【風雅】日産ＦＵＧＡ第１６楽章

まだないよね。荒らしやめて情報交換しよ

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かなり欲しいですね

もひとつあったか

うんこスレ

販売テコ入れのため要望の多い2リッターを追加するそうです
VG20Eを再生産して搭載ということになります

ラッキー7

まじ？２Ｌから４．５までってなんだそりゃ

本当に要望多いのかねｗむしろ４．５廃止で２．５と３．７のVQHRターボ追加して
シーマと区別したほうがいいんじゃないか？・・・まあスカイラインとかぶるが。

それよりヨーロッパで売るって行く計画はどうなったんだ

日本語でもいいよ

ヨーロッパでは売らないのかな。どう評価されるだろう。北米じゃ
５シリーズやＥクラスと五分か上みたいだけど

日産は大好きだが何よりフーガのケツがダザイ。
ガッカリだ！

ケツはいいけどフロントが印象薄い

>>12
ベスト10エンジンに選ばれるくらいだから評価が高くなるのは当たり前。

外人にはウケがいいよ、フーガ。ゴーンさんの影響でヨーロッパテイストがあるのかな

>>16

というか、日本であまり売れなくても欧米で売れる車作りをしているんだろうね。

まあだからセドリックの名前を捨てたんだろうけど。北米じゃ５シリーズや
Ｅクラスに五分だけどヨーロッパに出したらどう評価されるかな。
レジェンドは中々評判いいけど

フーガなのに楽章なんだ。変なの。

ＦＵＧＵＥ

クラウンが国内で売れてるのはやっぱりネームバリューと
ディーラーのセールスの賜物だと思う。官公需要も高いし。
確かにその点は日産、ホンダじゃ真似できない。
エンジン性能もゼロクラはスタートダッシュは早いと思う。
けどＡＴがトヨタ特有の燃費重視のセッティングだから
低い回転数でやたら変速する。そこがおしい。
レジェンドはＡＷＤのおかげでコーナーが凄いし、フーガも
足回りは力入ってると思うけど国内の評論では長年「高級車はＦＲ」
「高級車は静粛性」だからそのイメージを覆すにはトヨタの何倍もの
広告費が要ると思う。だから俺が思うに国内ではどう頑張っても
クラウンの販売台数には勝てない。海外でもユーザーの好みもある
だろうから仮にクラウンを輸出したと妄想してみると３台とも同じ
くらいに売れるんじゃないかと思う。俺は日産好きだけど公平に
見てそう感じる。

>>18

北米ではこのクラスのノーマル車の中では一番の評価だよ
少なくともEよりは評価高い
今年のコンシューマーリポーツの自動車テストの
ラグジュアリーセダン部門で去年につづいて一位だよ

FUGAって、今年はMCもなしか？特別仕様車もなしか？

なんか発表しろや！

つうか日本で売れるよりもう外国で売れること狙ったほうが現実性ある気が

３，５のエンジン、なんか２，５よりがさつな気がする。逆だろ、普通

雑誌でもそう指摘されてるよね。ただロードノイズは３５０のほうが
静かだよ

ブレーキランプ眩しいのであんまり踏まないでください＼(>_<)／

別にまぶしくないでしょう。

センターピラーだかドアパネルからビビリ音が出始めた。
だれか同じ症状の奴いる？

ビビリ音は出てないが、エアコン風量MAXの時などで
オーディオのボリュームを少し大きくするとドアと窓を閉めているのに
音が外に漏れるけど、おまいらのフーガどうよ？

多少は聞こえるけどそれほどひどくないよ。
ピラーかなんかからの音は俺のものする。でもいつもじゃないのとどこだか
わからない。それとグローブボックスからもカーブのときなどガタガタ音がする

ロードノイズ大きいけどＧＲ８０００あたりにしたら静かになるかな

日産の革ってどうですか？耐久性

運転席のドア側はすりへるねぇ。それに形もつぶれてくる。
しょうがないのかね、他車はどうだろう

つぶれる、つぶれる。できるだけへりに体重乗せないように真ん中から
お尻をおとすようにしている。でもそうすると、ドスンって感じになっちゃう。

FUGAはInfinitiMであって、セド・グロ後継車ではないんだよね。
それを国内販売政策上、後継車にしちゃっている。
もともとモーターショウ出展時には全幅1840mmだったものを、1800mmに狭めている。
セド・グロ後継車にするために狭めた…と開発者が認めている。
国内仕様が冷遇されているのも、そのせいかも。
InfinitiMではリアパワーシートやリアエンターテイメントシステムが付けられるのに、
国内仕様にはGT系には全く設定が無い。XV350VIP/XV250にリアパワーシートの設定が
あるのみ。XV350VIPにはリアTVもあるが…。
輸出仕様と国内仕様の落差が激しすぎる…。
このことを試乗期に投稿したら、日産にとっては「非常に不都合」らしく掲載されなかった。
（まぁ、わからんでもないが）
FUGAの取り扱い方をみると、日産の凋落ぶりがわかるような気がする。
メカニカル的には非常によくできているんだけに…

フーガに新型スカイラインクーペ用のV6・3700ccエンジン搭載の予定は？

でも世界で売ることを前提にするとつくりがしっかりするのも残念だけど
事実なんだよね。

同時期に出た軽より衝突安全性能が劣る日産車には笑った

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

格差社会ｗ残念無念ｗ

貧乏人アラシ＝人生自転車操業のワーキングプアｗ

燃費だけが不満

>>36

インフィにティ仕様はその分日本仕様より高いんだろ
高い分装備がいいだけのことじゃん
もっと言えば高く買ってくれる人たちのほうを優遇するのは仕方ないよ

未だに5ATのカス

シーマの3Lの値段で450GT SPが買えるのか

お馬鹿な6ATと完成された5AT

どちらがお好きｗアラシさんｗ？

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? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? なんだか無償にコピペしたくなる
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? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? なのに初心者にはコピペできない
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２．５より３．５のほうが乗り心地いい気が・・重さ？

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? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? なんだか無償にコピペしたくなる
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? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? なのに初心者にはコピペできない
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どうだっ！

多段化して燃費良くなるのかな。高速はそこそこ改善するだろうけど

２ＷＤより４ＷＤのほうが重さがある成果乗り心地いいよ

>>45
５速でも６速でもいいから低速（１速から２速への）でカックンなるのは相変わらず。
これはジャト子の仕様か？いいかげんジャト子の株は全部うっぱらえよ。

それほどショックないけどなあ。どれくらいの回転数で？

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皮シート、たるんできませんか

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もうFUGAスレ荒らすのやめれ

シートの背中の部分が伸びる。あと座面も

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比較が難しい車だなぁ

フランス的エスプリがゴーンさんの影響か入ってる。これ、日本じゃうけない

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今月のモーターマガジンのスカイラインの記事でフーガが触れられてる。
フーガのようにしなやかな乗り心地を作れるのになぜスカイラインは
あんなに重い感じなのかって。館内さんだけど

おお！本当だ。やっぱりフーガはいいんだ！

いいねフーガ

フーガもしなやかとは思わないけどなぁ。もっと足柔らかくしてもいいじゃないか

今朝のニュースで奇行さま過去さま魔子さまがフーガに乗っておられました。

>>72

皇室で使ってるのはブロンズ色の２５０ＸＶです。

２５０ＸＶって一番グレードの低いやつですね。
貧乏人としては好感が持てます。

このあいだＸＶ乗ったら乗り心地悪いんでびっくり。俺のＧＴの方がよかった。
なんだったんだろう、あれは

丸の内勤めだけどフーガはＸＶ多いね。ＧＴはまずない。
クラウンもロイヤルサルーン。どっちも街に溶け込んで高級感あると思うよ。
たまにレジェンドあるけどあれはあれで強烈。まるでアメリカマフィア

レジェンドがアメリカマフィアｗ？

黒いレジェンド、丸の内で確かに見るけどＮＹのマフィア車みたい。
迫力はある

確かに

おれフォーブにブロンズのフーガ。でも最近黒フーガかっこよく見える。
ただピアノ調、油目立ちそう

手垢がつきそうだな、黒インテリア

フーガの内装デザイン結構好きです。自分は50シーマなんだけど確実にインテリア終わってます。フーガに力入れる前にシーマのデザインに力入れろよと嫉妬。シーマからフーガにシフトしちゃったのね。

今年でシーマも販売終了になります

>>83
噂は聞いていたけど本当なのか？
まぁインフィニに移行とも聞くが。
最終型に乗れて良かったよ。
どのみちセドグロの弟分だったシーマだしね。しかたない話か。

シーマ、２代目、３代目は好きだったなぁ。
まあフーガがもうカバーしちゃってるし

ﾌﾞﾗｯｸﾘﾐﾃｯﾄﾞを買うんですが350GTか250GTで迷ってます(>_<)やっぱり350のがいいんでしょうか？

今は250GT乗ってます。

250を買ってｵﾌﾟｼｮﾝ色々つけるか迷ってます（泣）

都内で走るなら２５０で十分

>87さん

お返事ありがとうございます！しょっちゅう遠出する訳でもないなら250でよさそうですね☆

今の250でも結構加速ぃぃとゎ思うし250でBOSEとかのｵﾌﾟｼｮﾝつけていこうかな♪♪♪

ありがとうございました！

余計なお世話かもしれんが2〜3年で同じ車を買い換える価値があるの？

別車種の2.5リッターって意味じゃない？

そんなら話は分かる。

読み返してみたら、>86で「今は250GT乗ってます」って言ってるね。
まぁ、物好きもいるって事で。

そういうのを釣りっていうんだよ。

法人だろ

五年目になりそうなマーチをＭＣ後マーチに買い替えさせた友達(ca)がいる
セールストークは大事だが結局また同じ車なんて想像できないなぁ

３５０ＧＴ乗ってるんだけど・・なんとなくＸＶはオヤジだ、ＧＴでなきゃって
思ってたけどスカイラインでた今となってはＸＶの方がフーガらしい気が。

それにやっぱり硬いよ。タイヤコンフォート系にしようかな

釣りでゎなぃですょ(*_*)

ちょうど限定車も出てて今乗ってるのより装備がぃぃしｵﾌﾟｼｮﾝもつけたいと思ってまた同じの買うつもりなんです‥

ほんまゎ違うのが欲しいけど手がでないしFUGAも好きなので☆

走行距離も結構いってるし今年ちょうど車検やし(^^)

やっぱりＧＴって足硬い？
ゆったり乗りたいならＸＶがいいかな

>>98
俺も日産の店に行った時に、営業にGTとXVの足は違うのかを聞いてみたが、どうやら一緒らしい…。

じゃあ何が違うのかな。外見と装備だけかな

重量が若干違う模様。XVの方が少し重い。

ふぅん
電動シェードは欲しいけどリア丸灯じゃないし重いし…
装備の棲み分けが憎らしい

え？？え？？ＧＴとＸＶ一緒なのか、足回り。以前ＸＶの個人タクシーに
乗って自分のＧＴＦＯＵＲより乗り心地悪いんでびっくりしたけど・・・
でもフーガのすべてとかにはＸＶは乗り心地重視って書いてあったけど・・

ＧＴＦＯＵＲは地上高が少し高めだからかも。
しかしすげー設定が細かいな、感心する。

>>102
XVも丸型テールに変更できるよ。
専用コネクタ付で売ってます。

>>105そうなん？THX
だが高くつきそうだね。クリアテールと同じ位ならクリアがイイね

設定が細かいってどういうこと？俺もＧＴＦＯＵＲだけど乗り心地意外と
いい。重さの成果と思ったけど

ttp://www2.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0508/GRADE/main3.html
重さもそうだけど、高さとかも微妙に違う模様。
450とかだと、馬力が上がるから（地上高）ハンドリングを意識して車体を低くしてたりとか。

本当にＸＶとＧＴ足回り一緒か

違うと思うけど

XVの方が20%コンフォートよりらしい。

ＧＴ系だけどコンフォートタイヤに代えようかと。
やっぱり硬すぎだよ

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クリアテール、途中から変えるの大変なんだよ。陸運やりなおしだもん

漏れは、先週ＸＶをスモークリアランプに交換！　別途、６０００円の手続き料払った！
リアが今一気に入らなかったんで大満足ｗ

ボディカラーはなに？クリアはシルバーやブラックが似合うよな。
俺のはブラウンだから・・

ｸﾘｱにしようかﾉｰﾏﾙでいこうか迷ってるんやけどどっちが映えるかな？！

色ゎﾌﾞﾗｯｸ買うんやけど‥

ブラックならクリアだろ

濃色ならクリア！
絶対ｲｲ

ﾉｰﾏﾙに赤のがでかく見えるかなって一瞬迷ったけどみなさんの意見を聞いてやっぱりｸﾘｱにしたいと思います！ありがとう！

ｴｱﾛ、ｺﾞｰﾙﾄﾞｴﾝﾌﾞﾚﾑつけて契約してきます！

てか昨日担当営業マンと話してたら最近250買った方でｴﾝﾌﾞﾚﾑだけ350にした人がぃたって言ってたんやけどそーゆーのって結構あるものなの？

>>121
その人はちょっと頭が悪いんだよ・・・

>>122

そーゆー事ねｗ

どんな見栄かと思った(*_*)

見栄を張るなら450のエンブレムにするんじゃないの？

350が無難なのでわ？

FUGAって純なままやと見た目でｸﾞﾚｰﾄﾞがわかったりするし

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シートのへたりがちょい早い気がしないか

そうかも

>>124

Ｖ６とＶ８の違いは音でばれるでしょ

そんなにＶ８って静かか？

つか、マフラーの数でわかるだろ

２本と４本じゃ確かにすぐわかるねf^_^;

てか、高級最上級車買えない人が購入するハンパ車。

450GTのエンブレム！
マフラー見たら2本・・・・

みっともねｗ

>>133
高級最上級車ってのはな。運転するもんじゃなくて人に運転させるもんだ。
お前のうかがい知れない世界の話。

うるせえな
貧乏人が

シーマはフルモデルチェンジしないの?
ひょっとしたら日産はフーガを最上級車種と位置付けるのかもしれない。

>>135さん

同感です。ぁなた素敵☆

>>133

高級とか人それぞれ価値観違うんやしそぉゅぅ事言わんでょくなぃ？

それにﾃﾞｻﾞｨﾝ、装備の好みもぁるし。

きっと>>135さんはSLRマクラーレンを購入したら
お雇い運転手に運転させて助手席に乗り込んじゃう素敵なお方です。

みなさんはフーガのクリアーテールどう思いますかっ？
ご意見お願いします

別に〜。
クリアテールの金で鍛造ホイールを買いなさい。

フーガは貧乏人の車ですがカッコいいですね。
国産の中では旧車を除けばダントツです。
外人に生まれてドイツあたりに住んでればきっとこの車は買ったでしょう。

ﾌｰｶﾞが貧乏人なら何が金持ち車？

頭悪くてミニバンにさえ煽られる車

うちのフランス人ほめるんだよな、みんな。
セダンかハッチバックか分からないデザイン、クラシックなブラウン内装、
レトロなエンジン音。広い室内、アナログな運転感覚。ユニークらしい。
まぁへそ曲がりなフランス人だからうけるのかもしれないけど

>>144
あなたまさかフーガが高級車とでも？ｗｗｗ
こんな車国内じゃ貧乏人以外恥ずかしくて乗れませんよｗｗｗ

>>147　同意。

フーガって社会的地位の低い人が乗ってるイメージだから、なめられてるんだよな。

手取り30万の貧乏人達が集まって

>>133

その理屈なら世の中のほとんどの車が半端車になるな
エンツオフェラーリでさえもブガッティヴェイロンが買えない奴が乗る半端車になるなw

別スレの粘着荒らしがこのスレも荒らしてるようだな

別に気に入ったから乗ってるだけでぁって自分の車ゎ高級車だ！とか思いながら乗ってないし。

500万以上の車なんかいくらでもあるんやし。

まぁヘタレ車言われても仕方ない

だからぁ。高級かどうかとか吼えてる田舎のＤＱＮさん、広尾のナショナルマーケット
とか行ってみな。君らと比較にならない年収のハイソ外国人さんたちが
どんな車乗ってるか分かるから。国産ミニバンが一番多く、メーカーでは
ホンダ、トヨタ。日産はあんまないけどフーガは結構ある。

もっとも日本人はみんなベンツだのアウディだの乗ってくるけどね。
あ、広尾って君らには分からないか。なんとか村しか身近じゃないだろうからね

貧乏臭いというか、生活レベルが低い車好きが乗ってる車

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格差社会の負け組が購入する車だと思います。

☺

☺ ☻

車に負け組、勝ち組ってあるかなぁ‥

ただの好みの違いなだけでFUGAを批判する人はFUGAが嫌いなだけでここまで言わなくても自分の中だけで思ってたらいい事やと思うけど。

批判してる人らにも好きな車ってあると思うけど、好きな車乗ってるだけで社会がどーのこーの、負け組がどーのこーの言われたらむかつくと思うんやけどそう思いません？

金持ちが乗ってる車がだいたぃ似てたりする、あれはただの見栄であって本当に好きな車は高級と呼ばれてる何千万もするような車ばかりではないと思う。

見栄って書いたけど変な意味ぢゃなくてね。

それだけの車を持てるのなんて普通に考えてすごい事なんやし☆

少なくとも社会的地位のある人物像を彷彿させる車ではない意見に同感。
見たら、ついつい煽ってしまう。

だからぁ。高級かどうかとか吼えてる田舎のＤＱＮさん、広尾のナショナルマーケット
とか行ってみな。君らと比較にならない年収のハイソ外国人さんたちが
どんな車乗ってるか分かるから。国産ミニバンが一番多く、メーカーでは
ホンダ、トヨタ。日産はあんまないけどフーガは結構ある。

もっとも日本人はみんなベンツだのアウディだの乗ってくるけどね。
あ、広尾って君らには分からないか。なんとか村しか身近じゃないだろうからね

>161
脊椎反射はレスだけじゃないんだな

別に社会的地位がある人だと思われたいとかこれに乗ればそう思われるなんて誰も思ってないから。

フーガではなめられるわな。

キコさんが乗ってるかもしれないから
煽っちゃだめよんｗ

いいと思わない車のｽﾚなんかのぞかなきゃいいのに、

ハンパ車

色々なホイールが似合いそうな車ですね

フーガとマークＸならマークＸ

>>170
キミは車は何を所有しているのかな？
マークＸなら、常識人だね。
書き込みに正当性がある。

所有していないのなら、
妄想癖があるらしいので注意してね。

街中を普通に走っていても４０００回転、必要以上に
ブンブン回るやかましいVQエンジン

実用域では２０００回転以下にも関わらず
トルクフルにキビキビ走る静かなGRエンジン

時と場合を選ばず、どの回転数でもやかましいエンジン音を聴かせるフーガ

発進時や加速時にエンジン音が室内にほとんど進入しないゼロクラウン

どちらがお好み？

どう考えても、ゼロクラのほうが車格が上。

フーガ＝ＭＡＺＤＡみたいなもんだろう

>>173ﾜﾛｽ
ないないw

だからぁ。高級かどうかとか吼えてる田舎のＤＱＮさん、広尾のナショナルマーケット
とか行ってみな。君らと比較にならない年収のハイソ外国人さんたちが
どんな車乗ってるか分かるから。国産ミニバンが一番多く、メーカーでは
ホンダ、トヨタ。日産はあんまないけどフーガは結構ある。

もっとも日本人はみんなベンツだのアウディだの乗ってくるけどね。
あ、広尾って君らには分からないか。なんとか村しか身近じゃないだろうからね

フーガの由来を教えろカスども

超旧式エンジンに超旧式変速機、旧式シャシーで・・・

おまいらそれで満足なの？

ある意味旧車なわけだが・・・

確かにちょっと飽きてきた感じがするが。
スカイラインも大して進化してないし、買いたい車が無いんだよね。
自分にとっては、エンジン、トランスミッション、シャーシなんてなんでもいい。
ようは、見た目なんだよね。まあ賛否両論あるけど、俺は嫌いじゃない。
このまま行くと、初めて車検取ることになるかもしれんなぁ。
EX35あたり日本で売ってくれたら買い換えるかも。
ネタにまじレスしてる感が満載だが、その辺はほっといてくれや。

今どきフーガなんてｗ

なんでそんなに気になるのかな？

じりじり売れてきたなぁ。
セダンって今難しいよ。ミニバン全盛の中特に高級セダンはスポーツ性と
スペシャリティ性に活路を見出そうとしているけど（ＣＬＳ、レジェンドなど）
まったく違ったアプローチ、たとえばＣ６みたいなのもありかなと思う。
フーガの背の高いハッチバック風のデザインもその延長と考えると「あり」だなと

フルモデルチェンジまだ？

ダサい

この車は人気ないね。
もうちょっとデザインが…

あのスカイラインも
この負け犬と同じ顔になったのは

ウンザリ　更にイメージダウン
車の重複だね
どっちかイラネ　と普通思うよ
だから日産は売れないんだよ

馬鹿にされやすそう

もう手遅れｗ

ディーラーオプションのHDDナビ付けた人いますか？

アメリカから来た友人を成田にフーガで迎えに言ったら偉く喜ばれてた。
高速でいいねいいねと。でもフーガって名前にぽかんとしてた

エアコンスィッチ押してもエアコンもファンも作動しないというロジックは
いまだに納得できん。前のＨ車はエアコンスィッチオンですぐ動き出したが・・
やっぱりフーガはカスだよ。
死ぬほど後悔してるｗあぁ、乗り換えたい・・・

俺は中途半端な車だとみんなから言われ、新スカイラインに乗りかえた

高級車で中途半端は駄目だと悟った

買えない奴必死だな。見苦しいよ。

新スカイラインもいい車だがいかんせん後席が狭すぎる。
１人で乗るだけなら問題ないんだろうが。

フーガはリヤが広すぎ。
素晴らしい。
シーマがフルモデルチェンジしないかもしれないことを想定してここまで広くしたのかも。

＞＞１７７

風雅じゃないの？

そんなおれは、アテンザ乗りｗ　フーガ・・・十分高級車に見えますよ〜

>>196
風雅が由来じゃないな。

スポーティーとラグジュアリーなど対立する複数の旋律がどうのこうのだったと思う。

アテンザよりは数段上だわなｗ

クラウンよりは安い格下車種だけどな

クラウンが高級車ってそんなに思われたいの？
他の車を叩いて嬉しいのかな？虚しい奴だね。

トヨタで言えばマークＸ

マークバツは６AT

ID:/VXLarKqO
必死だなｗ保守がんばれよｗｗ

フーガは従来の4ATに高速巡行用のギヤを一枚追加して誤魔化しただけの５AT。変速ｼｮｯｸも醜い。高級感無し。

がんば

フーガ乗りのイメージ

・貧乏人が頑張って購入
・学生時代はヘタレ
・社会的地位の低い職業
・高級車に憧れるが、本物は買えない

セドグロですから

いいぞｗその調子ｗ自分の馬鹿さ加減を晒してくれｗ

フーガってイメージが極端。
ＤＱＮが改造してるケースと広尾や麻布あたりで外車に混じって結構乗られてるケース。
暴走族と金持ち＆外人が運転してるのとなんでこんなに違うんだろ

フーガ乗りに金持ちはいない

>>205
>>209
どのような統計情報に基づくものなのか教えていただけますか？
断言できる根拠が分かりませんでした。

私はクラウンにしろフーガにしろ普通に良い車だという主観を
持っていたもので。。。

みんｶﾗで先日あったオフ会の騒動って何？
詳細教えてもらえないですか？

そんなに叩くなら買わなきゃ良い話だし、ここに来るなよ。
ただ買えなくてひがんでるんだろ？情けない奴らだね。
誰が乗ってるから高級じゃないとか頭がおかしいんじゃないの？
一生トヨタでも買ってれば？おっさん御用達だからな。バカみたい。

みんなメーカーや車種、それぞれ納得して購入いるんだから別にいいじゃん。
イメージ（貧乏人やら無理して購入等）だって、購入する人が自分の感性にあったから購入するわけで…。
だから、わざわざここのスレに来て個人が持っている悪いイメージを意地悪いくらいそれだけを書いているのは醜い。だからただ単に“そんなに嫌なら来なきゃいいじゃん”になっちゃうんだよ。
需要があれば生産は続くし、人気が無ければ消えていくだろうし。

色んな意見があるだろうが、自分はフーガは好きだな。
だけど他のメーカーや車種の事を性能の比較をすればって、イメージどうこうのみ言おうなんて思わないよ。

上にあったけど確かに乗り手が極端に違う。
族みたいなやつと横文字デザイン系。セルシオも中古で買う族と金持ち
と分かれるけどこれは所得面での極端。フーガは感性とか嗜好性の極端。
珍しい車だ。

>>フーガ乗りに金持ちはいない

確かにそうだな！　漏れは、某東証一部上場企業の支店長クラス,４５歳で年収１８００万円足らず・・・
決して、金持ちじゃないよ・・・

年収1800万じゃ月給でフーガもクラウンも買えないだろ。
随分無理してるな。もっと安い車買えばいいのに。

>>216
ローンなら買えると思う。
と、マジレス

お金持ってる人をひがんでる奴が多いな。アホらしい。

金持ちは、負け組会社の負け組車なんて縁起が悪いので選ばない。よって法人需要もなく、クラウンに毎月惨敗。これが現実。

フーガって名前がなんかイングベイマルムスティーンぽくて
ダサい('A`)

おいおい、イングヴェイに失礼だぞｗ

イングヴェイって誰だよ。知ったかで間違いなんて恥ずかしいな。
負け組とかに惑わされるバカが叩いてるのか。哀れな奴だな。

クソ意味不明ｗ

そういや、イングウェイは最近何やってんだ？
まるで名前を聞かなくなったな。

フーガといいオデッセイといい
イングベーフリークが必ずいんだよなメーカーって
次はライジングフォースだな

金のあるないは関係ねーだろ。
ただ確かなのは。LSよりFUGAの4,5のが金かかってるってことよ。
商売の勉強、トヨタ見習わなきゃ日産さん。

↑
FUGAをほめ殺しかでせうか？

あと、トヨタ見習わなきゃって、日産のこと、わかってない・・・。

イングウェイなのにな。知ったか荒しさんよ。クソが。

荒らすなクズどもめ

やっぱ王者とか貴族が乗る車は違うな〜
体型はピザな奴等が多いがなｗｗｗ

上にあったけど確かに乗り手が極端に違う。
族みたいなやつと横文字デザイン系。セルシオも中古で買う族と金持ち
と分かれるけどこれは所得面での極端。フーガは感性とか嗜好性の極端。
珍しい車だ。

フーガしか乗れないのはヘタレ

上にあったけど確かに乗り手が極端に違う。
族みたいなやつと横文字デザイン系。セルシオも中古で買う族と金持ち
と分かれるけどこれは所得面での極端。フーガは感性とか嗜好性の極端。
珍しい車だ。

雰囲気あるね。パリに似合いそう

オデッセイなどのミニバンにさえ煽られているのをよく見る

自分でやってりゃ「よく見る」のは当たり前だ。

>>235そんなミニバン乗りは引きずり出してボコればいい

踏んでないだけｗ
踏んだらオデッセイごときが追いつけるかアホ

もうこの車は恥ずかしくて乗れません。

エンブレムだけください

純正19インチだけください

>>235
DQNミニバンは、黒塗りﾒﾙｾﾃﾞｽS、BM7ｼﾘ、ｾﾝﾁｭﾘ、ﾌﾟﾚｼﾞでもない限り
車種関係無しに煽るだろ

上にあったけど確かに乗り手が極端に違う。
族みたいなやつと横文字デザイン系。セルシオも中古で買う族と金持ち
と分かれるけどこれは所得面での極端。フーガは感性とか嗜好性の極端。
珍しい車だ。

上にあったけど確かに乗り手はピザが多い

最近お尻が痛い。まだ１９０００だからシートのへたりは無いと思うのだが。
腰は全然痛くならないんだけど

インターネットでパチンコが打てます！
景品交換もあります。
http://mochikko.com/?1720

フーガではなめられるな

てか、タクシーに使用されている点で、高級車としてのイメージは格段に落ちるわな。

>>248
だよなー
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/922/76/N000/000/000/20070426Lex1.jpg
この行灯が

そんなん言ってたらｷﾘなくない？ﾍﾞﾝﾂもｾﾙｼｵもあるやん

高校時代、パシリだった奴がフーガ乗ってる

そいつは今親の会社継いで
商工会の青年部の理事
バリバリ勝ち組み

で>>251は無職の車無しで負け組w

つまらん書き込みするな

5000万以上の家持ち、１０００万以上の車を保有する位から↑が金持ちで、
車が買えない家賃５万以下の賃貸に住む位から↓が貧乏って感じじゃないか？
クラウン・レクサス・レジェンド・フーガなんて中流同レベルだろ〜〜
どんぐりの背比べが好きだなトヨタ車好きはｗ

日産も高級車位置付けでインフィニティブランドを日本で出せばいいのに。

>>255
富裕層の定義もわからないおこちゃまｗ
君が富裕層ではないことはわかったよｗ

富裕層とセレブリティは違うんだよ

少なくとも5000万の家では大した金持ちとは言えんな

やはり1億万円が最低ラインだろう。

イングヴェイは金持ちだよフェラーリに乗ってる

初期のフーガってピアノ調黒内装選べなかったよね？

だから金持ちとセレブは違うって。金持ちは別に尊敬されないよ、海外では

海外のセレブってのは有名なポジションの人に与えられる

なめられやすい車

>>264
お前の乗ってる車を含め眼中にもされない車がほとんどだから安心しろｗ

>>264お前よく来るな
フーガ乗りにイジメられたのか？

●3●Fugaはフガ。ミススペルだね。
グラハムやジョーもよく間違えてたぜ。

>>255
ありがとう。共働きの我が家は金持ちなんだぁｗ

この車の革シートどう？

多分合皮

え・・・ここまでロムってきたが、そんなにフーガってダメな車なのか？
ベンツＣからの乗り換え希望なんだが・・・

アンチが多いってことはいい車なんだろうなあと２ちゃん的観測。
個人フーガ乗るといい世界

どうしても中途半端だから馬鹿にされやすい。

マークＸ買えばよかったと後悔。
でも、2.5だから。。。

ベスモだかでやってたインパルのフーガだけは全然ロールしてなかったな

フーガ乗りのイメージ

・貧乏人が頑張って購入
・学生時代はヘタレ
・社会的地位の低い職業
・高級車に憧れるが、本物は買えない
・400万以上するのに今時DVDナビ
・100万引きでもいらんわこの車

くら○んこの方がかっこええ

フーガって本革じゃなかったのかｗｗｗｗｗｗｗ

ﾜﾛｽ。

何を夢見ているのか知らんが、所詮セドグロですから

赤点先生・・・

「フーガ乗りのイメージ 」
＞・貧乏人が頑張って購入
貧乏人は車が買えない人の事を言う。
貧乏人が頑張って買うのは軽自動車。

＞・学生時代はヘタレ
　何を調べたらわかるのでしょう？
　具体的な資料のリンク先を書きなさい。

＞・社会的地位の低い職業
　具体的にどの職種で働いている人が乗っているのですか？

＞・高級車に憧れるが、本物は買えない
　車は全て本物ですよ、高級車と言ったらトヨタ車も違うでしょう。
＞・400万以上するのに今時DVDナビ
　フーガ乗りのイメージを書き込んでいるハズなのに
　何故車の話になっているのか？？
＞・100万引きでもいらんわこの車
　フーガ乗りのイメージを書き込んでいるハズなのに
　何故自分の感想になっているのか？

具体性・信憑性に欠け、主題から外れた言動が多く
まったく正確ではない書き込みです。

>>278
クラウンにも本革じゃないのありますが何か？

フーガの人気が上がるとクラウンが売れなくなるので書き込み大変ですね〜ｗ

燃費以外はいい

クラウンはドライバーが飛ばすと後席にいてもなんか不安だなぁ

◆エンジン◆　　ゼロクラ3.5(新開発V6直噴)＞フーガ350GT（もはや時代遅れ化石VQエンジン）
◆純粋な速さ◆　ゼロクラ3.5>フーガ350GT　鈍亀（笑）『GT』はハッタリです
◆実測馬力◆ゼロクラ3.5(310馬力)>フーガ350GT(251馬力)←（笑）
◆実測トルク◆ゼロクラ3.5(40.2)>フーガ350GT(31.2)←（笑）
※１００キロ巡航時エンジン回転数　ゼロクラ3.5(1750回転)　フーガ350GT(2200回転) ←（笑）
◆ブレーキ◆ゼロクラ3.5　対向４ポッド（17インチ）＞フーガ350GT　片押し２ポッド（16インチ）
◆フットワーク◆ ゼロクラ3.5（1620キロ）＞フーガ350GT（1660キロ）　
◆シャシ◆　ゼロクラ3.5（新開発プラットフォーム）＞フーガ350GT（旧型V35スカイライン流用）
◆トランスミッション◆ ゼロクラ3.5(アイシン製ｽｰﾊﾟｰｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ6AT)＞フーガ350GT（ジャトコ製5AT)
◆空力性能(Cd値)◆ ゼロクラ3.5（0.27）風きり音しないっス♪＞フーガ350GT（0.28）
◆燃費◆　　ゼロクラ3.5（10.0）←余裕♪＞フーガ350GT（9.2）これ読める？→【環境性能】
◆静粛性◆　ゼロクラ3.5＞フーガ350GT どの回転域でもガサツなエンジンノイズが楽しめちゃいます。
◆乗り心地◆ゼロクラ3.5＞フーガ350GT　突き上げの下品さはもはや拷問？腰イテぇ〜> <
◆内外装の質感◆ゼロクラ3.5>フーガ350GT ｱﾅﾛｸﾞ時計・ちゃぶ台ｲﾝﾊﾟﾈ・仏壇ﾃｰﾙはギャグですか？
◆社会的認知度◆ゼロクラ3.5(勝ち組、官公庁御用達)＞フーガ350GT(スカイラインの偽者)
◆装備◆ゼロクラ3.5(タッチパネル式HDDナビ)>フーガ350GT(DVDナビ)今時チェンジャーですか？
◆ステイタス◆ゼロクラ3.5（現行最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞ)＞フーガ350GT(知名度は最低級､スカイラインの弟分)
◆販売実績◆ゼロクラ（月販5000台以上継続中）>フーガ(月販3ケタ継続中)　そりゃ売れないって！　
◆リセールバリュー◆ゼロクラ3.5>フーガ350GT　3年後に泣いてくれ（笑）
◆経営母体◆ゼロクラ3.5(世界のトヨタ)>フーガ350GT(ルノーの犬、日惨)
◆位置付け◆ゼロクラ3.5　伝統に裏付けされる圧倒的なブランド力・日本高級車の代名詞・『顔』
　　　　　　フーガ350GT　インチキオーラのｷｬｯﾁｺﾋﾟｰとともにデビューするも､まったく売れず､
早くも 日惨の【不　良　債　権　車】と君臨する駄車である｡

なんでそんなに必死になるの？

ゼロクラ厨は個々のスペックを並べてガキでも分かるような次元の低い数値
比較しかできないんだな。車の評価はトータルで決まるってことを知らんの
だろう。あるいはトータル評価する能力も感性も無くて部分的数値の総和がト
ータル評価だと思ってるんだろうな。コピペすればするほど自分の背中に「バカ」
と書いた紙を貼りつけてるわけだがｗ

ＦＵＧＡカッコ良いよ。凄く魅力的だ、あの洒落っぽい感じがたまらん
初めての車なんだけど、これ買おうと思うんだ
３５００のＶＩＰってグレードなんだけど、これって次のフルモデルチェンジいつ？
来年の夏あたり買おうと思うんだけど、時期型すぐに出たら嫌だな。と思って

ルノーっていうかフランス車ぽいよなぁ。ゴーンの影響？

>>287
来年の秋ごろフルモデルチェンジかも
まぁ来年になればもっと情報がでてくるよ

しかし何でVIPなの？

来年はないと思うな。

>>289
あ、じゃあ丁度良いかも知れない
FUGA買おうと思った理由は最初は次期型マジェスタ買おうと思ってたんだけど、予想もしない出費で買えなくなったんだ
　
で、色々考えた結果FUGAにした。3500VIPを選んだ理由は、500万ちょっとってのがキリの良い感じだし、何より今の予算の限界が550万くらいだからってのが大きいかな
このグレードって評判悪いの？

>ＶＩＰってグレード

自分で自分をＶＩＰ（非常に重要な人物）と顕示しているようで恥ずかしいとは思わん？

>>291
別にかまわないのだけど
VIPは誰かに運転してもらって後席に乗る車だから
そういうところに金がかかってる。
自分で運転してると雇われ運転手だと思われるよ。

思われるわけないじゃんｗ

>>292-293
そんな事言ったって日産が命名したグレードだから仕方ない様な気がするｗｗｗｗｗｗｗｗでもそれなりに内装は良いって事だから、人も乗ると思うし、良いかな？と思う。
　
あと、オススメのグレードあったら教えて下さい。

vip乗ってる奴多いよ
個人で所有しても全く問題ない
寧ろ450買うなら他の車買った方が良いよ、それこそマジェスタとか
３５０クラスでも十分良い車だから大丈夫だよ
所有者が若くても綺麗に乗ってたら凄く好印象
女の子ならお嬢さん、って具合に良い印象を持つと思うよ

あの永瀬正敏君の愛車知ってる？プレジデントだよ。おしゃれってそういうこと

それ誰？

俺はゼロクラウンｖｓフーガならフーガを取るな
クラウンｖｓセドグロならクラウンだったけどフーガはマジで好き

フーガ欲しいんだけど今金欠でさ
300万ぐらいで買えたらいいんだけど

>>291
やっぱフーガは3.5でしょう
4.5はシーマで結構

フーガかっこいい。ただ乗ってるのがＤＱＮと横文字系と極端に違う

>>295
初めての車って事はまだ１０代とかなのか？
１０代とかでＦＵＧＡの350(VIP)なんて乗ってたら白い目で見られるかもしれないよ
新車でマジェスタなんて以ての外

>>295
250GTや250XVにメーカーオプションをたくさん装着するのがいいと思う。

450に好きなオプションつけるのがいちばんいいよ。
下取りだのコストパフォーマンスだの考えて廉価グレード買うのってなんだか情けなくないか？

>>303
八気筒だと頭が重くなるし
騒音や振動は六気筒で満足。
450GTだと欧州Eセグメントが見えてくるから。
こればっかりは個人の考えの差だから俺が正しいとはいわない。

250でも十分走る。

フーガのみんなのカーライフ荒れてるね。オフミのトラブルが原因らしい。
この車ってＤＱＮ系とリッチなセンス系とあまりに客層分かれてるのが
原因かな

実際住んでいるなら港区なんて書き方はしない
高輪なり六本木なり書く

リッチでカッコイイ車が欲しい！
だけど維持費を少なくしたい人にとっては
フーガの2.5はナイス選択だと思う。

マイナーチェンジは何が変わるのだろう？

VQ35DEをVQ37VHR　VQ25DEをVQ25HRに換装
450と350は7AT搭載

貧乏人は2.5以上のＦＵＧＡ買えないだろうけど、所詮ＦＵＧＡはＦＵＧＡ
一般人より少し上の経済力持ってるか、そこそこマシな経済力持ってる人間が多い
つまりＦＵＧＡ層に金持ちは殆どいない。そんだけあれば普通に暮らすでは十分だろうけど。

マイチェンでナビがHDDになると思う。
しかもタッチパネルも可能。

V36スカイラインからの予想ね。

FUGAちょうかっこいいんだけど・・
本当にほれてるｗ

>>310>>312ありがとうございます
情報出てないしエクステリアやインテリアの意匠変更は無さそうですね

マイチェンか・・まだ乗って2年だからフルモデルまで買い換えは
控えよーと思いますけど、気になりますね。
>>302と同じで250にオプション入れて外品アルミ入れて乗ってます。
個人的には街乗りメインですから十分です。

フーガを４年でFMCさせる体力が今の日産には・・・ない。

つーか、４月の販売台数は600台。よって次期国内専用モデルは・・・ない。

別に金無いわけじゃないけど前のレジェンドを１０年乗って（ＦＭＣが遅かったから）
長く乗る楽しみに目覚めてしまった。今フーガだけど１０年乗るつもり。
昔は２年ごとに乗り換えてたけど長く乗るっていいよ。フーガもレジェンド
並に８年くらいＦＭＣしないといいな。（放置だけどね）

うん、いいと思いますよ。フーガちゃん大事に乗ってあげてくださいね。

MCっていつ頃なの？

貧乏人はFUGA買えないが、金持ちはＦＵＧＡ買わない
若年層が乗る事に関しては、それなりな感じがして良い車だと思うが、４０を過ぎてこの車乗ってるおっさんなど見ると
「ああ、必死に見栄張ってるよ」と感じる。２０代後半〜３０代前半とかが乗ってれば
「ああ、この歳で、それなりの仕事してんだな」と思うが、たまに１０代で乗ってるマナーの悪いＤＱＮを見かけたりするのが鼻につくが

金持ちだって軽ものるぞｗ

ちょっとグレードの高い車のスレになると>>322のような見栄やステイタスだけで
車を語る阿呆がたかるんだよな。これって仕方ないのかね。

FUGAの車検って大体いくら位ですか？

10万前後

グレードにもよるが、新車で3.5以上なら総額20万超える

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 20:28:41 ID:ilzYQoya0
まあＦＵＧＡ乗りに金持ちはいない＾＾現実を受け止めろよｗｗｗｗ若い奴は若い内に乗っとけ
歳喰ってからこれ乗ると相当痛いぞｗｗｗｗｗｗｗ

だからさ、金持ち外人の住むとこ行ってみな。みんな車になんかこだわってないから。
いまどき車で金持ちかどうかとか行ってるのは恥ずかしい発想

329に同意
俺の高校時代からの友人宅は関西の某高級住宅街の大豪邸。
しかし、そこの親父さんは車には全く興味は無く全くの
足代わりとして８〜１０年毎にずっとカローラを乗り継いでいる。
友人自身も親父さんの考えを受け継ぎ、現在６年目のカローラが愛車。
その代わり自分の趣味にはとことん金を掛けてる。（海外旅行や
狩猟やオーディオ関係など。家の中に完全防音のシアタールームが
あるのにはびびった。）

この間の者ですが、3.5のVIPの乗り出しって合計どの位かかりますか？車体価格が500万なので、諸費用や車検などに残りの70万を当てるつもりです。足りますか？
　
それと、この車種、値引き等はしてくれますか？

車両本体価格(消費税込) 5,040,000円←オプション無し
諸費用等 合計(消費税込) 441,940円 ←税金自賠責含む
合計 5,481,940円 くらいかな
値引きはあるよ

アジア人（日本人含め）まだ金持ちは高級車買おうとする傾向あるけど
白人の車に対するステータス意識は本当に薄くなった。
うちの上司連中も（みんな年収４０００万以上）車にはまるでこだわらない。
オデッセイだの、エスティマだの長く乗ってる。しかもぶつけてボロボロ。
買い換えないの？って聞くと、なんで全然動くもん、荷物も人もつめるし
大きさも手ごろで運転しやすいから変える気ないよってさ

>>331
>>332に加えて
任意保険(車両保険)も必要だよ

必須じゃないでしょ。
ほとんどの人は役にたたない保険だよ。

車両保険くらい入るだろ。
よっぽどのDQNか貧乏人以外は。

任意保険は月々などの分割で払えるから特に問題ないだろ
あと自動車税も分割に出来るよ

>>336
車両保険は好き好きだと思うよ。数百万しか出ない保険なんだし。
でも任意保険は別。みんな「対人対物無制限」にしろよ。免責ゼロ特約なんて
必要ないから。

ｼﾞｬﾄｺ5AT、化石VQ猿人、DVDナビのｼｮﾎﾞｽﾍﾟｯｸで500万はギャグですか？

車で金持ち云々とか言う発想が化石って広尾、麻布あたりに住むと良くわかるね

今日350GT契約行ってきます☆ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟがいまだに悩み中ですが‥‥‥ｸﾘｱにしようかﾉｰﾏﾙでいこうか‥‥

本日の日刊工業新聞によれば、フーガ新型車にはＣＶＴを採用する見通し。

それデュアリスなｗ

http://www.sanynet.ne.jp/~golgo/weeklymail.html
　当欄ではたびたび書いていますが、日産も同じです。
フェアレデ ィZは６速ですが、その後、おそらくゴーン社長になってから世に
出された日産の「高級車」FUGAは５速。
エンジンのトルクはやたらと 大きいようですが、高級車を志向するなら６速
にしてほしかった。
「技術の日産」を支えた技術陣は、おそらく作るだけの実力があっ たと思わ
れるだけに、スペックを落として価格を下げて売ろうという姿勢にはがっくり
きたのではないかと想像しています。
先日、 FUGAのタクシーに乗ったのですが、後部ドアの軽さに驚きました。
剛性とかちゃんとしてるのでしょうか。あの車をレクサスGSと比較 して、
FUGAの方がいいとか言う人の気がしれません。
考えられない。 そりゃ日産の業績が落ち込み、株価が下がるのも当たり前
と思いま す。これはもう何年も前から言っています。技術を忘れたメーカー
の株など見たくもありません。
-------------

　株屋さんもFUGAには呆れています。ｗ

まあアンチがどうけなそうが北米じゃ５シリーズより上の評価。

ま、ここは日本なんだけどね

>>344
>後部ドアの軽さに驚きました。

重くて強いのは当たり前。軽くて強いから技術が高い。

◆エンジン◆　　ゼロクラ3.5(新開発V6直噴)＞フーガ350GT（もはや時代遅れ化石VQエンジン）
◆純粋な速さ◆　ゼロクラ3.5>フーガ350GT　鈍亀（笑）『GT』はハッタリです
◆実測馬力◆ゼロクラ3.5(310馬力)>フーガ350GT(251馬力)←（笑）
◆実測トルク◆ゼロクラ3.5(40.2)>フーガ350GT(31.2)←（笑）
※１００キロ巡航時エンジン回転数　ゼロクラ3.5(1750回転)　フーガ350GT(2200回転) ←（笑）
◆ブレーキ◆ゼロクラ3.5　対向４ポッド（17インチ）＞フーガ350GT　片押し２ポッド（16インチ）
◆フットワーク◆ ゼロクラ3.5（1620キロ）＞フーガ350GT（1660キロ）　
◆シャシ◆　ゼロクラ3.5（新開発プラットフォーム）＞フーガ350GT（旧型V35スカイライン流用）
◆トランスミッション◆ ゼロクラ3.5(アイシン製ｽｰﾊﾟｰｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ6AT)＞フーガ350GT（ジャトコ製5AT)
◆空力性能(Cd値)◆ ゼロクラ3.5（0.27）風きり音しないっス♪＞フーガ350GT（0.28）
◆燃費◆　　ゼロクラ3.5（10.0）←余裕♪＞フーガ350GT（9.2）これ読める？→【環境性能】
◆静粛性◆　ゼロクラ3.5＞フーガ350GT どの回転域でもガサツなエンジンノイズが楽しめちゃいます。
◆乗り心地◆ゼロクラ3.5＞フーガ350GT　突き上げの下品さはもはや拷問？腰イテぇ〜> <
◆内外装の質感◆ゼロクラ3.5>フーガ350GT ｱﾅﾛｸﾞ時計・ちゃぶ台ｲﾝﾊﾟﾈ・仏壇ﾃｰﾙはギャグですか？
◆社会的認知度◆ゼロクラ3.5(勝ち組、官公庁御用達)＞フーガ350GT(スカイラインの偽者)
◆装備◆ゼロクラ3.5(タッチパネル式HDDナビ)>フーガ350GT(DVDナビ)今時チェンジャーですか？
◆ステイタス◆ゼロクラ3.5（現行最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞ)＞フーガ350GT(知名度は最低級､スカイラインの弟分)
◆販売実績◆ゼロクラ（月販5000台以上継続中）>フーガ(月販3ケタ継続中)　そりゃ売れないって！　
◆リセールバリュー◆ゼロクラ3.5>フーガ350GT　3年後に泣いてくれ（笑）
◆経営母体◆ゼロクラ3.5(世界のトヨタ)>フーガ350GT(ルノーの犬、日惨)
◆位置付け◆ゼロクラ3.5　伝統に裏付けされる圧倒的なブランド力・日本高級車の代名詞・『顔』
　　　　　　フーガ350GT　インチキオーラのｷｬｯﾁｺﾋﾟｰとともにデビューするも､まったく売れず､
早くも 日惨の【不　良　債　権　車】と君臨する駄車である｡

>>348
同じもの何度もコピペしてんなよｗ

それより乗ってみるとどうしてフーガ＞＞＞＞ゼロクラなのか説明してくれないかｗ

>>344

フーガのドアパネルはアルミ製ですから当然ですｗ
ＧＳよりコストかかったドアなんですよ

17年式
17 GY50 ４５０ＧＴ ＡＴ **** 4500 7000 黒 2008/10 ＡＣ・ナビ・ＡＷ・色替え 0 2,630,000
17 Y50 ２５０ＧＴ ＡＴ **** 2500 39000 ガンＭ 2008/01 ＡＣ・ＴＶ・ＡＷ 4.5 2,325,000
17 PY50 ３５０ＸＶ　ＶＩＰ ＡＴ **** 3500 57000 シルバー 2008/09 ＡＣ・ＴＶ・レザー・ＳＲ・ＡＷ 4.5 2,421,000
17 Y50 ２５０ＧＴ ＡＴ **** 2500 16000 紺 2008/03 ＡＣ・ＴＶ・ＡＷ 5 2,459,000
17 GY50 ４５０ＧＴスポーツパッケージ ＡＴ **** 4500 23000 黒 2008/08 ＡＣ・ナビ・レザー・ＳＲ・ＡＷ 4 3,750,000
17 Y50 ２５０ＧＴ ＡＴ **** 2500 55000 黒 2008/02 ＡＣ・ナビ・ＡＷ 4.5 2,430,000
17 PY50 ３５０ＧＴ ＡＴ **** 3500 10000 パール 2008/08 ＡＣ・ナビ・ＡＷ 4 2,780,000
17 PY50 ３５０ＧＴ ＡＴ **** 3500 33000 シルバー 2008/09 ＡＣ・ナビ・ＡＷ 5 2,429,000
17 PY50 ３５０ＸＶ ＡＴ **** 3500 21000 シルバー 2008/06 ＡＣ・ＴＶ・ＡＷ 4.5 2,460,000
17 Y50 ２５０ＧＴ ＡＴ **** 2500 10000 シルバー 2008/09 ＡＣ・ＴＶ＆ナビ・ＡＷ 6 2,600,000
17 PY50 ３５０ＧＴ ＡＴ **** 3500 36000 黒 2008/05 ＡＣ・ＴＶ・ＡＷ 4.5 2,585,000
17 Y50 ２５０ＧＴ ＡＴ **** 2500 20000 パール 2008/01 ＡＣ・ナビ・ＡＷ 5 2,549,000
17 Y50 ２５０ＸＶ ＡＴ **** 2500 11000 黒 2008/01 ＡＣ・ＡＷ 4.5 2,453,000
17 Y50 ２５０ＧＴ ＡＴ **** 2500 11000 パール 2008/01 ＡＣ・ＴＶ＆ナビ・ＡＷ 4.5 2,717,000
17 PY50 ３５０ＸＶ ＡＴ **** 3500 8000 茶 2008/01 ＡＣ・ナビ・ＡＷ 4.5 2,590,000
17 Y50 ２５０ＧＴ ＡＴ **** 2500 9000 シルバー 2008/09 ＡＣ・ＴＶ＆ナビ・ＡＷ 5 2,450,000
17 PY50 ３５０ＧＴスポーツパッケージ ＡＴ **** 3500 30000 黒 2008/03 ＡＣ・ナビ・ＡＷ 3 2,780,000

17年式
17 アスリート ＡＴ 4D 3500 10000 パール 2008/11 ＡＣ・ＴＶ・レザー・ＳＲ・ＡＷ 5 4,220,000
17 GRS182 アスリートプレミアム５０ｔｈＥＤ ＡＴ 4D 3000 40000 黒 2008/06 ＡＣ・ＴＶ・レザー・ＳＲ・ＡＷ 4 3,395,000
17 GRS180 Ｒサルーン２４Ｖ ＡＴ 4D 2500 3000 パール�U 2008/05 ＡＣ・ＴＶ＆ナビ・ＡＷ 4 2,730,000
17 GRS182 アスリートプレミアム５０ｔｈＥＤ ＡＴ 4D 3000 29000 パール 2008/03 ＡＣ・ナビ・レザー・ＳＲ・ＡＷ 5 3,395,000
17 GRS182 アスリートプレミアム５０ｔｈＥＤ ＡＴ 4D 3000 19000 パール 2008/07 ＡＣ・ナビ・レザー・ＳＲ・ＡＷ 5 3,560,000
17 GRS180 アスリートプレミアム５０ｔｈＥＤ ＡＴ 4D 2500 4000 シルバー 2008/06 ＡＣ・ナビ・ＡＷ 6 2,891,000
17 GRS182 アスリート ＡＴ 4D 3000 11000 黒 2008/03 ＡＣ・ＴＶ・レザー・ＳＲ・ＡＷ 4.5 3,635,000
17 GRS184 アスリート ＡＴ 4D 3500 7000 パール 2008/11 ＡＣ・ＴＶ・ＳＲ・ＡＷ 5 3,673,000
17 GRS182 Ｒサルーン ＡＴ 4D 3000 48000 パール 2008/06 ＡＣ・ＴＶ＆ナビ 0 2,238,000
17 GRS180 アスリート ＡＴ 4D 2500 23000 シルバー 2008/12 ＡＣ 5 2,875,000
17 GRS182 アスリートプレミアム５０ｔｈＥＤ ＡＴ 4D 3000 5000 パール 2008/03 ＡＣ・レザー 5 3,705,000
17 GRS184 アスリート ＡＴ 4D 3500 17000 黒 2008/11 ＡＣ・ＴＶ＆ナビ・ＡＷ 4.5 3,600,000
17 GRS182 アスリート ＡＴ 4D 3000 33000 シルバー 2008/04 ＡＣ・ＴＶ＆ナビ・レザー・ＡＷ 4.5 2,775,000
17 GRS182 アスリートプレミアム５０ｔｈＥＤ ＡＴ 4D 3000 6000 パール 2008/03 ＡＣ・ＴＶ・レザー・ＳＲ・ＡＷ 5 3,755,000
17 GRS182 アスリートプレミアム５０ｔｈＥＤ ＡＴ 4D 3000 6000 黒 2008/03 ＡＣ・ＴＶ・レザー・ＳＲ・ＡＷ 5 3,770,000

日産、ＦＲ車用無段変速機の生産を再開−「ＧＴ―Ｒ」に採用

【日刊工業新聞 2007/05/24 1頁 745字】
　日産自動車は、世界で初めて実用化した後輪駆動（ＦＲ）車用の無段変速機（ＣＶＴ）の生産を再開する。
１０月発売のスポーツカー「ＧＴ―Ｒ」で採用する見通し。子会社のジヤトコ（静岡県富士市、石田繁夫社長）
が生産する。

　コスト高を理由に生産・採用を休止していたが、世界的な環境規制の強化を背景に燃費改善の“即効薬”である
ＣＶＴをＦＲ車にも普及させる必要があると判断した。「フーガ」新型車などにも搭載を拡大すると見られ、今後
は量産効果でコストを低減する。先進環境技術で巻き返しを図る。

　ＦＲ車用の「トロイダル式」ＣＶＴは、動力伝達に金属ベルトを用いる「ベルト式」と異なり、ディスクとパワー
ローラーで動力を伝達する。ＣＶＴ主流のベルト式は金属ベルトの内製が難しく、日産をはじめとする各社が独ボッ
シュ系の生産会社に調達を依存（特許使用も含む）せざるを得ない。コア部品のコストを抑えにくく、自動変速機
（ＡＴ）並みの価格設定が困難だ。また、ベルト式は変速機の配置の問題から、構造的に適用できるのは前輪駆動車
（ＦＦ）と４輪駆動車に限られていた。トロイダル式ＣＶＴはこれらの足かせをクリアできる。実用化にこぎ着けた
のは日産のみだが、他社も開発を進めており、将来的には広く普及する可能性もある。

　日産はジヤトコと共同でトロイダル式を開発し、９９年に「セドリック」「グロリア」、０２年には「スカイライン
ＧＴ―８」に搭載したが、少量生産で採算が合わず、０６年に生産・採用を休止していた。速度やエンジン回転数に
応じ変速比を自動的に切り替えるＣＶＴは、実用燃費をＡＴに比べ１０％改善できる。０２年から急速に普及が進み、
０６年の国内新車販売５７４万台に対し、ＣＶＴ搭載車は１５０万台規模。２０１０年には２００万台に成長する見
通しだ。

飛ばすといいんだよね、フーガ。飛ばさないとさえない。
クラウンと逆

いやまあフーガでまったり走るのもけっこう良いと思うよ
３．５Ｌの余裕をクラウンアスリートよりは上手く活かしてる
逆にクラウンでとばすのもけっこういけてるが
（ただしロイヤルサルーンi-fourに限定）

クラウンＩ−ＦＯＵＲとフーガアテーサどっちがいいですか

クラウンＩ−ＦＯＵＲ

フーガアテーサは発進時５０：５０、その後はＦＲ．適時前輪にトルク分配。
Ｉ−ＦＯＵＲは常時３０％は前輪にトルク配分。

実際の出来、と言うか走りはどうなのかね。足の素性はフーガのほうがよさそうだけど

クラウンも昔よりは足しっかりしたけど。やっぱフーガだろ

フーガのスポパケについてる
アクティブサスってどんな仕様なんでしょうか？

ＣＶＴ搭載の新型フーガっていつ頃出るの。

>>360
アクティブサスはついてないよ
ついてるのはアクティブステアとスポーツサス

リアのブレーク早いって指摘が一部あるけど・・
そうするとアテーサ付きの方がいいかな

>>362さんへ
不勉強で申し訳ないですが、
アクティブステアとはどんな作用があるのでしょうか？

>>364
リアアクティブステアとは
モータにより後輪の向きを変える。
低速では、一瞬後輪を前輪と逆位相に動かし、
操舵の応答性を高める。
中速域になると、後輪を、前輪とは逆位相に
一瞬動かした後に同位相にし、操舵の応答性と、
その後の走行安定性を両立させる。
高速域では、後輪を同位相にのみ動かして、
常に安定した走りを約束する。

日産のフーガのページの動力性能・装備のところに
図つきで説明があるからそこを見てよ

>>365さん
ありがとう。
日産HP見てきました。
理解しました。

安定性高めるってことではアクティブステアとアテーサどっちが効果あるんですかね

そんなのわかる奴いるわけないじゃんｗ

FUGA350ﾃﾚﾋﾞで写ったね☆

>>367
安定性ならアテーサ

やったぞ！伊豆まで東京から往復で１１．８キロ、新記録！
３５０ＧＴ−ＦＯＵＲ．まぁエコランに徹したんだけど・・

高速はいいけど都内がなあ。

都内オンリー
４．５ｋｍ/L　ｗ

東京〜箱根往復で１０キロ程度かな、３５０

一部のおバカさんなクラウン乗りが面白半分に立てた
フーガ＞＞＞＞＞クラウンコのスレは今後も相手にしないで下さい。
今の所、ほとんどクラウン乗りしか書き込んでないので。

あと何年作るのかな

２００００こえたけどビビリ音まったくないのはいいね

耐久性いいんじゃない。そろそろフーガ個人タクシーも１５万キロ以上行ってる
の多いらしいけど評判はいいみたいだね

Looks so good in Big Apple

確かに白人ウケするんだよね。特に女性に

タイヤＴＯＹＯってのが納得いかん

セルシオの純正タイヤは静粛性を徹底追及してるらしいけどフーガの
純正は何を狙ってるのだろう。特にＴＯＹＯ

バランス

タイヤ納入価格を抑えること

やっぱﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ？

こないだＦＵＧＡの４５００乗ったリア充がうざかった
色々あってちょっと揉めたんだが、ホストだったらしく８９３出してきて３００万ちょっとふんだくられた
ナンバーもＤＱＮナンバーだったし、ＦＵＧＡ海苔はＤＱＮばっかだな

リア充ってどこの板の住人だよお前

DQNってなぁに？

タイヤもそうだが、静粛性の追求は全体的に甘い。
そしてＡＴがヘボイので、一番の美点である「余裕のある走り」が感じ難く、
「安っぽい」印象を与えてしまう。
現行の３．５Ｌエンジン搭載車で唯一４ＷＤをチョイスできる車。
日産車で売るのならコレしかないだろ〜？

なにげにフーガの４ＷＤいいよ。思いせいか乗り心地いいし

>>386
３００万も取られたのかよｗｗｗｗ
ホストとは言え10代でＦＵＧＡ450なんてどっからそんな金沸いて来んだろうな

ローンとか通らんだろうし。現金一括しか考えられんが。

フーガ４ＷＤって結構評判いいな。重いせいでしっとりしてるとか
アテーサのおかげでリアがブレイクしないとか。本当か？

ホストとかならともかく、3500以上を新車でなんてDQNには手も届かんだろ

マジでＦＵＧＡ海苔ＤＱＮばっか
高いのか良い車なのか知らんが俺から言わせればゴミ車

分かれるんだって。ＤＱＮと紳士、高感度横文字系と。
ＤＱＮは日産大型ＦＲってことでセドリックだのシーマからの流れで乗ってるんだろう。
みんカラが荒れたけど原因はここ。常識人がＤＱＮの滅茶苦茶なやり方に
オフ会で呆れてしまった

う〜ん　ＤＱＮって「気合の入ったＧＴ」には意外に乗らないからなぁ
フーガって「峠をＡＴでクルーズできるプレミアムカー」なんだな〜
ぎゅんぎゅん乗ってちゃもったいないね〜〜
ＧＴＲとか　金がなければランエボ・インプレッサとか

ＶＩＰカーってＤＱＮ御用達の雑誌見てるといやになるよね。
セルシオ、シーマ、フーガ、マジェスタ、アリストあたりを下品に改造。
レジェンドとかはないみたいだけど彼らの感性に合わないのかね

ＦＵＧＡのＶＩＰ仕様ってあんまり見かけないよな
雑誌でも見た事無い
正直言ってＶＩＰ仕様にして乗ってもＦＵＧＡはカッコいいと思うよ。ＤＱＮ的な行動さえしなければＶＩＰもあり。

ぽまいらsage進行で行け

ってアゲとるしｗ　失礼ｗ

ってまたアゲとるしｗ　いや失礼ｗ

およｗ

>>399-400
>>399-400
>>399-400
>>399-400
>>399-400

>>401-402

ホント失礼ｗ

酷い釣りだ。こりゃ真性かも知らん。

>>406
五面ねｗ釣りでも自演でもないお（＾ω＾）

この人おかしいの？

フロントがバカくち。
不細工だなー

明日は休み。フーガでグランドツーリング。疲れないんだこれが

>>409
フーガのスタイリングは悪くない。でも好き嫌いが分かれそうな？
ゼロクラウンみたいに「ベンツのスタイリングを日本人の好みに合わせた」
でいくのが近道ではあるな。
＃あざといとも思うが、ゼロクラウンのスタイリングは俺も好きだ。
とにかくフーガでブラッシュアップしてもらいたいのは静粛性とＡＴだね。
>>410
法人名義でＳ５００とＬＳ４６０、夫婦名義でゼロクラウン（３Ｌロイヤルi-four）
とフーガ（３．５Ｌアテーサ）を所有してるんだが、Ｓ５００はベンツ厨接待専用、
ＬＳ４６０はすばらしい乗り味だけれどもＦＲ、高速道路で全天候型というには
不安が残るんであまり乗らない。結局ゼロクラウンとフーガを使うことが多い。
上の方で４ＷＤの制御形式について議論があったが、
アップダウンがキツくコーナーの多い道をクルーズするならフーガ、
高速道でレーンチェンジを繰り返したりする時の安定性はゼロクラウン、
って感じかな。それがアテーサとi-fourの味付けの違いなんだと思う。
ただし味付け程度の違いであり、どちらも「しっとり感」のある傑作だな。

雪道での安定性はフーガとクラウンどっちがいいですか？

でかくて重い分フーガ。でも両方悪いです。
そもそもこのクラスの車は雪道などの悪路はあんまし考えてないと思う。

クラウン糊なのでフーガのことあんまりわかんないけど、書き込みスマソ。
マジェスタならVDIMっていう統合車両制御装置があるから悪路・雪道でも
威力を発揮するかもしれないけど、普通のクラウンには無い。

フーガにそういうABSとかVSC（日産での名前はわかんない）とかを
まとめて制御するギミックがあればフーガの方が上かもね。

まぁ、除雪されてないような積雪50cmとかの悪路はどっちも突破できないとは思うが…。

雪道悪いってどの程度悪いのかな。ＳＵＶみたいにはいかないって事か
それともなんちゃって４ＷＤレベルって話か・・

＞雪道悪いってどの程度悪いのかな。ＳＵＶみたいにはいかないって事か
フーガでしか積雪状態での運転は経験してないが、テラノやムラーノよりは
ずっとマシなレベルだよ。ただし、５０ｃｍ以上の積雪で走ってた訳でなく、
それなりの除雪がなされた路面でだが。クラウン・i-fourはフーガ・アテーサ
より雪には強いと思う。常時３：７の４ＷＤ状態だからな。

経験則で申し訳ないのですが・・・
フーガにもVDCという機構など電子制御のギミックはついています。
が、実際に積雪がそこそこある状態ですと、車両バランスの問題なのか
滑り始めるとなかなかとまりません。ギミックではどうにもならないレベルというものがあるようです。
どちらかというと、雪道で大事なのは車両バランスの問題だと思います。
後部に重い荷物載せてみたり、人を乗せてみたりするほうがよほど安定します。
ちなみに、この機構を切って走ってみましたが（雪道）すべり方などは変わりませんでした。

轍を切って走るということに着目したり、深雪を蹴散らしながら走るということに着目するのでしたら
自ずと違う感覚になると思います。

タイヤが路面からスベリ出した時点でどんな制御もできっこない。
車にはすべり出す前の制御しかできない。

ＦＦベースのＳＨＡＷＤのレジェンドでも凍結路でお尻振るってブログみたよ

てか、雪道、特に凍結路はドライバーのスキルが一番でかいと思うよ。
ギアを一つ上げて走れるかどうか、車の性格に合わせてカウンターステアを
切れるかどうか、とか。４ＷＤだと楽なのは確かだけれども万能ではない。

雑誌に「FUGAのMCは10月」って書いてあったけど、5ATもVQ35もそのまま？

４．５ＬＧＴに乗ってるヤシ、感想よろしこ

俺も３５０だけど４５０って相当静かなのかね

新しいレグノ履きたいなぁ。フーガに合うかな

フーガ、ボディはがっしりしてるけどちょい足回りが思い印象が。
そうするとレグノはもともとかなり重いからどうだろう。
でも重さで行くと外国製のほうが断然軽いんだよね

４５０ＧＴは静かだよ。そしてトルクフルで最高！

レグノのインプレ出始めたけど静粛性はそれほど上がってないみたいだなぁ

450GT純正マフラーを350GTに付ければ静粛性向上？？？
そうならマジで考えようかと思うが、バンパーも交換しないと違和感あるよな。
バンパー換えたらまたコーティングやり直しだ＿|￣|○


前から気になっているんだがフォグランプのスイッチだけオンにしても
点灯しないけど、おまいらのフーガはどうよ？
今まで乗ってた車はフォグランプだけスイッチオンにすれば点灯したからさ。


>424
OP18インチアルミつけたらレグノER55？だったからレグノは似合うんじゃねーの？
まぁレグノでも違うけどw

フーガのストップランプ、夜眩し過ぎて
信号待ちで前に止まられるとスゲー迷惑だと昨晩知った。

冗談抜きで後ろにいる人間は目が痛くなるから
良識ある人はブレーキ踏み続けずにPで止まろうぜ。

輝度について日産に苦情というか意見しておく。

そんなに眩しくないだろｗ

良識あんなら眩しくない車間を保てカスｗ

つグラサン

>>430
眩しいんだよ。他のとこでも問題になってるの知らんのか。
信号待ちで何台分空けさす気だカスｗｗｗ
>>431
夜中にグラサンですか・・・

他のとこってどこだよｗチンカスｗ
誘導しろよｗチンカス男ｗ

きもちわりーから後ろつけんなよｗ真後ろにつけられるとチンカスが付くんだよｗ
貧乏人のチンカス男のチンカスがたくさんつくんだよｗ

レグノって当たりが硬いんだよなぁ。フーガには当たりの柔らかいｄｂの方がよくないか

夜の道中、後方の車がどう感じるのか
可能ならばオーナー全員に試していただきたい。
スカイラインオーナーもだけど。

>>433
貧乏かーｗ

総資産やっと8千万超える程度だからなーｗ
とりあえず金持ちとは言えないなｗ

そういや二十年ほどチンカス見てないなぁｗ
君と違って俺ムケてるからなぁ、厨房クンｗｗｗ


あっそうそうソース出してなかったね。
でも誘導するまでもないから自分で探そうね厨房クン。
ここの過去スレでも上がってたぞ。他所にもあったけどな。

何でも噛み付きゃいいってもんじゃないよ、いい大人の厨房クンが。
キミみたいなのがいるから　フーガ＝DQN　って言われるんだよ。

FUGAスレでﾁﾝｶｽ男が暴れてるって言うんできてみたがひどい奴がまぎれこんだな。

何でも噛みついているのはおまえのほうでないかい？
基準にそって設計されているテールランプに噛み付いているな？
そんなに眩しいなら警察・消費者センターなどあらゆる機関にいって抗議してくると良いよ。

あの程度で眩しいのなら糖尿病予備軍の疑いがあるから病院にも問い合わせるべき。

資産8千万どうこうｽﾞﾙﾑｹどうこうｷﾁｶﾞｲの領域に入ってるぞ。

最近の車は総じてブレーキ灯がまぶしいよ。リア席にもあるしな。
信号で停止した時はブレーキ離してサイド引くことにしてる。
当たり前の気遣いだと思うが。

ミニバンとかの方が高さがあってもろにルームミラーに来るけどなぁ

最近フーガの何とかリミテッドってのがやけに好調らしいが
どの変がいいの？

>>439
限定物に弱い日本人だからじゃない？

リミテッドってほとんどの場合お買い得パッケージでしょ。

そのままの値段ならお買い得やけどな

>>43
電気ブレーキが切れるからじゃない？
デジタル改造になって更にショックが増した気がする。

↑
スマソ。
誤爆したorz

フーガでタイヤ交換した人、インプレッション頂戴。
どのタイヤが合うのかな

しかしフーガのブレーキランプ程度で眩しいとか言ってる奴が
夜中走れるのか？
対向車のライトのほうが眩しいだろ
あぶないから夜運転するなよ

まぶしいと思わないやつの方が危ない。
正常な視力があればまぶしいはずだ。

どうでもいいよｗブレーキランプネタは、引っ張りすぎｗ

東京〜諏訪、往復で１１，２キロでした。３５０ＧＴ−ＦＯＵＲ．いいほうだよね

>>429は停車してる時の話しだろ？
確かにこのLEDは輝度高いから目の前にあったら目が痛くなるだろうな。

>>446
ヘッドライトとブレーキランプを一緒にしちゃダメｗ

>>449
燃費はけっこういけてるが、フーガに合ったドライブコースだな。
気持ちよく走れただろ？

トランクの警告灯すぐ消えるのはいかがなものか

まぶしいと思う奴は斜視だよ。
テリー伊藤みたいな。
早く手術しましょう。

↑こんなこと言うのはk3oYa5SQ0だけ。
他のフーガ乗りをこんな奴と一緒だとは思わないでくれよ！

今気付いたから念の為聞いとく。
みんなsage知ってる？

>>450

どう考えてもブレーキランプより対向車のライトのほうが眩しいと思うんだが

日本車には珍しいセクシーなデザイン。ルノー入ってるから当然か

FR車のデザインに関してはルノーは一切関係ないよ
スカイラインもフーガも日産オリジナルだよ

フラン人がかっこいいってさ

こげ茶色の内装いいよね

フォーブ内装かっこいいんだがピラーからルーフは白だから
黒か茶色にしてほしいな。

赤の革内装とかも似合いそうだけどね

いいねぇ。ジャガーにあったよね

ﾌﾞﾗｯｸﾘﾐﾃｯﾄﾞってﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのﾀｲﾔなの？！

今日乗った３５０ＧＴのタクシー、ＴＵＲＡＮＺＡ履いてた。でも雨で
横断歩道の白い部分乗って２５００回転位に上げるとスリップするって。
そんなもんか、ぶりの最上級タイヤ

か、足が硬すぎ？

>>466
「び、美人局」の亜種？

ＴＯＹＯタイヤだけがね・・・

>>468
スポーツパッケージの245/40R19もTOYOなんですか？

468じゃないが　SPはポテンザだよ

伊豆まで行ってきた。ＧＴ−Ｆｏｕｒだが１１．６キロだった。
高速は結構伸びる、それも１万５千キロ超えてから

これが７速だったらもっと行くのかな

>>472
重量も相当重くなるから燃費はそれほど変わらないよ。

フーガ３５０ＧＴにベストのタイヤって何だろうね？
おいらん家の３５０ＧＴは３５０ＧＴ−Ｆｏｕｒなんだが、
今のところＴｕｒａｎｚａがベストっぽく感じてる
レグノの新型履いてるﾔｼ感想よろしこ

>>474
走りに振るか、快適性に振るかで違ってくるが

高速安定性に影響しない範囲で快適性の追求、かな>>475
俺と女房さんでクラウンとフーガを取替えっこしながら乗ってる
フーガの方が足はしっかりしているので、より快適性方向に振ってもよさそうな

ＧＴは硬いからＴＵＲＡＮＺＡとかだとどうかな。
もっと柔らかいｄｂとかでもいい気がするけど

レグノがいいんじゃない
俺だったらポテンザにしたいところだが

まあ、BSオタのたわごとだけど

新しいレグノはいた奴まだいないのか？

>>479
言いだしっぺだし、折れが人柱になるわｗ
後日報告するね。

ﾐｰﾄﾎｰﾌﾟ社長のせいで
この車の成約は確実に減ったね。

>>437
気遣いだと思うのは勝手だがそれを他人にも求めないでね♪

>>386
リア充って大学生かよｗｗ

レグノインプレッション楽しみにしてます

足の硬い車ってどうしてもボディに来るけどフーガ長く乗れるかな

大丈夫だろう。
ボディー剛性はスカイラインよりずっとある。
その辺、高い車はいいんだよな〜

知り合いの息子がホストやってるらしいんだが、今年に免許取るんだっけな？
現在１７か１８らしいんだけど、そいつがFUGAの4.5を新車で買うらしいぞ
最初はFUGAで良いとか言って乗るんだそうだ。どう思う？

>>487
未成年の飲酒ってことで通報しとくわｗ

IP割り出されてお前に連絡行くと思う。

いい車だと思うけど、何故売れないのか？
セド、グロユーザーはクラウンに行ったのかい？

だって君買えないでしょｗ？みんな君みたいなんだよｗ
指くわえてるだけのﾕﾋﾞｷﾀﾅｽって人種。

＞４９０
お前もかｗｗｗ

おれは豊かな暮らししてるよん☆

>>489
セド/グロをローダウンして乗ってたような層はアスリートにけっこう食われた、とは思う。
でも本来のセド/グロユーザーは残っただろうし、その手の層はむしろ取り込めただろう。
日産が「売れなかった車」扱いしなきゃいいが、というのがちょっと心配かしらね。

>>482-483
話題拾うの遅杉。
>>492
でも心は貧しいんだね☆

そうだろうね☆
貧乏人とは喋りたくもないからね☆

ＤＱＮはどうぞアスリートに。フーガに低脳は似合わない

だなｗ低脳と貧乏人とDQNは似合わないｗ
金持ちだけが所有を許される特権

フーガくらいなボデーあれば豪華装備でも負けないみたいな特権がいいとかは何も特徴でもないのですフーガだけがクラウンとの伝統とスータイルも合ってるかもしれにいとはいえないのではないかそれくらい分からないとフーガらしさも無くなっとくる

２ちゃんねる伝統の息もつかせない口撃だけどスタイルが古いｗ

みんカラのフーガ乗りを見てるとイタイ人が多いね。

井口こっちにも来たか･･･

所有者がどう思ってるかではなくて、他人にどう見られてるかが重要じゃね？
フーガ乗りはＤＱＮが多いと言われてるのはそれなりの理由があるんだよ。

そもそも「金持ち」はステータスとして、個性的な車種や
機能・装備の充実度でビーエムやベンツの上位車種を選ぶ。

わざわざそれらが劣る車を選ぶ理由はまず無い。

フーガ乗りのＤＱＮなんてみんカラの数名くらいしか見たことがないよｗ

お前の価値観だとﾝﾀﾞとかﾂﾀﾞとかどうなるんだｗ？

今日REGNO-GR9000を履いてきたよ。とりあえずかなり静粛性は増した。
乗り心地は１８インチのままのせいか変わらない・・・というか劣化か？ｗ
馴らし終えてないのでまだわからないけどね。
週末に峠をクルーズしてグリップも試してみたいが、ちと早いかな。

で、MC情報ないの？

前に履いてたタイヤは何？

>>506
交換前はTURANZA-ER300だよ。
ＢＳの新品タイヤってショルダーの唐突なブレイク感がどうしてもねぇ・・・。
馴らしが終わるまでまだ乗り心地は評価できない。（静粛性はぐっとアップ）
が、もしかしてTURANZAやPROXIESって意外に乗り心地は悪くないのかもなぁ。

ジャトコ大幅減益

○○新聞（２００７／６／１１）より原文

日産の連結子会社でＡＴミッション製造大手のジャトコ（静岡県富
士市、石田繁夫社長）の２００６年度営業利益が１７１億円となり、
前年度の２３６億円から２７％マイナスとなった。主要納入先の日
産もゴーン体制後初の営業減益（１１％マイナス）となったが、減
益率はこれを大きく上回った。同社は軽自動車が好調なスズキや三
菱自動車への納入増など、足元の増益要素も指摘されていただけに
減益要因について説明を求められそうだ。
関係筋によると、期初に前年度比約１０％低めに設定したコミット
目標２１０億円にも１８％未達だったことをうけ、石田社長は２億
円にのぼる自身の退職慰労金を返上するといい、また製造部門・開
発部門の社員を子会社に出向転籍させるリストラ策により、業績回
復を急ぎたい構えだという。
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわ
ゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是正指導を受けており、の
ちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしている。

TURANZA、雨の横断歩道とかの白い部分でもスリップするとか一部で言われてたけど

>>509
車がＧＴ-ＦＯＵＲだからかもしれないけど、TURANZAでスリップしたこたあまりないね。
REGNO-GR9000もそれはないだろうと思う。
体験上、雨でスリップし易いのは、POTENZAとか走行性能寄りのタイヤ。
つーか、ブランド力低めだけど、PROXIESは意外にクオリティー高そう。
履いてみて同一の車で比べてみないと理解らないもんだ。

お、アテーサですか。どうですか、雪道でフーガアテーサ。
自分東京ですけどＧＴ−ＦＯＵＲ買おうと思ってるんですけど。

>>511
アテーサ自体は雪道でも特に問題なく使える。
が、フーガはアクセルがダイレクトな車なので、発進時はラフに踏まない方がいい。
凍結路でラフに踏むと、空転した後にどんと出て先行車に追突しかねない。
まあ大排気量のＡＴ車で発進する時には共通することだけどね。

FUGAの4.5GT買おうと思うんだけど、どれ位まで値引きしてくれる？
GS買うか、FUGA買うかで迷ったけど、やっぱFUGAの方が全てにおいて好きだからこっちにした
妥当なところ聞かせて下さい。

昨年１０月購入の３５０ＧＴ-ＦＯＵＲでよければ値引き幅など。
その時点で４５万円引きだったな。まだゼロクラウンに販売台数でも勝つ気満々だったせいかな。
でも４５０ＧＴはそれなりに人気あるし、インフィニティーのフラッグシップカーでもあるので、
当面値引きは渋いんでない？いいとこ２５万円くらいかね。

ＧＲ９０００，乗り心地はいまいちなのかな。フーガ硬いからなあ。
ｄｂの新型待ったほうがいいかな

>>515
まだわからないよ。馴らしが終わらないとＢＳの新品タイヤは。
静粛性が劇的にアップするのは間違いないし。
それに折れんとこのフーガのホイールは１８インチだしなあ・・・。
（そいでクラウンの方は１６インチなんだよネorz）
やっぱタイヤ評価するのにいいのは現状１７インチでしょ。

レグノは当たりが硬く感じる気がする。そうするともとより硬いフーガだと
どうかな。サス硬いなら多少柔らかめでもいい気もするけどね

350GT-SPは、
19インチで、ポテンザRE050Aだけど、
メチャ硬いという感じはしない。
ちょうどいいくらいだよ。

ま、ワシ、硬めが好きだが。。

>>518
１８インチ以上だと走行性能寄りのタイヤの方が却って乗り心地良いかもしれないね？
乗り心地を優先するならやっぱり１６インチか１７インチってのが基本かな。

フガー

いらっしゃーい

地方行くと道がいいから気にならないけど都内は酷いから・・
３５０ＧＴだけどかなりつらい。ＸＶにすればよかったと今じゃ思ってる

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 00:08:36 ID:GXvtLIX/0
1000なら風雅バカ売れ

仕様じゃなく、本物のインフィニティ欲しいが、高いんやろな…

ＤＶＤ２００７年版、７月末に出るよ

これ、ここの住人か？
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=65124

パッと見、スカイラインと見分けがつかない俺はヤバい

中の広さはまるで違う

確かにＶ３６はフーガと比べて「安い車」でそれなりのものにしかなりえないんだが、
それにしても設計スキルが違いすぎるんだが？
北米市場を考えてるなら、逆にした方がよかったんじゃねーの？

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

>>526
むしろ 永久平社員 貧乏意地張クン　がこのスレの貧乏荒らしじゃないのかｗ？
ほんと貧乏人ってくだらねーよｗ

>>527
漏れはスカイラインもフーガもティアナもブルーバードも
正面から見たら一緒に見える。
セドグロ復活させろー

復活したって買えねーじゃんｗお前ｗ

フーガの新聞広告を見てるんだけど
月々7,500円で乗れるビッグバリュークレジットって使う奴いるの？
しかもこれ購入じゃなくてリースみたいな形式、数年後には買取か返却
こんな貧乏ローン組んでまで車を買う必要あるのだろうか

>>534
君は馬鹿だねｗ
こういった手法は大損こくよ。
年利3%未満をうたってるけど、実際は差額で相当な額をぼられているよ。
新車売るより100万以上儲けが良いみたいよ。
まー無知な奴を狙った商売だねｗ

フーガセクシーだし素敵です。乗りたいな

間接照明の使い方はうまいなぁ。運転席ドアのウィンドウスィッチにセンターコンソール。
オレンジ照明がいい雰囲気。その昔のセドリックでもリアピラーに間接照明いれてたね

茶色のフォーブにあの間接照明はいいぞ。
ニューエイジ音楽がぴったりだ！！

完結照明でのいい空間ですこれも国産なのでも出来ないと思れんてれてたまったくったはクラウン装備の点がよくまた見事なでんき技術のなかに難しい問題をなけできても正直苦労するのではないか

フ

ヒー

わたしくを似ていえるじんあるわり不快こおもぴしるのか

フーガ良いのにクラウンに超惨敗だねぇ
国内で比べて、台数差１０倍とか有るんじゃない？

フーガが売れないと思う理由みんな教えてくれ

�@　ターゲットのおじさん層には派手すぎて敬遠される
�A　社用車としては派手すぎ
�B　セドグロのユーザーが逃げた
�C　ディーラーの販売力
�D　５ＡＴ、ＤＶＤナビとかの装備差
�E　トヨタは最近の業績好調でイメージアップ、日産はイメージ下がってる
�E　トヨタと日産の品質イメージ差
�F　腰高、ケツでか、リアライトのでかさ
�G　車名の伝統

フーはいいしゃですしかもメロケン相手するだよそこで勝利だった車それのフーですクラウソのは相手ではないのでる

ここは朝鮮人に支配されました(´･ω･`)

そもそも、クラウンがライバルなんて････。
レクサスGSじゃね。
てか、今のクラウンって高級のイメージすらないよ。
>>543
理由
レクサスブランドによって「アリスト・セルシオ」オーナー達が離れ
求めたらクラウンだけだったというヲチ。

FU-

PI-

包茎で短小なんだ、井口君。しかもキモメンじゃ、２ちゃんに来たくなるよね

何で僕キモーメンてあるかあなたのバカはかんには駄目ですニセモンは僕は名前語らなくれのにこれも駄目であるしフーガ語りまたいのなのに

フガ

フーガのレクーサス相手の行動があるしレクサスまでもクラウンのライーバルでもまかりとおるのでまかりっおるのはおかしいと思うのです

４５０のアテーサって日本でも出るかなぁ

>>543
今のフーガが悪いから売れてないんじゃなくて今まで日産乗りついでもうイヤになったんじゃないか？
ディーラの対応やら内装、耐久性の酷さ、いろいろな話を元日産海苔から聞くよ。。。

あと５年くらいいい車出し続けてたら少しは客も戻ると思う。

ディーラーで撥水処理してもらったけど自分でスーパーレインＸ塗った
方が結果が良かった。フロントの曇り止めも高価なかったし、ディーラーの

>>554
それはあるかも。
プ○ンス系の対応なんて酷いもんだよ。
一番、危機感がないのがディーラーかもね。

せこい話だが
500万を超える、FUGAを購入してディーラーからプレゼントされた物。
・ティアラのミニカー。
(寧ろ要らない）
・カレンダー
これだけ・・・・・。
舐めてるのかと。

フーガ乗る前、セルシオ乗ってたけど内装とか耐久性とか大差なかったよ。
ただセルシオの方が鉄板が厚かったような気がする。

フーガはドア４枚・
トランク・ボンネットがアルミだから
開閉音がちょっと萎えるｗ

市町村合併が続いて公用車の需要自体が減った。
セド/グロはこのニーズにはかなり食い込んでいたからなあ・・・。

フーガ、取説にバッテリー上がりにはくれぐれも気をつけてくれって
書いてあるけど・・

バッテリー死ぬとセキュリティも死んで、トランクも空かなくなるの？
ドアにキー穴はあるから鍵でドアは開くんだろうけどとランクオープナー
死んじゃうんでしょ。ＩＤナンバーは記憶してるのかな

フーガバタテリーの耐久性でかんがえてもバツテリー容量の大きすぎてもまったくうまくこなすフーガ技術の豪華装備内装と通じるものがあるのだ

>562
日本語でおｋ？
あんたチョン？

いい車なのに売れなくて本当に残念。トヨタで売ったらすげぇんだろうな。常にセダン部門1、2位とか想像してみる

乗ってる人はトヨタじゃ無くてよかった、と今頃思っているよ。

海外でそこそこ売れてるからいいんじゃない。
北米をメインに置いてるわけだし当然か。

>>561
トランクには鍵穴あるよ
ナンバープレートの上を下から覗き込んでみ

セキュリティは死ぬんじゃないかな

キーIDはそんなことでは消えないでしょ
そんなんで消えたらバッテリー交換も出来んし

フーガフーガ

フガー

ところでフーガのＭＣは、いつなのよ？
今年中にあるといいな。

一年半、２００００キロ走ったけどいい車だよ。
都内燃費と細かいところがね。
　　半ドア警告灯が「どのドアが開いているか示さないしすぐ消える　
　　エアコンの内気と外気を色で分けて表示しない
　　フォグの効果がない
　　ドアミラーの後進時下方移動、もとに戻るとたかくなりすぎる
　　エアコンが弱め
　　エンジン音ががさつ
　　標準のＴＯＹＯがうるさい
　　若干乗り心地が悪い

とかの不満あるけどその他はいいよ。剛性も高いし、運動性はいいし、視界もいい、
シートも長距離で疲れないし、走る本質部分は評価高いなぁ

乗り心地は確かに。ＧＴよりＸＶだといいのかな

しばらく乗って気になることがある。
ずばり、アクセルペダルの後半て遊びじゃない？

全開を手前に寄せて、アクセルレスポンスを良く見せるための仕掛け。まあ悪く言えばトリック。
ベタ踏みするような運転をする人は多くなく、そんなことには気づかないうちに慣れてしまうのでしょう。
同じこと思ってる人いませんか？

日産ちゃん
高級車を名乗るならサイド・カーテンエアバッグを全車標準化しろよ
なんとかパッケージで別売し本体価格を安く見せるのはやめろ
5万や10万価格が上がってもいいじゃないか
高く売る自信が無いなら高級車なんかやめちまえ

フーガのリアスタイルは昼と夜で全く別の顔を見せる。

昼：なんじゃあのカクカクテール・・・ブサイクだなpupu
夜：お行儀良く並んだ丸テール超かっこいい！！！

>>571
＞エアコンの内気と外気を色で分けて表示しない
無駄な装備、そんなものに金を掛ける必要性を感じないな。
＞フォグの効果がない
純正フォグなんて効果が望めないと思うよ。
(陸運の規制があるため）

>>573
トリックでもなんでもない(汗）
スポーツに振った車は初期のアクセルレスポンスを良くしてるだけ。
(ファミリーカーはその逆になる。）
つぅか、恥かしいぞ。

>>543
クセが強そうだからでしょ。
すぐに絶版する雰囲気あるしね。
俺は好きだが。

>>574
俺は日本だけで販売されてる250GTの販売を止めて欲しい。
高級車のイメージが下がる。
てかさ、その前に後部座席の真ん中を三点式シートベルトにしろ！
二点式ってなんだよな・・・。

まあでもＦＵＧＡは高級車だよ
メルセデスやＢＭＷには歯が立たないけど、ＦＵＧＡは列記とした高級車だ

日産やスバルってＯＰをパッケージ販売するけど、それってやめてほしいな。
ＯＰこそバラ売りしてくれないと・・・。

抱き合わせオプションが一番酷いのはHだろう…

でも半ドア警告灯、どのドアが開いてるか示さないのと、閉めなおさないでも消えちゃうって
いうのは安全上問題だと思うなぁ。
あとウィンカーの戻りが遅い点も問題。
内気と外気の切り替え、まあ必要ないといえば言えるけど夜だと分からないこと
あるし健康考えるとついてていい気もする。
フォグは陸運のせいって言うけど結構効果あるメーカーあるけどなぁ。

でもまあ基本よく出来た車。輸入車からの買い替えだけど国産ももうドイツ
車と変わらないなって本当に思う。
ところでフーガにｄｂはかしている人っているかな？相性どうだろう

低速トルクが少し足りないので、スーパーチャージャーつきのモデルが欲しいな。

>>576
途中で全開になるから、少し踏んだだけで深く踏んだような効果がある。
→アクセルレスポンスが良く感じる。
これは錯覚です。「アクセルペダル」のからくりです。
スポーツカーってこれが当たり前ですか？

スポーツカーじゃなくても当たり前。
消費者の愚かさを逆手に取った適合。
本当は扱いにくくなるものなのだけどね。

アクセルレスポンスが良いと称してパーシャルがやり辛くなっただけ、
ってのはよくある話だな。でもフーガはパーシャルも容易にできるし、
アクセルストロークの全領域きちんと機能していると思いますよ。

クラウンはよくｄｂはいてるけどね。フーガどうだろうね

フーガユーザーもｄｂ派は多いよ。

レグノＧＲ９０００が少しこなれてきた感じ。
明日はロングドライブかけてみまふ。

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200707140010a.nwc

日産は危機的状態なのにディーラーの対応は変わらない(悪い）と思わない？

>>590
会社が危機的になると使える人材から他に移るんで、どこでも大抵悪くなる

>>578
未だに後部中座席って二点式だっけ？
三点式になった希ガス。

>>592
マイナーチェンジで三点式になった。
評論家が、コストのために安全をおろそかにしていると、
鬼の首を獲ったように指摘したのが発端。

後部に３人座らせることあるなら、フーガ買うなって思うけどな。

>>593
＞後部に３人座らせることあるなら

本末転倒では････

ＦＲで中央に乗るのって拷問

東北自動車道経由で十和田湖まで行って来ますた。
十和田湖周辺って高低差のある高速コーナーが多いんだけど、
こういうコースだとフーガは最高だね。
REGNO-GR9000もショルダーがこなれて来ていい感じ。
乗り心地も向上して来た。

>>579
>メルセデスやＢＭＷには歯が立たないけど

どう考えても、フーガの方がいいよ。高級ではないけどね。

つぅか、二点式は我慢するとして2ポットキャリパーってなんだよ?
このクラス、4ポットキャリパーは常識だ。

見えない部分の手を抜くってのはディーラー体質と変わらん。

>>598
まあいいじゃないの。
セダンなんだから。
走る車じゃないんだから。

>>599
フーガて、走りを売りにしてなかった？
19インチだと、でっかいホイールに小さいキャリパーで格好悪いんだよな。

フーガまんたれの走りするが性能的でのまた快適性のレヴェルの一番レクーサスちかい気がするにも日産技術は日産の持ち味技術なのだからレヴェル上と見られトヨタ群としてのことはある

>>599
走りの車でなくても重量などを考量すると4ポットは常識

>>602
高性能キャリパーにしたら、本当にドイツ車と比べられちゃうじゃん。
そういうところで逃げ道を作っているんだから、分かってやれ。
お買い得。お買い得。

４ポットならいいってこともないだろ

丸ちゃん元気？

>>601
たのむ、まんたれの走りの意味を教えておくれ。

>>604
２ポットよりはいいだろ

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

別にブレーキ弱いとは思わないけどなぁ

>>609
弱い、強いの問題ではない。
ブレーキ容量と剛性の問題。
てか、フーガオーナーって無知な奴が多いのか？

なんだかタクシー車に多いね

無知じゃなくて、無頓着が正しい

スカやZに積んだ新しいエンジンがフーガに採用されるのは来年から？

だいたい今時日産車なんて乗ってる奴は無頓着としか言いようがない。

>>613
＞スカやZに積んだ新しいエンジンがフーガに採用されるのは来年から？
あんまり採用してほしくねえな、と。
目チバラギで走る車でないんで、あまり廻さずに余裕で走れるエンジンがいい。
スカもＶ３５の方がＶ３６より高級感はあった。

V35よりV36のほうが高級感あるわｗ
V35オーナー切ないなｗ

今日ゴルフ行ってで250�`ほど走ってきたけど前乗ってたC35 2500ccとは雲泥の差があるね。ご機嫌だわ。

>>617
アメリカのコンシューマーレポート誌で、
2年連続で、ベスト　ラグジャリーカーだけのことはあるね。

長距離はホント疲れないよ、この車

FUGAｻｲｺｰ

まんたれの走りだからな・・・

革シートだと運転席の外へり側がつぶれませんか？しょうがないのかな

革シートは定期的に手入れしないとヘタりが早いよ。
それは別にフーガの革シートだけじゃない。

黒のフーガでアークバリアやった人いる？

革シートって実は水で拭くくらいがいいって説もあるけどどうだろう。
俺のフーガ、運転席だけ汚れと伸びが出て他のシートは新品のまま・・・
バランス悪っ

>>624
アークバリアやりましたが、雨の後の水滴放置すると、水垢がびっしり
光沢は持続します。小傷はあきらめてます。

小傷ってコートの前の磨きじゃ消えないの？

フーガ塗装の艶でますか艶とのコラボボレーシヨンがあるからこその装備充実要素とも感じ考えられはるのめ事実まんたのはしりもなかなかのものだとクラウンとブイ6らしいフーガの走りじっくり煮詰まるのか日産のところなのづある

>628
おまえは言語障害者か？日本語で書け

>>626

水垢は水洗いですぐ落ちますか？
小傷はアークバリアにつくということですか？
明日アークバリア予約してます。

>>628
ｪ�`

ブイ６

FUGAはニッサンの中では格好いいと思う。
MCなどで６速AT搭載されれば検討対象。
CIMAはでかすぎ。幅がプレジデントと同じじゃん。
デビュー当時のCIMAはよかったなぁ。

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今頃になっての疑問だけどフーガのウィンドウガラスって熱戦吸収じゃないのかな。
前に乗ってた車よりどうも暑いんだけど

>>630
レス遅れてすみません。
小傷はアークバリアに付く感じです。
ただ光沢は相当なものです。永久的に持続するといわれているのも
うなずけました。
あまりにも光沢があるので、ちょっとした傷が目立ってしまいます。

>>630
あと水垢は水をかけながら丁寧に洗わないと線傷が付いてしまいます。
雨が降った後は、すぐ洗ってふき取ったほうが良いです。
直射日光をボンネットがたくさん浴びると、水滴の淵に白い塩素っぽい跡が
できて、これがまたしつこい汚れになってしまいます。
アークバリア２１をやってもらった工場で、もう一度磨きをかけてもらって
俺はなんとか水垢とオサラバしました。
俺の３５０ＧＴ　FOURブラック　手間がかかってます。

艶フーガにおいて艶条件をみたしているの日産だでの塗装技術レクーサスのままでの日産はがんばって装備もままでクラウンだフーガデザインの勝りにトヨタろうもよくない》630行きます

井口大：異常人間

池沼じゃあるまいし、ちゃんと日本語で文章書けよ
それともお前、池沼をバカにしたくてわざとやってんのか？

あーあ言っちゃった。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?　なんだか無償にコピペしたくなる
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? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?　なのに初心者にはコピペできない
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? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

ＣＡＲＶＩＥＷ見たけどレグノはいてる人多いなあ。
自分ｄｂＥＳ５０１考えてるんだけどみんカラだとあまりいない。
フーガとの相性どうなんだろう

丸ちゃんに聞いてみ

0-100km/h加速どれくらい？

7.4秒

昨日乗ったタクシー、２００７年モデルの２５０ＧＴだったけど
意外にしなやかだった。初期型とセッティング変わったみたいだな

>>648
あんた無知？
タクシーの仕様と市場車の仕様では別物だろ。
なんだこれ・・・・
＞初期型とセッティング変わったみたいだな

俺はFUGAオーナーだが、あんたみたいな無知が多いと恥かしい。

>>649
ああ、あれか。
客室が角ばってるからすぐにタクシー仕様と分かるよね。
あと特徴的なのが、ルーフ上のデコレーションと白地にブルーなんかのラインが多い。

>>649

あのお、かなり田舎もののようですね、あなた。
東京には個人タクシーってのがあるんです。で、個人タクシーってのは
普通にディーラーってところで買ってドアや料金メーターや塗装をして
タクシーに仕上げるんです。
つまり機械そのものは普通に売っている物と同じなんですよ。
個人タクシーって見たことありますか？牛じゃないですよ

しなやかに感じたのは運ちゃんのテクじゃね？

サスセッティングなんてしょっちゅう微妙に変えるものだよ。
ホンダなんか顕著。フーガも設定チューニングいじってるんじゃないのかな。

個人タクシーはすべて市販車と一緒ですよ、６４９さん。
クラウンはちょい前までコンフォートってタクシー仕様車があったみたいだけど。
確かタイミングベルトがチェーンだったはず

へ?
個人タクシーは知らんな。
ガソリン車なの？プロパン車だと思ってたorz
つぅか、どーでもいい知識を自慢したがる白痴が独り居るな。

北米版の08年型らしき写真がある。
http://www.autospies.com/news/Is-the-Infiniti-G37-REALLY-better-than-the-BMW-335-001-is-in-Seattle-and-he-intends-to-find-out-18032/
http://www.autospies.com/news/photo.aspx?photoId=22734&galleryId=1084
http://www.autospies.com/news/photo.aspx?photoId=22736&galleryId=1084
http://www.autospies.com/news/photo.aspx?photoId=22737&galleryId=1084
http://www.autospies.com/news/photo.aspx?photoId=22738&galleryId=1084

フーガのMCもこれに準じたものになるのだろうか。
テールランプを変えるために、リアフェンダーやトランクリッドも変更してるね。
インテリアも変わるようだし（オレンジ照明はV36のような白＆バイオレットに）
まぁ、エンジン・ミッションまで手を回す余裕が無いのも仕方ないかな、と。

>>655
情報サンクス
ほぼ、間違いないだろうね。
写真なのでハッキリとは判別出来ないがシート形状も変わってるような･･･

>>655

おぉ・・・おおうっ・・・おぉ？

なんかフォグ周りの形状がトヨタ車みたいだがｗ
カッコよくなってるかも。
けどＱ４５は後期型はＬ字テールになったのにシーマは
なってないしフーガはどうなるんだろうな。

>>655
M45x(AWD)だから08モデルだね
Qがリタイアしたせいか、フロントはグリルとランプが大きくなってXVみたいになったよーな

>>658
再確認しなくても、08年モデルだってわかってるってぇの(疑り深いね）
それに、フロントより、リアのほうが大きく変わってんだろ。
なんか、価値観がヘンだぞ。

>>654

あほか。オマエがそんなことも知らんのか、ふーが乗りにこんな無知がいるとは
恥ずかしいとか抜かしたんだろ。
それで誤り指摘したら、知らんかった、どうでもいいこと自慢するなってどういう
低脳ぶりだ。ＩＤ変えてもわかるわ。お前もしかしてみんカラで顰蹙かって
追い出されたＤＱＮあがりの最近リストラされた野郎だろ。
だからみんカラでも相手にされないんだよ。アホ

ほんとだね、フーガのりの一部ってＶＩＰドキュン仕様のマニアがいるからなぁ。
常識がつうじないんだよなぁ

みんからのフーガ乗りって仲間外れとかする幼稚な人達ばかりなの？

>>660のことですね(ｸｽｯ

なんか、精神疾患ぽいよね

罵り合いはやめれ

っていうか周りから見るとどちらもみんからユーザーのふりして
荒らそうとしてるようにしか見えない。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?　なんだか無償にコピペしたくなる
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?　なのに初心者にはコピペできない
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

スレ下から読んでたから、>>643をコピペしちゃったじゃねーか

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（記事 2007年7月5日作成）

カタログにこうあります。
「圧倒的な加速」
ちょっと言いすぎですね。
速さを売りにしているワリには遅いです。

>>669
そう？重量とか考慮すると速いほうだと思うね。
そこらの車より、速いと思うよ。
加速に慣れたからじゃない？

ガラスが熱線吸収式じゃないのかエアコンがちょっとね

速さより剛性と足回り、広い室内、荷室、ユニークなデザインを楽しむ車

明日フーガでくそ暑いなかゴルフ行くけど車内は快適だね。ｴﾝﾄﾗﾝｽに乗りつける時も気分がいいよね。自己満足の世界だけど。

長距離ドライブはホントにラクだよ
ついつい140-160キロくらいでクルーズしちまうのが問題かな

３５０GTだけど、エアコンも問題ないよ
ホント快適

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フーガあれさんだーな走り楽しみのですフーガでトランクいってめ広いとしても豪華装備のみ指摘されてもしかたないとは思えない所がフガーいいさの

まあ日産じゃ飛びぬけて一番の車だな。

>>655見たけど、リアはともかくフロントが微妙すぎだなぁ
ボンネット上の掘りがちょっと深くなってるかな？
それ以外はバンパー形状と光の具合に騙されてるような気がしないでもない

なにげにホイールデザインいいよね

写真うつりのせいかギラギラ感は現行のほうがある気もするが
まあ好みの問題か・・・

標準のＴＯＹＯ，いい舗装では静かなんだけど荒れてると一気に。。

あと突き上げ。まあ足のせいもあるけど

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ＭＣでよくなった例ってないからね。別にＭＣだからってデザインいじる必要ないと思うけど

２１０００キロ、一年半、異音なし。自分軋みとかきらいなんで助かる

約1年乗ってたら、あれだけ不快だったｺﾞﾛｺﾞﾛ音が気にならなくなった。不思議だ。まあ高音質の音楽聴いてればもともと気にならなかったのかも……

音が消えたって事？慣れたって事？

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700054010320070726004.html

>>691

何だこれ、スタイリッシュブルーリミテッドか？

珍しいガワのフーガだな

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700054010320070726001.html
こっちのも珍しい赤だよ

携帯買い換えたいんだが、今度のＷ54ＴはＣＷつながるのか？
東芝ＡＵは最近のはＣＷつながらないんでＷ21Ｔのまま

どなたか確かめていただけませんか
ニッサンのサイトに反映されるの遅すぎ

>>694
イタリア語の車名を冠するだけあって、いかにもイタリアンなデザインだな。

今日ダンロップ履いてるフーガ乗ったけど結構ロードノイズあったな

グーの画像直ってるな・・・グー見てんのか、ココ・・・？
６９４はどんなガワだったんだ？

アルファ156スポーツワゴンとエクストレイルとボルボの鬼コラボ

２００００超えたら最近フラットなんだよな。フーガって結構高耐久性設計？

snowモードでゆるゆる走るのと、ノーマルでそーっと走るのでは
どっちが燃費いいですか？

雪ないのにスノーモードって機械に影響ないのか？

スノーモードってただ２速発進になるだけじゃないの？
ずっとそう思ってたんだけど・・・

意外と塗装いいよね。磨き傷つかないよこの車

実は俺も塗装はﾃｨｱﾅやｼﾙﾌｨなんかと同じだと思ってたが、かなり光沢と耐久性があることを実感。ちなみにBｼﾙﾊﾞｰ。

この車だんだん馴染んでくる。

燃費も１万超えたらよくなってきたし乗り心地は２万
超えたらフラット感出てきた。ボディ剛性も問題ないし。
ちょっと気になるのはシート。ヘタリじゃないけどへこむ感じが出てる点

>>706
>ちょっと気になるのはシート。ヘタリじゃないけどへこむ感じが出てる点
太り過ぎでないの？失礼。

いや６８キロなんだけど。端がつぶれてお尻の部分がへこんでる。革のせいかなあ。
距離はともかく社内で過ごす時間長いからかなぁ

日産のシートの耐久性ってどうなんだろうね。タクシーやってるからノウハウ
相当あると思うけど

プリメーラのシートはすごくよかったけどなぁ

表皮の下はただのスポンジだからね
新車で２０００キロも走れば明らかにへこむ
４万キロのランクルより４千キロの日産某車の方が
沈下レベルは大きかった

スプリングじゃないの？レジェンドとかＳ字スプリングだったけど

>>709>>711
乗ったことも無い貧乏人なのにｗｗ嘘ならべるなｗ

某車ｗ？アフォｗ？

革って２００００キロとか乗ると伸びるんだよな。
これが風味って言う人いるけどリアとか助手席は新品同様ってのが多い。
なんかなぁ。モケットとかウールのほうがいいな

本皮のどこがいいんだか。
特に後席。硬くて尻が痛くなると言われるよ。

追突回避のアクセル戻すシステムの発表まだ？

なんで俺の住んでる地域は、ハイオク159円なんだよ。
２０００キロ／月走るから万札が3枚飛ぶ。

年末ＭＣだって。7ATのるんかな？

>>716
2007/08/06-18:42 アクセル押し戻し追突回避＝「フーガ」新システム搭載へ−日産

日産自動車は６日、今冬発売する高級乗用車「フーガ」の一部改良型に、
赤外線センサーで前方の車両との距離や相対速度を計測し、近づきすぎると
自動でアクセルペダルを押し戻すシステムを搭載すると発表した。
ドライバーにブレーキを踏むよう促すことで追突防止につなげる。

>>719
煽り禁止機能ってとこか。

そういや実用化は当分されないだろうが
酒気帯び状態をヘッドレストやシフトレバーのセンサーで
感知して運転させないシステムのテスト車両がフーガだったな。
最近ニュースで見たけど。

>>719ソース教えてください

>>719氏の話は事実。
>>722
ソース
http://press.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/TECHNOLOGY/2007_advanced_technology_briefing-j.pdf
ソース2
http://www.autospies.com/news/photo.aspx?photoId=22738&galleryId=1084

誰かＦＵＧＡの一番最初のＣＭ動画持ってる人いない？





(´;ω;`)久しぶりにみたいお

youtubeいけ

>>725
なんて検索したらいい？

いっちばん最初のやつが見つからない(´;ω;`)

1番最初の『Three Planets』篇は公式でアップされているよ。


http://www2.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0410/CONCEPT/SPECIAL/CM/index.html

http://car-cm.zdap.jp/nissan/fuga.htm

なんら文句ない車だけどどう考えてもエアコンの利きが弱い気がする。
東京３５度、風量上げてもあまり涼しくならない。
前のレジェンドはエコエアコン、風量最弱でも快適だったのに。熱線吸収じゃ
ないのかなぁ

今時エアコンで釣れますか？
あなたの個体の不具合です。
Dに行ってください。

いや、釣りじゃないの。ＣＧの長期レポートでもスカイラインのエアコンが
弱いって書いてあったよ。日産のエアコンは弱いのだろうかって。バックナンバー
読んでみてよ

>>727
サンクス！！！(`・ω・´)
あのテーマソングと夜の町に向かうところが、たまらなく切なくて好きなんだ！！！

吹き出し口の位置の問題じゃないかな。
確かにコーナリングするとこれまで顔に当たってた冷気に変わって温かい
空気があたることなんかもあるな

その他にも問題がある。
スカイラインのアクティブAFSとFUGAのアクティブASFの動きが違う。
スカイラインのアクティブAFSは左右均等に動くが
FUGAのアクティブAFSは右があまり動かない。

初期のエンジンスターターは問題が有り。
初期のアンテナはバックミラーの後ろ側にあったが
後期ではAピラーにアンテナ位置と形状まで変化した。
(賢い人なら気付くと思われる）
ウインカーが時折、渋くなるのも難点かも。

訂正
＞アクティブASF
○アクティブAFS
＞アンテナはバックミラーの後ろ側にあったが
○ルームミラー

フーガのりの内装の豪華な気をつけなければいけないいろがきれい内装あるけど装備はじめの選びが重要な思いが大変である

革のシートって室内が熱くなる気がするんだけど

>>736
革の色じゃね？
つぅか、革なんて選ぶからだよ。

炎天下箱根旅行、東京〜東名、湯河原降りてまたのぼり。エアコン全開。
燃費８．４キロ。まあいいよね

高速だけなら１１．６行った事ある

俺のFUGA350GTは都内6･5ぐらい

こんちは！最近フーガが欲しいんですが、2500では駄目でしょうか？

北米では販売されてない250････。
日本販売も辞めて欲しかった。
FUGAの価値が下がる存在>250

>>742
350以上乗ってる人はそう思ってるよな。
が、250海苔はなぜか「街海苔はこれで十分」という不思議。。。

実際に250は売れているから必要
売れてるモノを廃止しろとは無理な話
250がないと日本での販売台数が悲惨な事になる

>>744
250が無けりゃフーガの価値が下がるってことだな。

アテーサ付きが意外にいいらしいな

４５０にアテーサ乗せるのかな。国内で需要あるかい？

2011年のフーガ・シーマ統合モデルが日産初のハイブリッドらしいな

ホリデーオートやベストカーはライターの思いつきで
とんでもないことを書くからあてにならんぜぇ・・・

新しいＤＶＤナビソフトに変えた人いる？

高いよなぁ。２万６千くらいで案内来てたけど

シーマと統合するとなると、3.7と5.0のエンジン積んだ上
ボディが更にデカくなるって事？

ボディの大きさが現状維持で、2.5と3.5のエンジン積んだ
セドリック復活しないかな。。。

>シーマと統合

意図が分らん。スカイラインに統合なら分るんだが。

事実上フラッグシップなんだしありえるだろ、4.5もあるわけだし

そろそろタイヤ替えようかな。レグノＧＲ９０００出たけどちょっと
静粛性に？の評価あるからなあ。ｄｂも新型出るって言うからそれまで待つか。
そんな飛ばさないし

何にしても、トヨタを意識しすぎないで、独自の路線で作って欲しいと思う
ジャパニーズオジサン専用車にはなって欲しくない

日産自体がオッサン車になりつつあるからなぁ…

オジサンを除外して誰が買うんだよ。
オジサン市場を射程に入れてるからこの値段で買えるんだろ。
値段はそのままでオジサンは買うな？
はぁ？ゴタク並べるのも大概にしろよ。

どーでもいいんですけど……。 by フーガ海苔。

都会人しか分からない良さ

250GTなんて販売するから･･･。
250GTを買うならティアナに乗り換えて欲しいもんです

今日は街中にクラウンが少なかった。そういうことだ

どうゆうことだよっ！ (＾＾)＼(゜゜)

だから都内在住でフーガ乗ってるのは結構多いってこと。
クラウンは企業お盆で休みだからおえらいさん車少ないし、個人タクシーも
少ない。そうなるとクラウンよりフーガの方が目立つってことさ

>>754

アリエナイ

Dセグメントのスカイライン(インフィニティG)
Eセグメントのフーガ(インフィニティM)
Fセグメントのシーマ(インフィニティQ)

ちゃんとクラス分けされてるのに
何でEセグとFセグを統合させる必要があるのかわからん
フーガは北米ではコンスタントに売れてるわけで
せっかく出来たインフィニティの柱の一つを統合という形で無くすはずがない

古くなった現行シーマを廃止して次期シーマが出るまでの間、
フーガの450に代役をさせるというのならわかるが　
この話はアホ雑誌のアホ記者が
国内だけのセールスをみてフーガがクラウンより売れてないから廃止、シーマと統合とか勝手に妄想しただけでしょ

３５０ＸＶＶＩＰ買おうと思うんですが、値引き等して貰ってコミコミ５００万で買えますでしょうか？

車雑誌ほどいい加減なメディアはそうないよなｗ
買うほうも馬鹿同然。

>>766
D行って担当者にそう言えばOKじゃね

値引きを期待して現行買うつもりなら今月中に商談を開始して９月中旬まで
MC後の37HRと微整形される顔に魅力を感じるなら、半年待って３月決算期

俺もシーマとフーガの統合はありえないと思うが
シーマの次期型がこれっぽっちも噂も無いのは
どういうことなんだろうな。

ありえないことをやるのが日産。

統合はないな
国内だけを見れば売れてないから統合というのはあるかもしれんが
メイン市場のアメリカでは好調に売れてるわけだから
やる必要がないからな
次期シーマはそうのうち出るとおもうけど

北米でインフィニティQは販売終了、国内の販売車種を減らすとも発表しているので
シーマが消えても不思議じゃない。
BMWが中国向けに5のロングを出したりしてるので、フーガのリムジンを出してそれで済ますってのも
ありそうな気もする。

◆エンジン◆　　ゼロクラ3.5(新開発V6直噴)＞フーガ350GT（もはや時代遅れ化石VQエンジン）
◆純粋な速さ◆　ゼロクラ3.5>フーガ350GT　鈍亀（笑）『GT』はハッタリです
◆実測馬力◆ゼロクラ3.5(310馬力)>フーガ350GT(251馬力)←（笑）
◆実測トルク◆ゼロクラ3.5(40.2)>フーガ350GT(31.2)←（笑）
※１００キロ巡航時エンジン回転数　ゼロクラ3.5(1750回転)　フーガ350GT(2200回転) ←（笑）
◆ブレーキ◆ゼロクラ3.5　対向４ポッド（17インチ）＞フーガ350GT　片押し２ポッド（16インチ）
◆フットワーク◆ ゼロクラ3.5（1620キロ）＞フーガ350GT（1660キロ）　
◆シャシ◆　ゼロクラ3.5（新開発プラットフォーム）＞フーガ350GT（旧型V35スカイライン流用）
◆トランスミッション◆ ゼロクラ3.5(アイシン製ｽｰﾊﾟｰｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ6AT)＞フーガ350GT（ジャトコ製5AT)
◆空力性能(Cd値)◆ ゼロクラ3.5（0.27）風きり音しないっス♪＞フーガ350GT（0.28）
◆燃費◆　　ゼロクラ3.5（10.0）←余裕♪＞フーガ350GT（9.2）これ読める？→【環境性能】
◆静粛性◆　ゼロクラ3.5＞フーガ350GT どの回転域でもガサツなエンジンノイズが楽しめちゃいます。
◆乗り心地◆ゼロクラ3.5＞フーガ350GT　突き上げの下品さはもはや拷問？腰イテぇ〜> <
◆内外装の質感◆ゼロクラ3.5>フーガ350GT ｱﾅﾛｸﾞ時計・ちゃぶ台ｲﾝﾊﾟﾈ・仏壇ﾃｰﾙはギャグですか？
◆社会的認知度◆ゼロクラ3.5(勝ち組、官公庁御用達)＞フーガ350GT(スカイラインの偽者)
◆装備◆ゼロクラ3.5(タッチパネル式HDDナビ)>フーガ350GT(DVDナビ)今時チェンジャーですか？
◆ステイタス◆ゼロクラ3.5（現行最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞ)＞フーガ350GT(知名度は最低級､スカイラインの弟分)
◆販売実績◆ゼロクラ（月販5000台以上継続中）>フーガ(月販3ケタ継続中)　そりゃ売れないって！　
◆リセールバリュー◆ゼロクラ3.5>フーガ350GT　3年後に泣いてくれ（笑）
◆経営母体◆ゼロクラ3.5(世界のトヨタ)>フーガ350GT(ルノーの犬、日惨)
◆位置付け◆ゼロクラ3.5　伝統に裏付けされる圧倒的なブランド力・日本高級車の代名詞・『顔』
　　　　　　フーガ350GT　インチキオーラのｷｬｯﾁｺﾋﾟｰとともにデビューするも､まったく売れず､
早くも 日惨の【不　良　債　権　車】と君臨する駄車である

>>773
ひさしぶりで感動するわｗ

貧乏で飢え死にしてるかとおもったがしぶといねｗ

シーマは国内では一定の需要があるし
北米でも新しいQを出せば売れるだろうし
わざわざ廃止する理由が無いよ
次期シーマの開発は現行の開発終了後すぐにスタートしてるはずだから
いづれ出すでしょ
とにかく次期型は出して開発費回収しなくちゃならんしね
もしシーマが廃止になるなら次の次のモデルだろうね

この際、統合してシーガかフーマにしたらいいと思うよ。

シーマは法人需要がある。スポーティなフーガに統合したら法人市場を失うのでは？

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シーマ（プレジ）は生産中止決定してるだろ。
日産社員はみんな知ってる話でしょ。
法人なんてADバン、キャラバン、アホタクシーがドル箱なんですよ。
ゴーン閣下は日産のバブル期の象徴だったシーマに思い入れはないよ。

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>>779

しかしゴーンは欧州人らしく旗車の必要性というものをよく理解してりるからな
ここらへんが日本人経営者との違い
ＧＴ−ＲやＺの開発、発売をＯＫしたのもゴーンだ
好調のインフィニティブランドにＦセグメントサルーンが必要なのは明白だから
まず廃止はないよ
セドグロがフーガになったように
今までとはガラッと変わった新しいフラッグシップサルーンとして開発してるんだろうよ

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫
社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）


関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
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A:FUGA4.5GT にIMPUL5.1にするか。
B:FUGA3.5GT にターボ付けるか。

Bの方が出だしは良さそうだけど、MAXスピード260kmオーバー期待出来るのか？
って言っても長時間(5分以上10分未満)200kmオーバーで走っている車も少ないですが
スタート〜250kmオーバー(3分間位継続走行）だと3.5GTにターボ付けた方が早い
ですか？
結構悩んでいます。

新色欲しいね。赤とかゴールドとか

運転席側のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄってどれくらい先まで照らしてる？
運転席側が20ｍくらいしか照らさなくて田舎の夜道とか運転しづらくてしょうがないんだわ

>>781
日産の社員によるとフーガにVK45を馬力アップして積んだ時点で、
これからの事実上の最上級車になるからと号令がとんだとのこと。
>>783
VQ35のターボチューンは、見積もり予算はどれくらいですか？

フーガにそんなスピードもとめてのチューンなんて。
自分は雰囲気と安心感ある走りをこの車に求めてたけど。

だよなぁ
そんな非日常的な速さを求めるなら、なんでフーガなのかと

非日常的な速さなんてこのスローライフの時代はやらないって

>>786

あくまでもシーマがFMCまでの間な

っていうかシーマが本当に無くなったら日産ファン
特に高齢の層は心が折れちまうんじゃねえかな。

>>783

むしろ光岡ガリューでインパルエンジン乗換えに挑戦してほしい。
外装以外フーガなんだからいけるはず。あれが２５０ｋｍ/ｈオーバー
で走ってたらそれこそ非日常だろ・・・

FUGAの愚痴を溢してる奴のほとんどが250のオーナー。
乗り心地が云々とか･･････
250なんて販売するから････。

>>791
思わず噴いた。
シーマといっしょに逝っちまいな。
国産車を決断できないのは、いずれ絶版するから。
ＦＵＧＡだって「１企画」に過ぎない。
あえてそう言ってみる。

フーガのマイナーどうなるんだろうな
7ATの噂を耳したが･･･。

>>794

何が決断できないの

>>796
お付き合いをする。

初めての日産車だけど気に入ってる。耐久性に期待

>>797

追う臭マンセーしとけよ

毎日カタログを眺めてる。
日産を信じて良いのか？
誰か俺の背中を押してくれ。

日産の技術技術の日産でもまったくでフーガよく出来たともとれるしクラウンなしづもやっていける日産技術の形無しではないまったく日産ものやる気で登場との考えが賛成できるところまできているから意味はある

日本語で桶

北米公式から08年型Mの写真が発表されたよ
http://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2008/m.shtml
SがGT系で、ノーマルがXV系になったりするのかな？

見た目は殆ど変わってないな
バンパーとかも旧タイプにそのままポン付けできそう

>>803
URLを貼ってくれたのは有り難いんだが･･･。
外見は知ってるんだよね。
問題はエンジンとATに何を選択するかなんだ･･･。

運転席シートの取り付け剛性が甘くて
シートがすごい揺れるんだけど。

うちだけ？フーガ全車に渡ってなの？

>>805
そのまま、変わってない。
http://www.nissannews.com/infiniti/2008vehicles/m/specs.pdf

１０月にビッグマイナーで７ＡＴ搭載って本当なの？

グリーンプログラムには2007度中に7AT搭載と書いてあったんだよな
スカイラインに7AT搭載されなかったから
残りはMCフーガとEXのどれかしかないよな
もしかしてGTRかもしれんが

>>808
1ヶ上を見ての通り

>>809
GTRにシーケンシャル7速搭載なのはもう公然の秘密

M45xってAWDなのね。
http://carscoop.blogspot.com/2007/08/2008-infiniti-m-revised-styling-new-awd.html

EX35もショーモデルそのまんまで格好いいね。
http://www.nissannews.com/multimedia/infiniti2008/ex35.shtml
http://carscoop.blogspot.com/2007/08/2008-infiniti-ex35-bmw-x3-contender.html

MCしてもダメだな

>>807
情報サンクス
殆ど変わってないね
しかし、5ATのままって・・・・・。

すいません、ツライチにしたいんすけど、どの位ならツライチになりますかね？前9j後ろ10jでお願いします

ツライチにすると注意しないとホイールにガリ傷つきまくりだよ

やっぱ古今東西マイナーチェンジでかっこよくなった車ってないな。
もともとのオリジナルデザインが一番なのは当たり前だな。

>>814
つぅかさ、空気読めない人だね
どの位、車高下げてんの？
何インチ？
話はそれからだ。

ほんとマイナーチェンジって無理してでもフェイスリフトしなくちゃって
感じだから絶対に良くならないよな

最近の日産系でＭＣでかっこよくなたと思うのはプレサージュくらいかな？
まあ、個人的な意見だけど。

Zって毎年MCして評価上げてるよね。

ラフェスタはＭＣ後のほうがいい

>>817
買っていたら、計算してるんですが、まだ買ってないので。
Ti2000で、三センチ位落として19入れる予定です。
てかこのスレいいっすね。荒らしがほとんど居なくてほのぼのできますね。

半年前は荒らしがあふれてましたよｗ
おそらく貧乏で飢え死にしたかデュアリスに移行したんだと思います。
また、CMで何か発表されるようなことがあれば飛びついてきます。

久しぶりにきて荒らし激減していてびっくりしたｗ
>>823のいうように以前はアンチサンに占拠されてまともに話もできなかったからな

アンチがいるって言うことはそれだけこの車が気になるってことだろ

タイヤはどうなったんだろ。まだ３５０だとＴＯＹＯ標準か？

だからSPはポテンザだって

Sﾊﾟｹじゃない俺のフーガ、ﾀｲﾔも含め何がGTなのか全くわからん。あと燃費悪すぎ……

GTを勘違いしてないかい？
GTとはグランドツーリングの略だよ。
スポーツとかスペシャルティーとは違うよ。

>>829
完全な妄想オーナーだからスルーの方向で

日産車に燃費を求めたら駄目だよ泳げない子を海川に突き落とすようなもんだよ
かわいそうだよ・・・

150円で
トヨタの退屈でお行儀よい走りで8キロ乗るか、
日産の楽しい走りで6キロ乗るか。
どっちを取るかは価値観の違いだからね。

ＳＰじゃないのはＴＯＹＯなんだよな。評判いまいちだったけど

10代で不相応気にせず4.5乗ってるDQNなんなの？死んでほしいわ。

そんな奴いるか？
ホストとかじゃないの？

>>824
井口大は？

暑い日が続きますがエアコンどうですか、フーガ

新しい雑誌を見ても、未だにＭＣの情報がゼロなんだけど、今秋発売されるのかな？
今年中に発売されなかったら、別の車にしちゃうよ。

結局MCで変わるのは顔、音響ナビ系だけ？

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
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ジャトコ前駅,子会社,ジヤトコ前駅,じゃとこまえ,じやとこまえ,日産,日産自動車,吉原工場

フーガに乗れる人って年収どのくらいもらってますか？

田舎の扶養家族で跡継ぎ。
年収５００万です。

都会で核家族の人は７００くらいないと、きつそう。

結構フーガの個人タクシー乗るけどみんな耐久性とか褒めるよ。
前のセドリックはそうとう故障多かったみたいだけど。久々にいい車じゃない、
日産としてはってみんな言う

250の存在がなければFUGAの価値が上がったのにな･･･。
そもそも、250に乗ってるオーナーが乗り心地が悪いとか、エンジン音が煩いとか愚痴を溢してんだよな

エンジン音は２５０の方が静かな気がするけど。３５０は例のポロポロ音するし

ハイブリッド出るみたいなのに話題出てないな

>>846
燃費に振るのか、これまでに無い加速感に振るのか、ですね。

４ＷＤって少し足とか硬いんですか？フーガの場合

静粛性全般ではやっぱり３５０の方が静かだろ。４５０は乗ったことないから
わからん。かなり静かなのかな

>>848
小回りが利かない
後、少々車高が高い

最悪なのは4WDだと社外品の足回りが殆ど販売されていない。

350から450に乗換えたけど、静寂性と重厚感はかなり違う。
350でも静かな方だと思うけどね。
ただ速さは、350の方が「暴力的に速い」って感じかな？
450にしてから何か運転が大人しくなっちゃったよ。

2006 INFINITY M45（フーガ）
L4.892×W1.798×H1.508

2004 INFINITY M45（Y34セドグロ）
L5.080×W1.785×H1.463


フーガ小せーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マークXと長さ殆どかわらねんじゃねｗｗ
だせーーー短足豚車ふーーがｗｗｗｗｗｗｗ

>>852
長さフェチじゃあトヨタも否定することになるなｗ

ほんと2chの荒らしって薄っぺらい奴らばかりだよなｗ

貧乏ってかわいそうだよなｗ

>>853
フーガごときで金持ち気取りですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
金持ちは３ｔ超のベントレーじゃねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>853
フーガ程度で貧乏とか質とかって・・・わらわれますよｗｗｗ
その辺の糞ガキでも乗ってるｗｗｗｗｗ
おまえだよ勘違い貧乏人はｗｗｗｗ

金持ちだって軽にものるぞｗｗ？

そんな連投してまで必死になんなくても、
ID:xAWhPG+80お前は貧乏なんだからそれでいいじゃないか？納得したか？

夏だなぁ

エアコンでの燃費落ちが少ないね、この車

エアコンで消費する割合なんてエンゲル係数みたいなもんだ。
大排気量車ほど影響が少ない。

ハイブリッドは５リッターだという噂があるが、どう思う？

あの３，５のボロボロ音ってわざと残しているのかなあ

「あの」って・・・。脳内もここまで来ると何もいえんな

くだらん煽りやめろよ。オーナーだよ。気に入ってるよ、フーガ。
静粛性云々言う人入るけど冷静に見るとロードノイズ、防音なんかは
それほどクラウンと変わらないレベルにある。ただクラウンはメカニカル
ノイズが圧倒的に低いんで静かに感じる。フーガはエンジン音で損してるなぁって。

まあスポーティなエンジン音が好きな人にはいいんだろうけど

250GTの存在がなければ･･･
FUGAの不服を言うほとんどが安い買い物で済まそうとしてる250オーナーがメイン

>>864
煽るつもりじゃないんだけど・・・
エンジンうるさい、乗り心地悪いと不満を言ってるのって、「とにかく静かで乗り心地が良い」と一般的に
認知されてる高級車像を期待して買った350GTオーナーが多いんじゃないかなぁ

安く済まそう（というか2.5Lでも必要充分）と思って買った250GTオーナーだけど、全然不満無いよ

>>865
は？350GTにはSPがあるだろ。
19インチ標準なんだから乗り心地はある程度、心得てましたけどね。
しかし、実際は19インチを履いてるわりには乗り心地が良い。
FUGAは450と350の存在だけで十分。

まあまあ数少ないフーガのオーナー同士、仲良くすべし。

>>866
>FUGAは450と350の存在だけで十分。

250があるから450と350が存在できる。それがフーガなんだが。
シーマにすれば？　金無いのか？

250なら、ティアナでいいんじゃねえの？

どういう発想だよｗ

フーガもティアナも同じに見えるならティアナの350でも乗れば？　安いよ。

米国ホンダが9月中旬に発売する同社の主力セダン、新型『アコード』の概要を発表した。北米仕様の8代目のボディスタイルはこれまでと同様に4ドアセダンと2ドアクーペの2種類だ。

ホイールベースはセダンが2800mm（従来モデル比＋58mm）で、クーペは2740mm（＋71mm）と各々伸ばされ、ボディサイズはセダンで全長4935mm（＋76mm）、全幅は1847mm（＋28mm）、全高は1476mm（＋23mm）。

北米仕様のアコードのスペック晒したってね〜ｗ
(ようするに日本向けのﾝﾀﾞは日本人をなめたスペックということでよろしいですかｗｗ？)

カムリなんかと2クラス下で競っててくださいってとこでしょｗｗ

BMにも前セドグロにも2Lクラスはあったからいいんじゃないの。
排気量や仕様違っても見た目がまったく同じなのが最近の日産だからな。
FUGAは後ろからみたら排気量がわかるだけ良心的。

フーガがアメリカでマイチェンされましたね☆
なんかカッコイイんですけどｗ
特にテールランプがすっきりしたのがイイ！！！

http://response.jp/issue/2007/0823/article98155_1.html

MCで値段上がってるアルミパーツが鉄に変更とかあるのかな？

>>874
後ろのどこを見て判断出来るのですか？
テールの赤白、クリア？
エンブレム以外では判断出来ませんよね？

>>877
エンブレムが付いてるからグレードがわかって良心的ってことじゃないの？

デュアリス・シルフィ・ラフェスタ・・などなどエンブレムがないな。
日産の比較的安い車種はグレードのエンブレムがないね。
(ネームだけでスペースが空いていないってのもあると思うよ)

Ｅクラスだって２４０から５６０、アウディＡ６だって２４０から４８０だぜ

250GTは350GTに比べればとうぜん格下なわけですが、
シャシーもエンジンのマウントも同じ。
3.5リッターに耐えられるボディに2.5リッターが載ってるので、
それだけ耐久度が高いのです。
とりあえずフォローしときました。

>>875
太って見えない工夫。
一目でフーガと分かるのがよかったのに。。

250GTはグリーン税制適合車で環境にも優しい車です。

>>880
それって4.5リッターのエンジンに耐えられるボディが3.5リッターじゃね？
ボディは共通だが250の場合、エンジンマウントとブッシュは違ったような･･･

それにしても、250GTのオーナーって哀れな奴が多い

つぅか、貧乏臭いんだよな

FUGAは350と450の存在だけで十分です。

>>250GTのオーナーって哀れな奴が多い つぅか、貧乏臭いんだよな

なんでこういった発言が出てくるのかわからないｗ
3.5/4.5オーナーの格が下がるから持ってもいない分際で語らないほうがいいよ。

>>884
あのさ、250オーナーを見渡してみたら？
例えば19インチを履かせたり、ダンパーをSP用に変更したり。

それなら、最初から350を買い換えれば言い訳じゃん。
250を購入して態々、350や450仕様に変更するのが貧乏臭いんだよ。

>>884
更に補足
350オーナーと450オーナーでは言い争うことが殆どない。
それなのに何故か250オーナーだけがぐちぐち煩い奴が多いのはなんでなんだろうね。(笑)

北米では販売されてないのが250
これが答えでは？
250に載るぐらいならティアナかクラウンにしとけ。
そもそも、250の存在があるからクラウンオーナーが煩いのも事実。

俺は2.5オーナーに言いたいね。
2.5を購入して19インチを履かせたり、3.5/4.5仕様にしてる人は2.5の存在を全否定してんだろ。
2.5に19インチを履かせても意味なんてない。
寧ろ、性能をダウンさせる自殺行為。

自ら2.5の存在を全否定してる奴が多いのが2.5オーナー。

着火せず
要自作自演

>>888
ですね。
スルーということで。

2.5ℓオーナーの虚しい囁きですかね？
俺は>>887を支持するね
あんた、よく言った！

>889
スルーもしたくなるかもな
的を得てるからでは？

スカイラインオーナーでも居るよ。
GTR仕様にしてる貧乏臭い輩(藁

貧乏臭い田舎小金持ちがフーガフーガと気色ばんでるようだが、フーガなんて廃止して欲しい。
シーマの影が薄れて迷惑。シーマの格下はティアナとスポーティに振ったスカイラインだけで
十分。というか、フーガなんて半端なものがあると日産には高級車が無いと勘違いされるよ。

元々、シーマなんて影が薄いだろ。
価格もFUGAとそんな変わらない。
>>885氏の受売りではないが
2.5リッターの存在が高級車の価値を下げた。

ま、シーマとFUGAが同時期に新車販売されてたら
俺はシーマを買ったかもな。

暇でYou Tubeを見てたら面白い動画を発見！
Crash Test of Infiniti M35
http://jp.youtube.com/watch?v=9e844XskszU&mode=related&search=
Crash Test of Infiniti M35 (Side Impact) 2006 Model
http://jp.youtube.com/watch?v=j4Cim0mrwAk&mode=related&search=
この動画を見てたらサイドエアーバックって必要かもなぁ
(;＞＜)俺、オプションで選択しなかったんだよな

バカクチだせー

荒らしさんたちも
フーガ＝高級車でない　→　2.5リッターが格を下げた　にシフトしてきたようですねｗ？

フーガは250からラインナップされているセダンなわけですよ。
5シリなんかと同路線なんです。雲上に5リッターのM5なんかがありますね。

今頃さわぐのもウザイかも・・？です。

>>896
意味不明、日本語でおｋ？

250を選択するなら他の車種を探せという意見に賛成。

＞例えば19インチを履かせたり、ダンパーをSP用に変更したり。

そういないですよｗ
これを言ってしまったら車の改造を趣味にしている人の醍醐味がなくなってしまうでしょ〜


＞GTR仕様にしてる貧乏臭い輩

昔のスカイラインの話されてもね〜
ならインフィニティー仕様にしている3.5/4.5オーナーも同類項ということですねｗｗｗ？おｋ？

＞250を選択するなら他の車種を探せという意見に賛成

ほお〜〜〜ｗｗ言うねｗ

>>898
あらら・・・。
あのさ、日本語を理解してから書き込もうね。

2.5オーナーUZEEEEEEE
なんで2.5のオーナーって粘着すんのかね。
貧乏人の僻み根性丸出し

今日は楽しめそうだｗ

http://www.nissan.co.jp/FUGA/

http://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70100310476

http://www.nissan-fan.com/fuga/index.html

http://www.tokyo-nissan.co.jp/newcar/sed_fuga/index.html

http://response.jp/issue/2004/0623/article61500_1.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%BC%E3%82%AC

日本語が理解できない外人がいますので一応はっておきますね。
2.5〜4.5リッターまでラインナップされている日産FUGAのスレです。
インフィニティーのエンブレム貼ってるハイカラなステッカーマニアもいるみたいです。

ベンツのＥクラスは３リットルから６．２リットルと倍以上の排気量差が有るぞ。
そう考えるとフーガの２．５リットルもおかしくない気がするけどね。
セドリック時代は２リットルもあった分けだしさ。

>>903
大人な対応感心いたしますorz
これ言われたら大排気量オーナーになりきった荒らしさんも言葉がないでしょう。

>>903
なんで、そこでBMWとベンツを引き合いにだしますかね。
＞セドリック時代は２リットルもあった分けだしさ
それはセド・グロ時代のお話では？
そもそも、セド・グロ時代は4リットルなんて存在しなかった訳ですよ。
>>904
君が荒らしてるんじゃないのかね？
君のレスは支離滅裂だ。

>905ではないがBMWとベンツを持ち出すのが間違い
上記が許されるなら
FUGAの2.0とか・・・1.8リットルとかの存在も有り。

夏厨房発見！
インフィニティーで2.5が存在してるのかと
日産マークがダサいからインフィニティーエンブレムを付けてるだけですが何か？

ライトバンにレクサスエンブレムを付けてる奴等と一緒にすんなよ。
国内でインフィニティーが販売されてたら付けないけどね。
(それこそ貧乏臭い)

>>905
マーケットで区分されているんだからしょうがない。
ゼロクラも2.5からあるよ〜〜〜ん。
支離滅裂ってのは>>907みたいな奴を言うなｗ
インフィニティー2.5なんて誰が言っているｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>906
なんでそこまでいっちゃうんだよｗｗ
極端すぎｗ

みんな心に余裕がないからコスモ石油で満タンにして来いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レジェンドがいい失敗例
2.5からラインナップしておけばもう少し浸透しただろうにｗ

高級車という認識も生まれないただのﾝﾀﾞ車の存在に・・・そうなりたい？フーガも？

ID:K7gmThCa0はスルーするとして
>>909
それこそ本末転倒の話題
スレを読み返してみたけどなんで2.5オーナーは必死なの？

貧乏人の僻みといわれても･･･････

ID:K7gmThCa0はスルーするとして

2.5イラネ論のほうが本末転倒ｗｗ

貧乏人はフーガすら買えない荒らしさんのこと。

>>875
北米専用の本アルミフィニッシャー採用車だね。
国内用メタル調は不人気だから残らないかな？
国内専用のピアノ調はなかなな渋いね

オヤジがEからの乗換えで5とフーガと迷ってるから色々調べてんだが
フーガって北米ではGSより売れてるってマジ？
Eと5とガチンコ勝負してるってのもマジ？
たまに借りて運転するオレとしては5の方が気分いいんだけど
オヤジはフーガに向いてる、取りあえずMCするから待てといったんだが…

>>913
ｶﾞﾁﾝｺ勝負してるよ。

でも5シリ買えるならそっちにしといたほうがいいよ。

フーガのMCはお尻が若干筋肉質になるだけで現行のほうがボリュームがあっていいと思う。
5ATのままだろうしね。

おれはフーガの250GTで大満足だけどね。
ただこのスレ見ると気分悪くなるわｗ
試乗もしたことない貧乏軽自動車ユーザーが大排気量のオーナー気取りで荒らしてくるんだからｗｗ

数年後買い換えるときははオレも5シリあたりが似合う男になっていたいよ。
ブレゲの時計なんかを付けちゃったりなんかしちゃってさ〜〜

クラウンが絶対いいよ
世界のトヨタが作った最高傑作だよ
一度乗ってみるといいよ
乗ればその良さがわかるよ
ＢＭＷやフーガはアレスティだけだよ
港でも評判だよ
またくるよ

港---------○
巷---------×

厨房を弄ると煩くなりそうだが
誰も突っ込まないので小声で(2.5は大排気量ではないんだ･･･)

>915
クラウン(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
クラウンに載るならGSかISを選択するね。

そうか？クラアスもいい車だぞｗ？ち〜〜〜と貧乏人には手がでない車だがなｗｗ

まー得意の色あせた軽自動車にターボ積んでﾌﾞｲﾌﾞｲ楽しんじゃって〜〜〜〜ｗち〜〜と手がでんわなｗ

>>913
おっと、言い忘れ。
>914のような厨房の話は鵜呑みにしない方が宜しい。
インフィニティーの仕様がそのまま、日本販売されるとは断定出来ない。

今回のMCでインフィニティーは、4.5にもATTESA E-TSを搭載したらしい。
日本で販売するかも微妙。
要注目なのは
「またリア・アクティブ・ステア（RAS）と19インチスポーツホイールが装着された
スポーツグレードの名称が、これまでの「M45 M-Sport」から
「M45s」へと改められ、エクステリアも専用バンパーやサイドシル、スモーク仕様のヘッドランプカバーを装着するなど、外観上でも
ノーマルモデルとの識別が高められた。」
日本もここのままかね？
もし、このままならスモーク仕様のヘッドランプカバーは欲しいな。
後さ、謎が解けたんだがリアアンダーの形状は「S」だけになりそうだ。
参考にどうぞ
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=900b029b-5f9c-4c69-a56e-d8ab37f6793e

(☆`〜`) DrillDrillDrill

妄想を誰が信じるかだよなｗ

妄想でかためられた軽自動車オーナーは信じられません。

おれきらいなんだよねｗ雑誌とかの情報ｗリアルオーナーは見ないでしょｗああいうのｗ

器用貧乏なんだろうなｗ君ｗ

>>878
どうもです。確かにグレードのエンブレム無い車種多いですね、ムラーノもそうだ。

クラウンは良いんだけど、街中に走りすぎてるのがいやだな

２５０って静粛性とかはどうなのかな。３５０と４５０じゃ明確に違うって言うけど。
３５０乗りだけど他乗ったことないんで分からん

ハイブリッド出たら350だって馬鹿にされかねないよ。
仲良くしとき。

運転が好きな奴は3.5リッターなんて乗らないだろ。

怖いの？俺の450が怖いの？

排気量でしのごの言ってるやつは日産のフーガ乗りだけみたいだね。
下品の吹き溜まりっつーかなんつーかｗ
だから高級車扱いされないんだよｗ

この車にスポーティとか早さとか求めてないしそもそもそんなの
過去の遺物だろ。これからの車は自分の価値観、センスを反映する
インテリア、デザイン、フィーリングを持っていることが重要じゃない。

フーガはちょっとアナログチックな運転感覚（ノイズ、スィッチタッチ含め）
欧州的な雰囲気のデザインが気に入ってるけど

>>928
その過去の遺物を求めるのがフーガだろうが。

吹き溜まりに引っかかったゴミみたいなヤツがいるな。

脳内BABY！自演で YEAH! いいじゃない　OH YES 気持ちが大事
脳内BABY! 大麻で YEAH! IN THE NIGHT　OH YES 粘着勝負(YO!
昼夜問わずに (TELL ME TELL ME) 淋しい時は　 (自演！自演！)
どんな人にも (TELL ME TELL ME) ８時間掛けるの　本当なの？
ちょｗちょｗちょｗ　日本人？　朝朝朝朝 朝鮮人！ちょｗちょｗちょｗ日本人？　朝朝朝朝 朝鮮人！
ちょｗちょｗちょｗ　日本人？　朝朝朝朝 朝鮮人！ちょｗちょｗちょｗ日本人？　朝朝朝朝 朝鮮人！
(うぅ〜マジで　イッタイ人ぉ〜 YEAH! YEAH! YEAH〜♪)
自演して！(Woo baby)嘘吐いて！(Woo baby)北海道の人物！暴露され！(Woo baby)泣き出した！(Woo baby)

い　し　か　わ　し　ん　い　ち　　４１！　

行こうぜBABY！ﾌｰｶﾞでYEAH! いいじゃない OH NO!　リアルは軽四！
事実はBABY!脳内で YEAH! IN THE NIGHT　OH YES 出鱈目勝負(YO!
24時間 (監視！監視！) 住人叩きは (日課！日課！)顔の表面(ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ！ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ！) 童貞神話は本当なの？
ちょｗちょｗちょｗ　日本人？　朝朝朝朝 朝鮮人！ちょｗちょｗちょｗ　日本人？　朝朝朝朝 朝鮮人！
ちょｗちょｗちょｗ　日本人？　朝朝朝朝 朝鮮人！ちょｗちょｗちょｗ　日本人？　朝朝朝朝 朝鮮人！
嘘吐いて！(Woo baby)ナンパした！(Woo baby)北海道の人物！暴露され！(Woo baby)泣き出した！(Woo baby)

い　し　か　わ　し　ん　い　ち　　４１！　

日本車には珍しいセクシーな車だよな

米のMC後フーガは
何か、リア周りが末期セドグロに
退化してる気がする・・・

現行のデカ尻のがまだ新鮮。

ＭＣでよくなる例なんてないよ、国産、輸入車に限らず。
オリジナルのデザインが一番いいのはある意味当たり前

>>918
Sより�]の方がかっこいいってどういうことｗ

個人的にはメーター照明はオレンジのままがよかったんだが
みんなはどう思う？Ｇとかと統一性を出す為だろうけど
レジェンドや次期型キャデラックＣＴＳとメーターまわり
かぶりまくりな感じになると思うんだが・・・

フジツボ社内テスト【実　測　馬　力】【実　測　ト　ル　ク】

ティアナ3.5
最高出力157.1 kW (213.7 PS) / 5530 rpm
最大トルク 314.6 N・m (32.1 kg・m) / 2510 rpm

V35スカイライン
最高出力185.5 kW (252.3 PS) / 6200 rpm
最大トルク 332.2 N・m (33.9 kg・m) / 4620 rpm

フェアレディZ3.5
最高出力182.1 kW (247.7 PS) / 6180 rpm
最大トルク 322.4 N・m (32.9 kg・m) / 4640 rpm

PY50 フーガ 3.5 2WD 　　　　　　　　　　　　　　　←ここ笑うとこ（大爆笑♪）
VQ35DE
最高出力　184.6 kW (251.1 PS) / 6350 rpm
最大トルク305.8 N・m (31.2 kg・m) / 4730 rpm　

IS350(2GR-FSE)/GS350/クラウンアスリート3.5
228.1 kW (310.2 PS) / 5870 rpm
最大トルク 394.9 N・m (40.3 kg・m) / 4280 rpm

クラウン3.0（3GR-FE） (242.3ps)/5880rpm/(32.2kg・m)/4560rpm
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-26071&reno=00000000000000003823
※備考『詳細データはGRS182』

フーガのカタログスペックは詐欺ですかぁ？
非力すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ジャトコ製へっぽこ5ATの実力♪

１００キロ巡航時のエンジン回転数

フーガ２５０→２６５０回転(大爆笑♪）3ATの軽自動車ですかぁ？ｗ
フーガ３５０→２２００回転(爆笑♪)　4ATじゃないよね？ｗ
フーガ４５０→２０００回転(笑♪)　ゼロクラの３リッターにすら負けてますよｗ

ゼロクラの4GR-FE（2.5）とフーガ４５０はいい勝負ですね♪

※トヨタ2JZ-GTE(2.5/4AT)→２１５０回転

※18年式

18 GRS184 アスリート ＡＴ 4D 3500 14000 黒 2009/09 ＡＣ・ＴＶ・レザー・ＳＲ 5 4,066,000
18 GRS182 ＲサルーンＧ ＡＴ 4D 3000 6000 パール 2009/03 ＡＣ・ＴＶ・ＡＷ 5 3,831,000
18 GRS180 アスリート６０ｔｈスペシャルＥＤ ＡＴ 4D 2500 6000 パール 2009/10 ＡＣ・ＴＶ・レザー・ＡＷ 0 3,265,000
18 GRS182 Ｒサルーン６０ｔｈスペシャルＥＤ ＡＴ 4D 3000 5000 パール 2009/07 ＡＣ・ＴＶ＆ナビ 5 3,603,000
18 GRS184 アスリート６０ｔｈスペシャルＥＤ ＡＴ 4D 3500 26000 パール 2009/10 ＡＣ・ＴＶ・レザー・ＳＲ 5 4,005,000
18 GRS182 ＲサルーンＧ ＡＴ 4D 3000 19000 シルバー 2009/03 ＡＣ・ＴＶ＆ナビ・ＳＲ・ＡＷ 4 3,100,000
18 GRS184 アスリート６０ｔｈスペシャルＥＤ ＡＴ 4D 3500 17000 パール 2009/04 ＡＣ・ＴＶ・レザー・ＳＲ・ＡＷ 4 4,065,000
18 GRS182 Ｒサルーン ＡＴ 4D 3000 2000 シルバー 2009/03 ＡＣ・ＴＶ・ＡＷ 6 3,750,000
18 GRS184 アスリート ＡＴ 4D 3500 8000 黒 2009/04 ＡＣ・ナビ・ＡＷ 4 3,400,000
18 GRS184 アスリート６０ｔｈスペシャルＥＤ ＡＴ 4D 3500 11000 パール 2009/07 ＡＣＴＶナビレザＳＲＡＷエアロ 5 4,270,000
18 GRS184 アスリート６０ｔｈスペシャルＥＤ ＡＴ 4D 3500 16000 黒 2009/07 ＡＣ・ＴＶ・レザー・ＳＲ・ＡＷ 5 4,146,000
18 GRS182 Ｒサルーン ＡＴ 4D 3000 5000 シルバー 2009/11 ＡＣ・ＴＶ・ＡＷ 5 3,551,000
18 GRS182 Ｒサルーン ＡＴ 4D 3000 7000 紺 2009/06 ＡＣ・ＴＶ・ＡＷ 5 3,225,000

※18年式

18 PY50 ３５０ＸＶ　ＶＩＰ ＡＴ **** 3500 25000 紺 2009/06 ＡＣ・ナビ・ＡＷ 5 2,520,000
18 Y50 ２５０ＧＴ ＡＴ **** 2500 10000 黒 2009/04 ＡＣ・ナビ・レザー・ＡＷ 3 2,660,000
18 PY50 ３５０ＧＴスポーツパッケージ ＡＴ **** 3500 12000 シルバー 2009/02 ＡＣ・ＴＶ・レザー・ＡＷ 4.5 2,945,000
18 PY50 ３５０ＧＴ ＡＴ **** 3500 11000 黒 2009/12 ＡＣ・１９ＡＷ 4 3,080,000
18 PY50 ３５０ＸＶ ＡＴ **** 3500 9000 パール 2009/09 ＡＣ・ＴＶ・ＡＷ 5 2,874,000
18 PY50 ３５０ＸＶ ＡＴ **** 3500 30000 シルバー 2009/03 ＡＣ・ＴＶ・ＡＷ 4 2,231,000
18 PY50 ３５０ＧＴスポーツパッケージ ＡＴ **** 3500 2000 パール 2009/07 ＡＣ・ＴＶ・ＡＷ 5 3,205,000
18 Y50 ２５０ＧＴ ＡＴ **** 2500 8000 パール 2009/08 ＡＣ・ナビ・ＡＷ 4.5 2,780,000
18 PY50 ３５０ＧＴスポーツパッケージ ＡＴ **** 3500 2000 パール 2009/07 ＡＣ・ナビ・ＡＷ 6 3,125,000
18 PY50 ３５０ＸＶ　ＶＩＰ ＡＴ **** 3500 3000 茶Ｍ 2009/02 ＡＣ・ナビ・レザー・ＡＷ 5 2,833,000
18 Y50 ２５０ＧＴ ＡＴ **** 2500 7000 ゴールド 2009/02 ＡＣ・ＴＶ＆ナビ・レザー・ＡＷ 5 2,710,000
18 PY50 ３５０ＧＴ ＡＴ **** 3500 6000 シルバー 2009/02 ＡＣ・ＴＶ・ＡＷ 0 2,190,000
18 Y50 ２５０ＸＶ ＡＴ **** 2500 11000 シルバー 2009/09 ＡＣ・ナビ・ＡＷ 4.5 2,500,000

うはアンチスレで出せなくなったからこっちに貼ってるよww

中古相場も
クラウンは低走行、上級グレードメイン
フーガは250XVに3万キロってか
新車価格からして違い杉悪意しか感じられないなww

俺のフーガは、同乗者に申し訳ないほどアクセルレスポンスいいし、とうぜん加速も文句ない。
カタログスペックが嘘だろうが、俺の車は本当だ。
以上だ。

もともとのイメージカラーがインテリア、フォーブ＝タンだったんだよな。
それにはオレンジ照明の方が明らかに合う。いい雰囲気だよな

怖いの？俺の4.5Lが怖いの？

↑
この程度の奴が、３００PSを超えるような車を運転してる事が怖い。
死ぬ時は単独で死んでくれ。巻き添えを出すな。
その意味じゃ、非常にお前が怖い。

メルセデス・ベンツＥクラスに新モデル、E250登場
http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20070827e001y39027.html

フーガ２．５Ｌは駄目で、ベンツＥクラス２．５Ｌは良いのですか？

>>937
ベストカーにパーツメーカーの実測馬力ってのが載ってたけど、
ゼロクラ3.5もフーガ3.5も240PS＋α程度だったよ

>>947
雑誌編集者が勘違いした部分↓
クラウン3.0（3GR-FE） (242.3ps)/5880rpm/(32.2kg・m)/4560rpm
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-26071&reno=00000000000000003823
※備考『詳細データはGRS182』

つまり
クラウンアスリート3.5(2GR-FSE)>>>>>>>>>>>>>>>>フーガ3.5＝クラウン3.0

>>948
なるほど、理解した

でも俺はやっぱりフーガがいいんだ
せっかく誘ってくれたのに、ごめんね

おれもフーガだわｗ
存在感が違いすぎるｗｗ

たのむからﾎﾞﾛｸﾗのコピペ貼らないでくれｗ
貧乏人が必死に張ってる姿を想像するだけで腹が痛くてしょうがないｗｗｗ

↑悔しい？

>>951
ここで馬力命は場違いだからやめとけ。
たぶんクラウンスレでも馬力命は侮蔑の目で見られるだけだぞ。

怖いんだろ？俺の4.5Lが。

怖いから、もう来ないでｗ

>>954
釣られ乙ですDrillさんｗ
わざわざスレまできて粘着ですかｗ

4.5Lなんか来年1月販売のアスリート3500（350馬力)で
軽くちぎってやんよ！

頼むから自転車でフーガ煽るのはやめてくれよｗ

加速も足も文句ないけど、１つだけどうしても慣れないのがブレーキのタッチ。
柔らか過ぎ。フカフカ。

速さだのパワーだの馬力だの・・
なんかフーガ乗りがそんな低脳な奴多いのがっかりだな

フーガから低脳な部分取ったら何も残らんですよ。

また荒れてきた…

日常のストレスをここで発散するのは止めてくれ
荒らす奴はホントにどうしようもねえな

350GTはエンジンがぶんぶんガサツに回るわりには進まないって本当ですか？僕のアスリート3.5は街中2000回転以下でもぐいぐい超余裕で加速しますけど？

よっぽどフーガが気になってしょうがないんだな。
俺、アリストのスレなんて覗いたこともないけどなー。

クラウン乗りに突っ込まれる前に
フーガ載りの俺が先に突っ込んでやるよｗ
アリストではなく、アスリート（クラウン）と書いてある。

フーガとクラウンが並んでるとクラウンがショボク見えるよなw

すまん、すまん、間違えた。
けど、どっちでもいいや、興味なし。

怖いんだろ？俺の45Lが！

怖い怖いw

先日機会があって一日１７０ｋｍぐらい乗った。その時感じたこと。

総評として、なんか一つ一つの部分が甘いっていうかチープっていう感じ。
アクセルの設定は昔のガックンターボみたいな加速をしやすいしパーシャルを維持しずらい。
普通に走ってても雨の日のマンホールでズルッてくるサスの設定にも？？？
硬めで静かって部分はいいけどしなやかさが足りないせいだと思う。
室内もニセモノ感たっぷりで不愉快さをどうしても感じてしまう。
下請けを苛め抜いて得た、見た目重視のコスト激安パーツの寄せ集めって感じ。
ナビも使いにくく非常に見づらい。いまどきあんなの（笑）。
さらにＡＭやらＦＭなんてボタンあんなにでかくど真ん中につけんなよ（笑）
外観は好みの問題だからなんとも言えんがブレーキランプは眩しすぎ。
他人に不愉快な気持ちを与えるのはいかがなものか？

利益（生活）に必死で高級の意味を見失ってる、
言い換えればそう、まるで東南アジアちっくな車に思えた。

>>969
値段を考えなよ。

「怖いんだろ？俺の45Lが！」　より、
「怖いの？俺の450が怖いの？」　のほうが憎たらしさが増すな。
これを品川（坊主頭の方）に、にやけ顔で言われたら殴る。

オレはみんなが幸せになってもらいたいんだよな〜
みんながフーガとか乗れる経済大国になってほしいな〜っていつもお星様にお願いしているの。
こんな暑いなかで自転車とかかわいそうじゃんｗ

でも世の中には格差があり数え切れない貧乏人がいるわけじゃない？
この間も痛ましい事件があったよね？
3人の貧乏人が強盗殺人したよね？
だいたいさ〜女が財布に3人で山分けするほどお金持っているわけないじゃないｗ
7万÷3＝小銭　のために殺人しちゃうんだからｗ
これが貧乏人の考え方のクウォリティーなんだよｗ

このスレの貧乏人荒らしのクウォリティーも低いけど低いなりに考えて行動しような？
人様に迷惑かけるようなことはするんじゃないぞ？わかったか？いいな？

実は平成10年式ポンコツミニバン所有のコジキです♪
〇∧〃　　　でもそんなの関係ねぇ！
　／ )　　 　　　そんなの関係ねぇ！
　＜ ＼

もちろん型落ち(笑)中古(笑)４AT(笑)♪
〇∧〃　　　でもそんなの関係ねぇ！
　／ )　　 　　　そんなの関係ねぇ！
　＜ ＼

はいっ!オッパッピー!!
　　○／
　／｜
　 ／>

>>973
もう〜訳のわからないことばかりおっしゃらないで自分が幸せになることを考えましょうよｗ

昨日はお星様にお願いしていないから貧乏人荒らしが沸いてしまったのだと思います。
なぜなら・・昨日は月食があり自然のアートに見入ってしまったのです！
そうしているうちに幸・夢・希望・愛などが満ち溢れこれ以上お星様にお願いするのは贅沢だと思ったのです！

本日はちゃんとお願いしようと思います。
「日本が平和で格差などない豊かな国になりますよ〜に〜」
「荒らしなどしている貧乏人が一人でも自立ししあわせになりますよ〜に〜」
って！

>>965
お前だけだ
日産買った時点で、もう地獄ｗ

時代が読めない人が乗る、遅れた装備の日産ｗ

>>975
定期的な貧乏人荒らしのあなたも幸せになってもらいたいです。

人様にだけは・・・人様にだけは迷惑かけるようなことはするんじゃないぞ？わかったか？いいな？

フーガのきもいｵﾚﾝｼﾞ潜水艦ﾒｰﾀｰと100円均一ｱﾅﾛｸﾞ時計を見てたらｹﾞﾛ吐きました。。。

>>962
>>977
24時間勤務ですか？　お疲れ様です。

>>977
それは大変だ！視覚から気分が悪くなるのは大きな病気が絡んでるかもしれません。
今すぐにでも病院にいってください。
119で緊急病院も教えてもらえます。

私はみんなに幸せになってもらいたいです。
そうここにいる貧乏人荒らしさんも私にとってはオール・マイ・トレジャーですもの。

馬力詐称ｲｶｻﾏ13年間使い回し化石VQﾐﾆﾊﾞﾝｴﾝｼﾞﾝ＋ｲﾝﾁｷ昭和の5AT＋DVD化石ﾏﾙﾁのまったく売れない格下フーガとすれ違うと正直優越感に浸れます♪

雨のマンホールでズズッとすべるってそんな経験ないけどなぁ。
よっぽど踏み込んでるの？あ、おれアテーサだけどさ

俺がFUGAを購入する前に競合した車
レクサスGS
BMW3シリーズ

レクサスGSはスペースの狭さと内装はTOYOTAを感じたのでパスした。
走りも、レーンチェンジした時に車のフニャフニャ感を感じたんで論外。
BWMはご近所の体裁を気にして購入を見送った。
(今でも悔やんでいる）

クラウンなんて脳裏をかすめることもなかった･･･。
クラウンオーナーが勝手に敵視してるだけ

>>969
>ブレーキランプは眩しすぎ
お前、以前も同じ事書いて叩かれてた例のバカだろｗ
悔しくて粘着しちゃったんだなｗ

BWM×
BMW○

New 2008 Infiniti M45x - All Wheel Drive
YouTubeでUPされてた。
http://jp.youtube.com/watch?v=n6dxb160taM

フーガの450GT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
310万円！安い！ほんと安い。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でゼロクラ3.5Lを
抜いた。つまりはゼロクラですら俺のフーガには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

メーターがホワイトに変更されて良い感じ。
DVDはクローブBOXからセンターコンソールBOXに移動されてる。
クローブBOXだとDVDの差込が面倒だと思ってたんだ。

ナビも定番のHDDに変更された。
最初からHDDにしとけと。

てか、ブレーキの2ポットなんとかしろYO!

>>982
同セグメントはＢＭＷ５で、日産自身も５がライバルと言っているのに、
購入者はなぜか３と比較するんだよな。
まあ、価格帯の問題と言やあそれまでなんだが。

>>988
勿論、5シリーズも検討しましたよ。
だが･･･欲しいモデルは高過ぎてね。
3シリーズだと欲しいモデルと欲しい装備が充実してたんですよ。

350GTはエンジンがぶんぶんガサツに回るわりには進まないって本当ですか？僕のアス3.5は街中2000回転以下でもぐいぐい超余裕で加速しますけど？

スカイラインクラスだから対抗は3シリーズで良いんじゃないの？

次期スレまだか？

早くたてろ

とっととたてろ

しばくぞ！

そう怒るな

DVDナビ(笑)

4度目の1000ｹﾞﾄ！ありがとうございました。

1000なら買う

1000ならFUGA廃止

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'