【110系】マークⅡ(ブリット)・ヴェロッサスレ８

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 18:24:55 ID:kNtYrgm10

前スレ７
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159166873/

参考ページ
トヨタ自動車
http://toyota.jp/index.html
マークII
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MARK_II/latest/overview.asp
ブリット
http://toyota.jp/mark2blit/index.html
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/MARK_II_BLIT/latest/overview.asp
ヴェロッサ
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/VEROSSA/2001/overview.asp

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 18:25:32 ID:kNtYrgm10

なんか、前もオレが立てたような希ガス・・・

3 ：110：2007/01/31(水) 19:06:26 ID:HD7ZTAXP0

おつ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 19:53:53 ID:JkDDv+Me0

>>前スレ998
インテリアがグランデ系だから、前期G-tbの後期iR系仕様かと。
マフラーはＴＲＤの？
気になるｗ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 21:01:42 ID:tqrYaxHB0

>>2
気にするな、きっと錯覚だよ。

>>4
前期＋後期かぁ
こう見ると後期も格好いいなぁ　（前期乗り）
フロント部分は全面変更したの？って・・・必要だよね

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 21:12:50 ID:BEhhRNlM0

純正フルエア口だが窓からチラチラ、夜9時でも見ていい。
社外も気になるが人それぞれ純正もまた朝夜いつでもチラチラ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 00:39:35 ID:jXwR/aM3O

>>4
俺もアレ欲しい。。。
このｽﾚには出たことがない意見だろうけど、あえてタービンを小さくして
出力、トルクの絶対値は下がってもいいから、低圧ターボのリニアなレスポンスを好む人はいないのかな？
iR-Vならば、400、500馬力を追求しても自然だろうけど、グランデG-tbは
絶対値よりも余裕重視のセッティングでもいいと思うんだ。
似たような事で、セルシオの4UZを積んだ人はやはりいないかしら？。。
ソアラはアルテッツァ系のシャーシに4UZを積んでいたし、ﾓｰﾀｰｼｮｰにIS430というのが出品されたこともある。
チラシの裏ｽﾏｿ
エンジンが手に入ればやってみたい気がする。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 02:24:08 ID:KyQOT8tA0

マークⅡ海苔の皆さん。
タイヤは何を履いてますか？

自分は純正１６インチにＧ３なんですが突き上げが酷くて・・・
そろそろ交換なんで、お聞かせ下さい。

9 ：110：2007/02/01(木) 10:19:16 ID:i5R0a81h0

１８インチ８Ｊ、９Ｊだな
１９インチは動力性能に劣りそうだから．
１６インチで気になるならショックが寿命じゃね？消耗品だから交換してもいい時期か確認してみなよ？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 17:42:13 ID:JKzb7HVE0

６万キロなんですが、まだショックは大丈夫みたいです。
前車のＧ３なんでちょっと寝かせてあったんで硬化してるっぽくて。。。

プレイズとか薦められましたが、お勧めとかあります？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 18:55:16 ID:BDt9haly0

おれがカリスマケンタ様だ

何か質問あったら何でも言ってくれ！

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 19:01:35 ID:wywwf3Oe0

>>11
なんで豆腐の角に頭をぶつけるんですか？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 19:24:51 ID:UAO10FdF0

>>10
何を根拠にショックが大丈夫だと言っているんですか？
6万キロ走ってたら間違いなく終わってますよ

14 ：110：2007/02/01(木) 20:01:05 ID:Rsxq3HWa0

ショックは長くて５万キロで変えていくもの．消耗品と割り切る．
寝かせてあった状況にもよるけど、触って明らかに硬いなら、見た目にひびとかあるならタイヤかえる．
タイヤもショックも結構かねかかるからね．
けど乗り心地は我慢できるとして、硬化したタイヤで雨の日スリップしたらと思うと俺ならタイヤに加熱かう．

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 20:44:18 ID:Eifqw/AH0

純正のショックをディーラーで替えるといくらくらいだろう？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 01:10:50 ID:9Q2sSnn90

DNA dB履いてます。いいカンジですよ

ショックはともかくタイヤの事聞いてるんだから答えてあげよ！

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 12:06:59 ID:pp5ald1vO

俺　れぐの

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 12:36:16 ID:p1yYD2Gp0

俺　えむぜっとすりー

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 14:23:38 ID:EUbM6vvKO

俺はねおば

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 15:00:36 ID:p1yYD2Gp0

俺　ぽてんざ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 15:16:33 ID:hJHAK5Ma0

俺　ハンコック

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 16:18:18 ID:u1+edgff0

cooper

23 ：110：2007/02/02(金) 16:28:45 ID:5yuospSt0

>>17～21
なんか荒れそうだからそういうのやめようよ．
タイヤのおすすめはあげられないけど、おれはピレリはいてる．
ネロって言うのが一番好きだけど、金の問題でドラゴンにしてる．

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 17:05:24 ID:xw+myCb6O

俺はGR8000
国産のセダンだと、よほど固い足じゃなければ、これが一番な気がする。
言い換えればフラット感より、バウンドして段差をいなす足というか。
だから個人ﾀｸに乗って、乗り心地いいなぁと思って何履いてるんですか？って聞くと
ほとんどレグノ
ただ、メルセデスやアウディみたいな車には合わないね。
あれはMXV8なんかが良さそう。ジャガーはOEでピレリのP6000を履いてるけど
ピレリ特有の低速域のやわらかさはいいんだが、妙なパターンノイズがうるさくて
トランザER300なんかがいいと思われる。

25 ：8：2007/02/02(金) 18:33:53 ID:GiuBdA1W0

皆さんありがとうございます。
最近Ｄに行って乗ってもらいショックは大丈夫みたいなこと言ってました。

ピレリですか。ドラゴンってP7000の後継なんですね。
ノイズとかはそれなりに出ますか？

DNA dBは減りが早いと聞いた事あります。
ES501がいいと思ってますがどうでしょうか？

GR8000はいいみたいですね。
でも高いですね・・・
一度は履いてみたいですけど！

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 19:00:34 ID:p1yYD2Gp0

何か日記みたいですね？そしてご自分の感想ですか？
ＧＲ8000高いですね・・・って、そう！高いですね。それが何か？
一度は履いてみたいですね・・・そう！履いてみたいですね。それが何か？

27 ：110：2007/02/02(金) 19:06:14 ID:5yuospSt0

>>25
26は置いといて
P7000の後継．正常進化してると思うよ．
P7000は雨の日すべるから嫌いだったけどドラゴンはそんなこともない．
パターンノイズも自分は気にならないけど．16インチ見たいだし．なんだったら窒素でも充填すればいいし

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 19:25:37 ID:xw+myCb6O

>>25
確かに高いわな。
プログレ乗りの大伯父から
○ちゃん（俺）タイヤの溝がなくなったんだけどさ、タイヤ何がいいかな？
と尋ねられて、ちょっと高めだけどブリヂストンのGR8000はいいですよ。って答えといた。
その後すぐにタイヤ屋に行ったらしいんだけど、1本1万7千と知ってたまげたそうだ。
俺がすすめたのに悪いからと買ったそうだが、乗り心地にはすごく満足らしい。
タイヤのためにゴルフの遠征を1回止めにしたらしいがw
しかし最近は燃費が悪い。別にエアコンを多用してるわけじゃないんだが、10キロから8キロになってしまった。
2リッターにしては悪い。。。
そろそろ新車かなぁ～

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 19:45:50 ID:OPWI0ccX0

>>26
おまいは天邪鬼かｗｗｗ
それが何かっ？てｗｗｗ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 10:34:23 ID:TSfKvUtH0

ＩＲ－Ｓ215/45R17ヨコハマADVAN純正から、ダンロップＬＭ７０３
に交換したら、静粛性が満足できるようになりました。
突き上げもへりましたね。ＧＲ８０００かデシベルＤＢ考えていたら
こちらを勧められてはいてみたのですが値段も手頃でコストパフォーマンス
は高いと思います
ただマンホールとか段差のゴツゴツ感はあまり改善されませんでした。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 15:41:36 ID:6tpdlIL/O

225 40 18 だけどＢ500からオートバックス製のに安かったので換えたが全部で64000だったかな、軽いし静かだし乗り心地良くなったよ、ダンロップ製と言われたから東南アジア製よりましかと思ったが大正解、ただハードに走る人にはむきません。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 11:26:08 ID:dwoOXa5F0

110系マークⅡって人気無いんですか？
俺はマークXのデザイン嫌いだから110系中古で欲しいんだが

33 ：110：2007/02/04(日) 11:58:10 ID:PIz1YsMD0

今になってFRターボという存在が人気出つつある
気がする．
ってか人気で車選ぶのはどうなん？

34 ：8：2007/02/04(日) 12:27:55 ID:UHQ3UT0k0

皆さん教えてくださってありがとうございます。

以前にミシュランのプレセダを履いていたんですが、減ってきたら
ワンダリングが酷くて轍でフラフラしてました。

ＬＭ703ですか。調べてみます。
たしか吸音スポンジ？が付いてるモデルですよね。
窒素ガスも使った事はないですが、効果が期待できるみたいなので
使ってみようかと思います。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 14:09:24 ID:Se3M6hrj0

>>33
自分はいいと思っていても車の場合はデザインが他人からどう見られるかってのも
人によってはポイントになるから気になるんじゃないの？

マークXを新車で買える余裕があるなら、中古のゼロクラもいいかも

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 20:46:07 ID:kLnTfs5D0

>>32
ブリットがあるじゃまいか！

37 ：110：2007/02/05(月) 21:30:10 ID:5231CBtX0

>>35
確かにね
ゼロクラはまだまだ高いけどね．予算があってターボじゃなくていいならいいと思う．
それか30セルシオも買える．多分後期も狙えるし

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 22:43:57 ID:9Elvy8130

俺はターボがいいから１１０マＶ狙い

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 23:34:53 ID:1/p+xita0

「YAMAHA Power」の専用リヤエンブレムって、
今となってはもう、ヤフオクでしか手に入らんのかな。
共販で手に入らないよね？そもそも、純正番号があるのだろうか。。
こんなアホな質問だけど、知ってる人、何か情報宜しくお願いします。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 07:22:35 ID:x7rfkNqyO

>>39
ログ嫁

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 13:16:02 ID:69UlRwkF0

>>39
俺は過去ログは読めんが、確か車検証を確認しないと売ってくれないんじゃなかったっけか？
あとは使用目的も聞かれると書いてあったと思う（事故って破損したとか）
ようするに部品集めると「なんちゃってYAMAHA　Power」が簡単に作れてしまうから
それの防止だと思うぞ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 14:04:48 ID:+vLHEtcC0

なんちゃってYAMAHA　Power

いいじゃないの？見た目良いじゃん

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 00:42:07 ID:YlC89A1N0

■ おすすめ２ちゃんねる開発中。。。 by FOX ★
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44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 00:47:14 ID:8qQt5ijD0

ちょｗｗｗ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 10:10:05 ID:Uey42OO40

マークXﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

46 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 21:11:08 ID:P4IzDUAm0

ブリット下取りだしたら、１４５万ついた。
中古市場じゃ結構人気かも・・
１４年式、ＩＲ－Ｓ、ブラック、走行距離５０，０００KM、純正ナビ、エアロ付

47 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 21:33:33 ID:81IsR6vH0

>>46
IR-VならまだしもSでその値段は凄いね。
その車が180万で売れるとは思えんが…

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 22:29:17 ID:iDNF27Lc0

セダンＩＲ－Ｓ　１５年式パールホワイト、走行四万弱
純正ナビ、フルエアロ他　１１５万ですた・・・orz
セダン人気ねー

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 00:29:45 ID:RnTIXlpH0

ブリットは１４年式でも何気に高いよ。

セダンならＶだと人気あるよね！

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 00:54:53 ID:uxjGNSUIO

当方ヤマハパワーではないフォーチュナＩＲ－Ｖに乗っています。売却を検討しています。13年式で限定色のガンメタシルバーでＡＴ、マルチ付きです。距離は58000です。相場等に詳しい方がいらっしゃれば教えて下さい。よろしくお願いします。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 02:21:25 ID:tOxIBZqhO

思い出した!ウﾞェロッサ!すご～く変な車!変態な車!

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 07:51:06 ID:Hunhux6uO

>>50
見積もり取ればいいじゃん

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 08:39:49 ID:hwdnDoTBO

>>50
driver誌に載っている下取り相場表を見ると、13年式iR-V（AT）標準車は
100～120くらい。
フォーチュナならこれより若干高いと思われ。
この時期なら春の需要期前なので高価買取の可能盛大。
専門店なら150～160くらいいくかも。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 22:50:22 ID:3ezAbxac0

>>50
改造してるならディーラー以外がいいよ！

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 06:18:02 ID:7cQqjUmAO

情報ありがとうございます。いや、何も改造してません。ノーマルでも自分の腕には充分なんで。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 12:39:39 ID:YbSisA9qO

今週末にマーク2の中古車を買いに行こうと思うのですが、見るポイントなどあれば教えて下さい。グレードは2.5グランデです。よろしくお願いします。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 13:38:24 ID:L5RSJLbG0

>>56
下回りの寂れ具合がポイント

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 21:50:34 ID:y+zPl5LSO

>>56
グラGだと、サスがTEMSだからサスを重点的に見た方がいいけど、グラだったらそんなに注意点は無いんじゃない？
普通の中古車と同じ様な感じで良いと思う。

あとは装備と金額
メーカーオプションナビは結構お薦めだよ～

59 ：56：2007/02/10(土) 00:10:32 ID:LjcEldKXO

回答ありがとうございます。グランデGなのですが、購入後に車高調を付けようと思います。TEMSが付いてると、交換は難しいのでしょうか？詳しい方よろしくお願いします。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 01:05:02 ID:M9V4n/wZO

>>59
TEMSが付いていても難しくないです。
TEMSの機能は死にますが、車高調組むなら関係ないですね。
車高調の減衰力をいじればいいだけの話ですから。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 02:41:11 ID:sa+k19d40

ブリットの2000リミテッドを見積もりしてもらったら300マソと言われた。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 06:49:31 ID:0TF1AefV0

>>61
乗り出し価格ですよね？
４駆の方なら安いんじゃないでしょうか。
２駆ならもっと安くなるでそ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 11:10:33 ID:xFeMBjTJ0

こんな経験してした人いますか？

１１０系　２．５Ｌ車（直噴）に乗っている。
走行中に前触れもなくエンストした。信号待ちから動き出そうとしたとき。
下り坂だったので、惰力で路側に寄せた。キーを回すが、セルが動く音はするがエンジンは
かからない。
現在クルマは入院中だが、原因探しに時間がかかっているらしい。

走行中にエンストするなど、最低の故障だと思う。
１１０系乗りで同じような体験した人いますか。原因は何と言われました？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 13:20:34 ID:LyPQlr510

>>63
エンストが最低の故障ってｗｗどう考えても普通に故障だろ。壊れない機械なんぞない
プラグか燃料ポンプやら、そのあたりぐらいじゃないの？
エンストから復帰しない原因なんて山ほど有りすぎて、予想できね～よ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 18:56:17 ID:JWT7s9Gu0

デトネーションとか走行中にありませんでしたか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 21:57:52 ID:gWQ52/6t0

>.>64
走行中のエンストが普通の故障？？

漏れの周りの人間で経験した香具師いねえぞ。
それが「普通」と思えるのは、クルマ素人の漏れには理解できん。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 22:12:42 ID:TRFb9eL8O

シトロエンでもそこまでひどくなかったよ

68 ：６３：2007/02/10(土) 22:58:37 ID:sicqozka0

>>65
>デトネーションとか走行中にありませんでしたか？

まったくありまへんでした。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 00:12:53 ID:pJRAuQiG0

>>63
ちなみに走行距離は？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 00:54:08 ID:1PJwbQwE0

セダンのリアのサンシェード？（名前わからない）
取り付けが甘いのかガクガク
一回自分で外してしまったのが原因か知りたい・・
引っ張りあげる時に金具の部分は少し浮くﾓﾉ？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 00:58:02 ID:ktfEIvln0

あえて言おう、1JZ-FSEはカスであると

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 01:08:44 ID:daVwIwB70

つまり、１ＪＺ－ＧＴＥ最高ってことね！

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 01:51:18 ID:+wc9L/Oe0

>>66
車に限らず、修理業に近い人間だと、普通に思っちゃうんだよ。すまんな。
機械＝壊れるもの。設計ミスでない限り普通に故障だ。

オルタネーター壊れても走ってる途中にエンストする。
この場合は、バッテリー空だから、セルは回らんけど、
走ってる途中で止まる事自体は同じ事だ
普通にオルタネーターの故障であり、異常な故障ではない

74 ：６３：2007/02/12(月) 23:38:25 ID:2sgHH88/0

レスしてくれた皆さんありがとさん。
ようわからんということのようですね。

正直、トヨタ車は故障少ないと思ってたが、そんなことないね。
今入院中の車は、リコール対象にもなったし、その他異音が出て部品交換したことも数回。
前車のニッサン車と故障の数は大して変わらん。ただ、前車ではワイパーアームとホイールキャップのメッキが剥げたが、今回はそこまではいってないので、ちょっとマシといったところ。

高速に乗る機会が多いので、走行中のエンストやら恐ろしゅうてかなわん。
どうも電装系が怪しいらしいが、電装系の故障は原因確定に手間がかかるとのこと。

困った、困った。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 09:30:19 ID:gumlMt+x0

電機屋に持っていったほうが早いんじゃないの？

といっても電機屋も選ばないと駄目だけど…

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 16:33:39 ID:poBshyEt0

＞＞６３
俺も同じ経験した。
初期タイプは、燃料が通るパイプの一部に鉄を使ってるらしい。
そこに水が溜まるとサビてきて、詰まってしまいエンストするらしい。
後期型はステンレスに換えてるらしいが・・

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 20:56:30 ID:Q2mj4P3u0

>>76
>初期タイプは、燃料が通るパイプの一部に鉄を使ってるらしい
直噴だけなの？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 02:58:21 ID:56wAoG990

中古車情報をチェックし続け、良い条件の110iR-Vがやっと買えた。
唯一気になるのがオルガン式のアクセルペダルで、慣れない。
ヴェロッサ用アルミペダル・寒冷地仕様の吊り下げ式があるのは分かったのですが、
どこで交換してもらえるのでしょうか？
ディーラーじゃ受け付けてくれない？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 03:31:56 ID:lwbJ1pAV0

友人の車ですが、１５年式ＩＲ－Ｖ（ＡＴ）
パール６１０００km無事故ですナビ無し
幾らぐらいで売却できるのか？お解りの方
（おおよそで）居りましたらお答え願いたいです。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 06:45:18 ID:HhTGzXVC0

>>79
セダン？
ブリット？
それによっても変わるんでは。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 08:37:43 ID:eHY/+YhfO

>>79
何で見積もり取らないの？
前にもいたけど、ネットや電話で簡単に査定してもらえるのに、その手間さえ面倒なのか？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 11:25:08 ID:ZiDdxbiKO

>>78
マークⅡの寒冷地使用も吊り下げ。

交換は自分でできるよ。
不安ならやってくれるディーラーか修理工場探せば良し。

オルガン式は床の取り付け部を支点にしてるだけだから、そこの支点をはずして
ペダルを取れば、吊り下げのベダルをつけるのは簡単。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 11:42:44 ID:CGcigNKz0

今ブリットiR-Sに乗ってるのですが、
セダンのバネとダンパーに交換することはできますか？

マークIIセダンの柔らかい乗り心地とワゴンの使い勝手を期待してたけど
若い人向けなのか、ちょっと足が硬いです。

ネットで市販のサスペンションを調べても、
車高下げる目的の奴か、スポーツ走行のための硬い奴か
そんなのしか見当たらない・・・

（もしかしてセダンもブリットと同じ硬さ？）

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 11:46:42 ID:CGcigNKz0

追伸
タイヤは、夏は純正アルミ付属のADVAN
冬はREVO1
購入が去年の春ですが、距離は２万５千走ったので
慣らしとアタリ付けは終わってるはずなんですが
分厚い冬タイヤ履いてても、やっぱり硬い印象です・・・

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 12:10:33 ID:1pX4cCeh0

ブリットにセダン用の足をつけると
ケツ下がりになるんじゃないか

86 ：110：2007/02/15(木) 12:11:53 ID:DvZKtidG0

>>83

少しの間ピロアッパーのサスに換える
純正に戻したときにはやわらかすぎて乗れないくらいだよ

87 ：110：2007/02/15(木) 12:28:40 ID:DvZKtidG0

ってかスタビライザーが入ってるから硬く感じるとかじゃないの？
セダンだとスタビの有無がグランデ系とｉＲ系の違いじゃなかったか？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 13:35:24 ID:CGcigNKz0

>>86
それって何ていう錯覚ですか？
車体にヒビでも入りそうです＞＜；

ブリットにスタビライザーはないような気がします

89 ：110：2007/02/15(木) 13:47:29 ID:DvZKtidG0

いや、ほんとそうなんです...ヒビは入るかもしれないです
セダンのサスは品番違うしやめたほうがいいかもよ？
カヤバからワゴン向けの車高調出てなかった？ヤフオクで7万以下の．
でも純正で硬いとなると、それ以上ではないかもね．
あと素直にインチダウンとか．

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 17:44:34 ID:d1fl2tm+O

>>88
ブリットはセダンで言う所のIR系（昔のツアラー系）しかないので、少し足硬いです。
一般的に同車種のワゴンはセダンに比べると荷物を積むので、より硬い設計です。
ブリットは全車にスタビライザー付いてます。

>>89さんのアドバイスにあるように、インチダウンするか、スタビを外してみたらどうでしょう。
ブレーキが当たらなければ１５インチくらいまで落とせるんじゃないかな？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 19:44:51 ID:CGcigNKz0

ご親切にアドバイスありがとうございます。

タイヤは基本１６インチタイヤですが、今のスタッドレスは１５インチ
最近流行りの静粛タイヤを購入して様子見ようかな・・・
セダンのTEMSみたく硬軟切り替えできたらよかったんですが。

車高スレでTEMSの代わりになる社外サスについて質問したら
TEINのEDFCとタナベのTEASというのを教えてもらったんですが
結局これも基本は硬め、希望によりちょっと柔らかくできますが
純正よりは硬くて当然って様子でした・・・

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 23:51:40 ID:lYqoP9nN0

このスレってヴェロッサ乗りが出てこないね・・・。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 02:35:00 ID:D/2bV/80O

ﾌﾞﾘｯﾄは足伸ばせるし快適だよな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 07:10:01 ID:Uu231dlTO

前席との空間に違いってあるの？
セダンもブリッドも同じだと思ってたけど

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 07:32:29 ID:NL5TAMNKO

両方乗ったけど　同じじゃないか？　ブリットは重い感じと硬い感じはしたかな

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 08:27:28 ID:iM/+Yzkh0

>>95
ＩＤが惜しい！

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 15:18:45 ID:jFx0bwN00

セダンもブリも顔とリアが違うだけで後は全く同じ、
セダンのねじれサイドエアロが嫌なヤツは、ブリットの
エアロをつければ、フォーチュナの様にできる

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 16:12:19 ID:Uu231dlTO

>>97
やっぱそうだよな
ドアや内装まで共用部品多いのに、ブリッドの方が後部座席広い！？と思ってたけど…
広い感じがするって事か？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 17:10:36 ID:OWkvhZhP0

後席搭乗者のうしろあたまがスカスカですしねｗ
私のブリットはセパレーションネット張ってるけど
頭上の圧迫感はありません

ブリットはリアシートにリクライニング機能があったなら
本当によかったのですが・・・

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 19:54:32 ID:OTz1zjyfO

>>96
何がおしいのか三文字以内で答えよ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/16(金) 21:38:50 ID:W6PnATKX0

>>100
ＩＤが

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 00:05:40 ID:bTc+4o1i0

>>92
一時期ヴェロッサ乗りしかいなかった時期もあったような？
あれ、ブリット乗りしかいなかった時期だっけ？

>>100
ID:OTz1zjyfO　
もう少しで「Orz」になったじゃん！　ってことじゃねぇか？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 00:23:20 ID:tTecKpzP0

おしいのは>>95のIDであって　AMNKO　のところかと

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 00:48:24 ID:7V+6m5Ku0

>>103
なるほど！

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 12:50:12 ID:lgAwAtGp0

セダソとブリットの再度のエアロ形状が違うの初めて知ったよ
１１０の事まだまだ勉強不足なんだなorz

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 13:46:53 ID:6JM/5xXOO

>>103
俺が欲しかった答えはもっと直接的な何かだったんだよ

107 ：６３：2007/02/17(土) 20:07:53 ID:e2TUJ/eK0

>>63 だが、修理完了した。
どうもメーカーに問い合わせたら、不具合があったらしく、修理費無料だった。
内容は、コンピュータの書き換えとＥＧＩ関連のパイプの交換（よくわからんが）だった。

あぶねえ、あぶねえ。もし走行中にエンストして事故でも起こっていたら、こんな経緯は闇に葬られたような感じがするぞ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 21:16:10 ID:0GgCZMkj0

まんこ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 23:41:33 ID:g7yZx4V80

>>107
ROM書き換えは、黒煙対策などでやってる物と同じ物と予想
あれも点火とか燃料系の制御を変えてるし。
EGI系のパイプ交換は何だろうな。黒煙で真っ黒だったと予想
多分、プラグ清掃とかもやってそうな気がする。

ブローでエンジンが物理的に回らないとかじゃない限り、
MTは走行中にエンストしてもエンブレがかかるのと同じだけなんだけど、
ATだとどうなるんだろう・・・
一応エンジン回ってるから、ATの制御は出来てるだろうから、
アクセル離した程度の減速しかしないと思うけどね

ま、ともかく事故にはならなくて、車も無事に戻って来てよかったね
オレのじゃないが、Fitでブレーキの不具合で車両本体交換した例もあるぐらいだし
何が起こるか分からんから怖いやね

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 14:18:40 ID:bN/8oM440

会社の経費で乗っている香具師も多い？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 22:17:38 ID:ff/vVlOfO

社用車にするには半端じゃね？
社長や重役用にはショボいし、ヒラ用にはもったいない。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 22:50:57 ID:w/pg+/CJ0

じゃあ中間管理職用だな。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 22:51:40 ID:Nt5jpy+C0

最悪ディーラ内部事情
http://shizu.0000.jp/read.php/company/1143692678/

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 09:55:45 ID:q3MgVSTb0

地方の某市は、市長用の公用車がマーク２ブリット
その前はクラウンかセルシオだったのを、経費節減で買い換えたみたい

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 13:44:18 ID:p+dDW2ym0

先日、マーク?�初めての車検が終わったんだが、
「前照灯のハイ・ローの色が違うと車検は通りませんよ
　　今回は特別に通しましたが、次回は直してくださいね。」
と言われた。
HIDはノーマルでフォグの方に普通のイエローを入れてあるんだが、
だめみたい、HIDもイエローにすれば大丈夫みたいだが。

納得いかないので調べてみたが、規定にはドコにもダメとは書かれていないので
検査官の判断によってマチマチらしい。
ハイ＆ローの常時点灯なんて滅多にしないんだから問題なさそうなのにｗ

おまけに、平成16年の登録車から車幅灯×、イエローの前照灯×になってる。
なんでやねん。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 13:46:31 ID:p+dDW2ym0

>>115
おまけに、平成16年の登録車から車幅灯×、イエローの前照灯×になってる。

おまけに、平成16年の登録車からオレンジの車幅灯×、イエローの前照灯×になってる。

「オレンジの」が抜けてしまった

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 15:27:58 ID:3XaEoZZS0

細かい規定はいろいろかわるからなぁ

たしか、最近の車にヘッドランプレベリング機構が標準装備されるようになったのも
お国の規定が変わったからだよな？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 19:30:40 ID:cVVZHUXl0

>>111
個人経営なら多いよ。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 19:45:15 ID:7E6KFN0s0

>>115
おれも言われた。＜フォグイエロー
純正の配線切り離して、バンパーの隙間から社外フォグつけてる。
配線流用だから電灯周りの配線だけ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 19:56:21 ID:k7qJCz8f0

社外ﾌｫｸﾞって・・純正ではそんなに光量少ないですか？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 20:42:26 ID:cVVZHUXl0

>社外フォグ
フォグは普段は必要ないのに、いつも霧が掛かっている地域に住んでいるとか？？？
てか、晴れているのにフォグ付けるバカは周りが眩しくて迷惑。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 21:51:39 ID:gKW1CMaZO

俺は雪国だけど、ノーマルHID＋フォグで事足りると思う。。
ただ、一寸先も見えない吹雪や霧が頻発するところもあるから断言はできん。
あとライトで一番眩しいのは光軸が狂ったハロゲンライトだと思う。これは断言する。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 00:19:47 ID:pKeUhCGp0

純正フルエア口だが窓からチラチラ、夜9時でも見ていい。
社外も気になるが人それぞれ純正もまた朝夜いつでもチラチラ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 00:33:27 ID:MxpWPZfN0

チラチラｷﾀｰ！！！！！

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 02:28:48 ID:Shk9cxbxO

市長が乗ってるのか。
高級ステーションワゴンとかよく雑誌で言われてるからな。最低限の高級車かｗ一応セドグロと幅とか一緒なんだよね？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 02:52:02 ID:yZWxi1z40

まぁ、いまだとレクサスあり豊富な外車ありだけど、昔は
平社員＝カローラ
課長＝コロナ（いまだとプレミオ、アリオン）
部長＝マークII（マークX）
社長＝クラウン
だったからねぇ。
一応エンジンだって、実用４気筒からみたら６気筒でちょい高級だし

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 08:36:59 ID:21Tldb8U0

＞社外フォグ
普段はつける事は滅多にない
フォグ＝イエローっていうこだわりがあるから、社外にしてるだけ
純正のH4をイエローにすると、ハイビームもイエローになって車検通らない可能性
あるから、仕方なく社外にしてるだけ

昔、ロー側イエロー、ハイ側白っていうH4バルブを見たような覚えが有るんだが、
今見かけないなぁ。これあれば、純正でも別にいい

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 11:06:43 ID:Wq0FFtQC0

雨の日のイエローフォグは非常に見易いよ
っていうかそのためのフォグなのに
白くなくちゃいけないってのが納得できない

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 14:13:06 ID:VYw0tVkZ0

>>92
ﾉｼ俺がいるぞココにいるぞ
都内は案外ヴェロッサ見かけるよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 20:35:09 ID:ovdDRURq0

>>129
俺が住んでるのは田舎だから１１０マ、ヴェロはほぼ見かけないなぁ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 22:23:53 ID:R1DObWTN0

漏れも幻の迷車ヴェロッサに乗っている。
巷にあふれてないってのは、けっこう心地いい。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 22:26:56 ID:e6qYMUET0

目立つならヴェロだよね！

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 00:08:50 ID:7sNsrGe0O

バイクでいうとスズキ的なポジションだな

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 03:35:47 ID:pyPZVIlsO

少なくとも一人、ｳﾞｪﾛｯｻ乗りが自演してるな。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 03:42:30 ID:AF5MgOX1O

スカッフプレートに［BLIT］ロゴ入ったのありますか？マークⅡじゃなくて

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 10:59:41 ID:Ya5BJVUv0

>>130
自分の活動範囲内ではですけどね、すれ違うと何となく嬉しくなりますよ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 19:23:37 ID:Sso7d3qH0

ﾍﾞﾛｻのペタペタよく見かける

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 20:51:04 ID:PYJuQGAx0

どこで？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/21(水) 22:46:49 ID:JFnroU8HO

IR系の純正ハーフスポイラーって外したら目立つくらい跡がのこるか知ってる人いる？グラヴィティのエアロ組もうと思っとるんだが、、、(;´Д｀)
110マの前期メーターのシフトポジションのＤとかが夕暮れ時に眩しい！どうにもならんか(´ｰ`)

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 08:26:31 ID:ZRk2060hO

輝度調整できるじゃん

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 11:45:46 ID:ZEknKws30

>>139
マジックで塗りつぶせ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 17:14:15 ID:NmHx4JMR0

>>139
ﾀｯﾁﾍﾟﾝがお勧めです。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 17:53:24 ID:Pat7I4wB0

>>140
試してみた。
GX110前期のオプティトロンメーター、ATポジションランプ
基本的に輝度調整に対して明るさは変わらない
ライトオン・オフで輝度が明るい・暗いの２段階のみ
ただし、ライトオン時に最高輝度（オフ時と同じになるんだったか？）に設定すると明るくなる

夕暮れ時にATポジションランプが眩しければ、早めにスモールを点灯して
最高輝度以外に設定すればいいんじゃないか

144 ：143：2007/02/22(木) 17:55:50 ID:Pat7I4wB0

そういえば、周囲の明るさに応じて反応はかわるかもしれんなぁ。
ダッシュボード上に輝度センサーあるし。そこまで試してないです。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 18:19:01 ID:5BEoM/jB0

iR-Vは室内に熱がこもりやすいのですか？
やけにリアガラスが曇るし、他の車よりも室内がポカポカしているというか…
ターボ車だから？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 19:25:12 ID:g8Ylmmvn0

>>138
乙海道

147 ：139：2007/02/22(木) 19:55:35 ID:IxvZDm8nO

それがポジションつけても夕暮れくらいの明るさの時は暗くなんないんだよね　　何であんな　カッ！って光ってる仕様なんや〇|￣|＿..ｶﾞｸｯ　しかも逆に夜はシフトは減光されるがメーターが暗いし　かなり減光されるよ　昼間の調整とかわらない刻みだったらよかったのに

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 20:26:01 ID:Qo6XuFtg0

>>145
（ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ＠Ｇ－ｔｂ海苔

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 20:28:23 ID:r6g0gPGK0

ﾒｰﾀｰにｽﾓｰｸﾌｨﾙﾑ貼れば？そうしたら適度に暗くなるよ。
しかもﾌｨﾙﾑ濃ければｴﾝｼﾞﾝ切ったらﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄするし。ｾﾙｼｵっぽいじゃん

お試しあれ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 20:54:19 ID:iaJqEseeO

あのーどなたか…『ブリ』ロゴ入りのドアスカッフプレートあるか知りませんか？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 22:22:50 ID:P9p2nnqe0

>>146
新港のヴェロか？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 22:24:46 ID:iYKvmL2S0

>>136
お、ここにも稀少車乗りがいるなって感じになるね。
自分もヴェロッサ乗りだけど。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 22:32:20 ID:IxvZDm8nO

メーターにフィルムなんか貼ってたら晴天の昼間なんか逆光の時なんもメーターみえないよ
エンジン切っても丸見えだし、、、透過24％のフィルムでやってみた。もっと薄いスモークがいいかな？
とゆうかODOと輝度スイッチが邪魔で綺麗にフィルム貼れないんだが、、、プロなら楽勝？(;´Д｀)

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 22:37:16 ID:g8Ylmmvn0

>>151
新港かｼﾗﾈ
北郷のFOREVERのイチミと思われ・・・
うｐしたら分かう？　結構しぶいﾍﾞﾛｻ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 23:05:57 ID:P9p2nnqe0

俺が見たヤツと違うのかな？
うｐしてみて。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 12:05:46 ID:J2QawZ150

>>145
トランクに水が溜まっているとリアガラスが曇るよ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 12:41:31 ID:O6zh1fvkO

他人のクルマ勝手にうpしないように・・そいえばジャｯキや工具入れんトコに水抜きあるな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 14:00:35 ID:eHgxP/yh0

>>145
どっかに水がこぼれているのでは
車内が暖まると蒸気として車内をサウナにしてしまうし
冬なら結露する
そのうち、カビを生やして臭気の元になるから調べた方がいい

159 ：110：2007/02/23(金) 15:58:38 ID:MHxUr+V30

みんなオイル何使ってる？ちょっくら教えてチョ．
モービル1ターボが気になってる．

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 15:59:54 ID:Ohhl+4t80

ここのトップギアって番組見てみ。
イギリスBBCの番組だけど、企画がすげー面白い。
CLSの辛口批評も爽快だ。見て損は無し。日本車も
ちらほらと出てくる。

皆が見てアクセス数が伸びれば今後も継続して更新されていくみたいだから。
よろしくたのむぜ！ちなみにヤホーの社員じゃないからな。
純粋なトップギアファンだぜ。

http://streaming.yahoo.co.jp/sub/hobby_culture/car_bike_train_airplane/
アドレスがしょっちゅう変わるけど、Yahoo!動画の「趣味と教養」の「クルマ」のカテゴリ
から見れる

それから番組を観てファンになった人はトップギアの輪を拡げるために
コピペでも構わないから宣伝の書き込みよろしくな！

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 16:42:12 ID:BCiCXMh8O

純正のﾘｱｱﾝﾀﾞｰは前期も後期も同じですか？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 17:33:38 ID:nsWAESGBO

>>159
ディーラーで交換。
よって純正。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 17:51:47 ID:d0a6hgj90

>>159
iR-V所有。
SABの量り売りと値段の都合上、castrolのXF-08。1回４千円ぐらい。４千キロ交換。
普段、おとなしい走りしてるからいいけど、ぶん回す人にには向かないかもね。
ミッションとLSDオイルは、純正。３万キロ交換

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 21:09:32 ID:qmLpmVCT0

平成13年式ですがまだ3万㌔走っていません。
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙとLSDｵｲﾙって交換が必要ですか？5MTです。

新車時からﾁｮｲ乗りばっかりで通勤にも片道７㌔程度です。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙはまめに交換するんですが・・・。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 21:11:11 ID:qmLpmVCT0

連ﾚｽで悪いんですが
みなさんODOってどんなもんですか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 21:50:59 ID:psJXN/T/0

>>164
未交換なら交換しといた方が無難じゃね？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 23:31:19 ID:WVrqtm100

>>162
果たして純正かな？
トヨペットでATF換えたときは頼みもしないのにカストロールだったな。
純正キャッスルがよかったのにorz　　　てか中身いっしょなのか？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 03:42:50 ID:wthuFQvg0

ぶん回してる人はどんなオイルいれてる？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 20:56:44 ID:APESWkKi0

スピードマスターは超イイ！
高いけどねｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 23:20:51 ID:rGgHGVc20

全然回さないオイラはホンダウルトラMILD　SM　10W-30　　深い意味はない。
SJのころだったかに鉱物油の中ではいい方と聞いたのでいれてみただけ
鈍感なので違いなんぞわかりません。
１G-FEグランデ乗りなんで、そもそもお呼びでない気もしますが・・・

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 21:53:33 ID:0rZDqQ8D0

１ＪＺ－ＧＴＥ乗りの人お願いします。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 23:05:58 ID:xbrQZipV0

1jz-GTEだが未だにSJｸﾗｽのｵｲﾙ使ってます。
純正のままなのでSJｸﾗｽでも良いかな？と思って。

この季節はｳｨﾝﾀｰｸﾞﾚｰﾄﾞだけどSJだと古いかな？ｵｲﾙの質が

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/25(日) 23:44:00 ID:0rZDqQ8D0

今時、ＳＪって・・・。
規格がすべてじゃないが１ＪＺ－ＧＴＥをいたわってやってくれ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 01:01:19 ID:tJqvHz5a0

ブリッドのIR-V買おうと思ってるんだけど
保険てどれくらいか解る人教えてください!

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 01:24:14 ID:v//4z4odO

>>174

年令条件や保障額、保障内容を示さなければ答えられません。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 10:26:56 ID:nDNqoRRI0

ネットで保険料見積り取れるの見てみれば？

ところで本屋に行ったらブリットの後継の記事がちらほら出てるね
写真見て初めイプサムのモデルチェンジかとオモタorz

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 12:43:07 ID:OtEdjqOd0

昔81(1JZMT)でドリフトしてたときはカストロRSを3000km交換してたけど
今、IR-V町乗りオンリー。そして悟った。
純正キャッスル10W-30を5000km交換で十分だｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 14:07:11 ID:sT81fxbt0

>>176
その本はみてないが、つまりブリット後継とは思えんほどｶｺﾜﾙｲということだな。
てか、ミニバンに吸収統合されてしまうような感じなのかな？

179 ：178：2007/02/26(月) 14:07:51 ID:sT81fxbt0

おっ、IDが８１だ。でもここは１１０スレ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 15:09:10 ID:v//4z4odO

>>178

俺も記事で見たが、3.5lを載せるとか、ターボモデルを出すとかちょっと気になった。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 16:24:37 ID:nDNqoRRI0

>>178 >>180

その本買ってりゃスキャンしてこっそりうｐ・・・も出来たんだろうが
買うほどの本じゃなかんたんで
３ｃｍ角の写真だったが、マークＸのボンネット＋イプサムのボディって印象
つまりそんなドタ靴、どうすんだよってことでorz
でもエンジンはいいのを積むだろうね。

・・・で結局、Ｌクラスステーションワゴンの未来は真っ暗みたい。
ミニバンと被るもんなぁ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 22:12:37 ID:kkt15HB30

マークＸツィーオでしょ？
見た目はイプサム後継っぽいね。
ＢＬＩＴ後継らしいがステーションワゴンじゃなくてミニバンだなｗ
オデッセイ対抗車。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 23:15:33 ID:Y5rm5Kq80

マガジンｘみたら、レクサス店では休日のとうせんぼ用に１１０使ってる店あるみたいだよ！
初期車２０００グランデはもう査定ゼロとかなのか？
１１０は歴代でも一番人気なくて、人気も最悪ぽいからリセール悪そうだよね
７１や９０の頃はリセールよかったんだけどねｗ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 23:26:03 ID:lFNAKYYc0

過去にもカムリワゴンを無理矢理マークII顔にしたクオリスってのがあったからなぁ
マークＸツィーオってのもFFなんだろうねｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 23:29:49 ID:yn71b7Z+0

>>182
その名前でぐぐったら前からそれなりに情報はあったみたいね
でも、イプサム後継の開発途中でマークＸの名前を
無理やりねじ込んだんじゃないの？
マークＸ売れてるみたいだし、クオリスの時みたいに
エンジン同じにしてあるから、ってだけでマークＸの名前を冠するのに
躊躇しなさそうな気がする･･・

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 23:31:31 ID:sT81fxbt0

>>183
H１３年　グランデ　2000cc１G-FE　メーカーOPナビ、後付純正ETC以外はフルノーマル
走行距離６５０００ｋｍ　パールホワイト（ホワイトパールクリスタルシャイン）
修復歴としては無しになると思うが左フロントを擦ってバンパー交換と板金塗装してる。

これで昨年９月に査定してもらって７０万くらいだったと思う。
いまだと年式が１年古くなるから数万～１０万くらい下がるかな
歴代のマークIIに比べれば人気はないほうの部類に入るかもしれないが、
少なくとも査定の時には「比較的人気はある」といわれた。
まぁ買い取り業者は買い取ってナンボだから客の機嫌を損ねることは言わんと思うが・・・

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 23:53:45 ID:sT81fxbt0

>>184-185
とあるブログで、マークＸツィーオの写真（ショーの参考出品車か？）を見てきました。
これはイプサムですね。マークＸの名前は付けちゃいかんでしょ。

クオリスは100系マークＩＩと同じ顔だったからマークＩＩを名乗ってもまだいいんですよ。
ここにおられる皆さんは、１ＪＺ－ＧＴＥでＦＲが好みの方が多いかもしれませんが、
構造なんかどうでもいい一般人相手にはクオリスもありだったと思います。
（カムリグラシアを買った人が怒ったくらいですから、商品力は高かったと思います）

でも、ツィーオはイプサムですね。マークＸの名をつけたらマークＸオーナーが（別の意味）で怒ります。

>>185
クオリスは直４　２．２Ｌ　か　Ｖ６　３Ｌ　の２本です。１００系マークＩＩとはエンジン違います。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 00:20:42 ID:N/SEQ83tO

エスティマやRAV4みたく、下のグレードは2.4の直4、170ps＋CVT
上は3.5V6、280ps＋CVTって感じかな？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 02:52:33 ID:3vMiurDPO

人気はなかったがﾌﾞﾘｯﾄはいい車だなぁと今更思った。
見た目はそこそこいいし。今更思ったよ。新型がでて旧型の方がいいと思う。よくあることだ。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 03:23:34 ID:YmxyFNc40

>>189
正直最初は名前もキライだったし、あんまり欲しいと思えなかった。
自分が中古車を紹介されて１１０マークIIセダンを買ってから見方が変わったかな
父親がGX70ワゴンに長いこと乗ってたからマークIIのワゴンはやっぱ特別だ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 18:46:27 ID:bmHYHkpF0

>>187
クオリスはダメだろ。
カムリグラシアの顔を変えただけのあんなものｗｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 22:27:59 ID:0QDX7OmU0

Ｎｅｗブリットもダメそうだね。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 23:32:10 ID:BL+a4aQ60

まあ１１０には敵わんだろう。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 19:22:21 ID:FPD8a80V0

120系にﾊｲﾊﾟﾜｰ車なかったので130系に期待するよ。
あと1年辛抱だ。
iR-Vみたいなﾎｯﾄな車あればだが。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 20:21:46 ID:HHzTc1jD0

でるか？ハイパワー車
マークXのスーパーチャージャーみたいにコンプリートカーとして出して終わりじゃね？
クラウンアスリートもあるしなぁ
日産がスカイラインにターボモデルを加えるようなことがあれば、
トヨタも本気でつぶしにかかるかもしれないが・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 20:38:23 ID:m8ep1y+r0

Ｇ－ｔｂに替わる、“羊の皮を被った狼”的な車が無いから、買い換えが出来ない。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 20:57:36 ID:wRL459QF0

やはり買い替えでお悩みですか？
当方も当初はG-tbかiR-Vかで悩んだ結果、iR-Vを選択しました。

130系には羊の・・のようなﾓﾃﾞﾙがある事を期待しています。

ﾀｰﾎﾞ命ではありませんがそれなりの馬力あるのが欲しいです。
みなさん、買い替えは検討されていますか？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 21:31:37 ID:6uzuCvS80

130系も期待してないな。
高価なハイパワー車か安価な実用車のどちらかっていう二極化が進みそうな患児。
金を持った団塊の世代向けか、車に興味が薄い若者向けか。
そこそこの値段でそこそこハイパワーな車って昔に比べたらニーズは少ないだろうし。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 21:38:51 ID:wRL459QF0

そうなったら高価でも仕方ないですね。ﾊｲﾊﾟﾜｰをとります。
ﾊﾞｶだと言われても良いです。
一旦280馬力に慣れてしまうとどうしてもそれ以上もしくは同等を
求めてしまいます。
G-tbもしくはiR-Vの方はどう選択されますか？
やはりﾊﾟﾜｰ重視ですか？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 21:50:43 ID:L9xP5DLa0

iR-V乗ってるけど、オレはあんまり回さないから
普段の乗り方なら、2.5NAぐらいでも十分な気もするけどね。
仕事で乗ってるのは1500のタウンエースバンだから、違いすぎて気にしなくなった。
昨日から、車検の代車でシャリオが来たけど、街中走る分には、280ps必要無いから、
シャリオでも十分なんだよね。問題は高速とかだな・・・

初車検だから、次の車はどうなるんだろうなぁ。大きな故障とか事故なければ
10年は乗るつもりだけど、その頃にゃ40だしなｗ
ターボは、ロープレッシャーターボで復活しつつあるみたいだし、
それベースに弄るとかかな。

201 ：110：2007/03/02(金) 18:48:25 ID:SGCBznyI0

俺もＩＲ－ＶだけどＮＡにしておけばよかった．ＮＡのが気持ちいい．
１００系みたいに３．０があったらそれでよかったんだが...２ＪＺ－ＧＥは３００馬力まで持っていけるらしいし

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 19:05:15 ID:SRqekp620

JCG11糊だが、JZX110糊のオーナーさんに質問です。

車検書記載ので良いから、前軸重と後軸重を教えてもらえませんか？
110用の車高長を流用したけど、バネレートとかあってるのか参考にしたいんです。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 20:14:50 ID:YIvktlAS0

>>201
ええっ？
私は１１０ＮＡ乗りだけど登坂道路（山道）や高速で
「あーこんな時にターボが…」っていつも思ってますよ。
高速はあんまり利用しないからいいんだけど
問題は週末の遠出の時、山登るときにかなり踏み込まないと
通常速度を維持できないから。

新車買うときにターボも乗って山道走らせてくれたけど
アクセルチョイ踏みで６０ｋ維持できたのは記憶にある。

街中はＮＡで十分だと思っていますが…

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 21:20:28 ID:pOA4puHGO

>>203
ＮＡでも３Ｌなら不満無いかと。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 22:10:46 ID:rewwAF2E0

>>202
後期iR-VのMT 前９２０　後６５０だた。
ほんの数日前の車検の整備記録より。
重量が変わると思われる変更は、フロントをリアと同じホイールに変えてサイズを同じにしたぐらい
まぁ、そんなに大きく変わってるとは思えないが。
70kg減量すれば、重量税下げられるかな？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 22:41:33 ID:y9Cf8PHw0

ＩＲ－Ｓだけど低速のトルクがないよね
３リッターのＩＲ－Ｇとかあればよかったな
以前試乗したＭＡＲＫＸの２．５Ｖ６と６速ＡＴの組み合わせは好印象でしたが・・・
タイヤｄｂに替えたのに、ゴツゴツ感はあまり改善されませんでした
純正１７インチでも個人的には乗り心地が辛いです・・・
皆さんは気になりませんか？ショックとか変えれば改善されるのでしょうか？
インチダウンが一番いいんでしょうけど・・・

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 22:51:43 ID:RRdkdLJ8O

>>206さん
iR-V乗りです。
固めの足回りが好きなので気になりません。
むしろ純正ショックの伸び側の収まりの悪さすら気になるくらいです。
ちなみに乗り心地重視なら、なぜにiR-Sを選んだのですか？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 23:01:48 ID:y9Cf8PHw0

>>207
206です。純正の１７インチが街乗りでここまでゴツゴツするとは思っていなかった
もので・・・
ちなみにゼロクラスレでもアスリート糊の人は乗り心地気にされてる人も多い
みたいです。
ＫＹＢ辺りのショックに交換を考えています

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 23:18:44 ID:n03Y8rdTO

>>206-208
俺は15インチのグランデ乗りです(^_^!)
よく個人タクシーを使いますが、ゼロクラでもアスリートは避けていますよ。。
ジャガーなんかは20インチでも全く乗り心地に悪影響のない足回りを仕立てますが
トヨタはまだまだなんでしょうねぇ。
茅場はいいと聞きますし、それにレグノ辺りを組み合わせるといいんでは。
私のは、そろそろ4万ｷﾛなので純正よりしなやかなモノに換えたいんですが
FOURなのでパーツがないんですよね。。
流用が利きそうなものも無いし。

210 ：202：2007/03/02(金) 23:53:03 ID:SRqekp620

>>205
ありがとう。
前期NC250iRですが、前810　後660です。
フロントなんかは結構な差があるんですね･･･GEとＧTEの違いかな？
参考させてもらいますね。

ちなみにJCG11じゃなくてJCG10でしたｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 00:56:39 ID:TAGIg7W50

当然だが、
１８インチから１７インチにすると凄い乗り心地が良くなるね。

212 ：110：2007/03/03(土) 13:43:59 ID:B66GA4CGO

JZX110ｸﾗﾝﾃﾞG乗りですが純正のCDｶｾｯﾄｵｰﾃﾞｨｵを社外オーディオに変えたいのですが問題無くできますか？取付不可みたいな話を聞いたもので…よろしくお願いします

213 ：110：2007/03/03(土) 15:53:36 ID:NFv75UQk0

俺のコテハン使うな
オーディオの変更はできる
ここでそんなことを聞いているならオートバックスとか行くのが懸命

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 16:48:59 ID:rTjqlWbe0

iR-Vの純正ホイールって重量どのくらいなのですか？
これより軽い物を買おうと思っているのですが重量が不明…

215 ：110：2007/03/03(土) 17:11:36 ID:NFv75UQk0

タイヤ込みで30キロくらいだった気がする．

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 17:52:55 ID:MV7mPcNW0

>>213
トリップ付ければいいがなｗ

>>212
ナビ付いてる場合は結構めんどくさい。対応キットあるんだが、url忘れた。
単にオーディオのみの場合、ラジオレス仕様にする為のオーディオ周りの
パネルとかをＤラーとかで取り寄せてやれば出来る。
内部は10p 6p(だったか？)のトヨタ共通コネクタだから、パネルさえ手に入れれば
普通にラジオレス仕様になると思た

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 18:09:29 ID:/epMktNl0

EMV装備車の社外オーディオ取り付けキットはある
これかねぇ
ttp://shop.yumetenpo.jp/goods/d/seriouswave.com/g/P000470/index.shtml
ちょっと使ったことないから詳しい事は分からない

218 ：110：2007/03/03(土) 19:06:25 ID:B66GA4CGO

ありがとうございます。
ちなみにナビありなんですよね
難しそうなんですかぁ↓

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 22:06:24 ID:ai5YBrKr0

俺もEMV装備車なんだけど、ＥＴＣが使えなくなる
って書いてあって気が引けている。
でも社外オーディオに変えたいんだよねぇ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 22:19:20 ID:dhYvvAPj0

ETCの電源線とアース線を切って別の場所から電源を取り直せばそのまま使い続けれますよ。
もちろんEMVにも連動します。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 23:27:15 ID:ai5YBrKr0

>>220
ありがとうございます。
社外オーディオチャレンジしてみたいと思います。

222 ：110：2007/03/03(土) 23:31:07 ID:NFv75UQk0

ナビつきは高くつくね！がんばれよー！
俺はあきらめた．純正のＭＤとか使い道無い．あそこの2DINスペース有効に使いたい．
ナビなしなら小物入れがあるのにな

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 17:43:16 ID:7HvyoilA0

Ｇ－ＢＯＯＫ非対応の１１０後期ＭＯ純正ナビをＥＴＣ連動にしてるんだけど、
取説だと、割り込み案内ＯＮにしてれば、ＥＴＣレーンを画面左上に表示できるはずなのに
自分のナビは今まで一度も反応しなくて困ってます。
色んな場所を走ったから、ＥＴＣレーン側が非対応ってことは無いと思うんだけどなぁ…

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 18:45:58 ID:CK6qcdr30

それ、裏技あるんだよ！ちゃーんと反応するよ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 22:25:57 ID:R9VJ+XmYO

>>224
教えてあげれば？

自分は社外ナビなんでわからん。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 23:07:51 ID:QJtJn5VG0

EMVの裏技って「画質・消」を押して画面枠内のとこを左上・左下・・・とタッチするのしか知らん

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 09:49:51 ID:At0tH+w8O

自分はETCは付いて無いマルチ乗りですがビートソニックで社外オーディオつけてますが　やっぱ社外デッキは音がいいですよ～
ECTがあると素直に機能を殺さずってのはむずかしいのか～、、
　ところでその画面消しの裏技って110の全年式で出来るっけ？
あと、誰か知ってたら教えてください(´Д｀)ノ
ルームミラーがグレーで黒いミラーモニターつけたら
色があわなくて変なんで他車種純正の黒いルームミラーをポンヅケ可能なやつを付けたいんですがありますかねぇ？困ってますorz

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 21:28:14 ID:KiGZCzWO0

１００スプリンターのテールって、
１１０マのテールと形状似てない？
キラキラ感は別として。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 22:08:31 ID:NMwcTeZMO

>>228
W221Sクラスとは似てると思うがな。

230 ：ブリIR-S海苔：2007/03/05(月) 22:24:09 ID:oJVfRj3iO

昨日事故られました。。買って半年もたってないのに…
フロントぐちゃぐちゃで修理費１００万(:_;)

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 22:28:28 ID:KiGZCzWO0

>>229
確かに。
ベンツ意識で作ったからね。

>>230
車両保険は未加入？

232 ：230：2007/03/05(月) 22:39:54 ID:oJVfRj3iO

契約更新（今月）のタイミングで車両保険に
入ろうと思ってた矢先なので未加入です。。
２～３割は自腹になりそう。
厄年だからなのかほんとついてない…（泣）
みなさん、事故には本当に気をつけて下さい。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 22:41:16 ID:QRdL0Sne0

>>228
似てるといわれれば似てなくも無いが、やっぱりベンツのパクリだろ。車格なんかも考えると

初めて１１０セダンみたときは、自分が買うことになるとは思ってもいなかった。
指差して「ぷぷぷっ、なにあのベンツのパクリ車、さすがトヨタ、乗りたくねぇ」
って連れと話してたのになぁ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 22:48:58 ID:NMwcTeZMO

>>230
大変ですね。。。俺も師走に事故ったけど、相手9:俺0で決着して何とかなりました。
相手が残り1割を自腹で払うという感じです。一時停止無視で突っ込んできたんだから当然ですが。

>>231
W221は去年デビューですよ？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/05(月) 23:15:38 ID:KiGZCzWO0

Ｗ２２１に限った話じゃない。
１１０マはベンツ意識。
１００チェはＢＭＷ意識。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 10:49:55 ID:qf0w5BuB0

でも110の顔はベンツには似てないな

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 12:40:51 ID:jQR54HZAO

セダンの後期ドアモールって、メッキのラインがあるよね？あれって前期に流用できる？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 12:55:12 ID:/WiKkJIK0

できる
かつて流用しようと考えたけど値段と面倒臭さを考えてやめた

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 20:05:32 ID:jQR54HZAO

238>>
値段っていくらくらいするのですか？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 20:29:12 ID:soiuVAU+0

>>239
レスアンカーを覚えてね。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 20:40:58 ID:Dyw82Gcv0

ある期間(5時間くらい？)あけてから乗って5秒ぐらいした時とか
キャッツアイを踏んだ時とか
ｳｨｰﾝ (ｳｫｰﾝ?)みたいな音がするんだけど、これって正常？

なんか、エンジンじゃなくてABSとかの音っぽいかんじ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 20:52:05 ID:ELlgMoLB0

>>241
キャッツアイ？踏んだときってのはわからんが、
エンジン始動して走り出したときに、軽い空ぶかし音みたいというか
モーターっぽい音がするのはABSの自動調整だと思う。
説明書にも書いてあったはず

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 20:54:53 ID:GYQvAQfj0

<<241
そんな音しないよ？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 21:04:26 ID:Dyw82Gcv0

>>242
そうそうモーターっぽい音。
説明書車の中だから明日にでも見てみる。
ちなみにキャッツアイって
http://www.doboku-kenzai.com/d/mee/mee_index.html
こういうやつ。正式名称じゃなかったごめんよ

>>243
あれ？俺は12年式JZX110マーク2 グランデGだけど
243は？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 21:05:58 ID:ELlgMoLB0

>>243
そうか？年式でパーツが違うのかな？
俺は平成１３年（前期型）GX110マーク2セダン2000CCグランデFR

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/06(火) 21:23:47 ID:IiRS/L8l0

そうなんだ！
買った頃から気になってたけど…
エンジンかけてからドライブに入れてゆっくりと走り出した時に
なる音ですね～なんかエンジンルーム内でモーター的なクォーンって。
前から質問しようと思ってたんだけどすっきりした。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 00:01:56 ID:GYQvAQfj0

<<244
jzx110 iR-V 5MTです　音はしない

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 00:05:13 ID:8Dbv+0ic0

今頃気づいたんだが、ビスタ、ナディア、コロナの
３Ｓ－ＦＳＥって保証期間延長になってるんだな。
そのうえ、症状が出たらＥＣＵの無償交換とカーボン除去を
してもらえるんだな。

１ＪＺ－ＦＳＥは何も保証してくれんのかな・・・

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 00:18:03 ID:5YFaKF5f0

>>247
後期型だったりする？それで部品が違うのかな。
まさか、走行会仕様になっててABSが外されてたりしないよねぇ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 00:33:32 ID:pcMtAlm+0

110マ欲しいよ～

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 12:31:07 ID:7zr5oHPS0

>>250
買えば？中古相場安いんだし。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 17:02:47 ID:mkpWfqyD0

はじめまして。
今日、1JZ-FSEの事でＤに行って来ました。
（朝掛かりづらい、加速中に黒い煙吐きまくる、走行中にノッキングする…）

で、説明したところ
「聞いた事が無いけど、一応預からせてもらう。うちの店ではそんな客いない」
と言われました。ここを見て行ったんで、書き換え自体の金額を聞いたところ
「数万は掛かります・・・一応入庫して見せて貰ってから連絡します」って。。。
代車が無いので今日は諦めましたが、２１日に入庫予定です。

書き換えをした方に聞きたいのですが、そんなにしましたか？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 18:30:19 ID:5YFaKF5f0

>>244
前期型セダンの説明書は８１ページだった

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 19:34:19 ID:KQpgUsU1O

無料でした

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 20:11:50 ID:zQSWtaFJ0

付け加えです。
登録から６年ちょっと経ってて保証が切れてるから有料だそうです。

上にあったんですが、3S-FSEは保証延長で交換なんていいですね…

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 22:12:25 ID:mMH5QUl60

>>251
１１０マの中古市場知らないヤツ。
250が言ってるのは純正５速だろ。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 22:40:53 ID:KQpgUsU1O

書き換え　数千円って　過去レスなかった？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 12:23:07 ID:qD5VSCfC0

純正5速は安いのか？
ATの方が安いと思うよ　iR-Vは

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 13:39:59 ID:05CZ9Xph0

MTのほうが平均で４０万くらい高かったはず

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 13:49:48 ID:nfcn3tJa0

まぁ、セダンもブリットもiR-Vとそれ以外では客層も価格も違いすぎるからなぁ。
このスレは両方混在してるから、いろいろと意見が食い違うんだろう
自分は前期セダングランデ乗りなんで、そんなに高くないじゃんと思った１人

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 18:42:43 ID:GwCxrlZQ0

>>256
何で勝手に決めつける？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 20:17:44 ID:2h1Ca8HD0

>>256は相場を知らないﾁｷﾝ野郎だからだよ

263 ：110：2007/03/08(木) 21:02:59 ID:PGhyCfoq0

相場もあるがタマ数が5速はないよね
しかもＡＴのＶも150あればかえるがＭＴとなるると200軽く超える
俺は乗せ変えようと思ったけど40万くらいのショップが見つからない．

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 21:10:13 ID:dd5PDsJaO

何もあんなゴリゴリしたMTにしなくたって。。

265 ：110：2007/03/08(木) 21:12:09 ID:PGhyCfoq0

単にＡＴは飽きただけ
一度は乗ってみたいが任意保険のこともあるし○改には躊躇する

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 22:07:56 ID:OApnU9ao0

「実は・・・俺がチキン野郎なんだ。」
リンリン♪きませんか～？？？
リンリンきた人は親指立てて小指も立ててリンリンポーズで答えてくれ！！！

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 23:07:58 ID:XkeioQcY0

MTで楽しい車なら他にあるだろうに・・・
iR-Vなんて街乗りマターリ高速カットビのオヤジ車だろ

Vには飽き気味だし乗り換えたい気持ちはあるけど、食指が動くほどの車が他にないんで惰性で車検通してしまった　orz

268 ：110：2007/03/09(金) 02:19:44 ID:mcBepJV00

それはお前の価値観だろ？
押し付けんな
お前は知らんが俺は見た目でマークⅡ選んだんだよ
高速のらんし、飛ばさないし、少し前にターボにしなきゃ良かったといってるだろ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 09:31:47 ID:STNka3gR0

ターボはいらない、MTがいい、○改は嫌

香ばしい春だねぇ　（´_ゝ｀）

270 ：110：2007/03/09(金) 11:05:39 ID:6m5L35Yh0

いや、今の保険が使えなくなるからねー躊躇してるだけ
しかもポンと出せる額じゃないしね。それなら買い替えを検討してしまう。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 13:57:01 ID:Q38hzYziO

モデリスタの　ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟと　ﾘｱｱﾝﾀﾞｰは　グランデGにポン付けできますか？　だれか　教えて下さい

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 14:22:37 ID:QBLAN8TP0

ポン付けできますよ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 16:51:53 ID:Q38hzYziO

さっそく　ありがとうございます　フロントのスポイラーは　無理なんですよね？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 18:00:02 ID:xy5nYpnn0

フロントもリアアンダーも下側をかなり切り取る必要があるよ
サイドはポン付け出来るけど→モデリスタエアロ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 21:35:32 ID:Q38hzYziO

リアも　だめなんですか(@_@;)？　しらなかったー(*_*)

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 23:07:31 ID:eh0wZIvd0

>>275
フォーチュナのマフラーは出口が標準モデルより高い位置にあるんでバンパーを結構切る必要がある
しかもフォーチュナマフラーじゃないと出口がうまく合わない（レガリススーパーRはわりと合うらしいがグラGには設定なし）
純正のままだと皺枯れたチンコみたいな下向きマフラーが丸見えになるだけで恥ずかしい
どんな加工かは下を参考にしてみれ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/241495/car/134151/216484/note.aspx

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:09:20 ID:upYPsKviO

ありがとうございます
リアは普通の純正がよさそうですね　
前後　純正　サイドはモデリスタって　バランス的にどう思いますか？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 00:18:06 ID:Advh24i90

全然問題ないよ

上の方にもあったけど、ブリットのサイドは
フォーチュナのそれにそっくり・・・・ていうか同じ？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 12:06:41 ID:upYPsKviO

なるほど　ありがとうございます
話は　変わりますが　ｽｶｯﾌﾌﾟﾚｰﾄって　他車種からの流用できるのって　あるんですかね？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 13:06:43 ID:fd2L6ycz0

ブリットIR-V買おうと思っているのですが
任意保険はいくらぐらいかかるのですか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 14:16:30 ID:cQvJ5XUC0

>>280
保険会社に聞け！
おまいさんの今の等級（乗り換えの場合）、年齢、限定条件、車両保険ほか付帯条件の有無で
金額は大幅に異なるだろうな。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E4%BF%9D%E9%99%BA&lr=

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 16:00:40 ID:fd2L6ycz0

IR-V買った場合車両保険入ったほうがいいんですか？
盗まれることあるんですか？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 16:47:09 ID:gAIaD5GJ0

車両保険って盗難が対象じゃないから。
盗難保険も車の盗難だけが対象じゃないから。
少しは自分で調べてくれ。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 17:38:13 ID:fd2L6ycz0

すいません保険は自分で調べます。
トヨタのブリッドのホームページ開いても
IR-Vのスペックが載っていないんですが
今はもう売っていないグレードなんですか？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 17:48:07 ID:cQvJ5XUC0

>>284
半年くらい前になくなった。今はiR-SかiR（とそれぞれのfour）しかない
同時期にクラウンエステートからもターボがなくなったハズ。
１JZ-GTEが生産中止ということじゃないかな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 00:11:54 ID:lLrLg6YW0

１JZ-GTEのエンジン単体なら共販で買えるという噂は本当か？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 03:19:11 ID:fwLOgNqX0

はじめまして。
IR-S　H12年式を買おうと思っているのですが、皆さんが話しているVとSの違いはどの程度なんですかね？
GOOのカタログにはVは運転席パワーシートでSは「×」になってたんですが、今日見てきたSにも
パワーシートがついてたんですけど、これってまちがいなんですかね？？
｛OP｝の表記も無かったのでちょっと不思議なんですが・・・。
あと、H１２年式で走行が２４０００しかありません。
そして、後部トランク修復暦あり。です。
考えられる不具合がありましたら先輩方に教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 03:20:40 ID:fwLOgNqX0

↑セダン者です。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 03:22:19 ID:lKTEt1JhO

ブリッドってＨ１３～じゃないんか？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 03:29:04 ID:lKTEt1JhO

セダンかよ…(´Д`；)

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 07:41:39 ID:Wou7g/Xd0

>>287
SもD席パワーシートは標準装備。

修復歴は被追突事故かな？
トランクに雨漏れや水が溜まった跡をチェックしてみては？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 12:42:45 ID:U7RLe6PP0

http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10025538009.html
トヨタがホンダ・オデッセイ・キラーを発売予定、マークXツィーオ。

293 ：110：2007/03/11(日) 14:08:27 ID:Zw6bL21+0

Ｓは5速だしそっちのがいいよ．

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 14:52:12 ID:LTfr8tfs0

>>287
てか、iR-VとiR-Sなんて誰も細かい装備の違いなんて気にしてないんじゃないか？
２８０PSのターボが必要・欲しいならiR-V（G-tbもあるけどタマ数少ない）、
そこまで必要なければiR-Sってことだと思うがなぁ。
あと、>>293がいうのはATのことね。iR-Sは５速だけど、iR-Vは４速になる。
（iR-Vの方が一応上位のはずだが、なぜかATの段数は少なくなる
まぁ、コスト的な問題か５ATが２８０PSに耐えられないかのどちらかだと思う）

iR-Sの1JZ-FSE（D-4　直噴）エンジンはこのスレ的にはいまいち評判よくなさそうだけど、どうなんだろうか
自分は１G-FE乗りで何の不具合もないのでよくわかりません

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 18:14:44 ID:0x4uyEuiO

>289
ブリットは発表がH13のモーターショーで発売はH14じゃなかった？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 18:33:13 ID:vq3vXqoAO

ワイパーはホームセンターで買ってきて、自分で簡単に交換できるかな？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 18:49:46 ID:kDEGXGsU0

パワーシートないのってiR(-Sでも-Vでもない)とかグランデFour「S」パッケージでしょ。

まあ、中古で細かい装備気にするなら現車で確認した方がいいね。
似たようなグレードでも年式だの特別仕様だのでいろいろ違うから。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 19:37:41 ID:/OOXQvCN0

IR-Vは満タンにして何キロ走りますかね？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 20:05:25 ID:ftd2PL8n0

>>294
トヨタ車のターボは４ＡＴだからね。
日産のステージアは（たしか）５ＡＴなのに。

>>298
燃費を気にするなら買わぬが吉ｗ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 20:07:24 ID:CBE/PSxoO

>>294
段数が多いから良いというものでもないぞ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 20:20:53 ID:mTK49GV90

iR-Vはﾀｰﾎﾞだから5速は必要ないため4ATなのでは？
だって十分ﾄﾙｸあるし・・・

だから4ATだと思うよ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 20:21:12 ID:ftd2PL8n0

>>300
高速を走ると回転数高杉＞４ＡＴ
街中なら不満はないけど。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:03:32 ID:mTK49GV90

>>302
5速のギア比とかﾌｨﾅﾙそんなに違うのか？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 22:16:55 ID:0nuK0iFUO

当方V前期乗りです。
現行ゼロクラアスリートVの純正アルミをもらうことになったのですが、
225/45/18 +50 8Jらしいです。
問題はありますか？
外径も変わるのですが。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:07:41 ID:oAKMIAu80

はじめまして。
皆さん、タイヤは何を履かれてますか？
そろそろ換え時なので。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:11:26 ID:LTfr8tfs0

ダンロップ　VEURO
ttp://www.veuro.jp/index.html
半年以上前に購入したからVE301だけどな。
セダングランデ２Ｌだから、iR系の人には参考にならんかも

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/11(日) 23:55:02 ID:ETdSziFF0

>>304
スペーサー噛まさないとかなり引っ込むね。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 00:26:41 ID:jhP3Z7DF0

高速道路を100km巡航した時のIR-VとIR-Sでエンジン回転数って結構違うの？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 00:31:56 ID:riksor+G0

>>308
実車にのって比べたわけではないが、スペックから逆算して比べてみたらいいんじゃないか？
タイヤ径とギア比がわかれば逆算できるよ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 02:04:33 ID:bEmEtT300

話が変わってすいません。
iR-V乗りですが、アルミ選択で悩み中。
アルミチェンジした車を身近でまったく見かけないためイメージがつかめない。
個人的にはWORKのXT7なんかが好み。
条件は5、6、7本スポークで純正アルミホイールより軽ければOK。
こんなアルミ付けているとか、こんなのオススメってのありますか？
参考にしたいので教えてください。

311 ：110：2007/03/12(月) 05:49:22 ID:fCMtJ7XH0

アルミなんてデザインが9割でしょ？人に聞かずに好みで選びなよ
オフセットは40以下にしたほうが吉だとは思うけど
>>304
外形変わる．数パーセントだからたいした問題ないけど、ドレスダウンっぽい
タイヤも同時にもらうんだと思うけど、タイヤ交換時期になったらマークⅡに合う外形のタイヤにしたほうがいいと思う
ってかゼロクラにＶなんてある？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 09:14:13 ID:Rny92K2K0

IR-Sでサンルーフと純正マルチ（ＥＭＶ）無しで純正フルエアロ付きの
マークⅡ買ったんだけど純正エアロで重量税が高くなることってあるの？
IR-Sは1490kgでギリギリ1500kg切ってたからちょっと心配。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 09:27:23 ID:faj4OWoG0

>>312
純正エアロと重量税は関係ないよ

314 ：312：2007/03/12(月) 11:55:17 ID:Rny92K2K0

>>313
レスサンクス m(__)m
ということは1490kgでギリギリセーフってことですね。
安心しました。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 12:37:26 ID:5agPyrjcO

VのMTも1500以下。
ナビ（MOP）とかサンルーフ装着でアウト。

俺のVは1500㎏越えてしまったのだが、おかげで任意保険はエコカー割引。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 20:27:17 ID:v2T5cFEa0

税金等の維持費を気にするなら他のに乗れば？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 21:27:55 ID:Hj+A/gCK0

iR-VのMTって1500キロ超えてるんじゃなかったっけ？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 21:52:53 ID:FDLmOgIS0

>>303
iR-Vのファイナルは3.727
MT５速　0.753
AT４速　0.753

カタログより。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 21:59:29 ID:FDLmOgIS0

>>317
前期はしらんが、最終後期は、MT1520　AT1530

>>その他
iR-S AT1速から、ファイナル
3.357 2.180 1.424 1.000 0.753 3.909
VのMT
3.251 1.955 1.310 1.000 0.753 3.727
VのAT
2.804 1.531 1.000 0.753 3.727

あとは、自分で計算してくれ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 08:31:05 ID:DUoa56b+O

前期のVのMTは、つるしで1490㎏

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 11:48:17 ID:dXl7dOnS0

前期も後期も同じだと思ってた
後期はどうして重くなったんだ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 15:50:35 ID:1lZfdpW/0

>63
今更だが、たぶん同じ現象が去年あった。
原因は黒煙の付着しすぎだったらしい。

ATだが、走行中アクセル戻したらアイドリングにならずエンストした。
セルは回るがエンジンかからず、旅行帰りの日だってのに、
車押して寄せて、レッカーで運んだという経緯が。同じ人いたのか。

１０分ほど走行していたら高速乗るところだった上、
車の少ない道だったから、助かった。

修理方法は同じくEGIのパイプ交換。しかも有料だった。
ECU書き換え済みだった上にまめにオイル交換・コンディショナーも使ってたが。

今後、すぐには起こるとは思えないが、
絶対起こらないという可能性はないとも言われたぞ。

それまでは黒煙だけだったが、
以来、このエンジンはマジでクソだなと思うようになった。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 17:14:30 ID:TaduGehD0

直噴の1JZ-FSEだからトラブル多いのかな？俺の１G-FEは大丈夫かな

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 19:07:29 ID:VKORZqnhO

ちょっと教えて下さい
純正のﾘｱｱﾝﾀﾞｰは　前期　後期同じでしょうか？

325 ：オービス：2007/03/13(火) 21:38:22 ID:hIvqOP3Q0

藻前ら2.0と2.5ｵﾇﾇﾒはどっち？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 21:51:04 ID:hEn5YtuB0

2.5のiR-V

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:47:09 ID:laJ4PDvU0

同じく2.5のiR-V

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 00:23:36 ID:+VKDmFef0

２．５ターボが欲しいひとは２．０と２．５を比較なんてしないでしょ
マーク２セダン、ヴェロッサなら２．０かな（ＦＲなら）
このクラスで気にするなと言われるが、２．０はレギュラー仕様だ

four（４WD）なら２．５かも（たしかfourは１JZ-GEだったと思う）
ブリットは重いから２．５かなと思うが、直噴のトラブルはどうなんだろうか
ブリットなら思い切って２．５ターボかもしれんが、新車は無理だな

329 ：110：2007/03/14(水) 01:39:47 ID:X7TtOuUU0

iR-V乗りだが普通に2000ccはまったくいじれないけど、ドレスアップはできるしそっちのがいいかも？
ヴェロの2000ならすごい乗りたい。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 10:20:15 ID:q7jfJuwK0

>>325-329
㌧クス
通勤用に考えてるから2.0でもよさそうだなぁ
欲を言えばiR-V欲しいけど、まずはドレスうｐして楽しむよ
ただ、パーキングブレーキが踏むタイプのはあまり好きじゃないんだよな･･･ｗ

331 ：110：2007/03/14(水) 13:38:27 ID:X7TtOuUU0

通勤用ならなおさら2000じゃね？燃費悪いぞ？
パーキングはあきらめてもいいんじゃないかな？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 13:52:57 ID:+VKDmFef0

iR系のパーキングブレーキは手だよな？
っと思って調べたら、現行ブリットは足なんだな。
セダン前期のiR-SはATでも手みたいだ（すべてシリーズの写真より）
セダン後期には2.0LのiRもあったけど、パーキングブレーキはどうなのかな？

てか、>>330は中古セダン、中古ブリット、新車ブリット　どれを考えているんだ？
（iR-Vって書いてあるからヴェロッサではないと思った）

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 15:13:17 ID:6/rkrIRC0

>>332
手元のカタログによれば、セダン後期iR系は3グレード全部手

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 19:44:36 ID:f+TNc82j0

今時ならば、足踏み式の方が高級感あるよね？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 19:58:21 ID:bjVGatWU0

ブリットまだ注文できるの？
在庫はけのみ、って話をどっかで聞いたけど

明日ディーラに俺のブリットの部品注文するから
聞いてみようかな

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 20:20:56 ID:1WRf7MSn0

遅い車をドレスアップして、早そうに見せるのは何が楽しい？
漏れは見かけ倒しでアフォらしいと思うのだが、誰か価値観の違い以外の説明キボンヌ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:00:37 ID:7Lx4xhYu0

>>336
人の趣味にけちつける、価値観の違い以外の説明を･･･

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:01:11 ID:+VKDmFef0

>>336
遅い車をチューンアップして、速くするのは何が楽しい？
漏れは速さ命なんてアフォらしいと思うのだが、誰か価値観の違い以外の説明キボンヌ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:40:12 ID:q7jfJuwK0

遅くなったすまない。

>>332
俺が欲しいのは中古セダン、できればサンルーフ付がベストなんだが。
今までMT乗ってきたからパーキングの足踏式は慣れないんだよなｗ

>>336
速そうに見せるためにドレスうｐするんじゃないんだが。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:44:48 ID:+VKDmFef0

>>339
足踏みパーキングだけならすぐに慣れると思うよ。
かなり左寄りで踏み込み位置も高めだから、クラッチのつもりで間違って踏んでしまうこともないと思う。
ただ、ATでもサイド引いてリアを無理やり滑らせたいとかなら、足踏み式では無理だと思うが

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 00:55:24 ID:lGUWquPZ0

やっぱり手動式がイイ！

342 ：110：2007/03/15(木) 02:31:03 ID:O0oI+HHg0

遅い車をドレスアップ？馬鹿やのー
速い遅いなんて公道を走るだけの紳士には関係ないんだよ？さすがに軽のバンとかならあれだけど２０００のグランデでそこまで不便なことなんてない
まぁお前のように人を見下すことしか考えていないやつには理解できんだろうがなー

>>339
サンルーフはできれば位の考えならやめときー。タマがないもん。
ただ君の好みに大きくよるんだが内装色にこだわりがある？ここは変えるのが難しいので考える必要があるよ。
グランデだと相当安いタマも出てるし110系のドレスアップパーツもチョコチョコあるからいと思う。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 19:32:37 ID:phXghmq+0

>>337
率直な感想を言っただけ。
てか、藻前は過去に一度も他人に対して「馬鹿みたい」と思った事は無いのか？

>>338
藻前はｉＲ－Ｖが遅いと言うのか？
漏れは十分早いと思うし、チューンドカーに興味ないから、漏れに聞くのは間違っているｗ

>>339
格好良く見せる為？
もしそうとするなら、中身の伴わない格好良さも同じ感想。

>>342
>速い遅いなんて公道を走るだけの紳士には関係ないんだよ
関係ないなら、マークⅡにエンジンは１種類で良いよな？
何故３種類も有るのだ？
非紳士も購買層なのか？

>２０００のグランデでそこまで不便なことなんてない
誰が不便と言った？

軽のバンを見下している藻前の説明を聞きたいｗ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 19:36:36 ID:4WI9c8Vb0

>>343
>率直な感想を言っただけ。
DQNの論理ですね。
俺も飾りつけは嫌いだけど
「率直な感想」なんてヘタな飾り付けで
クチからクソたれるお前はもっと嫌いです。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 19:51:54 ID:phXghmq+0

>>344
>DQNの論理
ｋｗｓｋ説明を。

>俺も飾りつけは嫌い
内心嫌悪感を持っているのだな。

品のない言葉や綺麗事を言う藻前は最低で、漏れも嫌いだ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 20:58:36 ID:99BqDW6L0

>>343
>２０００のグランデでそこまで不便なことなんてない
誰が不便と言った？
↑
それを揚げ足取りと言うんですよ。
確かに「不便」とは言っていないものの2000だったら登坂とか4名乗車の
際の加速とかが劣る、という意味ですよ。2500に比べて。
言葉の意味を考えましょう

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 21:33:06 ID:aV5AAHZJ0

お前らが街乗りしかしないのにＩＲ－Ｖ乗ってるから中古が高いんじゃ。
早く売れ売れ。
ドリ用にＩＲ－Ｖが欲しいんじゃ。
後期黒のＭＴ屋根開き本革ね。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 22:27:24 ID:PNqqvkFJ0

>>347
それは俺も狙ってる条件。
だから中古が高くなるんだよなｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 22:34:51 ID:GA70TYvu0

ブリットが４月３日で受注終了です。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 22:48:02 ID:8NvOkEr20

>>349
いよいよ絶版車の仲間入りか…
ってか、７０スープラ（ＧＡ７０）なつかしいね。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 23:08:15 ID:napL36SZ0

>>322
>>63　だが、おっしゃるとおり「車押して寄せて、レッカーで運んだ」よ。下り坂だったので、
エンスト後惰力で路側まで行って、その後押して駐車スペースに持って行った。

突然のことで、しばらく呆然とした後、自動車保険に付帯してる故障救援サービスを思い出し
た。近くに修理工場がない所だったので、２４～５キロレッカー移動した。レッカー車に同乗し
たが、ふって湧いた災難と思ったね。

次来る故障は、有料修理と思えてきて、車検の時期が近かったので、車検時に、高かったが
延長保証に加入した。

352 ：110：2007/03/15(木) 23:53:57 ID:O0oI+HHg0

>>343
まぁ君がそう思っているならそれでいいけど、何で2000ccでドレスアップしていていけないの？
中身の伴うってなんだよ？自分のできる範囲内の車に乗ってかわいがって何が悪いのかね？
俺もiR-Vがベストだと思うよ？けどグランデにも十分な長所はあるでしょ．
自分の車に溺愛するのはいいけど他のを見下すようになたらアリストオーナーと同レベル．
馬鹿にしてるわけじゃないが、この板をあんなあれまくる板にしたくないから、仲間内なのにグレード差で差別するような君はもう来ないでくれよな．

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 07:49:45 ID:cQp6ZqHaO

禿同

ここはIR-V専用スレじゃないんだからさ。仲良くやろうよ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 09:38:42 ID:Tvse/QPxO

ブリットが気になったからこのスレ覗いたんだが初心者な俺はさっぱりわからんから帰りますね。
あ、でも一つ聞かせて
ブリット格好いいと思った俺は異端か？
確かに後ろはダサいけど…
他のスレ見たら評判悪かったから気になった

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 10:53:10 ID:FonyZecH0

別に後ろもダサくないけど。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 11:06:21 ID:ixge8ud90

好みが極端に分かれる車だね→ブリット

黒のブリは必ず霊柩車みたいと言われる

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 12:01:18 ID:tsdcFO/G0

1UZ-FE搭載ヴェロッサ
http://www.kurumaerabi.com/kuruma/syousai/44377_8016.html

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 12:07:51 ID:Tvse/QPxO

>>355
俺が見た過去スレは後ろ叩かれまくってたんだけど

好みが別れる車か…
なんか叩かれてるだけじゃなくて安心したよ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 16:23:45 ID:Gnake05/0

最近、好評価が増えてきたと思う。
いよいよ絶版となったから、そのせいかもね。

いや、まぁ漏れも黒ブリ乗りなんだけどさ・・・
ドア下のスカッフプレートを中古パーツで入手したんで
「MARKII」じゃなくて「BLIT」ロゴに換えようと作業中。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 19:36:50 ID:VxCrhg5fO

ｽｶｯﾌﾌﾟﾚｰﾄ交換ってはがせば　いいだけなの？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 20:10:42 ID:Gnake05/0

はがすだけ。
その下のプラカバーにぱちんとクリップオンしてるだけだから。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 20:28:03 ID:UbpfrG8a0

>>352
>いけないの？
と質問していて、
>君はもう来ないでくれよな
矛盾した事を言う。
大丈夫か？ｗ

誤解しないでほしいが。ドレスアップした２Ｌ車は漏れにはアフォらしく思えるだけで、２Ｌ車の存在自体は否定していない。
２Ｌのエンジンは澄んだ綺麗な音で、それだけで乗る価値は有ると思っているから。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 20:29:22 ID:UbpfrG8a0

ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
×　誤解しないでほしいが。
○　誤解しないでほしいが、

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 21:04:33 ID:CFInhOrm0

現行だとあまり見向きもされないのに、
絶版になって良さが分かってくるよ。
１１０マのように・・・。

365 ：110：2007/03/17(土) 02:19:50 ID:syP5rkKY0

>>359
スカッフプレートにＥＬパネルのせてる人いるよね？どうやってやるんだろう？
>>364
俺の場合110のデビュー時はまだ免許も取れない歳だったけど学校で110に乗ってる先生の車を見たときから欲しかったけどな
>>362
何でもいいからとりあえず邪魔だから来るなよ！
あらさがしばっかしてるんじゃないよー？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 06:30:14 ID:twcgWH8g0

>>365
>来るなよ！
藻前に仕切る資格はない。
>あらさがし
もっと考えてレスすれば？
>じゃないよー？
意味もなく「？」を付けて、頭が悪そうｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 12:10:25 ID:RpZACpCCO

公の掲示板に自分と異なる意見が出るのは当然な事。
それが嫌なら仲良し掲示板を作れば良い。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 13:32:16 ID:/bB/RKwh0

>>366
一意見として来るなと。
ｗを付けてるあなたの方が頭悪そうです。

仲良し掲示板でワイワイやってください。

369 ：110：2007/03/17(土) 15:25:22 ID:PReB1EWb0

>>366
もちろん来るなよってのは一意見としていってるだけ．
最後の？も君に対してやわらかく言ってあげてるだけ．そんなこともわからんの？
はっきりいって君痛いからさー．
>>もう少し考えて？？お前ごときに考える時間がもったいなかったからねー．
ってかもうお前が何か言っても俺は反応しないよ？掲示板本来の趣旨から外して悪いから．

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 15:38:06 ID:RpZACpCCO

>>368
“ｗ”は軽蔑の意味も含めて多くの２ちゃんねらーが使うが、みんな頭が悪いでＦＡ？
批判的なレスを受け入れたくない君が仲良し掲示板に逝くべき。

>>369
考えずに支離滅裂なレスは池沼的。
文末に“？”を付けてやわらかい表現にするのは、一般的に使われている？
今までここのスレを含めて２ちゃんでは見たことがないが。

371 ：110：2007/03/17(土) 16:02:55 ID:PReB1EWb0

なんとなくやわらかい？
まぁこの話題はやめよう！私が悪かった．

ところでもうすぐ車検なんだがディーラーで車検通す場合に注意すべきことはある？
マフラーとか車高調つけて入庫できるの？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 16:42:15 ID:C+RkjSGj0

マフラーがついてないと車検通らないだろうな。

373 ：110：2007/03/17(土) 17:02:27 ID:PReB1EWb0

社外マフラーです

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 18:03:52 ID:C+RkjSGj0

社外品だからという理由で断られることはないな。
すくなくともうちの近所のディーラーは。

明らかに車検通らないようなのは断られると思うが。
それはディーラーでなくても同じ。

375 ：110：2007/03/18(日) 02:34:25 ID:XAbEkbF20

じゃあ大丈夫かな．
というのも今の住所に来てから初車検なんだよね．
遠い他県で買ったから現在ディーラーと付き合いなしです．延長保証の事もあるしディーラーと付き合い作っておかないとね

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 13:05:48 ID:iAfdzO5+0

買い替えの参考にと覗いてみたけど、何ここの住人さんは？
人の好みは千差万別なのに、「ドレスアップはアフォに思える」と個人の主観を書かれただけで何を必死になっているの？
「そういう人もいるのか」と大人の対応ができないの？
お邪魔しました。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 16:27:29 ID:Y+8GfZblO

>>376あー、そういう入りかたが一番危険なような気がする。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 19:28:40 ID:XAbEkbF20

>>376
あなたが大人ならもう済んだ話を引っ張り出さないでしょうね．まぁそんな細かいことは気にせず生きてくれ．
それとホントに邪魔だから．

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 19:55:50 ID:r2UtcE9a0

>>376
見下したと思われるようなレスをした漏れも悪かったと思う。

>>378
>>336だが、>>376氏を漏れと勘違いをしているだろ。
>>369
>もうお前が何か言っても俺は反応しないよ？
反応している罠ｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 20:47:18 ID:uOSCv7OFO

車の話をしてくれ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 20:58:02 ID:+AwiGhgj0

>>376がアホ　にどとくんな

EMVの表示が変色してきた
少しずつの変化だったようで俺はあまり気にならなかったんだけど
最近新車でブリット買った奴に言われて見比べてみたら大変
液晶の中にミズゴケでも生えたんじゃないかと思うくらい

ディーラに聞いたら、部品代だけで10万くらいいくっぽいと言われた
オクで中古落とすのも、同じように劣化してそうで怖い

EMVつけてる人、どんなもん？
先行してたセダンのEMVとか大丈夫？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 21:24:03 ID:Rs13wpkNO

2000のグランデに乗っているけど高速で新型エスティマに加速で負けたorz
新型エスティマは早いの？

>>381
異なる考え方を受け付けないなら自分達だけの掲示板を作れば？
ここは誰もが自由に出入りできる2ちゃんねるだから。
この話題は打ち切ってほしい。

PAの店が閉まっていたorz

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 21:39:03 ID:HnEoLuHE0

>>381
色は比べたことないからわからんが、それほどおかしくないと思う。
それよりも、たまに画面がちらつくようになってきたのが気になる。
切れかけ（切れ始め）の蛍光灯みたいなイメージ。平成１３年式純正ＥＭＶです。

>>382
エスティマは２．４Ｌは余裕なさそうだけど、３．５Ｌとハイブリットがあるからなぁ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 22:05:11 ID:+AwiGhgj0

>>383
緑色に染まってるの。上のほうから少しずつ。
年式書くの忘れてた…同じく１３年式。

>>382
ハイブリッドでは？
あれ昨日乗せてもらったが、ダッシュ「だけ」は凄い
120km/hくらいからでもまだ以外に伸びたので・・・
これミニバンじゃないの？って感じ
でも加速がよくても、車体のふらつきが怖すぎた

ていうか漏れに噛み付かないでください

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 22:24:45 ID:Rs13wpkNO

>>383-384
レスありがとう。

>>384
噛み付いてスマソ。
ウンザリした話題だったから。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/18(日) 22:34:14 ID:bIU3TiBL0

ハイブリット車って結構トルクあるよね？
プリウスで４８キロふらいでしょ。
１１０は４０キロもない・・・orz

387 ：339：2007/03/18(日) 23:38:24 ID:IGvxaIC+0

>>342
またまた遅くなりました。内装色は特に気にはしてないです。
黒の方が落ち着く感じはしますが、、、
ルーフ付がいいんです！
今乗っている車の車検まだ1年弱あるので、気長に探していこうと思います。

㌧クス

388 ：110：2007/03/19(月) 14:03:11 ID:hvK4WhPT0

>>387
サンルーフはあと付けという手段もあるけどね．
ttp://www.carvek.jp/sub07_sunroof.html
内装は黒はほこりが目立つからグランデ系の方がいいと思う．シートがすでにへたっている場合黒ずんでる．友人が悩んでベレッツァのシートカバー買ってつけていた．

389 ：110：2007/03/19(月) 15:22:23 ID:hvK4WhPT0

それにしてもＩＲ－Ｖってタイヤのサイズが前後で幅違うよね．
フロントを太くして前後でそろえるとどんなメリット・デメリットがあるかな？
自分的にはローテーションできるのがメリットかなと思っているけど．

とはいってもリア245だからフロントには入りそうにないけど

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 15:54:17 ID:bM5wbjXZ0

すごいな、後付けサンルーフってあるんだ・・・
でも、ガラスが外開きだと、高速走行で間違って
吹っ飛んでくかもね・・・それか風圧で割れるか

漏れIR-SなんだけどIR-Vのオプションアルミを中古で買った
シーズン途中でローテーションしようと思って、途方に暮れた
タイヤも回転方向決まってる奴だったからお手上げ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 16:32:24 ID:xnJNVHAb0

>>382
新エスティマの3.5は280馬力あるよ（300だったかな？）

392 ：110：2007/03/19(月) 16:43:50 ID:G78fByaF0

>>390
あのサンルーフは欧州の自動車メーカーにＯＥＭ供給していたりするメーカのものだからその心配はないんじゃないかな？
俺も検討中なんだよねー。もう走行９万超えてるし、もう売る気はないからさ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 18:04:51 ID:bM5wbjXZ0

だとしたら、ブリットの後席用として追加するのも面白いかな・・・
今さらステージアと張り合うのもなんだけどさｗ
たまに嫁に運転させて後席で休む時、頭上が寂しい

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 21:25:39 ID:CaqnPBsz0

>>393
禿げてきましたか

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 22:26:25 ID:MXKc7vhLO

フロント19インチ、8J+38、タイヤはﾅﾝｶﾝ215/35でワイトレ15mmつけてまだツライチから10mm前後ひっこんでるにもかかわらず、
ローダウンしてるんでフロントバンパーとのつなぎ目のインナーカバーがふくらんだトコとタイヤの上端の隙間が5mmくらいしかなく
　走ってて車が上下するたびにガリガリ………ザザザ………ザザザ……ｺﾞｶｯ　などとメロディーをかなでるんですが、
みなさんはどうしてるんですか？くりぬいてもいいのですか？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/19(月) 22:27:21 ID:RnoEfC250

今履いてるPOTENZA RE050とかは回転方向指定がないので
左右入れ替えはできる。最初に履いてたRE040は確かできなかった。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 16:47:49 ID:KcvAIO7u0

ル・マンも回転方向の指定ないよね。

スレの前の方に出てきたけど、自分のナビもＥＴＣ連動にしても
ゲート図の案内が表示されない・・・

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 20:52:02 ID:I8NhaWHM0

>>252
ECUって普通に乗ってて壊すものじゃないですよね。
で、個人的に乗っていて壊すものなら金は払うけど初めから不具合があって
書き換えを行うのであれば無償なのが普通ではないかと・・・
ましては、交差点なんかでエンストされた日には事故ですよ！
メーカーは欠陥品を売った事に対して社会的責任は感じてないのかな？

と思う。皆さんどうですか？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 21:08:11 ID:d/Wdf9010

>>398
ECUだって、電子部品とは言え、一応機械だから、壊れないとは言えない。
他の機械部品と違い、電子部品は壊れにくいという程度で、壊れる時は壊れる。

ソフトウエアのバグは、人的ミスだから、その修正なら普通は無償だわな

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 21:23:58 ID:FGxl9GIQ0

４００げっと～

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 21:56:05 ID:KcjBpMSW0

ソフトのバージョンも４つ目ですしね。
普通に考えれば無償にするのが当たり前だと思う。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 22:40:54 ID:LS/Z25DQO

散々既出だが、電スロの反応遅れはMTでは致命的。
ECUではないが、そんなのも認めないのはトヨタならでは。
ACオフ時の0スタートなんて、一昔前のキャブレター並。
これマジ。
発進のしやすさは強化クラッチのほうがまだまし。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 01:24:53 ID:BP9zTSPF0

明日、iR-Vを買って初めてのオイル交換をしようと思う。
量販店で入手できるオイルかGSのオイルだとどれがオススメ？
皆さんはどれ入れている？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 02:09:03 ID:5wHkMow/0

私もお金は払う必要はないと思う！！！！！

>>403
Ｄの純正オイルで十分。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 02:59:06 ID:BP9zTSPF0

403
>>404
他県から買ってきた車で、
気持ち的に近くのDへ持って行きづらくて…

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 07:57:21 ID:F1VQJWXzO

>>405
例えば、近所のDでいつも車を購入していたが、今回は他店から買った。
付き合いがあったので行きづらい。
問いうことなら気持ちもわかります。

単純に、そこのDから買ったわけではないので…というなら堂々と行っていいと思いますよ。
今時のDは、サービス部門の売り上げが重要ですから、例えオイル交換だとしても
歓迎されますよ。

今後のメンテ等考えて、行きつけのDを持っておくことは大切だと思います。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 18:09:35 ID:/9k07rBTO

誰か　純正のサイドステップ売ってください(´｀）

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 19:55:00 ID:iAbBTvF80

ヤフオクに池

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 22:16:41 ID:/9k07rBTO

ないのです(´｀）

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 22:56:57 ID:lIFyB2Mc0

ここには有償で２万４千円ってあるけど・・・
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=552&th=929030&act=th&kw=D4

ある人は２千円とか３千円とか。んでこの人は２万４千円。
なんでこんなに金額に開きがあるの？？おかしくないっすか？

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 13:54:38 ID:aW6EKykZ0

料金の内訳見ないとなんとも言えないなあ。

まあ、同じ仕様の新車の購入代金すら皆違うでしょ。
ディーラーの料金体系なんてそんなもんだと思ったほうがいいよ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 15:39:44 ID:cqlZmtDx0

２千円とか３千円とかで直してもらった方は何県のＤに持ってたの？

ちなみに僕は２万くらいだったかな

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/22(木) 15:45:18 ID:lccQ+dXI0

リコール対象になってるわけではないから、
ディーラー側の認識で対応が変わるんじゃないかな

不具合と認識　→　サービスとして直す
不具合とは認識せず　→　あくまでも整備として対応

もしくは、ECUの書き換え自体を知らないが故の対応だったり

414 ：252：2007/03/22(木) 18:28:25 ID:UFzxxmiV0

昨日、Ｄに出してつい先程連絡が来ました。
やはりＥＣＵの書き換えと吸気系の掃除をするそうです。
工賃は持つから部品代だけ出して欲しいとの事です。
１万くらいだそうです。

皆さんありがとうございました。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 01:09:45 ID:pUv7RGREO

昨日見積もりで270万かかった乗るまでで。高いですか？
グレードは2000のSかと。１番低いやつで。
相場はいくら？
あと、乗っている人全然見ないけど、人気ないの？
俺はカッコイイ思うけど

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 01:50:25 ID:DNgmXeHW0

>>415
ネットで調べてこい。goo-netやカーセンサーnetで調べるのが早い。
車種、年式、距離、オプションで全然違う

車種何？マークIIセダンかブリットかヴェロッサか言わなきゃわからん
スレ間違ってるかもしれんな。２０００のSなんてないよ。２５００のiR-Sのことか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 04:03:48 ID:pUv7RGREO

200のＩＲ。ブリットでした。オプションはドアバイザーとマットのみ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 06:07:33 ID:15B4C5p10

メーカー希望小売価格2,541,000円
乗り出し価格２７０万なら、もうちょっと交渉。
あと１０万は安くなると思うよ。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 08:56:51 ID:A48andVm0

ID:pUv7RGREO
日本語でおｋ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 10:58:10 ID:DNgmXeHW0

>>417
ブリット2000 iRの新車なのね。「相場」でも言葉としてはおかしくないんだけど、
「（中古）相場」「（新車）値引き」って感じに捉えがちだと思います。

自分は中古セダン購入なんで新車値引きはよくわかりませんが、せっかく新車で買うのでしたら
ナビの装着についてだけは車両購入前によく考えておいたほうがいいでしょう。
後付の１DIN格納型モニターが、エアコンパネル上の小物入れ部分に入りそうで入らないなどの
問題があったと思います。オンダッシュや純正オーディオ位置への取り付けは問題ないと思いますが・・・

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 18:16:09 ID:Eqih8oka0

401ｹﾞｯﾄ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/23(金) 19:26:02 ID:emfeHlB40

401ｹﾞｯﾄ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 08:09:51 ID:gYpJ3J2f0

このまえ保険の更新したけど、内容同じなのに値上がりしたぞ。
「マーク2の事故件数増えたから」らしいけど・・・
90系とか中古ﾄﾞｷｭﾝが事故りまくったのか？
資産価値なんてｶﾞﾝｶﾞﾝ落ちてんのになんで今更何千円も保険料が上がるんだか。
つーか”マーク2”て一括りにしてほしくないよな～

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 10:36:49 ID:U3tc3fHE0

マーク2でなのかな？形式じゃなくて？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 13:31:15 ID:CPIvowB30

さすがに９０系といっしょにされてることはないと思うが・・

保険は多分型式名で処理してると思うけど、２．５Ｌは全部JZX110になるから
iR-V、iR-S、G-tb、グランデG、グランデ（２．５L）が一括りになってる可能性はあるな。
（fourは型式違うな）
型式名最初のTAとかGHは違うけど、どこまで見て識別してるんだろうか？

そういえば車検証には通称名（マーク２）って掲載なかったっけ？
保険屋に車検証のコピーをFAXしたら「マーク２ですか？ヴェロッサですか？」って聞かれた

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 15:19:13 ID:MHz5jmiH0

>>423
うちの近くに90クレスタを事故でつぶしてその後90マーク２に乗り換えたヤシがいた。
たしかドリ車仕様だった。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 16:18:22 ID:41hylyDU0

>>425
iR-V、星マークないんだけど、他のグレードと同じで、低排出ガスの区分になってるｗ＜東京海上

428 ：423：2007/03/24(土) 16:59:14 ID:gYpJ3J2f0

型式名で区分されてるのか。
人任せにしてるから詳しいこと全然知らないｗ
ちなみにGX110なのさ・・・

てっきり>426の内容みたいなヤツのせいで事故件数増えたのかと。
グランデ乗りはオッサン多いし無茶な運転するようなのはあまり見かけないんだけどなー。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 17:04:25 ID:CPIvowB30

>>428
おいらもGX110乗りなのだが・・
嫌なこと聞いちまったなぁ。料率が上がったのか
次回更新は車両保険外そうかな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 20:56:00 ID:h/bPHwgo0

2500cc　IR-Sを新車で購入しました。
値引きは50万！ぐらい。
これぐらい引いてくれると変な中古車を買うよりも安くていいですね。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 20:56:31 ID:NF2cH4vP0

車両保険外したら盗難されたときｱﾎﾞｰﾝだぞ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 21:08:53 ID:CPIvowB30

GX110あたりでも盗難率って高いのかな？
やられるときはどんな車種でもやられるだろうけど

料率が変わるのって事故率だけじゃないもんなぁ
盗難が多くて料率があがったかもしれん

カーセキュ入れようかなと思いつつ、おっさんグランデにカーセキュかよって気もするし・・

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 22:54:29 ID:CMFWuECF0

>>432
イモビ装着車が多くなって来たから、盗難車のグレードが下がってきてて、
クラウンの被害が減って、マーク２の被害が多くなったってのをどこかで聞いた。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 01:10:17 ID:8ES5Wf/O0

マークⅡ、チェイサー等はほとんどＶが狙われてる。
去年の今頃はネットで見た限り、
１週間で５台くらい盗難被害あったな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 01:46:53 ID:7uIz+HQS0

>>425
車検証みたけどマーク２って表記はないよ

車名：トヨタ
車体番号：JZX110-*******
型式：GH-JZX110
原動機の型式：1JZ

ちなみにマーク２セダンiR-V

似た話だけど以前ST202セリカ乗ってたときに保険屋に車検証見せたら
「コロナエクシブですか？セリカですか？」と聞かれた

436 ：110：2007/03/25(日) 13:08:36 ID:BhEXKdiT0

今更だが、レス番を表す「110」をコテにしているのは馬鹿？
俺は>>110だけどね。

437 ：110：2007/03/25(日) 18:06:23 ID:qBXkUHkY0

うるせーよ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 21:25:14 ID:eaI7IRS70

コテハンならトリップぐらいつけろ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 21:54:12 ID:74mcLm9oO

学習能力が無いからな

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 21:58:56 ID:iOtr0jep0

今度ＩＲ－Ｓを買おうと思っていますが、サンルーフを付けるかどうかで悩んでいます。
色が白だからサンルーフは付けると変になるかと思うのですがどうでしょう？

441 ：110 ◆x0j6GI4tV6 ：2007/03/25(日) 22:05:47 ID:Air+zwcG0

これでいくわ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/25(日) 23:29:14 ID:uytVOrJG0

サンルーフ付きはｶｺｲｲ！

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 16:46:37 ID:RpTj66In0

>>440
悩んでるのなら、付けないで後悔するよりは10万払ってでも付けたほうがいいかと
オーディオやエアロと違って基本的に後付け不可な装備だし

444 ：jzx110：2007/03/26(月) 18:56:22 ID:YoeiRAw20

じゃあこれでいく
>>438
お前のIDがIRSになってる

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 19:09:23 ID:lly7edDj0

そんなこのスレにいるかなりの人間に共通しそうなコテにするなよ。
てかトリ　つけたら？

446 ：110 ◆x0j6GI4tV6 ：2007/03/26(月) 19:39:01 ID:PmFXYr+90

>>444
誰だよお前ｗｗｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 20:00:25 ID:q9+KVtdc0

>>445
一般常識の解らない香具師に何を言っても無駄。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 21:41:59 ID:58cMVpVcO

雑談スレでもないのにコテを付ける理由は？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 23:12:08 ID:tkw+YO8F0

車種別スレのコテは大抵ウザい件について

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/26(月) 23:42:57 ID:iakZ4Oed0

小手～！！！

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 19:21:54 ID:W9gM2e/PO

空気固定だからどうでもいいよ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 21:01:31 ID:8xA334/RO

>>449
確かに。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/27(火) 22:59:41 ID:hO40ntz70

JZX110マＶのＭＴ乗りだが、
オーデイオ周辺のパネルを交換したいんだけど、
ＯＰのイエローイッシュパネルはもう在庫ないのか？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 22:05:33 ID:TOZMVkAF0

純正のナビとかはどうなの？
保障が付く分、安心＆お得と考えるべき？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 23:08:42 ID:wdTw4KwI0

>>454

純正ってメーカーOPのことでOK？ディーラーOPのことかな
メーカーOPなら>>420は自分なので参考にどうぞ。
ttp://toyota.jp/mark2blit/navi-audio/navi/

今どきDVDナビで一般DVD-Video（映画など）再生不可、ワンセグ非対応で
OP定価２８万と高め。
利点は何といっても一体感がいいこと。後付じゃないからキレイにおさまる。
あと、iR-SだとAI-NaviSHIFTに対応することくらいでしょうか

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 23:27:50 ID:YR5K/9MB0

メーカーオプションの純正ナビは価格対機能で見ると、
やっぱり社外品の派手で多機能な機種からは見劣りする。
>>455が言ったとおり、車内全体の統一感が最大のメリット。
それに自然な位置にあるEMVのおかげで視認性はとてもよい。

もちろん、ナビ本来の機能は必要十分だけどね。

EMVなしモデルでの、エセ１DINポジションへの
モニタ埋込みは改造を要するけど実例は結構ある。
EMVありモデルで、下の純正オーディオ部分へ
社外ナビを取り付ける際には特殊なハーネスが
必要じゃなかったかな。ヤフオクで流れているけど。

AI-NAVI SHIFTは
ゆったりおとなしめの走行速度（制限速度か少し上程度）だと
下り急カーブでも確実にシフトダウンしてくれるけど
それより速いとほとんど動作しない
つまり現実問題としては意味があるかどうかぁゃιぃ。
自分は通勤で走る近道に走り屋がよろこびそうな
めちゃくちゃなワインディング＆アップダウン×10kmてな
奥山に住んでいるので、有効性を享受しているとは思うけど…

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 09:14:42 ID:iohw/g5u0

自分のはEMV付きだけど、今買うんならEMV無し+社外ナビorDOPナビにするよ
ナビ自体は可もなく不可もなくだけど、純正オーディオがね。
いまどきCD（mp3非対応）&MDって…おまけにTV映るのもあと数年だし。
フィッティングや視認性のよさを考慮しても28万の価値はないな

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 06:13:48 ID:gKkzLqTpO

>453
それ、全部付けてるよ。
交換じゃなくて、全て両面テープで上から張り付けだよ。
110で手に入らなくなってるパーツは、まだないでしょ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 23:01:21 ID:wNa8mJ8F0

>>458
在庫なければイージーグラフィックとかも考えてたんだけど。
あれって交換タイプじゃなかったっけ？
１１０のパーツはまだ大丈夫なんだ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 03:33:51 ID:ns8LrzUt0

純正のエアロなんかは在庫無いと１年待ちとかあるけどね。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 21:33:22 ID:P/wvNTc+0

ブリットって今年でなくなるんですか？
そんな噂がありますが・・・・。
ある意味、今が買い時かな？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 21:49:49 ID:kB0zTod80

ヴェロッサのVR25、MT、黒って条件で探してたときがあります。
予想以上のタマ数の少なさにびっくり。
結局諦めました。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 22:59:20 ID:P/wvNTc+0

ベロッサもそうだけど、ブリットも売れなかったのが不思議・・・。
でも、売れなかったから人と違った車に乗れてうれしいんだけどね。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 00:20:50 ID:EQLu8XZk0

売れないほうが希少性が高くなる。
ヴェロッサってＭＣなかったよね。
ヴェロッサＶＲ２５、ＭＴ、黒なんて希少過ぎる。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 11:19:31 ID:H3xeLkuf0

>>464
2001年7月 - 発売
2003年1月 - 一部改良(テールとかちょっと変更)
2004年4月 - 生産終了

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/01(日) 22:04:23 ID:yYgFJmox0

一部改良ってＭＣじゃないよ。
３年たたずに生産終了って・・・。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 16:46:21 ID:9fPeKnib0

あぁ～俺の黒マが黄砂でシマシマにｗ

っていうか昨日の雨はずっと砂混じりの白い雨だったよ
しばらく降ってたのにずっと濁ったまんま
こんなの初めてｗ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 17:00:39 ID:PAvq82Ma0

age

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/03(火) 23:54:30 ID:xALNnGSV0

洗車してあげて！

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 15:13:09 ID:pIQ9PYc20

また雨かよ～。
黄砂と雨で汚くなる一方だ！

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 16:31:36 ID:wENZqxPl0

黄砂の雨でガラスコーティングが削られていくｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 22:33:50 ID:F/54QVmw0

よくわからないのでですが、１６インチと１７インチのタイヤでは外見上かなり違いがありますか？
購入するときに純正のエアロをつけてもらおうと考えていますが・・・。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 22:41:37 ID:1BkO5ErI0

エアロ付けるなら１７にしとけ！

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 22:45:55 ID:F/54QVmw0

>>473
１７っていうのはやはり燃費は悪くなるんですよね？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 23:02:52 ID:1BkO5ErI0

燃費気にするなら１６にしとけば？
エアロつけて16インチはショポイと思うが、
それは個人の自由だからね。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 23:04:52 ID:F/54QVmw0

>>475
17履いてるんですか？
参考までに街のりでの燃費はどのくらいですか？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 00:18:48 ID:46z/xd+j0

走行中にエンストして、ディーラーに持ち込んだところ、コンピュータの書き換えと
ＥＧＩ系のパイプ交換をしてもらった者だが、どうもそれ以来、燃費が落ちた。

高速中心で乗っているのだが、以前は１０ｋｍ／Ｌ以上行くこともあった。最近は良くて、９．５くらい。０．５くらい落ちた。コンピュータの書き換えでアイドリングの回転数が上がったとか、
あるんだろうか。

１０万キロ超えたのも原因なのだろうか。詳しい人教えてたもれ。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 06:20:09 ID:ev2/BlWaO

>>476
グレードや地域特性、乗り方でだいぶ変わるから一概には言えない。
ちなみに自分はiR-VのMTで、都内街乗りメインで5～6㎞/l。18インチ。
個人的な印象だが、割と大柄なボディーなので17インチは小さく見える。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 10:16:18 ID:sD1s0bRD0

>>478
だいぶ変わるんですね。タイヤといえども侮れない・・・。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 11:10:59 ID:EiA2auMg0

>>477
黒煙対策とかしてるから点火タイミングとか噴射量とかの燃料系を弄ってるはずだから、
燃費変わる事は十分考えられるよ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 12:50:10 ID:GdwxHoB3O

おまいら足なにいれてる？俺はオプションのTRDなんだけど、乗り心地重視でもう少しおとしたいな。

482 ：475：2007/04/07(土) 00:25:30 ID:Cthdd3Eo0

>>476
俺は１８履いてるよ。
１１０に１７じゃ小さ過ぎる。
見た目も気にするなら最低１８にした方がいいと思う。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 03:39:14 ID:RReZx19v0

このブリットっていう車は、近所のトヨペットでは５年落ちでも２００万円で売っているぞ。
走行は３万でグレードはＩＲ－Ｓだけれど、そんなに価値が残っているというか５年落ちでもそんなに高い車は珍しいと思うぞ。

他にそんな車ってあります？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 04:33:22 ID:/JD7L0WPO

>>483
フィアットのムルティプラという変な車も高値で安定してる。
ｲﾀ車で1.6でMTで左ﾊﾝしかないのに。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 11:06:01 ID:SSxGMwO8O

>476
俺は、iR-VのMTで19の前235後245履いてるよ。
都内近郊で渋滞はあまり無いが、
いつも若干高めの回転で乗ってるから6km位。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 11:17:04 ID:LvTMVwihO

俺も19インチ、前235後245のグランデG、5ATだが、燃費は8～9㌔くらい。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 13:30:27 ID:RReZx19v0

>>486
それは良すぎるんじゃないの？
本当？

488 ：477：2007/04/07(土) 14:28:47 ID:KcvQO8SA0

>>480

レスあんがと。やっぱりそうですか。あと４年は乗るつもりなので、燃費悪化はつらいよ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 14:51:30 ID:NcdAbUhq0

>>486
俺も>>487と同じような印象をもった。
セダン２０００ｃｃグランデ４ＡＴ　１９５／６５Ｒ１５（ノーマルサイズのまま）
これで、片道３０km通勤　行き５５分　帰り４５分　　燃費９ｋｍ／Ｌ前後
最近職を変えて数キロ圏内の近所しか乗らなくなったら７～８ｋｍ／Ｌ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 20:22:23 ID:yatC6hQl0

>>486
>19インチ、前235後245のグランデG
オーバースペックすぎない？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 21:21:55 ID:f4On074QO

そんなに悪い？アクセルの踏み方次第だね、１１０の２０００だけど２２５４０１８で街乗り９.０高速１１.０これでもノーマルの２０５５５１６より１０%落ちた。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/07(土) 21:26:15 ID:T9V5E2WC0

>>486どの辺ですか？渋滞とかありますか？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 01:09:17 ID:2HvO4CYC0

時速何㎞の定速が一番燃費いいの？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 01:16:55 ID:wckAiitn0

80キロくらいで低回転走行

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 04:13:59 ID:zz+Bktjh0

110iR-VのMTだが純正17インチでほぼノーマル、
距離はまだ1.5万キロくらいの状態で
昨日ガス入れたら燃費10超えてた。
田舎って点も好条件だと思うが…

これからいじって行くと燃費がどう変わっていくか興味あるが
今アルミを17か18かで相当迷ってる。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 11:38:52 ID:cqBdF3l/0

>>495
17でよくない？
変にいじって燃費を下げるのは後々嫌な思いをすると思うよ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 21:19:58 ID:Nl7Brw2PO

最近なんだか燃費が悪い。。
車はグランデFour、2000cc4AT
タイヤは純正のままで、195/65R15
なんだかトルコン滑らせたまま加速するんだわ。。
前は45くらいで4速に入ってロックアップしたまま加速したのに、今はずるずる60くらいまで引っ張るし
60キロも1500から1650rpmくらいに回転が上がった。
なんかおかしい。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 21:38:23 ID:izZa1b6T0

>>497
ディラ行って見てもらう。
ATのECTモードがpowerになってないか確認する。

ATその他の学習をリセットするにはどうするんだっけ？バッテリ外す？
チューナーや時計まで消えてしまうなぁ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 22:18:00 ID:Nl7Brw2PO

>>498
こないだ追突された時、ついでにブレーキのサーボが強いと文句を言って見てもらったから
何か変わったのならその時だと思う。
とりあえずバッテリーを外してみる。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 23:20:01 ID:izZa1b6T0

>>499
むしろ逆に修理の際にリセットされてそうなったのではないか？
そのまま乗ってればそのうち修正されたりして・・・

だれか詳しいひといないかなぁ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 23:36:35 ID:w8T2iCPD0

iR-VのMTなら燃費を気にして乗ってるのはもったいない。
やっぱVは「走り」でしょ！
燃費気にするならV以外をオススメする。

502 ：486：2007/04/09(月) 07:51:47 ID:RABX1Ti4O

グランデGの19インチの者だが、通勤に使ってて、行きは片道22キロを40分、帰り30分のデータです。渋滞は少しあります。悪くて7キロで平均8ちょいです。普通こんなもんじゃないの？ECOランプ気にして走ってるからよくなってるかも。

503 ：486：2007/04/09(月) 17:28:01 ID:RABX1Ti4O

補足するけど、110系は2500のD4エンジン（1JZFSE）が一番カタログ値で燃費いいよ。けど2000はレギュラー使用だから、2500よりは安く済むはず

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 17:59:49 ID:WgnhLfRL0

乗り方にもよると思うけど、ハイオク仕様の車にレギュラーを入れても別に燃費とかが格段に悪くなるわけではないと思うぞ。
だから、極端に燃料費が2500>2000になるというわけでもないと思うよ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 18:02:06 ID:JMCXelW90

タイヤによって燃費は変わるけど、運転の仕方とか走る場所とか
個体差による違いに比べたら大した差じゃない。

インチアップするとタイヤとかホイール代も結構高くなるわけだけど、
それが気にならないくらいなら燃料代の差なんてたかが知れてる。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 20:58:51 ID:o2w2KUgV0

燃費を気にするなら買い換えれば？
読んでいて貧乏くさい。

507 ：477：2007/04/09(月) 21:01:24 ID:wAM4gyq30

>>506
おっ、煽ってるな。
マーク２は、燃費気にしないほどの金持ちが乗る車じゃないだろ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:40:21 ID:jVzgJreD0

Ｖだけは燃費気にしないで乗れ！

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 21:43:36 ID:bSEAlfcQ0

何でもメリハリが大切だよ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 17:43:37 ID:bGJk4D2KO

>>497です。
バッテリ外すのはやめて、ちょっと様子を見てみた。
そしたら昨日や今朝あたりから調子は戻ったみたい。トルコン滑らせて、だらだら引っ張らなくなったし
燃費も182.8キロ走って18.2L（!!）
実は買った時から10キロ近辺は走ってた燃費が、7キロまで落ちたから書いたんです。。。
何だったんだろう。。。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:16:51 ID:OBWbm7mC0

ポジション球の球切れ…手入らなくて交換できねえよ…
どう考えても設計ミスだろ…orz

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 00:43:40 ID:22G1GRMp0

>>510
>>500の意見のほかにちょっと考えた。
単純に修理作業でエンジン回す必要があったから燃料消費したんじゃないか？
あるいはしばらくアイドリングでそのまま置かれていたとか

自分、違う車だがエアコンの調子が悪く修理に出した時だけ燃費悪かった。
作業内容として、エアコンの動作確認のため総計数十分はアイドリングさせて
様子を見たと言っていたから、当然といえば当然

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:09:30 ID:2i8SYTgh0

アイドリングはめっちゃ燃料を食うからね

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 12:44:26 ID:HCIcX5iD0

iR-Vでも燃費は気にならなくても、
よく走ってるとタイヤ代は気になるな。
17と18インチ二つ用意して町乗りは18で。
でもタイヤいちいち換えるの面倒だな。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 13:50:52 ID:i/RgQbNK0

２サイズ用意する金があるなら１８インチ１つに絞れば。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 16:19:53 ID:YZ8Q1/c9O

>>516
意外と燃費がいいんですね。
車種はﾏﾀｰｸ違いますが、
ﾀﾞﾗﾀﾞﾗとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ停車する時間が長いと2～3ｷﾛは燃費下がりますよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 18:28:46 ID:haGIIJ3z0

>>511
手をかすり傷だらけにして、交換したオレがいるｗ
純正から白色、さらにLEDへと、左右２回やったよ
左側はそれほど難しくないんだが、右側はインタークーラーへのパイプが邪魔で、
作業しにくい。
ちなみに、手は結構でかい方なんだが、腕が細いので、手さえ入ればなんとかなるｗ

81の頃は、ヘッドライトのバルブ交換で、バッテリー外す必要有ったり、
エアクリーナーボックス外す必要あったけど、それよりはマシかな

518 ：510：2007/04/11(水) 18:41:50 ID:qMfecf+5O

>>512
バンパーの交換だからエンジンを掛けっぱなしというのは考えにくいけど
ブレーキの調整で急加速→急減速を何回もやったのかもしれない。。
とにかく普通に走るようになったので良かったです。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:25:12 ID:DbIVzEo9O

質問です。
中古でセダン買ったときから、走行中でも純正マルチのテレビ見れてたのですが、今日突然サイド引いてないと映らなくなりました……。
テレビキットはどこに配線されているのでしょうか？壊れることってあるんですか？分かる方お願いします。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 20:51:39 ID:J5t6phkk0

>>519
テレビキットのスイッチは無いかな？
俺の車はセンターコンソールの下、左膝の外側が当たるところに配置してあるので、間違って押してしまうことがあります。
もしかしたら、アナタの車にも目立たないところにスイッチがあるのではありませんかな？

521 ：519：2007/04/12(木) 12:38:01 ID:YHhDzoWSO

>>520
助手席側にスイッチがありまして、解決できました！
本当にありがとうございます！
でも何のためにスイッチ付けるのか不思議ですね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 14:28:27 ID:N3oGu9ha0

純正はスピード信号もカットしないと走行中映らない
で、スピード信号をカットしたままだとナビの精度が落ちてしまう、
だから見ないときは信号を戻せるようにスイッチ式になってる

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 21:28:23 ID:XJDFvQ2t0

ところで、IR-Sって本当にパワーシート標準なの？
この前、中古車でH14年式の見たけどクルクル手で回すシートでパワーではなかったよ。
年式によって違うのかな？
知ってる人いたら教えて。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 22:10:13 ID:RkUoHNVu0

>>523
Yahoo自動車とか調べてみたら？（間違ってることもあるけど）
Yahoo自動車（カーセンサー）の情報によると、ブリットのiR-Sは登場時はパワーシートなし
2004年12月の一部改良時に運転席パワーシートが標準になったみたい。

セダンは2000年10月時のカタログで、グランデfour（2000）Sパッケージ以外は
全グレードで運転席パワーシートが標準
でもYahoo自動車によると2002年10月のマイナーチェンジでiR-Sのパワーシートは
なくなっているみたい

あとこのスレはセダンとブリットが共存してるので、どちらのことか書かないとわからないよ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 22:45:10 ID:39/UwrCX0

>>523
セダンは、iR、iR-S、Sパケが手動。他のグランデはパワー。
ただし、iR系は手動・パワー共に、スポーツタイプ。
本革のディーラーOP設定すると、運転席・助手席共にパワーシート。

後期の改良後のカタログより

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:52:03 ID:MAVej3eIO

俺の車はパワーシートだけど、実際は手動でも何ら困ることはないし
手動のほうが楽とさえ思えるときもある。。。
ステアリングのチルト、テレスコは電動のほうがいいと思うけど。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/12(木) 23:57:16 ID:39/UwrCX0

>>526
リクライニングは、手動でも出来た方がいいな。
ゆったり乗ってる時と、ちょっと気合い入れて(?)走る時では、
シートの位置をちょっと変えるから、電動で前後出来ると、楽っていうぐらいで、
普段は触ることはほとんどないなｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 00:07:10 ID:MmQeHwO00

>>523
自分セダン前期グランデ（２０００ｃｃ）乗りだけど、パワーシートではあるけど
メモリ機能はないよ。たぶんどのグレードにもメモリ機能はないと思う。
自分専用車なんであまり問題ないけど、旦那と奥さんがどっちも運転するとか
しょっちゅう運転手が変わるような場合は、手動の方がはやくていいかも

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 00:23:40 ID:3A3FGzLx0

メモリー機能とランバーサポート？（腰のところ）は欲しかった

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 01:39:04 ID:MmQeHwO00

俺のはランバーサポートあるよ。そこも電動になってる

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 05:47:19 ID:UURDcvB+O

シフトチェンジのタイミングが変なのでECUのリセットをしたいのですがバッテリーのマイナスを外した後どのヒューズを抜けばイイんですか？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 22:04:33 ID:aCc2JmcJ0

ブリットのIR-Sを新車で買おうと思っています。
車重が1.5t超えてますがフル加速したらホイルスピンしますか？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 06:02:40 ID:bVxslVSq0

iR-Sは直噴(1JZ-FSE VVT-i)なのでアイドリング時の｢チリチリチリ…｣とう音が安っぽい。加速も直噴じゃないタイプ(1JZ-GE VVT-i)の方がいい。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 12:20:37 ID:4jOQ4kpw0

てか、あのチリチリ音ってD-4のインジェクターの音なんだっけ？
最近は後ろからクルマが近づいてきても、「トヨタの直噴だ」って
わかるようになったよ。あの音独特なんだよな。
でも１JZ-FSEは直６の音（なんと表現していいかわからんけど）の方が
目立つ気がするけど、俺の思いこみかな？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 13:31:09 ID:ig92F9Ci0

>>531
２０分くらいほっとけばいいんじゃまいか

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 16:14:31 ID:6QHVSoDB0

ir-sのタイヤですが標準で16インチということですが、
18インチのタイヤにした場合というのは燃費というのは変わるものでしょうか？
変わるのならどの程度と考えればよいでしょうか？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 18:05:51 ID:fFrPQOMV0

燃費気にするなら純正で十分。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 18:45:29 ID:6QHVSoDB0

>>537
そうなんですけど、とりあえず念のためにと思いまして・・・。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 18:53:42 ID:HHlGPp8A0

>>536
１８にするということは幅も広くしますよね。
例外もあるでしょうけれど、基本的に純正よりは燃費は悪くなると思いますよ。
ある程度は覚悟しておく必要ありますよ。

540 ：元◇318MT将軍 ◆QHGP9SfXZs ：2007/04/14(土) 18:54:49 ID:y6DC2s4cO

BMW買えなかった皆さん(*^o^*)コ(*^_^*)ン(*^O^*)バ(*^_^*)ン(*^O^*)ワーー!

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 19:19:31 ID:4jOQ4kpw0

>>540
ココはマークXスレじゃないですよ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 19:43:48 ID:j0xKU9IbO

BMW買うなら　5 6 7 シリあたり　欲しいなー

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 20:26:58 ID:nvTajbOG0

ターボ海苔だと、Ｍかアルピナ以外は遅いような？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 21:04:21 ID:D5YCjRYk0

本日ir-Vを契約してきました。
VSCの有無とイモビライザーの有無について質問しましたところ、
「分らない」との回答でした。
未搭載と考えても十分なっとくできる物件でしたので契約しましたが、
もしお分かりでしたら、VSCの有無とイモビライザーの有無の判別方法
について教えて下さい。
※走行時に横滑りさせてVSC表示させるような確認方法はご遠慮下さい。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 21:40:29 ID:Q+u2eSdY0

>>544
おめでと♪

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 23:11:17 ID:GzpRziTv0

>>544
iR-Vには、VSCの設定はなかったような・・・。
LSDついてれば、VSCは確実にありません。(LSDとVSCは同時装着不可な為)
LSDの有無は、後輪をジャッキアップして、手で回してみれば分かります。
簡単に逆に回ればLSDなし。

イモビは、メーターパネル内にキーマークの点滅があれば、付いてますが、
後期iR-Vの場合、標準搭載。前期は知らない。
スペアキー作って試してみるって手もあるｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 23:19:23 ID:D5YCjRYk0

>>545
ありがとうございます。
本革は結構滑る印象を受けましたが、革の外観や感触が好きなので
許容としました。
前車は初代アリストでしたが、試乗しまして世代の違いを感じました。
※９年の差がありますので当然であることは承知です。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 23:28:03 ID:4jOQ4kpw0

2000年10月のカタログ（前期）によると　iR-VにVSCはつけられない。
トラクションコントロールは標準。LSDはMT車に標準、AT車はオプション
イモビはオプション。ちなみに本革もオプション

このあたりは一部改良やマイナーチェンジ時にコロコロかわることがあるので注意

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 23:56:51 ID:Lb71jVvEO

あれ？
カルディナGT-T A/Tには、トルセンLSDとVSC標準で付いてましたよ。
今の車って、ダメなのかなぁ？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 01:29:00 ID:cFauyL7YO

>>1-100
>>101-200
>>201-300
>>301-400
>>401-500

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 19:54:12 ID:5vjibzBJ0

>>546
>>548
2001年式の為、VSCはなしですね。
当車はトヨタディーラーで購入したのですが、
「キーマークが付いてない」
「キーが１本しかないので、キーレス機能がないスペアキーを作る」
と言っていたのでイモビも恐らく未搭載のようですね。
情報ありがとうございました。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 20:09:17 ID:OLQIo5Ct0

セダンでオールペンするなら何色？参考までに

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 21:27:38 ID:YjUVNtIG0

塗装の綺麗さが映える上に、希少価値の高い黒ソリ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:24:16 ID:K3TuKHCZ0

ベンツブラック

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 01:43:05 ID:a3AGi3Mn0

>>540
Audiスレにも貼って下駄扱いされてた人でつね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 06:49:42 ID:D72DszDlO

グランデってオプティトロンメーターですか？カタログ見るとオプティトロンっぽくないので

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 11:09:49 ID:AK/Xv+qZ0

>>556
少なくとも最初期型はオプティトロンメーター。
2000年10月のセダンのカタログでは、全車オプティトロンが標準になってる。
ただ、おっしゃる通りオプティトロンに見えないメーターでは目立ったセールスポイントに
ならないためか、マイナーチェンジでなくなったとかどこかで読んだ気もする。
（一部グレードだけ？ブリットは最初からオプティトロンじゃない？？）

マーク２の場合、細かい仕様がちょくちょく変わっているので、中古購入時は
現車確認が必須でしょうね。チョイ上のほうでパワーシートの件もあったし

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 14:42:58 ID:1KnoJsOO0

>>556
後期もグランデは、オプティトロンだけど、奇麗な部類じゃないね。
iR系は通常のメーターだけど、個人的にはどっちでもいいｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 15:01:30 ID:FChM2HhZ0

後期もオプチ欲しかったｗ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 16:16:07 ID:1iB73rh1O

>>556
後期のiRは黄緑色の非オプティトロン。グランデは前期も後期もオプティトロン。
ただ、メーターの周りに縁取りがあるから、セルシオみたいにメーターが浮き上がって見える感じではない。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 19:12:43 ID:PMypwWfbO

100系の大半はセルシオ見たいなオプティトロンメーターだよ、
110系の場合コストダウン見え見えのハーフオプティってかんじ

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 20:57:35 ID:AK/Xv+qZ0

>>561
コストダウンというか、メタル調デザインにしたかったからブラックフェイスにしなかっただけでしょ？
モーターファン別冊の「マーク２のすべて」によると、
「視認性だけでしたら、黒地のほうがいいのですが、かっこよくということから、
メーターパネルも金属調のものにしました」
っていう、開発者のインタービュー記事がある。

後からオプティトロンじゃなくなったのは、やっぱりコストダウンなのかな
実際、110マーク２の非オプティトロンとオプティトロンメーターってそんなに見易さが違ってくるのか？
見比べたことある人いる？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 21:37:34 ID:1iB73rh1O

>>562
セダンとブリットのを見比べたことがある。
見やすさは大して変わらなかったと記憶してるよ。
個人的には青いメーターが好きなので、ブリットのほうが好き。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 22:21:52 ID:Kin6E2ui0

前期乗りだけど、はっきり言ってこのオプティトロンは安っぽい
こんなのなら、後期のアナログの方がいいよ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 22:58:54 ID:FChM2HhZ0

とは言っても前期オプチの方が人気。
後期なのにメーターだけ前期にする人もいる。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 23:22:03 ID:uL7W/Z/P0

１１０はＬＥＤだから夜は綺麗だと思うけど・・・
昼間は光源が弱い気がするけど・・・
後期アナログもＬＥＤみたいだけど曇りの日の昼間はしょぼいよね
後期ＩＲ－Ｓなんか３００万近くするのにパワーシートもオプティトロンもないし
ハンド式サイドだし、すごい割高な気がする
プレミオの方がよかった・・・

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 23:39:21 ID:AK/Xv+qZ0

まぁ、俺自身グランデ（前期）なんでオプティトロンなんだけどね。
中古で買うまえからモーターファン別冊を持ってて読んでからしってたけど、
言われなければ発光しているようには見えないメーターだよな。

ブリットのカタログとか見てても、それほど悪い印象がないのと
夜間のブルーはカッコいいなぁと思ってたのでちょっと気になってた。

やっぱり一番カッコいいと思うのは黒地の（エンジン停止時はブラックアウトする）
オプティトロンメーターだね。

>>566
＞ハンド式サイドだし、すごい割高な気がする
パワーシートがないのが不満なのは認めるが、
サイドはハンドでなきゃ強制ドリフトができないじゃんｗｗｗ
iR系は前後期どちらもサイドはハンドタイプでしょ、確か
実際に走行中にサイド引くことはないにしても、
そういう事ができそうな演出の一つではあると思う。
これが足踏み式だったら、逆に泣くひとが増えると思うんだが・・

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 00:14:55 ID:j3x4jFYX0

iRはＭＴ設定があったからハンド式サイドにした。
ハンド式じゃなかったらもっと売れてなかったよｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 00:24:42 ID:CZ0zfjkX0

そういう嗜好なら何でグランデにしないのかと。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 12:13:48 ID:lMqrZ8G/0

しかし、ブリットは中古車市場で高い値が付いてますよね。
この前見たのもＨ１４年式で３万キロでIR-Sでフルエアロなんかが付いて２００万越えしてる・・・。
こんなものなのかな？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 12:40:41 ID:xF2E0F9D0

>>483も同じようなこと言ってるな

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 13:26:17 ID:P2J3ARuK0

iRvでランエボやGTRと競った方います？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 13:38:41 ID:0hQB4iEz0

>>572
サーキットじゃ歯が立たない・・・
峠や高速なら割とドライバー次第

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 19:02:45 ID:alh+q6lb0

BMWの５シリーズまでなら
軽く抜けそうな気がするんだけど

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 20:32:26 ID:pFU+MQSU0

>>573
>ドライバー次第
何で高速（直進だけと限定）も？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 21:08:31 ID:vuaKgvlH0

クオリス2.5からブリット2.0に買い替えようかと思っているのですがどうですか。　
ブリット2.5の直噴は評判よくないので

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 22:03:19 ID:0hQB4iEz0

>>525
知り合いのインプ乗りがビビッて160Km以上出せない奴だから
まぁ高速道路にもよるけど。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 22:47:41 ID:6csz4Mn4O

>>576
新車ですか？
2.0は重くて進みません。。。
iR-S　FOURならヤマハ製の1JZ-GEですよ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 23:58:02 ID:r6d0K0SW0

やっぱ１ＪＺ－ＧＴＥはいいよ！

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 10:57:43 ID:/mZTaZEGO

本日、16年式iR-S納車なのですがナビがマルチなんです。どうにか前に使用していたHDDナビを使いたいのですが、ディーラーには交換不可と言われてしまって困っています。何か使えるようにできる方法はないでしょうか？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 12:10:57 ID:eYO2bh2D0

>>580
えっ？下調べせずに買ったのか？

自分が知っている限り
・EMV（マルチ）を生かしておかないとエアコン操作ができない
・EMVの電源は純正オーディオから供給されてる（と思うけど違ったかも）
から、EMVつきは基本的に交換不可だと思うよ。
なので、マーク２のセダンやブリットを購入するときは、純正EMVをそのまま使うか
EMVなしを買って純正オーディオ位置に社外オーディオ（ナビ）をつける。
（オーディオレスOPがあるから、２DINを入れ替えることはできる）
これがディーラーレベルでの見解だと思う。

外付けナビとか、社外の接続キットなどはちょっとわからない
だれか詳しい人の降臨を待つしかないかな

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 12:51:50 ID:F9kVlbTTO

過去に　話題でてたよ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 12:57:08 ID:eYO2bh2D0

確かに　>>212-227あたりにありますね。しかもそのころ自分も書き込みしてるorz

584 ：580：2007/04/18(水) 20:07:20 ID:/mZTaZEGO

確認していなかった訳ではなかったのですが…
流用はきくと思っていたので、どうかな？と…
前レス確認せず質問したのは申し訳ないです。
完全に不可では無いことがわかったので、もっと勉強してみます。答えて下さった方、ありがとうございます

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 00:13:59 ID:qo3iaqst0

純正ETCをMOﾅﾋﾞに連動してるのに
ETCﾚｰﾝ案内図が表示されないのは何故？？？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 00:23:37 ID:8baVeD3ZO

Rやインプ、ランエボとの比較ですが高速道路でのリミッターがかかるまでの速さならドライバー次第ですね。余程で無ければ千切られることはありません。BMWの5シリーズなら545より下グレードなら余裕で勝てると思います。あくまでリミッターかかるまでですが。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 11:31:23 ID:qAH0tM5fO

ECU書き換えたんだけど
まだ　　たまに　朝　調子悪いよ　　プラグ替えたらちょっとはよくなるかな？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 19:37:29 ID:V0Nrj2Vg0

自分もiRvのMT乗ってます。日頃は何の不満もないし快適だけど。
上り坂の渋滞にはまった時だけは、低速トルクの強さが逆に裏目に出て
泣きたいほど辛いですね。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 20:44:38 ID:BANIT9vJ0

>>588
何で？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 21:52:47 ID:V0Nrj2Vg0

>>589
マニュアル乗りであれば坂道発進のアクセルワークの煩わしさは
覚悟の上でしたが、10㎝感覚で詰められる様な渋滞では、前の車が
少し進んだ位で、アクセルを踏むと追突してしまいそうで、車間が空くのを
待ってると後からクラクションを鳴らされます。･･･疲れました。orz

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 00:59:09 ID:hx3t9iac0

>>590
俺は同じ状況でもクラクションならされたことないけど。
車の見た目の問題か？
ノーマル？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 03:34:58 ID:BIRK/AWC0

ただ単に運転が下手糞なんだろｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 06:46:55 ID:hU+Ddihe0

アリストヴェルテックス用17インチのマークⅡ。235では？
http://gazoo.com/u-car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=219H0130778

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 08:26:03 ID:Paf3GJqF0

助手席が電動リクライニングでないなんて、手抜きだ、と家内に言われました。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 09:11:09 ID:npxvf3rT0

ブリットIRは走るの。IR-S方が走るの

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 11:26:01 ID:IBTyYrV00

>>594
前車までは助手席も電動だったのですか？
運転席が電動なだけマシだと伝えてみましょう。
運転席も電動じゃないグレードがありますね
助手席サンバイザーにミラーライトがついてるだけいいじゃないですか
（グレードによっては運転席にもあったり、両方なかったりするかも）

クラウンだって助手席は電動じゃないグレードもありますし。

いっそのこと、チョイ古い軽NA MT 手回しウィンドウ、キーレスなし、集中ロックなし
AMラジオのみの車にでも乗せてあげればマーク２がどれだけ装備が充実してるかわかってもらえますよ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 12:31:31 ID:9j6yQ3NP0

軽と比べてどうするｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 12:41:20 ID:HVAYKNqD0

軽でもＥＭＶ付きの時代だしな…

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 13:36:21 ID:Paf3GJqF0

まあ、大部分気に入ってますけどね。加速といいフォルムといい
現行のマークＸより大好きです（乗ってる人には悪いですが）
ただ後から見るとＣクラスに似せてるのが本物とあった時に恥ずかしいかなｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 17:26:50 ID:CVj4Mdfv0

ＥＣＵ書き換えたのに・・・
暖かくなってきたのに・・・

朝一発目のかかりが悪い。ストールしちゃうんです。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 18:57:31 ID:D1rpFrY2O

あるある

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 20:39:14 ID:zM9URNYV0

>>596
８１系（で合っている？２．５Ｌターボが初めて搭載された時代の）の３Ｌは助手席も電動シート。
それ以降は手動（本革は不明）。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 02:52:13 ID:G5QQouXe0

前期IR-V(オートマ)のフルエアロオールペン車(黒)をヤフオクに出したら100万にはなるかな？10万キロ入っちゃってるけど調子はいいんだが
いくらなら欲しいと思うとか情報ください

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 08:22:24 ID:zfDfF/lhO

走りはCクラスなんて比較対象にもならんけどね。あくまでVの話だが。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 08:39:05 ID:NAdiD1+l0

マークXはダサい
iRVより走りでもデザインでも著しく劣化したとしか思えない

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 10:14:05 ID:zfDfF/lhO

その通り。NAでの比較はともかく、Vと同じ土俵にはとても上がれんでしょう。まあ、Xにはターボが無いんで話にもなりませんが。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 18:05:00 ID:JGGW1vPE0

良く比較されるけど、クラウンアスリートの3.0、3.5相手だと実際どんなもんかね。
3.5と同等くらいかな。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 21:45:43 ID:FqXAdEY40

クラウンアスリートの場合
最大トルク＜ネット＞ (N・m［kg・m］/r.p.m. )
377［38.4］/4,800
数値的にはiRVとほぼ互角かな
iRVの場合2400回転で最大に達するから、
そのまま気を抜かずにターボの回転域まで引っ張れば
むざむざと負けることはないと思うけど。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 21:46:37 ID:lWYR/pyB0

走り、ってのが何を指してるのか知らんけど、
この前乗った2GR車にはいろんな面で負けている気がする。
タイムとかは測ってないけど。

ちなみに自分の車はVR25(AT)。5年半乗ってるからいろいろヘタってるかも。

まあ、乗り換えたいか？と言われるとNOなんだが。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 23:36:28 ID:zfDfF/lhO

いや、基本的に新しい車の方が良いのは当たり前。ましてクラウンであればメーカーの力の入れ具合が違うし。ここでの論点はあくまでエンジンの力やフィーリング。この点に関しては、ゼロクラの3･5には勝ってるよ。直6ターボはやっぱり良いよ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 02:46:07 ID:OLlGVmPZO

>>610
ぶっちゃけ1JZはどよ～んとしたフィーリングだと思う。。。
このｽﾚのiR-V乗りさんを敵に回す発言だけども。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 03:21:56 ID:Z09Z30rBO

板違いかもしれませんが、マークⅡブリットiRやiR-Sの0-100km/h加速のタイムってどれくらいですか？
iR-Vが大体6秒台らしいですが…。
ちなみにアテンザ2.3ccATが9.0秒ぐらい。
アクセラ2.3ccターボMTが6.1秒ぐらいです。
ご存知の方いませんかね？これを知ってどうなるってわけでもないですが…。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 09:55:10 ID:2v5y/1KQ0

GTR、ランエボ、スープラ、ソアラ･･･
iR-Vより速い車なんて実際いくらでもあるけど
iR-Vを選んだのは（予算の都合もあるけど）そこそこ走れて
冠婚葬祭や来客の送迎にも使えるサルーンとしての体裁もあること。
（そんなとこにスポーツ・スペシャリティの車で行ったら人格疑われるんで）

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 11:13:42 ID:eb/6xU9W0

>>613
同感ですね。

マーク2はどんな場合にでも適応できるような感じですよね。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 12:03:30 ID:EknGA+01O

車は使えてなんぼですからね。まあ、走るステージによるけど上記の車たちと比較してパワー負けしてるって思わないし。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 13:22:42 ID:QKbrRvwF0

前車がエボ8だったんだけど、自宅葬の会場行った時白い目で見られたもんな・・・

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 17:26:13 ID:eb/6xU9W0

今日、IR-S納車されました。
185サーフからの乗り換えでしたが、やはり乗り心地はブリットのほうがいいですね。
燃料はハイオクにはなりますが、走行距離から計算してもブリットのほうが安上がりになりそうだし・・・。
ただ、いつの間にか前面のウィンカーランプがオレンジ色から透明色に変わっていたんですね。
色が白だから、オレンジ色がワンポイントになるかなって思っていたんですが、ちょっと残念。
それにしても、初めての新車ということで満足しています。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 17:28:46 ID:EknGA+01O

エボも4ドアセダンだから良いと思うけどね。少し戦闘的な雰囲気はあるけど。人を乗せる車ではないか。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 17:36:11 ID:EknGA+01O

納車おめでとさん。ただこのスレはターボ至上主義で、それ以外は中々話題に出られない現実があるんでめげずに頑張って。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 19:58:28 ID:HW1KZob+0

>>608
重量は関係なし？？
３５０Ps＆５０ｋｇあれば重量３トンあっても早いってっか

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:18:23 ID:/a7yJaikO

シートの背中あたりが　ギーギーなるのですが　何か対処法ないでしょうか？(´｀）

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:40:41 ID:lLkrSd6gO

110はシートベルトバックル付近からキシミ音が出ることが多いらしいが、それとは違う？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:09:17 ID:JokipzhN0

>>621
電動ランバーサポートのついてるシートじゃないですか？
多分そこから音が出てるのではないかと思います。
構造はよくわかりませんが、空気の入った袋のようなものを膨らませたり
しぼませたりしているのだと思います。

シートポジションの基本的なことで、深く座ってランバーサポートも含めて
適切に調整するとシートに体が密着するようになるので、体の動きが減って
音も少なくなるのではないかと思います。

自分も中古で購入直後、とても気になったのでディーラーで相談しましたが、
構造的に対策は難しいといわれました。
（お金を出して修理や新品交換が可能か、またそれで改善するかまでは確認してません）

ただ、最近はポジションが定まったせいかシート側が馴染んだのかはわかりませんが、
あまり音がしなくなりました。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:23:38 ID:2v5y/1KQ0

>>620
パワーウェイトレシオの事を言いたいのかな
クラウンアスリート1895㎏÷315馬力＝6.01
グランデIR-V1805㎏÷280馬力＝6.44
小数点以下のレベル差なので省略したんだけど。
トラックじゃあるまいし３トンとはね・・・
この２種の比較に限定して言えば
トルクの強さと回転数の方が重要な要素だと思うんだけど。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:26:14 ID:6HBnumEf0

>>624
そんなにおもいか？
ってかそろそろ買い替え検討中。なかなか欲しい車がない

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:41:40 ID:JokipzhN0

>>625
そんなあなたに今2chで大人気のブレイドをどうぞｗｗｗｗ

おれなら110マーク２にあと１０年乗るほうを選ぶけどなｗｗｗｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:18:07 ID:6HBnumEf0

ブレイドはさすがにいらない
リッター10いくミドルセダンなんてないかなぁ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:32:39 ID:JokipzhN0

自分はなんだかんだでマークXがいいかなと思う。
出始めは？と思ったデザインだけど、見慣れて気にならなくなったし
車両２５０万円クラスでFR，６気筒、６速ATだもんな。
予算に余裕があればクラウンロイヤルがいいと思っている。

>>627さん、外し技でシビックハイブリッドなんてどう？
シビックは従来のアコードクラスに近づいてきてるし、
あまりに売れてないのでクラスがわかりにくくなってるから
ハイブリッドってことを併せて考えるとクラスレスともいえなくない（かな？）

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:43:18 ID:OLlGVmPZO

>>621-623
俺のは座った状態で背中を強く押しつけると、ポコッ！という音がするし
左の太ももを持ち上げる動き、パーキングを踏むような動きをしたりすると
ギギギィ～と軋む音がバックルから発生する。
どちらもごく稀にしか発生しないから、修理に出そうとは考えてない。
しかしこのクルマの助手席やリアシートって静かで乗り心地がいいね。
運転してると気になるシフトショックやエンジンの振動がほとんどない。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:46:47 ID:6HBnumEf0

>>629
自分は内装がベージュの車はいやなんです。やっぱり黒が好きですねー
でもシビックは気になってますよープロ目だとなおよかった
マークＸもアリだと思います。なんかぱっと見110より内装がチープな感じがしてしまいますけどどうなんでしょう
俺の110もＶじゃなくＳかＩＲにしとけばもう少し乗りたかったかも。俺にはターボはいらね

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 23:32:52 ID:4zn3kFxx0

21才でブリット、似合わないですかね？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 23:52:46 ID:eb/6xU9W0

>>631
別に変ではないと思うぞ。

乗りたい車に金を払ったほうがいいぞ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 00:11:32 ID:mrckspII0

>>631
別にかまわんとは思うよ。
ただ、デザインの好みは分かれるクルマなので、周りの評価を気にするなら
聞いてみたほうがいいと思うし、かなり気になるならやめたほうがいいかもな

ちなみに俺は２０台後半独身男でセダン２Lグランデノーマル乗り。
マーク２に乗ってる姿はおっさんというか「お父さ～ん」って感じらしい。
嫁も子供もいないのだが・・・

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 08:56:28 ID:UJ7ilu+X0

むしろ街でみかけるブリットって、ユーザーの平均年齢がかなり低いように感じる。
18歳～24歳くらいの若者が運転してるのをよく見るけど。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 09:39:43 ID:Hk7ZmmaX0

>>628
マークXを買う前にちょっと読んでみて
マークⅡを買った世代の俺達にはちょっと信じられないような感じなんだけど。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/5464/

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 19:18:25 ID:UrNVcoq+O

今日、紺のブリット見た。ちょっとチャラチャラした20代前半の男。目があった笑

ちなみに自分は学生なので親の軽。

自分も社会人なったらステージアかアテンザかブリット！

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 20:03:03 ID:/AToMYA70

>>635
トヨタ車全体の品質低下？
それともXがまだ熟成されてないってことかな。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:42:25 ID:JHbVGszh0

>>634
むしろ街でみかけるブリットって、ユーザーの平均年齢がかなり低いように感じる。
18歳～24歳くらいの若者が運転してるのをよく見るけど。

→地方都市に住んでいるがブリットは自分の以外は見たことない。
ところ変われば、ブリットをそんな若年層が乗っているのか。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 23:17:57 ID:uuOrzv0EO

>>638
>>634じゃないけど、俺も若いオーナーが乗ったブリットをよく見るよ＠宮城
俺も20代前半でセダン乗りなんだけど。。。
オヤジっぽいとは今のところ言われてはいない。。フルノーマルだが。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 08:27:07 ID:7+kNjOw50

最初からセダン志向の人は父親の影響が強い様だね
自分は幼少時に2ドアの車のギアボックスに座らされたり（座り心地最悪）
後部座席に押し込まれたりした（当時は椅子がスライドしないので入り込むのも
大変）経験から4歳の頃から将来は絶対セダンを買うと心に決めてた。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 08:35:06 ID:Atjdgh3fO

山形は、32～40歳位の子供が小さい人が乗ってるの見るけど、20代はいないよ。
20代は、ホンダ車や日産車、トヨタ車の中古高級車や中級セダンをDQN化して乗ってるの多い。
モテようと、必死にDQNしてる奴が多い。
たまに、馬鹿な女が引っ掛かってるけど。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 15:52:02 ID:8PpRwqlD0

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)

都内だから車いらなよねいとか言い張る男２ [独身女性限定]
都内在住なら車はいらない [独身男性]

車メ板なのに、↑に出入りしてるとはどういうことなんだ？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 20:35:43 ID:bKiAIf7s0

ブリット、ブリットって、
どんだけ～！！！

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 22:05:44 ID:yIpHN+wXO

ブリIR-S海苔です。
やたらハンドル取られるんですが、どーしたら防げますでしょうか？？
あと、低速でブレーキ踏みながらハンドルきると、足回り？らへんから、
グググって音がするのですが元からそういうものなんでしょうか？？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 23:54:09 ID:oJxKDUrK0

俺のセダンもブレーキ入れながら左旋回すると「グググッ」って聞こえる…
あと、朝一でブレーキ踏んでない時に「キーキー」音がする
軽くブレーキ踏んだり、3キロ以上の速度をしたり、
５㌔以上走ってブレーキ温まったりすると音が止むけど

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 23:55:33 ID:oJxKDUrK0

↑３０キロ以上の速度を出すと…だったよ、ごめんね

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 00:00:02 ID:lymBQSfE0

ウンコ・ぶりっと

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 00:42:27 ID:TyhLzm6zO

ハンドル取られるのは単にアライメントが狂ってるか、中古で買ったなら事故歴が隠されててシャフトとかに重大なダメージがあるかじゃないか。普通取られないと思うけど。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 01:14:32 ID:SHXi3D2h0

単に空気圧がおかしいだけだったりしてな

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 14:39:32 ID:AobQhKWg0

IR-V新車納入時にハンドルが定まらない、というか
細かくハンドルを修正しないと真直ぐ進まない様な感じがあって
その他、エンジンの加速がスムーズでなく途中で引っ掛かる様な感覚と
エンジン音がアンバランスな違和感に苦しんだ時期があったんだけど
数千キロ走るうちに自然と解消した。あれは一体何だったんだろう。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 15:28:39 ID:NVxEIHXiO

セダンの　前期のテールランプの上の赤い部分だけを後期に変えた方っているかなー？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 15:29:17 ID:SHXi3D2h0

新車だとなにかあるのかな？
自分は中古で買ったときに、まっすぐ走らない印象があった。
ただ、本で「最近の人はFRに乗るとまっすぐ走らないと言い出す。
直進性（正確には直進しようとする力のことを単語かフレーズで言っていたはずだけど思い出せない）
が強いＦＦ車しか乗ったことが無い人が増えてるから」
みたいな事が書いてあったので、こんなもんだろうと放っておいたら気にならなくなった。
たぶん自分が慣れてしまっただけだと思うが・・・

たしかに今までの車歴を考えるとＦＦばかりだったからなぁ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 15:50:16 ID:FzSPpgyQ0

走っている内に「あたり」がついてスムーズになったんでしょう。

ホンダのNSXなんかは３万キロくらい走ってやっと
「あたり」が付くなんて言われてたり

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 16:33:10 ID:AobQhKWg0

なるほどあれが「あたり」がつくまでの過程だった訳ですね
それ以前に乗ってたチェイサー・アバンテ2.0のＭＴでは
見られなかった症状だったので、その頃はかなり困惑しました。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 21:32:13 ID:NCEE8YaiO

>>651
一体物だから上だけとか無理。そもそもテールレンズの比率が違う

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 21:56:47 ID:cmhNd9A00

車高調ってアッパーマウントだけ純正に変えれるの？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 07:00:56 ID:qy5tk9130

ブリット内装のセダンだ。
http://gazoo.com/u-car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=32923003645

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 08:16:00 ID:zv3b9HIe0

IRVって事実上TOYOTA最後のスポーツセダンになる訳だから
もっと価値があってもいいと思うんだが、市場価格はこんなものか・・・

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 14:59:41 ID:mWguerjh0

いや、iR-Vの後期ＭＴは普通に高過ぎだと思うが・・・。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:35:02 ID:9Mi+bQxU0

セダン不人気な中では高値安定してる部類だな。
まあ、新車で買ったし売る気もないんでどうでもいいんだが。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 05:56:03 ID:Pqh7+WZMO

俺もブリット見ないなと思ったんだがよく見ると結構あったな

流石トヨタの本拠地豊田市
トヨタ車なんて探せばいくらでも有りそうだｗ

特にトヨタの駐車場とかｗｗ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 12:38:56 ID:W9ynJjel0

>>661
自分は豊田市じゃなく豊橋とその周辺が主な活動地域だけど、
ブリットは結構見かけるような気がする。
勝手な思い込みでは、レガシィあたりを買う層が仕事場（トヨタ関連）の目や
付き合い（トヨタ営業強し）で、特に強いこだわりがなければ「ブリットでいいか」って
感じで買う人が多いのではないかと、勝手に思っている。
でも、それだったらカルディナに流れるのが普通かな？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 13:19:34 ID:BZSzUB3/0

以前IR-Vが自動車評論誌で日本で最もコンセプトが解らない車の代表と
酷評されてた。「なぜマークⅡに280馬力が必要なのか理解に苦しむ」とまで。
要するに家族がいて周囲への体裁もある親父世代はそんなに飛ばす必要はないだろう、
ということらしい。TOYOTAもそんな声を真に受けたのかスポーツセダンを事実上
廃止してしまった。・・・
　ユーザーから言わせてもらえば時には熱い走りをしたい親父だってまだまだいる。
そんなチョイ悪親父にこそぴったりの車だと思ってた。ぜひまた復活して欲しい。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:33:12 ID:rhQTWMYT0

>>663
>自動車評論誌
何て雑誌？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:49:43 ID:hMb69ueZ0

チョイDQNって言えよ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:59:04 ID:eaoBSnw+O

コンセプトがわからないっていうけど、スカイラインのライバルなんだから直6ターボで280馬力の存在は必要不可欠だしょ？実際GTRと五分張るでしょ、純正同士ならさ。GTSのターボ相手では明らか土俵が違うし。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 20:08:56 ID:K0/epYsR0

トヨタは自動車評論家の意見よりも
一般ユーザーの気持ちを察して欲しいものだ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 20:54:22 ID:TU3vupHO0

>>663
同意。持てる車の台数に限りあるし
セダンの風格を持ち併せていてスポーツドライビングも楽しめる車って
少ない。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 21:47:08 ID:nL4nvEPj0

iR-Vから乗り換えることに決めた．
下取りいくらつくんだろう？12年式だし60万くらいかな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 21:49:39 ID:7ZNgujR10

自動車評論家の書く記事なんて、取材したり実際に乗ったりしなくても
作文できそうなものがいくらでもあるので、真に受ける必要はない。

ただ、ターボモデル廃止は評論家の意見とか関係なくて、
開発費と実際の販売数とを考えると折り合いがつかないってことでしょ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:08:54 ID:TU3vupHO0

開発って・・・ツアラーの頃からほとんどスペックは変わってないと
思うんだけど。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:35:35 ID:5r05KJrw0

スピーカーを交換したい！！
やっぱりできないの？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:46:37 ID:udZavwp1O

>>669
参考までに

当方
13年式
MT
5万㎞
ｸﾘｽﾀﾙﾊﾟｰﾙ
純正ﾌﾙｴｱﾛ
ｻﾝﾙｰﾌ
今年の3月時点で専門買取店で120万

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:48:00 ID:7ZNgujR10

>>671
同じスペックでよければ同じ製品を作り続ければいい、
…ってわけにいかないのが自動車。
スープラやらGT-Rやらが一斉に消えた理由を考えればわかるはず。

>>672
できると思うけど。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:51:44 ID:eIbBkHW1O

誰か教えてください

ブリットなんだけどポジションライトの変え方わかりますか？配線までは取れたんですが…

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:54:21 ID:W9ynJjel0

>>669
あまり参考にならんが、>>186は俺の書き込みだから見ておいてくれ

>>671
マーク２→マークXの時になぜ廃止されたか　という点についてだと思う。
「（V6にターボ乗っけても）開発費と実際の販売数とを考えると折り合いがつかないってことでしょ。」
これなら話の流れがわかるでしょ。

ブリット乗りだと今のところ現行だし昨年ターボのみ廃止になったから
上記のような文脈にならないかもしれないが、すでに絶版になったセダン乗りが
>>670を読むとそのように読める。
それとも俺が行間読みすぎ？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 23:17:35 ID:5r05KJrw0

>>672
言葉足らずで申し訳ない。
スピーカーメーカーの対応表を見るとリア側がつけられない(未対応)なわけさ。
自分で何かを加工して取り付けられることも出来ないもので。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 23:51:56 ID:7ZNgujR10

>>676
もうV6に一本化しちゃったってのはあるね。
仮に直6のキャリーオーバーだったとしても
いろいろな規制をクリアするのは結構大変。

>>677
グレードによって違ったりして結構複雑なんで
適合表に旧車種は載せないとこが多いね。
もっとも、110セダンだとリアスピーカーは楕円形のやつだったと思うんで、
単純に置き換えできる製品はなかなかないかも。

679 ：669：2007/04/29(日) 00:02:42 ID:u8XCs4TJ0

>>673
>>676
情報サンクス！
80万くらいで買い取ってくれるとこはなさそうだな．

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 01:27:29 ID:SA0yWOeT0

黒は買取額ＵＰするよ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 01:51:23 ID:N2w1XxmX0

ブラック　＋１０万
パール　＋５万
シルバー　±０
他カラー　－査定

682 ：669：2007/04/29(日) 10:25:21 ID:u8XCs4TJ0

あっ僕パールです．
でも距離いってるし期待できないっす．

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 13:08:58 ID:eoS5E/StO

俺のもパールだが、前後バンパー、ボンネットを取り替えてるからな。。。
フレームは曲がってないが、修復歴ｱﾘｱﾘorz

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 14:02:18 ID:7DGi6iZs0

2007年3月人気車種ランキング（乗用車）
順位車名メーカー台数
1 ヴィッツトヨタ 17,549
2 フィットホンダ 12,787
3 パッソトヨタ 12,290
4 セレナ日産 11,850
5 エスティマトヨタ 11,336
6 カローラフィールダートヨタ 10,042
7 カローラアクシオトヨタ 9,309
8 ノート日産 9,048
9 ウィッシュトヨタ 8,752
10 ストリームホンダ 8,307
11 ステップワゴンホンダ 8,254
12 ヴォクシートヨタ 8,162
13 ラクティストヨタ 8,099
14 デミオマツダ 8,063
15 スイフトスズキ 7,613
16 アルファードトヨタ 7,291
17 キューブ日産 7,151
18 マーチ日産 7,135
19 プリウストヨタ 6,903
20 ブレイドトヨタ 6,343

俺らは最近のトレンド傾向からは明らかにズレてる様ですな。
80万つけば上出来かも。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 15:28:12 ID:BThEYpbt0

マークＸもクラウンも入ってないな・・・。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 19:22:28 ID:PveOAuu00

>>670-671
Ｖ６にはスーパーチャージャーがある罠。
トムス製（たしか）だけど。

687 ：669：2007/04/29(日) 19:28:00 ID:u8XCs4TJ0

やっぱりまだ110に乗りたくなってきた．ＭＴ車への憧れがあるけど．
東海地方でMT換装やってくれる店ってあるのかな？誰か知らん？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 19:52:42 ID:Jfz7pXRV0

>>684
20位のブレイドは意外。
何がいいのかわからない。
250万をかける程の車とは思えない。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 20:23:12 ID:7DGi6iZs0

一言で言えばファミリー向けの車種が多いのかな。
ある程度居住性が確保されていて旋回半径が短い取り回し安い車長、
スーパーマーケットの駐車場によく留まってそうな感じの。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 22:23:22 ID:sQ3h9Qlp0

クラウンは車種全部合計すれば8000台以上出てる。
マークXはブレイドとほぼ同じくらい出てる。
新型効果も何にもない割には健闘してるよ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 23:37:50 ID:LRg4UUw30

2.0ＩＲは走りますか。クオリス2.5から乗り換えようと思うのですが。維持が苦しくて。ガソリン代等。ＩＲ－Ｓのエンジンは評判悪いから。どうでしょう。

692 ：669：2007/04/29(日) 23:57:40 ID:u8XCs4TJ0

維持が難しいから買い換えるって言うか飽きただけ？
買い換える費用を維持費に回しなよ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 23:59:55 ID:sQ3h9Qlp0

クオリス2.5からの乗換えならそれほど非力さは感じないと思うけど、
こればっかりは自分で乗って判断するしかないかと。

それより、ガソリン代とかあまり変わらない気がするけど…。

694 ：669：2007/04/30(月) 00:07:27 ID:MENgvbbu0

リッター7くらいだよね．でも１Ｇ－ＦＥって音がすき．
音だけなら１ＪＺ－ＧＴＥ好きな人多いいけど俺は１Ｇのほうが好きかも
１Ｊも好きだけど．
クオリスからの買い換えならマークⅡじゃなくてもいいと思うよ．ＦＦでもいいワゴンはたくさんあるし．

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 00:18:00 ID:uv/6pwaX0

>>669
迷ってるなら乗り換えるな！

696 ：669：2007/04/30(月) 00:23:09 ID:MENgvbbu0

いやぁ若いうちにＭＴに乗りたいからね
俺の１１０はＡＴなんよ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 01:43:11 ID:uv/6pwaX0

乗せ換えちゃいなよ！

698 ：669：2007/04/30(月) 07:40:50 ID:MENgvbbu0

>>697
で687のとおり店を探してるんよ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 08:21:34 ID:1F7OfJXT0

MT車自体が今や全車種の8％以下なので
マニュアル好きはドライバーの中ではもはや希少の部類に入るのかも
トヨタ最後のマニュアルセダンのIRVは本当に貴重だと思う
自分は潰れるまで乗り換えないつもり。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 08:24:42 ID:rIt3mMJY0

IR-VはATでまったり乗るのがあってると思うけどな。
自分はツアラーVの５MT乗っててそう感じた。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 10:08:29 ID:81mzV3Xq0

まったり派には前期G-tbもあるけどな。
G-tbとiR-Vだと、ホイール・タイヤ以外の足回りも違うんだっけ？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 19:06:17 ID:nKEZNYEC0

>>701
Ｇ－ｔｂにもｉＲ系同様、リアスタビライザーが付いてるとしか解らん。
ちなみにＧは無し。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 19:15:59 ID:juRRaILU0

>>700
ATでまったりってのはクラウンかセルシオぐらいなら似合うと思うけど

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 20:13:16 ID:DimD30xi0

ATでもMTでも好きなのに乗ればヨロシ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 14:53:32 ID:tv02pjPPO

MT乗りだが、110のiR-Vに限ってはATの方が良いかも。
電スロの制御がダメ過ぎるから。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 16:17:22 ID:qrVSxwCA0

だね、俺は某社のDS○を付けてるけど、
値段が高いし、ポン付けって訳にもいかない

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 17:13:15 ID:tdZEO/FR0

Bee-Rのヤツはどうよ？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 17:39:33 ID:qrVSxwCA0

うたい文句どおりにダイレクト（リニア）になるよ
アイドルアップなんかもちゃんと動く

が、どうやら110系というのは個体差が激しいらしく調整がシビア。
俺のは、最初全開にするとスロットルがばたつく症状が出て、工場に行っても原因不明・・・
で、若干設計を見直したプロトタイプの物を試しに付けたら何故か正常に動いたｗ
設計者（社長ではない）も「何でだろう」と首をかしげてたけど結局原因は分からなかった。
あれから半年（15000km）くらい乗ってるけど基本的には大丈夫

ただ、俺はつるしのサブコンをいれてブーストアップをしてるんだが、
全開加速からアクセルを抜くと、エンジン回転がはねる（バイクのダブルクラッチみたいに）。
で、原因は純正ブローオフの制御がアクセルについて行けてないせいだと最近分かり、
某みんカラで知った、簡易機械式制御にしたところ直りました。

どんな症状が出るかは付けてみないと分からないかも

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 18:49:31 ID:tdZEO/FR0

やっぱ１１０って電スロが厄介なんだなｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 19:28:21 ID:kuA3AzBa0

TRECとBEE-Rのとどちらが良いかな？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 19:32:56 ID:u3I0iiky0

1G-FEで電スロでない俺様は勝ち組

ずっとグランデでよかったんだけど、最近Yahoo動画でトップギアを見てしまったら、
iR-Vを振り回したくなってきたorz

712 ：669：2007/05/01(火) 20:06:18 ID:Rl06I1kv0

>>711
俺と逆
アルテのＡＳ２００とかに乗ってみたい
ＩＲ－Ｖははや過ぎる

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 20:17:53 ID:tdZEO/FR0

>>711
トップギアって？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 20:24:39 ID:u3I0iiky0

>>713
ttp://streaming.yahoo.co.jp/p/t/00001/v00915/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%BB%E3%82%AE%E3%82%A2

BBC トップ・ギア - TopGear
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170350810/

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 20:28:34 ID:Dfgj8ark0

>>710
TRECは踏み込んだ値に上乗せした信号を送ってるだけの機械なので、その後のECUの制御は変わらない。
今まで踏んでいたアクセルよりもスロットルが多く開くため、最初は出だしが良くなったと感じるだけ。
BEE-Rのは、ECUに疑似信号を送って、スロットル制御を乗っ取るものなので、仕組みが全く違う

どっちがいいと言えば、絶対BEE-Rの方がいい（値段や取り付けなどは別として）

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 20:37:44 ID:tdZEO/FR0

>>714
サンクス！

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 22:22:27 ID:kuA3AzBa0

>>715
そうですか。やはり全く違う商品なのですね。
それにしても10万はちょっと高いですね。ハーネスも入れるともっと。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 23:17:04 ID:QEmiNWBc0

>>715
上乗せして送るだけなら、脳内変換で踏み込み量調整すればいいだけじゃん

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 01:35:43 ID:j4nPcj+W0

だから、慣れると分からなくなるｗ

直線的に上乗せしてる訳じゃないからノーマルよりは「マシ」になるだけ
プレミア？のほうは変化率をポイントごとに変えられるみたいだから
もう少し「マシ」になるかな

BEE-Rの方は足の動きに忠実に（ごく普通に）スロットルが開く（閉じもノーマルより速い）

パイピングを外して手で動かしても、目で見る限りではノーマルの反応の遅れは
ほとんどわからないのに、運転すると一発で違和感を感じる・・・人間てのは凄い

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 02:43:25 ID:0RfJIGep0

１００スロにしなさい！

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 21:14:05 ID:zyc6Ljtq0

納税完了

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 22:54:29 ID:8BWTvm8o0

>>721
乙！

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 03:48:41 ID:pKjTR0mL0

ir-Vが来て３日。
地味にエンジン切り、一定時間後に室内の明かりが徐々に消えていく
ところが好きだなぁ。
※今時当たり前？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 10:28:34 ID:U0Oln7gS0

iR-Vはクラウンには負けないけど
セルシオと張り合うとやっぱ敵わないね。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 16:19:16 ID:XRO5ujPNO

セルシオと何を張り合うの？スピード？高速道路での勝負だったら絶対負けないと思うんだけど。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 18:50:42 ID:5/7/tbMl0

>>721
「脱税」と読んだｗ

727 ：721：2007/05/03(木) 19:05:31 ID:nnQx6dXw0

>>726
それはないよ。ペイジーとかいうので即手続きした。
ただ、手続き完了なだけで実際の送金は連休明けなのかもしれないが・・

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 19:11:29 ID:5/7/tbMl0

>>727
アフォの俺が読み間違えただけだから気にするなｗ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 02:54:02 ID:0ZYqv2n0O

今度ﾏｰｸ２買おうと思ってんだけど、後付けでﾅﾋﾞ着けるとしたらどこに着けてる？
それとも純正ﾅﾋﾞついてるやつ探したほうがいい？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 03:36:01 ID:GywXaOYY0

純正ナビって確かＤＶＤだったよね？
社外のＨＤＤの方が良くない？
俺なら純正ナビついてない車を見つけて後付ける。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 03:49:11 ID:tMT6kZkG0

>>729
・純正ナビ（ＥＭＶ）
○取り付け位置としては最良、ナビとしては普通
×今時ＤＶＤのみ、ＤＶＤビデオ再生できず。
（アナログTVは内蔵だが、走行中にテレビ見るには社外品のキットが必要）
×EMVはエアコン操作パネルをかねるので、外すことができない
そのため、あとから社外ナビにすることができない
（オンダッシュならできるかもしれないが、モニタ２つ並ぶのか？）

・オーディオ位置に２ＤＩＮ市販ナビを設置
○ＨＤＤタイプ、オーディオ機能など自由に選べる
×取り付け位置が低すぎる

・オンダッシュ
×後付感が・・・、ナビ側にオーディオ機能があっても純正オーディオとの連携は？
（２DINに連携可能な社外オーディオを入れ、その上ナビをオンダッシュという
方法はあるかもしれない）

コンパクトなメモリナビを使うときだけつけるのがいいかもしれない
例えばソニーNV-U1とか

ちなみに俺は純正EMV。TVはみないので2011年アナログ終了も問題なし
ただ、VICSビーコンユニットは別売で俺のにはついてなかった。
（自分も中古車で購入）

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 05:51:33 ID:yHVDJc1TO

EMVが付いてるか付いて無いかは買う時も売る時も値段が全然違う。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 06:40:42 ID:83TPb6M4O

>>732

一般的にはそうだが、年数がたってから下取りに出すと、上乗せがほとんどないことも。
特に110みたいなマルチタイプは載せ替えが困難なので、その傾向は強い。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 07:59:23 ID:yHVDJc1TO

例え年数が経ったとしても、エアコン操作や自車情報がモニターでわかるっていうのはやっぱり貴重だし、社外品では出来ないから下取りは全然違うぞ。と、元車屋の俺がマジでアドバイス。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 17:48:15 ID:2tDYAKHH0

今時ＤＶＤナビなんてﾂｶｴﾈｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 19:37:32 ID:5hZFy2KoO

そういえば代車で来たイスト、CDナビだったな。。。
HDDナビを使ってると使いにくいったらなかった。
エンジン掛ける度にｶｼｬｶｼｬうるさいし。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 00:50:28 ID:xrtk8kBU0

EMV付いたままでも、社外オーディオ取り付けキット使えば、DINスペースに社外付けられる。
EMVなくて、純正オーディオ付いてても、パネルとかを部品で買えば、ラジオレスと同じに出来る。

お勧めは、社外で1DINの電動インダッシュタイプ。
2DINに画面がそのままはまってるものだと、低すぎて見づらい。
かと言って、オンダッシュは、取り付け場所に以外に苦労する。
1DINで、上側を使い、液晶が電動で出てくるタイプなら、ハザードスイッチが
隠れるぐらいの位置になるので、多少下目だが、使えないことはない。
下側使うと、シフトに干渉して画面が出てこないｗ

ただし、画面出てると、ハザードスイッチが押せないので、一時的に画面を閉じるか、
ハザードスイッチを別のところに自作スイッチで移植とかする必要有り。
俺は面倒だし、普段、画面出してないから、何にも対策してないけど。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 03:19:09 ID:LdiuESqnO

ﾌﾞﾘｯﾄ乗りだが、ﾏｰｸXに乗り換えようとして試乗したが、ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝってこともあり、気持ち的にはﾌﾞﾘｯﾄの方が広く感じた。個人的には、ﾌﾞﾘｯﾄは隠れたいい車だよ。

739 ：729：2007/05/05(土) 03:26:28 ID:044q4FWAO

みんな意見ありがと。
超参考になった。

とりあえずﾅﾋﾞ無し買って後付けしてみるﾉｼ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 05:44:23 ID:d2ok8Uq1O

氏ね

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 09:13:17 ID:131XRuaK0

>>738
同感だね。
あんまり売れなかったみたいだけど、いい車だと思うよ。

そういえば、日産のステージアも今年6月に生産中止になるようだね。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 00:49:43 ID:k0Gx4VjR0

>>740
「氏ね」じゃなくて「死ね」

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 01:56:56 ID:OUvYRIl00

>>1-743
うんこちんちん

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 17:22:24 ID:ImPpDtO70

>>687
iR-VのMT探してたけど、豊田市の中古車屋を覗いたときは、自社でAT→MTやってた。
あと、他にもショップ系でMT換装やってるところあったけど店舗名は失念した。

ところでiR-Vはブースト計が付いていないけど、みなさんつけてます？

745 ：669：2007/05/06(日) 17:28:10 ID:ju/JpClv0

>>744
思い出せないですかね？なるべく安く済ませようと思ったら関東のほうがいいかな？
ブーストメーター買ったけどまだつけてない．というよりピヴォットのマルチメーターみたいなやつでブースト用のオプション買わなきゃいけなかった．

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 20:06:57 ID:WURyufpVO

>>745
話の腰を折ってすまぬがiR-VのMTはｺﾞﾘｺﾞﾘしてるから
買わないほうがいいよ。
シフト操作したくなくなる類の悪いミッション。
他の車を知らないならいいけどさ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 03:23:20 ID:rNvyHaCzO

マークIIにMTは似合わないやろ。
所詮、マークIIにMTを装着させようとするヤシは少数派だろよ？　

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 08:58:20 ID:nwLIZC5E0

>>746
確かにそうなのかも。チェイサーのMTから乗り継いだんだけど前車の場合
同じ型のチェイサーATとMTで較べた場合はシフトダウンして踏み込むことで
MT車が優位なのが明確に実感できたんだけど、iR-VのMTはシフトダウンして
踏んでも全然伸びない、というかシフトダウン自体滑らかにいかない。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 09:21:33 ID:4EPDYw22O

ヴェロッサってデザインでさんざん叩かれてたが、
今のマークＸのデザインもどうかと思う。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 15:22:27 ID:Tcp0y4hm0

>>745
申し訳ない、思い出せない…
でもMT換装したiR-Vを販売してるお店は豊田と名古屋にあったから
そういうところに問い合わせてみるのがいいかも。
電話で聞いた限りでは純正より変速ショックが大きくなるらしいけど…どうなんだろう。

>>746
中古で買ったせいだと思ってたけどシフトチェンジがゴリゴリする。
自分は2000回転くらいが一番シフトチェンジしにくい。
引っかかる感じで気になってた。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:07:57 ID:mQpLSily0

やはり100のMTより110の方がゴリゴリ感があるのは間違いなかったのか・・・
しかもショートストロークになっているけどシート座面が高くてアンバランスだし。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:56:49 ID:kU+fgqav0

＞751

スロットル変えたほうがいいよ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 00:02:53 ID:3DyOkSMU0

ふと思ったんだけど･･･
IR-S,IR-Vの『IR』って何の略（意味）なんだろ？
100系、90系の『ツアラー』は意味分かるのだが。
誰か教えてください m(__)m

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 00:08:32 ID:V10GJEaD0

ブリットのiR-Vに乗ってるんだけど、あのフワフワした足は何とかならんかな？
セダンの車高調入れると固すぎて乗り心地悪くなりそう。
バネ交換やスタビ強化くらいしか無いのか？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 03:03:55 ID:dlY4yVfy0

>>753
Intelligent Rapidity （知的な速さ）　という意味らしい

ソースは２０００年１０月のセダンカタログ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 11:57:22 ID:9Z2pbtwy0

2000年の時点でマークⅡユーザーは平均55歳だったと聞いてびっくりして
るんだけど。皆は何歳？自分は当時は36歳で、
確かに親類からは親父臭い車だと言われた。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 12:40:44 ID:4F2Cwflg0

>>745
バネ変えたけどかなり良い感じだよ。
変えたバネにもよるかもしれないがフワフワはかなり少なくなった。

758 ：669：2007/05/09(水) 18:08:14 ID:7BBLG6Zm0

>>756
俺は23歳．110には21歳のころから乗ってる．
別にオヤジくさいとは思わないけど

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 18:23:13 ID:dlY4yVfy0

>>756
GX110グランデ中古を２８歳の時に購入、今は３０歳。
元々本人が親父クサいのにマーク２なんで、名実ともに親父になったといわれたよ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 19:10:16 ID:ewtdIg1FO

25だわ
オヤジくさいとは言われたことないなー(´｀）

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 19:39:03 ID:7FxundA30

俺は大学の卒業祝いに、マークⅡの３Ｌを買って貰ったｗ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 19:45:48 ID:dlY4yVfy0

>>761
それ１１０じゃないよね？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:03:42 ID:LfnDttPGO

俺27歳。26の時に110購入した。
親父くさい車とは全然思わない。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:14:57 ID:UYuFzhNR0

684を見てもわかる通りマークⅡがというより
今やセダン自体が親父臭いのではないかな。各自動車メーカーのデータでも
セダンは50代以上に人気となってる。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:40:20 ID:7FxundA30

>>762
９０系。
１１０系に３Ｌは無い罠ｗ

766 ：759：2007/05/09(水) 20:58:06 ID:dlY4yVfy0

ところで、みんな年齢はわかったけどセダン・ブリット・ヴェロッサと
グレード、色はどうですか？外装色でも印象はかなり変わってくるし、
iR系はアルミ標準・扁平タイヤ・スポイラー有無・内装色の違いなどで、
グランデ系に比べると印象がかなり違う。ヴェロッサはなおさら。
エアロつけたり、ローダウンしてたりするとまた印象違いますしね。
親父っぽいと言われない人は、ブラックのiR系だったりしませんか？

ちなみに自分も書き忘れてましたが、外装色はパールホワイト（ホワイトパールクリスタルシャイン）
その他は>>759でも書いた通りですが、GX110セダン前期2000ccグランデフルノーマル
標準15インチスチールに標準ホイールキャップ、195/65R15タイヤサイズも変更なし
足回りもノーマルのままですから、乗ってる本人と合わせて「お父さ～ん」って感じらしいです。

（セダンのiRもグランデiRだ　って突っ込みはなしでお願いします。
わかってるんですが、iR系とグランデ系と考えた方がわかりやすいかと）

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 21:50:29 ID:uIcoD2aw0

当方は前期iR-V 5MT 純正ﾌﾙｴｱﾛ（ﾘｱｽﾎﾟ付き、ﾚｽにはしてません）
純正EMV　ﾎﾞﾃﾞｨｰｶﾗｰはｶﾞﾝﾒﾀ？って言うの？
ｶﾀﾛｸﾞのiR-Vの写真（ｲﾒｰｼﾞ写真）と同じ色です。

ただ、ﾚｻﾞｰｼｰﾄは入れていません。

当初R33-GTR純正履いていましたが現在は標準に戻しました

結局ドﾉｰﾏﾙです。

あっ、ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰの所のｲﾙﾐ入れた（七色に変わるｲﾙﾐ）
遊び感覚で入れたがまぁこんなもんかな。
500ｍｌのﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙを手前（運転席側）に置くとｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがやりにくい
ひじが当たる・・MT特有の欠点かな？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 21:55:50 ID:hFnCjvTd0

>>756
若者でマーク2クラスを新車で欲しくても買えるヤツなんてわずかだから仕方ない。
中古のセルシオとかもそうだけど年式が古くて安くないと若者は買えない。

769 ：669：2007/05/09(水) 22:08:31 ID:7BBLG6Zm0

俺はＩＲ－Ｖのフルエアロで車高は４，５ｃｍ落としてます．
色は白です．
できればフォーチュナーの変なグレーが良かった

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:18:51 ID:fW6HAynl0

>>756

俺は28歳でブリットのIR-Sを新車で乗っているが、買うときには特にオッサンくさい車だとは思わなかったよ。
逆に他のワゴンタイプが子供っぽいというか安っぽいという感じを受けたけど・・・。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 23:43:35 ID:f2+ZblW3O

当方25で限定色のシルバーのVフォーチュナを購入。現在29。この4年で結婚、子供二人に恵まれた。購入当時から親父臭いって言われたことは無い。普通のVよりは親父臭さは無いからか。ただ後部座席がチャイルドシート、ベビーシートで占拠されてるから親父臭いかも。

772 ：753：2007/05/10(木) 00:08:35 ID:4QTraSCo0

>>755
レスサンクス！！m(__)m
前はIRよりツアラーの方が響きはよかったけど意味が分かったら
IRのほうが好きになりました（・∀・）

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 01:28:38 ID:EC1NQZWyO

110のおやじクササはバランスにあるのでは？
大柄になってもタイヤサイズが小さく腰高な印象。
フロントバンパーのデザインもおやじクササと腰高な印象の一端な感じがする。
純正程度のエアロ、若干のローダウン、ホイールのインチアップで調度いいバランスかな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 11:45:36 ID:a1hup6Bh0

俺は黒のフォーチュナです。
特別装備のヘッドライトダークスモーク処理が、実際はほとんどメッキと変わらなかった
（カタログの写真はボディの色が映り込んで黒く見えていた）のでライトを分解して
インナーをつや消し黒に塗ったらなかなか精悍な顔つきになったよ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 18:27:08 ID:8YZ9sLBGO

自分はｳﾞｪﾛｯｻで色はﾌﾞﾗｯｸﾁｪﾘｰです。フルエアロ、ローダウン、18インチを履いてます。ｳﾞｪﾛｯｻ海苔はあんまりいないんで結構目立ちます。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 17:39:47 ID:2WZd3F6kO

110は、ノーマルでは腰高、タイヤの貧弱さが強調され、かっこ悪い。これはVでも言える。かと言っていじくり倒すのも似合わないんだよね。100と比べると歴然なんだが、110は高級感が高いでしょ？だからいじると下品さが目立ち過ぎるんだよね。難しい車だよ、110は。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 20:33:24 ID:IZOf35/d0

個人的価値観で悪いが・・・・
110系がﾃﾞﾋﾞｭｰした頃、何だﾉｯﾎﾟﾃﾞｻﾞｲﾝ？って思った

でもｸﾗｳﾝとか30ｾﾙｼｵまでﾉｯﾎﾟﾃﾞｻﾞｲﾝになったので「これが時代の流れ」と
自分なりに納得させたよ。
今になって100系は薄っぺらいﾃﾞｻﾞｲﾝだから古いなぁと思えるようになった。
低い屋根でﾎﾞﾝﾈｯﾄが長いっていう意味で古いって意味だよ
110の内装が高級ﾁｯｸには感じないのは俺だけかなぁ？
難しいとは俺も思うので敢えてﾄﾞﾉｰﾏﾙです
ちなみにiR-V 5MTです　ﾀｲﾔ、ﾎｲｰﾙも純正です（ﾌﾙｴｱﾛですが）

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 20:54:22 ID:LlXQp2Lz0

自分は>>759=766だけど、１１０デビュー当初は「テールランプがベンツパクリの恥ずかしいクルマ」だと思った。
まさか自分が買うことになるとは思わなかったなぁ。当時は９０系もあまり好きではなく、７０や８０それに似た
１００系の低くてスマートなデザインの方が好きだった。
ただ、その頃から全高の高いデザインが定着し始めたから、中古で１１０を購入したときは気にならなくなっていて
むしろ全高が高いことでのドラポジの高さや室内の広々感がいいと感じた。

内装はそれなりに高級チックに仕上がってると思う。自分はグランデなんでiR-Vとは木目調パネルも
内装色も違うかな？内装色がアイボリー系の方が室内が明るくて高級感が出やすいと思う
ブラック系だと６００万するレクサスGSでも高級には見えなかった（LSは見たことがない）

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 20:57:53 ID:bP3ifEDG0

１１０系は格好いいと思わないが、飽きの来ないのは良い。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 22:35:51 ID:oAeypRYC0

ｾﾀﾞﾝJZX用のﾀﾞｳﾝｻｽをGXにつけてもおｋ？RSRのT151D

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 22:40:03 ID:2WZd3F6kO

腰高が定着したって言ってもカッコ悪いのには変わり無いっしょ？内装色はブラックは安っぽい、アイボリーとかの方が高級感はあるね。このスレの伸びの悪さから言って、110に乗ってる人って少ないんだろね。100のスレなんて伸びる、伸びる。100安いしな。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 23:38:27 ID:IZOf35/d0

>>781
腰高が定着したって言ってもカッコ悪いのには変わり無いっしょ？内装色はブラックは安っぽい

俺も最初はそうだったがまだｶｯｺ悪いと思うのが古い考えなんだよ
腰高が定着したんだから、これがｶｯｺ良いと思わなきゃいけないんじゃまいか？

変わらなきゃいけないのは新しいﾃﾞｻﾞｲﾝについていける我々のｾﾝｽかも

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 00:09:32 ID:c1ApCVyb0

>>782
＞変わらなきゃいけないのは新しいﾃﾞｻﾞｲﾝについていける我々のｾﾝｽかも

そうなると、マークXのデザインを認めなくちゃいけなくなるんだが、みんなついていけるのか？
不細工車のAAまであったりするが・・・・

俺は最初は「え～くす」ってなんだよｗｗって思ってて、ボンネットがツルッパゲ親父のおデコみたいに
見えたけど、最近は慣れてきた。１１０はベンツのパクリでXはBMWのパクリ（かな？）と思えて
さすがトヨタ、節操が無いなぁってところか

ただ、趣味の悪い室内イルミネーションと後席が110より狭いので買い換えようとは思わないけどね。

784 ：669：2007/05/12(土) 00:14:32 ID:YSPwjWGl0

>>781
安っぽい？値段相応じゃないかなぁ？セル塩とかと比べてるのかな？
俺は免許取る前から110はあったしかっこいいと思っていた。
別にベンツのテールと似てるか？神経質すぎじゃね？よく聞くけど...
100は触ったこと無いけど、内装のデザインが古すぎる。実際100チェがほしかったけどシートの柄も変だしやめといてよかった。
ただ年々内装の質感は落ちている気がする。ブレイドとかとてもじゃないけどプレミアムとはいえない質感だった。

785 ：669：2007/05/12(土) 00:19:43 ID:YSPwjWGl0

>>783
マークＸがかっこ悪いというセンスがわからん？？？じゃあ今のベンツＳとかはどうなん？
何がかっこ悪いんだ？バンパーの形状が好きじゃないけどお金あったらほしい
ただ少しおもちゃっぽいとは思いますが。
むしろＢＭはデザインでは遅れていると思うけど。現行７尻とかね

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 00:23:00 ID:B+bsFZa90

＞変わらなきゃいけないのは新しいﾃﾞｻﾞｲﾝについていける我々のｾﾝｽかも
ユーザーから支持されていない以上、
変わらないといかんのはメーカーだろ。
何ボケ倒してるんだ？

新しけりゃいいわけじゃない。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 00:55:45 ID:U+cjhUPG0

>>786
じゃぁｵﾏｴに聞くが
変わらないといかんのはメーカーだろ。

だから現行型ｸﾗｳﾝなんかは大幅に変えてきたよな
保守的支持層が多いにもかかわらず
（かつてのｺﾞｰﾙが今ｽﾀｰﾄになると・・・）
結果ﾕｰｻﾞｰは支持し、現在ﾋｯﾄしてる

新しいﾓﾉを支持出来ないお前の頭が古いんじゃないか？
固定概念が離れないのはｵﾏｴなんじゃね？

それについてはどうよ？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 01:27:33 ID:U+cjhUPG0

>>新しけりゃいいわけじゃない
ついでに聞くが古いもので良かったﾓﾉって何？

確かに失敗に終わったﾓﾉもあったよ。例えば81のﾄﾞｱﾐﾗｰﾜｲﾊﾟｰとか。
必ずしも新しいﾓﾉが良いわけではないかもしれないが
ﾒｰｶｰは絶えず努力している。
ｵﾏｴの価値観ですぐ打ち消すんじゃなく新しい価値観持ったらどうなんだ？
古い価値観だと理解出来ないだろうな
じゃなきゃいつまでも中古車しか乗れないだろ？
新車が受け入れられないんだから

古くても残して欲しいﾓﾉって何がある？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 01:32:53 ID:c1ApCVyb0

>>784
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/ME/S004/ME_S004_F001_M006_2_L.jpg
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S131/TO_S131_F004_M001_2_L.jpg
似てると思わないか？
しかも、車格が似たようなランク、同じセダンだ。Cクラスの方が先に登場し
そのデザインが浸透したころにマーク２に採用、これはパクリといわれても
仕方ないだろう。
まぁ、トヨタはパクリのようでパクリでない、でもやっぱりパクリのような・・・
みたいなデザインでごまかすのが得意だから、気にならない人には気にならないかも

>>785
ttp://x-body.stream.ne.jp/web06/aoi-960n/gallery_video_00.swf
ttp://x-body.stream.ne.jp/web06/aoi-960n/gallery_video_01.swf
クルマよりもこのCMのせいで印象がかなり悪くなった
X-BODYってなんだよ？こじつけじゃないのか？って思った。

110マーク２のジョージクルーニーのCMの方好きだな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=lngQHTk-Po4
ttp://www.youtube.com/watch?v=lZm8zzYxM-o
ttp://www.youtube.com/results?search_query=George+Clooney+Toyota&search=Search

Xはマイチェンで多少印象が変わったから、印象が悪かったのはMC前だな。
特にこの写真だと印象がわるい。「おでこ」ていう理由がわかってもらえると思う（MC前）
ttp://catalogue.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c19140a.jpg
自分はボンネット形状だと思っていたが、バンパー・グリル・ライト周りとの関連で
ボンネットが特に気になったのかもしれない。

リアデザインは110よりXの方がカッコいいかな？パクリ度も低いし

790 ：669：2007/05/12(土) 10:36:01 ID:YSPwjWGl0

>>789
あんまり似てないよ。ベンツはただ真ん中が色違うだけジャン！
100チェの前期もそんな色使いだし。
110は真ん中がパネルになってるし。ナンバーの上も110以降のセダンはみんなあんな感じやろ
でもマークＸってだいぶ安いよね？グランデより少し高い値段で2500ccだし６ＡＴだしな
ＩＳ２５０と比べると買う価値は充分にあるでしょ？
個人的には３６スカイラインもいいかなって思ってるけどね。思ってるだけだけど。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 12:09:45 ID:JoOP9LajO

>>785
逆に格好良いと思う感性が解らん。

>>787
クラウンのエクステリアは今まで通り。
例えがおかしい。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 13:19:25 ID:3lfCkYU+0

iR-Vだけど、ノーマルで普通に気に入ってるのは自分だけ？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 13:41:43 ID:qVN2xOv6O

いや、んなこと無いと思う。ただ自分が気に入ってるのと、見た人がカッコ悪いって思うのは別だからな。VだろうがSだろうがさ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 14:25:44 ID:c1ApCVyb0

>>790
Xは250G　Ｆパッケージが従来マーク２の２Ｌグランデを意識して
安く設定されるから、確かにお得感が高い。特にＡＴは
４ＡＴ→６ＡＴで急にグレードが高くなった気がする。

>>792
標準で１７インチアルミが入っていて、４５扁平タイヤとリアスポイラーで
軽く締まって見えるからやりすぎ感がなくていいと思うよ。
自分はグランデ２Ｌなんで、タイヤ太くするとトルクが不足しそうだし、
乗り心地を落としたくないからサイズは変えてないが、デザイン的には
１７インチくらいのアルミを履かせたいところ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 14:44:05 ID:K8AajH/U0

マークXの次に乗る車は、やっぱりクラウンなのでしょうか。
外車もいいなあ、と思ったりして。

796 ：669：2007/05/12(土) 18:09:21 ID:YSPwjWGl0

>>791
なぜにそんなに否定的なんだ？おっさんか？
っというか年齢層若返らせたいトヨタの狙い通りじゃねえ？
結構若いやつが乗ってるのみるし。もちろんおっさんばっかりの中にもっていう程度だが。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 20:27:04 ID:IgxXZXDa0

>>796
みんながＸを気に入ると思っている、目出度い香具師だなｗ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 22:33:47 ID:qVN2xOv6O

ゼロクラで若い人乗ってるのなんて見た事ないよ。仮に見たとしても、親父のとか代わりに乗ってるんじゃない。基本的に買えないし、若い人で買える力ある人もクラウン買わないし。普通の若い人は110の中古だって買えないでしょ？あくまでV、フォーチュナ系だけどさ。

799 ：780：2007/05/13(日) 01:39:32 ID:5fuNA9qv0

ｽﾙｰされてます　誰か教えてください

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 02:01:59 ID:Hi9bHvNI0

>>792
VR25ノーマルで気に入ってるのもここにいるぞ。

>>799
多分つくとは思うがJZXとは同じ車高にならない。お勧めしない。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 09:27:28 ID:9S7WJOWv0

IR-V良いよね。5年乗ってるけどシンプルなデザインで全然あきない。
嫁よりつきあい長いけど今でも見惚れているｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 09:44:37 ID:90AaS1AkO

メーターが100系みたいなオプティトロンなら最高なんだけどね

803 ：669：2007/05/13(日) 10:03:25 ID:/OZAij9V0

>>797
君はＸを気に入らないのか,,,別に俺は絶賛はしないけどかっこ悪いとは全く思わない。
会社の同期でもみんなかっこいいって言っている。まぁ２２、３才とかでは買えない値段だけどね。
>>798
ゼロクラじゃなくてＸの話ね

俺の場合110好きだけど、今は若いうちにスポーツカーに乗りたいなって思ってる。
そろそろ皆も買い替えを考え出してるんじゃない？デビュー7年目だしさ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 11:36:35 ID:9S7WJOWv0

20歳そこそこの頃は自分にとってマークⅡは「高級車」だったけど
いざ乗って見ると所詮、高級車風大衆車なんだよな。ま、好きで乗ってるから
いいんだけど。

805 ：780：2007/05/13(日) 19:08:51 ID:5fuNA9qv0

>>800
ﾚｽｻﾝｸｽ
JZXとは同じ車高にならない<IR用のにします

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 20:34:16 ID:6NqsWhwQO

↑
そういう意味じゃないんじゃない　車重とか　前輪後輪の　重量配分違うから　ちょっと変になるんじゃないか

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 00:42:36 ID:1J00WVV90

少し車高を落してエアロ（中古で買ったときに純正フルエアロが付いてた）
つけるとノッポ感がなくなって締まるね。
あと、純正メッキグリルに変えたらシャープなイメージになって良かった。
iR-Vの場合は、値段をエンジン代と割り切ってももう少し内装を頑張って欲しい感じがするかな。

あと、110系より新しいマーク２という名前の車がないってのも嬉しいかな（微妙な言い方だが）

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 01:31:26 ID:FaDXC74z0

ブリットのデザインを気に入って中古で買おうと思ってるんですけど、
群馬に住んでて、冬にしばしばスノボへ行くので４WDにしたいと思ってます。
で、iR fourとiR-S fourのどちらにすべきかまよってます。
４駆乗ってる人います？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 01:48:32 ID:Hv0Nmf9KO

>>808
四駆乗ってる。
ブリットは重いから2ﾘｯﾀｰはきつい。
ﾀﾏ数は少ないだろうがiR-S　Fourにするが吉。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 01:49:18 ID:FaDXC74z0

>>809
燃費どんなものですか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 02:06:50 ID:Hv0Nmf9KO

>>810
街乗り7割、郊外3割で結構回すが7.5～9くらい。
ハイオク入れてる。まぁ重いし4WDだし4ATだから、こんなものでは？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 02:18:45 ID:FaDXC74z0

>>811
そーですか。もともと１こ前のレガシィも候補にあったんですが、調べたら似たようなもんですね。
でもブリットが気に入ったので、これにします。
レスサンクスです。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 11:49:48 ID:INz2vf/u0

iR-S fourって高いね。まぁ４WD自体がどんな車種でも＋１０万以上するから
仕方ないとは思うけど・・・

（2WDと比べると）5ATが4ATになるのは残念な気がするが、
FSEがGEになるのはいいことのような気もする

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 11:58:56 ID:jGJWjI1C0

>>811
なぜハイオク？
２リッターはハイオク仕様だっけ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 12:23:50 ID:4PZSQceGO

4枚ドア・MT・ターボ・（FRor4WD）の選択肢で選んだが、特に高級を意識して買ってないから
こんなもんかと。
ちなみに100チェ・B4・R34・ランエボ・インプも検討して、発売時期と使い勝手
で選んだ。
条件は合わないがE46の330MTも欲しかった。高くて手が出なかったけど。
皆は他に検討した車は何？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 12:56:05 ID:o3J098dx0

俺R34　

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 13:12:59 ID:/GZFsb0M0

自分もマニュアルセダン中心に検討して
スカ300GT、シルビア、B4、アコード、アルテッツア当りから選んで
結局IR-Vに落ち着いた。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 17:52:20 ID:jGJWjI1C0

アルテッツアにターボモデルがあったら
そっちを買ってたなぁ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:03:39 ID:YmKxpS9w0

当時はトルクの強さで言えばBMW745i>IR-V>BMW735iの順で
IR-Vは断然お買い得だったね。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:00:30 ID:1nEUNEwJ0

今でもトルクは誇れるだろ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:20:24 ID:MVBxBses0

俺ははじめエボ７、Ｖ３５、とかクラウンアスリートＶかアリストＶ３００で迷った．
トヨタがいいと思ったが新しさで１１０にした．ＪＺＳは何か古く感じたから．
そのころは知らなかったが先代ＢＭの５２５ｉとか意外に安いからそれも良かったなと思う．

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:23:20 ID:4PZSQceGO

確かに走りだせばそこそこ太いトルクの恩恵を受けた走りができる。
が、
ターボの圧縮比の低さ、電スロの介入で、MTの出だしは思いの外遅い。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:58:29 ID:YmKxpS9w0

>先代ＢＭの５２５ｉ
それ友達が買ったんだよね。で俺はIR－V。
乗り比べてみてわかったのはやっぱりBMの方がブレーキの制動距離が短いことと
長距離運転でも疲れない、人間工学的な？配慮が生されてる様な感じかな。
車体剛性ではそんなに負けてないと思ったけどドイツの鉄は性質が良いらしい
からクラッシュテストをしたら差が出るんだろな。でも300万円台では上出来
だと思うよ。IR-Vは。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:07:26 ID:MVBxBses0

>>823
ただ俺の場合マークⅡかうまでＦＲや直６なんて一切知らなかったしＢＭＷなんてグリルが変な車としか思っていなかった．
トヨタはもうＶ６だし、今となっては希少な直６をつくり続けるＢＭＷはなんかいいね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:33:41 ID:4PZSQceGO

>>823
ブレーキに関しては、自分も同意。
1.5t級で2ポット片押しは役不足。
V乗りなので街乗りならまだしも、ペースを上げていくと恐い。
剛性感も低い。
この頃のトヨタはみんなそうだけど。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:27:52 ID:ANs9iwcP0

>>825
でもBMは全部片持ち1ポットですよ～

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 08:28:48 ID:UkkVDKDz0

90系チェイサーからIR-Vに乗換えたんだけど
110系になって剛性は凄く良くなったと思った。
前車の場合大きいカーブでハンドルを切ると車体がしなる様で
（大げさに言うとセルロイドの定規みたいな感じ）同乗者にも不評だったけど
今はそんなことは全く無いし

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 10:20:33 ID:TWLdlkVj0

暑くなってきたし、カーフィルムを張ろうかと思ってるんだけど
落ち着いたこの車に濃い色のフィルムは似合わないかな？
後部座席で授乳とかもあり得るから濃い方がいいんだけどな。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 11:13:49 ID:w9w8zQMG0

濃い色の乳輪は確かにいただけないなぁ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 20:49:23 ID:YUe+ppd70

>>821
>エボ７、Ｖ３５、とかクラウンアスリートＶかアリストＶ３００で迷った
価格帯がバラバラｗ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 20:59:38 ID:WazlSF4l0

中古なら結構近い価格になってこないか？詳しくはわからんが

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 21:07:51 ID:XsS9dlAA0

価格帯がﾊﾞﾗﾊﾞﾗでも構わないんじゃないか？

俺だって当時最終型ｱﾘｽﾄと比べたよ・・・
といっても1JZか2JZかだけど

同じくR34とも比べた（ＧＴ－Ｒも含めて）

833 ：821：2007/05/15(火) 21:38:38 ID:B8T9iviT0

いや大体一緒くらいだよ．アリストは前期か３００Ｓになるけどね．
エボが少し高いけど、他のはアルミやエアロを新調する必要があるので．
けどアリストは今時痛いし、クラウンはいつか新車で買うまでとっておきたいみたいなのりがあって．
Ｖ３５は３５０ＧＴが高すぎて、決め手は１１０は内装のデザインで圧倒していた．
ドアノブもつかめるやつだし．フェンダーからトランクまでのプレスラインが気に入った．

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 03:28:51 ID:e20dycaXO

なかなか優秀な、ヨタ工作員だな。
誉めてつかわすぜ。

835 ：質問：2007/05/16(水) 06:55:32 ID:+GUPvKtc0

iR-Sにクルーズコントロールがつくということはわかったんだけど、
同じエンジンで4駆のiR-S Fourにはつくの？
カタログみるとiR-S Fourにはクルーズコントロールのオプション設定が無いから気になった。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 08:14:23 ID:Rb9wlPv60

欧州使用のレクサスは2000回転で軽く時速200㎞超えるんだってね。
いいな。一度乗ってみたい。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 08:52:17 ID:glKQdcDPO

>>835
付かない。
てか日本車のクルコンって100キロまでしか使えないんでしょ？
こないだ知人のLS460のレーダークルーズ使って下道走ったけど
あれぐらいになると使えると思った。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 21:10:25 ID:ejVNd4JyO

そもそも、日本の道路事情でクルコンを使用しても周辺の車が多いので、即座に解除しなくてはならない。
将来、自動操縦になる事を考えれば、無用の長物は避けられない。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 09:55:39 ID:RpIopjc90

>>将来、自動操縦になる事を考えれば、無用の長物は避けられない。
どんだけ先の話をしてるんだよｗその頃は俺等の今乗ってる車は廃車だろよ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:20:38 ID:tPFVYyKb0

ずいぶん前の話だが、
>>319-321
初期110マークIIのカタログが発掘されたので確認した。
結論から言うと初期iR-Vも最終型も重量は同じ(AT:1,530kg / MT:1,520kg)。
1,490kgというのはiR-SかJZX100ツアラーV(MT)の間違いかな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 20:00:03 ID:3gTLP7MsO

前期Vの1520KgはMOP装着車じゃない？
自分が買うときサンルーフつけるかかなり悩んだから。
マルチは付けなかったけど、サンルーフだけでも重量税が上がるから。
結局つけたけど、おかげで任意保険はｴｺｶｰ割引になった。燃費は変わらないから。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 20:31:05 ID:Mmb9vKcY0

>>841
自分の手元にある「マーク２のすべて」の巻末にあるカタログ縮刷でも>>840と同様

欄外にEMVは+10kg、サンルーフは+20kgってかいてある。
あなたの車検証は1,540kg（ATだと1,550）になると思うけど、どう？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 14:18:10 ID:vjhfT4sBO

ブリットって霊柩車みたいで(・∀・)イイ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 17:12:16 ID:zx5vdpwH0

まだそんな事言ってんのか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 17:43:10 ID:/U8CJk+4O

>>842

>>841です。
自分の車検証を確認したら、確かに1540㎏でした。
買うときに検討した他の車種だったのか、自分の勘違いでした。
申し訳ございません。

ずっと今まで、サンルーフを付けたことによって重量税が上がったと認識していました。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 19:44:09 ID:onRR6WMU0

マークⅡブリッとに4区はありですか？
またゲート式シフトですか？　搭載ミッション知りたいんですが？

847 ：質問：2007/05/21(月) 06:35:04 ID:MsLJaqKb0

>>846
4駆あるよ。ATもゲート式。自分で調べろハゲ。
http://toyota.jp/mark2blit/index.html

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:35:02 ID:qPir4S2aO

>>>>>>>>>>>>>>>>847
うるっせーな氏んどけデブ

気を取り直して質問です。エンジン回しまくってたら
　・ハイカムに切り替わってからパワーがない
　・6500rpmくらいでリミッターがかかる
　・ローカム側では異常なし
　・ディーラーでテスター当てたがセンサーとECUは異常なし
以上の症状で入院させたことある方いますか？
ディーラーでも原因特定をしかねてますと連絡がきた…orz

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:59:08 ID:DoSDARAw0

>>847
>>848
荒らすなら二人とも消えてくれ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 23:54:13 ID:cKKV1+z10

６／２６でブリット生産終了みたい・・・
マーク’Ⅱ’シリーズにも終止符が・・・

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 10:20:02 ID:kb0XMUJoO

すみません、質問です
今110マークII後期を乗っていて純正フルエアロなのですが社外マフラーはとりつけできますか？柿本のハイパーフルメガ辺りを考えています。また、皆さんおすすめの社外マフラーがありましたら教えてください

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 10:25:10 ID:ItRujCu80

>>851
自分もそれ知りたい。
見た目からエアロの加工は必要っぽい気がするが…

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 14:10:37 ID:O9aVlCnV0

>>848
イグナイターが逝ってるんジャマイカ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 15:18:05 ID:wAbmb3kN0

>>848
ＯＣＶかＥＧＲかＥＤＵか…
センサ見たっつってもどこ見たのかねぇ
症状出てるなら完治するだろうに

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 01:09:41 ID:TtCfMcyY0

>>753
>>755
ツアラー、IR系の『Ｓ』と『Ｖ』って何の略なの？
　

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 01:29:23 ID:owm/fMGxO

>>>>>>>>>>>>>>>854勿体ぶってないでさっさと説明汁！

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 09:18:35 ID:kD/xRzPU0

>>856
とりあえず車体とエンジンの型式を書いてもらおうか
あと
いままでの故障履歴
走行距離
前回オイル交換からの距離、期間
ＡＴ／ＭＴの別
住所と氏名

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:42:15 ID:67lYFsgi0

>>850
先日、カルディナはHPから削除され生産終了。
どんどんワゴンが廃止されてゆくね。
来年の今ごろは、アベンシスも逆輸入終了してる頃だし。
ステージアも受注ストップした模様。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:12:59 ID:s24AgiQl0

クラウンエステートも来月で終了　HPからは消えてる
http://response.jp/issue/2007/0519/article94906_1.images/144902.html

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:56:16 ID:q/ekbpHu0

110マーク２とは関係ないけど、スズキが販売してたシボレーのオプトラもなくなった。
ワゴンだけは残ってたんだけどなぁ。ステーションワゴンがどんどん消えるのはさみしい

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 01:51:55 ID:7Sds+6QUO

そして残ったのはレガシィとアテンザ...

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 10:30:00 ID:j+tv8WS30

フィールダー　

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 13:20:13 ID:j+tv8WS30

ウイングロード

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 15:36:31 ID:kBYXOnxdO

ブリットの霊柩車向けは継続生産するみたいだね
ｲﾊﾟｰﾝ人でも買えないかな…？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 17:37:24 ID:XO6kwr0jO

質問です。
リアに社外スタビを付けようと思うのですが、グランデGにはポン付け出来るのでしょうか？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 17:41:23 ID:NPEDfgIh0

つくよ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 17:57:46 ID:XO6kwr0jO

ありがとうございます。
クスコのスタビを付けようと思うのですが、純正ブッシュ対応って書いてあるのです。

グランデはリアスタビ付いてないと思うのですが、ブッシュは付いているのですか？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 20:51:58 ID:3lX19jeh0

ｽﾀﾋﾞが付いていないのにﾌﾞｯｼｭだけ付いてる訳ないだろ？意味なし

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 12:10:24 ID:hOmWK4yi0

俺の村にはスタバがありません

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 16:12:47 ID:A3nWCcs90

俺の町にもねえけど別にスタバいらん。PRONT来てくれ。
いやそんな話はどうでもいい。IR-V（MT）乗りだがチューンアップしたと思われる
チェイサーに煽られた。似たようなスペックだと思ってたが向うの方が
低速～中速までは速い様だ。やっぱ皆の言う様にIR-Vの初速はダメなのかな。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 20:16:20 ID:n2WKLijQO

チューンしてあるならむしろ中・高速のが速いでしょ。下手すりゃ全域で。
エンジン単体、ミッションは基本的にキャリーオーバーだから、電スロと車重の問題だな。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 21:23:01 ID:Po1Tk4z+O

ブリットの後席取り外して寝台載せて、
霊柩車仕様にした香具師いる(･∀･)？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 03:10:27 ID:2lYShFTkO

ブリットかアベンシスで悩み中…。
アベンシス300万オーバー高すぎ
マークＸツィーオは期待できない。
プリッツしかない！

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 03:44:25 ID:ajajqg7E0

アベンシスも来年あたり国内販売中止やぞ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 09:33:39 ID:3KfWt0Pj0

アベンシスはＣＭで欧州基準みたいなこと言って高級感をあおってたけど
乗った印象としてはカルディナと大差ない（内装＆走行感）
イタリア製のスターターとか怖いし

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 09:46:49 ID:eGfpsY8y0

>>875
ヴェロッサ海苔だが、旧ビスタのネッツ店に行ってセダンはないかと聞くと、アベンシス
がありますと営業マンが答える。シートに座ってみるとこれが、ヴェロッサよりチープな
んだな。価格はたいしてかわらんのに。
それに小回りが利かない（最小回転半径５．７ｍだったかな）。高速での安定感はある
のかもしれんが、日本じゃ売れないよ。

ヴェロッサ買ったネッツ店は、感じいいので、勝手もいい車があれば買いたいが、
現状では「皆無」。マーク×の兄弟車でも作ってくれないかな。今のままじゃ、クレスタ、
ヴェロッサオーナーは全部よそへ行っちゃうよ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 10:57:12 ID:Ra6OF+JO0

>>870
俺もIR-V乗りだけど高速でレガシィに抜かれた・・・
馬力で互角なら車重の軽い方が速いのは当然と言えば当然なんだけど

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 11:49:14 ID:EIfisYoP0

まぁ電スロが糞ってこった

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 14:30:03 ID:bTgPJZ+N0

>>876
ネッツのラインナップを知らなかったので、確認してきた。
これは・・・ヴェロッサ・クレスタ系ユーザーは離れていくしかなかなぁ

アベンシスセダン・ワゴンがなくなるとものすごく寂しいラインナップだな
オーリスにでも替えるか？って感じだ

アベンシスなくなるとＸがネッツの扱い車種に追加になるかもってのは
どこかで読んだ気がするが・・

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 18:40:01 ID:q4X00Ye70

アベンシスは、所詮コロナ（プレミオ。アリオン）だから。
チープで当然。その割には高い。そりゃ売れるはずがない

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 19:50:25 ID:u5wgIv3+0

IR-Vで500～600回転付近の振動が気になっております。
この回転域でも、振動が皆無である時もあれば、ガタガタするときもあります。
８万キロ近く走行していますので、マウントも劣化していると思いますが、皆様は振動はありますか？
また、どのような対策をとっていますか？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 03:48:10 ID:/g9OpbSR0

>>876
行きつけのネッツ(旧ビスタ)店で訊いたら、
クレスタのオーナー(年配の人が多い)でも「次は小さい車でいいや」って
感じでコンパクトカーに乗り換えて満足してる人が多いらしいよ。

今のネッツ系列はアルテ・チェイサー・クレスタ・ヴェロッサの客がいるはずなんだが、
後継のFRセダンを用意しないのはよっぽど売れないんかねえ。

まあ、他の系列でも欲しい車ないんで、当面はヴェロッサのままですわ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 11:15:53 ID:zI+7RNjeO

>>882
販売チャンネルごとに取り扱い車種のクラス分けをしてるんだと思ってた。
ﾄﾖﾀ店…高級車、大型SUV等
ﾄﾖﾍﾟｯﾄ店…中型車、大小のセダン、高級ﾐﾆﾊﾞﾝ
ｶﾛｰﾗ店…ｶﾛｰﾗ、ﾐﾆﾊﾞﾝ
ﾈｯﾂ店…ｺﾝﾊﾟｸﾄ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 20:05:37 ID:QENufRqD0

>>881
アイドリングで？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 20:16:16 ID:lA8uVyxu0

>>884
アイドリングです。
エアコン入れれば回転域が変わるので改善されます。
例えば本日は強い振動は感じませんでしたが、感じるときは
ドアの取っ手？の中に携帯電話等を入れておくとガタガタ鳴
ります。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 23:41:45 ID:Gw53UKRH0

>>883
チェイサー・クレスタ・ヴェロッサの客は、トヨペットに行ってくれということか。
漏れの地方のトヨペット感じ悪いんだよな。他メーカーで探すか。

っていう風に考える香具師少なからずと思うぞ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 03:15:17 ID:cbp7i48a0

販売店系列間で(似たような車種で)競争させないって方向なのかねえ。
まあ、パイがどんどん小さくなるのに値引き合戦とかやってたら
共倒れになりかねんとかあるのかもね。

セダンからコンパクトに買い替えが多いなんて話も、
実はネッツ店から客を逃がさないための営業トークかもしれん。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 10:47:13 ID:gPHbfBBi0

90系から乗り継いだんだけど
110系って車内スペースを確保した分、見た目にも空力的には退化してる気がする。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 16:13:50 ID:ENzSH1XfO

ブリットって霊柩車みたいでｶｺｲｲ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 18:55:53 ID:/jE5wYm60

>>888
ｃｄ値＝０．２９でよくなってるよ∩( ・∀・)∩
基本骨格の作り、随所にフェアリングを施した床下のフラット化等々・・・
９０には戻れないよもう・・・
マークＸ異様に最近見かけてデザインが気に入らないけど、価格と性能考えると
次期候補としては最右翼かな？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 20:23:01 ID:9qcuN2QH0

床下のﾌﾗｯﾄは感動だね

あれは上手く出来てると思った・・体感出来ないけどきっと効果あるんだろうね

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 21:06:46 ID:KkxYbCbS0

>>885
ＡＴ海苔だけど、エアコンのオンオフ関係なく、振動は気にならなかった。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 23:16:34 ID:KnLDMZx6O

もうじき5万キロだけど、変な振動はないな。
よく乗せた人にエンジン掛かってる？って聞かれるくらいw
安い四気筒の車やV6でも最近の日産車は結構ブルブルするから直6っていいなぁとは思う。
けどY31セドリックの個人ﾀｸなんかはV6でも無振動に近いから、コスト掛けた分だけ静かになるんだろうね。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 23:18:52 ID:KnLDMZx6O

>>891
確かにかなりの高速域でもす～っと伸びるけど、横風には弱いよねぇ。
前が重い割にちょろちょろするし。
100キロで走るんなら不満はないけどさ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 23:59:04 ID:Q8/TFIIq0

6月で精算中止なんだよね？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 00:21:05 ID:FWqTcWMD0

>6月で精算中止なんだよね？
6月で生産中止の車種はブリ○ト、カルデ○ナ、クラウンエステ○ト
、アベン○スです。クラ○ンも一新されます。
今年の年末か、来年の初頭に新しいステーションワゴンが
出ます。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 01:56:07 ID:oXo+54HW0

>>896
＞今年の年末か、来年の初頭に新しいステーションワゴンが
＞出ます。

ツィーオ　以外で出るの？それはかなり興味がある。
ツィーオにはあんまり期待してないから、クラウンエステート後継でもいいから
出てくれるならかなり期待できるかな

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 09:44:22 ID:SdJv+4/G0

>>896
さらっと嘘情報混ぜるなよ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 14:22:41 ID:KTMnlNOS0

>>896
２ｃｈ情報そのまま信じて書くなボケ
アベンシスは中止ちゃうぞ。嘘晒すな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 20:04:15 ID:YfVnECTd0

マークⅡセダンのＩＲ－ＳにＩＲ－Ｖのマニュアルミッションは載せ変え可能なのでしょうか？
可能ならもらい事故された友人のＩＲ－Ｖからドナドナしようと思うのですが…

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 02:42:23 ID:udylcp4j0

絶対に不可能とはいわないが、ポン付けはまず無理。
ちゃんと調べたことはないが、D4エンジンだとATを前提に
いろんな制御してるだろうから、MTのっけたらマトモに動くかどうか。
むしろエンジンや補器類ごと移植した方が早いかもしれない。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 12:42:00 ID:nkRwa0V6O

フォーチュナVに乗ってる者ですが、リアタイヤでおすすめありますか？ちなみにサイズは255ｰ35ｰ18です。安くて減りが遅いやつが希望です。走り方は街乗りメインで、たまに高速で200キロ位で走るだけです。峠やサーキット等は一切やりません。有識者の方いたら教えて下さい。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 13:45:04 ID:bK0Bt/0w0

>>902
ハンコックのタイヤお勧め。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 16:13:13 ID:nkRwa0V6O

ハンコックってアジアンタイヤですか？ナンカンとかはどうですか？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 18:23:14 ID:mpXVpxMF0

ＨＰから消えた・・・・

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 18:26:43 ID:dcL4NHYO0

>>905
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

マ行がマークＸだけになってるね

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 20:45:52 ID:M/UHL8LN0

>>902
タイヤでケチるなと思ってしまうが。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 20:55:59 ID:CVoiFAnx0

>>902
店パータイヤで死ね

ところでタービン変えてるやついる？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 21:52:33 ID:MfNyEgN1O

頭悪そうだなぁ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 23:16:37 ID:tpUodCMVO

ヤマハのエアロって単品では売ってませんか？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 23:34:53 ID:0e2QaW+P0

iR-Vを買ってそれ程たってはいないのだが、
この車が無くなったら次はどうしようと考える事がある。
FR,MT，ターボ,4ドアが最低条件だとすると、
もう最後かな？とさえ思えてくる。
みなさん、この次に乗る車はどうしようか念頭にあります？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 01:10:47 ID:aCQyjjP/0

マークX,NA,AT,白
アクセルを踏むと走り出す、(略

というのは置いといて、
個人的にはATでもNAでもいいんだが、
消去法でXとV36くらいしか残らない。
で、両方試乗したがイマイチだった。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 01:36:48 ID:uh2zQuTk0

ブリットの購入を考えているのですが、ナビが上側に付いている年式(何年式からか分かりませんが)は、社外ナビに変更できますか？
280馬力のグレードが欲しいけど、燃費が悪そうで迷っています。リッター8㎞位は走ってくれるといいんですが…。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 04:51:49 ID:aYE/slsS0

>>913
俺もブリット買うのでいろいろ調べた。
下側の２DINがある。上に入るのは純正ナビだけ。
純正ナビ無しのモデルは上に時計と小物入れがあるけど、普通にはそこにナビ入らないので、
ショップ加工で無理やり１DINナビは入れてる人もいる。
だから俺は純正ナビ付き買おうかなーと考えてるが。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 09:33:36 ID:he9mNo2M0

>>911
>MT，ターボ,4ドア
これだけでも選択支が少なすぎるんだよね。
いっそレガシィでもと思ったんだけど、どうもデザインが好きになれなくて・・

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 13:00:32 ID:fntTN67UO

次は輸入車に行きます。

妥協してAT・NAに選択肢を広げてもあまり魅力的な国産車はないなと。
ドライサンプエンジンが載るという噂の次期クラウンも気になるが。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 18:26:26 ID:zK4yCkGiO

>>899
次期アベは国内販売ないよなぁ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 21:08:33 ID:eZ+6kpyN0

ＡＴ，ＮＡならﾚｸｻｽ逝けよ
315ＰＳが手に入るよ？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 22:40:33 ID:Jq3xCSKCO

>>911,>>916
FR、ﾀｰﾎﾞ、4ドアならBMW335iか、それをﾁｭｰﾝしたアルピナB3　BITURBO
なんて如何？
アルピナなら特注でMT、右ﾊﾝも可能かと。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 23:23:38 ID:FO8fydIaO

トヨタのエロオッサンて、どんな車ですか？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 01:02:47 ID:Vkh5puvC0

>>919
頭悪るいなぁーそんなの買えるかよ！マーク２なんて所詮新車でも３５０万
てかＩＲ－Ｖ遅くね？今日Ｅ３２０と信号ダッシュで遊んでやったけどあんまりゆとりは無かった。
エンジン死んでるのかなぁ？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 01:12:25 ID:D61RoubGO

>>921
500が320のエンブレム付けてるとかw
350ならともかく、320はそんなに速くない。

923 ：916：2007/06/02(土) 01:15:10 ID:q4FEJBdOO

>>918
レクサスはLS試乗したけど、運転しててツマラナイと思ったよ。
すごく豪華で恐ろしく静かで速かったけど。
ISはあの車格にあの値段は高いと思った。

>>919
335はマジでほしい。当時E46の330Mスポが欲しかったけど、高くて買えなかった。
MTの設定もあったのだが。B3ターボは、今でも高くて買えない。
買えるだけの金があったらソッコー買ってる！

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 08:21:31 ID:XqJRusqt0

>>921
E320はパワーウェイトレシオの数値はiR-Vに若干劣るけど
最大トルクは55.1㎏もある。既出の通りiR-Vは電スロ制御が悪いんで
出足は事の他良くない。街中では遊んでやるほどの余裕はないだろうね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 08:37:11 ID:BlmboZ/6O

E320ってそんなにトルク有んの？NAだよね？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 09:53:32 ID:Vkh5puvC0

いや一個前のやつだからディーゼルじゃないやつだと思う。
でもすげーうるさかったから相手はべた踏みだったと思う。
俺は公道だから90キロくらいで諦めたけど。
でも先代ＥクラスってＶ１２なかったか？ショップでプラグ交換してる姿を見たんだが。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 10:53:38 ID:q4FEJBdOO

>>926
ネタ？

すげーうるさいって言っても、ディーゼルとガソリンの違いくらい音でわかるだろ。
E55じゃねーの？

さらに言わせてもらえば、V12のEクラスなどあるわけがない。
どこかのコンプリートエンジンとか、スワップならわからなくはないが。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 11:27:15 ID:nfGj9mSu0

信号ダッシュとか言ってる時点で頭悪い。
公道だから90キロとか言ってる時点で頭悪い。
E320の話からV12とか言い出すのが頭悪い。

ちなみにE55だったら普通に負ける。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 11:38:00 ID:Vkh5puvC0

心配しなくても頭悪くはないよ！てか言い過ぎだろ！人を馬鹿にするやつが馬鹿だな。
信号ダッシュっって言い方は悪かったけど、要するに俺は左にいたんだけど右折したくて右にE320がいたから抜いて右行こうかとしたら意外に速かったって話ね。

>>927
じゃあ見間違いかＥクラスじゃなかったのかな。ディーゼルじゃないと思うって言ってるジャン！

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 11:53:49 ID:8xUdaN60O

>>927
ﾌﾞﾗﾊﾞｽから出てるよ。
730馬力、最高速330キロの化け物。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 12:02:05 ID:Vkh5puvC0

>>930
俺が見たのはもう少し古い感じだったからそれとは違うかな。Ｅクラスではない気がしてきた。

>>928
Ｖ１２の話突然出してすまんね。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 13:12:26 ID:XqJRusqt0

>>930
まあ、化け物と言うのであれば
（ベンツではないけど）ブガッティ・ヴェイロン1001馬力最高時速400kｍ
というのもあるが、おそらくタイヤが1万㎞もたないのではないかと。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 13:15:57 ID:OmFmuBbv0

>>932
だがその1億5千万のブガティでさえも0-300km加速で32秒もかかる・・
隼ターボならたったの９秒・・車なんて遅くて話にならない

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 14:12:05 ID:q4FEJBdOO

>>926=>>929=>>931

最初の時点で、
「わ…頭悪そう」
と思ってしまったが、割と謙虚なレスにほのぼのしてしまいました。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 19:19:34 ID:JM2n2z380

>>933
2007年1月現在で１億8800万円だよ･･･ってどうでもいいか。
どうせ一生買えないし
IR-V買った時、マークⅡ最高グレードだって威張ってた俺はイタすぎる。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 20:41:01 ID:TU32yZ/U0

2000ccのブリットに乗っているのですが、
購入して10ヶ月、17000km走りました。
最近ドライブしているとシフトレバーからビビリ音？
メチメチという音が聞こえるようになりました。
似たような症状を経験した方いませんか？

937 ：926：2007/06/02(土) 21:07:44 ID:Vkh5puvC0

>>934
すまんね。やっぱり最近中古を含めて乗り換えを考えてるから街で見かけたいろんな車種に目が行くんだよね。
んで今回はＥクラスが結構速いんでＮＡもありかなと思ったわけ。
ターボもいいんだけど大排気量(日本だと3000以上かな？)のＮＡもいいなと思った

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 21:50:54 ID:h2Yb7jb/0

970 ：車スレ住人：2007/05/09(水) 23:51:47 HOST:softbank219170086177.bbtec.net
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1178431118/l50
削除人のなかに、トヨタ関係者がいる。
1 ：匿名：2007/05/06(日) 14:58:38 HOST:p5105-ipbffx01atuta2.aichi.ocn.ne.jp
削除人のなかで、業務として削除しているトヨタ従業員がいる疑いがあります。
　その削除人は、トヨタに対して少しでも批判してあるレスやスレッド（車種・メーカー別に限らず、ニュース系カテや最悪版などなど）をお構いなく削除するだけでなく、呼び出ししてもまず出てこないことも度々。
2chに対してもトヨタが会社ぐるみで圧力掛けている可能性があります。　　

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1178617471/l50
トヨタ関係者よ。削除するなら理由を書き込め！
1 ：マジレスさん：2007/05/08(火) 18:44:31 HOST:CATV-219-099-028-018.medias.ne.jp
ま～あかん。我慢の限界突破。片っ端からデリートしやがって。
どう考えてもトヨタに関する批評スレを削除するの早すぎるだろ。
犯人は２ｃｈの雇い削除人やボランティアの削除人ではない。
２４時間体制で業務とて監視しているトヨタ関係者だ！
犯人をトヨタ関係者とするなら全てのツジツマが合う。よって犯人はトヨタ関係者。
消すならせめて理由ぐらい書き込んでから消せ！クソッタレー！

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1178718823/l50
削除人のなかに、トヨタ関係者がいる３
1 ：車スレ住人：2007/05/09(水) 22:53:43 HOST:softbank219170086177.bbtec.net
特定の企業に都合の悪いことを正当な理由無く一方的に削除するのは問題があるのではないか？
また、問題提起されたスレッドも一方的にストップをかけている
2chは特定の企業団体を優遇する場所では無いはずだとおもうが
いづれも速攻削除されました。
議論すら許さないこの姿勢はいったい何なんでしょうか？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 00:57:02 ID:UOul3WK90

>>936
２０００ｃｃだとどう？
街中走行だと問題ないと思うけど、高速走ったり坂道登るときはパワー不足ですか？
のんびり走ると思えば問題ないですかね。
ＩＲかＩＲ-Sで悩んでるので意見聞きたいです。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:12:16 ID:GvLTFhHg0

IR　　= 2000㏄
IR-S　= 2500㏄
IR-V　= 2500㏄+ターボ
あってる？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 02:05:51 ID:t+VHhxpp0

あってる
まあ iR-V = iR-S + ターボってわけではないけどね

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 02:28:14 ID:GvLTFhHg0

そうなんですか。最近ブリットに興味を持ったんですが、他の車も含めてグレードの内容が分かりにくい。
フォーチュナとかヤマハパワーってのはどんなのですか？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 05:40:06 ID:t+VHhxpp0

ブリットに関して言えば、
FRはiR, iR-S, iR-Vの3種類。
4WDはiR Four, iR-S Fourの2種類のみ。
オプションが違う○○エディションとかを除けば、
トヨタ自動車として出してたモデルはこれだけ。

「フォーチュナ」はエアロパーツやローダウンサスのついたカスタムモデル。
「フォーチュナ・ヤマハパワー」は更にエンジン周りに手が入ってる。
モデリスタの扱いだけど、これも普通にディーラーで買えた。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 07:51:55 ID:Qbs+znmg0

ヤマハパワーは少し探したけど、中古じゃ個体数が少なすぎて、
マルチ、カラー等と少しの条件を付けただけで選択肢ゼロ状態だった。
iR-Vでも探すの苦労したけど…半年くらい前に偶然にも走行距離1万キロ台をGETできた。
長く大事にのるつもりです。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 10:39:54 ID:WWvZwAgR0

ブリットをfortuna顔にできますか？

社外品のボンネット、フェンダー、バンパーを買って、
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄだけ純正品で。

946 ：926：2007/06/03(日) 17:57:59 ID:BMEMEtFR0

社外品なんてある？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 18:41:46 ID:WWvZwAgR0

ないんですか？

ﾄﾞﾘ車だから、当然あると思ってました・・・

948 ：926：2007/06/03(日) 19:32:26 ID:BMEMEtFR0

....ネタかよ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:14:55 ID:t+VHhxpp0

そもそも社外品でフォーチュナ顔にするとか意味がわかりません。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 08:42:48 ID:GIrSfy94O

フォーチュナはカッコイイですやん

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 09:26:33 ID:Lp4bp1c/0

>>949
950は相手にしないほうがよさそうですね。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 10:43:08 ID:VxNxFRQF0

セダンをブリット顔にしている人が某みんカラにいたよ

骨格同じなんだから、ブリにも、ヴェロにもフォチュにもなるでしょ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 11:42:44 ID:VNtNqw6E0

>>952
そうじゃなくてヘッドライト以外社外品で作るなら
それはフォーチュナじゃないでしょって話よ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 16:04:42 ID:GIrSfy94O

ヘッドライト、テールランプのスモーク加工がカッコイイですやん

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:19:43 ID:VxNxFRQF0

フォーチュナのヘッドライトのスモークはいんちき
カタログで見るほどダークではないよ

ボディが黒だと、どこがダークスモークやねんと思う

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 18:21:45 ID:4+o6eYUh0

ポジション球が交換しにくい...

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 01:45:58 ID:c38A90f20

>>956
俺はIR-S(セダン)だからかろうじて手ははいるけどダクト類外さないと
IR-Vは厳しいね。そもそもスペースない上にヘッドライト裏のゴムが
邪魔。前にもレスされてたけどありゃ設計ミスだな。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 05:52:49 ID:a+PdlfTd0

ピット作業も苦労してます。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 09:54:31 ID:w97SJTct0

大好きで買った当初の頃を思い出そう。
http://www.carview.co.jp/express/mark2/index.asp

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 19:32:25 ID:wmDdiOmG0

>>957
腕が細くて、手が器用だから、ダクトの隙間から交換できるぜｗ
手自体はでかいんだけどなｗ
あれは、付けるより外すほうが大変

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 19:40:01 ID:BgO26LOk0

>>959
確かにこんな提灯記事読んで喜んでたなorz･･･
あの頃は純粋だった。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 09:22:25 ID:ltA07Lrx0

こりゃキセノン入りの提灯だな

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 22:17:56 ID:AyDWfyrM0

プレミオに乗り換えようかな？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 13:12:50 ID:YPv9XGOH0

ｶﾞｿﾘﾝ高騰の折、止むを得ずIR-Vにレギュラー入れてる俺は負け組み

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 19:08:49 ID:RTDgM4s/0

ガソリン代を気にしないでターボパワーを楽しむ俺は勝ち組
殆ど高速でも、いつも８ｋｍ/Ｌ以下ｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 21:17:39 ID:I9gGQwyH0

＞964
やむを得ずって・・・

ノッキングでピストンが溶けないことを祈ります

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 21:55:29 ID:Mc1+wkGA0

カタログ引っ張り出してきたけど
※無鉛レギュラーガソリンも使用できますが、エンジンの出力低下等の
現象が発生します。
と書いてある。使えないことはないがせっかくのターボが泣くな。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 22:50:48 ID:voIdI0+h0

この車って燃費悪いよね・・

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 00:11:35 ID:0WSXY1gC0

設計が古いからな。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 10:50:31 ID:HD/iMjUI0

今日IR-V車検に出してきたんだけど
代車にベルタ貸してもらって、今乗ってきたんだけど
今時の大衆車はすごく良く出来てるのでビックリしたよ。
車内スペースは広いし視界も十分確保できてる。（マークⅡはドアと窓のバランス
イマイチで直下・近周囲の死角が多い）取り回し易さも素晴らしい。
カミさんと共用で使う事考えたら次はこの手の車にしようかな、と思ってしまった。
でも遅いんだよな・・・

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 13:55:23 ID:AARQ9eMvO

>>970
隣家のベルタ、奥様が使ってるんだけど、長男がメカニックだからﾀｰﾎﾞ付き(笑)
なかなか速いよ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 17:45:06 ID:ngBh+z6s0

>>964
高回転つっこんだり、ブーストフルにかけない限りそんなに影響はないね
洗浄剤とか入ってないから、ススとか溜まりやすいかもな

雑誌のテストだと、ハイオクとレギュラーを５０：５０で入れてシャシダイのせたら
ノッキングもほとんどなく、ハイオクとほぼ同じ特性出たって書いてあったよ

ただ、50L入れたとして、差額500円ぐらいか？それぐらいケチるなよｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 23:18:46 ID:t+5HCVYC0

ブリットの後継の写真ってネットにながれてる？
今日本屋で立ち読みしてたらのってたんだけど

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 00:13:49 ID:RNjuKYJZ0

さっきオクでこんなの見つけたんだがメリットだらけで麦酒のD○Sより優れているんじゃないか?値段も半額以下だし・・・
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n51704917

電スロ対策の救世主になればいいんだが俺にはメカ的な事はサッパリ分からんので、これについての構造やメリット・デメリットが分かる人がいたら説明お願いします。

以前有ったスーパースロットル見たいな物なのか?だが、あれはアイドルUP不可だったな確か。

導入したい位に気になるアイテムだが、前スレや上の方でもこれと同じ様な麦酒のD○Sの評判がイマイチだったから不安なんだが・・・

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 01:49:11 ID:JhWMiU/JO

ブリット＝霊柩車

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 02:21:59 ID:f9A3EDXqO

でもﾌﾞﾘｯﾄｶｸｲｲ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 15:59:20 ID:qEQjwabU0

>>973
３列シートはｲﾗﾈ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 17:49:39 ID:BVK7dEyg0

>>975
だがそれがいい

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 18:47:43 ID:h1R8ZgDW0

974のスロットル気になるな～。
出品者はyoutubeに画像出している人か？？？
だれか人柱になってくれ！

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 21:45:28 ID:pVxpl4ha0

退避レバー延長して常時ワイヤー制御にしてるだけだろ。
アイドルフップレバーだけ引っかかるようにすれば同様の事は出来るだろうな。
実際は原価数千円程度でぼったくってると思われ。
同じ金払うならECUのスロットルプログラム書き換えた方がいい。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 22:13:57 ID:RNjuKYJZ0

>>980
ECUのスロットルプログラム書き換えた方がいい。

そんな事可能なのか?
出来ないからD○Sやスースロやらが作られてるんじゃないのか?
スロットルのプログラムはV-PRO使ってもイジるのは無理と聞いたんだが、実際可能なのか?

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 08:23:11 ID:5ALXcQ3X0

んなもん機械なんだからできるにきまってるじゃん
エンジンＥＣＵには擬似信号を返してやって
スロットルは別系統で仕立てればいいじゃん
擬似信号たって電スロのポジションだけだし
ペダルだって２本の電圧ひろうだけ

でもコレやって公道走るなよ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 15:38:38 ID:iXxhZac70

>>982
>エンジンＥＣＵには擬似信号を返してやって
>スロットルは別系統で仕立てればいいじゃん
>擬似信号たって電スロのポジションだけだし
>ペダルだって２本の電圧ひろうだけ

それがDSSですがなw

ただ純正ECUは、従来のダッシュポッド的な制御も細かくプログラムされてるから
そこまで、手を入れないと「完全」なダイレクト制御にはならない
トヨタはその辺の細かい制御がすごい（日産は結構単純ｗ）
現に、DSSは細かいところが無視されてるのでアイドリング付近に違和感が出る

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 22:25:26 ID:a059oYi20

>>981
VProは燃料と点火しか制御できないからお門違い。

世の中の大半はスロットルプログラムの変更は無理だと決めてかかっているが出来るところは存在する。
別車種だが電スロのリニア化やノックコントロール切ってるECUを売ってるショップあるだろ?
そこはショップの技術力ではなく外注にやらせてる。
実際にやってるのは少人数のの零細企業、知ってる奴は知ってるかな。
その辺辿れば見つかるよ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 17:40:20 ID:om3u6vK30

>>984
クラウン用だっけ？
TOM'sから出てる電スロ用ECU

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 21:51:35 ID:metKAqnA0

ステージアも生産中止だってね。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:13:31 ID:js1rjOUa0

>>985
トムスはアリストやエスティマの電スロリニア化ECUは出してるのに、
１１０系のは出してくれないのよ

安易にドリ車に使われるのをメーカーが嫌がってるのか？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 19:19:18 ID:wbZ0UeEKO

>>987
マークXやLSのマフラーを見るからに、そういうことでは？
90や100のザマを見たんだろう。
ああいう連中のおかげで保険に影響が出るし。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 21:10:19 ID:FaY7bTtE0

ああ、なるほど。そういうことか
任意保険料って普通年が経つと車両価値が落ちるから
安くなるはずなのにマークⅡは高くなるから不思議に思ってたよ

990 ：984：2007/06/14(木) 23:45:30 ID:o0Egx7tw0

>>987
トムスJZS171用のECU、実はコネクタのピン配列を見ると・・・

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 00:15:22 ID:0eSTaYGK0

ブリット納車されました！
ひとつ教えて欲しいのですが
純正のオーディオにipodを付けられるのですか？
あとナビシフトはちょっと反応が遅いところがあります。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 01:32:16 ID:Elbdoi6j0

>>991
直接は無理じゃね？俺はiPodでないMP3プレーヤ使ったことある。
セダンでカセット＋CDだけど、カセットアダプタつかってた。
こんなやつ（実際に使ってるのはこれじゃないが）
ttp://www.audio-technica.co.jp/products/caracc/at-ca5.html
自分が買ったのは１０００円くらいだった

MD+CDだとFMトランスミッタを使うことになると思うけど、自分はトランスミッタとの
相性が悪いのか音が聞きにくかったからトランスミッタは使ってない。（参考機種↓）
ttp://www.audio-technica.co.jp/products/caracc/at-fmt5.html

iPodってタイプによってはヘッドフォン端子が独自なんだっけ？
俺はiPodは初代シャッフルを持ってたが、あれは普通のヘッドフォン端子だから
上記のアダプタ類がそのままつなげた。

ただ、やっぱりケーブルがゴチャゴチャしたりして邪魔なので、結局ＣＤ使ってる。
iPodのソフトiTunesで取り込んだ曲でCD-Rを作成する機能があるから、
それでオリジナルCDを２～３枚つくって常備しとくのがいいかも
（音質はiPod並みになるので元のCDよりは少々悪くなる）