【冬空を】ビートを語れ Ver.57【オープンで】

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　　　　　　　　　　||　ビートは　　 ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　最高！　　＼　(ﾟーﾟ*)
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　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
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　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
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ﾋﾞﾄについてﾏｰﾀｰﾘﾝ語ろう！
関連情報は>>2以降　よろしく

　 　 　 　 　　　　　　　　　)／　／|￣￣￣|　　　　○_∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧ |　.|: 擬古 :| 　　 　(ﾟДﾟ )__＜　入院患者が逃げ出したぞ ｺﾞﾙｧ!!　
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　　　 ミﾐ皿皿皿皿皿._)　　 (_皿...|: 病院 :| 皿皿l￣￣￣l皿皿皿_
　　ミﾐ彡ﾐ　 田　田.／　>>1 . `､. | 　 　／| 田 　 田 　 田 　 田　:|
　　ミミﾐミ彡 　　　/,r|　　　 r‐､い|　 ／　 |　　　　　　　　　　　　　:|皿皿皿皿皿
　　ミ彡ﾐミﾐﾐ 　 ［.| | .|　　　{ﾆ　}/.|／　 　 | 田 　 田 　 田 　 田　:|　　　　　 　 |
　　ミミミﾐ巛彡.　 {_}　|　 　 `‐'i"　　 　|　 .|　　　　　　　　　　　　　:|田　田　田│
　　ミ彡彡ﾐミミ　　　/"ヽ-､　.|./|￣￣￣￣|　　　　　　　　　 　　　 |　　　 　 　 │
　　ﾐミミﾐﾐミ彡ミ二. |　 .|　ヽ .| _|　　　 ╋:‖　 |￣￣|　 :|￣￣|　　|田 .三. 　/□∧ ｱﾗ >>1 ｻｿ
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関連スレ
いまさら、ビートってどうよ！！
http://natto.2ch.net/car/kako/991/991137599.html
ビート買うときのチェックポイント
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980411671.html
ビートを褒めちぎろう！
http://natto.2ch.net/car/kako/980/980872744.html
AZ-1　ビート　カプチーノってどうなんでしょうか？
http://caramel.2ch.net/car/kako/1015/10154/1015458470.html

関連リンク
HONDA NET ttp://www.hondanet.co.jp/
Honda Fact Book ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/BEAT/19910515/index.html

前スレ
【年も幌も】ビートを語れ Ver.56【あけまして】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167443607/

前々スレ
【そろそろ】ビートを語れ Ver.55【冬支度？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163417568/

――――ここまでテンプレ――――
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　　　　　　　　　　||　ビートヤバイ｡　 　 ∧_∧　　超がんばれ。
　　　　　　　　　　||　超ヤバイ　 　 ＼　(ﾟーﾟ*)
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――――ここから新スレ―――――

新ｽﾚ乙です。

ﾃﾝﾌﾟﾚの 「関連ｽﾚ」 が、
一瞬 「加速ｽﾚ」 に見えた自分は負け組

いーからバンバンｋｓｋしていけ――

眼科行こう、な！

>>1
Ｚ

>>1乙

くくくく・・・ちょっとたてるのハヤくねぇーかナ

>>9
まぁ、970なら妥当じゃね？

>>1乙

さて、まったりいきましょう
>>1乙

明日はおはちゅうだね。

おはちゅう行ってみたいです。

>13
つるんで行くかい？

>>14
いま代車なんで来月お願いします
ライフじゃ行きたくないっす。

もう一度あのビートを！
年内手中を目標に頑張ります。

前スレ見てビートにETCをヒューズ電源使って取付けようと思うのですが、
ACC（ラジオ）のヒューズの電源側って右左どっち側でしょうか。
これだけのためににテスター買うのは・・・・

コレだけの為じゃなくて、１台はテスターくらい持っといたら？

きっと役に立つよ。

プラグ換えた。デンソーのイリヂウムパー。
脳内かも知れんが回転が滑らかになった。
つうか元付いてたヤツ、NGKで番手が6/6/5だった。
謎。

>19
5/6/5 とか、6/7/6とかだったら
まだ良かったのかも。

サスペンションについて質問させてください
ローダウンさせたくて、安く済ませるためにヤフオクによく出ているRSRのダウンサスだけ入れようと考えたんですが、
純正のショック（もうすぐ8万km）のままでも大丈夫でしょうか？
ショックも交換したほうがいいなら、思い切ってサスペンションキットを買おうかとも思っています

>>21
とりあえずサンダーでバネを切れ。
それが嫌ならセットで買え。
半端な事するのが一番損だ。

>>22
となるとキャットウォークや無限サスキットなどの中から選ぶということですね
ネットで調べてみてキャットウォークが評判がいいことは分かりましたが、
ヤフオク等で買えるサスキットでこれ以外のお勧めはありますか？

本日ビートを購入しました。初の愛車で納車が待ち遠しすぎて死ねます。
車体は赤で、黄色にしたいのですがビートの全塗装だと約おいくらぐらいかかるでしょうか？

プレクサス、悪く言うヤツ見た事無いので買ってみた。
高ぇーよ、コレ。泣いちゃいそうだよ。

磨りガラス程じゃないが、ロンドンなリアスクリーンに噴いてみた。
何じゃこの臭いは！「プレクサス」と言うよりも「スゲークサス」猫のゲ□みたい。
拭き上げてみたが・・・

こ、これは！！！・・・・・見える、見えるぞ後ろが！
調子こいてガラス内外もやってみた。　　　　　　　　　　　オ゛エ゛。

効果はいいが、この臭いは凹むなぁ。

>>23
ただ車高を落とすだけならダウンサスで十分
俺なら車高調にするけどね。
適度な車高とストロークの確保を両立させるには車庫調。
純正形状なら猫足だなぁ。無限も良いがゴツゴツ感がある。

現在の無限は仕様が変わってゴツゴツが少なくなったと聞いたが
バネレートも変わってるし。最近つけた奴どう？

プレクサスサンポール臭いし高いよな
あぐりちゃん許すまじ

ヤフオクで買いな4000で2本買える

>>27
初めて交換したんで他は知らんが無限新品。
硬いよ。泣ける。

無限はダンピングフォースが強すぎるんとちゃうか？
シュピーゲルかゼロワンの車高調がまだ良いぞ。
減衰調整できるしゴツゴツ感は無限よりマシだよ。
ちょっと跳ねるけどね。

昨日、暖冬とは言えこの冬空をオープンで走ってるのを見た
耳と頬っぺたは真っ赤で、そんな無茶しないでもいいのにーとか思った

すいませんつい

俺も冬は喜んでオープンにしているクチだけど。
降ってさえいなければ、冬はオープンに最適な季節だと思うんだが違うのか?

しかし、ビートで耳と頬が真っ赤って、そんなに風を巻き込んだっけ。

>>33
何か恥ずかしい事でもあったのでは？

ウインドディフレクターないからこの時期は冷たい風を巻き込みまくって寒い
MR-Sの買おうかな

>>35
効き目が無いからやめておいた方が吉

MR-Sって生産終了っしょ? 買うのなら早いほうがいいよ。
探せばMR-Sのやつを流用してデフレクター面積を大きくしたのも出てるしね。

暑い〜暖かい時期はいいけれど（むしろどんどん巻き込め〜！て感じｗ）、
冬にオーポンにすると風の巻き込みがチトばかし気になる。
漏れは助手席側のウィンドウだけ上げてるんだけど、この状態がいっちゃん
オーポンの爽快性と風の巻き込み防止の両方を兼ね備えてると思うがどうよ？

↑ あ、もちろん１人乗車の時だけな。

>>21
無限は確かに硬いが　なぁに　すぐ馴染む　身体が
もしくは純正新品ショックにKYBがﾋﾞﾄｽﾚのお奨め
車高調との価格差で足回りフルブッシュ交換（工賃込み）できる。
ブッシュ交換が効果は高い。
車高調はサーキット走るのに必要な人用。
町乗り+たまに飛ばす程度なら無用の長物

>>35
デフレクターの面積増やしたの付けてる。
MR-S純正のままじゃ効果あったかな？程度だが
面積増やすとマジ風巻き込まん。
あまりに風の巻き込み少ないのも寂しい気もしているｗ
デフレクターの効果あげるには何よりも高さがポイントみたいだぞ

>>40訂正　
純正バネにKYBショックがﾋﾞﾄｽﾚのお奨め　だな

カミムラの中古ビートの説明に書いてある付属品のシュガライターって
方言なのか？凄く気になる。

>>25
ガラス拭いてどうするよ。
純正オーディオのディスプレイとかワイパーが生えてる
プラスチックカバーを拭きなさい。

>>40
ちなみにブッシュ交換は金額いくらくらいですか？

>>44
アームからごっそり（ブッシュ圧入済み）工賃込みで約７ﾏｿちょいですた。
無限脚は通販で買うと８ﾏｿちょい。

>>1
イチモツ

>>42
砂糖に火を点けるんだよ。
今、巷では大流行りだぞ

>43
すいませんつい

http://www.honda.co.jp/news/2007/4070205.html
これってデカビート？

でかけりゃビートじゃない

ある家に１ヶ月以上動いてないビトがあるんで売ってくれ作戦決行したい　

したいんだが、俺は人相悪いうえに話しベタなんだよね
誰か勇気をくれ…

>>48
デカい時点でビートじゃないって意見もあるが、
最低限、
・ミッドシップ
・オープン
・２シーター
・軽もしくはかなりちっこい

これだけは譲れないトコロ。
デザイン画、どーみてもオープンじゃねえ…。

ま、後輪駆動でMTの軽/小型スポーツ出してくれるなら、ビトじゃなくても文句言わない。
ンダなのに現役スポ車が無いなんて悪い冗談だ…。

ウインドディフレクターネタ。
300x450のPET樹脂板で厚さは2mm以上。\1k程度。強化アクリルでも可。
リアバルクヘッドとリアトレイマットの間に刺すだけでも抜群の効果。
吹っ飛んでいく恐れは今のとこ感じないが、きちんと固定/格納するヒンジを製作中

>>50
ビートみたいな趣味系車なら、ひと月くらい動かないのも普通にありだよ
欲しくなる様なバリ物とか乗ってる奴とかなら尚更
ダメもとで突撃もありかもだけど…

>>38
確かに。
つか、両方のウィンドウ閉めてるより、
助手席側だけ閉めた方が中心部後方からの巻き込みが減る気がする。

ちなみにウィンドウ全部上げてヒーター全開で走ると、
オーポンの爽快性はやや減るが、
寒さなんてちっとも感じないんだが。

>>45
詳細、ありがとうございます。
週末にでもプリモ行ってきます。

>>54
おでこ寒くね？
自分は冷え性なのでおでこ冷えて辛いですよ…。
(身長170センチ。座高は普通だとｵﾓ…。)
帽子は吹っ飛びそうな気がしてどうにも。

助手席だけ窓上げた方が巻き込み少ない気がするのは同意。

>>52
ずっとMR-Sの買わなきゃな、って思ってたけど、よく考えたら自作簡単だね。
ネジあるから固定もできるな…。あとで試してよっと。

12月にオープンで高速を100キロで走ったよ
さすがに頭が寒くて途中のSAで帽子買ったよ

だからMRSのは下に隙間出来るから駄目なんだってば

倒せなくていいなら上の穴で留めればバッチリ

>>50
俺のビートは去年のＧＷに乗ったのが最後だが売らん！！

俺のビートもいつから乗って無いか覚えて無いが
絶対に売らん！

>60-61
乗らないなら手放したらえーやん。
2台持っていて保存用に乗らないなら別だけど。

売　っ　て　く　れ

>>51
冗談で済めばいいんだが…。

>51
そろそろインサイトはフルモデルチェンジだろうから、
そのインサイト後継車じゃないかな。
なので、多分FFのIMA車じゃね？

俺のビートは実走行２８，０００弱。
新車からの整備記録簿で確認済み。
それでも週の半分以上は通勤で乗ってるので売らん！

>>66　おまいさんの通勤距離はなんぼ近いやねんｗ

さすがに267000ｷﾛ走った俺のビートは欲しい奴いないだろうなぁ

「欲しい」と言われても困るが・・・

ちょーだい♪

部品取りとして

>>67
あんまり近距離ばっかりだとエンジンやばそうだね。

>>66
29000÷（365/2×16×2)＝4.9km?

28000÷（365/2×16×2)＝4.79 km　だったorz

やーい

意見を下さった皆様ありがとうございました
いただいた意見を参考に自分に合ったものを探したいと思います

>>66はシビアコンディションｹﾃｰｲですね♪

おまいら2月18日はビーパラですよ！

猫足評判いいみたいだけど、無限のが安いのか…
峠屋の頃なら硬い方が好みだったけど、ビートに付けるのは激しく悩み中…
つか、悩みながら１年近くになるｗ
街乗りメインだからカヤバか、かっ飛ばした時の安心感で無限か、値段の価値はあるらしい猫足か…

どうもヒートシールドからビビリ音が出るようなんですが、取り去るのは面倒なのかな？

>>24
オールペンは15諭吉くらいはかかるよ

>>71
最悪エンジンは載せ返れば良いし、フレームが健康ならそのほうが重要かも。

どこかのレースの動画でコーナーでははやいが
直線で他の軽自走車に悲しくなる程抜かれていくのをみたのですが・・・
来週納車予定でワクワクしてますが直線ってそんなにおそいんですか？

まぁ、遅いといえば遅いし、速いといえば速い。
要は何と比べるかだが、本当の速さはキミの心の中にある!

たぶん。

>>81
そう、直線は遅い。コーナーでいかにさすかがビートの乗り方の醍醐味

ｵﾚの通勤路に3車線のｼｹｲﾝみたいなとこがあるんだけど、
そこで直線でぶっ飛ばしてた他のｸﾙﾏをｺﾞﾎﾞｳﾇｷするのがｶｲｶﾝです。

>>81
Ｓ２ＫやＮＳＸが、直線で同排気量ターボに勝てないが、あれは遅いのか？
ネ申じゃあるまいし、ターボと同列に比べるなよ…

660NAとしては速い、他クラスと比べると遅い

>>81
直線でも速度感は速いぞ！
特にエンジン音とか(´ー｀)

…慣れるまでかもしんないが。
全開加速するときの音だけはすげーぜ！

AZ-1にあおられた(´･ω･`)

>>87
煽られたんじゃなくて、くっ付きたかったんだよ。

>>87
悪意のある煽りじゃなくて、変な同世代意識のちょっかいかけられたんでね？

でもその動画でコーナーでRX-7を抜いたのは快感だった。
そもそも圧倒的なスピードもとめてビート選んでないので
いいのですが・・・
一瞬オバチャンのったムーブとかに軽く抜かれていく光景
が脳裏よぎってしまったもので・・・

>>86
10年乗った今でもそれが快感(^ε^)♪

>>90
あのRX-7が本気で走ってるようにはとても見えない・・・
流してる7をビートが必死こいて抜いた、ってだけだと思います

動画きぼんぬ

オーポンにするとでこが寒い人って結構いるんだな。
オレは座高が低いのか、運転姿勢のせいなのか、
でこに風が当たらないんで寒くないんだな…。

>>90
そのオバチャンのムーブがターボ付きだったりしたらビートより速いぞｗ
でもそれはエンジン単体での話。
NAエンジンで非力でもビートは踏めるんだよ。
乗れば分かると思うけどね。
例えれば、彼女のいない歴40年の引きこもり童貞君の19センチのチンポ
より、エビちゃん似の彼女と毎朝毎晩最高のSEXしてるオレの12センチの
チンポの方が幸せっていうのと同じ話だ。

>>95
でも、お前の粗チンじゃ彼女が不幸だという落ちもある

さすがにムーブには負ける気しないけどさ…。
高速で140走ったコトあるけど、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙで超怖かった。
背が高いので空気抵抗がナー。

ﾋﾞﾄじゃまだ余力ある感じ。
でもギア比が足りない感じｗ

まぁ、アクセルベタ踏みのATには平気で置いていかれるわけですが、
べつにいーじゃんそんなの、って感じですねｗ

>96

誰が「ちょっとｲｲｯ」話をしろと言った :)

最近ターボ付き軽自動車おおいですね。
ところでスレ違いですがヤフオクで落札したんですが
自賠責って変更した方がいいのですか？
自賠責は車自体にかかるそうなんで自己の際は大丈夫
とかきいたのですが・・・

>>99
変更せずに揉めるよりいいだろ？
相手の名字の認印（こちらで用意した100円のでいい）も持っていったがよかったと思う。
書類は10分以内に終わるから近くの東京海上だっけ？を探していっとけ。
どうせ名義変更でも相手の認印いるから買うのがいいよ。
ちなみに俺が買った相手の名字は特殊な名字だったんで作成してもらったら1000円ぐらいかかったorz

>>97
4速レッドでメーターいっぱいくらいだっけ？
俺の足のへたったビートだと、針が真横くらいになるとかなり怖いｗ
巡行用に6速欲しいぜ…

軽くブースト効かす程度でも加速の乗りがまるで違うんだから、ターボと比べるのは無意だよな
ビートの魅力は、法定速度内でも存分に楽しめる、ある意味遅いからこその良さだと思って乗ってるんだけど…

>>101
５速の回転数×２＝時速、と概算してる。
合ってるかな…。

140だと7000rpmだから、レッドってわけでもない。全然余裕。
でも、巡航するのは怖いねｗ
※実際はメーター誤差とか色々あるから140も出てないんだろうけど。

５速9000rpmまで回すと…
体感はそれはそれは凄いです。

高速は110ｋｍ、5,000回転くらいにおさえてえる。
（これってだいたい普通？な回転数？）
抜きにかかるときとかはもっとまわすけど・・・
6速ほしいね。

俺のは５０００だと９５キロ位かな

>>95
エビ似じゃダメじゃん。
何よりドライビングテクニックと海苔心地が大事じゃ。

>101,104
そんな藻前らに、todayの5速のギア（beatの5速より減速比が小さい）か、
外形の大きなリヤタイヤ（165/65R14とか175/60R14とか175/65R14）
をお勧めする。

>>107
いや、まったり流す時用にもう一段欲しいだけだよｗ
100Km/hで5000ppmとかを4000rpmくらいに押さえるギアがね…
現状のバランス崩さない前提の無いものねだりだよｗ

たしかに1〜5速はそのままのレシオで、上に6速が欲しいなと思うな。
そんな俺は下道のんびり。
やむなく高速使う場合は大体90Km/hキープかな。
2時間くらい走ってると2台くらい追い抜く。あとはバンバン抜かれるｗ

>>109
法律的には正しい方向だと思うけど、
空いてるときとか高速、
走行車線でも９０クルーズは
流れにのってなくて怖いのは俺だけ？

>>109
そうそう、高速巡航用ギアが欲しいってトコね。
普段はいつもの5速までで十分なんだけど。

5速が高速巡航用ギアで十分だと思うけどね。
烈しく走る時なんて、現行の5速さえ使わないでしょ？

ゆえに、5速にtoday用のギアを移植したい。

ビート２４耐にでるんだね。
ttp://news.livedoor.com/article/image_detail/3017084/?img_id=137934

>>114
いや、まさにおっさんの言う通りなんだけどね
４速まででメーターフルに使えるし
ただ、俺的にはフル加速で気持ちのいいシフトアップ４回出来るのを３回に減らしたくないのよ
ミッション割ると効果の割に工賃高いしｗ

自分にアンカー打ってどうするよorz

>>110
道路によるだろうけど、３車線道ならリミッタ90のトラックと一緒に走れるので、
90巡航はけっこう楽だったり…。

マターリ走れて気分いいよな。ｵｰﾎﾟﾝにもできるし。

内装に手をつけてる人って少ないのかな？
センターコンソールとドアパネルを塗ってみようかと
思ってるんだけど、何用の塗料がいいんだろう…
誰か画像upとかしてくれないかなぁ。

最近は内装塗装用の塗料があるらしい。内装をブラックで統一すると
かなりカッコ良くなる。

染めQはどうかな？

>>112
トゥディ乗ってるけど、5速からＵＰ仕様とする俺ガイル。
5速は街中でも普通に入っちゃうし。
バイパスとかいくと上が欲しくなる。

飛ばす時は無くても十分なんだけどね。

ビートに６速なんぞいらん！
５速ですら街乗りでたまにしか使わないのに、高速での６速が欲しい？アホラシ…
高速道路を140とか150で走りたいのなら別のクルマに乗るべきだ。
燃費や車体・駆動系の負担を考えるならそういう乗り方を控えるべきだ。

>>118
幾ら改良したって所詮は塗料だしねぇ
やはりレザークロスを貼り付けるのが耐久性もあるし見た目
の豪華さが違うよ
DIYも可能だけど二人で作業しないとかなりつらい

>>121
他人の価値観に文句ある方はｵﾌﾗｲﾝで一生ｦﾅった方が幸せだよ

みんな夢の冗談としていってるのにな＜6速

高速を走るということで、
負担という意味なら6速あったほうが少なくなるのは
いわずもなのに。

>121
街乗りでいつも5速を使うからこそなのだが。

６速あったほうが面白いジャン。
妙なウンチクたれる奴ほど鬱陶しいものはない。

＞５速ですら街乗りでたまにしか使わないのに

街乗り４速までって相当回してますねｗ

＞燃費や車体・駆動系の負担を考えるならそういう乗り方を
＞控えるべきだ。

え…？ｗ

>>121
非オナが釣りにくるなよｗ
普通に街乗り５速使うし、燃費だの車体の負担だの言うくらいなら、ショーケースに入れてタンスの上にでも飾っときゃいい
150で走る６速じゃなく、100巡行用の６速が欲しいんだよ
出すだけなら、今の５速で楽に出せるｗ
ミッションケースのキャパが分からないでないし、単なる夢の話じゃん

別の車に乗り換えるなんて話はナンセンス
ビートで走る事に意味があるんだから

>>121の非人気に嫉妬ｗｗｗ

>>122
昔一人でやって失敗したなぁ・・・

Aピラーのシート剥がしてボディカラー出してるビートってあんまり見ないけど、
↓みたいに楽にできるならやってみようかな
ttp://www.geocities.jp/sss600sss/diy/diy1.html

ウォッシャー液が霧状に出るんですが
普通ですか？

シフトノブってどうやったら外れますか？教えてたもれ

回したら

おしっこが霧状に出るんですが
普通ですか？

>>133
普通なんじゃない？
どう出したいの？改造出来ないことはない。

俺も6速いらんな。
高速巡航っていうやついるけど使用の場面少なすぎ
その６速で低回転巡航してたら加速しないといけない時や軽い傾斜で鈍い動きするだけの無用の長物。
いちいちシフトダウンかよ。

>>134
ノズルを２つにしてボディと同色化したいのですが

>>135
そもそも適切なギアを駆使しながら走る車じゃんかw


６速あったらいいよな〜
高速でまず耳がやられるσ(^-^;)

会社からの帰りにオープンにして走ってきた。
すげー気持ちよかった。
何であんなに楽しいんだろうな。

>>135
そんなあなたに

つ他車AT（とくにCVT車）

MTの運転きらいでしょ。

つーか、121＝135な気がするのは俺だけ？

6速でエンジンに更に負荷かけるってか？
それは勘弁

>>135
その、いちいちシフトダウンを快感と取る人がビトに乗るんでしょ。
こんな変態車。ｗ
シフトが面度かったらＡＴ乗ってる手ｔ。

>>その６速で低回転巡航してたら加速しないといけない時や
軽い傾斜で鈍い動きする

>>140
この運転ならエンジンの負荷確かにあがるわな
同じ考えでしょ。

110キロ5500rpm巡航を、幻の６速か何かで
110キロ4400rpm巡航ぐらいにしたいなぁ。

ってだけでなんでこんなに言い合いするんだｗ


非ｵﾅが多いんだろーかな…。

5500とか6000rpm巡航で高速道２時間、とか、どうなんだろね。
さすがにちょっとエンジンに悪いんじゃないかなーと思ったりするんだけど…。

【セパン軽24時間耐久】スゴ!!　煌めくミラーカラーの　HONDA・BEET　！！
http://response.jp/issue/2007/0206/article91187_1.html

>>132
かたくてまわりましぇんっ！

>>143
そりゃ簡単さ
保存派と使いきる派が居るんだからｗ

>143
はっきり言って悪いよ

でも、それを6速にして、回転数だけ低くしてエンジン側への
負荷を上げるのはもっと悪い
高速道路を延々と走るのをやめるか、高速長距離後には
オイル交換するかどちらかが良いんじゃない
オイル交換で済むダメージとそうじゃないダメージの差だよね

エンジンなんざ、回してなんぼ、負荷かけてなんぼだろが…
へたればＯＨすりゃいいんだし

気を遣って乗ってて楽しいのかねぇ…

>143
4900rpmまでは行けるね。

--------------------------------------------
・today（JA4, 非MTREC）のギアを使う　
　　（todayの5速 ： 0.885　,　beat の5速 ： 0.941）
　5500rpm ⇒ 5172rpm (=5500*0.885/0.941)

・更に,駆動輪のサイズを変える
　　（165/60R14 ： 直径 554mm　,　175/65R14 ： 直径 584mm）
　5172rpm ⇒ 4906rpm (=5172*554/584)

>>148
車にかけれる金は人それぞれ

>>145
シフトノブはホンダ純正？
もしＭＯＭＯとかの押しネジで固定するタイプを
ただ回したら大変なことになるよ。

>>149
巡行域より最高速の方が違いが分かりやすそうな差だな…
ただ、数値をみたら俄然興味が出たｗ

>>144
カコイイかは分からんが、独特の雰囲気で目立つ事は確かだな。
ミニ四駆のめっきボディみたいだ。ｗ

>152
速度リミッターが効く藻舞いのbeatが、ギアとタイヤを交換しただけで
速度リミッターが 140⇒157km/h に(w

（157 ≒ 140*0.941*0.885*584/554）

誤 ： （157 ≒ 140*0.941*0.885*584/554）
正 ： （157 ≒ 140*0.941/0.885*584/554）

先日トレーラーにオカマして、ﾋﾞﾄ昇天した(;_;)

>>144
ビートでサーキットってだけでカッこいいよ。
ホンダのそういう雰囲気って、他に無いカッコ良さだな。

>>154
リミッター付いてねぇｗｗｗ
68パイに288組んでＥＣＵ合わせた時に解除

>>156
生きてて良かったな
嫌になってなけりゃ、また帰ってこい

マジレスなんですが、サーキットでは、ビートはAZ-1やカプチより遅いのでしょうか？

同程度のタイヤ、腕だと厳しいんじゃないかな

>>159
そりゃ2車より重い上にパワーもトルクもないからな

>158
ロッカーアームは純正のまま？
エンジンの最高回転数って幾つまで回るの？

>>151
純正のシフトノブです

教えてくん登場です。
純正アルミって、比較的軽い方？
RAYSとかと比べれば重そうだけど、鉄ちんより遥かに軽い？それとも気持ち程度？

>163
しっかり握って（両手でも）反時計回りに回せ。

自己レス。ググり方が足りんぞ、わし。
ttp://www.paw.hi-ho.ne.jp/gtnr/beat/goto/wheelcmp.html

>>162
店に任せ切りだったんで、詳しい仕様は覚えてないけど、ロッカーアームに変更は無かったはず
回転は、タコの目盛りの最後までしか回したことない
どこまで回るかわからんので、チキンリミッターが効いてねｗ
参考にならんレスしか出来なくてすまん

じゃあ俺も教えて君。
メンテナンスリッドが黒いんですけどボディと同色じゃないんですか？
説明書と形も違うし。（マットのモールを掛けるフックがない）
中古車店が前のオーナーがトランクにCDチェンジャー付けてた、って言ってたけどそれ用のリッド？
CDチェンジャーつけないから普通のがいいんだがまだ買えるのかな・・・

>>143,149
today（JA5, 4WD）の5速が0.810らしいけどそれに当てはめて
計算すると4490rpm位にいける？

>>136
おしっこを？
双頭ちんちんにするの？

ボディ同色より黒くしといた方が良くない？

>>164
すさまじい堅さで中々まわせなかったが
「フンギッ！！」って言いながら力いれたら回った

ありがとう

いいエアロ無いなぁ・・・

>>171
つ【ワンオフ】

この年代の車でちゃんと選択肢があるのは、むしろ恵まれてると思うんだがな…

身長の低さにコンプレックスがあったけど、ビート乗って身長低くて良かったって、しみじみ思った

>>167
純正CD用は黒い。普通は同色。
取り付け方法もちょっと違う。
欲しいならヤフオクで赤か黄色ならたまに出るからのんびり待つべし。
純正は出るのかな？あったとしても下塗りのみじゃないか。

>>169
あまり黒いと遊んでるように見られちゃうんじゃん。
最近は出が悪くてよく巻き散らしちゃうんですよ。。

>168
その通りだね。
JA5の5速ギアと175/65R14で行けると思う。
実際、ミッション開けてギア入れてみないとわからないけど。

>173
どのくらい？　ビート海苔の琢磨氏も結構低いよね。

>>176
163cmです。今まで乗った車の中で一番しっくりきます。

>>174
ありがとう。

>166
なるほど、きっとバルブスプリングは硬くなってるだろうね。
同じ様にバルブスプリング硬くすれば、アーム軽量化しなくても
純正同様の回転数までは行けるんだろうな、きっと。

>177
なんだ、漏れとほぼ一緒だな@164cm、
漏れはそれほどコンプレックス感じないけどね。
ｵｻｰｿになったからかもしれん。

>>143
軽ってそんなモンだから。

バブルへGO！って映画にビート出ないかなぁ

ボンネット下にボウリングバッグ入れたら、入るじゃん。
よくよく見たら、たんこぶ出来てた。
撃つだ。

>>182
ボンネットのコブはツインカムの証と、ありえない慰めをしてみるｗ

>>183
よ〜し、パパこれからはH3年式なのに「アクティクーペSi(後期型)」なんて嘘656並べちゃうぞ！

>>184
うちのは「トゥデイカブリオレ（初期型）」だ！

うちのは「トゥデイクーペSiR（中期型）」

え〜〜おれのはアクティスポーツ660「初期型」

明日ビートを探しに車屋巡りをしますが、何か注意して見るところはありますか？

ありすぎて書けない。
買って終了には絶対にならないので信用できるショップを選ぶこと。

そうですか。有りすぎですか。特にここみとけ といったところはないですか？

素人はオートテラスにしろ。
せめてメーカーディーラー系中古屋。
主に無償保証が目当てなので、保証規定はきちんと調べること。

普通の中古屋なら、自費で修理する覚悟すること。

車の程度自体は、どこで買っても同じぐらい当たりはずれあるとｵﾓ…。

>>190
改造の痕跡とかは見た方がいいかも。

エンジンルーム開けたら、毒キノコが生えてて、触ったらボロボロに崩れたという
トラウマ経験が(;´ω`)

いろいろありがとう。覚悟を決めて根性で探します。

>>190
そんなあなたに、
つ「エンスーカーガイド」
読んでて、これが故障すると走行不能になる、が多かった…希ガスｗ

>>190
過去ログを読む

>>190
タイミングベルト、デスビの交換歴みといたがいい。
1回も交換してなければ即交換したがいいし。
あとマフラーから白煙噴いてるとか、アイドリングでエンジン回転数が安定しているかどうか。（規定値は1200）
アイドリング時のクラッチの異音、試乗できればクラッチのフィーリング関係はみときたいな。

>>191
オートテラスに走行２万キロ台のビートがあって、
ドアの端っこに「次回のオイル交換は５万○○キロ」ってステッカーが貼ってあるのを見つけたんだが。。

>>197
それでもビートの様な、古い車にも保障付けてくれるありがたい業者

>>197
オークションで引っ張ってきた車とか、前オーナーが騙されてたとか、
色々あるだろーしな…。
メーター壊れて交換したのもそこそこありそう。
そのテラスがウソこいてるなら、そのシールは剥がしてると思う。

自分のは、踊ってたタコメーターが遂に沈黙したので、
メーター全体交換しようと考えてた。
最終的にはタコだけ交換したけど、オクで買ってユニットごと変えた方が楽だったな。

>>173
身長177ついでに座高高めの俺が乗っても、何の問題もなっかたぞ。

身長180cmでも大丈夫だよ。
髪が屋根に触れるけど。

>>199
店の人に聞いてみたが、
メーターを修理または交換した場合は整備簿に書かなきゃダメだから、交換してないとのこと。
シール書き間違えたんじゃないでしょうかね？なんて言っておった。
でもオイル交換のシールの下にミッションオイル交換のシールがあって、それにも「５万○○キロ交換」って書いてあった。
２つも間違えるわけないだろｗ

テラスが嘘こいてないならドア交換したってことか？ｗ

会社からの帰りに中古車屋でビート発見！
70000でタイミングベルト交換済み　社外マフラー　ＥＴＣ等装備

ところでアーシング済みとあったんだが効果あるのかな？

>>202
禿しくぁゃιぃなｗ
まぁ、５万キロなら少ない方かもしんないけど。でも巻き戻し疑惑があるとちょっと買いたく無いよね。

メーター交換は、ユーザー自身でもけっこう簡単にできちゃう。
内装外してネジ外し、ハーネス外すだけで交換可。
よって、巻き戻しが無いなら、ユーザー交換品かもしれん。
その場合、整備簿なんかにゃ書かないと思うよ…。


タコメータのコンデンサが容量抜け起こして壊れてる個体が増えてると思うんだ。
ECUのコンデンサ交換の次は、タコのコンデンサ交換や社外品への交換が流行るかもｗ

>204
社外タコへの交換はとっくに流行ってるんだが。

>190
イグニッションをACC⇒ONに回した時に、
各種警告灯と同時にエンジン警告灯が
２・３秒だけ点灯するか確認した方が良いな。

・・・エンジン警告灯が過去に点灯し続けていて（ECU故障とか）、
　　電球が切れてる可能性があるからね・・・

defiの11000rpmスケールのタコつけてー。
pivotはなんかハデ過ぎてヤダ（つけてる人スマン）

本当は大森のノンリニア12000rpmスケールが欲しいが
スペース的に厳しいっていうしなぁ。

>>190
俺が買いに行った店には、何台かビートが並んでたんだけど、ある一台に「私を買って！」って言われた。
それは、じっくり見させてもらった車とは別の個体。
その時は横目でチラッと見ただけだったんだが、後日ディーラーから�рｪあった時、結局そいつを選んでしまった。
買ってみたらいろいろ不具合もあるけど、やっぱりこいつ以外考えられない。

はい馬鹿ですよｗ

288°カムとか入れて 10000rpmオーバー行ける人って、
実際は何処まで回せるの？

12000rpmくらい逝けるの？