【Ford】 フォード・フィエスタ 4 【Fiesta】

落ちたら立てる　立てると落ちる
そんなフォード・フィエスタスレにようこそ☆
たいして語ることもないが
ないと寂しいものです。
今回は1000まで行くと良いね。

過去スレ

フォードフィエスタついに日本上陸（989でdt落ち？）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081285023/

フォード・フィエスタ　2（1000までもったｗ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124817531/

【Ford】 フォード・フィエスタ 3 【Fiesta】（713でdat落ち？）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152356783/

Ford　Japan　HP
http://www.ford.co.jp/

煮

ST欲しい3

見ただけでは、買い物カーではなく、
実は高速性能が超越してるなんて
だれも思わない。だから割高と思われて
売れない原因の一つだろう。

地味に良い仕事する欧州フォード萌え。
余裕の5get

祝　復活

>>4
実際国産のこのクラス買う人はチョイ乗り用途メインが大半なので問題無し
高速安定性より燃費
クイックな操縦性より便利装備
高剛性ボディーより手軽な価格設定

まずフォード行って後席手動のフィエスタに腰抜かす
つぎにネッツでビッツを見積
スマートキー、フルエアロ、17インチにローダウン、ナビまで付けてもフィエより安い！
試乗したって混んだ街中じゃフィエの良さなんかさっぱりわからんし
まあドアの開閉音聞いた瞬間や信号一区間走っただけでも良さが解る人なんてざらでしょ

日本におけるトヨタのマーケティングは完璧ってことだな

ヴィッツにサイドエアバッグ，カーテンエアバッグ，後席中央
３点式シートベルトを付けたらフィエ（鬼の５０万円引き）の
方が安い

ちなみに操縦性は国産（手応えがない電動パワステ）の方がク
イックだろ。ただのオーバーステアだけど

二日ほど来なかったら落ちたのか…

フォードが赤字１兆５千億円だって

赤字は基本的にアメリカだろ？

ところで前スレのテンプレは？

>>7
良さが解る人がざらにいるんだ。
やっぱフィエは走らせればわかる人が多い車なんだな。

>>11
すまんすまん

club FIESTA
http://connie.or.tv/fiesta/

carview フィエスタ掲示板
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=5095

みんからブログ 車種別（フォード フィエスタ）
http://minkara.carview.co.jp/car/5095/

『お祭り』との日々
http://blog.livedoor.jp/kaz_fiesta/

フォードフィエスタ奮闘記
http://blog.goo.ne.jp/ford_fiestast

carview 特別企画 ｢フォード フィエスタ｣
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/fiesta/Default.asp?MSID=8AFC06AF64D5483484F7AEFBA8C1B683

フィエスタ バイヤーズガイド（更新停止）
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/fd45153253/

フォード フィエスタ デスクトップ（壁紙集）
http://www.forddesktops.com/browse.asp?f=fiesta

CAR NEWS 試乗レポート 「コンパクトカーの世界的新基準」
http://www.car-news.net/testreport/test_ride/0405ford_fiesta/index.html

レスポンス試乗記「ダイナミクスのよさは国産Lクラスを凌ぐ」
http://response.jp/GIGAINDEX/recent/1037.html

autobytel Japan 新車試乗レポート「質実剛健：実用性とバランスの良さは水準以上」
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/228/index.cfm

Yahoo Autos 試乗レポート 「可愛いボディに似合わぬ安定性の高い走り」
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/d1_mm0008.html

私は街の試乗屋さん 「並の日本車では到底太刀打ちできない」
http://members.aol.com/CozyRLemon/Fiestain.htm

YOMIURI ON-LINE くるまインプレッション 「丁寧な作りこみに脱帽」
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20040420vk01.htm

ｔｖｋ 新車情報 「乗った瞬間から何年もつき合っているような感覚」
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2004/040516.html

女性と子供のカーライフ ｢約1000kmの距離を走ってみて フィエスタの実用性をチェック｣
http://allabout.co.jp/auto/womancarlife/closeup/CU20040430B/


ユーザーレポート

カービュー
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5095

ボイシーズ
http://voices.221616.com/report/cartype_report/c_0310027.html

価格.com
http://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70101010446

フィエスタ1600 GHIA-VWポロとの比較試乗レポート(1)

こういうクルマは、カジュアルであるべきだという意見には説得力があ
る。その立場からさっくり決めれば、フォード・フィエスタが多くの点
でＶＷポロに勝る。
　まず第一は雰囲気だ。フィエスタは軽く、ポロは重い。重厚なのは悪
いことではなく、特にＶＷの場合は、大衆車そのものを高級化した功績
を認めねばなるまい。ＶＷのユーザーが、そのぶん幸福になれたのも事
実だろう。
　しかしハードウェアとして備えるべき項目を数えると、フィエスタも
ポロも変わりはない。そのうえで「なーに頑張っちゃってんの」と軽く
いなされると、ポロの鎧もあっさり崩れる。フォードの標榜するニュー
エッジ・デザインは、この種の道具グルマにおいて最大の効果を発揮す
る。いかにも金がかかっているように見えるポロも、身の丈で造形した
フィエスタからは虚勢に見えることがある。
　――と、ここまでは単なる感情というか、好みで決めた勝負でもあ
る。そこであらためて公平にチェックすると、特にインテリアのスペー
ス活用などにおいて、両車ほとんど違いがない。前後席のスペースに座
り心地、荷室の広さなど、項目ごとに多少の優劣はあっても大勢に影響
なく、ほぼ互角と評してよろしい。それどころか、ダッシュボードのデ
ザインや作りなど似ているところも多い。

フィエスタ1600 GHIA-VWポロとの比較試乗レポート(2)

ではどこで差がつくかといえば、走りだ。スポーティとか攻められると
いう物差しではなく、瞬間瞬間いかにクルマとの一体感を持てるかもカ
ジュアル風味の一大要因で、その点ポロは弱い。もちろん、コンパクト
セダンとしての快適性に文句はない。昔のポロとは違い、緊急回避の瞬
間にテールが流れることもない。全体に安定感が濃く、誰に運転させて
も不安がない。ただし、現行型の初期よりマシになったとはいえ、１.４
リッターの75psはまあまあの範囲に止まる。ドライバーだけならいい
が、複数乗っての登坂などでは、べったり踏んでももどかしい。
　ただし、フィエスタの優位は１.６リッターの１００psにあるわけでは
ない。数字ではポロよりわずかにボディが大きいのに、乗るとぴったり
フィットする感じが嬉しい。ハンドリングの機敏さもたいしたもの。ど
う操っても素直なのは、昔からフォード・ヨーロッパの得意科目だっ
た。これならクルマに「乗せてもらう」のではなく、こちらの意志をす
ばやく読んで動いてくれる感じにもなる。足の設定も適切で、しっかり
しているが硬くない。ポロはもっとソフトだが、それより段差などで特
にフロントがブワンと上下するのが不快だ。初年度より格段に改善され
てはいるが、どうも最近のＶＷはブワブワ気味とかゴツゴツ気味とか、
ポイントを外すことがある。
　ブレーキが頼れるのもフィエスタ。こちらはリアがドラムだが、諸元
表など関係ない。同じ峠をＤレンジで駆けおりたら、４輪ディスクのポ
ロが早々とフェードしたのに、フィエスタは麓まで涼しい顔のままだっ
た。
　ところでフィエスタが狙うのは若くてセンスのいい女性だそうだが、
こんなに気持ちいいフットワークを女に独占させておくのは惜しい。か
なりキツい横Ｇをかけても踏ん張れる、男物のスニーカーとして十分以
上に通用するタマだ。この爪の垢を、煎じてポロにも飲ませたい。

http://www.levolant.jp/

こんなもんでしたっけ？
追加あったら他にも貼っといてくいれたまへ

本拠地のアメリカなどで販売不振が続く大手自動車メーカー「フォード」は、
去年１年間の決算で創業１０３年で最大の１兆５０００億円を超える巨額の
赤字になりました。トヨタなど他社との新たな提携も経営再建に向けた焦点の
一つになりそうです。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　世界の迷惑・国際資本のひとつが
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　どうやらコケかけとるようだ。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　トヨタも軒並みツブれてくれると
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　いいですね。ﾅﾆ ｶﾝｶﾞｴﾃﾙﾝ ﾃﾞｼｮｳﾈ｡ (･Ａ･#)

07.1.26 NHK「米 フォード巨額赤字に転落」
http://www.nhk.or.jp/news/2007/01/26/k20070126000070.html

次期フィエスタの情報
http://www.autoblog.com/2007/01/25/autoexpress-reveals-first-look-at-fords-new-fiesta/

いい車なのに売れなくて残念

and a 170-hp ST version is in the works, as well.

やっぱSTはあるんだな。日本に入ってくるのは早くて再来年だろうけど。

スレ復活ありがとう
フィエスタ買うためお金貯めてます

>>23
無理してでも今のうちに買っとけ
そのうちわかる

>>24
輸入やめちゃうとか…？

>>25
ありえなくはないとおも

雑誌とかでは軒並み絶賛されてますね。とくにST。
ドリキン土屋もDVDの中で絶賛してたし、今凄く気になってます。

試乗できたら良いのにな。
ST乗ってる方は、試乗したんでしょうか？試乗しないで決めたとか？？
今のところ他に気になるポロGTIとスイスポは試乗させてもらいました。

自分は運良く試乗が出来ました。
関東ならできると思うけれど・・・

ポロGTIとスイスポはどーだった？

>>28
やっぱり田舎なんですかね・・・
ポロGTIに試乗するためにも半月以上待たされましたし。
2月の連休に思い切って関東まで行ってみようかな。

試乗は両方とも20分程度だったと思いますが、個人的に

外観と内装は、ポロGTI＞＞＞スイスポ
エンジンフィールは、ポロGTI＞＞＞＞スイスポ
運転の楽しさ（低速の街乗りだけ）は、スイスポ＞ポロGTI

って感じでしょうか。
値段がかなり違うから仕方ないけど、ポロはホント良く出来てると思いました。
雑誌でよく言われているフィエスタSTのボディ剛性の高さと、ダイレクト感のある
運転の気持ちよさ、よく回るエンジンフィール・・・と、この辺りが是非自分で
確かめてみたいので、やっぱST試乗してから決めたいと思っています。

>>29
自分もそれなりに田舎の方だけども運良くフィエSTは試乗できた。
逆にポロGTIに関しては試乗はおろか実車の展示すらなかった＿|￣|○

試乗については本気でST考えているなら100キロとか
移動してでも乗った方がいいと思う
実際自分も候補に入っていたコルトVR乗りに
往復300キロドライブがてら移動したクチ

ちなみに関東まで移動とのことだが東北在住？
自分はフォード新埼玉で試乗＆購入だがSTの試乗車は持っていたはず。

先代フェスティバミニワゴンのせいで、
このクルマもマークを付け替えただけのような、
兄弟車に思われているんだろうな　
クルマに関心ないやつ、団塊オヤジはほぼ100％

ST、ポロGTI両方試乗しました
結果、両方足して２で割った車が欲しい
わがままですよね？
両方とも走りよかったけど、STのエンジンの回り方は癖になっちゃうね
アクセルコントロールでどうにでもなるところがいいね
ポロはターボ好きにはいいんでないかい？

ポロも良いクルマだよね。
でもちょっとゴルフに似過ぎかなー。5ドアが選べるのは◎
シートが見た目ほど良くなくて、フィエスタの方が1枚上手かな。
どちらももっと試乗できればいいのに。

皆さんは、新車で買ったんですか？

自分は認定中古車を探しているんですが、住んでいる地域には在庫がありません。関東には、たくさんあって羨ましいなぁ。

値下がり幅大きそうだし中古車はお値打ちだろうねー
うちは新車で買っちゃったけど後悔はしてないよ

新車だけど５０マソ引き

>>34
近くにディーラーがあれば、言えば探してくれるよ。

>>36
50マソの鬼引きはST？私の田舎も試乗無いけど、
それだけ引けたら週末にでもデラに行く！

新車で買われている人が多いみたいですね、値引きも凄い。

>>37
ディーラーで探してもらえるんですか。ネットで調べても、数が少ないので見つかるのか心配です。

ホント、狙ってる人ははやく押さえておいた方がいいらしい。

認定中古車を買いましたが、中国地区から東海地区への陸送代は値引き交渉でチャラになりました。
その後のメンテナンスは、近くのフォードやってくれます。

自分のときは値引きが23万＆下取りUPが15万の計38万位だったかな(青ST)
ちなみに11月滑り込み登録
フォードジャパンの決算が普通の会社と1ヶ月ずれてるらしく
11月が決算時期なんだそうだ
なので11月登録の方が値引き頑張れるとのことらしい

>>40
正解。
てかヨーロッパ製フォードは在庫一掃して販売終了です。
今後はフォードジャパン＝アメ車扱い。
いずれフォーカスも０８モデル（アメ車）に変わる。

オペルだって車そのものの評価は悪くなかったのに、ああなっちゃったもんな・・
しっかし、アメ車としてのフォードなんて、俺にはなんの魅力もねーよ

SUVのあるおかげで撤退せずに存続してるのに。

>>41
自分も東海地区に住んでいるんですが、認定中古車の値引きはどのぐらいでしたか？

買ってから撤退されるのは困るなぁ。

>>46
現オーナー見てるとここにきて上級モデルに買い替える人多いな。
撤退？を前に買うなんてそんなに魅力あるのか？＞欧州フォード

>>43
マジですか？
今国産糊だけど、次期フィエスタ本気で狙ってたんですが･･･orz

アメリカ産の小型車なんて誰が欲しがるのかよ。。
釣りであって欲しい。

>>47
日本におけるブランドイメージは全く無いけど、欧州フォードは
どの要素でも及第点を取れる高バランスな車作りをしてるよ。
「走り」に関する要素を無視した小型車が多くなった現状では
かなり貴重。

>>49
>アメリカ産の小型車
昔々、ネオンというブランドが・・・あ、今もあったっけ。
もし釣りじゃなかったら、やけくそとしか思えない。

ヨーロッパフォードは日本でも英国でもリピーターが多いよ。

かなり

やばいの？

今さらだけど…
このｽﾚからＳＴのﾃﾝﾌﾟﾚが抜けてる

誰かﾊﾘｺよろ

フィエスタST ホットハッチの真打ち登場
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/103a1c15eb2/

フィエスタST 0→100km/hまでの加速は8.4秒
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/d1_mm0074.html

フィエスタST プジョー206RC・スイフトスポーツとの比較
http://ikebukuro.cool.ne.jp/aikawas/sijyou16.htm

フィエスタＳＴ 大人のクルマ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016745.html

フィエスタＳＴ 左足でのブレーキが踏みやすい
www.auto-g.jp/news/200505/09/newcar02/index.html

フィエってさ、冬になるとアクセル重くならない？

>>56
いいえ、ならない。

STは燃費もいいんでしょ？

ﾓﾆﾀｰｷｬﾝﾍﾟｰﾝってのも、じっくり乗れていいかもね。

>>59
モニターなんて本当にあるの？
レポート書くんでしょ？

>>58
乗り方にも寄るかと思うけど恐らくGHIAと同じくらい走るんじゃないかと
ちなみに自分は06モデル田舎通勤メインで11.5km/l程度
(確かメーター読みで8.1L/100km 平均33km/h)

>>60
自分は購入検討していた時にフォーカスモニターキャンペーンをやっていたんで
フィエで出来ないかどうか聞いてみたらあっさりとOKが出た(笑

ちなみにレポートというよりほぼアンケートに近い内容だったかな
返しに行った時に記入したがせいぜい7.8分もあれば十分書ける内容

age

こんにちはマツダです。
欧州フォードのポジションは私達が引き継ぎます。
どうぞご贔屓に。

106が死んだらフィエSTに逝こうと思ってたのに… orz

いますぐ逝ってよ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

まだ決まってないよ
可能性は半々だよ

半々ではない
既に７割方決まっている
残りの３割に賭けるしかない

　;;;|　　＼　|　|　／／　,　　　　/　　/ヽ　、=＝＼　　＼(　
　;;|＼　　＼|／／　ｌｊ　ｌ　ｊ　　/　　/／＼ヽ　　　＼　　＼）　
　｜ｕ＼／／|ヾ||　　　ｌ|　　||´　//　　　＼、　　(　＼　（　　　　　　　　　　　
　|ｆ゛／.へ|　|　　||　ｌｊ　　　ｉ||　/　　　　　　　　　　|　　ゝ）　　ー-|-?　　　　消えていた・・・・・
　|／／　　ヽｉヾ､;||　　　　　ﾙ/　　　　　　　　　　　|　　（　　　＿Ｌ_，
／／　　　　　　　ヾ）゛　　　≡　　　○　　　　　　/　　　)　　|´　レ´￣）　　　フィエスタは消えていた・・・・・・！
人|　　　　　　○　/　=　　　ニ=_　　　　　_=--W　　　（　　　ゝ-´｀　　´　
　ヽー､　　　　　/　=　Ｕ　　　U-==_　　（　　ｕ　ｊ　　　）　　　ー-|-?
＼　ｌｊ　し-､　ノｉ　=　　　ｉ　　　　　　　し　ヽ　　　　　ｉ´　　　　　＿Ｌ_，　　　　頭金が貯まった時
　＼　　　ｕ)　ｉ/　=　　ｕ　ｌｊ　　　　　　ゝ　　）　U　　ｌ　　　　　|´　レ´￣）　　　新車のカタログは既になく・・・・
　　|｀ヽｕ　ゝ／　=　　　　　　　　　　　ゝｰ´　　　　　ゝ　　　　ゝ-´｀　　´　
　　|　　|　　/　　=　__?＝ニニ￣￣￣ー?￣￣￣）　　　　ー-|-?　　　　結局俺たちは得られない
　ノ　ーーニニ＝＝-￣　　　).￣￣ｰ???￣￣/　　　　　＿Ｌ_，　　　　　
?￣ー７　=　ｌｊ　　　=〓ヽ　/　　　　　(⌒)　　　　　（　　　　|´　レ´￣）　　　欧州フォードに乗る・・・
?￣　/　=　　　　　　　　　　ｌｊ　　　　　｀¨´　　　＿_　　）　　ゝ-´｀　　´　　　最後のチャンスを・・・・！
　　　｜　　／　　ｕ　U　Ｕ　　　　　　＿?,?￣|　　｀/　　　ー-|-?
　　　　｀Ｔ　ー,　　　　　　　　＿?-,　　　｜　　｜　/　　　　　＿Ｌ_，
　　　　　|　|　　|￣|￣￣|￣　|　　　|＿＿ｌー?+ー（　　　　|´　レ´￣）
　　　　　｜トー+?ー?+ー-+￣￣　　　　　　　　　）　　　ゝ-´｀　　´　
　　　　　　|｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　⌒）
　　　　　　｜|　　　　　　　　　　　　　　○??　／　　　　　　　　　´
　　　　　　｜|￣￣￣￣￣と￣￣￣　　　　　/
　　　　　　　|.匚匚匚匚匚匚匚匚匚匚匚匚（

>>68
AAやめて
あげ

あげ

今年のカレンダーにはのってないだな。

>>71
はい、フィエスタもなくなりますから

俺のデスクトップはデジカメ画像のフィエ

フランスでの盗難車人気ランキングでは、ＶＷトゥアレグに次いで２位だってな。

前スレにて06モデルSTのフィルターについて書き込んだ者です
ディーラーでフィルターを探してもらい取り付けようとしましたが
エアコンユニット開けてみたら既にフィルター付いていました。。
ディーラーですら何が付いているか判らない車って一体・・(笑

ちなみに参考までにフィルターの情報
部品名称：Pollen Filter
部品番号：2S6H 16N619 AA
値段：\5040-(税込)
サイズ：幅237*高187*厚35mm
でした。

工賃は自分でやってみようと思ってたので頼んでいないが
恐らく1500円位だろうとのこと＞ディーラー

ちなみに標準装着フィルターも見てみると部番は一緒なので花粉フィルターらしい
ただ自分の車の場合、標準装着がVisteon製で
今回取り寄せたのがmicronAir製なので複数バージョンある模様。

必要工具：+ドライバー＆T20トルクス
グローブボックスと助手席のロワカバーを外せばフィルター脱着は可能

先にユニット開けて何が付いてるか見てみるっていう機転がなかったのかね…

フォードジャパンに調べさせればいいことのはずだし








club Fiesta 掲示板
http://www.connie.or.tv/fiesta/bbsf/wforum.cgi

age

あげるのかい

買う前に撤退してそう
無理して買いたくないし、諦めます

事情により、秋以降に買おうと思ってるんだが、それまで残ってるといいなぁ(´-`)

無くなる前にST試乗してー！

そのうち在庫一掃セールで無くなるだろ。

ハイオクじゃなかったらよかったのに

無理言うなよ。
欧州車はみんなハイオクだよ。

>>83
おいらも初めはネックに感じたけど
乗ってしまうと気にならなくなるお
燃費も考えるより悪くないと思うし…

ところで、自分でナビとウーハーつけようと思ってるんだけど
配線とかパネルの外し方が乗ってるサイトを知ってる人おらんかのう？

>>85
私もヒューズからナビの電源とりたいな。

>>85
マイナー前？、マイナー後？、どっち？

ハイオクがネックになるような経済力の人には輸入車は向いていない

>>87
マイナー前の04モデルだお
もし詳しく載ってるサイトがあったら教えてください

ハイオクと言えば、この間セルフでないGSで
「ハイオク満タンで」と店員に伝えたら
「え？この車ハイオクなんすか？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」だと

(´･ω･`)

>>88
またそんな言い方を…

でも輸入車にはもっとおおらかに、考え込まずに体で感じるように接して欲しいねえ。

Bセグのハイオクを気にするなら国産の2Lクラスも苦しいだろうな
普段もよっぽどエコランしてるんだろうな
つかその程度の差でしかないと思うんだがどうよ？

仮に年のガソリン代が24万としても、ハイオクにしようが26万ちょいだろ。
（120,130で計算）
正直、購入後を考える上でネックになるような額じゃないと思うぞ。
そんなに経済的なのがいいなら、新車の購入代や燃費気にしたほうがいいぞと言いたい。

フィエ選ぶのはそういった諸々を考慮しても、それでもなお選んだ人だと思うんだが。

んだ

年間数千円〜数万円程度の差を気にするなら軽に逝ってよ..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

マイチェン後のフィエってホイルサイズ変わってますが
乗り心地も違いますか？

もっと静かで乗り心地が良かったら（そして５−６ATがあったら
＝高速時に静か＆燃費よさそうという意味で）最高なクルマだと
思います

>95 乗り心地は固くなってます。マイチェン前のほうがこの車にはあってると思う。

外観もＭＣ前のほうがいいな。

>>95
STのこと言ってるんじゃないよね？

GHIAとSTではどっちの方が静か＆乗り心地いいんでしょう？

フォーカスはSTかなりいいみたいですが

そりゃGHIAでしょ。

>>85
�@ＡＴシフトレバーの周りのカバーをガバッっと外して（傷付き防止の為）
�Aグローブボックスを開けて左右上側の引っかかりを外して、
　その後に下側のヒンジ部を引っ張りグローブボックスを取り外す。
�B運転席側のカバーは小物入れの中に隠しネジがあるよ。このカバーも
　取り外す。
�Cするとセンタークラスターパネルを固定しているトルクスネジが左右に
　見えるので外して。（たしか左右に２箇所づつ、４個だったと思う）
�Dオーディオの左横にある警告灯、この中にも隠しトルクスネジが有るので
　マイナスドライバーでゆっくりこじって警告灯を外し、ネジを取る。

続き。
センタークラスターパネルを外す前にやる大事な作業の説明。
�Eエアコンの温度調節ダイヤルの動きが、つまみの裏からエアコンユニットまで
　ワイヤー＆ギアで動きを伝えているので、つまみを真上の位置に合わせる。
�F内気・外気切り替えダイヤルからのワイヤーがエアコンユニットに伸びいてる
　ので、運転席・左足側のエアコンユニットに繋がるワイヤーを外しておく。
�Gブレーキを踏んだままキーONしてＡＴシフトレバーを�@まで下げて、
　センタークラスターパネルをゆっくり取り外す。

　

センタークラスターパネルを組み付ける時、�E�Fで外したエアコン用ワイヤーを
取り付けるのが凄く難しい。
一応�Eのワイヤーはつまみ側で外すのだけど、組む時作業スペースが無いので
自分は先につまみ側を組んで、ロングのマイナスドライバーでワイヤー先端を
エアコンユニットに誘導しながら組み込んでます。
正直に言ってプロでもフィエスタに慣れてないと難しい作業ですよ！！

>>101-103
うおーーーー！
マジで�dクス！！
明日は（土曜）は仕事だから日曜1日でやっつけるにはキツそうだな。
デラに頼みたいの山々だけど、今月中で潰れてしもうらしくてのう。

そーいえば、アース取る時だったかな？
ネジが特殊で星型っぽくて苦労したな。

とにかくｶﾞﾝｶﾞﾙ
ほんと、ありがとう！

純正デッキ対応AUX端子ktkr

＞105
今日取り付けました！
FMトランスミッタとは音が違います！！しかも安いし。

オーストラリアから輸入しなくてよかったです…

>>105
>>106
kwsk

まだアクセのカタログには載っていないのですが、
前スレで皆さんか切望していた、純正オーディオとiPodとかをAUXで
繋げるキットが発売されてます！！

値段はキットが3500くらいで、工賃が4000くらいのはずです☆
整備のかたにオーディオだけはずしていただければDIYも可能ですが
20mmの穴を開けるのが激しく大変でした。

自分は車購入した時にディーラーの営業にどうにか出来ないかお願いしていたら
少ししてからアメリカフォードにてAUXキット開発中だとの事で少し待ってましたが
つい最近めでたく最近完成したらしく。

部品番号：1 426 121
部品名称：ADAPTER 日本語名：AUXｲﾝﾌﾟｯﾄ
本体価格：\3675- 取り付け費用込\7000-
適用：'06フィエスタ/FUSION(笑

キットの内容は
デッキの裏からAUX端子までのハーネス
AUX端子
タイラップ5個
取説
になってますね

自分は取り付け位置がシガソケの左側って事らしく、
ここだとちょっと小物入れ使うのに邪魔そうなので取り付けは後で考える事にして
キットのみ持ち帰りにしたのでまだ手元にそのまま有ります。
(FOCUSみたいにグローブBOXの蓋の裏側に付けたい)

この際シガソケをACC連動にしてしまう計画も立ててみたり(笑

取説を見てみると>106さんの言う通りオーディオだけは外して貰わないと
作業できませんねこれ。
専用のオーディオ外し工具が必要らしいです。

ただセンターのパネルとかは外さないでいいようなのでオーディオさえ外せれば
結構簡単そうです。

整備情報は club fiesta か みんカラ あたりにまとめた方がよくね？

>>110
club fiestaは過疎化してるよな。
管理人、ご健在かな？

club fiesta＞構成は結構いいと思うんだけどね
管理人さんの最初の意義込みからするとちょっと寂しいね
みんなで盛り上げてくれいｗ

ホットハッチスレでSTが見直されてる(？)

フィエスタの新車は、いくらぐらいが相場ですか？
ポロやルポと比べた場合は、どちらがトラブルが少ないのでしょうか？

質問ばかりですみません。

フィエの新車は定価から３０〜５０マソ引きはザラかと
トラブルはもともとあまりないし輸入初期に比べさらに減ってるはず
新車で買うと３年保証とロードサービスが付いてきます
（そのへんは他メーカーと同レベルかと）

むしろディーラーがしょぼいかも…（ディーラーにもよります）
何より稀少車＆輸入中止の可能性があるので一般的は情報が少ないです
それを理解の上でポロやルポとともに試乗してみてください

エンジンは高回転で足は堅めなのでチョイ乗りだけだとあまり洗練されてないと感じるかも
でも剛性感や素直でしっかりした挙動は伝わるかと
重めのステアリングも含めカーブの多い山道や高速で本領発揮します

フィエのフィーリングが気に入ったら他の問題は小さなことに過ぎません
そのくらい走りはポロやルポより(・∀・)ｲｲ!!です

>>115
レス、ありがとうございます。

欧州フォードの車が輸入停止になった場合、メンテが心配になりますね。もう少し、情報待ちをしてみようかな。

輸入中止になってもオペル同様しばらくは面倒は見てもらえるかと
まぁ買う買わないは別にして試乗しておいて損はないと思います
試乗できなくなる前にｗ

フィエスタ輸入続行ケテーイ

>>118
みたいだねw

なんでも欧州フォードが無いとラインナップ的に苦しいデーラがあるようで
まぁ、確かに地域柄や土地柄、おさーんばかり住んでる所と新婚さんが
多い所や色々だわな。アメリカンだけじゃぁ潰れるデーラも出てくるだろうよ。

でも続行はフォーカスだけって噂もあるよねｗ

>>120
喜んでたのに落とさないで
フィエスタSTほしい

>>120
漏れもそう聞いた。
しかも０８フォーカス（米国）だとorz

せっかく欧州フォードが浸透しはじめたのに、新規の客をまた混乱させてしまうな。

もう暫くは現行でいいからライセンス買って
マシダの防府工場で生産してYo

今日、初めて走っているフィエスタ（フレア）を見ました。やっぱり、かっこいいですね。
欲しいけど、ディーラーが撤退しないか心配です。by愛知県人

>>122
フォーカス米って　何その時代逆行

フィエ検討中だけど、フォーカス米とか言い出すようじゃ
今後が不安になるよ・・・

フレア、かこいいよね
マイチェンで廃止されたのがもたいない

フレアは廃止されてたんですね、残念。

認定中古車にもないみたいです。認定中古車は安いけど、すぐに故障したりしないのかな？

欧州フォードは故障しにくいと思うけど、不安を抱えたまま所有するなら認定中古車のがいいかもね。

認定中古車なら少しは安心できそうですね。

フォードの認定中古車サイトにstが出てますが、自分の住んでいる地域に輸送してもらえるんですかね？質問ばかりですみません。

>>125
フォード名古屋インター店は春日井店に統合です。

認定中古車の方が故障しにくい（正規点検受けてる）し
保証が付くから安心

まぁ保証付けてくれる中古車屋さんは他にも多いだろうけど

フォードジャパンのＨＰに載ってないディーラー中古車は
少なくないから、他の方法で検索してもいいかも

正規ディーラー同士の方が他の店舗からの輸送や仲介は交渉
しやすいはず

むしろ希望の条件の中古車を全国から探してもらって出てく
るのを待ってもいいかも

希望条件の車を探してもらえるんですね。それほど急いではいないので、気に入るのが見つかるまで待ってみます。

親切に、いろいろ教えていただきありがとうございます。

それはたいがいの車やさんならやってくれるよ

でも営業さんがどのくらい気が利くかとか
あまりやりたがらないかは店次第ね

>>132
春日井は近いので残って良かったです。

外車のディーラーは、行くのに緊張しそうだなぁ。

フォードディーラーは緊張無用と思われ

フォード春日井はそんなに難しい雰囲気じゃないと思うよー

うわぁぁぁぁ

ttp://www.artauto.co.jp/yahoo!/no14842/a.htm

さすがは欧州車、ボディしっかりしてんなあ

トラックの下にでも入り込んだんだろうか・・
でも、これだけやってAピラーとドアにダメージほぼ無いのが流石だね

保持age

あげ

保持したいのはわかるがただageるのはスレの質を落とすとともに過疎を強調するだけ

デラに実物車が無かったのでギアを試乗しただけで決めました
こんなの初めて･･･
そういう人っていますか？

>>145
ST買ったって事？
ギアに乗れば、STがとても良いだろうなという想像は出来るよね。
（あくまで想像だけど）
自分は完全ノーマークだったこれ（ギア）を試乗して翌日に買っちゃった。
ディーラーには中古旧フォーカスを見に行ったんだけどね。

認定中古車も値引きしてもらえますか？

新車にするか中古にするか悩み中です。

>>145
ﾌｯﾄﾚｽﾄは無いらしいから注意！
オーナーさんで自作とか代用してる人っているのかな？
無いとつらいよね〜

>>145
1.6モデルすら試乗せずにST買いましたよ。
思いっきり賭けだったけど、買って良かったと思ってる。

>>148
あるに越したことないし、自作で付けようと思ったこともある。
でもあまりに幅が取れなくて断念。
けど、慣れれば問題なし。そんなに懸念するようなことかい？

STにフットレストならこの前作ってみましたよ
フットレストというよりは足置くだけ＆深く座る時に使う程度で
運転中にふんばるのにはちょっと強度がきついかも

材料はドアのくさび形のストッパー3個とアルミテープとマジックテープのみ

>>146
はい、来月からST乗りの仲間入りです。
楽しみだけど、慣らしの間我慢しなくちゃ･･･

ﾌｯﾄﾚｽﾄは無くても問題なさそうですね〜。

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今だに走ってるST見たことないよ。

>>147 交渉次第

>>153 四国某所ではしょっちゅう元ディーラーマンの車が走ってるｗ

オラはモンデオのSTなら１回だけ見た
あとは皆無

>>153
自分は住んでいる市内でフォーカスSTオレンジなら1度だけ見た。
ディーラーで納車待ちの同県ナンバーも見たことあるんで
県内に一台は居るはずなんだがまだ見たことは無い

ちなみに今日は会社帰りにフィエ04？が暫く同じ道走ってたんで後ろから観察してしまった
よくよく見たらそのフィエは会社の営業車だった・・
どういうセンスしてるんだろうあの会社は(笑

フィエスタの営業車って見てみたいわー
社用車にモンデオ（旧）を選んだ会社なら知ってる
長距離の出張のときには頼もしいみたい

シートの出来で疲労感が全然違うからね。
ウチの親父はトヨタ車で腰痛持ちになったよ。

ネタないが落ちそうだからあげるぞ

フィエスタSTとポロGTI、買うならどっちかな？
なんかディーラーいってもフィエスタは売る気が無かったのだが・・
フィエスタ見にきた客がマスタングはさすがに買わないでしょw

ここでポロですね。とか言えるかよw
クルマだけでみればフィエスタの方が楽しい。
少しでも速い方がいいならポロだろうが、もっと速い新しいクルマが
出ればそれまで。フィエスタならそんな事はない。

>>160
両方試乗した国産HB糊です。
運転の楽しさはフィエスタの圧勝。
内装はポロに軍配。
後席はフィエスタの方が広く感じる。特にヘッドクリアランス。

>>160-162
フォーカススレでもちょっと挙がってたけど、
「ハンドリングに金掛けてて内装や組み付けがプア」というのが
欧州フォードの基本スペックなのかねぇ

車に道具性を求める俺には良いんだけどさ。万人には、ってか
「外車」を求める日本人にはなかなか勧めにくいねｗ

>>163
フォーカススレの内容はさておき

「外車」を求める日本人が思い描く「外車」というものが、どんなものなのか？
皮肉ではなくて、俺自身も理解できないのだけど「没個性」であることは間違いないと思う。

突き詰めると「外車」ばかり乗り継いでいる層には人気がないように思う。言い換えれば
はじめて「外車」を買い求める層や「外車」初心者が欧州フォードの主な顧客なような希ガス。
また、逆に「外車」を知り尽くした層とかね。

よく言われるようにPR不足とか販売戦略の問題とかだけではないと思うのは
「外車」をよく知る層は往年の欧州フォードの車をよく知っている。シエラとかエスコートなど
は頻繁に出てくる名称だし、しかも中身についてもよく知っている人は多い。でも買わない。

理由は「余人に変わるものなし」という個性がないから。ポロのVWの個性がどれほどのもの
かわからないがシトロエンなど他の欧州メーカーには確かに個性を感じる。
また、オペルやサーブは共にGMなんだけどオペルはドイツ車という匂いや香りがするし
サーブは独特のマンマシンインターフェイスが他との違いを感じさせるに十分。
そんな特徴がないことは確かだ。だから、シトロエンみたいに代々、ずぅーっとシトロエン。
みたいなコアな顧客が寄りつかないのでは？と想像している。

忌憚なく言えば、マツダのブラッシュアップ版みたいなところがあって、無国籍な部分が
個性かも知れないが、無国籍といえば世界に冠たる日本車のお膝元では分が悪い。
無国籍車の本家本元だけに何かしらの個性がないと差別化が図れないのではないか？

>>161-162
サンクス。運転して楽しい車が欲しいのでフィエスタいいですね！
嫁は見た目とかでポロがいいって言ってますがw

次期デミオが良さげに思えますが、次期フィエスタはどうなんだろう？

インテリアもっとがんばってほしいなあ

>>はじめて「外車」を買い求める層や「外車」初心者が欧州フォードの主な顧客なような希ガス。
そうか？よく見る手頃な外車はﾌﾟｼﾞｮｰ、VW、ｱﾙﾌｧあたりじゃまいか？
ﾌｫｰﾄﾞはｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰならよく見かけるが、ﾌｨｴｽﾀはぜんぜん見ない･･･。
釣りか？

>>168
ちょっと意味がわからないんだけど

よく見ること、手頃なこととそれらの車を買い求めているユーザーが
「外車」の初買組か？リプレイス組か？とは無関係なはずだけど。
いい方を変えよう
貴方のいうﾌﾟｼﾞｮｰ、VW、ｱﾙﾌｧなどは「外車」→「外車」が少なくない
ﾌｨｴｽﾀなどの欧州フォードは、「国産車」→「外車」が少なくない

フォーカスは車格からするともうちょっと車内の装備やインテリアの
質感がよくないと日本では売りにくいと思うけど
フィエの内装はＢセグの中では特に悪くはないと思う

例えばイタ車に比べれば内装ぜんぜん安っぽくないよ
スイッチ類の配置とかボタンの大きさとかは欧州フォードの方が絶妙

ＶＷはデザインでかっこよく見せてるけど機能美は損なわれてるし
材質や剛性感は実はそんなにいいわけじゃない
ルノーやプジョーは装飾でごまかしてるけどやっぱりそんな感じ

Aクラスとかミニに比べりゃ安っぽいけど値段考えたら当たり前だし

何よりフィエはフロントの視界が広くて(・∀・)ｲｲ!!

プジョやΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ! クラスは内装しょぼいべ
個人的乾燥ですがね

>>169
168は確かに分かりにくいな
でも164の論調だと,外車糊は登竜門としてフォード選ぶと言うこと？
ま、少なくないとはしてるが
どちらにしてもフォードのB,Cセグはほとんど見ないなー

国産→外車なら、「とりあえずＶＷかベンツ」じゃないの？
これにBMW入れた、「ドイツ車でおｋ」ってのが、最も割合高いように思う。
俺の周りのヤツを見た個人的な感覚だけどね。

欧州フォードが「初外車」のヤツって、そうした一般論とかに左右されずに
「じっくり試乗もして自分が考え抜いた末決断した」ってイメージあるけど。

いや、多分に自分を美化しているのはわかっているんだがｗ
でもさ、特にフィエってステータスや一般論としての評判だけで、深く考えず
に買えるクルマじゃないよな？　どう考えても。　善し悪しは別として。

>>172-173
うん、誤解を恐れずに更に忌憚なくいえば

「外車」を好む購買層の多くは欧州フォードには見向きもしない

といえるかも知れないということ。
>168や>173が挙げている、ﾌﾟｼﾞｮｰ、VW、ｱﾙﾌｧやBMWにベンツ
少し離れてｼﾄﾛｰｴﾝにｻｰﾌﾞやﾎﾞﾙﾎﾞにﾌｨｱｯﾄは「外車」だもん。。
「外車」といえば見栄張りとかブランド志向という香具師が必ず
出てくるが、そんなﾕｰｻﾞばかりではない。国産車に琴線を刺激
する車がないから「外車」を買ったという至極真っ当な理由なﾕｰｻﾞ
も多い。性能ではなくデザインで選んだとか色々なﾕｰｻﾞがいる。

>>164でも書いたが、欧州フォードはﾏﾂﾞﾀﾞのブラッシュアップ版
みたいなとこがあって、極論すればﾏﾂﾞﾀﾞが頑張ってコストのかけ方
やリファレンスレベルを上げて作ると近い物が出来そう。
だけど、GM傘下のｽｽﾞｷの車をブラッシュアップしてもｵﾍﾟﾙやｻｰﾌﾞ
にはならないと思うし、同じく日産車はﾙﾉｰの車にはならない
と思わないかい？
ｽｽﾞｷにはｽｽﾞｷの日産には日産の良いところもあるんだがｻｰﾌﾞや
ﾙﾉｰとは異質なもの。対する欧州フォードはﾏﾂﾞﾀﾞの延長上にある。
日本撤退とかの話の遠因になっているかも知れないと思わないか？

狭義、広義で「個性」が欠落、欠如、不足していると思わないかい？
まぁ、そういうメーカーなんだけどね＞グローバルな無国籍な企業

乗って（運転して）選んだら欧州フォードでした
ただ、それだけ

>>166
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/204824/ford_fiesta.html

次期フィエスタは次期デミオよりリアオーバーハングが長い。
SW的なところに惹かれるなぁ。

直リンできなかった。じゃあこっち。
http://www.autoblog.com/2007/01/25/autoexpress-reveals-first-look-at-fords-new-fiesta/

フィエの営業車発見した物です
確かリヤガラスに小さく会社名と(営業部)って書かれている位で
他は何も書かれていなかったような
色はシルバーでした。

ちなみに自分は欧州フォード選んだ理由は
「試乗しておｋ」の一言に尽きるかも

フィエスタ1.6Lのエンジン形式(車検証に記載されている)を教えてください！
お願いします！

欧州フォード乗りは誰がなんと言おうと、乗ってOK!判断した人が選ぶ車かも
ステータスとか高級感は二の次
そういう意味ではマツダの延長線かもねw
日本車であのレベルの物があれば選ぶ可能性もあるということでおｋ？

>>179
目的が言えないような事じゃなければ書いといた方が答える方も気分良いのでは?
そういう私は知らないのでごめんなさい

>>174
そうなんかな？　欧州フォードのクルマはどれも個性たっぷりだと思う。
マツダがどう頑張っても、これは無理でしょ。最大の弱点は、フォード
という名前だと思う。

174じゃないが。

「乗らなくてもわかる個性」
　→ベンツ・BMW・プジョー他

「乗ってはじめてわかる個性」
　→欧州フォード

すんません。解決しました。

>>182が良いこと言った

フィエスタようやく北米デビュー
http://response.jp/issue/2007/0307/article92269_1.html

自分はフォーカスST乗っておりますが、
フィエスタSTがもの凄く気になります。ディーラーで白を見ましたが、かわいいカッコいいっていうのかな‥
すんごく試乗したくてたまりませんでした。
でも乗ると絶対欲しくなっちゃいそうだから封印です

>>186
フォードディーラーに通報しました。

リヤのカタカタが気になる年頃

そう言えばモンデオスレ落ちちゃったねと言う事で一時浮上

>>186
まだ在庫ありますよと後ろから押してみる
そう言えば白って実車見たこと無いなぁ

試乗してきました
試乗用の車がなくて、レンタカーで使ってるやつを出してくれました。
3万ほど走ってる個体です。
今まで国産しか乗ってないので、欧州車の評価になるかもしれませんが

イグローのクーラーみたいなプラスチックは嫌いじゃない。道具然として私には好印象。
小さい車なのにちゃんとがっしりとしたハンドリングといい仕事する脚まわり
ATも悪くない。長い登り坂で８０キロくらいだしましたが不安のない車体。
ブレーキは踏んだ量だけきいてくれる。

燃費をたずねたら、市街地だと１０いかないとのことです。

買っちゃいな！

さんざん言われてるけどオートラマでレーザーとかテルスターとかマツダの
兄弟車にフォードバッジを付けて売ってたのがまずかったね。
あれがなければブランドイメージはもうすこしましだったと思う。

暖気が不十分な時にアイドリング時にエンジンから異音がする。
アクセルやブレーキを踏んだ時は治まるんだけど。
今までこんなのなかったから(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ディーラーに持って行きたいんだけど
ディーラー潰れて、近くにフォード無いからどうしたら良いかわからん。
勝○グループのフォードで買った人、他におりませんか？

>>191にもあるように比較対象が日本車になってしまうの私。
GHIAがコミコミ200万の提示でした。OPはフィルムのみ。

>>193
どうして？
ポロや206はいうに及ばず、C3やプントやクリオ等々
このクラスを選ぶのは本当に楽しいのに、それを
なぜに放棄するの？フィエを選んで損はないと思うけど
なぜに？豊富に選べるクラスなのにその楽しみを・・・
フィエはいい車だけど、C3やプントやクリオ等々乗ると
フィエは大変良くできた国産車だなぁと感じる筈だから
その違いを理解してからフィエを買うのも愉しいと思ふ。

>>194
納車してからこのサイズの他の車に乗りたくなった･･･。
ポロやクリオには興味があったが、近くのVWにポロの試乗車は無く、
ルノーは1時間ほど離れた店しかなかったのでいいやと思っていたが。
フィエに不満があるのではなく、他の外車の乗り味を知りたくなってきた！

私はデザインで206とC3は消え、プントは伊車という理由で消えた。

やっぱり他を知ってその上で買うのがいいんですよね
小型車とはいえ大きな買い物ですから

どれにするか考えたり悩んだりする時間が楽しい

フォーカスST 完売！
フィエスタST 残り50余台　だってさ。

脱ｽﾍﾟｯｸ厨でこの車選んだけど、いろいろ小型車調べてると
ルーテシアRSとか206RCの方が同じNAでも出力あるのね･･・。
いろいろ試乗した都会の人、乗り比べた感想はどんな感じ？

この車って、自分の足に合う靴のような感覚ですね。
いまでも車というよりスニーカーにみえて仕方がない。

今日ハンコ押してきました。

納車予定は４月！楽しみだー。

おめ

試乗申し込んだら試乗車がなくて、その後連絡来てSTならあると言われた。
でもST買う金は無いんだよね。

STを試乗して、普通のフィエの良さもわかりますかね？

>>204
エンジン、足回り、ミッション全て異なるから
あまり参考にならんと言うか、ＳＴ欲しくなると思う。

STならある、ってSTを売りたいから言ってるんじゃないのかｗ

>>205
やはり参考にはなりませんか・・・
ちなみにSTですが欲しいは欲しいですが、いかんせん金がありません。

>>206
年度末だし、そうなんでしょうねぇ。
カタログを家まで持ってきましたよ。


STってどのぐらいで買えるのかなぁ・・・？

俺は、税金・オプション込みで250万円で買ったよ。

先週くらいのセールで
無条件で-20万+10万分オプション付きだったから
それなりに安く買えるでしょう。

早いもの勝ちだよ。

以前にSTにﾌｯﾄﾚｽﾄが無くて不満という話があったが、
実際に乗ってみてわかったが、ﾌｯﾄﾚｽﾄがあってもｸﾗｯﾁと壁(？)の間に
スペースが無くて使えないね
だから設置してないのか･･･無駄の無いコスト削減だ

>>208
新車で！？

>>211
旧フォーカスSTに乗ってるけどクラッチの横に
フットレストのスペースが十分あるけど付いてないよ。
単なるコストダウンだと思う。

>>212

Yes. 今月は決算期だし、輸入停止の件もあって、ほとんど投げ売りしてるみたい.

女にモテようとして、207を買った男がいたんですよぉ〜

なぁ〜にぃ〜！やっちまったなー！
男は黙ってフィエスタ。男は黙ってフィエスタ。

もう売ってないよぉ〜。

ディーラーからTel

何かと思ったら、ＳＴ特売のお知らせ

「決算なので…」と。

ﾊﾟｰﾂ供給順調ですか？

てす

>>217
ﾉｰです

STの専用マットを付けたけどカタログにあるようにペダルの下(かかとの着く部分)に
補強のようなものが無くて騙された？と思ったが、マットの掃除で取っ払ったら
下地に直接縫い付けてあってビックリ！
海外ではマットなんて軟弱な物を使わないのがデフォなのか！？
ま、土禁なんて文化がある日本だしね･･･

>>192

エンストはしない？走行距離はどのくらいいってる？

旧フォーカスSTかフィエスタSTで検討しているんですが
フィエのトランクにゴルフバッグって横に入りますか？
後席倒せば入ると思いますが…

>>222
今試してみた。フィエスタでは無理だね。
仰るとおり後席を倒すしかないかも。

>>223
わざわざすいません。ありがとうございました。
フィエスタオーナーはいい人が多いんですかね。。
２ｃｈでこんなに親切なひとは初めてです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

俺までもらい泣きしちまったじゃねーか！

STの方がGHIAよりトランク広いんだっけ？

>>226
床面積は変わらなかったと思う。
ただ、5ドアの方がCピラーが立ってるので
その分上部の空間面積が広いんじゃないかなーってくらい。

>>227
買ってみてから気付いたんだけど結構リヤハッチの角度違うね
ディーラーの代車のふぃえと並んで駐車した時に気付いた・・(笑

そう言えば荷室といえばリヤハッチ開けて手前側(バンパー裏側)の
車体の穴に小物が落ちそうで気になる
小さい物入れないようにしては居るがそのうち忘れそうだ

そんなえろい穴あったっけ？

>>228
自分はそこにフックをかけて工具入れが横Gで動きまわらにように固定しています
もし中に落ちたら･･･取れるのかな？廃車まで残ってる？？

保守

5ドアＭＴってなかなかないなあ。
幅1700mm 全長4000mm前後のサイズで他だと
プジョー206、ルーテシア、アルファ147、ポロGTI　ざっくり見たけどこの位
ぱっと見で判るような個性的な外観はあんまりすきじゃないから
フィエスタなんか最高なんだけどなぁ。
このくらいのサイズのMTが自分で操ってる感が強くて
使い勝手も一番いいんだけど。。

フィエ糊の皆さんは他の候補、どんな車があがりました？

>>232
自分はスイフト、ポロ辺りが物色してたので同クラスかな？
あとは405Mi16とか現実的でない物があったりとか。
で、たまたまディーラーを冷やかしに行ったら衝動買いしてました。

>>233
ああー、やっぱりスイフトは挙がってきまよね。
実際走りはいいみたいだし、トラブル少なそうだし。
外見気に入って、見栄張らない賢い人にとっては最高だろうけどなぁ。

>>234
スズキというブランドが気にかかる人を除いてはいいと思いますよ。
感触のいいミッションとよく回るエンジン。高いステアリングの剛性。
イギリスでフィエスタのライバルと言われてるのもうなずけます。
ただ、サスのセッティングが柔らか目でこれはフィエの方がいい動きをする気がしました。

アクセラを考えたなあ。あれも良いクルマだと思うんだけど、
マイナーチェンジでノーマルのMTがなくなっちゃったし、
3ナンバーってのがやっぱりどうしても納得いかなくて。
軽い方が良いと思ってフィエスタに。

本日、Fiesta ST白納車。楽しいよ。

>>232
他にスイフトスポーツ、ポロGTIを候補にした。
自分はカタログ数値よりも、運転したときの感覚を重視した。
早い/遅いじゃなくて、楽しいか/楽しくないかってね。

>>236
そう！マツダ県に住んでるのでアクセラも考えてるんですが無駄にデカイ・・・
でかいわりに狭い。MTなくなるのかぁ。
やっぱスポーツカーやトラック以外ではMTは好まれないってことっすかねぇ。

>>235
あー、仰るとおりですね。。
スイフトも一度私情は捨てて試乗してみます。
もしかしたらガツンとくるかも知れないし。
>>237
STが5ドアなら確実に買ってるんですけどね・・・
ポロというか、最近VW評判よくないですし、その辺も気になってるんですよね
その点フィエスタはあんまり故障ないみたいで、その点もいいなーと。

>運転したときの感覚を重視した。
そういうの大切ですよね。
俺もスピードにはあんまり興味なくて、
操作感みたいなものを強く感じられるのがいいな、と思ってます。

MSｱｸｾﾗが候補になったが少数派かな？
車格的にはﾌｫｰｶｽのライバル(異母兄弟？)だろうが、価格帯が･･･

>>239
いや、ＶＷは相変わらずいいよ。
でも、どうだろうか？フィエスタとポロの比較。４ＡＴだけど、よくできた
４ＡＴだから気にならんし。ただ、走りなら圧倒的にフィエスタか。ポロは
６ＡＴバーヂョンなら活発だけど、４ＡＴは加速に難あり。ハンドリングは
両方とも良いけれども、フィエスタの方がスパスパと切れるのでこちらの
方が楽しいだろう。それにポロはよく見かけるから、敢えてフィエスタ。
地味と言われているけど、フロントフェイスのデザインはかなりセンスが
良いと思うけどねえ。それに何といってもオーヴァードライヴボタンの存在。
ＧＴＩ対ＳＴなら使い勝手でＧＴＩかな。５ドアだし。その他は互角かと。
アタシとしては、ノーマルバーヂョンならフィエスタ、ホットハッチ対決
ではポロに軍配をあげてみたい。
>>240
ホットハッチ対決ならフィエスタＳＴとポロＧＴＩに並べて考えたい一台かと。
でもそうなるとアルファ１４７　１．６も候補入りさせてみたいな。

>>232
自分は候補としてはポロGIT ルポGTI(中古) すいぽ コルトVRが候補でしたね

フィエが候補に入ったときにMSアクセラやロドスタも候補に一瞬入ったものの
結局使いやすいサイズと試乗した感じからフィエに決定した感じですね

そう言えばMTがたまに渋いんで(4→3と4→5)MTフルードを交換してみようかと
ディーラーへ問い合わせてみたら専用オイルですと＿|￣|○
もしかしてゲトラグ製MTでも乗っけてる？

>>242
ゲトラグ・・・はないと思う。もっとゴリゴリした堅い感じだし。
入りが悪いだけなら添加剤はどう？ワコーのマジック5オススメだよ。

ST･･･まだ新車なのに微妙にｶﾞﾀﾋﾟｼ音聞こえるなw
無音で走る俺が悪いのか？
余計な消音装備を削減してるのか？？
でも不満ではないし、早く慣らし終えて噂の剛性感を楽しみたい

>>244
うちのも微妙にガタピシ音がする。
ハッチの辺りとダッシュボードの前の辺りからも少し。
前乗ってたのがセダンだったからこんなもんかなぁって感じ。
ただ、足元（というか車台というか）の剛性感はすごく感じる。感じる気がする。

>>243
マジック5ですか
かなり昔に別な車の時に入れた記憶があるような
MTF交換するかが悩み所ですが候補に入れてみたいと思います。
それにしてもMTF3000円弱/Lってのがなぁ
レッドライン並行物の2倍とか・・(汗

>244
フロントガラスの方から鳴ってるならAピラー内装とインパネの合わせ部分から
鳴ってると思いますよ
自分はAピラーの内装外してインパネとの接触面に腐食布貼り付けたら
そこの音は消えました。
代わりに他のところが鳴り始めましたが・・・ｗ
ちなみにデッキにCD数枚入れておかないとデッキの中でもカタカタ鳴ってます(笑

ザッカーやオートカーのバックナンバーによれば

駆け抜ける喜び　フィエ
洗練度　ポロ
コストパフォーマンス　スイフト


ところでエアフィルタを純正品以外にした人いる？
スパークプラグとプラグコードも効率イイのに換えてみたいけど合うのあるのかな
教えてえろい人

そういやボンネットに消音材入れたくなってもみたり

>>244
クレのシリコンスプレーを吹きまくったら、ある程度音出なくなったよ。

どこを吹きまくるんだ…？

Aピラーの付け根辺りから音がしていたのでインパネ等をｷﾞｭｯｷﾞｭｯって押してたら
収まった気が･･･味のある造りだな

おれはメーターパネルがインパネから外れてた。それがガタガタいってたんで手でパネルを上に押し付けたらパチッとはまった

>>249
音鳴りしてそうな内装材の隙間からシューシューと。

>>242
たぶんゲトラグじゃないよ内製かグループ会社のやつかも
フルードはエンジンオイルみたいだったよフォーカスＳＴはね
でドレンは有ったけど投入口はミッション下ろさないとだった…
何処に住んでるかわからないけど〜アタックレーシングの本店なら添加材入れてくれたよ
たぶんフォーカスのなかで世界一シフトがスムーズに楽に入るかも♪
サーキットでガンガンシフト繰り返しても零下のスタート直後でもね

新ﾙｰﾃｼｱとC2,C3に試乗してきたが、ﾌｨｴだけが国産っぽいって事は感じなかったな〜
ﾙｰﾃはアイドリングうるさいし、C3はATに違和感とシートがしょぼいしそんなに広くないし
でもC2はVTSならいいかもと思った。VTRの試乗だけど走りは良かった
でも、相当狭いし4人乗りで荷物は積めないな･･･

>>254
他と比べるとフィエスタはどうだったんですか？

Bｾｸﾞﾒﾝﾄ車も大きくなってきてるよな。

新型デミオは100kg近く軽くなってるらしいな。
これは英断だと思うが、英断だと思う人間がどれほどいるだろうか。

>>257
カタログ燃費に好影響出るだろうし、間接的に歓迎されるのでは？

もっとも、デミオとフィエの棲み分けがますます難しくなりそうだし、
欧フォードファン的には痛し痒しって感じだけど。

>>255
本筋が抜けていましたね･･･
足回り、剛性感、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの静粛性は他より良かったと思う
内装は質素だからC2の方が好みの人はいるだろうな
造りのいい(ｺｽﾄケチり少ない)のはC2の方かな
走りはままだったから広ければC2選ぶのもありかも？(ｴｸｽﾃﾘｱの好み次第)

純正アンテナの塗装が剥げてきた…

フォードのショートアンテナより安くていいやつないかな？

シモーニのはいろいろあるけどデザインと質感がイマイチ…

塗り直すという選択肢がないのはなぜ？

長くて邪魔だしまた塗り直すことになると面倒だから

つかプチドレスアップしたい

アンテナって言えば
洗車機ぶち込む時に取って以来
付けるの忘れてたわ

失くしてしまったかもな

らぢお聴かないの？

自分はアンテナついてるけど運転時はラジオや音楽はかけない
ガタピシ･･･じゃなくて,エンジンサウンドを楽しみたいから
そういう人っていませんか？

フィエスタのエンジンではそういう感じはないなー
純正オーディオ案外音がいいな・・と思ったりする

気分や状況に合わせてそれぞれを楽しんでまふ

GHIAはあんまりいい音ぢゃないけどね＜エンジン

>>264
らぢおは聴かないお
>>266
おいらも同じく結構音良いとおもふ

>>101氏のお陰でト色々と分解進み
ちょっとずつ構造がわかってきた
ウーハー取り付けも週末天気よかったら官僚するかも
あにがとね

age

ageます

http://www.motorpasion.com/2006/10/19-ford-fiesta-trail-concept

ＳＸ４にそっくりのフィエです

http://www.noticiasautomotivas.com.br/2006/11/segredo-conheca-o-ford-fiesta-2007-reestilizado-que-sera-lancado-no-primeiro-trimestre/

以外とカコイイかも…

フィエスタのクロスコンセプトカーか・・・
少なくとも日本では直接のライバルにはならないだろうね。
欧州フォード車は来期以降は日本に入って来ないらしいし。

07モデルのグリルこんな形かぁ
個人的にはグリル4角形に違和感が

でもヘッドライトが4灯って事はHID入ってそうな予感なので
ちょっと羨ましい

フィエ２００８？

http://e-carzone.com/ford/fiesta_2008/001.jpg

セダン

http://www.carwale.com/Research/CarDetails.aspx?car=579

STのフライホイールが軽量タイプであるらしいのですが、
それは本当？？？

昔、ディーラーで営業の人に聞いたのですが・・・

イギリスとかならパーツもいろいろあるんじゃないかな。

>>277
他のグレードに比べて軽量化されたフライホイールになってるはずですよ。
パンフレットにもそんな事が書いてあった筈。

フィエぶつけられてしまったんでディーラーに修理に持ち込んだんだが
青フィエST3台も居て異様な空間になってた(笑

1台はナンバー無しでシートにビニール被ってたんでこれから登録でもするんだろう
しかし実はまだ在庫あるのか？

フィエＳＴの在庫はまだまだたくさんありますよ。
モンデオＳＴもあるけどあと１０台ちょっと。
フォーカスＳＴは勿論完売御礼。

ＳＴの在庫は２０台位といってたよ

一連の次機種の写真を見ると、現行型が欲しくなってくる
出来ることなら、マイチェン前がほしい

フレアのフィエスタがほしくて探してますが、あんまりありませんね。
マイチェン毎に見た目が悪くなるのは、世の常ですが、フォードもなんですね。

フォードは値引きがすごいと聞きましたが、新車の相場はいくらぐらい何でしょうか？

150万は、無理ですよね。

>>284
さすがに150万も値引きはしないと思う

>>284
コミコミで１５０万？
いくらなんでも非常識なんじゃない
車体幾らか知ってるの？

２００６年モデルで販売終了だってよ。日本撤退らしい。また裏切りやがったフォード！

とうとう決定か。
また数年後アメ車みたく復活しないかな？

レア車になるのは嬉しいやら悲しいやらだなぁ
未だにSTとすれ違った事無いよ(笑

通勤中と会社の駐車場に1600が1台づつはいるんだが

>>284　車体だけなら１５０いけると思われ

>>287　「撤退することはありません」って言ってたわけじゃないか
ら裏切ってはいないだろ。オペルと同じで親会社の業績が悪いのが諸
悪の根元

>>284
期末か一掃セール時を狙え。150は厳しいが-50は十分ありうる。
もしくはMC前の売れ残りが新古車として売られててその位の値が付いてる可能性はある。

-50だとGHIAなら150割るだろ…？

参考までに、先日ＳＴで４０万引きと言われました。（交渉なし）

撤退とは言ってませんでしたが、「今の在庫が無くなったらもう入らない」そうです。
欧州フォード車のみ無しで、ディーラー自体は残るってことでいいんですよね？

売り続けて市場を育てたいが欧州車の日本仕様（AT、足回り、ブレ
ーキなど非常にまじめに仕立てられています）の作成にはコストが
かかるためユーロ高なこともあり現状の売れ行きでは輸入元が入れ
たがらない

オペルと同じで撤退と自ら宣言するものではなく輸入再開のめどは
つかないものの一時的に輸入を止めざるをえないということでしょう

GMやトヨタを横目にフォードディーラーそのものが積極的に撤退す
る（日本のマーケットを放棄する or マツダに一任する）ことは
あり得ないのでは

まずは在庫をさばいて単価の高い米フォードを売りながら様子見で
しょう

親会社の業績不振に比べて欧州フォードは黒字計上。
新型モンデオ、Ｓ−ＭＡＸ用のゲンク工場は大金掛けてリニューアル。

欧州フォード側から日本仕様の開発制作を断られたらしいし。

まぁ欧州フォードの会社がダメとか車がダメとかってわけじゃないのがファンの救い

欧州ではますます成功していずれ堂々と復活してほすい

欧州フォードの撤退は確定したんですか？

メンテを心配すると、ポロやルポが無難なのかなぁ。

そんなあなたは新デミオで決まり！

フォードジャパン自体は残ってるわけだから大丈夫じゃない？
国産並みの即応は難しくなる部分があるだろうけど（ストックが無い
部品は時間が掛かる、とか）。

欧フォードは概して故障も少ないし、普通のメンテはフォードディーラー
以外でも普通にやってくれるよ。

輸入車は買ったことがないので、いろいろ気になってしまいます。

在庫一掃セールとかあるといいのに。

いまやってる最中なんでは・・

これが一掃セールかな？
ttp://www.ford.co.jp/servlet/ContentServer?cid=1163401231208&pagename=FJP%2FDFYPage%2FFullwidth1024&c=DFYPage

ＦＪＬとしては今年中に０６モデルのＥＵフォード売り切ってＵＳ系のＮｅｗモデルを導入したいわけよ
クライスラーがダッジで乗用車攻勢掛け始めたんでＥＵは早々に売りきりたいと思ふ

でもさ、米フォードのSUVならまだしも、乗用車は間違っても日本で売れないと思うなあ。
デザインも大したことない上に中身も欧フォードと雲泥の差だし。

米フォードってｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰとﾏｽﾀﾝｸﾞだけじゃないの？
ググっても無いがデラにそれしか置いてないし
何か新しいの入れてくるのかな？？

欧州フォードも、今後は２ペダルＭＴを採用するらしいから
日本でもまた発売してほしい

しかし、世の中の人は米フォードと欧州フォードが別物って知ってるのかな？

チラ裏
フェイエタＳＴが、５ドア、２ペダルＭＴ、フレア、だったら買ったのに。

俺の周りで「ﾌｫｰﾄﾞ＝米ﾌｫｰﾄﾞ＆欧州ﾌｫｰﾄﾞ」まで理解しているのは0/5でした
マイナー好きな俺としてはだからいいのだが

流行の2ペダルなら俺はST買わなかったな。
ゴルフ運転してみたが2ペダルは(ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞが)速いかもしれないが楽しくなかった

もうちょい色々な色があれば良かったね＞ST
まぁ、白黒銀しかなかったマーチに比べれば青があったから良かったが
ドア枚数は5ドアになるとリヤのボリュームが大きくなるんで
デザインとしては3ドアの方が好み。

世の中の人は根本的にFord自体あまり知らないと思う(ニュースで名前が出てくる位しか)
この前ぶつけられて警察呼んで現場検証してる時メーカーと車名しばらく理解してなかったorz

車業界で働いているんだが会社内ですらフィエスタ何それ状態だ(笑

欧州では前から2ﾍﾟﾀﾞﾙMTあるでしょ。
それを安易に導入しなかったのがﾌｫｰﾄﾞのまじめさ。

GHIAを考えているんですが、Ford Special Offerの対象外みたいで残念です。

STは、キャッシュバックした値段から、さらに値引きはしてもらえるのかなぁ？

>STは、キャッシュバックした値段から、さらに値引きはしてもらえるのかなぁ？

ＳＴってそういう理由で選ぶもんじゃないだろ？
ＧＨＩＡでも同等割合の値引き可能と思うぞ

そうですか、欧州フォード日本撤退ですか。
オペルＶＩＴＡからの乗り換えにフィエスタも検討したんだけど、あぶないと
こでした（笑）

いや、別に（とりあえず）Dラーはなくならないからメンテはしてもらえるでしょ。
逆にセールにありつけて得だとは思わない？

つかおまいらともかくディーラー逝って試乗してこい
値引き額も（たぶんこっちから聞かなくても）聞ける
保証や整備についても聞いておけ

そしてなによりも試乗のときはできれば山道か高速走らせてもらえｗ
ほれもう欧州フォードの虜

>>308
それで失敗してんだけどねｗ
両方売ればいいんだよ、選択肢がないのが欧州フォードの欠点。
納車半年先でもいいから、いろいろ選べる方がいい。

日本でＭＴが売れないのは周知の事実。
ＳＴが５ドアで２ペダルＭＴだったら、もっと売れたでしょうね。

ゴルフＧＴＩを買う客は、９割がたＤＳＧだそうです。

年末にST買おうとおもってたのにぃ。
STだけ残して。

年末はさすがに無理じゃない？
どう言う事情か知らないが、今なら大幅値引きがあるから、無理してでも買ったら。

俺が見積り貰った時は、コミコミで２９０万だったのが、１０分くらいしてから、２５０万になった。
ちなみにこっちからは値引きしろとは言ってません。
もっとがんばれば・・・・

>>316
裏山
ghiaでもコミコミで230くらいだったのになぁ
出たばっかの時の話だけどね

ghiaに乗ってるんだけどSTは興味あるけど試乗したこともない
エンジン音とかどんな感じ？

もう輸入しないよ。早く買わないと新車なくなるよ。

>>319
GHIAですか？STですか？

理解されにくいブランドであったなー

>>320
ヨーロッパフォードは全部輸入中止。

輸入が途切れるのはよくあることだ
過剰なネガティブ宣伝やめれ

>>318
STのほうが野太い

この前ぶつけられて修理に出してたSTが完成したたらしいんで
取りに行ってきたんだが
フォグのベゼルバックオーダーらしくて来月まで来ないので
しばらくはひびの入ったベゼルつけておくことに・・（´・ω・｀）

そして駐車場にST220が置いてあったんで試乗出来るか聞いてみたら
OKだったんで乗ってみたよ
在庫無くなったら試乗車も無くなりそうだし今のうち(笑

んで適当に乗り回してたんだけどかなりボディーは大きいはずなのに
余り大きさを感じさせない挙動してるのがいい感じ
しかしこっちはエンジンえらい上品だね
年を取ったらこういう車も転がしてみたいもんだ

>>323過剰？ﾊｧ？事実ですが、何か？

オペルに続いて欧州フォードも撤退ですか、残念。

日本市場はやはり輸入車に対して国産車にはない、明確なブランドやキャラク
ターなど、特別なイメージを求めているんでしょうね。

撤退撤退さわいだりブランドイメージがどうこうっていちいち語り合うことがネガティブだっての

まぁ要するにフォードを叩きたいんだろうけどね

楽しきゃいいじゃんで選んだ人が多いだろうし
ほっときゃいいんじゃね？

>>323
野太い、ですか　ありがとう

>>329
あと強化エンジンマウント入ってるみたいだから
振動も結構来るよ
エンジンかける時はえらい揺れる(笑

走ってる時は不快な音では無いとは思うけど
人によっちゃうるさいと感じるかも

スピーカーを替えようと思っているのですが、16年式のフィエスタに合うオススメのスピーカーあります？

なるほど。
エンジンに存在感がある車、嫌いじゃないです。

>>324
モンデオＳＴのエンジンって本当に上質だよね
吹け軽いし滑らか
日産の新しいVQより気持ちいい〜速くはないだろうが
今のクルマ売って欲しいくらい
現フォーカスＳＴ乗りより

業界にいる人のイメージでさえこの程度なんですね。
ttp://blog.goo.ne.jp/kim0425707557/e/7817a825eae9423174059b11b0b624d9

アメ車のイメージとかデュアルテックとか標準でアーシングとかネタですかｗ

白が好きなのか･･･？
文体がえらくかわいくて憎めないが、しょぼい知識で業界人とは･･･
KIM･･･あちらの方ですか？

age

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誰が吉田由美のスレなんか見てるんだよw

それはそうと、ディーラーからキャンペーンの案内が来たんだけど
フィエスタの標準車が載ってない･･･
カタログ落ち？もう無いのかな？

もうすぐ車検だ･･･

２００６年モデル売り切りで日本撤退です。決定した話。

日本撤退は２０１０年１２月です。欧州フォード車は０６モデル完売したら二度と輸入しません。すでにSTシリーズはすべて完売。直営店が何台か隠し持っているらしい。

フォーカススレ

>483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/03(木) 00:03:59 ID:LAL0COZf0
>来年からず〜と日本には輸入しないんだよ！日本徹底ですよ！！欧州フォードはね。２０１０年で日本撤退の噂もあるしね。
>
>484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/03(木) 00:21:29 ID:LAL0COZf0
>STフォーカスは直営店が何台か隠し持っているらしいが代理店には出さない！！ふざけるな！！ヤクザみたいな取り仕切りしやがって！

噂と書いてみたり決定事項と書いてみたり、いろいろ大変ですね。

age

STを修理に預けてる間の代車にGLXを借りてるんだけど
これはこれで結構気持ちよく走るね、コーナリングも腰砕け感あまり感じないし
(実は1600初乗車)

しかしATが2に入れるのにボタン押すのねあれ・・
入らないからコンビニの駐車場に止まって取説見ちゃったよ(笑

慣れればなんてことはないよ。

STいいですね〜
確かに普通のATのフィエスタもよく走る車だと思いますよ。

雨の中を高速飛ばしていたが、ﾘｱｶﾞﾗｽにほとんど水滴つかなくてワイパーを使わなくてすんだ。
STなのだけれど、ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰはハッタリではなく空力を考えて乱気流が発生していないのかな？
以前にBMWで同じような現象が起こるとデラで聞いたが･･･これか！

話は変わるけどｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用に(次期はずれでスマソ)15インチを考えているのだけれど、
履いてる人っていますか？キャリパーとか干渉しませんか？？

ちょっと前、今乗ってるGhiaの代車にマイチェン前のに乗って気付いたんだけど、
マイナーチェンジ前のほうが
１、乗り心地がしっとりしていて良い
２、ハンドルの質が良い
３、シートの出来が良い　　　　　　　　・・と感じました。

ホイールサイズを上げたりインパネ周りを豪華にしたしわ寄せが来てるの
かなあ。
買う時に乗った試乗車もマイチェン前のだったし、妙に印象が良かったん
ですよね〜。ま、いまさらな話題ではありますが・・。

おらはMC前のGHIAに乗ってるけど
代車で乗ったGLXの方がシートの固さとか好みだった

age

ST帰ってきたっ
やっぱ面白いねこの車は
ただ気楽に乗る分には1600の方が丁度いいのも実感(笑
1600にMTあれば1600も良かったなぁ

>>346
リヤのガラスはどっちかと言うとタイヤの跳ね上げでは？
前乗ってたすいぽは雨の時はどろどろだったなぁ・・・(汗
スタッドレスはディーラーに頼んで代車のGHIAとかが有るなら
そのホイール試し履きさせてもらうとかいかがでしょ？

>>347
そう言えばハンドルの縫い合わせは06STよりGLXの方が丁寧な感じだったなぁ・・

外観は断然MC前のがいいな。

修理上がってきたがバンパーの位置おかしいんで
グリル外して中覗いてみたら
ラジコアサポートの樹脂部分ばきばきに割れっぱなしじゃねーか＿|￣|○
バンパー刺さってるだけで固定されてねぇ。・。(ノД｀)。・。

保険屋のコーディネーター安く上げるのに外見だけやったなあれ
保険屋に文句つけてまたやり直しか・・・（´・ω・｀）

お気の毒です。でもよく早めに気付かれたですね。
自分だったら気付かずにそのまま乗ってたかも。
しかしいい加減な修理をするもんですねえ。

>>352
修理も疑ってかかる･･･いい心がけですね
でもやっぱりお気の毒
これって保険金の未払いみたいによくあることだったら、
問題になったりしないかな〜

よくある話だけど保険屋には交換定価で見積もり出して
実際には交換せず修理で誤魔化すディーラーって多いよ
あ、フォードに限らずね

>>353
この車に乗り換えるきっかけを作った事故の時に
良くも悪くも色々と学習したので修理明細貰って全部チェックしましたよ
そして部品が足りないんで見てみたら手抜き発覚ですよ＿|￣|○
車業界(部品設計の方ですが)なんで多少は詳しいのが幸いしましたね

>>354
良くある事だと思いますよ
ヨコバンのHP(ぐぐれば出てきますけど)とか見てると
恐ろしい手抜きが多くて怖いですね
前の車もフロア張り替えたんですがクロスメンバーの位置でフロア切り離して
溶接されてたんでメンバー内部は錆対策全く無しでしたよ

>>355
そういえばフェンダー交換って書かれてた割には外した形跡無かったな・・・
ぶつけてない側のフェンダーは無理矢理チリ合わせるのに緩めてずらした形跡は有りますが(汗

ちなみに10:0で被害側なので車両保険等級は上げてませんよっ
前の車は自分でぶつけなくてもどんどん料金上がっていったけど(笑

ほしゅ

オプションでもインシュレーターがあるといいんだけどなあ。

かいおんくんって試した人いる？
ttp://www.yazawa-jp.com/1/car.htm

この前新車１ヶ月点検に行ってきた時、オイル交換してくれるものと思っていたけど
足周りなどの「点検」だけで帰ってきました。

フォードでは普通なのですか？

オーナーが言わなきゃデラーは勝手に交換はしないだろうな。
実際メンサポでは３年で３回のオイル交換しかないから初回は半年ｏｒ５千キロがいいんでない？

うちも一ヶ月点検では替えなかったよ
確か5,000kmで替えた気がする

>>358
そう言えばこの車付いてないな
静かにすりゃいいって考えじゃないのかあるいは
ただ単にコストの関係か(笑

>>359
自分は今までの車でもずっと1000キロでオイルとエレメント交換してたんで
交換してもらったよ
ちなみに自分から言わなければ特にやるつもりはなかったみたい
本当はMTFもやりたかったんだが、かなり高いんで先延ばししたが＿|￣|○

そう言えばこの車ドレンボルトにゴムパッキンが一体型になってるみたいなんだが
サポートで交換する時ドレンボルト交換してるのかな？
ドレンボルトはこの前自分で買ったら1500円位だった

この前、試乗してきたんだが、あのアクセル踏んだらガバッと開く電子スロットルはめちゃくちゃ乗りにくいな。

購入して即、アッパーマウントの取り付け部等にサビがあったが、
フォードってこんなもんなの？国産車が過剰品質なだけ？

そんなものに一票。機械的に問題ない場所なら放置でいいのでは？
錆びて朽ち果てて足回りが分解するとか、そういうリスクが無ければ。

うちは、某仏車だけど、ドライブシャフト全体（？）が錆びてるらしい。
そういえば、シャフトが茶色かったけど、そのことだと思うｗ
まあ、太いのが入ってるしそんなものだと思ってる。今年６年目。
参考にならないけど参考まで。

船便で届くというのも関係してるかもね。

>>365
俺のフィエもドライブシャフト錆びて抹茶っ茶だよ
今のところ問題なす

クローンを弄んだ米国は許しがたし。

http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1178632403

米国は国連から出て行け！

米国人は日本から出て行け！
米国人は世界から出て行け！

米国人は世界の悪魔だ。
米国人は民主主義の敵だ。

日本で米国人を見かけたら排斥しよう。
こいつらは人間ではない。

米国製品の不買運動の全国展開が必要だ。
米国製品の不買運動の世界展開が必要だ。

米国製品を買うのは止めよう。

防衛省は米国製品を買うのはやめよ。
Ｆ２２Ａを買うべからず。あらゆる米国製品を排除すべし。

>>365,366,367
情報サンクス
これで安心して(？)寝られます
デフォな事でﾃﾞｨｰﾗｰにクレーム言って時間と信用を無駄にするところでした

>>359
ヨタのデラでも新車の1ヶ月点検では換えなかったような。

>>363
どんな踏み方してんの？
俺はヨタからの乗換でなんら違和感を感じなかったが。　ちなみにGHIA糊。

今更なんだが、フィエのブレーキランプって片方しか
点かないのはデフォ？

今更なんだが、フィエのバック（若しくはリアフォグ）ランプって片方しか
点かないのがデフォ！

初期型の話な。

片側だけで何もおかしくないが…。

>>371
ブレーキランプが玉切れするのはデフォかも。
デラの話では結構多いそうだ。

フォグが片方しか点かないのは知ってたんだが（初期型乗りです）
ブレーキランプが片側なのは整備不良になるよな？>>373

デラ潰れたから行く場所ないんだ、自分で交換できるかな…

実家に乗っていったら親父に「バックランプ切れてるぞ」と言われたことがある

俺のも玉切れした。テールランプも点かなくなる。

１２ＶＰ２１／５Ｗが標準。トルクス必須。

>>376
ﾄﾝｸｽ

今見てきたが自分ではﾑﾘﾎﾟ…
とりあえず近所の板金屋で替えてもらってくる
球切れ防止にハロゲンでなくてＬＥＤ付けても
車検通るかな

フィエって板金にハイテン鋼使ってて、しかもスポットじゃなくて
レーザー溶接してるらしいですね
そりゃ剛性あるわけだ･･･買ってよかった

>>4
まったくそのとおり！！
しかも価格の割りに後席窓が手動　orz
ちょとした便利機能だけ付けとけば、嫁を説得しやすかったのに　orz

昔のハッチバックに良く付いてたリヤサイドウィンドウの
跳ね上げ機能欲しいなぁ・・
最近とんと見なくなったけどあれが無いと風入って来ないのよね

STって日本で何台くらい売ったの？

>>381
200台くらいって聞いた

>>382
05と06合わせて200だったら凄いな
これじゃその辺走っててすれ違わないわけだ・・

希少だなぁ・・・

一年前に買い換えた所だから手が出せなかった
後々になって後悔しそうな悪寒

取り扱い再開があったとしても、まだ先だろうからな。

ST再度入院させてきました。
今度はきちんとやってくれるといいなぁ・・・

そういや代車借りてきて1600のエンジンルーム見たこと無いなー
と思ってボンネット開けようとしたらオープナーが引けないｗ
これ何かあったらどうするんだろうか(笑

そいえばST預けて帰ってきてボンネット開けたら
引っ張るレバーがグリルの下に入ってた事もあったな
アバウトすぎるぞディーラー・・・ｗ

>>386
ボンネットオープナーが引けないことはよくある

引き千切れんばかりにひっぱても開かない時は
ボンネットをガコガコ押してやると、あっさり開く

フォーカススレ、落ちたな。

Kaスレはまだあるのにな・・・

オープナーの駆動部数か所に油差したら開きやすくなった

ﾌｫｰｶｽｽﾚに合掌。

兄貴分より長生きするんだ！
でも最近は話題が無いな･･･撤退だしorz

実際はフィエが兄貴なワケだが

>>393
おまえ頭いいな！

スレの勢いはむしろあっちのほうがあったのになあ

ＲＳの話は無かったことになったのかね

モンデオスレも気にしてやれ

モンデヨ
ホーカス
ヒエスタ

フィエスタほし〜の

次スレは欧州フォードスレに統括してもいいかもな

そういやこの前人身事故に切り替えるのに
警察署に行って調書を取られたんだが

車名を伝えると
1回目フエスタ
2回目フィスタ
だったぞ・・ｗ
うちの発音が悪いのか・・・？orz

>>401

カー用品店とか国産ディーラーでもよくある

めんどくさくなると「フォード」と呼ばれる

フェスティバと呼ばれることも多いぞ (T_T)

しかもクルマ好きには「ＳＴですかっ？！」と聞かれる

宣伝ｽﾏｿ

欧州フォード総合
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180622965/

立てました

>>405
早すぎね…？ｗ

そういやこの車
車選ぶ時に競合車種に挙げてたすいぽ コルトVR 12SRの営業マンに
こういう車も考えてるって話をしたら
知ってる人居なかったな・・・ｗ
普通競合しそうな車種の情報くらいは仕入れんのか？(笑
さすがにポロGTIの方は知ってたようだが

想像以上に知名度ないんだな…。
別にかまわないが。

フィエスタほすぃ〜、けど中古少ないね1600のやつ

>>401-404
久しぶりに激しくﾜﾛﾀw

ディーラーに車検見積もり行ってきた

最初の見積もりは２０万超･･･
液類の交換、バッテリー交換をカットして１５万
初回車検だし、まぁいいかと頼んできました

代車は、マイチェン後のフィエ。俺の初期物に比べて、いろんな部分の操作感が軽い
シートが良くない（比初期物GLX）
運転席パワーウインドウが下げる方向だけオート
停車後ドアをロックするとミラーがたたまれる。

マイチェン前の方が、いいかも

試乗したマスタングのクーペがほしくなりました

追加

フィエスタＳＴまだあるって
展示車が一台おいてある。色は白。

大宮本郷店ね

そういやフィエの1600って郊外で乗ってるとけっこう燃費いいのかな
代車で借りてるんだが満タンから半分消費で330キロくらい走ってる
GLXがデジタルメーターなんでちょいアバウトだが15km/l弱くらい？

ちなみに普段はSTで半分くらいの位置だと250ちょいだった気がする
満タン法で大体12km/lくらい

>>413
うｎ
ちょい乗りだと８km/lになっちゃうけど

アーシングしたら１０km/l以下にならなくなった

運転の仕方にもよるんだろうね。

欧州フォードはよく回るからな

どっかの掲示板に「すぐ４千回転いっちゃうのはおかしい。
不良じゃないか。怖い」みたいに書き込んでる女性がいたな

２速発進して６速ATにすればおｋ

フィエスタＳＴまだ一台ありました。
色は紺。 千葉の浜野店だった。

前期型の乗っているが、この後期型も買っておきたいくらいだ。

後期型、いろいろ改良されてていいんだよね…

欧州フォード撤退！って聞いても
「部品供給大丈夫かな？やめときゃよかった。」
よりも
「買えるうちに買っといて良かったー」
という思いの方が強い。

いや、強がりじゃなく

自分もそのくち
急いで買わなきゃと来年の購入予定を繰上げした
撤退の悪影響が無ければ最高だが･･･

>>417
普段ATの人だと1速で3000とか回ると確かに違和感あるかもね
自分は普段STなんで違和感は無いが
ただこのATゆっくりとがんばっても2500以下だとほぼシフトアップしないね(笑

>>418
1月前に自分の言ってるディーラーにも青あったがもう売れたのかなぁ

>>421,422
自分は購入は去年末なんで撤退のうわさはまだ出ていなかったが
自分も421の思いの方が強いな
正直車選びの時一番最後まで候補に上がってこなかったんだが・・

しかし車といいバイクといい絶版orモデルチェンジで別物になったの
ばかり乗り継いでるわ(笑

メーカーには補修部品の保持義務があるでしょ。
8年だっけ。
なので部品供給に関してはあまり気にしてないんだけど…

大丈夫だよね？ｗ

輸入再開の予定がたってないってだけじゃないの？
積極的撤退？

部品供給に問題は無いってディーラーは言ってた


アメ車屋さんになるらしい。ピックアップとか入れるって

アメ車もいいけど・・・本体潰れたらどうなるの？

>>425
喪前、まだ寝言いってんの？
撤退ですよ、撤退。
ＪＡＰＡＮバージョンへの改装をヨーロッパフォードから断られたの。
空前のユーロ高だし、新型モンデオなんてＭＴしかない２．０を乗り出し４００マソで誰が買う？

>>428
輸入業者とフォードジャパンがアホで日本版の輸入取り付けられないだけだろ
欧州フォードとしては撤退じゃなくて特殊市場の拒否だろ
日本は投資や進出の対象じゃないってこと
お前みたいなモンデオの価値が分からないか
ネガティブキャンペーンに熱心なヤツがいるしな

で、どこの誰が「撤退」だと公式発表したの？
お前の寝言か？

現行ﾌｨｴｽﾀSTを買うに当たりST170と比べた人いない？
どちらがどういう点で優れていると感じましたか？

２００４年式オイスターシルバー購入しました。
走行距離２万ぐらいで乗り出し１００万でした。

プジョー３０６が廃車で乗り換えですが、
キビキビ走るし日々の足（道具）として使う分には十分満足。

おお、306とのテイストの違いなど興味深いですねー。
車格は。。。。306が上？

あげ

ST後期にのっているんだけど、高速道路の路面に深い轍があると、
左右に不安定にブレまくってしまう。はっきり言って、怖い。

タイヤが悪いのかなぁ（現在、純正）。
何かいい知恵ない？

>>434
それは普通ではないでしょうか・・・

グリップがいい(ハンドリングがいい？)車だとそんなもんじゃないか？
あとは気を抜かずにしっかりとハンドルを持つ！
それがめんどくせーなら国産普通セダンにしたらダルでいいかもよ

>>434
寝ろは轍にはとられにくいタイヤなので空気圧、低くなってませんか？
ＳＴ後期は１７inchで内圧が下がりやすいので気が付いたら１．５とかありました。

会社の同僚が中古の1600キアを買ったので週末のゴルフをフェスタで行った。
最初はエンジン音が強烈で印象悪しだったけど帰りに運転してみて驚いた。
これで走行15000kmの2年落ちが100万しないから随分とお買い得だと思った。
ただ、独仏車を交互に４台乗り継いだ俺には欧州車という感覚がまったくしなかった。
これが欧州車好きを寄せ付けない弱点だなと思った。

それなりに外国車に触れている人にも車名を間違われるなんて･･･

車名もグレード名も間違えられるとは……
改めてマイナーな車なんだなぁ。

>>439
この間、東名高速のGSに入ったら、プントHGTアバルトに乗ってるという兄さんに
この車知らないと言われたよ・・・orz

プントＨＧＴアバルトｗｗｗ
足が硬いわりに曲がらない、止まらない、走らないの３拍子揃ったアバルト史上最低の駄作

>>441
え、あれアバルトなんですか？
て、言い返さなきゃ

デミオが大きくならなかったってことは次期フィエスタも5ナンバーに
留まるかと思ったんだが、よく考えるとフォーカスとの差があり過ぎ
だからやっぱり、それなりに大きくなるかも知れないな。
その分Kaも成長するわけか。

そういや次のKaにはSTがあるらしいねぇ。
興味あるなあ。
興味あるんだけどなぁ。

>>444
これですね？
ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/208489/fiat_500_and_ka_go_headtohead.html
ノーマルでも評判いいのにSTなんて･･･運転してみたいが海外旅行しかないか？

>>438はネタだろ？

フィエGHIAのATとエンジンは引っ張りまくってよく回るし
アクセルやハンドルは油圧式で重い（とくにマイチェン前）
むしろ一昔前のドイツ車っぽい
ポロあたりの方がよっぽど欧州車らしくないぞ（トヨタっぽい）

その辺りが国産より洗練されてないと思われて
国産海苔には振り向かれない


欧州車らしくないというか
乗ってみると何もかもがスムースで昔から乗ってる車みたいだよな
見かけもどんな風景にも自然にはまりすぎ

その辺りが独仏車を交互に乗り継ぐような香具師には
つまらないと思われて振り向かれないんだろう

>>438
欧州車らしさって何ですか？

>>439-440
すまないなぁ。。。フィエスタだね。車名を間違えるとは礼を欠くにも程がある。

>>446-447
んうん？ネタ？
乗ってすぐに違和感を覚えるのはオートマで、前車が減速して車間が詰まっても
シフトダウンしなくて車速が落ちないから慌てた。
シフトノブに付いてるO/Dボタンも欧州車ではまず見ることのない装備で最初は
MGのような電磁ギアかとおもった。がいわゆる国産車仕様なんだね。
同じくアイシンのオートマ使ってたオペルとかにはない装備とインタフェイスと制御だね。
トランクオープナーが付いてる欧州車は他に知らないなぁ。。て、欧州車乗りはじめた頃
からオープナーに頼らないトランクやリアゲートが欧州車の利点だと思っていた。
あとシート、ヘッドライトがH4、フロントデフロスターが常時作動でない等々、少しでも
欧州車を知り慣れてるものからすると違和感いっぱい。
フィエスタを買ったオーナーもメインがA4なので、違和感を感じた半分は自分で運転して
気付いた事で残りの半分はオーナーが欧州車っぽくないんだよ〜と語った内容かな。
欧州車には違いないんだけど、国やメーカーを問わず欧州車のデファクトスタンダード
からは大きく外した異端児に思える。
あと、>>446の通りでいまやドイツ車よりも固いといわれるプジョーよりも固いね。
欧州車としてみると15年くらい前のトレンド、国産車と見ると最近の傾向のように感じた。
ギアはコンフォートモデルだから、206のスタイルやC3の1.4より遙かに固いというのは
驚いた。オーナーは家族用ということで買ったのだけれど、家族もオートマには違和感を
訴えリアゲートの不便さには文句を言っているようだが、よく走るからと一応は気に入って
いるらしい。悪いという訳ではなくて違うということで1.6のギアでもよく走るし特に登坂は
かなり気持ちが良い。反面、高速で法定速度＋になると少し怖い。ポロの方がスタビリティ
は上のような気がしたが、街乗りには瞬発加速が良い分フィエスタの方が向いていうと思う。
ただ、他の欧州車と併用するとオートマの制御の為に怖い思いとストレスを感じると思う。
慣れの問題だが、欧州車には他に同類がいないから併用するとなると中々慣れないと思う。

ふーむ。やっぱりATがネックだなぁ。
俺はMTで慣れたから、エンジンブレーキが効かないATは怖いんだ。

今乗ってる仏車のAL４はいろいろ文句言われてるけど、積極的にシフトダウン
してくれてエンブレが効くのね。だから結構気に入ってる。
欧州フォードはハンドリングの評価が高いから、次の車の候補ではあるんだけど、
ATに違和感を覚えそうだな。

オレは欧州車に乗り馴れているわけではないんだが、448とは正反対だな。
オートマはとても良くできて、思った通りに走れると感じた。その分
燃費があまり良くない事が不満かな。
乗り心地も柔らかいとは思わんが固いという印象はなく、高速でのフラットな
乗り心地はかなりの実力を感じたものだ。
当然、怖いなどと言う印象は皆無だし、ポロの前に引っ張られるような
走りよりも断然曲がれるし楽しいと思った。
空気圧は適正だったのだろうか？

販売が性能をすべて物語るわけではないだろうが、あちらではそれなりに
売れてるんだからデファクトスタンダードを大きく外してると言われても、
それはちょっとどうだろう。

>>450氏に烈しく同意
>>448氏のいうそこ２〜３時間の試乗？じゃフィエスタの良さはわからないでしょうな。

いろんな感じ方があるんだね。
自分は高速のフラット感に感動したよ。
100kmを大幅に超えてもとても安定していると思ってるし、高速コーナーも
安心してこなせるよ。で、東名の箱根越えは大好き。
ちなみに、今年はじめに行ったケルンでは、日本のビッツ並によく見たよ。

>>450
＞448とは正反対だな
を読んだあとで448氏の内容を読んだのだが、なにが正反対なのか理解できん

【デファクトスタンダード】　事実上の標準とみなされるようになった規格・製品のこと。
　　　　　　　　　　　　　　　　「de facto」とはラテン語で「事実上の」の意。

事実上、ヨーロッパ車のATはZF製であろうが各社内作製であろうが減速時には
積極的にロックアップを解除してシフトダウンさせる制御が標準なのだから、
そうでなければデファクトから外れた異端児ということで争点の余地のない話ではないか？
トランクオープナーにしても同じで元々、448は447へのレスだと思われるので
ヨーロッパデファクトとの相違について語っているものと理解すべきで良否と理解
するべき話題ではないと思う。＜450＆451

>>453
なるほど、そう言われてみるとそうだね。
流れをもっとみるべきだった。

自分が言いたかったのは、具体的な部分や事実関係は448氏の方がよく
知っていると思うから尊重するとして、インプレションと言うか抽象的な
部分での感じ方がまるで違うなぁということだったわけさ。

でも、その具体的な事を日本のメーカーがすべて欧州に合わせて作ったとしても
欧州車テイストにはならないでしょうに？

450の言うように欧州ではﾄｯﾌﾟクラスの販売台数みたいだね
これからいくと448の言う外国車＜国産車的というのは、
日本仕様にするのがうまいという事か？
それとも欧州で「国産車らしくない(=日本車的)車で便利でいいじゃないか！」
という評価で売れているのかな？？

>>448

4ATは高回転でつなぐスポーティな味付けだから
回転数上げたままでシフトダウンしようとしてもダメ
むしろシフトアップするぞ

シフトノブは一昔前の国産タイプ
オーバードライブボタン（3速）と2速使いこなしてエンジンブレーキかけてくれ
そのかわり仏車みたいに多少ギクシャクするかもしれんがｗ

もちろんブレーキ踏むのもあり
ポロみたいにカックンしない


欧州車っぽくないというかシーンにも選ばない走りとデザインが欧州フォードの元来の特徴
しかも日本仕様はAT、ブレーキ、足回りなどが日本向けにチューニングされてる


高速の安定感はタイヤの空気圧を適正にするか、タイヤを純正から替えるかサイズアップしてくれ
ただし後者についてはマイチェン後のフィエならその限りではない


単にATに慣れてないだけだったり好みの問題をフィエの欠点みたいに誇張しすぎじゃないか？
この4ATはワインディング（特に上り）での素直さで最強
シフトノブの操作とアクセルワークに慣れれば下りや渋滞の制御もラク
軽のATと比べてみれ

それでもシフトアップやシフトダウンの仕方がおかしいのなら
プログラム書き換えがオススメだ

>>450

燃費を犠牲にして油圧式ステアリングを採用しているからこそあのハンドリング
そして高回転になりやすいフィエだからこそ運転の仕方で燃費を工夫できる
2速発進やエンジンブレーキの活用、アーシングは燃費を改善する
チョイ乗り、街乗りでは無駄な加速が多くなるので効果は小さいけどね

A/Tをﾁｭｰﾆﾝｸﾞなんて初めて聞いたな…。

アイシンのＡＴだからな。
日本向けにチューニングされてるのは有名な話だ。

>>458
同じく、初めて聞いたな

>>459
有名な話なのは、フィエに日本向けチューンがしてあるという話か？
アイシンだから日本向けにチューンしてあるという話なら、それはない。
オペルもボルボもアイシン（ワーナー＆AW）だが、日本向けチューンなどしていない。

フィエは日本用にＡＴ設定車を増やしたとか・・・。

日本向けﾁｭｰﾝてのはﾖｰﾛｯﾊﾟやｵｰｽﾄﾗﾘｱで売られてるA/Tと
日本で売られてるA/Tが違うってこと？

それならありえん。

ヨーロッパでもＡＴ車あるの？

>>463
1.6のStyleとGhiaに4ATの設定がある
1.4には欧州で流行の電磁クラッチ２ペダル５速の設定がある。
（すべて現行モデル）

>>452
大手ミシンメーカーから某商社への出向が解けて最近デュセルドルフから
帰国した友人の話だと、最近はドイツでの日本車のステータスも随分と
向上していてトルコ系移民が多く買い求めるメーカーリストから外れてきた。
で、今や移民系に支持されるメーカーを担うのはシュコダとヒュンダイとフォード
だと聞かされたよ。車の出来不出来以前に当地では箱バン系の商用車とか
救急車とかゴミ収集車が大抵はフォードなので生活に浸透している事には
違いないが、そんなイメージの影響もあってどうしても大衆ゲタ車以上の
ものではないといっていた。WRCのイメージもゴミ収集車には勝てないって（笑）
同じクラスの輸入車なのに国内ではポロの方がなんとなく上のイメージが浸透
している事が不思議だったんだけど、それはドイツ本国でも同じなんだって。

>箱バン系の商用車
トランジットですな。
http://www.youtube.com/watch?v=HAdLgQD5KUQ
運転している彼も移民系かな？

でも欧州ではポロ売れてないでしょ

>>464

ギア比とかシフトレバーも同じなの？

フィエの日本導入が遅れたのって日本仕様のATの設定と
生産を欧州フォードが拒否ってたからって話もあるけど

ﾌｨｴｽﾀに限らずこのA/Tの変速比はすべて一緒。
違うのはﾌｧｲﾅﾙ比。
でもﾌｫｰﾄﾞには1種類しか出してないよ。

>>459
ネタが揃ったところで、その有名な話とやらをkwsk聞かせてもらおうではないか？

保守

フィエスタを弄りたいのだけど手軽orセルフで弄れる事って何かないですか？
アーシングとか吸気効率UP工作みたいなの

アーシングしたらトルク上がってアイドリング静かになったよ

エアフィルタはノーマルとＳＴで同じ？
教えてえろい人

なんであんなにギア比低いの？

GHIAだけにギア比の設定が問題なのか

・・・・すごく・・・・寒いです。

引っ張ってからシフトアップするのは電子制御のせい
チューニングはATじゃなくてそっちじゃないの？

つか整備の度にプログラム書き換え多いよなぁ

TCMも各国共通。

そういやST乗ってるがプログラム書き換え全然言われた事が無いな
必要が無いのかあるいは定期点検のときにこっそりやってるのか・・ｗ

age

また近くのデラが潰れるage

どこですか？

>>479
同じくST乗りですが、プログラム書き換えはいつも点検時に有無を教えてくれましたよ。
ちなみに最近は書き換え無しのようです。

GHIA乗りだけどプログラム書き換えでエンブレの効き方が変わった

>>483
買ったのは半年前なんで丁度プログラム書き換えが
無いだけっぽいですね

そういえば以前車をぶつけられてフロント周りを修理しているんだが
フォグランプのベゼルが事故後2.5ヶ月経過しているのに
いまだに入荷しないらしい。
部品調達大丈夫なのか・・ｗ

ちなみにベゼル以外にも手直し発生しまくりで車はまだ帰ってこない＿|￣|○

ST購入資金30万円＆8万円相当のエクステリアパッケージプレゼント！
のメールが来たぞ。一体何台残ってるんだ？

ちなみにモンデオSTだと40万円。

今日、フォーカス新車に信じられない値札が付いてた・・・
1.6だけどアクセラの1.5とほとんど同じ値段だったよ。
ってフィエスタより安いｗ

フェスティバとは違うの、コレ？

フェスティバはデミオのフォード版
フィエスタは･･･デミオと共通シャシーの別物車(従兄弟？兄弟??)
･･･のはず

>>489
要はフェスティバ＝フィエスタでおｋ？

いや、ちがうと思うｗｗｗ

フィエスタのプラットフォームをベースにデミオが作られた。
この時点でメインマーケットの違い(ヨーロッパと日本)から全く味付けの違うものに。

んで、フォードジャパンがデミオのグリルやエンブレムを変えて売り出したのが
フェスティバミニワゴン。

あってるよね？

あってる。
フェスティバはマツダによる開発。フィエスタはフォードによる開発。

フィエで2度目のパンクｷﾀ━━━━━('A`)━━━━━!!!!

パンクはフィエのせいではなく喪前の管理不行届きだ。

そういや初代フェスティバってベースはレビューか何かなのかね
あの頃はまだOEM殆ど無かったよね

初代？２代目じゃないレビューは。
初代の頃はOEMのレーザーとテルスターが現役だったと思う。

>>495
初代フェスティバって日本でレビューが売られる随分前から日本で売ってなかったっけ？

レビューをベースに初代デミオ/フェスティバミニワゴンが開発されたのと混同している悪寒。

（´-`）.｡oO（こういう混乱も日本フォードがマツダの車のバッヂを貼り替えて売ったツケなのかもな・・・）

フィエスタの前期を探してるんですけど
前期の中でも年式によって改良とかしてるんですか？

>>497
初代フェスティバはマツダDAプラットを韓国起亜と共用したモデルで、５ドア版は起亜から調達していた。
マツダが生産していたのは日本国内向けモデルだけで東南アジアや北米向けモデルの生産は起亜だった。

>こういう混乱も日本フォードがマツダの車のバッヂを貼り替えて売ったツケなのかもな・・・
当時は（そして今も）マツダはR&Dこそ担っているが、所詮はフォードの世界中に点在する生産拠点の
一つに過ぎないわけだから生産・供給・販売の絵をグローバルに描くと仕方がないことだ。

３代目デミオはDYといわれるプラットをフィエスタと共用している。４代目の発表に際しマツダ自身が
DYプラットは競合他車（フイットやヴィッツやマーチ）より100kgも重く、その為に燃費が良くなかった。
と公式に発言していた。そんなこともあり、デミオ／フィエスタの新DXプラットはマツダ主導の開発。

プラットについては最近よく語られるが、例えばホイールベースは伸ばすことは出来ても縮めることは
出来ない。このように様々な制約事項があり、たかがプラット、されどプラットと言うべき結構重要なもの。
プラットを共有しているだけで・・・味付けは別とかよく言われるが、実はかなりの部分はプラットで決まる。
国内の輸入車ヲタクだけでなく海外でも、PSAはプジョーとシトロエンでプラットを共有しつつまったく別の
車に仕上げているのは驚愕に値すると大変な評価を得ているが、実はプラットを共有しつつ別の車を
造り上げる事は、それほど困難な作業なのだ。

総合スレでも出ているように、フォーカスは２代目になって随分と国産車化している。
上記の件を鑑みて考えるに、フォードはPSAほど各ブランドの個性やキャラクターや伝統を重要視せず
昔々にＴ型フォードで大量生産を確立したメーカーらしく効率一辺倒の方針のようだ。
つまり、マツダ主導のプラットを使う次期フィエスタも随分と国産車（日本車）チックな車になるだろう。
フォーカスなどは、エンジンまでマツダの開発によるDEを積んでいて他の民族系欧州車とは明らかに
一線を画していて、他の民族系（シトロエンなどは顕著）が原点回帰の方向に動いている中で、
最早、輸入車とは呼べるような要素に乏しい。
最近の他のモデルを見ても、エスケープ（マツダのトリビュート）も生産は台湾の福特六和汽車で行い
供給している。PSAのように、もっといえば同じアメリカ企業でもGMよりも随分とブランド戦略には無頓着で
とにかく効率追求というのがフォードの考え方のようだ。
今回の欧州フォード撤退についても、販売不振云々というよりも世界的なグローバル路線の中では
最早、欧州フォード≒マツダといっても過言ではないので、日本は完全にマツダに託す。
ということだろう。その上で、マツダにないアメ車は海外から供給すると。単純明快な解りやすい話だ。
２代目フォーカスと同様、次期フィエスタは更にデミオに近い車になるだろう。

>>498
ない。前期はどれも０４製造モノです。

事情通っぽいカキコ増えたね
あんまりフォードLOVEが感じられないけど

総合スレで、最近騒いでたモンだけど・・・

日本市場はともかく、お膝元のヨーロッパでもあの車で売ってるんだよね？
ヨーロッパ人はあんなモンを買うのだろうか？

初代フォーカス1600は偶然の産物なんだろうか？
それとも、アレが欧州フォードの良心の結晶なんだろうか？

バカ売れしてます。

先々代モンデオから変わりはじめ
kaのニューエッジデザインで外見もハンドリングも花開いた
で初代フォーカスが爆発
中身のパッケージのベストを求めると外見がダサっダサくなるが上手くニューエッジで誤魔化した
このリアサスは世界中のFFファミリーカーの目標になった。走りとコストとスペース効率で
そして先代モンデオでニューエッジ弱めてコンサバに振って
いまの現行フォーカスはキネテック入ってる
ニューエッジより保守なキネテックでパッケージ求めて行くとダッさダサ気持ち悪くになるから今の落としどころになったんだろバランスで
でも走りは、まだ優位

「ニューエッジ」「キネテック」

これって、デザイン界ではそう言うだけで伝わるモノなの？

キネテックって、筋肉質＋保守的（車らしいデザイン？）みたいな感じかな？
現フォーカスを見ると、ちょっと重たいデザインかな、と思う。悪くはないけど。
このデザインが合うのは、やっぱＳＴだな。
あと、個性がやや薄いかなぁ。欧州ではクドいの多いから、フツーに見えるが却ってそれがいいのかな。

フォーカスは走りでベンチマークになったけど、車のコンセプト？としては多少揺らいでるのかね。
ゴルフは好きじゃないが、ずっと君臨し続けるというのは凄いことだなと思う。

今日新橋で横浜ナンバーフィエスタ（レンタカー）見た

そういやこの車ドアミラー前側ののウェザーストリップ内側の塗装薄いのかな？
この前まで代車借りてたのはど派手に錆びてたし戻ってきた自分の車も
ウェザーストリップ引っ張って見たら内側に少し錆が着いてた

同じようなの見かけたなぁと思ってたらみんからにも錆発生のブログ有ったね

>>508
フォード横浜を経営している会社が神奈川のオリックスレンタカー（だったと思う）を
経営している関係でフィエスタのレンタカーがあると聞いたよ

>>508
HPを見つけた
ttp://www.sunautas.co.jp/top.html

>>510
なるほど

ちなみに旧型・現行のフォーカス、Ｃ−ＭＡＸもあった

age

GHIAって新車でまだ買える？

ディーラー在庫聞いてもらうしかないんじゃないかな？
あちこちのディーラーに少しづつ残ってるのが多いみたいなんで
とりあえずは聞いてみたらどうだろう

系列が違うディーラーの在庫も探してくれるのかな？

MC前後でハンドリングはだいぶ違うんですか？
素のモデルのほうです

http://minkara.carview.co.jp/userid/10478/blog/5481650/

あのーフォーカスでも、フィットでもないんですががが

ドアのウェザーストリップ内側やっぱり錆びてた（´・ω・｀）

>517
ホイールのサイズが確か14インチと15インチの差が有ったはずだから
結構違うんじゃないかな

>518
誰一人として車名出て来ないな・・・(笑

保険の更新で書類が届いて、
記入欄でわからないところがあるんだけど
04モデルのフィエは横滑り防止装置ってついてる？

>>517
基本的に違いは無いと思う
ホイールサイズの違い（タイヤのハイト違い）でMC後の方が、鋭いかな？
MC後は、少しゴツゴツする乗り味（タイヤの違いと思う）

>>520
ついてない

安全装置等欄
エアバッグ　あり
ＡＢＳ　　　　あり
衝突安全ボディー　あり
エコカー　　あり
盗難防止装置　イモビライザー
横滑り　　　なし

ついでに、現在の料率クラス

車両５　対人４　対物５　障害４

同クラス他車の料率クラスリストきぼん

>>522
詳しく書いてくれてありがとう！

とうとう今回から新車割引がなくなるぜ

ポロ　４ドア（９Ｎ）
車両３　対人４　対物４　傷害４　
ポロ　ＧＴＩ（９Ｎ）
車両２　対人４　対物４　傷害４　

ＧＴＩの方が車両クラスは低い
同じくフィエＳＴもレギュラーモデルより低い（５４４４）

デビュー当時新車情報で取り上げられた時
三本和彦氏に高すぎる
この値段を出すなら国産車の方が数倍いいと
言われたフィエスタ
まさに買う人間は馬鹿ですね

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

ミツモトはただガーガーうるさいだけの車って言ったんだよな
オザワなんちゃらっていうチャラ男もフィエの良さがわからないんだって
自動車評論家なんてワインのソムリエと同じ
ちょっと飲んだだけでワインの良さなんてわからない
フルボトルで飲んで評論しろって思う

小沢は知らんがミッツーはどうしようもない悪人
かもしれない

トヨタ・タンドラを凌駕するフォードの足回り。
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

そう言えば今日非常につまらない発見をしたんだが
ふぃえのフロントフェンダーとマツダのベリーサのフェンダー
真横から見るとちょっと雰囲気似てるな

いや、それが何かと言われるとただそれだけなんだが。

フェンダーまわりのホイールアーチを強調する形なんかは
共通の感じがあるよね。
でもこれは偶然じゃないと思うよ。たぶん。

hosyu

フィエスタSTだけど、今値引きがどんだけなんだろうか？
デーラーからすると早くさばいてしまいたいのかな。
車両が200マソ切るなら即購入を考えてるんだけど・・・

STまだあるの？もうとっくにないんじゃないの・・・

売れなくて困ってるのよ、ＳＴ

STって乗らないと良さが判らないらしいからね
乗るとみんなスゲー良い意味で裏切られるらしいね
おれもスタイル見て速攻パスして他のクルマにしちゃったけど
もったいないことしたなあ・・・

(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ
tp://blog.goo.ne.jp/ford_fiestast

ST登場！！

映画「SS　エスエス」
ttp://specialstage.net/blog/2007/07/06215737.html

これで、フィエスタＳＴの売り上げアップ！！

番宣と分かってても見たくなってきたぞw

売る物がもうないだろう・・ｗ
それにしてももっと早く知ってたら那須までシェイクダウンテスト見に行ったのになぁ

じつに残念だ。

やばい

次期フィエスタって画像出てるけど、デミオと前後バンパー変えてるぐらいみたいだ

>>545
どこどこ？

次期フィエスタ、最近のフォードでは珍しく、バッジ替えのレベルだね、外装パネルは違っても。

>>546
たとえばこんなのとか
http://new.racing-club.ru/forums/index.php?showtopic=1485&mode=threaded

リンク先の実験車両外見はベリーサだけどホイールからして中身はフィエなんだろね
それにしても予想CGの車のホイールがフォーカスSTなのが気になる(笑

>>548
ずいぶん古〜いの持ってきたねｗｗ
こっちはどう？
http://auto-future.blogspot.com/2007/07/2008-ford-fiesta.html

ありゃ、モンデオ顔

キネティック

ちょいとST乗りに聞きたい事があるんだが

自分のSTが大体5000キロくらい走行距離行ってて時折シフトチェンジの時に引っかかる感じがあるんだ
初期の頃はまだ当たりが付いて無いだけだろうと思ってたが5000キロ超えても引っかかるんで
同様な症状出てた事がある人居ないかな？

カーブの手前でエンブレだけで減速しようと思ってる時に入ってくれないと「ちょｗおまｗｗｗ」って事になってしまう。。

駄目もとでMTF交換してみるかなぁ

> カーブの手前でエンブレだけで減速
何かが根本的に間違ってる気がする・・・

せめてアクセル煽って回転合わせるか、おとなしくブレーキ踏まないとミッションに悪い気が･･･
これを続けると、入りが悪くなるのでは？

あ、回転はそれなりに合わせてるしエンブレだけってのは
ブレーキ踏む必要の無い速度域＆ゆるいカーブのみで
ブレーキ踏む必要があればきちんと踏んで減速してるよ。

入らなくなった場合はそのままニュートラルに戻してから入れなおせば大抵は入るんだが、
ランダムで症状が起きてその度にリズムが崩れる感じがしてちょっと乗りにくい

ちなみに試乗車を1回借りて乗り比べてみたんだけども
試乗車の方は殆ど引っかからなかったように思う
ディーラーも原因分からないって言うし困ったもんだorz

そうじゃなくて、加速をするためにシフトダウンするんであって、
スロットルを離すだけのエンブレはともかく、積極的な意図を持ってするのはどうなんだ？

>>553

自分のSTは、はじめ3速が引っかり気味で入りにくかった。
けど、3000km超えた当たりからスムーズになって今は全く問題なし。
単なる個体差かも。

そこでマイクロロンですよｗｗｗ

今日ＳＴ納車。オプション込みで50ﾏｿ引きですた

>>557
別にエンブレだけで減速してるわけでも無いしエンブレの議論しに来たわけでも無いんだが・・
分かりにくい文章書いてたら申し訳無い

>>558
やっぱ個体差なのかな
試乗車があまりにもサクサク入るんで乗り比べてちょっと驚いたんだ
試乗車の方がいろんな人が乗っている分癖が消えてるのかも知れないが

>>559
添加剤は最後の手段に残しておきたいね

>>560
ST納車おめでとう、まだ在庫有る所には有るんだな
それにしても2割引は豪快だなｗ

ぶっちゃけ３０から８０まそ
引きは当たり前でしょ

>>562
さんわりびきはさすがにｗｗｗ
でもそれだけの価値しかない車なのか？ＳＴってのは

その価値を認める人が少ない。

価値がないってことだろ？だから認める人が　い　な　い

クロスロード市販版？
http://www.autoblog.it/post/9503/ford-fiesta-crossroad

ＳＴフィエスタもう無いだって？誰か真相知っている？

D在庫のことか？

知りたいことがあるなら、こっちに分かるように質問汁。

最近コールドスタート時のアイドルが不安定なんだな @現行1.6 同じようなひといる？

朝青龍が精神不安定だとは聞きましたが…

今日知り合いの車選びの為にディーラー回りしてたんだがマツダに寄った時の事。
営業「あの車フェスティバですか？」
どこをどう見たらそうなるかｗ

その後少し話してSTがMT限定＆3ドアだと知ると
営業「あぁ、Ｋａみたいな車ですか。」
ちょｗおまｗｗｗ

それにしてもデミオと同じプラットフォームって事すら気付いてなかったな
自分のとこの親会社の車くらい名前覚えておいてやれよ(笑

何故か知らないけど、今日はフィエスタを3台見た。多分、それぞれ別の車。
何か良いことありそうだｗ
シルバーのを後ろから見たときは、どこの営業バンだろうと真剣に思ったが…
（楕円のマークがスバルっぽく見えたので新型インプの営業車？とボケてみたが）

意外とカコイイんだな。

>>572
それは良い事あるよw
俺なんてフォード車3台（除く米）が精一杯

フィエスタ買ったよ！年末車検の中古車だけど。認定中古車だし新車保証もまだ付いてるし
評判どおりの良い車だね。来週からの夏休みにガンガン走るぞ！

>>574
オメ
そういうコメント見るとうれしくなるなぁ。
オレも可愛がってあげなくちゃと思うね。

>>574
ＧＨＩＡですか？
ＧＬＸですか？
ＳＴですか？

>>575　ありがとうございます。
>>576　GHIAです。オイスターシルバーメタリックです。

AT車はお初なんで慣れるまで大人しく走ります。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=G4REQ2oMYJE

どう評価してるのかワカラン・・・

>>578
根本的に何語なんだこれは・・ｗ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=psYwwAZiBMo
こっちの動画はポロとの比較じゃないけど結構分かりやすい
○：足 乗り心地 値段
×： パワー
っぽいな

しかしスマートforforの加速なんなんだこれ(笑

もう次期型は買えないのね…。

age

次期型スパイショット
http://www.autoexpress.co.uk/news/spyshots/209934/ford_fiesta.html

正規輸入はないけどなｗ

次期型かっこいいな…
いや、俺は潰れるまで今のフィーに乗り続けてやる
いつの日かダッジみたいに戻ってくるかもしれないし

戻ってきても古い車はみれません

というのはよくあること

フィーか・・・
俺はフィエって呼んでるが、フィーの方が欧州っぽいw

ところで、友達に紹介するときに現行フィエって「独国車or英国車」どちらで紹介した方がしっくり来るとおもう？
STだとチームRSの関係で英国車かな？？

そしてスペイン産・・・
こんな説明をしているうちに、相手にどこでもいいよって言われた　orz

>>582
現行の方がカコイイとおもたよ

>>585-586
「アメ車じゃないよ、ユーロ車だよ」って説明だけでも
「そ〜なんだ＾＾（興味なし）」で流される事多し。

自分は面倒なので欧州車で大雑把に括ってる
更に聞かれたらイギリスとドイツのハーフと伝えてるね

そういえば今日洗車して虫の死骸とかを取っていたら
その虫がついていた部分の塗装が犯されてた（´・ω・｀）
塗装あんま強くないんだな、ふぃえ

フィエの塗装は手抜きが多いよな。
内側の吹き忘れ？も散見するし塗装自体が薄い。
同じ色番のフォーカスと並べるとホントにこれ一緒？てぐらい色味が違う。

欧州大衆車ならこんなもんだろ。

塗装薄すぎて錆びるのは勘弁してほしいがな(笑
見えないところなら錆び落としてタッチアップしときゃいいんだが

>>590
欧州大衆車ＶＷではありえんよｗｗｗ

次期型公式画像ｋｔｋｒ
http://www.autoblog.it/post/9767/nuova-ford-fiesta-bozzetti-ufficiali

随分アグレッシヴな顔つき、かなり好き嫌いが別れそう。
まあ日本には関係ない話か・・・

>>593
語る意味なし。

もう時期型のスクープ写真も出てるのに何を今更・・・
まんまデミオです。ありがとうございました。

保守

ついでに今月号のAUTOCARにSTが載ってた。
激しく手遅れそうな記事だったが

明日はフィエスタの定期点検でデラ行くから、欧州フォードにと店舗の存続について聞いてくるか・・・
酷な話になるかもしれないが･･･

>>596
ENGINEにも載ってたよ。

フィエスタ
http://www.fiesta.jp/

>>599
懐かしいぞ、そのネタｗｗｗ
ラブホもあるよな、久里浜に。

hage

なぜか今月のカーグラフィックに現行STのインプレッション記事が出てる

ほしゅ

AUTOCARにもSTの記事がいくつか載ってるよ

それでも人気出ないだろうな。

人気出てもしょうがないだろ？もう輸入してないんだからｗｗｗｗｗ

>>606
希少車として売る時に物凄く高く買い取ってくれるとなると
人気が出て欲しい

フォーカスＳＴは今でも高価買取だよ。

土曜日に松本のディーラーに行ったら白のSTがあった。
かっこよかった。もう新車は無いと思ったけど
まさかこんな田舎に展示してあるとは。それに青なら
まだ20台は残ってるらしいよ。希少なら白、値引きなら青かな。

オレンジが欲しい

とまどいながら♪
ﾌｨｴｽﾀ♪、ﾌｨｴｽﾀ♪

山田優　乙

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ﾁｮｯﾄﾁｶﾞｳﾀﾞﾛ

ﾌｨｴｽﾀきにいってます

この前パリで借りたらこの車だった。
ヂーゼル燃費いいね｡
今の車ってハイビームしなくても、
ローのまま段階的に上げれるのな。
知らんかったよ orz

>>614
本物IDかよｗ

夏も終わるけど･･･

現行に乗ってますがエアコンの利きが悪くないですか？
後方排気でその上にエアコンパイプが通っているからなのでしょうか･･･
あと、エンジンルーム内の熱気の逃げ場がいまいちな気がするけど、
熱気の逃げ道を作っている方はいませんでしょうか？？

つ 内気循環

>>617
そんなことしなくても、じゅうぶん効いてるけどなぁ。

>>619
どの程度で効いてるかって言う判断も個人差かもしれないけど、こんどDに言ってみようかな

結局RS出終いか・・
M-sportｷｯﾄ勝って我慢するかo..rz

今更ながらフィエスタに興味持ったんでフォードジャパンHP覗いたんだけど
ヨーロッパフォード車撤退すんの？普通にHPにラインナップとして載って
たんだけど・・・？
ごく最近興味持ったんで撤退なんて知らなかったよ
日本からフォードが撤退？ヨーロッパフォード車のみ撤退？
米国製興味なしなんだが・・・

ヨーロッパフォード車の販売がもうじき終了。
フォードジャパンは残るからメンテはおｋ。

ディーラーで聞いた話では永久撤退というか、グループ再編に向けて一時販売休止と聞いたよ
どうも米フォード、欧洲フォード、その他フォードなどをひとつにまとめ車種も見直すとのこと
家の近くのﾃﾞｨｰﾗｰはまだ欧洲フォード車買えるらしい
（この前点検に行ったらフィエが新旧合わせて4台も居たw）

つまり、これからが狙い目ということだな。
今度は本当にデミオより安くなるかもしれん。

>>624
んなことやったって何の解決にもならんわな＞ＦＪＬ←バカ？

せめてクーガの登場まではもちこたえてほしかったなあ。

キネティックデザイン好きなんだけどな。県内のフォードは半分に縮小して
中古車買取店になってた。

>>627
>624のとおりならクーガは入れるんでねーの？
SUVはフォード的だし。

>>617
アク禁くらってて書けなかったんだけど
おいらのはエアコンホースが破損して
クーラーガス漏れてたよ
一応エンジンルーム内の手前を懐中電灯で照らしてみて
ガスが抜けてるか見てみると良いかも

>>617です

>>619、629さん　ありがとうございます。
まあ効かない事はないので、外車はこんなものかと思っておきます
（ガス漏れしてたら全く効かないですよね？）

この車で小技改造みたいことをしてる人っていないかな〜
高級車じゃないので結構好きな人はいじってるかと思ったけど・・・

いちおうエアコン補助にとフィルム貼ってますよ。

やはりフィエスタもフットレストないんですか？

ないけど必要は感じないなぁ。

>>632
ＳＴでないフィエスタ（ＡＴ）にはデッカいフットレストが付いていますよ。

最近、無くても　これといって　問題ないと思う。

黒いSTだけまだ買えるらしいね

>>636
どこの地域ですか？
こちらは東京の西のほうですが、白だけありました。

>>637
愛知県西部です。
白もまだ残ってるところあるんだね。

ageとく

積極的に売ろうという姿勢がないから、いつまでも在庫をかかえていそう。

残ってくれていいんだよ、俺が年末に買うから。

>>630
改造って程では無いけど、コーナンホームセンターの毎日お得値商品の
ワイパーは無改造で交換できます。（Dr側スポイラーは無くなるけど）

いい機会だから私も替えてみようかな。

エアコン配管のゴム管の接続部からガス漏れしていたけど、保証修理で配管交換してくれたよ。
エキゾーストの上であちあちな環境なので、弱いのかな？
車庫に入れたら、いつもボンネットあけて冷ましてますよ。

ところで、ATオイル交換した方いらっしゃいますか？
そろそろ、三万キロこえるのでどうしようかな〜〜っと考え始め。。
３〜４万で換えるってのを今までやってきましたが、フォードの取説は
換えるな！！！って書いてあるし。。。。さて、さて。

exchange

AT老いる
フォード取説では替えるなって
どういうこと？？

>>647
生涯無交換でおｋてことだろ？
下手に換えるとぶっ壊れんぞつーこと。

ディーラーの人がそろそろ4万キロなのでATのオイルの換え時ですね・・・
と点検の機会に言ってました。
なので換えてもらいました。
今9万キロぐらいまできましたが、上手に換えて貰ったのでしょうか？
ぶっ壊れません。

他の所は壊れましたが・・・

>>649
もう9万キロ超えたの？
すごいねｗ

こないだ同色（ヴィオラ）のGhiaとすれ違った。
むこうもじっとこっちを見てた。
おもわず微笑んじゃったけど。

冬タイヤどうしてる？
ディーラーに聞いたらインチダウンしないといけませんねーと言われ、
インチダウンしないでもいいタイヤないか尋ねたら無いと言われたのだけど。

あげておくか

>>652
ブリジストンのRevo2とヨコハマのアイスガード
検索すりゃ出てくるだろ。

ＳＴ以外は売り切れたみたいね。

質問
フィエスタの購入を検討してるんだが、
ギアにはMTの設定は無いの？

>>656
GHIA＝ATのみグレード
ST＝MTのみグレード

GHIAにもMTあればいいのになぁ
まぁ入れても売れないんだろうが(汗

カービューにレポートがでてた。
内容はツマラン。よっぽど暇な人だけに勧める。

ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2209

保守。

前期STについてた１６インチのホイールって
GHIAにもつけられますか？

また、ホイール単品での値段はいくらでしょうか？

フォードジャパンのＨＰ表示がおかしいんだけど俺だけ？

ＳＴまだ在庫あるのか・・・この際新古でもいいけど
試乗はもう無理かなぁ

ST-50って車ありますか？たまにみるのですが、かっこいいなと思ったんで。
セダンです。どこの車かも分からないんで、名前もあってるのかわかりません。

フォードジャパンのHP大幅改訂されて以降ちゃんと表示されないこと多いね
機種（OS）やソフト（バージョン）依存性の高い表示形式やデザインはやめてほすい

>>663
フォードならモンデオだと思うんだけど…
http://www.ford.co.jp/servlet/ContentServer?cid=1137383597605&pagename=FJP%2FDFYPage%2FDefault1024&c=DFYPage

>>662
STまだあると思われ。
かなり値引きされてて、本体198万というハガキが来てた。

>>659
昔の記事かと思ったら最新記事かよｗ
しかしここに出てるフィエは自分が試乗したことある奴だ(笑
それにしても何でこんな田舎道で試乗してるんだろう

>>661
PCD108の4穴は同じだから履けるには履けるんだろうが
ハンドル切ったときに足回りと干渉するんじゃ無いか？
GHIAとSTはタイヤの切れ角かなり違うぞ

>>666
情報thxまだあるのかー。
スレざっと読んだけど在庫は引っ張って来てくれるみたいね。
実は現車見たことないんだけど、県内には中古車一台も無い様なので
お隣の県まで足を運んでみる。
試乗は無理としても実際どんなものかは見たいし。

ちなみに今日はHP見れたよ。

昨日05年のギア契約して月末に納車するんだけど、
きれいに取り付けやすいポータブルナビって何かありますか？

丸いエアコン吹き出し口につけられるパーツがあるんじゃないかな。

ナビは軽くて配線も簡単なミニゴリラとかのポータブルナビがいいと思います。

sonyのポータブルもいいでよ

ありがとうございます。
ソニー製ってnav-uとかでしたっけ？価格はミニゴリラと大差ないですよね。

８万キロ以上走ってる方，足回りのへたり具合はどうですか？

当方９万キロですが乗り心地が悪くなってきた気が。
気のせいかな？

ずいぶんと走りましたね。

フィエスタST見てきたす。
黒と青の新車はまだ1,2台在庫あるけど白は無いだとー！

ところでSTって、20等級で26歳以上、車輌アリで
保険料はいくら位になるんですかねぇ。

>>675
白が一番人気だったのかな？
自分は実車も見ないで青にしてしまった口だが(笑
STシリーズのイメージカラーは青っぽいがフィエ単体のカタログだと
写ってるの白がメインなんだよなｗ

ちなみに保険料だが16等級 30未満不担保 年間払いで
確か12万くらいだった記憶がある
確かGHIA&GLXよりSTの方が料率クラスは全体的に低いんで思ったより高くなかった。

>>676
そんなに高くないようですなぁ、というか上のほうで
フィエＳＴの料率5444って出てたーね。
今の車が5654なので問題なしですな。

さて・・・

>>677
済まない。車両はエコノミーだったんで
フルコースだともうちょい高くなるはずだ(15位と聞いた記憶がある)

しかし絶対数が少ないから保険使うと一気に上がるんだろうなぁ・・ｗ

ST今年あがったよ。
だれだー事故ったのはぁ〜w

そういやどっかのサイトで横転した人見た記憶があるなぁ。

>>680
ダメ！かわいそうだから触れてやるな

>>681
本人乙！

YoutubeのフィエスタST横転事故自作ムービーワロタ。
最後はまるでドナドナじゃないかｗ

ドナドナド〜ナ

ST欲しい

>>684
買いなよ。今なら198万だよ。こんなの多分二度とないと思ふ。

>>684
You!買っちゃいなYO！
おいらの分まで(T_T)

最近ネットで見る中古車（走行距離とか関係なし）も
ディーラーからくる案内に載ってる新車も
なぜか198万円が多い

イチキュッパッ！
スーパーのノリで売り切ってしまおうって感じですかね

でも売れてないみたいだよな。

日本では理解されないねぇ。

サロンパス　フィエスタ

上でST欲しいと言っていた俺だが、実は次の土曜にSTが来てしまう。

どうしよう。

>>688
まぁ、アクセル踏むと走り出すわけでもないし、
東関道でR34をちぎれるわけでもないしな。

家族からST購入許可が下りたのはいいが、来年4月以降という条件付きだ。
残ってないよなぁ…

家族が残っていないだろう時期を予想しての購入許可だったりして

148万円になったら買おうかな

>>690
おめ！
何に迷っているかは解らんが乗ってれば細かいことは忘れるよ

フィエスタ乗っていて、よく煽られるんだよね。
トロい車に見えるのかなぁ？

バカは相手にすんな。

>>696
小さい車の宿命だよ。気にしないことだ。

>>696
コーナーでブッちぎれるでしょ、フィエスタなら。

>>699
ブッちぎリ＝仏恥義理でよろしい？

age

http://dtn.jp/imgbbs/car/data/46fa45d3d729c.jpg
フェイスタ後継機
かっちょえー
フォードＵＳＡですか？

>>702
なんだかマツダっぽい・・・

>>702
後部座席ほとんど無視してるな。
かなりそそる。

何今更ヴぁーヴで盛り上がってんだよ？ヨーロッパ系はあぼーんだよ。

フィエスタSTきたよ！！

早速4速噛んだよ！！！

>>706
へたくそ！と罵られたいの？

いや〜〜、とりあえず　オメ！！でしょう〜〜。

うちのは2速とバックが噛みやすいのかな。
それともクラッチの切れが悪いのか・・・。

テストついでの保守

こっちの方がええか

>>707
ヘタクソな俺をもっと罵って！！

>>708
どもども

4速入れたつもりが入ってなくてウッカリ空ぶかし
んん？よっと、と入れ直すと、ギャーーーッ！！という音が・・・
俺もギャー！！だったよ。死にたくなった。マジ鬱。

Dラの人がST完売したと言っていたけどまだ在庫持ってる店舗あるんだろうなぁ。

>>ST完売した

俺の仕事へのモチベーションが著しく低下した、終わったな…

俺のフィエはクラッチを切ったとき、つなげた時にバネが伸縮する音がするんだけどそんなもの？
もし異常ならデラに電話しようかと

>>713
そんなものだとデラに言われた。

ＳＴも完売しちゃったのか…。

メーカー在庫っていうのかな？それはは完売。
あとは各店舗で持ってる在庫のみ。

ところで1500km行くまであんまり高回転まで回さないでねって
書いてあるんだけど、高回転って、、まぁいいや。

>>716
ほら、なんだ、言って見ろ。
俺はバイクも乗ってるからちょっとやそっとの高回転では驚かんから、さ

>>713
足元に潜って、ペダルの根元の支点付近にCRCなどを吹けば音は消えると思います

>>717
いやぁ、とりあえずは三千位までしか回す気ないから高回転は気にしなくていいかなぁと。

ていうかこの車（ST）ってどこまで回るの？七千？

フィエスタST（白）のバンパーに傷をつけてしまった orz...

塗装を補修するのに、どのタッチアップペンを使うと良い具合になるだろうか？　オーダーして作るしかないかなぁ。

>>720
タッチアップなら純正でいいんじゃないか？
自分は青STだがディーラーで注文して取り寄せてもらったよ
メタリックだからって何故か青メタ＆クリアのセットで1500円もしたが(笑
タッチアップのレベルでクリア塗っても微妙だろうにｗ

ちなみに消費期限？も書いてある。今年の頭に買ったんだが
08年の5月までらしい

>>719
自分は最高で6500ちょいまでしか回していないが
Youtubeの ttp://jp.youtube.com/watch?v=bQx9CB2hE2Q
を見る限り一応7000までは回せるみたいだね
赤の縞々部分はおそらく昔で言うイエローゾーンみたいなもんなんだろう

>>719
7000まで回るね。

デラに取りに行って帰りの坂道発進でレブに当てた。
MT4年ぶりな初マイカーだった

>>721
Thank you for giving a nice answer.
Have a good Fiest life !!

>>721-722
ども。7000まですか。
まぁ7000まで回すことは恐らくないだろうけど覚えておこう。

それよりクラッチミートがうまくないので精進しないと。
繋ぎどころがいまいち掴めてなくて坂道発進でちょっぴり下がってしまう。
平坦なところでも発進時に繋がるところを求めて車の動きがギクシャクしてる。
エンストしても泣かないぜ。

http://response.jp/issue/2007/1112/article101749_1.html
いくらポンド高とはいえこりゃ高ぇ！

>>726
ST500ってあるから500馬力だと思ったのにっ!!

ｽﾚ （´∀｀（　´∀｀） ﾁｶﾞｲ

1000km点検いてきた

自分は明日12ヶ月点検だ
デラまで2時間掛かるんだよなぁorz
高速使っても1区間くらいしか乗れないんで意味が無いと言う(笑
まぁ、ドライブと思って行ってきますかね

代車がないと大変だな。

保守

レギュラーガソリンのほうが走りがいい感じがするが
気のせいか？

レギュラー入れる勇気が出ません

ただでさえ、デリケートなECUだというのに
レギュラーなんて入れんなよ・・・

>>733
どういう状況で比較したの？
夏場のエアコンガンガンの状態のハイオクと
今くらいの季節のレギュラーじゃ差が無くなると思うけど。

ＡＴの設定が別のプログラムで動いている感じ
速度、ＥＧの回転数、減速比との関係が違う
切り替わりがにぶい？
アクセル踏んでもギア比の高いほうに切り替わりにくい気がします
ＥＧの回転数が上がるにつれぐんぐん加速する
プログラムが２とうりあるならこちらに固定したいのだが・・・

>>737
言ってる事が良く分かりません＞＜

点火時期を早くする
遅くする
どっちだったけ？

翻訳しようと思ったが俺には無理だった


ATのプログラムが2通りあるのか？
・アクセル踏んでも進まない
・アクセル踏むと走り出す
2通りあるんだったら後者にしたい

単に不具合だと思われ
点検＆書き換え( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ

GHIA乗りです。

エアフィルタってどういう手順で取り替えるんでしょうか？

エンジンカバーの開け方（ネジを外した後）がよく分かりません。
エロい方、よろしくです。

わからないならディーラーに任せましょ 下手な社外品使っちゃダメよ 純正とではクオリティが違いすぎるから怪我のもと

＞純正とではクオリティが違いすぎるから

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ガソリンどんだけ値上がりするんだ…セルフなんてないド田舎はつらいよ
ディーラーまで２時間半はかかるし
普段は広くて空いてる田舎道最高なんだが

743のひとへ
フィエスタも他の車もそうですが備え付けの工具ってちゃっちいですよね。
近所のホームセンターがよっぽどいいものが置いてあるような気がします。

純正のクオリティが最高なの？

>>746
>>743氏の言っているのは純正工具じゃなくて純正エアフィルターのことだと思われるのだが

3ﾏｿKm超えたんでバッテリー交換しようと思うんだが
純正じゃなくてもおｋだよな？

747さんへ
たとえばのはなしです
純正のものでなければぜったいダメというわけでもあるまい。

純正でないエアフィルターって手に入るのですか？
ひょっとしてデミオとおなじ？

>>750
エンジンが別だから同じではないのでは？

おまいらはＫ＆Ｎもしらんのか？

知らん

ｍ＆ｍなら知ってるお。

m&mはピーナッツクリームが激甘で好きだったんだがいつの間にか見なくなった。

閑話休題
>>105辺りで話題に上ってた純正デッキのAUX端子を取り付けてもらった。
位置はシガーの左側に穴開けて取り付け。
普通のミニプラグだと邪魔な感じだからL型プラグを探したが近所に売ってない・・・

>>752
海外フィルターといったらK&Nといった感じですね
どこのお国かな？