗｗｗｗｗ

もう一度いう、今すぐ消えろ

スレチだが、どうしてAT免許ってできたんだろう。
自分が取る頃はそんなのなかったのに。
業界が車を売るためにゴリ押しでもしたのかな。

俺達M/T派の変態からすればFFみたいなワイヤー駆動でない
ダイレクトなシフトの操作感を楽しめるＦＲをA/Tで乗るのはもったいないと思うのよ。

シフトノブをそれぞれのゲートにゴクンと入れるだけで快感だからな。
ブレーキングしながらヒール＆トゥしながらダブルクラッチ踏んで2速に入れる際に完全に回転が同調したとき
の快感とか。
もうねそれだけで勃起とか射精とかしちゃうわけですよ。
マジで。運転とかそっちのけです。
だからM/Tに切り替えることをお勧めする。
健常者なら大丈夫大丈夫

>>503
左右確認や安全確認だけが良い運転じゃないんだよ
お前の言う最大限はこのスレでRX-8に乗ってる住人の最小限の安全確認にも遥かに満たないだろう

健常者、ねえ。
たしかに障害はないのだが、
県内の体力テストかなんかで県内最下位になるほど運動神経が鈍いんだ…

まぁ誰にでも向き不向きがある。
他の才能を活かして車以外の事を頑張ってくれ。

新型RX-8インプレッション？

http://plaza.rakuten.co.jp/weeklymazda/diary/200701130000/

スポーツ系の車のいまどきのＭＣで重くなることはあっても軽くなることはありえないだろ

>>510
これみたことあるぞ・・・

俺もスーパーウルトラ級に運動神経鈍くて教習所オーバーしまくったが（AT免許などなかった）、
大きな事故なく18年MT乗ってるし、ヒールアンドトゥもダブクラも（自分なりには）なんとかなってる。

MTは楽しいぞ。頑張ってMT免許取りなはれ。なんとかなる。


あと、自分より能力の低い人を見つけてここぞとばかりに得意になって強がってる
MT乗れるくらいしか誇れるものがない劣等感丸出しの小僧君は、おまえの方がうざいので
早く氏んでくださいね。
自分より低い人間の存在を言葉に出して確認しないと自己を維持できないのは
可哀相だとは思いますがね。
リアルでも周囲のみんなが君のことを哀れだと思ってるんじゃないですかね。

どんなに鈍い奴ても、1ヶ月MT乗ってれば普通に乗れるようになるだろうし、
半年で半自動、1年で全自動すなわちATと同じになるよ（鈍い俺は数年かかったけどｗ）
シフト操作なんて、意識してない時は自動。もち脳内でMTモードに切り替えた時には
シフト操作楽しいしな。

スレ違い失礼。

自動になるまでは普通じゃないんだよ。

で、MCは有るのか、無いのか？

MCどころかモデル消滅の危機だろ・・エイトわ

MCでダサくなったらいいのにｗｗｗ

左足のすねに出来物ができて病院で切ってもらって縫ったんだけど
クラッチ踏むたびにに左足がジンジン痛い
こんな時はATがいいなあとおもうよ

RX8郎君消滅後マツダはトヨタ自動車様に部品を納める下請けのうちの一匹に・・・(　・∀・)

>>518
それ賛成！

>>519

お前さんは右足を怪我したら
「こんな時は左ハンドルがいいなあとおもう」
てか？

>>518

AutoExeのエアロがダサくなったんだから、親会社のマツダも
ダサくなるんじゃないのかな

>>523
あのエアロはビミョウ杉だよね。
あの謎の牙を彷彿とさせる三角は何？
あれが無ければまだイケルかも？

>>522

右足じゃなくて左手だった罠、、、

>>523
>AutoExeのエアロがダサくなったんだから、

あれ、ハッキリいってザクレロだよな・・・
激しく格好悪い・・・

>>526
そうかザクレロか！
確かに言われればそうだｗ

EXEはいつからジオンのモビルアーマーを製作するようになったんだｗ

>>520
マツダがトヨタの下請けになれる訳ないだろ。
スズキの下請けさせていただきます。

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　>>518 >>521　本気で言ってるとし
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　たら最低だぞ。常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

ttp://video.ask.jp/watch.do?v=05487d4d-1343-44fc-97c6-3403bbca8971

軽しか買えない貧乏人のヒガミです。

みんカラのエイトをみてても感じるが エイトの書き込むする人は ガンダム好きのようだね。
ガンダムは作品としてはある程度認めが ガンおたは 気持ち悪い。
みんカラで ガンダムの絵を使うやつは 変態だとしか思えない。
ランエボでも 同傾向。エイトのガンおたの方が気持ち悪い。

ガンダムって、小さい子供の書き込みじゃなかったの？
車もロボットも子供の目で見れば同列なんだなと微笑んでいたのだが。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/270209/blog/

うほ

>>533
　　 　 　 　 　 ＿　＿
　　　　 ,, ‐' ´　 ´´ 　 ´ー:z.._
　 　 ／'　　　　　　　　　　 　 ｀ヽ_
　 /!'　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ゝ
. （　　 　 　 　 　 ,、　,ｲ　 ,、 、　 ｀ヽ
　 ゝ　　　,イ-ト､ﾘ_ヽﾉ V´ ﾚ',.-､ ,　）!
. （/　　 　 ）´､r‐o-＝'　/=c<,ィ ﾙ'
　 !　　r‐､ }　 ,,ー‐'　　（ ｰ-'　!/ 　 　 r───────
　 ヽ　{.fi {（　;;;;;　　　　 _」　　│　　　ﾉ　　煽ったね
.　　ヽ. `ｰ;`' 　 　 r─-､´　　/　 　 '⌒i　　　　　　……
　　　_｀ヽ {　　　 └--‐'　 ／┐　　　　`ｰ──────
　 　 | ￣￣￣|┐　 ´,. ‐'´　　｢

はやく、まいチェンしてほしいなーー
燃費改善汁
あと、後ろのバンパーの下、塗装してｸﾘ

そういえば、以前８ロダにうｐされてた写真で「３月MC」って書いてあったの
ガセなんかなーー

見たことないホイールくっついてる写真までうｐされてたのに・・・

>>536

詳しく！
今でも見れるの？

>>536
あれ調べてみたらヨーロッパかどっかのOPのホイールだったはず。

>>537
今、そのロダないよねー
写真は青に見たことないホイールついてた
フィンタイプのアルミで、メッキ調で輝いてた
センターにマツダのマークがついてたので、これは本物っぽいなーーって
思った
その写真のタイトルがたしか「３月MC」だったと思う。。。

>>538
そうなんだーー？

MCしてないって事はガセじゃね？
ザッカーに載ってた情報は正しいと思うが
てか、読んでないのか！？

>>540
まだ３月は終わってない・・・ｗ

それよか、そっちの情報聞きたいなーー

「聞きたいなー」ではなく、「聞かせて下さい御主人様」と言わなきゃやだ

おいおまいら！
シビックのType-Rが出るらしいぞ











おもいきりガイシュツ

>>536
あの写真は、青8にどっかのホール写真はめ込んだ合成捏造だった

>>539
もし写真があったらUPしてください。
http://www4.uploader.jp/home/renesis.se3p/

>>508
運動神経なんか無くて良いんだよ。
んなもんで運転されたら危なくてしょうがないわ！
頭使え　頭！

・・・危険予測とかMTの使い方とか理解してるか？

マツダスピードのフルエアロは無駄ですか？
個人的にはかなりカッコイイと思うのですが

>>545

539じゃないが、これでは。

MS以外はデザイン的に認められない

>>548
ありがとう。

>>540
ザッカーの片淵主査のインタビューのことですね。

ＲＸ−８にＮＣのマツダ内製６速ミッションはもう搭載されてる？まだアイシン製？

>>545

その写真の車は横浜のリサーチパークで撮影禁止って言われていた
やつだね
誰だ、隠し撮りした奴は

ＭＣとは関係ないと言っていたけど撮影禁止ということでちょっと
気になるな

MCでマツダ謹製の6MTが搭載されます。

>>536-540
これだろ？
http://www.mazda.it/Showroom/RX-8/Accessories/
→「Cerchi e Sospensioni」

>>536
あそこが黒いからケツが引き締まって見えるのよ。

>>532
だからイメージはリガズィ

>>556
とっとと回線切って吊れ

>>547
俺もなんだかんだいってマツスピエアロが
最もバランスが良く、かっこいいと思います。
http://www4.uploader.jp/dl/renesis.se3p/renesis.se3p_uljp00004.jpg.html

8発売と同時に出たマツスピエアロがもっともカッコイイ。てゆーか一番初めにこれが出ちゃったんで、
後から続々出た社外エアロは全部ダサク見える。もちろんノーマルも。
てゆーかマツスピフルエアロが真の８だろ。他のは全部偽者って感じがする。
>>558のフロントのアンダースポイラーみたいなやつマジで出してほしい。
マツスピのＨＰでは予定無いって書いてあんだよね。

リアスポがやり過ぎだと思う


空でも飛ぶんか?

>>559
フロントアンダースポイラみたいに見えるのは通販とかでよく売ってる汎用カナードじゃないかな？
俺の予想ではたぶんこれ↓
ttp://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/aero/canard/canard.htm

純正で気に食わないのがリアのダミー網
アレだけは何とかしたいんだが、
後ろだけマツスピにしたらアンバランスだしな・・・ハア

>>562
穴開け。

アメリカのエアロって凄いね。
ボンネットからバンパーにかけての大胆なデザインがなんともエロい。
これ値段は幾らくらいするんだろう？

http://www4.uploader.jp/user/renesis.se3p/images/renesis.se3p_uljp00012.jpg

ロータリー関連の掲示板によく出没するjawayって
痛い知識が豊富らしいが自分の居場所探しに必死だぞ。
豆腐の仲間？

>>564
俺は日本製の方が好みだな。

>>565
話の持って行き方が唐突だなぁ。

豆腐みたいなｶﾞﾉﾀパワー厨より
よっぽどましだと思うよ。＞Ｊさん

>>565
ｊは自論を批判されると顔を真っ赤にして反論するタイプ。
とにかく意見を曲げない。

だが豆腐とは全く違う。
豆腐は単に腐ってるだけだｗ

なんかものすごい自演を見た気がしたけど俺の気のせいか？そうか、気のせいか・・・

>>565

Jに論破されたからってここでチクるのはｶｺﾜﾙｲ

言いたいことがあるならその掲示板でやれよ

>>564
輸出車は、ウインカーがオレンジだったと思うが　どこの国向け？

マフラー換える時はエアクリーナーも換えるべき？

エアクリは換えないほうが良いよ

エアクリすら換えたいとは思わんな。
（以下略）

人柱よろ。

みんなさんきゅう
どうもバックスの店員は売らんかな主義がまるみえで信用ならん

>>571
北米向け。

マツスピのフロントとFEEDのフロントか迷うなぁ。
FEEDのはノーマル車高と同じに作ってあるから擦りにくいだろうし。

>>578

エアロすら換えたいとは思わんな。

というかバンパーすら着けたいとは思わんな。

>>579
バンパー着ける？

今日オイル量点検したら
すげー白濁液がついてた

おれのチンコからも白濁液が

↑ありがちすぎ

俺のオイルを点検してたら、すげー量の白濁液が！

ようつべの藤田の動画みてたら、FEEDのフロントもかっこいいなぁと思うようになったよ。
つい、全画面にして何回も見てしまった。

http://www.youtube.com/watch?v=w3x1ikAI964

>>577

deって、ドイツでは？

>>585
FEED高杉

>571

EU向け

>>585
藤田良い音してるな

http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car7535.mov.html

尿瓶苦VS８様
http://www.youtube.com/watch?v=42sI_zKCu1g
暇だな俺も…

70 名前：ネ申の編集人 sage 本日のレス 投稿日：2007/03/17(土) 23:52:34 G8FZlfzd
でけた！でけた！総集編でけたよ！
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0460.wmv.html


ついにエイトが7秒を切ったぞ！！

やっぱりレガやフォレスターより遅いのか

>>593

スバルのターボ乗りのはドーピングしているから
ノーマルならそこそこでしょ

BGMのセンスがさいてぇ〜

８はノーマルのフロントが一番かっこいいだろ
常識的に考えて

おちょぼ口がさいてぇ〜

バカ、あの「おちょぼ口」がいいんじゃまいか！！

は？キメェよ
おたまじゃくしじゃねーんだからキメェ口やめろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツスピのエアロが派手すぎず、ちょうど良い

>>592

RX-7 ('78/Savanna) 　　　4.57
RX-7(FD3S)　　　　 　　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　　　　　　　　　　4.97
RX-7(FD/AT) 　　　 　　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ('92/20B) 　　　　5.80
RX-8タイプS（DSCカット)　6.43　←いまここ
RX-8タイプS 　　　 　　　　7.13

>>601　さん
速報ありがとうございます
一応dat落ちした加速スレからの補足
仕様
Type-s
Rマジックのコンピュータ
　　〃　 のエアクリ
オートエグゼのダウンサス
　　〃　 のマフラー
タイヤ　　P-zero NERO ←ここがミソ　

タイヤがヤフオクで激安流通してるウンコタイヤなのでハイグリップタイヤだったらもうちょっといい結果が残せると思う

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/183454/car/72210/233491/note.aspx
こんな隠しコマンドがあったんか

>599
だんだんキミの口がおちょぼ口に……（怖

さあーて、洗車するか

洗車すらしたいとは思わんな

さあーて、風呂でも入るか

WRCなんかで水噴射用のインジェクター付けシリンダー内に吹き込んで
気化熱奪い高ブースト時の冷却をしたように
ロリータもウオーターインジェクションすればいいんじゃね？

そしたら圧縮あげたりいろいろ他のアイデアも取り入れられるかもね

ただシリンダーとオムスビにメッキが必要なのと
ロリの場合は水と混ざっても問題ないオイルの開発が必要だけどなー

昨日ヤボ用でディーラー逝ってきた。その時担当の営業が居たので少しお話ししたんだけど、
「俺今年末に出るスカクーに乗り換える。もーＡＴ秋田。（実は初期４ＡＴ乗り）」って言ったら、
「そんなこと言わないで、今年中にロータリー記念モデルが出るから。」って言われた。
その記念モデルは今までのＭＳＶとは全く違い、またＳＰＬの様な豪華装備を引っ付けただけの物とも違い、
エンジンチューンをメインにした走りのモデルらしい。ただ過給気は付かないらしいけど・・・
後、今年末にはビックＭＣがあり、トルク＆燃費うｐでＭＡＸ回転数とＭＡＸ馬力はダウソするらしい。
記念モデルはＭＣの前に出る予定とも言っていた。ＦＤのころから付き合いのある営業マソだから
嘘を言われたとも思えないけどどーかなー？
ＭＣに関しては、このスレでも同じ様なこと言ってる人がいたし、結構本当かも。
ホソダノＳ２０００の様な変更だねｗ
今８のＳを新車で考えてる人がいたら現行モデルが買いかも。やっぱ9千まで回るＮＡロータリーこそ
８の最大の魅力って思うし、トルク＆燃費が上がったとしてもたかが知れてる気がする。
俺はその記念モデルとやらを見極めてからＮＥＷスカクーとどっちにするか決めるよ。
長文スマソ。

>今年末にはビックＭＣがあり、トルク＆燃費うｐでＭＡＸ回転数とＭＡＸ馬力はダウソするらしい。

ウソウソと書いてるが、まんざらウソばかりでもなさそうだ
記念モデル出した後にＭＡＸ回転数とＭＡＸ馬力ダウンのところなんか、FDやめたときの雰囲気そつくり

やっぱりこの時代ではロータリーの性能も頭打ちなんだな。

アイドリング時とかに「シャー」って音がエンジン下あたりからするようになりました。
クラッチを踏んでる時は消えるんですが、どこに原因があるんでしょうか？

限定車で在庫処分をして、
ﾏｲﾁｪﾝで継続販売の為の規制対策ｴﾝｼﾞﾝに移行。

S2Kとは違うような…

>>612
ＭＴ乗ったことないのか

>>609
情報サンクス！

年末か〜　暫し動向を見守るとするよ。

ロータリー40周年記念限定車

期待してます…

5MT乗りなんだが、2速→3速に入れるときにたまにガリッ！ってなるんだ。
もちろんクラッチ奥まで一杯に踏み込んでるんだが…

まだ5000キロしか走ってないのにマツダマジック(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ？

>>612
それはクラッチディスクがフライホイールに微かに当たっているからなのです。
微かに当たった状態のままだと、エンジンのエキセントリックシャフトが歪みます。
そのまま放置しておくと、ロータが不規則な回転をしてしまい結果的にアペックスシールが
ローターハウジングを直撃してエンジンブローに繋がります。
納車何ヶ月目かは知らないですが、ディーラーに症状を伝えクラッチ交換をお願いするのが妥当かと思います。

これまで、８のスレでは度々上がった問題なのですが？　過去スレは読みましたか？

>>617
つ>>214

特別仕様が、一つ消えた。

>>618
過去スレ読んでなかったorzスマソ

まだ5ヶ月目。もちろん無料交換ですよね？

Part 150 までいってるスレの過去スレ嫁ってのも酷な話だがな。

>>617
冬にMTが硬くなるのはオイルの粘度が高いからです。
冬は出来るだけ柔らかいオイルを入れ、逆に夏は固めのオイルを入れる様に取り扱い説明書に書いてあります。

３年前ほどの過去スレでMTが硬いからといってディーラーに無償で交換させた例が多発しましたが、
夏と冬のオイルを適度に切り替える事で改善されます。

>>623
一応Dで12月にオイル変えてもらってるんだが…
D推奨オイルを入れてガリッ！ってなるのはどうかと…

>>621
>>624

ちなみに、クラッチの話は全部デマでミッションの話は半分本当ですｗｗｗ

クラッチの音は仕様で、シャラシャラ音がするのは問題ないです。強化クラッチなどカタカタ音がしますから。

MTが硬いのは、慣らしが済んでなくてアタリが付いてないから。
8000〜10000km走ればアタリが付いて冬以外はスコスコ入ります。
冬はオイルが硬いのでどうしても入りが渋くなります。

それらしい専門用語と脅迫じみた文を書いていれば人は簡単に騙される。
これは詐欺グループの上等手段で、もしクラッチの話を信用してまったのなら注意が必要。

８カッコ良いね
今日もドライブしてて数台とすれ違ったがカッコ良い

俺もいつか８乗りたい
次はデミオかも知れんけど・・・
byアクセラ海苔のおっさん

>>625
ほう…ってことは8000くらい走れば大丈夫と…

しかし、5000キロまでは1回もガリッ！っと鳴ったこと無かったんだが…

ガリ音は下手糞の証拠なんだけど。
MT初心者ばっかりなのかここは

>>629
2年目ですが( ﾟДﾟ)ﾅﾆｶ?

>>630
乗り慣れたころ、MTはクラッチ、ATはブレーキの踏みがあまくなって起きやすい
おれはそうだったよ

８安いから乗ろうと思ったけど燃費悪いから買うのやめた
今どき環境問題も考えずに平気でロータリー乗ってる奴の気がしれないよ
自分さえ良ければいいんですか？
かっこ悪いよ

だったら無駄に重いミニバン連中にこそいうべきものだと思うが。。

これ以上のﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝは嫌だから記念限定車を買いたいけど、
ATの設定有るかな？

無いならスカクー。

大丈夫、おまいならトルクが上がればパワーアップしたように感じるから。

>>632
自分さえ良ければいいというのは、卑俗ではあるが真理でもある

自分さえよければそれでいいんだ、誰かの為に涙を流したりなんてしない

人間は他人の為に涙は流せない生き物だよ？
自分が悲しいから泣くんであって、他人のためじゃあない。有名な話っしょ。

>>632
８買う金が無いくせに偉そうな事いうな
環境どうこう言うならチャリでも乗っとけ

>>632
燃費燃費って
ゴミの分別も完璧にできないヤツに
言われたくない

>>627
俺アクセラ20Sから8に乗り換えたケド最高だぜ？
いっちゃいなよ さあ さあ

>>641
ええなァ〜

今日8契約してきますた
低回転もっさりでまったり走れないのですが
なぜかとても気に入っちゃいました

車検を機に憧れのｴｲﾄに買い替え計画。ディーラー店行ってきた。
ATのハンドル周りえらいゴテゴテしてて面倒臭そうだったので、5MTシルバーの手頃な中古に決定。
運転下手な俺には5MTで十分。色んな悪評も見えて来たが俺の心を揺るがす程ではないね。

だって今NA8Cの5MT乗ってるから、ｴｲﾄの貨物性能が神に見えてしょうがない。
だって余裕で四人乗れるんだぜ！？　スポーツとしてピュアかどうかなんてどうでもいいよ！
だって年間2500km乗るのが関の山なんだから燃費なんかたいした問題じゃねーよ！
だって高速で150も出したら早くもビビりはじめている俺のヘタレぶりに馬力なんか大してｲﾗﾈｰﾖ！
だって見た目ﾁｮｰかっくいいぜもうそれだけで他は割とどうでもいいよ！

うおー納車待ち遠しいぜ！！

> だって高速で150も出したら早くもビビりはじめている俺のヘタレぶりに馬力なんか大してｲﾗﾈｰﾖ！
NA と比べるのなら 180km/h で鼻くそほじれる。

NAロドスタの高速域での不安定さは異常

NBはそうでもなかったな。
まあ体感10km/hは違う感じはするが

>>632
3点。出直しておいでボーヤ

>>648
釣られるなよ〜、察してやれ。

おにぎりの
　　　　
　　　　　ぬるぽとまわる
　
　　　　　　　　　　　　　ここちよさ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　圖

MCでDSC完全カットの裏技無くしてくれないかなぁ。
あれのせいでヘタレオーナーが事故ってること結構あると思うんだよね。かなり挙動変わるからな。保険上がるの勘弁してほしいし、MC前の車両の希少性もでて中古市場の値崩れも防げそう。良くないこれ？

裏技の裏技みたいのが出てきそう。

>>651
ほとんどの事故はDSCなんか関係ないだろ。

>>651
シフトレバーを↑↑↓↓←→←→してからアクセル、ブレーキでおｋ

>>654
ブレーキ、アクセルじゃね？

女性を二人乗せて走っていたら黄色のRX-8に煽られますた。
黄色信号を守っただけで、後ろでアクセルブオンブオンしてました。
下り坂でエンブレで車速をコントロールしてるとくっつけてくるし、
最後には信号で停止するタイミングをねらって前に割り込み。
でも結局、直後に車線の選択を間違ったのか、こっちがずっと先を走る格好
になりましたけどね。
なんでDQNてあんなに先が読めないんですかね。
ロータリー乗りって軽々薄々な感じ漂ってますね残念ながら。
少なくとも彼は女に好かれる事はないね。ぼろくそ言われてたから。
それはそれでいいのか。

はてはて、そんな餌で釣れるかのぉ…。

添加剤で、モリブデンをハウジング内に直接スプレーする製品が出たんだがどうなんだろ？

８海苔は最低

８最高！

>>658
組み立てたばかりのエンジンを初めて回すときには効果あるんｼﾞｬﾈ？
でも一度火が入ったら焼けて終わりだと思う。

燃費が悪いと聞きますがみなさんリッターどれくらい走りますか？

4�`

結構走るよ

リッター１５キロ近くは余裕で走るよ

うそつき・・・・

１０キロ

リッター7km前後かな。

>>658
もともとハウジング内は表面加工してなかったっけ。他の車だったかな。やんないほうがいいんじゃね

新車で買ってから先日の給油時点で
走行距離　19586km
総給油量　2320.03リットル
平均燃費　8.44km/L
約2万km走行のうち約5千kmが高速道路。
我ながらいちいち記録してるのが気味悪い。

>>644
オメ！
漏れはNB8から乗り換えたのでその気持ちがよくわかるw
確かにトランクは神の領域だ。高速の安定性も乗り心地も素敵だ、
シートも良いのでフルバケに替えなくて済みそうだしw

リッター5キロだよ

シートは攻めなければ交換の必要無し
攻めるなら肩も太股も足りないから4点含めて必須だろ

曲がるとき常に徐行するならノーマルシートで十分だな
その程度の椅子だ　ノーマルは

ハウジングの内面はテフロン加工でなかったっけ？
レネシスはわからん。

テフロンとモリブデンは相性悪く、お互いくっついて効かなくなるってなんかで読んだ。

燃焼しているところにテフロンなんて・・・

フツーにメッキだと思ってた。

>>670

パワーの無いエンジンに当たるとは燃費がいい
逆にパワーの出るエンジンに当たると燃費が悪い

どっちが外れエンジンかは人それぞれ

>>676
てきと〜なこと〜い〜う〜な〜

>>677

マジだよ
RX-8のオーナー達とシャシ台オフしたら、見事にパワーと燃費が反比例

当たりハズレは圧縮次第だと思うけど
慣らしで大分変わるけどな
シールが変に磨耗すると駄目だろうね
まあ、過吸気付いてないから冷間時に高負荷掛けなければ
大丈夫だとは思うけど

>>678
ごめんちゃい

5速70〜80km/hで田舎道を走ることが多い俺は
だいたい8km/L超ぐらい
悪くて7km/Lぐらいか。
NB8C乗ってたころより1km/L低いぐらいだから個人的には満足。
なんと140km/hで（ｒ

まえに出たと思うがぶん回さない限りは
レネシスの燃料消費量はエンジン稼働時間に比例するに一票。
渋滞してても高速をまたーり流しても燃料の減るスピードが変わらん気がする。

ってカローラオーナーがゆー

ああ、こないだやってたアンケートはMC前の特別仕様車のための
調査だったのか。納得

>>678

それって因果関係間違ってないか？

燃費の良い乗り方をしている（全開率低い）
→すす溜まってパワーでなくなってる

燃費の悪い乗り方をしている（しょっちゅう全開）
→エンジンキレイでパワー出やすい

のではないか？
最近出たロータリー伝説DVDのRE雨宮のエンジン分解解説で，
「全開ばっかのエンジンはこんなにキレイ。普通のは真っ黒。」って言ってたし。

スタッドレスをはずして新品の夏タイヤに履き替えたら、燃費がリッター２キロも良くなった
つーことでタイヤを新品にしろ新品に！

燃費が良くなって静かでグリップが良いタイヤってないかなぁ〜？
誰かおせ〜て

>>686
空気圧でないかい？
でも、2キロはすごいな。

>>687
藍ちゃんがCMやってるやつはどう？

>>687
そういうタイヤは高いからトータルで得なのかどうか。

>>682
俺もそう思う
なんか船舶の消費燃料を計算するときと同じ扱いになるんだよね

>>637
ミッチー？

>682
俺も一票。普段街乗り四割首都高六割くらいでﾘｯﾀｰ8kmくらいなんだけど、
街乗りの比率が増えても7kmくらい。
逆に八割高速でも9kmに届いたことない。
最高燃費チャレンジしてみようと思いたってから三年。
つい回しちゃって結局一度も実行できず。
1、2速3000回転以下で発進、加速してこうとすると他の車に完全に置いてかれるんだよね…。

まぁスポーツカー(スポーティーカー)の中では燃費はいい方だよな。
リッター3ｋｍしか走らない車じゃ出かけられん。

今は暖房つけてるから6.2くらいだな。
切ってる時は6.7位だった。
片道20キロ30分の通勤で。

>>693
ウソこけよ！！
そりゃ比べてる対象がFDとかGT-Rとかだろうが。
エイトは同じくらいの速さのインテやシビック、更に速いエボやインプ、
Ｓ２０００やＮＳＸより燃費悪いぞ。８より悪いスポーツカー挙げた方が
早い。セリカやアルテッツアの方が燃費いいしなぁ〜。

そもそも他の車と比べる必要がないだろ

>>693
国産外車含めてスポーツ(スポーティ)カーの中で見たら、
燃費のよさは真ん中より上なんじゃね。

俺の周りではエボやインプが燃費が良いとはあまり聞かないな
乗り方が乱暴なやつらばかりだからか？

それより、ﾛｰﾀﾘ＝高燃費ってイメージが強すぎね？
「ﾛｰﾀﾘって燃費悪いんでしょ」ってよく言われるが、
お前の乗ってるDQNミニバンより燃費いいわ！
と言い返したくなる。

実際悪いから仕方ない、しかも悪いのに見合うパワーもない(´・ω・｀)

インテ、シビック、エボ、インプ、Ｓ２０００、ＮＳＸだって
最初から燃費が超良かったわけではない、それなり努力した結果だろ

その点、REがやや遅れをとってるのは事実だが、だからダメと断定するのはどうかな
REだってこのところじわじわ良くなってるぞ、次のﾏｲﾁｪﾝみて驚くなよ・・・・

マイナーチェンジなんてあるのかなぁ

マイナーチェンジでエイトが飛躍的に良くなると言う願望をカキコする場所があると聞いて飛んで来ました！

フルモデルチェンジまだ〜？

>>701
がんばって書き込んでくれ！

>>701
とかくMAZDAとﾂだ乗りはやりたがるが、クルマで空を飛ぶのはいかがなものか？

地道に改善をつづければ、その積み重ねが良い結果をもたらす
8は、8年間はフルチェンなしで行くらしいが、
あの主査のことだから、そろそろ義理チョコMCの1回くらいはやってくれるんだろ

>>697
>お前の乗ってるDQNミニバンより燃費いいわ！

ウソいっちゃあいけません。
ミヌバンも悪いけど、それでも８よりかはマシ。

８の社外テールってある？

http://www.carsensor.net/E_special/070208/03.html

こんなデータもあるよ。
オデッセイではないが・・・

テールランプ？

>>695
まてまて、ウソでもないぞ。
エボなんてﾘｯﾀｰ6km行く事は滅多に無いし、
同僚のR34スカイライン(ノンターボの奴)もﾘｯﾀｰ4ｋｍくらいらしい。
スポーツカーじゃ無いけど、
先輩のオデッセイアブソルートに至ってはﾘｯﾀｰ3ｋｍだとさ。

エンジン始動してしばらくたぶん排ガスだと思うんですが、ガソリン臭？がすっごく充満しま
す。内循環にしてるとホント吐気がするくらいにおってきます。車外にいても口を覆いたくな
るくらいです。ディーラーで言っても「ロータリーはこんなもんですよ。」との返答しかあり
ません。キャニスターは問題ないそうです。みなさん、このような現象はないでしょうか？ま
たいい対策がございましたらお願いします。

>>710
まったくそういうことはありません。
しばらく暖機してると外では気になるけど車内は平気だよ。

クサイことはあるけど充満することはないな。
窓開けてるからかな？

テールランプ！あるのかな？デザインみたいんだけど
あとリアのマツダマークは外したら穴あいてる？

ﾏｲﾁｪﾝでの燃費向上はﾊﾟﾜｰを捨てた代償。

>>710
硫黄クサイ匂いじゃないか？　
それだったら排気ガスじゃなくてミッションオイルの匂いだよ
当分匂うけどその内消えるから気にするな・・・

始動時に臭いのは仕様だから我慢しる
外気導入なら風向きで車内が臭い時もあるけど
内気循環なら臭く無いはずだけどな
どっかに穴でも空いてんじゃねえか？

外気導入の間違いでした。とにかく臭いです。よろしくお願いします。

エアコンのダクトに穴空いてるんじゃね？

オレはいつも外気導入だ。
だから、臭いのか。

>>710
どこぞのHPで同じ質問をされているようですが、未だ問題解決出来ないのですか？

>>709
>同僚のR34スカイライン(ノンターボの奴)もﾘｯﾀｰ4ｋｍくらいらしい。

その人は乗り方に問題あるだろ。
俺の友人で2.5ターボのR34乗ってる奴が、普通に走ってるときは7〜8km/L走るって言ってたぞ？
ちなみにスポーツカーではないが、うちの親父の100系マーク�U(ﾉﾝﾀｰﾎﾞ)は街乗り10km/L走る。
かなり羨ましい・・・orz

みなさまありがとうございます。
聞いてむっちゃ欲しくなりましたので買ってきます

で、ＭＣはいつ？

春になれば燃費良くなるよ
スタッドレスは脱げるし暖気もそんなにいらなくなる
まだ春が来ないのさ

http://www.youtube.com/watch?v=Krwhk9L2ZeI
この動画８大杉ﾜﾛﾀｗｗｗ(まぁ、多いのは当たり前なんだけど・・・)
皆惜しげも無くぶっ壊してる

4速全開180超で走ったらすげえ臭かったんだけど

燃費悪かろうがパワーのでる冬が良いな。

>>726
あ、俺も
エンジンぶんまわして遊んでるとにほう…
でも、前の車でもそうだったから８ならではってものでもなさそうだけど

スポーティカー実燃費

コペン：15.0
エリーゼ：14.8
スイフトスポーツ：13.3
MR-S:13.1
セリカ：11.8
ロドスタ：11.5
アルテ：11.0
インテR：10.8
ゴルフGTI：10.5
S2000：10.4
MR2：9.8
MSアクセラ：9.5
B4：9.2
NSX：9.0
Z：8.8
エボ：8.5
インプ：8.2
スープラ：7.8
RX-8：7.4
GT-R：6.5
RX-7：5.6
911

始動時臭い件
仕様だ！我慢しる！
排気温度が低いと触媒が仕事しないんだよって
触媒の中の小人さんがいってたよ
温間時は臭くないだろ
気分が悪くなるなら外気導入をやめれ
もしくは呼吸をするな！

俺の経験した車の燃費は
街乗り
蜂8.5
FD7.5
FC7.5

サーキット
蜂3.2
FD2.5
FC3.0

だな

>>729
やっぱ下から数えた方が早いよな・・悲しいけどこれが現実か。

８だって高速マッタリ流せば１０キロ超えるし、サーキットでブン回せば
２キロ台だってありえる訳だから、俺の友達の○○乗りはリッター○○キロ
という報告は参考にならないな。>>729のような客観的にみたデータの方が
役に立つ。（でスープラはＮＡモデルの方か？）

>>732
で、729のソースはどこにあんの？

でたらめ
ロードスターで11超す運転は8なら9行くようなエコ運転

６．３前後くらいじゃね。

でたらめは言いすぎだと思う。
NBロドスタで高速走ると12km/L位だったよ。
街中だと9位まで落ちるが。

NCは知らん。

>>733

脳内だ
悪いか？

なんでエリーゼが入ってんの？
で、１４、８て本当？

燃費が悪いと騒いでいるが
車のせいばかりにしないで
君らは燃費を良くする努力をしているのか？
使いもしない物をトランクに入れっぱなしにしていないか？
無駄なアイドリングをしていないか？
先の信号で止まりそうならばアクセルを抜いているか？
同じ走行条件でも考えて運転すれば
燃費は結構違ってくるものだよ。

そんな乗り方すんなら８買うなよ・・・・

はちきれそうなデブが何を言うか
死んでこの星に詫びろ

漏れは、燃費を良くする努力をする気がないな。

トラストの「パワーエクストリームTi」だがフルチタンなのに、何故あんな安いの？
エグゼにしようと思ってたんだが、3万くらいしか変わらないんだよね
どっちが良いかなぁ
付けてる人いたら、どんな感じかおせ〜て

オレ、パワーエクストリーム付けてる。感想はアイドリングの音は小さいけど走りだしたらやっぱチタン！ってｶﾝｼﾞの音。ちなみに変えてからアフターファイヤーするようになった

>>743

他メーカー（特にRE専門店）がぼったくっているだけ
原価は驚くほど安いよ

ロータリー車（サンルーフ付）が大活躍する動画を
偶然見つけたので、貼っておきます。
ttp://www.youtube.com/watch?v=DoV68dobN7A&NR

買ってね〜♪

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f4355557%2fP1.jpg

スポーティカー戦闘力

エボ：8.5
インプ：8.2
NSX：9.0
GT-R：6.5
RX-7：5.6
スープラ：7.8
S2000：10.4
エリーゼ：14.8
Z：8.8
MR2：9.8
インテR：10.8
MSアクセラ：9.5
B4：9.2
RX-8：7.4
MR-S:13.1
アルテ：11.0
ゴルフGTI：10.5
セリカ：11.8
ロドスタ：11.5
スイフトスポーツ：13.3
コペン：15.0



だいたいの速さ順に並べてみたが８燃費悪すぎｗ

また燃費かよ。貧乏低学歴小僧。

スポーティカー直線番長

スープラ：7.8
GT-R：6.5
エボ：8.5
インプ：8.2
NSX：9.0
RX-7：5.6
MR2：9.8
Z：8.8
B4：9.2
MSアクセラ：9.5
S2000：10.4
インテR：10.8
ゴルフGTI：10.5
エリーゼ：14.8
RX-8：7.4
アルテ：11.0
MR-S:13.1
セリカ：11.8
ロドスタ：11.5
スイフトスポーツ：13.3
コペン：15.0



真っ直ぐの速さ順でも８燃費悪すぎｗ

戦闘力＝燃費？？？

一般的に速い程燃費が悪くなる傾向があるから、その目安だよ
８のランクは1台ポツンと極端に燃費が悪いのがわかる

８の対極にあるような車がエリーゼだな

速いのに燃費が良い
ただし2シーター


>>750
エリーゼはもうちょい上だろ
最高速は伸びないが加速は速いぞ
B4なんかに負ける気はしない

>>752
>８のランクは1台ポツンと極端に燃費が悪いのがわかる

そうなんだよな・・
８が叩かれるのはこのバランスの悪さの一点に尽きると思う。

まぁＦＤも上位陣の中では群を抜いて燃費は悪いけどね・・
ロータリーは仕方ないのかな・・

8＋DISIﾀｰﾎﾞ＝高得点

アイドリング時の燃料消費量ってどれくらいですか？
もしかしてその段階でレシプロと段違いなのでは？
・・・って調べずに書き込んでる漏れ

34ｽｶｲﾗｲﾝターボと８ってどっちが速いの？

vitzやfitにすればいいんじゃないのか

>>758
公道上では５０歩１００歩
命知らずがなやつが運転する車がいちばん速い

だが、フィットやビッツで両手でハンドル握り締めてアクセルべた踏みぐらいの速さの運転は
スカとかエイトだとアクセル半踏みで鼻糞ほじりながらできる。

>>744
ありがとう！アフターファイアっすか！何かかっちょええ．．．
エクストリームにしよっと
>>745
確かに．．．材料費だけなら、あの値段はありえない

>>758
郊外のちょっとしたワインディングの多い道だと
先代ヴィッツRSやFIT1.5Sのほうが速いよ

>>744
マフラーの出口近くのバンパー焦げてない？　
知り合いの８、バンパーが見事に焦げ始めたので銀色の遮熱シートをマフラー上周辺に貼ってるぞ

またベストカーネタしかもチョイ古で申し訳ないんだぜ
話半分で読みますか

http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/index.html

ZFがGT-R用に9000回転オッケーのセミAT開発したそうな
ところで9000回転といえばアレだよなあ、S20000
じゃなくて

>>763
まじっすか！？
多少焦げるくらいなら良いけど、溶け出したり萌えちゃったりしてた？
社外マフラーはみんなそんな感じなんかな〜？

>>764
800・・・<(_ _)>

>>765
溶けたり萌えたりはしてないから大丈夫だけど
明らかに熱で変色してるってのが判るので銀色の遮熱シートをボロ隠しに貼ったとのこと
ウチはオートエグゼのステンレスマフラー付けてるけどなーんの問題も無し
あえて言うなら静かすぎて社外マフラー付けている気にならないって言うことかな　

>>767
わざわざ調べてくれてありがとう！＆エグゼレポでWサンクス！
しかし、これでまた俺の８改造計画が振り出しに戻った。

>>768
住んでる地方にもよるけどＲＸ−８関連のオフ会やマツダ主催のパーティーレース見学などで実物を見るのも手だよ
まぁ行くたびに物欲番長が出現するけど・・・