エブリイ、スクラム(バンも含む)★ 7ｵｰﾅｰ目

みゆき一発やらせろやコラ

ああ〜ん(^-^)

かかってこいや

18年のｽﾎﾟｰﾂﾀｰﾎﾞに乗ってる(詳しい)方に聞きたいのですが、標準装備としてついてる機能の満足度は何点ぐらいですか？
新型のPZﾀｰﾎﾞとPZﾀｰﾎﾞｽﾍﾟｼｬﾙは、ｵｰﾄｽﾗｲﾄﾞとｾｷｭﾘﾃｨが標準装備ですが ｽﾎﾟｰﾂﾀｰﾎﾞはありませんよね？
満足してる機能と、不満な点を教えてくださいませんか？

>>440
PZターボ乗りだが、オートスライドドアは、常時オフにしてる。
手で開け閉めした方が早いし楽だ。

>>441
ﾚｽありがとうございます。
そうですか。
無いよりは便利なんだろうけど、そんなに魅力的ってわけでもないんですね。
前の型のｽﾎﾟｰﾂﾀｰﾎﾞと 今のPZﾀｰﾎﾞの間で決めかねてるんですが、参考にさせていただきます。

現行ＪＰでＧＷに1500ｋｍほど走ってまいりました。
ＥＴＣ割引で東京から岩手まで高速代が5040円ぽっちだったのが良かったです。
普通車ＥＴＣナシの半額。
走りのほうは、うるさいのさえ慣れてしまえば平地は110ｋｍ巡航できました。
ちょうど6000回転で120ｋｍくらい。
最高は130以上出しましたが、7000回転目前なのですぐにやめました。
登りに来ると出力が落ちていって100ｋｍ切るのは致し方なし。
前にトロいのとか走ってて80ｋｍくらいまでスピード落ちちゃうと
そこから110に戻すのに時間がかかるのもご愛嬌でした。
剛性感は思ったよりあって、スピード出しても怖くはありませんでした。

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ボロリィ

今日でPZﾀｰﾎﾞSP納車2ヶ月の俺が来ましたよ。走行距離も2000キロ突破。

俺は>>441と同じくオートスライドドアは常時オフ。
オンにしてると「半分だけ開けたい」ってのができないから意外と不便。
ただし、ショッピングセンターの出入り口に近い駐車スペースに止めた時は
ここぞとばかりに自動開閉してるが。

半年に一度使うか使わないかのETCは、運転席足元のヒューズボックスから電源を取った。
ミニブレードタイプだと思って↓を購入したら実車は底背タイプだったのはココだけの秘密だ。
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=488

まぁ(^-^)　ｲｲわね〜(*_*)

おいみゆきバモスにもオートスライドドアつけてみろや。
バモスはまだマイチェンでがんばるのか

これから暑くなって、エブリの尻下エンジンも熱くなっても、エアコンがよく効くから〜ｲｲわね〜(*^_^*)

納車から今日までの給油回数は8回。
毎回燃費計算をしているが、その内最も良かったものと悪かったものを除いた
6回の平均燃費を出してみたら9.56Km/�gだった。
添加剤などを使用しないでもっと燃費を上げる方法は無いのかな？

取り敢えず、限界までダイエットしてみてね。人も車も両方よ

俺はスペアタイヤを下ろして減量した。いざというとき用にパンク修理充填剤を完備。あとガソリンもマンタンの半分20�g法で入れてる。おかげで15は走るよ

そろそろ寝るわ

>>450
AT　PZターボで平均11位かな。
急発進急停車をしないように気を付けてる。

おまんこ

イヤぁぁぁ〜ん、ああ〜ん、ああああああ〜はぁはぁ〜ん。キャー

まんまんこ

ああ〜ん

みゆきのまんこはサーモンピンク色

キャー。

バモスもエブリ並みの内装にならないかしらぁ〜m(__)m

バボス

バモスターボかエブリィのＰＺスペシャルか
どちらを買おうか迷ってます

誰かアドバイスを

バボスに400標！
ラモスも乗ってるから。

ここはエブリイとスクラムのスレだぞ。
バモスの話は↓でやれ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177977729/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168696007/

オレ、散々迷ったが、エブリにした。

バモスと現行エブリイじゃ天と地ほど安全性に差がある。らしい。
一応どっかにソースあるけど探すのがめんどい。ちょっと検索すりゃ出てくる。

バモスを見てきました
内装が古さを物語ってますね
リアシートもスライドするものだと思ってたのに出来ないなんて

あと以上なくらいパワーステが軽かった

なんでですか？

ンダ車はむかしからステアリングは軽い
むかしのアコードなんて小指一本でステアリング切れるからなぁ
最近は少し改善されてきたけどね
いずれにしてもステアリングセンターに落ち着きが無いので俺は嫌い。

正直エブの電パステアリングもあんま好きじゃない

本田の電動パワステは特に扱いにくいからな

今、PZターボの中古車を買おうか新車を買おうか迷っています。
中古車は車両本体価格128万円、走行は3千ちょいで、後ろのドアに多少キズがあるそうです。
県外からの取り寄せなので車自体を見て決める事ができない所が難ですが…

エブリィ乗りのみなさんにアドバイスいただけると嬉しいです。

くだらない事ケチらないで新車買えよ…。阿呆か？殺しすぞ！

>>471
新車に一票！！

現物を見れないリスクは大きい

リコールでミッションオイル入れ替えたら、著しく燃費が良くなった。
まだ給油していないので積算は出来ないのだが、15km/Lは超えてきそう。

>>471
128万の予算なら未使用車が充分買えるんｼﾞｬﾏｲｶ？
ネットや情報誌とかでいくらでも調べられるから自分で動いてみなよ

諸費用込み、乗れる状態での引き渡しで130万の予算。
1つ前のｽﾎﾟｰﾂﾀｰﾎﾞか現行のPZﾀｰﾎﾞで車屋に探してもらってるんだけど、走行は2万ｷﾛぐらいでないと無理って言われた私は ﾎﾞｯﾀくられる寸前?!
うちの地域は軽の車庫証明はいらないから、ｵｰｸｼｮﾝの落札手数料･陸送費･登録手数料･店の利益･車体代で130万なんだけど。
ﾃﾞｨｰﾗｰで買った方がよかったのかな？

そこそこ頑張るだけでも込み140万くらいでPZターボ新車いけるんじゃないの？
俺も2万も走ったのが130じゃ高いと思うよ！

>>476
2万も走ってるなら110万が限度

エブリィのJPターボ4WDを購入しようかと考えていますが、スクラムでも同じグレードのってありますか？

>>477 >>478
ﾚｽありがとう。
やっぱり高いよね。
考え直そうかな。
登録料と陸送費とｵｰｸｼｮﾝ手数料で だいたい10万ぐらいって聞いたんだよ。
それ以外に車屋の利益がいくらぐらいなのかわからないけど10万として、予算から差し引きすると車体価格が税込み110万以内。
で、色は黒か白。
前の型のｽﾎﾟｰﾂﾀｰﾎﾞか現行のPZﾀｰﾎﾞ狙ってるんだけど、どっちも数がないらしく ｵｰｸｼｮﾝではなかなか見付からない。
ﾃﾞｨｰﾗｰなら 1万ｷﾛ以内で時々みかけるけど、店の取り分の違いなのかな？

>>480
税金をあちこちで取られるから高くなる。中古が割高なのは仕方ない。

軽すらまともに買えないのかオマエらは？死ねよクズ

現行で「ディープローズレッドパールメタリック」ってないの？
濃い紫みたいな色のやつ。

通報しました

>>482
パソコン買ったらまた来いよ

↑方形手術してから死ねよ