■何故ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは失敗したのか？■ｼﾞｴﾝﾄﾞ

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
既にその存在さえ忘れ去られたホンダの旗艦車種。
もはや北米でもアキュラのお荷物。
最新のAWDは性能以前に宝の持ち腐れ。

NSX後継車のベース車はこのまま消えゆく運命なのか？
2 ：名無し募集中。。。：2007/02/17(土) 19:57:34 ID:+9wpvopr0
ああそうだな
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 19:59:37 ID:C352Cp4jO
まず失敗の原因はデザインにつきる。
これでは車格がマークＸやスカイラインのライバル。それで500万円。
誰が買うんだよw
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 20:00:39 ID:gYMImiVO0
ﾝﾀﾞwという時点でそもそも失敗
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 20:02:42 ID:oBbXdsAV0
品格に欠如してますね。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 20:08:00 ID:C352Cp4jO
あ、今のホンダのフラッグシップは同じエンジンのエリシオンか。
アルファード、パクった車がホンダの旗艦車種。
いかにもホンダらしい。
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞなんて、ﾝﾀﾞｦﾀも見捨ててるかw
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 20:09:06 ID:6BAiwm+u0
レジェンドテイオー郷原行った！
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 20:09:37 ID:oBbXdsAV0
レ　　　　ジェンド
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 20:16:20 ID:p6VDW62EO
だから伝説って名前なんでしょ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 20:18:08 ID:oBbXdsAV0
いきなり失敗伝説
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 20:23:19 ID:zJkmoov70
>>10
ﾂﾏﾝﾈ･･
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 13:57:14 ID:8FqYWBdzO
アキュラRLも北米でまったく受け入れられてない。
これはかなりまずい。
先代まではまだ売れていたのに。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 08:26:53 ID:IECghpmgO
レジェンド、アキュラRLの失敗はなんでかね？
エンジンはﾝﾀﾞｦﾀ絶賛の3500SOHCにﾝﾀﾞｦﾀ絶賛のSH-AWD｡
エネルギー問題の中、あえてV6にしたのが最上級車として失敗だったか？
これではカムリ、アコード、アキュラTLと差別化できないしね。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 13:23:11 ID:x+us/sYuO
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞがどういう車かさえ忘れられている希ガス
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 13:25:58 ID:uDoCJ6z40
大人の乗れるクーペを出さないとダメでしょう。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 14:24:24 ID:Krt7ZHRE0
せっかくのいい車。ＳＨ-ＡＷＤも積んでるのに・・・

①デザインが悪い
②Ｖ８がない
③クーペがない
④タイヤ17じゃ小さいイメージ
⑤後席が不評
・
・
・

いろいろあるが只スレタイでレジェンドとジエンドを掛けたかっただけだろ？>>1
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 22:22:56 ID:V2PxuEoF0
アゲ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 15:47:12 ID:iWA8E1KlO
高級車ではないよね。
単なる大型車。
安全なSH-AWDもスポーティイメージじゃないし。
スポーティならアキュラならTLえらぶ。
RL買う理由がない。
すみわけ考えたら、従来路線で良かったんだよ。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 15:57:06 ID:VVbNRQc4O
ホンダだからさ…

とシャアさんが申してました(｀・ω・´)
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 20:18:31 ID:tAWumCaL0
走りのホンダ！ここに極まれり！しかと目に焼きつけよ！
そして我が偉大なるホンダを未来永劫褒め称えよ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=thbjmDGCtOI
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 21:44:09 ID:mfNeGzP70
>18
賛成に一票
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 21:52:05 ID:06hG/pu+0
いくらデザインを良くしても
ホンダの高級セダンなんか売れないよな
クラウン、ベンツのユーザーがホンダなんか買うわけがない
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 21:54:06 ID:KRP3E4wP0
どんなに性能が良くてもデザインが悪けりゃ売れない。
の、見本だな。　なんか悲しいけど。
第一に５００マンもするような高級車には見えないと言うのが痛い。
内装は豪華だけど。

しかし、企業から献金を受けず、ブランドに左右されない雑誌で
最も安全な車として一位だったような気がする。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 23:52:15 ID:2GYCuEmX0
　　
　　毎月の事だけど、今月こそ、販売台数２桁になりそうだね。

　　どんなけ安物なんだよ。　
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 01:41:48 ID:JVSv0bdj0
デザインをスポーティに振ったのはまずいよね。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 22:13:37 ID:qCiNx+y3O
いまどの位、売れてるの？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 22:15:44 ID:qI0QL1UhO
やです元気ですかです佐原穴悩み又逆瀬川頭其に川アンタ笠亜紀さ甘え差な荒本
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 13:19:13 ID:ZLrUDRKB0
しかし中古の現行安いなｗもうすぐ３００万切りそう
性能を考えたら驚異的じゃね？
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 13:34:25 ID:pubmUgSrO
俺レジェンド乗ってるんだ


は？何それ？

ホンダだよ

また新しい車か。ミニバン？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 08:23:40 ID:toMKPuWmO
まぁマークＸ、スカイラインクラスとしては妥当な価格だろ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 14:05:41 ID:wVetUdMNO
叩く奴もいない程、存在感の無くなった車だね。
ｸﾗｳﾝｺや糞ｶﾞは叩かれるだけ存在感がある。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 19:48:15 ID:l2ayrZUi0
http://f1.gpupdate.net/ja/
↑
おまいら、ホンダ・ＲＡ１０７（ブラック） に投票して下さい。

トヨタ（笑）がすごい勢いで組織票入れてます。

断固阻止しますよ。！ｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 22:58:59 ID:tyNiWBM6O
ﾝﾀﾞｦﾀらしい発送だな
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 22:29:22 ID:e2B393S8O
初代クーペだけ名作
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 22:35:01 ID:GK6CNO8oO
昔乗ってたケド、ミッション壊れて捨てた。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 22:38:06 ID:dz04Z0l/0
KA9が後期にMCしたときはすごくワクワクしたのを覚えてる。
だからそれを更に進化させた感じで出して欲しかったな。

突拍子もない路線変更しすぎだよ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 13:33:31 ID:WSZn1EWIO
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞに限らず二代目で失敗するのが一番痛い。
初代の成功をぶっ壊してしまうから。
で三代目でコンセプト変更。
ここで立ち直れないと細々いくか車名変更。
日産、ホンダに多いね。
38 ：仮面の忍者☆嵐ｙ３２　34歳の春 ◆DFaiJqSEhM ：2007/03/03(土) 13:37:24 ID:VfYRo5jS0
レジェンドダサい
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 08:52:04 ID:zoCt2wNMO
クーペだして復権はかれ！
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 21:53:02 ID:YfcJ7Hdi0
2ｗｄの廉価グレード出せばいいのに
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 10:34:51 ID:az9aXQfjO
FFの2WD出す意味がない。
あの外観では高級感もない。
インスパイアより格下に見えるし。
なんの取り柄もない排気量でかい大型車だ。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 18:06:17 ID:7zr5oHPS0
今のままで400ﾏｿ切るなら買う
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 21:53:13 ID:PwL9R+mW0
>>42
貧乏人は買わなくていいよ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 22:11:08 ID:aUyQymieO
実際400万くらいの価値しかないよな
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 23:03:24 ID:ikUqmO8XO
たしかにあの値段だすなら他にいくらでも選択肢あるしわざわざホンダのレジェンドなんかかわないでしょ。買うのは好きな方、もしくはホンダ関係でしょ
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 09:37:54 ID:WeLxLj4TO
見た目韓国車なのが痛い
ヒュンダイそっくりセダンが500万じゃ売れんわな
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 09:38:59 ID:EqO27PrS0
ボッタクリだろｗ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 09:54:40 ID:WeLxLj4TO
乗ってる奴はDQNばかり、黒レジェ・・しかも栃木
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 01:03:03 ID:uOTM/Q2b0
SH-AWD実験車、実際機械的でイマイチらしい
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 08:39:27 ID:35iwryuoO
伝説どころか存在さえ忘れ去られたね。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 08:22:30 ID:D89KFFaPO
高級でスポーティで失敗したホンダはアウディ(AWD)ではなく､
FRでマセラティ路線にいきそう。
FRスポーツ用意してるみたいだし。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 19:44:59 ID:BHuBm8Nc0
マセラティはいい仕事をしたね。ジュネーブ公開のグランツーリスモ、スポーティ過ぎはするが、レジェンドもこれぐらいなら良かった。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 19:54:10 ID:QfCJT/i70
SH-AWDっていう発想そのものは良かったんだろうけど、
高級セダンとして何が重要視されているかというニーズを無視して、
技術者のこだわりやオナヌーで作りすぎたのが失敗だわなぁ・・・。

オデッセイみたいにミニバンとしてのニーズを十分みたしつつ、
スポーティーってのなら分るけどさ・・・
高級セダンとして落第点の車をスポーティーにしたってだけで
「高級セダンです」って言われても説得力が無いわな。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 23:13:52 ID:DWB7bOb2O
北米でもRLは売れずRDXは売れてるからAWDの問題ではない。
要は高級車として成立してないってこと。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 15:38:07 ID:ax8q4WCeO
だってデカいインスパイアなんだもん
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 09:11:32 ID:47yJvMnvO
いやインスパイアのほうが外観は高級感がある。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 09:14:26 ID:7L/cFEFV0
フーガの100倍は高級感あんじゃね？ｗ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 11:31:46 ID:wtoC530yO
インスパイアは確かにフーガより高級感あるかも。
レジェンドはフーガを更に下回るのが問題。
レクサスはもちろんクラウンの足元にも及ばない。
勘違いしないで欲しいが性能でなく、
高級感の話でね。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 11:43:35 ID:dVrbznKyO
乗せてもらったけど、Aピラ－寝かせすぎ。
後ろ狭すぎ。
走りは確かによかっただけにもうちょっとなんとかすればな－。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 22:14:14 ID:yxVg86q1O
マークＸクラスとしては価格が高すぎ。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 19:42:00 ID:p3qCHOZNO
今回のﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ、アキュラRLは歴代ワーストだと思う。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 20:42:58 ID:yyEAwo280
俺的には売れて欲しくない
同じクルマがわんさか走られてもね～

ってか、元々レジェンドは売れてない車種だから
失敗というか案の定ってことにしておいてよ？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 01:20:37 ID:ris+naNQ0
>>61

同意。
足踏み式パーキングブレーキだからね。
緊急時に繰り返し使えない、そもそも正反対の機能を同じ操作に与える、という
発想が悪。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 10:37:32 ID:XUcTdqy30
ﾋﾞﾁｸﾞｿ低脳ミュー0がｱﾎﾝﾀﾞがダサい事を認めてしまいましたｗ

772 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/03/24(土) 20:08:53 ID:ckodzccx0
以下太郎は悔しさのあまりファビョって死にそうなんだろｗ
んだだせえええええええええええええええええｗ


ﾝﾀﾞがダセエ事なんか皆知ってるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 19:17:30 ID:6+8XjBqC0
希少性があっても駄目なものはダメですよ、デボネアと一緒
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 11:10:32 ID:Xc4vTiwGO
次期型はないわけだし（アキュラブランド化）
アキュラフラッグシップセダンはスーパースポーツと多くを
共用するだろうからV10のFR。
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞはこのまま伝説にもならず終了って事で。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 18:22:29 ID:nBCyK9jD0
あげ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 21:55:31 ID:VDX/ving0
フロントグリルに高級感がない
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 12:53:13 ID:k7UG4uc00
フロントグリルもそうだけど、内側が狭すぎるのが問題。
横に広くても縦に広くないと、足場が確保出来ない。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 11:46:12 ID:aqnYhznwO
失敗age
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 01:21:11 ID:+5FXUYa60
あげ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 01:33:13 ID:vEIGNHDK0
ヘッドライトから受ける車の表情が暑苦しい。
もっと涼しげな印象を作れなかったのだろうか。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 01:49:19 ID:FuSp2da50
携帯くん見てますか？ｗ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 23:40:37 ID:QkfVt54c0
見てますよ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 23:50:47 ID:Mva9g7II0
【日産】栃木リンチ殺人【栃木工場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174043143/

サンヲタが日産にとって都合の悪い事件を隠匿しようと2ID駆使して埋め荒らし中
会社も糞ならヲタも糞です。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 16:06:16 ID:GoMc36phO
アキュラってホントに日本で立ち上げるのか？
何にもしてないような気がするが。
アキュラ立ち上げられず、レジェンド存続しそうな予感。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 16:42:19 ID:Un16f6P4O
ka-7が最高だよね。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 01:04:45 ID:0+FaplLu0
レジェンドクーペは？？？？？？？


79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 11:58:07 ID:aOMLLIUFO
アキラは日本じゃまず失敗するだろうね
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 13:35:10 ID:OWfyB4vPO
ｱｷﾗw

ｱｷﾗめろっていうことか。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 21:39:05 ID:yXHTfi2P0
↑
あのな、オヤジギャグとはいえ、

つまらないのにもほどがあるぞ！いい加減にしとけ！




82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 23:32:43 ID:euL0SfsE0
意地張ってないでピニンファリーナに外注しなさい。
今のホンダデザイナーにこのクラスの演出はできないと思う。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 23:09:47 ID:jCoVBbqy0
レジェンドはマジでかっこいいと思う。他にはないな。フロントマスクは世界中のセダンのなかで最高の出来。
注文つけるならもっとノーズが長くてもっとＣピラー傾斜していたら最高。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 09:09:44 ID:lFB8XdOG0
マスクが云々ってより、セダンの命の後部座席が糞なのが一番の問題だと思う。
走り+フロント重視のセダンって受けが悪い。

しっかり安定してて、振動が少なく、そして後ろでユッタリ。

コレが大型セダンのニーズじゃね？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 09:30:02 ID:MWf/K1Uj0
レジェンドは絶対売れないよ。極一部のホンダオタクが買うのみ。

１．アコードベースなので、ガタピシ安っぽい乗り味
２．エンジンは、20年使いまわしているV6、いいところがない。駄目エンジン
３．SH-AWDなぞ、ホンダの都合、大型高級セダンはFR以外ない
　　ESP（ABS+TSC＋横滑り防止装置）があれば４駆は無用の長物
４．狭い室内
５．切れないハンドル（元が小さい車の癖に、小回りが利かない）
６．誰にもみとめられない、自称高級車。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 10:02:52 ID:P+SH5GKHO
>>85
サスペンションやフロントバルクヘッドより前はアコードと同じじゃないからプラットフォームを共通はしていないと思うよ。
FRで横滑り防止装置があってもAWDのほうがカーブでは安定してるし。
エンジンを縦置きにはしてほしいが。
衝突安全性も考えると横置きはデメリットばかりじゃないし。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 10:10:28 ID:tt1XLcNv0
>>86
わかってないね、まさにそうやって自分たちに都合良く解釈して造られた妥協の産物ってことだ
故にレジェンドは消費者に訴えかける魅力が乏しい

欲しいと思わないから売れなくて当然
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 10:21:41 ID:P+SH5GKHO
でもFRでAWDだとトランスファーで室内が狭くなることやらフロントデフが車軸中央じゃないことからのハンドリングへの影響があるのだけど
消費者はSH-AWDなんてなくなればいいと考えてるのかね?
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 22:40:25 ID:5glH6DMX0
>>87
いや・・。きっと妥協の産物じゃなくてこだわりの産物だと思うぞ。
明らかに高級セダンの王道目指してない。
それがわかる消費者には凄く訴えかけてくる車だね。レジェンドは。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 16:52:18 ID:8HwA2Cqo0
>>88
４駆と言う概念が、いわゆるFallacy（もっともらしい嘘）以外の何者でもない。
後輪駆動で先行している、MB、BMW、TOYOTAなどに対抗するための弱小ﾒｰｶｰの詭弁なのだ。
砂地、泥道、未舗装路の急傾斜での発進時のみであるならば、メリットはある。
しかし、普通のユーザーの場合（頻繁にスキーに行く人なども含めて）デメリットしかないよ。
以下が４駆のデメリット（W210Eクラスでの比較）
１．重い（＋９０㌔）
２．燃費悪い（＋１割）
３．うるさい（明らかに、駆動系の騒音が侵入してくる）
４．価格が高い（＋０万円）
５．室内狭い（駆動系のでっぱりにより、足元狭くなる）
６．ばね下重量の増加により、乗り心地ががたがたしてしまい、悪い
　　（しっとりした後輪駆動車のような乗り心地の４駆は、実現不可能）
７．コーナーではブレーキング現象によりハンドリング悪化（曲がりにくい）
８．ハンドルとエンジンが繋がっており、高級感に欠ける（ﾄﾙｸｽﾃｱ、振動が伝わる）

親父が４駆（ｱｳﾃﾞｨS6ｸﾜﾄﾛ）、俺が後輪駆動（E430-W210)に乗っているが、よくわかる。
４駆はメリット無し。弟が07年式レガシーだが、こりゃポンコツだわ！
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 11:56:08 ID:v07fM4zuO
ホンダは次はFRの高級車、用意しているなら現行否定だよね。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 13:17:07 ID:ooCcag8wO
>>90
最新のアウディA6に試乗しなさい。
親父さんのS6はフルモデルチェンジ前のものじゃないの?
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 22:50:23 ID:v07fM4zuO
>>92
レジェンドもアウディくらいの出来ならいいだろうが。
走行性能に徹するのもいいが、高級車に求められる
ものが何か再検証が必要では？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 23:27:01 ID:ooCcag8wO
高級車に求めるもの
ラグジュアリーカーならSUVも含めて考えると
重厚なフラット感のある嫌みな揺れが少ない疲れにくい乗り心地。
騒音が気にならない。
大人四人が長時間快適に過ごせる居住空間やシート。
長時間、運転しても疲れないライントレースが簡単に行える操縦性。そしてそのことができる車は自然と運転していて飽きない。
高品質な内装。
0次から3次まで高い安全性能があること。
できれば高級なオーディオ。
できれば車を使うという社会的責任を背負うのに相応しい環境性能。
これらを満たしていればスペックが高級じゃなくてもいいのではないか。
アコードのような大衆車と大雑把に見たスペックが同じというのは悲しいものがあるという気持ちはわかる。
それにFRはこれらの条件を満たしやすいエンジニアリングではある。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 23:37:39 ID:WCNnhkjS0
次期ＲＬはＶ８ですか
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 00:24:39 ID:v1o1eSSqO
>>95
次期って現行型レジェンドがアキュラになった車のこと?
ならエンジン横置きのレジェンドには載せるべきじゃないよ。
残念ながらベストカーにはV8が用意されるとか予想が書いてあった。
ほんとうにフルモデルチェンジするまでなんてあと何年だろう?
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 18:30:52 ID:HJ8LKkL3O
来年、アキュラ日本導入を社長が明言してるから
NSX後継と一緒に今年のモーターショーにでてくるはず。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:57:40 ID:OirHs3zA0
売れない理由？簡単だよ。四駆はともかく、あの値段でＦＲベースで無い
ところさ。先代レジェンドはそれでも、値段と縦置きエンジンでまあまあ
売れてたけど、現行レジェンドはキツイね。
ボンネット開けて「シビックと同じ景色」じゃ～ね～。
高級セダンの購入を検討する「チョイ車好き」野郎はそんなもんだよ。
ホンダはわかってね～ョ。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:06:47 ID:uivofX890
俺さ思うんだけど、レジェンドって売れなくて良いと思う

それとよく皆さんは他社比較するけど、
ホンダって出来る限りオリジナル路線を行きたい企業だから
流行って言うものに乗っていかないんだよ

ま、これを擁護と言われても仕方ないけど
ホンダらしさなんじゃないかな？
失敗しても良いんじゃないの？

それがホンダなのよ～わかります？
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:17:23 ID:ryBD/zS7O
>>98
FRベースだとトランスファーが室内に張り出してくるし
前輪デフが真ん中にならない。
しかしFFベースならアウディのようにエンジン縦置きにしてほしい。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 23:26:17 ID:KW1i5sbK0
高級車に求められるものを定義して
（まぁだいたいドイツ車崇拝なんだろうけど）
それがレジェンドには無いってやつがあふれてるよな。

そういうやつはドイツ車乗ってればいいんじゃね？
レジェンドはそれとは違う路線を狙ってんだから。

逆に次期レジェンドはドイツ車崇拝どもの意見にミスリードされて今の路線から
外れないことを祈るよ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 00:28:51 ID:2MJYoyec0
>>101
どちらに転んでも高級車の仲間入りは出来ないわけだね。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 16:57:04 ID:GDHCc5Q80
良いじゃん

ホンダだって高級車路線は目指してないだろ？
アキュラも高級路線ではなく、一歩進んだクルマを目指すと言っている訳だし、
高級車路線はお粗末なＴ社に任せておけば良いんじゃね？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 22:43:13 ID:8hALNV/M0
レジェンド中古なら買い得感がある
秋くらいに買う
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 22:46:32 ID:FMVuecKS0



ここも



毎日書き込んでるアホは同じだな。>>616を筆頭に。



こいつにも、「ホンダスレ荒らし以外で」生きがいが見つかりますように・・・。





106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 00:21:57 ID:YXvuNoH60
>>103
一歩進んだって・・・・ｗｗｗｗ
ＬＥＶてわざわざエンブレムを付けるメーカーに進んだ技術があるのか疑問？
ＳＨ－ＡＷＤが進んだ技術とでも云うのか？
だったら、一般車種にまで普及させろよな。それが技術ってモンだろ？
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 02:31:36 ID:CuQ0rZUf0
SH-AWDといっても単にFRが作れない言い訳に過ぎないからな。
V６横置きでFRベースより室内が狭いというのもまったく意味がわからない。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 22:22:37 ID:9h1SCg+F0
トゥルーリをもっと出せ。　４連続ポイントだ、馬鹿フジ。
アナもくび。　琢磨、琢磨、うざすぎ。　アナの代わりなんかどこにもいる。
解説も外国人のほうがかっこいい。

放送局も変えろ。　ちゃんと、公平に写せ。　馬鹿フジ。　

フジから、F1を取り上げろ。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 22:34:04 ID:mh4u/BQi0

ここも


毎日書き込んでるスーパーアホ。 >>108を筆頭にな。


こいつらに、ホンダスレ荒らし以外で生きがいが見つかりますように・・・。


なんか、カワイソウになってきたよ・・・・


他に楽しいこと無いのかなぁ～


カノジョでもいれば、少しは変わると思うんだけどなぁ～




無理だなｗｗｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 23:50:34 ID:qTuX2/nz0
>>106
わかってないよな～
>一般車種にまで普及させろよな。それが技術ってモンだろ？
ホンダブランドだと、高くても４００万が限度だろ？
そんなコストの中でＳＨ-ＡＷＤ積んだらホンダ終わっちゃうって！

>>107
他メーカーと同じ事をしたくないんだって
だったらＦＦベースで十分じゃね？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 11:20:03 ID:JaY+dy0g0
>>110
ほら、やっぱり技術がないから出来ないんじゃん。
コストに見合った性能の創出も技術だからね。
高度技術をフィードバックできないのは日産と同じ。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 11:36:15 ID:LtPujZIYO
>>111
ならお前がれよ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 16:52:22 ID:JaY+dy0g0
>>112
奈良男前刈れよ・・・・？

んー、芝刈り機程度のヲタレベルじゃ、反論も出来ない罠。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 16:56:43 ID:LtPujZIYO
>>113
お前も同様
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 17:01:01 ID:JaY+dy0g0
>>114
何が「ならお前がれよ」だい？
オマエの云っている意味わからへんぞ！
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 00:37:32 ID:AWsxGwve0
>>114さん
反論できないようだねぇ。
やっぱり芝刈機クオリティなんだよ。ンダ＆ンダヲタてｗｗｗｗｗ
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 09:50:55 ID:8uHl36rz0
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ以外にコーナリングライン膨らみ防止を駆動力配分でしてる車ってあったっけ？
たしかＢＭＷなんかはブレーキコントロールでやってるんだよね？
それってコーナリング感覚（フィーリング）に圧倒的な差が出るんじゃねえの？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:11:11 ID:l/d89Trq0
トヨタのＶＤＣもいわゆるトラクションコントロールなのでブレーキの電子
制御で左右の駆動力配分をしているよね。
ただ、レジェンドにしても「ゆうても公道走らせる乗用車やけん」ねえ。
空いた中央道や東名の厚木～御殿場エリアでも２００キロは出さんでしょ？
大差ないんじゃねえの？　熟成されている分ボッシュ(MB、BMW、ポルシェ)
やトヨタのトラコンの方が安定して速く走れたりするんじゃね？
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:23:08 ID:br4DSwHTO
レジェンドは駆動力による安定制御だが他社はブレーキによる安定制御というのが違い。
SH-AWDと似ているのは三菱のランエボにある。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 12:51:09 ID:kJz7tYvr0
>>118
いや・・。それは違うと思うんだけど。
コーナリングのクリップから脱出時にアクセル踏み込むとき
駆動力の配分での安定制御なら自分のイメージ通りの加速が出来るが
ブレーキングで安定制御じゃアクセル踏み込んでるのに加速が出来ないもどかしさがあるんじゃないか？
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 20:40:45 ID:BeUznlvR0
>>118
増速の威力分からんでしょ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 21:13:24 ID:L2yev7mvO
誰か増速とAYCの機構について解説してくれﾏｲｶ？
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 19:01:41 ID:lACWxwOh0
この排気量じゃ、今度ヒュンダイが出す4.8Ｌ　Ｖ８エンジン340馬力のジェネシスには対抗できんな。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 18:57:33 ID:dywz9DYf0
まぁあきらかにトヨタの高級セダンにイメージには、他社が束になっても勝てん
それが事実で前提としても、この車は中途半端だったな
スポーティさを主張したかったのは判るが、クーペっぽくしちゃあ駄目だ
ゼロクラウンがいいお手本だと思うな
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 19:02:32 ID:Ec4KHvrU0
>>119
そうだね。AYCの一種。元を辿れば、R33GT-Rが採用してたアクティブデフを開発した人が
ホンダに移籍して作ったのがSH-AWDだったと思う。制御ソフトの完成度は桁違いだけれど。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:07:21 ID:krpduASf0
これに乗ってる男はDQNばかりｗｗｗ
氏ねばいいのに
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 21:25:46 ID:B9YwlRrw0
>>122
増速は、旋回時外側後輪を５％増速している。
すなわち、駆動力と回転数を変えている。
ＡＹＣは、駆動力のみコントロール
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 18:09:24 ID:nUK3ciYP0
ブランドイメージがださいから
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 18:40:36 ID:7TIIUYr50
んだｗという時点で
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 02:00:15 ID:LYj8Mvs70
とりあえず、高級車にしては排気量が小さすぎるね。
何を意地張ってるのか知らないが、いいかげんターボも造ったらどうかと。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 02:15:43 ID:eXg2cXyi0
３５０万くらいで売るべきでしたね
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 21:56:27 ID:FEzB5QoI0
>>131
世界で一番複雑な四駆システムなのでそれは無理です。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 21:58:00 ID:4OMIP4cx0
やっぱ、Ｖ８－４５００ｃｃ以上でないとね？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 22:09:41 ID:FEzB5QoI0
う～ん。排気量大きいと確かにランクは高い車に感じるが
排気量大きければ高性能なのは当たり前みたいな・・。
強欲成金の車みたいなイメージも強いし。
排気量少ないのに高性能なほうが頭はよさそう。
やっぱり普通の排気量+ハイブリッドで高性能が一番イメージがいいな。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 22:18:00 ID:4OMIP4cx0
>>134
そんなあなたに、クラウンハイブリッドは如何？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 23:12:25 ID:FEzB5QoI0
いやレジェンドハイブリッドがいい。
しかもＬＳをしのぐ性能でお願いします。ホンダさん。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:16:30 ID:3Z1T7154O
今更、単なる大排気量ＦＲではレクサスに敵わない。
ハイブリッドださなきゃ某社と変わらんぞ。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 20:46:09 ID:tj4b6x6a0
高級セダンはバッチで買う奴がほとんどだからな。
トヨタがいいんだろうな安全パイ。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 21:08:31 ID:D0kyBd5X0
エンジンがショボ杉。車重とドライブトレーンに対してトルク不足だ。
それに今更５ＡＴどまりなのもどうか。ＡＷＤ以外、インパクト無し。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 22:45:57 ID:1kQ2ZO340
インスパイアに毛が生えたようなモンだ。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 22:58:09 ID:kytRqMTM0
ホンダは高級セダンなんかつくらずに、高級ミニバンを作るべきだった。
Ｓ６００、ＬＳ６００ｈなんか目じゃない、豪華室内車も可能。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 23:22:06 ID:CpMRzX5C0
本田乗るやつは、
１．元バイク乗り
２．低収入
３．反主流の人生
４．オタク

新車のベンツ乗るやつ
１．経済力あり
２．保守派
３．自己顕示欲が高い
４．バイクなどの危険なものは乗らない
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 12:43:57 ID:U+/q7xjo0
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞはベンツで言ったらCLS、レクサスで言ったらGSだろ。
高級セダンと言ってもベンツのEやS、レクサスLSとは根本的に違うよな。
次期モデルはもっとハード＆スポーツに性能もデザインもふって欲しい。
ベンツを買うような金持ちもセカンドカーで買うかもね。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 22:31:01 ID:CoePUQhS0
マツダのセンティアのように、もう高級セダンは作らないという潔さが欲しい。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 02:43:26 ID:apTRZVa60
イギリスの自動車番組Fifth Gear でのBMW5、AUDI A6クワトロとの比較テスト
　http://www.youtube.com/watch?v=GwT79fmwOjY

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 06:08:23 ID:EpACHM7KO
無駄にデカく粗末な内装スカスカなエンジン…乗る価値もない。
今の本田を象徴するゴミだな。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 09:49:49 ID:ArklDpmJ0
>>145
結局どういう評価だったのか？
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 10:04:58 ID:9BK8HnjxO
ﾊﾞｲｸ作ってればいいんだよ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 12:52:30 ID:AKym7c560
現行ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは世界の高級車の中でも特異な存在。
次期モデルではもっとそこを強調して極めて欲しい。
とりあえず現行で進む先は決まってスタート地点には立ったようだな。
雑音にミスリードされて寄り道するなよ～。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 13:17:10 ID:ArklDpmJ0
>>145
横っちょのウィンドウから入ったのだが、サイオンｔＣがインポグラとダッシュ勝負して
見事負けたのには笑ったな
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 15:15:20 ID:JeNvee7o0
>>145
SH-AWDのライントレース性は凄いけれど・・・脚が柔らかすぎだよっ
って感じ。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 22:32:15 ID:pqAWOAFA0
BMW5、AUDI A6クワトロと最後一緒に並んで走ってるけど
なんかレジェンドが一番カッコイイ！
不思議だ。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 22:55:26 ID:c5AC+SALO
フラッグシップはマトモな車にしてくれよ…、クラウンやフーガに対抗出来ないじゃん
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 23:23:27 ID:/r68wi0G0
ＳＨＡＷＤの評価は欧州でも高いんだよね。でも横置きＦＦがＳＨＡＷＤで
やっとＦＲ並になったって言う評価。
アウディも欧州では足回りの評価はあまり高くない。オーバーハング搭載の
縦置きＦＦが操縦性スポイルしてるって。ＦＲ信仰かな
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 01:04:15 ID:3x2e3Ju/0
SH-AWDのサーキットアタックセッティングの車見てみたい。
ＦＲじゃ到底到達できないタイムになるだろうな。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:38:57 ID:XskBrvpw0
スポーツサスバージョンを販売すればいいんじゃないのかな。
欧州ユーザーがホンダに求めているのは、BMWのようなスポーツ性なんだと思う。
あと、せっかくAWDなんだから高排気量、高出力のエンジンを積んでほしい。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 03:09:33 ID:PeW2n9OXO
まずプラットフォームを見直してFRにして重量配分をよくする。
サスペンションのアームを長くしてやわらかいブッシュにたよる干渉の強いリンクにしないこと。
次期レジェンドは次期NSXと共通プラットフォームらしいからスーパーカーのトレンドからいってこれらのことはやると思うし、そう願う。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 22:08:42 ID:ZE+/3bQk0
ＦＦミッドでＳＨＡＷＤでいいじゃん、と初期のスレでの議論ネタ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 00:26:49 ID:RzXwaRfz0
ＦＦミッドは捨てがたい味があったなぁ。あれにＳＨＡＷＤ組み合わせたら
コスト以外はマイナス無いと思うけど
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 18:38:29 ID:N6Tcwrtw0
ミッドシップで４ＷＤはドライブシャフトの取り回しが複雑になって高重心、重量増になってしまう。
シンプルにするとフロントオーバーハングにエンジンが載ってしまう。
そうすると縦置きエンジンじゃ重量バランスが悪いので横置きになる。
横置きでＶ６以上にすると車幅がさらに大きくなる。
結局、今のパッケージがベストになる。
見栄を張る必要なければガソリンエンジンの場合、ある意味究極のパッケージ。
ハイブリッドなら前輪か後輪のどちらかをモーターに出来るのでミッドシップレイアウトが最適。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 21:39:12 ID:kQhOi6Dp0
需要があるかどうかが問題で、日本ではレクサスIS、GSが売れていないように
中途半端なクラスの高級車はドイツ車以外は売れない。
このクラスの高級車の購買層は、見栄で買うことが多いから当然日本車は選択肢に無い。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 00:15:46 ID:mKxoKcof0
http://d.hatena.ne.jp/mensch/20070522/p1

面白いよ。外車妄信の日本人とか評論家は読むべし
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 12:46:53 ID:nKpLveNk0
日本人は高級車＝ドイツ車って暗示にかかってるから。
高級車の定義もドイツ車っぽい車だから。
でも間違いなく近い将来それは崩れるね。
もう崩れ始めてるけど。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 23:09:19 ID:RNMKezu+0
従来の高級車の概念を覆すくらいの傑出した出来であれば認められるのにね。
ＳＨ－ＡＷＤ＝高級とはちょっと結びつかないよね？
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:25:39 ID:3KCiKWBX0
以前高級車スレがあったけどまずは高級車って何か定義しないと議論進まない。
実は高級の基準って文化によってまるで違うからね。
金のあるやつが買う車を高級車というのか、持つことで社会的意識の高さを主張できる
車を高級車と言うのか・・・

実はドイツではＢＭＷやベンツに対する非難がここのところ高い。環境問題がこれほど
深刻なのに新しい技術提案無しに１２気筒だ、昔の焼き直しのディーゼルだので
ごまかしている。これではもう１０年でドイツ車は閉塞状況になる。レクサスは
ハイブリッドで確実に１０年先を見てるって。
ＳＨＡＷＤについてもそのポテンシャルは次の１０年のテクノロジーイノベーションの
可能性を大いに秘めている。こうした提案性こそが高級車だ、これ欧州インテリの主張
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 09:56:41 ID:7opUPfQO0
つまり、日本人が偏見の塊で高級車を見つめているって事だな。
日本人であることを恥じなければいけないね？
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 10:48:43 ID:pv93Zc6x0
>>165
世界中どこでも、自国批判するのがサロン派のインテリの仕事だからｗ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 21:15:50 ID:f4q57p9T0
デザイン不評なのか
俺は好きだけどな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 22:24:19 ID:mMio4tPE0
デザインかっこいい。
遠くから見るとスポーツクーペに見える。
けど近くで見ると、急に真っセダンに見える。ちとカッコワルイ。不思議。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 23:04:24 ID:Kk87tnItO
いい車だと思うんだけどなぁ…残念だ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 23:58:13 ID:Pt+UL02+O
ホンダもヒュンダイと一緒に日本から出てけばいいのに
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 00:48:30 ID:Uf6NsVg70
>>167世界中どこでも、自国批判するのがサロン派のインテリの仕事だからｗ

君って無知無教養だね。この手の批判は一般新聞やＴＶもやってるよ。
車のことしか今日も知識もないんだね
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 02:11:10 ID:k41LLupn0
手っ取り早い方法としては、フォードが手放すジャガーとランドローバーを買い取って
ホンダの技術を取り入れて開発したものを売れば、ホンダに対して乗らず嫌いだった欧州人の見方も変わってくるかも。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 23:58:34 ID:gaPjMCuj0
>>173
ンナことは、誰も期待していませんよｗ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 00:27:26 ID:9gjloAyd0
ＢＭＷがどうにも高級車の評価が得られずにロール買ったようなものか
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 05:54:16 ID:mdsEj1rL0
たとえベンツを越える車をホンダが作ったとしても、買う奴は限られているし生理的に受け付けてもらえない。
youtubeでの日本車と欧州車を比較する動画のコメントにもjap car=crapとかriceとか、差別的なコメントが多い。
日本車の性能が優れていることを示す動画とか特にこの反応が強いし、インチキ映像扱い。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 18:09:21 ID:H80wdVyl0
>>176
つまり、ホンダが挑もうとしていることは外人の神経を逆撫でしていると言うことでｏｋ？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 18:32:42 ID:OLe7JtN7O
車の性能もデザインも素晴らしい。が、高すぎる。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 19:50:43 ID:cR6KUDWC0
やる気を出せば、４００万円台でも販売できる程度の車だろ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 21:52:37 ID:H80wdVyl0
メカに無駄に金を掛けすぎているから、安売りできないだろう。
若しくは、激安造りでヒエラルキを守るが為にわざと高くしているのか？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 01:42:24 ID:itAtw09l0
ＶＷがフェートン出したとき、大衆車メーカーの作ったこんな
車買う奴はいるのか！って欧州では散々だった。日本人はゴルフ信仰強いけど
向こうじゃ単なる大衆車。イメージ変えるって大変だよ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 09:31:38 ID:TGZaFzHl0
VWはアウディ、ランボルギーニ、ブガッティ、ベントレー、シュコダ、セアトを所有しているから
ブランドイメージは悪くない。
　ブガッティ・ヴェイロンは400km/h以上でるバカ車だし。
　
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 10:08:32 ID:MrD5iw8A0
機敏な印象のデザイン、スペース面では妥協
レジェンドはデザインを見ただけで、既存の競合車に取ってかわるダイナミックな
モデルたろうとする意欲を感じさせる。ただし、その滑らかなラインはDセグメントカーに
近いという印象を与える。インテリアスペースもコンパクト。
さらにレジェンドのトランクは、複雑なAWD技術のせいでテストモデル中で最も小さい。

イライラさせるSH-AWD
レジェンドを試乗してみると、後輪が独立して動くホンダのシステムは理論的には利点なはずだが、
実際には苛立たしい。その理由は、コーナリング時にドライバーが牽引力の減退を補正しようとすると、
システムが追加的な動きを重ねるためだ。ステアリングは精確だがフィードバックが弱く、
これも苛立たしさを増幅させる。

勝者はメルセデス
テストで最高の評価を受けたのはメルセデスだった。AWDの技術面では一番遅れているだけに、
このパフォーマンスは驚きともいえる。これはTCSの調整が素晴らしく、車輪に個別にブレーキを
かけて差動制限をシミュレートし、エンジンのパワーを抑えるためだ。このコンビネーションにより、
メルセデスのEクラス車は濡れた路面でのラップライムが最高だっただけでなく、斜面での加速も
最高だった。

レジェンドへの批判的コメント
レジェンドは特に円形コースでのラインコントロールに難がある。
ホンダのハイテクソリューションは追加重量と苛立たしさを招き、疑問が残る。
またステアリングとペダルの典型的なアメリカンマシュマロ風の感触、ソフトなシート、
クルージング用にはギア比を大きくした5速ギア、加速用には燃費の高い4速ギア、という
組み合わせの活力に欠けるAT、5000rpm以上でないと動きが冴えないエンジンなども問題。
レジェンドの硬いサスペンションはクルーザーとしての性格に矛盾しており、またスポーティーな
感覚を生むことにも失敗している。保険料が極端に高いのに加え、スイッチが多くてダッシュボーの
使い勝手も悪く、優れたVFMや寛大な保証といった長所もこれらの欠点により相殺されてしまっている。

・・・4車種比較で、まさかの最下位。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 11:44:33 ID:PHCLtbka0
ベンツはＡＷＤに力を入れない理由は、
ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ、ＡＢＳ、横滑り防止装置の圧倒的性能向上に加え
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔの存在がある。

4輪ﾃﾞﾌﾛｯｸを使用するような、泥道、凹凸の激しい悪路のような特殊な環境
（ほぼ100%乗用車が走ることはない道）でないかぎり
ＡＷＤはデメリット以外の何者でもないのである。

スバルやアウディがＡＷＤを売り物にしているが、それは
ＦＲ、ＦＦで他メーカーに追随できない為に、戦略として違う方向に
やむを得ず行っているだけで、
自分たちも「現在、最高の駆動方式はＦＲである」とわかっているのだよ。

ＡＷＤのデメリット
■重い（100ＫＧ近く重くなる）
■曲がりにくい
■ステアリングフィールが悪い
■騒音、振動が大きい
■価格が高くなる
■燃費が悪い
■ハンドルが切れない（小回りが利かない）
■トランクが広く取れない
■車高が高めになる
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 11:56:38 ID:rRvQsaJ+0
ＡＷＤなんてセダンにはいらないな。
ま、ふつーに予想にあったＦＲのＶ８にすればよかったのにな。
でも、それではホンダはイヤだったんだろうな。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 12:16:37 ID:8VMtet440
これが理解できないのだが・・・

>ＡＷＤのデメリット
>■騒音、振動が大きい

プロペラシャフトある時点でFRも振動騒音があると言える
なのでRRやMRの方が良いことになる
FRベース4WDの横に飛び出したトランスファー方式は確かに騒音はありそうだけどな・・・知らんけど
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 14:25:19 ID:MrD5iw8A0
>>185
AWDがあまりにもウケてないせいか、次期型はアッサリそれになった。V8のFR。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 16:17:25 ID:IWl2CRjS0
そうそう、ゴロンゴロン音はするし、トトトトトと振動するし
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 22:07:03 ID:BqIOT7ln0
技術的可能性が一番高いのはＦＦってのは技術者の常識。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 19:43:28 ID:0MmrGb9b0
どうしてもベンツ信仰が抜けない人がいるねぇ。
そりゃベンツらしい車が最高って定義すればベンツが最高だろう。
それをホンダが作ったってしょうがないじゃん。
ホンダはホンダの道を行ってくれなきゃね。
だいたいFF、FRで他メーカーに追随できない為にAWDをやむを得ず走るなんて・・。
アホか？AWDの方が遥かに大変じゃん。ありえねぇ。
いくら２ｃｈとはいえあんまりにもいい加減なこと言い過ぎるよ。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 00:32:54 ID:flpn+N6W0
ベンツブレーキ問題でタクシーシェア５０％無くしたらしいね
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 00:12:37 ID:2fylE8yj0
ホンダって時代早読みしすぎる嫌いあるし。
うちのドイツ人、ＮＳＸは今考えるとすばらしいスポーツカーだって盛んにほめる。
アルミ軽量化でエンジンを６気筒で押さえ燃費とハンドリング、スピードを
両立。環境問題を考えると今まさに望まれるスーパーカーだって
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 00:52:22 ID:q0mRMdEo0
ＳＨＡＷＤ、アコードがつむのかな
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 12:52:33 ID:LKpaJu5k0
アコードに積むのはﾚｼﾞｪﾝﾄﾞよりタイムアタックに振ったバージョンになりそうな予感。
GT-Rやランエボをターゲットにしてるんじゃないの？
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 15:41:35 ID:MMB+6/xJ0
SH-AWDは今秋発売のアコードには装備されずに、
来秋出るアキュラＴＳＸに積むらしいよ。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 01:24:03 ID:gHOy+jwa0
都心じゃ結構走ってて見るたびにいいなぁと思う。高級に見せようとか、
大きく見せようとかって発想はまるでないデザインが新鮮。
でも自分で買うかとなる二の足踏む。トランクとリアスペースがひっかかる
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 00:43:58 ID:P1+igeyP0
時代先読みしすぎかな。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 22:13:28 ID:SiTgn3eK0
だね
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 22:21:06 ID:xENSwAnp0
いいんだけど
中途半端
ただ、スイッチの類の数は世界一らしい
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 22:22:10 ID:/k68oTzCO
売れないのはカッコ悪いからだよ。
あと、誰もあんな車で飛ばさないんだから、AWD要らない。
宇宙一素晴らしいハンドリングのFF高級車作れば良かったのに。

意気地無し。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 01:06:40 ID:hv1Q+WkJ0
頭悪いな。
飛ばす飛ばさないの問題じゃねぇだろ。
どうしようもねぇな。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 10:22:58 ID:XwXRvA3U0
>>201
頭良いな。
飛ばす飛ばさないの問題じゃねぇだろ。
アホンダだからだろ
どうしようもねぇな。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 10:52:36 ID:XvI8rg+/O
ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷが足踏み式ではなくATｾﾚｸﾀｰﾚﾊﾞｰの脇にあればいいのに。
さらにMTだったらすぐ買う。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 10:55:19 ID:TtvDaq5uO
レジェンドをMTで買うってどうなの。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 11:01:08 ID:TtvDaq5uO
AWDにするなら400PSくらいないと説得力無いよね。
現状ではAWDシステムが単なるバラストになってる。

300PS程度では、FRフロントミッドシップに対して優位性が無い。
ただ重いだけ。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 11:20:30 ID:0kIVAdqi0
低μ路ではFFベースのAWDの意味はあるよ。なんだかそこいら辺のアピールが
下手なんだよな。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 11:24:39 ID:TtvDaq5uO
さらに言えば、FRフロントミッドシップで500PS以上出してトラクションを確保している高級セダンもある。

スポーツカーの論理で言えば、ホイールベースが短く、最大のトラクションを得られる、
ましてや左右の駆動力差で旋回性能を上げられるSH-AWDには可能性を感じる。
しかしながら、グランドツーリングカーがそんなちょこまかした走りをするのは
似合わないし、何しろ重いから肝心な直線加速がトロい。
ていうか高級車でトラクション不足が発生するような走りはしない。

結局意味の解らない、実際には使われない技術になってしまった。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 11:35:51 ID:TtvDaq5uO
少なくとも、同じ価格のライバルに動力性能やデザインで負けてはいけないと思う。
根っからのホンダファンでない人がレジェンドを買うとしたら、格好の良さ、ブランド、動力性能なのだから、
レクサスや高級外車に肩を並べるのではなく、遥か上をいく商品を作らないと勝てないだろう。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:13:45 ID:mU/54Mfh0
ＦＲフロントミッドシップで５００ＰＳのトラクション確保なんて不可能。
実際にはトラクションコントロールで滑りやすい道やコーナーではパワー
絞っているだけ。ＳＨＡＷＤはフルパワーを使い切る可能性と言う点では
大きい
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 23:10:18 ID:3dpwBzeD0
だからもっと大排気量、高出力エンジンを積んでほしいんだよね、ホンダには。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 00:30:00 ID:8nNL01xB0
ＦＦだと２００馬力。ＦＲだと２５０馬力が限界。あとはトラコンだの
ＶＳＡやＥＳＰとかの出力絞るコントロールデバイスで何とかしてるのが
現状だからね。それ以上ならもう４ＷＤでなきゃ無理。でもこの環境時代に
はたしてそんなハイパワーは居るのかって言う議論もあるけど
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 09:22:12 ID:8IA49TBIO
例えばM5がトラクションコントロールがうざくて楽しくないなんて聞かないから、
つまりAWDにする意味なんてあまり無いんじゃないの？
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 11:03:26 ID:cTva0V8y0
>>212
いやいや、良く聞くよ？
雑誌やビデオとかで。
SH-AWDが使う場面が無いから必要ない見たいな事いってる人いるけど
そのロジックで言ったら大排気量も高出力もいらないわな。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 20:17:28 ID:f6SNpHP20
今秋、ビッグマイナーチェンジだってね。ボーナスが結構多かったから買っちゃおうかな。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 00:26:22 ID:oAtBQbtH0
どう変わるのかな
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 18:21:04 ID:KZ/WSrfv0

１．ナビ＆オーディオの大幅変更で地デジ標準化とＨＤＤへのミュージック録音が可能に。
２．フロントの意匠変更でアバンギャルドな雰囲気が無くなる。
３．廉価版の投入でコミコミ５００万くらいで乗り出し可能のモデルが登場。
４．内装の異音改善に合わせた質感の向上。
５．大きく分けてスポーツタイプとデラックスタイプとノーマルの３種類になる
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 00:52:41 ID:HoFdOnWf0
遅すぎる、追加
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 02:25:58 ID:UE4XRjMl0
クラウンは３Ｌから３，５にしたしフーガも４５０追加したし。
遅すぎだね確かに。出た当時からワングレードはいかがなものかって言われてたのに。
いまさら何を？
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 04:34:08 ID:BtQ6xBTh0
何種もグレードそろえてもどうせ売れないのは分かってるから１つのグレードにしたんじゃないの
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 12:06:38 ID:88++hyFy0
ＡＷＤなしの廉価バージョン出さなきゃ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 13:00:45 ID:oEseVz7x0
気筒休止エンジン積んでエコでも強調すれば良いやん
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 19:51:41 ID:pdK+NXKp0
>>207-210
この流れ見て思ったんだが、ホンダがやりたいのはその辺りへの挑戦じゃないか？
新しい高級車の形の創造とまで言っちゃうと言い過ぎかもしれないけど。

なんか、見てると昔のホンダ車批判そっくりなんだよね。
NAのFFでスポーツ走行とか馬鹿じゃないの？みたいな。

もしそういうつもりがあるなら、安易に大排気量でFRとかやるより
3L前後のSH-AWDでそのまま突っ走って欲しい気はする。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 22:40:51 ID:vbxqlVPv0
需要のない車を造らせて会社を潰させる気ですか？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 22:47:36 ID:a+f/Zg5P0
元々アホンダ（笑）に高級セダンは開発できない（笑）
おとなしくコンパクトとミニバンだけつくってろ（笑）
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 23:38:00 ID:0PYthYqb0
HONDAは貧乏な人が乗る車。見た目はさておき中身がともなっていない。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 03:59:44 ID:ePEQXBhF0
>>225
こういうコト書くのって、ローンでマツダとかスバルを購入してる輩なんだよなｗ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 09:56:30 ID:+GxkYwZu0
>>224
元々アホなお前には高級セダンなんて買えないし理解できない（笑）
おとなしく徒歩か自転車で移動してろ（笑）
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 10:29:12 ID:LXo30ObSO
>>227
徒歩どころか家の外にすら出ない生活をしております。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 23:22:57 ID:OK6WxvJ70
でもＳＨＡＷＤは評判いいからただのＦＦじゃなぁ。
ユーロみたいに豪華装備はずしたのが欲しいな
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 22:04:24 ID:VLiaah+M0
赤いのってあるの？今日見たけど外人女性乗っててチョーカッコよかったよ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 23:55:56 ID:PGJcsO9p0
>>229
そんなのフィットで十分！
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 08:07:30 ID:/jVksI6y0
>>230
マイチェン前にあった。
ロイヤルルビーレッド、深みのある、すばらしい色だと思った。
退色等耐久性に問題がなかったら、おいらもほしかった。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 22:24:24 ID:4OvkndkX0
近所にもいるぞ！イタリア人だけど赤いの乗ってるの。自分でオールペン
してるのかと思ったけど。ありゃ外人向けの色だわ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 22:48:18 ID:xhAEPZyu0
黒は高級感があった
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 01:37:31 ID:jcKKGhLl0
黒もうないの？
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 16:09:21 ID:MOfsDw2j0
ナイトホーク・ブラックパールはあるよ。少しラメった黒だけど、ありゃキレイにしてないと
ダメだよな。それとは別に去年のＭＣ後に出たシルバーは以前のと比べて、ピッカピッカだな。
今までシルバーなんて年寄り向けだと思ったが、ありゃイイよ。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 00:43:56 ID:bvd9m23J0
品質安定したのかな
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 00:15:33 ID:S+8T4u410
が
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 00:42:14 ID:EopOTk7n0
赤復活きぼんぬ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 23:43:42 ID:4w/CxHIP0
いい車なのに
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:50:26 ID:/JhiKBfL0
売れなくても俺は気に入ってるからいいやｗ
買って２年経つけど毎度毎度惚れ惚れするね
５２５万出すなら普通のやつは５シリーズ行っちゃうのはわかるよ
１台しか買えないならｗ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 07:05:00 ID:kjnNTzqb0
>>241
売れようが売れまいが、俺は俺が気に入っているから関係ないけど。
サポートのスキルが上がらなそうなのが、心配の種。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 00:25:15 ID:UvWEHi6q0
次期型は？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 01:13:25 ID:3YM+nkRD0
この車乗ってる人は満足度高いんでしょ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 10:00:17 ID:bM8MdKM50
現行ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞが好きで乗ってる人には他に選択肢が無いな。
2年経って他車といろいろ比較しても
結局「ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞでいいや」って結論になってしまう。
気になるのはレクサスGSくらいか？
クラウン、フーガ、BMWはちょっと違うんだよね。オシャレじゃない。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 10:42:10 ID:jMBqTCLk0
レジェンドに乗っていると言うことである程度、人柄がわかる。
１．誰もが認めないような車を、良いと信じて疑わない頑固さ
２．SH-AWDなどという、なんのメリットもないものを信じる無知
３．最初からホンダありきで選んでいる。視野が狭い。

スバル、ボルボ乗りも同様だな。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 14:31:25 ID:29Zx3WDB0
>>246

１．　は案外当たってるかも
２．　は見当な機械オンチっていうか、246本人の方が無知だよｗ
３．　はその通り。視野が狭いっていうかクルマに元々あまり興味ない。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 17:15:47 ID:tUBmp3sE0
>>247
3.は違うんじゃない？特に高級車系なら。車に元々関心ない人は当然トヨタに流れるでしょ。
ホンダを選ぶのはオタだよ。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 17:49:51 ID:vPuU04+j0
見た目が普通の人だとインスパイアと区別がつかない。
300万くらいの車に見える。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 17:52:01 ID:vPuU04+j0
だけど、あえて安く見えるのがいいからとレジェンド買った人が言ってた。
BMとか買うと金持ってると思われるからだって
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 19:47:57 ID:n1EzvzIv0
>>248
ごめん、２４７だけど自分のコトを書いたんだよ。説明不足だったね。
でも、考えてみるとＤＶＤチャンジャーが標準で付いてくるなんて世界でも
このクルマだけだよな。それに惹かれて買ったようなものだけど、
クルマの運転がこんなに快適なモノだと思ったのはこのクルマが初めてだよ。
あえてガキの煽りにレスつけるけど、２４６こそ視野が狭いっていうか世間知らずだよなｗ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 22:16:49 ID:fVvnTNcs0
結局マニアックな奴しか買わないのは同意。

試乗したことは無いけど、親父が旧レジェンドから日産に変えて
こんなに運転のしやすさって違ったのかとがく然としてた。

そんな駄目息子の漏れの愛車は中古のビートだが・・・
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 22:52:17 ID:jMBqTCLk0
レジェンドしか眼中に無いやつに、
ベンツE350か、BMW530、ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄ3.5を1週間ぐらい乗せてみれば
いかに、HONDAのくるまがでたらめかわかるはずだ。
っま、スバル、三菱、鈴木、ダイハツあたりも同様にでたらめ。

それでもわからんやつは、一生乗ってろ！
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 23:25:59 ID:eDJwDxJI0
>>ID:jMBqTCLk0

オマエ、相当イタイ奴だな。学生のくせに朝から晩までネットしてないで、
免許取って社会勉強してから出直して来なさい！ｗｗ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 00:39:57 ID:g35MdX6P0
>>ID:jMBqTCLk0
視野の狭いヤツだな。

我がセレブの街、世田谷ではレジェンドは認められたクルマですよ。
しかもアウディみたいな、ちょっとこだわりのあるユーザーみたいな。
たしかにセルシオは良いクルマです。だが個性を求めるのは難しい。
（＝ベンツもね）そこでレジェンドなんですよぉ！！

※今秋の新型レジェンドは、米国のアキュラ新型ＭＤＸ搭載の3.7Ｌ
エンジン積むんじゃないかな。しいていえばバーズアイの明るめな
木目パネル欲しいよ。。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 00:43:51 ID:PCdQGt5Y0
てか、廻さないと真価を発揮しないエンジンを、こともあろうに
プレミアムセグメントの車に搭載したんだから。
ホンダがプレミアムセグメントってジャｙンルを勘違いしてるでしょー
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 00:43:59 ID:xNBAzmlI0
いい車だよ、妻が乗ってるけど。高く見せようとかこれっぽっちも考えてないのがいい。
それに何より運転しやすいし、安全。自分用はＥ３５０だけど、スキーとか
冬の旅行は必ず妻のレジェンドで行くもの
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 15:39:50 ID:AQiA9mLQ0
俺は、ホンダにがっばてもらいたいから、
レジェンド乗り続けてるよ。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 22:31:39 ID:51NmPIQH0
ＫＡ９の乗り心地は良かったなあ。ぬめーとしてフラットで。
後にも先にもあんな乗り心地はなかった。初期型のユーロだけど。
ＫＢ１にもあののり心地は引きついて欲しかったけど・・
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 00:03:24 ID:RmAflD7F0
レジェンドクーペは最高だな。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 00:33:23 ID:yi3hBYck0
簡単に言えば
レジェンドとは、アコードを膨らましただけの安車。エンジンは
20年前のポンコツV6、FFなのにFRより狭い。パワーなし。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 00:40:09 ID:RmAflD7F0
↑
のってからいえ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 09:19:58 ID:E7M+TBHL0
レジェンドのコンセプトは
「お父さんの車良いだろー」ではなくて、「お父さんこの車運転するのすきなんだ」。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 09:34:49 ID:PdEkSnqV0
日本でも世界でも高級車の需要は増えてきていたが

　高　額　車　の需要は無かった

これ以上の理由はないだろ
ホンダに高額車は作れても高級車は作れないから
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 10:03:12 ID:4j14w0hj0
なんかスペースで強調してるけどｗうまいこと言ったつもりなの？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 17:57:48 ID:THaK3pe90
>>264
高額紙幣も見たこと無い奴がなに偉そうに語ってるんだよ。
もう来るなよ。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 20:06:45 ID:yi3hBYck0
>>262
乗ったことあるよ。丸一日。

やはり、何の価値もない安車だ。
１．20年までのぼろV6はトルクが無さすぎ。
２．ぽんこつFFをに何の意味もない４WDをつけただけ、ハンドリングは
　　不自然で、だめだね。FRの足元にも及ばん。
３．室内狭すぎ、まるでカローラ。シートも小さい。内装安すぎ。
４．乗り心地は良くない。ばねしたの重量増と、シャシ剛性が不足しすぎ
５．屋根が小さすぎる、夏場の日差しが暑すぎ。
６．トランク狭すぎ。
７．誰からも認められない、くず車。500万は詐欺。マークXのほうが良い車だな。
８．数年でへたるほどの耐久性のなさ。ベンツの3分の一だな。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 20:19:16 ID:+KONkWxH0
>>ID:yi3hBYck0 = ID:jMBqTCLk0

キミは何か目的を持って生きているのか？
キミは自分の生が何か役に立っていると思うか？
キミの事を親以外で愛してくれる人はいるか？

今からでも遅くは無い。やっていて楽しい事を見つけるんだ！
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 21:10:41 ID:yi3hBYck0
j
270 ：abcdefg：2007/07/09(月) 21:19:58 ID:yi3hBYck0
馬鹿が一人釣れたな？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 23:02:30 ID:s6CAfH8Z0
>マークXのほうが良い車だな。

そりゃありえないだろ(爆)

どう考えても、頭おかしい。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 00:35:55 ID:BOQoxaLN0
実生活で誰にも相手にされないから２ちゃんで憂さ晴らしてるんだろ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 02:07:04 ID:XQxwn6Gu0
みじめなやつ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 04:40:55 ID:3Ow9bi7i0
アメリカでの失敗は、単にTLが優秀なので、ステップアップする必要性を客が感じなかったため。
デザイン的にもTLのほうが完成度が高く、アメ人はAWDにはほとんど興味なし。見た目がドン臭く
値段が高いだけ、という悲惨な扱いで、このまま放置しといても、状況は悪化するだけでしょ。

次期モデルを考えているなら、4L、350PSは、V8はミニマムだね。じゃないとTLより、あれだけ
高い車を買う意味がない。逆に言えば、それだけTLは完成されている。
ACURAのブランドイメージはこっちでは良好なので、上記のスペックにACURAらしいスポーティーな
味付けと、期待を裏切らないホンダ自慢の高効率性を実現させれば、北米じゃ普通に売れると思う。

日本では商業的に考えれば、販売する意味すらないのでは？という感じ。ACURAが浸透すれば．．．
とも思うけど、まあ10年タームの話だろうな。（笑）
多分、ホンダ経営陣はわかった上で、あえてフラッグシップを持つために売ってるんでしょ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 07:04:20 ID:MoYTIv520
久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 22:27:20 ID:qrAZp2ty0
>>236
そのシルバー乗ってる。
褒められた感じで、なんだかうれしい
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 23:18:05 ID:8lwLpBiy0
やっぱさＦＲにして680馬力くらいのＶ10積むしかないって
ＡＭＧと勝負しろって
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 00:40:26 ID:EzhVrvGh0
何でいまさらＦＲよ？ＦＲが高級なんて古い概念にとらわれるな、ホンダ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 00:41:37 ID:Crv0mN6K0
【総連】「安倍一味には負けない」総連弾圧に対して措置取る…朝鮮外務省代弁人声明
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183572310/l50
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 01:56:46 ID:LN1yqqMk0
会社のドイツ人上司が今になってみるとＮＳＸは最高のスポーツカーだったって
盛んに言う。ボディ軽くしてエンジンＶ６に押さえて燃費もいいしアルミリサイクル。
温暖化の今こそ望まれる車なのにホンダはやすぎたって
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 02:28:06 ID:qfx/BwSh0
まあドイツ車が最も優秀ということを前提にした日本人に対しての単なるリップサービスなんだがな。
彼らからすれば、乗用車タイプのAWDはすべてアウディクワトロのパクリという認識だし。
ドイツ人が一番誇りにしているメーカーはダイムラーやBMWではなく、VW。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 22:02:37 ID:2KjZugAL0



このスレタイの「オヤジギャグ」が気に入りませんが



283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 23:16:49 ID:nTmCO+Vg0
まあ、いろいろな考え方ありますけど、
知人でＢＭＷ７乗ってる方に言わせると
「セルシオはベンツで、レジェンドはＢＭＷやアウディっぽい。」
とのことでした。たしかに万人受けするのはＴＯＹＯＴＡ＆ＬＥＸＵＳ
であるけれども、好き嫌い激しい＝個性的であるのがレジェンドである
ことは確かだと。近所のダイエーにはセルシオだと面倒だけど、レジェ
なら運転したくなるクルマだから乗っちゃう気持ちわからないかなぁ♪
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 23:25:58 ID:nTmCO+Vg0
たしかにセルシオはジジイも満足だけど、ゴルフ場で白タク状態。
若めなオーナーだと「オヤジのクルマ借りてきたのか」だって。
レジャンドは「おっ」て見られることが多く、若者オーナーでも
「自分のクルマなんだな」って思われる。
とにかく他社と比較できないクルマがレジェンドなんですねっ！

※でもノーマルで足がかたすぎるかな。無限も硬い。以前あったＤＯＯＶ
ってトコのサスはしなやかでいいみたいですね。ＮＳＸ足回り開発者が
開発したとのことで、「しなやか」さで絶品だそうです。誰か乗ってない
かな。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 00:24:17 ID:/VRPjd1Z0
確かに硬い。先代はしなやかだったなぁ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 22:15:31 ID:ie8SxOi20
でも、その堅さがオンナを虜にするｗｗｗ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 00:15:42 ID:7eHHClfO0
しないよ、先代のほうがいい
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 00:05:20 ID:qZ5e/ECz0
いや、今のほうがいい！
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 00:09:24 ID:0gX2SG4YO
おまえら、押すなよ！絶対に押すなよ！
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 00:47:08 ID:POqXyueE0
燃費いいらしいね
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 13:42:45 ID:gOmqPvocO
アミューズレジェンド
292 ：第三者から見ると：2007/07/14(土) 17:17:05 ID:eIchXV3V0
まーアンチな板だから仕方ないのだが、なんで自分には関係無い他人が乗っている車に、ここまでネチネチとした書き込みをするんでしょうね？？

何らかの理由で買う事ができない車だから、それを所有している人に嫉妬してるとしか思えんな。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 20:29:32 ID:SXEyEOm40
↑その通り。ここに限らず、クルマ板の荒らしってのは買えない輩の歪んだ嫉妬心の表れだよな。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 23:34:25 ID:A+nIOOG60
売れない理由はやっぱり価格だよな、北米でも日本でも。
最初から廉価版いれればまた違ったと思う
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 23:43:08 ID:3dXvVM480
アキュラＲＬが出てしまうと、
「レジェンド」の名がなくなってしまうのでしょうか？
それは寂しいですね。
ホンダカーズの最高級車として、残って欲しいものです。



296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 00:25:38 ID:9vUg9kqs0
中古で、できれば300万位で買いたいんだけど、
あんまり出回ってないね、、
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 00:46:49 ID:BVGmqZAK0
乗ってる人は満足みたいだよ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 02:22:58 ID:peli97Hj0
>>295
雑誌の受売りをそっくり信じるとすればそうなるが・・・本当にそうかな。
そうなるとホンダブランドのフラッグシップは次期アコードになるわけだが・・・

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 10:34:05 ID:HAy9E1z+0
>>267

>マークXのほうが良い車だな。

発言者の愛車は、マークＸと見た！

子供の時にも、こういう奴居たよ。

1/100のガンプラを買って自慢してたけど、1/60買ったやつが居て、1/60より1/100の方が良いって必要以上に1/60を目の敵にしたり、1/60を買った子を仲間外れにしたりとか。

そもそも、1日しか乗ってないのに「数年でへたるほどの耐久性のなさ。ベンツの3分の一だな。」の発言は、正にその時の子供が考えつきそうな文句だと思った。

そいつも、過去に1/60シリーズ全部買ったけど、一日で壊れたので捨てたと言ってたよ。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 10:41:00 ID:HAy9E1z+0
話それて申し訳無いんだけど・・・

ゲームウォッチも親に買ってもらって、学校にまで持ってきてめちゃくちゃ自慢してたんだけど、直ぐ後にマルチスクリーンのドンキーコングを買ったやつが居て、ドンキーコングの事もメチャクチャ貶してたよｗ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 22:33:46 ID:RYGJfWhJ0
耐久性どうですか？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 22:37:42 ID:JZW41owU0
ホンダお得意のペラペラボディ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 22:58:58 ID:P7djm49A0
ホンダの最高級車として、レジェンドの名前は残して欲しいと思います。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 01:45:31 ID:evoGBHNr0
寂しいけどなくなるだろうなあ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 22:24:46 ID:Puj+brLG0
正直、ＴＯＹＯＴＡのクルマこそコストダウンのカタマリなのにね。
ペラペラボディとか言っている野郎がいるようだが、
硬けりゃいいってもんじゃないの知らないのかね。
硬けりゃ必要なボディのしなりもでないから、曲がり具合もかわるしね。
知り合いのコーンズ営業マンもレジェンドをベタ褒めしてましたよ。
「ぜったいＴＯＹＯＴＡじゃ作れない、良い意味でムダが多いクルマ」
だって。ＴＯＹＯＴＡじゃ、好きな人にしか売れないクルマを作ろう
なんて冒険心あるわけないし。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 22:43:59 ID:v3wPJJ3/O
↑かなり賢い御方のようで！w
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:10:02 ID:duiL5HfX0
レジェンドは３万５０００＄くらいで販売すればＯＫ。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 23:15:51 ID:8j/A1AGu0
確かにさ、レジェンドって歴代エンジンは専用だし、足回りもそう、
その他疲労軽減シートだの、耐スクラッチ内装材だの天童木工だの
凝ったつくりが多かったよね
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 00:18:37 ID:9NUzSGGt0
ホンダお家芸のペラペラボディ
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 01:48:28 ID:xTG5Q/V80
ドイツ車は鉄板が熱いのは本当か、うそ。現在の車の鉄板は殆ど同じって
この前のベストカーで書いてた
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 01:56:15 ID:do2Cpy1OO
ベストカーかよｗｗ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 01:59:37 ID:V6fQB6Ok0
名前がいくないなぁ。レジェンドだもの。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 08:42:08 ID:naMlu5+f0
>>305
要らない無駄をはぶけば３万ドル台で販売できる。
結局、高級車は無駄と見栄のかたまり。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 00:31:39 ID:w+1xOaiB0
長距離楽そうだね
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 00:43:56 ID:EkiXaEKdO
>>298
次期アキュラRLは4.5L？のV8でFRベースのAWD
レジェンドは3.7LのV6AWD・・・現行アキュラMDXのJ37Aを積むとかいう情報を目にしたのだが
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 01:02:03 ID:+NA+qh+e0
基本的にホンダさんはエンジンの種類をたくさんつくらないから、
新型ＭＤＸの3.7Lエンジンを積むというのは正論ですな。
でもホンダさんのことだから、ただ積んだだけのクルマは作らないハズ！
レジェンドって名前はアキュラＲＬになるとおもうけど・・・。
とにかく他社にはつくれないコンセプトを持った魅力あるクルマだと
いうことは間違いなし！！だって500万オーバーのドライバーズカーって
なかなか無いもんね！！
317 ：１：2007/07/18(水) 19:53:27 ID:LfzAFvD50
１．最低のボディ（狭すぎ、トランク小さすぎ）
２．20年前のポンコツエンジン（すかすかV6）
３．意味のないAWD（ハンドリングはFRには絶対勝てない）
４．小さく、シート
５．本田と言う、ぼろブランド
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 19:56:45 ID:pd/bBh9n0
↑またバカが来たぜｗｗｗ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 22:09:34 ID:QJUpLnwj0
乗っている俺から言わせると
驚くほど軽いボンネット（アルミ）
絶対見る機会も触る機会も無いけど、なんとなく嬉しいカーボンドライブシャフト

なんていう、見た目じゃわからないところに金かけているのが、ＴＯＹＯＴＡよりいい感じ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 00:54:33 ID:uG0tyKNe0
ホンダ、高級車ブランド「アキュラ」の国内発売を２年延期
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 01:17:22 ID:HKZiet0h0
次期アコードクーペがカッコ良いデザインだから、次期アコードセダンもカッコ良いかと思ったら・・・・・
なぜかセダンは一昔前のデザインだよ。
現行型や先代のほうが新しく感じるんだが、以前の日産並にデザインがひどくなってる。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 02:16:02 ID:h6zvKfDR0
でもホンダデザインって年取らないってデザイナー仲間では定評
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 02:49:08 ID:MZdDRAzk0
そんなに売れてないなんて知らなかった。
良さそうなクルマなのに。
パーソナルすぎたのかな？
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 03:52:19 ID:7vT6vBJ90
もう日本市場にレジェンドは必要ないんじゃない？
ホンダが用意すべきなのは本物のスポーツカーでしょ。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 04:01:44 ID:w2qELEnrO
アコード、シビックのみでいいよな
この2台も微妙だがｗｗ
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 05:20:56 ID:oBzNPeB60
>>315
次期RLはV8 のFR (非AWD)

レジェンドはスレタイ通り、ジ・エンド
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 16:28:17 ID:jxOOCS8N0
FRで大排気量で以下略みたいなステレオタイプの高級車路線だと
完全に死亡しそうな気がするのは俺だけだろうか？

そういう路線だとメルセデスやレクサス（トヨタ）と真っ向勝負になっちゃう訳で。
その辺買う奴がわざわざホンダに手を出すとも思えん。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 21:51:35 ID:uG0tyKNe0
て事はAWDのレジェンドはもうこれっきり？('A`)
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:18:11 ID:CzX8I2ae0
売れてない原因は室内とトランクの狭さだと思うけどなあ。
セダンはもうニッチだからってスポーツ路線に行ったのが誤りじゃない。
フーガはアメリカで売れてるもの、室内広いしゆったりしてるって
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 02:50:11 ID:+OLt5D6G0
オデッセイの３ボックスみたいなのにしてみたらどうだろう
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 12:34:01 ID:gclcpemH0
>319
㌧ｸｽ

ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰとﾄﾗﾝｸもアルミ製だよ
造るの大変なのよ・・・
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 23:42:43 ID:Uci0hTmC0
ドライブシャフトもカーボンだしこだわりまくりだけど一般には？なんだろうなぁ
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 03:31:07 ID:WnYijfQ30
結局デザインが日本向けだからアメリカでは売れないし、ヨーロッパでも売れない。
売れていないならCMや雑誌広告を出せばいいのだが、それすらしないから売る気ないんじゃないか？
軽自動車はマツダがオートザムというブランドで出していたように、別ブランド名にしないと
ホンダ自体のブランドイメージが向上しないんだよね。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 12:30:07 ID:S8cpy41+0
ｱｷｭﾗがあるじゃまいか
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 18:58:23 ID:8SFvCBA40
マイナーチェンジで、インパネのデザイン変更してほしい、特にセンターコンソールと、食込んだモニター

あとは、不満なし
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 22:57:59 ID:3CTV6Wzx0
先代は売れてたんだよ、北米では。最後まで
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 01:35:27 ID:9fHIv7i80
>>333
>結局デザインが日本向け
DQN向けだよ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 01:59:27 ID:j6v5PSMb0
FR、V8、リアシートを快適化、それでいてSH-AWDの超絶ハンドリング。
これで700万弱くらいなら結構買う人いるんじゃない？
さすがに甘いか？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 02:05:13 ID:sBASy8Lx0
根本的に、宣伝が下手だね。FR系が苦戦する低μ路を「スーッ」と
走る様な姿をもっとアピールした方が良いよ。今のままだと、所謂
なんちゃってAWDの一種だとしか思われてないと思う。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 19:06:21 ID:VJZF41V80
レジェンドのシフトノブと、アコードのシフトノブが似てるような気がするんじゃが、同じ物を流用してます？

シフトは、アキュラと同じギザギサシフトにしてほしいな。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 23:43:45 ID:Ug9yqITo0
先代はなにげに名車と語られてるけどなぁ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 23:38:44 ID:nvnW4sFh0
今日赤いの見たけどかっこよかった。ゴールドとか似合いそうだけどな
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 00:58:07 ID:gJRscZ/h0
濃いグリーンとか
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 01:04:39 ID:5I2M/8vA0
どうでもいいけど横っ腹に「平和憲法を守れ！」とカッティングしてある現行型レジェンド見掛けた。
群馬ナンバーでシルバーのやつ。
プロ市民って清貧のイメージがあったんだけどな～ｗ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 01:31:19 ID:Vcse2vJp0
テレビで身丈ど社長の机が貧乏くさい
これじゃあ高級車が生まれるわけない
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 02:10:56 ID:RZ6zDEQy0
今時高級志向するなんて時代遅れ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 02:17:01 ID:Vcse2vJp0
マフラー音で曲を演奏するCM
正直ひいた
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 02:34:30 ID:bxDmYoEZ0
去年のマイナーチェンジ後と前の型では、そんなに快適さに違いはないです？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 18:21:18 ID:o7mGU8k00
>>348
いや、内装の異音対策とか見えないトコでかなりの改良をしたらしい。
自分はＤに大幅にリニューアルされるって聞いたから、今秋のＭＣ待ちだけど。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 20:43:43 ID:79NS441H0
>>344
レジェンド乗っている香具師、もといホンダの購買層は、技術志向のややオタク気味の香具師。
政治の事なんかに関心をもつよりかは、ハイテク製品の情報ばかり気になって仕方がない香具師。

プロ市民はレジェンドじゃなくてプリウスを初めハイブリッドを好む。

むしろ漏れの場合こう言う偏見がある。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 21:18:02 ID:o7mGU8k00
>>344
プロ市民っていうより左翼じゃね？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 23:17:11 ID:IPAdPCAK0
ＭＣで具体的にどう変えるのかね
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 01:03:04 ID:VUwTBuvv0
いまは二極化してるから高級車はハッタリが効く車じゃないと売れない
現行レジェンドはいい車だけどマーケットのニーズに合ってない
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 01:05:43 ID:LAwHNlWU0
現行レジェンドはもっとクラシカルに
柔らかく上品な造形だったら売れてた。

ホンダのデザインは基本的に田舎ヤンキー。
それが老けて太っただけなら、絶対に売れない。
茶髪のマツケンみたいなデザインが現行レジェンド。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 02:08:35 ID:tlrIQbid0
歴代追いついた上品なデザイン。いまのはちょい悪狙いすぎ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 15:58:20 ID:fNrxAHkD0
テールの一つ目はどうも見てもかっこ悪い
よく出したな
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 16:02:08 ID:WP0lb3fG0
おいら、テールけっこう好きだぜ。

好みの問題だな。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 16:07:11 ID:WrHT8kI7O
ホンダが、ラグジュアリーセダンを作る時点で失敗する事は分かっていた。

ホンダは精々2000ccまでしか車作りの力量が無い。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 19:34:03 ID:wqjclISJ0
いや、単純に値段があと100万安ければチャンスあったのに・・・と思う。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:34:44 ID:eQWruuov0
ホンダは、オデッセイとフィットでご飯を食べてるんだから、レジェンドが売れなくても別にいいべな。

レジェンドユーザーとしては、その昔、街じゅうＴ型フォードばかり走ってたように、レジェンドだらけだったら、反対にレジェンド買わないと思うよ(笑)

極端すぎる意見じゃが、ユーザーとしては、売れれば嬉しいと言うわけでもないんじゃよ。

なので、価格もこれで満足、安くする必要無しと考える。

これから買う人は、安いほうが良いのかも知れないけどね。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:47:52 ID:FOt/73kx0
でもまあ、普通の金銭感覚持ってたら、これを乗り出し６００万で買わないよなｗ
どんなにホンダ好きでも６気筒でこのスペックならせいぜいコミコミ５００万までだよ。
それにしても、中古の値落ちがヒドイな。特に問題の多かった最初期型はヤバ杉。
中古市場に出ても売れないから、どんどん下がる。どんなMCしてもアレ見てたら
今から新車ではとても買う気になれない。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:55:54 ID:eQWruuov0
ＭＣしたら、後期型に乗り換えようかとおもってるんだけど(笑)

Ｆ430も買っちゃったので、家族に乗り換えたのがばれない程度のＭＣならいいんだが(笑)
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:59:02 ID:FOt/73kx0
↑ネタで無いなら普通の金銭感覚じゃないなｗ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 01:02:05 ID:c1JBFx1H0
こないだ小池百合子が後部座席に乗って移動してたのを見た
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 02:49:02 ID:fe97kPJ80
歴代のレジェンドって変にスポーティさを狙ってなかったのに。
知的な感じが好きだったけどなぁ
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 04:57:09 ID:yGx9NHJY0
レジェンドはカッコイイと思う。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 05:05:15 ID:wc/I/hrzO
>>357

確かに、後ろナナメ６０゜からがｶｯｺﾖｽ。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 22:01:41 ID:i72L4ZyN0
死語だけど基本ヤッピー向けなんだよな
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 22:08:24 ID:HSvQFkTi0
フレッピーとか
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 22:32:05 ID:JBF8VMKs0
VWがアウディブラントを向上させた方法を参考にするべきだな。
今のイメージは、軽自動車メーカーが造った高級車という感じ。
あれだけ軽自動車中心に宣伝してたら、ホンダ＝軽になるよ。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 00:10:33 ID:GsKXR9vN0
>>360
売れなくてもせめて
憧れの対象になってくれれば現行オーナーも
浮かばれるのだが・・ｗ
s2kもそうだけどカタログの写真映りは良いんだけど
路上では見映えがしないんだよね・・
無味無臭っていうか
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 00:35:33 ID:3Et0fY0/0
色々な消費者の声を一切聞かずに作ったらいいと思う
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 01:17:22 ID:gM/RpIET0
簡単に言うと
１　エクステリアデザインがつまらない。
２　乗り心地が悪い。
３　内容に比べて高い。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 23:14:36 ID:5WI0WxS60
>>373
1 そこそこ納得
2 前座席の乗り心地は良いのだけど、後部座席がしょぼ過ぎるのがアウト。
3 決して高いとは思わんが、ターゲット層が微妙だった。金もってるおじいちゃん達はスポーティーで超絶ハンドリングとか興味無い。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 13:35:22 ID:zlXQu8sj0
ヤンキーのガキセンスで独りよがりに考えたオヤジ向け高額車

最初から失敗が約束されている
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 15:03:46 ID:XqBUZ9sx0
ロールスとかアストンくらい量感のある感じで作ってみるとか
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 22:12:59 ID:F0n3cq4S0
ロールスだとパルテノン神殿風のグリルが、威厳があるね。
何しろ古代ギリシアだからなあ。歴史を連想させるよ。
例えばBMのキドニー（腎臓）は、動物の鼻の穴にも見えるから、
造形心理的に動物の生命感というか有機的というか。
新型ベンツCだって従来のベンツグリルタイプと別にアバンギャルドなんか
大きいベンツマークで迫力抜群なだけでなく綺麗に造りこまれてる。
対して、レジェンドのグリルはバンパ食い込んだようなV字のモチーフ‥
思想が無いというか、考えが浅いというか。
Hマークのロゴ‥格好悪いから大きくできない。
見るからに安いデザイン。もっと考えて高いアイデア出さなきゃ。
悲しいのは、恐らくデザイナもゴーサインだす経営陣も
気がついてないというか、ひょっとして満足してたりして。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 23:05:37 ID:FZkVWs0b0
>>377
グリルは日本車全般の泣き所でもあるからなぁ。日産の髭グリルなんて
叩かれまくったじゃん。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 23:12:14 ID:8DEFBtQt0
>>377
いやいやそれは君のセンスならそう感じるだけでしょ
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 23:14:09 ID:jEY6R5H40
デザインが大味すぎ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 23:20:27 ID:8DEFBtQt0
俺的には
レジェンドのフロントマスクはグリルの位置、ヘッドランプの位置、大きさが絶妙で
世界の高級車で一番かっこよく見える。わかりやすくいえばちょっとニュアンスが違うけどスポーティー。
ベンツはヘッドランプが小さいねぇ。なんというかセンスが古い。ちょっと時代がたつと凄く古臭い。というか進化するつもりは無いんだろう。
ＢＭはひたすらキモイ。生理的に受け付けない。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 00:51:03 ID:3wg3OovZ0
ベンツＣアバンギャルド＞ＢＭ３＞アウディＡ４＞＞＞＞＞レジェンド
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 13:43:27 ID:BKPzKL900
どうせ少量しか売れないのだからスゴいの出してよ
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 16:41:19 ID:of/NcLgh0
なんの、なんの、新インプレッサに比べたら
デザインはレジェンドのほうがマトモですよ。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 16:45:28 ID:DM4EW3DS0
>>382
ネタでなく、KB1海苔だけど先日Ｃ３００アバを契約してきたよ。
納車は秋ってコトだけど、どうにか１１月の車検までには納車してくれるらしい。
そういや、オレみたいにＫＢ１初期型買った輩はこの秋に車検だね。
オレのみたいな程度の悪い中古が多数出回るだろうなｗ
386 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/08/02(木) 17:20:45 ID:wl/f/s+y0
今のレジェンドはとにかく、
USAでは（つまりAcura RLは）売れているの？
不人気ならば、Infiniti Q45のような運命を辿るのかな？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 18:42:12 ID:uTI5mlMQ0
>>378
>日産の髭グリルなんて
>叩かれまくったじゃん。
最低だもん
マーチなんか、アレがなければもっともっと売れる
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 18:50:35 ID:RsinksPO0
時期アコードに併せてマイチェンするよね
それに外観の修正を期待するしかないかな
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 18:58:57 ID:IIA7JAU10
格の違うインプレッサとレジェンドを比較対象にするアホがいるとは驚きだ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 19:00:17 ID:v37Wcic90
>>387
でも、叩かれるぐらいの特徴が無ければわざわざグリルを統一する意味が無いじゃん。
個人的にはホンダのオクタゴングリルの方が情けない。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 19:21:56 ID:4FYz/J7r0
高級車には燃費はどうでもいいという発言が印象的だった。
392 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/08/02(木) 20:12:24 ID:wl/f/s+y0
あくまで一人の意見に過ぎないが、
エリシオン プレステージの登場と同時に
日本ではレジェンドは消滅させる措置を取っても良かったと思う

そして、一定期間を置いてからAcura日本事業を開始するという…、
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/03(金) 12:07:02 ID:ckBZX0Bf0
>>390
勘違いと思うが‥オクタゴン＝8角形
正しくはペンタゴン＝5角形じゃないの？
国防総省もアレだけど
逆さ5角形のトンガリが良くない。
レジェンドもエリシオンも同様の他車もそう
心理的に刺さりそうなんだよ。
品格がない。




394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 14:42:17 ID:lJMVCXtu0
さあ、そこで6角形ですよ　つ【次期アコード】
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 15:59:13 ID:+e6SXGwP0
>>393
ペンタゴンはＡＣＵＲＡ
ヘキサゴンがＨＯＮＤＡだろ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 15:50:17 ID:2k0hL8Kb0
ぱっと見てホンダとわかるデザインは重要かもしれない。
しかしそれをやり続ける限りグッドデザインはありえない。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 16:35:42 ID:C0VKSZt20
レジェンドに嫉妬した、乞食が集まるサイトはここですか？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 16:51:38 ID:DkkeyFsp0
霊自演度は今モデルで終了
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 16:59:50 ID:C0VKSZt20
貴方も、レジェンドに嫉妬した乞食の一人ですか？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 17:36:00 ID:yL1ze+X4O
レジェンドは、まずあの走行性能を究極に極めたマツダRX８的でソアラ未満のような
BMWファンさえも迷うような物でHONDA四駆の凄さを世に広めて、その後に
「あのスポーツカーの高級セダンバージョンなんだぜっ」て位置付けでレジェンドを売り出すべきでした。

いまからでも 鼻先天井テールぶっタ切って車高落とせばかなりな物が出来そうだがな…

ハイパーlegend‥
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 19:58:38 ID:YdlNflgu0
ご要望にお応えします、それが次期NSXなのです。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 23:19:25 ID:yL1ze+X4O
街中で見掛けなきゃ意味がないちゅーねん
男はフェラー在りに弱い
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 00:12:06 ID:MbkxjdQm0
レジェンドの中身はアコードのハリボテｗ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 00:23:11 ID:nfN7Im3i0
実物は結構かっこいいと思うけどなぁ。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 19:08:57 ID:rgeLmvRt0
所詮、アコードベースだもんな
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 20:03:12 ID:CVuYjyYV0
あのね、KB1レジェンドは日本車で初めて280ps超を国交省に認可させた
偉大な車なんだよ。売れる、売れないで判断するのは不適当。
歴史を造った、偉大な車。それだけでもう十分。
280ps自主規制のきっかけとなった、Z32フェアレディZと同等の、
自動車史上、永遠に名を残す存在なのだ。
407 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/08/05(日) 20:40:48 ID:nxfkE9pw0
>>406
正確には・・・自動車専門誌上に限定して、永遠に名を残す存在なのだ？
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 00:19:10 ID:5h9C1aNQ0
なつかしいなあ。Ｅクラスの名前だけの内容にうんざりして国産プレミアムに
買い換えようと思ったときに検討したのがフーガとレジェンド。

結局室内とカーゴルームの大きさでフーガにしたけどあのＳＨＡＷＤの
コーナリングとまったく高級に見せようなんてはなから思ってもない
コンセプトは今でも印象深い。都心のど真ん中に住んでるんで結構
見ますね、レジェンド。かっこいいけどなぁ
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 00:21:13 ID:2slFeQUw0
280ps規制が世界での日本車の競争力を削いでいたんだよな。
科学的根拠がない規制をする文系脳って恐ろしい。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 00:24:36 ID:mhCCh8fz0
それよか道路事情が悪すぎると思う
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 00:45:07 ID:ZdRHTLCv0
>>409
>科学的根拠がない規制をする文系脳って恐ろしい。
SUVに対しての左側キノコミラーの装着強制もそうだ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 00:51:10 ID:jSkUUyqgO
SHAWDの無駄遣い
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 01:19:42 ID:7Li7y/cp0
今時世界はパワー競争じゃないよ。そんなこと言ってるのは時代遅れの低脳。
今や環境勝負、アウトバーンももう速度無制限殆どなくて午前中は１００キロ規制、
１３０キロ奨励、それでも早すぎるから１００キロにしろってドイツでも言われている。
あと５年もしたらハイパワーって何よ、ってことになるだろ。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 03:41:37 ID:52+8Xf4I0
まあ、300馬力もあれば十分だな。

それ以上欲しがるのは、自分の心を制御できないオバカさんでしょう。

実際、日本の高速では、ハイパワー車に限らず、フィットまで猛スピードで追い越しレーンを走っていくもんね。

そういう、心のリミッターが無い人間には、パワーのある車を与えるのは危険。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 03:46:25 ID:Q79rFG450
レジェンドは趣味の車だと思うね。
欠点はあるが、味がある。外車に近いよ。

まあそういうのが嫌なら国産車にはヤマほど代車があるわけで。
ホンダももともと大量販売ねらってないね。この車については。

アコードが売れなければ苦しいだろうが。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 05:16:24 ID:2slFeQUw0
>>413
ドイツでは今でもパワー競争してるよ。それによってブランドイメージを保ってるし。
アウディ、メルセデス、BMWのフラッグシップが何馬力あるか知ってるの？
実質VWが開発しているブガッティ・ヴェイロンにいたっては1001馬力、最高速度407km/hだよ。
ちなみに”ドイツのアウトバーンは速度出しすぎで環境に悪い”と指摘されたとき、
ドイツは大きなお世話だと反発したんだが。
高出力が非難されているわけでもないし、5年後にもしっかり新型が出てると思うよ。
ただ、日本でそういう車を買うことができてしまうことは問題だが。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 13:36:29 ID:z1cDLUMr0
昨日見たけど恐ろしくかっこわるいな
いいとこ2000ccくらいにしか見えない
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 13:52:51 ID:2j0+JICl0
＞実質VWが開発しているブガッティ・ヴェイロンにいたっては1001馬力、最高速度407km/hだよ。

戦車並みの燃費だけれどなｗ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 20:45:28 ID:lb6Brs5j0
>>408
＞まったく高級に見せようなんてはなから思ってもないコンセプトは今でも印象深い。
なんてかっこいいんだ・・・漢だな。他メーカーなんか軽ですら｢プレミアム｣だの言って高級ぶろうとするのに。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 21:18:11 ID:ny6NRYp80
>なんてかっこいいんだ・・・漢だな。
日本人なら、ちゃんとした日本語使え！漢などといかにもわかったような
使いまわしはやめるんだ。どうせ聞きかじった程度の知恵だろ？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 23:32:59 ID:52+8Xf4I0
ＭＣの新情報ありませんか？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 00:00:37 ID:EdoZIR7O0
現行レジェンドで素晴らしい部分はフロントフェンダーのプレス造形です。
並みの技術力であの部位の絞りは出せません。割れ、ひび、ネック等の
不具合続出で塗装工程にて焼入れ乾燥させた時、鉄板に亀裂が入ります。
尚、最近になりようやく、Ｔ社がＬＳでほぼ同一の造形で出してきた位の真似の
出来ない技術です。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 00:02:55 ID:mjYko3eF0
ホンダのプレスのお手本はそのT社ですが、技術が流れた
パクッたと言わないのがおとなだね
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/07(火) 02:01:04 ID:zQjGEooU0
アルツハイマー患者でも1秒で分かるカコワルサ
‥差別用語使ってしまいました
‥撤回します
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 09:04:21 ID:AooLJ/sg0
キミは、どんな車がカッコイイと思ってるんだい？(ﾟ∀ﾟ)
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 09:31:39 ID:ixELGq4U0
わくわくするデザイン
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 11:21:55 ID:67L3PpAb0
MCでエリシオン・プレステージみたいな厳ついグリルを装着して
マフラーが4本出しになってナビは地デジ対応に変更されるそうです。
昨日、ディーラーから聞いたので間違いありません。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 12:04:22 ID:vL4zfKoH0
>>427
最低だな・・・orz
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 22:02:39 ID:ff9dT81A0
ここ知らずに今日、レジェンド契約してきました。負け犬ですか？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 03:23:02 ID:+Aa+3M2u0
いいえ、ホンダにとっては救世主です。
外見以外は良いクルマだと思いますよ。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 06:49:13 ID:hkLxHDeyO
見かけは、マークＸかもしれないが中身はクラウンまたはそれ以上と思うよ。。みなクラウン、レクサス買えるのにあえてレジェンド買うのは、やなり車好きまたは個性派って事やない？？？
432 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/08/08(水) 07:51:21 ID:Kraxxu1A0
あくまで個人的なイメージなのだが、
四駆（正確にはSH-AWD）+ハイパーなエンジン（NAだけれど）という組み合わせだと、
Audiのクワトロに近いのかな？と思いがちなんだが・・・・・・やはり私は自動車オンチかな？？？
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 08:00:45 ID:zsbOEiJO0
>>427
情報サンクス！
434 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/08/08(水) 08:29:33 ID:Kraxxu1A0
>>433
フロントグリルがシャープなデザインに刷新されるとすると、
おのずとレヂェンドとしての高級感も更にＵＰするのかな…？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 13:08:52 ID:ApjfcIKE0
>>427
マフラー4本出しか･･･('A`)
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:27:07 ID:zsbOEiJO0
>>434
「エリシオン・プレステージみたいな厳ついグリル」と言う表現が気になりますが。
一個前のＫＡ９や、インスパイアＵＡ４.５も、ＭＣでグリルが一気に大きくなったのを見て、一瞬「！？」と思いましたが、
見慣れるとこれはこれで成功だったように感じました。
なので、今回も良くなるのではないかな？？と、思いたい(笑)
その昔、インテグラがＦＭＣして丸目４灯になった時のような、そんなショッキングな事にならなければいいが…
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 21:56:11 ID:gT6XPS560
>>434
【脳内】コテハン夫馬 康雄【ねねちゃん再来か】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186565299/l50
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 21:59:40 ID:lV4psUyQO
答え:カッコ悪いからｗ
以上。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 23:16:18 ID:s5x8HmGR0
>>416 ドイツでは今でもパワー競争してるよ。それによってブランドイメージを保ってるし。
　 ちなみに”ドイツのアウトバーンは速度出しすぎで環境に悪い”と指摘されたとき、
　ドイツは大きなお世話だと反発したんだが。

あまりにも無知だな。ドイツではメーカーのパワー競争に対して猛烈な非難が殺到してるの知ってる？
マイバッハが出たとき「このような時代に逆行した恐竜のような反社会的な車をなぜ出すのか」
っていたるところで非難された。メルセデスは「他社が出す以上しょうがないんだ」
と語ったところ「哲学も何もない社会性のない企業」とボロボロに言われた。メルセデスはセールスも
現在激減中。

アウトバーンも誰か書いているように既に無制限区間なんてほとんどない。ほぼ全線
１３０キロ推奨、トラックの通る時間帯（午前など）は１００キロ制限！、
それでも国内では１２０キロ全線制限にしろって声がもう主流。
欧州ではもうベネチア水没の危機、アイスランド、オランダ、ノルウェーも同様、
さらに酸性雨など地続き各国が弊害を共有しているので勝手な理屈は通らない。
だからＥＵとして自動車メーカーに対して排気量課税を決めたんだよ。
欧州は車天国、それに比べ日本は、だからもっとハイパワー、高速化を
って言う宣伝したいんだろうけど無知は恥ずかしいぞ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 00:16:59 ID:E9ChB+U00
ドイツ勢は最後の駆け込み状態だからね。今大排気量大出力の車を
作っておけば、恐らく歴史に名を残せるからね。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 01:23:54 ID:aj6D0mhw0
>>437
有名人だったんだ(笑)
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 01:47:33 ID:M8M2WDI70
排気量税についてはドイツは渋々だったけど結局認めざるを得なかったね。
小排気量の多い、フランスやイタリアは「ベンツなんか売れればいいって
理念ないことやってるからこうなるんだ」って冷たい目線らしい
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 19:25:45 ID:bk5x05oF0
>>439
非難している人と買う人の層は違うから今でも開発している。
アウトバーンの速度規制って交通量が増えたからで環境のためにしているわけじゃないよ。
君も物事を自分の都合の良いようにしか解釈してないね。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 22:17:21 ID:aj6D0mhw0
今度のアコードって、3500ccで気筒休止システムがついてるんだって？？
となると、レジェンドの立場は？？
今度のＭＣで、エンジンはそのままなのかな？？
前に噂になった、3700ccのエンジンは積まないのかな？？
それが無理だったとしても、せめてアコードに積んでいる気筒休止システムくらい搭載してほしいよな、フラッグシップなんだから…
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 22:24:33 ID:aj6D0mhw0
それとも、今後ホンダのフラッグシップの座を、アコードに奪われてしまうか？？
もしくは、アコードをレジェンドとして売るとか？(笑)
今まで、Ｖ8なんか別にいらないと思ってたけど、アコードがここまで大きくなると、流石にＶ8以上は必要な気がする。
このままＶ6で行くなら、レジェンドの価値は明らかに下がるよね…
ホンダに限らずだけど、ターボ車がなくなってからというもの、どの車もＦＭＣの度に排気量とボディーサイズが大きくなっていくよね。
シビックですら現行は2000ccだっけ？
レジェンドだけ足踏みしてるって感じ…
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 01:15:46 ID:5g9+DVKQ0
アウトバーンの規制は交通量増大だけで環境は関係ない・・

通りすがりだけど君むちゃくちゃな事言ってるね。規制理由は渋滞による事故多発問題。
騒音問題、そして環境視点にあるんだよ。海外のサイトググッてみろよ。
ドイツでも鉄道輸送をもっと増やすにはどうしたらいいかって真剣な議論になってるって
言うのに。排気量税がＥＵで採用された理由考えられないのかな、君。
大排気量は環境に悪影響与えているって判断だからだよ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 01:23:07 ID:gc9yf1j30
２Ｌ以下はハイブリッド＋ターボでサイズダウンしていくと思うけどね。
それ以上の排気量では・・・う～ん。いっそのことシカトでもいいんでね？
ホンダの大排気量車なんてらしくねえやとも思う。
ディーゼルターボでいいのが出るまで冬眠推奨。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 02:27:42 ID:u+joFrFL0
>>446
まるでドイツ政府が積極的に取り入れているように書いてあるが、政府としては消極的なようだね。
交通量増大で規制という理由に事故問題も含まれることくらいわからないかな？
　アウトバーン速度制限を　温暖化防止でＥＵ・独論争
http://www.sankei.co.jp/kokusai/europe/070312/erp070312002.htm
2007.03.17
Web posted at: 15:44 JST
- CNN/REUTERS
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200703170007.html

ベルリン――ドイツのアウトバーン（高速道路）に速度制限を設ける問題で、
同国国民の54％が最大時速130キロに賛成していることが地元テレビの世論調査で
分かった。10％がそれ以下を希望。35％は制限は必要ないだった。

ロイター通信によると、少なくとも三分の一のアウトバーンでは速度制限がある。
残りについては、130キロの勧告速度があるが、無視されている例も多いという。

ドイツの環境保護団体、欧州連合（ＥＵ）欧州委員会も、エネルギーの無駄として
アウトバーンでの速度制限を提言しているが、ドイツ運輸省は消極姿勢を示している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～～～～～～～～～～～
ＢＭＷ、ベンツ、ポルシェなど強力エンジンを誇るドイツの車メーカーは、
アウトバーンでの速度規制は売り上げ減につながりかねないと懸念しているという。

130km/h推奨ってのは、それ以上出しても違反にならないということで、しっかり試乗会で250km/h
出してますよ。
http://www.drivingfuture.com/auto/lexus/u3eqp3000008kxy0.php　
　
賛否両論あるものを、>>439は否の部分しか強調してないからね。
5年後にフェラーリ、ランボ、ポルシェもS2000くらいのスポーツカーに落ち着いていると思う？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 02:53:46 ID:u+joFrFL0
ちなみにEUでは、平均速度が速いからハイブリット車の評価は低く、ディーゼルの評価が高い。
ヨーロッパで主に使用されている北海油田産の軽油と違って、日本で主に使われているアラブ産の軽油は硫黄分が多く
軽油の質が悪いし平均速度も遅いから日本では逆の評価になる。

イギリスBBCの人気番組”TOP　GEAR”でのプリウスの評価
　http://www.youtube.com/watch?v=oOvp69lnZbA


450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 03:22:34 ID:R41qGzQBO
レジェンドはマンホールや路面の凹凸に敏感に反応してハンドル取られすぎる。
AWDから変なトルク出てんじゃないかと思うけど、高級車にあるまじき挙動だからこれをフラッグシップと呼ぶのは無理
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 12:46:24 ID:dvM1qfmc0
それはSH-AWDとは関係無いよ。基本的にFFベースの大排気量だからって事と
ホンダの味付けだよ。一通りホンダ車乗ったら（廉価版EPS車を除く）解るよ。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 14:36:12 ID:tm4Deqi60
なんでかっこ悪いかわかった！！！

ぱっと見ソナタみたいから

http://www.honda.co.jp/LEGEND/
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 14:39:03 ID:tm4Deqi60
カーナビの埋め込み方が雑な感じ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 14:49:02 ID:E3NQ3DU3O
レジェンドって名前ださくね？
何が伝説だよ…って感じ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 23:15:52 ID:O6O2LiMM0
>>448　自爆してませんか。
　この記事って

　ＥＵ各国そしてドイツ国民の過半数ですらがアウトバーンは環境破壊、エネルギーの無駄に
　なっているのでスピード規制すべきだと言う意見になっている。

　これに対しドイツ自動車産業だけが国際競争力がなくなるので必死に政府にロビイング、
　政府も基幹産業保護のスタンスを一応とっている。

　つまりドイツ自動車業界だけがアウトバーン神話を守ろうとしているけど
　欧州に住む殆どがスピード無制限なんてまったく社会に悪影響と考えてる。

ってことでしょ。自国民ですらが半数以上がもう規制すべきって意見、
しかもＥＵの他国は強い勢いでスピード制限迫っているんだから時代の流れから言って
アウトバーン規制にドイツ政府も逆らえないってことになるんじゃないですか。
ちょうと排気量負担税と同じですね。

そんな中で２００キロ以上での試乗とかやって喜んでいる日本のモータージャーナリズムの
意識の低さって恥としか写りませんが。
そういえば日本の自動車評論家もあなたと一緒でなんとかドイツはスピード
天国って宣伝したいようですが。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 00:39:38 ID:ygBJWKJP0
うちのドイツ人上司がアウトバーンも日本の高速も申すピーと大差ないって
言ってたけどほんとなんだな。彼曰く今時１３０キロ以上で飛ばす人間は
軽蔑されるらしい。だから社会的な地位のある人間は飛ばさない、でも社会的
地位のある人間には会社からプレミアムカーのトップレンジが貸し出される、
こんな矛盾はないってさ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 01:18:19 ID:OX5MWAgJ0
>>456
今も、日本のトップはこんな事やってるのかな？？

http://piza.2ch.net/car/kako/968/968571395.html
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 05:02:19 ID:MYbvWo8v0
>>455
だからね、”アウトバーンの速度制限は環境のためにしている”といういことに対してのレスでしょ？
130km/h推奨っていうのは、交通量が多いときにも速度無制限だと危険だからおのおのの判断で速度調整しろってことで、
環境のためにしているのなら、全線において制限速度を設けて推奨などという中途半端なことはしない。

あと、君の大好きなドイツを例にとって勝手に環境問題を持ち出してるけど、高出力車の是非について議論するつもりはないから。
いろんなな価値観があって今現在の車種ラインナップになっているわけだから、それぞれが好きな車に乗ればいいこと。
そもそも日本の280馬力規制の話の流れから、つまらん煽りコメントとともに強引にアウトバーンの話に持っていかれたんだが。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 06:46:47 ID:yjU4roGE0
アウトバーンは他でやってくれ。

それよりMC情報が気になる。
2007年型に乗ってるけど、去年の今頃交渉に入って、すでに営業から
2007年型の仕様を聞けた。
誰か購入交渉している奴、聞きだしてくれ。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 17:42:04 ID:AcpWUb260
空力の数字ばかり気にしておかしくなちゃったデザインだな。
技術者の理想的なクルマと消費者の理想なクルマが思いっきりかけ離れてる。
寒すぎ。
シビックtypeRだけ売ってればいいよ。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 20:07:58 ID:SHlD473N0
アキュラ展開延期⇒計画そのものの見直し・消滅で
この車も自然消滅しそうな悪寒。

まぁレクサスの惨状を省みれば当然の判断だろう。
無理してヨタの後追いして大火傷する必要は無いさ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 22:46:36 ID:k5pSmJV80
>>458

こいつ無知じゃなくて頭悪くて読解力も理解力もないってことだな。
少しは「理解」ってのを試みろや
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 22:59:42 ID:vpSCgAJA0
アホンダ（笑）の存在そのものが自動車界にとって大失敗（笑）
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 00:16:46 ID:h8/ohtyt0
アウトバーンの話って結構本質突いてるよな。
これから先レジェンドもどこに向かうべきか。スポーティ？スピード？
それとも別の価値観？

アウトバーンは日本の自動車評論家とか未だにスピード聖域にしたいみたいだけど
実際にはみんな書いているようにもう１３０キロ規制にならざるを得ないだろ。
他国が許さないし自国民でさえ半数以上がスピード制限に賛成なんだから。

そういう時代に２８０馬力とか２００キロとかで競ってても駄目な気がするな。
その意味ＳＨＡＷＤは価値あると思うけどこれを安全ベクトルに振るとかした
方がいいんじゃないかな。あとハイブリッドと組み合わせるとか。
現行型はＳＨＡＷＤをスポーティベクトルに位置づけカーゴルーム、室内スペースを
けずりスペシャルティ雰囲気狙ったのが失敗だった気がする。歴代そんなスポーティ狙いじゃないのだし
465 ：中の人：2007/08/12(日) 05:47:33 ID:AQpKwC2S0
>422
>現行レジェンドで素晴らしい部分はフロントフェンダーのプレス造形です。
>並みの技術力であの部位の絞りは出せません。

あなたのおっしゃっているのは、いわゆる「深絞りプレス成形」のことだと思いますが、
レジェンドのﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰとﾄﾗﾝｸに関してはこれに該当しません
「高速アルミエアブロー成形」という成形方法で造っています。
ありえないことですが、輸出も含めて月産3000台しか造れません。
S2000のオプション品のハードトップもこの成形方法となっています。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 11:54:11 ID:AW17tsgU0
高級車は作らない方向でいくと成功するかもしれない。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 12:06:29 ID:AnXB/GUK0
ホンダはいつもそうだよ

2400cc以下の大衆車だけ作ってればよい

二輪もAPE100とかCBR150あたりまでならよい
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 12:18:07 ID:Y/185kab0
>>465
こちらは何成型ですか

http://img.photobucket.com/albums/v310/johannes356/2008%20accord%20coupe/Accord2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v310/johannes356/2008%20accord%20coupe/Accord3.jpg
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 12:32:51 ID:AQpKwC2S0
レジェンドのﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰとﾄﾗﾝｸ以外、他の車種も含めてボディ外板は
「深絞り成形」「張り出し成形」といった、一般的なプレス成形品となります。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 17:19:02 ID:xo0SXClA0
ホンダは軽とコンパクトカーとミニバンでしか生き残れない。
韓国車と中国車がクオリティあげてきたら終わるが、それまでならなんとか持つだろう。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 22:40:29 ID:6doiJkEW0
大衆車とか既存のジャンル分けじゃなくてＳＨＡＷＤを安全デバイスに
ハイブリッド４駆にしてフォルムはオデッセイを３ボックスにした感じ。
インテリアはクルーザーイメージの新しいジャンル提案のレジェンド。

いいと思うけど賛同されないだろうな。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 22:44:58 ID:GofS5Cm50
>>470
＞韓国車と中国車がクオリティあげてきたら

そんなコトが起こるわけねーだろ
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 23:45:22 ID:b+ostc3X0
ＮＳＸって今頃になって評価高いらしいな、海外で。いたずらにハイパワーに
走らずアルミ軽量化で高燃費と見事なコーナーリング両立してたって
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 02:12:42 ID:pX2tFhpj0
>>473
ヴェイロンを筆頭に、過剰なハイパワーを求めるドイツ勢に対する皮肉も
こめられてるんだと思うよ。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 02:57:36 ID:/ZUK/1r70
それでまた出したところで売れないんだろうな。

S2000ももっと評価されてもいいいんだが、結局評価している奴が買うまでには至らない。

パワーとかブランドとか分かり易いものが売れてしまう。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 10:18:31 ID:W0jw5TIB0
>>473
高燃費ってwwwwwwwwwwwwwwwwww
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 10:26:21 ID:W0jw5TIB0
時期レジェンドとNSX（仮）はプラットフォームが共通で、エンジン縦置きのFR
SクラスとSLみたいな関係になる
そしてもう一台NSX後継がS2000みたいに新規開発でフラッグシップとして登場する
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 11:19:31 ID:pqtFggj20
>>476
どんだけーwwwwwwwwwwwwwwwwww
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 11:51:49 ID:xq7P1Sd10
俺も昔、貧乏だったころは、ベンツ、BMWに対して劣等感や羨望があり
批判的になっていた。TOYOTAに対しても同様の感覚があったと記憶している。
いわゆる「判官贔屓」だな。子供だった。青かった。

家庭を持って、家を構え、年を取ればわかるよ。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 14:06:11 ID:sFxAl98f0
Spoon Sports Acura RL

ttp://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/200705090430/FREE/305090002
ttp://cwimg.sv.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=CW&Date=20070509&Category=FREE&ArtNo=305090002&ref=V2&maxw=630
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:32:32 ID:/ZUK/1r70
次期レジェンドと次期NSXのプラットフォームが共通ならば、先にNSXを出してから
レジェンドを出さないと両方コケルかもな。

セダンベースのスポーツカーというイメージよりは、スポーツカーベースのセダンというイメージの
ほうがはるかにいい。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 21:47:15 ID:HcAG4EIj0
レジェンドと基本を同じにするのなら
そんなにとんがったスポーツカーじゃないんだろうね

2+2の大馬力GTってところか
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 22:24:25 ID:kOWrKZL10
アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 00:00:25 ID:1GSgi9Fj0
いいね、オデッセイの拡大版。昔のＤＳとかボンネットバスみたいにしたら
面白いと思うけど。新しいセダン提案
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 00:11:23 ID:m2SuBfRe0
ラグレイトがコケた事実を隠すアホンダ（笑）
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 08:23:41 ID:Ptgf4zCR0
人に害しか与えない、クズの溜まり場はここですか？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 23:46:42 ID:pPzUtqwE0
乗れば満足度高い。しかも廃盤後にカルト人気になりそう。
ホンダの車って時々そういうのあるね
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 23:51:09 ID:3nvzZRi10
>>482
ﾌｪﾗｰﾘでいうとこの599とか612みたいな感じになりそうですね
別にF430みたいなのを造ってくれるらしいですから、いいんですけどw
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 02:06:50 ID:jiRBEKm00
ボンネットバスみたいなセダンって面白いなぁ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 02:12:22 ID:LfCk7mPV0
三菱やマツダもこの手の車やめたのにホンダはよく辛抱してるなあ。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 08:11:31 ID:cIiz8y0H0
スタイルも悪いがサスも駄目なんだよ。
一般道で硬すぎる足回りじゃあ話にならない。
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATCOLUMN/20041206/1/
俺は以前ＫＡ５レジェンドに乗っていた。
リアが硬くて乗り心地悪くてハンドリングもっさりでどうしようもなかった。
それが、最新の設計でも同じく硬いなんて。

対して新型ベンツＣクラス。街乗りでは乗り心地良く、
高速で安定させるため、低速ではダンピングを弱く、
柔らかくして快適に。高速では硬くして操縦安定性を重視。
まったく理にかなっている。
大事なサスに対する考え方、方向性が天と地ほども違う。
失敗しても学習が無い。
やっぱり、なんとかにつける薬は無いもんだなあとつくづく思うよ。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 13:12:57 ID:A6xAXufr0
>>491
ＨＰの情報サンクス！
赤もカッコいいな。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 13:17:21 ID:nuSf9GRlO
>>491
受けうり情報乙！

ｳﾞｧｰｶ!
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 13:30:03 ID:A6xAXufr0
>>493
まあ、普通の人は、モータージャーナリストや自動車評論家の言う事を信じるしか評価のしようが無いんじゃないかな。
別に車の絶対性能を使い切るわけじゃないんだから、そんな雑誌の言葉なんか気にしないで、自分の気に入った車を買えばいいのにね。
また、その好きで選んで買った人に、かっこ悪いだのサスが硬いだの言うのは、人間としてどうかと思う。
そもそも、好きで買ったのだから他人の意見なんてどうでもいいわけで…
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/15(水) 14:16:23 ID:hsDzKEio0
アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）

アホンダ（笑）に高級車は無理（笑）


496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 15:04:36 ID:VfIjaVnk0
Fit1500とApe100作ってる分には大したもんだけどな～
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 15:33:25 ID:iKZm7nMD0
大枚はたいて デカいアコードを買ったのを後悔して、
言い訳ばっかして自分を慰めている人達の集うスレはここですか？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 20:16:38 ID:LfCk7mPV0
カブとCD以外はｲﾗﾈ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 20:32:16 ID:RfGQpO6l0
アホンダ！

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アホンダ！

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アホンダ！

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500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:31:18 ID:ttKhMojg0
http://www.carsensorlab.net/car/HOS0333412208CU000138596700.html
ここまで安くなったら買い得感が出るよね
来年の冬くらいまで待ってレジェンド買おうかな
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 21:36:55 ID:a1h98HB30
>>500
修復歴ありってのが気になるな
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 22:08:16 ID:ttKhMojg0
>501
http://www.csauto.jp/stock/stock_detail.php?car_id=195398&CAR_NAME=%A5%EC%A5%B8%A5%A7%A5%F3%A5%C9
修復気になるけどさらに安くなったみたい285.6万円だそうで
来年の冬に200万円台の中古買えるんなら買おうっと
乗り出し600万で買う根性は無いが300万なら涙目で飛びつくわ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 22:34:52 ID:i4V3VcDXO
ウィングターボ復活希望
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 22:51:05 ID:BrmTjv+Q0
レジェンドＦＭＣとかいつなのかな。まさかまた９年作り続けるのかな
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 00:34:40 ID:p5x7+/Gz0
トランクと後席のスペースがなぁ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 01:04:04 ID:YOWshU3l0
だね
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 19:54:13 ID:ONeGgToE0
>>497
いいえ違います。
ここは、自分の車のあまりのボロさに、レジェンドに妬みや嫉妬に狂った負け組みの溜まり場です(^^)
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 19:56:51 ID:ocqVdD/e0
>>507
図星だったかｗ
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 20:45:58 ID:ONeGgToE0
>>508
貴方も、人生の負け組みですか？(^^)
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 00:16:19 ID:ef4MW7t00
>>509
やっぱ図星だったんだ^^
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 00:51:53 ID:As06Z5e80
リバウンドスプリング、ケチってリアには使ってないだろ。
５００万出してるユーザーを馬鹿にすんな。セコイんだよ。
SH-AWDは認めるよ。だけど無くたって別に困らん。
１００倍大事な乗り心地が悪かったら高級車の意味ネーんだよ。
アホンダ！
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 01:03:33 ID:YzTlMESt0
>>510
オイラ、図星以前に、新車の匂いが無くなる１-２年で乗り換えるから全然気にしてないよ(^^)
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 01:09:07 ID:YzTlMESt0
>>511
500万じゃ高級車じゃなくて、なんちゃって高級車だよ(^^)
木パネも、本木目はオプションだし、プラスチックのモデルがある時点で高級車じゃないと思うよ(^^)
本当の高級車がほしいのなら、最低1000万は出さないと(^^)
500万で欲張りすぎだよ(^^)
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 01:29:43 ID:ef4MW7t00
なんか、ID:YzTlMESt0が痛いなｗ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 01:42:47 ID:YX9dBI850
でもさ、欧米雑誌やあのポールフレール先生たちはサスが柔らかすぎるって
書いてるんだぜ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 01:57:34 ID:5t8dS1ql0
ここではモータージャーナリストの意見は無視らしい。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 02:10:19 ID:YzTlMESt0
>>514

そんな、住む世界も価値観も違う人間に、そんなこと言われてもねぇ(^^)
オイラには、他人に嫌がらせして一生懸命マスターベーションをして、脳の快楽物質を出して自分を慰めてるようにしか見えないんだけど(^^)
まあ、負け組みと言ったのは失礼かもしれないが、優劣を決めてるのは金持ちか貧乏かじゃないんだよ(^^)
本当の優劣は、心が貧しいかどうかだね(^^)

とりあえず、この辺でもうやめときますかな(^^)
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 03:52:45 ID:fLMvdsxS0
>>515
詳しいね。リアにリバウンドスプリング無いんだから、
コーナーでリアのイン側が浮き上がりやすい≒ロールしやすい≒柔らかい
欧州車は金がかかるリバウンドスプリングをリアにも使ってるのが多いから、
欧州ジャーナリストがそう感じても無理ないなあ。
だから、硬いのに柔らかいなんて矛盾が起こる。


519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 07:19:30 ID:erDqzWBc0
気に入らなかったら買い換えれば良いだけだろ。

ま、俺は、車に体をあわせるが。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 10:23:41 ID:ILVoATvl0
>>517
長文書くほど言い訳がましいってことに早く気づけｗ

とりあえず、お前の心が貧しいということはよくわかったよ　ｹﾞﾗ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 10:52:02 ID:XfgHu/hJ0
つか、５００万出して「なんちゃって高級車」を買うなんて、チャレンジャーですね（笑
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 11:21:46 ID:erDqzWBc0
世の中、端から見れば
ばかばかしいと思われることに
チャレンジする方もいるわけですよ。
（結果が自明であっても）
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 11:47:52 ID:YzTlMESt0
>>521
現在車を数台所有していますが、その中でレジェンドが一番安いよ(^^)
でも、色々付けてるので総額は800万軽く超えてるから、妻の小ベンツよりは高くなってるかな(^^)
オイラも初めはレジェンドに興味無かったんだけど、無限エアロを見て欲しくなっちゃった(^^)
ＢＭやＡＭＧで買い物に行くと、駐車場で後ろのドアをぶつけられてエクボができるのが怖くて、買い物中ずっと落ち着かないんだけど、レジェンドはその辺ラフな感覚で普段の足として使えるので、一番出動回数が多いかな(^^)
どっちにしても、今度のＭＣで良ければ乗り換え、良くなければ他車に乗り換えるので、場合によってはレジェンドとは今年でお別れかも(^^)
これ以上書くと、イヤミに思われるので、書き込みはもうやめるね(^^)
それでは、レジェンドオーナーのみなさん、良いレジェンドライフを！(^^)
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 11:58:16 ID:XfgHu/hJ0
>>523
結局釣られてるじゃん、お前ｗ

お前がレジェンドも高級車も何も持ってないことが、これでバレバレだなｗｗｗ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 12:03:43 ID:YzTlMESt0
>>524
オイラ、話し掛けられると、つい返信しちゃう性質なので(^^)
キミたちは、２ちゃんねるで一生互いを傷つけ有って生きていくのがお似合いかもね(^^)
それでは(^^)v

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 12:33:48 ID:XfgHu/hJ0
>>525
図星でしたか、これはすまんかったなｗ
お前、自分でレスした内容読み返したほうがいいと思うよマジで。
言ってることが矛盾だらけで笑えるｗｗｗ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 12:41:55 ID:YzTlMESt0
>>526
今読み返してみたよ(^^)
へたくそな作文だね(^^)
掲示板とは言え、これ以上キミのような畜生残害に付き合ってると、せっかくの運が落ちそうなのでこれで本当にお別れね(^^)
少しは心を入れ替える努力をしてね、それでは(^^)v
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 13:58:46 ID:glWwgO150
ID:YzTlMESt0がホントに痛いヤツというというのがよくわかった。
こんなヤツがレジェンドに乗ってるはずがない^^

きっとライフとかフィットに乗ってるんだろうｗ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 22:27:34 ID:BWRBgecD0
:YzTlMESt0は、たかがBMとかAMGのエクボを怖がっているのが、お笑いだな。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:13:11 ID:qDVyUa6X0
いや、ID:YzTlMESt0は、そもそもBMとかAMGなんて持ってないからｗ

妄想妄想(^^)
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:20:00 ID:uMjCDrB50
盗作！捏造！アホンダ！！！

　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:34:20 ID:5t8dS1ql0
ミシガン州デトロイト──米国の道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が１６日に
発表した高級セダンの安全性を調査した試験結果で、ＢＭＷ５シリーズの２
００８年モデルが、側面衝突試験結果で最悪だったことが判明した。ＩＩＨ
Ｓは、値段が高い高級車とはいえ安全性が高いわけではないと忠告している
。

ＩＩＨＳは、時速５０キロで走行中のセダンの側面に、トラックやスポーツ
用多目的車（ＳＵＶ）が衝突したことを想定した試験を実施した。これは、
自動車の死亡事故において、側面衝突における死者数が最も多いため。

試験を実施したのは６車種。同時に行った前面衝突試験では全車種で「優良
」との結果が出たが、側面衝突試験では、結果が分かれた。
側面衝突試験では、ボルボＳ８０とアキュラＲＬ、起亜アマンティで「優良
」、メルセデスＥクラスとキャデラックＳＴＳで「基準を満たす許容範囲」
だったが、ＢＭＷ５シリーズでは、「不十分」と最低だった。

ＩＩＨＳによると、全６車種すべてにサイド・エアバッグが装備されていた
が、ＢＭＷ５シリーズの場合では、頭部は保護出来たが胸部と腹部の保護が
不十分だったという。

また、後部衝突試験でも評価は分かれ、「優良」だったのはボルボＶ８０と
メルセデスＥクラスで、ＢＭＷ５シリーズが「基準を満たす許容範囲」、ア
キュラＲＬと起亜アマンティが「不十分」、キャデラックＳＴＳが「まった
く不十分」だった。

いずれの試験でも「優良」とみなされたのは、ボルボＳ８０のみ。ＩＩＨＳ
は、値段が高ければ安全性も高いと判断しないよう、注意を促している。

http://www.cnn.co.jp/business/CNN200708160026.html
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 23:44:45 ID:fPVleGaGO
ID:YzTlMESt0

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

ﾓﾋﾄﾂ･･･

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!ﾌﾟｷﾞｬｰ!
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 00:23:08 ID:OtfWeBAi0
でもボルボ、サスペンションのアーム長ないからすぐにすっ飛んでいくんだよな。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 00:26:42 ID:uXOiYF3GO
失敗した理由…

ホンダが、ラグジュアリーセダンを作るから。

ホンダはフィットとオデッセイだけ作っとけ。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 01:01:19 ID:XeUfab3k0
アキュラRL　46280㌦

レクサスGS350 AWD　46100㌦
レクサスGS350 RWD　44150㌦
インフィニティM35　41450㌦
インフィニティM35 AWD　44550㌦
メルセデスベンツE350　51675㌦
BMW 528i　44300㌦
BMW 528xi　46500㌦
BMW 535i　49400㌦
BMW 535xi　51600㌦
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 01:38:33 ID:mBb+1Jgc0
ＳＨＡＷＤ、耐久性高いんでしょ。長く乗れそうだね
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 07:51:19 ID:cPqXVBDk0
負け組みがみっともないな
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 09:39:20 ID:XeUfab3k0
高級車の場合、値段の割に高そうに見えないとか
ブランド力がないってのは結構きつい。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 10:28:18 ID:CBRQsEEr0
ホンダは国内向けは軽だけ作ってりゃいいんだよ。
売上の半分以上は米国にあるんだから、普通乗用車は国内ではいらない。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 10:35:53 ID:XeUfab3k0
つフィット
つステップDQN
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 19:14:31 ID:DmCZJ1Ax0
そもそもアホンダ（笑）が４輪に参入したこと自体が大きな間違い（笑）
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 19:36:29 ID:BVmBPuyP0
まぁレジェンドって名前自体、「伝説」なんだから、

数年後には「あ～レジェンドね。そういえばそんなクルマもあったっけなぁ」って感じで
リアルに伝説として語り継がれる運命。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 21:32:26 ID:MhpPhMl10
ここでレジェンドハイブリッド投入ですよ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 22:11:48 ID:t9i//CWn0
昨日ビッグサイト前でオーバーヒートしていたベントレー。
何も交差点の角でエンストすることないのに・・・
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 00:20:59 ID:kgSK9CY80
ＳＨＡＷＤの悪評は聞かないねぇ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 00:50:56 ID:dv7RIgP60
>>546
重い
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 02:29:57 ID:nK0ASUS30
数百台しか売れない車のＳＨＡＷＤなんて特殊なメカでは
悪評がたつまでいかないだろ。



549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 22:13:19 ID:PKjWDcGb0
普及させていくだろ。ただトルク大きい車でないと効果ないから難しい面あるよ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 01:49:43 ID:2Ft/BgQ90
車種が限られる
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 23:50:18 ID:Fr7JcRGS0
最近カッコよく見える、黒とか
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 01:14:22 ID:2sT/lrl80
マイナーチェンジしないのか
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 01:51:38 ID:oE2WZEoi0
普通にCクラスに負けるだろうってドイツ人上司が言ってた。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 07:20:07 ID:v9/pk7AE0
何が負けるのですか。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 09:55:58 ID:CQVrQ27a0
ＳＨＡＷＤを除く、購入者が高級車に求める、基本的な、スタイル、乗り心地。
信頼性は日本車だから負けないはずだが‥。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 11:00:21 ID:O9WWygqU0
所詮アコード
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 11:01:09 ID:v9/pk7AE0
スタイルは、主観の問題だから、
負けるのは、乗り心地だけですか。
これも見ようによっては、主観的ですね。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 14:14:54 ID:gI2+igcI0
アコードのシャシーにデカいドンガラを被せただけのクルマだもんな
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 14:29:43 ID:AQ/zFGpFO
まあ、結構かっこいいと思うがホンダは嫌い。ホンダじゃなかったら欲しいな。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/21(火) 16:35:26 ID:BCDL8atA0
>>557
主観的に見たんじゃあ子供だな。
大きな広い心で客観的に見えるようになったら大人だ。
561 ：かい：2007/08/21(火) 17:16:29 ID:pu3c1r6+O
そんなに駄目ですか？
レジェンドは？
本田は乗った事が無いので乗って見たかったんですが(ToT)

前は１２６ベンツ
１０セルシオを１０年間乗ってました
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 00:30:17 ID:jWdw5+ut0
オーナーじゃないけど候補だったんで散々試乗した。
いい車だよ。１２６ベンツとはもう時代が違うって感じるよ。
１０セルシオはクォリティ滅茶苦茶高いからなぁ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 00:47:45 ID:jWdw5+ut0
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200703170007.html

ベルリン――ドイツのアウトバーン（高速道路）に速度制限を設ける問題で、
同国国民の54％が最大時速130キロに賛成していることが地元テレビの世論調査で
分かった。10％がそれ以下を希望。35％は制限は必要ないだった。

http://www.sankei.co.jp/kokusai/europe/070312/erp070312002.htm

ちなみにもう速度無制限区間は殆どないし午前中は１００キロ規制（推奨じゃない）
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 01:11:45 ID:5A+u97Bo0
アウトバーンネタはスレ違いだから、いい加減他でやってくれないかな？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 01:49:45 ID:vP3rHW7m0
普通にＣクラスはレジェンドに負けるだろ、クラス違うからとドイツ人上司が言ってた
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 01:53:42 ID:5I1FOTQLO
値段は遥かに違うが、性能的にCクラスはアコードレベルじゃないのかなとか思ったり。
BMWの3シリーズもそのあたり？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 11:03:10 ID:H5p6k9ku0
Ｄラーに１日借りて高速道やワインデング走ったことあるけど、いいクルマだとは思う。
けど、これに500万円出す価値はない。

そんな俺はBMW5乗り。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 11:08:21 ID:bhxQM1D00
その車も価値なし　M5
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 20:20:04 ID:k0Tcx8AP0
価格設定が高飛車過ぎたと言うかプロモーションし損ねてるよな
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 20:54:24 ID:DTQ3ATlx0
このクルマのライバルってマークペケだろ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 21:42:48 ID:5RGRSrPQ0
>>570
KB1乗りだけど、ライバルというかオーナーでも後ろから見ると同じ車だと
間違えてしまう。ｗ
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 02:20:58 ID:fRxJSPj90
雪の強さはさすがだよな。箱根で雪になったとき上り切った。
一緒に言った５シリーズ、Ｅは御殿場ちょいでだめだったけど
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 07:47:47 ID:bJ1LiN3L0
>>571
それはないな
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 09:40:17 ID:K0g/dwPR0
>>572
見え透いた嘘をつくなｗ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 22:47:06 ID:zL4ymhIB0
以外とプレーされない大名群

相良、有馬、伊東、河野、山名、三村、細川(三好)、北畠、扇ヶ谷上杉、戸沢
ポイントは中途半端に大きく、かつコレと言った武将が不在。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 22:47:58 ID:zL4ymhIB0
あ、思いっきり誤爆った。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 23:36:20 ID:lTeMrXVw0
ＦＲとＦＦ，４ＷＤじゃ雪の走破性まるで違う。特に登坂能力。
箱根で雪になったらＦＲじゃ動けない、夏タイヤじゃ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 07:13:34 ID:byeaIfqR0
>>577
ﾊﾞｶ?
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 10:35:14 ID:zhtSW9Wz0
山道といえば箱根しか思い浮かばないバカってどこにでもいるんだなｗ
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 17:41:03 ID:c4GSv3gX0
>>577
今から十数年前のバブル後期に免許とり立てですぐに先代のＺを親に買ってもらって、
雪がドンドン降る中、夏タイヤのままでパーンタイクを全然他のクルマがいなかったから
上り下り１００キロ近いスピードで飛ばしたことがあったな。除雪車も出動してた程だから
かなり雪が降っていたと思う。それでも一、二回ちょっとスリップしたくらいだったよ。

今考えるとガクブルだけど、若いってのは何も知らないからコワイもの知らずでいいねぇ。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 19:57:33 ID:iN144Egh0
>>572
ちょｗｗ友達置いてくなよｗｗｗ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 19:58:30 ID:iN144Egh0
>>565
あ、長距離スレにいた人だ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 20:29:26 ID:rQmVH1u20
>>581
妄想書き込みに反応するなよｗ
ヤツの正体はライフに乗ってる薄給リーマンなんだから。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 20:51:07 ID:os0nlr0P0
負け組み達の特徴

自分が認めたくないものは、全て嘘だと反論する。
どういう思考回路が働いているのか、書いてある事に矛盾があると指摘する。
自分より良い車に乗ってるのが許せない。
妄想して、相手の乗ってる車を決め付ける。

結局、相手が何に乗っていようが、どんなに良い車だろうが、負け組みは認めない。
こんなゴミみたいな人間、相手にするだけ損www
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:39:15 ID:rVRYQvc70
相手にしちゃってる奴が説いても説得力ないよｗってドイツ人上司が言ってた。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:44:09 ID:fXVF0iFM0
ドイツ人上司って、シンドラー社の社員か？ｗ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:34:36 ID:XbuOSURV0
シンドラーってドイツじゃないだろ。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:36:33 ID:PfjJNGtC0
雪道でFFや４WDが強いとか安定しているというのは、事実ではない。
雪道でのトラクションは、タイヤ（夏かｽﾀｯﾄﾞﾚｽか）と
トラクションコントロールの有無が重要！

４WDでも両方を装備していなければ、非常に不安定である。
FFなぞ、言語道断！FRよりはるかにﾄﾗｸｼｮﾝ性能が低い。
発進時、フロント加重が激減するので、前に進まない。
FRのほうがまだ良い。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:48:44 ID:u6KjP3B6O
>>580釣りなのか？

馬鹿は死ね
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 00:07:54 ID:vX6zaUMT0
雪道に強い車スレで結論出てるよ、もう。

　トラクション、コントロール性ともに４ＷＤ＞ＦＦ＞ＦＲ

ただし雪道ではスタッドレスだけじゃ駄目、スタッドレスにチェーン４輪にまけと
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 00:55:23 ID:ytUTS9pI0
ID:os0nlr0P0はこないだのレジェンドの他にＡＭＧ乗ってるとか
書いてた妄想癖のある変人かｗ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 00:56:39 ID:qGH9GUh80
>>585
お、ナチこうの飼い犬が、また書き込みしてるじゃん！
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 10:03:20 ID:pZ2povcH0
しっかりした車を作るメーカー
【ｽ-ﾊﾟｰﾌﾟﾚﾐｱﾑ】ﾌｪﾗｰﾘ、RR、ｱｳﾄﾝﾏｰﾁﾝﾗｺﾞﾝﾀﾞ、ﾌﾞｶﾞｯﾃｨ、ﾏｲﾊﾞｯﾊ、ﾍﾞﾝﾄﾚｰ
【高級乗用車】ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂ、BMW、
【実用車】トヨタ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 22:00:14 ID:M36NS8AN0
しっかりした車を作るメーカー
【ｽ-ﾊﾟｰﾌﾟﾚﾐｱﾑ】ﾌｪﾗｰﾘ、RR、ｱｳﾄﾝﾏｰﾁﾝﾗｺﾞﾝﾀﾞ、ﾌﾞｶﾞｯﾃｨ、ﾏｲﾊﾞｯﾊ、ﾍﾞﾝﾄﾚｰ

日本人の外車マンセーもここまで来ると笑えるね。
あの信頼性のないフェラーリ、倒産寸前だったベントレー、時代逆行と言われているマイバッハ。
ようするにプレミアムはおもちゃだから壊れようがシャン社会的でもいいって考えか
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 22:38:26 ID:zUg7JifC0
いくら買えないからって、そこまで僻まなくても･･･
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 00:10:44 ID:iEFsuYS80
>>594
そこまで言うんだから、オマエは軽自動車以外の車に乗ってるわけないよな。
環境のために2リッターカーまでならOKとか勝手な基準つくって、それに合わなきゃ叩くってか？
いや、環境問題を真剣に考えているんだから当然車なんて持っているわけないか。
とりあえずキモチ悪い持論を一度youtubeにでも披露して、世界の意見を聞いてみろよ。
レイシストも巻き込んでものすごく釣れると思うぞ。
それとも大好きな社会主義国で造ってたような国民車が好みなのかな？


597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 01:59:42 ID:0qUWIUug0
いくら黄色人種の劣等感にさいなまれてるからってそこまで僻まなくても
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 22:39:37 ID:sAsa6xAl0
いるんだよね劣等感の裏返しで欧州マンセーのやつ
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 22:51:52 ID:feoj+kYVO
ｽｰﾊﾟｰﾌﾟﾚﾐｱﾑってのは存在すのに意義があるんじゃないのかな。本気で商売するなら実用車だけでいいんだけれど、やっぱそういうのをあまり考えない、極端なものを作っているﾒｰｶｰも尊重すべきだと思うわけよ。
自動車業界でのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟ。…といいつつ好きなのは日本車だけどね。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 22:53:13 ID:feoj+kYVO
お、600cc
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 03:53:29 ID:B/A7SeTG0
商品や客層が高級デパートと激安ディスカウントとで全く違うことすら理解できない馬鹿もいるんだね。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 04:30:49 ID:1kkJLKrOO
欧州車とかそんなの関係ねぇ！所詮アホンダに高級車なんて作れないのだ

オッパッピィ♪ｗ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 11:25:18 ID:PO4OUxP90
ホンダはカブだけ作ってりゃいいんだよ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/27(月) 16:01:10 ID:LwBhURFP0
現状、各10点評価で、
デザインレベル　ベンツC　8点　レジェンド3点　
エンジン　ベンツC 7点　レジェンド　8点　
サス　ベンツC　9点　レジェンド　5点　
総合　ベンツC　24点　レジェンド　16点
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 00:32:27 ID:I1uaaJXC0
ぷっ、Ｃクラスそんなに高得点つけて。
ベンツってヨーロッパであまりの品質の悪さに売れ行き激減なんだけどね
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 00:36:44 ID:JLGtmY1p0
レジェンドならEくらすだろ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 01:08:41 ID:abKiNM0D0
ドイツ国内でのCクラスの新車登録台数は2007年6月のデータで8070台で7位だよ。
売れ行き激減のデータが古すぎなんじゃないの？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 01:21:21 ID:bCDIiUIH0
ホンダファンの俺がひいき目にみても
現行クラウンアスリートの方が格好良いと思ってしまうもんなぁ…

悲しいこっちゃ。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 01:36:42 ID:almhiTpn0
ところでレジェンドって日本で月に何台くらい売れてるんだ？
１００台くらい？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 01:59:02 ID:X08YLREI0
レジェンドなんか買うバカ居ないよ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 03:31:12 ID:xEJYeJhg0
中国では売れまくってるよ
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 11:20:39 ID:hc/6gt3J0
なんたって"伝説"だもんなｗ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 13:52:08 ID:K2Raetum0
>>608
そうか？
レジェンドのデザインはかなりいいと思うけど
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 20:22:58 ID:p9qsaw7i0
縦置きエンジンだろうが、やっぱりスバル同様駆動輪はフロントドライブだから。
メルセデスやBMWは、一部モデル以外は間違いなくリアドライブだし。
アウディが縦置きエンジンのFFに拘るのは、直進安定性がまず運転する上での安全確保の第一歩と考えるから。
クワトロなんかは、まさしく縦置きエンジンのFFベースパワートレインを持っていたアウディだったらできたこと。
FFがFRに比べて云々というのは、高級車FR至上主義の偏見に過ぎない。
ただ、BMWがあくまでもFRとフロントミッドシップに拘る姿勢も、アウディの対極として素晴らしいと思う。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 23:57:02 ID:sKt7wcJh0
だから縦置きミッドシップでＳＨＡＷＤにしてくれれば良かったのに
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 02:31:30 ID:sLsXHdpm0
>>615
まったくだな
個人的にはBMWを４WDにしたみたいなショートオーバーハングのレイアウトでSH-AWDの
マセラティ・グランツーリスもにも負けないぐらいのレジェンドクーペをまた出してほしい
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/08/29(水) 07:31:30 ID:TkT5o8vx0
先ずデザインが良くないと他のことまで行かないよ。
高級サルーンのドイツ御三家をよーく考えるんだ。
基本は保守だけどちょっとしたサプライズがあるだろ。
F1ノーズがモチーフと思われるＳＬＲマクラーレンなんか
良い勉強材料じゃないか。ホンダはレースで技術磨いてるんだろ。
頭を切り替えろ。今のレジェンドて何が伝説なんだ？
ホンダにはバイク、F１レース伝説があるじゃないか。
モチーフはレーシングスピリットしかないじゃないか。


618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 10:08:41 ID:TyU6/XHY0
＞F1ノーズがモチーフと思われるＳＬＲマクラーレンなんか
良い勉強材料じゃないか。

あんのもの作り出すからMBも凋落の一途を辿ってるんじゃないのｗ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 14:30:41 ID:lmdB//XM0
中国国内でレジェンドは人気なんだからいいじゃん
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 00:02:31 ID:XgYSNk5f0
ホンダはどう思ってるんだろうね、このセールス不振
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 00:21:40 ID:EfV8zP+N0
いっそのこと日本市場撤退して北米だけで売れ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 02:12:52 ID:VnC+3+jW0
いっそのこと日本市場撤退して中国だけで売れ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 07:17:34 ID:hCRt+2xT0
ゼロヨンでエスティマより遅いと聞きました。

そりゃちょっと酷いな。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 10:30:42 ID:NNo5h8gQ0
でも中国市場では売れてます。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 11:50:30 ID:S6gXIG6R0
ＴＨＥ　ＥＮＤ（笑）
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 13:16:37 ID:KcmatNU80
レジェンドは文字通り、過去の"伝説"となりましたとさ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 15:11:21 ID:6smByAoT0
一般的に、伝説は、過去のものだろ。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 16:43:32 ID:hzmnSXs20
中国では今日も成金の自慢車種。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 19:36:56 ID:0WMbhNga0
中国って･･･ｗ　　そんなにシナで売れてるのが自慢かｗ
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 19:57:11 ID:DG64GMq30
てかレジェンドクーペほしい・・・
米国ではかなり売れるらしいから、米国向けで作っておまけでいいから
アコードワゴン・アコードクーペとセットで本当に金魚の糞みたいについでに売ってやるぐらいでいいから
MTを売ってほしいOTL
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 20:02:41 ID:btsPSOIm0
外車に幻想抱いてる奴はYANASEに土下座して感謝しなよ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 00:39:36 ID:UkrBLyPK0
前半身が大きくて後ろ半分が小さいバランスに見える
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 00:45:43 ID:80RNZZe1O
国産なら普通クラウンかレクサスだし、ベンツやBMから乗り換える人はいないし。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 01:20:46 ID:P/4xtPwO0
>>631
所有したこともないのに、ひがみ根性での批判は見苦しい。
批判するなら、これまで乗ってきた輸入車で国産と比べてどこがダメだったかを
挙げていかないと何の説得力もない。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 01:39:54 ID:fMa/5UXG0
>>629
>そんなにシナで売れてるのが自慢かｗ
世界最大市場になりつつあり、
２年後には米国を抜き４年後には日本を抜いて
世界最大自動車生産国になる中国で広州本田の
レジェンドが人気なのは誇らしいだろ。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 09:57:39 ID:h0tTjpAS0
虚言癖か？
米国でも中国でもＲＬは思ったほど売れてないのが現実。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 14:05:25 ID:T1NQsker0
中国ではレジェンドはたくさん走っているよ
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 15:06:00 ID:oqO8ldWH0
たくさんの度合いが他車種とは雲泥の差だろｗ

売れてる＝めちゃめちゃ売れてる　ではない。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 20:27:19 ID:yTQoCcNr0
>634
上から言うわりには説得力無いなお前
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 23:58:12 ID:oqO8ldWH0
スレタイ見ればわかるだろ、レジェンドは日本市場では失敗したんだよｗ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 00:09:37 ID:M5fOK3ktO
アメリカ市場でも惨敗
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 01:02:41 ID:OxihdJkX0
ＳＨＡＷＤの不具合って本当に聞かないね。新しいテクノロジーだけど
完成度高かったのかな。耐久性でも問題聞かないもんね
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 11:13:24 ID:xokAK0Ox0
数が出てないから目立たないだけ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 11:46:49 ID:N3ZQTGjy0
SH-AWDって新しいかな？
後輪をデフを使わずに左右それぞれビスカスカップリングで
駆動する四駆を昔作ってたよな。
そのビスカスを電磁クラッチにしたのMDXだっけ、北米用SUVに積んだ四駆で、
電磁クラッチに増速ギアかませたのがSHだろ。

これ、アクセルｵﾝしてる時しか効かないから姿勢制御と言う意味では
アクセルオフ時にも効くSuper-AYCやブレーキ系デバイスの方がマシじゃね？
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 12:20:29 ID:OaZV8dNc0
負け犬ドモ！必死だな！！！

　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 22:19:00 ID:WZ6wsCt40
現行レジェンドは、横置きエンジンであり、いわばアコードの4駆。
何のための4駆なのか？
ハンドリングではFRには遠く及ばず。
あんな小排気量の低トルクエンジンなら、普通にFFでも十分。

300万円が妥当な価格である。
500万円はおかしいよ。W204C200ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰAVが極上FRで460万なのだから。

はっきりいうが、豪雪地帯以外での４駆は、百害あって一利なし。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 23:44:58 ID:EgEP5N1F0
ＦＲ信仰ってまったくないから６４６の言うことわからない
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 02:30:38 ID:/cyrvqbS0
646に同意
ダイナミックなアライメント調べると分かるんだが、
４駆は、アクセルオンオフで、駆動時ブレーキ時で、
Ｆトーが、イン、アウトに大きく変化する。
それはブッシュを使ってる限り避けられない。
ＦＲならば、Ｆトー変化は少ない。ドライブシャフト等の余計な部品も無く
軽量にでき、トルクステアもないから、素直なハンドリングが気持ちいい。
もちろん、そういう官能評価以外の性能では４駆の良さは当然あるけど。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 10:52:58 ID:hwKENvF10
メーカーが、そんなことも知らずに車を作ってると思ってるのか？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 22:54:49 ID:CIG3NCS20
気持ちいいハンドリングって晴れた日だけだろ。雪や雨、悪路で極端に
安定性の落ちるＦＲの利点って大きく無い気がする
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 00:02:09 ID:IYxmsHi+0
てかFR信仰してるやつは、本当にレジェンドに乗ったことがあるのかと言いたい。
スペックや一般論をただ語ってるようにしか思えない。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 09:27:10 ID:UQyIlrNr0
◆◆世界の高級車ホンダ　レジェンド◆◆
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010224167/

271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：02/01/28(月) 02:45 ID:PL+3aY1A
このスレ面白い。これまでのとこまとめると
　１：FR狂信者はただFFというだけでレジェンドを認めない
　２：国際感覚のないおそらく低脳走り屋はトヨタ、日産以外に日本製高級車はないという。
　３：実際にレジェンドを他の高級車と乗り較べた連中はその走りを認め乗ったことなくて
　　　自動車雑誌読んでるだけの連中はその価値をみとめない
　４：雪や雨でまともに走れないFRをなぜか妄信的に優れたレイアウトと信じる輩が多い
　５：耐久性と言った時にボディか、エンジンか、故障を含めてかみんなばらばら。
　　　意味なく外車は耐久性があると言うとんちんかんな日本だけの流言を信じる輩が本当にいる。
まぁ、俺はレジェンドファンではないがヨーロッパ駐在に見聞きした限りでは
プレステージクラスとみなされる日本車は確かにセルシオとレジェンドだけ
だった。しかしそれよりこのスレで笑えるのはまったくおばかさんな日本の
くるまにあさんの受け売り好きだね。多分、書いてる連中の９０％は実際に
レジェンドなんか運転したことなくてただ、FFや新参のホンダ、世界一の自動車
社会アメリカを否定したいだけなんだろうな。みじめなやつらだ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 10:28:54 ID:0xnP20+w0
一生懸命探して、わざわざコピペしてきたんだねｗ

つかコピペしてないで自分の意見かけよ文盲。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 11:32:58 ID:haqEISFi0
土屋圭市氏のインプレが出てるよ。

http://www.tv-tokyo.co.jp/gt/number2004/050213.html
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 12:36:16 ID:8Mru7s1r0
>>654
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞが一番じゃん。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 13:17:46 ID:xntKAEsH0
レジェンド乗って２年半たつ。レジェンド４台乗り継いできた
けど、ＫＢ１は異色。これは純然たるスポーツカーだよ。
後席に乗る車じゃない。よさがわかるまでに半年かかったよ。今は燃費以外は気に入ってる。現在走行５万。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 15:01:27 ID:hy2mHw1M0
>656
４台乗り継ぐなんてお金持ちですね。
俺も、いつかは所有したい。
自分はインスパ、アヴァ海苔です。
次も、インスパになりそうです。厚い壁をかんじるな～。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 16:09:25 ID:haqEISFi0
中島悟氏も、ずっとレジェンド乗り継いでるね。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 16:12:22 ID:haqEISFi0
>>655
加速性能だけ、インパルフーガに負けてるね…
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 16:15:05 ID:haqEISFi0
しかし、4ＷＤでもないのに、なんでフーガあんなに重いんだろう…
もっと軽量化されれば、そうとう良い車になりそうだが…
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 19:00:36 ID:mOMIUAtm0
つか次期インスパはないんじゃね？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 21:17:32 ID:DiXfiHNL0
>>660
どんな根拠でいい車になる可能性があるの？ｗ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 00:05:47 ID:NLy0SJUN0
>>652
ただ、FFミッドだとトラクションがかかんなかったりするから、やっぱり4WDになるんだよな
現行のSH-AWDの選択は決して間違いではないと思う
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 00:21:41 ID:GKSJNqyf0
だからＦＦミッドでＳＨＡＷＤがいいと思うけどなぁ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 01:27:39 ID:Qpz5rO/50
SH-AWD最強だな
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/04(火) 01:28:44 ID:Qpz5rO/50
>>662
フーガの話は他でやれ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:53:31 ID:PoQxu2NN0
今度のアコードもそうだけどどうもデザインが保守的過ぎるなぁ最近のホンダは
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 00:54:23 ID:SKh2m8Jf0
固すぎるし、ガキ臭すぎる、そして下品だ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 01:06:04 ID:+qTcz4JX0
前後のグラフィック以前に、ルーフラインとかCorDピラーの付け根の
処理がなってないんだよなぁ。リアドアのアクセスは兎も角、その点は
欧州シビックだけは優秀。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 01:40:57 ID:nnBX8ILh0
Honda Legend v's Audi A6 v's BMW 530iだってさ。

http://www.youtube.com/watch?v=ZgxyoSW4mPk
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 01:45:44 ID:pyPOfXRN0
ＦＦミッドの初代インスパイアはかっこよかったなぁ
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 01:47:50 ID:+qTcz4JX0
SH-AWDは優秀だけれど脚が柔らか過ぎって感じか・・・
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 11:53:06 ID:M+Jx4k6AO
マイチェンで3．7Lになるってのは本当ですか?新型インスパイアとの差別化するためとか…教えて下さい
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 13:07:54 ID:gkimhKTS0
>>671
すぐにホイルスピンする欠陥車だったが？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 13:20:46 ID:DiVOJIe20
>>670アキュラRLじゃなくてレジェンドなんだね
UKの映像ですかね？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 14:36:10 ID:nnBX8ILh0
>>675
右ハンドルだから、そうじゃないかな？？

ＵＫホンダのＨＰ
http://www.honda.co.uk/car/
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 14:38:10 ID:nwaOVNWR0
香港や澳門のレジェンドも右ハンドルだった
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 15:29:52 ID:nnBX8ILh0
香港は、ＡＣＵＲＡブランドだよ。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 23:37:01 ID:4LW0zxDY0
廉価版は？ＭＣで
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 11:09:57 ID:j70InsNV0
俺の地元はホンダの工場があるのでホンダに不人気車種が
あるように思えない。
ロゴにしたってキャパにしたって結構走ってるし。

それでも滅多に走っていないのがレジェンド・・。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 11:51:56 ID:hR9UWqnJ0
オイラも、ホンダの工場がある県に住んでるけど、「ロゴ」と「キャパ」走ってるの全然見ないよ。
よく走ってるのは、オデッセイ、フィット。
それと、下請けの社長が買ってるのか、朝の通勤時に工場密集地帯を走ってると、レジェンドもチラホラ見かけます。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 12:20:19 ID:j70InsNV0
>>681
俺が住んでるのは地域柄小型車がよく売れる県ってのもあるけどね。
街で見る頻度はもちろんフィット＞＞ヴィッツ。
ライフはもうそこらじゅう走ってるしザッツやゼストもそれなり。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 00:02:26 ID:+VclqOZh0
東京じゃ良く見るよ
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 00:59:09 ID:1awP236F0
北京や上海でも高級ホテルの駐車場でよく見るよ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 00:41:43 ID:Sq+jWFhO0
黒とかかっこいいね
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 01:59:07 ID:azGb1A7O0
黒好きだけど、汚れが目立つので結局買うときはシルバーを選んでしまう。
設定無いけど、黒のボディーにゴールドエンブレムが渋くて好き。
ゴールドエンブレムが貧乏臭いと拒絶する人がいるけど、コーディネート的には黒＆ゴールドは良いと思うんだけどな。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/08(土) 23:38:00 ID:Zju/Kodm0
雪国じゃシルバー多いっていうしね
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 22:55:03 ID:id7QOg1T0
初めにあった赤とかかっこよかった。もうイタリアン路線目指してゴールドとかどうだ？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 00:42:55 ID:H0E6GLwN0
シャンパンゴールドね。いいね
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 00:45:19 ID:giuzH1sw0
ダークグリーンも好き。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 00:47:44 ID:6EXq4Kuy0
ＭＣどうなるの
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 02:35:15 ID:fKLX8hX+0
この間の台風とかだとＳＨＡＷＤ効くんだろうね。
安定してた？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 07:58:38 ID:KKlytvGj0
>>690
クレモナオリーブといってくれ
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 09:56:14 ID:8X9awWUa0
台風のときにわざわざ走らせるヤツはＤＱＮだ
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 13:01:04 ID:UiIkZ30r0
ＭＤＸの3.7ℓエンジン載せる予定のマイチェンはまだなのかな？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 13:02:18 ID:wrqRSaDo0
MCの情報ないん・・・(´･ω･`)
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 15:31:59 ID:90vleoBh0
片バンク休止機構は付くのかね？
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 18:07:26 ID:VASspgBz0
以前のＭＣ情報は都市伝説？
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 18:20:55 ID:VASspgBz0
ってか、レジェンドにもハイブリッドキボンヌ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 18:41:04 ID:z0eJGzBd0
レジェンドは今モデルで終了です。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:32:50 ID:vivKHsL20
何だか嘘くせえな。
子供の時にも、何時も注目してほしくて、嘘付くやつがいたが。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 00:34:10 ID:Pov1edj00
本田本社行ったけど１Ｆ寂しかったなぁ。車も少ないし出てるのはみんなミニバンタイプ。
お姉さんもレベルダウン。。
昔はＮＳＸやレジェンド、ｓ２０００なんかに混じってオデッセイとかミニバンあったけど
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 01:45:22 ID:Y7fqIDby0
プロテクターって言うの？
あれは無くていい　目障り
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 09:30:48 ID:SuOT9KZ80
>>700-701そりゃ次はRLになるからな
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 11:30:15 ID:vivKHsL20
ＵＫはレジェンドのままじゃない？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 11:40:53 ID:SuOT9KZ80
あ、そっか。そういえばそうだ（笑）
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 12:47:01 ID:2z+y3geE0
本堕！本堕！本堕！本堕！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 01:20:55 ID:TGtNfBl20
イギリスで売れてるのかな
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 22:40:45 ID:7dDJkqch0
ＤＱＮ度チェック改訂アイテム版
20点
大径ピカピカホイール・低扁平率タイヤ・フルスモ・爆音マフラー・ダッシュボードに白カビマット・ナンバープレートカバー
・エンブレムがレクサス、アキュラ、インフィニティ・白ハンドルカバー

5点
・停車中にもホイールがクルクル回る・ダウンサス
・みてくれ重視の車高調・字光式ナンバープレート
・リボンのステッカー（枚数×点数）・ヘッドレストモニター、バイザーモニター
・水中花シフトノブ・ネオン管・注連縄・ハイビスカスのレイ・カーテン・ワイドミラー ・
青バルブ・社外品フォグ・後付けHID(ケルビン数の高い)白、青ナンバー灯

3点
サイドガラスに無駄に大きい雨除けバイザー・フェイクアンテナ・ヘッドレスト撤去
・純正以外のホーン・白以外のＬＥＤポジション
ウーファー・ウィンカーポジションキット
・DUB、子供が乗ってます、日の丸ステッカー

2点
ドア保護用メッキモール・メッキピラー・クロームフェンダートリム・クリアテール、ユーロテール

1点
・後付けドリンクホルダー・希望ナンバー
・助手席にテーブル・芳香剤・ソーラー式灰皿



5-7・・DQN予備軍　8-15・・DQN　16-30・・HI-DQN　31-45・・Premium-DQN 46-60・・DQNマイスター　61以上・・レジェンDQN
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/15(土) 22:52:20 ID:zfRF2eHr0
ヨーロッパでの評価は？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 01:30:02 ID:5/ZFefWl0
>>710
かなり高い


おまいら、これどうよ？w
http://www.mugen-power.com/topics/legendmax0501/index.html
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 02:12:28 ID:NzZUDzWI0
>>711

無限エアロ好きなんだけど、リアスポイラーのカーボン柄がいやなんだよなー。
Ｖ8もいいけど、出せるか出させないか分からないエンジンより、スーパーチャージャーとか、ターボ積んで欲しいかも。
走行性能は申し分なさそうなので、エンジンさえ良い物が載れば、ＡＭＧにも負けないかもね。

とかいうオイラは、ハイブリッド希望派ですがｗ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 02:50:46 ID:yJFoWJWG0
>>712
ﾊｲﾌﾞﾘなんてゴミ（大排気量車ではね）は絶対に出ないから心配するな
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 07:22:14 ID:NzZUDzWI0
レクサスのフラッグシップ車は、ハイブリッドだよ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 07:26:31 ID:6InfHOut0
>>714
もう少し自分で勉強してから来ような
レクサスがハイブリッドなのは仕方ない事情があるんだよ
歴史も伝統も何もないトヨタ・レクサスに残された唯一の武器なんだ
まぁ、あんなのおもちゃだけどな
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 07:40:05 ID:NzZUDzWI0
レクサスLS600hは（もちろん乗った事なし）Ｖ８＆トルクの強いモーターによる加速力は、5リットルエンジンで6リットル級の加速力だって書いてあった。
値段も凄いけど、正直これからの高級車は、でかいエンジン積んで大量にガソリンを使ってトルクを出せばいいってもんじゃないと思った。
でも、流石に今のレジェンドのハイブリッド化は無理ですかね？？そのように設計してないだろうし･･･
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 07:43:39 ID:NzZUDzWI0
>>715
玩具って、乗った事あるの？？
オイラは乗った事無いからわかんないけど。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 10:29:48 ID:6InfHOut0
>>717
レクサスいって試乗させてって言えば気軽に試乗できるから乗ってきなよ
試乗しにいく前にMJブロンディ先生の感想を見ていくがよかろう
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 11:51:05 ID:NzZUDzWI0
>>718
ラジャー！
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 13:20:01 ID:aFteJ8E20
ここの書き込んでいる連中は他社は腐すくせにレジェンドは買ってやらないんだなｗ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 15:05:47 ID:Gnu4cmUv0
だって100万円以下の中古しか買えないもん
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 18:09:21 ID:6InfHOut0
>>718
レジェンドクーペ乗ってるもん
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 22:28:56 ID:NzZUDzWI0
>>722
レジェンドクーペって、17年くらい前の車でしょ？
呆れた…そんなもう値もつかないようなポンコツに載ってて、そんなえらいそうな事言ってたの？
君には失望したよ…
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/16(日) 23:27:41 ID:zWudJr5/0
ハイブリッド４ＷＤにしてほしいね
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 00:17:35 ID:PDrA2lS70
今やハイブリッドって、ある意味、スーパーチャージャーやターボの代わりみたいなもんじゃない？
バッテリーを積む分重くなるけど、高級セダンならそのへんはギリギリ許されそうな(笑)
レジェンドに積んだとして、そのヘビーウェイトが、どれだけストッピングやハンドリングに影響するかだね。
高くなってますます売れなくなりそうな気もするが…
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 06:37:44 ID:0046Memt0
>>720
買ってるよ(11ヶ月前）
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 23:24:33 ID:27jtX/Sj0
いい車だよね。オーナーは満足
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 13:08:49 ID:uB1D80HR0
mcないのかな・・・(´･ω･`)
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 19:41:47 ID:e33CO9qf0
>>723
誰もクーペ一台しか車持ってないとは言ってないんだけど


>>725
トヨタがそのやり方だね
でもそれはまともに戦っても勝ち目がない場合の戦術だから
フェラーリにも負けない歴史と伝統のあるホンダには、そういう事をせずに
真正面から欧州のライバル（メルセデス、BMW、フェラーリ、ポルシェとか）と戦ってほしい



しかし、現行レジェンドはHondaismの塊のようなクルマだな
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 20:23:09 ID:OBqq7G9T0
ンダオタの多くが勘違いしているんだが、フェラーリとホンダじゃF1参戦の歴史が違いすぎる。
どうせいずれ撤退するメーカーと一緒にされたらティフォシが怒るよ。
フェラーリはF1参戦資金を捻出する為に市販車を売っている。
ホンダの企業イメージアップの為に気まぐれ参戦、撤退を繰り返しているのとは根本的に違う。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/18(火) 23:51:40 ID:6pillEe90
>>730
Hondaとフェラーリは対極
だからこそ勝負できると思うよ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 00:44:32 ID:BZ9a7c5a0
くだらね。誰も実際にはＦ１になんて価値おいて無いよ。
一部のモータースポーツ好きだけ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 01:03:07 ID:7bbqfLV50
>>732
F1以外でもホンダにはさまざまな伝説の歴史があるじゃないかw
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 10:37:31 ID:gPDwTich0
霊自演度
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/20(木) 00:20:44 ID:F6+kkEnG0
齢　ジ・エンド（the end）
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 00:26:13 ID:Wu40bRKo0
ＳＨＡＷＤの不具合って聞いたことないね
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 10:48:55 ID:OD5NCNhq0
台数が出てないからなｗ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 23:50:22 ID:B+bzorh90
世界的には相当だろ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:12:30 ID:K8VnDAlkO
レジェンドの４ＷＤ作った奴。
ヨソの社員を引き抜いたんでないの？
元々４ＷＤ基礎技術力の蓄積の少ない阿呆ンダが。
どうしていきなり、あんな物を作れるワケよ。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 00:28:02 ID:HXhETwcU0
いや、日産でR33のアクティブデフ作った人だよ。その後ホンダに移籍して
最終型のプレリュードのアクティブヨーコントロールを作った。基本的に
左右輪の回転数をアクティブに制御する技術の専門家。SH-AWDが
ホンダで初の仕事ではないの。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 01:19:18 ID:P2xBvWhi0
オーナーの皆さん、雪でのＳＨＡＷＤはどうですか？
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 01:41:22 ID:aUM9cuw/0
>>740
FF信仰の強いホンダじゃ、なかなかSH-AWDを実際に搭載できる車種を出してくれなかったんだよね。
スバルに行けばもっと活躍できただろうに。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 04:35:44 ID:WWetuCRm0
>>742
SH-AWD+ターボとか大排気量とか凄くいいのにね
個人的には涙目インテにSH-AWD+ターボか2.5V6を積んでくれたら凄く楽しそう
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/21(金) 14:51:08 ID:qSFUQzvy0
失敗のヒント　温暖化　高齢化　交通事故暴走族減少　セダンよりミニバン　軽自動車全盛　

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 23:48:15 ID:dyfZ3C++0
ＫＡ８，９と乗ってきたけどレジェンドのよさって圧倒的なパワーとかじゃなくて
品のいいすべるような走りなんだよな。
現行型はちょっと走行性能追いすぎの気がする
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/09/22(土) 02:13:00 ID:QeSPR1v30
745に同意
温暖化で北国以外ではろくな雪も降らなくなって、4駆って必要かな？ましてやSH－AWDも必要かな？
省エネ、高齢化時代に大パワーが必要かな？コスト配分が違ってるような気がする。
ボクは車を洋服と同様に考えてるから、先ずはセンスのいいスタイルとインテリアがないと選択の対象にならないし、
着心地≒乗り心地はとても大切で、ふわふわ、ゴツゴツしない、滑らかな走りを求める。
レジェンドには、節度ある品格を感じさせる大人の車でありながら、一寸華のある車になって欲しい。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 07:06:37 ID:iOq0ULGl0
現行レジェンドって、本来は冬の鷹栖テストコースみたいな雪道をスイスイッと
優雅に流せるのが魅力なんじゃないのかなぁ？。走りばっかり強調しちゃって
低μ路での強さを伝えきれてない感じがする。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 09:21:13 ID:K/2dpox20
>>746
現実に日本でも北米でも欧州でも雪は降るし積もる。その地域、生活実用レベルで４駆は必要だ。

だが、恐竜は要らない。純粋に、安全安心を突き詰めた佳い仕立てを望む。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 09:29:18 ID:K/2dpox20
もう一言。

温暖化で異常気象が多発傾向にある。温暖化＝雪が降らない、ばかりではないのだ。
全天候性能の高さは、これからの乗用車に特に求められる、重要な資質となろう。
ＳＨ－ＡＷＤは模範的解答と思う。今後、更なる軽量化と伝達効率向上を求めたい。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 19:50:09 ID:GXpWe8+Z0
>>745
FFじゃトラクションかかんない

レジェンドのウリは矢のような直進安定性
by米国
らしい
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 23:20:52 ID:W7IGv3Sj0
そうだね。ＳＨＡＷＤってハイパワーをいかに路面に効果的に伝えるかって
所ばかり強調されてるね。もっと全天候型、低ミュウ路での安定性を宣伝すべきだな。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 23:32:06 ID:V3hXz6l60
>>750
日本人以上に車がわからない、メリケン人のレビューなんて、誰が相手にするんだよ…。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/22(土) 23:59:05 ID:W7IGv3Sj0
昔徳じいが「アメリカ人なんてのはハンドリングのハの字も分からない人種なのだよ」
って書いてた。

でも晩年「世界最大のモータリゼーション国はアメリカだ。アメリカ人の車を見る目は
日本人など比較にならないくらいに厳しい」
って書いてた。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 00:01:26 ID:Pi7VHTT3O
SH-AWDは無駄ではありません、
開発過程であったS-AYCのデータ取りとして活躍してくれれば御の字なので、
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 00:24:03 ID:1tB3mvY+0
>>751
低μ路での安定性？不安定性の間違いじゃないか？
栃木人は雪道の走り方知らないからあんなセッティングになっちゃうんだろ。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 00:28:52 ID:VetnZ4GE0
ＳＨ－ＡＷＤが無駄？そんなわけないじゃん。
ホンダが定義する新しい高級車像として必要不可欠。
すべてにおいて最高の車を目指そうとする場合、ＡＷＤ化は必要最低限項目。
これからどんどん熟成されていくんじゃないか？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 00:30:54 ID:Bp8mccfx0
無駄じゃないけど高級車として重要じゃない。
そこが問題なんだ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 02:19:15 ID:kbDF8Yc50
雪が降る地域が少ないから四駆が必要ないって、ずいぶんと視野の狭い意見だよな。
世界ではアスファルトで舗装されていない滑りやすい道のほうが多いし、雨の多い地域でも必要とされているのに。


759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 10:21:29 ID:2zDbtKkv0
土田舎の豪雪地帯以外では、四輪駆動はまったく不要どころかデメリットだらけ。
１．重い
２．うるさい
３．値段高い
４．乗り心地悪い
５．ハンドル切れない
６．安っぽい運転感覚
７．室内せまくなる
８．燃費悪い

メルセデスS600（517PS）BMW760i（445PS）はFRだがﾄﾗｸｼｮﾝ、操縦性、室内の広さ
静粛性、乗り心地、燃費等非常に高いレベルである。ｱｳﾃﾞｨA8と乗り比べると
四輪駆動の意味がないどころか、車をだめにするデバイスであることがわかる。
ベンツV12ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞで、スタッドレスつければチェーン無しでスキー場いけるぞ。
帰り道で、がけに落ちてるのは大体が、パジェロとかインプレッサ。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 15:21:55 ID:/sRJzlae0
＞ﾍﾞﾝﾂV12ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ
車種は何よ？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 23:08:24 ID:/sRJzlae0
>>755
冬の北海道鷹栖でみっちりテストしてあるってのｗ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 23:17:35 ID:VDQO862T0
ＢＭＷは雪でも重量配分がよいＦＲは安定してるって主張しててそれを
ＷＥＢＣＧのバカ記者がそのまま信じて書いてた。
そしたら北海道在住でドイツにも住んだことのある読者から雪質が違いすぎる、
北海道じゃＢＭＷはまるで走れないと指摘され謝罪してたね
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 23:31:59 ID:GcTTudVq0
前にも何回か言われているけど、やっぱりSH-AWDはフロントミッドシップと組み合わせてこそ完成したと思う。
現行レジェンドが横置きFFベースになったのは、アコードかMDXとのシャシ共有化のためだと思ってた。

…その後、レジェンドが単独プラットフォームと聞いて、ホンダは馬鹿なのかもしれないと思った。
正直、未だにフロントミッドシップを捨てた理由がわからん。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 00:54:29 ID:Ch1dw3OA0
>>756
FRの作れないホンダが高性能化するにはAWDしかないよね。
そういう意味では一つの答えだったのだと思う。
ビスカスカップリングとかのスタンバイ四駆も特定の条件の対スタック性能で見れば無駄では
ないんだからSHだって無駄ではないでしょ。

しかし、基本的にリアがスタンバイ動作なため、AWDのメリットである安定性が得られないばかりか、
トルクベクタリングの効きを強めるために増速している事が仇となり意のままの操縦性も得られていない。
物量投資の割りにたいしたことないとは思うよ。セッティングによる部分もあると思うけどね。

個人的にはコンベンショナルなCデフ式のほうがよっぽどましだと思う。
Cデフに差動制限が欲しかったらヘリカルでOK、前後配分も変えられる。
Rデフはアクティブにすりゃ上等、どうしてもトルクベクタリングしたかったらATTS載せりゃいいしょ。

しかし、これからのホンダとしてはどうかね。
アメリカで売っているRDXじゃSH-AWDを謳ってはいるけど搭載しているのは増速機構の
ないもの（MDXのVTM4と同じか？）みたいだし。
そもそもこれからのアキュラは縦置き（FR）だとか言う話も聞くからね。
ま、そのアキュラも２年先送りになったのだからどうなるかわからんけどね。

結局、レジェンドは市販車でスタディモデルやってみただけっていうことかな。
トルクベクタリングという付加価値をつけてこれからのハイパフォーマンスカーの位置付けを
考えてみました。ってとこでしょ。
で、その結果、やっぱりFRじゃなきゃ。みたいなことになるんだろうな。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 01:23:09 ID:Ch1dw3OA0
>>763
あー、あったね。フロントミッドシップ。
トラクションのかからないFF（笑）
そういえば、先代レジェンドはそこそこ評判良かったんだっけ？

ま、だとしてもリアの駆動が切れる時点でダメだ。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 02:30:04 ID:pWSENapQ0
ＦＲの良さがわからん。雨や雪じゃ安定度低いし、高速安定性も低いし
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 03:42:54 ID:0u+rQAe30
FRの良さがわからんも糞もないんだよ。
FRにV8に最低しなきゃ売れないんだよ。
売れなくていいんなら勝手にしとけ。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 06:43:26 ID:EVnqVX/t0
まあ、賛否両論あるが、ＳＨ-ＡＷＤはまだまだ進化過程あると言う事。
次のＳＨ-ＡＷＤはきっと凄いぜｗ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 09:26:12 ID:GSQA9YVG0
>>764

だから、そげなことも知らんとメーカーが車を作ってると思ってるのかと。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 09:57:58 ID:+8QUHF950
>>764
いや、なんでホンダがＦＲ作れないの？
意味わからない。
ＳＨ－ＡＷＤが安定性得られないって・・。
なにそれ？誰かそんなこと言ってた？
意のままの操縦性て言ってもそれはＦＲ的操縦性ってことでしょ？
フロントにトルクが掛かる掛からないの決定的差があるんだから絶対ＡＷＤはＦＲにはなれないに決まってるし。
その代わり物理的な運動性能の優位性はＦＲはＡＷＤに絶対かなわない。
ホンダが先進的な車を作りたいと思ったら当然ＡＷＤでしょ。古臭いＦＲはＢＭでもメルセデスにでも任せておけば？
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 12:42:33 ID:4v5VQhFk0
>>763
室内空間の確保じゃまいか？


FRだろうが四区だろうがいいものが出来上がっていればそれでいいと思うけどね
現行レジェンドはマジでいいよ
メルセデス？BM？ﾌﾟｹﾞﾗwwwwwwwwwww
ってぐらいいい

SH-AWDはこれからも続けてほしい（いろんな車種で）
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 12:55:20 ID:vAN+l0Ba0
>>763
ＳＨーＡＷＤと旧ＦＦフロントミドシップの組み合わせって不可能じゃね？いったいどんなドライブシャフトの取り回しになるのかわからん。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 12:57:05 ID:vAN+l0Ba0
それだしそんなことするならＦＲベース(縦置きエンジン）のフロントミッドを開発してそれにＳＨ－ＡＷＤ組み合わせる方が簡単かと。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 22:09:21 ID:ZKa7voR/O
SUGOでNSXのGTカーを、
TRDとラリーアートがメンテしてて、ホンダの人はデータ取ってるだけだった…、
今のホンダに車作る技術あるのかねぇ…
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 22:39:28 ID:7R8lQS4O0
実際にＳＨＡＷＤのってその効果はどうよ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 23:53:31 ID:/OJHvFGb0
そんな効果、分からない人間が大多数。
割高なＦＲのＢＭ、ベンツの方が売れてることで
一般の評価はとっくのとうに出ている。
日本人だったら出来れば日本車を買いたいよ。
だけど、買いたくても総合的にダメなんだから買えないよなあ。
やれ四駆だＳＨ－ＡＷＤだは良いんだろうけど。
女性陣の意見も重要だよ。
だーれに聞いてもＢＭがいいって言うし、
レジェンドなんかかすりもしない。問題外の外。
ピントがずれてるっていうか。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 01:39:01 ID:4EQJ/Ly10
家の大学では逆にメルセデスよか人気だ。
778 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2007/09/25(火) 03:12:09 ID:OxHuMJZ6O
一般ユーザーに対する説得力のある性能が必要だな、
例えばFFなのにEクラスよりも小さい回転半径とか？
基本的な運転アシストを見直して見る必要がある
運転が得意じゃないユーザーの方が圧倒的に大いから
アシストの研究を初めたんだと思うけど？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 10:53:40 ID:JwsVL3iF0
>>776
BMいいって言ってる人って少なくない？
一般人ってBM嫌いな人多くかんじるなぁ。
形が生理的に受け入れられないみたいだよ。（特に女性）
BMに乗ってる人ってBM＞＞＞国産って盲目的に信じきってる＆見栄っ張り系がほぼ９割ってかんじ。
残り1割スポーツ走行系かな。
てかドイツ車＞＞＞国産車教信者はもう絶対脱会できない。どんなに現実突きつけても。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 11:06:36 ID:s8UewsPg0
>>779
今のBMでデザイン的に乗っていて恥ずかしくないのは3尻かX5だけじゃね？
生理的に受け入れられないのは現行5尻以上か、Zの類だろう。
明らかに変。その前まではマトモなデザインだったのに。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 16:57:32 ID:JwsVL3iF0
>>780
確かに。M3とかはまぁカッコイイ。
しかし１尻とかに乗ってるのを見ると何かの罰ゲーム？ってくらいだな。
おそらく賛同してくれる人は多いはず。
現行レジェもデザイン上不満な点は多々あるが、５尻に比べれば全然満足。
上の方にあったBMＷ ｖｓ Ａｕｄｉ ｖｓ ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞの動画ではﾚｼﾞｪﾝﾄﾞが一番かっこよく見える。
まぁこれは個人的主観だが。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 16:59:02 ID:H9Rohdao0
レジェンドと言えばもうすぐマイチェンしてもいい頃だと思うが、どうなの？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 17:20:29 ID:x5/xJrju0
>764
横置きでセンターデフを使う車はランエボで終わりでしょうね。
フロントヘビーになるから。
低性能でもビスカスカップリングやデュアルポンプを使い続けたのは重量物をリアデフ前に移動させるため。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 20:55:45 ID:DfDobKhL0
>>752
レジェンドに載る層は富裕層だから、まともだと思うけどね

>>776
自分がないんだね
BMWもメルセデスも大衆受けはいいかもしれないけど、女性でもRQとか詳しい人には嫌われるよ
そうでなくても都市部の肥えてる連中には受けは良くない
ま、そういうブランドをありがたる連中なんてのは一番の馬鹿だね
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 21:26:55 ID:6LarhqRz0
新車でレジェンドに乗れる人は、
いろんな意味で、勇気と芯あるね。
もちろんいい意味だよ。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 23:06:02 ID:RZ9e7x3v0
>>775
何をもって効果とするかだが、少なくとも絶対的な速さに関しては
それほど貢献しない感じだが。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 23:25:43 ID:1ygYJlyO0
いやいや、やっぱコーナリングスピードはさすがＳＨ－ＡＷＤってかんじかな。
コーナー攻めてると最初のステアリング切り始め時にノーズが内側向く勢いは２０００ｃｃくらいの軽快さだよ。
一瞬、ドリフト体勢に入ったか？と思うくらい。あの感じは重量級ＦＲ車は逆立ちしても無理。
タイヤをハイグリップに替えれば全体的なコーナリングスピードもかなり上がりそう。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 00:48:22 ID:T74AP5wb0
雪道走った人いる？どうだった＞？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 01:04:35 ID:vXfG12pI0
>>783
アウディもアルファもCデフで横置きだが？

駆動性能よりも重配を重視するとは考えにくいな。
そんな設計ポリシーがあったらセンタータンクなんていうレイアウトは生まれていないし、
バッテリーなんか真っ先にリアに移設だよ。そこまで重配に気を配っているのはBMWくらいだ。

レジェンドクラスのAWDでCデフ式にするなら縦置きの方が適しているという話ならわかるよ。
でも、横置きだから重配的にCデフ式が向かないというのはちょっと違うな。
課題があるとしたらトランスファ周りのレイアウトの問題だね。

>>784
最近の小娘はみんなルイヴィトン持ってるのと同じでネコも杓子も状態だとは思う。
モノがイイことは認めるけれど、買うかって言われたら買わないな。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 01:20:35 ID:vXfG12pI0
>>788
ほとんどFFと同じ状態でアンダーだよ。
で、アクセル踏むと曲がる。それもスピンするほどに曲がる。
VSAOFF、SNOWモードOFFだと真横向くくらいオーバーステアになる。
それでも根性決めてアクセルベタ踏みでカウンター当てればスピンせずに戻ってくるが、
アクセル戻したらたぶんスピンすると思う。
そしてステアリングは速く切ろうとすると重い。

エボ、インプなんかと比べると恐ろしく言うことを効かない。
SNOWモード、VSAONで大人しく乗ったほうがいいと思った。
791 ：.：2007/09/26(水) 02:18:31 ID:EIX/Hu2/0
>789
アウディの横置きは春デックスだろ。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 06:53:30 ID:zLKJg9jt0
>>790
同意
おとなしく乗れば、かなり安心して乗れる。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 07:24:25 ID:vXfG12pI0
>>791
横置き全部？A4も？
A3、TTだけかと思ってた。
やっぱレイアウト厳しいんだよ。セリカもすごいことになってたもんな。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 08:49:26 ID:8jQWUhyg0
雪上走行時は、基本的に自重１．８トンの重量車だってことをお忘れなく。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 13:45:02 ID:PdZi3gQc0
>>781
罰ゲームでも直6搭載車に限っては悪くはない。
値段も装備を考えるとBMWの3Lとしては異常なぐらい安いし。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 18:56:23 ID:w8N3Qxn70
ＭＣの正式発表まだでつか
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 18:59:41 ID:/dKSewtW0
中途半端なレジェンドのSH-AWDは一代限りでサヨウナラ。

次はFRでアクティブLSDデスヨ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 21:50:55 ID:1wlyJJos0
本田のFRセダン構想は、無くなったね。
ベンツ、BMW、トヨタなどのFRメーカーの牙城に食い込むのは不可能であり
採算性がまったく無いことが判明したためらしい。

レジェンドは、廃止にするか、今までどおりアコードのV6版として
細々と販売するかいずれかだ。

4駆は廃止。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 22:10:20 ID:C9M50r96O
>>798
ご苦労様。

おかげでS-AYCの完成度が高まりました。
決して無駄ではありませんでしたよ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 00:05:52 ID:puaaigsw0
FRってなにかいいことあるの？

先々代のＥクラスがデビューしたときにドイツの雑誌が
「高速安定性が低いというＥクラスの伝統的な欠点が改善された」
って書いてあってびっくりした記憶がある。
日本のベンツ神話とずいぶん違うなあって思った
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 12:37:32 ID:U7228lO50
>>800
まぁほとんど無い。
スポーツカーならコーナーのハンドリングを追及するとＦＲのがいい。
けど、街乗り高級車にはそんなの関係ねぇ。
それより安全性、安定性、悪天候時の走破性を考えたらＡＷＤのが断然有利。
あたりまえすぎでした。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 20:06:22 ID:I8ntDpz00
本唾！本蛇！本駄！本堕！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
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l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 20:35:43 ID:6jiZ+G9L0

　 　　　　 　　　＿＿＿_
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 00:33:44 ID:2ny/Fu9W0
雪道でいまいちみたいな書き込みあったけど本当かな
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 02:28:33 ID:VichW8x80
>>802

幸せな人間は、人に嫌がらせしないもんだってよ。
嫌がらせするのは、不幸な人間なんだってさ。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 14:05:28 ID:Ltle3FXJ0
>>801
小回りが利かないのも問題だぞ。
最小回転半径自体が大きい（レジェンドは5.8m。クラウンは5.2m）上に、
ハンドルを大きく切った時のフィーリングがいまいちなんだよな。

大型FFセダンがアメリカでは売れるのに日本では売れない、というのは
それも一因じゃないかと思う。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 18:25:32 ID:J5OyZ/yz0
>>806
うおおお。
レジェンドの最小回転半径５．８だったんだぁ。
いつも曲がってる狭い曲がり角でレジェンドは切り返し不要なのだが
それより回転半径小さい（５．７）ＣＸ－７ではいつも切り返してるんだよ。
なぜなんだぁ？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 19:09:03 ID:VichW8x80
まあ、この手の車に小回り求めるのもね…
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 21:31:20 ID:7UD0bwA40
>>807

寄り切れてないのと、タイヤの扁平によってタイヤにゆがみが発生＝切れが遅い
ってのが理由かと。

据え切り全快だとすんごい曲がるけどね。タイヤには悪いけど。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 00:38:47 ID:EigIQwWH0
新しいレグノＧＲ９０００履かれた方いらしたらぜひインプレッションを
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 07:17:06 ID:Ag6HpoOF0
>>806
それこそ４WSが必要だよな
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 12:14:42 ID:MLprNBpG0
ＭＣ情報まだですか？
担当の営業さんは、8月末時点で大幅変更の話は聞いていないって言ってたけど…
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 14:40:05 ID:xLlc7xXu0
モデルチェンジではＫＡ５が復活しますｗ
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 18:14:38 ID:Qd34E+5U0
いや、最小回転半径5.8mってのは問題だぞ。どこのトラックだよ？級。
S2000持っているけど、これの5.4mでも、車庫入れで「何でこんなに曲がらないんだよ！」と
叫びたくなるときがある。某車で5.2mの車持ってるけど、こっちは何らストレス無い。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 19:48:30 ID:5LPZv8aIO
FFだと5.8は普通
慣れたらそれなりに対応できるから無問題
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 22:30:53 ID:xLlc7xXu0
オーバーハングが短ければ回転半径大きくても振りようがあるんだけどね。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 22:31:33 ID:cfr9RMJa0
ボルボＳ８０なんて６．３だぞ
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 00:23:20 ID:KiX+2Dwm0
>>815
つ旧レジェンド
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 00:29:48 ID:fL+qqVGM0
>>817
直6横置き変態車だからなぁｗ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 01:32:08 ID:J3z7cjZF0
ボルボはFRからFFになったが、デメリットしかない。
S80のタイヤって前輪だけすごい勢いで磨耗するからな。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 01:52:00 ID:Mn8J7rcI0
ボルボは960が最高だな。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 10:34:03 ID:80BRcqnO0
↑
そのとおり。
でもフロアが高く、でこぼこしてるんで居住性はいまいちだね。
長い目でみると、ベンツBMWのFRセダン（S,E,7，5）のほうがはるかに
快適。

レジェンドが500万とは笑止千万。300万でも高いね。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 12:58:47 ID:RRDPjhi60
でも、ベンツやＢＭＷは故障が多いっポ…
長い目で見ると、修理代も馬鹿にならないっポ…
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 13:11:35 ID:AjzVhcqBO
ちんポ…
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 22:58:08 ID:cYGEw55v0
ボルボＳ８０なんて８００万だぜ。
性能的にはレジェンドの３ランク落ちだろ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 00:28:50 ID:zkioY0C00
信じられないぼったくりだよな、ボルボのＳ８０．
あれを非難しない評論家なんてくそだわ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 20:43:39 ID:8cTmP1AP0
ダメなのはよくわかったので、どんな仕立てのクルマなら良いかな？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 00:35:13 ID:348tIn7l0
みなさん、ＫＢ１にどんなタイヤを履かせてますか？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 06:55:11 ID:NE+k0mx20
>>828
安物 Le Man
金無かった。 SH-AWDに期待
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 07:34:27 ID:szWUyEAM0
ここでレジェンドの部品を作っている会社の従業員が一言
レジェンドはもともとＦＲで行くはずだったらしいけど
情報が外に漏れていた・なんかＢＭＷぽくね？ってなったらしいので
四輪駆動になったと思う。　た　ぶ　ん！！

あとレジェンドのセンターシャフト？　カーボン製らしいね
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 14:43:20 ID:HyGCMDs70
>>825-826
アメリカだとボルボS80 3.2でBMWの528iより5000㌦ぐらい安い
のに日本じゃ525iと同レベル。
S80 V8 AWDだと535iと同レベル、ベンツE350より少し安いのに
日本じゃ530i（いずれ535iになるだろうけど）の80万増しでE350
アバンギャルドよりも高いっていうのじゃな。

それでベンツ・BMWより下取りも悪いし輸入車の中でもCP悪い。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 20:20:23 ID:558zsbhm0
>>828
コンチネンタル
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 00:20:24 ID:ayTjFaSm0
純正タイヤってどこなの
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 19:17:30 ID:susPNB1d0
FR信者の人は、金が無ければスカイラインあたりでも買えばいいのにね。
レジェンドより車重も軽いし、15馬力パワーが上。
ここで文句言ったところで、横置きエンジンＡＷＤと言う事実は変わらないし、値段も安くなるわけじゃない。
レジェンド乗りは、レジェンドが気に入って乗ってるんだから、頬っておいてあげればいいのにね。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 23:32:19 ID:FsB/Nd4u0
あんちって結局はレジェンドが気になるんでしょ
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 00:11:09 ID:AwSh4QBj0
次期型あるのかな
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 00:23:01 ID:cxdyAtiJ0
エボXに載ってるS-AWCとSH-AWDってどっちが優れた四駆なの？

ほぼ同じ働きのように思われるんだけれど。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 13:03:16 ID:H/9lbt0z0
>>833
ヨコハマ

>>834
スレタイ読んでね

>>837
常時四輪駆動と後輪駆動力の切れてしまうなんちゃって四駆比べるなよ。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 08:50:56 ID:6Jql9RZA0
age
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/08(月) 19:29:05 ID:jA0mI7Ka0
失敗の原因は、レジェンドの売りが、SH-AWDくらいしかないことだな。
そして、そのSH-AWDすら一般には見向きもされない。
スタイルはダサく、おまけに燃費も悪い。
こんな車が売れるのはバブル中国くらいだろ。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 23:21:37 ID:dZNJCowV0
この車の標準タイヤ、ＥＵＲＯ評判悪いな。レグノとかはどうかな
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 01:00:01 ID:a3oBfWzS0
ＥＵＲＯ何が駄目なんだろう
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 01:06:14 ID:CvklG7B20
とりあえず、




買える人間だけ





書け






以上


844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 01:23:18 ID:S2uqFT7L0
まだ、40万びきくらいで売ってるでしょう。
150万引きくらいなら即買いなんだけど。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 00:27:09 ID:rk+hJdZS0
結局廉価版出さないのかな
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 06:52:11 ID:V6ztDwgv0
>>845
最廉価版が、その車種の格
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 23:51:06 ID:rAcpA7rm0
最近かっこよく見える。本だの車ってかっこよく見えてくるの本当に
モデル末期
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 00:21:13 ID:/Pg64ROv0
先々代も先代も、モデル末期になると廉価版が出てきたね。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 00:11:51 ID:9QAcxLx00
かっこいいけどスポーティってもう流行らないんだよな。
オデッセイを３ボックスにしたような新提案はどうかな
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 00:20:58 ID:46hgK4CeO
>>837
S-AWCの完成度を高める為のデータ取りがSH-AWD、らしい。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 09:11:14 ID:uF5Sp3mc0
本田技研社員が峠や首都高で暴走行為！
自分より速いヤツを実名で晒して叩いてたヤシが、今度は自分が叩かれて必死に隠ぺい工作！
さすが隠ぺいの本田技研ｗ


ホンダ＼(^0^)／ｵﾜﾀ

みんなこっち！！

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189411678/
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 23:37:55 ID:MS14XjO50
ジャガーやローバーみたいにイギリスっぽくしたら。英国じゃ人気なんだから
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 03:00:14 ID:Te+AvoQ/0
なんというか、ホンダっていますごく中途半端な位置だとおもふ。
本当は個性あるエクステリアやりたいのだろうけど、企業としてでかくなりすぎた結果無難な形になって
結局見向きもされない物になってしまう。
きっと同じ物をトヨタが作ったら売れる。けどホンダじゃ売れない。
だけどマツダやBMWの様に外観に個性を出すには危なすぎる。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 03:24:25 ID:8yrMHa9Y0
>>853
難しいところだよな
でも日本の中では一番プレミアム制を出しやすくて、欧州で欧州のブランドとがっぷり組んで戦える
資質（歴史、伝統、伝説）が一番大きいのはホンダなんだよな
マツダ、スバル、三菱も戦える材料はあるけど、ホンダほどじゃないから
だからホンダには日本代表として一番がんばってほしい
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 11:45:43 ID:RCnVCgmz0
最後発（笑）のアホンダ（笑）が「伝統」という言葉を使っている時点でアホンダ（笑）は破滅への道を歩んでいる（笑）
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 11:46:15 ID:RCnVCgmz0
名門日産のシーマを見習え
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 13:09:17 ID:grlvIEaj0
ナンデ　ニクマレグチ　タタクノカナ

ニンゲン　ワルイ　ヤツ　バカリデハ　ナイト　オモウンダケド

トテモ　カナシイネ･･･
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 15:24:31 ID:kgj8t0MD0
時期インスパイア（米国アコード）の方が売れるだろうね。
安いしデカイし、無難な箱だし・・・
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 17:43:50 ID:0pvh2NoL0
ＳＨＡＷＤのコーナリングとまったく高級に見せようなんてはなから思ってもない
コンセプトは今でも印象深い。都心のど真ん中に住んでるんで結構
見ますね、レジェンド。かっこいいけどなぁ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 17:55:44 ID:0pvh2NoL0
俺もかっこいいと思うけどな
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 17:57:23 ID:aErhoFJs0
>>859
都心のど真ん中といえば、もしかしたら恐れ多くもあのXXX宮様ですか？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 18:59:27 ID:RCnVCgmz0
アホンダ（笑）はフィットとＤＱＮミニバン群だけ作っていればいいのである（笑）
最も、フィットは名門日産にＯＥＭされなければならない
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 20:39:10 ID:kgj8t0MD0
>>862　名門日産？？？？
世界１になる！とか言ってた首切りゴーンは何処へ？
日産は車を直す前にゴーンの顔を直すべきだ。

日産は未だにフランスでは、ルノーの子会社らしい。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 23:49:54 ID:SYiZ++rj0
三番町に住んでるけどレジェンド乗ってる人多いよ。地方じゃそんなに見ないの？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 03:03:27 ID:+/KzOxnj0
だから、


とりあえず、




買える人間だけ





書け






以上

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 09:35:30 ID:s3NUcKlz0
>>862
ごめん。日産だけは眼中に無い。（笑）
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 15:50:57 ID:72+todW90
日本人は盗用多（笑）ではなく名門日産を買わなければならない
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 16:23:02 ID:hX1QqNN/0
>>867

Do you play masturbation yesterday?
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 03:30:49 ID:gtRER6Hl0
なんかレジェンドよりでかいインスパイアでるみたいだけど、
あれもトヨタが出せば売れるけど、ホンダじゃ微妙じゃない？
気筒休止とか、走行性能とか多分すごく技術的にはおもしろい車なのだろうけど・・・

出せば売れるメーカーじゃないのだから、BMWの豚鼻様に、ブランドイメージを牽引するだけの外観にしてほしかった。
Fitで個性的な顔になればDQN顔って言われるかもしれないけど、400万超えてくる車種で暴走した顔でも文句は言われないだろう。
最近日産やマツダがそういう方向で進んでいるけど実際正しい戦略だとは思う。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 00:19:02 ID:7CM5nb0z0
もっとこうモード系デザインにしてくれ。
ＩＳＴだのアヴァンタイムやＣ６みたいな
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 04:43:00 ID:C5fQqCur0
廃盤になるって、マジなのか？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 13:11:02 ID:cykDpOnu0
レジェンドが消滅しても誰も悲しまない（笑）
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 13:34:21 ID:xLHqinea0
そして伝説へ・・・ｗ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 00:56:03 ID:vp9Iud7j0
廃盤のソースは
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 01:03:41 ID:UhA4AzW90
レ？ ジ・エンド（笑）
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 12:46:19 ID:fJtc8nTZ0
ｶﾜｲｿｽ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 13:08:50 ID:BTPohByY0
新インスパイアよりも高額で、新インスパイアよりも小さく、
ウリに出来るのは普段恩恵に授かることもない、宝の持ち腐れ機構ＳＨ－ＡＷＤだけ（笑）
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 19:32:44 ID:UVsZ6ULt0
高級車って、使いもしないような機能がたくさんついてるから、高級車なんでしょ？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 19:43:40 ID:0ZJmqZNWO
>>877そのカキコでレジェンドに魅力感じてしまったのだが…
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 20:22:20 ID:MfTuPoJ9O
レジェンドってかホンダのセダン全部失敗じゃね？

センスね～もんw

一生ミニバン(笑)でも作ってれば？
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 20:57:11 ID:0ZJmqZNWO
海外じゃそこそこ売れてるし、国内はべつに売れなくてもいいや
国内セダンで売れてるのってカローラくらいだし
どこも苦戦してるじゃん
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 21:44:31 ID:3QwcJGIi0
>>881
ところが、アキュラRLは北米でも大苦戦なんだな
先代までは売れてたんだが
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 00:43:35 ID:p54itRAn0
確かにこれはきついな。
レクサスGSやインフィニティMにも遠く及ばない数字・・・。
てか「TLで十分」というのがあちらのﾝﾀﾞｦﾀの判断なんだな。
しかしセダン系はレクサスとBMWが強いな。
3尻が月平均1万台超かよｗ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186959078/868

2007年　1－9月　アメリカ販売台数(audi、Acura追加)
1 Lexus LS 460/600hL 26,350台
2 Benz S-CLASS　 19,501台
3 BMW 7 Series　11,013台
4 Audi A8/S8　2,754台

1 BMW 5 Series　37,894台
2 Benz E-CLASS　34,184台
3 Lexus GS 17,090台
4 Infiniti M 16,413台
5 Audi A6/S6 8,762台
6 Acura RL 4,919台

1 BMW 3 Series　106,558台
2 Lexus ES 350　62,444台
3 Infiniti Ｇ　53,464台
4 Acura TL 45,072台
5 Benz C-CLASS　42,236台
6 Lexus IS 250/350　41,706台
7 Audi A4/S4/RS4　26,671台
8 Acura TSX　26,007台
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 05:24:16 ID:V2Tn8WZN0
>>882
やっぱり名前変えたのがまずかったんだろうねOTL
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 05:39:53 ID:DdmBGC3o0
>>884
先代は人気があったから名称変更は関係ないと思うけどな
今の型のスタイリングが売れない主たる要因だろ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 05:42:41 ID:V2Tn8WZN0
>>885
無知すまんOTL

馬鹿な米国人にはSH-AWDの良さがわからんのです
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 05:49:17 ID:DdmBGC3o0
>>886
アメリカの道って延々と直線が続くようなのばっかりな上に
ヨーロッパのように超高速で走ることもあまりない

だからそういう凝った機構はあまり効果がないんだな
それでFFの人気が高くなる
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 10:43:33 ID:9sKnm2EO0
地域によっては山岳地帯とか結構あるぞ。
それに都市部のフリーウェイで片側5車線以上あって一気に
レーンチェンジしないといけないような状況もある。
BMWの3みたいなのが売れるのもそれなりの理由はある。

まあ山岳地帯といっても日本と比べれば全体的にカーブは
緩やかで道幅も広いけどね。
あと4WDが欲しい人はセダンよりSUVに逝っちゃうだろうなぁ。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/19(金) 12:49:25 ID:RQfypwHt0
>>886
むしろ馬鹿な米国人？にこそ分かり易いアピールポイントが必要じゃないかな？
それこそ、BM、レクサスのような分かりやすさこそ必要じゃないかな？
SH-AWDとか造語も分かりにくいし、それが駆動力制御付き４WDでなかなか良いものと分かったとしても
？マークが付くね。訪問販売で良いかもしれないがそれほど要らないものを押し売りされてる気分になる。
個人的には先代に乗っていたし信頼性は十分あるから嫌いじゃないが、
今となってはどうもピントがずれている気がする。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 16:31:59 ID:e0Cpv7Qw0
つーか、TLが思いの他売れてるのがビックリ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/19(金) 16:44:31 ID:xJZvDQjF0
>>890
3～3.5万ドルの価格帯での日本車のシェアは圧倒的だからな
4万ドルを超えると一気に欧州車が強くなるが

レジェンドも4万ドル弱の値付けなら
もっと売れてたと思う
さすがに5万ドルでは厳しい罠
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:21:07 ID:edTdcqZe0
しかし北米でもプレミアムクラスはドイツ御三家と日本御三家（アキュラ、
インフィニティ、レクサス）だけだな、売れてるの。

ボルボ、ジャガー、シトロエン、プジョー、アルファ、ＶＷ・・・惨敗か
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 00:31:31 ID:XBIGU2Xc0
>>891
しかし3万㌦クラスでもBMWは強いな。
レクサスESとISを足しても及ばないしアキュラTLとTSXを足しても・・。
んでTLにもインフィニティGにも負けてるベンツが焦ってCをアメリカン
マッチョなデザインに・・。

ただアメリカで安楽に乗るには、TLとかレクサスESみたいなのは案外
いいと思う。
状況によっては走りに凝った高級車もいい部分はあるが誰もが日常的に
田舎のワインディングを走ったりLAとかのフリーウェイで殺人的なジャンク
ションを走るわけでもあるまい。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 01:03:49 ID:/UP6SdDJ0
>>889，891
俺が思うに
「何で5万ドルもするのにたった3.5なﾜｹ?！
　SH-AWD？　そんなのいらないから安く（ｒｙ」
なのではないだろうかw
もしこれが5Lだったら
「RLｻｲｺｰ　俺のACURAにはSH-AWDっていうHondaのｽｰﾊﾟｰﾒｶがついてて（ｒｙ」
となるのではないだろうか
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 01:08:55 ID:gXCXrHfv0
V10でも載せれば売れただろうな。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 01:30:34 ID:XBIGU2Xc0
LEXUS GS350　44150㌦
BMW 528i　44300㌦
LEXUS GS450 AWD　46100㌦
ACURA　RL　46280㌦
BMW 528xi　46500㌦
BMW 535i　49400㌦
BMW 535xi　51600㌦
MB E350 51675㌦
LEXUS GS460　52160㌦
MB E320 BLUETEC　52675㌦
MB E350 4-MATIC　53175㌦
BMW 550i　58500㌦
MB E550　60175㌦
MB E550 4-MATIC　61675㌦

どうでもいいけど、TLはType-S限定だけど6MTも選べるんだね。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 02:37:42 ID:6AsmsB+G0
来年のＦＭＣに近いビッグＭＣで、Ｖ8が乗る予感♪　妄想ですｗ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 07:56:23 ID:ByApPMgv0
>>894
アメリカ基準としてはそれが正解だろうな。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 12:10:38 ID:OXrVdPRa0
>>892
ラテン車は高級ブランド（フェラーリ・マセラティ・ランボルギーニ）以外は
北米市場には進出していない

それと、ボルボとVWは上に出てる統計には入ってないだけ
いわゆるプレミアムブランドではないから

ちなみにジャガーはこんな感じ
数は出てないが、北米でもメルセデスに並ぶ高級車だ

XK 3,494台
XJ 3,308台
S-TYPE 2,812台
X-TYPE 2,403台
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 12:35:32 ID:wAMoyecv0
レクサスGS350にしたって値段は同等な訳だがブランド力や
デザインの違いがあるのかもね。

ていうかボディサイズも大差なくて同じエンジンが載ったTLが
1万㌦も安いのだな。
いずれにしてもアメリカで日本の目標台数程度ではなぁ。＜RL
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 16:20:54 ID:10O/r/f30
>>894
ホンダは20年前からV6しか作れないメーカー。
使い回して25年。

トルクスカスカ、うるさく振動多い、ぼろエンジン。
まあ、あの設計じゃあ３．５Lでも限界オーバー。
２．７Lぐらいじゃないと無理な設計。
ATもいまだに５速しかない。

ベンツ、BMWのV6,V8,V12と比較もできないレベル。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 21:51:18 ID:tLIHOO840
「～だったら、～だったのにな」

この言葉が出た時点で負け組み認定　ｼﾞ・ｴﾝﾄﾞ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 22:26:01 ID:JDw3HZiQ0
まずデザインを何とかしなきゃ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 23:15:48 ID:6FW76qx30
ラテン車は北米に進出してないんじゃないよ。てったいしたんだよ。
かつてはシトロエンｃｘだのＸＭだの６０５も売ってたんだけどその
セールスは悲惨だった。

ジャガーＳはメルセデスに並ぶ高級車というのも違う。そもそもジャガー
の生命線は北米なのにＳもＸＪも売れずに今や倒産寸前。高級と今や
認められなくなってしまったブランド崩壊が問題になってる。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 00:36:24 ID:PlriwUNy0
もともと高級車と位置づける物に高性能４ＷＤなんて何のセールスポイントにもならない。
そんな物に金をかけるくらいなら、車内の広さ、快適さや静粛性の向上、
新型の高性能エンジンを開発して載せるなどした方がはるかにマシ。四駆仕様はデュアルポンプにVSA付けとけば十分。
ＳＨ－ＡＷＤについてはエリシオンやオデッセイなどの大型ミニバン、
ＣＲ－ＶのようなＳＵＶに乗せた方が遥かにアピールポイントになっただろうし、今よりは遥かに広く一般に認知されただろうね。
特に新型ＣＲ－Ｖにこれを乗せなかったのは完全な大失態だと思う。SH-AWDの性能をアピールする最大のチャンスを自ら逃したようなのものだからねぇ。
906 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/10/21(日) 07:37:15 ID:dgdqMaEF0
Cadillacのようなブランドイメージが
Acuraにもあったなら、
XLRのようなゴージャスな車種も用意できたろうに…ね、
とにかく現在のAcuraにはUSA向け限定でもV8エンジン車が存在しないのは残念だと思えてならない。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 12:54:55 ID:dJrz1Kgu0
名門日産のフーガの圧勝である
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 22:56:57 ID:oFGPSVqZ0
まあでもプレミアムクラスはもうドイツ御三家と日本御三家しかないって
のが結論か
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/21(日) 23:32:56 ID:2sDjWMb2O
ラグジュアリーカーやVIPカーに乗っている方のための支援サイト！
http://04.mbsp.jp/lxry4web/
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 06:50:23 ID:NWSVH1ex0
>>908
そんなのアメリカの中産階級限定の話だよ

日本で例えばアコード（アキュラTSX）をプレミアムだなんて思ってる奴はいないし
ヨーロッパに行けばサーブやアルファも十分プレミアムだ
発展途上国では日本製のピックアップトラックが重宝される

地域によって全然異なるということだ
911 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/10/22(月) 11:26:52 ID:GmVHSbGb0
>>905
SH-AWDについてはAcura RLが考える、
Audiのクワトロ戦略への対策なのでは？

それに
あのCadillacがCTSやSTSでRWDを採用するご時世に
AcuraがFWDのままでは流石に不味いと危惧したのが、本音なのだろうと私は思うけれど……。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 11:33:19 ID:UZ45Nl1L0
アホンダ（笑）
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 21:27:35 ID:pTl8RxHp0
ア！ホンダ（感激） 
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 21:28:18 ID:pTl8RxHp0
ア！ホンダ（羨望）
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 00:10:37 ID:N5HLJPy60
SHAWDその後の展開が無いのが寂しいね
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 05:41:52 ID:0JJ1Amdk0
>>915
つRDX
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 07:22:23 ID:Xn6QiUpA0
分かりやすいアメリカ人好みの内外装にV8を載せた車を4万ドルぐらいで出せば
FFでも普通に売れると思うよ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 09:57:26 ID:W+/C//+B0
>>917普通にしないのがホンダのいいとこであり弱点なんだよなぁ～…
919 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/10/23(火) 10:33:38 ID:NIKIkrqz0
>>918
Hondaは、
断じてトヨタのように自動車事業を「勝てば官軍 負ければ賊軍」などと甘く見切っておらず、
恥ずかしげもなく、厚顔無恥にも、平然とウィッシュのような駄グルマを世に送り出すような
安易な商売を展開していやがる田舎企業とは
企業としての識見が別次元だと思うんだが。

一説によると、
トヨタの当初の計画ではLEXUS LS初代モデルをFWDで安く作って、
ＵＳＡ全土にバラ撒こうとナメたことを企てていやがりながら、
結局は
Mercedes-Benzのエセ代用品を作ることでRWDを採用したらしい。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 10:36:03 ID:W+/C//+B0
>>919そうかもしれんが、近年のホンダはちょっと経営に関してドライだよ

好きな企業だがイライラする
921 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/10/23(火) 11:05:42 ID:NIKIkrqz0
>>920氏は、
熱心なHondaファンと申すより
健全な自動車ファンに違いありません！！！
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:11:33 ID:W+/C//+B0
かろうじて、宗一郎氏を知っている福井さんがまだ社長でいるが、親から子へ、子から孫、そしてひ孫となるにつれて
ホンダのＤＮＡは薄くなっていってしまいそうだな

もっとも、何も知らない世代のほうが高級感のあるクルマを作りそうな気もするが…
923 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/10/23(火) 11:24:05 ID:NIKIkrqz0
HondaのF1でのモータースポーツ活動を拝見するかぎり、
Hondaでは後進を甘やかさない企業体質が見受けられるから
まずは心配御無用だと私は信じたい。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:27:44 ID:W+/C//+B0
セナがいたころの昔と今のＦ1世代じゃ温度差あまりにも違うと思うからそう言ったんだが…
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:28:36 ID:dExYYtHs0
>>916
MDXも2代目はSH-AWDになったね。
RDXは日本に入れても少しは売れないかな・・。

>>919
結果的に初代LSはバブルだったのが良かった。
トヨタとは思えないほどの徹底的な造り込みだったもんな。
FFで安く、はESがその役割を担った訳だが。

まあアメリカじゃFFのお得な高級車、もありだがレクサスの
ブランドイメージを作ったのは何ともトヨタらしくない初代LS
だったな。
926 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/10/23(火) 11:33:21 ID:NIKIkrqz0
>>924
そうでしょうからこそ現在のHondaは、簡単にはF1でのモータースポーツ活動から撤退をさせないのでは？
まるで勝つまで続けさせるスパルタ教育のようなものだと私には思えてならないのですが……
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:39:55 ID:W+/C//+B0
>>926そうとも言える
新人とか真っ先にＦ1に送り込んでカンボコするっていうしな
でも結果が出ないことには…
928 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/10/23(火) 11:45:09 ID:NIKIkrqz0
>>927
そこはHondaですよ、勝てぬなら勝つまで待とう若人よ…だと私は思います。

トヨタなんかのように「早く勝て」などと、
ドシロウト社長が無意味な圧力をかけに
戦場（サーキット）まで
しゃしゃり出てこないのですから
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:53:33 ID:W+/C//+B0
ま、福井さん自身もレ－ス経験者だしな
「うちは本当にレースが好きな奴しか集まらない」とそういえば言っていた

トヨタの場合は、この社会自体が一つの企業レースだと考えてるフシがあるが…
それはそれでいいんじゃね？
そんなに、毛嫌いしなくてもよろしいかと
930 ：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw ：2007/10/23(火) 11:57:17 ID:NIKIkrqz0
>>929
そうですね、これからはトヨタを〝かませ犬〟〝反面教師〟として利用するくらいでないといけないと思います。
それでは本スレッドから失礼させていただきます。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/24(水) 00:06:54 ID:AlK2Eqv00
ああよかった、夫馬 康雄が消えて。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 00:20:48 ID:hnaRzixZ0
フィットでたね
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/24(水) 15:31:37 ID:ylvT/2FV0
へんてこりんに変わったね。
売り上げ間違いなく落ちるだろーな。
これは保証する。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 01:03:12 ID:d91vZgJH0
いいのではと
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 01:23:35 ID:buaOcu7+0
現行レジェンドに乗っています。
初期型オデッセイから10年以上、
近所のディーラーとの付き合いもあり、
あまり深く考えずホンダを乗り継いできました。

しかし現行レジェンドのデザインには「そのうち見慣れてくる」と思い込んでいましたが、
ＳＨ－ＡＷＤの必要性にも疑問を感じ、600万円の大枚を叩いたことに後悔の念が拭えぬ日々…。

そして東京モータショーに展示された時期インスパイアを見て、私は決心しました。
今後、ホンダ車には決して手を出しません。
なんだろう、あの古臭く歪んだ懐古主義的デザインは！？
韓国メーカーでも今やあんなダサい車は作らないでしょう。

昨今のホンダにはポリシーの無い試験的失敗を顧客に押し付けてきた事がはっきりしました。
「チャレンジスピリッツ」では無く「迷いと妥協の産物」・・・
お願いですから今後、ホンダは小型車とミニバンだけ作って下さい。
・・・・・・・・・・もう何も期待しません。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 04:27:41 ID:soaA0C500
>>935
次期インスパイアは確かに古臭いけれども
デザインそのものは凄くカッコイイと思うけどな
最近のホンダ車の中で一番イイと思う

元が北米仕様のホンダ・アコードだから
コンサバなデザインになるのは仕方ないのよ
向こうでアコードはセカンドカーとして
日常の足に使われる車だから
日本の感覚ではカローラみたいなもん

カローラは先進的で奇抜なデザインにはできないだろ？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 06:40:08 ID:buaOcu7+0
>>936
あれはコンサバなんてもんじゃない。
あの次期インスパイアがかっこよく見える奴はデザイン語る資格なし！

あと普及量産車（カローラ的？）だから奇抜＆先進的を敢えて避けてる・・・ってのも、
ホンダを擁護するための歪んだポジティブ論だね。
オデッセイはどうよ？アコードはどうよ？あれ、落ち着いた保守的デザインか？

次期インスパイアは北米向けに顔が尖がったデザインにしたもものの、
その北米で全く相手にされないもんで、トヨタ的発想でデザインを済し崩したものだ。
あれを国際モーターショーに出せるホンダの神経は、今やどうしようもない。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 07:15:39 ID:soaA0C500
>>937
北米仕様のオデッセイは日本仕様とは別の車でもっと地味だ
アコードは北米ではホンダブランドよりも上位のアキュラTSXとして売られるから
グリルなどちょっと高級（派手）なモノに替えてある

このインスパイアはその逆で
北米で売られるアコードよりも少し高級（派手）な仕立てになってる
これは現行モデルでもそう
別にデザインを済し崩したわけではない

ちょうど日米でこの2車のポジションが逆になっているから
そのための調整であって、最初から予定されていたことだよ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 07:46:08 ID:buaOcu7+0
あの次期インスパイアがかっこよく見える奴はデザイン語る資格なし！

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 08:26:21 ID:/kg5/YK+0
>>939
たかがデザインで熱くなるな。
おまいに、あわないだけ。
所詮主観の物。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 08:30:52 ID:CCKD/BV30
>>937-938
釣られるなよw
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 08:49:49 ID:buaOcu7+0
>>940
デザイン抜きで車を語るなよ。
っていうか車だけでなくどんな物でも、
人の目に晒される商品の付加価値ってのは
機能ではなくデザインなんだよ。
デザインを「主観の問題」と片付けてしまう馬鹿が多いから、
日本はいつまでたっても本物のブランドが育たない。
言い方を変えれば、その「主観」が育っていないからデザインに対する感度が低い、
要は「ダサさに気付けない」って事だろうが。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 11:54:47 ID:Nxddwd0d0
GTRが4駆で安定していると強調している人がいますが
別にGTRには何も目新しい技術は搭載されてはいませんよ
そもそもスカイラインGTRの4駆は当時に系列会社で
4駆のキャリアが豊富だったスバルから吸い上げた技術です
オフロードではジープやVWまたはメルセイデスが70年も前から作っていますし
最近の高性能オンロードの先駆けはアウディのクアットロでしょう
ホンダに至っては4輪それぞれの駆動力を別々にコントロールしていますよ
今の日産が先端技術などまったく持たないのは
電気もハイブリッドもまともに作ることが出来ないことで証明されています
こんな田舎の暴走族のような車両で馬鹿な客を誤魔化そうとする手法は
65年～74年までで終わったとばかり思っていました

ホンダの4輪独立出力コントロールSH-AWD
http://www.honda.es/car/media/jpg/sh_awd_rvb.jpg
http://www.honda.co.jp/LEGEND/mechanism/image/operation-image.gif

これは三菱版の4輪独立出力コントロールのS-AWC
http://images.paultan.org/images/Mitsubishi_S-AWC_Large.jpg
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 12:16:08 ID:q+N9St9B0
>>943
4輪出力独立コントロールなんてウソですからwwww
リアデフのかわりに左右別々にクラッチで断続してるだけですよ。
ホンダはこれが昔から好きで、電磁クラッチではなくビスカスを使用したものが大昔にあったね。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/25(木) 16:25:13 ID:/EAiCrJH0
>>944
素人さんですか？
＞リアデフのかわりに左右別々にクラッチで断続してるだけ　は
正確には、リアデフは存在し、これに加えて左右の電磁クラッチで断続しています。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 17:32:58 ID:q+N9St9B0
>>945
デフはありません。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:33:38 ID:pItFNg0D0
>>946
デブがデフを語るな
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/10/25(木) 23:55:54 ID:0Gxlk9+X0
確かに、従来タイプのリアデフ（リングギアとピニオンギア）はありませんが、
換わりにプラネタリギアとクラッチのリアデフがあるということで良いでしょうか？
いずれにしても、ホンダではリアディファレンシャルと呼んでいますが。
http://www.honda.co.jp/news/2004/4040401a.html
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 16:50:38 ID:4ZRPpLH30
>>938
アコードは欧州が主なマーケットじゃないのか？
日本向けアコードもアキュラTSXもおまけに過ぎない。

まあ普通のアメリカ人ならTL買うわな。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 17:10:13 ID:zVzmklkW0
>>949
欧州では驚くほど売れてないよ
アキュラTSXはそこそこ売れてる（年間2万5千台ほどでアキュラ全体の約2割）
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/26(金) 18:33:57 ID:0Lql92/eO
レジェンドが生き残るなら、
1.V8以上、4500以上Cdiディーゼル。
2.出力300PS以上/4500RPM以上、トルク60キロ以上。
ガソリン車以上のディーゼルをエンジン屋の本田が造る。
3.FFベース四駆は保守
4.スポーツイメージは保守
5.ボディサイズを5050×1880×1520程度に拡大
6.モケット、スウェードシート仕様、木目調パネル仕様の廃止、本革、本木目仕様のみ。
売れない車の赤字悩む位なら、これくらいやったらいい。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 00:25:02 ID:B27k/XEf0
アコードは北米で年間３６万台売ってるよ
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 00:26:15 ID:X8VbEjaT0
>>952
北米アコードと日本のアコードは別だからなぁ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 11:35:20 ID:zp1/9FLW0
>>943

私はホンダファンじゃが、他車の悪口を書くのはあまり関心できませんな。
マナーの良くない人には、ホンダ車に乗って欲しくない。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 14:05:41 ID:VE252l5K0
>>953
というか現行はインスパイアだよな。＜北米アコード
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 14:12:11 ID:VE252l5K0
>>950
ホンダが比較的強いイギリスでもこんなものだね。
ttp://response.jp/issue/2007/0416/article93723_1.html
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 15:16:18 ID:w2TZNI/60
アコードが3.5あるのにレジェンドが値段高いくせに3.5おんりーじゃあ売れるわけが無いよなw
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 20:28:14 ID:Ppcq8fDb0
しかもハイブリッドまで用意されてるからな…ｳﾗﾔﾏｼｽ
なんで日本に導入しないんだか…。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 10:20:19 ID:24k6QUEb0
北米新アコードでは、ハイブリは廃止になったでしょ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 01:22:22 ID:yYlkgc4C0
次のＭＣで、6速ＡＴくらい積んで欲しいね。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 08:36:55 ID:al+KHWhO0
ＭＣで６速ＡＴとプラスチッキーな内装の見直しはマスト。
標準ホイールもせめて１８インチは欲しいな。

それと新型インスパイアみたいな安っぽいグリルにするのは絶対やめて欲しい。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 09:48:27 ID:Y8iy8PPK0
>>957
散々言われてることだけどTLで十分なんだよね。
デザインも個性的だし値段は1万㌦違うし。

RLの値段だと他の選択肢があると思う。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:27:04 ID:EKw3zyd90
横置きしたのも、腰高になると言うデメリットがあるが、ヨー軸方向への
ベクトル軸を抑えられるというメリットがあるんですけどねぇ。

これはランチャラリーやディノ、328などMRロードゴーングカーに用いられる
エンジンレイアウトだけど、これはコンパクトに収めるという意味合いも
あり、NSXのばやい、そのコンパクトに収まった空間を、運転席にそして運転席
とエンジンの間にはタンクをレイアウト。

よって、NSXの運転席は非常に広く、ペダル類もオフセットされず、
ゆったりと運転できるように設計されてるのですよね。
ま、国産のファミリーカーのターボ付きには理解出来ないだろうけど、
スーパースポーツカーは、狭くてペダルもセンターにオフセットされ、
ドライバーは我慢が必要になるのだが、NSXはそれがない。
速いというのは、ドライバーにも優しいの法則ですよ。ｗ
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/11/02(金) 16:45:33 ID:TP+kHudP0
アコードもレジェンドも20ｍ離れて見れば大差なく思える。
ディーゼルを含めたエンジン、駆動系、内装、スタイルが多少違ったところで大したことない。
ハイエンドを目指すなら、家庭用100V、200V使う基本電気自動車で、
市内は静かに大トルク、普段使いはガソリン（軽油）要らず、
加えて、長距離用にエタノール対応補助エンジン（超小型）付。20年耐久。
これなら500万でもいいかな。いや高い。ベースグレード350万から。
ネーミングもレジェンドじゃあ古い伝説で固まっているようにも聞こえるから、
ホンダ「※※※」って変えた方がいいなあ。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 21:31:52 ID:h6X9BM++0
前にレガシィに煽られたなー。
高速で追い越し車線をまったり走っているレガシィがいたから、
後ろにいるよっとパッシングしたら、とりあえず空けてくれたんだけど
ヘッドライトが見えない位ほど、べたずけされたよ。

間隔を空けてのパッシングだけどなぁ、パッシングの意味を勘違いしたのだろうか？
と思っていたら、２台でつるんで走っていて間に自分が入ったから
それで腹が立ったらしい・・・しょうもなー
速い車だと思うけど、無謀な走りが目立つと思うな。

かなりイラっとしたので、チラシの裏スマソ
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 23:21:27 ID:nOgffqA00
北米向けはTLの延長線上でアクの強いデザインにしたほうが
良かったかもね。
値段が安いのにTLのほうが迫力がある。
RLは何だか平凡すぎるし、かといって高級感がある訳でもない。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 23:55:33 ID:mIG++3rl0
>>965
左から抜ける状態なら何もせず黙って抜け
下手にパッシングなんかしたら、相手によっては殺されるぞ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:50:38 ID:RAG5Dbnr0
左から抜くのは違反だから
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 00:52:03 ID:1ZVqViid0
というか、そもそも追い越し斜線をゆるりと走ってること自体だめだからな
ほんとは
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 18:14:50 ID:QtiRTZuY0
トヨタのブレイドですら3.5Lモデルがあるんだから、レジェンドは最低でも4.0Lほしいね
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 18:22:02 ID:QtiRTZuY0
あと6MTも
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 18:22:52 ID:QtiRTZuY0
間違えた、6AT
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 18:56:38 ID:NardBwLP0
いや、6MTは必要だ
全てのHonda車に6MTをラインナップすべし
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:32:18 ID:7R8UjuAK0
レジェンドってFFベースの四駆なの？
どっかのスレで後輪に50％までしか配分できないと書いてあった気がするが？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:51:14 ID:DSthEKA2O
>>974
前後輪の駆動力を70:30～30:70の範囲で連続可変

あと後輪の駆動力を左右へ100:0～0:100の範囲で連続可変

だよね
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 21:59:14 ID:+q4yykPE0
ＫＢ１は売れてないけどいい車だよね

今時には珍しくきちんとコスト掛けて真面目に作っている貴重な存在でしょ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 22:09:28 ID:QtiRTZuY0
それは言えてると思う。
ただ、エンジンとATにもコストかけてほしかった。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 23:26:16 ID:yY4b4Bt20
乗ってる人は満足。人の目を気にする人にはＮＧ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 23:46:51 ID:7nHMEPoS0
>>975
違う
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 23:51:02 ID:QtiRTZuY0
オイラ、正直レジェンドには満足できない。
エンジンも他社の同クラスと比べるとショボイし、ATも5速だし…
かといって、AWDのついていないフーガに乗りたいとは思わない。
買ったときはまだ良かったけど、最近の車は下のクラスなのにレジェンドにせまるいきおいだもんな。
あとプラス100万だしても良いから、ワンクラス上のエンジン積んでほしかったな。
でも、デザインとハンドリングには満足してるよ。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 00:04:44 ID:WGSyQDcR0
ＮＳＸ　　ＮＡ－１　２
ＮＳＸの登場は平成２年　ＨＯＮＤＡ最高傑作のフラッグシップカーである　
というより和製フェラーリとも言えるモデル
基本的にコストや手間を考えてない作りなんである
全身アルミボディーなおかげで　２０００ｃｃのＮＡ並みの車重
専用エンジンのＣ３０Ａを搭載　　もちろんレーシングカーようにチューンもしている
駆動方式はフォーミュラーカーのようなＭＲを採用　（プロペラシャフトは嫌いなのか　ＨＯＮＤＡ？）
そしてＮＡで３０００ｃｃなのに２８０馬力なのである
（近年　３２ＧＴ－ＲやＪＺＡ８０スープラ　ＧＴＯたちがターボで２８０馬力）
もう、ここまでくると市販車レベルのモノと言えないぐらいである
（余談ではあるが同年バイクでＮＲ（７５０ｃｃ）という市販車も登場している　　
こちらも全身アルミ＆カーボンを贅沢に使用したマシンで　価格は約５２０万円だった
こちらは世界で唯一　市販車として楕円ピストンのエンジンを搭載）
この車は気軽に買えるモノでないのは価格もそうだが　操作性も一般レベルでは無かった
１番下のグレードであるノーマルタイプですら８００万円である
後のＴｙｐｅ－Ｒに至っては１２００万円であるぞなもし
平成１４年　走行距離にもよるが中古車の相場も３００万円以上からなのである
１０年前の車が３００万円ですよ！　　　まったく誰が買うっちゅ～ねん
新車でランエボが買えちゃいますよ　　まったく・・・
そんなＮＳＸであるが　メーカーもちゃんと考えてるのである
多走行な車を新車の状態近くに戻す「リフレッシュプラン」なるものがあるのである（もちろん有料）
エンジンのオーバーホール　ゴムブッシュの交換　などなど　（詳しくはＨＯＮＤＡのお店へ）


ＮＳＸは登場から１０年以上経ってモデルチェンジもしてないが現役なのは完成度の高さからである
開発に故アイルトン・セナも加わってたのは　意外と知られていない事実
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 01:17:42 ID:wM9FZw970
>>976
本当に高級車として売りにならない部分に恐ろしい労力を
使ってるな。

だから、あともう少し高くなってでも高級車として売りになる
部分をどうにか出来なかったのだろうか。
俺は中古で将来買おうかとは思ってるがなｗ
日本はともかく、北米でのRLがこの程度しか売れてないって
のでは・・。
せめてﾚ糞ｽGSや風雅の半分は売れないと・・。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 01:26:08 ID:84rM858E0
>>982
あと200万高くても良いから
レクサスみたいに内装のパワーアップと
エンジンを3.5L-V6と同ターボ
それに5LV10をつんでくれれば完璧だったのにな

3.5L-NAモデルが750万
3.5L-Tモデルが900万
5.0L-NA.V10モデルが1200万ぐらいで
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 01:31:54 ID:wM9FZw970
>>983
内装も質感を上げたほうがいいし、デザインも無難すぎたと思う。
北米で売ることを考えるともっと悪っぽいデザインでも良かったな。
一つ下のTLはかなり大胆なデザインだし。
ベンツのSにしたってあのデザインは北米で売るためだな。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 01:43:15 ID:ZYfoi+LK0
でも、ＴＬってアコードの親分みたいな感じじゃない？？
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 02:10:07 ID:wM9FZw970
まあでも押しの強さとスポーティさが分かりやすいからね。
RLを本気で売ろうと思ったら、アキュラのブランドイメージのテコ入れ
も必要だろうなぁ。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 02:14:03 ID:84rM858E0
>>983
内装のパワーあぷ=質感の大幅Up
の意味で言ったんだがOTL
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 02:15:07 ID:84rM858E0
>>986
インテもなくなったしな
インテに2Lと2.3L-Tを作ってTの方は4WDつければ欧州では結構売れると思う

てかアキュラの世界展開まだー（AAｒｙ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 09:16:16 ID:19iGDtjWO
>>979は？お前ばか？
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 13:59:40 ID:fI0c4GDu0
高級車として売りにならない部分か
一般的にはそうかもね
でも、俺は価値を認めてるんだけどね

その辺に転がってる単なる高級車モドキに乗りたいならＫＢ１を買う必要ない
それなら他社のありふれたセダン買ったほうがいいよ

ＳＨ－ＡＷＤは現在でもこれを超える評価のものは無いんだし
特徴として役立ってると思う。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 14:06:55 ID:+GWpzkTG0
いろいろぐぐってみるとレジェンドは雪国では使いやすいみたいだね。
雪国で定評のある高級車は他にアウディがあるけど。
（北海道では全国で唯一BMWがアウディの後塵を拝している）

滑り出してから前を回すﾖﾀの4WDはいまいちらしいね。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 14:32:24 ID:j1nIgzbU0
>>3
激しく同意
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 16:54:45 ID:kRIWPsrZ0
>>989
SH-AWDの売りの一つは、
増速機構じゃね
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 17:24:55 ID:19iGDtjWO
>>993なぜにレスが・・・

次スレ要らね
立てるなら正統でまともなスレタイで別に立ててくれ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 17:54:03 ID:4VBirxvO0
GS350　VS　IS350　VS　LEGENDの買ってるもの負けてるもの

速さ　　IS350＝LEGEND＞シビック＞GS350
デザイン　LEGEND＞IS350＞＞甲虫GS
平均年収　IS（1000万以上）＞LEGEND（700万以上）＞GS（ニート・フリーター・派遣）
価値　　　LEGEND＝IS350悪くとも3００万代キープの査定額＞＞二束三文廃物GS

NSXの圧勝だな！
設計も8年も違えば比べる所が無いくらい桁外れにNSX圧勝だけどｗ
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 20:22:30 ID:bW6LAX4w0
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/chassis/sh-awd-2/index.html
このページの説明を見る限り、通常走行はFFに近い駆動配分なんだね。
高級車なのにFF感覚って何か間違ってねえ？
それともシャーシがFF流用なの？
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:06:57 ID:5Ogv94HM0
>>996
FF流用と言うか・・・基本はUSアコードだろ？
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 22:08:35 ID:h+cOaNs20
>>996
シャシもドライブトレインもFFベース
Fの駆動は直結でRの駆動が電磁クラッチで左右独立で切れる仕組み
それに　>>993　が言うとおり増速機構を追加してFよりRが多く回るような
小細工をしてある。
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 00:36:06 ID:Z3i7QlKu0
何だか、ＦＦがベースだのなんだのと気にする人がいるみたいだけど。
ＦＦ　ＦＲ　4ＷＤ　それぞれ長所も短所もあります。
ＡＷＤは、ＦＦ　ＦＲ　4ＷＤの良いとこ取り。
後ろから車体を押すＦＲよりも、前から車体を引っ張るＦＦの方が直進安定性が良い訳で。
ＡＷＤで普通に走っていれば、ＦＦ寄りの時間が長いのは必然な話。
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 00:38:11 ID:32PKqnS2O
1000なら宝くじ当たる
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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