ブレイド 九刀流【BLADE】

■トヨタ自動車の3ナンバー上級ハッチバックのブレイドに関するスレッドです。
http://toyota.jp/
http://toyota.jp/blade/index.html
■競合車種　欧州ハッチバック車、マツダアクセラスポーツ、など
■取扱はトヨペット店( http://toyota.jp/toyopet/ )・トヨタ店( http://toyota.jp/T/ )

■2007年に3.5Lエンジンが出るかも？の情報は未確定です。
■その他のテンプレは>>2-10ぐらいにあります。
■お約束：アンチトヨタや他車乗りなどの煽りが粘着しています。
■相手にするだけ無駄なので、反応せず必ず完全無視してください。

■過去スレ(初期情報はブレードでしたが、正式名称はブレイドになりました)
トヨタ ブレード 1刀目【TOYOTA BLADE】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158254789/
トヨタ ブレード 二刀流【TOYOTA BLADE】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162251560/
トヨタ ブレイド 三刀流 【TOYOTA BLADE】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166705769/
トヨタ ブレイド 四刀流 【TOYOTA BLADE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167293577/
トヨタ ブレイド 五刀流 【TOYOTA BLADE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168184258/
トヨタ ブレイド 六刀流 【TOYOTA BLADE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168758050/
トヨタ ブレイド 七刀流 【TOYOTA BLADE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169617595/
トヨタ ブレイド 八刀流【TOYOTA　BLADE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170777846/
アンチ対策のためスレタイよりトヨタ・TOYOTAを一時的に削除しました。
ブレイド 九刀流【BLADE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172019606/

■ブレイド　ニュースリリース・記事など
TOYOTA、新型車「ブレイド」を発売
― 新市場を切り拓く、トヨタブランドの最上級ハッチバック ―
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Dec/nt06_063.html
研究・技術 > 新型車技術広報資料 > トヨタ > ブレイド
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/blade/index.html
トヨタ ブレイド　フォトインプレッション
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/toyota_blade/
トヨタ ブレイド｜ギガインデックス
ttp://response.jp/GIGAINDEX/recent/1894.html
ブレイド誕生！上質でお洒落な“大人のクルマ”
ttp://www.autobytel-japan.com/special/blade/index.cfm
購入時のカラー参考に
https://gazoo.com/G-Blog/blade/4764/Article.aspx

■ＣＭ（こちらからブレイドを選択してください）
http://toyota.jp/tvcf/index.html
曲名：Make-up Shadow　歌手：井上陽水

■Gグレード・標準グレードとの違い
[カラードサイドマッドガード]G：あり　標準：なし
[ヘッドランプ]G:ディスチャージ 標準:ハロゲン(メ-カ-オプでディスチャージに)
[インナーミラー]G:シフトイルミネーション（LED）付自動防眩 標準:マニュアル防眩
[ドアアームレスト&チルトアームレストコンソールボックス]
G:ダブルステッチ(ソフトレザ-（内装色アイボリ-）・スエ-ド調（内装色ダ-クブル-）)
標準:アームレストはファブリック コンソールボックスはスエード調
[ルーフヘッドライニング]G：起毛ファブリック 標準：ファブリック
[フロントパーソナル＆ルームランプ]G：LED　標準：ノーマル
[イルミネーテッドエントリーシステム（ウェルカムランプ機能付）]
G:天井大型イルミネ-ション+フロントパ-ソナルランプ+ル-ムランプ+エンジンスイッチ
標準:ルームランプ+エンジンスイッチ
[ピラーガーニッシュ(フロント・センタ-・ル-フサイドインナ-)]G：植毛 標準:樹脂
[サンバイザ-]G:起毛ファブリック 標準：ファブリック
[シート表皮]G:本革＆アルカンターラ 標準:ファブリック
[運転席シ-ト]G:8ウェイマルチアジャスタブルパワ-シ-ト 標準:シ-ト上下アジャスタ-
[助手席シートアンダートレイ]上級：あり　標準：なし
[エアコン]G:左右独立温度コントロ-ルフルオ-ト+プラズマクラスタ- 標準:フルオ-ト

■ブレイドいいところ用語解説付きまとめ（間違っていたらごめん）
最初から豪華装備＆安全装備多い！ハッチバックで少し荷物載せられて便利。
エンジン2400cc(3500が出るかどうか未確定)、SuperCVT-i(MTはありません)、
前サス：ストラット、後サス：ダブルウィッシュボーン、
アルミホイール、EBD付ABS&ブレーキアシスト、ゲート式本革シフトレバーノブ、
VSC(急ハンドルや滑りやすい路面での横滑り防止機能)、
TRC(トラクションコントロール=ホイールスピン防止機能)、
フロントフォグランプ（バンパー下ランプ）、
電動格納式カラードドアミラー・サイドターンランプ付き、
サイドマッドガード（上級のみ。小石がはねてボディを傷つけるの予防）、
常時発行式オプティトロンメーター（いつも光ってるメーター）、
スマートエントリー＆スタートシステム（無線でドアが開く、エンジンかけられる）、
チルト＆テレスコピックステアリング（ハンドルの位置を上下遠近かえられる）、
セカンダリベンチレーション（前から後席へ出るエアコン）、スピーカー６個、
エアコン：上級は左右独立温度変更可能・標準はオートエアコン、
シート表皮：上級は本革+アルカンターラ・標準はファブリック
リアシート：リクライニング（倒せる）、ワンタッチチルトダウン(荷物室広げられる)
運転席パワーシート：上級のみ。電動でシートの位置を変えられる。
エアバッグ：デュアルＳＲＳエアバッグ（運転席と助手席にエアバッグ）、
ＳＲＳサイド＆カーテンシールド（横側）、運転席ＳＲＳニーエアバッグ（足側）
盗難防止エンジンイモビライザー＝エンジンと鍵のチップのＩＤが違うと始動しない

トヨタブレードに特別仕様車、
「ブレード G スペシャルセレクション2nd Cｈリミテッド」を発表

主な変更点
・フロントのマークをトヨタマークに。
・中国製2.4Lエンジンを国産2.0Lエンジンへ。（フロント加重約20%減）
・CVTを6ATに。
・ショックアブソーバーを大容量のものに変更し車高を20mmダウン。
（タイヤとボディーの隙間を無くしかつ良質な走りを得た）
・サイドブレーキを足踏み式に。（後席送風口を設けるため）
・リアコンビネーションランプを赤色系に。
・欧州規格に基づき、ディスチャージランプ装着車にはヘッドランプ
ウォッシャーを追加、ウインカーレバーを左側に変更。
・スポット溶接からレーザー溶接に変更。
・専用の座面、背もたれを採用したフロントシート、このためオプシ
ョンのハーフシートカバー（白のレース）は装着不可。

鉄　　　く　　　ず　　

乙

大阪トヨタの１５人書類送検　中古車架空販売
http://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya121104.htm
トヨタ自動車を書類送検　横浜港に汚水流す
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061214&j=0022&k=200612142826
ある自動車ジャーナリストがはっきりと「金と権力に物を言わせてエゲツないこと
をしたからトヨタは世界一になった」と断言する。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370799.jpg
トヨタ営業利益２兆円を支える「奴隷労働」！ トイレへ行くと一分につき１５円カット
http://www.labornetjp.org/news/2006/1108tmpcwa
理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
あの中古車架空販売の大阪トヨタ、更なる不祥事発覚
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060927ve05.htm
北米トヨタ：日本人社長、セクハラで女性社員に訴えられる
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060504k0000m040058000c.html
＜トヨタ欠陥＞前輪部品　社内実験で折れる リコール（回収・無償修理）放置事件
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000013-mai-bus_all
トヨタ欠陥車＊世界企業の看板が泣く
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumber.php3?&d=20060714&j=0032&k=200607145131
トヨタのスパイ疑惑の裁判はどうなったのかな。
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/11/post_7a97.html
トヨタＦ１にスパイ容疑　独警察が社員一時拘束
http://www.spiegel.de/sport/formel1/0,1518,272254,00.html
トヨタ社員の自殺に労災適用
http://autoascii.jp/issue/2001/0618/article9755_1.html
トヨタ・タイ社長に逮捕状　契約不履行で 　　
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20040403AT3K0301B03042004.html
トヨタの源流企業豊田自動織機でインサイダー疑惑
http://response.jp/issue/2003/1114/article55596_1.html

【トヨタ】６０億円申告漏れ…０４年までの３年間で
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1167445826/
【経済】トヨタ自動車、６０億円申告漏れ　販促費を捻出　２０億円追徴
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167441535/
【脱税】トヨタ、60億円の申告漏れ　販促費を捻出　20億円追徴[12/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167444534/
トヨタ営業利益２兆円を支える「奴隷労働」！
http://www.labornetjp.org/news/2006/1108tmpcwa
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はセックスが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all
現行型ハリアー炎上
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
レクサス炎上
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00104807.html

>>1乙
来月ジンジャーレッド納車予定
オプション結構付けたから2月近く待たされる

>>11
おめでとう！　いいな〜オプションいっぱいいいな〜

マークX＝貴婦人の素ッピン

ブレイド＝ブサオカマの厚化粧

（以下、素人自動車評論家の私が書いたレポートです。ご指摘、叩き歓迎です。）


クルマ好きの私にとって、ブレイドが「買ってはいけない」クルマの部類で
あることはあらかたわかるものである。
しかしそれをクルマに疎い人に説明する事は非常に難しい。
クルマの基本性能がなってないと説明したところで、そんなの関係ないと
いわれておしまいである。

では、そのような人たちにどうにか納得させるためにどうにかできないものか。
そこで、トヨタ・レクサス・ＶＷ・ＢＭＷ・メルセデスの各社の車両に関して、
車両重量と価格を車両重量で割った値の関係図を作成した。
http://up.spawn.jp/file/up3792.jpg.html
この図では価格を車両重量で割った値を考えているので、値が大きいほど
価格密度が大きい、すなわちブランド物であると考える。

もしも、ブレイドがブランド物であるならば、図の値は高くなるはずであり、
最低でも他のトヨタ車よりも高くなるはずである。しかし、ブレイドは
赤い丸の点である。線形近似（仮想平均）よりも低いのである。
残念ながらブレイドは贔屓目にＧグレードである。
最大限好意的に捕らえて、価格を意欲的に下げた、つまり原価+利益=売値の利益を
削りに削った結果だとしたら？
そんな車種があると思いますか？利益でないのにＣＭしますか？

残念ながら、私の定量的な評価では、ブレイドのブランドと言うのはトヨタブランドの
平均以下となってしまう訳です。買うなら他のトヨタ車買ってください。


データについて
・トヨタの車種はレンタカーのクラス分けで出てくる代表車種
・他はセグメントごとに１車種
・グレードは試乗レポートが出てるグレードでＮＡのもの
・ハイブリッドは除きました

「ショートプレミアム」と言うのは日本に必要なコンセプトである。
しかし、現状ではブレイドには「プレミアム」が足りないのである。
トヨタは、３００万になっても今と同じように売れるブレイドを作らないと、
本当のショートプレミアムを作ったことにはならないのではなかろうか。

ＭＯＰのナビって、ＤＯＰのナビでいったらどのクラスですか？

トヨタ・ブレイドの先祖はホイールだった．

トヨタ自動車は「ブレイド」の商標登録をなんと平成５年に行っているが，
これは自動車用ホイールの名前。
ショートプレミアムの先祖は単なる純正自動車用ホイールだったようだ。

>>17
G-BOOK対応となるとNHDN-W56Gになると思われ。

トヨタは自動車のブレイドについてもブレイド発表一年前の平成１７年１２月にその登録出願を行っている。
当初、このクルマの名前は当初ブレードだったようで、商標上の登録名はブレイドではなくブレードのみとなっている。
つまりブレードやBLADEという名前は自動車や輸送機械、機器、部品はトヨタ自動車の権利となる。

じつはこの名前は平成１８年１月には公開されていたが、
このクルマの発表までの経緯においてその呼称がブレイドに変更されたようだ。
したがって、ブレイドというカタカナ名については権利の確保はなされていない。

つまり、現在のところ他社がリアカーやバキュームカーにブレイドという
カタカナ名をつけても販売してもよいということになるだろう。

ブレイドのフロントグリルは登録名は「びい」

ブレイド以降にトヨタから商標登録が出ているもの。レクサス関連の防衛登録が多数の中に、新車名、グレードらしい登録も。
ある特定の商品およびその役務の区をみるといつも同じ文でクセがあるのでわかる。

ＶＥＬＬＦＩＲＥ、ＡＬＶＩＬＥＯ、ＬＥＸＵＳ　ＩＳーＲ、ＬＥＸＵＳ　ＩＳーＦ、ＲＵＭＩＯＮ、Ｆ、Ｓｉｍｐｌｅａ（シンプレア）、ＦＳＣ、ＤＲＡＭＳ

http://www.nmt.ne.jp/~ryoworld/new/new.htm

商標関連の動向を見ると、レクサス関連の過剰な
までの商標防衛はある。

これに対し、同じプレミアムのはずのブレイドについては
「ブレード」と呼称違いの登録と「びい」があるだけ。

全然ブランドに対しての考え方や取扱が違う。

登録の経緯をみると、
ブレイドのレクサスがらみの話はすべて出任せなことがわかる。

つまりトヨタのこのブランドに対しての考え方は、
企画開発当時からその程度だったことが伺い知れる。

名前さえも取って付けただけの車だったのか。

１年以上前から名前も決まっていて「レクサスで売るはずだった」というのはウソもいいところ。

ディーラも不誠実きわまりないな。売れればウソもってか

スエード調内装の内装材メーカ

http://www.ekouhou.net/disp-A,H05-321159.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3

http://www.seiren.com/

鉄　　　く　　　ず　　

働けよｗお前らｗ

あ、粘着が仕事だっけ。

近所の人がこれ買った。
お面やテールランプはどうかと思うが、見た目の質感は凄い高級だぞ。
ゴルフよりも上じゃないか？
このクラスの質感でいえば、
Ａ３＞＞ブレイド＆オーリス＞ゴルフ＞１シリーズ＞＞＞＞
Ａクラス＞＞＞＞＞＞ティーダ・３０７・メガーヌ
という感じか？

今日試乗してきました、やっぱいいですね。サイドブレーキは好みが分かれるかな？
じきにちょくちょく見かけるようになると思うな。

そうだねすごく高級に見えるね。
>27

ブレイドのベンチマークだと思う車
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/273/6.cfm

どちらがブレイドかな？

http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/311/10.cfm
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/392/07.cfm

http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/392/08.cfm
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/311/07.cfm

http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/392/13.cfm
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/311/09.cfm

http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/311/08.cfm
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/392/09.cfm


http://www.autobytel-japan.com/estimate/GradeList.do?modelCode=1039017
http://www.autobytel-japan.com/estimate/GradeList.do?modelCode=1029011

http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/311/03.cfm
どっからどう見ても先代ヴィッツのパクり。

http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/176/1.cfm

トヨタの欧州デザインはもともと欧州ハッチバックデザインの流れをくむモノです。というか当時のあちらのエッセンスをパクリまくった中庸デザインです。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=TO&shashu=S018&fmc=F001&mc=M006&img=2　（１９９９年発売）
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/311/03.cfm （１９９９年発売）
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=VW&shashu=S004&fmc=F003&mc=M006&img=2　（１９９８年発売）

>>31
一枚目が似てるっちゃ似てるがプジョー程露骨じゃないじゃないだろ。

てか>>29の記事の写真は320万のスポーツの写真使いまくってるのに
価格は廉価グレードしか載せてないじゃん。
あたかも280万で写真の車が買えるみたいにな。
こんな詐欺みたいな記事得意になって貼りまくって恥ずかしい奴だな。

なんでアンチは必死なの？ビックリする位に…

『こんな車は買うな』って優しさ？
だったら逆効果じゃない？君達が騒げば騒ぐ程、売れる結果になるよ。

売れないって。そこまで日本人も馬鹿じゃないだろ。

上
駆動方式＝FF、エンジン＝2.4リッター直列4気筒・DOHC（164ps/5800rpm、23.1kg-m/4250rpm）、価格＝236万2500円
下
駆動方式＝FF、エンジン＝2.4リッター直列4気筒・DOHC（167ps/5800rpm、22.8kg-m/4250rpm）、価格＝256万2000円

http://www.carview.co.jp/road_impression/hyundai_sonata/photo_imp/default.asp?p=5
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/392/07.cfm

http://www.carview.co.jp/road_impression/hyundai_sonata/photo_imp/default.asp?p=8
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/392/08.cfm

http://www.carview.co.jp/road_impression/hyundai_sonata/photo_imp/default.asp?p=9
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/392/09.cfm

http://www.carview.co.jp/road_impression/hyundai_sonata/photo_imp/default.asp?p=11
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/392/11.cfm

両者は通じるものがある。高級感の風情はあるのだがどことなく安っぽい点だ。

>35
これを見た後にもう一度、プレミオを見るとブレイドの高級感のカラクリがわかる。

http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/273/6.cfm

なるほどフロントシート比べるだけで明らか（ｗ

307＞ソナタ＞ブレイド＞プレミオだな。

http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/311/07.cfm
http://www.carview.co.jp/road_impression/hyundai_sonata/photo_imp/default.asp?p=8
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/273/6.cfm
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/273/6.cfm

いやいやオヤジ使用としてはシートはプレミオの方がブレイドより厚くて立派に見える。

307＞ソナタ＞＞プレミオ＞ブレイド

だろう。なんてったてプレミオは名前がプレミアム。ブレイドはサブネームがちょっとしたプレミアムだからな。

DK0z0wg80くんはどこいった。どうする？

ブレイドは、おい高級感も価格もソナタに負けているぞ。安全装備もほぼ互角だしな。

http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/311/07.cfm
http://www.carview.co.jp/road_impression/hyundai_sonata/photo_imp/default.asp?p=8
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/273/6.cfm
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/392/08.cfm

シートの良し悪しって厚さで決まるのか？
その理屈でいくなら
プレミオ＞＞＞ブレイド＞＞ソナタ＞＞＞プジョー
になるぞ。

ソナタは別にいいんじゃない？
同価格帯だし比較して好きな方に乗ればいいじゃないか。
同価格帯で革シートってのも買い得感あるしな。

カローラに
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/376/13.cfm
補強を入れて新プラットフォーム　
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/380/11.cfm
エンジンかえれば
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/392/11.cfm
出来そこない

カローラのプラットフォームとは別物だっつてんだろーがこのヴォケ！

脈々と流れるカローラの系譜〜トヨタの恐るべき共有化技術

http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/376/06.cfm
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/380/06.cfm
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/392/07.cfm

形状変更はせず金型コストのかからない表皮・シボのみ

ステアリングの形状　　　　　　　　カローラ　　　　　　　＝ブレイド
メータクラスタの形状　　　　　　　カローラ＝オーリス
エンジン　　　　　　　　　　　　　　　カローラ＝オーリス
フロアマット形状　　　　　　　　　　カローラ＝オーリス＝ブレイド
ウィンカーレバー　　　　　　　　　　カローラ＝オーリス＝ブレイド
ワイパーレバー　　　　　　　　　　　カローラ＝オーリス＝ブレイド
シフトノブの形状　　　　　　　　　　カローラ＝オーリス＝ブレイド
エアコン操作パネルの形状　　　カローラ＝オーリス＝ブレイド　　
ブレーキ・アクセルペダル　　　　カローラ＝オーリス＝ブレイド
センタークラスタ上部　　　　　　　カローラ＝オーリス＝ブレイド
センタークラスタ下部　　　　　　　　　　　　　　オーリス＝ブレイド
ドアハンドル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オーリス＝ブレイド
ドアトリムの形状　　　　　　　　　　　　　　　　　オーリス＝ブレイド
ダッシュボード上部形状　　　　　　　　　　　　　オーリス＝ブレイド
シートフレーム前・座面　　　　　カローラ＝オーリス＝ブレイド
リアシートフレーム　　　　　　　　カローラ＝オーリス＝ブレイド
エアコンパッケージ　　　　　　　　カローラ＝オーリス＝ブレイド
ウィンドウ開閉スイッチ　　　　　　カローラ＝オーリス＝ブレイド
プラットホーム　　　　　　　　　　　　　　　　　　オーリス＝ブレイド　（カローラ系の補強版♪）　
サイドパネル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オーリス＝ブレイド
ドアパネル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オーリス＝ブレイド

えっ　ダウンサイジングなのに上位車種との共有化は

エンジンとシートバックフレームだけ？

脈々と流れるカローラの系譜〜トヨタの恐るべき共有化技術 ２

ＣＶＴメカニズム　　　　カローラ＝オーリス＝ブレイド
パワステメカニズム　　カローラ＝オーリス＝ブレイド
フロントストラット　　　　　　　　　　　オーリス＝ブレイド
ダブルウィッシュボーン（可動部）　オーリス＝ブレイド

ＭＣプラットフォーム　＝　カローラ系プラットフォームをトレッド拡幅しストラット周りの構造を変更し補強したもの♪

そして形式はなぜかすべて「Ｅ＃＃＃」がつく♪

ブレイド
DBA-AZE156H-CHXEK DBA-AZE156H-CHXNK DBA-AZE154H-CHXEK DBA-AZE154H-CHXNK
オーリス
DBA-ZRE152H-BHXEK DBA-ZRE154H-BHXEK DBA-NZE151H-BHXNK DBA-NZE154H-BHXNK
カローラ
DBA-ZRE142-AEXGK 　DBA-NZE141-AEXEK　 DBA-NZE141-AEMEK DBA-NZE141-AEXNK DBA-NZE141-AEMNK

同じIDのまま書いてくれるからありがたいね

いや、なんというか情熱があってよろしい

毎日同じ事書いてるバカに比べればマシなのではないか。

ヒュンダイネタを持ち出すとは・・・

そうか、荒らしているのは朝鮮人か在日の人か。
それじゃあ荒らすよねｗｗｗ

いや、ヒュンダイは国内じゃ敵にならないが、海外じゃトヨタとガチンコ勝負。
なんせ同じ商法でシェア広げてるからな。

＃パクリやが車もやり方もパクられて、似たもの同士熾烈な争いだわな。
＃ざまぁみろって気もするがw

>>51

どちらが猿か豚か。
豚を猿の中に放すとこうなるのかと．．．。

アンチ・テンプレ１　「ブレイドと同じ穴のムジナ」推奨


>>42-48

所詮厚化粧カローラ乙。

アンチテンプレ２　「カローラの系譜」推奨

なんというか。。。
暇にも程があるという感じだなｗ

妄想して、盛り上がって、ご満悦して
一人相撲ご苦労様。

歌丸「山田くーん、
>>54 の直感に座布団５枚あげて。」

でも凄いねココ
新型車ででて2ヶ月位なのに9スレも消費している

ソナタってなんかVO何とかボクシー？だっけ？あれと内装、特に下半分が
すごく似てる。安っぽい。あの車(牧師)はあれで買うのやめた。
ブレイドもいい方では無いがあれよかましだな。

ブレイドに乗って半月だけど、どんどん好きになるね。
何を書かれても「　よ　ゆ　う　」　って感じかな。

ブレイドの何がいいのか語ってくれ！
スポーツしきれてない
室内狭い
パーツ使いまわし

ヨタがどうこうじゃなく
車としてどうなのか。本心が聞きたい
それと、ブレイドがもし！　菱、産だったとしても
買ったかどうか

スポーツしきれてない
>ガキの乗るくるまじぇねえ。
>都会に必要なし。
室内狭い
>デブにはね。
パーツ使いまわし
>良い物は継承する。
それと、ブレイドがもし！　菱、産だったとしても
>市場の下取りがヨタと同じなら買う。

車として何が良いか。
乗ってる人はわかると思うけど、サスとかエンジンがこなれてくると
「なかなか良いじゃん」という感想が出てくる。
これは本心。
最初は足車。でもだんだんお気に入りになる。

中身カローラっていうけど、この新MCプラットフォーム自体、
カローラから、RAV4、カムリ、エスティマまで幅広い車種で使ってるんだから
仕方ないんじゃねーの。
今やプラットフォームの共有化は当たり前だしな。

ちなみに、旧MCプラットフォームはプレミオ、アイシス、イプサムなどで使われてた。
旧型のランクスアレックスはもう一つ下のカローラ系プラットフォームだったから、
プラットフォーム自体は若干格上げされてるんじゃねーのかなぁ。
まぁ新MCはCDセグメントを統合するプラットフォームだからどう解釈するかは
判断のわかれるところだと思うが。
でも旧エスティマはカムリベースだったし、ハリアーもウィンダム（カムリ）ベースなんだよな。
そして今回の新MCはカムリを包含するわけだし。

何にせよ、そういう評価の仕方をするなら、クラウンは中身マークＸだし、アルファードは中身エスティマだし。
意味ないんじゃねーのかな。

ガリバー自動車流通研究所　所長ブログ

トヨタ　ブレイド
代表グレード：２．４Ｇ
価格帯：2,247,000〜2,772,000円
リセールバリュー：42％ 〜 51％
リセールランク：Ｃランク

新型ブレイドのリセールバリューは平均的なＣランク。
大人の高級ハッチバックということで、若い世代の多い中古車人気は
平均的になってしまうということでしょうか。ハッチバックとはいえ
どこと無くクラウンのような雰囲気を持ち（ヘッドライトのデザインが似てるだけ？）、
確かに高級感はあるものの、ユーザーがそれをどこまで求めているかどうかが人気の分かれ道です。


ダイハツ クー
リセールバリュー：53％〜64％
リセールランク：Aランク

ただまぁ、内外装の基本構成がオーリスと一緒だったり、
そういうのはさすがにプレミアムと呼べるかどうかってのはあるけどな。

考え方は悪くないんだよ。ブレイドも。
国内では皆無のプレミアムハッチバックてのは良い試みなんだし。
だったらこの際、もう少し価格上げてでもとことんやるべきだったか、
オーリスとは完全に切り離すべきだったかもなぁ。

現行カルディナと同じっつーか。
カルディナも実際、走行性能高いんだが、ワケのわからん誇大広告と、
仕方ないとは言え４速ＡＴなんかを積んだものだから、意味不明な車に
なってしまったし。惜しいんだけどね。基本性能が凄く良いだけに。

まぁ欧州のゴルフはあれだけで、アホみたいに色々な車に流用されまくってるしな。
セアトのレオンや、アウディＡ３、シュコダや他にも兄弟みたいな車あるんじゃなかったっけ。
故にオーリスとブレイドが兄弟でもなんらおかしくは無いが・・・。

そうそう基本性能が凄くカローラだもんね

>>62
>クラウンは中身マークＸ



さらに言うとレクサスもマークＸだしね

>>66
ＬＳは知らんが、IS（旧アルテ）とGS（旧アリスト）はそうだな。
ただ、そんなのどこでもそうだろ。
今時、プラットフォームの共用化を行ってないメーカーなんて無いし。
末端部品もそうだよな。共用化がどんどん進んでるし。

あと上で新MCプラットフォームはカローラを含むって書いたけど、
現行の国内版カローラは別のプラットフォーム（旧カローラの流用）だから、
厳密に言えば、オーリス／ブレードてのは日本国内で言うなら既に
カローラファミリーでは無い。

そしてブレイドは現状で国内専用車なんだからカローラと関連付ける
ことこそ的外れだと言える。

個人的に3.5版が楽しみだけどな。
3.5に応じてボディが強化されるなら、だが。
あと今のホイールデザインはダサいからダメだ。なんぼなんでもジジイに媚びすぎ。
10年前のクラウンみたいなホイールデザイン採用すんなよ。

プラットフォームを共有される車とプラットフォームからビルドアップされる車では意味違う。
小手先の違いをのぞき、カローラを基盤にしてそこに上乗せして発展させているのは事実だろう。

みんな一緒だから違いを議論しても意味がないのではなく，２世代スケールぐらいで見ると，
何が基盤で、その基盤のレベルとその発展の方向が重要だ。
このクルマは少なくともハブではなくてブランチの一つだろう。

しかもダウンサイジングを目指したにもかかわらず、マークＸ系をハブとした本来のダウンサイジングではなく
レベルの低いカローラ系からのビルドアップで作られていることを、このクルマの位置づけを明確に示していると思う。

このクルマはカローラ系のシャシの限界位置にの一つにあるが、
仮に同じシャシを用いた場合，3.5Ｌ車以上の容量には耐えられないだろう。
これ以上発展させるなら別名で別シャシを用いるはず。

カローラから派生したオーリス系というかエスティマ系というかRAV4系といって欲しいのか　
のラインナップの一つが補完されただけ。エスティマやRAV4やフィールダーほどのヒットが無ければ一世代ほそぼそで消滅と
と考えた方が妥当である。マーク２を２世代毎に乗り換えていたターゲット層の購入サイクルも長そうだし。

>>62
カムリ／アバロン／レクサスES／レクサスRX（ハリアー）／ハイランダー（クルーガーV)は
Kプラットフォームだぞ。
ttp://response.jp/issue/2006/0209/article79199_1.html

どうせ次期カローラは古いプラットフォームを捨てて、
３ナンバー化されて同じプラットフォームを使うのがオチ。
それかブランドネームだけ残して下位のベルタとおなじシャシで存続するか．．．

トヨタに何を期待してるんだかｗｗｗｗ

粘着してるのはﾆﾀﾞ？

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ブレイド北米仕様（マトリックス後継）の予想

*フロントグリルを変えてくる（ベルタ、カムリなどと共通デザインのあれ）
*エンジンは中国製2.4Lのまま（サイオンxBと同じ）
*リアサスをトーションビームに変更（サイオンxBと同じ）
*内装はオーリスと同じものに戻す
*3ドアを出すかも

ヘタクソ

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ヘタクソ

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>73 おまえのブレイド

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最近初めて実写みたけどエクステリアデザインは結構好み
塗装の質感もかなり良かった
駄目なのはホイールとｂの車種エンブレム、三角窓がダサい
若者狙いなのか団塊狙いなのか中途半端な感は否めないな
チョい悪親父向けってのが的を得てるかも

>>73

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　　O　Oo　O　　　　　O　　OO　　　　　　　　　　　　　　　OOOOOOOOOO
　　 oO o|　　oOO O　　　OO　　　　O　　　　　　　　　　　OOOボロ糞わ
　　　　　　oo　　　　　O　　　OO　　　OOOOOOOOOO　　 OO 　大衆車
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>73 おまえのゴ○フ

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俺も今日会社の駐車場で見たぞ。オーリスと併せて、完全にアクセラや外車系ハッチ対抗だな。
一点、bのエンブレムがどうもな。
それを抜きにすれば、子供っぽく見える外観の
アクセラとか暑苦しいゴルフは完全に
死に絶えそうな気がする。

ブレイド最高！

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ゴルフ社員が必死に真っ赤な顔してブレイドさまを叩くスレ発見

標準のブレイドの値引きってどれくらいですか？
現在、エスティマから乗換え予定です。

俺も商談中だけど、今のとこ２ＷＤベース、車体価格で10.5万引きです。ＯＰが7万くらいしか付けてません。
平均どれくらいなのか知りたい。

>>85
もう少しちんたら伸ばして、あるいは仕切りなおして年度末セールで契約すれば？
1万台も注文とれば、ブレイドの開発コスト償却して、いつもトヨタらしいもったい
ぶった叩き売りしてくれるかもよ

ブレイド乗って１ヵ月になるけど俺もエンブレムのｂが許せなくてモデリスタに変更してる。でも純正グリルの形が好きだからトヨタマークに変えられれば変えたいんだよね…

うぁぁぁあぁぁぁぁ
ﾄﾞｱのｺﾞﾑｼｰﾙﾊﾟｯｷﾝはずれおちてきやがった。納車１週間なのに。。。orz

>>87
おまえは、金本か！

>>81
おまえは、金本か！６の形に文句言うな死ね！

やっぱこの車、この程度ならオーリスの最上級グレードとして出した方が良かったんじゃないのかなぁ。
そっちの方が潔いような。別のネームで出すなら、内装とかドアパネルとかもうちょっと
手を入れるべきだったような。

あと、この車、やっぱりどことなくあちこちがチグハグな感じが。
内装もツギハギみたいに感じるし、まぁ、内装の造形と相まってこれはこれでスポーティとも
受け取れんことはないのだが・・・。
エクステリアも押し出しが強いのは良いが、前と後ろとサイドと、全然一体感が無い。致命的。
リアは横のラインを強調してるんだから、フロントも横を強調した方がしっくりくるのに、ゴルフを
意識しなのか、Ｌ字ライトも含めて縦の強烈なラインと横のラインがケンカしてて、わけわからん。

小さくても高品質という考え方は良いし、そういう車は老若問わず探してると思うけどな。
子供居ないのにミニバンもどうかと思うし、だからと言ってSUVってのもありきたり。
とはいえ、クーペは使い勝手が悪いし、第一、取り回しが悪い。その上、日本ではデカいクーペしかない。
熟年だからってデカイセダンばっかり乗ってられないし。

ゴルフとかA3って結局その辺に合致してるしなぁ。小さくても見劣りしないっつーか。
まぁ団塊世代向けってターゲッティングした時点でこの車、終わってるのかも。
トヨタ自身が『団塊世代＝小金持ちのバカ』って思い込んでるフシあるしな。

3500のエンジンが載って大きく変わるなら買いかもしれんが、今のままじゃなぁ。
団塊をターゲットにしました、なんてケチ臭いこと言わずに、堂々とゴルフやＡ３を目標にしましたって
そう言えるぐらいでなければ、わざわざ団塊世代のバカ向けのクルマ買う必要なんて無い罠。

>>78
チョイ悪親父って、
年甲斐もなくはしゃいじゃってる痛いオッサンのこと？
そういう意味ならブレイドは確かに的確な車種。

本当にカッコいいチョイ悪なんて
日本の団塊オッサンには無理無理。
そんな素養を身につける暇もなく
オッサンになってしまった
連中ばかりなんだから。

連投スマン。

チョイ悪参考資料
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%A1%E3%82%87%E3%81%84%E3%82%8F%E3%82%8B%E3%81%8A%E3%82%84%E3%81%98

「金蔓」ｗ

今度のキャッチフレーズも巧くいったみたいですね。
結構釣れてますよ。

話題性を取るのに、わざと反発を招くような広告をうつ場合もあるんだよね。
広告代理店あたりが考えそうなことなんだけどさ。
今頃、大成功って言ってると思うよｗ

チョイ悪オヤジはブレイドとか背高のハッチなんて買わんと思う、ゴルフも同様
大体両方豚デザインだし、まあ所詮安い実用の足車だからね

金ある団塊オヤジはスタイリッシュなオープン＆クーペとかの輸入車だろ？近所でもいるな

訂正

金のある団塊チョイ悪オヤジはスタイリッシュなオープン＆クーペとかの輸入車
金のある普通のオヤジは大型セダンとかの輸入車

50や60にもなって金のない団塊オヤジは豚デザインでも実用性も兼ねたブレイドやゴルフ
のような安い尻切れHB車

何かわからんが加齢臭が漂うレスだな

むしろカローラの方が潔い

10代続いているカローラには確固たる地位がある。大衆車は売れたモン勝ち。
ブレイドが将来そうなるわけがない

>>100
頭の固いオヤジみたいｗ

>>101
漏れはトヨタに乗ったら負けだと思ってる安置だが、
カローラには一目置いてるぞ。乗るのならカローラだと思ってる。
車に趣味性を一切求めなくなったらな。

>>102
俺はカローラ・オーリス、カローラ・ブレイドだと思ってるんだがなｗ
別に車で勝敗を決めるほどオタって無いし、ヨタの言うコピーも鵜呑みにしてない。

>>100をオヤジに感じたのは、10代続いてるとか、地位だとか、
そういうモノに>>100自身が固執してる感じがしたのでね。

ワーキング・プアは借金してカローラでも乗ってろ。
そもそも、車に乗る身分じゃない。

重量税56700円クラスで3.5Ｌエンジンなら、真ん中の上？

ブレイドについて、教えてください。
・外装、内装シートの色、何が売れていますか。
・ブレイド、ブレイドＧ　
・2月末に購入するのと、3月に購入するのと、どちらが、
　いい条件ででるの？　年度末？

・外装、内装シートの色、何が売れていますか。
Gグレだとダークブルーとアイボリー、標準だとダークブルーのみ
好きなほうをどうぞ

・ブレイド、ブレイドＧ
装備の違いで好きなほうどうぞ
http://toyota.jp/blade/spec/equipment/index.html

・2月末に購入するのと、3月に購入するのと、どちらが、
　いい条件ででるの？　年度末？
やっぱり３月だと思うけど、まだ値引きしょぼいかも・・・

一昨日、無趣味でチョイ悪でもない、『団塊の世代』な親父が契約してきたらしい。クラウンからの乗り換え。セダンは俺のがあるから、違う形状の車にしたかったみたい。いっその事、レクサスのSCなんかに買い替えてくれりゃ良かったのに・・・。

まずは免許を取ってからブレイド様にいちゃもんつけろや

>>108
見方を変えればブレイド＝クラウンハッチバックと考えられなくもない

>>110
そんなこというと、クラウンステーションワゴンのユーザーから袋叩きは必死ｗ

3月にブレイド購入した場合、3月登録出来なければ、いい条件が出ないのかな。
2月に購入した方が、いいのかな。？

マークXハッチバックなら良いんじゃないか

>>103
いや、その認識は同じだが、漏れがいうカローラ（狭義）はセダンでね。
ＦＸとかＲＵＮＸの経緯を見ると、不例度（Atok17変換ｗ）が40年も続くとはとても思えないって
100は言いたいんだろ、きっと。

>>110
>>113
だからカローラハッチバックだって。
クラウンやマークＸとの関連は何もないだろ？あったら教えてくれ。

>>114
5ナンバーじゃない時点でカローラハッチバックじゃないなｗ

>>108
親父と同じ家に住んでる限り、今のセダンが親父さんが乗り、ブレイドがおまえが乗ることになるな。

ユーザーさんの声がいまひとつ
先週あたり契約しましたの声も多かったけど
納車組はまだですか？

納車が3月中旬の予定なので待ち遠しいです。
初めての新車購入ですし・・。

前から疑問なんだが3ナンバーだとなんかいいことあるの？
５ナンバーと何が違うんだ？
顔パスでも利くのか？

あの小さいボディに無駄な2400ccのエンジン！
ここに惚れて買いました。

これの標準グレードなんて買う奴いるの？
唯一のアピールポイントである「なんちゃって高級感」すら無いのなら
カローラに太古の大型エンジン乗っけただけのアンバランスカーちゃうん？

ヴィッツに1800が出るらしいからそっち買うよ

本日はじめて高速を走りました。140Ｋ位からでも余裕で加速しますね。
風切り音もしません。室内は驚くほど静かです。取り回しも良いし最高です。
標準でナビのみＯＰ。車が短いのが実に良いな。

>>123
標準グレード飼っちゃったの？
シートとかペラッペラで貧相感溢れる感じだよな。
上級でもなんちゃってだが、これの標準グレードなら
ビッツの方が割り切っててずっと良い。
あの変なフロントに飽きたらあっという間に後悔するぞ。

↑
必死だなｗ

>>124
必死だな、マジで。

トヨペット店で試乗したが、やはりあのボディに似合わない走り。
性能はなかなかでも、買うともったいない車だ。あのクラス(2400cc)で買うなら
カムリだ。セダンでもあって無難だと思う。

セダン買いたくないからブレイド買うわけで

セダン買うと自分がおっさんになった実感が湧いてしまうから嫌い
いつまでも若いつもりでいたいからブレイド系なのだ

内装色ｱｲﾎﾞﾘｰにすればよかったかなと思ってる…

昨日納車されてきますた。
istから乗り換えたから大きいって思ってます。
ただ、ハンドルがもう少し太くて運転席がもう少し広かったらいいな とも思いました。 狭くはないんですけど真ん中が高くなってる分、壁に囲まれた感がします。
でもすごく(・∀・)イイ！

>131
納車おめでとさんです。

私はG＋ホワイト＋ナビ　にしました。
1月末契約で3月下旬納車予定。

ようやく土曜日に1台シルバーを見かけました。
テールで気がついた。

>>132さん
総額はおいくらでした？
値引きとか教えてください。

標準グレード買った奴ぅ〜、惨めじゃね？
なんちゃって高級感すら味わえないなんて貧乏ってつらいよね〜ｗ
まあベースでも旧世代の4気筒にビッツ譲りのハッチバックじゃ
全然ダメダメなんだけどねｗ

>>132さん
楽しみですね。
わたしも1月中旬契約で納車は昨日でした。わたしは皮のシートがなんとなくなじめなかったので
標準で 黒＋TRDホイール＋モデリスタ＋ディスチャージにしました。
青のカラーナットつけたので、自分的にはなかなか好きな感じになりました(・∀・)

今日初めて街中で見たけど、まったくもって普通の車だな。
別に目を引くような存在感があるわけでもないし。

>>135
でたっ！貧乏仕様！
オーリス1500ccと同じ内装ｗ
オーリスに2400の化石エンジン搭載ｗ
惨めだねえ貧乏って、「俺は上級グレードの内装が嫌いで廉価グレード飼ったんだ」って
自分に言い聞かせて生きなきゃならんしｗ

>>137
俺はアルファ乗りだけどそれは人それぞれの価値観だろ？

オーリスも見に行ったけど、内装は全然ブレイドのほうが私的には良かったですよ。
Ｇとも比べて悩んだけど、私はシートはこっちが好きだから、いいです(・∀・)
スッゴい好きなアロマとかたいて満足です。回りからは貧乏だと思われてるのかな？
でも満足だからいい

>>139
90％の人は他人の車など気にしない。

金持ってるやつは特に気にしない。

金持ってないやつ、買えないやつほど
他人の持ち物に厳しい。

車に限らず、時計、テレビ・・等々

いちいち走ってる車見て、コイツは貧乏、こいつは金がある、コイツは無理してる、
とか思ってる奴はヘビー２ちゃんねらーくらいしか居ないよ。

>133 さん

買うのは決めていたので、
とくに値引き交渉はしていません。
試乗をじっくりさせてもらったし
まあいいかなと。1日の商談で決めてます。
ということで、あまり参考にならないと思いますが･･･
総額は310といったところでしょうか。
値引きは本体で10　ナビは純正です。
フロアマット（ロイヤル）やらサイドバイザー、ナンバーフレーム
希望ナンバー、納車費用などいろいろ無料サービスしてくれてたと思います。
あとコーヒーとジュースをサービスしてくれました。
トランプとCDとラジコンは、興味なかったので辞退しましたが。

う〜ん・・・
なんていうか、いいお客さんだな

>>139
ねえ、内装のどこがオーリスと比べて良かったの？ｗ
標準なら全く同じじゃないの？色が違うだけ？
エアコンの操作パネルやシート、何から何まで1500ccのオーリスと同じ
気がするんですけどｗ
苦しかったら無理に答える必要は無いからねｗ

>>145
お前、何の車に乗ってるの？

言い忘れたけど・・・

苦しかったら無理に答える必要は無いからねｗ

>>145
おまいさん　暇だなぁ
かまってもらって嬉しい？
否！！！
欲しいのか！
買えなくて残念だったね！！！

>>145
え…？
シフトの部分はGも標準も一緒だと思いましたが…
オーリスは回りも全部ザラザラのプラスチックぽくなかったですか？
スエードっぽいの張ってないし
あれを おんなじって…
シートだって見た感じ全然違うと思いますけど…
まあ 印象は人それぞれだし好き嫌いはあるからいいと思いますが。みんなそれぞれに気に入ったとこがあって買ってると思うし。

>>149
無理すんなよ。
どう見てもオーリスと同じだろ。
プラスチックや安いファブリックとかみんなオーリス譲りじゃんｗ
標準グレードは1500cc並の品質だろ。上級でも外車に比べたら
センス皆無なゴミ丸出しなわけだがｗ

>>145

>>149さんはちゃんと答えましたねえ

まあ私からの質問は、苦しかったら無理に答える必要は無いからねｗ

>>150
おまいさん　暇だなぁ
だから！　かまってもらって嬉しいか？
お答えあそばせ！
否！！！！
欲しいのか！
買えなくて残念だったね！！！

>>150
お前、今　悔しいだろｗ

>>150さんは ゴミって思うんならいいんじゃないですか？
私はゴミと思わないし

>>150
お前には何を与えてもゴミになる

>>150
ゴミにはゴミらしく、農作業用の一輪車がお似合いだ
免許もいらないしな

>>150
お前、今　悔しいだろｗ

aho

燃費報告・街のり
１回目給油・Ｌ１１
２回目給油・Ｌ１３

１月中旬注文書に押印して今日目出度く納車されました。昨年の夏以降ずーっとここでの流れを楽しませてもらいました。
自分で気に入って買うのだから、ここで他の方の様に他所様から無い言われても無問題です。
色はダークブルー。本体とＤＯＰ他で約２０万ほど引いてもらいました。
幅はすぐ慣れたけど前はもうちょっとかな？部屋で聞くわけじゃないので、その分割引いて判断しても純正のＳＰは車内で聞く分には十分音良いと思う。

>>150がちょっと羨ましいｗ

また犠牲者がｗ
で、返答はまだなの？オーリスと中身一緒だろって聞いてるじゃん。
それほどまでに意地を張るのなら何が違うのか教えてよｗ
苦しかったら答えなくてもいいけど、その時は降参レスしてねｗ

>>119
>前から疑問なんだが3ナンバーだとなんかいいことあるの？
>５ナンバーと何が違うんだ？

海外で売るには５ナンバーの全幅では各国それぞれの衝突基準に適合できない。
外車も無駄に見た目だけ重視して全幅広いんじゃないよ。

じゃあ国内専売５ナンバーでいいじゃないかと言うと、プレミアム路線を狙うには欧州車をライバルと設定するから国内専売車じゃ心もとない。


四駆で1450kgに達する重量も必要悪なんだよ、アクセラにしてもゴルフにしてもＦＦで余裕の1350kg越え。

>>162

で、返答はまだなの？お前、何の車に乗ってるの？って聞いてるじゃん。
それほどまでに意地を張るのなら何に乗っているのか教えてよｗ
苦しかったら答えなくてもいいけど、その時は降参レスしてねｗ

>>145
>標準なら全く同じじゃないの？色が違うだけ？
>エアコンの操作パネルやシート、何から何まで1500ccのオーリスと同じ

オーリスがよく出来てるって事だろ、エンジンが必要最低限で車の質感はプレミアム車って訳だよ。
そんな車も国産に一台くらいあってもいいんじゃね。

>>164

おいおい、あんまりいじめるなよ。

こういう免許も車も金も持っていない子供が
将来の自動車産業を支えてくれるんだ。

そんなにいじめたら車嫌いになっちまうよ。

>>162
だから 答えたじゃん パネル部分は同じじゃないのって
外観とかスエード調とかの部分とかがオーリスよりもわたしは気に入ったって言ってんじゃん
ほんとしつっこい

>>162

で、返答はまだなの？お前、何の車に乗ってるの？って聞いてるじゃん。
それほどまでに意地を張るのなら何に乗っているのか教えてよｗ
苦しかったら答えなくてもいいけど、その時は降参レスしてねｗ

>>162
せめて免許取ってからこのスレ見ような
いちゃもんはそれからだ
金もない、女もいないお前さんにゃあ、一生無理だが・・・

無免許だって、18歳未満だっていいじゃないか
２ちゃんは免許いらないし

でも、クルマ好きな子なら、ﾄｰﾁｬﾝがブレイド乗るのは許されないのかねｗ

車はインパネで決まる

まあ、このクラスの走れる自動車が欲しかった、今セダン乗り。
自分から進んで契約。試乗もしました。
小回り効いて、エンジンいいし、燃費もいい。
デザインもまあまあ。日本の道路を乗るには、これで十分。
それがわからない奴は、故障しまくりの外車に乗ればいい。
仕事が忙しい奴は、この車でいいよ。誰が何を言おうが、自己満足で十分。

オーリスもブレイドも何を求めてるんだか

おいおい、150さんはちゃんと車の内容を質問してるのにそれにすら
答えないで人格叩きするってのはちょっとお門違いじゃねえの？
オーリスと中身同じってのは同感。標準グレードなんて買う価値あるのってのも同意。
オーリスと違う違う言ってもどこをどう写真を穴の開くほど見ても全く同じなんだよｗ
叩くのはちゃんと質問に答えてからにしておけ貧乏人ども。

みんなカローラに古い2.4Ｌエンジン載せて、フロントグリルをメッキのでかいのにして
テールライトもＤＱＮ仕様にして、スゲイド とか オモイド とか名前変えた車出たら買うの？

明日、学校だろ？

>>175
このスレの人たちに失礼だろｗ
まんまブレードのことじゃんｗ

>>174
お前が>>150じゃん
すぐに分かる自演ならしない方がマシだよｗｗｗｗｗ

>>178
証拠もなしにそういうこと言うなよ。
それよりはやかう150さんの質問に答えろ。
オーリスとブレード廉価グレードに何の違いがあるのか。
まさかプラスチックの上に100円ショップで買ったような布切れ
貼り付けてあるのが違いじゃねえよな？

ともかく、契約して大満足。色はゴールド。
小回り効いて、走る。それで、満足。
不満言ってたら、きりがない。
ブレイド乗りの人は、みんな満足しているので、批判されてもなんとも思いません。

150さんはオーリスに100円ショップで布切れ買って張り付けて乗ればいいじゃないですかね？
オーリスとおんなじでも何でもいいんですよブレイドの方が気に入ったんで。
何かとんでもない違いとかがないと選んじゃいけないんですか？

あっ ごめんなさい179さんでした。

最小回転半径5.2ｍのどこが小回りが利くんだと小一時間

ユーザーの求めるレベルが低いからこんなクルマになるんだよ。
アベンシス買っとけ。

何度か試乗した。以下雑感。

まずエクステリアデザイン。これは悪くない。
写真で見るよりも実車はぐっと引き締まった感じ。嫌味なとこもないし。これは◎

インテリア。
随所随所に豪華だぞ！と言わんばかりの内装なわけだが、やはりチグハグ。
スエード張りもピンポイントでなんだか貧相だし、ステッチも局所のみだから逆に
アンバランス。スエード、革張り、プラスチック、メッキと多くの素材に囲まれすぎて正直
落ち着かない。インパネやメーターなどデザインはかなり良いと思うが・・・センター
コンソール部などは中身スカスカのプラスチック＆メッキだから質感は最悪。

走行性能。
いまどきの車だから仕方ないのかもしれないが、電動ステアとＣＶＴの感触がとてもじゃないが
プレミアムじゃあないだろ、と。足回りは固めというが実際はそれ程でも。低速だとバタつくし
ボディ自体、ロール大きいのでは？無理やり曲がる感じ。

エンジンはCVTの特性もあってか、踏めば踏んだ分だけ加速するのが小気味良いとは思う。
ブレーキは固め。欧州車を真似したというが、その割に効きがダイレクトじゃない。

一言で言うと、走行していて塊感がない。これがゴルフやA3だともっと重厚な感じ。

やってますね〜 まずカタログでなく実際に車見比べる目をもてば？ 週間販売ランキングではかなりブレイドは上位に来ているよ。ゴミ扱いする人達はいったいどんなすばらしい車に乗っているのか教えてもらいたい？

>>179
「ｗ」の多用、「。」の多用、文脈見れば誰が見ても同一人物
２ｃｈでいちいち文末に。付けるの止めとけ

個人的には期待してた車だっただけに幻滅。

なんでこんな車に仕上がったのか。
トヨタお得意のお手軽車なんだろうなと。

TRDのスポーツサスとスタビライザー入れれば走りは変わるかも。
そのうちアフターパーツでタワーバーとか出てくるだろうから、それで
強化すればちょっとはカッチリしたボディになるのかもしれないが。

あ、それと静粛性。
うーん、こんなものなのかな。ボンネットが短くエンジンが近いせいか
やはりクラウンなどと比べると天と地の差が。いいとこマークＸに及ぶかどうか。
つーか、欧州のハッチと大して変わらん。

結論。
メガーヌの完全勝利といったところ。
正直、現状では買いではない。熟成が足りないどころか、まるで無い。
とりあえずカローラに色々な部品をポン付けして出しましたって感じ。
まぁメーカーの言うように、大きな車に疲れた熟年世代には良いのかも。

ネッツの回し者がかなりいるなズバリ！

ブレイドＧの内装色、どちらがいいのですか。
ダークブルーでなくて、ブラックの方が、良かったのに。

しかし、アンチくんは、自分の嫌いな車の内装とかグレードによる違いを
そんなに勉強してるってのはいったい何だろうｗ

ネットで取り寄せたカタログ熟読してるんだろうなあ。

でも試乗はしてないだろうなあ。

>>186
おいおい。新車効果って知ってるか。
発売して３ヶ月目まではそこそこ数字延びるんだよ。

>>１９１
漏れのことか？
漏れが３度ばかり試乗したのは、ベースグレードだよ。
天井に大型照明付いてなかったし。
無論、展示車は上級タイプだったからじっくり観察したさ。

で、漏れが上で書いたのは素直な雑感。
この車にはマジで期待していた分、ショックでかかったわ。
悪いが、どう考えても作りこまれた車じゃない。
少しだけ全長が伸びるが、カルディナの方が走行性能面に
関して言えばはるかに性能高いし金掛かってるんじゃないの。

ほとんどの人は走行性能なんて、どうでもいい
フェラーリと人力車くらい違うなら別だが・・
私は全長重視でそこそこパワー＆なかなかな質感のある
国産車を求めてたら、これしか見当たりませんでした。
他に候補あるかな？

>>193
たしかに今のとこ見つからないだろうね。
セダンタイプだといくつかあるあるだろうけど、全長が長くなってしまうし、下手すれば年寄り車ってイメージもつきまとうからね。

ID代わった瞬間元気に自演を始める厨房が沸いてるスレはここですか？

>>179 = >>150

よう、人間のｸｽﾞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「150さん」とか言っちゃって、ﾏｼﾞ笑えるｗｗｗｗ

＞はやかう150さんの質問に答えろ。

ファビョっちゃってローマ字入力もまともに打てないんですかぁ？ｗｗｗｗｗ
お前はかな文字入力でもしてろよｗ

自演がバレバレなのは厨の特徴

＞ID:Myw96Tuf0

お前、今　悔しいだろｗ

もう学校行ってるでしょ
放課後だ、沸いてくるのは

>>193
走行性能なんてどうでも良いって人に限ってきっちり作りこまれた
クルマに乗ってないんだよなぁ。別にそれ自体、どうとかいう気はないけど、
一度そういうクルマにのればすぐに解るんだが。

このクラスで且つ国産車しか買いたく無いって時点で完全に選択肢はないが、
乗るだけならタダなんだし、一度、欧州系のハッチ試乗してみるのも面白い
と思うけど。余計なお世話だろうけどな。
内装重視ってならゴルフとかはダメだけど、アウディA3とかは非常に良い。
アトラクションという廉価モデルも出てるわけだし。信頼性だって十分だと思うけど。

あと全長重視っていうけど、実際、どこまでが許容範囲かってのはあるしな。
ハッチバックでそこそこ豪華ってなら今んとこブレイドしかないわな。
短い車が良いのなら個人的にはISなんかかなりアリだと思うが。

故にブレイドには期待してたんだけどなぁ。
MCで大幅に良くなって3.5でも乗れば買いかもしれんが。

MagX 総括　　★☆☆☆☆

　「ちょいのりでパチンコへ」

これが上質かい？失礼だけど、郊外のパチンコ店の駐車場がいちばん似合うような気がする。
１．５Ｌのティーダの方が上質に感じる。これを２５０万円で売るわけでしょ。


オーリスの１．８ｌＣＶＴで十分だ．

なぜトヨタがやるとパチンコ店になっちゃんだろうか．．．．．．。

　「バカにされる日本人」　

客が「せいぜいパッケージツアーの海外旅行しかいったことがない．」「本当の上質を体験したことがない．」「客はバカだ」

部品レベルで見ると．．．トヨタに売っているものとマツダに売っている物とではまるで質が違う。．．．．製造原価が違うんだよ。
トヨタさんは「それでいい」とおっしゃる．

CVTの反応が遅れて出てくるし、ＥＰＳ丸出しの制御過多だし、エンジンは２．４ｌあるとは思えないし．．．．
本当に車両試験したのだろうかと首をかしげたくなる．

ＶＷゴルフのTSIはスゴいよ。あれこそショートプレミアムだ。

そうだよ。ブレイドの口直しに，何か気持ちのいい車に乗らなくっちゃね（笑)

とりあえず、ブレイドの内装で絶対ダメだろってとこは・・・

サイドブレーキのレバースイッチのあのチャチいメッキは何よ？
あれだけは絶対ダメ。インパネとかと同じベージュメタリック系の
抑えたメッキにすりゃまだ統一感あるのに、あのスイッチだけ安っぽく
ギラギラ浮いて、それだけでｼｮﾎﾞｰﾝって感じだ。

あと、センターコンソール（特にサイドブレーキレバーの受け皿あたり）
はもうちょっと分厚いプラスチックでも使えよなーって。
それか肘掛から延長してスエードでも貼れよ。
スエード無理ならソフト樹脂巻けよって感じ。

もう一点。
リアの荷室。なんだありゃ。
床下にスペアタイヤ埋まってるのは良いとして、そのカバー（兼フロア）が
ペラッペラなこと。しかもベージュ内装だと「これダンボールでも敷いてんのか？」
って思った程、最悪な出来。

まぁ250万のクルマだからあんなものなのかなぁ？って気はするけど、
トヨタがにこのカテゴリに名乗り上げるのは勝手だが、ブレイドの自爆と共に
カテゴリごと沈められたらかなわんぞ。

せめて半年早ければ、たしかにマーケティングの答案どおりかも。
タイミング悪く、ゴルフが小排気量＋過給に舵切っちゃった後では、
2.4Lも、燃費も、出力も見劣りするなぁ。価格だけ？って感じ。

なんか服も髪もばっちり決めて、自分では自信満々で飛び出したら、
あれ？浮いてるぞ俺、みたいな・・・。

ま、売れてるようだし、いいんだけど、期待してただけに、残念。

またゴルフを持ち上げて、ブレイドの重箱の隅つつきする奴が沸いてきたよｗ
いいかげん、このループは飽きたな。

馬鹿にされる日本人価格で外国の大衆車を３００万以上で買っとけ。

ゴルフは、日本へ輸入される豪華装備をつけたものだと
本国の方が日本で買うより高くなるんだけど？
GTIとか日本で買うほうが安いし。

>>205
欧州系ハッチがどれもこれもボッタクリ価格ってわけじゃない。
ゴルフの一部グレードや欧州フォードのフォーカスSTなんて破格の
バーゲンセールだからな。

それに重箱の隅つつきじゃねーだろ。
俺はブレイドには期待してたし、買い替える気持ちで何度も足運んだんだよ。
見れば見るほど、乗れば乗るほど粗だらけだから幻滅したわけ。

内装は微妙なとこだよ実際。
造形はかなり良い。質感はメガーヌやゴルフよりは上、A3のはるか下って感じだしな。
そして細部の仕上げは低レベル。そんな感じ。

そして走行フィールは悪いが話にならん。
プレミアムとかそういうことをいう気はないが、悪いが話にならんほどダメだった。
A3の重厚感があるかどうか、ゴルフの塊感があるかどうか、フォーカスのキビキビ感が
あるかどうか楽しみにして試乗したが、バタバタ、電動ムイムイ感むき出しって感じ。
ただ大きなエンジン載せましたって感じだった。あそこまで中途半端なエンジンだと
アクセルを踏み込む楽しみもないし、かといって、トルクだけで走るわけでもないし。

あ、優れている点もあるぞ。
欧州系ハッチに比べて、助手席の人は居心地いいだろうな。
足、それなりに柔らかいつーか車重がそこそこあるせいか、中速域だと乗り心地も
穏やかだったよ。低速だとバタつくけどな。夫婦二人で旅行に行くにはいいかもな。

ざ・総括もさ、オーリスのときに、
海外モデルに1.8Lがある、だから1.5Lと制御を変えてる
って鬼のクビ取ったみたいに喜んで書いてたけど
ドイツにも英国にも、1.5Lはもちろん1.8L仕様も無いんだけどね・・・
ちょっとでも信じた俺がバカだったよ、、、、orz
やっぱりヒョウロンカってこんなレベルなのね。

http://paultan.org/archives/2006/10/24/toyota-auris-announced-2-gas-and-3-diesels/

>208

The new 1.8 liter Dual VVT-i which can be equipped with a Super-CVT continuously variable transmission isn’t in the line-up yet, and is probably reserved for a higher end trim yet to be released.
ちゃんと読もう。１．５Ｌはざ総括の通り，国内仕様。１．８Ｌは上の記事の通り。

やっぱりブレイドをフォローしているひとってこんなレベルなのね。

欧州オタはゴルフにCVTが載ってたら、変速ショックが無く滑らかに加速して
燃費もいいから最高とか言ってんだろうな。
そんなレベルだよ。欧州オタは。

ブレイドの走りは実際なかなか良いよ。
もちろんゴルフも乗ったことある上での感想。
ぼろくそ言ってる奴の方がちゃんと評価できてるの？と言う感じ。
欧州オタの記事を鵜呑みにしてるでしょｗ
あいつらは外車大好きだから外車の悪いとこには目をつむるので当てにならんよ。

>>211
トヨタのCVTなんてどれもこれもクソじゃん。
ラクティスもヴィッツも酷いし、ブレイドのCVTも大して変わらん。
ゴルフに試乗したくらいで偉そうな口を叩くな。
7ATとかDSGにきちんと乗ったことあんの。

それでも「CVTもなかなか良いよ」とか言ってるセンスゼロの貧乏人さんには、まぁ確かにこういう下駄グルマがお似合い。

まだ無いけど、たぶん出るよ…ってか
正式に出てから話そう。

おいおいゴルフも下駄車だろｗ
まあブレイドが下駄車というのは否定しないけどな、
それをわかって乗ってるからね。

ゴルフ乗りは勘違いして高級車だと思ってるから痛いわ。

まあ、カローラ豪華版＝日本仕様ゴルフ　だよ。

変速ショックが無い？そんな物に魅力を感じないね。

ＣＶＴはまだまだ技術的に未熟だ。気が利かない変速機なんてｲﾗﾈ。
燃費も思ったよりよくないし。

出だしやとまりぎわがぎくしゃくしたり、反応がもたついたり。経年変化が酷かったり。
一発目のアクセル踏み込み量で、なかなか決まらないんだよ．．．

トルクが欲しいので踏み込むとスピードがだらだら出過ぎて戻す。
スピードをみこして踏み込むと、トルクが足りなくてなかなかスピードが上がらない。
スピードが定常になったら、前の車に迫っている。

寿司屋が一発で握りを作れなくて、何度もシャリをすてたり拾ったりするのと同じ。
だらだら、造作してようやく形を整えてネタをのせた時には、他の職人はもう客に出している。

マニュアル車に乗れ

その通り！！

ブレイドのCVTは黎明期のオートマみたいなのは同感。
アクセルオンと同時にずるずるつながっていくようなかんじ収まりも悪い。
このだらしなさをスムーズと表現するひともいそうだが。
おなじスムーズならダイレクト感のあるマークＸの６速オートマのほうがいい。


エンジン回転数が高いところにＣＶＴがひっかかるようにつながるオーリスのように
ぎくしゃくして気を遣うよりはマシだが。

>214
カローラ豪華版って何？ブレードのこと？

皆さん御自分の車自慢してみてはいかかですか？ さぞ欠点の無いパーフェクトな愛車でしょう。

>>202

「ざ総括」で全員一致で★一つはｱﾙﾄ以来だな。
ある意味めずらしいぐらいの迷車だと思う。
最初から酷評で、評価に値し無いどころか紙面の無駄のニュアンスも。

2chのｱﾝﾁ意見の精度が高いこと、高いこと。
パワステ、エンジン、ミッションと随所の論評が一致している。
上質感のアピールが宣伝だけで空振りしている点も同じ。

ﾃﾞｻﾞｲﾝ論についてはざ総括はやや擁護的だが、
販売ﾁｬﾝﾈﾙ政策優先の見え見えの商品企画だとのこと。
ここでのｱﾝﾁの見解と全く同じ。

家は昨日納車されました気に入って買ったから特に問題無いですよ。★一つでも良いでしょう良い物は一つじゃ無いし他メーカの車も比べて認めた上で買ったから満足してますよ。

俺にはこの車で十分だけどな。
いい加減一般の消費者と車オタでは車に求めてるものが違うって気付いて欲しいよ。何言っても虚しいだけだよ。好きな輸入車のスレに行けば万事おｋ

ブレイドを叩く人はさぞかしいい車に乗っているんだろうなあ。

>224
いや…
ただのゴルフだと思われｗ一応あんなのでも海を渡って来る外車。
それがステータスだったりプライドだったり…

外車は好きだけどゴルフに乗る位なら俺ならブレイド買うけどね！

ステータスとかプライドでしか外車を評価できないんだから終わってる。
中身の伴わないプレミアムとやらで恥をかきたいなら、どうぞご自由に。
せいぜいハダカの王様を気取ってろ。

アクセラの2.3のほうが安いしデザインも走りも全然良くねえか？
わからん。こんなクルクルパーのイケメンホストのような
見た目だけの高い車の何がいいのかわからん。サッパリわからん。
もうちょっと詳しく教えてくれ

>>226
価値観が違うんだよ。そうやって煽ってばかりいても何も変わらないよ。虚しくない？

ブレイド購入した方で、大人4人で乗った事ある人いますか？
後部座席って狭いのかなあ？

オーリス1.8GS＋安全装備とブレイド標準の値差がほとんど無い
そのくせオーリスの装備をビミョーに落としてるのが気に入らない。
アクソラ？マツダは車作る前にディーラーの教育をし直すべきだな。

ティーダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞糞イド

ﾆｻｰﾝもティーダ250GT出したれよ。

>229
後ろ２人なら足元、頭上ともに十分な余裕あり
肘掛おろしてくつろげるよ。。

<<233
ありがとうございます！

>>227

俺も同じハッチでスポティーな走りを求めるんだったらゴルフよりアクセラを選択するな
ゴルフはブレイドと同じ豚デザインだから論外

でもうちの一番上の兄貴（40代のオヤジ）はブレイドがいいって言ってる
やっぱ好みは人それぞれだろー

この車ってカローララグゼールのハッチバックでしょ。

ざ・総括、笑った。
しかし、チーフエンジニアがオーリスと別？
相変わらず、いい加減だなｗ

>>235
な。ゴルフってデザイン酷いと思う。すぐ飽きるというか、愛着が湧かないという感じ。
ゴルフを表す記号はちゃっかり貼り付けてあるけど、全体的にどっかで見たことあるな、
見たことある”それ”のデフォルメに見える。
デフォルメ以前にピザデブに感じるぶっくりした感じもダメ。

アクセラは発売して結構経つがカッコいいな。
MSアクセラ検討中。
Op付けて乗り出し３００万円になった。

>>232
>ﾆｻｰﾝもティーダ250GT出したれよ。

ティーダはマーチやキューブと同じＢプラットフォームがベースだから
これ以上の増量は結構きついんよ。
ブレイドも伊達に重い訳じゃなくて３．５Ｌまではそのまま積める、この
差はでかい。

クラス違う車比べるのも可哀想だよ。

ティーダやアクセラと劣化オーリスの糞ブレイドを同じにするな。

特にアクセラはマツダが本気をかけて送り出した自信作というか新種。

コストダウンして適当なコンポーネンツ組み合わせたカップラーメンとは違う。

妄想信者のなりすましプロパガンダにつきあわされるほど落ちぶれていない罠。

マツダｗ

ゴルフもブレイドもエクステリアのデザインがいいと思ってる
俺って･･････。

標準タイプのジンジャーレッド
3月に納車です　楽しみです

トヨタの車ってオーリス以外はマクドナルドのハンバーガーみたいに
大きいか小さいかだろう。大、中、小ってな。っっｗ

多少オプションが増えてカロリーが増えるけど、基本はみんな同じ。
組み合わせの仕方が変わるだけ。

>>240


ははっ！いい喩え。

しかもハンバーグのコストはモスの半分以下。
ひっでぇ。こんなのとモスバーガを同じハンバーガーと見なすのかよ。
ブレイド信者は自意識過剰だな。同じ大きさと形をしているだけ。別物。

身を変えればチキン系，エビ系
ソース変えれば照り焼き系
トッピングを加えればチーズ
量を増やせばビックマックだ。
悪のりしてメガマック。

これでも腹がふくれる連中は味なんて気にしない。モスなんてもったいないぐらいだ。

ブレイドは犬の餌並だな。おなかはふくれますってかんじ〜。
ドッグフードとしては高級品だがな。それは認める。

MagXでも絶賛されたオーリスとも対等に渡り合うのは十年早い。

オーリスはいいな。
ブレイドの鈍感性能と違って気持ちいいし直感性能だ。
同じトヨタ車とはおもえん。

アクセラも最高！！国産同クラスで最高じゃないの？
ゴルフもチャレンジングでエキサイティング。
ティーダも実用車として国産最高！
Ａ３は上品で質素な中に高級がある。

同じカタチしているのに、どうしようもない車が一台あるな。
ブレイドとかいうｸｿ。

>MagXでも絶賛された
こんな糞雑誌に絶賛されてもうれしくないｗ

（オーリス）−（素直さ＋バランス）＋（オヤジ臭）−（新エンジン）＋（中古エンジン）＋（オヤジリンクサスペンション）＝（ブレイド）

3.5Lっていつ発売

おーリスやブレイドで満足できる香具師は、ある意味うらやましいな、安上がりで。

買う気も無い車を煽って満足できる香具師は、ある意味うらやましいな、金かからなくて

出た当初はオーリスが良くてブレードが酷いと思ってたけど
実際走り始めたら俺としては逆になった。まぁ酷いって事はないがな。
オーリスがシンプルすぎてつまらなくなって来た。
ブレイドくらいハッキリした形を作っとかないと日本の街の景色の中じゃ影が薄いんだな。

ブレイドの第一印象
貴金属じゃらじゃらつけて葉巻くわえてるにわか成金のデブオヤジ

ん、それは今でも思うな。

行列の出来る有名ラーメン店のカップラーメン

最近カタログに載ってるエンジンのグラフが読めるようになりました。
要は、グラフの高い位置で軸トルクが水平フラットになってるのが良いエンジンなんですね？
それを頭に入れてブレイドのグラフを見ると・・・！？

いやいや盛り上がってるねー。
たかだか２００万の車にこんなに必死になれるなんてある意味幸せだねｗ

必死と言う奴が一番必死な件

最近納車待ちの人が多いみたいだけど、
すでに乗ってる人は洗車は自分で手洗い？GSの洗車機？
洗車機だとボディーは勿論だけど特に前後ライトのクリア部や、
ドアサッシの艶消し黒の部分に洗車キズが付いて結構目立たない？

奥田会長が社長時代に、株主総会の席で株主への説明において

「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
　ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、
　コストの適正化に務めます」

と発言して、過剰なコストダウンで利益を増やして、配当についても増額
を目指すとしたため、 ’顧客（庶民）を軽視した言動’’顧客の安全と命を
無視している’と批判された。
ちなみに2006年現在、「自家用車5年寿命説」とも言える経営路線の為に
リコールが2000年以前のおよそ40倍に増加している。

★ひとつですかーおめでとーｗｗｗｗ

いや、まじな話、★ひとつでも貰えて良かったんじゃないの？
俺の予想じゃ初の★ゼロ個だと思ったしｗ
★一個分は何に対して評価されたんだろうね？
俺の予想じゃオーリスの骨格に★ひとつ貰えたんだろうと思うよ。
実際、オーリスにゴテゴテといらん装備点けて、へんな毛皮着せて
だらしないエンジン載せたらブレードになるわけだし。
オーリスと何も違わないどころか世間一般の評価じゃオーリスより
格下だよねブレードってｗ

最後にひとこと
「まさかこれの標準グレード飼った奴居ないよね？ｗ」

>>259
だから何？
顔真っ赤だなｗ

もう２ＡＺ−ＦＥ型エンジン載せるのやめてよ。
下二文字がＦＥのエンジンは、ダサ。

ブレイド　★　　　　　ページ数２ページ
「みんな星ひとつなんだからこれ以上はなしをするのがばかばかしい」


オーリス　★★★　　ページ数４ページ
「オーリスの開発者に敬意を表したい。」

ブレイドの印象

何がブレイドなのかさっぱりわからない、全然鋭くないデザイン
所詮オーリスの進化系、いい車かどうかは知らないがいらない

今、ブレイドの本体値引きは、どれくらい ？

人工いくら
かにカマボコ
トヨタブレイド

>>266

×所詮オーリスの進化系
○所詮オーリスの劣化系

宇多田ヒカル

ヨメ用の車なんだけど、元々カローラ・ランクス、アレックス狙いだったのよ。
で、オーリス1.8Lに安全装備やら付けて見積もり取ったら、ブレイドが出てさ、
ブレイド標準の見積もりを取ったんだけど、ほとんど同じような金額だった。
（値引きも似たり寄ったり）

どっちでも良かったんだけど、オーリスはスマートエントリーの感知エリアが
運転席だけだったり、その他諸々と、微妙にブレイドに差を付けられていて、
最後は、ヨメがヒルスタートアシストが欲しいということでブレイドになったわけ。

ま、オーリスの2.4L版って感じだから、プレミアム！？はぁ？って感じだけどね。
正直、ちょっとしたブレイドとオーリスの装備差が無ければ、オーリスにしていたと思う。

しかし、CVTには驚いたね。変速ショックが皆無で、まるで電車みたい。大ウケ！
今も昔も自分用はMT車だけど、下駄車として使う分には、こういう変速機も悪くないかな。
あ、ブレイドにプレミアム性を感じて買った人には申し訳ないけど、自分にとっては
あくまでオーリスの2.4L版なので。

欧州車は駄目だろ
乗ってる奴も実は貧乏なキモ面ばっかだし
工作員もこれだけ必死って事は相当ブレイドに危機感を抱いてるんだろうな

>>269

おっと、そうだったな

ブレイド買うならマツダスピードアクセラ買うわ

マツダ社員とワーゲン社員はほんとしつこいね。

ほら今度はトヨタのくくりで来た。
頼むから巻き込まないでおいてくれよ。

相手によっていろんな顔を使い分けるのが得意なのが笑える。
その場その場で顔を使い分けるのもブレイド流。

ブレイド対オーリスに持っていきたいみたいだけど、
残念ながらバレバレなんですわｗ

ｸｰﾙﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙｸﾘｽﾀﾙ社員と、ﾃﾞｨｰﾌﾟｺﾞｰﾙﾄﾞﾊﾟｰﾙｸﾘｽﾀﾙ社員が混じってるなこれ

>>275
俺のこと？
いや、単純にオーリス1.8GSとブレイド標準で見積もり取った結果なんだけどね。
巻き込むって何を？言ってることが良くわからないんですが、、、

塗装と一緒で本当に面の顔も厚いようだな。

社員と書かれると敏感に反応する奴はほぼ１００％社員。
煽ってるのはマツダ社員とワーゲン社員に決定。

トヨタアクセラください

>>279

ワロタ

頭の遮音性も抜群で電波が四方八方から入ってくるそうだっｗ

おら、どおした昨日の元気はどおした？
150さんを馬鹿にするからこうなるんだｗ

相変わらず一人でID変えながら自作自演か

キモイね

１５０さんって何だ？
粘着の話にはついて毛ないぜよ。

上級グレードでさえ星一個の評価なのに
標準グレードときたら・・ｗｗ
買う奴、惨め〜〜〜ｗ

また妄想が始まったね
心臓とダッシュボードに毛が生えているような．．．

オーリスの上級モデルって言うから
アベンシス的なものを期待してたが見事に裏切られた。
まあトヨタの日本専用車に期待する方が悪いのだろうけど。

>>276
俺の目の前にある見積書によると、
オーリス1.8GSにエアバック、HDDナビ、寒冷地仕様
ブレイド標準にディスチャージヘッドライト、HDDナビ、寒冷地仕様
両車の差は6万も無いんだよ。
で、トヨペットの兄ちゃんは、差額は値引きしますとのこと。
ま、確かにバレバレだな（計算すればわかる話だ）。

織機会社が作る車はこんなモンだよ

ブレイド信者をヒステリックにするスイッチングキーワードとその反応。
パブロフの犬のような　その発想と反応を愉しみましょう。

第１位　ゴルフ、ワーゲン　欧州車　→　粘着だ。自作自演だ。
第２位　マツダ、アクセラ　→　車オタ　巣にカエレ。
第３位　トヨタ　オーリス　→　アンチ工作員。

>>291
粘着だ。自作自演だ。車オタ巣にカエレ、アンチ工作員。

今日皇居で初めて夜間走行するブレイドを見たが、テールランプの光りかたがレクサスＧＳに似ていてかっこ良かったよ。

『ショートプレミアム−−それは、削ぎ落とした中に質の高いものが凝縮されている
ことを贅沢と考える、粋と考える、新しい価値観。』

どこが削ぎ落とされてるんだか。
結局、豊田の場合デザインじゃなく「デコレーション」。
上質じゃなく「上質感」ってことでしょ？

実際、オーリスの方が魅力的。

ざ・総括を読んで思った事。

部零度に250マソ出すなら、あと20マソたして
スカイライン買います。

ざ・総括を読んで思った事。

このスレのコピペご苦労様、原稿書いた奴はずいぶん楽したね。
締め切り間に合わなかったの？

　読みとれなかったの？★一つがついた理由。

　　　オーリスより価格設定が高いにもかかわらず、オーリスより価格が安い車

　意味わかるよね。直接はかけないからね。
　

ヴィッツの２．４版だしてくれないかな

どうでもいいが「皇居で」って、２ｃｈに主没するそれ系の人の工作みたいな情報操作するのね。

やっぱりブレイドを必死で守っている香具師の中にそういう人が紛れ込んでいるね。



ブレイドのイメージは地方の「パチンコ」「キャバクラ」「フィリピンパブ」だ。



ありゃりゃ全部いわくがありそうな商売か。

大人しくない大人の店だな。

ざ総括を読んで思った事。


極悪商売ﾋﾄﾞ。そして感謝

オーリスの方がマシ。ブレイドは価格が高いからその分いいんだろう
と思っていたが、認識が甘かった。値引きまでして必死に買うものじゃない。
騙されなくて良かった。

『オーリスが釣りで真打ちブレードは集金ポスト』


か。

好きな車納得行く車自分達で造れば良いんじゃ無い？何だかんだデカい事言っても何処かの自動車メーカの車持っているんでしょ。

型落ち大排気量エンジンを載せて、ぼろい商売
GMを思わせるな

>>253
同意

そりゃそうだよブレイドは国内専用だもん
手抜きしてあるに決まってる

マトリクス後継車はフロントマスク、ルーフ、サイドパネル、リアも専用ボディらしいね。

それもブレイドベースではなく、オーリス派生の一車種として（笑）。
名前はブレイド、メカニズムは新設定（笑）。

国内の小口客はバカにされているねぇ。

この車は、ゴルフの物真似失敗作ですか？

イヤイヤ

「失敗」というほど志のある高尚なものでなく

意図的なコストダウンなのですよ。

チャンネル対応の非世界戦略車の運命ですな。

オマイラすごいな。ヒョウロンカも真っ青だぞ。
二兆円企業に就職できるといいなｗ

まあ車雑誌は新車情報を立ち読みするだけだから、
何かかれてもしょうがないがｗ

でも私念で車評価されてもねー
ミニバンもやたらと嫌ってるし、あいつら

>>237,>>265
どうして同じトヨタでダイヤとクソほどの差があるのかと思ったら、エンジニアもデザイナーも別なのね。
画家の描いた絵の枠線だけ抜き出して、幼稚園児にクレヨンで塗り絵させたようなもんだ。
こりゃヒデェわ。

と、幼稚園児が申しております。

>308
連結ベースの営業利益が2兆円だろ
何だよ2兆円企業って
それに誇るなら売り上げにしなよ
顧客をないがしろにした儲け第一主義を叩かれてるんだろ
徹底したコスト削減と下請けイジメ、急拡大とそれによる品質低下とリコールの急増
リコールの回収率の公表はいつするんだ

車雑誌とヒョウロンカを信仰する人が必死なスレでつね

まったく>>312みたいに薄っぺらな正義感いっぱいの椰子か、
>>310のように、人の意見にすぐ左右される椰子しか
このスレにはいないのかよｗ

他にもいるよ
>>314のように自分だけは正しいと思い込んでいる椰子

費用対効果ブレイド＞ゴルフ　クルマの出来ゴルフ＞ブレイド ってとこ？

カタログじゃゴルフバッグ横積み可
実際にはゴルフバッグ横積み不可
詐欺師トヨタワロス

>>315
忠告ありがとう。
>>310のように間違った情報でカキコしないように気をつけるよｗ

>>317
※注釈
ゴルフバックは女性物ならかろうじて可
男性の長尺ドライバーはバックから取り出して裸で斜めに無理やりつっこめばOK
但し、ゴルフ場で到着時　トランクルーム開けたときに、係りの人に笑われるぞ
誰でもいくような安いコースなら軽トラで来てる近所のオヤジとかいるので気にならないが
特に名門とか良いと言われているゴルフコースでは恥かく目に遭うぞ

>>319
そもそも、名門コース行くような人は
外車かレクサスでしょ。

>>320
そうでもないよ　クラウンも多いし、ベンツも多いが
マーク�Uクラスもそれなりにある
全てがいい車ばかりではない
法人接待コースは運転手つきの黒いのが多いしね

今時ゴルフなんてダサいスポーツは一部のダサいおっさんしかやらないから別にどうでもいいな。

ヒント
NAVI 4月号

河川敷ゴルファーと人格は変わらんもんな

>>110 トヨタ的にも、クラウンクラスからの代替えを真剣に狙ってるみたいだね。

前にも言いましたがブレイドのこと叩いてる人は今はどんな車乗ってるんだろう
なー。さぞかしいい車に乗ってるんだろうなー。

今日納車でした
グレードはブレイド。

自宅までの道のりを運転しての感想は、ここの住人（粘着）が言うほど悪くない、ていうかむしろかなり良いほうに感じました。
ＣＶＴの特性が使いづらいとかいう意見があって、私もＭＴからの乗り換えでしたが要は個人の慣れの問題だと私は認識しました。なれれば問題なし。

左フロントの車幅感覚をこれから慣れさせていかねば・・。
自宅までの平均燃費１０．５距離５０ｋｍ

あと、ＥＣＯランプが点いたり消えたりして、少々気が散りました。
消したままにする方法があったら教えて欲しいです

>消したままにする方法があったら教えて欲しいです

荒々しく走る

>>326
ほとんどの奴が車持ってない(買えない、維持できない)か親のお下がりの10年落ちとか軽だろうな。
自分が乗ってる車気に入ってる、車好きな奴は他の車種叩いたりはしない。
どいつも自分が何乗ってか答えないし馬鹿の一つ覚えみたいにゴルフの連呼だし。

まあブレイドが中途半端な印象なのは事実だけどな。
このクラスの車なんかそんなもんなんだろうけど。

>>330
ほかはともかくブレイドに関しては、知らない方が幸せ、ってことはないと思う。
ブレイドを叩くというより、
善良な市民がだまされそうなのを放っておけないって感じ？

デザイン・価格＜走り＜安全装備＜トヨタ
こんな感じじゃない

>>237
あの総括なんて、確かに専門家かもしれんが
匿名でやってるってだけで、2chと同等だろ。

>>330
だからさー
なんでブレイドがバカにされるかわかってんの？
カルディナと同じなんだよ

カルディナは「スポーツカーが嫉妬する」だっけ？
そんなキャッチで打倒レガシィを目論んで登場したわけだけど
結局、名前負けだったわけ「身の程知らず」っていわれたよな

ブレイドも同じなんだよなー
確かに打倒ゴルフとはいってないけど、ショートプレミアムってね
いやもう悪いけど、あの程度でプレミアムを掲げるなよ

上述のカルディナはそれでもまだ実際のところ走行性能が相当高かったからね
確かに打倒レガシィは果たせなかったし、キャッチコピー負けはしたけど
特徴的で良い車であることは確かだった、ワゴンであれだけの走行性能を持ってる
自動車というのも国内外を見渡してそうそうあるわけでもなかった

けど、ブレイドはそのあたりも全然ダメ
ゴルフ云々じゃなくてね

ブレイドの中にブレイドならではというものを感じるか？
それがなけりゃただのガラクタだよ
プレミアムを名乗るならそういうものが重要なんだよ

ブレイドなんかよりクラウンの方がよほどプレミアムだよ
クラウンを乗り継いでる人ってそういうの、知らずと理解してるもんさ
だからクラウンが好きなんだよ、まかり間違ってもブレイドなんぞには流れんだろうさ

ブレイドの響きからくる尖り具合似合わず実車のちぐはぐさ。
名前負けしてるよな。これじゃナマクラだ。

>>333
総括は、新型CR-Vに存在しない３列目シートをでっちあげた上に

その使い途をX「ペット専用でしょ。」→全員「同意」・・・とか言うわけわからんウソ会議でしょ。

EPSでない自動車のパワステをX「EPSはダメだねぇ」→全員「同意」なんていう感覚がズレてるヤツの独り芝居でしょ。

単なる僻みと妬みかよｗ

いまどき車雑誌なんて読んでいるヤツは
強烈なｵﾀだけだろ。

で、総括にはなんて書いてあったのかな？
読んだ人プリーズ。

評論家やココのアンチが何と言おうと…
カナリ心地良い車だと思うけど。
ゴルフ・アクセラ乗りには目の上のタンコブレイド。叩く気持ちは分かります。

トヨタブレイド　★☆☆☆☆

全員一致で星ひとつ　いらない車
ぱち屋の駐車場の似合う車
バカにされた日本人
販売店チャンネル対策の産物
制御満載のＥＰＳ
２．４Ｌあるとは思えないエンジン
「高級そう」な車
地方のオヤジはくらっとくる

>>339
荒れるからやめとけ。

ゴルフやアクセラ買うやつ（買ったやつ）は
ブレイドなんかに粘着しない。

金もって無いやつが粘着しているだけ。
オーナーより詳しそうなのがゴロゴロいるじゃないか。

>>340
サンクス。

しかしこんな感情的な文章で
車雑誌はできているのか・・。

よく人が作ったものをここまでコケにできるな。
とても感性があるとは思えない。

>>340
トヨタブレイド　☆☆☆☆☆

の間違いじゃないの？

ところでカタログ馬力がエスティマより落ちるけど、もしかしてエスティマのロット落ち
エンジンがブレードに載せられてるのか？

ゴルフに似て非なるもの。

手抜き失敗作。

ブッヒャッヒャッヒャッヒャッヒャ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　消費者を舐めた【　無　礼　度　・　数　】は１２０％ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>343
中国製の、更に出来の悪いエンジンかぁ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いかに車雑誌がオタによって作られてるか良くわかっただろｗ
ここで粘着してる奴と同じレベル。
というか物書きは２ｃｈやってる奴多いみたいだから実際ここも見てんじゃねｗ

ああいうスクープ系の裏事情知ってるけど、
いろんな関係者からのコメントをスクープ的に乗せてるけど、
実際は取材もせず、勝手に想像でライターが書いてるらしいぜ。

あるある大辞典なんて目じゃないくらいひどい世界だよ。

お前ら2chでしか吠えることしかできないよなw
俺、富山ナンバー黒のブレイド乗ってるから直接文句言ってこいよな

たまには家から出ろよな（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

>>348
どん百姓の相手している暇なんぞありゃせんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おう、直接行ってやるからおまえだとわかることを
書いてみろ。
場所はどこがいいんだ？

田舎っぺは、無礼度ごときでもハッタリがきくのけ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ブレイドに助手席パワーシートと電動ムーンルーフがあればもっといいのに！
テールカバー普通の赤とオレンジにしてほしいな〜

シビックのワイパー欲しい

>>348
富山ナンバーの黒のブレードてｱﾝﾀwww
晒すならナンバーの数字くらい晒せよw
富山の他の黒ブレードに迷惑www

ト○タブレイド　★☆☆☆☆ 　ちょいのりでパチンコへ

「ブレイドの似合うのはパチンコ店の駐車場だ。」
「ト○タがつくるとなぜパチンコ店になるのだろう。」

「客は理解できない」
「せいぜいパッケージツアーの海外旅行しかいったことが無い」
「本当の上質を体験したことがない」・・・・・なんていう話が、いつもト○タのマーケティングの会議では出てくる。

ト○タはもう、モデルチェンジのたびに車が安物になっていく。

人様の趣味を勝手にパチンコにすんな

ト○タブレイド　★☆☆☆☆ 　ちょいのりでパチンコへ

日本のオッサンは騙せる（笑）。ただし、ひょっとしたら、
４年たつと「ものすごく古くさい」と感じるかもしれないがね…。
結論から言えば、オーリスのほうがはるかに気持ちのいい車だ。

部品レベルで見ると、よくわかる。某サプライヤがト○タに売っている物と
マツダに売っているものとでは、質がまるで違う、当然単価も違う。
数が売れる分の単価ではなくて、本当に部品そのものの
製造原価で違うんだよ。ト○タさんは「それでいい」とおっしゃる。


世の中が誰も指摘しないからだよ。
ブレイドに乗ると、いつもＣＶＴの反応が遅れて出てくるし、
ステアリングはＥＰＳまるだしの制御過多だし、エンジンは２．４Ｌあるとは思えないし、
本当に車両試験したのだろうかと首をかしげたくなる。

俺はパチンコよくするよ
だがパチンコ店の駐車場にはオンボロの軽から
VWやBMWやピカピカベンツまで色んな車が止まってるがな
まあ今時のパチンコなんて一日10万以上使うの簡単だからな
ブレイドぐらい買えない貧乏人は街金で借金でもしないと出来ないだろ

>>357
357に言っても仕方ないけど・・
オーリスとブレイドって気持ちよさに差が出るくらい
違う性格の車なのか？

日本のおっさんって車購入者のメインターゲットでは？

部品レベルの話は僕の印象とちがうな。
同じものでもトヨタよりマツダの方が高く買ってくれる。

指摘しないって・・これで十分だからじゃないのか？
筆者は本当に試乗したのかと首を傾げたくなるレベルだな。

クルツボでもオーリスの方が走りとハンドリングの評価は高かったね。

こらこら、そのコピペにレスすると面白がって荒らされるから無視しろ。

普通に走る分には充分なレベルだと思うけど
そんなに急いでどこ行く気なのさ
日本の道路なんて渋滞してるのに・・・

そうかな
日本でも存分に走れるところはまだあるよ

レガシィ乗った後にブレード乗るとなぜか笑いが出る。
この理由がブレード乗りにはわからんのだろうなｗ

アベンシス海苔ですけど、ブレードは期待はずれでしたね。カローララグゼールみたいｗ

３台見かけました。２台は５０代のおばはんで１台は体重３５ｋｇぐらいの６０代のじいさんでした。

>>360
クルツボねぇ、、、、フロントに100kgを連呼してるヤツか。
ブレイドがダメ車かどうかはともかく、もう少し調べてから発言して欲しいね。
ざ・総括にしてもチーフエンジニアがオーリスと違うって書いてるけど、
あの眉毛はどうみても同一人物。

>>364
ブレイド乗った後にレガシィ乗ると、どうなるの？

ブレイドのＶＳＣ・ＴＲＣは、過剰制御かと…
気持ちいい走りができない。
初心者用？で、ちょっとガッカリだなぁ。

欧州車　見習って欲しい。
「アクティブセーフティ」って意味が「解ってない」ようだ。

レガシィのふわふわブレーキは改善されとるのか

ユーザーから見ると、いろいろな選択肢があっていいじゃない
無理に優劣つけなくてもよくない？

ツーリングワゴンの雄　レガシイ
ハッチバックの新参者　ブレイド

レガシィって意外とボディ剛性ないんだよね。
軋みと捩れ＋ドアペラペラ
エンジンは、いいのにね。

納車しました
１月２０日契約の２月２８日納車だす
istからの乗換えです
istのエクステリアは今でも好きなんだけど
パワー不足と突き上げ感にストレスを感じて乗り換えましただ
今日からはゆとりの車通勤ができそうで楽しみでありやす

この程度の値段の車なのに、高いレベルを要求するほうがおかしい。
小さくて、そこそこパワーがあって、安全で、それでいいんじゃないか。
俺も、先日、買った。プレミアムを本気で追い求めるなら、５００万円以上出すべきだよ。
でも、俺は、１ヶ月も乗れば、バンパー傷傷、ボディもかばんしょっちゅう当てるので、
同じく傷だらけ。シャーと乗れる下駄車としては上等。
プレミアム車ってことにこだわって悪口言う奴は、この値段で高級を求める貧乏人そのものだよ。

>>374
なんか勘違いしてないか？
例えば今よりも100万円高いプライスタグが付いていたとしても
内容が良ければ文句言うやつなんて居ないと思うけどな。
ＬＳは800万円からだけど、それについて文句を言う人なんていないだろ？

実用的に使うってならそれこそオーリスやティーダで十分なんじゃないのか？
わざわざ高排気量のブレイドを選ぶ必要なんてないしな。まぁ人の勝手だが。

要はさ。
とりあえず、オーリスに色々つけて豪華にしてみました
なんとなく、プレミアムということにしちゃいました
けど、300万円だとゴルフとかＡ３と真っ向勝負になるから250万にしましたよ
え？フル装備にしたオーリスと価格帯がかぶる？それはナイショです♪

さぁ安くて排気量大きくて、なんといってもトヨタの高級ハッチバックですよ！
でも250万でお買い得だからみんな買ってよ。

ってこんな感じだろｗ

ストリームじゃないが・・・「ポリシーはあるか？」と聞いてみたい

俺はトヨタが本気だってなら、それこそ300万のプライスタグをつけるべきだったと思うがね。
欧州のハッチと真っ向勝負で良いじゃん。国産の有利さで堂々迎え撃てば良いんだしな。
今のままじゃあいくら安いといっても安かろう悪かろう、安物買いの銭失いだよ。

>>375
ヨコから失礼

あなたはこれまでの人生で、損を覚悟で本気になったことがありますか？

あるのであればトヨタの姿勢に対してヤキモキするだろうし、私もイチユーザーとして同意するわ。
無いのであれば無いものねだりの批評はかっこ悪いよ

375はとにかく必死だということだけ伝わりました

【プロフィール】
金森　善彦（かなもり・よしひこ）
1960年生まれ。
1982年、トヨタ自動車入社。
ボディ設計部門で、カローラ、マーク�U、セリカのボディおよび外装設計を担当。
1995年、商品開発部門に異動し、8・9代目のカローラに携わる。
その後、先行開発部門と兼務となり、後にオーリス、ブレイドで使う新型プラットフォームの開発を担当。
2004年にオーリスのチーフエンジニアとなり、引き続いてブレイドでも開発責任者を務めた。 プライベートではセリカに乗る一児の父。



http://gazoo.com/campaign/200701/interview02.asp

下駄車ねぇ。
同じ下駄でも、便所下駄だよなコレ。
あのしょーもない足回りと安っぽさ全開のCVTに2.4なんか載せて何がしたいの？

>>379
便所下駄ならお前にこそぴったりじゃん！

こんな便所下駄のスレで便所便所と連呼すんなよ
ますます便所臭くなるだろ、ただでさえ便所臭いのに
わかったかこの便所野郎ども

このクルマ自体どうでもいいわけだが
この程度のクルマに300万円も出させられるようでは困るんだよ
これが300万ではマークXが500万、カローラが400万、軽自動車が200万出さないと買えない世界になってしまう
クルマの価格の底上げになるからなあ
いい迷惑だ
やっぱり無意味に割高な車は売れかった、となることを望む

　
　　∧∧ ∩ ブレイド契約してきたよ♪
　( ´∀｀)/　∧∧ ∩
⊂　　 ﾉ　　( ´∀｀)/　よく走るし大満足だよ
　(つ ﾉ　　⊂　　 ﾉ　　∧∧ ∩
　 (ノ　　　　(つ ﾉ　　( ´∀｀)/　雑誌の評価なんてﾃﾞﾀﾗﾒだからｷﾆｼﾅｲ
　　　　　　　 (ノ　　 ⊂　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　 (つ ﾉ　 ∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　　　(ノ　　( ´∀｀)/　２ちゃんねるの
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿| つ／ヽ-、＿　キモヲタの戯言なんてｷﾆｼﾅｲ
　　　　　　　　　　　　　　／　└-(＿＿＿_／


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒／ヽ＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　･ω･） 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿　⊃／(＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　└-(＿＿＿_／


　　　　　　　　　　　　　　　　　　||￣ Λ＿Λ　　ｶﾀｶﾀ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＿（Д`；　）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼⊂´　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　┳'

結局>>375が全てだよな。

「ポリシーはあるか？」


現行ブレイドは妥協の産物。

>>376
抽象的過ぎて何を言いたいのかさっぱりわからん。
損を覚悟で本気っていうけど、本気になれば必ず得をするってもんでもないだろ。
頭おかしいのか？

>>382
そうだな。
後は日本の右に倣え的な風潮だな。
ブレイドが自爆した結果、各社もこのカテゴリを回避するようでは困るしな。

売れたら売れたで、ブレイドみたいな低レベルな車が他社からも投入される可能性がある。
売れなかったら売れなかったで、各社がこのカテゴリの可能性に嫌気する可能性がある。
買ったら買ったでプレミアムハッチってこんなもんか、と消費者に周知される可能性がある。

存在自体が悪且つ無駄であるとしか思えんな。この駄車は。

ていうか、この車を買う人は何ゆえにこの車を選んだんだろ。
見た目が好きだからって言われたらそれはもうそれで完結理由になってしまうが、
よく走る高品質なハッチが欲しかったので、って言われると、他の車も見ろよって
思ってしまうわ。余計な世話なんだろうけどな。

>>385
本当に余計なお世話

車板って、ほとんど見たこと無かったんだけど
もっとユーザーのカキコ無いの？
非ユーザーばかりじゃん！
否定的な意見ばかりだけどアンチが多いってことは
人気が有るってことじゃね？

200万円代のハッチバックを探している身。
今朝通勤途中コンビニで空色の307が偶然横に並んだんだよ。

安い一番スタイルとかいうグレード。
分かりやすいオーソドックスなプラスチック内装だった。
安っぽそうなのだが、なにかまとまった感じがしたな。

例えばフロントドアのウィンドウの形。
ウィンドウの前端のＡピラーが作るラインと
三角窓の後ろのレールがつくるライン。

室内を通してのぞくと、ウィンドウの前端の曲線と直線の交錯が実に色っぽい。
安っぽくみえる硬質ゴム製？のフレームなのになぜ？
しかも基本の機能を両立させているのがスゴイと思った。
視野は実際広く、室内が明るい！！

ブレイドは今週週末見に行くつもり。国産プレミアムという物に正直少し期待感がある。
他のレスはともかく、他人評価ではなく百聞は一見に如かず。

この車、高いか？
標準グレードなんか安いくらいだと思うがな。
プレミアム性は無いけどｗ

>>387

本当のユーザーは大人だから控えめに語るものです。
そういう私はオーナーです。今朝ボディコートを自前でやり終えたところ。

本当の大人はことさらに自分を大人だとは主張しないもの。
わかったかいお子様

と、本当の大人がケータイからシコシコ書き込んでます。

標準仕様でもカタログでみた感じでは装備はそれなりにいいと思う。オーディオレスのほうがむしろ自分にはありがたい。

オーリスト比べて、パワーがあるのはわかるけど、
スターレットのGTターボと比べたときに、出だしはどっちが早いかな

↑軽さではスタタボが圧勝だね！そんなこと言ってたら乗りたくなってきた！

結局ブレイドのｂエンブレムはトヨタマークに変えられないの？

電動ムーンルーフと助手席パワーシートの採用も無いの？テールカバー普通タイプのも無いの？

レガシィアウトバックとブレイドでは内装どっちがいい感じだと思う？

レガシーアウトバックはＡピラーしか布張りしてなかったので、
「なんだコリャ」って思った。ブレイドはＡＢＣ全てのピラーが布張り。

それ以外は・・・好みかな？

ＮＡＶＩ及びマガＸでの評価には大笑いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

契約組です。セカンドカーとしての購入です。購入理由は．．．

１．ハッチバックであること。
２．それなりの車格であること。
３．ガチガチのスポーツ系ではなく、ゆとりのある走りが出来ること。

そして決定打は．．．

４．４ＷＤであること。

選択肢はブレイドしかありませんでした。４ＷＤじゃなくて良ければ他にもゴニョゴニョ(略)
２ＷＤだと降雪・凍結時に家の前の坂を登れません。
こんな奴もおりますので。

まぁ、皆さんが言われるほどひどい車ではないと思いますが、良くも悪くもトヨタ車ですね。

＞それなりの車格？

　こういう輩が選ぶんだろうなｗｗｗ

どうなの？

暇なアンチが粘着してスレが活性化している現実

リアコンビランプに赤い部分を一本入れてくれるだけで
随分イメージ変わったと思うんだがなぁ……
俺はその方がランプ自体もかっこ良いと思うし。
１．５センチくらいの幅でピッと横に一本アクセントを入れるわけよ。
そうすりゃブレーキランプが消えた直後の間抜けさも薄れるってもんだ。

>>400
あれの評価つけてるのアオダンだろ？
あいつ、いつも変だよ。

今日はじめて実際に走っているところを見たよ。
トルクでぐいぐい加速していく感じはさすが古いエンジンとは言っても2.4Lだけのことはある。
ただ、見た目の優雅さというか、華が感じられなかった。クラウン顔なんだから見慣れてるしそれもあたりまえか。

リアのランプはどうせならFUGAくらい派手にしちゃったらよかったのに。
横一線てなんか地味〜だったぞ。

きっと、社外テールが出る

ブレイドをセカンドカーにする人ってファーストカーは何乗ってるのですか？

>>409
盗用多オジウン・ミスリード

ミニバンとかＳＵＶに乗ってそう。

チョイ悪ぶったキモくてムサくて加齢臭プンプンのジジイが乗るクルマだからな。
中古のオンボロセダンがせいぜいってとこだろ？

>>407
フーガのテールランプは昼間見るといい感じなんだが、夜に光ってる所
を見るとすごく萎えるよ。

ブレイドのテールはＬＥＤの点々に光ってるところが見えないようになって
てよくできてると思うけどね。
クリアテールは買う人の好みだから知らん。俺は別にいいと思うけど

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ヨタ車乗りってライトとかどうでも良いところにこだわるのは何故だ？

>>401
audiA3の3.2ｸﾜﾄﾛをおすすめします。
audiお得意のクワトロではなく、簡易タイプのハルデックス型とは言え
フルタイム4WDだし、四駆性能はブレイドのフレックスタイプと比べて
天と地の差があります。
しかも3.2リッターエンジンはトルクが分厚く、まさにクラスオーバーな
走行性能が。

ハッチバックで4WDがほしいならAudiA3ｸﾜﾄﾛこそが真打でありましょう。

>>407
リアランプはあれはあれで良いと思うが。
あんまり派手な造形だとそのうち飽きてくるし、地味でも凝ってる方が
良いと思うけどな。ま、人の好みの問題なんだが。

個人的にブレイドの見た目は悪くないと思ってる
押し出しもあるし・・・まぁホイールデザインだけはちょっとアレだが。

あとは内装。それと走行フィール。
このあたりにこだわってより上質に改善してくれれば350万でも買う。
内装も皮張り布張りは良いんだが、アルミパーツとかも多用して欲しい感じ。

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070301161002.jpg

んっ？

(A)は製造途中か、安価グレード？

(A)はチグハグだな。保守的だが(B)の方が(・∀・)ｲｲ!!

(B)シフトノブのネズミ色がｲﾔ(´･ω･｀)
ダークグレーにしてくれ

>>421

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070301164953.jpg

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
すげー。やっぱこっちの方がいいわ

まだエアコン吹き出し口が安っぽいな。
難しいがチタン調にできるか？

>>424

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070301170808.jpg

(・∀・)ｲｲ!! ブレイド最上級グレード(w

>>422の画像で気づいたけど、助手席吹き出し口の下に
カップホルダーが付いてるんだな。
ふつう、ここは衝突時に危険だから避けるはずなのに。
ダミーじゃ問題ないんだけど、生身の人間だと怪我をすることがある。

たしか・・紙コップの使用を推奨してるんだべ？
誰も守ってないと思うが・・・

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070301173225.jpg

最終版

やっぱりブレイド2.4lはヤスモノだな。

>>422

つシフトだけなら染めＱでなんとかならんか？
http://www.teroson.co.jp/someq/som00600.shtml

７１兄弟のスーパーラグジュアリーシートみたいな座り心地いいこだわったシートにしてほしかった。ヘッドレスト前後調節もほしい。

>>429

シートの色変えられるか？
グレーとのツートンに

Type Rのようなレッドきぼ〜ん

>>433-434
無理　ﾉｼ

>>429
まだ受付してるならｵｰﾘｽ調ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ撤去したりできない？
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷは足踏み式にしちゃって
空いたｽﾍﾟｰｽはﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰと物入れを前にずらす感じで。。。

あのサイドブレーキチンポみたいだ。ワロタ。

>>429
　

ミニバンみたいになった

http://bbs.2ch2.net/angstrom/?m=img&q=../angstrom/img/1143824659/0074.jpg

こいつは×だな
括弧悪い

再up

ダッシュ→全面スエード調　シフト→ダークグレー
http://bbs.2ch2.net/angstrom/?m=img&q=../angstrom/img/1143824659/0076.jpg
エアコン吹き出し口→チタン調
http://bbs.2ch2.net/angstrom/?m=img&q=../angstrom/img/1143824659/0075.jpg
フライングバットレス除去（汗
http://bbs.2ch2.net/angstrom/?m=img&q=../angstrom/img/1143824659/0074.jpg

http://minkara.carview.co.jp/userid/160371/blog/4163199/



ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

トヨタ車はデザインも信頼性ばつぐんでつね。

>>439
おお。�d。結構いいじゃん。
これ実際やるとなるとすげー金かかるんだろうなやっぱ。。

>>396
フラットのエンブレムがついてるから、電車のフラットと同様に走り出すとｶﾀﾝｶﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝと音をたてて揺れるんだろうな

例によって、トヨタの手抜き車か・・・

あ〜やだやだ

>445
スマソ
意味わからん…

ブレイドエンブレムのｂと音楽符号の♭(フラット)かけてるんだろ

って釣られたか･･･

「特報！ブレイドの秘密」　発刊！
目次
P１〜P１８
　なぜブレイドが叩かれるのか？
P１９〜P３５
　中国製エンジンの謎
P３６〜P３９
　団塊の世代に受ける理由
P４０〜P４４
　車格不明なのが美点!?
P４５〜P５８
　値段のカラクリに編集部が迫る！
P５９〜P６５
　室内装飾はラブホテル？
P６６〜P７５
　ライバルはタントカスタム？専用シート表皮「タントVS」のプロテインレザー&スエード調
P６６
　次号予告　（街でブレイド見かけたら(ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)、ｶｧｰ ﾍﾟｯ!!をすることについて）

↑朝から暇なんだね

池沼の相手をするな

シートはすぐにレカロに交換しました。
ステアリングも桃に交換しました。
あとはダンパーとスプリングも交換する予定です。
これで少しはマトモなクルマになるかな。

>>452


　　　　鉄　く　ず

>>452
そういう乗り方する車でもねーだろｗ

>>452
換えることを否定しないが、換える順番がおかしい。
普通、ダンパー＆スプリングからだろ、この車は。

>>452


　　　　鉄　く　ず

>>452

スクラップ

結局サスは硬いと思う？
フワフワしてると思う？
俺は若干硬いかな…
ってな印象。

>>458
ロール速度、もうちょい抑えたい。

アンチトヨタは多いねー。
でもそういう人はどうゆう車に乗っているんだろう。
さぞかしいい車に乗っているんだろうね。(嫌味）

オーリスもブレイドもトヨタにしては冒険したと思うけど。
アンチトヨタにとっては叩きやすい車だな。
一代で終わりのような気がするけど。

>>461
いつものことさ。
数年後にはヨタのラインナップから消えてるよ。

>>461
デザインからエアコンまで何もかも日本で売る気がないオーリスを、敢えて売り出すあたりは確かに冒険だけどさぁ

どこが冒険なんだ？？？
売れることしか考えてないのに冒険なんてするわけないだろ。

おまいら久しぶり。といっても覚えてる人もいないと思うが。
早速報告だが先日Ｇ契約したお。
絶対買わない事に決めましたとか言ってたのになぁ(´･ω･)ﾜﾛｽﾜﾛｽ

ﾅﾋﾞやらなにやら付けて総支払320-25→295まで頑張ってくれたんで
今の車もそこそこ年数経ってるし契約しちった。
今は納車が楽しみだ。ｵｰﾅｰのみんなよろしくな。

そして鉄くず厨の方々、思う存分罵っちゃって下さい(*'-')

まぁ、価格高騰の折、厨極人に盗まれないようにな

ブレイド納車したけどメーター中央部の液晶パネル、06年01月12日ってなんだ！ガッカリだ!

http://www.aaa-www.net/~mfp/cgi-bin/src/1172843237760.jpg

まさかプレムアムうたってるくせに電波時計じゃないの！？

>>469
自分で合わせたよ!

ダサッ！ｗ

鉄くずって言って欲しかったのにﾇﾙｰかよ(´･ω･)

とりあえずホイール履き替えて
頑張ってフロンロエンブレム交換して…これでどうだ！？

社外でいいからセルシオ風グリル出ないかなぁ。。。

>>468
ブレイド１．５Ｌか？

>>465


　　　純　金

トヨタ　オーリス　直列4+4気筒エンジン搭載モデルを発売

トヨタ自動車は、1.5Lエンジンを横置きに直列に搭載したオーリスW 3.0＋を発売した。
同社によれば1.5Lエンジン２基を搭載した車はクラス初という。
ベースとなるオーリスは、昨年10月に発売されたハッチバック車。
エンジンを２基搭載することにより、2.5L車並の高出力と1.5L車並の低燃費を実現した。


http://www.aaa-www.net/~mfp/cgi-bin/src/1172850492101.jpg

>>447
電車の車輪がｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ音をたててる状態を鉄道用語でフラットって言うんだお

>>465
とりあえず契約おめ。
納車後レポよろ。
漏れだったらホイールは17インチ、グリルはモデリスタに換えちゃうけど
どないなもんでしゃろ？

みなさん、いよいよ納車ですね。
この車は期待を裏切らないですよ！
現オーナーのほとんどが満足しているようで、私的にもうれしいです。

この先、正々堂々と自慢しあいましょう。MYブレイド達をね！

これから続々納車でしょう。街で見かける事も多くなるかな。
ワシも近日納車されるので楽しみ

納車されて1週間たちました。
ようやく幅や前の感覚がつかめてきました。すごい満足してます。車乗るのが楽しくなりました。

私はカローラから乗り換えましたががっかりです。自慢するほどの感動はありません。

トヨタ車って妥協して造られた実用車だから、過度の期待は禁物だよ。

やっとNAVI読んだ。
ボロクソだね。

でも元々気に入っている人たちはNAVIなんて読まずに
月刊自家用車とか読んでいるだろうから
提灯記事で満足しているんだろうね。

車種が何であろうとも
納車待ちの間や新車で購入してしばらくの間は
運転も楽しいでしょう

そこからどのくらいで”つまらなくなる”か
そこに違いが出る

ヨタは楽しく運転できるクルマを造ろうなどとは本気で考えてないよ。
どうすれば売れるかしか考えてない。

つい先ほど、ブレイドGの試乗してきました。
現車はH１２のエスティマです。

試乗の感想をいっちゃいますと、
３００万まで出して乗る車じゃないかなー

フロントマスクは結構気に入ってるんですがエンブレムがorz
トヨタマークに変更できるみたいなので良しですが･･･
リアは車庫入れで感覚がつかみにくい感じです。
ほとんどの人はバックモニタでもつけるので関係ないかもしれませんけどｗ

内装は･･･無駄に使いにくくごついシフト周り、必要ないスェード、ルームイルミ
収納がすくない＾＾；リアシートの足元狭いし

乗り心地は良かったですよ。ここで見ていたよりはｗただ低速でのリアの収まりが悪い
電子制御で固められすぎて違和感あり。

他にも数点ありますけど、私的には300万だす車じゃありませんでした。
候補に入れていたのですが再度見直す予定です。

ちなみに４WDでした。燃費計を見ると７km･･･現車より悪いじゃんorz

>>486
ポンコツのエステマ一生乗り潰せや貧乏人！

ティーダのパクリ ｗｗｗｗ

MYブレイド達　→　OURブレイド達

お年をめしていますな。



マイ〜ブレイド

いまアンチが　煽るこのスレに　ふとたたずみ　私は振り返る
　
　年越して　試乗した若い日よ　すべて心の決めたままに

愛と涙と　ブレイドに騙され　いま思えば　イタイ出費を

　　君に告げよう　迷わずに行くことを　君の心の決めたままに

私にはブレイドがあるから　信じたこの道を　私は行くだけ

　　すべては心の決めたままに


愛と涙と　煽りに対抗し　いま思えば　イタイ出費を

　　君に告げよう　迷わずに行くことを　君の心の決めたままに

私にはブレイドがあるから　信じたこの道を　私は行くだけ

　　すべては心の決めたままに

TRDのサスキット入れてる試乗車無いかな？

>>486
偉そうな口叩くな！

「偉そうな口叩くな！」

ご自分がある程度尊ばれている（と思っている）方が使う言葉が登場しました。

ＣＧ４月号と２月２７日ＢＳ朝日で放送したジャイアントテスト見た椰子いる?
ＩＳ乗り必死だぞ
煽るんなら連中の方がおもろいぞ
ブレイド糊なんて言葉の通じない貧乏人より多少は骨がある
もっとも連中の言い草も似た様なもんだがｗｗｗ

クルマでなくメディアの信憑性を語りあう場になっちまってるのが笑える
NAVIのダイナミックテストを誌面でなくテレビでみた奴なら分かるはず

スラロームテストでヨタ車はＥＳＰを切った状態では安定性を欠き
ＥＳＰがＯＮの時は過剰制御のため脱出スピードが極端に遅くなる
映像の説得力は圧倒的

ブレイドなんてパチモノ叩く価値もない、さあいこうアンチ諸君レクサススレへ！

ここの住人はメディアの信憑性なんて無い事にとっくに気づいてます
メディアは自分に都合のいいデータしか出さないのです
要はあるある大辞典式的な事はどこでもやってると言うこと

性能テストなんてドライバーの運転の仕方と編集でいくらでも悪い結果が出せる

あるあるを地で行くのがヨタ。

>494
モータージャーナリスト出身でプロレーシングドライバーの清水和夫氏の
ダブルレーンチェンジのようなシビアなテストが,あるある大辞典並みの捏造であるという事ですか
ああそうですか
そんなことして誰が得するの
メディアとりわけ雑誌関係は広告料で成り立っている性格上、提灯記事も
書くことはある。そんなものは読み手の読解力でどうにでも修正可能

クルマの基礎体力を測るための、プロドライバーによるテストがやらせってか？
読者と視聴者の信頼を失う暴挙をする必然性がどこにあるってんだ

まずは１１０°ＣＳに加入して、ダブルレーンチェンジテストを“動く映像”でみてからぬかせ
文章を読み解くのはヒトによっては難しいかもしれんが、動く映像はヨタの足回りの脆弱さを
誰がみてもわかるレベルで浮き彫りにしてる。安定性とコントール性を両立、あるいはバランスできてない
操縦性重視の上でＥＳＰのような電子制御を安全性に有効活用するコンセプトがホンダやスバル
電子制御がまずありきで操縦性は二の次で安全性を追求するコンセプトがヨタ

ほとんどのヨタ車オーナーが、危なくなったら即電制介入してくれる方を望んでるんじゃないの？
車好きからすれば、それってどうなの？って思うが、そうではない（世の中大部分の）人にとったら、
そっちの方が正しいのかもしれないな。

>>452


　　　　鉄　く　ず

>>496
一般のドライバーが危険にさらされた時、
走る気満々のプロドライバーと同じ操作が出来るとでも思ってるの？

０．１秒でも速く走る性能より、スピード遅くても電子制御で危険を
回避できる方が安全装備としての質は高い。
何故なら運動神経が悪い人にレベルを合わせないと大衆車じゃなくなるからね。

まあ、実験と称するならどちらかというと運動神経の鈍い人を使わないと
全く意味が無いんだよ。
それ位の読解力はみんな持ってるからね。
だからみんな走行テストなんて覚めた目で見てるんだよ。
要は金稼ぐ為に無理やりテストして、飯の種にしてるだけなんだよね。

確かにＩＳ・ゴルフ・ティーダ・オーリス・ブレイド海苔も必死だよ。
でも１番必死なのは最近の浜崎あ〇みと思わない？
死活問題ｗ
何でもやります状態

>>500　絢香のほうが必死だと思う。

>501
そう？
絢〇はこれからの人。
浜崎あ〇みは痛く痛く頑張ってる人。

そのうちキャバクラかピンサロで会えるかもね。

即チェンジするけど…

>>452


　　　　鉄　く　ず

ゴルフゴルフってゴルフスレみたいだな
ゴルフバッグ横置きできるのかの方が重要なのに

>>452


　　　　鉄　く　ず

>>499
時速８０ｋｍ/ｈでフルブレーキングしつつ左右にレーンチェンジするこのテストは車の速さを競うためのものじゃない

本筋はパニックブレーキング時の車の操縦性と安定性を測るためのもの
実験に素人を使うのはナンセンス
車の姿勢制御や安定性が車によるものなのか、運転手によるものなのか判断が難しくなってしまうからね
安定したテストデータを出すためにはプロドライバーによるテストでなければ意味がない

>スピード遅くても電子制御で危険を
>回避できる方が安全装備としての質は高い。
これはそうとも言い切れない
操縦性を高めることで危険を回避させるという考え方だって間違いじゃない
俺はヨタ車の電制が早く作動するなんて言ってない。過剰であるといっただけ
それ故脱出スピードが落ちるのだが、これはテストの二次的な結果にすぎない

ゴルフ乗ってゴルフするバカいるの？
ベビーインマイカーみたいに車種エンブレム・GOLFで《ゴルフバッグが載ってます》ってかｗ？
笑われた事ないんじゃなく笑えないんだよ…

>>508
悪いけどメディアの情報は信用できないということなんだよ。
自分の好きな車はべた褒めして嫌いな車は評論どころか只野悪口書いてるとか、
その他あきれるような記事書いてりゃ、信用も落ちるでしょ。
これは短期的な物ではなく長い年月かけて積み上げられてきたものｗ

ＶＳＣが標準装備、介入が早いのは万人向けって（ｗ

エンジン加速がまったりしているって（ｗ

それはシアワセな解釈ですね。

元来バランスが崩れた危険な車。

ダルイ味付けにして電装ドーピング漬けにしないとまともに走れない。

本来できのいい車はうまくコントロール出来て、そんな物は最後の砦。

そんな物が出しゃばるのはできが悪い証拠。

>>452


　　　　鉄　く　ず

前傾ストラットのあの位置に旧式の重量エンジンの搭載だろ。
さらにはゴムブッシュだらけの位置決めの甘いダブルウィッシュボーン。

オーリスと同じと思っているやつらがいて困る。
何考えているのやら。

>>452


　　　　鉄　く　ず

>506
ブレイドは、刃物積めるのかの方が重要なのに

>>452


　　　　鉄　く　ず

結論：トヨタはプレミアムを作るノウハウを持っていない

いい感じですねｗ
乗ってきた感想を書いただけで487、491みたいな無礼奴が出てきましたねｗ
雑誌の評価とかはあんまり当てにしないが、足回りだけは雑誌と同じだった。

>>452


　　　　鉄　く　ず

１０年後にはラインナップに入ってる気がしない…

　マスコミもだが、２ｃｈは、一番信用できない
　
　　　　

マスコミも２ｃｈもだが、トヨタが一番信用できない

オマイラ　たまにはID:UAKJ+TtZ0も相手にしてやれｗ

ブレイドって鉄屑同然だな。

ID:UAKJ+TtZ0　＝　>>452

>>508
>本筋はパニックブレーキング時の車の操縦性と安定性を測るためのもの

ある一定の基準で車の基本性能を比較するのはわかる。
でもパニック状態のときって、とにかく止まってくれる方が先。
とっさに危険回避行動なんて、私にゃ無理。

>>526
お前が運転下手なだけだろ。
俺の知ってるスバル乗りは雪道でドリドリしまくって遊んでるぞ。
ドリドリしながら前方に居る車の隣にしっかり停止したときのドライバーの驚きの
アホ面見るのが楽しいって言ってたｗ
ちなみにアホ面の奴はヨタ車乗りが多いらしいｗ

>>527
出たよ　俺の知り合い話

NAVIの記事だけど、旋回ブレーキテストの項目ではゴルフより星多かったよな。
見たくないものは触れないのがアンチなのか？

雪道は安全に走るものです。
オナニー運転もほどほどしてくださいねw

事故って判るのさぁ自分の愚かさに・・・・
どんなに腕が良くてもぶつかるときはぶつかるでしょ
ただ単に腕が良いだけならF-1ドライバーはぶつからないという論理だにゃ
当然それは無理というものでしょ

公道を走る以上リスク回避に介入するアイテムは多ければ多いに越したことない
保険だって割引あるだろ？
安全装備は多いほうがいいという世の中の流れなんだから　
ブレイドはこれはこれでアリと思う

>>527
おまえの知り合いはイタイ奴だってことがわかった

静粛性の高い車ってドライバーの集中力低下を招きやすいから
危ないんだって、うちの大学の教授が言ってた。

2,4Lのﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝ的ハッチバックじゃ無くて、ホットハッチが欲しかった。

次は 3,5Lの肘掛つきハッチバックを出しそうだなw

マーク２クオリスの寸止め版て考えればいいのか？

実際、日本の自動車教習所レベルじゃ、ヨタの即介入制御の方がマシかもね。

>>527
イタイ知り合いを引き合いに出すおまえもイタイ奴だってことがわかった

>527
お知り合いド田舎にお住まいの様で…
だいたいスバルてｗ

>>527



　　　　鉄　く　ず

>>527
もうボロボロだな・・・ｗ
２度と来るんじゃないぞ

>>526
多くの一般ドライバーがブレーキ踏むだけで精一杯でしょうね
本人はその気でも実際にはフルブレーキングすらできていない人もいるそうだし
でも紙媒体と違ってテレビやネットの動画では車の挙動をみることができる
特に限界領域での動きは、その車の性格を顕著に分かりやすく表す
例えばAという車は盛大にロールもピッチングもするがコントロール性は高いとか
Bという車は姿勢はフラットで安定しているが、コントロール性は今いちとか
そういうのをみて新車購入の参考にする人がいてもいいと思う

とっさの危険回避なんてできないからこの手のテストは無意味という人は見なければいい
でも自分の愛車や購入候補の車の基本性能を知りたいという人がいてもいいじゃん
こういった企画が続いてるということはそれを支持する視聴者や読者がいるから
足回りが貧相なヨタ車には過酷な企画だけどね！

見て試乗してきたけどやっぱり微妙な手抜きっぷりがﾖﾀなんだよな
運転席に座り、前や斜め前方など良く見るところの人間工学がなってない
Aﾋﾟﾗｰ部運転席窓枠の鉄に黒い塗装をしただけのﾋﾟｶﾋﾟｶで目立つし安っぽい。
窓枠見るつもりじゃなく他の交通や状況を見たいのにﾋﾟｶﾋﾟｶ塗装の窓枠がｲﾔでも目立ち視界に入る。しかも安っぽい。
内装もﾂﾙﾂﾙﾌﾟﾗｽﾁｯｸに妙な色の塗装しただけの部分が多く、良く見せようとしているんだろうが逆にｺｽﾄﾀﾞｳﾝを意識させられ哀れを誘う。
ｵｰｿﾄﾞｯｸｽな内装であればまだ好感も持てたのに、これがﾖﾀのセンスの限界か？

ブレイドよりもカローラIIを復刻してくれないかな
ファミリアみたいな代と、リトラの代と
あと薄紫で丸っこい代を。

>>452


　　　　鉄　く　ず

免許取って初めての車がカローラIIだった。
いまはランクス、次はブレイド予定…

>>452


　　　　鉄　く　ず

となりのアパートの中国人がうるせえなあ。
寝れネーし。なんでシナ人って声でかいの。
国帰って某社の工場でポンコツエンジンでも作ればいいのに。

この車も好き
この写真のは故障してるみたいだけど

ttp://vista.rash.jp/img/vi7263344572.jpg

また、『史記』にも飢饉や戦争により食料が無くなると自分の子供と他人の子供を交換し、交換した子供を絞め殺して食べたという記述が残っている。北宋代の料理書には両脚羊と言う人間料理の項目があり、秘密裏の人肉市場が存在したと言われている。
犬も食うんだろこいつら

マジ文句逝ってこよ　こえーけど

そして、それっきりID:0wobBRX10が書き込みすることは無かった・・・

そして、ヨタヲタ燃え尽きる。ｗ↓

ttp://vista.rash.jp/img/vi7263344572.jpg

もうすぐ納車。15年間カリーナ乗ってました。試乗の感じは、？。でも妻がこれがいいって言うんで決めました。ｱﾘｵﾝでもよかったってのが本音。

清水和夫がやればまったく逆のVOLVOの方が★が多い（良い）結果が出るのは、
いままでの　記　事　を　見　れ　ば　明　白　

http://www.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

>>541
>でも自分の愛車や購入候補の車の基本性能を知りたいという人がいてもいいじゃん

そのとおりだと思います。
そういう認識を持って読む分には有効な情報だと思います。
ただその１点だけを取り上げて、煽る方がいるからおかしくなる。

フロントエンブレム替えたいんだがサイズわかるﾔｼいる？
誰もわからんならﾃﾞｨﾗに行くとき寸法とって来ようかと思うんだが。
需要ないですかそうですか(´･ω･｀)

>>555
フロントエンブレムはサイズなどはDラーで教えてくれますよ。
俺の見積もりの時、トヨタマークへの変更できるって行っていたから
Lマークは駄目だったけど

トヨタ車も大変だな。エンブレムまで替えないといけないのか。
どれが企業シンボルなんだ？トヨタ、レクサス、あとＦ１の
ノーズに付いてるヤツ。ただ、ブレイドにレクサスのエンブレム
は止めとけよ。カッコ悪すぎるから。

この車静かでいいよ！
それに内装の高級感も乗っていて肌で感じる。
それに横に駐車していた同色のフィットと比べたら、塗装の
高級感が全然イイ！
走り出しもすごくスムーズだ！

3月中に納車予定の者です。

前車はパサートワゴンで、10年以上乗るつもりで
買いましたが、9年でギブアップです。とにかく、部品
工賃が高すぎます。5年くらいでブッシュがへたり

エアコンは2年目から問題発生、未だにガスが漏れます。
最近オートマのシフトアップがスムーズに上がらず、セコで
60キロ以上引っ張ったりします。オートマオイル交換を

相談すると、5万くらいといわれ、唖然としました。

やっぱり、日本車がいいですね。

私はLマークに自分で交換しましたよ。
やっぱりレクサスのエンブレムは高級感があって最高です。

>>560
恥ずかしい真似するな、貧乏人が

そんな俺はLS460オーナーwwwwwwww

そんな俺はLS460オーナーwwwwwwww

LS460オーナーにしちゃwwwwwwwwが多すぎるぞ。
もうちょっと考えて脳内オーナーになれよ少年。

ハンドルのオーデオのスイッチが利きません。どうしたら良いのか？

エンブレムは確かにダサいけど、トヨタマークにするとよりカローラっぽくなっちゃう気がする。
エンブレム変えるくらいだったらグリルごと変えたほうがいいんじゃないか？

>>562
すいません本当はビッツオーナーです
でもエンブレムはレクサス付けてますwww
あと俺は中年ですwwwww

さすがに、そんな馬鹿は見た事がない　
明日の仕事大丈夫か？

>>566
無職ですからご心配なくwwwwwww

ヴィッツの親玉

クラウン顔のヴィッツ

今日初めて走っているのを見た。
・ＤＱＮテールランプ
・無駄に太いタイヤ
・なぜか左右にフラフラ
塗装は良さそうだったが、やっぱりｲﾗﾈ

>>553
VOLVOにも色々なモデルがあるしなあ
そこに出てたXC90って車を清水は、ダイナミックテストで高く評価してたの？
違うモデルの評価が高かったらそのメーカー全てのモデルの評価も高くするに違いないって
決め付けてるだけだろ

その論法でいくとそこに出てたトヨタ車はスバル車にトラクション性能も操安性も
完敗してるから、トヨタの車は全てスバル車に歯が立たないって事になるよな

VOLVO XC90って車高の高いSUVじゃん
ﾀﾞﾌﾞﾙﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞで高評価なんてするわけないと思うんだが、ソースがあったら教えてよ
いいかVOLVO XC90　2.5T AWDのNAVI誌のダイナミックテストで清水がどういう評価をしたかだ
他モデルの話じゃねえからな

>>556=486
�d。とりあえずﾃﾞｨﾗに聞いてみる。

ヨタ車ってどれもブレーキ弱いの？あちこちでそんな意見散見するんですが。
自動車アセスメントでよく見てからのほうが良いですね。
ブレイドはどうなるでしょう？
重そうだしなぁ。オーリスと同じパーツ、設定だったらやばいだろうなぁ。

妄想家の>>553
過去の記事から、XC90の様なボルボのラインナップの中でも特殊なモデルさえも
高く評価するに違いないという事か？
どっからそんな根拠のない憶測が飛び出してくるんだ
おまいが貼ったリンク先の動画はかなり過酷なテストだよな
そんでもってボルボは完全に操縦不能に陥ってるだろ
そんな車をプロが高く評価するわけがないだろ

それともボルボの時だけゆっくり走って破綻しないようやらせをやるとでも？
みる奴がみればそんなの一発で見破られるぞ

わざわざトヨタの4WD技術が四流メーカーのそれ以下だって知らしめるもの貼って
何がしたいんだ

それとVOLVO XC90 2.5T AWDのインプレは市街地走行での評価なんて問題外だから
おまいがわざわざ貼ってくれたような過酷な条件下でのテスト結果と評価だから
ヨロ

>清水和夫がやればまったく逆のVOLVOの方が★が多い（良い）結果が出るのは明白

そ　の　根　拠　を　明　確　に　示　せ

今までの記事からなんて世迷言はぬかすなよ、全然関係ねえから

何か必死なお方がいますがｗ
走行テストの結果なんて誰も気にしてないから
ムキになる物じゃない

ボルボの話は別でやれよ

清水和夫が車の限界性能を試す様なテストに於いてすら意図的に結果の改竄をする
と言ってるに等しいんだよ>>553は
それを問題にしてるんだろ
テスト結果？？ブレイドなんてポンコツ乗ってる奴がそんなもん気にしないのは承知してる
見当違いの煽りしてないで寝ろよ

NAVIのテストとか、映像とか、清水和夫大先生の
やることは常に正しい。

何のフィルターも掛かっていない公正な検証を
行っているからだ。

俺は媒体で示された結果は、全て鵜呑みにする。

結論としては、それらの中で評価の低いヨタは糞。

そこに含まれるブレイドも糞。



これでいいか。

>>577
ヨタにとって不公正な検証をする意義とは？
年間広告料一千億ともいわれるヨタにとって不利なフィルターを掛けた映像を放送するメディア側のメリットは何だよ？
メディアがいつも真実を伝えるわけではないのは百も承知
Ｔ社の一連の不祥事を大手新聞がほとんど取り上げない様にな

>>578
だから清水大先生のやることはすべて正しい。
大手広告主の不利になることなんて、やるわっけがない。

なんかまずいか？

清水のやることが全て正しいとはいってない
>>553のリンク先見た？
ひどいだろボルボ
あれと同じテストをしても清水はボルボを高評価するというのが>>553の主張
あんたも553も極端すぎ

自動車ジャーナリストで完全に公正な人なんていないんじゃまいか
狭い世界だし、色々なしがらみもあろう　何より人間なんだからして
んな当たり前の話をしてもﾂﾏﾝﾈ
清水はどちらかといえば偏向してるほうかも、ヨタヨタとかテレビで言っちゃう人だから
しかし>>553のテスターを清水が勤めたとして同一条件であのボルボを高評価するというならその根拠を
示してくれとお願いしてるだけ

>>577
おまえみたいなてめえが利巧だと思ってる奴は実は低俗で救いようのない馬鹿なんだよ
俺は自覚してるから、２ちゃんねるに書き込みするリスクもてめえの文章の拙さも馬鹿っぷりも
工作員じゃない本当のユーザーの皆さんに迷惑を掛けてることも自覚してる

ヨタ車は飽きるのが早い　これはヨタ車のオーナーになり他社メーカーに乗り換えた者には実感できる
リアルの人にこんな事は言わない　頭おかしいと思われるのは日常生活に支障をきたす恐れがあるから
車板に来る人にはわかるはず　運転は楽しい

>>582
清水を信じてるならそれでいいじゃん。

カートップとか、コーヘイとかいう手下を連れてやってる企画見てると清水は公正ではないと感じるけどな。
COTYも唯一排ガス規制に届かないベンツCDIに”１０点”入れてたの見ると
ケッ
と思うけどな。

評論家云々はどうでも良いよ。
ただブレイドはもうちょっと作りこんでくれなきゃツマンナイ車だよ。

加速がスムーズとか内装が豪華だってのは当たり前の話でね。
そりゃあの車格で2.4のエンジン積んでるんだし、皮張りなんだしさ。
それで走らない方がゴミなんだよ。

問題はスペックではなく、表に出てこない部分。
乗ってみて初めて解る部分だよ。

そこんとこがブレイドはもう一つ。
いちいち理由わかんないし、直感的なものなんだけどね。

なんか明け方まで、必死になってた椰子がいたみたいね

実は手下だったのか？

なんかブレイドって以前あったビスタアルデオに似ていない？フロントライトあたり・俺だけかなそう思ってるの・・

　　　　鉄　く　ず

フロントはどう見てもフーガのパクリです
本当にありがとうございました

ttp://www.k-red.co.jp/nissan/lineup/img/fuga/FUGA_exterior.jpg
ttp://toyota.jp/blade/image/main.jpg

>>588
マーク×ジャマイカ

　　　　鉄　く　ず

こりゃブレードとカルディナで底辺対決だなｗ

>>583
清水はK沢と並ぶ糞ジャマイカ。
F野なんかこの二人に比べれば上等だろ。

いずれにしてもブレイドが糞である事には間違い無いわな。
これでブレビス-プログレの受け皿にしようなんて
幾らなんでも舐めすぎ。
今月初車検なんで、セールスが売り込みにきたが(値引き0で見積もり)
ウチの還暦親父も呆れてた(プログレ250オーナー)

車検通して俺が譲り受ける事となり、親父はゼロクラに乗り換え
勿論車検はヨタ店ですｗ

アンチしか居なくなったｗこりゃ売れるわ！
だいたい買う世代は雑誌やサイト、ましてや２ちゃんなんか見ないからな。

クラウンコの顔面だけ移植して中身は殴痢酢って所が、コストカットのインチキプレミアムって感じで(良い意味で)盗用多臭くて最高！

2月
1 カローラ　　13,722
2 ヴィッツ　　11,097
3 セレナ　　　8,643
4 パッソ　　　8,634
5 エスティマ　8,072
6 キューブ　　7,309
7 フィット　　7,157
8 ティーダ　　6,653
9 ウィッシュ　6,484
10 ノート　　　6,480
11 ヴォクシー　6,140
12 ストリーム　5,842
13 アルファード5,731
14 クラウン　　5,599
15 ステップワゴン　5,567
16 ラクティス　5,495
17 プリウス　　5,069
18 ブレイド　　5,001 ←
19 デミオ　　　4,924
20 ノア　　　　4,725
21 bB　　　　　4,637
22 スイフト　　4,567
23 マーチ　　　4,318
24 オーリス　　3,966
25 マークX　　　3,931
26 アイシス　　3,914
27 レガシィ　　3,625
28 デリカD5　　3,585
29 シエンタ　　3,471
30 ウィングロード　3,428
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/pdf/ranking2007.pdf

ブレイド買おうと思ってたけど、
ある程度収納できて背が高くてゆったり乗れる方がいいのでRAV４にしちゃってもいい？
しょぼい？

>595
やっぱアンチや自称評論家が何と言おうと良いモノは売れる自然の摂理。

鉄くずって連発してる人？全く相手にされない気分ってどんな感じ？

…と相手にしてみるテスト

回転寿司の売れ筋ランキング

1.　タマゴ
2.　カッパ
3. 鉄火巻き
4. イカ
5. マグロ赤身
6. コハダ
7. なす漬け←
8. 活さんま
10. タコ
11.ホタテ

ランク外

大トロ
中トロ
いくら


やっぱアンチや自称評論家がなんと言おうと良いモノは売れる自然の摂理。
回転寿司のなす漬けは最高だ。
鉄くずって連発している人？やっぱきみは正しいよ。
・・・と相手にしてみるテスト。

エビのサビヌキがいいな(´･ω･｀)

>>599


　　　　鉄　く　ず

車オタが嫌うと売れるの法則

>>596
まあ、トヨタマンセーもアンチも、もしかしたらヨタ・他社限らずディーラーマンも
居るかもしれない掲示板で相談しても無駄だよ。実際、自分で色々試乗してみたら？
以外と乗り比べて買う人って少ないのよね。
ブレードも試乗車は豊富に用意されてるみたいだし、
喰わず嫌いも止めて外国車にも試乗してみる事を勧める。

納車まだかなぁ。来週納車です。
いままで中古車しか乗ってなかったのでほんとに楽しみです。

>>596
それならミニバンは？　しかし重心高いのでフラフラしちゃうけど。

>>604
うん、ちょっと考えてみる

>>602
外車はなぁ・・ディーラーが近くにない・・・

トヨタ：「ブレイド」受注台数が月版目標の2.5倍…約7500台に
走ってるの見たことないなあ。北海道だけど。

>>596
実はブレイドの対抗がRav4だった。
Rav4は装備沢山の割に安いし(Gｸﾞﾚ)、お買い得車だよ。

車としては別にしょぼくも無い･････と俺は思う。
ただ荷物は思ってるほどは積めない。
後席潰せば積めるけどそれはブレイドも同じだし。

街であんま見かけないし人と違うのが好きならいいんじゃまいか？

ﾁﾗ裏
今日初めて街でブレイド見た（ｺﾞｰﾙﾄﾞ)。あー納車が待ち遠しい。。。

アクティブな大人？
コンセプトがよくわからないんだけど？
いったいどういう人が買う車？

団塊の世代が買う車だよね。

クラスは上の下〜中の上、マーク�U〜ビスタくらいで
セダンにもRVにもネガティブなイメージを持つ人の受け皿という感じか？
しかしこのサイズで５ドアハッチかあ。
一定のマーケットを得るかニッチで終わるかといえば後者だろうなあ
でもこんな車出せるんだから体力あるよなあトヨタも。

こんなお馬鹿なクルマても買う人がいるんだからトヨタユーザーってどんなセンスしてんのか理解に苦しむよね。

>611
オマエがクルシイ

クルマても

ゴルフ＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞ブレイド

で、OK？

ゴルフ＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞パチンコ

ゴルフオタクは相変わらず低脳だな。

そういえばブレイドが全く売れてなくてオーリスに食われてるとか捏造記事
書いてた雑誌何だった？

キチガイＸだっけ？

25日納車だけど、まだ走ってるの見たことないなぁ〜ここは函館

北国ぢゃなく暇なら関東に来ればワンサカ見れる！
すれ違うと何気に迫力アルし綺麗（新車納車）だからスグわかるよ。

>>617
オーリスの装備の落とし方は露骨だからね。
ネッツの客がかなりトヨタ、トヨペットに流れた模様。

新車乗用車販売台数ランキング
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

２月は５０００台売れたみたいね

HPじゃゴルフバッグ2個入ってるけど、価格comでは入らないとの事。
ペットに知り合いがいるので、週末自分のバッグ持参で試乗に行ってみよう。

ゴルフ�WR32 6MT→子供が増えてミニバン。嫁用国産コンパクト→ミニクーパー5MTと
乗り継いでるHB好きです。
嫁の買い物にも使える、まったりHB探してオーリス、ティーダ、ブレイドに辿り着きました。

ttp://toyota.jp/faq/car/blade/index.html
　荷室（トランク）に、ゴルフバッグは何インチが何個つめますか？

9インチ［長さ：46インチのクラブが収納できる］のゴルフバッグセットが2セット収納可能
＊ メーカー等の違いにより記載通りに対応できない場合があります。
＊ ゴルフバッグフルセット：ゴルフバッグ＋シューズバッグ＋ウェアバッグ各1個

>>623
オーリスのＱ＆Ａでは下記の通り
1
800cc車及び4WDの場合
9インチ［長さ：46インチのクラブが収納できる］のゴルフバッグセットが1セット収納可能

1500cc車の2WDの場合
9インチ［長さ：46インチのクラブが収納できる］のゴルフバッグセットが2セット収納可能

ブレイドはオーリス1800ccとか４ＷＤよりもトランクルーム容量少なくなかったのではないかな？
なのにゴルフバック2セットとは・・・・・汗汗汗汗

ブレイド＝281リットル
オーリス＝350リットル

後ろの座席か、半分後部シートを倒せばよい。３人乗車でバッグ３個とその他
積める。それでいいのだよハッチバッグは。めったに大人数でゴルフ場に行かないだろう。
下手な大衆車やへんちくりんのＶＷよりはゴルフ場へ行った時の格好が良いよ。

本日、ベージュのシート、シルバーのブレイドを目撃。

窓からたばこをだして灰をまき散らしながら走行していた。
信号待ちの際に案の定、吸い殻を投棄。

追い越し際に顔を確認すると、ブレイドのリアビューが似合いそうなタイプ。
３０代前半ぐらいのスーツを着た見た目は真面目そうな男性。

当方、カローラ・ランクス。
横に並んだ際，目があうとイヤなので知らんぷりしてほぼ併走していると、
突然、急加速こちらの進路に割り込んで変なブレーキの応酬。

信号待ちでは、アクセルをニュートラルでふかし、青になると
見せつけるように急加速して走り去っていた。

その先の信号で追いつくと，アクセラに対しても同じような煽りを繰り返していた。
妙に他のハッチバックを意識しているのか、

変にブレイドに自信をもっているのか、自己主張がしたいのか
知らないが、かわいそうに思えた。

>>625 のかみつきレスは、>>626のブレイド野郎の深層心理とかぶるな
普段叩かれているのだろう

もしかしたら、ネラで実社会では逆をしているのかもね．．．

>>626
妄想して気が済んだか？
早く実社会に出て、誰も他人の車なんて気にしてない事を学べよ

ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs111.asp?bd=100&ct1=111&ct2=0&pgc=1&th=2252639&act=th
ここで007が暴れています････。

>626
って夢を見た？
働いて働いて貯金して憧れのブレイドに乗って煙草を吸ってる自分って事？
カックイイ〜

>>621
オーリスもブレイドも思ったより売れてるのな。
たしかに地方ではよく見かける。

ブレイドの発売１ヶ月の受注が７５００台だってさ！w(ﾟoﾟ)w
そのあとはどーなるか知らんが

トヨタ車恒例すぐに売れなくなってモデルチェンジ。

このクラスの車を考えてる俺にとっては煽り煽られも内容が議論なら面白い。
提灯ばかりの記事よりは数倍興味深いし。
でも改行厨は逝ね。読み辛いわ。

ブレイドの観察ポイント

日本においてブレイドが増殖中。
日本固有種であり，外来種や在来種のハッチバックとは区別して扱われる。
在来種のオーリスと中国種の中間種であり，比較的繁殖力が強い。

オーリスとは外見上区別しにくいが，
特徴は後部のクリアテール、前部は上級車種を偽装している点である。
レギュラーガソリンを主食とするが、プレミアムガソリンを食べても生きる。

農村が広がる地方でよく観察され、都市部での観察は少ない。
主として地方のパチンコ屋、スーパーなどに出没することが多く、夜間の行動は少ない。

ウォッシャー液がワイパーを直撃する頭のワルイ車。
この車のウォッシャーはワイパーブレイドを掃除するための機能。

628さん。 きにするひとは、一杯いますよ。
相手にしなければ良いだけ、、ですけどね

先日、フォレスタ と信号で加速対決した場面に遭遇
あれって、車バカに聞いたら、実馬力！？がカタログに近いらしい…
あのクロカン擬きのハンパな車、速い。

>>637
＞実馬力！？がカタログに近いらしい








あー、釣られてみた。きもちいぃイー

>>635

ゴキブリみたい

無礼怒が３ナンバーてこのスレ見て初めて知って
おばちゃん向けの５ナンバーかと思ってた
名前はなんかカッコイイのに
鞍運と一緒で名前負けしてるね

手でおっぱい隠してるよな
リアデザインに萌える。

標準グレード買いました！ナビ・冬タイヤ付きで２６０であがりましたよー。車の下取りは無しでの値段だよ。納車が楽しみだー

無礼度乗りの人!! このクルマを選んだ理由（アクセラ、ゴルフ、オーリスと比較して）教えて下さい!?

>>643
アクセラはマツダなので問題外(近所から「安かったの??」とか言われる)
オーリスは1.8GSのみ対抗馬だったけど、差額が20万なので却下 (内装が貧相だったし)
ゴルフGT-TSIは価格が80万違うので対抗馬にさえ上がらず

そんな車しらん。キャデラックに比べると乗り心地いいし加速がいいのできめた。判断基準は自分の原則中心

>>643
アクセラ、ゴルフ、オーリスは走行中五月蠅い。
アクセラ、ゴルフ、あり回りが少し硬い
ゴルフ、オーリス、エクステリアが嫌い
ブレイド三車種の中では静か＋アクセラの次にエクステリアが好き
ハンドリングは俺には必要ない。いかに車を思い通りに操るかではなくて
乗っている間は景色と音楽などを聞いていたい。

ざっと読んだが、ブレイド糊はミジメで見てらんないﾖ･･･

>>643
なんとなく気に入った。
ちなみにｵﾘｽは外装好みでない。
他車はヨタ信者だからなしということで。

契約した自分が言うのもなんだけど、みんなよくこんな車買うよなぁと思う。

俺は好きだがね( ´ー｀)

ヨタ車の足回りっていつもこんな感じ。
めずらしくシャシーがしっかりしてるのにね。
まぁ、ダンパーとスプリングはいろいろ試してみようと思う。
結構、楽しめるような気がする。

妥協の末にブレイドに辿りついたけど、買ってみたら結構気に入ってしまった。
まぁそんなもんか。

先週からブレイドオーナーです。
このスレではオーリス1.8Gと迷っていた所を背中を押してもらいました。

乗ってみての換装は大満足です。
叩いている人は買えないだけでしょう。

みんなフロントのエンブレム変えないの？
超〜トヨタマークに変えたいんだけど…
何か良い方法知ってる人教えて下さい!!

>>650
おまいは俺かｗ

>>652
>>486>>556参照

寸詰まりのボディスタイル。
顔やボディの大きさのわりに小さなタイヤに安っぽいアルミ。
ＣＬＳかクラウンのフェイク顔。

中国のモーターショーに出てくるコピー車のような印象。
シャレードベースになぜこんな厳つい顔が付いているの？って感じと同じ。
しかもその顔どこかで見たことがあるぞってな。
あれを非難すると中国人はこのスレの住人と同じ反応を示しそう。

買って気に入っている椰子は感性に乏しい鈍感か、
似たような車を乗り継いで来て感覚がマヒしているのでしょう。
それも一つの見方で主観ではありますが。。。。

お金を出すシロモノではなく、後ろ指さされるバチモノですね。

ウィッシュ海苔ほど後ろ指は指されないと思う。

ヨタという会社は高級車の安直ヤスモノフェイクを作ってデザインを大衆化させる会社なのです

　　　　　　　　　トヨタのつくった「中国車」　　　ブ　　レ　　イ　　　ド 　 登場




　　　　　　　　　　　　広州産　2.4Lエンジン搭載
　　　　　　　　　　　　中国製鋳造アルミホイール搭載
　　　　　　　　　　　　高級感のあるフェイク顔標準装備
　　　　　　　　　　　　無理矢理感のあるエクステリア・インテリア　　　　　　　　　　

なんか消去法で選ぶ消極的な車だよねえ
この車を消去しないのはよくわからんけど

普通に走り・止まり・曲がり、そして壊れない。波のナイ加速で室内は静か。
広々と乗れる上、実用的なサイズ。
全て普通だと思うけどソレが普通に乗りたい人にとってプレミアムなんじゃないか？
特にメリットもないけどデメリットもない。
その普通さが一般人には受け入れられ指示され売れる理由。ごく一部のキチガイには嫌われる車。

セダンより荷物を載せたい、
ワゴンほど荷物は載せない、
ミニバンほと人数載せない、
ＳＵＶほどオフロード走らない、

だからこれ。

保守派のど真ん中のクセにちょっとだけ人と違うところを見せようという
いかにも小市民的なスタンスがすご〜くカッコ悪い車ｗ

ハッチバックの一車種に顔真っ赤になって吠えてる奴って痛くね
たかだか２５０万の車にムキニなってる奴って何乗ってんだろｗ

ほんとはＳ６に乗りたかったA3ユーザーとか。

下位モデルからカタログ上で見栄を張り、見た目の装備レベルで成り上がった車。
いいわけがましくダウンサイジングとは．．．

オーリスは「普通に」知的だが、見栄にしがみつき割り切れなかったブレイドはクソ。

実はその成り上がりも虚栄。コストはぎ取られて安物旧式エンジン。
内装に雑巾を貼り付けた代物。オーリスプラス５０万円の対価はどこに消えた？

ハッチバックの一車種に顔真っ赤になって吠えてる奴って痛くね
たかだか２５０万の車にムキニなってる奴って何乗ってんだろｗ

ハッチバックの一車種を顔真っ赤になって擁護して
ムキニなって二重カキコしちゃったバカは何乗ってんの？ｗｗｗ

何その煽りｗ

オーリスよりもブレイドの方が街でよく見かけるね。
白ばっかりな気がするけれど昨日ゴールド見ました。
テールランプをスモークにしたら

ショセン新型カローラ�Uだろ

【トヨタ】６０億円申告漏れ…０４年までの３年間で
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1167445826/
【経済】トヨタ自動車、６０億円申告漏れ　販促費を捻出　２０億円追徴
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167441535/
【脱税】トヨタ、60億円の申告漏れ　販促費を捻出　20億円追徴[12/30]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167444534/
トヨタ営業利益２兆円を支える「奴隷労働」！
http://www.labornetjp.org/news/2006/1108tmpcwa
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd
リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470
欠陥車放置のトヨタ。「公徳心」を説く資格があるのだろうか。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/oita/news/20070109ddlk44070255000c.html
性犯罪北米トヨタ社長（トヨタ車はセックスが燃料BYアメリカ）
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg
炎上トヨタハリアー死亡事件
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
急増するトヨタのリコール台数
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-15/2006091503_01_0b.jpg
トヨタ欠陥車放置！「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all
現行型ハリアー炎上
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
レクサス炎上
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00104807.html

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

　　　　　　　　　トヨタのつくった「欠陥車」　　　ブ　　レ　　イ　　　ド 　 登場




　　　　　　　　　　　　新開発ワイパー洗浄機能搭載！！ウィンドウを洗浄せず、ワイパーを洗浄してくれるスグレモノ。温水噴射もオプションで可能。
　　　　　　　　　　　　ウィンドウモールの剥落機能搭載！！ドア開閉を繰り返すことにより、ゴムモールが剥落することが出来る。
　　　　　　　　　　　　コストカット標準装備！！！ 　室内装備の随所にコストカットの痕跡を味わうことが出来る。
　　　　　　　　　　　　ブレイドマーク搭載！！！　　グリルに輝く「びい」のエンブレム。ここにかけるコストは他社には負けません。　　　　　　　　　

最近、アンチもヨタオタも書いてることがループし始めてる。
そろそろ、このスレも終わりだなｗ

中国製のエンジンってだめなの？

100%日本製なんてない。
ホンダはミッションが中国製とかね

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader430385.jpg

助手席に何番を座らせたい？

ドイツ製のエンジンを日本の車検で在日朝鮮人が全面いじったら、何製に変るの？

何番って、どう見ても２３番だと思うけど。

てゆーか、アンチ、たまには放置でもしてみろって〜の。
本当は放置が一番効くんだけどな。

番号被ってるのは、二人のせおｋって事かね

名前といい、コンセプトといい、なんか信じられないw
モノ自身と価格は下駄車として何の文句もないんだけど。
トヨタのこのセンス、なんとかならんのか？
エンブレムも変えてくれ。ネッツもイヤだよ。
by　トヨタ車乗り

>>625
この車でゴルフに行ったらカッコいいって？ネタだよね？

>>675
中国人は何でもパクる。日本車はもちろん、韓国車すら（笑）パクる。
そんな中国で生産するということはどうぞパクってくださいと宣言したも同じ。
そんなだから、中国にはパクられても痛くないどうでもいいパーツしか作らせない。

もし　あなたが他社メーカーのデザイナーだとすると
この車の　どこを　パクりますか？　いやどこを　パクれますか？

生産性

日本も今までパクリ猿と言われていたわけだが。

・もっと軽いV6エンジン搭載してくれれば
・2000ｃｃぐらいでいいよ
・スエード却下
・フロントマスクはオプションで別の付けるからいいやｗ
・アンテナは洗車のとき邪魔なので内蔵してくれ
あとは結構良さそうなんだよな

木目調は恥ずかしすぎる。

ブレイドに木目調は一切使われてねーぞｗ

>>690
失礼。アルトスレと間違えた。

オプションで木目調パネルあるけどね
ttp://toyota.jp/blade/dop/interior/index.html

ゴルフに行くならブレイド。釣りに行くならゴルフ。お買物ならオーリス。
パチンコへ行くならアクセラ。格が違うよ。

カローラ店のチラシにゴルフも載ってた、どちらにせよトヨタが儲かる？

>>693
(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
ゴルフに行くなら最低クラウンでしょ
このセグメントでゴルフ場にいく勇気は恐れ入るけど
現実問題としては　このクラスでは行かないし、行きたくもないね

ブレイドでゴルフ(笑)

ゴルフに行くならゴルフだろ。

ゴルフなんてどんな車でもいいじゃん。
メンバーなら平日20,000しない様な遊びなんだし。

マジメな話
ゴルフ場に停まってる車の中じゃあクラス的にはかなり下のほうだろうなあ。
そういう考え方は俺は好きじゃないが、少なくとも自慢になる車じゃないよな。
４５インチのドラは抜かなきゃ無理だろうし。
シートバック倒してキャディバッグ乗せて到着時に引きずり出すのもなあ。
ゴルフ場の玄関口でバタバタするのもみっともないわ。
トランク開けただけでゴルフ場の人がさっさとキャディバッグ降ろしてくれて
軽くボストン自分で降ろすくらいがいいよねえ。
後ろでガシャガシャ鳴ってるクラブと同居も不快だし、
後席半分倒して３人乗りで３バッグなんて論外だよな。
やっぱりゴルフに行くんなら中大型セダンかせめてワゴンだよなあ。

>>699
頑張って見栄張っちゃったのはいいけどさ
あなたメンバーさんじゃないね？

>>698
メンバーだと平日ならラウンドして食事しても1万円いかないよ
いまどき平日に2万もかかるコースなんてないよ
ビジターだって13500円くらいで出来るんだから・・・

打ちっ放しの話じゃないの？

>>699
車を自慢したいような人がブレイド程度の車を選ぶ訳ないな
ブレイドを選ぶのはあくまで内装がいいとか装備がたくさんとかって理由だろ

>>701
だから二万しないと。
平日メンバー16,000ぐらいの所は普通にある。無論食事込みだけどね。
まあビジターでも平日セルフなら、10000しない所も結構あるからそんなにかしこまった
遊びじゃないと思うけどね＞ゴルフ

>>704
平日メンバーで2万弱のコースってどこにあるんですか？
名門コースだってメンバーなら1万円でお釣りがくるよ。
よっぽどのメンバー軽視の悪質コースですよね？

>>705
俺がメンバーのとこ普通にそんなもんだよ。名前言うのやだから言わないけど。
会員券相場が現在約800万、地方は中部地方のどこか。

どのみちゴルフはどーでもイイよ。
乗るのもやるのも興味ナイしココでやるな…

オレは、ゴルフ行くときは、ビール飲むからタクシーｗ
みんな羨ましそうにしているとこでジョッキｗ

一人で飲むとむなしいけどな、、、、。

ゴルフなんて縁ないから知らんのだけど、やっぱ外車ばっかなの？
安い車は追い返されるとか。

関係ないが、昨日名古屋市内のでLSの多さに驚いた。

ブレイド２月は５０００台も売れたみたい！
価格、グレードの割には、相当人気があるんだね。

おバカなゴルフ乗りが勘違いしそうな流れだな

ゴルフが悪いのか？
こいつがクレーマーなのか？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/202624/blog/

>>709
関係会社が各一台ずつ強制的に買わされるからね。

買わないと出入り禁止ってのは都市伝説だと思ってたけど、マジらしいな。
知り合いのとこがＬＳ持て余してた。使わず下取り有利にしなきゃならんらしいから。

>>712
ただのクレーマー

ブレイドに乗るような貧乏人がゴルフなんて贅沢な遊びする余裕あるわけないって。

ゴルフ場＝河川敷ゴルフ

>716
ゴルフも同様
ゴルフに乗ってゴルフてｗ

ゴルフ＝贅沢ってのが、既に貧乏思考

ブレイドの本皮シートの匂いがたまらんわ

>>720
たまらなく臭い？

無礼奴いいですね。みなさん、自分の無礼奴をみんなに見せびらかしてますか。

457 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/03/10(土) 20:16:45 ID:+TwtkPxv0
トヨタの車ってほんっと、ウンコだもんなあ…。
何あのブレイドとかいうやつ。あれでゴルフ対抗馬だなんて脳みそが腐敗して糸引いてるとしか
考えられない。
とにかく車のことは何も分からないのに車作ってる会社だね、トヨタってとこは。

金とることなら何でもしますよﾊﾞ〜ｲトヨタ自動車

>457
じゃ貴方が車会社を立ち上げて、イイ車を作ってよ。それから偉そうな事を言いましょうね！負け犬さん

↓マツダの営業マン

デミオ最高！！！

売ったら最後、年賀状代も惜しいのですよ

>>725
池沼ですか？

関西圏(？)でやってたさっきの深夜ﾄﾞﾗﾏにずーっとって言っていい位、ﾌﾞﾚｲﾄﾞのｶｯﾄが多く入ってた。他ﾒｰｶｰも出てたのに。CMもそればっかやし。そもそもあのﾄﾞﾗﾏは多くの人が見とったんかな？！実物みたけど、前がｾﾞﾛｸﾗｳﾝ、後がｲﾌﾟｻﾑと思いました。私感ですが。

炎上しますよ。

25日納車待ち遠しい〜

はげ

　この車は都内で、クラウンやセル塩の大きさが辛くなってきた
年配者には人気ありそうだね。
　そこそこ高級だし、面構えもなかなか良いじゃない。
　最後の車に選ばれそうだ。

それにしても、ブレイドのＣＭはいいね。
イントロが流れると　お！って思ってしまう。
　ブレイドを買った人は、セルを回すたびにあのイントロを思い出す
んじゃないの？

ブレイドにしたのでメチャ予算余った。
オーリスのTumiモデルみたいなのでないかなぁ。

>>734
「そこそこ高級」

ププッ

アクセル踏むとつま先が内装の出っ張りに当たるんだが。

>>734
確かに子供も独立して２人になったリタイヤ組にはいいかもしれない
でもクラウンやセルシオ乗ってた人がこの車を選ぶだろうか？
そのくらいの年配者が抵抗無くハッチバックを買うだろうか？

実際に、購入層の半分が年配者だから、ターゲットとしては間違って無かったのでは？
そら、ハッチバック嫌いな人もいるだろうけど
セダンが好きで乗ってる人ばかりじゃないと思う

どっか社外のメーカーでフロントグリル作ってくれるとこ無いかな
DAMDに頼んでみようか

なんでこの車は年齢層高いの？

同じ値段を出すとして　サイズもワゴンに比べて小さいし
走るならもっとスポーツ系乗るだろうし
若い人＆子供持ちにはびみょーなんじゃないかな

ハッチバックは荷物室に入ってる洗剤やらワックスやらの臭いがどうしても入ってくるし
荷物室の低級音やロードノイズからも逃れられない
後ろが開いてるハッチバックはどうしてもボディ剛性や耐久性にも不利だ
大荷物を自分で運ぶという必要性も、年寄りには少ないはずだ
リアシートの折り畳みでさえ、大半の人は使わない
そんな風に考えてる中年以上の人間がハッチバックを積極的に選ぶのは考えにくい
コンパクトがいいという人だって、サイズが気になるのは全長より全幅だしな

>>744
そうか？俺はコンパクトと言えば、全幅よりも全長の短い方だがな。

おもいっきり、昭和のクラウンを復刻すればいいのｋもなー

>>739
軽トラが似合うような田舎の爺さんが所有してた。販売員に買わされたんだろうか。
今まで断り文句にこんなクルマ出たら買ってやると言い逃れてたが実際出ちゃったんで。

売ってる店が年配向けの店舗だからその人たちに売るしかない
あと乗り出し３００万出すのはさすがに２０代だときつい人が多いのでは

あのスカイラインも今ではおっさん向けの車になってるしね。
要は今の日本には団塊世代しか金持ってるのがいないということ。

いつもの営業マンがどうしても今日車一台買って欲しいと朝からブレイドの試乗車もって仕事場にきたのでプリウスと悩んだがブレイドにした。意外としっかりした車だった。嫁にのせようと思うが、試乗したかんじでは俺もたまには乗りたいと思った。でもリセ-ル悪そうだな。

>>748
スカイラインは元々おっさん世代のクルマだが

今日２台ブレイド見た。１台は自分と同色。
どんどん町中走るようになってきた。
１台は６０過ぎの年配の人だった。
やはり年配層にも人気があるんだなこの車。

加齢臭漂うトヨタブレイド
おとなしくないおっさん達へ今
ブレイドでドライブしよう

>>751
いや、年配層をターゲットにした車だろ、ブレイドは

加齢臭というよりガキっぽいんだろ
シビックなんかに抵抗感なく乗ってきた世代向けだ

>>732
俺も25日納車だお

>>741
作ってもらうなら
ttp://www.new-studio.co.jp/　とか
自分で作るなら
ttp://www.fz-members.com/frp-grill1.html　とか

俺すでに納車でいま走り回っています。静かだし、トルク十分で扱いが良い。
長さが短いと言うのはこれほど取り回しが良いものかという事が実感できました。
幅の5センチとかオーバーは全然気になりません。
このスレでバタバタ言っているのは、くだらないＶＷのゴルフの奴らだよね。
高いだけの軽自動車並みの西ドイツの大衆車糊のやつら。

見た目より重いのは何故？

>>756
後ろの２行はいらないよね。
俺たちが好きでブレイドを選んだように
ゴルフ糊の方だって好きでゴルフを選んでる
それをくだらないとは何事か。

あるいはブレイド糊を装ったアンチの偽装工作か・・・？(´･ω･)

>>758 著しく賛成！
自分の車が好きなら他人のを馬鹿にはしないと思うな。

　歳取ると、アリオンあたりでも大きく感じるんだよね。
でも、クラウン乗ってた人が、ポルテだと何だか・・・・
　そういう方にはブレイド最高じゃないか？
　トヨタ車の安心感（修理代が高いＶＷでは年金暮らしにはきつい）、
３ナンバーかつ２．４リッターで孫にもパパの車よりすごい！って
威張れる。
　こういう車には衝突回避機能を標準装備してもらいたい。
　年寄りの事故が多すぎるからね。

5ナンバーのアリオンが大きく感じる人が
5cmも横幅の大きなブレイドは選ばんな

ブレイドに他社製のカーナビを付けた人にお聞きしたいと思います。
（楽ナビ（カロ）或いはストラーダ（パナ）を検討しています）
見た目、収まりがいい状態につくのでしょうか。
宜しくお願いします。

トヨタはWide DINとかいう幅が広いサイズ使ってるから
市販のDINサイズのものは全て横に空間が出来る。
で、それを埋めるスペーサーみたいなものがある。
ディーラーでナビ付けてもらうとスペーサーも用意してくれると思う。(自分はそうだった)
見た目もそんなに気にならない。
とりあえず収まらないとか、変にはみ出るとかはない。

ご回答、ありがとう御座います。
トヨタの販売店は、他社製のカーナビは、有償でも、取付けてくれないです。
どこの販売店でも同様ですか。

>>764
取り付けしてくれないところなんてあるんだ？
自分はトヨペット店で買ったけど普通につけてくれたし、
工賃もタダにしてもらったよ。(というかそれ込みで値引き交渉した）
新車買うときは当然やってもらえるもんだと思ってたけどなぁ。
ネッツとかトヨタ店も持ち込みのナビ取り付けはやってくれるって言ってた。

営業さんは、他社製カーナビ取り付けは、下請けにのお願いしている。
トヨタのサービスは、他社製カーナビ取り付けは出来ないそうです。
これは、ほんとうですか。
トヨタのサービスマンに直接ききた方がいいのですか。

出来ない、とやらない、で意味が違ってきますね。
どちらでも激しく糞だけど

>>760
トヨタの安心感って・・・。
まだこんなこと思ってるアホがいるんだ(笑)。
まあ、ブレイド買って喜んでるぐらいだから仕方ないか。
おまえのブレイド、華麗なる加齢臭でサイコーですね。

>>766
そりゃオーディオとかナビとかの電気系は下請け業者に回すのが普通じゃないの？
ディーラーのスタッフがやらなきゃいけない理由もないと思うけど。
むしろ専門外のことやられるよりはよっぽど安心だよ。コーティングとかも。

技術がないから出来ない、と
規則があるから出来ない、で意味が違ってきますね。
どちらでも激しく糞だけど

>>768
トヨタの新車って保障が手厚いとかあるの？
知り合いが、トヨタ系の中古は保障がいいからお勧めとか言ってたけど。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2007/03/10(土) 20:56:30 ID:ITVDdVvVO
ディーラー系中古コーナーに、トヨタシエンタが置いてあったんだけど
３万キロ走行、タイヤ４本つるつるのボウズでした。
溝なんて一切ありません。
まぁこれが、いかにもトヨタクオリティｗ

307とか147の話よりもゴルフの話を持ち出す
香具師が多いのは何故なんだぜｗ

なんだかんだ言って同クラス（同レベル）な事を一番意識してるんじゃね？

パッとみTOYOTA版シビック

バカにされるブレイド

ブレイドは、タイヤの扁平率を薄くすれば、19ｲﾝﾁをはいても支障ナシでしょうか？

真横から見るとフロントノーズ長すぎてｷﾓﾁﾜﾙｲ。

>778


で？

「で？」

何も言い返せないもんだから、顔真っ赤にして「で？」だってｗ
ヨタヲタって面白いな。

>>760
つ　ラクティス

>780


で？どーしたの？

>780


何か嫌な事でもあった？
愛車のムーブが壊れた？

>>780

だ　か　ら　な　に　？

買っちゃった人は何時炎上するかハラハラドキドキでしょ？

フロントノーズってボンネット部分も含めてだよね？
そんなに長いかなぁ。
1シリのエクステリア大好きな自分はもっと長くていいんだけど。

ブレイド ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200612/21/newcar06/02_b.jpg
1シリ ttp://www.carview.co.jp/express_new/bmw_1/images/02/4_l.jpg

ブレイドは車高が高いのがちょっとつまらなくしてる感じ。
もっと重心の低いデザインの方が良かった。
スポーツ志向は全くないつーことなのかな。

>>778
お前が気持ち悪かったからなに？
お前に買ってあげる訳じゃねぇぞ？
自分が好みならそれでいいじゃん。だから「で？」と書き込まれたんだろ？そのぐらいわかれよ
特にエクステリアなんてまるっきり好みじゃん。そん人の意見なんか気にしてたら買う車なくなっちゃうよ

>>786
フロントのオーバーハングが長いんじゃない？
キャビンも前寄りでオーバーハングが長いから「走る車」ってな
印象が弱いのかと。
1シリーズはキャビンが後ろに寄っていて、ちょっとロングノーズ
ショートデッキって感じが「駆け抜ける喜び」を体現しているようで
格好いいんだろうね。

ブレイドは夜見るとテール周りは綺麗だね

昨日、自分以外のブレイド見たけど　なかなか良いね
思ったよりテールも綺麗だし　ぶつぶつＬＥＤよりライン的に光ってる方が個人的には良い
自分で乗ってるとさっぱり分からんが、、、

レクサスＬＳ　エンジンルームから出火

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859

トヨタは車両火災が多いね。
ハリアーもヴィッツもレクサスLSも良く燃えるんだね。

レクサスＬＳ　エンジンルームから出火

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859

トヨタは車両火災が多いね。
ハリアーもヴィッツもレクサスLSも良く燃えるんだね。

俺のは燃えないから大丈夫だよ。

この間MSアクセラと高速で何故かバトルになってしまったんだが、一度前に出られたけど結局俺についてこれてなかったよw

所詮マツダだなm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

アクセラ1.5なら馬鹿ブレイドでも勝てるかもねｗ
2.0や2.3ならアクセラの圧勝ｗ

ん？
よく見たらMSアクセラ？
お前、絶対相手にされてないぞｗ

そういえば昨日、黒（か、紺）のブレイドが夜間に
GT-R(R34)をぶち抜いて行くのを見かけたが
あれは錯覚か？
あきらかに100�`オーバーだった。

>>796
それは不思議な事なのか？

ブレイドは遅いよ。
旧式の糞重いエンジンに出来の悪いCVT、無駄な装備で無意味に重い車重。
おそらくゼロヨン加速は18秒台、100km到達は12秒くらいっしょ。

ＧＴ−ＲもＭＳアクセラもあえてブレイドと競う意味無いしねぇ。

アクセラスポーツは
2300で比較して軽いのに燃費の悪いエンジンに今時４〜5速のＡＴ、安全装備少ないし内装しょぼい。
おそらく値引きしないと売れないし、中古で売るのもきついっしょ。

>>800
3年以上も前に出た車相手に必死だな。
ブレイドの3年後の評価はアクセラスポーツ以下かもなｗ
それ以前にモデル廃止になってるかもなｗｗｗｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018411.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015341.html?pg=1

同じ人の評価だが、アクセラよりブレイドの方が遥かに高評価だね。

>>802
手厚い接待されりゃいくらでも高評価の記事書くだろ、この手の輩は。
今時こんな提灯記事鵜呑みにしてる奴がいるとはなｗｗｗｗｗ

ねえねえ、これにトランクくっつけてプレミアにするってホント？

>>796
下手糞が乗ってりゃカローラでもスタートダッシュで抜けるぞ。

そんな乗り方する車じゃねえだろ・・

他車種を叩くのはやめろ。
大体速さがどうとか言う車じゃないのに。

>>791
燃えた事より出品者が500万で売ろうとしてる事に驚く。

荒らしたいヤツが居るんだろうよ。
ＭＳアクセラスレにわざわざ>>793コピペしてるのも居るし。
どうせどっちにも乗ってないんだろうし、無視するのが一番だよ。

重厚間あふれるマスクに、最先端の機能がビッシリ
詰った宝の小箱・・・・それがブレイド

ここは現実世界の他人の陰口がまざまざと伝わってくる．．．．

買った本人の前では絶対言ってくれないようなね

バカにされるクルマ　ブレイド

>>802
ホントか？
アクセラ
総合評価……★★★★
【車内＆荷室空間】乗ってみると？
（インパネ＋装備）……★★★★
（前席）……★★★★
（後席）……★★★★
（荷室）……★★★
【ドライブフィール】運転すると？
（エンジン＋トランスミッション）……★★★★
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★

ブレイド
総合評価……★★★★
【車内＆荷室空間】乗ってみると？
(インパネ装備）……★★★
（前席）……★★★★
（後席）……★★★
（荷室）……★★★
【ドライブフィール】運転すると？
（エンジン＋トランスミッション）……★★★★
（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★
とほぼ同評価。あえてといえばブレイド<アクセラ

前はフーガのﾃﾞｷｿｺﾅｲでｷﾓﾁﾜﾙｲ
横はﾉｰｽﾞ長すぎてｷﾓﾁﾜﾙｲ
後ろはテールが非情にｷﾓﾁﾜﾙｲ
オーナーはさらにｷﾓﾁﾜﾙｲ

ｶｺﾜﾙｲんじゃなくてｷﾓﾁﾜﾙｲ。

下請け叩きと激安労働者のモラルに支えられて来たトヨタ（笑）の経営も、
モラルハザードな社会性に、崩れ落ちてきたわけで、もう終わったな的空気
をプンプン匂わせ、手遅れとおもわれ。

下請け叩きと激安労働者のモラルに支えられて来たトヨタ（笑）の経営も、
モラルハザードな社会性に、崩れ落ちてきたわけで、もう終わったな的空気
をプンプン匂わせ、手遅れとおもわれ。

ちなみにWebCGは二玄社のホムペで、
接待攻勢で厳しいことを書けない感覚の鈍った評論家や雑誌とは一線を隔している。
今では数少ない信用できる会社。（車会社の広告はなし）
今月号のNAVIでゴルフ、ブレイド、カローラでハンドリングやコーナリングのテストをしていたが
結果はゴルフ>>>>>ブレイド≧カローラであり、ブレイドはDSC等の装備が装着されていてももともと車の足回りが華奢(安く作っている)であり
ゴルフとは遠くに及ばなく、トヨタのそのような車つくりにも言及、批判している。

あまりいったら問題になるけど、同じ下請け会社から同じ部品を仕入れてもトヨタはマツダとかに比べても品質が劣っていても安く仕入れて
車を作っている。それで高い価格で売るから、当然トヨタの利益が大きいわけ。
最近のトヨタの車は部品共通化が多くなり、足回り等見えないところでコストカットしているのが乗り比べたら良く分かるから、今のトヨタで車を買うのは愚行そのもの。

通報すますた。

>>802
どこをどう縦読みすれば

「アクセラよりブレイドの方が遥かに高評価」

なんて答えが出てくるのか・・・・

webCGなんて全く評価に値しない
そもそも外車大好きな車オタクが書いてるから
外車に対する執着心がよくも悪くも出すぎててなんだかなーという感じ。
ゴルフと比べて本当に遠くに及ばないかは自分で乗ってみて判断すれば
良くわかるよ

レクサスＩＳが海外ですごく高評価なのに日本ではイマイチなのは
評論家という人たちの体質をよく物語ってる

要はトヨタは大衆車のメーカーで、海外ブランド品に対抗するなんて許せない
という口には絶対出しては言えない感情があるんだと思う

>>818
総括で似たような事書いてたな。
てかボロックソだったな・・・。

所詮、ブレイドは粗悪アクセラのコピー。
どうせコピーするならエディックスをコピー
したほうが叩かれなかったのにね。
トヨタって頭悪い・・・ジュネーブホンダ

webCGなんて全く評価に値しない そもそも外車大好きな車オタクが書いてるから
外車に対する執着心がよくも悪くも出すぎててなんだかなーという感じ。
→ただWebCGの内容もよくみると日本車でも評価するところはキチンと評価している(最近では日本専用のクラウンマジェスタとか)。
その代わりトヨタにありがちな部品共通化の恩恵で大量生産している車(エスティマ等)に対しては辛口。
そもそも接待漬けにされて車のことを的確に批判できない雑誌や評論家連中よりはきわめてましだと思うが。

ゴルフと比べて本当に遠くに及ばないかは自分で乗ってみて判断すれば良くわかるよ
→町のりではゴルフと大差はない。しかしコーナリングや高速走行時の安定性で大きな差になる。町乗りで十分ならブレイドも一つの選択。しかし、それなら安いアクセラやティーダの方が買い得と思うのは私だけではないはず。

レクサスＩＳが海外ですごく高評価なのに日本ではイマイチなのは評論家という人たちの体質をよく物語ってる
→評価がいまいちなのは内容の割りに値段が高すぎるからでしょ。ISもシャーシはマーク�Uと共用しており操縦性、居住性は100万以上安いスカイラインとほぼ同じだから。

要はトヨタは大衆車のメーカーで、海外ブランド品に対抗するなんて許せないという口には絶対出しては言えない感情があるんだと思う
→海外ブランドとトヨタは車を作る費用の意識に関してはよくもわるくも完全にすみわけができている。
それなのに、このボディでこのような足回りで本当に走行性能もゴルフに匹敵できると思ったら笑いものだ。
メーカーがヨーロッパのハッチバックに対抗して作ったというが、そのつもりでも過剰評価してせいぜいメガーヌやアクセラレベル（これでもトヨタを見直した方）。
オーリス、ブレイドを見て少なくても安く作って高く売る意識が蔓延っている限りトヨタは追いつくのは無理だと痛感した次第。

3.5Lの四駆が出たら考えようかな？
な〜んて思ってるんだけど。
夏頃出る？

このスレッドはどこに行ったんだろ？
>>819なんで通報されんといかんのやろ？

>824
長い長いよ…
「パパのコネでＶＷに入社して２年」まで読んだ。

偶然にもアクセラとブレイドが正面衝突しているのを目撃した。
アクセラはフロントバンパーが若干凹んでるくらいだったが
ブレイドはフロント部分が無くなっていた。

>>828
脳内レポ乙

ブレイドは新車時からつぶれている。最初から事故車
前からクラウン、ハリアーをうえからおしつぶしたように

>830
実際つぶれてるのはオマエの国語力だよ！

駐車場に停めて遠くから見たら見とれてしまった
まじかっこイイよ！

俺のブレイド

近くで見るとｷﾓﾁﾜﾙｲから
遠くでしか見れない832

ID:36uF0W3F0とかID:r0bxheSI0とか、
mixiで書いたり、自分でblogを作って、そこに書いていくといいよ。
そっちのほうが影響力が多いと思いますよ？

何がよくてクソカッコワルイこの車を選ぶのかまったく理解不能
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015341.html

拡散ウォッシャーの取付位置と向き、水の跳ね返り、ワイパーの動きを考えずに設計したおバカなクルマ。
ボンネットが汚れ、ワイパーに当たり、飛沫が飛び散る。
せっかく拡散させても、ウィンドウ下の狭いスポットに当たり、ウィンドウの上で伸ばすのはワイパー。

かっこわるいクルマ

ブレイドは外観さえ良ければ買ったのにな・・・

外観は好みだけど
中身はアベンシスの方が遥かに魅力的。

>>836

中国製の安物ラジカセのようなマヌケっぷりだな。

中華ｴﾝｼﾞﾝ＋ｶﾛｰﾗ＝ﾌﾞﾚｰﾄﾞ

ブレードは日産をパクったようなヘッドライトや
オーリスを適当に高級にしてみました的なエセっぽさが×。
オーリスの最上級グレードとしか見れんよ。
プレミアムハッチ？ｗ　トヨタがんばれ！

スイフトスポーツを買いたくなりました。

今日はやけに繁盛してるね
ディーラーマンは今日休みの所が多いのかｗ
それか貧乏大学生しかないな

軽自動車なみに支柱が細いワイパー．．．．
気流の当たる位置に変な突起物。ブレードの面圧が弱くてフラフラ

視界確保については、この車は本当に落第点
それでもVSCは付けましたと．．．

相変わらずのチグハグなへんてこ安全仕様車だな
まぁ、カタログ商売にもかかわらず、
勘違いして金を出す客がいるからなぁ

>>844

ダミーは視界なんて気にしないから・・・
最近はエアバックさえも個数信仰のヨタ信者がちらほら

ところで、レクサスで売ってもらえないこの車は
どのへんがプレミアムなんですか？
トヨタも”どうでも良いプレミアム”って見放している
証拠ではないかと思います＞レクサスで売らない

「ま、プレミアムって言っておけば貧乏人が勘違いして、有難がって買うだろう」
というトヨタの薄汚い魂胆が見え見えな気がしますが
その辺についてはいかがお考えですか？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/261852/blog/4285688/

ブレイド海苔の一人が、尊い命をはねとばしたことをみんからで告白しています
いいわけがましく状況説明したのち、
ナンバーやバンパーに傷がついたことに恨み言....

命を奪ったとの感覚はなく、新車のブレイドについた傷を恨んで最後は意味不明な暴言を吐いています。

これが「普通のドライバー」の感覚なのでしょうか？
命に対しての感覚が希薄なのでは？

恐ろしいものです。

ブレイドなんか気にするよりも、人の心があれば気づくことあるだろうに・・・
大人なんだからね

>>847
たかが鳩だろ。気にするか普通
俺は気にしない。ウサギなら気にする。なんかかわいそう。
カラスや鳩が死のうがかんけねえ。

↑これがブレイド海苔の普通の感覚？

やっぱりね．．．

↑このレスが「普通」の感覚のブレイド乗りのホンネ…

なんか、微妙に納得してしまう。

すまんな俺はアクセラのりだ。
でゴルフとブレイドで検討中

動物がいた時ブレーキ踏む踏まないは個人の自由だし
偽善者面してどうこう言うつもりはないが、
俺だったら追突されない程度に減速してｸﾗｸｼｮﾝ鳴らすとかしたと思う。
(道交法上のｸﾗｸｼｮﾝの鳴らしていい場面は理解してますよ)

>>847のブログ
いずれにしても後ろ4行は全くもって不愉快だね。
何のためにあんな文章書いたんだろうか？到底理解できない。
彼は飛び出してきた人間の子供を轢き殺してもその親に責任転嫁しそうだな。
恐ろしい世の中になったもんだ。

>>852
車に何を求めるの？
アクセラ→ブレイドってメリットない希ｶﾞｽ('A`)

ブレイド・・・いい車だよ
　　　　　　　　　　　　森光子

アクセラ・・・田舎臭い車だよ
　　　　　　　　　　　森公美子

ブレイド・・・森久美子　　アクセラ・・・木村拓也

おまえらいつまで同じような煽り合いを繰り返すんだ？
新車効果も薄まって来て買わない奴が書くことも無いだろ

ホンダのクロスロードスレ覗いたらここと同じように荒れてるわｗ

>>847
なるほど、ブレイドはベンツに煽られるのか・・

ゴルフ海苔だが
ブレイド乗りたいヤツはブレイド乗ればいい。
いいとか、悪いとか…乗る人間次第だからな。
つまらん煽りあいは、実に不毛だ。

このステージで出すなら、せめてアクセラよりは上で出さないと。後発なんだし。

このクラスでアクセラが一番本気汁でてるな､
上から降りてきたプラットホームだろ?

>861
オーリスもブレイドも
3.5ありきって知ってる？

3.5ℓねえ・・・
値段設定想像すると、それこそゴルフやＡ３、国内ならスもう１ランク上のクラス買った方
が良いって結論になるだけの希ガス

3.5ありきって都合の良いように解釈してるみたいね。
元々、欧州市場がメインの考え方でディーゼルとか積むためのスペースでしょ
日本市場はおまけ・・・
07年度日本と欧州あわせて２０万台以上が販売目標
うち07年度は多めに見積もっても国内オーリス４万台ブレイド４万台の８万台
欧州で１２万台以上　これがほんとのところじゃないのか？　
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=1607（プレス発表）

>864
何の話しデス？
そんな話ししてねーしｗ
いるいる！場違いに無駄に無意味な知識や情報を得意げに出す人…オメーだ。

>>865
3.5ありきなんて幻想して顔を真っ赤にしているのはあなたですか？

ブレイドに試乗しました。
いい車ですね！
最先端技術を目の当たりして、トヨタの技術力に驚かされます。
今はマツダのミレーニア乗りなんですけど、マツダと段違いにいいです！
親もかなりの好感触でした。

しかも提示した情報から何も汲み取れない文章読解能力の無さも露呈
だから　「3.5ありき」　なのか？

別にブレイド嫌いじゃないし、カッコイイと思っているから
煽っているわけではないぞ　
いい車だと思うし　面白いカテゴリーの車だとも思ってる。
だたな　「ありき」というのはどう考えてもおかしいだろ　ってことを言いたいだけだ
以上。

そもそも3.5を載せるのが前提の車なら、今のユーザーに詐欺かましてるって事になるんじゃ・・・

バカにされるクルマ　ブレイド

近所の展示場には赤が置いてあります










これはないわ

ワインレッドは年配層に受けるかも

>>867
またレアな車乗っとるなあ！

なんで赤が２色設定されているのか？
やっぱ開発陣のｵﾅﾆｰかなぁ。

最初ｸｰﾙﾎﾜｲﾄの予定だったが
販売店になくて一応確認しようと思い
わざわざｸｰﾙﾎﾜｲﾄ取寄せして貰って実車見たが
結局ｼﾙﾊﾞｰにした俺ｶﾞｲﾙ。
ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ設定して欲しかったorz
そら、この車名前から連想されるイメージは
ｸｰﾙﾎﾜｲﾄのが合ってるかなとも思うが。。。
赤２色にするくらいなら白２色にしてくれりゃいいのにねー

ﾁﾗ裏ｽﾏｿｺ

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

こんなくるまはずかしくないか？
アルファのまね

>>873 お恥ずかしい限りで…
ブレイドに買い換えれば、トヨタオーナーの仲間入りです。
ジンジャーレッドだったでしょうか？あの色にする予定です。
今度見積もりを、詳しく作ってもらいます。

ま〜中身はトヨタなのだから…プレミアムなんて有得ない！
販売台数が多いから欠陥が多くてもいいとか…なんか良い訳だろ？
じゃ、なんだ？ここ５年のリコール率は？ってか１７年は最悪だろ？

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/article/detail/2372044/?rd

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/?rd

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/article/detail/2249371/

ハリアー、ウィンダムのリコール
http://toyota.jp/recall/2006/1116.html
1．不具合の状況
排出ガス中の酸素濃度を検出する空燃比（空気と燃料の比率）センサ回路故障時の
エンジンコンピュータ制御が不適切なため、センサの内部配線が断線した場合等に
適正な空燃比が得られなくなることがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、断線時に触媒コンバータが異常過熱して損傷し、
最悪の場合、火災に至るおそれがあります。

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

下請け叩きと激安労働者のモラルに支えられて来たトヨタ（笑）の経営も、
モラルハザードな社会性に、崩れ落ちてきたわけで、もう終わったな的空気
をプンプン匂わせ、手遅れとおもわれ。


レクサスＬＳ　エンジンルームから出火

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67724859

トヨタは車両火災が多いね。
ハリアーもヴィッツもレクサスLSも良く燃えるんだね。


微笑むプレミアム　レクサス

改め

炎のプレミアム　レクサス

トヨタのリコール暴露！
http://jimaku.in/w/HFcJo1WNDkw/1NdXB0O1_V0

オーナーがまともな書き込みすると、荒らしが沸いてくるなｗ

オーナー同士話をしだすと速攻で荒らされる傾向がある
まともな会話されたら困る事でもあるのか？

ブレイドとそのビクティムは軽自動車板にでも池。

ま〜中身はトヨタなのだから…プレミアムなんて有得ない！
販売台数が多いから欠陥が多くてもいいとか…なんか良い訳だろ？
じゃ、なんだ？ここ５年のリコール率は？ってか１７年は最悪だろ？

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/article/detail/2372044/?rd

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/?rd

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/article/detail/2249371/

ハリアー、ウィンダムのリコール
http://toyota.jp/recall/2006/1116.html
1．不具合の状況
排出ガス中の酸素濃度を検出する空燃比（空気と燃料の比率）センサ回路故障時の
エンジンコンピュータ制御が不適切なため、センサの内部配線が断線した場合等に
適正な空燃比が得られなくなることがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、断線時に触媒コンバータが異常過熱して損傷し、
最悪の場合、火災に至るおそれがあります。

【トヨタ リコール問題】トラブルは11件ではなく80件…県警調べ
http://response.jp/issue/2006/0713/article83817_1.html