【Ｖ８】クラウンマジェスタ【４．３Ｌ】

トヨタのフラッグシップカーである
クラウンマジェスタについて語ろうぜ！！

生中田氏

ＶＩＰ

俺はシーマ買うならマジェスタだな。

マジェは運転しやすい。大きさの割りに取り回しが楽。高速かっ飛ばすとみんなよけてくれるし

高速で走ってたら怖くて近づきたくないな。

セルシオとマジェスタとゼロクラならみんなはどれを買いますか？

あまり走ってるのを見ないマジェスタがいい

>>7
マジェに一票

zero

揚げ

17系って何年式から後期？

>>12
型落ちはスレ違い

マジェかっけえな！！

黒最高

この車、銀座のホステスに良く売れているって本当？

>>13
17系のスレがなかったんで…

ＦＭＣはいつですかね。
どう変わるんでしょう？

現行は17に比べると狭いんだよな
運転席の足元も狭いし後席なんて圧迫感ありすぎ
次期型では一回り大きくしてセルシオを凌ぐ車にしてほしい

17マジェスタより 現行のが狭いんですか？

>>20
断然せまいよ
試乗したけど悪いところばかりが目立った
18マジェが売れないのも同じ感想を持つ人が多いからじゃないのかな
個人的には王冠マークが無いのも大きなマイナスだと思う
特に18後期のグリルデザインにトヨタマークはミスマッチもいいとこ
あのデザインなら当然王冠が似合うのにな

年末にマジェスタを成約直前まで行ったけど辞めた。
専用設計にしてくれよ

マジェは、ゼロにならないのか？

セルシオなくなってマジェがフラッグシップになった今、
クラウンの名前をちっさく引きずってる現行より次期の方がはるかに期待できる

おととしの１０月にマジェスタ購入しましたが、満足です。
パワーが違います。トランクが大きいので使いやすいですよ。
乗っていて疲れませんし、大き過ぎず小さ過ぎずでとても運転しやすいです。

１８なら絶対前期買う

内装が水商売風でダサい
何？あのデジタル時計の安っぽさ。（ｗ

昔のクラウンとかマーク�Uのシートが赤くて、キャバクラのイス風ならわかるけど
水商売風の内装っていう意味が不明

V8最高！

あきらかに車格がLS(セルシオ)＞マジェスタの現状じゃ次も売れないと思う
装備、大きさ、価格ともにLS並の対等にして
欧米テイストのLSか純和風のマジェスタかってな具合にして選択肢を増やしてほしい
国産最高級車は欲しいけどLS一択じゃ不満って層も多いと思うしな

>>29
ＩＤがＶ８

次期マジェはセルシオとほぼ同じ位の大きさになるんじゃないかな？

あまり大きくなるなよ。

時期型はLSと同じ４．６Lを積みます。ボディサイズも大きくなり
トヨタフラッグシップとしての威厳ある車に仕上げます。
冠は付けません。トヨタの象徴なので！
マジェスタは新しい路線となります。クラウンの名を捨てて。。

LSはちょっと手が出ないけどマジェスタなら…
そういう人が買う車でしょ、これ。

>>34
やはり値段は上がりますよね？
最低で５９０万位からですかね
そのくらいですと私でもなんとか手がとどきそうです

>>34
王冠無しでもいいから威厳+トヨタマークでも似合うデザインにしてほしいよな

買いやすい値段ならいいけど
安ければ安いほどLSとの差は開くんだよな
せめて最上級グレードはLSと同じ価格帯にしてほしい

お値段据え置きのグッドプライスでお届けします♪
今度のマジェスタは充実装備満載でLSより遥にお買い得！

と、うちの甥がいうてました。（某ﾃﾞｨﾗｰ所長）

>>39
マジで？
それは楽しみしてます
Aタイプで今とあんま値段かわんないですか？

最低限セミアニリン本皮シートとエアシートは付けてほしいな
あれは一度使うと病み付きになる

現行ゼロロイヤル海苔ですが、次はMJにしようかと迷ってます。
やはり、次のFMCでｸﾗｳﾝはとれそうなのでしょうか？
それと、初期物はやはり不具合が多いですか？

次期マジェスもクラウとプラフォ共有なんか？Д

LS460とブラッドフォーム共有します。シーマは無くしてフガ一本化みたいな〜！次期マジェスタには大検討をお祈りいたします。

>>44
トヨタの関係者の人ですか？

もしLSと共有化するなら朗報だな
装備はLS並、デザインは純和風の重厚なものにしてほしい

18のCをおととしの秋に買った。
やっと最近になって、同じ車見るようになってきたｗ

レクサスLSと同じV8・4600cc搭載予定の次期マジェスタはハイブリッドの搭載はあるのか？

問題は値段だな
Aタイプで５９０万くらいで最高で７５０万くらいにしてくれたら嬉しい

デザインはセルシオ30より好きだが装備が…

マジェスタは２代目のS150が好きだな。（現行のも好きだけど）
あのS150の縦長テールランプがキャデラックみたいだ。フロントグリルも風格があった。

>>51
メーターもLEDセグメントデジタルでかっこ良かったよなー
特に横スクロールバーみたいなタコメーターが大のお気に入りだった。
ストロークの長いATセレクターレバーも最高だった

３代目からアナログになっちゃって、大分落ち込んだわ。

次期マジェスタは何時出るんだ？

2代目は最初見たときはあのデザインに違和感があってひいたけど
見慣れてくるといいデザインだよね
威圧感という点では歴代最高だと思う

15は内装しょっからい。
17系18系は高級感がある。14は15よりもいい感じ。10セルシオに付いてないものもあるみたいな―！

>>54
最近、ＤＱＮセルシオより多いよ
中古値が１００万切ったのでニッカポッカが乗り始めてる。

>>56
１５系の前期は全込み５０万で買えるくらい安いからね
安く買って後期仕様にするんだろうけどマルチが小さいからばれる

>>57
10年落ちの高級車を後期型に見せかけたところで人の見る目が変わるわけじゃなし
DQNの考えることは理解不能だよな

次期ﾏｼﾞｪ=次期ｾﾞﾛｸﾗ
共にN-PFで、LSとﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを
共有はあり得ないです

セルシオの代わりになる車を出して欲しい。名前かえて。ハゼスタって名前で。

現行型あまり走ってるところ見ないな
売れ行きとしては右肩下がりなんだろうか

>>61
最近良く見かけるようになったと思う。

そしてほしゅ

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九条幼稚園(郵便番号： 550-0027 大阪市西区九条2-19-18) http://www.ocec.ne.jp/yochien/kindergarden/kujo/index.html
四番町保育園(〒１０２−００８１ 千代田区四番町11番地) http://hothot.city.chiyoda.tokyo.jp/yonbantyou-hoikuen.htm
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中■■■(〒480-0100 大口町小口字山中２８番地) http://www.gojo-sakura.com/gov/hoikuen/naka/

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次期はクラウンとれるのかな？

18系後期に前期のグリルってつきますか？誰か詳しい人教えてください。

つきません

バンパーとグリルを同時にかえたらつくんじゃわ。オレ的には前期顔がすきやわ。

前期中古買え

次期マジェスタは秋頃ですか？

次期型は4年サイクルなら平成20年6月だろ
セミアニリンシートとエアシート装備なら絶対ほしい

時期ゼロの半年後だから2009前半じゃね？

次期ゼロクラは来年の２月頃らしい

LSは600が出るから、買えない人が460買って、460を買えない人がﾏｼﾞｪｽﾀを買うんじゃない?

FMCは来年前半ですか・・・
i-four海苔の方誰かおられますかね？
良いとこ、悪いとこ書いていただければ幸いです。

次期型はもっと大きくしてほしい
現行は狭くてかなわん

なんかLS460買えない奴がマジェって話があるな･･･。
俺もLSとマジェスタで特に検討してたんだけど、最終的にマジェスタにした。
LSが買えないっていうわけじゃないけど、LSだと明らかに立体入らないし、ボディサイズとかが日本向けじゃないな、って感じたから。
結果、マジェスタのＦパッケージにフルオプションってことにした。

LS買えないからというより積極的にマジェを選びたくなるような味付けにしてほしいな
正直LSは従来のクラウンファンから見れば何かずれてる感じがするしな

俺としては、従来のクラウンやマジェスタ、セルシオはトヨタらしさが具現化されてると感じてた。
要するに日本の道路事情に合致したものしか作らないってことだな。
ボディサイズがでかくても、そのぶん前輪の切れ角を増やして最小回転半径は抑えたり。

その点ＬＳは海外事情を優先させた印象があるな。
明らかに日本には大きすぎるし、駐車場も断られる大きさだよ。

現行マジェ前期の購入を検討中です。よろしければ長所、短所教えてください。今30後期セルシオと悩んでます…

ｵﾏｴﾗバカか。マジェスタやLS買えるような奴はそんな200万〜300万の差で買うとか買えないとかいわない。普通に乗りたいから買うんだろ

>>83
俺も同じ選択で迷ったクチだが結局30セルにしたよ
装備、広さともに比べ物にならない
代々のクラウン乗りだったから本当はマジェにしたかったけど
前席の足元の狭さ、後席の天井の低さ、圧迫感はいかんともしがたかった

>>85やっぱ広さですか(>_<)装備も全然違うんですか？

バイブ機能が全然違うよ

>>85
30セルのセミアニリン本皮とエアシートを知ってしまうと
クラウン＆マジェスタには戻れなくなってしまうほどの魅力があるよ
広さに関しても現行マジェは失格
現行マジェ買うなら先代マジェ買ったほうが広さ、乗り心地ともに満足できるんじゃない？
それと30セルにもいえることだけど、最近のトヨタ車は足が硬くて乗り心地が悪くなってる

マイチェンでマジェの乗り味もかなり改善されたらしいが…
雑誌の受け売りだが

>>84
お前がバカだと思うが…
年収1000〜1200万の中流階級にとっては200マソの差はかなりでかいぞ

1000万程度でLSなんて乗るか？

LSフルオプションだと1500万↑だろ
やっぱり車はせいぜい800万以下くらいでないとな

>>92
それはハイブリット車のフルオプション。
LS460だと1200万

ところで、18マジェ後期のスーパーチャージャー仕様乗ってる人いない？？

>>91
乗る
独身なら余裕

LS乗るならやっぱり600hだろ
この手の車乗る人は最高グレードをフルオプションでって人が多いんじゃないかな

ムラーノがかわいくて500万くらいでそれなりに走るからいいやん☆

>>94
家族持ちで年収1000〜1200万なら200万はでかい。さらにＬＳは乗らない。
だが独身で年収1000〜1200万なら200万は大した額じゃない。

>>95
俺は600hに全く興味がないんだが。
だってＣＶＴだぜ？ＣＶＴの車なんて全部原付と同じにしか思えない。

漏れはレクサスの黒に金看板がキライだー!!!

18マジェスタに乗り換えたけど 内装のプラスチック部品一つ 一つが安っぽい

>>94
>独身なら余裕
余裕は全く無いと思うが、若くて独身なら買えるか。
年収4000万でも借金ありの所帯持ちだとLSクラスは少し躊躇するぞ。

ﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝは30後期よりいいですか？

>>97
CVT・・・ププッｗ
バカじゃねーの、お前。

600hのどこがCVTなのよ？ｗ

ひょっとしてお前、プリウスとかハリハイとかもCVTだと思ってたりするの？
大バカさんだねｗ

乗ったこと無いだろ？トヨタのハイブリッドTHS2。
CVTとは明らかに別物。
共通点は無段変速という言葉だけ。
ま〜〜〜〜〜〜ったく違う構造だし、乗り味も全然違う。
無段変速機構としてはほぼカンペキだぞ、あれは。

トヨタはｾﾝﾁｭﾘｰに
レーダークルーズとプリクラッシュセーフティー付けて販売すれば
法人に需要がまだまだあるぞ
今はﾍﾞﾝﾂがﾐﾄﾞﾙｸﾗｽの造り杉で大衆車に、ｾﾝﾁｭﾘｰの方が遥かに格上になっているから
法人、公官庁の需要は飛ぶようにある。
このシステムが無ければセルシオ、シーマからの買い替え需要は無い

トヨタはｾﾝﾁｭﾘｰに
レーダークルーズとプリクラッシュセーフティー付けて販売すれば
法人に需要がまだまだあるぞ
今はﾍﾞﾝﾂがﾐﾄﾞﾙｸﾗｽの造り杉で大衆車に、ｾﾝﾁｭﾘｰの方が遥かに格上になっているから
法人、公官庁の需要は飛ぶようにある。
このシステムが無ければセルシオ、シーマからの買い替え需要は無い

次期マジェスタは見てくれだけの無意味なインチアップをしないことを願う
高級車は16インチで充分と思うが

>>102
あるぞ？GS450h。
あれほどクソつまらん車はないと思ったね。

そもそもお前勘違いしすぎ。ってか突っ込みどころ多すぎてどこから行けばいいのかわからんｗｗｗ
まず、CVT＝Continuously Variable Transmission。要するに連続可変トランスミッションであって、6ATとか5ATとか6MTというのと同系列の言葉。
GS450hもLS600h(予定)もプリウスも全てCVT搭載であることに変わりは無い。
CVTとは明らかに別物もなにも、CVT以外の何物でもないんだがｗｗ

ついでにTHS�U＝TOYOTA Hybrid System �U。読んで字のごとくトヨタの開発したハイブリッドシステムのこと。
THS2とCVTを同系列の語句として捉えてる時点で頭がおかしいとしか･･･。

しかもトヨタがハイブリッド車の多くにCVTを搭載してるのはその方がセッティングしやすいってネガ要素からなんだがなｗｗ

>>106
確かに。
ホンダのインサイトMTがあるしな。

マジェスタ欲しい

ムラーノのモードブラウンレザー欲しい

楽天からノムーラ出せばいいのだ

確かにムラーノはかっこかわいいよな!!

マジェスタ最高

>>102
プラネタリーギアでぐぐれ。

燃費悪くない？

普通によくはないだろ

マイナー後のマジェのホワイトパール、カコイイ。
LSよりカコイイな

プリクラッシュセーフティは欲しいが
トヨタマークが安っぽく見えるのが難点だな
つか現行マジェにトヨタマークは明らかに似合ってないと思う
せめて次期型ではクラウンエンブレムもオプションで選べるようにしてくれ

>>116
LSはダサいて、ムラーノにワークLSならいいけどね

次期マジェの値段が気になる
最低のやつで５９０万くらいからかな？
そんな高くしないでくれよ
フルローンで買うんだから

>>119
フーガの450GTにしとけば??

15系のリア復帰キボンヌ

15系のリアには飽きたな。

結局さぁ、マジェスタはロイヤル＆アスリートを膨張させただけの車じゃん。
（つまりホイールベースなどが一緒の豪華バージョン）
もちろん魅力的だけど。

はっきりいって不細工な車だな。

クラウン嫌いや

>>124それはお前の顔だろ

車のコンセプトや方向性は好きだし、それを求める層も多いと思うんだが
いまいち存在感がないんだよな
特に現行型になってから一段と影が薄くなった気がする

>>120
日産好きじゃないんだよね

>>126
小学生発見

>>128
日産好きじゃなくてもフーガとかムラーノは別もんやで、他の車種ならあれやけど

誰か14専用のスレ立ててorz

よく探せ。中古板にあるよ

18系後期の標準のオーディオでDVDは見れますか？あとマクレビは賛否両論だけどどうですか？誰か教えてください。

マークレビンソンはやめときなさいや

zeroアスにも付いてたよねオプションで
ﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝって音良いのかな〜？スレ違いで申し訳ないが…W

>>133
見られるよ。マークレビンソンは、俺は最高だと思う。
とことんまでこだわるなら、自分でひとつひとつスピーカー選んでうめこみ位置決めて･･･ってやったほうがいいと思うが。
「そこまでではないけど、ノーマルでは物足りない」「ディスクチェンジャーが欲しい」「人とはちょっと違うインパネを」と思うならば良いと思う。

アスリートだと、オーディオの前に静粛性をあげたほうが良いかも。

30後期のﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝとどっちがいいですか？

馬鹿なヤンキー車になる


だから


こ　く　さ　ん　は　く　そ

次期マジェいつでるんんだよ

>>138
ヒュンダイマンセー

>>138

他人の目ばっか気にして日本車乗れない大バカか？俺だったら乗りたい車乗るけどな軽だろうとセダンだろうと輸入車だろうと…それとも





お前国産セダン乗る金持ってねぇんじゃないの？

早く逝かないと小学校遅刻するよ！

>>141
141みたいなんムカツクわ〜

マジェ絶対買う　そのうち･･･

なぜだろう…
17,18系マジェスタの外見がかっこよく見えるのは…

新しいから

１８はかっこいいけど１７は間違いなください

まぁセルシオよりはいいわな

17はかっこいいでしょマジェスタと言えば17です 18は中途半端 でもテールは大好きです

マジェスタとレクサスISはどっちが車格が上か？
やはりISかな。

17かっこいい。
ISとマジェスタならマジェスタだろ。コンセプトが違うのだから比べる事が間違ってる

GSよりマジェスタの方が車格は上だよな？

マジェスタって中途半端だな…。

前期乗ってるけど、ハンドル重たい

何故だろ18マジェって斜め後ろから見ると異様に長く見える(笑)ダサくはないしテールも好きだけど


長く見えて変

これからはマジェスタが豊太のフラッグシップ？
セルシオ至上主義のおっさんどもを豊太がほっとくとは思えんのだけど

>>151
お前はあほだよな？

私はあえてマジェスタを選びます中途半端だから

金持ち層はセルシオも含めたレクサスに逝っちゃったからな。
今時クラウン乗ってるのは時代の流れについていけないような爺さん。

ハイブリッドで燃費が注目されてるのに、バブル期の様な大排気量だしなあ。

別にニーズによって違うんだからいいんじゃない。

どうせ私はクラウンしか乗れない田舎物ですよ

セルシオは完璧すぎてストレートすぎる
マジェスタは少しクセがあるところが好き

セルシオは初老の紳士。
マジェスタは脂ぎったオヤジ。
ってイメージ。

ハンドルカバーとかつけてそう(w

何がクセがあるや、ダラ!!

１０万キロ超えてタイニングベルト交換したらまだまだバリバリ走るんでしょうか！？教えてくださいエロい人。

はい！走りますよ！！１

ついでに爆音マ（ry

全然走るよ

時期形の予想スペックはLSと同じ４.６リッターV8ってほんと？
馬力も３８０？

>>165さん>>166さん
レスありがとうございます。早くマジェスタのオーナになりたくてウズウズしとります('-^*)
マジェスタたまら〜ン

誰か１７系のマジェスタ売って下さい。ホントにほしぃっす(つд｀)

18系は人気ないの？
俺は１８系大好きなのに

マジェスタの事なら、こいつに聞けばぉK
ttp://pr2.cgiboy.com/S/3115743

今は一番17系が人気あるな

シートに冷却ファンつけたり、ヘッドレストを電動化したりして
なんの意味があるんだろう

他にも色々とボヤいてみたいけど、偉い人に怒られそうだから辞めてウンコしてこよう

時代はアイドリングストップが最先端。
もちろん、おれさまはリモートスタートなぞでクルマにエアコンを効かせておいたりはしない。
乗ってエンジンスタート。暑い日でもすぐに強力なエアコンとエアシートで快適だ。
シートのセッティングも、ヘッドレストを含めて、記憶させた状態に一発調整だから、
マイファミリーで共用するにも不便はない。

というシナリオなのさ。

昔のレベルの低いクルマの時代から何十年もハンドルを握ってきたじじい世代の”偉い人”に
ボヤいてみたいうちが、あとでわかる人生、良い時期（遠い目）。

>>173
マジでエアシートは重宝するぞ

エアシートって何？説明お願いします

>>176
そうゆう簡単な事は自分で調べろ!!アホ
専門的な事とかなら書き込みしろ!!アホ

マジェスタ最高

名前負けしてる車を、ハジメテ見ました。

>>179
ヴァンチュリー？

ノアのホイールをマジェに履く事できますか？

炎天下駐車のゴルフ帰りに熱いシートに座ると不快だから冷えるシート？
電動はマッサージチェアかなにかと勘違いしてる要求だろうなあ。

まあ典型的なヲヤジ車だし(w

コンフォータブルエアシートは名前通り快適です。
ですが、なんで18系マジェスタには設定しなかったんだろ？
18マジェスタの革シートは熱が逃げないから汗かく（これホント）

30セルシオはちゃんと設定会ったのにね〜TOYOTA何考えてるのか謎。

>>180
マジェスタのことだよ・・・

次期マジェの大きさどのくらいにしてくるのか気になる

次期LSよりお買い得にしてよ
フルローンで買うんだから

次期マジェはどうなるんだろうか？
微妙に気になる今日この頃。

>>180
ヴァンチュリーって何？

次期マジェって次期ロイヤル、アスリートと一緒発売されないよな
マジェだけ半年遅れるのか？

マジェは人気ないのか？

人気ないというよりクラウンとLSの間だから少し新車で買うには中途半端。

18マジェ、外見はかなりｲｹてると思うんだけど？特にリア！

中はみんな言う通り狭いね…

でも買ってしまった

>>192
いくらだった？

192氏、おめでとう。
現行リヤのテールランプ、点灯するといい感じだよね。
フルチェン予定まであと１年少々らしいけど、そのぶん不具合少ない。
使いやすい車幅上限だし、とやかく言う御仁達の大概よりはクルマの性能の
方が上で、走りの懐も実は深い。
車内も広いとは言えなくても、親孝行するにも十分快適。
あとこれで、中低速で標準タイヤの音がもっとマスクされていたなら、
文句はないんだが・・・。
・・・と言う自分も、来週ハンコを押す予定。
蒸れる革シートやめて、オットマン+バイブでレッツトライ。

ここで来週納車になる俺が登場。
186の見た目に惚れたんだから仕方ないじゃん？
ゼロクラはカローラと見分けつかんし、ＬＳは国内で走らせるにはでかすぎ。立体とか絶対入らんしね。
だからといってＧＳにするのもつまらんし、プレジやシーマは論外。

ドライバーズカーだから、レーダークルーズやオットマンその他を除くほぼフルオプション。
でも今さらながらＦパッケージにしときゃよかった

次期型が大きくなるなら、今買っておくのは賢い選択かも知れんな。
長さ5000mm、横幅1800mmを超えると途端に乗りにくくなるからな。

192です。

総額は600ほどです。
そう、Aタイプだからorz

革シートは別にいらなかったし(夏は地獄だから)、と負け惜しみ？　ﾏｰｸﾚﾋﾞは迷ったあげくヤメました。

現行のリアのLEDの綺麗さに惚れたんですよね！でも買ってしまってからCタイプにしとけばよかったかなと少し後悔…

１６年式の前期乗ってて、ディスチャージフォグじゃないんだけど、ディスチャージヘッドランプに合うバルブありますか？フォグランプだけハロゲンだからヘッドランプとの色の差が気になるんで…

>>196
30セルから時期型へ出戻りを検討中だけど
大きさなんて2,3日もしたら慣れるよ
むしろ大きいほうが見栄えもいいし室内も快適

>>199
なんでLSにしないの？

LS最近よくみるよな。
すこし飽きてきた。マジェスタの方が走ってないよな

時期型の値段Aタイプで５９０万くらいしてくれよ
私無理してフルローンで買うつもりですから
車しか楽しみありませんありませんタバコ酒ギャンブルしません
車だけは意地でも贅沢します
私みたいな人てめずらしいですかね？

すこし珍しいけどギャンブルや酒しないのになんでフルローンで買うわけ？

>>203
安月給だからです

18マジェカッコイい。
と、貧乏人中古17マジェ乗りが申しております。。

>>200
俺は車買うときは最上級グレード+フルオプションにしてるから
LSだと当然600hになるわけで流石に1500万以上は出せない
だから1000万以下で買えるマジェが魅力的なんだよ
デザイン的にもLSはいまいちだしね
特にリアのデザインがださすぎる

リアなんて乗ってればみないじゃん。

確かにLSのデザインはダサい。レクサスブランドの中で見た目ではISが一番マシだと思うのは漏れだけ？

とゆうわけで18マジェに辿り着く

俺もＬＳよりマジェスタのほうが、良いと思うな。
ただ、現行マジェスタは乗り心地が硬くてスポーティーに振りすぎ。
このクラスの車は走りを楽しむんじゃなくて、ゆったり上品に乗るものなんじゃないのか？
マジェスタにはフワッとした乗り味が似合う。

ＬＳも悪いデザインじゃないけど、マジェの和風がなじむ。
時期マジェがクラウンからどれだけ離れるか離れないのか
興味はあるけど、たいしたことじゃない。
フェイクじゃない木目が似合うクルマであれば良い。
ＬＳ気にして類似路線めざすより、センチュリーの
コンセプトのマジェ向け最適化が望ましいと思う。

【都知事選】浅野史郎氏、志同じならと民団に支援を要請
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/%31174623990/

東京都の人は、ぜひ読んでみてください。
現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。
浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。

ってかいい加減にＬＳやら17系までやらセルシオやらとの比較話はやめないか？
ここは18マジェのスレなんだから他の車種が好きな奴は黙ってそっちのスレ行けと


>>209
あの乗り心地のフワフワさで硬いのか？
フワフワすぎて気持ち悪くなってくるくらいなんだけど。
従って常にスポーツモード。

>>209
あれが堅いのか・・・
どういう感覚なんだ？お前。

フワフワしまくってるのが現行マジェスタなんだけど。
ゆったりと上品に走っているのがマジェスタなんだけど。

ひょっとして昔のフレーム時代クラウンの乗り心地が好きだったのか？

お前の感覚がおかしいよ。
昔のアメ車でも乗ってれば？ｗ

ちまちまと次期型はいつだとかの話が出てるけど、漏れ的にはまだ次期型は出てほしくないな。

18が型落ちになっちゃうじゃん、買ったばっかなのに。

大方の予想だと次期型は来年の７月あたりらしいね…

上をめざすのは暫くレクサスに任せてマジェは今の18で引っ張ってくんねぇかなぁ〜

マジェは１７系が１番かっこいいよマジで。

また比較して悪いが、18マジェは17マジェに比べたら乗り心地硬いよ？
それでも、スポーツカーと比べたら(ry

某雑誌に次期マジェは来年の７月頃出ると書いてあった
ボディサイズも今とあまりかわらないらしいね

>>215
スレ違い

>>216
もまいはギリギリセーフ

この手の車持ってる奴はセカンドカーくらい持ってるだろ
硬くてスポーティーな乗り心地はそっちで満足しろよ
マジェスタは同乗者の乗り心地も考えるべき車
そういう点では18は間違いなく17に劣る

立体なんて使わないからどうでもいいな。

皮シートって外国向けだろう。湿気が多い日本ではカビるだけ。

ローンで買うなんて金利もったいない。どうせならリースにしといたら？

運転するより、後部シートでくつろいでる方が楽しい。

ブスな車だな

>>221ブスな彼女連れてるお前だろ？あ悪い彼女なんかいないか

サスが柔らかいのもほどほどじゃないと逆に乗り心地が悪いってことを知らん奴がいますね。

現行マジェスタのサスは秀逸だと思うよ。
スーパーチャージャー仕様の専用サスのほうが総合的には上だけど、ノーマルでも問題ない。
スーチャー仕様は多少硬いからちょっと･･･という人はいるかもしれない。
ノーマルはやわすぎず硬すぎず、丁度良い。
路面のノイズが伝わるほどに硬くないし、バンプもしっかり吸収してくれる。
かといってコーナーのロールが大きくなるほど柔くないしね。

マガジンXに次期マジェのこと載ってるぞ

一時期、トヨタブランドでセルシオの後継と次期マジェが別々で出るってあったけど、
それっとどうなったの？

マジェスタ…王冠マークつき、乗り心地柔らかめ
セルシオ…王冠マークなし、乗り心地やや硬め
という兄弟車を出せば全部解決

>>226
たしかに

>>226
それが一番いいな
LSの販売は落ちこみそうだが

実際18マジェスタと最終セルシオってどっちが硬いの？

最終セルシオのほうが固い
クラウンからの乗り換えで素晴らしい乗り心地を期待してたんだけどがっかりしたよ
装備や質感がいいから総合的には満足だけどね

来年に新たな型のマジェスタが登場すると聞いたのですが
現行のマジェスタと比較して値段等はどうなのでしょうか?
あと、大体いつ位に発売するかを教えてくだされば助かります

>>231
値段はあんまあがんないでしょう

再来年０９年夏頃に発売さ

再来年夏って皆随分先の事話してるな

再来年?来年の盆過ぎだって聞いたぞ

来年じゃいくらなんでも早すぎだろ？前期後期合わせて5年くらいは必要じゃないか？トヨタはいつもそんな感じじゃん。
17マジェから18マジェになったのは5年かかってるぞ。

俺も再来年やと思うぞ、それか来年の年末

トヨタのフルモデルチェンジは 五年がほとんどだからな。

ガチ相談なんだが、良いか？俺さあ今年の年末に18後期を新車で買ってやろうと思ってるんだ。で、実際来年か再来年か知らんがまた新しいマジェが出るみたいでさあ
　
俺どうしたら良い？今年に予定通り18後期マジェを買うか、それとも

>>239
http://p.pita.st/?m=wiewbcds

18後期マジェすごい好きなら買うべき。どっちでもいいなら待った方がいいな。2年後には売値も下がってきてしまうし。

>>238
普通は4年だけど。（トヨタは特にきちんと4年周期を守っている）

>>239
今年の年末に買うのなら 時期モデルまで待ったほうがよいと思う。金銭的に余裕があり １８が好きなら買うのもいいと思う。

でもマジェスタは5年周期だよねー。
出来れば再来年まで現行であって欲しい

平8、9年のクラウンの助手席乗り心地よかた

toyotaに電話して聞いたら恐らく来年だって言ってたぞ
現行マジェはもう買わない方が良いな、時期マジェスタを待つべき

販売担当より、次期モデルは来年９月リリース予定と聞いた。
おくれ気味らしい。
でもそれ納得で、昨日、タイプＣ５年リースでハンコ押した。
新しいのが好きなら、価格上昇するだろうが、待てばよい。
でも、不具合少なそうな現行モデルで十分と思った。
どうせ、遭遇率は低いままだろうし。

マジェを買おうと思うんだけど、本体価格(消費税込み)は抜きで他の費用にいくら位見てれば良い?
６００万(税込み)だと他の費用等の総額はいくら位かかる?

ttp://www.o-kuruma.jp/で見積もれば、諸費用も算出。
たぶん45万円くらい。それプラス、任意保険の金額。

時期モデル 来年発売て… ないよ
再来年だぜｗ

高速道路とはいえ、対向車配慮で夜間ハイビームが使える場面はそう多くはない。
ロービームでも路肩側は100ｍ先まで見えるので十分と思いやすいが、
配光上、光軸正面は60ｍ先の路面までしか認知できない。
仮に100ロ走行している場合、60ｍは２秒少々で通過。
これでは、路上障害物を視認して回避するのは容易でない。
一方、ナイトビューの路面認知範囲は150ｍ先まで。
100キロ走行だと５秒少々と余裕がうまれ、その違いは大きい。

高速道路を夜間長距離利用することが多く、ときどき厭な路上障害物に
遭遇する（念仏・・・）。
カーブ方向の表示、映像の見せ方とか、疑問は残るが、ナイトビューの
オプションに高いお布施を払うことにした。

どのくらいお布施すれば俗世間からは解脱できますか？

次期モデルはサイクルで行けば来年秋頃でしょ＞250

18で充分だ

会社の部長がいきなり買ってた。
SRと黒の本革内装、色はパール。

マジェスタのことなら、マジェスタオタクのコイツに聞けばぉK
ttp://pr2.cgiboy.com/S/3115743

タイヤノイズ等の車内騒音のアクティブキャンセル。

次期マジェスタの目玉らしい装備のひとつ。
仕組みは単純。
騒音をマイクで拾って、それを位相反転して打ち消すようにカーオーディオから出力する。
タイヤハウスのそばに４つマイク取り付けるとかすれば効果抜群だろうな。

現行マジェスタに限らず、マイクの結線変えて位相反転してした出力を、i-Podにも
使えるFMトランスミッターなんかを介して、鳴らせば、ＯＫって言う感じか？？
需要はありそうだけど、単品商品化されてないようなのは、効き過ぎると危険だからかな。
車内マイクひとつの簡易仕様なら１万円でおつりきそうだし、とっくにあっても
良さそうだもの。単品の場合、音楽データとかとのミックスに難がありそうだけどね。

オプションのスカッフイルミネーションってレクサスのみたいに白に光らせるにはどうすればよいか誰か詳しい人教えてください。

次のマジェスタは来年らしい。
V8、4.6、8速ATでLSのTOYOTA版
今日立ち読みした雑誌に書いてあったｗ

>>259
その情報が本当なら是非欲しいな

大きさは現行と変わらない程度が望ましい

>>257
へ〜〜〜

その技術は遙か昔からあるね。
古くはブルーバードにもついてたな。

でも、なかなか定着しないのは、本当に高い技術が必要なんだよ。

iPodとかだと、処理能力がなさ過ぎて難しいのと、タイムラグが出てしまって効果がない。
異常な速度の処理能力と、それをスピーカーに伝達するまでのものすごく早いネットワークが必要。
普通の回線じゃ間に合わないんだよ。

Ｖ８ ４．３で十分

i-Podは直接関係ないよ･･･。

タイヤノイズが対象の場合、車内全体を静音化しようと思えば、
各マイク--マイクプリからの４つの信号束ねて、マルチチャンネル化とか
各チャンネルごと逆位相の最適化のための補正とか、
いろいろ工夫がいりそうだけど。どこまでやるかはコスト次第。

でもボーズのそのてのヘッドホンで試して車内騒音低減に著効のところからして、
単品としてヘッドレストに装着するか組み込んだようなものも有効な気がする。

>>264
最近じゃSONYのMP3プレイヤーがそれ実装してるね。
USBフラッシュタイプのやつで、売り文句が「電車の中で騒音が気にならない」だったかな。そんな感じの。


ところで昨日マジェスタが納車された。
早速今日出かけてきたんだが、今までの車がかなり古いものだったからか、やはりとても快適。
買ってよかったと思える車だな。

マイナスイオン出てるのかな？吹き出し口から

再来年？
やだやだやだやだ待てない

VIPｶｰとそのｵｰﾅｰの特徴

・低年式の(元)高級車。「ｾﾙｼｦ」「ｼｰﾏ」「ｾﾄﾞﾘｯｸ・ｸﾞﾛﾘｱ」「ｸﾗｳｿﾏｼﾞｪｽﾀ」など。
・ﾀｲﾔをハの字にしたり、下品なｴｱﾛﾊﾟｰﾂやﾌﾞﾘﾌﾞﾘうるさいﾏﾌﾗｰを付けてﾃﾞﾁｭｰｿしている。
・ﾊﾞｯｸﾐﾗｰにﾁｪｰｿや花輪が邪魔臭そうにぶら下がっている。
・ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄを「…1」[1234」「2000」「777」などの切の良い数字にわざわざ換えている。
・ﾃｰﾙﾗｿﾌﾟやﾀｰｿｼｸﾞﾅﾙをｸﾘｱに換えている。
・おつむが弱そうな顔を隠すために全面ｽﾓｰｸｶﾞﾗｽ。
・ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄを外されたｼｰﾄがﾌﾗｯﾄになっている。
・かなりの難聴らしく、車内ｵｰﾃﾞｨｵは大音量。
・聴いている音楽は、浜崎あゆみや（未だに）ﾕｰﾛﾋﾞｰﾄ。
・潔癖症らしく、車内を土足禁止にしているが、平気な顔をして吸殻やゴミを外に捨てる。
・毛色は痛んだ茶色や、頭頂部だけ黒くなっている金色が多い。
・ｵｽは動きやすさのためかｻﾝﾀﾞﾙ履きにｼﾞｬｰｼﾞを好んで着る。背中に犬の絵が描かれたものや「蟹」「河童」などを好む。
・助手席に乗せているﾒｽは非常に化粧が濃く、不細工率が高い。毛皮ｺｰﾄ・ﾊｲﾋｰﾙ・ｳﾞｨﾄｿのﾊﾞｯｸﾞに、ｼﾞｬｰｼﾞを組み合わせるﾊｲｾｿｽなﾒｽも。
・夜中に、ﾌｧﾐﾘｰﾚｽﾄﾗｿやｺﾝﾋﾞﾆｴｿｽｽﾄｱ・ｹﾞｰﾑｾｿﾀｰ・ｶﾗｵｹﾎﾞｯｸｽなどに、つがいや幼虫を伴って出没する。

納得できるがみれば誰でもDQNかそれくらいわかるな

クラウンとマジェスタは基本的に４年周期だよ。
１７→１８はシャーシとエンジンが変わったから、
１７時代が５年になっちゃっただけ。
通常なら２００８年夏〜秋にＦＭＣだね。

でも、次期マジェスタも次期クラウンの張りぼて車になりそう。
第一、ホイールベースはもちろん室内寸法や燃料タンク容量も同一なんだし。
いろいろ工夫してもLSにはかないません。

LSみたいに大きな車を運転しても全然苦じゃない人はLS買えばいいだけのこと。
5000mmを超えない全長、1800mmを超えない車幅、にマジェスタの美点がある。
直接比較する車ではないでしょ。

シトロエンにC6というクルマがある。
今、もっともフランス的な一台だろう。
マジェスタの位置は、それと似ているところがある。
もっとも和風なクルマ。欧米とは異なる文法でつくられた、日本人のためのクルマ。
そういうネーションの違いを生かすことは、価値をうむ。

LSは、世界戦略車フラッグシップの日本地域バージョン。
グローバルスタンダードでドイツ車と覇を競う位置にあるクルマ。
すごいですねえ、大変ですねえという言う感じ。

どのクルマでも良かったと思えたら、買ったヒトの勝ち。
たりるを知るのが一番。

LSもクラウンもこのクラスになれば10センチも20センチも大した違いじゃない
むしろ今までのクラウンシリーズが小さすぎたくらい
せめてマジェスタくらいはLS並のサイズにしてほしいよ

誰もが駐車場や道路事情など使用環境が良いわけじゃない。
それに10センチも20センチも違えば、それを問題にしないほど
運転上手なキミは大丈夫でも、統計的には事故が起きやすく
なるだろう。

>>274いえてるな。
10センチや20センチの差はけっこうあるよ

1800ミリと1700ミリってミリだからわかりにくいのかな？
日本人の成人男性における平均身長が170センチくらいで
それプラス10センチの180センチって大きい部類に入るんじゃない？
180センチくらいだと一昔前の家の鴨居に頭ぶつけるしね。

まぁ、人間と車のサイズを比較するのは如何なものかと本人も思うが。

高速で追い越し車線を暴走するのは大概マジェスタ。

なんで？

>>278
残念ながらシーマやセルシオ、アスリート、CLS・S・EのAMGのほうが圧倒的に多い。
意外とBMWは静かだったりするから不思議だな。
プレジはDQNなプレジでも比較的分別つけて走ってる感じ。

なんでも慣れだよ
クラウン→セルシオ乗り換えだけど
確かにでかいが不自由を感じることはないよ
つかクラウンとか乗ってると狭い道や狭い駐車場を普段から避けない？
俺は10センチ、20センチが問題になるような場所は最初から通らないようにしてるよ

>>280それが正論かな。
気になるなら買わなければいい。それだけの事。

そういう気を全く使いたくない俺にはマジェスタでも少し大きい。
セルシオぐらいならマジェスタとあまり変わらない感覚で
運転できるけど全幅1875のLSは論外。
次はクラウンロイヤルも有力候補。あれぐらいの大きさだと
細い道でも平気で入っていけるし小回りも効くからね。

クラウンとLSでは結構違うよね

細い道に入りたくなる心境が理解できない。

大きくなったら君にもわかるさ。

アスリート？
釣りか？

次期型にはどんな最新装備がつくのかな？

俺は店の駐車場に止めるときは当てられないように
あえて遠く離れた所にぽつんと止めているが
皆はどうしてる？

二つの駐車場の真ん中にドカンと停める！

>>289DQNとはまさに君の事。かっこよくもなんともないよ。俺も車が隣にないとこにできるだけ停めてるな。

色は黒だろ

時期型はあえてパールツートンを設定してほしい
ダサいの古いの言われながらも絶対一番売れる色だと思う

売れるかどうかは別として、ツートン設定ほしいね。でもそれより、
黒色シートにあわせる内装木目も明るい色の方が選べるようにして
ほしかった。
あと、明るい色の革シートなんて、汚れにくい仕様にできないなら、
カタログに載せるな!!というのが、ベージュ２台黒１台の自車経験
での自分の結論。

まず次期モデルって正確にいつ発売なんだろ
価格も少しは上がるのかな?

>>294
少しあがるでしょう

明るい色の革シートは最初こそいいが1年もすりゃ汚れが目立つからなぁ
あと革に小さなしわが目立ってきてどうもいただけない
技術革新でその辺なんとかならないのかねぇ

かといって黒や茶の皮シートだと車内に華やかさが無い。

華やかさなんていらねーだろ、高級感があれば桶

やし黒本革でいいな

黒本革でもいいけど、ちょっと使うと革にしわがよって醜くなるんだよな
特に運転席の右半分
乗り降りする時に負担がかかるのは分かるけど何とか対策できないもんかな

現行マジェの町乗り高速での燃費ってどのくらい？

革は耐久性目的で３台乗り継いだ。結論は、色が黒なら10年のっても、汚れは目立たず。
でも送風機能なしだと蒸れやすいのは、試乗した現行モデルFタイプも例外ならず。

その点、布シートは蒸れにくいし、熱湯＋中性洗剤で、しみこんだニオイを落とせる。

ロードノイズのアクティブノイズキャンセルは、各タイヤハウスごとに、シンプルに
マイク＋位相反転アンプ＋スピーカーのユニットを設置する、てもあるだろう。
カーオーディオのシステムに組み込まず、開発しやすそう。

そういうふうに、ノイズでなくて、細かな揺れの制振をめざしたものなかったっけ？
操縦性と柔らかな乗り心地の両立に有効だと思うけど・・・。

ヤンキーマジェはどうよ？
新車海苔からすると品位下げる何者でもないのだが…
激安中古車が出回っているから、しょうがないとも思うが、品のない乗りかたは勘弁。
何のための高級車なのか。

18マジェは斜め後ろからの見た目がかっこよすぎです
リアビュー国産No.1

おれもリアビューはかっこいいと思う!!
ムラーノの次やと思うけどね

現行リヤビューは、夜間追い越されたときに、すぐわかるね。
LEDランプが秋田の竿灯をリッチにしたみたいで、純和風的にキレイ。

でも昨日は所用で、九州縦断往復900キロ走って、現行見かけたのは１台。
もっともレクサスGSも１台だったけど。

注文して２週・・・連休挟むせいか納車まであと６週近くかかるらしい。

最近結構現行･･･というか１８見かけるようになってきたなぁ。
モデルチェンジ近いのになぜかｗｗ

とかいいつつ俺もついこの前納車されたクチ

俺もついこの間納車されたクチ。

ここ一ヵ月前くらいから急に現行をよく見かけるようになった！一日に1〜2台は見るなぁ…

新車価格で値引きされるようになったからだろ。

配送トラックのお姉さんと話したばかりだけど、新車売れていない。
トヨタといえども最近は前回最盛時の半分未満だと。

現行マジェについては、フルモデチェンまでまだ１年以上あるし、
（なくてすむ）新規装備も良いかもしれないけど、
乗り心地改善などネガ対策済みが評価されているのではないか。
よほどDQNな運転しない限り、すでに走りは十分以上だし。

DQNといえば、高速SAで身障者用の屋根付きポートに、フルスモークに
近い、ハの字タイヤ車が、斜め駐車してた。
身障者でもDQNカー乗る場合あるだろうが、おそらくアタマだけが
不自由な障害者のしわざだろう。

次期型再来年って嘘だよね？
来年の夏ごろだよね？

王冠が無くなったのが不人気の原因じゃないかな
王冠付ければ1割は販売伸びそうだが

王冠つけて売り出したのが間違いだったんだよね

現行マジェの燃費どのくらい？
町乗りで５〜７くらい？

>>313
街乗りで5キロくらいかなぁ〜。

もうちょい走るやろ？14マジェみたいな古い車じゃないんだし。

毎日渋滞にはまる＆通勤距離が短いと燃費は悪くなる。
60キロ巡航だったら7.0以上になるかな。

高速の時の燃費は？

>>317
高速だと黙って１２〜１５ってとこかな

>>318
思っていた以上に走るね

15は走らないだろ。頑張って12くらい

貧乏くせーｽﾚだな

街乗りでも７は下回らないぞ
あ、もちろんフルノーマルね

>>322
マジか！？
進化したね
マジェスタも購入候補にいれとくか

次期型来年の夏か？

スーチャー仕様は街乗り5前後だとか・・・・

まあその程度じゃん

時期型の情報なかなか出てこないな

マガジンＸに情報のってた

前から見たらマーク×そっくりだね、この車

>>329
眼科池

時期型は来年夏か再来年の夏かのどっちか。近所のディーラーのオヤジは来年はないとか言っていたけどな…

いや、ケツから見るとマークＸと間違えそうだ。かわいそうなことだ。

フロントはゼロクラ、リアはティアナに似てるな

>>331
えーマジで！？
はやくだしてほしいのに

LSの1UR-FSEと8ATが奢られる

排気量は４.６リッターみたいだね

LSと兄弟車になって1000万以下なら即買いだな

1000万・・・・。
子ども２名に毎年700万かかっているので、
自分の収入じゃ無理だな。

注文中の現行型で、満足しとくよ。

時期マジェスタの新車値段 現行と変わらないだろ ＬＳに近い価格なら存在意味ないからな

>>339
うんそうだよね
そんなにあがったら困る

CD入れると勝手にHDDに収録されるじゃん
あれって削除どうやるんだ？
マニュアル会社に置いてきちゃってわかんねーよ

価格帯でLSと並んでこそマジェスタも存在価値が増すんじゃない？

所有者はいないの？

現行型売れてないなぁ
デザイン的には悪くないと思うんだけど
やっぱり室内の狭さとかLS、クラウンの間で埋没したのが原因なのかな
歴代モデルの販売数とか分かる人いる？

>>344
そうなのかなぁ？
ここ最近になって現行のマジェスタよく見るぜ？
LSより遭遇する確率高いし。

だれもいないのか？使えねースレだな
現行マジェは売れてないぞ。販売台数ぐらい調べろよ低脳

17マジェスタよりはは売れたんですか

売れてない現行海苔の俺がきましたよ。

確かに室内は狭い、あとオーディオの音がいまいち。ﾏｸﾚﾋﾞつけりゃあ良かったかな？

でも不満以上に満足はいっぱいありますよ！

そんなにバカ売れしてないところが希少性って意味で俺はいいと思うけおなぁ。
ところでフルモデルチェンジが近いけど、価格帯はどんな感じになりそう？

あとさ、基本的にこの車って運転手付の法人ご用達だよね。

ZEROみたく〔〕よく

Ａ仕様で６００前後でだしてくれたら買いだね。

>>348
狭いんですか、今乗っている１５５クラウンもまる１０年なので、
現行の４ＷＤ（新車）買おうと思ってたんですけど、
次期モデル待った方がよさそうですねｗ

買うかねあって待てるならまった方がいいだろう

俺もその口。（買う金あるので。。。）
気になってることが何点かあって、それは
�@クラウンの文字が消えるのか（個人的には消えてマジェスタのみになってほしい）
�A価格（Ａで６００万円以下が理想）
�B車幅（今は狭すぎる。理想はＬＳとの兼ね合いで１８４０前後）

>>354
待つ事にします
ありがとぉｗ

クラウンの名前は消えてもいいけど、トヨタマークよりかっこいいエンブレムを付けてほしいな
正直トヨタマーク飽きた
まだ王冠のほうが100倍マシ
あと高級車なのにカローラ並の室内の狭さはなんとかしてほしい
先代のほうが乗り心地、広さともに良かったしな
代替わりして広さ、乗り心地共に悪化してるなんてありえないだろ

セルシオに代わって名実ともにトヨタのフラグシップになるわけだから
車幅拡大で室内広くなるんでない？
あと問題は価格かな
ＬＳと同じエンジン、ミッション搭載されるからかなり価格ＵＰすると思うけど
どの程度のものなのか

時期形のＡタイプで５８０万ぐらいで出してくれたら最高

ＬＳが７７０万円だから５８０万だとバーゲンプライスだね
自分の予想ではなんだかんだで６３０万くらいかなと

>>348
マクレビ付けないと音質悪いのか。
マクレビは低音域はあまり出ないが、
高音域がとても綺麗に聴こえる。
全体的には一つ一つの音が明確で聴き
疲れしないから俺は気に入ってる。
まあBOSEの正反対だな。

後から付けようとすると二百万かかる
とどこかで聞いたような…
満足出来ないなら自分でスピーカー換
えるしかないということらしい。

外付けはピンシャンした音だから純正がいいかな

もしLSと同じエンジン、ATでフルOP800万くらいだとしたら破格だよな
LSフルOPは1200万くらいだから、やっぱりAタイプでも700万↑はするんじゃないかな

最終型のセルシオ並の値段が基本値じゃね？
次期マジェスタはトヨタブランドでのセルシオの後継も兼ねるわけだから

セルシオ後継ならフルOP1000万ってとこか
まぁレクサスはどの車種も軒並み200万くらい高いからそんなところかもな
ただセルシオ後継となるとマジェスタの名前のままでいいのか？って気もする
このままだとせっかく大枚払って買っても世間の目は従来のマジェスタを見る目と同じだろうし
ステータス性としてはどうかと・・・
いっそのこと別の名前で売り出したほうがいいかもしれん

ベースとなるクラウンから乖離した価格をつけると、
その空白帯をライバル社に持って行かれる。
そんな価格戦略をとるだろうか？
次期クラウンの価格が参考になると思う。

主な購入層は、数十年ハンドルを握ってきた世代。
クルマの進化の歴史を体験してきた世代だ。
少数を除き、２chとかには縁のない世代でもある
車幅1.8ｍ未満の取り回しの利点、それをあと数センチ
広げたところで４人までしか快適でないのがわかって
いるし、室内長もＦＲセダンとしてなら十分とわかって
いると思うけどな。

購入層的に、マイホームの駐車場がセルシオは入らないというのはあり得そうだけどね。
欧米風車ではだめで、やっぱり日本車の最上級ということでクラウンなんじゃね？

>>365
最大の問題は「シャシーがLSとは違う」事だと思うぞ。

マジェスタにLSのコンポーネントを組み込んでも、基本となるシャシーが違うわけよ。
マジェスタはクラウンのシャシーをベースに拡張したものを使うわけだからな。


となると、見かけや装備は姉弟車のような扱いでも、実際は全く別の車だ。
価格にも200万円どころか、もっと差をつけられる。
それによって、マジェスタが割安感を出せるって戦略だよ。

つまり、今の価格プラス10万から20万程度で収まる予定だ。
安いと思うだろ？
見かけはLSと共通みたいなうたい文句になるから。
でも、実際は「V8クラウン」なんだよ。

これはどこまで行ってもV8クラウン＝マジェスタ。ｗ

トヨタの現行ＦＲセダンの場合、諸経費・オプション込みで
クラウン400-600万くらい
マジェスタ600-800万くらい
ＬＳ800万以上
という棲み分け、序列ができている。

次期クラウンの上限より、次期マジェスタの下限が低いはずはなく、
次期マジェスタの上限が、現行ＬＳの下限を大きく上回ることはない。

ならば、次期クラウンの上限価格がわかれば、マジェスタの
ありそうな価格帯も、自ずから、わかるだろう。
それから外れるほど、サプライズの度合いが増す。

>>368 369
の言う通りだな〜

ということは値段はあまり上がらないでいい？
上がると俺が買えなくなる

でもレクサスGSの格下だろマジェスタって
若さがないよねマジェスタって・・・

レクサスＧＳとは”二卵性”双生児のようなもの。
コストに大差はないから、自分が求める方を選べばよい。

中古時VIPカーとして、第２のクルマ人生を歩むことが
あるので、そういうクルマを求める若いヒトの関心を
ひくことがあるが・・・。
新車は50-60歳世代が主なターゲット。”若さ”が得点
になるとは限らない。

V6があるGSがマジェスタより格上とはいえないだろう。
少なくともGS350はマジェスタより格下だな。

アリスト／GSと双子って違和感が。
マジェスタってクラウン盟主のロートルとしての生き残りでしょ。

目指すのはバリアフリーで老人に優しい車だと思うよ。

てかもともとマジェスタって主に法人のお偉いさんが乗る車。

若い人は知らないだろうけど、初代マジェスタは、個人向けで法人が敬遠してた。
セルシオがあったから２代目からそんな雰囲気にトヨタ自身がしてた感じだけど、
現行マジェスタは３０系セルシオより良いと思う。
まあ、前マジェスタまでは明らかにクラウン差別を意識し過ぎて無理なデザインだったけど、
現行は、クラウンだけどセルシオだよ、って感じだね。
実際に両方（１８マジェと３０セルシオ）を乗った感じは、マジェスタの方が良いね。
今ではレクサスＬＳには、ブランドバリューで負けてるけど、価格・性能なんかを
全部含めて、ナイスプライスだと思うよ。
ただ、残念なのはマイナーチェンジでフロントグリルが『また、縦型かよ！』って事。
なんで、ディーラー所有の前期中古を買ったんだけど、マイナー後の評判が悪くて
新車並みに高かった。これなら、ゼロクラ・アスリートＧが買えた！
でも、クラウンじゃなく『マジェスタ』のデザインとＶ８は良いよ〜。

前スレで大切な事書き忘れ。
ゼロクラ・アスリートＧは、現行の新車価格って事で。
現マジェスタの前期で程度いい物は、本体価格、Ｃタイプで５００万円以上なんで。
まあ、中古は程度でかなり価格差があるけど、『これで、中古？』みたいな
新車臭がする車ならこれくらいなのかな？
それに、中古って値引きは期待できないから、新車の方が買い得感は高いかも。

30と18でどの辺が18の方が勝ってるか知りたいです。自分が乗った感じだと30の方がよく感じたのですが…

30セルシオと現行マジェなら断然セルシオだと思うけどな
俺もどちらを買うか迷って双方試乗したけどマジェが勝る部分はほとんど無かったと思う
個人的には代々のクラウン乗りだしデザインとしてはマジェを選びたかったけど
質感、広さ、静粛性ともにセルシオには及ばなかったな
足はマジェのほうが柔らかめでその点ではセルシオより良かったと思う

マジェに20ｲﾝﾁ入れたい(´Ａ｀)

自分もそうです。個人的には18のやわらかい足が嫌なんです。でも、マジェスタが好きなんで17から乗り換えが出来ずに困ってます。

こんなとこで相談するより、自分で乗りたいほうに乗ればいい
自分はセルシオよりマジェスタのほうが少なし乗った感じ良かったから、前期型をＭＣギリギリで買ったよ

足の柔らかさだと17>18だよ
クラウンにしてもマジェにしてもだんだん硬くなってきてる
個人的には嫌な傾向だが

最近のトヨタの車って足回り硬くなってきてない？

欧米人も相手の、セルシオやレクサス車とはめざすところが違う。
日本人のため限定のドライバーズ・最高級ラグジュアリー・サルーン。
このカテゴリ唯一無二らしいとイメージして、注文中。

後期型では足回りがソフトに変更され、スポーツモード選択しても、
後席乗り心地の変化が小さくなった・・・ごつごつ感じにくい？

これまで革シートで、夏は蒸れ、冬は静電気に悩まさせられてきたので、
マジェスタの織物シートには期待している。運転をヨメにまかせている間、
リヤドアサンシェード＋オットマン＋バイブで気持ちよく眠れそうだ。

恐らく、次期マジェは現行マジェと同じ様な価格帯で販売されるから安心して良いと思うよ。

トヨタは馬鹿の一つ覚えみたいにフニャ足フニャ足言ってる自動車評論家の戯言を真に受けるな
この手の輩は車の個性もわからずに硬けりゃ満足っていう低能なんだから

>>388
きっと自分もフニャチンだからそういうこと云うんじゃない？
下手な自動車評論家なんて車両数はこなしていても
1台にかける乗車時間はオーナーに比べたら微塵もないよな。

>>377
あーそれ俺も思った＞縦グリル
絶対前期のグリルのほうが格好いいよな。

ディスチャージホグランにしときゃ良かった…
ディスチャージヘッドライトに似た色のバルブてありますか？

マジェスレで聞けば当然マジェが多くなると思うが…

>>387
でも一つ前のモデルから現行になってえらい価格アップしたよね。
今回もセルシオの後釜ということ、そしてLSとの兼ね合いということで
６００万円超えてくるような気がしてならない。
もし現行と同じ価格ならAの５６７万円はLSの８ATを積んでることを考えれば超買得感はあるな。
ところで、モーターショーに出品される可能性はどんなもんだろう？

次期マジェスタはハイブリッドもでるのかな？

次期マジェスタの価格Aタイプで５００万円台なら最高

遅くなりましたけど、３０セルシオとの比較ですが、当然車格的には断然セルシオが上
で、内装や装備もＣＦインテリと比べればセルシオでしょう。
でも、私個人の感じでは、
○発進加速はマジェが軽い感じを受け、セルシオは重たい感じ。
○高スピードでのコーナリングは、マジェの方がハンドリングに安心感がある。
　同じコーナーをセルシオで走ると若干不安になる。
全体としてマジェは軽く、セルシオは重たい感じです。
ただ、室内装備などはマジェＣタイプとセルシオＣＦが同等と販売店の営業が
言ってましたので、同じエンジン・同じ装備なら後発車のマジェに価格面で
分があるかな。
ただ、私としてもトップオブトヨタはやはりセルシオだと思ってますが、
現行型ってＬＳで、比べる車になりませんので。
あと、次期マジェですが、営業マンからの聞き伝えですが
多分定期（２００８年７月）には出ないで、１２月か年明けが
濃厚ではないでしょうかとのことでした。
ハイブリッドもでる可能性があるみたいですが、そこら辺が発売時期
が不定みたいです。もちろんゼロクラはその前の発売らしいです。
価格は、上がる可能性が高いとの事ですけど、Ａタイプなら６００万円以下
だとおもいますとのことでした。

>>396
情報ありがとう
出るのは２００９年あたりか遅いな

>>396
まあVDIMがついてるからコーナリングはマジェのほうがいいんだろう・

ディーラーの担当から聞いたが4600cc8ATは確定みたいだな

>>393
確かにそう考えるとそんな感じだけど、現行の価格がマジェスタと言う車のベストポジションだとＴＯＹＯＴＡのちょっとした立場の人間に聞いた
来年の１０月頃に販売スタートらしいよ。値段は現行と大差ないから特に著しい変化的な物はないらしいね
装備に関しては何か凄い事言ってたな。なんだっけな・・・・また聞いておくわ

やはり０９年発売が濃厚だな

今更なんですが15マジェスタに乗りたいのですが
燃費ってどれぐらいでしょうか？

通勤に毎日60キロ走っているので････
通勤の事を考えて軽を買ったけど、やっぱマジェが好きなんで････

次期クラウンは、最新の雑誌にでてました。どこの雑誌かは忘れましたけど、
コンビニで立ち読みしました。
１５マジェの燃費はよく分からないですけど、１４マジェＶ８と同じエンジン
だと考えると、リッター６ぐらいじゃないですか。
街中でノロノロだと５は切りますね。
１４マジェのスレにもありますけど、エアサスとステアリング系はチェックした方が良いです。
当然ノーマルで乗る人は少ないと思いますけど、自分もエアサスコントローラー付きで１８インチ履いてベタベタで
乗ってましたけど、ある日の朝、突然左前輪のエアサスが落っこちて、ホイールがタイヤハウスに引っ付いてしまい、
気が付かないでハンドルを切った瞬間、フロントバンパーが落ちてしまった事がありました。
結局、レッカー呼んで修理屋に入れましたが、修理費がエ〜ぐらいの金額で廃車に
してしまいました。年代もののサスコン入りの場合は、サス全部交換してからの
方が良いと思いますよ。できれば、バネサスローダウンの方がメンテは安い感じです。

次期マジェスタのプラットフォームが気になる。
LSだったらいいな。

前のマジェスタのほうが　カッコヨカッタなぁ。

>>403
今から１４とか１５のエアサス乗るんだったら車高調に変更するのは必須
古いエアサスはいつパンクするか分からない

マジェスタの事なら、マジェスタオタクのコイツに聞けばぉｋ
ttp://pr2.cgiboy.com/S/3115743

トヨタの社長って車何のってんの？

しかし エアコン使うと 臭いよな〜
冷房の時が特に……

↑
それ、レクサススレでも定期的に話題になってるよ
エアコン元はほぼ共通の物使ってるみたいで
トヨタに言ってもそのような苦情はないですねぇ、とか言うばかりで、オゾン脱臭とかでごまかしてるけど
湿った雑巾が腐ったような匂いでイヤですよねぇ
私のは3万ｷﾛ超えてからあまりならなくなりました
他の18乗ってる方どんな具合ですか？

>>410
そうなんですか…
俺 走行距離六万ちょいで まだ匂ってます…
特にエアコンつけた後１５分ぐらい 雑巾みたいな匂いします

でもあれだな、来年の末っていうと相当あるな。
どうしようか、買い替えるか、ジッと我慢するか。
でも４．６Lの８ATは魅力なんだよね。

エアコンの匂いって体臭なんかがエアコン内に取り込まれて
空気中のバクテリアがそれを分解して臭くなるんでない？
だから体臭がきつい人とか汗をいっぱいかく人の車は臭くなりやすいっていうか。

２年で３万キロですが、全く匂わない。まだ、新車臭の方が強いくらいですが・・・

現行のマジェスタAタイプのブラックだと木目もブラックしか選べない
木目は明るい色が好きなのに
次期形はブラックでも内装は自由に色が選べるようにしてほしい」

Ａタイプは、オプションもかなり限定されているので、難しい気がしますね。

タイプを問わず、黒の静電防止織物シートを選択すると、車内は黒色調一色となる。
本木目のパーツだけでも、明るいイロがほしくなるかもしれない。
でもそれ故、そこにハーフシートカバー(エクセレントタイプ)があると
これがもう意外なほど、見目が良い。
黒色を基調とした中に、白く清楚なレースカバーと言う組み合わせ。
ゴシック調というか、何か発するオーラを感じる。

でも木目だけは明るいほうがいいな
次期モデルではせめて木目だけでもタイプうを問わずに自由にえらべたらいいな

それには同感。
だけど、月々400台くらいの生産だろ。
どこかで品数抑える線引きをしないと、トヨタ流合理的生産の
心理に反するのかも。

それでも、輸出で稼げるレクサスじゃない、日本人専用。
贅沢だな〜♪
VDIMのおかげで、走りも飛躍的に改善されたようだし。

この前ディーラー行ったら次期マジェは別の名前ででるかもって言ってた
もしかしたらセルシオの名前を冠することになるのかな？

クラウンの名前がはずれるだけじゃないの

トヨタマジェスタ

セルシオ復活は100％ない。

こーゆー車はホント落ち着いたオッサンに乗ってもらいたいよねえ。
若造が車高下げてたりするとみっともなくて目障りだア

>>423
申し訳ない

>>423
同感。自分のマジェスタがショボく見える。

次期型はもっとボディサイズ大きくならないかな
30セルシオに浮気して出戻りを考えてるんだけど
今日現物見たら室内の狭さとボディサイズの小ささにがっかり
このクラスに乗る人はどうせ小回りなんて重要視してないんだし
5メートルオーバーの車体でも問題ないと思うんだが・・・

>426
LS買えば？

炎上しやらるよ、、、
ってどっかのスレで書いてあった。

>>427
LSはデザインが気に入らないしドイツ指向の乗り心地も×
重厚なデザイン、ふわふわ快適な乗り心地を求めればマジェしかない
まぁ足に関しては突き上げ感さえなければ硬めでもいいんだけどね

重厚なデザイン、フワフワ快適な乗り心地なら、Ｖ１２のセンチュリー。
レーダークルーズないのと、修理費が６桁オーバーありうるのが難だが、
ＬＳ含めて普通の量産車とは、別格の世界。
性能表やカタログでは、語れないものがあるよ。

まあ自分はそこまで余裕ないし、どうせ４人までしか快適じゃ
ないので、ギリギリ使いやすいサイズのマジェで十分だけどね。

次期モデルで内装白指定して欲しい

マママママ　マジェスト！

マジェスタ最高

次期マジェスタ再来年？
来年の夏頃じゅあじゃないのか？

現行マジェスタのタイヤをＢＳ−ＧＲ８０００に履き替えたんですが、ロードノイズが
大きくなった気がしてならいんですが、このタイヤ良いよって意見ありませんか？
ちなみにサイズは純正サイズです。
あと、エアサスのふわふわ感をどうにかしたいんですが、ＴＯＭ’Ｓかモデリスタの
サスに入れ替えている人いたら教えてください。

データシステムのサスコン入れたら
しっかりするよ

>>436さん、ありがとうございます。
早速データシステムのエアサスコントローラー調べてみます。

GR8000って、個人的にあまり好きじゃない。
そんな自分はデシベルEURO入れてます。

>>435
ダンロップのVEUROが一番だろう。
吸音スポンジ付きの奴。

18マジェ対応のサスコンってデータシステムのASC680しかないよな？

>>435
DNA db ユーロ、ES501あたりがいいんでない？
いろいろ履いてみたけどDNAデシベルの静寂性が一番だった。

他が静かなマジェだけに、タイヤ絡みのロードノイズがよけいに耳につく。
それが100キロくらいから、相対的にほか由来の騒音の方が強くなっきて、
気にならなくなる。だから、絶対的にはその程度の音量だろう。

過去の経験は、静音が売りのタイヤに交換しても少しマシかなくらいだろう
と示唆する。期待が大きくなければ納得できるし、減ったタイヤを新品に換装
しただけでも、静かになるはずだ。

純正でもサイドバイザーは静音を求める向きには、ダメ。高速で静かでない。

そういう車内騒音は、ボーズのノイズ・キャンセリング・ヘッドホンつければ、
かけねなしに激減する。現状ではこれに勝る静音アイテムは知らない。
だから、次期型で採用の予定らしいアクティブなノイズコントロールの成功を
期待している。

時期型の成功祈るしかない

とにかく中途半端さを捨てることだな
方向性とポジションをもっと明確にすれば今より売れると思う

経済的余裕のある絶対数が多い団塊の世代で、クルマに関心があるヒトにほしい
と思わせるマジェにすること。
30年くらい以上の運転歴をもつグループなので、ごまかしは効かない。
釣り的に言えば、50歳未満の要望は二の次三の次。これにつきる。

現状程度のサイズの維持。
予防安全ハイテク装備促進。
ナビのさらに大画面化。
役員室のようなインテリア。
異論はあろうが、価格と小エネ絡みで、Ｖ６復活。
ハイブリならゴルフバッグが３つ以上積めること。
社内事情はあろうが、大トルクのクリーン・ディーゼル搭載検討。
等々。

運転免許が普及した最初の世代が初老期にあり、その点で、ようやく、欧米と
同様な状況となってきている。そこには、日本人のための高級車の需要がある。

>>445
ハイブリに関して云うとマジェ自体が再来年の初頭って感じになっているから、
その半年後にハイブリが出ると仮定してみると
来年の秋にプリウスがFMCを受けるから
マジェのハイブリシステムはTHS3（リチウムイオン）を搭載する可能性も含まれる。
ただ、ハイブリ出るの？

マジェ渋すぎる 一生乗ります

時期形値段はAタイプで５００万円台で頼みますよ
セルシオだってAタイプ５００万円台なんだから

他ﾒｰｶｰのことはわかりませんが、ｻｽｺﾝはﾃﾞｰﾀｼｽﾃﾑが一番いいというのは定評ですね。型番はその通りです。
約2年前納車時から取り付けてますが、一度もﾄﾗﾌﾞﾙありませんよ。

↑
すいません、>>440さんヘです。

なんで4．3Lのマジェスタが3．5のムラーノより加速が鈍いの!?
いやこれまぢで

漏れも嫁に運転させてる。
やっぱりオーナーは後部座席でくつろいでる方が合う車だと思う。

>>451
新幹線より特急電車のほうが加速がいいのと同じ。
新幹線は軽量ボデーにハイパワーエンジン。
特急電車重量ボデーにナローモータ。

>>453
ちょっと違うぞ。
新幹線は高速走行向けにギア比を設定しているから出だしが重く
特急などの在来線は一部を除いて130キロまでだから
ギア比を軽くして結果的に加速度を稼いでいるんじゃない？
まぁ、そんなのは置いておいてSUVとセダンを同じ土俵に乗せていいのか？

次は４.６Lらしいから安心だな

別に飛ばすつもりはないけど
他車を寄せ付けないくらいの加速力はあってもいいよな
ところでスーパーチャージャー仕様の加速力ってどんなもんだろう
ランエボまでいかずとも、それに近いくらいの加速力はあるんだろうか？

マジェスタCタイプ
ゼロ発進
0→40km/h 1.95秒
0→60km/h 3.1秒
0→80km/h 4.77秒
0→100km/h 6.59秒
0→120km/h 9.1秒
中間加速
20→60km/h 3.04秒 1速ソク
40→80km/h 3.88秒 1速ソク
60→100km/h 5.09秒 D
80→120km/h 6.09秒 D
到達距離タイム
0→200ｍ  9.55秒
0→400ｍ  14.68秒
0→800ｍ  23秒 リミッター
フルブレーキ
100→0km/h 43.6ｍ（平均）
現行型の加速でも、すでに無駄に速い。
120km/hまでならベンツＥクラス・ＢＭＷ５シリーズより確実に速い。
ブレーキ性能については、ダストがひどくなっても、上げるべきか。

LSと同じ４.６L積むんなら時期型の馬力は３８０馬力だよね？

スピードならやっぱり17アスリートＶだな。
あれは掛け離れた速さだな○｜￣｜＿

先代アスリートＶターボは
0→60km/h3.2秒、0→100km/h6.5秒
0→400m14.45秒
ランエボ８･GSRは
0→60km/h2.05秒、0→100km/h4.97秒
0→400m13.25秒
なお前出のムラーノ350XVFourは、
0→60km/4.06秒、0→100km/8.32秒
0→400m16.12秒
(ハリアーハイブリの方が速い)

確かに現行、加速力は日本の道路では十分なレベルだと思う。
i-fourを一年半で約３万キロ走ったが加速力、特に低速時や、上り坂等の加速の
仕方に惚れ込んでいる。
速いんだが、静かだし悠然とした感じがある。
燃費も良い、郊外、高速が主だが平均10キロは下らない。
ただ、皮シートは最適のポジションがとりにくく、収まりが悪い。
長距離ではやや疲れる。
でも全体的には良い車だ。
８年で４台目のマジェだが、次期モデルも期待している。
３８０馬力は必要ない。
当然足回りも強化され、乗り心地はややハードになるだろうし、、、。

マジェで加速タイム気にして乗るやつなんかいるのか？ｗ

仮にもトヨタのフラッグシップ
最高の乗り心地、最高の装備、最高のスペックを求めたくなるのは人情だろ

車雑誌の試乗レポートには、公式タイムが0→100km/h6.2秒で
ドライバーのみ乗車の実測が６秒弱と書かれていました。
当然同乗者が多ければその分速度も落ちると思いますが、
ムラーノでしたっけ？より加速が遅いなんて事は絶対にないですね。
まあ、比べる事自体疑問ですが。
細かい加速タイムを気にしても仕方ないですが、
ある程度の加速性能は必要だと思います。
乗り心地、装備に関しては、旧セルシオに負けた感じですから、
次期マジェスタは、旧セルシオ並みの価格にしないと改善されない気がします。

旧セルシオ価格ならますます売れないぜよって現行価格でよし

そうだな

次期モデル、レクサウのエンジンを積んで、4.6リッター、8速は歓迎するが、
出力は300馬力強に抑えて、その分を低速トルクに振り向けたら、さらに
扱いやすくなるのでは、、、。
価格は多少のアップはやむを得ない。
ボディサイズはれくさすの様に、欧米車を変に意識したサイズにしないでもらいたい。
現状で十分だ。

現状は小さすぎだろ
1850×5200くらいで丁度いい
特に全幅は大きくしてくれないと狭くてかなわん

現行マジェ2070×1535×1200の室内長×室内幅×室内高と比較すると
LSは2150×1600×1185で長さと幅は数十ミリ広いが、高は逆に少し低い。

仮に全幅1850だとすると、室内幅1580くらいか。
1535では狭くてかなわんで、それがほんのプラス45程度でちょうどよい
わけがないと思う。
釣りでなければ、少しでも広いLS買うか、ミニバンに逝く方が幸せに
なれるはず。

利便性も重視した上限の寸法を越えれば、そのぶん、売れない。
レクサスとの住み分けも不明瞭となる。

そうなんだ。
マジェは、あくまでもハイグレードクラウン、このコンセプトを
トヨタは変えないと思う。

なんでそんなミリ単位の数字ばかり気にするのかなぁ
広さなんてシートの厚みなんかで変わるし、内装の色で広く感じたりもするのに
マジェスタこれ以上デカくしてどーすんの
広さ求めるならミニバン買え

都会から農村、この日本の国土で使いやすい最大のサイズ、
そのサイズで、可能な限り快適さを追求したのが、クラウンコンセプト
だと思う。
それにちょっと毛が生えた（いや立派な毛かな）のがマジェスタだろう。
その思想に合わない人はセルでもレクサスでも、或いはミニバンでも
買えばいい。

セルシオ乗りだが、町でも田舎でも大きすぎて困ったことなんてまずないぞ
むしろ+数センチの室内の余裕が大きな余裕をもたらしてる
そんなに小さな高級車がほしいならプログレでも買えば？

変なのが来たぞ。

変なのなんて失礼なことを言ってはダメ。
室内幅の違いも、前席だとひとりあたり、その半分。
そんな少しの実寸増でも大きな余裕といってくれる。
ありがたいお客さんです、トヨタ的には。

それから遅レスだけど、馬力よりトルク大幅増に賛成。
100km/hなのに1400rpmくらいでゆるゆる走れば、
省エネにもなるし、炭酸ガス排出も減らせる。

そうですね、失礼しました。
まあ、クラウン、セド/グロやフーガ等が伝統的にずっと同じサイズを踏襲して
、それが支持されている（売れている）と言うことですね。

自分は、大都会で生活し、ドライブが趣味で、しょっちゅう山の中の温泉等に出かけます。
市街の立体駐車場に入れる、高速のロングクルージング、車幅ぎりぎりの
山道のワインディングロード等を年間2万キロは走ります。
様々なシーンで結局、現行サイズがベストと痛感しています。
四駆の設定があるのもこのクラスまでです。

次期マジェスタ３.５Lと４.６Lを用意して欲しい
１７系までは２種類あった

V6があるとあまり生活にゆとりのない人間が無理して買って
下品に乗り回したりするからV8だけでいい

まだまだ先の話じゃないか

>>478
先代までの中古３リッター海苔は必ずＶ８エンブレムチューンするからＶ８だけに賛成だな

マジェで３リッターって買う意義あんの？同じ３リッターならアリストのＶベル買った方がいいと思う

今度のマジェスタは、ロイヤル・アスリートとどれだけ差別化するんだろうね
逆説的だが、17系までのように差別化が強ければ、V6が必要になるな

差別化は今とあまりかわらないようだよ雑誌に書いてあった

マジェスタって最初からV8しかないのかと思ってた…

マジェスタ最高

次期マジェスタ１８インチならないかな

18インチはいいけど乗り心地はこれ以上犠牲にしないでほしいな

3000Lってどうなの？

フロントとサイドのモニターカメラは是非付けてほしい。
特にサイドは必須、狭い道、特に山道でのすれ違いに必要性を痛感。
都会でも地方でも、運転の上手い、下手、両方の人に必要かな。

現行型のAとCの違いってどこですか？

　∧_∧
⊂（#・д・） 　次期型は何時出るんだよ！！
　/　　　ノ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ペシッ！！
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼

もう時期型はデザインとか決まってるのかな？

１８前期のマジェスタ『Ｃ』に乗っていますので、正確な１８後期の違いは分かりませんが、
後期で確実にＡとＣの違いは、クリアランスソナーが付いていなければ『Ａ』です。
ＭＣ後に『Ｃ』は標準になりました。
ちなみに、前期マジェスタでの違いは、オプションを付けていないノーマル車だと
外見上は全く分かりません。よーく見て電動カーテンがリアガラスにあれば『Ｃ』
ですが、スモークフィルム車であれば分かりません。
前期で『Ａ』と『Ｃ』の違いは、誰もが乗って分かる点があります。以下は、『Ａ』の場合です。
・電動カーテンスイッチがない
・後席ドアガラスに手動カーテンヒンジがない
・リアアームレストに後席リクライニングスイッチがない
です。本皮シートの場合は『Ｃ』です。
また、ＬＫＡスイッチや低速クルーズスイッチが付いていれば、『Ｃ』です。
『Ａ』には、設定がありませんので、付けられません。
後期も同じ様だと思いますから、価格的に４０万以上の差がありますが、
見た目はこのような感じなので機能的に使わないのであれば、
『Ａ』の方がいいですね。価格差の分ＴＯＭ’Ｓのセットパーツを付けても
おつりがきますから、見た目ではその方がいいと思います。

>>493 有難うございます。Aを買おうと思います(;^_^A

　　∧_∧
⊂（#・д・） 　次期マジェスタは来年の夏には出して再来年までまてない！！
　/　　　ノ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ペシッ！！
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼

時期型は来年夏だろ
それとも今までの4年サイクルから外れる理由でもあるのか？

ちきゅうにやさしいＣＯ２を
くうきちゅうに
たいりょうにばらまく
くらうんまじぇすたは
ぼくはだいすきだな
まじぇすたほしーい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６ねん３くみ　しんじ

web cgより
MJこと4代目マジェスタは、「音をつくった」初めてのマジェスタなのだそう。
“ゼロ”クラウンと同じベクトルで開発された上級クラウンは、ドライバーの
感覚面でも、“スポーティ”に一歩足を踏み出した。
おもしろいのは、せっかくチューニングしたノートを、侵入させないこともで
きること。「ウルサイと思われるお客さまの場合、おクルマを工場にお持ちい
ただければ、ある部品によって無音に戻せます」との言葉がエンジニアのヒト
の口から出たときには、冗談かと思って顔を見直した。もう一度、確認した。
さすがは「石橋を叩いても渡らない」（!?）トヨタのトップモデルである。

これってレゾネーターのチューンかな？

出足が凄く遅く感じた、最初サイド引いたまま走ったのかと思ったが
そうじゃなかった、マジェってこんなもの？

あなたみたいな人はフーガでもどうぞ ｗ

マジェスタが遅いって…
じゃあうちの車は動かないになっちゃうｗｗｗ
正直マジェスタの加速度は高いと思うよ、
変に加速Gがかからないように車両側で設定しているんじゃない？

ちきゅうにやさしいＣＯ２を
くうきちゅうに
たいりょうにばらまく
くらうんまじぇすたは
ぼくはだいすきだな
まじぇすたほしーい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６ねん３くみ　しんじ

　　∧_∧
⊂（#・д・） 　次期マジェスタはなんでロイヤルとアスリートと一緒にださないんだよ！！
　/　　　ノ∪ 前は一緒に発表してたじゃないか
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ペシッ！！
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼

>>503
現行はマジェスタが遅れて出なかったっけ？

遅れて出てます。次期モデルも遅れて出ます。
逆に一緒に出たことありますか？

ロイヤルとアスリートで様子を見てマジェスタで不満や不具合の部分を
徹底的に調整して出してくれたほうがありがたいとおもうが。

つまりはロイヤルとアスリートは噛ませ犬ｗｗｗ

叩き台ｗ

>>505
１７系まではマジェススタもロイヤル、アスリートと一緒に出てた

現行から遅れて出てきた

そうでしたか、無知ですみませんでした。営業マンの方が、マジェスタは
クラウンより後で発売されることが多いって言っていたものですから、
歴代のマジェスタもそうだと考え違いしてました。訂正します。

ちきゅうにやさしいＣＯ２を
くうきちゅうに
たいりょうにばらまく
くらうんまじぇすたは
ぼくはだいすきだな
まじぇすたほしーい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６ねん３くみ　しんじ

HDDナビってCDから音楽取り込めれるん？

普通のＨＤＤナビなら取り込めると思います。
マジェは分かりませんが、初めてセットしたＣＤを
自動的に録音してくれるナビもあります。知らないうちに莫大な量になって
しまい、探すのが大変なので最近はパソコンで聞きたい曲だけをＣＤに
録音して聞くようにしてます。便利な機能があるのに使いこなせない
ため、時代に逆行してます。

ち
く
た
く
ぼ
ま

チクタク・ボマ(ー)・・・時限爆弾魔かよ。
しゃれにならないから、通報されないうち、コピペやめれ。

>>513
マジェスタのハードディスクナビ(後期のみ)はCD入れると自動的に録音が始まる。(AAC128kbps)
嫌な人は設定で止められるし、ビットレートを半分にできたりする。
勿論録音中にエンジン切っても録音が止まるだけでハードディスクは壊れない。

今年の1月にレクサスＩＳからマジェスタに乗り換えました。
マジェスタはとてもバランスの良い車だと思いますが、ひとつ
難点を挙げれば、ブレーキのききがいま一つだと思いました。
そこで、モデリスタのバレルドローターとパッドに変えたら
ブレーキのききがかなり改善されたと思います。

マジェスタやレクサスＩＳがバランス良い車だって・・・おまいら正気か？ｗ
ロイヤルサルーンでもＦＲだとあまりバランスとれてないと思うけどね？
排気量３Ｌ以上の車が何たるか全然理解ってねえよ、ここの板の面々

ハイハイ

二度と来ないでね

>>518
その何たるかというのも書かないと意味ありませんよ。

ちくたくぼまー
ちきゅうがておくれになるまえに

マジェスタ？
あーあのセルシオ買えない奴の負け犬車ね
俺のエルグランド3.5ライダーより安くて遅いんだよな
ファーストクラスミニバン以下だぜ！

エルグランドって…何世代前の車だよ(笑)

エルグランドって品のないデザインのアレか？
最近の日産の国内での低迷ぶりが象徴されてるよなｗ
日産のデザインｗ
ホンダにやられるわけだよｗ

エルグランド＝ニート御用達車

でもエルグランドはマジェスタより売れてる
ってことはだなマジェスタはニート以下の浮浪者専用車だな
レクサス買えない奴の専用車それがマジェスタ

なぜかハイブリッドカーが皆無の自動車会社
これから出るだろう日産のハイブリッドカーはトヨタの技術がはいってるらしい

エルグランド厨ってキモいな〜、次はエリシオンプレステージ買いなさい(笑)

エルグランドより遅い？
マジェスタより売れてる？
マジェスタより安い？
大嘘つきだね。
大体エルグランドとマジェスタ比べるか？
１ＢＯＸの負け犬だからってセダンと比べるか普通。
嘘つきの意味不明者は相手にしないに限るが、ここまで○○だと
あきれエルグラ。
ちなみにレクサスは何かな？確かに、ＬＳは買えない。マンションの立体駐車場に
入らないから、マジェスタだけどエルグラは入るけど買う気ないですね。
国産最高峰は、センチュリー・ＬＳ別でマジェスタと考えてますから。
ちなみにサブでレクサスＩＳかベンツＣ買います。エルグラより高くて悪いね。

仮面ライダー((笑))

エルグランドは路線バス観光高速バス、運送会社の営業所に、場所によっては3台ぐらい停まってるよね。
トラックバス関係者に人気があるんだな。

減るグランド((笑))

ライダーじゃ無くてライ病じゃねぇの？

エルグランド海苔ごときでここを荒らされると困るよな

ＬＳ６００ｈか現行ベンツＳクラスあたりに海苔替えてからまた来てね、僕ちゃんｗｗｗ

ID:bPDYviBvO
↑
コイツは各所でエル海苔を語りつつエルスレではシグナス海苔と名乗ってる重度の精神疾患者だよ。
皆さん相手しない様に！

エルグランド？中卒か？貧乏か？

エルグランド乗るぐらいなら 原付で十分

ちくたくぼまー

一部のアホが見事に釣られてやがるwwwww

さすが与太海苔！










で、マジェスタって所詮クラウンコだろ？

朝だからトップウォーターで釣れるかなwwwww

↑
コイツは各所でエル海苔を語りつつエルスレではシグナス海苔と名乗ってる重度の精神疾患者だよ。
皆さん相手しない様に！

ベストカーに次期マジェスタ来年夏以降と書いてあったけど信用できるの？

今のところ、ディラーと雑誌情報は、その点で一致しているようだ。
そういう傍証らしきものはあるが、確たる証拠はない。

来年の秋には出して欲しいよ

次期マジェはもう少しブレーキとロール剛性の強化とシートの改善をしてほしいです。

今17マジェなんですが、ブレーキがアシスト機能が入っているせいで利きが遅い。
アシスト機能などはいらんのでまともな利き方にしてほしい。

ロール剛性の弱さはディラーの18系マジェ発表会の時に担当者と話したこともあったん
だけどロール剛性の弱さは認識していて、メーカーの方に要望を出してきますと言って
たんだが、はたして反映してくれるのだろうか。

シートに関しては皆さんが言うとおり長距離には酷なシートです。せいぜいセルシオ
のシートど同等の性能を持たせれほしいです。(ランバー部の調整や座面の拡大)
　
　　

>>544
そりゃ無理だよ。
ある程度はやってくるだろうけど、トヨタ路線なんだから。
レクサス路線ではないって事。

トヨタは昔からのトヨタ顧客がいるわけで、それを重視した味付け。
あのシートが良いって奴も大勢いるんだよ・・・
ベンツや欧州車、そしてレクサスやセルシオのシートじゃダメだってわがままな奴がたくさんいるから、ああなっちゃうわけ。

マジェスタはそのために存在する車だから。

もっとしっかりした味が欲しければ、レクサスを買えば良いだけだ。
全然違うぞ、椅子。


あとな、ブレーキはブレーキアシストのせいじゃない。
間違えるなよな。
ECB（いわゆるバイワイヤーブレーキ）のせいだ。
ペダルは単なるスイッチで、コンピューターが制御しているんだから仕方ない。
リニアじゃないのはどうにもならない。
あきらめろ。

>>544
LSをおすすめします

マジェスタ乗り必死www

LSもいうほど良い車じゃないぞ
特に天井の低さは致命的
正直、最終型セルシオのほうが居住性はいい

>>548
(　´･∀･`)へｰ　そうなんだ、恐くて試乗できないからワカラン

>>548
ど、どこが・・・？
天井が低いって、どこが？

セルシオに比べれば低いが、あれのどこで不都合が生じるんだ？

身長いくつ？
190以上でもない限り、あれに不具合を感じることはない十分な高さだけど。

雑誌の受け売りでしょ？キミ。
実際に持っていれば、ルーフつけてても低いと感じることはないはずだ。

現行海苔いませんか？

ﾂﾒ折り時、19インチのツライチオフセットが知りたいんですけど…

>>550
LSは持ってないよ
30後期セルシオ乗りだが、試乗に行って幻滅したんでね
そりゃ確かに高身長の人でもゆったり乗れるには乗れる(俺は180)
でも30後期と比べると、ちょっとどころか明らかに天井が低い
そりゃゼロクラウンあたりからの乗り換え組なら不具合は感じないだろうけど
もともと天井が高かった先代セルシオに乗ってた人なら絶対圧迫感は感じると思うよ
余程身長が低い人ならあれでも高いと感じるかもしれないけどね

年収３００万ですが現行マジェスタ新車で買いました
実家にパラサイトしてるので維持できてます

おーぃ
誰か答えれｗ

>>552
お前のレスは極端だな
頭悪い&妄想30系ｵｰﾅｰ乙

>>552
自分も30セルシオ後期とマジェスタ乗りましたが天井はマジェの方が
高い気がします。ちなみに室内寸法（カタログ数値）ですけど、
マジェスタ　　2070×1535×1200(mm)
30後期セルシオ2080×1535×1160(mm)
　　　　　　（全長×全幅×全高）
ただ、シート設置がマジェスタは高くなってますから、低く感じるかも
しれませんが、自分は低身長の為広く感じます。

>>544さん
私も１７なんですが、ブレーキの利きの遅さ･･･
アシストの関係なんですね。やっとわかりました。

>>553
燃費はどのくらいですか？
自分は街乗りだけだと、『５』前後なんですが。
高速走行中心で『７』ぐらいです。
（メーター内給油後平均燃費表示で）

>>555
お前は何に乗ってるんだい？
人の感想を妄想云々いうなら試乗の批評でも聞かせてくれよ
もっとも案内状の一つでも来てればの話だけどなw

>>556
カタログ上の数値と実際乗ってみての感想は結構違うもんだよ
LSにしても現行マジェにしても数値上の高さはあっても
Aピラーが寝すぎてて先代と比べれば圧迫感がある
マジェに関しては特に後席に圧迫感を感じる人が多いんじゃないかな

Ｗ202に換えて、昨日、現行マジェスタ納車。

マジェの後席には適度にタイトな快適感がある。
もう一台自車のアルファードの、高い視点と
”広大な”車室とは違う良さだな。

それより、試乗した段階で、ほかが静かな分、
ロードノイズが耳につきやすいのがわかって
いたが、自分的には妥協の範囲内。
(たぶん次期型で改善？)

今日明日と一泊二日で1000キロ走ってくるよ。

>>558

えらい燃費悪くないか？

こっちは街乗りで6.5〜7、高速なら10.5前後だぜ？

>>558
私のは街乗りで５〜７、高速で９ぐらいです

>>558です。
やっぱり、乗り方の問題でしょうか？
都内一般道と高速は首都高経由なので、走行環境は悪い
ですが、ここまで違うとちょっと悪すぎですね。
念のため、ディーラー点検が来週ですので見てもらいます。

マジェスター☆

来年でないのなら、ＬＳ買います。
ほんとに来年でるんですかね。

スーパーチャージャー付きのマジェスタが
とても気になるんですけど、
乗ったことのある人はいますか？

>>560です。
きたばかりの現行型マジェで、土日に往復1000キロ近く、おもに高速で移動しました。
燃費は、レーダークルーズで地方高速、３人＋荷物だと、リッター12キロ＋α。
同条件で、レーダークルーズ付き３Ｌアルファードだと、リッター10キロ+αだから、
燃費的には良し。
乗ってみて、それなりに剛性感、安心感あり、つかれにくい。アルファードより、
速度にして＋20km/hくらい速く、高速カーブを曲がれる感じ。
もう少しソフトな乗り心地が好きなのだが、その点、アルファードは良いが、
ミニバンに走行性能を求めるのは酷ですね。
そして音と振動もマジェの圧勝、それだけにロードノイズをもっと抑え込まないと。
オプのナイトビューについては、画面が小さすぎるし、表示位置上限も低すぎる。
今回は夜間路上落下物に遭遇しなかったので、有り難みのほどは未判定です。
標準のオーディオは、アルファードのように、GPS連動で一発選局できないのが×。
それとフロントに左右確認モニターのオプが選べないのも×。
あと大きいアルファードよりも、後続車に車間を詰められやすい気がしました。
また、アルファードの高い視点と広大な室内のメリットもあらためて見直しました。
セダンとミニバン。キャラの違う２台なので、使い分けで楽しめます。

>>567
アルファードと比べているアホがいるな。

んなもん比較するな。ボケ

比較にならん。
アルファードなんてのは、所詮カムリの派生型。
カムリとクラウンじゃレベルが・・・・

マジェスタも所詮クラウンだが、カムリよりは遙かに上だろ？
比較するだけ、バカの丸出しだ。

>>568←コイツが一番馬鹿（笑）

568さん、他を卑しめて、自己満足する様子があからさますぎです。

それと一応、トヨタブランド量産車の最上級セダンとミニバンですからね。
トヨタで２台すませようと思えば、この組み合わせもありでしょうといって
おきます。マジェとミニバンの両方を所有されてる方もおられるはずです。

>>568
黙れ、中古マジェスタ乗りのくせに。

以外にマジェスタ燃費いいんですね

別にミニバンを馬鹿にするわけじゃないけど
高級車という括りで同列に語られるのにはなんか抵抗あるな

>>573
所詮アイスクリームバンの癖にな？ｗ

アメリカでのバンの価値なんて工事車・露天販売・アウトドア・抗争位だろｗ
普段は田舎ぐらいしか見ない（麦とかチェーンソー乗せる用のｗｗｗ）だせーし臭ぇー
現マジェのテールはカッコイイな

トヨタブランド最上級のハッチバックも高級車扱いするのかな

ここはマジェスタ板アルは関係ない

>>570
マジェスタを量産車として良いのだろうか･･･？
在庫を持たない量産車なんてあるのかな？
現行マジェスタのオーダーが入ってから生産するってシステム自体はセンチュリーと同じだからなぁ･･･。
もちろんオーダーを受ける基準は違うけども。

誰も言わないけどマジェスタってスタイリングがね・・・
ＬＳ４６０はしょうがないとしても、ゼロクラウンのロイヤルサルーンにも色気で
負けてるってのはちょっと？な感じ（特にプレミアムカーの命たるリアビュー）
次期モデルはスタイリングに気を遣うべきだね

>>579

ちょっと待て！現行のリアビューは最高だろう！

むしろリアビューが痛かったのは17系だろう

544です。

>>545氏　ありがとうご゛さます。

　あのブレーキはコンピューター制御のブレーキなんですね。
　となるとあの【ジー】ってする音が制御音なのかな。
　でも反応がにぶさを改良していほしいです。

　
　　

>>568　所詮マークXベースだろ

>>580
クラウン３姉妹の中でマジェスタのリアビューが一番ｶｺﾜﾙｲ

マジェのリアビューはかっこいいというよりエレガントだな
ロイヤルは安っぽくて駄目
時期型では伝統の横テールを復活させてほしい

>>580
同感ですね。他車にないデザインなんで好き嫌いが分かれるところ
だと思いますが。
ただ、丸目テールでは、あれなんて車？という感じになりませんか？

>>585

確かになんの車？ってなる部分はあるね。　てかマジェって伝統的な受け継ぎがないじゃん？セルシオなら３段テールが受け継がれてきたわけだけど、マジェはＦＭＣの度にガラッと変わる。　それが良くもあり悪くもあるかな？

現に俺は１４〜１７まで全く興味無かった。

ＦＵＧＡにｓとけばよかったorz

現行型１０日間の使用感。
・今どき指紋のつく、タッチ画面・・・。
・何でGPS連動で地域一発選局ボタンがないの？
(以上２点は５年前発売の他のトヨタ車にも劣る)
・ときどき的外れな経路サーチ。
・高速でパワステきって戻した直後など、一瞬直進感がとぎれる。
（電子制御にタイムラグがあるっぽく感じる）
・ロードノイズ侵入、やはりうざすぎ。
・加えてエアコンの送風の音ももっと抑えるべき。
・使いにくい多段式コンソールボックス。
以上は、次期型で要改善。
・内装の立て付けの悪さからくるような異音が皆無。
・オットマン機能付きシートは快適。
・ロードノイズは侵入するがそれでも総じて速度感ないほど静か。
・燃費は市街地ゴーストップ頻回で５キロ台だが、高速巡航で12キロ台。

>141>141>141>141>141>141>141>141>141>141>141>141>141>141>141>141>141>>141141>141>141>141>141>141>141>141>141>141>141>141>141>141>141>

ほーんと、ぶっ細工なマスクだな・・・

>>590お前の面よりはまし

ってお決まりのセリフ言ってみた

>>588
現行前期に乗ってますが、
＞今どき指紋のつく、タッチ画面
メーカー純正のタッチ画面ナビしか使った事が無いですが、
他の車より指紋が付きやすいとは、思いません。画面が汚れてませんか？
＞ときどき的外れな経路サーチ
トヨタナビに限らず、こんなものではないですか。ホンダ、ベンツのナビ
より結構良いと思います。タッチナビでない、日産はわかりませんが。
＞ロードノイズ侵入、やはりうざすぎ
良い部分で静かって訂正してますが、どっちですか？
自分は、GR-8000に変えてます。以前乗っていたレジェンドにも同じタイヤ
履いてましたが、マジェスタの方がロードノイズは小さいです。

画面の汚れ以前の問題。
タッチパネルの中には、汚れをはじき、指紋がつかない製品がある。
液晶保護カバーの製品の一部にもそれが売りのものがある。
けど、マジェに貼れるものが見つからない・・・。

ナビの経路サーチは、確かに”こんなもの”ですね。
狭小路の情報がはいってない・・・。

ノイズの総体は大きくないが、その大半はロードノイズ。
レジェンドよりは静かかもしれませんが、購入前に乗り比べたGS450hよりは
うるさいですよ。
オットマンシートの設定とトランク容量でマジェにしましたが。

直線番長はスープラ以下でフラグシップとはこれいかに？
どこかお線香の香りと仏壇を連想させるところどころのデザイン。
これがフラグシップカーとはこれいかに？
内装も外装も仏教チックだな。
まーかーハンニャーハーラーミータージー　なむなむ

マジェスタ最高や！

>>594 こんなところでいちいちつまらんこと書き込みしてんと、
メルセデスかＢＭＷ板逝け！

>594
ボケ

次期こそクーペを。

やっぱり時期型まで待つときめた
あと１年ちょいかな？

7.1ﾁｬﾝﾈﾙが標準装備

マジェスタベースのラグジュアリークーペいいな。
８００〜９００万ぐらいつけて、受注生産でないと元が取れないだろうけど。

それが正に、レクサスSC（旧ソアラ）なんだけど。
ベースが同じでパワートレーンも同じ。

タンク容量80Ｌにしろよ

（Ｕ）マラウン

確かにタンク容量
７１は少ない

トランクスペースだけは広いよな

15マジェスタの前期と後期の違いは何？

最近大きな車が増えたせいかもしれないけど
相対的にマジェスタが小さく見えない？
なんかかつての存在感が薄れている気がするんだけど
もっと豪華に、もっと重厚長大でいいと思うんだけどな

>>608
デザインが直線基調じゃなくなったから、小さく見える。１７や１５と駐車場で並ぶとしょぼく見えてしまう。
スラントノーズにして躍動感を狙った訳だが、風格が希薄になった。
マジェスタを買うオーナーは落ち着きを求めてるんだし、躍動感のあるデザインはお門違い。
１７のデザインが威風堂々としていて一番好きだったよ。

15と17はセダン独特の角ばった感じがあったから威圧感があった

18は丸みを帯びてｵｼｬﾚな感じになった

18

18が嫌いなら ここに来るなよ

>>609
17や15としょぼく見える？
感覚の違いですね。
１８乗りとしては、現行他車に対抗意識はありますが。
現行乗りですか？

18はエレガントだとは思うけど
もし何も知らない人に15、17、18と並べて見せたら
威圧感や風格という点では15＞17＞18の順になるんじゃないかな

やっぱマジェスタは断然１８でしょ

大きさとか威圧感で語るから型落ち組はバカにされるんじゃないか？

１８がいいに決まってるよ
ちなみに１７は正直嫌い。デザインもオーナーも

>616
同感です

１７オーナーはかなりDQN率高いね、仕方ないけど

当然だが18＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞17

17のマルチなんて古くさくて見てらんねーよ

現行のマルチは大きくていいんだが
その膨らみのせいで足元が狭いんだよな

時期型はメータの部分がLSと同じ感じになって欲しい
あとカードキーになってほしい

33才の男です。父から貰った14後期に平成11年〜平成16年乗ってました。
平成16年にはｴｱｻｽもおかしくなってきていて、高速が少し恐いくらいで、
それもあって、次は安定してそうな四駆で、しかもﾜｺﾞﾝが良いなと思い、
ﾚｶﾞｼｨとﾊﾟｻｰﾄで迷って、ﾊﾟｻｰﾄに乗り換えました。
ﾊﾟｻｰﾄには3年乗りましたが、やっぱり前に乗っていたし、何か父親の面影も感じるし、
雰囲気も名前も好きな、ﾏｼﾞｪｽﾀが良くて、現行型へ買い替え考えてます。
でも自分の周りの同年代で、そんな現行V8ｸﾗｽの高級車に乗ってる人は稀で、
ﾊﾟｻｰﾄでも十分良い車に乗ってるなあって言われます。
中には、数人経営者や、凄い系の血筋がの人がいて、
そういう人は、流行のﾚｸｻｽや輸入車を何台も持っていたりしますが、
僕は一般人で、小さい個人事業者で、そういう人や、ここの皆さんと違って、
現行ﾏｼﾞｪｽﾀを想像すると、身なりや生活ﾚﾍﾞﾙ的に、分不相応な気がします。
住宅ﾛｰﾝはないですが、年収もｷﾞﾘｷﾞﾘ1000くらいで、扶養家族もいます。
好きだから、ﾛｰﾝでも買いたいんですが、周囲の目と年齢と生活ﾚﾍﾞﾙで躊躇してます。
僕みたいなマジェ乗りいます？ 年代的にも生活的にも‥
因みにﾀﾊﾞｺ辞め、家庭麻雀以外はｷﾞｬﾝﾌﾞﾙ無し、風俗もなし、酒は晩酌程度
楽しみはｹﾞｰﾑと映画とｼﾞﾑ通い。月の小遣い５万でも余るような生活です。

>>622
どこを縦読みすればいいんだ・・・？
ｵｼｴﾃｸﾚ

>>622
欲しいなら自分が乗りたい車に乗ればいいと思う

当然マジェ

マジェスレで聞くのもどうかとｗ

誰か15マジェのエアコンフィルターの場所教えてー

昨日、見通しの悪い交差点で、
信号の替わり際に一斉に加速始まってる所で、
赤信号成り立てを自転車が無理やり横断。
前の馬鹿原付が、急ブレーキで止まりやがった。
普通な、後続が加速中なら、空気読んで
自転車のケツに向かってハンドルで交わすだろ？
この馬鹿のせいで漏れの後ろから確実にカマ掘られる、
という所で、後ろの車はスッと停止。
？？？？？？？？？？？？？？？？？？
見たら18マジェだった。18マジェってプリクラッシュ付いてたっけ？
確か低速クルージング付いてるぐらいだから付いてるんだろうな。
漏れは交差点は左足を添えているから、自分は止まれて、
後続は大抵止まれずハンドル切って横に行く車多いのに、
ぴったり後ろで止まった車は初めて見た。

明日納車です

マジェと聞いてビクスクのマジェスティー乗ってる
俺が来ましたよ

時期型は外が黒でも内装自由に選べるようにしてほしい

>>630
俺もグレーメタリックに本革アイボリー内装が欲しいな

自分は、パールホワイトで内装ブラックです。
ベージュ内装も選べたのですが、質感がちょっと。
シートは良いのですが、ダッシュボードやドア内装の
ベージュ部分が自分には良く思えませんでした。
次期マジェスタでは、そういった質感を向上させてほしいです。
自分もブラック外装でベージュ系内装の組合せは好きですから。

時期型はセルシオ並に広いシートとエアシートは付けてほしいな

日産のV8との、いちばんの違いは何ですか？
乗り比べたことある方いましたら、教えてもらえませんか？
こきおろす批評はナシで、お願いします。

レーダープリクラ付いてるマジェはすぐわかるよ
フロントグリルのトヨタマークのところに、
レーダー保護のための四角いスモークのカバーがはまってるから
実際あまり見かけないけどね

まっじで不細工な車だな・・・
風格の欠片のありゃしない〜！

おやおや貧乏人が喚いてますねｗ

マジェスタ4.5ロングとか出ればいいのにな
もともと後席重視の車なんだし

↑
センチュリー乗りなはれ

次期型は3.0のﾌｶｰﾂあればぉk

>>639
3.0リッターより3.5リッターのほうがいいよ

デザイン結構好きなんだけど出足が凄いモッサリだねマジェ

>>641
パワー無いから仕方ないじゃん・・・
280PSだよ？

当方、名古屋市民。今日、折込チラシを見ていたら、愛知トヨタのチラシが。
愛知トヨタオリジナルモデル、「クラウンマジェスタＭＪ４３０−Ｒ」という
ＳＣ付、１９インチ、ボディ同色オリジナルグリル、オリジナルフルエアロ、
etcで車両価格が税込み８９７．９万と載っていた。以前も愛知トヨタは３０系
後期セルシオベースに４３０−Ｒと銘打って出していました。
高いのか相応なのかよくわからないので、皆さんの意見を聞いてみたいとおもい
書き込んでみました。ちなみに私は、Ｈ１６年式１７クラウンエステートアスリートＧです。

自分ならLSを買うな。
スーチャつけてもLSのパワーと大差ない。
そうなると、その他の装備を考慮した場合にLSとの差が付きすぎる。
割高。

>>641 >>642
何も知らないんだね ｗ
出足がモッサリ感じるのはパワーのせいなんかではなく
VDIMのせいなんだよ

>>634
トヨタのV8（4.3L)でも搭載車種で感じが違いますから、日産のV8(4.5L)でも
感じが違う気がします。
インフィニティQ４５の加速感は当時ではトヨタを圧倒していたと思います。
これぞ、オーナードライバー向けの車だ！と強く感じましたがそれ以降の
4.5Lは確かに早いのですが他社エンジンに負けてしまった気がします。
早い車がいい！だけでなく快適性やデザイン性で選ぶ方が多いでしょうから、
トヨタのV8は踏み込みはややゆっくりで、同乗者への配慮を感じます。
最終的にトヨタのV8か日産のV8かで決める人は少ないと思います。
車を選ぶ事は、タバコと同じように嗜好品を選ぶ事と思いますから、
人それぞれだと思います。

なぜ旧型マジェスタ乗ってる人はフルエアロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗなんですか？

馬鹿とドカタに人気あるけどなぜ旧型なんですかね？

FMCまだかな。

GS430よりは出足はよくないか？

マジェの方が、少し軽く、タイヤも１インチ小さいから、そうだろうね。
とは言っても両車とも、出だしを競うクルマではないね。

>>645
VDIMは直線で加速するだけじゃ利かない気がするんだが。
マジェスタって、そんなにトラクション性能悪いのか？

↑
全ての挙動を制御します

マジェスタの税金は環境性能の星が４つあるから少し安くなりますか？

税金を気にするならマジェは買わない方がいい

税金気にしますが買います
次期型待ちです

縺ゅ?ｮ繝輔Ο繝ｳ繝医げ繝ｪ繝ｫ縺ｪ繧薙→縺九↑繧峨↑縺?繧ゅ?ｮ縺九↑!?
谺｡譛溘Δ繝?繝ｫ繝√ぉ繝ｳ繧ｸ縺ｫ譛溷ｾ?縺�縺ｪ?ｼ?

時期型はやくこい
来年の夏ぐらいだろ？

レクサスIS250＝現行クラウンマジェ

>>658

おまえアホか？
GS＝アリストなのになんでIS＝マジェになるんだよ。

IS＝マークX、ウインダム辺りが妥当だろ

マジェスタってGSより車格が下なの？
マジャスタのほうがGSよりぜんぜいい

この車乗ってる奴ってほんと低学歴犯罪者予備軍のバカばっかｗｗｗｗｗｗｗ

現行マジェスタ乗りです高卒です

>>661

ごめん…漏れ早稲田理工卒…

>>661
14、15型あたりは別として、マジェ乗れないやつの方が低学歴だろ、
お前みたいに。

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/19/9070070630S4000181028.html

>>661
東大でも出てるんですか？

次期マジェには3,5V6ベースのハイブリッドあり

>>667
それ本当か？
本当だったらマジでうれしい

車雑誌に次期クラウンが載ってましたが、見た方いますか？
クラウンがあの形だと当然マジェスタもベースラインは一緒だと
思いますので、現行１８の方が良い感じのような気がします。
クラウンがＬＳ６００と同じ６連ヘッドランプだとすると、
マジェスタは８連？ならって感じですね。

中古多改造マジェスタ乗りは馬鹿ばかりだよ。
顔に書いてあるというのはまさにこの事。
セルシオも同じような状況だな。

一般人の大多数がセンス悪い、変、バランスが悪いと思える物、ファッションは実際にアンバランス
なんだよ。バランスの取れた思考、知能、標準的な遺伝的脳構造の者からは違和感が出てあたりまえ。
それがカッコイイと思えたり、他人に対して優越感を感じるなら、頭の構造が平均的な者より掛け離れている。
それが良いと思える割合が数％の少数派ならば、優勢遺伝の天才か劣性遺伝馬鹿のどちらか。
馬鹿と天才は紙一重と言うけれどもその通りだと思う。
馬鹿に付ける薬は無い、馬鹿は死ななきゃ治らない、は正解だね。
査定の付かないような古い高級車に変なエアロ、ホイル、内装品付けて乗ってる奴の顔、
ファッション、言葉使い、態度みれば判るよね。
皆妙に共通するよね。考え方も知能レベルも趣味、センスも同類達なんだよ、

伝説のマジェスタスレの固定

〓マジェスタ最強伝説〓
　

>>669
なんの雑誌にのってましたか？

>>672
化石乙

ま、しかし素性は良い車ですな。
納車されてから３ヶ月くらいたつけども、非常に運転しやすい。
アクセルレスポンス・ブレーキの効き具合・ステアリングギア比・サスペンション、全て非常に素直な設定。
トヨタを代表してトヨタマークを付けているのがよくわかる、という感じ。
非常に高次元でまとまっている印象。

アスリートはファミリーユースとしてはサスペンションが固すぎるし、ロイヤルはブレーキが貧弱。
LSはアクセルのレスポンスがハッキリ言って悪すぎますし、フーガやシーマは静粛性に難あり。
特にフーガはステアリングも予想より切れすぎている感じがして運転しづらかった。シーマは逆に全く小回りが利かないし。

なぜかよく批判されてしまうけれども、186マジェスタは傑作と言って良いと思いますよ。

次期型はもっと完成度あがるよ

>>673
はっきりと覚えてませんが、多分最新の『マイカー』だった気がします。

レクサスＧＳのＭＣ内容ですが結構変わるみたいです。
フロント、リアバンパーの形状変更、ドアミラーターンランプ採用、
ＬＳ４６０のエンジン搭載などらしいです。
価格的な事はわかりませんが、現行ＧＳ４３０とマジェスタＣＦが同じ
価格（マジェの方が高いですが、値引きがありますので）なので、
ＭＣ後とＦＭＣのマジェも同じくらいかと。
どっちにするか悩む方出てきそうな感じですね。

時期型まであと約１年くらいか？

次期ハイブリッド期待age

次期ハイブリッドの値段は６００万以上するだろうな
普通のAタイプしか買えない
無理してでもハイブリッドにすべきか迷うな

純正マルチにアダプター噛ましてＤＶＤを付けたんですが時折画面にノイズが…原因は一体？

マガジンXのローンチテーブルには2008年1月辺りにロイヤル系のFMCみたいですね。
となるといつものパターンではやはり2009年頭が濃厚ですね。

17ﾏｼﾞｪに乗っていますがなかなかいいですね。ｴﾝｼﾞﾝも絶好調だし、乗り心地もいいですよ。ｻｽｺﾝで少し下げてますが、見た目は格好良いと思います。

>>682
２００９年そんなに先なのー
ロイヤル系が出てから半年後じゃないのかな
現行はそうだったじゃん

>>684
多分ですが、現行が７月発売なのでそれ前後ではないでしょうか？

マジェスタの一番下のグレードならどれ位の値引き期待できる？

マジェスタにグレードって存在するの？

2WD Aタイプ
DBA-UZS186-CETQK 5,670,000円
(消費税抜き5,400,000円)

の型式だと、どれ位の値引きが期待できる？妥当な所を教えて。

>>688
まず、その形式は前期型なので販売してません。
現行型の価格は違ってますから調べて下さい。
値引きは、何時買うかでかなり違うと思います。
特にＦＭＣまで約１年くらいだと思いますから微妙です。
それを分かって買うとすれば３月まで待った方が得な気がします。
年末か年初には次期クラウンがでますから、現行のように人気が
出れば、マジェスタも期待できるのでかなり安くなると思います。
ただ、今買うのであれば複数のトヨタ店（都内ならトヨペット店）で
見積もりを取るしかないと思います。店舗でかなり差がありますので。
余談ですが、Ａも良いですがＣの方がオプションの制約が無くていい気がします。
もし大幅に値引きが出来るならその分でＣを買ってオプションを付けた方が
気持ち良く乗れると思います。
乗ってる自分が言うのもいやらしいですが、レクサスを除いて現行国産最高峰だと
思ってますので。

>まず、その形式は前期型なので販売してません。
>現行型の価格は違ってますから調べて下さい。

偉そうに嘘つくなよ。マイナー後の型式で値段も間違ってないだろ。

>>690
DBA-UZS186-CETZK 6,142,500円
(消費税抜き5,850,000円)

こっちのCタイプと勘違いしたんじゃない？
それかマイナーチェンジしたこと自体知らないとかｗｗｗ

>>689です。
済みません勘違いしてました。>>688さんで合ってました。

これは恥ずかしいｗｗｗ

人にものをたずねる態度さえしらない>>688の恥ずかしさに乾杯

>>692
ドンマイ！！

>>692です。
>>695さん、元気スレありがとうございます。
Ｃに乗ってるため、勘違いしてました。

つーか、かりにもマジェスタに乗ろうとしている人間が
２ｃｈでどれだけ値引きできるか聞くこと自体まちがってんじゃね？
値引きが気になるなら無理して乗るなよ。

それでも乗りたきゃ中古屋でDQN仕様でも探せばいい。

極端だなｗお前ｗ
俺はＧＳ買った時、少しでも良いからやっぱり値引きして欲しかったな。

いや、大富豪ならともかく値引きぐらいして貰うだろ

>>697器のショボい奴だな
何が中古だよアホか

最高グレードの黒買ったが素晴らしいね
君等もそう思うだろ？

>>697みたいな奴を見るとやっぱマジェスタはマジェスタなんだなと実感させられる

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

いまF50に乗ってるんだけど、次のマジェが気になりだした
現行もかっこいいし、次期マジェにも充分期待できる
来年はもう三十路だからおじさんだし、マジェスタでもいいだろう
それか、次期マジェの次のマジェの前に5かEを咬ませようか。。。
一回は外車に乗ってみたいけどSとか7とか買えないしな
5とEとマジェで悩む
ハイブリッド出るならマジェ

>>698
ガソリンスタンドがどうしたって？

次期マジェスタのハイブリッドて排気量何リッターのが出るの？
3.5と4.6で両方出すのかな？

17ﾏｼﾞｪに20ｲﾝﾁは入りますか？入るとしたらﾀｲﾔｻｲｽﾞは、どのようになるのでしょうか。教えて頂きたく宜しくお願いします。

マジェスタってベンツでいうところのＥクラスセダンＡＭＧってところ？

スズキでいうところのスイフトみたいなもん

次期型の情報でてこないね

>>677

先日マイカーを発見し見てみたらありましたが、ロイヤル系のFMCでした。
　　しかし、どう見てもマークXとフロントがクリソツでライト周りがフーガ風となってしまたが、
　あれでFMCとなると買う気がしませんよ。

　GSも書いてありましたが、まだマシでした。ちなみにGSのFMCは2011年となっており、
　新型プラットホームとなるそうです。

フーガ風やだやだ
でも売れるんだよね

>>710
マイカーの記事の写真は雑誌が勝手にでっちあげてるだけだろ

マジェを一位にしましょう(´･ω･`)
http://poke.u.la/pcview.cgi/cgi.netlaputa.ne.jp/%7Esan/cgi/rank/rank.cgi

新型マジェでも一番低いグレードなら諸費用込み値引き等込みで６００万までで変える
勿論オプションつけない場合の話しだが。

事実上、トヨタのフラッグシップなんだし
次はセルシオと比べて遜色ない大きさ装備で出してほしい
マジェスタ4.6ロングとか出れば大きな需要があるんじゃないかな

マジェスタって車名ではなく、セルシオで出るという話も漏れ聞きますね。
まあ憶測の範疇を出ない話なのでしょうが。

セルシオになってほしい
ありえないか

価格的にはセルシオのERと変わらんよね。
でも機能はショボいよね、買い変えるのに迷うわ！
ＬＳまでは買えんし、正直マジェにするかＧＳにするか迷ってる。
ちなみにセルシオ３世代ERに乗ってる。

次期マジェスタのマクレビLSと同じ１９スピーカーの奴にしてほしい

>>718
そのまま30乗ってるのが吉かと

次期マジェスタ来年の夏ごろだよね？

そういえばレクサスの営業も
次期マジェスタは別の名前ででるかも・・・なんて言ってたな

去年夏のマイカーに次期セルシオ開発中のスクープ記事があったがマジェが新セルシオに生まれ変わるのはたぶんこれとみた

何セルシオ復活か

みんなセルシオ復活して欲しい？

復活してほしいな
マジェスタだとどうしてもクラウンのイメージから脱却できない
クラウンは元々大好きだったが、ゼロクラになって風格のない大衆車に堕ちた気がする
そんなクラウンと兄弟車になるくらいならLSと兄弟になったほうがいい
値段も装備もLS並がいいな

値段だけは今の据え置きか少し上げるくらいにどどめてほしい
LS並みのなると高くて買えない

>>726
マジェスタはクラウンの伝統を守っててくれないとｗ
車格から解法された現行ロイヤルののびのび感が好き
ＬＳ６００が出てくれたんでＬＳ４６０も今はいい感じ
フラッグシップカーって気を遣ってヤだ

車格から解放されて一般大衆車へ急降下じゃん
一昔前はクラウンといえば誰しも憧れる車だったのに・・・
それにセルシオの名前ででようがマジェスタの名前ででようが
トヨタのフラッグシップであることに変わりはないだろ
まぁ次のモデルが本来のクラウンの伝統を受け継いでくれるならいいんだけどな

>>729
２１世紀のカローラですから＜クラウンロイヤル
折れの親父は部長になるまでカローラの新車を乗り継いでたもんだ
ファミリーカーってそういう重みがないとな

ＦＭＣで１８系の中古が溢れるだろうから、３０代の世帯持ちのサラリーマンに乗せてやりたい
（住宅ローン、子供の教育費、riskに備えて貯金、etc・・・やり繰りが大変だ）
２５０万出してショボイ新車買うより、１８系ロイヤルの中古乗れや〜

いくら名前が変わろうと、セルシオって名称を次期モデルで与えられようと、LSとは別の車だぞ。

シャシーが違う。
ってことは、格から何から何まで別って事だ。

エンジンやミッションなどが共通でも、シャシーが別だと・・・・わかるよな？

次期マジェスタは、どこまで行ってもクラウンの兄弟車。
クラウンとシャシーが共通だぞ？

名称がセルシオになろうと、クラウンの兄弟車であることは次期モデルは変わらない。

ま、頭の悪いバカ共は、その辺のマジックに騙されちゃうんだろうけどな。ｗ

>>731
マジックでもなんでもない
それをマジックと例えるお前がバカ共の代表だよ

LSと同じエンジン、ミッションが乗ることは確定みたいだけど
シャシーはクラウンと共有するのかな？
LSと共通にしたほうが自然な気もするが

ＬＳとシャーシまで共通にすると、マジェスタオーナーたちが乗れるかな？ｗ
ＬＳ４６０ってセルシオとは別の次元の車になってるからね。
それなりに腕前がないと怖いと思うぜ？

GSより車格は下だからLSとシャーシ共有はないんじゃない

押し出しのいい顔とふわふわした乗り心地、いかにも高そうなデザイン
この三点が揃えば確実に売れるんじゃないかな
実際、需要があるにも関わらずトヨタがここ数年無視してきたことなんだしさ

去年のマイカーの記事によるとシャシーはLSと共用らしい
次期セルシオでは標準モデルがプレミアム
スポーティーモデルがツアラーの名称になるようだ

標準モデルがプレミアムとはどういうことですか？
Aタイプはないということですか？

従来モデルのセルシオにはA〜C仕様といった標準モデルとeR仕様というスポーツモデルを用意するなどの差別化はあったが、次期モデルでは明らかにキャラクターの違う２つの仕様が用意される。
ちょうどクラウンのロイヤルシリーズとアスリートシリーズのようにデザインを含めて差別化するという手法だ。

と記事にある

ようは値段が最低の奴で５００万円台で出してくれればいい
マイカーってあてになる？

セルシオの名を与える以上、ＬＳ４６０−１００万円までだろうな。
＞マイカーってあてになる？
なるわけねえよｗ

てか、現行クラウンも順調にプライスアップしてきているわけで、
セルシオが現行マジェスタより安くなることはあり得ない。

まず本当にマジェスタからセルシオになるのかが問題だ

ちなみに、セルシオの名前では出ないよ。残念だけど。

なんか、出る出る！なんて言う狼少年がいる見たいだが。
俺もちょっと期待していただけに残念。

でも、トヨタとレクサスブランドで完全に線引きする事を考えれば当たり前の話。

トヨタでセルシオを出せば、レクサスブランドの意味が無くなる。高級車は全てレクサスブランドで発売。

トヨタではクラウンマジェスタまでが最高峰。

内容はどうあれセルシオの名前で売ったほうが売れるだろうな

ｵﾃﾞｯｾｲ

次期マジェのエンジンは、ＬＳ460のエンジンが搭載されるのは、確立高いじゃない？

>>747
GS430がGS460になるらしいから、そうだろうね

１８ＭＪカギ無くした〜

ヤバ！早く作らないと

ディーラー注文いくらだろ？

今日ディラーに点検出しにいったんだんだか、新型マジェの話があったよ。
やはり来年７月を予定しているそうです。
名前はマジェになるみたいで、プラットフォームはLSのショート版でエンジンも
LS460のエンジンとか言ってました。　
金額的にも100万+になるだろうとか…

今の、マジェの価格にプラス100万で、ＬＳ460のパワーユニットが手に入るのなら
お買い得かだよね、ＬＳオーナーは、正直おもしろくないだろうけど。
プラス100万と言うと、マジェスタとセルシオの差額ぐらいだよね。
トヨタは、マジェスタの名前は残すけど、事実上のセルシオ復活だろうね。

LSと同じプラットフォームならマジでお買い得だな
価格的にはフル装備で900万くらいかな？

次期マジェスタ最低グレードのAタイプは５９０万くらいにしてほしい
プラス１００万はCタイプとかだけにしてほしい
おいらはAタイプ買う予定だからやっぱ６００万こえるときつい

>>753
クラウンフルOP買えばよろし

>>754
やっぱマジェスタいい4.6Lは魅力的

こういう車って無理して買うものじゃないだろ
一般的には経費で買うのが普通じゃないの？
800万〜1000万程度がそこそこ見栄もはれてお手頃なラインだと思うけど

30代後半小僧で独身会社員で現行マジェスタを所有している馬鹿の特徴

高級車に乗って女にモテると勘違いしている。
結婚とは無縁である。
少子化を急成長させている。
車と比較すると住まいはボロである。

757：そんなあなたに、中古のカローラをお勧めする。
ちなみ自分は、30後期セルシオ（3年前に新車で現金一括で購入）に乗ってますが、36歳で既婚・子供2人・住まい新築一戸建てに、住んでいますけど。
高級車を買えない、僻みしかみえませんね。

駄目だよ、マルチに反応しちゃ…

スルーで。

今まで何代かのマジェを乗り継ぎ、現行マジェで3万キロ強走ったが、
現行は前モデル以前に比べて、やや乗り心地が荒いと言うか、しなやかではない。
ところが、タイヤを替えたら劇的に乗り心地がしなやかで、従来マジェ以上に
柔らかくなった。
やや音が大きくなったかなと思うが、実際はほとんど変わらない。
直進安定性はむしろ良くなったし、コーナリング時の踏ん張りもアップした。
本当にこのマジェとの相性は抜群で、次期マジェに買い換えるつもりでいる
のだが、惜しくなってきた。
替えたタイヤはミシュランのEnergy MXV8だ。
替えてから3,000キロ走って、本当に良くなってきた。
一皮、二皮剥けてから本領発揮するようだ。
なんか、タイヤの宣伝みたいになってしまったが、マジェの唯一の
欠点と思っていたのが改善された意味は大きい。

30代後半小僧で独身会社員で現行マジェスタを所有している馬鹿の特徴

高級車に乗って女にモテると勘違いしている。
結婚とは無縁である。
少子化を急成長させている。
車と比較すると住まいはボロである。

>> 760
　　俺のほうは安定性が高いプライマシーにしているがミシュラン共通なんだが
　　特にサイドに弱い。またフロントタイヤのほうに素線切れやすいので運転
　　には気をつけたほうがいいな。
　　

　　

>> 762
うん、そう言うことは効いたことがある。
荒っぽいことはしないし、何よりも車の性格が変わってしまったと思えるほどの
変化は驚きだ。
17マジェの時はレグノGR8000だったが、これは謳い文句の割には、ごつごつだった。

↑　訂正、聞いた事がある。

次期マジェスタを契約するまで、消費税が、上がりませんように。

＞＞７６３

ミシュランのEnergy MXV8　４本総取り替えで予算どのくらい？

Ｍｙ１８系ＭＪそろそろ変え時なので何かオススメあったら宜しくです。

バカウケ。セルシオの名前で出るわけないだろ。出るとしたらLSにｴﾝﾌﾞﾚﾑをセルシオにかえるのならわかるが、別の車に名前使うわけないだろ。セルシオはLSの日本名なんだよ。冗談はよしこちゃん

次期マジェスタにハイブリッドの設定はあるの？

>> 766
215/55/17サイズで、4本で\100,460だった。
もちろん旧タイヤ引き取り費等も含んでの価格。
この店はやや高めなので、通常はもう少し安いかもしれない。

＞＞７６９

ありがとです。

ちなみにホイールは純正使用ですか？

>> 770
そうです。ホイールは純正です。

次期マジェスタ無理して買う予定のおいらがきましたよ
他人に何を言われようが好きな車に乗ったほうが人生楽しい
>>765
おいらも同じ気持ちだ

マジェスタって年収２千万以上くらいある人しか乗ってないですよね
物凄い超高級車じゃないですかー

マジェスタ買うやつはアホ
なんでレクサスか外車にしないんだ

＠３００位出せば買えるだろ

雑誌の情報ですが、エンジンはLSと同じ４６０が乗るらしいですね。
まあ、現行もセルシオのエンジン載せてましたから当然ですが、
シャーシもLSと同じと出てました。
すると、クラウンシャーシのマジェスタのネーミングに疑問
がでます。ただ、現行はクラウンネームがリアナンバー付近
一箇所なので『クラウン』をはずして『マジェスタ』で発売？
の可能性もあり得るかと。現行乗りとしては、気になる所です。
特に現行GS450hVer.LとLS460ベースグレードの価格が一緒だと、
マジェスタのサイズや価格はどうなのか。
サイズ、価格が同じであれば、GS,LSも良いと思うし。
しかも、GSは３年前後でFMCでフロントマスクはかなり良い感じです。

本当はマジェスタの名前変えた方がいいと思うが、そしたらｴﾙｴｽに影響でるし。

>>774
マジェスタの方がカッコイイし、マジェスタの方が乗り心地いいし、
そもそも外車（舶来モノ）は嫌いだし・・・



って人も少なからず居るんですよ

外車は値段が高いし車検も高いしおいらには維持できない
マジェスタは装備がいっぱいで凄い国産大好き

>>777-778
つセルシオ、レクサス、センチュリー

トヨタにこだわらなければ
シーマ、フーガとかあるだろ

>>779
シーマならともかくフーガってマジェスタと比較する車じゃないだろ。

未だに外車至上主義なんているの？だっさ。
Ｃクラスとか３クラス買うくらいだったらカローラ買ったほうがマシさね。
Ａとか１なんてヴィッツのほうが万倍マシ。
Ｅとか５でもあの値段出してあの程度のもの買う奴はアホとしか言えん。
Ｓや７の上位グレードくらいじゃなきゃ買う意味なし。

何か嫌なことでもあったのかな？　ゆっくり休んで明日に備えてね。

>>780
フーガには４５０ＧＴがあって、排気量から言っても少し格上の車ですしね。

>>783
排気量だけでしょ。
後だしでシーマエンジン流用なだけ。
それよりも、車体の出来自体よく比べられますね。
それだけでなく、インテリアやナビでも遠く及ばない。
今時のメーカー上位車種でDVDなんて。
外観フーガ、内装シーマでは。
間違ってもゼロクラと比べないで下さいね。
マジレスで済みません。まさか、マジェスタのレスにフーガが
出てこようとは思ってなかったんで。シーマなら良かったのに。

シーマにしても日産もはや売る気ないだろ
現行が出てもうかなりたってる気がする
FMCする気ないんじゃないの？

nissanは新型シーマの開発にかける金もなさそう・・・。
マジェとシーマが切磋琢磨し合う展開が理想なんだが。

15マジェスタに乗っています。エアコンフィルターを替えたいと思うのですが、社外の安いフィルターが見つかりません。やはり純正しかないのですか？

マジェスタ乗りの俺に460自慢してくるウザい同僚が完全涙目でワロタw

マジェスタはもう生産中止でいいんじゃねえ？
特に型落ちマジェスタのＤＱＮ比率の高さは異常だからね。
マジェスタ＝ＤＱＮが定着してしまった以上、もうあんな車はいらん

マジェスタ＝DQNが定着してるから、次期モデルもDQN向けにちょっと
アクの強いスタイリングだね。
４年後には、DQNがローダウンして竹やりつけて走り回りますｗ

DQNが買えないようにLSベースで1000万くらいにしてくれ

それじゃあLSの意味がなくなる
そんなにあがったらおいらが買えない
おいら若いけどフルノーマルでしか乗らない

新聞に1400万くらいって書いてあった

>>793
次期マジェスタが？
そんなばかなーありえない高すぎて買えない
おいらの夢と希望ががなくなった

日産はＬＳの対抗車としてシーマより格上な超高級サルーンを出すようだが詳細がまだないな

やはり型落ち＝DQNですかね。
最終形買おうか思案中。

LSと同じ価格帯なら見栄もはれていいんじゃない？
いつまでもクラウンと同レベルに見られる中途半端さに嫌気がさしてるオーナーも多いだろうしさ
洋風、和風の違いはあってもLSと格差はつけてほしくないな

時期クラウンはGSのプラットフォームでマジェスタはLSだったら、ドアは共通にならないんかな？

次期マジェスタ最低グレードが５００万円台だったらいいそれ以上のグレードの値段は高くてもいい

まあ、最低グレード600万強、Cタイプi-fourが700万強ってところだ。
ハイブリッド版はもう少し高いだろうが、、、。
LSとプラットフォーム共用だなんて、ありえない。
マジェスタはあくまでも上級クラウンなのだ。
それにレクサスと競合するような車種は作るはずがない。
苦労して立ち上げたレクサスの首を絞めるようなことはあり得ない。

白のマジェスタに乗ってるんですが、やはり黒が良くて整備工場で全塗してもらったらいくらくらいかかりますか？
　でも塗装ってやはり判るものかな。

>>800
最低グレードの価格上げすぎせめてセルシオと同じ５９０万円だいがいい

>>801

店やカラーにも寄るが、50万でイケるはず

>>803　なるほどありがとうございます。意外と高かった。

型落ちセルシオの生産ライン使って、また一商売ってわけかｗ

>>801
安い所だと二十万からオールペン出来ますよ。
下手くそな店だとムラが出来たりするから店選びは慎重に。

メーカーの静電塗装と手吹きでは耐久性が違う

>>806の言う塗装は最下のものだろうね
やっぱり50はするよ

話は変わって時期型のワイドは1850くらい行くかな
今のマジェスタかっこいいんだけど小さい

セルシオと同じくらいの大きさにすればいいんじゃない

つうかレクサスに乗りたくないトヨタ車乗り継いでいる
俺のために、高くなってもいいから、やわらかい
乗り心地のマジェスタまたはセルシオ出してくれ。
少々高くなってもかまわん。ＬＳと同じでもゆるす。

センチュリー買えば

最近の高級車は堅いゴツゴツした足ばかりだからな
17クラウンから乗り換えでセルシオ30後期乗ってるが
質感は良しとしても乗り心地はどうもいただけない
路面の凹凸を拾いすぎるし、かといってロールが少ないわけでもない
こんなことなら少々ロールしてもいいから柔らかい乗り心地にしてほしいよ
LSにしたって硬い足に不満を持ってるオーナーは多いと思うぞ
おまけに先代より狭くて圧迫感あるしな
広くて静かで柔らかな乗り心地の高級車を求める層は相当数いると思う

車体が低いからって低学歴というわけじゃねえぞ
ローダウンなめんじゃねえぞ

>>810
>>812
まったく同感。クラウン(マジェスタ)は、ふんわりした乗り心地と静粛性・日本的なデザインを追求すべし。
１７の以前のフワッとした乗り心地は優雅な気持ちに浸れて最高だった。スーーと滑らかに走る、これぞクラウンの真骨頂
カーブでふらつくとか、限界が低いとかそんな下品な運転をする車じゃない。ゆったり流す車なんだからソフトな乗り心地にしてほしい。
全く最近のトヨタは、なんでもかんでもスポーツ性能を求めるのか理解できない。

LSと同じ値段だけは勘弁してたかすぎる
LSが買えないからマジェスタ買う
おいらはAタイプ買う予定だから値段５００万強でたのみますトヨタ様
ほかのグレードは高くしてもいい

18系マジェより17系マジェのほうが好き。

初代から全部中古だが　現行まで乗っているが

やっぱり現行が一番いいな

乗り心地は17のほうが良かったような気がするが

装備で言えば現行だな　やっぱり

純正で１７インチはやめてほしい

タイヤたけーよ

デザイン、フォルムはなんと言っても現行だな！

街中走ってる姿見るとやっぱりカッコ良い。

皆が言うほど足回りの硬さは気にならない。

次期マジェスタのデザインない？

>>810
いっそのこと特注してみれば？

次期マジェスタ８年ローンくらいで買いますよ

>はちいちきゅう

仕事帰りの酔っ払いの独り言の妄想ー♪

初めて見た時、「えー･･･？」と思った
シートの言式イ乍を見た時は「うーん？」と思った

１８いいですね。
次期は４．６Lですか…、高いだろうな…。

現行マジェスタが一番に合う色は、黒だと思うがどうよ。

車に詳しくない俺ですが
初めての車は
マジェスタに決めました
2代目の奴です

いじくるとしたら
皆はどこをいじくりますか？

あと15って
じゅーごって読むんですか？
いちごって読むんですか？

質問攻めでｽﾐﾏｾﾝ

＞８２４

同感！やっぱり黒２０２でしょう。

スゲーかっこイイ。

>>825
いじくらんでいい
ノーマルで上品に乗ってなよ
わざわざ金かけて失笑されるようなことをする必要はないだろ

＞826
やっぱり黒だよね。
メンテは大変なんだろうけど。
黒に乗ってる皆は、週にどれくらいに時間をかけてますか。

ふにゃふにゃw

09年夏って雑誌に書いてあったんですが、
０８年じゃないんですか？

黒は傷目立つよね。綺麗に乗ってるとカッコイイけど

やっぱクリームと金のツートンでしょ

>>830
え０９年？他の雑誌には０８年夏だとかいてあった
０９年夏遅すぎ

黒の現行に乗っているが、結構手をかけている割には、ごく細い洗車傷が
増えてきて目立つようになってきた。
もうじき2年になるので研磨に出そうと思う。
2年に一度、10万足らずのコストは、黒を維持するコストと割り切る。

なるべく洗車しないよう心がけてる

環境：一戸建て屋根付き駐車

　　　トヨタ必殺グラスシーラント施工

　　　１０日に１度基本的に水洗い（手洗い）

１週間ほど乗らないとホコリ目立つね〜（黒）

機械洗車は絶対厳禁

>>830
うちが乗っているマジェの担当営業からクラウンは08年１月でマジェは８月と言っていたよ。

次期型まであと約１年か

LS460から100万円引きくらいだとすると
600万円台後半かな。

それでフル装備で出してほしいな。

時期 ０９だろうが発売Ｗ 来年夏 有り得ない よく考えろ へへへ

>>839
日本語でおｋ

>>839
なぜ来年夏はありえないんだ？

現行MJは後席がクラウンより狭いのがいただけないよな

てか、ブレーキにリニアリティー皆無、早漏気味でヤバイ
パーシャルが利かないブレーキって本当に使えないや
ブレーキの有効ストロークを短縮して「よく利くブレーキ」にみせかけ、
ってのはお素人さんをだますにはいいんだろうけどね

マジェにこそロング仕様がほしいな

微妙な客層だな

おやじ
ご予算は６００万〜７００万くらい？？

少々オプションつけて、現行で予算６５０から７５０くらいだろ。
フルオプションではもう少し行くが、、、。
次期モデルはプラス５０万位がいいとこだ。
実質変わらん。

次期マジェスタにハイブリッドしていあるとか雑誌にかいてあったが本当なのかな？

いつになったら数万キロでパンクしないエアサスが出来るんだろ

みなさん、全然話がかみ合ってませんねー。
ついでに、現行マジェの耐久性は、何年くらいだろう。
乗り方にもよるが、大雑把に。

週末に見積もり逝って来ます。
時期型も気になるが、初期ロットはもううんざり。

現行もレビンソンとサンルーフつけたら1000万超えたしなー

>>851
どういう計算で1000万超えたのか･･･。
サンルーフはつけてないが、マークレビンソン他オプション多々つけて総支払い750万だったが？
まあサブ所有にしては安く済ませられたというところ。

買ってもいないのに適当なことを言うのはやめとけよｗｗｗｗ

いろいろっつーのはフルオプションだ
60周年限定のやつな

その前に乗ってたセルシオ(900ちょい)より高かったし

ﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝって実際に作ってるのはどこのメーカだっけ？
クラリオン？

>>853
きもいエアロとか、ありえないダサイ大径ホイールとかも入れてだろ？ｗ
どうせ気持ち悪いVIP仕様とかにしちゃうんだろ。ｗ

あ〜イタイイタイｗ

俺もフルオプションで見積もりとったが
1000万なんてどうやっても届かなかったぞ
それともスーパーチャージャー仕様？

なんか愛知限定仕様マジェなるものがあると聞いたがどんもんやろ。

ガラスコートってやつ頼んだら黒は難しいからと60万くらい取られた

原価５千円＋人件費（せいぜい２〜３千円）
ぼったくり乙

>>858
はいはいわろすわろす。妄想乙。
それともぼったくられアホっぷり満開乙？

オレオレ詐欺の34,000,000円と比べると安いけどね

単位はリラっていうオチ？

もちろんウォンだろう
こっちまで犬回虫の臭いが漂ってきたからな

>>854
(^_^;)＼(・_・) オイオイ
そんなメーカーな訳ないだろ。
ハーマンインターナショナル
JBLやAKGといった高級オーディオブランドを展開してるところ。
でも、トヨタはよくハーマンインターナショナルのマークレビンソンに
サラウンドアンプ作らせたなぁ。

なんか、やっぱＬＳにしようかな。
ほんとに来年夏だすなら、はやく教えてほしいな。
それ以上伸びるなら待てねえな。

>>865
LSにすれば
おいらは本当はLSがいいんだけど高くて買えないからマジェスタ待ち
来年夏以降に伸ばされたら待てなくてロイヤルにしちゃうかも

金持ちだなお前ら…

>>867
本音、ＬＳ、マジェスタ、ロイヤル、どれでも大差ない値段だったりするよ。
そうでなきゃこのクラスの車は買わない方が身のため。
マジェスタはＬＳ（セルシオ）のお下がりをもらう車種って気がして、
それが厭で手が出ないけどね。
気楽にロイヤルに乗るか、一番質の高いＬＳ４６０か。どっちかだな。

マジェスタととアスリートっていう選択肢は微妙ってことか

まぁ大してかわらないからな

マジェドンにしなさい

LSとクラウンに挟まれてマジェはどうも中途半端な感じが抜けきらないんだよな
トヨタのフラッグシップなんだから次期型はLSと並ぶ車格にしてほしいよ

マジェスタは中途半端でいい
そでないと値段が上がりすぎておいらはAタイプですらかえなくなっちゃう

今からＬＳ買う人ってハイブリッド買うの？
それとも通常のＬＳ？
ハイブリッドまでいくとマジェとは
値段的に大きく違いすぎるだろ。
今からノーマルのＬＳ買うのはどんなもんなんだろね。

>>873
そんなこと書くってことは、どっちも乗ったこと無いだろ？ｗ

LS460とLS600h。
これら二つは別物だ。
ボディとか内装は同じだけどな。

走行感覚が全く違う。
どっちがいいとかじゃないよ。
好みの問題。

４６０の方が自然と感じる人も多いだろう。
６００の方が威張れると感じたり、ハイブリッドに価値を見いだす人もいるだろう。

実際、６００待ちをしていた人が試乗して比べ、４６０になったケースはかなりある。

アホな事書く前に乗り比べてみろ。
話はそれからだ。

>>874
で？

そんであんた何乗ってんの？欲目に見てフルローン460糊乙！
そんないい車乗ってんのにわざわざ格下のマジェスレ覗きに来るなよ。
600買う人が試乗する？
お前本当にダメな奴だなWWW

見積もり逝ってきた。
総額800ﾏｿぐらいでした。
値引き8ﾏｿ。
恐らくフルOP＋ディーラーOPつけると1000ﾏｿもあるかもしれませんね。

で、クラウン・ロイヤルを語るスレは？

タイトルのヒントを教えてくれ。あるのは、わかってる。

お前ら金持ちだな。
４年で型が変わるのに８００万か？
しかも、ＬＳ・旧３０セル・の下の車格。

無理してでも・・・つーか、その金でＬＳが買えるだろ？

LSはちとでかいな。
MJやクラウン辺りが俺にとっては丁度いい。
車格＝価格でゆうときりがないですな。

次期型はボディの色に関係なく内装の色自由に選べるようにしてほしい
あと黒っぽい木目はやめてもらいたい
やっぱ木目は茶色がいい

次期型はサイズアップされるんだよね

クラウン・ロイヤルＧ　が最高だと思います。

マジェスタに限らないが、ある程度価格の高い車に乗っていると、
いろんな事に気を使いませんか。
駐車なんかは特にそうですね。
私は町中や、スーパー、レストラン等に出かけるときは、バスやタクシーで
出かけます。
ドアパンチや、いたずら等を考えたら、下駄代わりてな訳にいきません。
マジェはツーリング専用です。
町乗り用にプリウスでも買おうかと思ったりします。
皆はマジェを、どういう使い方しますか。

色々気にして下駄がわりに使えない人って、背伸びして買ってしまったみたいでカコ悪いよな。
軽自動車と同じ感覚でいこうぜ。

そんなこと気にするなら買うなよ…

883です。
言葉が足らなかったので、誤解されたかもしれませんが、自分は潔癖性なので、
車はいつも綺麗にしていたい、傷があるのはいやだからです。
汚れたら洗わなくてはいけない、傷ついたら、直さなくてはいけない。
これらは結構面倒でしょう。
マジェくらいなら100台買っても生活には困りません。
マジェにしたのはサイズ的に、より大きな車は旅行に出ると不便だから
買わないだけです。

ふーん

>>886
なら困ってる子供たちに少し寄付してやってくれ

自己紹介乙www
ワロタ

>886
なんでマジェなんだ？あんたならレクサスかジャガーかBMWだろ・・・

>>886
テメエは言ってる事が矛盾してんだよ！
釣りならよそでやれや！
二度とマジェスレに顔見せんな！(゜Д゜)∩

>>891
暇人とかいてヒマンチュと読む

＞＞８８６

マジェ１００台分って５億オーバーだぜ！　マジかよ。

886です。
マジェに乗っているのは初代からずっと乗り続けているからで、
2年ごとに機械的に更新してきただけです。
、先ほども書いたように旅行先で狭い山道を通ることが多いので、レクサスや
外車では運転や駐車がしづらいからです。
世界が違うんだろうけれど、自分にとって非現実的だからと言って、
反発するのは止めようね。

だから寄付してやれって

５億オーバーあるんだったら100万くらいどうってことないだろ

886です。
何かおかしな方向に論点が行ってしまっているが、最初に書いたように、
ある程度の車は、乗るのに気を使いませんかと、問いかけているのです。
寄付とかは関係有りません。
それに、マジェ100台で8億位でしょう。

こりゃー面白くなってきました！

８億だろ？プラス生活に困らない程度の資産が別枠だろ？となると、
現金総資産額は３倍程度の２４億ぐらいかなぁ

どーよ、予想は当たらずとも遠からず？

まあ、町乗り用にプリウスでも買いますか、、、。
こんなところで話題にしようと思ったのが間違いでしたね。
時間の浪費でした。
ただ、883での問いかけに有る程度うなずかれる方もおられるのではと
思います。

おいおい、もう逃げかよ！！

つまらない嘘つきヤローだったなぁ

>896

しかし、吹くね。真性、Proletariat　さんよw

そんだけの金持ちにならこんなところで相談せず必要なものどんどん
買えばいいじゃんｗ

きっと守銭奴なんじゃない？

今更なんだが、色々旅行してきたが、クラウンでさえ微妙な道は多いな。
まして、高速走ろうものなら、傷だらけでしょ。

最終形買おうかかなり迷っております。

ご破算で願いましては、、、。

いろんな見方があるけど、結局次期型は来年８月に決定やね、、、。

レクサスだろうがマジェだろうが車は道具だろ。
傷ついたら直せばいいし。
なんか、ほんとに変な奴が乗ってるんだな。
恥ずかしいこと書いてることに気がついてないのが痛いね。かれ。
がんばるんだよ。みんな応援してるんだから普通の大人になってね。

やった次期型８月だー

＞＞９０５

＞恥ずかしいこと書いてることに気がついてないのが痛いね。

本当だね。　ホラ吹き狸はおいといて本題戻りましょう。

次期型来年8月のソースぎぼんぬ。

かいてぇー

クラウンの事だろ マジェはまだ

クラウンは今年の年末か来年の初めらしいですよ

クラウン・ロイヤル　サルーン　以外、認めん。

あれは、神。

次期モデル来年夏発売か〜 ないないｗ
来年夏になればわかるから 慌てるな

>>913
そうなんですか？
関係者の人ですか？
じゃあ何時出るんですか？

白と黒で迷ってる場合どっちがオススメです？
黒だと小さい傷が目立ちそうな気がして… 実際乗ると気にならないものですか？

ロイヤルで十分だけど
ヨーロッパライクの硬い足回りはどうにかならんのか？
マジェのエアサスはいいよなぁ

マジェスタ？センチュリー？プレジ？シーマ？
話にならんやろ
やっぱセルシオは無敵や
キャバウケ最高やし
女は股開きまくりや
金持ちのための最強最高のセダンやな
他はポンコツセダンや

オレ
クラウン嫌いなのです。

オレもショッピングセンターとか行くと
少し歩いても車の少ないところに止める
ビンボー臭いかな〜？？

ＬＳは７割が法人登録だってＳＣが言ってたけど
うちは経理が厳しいからな〜、、

クラウン・ロイヤルＧ　命です。それだけです・・・

購入予定age

おい次期型来年の夏じゃないの？
いつまでまたされるんだよ

マジェスタぐらいのクラスになるとみんなキャッシュで買ってるんでしょ？

おいらはローンで買う予定だよ

ねえ、レジェンドって乗り心地とかどうよ。
けっこうかっこいいんだけど。
本打者はやっかりだめかね。

マジェ買うのは法人がほとんどじゃないの？
それでローンかリース
キャッシュで買うなんてアホ

レジェンドなんていらない
LS４６０かマジェかゼロクラ以外国産車に欲しい車はない

いつかわレジェンド

>>927
おいらと同じ考えだ

レジェンドはまず国産車に似つかわしくない馬鹿でかさを何とかしなきゃな。
その点マジェスタの現行サイズはプログレが誕生したときのような
“慎ましやかさ”を感じるよ。

でも次期型で大きくなる可能性がある

30後期乗ってるんだけど、マジェスタが新しく出たら買い換えたい
レクサスＬＳの方がいいけど、高すぎるしボディサイズもちょっと大きすぎると思う
レクサスＧＳよりはマジェスタの方が全然いいと思う

おまえらみんな３０００万以上の年収あるんだろ、すげーな

いや年収５００万以下です
でも実家に住んでますからマジェスタ維持できます
タバコも酒もギャンブルもやりません車とテレビしか楽しみありません

>>934
年収５００万で維持できると言う事は結婚もされていないんですか？

>>935
はいしてません
する予定もありません

>>936
一度きりの人生
それも一つの選択肢ですね。

ホンダ車はインスパイアもレジェンドもデザイン、内装比べてどっちが格上の
車種かわからん。その点トヨタは一目で分かるね。
マジェスタの内装見るとクラウン安っぽく見えるし、LSの内装見るとマジェが安っぽく見える。

次期型はどうなるのか
かなり注目だな。
マジェスタが消えて
セルシオという名前が復活するのかとか。

GS350とマジェＡタイプで迷っています。
下取りは１７系マジェスタ。総支払額はほぼ同じ。
ＧＳはマイナーチェンジ後のです。（営業用カタログ見させてもらいました。）
マジェスタ１５・１７と乗り継いできたから愛着あるんだけど
来年フルモデルチェンジあるし・・皆さんはどっちを選びますか？

>>940
932の者です。買ってすぐにモデルチェンジするのは嫌ですよね
僕なら来年夏までまってマジェスタのニューモデル買います
レクサスＧＳは登場してまだ2年ですし、現行マジェスタよりはいいと思います

>>941
レスありがとうございます。本当に迷っています・・
来年の夏まで待てればよいですが、車検が11月に来ますので。
駐車場の関係で現行マジェスタかＧＳになってしまいます。
ＬＳはやはりデカイ・・ＧＳなら４６０は高いし。
マジェスタの良い点は・・エアサスとＶ８、安心感。
　　　　　　　　悪い点は・・来年ＦＭＣ。
ＧＳの良い点は・・パンチのあるＶ６、作りの良さ。
　　　　悪い点は・・後席の狭さかな。

来年夏のマジェ、シャーシはくらうん？ＬＳ？どっちよ？

マガジンXに次期クラウンアスリートのハイブリが載ってたがまんまキープコンセプトでワロタ

マジェスタは来年7月みたいだな

今どき15前期ってないっすか？

>>945
そんな事ないでしょ。僕も１８が出るまで９年１５前期乗ってたけど、ＣＤが出にくくなっただけで、
他はまったくガタが来てなかったね。
このクラスになると細かい作りもしっかりしているという事なのかな

>>944
ロイヤルのハイブリッドは出るって載ってた？

>>947
ロイヤルについては触れてなかったと思う

>>943
ヒント：クラウン”マジェスタ”

次期型の車名は「セルシオ」でもなく、「クラウンマジェスタ」でもなく、
単なる「マジェスタ」になる予感

セルスタとかマジェシオがいい

>>949
クラウンマジェスタということだからシャーシはクラウン？

LSと同じエンジン、ATは決定事項なんだし
普通に考えてLSと同じシャーシにするんじゃないか

マジェの４Lって燃費どのくらいなんですか？

今月のVIP　STYLEっでどうよ？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1188023531/

シャーシがクラウンかＬＳかは
次期マジェの性格を占う上でかなり重要なポイントだね。
ＬＳシャーシなら、将来的にセルシオの位置づけになるだろうけど
クラウンシャーシなら、クラウンのロイヤルサルーン＋でおわりだね。

>>953
残念。
シャシーはクラウンだよ。
ホイールベース等々の問題もあり、LSのシャシーは使えない。
GS460と同じってことさ。

>>957
ていうかイメージではLSのシャーシの方がMJよりもよさそうだとは思うが、
やっぱり捻れ剛性とか違うものなの？

クラウンのワゴンを購入考えてますがアドバイスがほしくきました！
中古です
９６年式で１０万キロの車はこんごどれくらいはしるのですか？
クラウン初心者です
クラウンは他の車と格別だから１０万からでも余裕と聞きましたが３年くらいは乗りたいので。。。月１万きろくらいのります。

スレ違い

マジェスタはこのクラスでいいんじゃない
あらたにセルシオにかわるフラグシップがでることを期待しましょう

でも、次期MJの外観はがっかり。

ハズレであることを強く望む from Mag X

>>962
マガジンX見たけど外観は昔にマガジンXに載っていたとの同じでしたね。

　　LS4.6エンジンは当確だし8ATと組み合わせのようですね。
　　できるならLSシャーシのショートでもいいんだけどねぇ〜

>>963
今の大きさが好きなんだけど、でかくなってもセルシオ位にして欲しいな。
ＬＳは少しでかすぎる。

しかし、まがじんＸも質がおちたなあ。
1年前になっても詳細な情報つかめないのか？

>>965
そうか？
クラウンって今までも結構情報つかめてない事多くなかった？

>>964

確かにセルシオサイズの5015×1830×1470mmを採用するならMJになってもいいけど
　 外観に関しては謎が多すぎる。
現行クラウン・マジェスタの外観をほぼ踏襲したデザインが規定路線のようだが、モーターショーには
　　クラウンコンセプトが出展されるようだからそれを見るしかないか。
　
　

モーターショーに次期マジェスタ出展されるの？

なんも情報がでてこないねえ。
あかんねえ。

来年夏に発売て… 考えてみろよ 昔からのマジェスタ乗りならわかるだろ

>>970
どうゆうこと？

>>971
要はクラウンは年末発売でその半年後がマジェってことだよ。

やっぱりマジェスタ最高

所詮、マジェスタはノーマルのクラウンの張りぼてだよ。
ＬＳベースだったらまだいいけど、新型も共通のプラットフォームだから、マジェスタは完全なＦセグメントにはなれない。

ＬＳ買える人はＬＳ買えばいいんじゃない
おいらはＬＳかえないから次期マジェスタ待ち
ＬＳ買える人が羨ましすぎるよ

>>974
あなた本当にMJ乗った事ある？

次期型の馬力はＬＳと同じになるのか？それともＧＳと同じ馬力か？

>>977
馬力が同じかは分からないけど、１０月発売のＧＳは４６０になる
そうです。マジェスタも同じらしいです。
ちなみに、ＬＳ４６０よりＧＳ４６０は１００万円程安いらしいですから
マジェスタも同じくらいでしょうか？Ｃ−ＦパケだとＬＳと同じくらいですかね？

マジェスタのＡタイプは５９０万くらいにしてくれ
最上級グレードは高くなりそう
マジェスタはＧＳより車格したなんでしょ？

ＧＳやＬＳなんか関係ないし比較するのが間違い マジェスタ好きならマジェスタ買えや

>>977
ＧＳ搭載予定のＵＲエンジンを更にデチューンして載せるみたい。

GSより車格が下なんてことはないだろ
所詮GS＝アリストなんだし

頑張ってローン払えや貧乏人どもｗ

GS３５０なら、クラウン・ロイヤルＧを買うな。絶対、広い。

>>973
飲酒運転ＤＱＮ御用達専用車（但し中古車限定）

>>979

君の財布事情も必死さもわかるけど、
ここで訴えても何も変わらないぞ。
自分の収入増やして、高い車買えるように
努力するほうが早いんじゃないか？
なんか、ほんとにマジェスタ好きなんだか
たんなる見得なのかわからんな、君。

>>986
ほんとにマジェスタ好きです
リースなら買えそうです
車しか楽しみないんです
収入は今のところ増える予定ないです

フルOPで800万〜900万程度が一番買いやすい価格帯かな
そこそこ見栄がはれて性能的にも十分満足しようと思うならこの程度の価格は必要だろう

この手の車で廉価グレードに乗るのって無意味でね？
本音、最上位グレード＋フルＯＰ、でないと恥ずかしいと思ってる。

おいらはAタイプでOPはマークレビンだけの予定
じゃあマジェスタのAタイプかロイヤルGフルOPだったらどちらがいいですか？

そもそも２ＷＤモデルってのがもうアカンでしょ。
ロイヤルi-fourＵグレード＞＞マジェスタＡタイプ、かな。
マジェスタもそうだけど、プレミアムサルーンってのは、
本質グランツーリスモなんだから、高速安定性が命。
ＡＷＤモデルがあるのならそれをチョイスするのは当然だな。

>>990
もちろんロイヤルGフルOP
同じ車を羨望の眼差しで見たくはないからな
廉価グレードなんて買ったら乗るたび後悔すると思う

スレ立て失敗・・・誰かお願い

【TOYOTA】クラウンマジェスタ 2 【MJ】


トヨタのフラッグシップカーである
クラウンマジェスタについて語ろうぜ！！

前スレ
【Ｖ８】クラウンマジェスタ【４．３Ｌ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170556834/

公式
http://toyota.jp/crownmajesta/index.html

>>991
高速安定性は確かにAWDがいいだろうが
2WDに比べて騒音や振動が大きくなる欠点を考えると
AWDが絶対とは言えないと思う。
俺はスキーに行くからAWDだけどね。

>>993

マジェスタスレ　立ち上げたよ!


http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189043981/