【GC/GF】NAインプレッサを語る22台目【GD/GG】

金があったら時期インプのマイナーチェンジ二回目辺りのを買う

>>695
青く見えるんですね。外観が変わらないなら
あんまり気にしなくてもいいっぽいですね。
どうせ夜道の走行は少ないだろうし

>>698
外からの見た目で選ぶ物じゃないと思うが。

運転席から見て、明るさに魅力を感じたら選べ。

それよりもリヤスポ付けたら？

早く契約してぇなぁ(´,_ゝ`)

涙目インプに乗ってます。最近感じたんだけど、ボンネットの所、ターボならダクトの部分、一番汚れが多い気がする。みんなどう？

洗車しても水がたまるからね

うちの車庫は土面に砂利だからフロアマットがすぐ汚くなる

リアバンパーのゲートくぼみ部分に汚れが貯まってる。

>>702
タイヤの撥ね上げを除けば真後ろが一番汚れる。

1.5でボネットがアルミなのは鷹目だけですか？

バネットだけかも

俺の涙目もアルミだったと思うが

>>707
丸目(B型I's)、涙目(C〜E型15i、E型15i-limted)だけは鉄ボンだよ。
鷹目は全グレードでアルミ。

俺のはバカボンだよ

バガボンドだ

話題がないっすね

ホワイトルミネセントメーターｲｲ(･∀･)!!
見やすくて目が痛くならない。
時期インプレッサでもＮＡに搭載して欲しいな。

>>685
パワーモードにしてもそんなに極端には燃費悪くならないと思うけど。
むしろ場合によっては通常モードより燃費良い場合もよくあるよ。
どっちにしてもほんのわずかの差だけど。だから、気にせずガンガンとパワーモード使ってます〜よ。

>>714
確かに見やすいよね
WRXとかの赤メータはスポーチーなのかもしれんが
見やすいか？と言われると見にくい
ホワイルミネセントメーターとDefiのBFメータ（ホワイト）の組み合わせが
ちょうど色も統一して見やすい組み合わせなのに・・・
赤メータとBF赤で真っ赤っかなのが現実(´･ω･`)

>>715
信号少ないバイパスや広域農道、峠道に高速はパワーモード。
信号が多い市街地はびんぼーモードで使い分けてるよ。

ATでもパワーモードは4500くらいまで引っ張ってくれるし楽しい。

微妙に『へ〜1500もあるんだ』のニュアンスかえたよな


なんかいやらしい。

エンジンオイル変えて間が無いときと、変えてだいぶたったときとで燃費が平均で1〜2km/Lほど違うんだけど。そんなもん？
使用状況はあまり変わらない。1.5R-S/AのSワゴンのATでFFです。

>>718
マジ？全然気付かなかった。

>>719
3万半ほど換えなかったら悪化した気がしたよ
厳密に計る習慣がないから数字的にどうかはわからんが
30km離れた隣市に行くだけで針がぐいぐい下がった
まあ、換えるに越したことはないかと

>>719
漏れはGFインプNA/AT/FFで、3000km毎でエンジンオイル交換してるけど、やっぱ1〜2kmくらいかわるぜ。
交換前8km/l程度だけど、交換後は10km/l　行く

2ヶ月洗わんかったらリアバンパーが真っ黒になってた

>>721
もうちょっとこまめに換えてやれ

>>723
もうちょっとこまめに洗ってやれ

>>720
もうちょっとこまめに聴いてやれ

>>724
>>725
>>726

NAインプ・スレ・クオリティの真髄を見た！

ダウンサス入れてる人いませんかぁ？
RS☆Rとか考えてるんですが、インプレッション
とか教えてください。

車高が下がった

ヴィッツ1.3Uとインプレッサスポーツワゴンで迷っているんだが、
インプレッサワゴンの遮音性や内装の質感は
皆さん的にどんな評価になるのでしょうか？

>>730
遮音性……純正バイザーは高速走行で
風切り音がかなり気になる。

内装に関しては、特に可もなく不可もなく
というのがおれの本音。
ただ、純正MOMOｽﾃに加えて、ｼﾌﾄﾉﾌﾞもMOMO製に変更して、
ｲﾝﾊﾟﾈも変えたりしたから、今は気に入ってる。

旧ヴィッツ1.0なら従兄妹が乗ってるから一寸運転させてもらったけど、
NAインプを下回る低加速性にびびった。速度上げるとエンジン結構うるさい。
でも1.3ならもう少しパワーもあるし少しはマシではないかと。
NAインプはエンジン音は街のりレベルでは凄い静か。
4500まで回すと流石にうるさいよ。

室内の小物置きスペースではヴィッツの圧勝。
でもセンターメーターなので、カーナビの種類ではメーターが見づらくなる
荷台が狭いので大きなものは運べない。

インプの良い所はシンプルでオーディオ類の付け替えが楽。
アッパーケースを使うと最大3DINのスペースが取れる。
それとインプにはデフォでタコメータが付いてます。
後席を倒せば車中泊可（身長170ｃｍくらいまで）


燃費
ヴィッツ＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞NAインプ
ハンドリングの軽快さ
NAインプ＞＞＞＞＞＞＞ヴィッツ
雪道での安心度
AWDNAインプ＞＞＞FFNAインプ＞＞ヴィッツ

そして最期に決めるのは貴方。

>>731-732
ｻﾝｸｽ！
男1人がたま〜に休日乗るには少しばっかし大きいかなと
思うけど、インプワゴンのデザインが結構好きなんですよね。
燃費もそんなに悪くはないだろうし、
視界もちょっとインプが不利かって程度だろうなぁ。

皆はディーラー新車で幾らくらいのグレードにしてるんですか？
ヴィッツやNOTEより安く済みそうで期待しているわけだが…

視界は現行全ての車種よりインプレッサの勝ち。
伊達にラリー走ってないよ。

ワゴンの後方視界はどうなんですか？

GD系と旧型ヴィッツの尻がよく似ている件

>>735
インプレッサの方が全然いいよ。
昨今の日本には珍しく、スバルは走って
仕上げる車作りだからな。ただトヨタは
やっぱ他の国産メーカーとは違う気がする。
抜目ない。

けどヴィッツはダイハツの工場で実は作っているという事実。。
実際に下のグレードはトヨタで出すには恥ずかしい
それとしたらインプレッサは全グレードに
オートエアコンとかしっかり付いてるしなぁ

でも、元電気屋生技としては、設計図面が命だからな。
設計図は作り方まで指示してはくれない。
別にダイハツで作ってても、品質保証が設計の意図を
体現してればよし。スバルはハイブリッド専用車
かっ飛ばしてくれないかな？本当、スゲー期待してる。
絶対この会社はこの手の技術は大得意だと思う。

インプは視界良いね。セダンでもＢ４より後方が見やすかったし

1.5i乗ってます
パワーモードにすると確かに高回転伸びますね
燃費は気になるところだけれど

人は何かの犠牲なしに何も得ることは出来ない。
何かを得るためには同等の代価が必要になる。
(鋼の錬金術師・等価交換の法則)

車は何かの犠牲なしに何も得ることは出来ない。
優れたハンドリングを得るためには同等のパワーと燃費の犠牲が必要になる。
(NAインプ・等価交換の法則)

ベストカー見ました。ハッチバック
あれはあれで結構いいかなと思いました

ハッチバックは荷物がなぁ・・

アウディA3かと思ったよ。

早くＦＭＣする前に購入しなくてわ(´･ω･｀)