【2006】日産国内生産4位に転落、2ケタ減益【2007】

日産自動車の2006年度上期の国内生産台数は同年前期比16.9%減の57万5,625台となり、前年同期の2位から4位に転落した。
http://www.j-cast.com/2006/10/31003598.html
日本、米国、欧州で同時に販売減少

日産、通期予想を修正し7期ぶりの減益に
http://response.jp/issue/2007/0202/article91033_1.html
日産自動車は2日、2007年3月期の第3四半期決算を発表するとともに、通期の業績予想を下方修正した。営業利益は8800億円から7750億円（前期比11.1％減）へ、純利益は5230億円から4600億円（11.2％減）へと修正しており、従来の小幅増益から一転して2ケタ減益になる。

でっていう

カルソニック、内外の生産再編で1000人削減
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070204AT1D0800203022007.html

またアンチ日産か。
この数は尋常じゃないぞ。

Q、なぜ、この板はアンチ日産だらけなの？？？？？

A。自ら物量で勝るヨタと信者の多いンダを敵に回してる。
特に下記スレが非常に大きな因果応報の原因と言える。

↓複数攻撃スレ。（複数の粘着サンヲが延々他車を攻撃）

【惨敗】なぜレクサスは失敗したのか？76失敗目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172277550/
なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171259819/

↓単独粘着スレ。（一人の粘着サンヲが延々他車を攻撃）

フーガ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞クラウンコ２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169267111/
【基地外】ステップDQN大っキライ！12箱【上等】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171455882/

このお調子もん達が死なない限り永久にアンチ日産はなくならない。

て有価
車板はアンチのみで構成されている

うるせーばか

オイラはアンチ日産です。
何故アンチかというと
１.日産自身が、いつまでも昔のように
　 トヨタやホンダと肩を並べているつもりだから
２.サンヲタに腹がたつから
　(今の日産車のどこを誉めろと言うのか、狂ってるよ)

スカイラインが売れまくり、殿様商売やってる頃が嘘のようだな。
今の日産にはめぼしい技術も無いから盗用多も欲しがらない。
潰れて吉。

日産ﾀﾞﾒﾎﾟ

23

さすがのサンヲタも無反応か

ゴーン
「じゃあボチボチ、大量首切りでもしますかな」

社員
「うわぁ〜〜ヤベ」
「もう日産なんてどうでもいいや！」
「さっさと転職先でも探そうっと」

これからはホンダ様と呼ぶんだな(´ー｀)y─┛~~

ヨタほどの無難さもなければ
外車みたいなプレミアもあるわけなく
ンダ・ツダ・スバのようなエンスーを引き付ける何かがあるわけでもなく
う〜ん・・・

劣化したヨタそれが日産

これからは、スズキ様と呼べ

ゴーんがカスだったっていう結論に到達しそう。
落ち目も落ち目に至ったらまた日本資本に買い戻させたいな
と思いきやヒュンダイが掻っ攫いそうだが。
まぁそうなったら潰れるのみか。

日産ヲワタ

ひさ〜〜〜〜〜ん

新車攻勢で本当に挽回できるのか？
すべったらどうする気だろう？

【仏ルノーの技術者自殺問題　ゴーン社長が原因究明へ】

仏自動車大手、ルノーのカルロス・ゴーン社長が、研究開発拠点で相次い
でいる技術者の自殺の原因究明と対策立案の陣頭指揮に乗り出した。

この問題は、新車の開発などを担当するパリ郊外の拠点「テクノセンター」
勤務の幹部技術者ら３人が、昨年１０月から今年２月にかけ拠点内や付近の
自宅などで相次いで自殺。地元の検察当局が原因などを調べている。

ゴーン社長は５日までに記者団に対し、この問題に「個人的に介入したい」
と述べた。同社の関係者によるとゴーン社長は、問題を「真摯（しんし）に
深く」分析した上で、ルノーの理事会が開かれる今月１５日までに対策をま
とめるよう、本社幹部とテクノセンター所長に指示したという。

自殺した社員の一人は「仕事上の困難」を記した遺書らしきものを残して
おり、労組は昨年２月の中期経営計画発表以来、従業員への圧力が強まった
と指摘。会社側に（１）経費節減のため数人で使用している事務室を個室に
する（２）ストレス解消策の導入−などを求めている。

最終更新:3月6日8時32分

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070306-00000013-fsi-bus_all

ゴーンが早起きで一流企業なのにサビ早出

オヤジ、オバハン車ばかり作ってるからこんな破目に･･･

価格さげりゃ売れると思うのになぁ…割に合わん。

そうだな、最低４割は下げるべきだな。

技術が悲惨マンセー！！(^0^)ﾉ

もう海外に生産をshiftするしかないな

shift the abroad

倒産にshiftするしかないだろ

ホンダやスズキにかわされ、トヨタからは周回遅れ・・・

結局、日産は、国産ヤンキー迎合路線が尾をひいたな。
車のデザインは変わっても車のトータルな中身は
新時代に変わらなかった。新技術が有ってこその
新しいデザインなんだよな、工業製品って。

1トヨタ閣下

2ホンダ殿
3スズキ様


4悲　惨

今の日産のクルマには食指が動かないな。

格下に位置付けられてはいるが、マツダや三菱の方が日産よりマシだと思う。

マツダ：デザイン＆性能がそこそこ良くて、低価格。

三菱：不祥事によるイメージダウンが払拭されていないが、
　　　クルマ自体はそこそこ誉められるものが多い。

>>34
んー、さすがにそりゃないな。
マツダ＞
普通のFFに高い定価つけて鬼値引き。
海外で売れてる！と言う話が多すぎる。
俺は逆に取るからね、そいうの。
元、生産機械屋さんだけはあって、プレスの生産技術
だけはチャレンジしてる感じは有る。
三菱＞
怖くて乗れない。
乗用者最後発メーカーの社員が
ユーザーに超高飛車で呆れた。
ここは国内メーカーで１番駄目だと思う。
日産＞ルノーになりつつ有るのではないかと。
昔の親玉の日立製作所もあんまり関心なさ気だ。

>>35
日立自体がやばいからね

23

にっさーｎ・・・・

減益ではあるけどまだ赤字ではないので、赤字転落する前に立て直して欲しい。

春闘07】大手3社、業績反映し明暗

http://response.jp/issue/2007/0314/article92526_1.html
　　　　　　
　　　　　　減益に陥る日産自動車〜99年と同じまた赤字の勢いです。

もともとゴーンマジックは単なる数字遊びだったわけで、その幻想からみんな覚めつつあるんだろ。

>>35
偏見持ってるね
ツダ車が他車同クラスＦＦと比べて高いか調べてみ
ｱｸｾﾗなんかは安いわりにﾘﾔｻｽなんかもしっかりしてる。内装なんかはｱﾚだが
まあ見えるとこより見えないとこに金使ってるから
車に疎い人にはそういうｲﾒｰｼﾞかもね

自殺メーカwww

『日産・ゴーン氏、経営統括に専念　米国担当外れる』

　日産自動車は１６日、役員の０７年度における担当業務を発表した。
仏ルノー社長を兼ねるカルロス・ゴーン社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）
は、販売が伸び悩む米国事業の担当を外れ、日産・ルノーの経営のかじ
取りに集中する。志賀俊之最高執行責任者（ＣＯＯ）も、中国などの担当
を外れ国内事業に専念する。日産は日米で販売が伸び悩んでおり、各地域
に専任の担当役員をおいて販売強化を図る。

　０４年４月から米国事業を担当してきたゴーン社長の後任は、欧州担当
だった西川広人副社長が務める。

　日産は０７年３月期連結決算で、７期ぶりの当期減益となる見通し。
特に営業利益の４割近くを稼ぐ米国市場で新型車の発売効果が表れず、
０６年４〜１２月期の米国販売が前年実績を６．９％下回ったことが
響いた。今回の人事は、多忙なゴーン氏の負担を軽くし、専任役員を置
いて、米国事業のてこ入れを図る狙いがあるとみられる。

　また、日産は１６日、追浜工場（神奈川県横須賀市）と栃木工場（栃
木県上三川町）で、４月から減産態勢に入ることを明らかにした。国内販
売が伸び悩んでいるためで、２工場の４つの生産ラインのうち３ラインで、
昼夜２交代勤務を昼間のみの勤務に変更する。

2007年03月16日

ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200703160483.html

結局ゴーンがやったのは破壊だけ。創造できるトップがいなきゃダメ

ゴーン神話崩壊だな

　　切捨て経営に限界

日産３工場で減産、４月から２割・販売不振
生産ラインのうち1本の運転を休止
業界全体の国内自動車生産は輸出好調で昨年13年ぶりに年1100万台を超えたが、日産は他社に比べ国内販売の落ち込みが大きいことが響いた
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007031510033c0

減産勢い止まらず＝更にリストラへ

批判するのは簡単だが、ゴーンいなきゃ、もっと酷かったのでは？
と思う。

少なくともデザインはもっと惨かったろう。

>>48
「尊厳死」という概念もある。
産業再生機構が入って事業全体の大幅見直しで再出発、も一考だったか知れん

デザインに問題、確かにありますね。

企画デザイン社長に問題あると技術系も可哀想だな
金掛けずに良い車は作れんだろｊｋ
ゴーンも昔はスポーツカーに憧れる一人の青年だったのにな

ゴーンは元はミシュランのエンジニア。
しかし管理能力を評価され工場長、支社長、副社長まで登りつめ、
その後ルノーにヘッドハンティングされた経歴を持つ。
技術畑出身のわりにはモノ作りへのこだわりがないんだな。
技術畑出身社長がいるメーカーのほうが面白みがあるものだがな。

日産が２位の時だって車が売れてた訳じゃないからな。資産売却、リストラで収益が残ったようなもん。
リストラした社員に戻って来いなんて話もあったが、その内またリストラされる。

エンジンがいつまでもVQのみ、ATは5速のみって中途半端ですね。
プレミヤムなのる車を作るなら、最低限の投資はするべきですねぇ。

本と凄い日本人じゃ出来ないよ。外人だからよかったが、
あんな事したら日本人じゃ抹殺されるよ。
車売れてないのに、リストラ売却で収益だけよかったからね（笑）
それでマネする他業種がいて、日本がおかしくなったんだよね。
でもゴーんがいなければ、99年に今の日産は確実に潰れていたから、
その復活は評価されてるが、もうその目先だけの経営にも既に限界なんだよね。

Ｖ字回復とは言っても販売が回復しているわけではない。
身の丈にあった経営ができるようシフトしただけ。
モノ作りの会社なんだから、そろそろ商品で勝負できないとヤバい。

で、どこに抜かれたの？

それでもつぶれないんだから
やっぱり凄い会社なんだよ日産は。

>>58
買う○鹿がおおいからね。
もっと徹底的に売れないようにならないと、
真の意味で反省はしないだろう。

でも売れてるんだからしかたない。

軽自動車以外は軒並み続落

でじわじわと販売台数が減ってゆでがえるかw

日産が減益したってことは車ユーザーへの配分が増加したってことだ。
喜んでいいだろ。
お前らが車ユーザーなら取引相手であるメーカーが減益したことを
歓迎しなければならんはずだ。

日参潰れる気はないのかな？

５年後には三菱以下だよ

社長と開発陣を総入れ替えしろ。マジで。

２月の乗用車輸出、７社が前年実績上回るが、
日産だけがすべての項目で前年実績を下回った〜４項目オールマイナス。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007032806394c0

age

今の日産は某ＩＴ企業やファンド並の危ない橋を渡っているからな。
もの作り会社は堅実なところが生き残っているのは時代が証明している。

もうダメだな。

超〜〜〜〜粘着サンヲタクンご紹介いたします。

ノア・ヴォクｖｓセレナｖｓステップWGN　その１２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172101393/

粘着暦３年。
・基本的にセレナを押し売りする流れを毎日せっせと作成。
・３ID+たまに携帯IDしかだせない。夜まで使いまわす。
（このパターンがここ３ヶ月毎日、毎晩続いてるが本人は気付かれてないと思ってる）
・この３IDは当然同意レスしかしない。考え方しゃべり方全く一緒なのですぐ分かるw
・朝９時代、昼２個、夕方５時〜８時（特にこの間の自演は毎回一時間おきくらい）
夜１１時半ころからフロで一時間空白、深夜２時代に２〜３個。夜間に箇条書きのようなものを書く。
・幼稚園児のような自作自演。過去３年間で数十人に指摘されるが全く変化無し。
・昼間は座談会、夜はそのID全員で出演し攻撃してくる（主に自作自演指摘に対する攻撃）
・販売ランキングをせっせと貼っている（当然セレナがステップワゴンに勝った月だけ）
・まともそうなコテハンキャラ「k-11」等を作成するも出現時間は毎回ご一緒w
・セレナ不利の展開になると必ず出現する「いかれエルグランド乗り」キャラ。出現時間は毎回ご一緒ｗ

なぜ自作自演なのか？

・なぜか毎年１月は全く出ない。その一ヶ月間、当然
「サンヲタ書き込みが完全に０」
になる。
去年に続いて今年もだった。（12月は宿敵ホンダの決算に当たり、
1月発表の販売が落ち込む為だと思われる）

また氷河期突入ですね

これで今年も役員報酬2億だったら神だな。

当然０だろ
億もらいやがったら株主総会で暴れてやる

日産って昔は好きだったけど
今は全く魅力が無い。車も企業ブランドとかも・・・

役員は億もらってるし、ボーナスも6ヶ月以上でしょ・・・
凄いよな。役員・社員の待遇は。

まあ、ボーナスの額は平均だから、ゴーンとか一部の連中が
馬鹿みたいにもらってるんだろう。

それにしてもトヨタよりも役員数や役員平均ボーナスが
異常に多いのが解せない。

そこですよ。

役員報酬もっと増やして、さっさと潰れろｗ

なぜみんなおかしいと声をあげないのか？
サンヲタはゴーンに飼い慣らされてしまったのか？

>>79
おまえ例の携帯くんだろ十分おまえはおかしい

今年も役員は億超えらしいぞ

ちなみに、社員のボーナスは6ヶ月オーバー

どのメーカーもブランド力なんてやってるけど、ここまで来ると日産は一度ブランドを捨てたほうがいい気がする

インフィニティとして再出発したまえ

あげ

age

なんて危機感のない会社なんだろう
トヨタでさえ常に危機感を持ってカイゼンに勤しんでいるというのに

三菱よりかは全然まし。



以上。

【日産】栃木リンチ殺人【栃木工場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174043143/

サンヲタが日産にとって都合の悪い事件を隠匿しようと2ID駆使して埋め荒らし中
会社も糞ならヲタも糞です。

三菱と比較される時点で、終わってるなｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070415-00000404-yom-bus_all

ゴーンも日産も潮時だな

日産の経営者って株主のことしか考えてないからな
お客のこと忘れて商売してもうまくいく訳無いだろ
商売の基本に立ち返れよ

いいこと言いますね

>>90
激同。別スレで俺も同じようなこと書いたよ。

ゴーンよ、オマエも技術畑出身ならば、今一度モノ作りの原点に帰れ！

もともと日産に居る、使えない人達をなんとかしないと

自社生産してない軽自動車しか売れていない。そりゃ国内生産が減って当然。
日産１８０達成のためのその場しのぎのはずが、ますます自らの首を絞めることになったな。

ゴーンって結局リストラとコストカットしただけのヒト。
何も創世していないのYO

だよね

2000年3月期、5900億円の連結赤字を計上した日産。
ルノーからの資本注入がなければ、日産倒産は不可避だったろう。
社長に就任した“コストカッター”ゴーンが発表した再建計画は凄みに満ちていた。
そして2001年3月期、日産は連結決算 ...

すっかり信頼もなくなり売れなくなったゴーんの本より　　　　　　　　　　　
その後復活したがまた０６年また減産へリストラだけでまた復活は出来るか？？

日産、たぶんもうどうしようもないよ
衰弱死を待つ老人だ

日産やばいけどまだ７，８年はもちそう
だがサンヲタはだいぶ狂ってきてるし
近いうちに自滅しそう

あれだ
あの〜体にいっぱい何か付けて生かされてるってやつだな。
湾岸ミッドナイトの中でだけしか日産はイキイキしてないから夢の中。。

中身が進歩してないからね。

>>102
もともと技術的に大したことのないフランスメーカーと組んだときからそれは分かり切っている。
でもモノ作りのセンスは天下一品なんだよな、フランス系メーカーって。
しかしそのエッセンスが全く日産には活かされていない。

うむ、ルノーのデザインは最初見たとき正直「はっ」とする
日本人のつまらない規制概念を軽く突き抜けてる
テ○ーダとかそれを変に日本向けにつまらなくし、結果つまらない車になっている
メガーヌとかすごくモダンだし、アヴァンタイムなんていい意味信じられんデザインだ
素晴らしいね、
「ねぇママン、いつものハーブティ　まだ？」

ルノーは一部では飛びぬけたデザインはあるが、基本的には手堅い戦略をとるメーカー
ただ、手堅い中にもきらりと光るものがある。
日産はそういうものがないよね。表面的なデザインで誤魔化そうとしている。
それって、かつてサンヲタが忌み嫌ったトヨタの手法そのままなんだがね。

それが日本人のセンスってことじゃないか？
日本で手堅く売るためには何かしら妥協しないとダメなんだろう
ここでいう「センス」に忠実でも
欧州車ファンは欧州車買っちゃうしなぁ

今の日産車、日産から出るから売れないンでないよ
トヨタから出ても売れません　ホンダから出ても勿論売れません　他から出てももっと売れません
これからＶ6 3.7L？　カンベンしてよ　1.8Lの倍です　乗用車北米だけで商売してよ　日本では必要要りません
でもオレはトヨタとマツダ党。。。オレが他社の良い所、教えてあげるよ

ホンダ最高 i-Vtec技術
ホンダ最高 K20A(R)
ホンダ最高 Type R
ホンダ最高 世界最高の量産エンジン売ってます
ホンダ最高 数出ない事判っていても頑張ります
ホンダ最高 映画ワイルドスピード一作目
ホンダ微妙 売れてない車種、多すぎ
でもホンダ最高 機械や加工･エンジンの勉強すると本当にホンダの凄さが判る

マツダ最高 MSアクセラなんて240万
マツダ最高 最高の車ではないが 十分過ぎる費用対効果
マツダ最高 ･･･実際は東海三県ではそんなに値引きしてない
マツダ最高 デザインが最高 新型デミオかっちょええ
マツダ最高 一番外れ車種なし 会社規模からすりゃこれだけ売れりゃ立派

トヨタ最高 勿論会社経営 下請けツライ
トヨタ最高 社員待遇 仕事楽 無能でも給料高い 休み多い 飲み屋でモテる
トヨタ最高 外注の技術世界最高 実際のノウハウは全て下請け でも給料安い 休み少ない
トヨタ最高 ハイブリ技術 世界でダントツ モーター制御は三菱系
トヨタ最高 エンジンなんて排ガスがきれいで燃費そこそこならいいという考えでも売れる
トヨタ最高 なんだかんだで改善改善改善 いっぱい設計変更かけてくる　お金あるからね
トヨタ微妙 最近のデザイン 売れてる車種いっぱい 売れてない車種もいっぱい

･･･頑張って書いたから他のスレにもコピーさせて

昨年度も世界生産台数でホンダに負けました

ニサンダｯセｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ。

新型車投入の遅れが原因とされているが、それだけじゃないだろ。
仮に新型車投入しても、今までの劣勢をひっくり返せるような魅力ある車種や
多数の代替が期待できる車種なんてないだろ。

セドグロが無くなってそれに代わる車が無いのもひびいてるのではないか。
価格帯としてはフーガが穴埋めしているものの、スポーティな味付けなので
伝統的なセドグロ乗りをカバーしていない。シーマは価格帯が上にシフトして
てやっぱりカバーしてない。このへんの客層は他社へ流出したと思われる。

日惨w

おまけにフーガとスカイラインの客層はかなり重複してそうだ。

日散がGT-Rを出したときが・・・・・
そう、日本が戦艦大和を作って敗れ去っていったように・・・・

いや、将来宇宙戦艦となって地球を救う

>>ンダ・ツダ・スバのようなエンスーを引き付ける何かがあるわけでもなく

ん？

今の時代に3.7ﾘｯﾀｰとか売れるわけねーべ！環境問題考えてんのか！？

>>116
俺は理解できるが、エンスーというかマニアか…

>>117
つ北米

もはや北米でも駄目だろ

>>110
あの6車種同時投入でも2年間ほど爆発的な売り上げを見せた。
新型車投入はそれだけの意味があるんだよ。他社は計画的に出しているから継続的に前年比アップをしているわけ。
新車にはそれだけの意味がある。
逆に言えば、日産は既存車種の魅力だけでよくここまでの業績を残せたと、俺は驚いているけどな。
一応、純利益もほどほどに良いでしょ。営業利益率も７％超えてるからかなり健全。

それが現在は深刻な減産ですよ。ライバルは、世界1へ
２年前のリストラで成功したが、現状よく見て↓
環境商品の遅れが米販売不振招いた日産.
http://news.goo.ne.jp/article/reuters/business/JAPAN-256416.html?C=S
燃費に優れ高級車で常識となりつつある６速ＡＴ（自動変速機）など既存技術の深化でも遅れを取った。ルーベンスタイン教授は「日産には革新的なイメージがない。
米消費者に対して、なぜトヨタやホンダではなく日産車を買うのかという理由を示す必要がある」と指摘する。

北米でも相手にされてないようだ。これ遅れた技術で発売したスカイラインの事ですね。

>>122
でも残念ながら北米ではスカイラインは売れてる方だけどな。


February 2007

G35（Sedan/Coupe）　　5,235
IS 250/350 　　　　5,077　　

↑
2月じゃなかった。3月だ。

>>111
つティアナ

>>113
確かにV35デカ過ぎ

V36は35に輪をかけてでかいんだが・・・

日本車って安くて小さくても、高性能で故障が少ないのが元来のイメージでそこに
初代レクサスがクサビ打って、スポーツカーでもNSXが出た。
両方とも世界的な車造りに影響を与えるほどセンセーショナルだったんだが、日産車は
ただ雨車作ってるだけなんだよね。
だから北米で多少売れても他で売れる訳ないよw

>>127
その言い訳を考えるのに時間かかったねｗ

言い訳って日産車が売れない言い訳かｗ

ゴーンが来てからダメぽ、日産じゃなくなって日惨になった。ゴーンをクビにして、日産車の復活を望む

>>128
おれ>>127だが今日来てはぢめて書き込んだ。
それを時間かかってと言われても･･･

あのね、家の近くに旧レッドと旧ブルーとあったんだ。
もとはサニー店とプリンス店なんだ。
んで、もう何年もガラガラで、つい最近とうとう統合された。
でもも、元からガラガラだから、今でもガラガラ。。
あと三菱も同時期に統合。結果日産と同じ。

マツダも旧アンフィニ店とふたつあるが、どっちもけっこうヒトｲﾙﾖ･･･
ちなみに中部圏なんで広島ぢゃないッスwww

既にマツダ以下で自覚からスタートして下さい。

自社生産していない軽自動車しか売れていないんだもの。
国内生産減って当たり前。

>>130
ダメになったからゴーンがきたんじゃねーか

日惨やばいな！

また首切り始まってるぞ日惨はｗ

経済評論家までもが呆れ気味の日産

コミットメント未達でも変わらない日産の「急ぐ体質」
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20070427/123845/

これ見たサンオタは、日惨の車買ってやれよ！

>>137
嫌だ。今の日産の車なんて魅力なし。

日惨

もはや日産をマンセーしてるのはキモヲタだけみたいだな。
真の日産ファンは呆れモードか、かなり苦言を呈している。

ニサンにマンセーできる要素ってあるか？

爆音エルグランド海苔のYOSHI様が久々の登場
↓　↓　↓
833 ：ＹＯＳＨＩ：2007/05/05(土) 23:19:49 ID:2h/mWYhF0
ほんとこの話題はなかなか結論が出ないよね。おいらが思うに、
マフラー交換てのは、エアロやオーディオ、ホイール等等、自分
の存在をアピールして自分のスタイル＝生き様を主張する行為の
一部い過ぎないと思うんだよね。これがトータルでびしっとキマ
ってれば、爆音だろうが周囲からのリスペクトを集められるし、
逆にただの汚い＝何の主張もできてない車に、単にマフラー交換
しただけじゃ誰もリスペクトしてくれないと思うんだ。
そろそろ結論づけたいよね。↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172422880/833-

599 名前： 検非違使(アラバマ州) 投稿日：2007/05/06(日) 03:39:45 ID:9LIKR0x10

R３３　→　全ての元凶　会社員(20) 彼女同乗
トラック　→　R３３が前に回りこんで無理やり止められた　３３のブレーキ痕有り
　　　　　　　止められた原因は、不明 　　　運転手（６２）
カムリ　→　右車線をトラックが止まってたため、低速走行中NOTEに突っ込まれた
　　　　　　過去レスより、突っ込まれたあと呆然としていたと書いてあることから、怪我も鞭打ち程度か？
バイク　→　環状で250kmで飛ばしながら周回するDQNと言う話有り　専門学生(26)
　　　　　　カムリの後ろを走行中車線変更してきたNOTEに引っ掛けられるか突っ込まれる
NOTE　→　中央車線を走行。トラックに気づくのが遅れ、慌てて右車線に
　　　　　変更するが、バイク、降りて口論してた二人を跳ね飛ばしたうえ、
　　　　　ブレーキが間に合わずカムリにも衝突　　　無職(26)
　　　　　最初の目撃レスより、事故直前ルーレット族と思われるほど速度が出てたという話有り


日産ﾋﾄﾞｽ

哀れリストラ12000人規模(笑)

日産、国内人員削減へ――45歳以上に早期退職制度12000人削減
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2007042308849c0

「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html

>>144-145
まぁ、45歳で管理職ではない人って想像してごらん？

重要な現場の職人。
口八丁で管理職になった奴は、クビになったら引き取り手無いし
もし他の会社に行っても「日産は、この程度かﾌﾟｷﾞｬｰ」
が怖くて首にできないだろw

>>147
そういう職人さんは応募制で自ら辞める人は少ないでしょ。
それに技術五輪とか見てると、若手も育ってきてるみたいだけどね。

>>147
それとそういう人たちは一般社員という言い方ではなく、技能員という言い方が普通ですよ。

応募で辞めて行くのは、技術に自身のある職人だけだよ、転職も容易。
しがみ付くのは、その他のどこでも使えない人達。
まあ、日産には、職人が居ないから自主退職応募に踏み切ったのかもな。

昔は技術の日産って謳っていたが・・・
ここまで情けないと哀れでさえある。。

有能な人は見切りをつけるのも早いだろうしね

くさった会社を立て直すのは、とても面白い事なんだが、
そういう人間はいないもんかな

>>153
おお、渋い事言うねぇ･･･

ゴーンはいつも株主の利益最優先なんて見当違いなこと言ってるからな
本当に最優先するのは魅力的な車作りと今の顧客、離れていった顧客、これから掴む顧客だろうがよ

一般大口株主が皆日産の車乗ってると思ってるのか？

>154
外資の悪いとこだよな。
なんでも株主優先にするってところが。
株主配当は、頑張って車を売ってはじめて出来るものなのに、配当の為の生産じゃ、
客のために頑張れても、誰も株主の為に頑張ろうとは思わんよな。

ゴーンが居る限り、ダメだと思う。

倒れかけた会社を再生した人って、倒れかけてるからチャンスとか、面白いとか、
そういうコラムを良く見る。

角度を変えてみれば、面白みはまだ残ってる企業のはずなんだよね。
そうでなければとっくに潰れてるよ。

>>155
しかし役員も皆ゴーンの顔色ばかり見ているイエスマンらしいではないか･･･

もう日産えお見限った社員と一緒に、実力のある社員もリストラという形で会社を去って
いった今、そんな社員が居るとは思えない

俺には老死を待っているようにしか思えない、特に国内。。

>>156
タイプミスしたくせに偉そうだなw

もう揚げ足とるだけで精一杯かい？サンヲタ君www

23

日産えおって何？

中身で返せよ
　　続かんだろw

日惨w

サンヲタってキモいわ
　

サンヲタはバカだからしかたない

サンヲタが駄目過ぎてスレが錆びてる

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176892165/　日産w
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178789279/　今、敢えて日産車を選ぶ理由
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170605941/　壊れやすい日産車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173194976/　【日産】どうして【自ら首絞める？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178207341/　日産は本当に明日があるのか？１命目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171364001/　環境技術で出遅れた日産

今日、一斉にスレストになりました。
なかでも「環境技術で出遅れた日産」がスレストされるのが腑に落ちない。
だって事実だろ？スレストの基準って何なんだ？
そもそもなぜ日産のアンチスレがこれだけ増えたのか、削除人はそれを考えるべき！

>>166
2ｃｈはおまえのものじゃないよ
勝手に私物化しないように

環境技術で出遅れた日産はけっこう面白い話も出ていた良スレだったんだがな

3月の北米販売台数も国内メーカーで一人負けだったぞ
大してマツダは40％以上アップの大躍進。。
総合販売台数でも三菱・スバル・スズキより上だし勢いではマツダ以下決定だな

頼りの北米で落ち込んだらいよいよ終わりだな

俺の家の近くの日産、軽しかショールームにないよ

去年成果主義で2億もらった幹部当然今年は0だろうな

返還しろって言われてるかもよ

新型車滑ったらマジでやばいだろうな
クライスラーみたいにならなきゃいいけどね

>>173
エクストレイルとスカイライン、ちょっと送れてマーチ

この三つ、皆はどう予想する？
　　コメントも付けてお願いします

>>174
売れ行き？
エクスは価格の安さもあって売れたが高くなったら厳しいだろ。
初代ほどは売れないけどそれなりには売れるんじゃない？
ビッグマイナーのスカイラインはどうせジリ貧、日産自身も国内は期待してないだろ。
マーチはデザイン見ないと分からんが今のＫ１２同様、フィットの後じゃたかが知れている。

>>174
エクストレイルは変わらなさ杉
　ekワゴンが超キープコンセプトで大失敗、それと同じ理由
スカイラインは国内不要
　現行どころかスカ自体何日も見かけない
マーチはどんなデザインか知らんが、デミオがバカ売れしそう
　
　　結論＝初期需要がヒト段落したらどれもさっぱり

スカイラインは記念モデルのプレゼント期間が終わったので
当選待ちしてた大量のハズレ組がどっと注文を出す予定。
今月以降、契約数は急伸間違いなし。

ほほぅ、来月の販売報告が楽しみですな

キャシュカイ（デュアリス）はヨーロッパでバカ売れらしいですが、あれは海外生産なんでしたっけ。

＞馬鹿売れ
海外でも初期受注勝負ですか
もうそんな作戦通用しないっての

バカ売れって「バカに売れ」って意味ですか？

座布団１枚

うしろ中央にヘッドレストを付けないのは社是なんだろうか。
フーガには付いているみたいだが、むしろこの車は５人乗車しないだろう。
CUBEみたいな車に付けんでどうするよ。

あれは初期受注だけなのか。
雑誌だとバックオーダーがすごいと書いてあったので好評なのかと。
まあたしかに発売後半年とか１年とか経ってみないと、安定した売り上げになるかはわからないのかもしれませんが。

バックオーダーあるの普通だと思うが？
初期受注の時点でバックオーダーがなければ終わり過ぎだろ

>>183
評論家対策だろ
キューブとか買う層は自動車雑誌読まないから安全装備ケチって評論家から叩かれても被害は少ないが
フーガクラスを買う層はメディアの評価の影響が大きいから叩かれたら大事だからね。
日産はそういう部分が本当にあざとい

車に興味のある人もない人も引きつけないからな。

日産二ケタ減
こうも毎月続くとなんとも思わなくなるもんだな

デザインもだが、内装が安っぽすぎ。

そんなに売れてないならかわいそうだから一台買いましたよ

四位に落ちるのも 当たり前。 デザイン カタチ どうこうよりも 故障多すぎ｡会社の車 日産車ばかり 良く故障する 日産は 乗りたくないね

日惨w

トヨタだけは伝統とイメージで売れるが、それ以外のメーカにはそれが無い

いろんな意味ですごいデザイン、売るにはそれしか無いってことに気づいてないのか？
新型マーチがなぜ売れたのか。新型オデッセイがなぜ売れたのか。

もっとデザインを真剣に考えて欲しい。デザイナーの単独暴走は許しちゃダメ！

一度デザインが決まった時点でさ、社内でいろんな部門から１００人くらい集めて匿名でアンケートとればいいんだよ。
機密がどうとか言ってる場合じゃない。全く売れない車を作ってしまうよりははるかにマシなんだから。

マツダなんかは、こういうやり方をしてるんじゃないかと思う。大多数がダサいって言うデザインのクルマって無いと思うし。

↑社員もこんなレベルなんだろうな
だから日産はダメになったんだよ

マツダの奇をてらったとこのない
ストレートなデザインは見習うべきなのかもしれないな。
日本人（のうちの日本車の購買層）は良くも悪くも分かりやすいのが好きなんだよ。
今の日産共通のデザインコンセプトでいい結果出してるのって
デュアリス、マーチくらいじゃないか？
あとは無理やり外観統一しましたって感じでムリが出てる。
スカイラインやフーガなんかはもっと独自のものを与えても良かったのに。

デュアリス、マーチw

日産、北米にテコ入れ
みたいなニュースが今日どこかに出てたよな
マジで国内はやる気無いか
中国じゃルノーと組んで３０万円カーに参入するとか言ってるしｗ

>>195
マーチは、いいがデュアリスは、ちょっとね・・・

まず、国内/北米/欧州/アジア、これらは当然デザインの好みが違う
当然だ罠
日惨はこのうち北米しか見てない、だから形も作りも雨車也。
同一デザインで世界中で売れてるカローラは日本人が思ってるより凄い
だって海外じゃ思ったより安くないんだからね
アクセラだってけっこう凄い。ちょっと前はここにシビックも入ったが･･･
日本のマスコミぢゃゴルフをプレミアなんて言ってるが実際負けてない。
日産はもう脱落以前にここから逃げてる

23

欧州ではトヨタ＝信頼性のイメージで、
日本では低価格、トヨタブランドの安心感のイメージで売ってるってとこだろうな。
別にデザインが特別目をひいて洗練されてるわけじゃないと思うが、
匿名性という意味で一つの達成であることは確かで
自らを主張しない、どこに居ても違和感なく周りに埋もれる、
優れたデザインなのかも知れない。

欧州メーカーのオナニーデザインが増えている中
個性の薄いデザインが逆に個性的になってるところがあるよな

>>202
オナニーデザインなら日産も負けていないよね

４月の日産国内生産はマツダに抜かれ
６位に転落しました

>>204
スレの論点から行くと日産の衰退具合は凄まじいものがあるが、
まだまだグローバル生産見ると両者は差があるなぁ。

マツダの海外進出はフォードが抑制してんのかな。
当面の課題は中国進出か。

グローバル企業なんだから日本市場だけで比較してもさしたる意味はないね。

>>206
何言ってるんだ

日本は本国なんだぞ

さしたる意味ない訳ないだろう

23

フランスのサルコジ新大統領は日本嫌いらしい。
フランスを代表する大企業ルノーの傘下に日本企業があるのをどう思っているのかな？

「嫌い」なんて感情持ってくれるだけでもまだましだね。
現状だとほんと利用するだけ利用して、って感じだ

>207のいふとおり。
日産の方が国内販売車種／工場数ともに
マツダより多いのに製造台数が少ないのは
大問題だろ。
ゴーンは更に国内リストラする気だけど、
海外でまともな物づくりするには、国内の
技術レベルを上げとかんと話にならんから
そのうち海外工場まで影響が出るだろな。

日産の下請けはもっと深刻だな。
現状ラインが阿蘇んどるから商売にならん。
今年中に売り上げが回復しないとヤバいよ。

新車攻勢で巻き返しを図るとか言ってるけど、それはあくまで「新車が魅力的な車である場合」なんだよな。
出せば売れるとでも思ってるのかねゴーンは。
あれで元ミシュランのエンジニア出身とか笑うよな。
モノ造りできないエンジニアなんて似非だろ。

ひきこもりのニートに過ぎない>212が、29歳工場長・31歳で社長になった人間をつかまえて似非であると言い放つ社会逃避の非現実空間。
それが2ちゃんねる。

ＥＵでのトヨタのシェアって、ＤＣやＢＭＷより上。
トップシェアのＶＷに比べても３割くらいだから、意外と高いね。

http://ime.nu/www.acea.be/files/PRPC-0407-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf

>>213
馬鹿ですか？

>>211
そうだよな
海外で生産したときに、日本国内で生産された車輌を基準と出来なくなる
長いスパンで考えると品質低下の恐れあり
また、モノ造りのスキルが落ちてくね

　　もう駄目だ・・・

>215
痛いとこつかれて辛かった？
君も書き込み時間が無職全開だねw

てゆうか、日産車っていったい誰が買ってるんだ？
とくにロゴをそのまま｢ＮＩＳＳＳＮ｣ってどんだけ
カッこ悪いんだよ。

本田よりまし

スズキよりまし

三菱よりまし　←今ここ

マツダよりまし

ダイハツよりまし

スバルよりまし


順番適当ｗ

>>217
経営者にとって過去の栄光などまるで役に立たないと思わないかい？

>>219
マツダは三菱の上とおもふ

そうかな。日産のロゴ結構好きだけど。
確かに文字はいらないかもしれない。
文字がなくてもあのマークなら日産でしょう。

いまは魅力的な車があまりなくて、
ブランドイメージが落ちてるから、
マークまでダサく見えるんじゃないかな。

他社を魅力で負かすような車をたくさんリリースして、
みんなが日産車っていいよねと思うようになれば、
あのマークのままでもかっこいいとか言われるようになるんじゃなかろうか。

○かいて頭文字みたいなマークだと
マーク自体が格好いい訳じゃない
商品力と歴史が伴って初めて輝くんだよな
ヨーロッパとかはシンプルな意匠じゃなくて
凝ったのが多いし普通に格好いいのもあるけどね

あのマーク、戦前からのものだよ。

日産は戦前からダサかったよ

日惨w

昔の日産車乗ってる方は別として、
仏蘭西の支配下の車乗ってるやつらとは、話にならん。
乗ってて、何がいいのか？

今日のサンプロ見たか？
マツダはトヨタ･ホンダに次ぐメーカーになったよ。
凄く泣ける内容だった。

フォードともあんなに強い絆があるとは思わなんだ
日本に送り込まれたフォードの社長は素晴らしい。
マツダと日本人を尊重してくれた
最初はもう、マツダはフォードから独立しろよと思ってたが考えが変わった
日本人なんだもの、受けた恩は返さなきゃ。
日惨と違い緩やかな回復だったからゴーンみたいに目立たなかったが
マーケティングと財務をしっかりしたらマツダは過去最高の業績になった

車自体で迷走を続ける日惨
閉めた工場を再開したマツダ

番組の〆は駄目な日惨とマツダは全然違います！　だってさ

俺のカキコミにサンヲタがくるかもね
せめて内容で反論してくれよ

でも、マツダって、株価も利益も日産の足下にすら及ばないよね。

>>230
お前、株価って一株がいくらっていうのが問題ぢゃないって判ってる？
まぁいいけどな、どうでも

2・3年後にはサンヲタ蒼くなってるから

時価総額ね。

株価時価総額

トヨタ　30兆円
日産　　10兆円
ホンダ　10兆円
三菱　　1兆2000億円
マツダ　9000億円
スバル　9000億円

日産って社長からヲタクまでセコいハッタリをかますよな・・・
なぜか一番上の桁を四捨五入したり、無理矢理切り捨てにしたり。
普通に三桁目を四捨五入するとこうなる。

株価時価総額
トヨタ　 27兆円
ホンダ　7.9兆円
日産　　6.0兆円
三菱　　1.0兆円
マツダ　9,600億円
スバル　4,500億円

一般投資家は時価総額もあまり関係ないんだけど･･･
まぁいいけどな、どうでも

>>234
強引に四捨五入して日産・ホンダを同数値にしといて
どうしても日産を上に書きたかったんじゃないだろうか？
涙ぐましい努力に同情しちゃうよ。

で、ついでに書いとくと

>>236
一般投資家の株式売買で時価総額はめちゃくちゃ重要やん。
何を見て利益率と割安感を判断しているのかと。
ド素人は黙っとけ。

違うね
普通のヒトは只最近の株価の推移から予想して買うだけだよ
まぁいいけどな、どうでも

日産もマツダも誰も君の援護なんか必要としてないんだよ。

>どうでもいいけどな
さっきから突っ込み待ってる状態？
寂しい奴なんだろうな・・・

>>238
それは「普通のヒト」じゃなくて
「こうすれば絶対に勝てる」系の株の本を読み始めた初心者投機家、
だと思いますよ。

日産には企業としての個性が無いな。
意地があるなら、軽でもハイブリッドでも自社生産しろ。

コラムに日産はトヨタやホンダみたいな世界の最前列の自動車企業ではなく
第2グループの上位メーカーに落ち着くだろうみたいなことかいてあったな。

話しはちょとそれるが、キヤノンって社長とか経団連の会長になるし最近鼻息荒いと思ったら
株価時価総額　9.8兆円なのな　マツダの10倍じゃん

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016872.html
所詮日産なんて30万円程度ってことだよな

転落
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=253636

ロガンをサニーとして販売すればいいのに

日産車は欠陥多すぎる

マーチとキューブはデザイン的にみていいと思うが
海外だと人気ないの？

>>246
メキシコで日産にOEMするよ。

>>248
マーチは人気がなくトヨタが売れている

マーチは乗り心地が最悪。
内装も非常に安っぽい。
仕事で仕方なく乗っているが、
プライベートなら絶対に乗らない。

既に国内生産６位に転落

マーチは第一印象が悪すぎた。
デザインこそなかなか攻めてるなと感心したが、乗ると足はフニャ足、ハンドルは手応え皆無
ブレーキはめちゃめちゃ効いたが減速Ｇの立ち上がりが急で制御しにくい。
エンジンは新開発のくせに糞だったし、おまけにジマンのＣＶＴは投入せず。

ヴィッツやフィットの後出しジャンケンにもかかわらず車の出来で完敗だった。
まさに日産の落日を感じたよ

まあ、あのマーチはきっと開発費がすごく抑え込まれてたことが想像に難くないですよ。
本当にヤバイという状態でゴーン氏が大鉈振るったあとの新型車ですからね。
マツダの初代デミオみたいに、とりあえずできあいのプラットフォームつかって、ガワだけ力入れた。
というか、デザインはセンス勝負だから新メカニズムの量産みたいに多大な開発費ってのが不要ででしょうから。
デザインはいいと思うけど、中身はちょっと…という評価は「さもありなん」。

ユーザーにとっては「金払っているんだから見合った価値を」というのが当たり前ですが、当時の日産にはそれだけの力が無かったのでしょう。
しかしV字回復して、減益ながら高水準の利益を上げている現在、開発中の車種に関しては「力がなかったから」なんてことはいえない。
というわけで、実は次期マーチには期待しているのです。
こんどは１０年持つようなモデルにしてほしい。

こんな車しか作れないから仕方ないっす

日惨w

>>252
ホント？

>>252
トヨタ
ホンダ
スズキ
ダイハツ
三菱
日産？

4月実績は以下の通りだが…
ダイハツか三菱に抜かれたか？

トヨタ　　 327,552
ホンダ　　110,718
スズキ　　95,635
マツダ　　72,073
日産　　　69,464
ダイハツ　62,702
三菱　　　59,422
スバル　　33,299

三菱の健闘に驚いた

ホンダとマツダの車種のバリエーションの違いの割りにあまり差がないって
おかしくない？一番売れスジのフィットとデミオでも相当差があるのに

いや、１．５倍、３万８千台以上の差ってのは結構大きいとは思いますが…。
あと、国内「生産」なので、国内で作って輸出してる分もあるでしょう。
もともとホンダは「現地生産」志向が強いですから、国内生産で輸出っていうのが少ないんじゃないでしょうかね。

>>260
あくまで国内生産ですから。グローバル生産はまた事情が違います。
ツダは海外生産が弱すぎる。逆に言えば、海外生産を伸ばせば…

なるほどそういうことか
それにしても１位と２位の差が・・・

結果からみると、トヨタとその他でしかないな。
輸出も含めた数で。。

まあ、日産はＢグループの下だ

トヨタは世界一だからね
国内、ましてやツダあたりと比べる意味が無い

>>265
勝手にマツダで落とすなよ、4位じゃん
日産はそれ以下だろ

んにゃ日産は国内生産比率すくないのよ、日本1とすれば海外2以上の割合。
マツダは国内生産比率高いよ、8割くらいあるんじゃない？

車の魅力や質の比較じゃないんで念のため。

だったら余計日惨は日本にいらん
雇用にも関係ないから平気でリストラ出来るんだし、モノ作りニッポンには不要

車の魅力や質の比較じゃないんで念のため。

日産はホンダ以上に国内顧客のほうに向いていないということになるわけ？

土台が腐れば家自体が崩れるだろうに。

>>269
当然そういうことになるわな。
現在、日産の日本向けの車にまともなモノがあるか？

百歩譲ってセレナだな

マーチもキューブもいらん、デミオのがいい

ていうかマツダって海外で売る奴を国内で生産してるだけじゃね？
他の会社は海外で売る奴は現地生産が多いけど

国内で売れてるの5ナンバーのデミオしかないしな

でもまあ、やっぱりマツダの方が良く見える。
日産は、見た目も質も悪くて売れない。

ttp://response.jp/issue/2007/0614/article95800_1.html

月1500って日産の稼ぎ頭だな

>>274
キモ過ぎるデザインだなw

日産なんて、無くなっても問題ないでしょ？
というより無くなった方がいいかもしれない。

国産ステーションワゴンが怒涛の生産中止
レガは気分的に最後まで避けたいし、となると残るのはアテンザだけだが
３０過ぎにあれに乗れってつらい。
マツダ車は元々好きじゃ無かったけどカペラだけは良かったのになぁ。

このスレ、来年はタイトルが変わるんだろうな。
【2007】日産国内生産5位に転落、2ケタ減益ゴーン解任【2008】

日産…というかゴーンは日本のファンを見捨てたからな。当然だろ。

>>278
来年まで待ってたら6位になってるかもよ、ﾓｳｲﾗﾈwwwwwwwwwwwww

>>280
６位まで逝ったら、さすがに耐え切れずに潰れるだろｗ

>278-280
普通に考えて、これから国内生産は軽自動車メーカー以外は減る方向。
なのに
国内生産量＝日本を大切にしてくれている
と勘違い。
おめでたいやつらだ。

自動車産業ほど雇用を要するものはない
　国内生産が減る＝日本が傾く
おまえはチョンだな

なんでもチョンチョン言う奴ってなんかキモイ。頭悪そうだし。

>283
そうなっていくのが普通だよ。
これまでも製造業は、
都市部→地方へ変わっていったろ。
今度は地方から海外になるんだよ。
特に日本みたいに地べたと給料が高い国のメーカーは自動車に限らず、そうなっていく。
マツダなんて生産の八割を海外で捌いてるだろ。
多分、行くときは一気に行くよ。

サンヲタはチョン

例えばトヨタの金型。
海外に移行しかかったが品質が伴わず国内にユーターンした

貿易摩擦もあり現地生産部品の何割か使わねばならない
最近のリコールの多さは海外部品によるものも多い

確かに海外生産が企業の利益に繋がっても、日本の国益にはならない
トヨタ市だけでなく、中部圏を中心に全国に関連企業はいっぱいある

トヨタは経団連を経て日本を支える意識は間違いなくある
綺麗事でなくてね

そこが日惨と違うところ

>287
それらは全て、過渡期における失敗例。
経団連会長をやらされたりするのは、トヨタの海外への本社移転を防ぐ為のごきげんとり。
勿論、トヨタくらいでかければ雇用の為に国内生産も続けられるが、それ以外の普通車メーカーは量産は海外に移転する傾向が強まるだろう。

チャイナリスクはこれから本格的に顕在化していくだろうし、一度大きなゆり戻しがあるのは確実。
そのあとどうなるかは分からんけどな。

ただでさえ車が売れない時代、安くても品質が悪けりゃ売れなくなる。
中国ですら早くも一部の層がそれに気づいたというのに
日産はいつまで誤魔化し続けるのかね。

日産に限らずどこのメーカーも製造業は海外にシフトしてんでしょ。
この国はもう破綻してんだよ。製造業なんて年収２００万の派遣しか採らないし。
チャイナリスクよりもコストの方が大事。日本人１人雇うなら中国人８人雇える。

100円ショップのように工場レベルで動作チェックしてないので
不良品は交換してあげますってわけにはいかないよ
車は

>>291
10年前の新聞のネタを何を嬉々として語ってるんだ？
今は製造業の国内回帰が世の潮流なんだがな。


日産以外はね

23

中国は精密機械のレベルは無茶苦茶低いよ
北京の国際ロボット博覧会だったかな？
会社で視察に行ったらあまりの駄目さに呆れた

ヒトのレベルはベトナムやタイの方が何倍もいい
スレ違いでご免ね

でも中国は限界きてるよ。

まあ、急成長したのが限界を迎えるのはよくある話です。
そして、限界を迎えたらやり方をかえてブレークスルーするのもよくある話じゃないですか。
中国のパワーは侮れないとは思う。
ただ、おっしゃってることはおおむね同意です。

ありきたりだけど、中国の怖さは
精度が要求されないが需要はある、って分野をどんどん食っていくとこじゃないか。
一番怖いのは客先のキカイにやっすい中国製が組み込まれる悲劇。
トラブルに巻き込まれるのはもう嫌だ・・・

ぼろ

>>267
世界生産ならトヨタ、ホンダ、日産？

>>295
昔からそうだよね。ベトナム人の方が手先が器用だし。
でも、なんだかんだで、中国はバブルだけど発展しているね。
あまり知られて無いけど、イタリア製の服とかはかなりの割合で中国人が作ってます。
だからメードインジャパン欲しさに、日本の工場で作っても働いてる人々は外国人ってのが
一段と多くなるんじゃない？どうせ機械の性能が良ければある程度なんとかなるでしょ。

>>296
でもその前に日本でも経験したバブル崩壊があるし、一子政策のつけも来る。
簡単じゃ無いと思うな、インドの方が先があると思う

>300
その機械のレベルがとんでもなく低かった
民族系企業はまだまだなんだ
今でも安いマンパワーで稼いでるしかないのが現実

とにかく首都北京でもレベル低いからさ、上海からどうやって移管していくかが課題

>>301
中国バブルは一子政策が大きかったんじゃね？
言われて初めて気が付いたけど

日惨w

＞302
中国は近い将来、日本なんて比較にならん高齢化社会になっちゃう。

頭も良いインドに目を向けなきゃ、日本は完全に韓国に出遅れてしまった

>>304
あちらは日本以上に人はゴミ扱いだし問題無いんじゃね？
年金なんてないだろうし

10年後の自動車業界（日本版）

1位　トヨタ自動車
2位　三菱日産自動車工業
3位　ヒュンダイ本田

なんか昔からどうしてもホンダをヒュンダイと組ませたいヲタがいるようだが、そもそも提携話とかあったの？
ホンダ自体はどことも組む気はないと明言しているし、ただホンダと組みたいところはたくさんある。

日産はどうなの？提携話は持ち掛けることはあっても誘われることは皆無じゃね？

ルノー以下の所と組んでくれないとさ
もっと惨めな思いをしてくれないとさ
って思ってるんだよ

イメージがヒュンダイっぽい＞ホンダ

まあ日産はサムソン傘下になる可能性もあるわけだが

まぁ、日惨の駄目デザインは中国も韓国も無視だからな
メルセデス・トヨタ・ホンダ・マツダはコピー三昧

・・・だからサンヲタはホンダとか出して話逸らすなよ

日産はルノーと提携っつか、子会社になってるな。

日産スレ以外にまで監視網を張って日産への批判を封じ込めようとする日産関係者
どうやってスレを監視しているのか、想像しただけでも恐ろしい

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/439
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/445

時価総額

◆日本
トヨタ　27兆7000億
ホンダ　8兆
日産　6兆

◆韓国
現代自　2兆1000億
キア自　6000億

ゴーンは株主の事しか考えてない、ただ利益を上げたいだけ
顧客はシカトｗ
売れなくなるのは当然ｗ

このままじゃさらに悲惨な結果になりそうだぞ

>>315
利益＝車を売る＝魅力ある車作り＝サンヲタ不要

この不文律が判らんのだ

サンヲタを切ろうとしたんだけど
車の出来が酷すぎて
結局サンヲタ頼りに

メーカー7社前年同月を上回る　日産　を除く←ここ笑うとこ

自動車大手８社は２５日、５月の生産・販売・輸出実績を発表した。
国内生産台数は、日産を除く７社が前年同月の実績を上回った。
４月から国内２工場で減産している日産自動車は、前年同月比
１２・３％減の７万１４８９台と１７か月連続のマイナスとなった。
日産は当初６月までと見込んでいた減産を７月も続ける。

日産は、自社生産していない軽自動車を除く国内の新車販売台数が、

２０か月連続マイナス←ここ笑うとこ

８・７％減だった。輸出は北米向けが４８％減と大幅に落ち込んだ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070625ib21.htm

日惨w

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167412115/946-947
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 20:17:05 ID:9Wwhn0Xx0 ←注目
    携帯君は、自分を批判する奴はすべて同一人物にしちゃう基地外
    パサスレで自分を批判する奴はすべてポンコツなんだろ
    ポンコツくんって誰の事を指すのか？
    サンオタとは誰の事を指すのか？
    それは携帯君にとっては妄想上、一人なんだろ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 20:27:42 ID:9Wwhn0Xx0 ←注目
    だから、↑その件に関しても、携帯君に何言っても無駄
    そのときパサスレ住人が得た結論
    「携帯君は、僕らが想像している以上に、頭が悪い」

誰がどう見ても947が946に話しかけているようにしか見えない。
同一IDで何をしたかったんだ？まさか自・・・

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八八ﾉ ヽﾉ ヽﾉ ヽ/ ＼/ ＼/ ＼

販売力：トヨタグループ（ダイハツ、スバル含む）とスズキに完敗。
技術力：ホンダに完敗。
企画力：マツダと三菱に完敗。

日産の優れている点はどこなんだ？

>>322
＞日産の優れている点はどこなんだ？

ハッタリ

２０年後のシェア(台数ベース)

一位 トヨタグループ
二位 本田技研工業
三位 三菱スズキホールディングス
四位 ルノージャポン 日産ディビジョン
五位 マツダ
六位 現代日本

スズキの販売力が高いという印象はないんですが、高いんですか。

あ。そうか。ずっと軽No.1だからか。

見事な自己完結でした
完動しました

23

ジャトコ大幅減益

○○新聞（２００７／６／１１）より原文

日産の連結子会社でＡＴミッション製造大手のジャトコ（静岡県富
士市、石田繁夫社長）の２００６年度営業利益が１７１億円となり、
前年度の２３６億円から２７％マイナスとなった。主要納入先の日
産もゴーン体制後初の営業減益（１１％マイナス）となったが、減
益率はこれを大きく上回った。同社は軽自動車が好調なスズキや三
菱自動車への納入増など、足元の増益要素も指摘されていただけに
減益要因について説明を求められそうだ。
関係筋によると、期初に前年度比約１０％低めに設定したコミット
目標２１０億円にも１８％未達だったことをうけ、石田社長は２億
円にのぼる自身の退職慰労金を返上するといい、また製造部門・開
発部門の社員を子会社に出向転籍させるリストラ策により、業績回
復を急ぎたい構えだという。
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわ
ゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是正指導を受けており、の
ちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしている。

悲惨ｗ

旧日産海苔はすべてスバル海苔になりました。

正解　肝クサイラインからレガシィへ
勝ち組グループへ
20年後、残るメーカーに日産真っ先になかった。
マツダは伸びるよ。
日産乗りなぜか貧乏やねｗ
世の中の状況もわからず買ってしまう。格差で負け組は、可愛そうやね。
燃費も悪いわ、壊れるは金ばかりかかるしすべて悪循環ｗ
例
ミート○ープ社長＝日産車ｗとか

日産 ミートホープ 5.7L デビュー

パクリまくりの日産
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184074838/

ティアナとティーダとキューブはかなり見かけるな。

>>335
嘘つき

サンヲタは嘘ばかり

>>335
ティアナは最近めっきり見ない
V36は意外と見かける気がする

というか殆ど外車と軽と１０年落ちしか見なくねーか？
２リッター以上の現行国産車の中の日産率は２割程度。ま、やっぱ低いけどな

セレナは2リッタートップクラスの販売台数ですが、何か？

>>340
中途半端な言い方だなあ

>>340 バネットセレナ乙

23

とりあえずデュアリスは好調らしいです。
維持できるかどうかが問題なのはわかってるけど、久々の明るいニュースでほっとした。
あとは今年はエクストレイルがどうなるか、ということでしょうか。
来年はニューモデルが結構出るらしいですが、ヒットするといいですねえ。

日産ユーザーじゃないけど、元気でないメーカーを見るのは楽しくないっす。
ぜひ業績回復していってほしい。

スレ違いだがなんでこいつはV8だと言い張ってるの？
ttp://response.jp/issue/2007/0718/article96930_1.html
誰か警告メール送ってやれ

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

今回の地震で自動車メーカー各社の生産がストップするという事態に陥っている。
ただでさえ減産している日産にとっては影響は少ないかもね。

私わ日産の下請けの者でつが日産追浜と日車湘南と日産栃木のline停止の為会社お休みでつ(*´艸`)ププ
しかしながら夏休みの休出がある鴨だって………
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
>347様えのｶｷｺでつ
とりぷ忘れｽﾏｿm(._.)m

>>348
休みだと給料出ないんだろ？

>>348
まあ、ガンガレ。

>350
>351
ありがとうございます。
私の会社は300人位の従業員の会社ですが有休を利用しての休みです。
ｶﾞｿﾘﾝの給油口（ﾈｯｸﾌｨﾗｰ）を主に造ってます。

休みは有休を利用してだよな

↓せっかくだから10年後の自動車業界(日本市場編)を予想してみよう！

うむ

日惨w

業績不振のルノーが日産株の売却を示唆。
現代が外資系投資ファンドと手を組んで敵対的買収。
政府からの要請を受けたトヨタがホワイトナイトを買って出る。
ついに夢のトヨタ日産アライアンスが誕生！
自動車業界再編の第二幕が切って落とされた！


あながち有り得ない話でもないと思う。

>>357
結局ヒュンダイの手に落ちるもローバーのように「やっぱり赤字製造機は
いらない」と言われ、イギリスの投資家集団に２０００円で売却。
その後、細々と車を作ろうとするも破綻。中国に売り飛ばされるが、肝心の
「日産」という言葉に中華人民共和国民が目ざとく反応。焼き討ちにあって
「日産」「プリンス自動車」という名前は永久に封印されることになった。
まあ、そのころには日本本体もアヴェやらＯＫＵＤＡやらの「偉人」によって
中華の植民地となり、平仮名とカタカナの使用禁止の憂き目に。
国語；北京語　第二標準語：韓国語

ルノーが株の買い増しを続けて、日産を完全子会社で
日産の上場廃止のシナリオの方がよっぽど確率が高い

>>359
そんな赤字と不振を拡大することをルノーがするとは思えんね。
ルノー自体も日産のプラットフォームで痛い目にあっているからなるべく
早く切り離したいのでは？

くだらん

>>344 好調？どうせ関連会社の社員が買わされ（ry

>>360
プジョーのトヨタやBMWや身潰しのうまい汁だけ吸い上げる方式の方が正解だったな
ルノーは目前の資産に目がくらんだんだろうけどマイナスの方が大きくちゃな

サンヲタは法人を叩くのと個人を叩くことの違いも分からないらしい

【携帯くんは】アンチ日産総合【どこかな？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185035048/

日産の批判はどれも正当なものばかりだが、納得できないばかりか一人の責任にしようなど笑止

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（記事 2007年7月5日作成）

>>363 滅菱の(ﾟдﾟ)ｳﾏｰな汁？タイヤミサイルの事？

>366
アウトランダーOEMの件だろ。

製造業の国内回帰が始まっているのに、日産だけは蚊帳の外だな。

>>367 売れないだろ。だって滅菱だし。

ゴンちゃんは製造スタッフの心をある程度掴んだけど
営業スタッフにはの意識改革には手を付けなかったね。
社員に好きな車に乗ってよし、なんてＯＫだしたら営業の半分以上は
ヨタの車に乗るんじゃない？（接客サ−ビスの良さも含めて）

>>369
売れるよ。プジョーだもん。
欧州人頭悪いし。

>>371
だからオッティも売れているんですね。

日産はスズキに売却されて終了だ

日惨w

あんだけ欠陥出してりゃな

>>372 売れて．．．．．ねーよｗｗｗｗ

オッティ買うならEKワゴン買うだろ。
てか日産の軽って買ってるの本当におばさんとかばっかだな。
街で見るとほぼ例外なくのろのろ運転で下手糞って感じ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185035048/98-100
これによると、日産監視員はアンチホンダスレまでつぶさに確認していたということになる。
以前から噂されていたことではあるが、これによってアンチホンダ＝サンヲタが図らずも証明されてしまった。
どこまでも最悪な奴らだ。サンヲタは車板のゴミだ。

>>377
メーカー問わず軽とトヨタはトロいよ

>>377 燃える車なんて買うのは財閥と関連会社とゆとりしかいないだろ

>>380
それは三菱に対し言ってるの？日産に対し言ってるの？

君たち
デュアリスを知らないんだね…

日産創業以来の大ヒット商品

デュアリスはすごく好調のようでなによりなんですが、あれ英国生産じゃありませんでしたっけ。
好調なので国内生産もやるようになったんでしょうか？

>>382
へーヴィッツやフィットより売れてるの？

>>381 滅菱の事

pathfinderをどうか、国内でも・・・・

日産が言う好調なんて
眉唾物だな

デュアリス売っても利益無いんだよね

苦しい次期のマツダはデミオを売って苦境を乗り越えた。あれもいい車とはとうてい言えなかったけどな
日産もどうかひとつ・・・

現日産は、苦境といっても当時のマツダみたいに経営危機ってわけじゃないからな…。
(減益してるがそれでも巨額の利益、別に赤字ってわけじゃない)
メーカーは「焦らず体質を改善しつつじっくりと」とかまだ言える段階でしょう。
ただ、国内販社はツライ。なんとかしないとそこがまずい。

日惨w

>>390
もっと勉強した方がいいよ。
多数のリストラしたり工場減産で実態は悲惨。
しっかり経営危機だよ。。

いや、リストラや減産でなんとかなってるってことでしょう。
(マツダの場合はなんともならなかった)
ただ次の四半期、そしてその次の四半期はどうかな…。

今は余剰資産を切り崩して何とかしている状態。
業績いいように見せとかないと銀行からの融資も受けられないしね。
ただ、メーカーなんだから車が売れない限りは根本的には持ち直せない。

各アナリストもマスコミも株の推移も全ての評価はマツダが上です

現状の会社規模の差しかない訳です。。

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

>>395
マツダは本当の意味での地獄を知っている。
操業停止していた宇品工場？を再開したときとか、現場出身だった井巻社長が
「長かった･･･これ以上しゃべると涙出るかもしれん」ってものすごい感慨深そうだった。
日産にそれほどの地獄の経験はあるか？
あっても「何とかなるさ」で今までやってきている感じがするからな。

従業員が地獄を見る前に首を切るって話だな
切られたほうはたまったもんじゃない

>>397
マツダ→操業停止→操業再開
日産→操業停止→跡地売却

跡地売却 =利益でた＝日産車は売れない

日産4項目オールマイナスを海外生産のDィアリスで、3項目マイナスに
切り替えた＝何ともセコスギ〜飛散

↑日産関係の情報でマイナスな事は無意味な調査でも信じる秋葉げろ

まあ今さら日産のニュースに一喜一憂しても、
このまま落ちていくことに変わりはない。

>>401
日本語でおｋ

アホンダ（笑）が死ねば名門日産は急激に業績回復

原b(ry（笑）ごときに名門日産が負けるはずが無い

国内が不振の今、海外で売れないとどこの企業も厳しい。
海外で評価されない日産は、例えホンダが売れなくなっても
全く恩恵は受けられないだろう。

アホンダ（笑）はこれから業績が急落（笑）

いやだからそんなこと書くと「日産はすでに業績が急落」とか返されるんですってば。
わざわざ日産ファンの印象を落としてるんだけど、愉快犯ですよねぇきっと。

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　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　 ／
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...　
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　ﾄ=.　　
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　　

アホンダ（笑）、再び盗用多（笑）のウィッシュ（笑）に惨敗（笑）　アホンダ（笑）、再び盗用多（笑）のウィッシュ（笑）に惨敗（笑）　

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　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i. ウィッシュ（笑）に惨敗（笑）
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　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ

サンヲタからも忘却の彼方へ追いやられたラフェスタ

マツダは業績回復して、フォードと信頼関係深いけどね。
MPVもかなり調子いいけど。プレサージュが〜ｵﾜｯﾄﾙ
ラフェスタならプレマシーだね。
日産本とやばいね。

マツダは中規模の会社だから車種は当然多くないけど、
車を個別に見れば、質は日産よりはるかに上。
あとは未だに消費者が引きずってる昔の悪いイメージを、
何とか払拭してシェアを広げていけばいい。

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ウザイサンヲタ。
日惨はどっちもみち全部惨敗じゃねえか！
日本の３流メーカーに成り下がった癖に

各メーカーの通信簿

・トヨタ
　中身の割には高い販売価格、10年前より一車種あたり1割近く値上げしていないか？

・日産
　かつては、デザインは野暮だが耐久性がトヨタと同じで且つ安いと人気の有ったメーカー
　最近はどこを勘違いしたかお洒落さん路線に

・ホンダ
　理想主義にて設計販売するメーカー。かつてほどトヨタ・日産に比べると割高感は減ってきたものの
　その分はしっかりと点検・車検にて回収される。耐久面に関してはディーラー車検を受けていればトヨタ・日産と変わらない。

・マツダ
　自社製品の価値以上(最低二割増)の定価をつけ、実質売りたい値段で売る　女性を騙すにはちょろいメーカー。
　走りを売りにしているが、他者ができない訳でなく　大手だから出来ないことを逆手にとっている所。ですから永遠に大手にはなれず

女性を騙すにはちょろいってのだけちがわないか？
女性にはあんまり人気ないですよマツダ。騙されてくれてない。

・スバル
　定価も実際の販売価格もギリギリまで安くして販売し、後の点検・修理で一気に儲けるメーカー。
　だから、最初の販売価格ベースでは他社よりも装備・走りが充実。
　現実には、サッシュレスドア車ではドアのゴムパッキンを3年に一回交換しなければいけないほどゴムが
　やれ易い等、消耗品の名で結構な維持費を取られる事で有名。

・三菱
　実際に乗ったことが無いので分からないが、鈴木・ダイハツと同じ程度かと。

・ダイハツ
　新車価格はギリギリまで削っているので値引きはない。走りはそこそこだが、トヨタと似ていてちょっとした所の心配りがある。
　しかし、グレードにおける差別は激しい。維持費はディーラーに出しても安いが、年式におけるヤレは大きい。

・スズキ
　軽自動車なのに良く走る。そして安い。　但し、他社に比べ壊れやすい。　しかし修理は安い。
　低所得者や時間にゆとりのある年配者にはお勧め。

>>419
マツダバッチの軽自動車
コンパクト等ではいまでも良くひっかかってるように感じますが。

あと松田にひっかかる女性の傾向としては、自宅に住んでいない独身女性が
多いかと思われます。自宅住まいの場合は、両親におけるチェックがあるので
よっぽどマツダに思い入れが無い限りトヨタや日産にするでしょう。

うーん、いまいち賛同出来かねるなぁ。
点検整備や車検なんて整備免許持ってる身からすると、ディーラーであればOKなんて
嘘っぱちだし、マツダなんてMSアクセラや23Sあたりはコストパフォーマンス抜群だし。
日産がお洒落＝良いデサイン、なんて謳っていてもダサいのは変わらんし。。
1車両価格でも10年前からなら高くなっていて当然じゃん？

>>418、420を総括して

・新車で買ってうまみのあるメーカ
ダイハツ、トヨタ(売却予定が有るなら)、スズキ

・新車で買わないと意味の無いメーカ
スバル、ホンダ、マツダ

・中古で買ってうまみの有るメーカ
トヨタ(実用車系、一般車は相当割高)、ダイハツ(バン系、5年以内)、日産(7年以内)

・中古で買うと馬鹿を見るメーカ(5年落ち以上)
　スバル、マツダ、ホンダ、スズキ、ダイハツ

トヨタは欠陥車ばかりだろ。それを指摘してない。
日産のデザインがお洒落さんってどういう感性してるんだか。
ホンダは理想主義じゃなくて現実主義だよ。だから箱しか作らない。
マツダへの敵視が表面に出すぎｗ

>>422
マツダなんてMSアクセラや23Sあたりはコストパフォーマンス抜群

ってあるが、一般家庭にはMSアクセラ、２３Sは不要なのだよ。
そういった趣味性の強い世界はこういったコスト重視の車選びから必然的に
外れるわけです。

>>424
ぶっちゃけマツダはボンゴバン・旧型デミオ以外、一般客が買ってメリットの有る物が無いのよ。

最も他のメーカも一緒で、
コンパクトなら：ヴィッツ、フィット、ノート
セダンなら：カローラ
ミニバンなら：ノア、セレナ、ステップ
SUVなら：サーフ、トレイル、パジェロ

以外、中途半端な存在だから　工場を休ませない以外、あんまり存在価値が無いね

>>421
結構一理あるとは思うんだけど、コンパクト市場でも(新はともかく)旧デミオは女性ウケわるかったですよ。
他社のコンパクトが女性比率６０％程度なのが、デミオは４５％程度でしたしね。
マツダバッチの軽自動車は要するにスズキＯＥＭで、マツダの特性とはまた違う気もしますが。

あと、このスレでその話をするのはどうしてでしょう？
興味深い話題ですが、スレ違いかなと思います。

>>425
前方デミオだって安売りしたって半年以上6位とかに入っていたよ。
フィットは実用一点主義で5年以上ベスト3(今でも)
マーチやキューブがモデルチェンジ寸前で安売りしても果たしてここまで売れるかどうか

そもそも客にとってのメリットとは何か？
あんたの言うメリットの無いクラウンやマークXが、トヨタ以外のコンパクトカーより売れてるし
SUVだって2WDの方が全体の販売率は圧倒的に高い。

自分の主観入れすぎで通信簿とは呼べないね

いや、通信簿ってのはもともと先生の主観の塊なんでそれはそれでアリかと。

庶民におけるメリットだよ
金持ちは好きに金を使わせておけばよい

あまりムキになってもかっこ悪いけど、ならば前もって「庶民向け量販車種」とか書くべきでは？

だったらアクセラでも最量販車種は1.5Ｌだし、前もって違うこと書いてる。
SUVでの安い車種っていうならラッシュ・ビーゴ、RAV4、デュアリスとかだよ
スポーテイなカテゴリーも否定してるし、まぁいいけど。俺はここまで。。

>>418
狭いカテゴリーの一部車種だけを取り上げて、それをメーカーの全体評価とする、
すばらしい評論ですなｗ

名門日産ではなくアホンダ（笑）が４位に転落すべき

>>433
これ、オマエだろ！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179661464/186
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 20:36:59 ID:kOWrKZL10
    ヨタ馬力（笑）とヨタ燃費（笑）のヴィッツ（笑）は欠陥車（笑）
    原爆（笑）で汚染されたデミオ（笑）も欠陥車（笑）
    ただでかけりゃいいと勘違いしているフィットも欠陥車（笑）

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179661464/190
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:12:39 ID:kOWrKZL10
    ミラーサイクル（笑）は時代遅れ（笑）
    原爆（笑）で脳がいかれた連中はロータリー（笑）などの訳の分からんものを作るから困る（笑）

こんな発言を平気でするオマエは死ね！氏ねじゃなくて死ね！

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫
社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）


関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,
ジャトコプラントテック,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,
未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,労働災害,労災認定,
過労死,労働基準法,労働安全衛生法,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,
労働基準監督署,出向,転籍,出向転籍,子会社,リストラ,JATCO WAY,
ジヤトコエンジニアリング,ジャトコエンジニアリング,jatco way,
ジャトコウエイ,ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,
就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,２ちゃんねる

日産もうだめだろ。
キャラバン系が欲しいんだがどうひいき目に見ても
ハイエースがよく見える。日産デザイナーは今のキャラバン
見て本当にこれでよいと思ったのだろうか？
デザインなどどうでもいいのか？

久里浜の跡地、旧湘南女子と久里浜自動車学校になっているじゃんｗ
ゴーンが来て土地売るだけ。

座間は売れたんだっけ？

デュアリス売れてるらしいがそんなに継続して売れる車とも思えない。
そもそもエクストレイルがコケたときのための保険で導入した車だしね。

>>439 日産基準では売れてるんだろうな。つーか関係者が買ってるんだろ。ただのコンパクトカーだもんな。

あげ

クロスロード（笑）の不振を素直に認めないアホンダ（笑）

>>438
廃業した日産の元工場
座間と村山はショッピングセンターになって、大繁盛ですよ。
車売れてないけど、確かに土地だけで利益出てるよ。

>>443
余剰資産で利益を出すなんて、まるで国営企業の民営化みたいだ

余計なコストは要らない

>>418
単におまえんちでファミリーカー買おうと思って
色々検討したときの勝手なイメージじゃﾈｴか

軽自動車しか売れてないんじゃ今年も減益だな

リコール三菱（笑）と鱸（笑）の駄作を押し付けられただけだ

釣りどころか本気で言ってそうな所が救いようがないな、このサンヲタ(笑)厨は…

その押し付けられた駄作しか売れてないってのも理解できないらしい…

>>449
まさに今の日産を象徴していると言えるかもしれん。
サンヲタはもちろん、日産も酷い勘違いをしている奴がマジでいそうだ。

名門日産が三菱（笑）と鱸（笑）に情けをかけてやったのだ

今年度もダメだったらいよいよゴーンの経営責任追求だな。

盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗
盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗■■■■■■■■■■盗盗盗盗■盗盗盗盗盗盗盗盗
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盗盗盗■盗盗盗■盗■盗盗盗盗■盗盗盗■盗盗盗盗■盗盗盗盗■■盗盗■盗盗盗盗
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盗■■■■■■■■■■■盗■盗盗盗盗■盗盗■■■盗盗盗盗■■■盗盗盗盗盗盗
盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗盗

フィット大失敗！
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フィット大失敗！
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フィット大失敗！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フィット死ね

サンヲタ(笑)が妬むほどの大成功「だった」な、フィットは

奇をてらったデザイン(笑)だけで勝負できると思った
日惨(笑)首脳陣(笑)の無能さが証明されたというところか

エクストレイルは何故ディーゼルをすぐに発売しないのか？
勿体ぶっているとまた他社にやられるぞ

>>457
法規的に難しいんだろうがな。
ただ、欧州じゃディーゼル優遇を見直そうという機運もある。
ある意味、日本の軽自動車優遇と似た側面があるのかもな。

>>458ホンダ、スバルが国内での乗用ディーゼルの復活を公言しているのだから
その一歩先を行って欲しい。
オシャレですよ路線はいつか飽きられるよ
トヨタだって乗用ディーゼルはいつか復活させると思う

ベンツは小便という切り札を用意してるからな。

>>458
欧州は軽油不足になって、ガソリンを輸出、軽油を輸入している。
結局CO2は増えてるらしい。。

>>459
いすずのケツ叩きまくってるからトヨタが一番乗りの可能性高いな

>>457
ラインが慣れるまで流せないんだっぺ

ちょっと古いソースだけど、エクストレイルの人気次第では、国内生産上向きそう。
(まあ今までさんざん下がりまくってたというのはあるけど)
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20070823/20070823_003.shtml

…と、おもったら最新でこんな話題も…。
http://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2007-08-28T133907Z_01_NOOTR_RTRMDNC_0_JAPAN-275938-1.html
なかなかうまくはいかんのですな。
８月はどうかな。

ドイツはすでにディーゼルの限界を察知しガソリンエンジンの強化に乗り出している。
排ガス浄化も突き詰めたらガソリンエンジンにはかなわないし、コスト面であまりおいしくないらしい。
欧州全体で見ても、ディーゼル車が増えすぎたという見方をする人が出てきている。
>>461のレスとかもその理由のひとつだな。
ディーゼルでハイブリッドに勝てるとか本気で思っているサンヲタがいるようだが、お笑いだ。

アホンダ（笑）はディーゼル（笑）に逃げた！！
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日産はあらゆることから逃げてるな

そしてサンヲタ(笑)はあらゆる現実から逃げているな

今月のカー＆ドライバー誌より
○07年度4〜7月期の決算報告○
トヨタ　　売上高：6兆5225億円　純利益：4915億円(ＧＭの約5倍！)
ホンダ　　売上高：2兆1661億円　純利益：1661億円(過去同期比過去最高)
日惨(笑)　売上高：2兆4465億円　純利益： 923億円(前年同期比-16%)
　････････････････(笑)
○国内7月新車セールス○
トヨタ　　前年同月比：-7.7%
ホンダ　　前年同月比：-6.0%
日惨(笑)　前年同月比：-23.8%　←注目(笑)
スバル　　前年同月比：-4.3%
マツダ　　前年同月比：+0.4%
三菱　　　前年同月比：+1.5%
　ちなみにマツダ・三菱以外全てマイナスだった
○07年度上期生産台数○
トヨタ　　211.1万台　前年同月比：+0.1%
ホンダ　　 67.6万台　前年同月比：+4.4%
スズキ　　 61.1万台　前年同月比：+0.2%
日惨(笑)　 54.2万台　前年同月比：-14.3%　←注目(笑)
マツダ　　 46.9万台　前年同月比：-0.2%
○07年度上期輸出台数○
トヨタ　　131.2万台　前年同月比：+8.7%　
マツダ　　37.4万台　前年同月比：+10%
ホンダ　　33.9万台　前年同月比：+8.7%
三菱　　　27.7万台　前年同月比：+43.%
日惨(笑)　26.2万台　前年同月比：-16.8%　←注目(笑)
以上ですけど、サンヲタさん、何か

フィット大失敗は確実！！！
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コンパクトFR出したらあるていど盛り上がるんじゃない？
GT-RがVIP価格だけど出るし

>>472 トヨタが出せば売れるかもわからんね。ニサーンのブランドイメージは地に堕ちてますからｗｗ

名門日産ブランドはＧＴ−Ｒの登場によって復活する

もともと肛門なので復活も糞もない（笑）

他国に買収されるなんて、所詮、会社経営がまともに出来ない糞メーカー。
そんな糞メーカーの代表格である　　日　　惨　　は存在意義ゼロであると言わざるを得ない。
あの時、とっとと潰れてしまえばよかったのに。
あーーーーー「日惨倒産」の文字が新聞の一面を飾るのを楽しみにしていたのにな。
糞ルノーも余計なことしやがって。

ま、首一枚繋がった所で、企業としての発言権は皆無で、フランス人の奴隷であることには変わりないから
日惨は死んだも同然だがな。ｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなアホメーカーにせっせとお布施をしている惨オタってホント惨めっ！！！（激笑）
・・・・っていうか、惨オタってホント頭悪すぎて笑えるっ！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それ以前に、国産普通車メーカーはトヨタホンダ
富士重しかもう無いし。それ以外のメーカーは配当で
じゃんじゃん利益は外国へ…。
なんか面白くないよな。国内不況で苦しいのに。

アホンダ！
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馬鹿ンダ！
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パクンダ！
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なんでサンヲタがこんなに惨いのか考えた
　だって･･･
○07年度4〜7月期の決算報告○
　>トヨタ　　売上高：6兆5225億円　純利益：4915億円(ＧＭの約5倍！)
　>ホンダ　　売上高：2兆1661億円　純利益：1661億円(過去同期比過去最高)
　>日惨(笑)　売上高：2兆4465億円　純利益： 923億円(前年同期比-16%)
　　他･･･
こんな会社のファンなんて普通のヒトには考えられない
　でもふと思った

　　　今だにモーニング娘。のファンとサンヲタは同じじゃないか！、と


　　　　　　　　　　　　あ〃、すっきりした♪

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070830AT1D3006Q30082007.html
デュアリスが一部国内生産になるみたいです。
工場のひとはホッとしているのかも。
(ただ、それでももともと稼働率が７割だったので追加投資とかはないって記述がさみしい)

　　　日惨って、なんで、未だにハイブリッド出さないんですか？？

　　　トヨタ、ホンダに何年遅れれば気が済むんですか？？

　　　そこまで出し惜しみしなくてもいいじゃないですか？？

　　　もったいぶるのも限度がありますよ！

　　　そろそろ、いい加減にハイブリッド出してくださいよ！

　　　
　　　日惨がさっさとハイブリ出さないから、サンオタが世間で肩身の狭い思いを強いられているのを知っているのですか？？

　　　「日惨車に乗る人は、環境に無関心」というレッテルを貼られ、まさに非国民扱いです！！

　　　かつては、「偽術の日惨」と言われていた「輝かしい時代」は、遠い遠い過去ですねっ！！！

　　　あぁ・・・昔はヨカッタ・・・・・・（爆笑）

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の是正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
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アホンダ！
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馬鹿ンダ！
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パクンダ！
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サンヲタの程度がこれじゃ、落ちる一方だな

つーか、


所詮は、


フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランス■犬フランスの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランスの犬フラン■の犬フランスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フ■ンスの犬フラン■の犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬■■■■■■■■■■■フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フ■ンス■■■■■■■■■■■■■■■■の犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス■犬フ■ンスの犬フラン■の犬フ■ンスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランスの犬■ランス■犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの■フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フラン■の犬フランス■犬フラ■スの犬フラ■スの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬■ランス■犬フラン■■犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランス■犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランス■犬フラ■スの犬■ランスの犬フランスの犬
フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬　　だよねっ！！！

日惨次期ディーゼルは相変わらずカラカラ五月蝿いらしいし、技術の無さ露呈だな。
新型エクストレイルだって発表前から中古車やんか、もう死んでくれ。。

好材料はないのかな？
注目集めているのがＧＴＲだけとか悲しくない？

国内だけで語るなやアホ。来年ヨーロッパにインフィニティ導入や。どれだけ売れるか知らんけどなｗ

ＳＵ−ＬＥＶディーゼルは好材料かも。
国内だと評論家はともかく一般人には評価されないかなあ。

日産ﾀﾞｻｽｗｗｗｗｗｗ

「長く乗るならトヨタとホンダ」
コンシューマー・リポート分析

　「長く乗るのにふさわしい車」には、日本の自動車最大手のトヨタとホンダが多数選
ばれた。トヨタの4ランナー、ハイランダー、ランドクルーザー、プリウス、RAV4とトヨタ
自の高級ブランド・レクサス ESおよびLSシリーズ、ホンダのシビック、CR−V、エレメント
などが耐久性に優れていることが認められた。

　一方、「長く乗るのにふさわしくない車」としては、日本の日産とヨーロッパ車が多数選
ばれた。BMW 7シリーズ、ジャガー Xタイプ、メルセデス・ベンツの8気筒 MクラスとSL
シリーズ、フォルクスワーゲン・トゥアレグ、ボルボの6気筒 XC90、日産のアルマーダ
とタイタン、インフィニティのQX56などが挙げられた。
http://www.chosunonline.com/article/20070904000019

↑
非常に正しいことを報告している。

ID:CGnOpann0はマルチコピペ繰り返しているな、死ね。
ちなみにキムチ新聞の記事の日産車は全て北米生産。
北米生産車のクオリティが低いのが日産の欠点なんだけどねｗ

如何にイカ以下のコピペ繰り返してるかは後日以下↓のリンクみてちょ。


http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070904/Q0duT3Bhbm4w.html

みてちょ。とか、キモッ!!!

>>493
一番重要なマーケットで売る車がクオリティ低いってのでは
話にならないだろｗ

今年度ももう折り返し点を過ぎたが、来年も同内容のスレが立ちそうな予感

ケッ！
GT-Rなんていう、一握りの人間しか買えねぇモノ造って
悦に入ってるようじゃ、この会社は終わりだな！

いまニサーンに必要なのは、フツーの人々にフツーのクルマを
日々売ってくことじゃねぇのかよ！

悲惨車の実態！！

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=83778&servcode=300

デミオ売れてるみたいね。

あらためて悲惨車は悲惨！！！

http://www.chosunonline.com/article/20070904000019

5位転落だってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

8月新車販売3団体…マイナス続く、ホンダが5位転落

2007年9月6日
日本自動車販売協会連合会、全国軽自動車協会連合会、
日本自動車輸入組合が発表した8月の新車販売台数は
前年同月比3.3％減の34万7307台となり、マイナスだった。
登録車、軽自動車ともに販売が伸びなかった。

ブランド別では、トヨタ、日産、スズキ、三菱自、レクサスが前年同月を上回った。
トヨタは新型車効果で、同2.5％増の10万2056台と、1年ぶりにプラスとなった。
日産は同4.3％増の4万7791台と2位、3位はスズキで同1.9％増の4万3598台だった。

ダイハツは同4.8％減の3万7448台ながら4位だった。
ホンダは同19.6％減の3万6785台と大きく落ち込み、5位に転落した。
マツダも前年を割り込んだほか、スバルは新型『インプレッサ』を投入したものの、同12.5％減と大きく落ち込んだ。

トラックブランドは排ガス規制特需の反動で、日野、いすゞ、三菱ふそう、日産ディーゼルの4社とも大幅に落ち込んだ。

エクストレイルのモデルチェンジは正直失敗だと思う。
旧型とのあまりの変わり映えしなさにア然としたw

鉛入り

日産自動車は７日、全国の販売店で８月に実施した試乗キャンペーンで配布した記念品の
中国製タンブラー（非売品）から国の基準を上回る鉛が検出されたとして、約１４万個を
自主回収すると発表した。９月以降は配布していないという。

同社によると、８月２４日に参加者の一人から「タンブラーを使ったら気分が悪くなった」
と連絡があり、調べたところ、ふたに使われているプラスチックから基準値以上の鉛が
見つかった。通報者はすぐに体調を回復して通院はしておらず、鉛との因果関係は不明という。
日産は「タンブラーは納入前の検査で、一部から基準を上回る鉛が見つかったため、
納入業者に改善を指示した。その後の検査では異常は見つからなかった」と説明している。

問い合わせは日産自動車お客様相談室（０１２０・９５６・２３２）。

*+*+ MSN-Mainichi 2007/09/07[21:04] +*+*
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070908k0000m040098000c.html

↑↑↑惨捨怪走中

デザインは最悪、クルマは凡庸、こんな日産車を誰が買うのだ？

また格下のマツダ、三菱ですら、クルマ好きをうならせる商品を出す力を
持っているのに、日産には何故それができなくなったのだ？

>>504
もう日惨なんて試乗さえするもんじゃあないな

キープコンセブトと言えば聞こえはいいが…ｗ

エクストレイル　フルモデルチェンジ期待したけど全然変わってへんやん　

そもそも、大して優れたデザインでもない旧型のキープコンセブト版を、わざわざ新型として出す意味があるのか？w

内装の質感は良くなったよね。
ってか先代がひどすぎたんだが。

新型エクストレイルの走破性をナメすぎ。
ランドローバーのように定速で悪路を下っていく機能もついてるし。
ホンダのデュアルポンプのなんちゃって４駆じゃ舗装路以外怖くて走れん。
ホンダも頑張ってあの程度の性能なら全輪駆動ではなく、潔くお得意の前輪駆動だけで
良かったんじゃないか？

九型もカッコ悪いと思っていたが、
真型もこれまたダサいね。

ヴァンガード馬鹿売れだね。

>>512
そんな性能どこで使うの？

マーチとキューブまで（近年はだけ？）が神だった、
近いだろう次のFMCで失敗したら本当にやばいだろうな。。

バンガード？

新型フィットもキープコンセプト。

Xはカーゴひど過ぎ
引き出しの意味も分からないが左側はオプションってなんだよ
普通に使おうとしたらでかいプラスチックはリアシートにでも置くのか？

なんで日産以外の車の話題がやたらと多いんだ？

アホンダ（笑）は堕ちるところまで堕ちる

　日惨　＝　ゴーンの犬　＝　腐乱酢の家畜　＝　三菱とスズキの奴隷　＝　笑

アホンダ（笑）

昔は技術の日産って憧れてたんだけどな
早くあの頃に戻ってくれ

【ルノーのマーク付けたチョン車発売ッ！！！！！！！】



「やっと発売か」、「デザインもなかなかじゃない」
今月16日午後2時、釜山ルノーサムスン自動車組立工場の最終テストラインには拍手喝采が湧き起こった。
テストラインをいっぱいに埋め尽くした50人あまりの関係者の間から、ブルーのSM3が顔をのぞかせたのだ。
輸出向け自動車のナンバープレートには日本「日産」のロゴが刻まれていた。
組立4課のノ・ジョムス工場長は「会社が空中分解してしまうのではないかと心配したのがつい先日のことのようだ。
今や輸出できるところまで成長でき、とても嬉しい」と話した。
ルノーサムスンの釜山工場が初めて輸出用自動車を生産した。少なくとも3万台の生産を年内の目標としている。

それも「　日　本　の　日　産　自　動　車　ブ　ラ　ン　ド　で　輸　出　」するのだ。


朝鮮日報／朝鮮日報JNS

売国、日惨。

これからは日産＝朝鮮になるんですね。。

これからは日産関係者は「ホンダ」ではなく「ホンダ様」って呼ばないとねｗ

そうそうホンダ様。

　糞サンヲタ、死ね

　
バカ惨オタに一言だけ言っておきますが、
ホンダはフランス人の家畜など全く相手になんかしていませんし、何の興味もありません。
日惨のローテクな技術も参考にもなりませんし、デザインもキモイですし。
ま、海外ではホンダにとって日惨は、「　格　下　メ　ー　カ　ー　」ですから、
日惨がホンダをメチャクチャ意識するのはやむをえないとしても、その逆はありませんね。

かつての「日本車ナンバー２だった日惨」が、脅威となった最後発メーカー・ホンダを一方的に意識しまくってるだけ、かと。



あぁ・・・・・・・・・昔はよかったね、日惨。
あぁ・・・・・・・・・昔に戻りたいね、日惨。


・・・アーメン！！ ご臨終。

名門日産は韓流をうまく利用する

名門日産、撃沈
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188042973/39

またしても優良スレがお亡くなりになりました。

日産はハッタリばかり
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185017428/178

おまいら日産を叩きすぎだろｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186105099/294

消されてもまたたてればいい

そのとおり。

日産とは全く関係ないスレも逐一監視して日産批判を封じ込もうとする工作員
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/733

２ｃｈはいつから大企業による言論統制がまかり通るようになったのでしょうか。
正しい意見が封殺される世の中などあってはいけない。

まだ最下位でないのか

もうサンヨーみたいに全部を海外生産すりゃいいんじゃね？

サンヲタつまらん、内容も根拠も論理も何も無い書き込みばかり
単なる僻み・妬みでしかない

だんだん飽きてどうでも良くなってきた
　俺達アンチはサンヲタ無視する所に来ていると思うんだけど、皆どう思う？

最初からサンヲタは相手にしてない。日産の問題点を指摘していたらサンヲタが勝手に絡んでくるだけ。

２ｃｈを常に監視し、日産に批判的な意見があればあらゆる方法で潰したり
日産を批判する者がいれば全く関係ないスレまで乱入して妨害する日産工作員。
車板の住人みんなが迷惑しています。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/779
＞携帯くんって、高卒専門卒だよね、確か
＞とすると、数学、国語レベルで教育が終わってるんだよね
＞無知無学は辛いねぇ、携帯くん

新しいスレのアイディア思いついたよ。

｢日産って逃げてばかりいるよね｣
｢逃げてばかりの日産｣

本当は日産のところを｢サンヲタ｣って書きたいんだけど消されちゃうからね。
もし面白いと思う人がいたら立ててください。

ルノーよりブジョーが目立つよな　日本では
相乗効果でルノーもやばいよな
日惨の御蔭で、、。

アホンダ（笑）

無茶なコストダウンさせてあげく減産で発注も減ってサプライヤーは軒並みボロボロ
搾り取って作った金は糞たっかい役員報酬と何百億もルノーに垂れ流して
このままじゃ未来がないですよまじで

迷門日惨は、バ韓流にでもすがらならければ生き残れない。


売国、日惨。

いづれ、ヒュン台の傘下入り確定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

利益出てるうちに本気で立て直し図らないとマジでやばいと思う。

ルノーから株買い戻せよ

>>549
ルノー様のお許しが出ません(泣)

にっさん終了。

日産がんばれ〜

にっさん、ご臨終〜

23

あまりにサンヲタの暴走が目に余るものだから、ついにこんなスレまで作られたよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190367959/
【惨ヲタ】車種・車ﾒｰｶｰ板総合ｽﾚ1【発狂中】

国内5位転落のホンダの心配してやれよｗｗｗｗ

八王子500　ら　４６-７４　

この車に轢かれそうになった。この後この車は違法駐車しやがった。
クズ家族が乗っていた。日産の白い乗用車で5人乗り。
この車を見つけたら鉄ハンマーでボコボコに叩いてやれ。
ついでにタイヤをパンクさせてやれ。

惨オタの悲しい言い訳



「日惨はハイブリッドには無関心」・・・・・


「ハイブリッドはニッチ商品」・・・・・・・

さっきＷＢＳでやってたけど、
トヨタの燃料電池車が航続距離７８０ｋｍ達成だってね。
日産はさて燃料電池車でまだ５００ｋｍしか走れないのかな。

もう技術のブランドは日産じゃなくてトヨタのものだよ。

プラグインハイブリッドカーに早く乗りたいねー。

http://www.auto-g.jp/news/200601/05/topics01/index.html

日産凋落の原因は環境対策が遅れているという「イメージを持たれた」ことが原因。
サンヲタがどんな言い訳をしようとも、そういうイメージを持たれた時点で負けなんだよ。
中国製品がいくら「安全性を高めました」と言ったところで簡単には信用されないだろ。
それぐらい「イメージ」ってものは大事なんだよ、日産クラスの会社になればね。

盗用多（笑）がＦ１大失敗（笑）したことにより名門日産の売上が回復する

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エルグランド海苔語録

でも、FFは俺にはあわないんだよね

プッ！

アルやエリより曲がらなく小回りも効かないくせに

次期はFFだしな
現行もトラックじゃなくFFで出したかったって認めてるしな

>>561
日産はホンダやトヨタと違って自前でＦ１開催できるような器すらないからな。
悔しかったらサーキットのひとつでも所有してみろ。

日産は、先がない企業だからもう無理
乗って考えても、しょうがないだろ。
でも、がんばってな。俺はもう見捨てたけどね。

ホンダ車はすべて不審車両と表現できるな。

犯罪者御用達は日惨だろうがｗ

よく日産車は登校中の児童の列に突っ込んだりしてるけど、なんで？
日産車に乗るとそういう気分になるの？

>>569
乗ると知能指数が20ほど下がるようです。

本唾！本蛇！本駄！本堕！
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AAに逃げる敗北者ｗ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000017538.html
こんなに下品にできるなんてさすが日産

ホンダの2007年度上半期（4〜9月）の国内新車販売は登録車と軽自動車を合計した総台数でスズキ、ダイハツ工業に抜かれ、定位置の3位から5位に転落した。
軽自動車販売が前年の4分の3以下と不振で台数を稼げなかったのが響いた。

救世主と期待されるのが2007年10月に登場する新型「フィット」。
ホンダの国内販売は昔から商品力次第で振れ幅が大きいと言われてきた。安定感の無さを揶揄されても「フィット」に期するところは大きい。
ただ、ヒット車が生まれにくくなっている国内市場だけに、過大な期待は禁物かもしれない。

上半期の新車市場は27年ぶりに250万台を割り込む低調な結果だったが、なかでもホンダの元気のなさが目立った。
登録車は7.9％減の18万1,629台、軽自動車は26.2％減の11万257台で合計は15.8％減の29万1,886台。
31万2,874台のスズキ、29万2,466台のダイハツに逆転を許した。

これまでは販売不振といえば日産自動車の名が真っ先に挙げられてきた。
しかし日産は新型ＳＵＶ「デュアリス」「エクストレイル」投入やミニバン「セレナ」の健闘で長いトンネルを抜けつつあり、
入れ替わりにホンダがじわじわとポジションを落とした格好だ。

ホンダに挽回のカードはあるのか。だれもが今月中旬、フルモデルチェンジを迎える「フィット」を思い浮かべる。
01年に登場するや翌年に「カローラ」の車名別連続ベストセラーの記録を33年でストップさせた若き大黒柱の投入は、
今年の国内事業で最大のイベントに位置づけられている。

今年のホンダの軽自動車不振は、この「フィット」投入と関係がある。
日本中の2,300店以上のホンダディーラーは90万台にのぼる現行フィットの保有ユーザーに総アタックをかけ、新型の受注に励んでいる。

（後略）

http://www.excite.co.jp/News/economy/20071008180137/JCast_12015.html

サンヲタのモラルのなさを示すレス

【日産】栃木リンチ殺人【栃木工場】３
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186024440/935

前代未聞の凶悪犯罪について糾弾するスレなのに「弄って遊ぶ」など言語道断

アホンダ！
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バカンダ！
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パクンダ！
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日産はこれからマツダ、三菱のケツを拝みながら精進してくださいねｗ

当然の結果、
いっそビリになってしまえ

http://www.chosunonline.com/article/20070425000013
トヨタ、GM抜いて世界一に＝1−3月期自動車販売台数

2006年度のトヨタグループの生産台数は前年比7.3%増の908万台に達し、
ホンダは7.5%増の370万台、スズキは9.6%増の240万台となった。
日産は唯一6.8%減の321万台となった

セレナとエクストレイルは最初から計算していただろうが、デュアリスでどれだけ上積みできたかな

23

名門日産は次々と新車を投入し盗用多（笑）を潰す体制を整える

マジレスだと安くて魅力的な車がない。
もしくは役割を極端に決めた車しかないからだと思う。

売れないが売れようが
ほかが下がる中、株価維持ー上げしてるので日産いいっす

>>585
一度下がると一斉に売りになって株価が暴落する危険性があるから何らかの対策してるんじゃない？
日産の株価が下がるといちばん困るのがどこか（誰か）というと、ねえ。

アホンダ！
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フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フ
の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランスス人
ス人の■フランス人■犬フラン■人の犬フランス人の■犬フランス人の犬フ■ンス人の犬フ■ランス人の犬フラ
ランス■の犬フラン■人の犬フラ■ス人の犬フランス■人の犬フランス人の■フランス人の■犬フランス人の犬
■■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス人の犬■ランス■■■■■■■■■■■ラ■■■■■■■ンス
人の犬■ランス人の■フランス人の犬■ランス人■犬フランス人の犬■ラ■ス人の犬フ■ンス人の犬フ■ンス
ンス人■犬フランス■の犬フランス人の犬フラン■人の犬フランス■の犬■ランス人■■■ランス人の■フラ
フラン■人の犬フラ■ス人の犬フランス人の犬■ランス人の犬フ■ンス人■犬フラ■ス人の■■ランス■の犬
の犬フランス人の犬■ランス人の犬フランス人■犬フランス人■犬フラン■人の犬フランス人の■フ■ンス人の
ス人の犬フランス人■犬フランス人の犬フラ■ス人の犬フラ■ス人の犬フ■ンス人の犬フランス人■犬フランス
ランス人の犬フラ■ス人の犬フランス人の■フランス人の■フランス人の■フランス人の犬フラ■ス人の犬フラン
犬フランス人の■フランス人の犬フラン■人の犬フラン■人の犬フランス■の犬フランス人の犬■ランス人の犬
人の犬フラン■人の犬フランス人の犬■ランス人の犬■ランス人の犬フ■ンス人の犬フランス■の犬フランス人
ンス人の犬■ランス人の犬フラ■■■の犬フランス■の犬フランス人■■フランス人の犬の■ランス人の犬フラ
犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬
人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人

アホンダ！
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AAコピペは敗北宣言に等しい。

>>592
いいこと言った

GTRとかのオタ相手の詰まらん車作ってるようじゃ駄目だよな。

所詮ミニバンエンジンにターボ付けただけの車だしな

次期型マーチは墨西哥産だって？
国内生産さらに減少だね

生産は海外、利益も海外。
なんで日本にいるの？

普通にいらない

今は事実上ルノーの日本支部だしね。

ルノー車を暇してる日産工場で作ればいいのに。

>>599
支部ならもっと扱いはマシだよ。

つまり下僕ってことか

サンヲタがキメェのは残念ながら事実
ＧＴＲがカッコいいとか言っちゃっててミジメｗどこを褒めてんだよｗｗ

>>603 まぁまぁもちつけ。主観の問題だから。サンヲタの目にはｶｺﾖｸ見えるんだろ。 サンヲタじゃない俺だがこれは(･∀･)ｶｺｲｲ！と思える物がある。

つ【タイヤ】

>>604
気が利いてるね
面白い

国内生産が少ないってことは、日本経済には何も貢献していないってことだな。

>>606 違うだろ。少ないだけであって無い訳じゃないんだからｗ 日本語わかるか？

>>607
それは屁理屈だ

>>608 屁理屈じゃないだろｗ

アホンダ！
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肛門日産（笑）

>>609
屁理屈じゃないなら単なる言葉遊びだ。
どっちにしても大して貢献していないのだから。

>>612 わかってくれたか。何も貢献して無いってのは言い杉だとｵﾓﾀ。
ちなみに俺はアンチだ。

>>613
それはすまなかった
ま、茶でも飲め(´・ω・)_旦~

(´･ω･`)つ旦 頂くよ

キモイやつらだな

>>616
キモいのはサンヲタだけで十分

日産国内生産4位に転落.あたりまえだよ。誰も買わんよもう日産。

　5位のホンダはもっと買わんというわけだね。

不振ホンダ国内5位に転落　頼みは新型「フィット」だけ

ホンダの2007年度上半期（4〜9月）の国内新車販売は
登録車と軽自動車を合計した総台数でスズキ、ダイハツ工業に抜かれ、
定位置の3位から5位に転落した。


販売不振といえば日産からホンダに

ホンダの元気のなさが目立った。
登録車は7.9％減の18万1,629台、軽自動車は26.2％減の11万257台で合計は15.8％減の29万1,886台。
31万2,874台のスズキ、29万2,466台のダイハツに逆転を許した。

日産は新型ＳＵＶ「デュアリス」「エクストレイル」投入やミニバン「セレナ」の健闘で長いトンネルを抜けつつあり、
入れ替わりにホンダがじわじわとポジションを落とした格好だ。

http://www.j-cast.com/2007/10/08012015.html

　　　　　　　　　　　　　　　たとえ売り上げが落ちたとしても名門日産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アホンダ（笑）の構図は不変である

ID:sP4w9vFI0(笑)！ID:sP4w9vFI0(笑)！ID:sP4w9vFI0(笑)！
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ヒュンダイは世界を見ています。
簡単な文章が理解出来ない方が多いみたいですね。笑
自動車メーカーのランキングは【年間世界販売台数】で決まります。
それ以外は無意味。悔しかったら数字で抜いてください。
ヒュンダイはフィアット・ルノー・アルファロメオ・シトロエン・ジャガー・
ロールスロイス・アストンマーチン・ロータス・マクラーレン・フェラーリ・ランボルギーニ・
ポルシェ・BMWより売れている世界�ｂTの自動車メーカーです。
悔しかったら数字で抜いてからアホほざいてね笑
上記は全てヒュンダイより下のメーカーです。笑

つれるかな？

ルノーグループの力を使えばヒョンデ（笑）など簡単に潰せる
まずは韓国市場をルノーサムスンと名門日産で埋め尽くす

>>623
今日は坊主でしたね

ID:UuhR3vJn0、いろんなスレに登場してます。
激安、センスないヒュンダイがポルシェ、ＢＭＷ、フェラーリより上？
やっぱり鮮人はバカですね！利益率で見ればチョんデなど、ベスト20以下でしょう
所詮は日本車をマネしきれてない韓国車

>625
いえ、アホなサンヲタのフリをしたンダヲタが一匹釣れたようです。

http://www.yorozu-corp.co.jp/jp/outline/point/aichi.htm








派遣で逝ってました。
OSSANの車を新車で買うのが恐ろしくなります。
新車にあんなの付けるなんて・・・。消費者バカにしてる。

130万の米ユーザーが選んだ"最も信頼できるブランド"一覧
�@ホンダ
�Aアキュラ
�Bサイオン
�Cスバル
�Dトヨタ
�Eレクサス
と日本ブランドが独占した

当然日惨は入っていません
　　ソースはカー＆ドライバー12-10号　Ｐ.43

サンヲタはますますホンダコンプレックスが･･･(笑)

>>628，629
マルチ乙

>>630
マルチと判るお前もマルチ乙

>>631
藻前が言うなｗ

てへ
でも真面目に書いてるとこもあるからね

間違いなくホンダのほうがヤバいです。

そして名門日産は復活への道を歩んでいる

どこがどういう風に名門なの？
ルノーにはば過半数の株握られてる名門なんてやだな

www馬鹿と名門君とアホンダ君と三大糞サンヲタや〜☆

台数的に売れているのはもっぱら軽自動車。
日産は軽の比率が年々高まっているのに(19%強)、自分で軽を作っていない。
自分の系列下に軽のメーカーがあるならともかく、他所からＯＥＭ仕入れ。
それじゃ薄い利幅で売るだけ。もともと営業に強いわけでもない日産がだよ。
今の日産は瀕死の販売網を自転車操業で維持しているようにみえる。
このままじゃモーターショーで、
日産としての車社会に対する将来像は何ら提示できそうにないから、
手垢のついた昔のカード出して、ジリ貧目を逸らそうとしたんだろうけど、
GTRなんか、”これから日産をどうするんだ”の声への回答にはなっていないよ。

海外だとすんごい車作ればメーカーのイメージ良くなって売り上げが伸びたりするのかもしれないけど日本にはそういうの無いしね
そのGTRの性能も？な部分が多くて冷めた見方されてるし

>>636
名門君とアホンダ君って同じ人じゃないの？ｗ

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/96311/
トヨタ国内シェア初の５割

アホンダ以下日産は、なぜ売れなくなったのか
シェア10％以下確実

軽抜かしたらもうイラネ

>>640
俺は皆と同じのイヤだから勝手に決めるな

没個性ハゲ！

盗用多（笑）が潰れれば自動的に名門日産が５割のシェアを獲得する

>641
皆と同じのがイヤならヒュンダイにでも乗ってろw
日本じゃ誰も乗ってねーぞww

なぜトヨタが売れているのか分からないのはサンヲタに多いようだな。
経済のお勉強でもしてくださいね。

http://www.news24.jp/97294.html

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20071115AT1G1403014112007.html


大きな事件なのにモーターショーとバレーボールが終わらないと
大きく取り上げられないな
これが報道規制かｗ

１１月は名門日産のシェアが４０％を超えるのは確実視されている

みなさんはじめまして。
ぼくのお父さんは大の日産ファンです。そして、ぼくも日産が大好きです。
お父さんはずっと日産の車ばかり乗りついでいます。
どうしてってぼくが聞くと「日産は世界最高の自動車メーカーなんだよ」って教えてくれました。
ぼくもお父さんの言う通りだと思います。
お父さんはときどき、お母さんにないしょで高速道路でものすごいスピードで走ってくれます。
そのときはまわりの車は止まっているようにしか見えません。やっぱり日産ってすごいんだなと思いました。
でも、ぼくの友だちはみんな「今ごろ日産とかってダサいよね」とか言います。
ぼくはそんなことない、日産は世界最高の自動車メーカーなんだっていったら笑われました。
すごくくやしくて、家にかえってお父さんのパソコンを見たらたまたまここを開いていました。
見たら、みんな日産の悪口ばかり書いているじゃないですか。
ぼくはとてもかなしくて泣いてしまいました。
こういうところで悪口を書くのはいけないことだって学校の先生も言っていました。
それなのにみんな日産の悪口ばかり書いてひどいです。
でも、このパソコンはお父さんから使っちゃダメって言われてるからお父さんにも話せません。
だからおねがいです。これ以上日産の悪口を言わないでください。

>>646
ソース希ｂ（ｒｙ

↑
基地外を相手にすんなって・・・・

つうかサンヲタって基地外しかいないじゃん

>>650 まともなのも居るだろｗ 極論に走るな、クサレ野郎が(ﾟдﾟ)！！

まともなサンヲタなんているのか

www馬鹿とアホンダ君と名門君。
この三人がサンヲタの諸悪の根源である(断言)

こも三人が死んだら日惨も浮上するであろう･･･

ンダオタってカルト信者と変わらんな。

お前もその三人に入りたいんだね

日産とは全く関係ないスレまで逐一監視する基地外

＞【VW】トゥーラン Part8 アウトバーン育ちの7人乗り
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180447003/953

スレ住人からも気味悪がられているが、サンヲタだからかそんなことおかまいなし。

惨オタは基地外

23

フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランス■犬フランスの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランスの犬フラン■の犬フランスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フ■ンスの犬フラン■の犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬■■■■■■■■■■■フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬フランスの■フランスの犬■ランスの犬
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フラン■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス■犬フ■ンスの犬フラン■の犬フ■ンスの犬フランスの犬
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フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランスの犬■ランス■犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの■フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フラン■の犬フランス■犬フラ■スの犬フラ■スの犬
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フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランス■犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランス■犬フラ■スの犬■ランスの犬フランスの犬
フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬

携帯君てワゲ厨なのか？

>>660
携帯が携帯を語るなど笑止

日
惨
日
惨
日
惨
日
惨
日
惨
日
惨
日
惨
日
惨
日
惨
日
惨
日
惨
日
惨
日
惨
日
惨

今年度は少しは回復しそう？

今更だけど>>29が海外『を』シフトしてる件。

新スレ
【幼女虐待】社員が性器を広げ鮮明接写２【ｳﾒ】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1196844052/l50

NISSANのネット工作？事件発覚直後から続く2ch規制ラッシュ！

事件が表沙汰になったら売上激減だから日産社員も必死だな

23

三菱より悪質

>>668
＞滅菱より悪質
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

漏れは安置日産だけど、滅菱は別格だわｗｗ
と、釣られてみる。

>>669
おまえ最近よく見かけるようになった奴だよな。
「オレはアンチ日産だが・・・」って書き出しから入ることが多いが
アンチ日産は自らをアンチ日産と名乗ることは普通しないぞ。

内容も内容だし、アンチ日産といってる割には日産擁護発言ばかりじゃないか。
あまりにも不自然な書き方するとバレルから、もう少しうまくやったらどうだ？

おれには見える
RedStageBlueStageがスズキのディーラーの一派となっている姿が

>>671
素で日産ディーラーからスズキに変わったところ知ってる。
って、単に統廃合の関係で空き家になったところにスズキが入ったってオチだけどね。

今年も減益

正解ｗ

http://www.auto-g.jp/news/200205/30/topics02/index.html
日産系列のほとんどの部品メーカーが大幅減益となった
日産以外の取引先を見つけるしかない状況となっている。

>日産に部品を納入するメーカーとしては、大幅な価格ダウンに応じるか、
>日産以外の取引先を見つけるしかない状況となっている。
>（Ｔ.Ｔ）

泣くな…。

23

もう韓国や中国の部品メーカーに頼るしかないんじゃない？

日産はもう、だめかもわからんね。

来年は少しは盛り返せるのかな？

アホンダ（笑）には何が何でも勝たなければならない
これは名門日産の宿命である

日産　おわた　協力業者の協力が得られないとなるとｗ
低品質な外国にしても　どっちにしっても　おわたｗ

三菱は協力会社を大事に育ててきたから
危機的状況になった時でも強いわな

>>681
ますます、世界調達、世界生産化していくんだろなー

>>682
あと、三菱財閥の結束力は最強

今年もよろしく

>>671>>672
既に似た様な事になってると思う。
売れ筋がスズキが造った軽４輪なんだから（あと三菱車も）

軽自動車OEMをホンダやダイハツに打診しなかったところが、日産のささやかな抵抗だったんだろうね。

日産は本当はiがほしくてしょうがないけど
三菱は頼まれても断るわな

日産かぁ。
経営が立ち行かなくなって外資に奴属している会社の話題なんて
新春早々縁起悪いわな。

>>688 また下手な釣りかよｗ

23

現実に目を背けるサンヲタ
社員と工場
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
日本でのインフィニティ展開を先送りにした理由
http://response.jp/issue/2005/0729/article72996_1.html
（たった年間2000台のためにｗ）
韓国ポスコと合併
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2007083001249b6
GTRも販売前からチョン車になるのは決まってた
http://www.chosunonline.com/article/20071030000029
正式社名サムソン日産（笑）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html
これが、バカでも分かる日産の正体

「サムソンポスコ日産（笑）の皆さん今日も日本企業叩き乙かれさまですｗ」

名門日産は韓流をうまく利用したのである

★日産はいつになったらホンダに勝てるのか？★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188597917/
123 ：停止しました。。。：停止
    真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188597917/
つーか、ホンダっていつになったら日産に勝てるの？
現在まだ継続中

両方ともアンチむき出しのスレではございますが、この差はなんでしょうか？
スレストにするなら、両方とも一緒にスレストにするのが筋のはず。
これ以外にも、数々のアンチ日産スレ「だけ」がスレストになっております。
みなさんもおかしいとは思いませんか？

この事実をみなさんに知ってもらいたく、些かマナー違反ではございますが貼らせていただきます。

>>694
ここはアンチスレだけど停止してないよ。
名門日産スレもすべて停止してるし
アンチ日産スレだけが停止してるわけじゃない。
っていうかイチイチこんなことを針小棒大に
宣伝する日産アンチがキモイ

>>695
マルチ乙

>>696
マルチは694の方
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20080108/bWtpeW1UN1kw.html

昨年の国内新車販売、軽２社が躍進しシェアに変動−ホンダ、５位転落
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/3/20080108-00000012-nkn-ind/

★日産はいつになったらホンダに勝てるのか？★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198217555/
123 ：停止しました。。。：停止
    真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188597917/
つーか、ホンダっていつになったら日産に勝てるの？
現在まだ継続中

両方ともアンチむき出しのスレではございますが、この差はなんでしょうか？
スレストにするなら、両方とも一緒にスレストにするのが筋のはず。
これ以外にも、数々のアンチ日産スレ「だけ」がスレストになっております。
みなさんもおかしいとは思いませんか？

この事実をみなさんに知ってもらいたく、些かマナー違反ではございますが貼らせていただきます。

そりゃ販売の大多数が軽自動車なんだから、「生産」は落ちて当然。
もっともそれは、メーカーとしてはもっとも恥ずかしいことなんだがね。

昨年は見事5位になったアホンダのオタどもがこんなスレ立ててしまって、
今年は恥ずかしくて出てこれないかと思ったら、さっそく暴れているな。

>>702
日産は生産自体が減っているのだから話がまた違うわけだがな。

2008年、日産は三菱に食われます。

>>704 今日も下手な釣りご苦労様。

生産がダメでも利益は上向きである
アホンダ（笑）との違いはここにある

フィットのように、超キープコンセプトのモデルチェンジだと新車効果も長続きはしないだろうね。

旧型フィットからの買い替え需要は期待できず、むしろ他のメーカーに流れている状況だからさ。

>>707
エクストレイルとかはまさにその典型だよね。
新型フォレスターに食われそうな予感。

フィットの場合、小型車→小型車の乗り換えならば他社に流れることはないのでは？
わざわざフィットより狭い小型車に乗り換えるとは想像しにくい。
あり得るケースとしては軽自動車へのダウンサイジングくらいか。
上級移行は今のご時世、極少数派だろうからな。

エクストレイルは海外ディーラーからユーザーの声として、フルモデルチェンジでエクステリア
を変えないでくれという強い要望によっての結果。
フィットはというと、チキンちゃんなホンダがモデルチェンジの失敗を恐れて自ら超キープコンセプト
にした消極的な理由。
価格.comを見ても、旧型フィットユーザーが新型フィットを検討すらせずに新型インプレッサと新型デミオ
を検討した結果、インプレッサを買っていた。
このクラスのユーザーは、メーカー指名買いする人はほとんどいない。
頻繁に車に荷物を満載にする使い方する人なら、最初からもっと大きなサイズのワゴン車などを買うよ。
わざわざ新車で買うんだから新しいデザインかということも、重要な要素だし。

エクストレイルはキープコンセプトでフルモデルチェンジのエンジニアリング
フィットはキープコンセプトのキープエンジニアリング
買う人間はそんなことは気にしないだろうが。

>>709
＞価格.comを見ても、旧型フィットユーザーが新型フィットを検討すらせずに新型インプレッサと新型デミオ
＞を検討した結果、インプレッサを買っていた。

なんか、とんでもなくでかい釣り針があるんだが・・・

エクストレイル、あのヴァンガードにすら負けてんだろ？
こりゃ失敗作だね。

ホンダって国内5位だろ。
ンダオタはもっと謙虚にならんとな。

２００７年日産の販売台数の２０％はＯＥＭの軽だがら
日産は実質5位か6位だろ

ホンダを叩いたからって日産がよくなる訳じゃないのにね

>>714
低価格車を自社開発したって、メルセデスのようにブランド力を低下させるだけ。
軽規格とか、インドのタタ自動車みたいな新興メーカーが作るノーブランド商品と同じだし。
さすがにスマートをベンツとして売ることはなかったけど。
それにOEMは自社開発と違って、開発費用を取り返す必要がないんだぜ。
国内専用で市場も限られている軽に開発費を割かれるのは、ホンダのような売れていないメーカーには重荷でしかない。
スズキ、ダイハツの2強に苦戦しているホンダは軽の開発費を取り戻すので精一杯だろ。
日産へのOEM供給のおかげで、スズキも三菱も生産効率を上げられるしいいことずくめ。
富士重工もダイハツと共有パーツの提携を模索しているみたいだしな。

だってフィットは完璧だもの
あのちいさなボディーに気違いみたいに広くて使い勝手のいい室内、パワーと走りを両立したメカ
しかもそれらは日産とかがまねできない技術で実現されたものだし
フィットのモデルチェンジは当然の結果

フィットを選ばすにノートを選ぶもっともらしい理由ってなにかある？

常勝を義務付けられている名門日産を侮辱するとは何事か！！

国内でしか比較出来ない悲慘車

＞フィットを選ばすにノートを選ぶもっともらしい理由って何かある？

みんなと同じ物が嫌だって香具師とかいるだろ？後は社割で買えるとか。
それ位じゃね？明らかに劣ってるんだし。

フィットの方がいいな

＞フィットを選ばすにノートを選ぶもっともらしい理由って何かある？

フィットがレンタカーや営業車としてかなりの台数が走り回っているのが嫌な人は、ノートを選ぶんじゃないか。
旧型フィットとデザインが変わってないのもマイナスポイント。

軽自動車の税優遇が無くなれば、フィットは今の倍以上は売れると思うんだけどね。

NOTEはCMがいいよなw
ノテwww

普通はノートよりコルト選ぶだろ

>>717
ほとんど同意するが、フィットは小さくない。でかい！

>725
あの程度で「でかい」とか言うなら頼むからもう運転しないでくれ

>>724 また釣りかよ

あげ

日産は次第に減衰するよ。
だって、ディーラーのサービス部門などのソフト面が弱すぎだもの。

そして日産から逃げた客が三菱に流れると

>>730 毎日下手な釣りしてるな

釣りではなくサンヲタのみなさんに三菱の素晴らしさを知って貰いたいだけです

タイヤが吹っ飛びますから、残念！（古くてゴメンね）

侮れない日産。いよいよ好調になってきました。秋からのディーゼル旋風も楽しみ。

日産、営業益９％増・4−12月、米国や新興国の販売順調(2008/2/2 7:00)

　日産自動車が1日発表した2007年4―12月期の連結業績は、営業利益が前年同期比9％増の5790億円となった。
国内の自動車販売が低迷するなか、新車投入効果で米国の販売が堅調に推移。
中国やロシアなど新興国の販売も伸びた。
連結売上高は14％増の7兆8346億円だった。

　記者会見した田川丈二執行役員は「厳しい環境の中で順調に進ちょくしている」と述べた。
4―12月期の自動車の世界販売台数は271万4000台と、8％増えた。
国内が4％減る一方、米国は市場縮小にもかかわらず4％伸ばした。
昨秋に投入した小型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ローグ」などが好調だった。
ロシアを含む欧州は11％、アジアや中東など他の海外市場も18％それぞれ伸びた。

　経常利益は4％増の5618億円。
前年同期に比べて税負担が増えたことなどで、純利益は9％減の3446億円だった。
日産は前期に欧州やタイ、メキシコなどの海外子会社の決算期を12月から3月に変更しており、
その影響を除くと営業利益は0.5％増、経常利益は1％減、純利益は13％減となる。

[2月2日/日本経済新聞　朝刊]

http://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=7201&NewsItemID=AS1D0108V+01022008&type=1&genre_code=m3

2007年3月発売のキャッシュカイ（デュアリス）がヨーロッパで大人気。
13万台を売り上げ、6万台の受注残を抱える。（4ヶ月待ちとのこと）
13万台といえば2007年の国内売り上げ1位のビッツが12万台強だから
その凄さが分かるというもの。
ルノー日産がいよいよ本領発揮ですな。おもしろくなってきました。

>>732 はいはい、その時点で釣りだねｗｗ

ホンダはロシアで出遅れたようだね。
先ずは国内5位をなんとかしないとね。

>】【2006】日産国内生産4位に転落、2ケタ減益【2007】

そろそろヒュンダイあたりに転売されるのかな？

ルノー「　この粗大ゴミ引き取ってくんない？？」

ヒュンダイ「　まあ、鉄くず価格なら引き取っていいけど」

それ、ホンダの未来だと思うよ。
日産は国内2位だし。

日産の運命はルノー次第。

日産の酷い車を見れば当然の結果

日産て全てがピントハズレなんだよ。
石原の時代に陥没してルノーに拾われて、
ゴーンに引っ掻き回されてトンチンカンになったんだろ。

GONE WITH THE WIND...

風とともに去りぬ。

>>739 ホンダは外資の手が入ってませんけど、何か？

かつての「400万台クラブ」ブームのときに、自主独立路線を採ったのはホンダとBMWだけ。

元々日産党なんだが、はっきり言って知っている車が全然ない。
欲しい車も無い。
これじゃ買い様がない。

今年もホンダの国内5位は不動だな。

日産の問題は厚木を見れば明白。中途採用で入った連中でロクなのいない。どういう人事戦略の結果なんだろうか。
おまけに仕事もロクにせず、車をバラして遊んでる人間の多さには閉口する。

あの、なんで困ったらすぐホンダを持ち出すの？トヨタじゃなくて。

トヨタのライバルは世界のＧＭですので
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/yw/yw07061001.htm
「日産車」売れない7つの理由←

本田は、車以外でも世界で稼いでるので問題はないのでは。
国内のみの日産はもう無理だね。
何処までシェア落ちるのか

早くクリーンディーゼル出して〜
できたらハイブリッドで

>>744　アホンダ（笑）は中国、韓国に売却されなければならない

名門日産は２００８年頂点に立つ

バイク屋あがりの変態スズキ

>>751 無茶言うなｗ

技術のニサーンを馬鹿にするな。おまいらの応援してる好きなメーカーがＧＴ−Ｒ作れんかよ？リッター上手くいけば
１０とかいうモンスターマシン作れるんか？ニサーンはいつも庶民の夢を叶えてきてくれとるんよ。
かっこいい車を安く売ってくれとるいいメーカーじゃまいか。簡単に倒産とか抜かすなよ。

>>756 環境の時代である現代でスカイラインGT−Rなんて車いろんな意味で作れない罠。

時代の嫁ないメーカーだから仕方ないかｗ

IS‐Ｆとかどう説明するの？アフォですか？あと、スカイラインは名前に付きませんから。乙

>>758 レクサスも出してるからおｋってか。そう来るとはｵﾓﾃﾀよｗ
でもスカイラインGT−Rを出してるという事実は変わらないよね。
まぁレクサスIS−FもスカイラインGT−Rも日本の道路走るには必要無い車だよね。

>>759
お前しつこい奴だな。ヨタオタが。ＧＴ−Ｒつってんだろが。Ｒは舌巻いて発音しろよ。
価格破壊やってんだよ。高いシューズオネダリされるけどな。ヤマハにエンジン作って〜でちゅか？
ＧＴ−Ｒよく見るよ。お前には必要なくても、心配しなくても買う人いるから。
ＧＴ−Ｒだけじゃないよ。セレナも売れてるし。お前には関係ない。

>>760 ＞Ｒは舌巻いて発音しろよ。
吹いちまったジャマイカｗｗ

スカイラインGT−Rは売れてないだろ？妄想乙。
しかも何でバネットセレナが出て来るかな。

セレナだけだな売れてる日産車はｗｗ
あとは販売台数は毎月落ちてるしなｗｗ

それでも昨年の国内販売台数2位だけどなｗｗｗｗ
ホンダは国内販売台数5位だったけ？

>>763 はいはい、日本国内ではそうだよねｗｗｗｗ

>>763
オメデタイ。
実にオメデタイ。
せいぜい長生きしてください。

日産の国内販売台数の２割が他社製の軽自動車で
実質日産が５位なんだから
２位といって威張る程のものでもないだろ

うるせーカス
オレのフーガは孤高

日産はクルマを作らないほど売れる不思議なメーカーです。

>>767 はいはい、わかったから本スレでマンセーしててねｗｗ

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008020202089c0

１月の米新車販売4.3％減
米クライスラーは12.1％減。日産自動車も7.3％減と落ち込んだ。

米でも負け組みの2社で、かなりの人気不調の日産車.

またかよ

>>766
自社生産しても売れないホンダよりは、ずっとマシじゃねぇ？
せいぜい開発費くらいは利益ださないとなｗｗｗ
それとも世界中で売れていないレジェンドみたいに趣味で作ってるのかな？
軽のようなゴミ車を自社生産していることに満足していて悲しくないですか？
まあインドのタタ自動車を目標に頑張って安物車を開発するのがホンダにはお似合いだけどさ。

>>771
「〜よりはマシ」
この考え方が日産を堕落させた。
下を見て安心するのはいちばん楽。
だがそこで成長は止まり、そしていつのまにかその「下」にも抜かれる。

>>771
世界販売でホンダ以下なのに馬鹿さらしてるだけだね

>>771
いまだに日産の高価格車(高級車ではない)が売れてると思ってるおめでたい奴

ちょっと待ておまいら。>>771は釣りだろ？流石に。
釣りじゃなかったらイタすぐるｗｗ

ビュンビュン系（笑）
売れるわけがねえwwwww
いつまでティーダ売ってんだよww見飽きたよw上質www

777

日産はこのままじゃ国内では売れなくなる一方だ。
軽自動車で体裁を保ってはいるが、実質的には惨敗と言っていい。

日産の国内販売台数2位というのを理解できないみたいだね。
ホンダの心配をしてやったほうがいいよ。

国内販売2位連発してるけど、それしか拠り所がないのか。
国内販売なんて1位のトヨタ以外あんまり意味ないわな。

日産のＨＰは重いし、カタログもpdfなどでＤＬできないし。
そこらへんの詰めが甘いよね。

国内1位は本田か。トヨタは世界1位だからね。
日産系の整備屋の社長がこう言ってた。tyotaの独走は、完全にもう無理っすって。
日産って2．3年、3位にに落ちたのに、2位に復活したのか？と誰も知らないと思うね。
世界だと本田にボロ負けよ。
少子化で売れない国内だけ建て直し、やってても経営的に日産はもう厳しいよ。
１位から２位の開きは、何処の責任か。

>>779
ミクロ＜マクロ

お前の脳みその程度を心配した方がいいよ

>>782
ホンダは国内5位だよｗｗｗ1位なわけないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホンダの上にはスズキとダイハツがいるし、日産と比較するまでもない。

おバカニュースの筆頭コテ常連であります私、チンコくさぞうは
来週からマサーチューセッツ工科大学に留学することに
成りました！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
よっておバカニュースの筆頭コテの座を弾丸マグナムさんに返却
することにしました！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
今まで応援ありがとう！！！！！！！！！！！！
俺はおバカニュースを去りますが弾丸マグナムさんは永遠に不滅です！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ガチャータとモツータは部落！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
これだけは忘れるなかれ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

国内でしか語れない日産

車の酷さを見ると当然の結果だが
ヒュンダイや三菱より品質の悪い日産
2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
207　アキュラ
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
220　サイオン
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

（http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf　3ページより)

>>787(笑)

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20060518ni_02.htm

http://news.livedoor.com/article/image_detail/2372044/?img_id=85201

国内生産が少ない＝日本の経済にはあまり貢献していない。

現実に目を背けるサンヲタ
社員と工場
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029
日本でのインフィニティ展開を先送りにした理由
http://response.jp/issue/2005/0729/article72996_1.html
（たった年間2000台のためにｗ）
EX35
http://www.chosunonline.com/article/20080129000033
韓国ポスコと合併
http://bizplus.nikkei.co.jp/genre/eigyo/index.cfm?i=2007083001249b6
GTRも販売前からチョン車になるのは決まってた
http://www.chosunonline.com/article/20071030000029
世界に先駆け韓国で先行発売のスカイライン
http://response.jp/issue/2006/1017/article87276_1.html
正式社名サムソン日産（笑）
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html
日産はデザイナーも韓国人
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=94906&servcode=300§code=320
韓国での評価 　完全に格下あつかいｗ
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2007/0118/10019435.html
これが、バカでも分かる韓国系企業サムソンポスコ日産の正体
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3
サムソン日産ｗ

日産栃木工場社員によるリンチ殺人事件
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200124488/721
での、サンヲタ（日産関係者）の問題発言

＞実際にあったか分からない幼女虐待事件もリンチ事件も

犯罪史上稀に見る凶悪事件を「アンチの捏造である」と言い切った、信じられない暴言。
しかも（いくら立件されていないとはいえ）幼女虐待までもアンチの捏造だと断言。
ひいきの引き倒しとは言え、被害者からすれば絶対に許せない問題発言である。

来年度は頑張ってくださいね。

マツダにも抜かれる悪感

マツダに失礼。
販売店で、Zとか日産車名前だすどかなり舐められてた。
既に足回りで、抜いてると思うのですと、言われたｗ

マツダの足回りは昔から定評あるからね。
ボディ剛性という概念を日本で最初に持ち込んだのもマツダだった。
弱点だったレシプロエンジンも今は今は他社と同等以上の水準になったしね。
日産に負けているのは、もはや販売規模だけだと思う。

日産も勿体ないよね、パルサー、プリメーラがあったのに。経営陣は北米重視なんだろうけど、オーストラリアじゃマツダと明暗わけてます。

ルノーから独立しないと未来ないよ。
独立できないと思うけど…

今年の名門日産は国内２位に返り咲く
そして盗用多（笑）を潰す体制を整える

はいはいはい。

韓惨ヲタって2ちゃんでは多いのに車は買わないから
まったく惨車売れないねｗ
OEMで食い繋いでるけど危ないなｗ

韓惨ヲタはゲームでスーパー韓ー(笑)乗るだけかｗ

日産が国内2位なのは別に普通のことだから。
販売不振で一代で終わったNSXのように一発屋のホンダが、単に一瞬だけ2位に浮上しただけのこと。
F1でビリ争いしているホンダに勝っても、何の自慢にもならないのと一緒だよ。
今年もホンダはF1で一番金かけて一番遅いチームということで目立つだろうけど、いい加減認めないとね。
技術のないメーカーがいくら金かけても無駄だということをさ。

戦前から存在する名門メーカーが最後発の糞メーカー（笑）に負けるわけにはいかないのである

新型のティアナとマーチでシェアは２５パーセント回復！

>>803
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

これで満足か？

トヨタシェア60％　増殖中

日産　10％←（笑）何とOEM入れてもここまで下がってたのか。

20年前は、同じライバルだったのに残念。
現状せめて松田ぐらいに縮少しないと、経営が無理だと判断されてる。
日産5人営業いて、松田の営業1人で同じ売れ上げで笑われてた。
売れない車を売るのは今後も厳しいようです。

>>805
ふーん、ソースは？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>806
おまえが違うと証明できるソースを持ってくれば済む話。
さあ行ってこい。

>>807
つ自販連発表の数字

終了

開始

>>808
確か２月は１８．５％だったな。

日産の今年度国内販売、７０万台達成へ−新機能追加２車が好調

　日産自動車の０７年度国内販売は、当初目標の７０万台を達成することがほぼ確実になった。
０７年４月―０８年２月の累計台数は約６１万１０００台で前年同期比２・７％減だが、
０７年末から新機能の追加でマイナーチェンジした「エルグランド」や「ノート」などの販売が上向いてきている。

　昨年の３月単月の実績を単純にプラスすると約７２万２０００台になり、今後はどれだけ販売を積み上げられるか注目される。
エルグランドは車両の周囲３６０度を視覚化できるモニターシステムを世界で初めて搭載。
２月の販売台数は前年同月比２４％増。売れ筋の「セレナ」とともに同社のミニバンに活気が出てきた。

　激戦区の小型車でも燃費性能を向上させたノートが好調で、
２月は登録車の車名別販売ランキングで日産車が３車種ベスト１０入りした

>>798
トヨタが恐れているのは三菱だけ

>>812 下手な釣り乙

日惨しね

>>812
三菱とジェット機で提携した。

世界じゃ売れてない日産車は先ず持って相手にしていない。

>>815
なんでも自分に都合良く解釈する幸せな脳の持ち主なんですねwwwwwwwwwwwwww

>>816
それお前の事だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>815 この板の名前わかるかな？君のレスは板違いなんだよ。

>>817
俺はそんな事しませんよ？する必要も無いし。君と違ってwwwwwwwwwwwwwwww

>>815
自分がレスしてきた内容すら覚えていない幸せな脳の持ち主なんですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>819
草々さあ、おまえあらゆる人から嫌われてるな。

日産は四輪車しか作れないのが
よう　わかった

ヒゲグリルにこだわるのと価格設定が割高なのを解消すればいいのに

>>819 オマエモナー(´∀`)

安価ミスorz

× 819
○ 821

>>821
お前が言っても説得力0wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>822
http://www.shunko.jp/kaiin/kaiinkaisha/kaiin.html

自動車以外の物が欲しいんならこの中から適当にどうぞwwwwwwwwwwwwww
三菱重工のジェット機持ち出すぐらいだからグループ会社なら何でもありなんだろ？wwwwww

>>826
明らかにおまえはアンチからも純粋な日産ファンからも嫌われているよ。

>>826
それはお前の事だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

俺は、三重北部在中だが、名古屋の会社から内定貰った。
近鉄急行で、約３０分。
給与は三重の平均賃金の１、５倍貰える。
昇給、賞与も良い。
通勤費も全額支給。
さようなら、三重のクズ、糞会社。

>>830
おめでとう。
だけど、辞める(た)会社の事は悪く言わない方が良いよ。
そういうのを快く思わない人が結構居るから。

>>828
お前は誰からも嫌われてるねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>829
お前は自分に都合悪い話は完全に無視するから説得は無理だろうねwwwwwwwwww

>832
自分がどんなレスを入れてきたか忘れてるんだな、オマエ
自分で自分の事を言ってる事実にすら気づいてないからなぁ…

そうやっていつまでも草生やして逃げてればいいさ。

>>833
気づいてないのはお前だけでしょ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
斜め上の話して逃げる事しかできないキチガイ君wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

　　　　　　
　　　　　　　
　　　　　　自己紹介乙

>>835
は？お前の紹介をしてあげてるんだよ？ボク？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>草生やし馬鹿
残念ながら、ココ見てるヤツ全員キサマの自己紹介としかとらえてねーよ
草生やして鸚鵡返しして逃げるだけしか脳がないからなキサマは

草々には日産を批判する奴が全員同じに見えるそうです。

>>837
草生やさずにトンデモな事しか言えない馬鹿が何言っても説得力0wwwwwwwww

>>838
全員同じには見てないけど
全員馬鹿には見えてるなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>トンデモな事しか言えない馬鹿が何言っても説得力0

お前の事だな。自己紹介乙。

>>841
いつまでも現実逃避繰り返してもしょうがないよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>いつまでも現実逃避繰り返してもしょうがないよ

これまたお前の事だな。今度は自己反省か？乙。

日産はスズキに買収してもらえ。そのれが日本国民の総意である

>>843
なんで俺が現実逃避しなきゃいけないの？
妄想と願望を書き連ねてるだけのお前じゃあるまいしwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>妄想と願望を書き連ねてるだけ

またまたお前の事だな。繰り返しの自己紹介乙。

>>846
はいはいオウム乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>はいはいオウム乙

お前の得意技だな。いつまで自己紹介続けるんだ？ん？

>>848
君の紹介をしてあげてるんだよ？オウム君wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まともな発言の一つもした事無いよな、お前wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>まともな発言の一つもした事無いよな

これもお前の得意技の一つだな。いつまでも自己紹介乙。

>>850
お前だけですよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ほんとにオウムしかできないのねこいつwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>ほんとにオウムしかできないのね
いつもお前がやっている事だな。いつまでも自己紹介乙。

>>852
俺は当て嵌まらないから自己紹介にならないねwwwwwwwwwwwww
お前に関しては今やってるオウム連投がいい証明になってるしwwwww
ほんとお前がオウム以外やってるの見たことねえよwwwwwwwwww

自覚が無いのか。可哀想な奴…(｡ﾟ_ゝﾟ)ﾌﾟ
全部いつもお前がやっている事だぞ。
いつまでも　　自　　己　　紹　　介　　乙　　。

貴様らウザ杉

>>854
自覚が無いのはお前だけだよ、オウム君wwwwwwwwwwwwwwwwwww
100円ショップの鏡すら買えない貧乏人なのか
鏡を見るのが怖い病気なのか……wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>100円ショップの鏡すら買えない貧乏人なのか
>鏡を見るのが怖い病気なのか



　ま　だ　自　己　紹　介　や　っ　て　い　る　の　か



草生やし馬鹿よ。

>>857
まだオウムやってるのかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
いい加減飽きない？ほんとに病気だなお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>858
おまえがもし日産が好きならば、即刻このスレから出ていって欲しい！
オレは日産が好きだが、おまえみたいなのと一緒にされることが腹立たしい！

>>859
お前と一緒にされたくないよ阿呆wwwwwwwwwwwwwwww

>>860
おまえ最悪だな。
日産ファンやサンヲタからも嫌われアンチからも毛嫌いされ、どうせ実社会でも嫌われてるんだろうな。

スレのみんなに言いたい。
こいつがサンヲタの代表だと思わないで欲しい。

>>861
妄想に逃げる辺り馬鹿アンチと同じ思考ルーチンですなwwwwwwwww
お前のようなどうでもよくうざい輩には
好かれる方が迷惑なんでありがたいですなwwwwwwwwwwwwwwww

>>862
お前三菱ヲタからも嫌われてるぞ
車板で唯一善良な人間が揃っている三菱ヲタにも嫌われるとは終わってるな

ほんとに４位なの？
そんなに悪いとはおもえないけど

日産車買った後２度と買わないと言ってる人が身の回りで沢山居るよ

販売現象はその象徴だな。

もっと減少すると俺は思うがな。

品質悪すぎ

2007年の国内販売台数は、日産が2位だよ。　
ホンダは5位でした。
情報は正確でないとね。

>>863
三菱ネタはもう飽きたよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>863 まだ釣りしてるの？

三菱なんかにコンプレックス持つとはサンヲタは情けないのう
新型フォレスター発売以来バルヲタにも馬鹿にされまくってるしな

>>869 下手な釣りだね、相変わらず。
いくら何でもそんなサンヲタいるはずないだろ。

>>866
情報は正確でないとね。
http://eco-car.onsaito.net/30020078.html

日産がOEM供給してもらっている軽分(126,821)を単純に引くと59万4,152台
OEM供給している分を足すと・・・OEM供給分がわからんので計算できませんw
誰か計算して。

まぁ、単純に国内生産−(国内販売+輸出）＝（OEM供給分＋国内在庫−輸入)分としてその分は
トヨタ 　　-2万7338
ホンダ　　　　　291
スズキ 　13万5213
日産　　-18万8033
マツダ　 -6万1601
三菱　　　4万6856
ダイハツ　　　5991
富士重工　 -1807

実際の販売台数にこれ位の調整が入る余地があるということで。

>>871
正確な数値を有難う。

そうすると、国内販売では、自力開発-生産して売った台数は、
５位以下！国内・海外合計の生産台数でも、３位って事ですね！

対外発表の感じとは、印象がまるで違いますが・・・？？？
いつもの数値マジックって事でしょうか！？

マジックばかりで、この会社大丈夫なのかな〜？？？？？

もうすぐ2007年度も終わるな。
次年度はゴーンにいじめられない程度には頑張ってね。

頑張って成果を出しても、ゴーンの取巻きが横取りする！
成果を出した部下も、自分の成果にならないと、厄介者！
リストラの候補に昇格です〜
ようするに、頑張らなくても、上司にこびてればＯＫっすよ！

>>874 ＜ 上司にこびてればおｋっすよ！


何か切ない。

日産は上級車種になるほど結構いいの投入して、
モデルチェンジも頻繁にやってるのに、
なんで数がはけるマーチとかノートとかが放置プレイ＆駄目すぎなんだ?

まず魅力的な大衆車を作って日産ファンの裾野を広げるべきって発想はないのか?

K11マーチみたいに完成度が高く熟成させていけば頻繁にFMCする必要ないと思う。
今の日産は目先を変えようとしてるだけで車の本質と向き合っていない。

日産親が一時期乗ってたけど、すぐ壊れるわ走らないわで最悪だった。
潰れてくれ。

>>877
K11って完成度が高かったのかな？？？
バラツキの多い酷い車と思いますよ！
当りを引いたのかな？

>>872
対外発表なんてどのメーカーも都合のいい数字だけ強調するよ。
たとえば、日産だったら販売2位で、ホンダなら、生産2位、マツダは輸出2位って
言えばいいし、ダイハツは軽１位。

自分にとってどの数字が重要かは、各自で判断するしかないですね。
たとえば、国内の販売部門の能力を見るのなら、国内販売2位は重要な情報でしょう。
しかし、ユーザーが欲しい車を国内で開発しているか、を見るなら、
>>871の補正の入った数字を見る必要があるでしょう。

なにが重要か、は各個人で異なるから、各自数字を見て判断するしかない。

で、あなたはこの会社の何が大丈夫かを心配しているんですか？
会社が大丈夫かどうか、なら別にOEM供給された車を売っても
利益がでれば問題ないですよね。

OEMばかり売れるってのは「メーカー」としてどうなのよ？って話じゃね？

>>880
そうですねＯＥＭで経営が成立っているなら充分ですね！
ただ、開発・生産力は、衰退しつつあることは、読取れます。

>>871のソースにも海外生産+12.9%とか書いてあるのに
都合良い所だけ抜き出して都合良い解釈しかできない奴なんだなwwwwwww

>>883
海外生産＋12.9%をもって何を言いたいのか書かないと
あなたが言いたいことが読み取れないけど。
開発、生産力が衰退しているわけではない、と言いたいのなら
「国内の」という言葉が省略されていることくらいすぐに読めるはずですが。
「全体の」開発、生産力が衰退している、とでも読んだのかな？

都合の良い所だけ抜き出して都合の良い解釈しか出来ない方はどなたでしょうか？

>>881-882
開発して販売するより、OEMでも何でも開発済みの物を持ってきて売るほうが
確実に、かつ効率よく利益をあげられます。
少ない人間で多くの利益をあげられるので、短期間でかつ
人間の質に大きく左右されずに企業に利益をもたらせる手段です。

メーカーとしての立場を議論するなら、メーカーとしての開発基盤の上に
OEM製品で穴埋めという形であれば何ら問題ないでしょう。
現に、作っていない軽自動車という穴に対しOEM供給を受けているわけで
会社の戦略としてはなんら間違ってはいない。
ただ、その軽自動車が国内全体の２０％にも達する需要があったことが誤算だった。
需要を読み取るのが下手なのでしょうね。

>>884
「全体」と「国内」都合良い「抜き出し」してるのはどちらと思ってるのかな？wwwwww

>>885
販売数減少率が少ない方の日産を「下手」って言うのは都合いい解釈じゃねえの？wwww
自社で軽作ってるのに国内販売10%以上減らしてる2社の方が下手としか見えないしwwwww

>>886
やたらと詳しいな。さすがは日産関係者。
で、そんな君の思う「日産の長所」を教えてはくれないか？

インフィニティブランド投入しますってゴーンが言ってたけどどうなったの？

>>888 ググれカス

>>887
お前以外の人間なら誰でも分かるんじゃないか？
情報弱者のお前は>>871のリンク先も
見られないのかもしれないがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>886
悲惨関係者ですね！
必死って感じ！

>>890
俺もわからんから教えてくれ。

>>891
超必死なのは数字も読めないのに煽ろうとしてるお前だけじゃないの？wwwwwww

>>892
だから>>871のリンク先見れば書いてあるじゃん。馬鹿？wwwwwwwwwwwwwwwww

>>893
871のリンク先なんて読み方次第で幾らでも読み換えられる。
だから、あなたがどう思うのかを聞きたいのだ。

「あなたが思う日産の長所」だ。
マスゴミがなに言おうが、数字が何を示そうが構わない。
あなたの意見を聞きたい。

【中国】それでも日産車を買いますか？【ﾏﾝｾｰ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206696532/

あんまり目先の利益に捕らわれると、リチャード・ギアに中指立てられちゃうぞ

【チベット虐殺】 日産、「ＣＭにリチャード・ギア起用したら、中国政府の反感買う」と契約ドタキャン…業界関係者明かす★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206696212/

>>897
いやあ、この対応は酷い。

日産関係者の草々いるか？
この件についてのコメントを求む。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/19(水) 19:33:49

プリンス店で、下取車の査定をしたいと言われたのでカギを渡しました。
すると車内に置いてあった私物（封筒）の中身を勝手に取り出されて見られて
しまいました。そこには他社の見積書も入っていました。

たぶん車外に持ち出し、上司に見せたと思います。コピーもとったのでしょう。
急に態度が変わり、『○○社にも行ってますね。いまここで買うのか買わないのか。』
などと強圧的に迫られました。

あまりの豹変ぶりに唖然としましたが、あとから考えて怒りがこみ上げてきました。
荷物の中身をみたことを堂々と明言していますから、このようなことは日常的に
行われているのでしょう。犯罪的だと思います。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/20(木) 02:33:46
>>625
それは明らかに、犯罪行為ですね。
親告すれば刑事告訴が出来ると思う。

>>876
チベット人虐殺支援会社だな

>>898
対応って何の対応が？頭大丈夫かお前？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>901

>>894
に対するレスを頂きたい。

草々は赤HNRが愛車の日産全肯定人間だからたぶんこの件には答えたくないんだろうね

>>902
なんでそんなどうでもいい事にレスしなきゃいけないの？wwwwwwwwwwwwww

>>903
日本語でおkwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>903 ν速＋逝ってみたけどソースの日刊ゲンダイは信憑性無いみたいだぞｗｗ


何せティアナを人気車種と報じてるしなｗｗ

>>904
派遣社員は大変だね。
毎日２ｃｈのスレをチェック、あらして報告ですか。

うんこ派遣員さんよ。
仕事が出来ないからってそんな刺身に菊を載せるような仕事指示されて悲しくないかい？
君の尊厳はどこにいった？

>>905
人気車種だろ。特に日産の中国進出では最初に成功した車種だしなwwwwwwww
だからよけいにまずいんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>906
お前は派遣ですら干されてるんじゃねえの？wwwwwwwwwwwwww

>>904
あれ？君に言ったつもらはなかったけど、もしかして君が草々なのかい？
自ら自己紹介乙

>>908
携帯くん乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>909
まあ図らずも自らが草々であることを認めたわけだ。
悔しそうだな

日産最悪だな虐殺支援と同じだ

>>910
悔しいって何が？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
携帯ｊくんという馬鹿1人が草々とか言ってるのが何で悔しくなるわけ？wwwwwwww

>>912
携帯ｊくんって誰？

>>907 日本では人気無いでしょ？ で、日刊ゲンダイって日本で出してるモノだよね？ 厨国で人気だとかは関係無いだろｗ

★日産　苦渋の選択“リチャード・ギアよりも中国が大事”
　チベット騒動でＣＭドタキャン

・リチャード・ギアといえばご存じ、ハリウッドの大物俳優。そのギアのＣＭ起用を日産が
　ドタキャンした。今後、ギアと日産の間でひともんちゃく起こりそうな気配だ。

　同社がギアに出演依頼したクルマは「ティアナ」。大人の高級セダンをコンセプトに
　０３年に発売された人気車種だ。業界関係者が言う。
　「日産はギアの洗練された雰囲気を評価して起用を検討。出演交渉を続け、３月７日に
　採用を決めた。予定では３月下旬に正式契約を交わし、４月９〜１１日に撮影を行う
　はずでした。契約金は１６０万ドル（約１億６０００万円）とみられています」

　ところが、この動きに水を差す事件が起きた。チベット暴動だ。騒乱は３月１０日にラサで
　始まりチベット自治区から一気に拡大。一説に死者１３０人とも伝えられる。

　この暴動がなぜ、日産を及び腰にさせたのか？
　実はギアは以前からダライ・ラマを熱心に支援し、中国政府批判を繰り返してきた。
　９３年のアカデミー賞授賞式では「中国政府がチベットを抑圧している」と発言。今回は
　北京五輪ボイコットを呼びかけている。
　「そんなギアを起用したら中国政府の反感を買うのは必至。日産は２月末に中国での
　０８年度の販売目標を５０万台と発表した。中国政府を怒らせてしまったら目標達成
　どころか、中国市場から追い出されかねないと懸念し、１８日に中止を決定したようです。
　正式契約の直前だからサインはしていませんが、実際は契約を結んだも同然。ギア側は
　“約束を破られた”と不快感を示し、法廷闘争の構えを見せているとか。仮に日産が
　１６０万ドルを払ったとしても、さらなる違約金を要求してくるかもしれません」（前出の
　関係者）

　日産広報部に事実関係を問い合わせたところ、「コメントできません」との回答だった。
　チベット暴動と中国政府の板ばさみで苦しむ日産。事前のリサーチが甘かった。
　http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=36254

あーPCからと携帯からで自作自演ですか。乙。
土曜日もすれチェック＆書き込みご苦労さまです。
自作自演で荒らして、スレが機能しなくなることが貴方のねらいですか？
じゃぁ、有効な書き込みにアンカーでも打っておきますかw

>>915
>>899
>>897
>>895
>>894
>>871

今日まで続く日中問題の中で、過去の歴史問題では
日本はどれだけ中国の言いなりになってきたか
何度謝罪しても、賠償しても、援助しても
一向に解決しない歴史問題

日産鮎川一族が関東軍を使った満州事変はどうすれば解決できるのか？

いつまで日本人は日産が犯した歴史問題のために
中国から責め続けられ被害を被るのか？

日産のせいで何人戦争で死にましたか？
日産のせいで原爆を落とされたのに日産車乗りますか？
日産はいつ謝罪するの？
鮎川は経済界の集いでどうどうと舞台に立てますか？
金のためなら中国の言いなりにもなり韓国企業の傘下にも
成り下がった日産は敗北者の目印

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BA%80%E5%B7%9E%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E9%96%8B%E7%99%BA
http://fukuoka-senjin.kinin.com/wiki/index.php?%B0%BE%C0%EE%B5%C1%B2%F0
http://eritokyo.jp/independent/aoyama-col7195.html

日産とは全く関係ないスレまで逐一監視する日産関係者

【VW】パサート Part5【B6限定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/56
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/58
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/61


いくら日産に批判的な書き込みをしたからと言って全く関係ないスレまで来て妨害。
こんな言論封殺のような方法は、いくらなんでもやりすぎではないでしょうか。
2chの書き込み程度にここまで神経質になる日産関係者には恐怖を感じます。

>>917
もうルノーの子会社ですから、昔の事は関係ないと思う。
ただ、今も昔も悲惨な会社なんですね！！

>>917
妄想はチラシの裏にとどめておいた方が無難だぞwwwwwwwwwwwwwww

【VW】パサート Part5【B6限定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/51-53
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/56
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/58
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/61-64

あらしの良い例だな。
関係無いスレまで出張ってスレを荒らしてる。
既に言論統制をしける環境じゃ無くなったんだから
受け入れればいいのに。
こんなことやってるとかえって信頼なくすと思うがなぁ…

ここで日産自動車株式会社について愚弄する発言を行った方々へ忠告します。
あなた方を明日名誉毀損で告訴します。
言い訳や謝罪は無用です。裁判所と警察から呼び出し来るので覚悟して下さい。

>>922
どうぞ。お待ちしております。
私ならば、訴えられた場合は2chの色々なスレへ書き込むでしょうね。
初のリアルタイムお祭り参加です。主役でw
アメリカあたりなんかは、自由を規制するようなことが嫌いな
方々が沢山居そうなので、賛同者が沢山集められそうですね。
過去、２ｃｈでDHCが企業に不利な書き込みの削除を求めて
訴えを起こしましたが、それ以来私はDHCが大嫌いです。
そうやって関係無い人間までアンチにしてしまうのは
企業にとってそれ以上のマイナスだと思いますが。

>>922
(；¬＿¬） 大丈夫？

日産鮎川一族が関東軍を使った満州事変
日産鮎川一族が関東軍を使った満州事変
日産鮎川一族が関東軍を使った満州事変
日産鮎川一族が関東軍を使った満州事変
日産鮎川一族が関東軍を使った満州事変

スレ住人から無視され続けてもなお賛同者が現れることを信じて工作し続ける日産関係者ｗ

【VW】パサート Part5【B6限定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/63
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/64
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/67

63、64と67は別人を装ってはいるが明らかに同一人物ｗ
誰からも相手されていないのに必死に呼び掛けているＫＹさが笑える。
日産スレのことは日産スレで言えばいいものを、ヘタレだから言えない日産関係者ｗ

>>922

おもしれーじゃねーか。やってみろよ。

>>922にしても名門日産クンにしても、何でサンヲタって
底無しの低能しかいないのだろうか。

>>928
そりゃ底無し低脳のアンチが書いてるんだからなwwwwwwww

>>929
自己紹介乙

車のリコール情報
ヘッドライン
日産「セレナ」燃料漏れの恐れ、３１万台リコール
　日産自動車は３１日、給油パイプの不具合で燃料漏れの恐れがあるとして、乗用車「セレナ」３１万３０３３台（１９９９年５月〜２００５年５月製造）のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。

ぷ

http://www.prince-tochigi.co.jp/showroom/010.html

>>928 ＜底無しの低能
別にここで自己紹介しなくてもいいのだよ、携帯君。

最近、暖かくなったからか頭が逝ってるサンヲタが増えてきましたね。

２００２年くらいにハイブリッドに投資しなかったつけだよな。
完全にゴーンが失敗した。ただのコストカッターだったな。

>>935
C.G.のせいではないと思うぞ。

>>934 そうか？いつもこんな感じだろ。

>>928
社内教育の賜でしょ！

ゴーンのクルマはポルシェ

実際にあった、犯罪史上に残る凶悪リンチ殺人事件のことを「アンチの捏造」だと問題発言

日産栃木工場社員によるリンチ殺人事件part2＋α
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204521842/54
＞多分1は日産に個人的に恨みがあるから捏造してるんでしょ

ゴーンはこの事件を本当に知っているのか！

&heart

&haert

&hearts

売れない

ﾄﾞｳﾃﾞﾓ ﾖﾛｼｲ

□ユーザーレベル
宮崎 勤・・・・連続幼女殺人事件
宅間 守・・・・附属池田小事件

□社員レベル
梅本 聡・・・・幼女の股間盗撮
中村 健介・・・・飲酒轢き逃げ（被害者死亡）
萩原 克彦、梅沢 昭博、村上 博紀・・・・栃木リンチ殺人事件（被害者が諭旨免職とされた）
杉原 正康・・・・顧客を強盗殺人

□企業レベル
最大538万人分の顧客情報漏洩疑惑（2006年10月）
リチャード・ギアのCM出演をキャンセル（支那畜による国家的犯罪（チベット人虐殺）を容認）。

日産最悪
サンヲタはもっと最悪

昨年度は少しはマシになっていたのかな

日産に批判的な書き込みをする者を排除しようと、日産とは全く関係ないスレまで逐一監視している日産関係者。

【VW】パサート Part5 【B6限定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206105765/98
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2008/04/09(水) 14:59:49 ID:XYCq2ICD0 [sage] >>97
基地外の携帯君じゃん

関係ないスレまで出張って、スレ住人の迷惑省みず嫌がらせなんて明らかなルール違反では？

日産関係者もしくはサンヲタのモラルの欠如と言わざるを得ません！

この調子じゃ「メーカー」の看板下ろさないといけなくなるね

>>950
いや、お前の人生の幕を下ろすのが先！

>>950-951
商社とメーカー、商社の方が楽して稼げるんだから
商社の方が良いにきまってるだろ。ばか。
メーカーなんて泥臭いこと一杯やって儲けは少し。
そんなドMな社員なんか殆どいないんじゃないか？
だれだって楽して沢山給料もらえたほうがいいだろ？

>>952
そんな会社の車なんて誰が買うの？

>>952
殺人メーカミツびしでさえ買ってる人間がいるんだから大丈夫だよ。

間違えた。
>>953

>>954
ミツびしは日本企業！ 悲惨は、フランス企業！決定的な差が出てるよ！

>>956
ミツびしが日本企業だろうが、殺人メーカーの車なんか買わんだろ。
雪印も白い恋人もDHCも赤福も誰がかうものか。

>>954 あぁ、グループの人間がね。 後は一部のマニアとか。


>>956 滅菱は日本とか外国とかそれ以前の問題だからな？

>>958
シナやチョンは、起きた事を必死に隠す。悲惨大丈夫？？
３ビシは、既に事実を認めて、改善を進めている。
今買うならどっちが安全だと思うかな？

一番必死で隠してたのはトヨタだよね

>>960
何故分る？ サンオタ発言！

もう2008年じゃねーか！

>>961
隠してなきゃ本社に家宅捜索とか入ったりしないよねwwwwwww

959 事実を認めたんじゃなくて隠してたのがバレた訳だが。そして改善を進めてるってどうして判るの？ 中の人ですか？

シナチョンより劣るよ。

デュアリス３万台リコール！デュアリス３万台リコール！デュアリス３万台リコール！

>>965
出た！ 予想通り！！
隠そうが隠すまいが、できが悪くちゃしょうがないね！
悲惨

>>966
必死で隠している滅ビシよりいいじゃないか。
問題なのは出てこないほうさ。

23

デュアリス３万台リコール！
デュアリス３万台リコール！
デュアリス３万台リコール！

国内でホンダと日産にがんばってもらうのが一番市場が活性化するんじゃないかな。
最近はダイハツとスズキが対決してるけどな。orz

>>970
悲惨に頑張る力は残っていない！

>>970
ダイハツはスズキを相手に気張っているが
スズキはダイハツを相手にしていない。

日産がト（ry

日本の市場が活性化するために必要なのは
トヨタでもホンダでも日産でもなくもっと別のところだと思うな。

>>972 日本の市場が活性化するために必要なのは
トヨタでもホンダでも日産でもなくもっと別のところだと思うな。


別の所とはいうけどマツダしか残ってないね。 マツダがんがれ！超がんがれ！

>>973
いやいや、そこで使うのなら三菱でしょ。

>>974 滅菱？ (ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)、ｶｧｰ ﾍﾟｯ!!ｂ

そろそろ次スレのスレタイ考えてくれよ。

【2007】日産国内生産2位に復活、ホンダ5位に転落【2008】

>>977
うそを書いちゃいかん。
>http://eco-car.onsaito.net/30020078.html
それとも希望的観測か？

>>978
ホンダガ5位ナノハ、シャッチョサンモミトメテルヨ

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080119/biz0801192245007-n1.htm

>>979
それは国内「販売」な。
>>977は国内”生産”って書いてる。
だから>977はダウト!!

じゃあ、こんなんで立てていいかい？
【仮初の】日産07国内販売2位に復活!!【2位】

たてられんかった。

ほい。がんがったぜよ。
【仮初の】日産07国内販売2位に復活!!【2位】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208610160/l50

本とだ、世界では日産は、減産拡大中。
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008032807664c0

日産、北米で減産拡大・米２工場でも検討
日産自動車は北米で減産を拡大する。
このままでは、倒産必至なので

なんとクライスラーより負け組み同士ＯＥＭ供給へ。

>>983
まぁ、よくもそんな小さな記事を見つけてくるものだねぇ。
OEM供給するのはメーカとして悪いことじゃないし、
北米で減産するのも悪いことじゃない。
ホントの所、北米の工場は閉鎖しても良いんじゃないかと思うが。
未だに北米の売上に頼っている所あたりが、ダメな所だろうね。