◆◆◆コルトシリーズRA/Ver.R◆Part6◆◆◆

コルトRA、コルト＋RA及びVer.Rを中心に楽しく語り合いましょう。
NAの話も歓迎です、みんなで仲良く行きましょう。
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置しましょう。

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前スレ／【焼肉】コルトシリーズRA/Ver.R◆Part5【グリル】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166607738/

関連スレ
三菱◆コルトシリーズ◆Part34◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170477596/

焼肉グリルーーーーーーーー

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・◆◆◆コルトシリーズRA/Ver.R◆Part4◆◆◆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161121560/

4ならVRはただの貨物

5なら4はペーパードライバー

VRが５人乗りだったら…

例え5人乗りでも後ろは狭すぎる

５人乗ったけど極端に狭いわけじゃなかったよ
まあ両隣が女ってのもあるけど

後ろに大人３人乗って狭くないコンパクトカーってあるの？

まあまあ皆さん落ち着いてｗ
貨物なんだから老人や、ダンボールや、酒ケースが積めればそれで良いじゃないですか。

>>10
老人を荷物扱いするお前は車云々関係なく死ね。士ねじゃなくて死ね。

まぁまぁ、貨物を連呼してる春房は放置ということで

貨物野郎もよく飽きないな

RA/Ver.Rって限定生産車だったんですね・・・
ディーラー行ったら販売はメーカー在庫車のみって言われた。

VRよりもﾏｲﾁｪﾝ前のｺﾙﾄRAのほうがｶｯｺｲｲ件について

+RAって舐められるよね。面白い位。
前が詰まってるのになんか知らんがベタ付けされて、前がクリアになったときちょっと
踏み込めば見る見るうちに後ろは点になっちゃう。
楽しい車だ。

痛々しいですねｗ

>>14

そうなのか〜。今商談中のオレはどうなるのｗｗｗ

＞18

ちなみにＣＶＴは在庫０らしいです。

セールスマンの話によると、生産台数の上限はないけど、月に200台しか作れないらしい。
でもって、商談が纏まってから作るから、基本的に在庫車はないらしい。
>>14はそれと勘違いしてるんじゃない？

そんな+RAを商談中の俺。
下取りなし。
OPにヒートプロテクトガラス、親水ミラー、フロアマットで8万+諸費用カットの現状。
まだまだ値引いてもらえるんだろうか？

>>16
+RAは後ろから見ると、普通の+とあまり変わらないからな。

>>19

んなこと言ってなかったけどなぁ。
今だったら１ヶ月くらいで納車になりますって。
受注生産だからメーカオプション自由に選べるって言うし。

>>20

初回見積　verR　下取り無し　本体7万　これから勝負です。

>20
そうなんですか？
セールスマン、はっきり「限定生産。ﾗﾝｴﾎﾞみたいな感じです」
って言いましたよ。

んで、欲しいタイプと色を在庫検索してもらって
「CVTは在りません、MTが数色あるのみです。残念でした〜」
みたいな感じだった。

あきらめなくていいのかな？

>>23
俺も>>22の様に、一月くらいで納車って言われたよ。
エボみたいな生産台数限定の車だったら、↓に「200台/月」みたいな書き方しないでしょ。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail1464.html
>>23のセールスマンのやる気がないか知識不足なんじゃない？
一回、三菱自動車本体へ聞いてみたらどうよ？

何で助手席にジジイ乗せなきゃならんのだ

07モデルになってすぐにVR購入したけど
納期１ヶ月、注文してからの生産だった
受注生産みたいなもんじゃね？

>24 有難う。

>>23のセールスマンのやる気がないか知識不足なんじゃない？

応対はすごく丁寧な方だったんですが・・・そうかも？

私：「限定ならカタログなんかに・・・台って書かないんですか？」
セ：「はい。売れ行きをみながら決めるもんですからねぇ・・・」

>>28

うむ、欲しいならちゃんと聞いてみたほうがいいよ。

つい４日前に見積もり取ってきたばっかりだし。

いつでも買えますよ。
軽く聞き流しましょう・

>>25
親孝行に決まってんだろ。今まで大事に育ててもらったんだ。
感謝の気持ちを込めていろんなところに連れてってあげなよ。

VRなんか乗ってるドキュソは親孝行なんて考えないでしょｗ

お前の親が可哀相だよ。

うちは+の方だが、2/25契約で納車予定日は3/20だよ。
買うのは母親だがな〜ｏｒｚ

親には１.５Ｇのほうがよかったな

シートカバーはやめてね

みんなＲＥＶ ＳＰＥＥＤなコルト仲間が掲載されてるから買ってあげてね(^・^)Chu♪

貨物野郎は放置が一番キライ。
貨物野郎は常に誰かの反応を待っています。
ウザイと思ったらそのまま放置。
放置された貨物野郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。

レブスピにHGのパクリの海苔が載ってるぞ

つーか、貨物厨はそいつの親から見ればお荷物なんだよ。
だから貨物を連呼してるんジャマイカ？

そのとおりや

初歩的な質問なのですがコルトのFFCVT車にはフロントデフオイルなるものは使用されてるんでつか？
もしあるとすれば全然未交換なんで交換しちゃおうかなと

>>36
なんで？高級な感じがして良いじゃん。
白いレースのシートカバー、リアウインドにはさりげなく羽根ボウキ。
バンパー角にはラグジュアリーな輝きを放つコーナーポール。
この三点は外せないね。
前ランエボ乗ってたときはカバーが合うの無くて自作したよ。
シートのビニールつけっぱなしは嫌だけどせっかくのレカロが汚れるのも嫌だったからね。

>42
基本構造と取説を熟読しましょうね

エボリューションの四駆を積んだんだ

今コルトVRにすっかブーンX4にすっか迷ってる
コルトはパワーあるがデフが入ってないしブーンはサーキット即参加桶の楽しい車だが割高かつ後付けパーツ等に金かかりそうな悪寒。もちっと金貯めてから考えるかな・・。

ブーンは改造らないとまともに走らんぞ。

市販されているパーツだけでチューンしたとするならば、ブーンの方が速いね
ブーストアップでコルト以上のパワーが出せるのは魅力的だなぁ
しかも100キロ以上軽量
コルトはキノコすら付けれないしパワーアップの余地無しだもんなぁ

速くてもブーンはカッコ悪すぎ！

だからﾌﾟﾗｽわｶｯｺﾜﾙｲ

⊂二二（　＾ω＾）二⊃<呼んだ？

ブーンは万人向けだけど、VRは女から良くカッコ悪いと言われる

×４はやっつけ仕事っぽくてヤダ
月産１０台くらいかな？

ﾌﾞｰﾝはかなり競技よりじゃなかったかな？
ｸﾛｽﾐｯﾁｮﾝでﾛｰがﾊｲｷﾞｱの上、100km/hﾄｯﾌﾟｷﾞｱで3000RPM以上まわるから、街乗りには不向きだよ、確か。
競技で使うなら、ﾊﾞｲｸみたいにﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞｷｰﾌﾟで乗れて楽しいだろうけど。
でも乗って乗れないことないだろうし、あえてﾌﾞｰﾝを選んで欲しい気もする。

>>54
日本語でおｋ

ブーンの内装見たら、(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

Ｋトラみたいな内装

(　＾ω＾)だって１５４馬力だぉ

ブーンX4＞＞＞スイスポ＞＞＞越えられない壁＞＞＞∞＞＞＞フィット・コルトVR

280馬力からの乗換えで満足できますか？

>60
嫌味か
無理に決まってんだろ

>>61

嫌味ってわけじゃないんだが・・・。
インプぶっこわしちゃって。

ランエボから乗り換える人結構いるんじゃないか？

おれもランエボからＶＲに乗り換えた。
100％満足しているわけではないが、あれだけ走れれば十分。

(´･ω･`)ワイルドスピード４あたりでコルトでないかしら

>>62
満足できるかどうかは貴方の主観だろ。
それを他人に質問する意味がわからん。
試乗でもして自分で判断しろ。

>>66
別にいいんじゃないの？
感じ方が人それぞれなら「俺は満足」「俺はちょっと不満」みたいな
十人十色の体験談とか聞けたらそれはそれでおもしろいし。
「ググレカス」だけで会話が終わるようなスレもつまらんでしょ。
なにをそんなにカリカリしれるんだ？

と、ランエボから＋ＲＡ（納車待ち）の俺が言ってみる。

ありがと〜。
試乗してみます。

重たいハイパワー４駆とかはもうやめて軽めのにしようかな〜と。

しかし、コルトラリーアート(含むverR)を街中で見ない。
普通のもそんな見ないけど

値引き結構厳しいね〜。

どこの地域ですか？
値引き20万は普通ですよ

evo2からの乗り換えです。
今日納車でした。
乗りやすいですわ。
低回転からトルクがありナラシ中でもあんまりストレスたまらんかもしれんです。
でもシートが高すぎな感じで太ももの付根あたりがクラッチ踏むときに窮屈です。

>>70

都内っす。

１０万ちょっとでした。

値引き自慢はスルー

ねたみ自慢もスルー

ゲトラグのミッションってOHできないから壊れたら一式交換になるみたいだけど
やっぱり結構な金額取られるのかな？
ハンコ押しちゃったから今更だけど、保証切れた後に壊れたことを考えると怖いわ。

五年で買い換えるだな

DQNみたいにオイル交換しないで乗り回してなければそうやすやすと壊れませんよ。ﾐｯｼｮﾝわ

>>77
ゲトラグのミッションオイルについては、諸説紛々で何をを入れるのが正しいのかよくわからん
みんなは、やっぱりＡＴ用を入れてるの？

マニュアルからＣＶＴに乗り換えた人にお聞きしたいんですが
マニュアルモードにはすぐ慣れました？
あの「前に倒すとシフトアップ」というのは通常のマニュアルの
感覚からいくと逆になってしまうのでちょっと気になってます。
プラスＲＡ納車待ちなんですが納車されたら
マニュアルモードでいろいろ遊ぼうと思ってます。

>>79
そんなもん、すぐ慣れる
どちらかというとゲーマーの方が
上下逆に慣れづらいような気がするが

ＭＴだって２→３は”前に倒してシフトアップ”だしな

>>79


あれって簡単に逆にできるんじゃないかね？
違和感あるならかえちゃえばおっけい。

>>80
確かに５速ＭＴで考えるとシフトアップの際の
前後の回数は同じなんだけどね。感覚的になんとなく。
納車されたらマニュアルモード使いまくって
慣らそうと思います。

>>81
換えちゃうの？？？

知り合いのエボＧＴＡの人換えてるよ。

ＭＴうんぬんより、なんか感覚的に前に倒してアップってのが違和感ない？

無い。
プッシュでアップならバイクのレーサーシフトと同じだし。

スイスポとコルトRA/VRで悩んでるんですが、乗り比べた方っていますか？
うちの地域には、コルトRA/VRの試乗車がなくて。。。。。

それから、今週見積もり取ったら、支払い価格差40万でした。
できれば、価格差40万を跳ね除ける魅力を教えてください。

コルトはやめておきなさい。
素直にスイスポをお勧めします。

>>86
やっぱりコルトだめっすか？
ターボ車って響きが魅力。。。でも価格が。。。。

>>87
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/mitubisi/swift&colt/swift&colt.html

>>当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。

やばい。やってしまった・・・

国：４１万円差か。結構大きな価格差だね。コストパフォーマンスで言ったら間違いなくスイフト。
コルトの値段にプラス４０万ちょい出したら、アクセラターボも買えちゃうもんな。
コルトはこの値段でモータースポーツのベース車、つまりホモロゲーション取るようなクルマなら完璧なのに。
というワケでオススメはスイフトかな。

>>85
コンパクトカー総合スレで書き込んだ人かな？
スイスポは「もっさり」エンジンと定評があるけど、
自分で乗ってみてフケ上がりがいいと思ったのなら問題ないだろう。
俺の感覚ではVRとは比較の対象外だが、
こればかりは自分で乗ってみて比較しないと何とも言えない。
40万円の価格差があって、VRの試乗が出来ないなら
スイスポの方が良いかもね。

>>84
いつの時代の話だよ、いまどきレーサーでもリバースなんてやんないって。
因みにヤフオクの二輪カテゴリの検索結果はアプリリア用のキットが１件だけ。
そんなキワモノじゃなく素直にカブと同じと言えば良いんだよ。

>>85
貧乏くさい話で申し訳ないが、
日本における１．６Ｌのアドバンテージは何もない。
たった86ｃｃ程度のの差で毎年5000円ずつ余計に自動車税がかかる。
その5000円、何かパーツの1つでも買う資金に当てた方が
良いと思うのだが。

まぁ、そもそもＶＲにはろくなパーツがないけどねｗ

今日　VRの5MTに試乗してきた。中低速のトルクはかなり太い。
もう少し回れば言う事なし。
シフトのフィーリングもコチコチ気持ちいい。
わしは買う！

>>91
コンパクトカー総合スレ Part37の765
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170463749/765
↑このスイスポのインプレ書いたの自分です。

価格的に215万は、ぜんぜん可能な金額だから悩んでます。

＞スイスポは「もっさり」エンジンと定評があるけど
あれでスイスポが「もっさり」エンジンなら、コルトRA/VRはもっとイイんですか？

シフトフィールや足回りは同等以上ですか？
あぁあ、乗って確認したい　＿|￣|○

スイスポの限定車は魅力だよな
レカロ標準、HID、安全装備てんこもり等々
コルトVRも良いけど持てるパワーをきっちり使えるNAも案外楽しそうだな
問題はボディの耐久性だな
鱸はサビ、ヘタレは付きもんだからな
身潰しも他人の事言えた程ではないが

ＶＲ海苔だが確かにボディがいつまで持つかは心配だな
まぁ車検まで持ってくれればいいけどさ

つーか、国沢の戯言信じてるオマイラって… orz

ユーロＲ（ＣＬ１）からＶＲに乗り換えたんだけど、
ユーロにくらべると、エンジンのもっさり感は否めないっす
ハンドリングはあまり変わらない感じ
ボディー剛性は、ＶＲのほうがいいかも
取り回しはＶＲの圧勝

乗り換えて、まあ満足っす

>>99
そのエンジンと比べるのは間違ってるぞ

スイスポ試乗で感じたその楽しさがスイスポの良い所
速さはあるけど、その楽しさがＶＲには無い
オレはデザインでＶＲを選んだけど

かなり重い荷物を運ぶ事がある自分は、迷わずVRにしたよ

プラスだろ

>>109
かみさん？

誤爆すまん
>>102
でしたorz‥

スイスポは、スズキの軽があるので外観似たようなのは面白くないのと、
最大5人乗るのでVRじゃなくてＲＡにした。
うちは重い荷物は高大の息子だ。185ｃｍ前後90kg前後が3人。

スイスポの内装ってそんなに質感いいか？
俺は内装見て嫌になって、ＶＲにしたんだけど

>>105
本が好きで大量に運ぶ事があったり（紙って何気に重い）
職業柄で石や陶器を積む事も多い。
自分のたわわに実った腹肉だって余裕で運べるorz
だがかみさんは軽くて、お姫様抱っこできるし駅ｂ

スイスポのレカロよりコルトVRのレカロのほうが断然良いと思う。シートの色はスイスポが面白いが。

>>95
あくまでオレの個人的な意見だが。

エンジンのフケ上がりは自体はあまり変わらない。
ならばトルクのあるVRの方がよい。
ターボと同じくらいしか回らないNAだから「もっさり」なんて評価される。
シフトフィールはVRが上。
スイスポのクラッチペダルは少々難があって、足の置き場が決まらない。
（スズスポから出てるアフターパーツで改善するらしいが）
足回りは好みの問題。限界値はVRが上。車体剛性もVRが上。
内装の質感もVRが上。

40万円の価格差は伊達じゃない。金に余裕があって、
なおかつ最初はVRが気に入っていたのなら妥協しない方がよい。
ただ、やはり試乗して自分で確かめないことには、
（走れないまでも、最低限コクピットに座らないとね。ポジションは体型との絡みがあるから）
安い方で満足できている人間に高い方を勧めるのは気が引ける。

時間に余裕があるなら（もうそろそろハンコ押さないと決算に間に合わない）
三菱のサイトから試乗車が検索できるからGOだ。

２週間前にverR納車されて楽しく運転している者です。
オーディオ周りをイジるためにセンターサイドパネルを外したところ、
パネルの爪が引っかかって内装に傷が付いて白くなってしまいました。
（パネル付近に１ｍｍ程度）

傷隠しの対処法ってありますか？
こういうペンで隠せたりします？

http://www.autobacs.com/shop/g/g4978955041538/

それでやろうとは思ってませんが、内装の色って正確に何色なんでしょうか？

ご存知の方、助言いただけますでしょうか・・・。

>>111
そのパネルなら交換した方が安いかも？

>>111
傷なら内装と同じ様な素材の、先が丸っこい物で
ゴリゴリこすれば直るかも
原理は知らないけど…

最近漏れのVRのドアがｷｰｷｰ言い出した…
グリスでも塗るか…

レスありがとうございます。

具体的な対処法ってやっぱりないですか・・・。
ゴリゴリ擦って直るってのも意味わかんないっすね・・・。

近い色のタッチペンの塗料を先細い筆でチョンチョンつけることにします。

将来、この車買いたい。惚れた。
今の私は、ただのコルトで精一杯。

コミコミいくら？
230マソくらい？

いろいろつけたら250万くらいだった。
VerR納車待ち

ナビもつけました？？

17年式RA
下取り見積もり75ﾏｿ〜でした
安すぎて潰すしかないね

>>118

ナビは付けてないです。
ラリアットのマフラーとかつけちゃったから。

余計なの抜かせば220万くらいだと思う。

>>119

やすいのう〜。
まあ乗り潰すつもりだからいいけど

>>114
コンパウンドでぼかしてみたら？

２月は売れたみたいだよ

VRに新色追加してほしいなぁ

ラリーアートのマフラーの音には感動した。静かだと言われているフジツボより明らかに音量は大きいです。ホントめちゃイイ音してますよ。

何色が欲しいんや

ランスブルー

スイスポイエロー

スイフトかえ

アズールグレー

俺なんて300越えちゃったぜ

コルトに300って...
確かにナビとか付ければ250くらいになるけど50万分余計だよな
俺ならアクセラ買う

北海道で買われた方います？
試乗車さがしているんですが見つからなくて．。。
北海道だと試乗できないのかな

アクセラはいらん
バランス悪い

ディーラー営業の方が留守宅を訪ねてたみたい・・・

見積書の欄内にこう書き留めてありました。

「先日、バージョンＲはメーカー在庫なしと申し上げましたが、
ご注文いただければ生産できるとのことでしたので、とりあえず、
お知らせいたします。ぜひご検討くださいますようお願い申し上げます」

だって・・・

お騒がせしました。

>>134

たぶん、06の在庫は無くなったってのをもう無いもんだって思ってたのかもね。
今から作るのは07バージョンRだからね。

スポット溶接がきいてる スイスポなんてホディペラペラだからな

ボディ剛性はコルトが上だよね。レカロシートの出来も上。もう少し値段が安くてもいいと思うが。スイスポは全てが値段相応。

スイスポのあれはレカロとは言えねぇ…

スイスポのレカロってベース部分はスズキだからな

それでも買う奴が多いのは？

安いから？

レカロ風シートを買う奴が多いのは、

純正品はさらにショボイから…

>>132
北海道でVR乗ってます。
試乗しない＆実車見ないで買いましたｗ

札幌の北19条店に行けば社員のVR試乗させてくれるみたいですよ
（道走らせてくれるかまではわかりませんが）

>>131
車体が200だから300なんてすぐだろ。
アクセラはマツダと言う時点で却下。
隙間商売といえるくらいにイイとこに出してくるんだけどね。

コルトに300出しても何の自慢にもならん

>145
なんか不思議なコメントですが、自慢するために
車の代金を払う人もいるんでしょうか？
自慢って、誰に何を自慢するのですか？
さっぱり意味がわからないです。

どうすれば３００いくのか聞きたいな。値引き＋OPでもせいぜい２５０だろ。

思考しろよ…。HDDナビやマフラーなど諸々ですぐいくだろ

ナビってコルトに限らずつけるもんだろ
それを抜いた金額にしてもらわんと何を付けたんだか想像できん

エボ買えよｗ

エボは車体の値段うんぬんより維持費かかりすぎ。

ちなみにナビ無しで250万だったよ。
付属品合計は47万

>>146
同じ車を高く買うより安く買うほうが自慢になる

>>152
どっちも自慢になんぞならんと思うが？

新規に買う人の参考に書き込んでるだけだろ
何言ってるんだか(笑)

ハエ

カ

HDDナビなんてイラネ。

いるわい
お前イラネ

走りのいいコンパクトとしてスイスポとコルトVRを検討してるんだけど、趣味が
車中泊旅行なのでスイスポ、VRは厳しい・・・＋RAの走りはどんな感じ？

＋RAまで拡大するとストリームも視野に入ってくるな・・・

ＶＲ乗りですが 余裕でねれますよ 助手席の椅子を前いっぱい引いてヘッドとればフラットになるから

>>158
車中泊は＋ＲＡでも微妙なんじゃないかと。
一時間ほど寝たことあるけど、結構狭い。
でもシートにはしっかり埋まって寝心地いいし、車内は静か。

走りはどうだろうなぁ。
煽られたら逃げることはできるw
坂道も苦にはならない。
ぐんぐん上がる。

ダイヤマークすべて消せないかな？
あれがなければ最高なんだがw

うちの近所に止まってるエクリプススパイダーは
エンブレムとか全て取ってどこのメーカーの何て車種なのか
全くわからなくしてる。

w

>>161
まだまだ若いのう
いままで外見が良いとかブランドで選んできたけどコルトにしてから目覚めた
人にどう思われるかを除外して選べば良い車生活送れますよ
自分は視野が広がったのでこれからも車選び愉しめそうです
まあトヨタにはダサいという偏見を持っているので人の事は言えませんがねw

>>158
＋RAまで拡大するとストリームも視野に入ってくるな・・・

俺、悩んだ末にストリームにしちゃった。
でもまだ＋RAに未練があるんだよなぁ。
（だからこのスレ覗いてる）

>>165
ホンダの中でもアメリカに照準が向いてないやつは良いね

ストは顔が歌舞伎みたい

>>164
いや、生理的にだめなんだ、ダイヤ。
勿論、中身を問題にしてるわけではない。
あの件もなw

今週末に向けて以前、試乗したディーラーから営業の電話が…
今週末までならかなり気合いの入った値引きもしてくれそうで、とりあえず明日ディーラー行く事になりますた
でも、自分は未だにサイズは違うものの同価格帯の中古インテＲと迷ってる訳で、、、


誰か、こんなおいらに最後の一押し二押しプリーズ(;´д｀)

>>169
同価格帯の中古ランエボインプなら、
性能をとるか実用性をとるか悩みどころだが、
インテＲなんて比較の対象外じゃん。
性能はランエボに劣り、実用性はVRに劣る。
それでもインテＲを買う人は高回転NAに魅力を感じるからで、
最初からターボと比較したりしない。

ディーラにはハンコを持っていって、値段に納得できたらその場で押してこい。

独身なら迷わずインテＲだな
直線もコーナーもVRより圧倒的に速いし、６速でLSD付いてる

そもそもどういう使い方するかによるだろ。
インテRはサーキット志向ならいいけど、日常の足としてはぶっちゃけ実用性なんて皆無だし。

>>169はどういう使い方したいわけ？

レスありがとうございます。
自分はサーキット志向は全くなく、基本は通勤快速仕様でたまに夜中の山を走りに行きます。
あと、３ヶ月に１回位兵庫〜福岡まで走ります。
独身ですので実用性はあまり気にせず、全く違うタイプのインテと迷うのは学生時代シビック(ＥＧ６)に乗ってて純粋にタイプＲに憧れてたからです。
コルトはラリーが好きってのと、親父がランエボ乗っているため三菱にも昔憧れてたからです。
あと試乗して正直、予想以上に運転して楽しかったからです。
掴み所のない理由で申し訳ありませんが、実際乗っておられる方にアドバイス戴けたら幸いです。

シビックＥＧ６に乗っていたのならＶＲのエンジンには不満じゃない？
自分はホンダ車からＶＲに乗り換えたけど、遅くても高回転ＮＡの方が楽しいと思ったよ
でも試乗して運転するのが楽しと思ったなら迷わずＶＲに決めよう。

4G15よりB16Aの方が速いぞ

>>175
トルクが圧倒的に太いからVRの４G15の方が速いだろ

サーキットでの速さと楽しさはB16A

妹の引っ越しの荷物を届けた帰りに+RAで峠を走ってきた。
まあ車内に紙コップのコーヒー置いてたんでこぼさない程度に抑えつつだけど。

初めてDsモード使ったけど常にトルクを維持した加速ができるんだな。
Dモードで加速のときは一瞬モタつきを感じるけどDsだとそれがない。
カーブの多い山道をハイペースで走るならDsのほうがいい感じだ。
但し燃費のことは考えないで、という前提だが。

マニュアルモードも使ってみたがいかんせん普段使ってないせいか
うまく扱えず違和感ありまくり。
ゆっくり走る分にはいいのだが頻繁にシフトチェンジするような場面だと
慣れが必要だな。まあこれから色々試してみようと思っているが。

ブレーキパッドの交換を考えてるのですが
交換されてる方いますでしょうか？

>>178
豆腐屋乙

マニュアルならトルクが少々薄くてもシフトダウンすりゃいいからパワーある方が速いよな

フンガフンガ

>>169
インテRってDC5でしょ？なら中古でもDC5の方がいいんじゃない？
コルトVRはまだ新車で買えるわけだし、先に程度のイイDC5乗ってからコルト乗っても
遅くないと思うけど。街乗りで速さを感じるのはVRだろうな。

>>169
自分はユーロＲからＶＲへの乗り換えだけど、
エンジンの官能度ではやっぱりユーロＲの方が良かったです
とくにハイカムに切り替わってからの加速はたまりません

ただ、ボディ剛性はユーロＲ（７年落ち）よりもＶＲの方ががっちり感があって
無骨な三菱車という感じでやる気がむんむんですよ

自分が扱える範囲での走行性能はまったく変わらないので
取り回しとハッチバックの実用性が気に入ってＶＲに乗り換えました

タイプＲの官能的なエンジンか、ＶＲの漢気あふれるふいんき（ryか
迷う選択だ

まあエボから乗り換えのオレだが、いいぞコルト。
そりゃ絶対的な性能は負けるけどな〜

中古と新車を比較するのはナンセンスじゃね？
だって中古なんて前のオーナーがどんな乗り方してたかわかんねーよ
もしかしたら事故してるかも知んねーし、車内でゲ○吐いたかもよ

ましてインテＲなんてデヴキモヲタが乗ってたこと間違いねーよ
汗ビチョビチョの服でシート座ってステア握り締めて・・・

気持ち悪くて乗ってらんねーよ、きっと
どうせならいわゆる”新車のにおい”で気分悪くなったほうがいいよｗ

VRを新車で買ったほうがいいと思う
インテRは盗難に合いやすいみたいだし保険料も結構高いし
ギンギンにサーキットを走るならともかく通勤とたまに山じゃ性能を持て余すと思うよ

>>168
どうしても外したいなら前後のｴﾝﾌﾞﾚﾑは外せるよ。フロントは黒い三角形になるからなんかさみしくなるけど。
それ以外にスリーダイヤが付いている部分は純正のままならアルミのセンターキャップ、エンジンカバーとハンドルの中央。
アルミは交換するかキャップを外すなりすればよい。他は工夫してみれ。

えらそうに！どうもありがとう

>>174
全く禿同

３月中納品間に合わすため、仮発注かけてもらってるが
明日正式契約してくる。わぐわぐする

>>188
�d。フロントは加工する方向で...

>>178
＋ＲＡ納車待ちなので読んでてすごく楽しみになってきた。

最近契約した人っていますか？

引っ張りに引っ張ってしまって、明日契約してくるんだが、
値引き15万でハンコ押してしまっていいのか、
今になって不安になってきた。

それと、なにか気をつけたほうがいい事って何だろ。
新車契約するのは8年ぶりだから、勝手がわからん。。。。。

>>194
おれは値引き16万
それとおんぼろ車下取り16万

>>195
16万まではイケるって事ですね。ありがとうございます。
下取りがないから、それ以上は厳しいのかなぁ。

がんばってきます。
200万のローン組むこともプレッシャーですがｗ

>>194
もともと、　　　値引き５万、下取り１３万が
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　値引き１９万、下取り１３万に
　　　　　　　　　　↓
最終の見積もり　値引き１６万、下取り１６万　
見積書には値引き１６万以上は書きたくないみたい。
あしたがんがれ！

>>197
とっても参考になります。m(＿ ＿)m

見積書に16万以上書きたくないってことは、
それ以上に交渉するなら、オプション値引きか、
「見積もり書に載せない」オプションを付けさせるかが
交渉のポイントになりそうですね・・・・（CPC無料とか）

ハンコという武器を持って戦場に行ってきます！！！

ナゴヤオートトレンドの三菱ブースでＶＲのプロモーションＤＶＤ
無料で配布してたのでもらってきたよ＾＾しかし可愛いねーちゃん
ばかりでしたな。最初はクルマ撮ってたけど帰って見ると３分の２
以上がねーちゃんでした・・・＾＾あしたも行こうっと

RAと＋RAて性能的に大差ないですよね？

>>200
主要諸元 スペック コルト - コルト プラス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/spec/spe_01_02.html

全体の大きさは
コルト＋RAが、長く高い。　　　 コルトRA/VRは横に広い。

重さは
コルト＋RAが、1170kg。　　 　 コルトRA/VRは、1140kg （CVT）1110kg（MT）

タイヤサイズは
コルト＋RAが、185 /55R15。　コルトRA/VRは、205 / 45R16


どっちもCVTなら、馬力・トルク・燃費は一緒。

つまり、でかくて重い車体を同じ燃費にするために、
タイヤを細くしちゃったのが、コルト＋RA

ここら辺が気にならなければ、大差はないといえる。

違うだろうが プラスは標準ボディのままでVRはボディ補強とトレッドを広げたんだろ

まあ、もしものリセールバリューは結構違うような気がする。

VRのCVTに海苔だがやはりＬＳＤが欲しい今日この頃
トラクションが足りない

クスコの付けろ

MTにしかつかんね

それが今一番の不満かな〜
せめてヘリカルいやビスカスでもあると違うと思うんだよね

RAのタイヤサイズは+RAと同じ185 /55R15
VRは違うが

ＶＲ納品４月７日に決まりました。
わぐわぐする

ディーラーに+RAを点検に出したら妙にタイヤがゴツゴツする。
エアゲージで空気圧を計ってみるとなんと2.7!!!　
入れすぎなんじゃ(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!!

朝一の冷間時に好みのフロント2.3、リア2.1に戻した。
リアは規定圧以下だけど1人乗車で空荷だとこれくらいがちょうどいい。

エアゲージは精密機械だからな。
ディーラーも含めどこのショップのも当てにならんよ。
自分用に1マンくらいのゲージ買ってそれを基準にするとヨロシ。
ショップなんかでは高めに入れてもらうと調整が楽だ。

>210
俺も年末にやられた！
まさか同じディーラーじゃ

なるほど、なるほど、品質管理に問題なんですね。

×　問題なんですね。
○　問題ありなんですね。

2.7は確かに入れすぎだが
空気圧を下げすぎもどうかと思う

そんな俺のRAは前後とも2.5
確かに硬く感じるが許容範囲

CVTのマニュアルモードって自分が今何速なのかわかりますか？

今日は冬タイヤを卒業したんでちょいと走ってみたくなってドライブしてきた。
・・・が、エンジンが吹けないこと吹けないこと。
３か月もノロノロとエンジン回さずに走っていたせいなのか、オイルが寿命なのか。
ココってところの加速が全然出来なくなってるじゃないか。

バッテリー外してECUをリセットした方が良いのかな？
いや、エンジンオイルをかえる方が先決か？

何だか去年までの車とは全くベツモンになっちまった感覚orz

オイルは何？　純正？

>>216
わかるよ

>>218
そう、純正。
交換後約半年、3000k超。
寿命といえば寿命かな。

今日、コルト ラリーアート バージョンRの契約書に
ハンコをポチって来た！！！！

納車は1ヵ月後！もう少し短くなるかもって！！
今からワクワクです！

おめでとさん！
良い買い物をしたね。
(´∀｀)

>>221

おいらと一週間違い〜
おめでとさん。

ディーラオプション結構頼んじゃったからちょっと遅くなりそうOrz

>>220
冬はスラッジが増えるのでオイルが汚れやすい。
冬に3500km走ったオイルを抜いて見てみ。
たぶん真っ黒になってるから。

高級な化学合成油にしてもこのスラッジだけはどうにもならない。
今まで乗った感じだと3500〜3800kmくらいが限界。
これ以上はタービンを傷めそうで使う気になれない。

自分は13000�`までに四回オイル交換しました エレメント二回です 下のほうがすぐに黒くなりますが

流れ変えてすまん
ASCってキャンセルできるの？
もしくはラリーアートとかショップで対応品とかあるのかな？
カタログだと"不安定な動きを感知するとブレーキと出力を自動的に制御する"
とあって、オーナーではないけど気になってます。
個人的には社外のLSDつけて自分の意思でコントロールを楽しみたい人間なので
その辺のところこの車はどうなのかな？
詳しい方教えてください。

やりすぎ

ハーネス引っこ抜け。

>>228
サンクス！

インプレッサ vs ランボルギーニ
video/x-ms-wmv.wmv

お前らこれを見て自分の車がどれだけ非力なのか思い知るがよいｗｗ
VRなんか潰してお前らもインプ買え。

やだ

間違えた
http://fout.garon.jp/?key=GV3-vzvFWS3McE7X7E4AhU0:iC48&ext=wmv&act=view

淫婦ならランサーのほうがイイ

なんかアホがいるな。

ASCOFFのスイッチなかったっけか？

>>229
普通にインパネにOFFスイッチあるじゃんｗ

純正ホイールのボルトの締付トルクって幾ら？
とりあえずトルクレンチで103Nmで合わせて締めといたけどちと心配

合ってるよ

ここ？

>232
１５００万位のスーパーカーが関税入れても６００万位の実用スポーツセダンとトントンっていい笑い話だな。

むしろ日本車ってやっぱすげえとうれしくなった

そこいらのミドルセダン買う程度の金額で、名だたる世界のスーパーカーと
張り合えるクルマが買える国はそうあるまいて。

まあ異常な国だね。

半年ぐらい前のル・ボラン（外車マンセー雑誌）の0-400m特集でも
インプはムルシー、ガヤルドに続いてSL55（トルク100kgm）と同タイムの３位だったしな。
C55とかコルベットとかフェラーリ612より速いんだぜ（ｗ

日本に生まれて良かったよ

車って速さだけじゃないだろ
ここの住人はガキばっかだなｗ
困ったもんだ

このジジイ何言ってんだ？

それが大人のカキコかｗ

>>246に対するレスね

今日、親父を連れてディーラーへ行ったんだが、親父が粘りに粘って総額183万で話しをまとめたよ。

>>250
オプションなに付けたの？？

216さんの質問で
＞CVTのマニュアルモードって自分が今何速なのかわかりますか？
ってあるけど、確かにカタログでは分からない。
メータ内のＤｓの隣あたりに1〜6の数字が出るのかな？

>>252
>219が答えているが、補足するとシフトポジションのインジケータ横(まさにDsの隣)に数字が出る。

さんざんがいしゅつであれば申し訳ない。
4G15ターボに低粘度オイルってどーなん？
取説には焼きつくから使うなって警告あるけどまさか今時そんな事ないよね。
今まで10W-30だったけどピックアップ改善に5Wとか入れてみようかなってね。
確か5Wなら使ってる人いたよね？
おもいきって0Wは試した事ある人なんている？
ブン回して走りまくる訳じゃないから上は求めてないんだよね。

>>254
俺は5w-40使用中
今のところ問題なし

>254
質の悪いオイルを想定して10Wにしてる
質の良いものは0Wでも問題なし

>>255 >>256
ほぉ〜、やっぱりだいじょうぶなんだ。
試しに0W逝っちゃおうかな。
ところで質の悪いオイルってどんなのなんだろう(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

http://www.swift-fan.net/sport/
ここにスイフトについて詳しく書いてある

車が違います

>>254
0w-20と0w-30は使ってはいけない。そもそも三菱のターボ車に使うオイルではない。
0w-40は値段は高いもののターボ車に使うと持ちが悪くなるので不経済。
但し北海道や高地などの極寒地用オイルとして冬に使うなら悪くない。

5w-30は品質の高いものであれば問題ない。
実際チューニングメーカーのHKSなどはノーマルのターボ車には自社の100%化学合成油の5w-30を推奨している。
100%化学合成油であれば鉱物油の10w-30よりもHTHS粘度が高い場合が多くむしろ安心感がある。
カストロールのEDGE5w-30などのように“ターボ対応”などと容器に書いてあるオイルならなおよい。
但しメーカーが5w-30は使うなと指示している以上、いざというときの保証が受けられなくなる可能性がある。

活発に走る機会が多いなら5w-40にするといい。
純正の10w-30よりも始動直後にオイルが回りやすくそれでいて高温に強い。
粘度が高いため冬場は重く感じる場面もあるが高温に強く真夏の高負荷走行でもエンジンがうるさくならない。
また5w-30よりもタービンの耐コーキング性能が高いので保護性能が高い。

オイルは安くてよい

>253

有難う。

燃費どのくらいですか

調べてみるとECUの関係で難しそうなのだが。

コルトVersionRでブシューブシューと言わせることは
難しいのかな〜？？

>264
タイヤのバルブをドライバーで押してみな
プシュープシューって鳴るから！

>>264

仰のとおりです
ギアを変える時、クチで「プシュ〜」と言えば大丈夫です(￣∇￣;)
バックタービン音も思いのまま！

>>264
迷惑行為

還流パイプがインテークに行くから音が聞こえにくい。
なので運転席側のエアコンダクト辺りに還流パイプを引っ張ってくればよろしい。
これなら周囲には迷惑をかけずドライバーはブローオフサウンドを思う存分堪能できる。

後1週間で+RAが納車予定。楽しみ〜。

エンジンかけてから1分くらいで一旦回転が上がるけどこれは何の症状？

それは欠陥だね。

ＶＲ用チタンマフラーは出てないですかねー
リリースされたら即買いなんですが・・・

>>269
俺も＋ＲＡ納車待ち。
予定は20日くらいと言っていたので同じくらいのタイミングかな。
早く運転してみたい・・・

HKSからすらマフラー出てないからな〜。
とりあえずラリーアートぶちこんどいた。

ぶちこむなよ

ぶちこみたい

ぶち込みたいとかいってるやつはつまりこういうことか。

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/936830.html

>>270 暖気終了の合図かな

+ＲＡ契約しました。
シャリオグランディス（１９９８年、２１万キロ走行）から乗り換えです。
いい車でした。（２１万キロでエンスト３回、平均燃費１１キロぐらい）
妻や子供（３人）と想い出をつくることができました。まだまだ乗れそうで
すが、多人数で旅行することももうないと思い、キビキビ走る車にしました。
ちなみに妻はリーラックスエディションに乗っています。

粘着するな

ＶＲ、６月で一旦終了するって話はまだ出てない？

＞ＶＲ、６月で一旦終了するって話
新型デミオが出るからな。

でてねーよ デミオも関係ねーし

VRにも後期型素コルトみたいな技術を取り入れて欲しかったな
というかなぜエンジンを含め現行をベースにしなかたんだろう

強度的にアルミより鋳鉄ブロックを選んだから

アルミブロック鋳鉄シリンダにすれば良かったのなぁ
フロント軽くなるしメリット沢山あるのにな

新造はコストかかりすぎるのであの車体価格で押さえるのは無理。
何にしろ今週末VR納車あげ

さっき+RAの契約書にハンコ押してきた。

ここ見てると意外と売れてるように見えるが…
実は買った奴のほとんどが来ていたりするのかなｗ

まぁ車が売れる時期だしね。
そんな俺もコルト納車待ち。
1.5Cだけどね。

街中では＋をほとんど見ないのだが、ここは＋率高いよな。

なぜ1．5C？

近所の三菱でオイル交換した。
オイル代4000円
エレメント代1500円
エレメント交換工賃2000円
いや〜久々にボラれますた。
いくらかかるか聞いてからにすればﾖｶﾀ
エレメント交換で2000円ってどんな時間工賃設定なんだろｗ

ってか同じ三菱なのに値段が違うのはやめてもらいたいよね

Dラーは系列じゃなければ独立企業だから、統一価格っつってもねぇ・・・

>>291
＋はあの丸ケツが好み分かれそうだよな。
自分は＋ＲＡ納車待ちだけどＭＣで穴あきボンネット＆リアバンパーエクステンションが
付かなかったら買わなかったと思う。リアバンパーはもう少し頑張ってほしかったけど。

>>293
オレも三菱は工賃高くてビックリしたよ、
ホンダ車乗ってたときは純正オイル工賃込みで2000円だったから

Oil交換は五回で工賃込み12000円 10Ｗー30Oilエレメントは1500円 エレメント工賃1500円 九州三菱 ちなみにＶＲ エボ一緒

ふむふむ。
やはりDは高いですわ。
今までどこの店でもエレメント工賃なるものを取られたことがなかったから驚いた。
次からはタイヤショップにでも頼むことにします。
ところでターボ系は普通のコルトとはエレメントが違うんです。
間違えられたりしないかとちょっと心配。

学生時代貧乏だったんでオイルはホームセンターで買って自分で交換してた。
今でもオイル交換だけは自分でやってる。
安い通販サイトで買った100%化学合成油を3000kmくらいで交換。

RA/VRのオイル交換は楽なほうだよ。
フィルターもジャッキアップするだけで交換できるし。
右の前輪も外すともっと簡単にフィルター交換ができる。

>>299
RA/+RA/VRのオイルフィルターは純正品番MD136466。
NAモデルやそれまでの4G15エンジンと違うので社外品を使うときは要注意。

貧乏人の集まりだなｗ

eKのオイル交換したとき2000円いかなかったような気がしたけど。
埼玉東部の三菱Ｄ

軽とはオイルの量が違うんジャマイカ？

>>301
気にしすぎだよ、どうせ10,000ｋｍも使わないでしょ？
まあ、ランエボやギャランVR4と共通ってのは何か良さそうに思えるけど。
容量が気になるならＶ6パジェロのでもふつうに付くよ。
三菱の普通車のフィルターは容量が違うだけで取り付け部は共通。

俺の場合オイルはHKSのランエボ用5.5w-38のエステル系オイル、
フィルターはモモコルセのワイヤー入りの奴を使ってる。

交換は自分でやるけど１回あたりのコストは10000円超えてるな。
毎回フィルターも交換してるし。サーキット走った後は即交換するので
オイルだけでも年間10万円以上使ってるかもしれん。

今日黄色が走ってた。色薄過ぎ

おまえのぞき過ぎ

スイフトの黄色位鮮明なのがいいな。あれじゃ卵色。

まぁコルトの黄色はクリーム色に近いからな。

旧eKスポーツの黄色より安っぽい……

安いからな

ふっふらふっふら

RAと＋RAて人数的に大差ないですよね？

俺はRA。君は？

自分は独身だけど荷室を考慮して＋ＲＡにした。
前車がセダンだったので荷室がほとんどなくなるのが嫌で。
＋ＲＡ乗りは既婚が多そう。本当はＲＡほしいが家族を
考慮して＋ＲＡ・・・みたいな。

5000kmを超えて俺のＶＲもエンジンの調子良くなってきた
0-100kmで７秒後半いけそう

>316
俺も前車がセダン（既婚者、子供二人）なので、+RAが欲しかった。
でも、VRと乗り比べて、やっぱりMTがよかったので、VR買っちゃった。

プラス

4月7日にＶＲ。ふふっ

丸くて大きいコルトは中々いい

VRなんだけど、アイドリング状態でブレーキペダル連踏みすると
アイドリングが上下するんだが、なんなのかな？

>>322

ブレーキの倍力装置が動いてるから負荷が変わって回転数変わるんじゃないかな？
Nでクラッチ切って繋いでってやっても回転数変わるし

ふふ

コンパクトカーは所詮買い物車（失笑）

>>325
お前、貨物野郎だな

貨物野郎wwwwwwwwwwww

貨物は牛でも運んでろ

コルトもたまにしか見ない
プラスは全く見たことがない
なんていうわが街で+RAなんか買ったら
目立ちすぎちゃう、それだけが懸念材料

>>329
それ俺。
もうすぐ買って半年になるが、いまだにＶＲもＲＡも見てない。
ちなみに＋ＲＡ銀
同色の＋は存在する

>>329
色の選択さえ間違えなければどう考えても目立つ車ではないと思うが・・・
よっぽど車に興味がある人でないとコルト、コルトプラスは視界に入らないから心配に在らず
あとはリアガラスにワケわからんチーム名のステッカーとかもヤめておこう
目立つ云々より品格がないからｗ

経験上、目立って良いことは何もなかった
行動がバレるのは何とかなる
一番困ったことは違う女を横に乗せたら周りからチクられて大変だった

なにに乗ってんだ？

車種はヒミツだけど鮮やかな黄色だったよ
マフラーも車検対応だったし、キノコ入れてたから純正ブローオフがプシューとか
鳴ってたせいもあるけど

スイフトだな

>>323
なるほど！そういうことか
ｻﾝｸｽ!!

どういうことだ？

cvtも10000キロ超えると変速ショックがでてくるんでつね
出だしの1速から2速（←この表現もおかしいけど）に変るとき若干グッとくる
慣らしもせずにガバガバ踏みまくってたツケですかね( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>338
トルコンのロックアップじゃなくて？

>338
俺のも出てるよ
１速→無段変速みたいな感じ
新車時から出てたからCVTの違和感無くすための制御だと思ってた

>>338
CVTに負担がかかり油温が上がるとそうなることがある。
ロックアップに切り替わるときグッグッグッと小刻みにショックがくるような感じ。
冬でも長時間アクセルを踏み込む運転をしてるとなるよ。

一度エンジンを切ってしばらくしてかけなおすと収まる。

339の言う通りクリープ用のトルコンからＣＶＴへの切り替えが各部の経年変化で滑らかじゃなくなってるんじゃない？

>341の言うことには夏場なんてどうなるんだろうと危惧しちゃう。
只でさえ外気温高いからふつうに流してるだけでも油温上昇さけれない。
ミッションの耐久性大丈夫なのかよ。

＞+RAなんか買ったら目立ちすぎちゃう
高額納税者のようだな。

174万で1500ターボは相当バーゲンだな

VR乗ってます。
最近、信号待ち等で止まってから半クラッチで走り出す瞬間、
ギシッて音がするんですけど何なんですかね？
こんな症状出てるオーナーさんいます？

仕様

>>346

どっからだろう？
ボディからなら仕様。

エボ乗ってたときボディ良く音出してた。
剛性高いからしょうがない。

VRの高速巡航時の安定性はどう？
高速ではベンツ、クラウン、レクサスとか有り得ない速さで
安定して走ってるけど…

今は旧型キューブに乗ってるんだけど90キロ越えると
フワフワしだして安定しない…
VRだとどんな感じ？？

>349
クラウンやレクサス買えばいいんじゃない

高がコルトスレごときで。
高が三菱ごときで。
レクサス様やベンツ様の話が出てくるとはｗｗ

キューブと比べるのは間違い

>>349みたいなﾍﾀﾚはどんな高級車乗っても前のめりでハンドルしがみついて体中から汗ふきだしながら運転してるだろな（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>349
そんな高級車と比べたら、どんなメーカのでも大抵の５ナンバーは
頼りないだろうけどな。

まあともかく、同クラスではトップクラスの安定性だと思うよ。
自分のはMTだけど、高速だけ考えればCVTの方が合ってる気がする。
一番上の方の速度だと差が出そうなんだよね。

レクサスとＶＲを比べる前に、
トヨタのヴィッツやイストをレクサスを比べてみろよ

軽い気持ちで質問した俺が馬鹿でした…
ごめんなさい orz

ここの住人うっとおしいなｗ

ノーマル厨多いし

「ノーマル厨」って何？・・・・・

>>358
言葉足らずスマソ。『ノーマルマンセー厨』なｗ

みんなとは言わんがそういう輩が人の書き込みにｹﾁつけるもんでうっとおしい

俺らはジェントルにコルトを乗りこなそうぜ。良いとこ悪いとこ全て受け入れて。

（´･∀･`）

まぁ好きに乗ればいいんじゃねかね。

そんないじって乗る車でもなかろう。

ふふふ

ＶＲでフェラーリのような甲高い音のでるマフラー出して
くんないかな

>>364

ターボの時点で難しいと思うよ〜

>364
回るエンジンじゃないし無理
フェラーリ買えよ

>>364はまさにメーカーが狙ってたVRの購入者層そのもの
ズバリ”ＤＱＮ”層です

>>364みたいなのが増えるからｽﾚは荒廃していくのじゃよ
RA時代はﾏﾀ〜ﾘ良かったのになぁ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

三菱は1.5MIVECターボのラインをもっと拡大してほしいよ。
今次の車を選んでるんだけど、どこのメーカーも1.5はパワー不足、
十分なパワーがほしければ2.0以上というところばかり。
しかもほとんど３ナンバー。走行性能と経済性を兼ね備えた
車はＶＲ／＋ＲＡ以外見当たらない。
残念ながらＶＲは実用性の低さ（荷室や４人乗り）、＋ＲＡはデザインが
自分好みではないという点で候補から外れてしまう。
あのエンジンと足回り使ってワンモーションではない（ノーズ長めの）
車高を落としたコルト以外のライン作ってほしい。

反応しなきゃいいじゃん、俺も含めてね。

>>364
ターボじゃ低い音しか出ないよ
FTOのV６マイべックがフェラーリの排気音に似てるらしい

>>368
ミラージュの復活を祈る

\\

>>367みたいなのが増えるからｽﾚは荒廃していくのじゃよ

>>373
俺は>>367を支持する。
1500の車に夢見すぎなんだよ。
何でもかんでもそれでやろうとする根性が気に食わないね。アホか。

ＲＡ時代の方が、ちょっとしたパワーを楽しみたいって奴が多かったよ。

RAはそれほど売れなかったけど買う奴はみんな大人だった
VRは間口広げたせいかおこちゃまが増えてしまった感は否めない
見た目から変な部品付けすぎたからノーマルで乗れってのが土台無理な話
三菱にしてみれば数さえ出れば客層なんかどうでも良い訳だけど
売る側の末端商売は大変だろうね

VRは５月にレカロバージョンの特別仕様車が登場する模様。
色はブルーイエローを除いた四色らしい。
装備はレカロシート、専用ステッカー、UV&ヒートプロテクトガラス、ブラック統一ダッシュボード等。
諸元に変更は無しとの事。
レカロシート等の装着に依る値段アップで、購入を迷っているヤシはチェックしてみれ。

>ブラック統一ダッシュボード等

レカロはほしいがダッシュボードがオレンジ色なのは嫌って声が多かったのかな。
「専用ステッカー」ってのが気になる。デモカーみたいに車体が派手派手になるのは勘弁な。

専用ステッカーは、Ver.Rのロゴじゃないかなぁ？
ブラック統一ダッシュボードってスイフトリミテッドみたいだ…

ダッシュボードてオレンジか？ｗｗｗ

新色追加らしいな

レカロ付けたらカーセックスできないじゃないか！
それが理由で付けなかったw

ノーマルシートだとヘッドレスト外して後席とフラットに倒せるみたいだけどそれでｶｰｾｯｸﾙできるんですか？・・と童貞が聞いてみる

>382
ヘッドレスト付けたままシート倒せばせーじょーい、きじょーい出来たよ
問題なのは次の日シートのシミを取ることかな
女の汁も意外とカピカピするからシート地に染み込むとちょっと苦労する
コルトのシートも染み込みやすい方だね

>>383
勉強になりますｗ

お前ら寒いぞ

オートライトいらないのですがキャンセルする方法あります？
ライトスイッチをかえないとダメ？

>>386
私は「押すとライトの消えるスイッチ」でオートライトを誤魔化してる
停止中の消灯だけならこれでできるけど・・・

こんな事でオプションにカネ使わせるなと小一時間（ｒｙ

＞VRは５月にレカロバージョンの特別仕様車が登場
ＭＳデミオとガチだな。

>>386
AUTOにしなければいいだけの話じゃね？

オートライトは別スイッチにして欲しいよね。

ライトくらいで興奮すんな

なんかRAの中古車ってかなり安く売られてない？
あの三菱で、しかも需要がすくない車種だから、
中古で売る方も買う方も値段叩きまくりなのかな。
ハズレ引かなきゃかなりお買い得かも。

スイフトは1500でも良かったな。1600の意味がない。今よりパワー上がればいいのに。

>393
やろうと思えばテンロク市販車でも180馬力くらい出るでしょ

じゃあやってみろコラ

>>395
＞やろうと思えばテンロク市販車でも180馬力くらい出るでしょ（だからやりたいなら勝手にすれば？）

ってところまで読み取っても良いと思うよ。大人なんだし

何でここの住人はすぐにつっかかってくるのだろうか

>>397
つっかかれるチャンスを今か今かと必死で待っているから。

ばれましたか

>398
楽しいんですかねぇ？

バッテリー交換後のECU学習はどのようにすればよいのですか。

まずエンジンをかけてギアはニュートラルにします。
あとはアクセルを床いっぱいに踏んでください。
30分ぐらいそのままにすればＯＫですよ。

>>401
マジレスすると
1エアコンやライト等の電装類をすべてOFFでアイドリングで１０〜１５分程放置。

2すべての電装類をONにして１０〜１５分程放置。

3（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

ちなみに三菱車はアイドリング等は下から学習し始めるので最初はエンストしそうになるけど問題ないよ

一週間ぐらい放置しておくと2、3回クランキングしないと掛からないんだけど普通？

この車は見た目からしてＤＱＮが沢山乗っていそうだね♪

デミオやイストの新型が出た後の値引き幅拡大に期待

>>406は三輪車が似合いそうだな

>>406
> この車は見た目からしてＤＱＮが沢山乗っていそうだね♪
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172482144/

│
│
│
│
│　　 　　　　　 　　　＿
│　 　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
│　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
Ｊ 　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 　 　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　　|
　　 　　 　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　 　　　　　/　 　 /　　　　　　|

>>406
すいません、一つだけ質問させてください。

・何故今時「ＤＱＮ」なんて言葉を使ってるんですか？

コルトＲはスイスポより真面目な車かも。

>>412
だってこれだよ…
ttp://www.senakablog.com/archives/img2/2006-08-13-c236.html

それは車じゃなくて個人に問題が・・・・・

おにぎりイスト海苔においなりさん呼ばわりされるPlus

今日になって公式サイトが変わってることに気がついた(´･ω･`)

コルトの痛車に乗ってる人いませんか？

ノーマルなコルトはｶｯｺ悪いけどﾊﾞｰｼﾞｮﾝＲはｶｯｺｲｲ。

オバフェンに色塗った人いる？

みんからにいた

今日+RAが納車だ、うれしいな。

画像見せてくれ

>>421
いろいろ感想聞かせて。

明日ＶＲに車高調入りますリップすらないように
気をつけます。ふへ

それはどうでもいいや

RAと＋RAて性能的に大差ないですよね？

ボディ剛性がが全く違うと思うが

ＶＲの事ではないんじゃないの？

VRだとしてもそんなに違うかぁ？

>429
乗ったらわかるが別もの

なんでボンネットに穴があるの？

肉を焼くため

４Ｇ６３を積むため

>>429
RAの試乗車あがりを買いに行ってVRの新車を買った（w
同じコース走ったが、VRのほうが路面の段差のいなし方が気持ち良かった記憶がある。

素晴らしい見識だ

>>435
乗り出し50諭吉の価値があったかというと微妙だが（w

外観RAで内容VRの仕様が乗り出し185諭吉ぐらいだったらベストだったかなと。

ボディを後から鍛えようとすると膨大に金がかかもんな〜

なんと11月にVRエボが出るかもしれんと雑誌に書いてあるではないか
内装やリアスポ、軽量ホイールに加え大幅なボディ剛性アップと163馬力にパワーアップという内容らしい
11月まで待てるなら価値ありと書いてある
こんなの出たらRAは益々下取りが終るな

>>438
もうそこまでいくと何故コルトなんだと逆に疑問を持つ。
RAで止めておけば良いものを完全に方向性を見失っている。
三菱得意の自滅スパイラルに入り込んだようだｗｗｗ

>439
そうかなぁ
秋のランサーもターボ２本立てだしその下のラインナップで丁度いいじゃん

まぁ俺はMTは嫌だから関係ないと思うけどさ

ラリーアートオプション扱いで205/40R17のタイヤがあるけど
そのうちこれを標準で装着したモデルが絶対出ると思ってた。
どうやらコルトエボで実現しそうだな。

今乗ってるRAが来年3月で車検なんで出たら絶対買うわ。

>>438
車雑誌の記事は芸能週刊誌と同じであてにならない
だいたい「コルト ラリーアート バージョンＲ エボリューション」なんてネーミングはありえないだろ？

信憑性が低いのは確かだが、仮のネーミングで判断するのはどうかと

VersionRxとかVersionR Evoとか普通にいいんじゃないかと・・・
こうなってくるとVerRいじってるのが空しくなるなぁ。

>>438
雑誌名plz!!!

ただでさえ数少ないＶＲなのに、もっと少ないエボを出す意味はあるのか？
ＷＲＣのベース車両とかならわかるけど…

普通に考えてコルトエボが出たらVRは廃止するでしょ。
で、現行VR乗りが地面を叩いて悔しがる、と。

特別仕様車みたいだね
記事にもVR自体そんなに売れる車じゃないって書いてあるw
ボディとパワーは検討中らしい
まぁ値段も高くなると思うよ

ネタ元はベス○カーかよｗｗｗ
いつもの事ながらベス○カーの記事は当たった試しが(ry

エボリューションにならないって あくまで肉だしな パワーアップはあるかもね

4WDにしたら、コミコミ２５０万は超えてきそう。

どんなスペックだろうと4WDが出ない限り買う気がしない
札幌市民な俺

>>452
わかるよ
その気持ち

今どきベストカーの記事を真に受ける人がいるとは…

２５０マンなら次期ランサーＲＡ買えるよ

>>439
もともとVRはVRエボのスペックで出す予定だったのでは
ないだろうか？それが延期に次ぐ延期で、パワーなどを今のVRのスペック
抑えて発売にこぎつけたと思う。
11月に出るのはある意味プロトタイプなのか？後出しだが。

だから〜、絶対出ないって！

五月に特別仕様がでますよ

ベストカー信者ではないが、何らかの形で１１月にも出ると思う
まだ半年以上あるしどうなるかわからんが
163馬力と言わずに180馬力くらいで出して欲しい
まぁシャシーがもたないだろうがｗ

コルトエボリューションにでもなるんじゃない？

パワー押さえたのは排ガスでしょ？

相当煮詰めて排ガスクリアしつつパワー上げてきたかね？

まあしかし、今納車待ちのオレとしては出たらちょっとショックかもねｗ

気にしてたらきりがない

そこまでしてVRにこだわるおまいらの神経がわからん

コルトのラリーアートを復活させて欲しい。
去年の4月中旬にディーラーに探してもらったんだけど、
メーカーにも、どこのディーラーにも在庫がないと言われて買えなかった。

Ver.Rはいらない。
プラスも好みじゃない。

>>464
諦めて中古探せ

コルトプラス走ってるところチャリで見たけど芋虫が動いてるようでﾜﾛﾀ。
ありゃ今までのコンパクトの中で革命的に気持ち悪いなｗｗｗ

>>466
走ってても存在感の無い車もあるからね。
記憶に残ったようでよかった。

＞561 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/03/27(火) 19:19:11 ID:w/MbbZmX0
＞コルトプラス走ってるところチャリで見たけど芋虫が動いてるようでﾜﾛﾀ。
＞ありゃ今までのコンパクトの中で革命的に気持ち悪いなｗｗｗ

マルチポストなので運営に通報しますた。
アク禁wktk

マルチポストなので運営に通報しますた。
アク禁wktk

マルチポストはよくないですね。

でもいくらマフラー変えても、ラリーアートのステッカー貼っても。

所詮貨物ですから（高笑）

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/27(火) 21:43:59 ID:tD5R3J8h0
いくらマフラー変えても、ラリーアートのステッカー貼っても。

貨物ですから（薄笑）

>>470
>（高笑）

この辺が、かわいい。

＞（高笑）
＞（高笑）
＞（高笑）


2ｃｈでこんな書き方するやつがまだいるとは、そっちのほうが驚きだｗ

一昨日VRを契約してきた。
納期１ヶ月はみてたんだけど、今日電話で来月の１４日には納車できるらしい。
思ったより今は納期早いのね。

そういえばデフィコルトも金かけた割にはタイム出なかったな
ちょっとがっかり

所詮貨物ですから（失笑）

↑
こいつ偽者

>>475
ノーマルで13秒だから、9秒つったら結構なタイムアップだぞ…？
大体金かけたつっても、走りに影響してる部分は足回りばっかりじゃん。パワーあげたわけじゃないんだし。

>478
中谷ドライブだとノーマルで11秒だよ
しかもLSDがあれば10秒切るって言ってたし
大井が駄目なんだろうか
時期はどっちも２〜３月だからタレもないと思うよ
デフィは出品車両とは違うのかなぁ
あれはブーストアップされてたけど

金かければ速くなる、とは限らない

しかし、金をかけなければ速くならない

あっそうなんだ・・・・・。
じゃあ俺のＳＬＫ55ＡＭＧと勝負しようよ。

>>479
エンジンは全くのノーマル。
変えてるのは足回りとブレーキホイールマフラー、それとデフ入れてるだけだ。
マフラーはECUの関係でパワーあがらないそうだ。
だから9秒は十分想定内だろ？

あのブーストアップしたコルトはなんだったんだろう

所詮貨物ですから、ってなんか貨物が悪いみたいに聞こえるが。
見かけとエンジン性能が、まあまあ良ければそれで良し。

コルトは貨物って程荷物が積めない。
以前乗っていたワゴンＲの方がトランクスペースが広かった。
営業車としてもあまり見かけないのはそのせいもあるかも。

貨物として使いたいのならコルトプラスを薦めておく。
＋ＲＡなら荷物満載して相当な重量がかかっても十分な走りが期待できる。

そうだね。
プロテインだね。

おい、プラスラリーアートでチャリかなんかハネたやついないか？
車板で乗ってるって書いたらそれだけで何故か粘着叩きされたぞ。
ラリーアートなんて言ったって子供のおもちゃだよwみたいな感じで延々。

俺は車をおもちゃだと思ってる。
自分が乗ってて楽しければいいのよ。

>>488
むしろそんなこと書くやつのほうがただの子供で厨だ。

>>482 じゃあ俺のＳＬＫ55ＡＭＧと勝負しようよ

排気量がぜんぜん違うだろー
Ａクラス持って来い！

どうせんなもん乗ってねーだろ

勝負するなら新型ミニクーパーSかプジョー207GTやな。

勝負って・・

菖蒲

ラリーアートから発売になった｢競技用サスペンションキット｣

気になってるのだが車高が上がる設定というのは純正比でロールが大きくなる？
それともバネ、ダンパーが硬めになっていればロールは減る？
一般的にダートラ用のサスはどんな味付けになってるのだろうか
特にダートラやる訳ではないのですが少し地上高を確保してキビキビ走りたいなと
※ノーマル140cm→サスキット160cm
これ以上下げるとＦリップ、泥よけが気になってしまうもんで
※歩道の段差、駐車場輪留め、硬く絞まった雪道等…

>>496
レポートよろしく。

>>496
たのんだぞ

＋ＲＡは静粛性が高いらしいけど、ＶＲはどうですか？
カービューのユーザーレポートとか見ると
ナビの音が聞こえないとかあるけどそんなにうるさい？

>>449
主観の問題だからそのユーザーレポと似たような回答しかこないだろ。
まず乗ってこい、話はそれからだ。

お前はまずレス番の確認からだ

そりゃ＋RAとVRじゃ履いてるタイヤからして違うじゃん

なんだその回答は！いい気になりやがって

久々にＣ／Ｃ＋覗いたらすごいことになってるね
何があったのかな？
おしえてくだ”セイ”
よろしくおね”ゲイ”します

>>504
ウゼェwwww

くせぇ

おしえてくだ”セイ”
よろしくおね”ゲイ”します

ＭＡ☆ＪＩ☆ＤＥ（爆）

納車されたら入ろうと思ってたけど人数多すぎるんだよな〜

つまりVRは乗っててウルサイという事だな。
静粛性を求めちゃダメと。
試乗はしない。

こいつほんまアホやな

初めてですけど
ひどいスレですね

509は試乗しなくて正解だよ
コルトがかわいそう

静粛性は人の感覚で変わるからね。
ロードノイズを結構拾うのは事実。
とりあえず高速で3000ぐらい回してても隣の人と普通に喋れるレベル。
普段なら3000以上回す事って滅多に無いし。

>513
スタッドレスにしたら普通のコンパクトカー並だったよ

>>507
>>504でやめとけばよかったのに
多少の愛情もこもったウザさが
ただのうっとおしさに変わったよ

今宵は静かだね
みんなハイパミに向けて仕込んでるのか

試乗はしない。

今から初手洗い洗車。
前の車は洗車機ばっかりだったけど。
面倒だけど仕方がない。

>516
あれってエボとインプのためのものだろ
コルトで行く奴いるのか？
恥ずかしいな

ハイパーミーティングとは？

今回が６回目の開催となるハイパーミーティングは、（株）ニューズ出版が発行するレブスピード、
ランエボマガジン、インプレッサマガジン、クラブ・レガシィの各雑誌が完全バックアップする、
「ランエボ × インプレッサ × レガシィ」３車種限定のスペシャルイベント。


以上、本家　ttp://hypermeeting.jp/　より抜粋

３車種限定ってのがミソｗ

スイフトでいけ

>>470
「笑」って久しぶりに見たな。
そう言えば「藁」とか「ﾜﾗ」とか書くヤツも最近見かけない。

もう「笑」「藁」「ﾜﾗ」などが見られるのは超初心者のレスだけかもしれんね。

時代の流れとは言え寂しいですなあ・・・

>>522
(笑)・(汗)・(涙)なんかは
普段から使ってるけど(汗)
こういうのも、もう過去のものですかね？
まあ、私は２ちゃんのベテラン(笑)ではないですが

洗車すると雨がふるなんて・・・
ついてないなあ

藁

>>522
なにしにきたんだよ

特別仕様車発売ｵﾒ

ﾊﾞｰｼﾞｮﾝRやﾗﾘｰｱｰﾄなどのターボについて教えて下さい。
0ｰ100mと0ｰ400mってどのくらいでしょうか？
あと、４人乗りって気になります？

このスレで質問すると「試乗しろ」で片付けられるので注意

試乗はしない

>>527

0-400は16秒くらいでねえの？

もともと５人乗り乗ってたけどフル乗車すること珍しかったから特に気にならん。

というか、そんなの人それぞれの使い方によるから聞いたってわからないでしょｗ

>>527
マイチェン前の+RAで0ｰ400mが15秒31だった。
棒雑誌で昔のスカイラインと勝負してて勝ってたよ。

VRのＭＴなら14秒後半くらいじゃね

0ー100Km/hは何秒くらいですか？ ＧＴーＲは3秒後半 エボが4秒5 セルボターボが8秒3位と聞いたから 6秒から7秒の間くらいかな？

>533
アホ

>532
14秒後半ってカルディナ並みだぞ
無理無理

>>531
昔のスカイラインたって色々じゃん。
’57初代プリンススカイラインもＲ32ＧＴ-Ｒも昔のスカイラインだよ？

インチキカルディナか？

俺もその雑誌テスト見たけどRSターボだった
14秒後半って言ってもギリギリ15秒切るくらいはいけると思うけど無理？

RAと＋RAて性能的に大差ないですよね

>>539

ありすぎて修正されるね

コルトの0-100kmは８秒です。

>>533
コルトラリーアート'05 6.42 (35) ←〜1500ccクラスNO.1
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

またメーター誤差サイトか
アホだなぁ

542さん 有難うございますm(__)m いろいろ参考になります

コルトが６秒台で走ると思い込むのは勝手だが、他言するのはやめてくれ
コルト海苔が自己満バカと思われる

うるせーよ

バージョンRは買って良しの車か？

超買って良し
加速は良いしハンドリングも面白いように曲がるしブレーキもかなり効くから本当に走りは痛快だわ

ネオバを外すと曲がらないし、ブレーキも効かない危ない車に大変身

ネオバを外しても単なるコンパクトクラスに下がるだけ

足固めてるせいでネオバ外すと明らかなアンバランス
550は外したことないか、VR持ってないんだな

まあ、ノーマルで乗り続けるなら買ってよしだと思う。
それ以上を求めるなら、もっといいのが他にある。

スイスポとか？

以下じゃねーか

オレ、スイスポはおしゃれで乗る。VRはホントの車好きが乗る。
そういう分け方だと思うんだ。
えーと具体的に言うと、スイスポはかっこつけでＶＲは車バカ
見た目を捨てて実を取るみたいな。
あと、値段の差もあるから一概に言えないけど。
スイスポ結構安いしねぇ

というわけで、家族の為にデリカ買うか個人の趣味でＶＲ買うか迷ってる。

エボワゴンにせよ

ハイグリップタイヤのネオバを外せば曲がらなくなるのは当たり前ジャマイカ

スイフトは大人だよな シャシーとパワーのバランスがいい
コルトはガキだよな シャシーの性能以上にパワーがある

ただパワーがないだけだと思うが

>>558
シャシーの性能以上にパワーがあれば分解しちゃうんじゃない？

ホットハッチとスポーツカーを混同しちゃ野暮だぜ。
ただ、この車はそんな変態的な味付けじゃないんだけど。

　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　 　 　 ／　　　＼＿＿＿＼
　　 　 　 ＼　　　／　　　　 ／
　　　　＿＿＼∠＿＿＿／
　　 ／　 　 ／＼　 　 ＼　￣￣＼
　／　 　 ／　 　 ＼　 　 ＼　 　 　＼
　￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣

>561
車は変態的でない
乗ってる奴らが変態なのだ
見てごらん
インプWRX、ランエボはキモい奴らばかりでしょ
コルトVRもそれと同系

＞コルトはガキだよな シャシーの性能以上にパワー
エボは１２月まで待ちだな。

みんからにちょっと痛い人いるよね

すゲイ痛いよね

うるセイ！

>>563
インプはワゴンだと多少一般人の割合が増える。
いい走りも欲しいけど、普段の使い勝手も考える層がいるから。
VRも同様。まあ自分もなんだけど。
コンパクトで、重い荷物も乗せるからパワーが欲しかった。

>>568
嫁か？

純正のホイールから市販のホイールに変えようと思うんだが…なんかお薦めある？

おねゲイしますｗ

>>570
田宮

ワンウェイホイール

MOMO

普通にラリーアート純正オプションのホイールカッコイイと思うけど駄目？

ttp://www.eps4.comlink.ne.jp/~masaki/sitirin/al.html

三菱Ｄの対応が悪すぎて車検出す気にも買い換える気にもならんよ

ディーラーの対応の悪さには慣れたよ。
昔の体質がそのまま残ってるんだな。殿様商売してた頃の。

あと三菱のディーラーってオイル交換してもオイルの銘柄を納品書に明記しない場合が多いのな。
市内に別系列のディーラーが2店あるけどどちらもただ“エンジンオイル”って書いてあるだけ。
他社のディーラーはちゃんと“純正10w-30 SL”とかって書いてある場合が多いのに。
これじゃあどんなオイルを入れられたのかわからん。5w-30入れられてもわからない。
なので俺はディーラーでは絶対にオイル交換はしない。信用できない。

あと注意するのはプラグ交換だな。
何も言わずにプラグ交換を依頼したんだが念のためピットに行って現物を見てみると
純正指定のプラグではなく別の型番のプラグだった。
すぐにやめさせて純正のプラグにしてくれと言うとウチには置いていないと言われた。
結局純正プラグ取り寄せてもらって家に持ち帰り自分で交換した。

こまけーな

そういえばおれもエンジンオイル交換頼んだ時
メンテナンスノートに何も書かれてなかったんだが
あれは自分で書くもんなの？

オイルくらいじゃかかねーよ

壊れたら保証あるしいいじゃねえか
オイルだのプラグだの器がちいせーな

壊れたら保証あるしいーじゃねえか
オイルだプラグだって騒ぐなんて器がちいせーな

>>578
細かすぎ・・・

車のオーナーはディーラーを信頼して全てを任せるのだから
やはりきちんとやるべき仕事はやって欲しいと思います
こちらも対価としてお金を払うわけですから･･･

たしかに>>578の言うとおり三菱の営業所は懸念を抱くような
部分が少なからずあるのかなとも思います
作業を頼んでも忘れていたり、何かを頼んで連絡するように
依頼しても梨の礫だったりします

おまえ等間違ってるぞ
そんなのは三菱限ったことじゃない
全体的に質が下がっているんだよ
今はもう当たりの人を引くことを祈るしかない

営業マンは皆の言うように殿様が多いけどな

そうだそうだ。
細かすぎだぞ。

俺のランサーなんか、
パワーウィンドウのレギュレーターが壊れたので修理に出したら、
ドアキャッチのネジが締まってなくて、家かえってドア空けたら金具がポロリとか、内装が浮いてたりとか、
その他、修理に出すたびに、車内に余ったボルトが転がってるとか、三菱のディーラーってそんな感じ。
ま、全部自分で直したけどな。

あ、内装は面倒くさいので、未だに浮いたまま放置です。

何が間違っているのやら分からなくなってきた(￣∇￣;)
>>578がいけないの？

問答無用で客相へ電話だろ
そんなのは

ここ読んでると、俺は良い担当に当たったんだなと思う。

滅茶苦茶良い担当→身内には言う
結構良い担当→身内には言う
普通の担当→言わない
良くない担当、性に合わないだけの担当→何度も言う。

>>587
ディーラーが悪いというより、整備士のレベルが低いんじゃない？
本当に出来る整備士はトヨタ、ホンダ辺りで働くんじゃないかな？

ホンダディーラーの場合は、たかがエンジンオイル交換でも
終わってから担当した人が、どんなオイルをどれだけ入れてとか必ず説明してくれた

MTとオートマは、どちら選ぶ？

来月出るVRレカロ仕様車は現VRオーナー（OPでレカロつけた奴）が相当嘆きそうな内容じゃ
怒りの矛先はディーラーのサービス担当に向けられ些細なことでもクレームつけるようになり
対応が悪いと三菱から離れていくんじゃな

いぇー、今納車待ち。OPでつけたよレカロｗ
アクアなんちゃらってカラーだけ気になる〜

アウトランダーのＣＭの色や

>>592
トヨタもホンダも俺はダメでしたよ
どちらも初期不良直せなくて何度も預かって、結局仕様ですみたく言われて腹立ちましたね
トヨタは規定アイドリング以下に落ちてしまってエンストしそうになる現象、ホンダはヘッドライトとテールの内側曇りとマフラーのビビり
どちらも新車時から
特にうちみたく田舎のディーラーはどっか悪くても本社に物申せなくて自己解決もできなくて客に諦めさせるのに必死で
会社云々より地域柄もあるかも
ちなみにコルトは不良も無く一回目の車検を迎えそうです(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>592
どこの整備士もレベルは大して変わらん。

関係ないけど新型デミオカッコよくない？
ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/7/5/75d6317e.jpg

＞来月出るVRレカロ仕様車
１８９万円だな。

>>592
本当に出来る整備士はディ−ラーで働かないだろう。独立してるよ。
出来ないから会社ぐるみでカンニング整備士なんか作るのだよと思う。

独立ってのも結構大変そうな気が

出来ないって断言するのも問題な気が

2,079,000円ですよ

みんカラに痛いのいるな
焼肉グリルとか２ちゃんねらー丸出し
俺には恥ずかしくてできん

あのさ、俺が+RA買った三菱のディーラーなんだけど簡単な整備はディーラーのピットでやるんだけど
ちょっと手間のかかる修理や整備はちょっと離れた場所の工場でやってるのよ。

それ自体ははいいんだけど気になるのはその工場まで社員が運転して持っていってること。
これってちょっとどうかなと思う。
ディーラーに取りに行くと「ちょっと運転させてもらいましたけど加速良いですねー」とか言われる。
「学習制御なのであまり他人に運転させないほうがいいと思いますよ」とか言ってるくせに矛盾してる。

今まで色々なディーラーを見てきたけどこういう場合は車載車に乗せて持っていくのが普通。
新車のときにディーラーOPのナビを付けたときなんて社員がその工場まで乗っていって取り付けたので
買い主である俺より先に社員が乗り回していた。

これって三菱ではよくあることなのか？　正直なんか気分悪い。

エボ買った時ディラの人に乗り回されてたなぁ
(デフィのメーターに記録残ってた)

でも、どこの店だってそうじゃない？良い車なら・・・。

工場から運搬の時にも乗られてるし 気にするなよ

>>605
オレチンコマークの部品屋なんだけど、デーラーがよく会社にくるんだ。

でもみんな部品取りにくるとき客の車にのりまくってるよ。

どこも一緒なんじゃないかな。

あ〜ＶＲほしいの〜

話題がくだらん

＞買い主である俺より先に社員が乗り回していた。
安全点検のようだな。

マフラー良い音でますか？

Ｖｅｒ．Ｒ(ＭＴ)のマフラーは純正でもそこそこいい音するよ
ラリーアートのマフラーの方がいい音するみたいだけど

MTとオートマどちら選びますか?

すきなほう

おまえを選ぶぜ

ﾎﾟｯ(*^_^*)

{{{{(+＿+)}}}}

（・∀・）

今日ＶＲで初めて高速に乗った
速い、140�`でＢＭＷを抜いた

ＢＭが150ｷﾛだったら抜けなかった

日曜日ＶＲ納車
ぐへへへ

>>621

いつ契約済んだ？

俺も今日７０キロでＢＭ抜いたよ
ＶＲ速すぎ

>>622
３月６日

後ろ姿が速そうに見えないのか、よく煽られますｗ因みにVRの銀海苔

妄想

車高４ｃｍダウンしてマッドフラップつけて柿本のマフラー入れて
遮熱版つけると速そうにみえるよ

極太の排気ダクトを４本くらい出しとけばやばそうに見えるよ。





















まぁ頭がだけど

モ〜ホ〜に見えるには？

>>624

早いな〜。

>>629
すゲイ極太のマフラーを付ける

ゲイ　セイ　マジデ

あの人達っていったいなんなんだろう？

ルー無ランプがないけど
市販で代用できますか？？

ＲａｌｌｙＡｒｔのシールの代わりに
「汚ねぇケツの穴だなぁ」と書いておく

あげ

オーナーズクラブに入りたいんだけど音頭とってる人たちが例の

ゲイ　セイ　マジデ

なんでどうしようか躊躇してしまいます

誰かもっとまともなオーナーズクラブ作ってください

いっそのこと、2ch内で作ってしまえばいいんジャマイカ

入りたいな〜って思ったんだけど、もうなんかみんからメンバーでなんか
すごい結束してるっていうか。

あんな雰囲気じゃ新規でかなり入りにくいと思う。

スイフト見たいなファンサイトは無いの？

そこが気に入ってんだけど、ＲＡ/ＶＲってあまり見かけないよね。
ファンサイトもないとおもうよ

現時点で購入できるＶＲ用のＬＳＤってあるの？

くすこ

こすこがＶＲ用のＬＳＤだすとの記事読んだことあるんだけど
くすこのサイトで見ても三菱車のとこにＶＲ出てこないんです。

とっくに出てて雑誌でも走らせてる

>>643
ttp://carrosser-product.at.webry.info/200609/article_6.html

ラリーアートでも競技用だすよ

>>642
>>645
ありがとう

MTにしました

あす契約します
ホワイトパール

今日納車ぐへへ
>>647
おいらもＭＴ/ホワイトパール
(･∀･)人(･∀･)　なかーま

三月登録か？

オレ今週中〜

>>649
３月登録

今日、ＶＲで一般道を走っていたら60キロでフェラーリに抜かれました…

軽トラに40ｷﾛで勝ちました 相手は戦意喪失してました

30キロで原チャリに負けました。前がつかえていたもんで・・・

ぽるしぇのケツにべたづけしてやりました
オートバックスの駐車場で‥

今日エンジンルーム見渡してもう三菱なんて絶対に買わないと誓った

>>656

なぜ？

みっちりつまってるから

コンパクトカーのエンジンルームなんて大差ねーし。
そこにタービン入ったりしてるからぎっちりなのはしゃーない。

13日の金曜日に＋RAを納車予定。
ハンコ押してから、ちょうど一月。

今日ジムカーナ走ってるVerR見たけど、丁寧な運転だったな。
｢もっと踏め踏めー｣とか言いつつ見てたけど

おいらは今日初乗り。丁寧にならしをしようと思うんだけど
どうしても踏んじゃうよ‥とほほ

>>660
VRも+RAも受注生産状態なので出来たてホヤホヤで納車される。
トヨタの車などによく見られる長期在庫車なんかだとブレーキ周りに
錆びが浮いてたりすることがよくあるがそういったこともない。

ちなみに俺は最初の１ヵ月は洗車をしなかった。
車体の塗料がまだ完全に固まっていない状態だと傷がつく恐れがあるから。
まあ最近の車はいきなり洗車しても大丈夫らしいけど念のため。

>>662
分かる。
あの2000ちょいからの「シュイィィィィン」が気持ちいいんだよね。
けど俺は100Kまでは2000、500Kまでは2500、1000Kまでは3000縛りで頑張った。
まあ、数字には大して根拠は無いけど、自分が安心できそうな感じでやってみた。
近々１ヶ月点検やったら、車も自分ももっと回せるように慣らすつもり。

分かる分かるｗ
タービン回る音が静かだからよく聞こえるんだよなぁ。
慣らし終わってからブンブン回しすぎて燃費がひどいこともあったｗ

>>664
おいらは3000rpm付近まででやってます。
トルクの一番太くなるいいところで我慢汁しなければならんのじゃ‥

>657
フィラーキャップ覗いたらスラッジ溜まり出してた
初回点検直後なのに
保証無くなったら即乗換えだ

最初のオイル交換はした？

ＭＡ☆ＪＩ☆ＤＥ（爆）

>668
もちろん！
オイルカスというよりもアルミの粉っぽいものが発生している

>>670
慣らし前後はある程度仕方ないんじゃないのかな？
今の車は昔と比べて精度が上がってると言ってもやはりアタリがつくまでは多少はスラッジが発生するんじゃない？

>671
今後オイル変えても取れる気がしないね
増える一方だと思う

>>672
かわいそうな奴だな。
スラッジが全くでないエンジンなんてあるのか？
大体「初回点検直後なのにスラッジが出てる」って時点で釣り確定。
「初回点検直後だからまだスラッジが出てる」が正解だろ。
数万キロ乗っててまだスラッジが出るなら明らかな異常だ。

>>672
そもそもオイル変えてスラッジが取れると思ってる時点でおかしいだろ

連書きｽﾏｿ

２回目のオイル交換は何キロでやったほうがいいでしょうか？

>>675
そんな知識も無しにこの車に乗るのか…

毎月かえなさい

コンパクトだけど積載量があって尚且つパワーがあると言う理由で
＋RAとか選ぶ人もいるでしょ。

>>674
オイル関係のスレは車板に各種あるんで見るといいと思うけど。
とりあえず、ターボは3000ごとに交換するのが無難ってのが一応定説かと。
人によっては5000とか１万って人もいるみたいだけどね。

２回目なら、やっぱり前回から＋3000で変えた方がいいと思う。
それ以降は様子見ながらでおｋじゃないかな。

話題変えろ

もれ明後日納車！

こないだ強風でドアもってかれてバキッッてすごい音がした
でもなんともなかった…

>>681
よかったね。オイラの知り合いのデミオは修理１０万円かかたらしい

ゲイ　セイ　マジデ

ＭＡ☆ＪＩ☆ＤＥ（爆）って何だよこいつ？
こんなバカが乗ってるのか、と思われちゃうだろ
嫌がらせかよ

けなし野郎どもが今か今かと待っている様子
変な書き込みしたら集中攻撃されそうだｗ

契約して…約二週間で納車です早いですよね

バージョンRでレカロとかオプションチョイスした人いますか?こんど6月くらいにバージョンRの限定車がでるみたいだけど…レカロは付いてる見たい。価格は約十五万高とか
概出すまん

2079000円也

限定車のカタログあるの？

>>689
まだきてないみたいよ。
セールスマン資料だけみたい。

限定だけに値引きは厳しいのかな。
うちは先月買ったから、レカロ含めOPがチャラになるぐらい引いてもらえたので
満足はしてるが。
まあそれでも気にはなるな。

知ってる変更点羅列。

・正式名称はバージョンRレカロエディション
・価格はノーマルの10万5000円高の￥2079000
・新色2色追加される
・MTはエボと同じシフトノブ
・サイドにバージョンRステッカー
・サイドシルにもバージョンRのロゴ
・発売は5月上旬で3/13から予約は受け付けてる

予約受付中なんでディーラーのコンピュータには情報入ってるから
見積もりも取れる。値引きは販社によって違うだろうが最初は10万くらいからじゃね？
あと、￥31500分のオプションプレゼント中だそうな。

なんか三菱社員乙とか言われそうだなwwww

>>686
>>376にて第一報出た
その後続報が無くてブラフか？と思っていたがﾏｼﾞみたいだな。
漏れの場合急がせて注文から約3週間かかったよ。（20日注文今日Dに届いたらしい）
ライン上に流れてる色（漏れが注文したときは赤銀黒）ならもっと短納期可能みたいだった。
県内でVR納車台数一桁らしいので、たぶんいないであろうDF選択したのが納車町の原因。

今度の日曜日が大安だし取りに逝ってくるYO。
いよいよ漏れもVR海苔になる。おまいらこれからよろしく！

＞正式名称はバージョンRレカロエディション
ブランド力の低下だな。

>>694
今にはじまったことじゃないって。
なんたれえでぃしょんなんていつものことじゃん。

コルトラリアートVerRレカロエディション

長いなおい…

限定発売に合わせてTVCMやってくれないかね

やらない

ＶＲ専用ラリーアートのマフラーを注文したんですが 純正と比べて吹けがいいくらいしかわかりません つけてる方いたら音などどんな感じか教えてください

言葉ではつたわらないな

みんなアルミホイールは何履かせてる?
良いの有ったら教えてちょ

10万以内で買える16インチ

ユナイテッドアローズ
ブラックレーシング
レオニス
くらいしか知らん

色はブロンズよりもガンメタの方が
黒いフェンダーとの色のバランスが合う

>>702親切にドモ
調べてみます

アドレスありがとう

アドレス×
アドバイス○

>>699

んぼぼぼぼぼ〜

音もいいけど見た目も結構いいよ。

まあこの辺は個人的なもんもあるだろうけど

高回転の抜けは良くなるの？

インチアップして
215まで入りますか?

705さんありがとう

>>707
一応車高とかノーマルのままで、18×7.5J+43、215/35R18までは入る。

>>709
これまた親切にドモ
ありがとうございます。

すごく参考になりました

そんなもん履くな

パンツ穿くな

今、、、、、脱ぎました、、、、、、、

そう・・・それを頭に・・・

そして、玄関のドアを開けて…

>>706

納車時から付けてるからどうなんだろう。

しかもまだ3000以上回してないやOrz

>>716
そか。
純正だと4500rpmあたりから伸びが悪くなるからさ。
まぁ、1.5Lだとこんなもんなのかね…

本日、無事+RA納車しますた。
おまいら宜しくお願いします。
ディーラーへ行くために家まで迎えに来て貰ったんだが、担当の人がVRに乗ってきたので、
一瞬、俺の車を運転してきたのかYO！と思ったのは内緒だ。

>>717
5000くらいからブーストたれてくるからな
それが原因じゃね？

>>718
よろしくおねゲイします MA☆JI☆DE(爆)

アクアメタ注文しろよ

>>720
もう許してやってくださいｗ

>>701　古いやつですまんがテクノキャストのコルシア。
今の軽量アルミに比べると重いがデザインは悪くないと思う。中古でも気にしないなら。

>>721
アクメ？

ダート用のサスキットがラリーアートから出てますね。
装着した場合、車高が上がるようですがアライメントは許容範囲に調整できるのでしょうか。
キャンバー変化が気になるところですが偏心ボルトやピロを入れないといけないのでしょうか。
リアは成り行きで仕方ないですが見た目カッコ悪くならないでしょうか。

>>725
人柱乙

今日も慣らし続行中！ようやく300キロ。ああ楽しい

>701

アドバンのスーパーアドバンレーシングだよ。
最近のホイールはサイズの設定が無いから中古で。

サブでエンケイのRP-F1のホイールもある。

まだ100km行ってない〜。
しかし、燃費いいね〜。

>>729
そうそうまだ回してないからねー

ネオバからＳドライブに変えた方いたら乗り心地やブレーキ面など感想お願いします 近く交換しようかと考えてますので参考にさせてください

モ〜ホ〜いねーよ

>>731
ＶＲの性能はネオバのおかげ、すべてにおいて劣ります。

733さんありがとう 他のタイヤだとＶＲ自体の性能を発揮できないのかな？そんなに違いがあるんですね

ポテンザにしてみれ

1週間前のことだが、走行が1000km超えたんでオイル交換したんだけど、
説明書を見る限りでは3.4Lは抜けるはずなのに、2.9Lしか抜けなかった。
「こんなに少なくていいのか？」と思ったが、オイル変えた直後に給油したら、14.4km/Lと結構な燃費。
これってどうなの？
ちなみにこの日、オイルを納品してるおっさんがいて、「これいいよ」と言われ、
Gulfの5W-40（特別価格の\900/L）を入れてみたが、前よりガスの減りが早い気がするｗ
オイルの質が合わないのか、入れた量（3.3L）が悪いのか・・・

>>736
レベルは見ないのか

>>736
フィルターを交換しないでオイルのみの交換ならそれでOK。
レベルゲージのちょうど中間あたりの量だと抜けるのは2.9Lくらいで間違いない。

あと入れた量の3.3Lも適正だと思う。
レベルゲージいっぱいまで入れるとだいたい3.2〜3.3Lくらいになる。

燃費が若干落ちたのはオイルの粘度が原因。
10w-30から5w-40にすると粘度の増加で抵抗が増えるので燃費が落ちる。
排気量が2000ccを超えるとあまり差はなくなるが1500cc程度だとオイルの差が結構燃費に響く。

ただこれから夏場に向けてエンジンのことを考えると悪い選択ではないとないと思う＞5w-40

>734
VR自体の性能がたいしたことないってこと！

Version★Ｐ
MA☆JI☆DE(爆)

たいしたことない内容を具体的にお願いします

>741
言わなくたって乗ればわかるじゃん！

>>741
>>742は乗ってもないただの煽りだから聞くな。

煽りって．．．

俺が走りで一番不満なのはトラクションが悪いこと
立ち上がりがにぶいんだよ
ハンドル切って０から強めに加速しようとすると全然進まない
ちょうどコンビニから出ようとするシチュエーションとかね
CVTでそれだからMTだったらもっと感じると思うよ
10万払ってもいいからLSDをオプション設定にしてもらいたかった

エンジンは1.5Lターボだからこんなもんだと思う
まぁ3.5Lクラウンには全然勝てんけど、3.0Lアルファードには勝てるね(大差ではない)
ちなみに全開でもブーストは0.6くらいしかかからない

ブレーキはネオバ履いときゃ問題なし
ってか150くらいから曲がりながらフルブレーキしても大丈夫
これは良いところ！
タイヤのグレード落としたら普通のブレーキ

足回りは、ネオバ履いているうちはフロントの入りもいいしOK
路面が荒れていない限り、リアのスタビリティがあるから高速コーナーでも怖くない
路面に排水溝とかちょっとした段差があると後ろが吹っ飛ぶけど
この辺はリジットの限界かと思えるから仕方ないね
問題は、ネオバ外すと超ダメダメ
タイヤに対して足回りが堅すぎて足回りが全然ロールしてないように感じる
だから４輪ドリは出来るけど速くは走れない
足回りとタイヤのバランスが大幅に悪化
ブレーキダストが大幅に減るメリットはあるけどね

まぁこんなところかなぁ
あくまで俺が感じたことだからこれに対しての批評・不満は不要です
っていうかするな！

>>744
評価に対する批評とかはするつもりはないけどな。

普通、いきなり性能たいしたことないとか、
それに対して聞かれて乗れば分かるじゃんとか言えばそれは煽りと言われても全く文句は言えんだろ？
そういうこと言うやつは大体乗ってもないただの煽りが大半なんだから。
それが嫌ならもうちっと発言気をつけろよ。

LSDに失礼だ、と思ったことだけ呟いておこう。

クラウンとかアルファードって‥
そんなでかいだけのエンジン積んだくるまと勝負してもねえ‥

ＬＳＤってＣＶＴにつくのか？
クスコのはつかんってかいてあったど。

LSDはMTオンリー。

742さんかわいそうにね

744さん 具体的にありがとう 参考になります

＞3.5Lクラウンには全然勝てんけど、3.0Lアルファードには勝てるね

サーキットをクラウンやアルファードで走るバカがいるの？

>>752
おーとまにでっかいまふらーつけた子たちです
ふかふかのむーとんもひいてあります

どんな車も均一に比較しちゃう人は居るモンです。

リヤカーもでそか?

自転車には勝てるね。

>>756
シチュエーションによっては負ける

まあ排気量が倍以上の車と比較されること自体がたいしたもんだと思う訳です。

逆に考えると排気量が半分以下の車じゃないと比較対象にならない車って…

なにお前ら必死な中学生いじめて喜んでんの？

マジで中学セイ

742さんかわいそうにね


HAHAHA

>>761
どうせやるなら

ＭＡ☆ＪＩ☆ＤＥ　中学セイ

>ハンドル切って０から強めに加速しようとすると全然進まない
>ちょうどコンビニから出ようとするシチュエーションとかね
>CVTでそれだからMTだったらもっと感じると思うよ

自分はMT海苔だから確実な事は言えんが。
実はそれは逆らしく、CVTにそういう設定にされているからこその現象で
MTの方が立ち上がりは断然いいそうな。
CVTでタイムを縮めるには、その現象を出さないようにするのが必須だとか。

まあでもやっぱ、確かにLSDは欲しいかも。
クスコのはあるけど、まだインプレが少ないから、その内入れてみて
人柱にでもなろうかと思ってる。

俺はらりあっと

>751
どういたしまして☆

>764
言葉が足りなかったですねぇ
確かにCVTだと急激にトルクを立ち上げないように制御されてるっぽいです。
でもそれ以上に内輪が路面を掻いてないんですよ
特に排水の良いアスファルトだと顕著ですね
ダッシュはMTが断然良いと思いますよ

ＬＳＤ標準装備してくれてるとよかったんだけどね。
三菱はなんでＬＳＤつけんかったんやろ？

>767
ザッカーにゲトラグがつけるのを拒否した、みたいなことが書いてましたね
真実はわかりませんが．．．
機械式とは言いませんけどヘリカルでもいいんで欲しかったですね

>>742
やっぱりミッションとかにかなり負担あるんじゃろか？
ＶＲはほんと楽しい車だと思うけど、どこをさわりたいかといえば
やっぱりＬＳＤだな

>769
やっぱLSDですよね☆
確かに負担は増えてしまうかもしれませんね

MTだとASCとの絡みもあるんでしょうけど
無いとは思うけどマイナーチェンジで装備されたらショックですね

ＡＳＣいちいち解除するのめんどくさいんだよねー
小遣いためてＬＳＤいれるべし！

LSDより4WD。これが出ないからekスポから乗り換え出来ん

>771
もしかして一回エンジン切ると戻っちゃうんですか？
僕はCVTなんでわからないです^^

>772
MAXのFFから乗り換えたけど、VRのコーナーは別次元だよ
MAXも足回りからタービンまで変えたけどさっ
北海道で

>>772
４ＷＤならダイハツのブーンX4とかは？

>>742
おっしゃるとうり、もどります。

ミッション、かなり弱いらしいよ。

三菱の開発人が同級生なんだけど、ホントは凄いのに封印して販売してるて嘆いてた。
ＶＲは、マジでエンジンでは２００ｐｓくらい出せるんだけど、
そのつもりでボディもやったけど、ミッションが確実に粉々になるってさ。
中のギアが割れるんじゃなくて、ミッションケース自体が割れるらしい。

新規設定して作りたかったけど、コスト的に無理だったんだって。
ゲトラグとか言ってるけど、ユーロ仕様のＭＴをそのまま持ってきただけ。


こういう理由だから、ユーザーが弄ってパワー出すのもやめた方が良いよ。
強化ミッションもメーカが開発することもためらったくらいだから後付けで出せるワケないし。

新規設定しなくても1.5cのＭＴを強化すれば良かったんじゃないかと素人考え・・。
あれってゲトラグ製じゃ無いっしょ？

全然関係ないけどOPのレカロがリクライニングするのね。
しないものだと思って頼まなかったのに・・Orz

1.5Cもゲトラグと聞いているが･･･

なんか真面目なスレになってうれしいな

>776
確かにエンジンはもっとパワー出せそうな雰囲気があるもんなぁ
そういえばＧＴＯの時もミッションが弱くてパワーアップできなかったとか
ゲトラグは三菱をなめてるんですかねぇ

デフィのブースト1.3仕様がなかなか公に出ないけど何かトラブったのかな

オイルの事は全然わからないんだけど、この間1000kmになったので、初オイル交換をした。
スタンドで「ターボ車なんだけど」と言うと「コレがいいですよ」と示されたのが
スポーツ車？用の一番高いオイル(3500円/L)。
それはいいんだけど、それが0W-50。取説で10w-30以外は入れるなと書いてあったので、
それを示して10ｗ-30(1200円/Lと900円/Lがあって1200円の方）にしたけど、
これってどうなの？

取説読んでなくて、言われるままに0W-50を入れてたらどうなってたの？

スタンドなんてバイトだろ？

>>780
0w-50ってことはエネオスか。
真夏にサーキット走行するなら悪くはないが一般的な用途なら50番のオイルは硬すぎる。
燃費悪化、レスポンス悪化、オイルの流速低下などデメリットは多い。
よくこういった高粘度のオイルを入れて「静かになってスムーズになった！」とか
「トルク感が上がった！」などと言う人がいるが粘度が上がればそう感じるのは当然で
実際にはフリクションロスは増えている。

さらに0w-50といった超ワイドレンジになるとベースオイルに占める添加剤の割合が
50%くらいになってしまうのでターボ車に使うと劣化しやすくなり長持ちしない。
よく0w-40はNA向き、10w-40はターボ車向きなどと言われるのはそのため。
ワイドレンジのオイルはターボ車に使うと高熱で添加剤が劣化しやすくターボ車には向かない。
メリットは0wなので冬場の始動性がよくオイルの回りが早いことくらいだ。

油温計があればわかるが一般的な用途なら10w-30でまったく問題ない。
たまに全開にして加速を楽しむ程度であればさほど油温は上がらない。
ターボの耐コーキング性能を重視するにしても5w-40や10w-40で十分だ。
レースなど特殊な用途を除けば50番のオイルは不要。

コルトＶＲにメーカーＯＰで最近ラゲッジルームランプが別枠で
ＯＰ設定されてると聞いたんですがホントでしょうか？？

カタログにも載ってないですし、ディラーに聞いても詳細不明との
ことです・・・。

>783
　みんカラ見てると、旧モデルのパーツを取り寄せて自分でつけるっての
が流行ってるみたいだけど、それのことじゃなくて？
　まぁ、小一時間の単純な作業なので、頼まれればやるディーラーとかは
いそう。
　さらに好評でメーカーOP化って可能性もなくなないかなぁ。部品は既に
あるわけだし。

誰かローダウンスプリング入れた人いませんか？

車高調買いたいんだが、車高ちょっと下げたいだけだし、
街乗りメインなのでそこまでは・・・。

お勧めとかあったら教えてください〜。

>>785
バネカット

>>785
デブ４人乗り

それをお勧めと言うならば、自分でもやっていて、聞けばそれなりの詳細が返せるということだな？

>>782
ありがﾄﾝ
通勤80％高速(移動で高速使うだけ）20％で、ぶん回すわけじゃないので
大人しく10ｗ-30使っておきます。

ラリーアートのスポーツサスペンションキットなら車高0-1�aくらい 8万 スプリングだけのは4万 -2�aみたいです

ふっふらふっふら

ラリアトのサスキット
バネが同じでダウン量がちがうのはダンパーのガス圧の関係？

＞ミッション、かなり弱いらしいよ。
交換品のようだな。

だれかミッショントラブルでたしといる？

>>794
不具合なのか微妙なとこだが、バックギアへの入りが甘い時、ものすごいシャーという音がする。

>>784氏
ネタ元はご指摘の通りです。
ただ、ミンカラのごく一部の方でメーカーＯＰがあると・・・。

やっぱし、個人でイジらんとダメっぽいですなｏｒｚ
まぁ、しかしＭＣでコスト削減で削られるのはしゃーないですね。

アブソーバとスプリングをロード用に交換したいのですが…おすすめ有りますか？

200馬力もいらん。今のままでも十分なパワー＆燃費を実現してるしな。
どうせやるなら一から設計して次期コルトで実現してくれ。

おしえてくだセイ

教えてください
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

おれのコルト盗まれたらどうしよう

それがエボではなくＶＲになった理由なのか？

おねゲイします

>>803
やらないか？

アッー！

教えてください
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

前にマフラーでお尋ねした者です 今日ラリーアートスポーツマフラー装着しました アイドリング時はノーマルと一緒で静か 高速での吹けもいい感じ 低音なども気にいりました やはりノーマルよりいいですね

>>807
フィーリングはどうですか？

2000回転位が良い音するぞ！

さすがラリーアートって感じだよね。
他のメーカのと比べてみたい。

意外と見た目も太くてカコイイ。

みなさんありがとう ラリーアートのピットの方はランエボに近い音とは言ってます 音だけ聞いて運転しるとターボが効いてることも忘れて燃費が心配ですが 2000回転あたりの音色はノーマルと全然違って低音に癒されました 結果付けて良かったです

教えてくだセイ

＋にもMTのせて！

無理

http://symy.jp/?lLmE
http://symy.jp/?5buo

おまいら

　セイ、ゲイ、ＭＡ☆ＪＩ☆ＤＥ、爆

は禁止な

ﾎﾓしろい、ﾎﾓいますはいいですか？

coltmen.net
h◆ttp://www.coltmen.net/

ＭＡ☆ＪＩ☆ＤＥ（爆）


これからもよろしくおね『ｹﾞｲ』します<(_ _*)>


なに『ゲイ』にレアｗｗｗ



懲りずによくやるねぇ
回りはドン引きなのにｗｗｗ

っていうかあいつらのせいでコルト乗りが勘違いされそうじゃね？ｗ


ゲイ関係馬鹿にしすぎだよアレ。
そのうち人権団体とかこないかねｗ

>>820
そんな世間体気にする前に、お前がそいつをスルーすることから学習しろって…

821を華麗にスルー

スルー

ドライブスルー

ははははぁ

ははははぁ

>>817,819
おまいら食いつき良すぎｗ

ゲイ

あそこのﾒﾝﾊﾞｰになって(σﾟーﾟ)σゲッツ!!とか言ってみようかな
HGや波動拳なんて言ってる人達の仕切ってるｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞだもんなあ

色々な雑誌見たけどコーナースピードはVRとスイスポは同等みたいだね
ネオバ履いたスイスポにコーナーで置いていかれると思うと哀しいな

そらネオバだけならそうなるでしょ
デフ入れないとどっちもインリフトして前に進まないって
てかコーナリング性能が同等ならコルトのが真っ直ぐ速いからイーじゃん

だれかＶＲだけのオーナーズクラブ作って

タイヤ交換でネオバ�C本工賃廃タイヤバランス込みの89200円は妥当ですか？

サイズがわからんのでなんとも

205の45Ｒ16です

VRのクラブなんて性格悪い奴だらけで無理だろ

>>831
ｾｲｾｲ〜！ﾜﾀｼがクラブを立ち上げてるじゃありませんかっ
だ･か･ら、いらないととﾎﾓいますよっ よろしくおねｹﾞｲします
MA☆JI☆DE(爆)

コルトＮＡ乗りのホモ軍団さん
MA☆JI☆DE(爆)倶楽部に改名してください
私共は全くあなた方と路線が異なってます

・・・と大阪の見識者からの声が聞こえてきそうですよ

前にでらでちこっと触った時は
ｼﾌﾄﾌｨｰﾙに違和感というか遠い印象が
あったんだけど(特に1、3辺り？)、
実際乗ってると慣れてくるﾓﾝ？

>>838
心配ないよ、届かないってことでもなけりゃすぐ慣れる。

>>838
それよりハンドルがシート中心からズレてるほうが気になる。
最近の車は、みんなそうなんかね？

オススメのリミッターカットの方法を教えてください。

ニッパーで…

それでパイプカットはやだな

>>841

マジレスするとＥＣＵ交換

バージョンRはリミッターカットしたら最高速度どのくらいでるの?

205キロ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gun/1173356613/153

コルトではなかった

モ〜ホ〜

>>848
　　　　|;:;:;::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ー------┼''"´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ｨ彡､
　　 　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:-‐'´.i彡彡i
　　　　iニニﾆ=ﾋー──---､､､__;:;|;:_;;:-‐''´　　　 i彡彡i
　　 　 i三三三ﾆ　　　　　　 ＿　 ￣　　,≦ヽ　 　 'ヾ彡i
　　　　i三三三三､　　　　(三ヲ　　　　 ヾ'"′　　　 ヾﾘ
　　　　i三ﾆミミﾐｼ"´ 　　　　　　　　:.　 :._,,ノ ＿,,,,　　 |ﾘ
　　　r-､ミミミﾐ｀ 　 　　　 ＿,,,...--‐'´　r'".,ｨ(;;;) 》､　　||
　 　 i.iヽヾミミﾐ　 　　　,ｨ'ヾﾂヽ､,　.: 　 l:. '`ｰ''''"´, ' 　 ||
　　　l ｀　ヾミミ　　 　 " ￣￣´ソ .::.　　:. ｀ﾞ'ｰ- '´　 　‖
　 　　', 　(ヾミﾐ　　　　　｀ﾞﾞﾞﾞﾞ"´　 .:.　　 :::.　　　　　　 ‖
　　　　ヽ '` ヾミ　　　　　　　　　 .. 　 　　:::.　　　　 　 ‖
　　　　 ヽ､__,ヾミ　　　　　　　　　､　,, 　　 ,ﾉ＿__　 　 .ﾘ　　　　　　　 　 　 　 ＿＿
　　　　　　　　',ヾ;　　　　　　 　 　 　 `ー" | 支 | 　 　i　　　　　　　　 　 　 　| 力 |　＿　,ｨ=ヽ、 ,
　　　　　　　　 ',.ヾ､　　　　　　　　　　　:. __| 点.|＿　j　　　　　　　　　　　 ＿| 点 |_[_　｀ヽ　　ヾ、
　　　　　　　　　ヽ`　　　　　　tｪ--ﾆ二~_.＼　　／ /ヽ　　　　　　　　　　　＼　　／Y　　 l､ 　　 `
　　　　　　　　 　 ',＼　　　　　｀ヾ‐'ｰ'ｰL_~≧≦二二二二二二二二二二二ナく__,ム 　　 ヽ
　　　　　　　　　　ヽ　＼　　　　｀　、￣ ¨ ¨ "ノ　/::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　`ヽ、　 `､y-‐ヾヽ´¨
　　　　　　　　　　/ i. 　 ＼　　　 　 ｀ｰ = - '　 /:::::::::::::::::::ヾｰ､　　　　　　　　　　ヾ、　　ゞ､___人_
　　　　　　　　　 /l　ｌ　　　 ヽ､　　　　　　　　ノ::::::::::::::::::::::／　 i　　　　　　　　　　　ヽ、　　ヾ￣´￣
　　　　　　　 ／l　l.　l　　　　　｀ ｰ-‐‐‐‐'''"´:::::::::::::::::::／　　 ノ＼　　　　　　　　　　　 、　　｀

>>837
ｾｲｾｲ〜！みんカラとｻｲﾄはきちんと区別してるじゃありませんかっｗ
し・か・も、規約に書いてありますので、問題ないとﾎﾓいますよっ
だ・か・ら、よろしくおねｹﾞｲします
MA☆JI☆DE(爆)

プラスも知らぬ間にVerRのボンネットになってたんだな

MA☆JI☆DE

コルトのアンテナってダイハツタントと同じなんですね
コンビニのＰでとなりに止まってたのをなんとなく見てたら気づいたよ

MA☆JI☆DE

>>844
ｺﾙﾄはECU交換できるの？

交換するとはゲイしく『男前』化できるとホモいますよ

とりあえずNG指定でホモだのゲイだのを指定したらこのスレはものすごくすっきりした。

アボーン推奨ワード

　ホモ，セイ，ゲイ，ＭＡ☆ＪＩ☆ＤＥ，男前，ジョニ，波動拳､フゥ〜，ジャージ

>>857
書き込んだ自分のレスも読めないだろｗ

>>858
おう、さっき読み返して何事かと一瞬自分で思ってしまったｗ

>>858
男前,ｼﾞｮﾆに加えてｼﾞｬｰｼﾞまで入ってるのがすばらしいな
お疲れちゃんです,どぉ〜もぉ〜っ,まで入れるといいんでないか

モ〜ホ〜

スイスポ買いましたが、コルトにも惹かれています。

スイスポにも惹かれてましたがコルトＲＡ買いました

スイスポか？迷いましたよ…バージョンRしましたが
来月はじめに納車です。

スイスポは比較対象にならなかったな〜。

1600ccで税金上がる。

ただの貧乏人だオレｗ

キニスンナ
貧乏だろうがなんだろうが、良いじゃないか

スイスポ1600だが安いけどな 性能は全く違うが

スイスポは1600にしては遅い。シビックとかと比べるのは間違いだが。1500でも良かったような希ｶﾞｽ

だかコーナーはスイスポの方が速い

>>869
カーブが連続している峠道のような場所では
下り、上り関係なくスイスポのほうが速いということなんでしょうか？

>870
だと思うよ
軽量とホイールベースが効いているらしい

上りは違うだろ

>>870
コーナーはドライバーの腕でしょ。
単純に車の性能うんぬんで比べても仕方ないと思うよ

スイスポやＲＡ/ＶＲが貧乏人ののりものなら
おれは貧乏で良かったよ、まったく。

>>870
すべてのオーナーが車の限界性能を引き出した走りをしていると思うのか？

限界を引き出さなくたって街乗りで十分に良さがわかる

それなのにコーナースピードはどっちが上とか言ってる奴はどんな走りしてんだ？

>877
街乗りでも限界が高い方が余裕があるってことだろ

スイフトにＳＣキットが出るんだとか
そしたらタイヤ依存のコルトでは勝ち目はないな

>>879
ＳＣ云々の話なんてもう１年ほど前から出てるけど、一向に商品化されませんが…

高速でよーいドンすんじゃないんだから
スペックの高い車に乗っても、下手なやつぁ遅いぞ

>880
デモカーは存在するんだけどね
直線もコーナーもかなり速いらしい

後付けの加給器なんてｸｿ
まして安い車に付けるもんじゃね〜
大枚はたいて圧縮落として、加給器付けたわ良いが、バランスの崩れたいつ壊れてもおかしくない車の出来上がり
はっきり言ってスイスポなんて比較の対象にならんよ
筑波で2秒違ったら、まるで話しにならん

車の性能の差が走りの決定的差でないことをおしえてやる

とうふ店？

高い車は大排気量NAでもつんどきゃいいんだよ
安い車に加給機付けて格上をカモるから面白いんじゃんか

一応、スイスポのほうがＶＲより格上なんだから
同等という言い方はおかしいのでは？

なにが格上なんかわからん

（´･∀･`）

排気量が格上

>886
コルトじゃ高い車なんてカモれない

確かに…
ttp://017.gamushara.net/imgview.php?board=car&file=f_pc.jpg

VRの回転半径5,3Mなんだけど小回りできないの実感できる？
代車で借りた鱸のワゴンＲ＋は5,0Mなんだけどこれがまたハンドル切れないのよ
もう１回転してくれればってところで終わっちゃうもんだからサイズの割りに扱い辛いこと
自宅前の道が狭いのでキビしそうなら＋RAにした方がいいのかな？

ふつうのコルトに比べて明らかに小回りできないよ。
代車でふつうのコルトに乗って実感した。

昨日赤ＲＡにＶＲのボンネットつけて走っているのを見た
あれはイタイな
おとなしくＶＲ買えばいいのに

そいつみんからにいるか？

わからん
東京府中でみた

でも確か、RAとVRのボンネットって互換性なくてポン付けはできなかったと思うんだが。
無理して頼んだ？

プラスはふつうにつけてる人みるけどね。プラスとVR違うの？

>>899
今のプラス(RA)はVerRと同じ規格かは解らないが穴あきボンネットだよ
見た時はプラスにもVerRが追加されたのかと思ったよ

>>899
VRが出たときに、+RAもボンネット（というかフロント）が統一になったんだよ。
だからVRも+RAも同じ。違うのはオーバーフェンダーがないくらい。

俺もＲＡだがもしぶつかってフロント交換するような事があればＶＲ顔に変えるかも。
そうでもないのにわざわざ大枚はたいて交換するほどの価値も無さそうだ。
出来れば廃車するまでぶつからないのが一番でかつ、ぶつかって廃車というパターンに
ならない事を祈るばかりだがｗ

今週末1000KM点検！
おーしっまわすぞーっ

回しても意味ないぞ
パワーもタレるし音も悪い
トルクバンドで走るのが一番

わざとパワー絞ってるからね。
パワーカーブ、カンナで削ったかのように上がマッ平ら。
ブーンＸ４もそうだけど、あえて抑えてある。

リッタースポーツバイクの国内仕様みたいなもんだ。

ECUの解析どのぐらいまで進んでるのかな…

>905
それはCVTだけでしょ

今度、オイル交換をする時に、5w-40を入れようと考えてますが、
メリットやデメリットってあったりしますか？

>>908
まずは↑のほう読んでから質問してくれ

オイルがわからない人は純正入れるべし
不具合出ないんだからさぁ

>>908
メリット
・エンジン始動直後にオイルが回りやすく暖機の時間が短くて済む。
・粘度が上がることで振動が減り音が静かになる。
・エンジンの保護性能や耐磨耗性が向上する。

デメリット
・粘度の増加でフリクションロスが増え燃費が落ちることがある。
・オイルの抵抗でエンジンのレスポンスが低下する場合がある。
・指定外のオイルなので故障したときなどにメーカー保証が受けられなくなることがある。

もっとも5w-40は10w-30を多少ワイドレンジにしただけなのでそう大きな差は出ない。
とりあえず交換してみていい感じだったら使い続ければいいしだめだと思ったら純正に戻せばいい。

>>911
ありがとうございます。
今度試してみます。

>>904
今まで3000回転くらいまでで我慢してたからね。
5000回転くらいまでなら、そんなにたれた感じないっしょ？
ちなみにMT

>>907
ＭＴだったら、フルパワー出てると思ってるの？

>914
「パワーカーブのまっ平ら」に関して言ってるのわかんない？

まぁこれ以上コルトにパワー求めても直線番長になってしまうな
コーナーはスイスポやブーンX4の方が速いからね

>>916
誰が乗ってもＶＲよりコーナー速いの？

>917
そんな車あったらいいね

タイヤ交換でネオバ205の45R16を頼んだけど 生産見合わせで納品未定と言われました ポテンザをすすめられたが悩む(>_<) ちなみに全国に在庫なし

>>919
それならおとなしく01Rにしておくべきだと思うが。
どっちにしろあの手の車はグリップ落とすと一気に特性変わるからな。それ以下のやつはやめとけ。

>>919
嫌がらせか？
ディーラーで注文するしかないのかな？

>>919
俺、間違って205 50履いてるｗ

車高がちょっと上がって、巡行時の回転がちょっと落ちたｗ
フェンダーとかにも干渉してないからまぁいいか…って感じです。

ほほぃ

919です いろいろとありがとう ポテンザ01とＳドライブはウエット性能にさがありますか？ ネオバはインチアップするとタイヤがないから(>_<)

インチアップする必要がないな

>>916
それってちゃんとしたデータとかあるの？
雑誌かなんかの企画とかでやってたのかね。

>>926
あんまり突っ込むなって！
タダのアオリだろ？カワイソウだ。

>926
ドリキンが言ってたぞ！

み○からの掲示板によく登場してる泉大津市のﾌﾞﾗｳｿって何者なんだろ？
誰か近所の人行って確かめてきてくれよ

>>929
単なるかまって君 もしくは のこのこ来る人に（ｒｙ
放置しとけばOK

>>916
ラリーじゃ負けるよ

>929
ブラウンに書き込むのはメンバー以外の奴だけだろ
どっちもただの馬鹿

>>915
ＭＴでも上は回んない頭ぶったたきのパワーカーブでしょ。
ってか、ＭＴもＣＶＴもピークパワー一緒だしw

逆にトルク出してるのに同じピークパワーなＭＴのほうがマッ平らの範囲はよけいに広い罠

ここでも出てたはずなのにまだ知らない奴いるんだな。
ＭＴでも、ミッション強度のせいでかなりパワー絞ってるって話。
ＣＶＴはさらにしぼってるわけだが。

↑コイツは連続で書き込む程コルトを愛しているんだな
車と結婚すれよ
本当にパワー欲しい奴はコルトなんて買わないから

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1621.html
ごめん、次の車はコルトにしようかな？と考えてたけどこっちにするね。

http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1177504651/101-200

>>935
つながりも理解できないんだな。
>>904-905

>>936
金があるならそっちのほうがいいだろ？

きもい

VR購入検討中です。
嫁さんA/T限定の為、CVTになりそうです。

5M/Tには試乗できましたが、CVTはなかったので試乗できませんでした。
やはり5M/TとCVTを比べたら加速はかなり違うのでしょうか？
以前エボA/Tに乗ったときには、なんだこりゃ？みたいな感じだったので・・・

後、ガソリン満タンで何キロ走るのでしょうか？

>>941
今は何に乗ってんの？

ﾐﾆｶﾊﾞﾝ5MTです

ダイハツフェローです

ガソリン満タンで500�q以上走れるぞ！
みなさんはどうですか？

いつもリッター10km
さいたま市のCVTより

俺は480キロ前後で給油してる
これで大体40リッター入る

意外だがコルトとパジェロの車幅
ドアミラー展開時だと30mmしか違わない

その3ｾﾝﾁが実際大きい







のかどうかわ知らない。

「実燃費」のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>942
EKスポーツとエボ６と嫁車の３台です
エボ６と嫁車を売りコルトに買い替えようと思ってます
嫁的には1.5RXでいいと言われてます・・・。


CVT車だと10〜12Km程度なんですね
M/Tだともう少し燃費が伸びるんでしょうか？

>>951
コルトプラスRAという手もあるぞ

漏れはＣＶＴじゃなくＭＴだよ
ちなみに信号が割りと多い街海苔の短中距離走行が主

CVTにせよＭＴにせよやっぱり乗り方がかかわってくるんじゃないかね。

>>951
エボを手放すならＶＲにしといたほうがいいと思う

ハ

ｴﾎﾞ売ってコルトにした俺が(ｒｙ


全然違う車ですよｗ

当たり前だ
でもみんからでは満足してるの多いじゃん

レカロエディション買えよ

プラスは嫁が駄目と言ってるので、選択肢はマイナスのタイプです

普段はekで通勤、エボはRSでジムカーナに出てたのでそれなりな仕様です
比較するとそりゃまぁ・・・(ry

ふつーのコルトに乗るくらいならVRと思ってるんですが、なかなか厳しいですね

嫁実家に帰省してきます
帰ってきてきたら次スレかな？

120キロくらいでハーフスロットだと助手席側からｼｭﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟみたいな感じの音がしますが体験ないですか？
ブーストが-0.3〜+0.3の間で鳴ります
純正ブローオフかアクチュエータの戻り関係ですかね

そりゃエボと比べるのはナンセンス。
しかし、かなり気に入ってるよVR

エボからの乗り換え組って結構多いな

エボ６でジムカーナやってたんじゃ不満出るかも
俺は５からの乗り換えだけど競技はやってなく街海苔、高速＋αだったからVR結構気に入ってるが

オレはエボ７から〜。
うちも普通に街乗りと家族で利用だったから。

ゆったり乗れてイイ。


バリバリにいじったり、サーキットとか行ってる人は確かに満足じゃないかもね。
絶対的な性能は確実に違うからｗ

レグナムＶＲー４から年末にこちらに引っ越しをしますが、街乗りレベルでストレスを感じない加速しますか？
ラリーアートからパーツが沢山出ているし、楽しみです。
感想教えて下さい。

街海苔レベルなら全然不満は感じないと思うよ
アクセル踏み込めば爽快感のある加速で後続車を一気に引き離す事もできるし

>>967
ﾄﾝ
レグナムは燃費の悪さとパーツの無さに泣きました。
今からワクワクします。
本当はエボが欲しかったんですが家庭を持つと。
燃費はどのぐらいですか？

>>968
俺の場合、街海苔で大体12〜13�`くらいだね
VR-4の倍くらい走ると思うよ

>>969
決まりました。
年末になりますが仲間に入ります。
心配なのは車体の軽さと４ＷＤじゃ無い事かな？

不満はブレーキが効きすぎることかな

峠を走っても楽しいよ

>>971
+RA海苔だけど、試乗した普通のコルトの感覚でブレーキングしたら、
結構カックンブレーキだったのでビックリしたよ。

もうすぐ1000km行くんで、近いうちに1ヶ月点検に出そうかと思ったら、GWでディーラー休みじゃん…orz

>>970
ナカーマ（ ・∀・）人（・∀・ ）
車体の軽さがなんで心配なの？
軽快なフットワークでハンドリングも中々だから気持ちよく走れるよ

>>973
俺は明日VRをディラーに持ち込んでくるよ

俺、ﾗﾝｻｰ離す時にVR4欲しかったんだよね…

>>973
カックンブレーキの意味が少し違うな。
車重に対してストッピングパワーが強いので普通のコンパクトカーと同じ感覚で踏むと
ブレーキが効きすぎておっとっとということになる。
慣れれば繊細でコントロール性のいいブレーキだよ。

それとこの車の本当にすごいところは燃費なんじゃないかと思う。
ターボでこのパワーなのにすこぶる燃費がいい。
正直ここまで燃費がいいと思わなかったので最初は驚いた。

それにしても三菱のディーラーってGW中休むところがほんとに多いよな。
トヨタやホンダなんてここぞとばかりにチラシ入れてヤル気マンマンなのに。

は？
初期制動力高いだけだろ。
あんなブレーキききやしねぇ。

>>974
ＶＲー４は直線番長ですよ。
親がヴィッツに乗っていますが高速で怖い思いしたもので。
でも三菱の駆動系なら安心しています。

え、ブレーキは効かない(というか普通）と思ったけど。
競技仕様のWRXのイメージでいたからかな。
あれは効きすぎて怖かった。（アレ乗った後に普通車に乗ると、効かなくて怖かった）

VR海苔のページとか見てると、ブレーキパッド変えてる人多いみたいね。
RALLIARTのは結構評判いいっぽい。
自分は街海苔中心だからノーマルで十分だけど、将来今のが経たってきたら
そっちに変えてみようかしら。

だからなんだよ

>>982
ＤＡＫＡＲＡナニ？

今日からGW中に1200kmほど走る予定。
乗り過ぎによるバッテリーの過充電が心配だが…

そういやDsモードって使ったことないな。
山道で試してみるか。

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

>>985
勝手にルール決めようとするやつｷﾒｪ(´･ω･｀）

つーか、相当前から使われてるAAなのに今更何を言ってるのか。ｷﾒｪ(´･ω･｀）

ネタにマジレスカコワルイ

了解（´・ω・｀）

何気に残り10だな。
1000取り合戦始まる前に次スレつくんなきゃ。

>>985-986
自演じゃん？

>>977
GWってほとんどのディーラーって休みじゃないの？
俺の所の三菱は4/30〜5/3が休み、トヨタは4/29〜5/4まで休みだよ。
ちなみに愛知県です。

１０００なら次の車はVR。

↑　残念っ

昨日、洗車した２時間後にすっごい雷雨があった・・・
荒れに荒れて３０分でピーカンになった・・・

レグナム

らりーあーと！

から

三菱

コルトになります

１０００　うんこ！！！！！！！！！！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'