■ジムニーシエラ■JB31W■

ジムニシエラ

重複スレ

誘導
【スズキ】ジムニースレ　49型
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167659918/

すぐに削除依頼出しておけよ

削除せんでもいいと思う。

ジムニーとジムニーシエラは別の車です。
軽自動車と小型車を同一視するのは池沼です。

あと、ジムニースレの軽自動車板移転を依頼中です。

（　゜Д゜）奪おー

あーあ、専用ブラウザに軽自動車板が表示されちゃったよ

JB31Wしか語れないこのスレのどこに存在価値が・・・

ＪＢ３１Ｗってステーションワゴンで、維持費かかりすぎでは？？

シエラに超ワイドバーフェンで幅１８０ｃｍオーバー狙って３ナンバ登録するか？
２シータにして４ナンバ登録するか？？どっちがイイ？？

age

3ナンバ登録した人います？

>>9
荷室の長さが足りないからセカンドシート外しても４ナンバーは無理だろ

>>12
4ナンバーにするのにJB33,JB43なら難しいが、JB31,JB32なら簡単では？

いまＪＢ２３に乗ってますが次は白ナンバーにしようと思ってます
で、エンジンですがスイフトスポーツのエンジンはポン付けできるんでしょうか？
燃調は補正入れればいいし載るならメリット（機能上）ばかり考えられるんですが

>>12
軽ベースの車体だから無理か？

>>14
できないことはない。

>>16
じゃあ載せ換えでキマリですね
車体も弄るなら程度のイイ中古買ってエンジンはリビルト屋から入手
いっそのことヘッドのチューンもすればなおOKかも
フロントヘビーになるぶんボンネットはカーボン、バッテリーもドライの軽い奴を
寝かして置くとかすればいいのかなぁ
今から部品集めしますよ
もしお金あればECUをモーテックに換えます

モーテックかぁ。あんたデキル人だね！

>>14
頑張れ。俺は、自分で安定角度の書類つくったから、書類の手伝えることあったら言ってね！

エキマニも軽くしなきゃ
此くらいやれば３気筒６６０インクラターボ→1600NAの重量差も
埋められるかもしれない
それでもフロントヘビーならラジエターをアルミの軽い奴に変更位しかないなぁ
バンパー周りは軽用のオーバーフェンダー用を流用かな

らだーフレームだから、強度落としてみOKだよね。
ボデーの骨組みだけ残して、平面をダンプラでいいのではないか？？

>>19
シャックルの強度計算書作るのは大変？？

>>22
一番簡単なのは破断強度を試験機で出す。でも、壊せないのでアルミならアルミ。ステンならステンの
素材の強度を求め書類を作る。
単純計算で車体800kg、重心が中心として1輪にかかる重量は200kg　それがシャックルとピボットにかかる
ので、100kg。それが2枚あるので50kg　安全率(1.2％)入れると60kg。


書いていて思ったのだが、引きバネはかりかって、厚さ2mmのシャックルサイズの板作って曲がる重量を出して
次に3mmの板で試験して1mm当たりの曲がる強度を出す。　それを厚さ分だけ掛けてシャックルの強度書類作れないべか？？
あと、ネジの強度も出さなければならない。

実際に作るのは簡単だが、この文章を半分くらい理解できないと厳しいと思うぞ。

詳しく解らんが
あくまでも仮定＆単純計算だから２乗に比例したりするので１mmと２mmと４mm位
使って１mm毎の強度と2次曲線的に増加するものがあるかも。

単純計算でOKならそれに越したことはないけどな。

素材の強度を求めるには？
何かサンプルって無いのか？公式みたいなヤツとか？？
それと安全率って１６０％じゃなかった？？

サンプルというのか、基本データは図書館に行って「材料」系の本にのってるとおもいます。
但し、法律上は実測でも強度が証明できればよい。となっています。
安全率は160％でしたね。
おとジムさんの所を参考にしてみたらどうでしょう。

おとじむさん？

ＪＢ３１Ｗ海苔。１０万キロオーバーでそろそろタイミングベルト交換だが
エンジンルームがスカスカだから自分で出来るかな？？と・・・何か準備するものは？

今まだ乗っているのだが、万一ベルト切れてもピストンつつくことはないだろ？
軽ジムはつつくらしいが・・・

タイミングベルトとテンションローラーassyと必要ならウォーターポンプassyを注文してサービスマニュアルの該当部分をコピー
あとはラジエターシュラウドをはずして１番シリンダのトップを出して部品交換

切れたら？

素直に解体屋に持っていって捨ててこい

ってことはピストンとあたるのか？

タイミングベルトが切れたらバルブとピストンは当たるのか当たらないのか？　悩め悩めｗ

せっかくの休みなのに不安をあおられた・・・
出かけるのやめて部品注文したぞ。。。今週中に到着したら来週月曜日交換する！
まだ10万と200kmだから今週中なら大丈夫だろう・・・

4AGはバルブリセスあんのにナァ〜SUZUKIも切ってあるだろう・・・

>>29
ベルト交換だけじゃいけないの？？

タイミングベルトを押さえてるテンションローラーのベアリングも摩耗してるからベルトと同時交換必須
ウォーターポンプもほぼ同時期に寿命が来るから工賃２度手間にならないように同時交換が常識

>>36
ダヨな。。。ラジエタ外すの結構面倒だからな〜

>>36
そうだったのか。ありがとう。スレタイみたら31だけど11でも一緒だよね。
ベルトだけ買ってあるけど、ほかも頼まないと･･･

あとクランクとカムのシールも交換した方がいいぞ

クランクとカムのシールってオイルパンのパッキンとヘッドカバーパッキンのこと？
JW31はオイルパンのパッキンはシール材、ヘッドカバーのパッキンはコルク製だけど
タイミングベルトに関係なくいつでも交換できるからオイルが漏れてからでいいんでないの？

シャフトのシール
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f50761950

カムシャフトのオイルシールね
了解

ついでだから同時交換が○

オレが知りたいのは部品ではなく、SSTとか何か必要な工具なのだが・・・
うっかり忘れて結局交換せずにラジエータ取り付けて
後日工具買ってまた来週！ってのがイヤなのだ！！

鱸のディーラーでサービスマニュアルの該当部分をコピーすれば簡単にわかる
ちなみにJW31のサービスマニュアル買うと8400円だけど、もう手に入らないんじゃないかな

訂正→JB31ですた

欲しいなマニュアル・・・

11のマニュアルがディーラーで買えたからあちこち回ってみたら？？
足回りとか基本が同じだと思うから11の代用するとか無理かな？？

11のマニュアル売ってたの？じゃJB31あるかもな。確かに基本は11と同じだから流用でも○だな。
SUZUKIって部品共販みたいなとこないよな？やっぱディーラで依頼か？
でかいディーラじゃないとモータスのオヤジがめんどくさそうに対応するのか？

サービスマニュアルを買うときはパーツリストもお忘れなく
パーツリストは展開図があるからいじるとき参考になるよ
JB31のパーツリストは１７００円ぐらいだったかな

>>48
あまりageないようししませんか？？阿呆が入ってくる危険があります。

自分は以前、スタンドでバイトしていてトヨタ共販が出入りしていてタイベル3000円で
買えた。周りにジムニー乗りがいるならデーラーのサービスマンorショップ探すとこれから
いいことあるかもよ。

>>49
俺もパーツリストに助けられたことがどんなにあるか。

４０ｍｍのアルミブロック入れたら、
ステアリングシャフトとギアの継ぎ目のゴムが
頼りないので２重にしようか？と思ってるところだったから、
ディーラ行って、このゴムとマニュアルとパーツリストオーダーしてこようかな。。。
残ってるといいけど。。。

だけどさ、ふつうステアリングギアとのシャフトの継ぎ目ってユニバーサルジョイントだろ？？
ゴムベースの頼りないパッキンみたいなヤツでつなげてあった。びっくりしたよ！
軽いクルマだけど荒野を走る4WDなんだから、ここは金属パーツの方が安心だと思うが？
リコール出てないから、ゴムパッキンで上等なんだろうけど。。。

ジムニーはオフ走行でフレームとボディが別々にねじれるから
ステアリングを金属パーツでがちがちにつなげると破損するって理由で
繊維入りのゴムシートで接続してるんじゃないの？
（今は無き三菱ジープも同じようにゴムシートで接続してる、後発のジムニーはその真似）

ジムニーのガソリンタンクもホデイ側の燃料取り入れ口と燃料タンクは
ゴムパイプで接続してるけど同じ考え方だと思う

シエラを新車で買うことになりました。
１年目はノーマルでいこうと思う。

ハイギアで走りにくいんだけど・・・
JA11・71のファはJB31にボルトonで装着可能？

>>54
おめでとう！

>>55
ファーのフランジのピッチが違うので
フランジの交換が必要。

>>44

去年の10月にJB31W用のサービスマニュアルをディーラー経由で購入しました。
取り寄せだったのですが、10日程度で入荷したと電話がありました。

しかし、パーツリストは注文したんですが、注文不可という返答があり、購入できませんでした。
しかし、パーツリストが手に入るなら欲しいですね。

>>57
JB31のフランジは30ファには流用できないって聞いたが11＆71だったら流用OK？

>>59
>>57ではないが、30後期から11のフランジは一緒。多分12系と一緒なんだとおもう。
ので、フランジを外して嵌め直すか、ヨークを抜いてさし直すしかないと思うよ。

>>60
サンク。つまりJB31ファのフランジを流用できるって事だよね？30後期ファから。。。

>>60
12・22/32系はフランジが違う

ああ、ごめん。穴のピッチが違うから付かないが、スプラインは一緒だとおもうよ。

ジムニ−シエラをローギア−ドとする方法
http://www.wht.mmtr.or.jp/~t-craft/jb31%20page.htm

トランスファー(T/F)ダウン

方法
JA11またはSJ30のトランスファーに交換、ダウン比は30が高い。

備考
JA11はポン付け、SJ30はJA51のM/T-T/FシャフトとJA11のFシャフトを要す（注・SJ30後期）

歴代　ジムニー　ギア比　
http://www2.odn.ne.jp/jimny-sj20/gia.htm

プロペラシャフトの長さ一覧

http://zodiac8848.hp.infoseek.co.jp/kaizo/pera.htm

シエーラでカーセッキス

JB31にSJ30トランスファー

http://www.geocities.jp/mr_hoti/jimny_03.html

色々情報サンクス！！
ボルトonの手軽さに惹かれて、まず11ファを移植してみる。
11のファはオクションで￥１０００位で出てるし。。。
それでもハイギアなら30の移植を検討する。しかし、30の移植は手間かかりそうだな。。。

>>69
30ファーを入れたがるが650(195-80)のタイヤなら11ファーでも十分。650くらいだと中途半端で使えない。
30ファーに71のファイナルだと1速分落ちる。

>>70
その場合、スピードメーターのギア比の調整はどうするの？

>>71
11の場合、スピードメーターを分解して針の軸にヘアスプリングってのがあって
それを調節するんだよね。
ばらしたら渦巻きがあるから多分わかるとおもうよ。

>>70-72


乙

>>70
32×15だったらやはり30ファ？

ｊｂ32の俺も参加していいですか？

8万キロ達成記念にへたってきているリーフとショックを一気に
交換しようと思うのですが、JA11対応のリーフとJB31対応は
同じ物が使用できるのでしょうか？

JA11用となっている物でもJB31W対応の物と対応でない物が
あって、物理的に取り付け不可なのか、取り付けの確認をして
いないだけなのか、カタログを見るときのコツなんかがあったら
教えてください。

1300は重さがあるから、特にフロントは下がるんじゃないかな？
ジムニー神様のＩ○ＰＳに聞いてみると、適切なアドバイスが
受けられると思うが。

>>76
物理的には流用出来るだろ？ただリーフ交換すると車検時構変の手続きが必要になる。
めんどうだから増リーフでへたり補正って手もあるワナ

>>75
情報交換歓迎だぜ！

>>75
俺もJB32Wだが、参加しているよ。

俺は11乗り。

>>76
多分大丈夫。因みに30、71と11の違いはシャックルのブッシュの違いだったはず。
31でも問題は無いと思うよ。
あと、構造変更はそんなに面倒じゃないからやってみんしゃい。

>>80
リーフって強度計算書いるのでは？作るのって結構メンドクさくね？

>>80
>あと、構造変更はそんなに面倒じゃないからやってみんしゃい。

てか軽ジムニーは軽自動車協会の車検だけど
JB31は陸運局車検だから判断基準が少し違うんでね？

俺のJB31は車年のたびに純正のフロントバンパーとリアバンパーに付け替えてから車検なんだが
（構造変更申請してないからそうしないと車検に通らない）
社外品の改造バンパーのままで簡単に車検が通る軽ジムニーがマジでうらやましいぞ

>>81
強度はとても難しいね。
安定角は簡単だよ。

>>82
そうかもしれん。11は簡単だったお。
バンパーは書類と実車で差がなければOKと思うよ。
なにか機会が有ったらデラでも検査官でもきいてみたら？？

JB31シエラはワイドトレッド？らしいのだが
ちょっと見では、JA11とフレーム・サス・アクスルの違いが判らない
フレーム以下全くの別物なのか？

本日ディーラーにて購入。
いろいろオプション付けて総額230万だったが、決算期ということで203万まで
ディスカウントしてくれたよ。

諸費用別？

>>82
> 俺のJB31は車年のたびに純正のフロントバンパーとリアバンパーに付け替えてから車検なんだが
> （構造変更申請してないからそうしないと車検に通らない）
> 社外品の改造バンパーのままで簡単に車検が通る軽ジムニーがマジでうらやましいぞ

俺のJB32はアピオのバンパーとサスキット入れてるがそのまま車検通ってるぞ。
スズキじゃないけど某ディーラーで。

とんがってなければ車検ｵkだろ？
全長や前幅が変わる場合でも構変でｵkじゃないか？

改造車の車検

http://www.techno-auto.com/kai/index2.html

ただし、"継 続 車 検"の場合に限るが

>>87
バンパ−は別にしても、コイルとリーフは全く違う扱いなんだがな・・・・・・・ｗ

>>82
バンパーは、規定の長さの範囲内で、突起などがなければ通るけど。
どんなバンパー付けてるんだ？？

>>90
SUZY SPORTSのツインチューブバー
↓この画像のフロントバンパー
http://www.noppo.com/mickey/Jim/pic1/fview.jpg

陸運局は東京の鮫洲にある品川陸運局

長いつきあいのモータースが品川陸運局の係官に問い合わせて駄目だって言ってたって言われたらアウトだよ
それに１６年落ちだから構造変更はいまさらめんどくせ

まだ早いよ。
軽板できてしまったけど、
ジムニーは排気量関係なく共存していたい。

>>91
俺はおなじので通った。（JA11)
因みにヘッドライトよりフォグが高かった･･･
俺も16年目でJA11-1の構造変更とった。

法律の上では
車検証と実車で違いがない。突起がない。で通る。

もし、俺がそれに乗っていたら自動車法令の本を持っていって
「それが何処にある？？何条何項にある？？」と言うけどな〜。

> 長いつきあいのモータースが品川陸運局の係官に問い合わせて駄目だって
>言ってたって言われたらアウトだよ
意味不明だな・・・

某ディーラーつまり民間車検では入庫前チェックは厳しいが
入庫してしまったら多少のところは通しちゃうから陸事とは比較できネな

構変はユーザ車検と料金同じ＋１〜２時間で合法車になるわけだから
オイラはここ２回はユーザ車検時に構変やってるぞ１４年落ちだけどメンドクさくネェけどな。。。

>>94
ユーザー車検は仕事が忙しいからそんな暇は無いし
たかが車検のためにわざわざ休みを取る気もない

陸運局持ち込み車検だと改造車は目立つからいろいろとうるさいんだよね
整備工場側もコースアウトだと２度手間になるからどうしても慎重になる
民間車検場の知り合いがいて闇車検OKならすぐ頼むよｗ

>>93
JA11は軽自動車だろ
軽自動車は軽自動車協会の車検だからバンパー交換しても問題なく車検通るよ
シエラは1300ccだから陸運局の車検になる
「車検通したかったら正規に申請して構造変更手続きしてねー」って言われるのさ

>>96
＞「車検通したかったら正規に申請して構造変更手続きしてねー」って言われるのさ
軽と普通の法律での違いはボデーサイズと排気量だけだから、軽でも普通でも適応される法律は一緒なのよ。
その辺、納得いかないのよ。
叩いている訳じゃなく、自動車系の人間だから、もし良かったらその理由を教えて。

１、軽自動車の車検を取り扱う軽自動車検査協会は
　　役人の天下り組織であり民間法人なので、
　　組織運営のためにある程度の裁量権が認められている

２、陸運局は国土交通省の直接管理なので裁量権なぞ必要無い
　　扱いは正規分の正規で例外は一切認めない

それしか理由は無いだろうね。
納得いかなければ直接聞いてみれば？

国土交通省
http://www.mlit.go.jp/

軽自動車検査協会
http://www.keikenkyo.or.jp/01/01.html

>>97
前後共バンパー換えてるって事だから、全長がノーマル+3cm以上になってるってことだろうよ。
フロントだけでも、>>91のは3cmぐらいノーマルより有りそうだし。

ただね陸事も軽協も車外バンパー付けて持ち込んでも、厳密に寸法なんて測らない場合が多い。
そりゃ細かい検査官が担当になったら測られることもあるだろうけど。

全長の変更程度なら検査ついでにちゃちゃっと出来ることなんだけど、まともな整備しておけば問題ない。
ちゃんとした改造車なら、持ち込んでも全然うるさくないんだけどな。

ぱっと見た目からいかにも改造車って感じの構造変更した車両持ち込むと、うるさいこと言わないが
あらかさまに「早くラインから出ていけ」って感じでさっさと通してくれることが多いな。

>>99
３センチなんてもんじゃないよ。１０センチ近くあるんじゃね？

純正シエラのバンパーとグリルガード
http://image.kurumaerabi.com/image/00/12/2e/00122E8C.jpg

社外バンパー
http://www.noppo.com/mickey/Jim/pic1/fview.jpg

基本的に黄ナンバ軽と白ナンバ車で検査基準の違いは無いだろ？同じ文書だしな
ただし、各陸事でレベル差がある。地方が甘くて都心部が厳しい、など・・・
もっと言えば検査官の知識レベルや見落としもOK＆NGに直結するワナ

同じ車でも微妙な改造なら持ち込んだ軽協でOKとなったりNGとなる事あるだろ

オリの経験では乗用→貨物登録した車、一見無改造の乗用車なのだが
-Tマーク無しアルミで通った経験があったが今年指摘されてNG
若いトンカチだったから結構車内もチェックしていたナァ

まぁもしオリがトンカチ持って毎日やってたら基本チェック項目以外
よほどの事が無い限り「もめる」仕事増やすより見落としで済ますかもな

>>97
軽協も陸事も基本的には同じ。
「軽自動車だから」って事は無い。
軽独自の規定の範囲なら仕方ないが、この場合は関係ないだろ。

軽でも普通車でも、通る通らないの判断はそこの検査官の判断だから場所によって違うとしかいえない。
おいらの経験からだと、申請する支所によっては同じ内容の構造変更でも通る通らないがあるぐらい違う。

だよな！
JB31スレ違いだが兄弟車に黄ナンバあるし改造率高い車だから車検に関する事もOKだな。

ところでJB31ってノーマルは5ナンバでそのままってのが多いと思うが
構変で180cmワイドの3ナンバや節税4ナンバってどれくらいいるんだろ？

ジムニー＝軽自動車であって、白ナンバージムニーは例外で
中古車人気も無いからそんなややこしいことしてるのはいないんでね
街中走っていて同じJB31とすれ違うのなんて１ヶ月に１回あるかないかだぜ
軽ジムニーと毎日すれ違うのと比べるとJB31は天然記念物的にタマが少ないよ

確かにそうだな・・・10年選手なのに軽は異常だなJB31ある意味希少車ってわけか？

オリは昨年ハイラWキャブから乗り換えでJB31Wを解体価格で手に入れたが
\8000→\34500しかも10%贈の自動車税に面食らっているぞ4年乗って10万以上UP
だから8月までの残り車検捨てる決意でそろそろ貨物に構変するよ。

ホントは車検までに169cmワイド化させる予定だったが
3月中に貨物登録しないと\37950だからな！\29000程度の節税って他に無いだろ？

97だが、黄色ナンバーはできたが、白ナンバーは大変。と覚えておく。

JB31をわざわざ貨物登録したら数年後に排ガス規制に引っかかって泣く泣く廃車ってパターンが見えるｗ

JB31のホーシングって、同じの使ってる貨物登録車が純正で無いんだよな・・・

おやおや・・・

31が稀少車ねぇ・・・
近所の交番でも使ってるし、毎日5台は見るし。
中古車屋で38万で売ってたし。

田舎と都会の違いか？

にちゃんねるらしくチョイと演出して書き込みます。
関係者の方ご了承ください。

>>107
黄と白ナンバ持ってんの？黄は受かって白はNGだったワケか？
>自動車系の人間
ってのは？？オリはフランス系なのでイミフメ〜　ニホンゴ　スコシ　ムズカシイネ。。。

>>108
もともと5ナンバだから戻せば廃車似することなく継続車検OK
しかし、そんな規制が数年後に予定されているとは知らなかった。。。まさかレバ・タラ　ジャナイヨネェ〜

>>109
ホーシング？？？貨物登録の経験ネェだろ？依命通達一度理解しながら読んだ方がイイぞ
カキコミハ　チャント　コウゾヘンコノ　イミ　リカイシテカラニ　シテネ〜

>>111
希少車っての真に受けるなよな〜
タダノ　フニンキ　カイタイシャ　デスネェ〜

長文スマンそれから気を悪くせずに。。。

>>112
車検証によると、JW31は昭和５３年度排ガス規制適合車
５ナンバーのままなら何も問題は無いけど
４ナンバーに変更すると、自動的に自動車ＮＯｘ・ＰＭ法の規制対象になり
「１．７ｔ以下のガソリン・ＬＰＧ車」になる４ナンバーシエラは
排出ガス規制区分が「昭和63年規制以前の適合車」となってしまうので継続車検を受けれない。

■■　１．自動車ＮＯｘ・ＰＭ法ってなに？　■■
http://www2.ocn.ne.jp/~kk-sakae/temabetu/haikigasu-kisei/houritu-noxpm-hou/noxpm-hou-nani/noxpm-hou-nani.html

ID:EGt/COSv0が規制対象外のど田舎に住んでるなら関係ないけどね。

訂正　JW31→JB31Wだった(^_^;

無知なカキコミ多いなぁ〜

>>113
E-車はnox・PM大丈夫だって
関東圏規制地域でE-の2�gハッチバック5ナンバ車を貨物構変済み>>102

それとも>>108の新nox・PM法が施行されたのか？？

なんだ、ID:EGt/COSv0は自分の知識を自慢しにきただけか
はいはい、あんたは何でも知っているよ
偉い偉い

おやおや・・・

nO2nc0eo0
今回は負けだね。
ところでJB31乗ってんの？貨物登録する予定はないの？
数万円の節税になるみたいだけどガンバッテみなよ！！

>>111
>田舎と都会の違いか？
だろうな、地域による違いは大きいと思うぞ。
去年東京と埼玉の境目から北関東の田舎に引っ越したけど、それまでは
幻に近かったJB31を月に何回か見るようになった（非同一車）。普通の
中古車屋でも売られているのを見かける事有るし。

ジムニー自体、頻繁に見かけるようになった。
そればかりか絶滅したと思っていたロッキー＆ラガーも見かける（非同一車）。

札幌でもジムニーを見やすい地域、見難い地域ってのがあるよ
雪が多い区は四駆が多い。

全域で四駆多いと思う。
次にFF、FRはそれなりにいるが少ない。
住宅地の俺家の並び、ほんの100メートルもないようなところで
俺含めて23が2台、11が１台、実働だが物置になってる30が1台。

ども。JB31W乗り始めて４ヶ月位の初心者っす。

スーパートラップマフラーに変えたいけど
どこで買ったらいいっすか？
探したけど全然わかんないよ〜（泣）

>>122
ナカーマ！！今後の改良プログラムの予定は？

>>123
今後はリアバンパーとフロントエプロン
付けたいっすねぇ〜。と言うかスパトラ
付けたいっす！

とりあえずオールペンと天板の張替え
などなどをしました。オールペン大変
だった〜・・・。

>>122
JB31はJA11用のマフラーがフランジ部分の小改造で付くそうだからこれ買えばいんでね

ここで聞くよりショップに直接問い合わせるのが一番確実
http://nofear.exblog.jp/3473981/

2ｲﾝﾁ程リフトアップした場合は15ｲﾝﾁホイールでの適正タイヤサイズはどの
くらいになりますか？

>>123
ここ電話したんですけど、
JB31に付くかどうかわかんないって言われたんすよ〜。

JA11用のマフラーがフランジ部分の小改造で付くんすかぁ〜
知らんかった・・・。

本当はhttp://www.auto-produce.com/parts.html←こんな感じの
ショートタイプが欲しいっす！

ほんで↑これはもう無いみたいなんです・・・。（泣）

アディクト
ジムニーJA11用。車検対応　41,790円

http://4wdsuv.auto-g.jp/shop/18/22553.html
http://4wdsuv.auto-g.jp/shop/18/index_1.html

これ買おうと思ってたけど、モデルチェンジするみたいだから待とう。いつごろモデルチェンジするの？

業者じゃないから聞かれてもわかんねｗ
ショップに問い合わせてみれば

>>122
漏れの31に11の純正タイプ（大栄製）を付けたとき、フランジの幅が11は1cm位かな？狭かった。
で、新しいマフラーのフランジを削って、ボルトも一回り細いのに交換。
その後の車検も、当然と言えば当然だが、アッサリ通ったよ。

鉄工所とか板金屋に知り合いがいるなら、フランジだけ31と同サイズのを買って溶接して貰う手もある。

>>132
ところで３１に１１用を付けるとどんな感じ？
上のパワーは抜けがよくなるから上がるのは当然として
低速トルクは増えますか？それとも細くなります？

11&31のマフラって外見的にも変わらないし
同じじゃないのか？フランジは違うけど

一般論だけど
排気抜けの良いマフラーは高回転時にパワーアップする見返りとして低速トルクが細くなり
排気抜けの悪いマフラーは高回転時にパワーが上がらない代わりに低速トルクが太くなる
というマフラー特性があって、

そういう特性を読んでショップ側はマフラーを設計してベストなセッテイングをするわけだけど
660ccターボのためにセッテイングしたマフラーをNA1300cc用として使った場合
マフラー特性がどうなるのか非常に興味がある

JA11用マフラーをJB３１用に流用しても、
排気抜けが悪すぎれば買っても無駄なパワーダウンマフラーだし
排気抜けが良すぎて低速トルクが無くなれば乗りづらいクソマフラーってことになるからね

一番新しいジムニーシエラを買おうと思っているのですが、このスレのJB31Wということでオッケーですか？

>>136
JB43W

>>135
おいらのはJB32Wなんでそのまま当てはまらないかも知れないけど、
まだ売ってる懐かしのセラミックマフラーを最近になって装着してみたよ。
メインパイプ径が50Φで、やや大径化された訳だけど、低速トルクの低下は
感じられないし、高速巡航が少し楽になったよ。

>>136
ＯＫだよ！リーフで最新のジムニシエラはJB31Wこのスレだよ・・・

・・・おっしゃるとおり計測すれば違いは出るだろうなぁ確かに・・・
マァ理屈はともかく形状が同じだし径も同じとくリャ
体感的に変わらないだろう神経質なヤツで３％の違いが判るのなら別だがな

>>137
�dクス

>>138
常時全開で走るわけじゃないからシャシダイナモの計測もあてにならんのよ
使ってる人のインプレが一番参考になるよ

660でも過給かかると排気の量は増えないか？？
使い方にもよるが、俺は2000-4000のトルク感が気になるよ！

昨日、子供に嫁のラパンの方が乗り心地が良いと乗車拒否された。ｏｒｚ

OFFはキャンプの時に砂利道を走るだけなので、ON重視で乗り心地が良くなるショックでお奨めはなないかな？

>>141
モンローのソフトタイプ　<Soft Type>31029(\4,725)
http://www.tenneco.co.jp/Monroe-Catalog-Suzuki.htm
縮側の減衰力が限りなくゼロに近いのでオンの乗り心地最高〜！
しかしオフではすぐに底付きして最悪ホーシングを曲げてしまう可能性があるという諸刃の剣ｗ

>>142
モンローショックですか！以前にもどっかのスレで出ていましたね。
お奨めはフロントがソフトタイプの31029で、リアがノーマルタイプのD7014でしょうか？

値段がかなり安いのは気に入りましたが、耐久性とかどうですか？

耐久性は普通のスポーツショックだよ
可もなし不可もなし、高速安定性もそれなり
オン優先で多くを望まなければ充分満足できる

リアはシエラ用を使わないとショックが負けて板バネがワインドアップして泣くよ

>>133
亀レスｽﾏｿ

31用の純正マフラーには、51の刻印があるけど、実際は11用２型以降と全く同じ物で、
フランジ径が違うだけだそうですよ。
メーカーに、メールで問い合わせたので間違いなしです。

軽を買ったことが無いのだがJA11かJB31検討中
日常の足として使うのだが長距離も特に夜間スキー場に向かったりする
JA11は楽しいが長距離向かないJB31なら何とか使えるとのハナシを聞いたが・・・

JA11とJB31では楽しさと便利さどちらが○？？

オン優先　JB31
オフ優先　JA11
オフの楽しさ　どっちも同じ
快適さ優先　JB31
経済性優先　JA11
燃費、どっちもだいたい同じ　約10km/l程度

結論：んなこと他人にわかるか、自分で決めれ

事故を起こしても価値が付くのは11
事故を起こしにくいのは31

>>144
ありがとうございます。m(_ _)m
今日にでも注文して、週末に取り付けられるか確認してみます。

取り付けたらレポ頼むぞ

リアドアの閉まり具合ってどうよ？普通に閉めると半ドアって事が結構ある
結局ウリャ〜って思い切りたたきつける感じで閉めないと安心できないのだが

>>151
リアドアのドアキャッチの調整をすれば簡単に治る
やり方はメガネスパナでドア・キャッチの位置を微調整するだけの簡単な作業だが
自分で調整出来なければ整備工場でやってもらえばすぐ治る

そういえば購入時サビ気味で閉まり悪かったな〜
グリス塗ってキャッチ調整してずいぶん良くなったが
ドアペラペラだし相変わらず閉まりはイマイチ

セカンドカーにジムニー欲しいなぁ

首の皮一枚の位置からサルベージしたなｗ
もうこのスレ諦めろよ
ネタがなさすぎる

JB31Wで6穴ホイール車が売っていたのだが
我が31は5穴なのだが6穴にすることも可能なのか？

ところで6穴と5穴どちらがイイんだ？？

>>156
JA51やSJ40の部品を使えば、6穴にできる。

5穴だとジムニー用やジープ用のホイルが使えるから
こっちのいいと思うが。

>>157
139.7の5穴はジープとロッキーとえすく＆ジムだけ
139.7の6穴はランクル、パジェ＆デリカ、ハイエース、サファリ、テラノと
数え切れない位あるぞ

>>156
5穴でジムニーらしくだ。

ホイル幅を考えると5穴の方が
選択肢が多いと思う。

ランクルからの乗り換えで６穴ホイルが夏冬４セットある
３２×１５とか２７５／７０／１６とか６穴にすれば使えそうだな
しかし中古でパーツが探せないな・・・新品だと１０万位かかるのか？

>>160
275とかはキングピン周りが痛むので、止めたほうがいいと思うよ。

JB31購入記念ｶｷｺ
諸先輩方よろしゅうお願い致します

>>160
そのサイズのタイヤを履けるようにする為に
足回りに手を入れるとか、ボディリフトするとかで
手間とお金がかかるのでは？


>>162
購入オメ！

遠い知り合いに諭吉5人位で増しリーフ＆ブロックで１０ｃｍＵＰしたヤツがいた
多少当たるかも知れないが１０〜１５ｃｍＵＰすれば外形８００ｍｍタイヤギリかな？
不人気ＪＢ３１Ｗに諭吉５人が高いかどうかは微妙だが４セット流用出来ればヨシじゃまいか？

キングピン廻りのトラブルは実際に起こったｏｒ起こる事か？理屈の思いこみか？

あﾞ〜〜〜６穴化に金かかるな・・・今月の２５人の諭吉はほとんど外出中だし

>>162
おめでとん！

>>164
15諭吉でリーフ＆LSD入り。部品取り車と夏冬タイヤ、ベストップ。予備パーツ一式かったお
俺は11で195/80/16から225/80/15にしたとたんにハブから異音が･･･
ホイルハウスなら、プレスラインから切ってやったら安くできるぞ。

>>165
6穴のホイール売ってハセスペックのOFF+-0のホイールを･･･

ところで不人気ＪＢ３１Ｗの相場はどのくらいなんだ？
リーフ車はすでに１３年以上経過して自動車税１０％ｏｎの償却済み車
走行距離だって１０万前後だろ？中には５万ｋｍ以下ってのあるかもだけど

>>オマイのＪＢ３１Ｗ<<How Much
諭吉１人以下？
諭吉５人
諭吉１０人
諭吉１０人以上

知り合いの31
5諭吉。ほぼ新品のスタットレス付きだってた。走行7万kmだったかな？
俺のヴォロ11は15マソorz

http://www.4wdproject.com/jimny30/jimny30_22.htm
このスーパートラップマフラー買おうと思ってる
のですが、車検対応と言う事は音が小さいのでしょうか？
そこそこ大きい音を期待しているのですが・・・。

買った人いませんか？

>169
五月蝿い車に乗って楽しいか？
そんな自己満足のために与える
周り人間への迷惑を考えろ
同じジムニー乗りへの迷惑も考えろ

>>170
クマ────！！

>>169
ココで聞く前に、スーパートラップに、どういう機能があるかｸﾞｸﾞってみ。

>>172
前バイクに乗ってた時スーパートラップマフラー付けてたのですが、
サイレンサー（？）が加工されていて、ディスクの枚数を変えても
ノーマルとほぼ同じ位の音でした。

スーパートラップマフラーの独特な音が好きなので、車内にいても
聞こえる位の音量を期待しているのですが、
http://www.4wdproject.com/jimny30/jimny30_22.htm
はどうなのでしょうか？

去年の末に中古で買った時、12年前のタイヤを履いておりました。ｏｒｚ

サイドにヒビが見えているのでタイヤの買い換えをしようと思っているのですが、
DUELER A/TとGEOLANDAR A/T-Sのどっちの方がロードノイズが小さいですか？

>>174
迷ったら高いけどBS
これ常識

金曜日貨物登録完了したかなり混んでたが測定はスムースで無事２人海苔４ナンバとなった

車検は夏頃まで残っていたが今年１４年目で重加算されるタイミングだったし
数ヶ月の車検残のロスを差し引いても節税効果は充分！

しかしナンバ変更手続きをした任意保険が高くなった・・・世の中うまく出来てる

そうまでしてシエラに乗ろうとは思わないな
節税目的なら素直に軽ジムニーに乗るのが普通

今から買うんなら選択肢もあるがJB31W持ってるんなら貨物登録が○

ちなみにJB31W貨物＆車高+15cm＆車幅169cmフルサイズ構造変更済み

>>175
素直にBS買います．．．

小型車枠いっぱいまでの車幅にできるとうのは、
白ナンバージムニーの魅力だろう。
雑誌は見ていると軽枠を超えているような
軽ナンバーのジムニーを見かけるが。

3ナンバー登録のもあるしな。

3月2日にJB31衝動買い　31マソ　58000キロ
いやぁ、私もここのスレちょこっと参考にして
13日に名義変更と構造変更一緒に済ませました。もちろんユーザー車検　2.8マソ
任意保険はミゼット2からの車種変更で約１マソあぷで済んだ。

総額35マソで車両切り替え完了だす

とりあえず、変態車の世界へようこそ。
良い買い物しましたね。

だれかイネェか？幅180cm位の3難波シエラ乗ってる奴
5難波と諸税は変わらないからヤレばいいのにナァ〜

残念ながらオリのJB31Wは買った時点で4難波だったからな
枠を越すと1難波で諸税がアップするからな枠内でおとなしくしてるよ

>>184
ちと高い気がするが58000kmってまだ初潮前って感じだな
処女に毛が生えたような上物に手ぇ出すんだから仕方ネェかな
オマイ好みの淫乱な変態に育て上げてくれ169cmまでグチョグチョに広げてナ！
ところで構変って当然シエラ必須の４ナンバ登録だよな？

やっぱここ変態揃いだ。ｗ

最大のホメ言葉>>188�dクス

しかし>>184やったな！！マダ未成年だぞ！ホントに処女かもしれんな・・・イイナァ〜

現行軽乗りなんで、スレ違いですが、
先日除雪入ってない道で突貫やって、嵌って、スコップで30分くらい雪かいてた。
でも後悔もしてないし、すがすがしい気分だった。
でもなんか、真人間から遠ざかっているような気がした。

なんだよ↑ってことは同類じゃん
58000kmの処女＆淫乱シエラがウラヤマシいんではないか？
先っぽユックリ入れるとグイグイ上に逃げる感じがイイんだよな？

板の流れだからしょうがないけど、スレの棲み分け反対派だから、ちょこちょこチェックはしてる。
購入時に旧型か現行か、軽か1300かは、さんざん迷って考え抜いたから、羨ましくはない。
好みでないというわけで、車自体を否定している訳ではないよ。

軽を買うんなら程度を考えると割高の旧型より現行かもな

現行シエラ最大のデメリットは貨物登録出来ない事だな
基本軽ボディなのに経費が小型車でパワを差し引いても割高だよな
よほど気に入らない限り小型車ベースの４ＷＤ買った方がイイな
マァ諸税変わらない３ナンバ超ワイドって手もあるがな

リフトアップを検討中だけどリーフ＆シャックルによるUPではなく
ボディブロックによるリフトアップではどんなメリットが考えられる？
路面とのクリアランスは変わらず重心が高くなるからデメリットしかないのか？

正直いって、軽版でも1.3版でも好きな方に乗ればいい。
税金は差がある。しかし大した差ではない。

貨物登録しちゃうと経費の差も気にならなくなるよな
今年の車検でオープンにして総重量を１ｔ未満で構変する予定
自動車税￥８０００重量税￥４４００だからな

毎年車検になんねーか？

毎年車検できる暇がある人、アテのある人ならやるんでない？

車検代馬鹿になんなくないか？

普通の車検料金＞貨物の車検料金ではなかったかなと思う。
調べるのまんどくせ

>>196
３１の総重量って、980�sだから、何もしなくても１�d未満だを

Non!それ車両重量ね総重量は1.2t前後

そう貨物登録時に実測で車重９４０ｋｇ総重量１１５０ｋｇになってるな
貨物の重量税はは総重量１ｔごと￥４４００だから１６０ｋｇ軽量化したい
オープン化で屋根切ってテッチンをアルミに替えただけじゃ無理かな？

１年車検でも営業だからＯＫ！会社には客先直行予定にしておけば
早起きして陸事でユーザー車検受けてから客先訪問出来るからな
意外と毎年車検の方が車の整備状態が気になり手をかけるからイイかもしれない

そう貨物登録時に実測で車重９４０ｋｇ総重量１１５０ｋｇになってるな
貨物の重量税はは総重量１ｔごと￥４４００だから１６０ｋｇ軽量化したい
オープン化で屋根切ってテッチンをアルミに替えただけじゃ無理かな？

１年車検でも営業だからＯＫ！会社には客先直行予定にしておけば
早起きして陸事でユーザー車検受けてから客先訪問出来るからな
意外と毎年車検の方が車の整備状態が気になり手をかけるからイイかもしれない

JB31に乗りだしてから2年になるんですが、どうにも燃費が悪くて困ってます。
普通に町乗りのみの場合、7km/lくらいなんですよね。
まあ、夏場はエアコン使うからしょうがないかな、とも思うんですけど、寒く
なるとまた燃費が落ちます。こんなもんなんですか？それともどこか悪
いんでしょうか？車はまったくのノーマルです。　　

>>205
ATならお気の毒ですがそんなもんです
ＭＴならエンジン回しすぎアクセル踏みすぎ
10km/L目指して運転のしかたを変えましょう

>>203
JA11の場合だけど、VとCの差は30kg。幌が5〜10kgあるから20kgの軽量化？

リアシートが約10kg
スペアタイヤ類が約10kg
リアのアンダーコートが約5kg
前のアンダーコートが約5kg

上の合計で50kgの軽量化だね。
書類のほうは判らないけど頑張れよ〜

MTで街乗り8km前後長距離11〜12km

ただリフトUPして外径800mmチョイのスタッドレスタイヤ装着してるから
実質街乗りで10kmくらいは走ってるだろなハイギアで走りにくい

質問させて下さい
エンジンかけて暖気中のみマフラー異常のマーク出るんですけど
これは入院ですか？エンジン暖まってからは出ません

>>209
11-1型だから判らないけど、暖気中までなら補正が切れるから問題ないと思うよ。
もし、気になるようならダイアグノーシス試してみたら？？

>>209
マフラーの触媒に付いてる温度センサー（Ｏ２センサーではない）が寿命寸前だというJB31Wからのお知らせ
温度センサーは簡単に交換出来るが、こいつは部品代が高い
１万円ちょいした

>>210-211
回答ありがとうございます！
急を要する事態ではないようなので少し様子を見てみることにします

>>9
>>12
>>13
貨物登録可能です。ただし、最大積載量は100kgになりますが。

>>22
強度計算書付きの部品じゃ駄目なんですか？

>>82
カタログに車検対応品って書かれてるのはどうなってるんですか？

自分の車
JB31W　96年式
走行距離210000km
もらった車で、もらった際165000km
所有年数2年間

プラグコード以外どノーマル

家のじゃアク菌食らってたので職場から〜

もちろん4ナンバです。
日曜日さっそく4×8メーターサイズの鉄パイプテントの輸送に活躍しますた。

貨物登録はＪＢ３１Ｗ入手後の３月までに着手が標準仕様だよな
そろそろ自動車税増税期限だろ？不人気３１だから下手すると
入手価格より自動車税が高いってケースもアリソだな

調べたんだけど、
＞重量税はその名の通り、車両の重さにかかる税金です。
＞500kg単位で区切られているので、例えば重量が 900kg という自動車の場合は、
＞500kg以上〜1,000kg未満になるので、2年間で12,600円 × 2 = 25,200円を支払う必要がでてきます。
＞この車両重量とは自動車の乾燥重量を指し、定員人数を乗せた場合の総重量を指す、
＞車両総重量の重さではありません。

って記載みつけたんだけど、それだとJB31Wって１トン未満適用じゃね？
どっち正しい?

あー　自己レス

乗用が「車両重量」で、貨物が「車両総重量」なんだね。

1t未満で正解
＞どっち正しい?
のどっちってナンだ？

あ、いや>>202あたりの話。

重量税の重量って車両重量なのか車両総重量なのか。

で、結論>>217

それが正解>>217

ボディブロックでリフトアップ計画中
ブロックは40mm以下ならそのまま車検時に申請でＯＫらしいのだが
40mmを越えるブロックでは追加の手続きが必要とか聞いた
どんな書類や手続きが必要になるの？

アルミブロックを予定しているが強度計算書が必要なのだろうか？

ｸﾞｸﾞ

ワイパーの調子が悪いんで部品を買ってはいたのだが、休みの度に雨や野暮用で
交換できずにいたら、今日、雨天走行中に「ガコッ」って音がして、左側が思いっきり
下がって動かなくなってしまいやんの。

仕方がないから、右側に釣り糸巻き付けてアンテナに結んで、左が下がりすぎない
ようにして走ってきた。

信号で止まるのが激しく恥ずかしかったよ・・・

平成１０年式のJB33Wの購入を検討しています。
エンジンは１３００の方がよいのですが、どうもあのオーバーフェンダーが好きになれません。
オーバーフェンダーやドアの下部のガード？というかオーバーフェンダーの厚みをあわせるための
ドアに貼り付けられている物って取ったら、穴が開いてるのでしょうか？

前後バンパーはクロカン仕様のバンパーを取り付けて、オーバーフェンダー類を取り外した
いと思っているのですが、そんな事してる人あまりいませんよね。
見た感じ、ＪＢ２３のボディにオーバーフェンダーくっ付けて、ドアに厚みの物をくっ付けている
のと前後バンパーを変えているだけのように見えるのですが・・・

はずしたら穴だらけでしょうか？

>>221
40mm以上の車高UPは書類の記載変更が入る。ということ。
それよか、40mmブロックいれるとホース類の延長が必要になるかと・・・・

>>224
オーバーフェンダーを外したら
タイヤが車体から食み出ると思うのだが。

>>225レス感謝！
じゃ38mmとかのブロック使えば何もいらね？
強度計算書とか構造変更とか不要で通常の車検継続だけでイイ？

あと30〜35mmのブロックサイズならホース延長など不要？

>>224
オーバーフェンダーを外したら、タイヤがはみ出す。
サイドガードをはずしたら、ガードの取り付け部が前後いっぱいに
溶接されてるから、削り落とすしかない。

嫌なものに無理矢理乗るくらいなら、素直に軽に乗った方が良いんじゃね？
パーツも23の方が多いし。

>>224

・・・という車両がアピオの白いデモカー。
外見JB23-4型に見えるけど元はJB33。
ナローボディーにするために、パーツ外した穴を全て埋め
オーバーフェンダー下の鉄板外し全塗装。
さらには前後ホーシングをJB23用に交換してます。

あとフロントフレーム形状も２３と３３は違うので、
２３用使うにはフレームカット必要。

斉藤オートサービスデモカーの銀オープン２３も元は３３。
あれはホーシング交換しないで２３用のオーバーフェンダーをかぶせてる。

ちなみに、あのじゃまそうなサイドパーツもオフロードでは弾性あるから
ぶつけても下のドアへこまないという利点があるよ。
サイドシルのカバーはすぐに外れて再装着不可になるけどね・・・。

あげ

あげ

クロカン性能的にはトレッドが広い方が転倒しにくいのでいい。

個人的には現行のデザインはオーバーフェンダーが付いている方が好き。

シエラは40mmのスペーサ位までなら4/5ナンバ登録可能だろ？
5ナンバなら好きなだけワイドトレッドにしても経費変わらず3ナンバ登録OKだし
強度クリアすればコケにくい車に仕上がる罠

昭和６０年式の１３００ワゴンってのを中古車屋で見てかっこよかったんだけど
やっぱりこの年式は初心者には無理かな？
あと、形式は何になるんだろ？

問題ないだろワゴンなら排ガスOKだし

>>235
型式はJA51

二十年前の車なので、旧車としてのトラブルは発生する可能性はある。
それをわきまえて購入するならOK。

あと、ホイールは6穴なので
ジムニーの5穴のホイールは使えないので注意。

すみません、教えてください。
JB31のオーバーフェンダーのセットって、まだ
普通にディーラーで手に入りますか？

>>238
3年前に左後ろを買った。
今は？

ここで聞くよりディーラーや整備工場に尋ねた方が早く確実だと思うが。

>>239
ありがとうございます。ディーラーに聞いてみます。

>>235
簡単な修理以外は無理だろうから、購入予算の他に、
５０万円くらい余分に用意できるなら良いんじゃない？

ちなみに部品は、11、31と共通なのが大半だから修理には困らないよ。

JA51WのG13Aのほうが扱いやすいらしいね。

>>237 >>241 ありがとう。
やっぱりもう20年前の車だしね。
もうちょっと勉強してみる。

>>243
まぁ、ジムニーは単純構造の車だから、勉強するつもりで買う。ってのもありだし。

車体が綺麗なようで、実はパテ埋めだらけの車体って可能性も無きにしもあらず。
ジムニーに限らず、古い車はそう言うのが多いから、買うなら直ぐに、ノックスドールで
中と下回りを防錆加工した方が良いよ。

しかしなんですな。
仕事で県内各地を回ってるんだけど、旧車乗りは、ある意味マゾヒスティックな人が多いね。
今度はあそこが壊れた、ここの調子が悪い。また修理だよ。って言いながら、顔は笑ってる。
俺もそうだけどｗ

友人の車（ジムニーにあらず）はきれいだったが、
ぶつけた時にパテと塗料の厚化粧ということがわかった。

いわゆる整形外科に通ったネェちゃんの老後って感じだろ？

G13はそんなにうるさいエンジンかな？
ジムニー自体がうるさい車なので、
特にエンジンがうるさいと思ったことはない。

初めてのジムニーがいま乗ってるワイドだから漏れも気にならない

JB33→JB31と乗り換えたがエンジンぶっ壊れてんのかと思うくらいうるさかった
今思えば33の静粛性が懐かしい。すぐ慣れたし、この轟音も楽しくなってくるけどね

>>249
33→31ってのも凄いね。
まず車体構造や遮音対策が全然違うのと、G13B自体も8バルブと16バルブで
かなり違ってるからね。あと、31のG13Bってキャブに毛の生えたような
インジェクションだよね。昔フィアットパンダ乗ってて、メンテのために
中見たら、同じようなシングルポイントインジェクションだったんだ。
思わず笑っちゃったよ。

オレはサファリからJB31だがオモチャ感がタマらない

JB32に乗っているが、
友人のJB31はうるさいと思う。

ISUZU GEMINI JT600 Navi5から　TA01に乗り換え、その後JB31を買って、
思いっきり気に入ったので今でも乗り続けてるが、初めてエンジンをかけたときは、
ジェミニよりもディーゼルらしい振動と音のするガソリンエンジンだと思った。

リッター25キロの低燃費とトルクに、31に4EC1Tを積みたいと本気で考えた時期があるわ。ｗ

燃費はよくない。
JB32Wで大径タイヤを履いていて、
リッター8kmくらい。
最高で12km。

ターボが無いのがいいよな。

>>254
JB31Wだけど燃費同じくらいだ！
オイラも265/80/16のタイヤだから20%近く距離はマイナスしている
何しろ昨年サファリで700km以上あったスキー場までの距離が今年はJB31Wで600km以下だからな

スキー場まで700km以上・・・
よっぽど好きなんだなぁ

一番近いスキー場まで車で20分だわ。今はやらないけど。
ディーラーで解放してる元公認モトクロスコースで、クロカン専用コースまで30分。
10年くらい前までは2コースあったんだけど、日産系が閉鎖。
渓流まで15分。海まで15分。
今の季節は山菜、秋にはきのこも沢山採れる。
これでも県庁所在地。
アウトドア好きにはたまらん環境だよなぁ。

>>256
254です。
そこまで大径じゃないです。
一般的なジムニーとしての大径サイズ7.00-16です。
それにしても265/80-16とは、珍しいサイズですね。

5月の連休までスキーに行くよ！8〜9月には禁断症状でてくるから

>>258 >それにしても265/80-16とは、珍しいサイズですね。
サファリに装着していたタイヤで80ではなく70タイヤだったかも知れない

>>257
そこそこの街があって近隣に楽しめる自然があるのはイイね
スキー行くのにHW使って5時間位で金無くて国道走ると7時間位かかるから1泊しても帰りは眠い

>>259
うわ〜
ホントに好きなんですなぁ。
居眠り事故に気をつけて。楽しんでｸﾀﾞﾁｨ。

漏れは、2時から尺イワナ目指して釣りに行きます。

うえ〜ん(T^T)　ステアリングギアボックスからオイル
漏れてるよ

大径タイヤのままで車検って通るの？
もちろんはみ出しはアウトだろうけど、速度計が狂うんじゃないの？

>>262
速度表示の許容誤差範囲以内に入ってれば無問題ですが

>>263
誤差以上の場合はノーマルに戻すか、誤差をごまかせば桶なのかな？

例えば二台で走ってテストして○�`だと実際は○�`出てるとか？！

車検時は時速40km/h時にパッシングでOKだろ？NG喰らったらテスターで確認して再検査だな
車高がupした分は構造変更でOKだなJB31W購入してから改良が楽しくて車検は毎回構造変更かけてるな

>>264
わざわざ2台で走って測り比べなくたって、タイヤのカタログ見て新たに履きたいタイヤと
今履いて居るタイヤの外径差調べて計算すれば済む事じゃないか。
結果、違いが基準内ならそのタイヤ履いて問題無い。
車検頼む時に店（ディーラー等）や検査官から因縁付けられたら、問題無いのだと言う
事を（計算していた結果等）示せば大手を振って居られるわけだ。
ディーラーだと基準満たして違法じゃなくても、標準状態じゃないと嫌がったりする事も
あるけど。

11のりのおれだけど、整備書のタコメーターとのグラフでやっているよ。

まあ、スピードメーター分解してなかのヘアスプリングをいじったら簡単なんだけどさ。

裏技というかいろいろあるんだな

一度ショップに相談してみます

岐阜県の郡上市でJB32のパトカー見ました。

>>269
秋田じゃ31も32も普通に使ってるけど・・・

>>270
地元だとJB31とJB33のパトカーしか見たことなかったので。

そいやっ！

>>271
ミニパトの購入時期でしょうねぇ。

珍しいパトカーと言ったら、漏れが子どもの頃、コスモスポーツが交機にあったよ。
その後、神奈川県警のポルシェ930の後釜で貰われていって、代わりに来たのがFCで、
これも神奈川県警に貰われて。
交機の知り合いに聞いたら、どっちもフルチューンで隊員のあこがれの車だったとか。

そーいえば、漏れが31の納車で引き取りに行ったとき、隣に同じ31のパトカーが
同じ日に納車で置いてあったのを思い出した。

電力会社や郵便局、ダムの工事現場なんかで使った車は払い下げがあるけど、
パトカーは無いモンな。
走行距離は長くても、キツイ使い方はしてないし、整備は完璧だし、中古車としては
最高のコンディションなんだけどねぇ。自衛隊と警察の車両は廃車なんだよな・・・

自動車税の請求書到着！14年目突入で10%割増なのだが
前回の車検でノーマルJB31Wから貨物構変しておいたから
割増も\800と財布に優しいし支払いも車検前でOKサラ金並の14.6%の延滞金不要
5ナンバで乗るくらいなら車幅1850mm位にして3ナンバに改良する

>>279
貨物構更は、リアシートを外して定員変更して、書類申請だけでｵｹ？