★★★　Ｍ３５ステージア　ＰＡＲＴ３４　★★★

前期と後期でスタビ共通なの？

もうすぐ、工場生産ストップだぞ

もうすぐ、工場生産トップだぞ

５月中頃にはラインストップと思うよ。

ドルフィンスタビの適用は、後期型のフロントは？みたいです。
http://www.freeway-dolphin.co.jp/index.htm
で確認してください。
ＡＲＸはハイキャスが付いてるけど、使えるのかなぁ？

>>890
知り合いの旧ＡＲ−Ｘ乗ってるヤツもつけたよ。（新潟のどっかがつくってる）
取付完了し、受け取って道路に出る段差を超える時点で違いがわかった
と言っていた。それくらいチガウ。

ドルフィンがＡＲ−Ｘにつくか否かはドルフィンに聞いてみるのが良いでしょうね。

>>888
>フロントミッドシップだからなー＞タワーバー
これどういう意味ですか？　素人でスマンが教えてほしい。

ドルフィンスタビの装着ってディーラーでやってくれるのかな。
改造扱いで、以降点検しない、メーカー保証外、とか言われないかな？

Ｄでやってくれるよ。「買って持っていったらつけてくれる？」ときいたら
「こちらで取り寄せてつけましょうか」といわれてどうした。

>>900
いわれてどうしたの？
なにげに気になる

スタビってメリットよりデメリットの方が多いからそうそう人に勧めない方が良いよ

言うほどのデメリットはないと思うけど。

ｽﾀﾋﾞって下にもぐれれば自分でつけれる?

×　どうした
○　そうした

俺の頭が腐ってるだけだから気にしないでくれ。

是非ともデメリットと言うものを知りたい。
（購入検討中）

＞＞９０６
重くなる

1kgと変わらんだろ…？

タイヤの良・悪がよく分かるようになる。とくに雨の日。

>>906 お金が無くなる

で、取付は簡単?

簡単かどうかって自分で取り付けたヤツいないからわからないんじゃない？

>>912
そっかorz
あれってﾎﾞﾙﾄとめだけかな?

>>891
走りについては確かによくなると思うが、デメリットを一応書いておく。

スタビ固めると特に片足だけ段差を踏んだ場合とかに、車全体が跳ね上がる感じになる。
低速域での乗り心地は、かなり悪くなると思って欲しい。
加えて、路面からタイヤへの入力がダイレクトに伝わるため、騒音も増加する傾向あり。

個人的には、気持ちいいスピードでコーナーを駆け抜けるられる公道なんてほとんど
無いんだし、サーキットでも走らなければ交換するメリットはないと思う。
彼女とか女房子供乗せる機会が多いなら、良く考えた方がいい。

俺はデメリット感じてないなあ、　普通に走っても脚のしっかり感
と、ステアリングがクイックになって気持ち良いとう感想だな。


ｐｓ　　俺は他だの町乗りおじさん

俺もデメリットは感じてない。
ちょっとしたコーナーで急にふわぁ〜っとするのが無くなったし、
このクラスにないクイックなハンドルがやっと活かせられる。
あと、動きが落ち着いた感じになったかなぁ。
ノーマル足でスタビを組めば、家族は気づかないだろぅ、何も問題ないレベルでは？

実家に昔Z32に履いてたモンツァがあるんだけどはみださないかな？
サイズはF18 8.5 R18 9.5　オフセットは前後とも+30位だったとおもう。

ノーマル足でスタビ付けてみます。
レスくれた人、サンキュ。

感想よろしくね！

AR=Xのオバフェンとか、サイドの黒い部分がずいぶん白っぽくなってきた・・・
リアの保護テープと色の差が大きくなってきたよ。
AR=X糊の方はどうしてるんですかね。

ノーマルフルエアロじゃ物足りない
AXISのあのギラッっとした殿様グリルはちょっと…

そこで
AR-Xのローダウン＋19インチアルミですよ

素敵やん

やってる人いる？

私はｷｯﾃｨです！って言ってるようなもん。

ローダウンしてさ、後ろから見るとタイヤがハの痔になってるのを見るにつけ、
いかにもタイヤ偏磨耗させて走ってまっせ〜って得意顔で主張し、
それがカッコいいって思ってる頭の弱さに、
日本の将来は無いことを確信している今日この頃です。

>>920
アーマオール等を浸透させたら復活すると思う。
安物はダメ。ちょっと良い液体のもので！

>816>823
えと、MC前AR-Xの純正アルミは12.8kgだよん。＋タイヤで約25kg前後の筈。
>908
純正中空から社外のソリッドに変わったら1kgなんてモンじゃないわな。
具体的な重さまでは知らんが。
>906
ノーマル足＋スタビは案外いい感じだよ。
ただ先に挙げられてる様なデメリットもあるからね。
もし飛ばすのが好きで、コーナーでギャップを片輪だけ拾ったりすると、
下手するとリフトしたりして、吹っ飛ぶ可能性もあるから気をつけてね。

>>923は典型的なﾁｬﾈﾗだがドキドキしながら書いてるのがでつまらんな

いやうちの近くにニスモ厨のステージアがいるが
ボロイアパートに住んでますよ。
なに考えてるんだか。

チョンコも多いよ

>>926
おまえか。中古の軽を積丹にして得意顔で乗って
自分ではめちゃくちゃカッコいいと思っている
頭いっちゃってる香具師はｗ

>>927
そういうのに限って、痛い改造してるよね。
カッコいいと思っているのは自分だけだって
なんで気づかないのか不思議で仕方が無い。

>えと、MC前AR-Xの純正アルミは12.8kgだよん。＋タイヤで約25kg前後の筈。

うへー。やっぱ4本で100kgするんだ。
ホィールって重いのね。

>純正中空から社外のソリッドに変わったら1kgなんてモンじゃないわな。

それって体感できるくらい変わるものですか？
メーカーはなぜもっと足回りにお金をかけようとしないのでしょうね。

>>923
>>929
自演乙

>>930
>メーカーはなぜもっと足回りにお金をかけようとしないのでしょ〜
１円でもコスト下げたいからでしょ？
アライメントすら取ってないから新車でもまっすぐ走らんな。日本車は。

この車、足回りがマツダ車ならって思ったことは一度や二度ではない

>>931
自演の意味もわからんのかよｗｗｗ

この車、内装や下回りがトヨタ車ならって思ったことは一度や二度ではない

スポリセしたらVQ35別物になりますた超おすすめ！VQ25は無意味だけどネ！

＞936
VQ35のスポリセは最近したのですか？ニスモ製ですか？
確かニスモ製は今生産していないのですが、どこかで在庫があったのでしょうか？
詳しく教えて下さい。お願いします。

北海道の田舎だが最近この車増えた気がする。
都会で手放した中古が地方に回ってきてるのかな？

巣旅？って！意味あるあて字にしてくんないか？想像できないじゃん。おもろくないじゃん。

>>938

確かに。
それも品のない改造車に成り下がってるのをよく見る。

今日、アクシスを買いに行ったら、売り切れてました。

この手のステーションワゴンはもうでないのに・・・
かわいそうに・・・
ほしかったんだろう?
ごねても作ってくれないの？

要らない物だからメーカーは作らない、これが世の中の常識。

俺は３年前に買った前期ＡＲＸに未だ惚れ込んでいる
何処から見ても完成された大人向けのスタイリング
今のトレンドからすれば旧式のメカニズムだが
その気になれば220オーバーまで変わらぬパワフル＆シルキーな加速をするVQ25DET
生産終了でその存在感はさらに際立つだろう

正に大人のプレステージワゴンである

↑雑誌のコラムをぱくったような文章ｗ

>>937
在庫？生産？？

生産終了なら各パーツ類はどんどんなくなって探すのに苦労するな、きっと。

税金きちゃったよ。今月中に払わないと...orz

スポリセは電子スロットルの制御が変わるので
アクセルのつきが良くなるだけだよ
実際のパワーはそれほど上がらないんだとさ

>>949
パワーって・・
ワゴンだったら大人しく快適性だけを求めた方がいいと思うが
パワーとかが欲しいならなぜＧＴ−Ｒとかに乗らないの？
こんなボディーが弱い車で足とエンジンいじってどうするんだろうか・・

大人とは言うてもステジアのﾀｰﾎﾞはドッカンﾀｰﾎﾞだから乗りにくい。3500の方がステジアに似合う。

得大事翁と同じ意見だな　　　折れもそう思う

ボディー弱いの？

ｷﾞｼｷﾞｼ、ｶﾞｸｶﾞｸ

上り坂で側方が斜めになってるような１輪だけ地面から浮くような
場所をさがして右折か左折して通ってごらん。クルマ同士で比較した
らいいよ。スポーツカーと名の付くクルマは１輪浮くけど、ステや普通の
クルマってだいたい車体がネジれて四輪べったり着くし。サスの伸張差
で浮いたり浮かなかったりってのあるけれどもスポサスににしてもべったり
着くんじゃない。剛性はぜんぜんじゃないかな、きっと。
もともと設計の段階で剛性の基準がスポーツカーとは違うし、後付け
でバーとか入れて剛性固めても屁のツッパリにもならない。
俺は剛性とか気にならないんですが気になります？

>>955
おまえみたいなﾊﾞｶ久しぶりにみたよ

>>955 いやいや　俺は久しぶりにお前みたいな馬鹿を見た。

>>955
釣りですか？　

>>958
釣りです。フカセです。ウキがんがん沈みます！

好みのホイールにして多少車高を落してのんびり走るくらいが合ってる車だと思う。

>>955
君の車のサスは縮むけど伸びないんだねきっと

>>961
わらっちゃうよね。のびねぇよ、俺のは。
君のはびょぉーんと１ｍくらい伸びてどんなときもタイヤが地面に付くんだね。
欄来ると同じくらいすごいね！そこでも行けるね君のクルマ。すげぇ。

>>962
ジャッキアップでタイヤ交換もできないなんて大変な車ですね。

サスの伸びしろを越えてタイヤが浮くほどの坂に行ったとしてだ
そこで4輪ぴったりってお前の車はゴム製なのかと

けっこうもりあがるな！

>>965
そうだな。まぁ、たのしくやろうや。

>>963
おいらのはジャッキUPしたらすぐタイヤ浮いちゃうから、一寸だけ上げて
ネジ緩めてまた一寸だけ上げてタイヤ交換できるし。

欄来るくんは大変だね、１ｍジャッキUPしてもまだタイヤが地面に付いた
ままだから、どこまでもジャッキUPしなきゃなんないね、きっと。

>>967
マジレスすると、インリフトしないの？そんなんで
伸び側も大事なんだよ

あと、君にはずっとマジレスし続けるからね

250RX(4AT)乗りなんだが
このﾐｯｼｮﾝ凄く変速が不自然じゃない?特に1速→2速が遅い(ﾆｭｰﾄﾗﾙの時間が長い)
こんなもん?

ミッション壊れてんじゃね？

>>970
こわれてるかな?
今までの車より明らかに反応が鈍いし｡

次スレ

★★★　Ｍ３５ステージア　ＰＡＲＴ３５　★★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178598292/

でもこの車のＡＴは確かにバカだよ
俺のもなんか鈍い。Ｈ元年のソアラよりも悪い。

ちなみに俺のは３．５だけど

>>969
確かに遅い。
エンジンブレーキかけるときNの時間が長すぎて一寸だけスピードUP
してからエンジンブレーキかかりだす。購入したときからこれは仕様だと
おもていたから特にきにしてはなかった。

それと冬のエアコンはエンジンが完全に温まってからでないと空気を
ださない。これも仕様かと。
寒いときにエアコンのスイッチ入れた瞬間冷たい風が出てこないので
これはいいなと思った。

走行中ｶﾞｸｶﾞｸするのも仕様かな？

俺はｶﾞｸｶﾞｸしないな｡
てか、流れに乗ろうと運転すると変速が遅くて3000回転まであがるよ
すべてのｷﾞｱで中々変速しないorz
会社のWISHは2�gなのに2000回転でｽﾊﾟｽﾊﾟ変速するしｽﾑｰｽﾞに加速するのに…

だからといってWISHなど買う気もしないな。

M35ってV35とほとんど同じじゃん？
なんでATガクガク話はM35ばっかなんだろう？

>>979
同じ奴が一人で騒いでいるだけ。

一般道で3000まで上ったら追突してしまうがな

1800くらいで変速してるだろ

>>981
実際には2000近くで変速し始めるんだけど
2速にはいるまでのﾆｭｰﾄﾗﾙ時間が長いから3000まであがる｡
だから加速は2000まで､そのあと3000まではただ回ってるだけになるんよ
しかも1→2だけでそれ以降は普通に変速する｡

>>937 Kn'sでしましたが何か？

ｸﾗｯﾁが滑ってるだけかと、

>>979
V35にはVQ35の4WDが無い
M35にはVDCが無い

違いはこんなところでしょうか
VDC無しの5ATがおかしいんでしょうね

スカイラインの5ATもVDC無かった
何か制御関係が違うのかな

ターボの有無？

ガクガクするのターボだけじゃないんでしょ？

いまどき、
V6+ｱﾃｰｻETS+ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ+ﾊｲｷｬｽ+LSD+ｾﾞﾛﾘﾌﾄ+ﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ+18ｲﾝﾁｱﾙﾐ+4輪ﾏﾙﾁﾘﾝｸｻｽ
って車もめずらしいね。

かれこれ１０年前の設計

つーかそんな細かい条件出したらぴったり当てはまる車なんかないだろｗ

だからめずらしいって。
日本語わからない人だね。