【HONDA】プレリュード 23th【PRELUDE】

板topのローカルルールをしっかり読んで、
荒らし、ルナ、赤鬼、煽り、AA、クラブネタ、自称金持ちの類は
【完全無視】を宜しくおながいします。
大人の対応を。


前スレ
【HONDA】プレリュード 22nd【PRELUDE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168062384/

プレリュード画像板
http://pre.nm.land.to/up/up.htm

過去ログ、型式等はこちら
http://www.geocities.jp/coupetechnology/

>>1Z

23th→×
23rd→○

建て直してください。

>>1
乙でーす
>>3
4th以降はthで良い筈だよ

車に乗る年齢なら、序数くらい覚えようぜ

ttp://allabout.co.jp/study/bizenglish/closeup/CU20041012A/index2.htm

↑勉強になりまth

>>1
乙です

明日はいい天気になりそうだ
久々に洗車フルコースやるかな

1です。
「th」の正しい使い方を知りませんでした。

皆さんごめんなさい。

>>8
セクシーなクルマに乗ってるやつは細かいことを気にしないぜ

そう、Ｐで始まるクルマだ。

そう、プロボックスだ

↑やられた

前スレの>>992って馬鹿馬鹿多いね。
ミニバンブームだから僻んでるのかな？
最近のミニバンは速いよ！いいじゃん！馬鹿馬鹿言わないの。
プレ乗ってるんでしょ？

あららら馬鹿は俺じゃん
馬鹿丸出しじゃん
>>5さんのおかげで1つ賢くなりますた、ども
まぁプレが走ってる限りﾏﾀｰﾘいこうぜぃ！
って馬鹿な俺が言うのもアレだけどさw

日々暖かくなってきてドライブ心がうずく日々。
くすんだ話題は忘れて楽しくマターリ逝こうや。


来週くらいにスタッドレスからラジアルへ換装予定。
今のダンロップ気に入ってたんだが、デジタイヤに統合されてしまってちょっと残念。

石橋タイヤも悪かぁないんだが、値段と、限界まで頑張ってからスパーンってブレイクする特性が好きじゃない。
限界自体はけっこう高いんだけど、スピードに釣られてリスクが膨らむ感じで怖い。

出来ればちょっとコーナー中盤からズルズルきて流れ出しを教えてくれるタイヤが好きなんだけど、今その手のタイヤって言ったらどれだろう。

横浜のＭ５、Ｍ７あたりが懐かしい　（´　　ｏ　｀）

行きつけのスタンドがヨコハマタイヤ提携なんでブリジストンから変えた口なんだが、
確かにヨコハマのは状況をつかみやすくて気持ちいい。

でもスタッドレス（悪路での性能）はブリジストンのがやや上みたいだね。
今年は無意味にチビただけだったけど…（T_T）

プレ乗りの品格がどんどん落ちていく。

俺はBS派
G3好きだったんだけど無くなっちゃったし
Playzはﾃﾞｻﾞｲﾝ最悪だし、しょうがないからRE-01R
食うけどﾋﾟｰｷｰなのが恐い

>>17
仲間発見！
おれも半年以内にタイヤ代えようと思い調べたらＧ�Vがなくなってた…
01Rを考えたけど高そう
でも一応Ｇ�Vの後継はPlayzなんだよね？

店にもよるだろうけどブリヂストンで215/40/17サイズで8〜9万に収まるのってないかな？

>>17
　そうなんだよ、グリップ自体が高いのは凄くいいんだけど、とっちらかったらリカバリーが大変。
　流れ出しを教えてくれるタイヤで練習をしたい。

　やっぱデジタイヤ試してみるかな。

　G3、石橋らしくなく遊べるタイヤでよかったよね、値段もそんなに高くなかったし。

アップガレージで４ｔｈ用にと中古アルミとタイヤみてたら
ブラバム215/45/17新品四本セット29800円という激安品
があった。
過去に１６インチだけどピレリーP5000つけたときは窓が開いてる
のかと思うほどのロードノイズで、一年我慢したけどBSに交換
したことがある。

海外ブランドタイヤってやっぱうるさい？プレはロードノイズが大きめ
と言われてるし、履くならやっぱ国内メーカーですかね

神経質な奴だな

そういえばそのピレリーはモデナとの組み合わせで3rdSiにつけてた。

タナベのマフラーとバネ、ビルシュタインショックとCPU交換で
高速でメーターが動かなくなるまでスピードでたなぁ

ヨコハマSドライブでやりすごそうかと思っている

>>14
どれだろうって言われても用途によるとしか答えられないわな〜。
石橋嫌いで横浜好きならネオバでいいんじゃない？
そこまでドライグリップいらないならSドライブになるけど、あれはサイドウォールぐにゃぐにゃ
だから重量のある車には向いてないと思う。
セカンドクラスで横浜にこだわらないなら、ST115とかDZ101が評判いいよ。

>>18
厳密には違うけどね。
G3はGRID系、Playzはまったく新しいｶﾃｺﾞﾘ。
ﾊﾟﾀｰﾝが同じT's-02ってのがあるけどｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞはｽﾆｰｶｰ並みらしい。
215/45R17の01Rが工賃込みで9万半ばだったから01Rにした。

さっきまで送別会だったが飲めない俺は運転手
カラオケ店から２人ずつ乗せて送る事３回
基本的に他人は乗せたくない（事故ったら嫌だし）んだけど…
最後に上司が「個人の車使わせてすまなかったな」といちまんえーん！
気持ち良く帰って来たよ

自分も遠出の時によく運転手にされる。
酒飲まない＆日常的に車乗ってるのが自分だけだからなんだけど
プレじゃ狭いし荷物は積めないしってことでレンタカーか人の車運転させられる。
MTのプレに乗ってると、スカスカの足回りでスルスル動く車は怖くてしかたない。

アコードユーロRスレと同盟を結びたい

いやだ

むかしはユーロRじゃなくてもH22A積んだモデルがあったな
この世代で
ttp://catalogue.carview.co.jp/Merismus/NewOverview/v11809a.jpg

>>25
なるほど、そうなんだ
てか意外と安いな、01R
おれも01Rにしよ

スタッドレスからノーマルに交換できる時期がようやく来たな

>>30
あったっけ？
H23AとかF20Bとかじゃなかった？

CD6にはH22Aが載ってたよん。190psの通称「青ヘッド」。
H23Aが載ってたのはCH9アコードワゴン。
F20BはCF4アコード/トルネオだね。

>>24
　通勤メインでたまに峠っくらいかな、最近出張ばかりでろくに乗れてないし。
　時速１００前後でで大き目のRのコーナーに入ったときに少しづつズルズル来るのが理想（むしろ説明で伝わるモンでもないな）

　要はダンロップのフォーミュラとか横浜なら昔のＭ７、石橋ならＧ３っくらいのタイヤ。
　今みんな銘柄変わっちゃってるからどれがどれの後継機なのか良くわからない。

エンジンのパワーは申し分ないから、ダンパーとプアなブレーキをチューンしたい。
せめて16インチサイズのローターにしたい。が、流用できる物がない…
プレはエンジンパワーなんか、もう必要充分だよね？

20世紀の高性能エンジンの指標は、リッターあたり何馬力のパワー/排気量だったけど、
21世紀の現在だと、1ccのガソリンあたり何馬力出せるか？の、パワー/燃費になるんだろうか。
そういう指標で考えるべき時代なんだろうなぁ。

下手なチューンするより軽量化のほうがいいと思う
200ｋｇへらせばインテRと互角になるぞ（←妄想）

バッテリー搭載位置がDC2みたいにミッドシップ側だったらよかったのにな…

妄想ついでに
スカスカのエンジンルームに縦置き3連ウェーバーでFRのVTECが搭載したようなマシンがあればなあ
車重980ｋｇくらいで

>>38
実際それやるとエンジンがいまより前になる
やるならトランク移設だろうけどフロント軽くなってトラクションかかりにくくなるかもね

>>35
横浜　　　　M7→DNA GP→DNA S.Drive
石橋　　　　GIII→Playz　RE750
ダンロップ FM901→DIREZZA DZ101
ファルケン GRβ→AZENIS ST115

DNA GPはまごうことなきウンコタイヤ。ドライ/ウェットともにグリップしない。減らない。
S.Driveはグリップはいいんだけどサイドウォールがよれて個人的には気持ち悪い。
Playzは「運転が楽になる」というのがウリで、S.Driveによく似た印象。
RE750はGIIIの正式な後継タイヤだが、タイヤ館（石橋専門ショップ）でしか売っていない。
DZ101は上記の中でもっともスポーティなタイヤ。履いたことないけど評価はおおむね良い。
ST115はDZ101と同等のグリップがあり、静粛性に優れている。減りは早め。

DNA　GPは結構乗り手の好み選ばないか？
初期グリップだけならグリッド２（比較対照が古くてスマン）よりシャープだし

買ったときDNA GPが付いてたけど、ものすごくハンドルが取られた。
パイロットプライマシーに変えたら激減。反面ハンドリングがダルになった。
トレードオフってことなのか。

>>41
　サンクス
　ここ数年のタイヤシーンがおさらいできたよ。
　いままで履いたタイヤの中ではＦＭ９０１のフィーリングがダントツに好きだった。

　ＤＮＡは地味な固さでタイヤの鳴きだしが早かったね、その分低速なのに今攻めてるのかオレ？みたいな錯覚があった。
　減りが遅いのはありがたいけど、最終的なグリップはＦＭ９０１に随分劣る印象だったね。

　ちなみにバイクは石橋から変更後ずっとダンロップ

値段は２万円台前半というかんじか１７インチだと

金無いからハンコック履かせてるけど感覚的には劣化石橋タイヤだな
限界近くまで粘った後一気にブレイクっつーか一瞬飛ぶｗ
ロードノイズも大きいけど普段飛ばす事が少ないから余り気にしてなかったり

自分の財布に合わせた、物選びと運転すればいいジャマイカ(ﾟ∀ﾟ)！！

タイヤローテーションしたんだけど、いくら力入れても体重かけても回らないって締め過ぎだよな？

ウン
それは締めすぎ

どこかのバイトに締められたのか？

>>48
　ガススタのバイト君とかだと、たまにありえないトルクでインパクトレンチ当てるから怖いよな。

　漏れはいつも締めすぎないでくださいって一言付け加えてる。

　知らないバイト君とかはチーフに聞きに行ったりするから締めすぎ予防になるお。

4thのエアロはけっこう見つかるけど5thはあまりないみたいだね
あっても高いのばっか(>_<｡)

僕の5th前期si銀はフロントリップは銀なのですが、
サイドとリアのエアロがなんかかっこ悪いザラザラした
黒いやつなのです。（同じ人いる？）
どうにかならないでしょうか？
なるべく金がかからない方向で。

ttp://www.honda.co.jp/usersvoice/prelude/200702/001/index.html
アツイおじさんや

>>50
最近のＧＳはそんな基本的な事すら教育無しで作業させてるのかよ
元ＧＳ社員としては車よりも従業員の身の安全が…((((;゜Д゜))))

>>54
ＧＳかカー用品店の店員(♀)がタイヤの空気入れすぎてパンク
→破片が頭直撃でアボンって話をどこかで見たね。

それただのコピペ
少し前にレザクラ住人の一部が思いっきり釣られててﾜﾛﾀｗ

>>52
どうせ、泥はねや土ぼこりで汚くなるから、自分で塗装しちゃってもいいんじゃない？

「プラサフ」「自分の車体色」の缶スプレー買ってきて、黒いサイドステップ外して塗装すれば簡単だよ。

おれは最近アクセスのリアスカートを手に入れたんで自分で塗りましたよ
微妙に色違ったけどvipカーじゃないからなんとかいけるかなw

>>52
どうにかなる方法を教えてあげるよ。

1. まず、日本語の勉強をする。
2. ゆとり教育を受けてきた事を恥じ、一から勉強しなおす。
3. 物を見た時に、「かっこ悪い」「ザラザラした」「黒いやつ」以外に的確な表現ができるよう表現の勉強をする。
4. エアロが気に入らない→塗装するか交換する　と考えられる程度の論理的思考力を養う。
5. 学んだことを活かして一生懸命働き、「多少お金がかかっても構わない方向で」と言えるようになる。

アコードもエンジン回したらプレリュードと同じ音するんだろうか

今日ナビシートに飲みかけのオレンジジュースを２００ｃｃほど
こぼしてしまった。気が付くまで１０分ぐらいかかったせいか
ふき取ってもほのかに柑橘系の香りがするシートになって
しまった。

>>61
そして梅雨の季節にはカビの香りのシートに早変わり…。するかもしれんて。

愛車５ｔｈＳｉＲ４ＷＳとは、あと１ヶ月の付き合いになりました。
１４万キロ、よく走ってくれました。

ありがとう！！

>>53
この方をお見かけしたことあるかも？
ご年配の夫婦がきれいなプレリュードに乗っているのを見て感動した記憶があるので。
違う方だったかもしれないけど、確かに美しい光景だったよ。

>>63
同じだけどまだ５万�`・・・

あと四年は乗れる(´･ω･｀)

俺も同じ。
5万越えたばっかり。
あと2年ちょいかなぁ。

>>66
ちょｗｗｗ
誰か知人に譲ろうよ。

１０万�`付近までは動かしてあげよ(´･ω･｀)

>>67
う〜む。
ATの調子悪いし、カーブで踏み込むと前輪からカラカラ音がするし、
ちょいと不満があるのでね。
ディーラーに見せても経年劣化と言われるのがオチだし。

カラカラ音がどんな音かわからんけど、ブーツ破れてたりしないか？

４ｔｈ、１０万キロオーバー。
こないだ車検通したけど、メカニック曰く「あと４年は楽に行けますね！僕も好きな車なので長く乗ってくださいって言われたよ（＾＾）

もう手放す気はねーな。旧車になるまで乗ってやるよｗ

乗りたい車ねーしなorz

私用で一晩走って来た
途中でツレに運転代わってもらったら「こぇー！」を連発された
目線低いわ、他車のライトまぶしいわ、だそうだ
まぁ確かにそうかも（ツレはＣＲ−Ｖ乗りだから）
実際他車のライトはつらい時が多いな、最近

ちょっと前は眩しい後続車なんてﾃﾞﾘｶとﾀﾞﾝﾌﾟくらいだったのになぁ

9年目の5th Sspecで13万7千、
エンジンはまだ元気だけど、
今年に入ってシートやらエンジンルームやら
あちこちで音がするようになった・・・

車検だし乗り換えるタイミングではあるんだけど、
乗りたい車がないんだなあ・・・

昨日、茅ヶ崎で白基調に青をちりばめたカラーの、見た目かなりいじった4thを見たんだが、
この車知ってる人いない？

5thのMTにまた乗りたくて探してるけどなかなか弾がない。
あっても高かったり、店がすごい地方だったりで・・・。
前は100万貯めてSiR買ったけど、やっぱそれくらい予算ないとダメか。
早く乗りたいなあ。

80万ならうってあげようか？

いや結構

間もなく16万キロの4th、今週末エンジンマウント交換します。
本当はいますぐ交換したい(･∀･)ｳｽﾞｳｽﾞ

５ｔｈプレリュードなんかヤフー億で５０万円あればいいの買えるよ。

すでに旧車だ

だからこそ医院ジャマイカ

>>79
自分で探すのうまくないんで代わりにアドレス何点か張ってくれ
宣伝でもなんでもいいから

ヤフオクも見てみたけど出てるのはATが多いなあ
MTの黒BB6が50万以内であったらヤフオクでも個人取引でもいいからほしい

シルバー人気ないのか？俺はシルバー
のATでサンルーフ、赤内装、アクセスハイウイング、
フルエアロなら１００万出してもいい。ナビはいらない。
以前乗ってたんだが手放して後悔。

タイヤ館の店員に言われるがまま着けたＧ�Vが気に入り４年間のプレ
生活はほぼＧ�Vだったなぁ。

シルバーも流線型のボディに合っててかっこいいと思う
自分は原色が好きだから黒や赤がほしいけど少ないなあ・・・

>>83
それのMTをもうすぐ手放す予定。
手放すキッカケは車検なんだが、莫大な費用がかかるんじゃないかと自己分析。
多分廃車かな…

シルバーは何をどうやってもオッサン臭くなるからなあ。
汚れは目立たないし商用車にはぴったりの色だと思うけど。
BMWなんかだとシルバーでもいい色のあるんだけどね。
シルバーのホンダ車は
「冠婚葬祭でも気を使わなくていいんでこの色乗ってます。へへへ・・サーセン」
みたいな感じでどうも好きになれない。

まあわからんでもない

ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/prelude/2000/color/
これの黄色なんて見たことないんだが、出回ってるんだろうか？

夕暮れに一度だけ見たことあり
車界の百式だったよ

黄色っていうより金か

まっ黄色に塗装したプレとかないかな
ピンクは見たことあるんだが

ＦＤ型ＲＸ−７中、後期のサンバーストイエローみたいな黄色は
いいと思うな。プレはグランツーリスモ４で全グレード、全カラーを収集
したｗ

まさについさっきその色の４ｔｈ見かけた。
Yナンバーなので米兵だとおもうけど、ブラジャーにでかい
マフラーつけてた。
たまには洗車してやれよと思うくらい薄汚れていたなぁ。

米兵だとノーズブラとかパーツとかも米国から取り寄せるのかな？
お友達になりたい・・・日本語も話せる米兵と。

５ｔｈプレリュードのリアウイングなしのトランク　誰か買ってください。
　色アイスバーグシルバー、ﾊﾞﾈなし、
価格１万円。大きいので送料で７０００円くらい掛かります。

５ｔｈプレリュード　ユーロテールもあります。
価格１万円。送料別。　使用期間１年。固定ボルト一本破損しています。

>>93
つ　ヤフオク

百式、3日に一回くらい目の前のスーパーに停まってるな。ｳﾌﾟろうか？ｗ

米軍のベース内ではいくつかのチームができてるよね。
俺の場合バイクのときだったけど地元のゼロヨンに近郊の
基地から集団で遊びに来てた。
アメリカンはとにかく派手な好きで、気さくなアンチャンネェチャン
ばかりだったな。

スタンドでフェンダーの錆を指摘された
気付いてはいたんだけど
走行距離考えると７月の車検もどうするか悩むなぁ
見積もりだけでもしてもらうか…orz

ドアのところに百の字のステッカーを勝手に貼る

>>98
ただのイタズラだからやめろｗ

俺が百式色だったら、赤内装にして通常の3倍って感じで型式も車検証細工してBB100にしちゃうよ

昨日、友人のBB1運転させてもらった。
いいね！
二速に放り込んでべた踏みしたけど、NAのアレでは無かったｗｗ

>>93

ユーロテール探してるがパソコンが不調で探せないからかなりタイムリーだよ
捨てアド晒すからメールを送っておくれ

パソコンから届くかどうかわからんから出来れば携帯から頼みます


[email protected]

ﾖﾛ そしてスレ違いごめんごめん

うおォん　俺はまるで人間可変バルブタイミング・リフト機構だ

４ｔｈについて質問なのですが
室内のＡピラーとＣピラーの外し方を知っている方がいらっしゃいましたら
教えていただけないでしょうか？宜しくお願いします。

>>104
内装剥がしを引っ掛かり部分に突っ込んで丁寧にグリグリ
整備書コピーをもらってくれば安心

>>105
ありがとう御座います！

Sドライブにしようと思ってたけど、スレ読むとDZ１０１のほうがいいように思えてきた

RE050おすすめ

石橋高けぇよorz

タイヤは履き比べて決めるなんてことできないからな。迷う
今はスタッドレスだけど、夏タイヤはツルツルのDNAGPというやばい状態だ
購入ついでに交換したいとこだが

5thに18インチのホイルの人いる？
ちなみにBB6。

無限のエンジンオイルフィラーキャップって全車種につけれるんですか？
車種名が書いてなくてわからないんで…

ちなみにBB4乗ってます

>>112
bb4 ok!!

レスサンクス
了解です

>>111
したことあるけど
なんだかんだで純正に戻った

>>115
爪は折った？

VTECのカムエンドシールってインテＲ用に変えてる人いる？
前回漏れて交換してから1.5万キロ2年弱で再び漏れてる

１８インチつけると、特にフィンタイプなんか馬車みたいに見える。
見た目は人それぞれだが操縦性や乗り心地とか考えると１6インチ
がベストだと感じた。

>118
BB6につく１６インチ社外アルミは少ないですよねー。
なとかしてほしい。

ワークもレイズもダメばっかり。

typeS純正がいいじゃん

205 45にすべきか215　40にすべきか

>>86
個人的な印象では

4thみたいなボリューム感のあるフォルムには引き締まって見えるシルバーが合うと思う。
5thみたいな直線的なフォルムには膨張色が合うと思う。

BMWであっても国産であっても、似合う色はフォルムのボリューム感で決まると思う。

飽くまで俺の感覚だけどね。

>>121
215/45が一番潰しが利く

>>117
流用きくんですか？

流用する意味がないだろう
1.5万kmで漏れ再発は取り付けミスだな

文脈からすると117のプレには前回の修理の時に
インテR用品番のシールが使われたってことでしょ？

書き方が紛らわしかったけど純部品正で交換して再度漏れた
なんかのホームページでインテＲ用使えば再び漏れて交換するときヘッドカバーあけずに交換できるみたいなのを見た記憶があったので他にもやってる人がいるのかと思って聞いてみた

なるほど。
裏側(ｴﾝｼﾞﾝ内部側)に返しが付いてるかどうかの違い？
でもﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ開けずに作業可→返しが無い→漏れやすい
みたいなｲﾒｰｼﾞがあるけど。
ｲﾝﾃRでもDC2(B18C)かDC5(K20A)かどっちだろ。
ﾍﾞﾙﾉの中の人なので暇があったら調べてみる

でもちゃんと直せばそんなすぐには漏れないから
普通にﾌﾟﾚ用でいい斬ｶﾞｽ

ベルノの中の人お願いします＾＾

早くスタッドレス脱ぎてええ

一週間後に交換考えていたが今日雪がチラホラ。
来週も微妙か？せっかくオニューのアルミ組んで
るのによぉ

みなさんお久しぶりです。たまーにカキコする３ｒｄプレのinx乗りです。

先日車検の期限が近づいてきたので近くのディーラーへ見積り頼みにいって出てきた
のがなんと６０万円。
整備の人（←実はこの人も３ｒｄプレ乗りの人）から「まあ、本当は自分の立場でこう
いう事言うといけないんですが、安さが売りのスタンドとかの車検屋で通そうと思えば
もっと安く通せます。でもおそらくこの状態だと長くは持ちませんよ。」と言われ、
その人の３ｒｄプレも、もうすぐ車検でココ最近ずーっとどうするか自分も考えていた
との事。しばらく世間話とかしながら、確かになあ・・・と考え、３ｒｄプレを降りる
決心をしました。

>>132
乙彼さま。
漏れも８年式４th降りようか悩んでるとこ。

そりゃもう考えましたよ。エンジン周りからタイヤ、ホイール、オーディオ等まで
いくらのお金をつぎ込んだか。もう一台車が新車で買える位のお金は余裕で使って
いるでしょう。でも今の自分の経済力とかの現実と向き合うと・・・
でもせめてもと思い、やっても仕方がなかったんですが、つい某カーショップで最後の
オイル交換とフィルター交換してしまいました。

平成２年に製造され、平成６年に購入して今まで乗ってきましたが、やはり別れる時
はつらいですね。新しい車に乗って車屋を離れる時の、バックミラーに映ったinxの
後姿は未だに目に焼きついてます。今までの思い出がブワーっと出てきました。

なんと言ってよいか分かりませんが、長年連れ添った女房と”離婚”じゃなくて
難病に掛かり”死別”してしまったような感じでしょうか。

>>133
俺は来週7年式が納車されるんだから、おまいはもっとがんばれ

最後にデジカメで前から後ろから写真を取って来ましたが、唯一の心残りは走行距離
が１９９,２６５キロで２０万キロ行かなかった事。
メーター一番左の”１”を”２”にしたかったなあ。

昭和の時代の設計だけど、ムーンルーフやクルーズコントロールが標準装備だったし、
シートは当時ではなかなかないバケットシートだったし、トランクスルーや助手席には
エロレバーもあったし面白い車だった。

はあ・・・今もプレリュードに乗っているみなさん、大事に乗ってやってください。
おそらくこの車は私の人生で忘れる事のできない自動車になるでしょう。

１０年後くらいにプレリュード復活しないかな？

今日対向の4thが白のハンドルカバーをしていてがっかりした。

>>136
あいやー！
６０万ですか、厳しい…
お疲れさまでした
ウチのＩＮＸは頑張って３０万キロ目指しますよ！
宮城方面に来る機会があったら見てやって欲しい
もちろん一番はあなたの心にしまってあるプレだろうけどね

>>138
おおお、あなたは以前カキコされた走行距離２７万キロのinx乗りの方でしょうか？
東北の方でしたか。自分は東海地方です。

>>139
そうです
ちょっと離れてますねw

現在２８万キロですが、道の駅めぐりが始まったら達成も近いかと思ってます

皆さんも手直しのきくうちは早めに修理して乗り続ける方向で頑張ろうよ！

>>134
自分が3rdと別れた時を思い出しましたよ。
貰い事故で全損だったから、外見までもボロボロになってのお別れだった。
左のリトラだけが半開きのまま閉じなくて、まるで殴られて腫れ上がった目のようだった。
タイヤに食い込んだフェンダー。ボロボロになってテールランプに押し潰されたトランク。
それでも、コックピットは無傷で、軽い鞭打ちで済んだ。
ありがとな3rd。

>>136
ネタ乙
プレリュードには、ムーンルーフなんか付いてないから
サンルーフなら有るけどな、

ムーンルーフって言い方は、TOYOTA車（LEVINとか）特有。

現在4THプレに乗り換えようと中古車を物色している者ですが、玉数が少なく捜すのに苦労しています。

ただ、Ｓｉはそこそこの玉数と程度の良い車があるので、こちらを考慮してみようかと思うのですが、
どなたか、乗り比べされた方いらっしゃいますか？
できればその時の感想などを聞かせていただけるとありがたいのですが・・・。

当方は基本通勤でたまに峠道を流したりします。

外見自体に差はないようなので、スタイルを楽しむだけならＳｉでも問題はないのだと思いますが、
乗るとしたらマニュアルで乗るつもりなので、エンジンフィールなどは重要なファクターになると思っています。
坂道を登るのにいちいちストレスなどを感じてしまうと楽しさも半減ですからね。

昔、BA8のプレを所有してまして、色々と弄ってました。
無限の16インチMF10ホイールやスプーン製コンピュータ、ホットワイヤー、前後タワーバー等を付けてますが、(廃車扱いにしてますが、車は自分の庭に置いたままです)


今さらながらこのパーツを売ろうかなと考えたんですが、相場はどのくらいなんでしょう？
コミコミで8000円ほどで売れたら御の字なんでしょうか？

長年乗ってたBB6が逝ってしまったけど
プレ以外に乗る気にならないので、またプレを買おうと思ってます。

前々から4thにも乗ってみたかったので、BA8やBB6が候補にあがってるのですが
BB6と比べると大きな違いはありますか？主に足回りや低速で。
4thと5th両方乗っていた方がいましたら、ぜひ違いを教えてください。

ごめんなさい間違えてました
×BA8やBB6が候補にあがってるのですが
◯BA8やBB4が候補にあがってるのですが

>>144
Ｓｉは伸びがないから峠だとストレス溜まるかも。4000以上はダラダラ回る、伸びを感じない。

>>146
４THと５TH、足回りの基本的な特性は同じかと。低速に関しては車重も軽い
４THのが全然軽快、５THの剛性は４THに比べ１.４倍らしいから５→４THだと
不満を感じるかも。

なぜに車検で６０万？乗りっぱなしだったの？？？
６０万はないだろ、常識的に考えて。

ＶＴＥＣが効いた瞬間ってＡＴのキックダウンみたいであまりすきじゃない
今買うなら2.2�gも排気量あるしレギュラーガソリンのＶＴＥＣなしでもよかったなと思う

SRSランプ点灯してしまった・・・

>>149
その気になれば60万なんてすぐです。
私は>>136氏ではないのであくまで憶測なのですが、各種パッキンの交換や、足回りのブッシュの交換も
車検メニューの中に入っていたのではないでしょうか。
今は平気でも長い目で見て、予防整備を兼ねた上での見積もりだと、私は思いました。

この辺は部品代が低くても、工賃が高いと聞きます。
それに車検代も含めると、60万という額は、決して考えられない額ではありません。
乗りっぱなしではない人でも、そこまで手を入れる人は少ないでしょう。

勝手な憶測で横槍を刺してしまってごめんなさい。
>>149の「60万はないだろ、常識的に考えて。」の部分に、思わず腹が立ってしまいました。

４ｔｈ120系BB4から４ｔｈ140系BB4に乗り換えました。　
ステアリングを交換したいのですが、１００〜１３０系と形状が違っていて外し方が判りません(ーー;)
クルコン有り、SRS無しで、130系まではエンブレムを外すだけだったのですが、
140系はステアのスポークに当たる部分全体のカバーをガボっと外しそうなんですが、
ちょっやそっと引っ張っても取れません。
外し方をよろしくご教授ください

>>148
ありがとうございます。低速が5thより軽快というのを聞けてよかったです。
街乗りなので5thでも不満はなかったのですが、アレより重かったらキツいなと思っていたので。
色々試乗してみて自分で判断しようと思ってたのですが
近場にプレ売ってる店が全然ないので尋ねさせていただきました。助かりました。

足回りも、あんまり軽いと嫌だなあとｗ
プレのクラッチの重さが好きです。

クーペっていいなあ

６０万の内訳ですか。全て覚えてるわけではないですが、ゴム系とかの部品も多かった
ですね。何せエンジンやらパワステやらオイル漏れが多かったので。

＞各種パッキンの交換や、足回りのブッシュの交換も車検メニューの中に入っていた
のではないでしょうか。

はい、１５２氏のおっしゃる通りこれも入ってました。あとエアコンの修理もあったので
これだけで約１０万簡単にいっちゃいますね。あとハンドルセンターが結構ズレてたんで
アライメント調整も入ってます。

今まで自分では６回車検通しましたが、見積り見る限りは「そういやこの部品長い事交換
してなかったなあ」とかいう部品が結構ありましたね。

>>156
時間がカブりますねｗ
>>149
車検時に予備整備込みだとありうる数字ですよ
自分のＩＮＸも前回車検は２５万円だったけど
年末マフラーぶっちゃけて３万弱かかったし
今、電動ミラーの調子が悪くて左右交換勧められてるけど新品だと６万円
そんなのまとめたら…
たまぁに車屋の友達がプレ廃車受けると「使える部品あるよ」って連絡くれる
>>145
パーツ探してる人はいると思うけどまとめて処分となると難しい所ですね
自分は今のＩＮＸ壊れたら臓器移植みたいに使える部品は譲れる人に譲りたい

>>154
年式も古いしヨレはひどいかも。段差の度、カーブの度にギシギシミシミシと。

覚悟が必要だよ。

>>153
ttp://pre.nm.land.to/up/src/1173748141183.gif

今日は賭けにでて、タイヤを交換しよう

>>150

たしかＶ−ＡＦＣとかのサブコンで５２００回転付近の燃調薄めにすると
スムーズになった気がする。

車検代はマガＸでボルボかなんかの車検で９０万くらいの事案が載ってた気がする。
ディーラーの統合で古い付き合いの店が無くなったことも影響してたらしいが
ホンダも今まさにそんな状態だよな。ユーザーにかなり都合が悪くなってる。

>>159
ありが�d
画像の8.9.10あたりを見て爪だけっぽかったのでこじりぎみに引っ張ったら7ごと取れました。
14のクリップ２個でとまってたのね。

信じてもらえないかもしれないがおれは見たぞ

見ためDQN（例:ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ真っ黒）なｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝの後ろを走っていた。
市販品のﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰがついていて、その上に
ﾆｽﾓってｼｰﾙが‥（；゜д゜）堂々としすぎてて最初は気がつかなかった

スレ違い

10年式のタイプS前期ですが、オーディオ接続ケーブルは何ピンのほうを買えばいいですか？
ネットで調べると2種類出てきて混乱してるんですが・・・

>>165
前期なら16ピンでOK
車検書で車両形式見よう　Eなら前期GFなら後期

二速と三速の３０００〜４０００回転あたりが好きなんですが

60万あれば、中古のBB6がかえるよ

それはそうだが、今の話はそういう問題ではないと思うのだが・・・

5thは前期と後期でどこが違うんですか？
メーターだけは板を見てわかったのですが、外見じゃ全然わかりません

え、メーター違うの？？？

シートの材質が違う

ボディ剛性が違う　　らしい

今度でるシビックタイプRとSIRは同じ車重なんだな
セダンなのにクーペと同じで軽いと考えればいいのか
それともシビックなのにプレリュードと同じで重いと考えればいいのか

>>167
一速5000オーバーでドカーン━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!、そのまま二速5000オーバーで(･∀･)ｸﾞｲｰﾝ!!が好き。

三速5000オーバーでは普通の伸びだから物足りない。四速5000オーバーは経験なし。

>>173
そこまで手加えてないでしょ。

MTにM2Z4型を追加
ステアリングのバルブボディユニットとギヤボックス間のシムを廃止
ドラシャのアウトボードジョイントをゴムブーツからTPE樹脂ブーツに変更
とかとか

>>174
まず、現行シビックと、5thプレのサイズを確認するんだ！
そうすれば、納得できるはず。

>>145です。
>>157
まとめて処分できれば良いのですが…。
私のBA8で一番高いと思われるのがスプーンのフルコンだと思います。
まぁ高くて5000円くらいしかならないと思いますが、BA8ですし、相場もそのくらいなんでしょうね…。


その次が無限のホイールですかね。
ちょっとリムを擦ってしまってるので、4本で2000円くらいでしょうか…
(^^;)

>>179
　ヤフオクでパーツばら売りしてみたら多少の金額にはなるとおもいますよ。
　とくにプレはオーナーの少なさもさることながら追加パーツが無いですからね。
　もしくはファンクラブの売買板を利用してみるのもよろしいかと。

　願わくば乗り続けて欲しいとは思いますけどね・・・。

ついに205/50　16のＤＮＡ　ＧＰが絶版してどこにも在庫がないらしい
仕方ないのでジークスにしようと思うんですけど、ジークスってどっすか？

A048でええやん

>>181
なんでＤＮＡ ＧＰみたいなウンコタイヤにこだわるのさ。

>>183
パターンがカッコイイ、安い、長持ちする、そこそこ喰いつく

最近はミニバンとコンパクとばかりだからこの手タイヤなくなってきてるのよね
以前ネオバ履いてたけど、減りが早すぎ、燃費も落ちすぎだったんで俺にはＤＮＡ　ＧＰで十分。

>>180
ヤフオクを見ても社外コンピュータが売りに出てないので、相場がよく分からなかったんです。
よく考えたら１円スタートなど、少ない金額の設定からのオークションにすれば良いんですよね。


乗り続けたいと思いましたが、もう廃車にしてますからね。
(･∀･`;)


BA8なのでVTECではもちろんありませんが、知人が運転した際に『これVTEC車？』と間違われるほど良い音で、高回転まで綺麗に吹き上がる車でした。


もう結婚を考える年なのでクーペを所有することはないでしょうが、プレには色々な思い出が詰まってます…。
良い車だったなぁ〜
(T▽T)

俺の知人は妻と子供二人いるけどプレ4ｔｈ１台だけで通してるぞ

3人目を作れない訳だｗ

ﾜﾗﾀｗ

俺はBA5とBB6の2台だけで通してきた時期がある。

いや、どっちかワゴンとかにしろよｗ

Sドライブでいいじゃん

BB1とBB8ってリヤサスペンションの互換性ありますかね？

>>191
４ｔｈと５ｔｈはアッパーだけ交換すりゃ使い回しきくよ

>>192
ありがとうございます！
知り合いがホンダに直接聞いたらしいんですがスルーされたそうで。

ディーラーのメカニックでも若僧は何も知らないからなぁ。
オデッセイやステップワゴンのメカニズムにはやたら詳しそうだけど（笑）
雑誌でも堂々と「4thと5thの足回りにはまったく互換性が無い」とか書かれてたりしたしなぁ。
今月で廃刊になったけど（笑）

明日タイプＳが納車されます、既に布団の中に居るのですが、ワクワクして眠れません。

オメ
でも布団入るの早すぎだろｗ

>>195
ATTSがどんな感じかレポして

ATTSすげーいいよ
ここから踏んだらｱﾝﾀﾞｰ出るだろってﾄｺでも
ｱﾝﾀﾞｰ出ずに踏んでいける。
でもLSDみたいにｶﾞｷｶﾞｷ言ったりしないし

ちなみにﾄﾙｸ配分は最大8:2、回転速配分は1.15。

ATTS壊れるとか、壊れたら高いとか良く見るけど実際どうなんだろう。
タイヤの限界地が変わるわけじゃないから、あくまで曲がりやすい的な装備なのかな？

タイプS乗ったこと無いからヨクワカラナイ。

>>193
フロントのアッパーマウントは、ボルトをとめる突起が4THは三つ、5THが五つだった気が…
5TH用のアッパーマウントをつけないと、純正タワーバーが付けられないはずです。

>>200
その通り。

児玉キヨシか

>>195です。
本日納車されました。お約束の高速道路と農道で走ってきました。
ＡＴＴＳはＩＣ入り口のループ状の道で効果を実感できました。
3速ＶＴＥＣＨの加速は強烈ですね。
ただ、以前は某テンロク乗っていたのでやっぱし重いなぁって感じはどうしてもしてしまいます。
フライホイールが軽いせいか待ち乗りのクラッチミートも意外と神経使うので、慣れるまでギクシャクしそうです。
それと、過走行車なので、あちこちへたってるなぁって感じです。持病のリアからカタコト病もひどいですし。
これから少しずつ手を入れて長く乗っていこうという所存であります。

曲がる方向にグッと引っ張られる感覚なんだろうか
アコードとかにもATTSつければよかったのにね

> ＶＴＥＣＨ
なんかイタリアっぽいなｗ

もしサス換えるなら無限はお勧めしない。
冬場は全輪から音がする。

5Th乗りなんですが、ｳｫｯｼｬｰ液の出が悪いです みてもらった方がいいでしょうか みなさんのはちゃんと出ますか？

>>206
でる

>>206
でる

>>206
でる

全ての出が悪いのなら見てもらったほうがいい。
一箇所だけ悪いとかなら、極細のピンで穴掃除すればおk

５THでETCのバー突き破ってみた(うっかり)。

衝突寸前にブレーキ軽く踏んだから30kmぐらいだったかな(ゲート内で止まる気なし)。
Ａピラーのフロントガラス側のモールに擦り傷(すぐ落ちる程度)、塗装は無傷だた。

この程度で済むとは思わなかった(;･∀･)

>>203
おめ！
少しでも長い付き合いを！

昼間暖かかったからタイヤ交換しようとしたけど
夜半には予報通り雪が…
仕事で峠越えするからまだ油断できない＠宮城

>>210
うっかりってｗ
バーに緩衝材ついてるとは言え、ぶつけられるプレの身になってあげなよー
大事にならなかったなら良かったけどさ

地元の車屋に5ｔｈ　ＳＩＲのＭＴがあるんでつが･･･
ＭＴってＳスペとタイプＳだけじゃないの・・？　・・・あれ？？

↑
エンヂンは黒ヘッドですた。
教えてエロイ人！

前期はＳＩＲのＭＴあるよ

今年から社会人になるものです。5thのtypeSを購入しました。
無限マフラーがついていて、タイヤはなんと19インチで235もあります…

ｲﾝﾁﾀﾞｳﾝしたいんですがタイヤの太さはいくつまで入るんですか？

5TH乗りですが、フロントスピーカーの交換を考えています。
加工無しだと16cmの物しか取付できませんが、みなさんはどこのメーカーを付けていますか？

>>217
アルパイン

>>205
4th→5thと2台乗り継いで2台とも無限サスキット入れたけど、
サスキット入れたから異音がするってことはなかった。
4thはノーマルでも無限でも異音がしたし、5thはノーマルでも無限でも
異音はしなかった。
異音の元は足回りのブッシュとかバンプラバーの硬化だよ。

>>216
何インチまで落としたいのよ？ノーマルは16インチだから
16までなら問題なくつくけど？

>>219
無限からタナベにしたら異音が全くしなくなったぞ。

>>212
自分でもビツクリしたよ。まさかカード挿し忘れなんて痴呆なみのミスをするなんて。
あっ！開かない→突破しかない(･∀･)!!の即断は、我ながらGJ!!だとオモタorz

ノンストップを前提にした場所で止まるのは論外だしね。

今日昼間に車見たけど傷はなし。モールの傷も濡れティッシュで拭けば消える。
超ガラコ施工のフロントガラスはやり直さなきゃいけないけど('A`)

>>218
実は今アルパインのセパレートつけてます…

>>205
俺のTypeSは無限付けてるけど、異音はしないな　＠北海道

異音がするのは有限

プレリュードｗ

今日久しぶりに見たけど、ノーマルタイヤでローダウンしてＤＱＮっぽい走りをしていた
ホンダの中でも時代遅れのプレリュードって見ていて本当に香ばしい

ノーマルタイヤっていうとどのくらいのやつかな

>>216
215ぐらいがいいと思う

>>216
215/45R17が種類も豊富でお勧め。

7年式BB1 AT 70000キロ
コミコミ25万って安くないですか？ 大丈夫かなコレ

みなさんありがとうございます。

>>228
215/45R17も友達がはいてて考えたんですが、太めがよくて；；

17ｲﾝﾁで225は入りますかね？

>>216
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/prelude/2000/equipment/
標準は205/50 R16
俺は、スタッドレスは195/60 R15にしている。

>>231
( ^^)／＼(^^ ) ナカマ！！

俺は195/65R15…
安かったから…

>>230
my 5th

17x7
offset +55

225/45

3-4cmダウン

問題なく履けています

ba1だといくつまで履けますか

>229
プレ自体に中古車屋も多くの客も興味がないから相場なんて
そんなもんかと。ましてやATでは・・・・

H7BB4MTを俺は先月コミコミ乗り出し２９万で買った。

インテRなんかだと９６とかが百万したりするよな

BB4の前期　後期の違いってありますか？

もう一度プレリュードにのりたい…。
タイヤはトーヨーのプロクセスT1Rがお勧めです。
DZ101もよかったけど

>>236
FRならMTとATの値段の違いが出るけど
FFでMTとATで値段が違うなんてのは聞かないけど
上手い事中古屋に騙されたね

>>238
・アルミホイールのデザイン（3種類）
・自発光メーター（前期は電球）
・キラキラライト（前期黒目）
・クリアターンシグナル・コーナーランプ（前期オレンジ）
・サイドブレーキがシフトノブの右後方（前期ど真ん中）
・センターコンソール有（前期無し？）
・電動ミラーのリモコンの位置が違う
・色（前期に無い色が後期にあったりする）
・特別仕様車の名称（スポーツステージとか）

・・・だと思う。

買値は知らないけど売値は全体的にMTのが高いなあ
なかなかいいのが見つからん・・・

>>241
修正
センターコンソールは前期もありますぜ

プレリュードにかかわらずこういう趣味性の高いクーペタイプ
はMTのほうが玉数が少ないのに引き合いがあるから値段
高め設定じゃないかな。
ソアラなんかATと同程度の状態で30万は高く値段ついてたし。
MTであることに意味があってFFFRはあまり関係ないんでは。

>>238
>>241のほかに、ヘッドライト脇の
ダクト（？）のデザインが違う。

>>234
遅くなりました。

225入るんですね！参考にさせていただきます。
ありがとうございます

Siはﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝだし、燃費もいいね
貧乏なおれには丁度いい

http://c.pic.to/hpfj6

プラグコードとオイルフィラーキャップ変えた
今週末はやっとブレーキパッドとプラグだ

パーツも届いたし今からすでにドキが胸胸する（●´ｰ｀●）

>>248
それぞれいくらぐらいするもんなの？

こんなぼろしゃ俺様のＲ３４ターボでぶっちぎってやるぜ覚悟しな！

ワインレッドどうすか あんま見ないんだけど…

BMW　Z4を半日くらい乗りまわしたけど、
凄いトロいエンジン・・・

2．5Lもあってなんだありゃ。
ボディ剛性は確かに高いけど、出だしトロいわ、エンジン吹けないわ
最新高級オープンはあんなものですか。

H22Aの方が100倍刺激的。
ここ10年の車の進歩ってたいしたことないなぁ・・・

BB1 オルタネータ逝った…
幾らくらいで直るもんですか？
おりたくないっす

>>249
オイルフィラーキャップはそこそこいいのだから5000円
プラグ5000円
プラグコード4000〜5000円
ブレーキパッド前後セットで2万円
だったよ

>>251
仲間

7年式スポステ8万キロ?に付いていたオルタネーター中古品なら持ってますけど。
近くならあげます。ずーっと保管したままなんで、使えるかどうかわからんけど。

5THだけど、走行中天井の後ろあたりから、内張りのビビり音が…
スポンジとか詰めたらいいのかなぁ…

>>253
ブラシだけなら、\1200ほど。車に付いたまんまで交換できます。
最低でもエキパイの遮熱板は外さなきゃならんけどね。

パーツリスト11版によると・・・
Ａ・ＣジェネレータASSY　\69200（現在は\75000くらい？）
交換にかかる工数は0.6
本体丸ごと新品交換するとしても、降りる程の金額じゃないと思うよ。
だから治してあげようよ。二度とこんないい車にはめぐり合えないんだからさ。

>>256
天井とピラーとの境に内装用スポンジを貼付ける。
多分収まる

>>253
リビルド品を買えば2万前後

みんな、どうもありがとう
旧車と言うほどではないけど、趣味性の強い車は漢（とも、と読む）が多いね

Ｄに入れたら、新品が入手困難らしくリビルド品を手配する、とのこと

納期がわからんけど、工賃込みで5マンくらいで直してやれそうな希ガス！
（ヤフオクだとリビルド品2マンくらいだった）

ABS, TCS, 4WS, バッテリー, 温度、の全部の警告灯が点灯したときには、ちょっと焦ったけど、全部電機が足りなくて動作不良だったのか。

>>254
交換したら、またうPよろ。

>>258
一度スポンジつめて様子をみてみます！

>>261
ブレーキパッドとプラグは整備工場にやってもらうから無理だなぁ
パッドは水色だから外からでもわかるだろうけど

パーマン？どうなのあれ、効く?

う、パーマンが二万もするはずないか、エンドレスかな

>>265
うん、エンドレス
テラエンドレス

うわぁん
液漏れしてるのデラで見てもらったらラジエーターがあぼん…
年末マフラーやったばっかなのに後ろから前からホント笑えねー！
いっそビタッと動かなくなれば諦めるんだけど
リビルド品があったりなんかするのが又なんともorz

4年式4th走行距離95000キロ
車検いくらぐらいだろ？
気になって眠れないんで目安程度でいいから教えて欲しい

ちなみにディーラーじゃなく町の整備工場です

50万

>>268
4年式４ｔｈ、１０２０００ｋｍで１４万だったぉ。
デラでね。
車検前にタイベルとポンプ変えてたからこんなもんだったけど。
４ｔｈはアメリカで売れた車で、今もバリバリ走ってる車だから部品に困ることはない。

おそらくブッシュまで触らなければ２０万弱と思われ。

>>270
レスサンクス
なんか安心したｗ
あと4年は乗りたいな

明日HID入れてくる！

6000Kだと雨の日見づらくなんないか心配だけど楽しみ！

>>198です。週末にかけて片道４００�`のドライブしてきました。
高速メインだったけど燃費は12ｋでした。10万キロ選手にしてはすばらしい燃費ですね。
まだ機関はバリバリのようで安心しました。
それにしても街中（繁華街の駐車場とか）の小回り全然効かなくて大変でしたよ。

↑失礼198でなく195です。

>>272
6000Kなんか入れたら雨の夜ﾏｼﾞ見えんよ
5thでRAYBRIGの5000K入れてるけど見えんから黄色ﾌｫｸﾞ大活躍しとる

BB8(AT)のスピートリミッターを解除したいんだけど、現在手に入るのありますか？
探したけどAT不可ばっかりで。

デラってなに？

>>275


(´Å`)フォグランプまで入れなきゃならんのか…
アドバイスありがとう

>>276
永井電子のUltraｽﾋﾟｰﾄﾞﾓﾆﾀｰもﾀﾞﾒかな？

>>277
名古屋弁で超とかそんな意味。
ﾃﾞﾗﾔﾊﾞｲ→超ﾔﾊﾞｲみたいな。

>>279
ちげーだろｗ

>>277
両方伸ばして言ってみ
東北なら通じるから

>>281
んだんだ。

デーラーか！
てっきり新手のオートバックス系の店かと思てたよ。

過去ログ見れなくなってる・・・。

プレリュード、94年くらいにセナがCMやってた奴が欲しくなった。
学生時代のあこがれの車。
この間WISH新車で契約して、まだ納車されてないんだが、嫁に
「プレリュードも乗りたい。2台目買ったらダメ？今ならコミコミ30万のもあるし」
って、聞いてみたら
「アホか」って・・・・・・・・

でも、今を逃すと中古でも無くなってくるよね。
大人買いで30万、欲しいなあ・・・・・・・・

車両本体は安いけど、駐車場代・自動車税・自賠責＆任意保険・車検代とかの
維持費が高すぎるんだよなぁ、日本は。

>>285

乙…
４代目ですよね。
(・ω・)/
ｖｉｔｃのﾐｯｼｮﾝ欲しいですよね
他のグレードは、下取の値段が付かないですね？ なぜて…露の法律が変わりそうだから…

>>285
４→５ＴＨ海苔だが、４はやっぱ特別orz

性能じゃなく外観・内装・乗り味。好みだけど、乗るたびに高揚した。

あのまんまでいいから新車出してほしい。理想は中身のみ最新デバイス。

TTクーペくりそつのアコードクーペ出してくれるんだろ？

まあ、それで我慢するよ。
さっさとだせ。

5thのBB6、ｴﾝｼﾞﾝ焼き付いちゃったのでO/H出しました。
115万って言われたのでイヤッッホォォォオオォオウ！

>>290
別の５ＴＨが二台買えそう・・・(´･ω･｀)

どうして焼き付いてしまったのか教えてほしい、、

俺はB20Aで冷却水漏れてオーバーヒートさせてしまったことあるんだ(´･ω･｀)

>>291
買い替えるとﾌｧﾐﾘｰｶｰになっちゃうのヨ
載せ替えかとも思ったけどO/Hついでにいじった方が面白そうだったのでO/Hにした

>>292
普通な乗り方じゃないから参考にならないと思う
普通に乗ってればﾀﾌなｴﾝｼﾞﾝだし滅多に壊れないね、このｴﾝｼﾞﾝ

>>293
ツインカムの試してみたら？

ＯＨの内容詳しく
普通に考えれば中古エンジン（下手したら丸ごと買って移植）買ったほうが安そう

ｴﾝｼﾞﾝﾌﾙO/H
排気量ｱｯﾌﾟ(2.3L)
強化ｸﾗｯﾁ
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ交換
F-CON V Pro
その他消耗品等

元々NOSで100馬力ｱｯﾌﾟ仕様なんだが
ｵｲﾙ管理悪くて焼き付き(3500kmごと交換)
ﾁｭｰﾝﾄﾞｴﾝｼﾞﾝはｵｲﾙ管理厳しいﾈ

金プロってVTECの健康にいいのかな？

>>296
おいらの教本(メカドック)によると、NOSは助燃と冷却作用があり
100気圧・マイナス170度を噴射、エンジンを一気に冷却する、とある。

しかしブローしたダブルＸＸを見るかぎり、助燃によるパワーアップ＝発熱量増加を
相殺するほどの冷却効果はないみたいだね。

そんな古い情報ｗ

XX欲しかったなあ・・・７Mのやつ
プレじゃなくてすまん

>>290
値段にビクーリ！
自分のＩＮＸもエンジン焼けて中古品に代えた
ホンダ整備のミスだったから実費１０万って言われたけど払わなかったよｗ

ホンダって燃調薄めなのかな。　じゃないとあのレスポンスは
出せないよな。

プラグ見てもかなり薄いきつね色だったし。
燃調薄くするとレスポンスアップ、発熱増大だっけ？

>>298
詳細希望

高圧洗浄機で洗車したいけど、塗装大丈夫だろうか

だめ

>>303
正式名はナイトロスオキサイド(亜酸化窒素)、窒素と酸素からできている。

酸素量が増えるため燃焼がよくなり出力向上。ボンベに100気圧・マイナス170度で保存されていて
噴射によりエンジンを一気に冷却する。この気体を吸うと顔面の筋肉が痙攣して
笑ったような表情になるため　笑気　とも呼ばれる。

これを5M-GEU･2759ccをボアアップ→2960cc、ツインターボ＆パワーインジェクター化した
ダブルＸに使用、ノーマル170ps→400psに。ボアアップしエンジン強度が落ちた
ダブルＸの場合、連続使用５分間、合計時間20分以内が限界らしい。

実際、五回目の使用でオーバーヒートを起こし六回目の使用でエンジンブローした。

>>306
ｻﾝｸｽ
ちなみに実際は60気圧くらい、
保存は常温で使う時は暖めてる。
ﾏｲﾅｽ170度とかってのは噴射して気体になった時だね。
実際は吸気温が下がってもﾏｲﾅｽ40度くらいでふ

>>307
メカドックは嘘つきじゃないぞヽ(`Д´)ﾉｺﾞﾙｧ

昔はそうだったんじゃ？・・・とフォローしてみる。

A：なっ、なんだ！？あの加速力はっ！？
B：ふっ・・・おれのエンジンはEFI化してあるのさ！

昭和が懐かしい・・・ｗ

実際当時からEFIなんて、感じられるような加速差無かったでしょｗ

今度のシビック　TYPE　R なかなかいいな

http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/

シビック、俺はあんまり好きになれそうにないな。。

ロングノーズ、ワイド＆ローな車しか好きになれない。。。
好きなのと乗るのとは別だけどねｗ

>>312
（・＿・）／＼（・＿・）ナカマ！

>>311
スポーツカー買いたくても家族がいるからとためらっていた人にはいいかも。

俺も最初はどうかと思ったが、今ではありだと思う
是非、クーペやハッチバックもだしてほしい

>>314
アストンマーチンが、ロングノーズ＆ワイド＆ローな４ドアクーペ出す寸前だよ

アストンマーチンいいねぇ。。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

名前 RIPIDE

ttp://www.drivingfuture.com/auto/aston_martin/u3eqp30000004q8h.php
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2006/Euro/AstonMartin_Rapide/index.html

ちょっと全長があるけど、マセラティのクアトロポルテよりシャープ

値段がねぇ・・・

小粋で低くて幅広なのがいいな

プレスレなのに、アストンマーチン熱が上がってきてしまった。。。

クールダウンするために、お隣のお隣さんの車庫のNSX-RとR34見てくる(´･ω･`)

金に糸目つけないんだったら・・・サイズとか現実的なところで言うと、
マセラティクーペかなぁ。実車の音を間近で聞いてしまったし・・・。

マーチンはモーターショーで見てベタ惚れした。

石田純一ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･｀)

マーチンかっこいいなあ。4ドアじゃなくて2ドアのやつ。
でも日本車が好きなんだよなあ。
バブル期の車に匹敵する廉価なスポーツタイプは出ないものか・・・。

アストン Vanquish いいねぇ
ローエンド２シーターDB7でもいいよー、買えればね。。。

最近、妹のフィットが気に入っている。

ちょっとした買い出しや用事では楽なので、勝手に借りて行く。
今日も、昨日の夜から借りて出掛け、今しがた帰宅した程、”気楽な足として”気に入っている。
自分のフィットが無い時に、妹は俺のプレに乗って行く。

先日偶然、プレと向き合って信号待ちになった。(その時、俺は妹のフィット)
俺の黒BB1だった。
運転席は無人!?・・・に見えた。が、よく見ると妹がステアリングの間から覗き込むようにして前を見てた。
パァーンといい音させながら(自賛入り)、無人の(様に見える)車が通り過ぎる様は、ちょっとした怪奇であった。
身長を聞くと「約1500mmであるが、現在もまだ変化の途中」と答える妹は、身長に少々コンプレックスを持っているようだ。
(こちらの主観だが1480mm無いのではなかろうかと…)

妹は、今日もプレに乗って行った。
他に家族の車があるのだが…、どうやらプレを大変、気に入ったようだ。
今日も何処かで、甲高いエギゾーストを響かせ、無人の(様に見える)黒いプレが走っています。

※ちなみに父=パジェロ。兄=馬鹿でかい米国車。母=軽トラ。他に4tロング。自転車。
選択肢は沢山あるというのに・・・。プレの魅力にメロメロのようじゃのう。(*´∀｀)

ちなみに俺達四人はフィットの魅力と気軽さにメロメロなので、フィットはいつも無い。
妹が免許取得しフィットを購入してからというもの、我々家族は非常に助かっている。(*´д｀)

　　　　　　　　 　　,．-‐───-､､,
　　　　　　　　,r'"´　, ;:, ;: ,:;, ;:, :,;:;:;:;;＼
　　　　　　 ／　　　　　 ; .; .:.:; .; .; .;: ;;:::ヾ
　　 　 　 /　　　　　　　　 .; ;: ;:;: :; :; :;:;:;:;:ﾞ,
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　　　　l ,,,,＿　　-ーー─ - ､､ .: .:. :; ; :; ;:;|
　　　 ,'　　　　 '"´￣ ￣ ｀`'''　　. :.: :.::;::;:;;;;!
　　　 j､､､,,　 ､,,､zﾆﾆ'''ｰ-,､ 　 　 　 _,,, ィ⌒ヽ
　　　r'⌒ヾー.ｲYﾆ､ヽ､,,､､z=＝'''"´　 .:;;< 7　〉
　　　{{`=ﾝ}＝'ﾘrﾞｰ'-`i|"´　　　　.:.:.:.::::j_ソ/ /
　　　 >‐ ｲ　　 ヾ＿,,ノ　　　　.:.:.:::::.:.:ーイソ
　　　 i　 il　　 ,,,.;;:;;:.: .､　　　.:.:.:::::::::/^Y´
　　 　 ＼ゞ=''iiiii!!!!!:; ;:`ヾ　 .:.:.:.:.／ .:.:::!
　　　　　 V>---‐ ''"⌒ヾ!.:.:.:.／ .:.:.:.:.:.|￣｀¨`ー-
　　　　　　ﾞ,`二ﾆﾆ´　　/.::／ .:.:.:.:.:.:.:./＼
　　　　　　ﾊ　　　　 　ノ／　.:.:.:.:.:::::::/　　＼
　　　　 ／　＞---‐''"´　.:.:.:.:.:::::::::::/　　　　＼
　 　 ／　　/:.:.:.:.　　.:.:.:.:.:.:.:.::::::::::::::/　　　　　 /＼

　　　　　スレチガイ[M .Slytiguy]
　　　　　　(1913〜1986　インド)

では次は妹とプレに乗った妹のレビューを４６

その次が妹にプレで乗った姉のレビューを４６

>>325
妹さんがプレを気に入ったのはいいけど、1500mm以下の身長で運転するのは
見切り等、危険じゃない？　低反発クッションとか敷いてあげないと・・・(´-`)｡оО

ネタだろ

読んでない

俺も
一行目読んだ時点でネタと判断した

妹ＺＩＰでくれ

純正サイズのネオバがメーカー欠品らしく
01Rは高くて手が出ないので、ﾅﾝｶﾝNS-2が近所で安く買えるので来週あたり装着してきます。
NS-2をﾌﾟﾚで履いてるかたいたら感想など聞かせてください。

プレリュードのオープンカーあったら面白そう

3rdなら、中国地方のディーラーが出してた気がする

>>335
ﾁｮｿﾀｲﾔなんぞ履くぐらいなら、DZ101とかST115にしといた方がいいと思うよー。

LM703ってどう？
邪道？

>>338
NS-2くらいなら、価格から妥協しても良い気はする。
個人的には、断然フェデをオススメするが。

>>339
んなこたーない。

俺はﾅﾝｶﾝやﾌｪﾃﾞﾗﾙにするくらいならT's-02を推すね
ﾈｵﾊﾞが買えるならもっといいの買えそうだけど

5thて太さどれくらいのタイヤ入るのですか

リアサスからのコトコト音がでかくなってきた
少し距離走れば収まってくるけど気になる

変えろ

>>341
TS-02は、205/55R15（4thの純正サイズ）は無いって言われた。

>>345
そうなのか。ごめん。

俺の５ｔｈ１３万�`来年3月で４回目の車検
それと同時にミニバン購入＆５ｔｈ廃車ｹﾃｰｲ
俺の足はﾆｮｰﾎﾞのワゴンR になる．．．．ｲﾔだよ
ワゴンＲが１０月に車検なんだがそれまでにﾆｮｰﾎﾞを
説得させられるかなあ

なんか良い案ないっすか？

離婚する

一番いいのは奥さんにプレを運転させて運転の楽しさを教えることだ

免許とりたての親戚の女の子にプレ運転させたら
見事にハマってしまってスポーツタイプしか乗らなくなってしまった

。 o　彡川出川出川ミ〜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
　。　川出川／゜∴゜＼ b〜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
　。‖出‖.゜◎---◎゜｜〜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
　　出川‖∵∴゜。3∵゜ヽ〜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳ中出しヤスヒト
。　川出∴゜∵∴）д（∴）〜゜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
　。出川∵∴゜∵o〜・%〜。ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
o　川出‖o∴゜〜∵。/。　ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
　川出川川∴∵∴‰U 〜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
。U　〆∵゜‥。 ゜ o＼。゜〜。ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
。。/∵＼゜。∵@゜∴o| 。o゜。゜ ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
　/::::∴/:::::::::::‥　∵゜ | 〜 。oﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
（::::::::　（ξ: 　・　ノ:::・/:| 。゜o 。。ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
o＼:::::　＼:::::::∴。　（::: | o。゜　o。ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
　/:::＼:::::　＼:::　∵゜ ヽ| 。゜。゜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）∴ﾌﾟｩ〜ﾝ 人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
|:::∴o゜　　＼::　　￣￣⊇)＿＿　〜ﾌﾟｩ〜ﾝ　人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
|:::::::　∴゜∵。＼;;;;;;;;;;;（＿＿（;;;・）　〜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
＼::::::::::。ξ（;;;　）;; ）　゜。。　　　〜ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒト
∵＼::::::::::::。∵　）　） ゜o゜ o。ﾌﾟｩ〜ﾝ人妻妊娠させるぞﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭｳﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞﾋﾟｭ中出しヤスヒトlo

>>343
純正の構造的な問題なので、社外サスにするか、
バラしてバンプラバー加工するしかないね。

と知ったかぶってみる。

サスの問題ではなかったような。

デラの中の人は教えてくれなかったね。コトコト音の原因。

プレ以外のホンダ車では鳴るなんて聞かないし、どんな欠陥なんだろ。

>>347
先にアストンマーチンを買ってしまう

>>349
う〜ん実はそれは同棲時代に既にやっている
広い駐車場で練習させ、夜の国道で実技させて何度も
限定解除を促したが．．．ﾀﾞﾒﾀﾞｯﾀﾖ

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CI0000393829

なんか違うような・・。

ガル、ドアミラースポイラー、だけども純正エアロと純正ホイール。
なんとなく共感持てた。タイヤは履き替えただけなんだろうけど。。

>>352
そう？
俺は社外サスにしたら全くしなくなったけど。

こういうのは好きだが赤バッジはｲﾗﾈ

突然の質問失礼いたします。
プレリュードって、２．２ℓですから、シビックなどに比べてやはり維持費はそれなりに高いでしょうか？？

春ですねぇ

>>360
それなりに高いね。

車検だけが　理由でしょうか
走れなくなるねと　右足踏んで
さみしくなるよ　それだけですか
むこうでディーラー　呼んでますね

流れる車たちを　ＶＴＥＣで
追抜きたいけれど
春なのに　お別れですか
春なのに　オイルがこぼれます
春なのに　春なのに
息継ぎ　またひとつ

ﾅｲｽｳﾞｧｲﾌﾞﾚｰｼｮﾝ!!!

>>363
100点

缶コーヒーＢＯＳＳのＣＭで、地下室のメロディーのテーマが
流れるたびに「おっ、プレ復活か？」と思うのは俺だけだろうか？


ま、それはそれとして俺の４ｔｈのみ美しい。

俺のBA5(ry

上野発の首都高速降りた時から　京葉道路は大渋滞
千葉へ向かう人の群れは誰もDQNで　クラクションだけを聞いている
私も一人プレリュードに乗り　壊れそうなリアの異音鳴っていました
ああ　DQN街道・鬱景色

age

昔、リアスタビを支えてる Ω こんな金具(?)のボルトや、スタビリンクのナットを増し締め＆ブッシュ交換したらコトコト音しなくなったなぁ。

絶対直るとは言えないけど、ガタを確認してみるのもいいと思う。
あそこが緩むとカタカタ音するよ。

>>360
代行車検で2万円くらい違う。
燃費は街乗り8キロから遠出14�`。
タイヤ代高い。

通り道の都合で燃料は２軒のセルフを利用してる
深夜に寄る方のスタンドの奥に銀４ｔｈが停めてあるのを３回見たんだが
従業員の私物かなぁ？
いつも他の客がいるから、今度客がいなかったら聞いてみようかな…

>>362>>371
どうもありがとうございます！それなりに高いのですね…。とても参考になりました☆

わらた

プレとシビックの維持費の差なんて月換算すれば
一回飲みに行く分or一日１箱すうタバコを二日で１箱
にした差額　でまかなえるんでないかな。

>>375
あっそんなもんですか！？友達がシビック乗ってて、(EG4 VTi 5MT)燃費もよくかなり安く維持しているんですよ！
プレリュードは排気量大きいから税金とか高いのかな〜って心配してたんですけど、シビックとそんなに変わらないのなら嬉しいですね☆☆
自分でも色々調べてみます。どうもありがとうございます。
もしプレリュード乗ってる方で、どのような感じで維持しているのか(月いくらなど…)参考までに教えてくれたら助かります。
(んなもん自分で調べろ！！と言われたらすいません！)

>>376
んなもん自分で調べろ！！








ボケが

そろそろ14万キロのBB6で
夏を前にしてオルタネーターの換え時かと
思ってます。

オルタネーター換えた方、います？
どのくらいの距離で換えました？

乗り換えればいいんだろうけど、
乗りたい車がないので、あと2万キロ、できれば3万、いや4万キロ
乗りたいなあ・・・

>>378
壊れるまで換えないでいいよ
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがやばそうな音してるとか警告灯が付くとか。
予防修理するには高すぎる箇所だよ

少し前にNS-2に履き替えると言ってた者ですが。
タイヤ屋にいったら純正サイズの01Rが在庫あったのと意外と値引きがんばってくれたので
01R買ってしまいました。コミコミで75ｋでした。
１分山のDNA　GPとは比較にならないほど良くてATTSの誤作動もなくなりました。
しかし、噂のごとくやたらグリップがいいので、10万ｋ超えてヘナヘナのサスとボディが痛まないか心配になってきました。

>>379
レス、どうもです。
そうなんですよね、安くない部分なんですよね。

オルタのベアリングが、うぉんうぉん鳴いてる…（´・ω・｀）

鳴き始めて、もう3年だけど。

1600と2200の税金なんて５０００円ぐらいしか違わないし
燃費だって2〜3ｋｍ/Lの差しかないんでないかな。プレは
結構燃費いいし。月どのくらい走るかによるけど年間一万
キロとしてリッター８キロ、ハイオク120円で1250L＝15万円
+税金４万５千と10％+4500円=約２０万円。
消耗部品に関しては個体差あるからなんとも言えないが
シビックと大差ないっしょ。

あとはいい状態のタマ見つけ出すことだね。車両本体価格は
半額以下だろうし。

>>382
それってウオーターポンプじゃあるまいか

>>378
BB1ですが８万�`で死にました。で、リビルド品と交換。
故障当初はTCS,廃熱(?),4WSも警告灯がつきました。
以降、バッテリーだけで電気供給してると、TCS,エアバッグも警告灯がついていき、加速も異音と共に鈍くなりました。

ここで止めてレスキュー呼んでＤ逝きにしました。

5th用のｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟが欲しいけど高くてなかなか買えないなあ(/_;)無理矢理4thのやつ付かないかな？(^^;
みんなはどうしてるんですかねえ？

2chじゃない掲示板でも開いちゃったのかと思った

うぉォん　俺はまるで人間可変バルブタイミング機構だ

>>377
サーセン...orz

>>383
わー！親切にありがとうございます！！☆☆貴重なデータありがとうございます！！
状態の良いプレ探してみようと思います！横浜在住なんですが、あまりプレは売っていないんですよね(汗)
自分でも色々調べてみます☆どうもでしたorz

>>376
ああ、シビックって1600ではなくて、1500の方だったんですか。

私の２台前の車はEGシビックVTiで、プレリュードが欲しい欲しいとこの板でぼやいてました。
結局は「憧れ」と「勢い」に身を任せて、後先考えずに4thプレリュードをオークションで買いました。

税金は一万円の差がありますが、年一回と思えばなんとかなります。
燃費も私の場合は最低10（市街地走行）最高16（下道のみで長距離帰省）ですので、
ハイオクを入れても苦になりません。
重量税はどちらも\37800のはずなので、車検でかかる料金は大差ないでしょう。

修理費は、距離・年式に応じてかかります。でも、それはどんな車でも言えることです。
長く乗りたいなら直せばいい、それだけの話。
ですので一概に「○○万円かかる」とは言えませんが、私の場合は、乗ってから
一年間で15万円（部品代のみ）程かけて部品交換しています（オイル代除く）。

簡単に言えば、EGシビックVTi+@の維持費で乗れます。2200ccという排気量に怖気づくことはありません。

長文失礼いたしました。

>>390
ありがとうございます！燃費が良いプレリュードお持ちですね！！自分は車の知識は浅いのですが、分かりやすく教えてくださってありがとうございます！
是非参考にさせていただきます。

燃費悪い言うてるやつは単に運転が極端に下手なだけw

>>382
鳴いてても平気なんですか？
じゃ、379さんの言うように
おいらのはまだ交換しなくても大丈夫かな。

>>385
Dにはバッテリーの警告灯ついても走ってるようだった
エンジン止めずに即、駆け込んでって言われてます。
リビルド品での交換でどのくらいかかりました？

>>393
この辺は参考になりませんか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172781813/253-260

中古屋にＢＢ１後期を見に行くんですが、注意して見るべき箇所はありますか？

はやくプレオーナーになりたい…

フェンダーの錆の有無
各ゴムパーツの劣化状態および車内・トランクの水漏れ跡確認
　続き４６

必ず試乗する事
異音がないか、
電装系も要ﾁｪｯｸ(ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳ、ｻﾝﾙｰﾌ、電動ﾐﾗｰ等)

>>393
リビルド品工賃込みで5マソくらい

フェンダーのさびってどこの？前後ろどっちなん？

後部フェンダーの縁に錆が出やすい模様。
過去スレにもその話題が出ていた。

5th乗りだけど
今日見た４ｔｈがすげーかっこよかった

もちろんそれは俺のフロスホワイトBB4のことだよね、ね

薄暗い中に黒の4th見た時めちゃかっこいいと思った
5thは黒より赤のがいいな
前に綺麗な女の子が乗ってるの見て目で追ってしまった

おれも自分のプレが１番カッコ良く見えるぜ
まあ、他人から見たら
何言ってんだこいつ？ってなるけど、親バカ的な感じだね

うちのプレはまさに白い雌猫だね。
街を行きかう黒やガンメタの雄猫共がふりかえるぜ〜〜

>>402
1ヶ月以上乗ってるんだったら
そろそろ愛車の色を覚えてやれ

3rd乗りだけど
シルビアやインテグラから視線を感じる
しかし運転が♀とわかるとほぇ？って顔される
おばちゃんが乗ってて悪いかと言いたいけど…
まぁ車も自分もイケてるんだなと思う事にしてるｗ

3rdといえば、この前の週末に高円寺駅近くで
グレーメタリックの前期型3rdが走ってた。
ドライバーは年配の男性だったけどカッコよくみえたな。
クルマそのものも随分きれいに維持されてるようだった。

>>401
俺、昨日宇都宮市内で白2nd見た。
感動した。何年ぶりだろ。

>>394,>>398
情報、サンクスです。

正直、金食い虫になりつつあるんだけど、
あと、どれくら乗れるかなぁ・・・

最近の車には色気を感じないんだよね。

やっとこさHIDつけたから勝手にインプレ

さんざん既出っぽいが、５thにはやはりすんなりHIDは付かない。
CATZのなんとかアダプター＋中華Ｈ３バルブ＋中華バラストでﾑﾘﾔﾘHID化


ライトを付けると光り出す ちょっと感動。雨はまだ降ってないから6000kでもかなわないので個人的には大満足です。

>>411
RAYBRIGのHIDはﾎﾟﾝ付けできたよ。5th
個体差でﾘﾌﾚｸﾀｰ干渉するﾔﾂはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで押し曲げる(要光軸調整)
ﾊﾞｰﾅｰ太くて入らないとかだと厄介だね

>>412

マジすか… ならポン付け感覚なレイブリにしときゃよかったよ°･(ノД`)･°･

だって中華早速片方つかないwwwwwwwwwwｱﾎｽwwwwwwwwww

>>410
いえいえ。だから色気といえばマセラティ・クーペやアストンのDB8を（ｒｙ

つか一瞬プジョー406クーペとクーペ・フィアット・ターボもあるぜよ
先代アルファGTV・現行ブレラもええでよ・・・金食い虫過ぎだけどさ

やっぱクルマは色気だろ

>>409
高根沢工場があるせいか、栃木はプレいまだに多いね。
5ｔｈどころか4ｔｈもバリバリ走ってる。
土日なんか3台はすれ違うし。
今日はきれいな白い5ｔｈに道譲ってもらったよ。

>>415
土日は4th銀初期型で走り回ってるのでその節はよろしくですｗ

プレの多い街か。素敵だ。東京はほとんど見かけないよ。
去年世田谷の住宅街でガンメタの5th見たきりだ。
ノーマルだけどかっこよかった。つうか個人的にはノーマルがベストだと思う。

プレもそうだし、他のクーペもあんまし見なくなったよな。
セリカやレビントレノ、シルビア、FTO・・・
一番絶滅に近いプレリュードに乗ってるにも関わらず、他車種を見ると
滅びの哀しみというかなんというかなんとも言えない気分になる。
もちろんシンパシーも

↑
ＦＴＯは全く見ないね・・・・・・

シルビアはよく見る。セリカ＆トレノはたま〜に。

フェアレディなんかはたまに見る
あとはクーペというと外車が結構多いな

そのわりに、外車の高級クーペは結構走ってる
この1週間だけで
BMW Z4、BMW M3（先代）、メルセデスCL500（先代）、ポルシェ911（996型）、
アルファGTV（先代）、アルファザガートSZ、フェラーリ360、フェラーリ512TR、
マセラティGT･･･
広島の郊外でこれだもんなぁ
珍しいから目に付くだけかもしれないけど

わりと近所にワインレッドの4thが元気に走ってるから、
俺の5thも元気付けられるよ

安く買える外車クーペの筆頭はやっぱフィアットクーペかな。
車両価格も５０万円代ざらだしエンジンは名車ランチア　デルタインテグラーレ
と同系列でパワーも申し分ない。

欠点はFTOと間違われること

昨日あたりmsnのトップページに出てたやつ
ttp://car.jp.msn.com/new/photo.aspx/root=au006/back=au007/article=4686/photo=2?genre=1

4th再来かと思った

おーなんかクリソツ
Hマークにして六代目プレリュードといったら信じてしまう

後ろが4thで前がFTO？

ホンダ浜松にはプレリュード2台しかいないorz　私を含めて計3台。
4thプレリュードを造っていた鈴鹿はどうかなー。

>>410
年式が重なってきて金食い虫になってくるのはつらいけど、逆に考えれば
金さえあればこんなこともできるんだよね。
ttp://www.yokoban.net/yokobanstyle200408.htm

>>423
リアはかっこいいねー。全体のラインもすごく色気がある。
でもフロントフェイスはブサイクだな・・・。このブタみたいなグリルはありえない。
車両価格もありえない（笑）

>>427
スゲー感動した！！

今日、タイミングベルトの交換のためにﾃﾞﾗに行って来た。
ベルト付近のキュルキュル音も気になってたので、訪ねてみたら
ベルトとプーリーの摩耗で鳴る類の音らしく、何かのスプレー（オイル？）
を吹いてもらったら瞬く間に音が消えた。

ちなみにボンネット開けるの約一ヶ月ぶりだったんだけど、
オルタ（多分）のとこのベルトが裂けてた．．．ｱﾌﾞﾈｰ
（H5年式、4th）

>>427
職人さんってすげーな
リトラもいいな

>>399さん、見てるー？
>>427画像のﾌｪﾝﾀﾞｰがよく傷む場所だよー

>>427
これいくら掛かったか大体でいいから書いて欲しいよな・・・

おそらく４ｔｈの中古が余裕で乗り出しできるくらいの修理費かかってるよな・・

4thどころぢゃない希ガス

とするとBB6（MT）が買えるくらいかな

普通に全塗装だけでも2〜30はかかるから、その時点で安い4thは買えるね。
安くて4〜50、高くて80前後と見たけどどうだろう。

しかし、綺麗な3rdウラヤマシス…

錆と冬季の事故が怖い雪国暮らしだけど、勇気出た。

４Th後期乗りだが、今日、前期ヘッドライトに交換してきたよ。
なかなかオクに出てこなくて、半年待ったぉ・・・。

なんで前期ヘッドライトにしたの？
黒いほうがかっこいく感じる？

>>414
輸入車は結構クーペがあるんですよね。
でも、価格が・・・

>>427
これくらいのことしてでも乗り続けたいですね、
お金あればだけど・・・

ちなみに自分の5thはちょいと予算かけて
去年の11月にフロントバンパーの交換と艶のなくなってきた
フェンダーの塗装をしました。
きれいに艶々になったフェンダーだけど、
1月に左側を街中の駐車場でドアパンチ、
1週間後に右側をスキーの板パンチでへこまされた・・・

>>439
うん。人それぞれだと思うけど。
中途半端なキラ目がずっと気に入らなかったｗ

>>427
仕上げにプラパーツやラバーパーツを大量に取り寄せていたから
保守部品はまだあるってことだよね。しかし昭和が蘇えったようなピカピカの3ｒｄ・・・
欲しい車もないし、気が済むまで乗り続けていく勇気が沸きますね。

ラジエータ交換したどー
次はどこが不調になるのかもう自虐モードだぜｗ

>>443
自虐モード仲間発見。
私はラジエターとデスビとタイミングベルト周りとオイルパンガスケットとクラッチとオイルシール類を
随時交換予定。
うっへへーｗ全て自分でやってやるｗ

ついでにage

>>44
自分でやるんだ
ファイト！

今更３ｒｄに乗ってみたくなってきた。なんでだろ？

過去に2万円で下取りされた、社外パーツに１００万近くかけた３ｒｄが
いまさらながら惜しくなってきた

このスレみたら，プレリュードにまた乗りたくなった。

俺のBA5はデラで500円玉に変わったよ。。。
今でもステアリングのエンブレムと、その500円玉は大事に取ってある。。

（つД｀）

俺も>>427みたいに4ｔｈを大事に乗って行きたい
つかシビＲを勧められた時、金と補修部品が無くなるまで乗るから宜しく宣言してるしｗ
我ながら嫌な客だｗｗｗ

>>451
わかるわかる
俺もぶっ壊れるまで乗る宣言してからデラ営業には完全スルーされてるｗ
整備に熱心な人が何人かいるから助かってるよ

プレリュードとアコードユーロRはどっちが速いんですか？

>>453
俺が運転するならシビック１．５でもプレリュードやアコードユーロRにも負けない。
つまりは腕。


そんな俺は４ｔｈBB1乗り。

本当は運転は下手。ごめんなさい。

>>454
ﾜﾛﾀw
おまいいい奴だな
4th大事に乗ってくれ

>>455

ｻｰｾﾝwwwwwwwwwww


大事に乗るよ＾＾

今乗っている人は大事にしているのが多いね。
5THはまだ新しいけど。

そうは言ってももう11年目だ…
これから数が減っていくのだろうな

ＢＡ９乗りですがいまだに純正デッキ＆スピーカーで
ipodつなげて聞いてるのですが、どうもリアスピーカー
の調子が悪く音割れもひどいので変えたいのですが、
変え時かなぁと思っています。

そこで質問ですがデッキかスピーカーどっちを変るべき
でしょうか・・・？そのへんがイマイチ分からなくて；；
スピーカーのサイズは１６ｃｍでも大丈夫なんですか？

よろしくおねがいします。

BB4乗りです。うちのもリアスピーカーが重低音効かせたときに音割れ
してたので見てみたらスピーカーの縁が割れてぼろぼろでした。
で、アゼストの１６ｃｍスピーカーを取り付けています。取り付け穴が
いっぱいあいている国内メーカー品ならばマウントに取り付けOKです
が、純正スピーカーカバーはねじ止めする足が干渉するのでネジ部分
を2/3ぐらい残すように斜めカットすることでちゃんとはめることができました。

ちなみにオークションやホームセンターで売っている
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g43260296
この安いスピーカーは取り付け不可でしたのでご注意ください。

>>460
情報ありがとう。

俺のはDSPパッケージ?のスピーカが山ほどあるヤツなんだけど、
一通りスピーカをチェックしてみる

交換してもそんなにお金かからないよね？

後期BB1 カシスレッド契約しました！ ルーフのミルフィーユも板金で直してもらいまつ。

４ＷＳも死んだり生き返ったりみたいですがまぁしょうがない。

納車が楽しみすぎですわい

>>460
私、それをシリコンコーキングでくっつけて使ってます。
でも寿命は値段並かな？一年経ってないのに一つダメになっちゃった。
残りの3つもいつまで持つことやら・・・。

>>463
コーキングで設置とは力技ですね。私も安くていいやと思ってこの赤い
やつにする気だったんですが店に台座持ち込んで試し乗せしてみたら
スピーカーが浮き上がってしまったので結局アゼストになった次第です。
１６ｃｍといいつつ少し小ぶりですよね。

>>461
１６ｃｍクラスなら1万弱で買えるだろうし、交換もトランクからナット外す
くらいなので店に頼むほどのことじゃないと思いますよ。配線は純正を
途中で切断してキボシでつなげばOKです。

>>462
プレ購入オメ！末永くかわいがってください！！

あ、まちがった。小ぶりではなく大ぶり。１６．５ｃｍぐらいかな？

BB4左フェンダー当て逃げされてしまいました
軽く凹んでいるだけなので自分でどーにかしたいのですが
エンジンルームから叩き出せますか？
外さなきゃダメでしょうか

>>460
前4THで音割れしたとき防振スポンジを放射状に貼付けたｗ　そこそこマシになた。

>>466
タイヤハウスの黒いプラを外してみたら？　手が届かなければフェンダーを外す。

>>466
塗装が割れるくらいの被害出なければ裏側から手で押し出せば
ある程度回復するかも。昔セルボモードのリアがべっこり凹んだ
とき内装外して手でおしたらえくぼ程度まで回復しました。
フェンダー外すにはバンパー最初にとらなきゃなんないのでめんどい
ですよね。

>>464
キボシ ではなく ギボシ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/94611530


なんでこんないい車をいじっちゃうかなぁ・・・。希少な白を・・・。
ノーマルで乗れよぉ。

白って希少なのか
自分がプレ探してた時はやけに白が多かったなあ

赤がほしかったんだが・・・結局いいのがなくて黒にした

>>470
そんなもん用途によるでしょ。
サーキット走るのにノーマルタイヤ・ノーマルサス・ノーマルパッドではいかんし、
街乗りオンリーなのにフルバケ入れて内装剥がしとかもおかしいとは思うけど、
各自の用途にあったいじり方をしてれば別に問題ないでしょ。
余計なお世話だよ。

>>472
そりゃそうだ。
ただ、これでサーキットとかは走らないでしょ？
街乗りだったらノーマルのほうがかっこいいっていう、ただの俺の好み。



つーか
＞街乗りオンリーなのにフルバケ入れて内装剥がしとかもおかしいとは思うけど、


これも余計なお世話だろｗ好きな人もいるだろ。

１０万キロ越えたあたりから燃費の悪化と主にオイルが減る！
燃費の悪化の原因はバルブ？ピストン？

4th発売時のCARトップ増刊には前期型の白が載ってるのに、
実際には後期までカタログになかったんだね。

>>470
ノークリーム・ノーキャンセルの一文でﾌｲﾀｗｗｗ

４ｔｈ白のスポーツステージ乗りだけどそのオクのやつよりも
もっといじってるんだが、今度GTウイング付ける為にトランクに
穴を開けようとしている行為は470にとっては神をも恐れぬ所業
に映るんだろうなぁ

GTウイングって実用というよりは外見のためにつけるのかな

>>478
本気でサーキット走行をやっている奴の、調整幅が増える程度かな？
その他では、じゃまだし、洗車しにくいし、トランク重いし良いところが思いつかない。

後ろから煽られないように威嚇する意味でＧＴウィングは有効かも

過去スレでもよく言われてたけど、GTウイングは正直ださ・・・

ダサいと思うのもカッコイイと思うのも人それぞれ、どっちが圧倒的に
多数派という状態でもないんでないかな。フルエアロ組むと控えめな
純正リアスポがバランス崩してしまうし。

ここ（プレスレ）では昔からダサいという意見のが圧倒的に多かったけどな
若葉マークだった自分はそれ見て下手に改造するのはやめようと痛感した

そう、ごめん、プレの話ね
車によっては普通にGT似合うのもあるし

詳しいことわからないけど、FF車でGTってなにか利点あるの？
外観のため、というのは庶民のセンスでは理解できないのでそれ以外で

>>485
中〜高速コーナーでリアが滑りづらくなるからじゃないの？

フロントヘビーのFFにとって、ブレーキング等でリアの荷重がさらに抜けると不安定になるし



と適当に言ってみる。

100キロ以上とかの高速コーナーだと付いてると安定するよ
ただ安定するから速くなるわけでもない
空気抵抗とバウンフォースが増えるからストレートは遅くなる

>>486-487
サンクス
なるほど、全然意味がないってほどでもなくはないのね

>>488
そういやボンネット上に羽を付けてるＭＲ２を見たことがあるよｗ

フロント荷重が抜けるのを嫌ってだろうけど見た瞬間ﾜﾛﾀｗ

>>489
俺も見たことある
せっかくカッコイイ車なのに・・・

フロントウイングといえばカウンタック。キャノンボールに出てた
黒いやつにも付いてたような。

かっこわるいよなやっぱり

GTｳｨﾝｸﾞ付けると最高速がた落ち
EG6で20km/hくらい落ちた

今はｳｨﾝｸﾞﾚｽの5th

>>462
EGシビックはウイングいらず。ハッチのガラスを開ければ即席ウイング出来上がり。
夏はよくやってた。

ごめんね、スレ違い。

あんまり飛ばさないのでリミッターの効く１８０キロ
までだせれば十分どす

どっちかというと、レブリミを解除したいな。

>>493
雑誌の懸賞で当たったから付けてみただけだけどね。
すぐ外して売却してSPOONのｶｰﾎﾞﾝｽﾎﾟｲﾗｰにしてた。

5thに乗り換えてﾉｰﾏﾙでﾘﾐ解したら240弱出たのには感動した

>>480

気持ちはわかる気がする。自分はつけないけど。

150km/h 程度でもアルファードｗとかが詰めてくることあるからなぁ

ピザ X5 に似たようなことを延々されて前に出して貼り付いてやったことある

プレって知られてないのね

5thのりなんですが朝エンジンかけてサイドブレーキ下ろしてもランプがつきっぱなのはなぜなんでしょうか？

走ってちょっとたつと消えるんですがブレーキ踏むとまたついたりします
そのうち踏んでもつかなくなります

昼間の暖かいうちはダイジョブなんですが何が原因なんでしょうか？

まだ車自体乗り出して一ヶ月なのでアドバイスいただきたいです

ブレーキランプスイッチの不良かな？
ブレーキ自体ではなく、手で引っぱるところの中にスイッチがある。

500

ブレーキランプ警告灯や半クラッチ時の異音なんかは
このスレでもけっこう聞かれるな

>>498
同じ症状になったことがある
ブレーキフルードのタンクが原因とか聞いたことがあるけど、
詳しいことは忘れちゃったよ・・・

ブレーキ性能には問題ないので、気にしなければそれまでなんだけど

>>498
ブレーキフルードの量を確認してみる。
量が減っているとサイドブレーキのランプが
点いてオシラセしてくれるようになっています。

>>498
俺も一緒だ。
寒い日に限ってなる。

>>496
リミット解除で２４０までいくんだ・・・2200では優秀？　

しかし、いくら燃費走行しても伸びづらい車だね。２ｔの３ＬSUV乗ったけど
街乗りは4〜6、でも高速なら8〜11だった。おいらの5THは最高14。

高速じゃ大差ないかもorz

５tｈ ＢＢ８　50000ｋ乗りです。

転職で東京に通勤するため、転居することとなりました。
今は地方で彼女と一緒に住んでおり、お互い１台づつ車を持っている
のですが、首都圏への引越しで６年乗った自分のプレを手放すことに
なりました。
駐車場代高すぎるよ・・・。

４ＷＳ車なのでたまに隣に友達を乗せて、切り替えしなしでＵターン
したり、一般的には厳しい角度から車庫入れを一回で決めたりして
驚かせるのが楽しかったのですが、それも良い思い出となりそうです。

これからは彼女のフィットがプレの後をついでくれます。
プレとは全然性格が違うけど。。

前に4WSの警告灯が点いて効かなくなったとき、あれほど普通に車庫入れしてたのが
できなくなった。
道路幅と車庫幅を考えると、確かに普通はきびしい幅。
プレの4WSだと1回で入れられた。
今は修理済。
狭い路地でもくるっと曲がれて安心して走れる。
同位相のスポーツ走行よりも逆位相の生活運転で、かなり評価したい機能。
プレにはずっと乗り続けたいけど、万一次に買うときは4WSは絶対欲しいと思う。
もちろん逆位相がはたらくタイプのだけど。
こんな便利なもの、無いと思うけどなー。

>>507
逆位相４ＷＳはもう出ないんじゃないかなぁ。新型スカイラインも同位相のみ、
逆位相の感覚はマニア向けというか、慣れるまで違和感強いし。そのせいで
採用する車がなくなったんだよね。バックは違和感てより危ない。
おいらの４ＷＳ、他人には運転させたくないやorz　バックで内側ぶつけられそう(´･ω･)

最初は駐車の時に内輪差がすごい違和感あった
いまでもバックでとめる時に斜めになる

俺も4WS付き乗ってて、会社の営業車でヴィッツ乗ってる。
旋回半径とか測ったことはないけど、ヴィッツよりもバックでの車庫入れ性能はいいように感じる。
鋭角に切り込めるからスペースがなくてもなんとかなるよね。
実際プレのあとにヴィッツで車庫入れすると、感覚がずれてオーバーしたりする。
彼女に車庫入れさせたら内側こすられた事あるし。
なんか、4WS特有の逆ハン切りながらバックするのがすごく違和感あるらしい。
それ以来他人に運転させなくなったよ。

死にたい・・・

5thのタイプＳ最小回転半径5.7m
（ATTSなので4WSより小回りきかない）
新型シビックタイプＲのは5.9m
こんな小回りのきかないシビックなんて。。。
おいらのもう10年になるけど、買い換える車がない

>>511
ｵﾚﾓｰ

峠やサーキットに小回りなど要らない。
走行中のコーナーでは邪魔者。
町乗りしかできない奴らにはＶＴＥＣもいらないんだがな

>>514
そうだね。ついでにナンバーも外しとけばいいのにね。

ご意見ありがとうございます

フルードは普通の量でした
何か影響がでない限り様子見で走ってみます

４ｔｈの自発光メーターの可視光線透過率って何％か解る人います？
ＢＡ８の普通のメーターを自発光メーター風に加工したのですが
スモークが何％ぐらいかわかんないんですよね…

ｶｰﾌｨﾙﾑ施工屋行って
ﾌｨﾙﾑﾁｬｰﾄ借りて自分好みの濃さにすればいいと思います

前輪を固定して後輪だけ操舵可能なフォークリフト状態

>>514
じゃあ、ワンボックスやミニバン、コンパクト、オッサンセダンにもVTECつけてるホンダ本社に言ってこいやｗ

>>517
色の薄いスモークフィルムを買って、重ねれば君の好みの濃さが出るんジャマイカ？
ただ、きっと君の狙うような効果（自発光風）にさせるのは、結構光学的に手間が掛かると思われ…。

>>518
フィルム施工屋ってイエハとかでもおｋ？
結構田舎だから専門の店探すのもひと苦労…
>>520
s o r e d a !!薄いのあわせりゃ簡単にできるじゃんorz
メーターはかなり試行錯誤の繰り返しです
３５個のＬＥＤのおかげで光量は問題ないんだけど
買って来た７％のフィルムじゃうっすらとしか見えないし

やっちまった・・・走り慣れた山坂道でアンダーが出しちゃって壁に激突orz
自分の未熟さが原因とは言えデラの見積り４０万オーバーは厳しいよママン・・・

デラには中古パーツも探してもらって再見積もり希望の旨は伝えたが
他にもあちこちガタがきてるから程度のいい４ｔｈを再購入するか５ｔｈに車種変更するか
はたまた違うのに乗り換えるか・・・このスレのみんなともお別れかも知れんorz

×アンダーが出しちゃって
○アンダー出しちゃって

文書もアンダー出しちゃったか…。

みなさんが入れてるエンジンオイルの粘度を教えて下さい。そろそろエンジンオイル交換しようと思うんだけど、今までは５−４０Ｗだったけど、燃費が気になるから５−３０Ｗを入れてみようかな。たまにＶＴＥＣいれる程度だったら大丈夫かな？

10w-30

10w-30

>>522
あちゃー･･･元気だしてね。
40万出すならおれの5th S-SPECを40万で買うかい？
まあそれも修復暦有りなんだけど（笑）
0：100で相手の過失の事故だったから、70万かけてきっちり直してもらってあるよ。

>>516

それフルードのタンクのセンサー（浮き）の位置不良ですよ。
プレでよく発生するトラブルです。自分はいっぺん車屋にみてもらい
ましたけどすぐ同じ症状が出たのであきらめて放置しましたが（その後３万キロ走行ｗ）
全く問題なかったです。そんなに高い部品代や修理代はかからないと
思うのでどうにも気になるなら直す方向で。

>>525
ずっと5W-30、ハイカムはたまに入れるけど無問題。半年(6000〜7000km)交換してる。

>>522
>>中古パーツも探してもらって
ってことは40万は新品パーツでの見積もりでしょ
オクや解体屋もさがしてみれば案外安く直せそうな気もする
自走可能なら街の修理工場でも見積もってみなされ

オレの5thも事故って修理の際に中古パーツ探してもらったが、
さすがにパーツ少なくて幾つか新品にせざるを得なかった。

修理屋から「前の代のパーツならあるんだけどねぇ〜」ってよく言われた

トルネオ純正ディスチャージの中古バラストと新品バーナーと遮光板買っちゃった・・・。
早く届かないかなぁ・・・。

たまには後部座席に乗りたいな

>>534
え？まさか4thの？
おれは1kmでもイヤだ（笑）

彼岸のときにじいさんばぁさん４ｔｈの後部座席に乗せて
墓参りいったんだが　なんか申し訳なかった・・・

エアコンが壊れた。買い替え欲の出る車がない…、だから直した。(※1)
トランスミッションが不調。買い替え欲の出る車がない…、だか(ry
オルタがトんだ。買い替え(ry
アブソバが死んだ。買い(ry
エンジンマウントが千切れた。買(ry
シートがおかしくなった。(ry

塗装が痛んで来た、色も飽きてきた…。
という事は、俺の次なる一手は…？

全塗うわなにあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」・・・・・


(※1)文字数の省略具合が答えを出す時の時間の経過を物語っています。

全塗装はいいよー
自分は10代の時から赤乗ってたんだけど微妙にハゲてきたから
大人っぽく（…？）黒にしたらなんだか違う車のようで新鮮

>>537
漏れも2年ほど前にフルエアロ組むのと同時に
純正同色で全塗装したよ。（かなり塗装はげかかってたしね）
戻ってきたときは新車みたいで毎日乗るのがまた楽しくなった。
特に欲しい車が無いなら、30前後で新車のwktkが手に入ると思えば安いもんだよ。

俺の使ってるデラは、交換パーツは新品しか扱わないって言ってて、
中古でなんて探してくれねぇ。

>>540
長く付き合いたいデラでもそりゃあんまりだろ
上の人間に文句言えば？
らちがあかないようならデラの頭こえて苦情センターに突っ込め！
あくまでも冷静に、クレーマー扱いされないように

>>535
晴れてる日の夜に乗ると、見上げた時星が綺麗に見えてなかなか良いぜ
せまいけどな

せっかく洗車したのに頻繁に雨降りすぎ＠北関東

>>543
俺なんか洗車した次の日に黄砂で真っ黄色orz

>>542
従妹を乗せたら立ち上がって顔出してたぞ
危ないから止めろつったら次は寝転がって足出しやがった…
シンクロじゃねーつぅのｗ

あ、スマソ
>>545は助手席の話だ
徹夜仕事でボケてたわ…

>>546
まぁ、危険だから、サンルーフから顔出させないように、ちゃんとシートベルトするよう安全教育しなよん。

昔はサンルーフとドアミラー　犯罪だった。
その頃　原付バイクは　ノーヘル合法。

>>538
全塗装ってどのくらいかかるの？

9年目のBB6で14万キロ目前、
大分前にクラッチのギュルギュル音で
レスしたものです。

しばらく我慢して乗ってたんだけど、
先週、フライホイール含めてクラッチ交換、
音も静かになり、全体的なフィーリングも
軽快になったような感じ。
タイヤの交換もしたので、ノイズが減って
エグゾーストノートもきれいに聞こえるようになり、
思わず吹かしてしまってます。

あとはシートのギシギシ音だな・・・

きっちりやるなら１００万から

>>541
頼もうとしたパーツは外装やドアミラーなんだけどね。
デラは中古を探してくれない所なんだと認識して、新品だと高いから諦めた。。。

恥ずかしながら私のBB5に付いてくれる社外マフラーてあるんですかね？

レジェンド振込みで買うのって星野に金貸すようなもんだな
いつ生産開始かまったくわからないのにな・・・・・

>>553
ミステイク

>>552
新品で買えるのは、
5ZIGEN プロレーサー
ﾀﾅﾍﾞ メダリオンツーリング
くらいしか思いつかない。
アルゴラボはどうなんでしょうかね…

4thのエロレバーを
実際に活用できた人いる？

後部座席に荷物乗せる時とか活用しまくりですよ

エロレバーではなく便利レバーなわけか

>>556
同乗した女友達に対して使ったよ。思ったよりすとーんと倒れて笑った。
やられた本人はかなりびびってた。

一応言っておきますが、一緒に裏ビデオ見てもなんにもしない関係です。

>>559はホモかレズの人？

俺のも荷物の積み下ろしに活躍しています

エロ目的には…(´；ω:;.:...

付き合ってる人がいてもエロ目的で使ったことはない。
車内でそういう行為するほどの体力と柔軟性がない。

>>560
なんでそーなるんですか。私はホモではありません。女性が大好きです。

とかいいつつ、7年間エッチしてないね。風俗にも行かないし。

普通にエロ目的で使ってる俺は一体・・・

>>555ありがとうございます あるんですね！某オークションで見つからなかったもので…

サイノスとどちらが速いんですか？

>>566
釣られてみるけど
双方共に年式、グレード、どんな場所で競うか知らんが
総合ではプレリュードだろ？そもそもクラス・価格を考えれば土俵が違う
でも例えサイノスよりプレリュード遅くても
オーナーはそんなことあんま気にしないし、速さを求めてる車でもない

>>566
サイノスってエロレバー付いてんの？
話はそれからだなｗ

でもNAのシルビアとかセリカには負けたくないな　気持ち的に。

あ、あとGTOも

時々でいいのでFTOなんて車もあったなと思い出してやってください(´･ω･`)

>>570
『・・・かなりキテ〜る、感じる〜・・・(ry』のＣＭ曲は大好きだった。
MIVECだから走りは大差なさそうだね。

プレリュードと同類はセリカ・ＦＴＯしかないと思うよ？

プレリュード→アコードの変化
セリカ→コロナの変化
FTO→ミラージュの変化

という印象がある。プレリュードなんかは厳密には違うんだろうけど

大体同じ認識だｗ
4ｔｈプレなんかモロに北米向けバリエーションな感じがするぜ

シルビアのＮＡってカタログ１６０馬力くらいだから遅いんじゃない？
Ｓ１４のＫ，ｓが２２０馬力だった気がする。昔べスモのゼロヨンでは
５ｔｈのタイプＳとたいして変わんないタイムだったと思う。

FTOは当時FF最速だった4ｔｈSIRを筑波で破ったから実際かなり速いよ
恐らく4ｔｈと5ｔｈの性能差がほとんどないことを考えるとプレよりFTOのほうが速いと考えられる。

筑波アタックと、馬力至上主義が現在の日本車の悪しき習慣を作り出した…。

最速じゃなくてもいいのよ
まったり乗れるクーペで、そこそこ速いプレが好きだー

>>522-524
お前のアンダー(粗チン)は出すなよ
おれも前に事故って40万だったな
同じ4th探したけど、近所にはATしかなかったから修理したけど

そういえば、修理屋は最初
「ほんとに直すの〜？」
って感じだったけど修理が終わって車取りに行くと
「この車エンジンすごいね！すごく回るし！」
って驚いてた、なんかうれしかった

ちなみにFTOは180にも勝ってた気がする
あの癌爺ですら直線が速いって驚いてた。
筑波のような手狭なコースだとMIVECの低速トルクが生きて
VTECHのハイカム入る前に直線で先行されてしまう。
富士や菅生だったら違った結果になっていたかも？
ちなみにFF最速の座に輝いたFTOだが、その後DC2にあっさり破れ
あろうことかEK9にも破れ、短い天下に終わる。
筑波の特性を考えるとアコードベースのプレよりミラージュベースのFTOに歩があるのは致し方ないかも

以前ｴﾝｼﾞﾝO/Hで100万かかると言っていた者ですが
なんやらかんやら追加で140万ｵｰﾊﾞｰになってしまいました。

85万で買ったBB6なので複雑な気持ちですが
しっかり直してまだまだ乗ります。
まだ10万km、2〜30万kmまで乗ってやるぜ！

>>580
買いなおせってｗ

>>575
エクリプスって遅かったの？
スペック的に速そうなんだけど。

サーキットで走らない俺は、日本の高速で180安定して出せればそれで満足だ。

>>583
ヲイヲイ、、、

>>579
インテRがいかにすごいかということがわかるな

俺はプレリュードでジェントルに走ってるが

おれは峠でR33とバトりましたが勝てましたwまあ相手がたぶんド素人だっただけですけどね
公道ではそういう事も多々ありかと(^_^;

ロータリーでのナンパならば世界のトヨタにも技術の日産
にも勝てるはずだ。俺のバイブルにはそう描かれている。

>>582
スロットルワイヤーがおかしくてアクセル全快にならなくて実力発揮できなかったと記憶してる（ゼロヨンが明らかに遅かった）
ただフニャ足にデフなしなんで多分コースじゃ遅いと思われ、フィアットクーペも同様だった。
相当数のベスモ所持してたんだけど、全部捨ててしまったので今となっては確認できず・・・・
ちなみに5ｔｈが出た当時ベスモ持ってなかったんだけど、どんな感じだった？

>>580
１４０あったらビンビンのプレ買えるだろｗ

ちなみに私はタイプS糊ですが、正直タイプSはサーキットや峠は不向きだと思います。（注：個人的な見解です）
ブレーキは結構というか意外と頼もしいのですが、ATTSの独特な感覚がちょっと。。。。
悪路やわだちで発動すると、なんか壊れそうなかんじだし、緩いコーナーではFR的な曲がりも味わえますが
蛇角がきついと前輪（というかタイヤだけ向きを変えてる感じ）だけが曲がっていく感じで、リアタイヤどころか前輪以外すべてが置いていかれる感じがします。
リアの動きがつかみにくくてちょっと怖いと思います。
普段はジェントルに走ってますがｗノーマルでも足は硬いし、マフラーもいい音させちゃうのよねｗ
エンジンに関しても4ｔｈのSIRと差はないように感じましたし、むしろ4ｔｈの方がパワー出てる気もしました。

>>590

＞緩いコーナーではFR的な曲がりも味わえますが
＞普段はジェントルに走ってますがｗ
＞マフラーもいい音させちゃうのよねｗ



恥ずかしいヤツｗ

ＩＮＸ乗りの♀です
流れを読んで前後左右に気を配り、♀は迷惑と言われないよう走ってるつもり
ただ狭い道すれ違いの時に譲られると挨拶できず
できないってかどうもって手を上げるとウィーッスみたいになってしまう…
結局ヘコヘコ頭を下げてるけど、伝わりますかね？
スレチぽくてすみません

>>581
>>589

１４０万でエンジン極上のプレを買ったと思って
ハンコ押してきました。

>>592
少林寺みたいに拳と掌を胸の前で合わせるとか

何度もぺこぺこすんのはみっともないだろ。手を上げて
尚且つ一度会釈。これでよし。

相手が異性だったらウインクか投げキッス。これでおｋ

>>593
140万？（ ﾟдﾟ ）ﾎﾟｶｰﾝ

OHついでにチューンドエンジン化？
　or
脚周りフルリフレッシュ？

でも行った？

ってか、140万出すならビンビンの中古をオートテラスでホッと3年付きで買えたんじゃ…。
凄い決断力。

遅いし　峠攻められないし　いらないや。

>>592
窓開けて大声で「ガッツ！！」と言いながらガッツポーズでおｋ

ｸｿﾜﾛﾀｗ

>>575
当時のつくば最速はシビックだったはず
ＦＴＯはシビックの記録抜いてＦＦ最速って書かれてた

>>597
新品エンジンブロック加工
鍛造ハイコンプピストン(圧縮11.5)
ハイカム＆スプロケ(JUN)
強化バルブスプリング(JUN)
コンロッドフルフロー加工
強化クラッチ(大容量シングル)
フルコン(F-CON V Pro)
その他エンジンマウントやらオイルポンプやら

街乗り快速仕様。
去年NOS付けたし
今年はサイバーナビにアルミホイール、タイヤも新品
１年で２００万以上消えていったぜ！！




('A`)

お金持ちですね

保守。

遅いし　峠攻められないし　いらないや。

>>602
盗まれないよう気をつけて(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

http://pre.nm.land.to/up/src/1177075719790.jpg

これ、ＶＴＥＣ車か分りますか？
ホイールとかで分りませんかね？

>>607
ルーフモールが黒いのでSi

そういえばよく見ればリアにＶＴＥＣのエンブレムがないですね。

ＶＴＥＣじゃないエンジンはどんなもんでしょ？

あと、４代目インプレなんかも教えてもらえると幸いです。
特に足回り、ブレーキのフィーリング、ステアリングの軽さなど。

トルクもりもりで、街乗りなら楽だと思うよ。燃費の面でも。

>>607
4穴なので非Ｖｔｅｃ

>>607-609
ルーフモールがボディ同色なのは前期型でグレードによって違ったりはしない。
後期型の特別仕様車ではないSi VTECを新車で買って今も乗っているから違いはわかる。
ちなみに後期型のモールは無塗装の黒。
もしこれがSi VTECならDOHC VTECってステッカーはリアウインドウ中央の下のほうに貼られてあるんじゃないかな。
後期型の途中からトランクのエンブレムの下になったけど。
ホイール変えてなければSi VTECだと思うよ。
>611
4thはすべて4穴･･･。

ライトとブロンズガラスを見る限り１２０系だな。
後期型では全車ルーフモール黒。
VTECエンブレムは基本的に１３０系以降。
４thは全車４穴。

今のシビッククーペにして実験的なエクステリア与えてくれ

北米だかで出るシビッククーペに４thの内装（というかインパネ）なら今すぐデラに予約入れに行く。

>>594、>>595、>>596、>>599
アドバイスどうもです
いつもドリフの長さんみたいになる自分に凹む…
とりあえず一回全部試してみますね！
もし対面で逢ったら笑ってやって下さい＠東北

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CH0000114008

↑これってどこのエアロかわかりますかね？

>>607
恐らく後期Si　根拠は
リアトランクにVTECステッカー無し、ホイールがSi-VTEC純正と違う→非VTEC
フロントクリアウインカー、拡大したら豚鼻のスリットが二本だった→後期型

エクステ弄るのにわざわざ純正を選ぶバカは居ないと思うから多分有ってる

>>607
あれ？このホイール、140系（最終型）で採用されてる純正アルミじゃないですか？

>>607
このアルミホイールは、オプションで買えたもの。
後期のSi　VTECのスポーツステージという特別仕様には標準で設定されてもいた。

5ｔｈ　Ｓｉｒ　ＭＴだけど1速でひっぱろうとしたらエンジンの回転の上昇に比べて速度が乗っていかないような感覚・・・
普段1速でひっぱることはほとんどなかったんだけどクラッチすべってきたのかなあ

サイドシルが黒く見えるのでsiに一票。

>>621
静止状態で、2速でぱっと急にクラッチをつなぐだとか、高速道路で5速で
クラッチを切った状態で5000回転ぐらいで、急にクラッチをつなぐだとかで
見極められる。

>>616
ちょｗｗｗ
ガッツも試すのか…がんばれ！

>>621
そもそもローで引っ張ると一瞬で吹け切ってあまり速度乗らない気もするけど

今日、新しい車に乗り換えて、５ｔｈプレは引き取ってもらいました。

９年間ありがとう！

じゃあ２度と来るな

失礼なヤツだな

５ｔｈのライトをリトラにしたら

>>616よりご報告
本日山形県にドライブ
地元じゃないのを良い事に細い道すれ違いでアドバイス実施してみました！
少林寺ふうはハンドルから両手離すので危険
投げキスは手を振ったと勘違いされたようで、おぢさんに手を振り返され…
ガッツは譲ってくれたのが軽トラのお兄ちゃんでしたが馬鹿ウケでした
ただ笑われてたのかも？
>>595スタイルがスッと出るよう練習します
ガッツは恥ずかしかったけどスカッとしたから相手を見て又やりたいですｗ

連投すみません
オサレなプレ乗りがガッツで良いのか？
と思ったけど
譲られたら挨拶は大事ですよね？
プレを見たらグゥもやりたいなぁ…

>>629
今度は是非神奈川までドライブに来てくれ。。

いや、先に東北制覇ということで八戸まで・・・・

ガッツポーズもやったのかｗ
気に入った！ぜひ三沢まで来てくれ
4ｔｈだらけでビクーリするぞｗ

>>632
絶対どっかで擦れ違ってるなｗｗｗ

>>631
これから良い季節だしぜひ東北へお越し下さい
>>632、>>633
仕事でも結構行きますよ
八食センター、航空祭…
道の駅スタンブラリーするから青森詳しいっす

内輪話ごめんね＞おぉる
気持ち良い走りの季節、ガッツとグゥで行こう！

>>609
４代目を七年ぐらい乗ってたけど、ハンドリングは少しルーズな感じだったな。
路面の状態がステアリングに伝わってこないって感じで、軽いんだよね。

でも4wsのおかげで車庫入れとか縦列駐車は楽ちんで、そこそこのスピードでコーナーを曲がると、FFのくせにFRのような感じで曲がってゆく感じがあったよ。
でもスピードを上げてコーナー攻めるとなんとなく自分の思ったラインに乗らない感じのルーズさがでる。
ヘアピンにオーバースピードで突っ込んだとき、まずリアが跳ね出し、オーバーステアが出て、カウンター当ててる間にフロントのトルクが無くなり360°スピンしたこともあった…。
リアーが跳ね出した理由がいまだに良くわからないのだが、もしかしたら4wsだったからな？レース仕様の4thプレは4wsを切ってあったらしいから…。

サスやタイヤ変えたり、ハンドルも無限の径が一回り小さいのに変えたけどハンドリングだけは変わらなかった…。
ブレーキもあの重い車重を止めるには、少し非力かな。

その当たりを承知して乗れば快適なクルマではあるよ。
VTECは気持ちよいし、とにかくスタイリングはとても美しいからね。

>>629
かまってちゃん消えろ。うぜぇ。

>>633
八戸でヒロのアイライン＆リアウイング付けてる白BB4
は多分俺だけなのですれ違ったらグゥーな！４６４９！！
>>634
すでに来てましたか。今や３ｒｄは希少車だから車体労わりつつ
各地をドライブ楽しんでください。
今年の航空祭はベース内までプレで乗り込む予定。車好きな
米兵の熱い視線が楽しみだ。

うぜえ

>>636
>>638

君はこのスレに何を求めてるのかな？殺伐？

>>636ならびに>>638は他人と打ち解けることもできず会話
も満足にすることもできない。同じ趣味（この場合プレ）を
持っていながらそのことで自分以外が和気藹々としている
様をみると、それに加われない自分の不甲斐なさに苛立ち
もって行き場のない怒りをここにぶつけているだけの弱虫さん。

固定数人で１００レスもローカル話題で馴れ合ってるならうざい
もわかるが、２・３回のやり取りもスルーできないってどうなのYO

相手すんなって
おまいら煽り耐性付けた方が良いぞ

>>592
俺は♀は笑顔でお辞儀が一番綺麗だと思う。
変に♂の真似するよりも素敵じゃないかな。
♀でINX乗り、カッコよすぎです。綺麗に乗ってね！

INX、同時期のアコード・クーペに間違われるのよね・・・・

ここの住人の煽り耐性が無いのは今に始まったことじゃない
赤○・ル○の時から、いやそれ以前から耐性が無い
まあそれだけ人間味のある奴が多いのか、感情的な奴が多いのか知らんが
たまには煽りもいいんでない？このスレ平和すぎだしね
いや煽りという行為自体は許されざる行為だが

リトラだね

仙台のINX姐さんはこのスレのマドンナですから

そいつぁ初耳だ

ナビ付けた。車速が各メーカーの車種別マニュアルに書いてある助手席左にはなくて
某ＨＰの情報を信じ、オーディオの奥にあるカプラーから取り出した。

赤プレさん(ﾟдﾟ)GJ!!

5th、純正ナビなしでも車速、外気温などはエアコン操作パネルで見られるんだよね。
だからそこから覗き見ればいろんなことできる。

>>637
ちょｗあれお前かｗｗｗ
ミッション把握した　4649！
もし、R&Bかアリプロを響かせるDQNな白4thを見たら俺だと思ってくれ
つか、地元民が見てたら間違いなく特定されるなｗｗｗ

>>634
オマイが津軽、秋田方面で報道関係の仕事をしているのは解ったｗ
グゥは把握したがガッツは勘弁だｗ

>>649
裏コマンドでしょ？　キー捻る時にエアコンの〇＋〇を押して・・・・・・

それでなった不具合情報も見たし、やりまくると壊れそうで一回しかやってない。

不具合があるとしたら、エアコンがAUTOのままでしか表示できないってことかな。。

言いたかったことは、エアコン操作パネル裏に信号線が来ているってことで、
そこから取り出せばいいってことでした。

4thの無限エアロどうにか入手できないかな？
古いしやっぱりメーカー絶版？

だれか売ってクレー。

>>622
サイドシル黒いVTEC車もあります・・・。私の車がそうです・・・。

俺のＨ７年式スポステもそうだぜ。

俺のH7スポステの黒だった。こないだボディ同色に塗ってしまったけど

俺のソアラはお前らなんかブッチだぜ！

今出張中。
早くプレに乗りて〜よ(;_;)

>>658
おや、同じ境遇の同士がいらしたか・・。
ＧＷには一旦帰れる・・。あと一週間！

・・三日間だけだけどな・・。

SZはスープラだお

>>659
なんと！私も全く同じですよ。お互い辛いですな‥ 私は毎日携帯でﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞの画像を見てます
頑張りましょう！

カーボンボンネットしている５ｔｈを見た

>>662
それだけかよ！

>>661
帰宅後のドライブを楽しみにがんばりましょう。

出張は社有車なんで毎日運転は出来るんだが・・運転してても楽しくない。

出張後、プレに乗ると、本当にいい車だと体感、認識できる。
日ごろ、いかに贅沢なドライブをしてたんだろうって思うよ。
ただ移動の為の運転とはまるで異なる一体感・・たまらない瞬間ですよ。

おもしろいのは、帰宅の為に運転してるだけで疲れが取れていくのが分かる事（ｗ
肩こりが取れていく感じ。リラックス出来ているのが大きいのかな？

最近の車は実につまらん。

動力性能は十分にあるけど過激すぎず
あらゆる使い方に応えてくれるクーペ

そういうのをたのむホンダさん

５ｔｈプレリュードSiR　4WS　ＡＴで
今度　大宮から青森まで一気に高速道路に行くんだけど、燃費が一番いい速度ってどのくらい？
100キロくらいの巡航速度で走ろうと思う。

40km

空気抵抗を考慮すると80km/hがﾍﾞｽﾄと聞いた
それ以下だと効率が悪くそれ以上だと空気抵抗によるﾛｽが増えるって

>>668
2.2VTECアコードの場合で最も燃費がいい速度は50km。

高速の場合だから、安全面も考え我慢できるギリギリの低速がベスト

えらく状態の良い3rd・PRELUDE（Si　TCV　黒）を目撃。　　＞福岡・3号線バイパス　昼


ココ来てる？

5ｔｈ　Ｓｉｒ　ＭＴだと100ｋｍ/ｈで5速3000回転だもんな
せめて2400回転くらいだったら燃費よかったんだろうけど

5th S-specで名神東名を80/km縛りで走り抜けたときは17k/lまで伸びた。
トリップメーターの100の位の7とか8とかめっちゃ綺麗だったよ。。。

睡魔とか色んなこととの戦いになるけどね。

高速80キロって　遅くない？
100キロから120キロが疲れないけど、プレリュードは高速乗った事ないんだよな。」

深夜の国道なら80kmくらいだな
自分とこは結構オマワリいるから70kmくらいに抑えてるが・・・

高速では160kmで走ったことあるけどスルスルいくから逆に怖かった
ターボだともっと軽快なんだろうか？

高速は80キロがちょうどいいですよ
回転数は5速で2400回転ですし左の車線キープででかい車の
後ろにつければなおよいですよ。

高速は80キロがちょうどいいですよ
回転数は5速で2400回転ですし左の車線キープででかい車の
後ろにつければなおよいですよ。

80/kmってなんだよ俺、、

80km/h、遅いし、かなりタルい。夜中の山陽道の半分程度だもんな。。
でも左車線を走り続けるトラックの後ろに付いてれば、他車の迷惑にはなりにくい。

重複すみません。

5th赤エンジンで、平日夜のトラックだらけの東名、追い越し車線中心で
80〜100km/hの速度域しかでなくて、14km/Lだったなぁ…

前に常磐道を平均120kmくらいで走ったけどかなり燃費よかったよ
普段5〜10km/Lいかないくらいだけど15km/L近くいってた

定速走行時の燃費に関してはカタログのエンジン特性の燃料消費率を
見るのが最も正確です。
おいらの3rd、SI-TCV(AT)の場合3500〜4500rpmが効率のイイ回転
のようです（カタロブのグラフからなのでアバウトです）。
車速にすると、120km/h〜150km/hくらいです。
VTEC車の場合は、おそらくハイカムに切り替わる1000rpmくらい手前が
効率のイイところだと思います。

あと大型トラックのスリップに入るのも効果的ですが、疲れるし
トラックの運ちゃんにヘンに思われるのでオススメできません。

現実的にはアクセルの開度をできるだけ一定に保つ事が一番です。
下りではスピードは上がり、登りではスピードが落ちますが、アクセルを戻せば
エンブレがかかり、踏み込めばATの場合ロックアップクラッチが切れ
ATのスリップロスが発生します（MTは別）

燃料消費率って、発生出力に対しての燃料消費の割合では？
一番燃費の良いトコを出すには、かなり計算が面倒な気が・・・
まぁ、結局 2000〜2500rpmくらいになるとは思うけど。

んまあ、自分も３ｒｄのプレ乗りだったけど（過去形）、結局燃費の良い走りを
するにはどうしたら良いかっていうのは、カタログの値はそりゃ無視はできないけど、



いかに少ない回転数でいかに速い速度を出し続けることができるか・・・コレだと思う。


どう？

夏タイヤに履き替えたんで久々にハイカムの封印解除でイヤッホーーー！！
気が付いたら180ｋｍ…
正直調子に乗りすぎた　今は反省している

>>683
そんなの当ｒ…ｸﾏｰ

>>683
3rdプレリュード乗ってたが、XXの燃費の悪さは異常だった。

キャブレター仕様の悲哀か。　　
エンジン始動性も最悪だったし　(´･ω･｀)

＞儀式が必要（アクセル2回ほど踏み込む　⇒　しばし待つ　⇒キーひねる）

その儀式って、チョークを利かせているだけでは有るまいか？
冬に必要だったんじゃないかな

2nd　Ｓｉ　乗ってたけどリッター10ｋｍは走ったよ

ここによく出てくる120とか130ってなんだ？みんな知ってるの？

車体ナンバーのことでないかな。年式によって１２０ではじまるとか
１３０ではじまるとか。

型式指定08592類別区分0007のに乗ってました

>>689
なるほど。俺のは1302〜ってなってる。これで年式とかわかるのか。

最近知識ないのが大杉
燃費悪いどうこうは下手な証拠。
赤鬼か

5万�`5TH、ユーザー車検通してきますた。

不調なし、タペット音が気になるものの快調。
修理歴はオイル漏れ→スプールバルブ交換のみ。

下回りは無問題、でも次はいろいろ保守交換パーツ出てくる頃かな(´･ω･｀)


10年落ちだしね・・・

>>693
10年オチ・走行5万キロったぁ、少ないね。

大事に乗ってるorサンデードライバーか。

俺も平成８年車の１０年落ちで走行は６万１０００キロ。
１ヶ月に１回給油するかしないか・・・。
セカンドカーがジムニーでそっちばっか乗っている。

ナンバーで思い出したのだが
あのロケットパンチを外したいのだが苦戦してて
取り外し、可変ステー取り付けの知識をご教授してください。

納車されますた
えへへへへ

おめでとう

ごめん、ロケットパンチの意味が分からない。

誤爆じゃねーのコレ

バンパーとナンバーの間の出っぱりを外したい
って意味だったんですけど挑戦したかたいますか？

>>696
>>701
「ご教授」という言葉は今後使わないほうがいいよ。
そのロケットパンチは、バンパー裏からのボルト留めだったと思う。

うわああああ
教授――ッ
教授ぅ―――ッ

享受が正解だネ

>>697 おめ！
えへへな気分わかるぜ
走ったら感想カモン！

>>697
　丁度走って気持ちいい時期だね。
でも北海道のオーホツク海沿岸は積雪です。

保険適用になる０時 プレリュードには雪が積もっていましたｗ

調子に乗ってVTECまでまわしてしまいました

やっぱりいい車ですねぇ。 メーターのあの古くさい緑色が自分を子供の頃に戻してくれる。
中古車はコレがあるから好きですわい。

これで4WSが死んでなけりゃ…(´・ω・｀)

来月発売のＸＢＯＸのレースゲーに5th収録されてるみたいです。

4th乗りにDQNが異様に多い件。

安く買えちゃうからねー

>>708
俺はおじさんしか見た事ない

エアロ・ローダウン・社外マフラー
見た目でDQN扱いされてるんなら心外だなぁ。
そりゃ公道でも障害物がない幹線道路なんかじゃ
気が付けばハイカム入ってるけどさ。

ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ忘れてずっと1速ってこと？

BB1もうすぐ車検なんで乗り換え考えてます。
最近のVTEC、連続可変タイプとかなんとか
いうのはやってるみたいですけど、
H22Aみたいに切り替わった瞬間、
まったくべつのエンジンになるような感覚、
楽しめるんでしょうか。

今乗ってる4thはあちこちガタがきてるんで、
思い入れはあるんですけど。
5thで程度いいの探そうかな。

>>711
マジレスしていいのか？3〜４０００回転でシフトアップ
ではなくVTECがビンビンに堪能できるくらい高回転
まで回してカッ飛ばしてるってことでしょうが！

ちぃっ、アンカーミスった。>>711ではなくて>>712な。

NA・ATのGTOに140キロで抜かれてくる・・・

>>715
連休前だからつかまらないように気をつけてなー

>>713
残念ながら急激(段付的)には変わらない。
旧VTECがﾄﾙｺﾝATなら現VTECはCVT。
一応ﾄﾙｸに谷作ってそれらしくはしてあるけどｲﾏｲﾁ

４ｔｈのH22Aと５ｔｈのH22Aは
どういう違いがあるのかな
あったとして言葉にするのは難しいかもしれんが

素人ですみませんが、17インチでいい感じになるサイズってどのぐらいでしょうか？
タイヤが215、40、17でアルミが7Jで5穴ってのはなんとか調べたのですが、他に気をつける所はありますか？店員に聞いたら高いのばかりを買わせようとするので…お願いしますm(__)m

7Jだと多少引っ込むかな、40扁平だと7.5J
車高あまり落とさないなら45扁平をお勧めするかな。若干安くて乗り心地がいい。
215/45 17 7J +42前後をお勧めする。

おっと、5thの場合ね。
4thもサイズ同じだったっけ？

連投ｽﾏﾝ
5穴だから5thだったなorz

5thのﾀｲﾌﾟS乗りなんですがターボとかSC以外で低中速のトルクふやすチューンって何かいい手ありませんかね？

車自体乗り始めて一ヶ月なんですが、カム切り替わってから高回転は最高なんですが待ち乗りだと下がスカスカなのが大変で。。

>>718
黒ヘッドは同じじゃね(200ps)
TypeS、SiR-Sspecは赤ヘッドで220psだけど

>>719
参考までに、俺のは215/45R17で8J+44。
個人的にはいい感じ。

>>723
まず吸排気は純正を使用。
特に純正吸気の可変吸気が殺される
社外のむき出しエアクリ等は論外。
社外のチューニングパーツってのは基本的に
高回転域でのパワーアップを目的としてるから
どうしても低回転域ではトルクが減る。
NAのままトルクを増やすなら排気量アップや圧縮比アップかな。
ホット○ナズマ、アーシング、ノ○ジーホットワイヤー系は
マシになった「気がする」だけで実際には効果は無い。

>>724
たしかにエアクリ純正に戻したらトルクアップ体感できた。

>>718
4ｔｈ黒頭、5ｔｈ赤頭両方乗ったが、明確な違いは感じられなかったよ。
むしろ5ｔｈは車重がネックなのかどことなく重い感じ。
4ｔｈは5ｔｈに比べると軽快だがボディ弱い感じがした。

>>719です
みなさんの意見を参考にもう一度行ってみます
ありがとうございましたm(__)m

ご意見ありがとうございます
アーシングとワイヤーは購入時からやってありました

エアクリは純正で無限マフラーがついてます


圧縮比かえると燃費とかってどうなります？

>>728
圧縮ｱｯﾌﾟ自体は燃費に影響ないよ
むしろﾄﾙｸｱｯﾌﾟするぶんｱｸｾﾙ踏む量減るから燃費向上するかも。
最近の低燃費車も圧縮高くなってきてるしね

エンジン強度と熱量うｐが問題じゃなかったっけ？

それが問題になるほどの圧縮ｱｯﾌﾟはしないでしょ
純正で11、ﾚｰｽ用じゃあるまいし上げても11.5〜12程度じゃね

>>708
こんなのもいますけど

http://www.hgpone.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=dkrsv10&cid=1&scid=4&view_id=DLCP-2052&gid=&add_mode=1

インテＲとどちらが速いの？

プレリュードの圧勝 但しタイプＳ

BB8で以前、プロレーサーのマフラーを付けていました。
ですが、無限のショックを組んだことにより、車高の問題でマフラーを純正に
戻したのですが、また社外マフラーを付けたくなりました。
BB8はマフラーの数が限られていますが、
今タナベのメダリオンツーリングに興味があります。
音質や性能としてはどうでしょうか？
また他にオススメがあればおねがいします。

>>729、>>730、>>731

ありがとうございます

金貯めて、もっと勉強していじっていけたらいいです


なにせ高卒社会人でタイプSなんざ買ってしまったもので；；

お金がorz

10代でプレリュードとはなんという変態だ
素晴らしい

自分は免許取った直後からプレだよ
まあ高校生だったから買ってもらったんだけどね
さすがに高校は無理だったけど大学には乗っていけたから嬉しかったなー

>>732
ワロスｗ
そんな俺のプレのボンネットはぬこの足跡だらけ…

シビックタイプＲとどちらが速いの？

1998年12/26号の○ストカー

ＮＡゼロヨンランキング
1.ＮＳＸ　Ｓゼロ　　 12.73
2.インテＲ　　　　 　14.08
3.プレリュードＳ　 14.20
4.ＭＲ2Ｇﾘﾐﾃｯﾄﾞ　 　14.73
5.アルテッツアRS　14.83

6.シビックR　　　　　14.99
7.FTO　GPX　　　　 15.00
8.スープラSZ-R　 15.06
9.ｽｶｲﾗｲﾝ2D25GT 15.12
10.ﾊﾟﾙｻｰVZ-R・N1　15.24

アルテが14秒台って嘘くせえｗ

昔のベストモータリングの映像を見た限りだと
ＤＣ２インテは筑波サーキットだと初期型ＦＤ３Ｓとほぼ同等だった。
プレはゼロヨンＳ１４シルビアのターボにはいい勝負だったけど
インテにはブッちぎられてた・・・

>>739
すげー羨しい。。。

ここのスレは良い人が多いな。

4thで連休帰省中。

２速全開→３速へ→アクセル開けながらクラッチ繋ぐ→6000rpmキープ

クラッチ滑らせたorz

1998年12/26号の○ストカー

ターボゼロヨンランキング
1.スカGT-R・Vｽﾍﾟ　　　 12.55
2.スカ4DGT-R・ｵｰﾃｯｸ　12.62
3.ランエボRS　�X　　　　12.74
4.ランエボGSR　�X　　　12.76
4.インプWRX-RASTi　�X　12.76　
6.MR2　GT-S　　　　　　12.80
7.GTOﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ　MR　　12.95
8.スカGT-R　　　　　　　12.98
9.RX-7　RS　　　　　　　13.38
10.セリカGT-FOUR　　13.58

ゼロヨンやサーキットタイムなど、プレにとってはどうでもいいことだ！

死にたい・・・

まぁ無理には止めないが。

そんな事より、久々の晴れた週末だったからシャンプー＞水垢取＞ワックス
のフルコースで2時間掛けてピカピカにしてやった。
俺のフロストホワイト４ｔｈは美しい・・・

ようやく色を覚えたかｗ

>>749

じゃあ車は俺が引き取るよ。

今ショップにてサス交換中。
待たされるすでに事3時間‥貴重な祝日を‥‥

>>701
遅レスすまん
長めのT字レンチとプラスドライバーで簡単
ホームセンターでステーを買ってきて、角度決めてつけるだけ

たくさん曲げればオービスも大丈夫だよ

>>753
何に交換した？
俺はタナベのGFだけど減衰力が足らないようで落ち着きが無いorz
これ試したいけど高いんだよなぁ・・・。
ttp://www.biot.co.jp/parts_suspension/parts_info/pdf_evolusion-leger/evo-leger_bb6-8.pdf

>>753
代車手配しなかったor祝日に作業を申し込んだ自分の問題では

プレリュードカッコええぇ

ちなみに今日遭遇したオープンはS2000。
こちらはプレッシャーを感じるな。速すぎ。

S2000もいいけど、プレリュードぐらいで
俺は落ち着いていたい

S2000いいと思うけどツーシーターだしな…
三人以上乗ることは滅多にないとはいえ、ちょっと狭い
かといってNSXは手出せないしなー
やっぱプレでいいや　いやプレがいいや

かといって後席に誰か乗せることって、まず無い。

1年に1,2回あるか無いか。

ティッシュBOX置いてるだけだわ。　　＞後席

俺も後部座席はトランクの延長になってるなぁ

トランクの延長になってるからこそ、無いと困る

>>760
NSXも2ｼｰﾀｰじゃね

S2000って言うほど速くないよ

飽きるのが速い

>>764
あ、そだね　勘違いしてた

ウチは犬がいるから後部座席ないと困る…でも4ドアはいらん
相変わらず買い替えたいと思う車がない

>>763
俺も。
夏はサーフボード、冬はスキー板積んでる。
できれば6：4の可倒式が良かったんだが・・・

>>767
だねぇ。後部座席倒して、さらに助手席まで潰すと一人しか乗れねーYO!

８年乗ったＢＢ１を事故で廃車にして、新車Ｆｉｔに乗り換えて２年なんだけど、

また４ｔｈプレに乗りたい。


ほんとに乗り換えたらもったいないかな･･･

　　　　　4　t　h　と　過　ご　す　時　間　


　　　　　　　p　r　i　c　e　l　e　s　s

>>755 言える程の物じゃないですよ。オクで買った安物のサスです…

>>769 自分が本当に欲しくて後悔しないのなら良いのでは？と言っても人それぞれ環境が違うので簡単には言えませんけどね

後ろ髪引かれるよりは、いっそ乗り換えてしまったら？　・・・って思うんだけど、
そろそろ、税金高くなっちゃうんじゃなかったっけな、4thは。

ただ、H22Aはいいよな

雨だったから家にいた
また明日はボンネット一杯ぬこの足跡だorz
黒だから目立つんだよなぁ

たしかＨ２２ＡはプレのＳスペのやつが欧州アコードＲと同じ物で
一番過激なチューンになってたらしい。ユーロＲは若干マイルドらしいよ。
まあ俺みたいな素人にはわかんねえような差だろうけどなんかの雑誌か
ビデオで見た気がする。

>>771 >>772
レスサンクス
まだ迷ってる段階だけど今度デラで話してみる

>>772
去年から高くなった希ガス

そこまでして新車需要を増やしたいのかと経団連元現会長とか小一時間（ｒｙ

たしかに国内じゃ新車売れなくなったみたいだ
戦後最低レベルだそうな
運転できる人口減ってるんだから当たり前

５ｔｈプレリュードで　雨の夜に乗ると対向車のライトが眩しい。
濡れた道路に乱反射して前方が見えないよ。

5thプレリュード、確実にデザイン的に退化したモデル。

HONDAデザインがおかしくなり始めた（はしり）か　( ´･ω･｀)

POCKETROCKETS RACING

5thプレリュード

テールビューは文句無しにカッコいい
しかしフロントの間の抜けた顔が全てを台なしにした！デザイナーの顔が見てみたい
と、誰かが言ってた
オレはあの顔が愛らしくて好きだけどね

>>781
俺は逆に後ろが没個性でつまらないと思った。

俺はむしろあのシンプルな尻（羽根付き）が好きだな・・・
ヘッドライトが4thほどじゃなくていいから、もうちょい鋭いと良かった
全体のフォルムは一番好きなんだ

オレも5thのケツはシンプルで好き。

フロントの個性的な顔と没個性のリアのギャップがねｗ

書きたいこと全部書かれてるので書くこと無くなったｗ

>>780
すごいな･･･これ･･･

5thのフロントは斜め前から見るといいと思う
正面はちょっと

4th後期に、パワーアンテナのハーフスイッチ付けたいんですけど、どの車種のスイッチが付きますか？

隣県のオートテラス在庫車を近くのオートテラスにて購入って
経験者います？可能かな？
ディーラが今日から連休の為、確認できずこちらで質問させていただきます。
車種はGF−BB6です。かつて3代目Si-TCVのオーナーでした。

>>789
販社が違うと思うから、隣県で購入するのと同様に、っていうわけにはいかないと思う。
隣県で購入して、近所の方でメンテしてもらったら？
近所の方に引っ張ってもらうこともできるとは思うけど、多少は割高になってしまうはず。

>>789
できるよ
オートテラス同士在庫見れるようにネットで繋がってて端末のパソコンで見て取り寄せしてくれたよ

俺のときは取り寄せに費用かかるって言われたから新幹線乗って買いに行ったぞｗ

みなさん、ありがとう。
今日までﾃﾞﾗが休みの為、明日以降に確認してみます。
今後近所のﾃﾞﾗで面倒見てもらうだろうから、購入もそこ
を通した方が後々ｽﾑｰｽﾞにいくかな、と考えた次第です。

ウチは営業中ですよ＠三河

一般人が休みの日にサービス業が休日ってなに考えてるんだろうな
うちの地元のホンダ販社も休みだ

ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-5L-STROKER-KIT-H22-H22a-H22a4-H22a5-H22a7_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33616QQihZ019QQitemZ8053835341

>>795そんだけ儲かってんだろうよ

>>796
2.5?の4気筒なんて、重ったるそうだな
H22Aの軽快さがスポイルされそう

あきらかに回らなくなるだろうな。

先日、我が家にBB6がやって参りました。
シルバーのボディに赤い内装が格好いいです。
クーペなんて運転するの初めてだし、まだほとんど走れてないから、
なかなか感じが掴めないけど、楽しい車ですね。

明日は走りに行ってきます。

プレリュードのおかげで回らないエンジンに
我慢できなくなった

こういう車はATの方が良いよね！

おめでとう
大事にしてやって

普通にMTのがいいよ

>>800
愛馬のプロフを。　　＞購入価格・走行距離・グレード・・・

スペアタイアを下ろしたい誘惑・・・

>>806
代わりにリペアキット載せとけばいいじゃん。

（｀・ω・´）　200kmほど、プレリュードと一緒に走ってきました。
元気によく走る車ですね。楽しく走れました。

>>805
お恥ずかしながら、うちのプレリュード君を紹介させていただきます。

平成９年式　SiR　２WS　５速MT
色は銀　内装は赤
購入時の走行距離は約7.8万キロ
交換してあったのは、サスとCDプレーヤー、MDプレーヤー
MDの方は死んでるようです。生きててもMD持ってない・・・
金額は７０万円

サスが変わってるおかげで車高が若干下がっているらしいですが、気にならない程度でした。
ほとんど改造されていない状態で中古に出ていたようで、ホイールも社外品ではなくHマーク入りでした。
色は銀系なのですが、青みがかって見えるので、「アイスバーグシルバーメタリック」ってやつなのだろうと
推測しています。車屋で聞いた色の名前を失念してしまったのが残念です。
初給油から、まだ半分程度しか燃料が減っていないので、燃費計算はもう少し先です。


こんな感じでよいでしょうか。長々と失礼しました。

>>808
いい車じゃないですか。自分も最近購入したけどすっかり気にいってしまったよ
ただパーツが少ないのが難点ですけどね‥

>>808
エンジン回そうぜ

レブる寸前まで回す楽しみあるね。
ハイカムのままガシガシとチェンジ。体感はタルくなってくけど意外に伸びてる。

ＮＡの喜びｗ

さて。
連休の渋滞やサンドラのありえない運転にうんざりしている方も
いらっしゃるかも知れませんが、このスレの皆様方におかれては
元気にお過ごしの事と願いつつ・・・

おととい某国道の渋滞している反対車線を尻目にたまたま空いてた
車線をＶＴＥＣサウンドを轟かせすっ飛ばしていたら、反対側のドライバー達の
羨望と賞賛のまなざしを一身に受けた・・・・・・・　　　　　
ような気がしたのは自意識過剰ですか、そうですか。


しかし！これだけは揺ぎ無い真実である、おれの４ｔｈのみ美しい。


>>750 はそれなりに美しい、>>770 がいい事言った！

俺のカシスレッド4thのみ渋い あとはカコイイ

> 反対側のドライバー達の羨望と賞賛のまなざしを一身に受けた

ヒント：white eyes

TypeS通勤に使ってるんだけど、最近なんか燃費悪いな〜と思ってた。
満タンから400kmいかずにEランプがつく。
もう10年乗ってるし、14万キロ超えてるからかな？とも思い
会社からくれる燃料代だと赤字や〜と悩んでたら・・・
先日、田舎まで高速で行った時（100km/h巡航、たまに追い越しで＋α）に満タン法で計測したら、270km走行で18リットル入った。
メチャクチャ燃費ええやんけ！
俺の乗り方が荒かっただけなのね・・・スマン、プレ。

おれのはいくら90ｋｍ巡航とかしてもぎりで13ｋｍに届かないな
街のリで9ｋｍチョット

俺のタイプＳの燃費
通勤、街乗り6-8km/l
田舎道12km/l
この位しか伸びない。

>>817
俺のはSiRだけどそんなもんよ。
田舎行くにも東京出るまでにガソリン食う。まあ燃費のために車買い替える気にはならんからいいけど。

おれのはsiだけど
街乗り8〜9、遠出で12〜13ぐらいだよ
以外と悪い

市街、郊外、高速問わず8km/L
郊外、高速は飛ばしちゃうからかなぁ
E-BB6/TypeS

自動車税ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ

45000円は痛いなorz

俺も来たよ。
来年からは割増料金だｂｙ７年式

自分のtypeSは通勤で9.5走りますよ

回転の話なんですが1速って7000以上回らないんですか？

(ﾟдﾟ；)　ヘッドライトのローが両方ともつかない・・・
>>808で色々書かせてもらって、色々コメントももらったのに。
今日気が付きました、なんか暗いと思ってたら、フォグだけで走ってた・・・

ヒューズは切れてないし、車幅灯やハイビーム、フォグランプはつくのに
見事にローだけがつかない　orz

こういうのって何が原因なんでしょうか
球が切れてるのか、もしくは別の回路がいかれてるのか。
ご存じの方、いらっしゃいましたら助言ください、お願いします　orz

自分でやるのもいいけど、わからなかったら
ディーラー持ってたらどうだろうか
そして結果を教えて

今日の昼間、Ｒ１６で５ｔｈが３台かたまって走ってた。
ちょっと珍しい光景を見た気がしたｗ

ガソリン高騰を機に燃費走行しだしたけど
意識前→年間平均燃費８.８
意識後→年間平均燃費１０.６

５ＴＨ、ＳｉＲ、ＡＴ。使用状況ほぼ同じ。荷物はそのまま、踏み方＆量、先読み運転のみ。

軽にもトラックにも負ける加速だけど、燃費にはいいみたい。
200kmに数回は３速レブまで回してる。回した後はエンブレ→巡航、な感じ。

足が吊りそうなほど一定開度を徹底してる。

>>826
何県のR16？

プレ乗りは他のプレリュードを意識するもんなんだろうか
俺はハァハァしてしまう

>>827
AT3速レブって何km/h出してるんだよｗ
2速でも120km/hいくぞ。

意識はしてないが気が付くと目で追ってるなｗ

地元は4ｔｈがｲﾊﾟｰｲなんだけど皆あんまし洗ってないから俺のがやけに光って見える
洗車スレ住人だったから普通よりは綺麗だとは思うけどあんまし嬉しく無いぜ…

プレ全然見かけない・・・5thはたまーーーに見るけど
自分があんま意識しないで走ってるせいからかな
止まってる時くらいしか周りの車ちゃんと見てないし

プレに飽き足らず、アコード、トルネオ、シビック、タイプRじゃないインテ、CRX、ビートにも
ハァハァ

>>824
ﾊｲﾋﾞｰﾑもﾛｰﾋﾞｰﾑも同じH1なんだから
入れ替えてみれば分かるよ
やり方がｻｯﾊﾟﾘ、もしくは意味すら分からないなら触らずﾃﾞｰﾗｰか買った店へGo

プレリュード は運転してて楽しい車ですか？

プレリュードのＳＩＲのＡＴに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもＡＴなのにＭＴモードだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。タイプＲと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ＦＦなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分プレリュードもタイプＲも変わらないでしょ。タイプＲ乗ったことないから 知らないけど赤バッジがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもプレリュードなんて買わないでしょ。個人的にはプレリュードでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを 抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。

>>825　>>834
球を入れ替えるのは頑張れば出来そうだけど、タイミング悪く雨が降っているので、
まずは買った店に電話して相談してみようと思います。
今日は休みって言ってたけど、こちらも急ぐので携帯に電話です。
(つω`)　ごめんよ。おじさん。

また結果は追って報告させてもらいます　orz

>>832
5thプレリュードは走っていても気がつかないときが多いよ。
後ろから見れば　トヨタコロナEXIVとかに見えるし。アコードにも見えるし。
２ドアでプレリュードか！って判断する。
車高が低いからミニバンの影になって分からんし。

コロナエクシヴも今は希少だなw
プレリュードは運転して楽しい車ですよ

４ｔｈプレから乗り換えて久々にココにきたが
いつの間にかスレが23thになってたんだな
最後に見たのは５ｔｈだった・・・

2代目プレセアのリアが似てるんだよな。5thに。

俺のＢＢ６
通勤距離30ｋｍその中の80％は平均60〜80ｋｍ/ｈクルーズできる国道
おかげで燃費11.8ｋｍ/Ｌ、ガス満タン700ｋｍ近く走る
アクセルの開度のモニターが付いてるので最大開度を20％に上限した結果だが．．．
乗っててツマンネー
ハイカムに入れてナンボの車だよ
それを続けて半年後、ブチ切れてベタ踏み．．．フケねー．．．

プレリュードとＮＣロドスタ2台所有できれば幸せでしょうか？

帰省時の燃費を報告します。
車はBB4です。

（往）浜松→秋田　15.56
（復）秋田→浜松　16.04

どちらも下道のみの走行で、主な経由地は新潟、長野、静岡市清水区です。
あと復路では、新潟市内でローレルとおいかけっこをしました。

タイプSだけど、燃料少なくなると体感できるほど加速が良くなる。
やっぱこの車は重いんだなって実感する。
同じエンジンでもゼロヨンやったらSスペにはかなわないんだろうな。

>>845
それって車が重いんじゃなくてｶﾞｿﾘﾝが重いんじゃね

そういう意味の文章だろ

0ー100khは何秒なの？

>>848
自分で調べようね

Ｓスペックでも重いと感じることがあるなあ
安定感はあるけど

>>848
タイプSで15"109
5thプレは高級感を演出するために
わざと重く感じるようにセッティング
してるって雑誌で読んだよ

>>851
それゼロヨンでしょ。
0-100はとあるスレに6.83、7.23という記録があるね。

>>852
あっ！見間違えた　ごめん。

ライトがつくようになりました。
結局ディーラーへ持って行くことになりまして、見てもらうと
「両方とも球が切れてますね。交換しておきます。」
と言われました。
両方同時に球が切れる事なんてあるのだろうかと問いかけてみると
「滅多にないですけどね、ただ、社外品を入れられてるからなんとも」
と返されました。

(つд`)　前のオーナーめ、安物入れてたのか！？

お騒がせしましたが、今は元気に光ってます

>>851
昨日久々にに5thをうごかしました
しばらく走ってカーステの音楽が一曲終わるたびに後ろから
チャポン　チャポン
？？
いい加減不思議にｵﾓﾀ私はコンビニに車を止めトランクを開けると何気にしめっぽい
そしてマットを剥がすと

な、な、なんと

すぺあタイヤの置いてある所に水が10ｾﾝﾁほど貯まってるではあーりませんか
私は顔面漂白になり一度車に乗りおもむろにタオルを取り出しタオルに水を湿らせて絞る作戦に打って出ました
コンビニの客は私を『なにやってるんだコイツ』目線で見ていきました
なんとか涙ながらに全ての水を追い出した私は一路自宅へ
自宅で調べても全く原因が分かりません
皆さんもこんな経験お有りでしょうか
('A`)

>>855
俺も社外のユーロテール入れたら同じ事になったよ。
修理出さないと直らないよ。

>>856
てことはテール周りから漏ってることですか？
それなら自分で出来そうです

恐らくテールとボディの間のパッキンに問題があると…。
俺のプレは気付かず走って運転席の足元まで水が('A`)

今月からBB4がうちに来ました
一応自分用に買ってもらったのですが、効果測定が受からないため免許がとれませんorz
大学行きながらだとどれぐらいで免許とれるかなぁ

ターボ付けた人とかいないの？

>>859
学部によるんじゃないかな。自分は理工だったもんで、大型二輪取りたかったんだけど全然暇なかった。
普免は高校のうちに取っておいたからよかった。

その頃SiR乗ってて、今はtypeS。どっちもE-BB6。
間に違う車に数年乗ってたからか、あんまり差が感じられない・・・。どっちも良いんだけど。
乗り換えを余儀なくされたら、今度はGF-BB6に乗りたい。

4th欲しいんですけど、いま極上車っていうとどんな感じなのでしょうか？
なんせ古いから見極めが難しい・・・。

極上車
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19910919/index.html

>>855
顔面漂白、で茶吹いたｗ

顔面漂白に耐えたのに>>863のURL見てコーラ吹いたｗ
二段構えは卑怯だろｗｗｗ

うちのBB4にもユーロテール入れてるけれど、スポンジ状の
パッキン、ユーロ付属の物って一回り小さかったので純正
テールから移植している。水漏れ全然なし。
もし不安があるならコーキングを薄く塗るとか。

>>852
遅い本当にＶＴＥＣ？

>>860
NOSなら…

TopFuelの見積もりなら持ってる＜E-BB6にﾀｰﾎﾞ

>>852 S2000は5秒位なのに・・

あのねぇ…

プレリュードターボなんてあったらカッコいいな
インテRもちぎれるよ

>>855
俺の5thもなったよ
雨上がりにトランク内の内張り（バルブ交換用の場所）
はがしてテールライトの裏見てみ？
バルブ交換用のホールあたりに水滴が付いていたら
テールライトのパッキンが原因だよ
5thはテールライト１回でも外すとそこから雨漏り
するみたいね
交換するなら、部品番号33503-S30-003　ガスケット
一枚600円です
また裏技として、家庭用のドアー隙間ふさぎテープ
をへたったパッキンにうまい具合に貼って直す事も
できるよ
ようは水漏れの隙間をふさいじゃえばいいわけよ
俺はそうやって直した
ガンバレ！

>>861
前期と後期で型式違うんだ！知らなかった・・・。

>>867>>869
たしかに速くないね。
重量の重いユーロＲ(CL1)が6.40出してるから腕の問題かも。

トランクの水溜りは他車種でも良くある定番トラブルだな
ジムニーはもっと酷かったがｗ

ＧＷ帰省した義弟に愛車を貸した俺が馬鹿だった
駐車場の柱の下の出っ張りに左側こすりやがった
長さ８０センチの傷…
「ドアの下の方だから目立ちませんよね」だぁ？
上等だ、おまえの糞テラノ貸してもらうぜ（怒）
仕事でも使うのに出勤するのが鬱だ…

>>875
当然修理代出してもらえるんだろ？

4WSは貸しちゃダメよw

友達で5thのターボ乗ってる奴いたけどゼロヨンではランタボやインプレッサには勝てないよ
スタートで負けて途中から伸びて近ずくんだけどその前にゴール
同じFFやFRはぶっちぎってたみたいだけど

>>875
誠意の無さ加減にﾜﾛﾀ･･･

>>875
コンパウンドじゃ消せないくらいの傷なのか？
だとしたら・・・悲惨だな・・・
というか義弟、非常識もいいとこだな・・・

>>871
いや、逆にないから特別な存在ってとこもあると思うぜｗ

>>877
ハゲ同・・・

前進のみならいいけど、バックは(((ﾟДﾟ;)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

遅い本当にＶＴＥＣ？

本当にＶＴＥＣ
昨日12ヵ月点検に入ってきた5thが走行3万ちょいで
すげーｷﾚｲだった。ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾚｯﾄﾞﾊﾟｰﾙ
ATのSiだったけど女性ｵｰﾅｰだったから桶

セナのプレリュードって、燃費、年間維持費どれくらいですか？

>>878
4駆勢には勝てなくてもいいさ。しかしﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞでそこまで本気になれる奴に敬意を表す

充分なスピードだよな

かつて３ｒｄ　Siにボルトオンターボする寸前までいった。給排気は
もちろんCPU書き換えも行い、地元プレ最速を目指して資金をつぎ込み
まくっていた。あのときは熱病かなにかに侵されていたに違いない。

熱が冷めたのは追突事故にあって修理に出したとき。修理上がるまでの
間に頭を冷ますことができた。

>>885
おおまかでよければ教えます。

私が乗っているBB4（VTEC車）マニュアルの場合（走行距離16.3万km）
燃費：10〜16km/L
年間維持費：
・オイル・フィルター代　2万（オイルは毎月交換、フィルターは3回に1回）
・ガソリン代　20万以上？（年間2.5万キロ走行）
・ちまちまとした修理・補修費　12万くらい（ミッションオイル漏れ以外は自分で補修）
・自動車税　4.5万
・自動車保険　11万（21歳未満不担保、対人対物無制限、車両保険50万円）

こんなもんでいいですか？

>>889
便乗質問すいません
同じBB4乗りで気になったんだけど、一番最近の車検はいくらでした？

>>883 直線も遅いからな！

>>878
逆にプレがFFターボで4駆ターボ軍団に
勝っちゃったらランサーやインプの立場
ないよね
ところでランタボ？ランエボじゃなくて？
懐かしいね

自動車税忘れとった、そーいや振り込め用紙届いてた

>>889
ありがとうございます。


コレなら社会人一年でも維持できそうかも？

社会人なら全然余裕だよ
頑張って

>>894

・駐車場代（自宅駐車場なら掛からないかも知れないが…）
・２年に１回の車検代（１５〜２０万）

>>877
4WSではないのだが…
直進してスペースに突っ込むだけなのに
目線が低いから左柱の下の土台の出っ張りが見えなかったんだとさ＞言い訳
>>880
同僚にも見てもらったがコンパウンドじゃ無理ぽ
走行に支障はないんだけどかえってムカつくよ
行った事ないけどカーコンビニ倶楽部とかどうなんだろうか…

カーコンビニとかスタンドの板金はバカみたいに高いからオススメしない
個人の板金屋のがいいんじゃないかな
個人だけによろしくない所もあるけどさ

>>898
サンキュ
やっぱりそうか
同僚や知人に板金屋情報を聞いてみるよ

つーか義弟に金出させちまえば何処でもおｋじゃないか

>>890
一番最近の車検は、購入時の車検ですね。
「腹下防錆塗装以外何もやらないで」とリクエストして、12万円（名義変更代・リ税含む）でした。
でもこれは参考になりませんね。

>>900
なんつぅか
バンパー傷だらけのテラノでアウトドア派気取って
感覚がまるきり違うんだ
だから「目立たないからいいよね」発言なんだよ
まぁ義弟つっても１０才上だからｗ
一応請求はしてみるよ

質問なんですけど5thに同じｴﾝｼﾞﾝ型式の4thのﾏﾌﾗｰは付くんでしょうか？車はSIのBB5ですが、BB5用が見つからなくて困ってます。よろしくお願いします

あるとすればアクセスマフラーだが、出てこないだろうなぁ…

>>902
義弟が自分の車の傷気にしないのと、
君が自分の車の傷を直して欲しいと思うことは全く別問題でしょ。

つか君が「この程度の傷いいよ」ってい言ってくれても、
「いや、直します」って言って直すのが普通じゃない？

ごねるようならこのスレ見せてやれば？（ｗ

間違いなくﾈｯﾄｷﾁｶﾞｲかｵﾀｸ扱いされるなw＜見せたら
2ちゃんなんて人に見せるもんじゃない

>>905
そうなんだよなぁ
愛車への思い入れも理解できない奴なんだけど
まず大人の常識がない！
でもこのスレで聞いてもらえてちょっと救われた
直してきちんと請求して…まだまだ大事に乗るよ

気軽に乗れて楽しいスポーツカーが欲しくて、最初はロードスターの１．８を
買うつもりだったけど、どうせエンジン周りもイジる事を考えたら、Ｓ２０００も
アリなのでは？と思うようになってきた。

エンジンは断然ホンダがいいだろうけど、
プレリュード的な、日常感の中にスポーティさを味わう感じは
ロードスターのほうが似てるんじゃないだろうか

プレリュードとＳ2000はどちらが運転楽しいですか？

おまいさん次第

FFをずっと乗ってきた俺はﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞが楽しい。
S2000はﾋﾟｰｷｰだからFR慣れしてないと恐い

5thのプレリュードは全部トランクスルーなりますか。

>>913
真ん中のとこだけ。
60〜70�pぐらいかな？しかも段差あり

>>914
ありがとうございます。
H22Aに魅せられて、プレを検討しています。
年式がふるくなってきていると、台数が少ないんですが、
なんとかしたいと思ってます。

914は5thをもっていない。
>>913
トランクスルーは後席一体型で全部開く。

全部開くけど後輪部分で左右が出っ張ってるから結局真ん中だけだよ。

ナビ、チェンジャーの枠ぶら下げてたりするとさらに狭く。。

ナビはないけどチェンジャー有り
狭い狭い
トランクほとんど機能してない
まあそんな使うことないからいいけどね

たまにテールライトから水漏れ報告あるけど漏れの場合なったこと無い
ユーロテールはSONARのG3でパッキンはユーロテール付属品
たまに純正テール（パッキンは純正を再利用）してるが漏れないぞ
取り付けてるときに気付いたのは、ソケットレンチとラチェットだと
ボルトが長くて締め付けられなかった、入ってて良かった８のディープソケット

それよりもおまえらトランクのゴム（ウェザーストリップだっけ）外した事ある？
漏れのは錆び錆びでえらい事になっていた。

>>918
シート下でもいいよね＞ナビ＆チューナー

トランクは自由空間。洗車道具、工具一式、その他いろいろ積みっぱなしｗ
交換部品いらない整備＆修理ならほとんどできる装備を積んでるｗ

トランク半分埋まってるけど('A`)

要らない物下ろしたら１〜２km燃費良くなるんじゃね？

荷物降ろしたくらいでそんなに変わらんだろ
助手席に人乗せたって1km/Lも変わらないのに

>>915
タマ数が少ないから極上品を探すのは難しいかもしれないけど、そこそこ良好な奴なら多分すぐ見つかりますよ。
頑張って良いプレを探して下さい！

昨年まで頑張っていたエアコンがお亡くなりに

ディーラー行ってガスでも足すかな〜？と軽い気持ちで車検ついでに
見てもらったら・・・概算で30万とな
電話での説明でうろ覚えですが、配管系の詰まりとかなんとか

何かだましだましでも作動させることはできないかなぁ？
もう6年乗って車検でタイミングベルトも変えるのに！

>>925
症状は？

異音(ﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷ・・・)だけならエアコン添加剤(コンプブースト)で
二年延命させたことがあるよ。異音が治まった。効きはボチボチのままだったけど。

デラに見せたら、交換しかない→20万〜、と言われた状態。二年・二回で7000円(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　

去年6月、AC修理しました。
エバポとよくわからんタンク(?)みたいな物からガス漏れで、9諭吉さんでした。

去年12月、車検時アッパーアームとステアロッドのボールジョイントのゴム交換代も入って、16諭吉さん。
結局、25諭吉さん分掛かってます…。
8万kmで買ってから、現在14万km。
ACもバリバリ効きますし他の電装は不安なし、次に交換するのは、20万kmでクラッチだと考えてます。
あと5年以上は乗るつもりです。


925さんは、AC以外の電装や機械部品で不安材料はありますか？
無くて長く乗るつもりなら修理で、あちこちガタが来ていて長く乗れそうもないのでしたら、思い切って買い替えの方がいいかもしれません。

AC不調で騙し騙し乗るのは、一番ストレスとお金が掛かります。

オルタネータより異音発生。

OHしようと、車載状態でオルタネータのプーリナットを緩ませようとしたけど、
ベルトも一緒に回っちゃって結局だめだった・・・。

10万km越えてないのにタイベルとフリクションディスク交換したマイBB6(´･ω･`)
どっちも保証内で金かからなかったけどｗ

俺も今月車検だが、めちゃくちゃ金かかったりするんだろうか

5THサンルーフ車なんですが、天井の後方部からギシギシ音が…
天井の内張りにタオルなどを積めたが改善できず…
音源が特定できない…

屋根の上で誰かがセックスしてる

怖いこというなよぉ
カップルではなく女の子一人だったら俺もオプションで欲しいが。

>>920
おいらのもウェザーストリップ外したら錆酷かったよ。
錆が完全に落ちるまでヤスリかけたら鉄板無くなったよ。

>>930
車検に通る最低ラインで通してといえばそんなにかからないと思ふ。
車検なんて、通すだけなら簡単な物だよ。

ごめんなさい、ageてしまいました・・・。

今月車検通してきました。
ＢＢ６でディーラー車検ですが、１５万でした。

すみません、あがってました
いや〜、電気系ほかで不安な所は驚くほどないんです。
距離が9.8万キロなのでタイベル変えてまだまだ乗るぞ〜
ってな所なんで、エアコンの添加剤とかイロイロやってみます

長い直線の先に九十九折のコーナーが連続している。4速7000bpm速度は
130km/h。コーナーが迫ってくる、トーアンドヒールで減速、3速7000bpm
速度は108km/h。そのまま軽くブレーキを残し左コーナーへ侵入。
クリッピングポイント手前で3速6000bpm速度は98km/hまでダウン。
クリッッピングポイントにノーズが最接近、ギアは3速ホールド、
軽く左にステアしたまま右足の拇指丘を軽く反らせるくらい のアクセル
on&offで微調整。その瞬間、ノーズがインに巻き込むような感覚の微妙な
パワーオーバーステア状態を保ちつつ、コーナー脱出。 その後は、
3速ホールドのまま前述の動作の繰り返しで アベレージ100km/h前後の
九十九折コーナーを抜けていく。『02式S2000』。付き合いだして3年経過
した。2005年10月、初めての健康診断を受けさせたが、彼女は優等生で私の
財布を困らせることは無かった。走行29000km、その殆どが1回につき100km
前後のワインディング走行である。それも、深夜か晴れた休日の早朝のみと
決めている。振り返ってみると、雨の走行は納車後1000km点検までの1週間の
間だけだった。そんな優等生の彼女だが、3年間も付き合えばいろんな欠点が
見えてくる。20000km突破をモディファイ解禁日とし2004年の10月から、
しばしばエステに通わせている。

>>931
サンルーフのトラブルは2chで嫌と言うほど..因みに当時は標準装備だった、もの珍しさも手伝って当時時の彼女も
喜んでいたが〜その後は作動時の異音とエッジの錆びとでWオプション扱いの現在の5chでは絶対にレスだよお。

プライベートステージのCMでラウンド・ミッドナイトの曲を背景に、
スーツ姿の外人さんがこの車に近づいていく（革靴の音を響かせて）
シーン・・かっこよかったなぁ

>>941
3rdプレ・プライベート・ステージ、確か1715mm（サイドモールがぶっといだけ）で
3ナンバーだった奇形車だったなｗ

アリストより速いんだね

>>943
やあ懐かしいな

タイプRより速いんだね

>>943
アリストスレは相変わらずバカやってるな

タイプRより速いんだね

そーなん？

86から5thに乗り換えたんだけど車重が否めないよね
内張り全部剥がしたけどコーナーのフロントグリップがいまいだね
いいタイヤ履かすしかないかな
(´・ω・｀)

プレリュードとＳ2000はどちらが加速良いのですか？

今日すげーカッコイイ5thを見た
ｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄにk'sｽﾋﾟｰﾄﾞのﾌﾙｴｱﾛ
しびれちゃったよ

漏電か

正直プレはエアロなしでノーマルがかっこいいと思ってる俺

って前にも同じようなこと言ってるやつがいたな

せめてモデューロ

最終モデルもVTEC？

>>953
同意

あと適度なローダウンね。

ホンダアクセスのエアロとローダウンが一番かっこいいと俺は思う。
無限のえげつなさも好きだけど。
社外は似合ってないﾔﾂが多いよね。
でも前だけGreddyにしてみたい…

5thはエアロ無しより、アクセスエアロ装着時が本来（開発時）の姿のような希ガス
フルエアロ無しは味気が無さ過ぎる

自分もない方が好きだな
さっぱりしてて
5thの流線型というかつるんとした感じが好きだ

当方ホワイトパールの５ｔｈだが
豆腐みたいだと言われた

>>961
なんだってー
食べ物は粗末にしちゃいけないけど
正直そいつに豆腐をぶつけてやれという気持ちｗ

>>962
角が頭に当たって死なれても困る。

確かに白はな・・・

自分のは赤だけど
画像板にうｐされてた銀のプレin羽田がかっこよかったな

>>961
(´･ω･)人(･ω･｀)

ライトのデザインのせいで希少マニア車になってしまったね。

半年前から違う車に乗ってるんだけどものすごくプレが恋しい。
今乗ってるの売っても二束三文だけどまた買ってしまうかも。
そしてどうせまた買うならタイプSがほしい。気長に探すかな。

でも調べてたら前に買った時（4年前）よりかなり弾が減ってて驚いた。
これはやばいな・・・。

4ｔｈ用なら雷神デザインが結構好きなんだが…俺だけ？

>>966
元々母数が少ないとは言え、確かに弾数減ってきたよな…
程度が良いと余裕の150オーバーで手を出し辛いし

>>953
まったくその通り。

5thのｴｱﾛ無しなんで普通にダサすぎると思うが
やっぱりｱｸｾｽ（ﾓﾃﾞｭｰﾛ）のｴｱﾛが１番ｶｯｺｲｲよ

社外ならｱｾﾞｸﾄかな

>>969
サイドウィンカーをクリアにしただけフルノーマルのおいらに謝れヽ(`Д´)ﾉ

>>969
同感！現在5th乗ってるけど、
フルエアロの5thを中古車屋で見るまでは、
プレは4thで終了と思ってたぐらいだからね、
なってゆうかエアロ付けないと薄いんだよね、
どっしり感が無いとゆうか、まーそんな感じ。

自分はむしろそのどっしり感が嫌だ
田舎のヤンキー的なモッサリというか
ゴツいエアロはゴツい車にはかっこいいかもしれないけど、
プレは元がゴツくないから痩せてる人に無理やり筋肉つけたみたいな感じだ

なんという至言。プレって華奢な人みたいだよね。鼻のせいかな。
乗り換えたい車が見当たらないのってそこに要因がある。
近年の国産クーペで華奢な感じのってない。ゴテっとしてるとどうも田舎のヤンキー臭が…。

おれもごついのは嫌いだよ
だからｱｸｾｽかｱｾﾞｸﾄがいいんですよ
純正＋αみたいな感じで

個人的にはあれも…
まあ審美眼って本当に人それぞれだからね。GTウイングとかと同じだね。

どうにもミニバンのイメージがなあ
でもプレは他のクーペに比べるとノーマルの弾が多くて嬉しいよ
なんだかんだでホイールも純正がちょうどいいように感じる

ちなみに今日遭遇したオープンはS2000。
こちらはプレッシャーを感じるな。速すぎ。

人気あるのに何で中古で安いの？

お前は栃木の恥

人気はないよなあ。不人気だから安い。
ただし不人気ゆえに弾がないから程度のいいものは高騰してる。
それでも100万の最近の車より、100万の10年落ちプレのが良いものだと思うから
おしなべて安いとも言えるな。

曲がらない止まらない