【バブルの】140クラウン【申し子】

スレ落ちしてから、誰も立てないので立てました
語るべきところの少ないこの車をかたりませう

暇なので、自分で2getしときます

3get
久しぶりだお
俺のクラウン
現在18万6千�`
細かい修理と点検重ねてもう大丈夫と思ったら
オルタネータ逝った
今日45000円の見積もり
今年の修理費が20万
て、150系買える？
もうここまできたら乗り潰す

Ｄラに行くと歴代クラウンの写真が飾ってあり
ＴＶ積んでＤＶＤ見れるようにしたものの
でもゼロ蔵カコイく思えず
ゼロ蔵ならばその前のがいいと思う
あと１回車検通す
目標20万超え

>>3-4
素晴らしい
モノは大切に使いましょう
俺も大切に乗ってます
今、85000kmだから、まだまだ

俺はこの車に数ヶ月前ポータブルナビのゴリラと、いっちゃん安い三菱製のETC付けた
貧乏仕様だけど、気取ってなくて自分では気に入っている

人が集まってくるまで、ageておこうか
荒らし覚悟でｗ

>>1
スレ立て乙です。

俺も先月まで１４０系クラウン乗ってたけど、走行中にＡＴが逝かれて
動かなくなり、色々悩んでミッション乗せ換えとかも検討したけど、結局
は廃車にしました。んで、最近うちの近所の解体屋のそばを通ると自分の
元愛車のクラウンが置かれていました。ナンバープレートを外され、他の
廃車になった車の上に置かれている様子をみて、思わず涙が出ました。

なので、今乗っている人には本当に大切に乗って欲しいと思っています。

>>8
それは残念
長く付き合った車を手放すのは寂しいものですね
とくに、あなたの様に、その後の姿を見るのは辛い

必ず大切にします
オーナーで無くなっても、時々遊びに来てください

この車に合う（サイズ的に）ホイールって、どんなブランドから出ていますか？

タイベル交換はいくらするんですか？もうすぐ10万キロなんで、お願いします

保守

ageとく

>>11
工賃込みで、8万円前後じゃないかな
ディーラーで聞いてみたほうがいいよ

今日（正確には昨日）、この車（前期型）を洗車した。
水切りの為に、家の近くの国道を少し流していたら、70近いとおぼしき白髪
のじいさんが白の後期型に乗ってゆっくり走っていた。
シートには白いレースのシートカバーをかけ、フロントは純正アルミにノーマル
タイヤ。リアは鉄チンにスタッドレス。
手に白い手袋をしてハンドルを握り、隣に奥さんを乗せて走っていた。

ナンバーが33なので、新車で買って大切にずっと乗っておられるのだろう。
仕事はリタイヤされ、ご子息は独立されたのか・・
今日は奥さんとゆっくりドライブか、それともお買い物か・・
この老人の最後の車が140クラウンになるのだろうか・・

そんなことを空想させる、それは柔らかな光景だった。

140クラウンというのは、歴代クラウンの中で最も幸せなクラウンなのかも
しれないと、ふと思った。

過疎ってるなぁ
保守age

ぬるぽ

無事子供が生まれ、チャイルドシートをつけてミルクやらオムツやら買いに走っています(T_T)／
まだまだ大活躍な14クラウンです(T_T)

>>18
オメ！
これから大変だけど、可愛さがそれを感じさせませんよ
14クラウンにも頑張ってもらって下さい

懐かしいなぁ・・
赤ん坊を乗せたときの、ミルクの甘い匂い
次の日もまだ、匂いが残ってて、子供の匂いに包まれながら出勤する幸せ

これからご子息と沢山の思い出を

保守

ついでに書くと、子供の甘い匂いは、男性ホルモンや女性ホルモンの
分泌が盛んになると消えてしまうから、それまで存分に楽しんで下さい

こわれないから買い替えられない！！＼(>_<)／

>>21
こわれたけど買い替えられない俺よりマシ。

>>22
どこがこわれたの？

ダッシュボードに最近よくみるテ−ブルつけようと思うけどどうかな？

幸せそうなスレでうまやましいな(*^_^*)

>>22
ワロタ
>>23-24
ATでしょ、>>8を読む限りでは・・
テーブルってどんなの？
>>25
フーガスレでガンガンやってる方ですねｗ
ROMってます
疲れたら、こちらでお茶でもどうぞ
つ旦旦旦

>>26
木目調のよくVIPスタイルにのってるやつなんだけどどうかな？
ダッシュボードが寂しいんだよね。

>>27
ttp://store.yahoo.co.jp/carway/t-14ke-crw.html
例えばこんなの？
気に入ってるなら良いんじゃない

確かに寂しいよね>>ダッシュボード
俺は造花の小さな花束を助手席側のエアコンのダクトに突っ込んでる
白い百合とかオレンジのバラを、気分に合わせてｗ

>>28
14系についてるのはじめて見た！！ありがとう。
似合いそうなので購入します。

半年前17系に乗りかえた時14あげてしまったの後悔した
メンテほとんどしないで13万以上走ったけど何も壊れなかった

>>29
気に入ってもらえたなら何より
塚、適当に検索で拾っただけだけど、本当にいいの？
因みに、（テーブル　VIP　車）で検索しました。
もう少し、色々探してみても良いかもよ

>>30
本当に根幹の部分は壊れない
俺のはエアコンのコンプレッサーが逝ったくらい

ロイツ−とロイサルでは足の硬さはどのくらい違うのかな？
両方乗った人いる？

後期のフロントバンパー変えたいんですけど、14系以外のクラウンのバンパーを流用？移植できますか？

JZS143乗ってるが職場の人に言われた。「これの前の型か次の型ならカッコいいんだよな」(涙)

公用車に使われているフラッグポール（旗竿）ってどこに売ってるんですかねェ〜？
フェンダーポールはどこでも売ってるんですが・・・

>>32
乗ったことはないけど、
カタログを見ると、ロイヤルサルーンGが、F：ダブルウィシュボーン式
エアバネ　B：セミトレーリング式エアバネで、
ロイサル、ロイツー、スパサル、スパセレは、F：ダブルウィッシュボーン式
コイルバネ　B：セミトレーリング式コイルバネ
となってるから、ロイサルGとロイサルでも違うだろうね
で、ロイツーはTEMSが装備されてるから、ショックアブソーバーの減衰力
が制御されてる
つまり、モデル毎でそれぞれ乗り味違いそう

>>35
キニシナイ
案外、女性ウケは良いから（と思う）ｗ

↑>>34だったorz

ｷﾆｼﾅｲ(´Д`)ﾊｱﾊｱ

最初に乗った車が１４だった！エアコン壊れたから今は１５のってる！細かいところは１４のがよかった…１５もそれなりにいいよ！

冬が終わったらそろそろペイントシーラントかけようかな

どこかお奨めある？（当方田舎なので全国展開しているところで）

保守age

ハンドルかえよかな(T_T)

保守

俺は、シート生地が擦れてきたらソフトレザーに張り替えようと思ってる
でも、シート生地すら頑丈でなかなか擦れてこない
色を何にするかなど、今から楽しみ

バブルの頃がﾅﾂｶｽｨ―。俺が初代セルシオに乗ってて愛人に14クラウン買ってあげたんだ。セルシオに比べて内装はいい装備もあったし質感は敵いませんが日本のちょこっと悪親父が好きやねんみたいなぁー機能が付いてた

保守age

保守

>>45
>>日本のちょこっと悪親父が好きやねんみたいなぁー機能が付いてた

一体全体どんな機能なんだろう
思い当たる節が全く無いんですが・・

>>43はロイツーさんなのだろうか？

純正3本スポークステアリングだがこれはあまりカッコ良くないな・・・

>>50
そうなんだよなぁ
ウッドとレザーのコンビにしようかと思い、俺も迷いに迷った挙句
結局今も純正のまま

本スレage

何かと思ったら鯖のメンテだった
よく解らずにもう一つスレ立てちまったorz
もし、見つけても落としてやって下さい>>ALL

保守age

>>48
セルシオ初代前期になくてクラウンに付いてる物はデジメタ、DSP、マルチ、保冷庫だよね。

140に保冷庫ってついてたっけ？

さげちゃった

保冷庫はどこについててどれくらい冷えるの？

>>55
>>57
俺が乗ってたロイヤルサルーンの後期は後部座席の後ろに保冷庫が付いて
たよ。(リアスピーカーの脇ね。)　リアエアコンの冷風を利用して冷やす
仕組みになってます。リアエアコンと保冷庫の作動は連動しているから、
リアエアコンのスイッチを入れないと保冷庫のスイッチも入りません。

はっきり言って、保冷庫に入れないよりはマシかなというくらいのもの
であんまり冷えません。クラウンの取扱書にも腐りやすいものを入れない
で下さいって書いてあるくらいですからね。因みに、取扱書には保冷庫
ではなく「クールボックス」と書いてありました。

多分散々既出だろうけど、お願いします。
右ポジションランプの球切れなんですが、
カバーみたいの外せば自分で出来ますか？
どうも狭そうでいまいちやる気が起こらないんです。

>>58
そっか、ロイヤルにはついてたんだ・・
俺のは、スーパーセレクトのDゼルで、安物グレードだからついてない
150以降もついてるのかなぁ
>>60
散々既出だけど、俺も解らん
誰かよろしく↓

>>59
素直にガソリンスタンドでやってもらいました(T_T)／すみません

死んだオヤジが乗っていた130クラウン（88年式）を車検
にとおそうと思ったが見積もりが35万でした。
オヤジの形見だと思ってましたがこれだとあと少しで140買えちゃう
ので悩んでます。
自分もクラウンに乗って育った25歳ですが、クラウンが好き
なので維持費が厳しいですが是非とも乗りたいです。
車検を通すか中古で買うか悩んでます。
よろしくお願いします

>>62
俺と同じ状況だ
俺が大学3年のときに親父が140クラウンを買った
俺が26のとき、親父が死んだ
その時俺はブルーバードSSSに乗っていたが、クラウンを売るに売れず、
結局車検だけ通して、日曜日に30分程乗る程度で、ずっと車庫の中で
保管してきた。
その後、ジムニー、BMW318isと乗り継いだが、140はずっと車庫保管だった。
結婚して、子供が生まれたとき、俺のクラウンに対する気持ちがふっ切れた。
もうクラウンを後生大事にしなくても、親父の血は、俺の子供に流れている。
で、今は普段用として140クラウンに乗っている。

長々と書いたが、結論は↓
自分が納得するまで、130を大切にすればいいと思う
130を大切にしてやったら？

俺のように、2台所有って手もあるぞ。
殆ど乗らなければ、維持費も案外かからないよ。

>>63　同じ状況の方も居てびっくりしました。ありがとうございました。
まだワーキングプアみたいなもので2台も維持費が出せる状況ではないので
すが、Ｖ8みたいで結構ガス食うのでエッセとかその辺を普段使って
たまにクラウンを動かしてやるのがいいかもしれませんね。
車検はエアサスも交換するせいで高いみたいです。でもデジタルメーター
なのでなんとなく乗っているとゲームみたいで好きです。
無線ガソリンを使用してくださいみたいな青いシールがついていて
古さを物語っていますｗ

140系ですが、ロイヤルサルーンやツーリング、ロイヤルエクストラは
わかりますが、スーパーセレクトってグレードからいうと
どの変でしょうか?

>>58
壊れてない？
俺、130系だけど凍るほど冷えるよ

>>64
一番下のグレードです
エンジンはガソリンの2.5Lとディーゼルターボの2.4L
俺のはディーゼルターボ2.4L
親父が徹底して質素な（塚、ケチな）男で・・ｗ
おかげで、今現在、普段にガンガン乗ってますが、燃料費が安くてありがたい

学生時代には、親父なんてうっとうしいだけの存在でしたが、親父のありがたみ
が解る年頃になって、いなくなってしまうのはキツイものがありますよね
俺はもう11年前の事なので、完全に昔話ですが、貴方は最近のようですね
お悔やみ申し上げます
なるようになります
あまり肩肘張らずに、頑張って！

＞140系ですが、ロイヤルサルーンやツーリング、ロイヤルエクストラは
＞わかりますが、スーパーセレクトってグレードからいうと
＞どの変でしょうか?
スーパーセレクトはロイヤルエクストラと同じグレード。てか、１４０系
前期から後期にかけてスーパーセレクトがロイヤルエクストラに名前を
変えたような気がするんだが。間違ってたらスマソ。
俺も１３０クラウンを大切に乗ったほうがいいんじゃないかと思う。
俺は元１４０系クラウンオーナーだけど、１４０系だってガソリン結構
食うよ。１３０系は古いけどいい車だ。でも、これからパーツとかが
段々と少なくなってくるから、１３０系に乗るなら今しかないんじゃあ
ないかと思うよ。だから、乗れるうちに乗っておいたほうがいいと思う。

ようつべ見てたら１３０クラウンのＣＭ見つけたので参考までに。

ttp://www.youtube.com/watch?v=nxwWlIFZ5tQ&mode=related&search=

>>65
多分、壊れてたと思う。俺のはリアエアコン自体よく効かなかったからな。
でも、１４０系クラウンを廃車にした今となってはそれも良い思い出です。

>>スーパーセレクトはロイヤルエクストラと同じグレード。てか、１４０系
>>前期から後期にかけてスーパーセレクトがロイヤルエクストラに名前を
>>変えたような気がするんだが。

多分、それであってると思う
俺のは前期型だから・・

後部にエアコン吹き出し口があるのスイッチが無いｗｗ

14クラウンまではエアコンガス古いタイプなんだな

右ポジションランプ自力でやろうと思いましたが無理でした
左側だったらすぐに出来そうだったのですが
右側は補機類がギュウギュウに収まっていて手が入りませんでした。
今度ディーラーに行ってやってもらいます。

遺産もすこしもらっているので、クラウンが今の親父の代わりだと思い
遺産（親父が働いたお金）で車検を通すことに決心しました。
88年式だと思ったら90年式でしたすみません。

でも、親父にカローラフィールダー買って貰っているからどっちにしても
形見になっちゃってます。フィールダーのほうは自分のマネーでやって
いきたいです。
今日ちょっと走ってきましたが、すこしうるさいけどカローラとは全然違って
いい感じでした。これは初代セルシオと同じエンジンと走りませんでした。


130のスレはないので当分ここでいいのかな？

>>66 ご心配かけてすみません。確かに親父は頑固でウザイだけでしたね・・・。
金融をやっていてお金に余裕があったらしく毎回クラウンが出たら
すぐに買っていましたが、130はかなり気に入っていたようで
あんなに長期で乗っているのがはじめてみました。
でもガンガン燃費のことも気にしなくて使えるのはいいですね〜。

>>67 まさしくようつべの車ですね。ロイヤルサルーンＧ　Ｖ8でした。
ロイヤルエクストラ＝スーパーセレクトでしたか。
街中でも140はまだ見ますが、130なんて全く見ませんね。
通勤はフィールダーでそれ以外はクラウンに乗ろうと思っています。
確かに部品がなくなる前の今しか乗れませんよね〜。
クラウンといえば昔は、ロイヤルサルーンなら300万円ほどだったらしい
ですが今は400〜500まんにあがっちゃっていますよね。

ありがとうございました

２月５日はクラウンの日
各都道府県で集合します

どこにいけばいいの(T_T)
>>73さんもくればいいよ(T_T)／

>>73
大切に！
俺、実は1だけど、130もどうぞこのスレ使って下さいな

みんな、アルミは純正？それとも社外？

保守age

>>77
純正

いいなぁ和気藹々としててクラウンスレ14→15→17と新しくなればなる程波が荒いしフガフガよりわましだが俺も14に乗ればよかったかな？と荒波嫌いの17海藻

>>79
あまり酷いのは嫌だけど、多少の煽りや荒れはスレの華
賑やかで、それもまたヨシだよｗ

今日は久々の有休休暇
軽いドライブでも行こうかな

>>79
13スレみたいにミッション乗せ変え厨みたいなのがいないのが功を奏してるんじゃないかな？
クラウンを珍走に使う香具師は消えて欲しいよ。

保守

皆さん内装の手入れはどうしてますか？
俺は
ガラス→ガラスマイペット
コンソール等→アーマオール
ペダル→マイペット
カーペット→液体洗剤で洗って柔軟材仕上げ
シート→シートクリーナー

福野礼一郎の“極上中古車を作る方法”にクイックブライトが良いって
あったけど、誰か使ったことのある人いる？
感想が聞きたい
他にも手軽で良い方法があれば教えて下さい

リモコンドアロックなんですが全然効きません
キーの内蔵電池も交換したのですが全く駄目です
どなたか解決策をご存じの方いらっしゃいますでしょうか

>>83
ガラスはウ−ロン茶で磨いてるよ。

明日はついに130クラウンの車検です。
30万以下であってほしい・・・

縁石に乗り上げて、ジャッキアップのためのレールを潰してしまった
他にも下回りにダメージあるかも・・
アライメントも間違いなく狂ってるだろうなぁ

鬱だorz

上で質問してたんですが、今日ディーラー行ってきました。
ポジションランプはボンネット内の樹脂のカバーを剥がして（内装ビス３本）、
ライトを止めているビスを一本外した後、
ポジションランプ自体を車体後方から前方に向かって押し出すようにして外していました。
内側から替える物とばかり思っていたので衝撃でした。
やり方さえ分かれば一人で出来ます。でもディーラーも部品代だけでＯＫでした。
ご参考まで。

>>85
油脂分が取れるんですかね
一度試してみます
>>86
乗り続けることになさったんですね
金銭面では大変かもしれませんが頑張って下さい
>>88
情報有難うございます！

ステアリング切るとギリギリ言いだしてきた
もうヤバイかな１８万キロ来月車検……
なのにさっきナビつけてワイパーゴムかえてしもうたｗ

>>90
ナビつけオメ！
こうなったら毒喰らわば皿までｗ

俺も3ヶ月ほど前につけました

>>90
パワステポンプは泣き所だねえ。オイラのもヤバげ…。
そこまでやってあげたんなら乗ってあげなよ。
最近近所の修理屋でJZS143後期の廃車発見して格安で
部品取り捕獲。
愛車JZS143に流用…肝心な所がぶっ壊れてて役立たず。
パワステポンプも逝ってました。

13→14に乗り換えたオレが来ますた。

>>93
いつ頃乗り換えたの？

∧＿∧
( ´・ω・) いらっしゃい。他の皆さんもお茶でもどうぞ・・
( つ旦O　∫　∫　∫　∫　∫　∫　∫　∫　∫　∫
と＿)＿)　旦　旦　旦　旦　旦　旦　旦　旦　旦　旦ﾌ

>>94
お茶いただきます(T_T)／

自分も明後日ぐらいに中古で買った１４クラウンに乗ります

保守

ダメだ〜
ステアリングが右にとられるから、常に左にテンションかけてないと真っ直ぐ走らないorz
ディーラー持ってったら、右側サスのフレームにヒットして、少し後ろにズレてるらしい

入院させることにします

今までに質問された書き込みに対してレスの無かったもの
>>10
>>33
>>35
>>41
>>84

解る人がいたら答えてあげて

>>98
乙

>>84
ディーラーで聞いた話だと意外とキー自体の寿命が多いらしい
勿論受信部のユニットが駄目な場合もある
確か全部交換すると７万近くかかったような気がするので
社外品を付けた方が安いと思う
ちなみにうちの車はドアのすぐ近くで押すと反応します

今日、ディーラーへ持ち込んだら、代車にアリオンを貸してくれた
オドメーターが9000kmの殆ど新車

でも、アリオンではつまんない
やっぱ140クラウンがいい
早く帰ってこないかなぁ

確認の意味でグローブボックス内のリモートのスイッチ、オフじゃないよね？

保守

フレームとモノコックってのはホント別物だね
モノコックが古くなると全体が遣れてどもならんけど、フレームが古くなって
も建屋が緩むだけで下回りはピシッとしてる
どこをどう比べても、フレームの方が良く思えるんだけど・・

なんでフレームが廃れたの？
コスト？それとも安全基準？

>>94
先月乗り換えた

>>105
ウホッ
仲間入りだね！

age

130糊さんは車検上がったかなぁ？
幾らかかったんだろう？？

ロイツーさんは、Baby対応で忙しい？？

前スレ1さんは、もうクラウンには乗らないんだろうか・・

偽ロイツーさんもロイツーに乗ってるんだろうか？？

age

保守

今日、フレームの矯正が終わってアライメントとったらクラウンが戻ってくる。
楽しみ。

クラウン、戻ってきたぁ
保守age

ブッシュ交換ていくらくらいするの？＼(>_<)／

最近振動が出てきた
マウント交換しようかな

VIP系はあんまり興味ないけど、↓の後姿はいいかなと思う
ttp://www.h6.dion.ne.jp/~take21/toyota/crown1.htm

140系の何タイプがエアサスですか？

>>114
ロイサルGだと思うよ(T_T)／

>>111
どこのブッシュ？

>>112
強化にしてみたら？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g44996248

自分今日の２時に納車です


ドキが胸胸してきました

>>117
この度は納車おめでとうございます。
大切に可愛がってあげてください(´Д`)ﾊｱﾊｱ

>>118
ありがとうございます


この車もおじいさんなんで大切に乗ってあげたいと思います(´ー`)

>>119
オメ！

皆さんお久しぶりです。報告遅れました＾＾；
130のロイヤルサルーンGの者です。　
車検ですが、エアサスは後ろだけでいいとディーラーの人はいっていましたが
電話がかかってきて前ももやった方がいいという事で、お願いしました。
エアサスだけで３０万近くしましたorz
総額４３万ちょっとだと思いますが、長いこと乗れるのでべつに高いとは
は思いませんよ〜。エアサス以外はたいして壊れていなかったみたいです。
でも車検が上がってから乗り心地がだいぶ良くなりましたし、なぜか音も
静かになりました。
カローラと同じ感覚でアクセルを踏むと怖いぐらい早いですね・・・。

今日、狭い路地で150のマジェスタ乗りのDQNとすれ違ったのですが、
向こうはどく気一切なしみたいでこっちが結構の距離をバックさせら
れちゃいました。すれ違える広さあるのに狭いと感じたらしくパッシング
させられました。
まあ、その話は置いておいてその150のマジェスタはえらい白煙がでてました。
走り去った後でもわかるくらいです。
もしかして自分のも白煙でているのかなと思いました。
自分は一切スモーク貼ってないのでバンみたいに中身が丸見えです。
でも若いのにクラウンのV8なんて世間ではDQNに見られているのかな？

長文すみません

>>121
チトかかりましたね
一度しっかりメンテして、大切に乗れば次回からはそんなにかからない
んじゃないかなぁ（あんまり無責任なことは言えないけど・・）
DQNは相手にしないのが一番です
張り合っても何の得にもならない
さっさと引くが勝ち
自分もスモークは貼ってません
>>でも若いのにクラウンのV8なんて世間ではDQNに見られているのかな？
あなたの文章読む限りでは大丈夫だと思うよ

クラウンの場合、チューバップシステム（エジプト輸出仕様に標準化）
の有無で大きく変わると思う。ディーラーに行けば解ると思うが・・
間違っても、北米仕様のチューポップタイプは控えた方がいいよ。
すでに解除方法が解析されているからな

140スレ復活してたのですね！
変わらずノントラブルと言いたい所ですが、１週間ほど置いておくと車高が落ちてくるようになりました・・。

最近ＪＺＳ１４５ロイＧ手に入れたんだけど
思ったより状態ひどいんだよね。
つかまだ抹消状態でナンバーないんだけど
何とか復活させてやりたい！
ＪＺＳ１４１のラジエーターとか流用できるかな？
あとデジパネが暗いのって（照度調整全開でも）
皆どうしてる？外して掃除すれば変わるかね？
他にも故障山積みｏｒｚ

>>125
とりあえずオメ！　これからが色々と大変だと思いますが、ＪＺＳ１４５
を頑張って復活させてあげて下さい。

＞ＪＺＳ１４１のラジエーターとか流用できるかな？

確かできると思います。でも、そのラジエーターって中古の純正品という
ことですよね。どのくらいの期間クラウンに乗るのか知りませんけど、長く
お乗りになるんでしたら、個人的には新品のラジエーターをお薦めします。
ラジエーターは１４系の純正新品だと８万円くらいしますけど、社外品なら
２万円前後でありますから。私自身、ＪＺＳ１４３に乗っていた頃には
ラジエーターホースの破損等で結構悩まされた経験(ホース破損でクーラン
トがもれ、走行中に水温計が上昇してボンネットの隙間から白煙が吹き上
がりました。ｏｒｚ)がありますので、ラジエーターに限らず、換えるべき
重要な箇所には多少のお金をかけてでもしっかり整備しといたほうがいい
と思います。

ヤフオクでクラウンのラジエーター見つけましたので参考までに。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p74559114

>>126
ありがとうございます。とても参考になりました。
実は最近までＪＺＳ１４３に乗ってたんだけど
持病が悪化して医者代確保のために泣く泣く手放しました。
何とか体調持ち直して自力で通院できるまでになったけど（現在はボロい軽）
１４クラウンが忘れられず格安で探していたところ
友人のオヤジが廃車放置していた１４５後期ロイＧを譲って頂きました。
一昨日病院の帰りに解体でＪＺＳ１４１前期の廃車を見つけたんで…。
車も自分もポンコツだけど修理して共に走れる日がくるのが楽しみです。
１４クラウン最高！

ＥＣＴボタンを押すとどうなりますか？

>>127
感動しますた(:_;)

>>128
押したら解除になるんじゃなかったっけ？
スリップコントロールだから押すのは雪道とかぐらいだと思う。

ペリメーターフレームと上ボディとの間にはブッシュかなにか入っているのですか？

>>131
ボディはゴムブッシュの上に完全に乗ってるだけ。
140はわからないけど、130だったら14コ。

ありがとうございます。乗り心地がよさそう。
モノコックよりもやわらかな乗り味を想像しています。
ブッシュ交換大変そうですが。

>>132
それ交換できるの？

保守のついでに…


ドライブにギアを入れると、車体がかくんって低くなるのですがなぜなるんでしょう…

かっくんはミッションとマウント
低くなるのはショック・サスのへたりかな
テンションロッドブッシュも見てみたら？

初心者でｽﾏｿ
Ｈ９のロイヤルサルーンて140系になるんですか？

平成9年は15系だよ(>_<)／

>>127
私もその心意気に感動しました。１日でも早く、動かないロイＧから
走るロイＧになるといいですね。実は俺もＪＺＳ１４３の良さが忘れら
れません。いつかはクラウンじゃないけど、俺も｢もう一度クラウン｣
にするのもいいかなって密かに思っています。
オイル交換代３５００円。ラジエーター修理代３５８００円。１４０系
クラウンと過ごした時間プライスレス。某カード会社のＣＭじゃないけど
私の場合はまさにこんな感じでした。
お体を大切にしつつ、１４クラウンと付き合う生活を楽しんで下さい。

>>137
１４０系のロイヤルシリーズは平成３年から平成７年まで新車販売され
ていた車のことです。１５０系が確か平成７年８月から販売が開始され
たと思いますので、平成９年式のロイヤルサルーンだと１４０系ではな
く１５０系になります。１５０系のクラウンについて聞きたいのでした
らここではなく、専用のスレが立ってるのでそちらで聞いてみて下さい。

★★★１５０系クラウン　5台目★★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166461235/

１４系のサイトやホームページってないのかなあ…

ハンコ捺してきました！JZS141後期 37,000kmで乗り出し35万でした。
とは言っても捺したのは親父（62)で私はお膳立てをしただけですが・・・・
再来週納車です。ここで、親父の最後の車になるかもしれないロイサル。
納車の時になにかプレゼントを考えているのですが、ステアリングをモモの
オリンピックlllと思ったら、好みでないとのこと。
皆さんなにか記念になるものってないですかね？140系クラウン絡みで。

>>129
>>139
ありがとうございます！現在体に負担がかからないよう
勤めていた工場を辞めてコンビニのバイトしてます。
泣けてくるくらい収入減りましたが
なんとか頑張ってます。
動かないとはいえ大好きな車が家にあるのは
励みになります。
少しずつですが部品を外して部屋に持ち込み
磨くのが楽しいです。
最近ヤフオクでクイックブライトを入手して愛用しています。
すっげー威力ですね（笑）知らなかったの俺だけ？

>>141
ナビ

≫141
キーホルダー
ドライビングシューズ
ナビ
ETC
ペイントシーラント
ドライビンググローブ
こんなとこかな
俺ならデパートで親父さんの趣味に合いそうなキーホルダーを探してプレゼントする。

あ、あとキーレスエントリーをつけてあげるとか・・

>>142
体に気をつけて頑張って下さいね
クラウン蘇生報告ヨロ！

ところでクイックブライトの効き目が知りたいです
どんなところに使って、どんな効果がありましたか？

>>140
１４０系前期ならこんなページがあるよ。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/satopee222/

>>141
俺もナビ、ＥＴＣ、リモコンエンジンスターター、キーレスとかの
実用的なものがいいと思う。あえて１４０系クラウン絡みのものを
挙げるとすれば、「ウィッシュ」というＣＤを実用品に添えてあげ
るというのはどうかな。これはＴＶＣＭ等で使われたクラシック系
の曲が色々と入っているもので、そのなかに１４０系クラウン後期
のＣＭで使われたマイケル・ナイマンの「ANOHITO NO WALTZ」が
入っています。確か、「クラウン　あの人が乗っている」っていう
キャッチコピーのときのだったかな。親父さんの趣味に合うかどうか
は知りませんけど、ネタくらいにはなると思います。

ttp://www.towerrecords.co.jp/sitemap/CSfCardMain.jsp?GOODS_NO=696137&GOODS_SORT_CD=102

皆さん、ありがとうございます。やっぱナビですか・・・
操作が簡単なのがいいっすね。と、言うわけで楽ナビ、入札さらしました。
お金が無いので安く落ちますように・・・・そして伝われ、息子の心！
>>147
面白いネタをお持ちですね。ありがとうございます。検討してみます。

あと、既出だと思うんですけど、皆さんホイールってどうしてます？
純正から履き替えるとしたら、推奨サイズっていくつぐらいになるんでしょう？

>>146
ありがとうございます！
とりあえずスイッチ類や内装の小物を
ちまちま外して磨いてます。
クイックブライトは掃除全般に使えますよ。
マットもシートもプラスチックもゴムも皮も
ただ、ペースト状ですんで私の場合は
酷い汚れには水付けたスポンジでこすり洗い、
広範囲の場合１００均で買ったガラスの器に
スプーン一杯分と水を入れてレンジでチンして
園芸用のスプレーボトルに入れて使ってます。
そのままだと溶けにくいです。
シートのケツが刷れる部分などスプレーして
歯ブラシでこすって水拭きすれば驚愕するほど
キレイになります。マットはタイル用ブラシで。革も痛まないので
ハンドルにもオススメ。是非使ってみてくださいね。
ダッシュボード、ドアハンドルなどもマジックリンなんかと違って
白くならないんでオススメです。
メーターや木目パネルにはソフト９９の
プラスチッククリーナーを使えばダントツで良くなりますよ。
透明度と艶が全く違います。マルチをばらして表裏磨いたら
かなり明るくなりました。ホルツ製は良くないですけど。
あと、エアコンルーバーなどはヒゲ剃りクリーム塗るハケを
使ってます。パワーウィンドスイッチなんかの
隙間のほこりも毛足が長いんでごってり取れますよ。
絵の具用筆でもイイかんじです。

１４前期グリルを１４後期に移植できないかな？

>>149
おお〜、サンクス
クイックブライト使いたくなってきた
早速入手します

14クラウン改造計画
�@ETC←済み
�ANAVI←済み
�Bオールペイント
�Cステアリング交換
�Dキーレスエントリー取り付け
�Eソフトレザーシート張替え

外装色と内装色の組み合わせは・・
ブリティシュグリーンの外装にクリームの内装
シャンパンゴールドの外装にオフホワイトの内装
黒の外装にキャメルの内装
ナイトブルーの外装にグレーの内装

こんなことをつらつらと考えているのも楽しい
他に何か良い組み合わせある？？

>>152
ゼロクラに乗り換えとかもいいかもねヽ(゜▽、゜)ノ

>>151
ヤフオクで安く出てますよ。
ペーストじゃない液体の濃縮も出てたみたいで早速買いましたよ。
使うのが楽しみです。今日は暇があったんでデジパネ分解して
掃除しました。どうにも暗くて気になってたんですが
濡れ雑巾でやさしく拭いて例のプラスチッククリーナで磨いたら
アホみたいに透明感が出てビックリしました。
装着すると…んなんじゃこりゃ！てくらい液晶くっきり見えるし
明るいです。デジパネ車はオススメっつーかやるべきですね。
ちなみにソフト９９プラスチッククリーナは６００円位で買えます。
普通のメーターの透明カバーも表裏磨くとかなり効果有りですんで
あわせて是非試してみてくださいね。
>>152
面白そうですね。
ブリティシュグリーンの外装にクリームの内装は私も惹かれます。
後はくどくならない程度に木目パネルを換えるとか。
木目パネルは純正より若干赤めが似合うかも。

デジパネいいな(T_T)

>>155
見た目だけですよ、故障すると高いし。ロイツーと比べると
ロイサル系はエアコンなんかの液晶弱いですし、アホ高い
変換キット使わなきゃデッキ交換も満足にできません。
メーターなんか不点灯で交換＝走行不明、修理＝ついでにメーター改ざん
が多いんで年式上走行距離なんざあてにゃなりません。

とりあえずオイルダダ漏れを何とかするためタペットカバーパッキンとついでにファンベルトを注文。
ファンベルト高け！タペットカバーのボルトのシールワッシャーも注文…と思ったら
１４クラウンは途中からシールワッシャー使わない仕様に変更になってるみたいで…
私の１４５は車検証上は変更後にあたるみたいだけどバッチリワッシャー入ってるし。
そんなアホな。その後エアコン液晶電球の交換しました。とりあえずスイッチばらしたら
どっかで見たことある電球が…。今乗ってるポンコツセルボの水温計がぶっ壊れた時
面倒なんでヤフオクでメーターごと買って交換した時のゴミメーター、まさにそれの
シフトポジション電球が同じでした。１４ロイサルのエアコン液晶電球は
セルボのシフトポジション球と同じ！ということはワゴンＲのでも使えますね。

>>156
エアコンの液晶の弱さには同意します。俺の乗ってたロイサルも廃車直前
の頃には温度表示がほとんど見えませんでしたから。夏の昼間とかは気温
の関係で表示がよく見えてたんだけどね。因みに私もオーディオのデッキ
交換をディーラーで見積もりしてもらいましたが、変圧器だけで３万円も
かかるというのでやめにしました。

クイックブライトの効果すごいですね。参考になりました。ありがとう
ございます。

>>158
液晶とデッキの問題は泣き所ですね。純正ＣＤ壊れた時
私はＦＭ方式のＣＤチェンジャーを付けてとりあえずＣＤ聴いてました。
今はマルチ付きで純正チェンジャーのマガジン紛失…。
対策検討中です。
ちなみにクイックブライトを１００均で売ってる水筒洗い用のブラシに付けて
ウオッシャーとかＬＬＣのタンクの中を掃除すると…

気が狂うほどきれいになります（笑）

保守age

今日は解体屋さんで部品買ってから地道にホイール磨きました。
私の１４５は前乗ってたオッサンがホイールをぶつけて割ってしまったので
一本だけテンパータイヤです。しかもぶつけた現場で履き替えて積み忘れたとやらで
純正アルミ一本無し！他のホイールも良くないので奮発して解体屋さんで
１４１純正４本買いました。良心的なトコで４本＋おまけ小物で８千円でした！
解体のオッサンありがと。早速洗浄→全く変わらず（怒）なので最終兵器使用。
エイシンというメーカーの通販エンジンクリーナー、こいつを原液で＋歯ブラシで。
恐ろしいほど洗浄力ありますが破壊力も旺盛でセンターキャップはげました。
後はフクぴかで拭いて終了。…キャップ塗らなきゃ。

>>161
スゴ！
ひょっとしてレストアラー？

ホイルの腐食はDIYじゃキツイ

>>162
ただ暇人で貧乏性なだけですよ。自分でいろいろやるのか好きですが
体の都合上（後遺症）１４５が最後になるかも。
>>163
私は酷い腐食にはエイシン のＥＳスーパーエンジンクリーナーを使ってます。
それでも駄目なら臭いものにフタの理論、塗っちまいます。
スポーク断面のシボ加工が一番腐食しやすいんですが
トヨタ系アルミならヴィッツ用のシルバーのタッチッペン＋ソフト９９のエアータッチ
を汚れ腐食の上から軽く吹くといい感じですよ。

保守

皆さんの１４クラウンは灰皿灯暗くないですか？私は喫煙者なんで
夜灰皿が暗いのがとても気になります。前日灰皿パネルの分解試みましたが…
パネルをぶっ壊しました（泣）まあ、前のオッサンがパネルに根性焼き入れまくりだったんで
解体でホイールと一緒に１４１のオーディオパネルごと買ってきました。今日は灰皿灯を掃除しました。
灰皿灯はオーディオパネルごと外して下の銀色の木ネジを外して木目パネルを上にスライドさせると
外れます。パネルは上部が爪で留まっています…最初ぶっ壊しました。
光源はシガライタのところに電球が付いていて灰皿に導くように透明アクリルが付いています。
どこから入ったのかヤニ汚れで曇ってます。例のプラスチッククリーナで磨きます。
で、ここで小細工してパネル内側により反射するようにメッキシールを貼りました。
あとは電球に付いていた変な緑色のカバーも取っ払いました。
多分光に色付けするためでしょうけど…私はＢ型ですんでムードもへったくれもそんなもん
いらねー。で、１４５はマルチ付きなんでパネルと灰皿を組替えて完了。
流行のＬＥＤ化なんてのもいいかもしれませんね。

14系?
あぁ〜TOYOTAの失敗作ねw
前期にいたってはクラウンのネーミングを禿しく外して欲しい。
出来れば後期もいらないw
超ダサいもん。
14系いらねw

>>166私も他スレ車ですが灰皿やらマルチLEDにしてましたよ〜！今は一代目が事故死したため二代目に向けて貯金中です


>>167お前みたいな奴クラウン語る資格那須wこの小便たれが…

>>167
免許取ってから出直して来いよこの馬鹿。

>>168
ＬＥＤ化いいですね。私もやってみようかと思います。二代目に向けて頑張ってください！
>>167
ここは１４クラウンのスレですよ。そんなに嫌いなら来なければいいです。

はっきり言って君が人間として失敗作なんじゃないのか？

>>167
え〜っと、では定番のセリフをｗ
「釣れますね^^」

>>170
すまん、マジでﾜﾛﾀww

>>171
私は>>169が笑えました。

今日は意を決してＪＺ系エンジンの泣き所、タペットカバーのオイル漏れ修理
もといガスケット交換のためにエンジン上をごちゃごちゃ分解しました。
先日エンジンルームがあまりに汚いんで調子に乗ってガンガン水ぶっかけて洗ったんですが
分解していくとプラグホールが水没してました（泣）
しかも漏れたオイルと混ざってどえらいことに。
とりあえずオイル差しを突っ込んで吸出しましたがプラグごと錆びてやがりました。
結局時間の許す限り掃除。そのうち腰と足が痛くなってきてしまいにゃ
私がラジエータコアサポートの上に乗っかって掃除していましたが
へたれボンネットダンパーのせいでボンネットに挟まれました。
みなさん、エンジン洗うときはプラグホール上はしっかりと防水しましょう。
そしてへたれたボンネットダンパーはクビにするかロッドにバイスプライヤー
噛ませて身を守りましょう。…実は解体でボンネットダンパー入手済みでした。
次は何を置いてもダンパー交換です…。

トランクによく食べられます(>_<)／

まちがえた
(T_T)／←こうだった。

>>173
私のもトランク駄目です。
何か流用できればいいんですけどね。
ダンパーに最近流行のトルマリンだかゲルマニウムだかの活性シールでも貼りますか（笑）

>>167
劣化したへタレダンパー以上のへタレだな。半世紀ＲＯＭってろ。

>>172
＞へたれボンネットダンパーのせいでボンネットに挟まれました。

あるある。因みに私はＬＬＣの交換中にボンネットに挟まれました。
クーラントの注入中だったのでとりあえず頭でボンネットを支えて、
作業を終わらせました。私はダンパーの交換を検討していた矢先に
ＡＴ死亡でＪＺＳ１４３を廃車にしたので、これが心残りでした。

私は煙草は吸わないもんで、灰皿は一通り掃除するくらいしか手入れ
してませんでしたが、灰皿灯そんなに暗くなかったような気がします。

>>173
私はよくＪＺＳ１４３のボンネットに食べられかけましたよ。トランク
のは大丈夫でしたけど、ダンパーの劣化は１４系に限らず泣き所ですね。

>>176
気合ですね！１４３は残念でしたね…。実は私も１年半位前に１４１ロイツーを廃車にしています。
友人に貸したらもらい事故で…友人に落ち度はなかったんですが 貸した自分が今でも許せなくて…。
右後タイヤとフェンダーを交差点直進中に一旦停止無視の４ｔ車にノーブレーキで突き飛ばされて
雨のためスリップ、そのまま反対車線のガードレールに突っ込んだみたいです。
連絡を受けてレッカー屋で変わり果てた１４１を見たときは泣きました。
幸い友人は軽い手首ねんざだけでした。最後に乗員を守るという使命を果たしたことが
せめてもの救いです。
灰皿が暗いのはヤニ汚れのようですよ。かなり曇ってました。

>>動かない氏
灰皿の件、参考にさせてもらいます。
ウチのはスタンドで夜捨てると全く見えない程暗いんですよ。吸い殻１本でも入ってれば反射して（位置が）わかるのですけどね。
デジパネも泣き所です。昼間は殆ど見えません・・orz

Ｈ６年式１４５を知人の知人からの個人売買で、来週納車の予定です。

今乗ってる車が、もうかなりくたびれてて車検も切れるので、とりあえず
何でも良いからとにかく安い車を中継ぎで乗って、お金を貯めてから
しっかりした車を買おうという事でアチコチに声をかけておいたら、
たまたま１４５が格安で入手できる事になりました。

現車は見ていませんが、知人が言うには非常に状態が良いという事で、
このスレを読んですごくワクワクしています。
また、中継ぎではなく、皆さんのように大事に長く乗りたいと思うように
なりました。

軽からの乗り換えになりますのでちょっとビビッておりますが、
車庫証明申請、希望ナンバー申し込みを終えて、来週の納車が
非常に待ち遠しいです。

>>178
紺ロイＧさん、是非トライしてみてくださいね。デジパネは私も暗かったんですが
掃除でかなり改善できました。意外と簡単にメーターを外せますのでそちらも是非。
よろしければ手順をまたご紹介します。
>>179
おめでとうございます！１４５と言うと私と同じですね。私のはＨ５年のパール�Uです。
まだまだ動かないですけど（笑）

>>180
ありがとうございます。パール�Uいいですね！
自分のは白っぽい色だとしか聞いてないんです・・・。
今あるのは車検証のコピーのみ・・・、はやく対面したい！
そして１４５でいろんなとこに行ってみたい！

自分もボンネットに食べられたことがあります。
ホーンを交換していたらいきなりボンネットが落ちてきました。
そして後頭部を直撃。。。
幸い親が丈夫に産んでくれたお陰で無傷で済んだのですが、
愛車に食べられたという悲しい出来事に心が傷付きました。。。

>>181
ありがとうございます。どこのでもある定番な色ですけどね。
早く１４クラウンでの生活が来るといいですね。
乗った感想聞かせてくださいね。私のは当分動きませんから（泣）
>>182
犬や猫はじゃれて噛むことがありますがそれと同じで愛嬌があると思わなきゃ
…なわけないですね、ものすごい痛いし。
皆さんには申し訳ないのですが…今日中古ダンパーに交換しました。
そのため私は心が痛いです。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>172
私は１００円均一のつっぱり棒を常備しています。

>>185
それもいいかもしれませんね、私はバイスプライヤーをロッドに噛ませてましたけど
なんにせよ挟まれなければいいわけですんで。
トランクがヘタレなんで私もつっぱり棒を使いますかね。

皆さんのレスを読んでるとたまらなく１４５に乗りたくなってきます。私の１４５は
主にエンジン系がガタガタですんでまともにやってたら多分１５が買えそうです。
自分で出来るところは体と時間と予算と相談しながらやってますけど思ったよりひどくて
専門工場での修理が必要ですね。実は体の上肢の機能障害がありまして、恐らく車を自分で
イジるのは最後になると思います。まだ何とか普通の生活してますけど近い将来機能全廃となるようです。
大好きな１４クラウンと共にある時間がたまらなく幸福に思います。長レス常習者でウザいでしょうけど
もう少しこの板でお付き合い頂けたら幸いです。

>>186
1です
これまで殆ど名無しで書き込んできましたが、失礼かと思いましたので・・

機能全廃ということは運転もままならないということですよね
普通の生活をするにも、人の支えが必要になるってことですよね
それまでの人生を存分に楽しんで下さい
そして、人の支えが必要になっても決して卑屈にならず、甘えるところは
甘えて、残りの人生を全うしてください
そうなったときの生活がどのようなものになるのか、私には想像もつきま
せんが、例え生活にままならなくなっても、人生を楽しむことを決して忘
れないで下さい
あなたの人生がより素晴らしいものになることを願って・・

随分迷いましたが、このスレをたてて本当に良かったと思っております

>>186さん
みんな仲間です(T_T)／
私のはまったく壊れる気配がないので、このスレと長い付き合いになりそうです。
なにかあればいつもロムってるので呼んでください(T_T)

名前わすれました。ごめんなさい(T_T)／

>>186
ウザいだなんて思っている人はいないと思いますよ。動かないロイＧ氏の
レストア記録は、読んでいてクラウンが好きだという気持ちがよく伝わって
きますし、私も毎回楽しみに読んでました。ただ、動かないロイＧ氏のお体
の状態のことは驚きました。

体の上肢が不自由になるということについては、私も１氏と同様に想像が
つきませんが、まだ自由がきくうちにクラウンとの付き合いを思う存分に
してください。動かないロイＧ氏が少しでも長くクラウンを楽しめるよう
祈ります。そして、生活が大変になっても決してめげずに、楽しみを探す
ことを忘れないようにして下さい。

私はもう、１４クラウンオーナーでなくなってから３ヵ月近くが経ちます
が、このスレを通して、動かないロイＧ氏に出会うことができて本当に
良かったと思っています。１４系は私も大好きなので、動かないロイＧ氏
とはまたここで色々とお話したいと思ってますから、是非これからもこの
スレに来て下さい。

今日、私の地域では夕方から雪がチラつきました。
この冬は暖かい変な冬でしたが、今日は啓蟄なのに雪
会社帰りに見る雪は冬らしさを感じさせて良いものでした（寒いけど）

スレ違いのチラ裏です
何気ない風景でしたが、皆さんに見せたかったなと思ったので・・ご勘弁

１４系クラウンは、ルーフからピラーそしてトランクへと流れるようなライン
が良いですね。ガズーとかで画像を見て今から萌えまくりです。

私も動かないロイＧ氏の書き込みは大変参考になるし、クラウンへの愛情が
伝わってくるので毎回楽しみにしております。

皆さんありがとうございます。泣きながら読ませて頂きました。
皆さんにお返事頂けたこと、知り合えたことが私にとって
大きな光が差したように感じます。
大好きな１４クラウンはできる限り自分の手をかけてあげて
乗れる限り乗ってあげたいと思います。今はなんとか体への補助装具なしですが
補助装具を使うようになった時も車体の運転装置を改造してでも
乗っていくつもりです。
…まず動くようにしないと…。

いま現所有者に書類のことで電話したら、ちょうど洗車中でした。
その方は来週マジェスタに乗りかえるのが決まっているのに、
最後まで１４５に愛情をそそいでいるのですね、見習わないと。

動かないロイＧさん、走行できるようになりましたら、
ツーリング等ご一緒したいですね！

>>194
納車楽しみですね。ツーリングなど是非お願いします！
オーナーズクラブみたいなのにも参加してみたいです。

昨日また部品狩りに行ってきました。あんまり足しげく通うもんだから
解体のオッサンから１万で好きなだけ持ってけ、との神のようなお言葉が！
うひー！愛してるぜオッサン。というわけでごっそりゲット。
ブレーキキャリパとか小物を暇見てオーバーホールしとけば後は乗せ換えだけなんで
楽なんですよね。いつも解体部品を暇見て直して１００均タッパーに乾燥剤入れて
保存が私のスタイルです。なんか冷蔵庫のおかずのような…。

>>1
おいらの町でも降ったよ。
今年は雪が少ないね。
>>動かないロイＧ
ガンガレ

>>196
ありがとうございます！皆さんに励まして頂いて、より自分に自信が持て、
１４クラウンと自分自身により重みが持てるような気がします。
精一杯頑張ります。

僅かづつですが１４５は良くなってきています。廃車で野ざらし、ゴミ突っ込まれて
ボロボロだった面影が日々無くなってます。車とはやっぱり縁ですね。
動かないですけど私はこの車にして良かったと思います。
オルタネータが死んでるんで最初は友人の家の畑から牽引で無理やり引きずってきました。
そんなのに決めたのはもしかしたら１４５が私に何か言いたかったのかもしれませんね。
…叩き起こされて迷惑に思ったのかもしれませんが（笑）

すごくいいスレだなぁ
>>182
ボンネット（笑）
俺も喰われた。
気温によって程度が変わるんだよね。
左右交換したら今じゃ開けるとぺーんって跳ね上がるよ
Ｄラで2本工賃込み15000円くらいだった

俺も今月末、いよいよ車検です。
最近イエロ鳩でオーダースプレー作ってバンパ周り塗ったのですげぇ綺麗
まるっきり塗ってしまえば境目気にしなくていいし。
週末磨きたいけど花粉が俺の邪魔をする。

雨が降った翌朝
車を見ると花粉混じり水滴が乾いてぶつぶつ状態
色がダークターコイズマイカ（ダークグリン？）な俺の蔵はなんかのは虫類みたいな状態になり。
帰りに洗ってやるぞと。
で夕方また雨が降り洗車できず。
こりゃ明日の朝もぶつぶつかorz

この車のダッシュ造形、最高です。
ドアとのつながるところなんかとくに。

ボンネットのダンパーがへたってる。

ずっと俺のだけかと思っていたけど、このスレ来たら仲間がいっぱいいたｗ

リコール対象ではないのかな？

連レスです。
ＣＤデッキを社外品にすると純正アンプを通さなくなるので音が鳴らなくなります。

しかし社外デッキと純正スピーカーを直接繋げばＯＫですよ。
アンプ機能付のデッキならリアにあるウーファも鳴らせます。

>>199
ダークグリーンは磨くと冴えていい色ですね。一度本格的に磨いて塗装の肌をならすと
洗車が楽で汚れがつきにくいですよ。
>>200
そのおかげでカップホルダー付けると３５０ｍｌ缶が入りません。助手席はましだけど。
>>202
ところがロイヤル系ではデッキを社外に換えるとデッキスペースがスカスカに隙間が空きます。

>>203
デッキ下に隙間ができますよね。

俺は、透明アクリルにＣＲＯＷＮの文字を刻み、裏からネオンで光らせてます。

>>動かないロイＧさん
ほとんどレストアに近い状況のようですね。
コツコツと手を掛けてもう一度１４５に命を吹き込んであげてください。
力になれることはあまりないかもしれませんが、応援します。

タイベル、ウォーターポンプ、アイドラの交換くらいならば経験があるので、
もし必要であれば呼んでください。
因みに、２ＪＺです。

いま警察に行って、車庫証明もらってきました！
希望ナンバーもネットで申し込んですぐお金を振り込んだら
１時間くらいで「確定しました」とメールが来たし、
１４５がどんどん身近な存在になってきました！

春休み、久しぶりに帰省したら、
ウチの親父が13年くらい乗ってたクラウンからCクラスに乗り換えてました
新車はいいなぁと思ってたけど、このスレ見てると皆さん大切に乗っていて、5万で下取りしてもらったのがもったいないような気がしなくもないですね
エアコン壊れて夏には窓全開で走ったり、オーディオ壊れて乗ってる間中しゃべり続けたり、マフラー折れて爆音で修理に行ったりと
今ではいい思い出ですわ( ´∀｀)

ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

いやぁ〜、今月号のVIPSTYLEの14の記事、良いことばかり書いてるね＾＾

>>204
おおっ、いいアイデアですね。私のはマルチ付きですんで外すとエアコンの風向き調節とか出来ません。
…と言うかヤフオクでポンコツマルチをゲットしてニコイチにしたばっかです（泣）
最悪社外デッキはセンターコンソールにぶちこもうかと思ってます。
パトカーなんかの一部はデッキスペースに無線だかなんだかが入っているのでラジオはセンターコンソールに付いてるみたいですよ。

>>205
ありがとうございます！とりあえずタイベル、ポンプ、アイドラー、オルタネータ、デスビ…
などなど全滅です。ＤＩＹでやろうかと思っていましたがタイベルとポンプは業者に任せようかと思います。
体を思うとその辺は危険だと思いますので。とりあえず腐れラジエータとへっぽこオルタは撤去しました。
解体からＶベルトテンショナーを持ってきてアームとプーリーはニコイチにしましたが
私がバカなんで調子に乗ってインパクト（コンプレッサー持ってます）で締めて台無しにしました（泣）
あれってアルミなんですねぇ。あんまり灰色なんで鉄かと思ったんですが。
なんにせよインパクトは使っちゃいかんのですが（笑）

去年の暮れに7年式2500ロイヤルサルーンをヤフオクにて購入した者ですが、車検証にはＪＺＳ１４１と
ありますが、皆さんの言う１４５とはなんですか？

>>206
やりましたね！もはや秒読みですね。ディープな１４クラウンの世界へいらっしゃいませ！
既に３台目の私は重度にドツボです（笑）
>>207
親しんだ車がないのは寂しいですね。Ｃの新車とはまたすごいです。
　
前の１４３は友人の友人の友人に個人売買で売ったんですが今日久しぶりに連絡があり
１４３は元気でやってるみたいです。とりあえず不動の１４５を買った（リサイクル料の額面で）
事を伝え、走るようになったら並べて写真撮らせて欲しいと頼んだら一緒にツーリングでもとありがたいお言葉。
また楽しみが増えました。もうひと頑張りです。

>>211
７年式は最終型ですね。１４５とは型式Ｅ-ＪＺＳ１４５の事でグレードはロイヤルサルーンＧとなります。
排気量は３０００ＣＣのエアサス車です。主に後席パワーシートやハンドルが４本スポークになってたりします。
車重は１４クラウンの中でも一番デブです（泣）

良スレﾊｹｰﾝ＆なつかしさでカキコします。

レンタカーで１ヶ月間１４０前期のクラウン（２ＪＺのヤツ）乗ってた事があります。
というのもオヤジの１３０クラウンが高速で玉突きされての代車でした。
１３０クラウンのエンジンが７Ｍだった事もあり、２ＪＺの加速に感激したのを覚えてます。
その数年後、オヤジは１５０クラウンの２ＪＺ（ＶＶＴ−ｉ付）に乗り換えたのですが、
燃費はリッター７.２と確かに良かったものの、エンジンのフィールは１４０クラウン
が今まで乗った中で１番気持ち良かったし、内装も１５０より良かったなぁ。

昨日、家族の車のオイル交換にヨタディーラー行ったらゼロクラウンが展示してあって、
座ってみたらオルガン式のアクセルペダルとか、運転席ドアにあるトランクのスイッチとか
とっても懐かしくなって「大きくなったらクラウンに乗りたい！」と
小さい頃思ってたのを思い出しちまったよ。

>>213さん理解しました。ごていねいにありがとうございます。
去年の暮れ事情があり、至急車を探そうとヤフオクを何気に職場で見ていたら、
上司が「クラウンがいいよ。特に１４０系」と言われ、正直クラウンは全然考えて
ませんでした。見てるうちにだんだん欲しくなり落札しました。仕事上毎日乗って
ますが、やはり乗り心地がよく飽きの来ない車ですね。購入してよかったとホント
に思っている今日この頃です。今後も大切に乗っていこうと思ってます。

>>214
１４と１５は名前は同じクラウンの名前でも別次元の車のような気がします。
方向性が違うと言うか主張が違いますね。
ま、どちらがいいか好みが分かれますけど。ただ、一貫して良い車ということは歴代変わらない伝統ですね。
大分前に調子に乗って１５クラウンの２．５（ＶＶＴ-ｉ）を新車で買ったことがあります。その時を思い出すと
なるほどエンジンフィーリングなど違いますね。ボディのしっかり感は１４の方があるような気がしましたが。
ちなみに半年程で売り飛ばしてドリフトしてーとかぬかしてＳ１４シルビアのあろうことかまた新車にしましたが
半年後走行会でぶっ壊しました。…思えばそんな猿な若者でした。その後はポンコツ大好きですけど。

>>215
連続で書きまくってすみませんね。１４１に満足されているようで何よりです。
私が思うに絶対的パワー感は３０００に譲るもののトータルバランスは
２５００の方がいいと思います。まあ、私にとっては１４クラウンなら全部大好きなんですが。
純正の取り説など読まれましたか？もし購入時に添付されていないようでしたら
ヤフオクなどで購入して読んでみて下さい。充実装備に驚かされますよ。
末永くかわいがってあげてくださいね。

凄いなぁ
活気あって
まだまだ乗る気が沸いてきました。
189000�`超えました
前のGS131もそうですが17万�`超えるとエンジン少しうるさくなります。
今は自分にとって未知の世界なので少しドキドキしながら可愛がって乗ってますよ
その気になれば速いのだから･･･････

14雑学（マジェスタにはあてはまりません）。
145→3000エアサス
143→3000バネサス
141→2500・2000・2400D
145と言われればロイヤルGです。141はJZS141なら2500、GSなら2000。LSならディーゼル。
143と言われてもロイヤルかロイツーなのかわかりませんね。
2500はいいんですが、3000はATが4速か5速かの違いが形式では見分けれませんね。

ちなみに以前は純正CD壊れて悩んでましたがCDのユニット外してテープだけにすると音出なくなるんですな
アクセBOX入れてそこにTVはめようとしたら音出ないの。
元に戻してカセットパック入れて外付けでCDならしてますが
家電使えるインバータ？最近安いので家庭用のDVD付けてますよ
ウーハーなんてパソコン用みたいの
まずDVDからウーハに入れてそこからカセットパックに入れてテープデッキに流してます。
デッキのスキマにホームセンタで売ってる鉄板差してTVねじ止めするといい感じ

で、こだわりは家庭用のアンテナブースタ
クラウンだから外にアンテナ出したくなかったというところがこだわり。
SONYの1万くらいのプレイヤですけどDVDにMP3焼いて使えるから凄く便利だし。
そのうち5.1スピーカでもともくろむところ

>>217
純正の説明書はありました。まともに読んでなかったです（笑）是非読んでみます
楽しみだなあ。。
>>218
すごいですね！189000ですか。今後も頑張って無理せず200000いってください。

>>219
へぇー
前親父が乗ってた130系は2000だった
GSってそうなのね
あのエンジンかけたときの　ぶふわぁーん　て音好きだったなぁ
軽に突っ込まれて廃車になって140系を買ったのよ
前は坂道でデミオに煽られてたけど2500の今はかなり楽になりました。
重いのにね

今年のゴ−ルデンウィ−クに妻が青森まで乗せろといってるよ(T_T)
去年免停でどこもいけなかったからねだって。＠東京都(T_T)

これわいいんでしょか？
月末に車検ですけど19万�`前にどうせだからしてみようかと

ビルシュタインR-2000のエンジン完全再生サービス
ttp://www.jabis.co.jp/index2.html

>>219
さすがです。おみそれしました！
>>220
なるほど、参考になります！ドアスピーカーとかはどうされてます？
>>223
家族サービス大変ですね。免停っていったい…。
>>224
あまり短時間で過激にやるのはどうでしょう？以前私は近所のカー用品店で
圧送式のオイルフラッシングをやったことがあるのですが、パワー回復は若干感じたのですが
アイドリング時にエンジン振動するようになりました。
私の場合、最初はとにかく吸気系全バラ洗浄して毎月オイル交換してます。
オイル交換二回に一回はエンジンコンディショナーも使ってます。半年位そんなサイクルでやって
あとは３０００キロに一回のオイル交換ですよ。
今現在アクセルが少し重かったり引っかかりがでてませんか？

今日はとっくに仕事放棄した腐れオルタネータを分解しました。
なんとか出費を抑えるために使えるもんは直すつもり…でした。
まずオイルだらけのオルタを分解→空けてみて二秒で終了。なんですかコレは。
せいぜい中の消耗品交換で復活とかタカをくくってたんですが水没ならぬ油没、冠水ならぬ冠油。
いや…ありえねーってコレ。コテコテのギトギト。駄目だこりゃ。なので解体に直行。
都合良く１ＪＺのエンジンが転がってたのでたいして考えずオルタゲット。しかも妙にキレイでリビルトしてある？
帰ってから良く見るとカプラーの出口と形状が全然違う…。なので腐れオルタ＋人違いオルタ＝ニコイチにしました。
結局どっちもバラしたんですが買ってきた方のブラシがほとんど新品だったので
やっぱりリビルトしたてだったみたいですね。メーカーはどちらも同じでした。
ちなみに解体オルタは自分で外して２０００円でした。
解体のオッサンありがとう！

>>226
読んでて凄いなぁと感心してるんですが、昔はプロだったんですか？
それと、>>203で本格的に磨くとありますが、具体的にはどうするの？？
カービューティプロみたいなところへ持っていけば良いんですかね？
スミマセン、あんまり詳しくないので・・

>>150
できるよ。俺のがそうだから。
職場の先輩から譲ってもらった7年式143。俺が乗り出してから
ラジエターとミッション逝かれたけど直して乗ってる。凄く気
に入ってるし、元々色々いじってあるけどやっぱクラウンはい
いね。初めての車が130系で今は2代目だけど大事に乗って行き
たいです。190000キロ越えたけどまだまだ走らせたいよ。

>>227
いいえ、ただのポンコツ好きの貧乏人ですよ。ポンコツと戯れていたらこうなりました（笑）
磨きはプロに頼むと高いですよ。大変ですが自分で磨くことも可能です。
ホームセンターなどで売ってる程度の物で十分ですのでまずランダムサンダー（ダブルアクションサンダー）
という研磨機を買います。まあ、磨き用の機械ですね。３千円から１万円程度（私のは３９８０円）で買えます。
それにカー用品店で売ってる液体コンパウンドを付けて磨き上げていきます。
下準備で粘土クリーナーを使って鉄粉やピッチを落としておくと更に良いですよ。
私は機械は格安を使ってますが研磨スポンジとコンパウンドは塗料屋さんで購入して使ってます。
ちなみに機械は４００ワットクラスのものならパワーがあって楽です。
よほどデタラメな使い方でもしない限り塗装がはげることはありませんので是非。

レスありがとう
>>よほどデタラメな使い方でもしない限り塗装がはげることはありませんので是非
そうなんだ・・
素人が手を出すのは厳禁かと怖くて手が出せませんでした
これからホームセンター行って物色してみます

>>230
磨きの下地作りですが、当たり前ですが通常の洗車と同様にシャンプーで洗います。
その後鉄粉取り粘土を濡れたボディに滑らせるように掛けるのですが密着の加減でうまく滑らない事が多々あります。
その場合洗車で残ったカーシャンプーをボディにかけて滑らせると良いですよ。力を入れると傷つく云々がありますが
どのみち磨きで傷は落ちるので特に気にしなくてもいいです。その後パープルマジックのような鉄粉処理剤をやや多めに塗ります。
通常スプレーで振り掛けるだけですがスポンジで塗りこむことによってより細かい所まで行き渡らせる上に無駄な飛散が少なくて済み
経済的ですよ。紫色に発色したら再び液を擦りこみます。その後水洗いで構いませんのでスポンジでこすり洗いします。
このあたりでモール等の汚れがパープルマジックの副作用で柔らかくなってますので歯ブラシで掻きだします。
窓のモール、ドアノブ、ライト類のボディとの隙間…などなど。汚れが中途半端に残ってる場合、マジックリンなどを
歯ブラシに付けて擦ります。乾燥してくるので適時水を掛けながら。恐ろしいほどごってり砂利が取れます。
そして面倒臭いんですがもう一度シャンプー洗車をして水気を拭き上げます。
注意するのはホイールのバランスウェイトにパープルマジックが掛かると変色しますので気になる場合マスキングテープなどで
防御して下さい。取り残しのピッチや虫の液などは磨きの前作業で落とすので無視しても大丈夫です。

拭き上げが完了してピッチ、虫の液が残っている場合市販のピッチクリーナで落ちますが私の場合
安いラッカー薄め液をボロ布に付けてベタベタに塗ります。どこからでもいいのですが塗ったら隣のパネル、塗ったら…のように
車一周回るうちに浸透して溶け出してきますのでまたベタベタ塗りながら擦ります。ラッカー薄め液は乾くと白くなるので完了したら
乾いたボロ布で拭き上げます。注意するのはプラスチックには攻撃性が強いので控えることと市販の缶スプレーなどで補修してあるところは
猛烈に痛みますので注意してください。それでも除去できない場合、最終手段で削り落としますのでまたしても無視して下さい。
これで磨き前工程は終了？です。

今日、中古ホイール屋でクラウンの純正ホイールを買ってきたんですが、140の純正だと思いこんでいたら、どうやら違う様です。
140の純正は６．５Ｊですが、買ってきたホイールは６Ｊでした。
センターキャップにはクラウンマークがついており、130の純正かとも思いますが、140につくでしょうか？
サイズは15インチの6Jでオフセットが28となっていました。
どなたか解る方、よろしくお願いします。

動かないさん、割込んでごめんなさい。
続けてください。

面倒臭い前工程が終わったらボディを良く観察します。傷の酷い所、汚れの残りなど削り落とす予定の所にマスキングテープをちぎってマークします。
分かれば良い程度なので適当に。恐らくかなり数あると思います。当然の事ですが傷の底に下の塗料が出ている傷は取れません。
貼り終わってまだこだわる余裕があればツヤ消し部分などのツヤが出てはマズい部分をマスキングテープで防御します。
その後マークした傷、汚れを削り落とします。市販のＤＩＹ塗装用コンパウンド、私のおすすめはソフト９９コンパウンド細目、チューブ入り６００円程度
をいらないタオルに付けて擦ります。オススメはベガタオル（知ってます？本みたいになってるタオル）
こすってるとコンパウンドがカスカスになる事が多々あるんで液体超微粒子コンパウンド（５００円〜１５００円位）を潤滑剤代わりに混ぜてもいいですよ。
乾いたらワックス拭き取り用モップで拭き取ります。この時点でツヤぼけしますが問題ないです。
後は研磨機のスポンジに液体コンパウンドを付けて（小さじ一杯程度を円を描くように）磨きたい面積、例えばドア半分に若干トリガーを引いて回しながら軽く塗り伸ばします。
その後下端から機械の回転方向とは逆廻りで円を描くようにゆっくり研磨してきます。最初は音が大きいので驚きますが問題ないですよ。
先程のツヤボケ部分は様子を見ながら削って下さい。磨き終わったら先程のコンパウンドを拭いたモップで拭きます。
ワックス用とコンパウンド用と分けた方が良いです（１００円〜３００円位です。）その後ワックスなりポリマーなりを掛けて下さい。
ワックスの食いつきが違うので例え激安ワックスでも耐久力が全く違いますよ。基本的に細目コンパウンドを使うときは切削研磨力が非常に強いので
十分注意してくださいね。

さて、肝心のコンパウンドですが市販品は研磨能力はやはりそれなりです。初めは怖いでしょうから
市販品でチャレンジもいいですね。カー用品店などで売られているウイルソンなりホルツなりでも十分効果ありますが
便利なご時世でヤフオクなどで業務用が手に入ります。私、ポンコツマニアで磨きバカなんで結構色々買い漁ったんですが
ガソリンスタンドなぞでよくあるポリマーの下地作り用コンパウンドが切削、拭き上げが楽でいいです。
研磨時間で粒子が変化するんで強く軽くが調整出来てすごい楽でした。
アクアプラスと言うメーカーのアクアリムーバーと言うやつです（２�g７０００円位、高っ）
さすが業務用、ふきとりが楽ですよ。仲間でお金出し合って買うのもいいですね。
ワコーズ製、３Ｍ製もなかなか良いですよ。もちろんタオルに少し付けて細かい面積磨きもアリです。
基本的に業務用は作業時間短縮を考えて作ってますので市販品より優れています。その上汚れを浮かせる効果もあります。
私のは我流ですんでどなたかプロの方！教えてください！

>>236
ありがとう
近場のホームセンターに行ってみたのですが、そこでは見当たりませんでした
231から書いて頂いたものも含めて色々探してみます
今から楽しみです

>>237
頑張ってみてください。きっと見違えるようにきれいになるはずです。ただ、クラウンクラスの大型車を一日で仕上げるのは結構大変ですんで
休みの日ごとに今日は屋根、今日はドア…といった具合で作業するのも方法です。研磨中は鉄板が共振して大きい音が出ますんで驚かないように（笑）
ためしにヤフオクなどでどういった機械か画像で確認されては？

磨きは塗装を削るという作業になります。主に車のへタレ具合とは微細な傷に汚れが入り込んだために起こります。要は傷の溝を削り落として汚れを掻きだして
平滑にするのが研磨だと思います。当然削るわけですから塗膜は薄くなります。必要最小限に留めたほうがよいですね。特に白などのカラーは塗膜が柔らかいので注意してくださいね。
研磨機には二種類の方式があります。ランダムサンダー（ダブルアクションサンダーもしくはダブルアクションポリッシャー）は
通常変則回転で駆動しますがスポンジが接すると変則回転＋振動で縦方向振動と横変則回転が同時に発生して研磨します。
メリットはまず扱いやすさと小回りが効く、作業姿勢が楽ですがデメリットとして絶対的研磨力に劣るのと特有の騒音があります。
まあ、下地処理さえしっかりやれば何ら遜色はないというのが私の持論ですけど。
対してシングルポリッシャーは電気ドリルのように固定方向の真円運動だけで研磨します。短時間にかなりの研磨を可能にします。
音も静かですが扱いにくく小回りが苦手でバフ目という細かい円形の傷を残す事があります。低回転が得意でないのであまり低回転で使うと
モーター焼きつきが起こります。高速型ほど扱いにくく慣れを必要とします。主に板金屋さんの塗装後の肌をならすのに使います。
エッジの部分など気をつけないと削りすぎるので技量が必要ですが他で真似できない研磨力が魅力ですね。
私はあまりツヤ引けした塗装などはシングルで荒削り、ダブルで仕上げ、など組み合わせて使ってますが実際プロはどうなんでしょう？

でしゃばりついでになんですがホイール洗いには大まかにスポンジで洗った後軍手をはめた指でで隅々を洗います。
タイヤハウスなど洗う際も怪我防止になります。エンブレムは一度外してしまって水垢や汚れをコンパウンドで削り落として磨きます。
その後また両面テープで付け直してその後汚れたら髭剃りクリーム用のハケで洗います。ドアの開口部、トランクの開口部などはスポンジで大まかに洗い
コーキング部分など歯ブラシで洗います。グリスなど付着している場合事前にラッカー薄め液で除去しておきます。
ドアステップなど泥が付着しやすいところはクイックブライトと歯ブラシで擦った後、よく水拭き乾燥させてワコーズ製スーパーハードコートを塗って仕上げます。
まあ、ワコーズ製は非常に高価（１５０ｍｌで６０００円位！）ですが非常に使用量が少ない上にかなりの耐久対候性があるのでお勧めです。その後は通常の水拭きで十分です。
外装のつや消しプラスチックなどにもオススメですね。

買ってきたホイールは難なく付きました。
そしてタイヤを新調しました。
ミシュランのパイロットプライマシー。真円度が高いのか転がり抵抗が無く、燃費が良さそう。
静粛性はレグノやｄＢに一歩譲るかもだけど、140クラウンはそこまでこだわらなくても静かなので充分満足。
あと、前のヨコハマは100キロ超え辺りでステアリングの振動が結構ひどかったけど、それがすっかり消えた。
まさかタイヤを変えて改善されるとは思わなかったので、驚いてます。

>>240
無事装着できてよかったですね。タイヤの違いで驚いたのは私も経験あります。
１４０純正と間違われたホイールはひょっとして同じようなデザインでフィン（スポーク）数が多いやつですか？
そうだとすると多分セダン用？だと思います。足回り、シャーシは１４０クラウンは１３０クラウンと共通と聞いたことがありますので問題ないかと思いますよ。

ここのところ皆さんの暖かい励ましのお言葉もあり、１４５復活への作業は進んでます。昨日今日と体調は思わしくなく（激痛）鎮痛剤の副作用での下痢嘔吐で途中
寝込んでましたが考えると１４５のことばかりで昨夜も必死に書き込んでました。途中でぶっ倒れましたけど。
おかげさまで機関系補機類はほぼ全て取り外し清掃修理、消耗部材交換を終わらせる事が出来ましたので
後は組み付けをすればエンジンに火が入れられそうです！初めて１４５のエンジンを始動させることが出来るかと思うと
楽しみで仕方ないです。シャーシ系、ブレーキ系などまだまだ手を入れなければならず公道走るのは遠い先ですが
頑張ります。

動かないロイＧさんの書込みを見て閃き、140セダンのカタログを出してきて見てみました。
まさにそうです！セダンの純正アルミでした。

動かないロイＧさんも、無理はせずに体に気をつけて頑張って下さい。
世間一般では不人気車だけど、ホント140っていい車だし、車いじりは楽しいですね。

>>242
＋２８だと、ハードトップの純正より若干ツライチに近づきますか？

う〜ん、難しいですね。
リム幅が６.５Ｊから６Ｊに細くなっているので・・。
いずれにしても、見た目はあんまり変わらないですよ。

ロイＧ氏、エンジンをかけるなら、しばらく放置してあった車みたいですし、　オイル交換してからの方が良さそうですね！そして、ドライスタート防止のためにも、プラグの穴にオイルを数滴、入れてあげた方がいいと思います。

>>244
そうでしたか・・・ありがとう！

>>225
アクセルが重くなったりはしないんですけどアイドリング時に安定すると
（エンジン暖まると）なんかエンジンがスムーズでないような感じ
素人だから表現分からないですけど
一応はディーラで指定してくるサイクルでオイル交換してます。
あと、3000円くらいの添加剤入れてます。
>>228
19万�`!!
未知の世界ですよ
あと700�`先なので4月には・・・・


今日、車検の予約を入れてきました。
これであと２年は決定!!
さっき高速で雪に遭い、こわごわ運転してきました。
FRで重いので坂が怖いのよ

>>242
やはりセダン用でしたか。以前見かけたことがあったんで。
車いじりは楽しいですけどこれが仕事になるとうんざりするんでしょうね。
私は早く乗りたくて仕方が無いんでやること山積みで一部うんざりしてます（笑）
>>245
そのつもりです。ヘッドカバー外したらカム廻りがカサカサに乾燥してましたのでパッキン交換ついでに
プラグホールと合わせてオイル垂らしてます。…きっと始動時すごい白煙でしょうね。
ガソリンは空だったので２０リッター位ハイオクを突っこんであります。走るようになってから
フューエルフィルタも交換ですね。
>>247
私は添加剤は安いやつしか入れてません。人から聞いたんですがオイルと添加剤って相性があるみたいですよ。
噂だと相性悪いと化学反応でプラスチックやゴムが溶けるとか…。
私が買うのはＳＴＰのオイルトリートメントの青い缶のやつ（７００円位）をたまに。
旧車趣味の人に昔教えてもらいました。旧車に使えるくらいなんだから多分害はない？
オイルは日産純正を使ってます。ちなみにフラッシングする時は三菱ふそう純正ディーゼルオイル
を使って普通にオイル交換して３日位走ってガソリン車用オイルに交換します。

>>228
ポン付け可能ですか？

>>248
すごく新鮮な書き込みなんですが・・ｗ
日産純正を使っているその心は？？
ディーゼルオイルをフラッシングに使用するその心は？？
3日走るその心は？？

ウザイですね
スミマセン
でも、本当になんでなの？

>>250
日産純正はただ単に安いからというのと国産精製だからですね。値段の割りに良いですよ。
前は同じく安いからスノコ製を使ってたんですがどうも合わないような気がして…。
ディーゼルオイルでフラッシングするのは一般のフラッシング剤等の短時間工程では汚れが落ちない
と言うのが私の持論だからです。ディーゼルオイルで走行フラッシングはなかなかアリですよ。
かなり汚れを落とします。もともとディーゼルオイルは洗浄能力が高いですし潤滑の機能ももちろん
十分にあります。とはいえ使用中は高回転高速走行は控えてますけど。
そのなかで三菱ふそう純正が一番汚れ落としに優れている…という理由で使ってます。
今までの歴代の車で数回行っても何の不具合もありませんでしたよ。
フラッシング効果は十分にありましたけど。

フラッシング興味が出てきました！何万ｷﾛぐらいで、フラッシングしてますか？やはり違いが出ますか？　パワーとか。

>>252
私はだいたい１万５千キロに一回ですかね。中古車買ったら即やりますけど。
違いはありますよ。エンジン静かになるとか。パワーも良くなりますけど
あまりやりすぎるのもエンジン痛めそうで…。それよりもエンジンコンディショナー
がオススメです。スプレー缶のやつでエアクリーナダクト外してエンジンかけながら
スロットル内部にぶっかけるんですが、パワー感はかなり変わります。（１０００〜１５００円程度）
たいていの車はよっぽどメンテしてないと吸気系が汚れてます。
吸気系汚れはパワー不足の原因でかなり確率高いのではないでしょうか？
使う時笑える位マフラーから白煙が出ます（臭い）作業中近所迷惑なのがデメリット？

ありがとうございます！　ぜび、ためしたいです。
当方、１１万キロのクラウンです。無知ですいませんが、エアクリーナーダクトとはエンジンの付け根の所でしょうか？エアフィルターの所から吹いても無駄ですよね？外す部品などありますか？

>>254
エンジンの付け根というかエンジン真上に真横になっている銀色のでかい部品があります。
そいつにエアクリーナーから来る太いゴムホースが金属製バンドで止められています。
その金属製バンドを＋ドライバーか１０ミリのソケットなどでゆるめてゴムホースを外してずらしますが
多分固いです。ので、エアクリーナー本体ごと外すのも方法です。
エアクリーナーは１２ミリのボルト３ヶ所（エアクリーナボックスに２ヵ所、エアクリーナボックス後方のタイヤハウス前方に１ヶ所）
ゴムホースにセンサーが付いていますので引っ張り過ぎないように注意してください。（簡単に外れます）
後はエンジンコンディショナーの説明を読んで作業してください。
再びゴムホースをはめるのが固かったらタイヤワックスを少量指に付け
ゴムホースのはまる部分に塗りつけるとうまくはまります。
エアフィルターからでは効果はないです。…というかもったいないです。

>>251
レスサンクス
動かない氏の書き込み読んでると無性に車が弄りたくなる
ディーゼル用って洗浄能力が高いんだ・・知らなかった

ご丁寧に、ありがとうございます。スロットル洗浄を頑張りたいと思います。
パワー回復すると、気持ちがいいですよね！最近、　はまっておりまして。プラグも、イリジウムにしたり日々メンテに励んでおります。

トヨタ純正より日産純正の方が安いのかな

ついに明日、１４５とご対面＆納車です！ドキドキするな〜・・・
車体を譲り受けたら即名義変更にＧＯ！
また明日感想など書かせてもらいますね。

>>256
主にディーゼル用はスス落とし成分が多いみたいですよ。元オートバックス勤務の友人に教わりました。
>>257
頑張ってみてくださいね。プラグコードは換えました？イリジウム使ってるならパワーケーブルという
社外プラグコード がオススメです。高いし交換面倒臭いですが体感できる効果ありますよ。
>>258
うちの近所のホームセンターだと日産のが安いです。トヨタ子会社のタクティーと言うメーカーも安いですけどね。
>>259
ついに来ますね！楽しみで今日寝られないかも？感想是非是非聞かせてくださいね。
私のはついにエンジンかかりました！白煙上げてゼェゼェ言いながら ですけど。
早く走りたいです。

今日はついにエンジン掛かりました。普通の車にとっちゃ当たり前が
この車には当たり前じゃないですが。もう何をどうやったのかどこの部品を換えたのか
換えた部品がどこ産？なのかぜんぜん忘れる位やってます。ああ、長かった…。
セル回すとき緊張しますね。どっかまた更にぶっ壊れんじゃないか…と。
バッテリー上がってるんで家の車から電気貰うと簡単に掛かりました！
すごい白煙ですね。辛うじてか細いながらもゼェゼェいいながらアイドリングしてるのを見て
なんだか涙が出てきました。まだまだ細かい作業が残っていますが
ますます１４５がかわいく思えてきました。

いい感じじゃないですか！走ったら感動しますよ！さらに。そして、ロイＧさんもディーゼルでフラッシングしましょ。気分もすっきりするはずです。クラウンも喜びますよ。

質問すいません
マルチモニタが映らなくなってしまいオクに出てる中古を
落札しようと思うのですが同じ145のRGでも
モニタの品番が合ってないと駄目なんでしょうか？
後、オーディオのアンプ(トランクの所のかな？)も同様でしょうか？
分かる方いましたら、ご教授お願いします。

>>262
早く走りたいですよ。エンジンかかってあれだけ感動したんですから
走ったらもっと感動しますね。
>>263
私のは平成５年後期です。同じくぶっ壊れたのでヤフオクで平成４年の前期マルチを買って
乗せ換えました。確かに品番違いますけどちゃんと使えてます。
ただ、もともとのも乗せ換えもＧＰＳ受信ができませんので
原因はマルチなのか車体なのかわかりませんけど。
？？よろしければ予備に取ってある５年式後期のやつ譲りますよ？
いまさら解体で作動確認してから入手したやつですけど。
同じくＧＰＳ受信ができませんけどスイッチ、モニターＯＫです。
金額は１円でも１０円でもお好きに。

今日はいよいよ足廻り、ブレーキ周り整備（修理？）のためジャッキアップしました。
ブレーキが４輪錆びて張り付いているのは引き摺って来た時より百も承知ですけど。
タイヤ外して…なんですかありゃ…。さすが畑にいただけあって自然の破壊力はすごいものです。
とりあえずキャリパとローターがエライことになってました。
ボルトに潤滑剤ぶっかけて思い切り回したら何とかネジだけ外れましたが
キャリパ外れず。…躊躇なく金槌でぶっ叩いて撤去。
ブレーキ廻り…解体で買っといて良かったです。
ちなみに作業が終わらずバイトの時間。１４５は庭でタイヤ無しで宙に浮いたままです。
…通報されそう（笑）

>>265
ついにエンジンかかりましたか。いい調子で進んでますね。動かない
ロイＧ氏の努力の結果ですね。ブレーキ錆び付いてましたか、おまけに
ローターとかもエライことって、一体どうなってたんですか？　自然の
力は本当に凄いですが、畑でとれたクラウンをレストアする動かない
ロイＧ氏には毎回のことながら感心させられます。

ブレーキと言えば私事になりますが、俺のほうは最近、次のクラウンを
買うまでのつなぎで８２スターレットを契約しました。(その関係でこの
スレとは疎遠になりそうだけど。)が、これが長年放置されてたせいで
運転してみたらブレーキの効きが悪く、修理屋で見てもらったらやっぱり
ローターが錆びてました。車ってやっぱり乗ってあげないと機関が駄目に
なってしまうものですね。またお金貯めてクラウンを買いたいけど、とり
合えずこのスレにある動かないロイＧ氏の整備方法をスターレットで試し
たいです。(笑)

>>266
元ロイサル乗り＠前スレ１さん、いつも励まして頂きありがとうございます！
８２スターレットですか！いい車ですよね。ブレーキ固着は乗らない車には良くあります。
ローターの錆び付きは軽度なものならそのまま乗ってれば勝手にキレイになりますけど
ブレーキ踏んだ時にペダルに振動（ジャダー）が出たり効きが断続的だったりした場合
交換か研磨になると思います。どういった状況かわからないのですが私の場合まずキャリパを
外してパーツクリーナーと歯ブラシで徹底的に掃除します。ブーツもシムも。
ブレーキホースからキャリパを外してしまうとブレーキオイルが出てしまって交換前提ならいいのですが
無駄になる可能性ありますのでとりあえずそのままで。ここでキャリパとトルクメンバ（キャリパが止まっている所）
のシャフトの動きを確認します。動かなかったり鈍いようでしたらひっこ抜いて磨いてシリコングリス（５００円〜）を塗ります。
外れなかったらプラハンでぶん殴って外します。その後キャリパピストンを確認して錆びてたら紙やすりなどで
磨きます。ピストンのブーツが破れていたら恐らくキャリパオーバーホールが必要ですね。良ければひとまずピストンを奥に押し込みます。
ピストン戻しツール（６００〜２０００円）があれば便利ですけどなければボロ布巻いたウォーターポンププライヤー
で挟んで戻します。ピストン傷付けないように注意して下さい。後はブレーキ用のグリス（シリコングリス、パットグリス、お金持ちは真鍮グリス）
をピストンとパット、シム、パットのミミ、トルクメンバのパットは挟まる所に塗ります。パットが均一に当たっていなかったり一時的にピストンがボケてたりする時は
たいがいこれで直ります。

基本的に私事ですが、ローター交換の場合私は解体で良さそうなローター、パット
をセットで買ってきます。同じ車から外してくればパットもローターも馴染んで
相性いいわけですけど違う車の物同士だと馴染まないことがあるのでセットで買ってます。
キャリパが駄目な場合はシールキットを取り寄せて錆び付きの場合自分でホーニングして
シール交換します。先行していつも解体キャリパは用意して事前にやっておきます。
効きが悪いのは恐らくピストン自体の不具合よりもパットとピストンのあたりが悪いかトルクメンバのシャフト固着
が多いと思います。一度掃除給脂してピストンを戻した後ブレーキをベカベカ踏んでパットを当て直すのが
私のやり方ですけどね。

>>259
納車されましたか？？
感想ﾏﾀﾞｰｗ
このスレで妄想だけ広がっちゃって、ガッカリしてなきゃいいけど・・

どうしてこのスレだけ荒れてないの？

>>270
167以降参照

納車しました！最高です！！

白と銀のパール�Uでした。距離１４万１千、タイベル９万４千で交換済み。
ヘッドから少しオイルが滲むも、距離からすれば極上エンジンと思われます。
右ピラーから右後フェンダーは色が少し違うので、修理したようです。
擦り傷や細かい傷はあるけど、年式を考えれば納得の綺麗さです。
内装は年式を感じさせない綺麗さでした。あと社外ナビ付きでした。

ご対面の第一印象は、キレイ！カッコイイ！
乗ってみて、デカイ！豪華！！

４ナンバー４ＭＴの壊れそうなアルトからの乗りかえですが、
最初はデカさと操作感の違いにビビリました。
陸運局に行くまでの道のり、手に汗びっしょり状態・・・。
喉はカラカラになり、何か飲みたいがドリンクホルダーが無いので我慢。
ここで言われる通り、ドリンクホルダーの付け所も無いですね・・・。
あのひさしが曲者ですね。

まだ各種装備の使い方が分からないので、きょうは取説をじっくり読もうと思います。

次の休みには近場をドライブしてきます。もうウキウキです！

>>267
キャリパ外してホースに何か詰めてもダメ？
オイル漏れるかな

>>272さん
この度は納車おめでとうございます(T_T)／
仲間が増えてうれしいです(T_T)

>>272
うおぉー
こっちが嬉しくなってくる
なんで俺がウキウキしてんだろ
オメ！

>>272
おめでとうございます！嬉しくて仕方なさそうですね。程度も良いようで何よりです。
存分に堪能してくださいね。白と銀のパール�Uという事は私のとは少し色合いが違うかも。
>>273
そういえばマスターシリンダーのカップにかぶせるだけでキャリパ外した時に
ブレーキ液が抜けないようにする便利な道具があったような気がします。

今日はエンジンがほぼ終了したんでブレーキを放ったらかしてＡＴＦとパワステオイル交換しました。
４輪外して宙に浮いてるんで作業中適度な高さで腰が楽です。
以前ヤフオクでアメリカ製のパワステ、オートマ兼用のオイルを買ったんですが
逆にオートマのショックが大きくなって慌ててワコーズ製を購入し入れ替えた事があります。
パワステポンプも異音出てるので交換予定ですがタンクの中がエライ汚いんで今日は
交換前のオイルラインフラッシング…ということでどーでもいいアメリカ製を使用。贅沢な。
オートマオイルはワコーズ製。やっぱりいいですねワコーズは。
だてに金とりませんね。操作感が軽くなりました。パワステは気持ち静かになりましたが
やっぱりヘタレなようです。まあ、ポンプ換えるのでどーでもいいのですが。
部販に注文しておいた部品が到着したので明日取りに行ってからいよいよ力仕事の足回りです。

272さん
納車おめでとう＾＾
大切に可愛がってあげて下さいね＾＾

ロイＧ氏の技術は、かなりの物ですね！ＡＴＦの交換の手順をお教え頂けますでしょうか？

>>272
納車おめでとうございます。車の状態も良好なようで何よりですね。
頑丈な車とはいえ、もう１３年経っているので大切に乗ってください。
ドリンクホルダーを付けるのってなかなか難しいですよね。出っ張った
あのひさしが本当に曲者でした。(笑)　助手席側のエアコンのルーバー
には普通に取り付けられて５００mlのペットボトルとかも置けるのです
が、運転席側はとても・・・。ｏｒｚ　
うちの近所のＤＱＮ１４マジェスタは、中央の吹き出し口のところに
ドリンクホルダーを付けてましたが、それもどうかと思ったので結局は
助手席側の１ヵ所しか付けてませんでした。エアコンのスイング機能
なんてほとんど使わなかったけどね。(笑)

>>277
こちらこそ、ローター交換等の整備についてわざわざご丁寧に説明して
下さってありがとうございました。大変参考になりました。スターレット
いい車ですよ。重厚感あるクラウンとはまた違った、走る楽しさが味わえ
ます。ペダルに振動が出ることはないですし、効きも断続的というほどで
はないので、恐らく軽度の錆だと思います。でも、どうしてもブレーキの
調子が悪かったら動かないロイＧ氏の方法を試してみたいと思います。
ありがとうございました。

みなさんどんなタイヤ履かせてるの？

YOKOHAMA DNA dB 205/65-15

>>279
とりたてて難しいことはないですけど効果を求めると時間と手間 かかります。
また、全くＡＴＦ交換歴ない過走行車はオートマが壊れることがありますので覚悟を。
まずオイルチェンジャー（そこらで売ってる安いやつ、エンジンオイル交換用）と
半透明のバケツの同じ物を２つ用意します。（１つは廃油用、１つは新油用）
まず先にオイルレベルの確認をします。
冷間時、温間とレベルが違いますので注意を。スタンドなどで交換歴ある車の場合
大抵入れ過ぎですので適正までオイルチェンジャーでレベルゲージ穴より吸い出して調整します。
レベルが適正になったらレベルゲージ穴より吸い出せるだけ吸い出します。
吸い出した廃油を空の廃油バケツに入れ廃油の液面をバケツにマジックなどで印を付けます。
そして新油用空バケツの同じ位置にマジックで印を付けます。
そして新油バケツに新油を入れますが、まず新油を印の半分程入れ後は印まで吸い出した廃油を入れます。
なぜ全量新油ではないかと言うと、いきなり全量換えてしまうとＡＴ内で汚れがいきなり浮き上がり
ＡＴ内が詰まる可能性があります。…あ、あとは今夜書き込みますね。

基本的にオートマチックは構造が複雑ですのでオイルの全量交換は不可能です。
そのため新油を注入→ＡＴ内部の古いオイルと混ざる→排出→新油を注入…と何回か行います。
廃油を混ぜて１回目の注入が終わった後暖気をしながらシフトレバーを動かして馴染ませます。
エンジン掛かっているとＡＴＦは常に攪拌されますが油圧系を隅まで作動させるために暖気後
動かした方が良いでしょう。私は車がジャッキアップされてますのでＤレンジでほったらかしでしたけど。
特に時間とかは関係ないですのでお気のすむまで（なんなら一週間普通に乗っても）慣らして終了。
２度目は前述と同じく作業してください。２度目は全部新油でも良いとは思いますが
気になる方は４分の１程廃油を混ぜます。後は同じ作業の繰り返しです。回数は何回でも。
最後に新油を注入して馴染ませてオイルレベル確認します。
私は廃油が透ける位で終了してます。結構面倒臭いですよ。

上のレスに凄い人がいるよ！！＼(>_<)／

早速、頑張ってみたいと思います。徐々に交換して、綺麗にしていきたいと思います。ご丁寧にありがとうございました。これで、　変速ショックが低減されればいいのですが。

ちなみに近所のガソリンスタンドではＡＴＦ交換で８０００円です。
１回抜いて入れるだけで…。多分なんとなくしか変わらないでしょう。そのくせ高い（怒）
あと、私の車ではないのですが友人がオートマ用添加剤
とやらを入れて直後にオートマ故障→廃車となったことがあります。
基本的にオートマはあまりいじらないほうが賢明かもしれませんね。
自動車メーカーでは（最近はわかりませんが）交換推奨ではなかったように思います。
ただ、交換によって変速ショック低減や燃費、スムーズさなど良くなったのは何度も経験あります。
多分廃油の色を見ると驚きますよ。…ちなみにＤレンジで後輪を空転させていると
明らかに左右回転速度が違いました。サイドブレーキ解除してるのにこの現象は…
サイドブレーキもおかしいようです。またやること増えました（泣）

言い忘れてました、１４クラウンはＡＴＦ規格がデキシロン�U規格ですので
（念のためレベルゲージの刻印見て下さい）対応ＡＴＦで交換してください。

対応ねＡＴＦにて交換します。純正のヤツは、いくらしますかね？気になってる事がありまして、デフオイルとやら、変えた記憶がないのですが、どおいった　役目をしているのでしょうか？

この車が新車だったときのライン装着タイヤって何だったか知ってる方いますか？
メーカーはBS、ヨコハマ、ダンロップあたりだっけ？（TOYOもあった？）
レグノやdBが出たのは、それより後だったよね？

>>289
ヤフオクで規格対応純正品２０リッターで１万円以下です。
何度も交換するなら結構使いますのでコレ位買っとけば大丈夫です。
デフオイルは私は特に交換してません。密閉状態でただの潤滑役だと思いますので。
私も交換に挑戦してみますかね。
社外デフは交換が必須みたいですね。機械にとっては油は新しいに越した事はないでしょうけど。

皆さんありがとう！

きょうは洗車して、前オーナーが拭き残して汚かったワックスを落としました。
自分のワックスで溶かしながら拭き取るという方法でやったんですが、
エンブレムとかモールの隙間に入っちゃったのはこの方法じゃ無理ですね・・・。
まあ、できる事からコツコツと・・・。

動かないロイＧさん、エンジンも復活してもうすぐ走行できそうですね！

今日は諸悪の根源、騒音の元凶のヘタレパワステポンプをクビにしました。
後釜は解体から買ってきた部品まとめ買いのオマケＪＺＳ１４１前期純正←大丈夫か？
とりあえず何の策略もなく作業開始。まず作業性確保のためバッテリー撤去、ターミナルを
邪魔にならないようにそこら辺に縛ります。ＬＬＣリザーブタンクからのホースも撤去。
パワステタンクからオイルをオイルチェンジャーで吸い出します。そしてファンベルト撤去。
ファンベルト外すのは簡単です。長い１４ｍｍのメガネをエンジン本体中央のテンショナーのプーリーボルト
に掛けて時計回りに回すとテンショナーが動きます（固い）そしてベルトを引っ張り上げて
パワステプーリーのあたりでベルトをずらすだけ。その後パワステポンプのホース下にボロ布を置きます。
ホースのデカイ方は２２ｍｍのボルトで止まってるので緩めます。…とオイルが出てきます。
私はスプレー缶のキャップでオイルを受けましたけど。ボルトを外したらホースを邪魔にならない所に縛ります。
後はもう一本の細いホースを外します。また適当に上に向けて縛ります。パワステプーリーの丸穴を利用してソケットの
１４ｍｍで本体の固定ボルト２本を緩めます。（下側に横並び２本）後はゆすれば取れます。交換したら逆の手順で付けてオイル入れて
エア抜きして終了。１４１純正は普通に付いて普通に動いてます。やれやれ良かったです。

>>292
おお、早速お手入れですね。古ワックスは強敵ですよ。エンブレムは一旦外して
掃除した方がキレイになりますよ。爪楊枝で削り落とすのもアリです。古いワックスは
５００円位で売ってる水垢落としの液体ワックスだと良く落ちます。シリコン系が主成分ですので
浸透力があり、ついでに小キズも消えます。ワックスとしての耐久性はないですけどね。
エンジン掛かったんで喜んでましたが、毎日どこかしら壊れる、もしくは故障発見してます。
今日もまた１つ発見（泣）大変です。…また明日解体行ってきます。

ありがとうございます。さっそくバックスに行ってきました。
ちょうど特売やってて、説明書きに古ワックスも取れると書いてあったので、
リンレイの水アカスポットクリーナーを購入。４９８円でした。

今日は昨日ぶっ壊れてるのが判明したスロットルポジションセンサー（略してスロポジ）
を買いに解体へ。エンジン始動後少しするとピーという大きい音がスロポジからするんです。
スロポジゆすると音質変わるんで…多分スロポジ…の中…多分…。
この前ＪＺＳ１４３前期の事故車があったんでそれを目当てに…ってねーよ。
残念、もう解体されたようで…。９０のマーク�Uが寝転んでたんで早速スロポジ確認…全然違う（泣）
仕方ないので部販に注文、７１００円也、高っ！近所の部販は午前の注文締めに間に合えばなんとか
当日中の入荷が可能です。で、早速夕方入荷の連絡がありました。もちろん速攻で取りに行って速攻で装着。
スロポジは設計変更だか対策品になってました。もとのは真っ黒ですが新しいスロポジは銀色の部品が付いてます。
エンジン始動、全く変わらず…。あれ？スロポジは無罪？原因はスロポジ近所のバキュームホースでした。
とりあえず引っこ抜いてスロットルから出てるパイプに針金突っ込んだら直りました。
クビになったスロポジの立場は？責任の所在は？…全面的に私が有罪（泣）

>>296
そっか、自分でやってるとそういうことも起こるんだね。

今は車内の芳香剤を物色中だけど、カー用品店に良いの無いから、フレグランス
使おうかとも思ってる。
新婚旅行でパリに行ったときのタクシーの運ちゃんがフレグランスを置いてたん
だけど、どうやって匂わせていたのか思い出せない。
車内にスプレーしてただけなのかな？？

足回りのブッシュ交換の価格はいくらくらいなの？(>_<)／

>>298
ナックルの下に付いてるロアブーツのことですかね？確かジョイントと一緒に部販で出るんだと思いますが
値段はわからないです。部品図あるんで聞いてみますよ。

今日は…なんと仮ナンバーを借りて一般道を走行しました！！
朝近所の農協で自倍責切ってもらって市役所へ。理由は２つ、まず足で使ってるポンコツセルボがＡＴ滑ってきました。
車検も来月切れますしホイールベアリングも駄目駄目でベアリングを部販で買ってとりあえず車検通そうかと思ってましたが
ここ一週間で急激にオートマ滑ってきていて…お疲れ様でした。ここのところクラウンが順調でして、まだ不完全ですが
セルボが生きているうちに車検取ろうかと思います。もう１つの理由は足回り整備にあたりジャッキアップでは限界があること
ストラットバークッション（テンションロッドブッシュ）が左右交換要（入手済み左右で１７００円）が大きなトルクで締め付け
なのでどうしてもスピンナー＋鉄パイプ延長じゃないと緩まないのでリフト設備のあるレンタルピットに行かざるをえないためです。
久しぶりの１４クラウンの感覚、心にしみました！完全ではないですが泣きそうなほど嬉しいです！その後車検時に使うテスター屋に行って
各部測定、調整しました。そしてなんと！奇跡的にこの月末に陸自の検査予約ができましたので
明日、バイト休んで予備検査に行ってきます。

動かないロイＧさん、部販にオプションのドリンクホルダーって売ってないですかね？
観音開きのセンターコンソールにピッタリ収まるトレイとか。
無ければやはりフロントテーブルが最有力候補か・・・。

ついに走行できるレベルまできましたか！おめでとうございます！
よく読まずに上の書き込んじゃいました・・・。

私のアルトもベアリング等々駄目駄目でした・・・、車検を通すならと、
あちこちに声をかけていたおかげで１４５が入手できて、本当に幸運でした。

ほのぼの
良スレですね。
みなさん親切でうらやましい良いスレだと思います。
携帯から失礼しました。

ワックスはどんなものでも車を傷めるって聞いてから、一切ワックスかけてなくて、
ペイントシーラントばっかりなんだけど、実際のところどうなんだろう？
確かにペイントシーラント＋水洗いの方が、塗装のもちが良い気はするけど・・

　【フォード　エクスプローラー　１００円！】

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e65074066

　【フォード　エクスプローラー　１００円！】

↑希望落札価格30万円じゃん

>>300
オプションなんかのアクセサリー小物は部販だとわかんないんじゃないかと思いますよ。
やはりディーラーなんかに聞いて他の車種から流用できるのを探すしか…と思いきや
１４クラウンの運転席側ルーバーに付けれるカップホルダー発見しました！
セイワ、マルチドリンクホルダー、品番Ｇ７５です。
私は今まで一般のカップホルダーを運転席側に付け、缶コーヒーの缶を斜めに入れて使ってましたが
これはひさしを気にせず普通に置けます！何種類かクリップが入っているのですが
通常の長さのクリップだと同じ事になってしまうので同梱の丸型ルーバー用ショートクリップを使うと
かなりいい感じですよ。しかもウインカーレバーの邪魔になりません。
これ、おすすめですね。ちょっと高い（１０００円以下）です。
フロントテーブルもいいですけど助手席に人が乗るときたまにぶつかりますよ。

>>302
私が言うのも何ですがどうぞまたいらして下さいね。
>>303
ペイントシーラントも良し悪しだと私は思います。フラットスポットや変な雨染みみたいなのが
付きますよ。後からコンパウンド使っても取れません。全くノーメンテとはいかないようですし。
ワックスも賛否両論ありますけど、私はできるだけ天然素材のカルナバ蝋が多い物を選んでます。
今のところ色々試してますけどボディが痛んだりとかは感じないですね。
ワックスメーカーもそういうところは研究してるんでしょうね。

今日なんとか車検取りました！結局予備検査（予算の都合で）の予定だったのが
いい歳して親にお金（重量税分）借りて新規検査で車検取りました。
なのでナンバー付いてます！何分急ごしらえの車なんで検査に落ちた箇所ありましたけど
インチキ（←違法です）して再度通しました。（←軽く犯罪？です）まあ、そのまま乗るつもりは
毛頭ないですけど。ただ、これでレンタルピットなどへの自走ができますので
大幅に早く完成しそうです。陸運局は３月末ということでどえらい混みようでしたよ。
午前中に着いて再検査だなんだかんだで結局終了したのは夕方５時近くでした。
この時期車屋さんは大変ですね。

おめでとう！

>>308
オメ！

>>308
おめでとうございます。
14系クラウンにたいする愛情に感動しました(T_T)
私も見習おうと思います(T_T)／

>>308
おめでとうございます。これで遂に公道を走れますね。
動かないロイＧ氏のクラウンに対する情熱は本当にすごいです。
私も見習わないとな。

皆さんありがとうございます。
急ピッチで進めすぎたせいか風邪を引いたようです（泣）
早速医者に１４５で行きました。セルボは役目の終わりを悟ったのでしょうか
今朝ついにエンジンかかるもののＡＴが滑って僅かしか動きませんでした。
セルボのおかげで医者に通えました。ご苦労様。
そこで久しぶりのクラウンで近所の内科へ。
やはり大きい車だなと実感しました。僅か５キロ程度の道のりでしたが
たまらなく楽しいですね。内装、外装と手を掛ける時間がなかったので
まだ汚いですがこつこつと手を入れていきたいですね。
障害の方は身体障害者手帳が発行されました。高速道路など優遇されるようで
１４５が完成し、車いじりをやめたら各地への旅行を趣味にしようと思っています。
まだまだ私と１４５はスタート地点ですね。
私は故障で会社に捨てられ、１４５も故障で持ち主に捨てられました。
この巡り合わせは運命なのか？と思います。
末永く共に夢を見ようと思います。

画像ちゃんねるの車板、いつかはクラウン　いつかのクラウンに
同じネームで１４５の画像投稿しています。車検場での一枚のみですが。
画像確認中ですのでまだみれないかも。

動かないさん
画像チャンネル確認しました(T_T)／
とても捨てられていたクラウンにみえません。
動かないさんと出会ってこのクラウンは本当に幸せだと思います(T_T)

>動かないロイＧ氏
画像見ましたよ！
路上復帰オメ！まだまだやる事多そうですが、がんばってください。
自分は何もせんで恐縮ですが、足回りのレポ待ってます。
などと良いながら、教授いただいたメーターも未だ手つかずですが・・。
何の変哲もないですが、画ちゃんに自分も貼っておきました。

>>315
実は細かい所に苔が生えてたりします（笑）携帯で撮ったんですが
キレイに写りすぎです。車検当日の朝にガラスだけ洗ったんで何となくキレイに見えるのかも。
>>316
キレイなクラウンですね！日々のお手入れの良さが伺えます。
今のところ私のは半つや消しパールです。幸い苔がそこらじゅうに生えてる以外は
板金を要するような所がなくてやれやれですが。

オルターネーターをオーバーホールしたいのだけど。
プーリー固定は、22mmフランジナットの内側に10mmボルト？
10mmは軸に切ってあるだけなのかな？

>>318
その通りです。プーリーの固定を解くのは結構大変ですよ。
整備書では専用工具（ＳＳＴ）を使うことになってます。
私は廃ファンベルトをプーリーに巻いて万力でギュウギュウ固定して
インパクトでガツガツやって外しました。
ちなみに整備書では前期後期とオルタネータの端子形状が違います（実際そうでした）
後期型ではＪＺＸ９０マーク�U系と同じようですよ。

今日は動かなくなったセルボを解体屋が取りに来ました。いくらとりあえず乗ってたとはいえ
知った車がなくなるのはさみしいものです。後は風邪でひたすら寝てました。
車検には通ったものの、この車も例に漏れず足回りクラウン病のようです。
後はたまたま？なのか前の１４３もなったんですが助手席のドアロックがおかしいですね。
この年式近辺のトヨタ車にありがちみたいですけど、症状が運転席ドアの場合
車が勝手にドアロックして鍵閉じこみになる原因になります。
まあ、まず風邪を治してからです。今年の風邪は高熱が出るようで
油断すると冗談じゃない位キツいです。皆さんもお気をつけて。

>>320
お大事に

今日明日は天気悪そうだね
ドライブには向かないなぁ

>>動かないロイＧ氏

ありがとう！
オルターのプーリーだからとちょっと舐めているかもしれません（＾＾；
過去、クランクプーリーは外した事はありますけど固着して結構大変でした。
延長パイプかまして全体重でも緩められなかったことがありました。
もしかするとナットの固着、ここでも５５６の効果はありますでしょうか？
きっとエアーに特殊工具、万力などがあると便利でしょうね。
プーリーの取り外しとベアリングの引き抜きが課題になりそうです。
ベアリングプーラーくらいは買わないといけないかなと。

先の話題テンションロッドブッシュ交換ですが、
自分はリフトアップしないでリジットだけで作業スペースを確保した事があります。
おそらくリフトなしでもいけそうな気がしてます。
23mmナットだと思いましたがかなりの強トルクですね。
重整備用に600mmクラスのスピンナーが工具箱にあると便利そうですね。
自分は800円前後で売っているタイヤ用の交換ツールで外しました。
シャフト部分がスライドし長さを変えられのである程度トルクが掛けられそうです。
先端も1/2なのでスピンナーとしても使えそうです。
安工具の割には結構便利かもしれません。

ついに動くまでにきたんですね。
無理をなさらない程度に楽しまれてください。
ご自愛くださいませ。

>>321
今日もギブアップして寝てます。車より自分の修理をしないと
１４５もろとも不動状態です（笑）
これから暖かくなってからのまったりとドライブが 楽しみです。
>>322
もともと外れないように出来てますんで曲者ですよね。
５５６はもちろんアリだと思いますよ。１発目のきっかけでも緩めば５５６が入り込んで
楽になるんですけどね。テンションロッド（ストラットバー）はリジットだけだと
鉄パイプを回すスペースが無かったのでレンタルピットのリフトで作業しました。
ついでにオイル漏れで派手にオイルまみれだったのも掃除できました。
車検の時検査官に言われるんですよね。（最悪落ちます）
途中で面倒臭いんでシャーシブラックでゴテゴテに塗ってしまいましたけど。
私は１/２角のスピンナーは強トルク用に持っていますがホームセンター特売の安物です。
ソケットはインパクト用の肉厚の硬いやつを別に買って使ってます。

洗車もできず、ドライブも早々に切り上げ、やること無いから２ちゃんｗ

>>324
憂鬱ですよね。私もやることないから２ちゃんです。風邪で調子悪いし外出れないし
熱でフラフラするし昨日今日散々寝てたから眠くないし…。日々の所業の報い？

色々車いじりに首を突っ込んでいると周りから勝手にアテにされたりします。
友人がＹ３３レパードに乗っているのですが今朝私が息も絶え絶えの絶不調の時に
携帯に連絡よこして燃費が非常に悪くて信号待ちなどで振動する？そうです。
はいはい、オイル換えてねーだろアンタ。カー用品店にオイル交換に行かせて
ついでにエンコン（エンジンコンディショナー）を買って来させ
携帯でリアルタイム遠隔操作（笑）で作業させました。
つーかそんな火急の用事でもねーだろがこのバカチン。
吸気系の汚れによる不調はどの車でもありますね。オイル交換サボリがちな車は
ブローバイオイルの量が増えるんでしょうか。大体スロットル見るとゴテゴテです。
私は車を換えた時は必ずスロットル本体を降ろして掃除します。
よく言われるＩＳＣＶバルブの汚れももちろんなんですが、ＩＳＣＶバルブにかませている
ゴムのＯリングが伸びている場合などは結構重症だと判断し、エンジンフラッシングと合わせて
短い期間でエンコンを併用しながらオイル交換します。あんまりバラバラにすると大変ですからね。
ただエンコンも古いサニーやマーチにいきなり直射するとホットワイヤー？
に直撃してエアフロが即死しますので注意が必要です。

>>ロイＧ氏
人間版リモートコントロールｗ
普段とちょっと口調が違いますが、体調は大丈夫でしょうか？

>>326
ワロタ
なかなか楽しいご友人をお持ちで
しかしつくづく詳しいね

万力なる文明の利器がないものですから
　[地面]−[ジャッキ]−[雑誌]−[プーリー]−[雑誌]−[車体]
で代用しようかと（＾＾；

プーリーよりもオルターを分解しローター部分を挟み込んだほうが固定できるかな？
もちろんタオル等で保護してテンションの掛け過ぎには注意しようと思います。
まあ、緊急性を必要としない予備整備ですけど。
泣きつくにしても近くの電装屋さんまではチャリ30分です。
ツール類もなければ足も１台しかないと不便ですね。

>>327
熱が下がらないせいでしょうか、多少ハイ？になってるようですね（笑）
文面だと最初は真面目に書くんですが途中から砕けて書くような癖があるようです。
ヤフオクでも出品時に出来るだけ面白可笑しく文章を書いているので無駄に更新が多いのと
無駄にアクセス、ウオッチが伸びます。中には私の反応が面白い？のか質問欄にくだらん質問入れる人もいます。
私も堂々と力の限り受けて立つのですが最近はアラート設定までしてのお金にならない固定客？もいる始末です（泣）
まあ、普段はかなりいい加減なんですが。
先程元気が出ると思ってユンケルを飲んだら心臓がＶ８のような鼓動を始めて
目が冴えて余計寝れません（泣）
そういえば先日ハンドルとシフトノブの革巻き替え品がヤフオクに出ていて運良く落札したのですが
勿体無くてまだ付けていません（笑）まず元気になったら室内掃除とボロいスモーク剥がしです。

>>328
パソコンがあると色々調べれますんで何とかなるもんですよ。失敗は数え切れないくらい
しましたけど。
>>329
そこまでするのは凄いです！怪我をなさらないように十分注意を。

>>ロイＧ氏
怪我だけには十分注意します。
でもジャッキだけは良く利用してますね。
車載工具の中でも便利な物です。
タイヤのビートをおとす時なんかにも。
　[壁]−[タイヤ]−[ジャッキ]−[車体タイヤ部分]

古タイヤをオクで見つけて交換してます。
慣れると組替えは簡単ですが、ブレる時もあります。
バランスも取らなくっちゃ（笑

>>332
私も愛用の純正パンタジャッキがありますよ。足回り交換などの力を入れたい時なんかに
使い方で重宝するんですよね。昔仕事でトラックに乗ってたことがあってその時に使ってた
荷締め用のガッチャとかラッシングベルトという道具も水平方向に引っ張りたい時なんかに
他の車に引っ掛けてうまく使ってます。

動かないロイＧさん、おめでとうございます！
＆ドリンクホルダー情報ありがとうございます！

そろそろ名前の変更が必要ですねｗ

14クラウンは恥

↑俺はＨ５の１４１前期だ！カッコ悪いが気に入ってんじゃーぁ！
ほっといて下さいね(^^;)

俺も141の前期（しかもディーゼル）
この良さがDQNに解ってたまるか！

>>335
ここは１４クラウンのスレですよ。そんなに嫌いなら来なければいいです。

はっきり言って君の存在自体が恥なんじゃないのか？

君はカロリーと酸素の無駄遣いです。そんな暇があるならもっと違う事やりましょう。

>>334
そういえば動くようになったんだから名前の変更しないといけませんね。
畑から来たんで畑クラウンとか…何か考えますかね。
私の地元の特産はメロンなんですけどブランド名がなんと「クラウンメロン」と言います。マジで。
ちなみに１４５がいた畑はネギみたいなのが生えてました。

以前ＪＺＳ１４３後期に乗っていた時、当時の彼女←別れました（泣）と日帰りで
ドライブに出掛けた時の事です。夕方帰り道の高速で途中のインターから１４前期クラウンが
私の後ろに合流してきました。彼女が寝てしまっているのでゆっくりと８０キロ巡航位で走っていました。
どのみち最近は大型トラックがスピードリミッターで８０キロまでしか出せないため
あまりスピード上げても追い越しばかりなのでゆったりと。←邪魔になってごめんなさい。
後ろのクラウンも私に追従するようでした。しばらくクラウン２台でゆったり走行。
７０キロ位走ったでしょうか。途中休憩にサービスエリアに入ったのですが後ろのクラウンも共に。
たまたま停める場所も隣り合わせで前期クラウンは老夫婦のようでした。旦那さんと私と目が合ったので
私がにこやかに軽く会釈をするとあちらも笑みを浮かべて会釈を。
助手席には奥さんがやはり穏やかな顔をして寝てらっしゃいました。
純白の前期クラウンと夕日とあの老夫婦が、なんともいえず幸せそうでカッコよかったです。
以前このスレで拝見した「幸せなクラウン」と言う書き込み。
思い出すとその通りだと感じます。
願わくばあの老夫婦みたいに穏やかにカッコよく年をとりたいものです。

>>341
年の取り方は大切ですよね

メロンが特産で、バカチンって表現をするってことは・・
大体どちらの地域か察しがつきましたｗ
私は“〜だぎゃぁー”などという汚い言葉を使う地方に近いですｗ

風邪は良くなりました？
ご自愛の上で、引き続きレストア記録を楽しみにしてます

↑自分にレスしちまったorz
>>340です

>>341
おお、意外と近いですねえ。多分隣の県ですよ。
風邪は大分良くなりましたよ。お気遣いありがとうございます。
１４５は何故かシートベルトが壊れて戻らなくなりました。
？？壊れるもんなんでしょうか？？
おかげでシートベルトがダラダラでえらく邪魔です。
危ないので早く直します。ついでに今日ワイパー動かしたら
先日なくしたと思ってたドライバーがワイパーと一緒に飛び出て来て驚きました（笑）

>>343
近いですよね
でも、動かないサンの思っている県の北隣の県です
動かないサンの方にもよくドライブで出かけます
先日もガキ連れて湖のあたりまで行きました
暖かくて羨ましい

>>339
もっとかっこいい名前にしましょうよｗ
私は千葉県なんですけど、動かないロイＧさんのところとは遠そうですね・・・。

私の１４５のホイール、なんか古くさいな〜と思ったんですが、
調べたら１３系のやつでした・・・・・

この後期型でワー○の極太ホイール、小径ウッドステアリング、薄いスモーク
フィルムをつけた完璧DQN仕様に乗っている物凄い色気のあるおばさんを知っている
顔つきつきや化粧は品があるが、豹柄のコート着ていたりやピンヒールの
サンダルを履いてる

車検完了
昨年は徹底的に治したので特に修理などなくそのまま通りました。
一応オイルと足回りの調整程度でＤラで12万
毎度ですけど3月末だとキツイ出費
130の頃からですが前輪タイヤのとこの内張りってなんでとれちゃうのかしらと毎度思ってしまう。
11月末にオイル変えたけど改めてまたオイル変えると走りが軽くなるです。
Ｄラ指定は半年だけどこんな気分いいなら3ヶ月程度でもいいような。

>>344
確かに雪などはあまり降らないですけど風が非常に強いですよ。（遠州のからっ風といいます）
私の住む静岡県西部も地元大手企業への出稼ぎのために日本各地からの方がいらっしゃいますけど
雪国出身の方も「体感温度はこっちの方が寒い」と言ってました。そんなもんですかねえ。
対して常夏の国産の出稼ぎブラジル人は何故か年中元気そうですけど。
>>345
千葉ですか、遠いですねえ。昔トラックで成田空港へ携帯電話を搬入しに行ったことがあります。
凄く遠かった記憶があります。
ヤフオク等で気に入ったホイールを探されてみては？私は純正が好みですけど。
１４５はエアサスですんでジャッキアップの際はエアサススイッチを忘れずに切ってくださいね。
あまり過激なサイズのホイールだとハンドルのブレ（クラウン病）が起きるようです。
>>346
息子の車とか？もし自分の車だとしたらすごいおばさんですね。人の感性はわからんです。
前の彼女の祖母は一昨年前に年で（多分今頃９０過ぎ）畑仕事をやめた際、車も軽トラからワゴンＲへ。
本人は何もこだわりがなく「一番高いやつ」にしたらＲＲのフルエアロが納車されました。しかも黒。
新車ディーラーの展示車に社外エアロ付けた当店オリジナル？とかやらで…。
普通９０のばあさんに売らねーでしょ。やりすぎだよ車屋とセールスマン。
家族も何の関心もないようで…。タマネギなんかがぶらさがってる農家の軒先にあんなのがあったら
異様というか変なオーラというか風景台無しというか…。

あ、静岡でしたか、なら案外近いですね。四国のほうかと思いました。
ツーリングも実現できる地域でほっとしました！

>>349
近い？ですか。私には遠いように感じます←軟弱者です。
ツーリング、いいですねえ。動くようになったんで実現できるのもあともう少しです。
今のところラジエータは程度のいい中古に積み替えましたので近場は走ってますけど
車検に間に合わせるために冷却系は最低限しか整備してませんので
恐らく連続走行は厳しいですね。その辺をなんとかすれば長距離もできるのではと思います。
どちらにしろ金銭難ですので大幅に手を入れるのは来月です（泣）

一応？合法的に？動くようになりましたので名前変更しますね。

今日はハンドルとＡＴシフトノブ交換しました。運良くヤフオクで巻き替え品を落札して
手付かずで放置してあったものです。実はこれ、１４マジェスタ用です。
１４５にもともと付いていたハンドルとシフトノブはボロボロの上に長期放置でカビ生えてました。
都合良く友人の弟のＤＱＮ仕様マジェスタの外した純正をもらえたので
付け替えて使ってましたがカビはないけどボロイ…。
ハンドルとシフトノブ替わると大分見栄え違いますね。
おかげで室内の汚さが良く目立ちます（笑）

ネギ畑産さんはなんでそんなに詳しいの？

旦那さんの車だったそうです、その車や服装からは想像もできない堅い
職業です
以前勤めていた所によく来るのですが、パートの20代主婦に彼女の職業を
教えたら信じてもらえず、その勤め先に見に行ったそうです驚いてました
確かにその職場でも浮きまくりですが・・・

紺ロイG氏はナンバーも１４５ですね。恐れ入りました。皆さん名前があって
うらやましいですね。

>>352
もともと何かをいじるのが好きなのと貧乏なせいですね（笑）
最初は運転が人一倍ヘタクソで上手くなりたくて走り屋？の真似事をしていました。
走行会で車を壊してしまい買い替えた車が（思いつきで買ったＹ３１セドリック１５万円）
唖然とするようなポンコツでしたが捨てるのもかわいそうになって自分で修理したのがきっかけです。
周りに私のような変態はいないのでほとんど独学ですがなんとかなるもんですね。
>>353
そうだったんですか。その車とその服装…かなりインパクトありそうですね。
堅い職業にも個性強い人いるもんですね。職場で浮きまくりがいいかどうかは…。

>>354
どうぞお好きな名前でご参加下さいね。

都内高級ホテルに14系後期が
運転手付きでとまってた。

ドライバーズカーなのかパッセンジャーズカーなのか・・クラウンって微妙だよね
法人はセダンが多いかな

>>348
確かに風を遮るものがないですよね、静岡西部は
でも、岐阜をナメちゃいけません
夏は本州で（確か）最高気温をマークしたりしますし、冬も寒く、寒暖の差が激しい地域です
このあいだは、スタッドレスを交換した翌日に雪にやられましたorz

>>357
珍しいですね。運転手付きなんて。大抵クラウンでもセダンが定番だと思うのですが。
個人タクシーやハイヤーなんかはハードトップがあるんですけど大抵見かけるのは１５系以降ですし。
>>359
岐阜はいい所だと思いますよ。昔瑞浪市に走行会で何度かお邪魔しましたけど素敵な所でした。
私は極端に痩せているせいか寒いのがまるっきり駄目です。暑いぶんならかまわないんですけどね。
雪が降る地方の方々は大変です。
数年前地元で雪が積もった時は事故だらけで通常車で３０分程度の通勤が２時間もかかったことがあります。
まあ、それ位地元の人間は雪の経験がないということですね。（運転マナーの悪さも全国上位と聞いたことがあります）

私の地元では大手企業の工場があるため主にスズキの車が腐るほど街に溢れています。
それもワゴンＲばっか。新しいのも古いのも当たり前の光景です。
バイクも相当多く通勤時間帯は軽自動車とバイクで溢れています。
そんな中でも現役で走っている古いトヨタ車も数多く見かけます。大抵マーク�U３兄弟ですけど
１４クラウンも前期、後期と良く見かけます。年配の方が多いです。
昼間のホームセンターの駐車場なんかにザラにいますので
私は好んで隣に停めます（笑）逆に隣にわざわざ停められることもありますけど
１４クラウンが並んでるのはいいですね。

>>361
そうですか、ネギ畑のロイＧ氏のところでも１４クラウンは結構みか
けるんですね。うちの近所でも結構見ます。純正アルミを履いてるのが
多いですが、なかには鉄ちんホイールに履き替えてるのもちらほらと。
１４クラウンに鉄ちんホイール、この組み合わせも渋くていいかもなと
思いました。ＤＱＮが乗ってないぶん、１４クラウンには年配の人が
オーナーっていうのが多いですよね。

１４クラウンが並んでるという言葉を聞いて、私は思わずこれが思い
浮かびました。(２台中１台は１４マジェスタだけど。)

ttp://www.youtube.com/watch?v=HPkoLASH-N4&NR

予行演習を兼ねてオルタネーター脱着分解。

いやー汚れてますねー、１３万キロ。
ベアリングは異音も無さそうだし、ブラシも大丈夫そう。
スリップリングは多少磨耗してるみたい。
フレームは8mmナットを外してみたけど分割は出来なかった。
プラハンで強めに叩いてみても効果なし。
外せそうなネジナットは全て外したつもりなんだけど、何故か不思議。
なので、もちろんプーリーも外していない。

最近、発電量がちょっと気になっていた。
夜間停車中にＤレンジに入れてウインカー出すと、それに併せてイルミが暗くなってしまう。
その時の電圧は12V前半。
コイル、レギュレータ、レクティファイヤが問題ないとすれば、原因はブラシとスリップリングの接点周辺。
カーボンの汚れを真剣に拭き取ってみた。
元通りに組み上げて、ベルトの張りに注意して取付け完了っと。
補助ベルト交換から１年程経過してるから、今回は少し緩めに張ってみた。
構造をじっくり観察し、丁寧に分解清掃しても作業は２時間程度。

おおっと、発電量が増えたみたいでアイドリング電圧で13.2V→13.7Vに上がってる。
レーシング時は14.0〜14.2Vだし、負荷時の電圧降下も13V台を維持している。
かなり改善されたみたい。
清掃だけなのに効果覿面！

てなわけでオーバーホール完了。
ベアリングとブラシの交換は数年先に延期。
今回は清掃だけしたけど、コンデンサチューン同様の効果があるかもね。
まあ部品を交換したとしてもはブラシとベアリングで3,000円程度ですよ。

今日は有休取って岐阜から甲子園までのドライブ
タイヤ替えてから高速が楽しい

>>360
春の選抜、第一試合が大垣日大、第三試合が常葉菊川と東海勢が2校出場
したのでドライブがてら見てきました
共に勝っていい気分ですｗ（滋賀、愛媛の方がいたらゴメン）
今年の常葉菊川は相当強いですよ

スレチスマソ

>>362
これって当時のCMですよ・・ね

そういえば、ベートーヴェンの交響曲第9番 第4楽章だったんだ
懐かしい

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h50678157

これって移植できますか？
誰かわかる人いたら教えて欲しいです。

平成５・６年式位の役人とかが乗ってる黒いセダンの型式とかわかる方いますか？

>>362
そうですね。私はＧＳ１４１ロイヤルエクストラ純正の鉄チン＋ホイールキャップが好きです。
私の地元も１４クラウンは年配の人ばかりで、農家のおじいさんみたいな人が多いです。
逆にセルシオ、マジェスタはＤＱＮ仕様の若い人が多いですね。
>>363
素晴らしい！です。壊れてから交換でリビルト品は高いですからねえ。
自分で何とかするのは私も賛成です。考えてみるとオルタネータって放熱のためなんでしょうね
どの車も露出してます。汚れは入り放題だし防水性は大丈夫なん？て思います。
古いワーゲンゴルフなどは（乗ってる人ごめんなさい）オルタネータの配置が不適切（日本の気候のせいもありますが）
で温風がまともに当たりＩＣレギュレータが故障するようです。最悪バッテリーが過充電で爆発するみたいです。
たかがオルタネータでもなめてかかると酷い目にあいますね。まあ、国産なら大丈夫？と思います。

>>364
個人的に常葉菊川には頑張ってもらいたいですね。余談なんですけど
私が今通院している病院は常葉菊川の系列の病院です。
常葉は学園以外に病院も経営していますよ。
>>365
多分無理？ではないかと思います。取り付けスペースの問題で多分無理でしょう。加工等の知識があれば？？
>>366
エンジン、装備によって多々型式がありますよ。その年式ですと１３系ですね。

日々少しずつですが１４５は快調になりつつあり嬉しいです。
ただ、乗ってると…色んなところからキシミ音がして…貧乏臭い。
内外装はまだまだ汚いですし。外せる小物類はだいぶ前に磨いておいたので
小物だけ異様にキレイなんです。早いとこ貧乏臭いのを何とかしなければ…。
というわけで１番ギシギシ音がする助手席ドアを内張り外して見てみました。
原因はガラスとレギュレータを固定してるボルト（１２ｍｍ）の緩みでした。
一件落着…と思ってたらガラスの下側にだいぶ古いスモークフィルムがこびりついていました。
フルスモ歴？？？私の１４５は前オーナーの前はＤＱＮだったのか？

>>370
でも、車を綺麗にするのって結構楽しくない？

>>371
楽しいですね。あまりやる事多いとそれはそれでうんざりしますけど（笑）

今日は雨が上がったのでボディのモールや境目にこびりついた汚れと苔を取りました。
中古車がヘタレて見えるのは端々に汚れがつまってぼやけて見えるからです。
要するにラインなどのシャープさに欠けるからですね。
私の１４５は更に苔付き。どこに栄養があって生えてるんだ？
よくよく考えてみると畑の砂利がつく→雨が降る→隙間に溜まる→水はけが悪くなる
なるほど、いかにも苔の生えそうな…。
どの道外装は磨く予定ですんで洗車してから適時水をかけ
歯ブラシ＋マジックリンで汚れをかき出し洗いました。
素晴らしい位シャープさが出ましたがツヤのなさが余計目立つような…。

ＨＩＤ付けたらテレビにノイズが入るようになってしもうた。
どうすりゃいいんじゃろ？
フェライトコアは効くのかな？

このスレ、際立っていいね。荒れてないだけじゃなくて、話題も多岐に及んでいて。
楽しくいつも見ています。

>>368
ありがとう！
オルタの露出、あれって放熱だけの為なんでしょうね。
一方向だけから風を当てていると思ってましたが、
内側には逆方向にフィンが２枚ついていて前後から風を取り込んでいるみたいです。
ご覧になっているかたもおられるようですから参考までにオルタネータ情報を。
　第3回　「III型オルタネータ」についての２ページ目下部
　http://www.denso-tokyo.com:80/idea/alternator/index.html
露出されている構造の為でしょうか、汚れは兎に角、酷い物です。
分解してみると分かりますが、ブラシ接点部分をゴムキャップで覆ってあります。
あんなものでも耐水の意味もあるのでしょうか。
カーボン滓の逃げ場がないようにも思えます。
清掃するだけでも、高い確率で改善されるのではないでしょうか。

車内外の細かな汚れも気になりますが、足回りの整備をしたい考えています。
スプリング構造が独特なので少し悩んでいますけど。
ちょっと高額な皿状特殊コンプレッサーでなければ難しそうですよね。
タイラップで代用したとリスキーな話も聞きますが・・・。
何か得策はないものでしょうか。

>>373
コンデンサ、フェライトコアは効果あるよ。
ノイズにはラインフィルターが有効だね。
自分はＨＩＤ実装していないからもちろん電気的な話だけどね。

保守age

>>375
私もゴムキャップみたいなの知ってますよ。
防水のためなのか絶縁のためなのか？
どちらにしろふにゃふにゃで全然頼もしくないですね。
確かに私のもブラシの中まで汚れてました。
足回りはスプリング外したことがないんでなんとも言えないですけど
普通のスプリングコンプレッサーだと挟む隙間ないですかね？
タイラップは太いやつを数本使えばかなり強度ありそうな気がしますけど
少し怖いですねえ。あまり極端に縮めなければ大丈夫だと思いますけど。

>>377
そうそう、ゴムキャップ（＾＾；
分解する時はそっと取り外さないと固定位置が分からなくなりますよね。
汚れの跡を目安に取り付けましたが、有効性がいまいち理解できません。

足回りはダブルウイッシュボーンである以上、通常形状のコンプレッサーだと挟み込む隙間はなさそうです。
ジャッキで多少テンションを掛け、太いタイラップを何重かに掛けて取り出す事のがベターでしょうか。
もちろん命懸けになりますから安易には真似しないでくださいね。
ショックを外し皿を２枚滑り込ませて挟み込むタイプのスプリングコンプレッサーが確実です。

>>378
確かに皿を挟むタイプのスプリングコンプレッサーがありますね。
気になったんでどんなもんかと思ってハスコーというメーカーの工具カタログを見てみました。
定価…１８万円？ええええええ！ホントですかい。
他にも桁違いの工具がずらり載ってましたけど…。整備工場用の一生ものでしょうね。
プライベートでそんなもん使ってたら一生のうち何台サス交換すればもとがとれるでしょうか？
説明文にはダブルウイッシュボーン用（クラウン、セドリック４３０）とありました。
あとベンツ純正とかなんとか。まあ、ハスコーは極端なんでしょうね。

今日は天井の掃除をしました。
前から気になってたんですけど、呆れ果てる位汚いんです…天井。
濃縮タイプの液体クイックブライトを薄めて濡れタオルにスプレーして
軽く擦ります。以前直接天井にマジックリンをベタベタにスプレーしたら
汚れが溶けて広がって染みだらけのまだら模様になったことがありました。
天井の掃除は力を入れるより軽く拭く回数をこなす事がコツですね。
なかなか苦しい姿勢での面倒くさい作業で大変でしたが
効果はてきめんでした！車内のポンコツ臭さが取れたようです。
天井ってけっこう臭いの元なんですねえ。
天井がキレイだと車内の明るさも違いますねえ。

>>380
数千円で購入できる通常スプリングコンプレッサーに比べて、
ダブルウィッシュボーン用は数万円ですからね。
DIYerにはちょっと高額です。
それでも足回りの交換を頻繁に利用するなら安全且つ的確に元が取れるのでしょうが（＾＾；

大丈夫だろうと思っても車内の汚れは凄いものです。
車内シート天井等、想像以上に汚れていますよね。
その汚れを取るだけでも不思議と愛情が沸いてきます。

愛情ついでにループランプに手を加えてみたら如何でしょうか。
LEDに交換する方法もありますが、光の波長が変わるせいか個人的には好みではありません。
バルブを交換するだけでも明るさが増します。
また、バルブはそのままでもリフレクターを設けることで30%以上の明るさアップが望めます。

カバーを取り外すと分かりますが、ランプ背面には反射リフレクターがありません。
旧車全般にリフレクター部分は、樹脂製等のプラスチックになっていて光は吸収されてしまいます。
この光を反射させるだけで、明るさは確実に増します。
用意する物は、100均のアルミテープ、カッター、ハサミ、ゴムヘラ等です。
場合によってはゴム系のクリアボンドがあったほうが良いでしょう。
アルミテープ接着面を綺麗に清掃・脱脂します。
大まかに貼りたい大きさにアルミテープをハサミでカットし、ゴムヘラでシワを伸ばすように圧着させていきます。
余分な部分はカットしてもかまいませんし、重なるようにアルミテープを貼り付けてもかまいません。
あくまでも反射光を増やすのが目的ですから、鏡面に仕上げる必要はありません。
多少のシワがあってもかまいません。
フロント側マップランプで30%アップの体感が期待できると思います。
リフレクターで乱反射が増えるせいか、スポット的な光軸よりもランプ全体が明るくなる印象です。
車内中央のループランプで光量50%アップの体感があると思います。
ポイントは「清掃・脱脂」です。
これが不十分だと、のちのちアルミテープが剥がれ電気ショートの故障要因になりますから注意が必要です。

>>381
私も室内灯の加工を考えてました。
以前解体屋で１４クラウンのルームランプを一台分買って
掃除をしましたのであとは装着するだけです。
ピラーやスイッチ廻りなどの間接照明設置なども考えていますので
それと合わせて装着しようかと思っています。
後席のアームレストの中が空っぽで少し寂しいので
間接照明のスイッチなど何か仕掛けをしてやろうかと思っています（笑）

>>382
常葉菊川優勝オメ！ｗ

>>383
ありがとうございます。常葉菊川、今年は強いですねえ。
嬉しい限りです。

昨日は何するわけでもなく解体屋へふらふら出掛けました。
１４クラウンの解体車はなかったんですが
１３クラウンのＶ８の解体車があったので
ピラーエンブレムを貰ってきました（無料）
細かいところですけど１３クラウンのエンブレムの方が
個人的に好きだったり。
関係ないですけど解体にポンティアックグランダムと言う珍車？がありました。
かなり昔にスズキ系のディーラーで販売されていたようです。
アメ車の中でも大衆車なんですが、やはり外車だなと実感しました。
端々の造り込みは日本車の方が良いですね。
少なくとも足回りはクラウンの方が凝ってます。
日本人に分かりやすい良さもクラウンの魅力ですね。

黄砂が酷いねぇ
俺のはダークグリーンだから目立って仕方が無い

>>384
>>端々の造り込みは日本車の方が良いですね。
具体的にはどんなところが？
独車なんかも粗いのかなぁ

エアコン壊れたかと思ったらガス入れたら動きました！

>>386
安く済んで良かったね
コンプレッサーが逝こうものなら（ry

イヤになるくらい頑丈な140クラウンあげ

>>385
最近の外車はどうかわかりませんけど
塗装の質、ドアのプレスなんかは国産の方が良いですね。
もっとも国産でも最近は信じられない位荒い車もありますけど。
外車に乗っている人には大変失礼な物言いですけど
ドイツ車が良いという神話は一部の高額車種に限られると私は思います。
耐久性が優秀との考えもありますけど部品耐久力は明らかに国産に劣ります。
メーカーの部品交換推奨距離も国産では考えられない程短い走行距離で指定されています。
そりゃあそれだけ換えれば走って当然です。にもかかわらず人気が高いのは
それにも勝る魅力があるからでしょうね。私は鈍感なのか外車に魅力を感じたことはありません。
ただ人によって好き々きなんでそれはそれでいいんですけど。

>>386
俺のは、エアコンのガス漏れ（滲み程度らしい）があったので、
前後ユニットの部品交換と、レトロフィットでガスを１３４ａに変更。

修理代２０万超えたらしい…

でも、保証修理でタダ！（*^_^*）

>>389
そうなんだ・・

国産は丁度140クラウンのバブルの頃に飛躍的に耐久性が上がった気がしてます
バブル以降の車って、10万キロなんてへっちゃらですよね
以前、BMW318isに乗っていたことがあるのですが、7万キロを超えたあたりから
あちこちが遣れてきました
ま、あれはあれで面白い車でしたけど・・

明日はなにがなんでも洗車する。
黄砂でベタベタ。かなわんよ。

>>387
安く済んで良かったけどガスが減るのは漏れてる証拠ですよね･・(￣□￣;)

>>390
保証期間で良かったですね〜(^^;)オイラの車は現状渡しだったので・・・
Ｒ１２ガスも、いずれ無くなりそうで心配です。

最近、深夜に140クラウンでドライブするのが趣味
110000ｋｍ近いのにしっかり走るからスゴイ
静かだし乗り心地も良いし最高
次、買う車は決めてるけどまだ先になりそうだ

１４５大活躍してくれてます。乗りやすいし最高です！

>>391
車はその人が気に入ればそれで良いと思います。
外車には外車の譲れない魅力があると思いますが
私個人は壊れて苦痛の思い出しかなかったです（泣）
>>392
私のも黄砂でべたべたですよ。この時期は車が汚れるのがつらいですね。
朝出勤時にはきれいだったのに夕方には黄砂だらけでした。
コイン洗車場に直行したんですが満杯で断念しました。
私の地元は外人が悪さするんで深夜はコイン洗車場やってません（泣）
>>394
深夜は道が空いていて爽快で気持ちいいですね。
>>395
人を乗せる時も重宝しますよね。
乗せる人からも好評でそれも嬉しいですね。

そういえば歴代クラウンのＣＭの紹介を見つけました。
http://car-cm.zdap.jp/toyota/crown.htm
１４系でも色々ＣＭあったんですね。

>>394
深夜のドライブいいですよね
私も週末の深夜、海や湖へよく出かけます
日頃溜まった問題を何とはなしに考えながら走ると、帰ってくる頃には特に
結論が出た訳ではなくても、随分と肩の荷が降りてる
これでまた来週から頑張ろうと・・
>>397
懐かしいなぁ
ホテルのロビーとか・・
こういうのを見ると、自分の車を磨き倒したくなりますｗ

>>397
すごいですね＞クラウンの歴史
この車は日本を見てきたんだなぁとしみじみ思いました
日本車の歴史はクラウンの歴史とも思えます
クラウンは日本と共に走ってきた車
その素晴らしい車の1オーナーになれたことをうれしく思います

洗車完了！
内装まで手をつけるかドライブにいくか思案中

雨が降りだしたので、ドライブはやめて内装の大掃除。
ちょこちょこはやっていたけど、徹底的にやったのは一年ぶりかな。
そういえば、カーペットを水洗いしたあとの乾燥ってみなさんどうしてますか？
自然乾燥だとなかなか乾きませんよね。

>>398
私は夜の山道をゆっくり流します。車がほとんど通らないんで
自分のペースで走れるのがいいですね。
田舎なもんですからたまに野生動物と遭遇することもあって和みますねえ。
イノシシの親子と遭遇した時は感動しましたよ。
イノシシは夜に餌探しするんですねえ。他にも鹿とか狸とか見るときがあります。

ＣＭの１４クラウンを見て私も磨き倒したくなりました。

>>399
私はここで皆さんとお話できることが嬉しく思います。
再び１４クラウンにしてよかったです。
>>401
カーペットは私の場合晴天時に丸洗いします。
洗濯洗剤と１００均タイル用ブラシで洗った後衣類用柔軟材に浸けて漱ぎます。
確かに乾燥しにくいですけどタイルブラシでよく水を押し出した後
鉄柵等に斜めに干せば水が良く抜けてわりと早く乾きますよ。
乾いたらタイルブラシで良くブラッシングすると毛並みがキレイになります。

>>403
柔軟剤は必須ですよねｗ
自分も使っています。
タイルブラシですか！使ってみます。

>>404
タイヤなんかを洗う洗車ブラシでも洗えるんですが
毛足が長く力が入れにくいです。
私が使った中ではタイルブラシが１番使いやすかったですね。
シートなどの大掛かりな掃除の時やシミ落としなどにも重宝しますよ。
柔軟材は使うと使わないでは大分差がありますよね（笑）

オイル交換後の燃費が7.1Kに上がっていました。以前は6.6Kでした。オイルは5W30です。
今回はA/C使用時や加速時などにECTをONにしてたので、良い意味で驚きです。
調子に乗って次回は0W30にしようと思います。目標は8K以上！

家族を送った帰りに、同級生とバッタリ
「おまえ、良い車乗ってるなぁ」
社交辞令が入っているとしても、少し良い気分ｗ
昨日磨いた効果かな

>>402
山道もいいですよね。
こちら（岐阜）も田舎なので、鹿によく遭遇します。
ツブラナ瞳でじっと見つめられると、少し怖い。

>>406
私は低粘度オイルは油膜切れでドライスタートになると聞かされてましたけど
最近の低燃費車は低粘度オイルがメーカー指定ですね。
オイルも製造技術が向上して低粘度オイルでも油膜切れが起きにくいようです。
私は特にこだわってるわけではないのですがオイルは１０W３０を入れています。
私の１４５はチョイ乗りが多いので今のところリッター５Ｋと悪いです。
>>407
磨いた甲斐がありましたね。
良い車と言われると嬉しいですね。

鹿に見つめられると確かに怖いですね（笑）

そうそう、シカって目が合うんだよねｗ

昔は10W-40が主流だったのに、今はすっかり低粘度ですね。
高粘度に慣れた身には、低粘度は少し頼りなく感じでしまう。
だから燃費に効くんだろうけど。

横レスごめんなさい

150系クラウンのCMでも鹿と目が合ってたな(笑)

私は、モービルの100％化学合成油（０Ｗ−４０）を使ってます。
燃費は、街乗り5km。遠出8km。高速10km位です。

ちなみに、価格は946ml×６本で約4500円です。

このクラウンのイスの座面、高すぎると思いませんか？
静かで、動力性能も文句無いけど、街乗り燃費が悪いのと、イスが高くて、疲れるのが玉にキズ

私の場合、通勤と買い物、４〜５Ｋ離れた友人宅への訪問というのが
１４５の用途になっていますが、燃費は良いほうみたいですね。
遠出や高速走行が楽しみです。

１３年の時を経て走行１４万キロの車が、内外装・機関になんの問題も無く
いまだビンビンとは、クラウン恐るべし。

最初はガズーで走行５万Ｋ以内で１０万円ちょいくらいのカローラ等を物色
していて、この車を１３万円でっていう声がかかったとき、正直言って
維持費は高くつくし、過走行のポンコツだろうと相手にしてませんでした。
しかし画像など見ているうちに１４クラウンが好きになってきたのと、
諸事情からとりあえず一番安く乗り出せるこの車しか手が届かない事態に
陥り購入したのですが、これは神が与えてくれた幸運じゃないだろうかと
思うくらい満足しております。
この車を売ってくれた前オーナーと、話をもってきてくれた知人に感謝！

>>264
動かないロイＧさん、超亀レスになりすいません(汗
こんなありがたい返答貰えると思ってなかったので
ヤフオクでマルチだけを落札してしまいましたorz
しかも相場4000円前後で落札出来るのに競りかけられて12500円でｗ
結果は交換前は音が出なかったけど交換後は出るようになりました。
だけどかなり不安定って言うか、時間が経てばかなり小さな音になってしまいます。
ラジオ、GPSは受信しませんでした。やっぱ原因はアンプですかね〜？(´；ω；｀)
オマケに今日さきほどCDチェンジャーがディスクチェックの途中でエラーになってしまい
自分でバラして確かめていたら壊してしまったっぽいですorz
免許取ってから初めての愛車で思い出沢山の大事な車でしたが走行距離89000にして
デジパネのオドメーター部分の故障、クーラーホースの亀裂、オーディオ関係の全滅で
とうとう挫折しそうですorz

>>409
>>410
低燃費オイルって私も水みたいな粘度のイメージがありますね。
一昔前に市販オイルメーカーから０Ｗのオイルが出たときには驚いた記憶があります。
それ以来低粘度オイルは社外の競技用というイメージが抜けないですね。
よく旧車趣味の人から古い車は高粘度オイルが良いと聞かされていました。
今は技術の進歩？なので古い考えなのかもしれないですねえ。
今度は試しに私も入れてみようかと思いますよ。
>>411
そういえばありましたよね。鹿が見つめるのは逆に人間を観察してるのかも（笑）
>>412
モービル入れたことがないので興味ありますよ。やはり他メーカーと違いますか？
>>413
座面の高さ調整しても高いですか？慣れもあると思いますけど。
私は燃費はあまり考えないようにしてます。
燃料代かさむのはクラウンとの時間を買っているもんだと思うようにしてます（笑）

>>414
車との出会いは運だと私は思います。良い車に巡りあえて良かったですね。
現在も好調なのは前オーナーの愛情も大きいでしょうね。
私の１４５は散々でしたけど頑張った分自分の思い出になるので
逆にいい巡りあわせだったと思いますが最近メーター改ざんの疑惑が出てきて
少しがっかり…でも過去は問わず永く付き合いたいですねえ。

>>415
度重なる不調、お察しします。
ヤフオクでついアツくなってしまったようですね。
私も吊り上げにあってバカ高く買ったことがあります（笑）
マルチのことは私は良く分からないのですが
私のはラジオ受信ＯＫですけどＧＰＳは駄目ですねえ。
１４系マジェスタ、クラウンは良くあるみたいですよ。
オーディオ系はマルチ、チェンジャーを使わずに
社外デッキをどこかに組み込んで直でスピーカー鳴らそうかと考えてます。

>>416
お恥ずかしい話ですが、背が低いんです。
で、膝から下を合せると、はまり込んだ格好になって見晴しが悪い。
見晴しを良くしようと座面をあげると、膝下をつっばることになって疲れる。
170cmぐらいあれば問題ないんでしょうけどね。

>>419
別に恥じることはないですよ。
快適な姿勢で運転したいのは誰でも思うことです。
シートを少し前方の位置にされてはいかがでしょうか？
ハンドルの位置が近くなって運転しずらく感じるかもしれませんが
クラウンはハンドルの位置も調整できますので
シートを前方に移動した分ハンドルを奥に位置調整されれば良いかもしれません。
後はシートの背もたれの厚さ調整（ランバーサポート）も合わせて調整してみてくださいね。
シート位置とハンドルの位置、背もたれの角度でかなりかわるものです。

アドバイスありがとう。
ちょっとこれからタバコ買いに行くので、じっくり調整してみます。

１０年くらい前モービルのスタンドに務めてましたけど、ドライスタートとか
低粘度オイルっていう言葉は、スタッフや色んな業者、お客さんの口から等、
どこからも聞いたことがないです。
店長は左ＨのＺ３１、副店長はレクサスに乗っていましたが、好んでモービルワンを
使っていましたね。私も自分のホンダライフに使っていたし、金持ってそうな
お客さんにはモービルワンを勧めてましたけど、不具合が発生したことは
一度もないです。スタンドを辞めてからは社割で安く買えないため、
高いオイルは使ってませんでしたが、できれば高性能オイルを入れたいと
思ってました。
近所のスタンドで、１０ｗ３０なら一台９９０円でオイル交換できる所が
あるのですが、今回は車がクラウンですし奮発してみました。
一応良い結果が出たので、やっぱりな…というのが私の感想です。

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45才以上で定職についてないひとのすれ Part49　　 [無職・だめ]


ウ八ツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>422
なるほど、私の知識は古い偏見だったようですね。
試しに私も次回入れて見ますかねえ。
クラウンはわりと排気量大きいほうですんで違いが体感できそうですね。
>>423
？？何を言いたいんですか？

[無職・だめ]　ああ、あなたのことですね。

>>415
是非持ちこたえて！ガンガレ！
>>419
自分も背が低いので、その気持ち解ります
座席を前に出せば済む話なんだけど、他の人が運転するときに、思いっきり
後ろに下げられると、ちょっとショックだったりするｗ

自分はディーゼルだから、オイルを色々試す楽しみが少ないです
殆どトヨタ純正で済ませてたし・・
先日浮気して、カストロールの柔らかいのを入れたら、少し頼りないかも・・
オイルによって黒煙の出る量も変わる気がしますが、気のせいかなぁ

>>425
私は障害で左腕を伸ばせないのでかなり座席は前ですよ。
クラウンはシート等色々調整できて重宝しますね。

今日は１４５の元持ち主の所へ行ってきました。
以前お礼に行きたかったのですが
元持ち主の方が連続で身内に不幸（葬式）があったので
失礼かと思っていたら行きそびれていました。
１４５で伺ったら皆ビックリしてましたよ。動いてるよ！と言う感じで。
元持ち主は友人の親父さんで、友人は私の１４５を見ているので
もちろん知っているのですが、親父さんは畑から１４５を引きずり出すのを
見送って以来です。本当に驚かれてあちこち１４５を見ていました。
何度も「大したもんだ」と言っていました。せめてもと菓子折りを渡してから
健在だった当時の１４５の話を色々聞きました。

>>423
確かにそれっぽいのがリアルで乗ってるｗ
ＴＶの警察２４時！！とかでも職質のターゲットにされて、注射器とか出てきたりしてるｗ
危険さが、一目で判ってよろしいけどなｗ任意保険も入らず、車検すら・・・ってのがおおいんだろうな、実際。
いやぁ、ご愁傷様でやんす。

>>426
そうでしたか・・
無神経な書き込みをしてスミマセン
>>427
ホント、大したものですよ
今までの書き込みを参考にさせて頂いて、私もチョコチョコいじってみました
勿論、あまり大掛かりなことをやれる腕はないので掃除程度ですが・・ｗ
そういえば、クイックブライトを入手しようと思っていて、まだ手に入れられずにいるorz

元々友人の親父さんも中古で購入されたそうです。車に興味はあまりなく
地元の悪い噂がある中古車屋で車検半年残で。３か月程でオイル漏れ異臭。
このころからバッテリーが頻繁に上がる、警告表示、助手席パワーウインドウ故障下がらず。
買った店でバッテリー新品交換、パワーウインドウ修理、オイル漏れは添加剤入れる。
相変わらずオイル漏れ、警告表示、あきらめてしばらく乗らず。
車検一月前にオーバーヒート、ＪＡＦで救援、買った店に陸送。
法外な修理代見積もりで持ち帰り。ディーラーで車検、修理の見積もり。
悪い所だらけが判明→怒り狂って自分の畑へ放置、道具小屋代わりに。即抹消その後３年程放置。
私が引き揚げる前に別の車を買い取り店に売った際に引き取ってもらおうとしたら
リサイクル料くれとのことで逆に私がリサイクル料金で買いました。
最初は私も部品取りにでもしようかと思っていたんですけど１４５が気の毒で（笑）
いきさつを聞くと…どうりで酷いわけだ…。
買った店はおまけにメーター巻き戻しの噂が絶えない店だし…。

>>429
いいえ、気にしてませんよ。
具合が良くないのは今に始まったことじゃないですから（笑）
私はクイックブライトはヤフオクで購入してますよ。
ストア登録のところなどは代引き発送してくれますんで
楽でいいです。クイックブライト使うとあれもこれも気になって
よく使いますんで私のはもう空っぽです（笑）

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みんな洗車どうしてる？
手洗い？洗車機？
俺は怖くて洗車機にいれられない。

このスレこれまで順調に進んできたけど、変なのが湧いてでてきたなｗ
前にみんなから叩かれた奴かｗ

座席に関してですが、１４クラウンってお尻の部分が深いですよね。
私の場合それが原因で足が痺れてしまいます。
そこで、お尻側と腿側をめいっぱい下げた状態から、お尻側を少し持ち上げてます。
すなわち、座席を水平に近づけるようにしています。
乗りかえた当初、私も座席が高いと感じていましたが、座席を水平に近づける
ことによって、その感じと足の痺れが解消できました。

洗車は洗車機のコーティング洗車を利用してます。やはりモービルに勤めていた
ときの経験からですが、そのころからコーティング洗車の質が格段に上がっています。
ロウを含まないので、水垢・油垢・雨天の窓のギラギラがなくなったと
思っています。

こないだクラウンから降りたときに
5人ぐらいの年下っぽい酔っ払い男女（25歳くらいかな）に
通りすがりに「負け組み、ﾌｫｰｰｰｰｰｰ！！（一同大爆笑）」とかやられたよ・・。
やっぱり、中古クラウン乗りのエリートの俺でも、型落ち乗りは負け組みなんだな・・

　／￣＼　
│駐／禁|
　＼＿／ 　　　無職のクラウンですが？何？
　　|│　　　　￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
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〔.ロ￣￣￣￣￣￣￣￣ロ.~ 〕 ./.∩.||. 　　　　　　　　.... ＿　__〕
　ヽ_⊆ニ|１９１９~￣|⊇￣ ...|.. 　∪|==========|.. 　　 |___/
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>>434
コーティング洗車ってどんなの？
ワックス洗車とは違うのですか？
あと、何よりキズが心配なんだけど、何回もかけても大丈夫ですかね？

>>433
私は手洗いも洗車機洗いもしますよ。
最近は洗車機もブラシ素材がキズのつきにくいものが増えてますね。
その中でも私は布ブラシ洗車機を選んで使ってます。
洗車機を使う時はまず自宅で洗車機では洗えそうに無い所を軽く洗ってから
たっぷり水を掛けて濡れたまま洗車機のあるスタンドに行きます。
Ｈ６年１４５さんがおっしゃる通りコーティング洗車の質も上がってますね。

>>435
型落ち乗りは負け組み…ではないと思いますよ。
人それぞれの考え方があるのでしょうが
好きで乗っているなら気にしなくて良いと思います。
現実に新型車に魅力を感じず型落ち車に乗られる方も多いように感じます。
一昔前の考え方では１０年１０万キロで車は廃車でしたけど
現在それ以上古い車でも流通しているのは耐久性が良くなったのと
日本人の考え方が変わったんでしょうね。
間違いなく負け組みで落伍者の私が言うことではないですけど。

>>439
洗車機大丈夫ですか。
前の車で、ワイパーステーが剥げてしまったことがあったので、心配だったんですが。

>>435>>436
私はこの車に誇りをもって乗っていますが、何か？

>>440
何回かけると駄目なのかはわからないですけどね。
私は昔納車１か月の新車を洗車機で屋根に付いているバイザーをもぎ取られたことがありますよ。
しかも暴れたバイザーが金属ステーごと屋根、ボディーに当たりまくって傷凹みだらけに。しかも左右。
運転席側ガラスも傷が入り…呼ばれて見たら唖然としましたよ。
店員の操作でなったので当然弁償してもらいましたけど板金修理見積もり１５万！
新車で洗車機入れた私も私ですけどオプションで装着したディーラーも悪いですね。
金属ステーの取り付けが不十分で両面テープの貼り付けも不十分だったようで…。
気の毒なのは店員とスタンド、そして２年後の私。
屋根補修歴有りとのことで手放すとき事故査定になりました（泣）
あの時の店員さん、ごめんなさい。

25歳位にもなって、いくら酔っていたとはいえ人様に対して「負け組フォーッ」
なんて言ってる奴のが大馬鹿野朗で、本当の負け組だと思いますよ。
その連中は、完全知的障害ですな。

>>433
私は、基本手洗いです
ただ、人を乗せなければならない時などに、時間がないと平気で洗車機に
入れます
ロイＧさんのように布洗車機ですけど・・

>>423>>428>>432>>435>>436
私もこの車と、ここの仲間に誇りをもっていますが・・何か？

>>442
笑いました。確かにその通りですね。
考えてみればその人たちのほうが負け組み宣言してるようなもんですね（笑）
>>443
私は時間がなかったり汚れ次第よく活用しますよ。
ただし次の手洗いの時は念入りに洗いますけどね。

せっかく皆さん素晴らしい書き込みしてくださってるのに
最近変なバカがよくいますねえ。

名無しで参加されている１４クラウンオーナーさん、どうぞ遠慮なさらず
名前を付けてご参加くださいね。
ここの皆様は暖かく素晴らしい方ばかりです。

私も自分の車とここの皆さんに誇りをもっています。
そしてこのスレを立てた方、良き場を提供して頂き感謝しております。

新車を無理してロ−ンで乗ってる奴は車屋の思う壷。

ほっとけ

皆さんエンジンオイルはどのくらいの固さのを入れてますか？
私はさっき5w-30のエンジンオイルを入れようとしたのですが
間違えて0w-40を入れてしまいましたよ・・・。

>>437
ワックス洗車よりワンランク上のやつです。ドライブスルー洗車で、
水洗い（シャンプー洗車）300円、ワックス洗車500円、コーティング洗車
800円っていうふうになってませんか？うちの周辺ではだいたいこの価格ですが。

ワックス洗車より撥水性に優れ、効果長持ち、コーティング剤により小傷が
目立たなくなる等の特徴があります。
洗車後ボディを触ると、ヌメッとした感触が好きですｗ

あと、うちの周辺ではスポンジブラシばかりで、布ブラシというのは
もう全然見かけません。

スポンジブラシについて、モービル時代、ワーゲンが工場から
出荷する際の洗車に使用するほどの優れもの、という説明を
洗車機屋から受けてます。まあセールストークなので割り引いて
考えないといけませんが・・・。傷について神経質ならば、
泡ムートン洗車などの傷の付きにくい手洗いにしたほうが
良いと思います。

>>441
布ブラシは巻き込みが激しいらしいですね。
15年ほど前でしょうか、友人の勤めるスタンドでは、前後ワイパー・
ダイバーシティアンテナ等、ビッチリとガムテープで固めてました。

>>447
ウホッ、交換後の走りや燃費が変わったか、是非報告お願いします。

>>443
>>448
少し神経質なので、基本は手洗いでいこうと思います。
でもコーティング洗車は一度試してみます。
レスありがとう。

>>448
私の地元もだいたいその辺りの値段です。
水洗いは２００円のところもありますよ。
イオン温水洗車なんてところもあります。
確かに布ブラシ洗車機は減ってきてますねえ。
私の地元は日石系（エネオス）が布ブラシ洗車機です。
新素材ブラシのスタンドで洗車機を使ったんですが
ブラシの当たる音が大きくて少し心配です。

今日は以前ヤフオクで購入した怪しげな燃費向上コンデンサーを装着しました。
前のセルボでは効果があったんですが（ヘッドライトが明るくなった）クラウンでは？？
結果は…低回転トルクが増えたような気がしました。
まあ、本当に効果と安全性が保証されるなら自動車メーカーで採用するでしょうけど。
気休め程度でも燃費が良くなればうれしいですねえ。

久しぶりにあのおばさんに会いました。深いスリットの入ったロングタイト
スカート、派手なシャツ、年をごまかすためか髪を茶髪にしてますた。
相変わらず凄い色気です、あの格好と車は合ってますが顔と雰囲気が全然
合いません

それは顔を移植しなおすしかありませんが、コストの問題もあるかと思います！その際はお近くの街金を御利用頂く事をお勧め致します。

最近、ロイツのりさん、前スレ１さん、紺ロイＧさん、143前期ロイサルさん
偽ロイツのりさん、141前期ロイサルさん、最初はクラウンさん、来ないなぁ・・

>>H6年145さん
もうそろそろ納車して１ヶ月ですね
>>ネギ畑産さん
結構体感上の効果があるみたいですね・・燃費向上コンデンサー

保守です

もう１ヶ月か、ちょっと訳あって私的に忙しいのであっという間でした。
そのおかげで１４５も大活躍なんですが。

アルトから乗り換え当初は、大きな車体と、アクセルをちょっと踏むと
グイッと前に出るパワーの違いや、前タイヤの接地感の薄いハンドリングに
戸惑いましたが、今はだいぶ慣れました。

こないだオイル交換したときに気づいたんですが、マフラーの太鼓の部分、
オイルパンみたいなデザインですね・・・・

当方、H6年の145？　ロイヤルサルーンGを所有しております。
いつも参考にさせていただいています。前スレにもありましたが、マルチ横の
エアコンの温度表示部（液晶）が真っ暗なのでヤフオクで液晶の綺麗な物をマルチごと
入手しました。センターコンソールのバラし方を教えていただけないでしょうか？
あとデジタルメーターもクリーニングしたいのですが、外し方が？？？
よろしくお願いします。

>>456
軽自動車と比べれば前軸重量はあるだろうしどっしり感ももちろん強い。
加減速でフロントのふわふわ感があるならテンションロッドブッシュを確認するといいよ。
潰れてブッシュの役目を果たしてない可能性が高い。
部品代は千円ちょっと。
Ｄラー工賃も数千円。
フロントの引き締まった別物の車両になるよ。

>>458
おぉ〜、ありがとう！

アルト→ＦＦ・パワステ無し
１４５→ＦＲ・パワステ有り

この差かと思ってました。

>>455
そういえばいらっしゃいませんねえ。皆さんお忙しいのでしょうか。
コンデンサーが少しは効果あるようですよ。
ガソリン満タンにした後の燃料ゲージの減りが少し遅いようです。
これからエアコンを使う季節になると差が出そうで楽しみです。
>>456
もう１か月ですか、早いもんですね。
Ｈ６年１４５さんより私の方が入手早かったですけど
私のは走り出したのはもっと遅かったですからねえ。
私のも車検取得からもうすぐ１か月です。
本当に早いものだと実感しますね。

>>457
エアコンの液晶表示部はデッキと一緒に外します。
オーディオの廻りの木目パネルは特にネジ固定部はありません。
まず、灰皿を引っこ抜いてパネルを引っ張れば外れるんですが
内装外し工具などでこじると傷と凹みがつきますので
灰皿を抜いたパネルを下から手で手前に引っ張ります。
浮き上がった所に指を突っ込んで残りを引き出せば外れるはずです。
傷防止のためにＡＴ周りのパネルにはタオルなど敷いておいたほうが良いでしょう。
シガライタ電源のカプラを外すのをお忘れなく。
エアコンスイッチとデッキはまとめてごっそりステーごと外します。
ボルトは８ミリ（確か５本）１０ミリ（確か２本）です。
両サイドは８ミリ、下側が１０ミリ２本と８ミリ１本です。
後はゴチャゴチャ付いているカプラーを抜いて下さい。

>>459
テンションロッドはアルトにもあるんじゃないかな。
年式・走行距離をしらないけど、ゴムは傷むしオイルは抜けるね。
もちろんショックやスプリングのヘタリもあると思う。
60km/hくらいからフルブレーキ掛けると、
フロントが下がってお尻が持ち上がるような感じしない？
ブッシュはボンネットを開ければ見えると思うよ。

>>457
デジタルメーターですが、メーターの前のエアコン吹き出し口
などのついているでかい黒いパネル（＋のネジ３本）を外して手で引っ張ればパネルは外れます。
エアコンの導風ダクトがはまっていますんで外しながら抜き取ります。
デジパネ本体は表示部とミラー部と２分割で付いています。
私たちが普段目にするのはミラー部で表示部はメータースペースの天井に付いています。
まず下のミラー部分から両サイドに付いている＋ネジを外して下さい。
次に表示部のネジを外すのですが、いきなり外すと落ちてきますので
ミラー部にタオルなどを被せて保護して下さい。
表示部が外れるとちょうど蝶番で折れ曲がるようにミラー部と畳む格好になります。
その後畳んだデジパネを左方向に回転させるようにして裏のカプラーを抜きます。
割とハーネスの長さに余裕がありますので簡単にできます。
その後外したデジパネの上下をつないでいるカプラーを抜けば上下分離できます。
清掃には最初堅く絞った濡れ雑巾で拭きますが出来る限りやさしく。
そしてソフト９９プラスチッククリーナーでやさしくネル素材などで磨いていきます。
ティッシュなどでも良いのですがホコリが付く可能性があります。

>>457
表示部ですが、プラスチックカバーが付いていますので
精密ドライバーの＋などでネジを外して分離します。
カバーの透過部分はプラスチックで表示部分はガラスです。
どちらも先程の要領で磨いて下さい。
取り付けは逆の手順ですが手袋等をして指紋が付かないように留意して下さい。
作業する前にヤフオクなどの出品物画像など見ればどのような構造か分かると思います。

こんなところですかねえ。
説明が下手なんでわからなければ質問してくださいね。

>>元動かないロイＧ氏
ご無沙汰、オルターです。

ライト類やリレーを使った仕掛け、オリジナル仕様への変更も楽しいですね。
本来、車両の持っているイメージを壊さない程度に、
ドアミラー格納やハザード・ウインカーランプにも工夫が出来そうです。
オリジナル仕様をネット販売してる方もいるみたいですね。
自分の場合は夜間用ドア下足元エントリーライトも考えてましたけど半年も放置。
構想は立てられても着手には勢いが必要です（笑
フロント側に暗視カメラやドライビングレコーダーを積んだりと。
そのうちナイトライダーのような車両が登場する日も遠い事ではないかもしれませんね。

東京まで南下往復700kmの出張でした。
ロイＧ氏とは逆方向ですかね。
オフの話題もありましたが機会があったら一杯やりたいですね！

>>465
お久しぶりです。
出張大変ですね。お疲れ様でした。
私の方も全然進んでないですよ。先月無理やり車検、整備してましたので
なんというか…予算が（泣）現在は体の事も考慮して一時休養中です。
でも連休はなにかやりたいですねえ。
私も機会あれば是非ご一緒させて下さい。
１４クラウンのクラブやミーティングがあればすっとんで行くんですけどねえ（笑）

クラブやミーティングがあると良いですね。
でも１３０なオイラですから静かにしていないと（笑

ＧＷはスケジュールがありませんが10日前後の休みが取れます。
都内通過し四国方面でも足を伸ばしてみたいと思ってます。
本州だったら何処でも行きますよ！（笑

>>467
１３０全然ＯＫですよ。お友達になりましょう（笑）
私の地元では車好きが集まる（基本的に旧車？）ミーティング（自由参加）
があります。エコパサンデーランというやつです。
私は行ったことないですけど。
そのように公の場で皆が集まる機会があるといいですね。

>>455さん
>>460さん
こんばんは！
自分は忙しくてあまりカキコしてませんがちょこちょこ楽しみに見てますよ(^^;)皆さん詳しいですよね！羨ましいです！
皆さん頑張ってくださいね！

明日やっと休みになりました(T_T)
オムツとミルク買いに走ってきます(T_T)／

>>469
お久しぶりです。レスありがとうございます。
１４１前期ロイサル�ATonさんもお体に気を付けて頑張ってください。
>>470
お久しぶりです。子供さんのお世話大変ですね。
お休みはせめてゆっくり休養なさってくださいね。

レスが延びてると思ったら・・

>>469
見ていて下さったんですね。
お忙しいところを呼び出すような格好になってしまってゴメンナサイ。
ホント、皆さんお詳しい・・。
落ち着いたら、近況報告でもお聞かせ下さいね。
>>470
お子さんは３ヶ月余といったところですよね。
夜泣き、突然の発熱、ミルク後のゲップ出し・・一番大変な時かも。
GWは青森でしたよね。
お子さんと一緒なら、充分お気をつけて！（勿論、一緒じゃなくてもお気をつけてｗ）

オルターさんは前に動かないさんとオルタネータの話をされていた方でしょうかね
130系なんですね。
宜しくお願い致します。

>>455
わお、自分の名前が有ってビックリｗ
最近忙しくてＲＯＭってましたm(__)m

先日書き込んだエアコン修理と一緒に、運転席のシートベルトも保証
交換してもらったのですが、最初にクレームの話をしてから今回部品
が届くまでに約半年(T_T)
何度か部品は届いたものの、違っていたため半年経過。
この件で、ディーラーと部品共販が喧嘩したらしい(^^ゞ
しかも、現在ベージュのシートベルトは作成してないらしく、左右で
色が違ってしまいましたorz
まぁでも、色よりも機能が大事ですからね…って自分に言い聞かせてますｗ

>元動かないロイGさん
457です。丁寧な説明ありがとうございました。
早速、挑戦しようと思います。
あらためてご報告させていただきます。
おやすみなさい・・・

>>473
シートベルトって、他の部品取り車からの移植はできないんですかね？？
でも、確かに機能優先だし・・
塚、色ぐらいしっかり揃えとけよ、トヨタ！って話ですねｗ

>>297
最近の芳香剤は結構良い香りのもあるよ。
フレグランスならブルガリのプールオムなんてどう？
脱脂綿にスプレーして使うのが良いのでは

>>475
以前ＪＺＳ１４３でスロットル近所のＬＬＣホースが爆ぜて部販で注文したことがありました。
納期…３か月！メーカー在庫無しで受注生産だそうで…。
とても待てないので解体屋で似たようなホースを貰って応急処置して走ってましたけど
３か月待って来たホースは違う物で使い物にならず…。
部販が言うにはメーカーが悪いそうで…。
キャンセルして発送が早いスズキ純正の似たようなホース（補強入り）付けてました。

>>477
3ヶ月って・・・・
自分が修理に出して3ヶ月も待たされた経験が無いので、そういうのは
一部の希少な旧車や輸入車の話かと思っていたんですが、あるんですねぇ。
シートベルトをコーヒー等で汚してしまったので、クイックブライトを入手
して落とそうと思っているのですが、実はこれまでヤフオクをやったことが
なくて・・ｗ
簡単ですかね？

>>455
うわっ、俺の名前もあったんでびっくりしました。俺は別にそれほど
忙しくはしていませんし、このスレもずっとロムってました。私はもう
１４クラウンオーナーではないので、あまりでしゃばって書き込みする
のもどうかと思いましたから、書き込みは控えてました。

最近は、ＥＰ８２スターレットでドライブするのにはまっています。特に
深夜ドライブで山道を走るのが好きです。実はつい先ほど、山梨の道志みち
を走って帰ってきたばかりです。俺も田舎住まいなんで、夜山道を走って
いるとキツネやイタチに会います。夜のひと気のない道の駅に車を止め、
缶コーヒーで一息つくのが落ち着きます。

親父から譲り受けたロイヤルサルーン後期型乗っています。
これからもよろしくお願いします。
皆さん中古の純正パーツを探すときはヤフオクか解体屋ですか？

バンパーが傷だらけだから交換したいけどなかなかいい物が見つからないんですよ。
新品買えるほどお金ないし、、、　

>>479
前スレ１さんが立てた前スレでもよくお世話になっていたのですが、2日ほど
書き込みが無かった時に、“誰かが保守するだろう。もし明日も書き込みが
無ければ保守しよう”と思っていたら、翌日スレ落ちしてしまっていました。
しまった！！と思ったけど、後のまつり・・。
前スレ１さんも、お暇な時にでも書き込み下さい。
山梨は子供の頃に身延山と（家が日蓮宗なもので）、就職してから社員旅行で行きました。
良いところですね。
また、道の駅は車好きにとってはオアシスですよね。

>>480
こちらこそ宜しくです。

ついでにシャネルのALLUREオムもいい香りですよ！

211です。ヤフオクで出会ったので迷ったあげくこの名前にしました。
皆さん宜しくです。

>>478
簡単ですよ。
ヤフオクでもストア登録してある所は代金引換発送してくれる所が多いです。
いちいち支払いで銀行振込しなくていいですし、
代引き手数料も銀行振込手数料と大して変わりません。
>>479
スターレットの調子いかがですか？
ドライブ休憩の缶コーヒー格別ですよね。
深夜は空気もキレイな気がするんで深夜ドライブ大好きですよ。
私は清水（静岡市）から山梨までの道がたまらなく好きです。
山梨県は最高に清々しい道が多いのでドライブには最高ですね。

>>480
まずはクラウン入手おめでとうございます！
こちらこそ宜しくお願いします。
部品調達ですが私は時によって色々ですねえ。
解体屋にあれば解体屋で買います。現物見れますし送料かからないですし。
解体屋になければヤフオクで買うこともしますが
部品取り車でヤフーを通さず直接取引きは出来る限りしません。
以前詐欺られたことありますので。
直接取引きで買う場合は出品者が解体屋などの会社とするようにしてますよ。
まず評価が多々あって最後の評価がつい最近まである所を選んでます。
絶対はないですけどリスクは低いと思います。
>>483
こちらこそ宜しくお願いします。
１４１にはもう慣れましたか？
色々感想聞かせてくださいね。

>>480
そういえばバンパーなんですけど、ヤフオクで買う場合
よほど程度いいものでないと高く付きます。
特に出品者がカラー�ｂﾈどを把握してなくて現車と違う場合悲惨です。
私的に落札金額が１万円を超える場合全くキズ無しでないと
送料分も合わせて割に合わなくなると思います。
現状のバンパーが千切れでもしてない限り交換よりも
カーコンビニなどの方が安くつくかも知れません。
ちなみにバンパーが裂けたり千切れててもカケラがあれば
板金屋さんは電熱線で加熱するホチキスの針みたいな針金を埋め込んで
つなぎあわせて補修してくれます。

元動かないロイＧさん親切に教えてくださってありがとうございます。

千切れてはいないのですが、ガリガリのベコベコでフロントフェンダーとの
チリも合ってないしウインカーを止めるところが割れていて針金で止まっている状態なので
交換した方がいいのかなと思って皆さんに聞いてみました。一応鈑金屋の見習いなので、
自分で直すことも視野に入れてみます。外装がほぼ全部ボコボコなので、練習がてら鈑金はするので
そのときに自分で直すか、交換するか考えます。　長々とすみませんでした。

>>487
板金屋さんにお勤めですか！これは失礼しました。
状態を伺うにかなり手間がかかりそうですね。
１４クラウンはバンパーをぶつけるとフェンダーが押されますので
キズを直してもチリは全然合いませんよね。
以前私はヤフオクで間違えて全然色違いのバンパーを買った挙句
開き直って適当な缶スプレーで塗装の上、チリがあわないのでバンパーをドライヤーで
加熱して修正のはずが溶解。なんとか
チリあわせようとフェンダーを大工用カナヅチで叩いて台無しになりました（笑）
更にベタベタにパテ持って関係ない所まで患部拡大。最終的にヤフオクでフェンダー購入。
しばらくして同じ所をぶつけてしまい諦めてカーコンビニへ出したのですが
私が買って修理？したのよりも安く直りました（笑）

>>457 です。
元動かないロイGさん。アドバイスありがとうございました。
本日、無事、マルチモニターを取り外す事ができました。
マルチ画面横のエアコンSWのみ移植する事にしました。
ついでに液晶バックライトとSW類を高輝度LEDに付け替えようと
思います。
メインの３０ソアラは、全てLED化しているのですが、ロイGに手を加えるのは
初めてです。綺麗に仕上がると良いのですが・・・
デジタルメーターのクリーニングは、これからです。
追ってご報告させていただきます。

＞＞457です。
元動かないロイGさん、アドバイスありがとうございました。
145のマルチビジョン、取り外す事ができました。
画面横のエアコン制御部のみ移植しようと思います。
ついでにLED加工も施して復旧の予定です。
追ってご報告させていただきます。

>>488
480です。
鈑金屋といってもトラックの鈑金や架装というものをやっています。

外装でまともなのはボンネットとルーフとトランクぐらいです。
ゆっくり時間をかけて少しずつ直していきます。

これからちょこちょことお邪魔させていただくので名前つけさせていただきます。
ボコボコロイサルでよろしくお願いします。

>>489
>>490
無事外せたようで何よりです。お疲れ様でした。
ステーより取り外す際はネジが多いですので注意してくださいね。
エアコン液晶のバックランプ交換は液晶を破損しやすいですので
細心の注意をして下さい。（特に配線）
３０ソアラをお持ちですか！私も乗ってましたよ３０００ＧＴのＧパッケージ。
オーナーズクラブには入ってますか？
…ハンドルネーム地対空○○○は私です。現車もうないですけど。

>>479
道志って…私よく行くんですけどｗ
案外、すれ違ったことあったりして(^^ゞ

>>491
トラック関連はお仕事大変ですね。ご立派です。
架装といえば私は三菱ふそうのパブコ製の架装ウイング
違法増槽燃料タンクのファイターに乗ってました。
ちなみにデコトラのプラモデルを作るときはデコトラではなく
ノーマルで作って架装にこだわります（もちろん自作）
好きな架装メーカーは小平産業製キャンパスウィングです。
パワーゲートは極東より新明和が好きです。←ここまでスレ違い
自分の車を自分で手をかけるというのは私も賛成です。
頑張ってくださいね。

>>494
おお〜！元動かないロイＧさんすごいですねぇ好きな架装メーカーがあるとはかなりの通ですね。
スレ違いなのでトラックの話はもうやめますね。皆さんすみません。

とりあえず夏までには外装を直してオールペンの予定です
（オールペンは塗装部門の先輩に塗ってもらえるのでタダ！）
でもきちんとお礼しますけどね。

昨日知人が勤める解体屋に行ったら１４マジェにフロントテーブルが付いて
いたので貰ってきました。ステーの部分は合いそうですが、テーブル台が
ドアに当たってしまうのでノコギリで切ろうと思います。
室内のデザインはそっくりなのに、少し広いんですねマジェって。

1です。
間もなく、500を迎えようとしています。
このスレを立てた時、あまり人はついてくれないかもしれないけど、
しっかり保守していこうと思っていました。
でも、実際は皆様のおかげで、保守に気遣うこともなく、折り返し地点まで
くることができました。
これほど、素晴らしい方々に集まっていただけるスレッドになるとは、
予想だにしていませんでした。
皆様のおかげだと感謝しております。
これからの後半も宜しくお願い致します。

話、ブタ切りで済みませんでした。

>>495
全塗装！羨ましいです。私も負けじと磨きます！目指せ瀬戸物みたいなツヤ！
>>496
確かドアの内張りの奥行きとデザインが違いますよね。
同じように見えて微妙に差別化するのはトヨタらしいです。
ちなみにハンドルとＡＴノブはマジェスタと共通です。
>>497
スレ立てて頂きありがとうございます。
毎日楽しく参加させてもらってます。
集まる方々も素晴らしい方ばかりです。
いよいよ５００間近ですね！今後とも宜しくお願いします。

今日は特に予定がなかったので１４５で神社に行ってきました。
毎年必ず初詣に行くのですが今年は去年末より体調が悪く行けずじまいでして。
時間があったのでわざわざ遠回りして好きな山道をゆっくり走りながら行ってきました。
この時期は風も気持ちよくていいですね。エンジンのトルクにまかせて深緑の中をゆったりと。
病み付きになりそうです。帰りにホームセンターに寄って
メンテナンス用品を買ってきました。クイックブライトも売ってたので買ったのですが
値段９８０円！ヤフオクの値段に慣れているので高く感じましたけど
ヤフオクの送料なんかを入れると同じ位ですかねえ。
奮発してオーセンティックプレミアムというワックスも買ったんですが（金色のやつ）
何故かレジで９８０円と計上されました。…安すぎだろそれ。
なにはともあれ得しました（笑）

１４０系が現役当時、うちではＹ３２グロがありましたし＆現在はゴーン
体制後の日産車乗りですが、このスレはマターリしていい感じですねぇ〜。
思わずＲＯＭっていましたよ。

このスレを読んで思ったのは「やっぱりバブル期の車はすごいなぁ」とつくづく
実感しました。Ｅ１００カローラも乗っていたの思わず納得することもありますよ。

このスレの人々に幸あれ！！。

143前期ロイサルさん、ＨＮがかぶってしまって申し訳ございません。
旧スレよりＲＯＭっていましたが、書き込みはこのスレで最近のみです。
紛らわしければ改名しますので仰ってください。

ところで、
>>306で元動かないロイＧ（ネギ畑産）さんのドリンクホルダー情報を参考に
自動後退で探してみたところ、同じセイワのマルチドリンクホルダーで、
６００円以下のものを見つけました。品番はＷ４０４で、恐らく取り付けは同じと思われます。

早速購入しましたが、これがビックリ！
５００mmペットボトルでも全く問題ありませんでした。
Ｇ７５との違いは仕上げかな？Ｗ４０４は無骨な黒のみのようです。

ドリンクホルダーでお悩みの方は、参考にしてください。

>>499
クイックブライトを入手しようと思っていますが、固形（旧タイプ？）と
溶液（新タイプ）がありますよね。
固形の方が得な気がしますが、実際のところどうでしょう？
動かないさんはどっち使っていらっしゃいますか？

１さん、５００達成おめでとうございます。
>>500
また是非いらしてくださいね。
>>501
おおー、新たな発見ですね。カップホルダーは私も随分悩んで選びましたよ。
主に缶コーヒーで使ってるんですけど
他社製だと缶がひさしに当たって斜めになってしまうんですよねえ。
あまり前に出っ張るやつだとウインカーレバーの邪魔になりますし。
新しい情報ありがとうございます！
>>502
私は液体も使ってみましたけど
使いやすさは固形のほうがいいように思います。
液体は濃縮してあって薄めて使うようになってるんですけど
規定の薄め方だと汚れ落ちが弱いように思います。
もったいないですけどマット洗いのときに原液で浸け置き洗いしてます。
その場合は固形よりも汚れ落としが楽ですよ。

カインズホームというとこでワックス塗る回転するヤツ（名前ど忘れしてまった）
２０００円で購入しコンパウンドかけその後手塗りで細かいのかけてみたらテッカテカになりました。
でも黄砂や雨が多々降り戦車ばかりの日々
田舎だから畑の土埃とか
仕事で疲れて帰宅する時、シートに座ると最初に買った車が140クラウンで良かったと思うと同時に次もクラウンだと心に誓う今日この頃
いい買い物したわぁ

>>501
私が改名しちゃいます。
ってことで、１４３前期ロイサル　改め　H3年143ﾛｲｻﾙ@25万円にします。

以後よろしくお願いします。

>>503
有難うございました。
なんとなく固形の方がよさそうだとは思ったんですが、やっぱりそうですか。
固形買います。

子供に風邪をうつされてしまった。お先に寝ます。

>>504
やっぱり機械で磨くのは楽ですね。この季節は私も洗車ばかりですよ。
バイト先の駐車場は私の置くスペースの真上に電線があるので
よく鳥どものウンコ爆撃をくらいます（泣）
その度に部分的にでも洗車しているんですが、こう頻繁だと疲れます。
そのうちまとめて焼き鳥にしてやろうかと…野蛮ですね（笑）
>>505
宜しくお願いします。
私の１４５の値段は…恥ずかしくて言えないです（笑）
>>506
クイックブライトは色々使えますんで是非使ってみて下さい。
今年の風邪は油断してるとしつこくて大変です。
お体お大事に。

書き忘れ・・
>>505
宜しくです

では

>>481
暇がありましたらまた書き込みます。ありがとうございました。
山梨は自然が多くていいですよ。

>>505
こちらこそよろしくお願いします。ちなみに、俺が乗ってたＪＺＳ１４３
の後期は９万円(車両本体価格)でした。道志へはよく行かれるんですか？
俺もＪＺＳ１４３に乗ってた頃からたびたび出かけてますし、その度に
道の駅どうしへ立ち寄っているので、本当にすれ違ったことあるかもしれ
ないですね。

>>507
スターレットの調子はいいですよ。ＪＺＳ１４３を引き取ってもらった
修理屋に紹介してもらった車なので、これも１４クラウンとの縁なのかな
と思いながら乗っています。前オーナーが年配の方で、高齢のために乗ら
なくなったものらしく、走行距離わずか２万キロで車内も綺麗な状態で、
メーターの巻き戻しもなさそうな感じでした。山梨は空気もいいですが、
水もきれいでおいしいところです。道志の水はかつて船乗りたちに、
「赤道を越えても腐らない水」と賞賛されただけあっておいしいですね。

ディーゼルさん、皆さんこんばんわ。
折り返しもおめでとうございます！

元動かないロイＧさん
コンデンサーにアージングは効果ありますよね。
ちょっと気になったのですが>>452コンデンサー設置場所はバッ直ですか？
コンデンサーチューンに関するサイトも多いと思いますが、
「あの設置場所」にはちょっと疑問を抱いているのですけどね。

コンデンサの役目を充放電と表現するサイトが多いと思いますが、
個人的には電圧の平滑化と考えています。
製品では太くて短いケーブルで最短接続になるような商品だと思われます。
もちろん電力を消費する機器に近ければ近いほど良いのですが、バッテリーは電力消費機器ではありません。
オルタネーターにはパルス・ノイズ成分を含んでますので、それを打ち消すと逆に
サルフェーションを誘発しそうに思えて、バッテリーの劣化が早く進みそうに思えます。
電圧も必要以上に安定してしまいオルタ側で満タンとして判断されてしまうとの話題も耳にします。
また電子部品としての電解コンデンサは長寿命の１０５℃対応低インピーダンス品でも耐用時間は3,000〜5,000時間です。
バッテリー直に常時通電していると１年も保たない計算になります。

自分はバッ直にはパルス装置（オク価\3,000程度）をつけてます。
コンデンサは、キーシリンダー側ハーネスのIG1、1G2に独立して取り付けています。
キーポジションがイグニッションの時にだけ通電する仕組みです。（通電時間短縮）
もちろバッテリーからキーシリンダー経由で電装品に通電されますから
電力消費機器に対しては最短距離になると思われます。

まあ何れにせよボディー・ハーネス類も劣化するでしょうから、
年式車にはコンデンサーとアージングは効果がありますね！

>>509
山梨県いいですねえ。
ＧＷにはドライブにいきましょうかねえ。
山梨のオススメドライブコースありますか？
スターレットの調子良さそうで何よりです。
私の家も母親がＥＰ８２後期に乗ってたんですけど
あの軽快感が好きでよく勝手に乗ってました（笑）
>>510
おっしゃる通りバッテリーに直接です。
効果の程は今だ謎なんですけど今回装着でリッター５キロだったのが
６．３４キロまで向上しました。誤差の範囲？にしては向上してますね。
確かに理論的にヤフオクの商品説明を鵜呑みにするのはどうかと私も思っています。
私的に燃費向上や性能向上はまず整備と丁寧な運転あってこそと思ってますので
簡単ポン付けで向上は？？です。
何分不動放置を復活させたばかりなので車自身が調子を取り戻して来ているから？
とも思います。実際エンジン自体も当初よりも大分良くなってきています。
低速でのトルク感は前車１４３よりもあるように感じますが
カーボン溜まりの一時的圧縮比アップの可能性もありますので
まだまだ様子見ですね。

>>511
コンデンサチューンをプラシーボ効果と批判する方もおられるでしょうが
個人的にはそう思っていません。
正確なスパーク電圧はわかりませんが１２Ｖ程度の電圧をコイルで１万ボルトちかくに昇圧してます。
オルタ電力をコンデンサで適正に平滑化することにより、仮に１Ｖ上昇したとするならば
スパーク電圧は数百ボルト上昇する計算になります。
強力なスパークは経済的な燃費ももたらしますね！
アクセルさえ踏み込まなければ（笑

>>512
なるほど、御説感服です。
私自身電気関係には詳しくないのですがよくよく考えてみると
コンデンサーは単純にプラシーボ効果（偽薬、気分的な効果）
と一概に否定はできないかもと思います。
当然新車で製造された時よりも電気関連は配線劣化などでの電気抵抗増大等
起こっているため電圧補助という意味合いでは合理性があると思われます。
…と考えると年式の古い車はたとえポン付けでも効果ありそうですね。

ちょっと簡単に（笑

自動車電源はＤＣ（直流）ですが、オルタはＡＣ（交流）で発電しています。
電装品を使うにはＡＣＤＣ変換（整流）する必要があります。
整流されたこの段階ではのこぎり型の脈流と呼ばれる波形の直流になります。
電圧が定まっていない文字通り脈を打っている汚い（不安定な）電圧です。
脈流段階でテスターをあてると９〜１０Ｖくらいしかありません。
オシロで見ると下側９〜１０Ｖ、上側１３〜１４Ｖの波型の波形です。
これを綺麗な直流（平滑化）にすると電圧が均等（安定）して上側の電圧に均等されます。
一般的に脈流を完全な直流（平滑化）にすると１．４倍の電圧になると言われています。
ですから完全な直流にすると１３〜１４Ｖになります。
脈流でも電装品は動きますが動作は不安定になります。
コンデンサチューンとは脈流成分の平滑化をコンデンサで補おうとの発想です。

またオルタで正常発電されても電装品までハーネスで引き回されています。
自動車にはエンジンや稼動金属等のノイズ発生源が数多くあります。
ハーネスやボディーも劣化すれば電源ラインにノイズが乗りやすくなります。
脈流とは多少性質が異なりますがノイズがあると綺麗な直流ではありません。
可能なら電装品の近くにコンデンサを設置することをお奨めします。

何れにせよ簡単ポン付けでコストパフォーマンスなチューンですね！

始めまして、6年式143に乗り始めて1年で22000km走行し、
その間の平均燃費が9.2km/などと言う者です。
まあ1/3位は遠出＆高速使用、渋滞の激しくない地方都市在住だからですけどもｗ。

ドリンクホルダー、私も早速購入しました、
まるで14クラウン専用設計なんじゃないかと思えて笑ってしまいましたよｗ。
運転席側ルーバーの最上段に、スプリングではなくショートの方のクリップを使用し、
本体側のスライド調整は最も短く、と言うか初期状態ですね、
これで完璧に水平、ガタツキ無し、インパネにドリンクの干渉無しと見事の一言。

で、型番ですが、G75、W404の他に、G74と言うのもあります、
形状は全て同じで、G75が茶木目、W404が普通の黒、G74は黒木目になってまして、
私はG74を購入。

G75が欲しかったんですが売っておらず（自動後退にて）、
セイワのHPを見ましたら、現在G75は製品情報に載ってないようです、
生産終了かもしれませんが、自動後退のネットショップではまだ買えるようです、
以上、ドリンクホルダー追加情報でしたｗ。

>>514
すばらしい！とても勉強になります。
電装品近くのコンデンサーといえばキャパシター
などが同じ働きですね。なるほどです。
>>515
始めまして。新たなドリンクホルダー情報ありがとうございます！
平均燃費９．２キロとは優秀ですね。
うらやましい限りです。

>>455＋皆さま
久々に忙しく２週間ほどROMさえしとりませんでした。
１０日ぶりに愛車に乗りました。うーん、やっぱり3cmほど下がってます。
スタビブッシュがダメっぽく、マンホールふむだけでバタギシ言ってます。
来週にでもデラに行ってみます。

>>517
お久しぶりです。
車高が下がるのはエアサス不調でしょうか？
私の１４５もコンプレッサーから音が出るようになってきました。
コンプレッサー作動も頻繁で気持ち尻下がりです。
どうしたものか今のうちからビクビクしてます。
ブッシュ関連も年式的に結構劣化してきますねえ。
私のはロアアームジョイント？が駄目そうで
クラウン病が始まってます。
何とかしないと（泣）

2003平成15年秋18系ゼロクラ＝30セルシオ意識
1999平成11年秋17系＝セルシオ20後期意識

1995平成7年秋15系＝グリル替えたらセルシオ
1991平成3年秋14系＝マヂェスタの存在のせいで格下げ扱い。しかしコンフォートとして今でも中古取引き

1987昭和62年秋13系＝トヨタ市販最高車。レーシングエンジン高級セダン。今なお人気
1983昭和58年12系　中々渋い。乗りますた。

解体屋か輸出屋さんたちの寄り合いスレですか？
日本ではこんなふるいの走ってるなんて釣りだんべ？

>>500
Y32グロ好きだったなぁ・・
いまだにカタログとってあるｗ
>>507
お気遣い有難うございます
おかげさまで回復しました
頭痛を伴ったので、ルルとバファリン両方飲んだから、少しラリってるかも知れませんｗ
>>510
130ロイサルさんも詳しいなぁ・・
ここに詳しい方がいらっしゃるのは心強いです
>>515
はじめまして
今後もいらっしゃるのでしたら、HN付けられては？？
>>517
お久しぶりです
エアサス裏山！
復活したら楽しみですね
>>520
フッ
この面白さが解らんとは・・可哀想なお人だ

>>519
それはあなたの偏った主観と感想でしょう。
だれもあなた程度の底辺の感想を求めてはいません。
あなたが書き込んだマヌケな文章のバカな表現ををよく読みましょう。
>>520
余計なお世話です。いちいち書き込まないでくださいね。
日本ではあなたのような古い（江戸時代以前）知能程度は必要ありません。
あなたこそウケ狙いの釣りで何の存在価値もないことを理解しましょう。

>>521
風邪が回復に向かわれてよかったです。
ラリってるって…大丈夫ですか？

先程のカキコの後にメシ食ってこの２週間分のレスを読みました。
これほどコテが多くﾏﾀｰﾘ進行する両ｽﾚになるとはスゴイですよね。
>>521
私は145買う時にY32も候補でした。値段と程度のバランス取れたタマが少ないんですよね、意外と。

＞私の１４５もコンプレッサーから音が出るようになってきました。
＞コンプレッサー作動も頻繁で気持ち尻下がりです。
新車の状態を知らないのでこんなもんかな、くらいに思ってたんですが・・。
”ぐわんｸﾞﾜﾝぐわん”みたいな作動音で結構な振動を伴います。
作動間隔は30分毎くらいです。
１４５糊の皆さんいかがですか？

>>524
Ｙ３２もいいですよねえ。
弟がＹ３２ブロアム乗ってたんですけど良かったですよ。
私はＹ３１グロリアで散々故障で泣かされたので
ＶＧエンジン搭載車にはあまりいい印象なかったですけど
Ｙ３２のあの間接照明が好きで１４クラウンにも応用できないかと
思案中です。

>>504
あ、最初はクラウンさんもいらっしゃったんだorz
風邪でボケてたみたいです
スマソ
HNがこれだけあると、何がなんだか・・ｗ
>>523
カフェインとかが入っているからですかね
妙にハイでしたｗ
>>524
>>525
自分の141は親父のお下がりですが、親父が買うときに最後の最後までY32と
迷っていました
どのみち親父はディーゼルを買ったと思うんですが、141なら4気筒2.4Lディーゼル
ターボ、Y32なら6気筒2.8Lディーゼル
Y32の2.8Lディーゼルには乗ったことが無いのですが、ノンターボのディーゼルってのは
ちょっとキツいかなぁ
一度乗ってみたいですが、タマが・・無いｗ

>>520
お前馬鹿だなwww

前に話題になってたけど、ATF交換ってどれ位のタイミングでやるのがいいんですか？
特に不調ってわけではないんですが。

ホイールを１６インチにしたいのですがサイズはどうすればよいのでしょうか？？
オフセットはどれくらいが丁度いいのでしょうか？

頭がオフセットして、日本語おかしいんじゃねｗ
まずは漢字ドリル仕上げてからだｗ

くじらクラウン以来の失敗作に乗ってる気分はどんな？
それも十年以上も前の・・・

>>521
私は皆様に提供出来るネタに乏しいですし、
ROMはずっとしておりますが、以後書き込みは名無しでｗ。

>>528
個人的な基準ですが、50000kmを超えていて、過去一度も交換した事が無い、
或いは交換歴不明の場合、そのまま無交換で乗ったほうが良いと思います。

私の143は総走行距離105000km、過去車検時の整備記録はありますが、
ATF交換は一度もされてないようです、前オーナーが車検以外で何処かで交換したなら、
エンジンルームにステッカーでも大抵ありそうですが、それも無し。
もうこの先も無交換ですねｗ。

>>529
16インチなら225/55/R16のタイヤサイズになりますね（LI値を変えないなら）、
オフセットは純正で＋15と言う今では大変（？）な仕様ですので、
ホイール選びは困難を極めます、もしこのサイズでツライチをお望みならば、
オフセットはマイナス、もしくはスペーサーを使う、と言う感じです。

ちなみに私は純正ホイールのままです、当初は交換する気マンマンでしたが、
次第に純正のシブさに魅入られましたｗ。

>>528
機械にとって油は新しい程良いですが
515さんの意見の通りで交換歴がないようでしたら
そのまま乗られる方が良いでしょうね。
換えないからと言って致命的不具合は出ないと思われます。
もし気になるようでしたら（明らかに変速ショックが大きい、変速後滑る感覚がある）
ディーラー等に相談されるのが良いでしょう。
ＡＴ機構は大変複雑な構造ですので汚れが多い状態で
スタンド、カー用品店等での全量交換等されますと
内部機構に溜まった汚れが新油により急に浮き上がり最悪ＡＴのオイル経路等
詰まって焼きつく恐れがあります。
循環させてＡＴＦを交換する機械で交換ならば良いようですが
基本的にＡＴオイル交換はＡＴオイルストレーナーと言う部品も同時交換
が理想とされています。ただし経済的に得かどうかの問題なのですが。
私は自分で交換してしまったのですがかなり手間と時間をかけました。
交換サイクルはカー用品店等では２万キロ推奨とされていますが
そこまでシビアにならなくても問題はありませんよ。

>>531
そのようなコメントは実際に所有されてから書き込んで下さいね。
好きで乗ってるのですから感想は当然 最高ですよ。
>>532
是非ＨＮで参加してくださいよ。
私も純正のホイールが好きですよ。
社外だと一昔前にあったガルトマイヤーが好きですねえ。
一気にＤＱＮっぽくなりそうですけど（笑）

>>532
>>533
そうなんですか・・・・
現在10万キロで、これまで全く交換してなかったので、余計なことはしない方が良さそうですね。
ありがとうございました。

520,530.....春になると現れますな。こうゆうのが。
私も楽しみに毎日ロムってます。ネギ畑産さんおそくなってすいません。
落札からはや4ヶ月たち、94000�qから108,000�qになりましたが相変わらず絶好調
です。そろそろオイル交換しようとチェックしたらほぼ空であせりました。オイル
が無くなりそうになったら、普通オイルランプが点燈するはずですが・・・・

>>536
いますねえ、春になると。キリがないですねえ。
結構距離乗られてますね。オイルのランプですけど
あれはエンジンの油圧に異常があった時につきます。
結果的にオイルの油量不足でもつきますけど
その時はほとんど空に近い状態で油量が足らなくて油圧が
上がらない状態です。白煙等排気に異常がなくオイルが減っている場合
１ＪＺ２ＪＺ特有のヘッドカバー（タペットカバー、バルブカバー）パッキン
の劣化によるオイル漏れだろうと思いますよ。よくあります。
部品代は一台分２０００円程度で交換工賃等そんなにかかりませんので
早めに修理工場等で診てもらうのが良いですね。
ちなみに後期型はこの値段ですが前期型はシールワッシャーが別途必要ですので
（２００円位×１６個）その分高いですよ。
初期のにじみ程度の場合添加剤（漏れ止め剤）使う手もあるのですが
換えてしまった方が結果的に安上がりですね。

関係ないですけど私が整備の参考にしているサイトで
Ｖベルト（ファンベルト）交換の紹介がありました。
他にも素晴らしい内容ばかりですので
ＤＩＹ派の方は是非参考になさってください。
http://super.fureai.or.jp/~noranbo/010324jz.htm

私も元動かないロイＧさんの書き込みを参考にドリンクホルダー買いました！
ＣＡＲ ＭＡＴＥという所のやつですが、丸型ルーバー対応で３種の取り付け器具
が付いていてバッチリでした。

フロントテーブルは、グローブボックスの上にナビが付いていて、取り付けには加工が
必要になるので諦めました・・・。

>>538
私もこちらのサイトには大変お世話になっております。（ＲＯＭのみですけれど・・・）
とても詳しく丁寧に解説してくださっているので、とても参考になりました。
それと同時に私はこちらのサイトも参考にしています。（特にクラウン病関係はお勧め）
http://www.ggtmagic.com/

しかし、皆さんご存じのこととは思いますが、ＤＩＹには自分で触る楽しさと
経済的なメリット（場合にもよるが）等があります。
その反面、余計に症状を悪化させてしまったり、本来直るものなのにトドメを刺してしまったり
時には重大な事故に繋がるおそれもあります。
ここを見ているＤＩＹ初心者の方には、十分な知識と経験を積んだ方に相談してから始めることを
お勧めします。

余計なお節介お許しください。

前期がたの貧乏臭いテールに萌えます。

>>524
>>525

奇遇ですね。私もＪＺＳ１４３を買う際に最後までＹ３２と迷いました。
で、結局は車の状態が良かったクラウンにしました。間接照明、いいです
よね。深夜ドライブ好きの私には是非とも欲しい装備です。↓のような
格安のＹ３２を車検切れまで乗り潰してみたいなと思うこの頃ですが、なか
なか踏ん切りがつきません。

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U070420CU0001056894&car_cd=NIS044&clid=202357002

>>541
いいですよね１４０の前期モデル。私はどちらかと言うと後期派ですけど、
前期ならグリーンあたりの色が渋くて好きです。１４０系前期は、以前に
私の叔父が乗っていたので身近な存在です。

私の独り言ですが、自分は以前Y32シーマ4.1アクティブに乗ってましたが乗り心地等を考えると今の１４１の方が快適に思います！
正直ただの足代わりに買った筈なのですが・・・
そういう訳にはいかずメチャ大事に乗ってます！
う〜ん・・・なんていうんだろうなぁ・・・

今まで12系13系14系他車多数乗り継いだがクラウンは総合的に乗ってみれば良さがある車ですね！

皆さんも大事に乗ってくださいね〜！

ネギ畑産さん、いろいろと参考になります。早速診てもらいます。
相棒にはまだまだ頑張ってもらわないと。

Y32糊だけどいつも楽しみにＲＯＭってます。ここのスレは平和でウラヤマシイです。

>>542
俺はY32シーマと悩んだ挙句に140後期クラウンに致しました
今日も昨日も乗ったけど乗り味抜群！！
170クラウンと比べても遜色がないぐらいの乗り味で
ドアの閉まる音だけなら確実に↑ですよ

>>539
他メーカーでも取り付けできる製品あったんですね！ありがとうございます。
どうもキモは丸型ルーバー用クリップみたいですねえ。
最近は丸型ルーバーの車増えましたよね、昔は
ロードスターかヴィヴィオくらいだったのに。まあ、その恩恵ですね。
フロントテーブルは残念でした。あれってあると便利ですけど
結構場所取りますからねえ。私は最近フロントテーブルみたいな形状した
ドリンクホルダーを助手席に付けてましたけど飲み物を乗せると
ギシギシうるさくて後席のアームレストの小物入れの中に設置して後席用に
使ってます。スッポリ入ったので少しご機嫌の装備ですよ。

>>540
すごい内容ですね！勉強になります。
ＤＩＹのリスクについても私は同意見です。
私も人から教わって覚えた知識もあります。
失敗も多数しましたけど私は重大な事故等は幸いなかったのですが
知人はヤフオクで買ったＤＩＹ車で全焼したことがあります。
本来は全て修理工場やディーラーに持ち込むのが良いでしょうけど
最近は立派なプロの整備士さんに混じっていい加減な
レベルの整備士モドキがいるのも確かです。
過去に酷い目にあったので私はそれ以来ほとんど自分でやってます。
ご自身で作業される方は自己責任でお願いします。

>>542
私も今の１４５がまだ不動だった時に
安いＹ３２グランツを知人に勧められましたよ。
実物見ると欲しいなあと思いましたけど既に自宅に不動１４５がありましたので
断念したのですがいいデザインですよねえ。
グリーンの１４前期…私も大好きです。好みがあいますね！
>>543
車は縁だと思います。大切にしてやってくださいね。
>>544
その愛情に車は必ず応えてくれますよ！お車とお体お大事に。
>>545
皆さん素晴らしい人ばかりでしょ？それがこの板の誇りですよ。

>>546
機会あればシャーシや足回りなど見てみるといいですよ。
他の車ではありえない位しっかり出来てます。
凄まじく丈夫そうな部品がいっぱいついてます。
これなら安全！丈夫！な気がしました。…重そうですけど。
私はそれを見て更に惚れ直した変態です（笑）

後期に乗っていますが、前期のテールを見る度に威圧感がなくてこれもいいと思います。
Y32もバブル期の車でしたね。
この時期のはいい車がいろいろありますね。

お言葉に甘えましてＨＮを付けました、>>515>>532です、
普通に型式等を書いても紛らわしいかと思い、ボディカラー�ｂ�ネタにしてみましたｗ、
皆様、改めて宜しくお願い致します。

私も紹介されたサイト様は良く見させて頂いてますが、
本格的な整備は技術を持ち合わせて無いので自分では出来ないですね。

ただ、メカニズムの勉強はし、何かトラブルがあった際には、
修理工場で的確に症状を説明出来るようには努力してます、
修理する側にしても、イチから調べるのと何か情報があるのとでは大違いでしょうし。

スターターがトラブった際に、スターターをハンマーでシバキ倒すｗ事は出来ても、
交換まではちょっと無理、私はそんな感じですｗ。

>>552
改めましてようこそ！

>>550
私の143は10万キロあたりからクラウン病が本格的になりましたが、
ハンドルが震える度に、なるほど、これが的確にロードインフォメーションを伝える
ステアリングフィールと言うヤツかぁ、と勘違いで呑気に構えてる変態ですｗ。

>>551
あの時代は名車の宝庫ですよね、私も一度は乗りたいのが沢山あります。
免許を持ってなかった当時は憧れてただけでしたが（苦笑）。

昔B13サニーに乗ってましたが、このクラスでも内装や装備の豪華さはもう衝撃でした（汗）

どうも、おひさです。一昨日の土曜日に我がボコボコロイサルの鈑金を実行しました。
仕事終わりにやったのであまり時間がなくて一カ所しかできなかったので
一番大きな凹みを直しました。これから少しずつ直して綺麗だったあの頃のクラウンに戻せるように
頑張ります。

以上独り言でした。

>>551
バブル期の車って夢のある車が多かったですね。
それぞれの車に個性があって良かったと思いますよ。
>>552
>>554
こちらこそ宜しくお願いします。
その考えは賛成です。私もオートメカニックなどの本を
毎月買って読んでます。プロ用？の国土交通省推薦専門書も買ったんですけど
高度すぎて脳ミソが沸騰しそうでした（笑）
Ｂ１３サニーも最近見かけなくなりましたよね。
母親が昔１５００スーパーサルーンＧＴＳルックという
カッコばかりの軟弱グレードに乗ってました。
初心者の私が乗り回してボコボコにしてしまったのですが
すごく思い出があるいい車です。捨ててあったら
思わず拾ってくるかも（笑）

>>555
どうも、お久しぶりです。
いよいよ板金スタートですね！頑張って下さい！
私も負けじと頑張りますね。

１４１前期ロイサル2TON さん、画ちゃんねるの画像見ましたよ！
キレイですねえ！前期の赤いテール大好きです。カッコイイ！
パールのカラーも前期と後期では違うようですね。

今日は頼まれ物を買いに再び解体屋さんへ行きました。
相変わらず車だらけで私には宝の山に見えます（笑）
頼まれ物は単純にウインドゥウオッシャータンクのフタ（笑）
親父の車用。←なくすなよそんなの
同型の車があるのは通りがかりに見つけてたんですけど
今日行ったらなんとＧＳ１４１の後期がありました。…もったいない
今日は時間がなかったので帰ってきましたけど
明日は壊れたシートベルトを直すためにまた解体へ買いに行きますよ。
…しかしもったいない…。

>>ネギ畑産さん
今後のメニューは？

バブルの頃で乗りたい車といえば、
初代ロードスター、32スカイライン、Z32、FC RX-7、Y32セド・グロ・シーマ、
ギャランVR-4、パルサーGT-IR
あれ、トヨタがないｗ

初代カリーナEDが出たときは、世の中に根拠の無い期待感みたいなものが
ありました。結局それが“泡”だったんですねぇ。

あまり書くと年がバレる。

ちょいと前にあったかと思いますが・・・・
どーです？１４オフっては。
私は関西圏、関東の方も多いかと思いますので、静岡あたりですかね。

>>559
まず磨きですかねえ。あ、あとシートベルト直さなきゃ、それと
クラウン病治療ですね。あぁー、タバコの焦げ穴も直さないと…まだまだですねえ（笑）
先月無茶苦茶頑張りすぎたせいか体の具合があんまり良くないです（泣）
痛い話なんですけど無理すると関節に水が溜まって腫れるんですよ。
それで肩甲骨が浮き上がって日によっていろんな所を押さえつけて削るんで
死にそうなほど痛いときは薬飲むんですけど結構キツイですねえ。
治療方法は…静養あるのみ。まあ、ほっとけば水が引けるんです。
なわけで全然進みません。でも私よりも１４５は元気ですよ。
最近話題がなくてすみません（泣）

>>560
いいですね！是非やりましょうよ。
私は以前話題になった山梨でもいいと思うのですがいかがでしょうか？
この板で静岡の方他にいらっしゃいますか？

>>549
嬉しいやねぇ
ダークグリン２トンのおいらが来ましたよ
スピード出しててブレーキ踏むとハンドルが少しぶれるようになりました。
ブレーキディスクのせいでしょうか？
クラウン病はブレーキ踏んでなくてもくるですよね？
週2回高速でそれなりに出すので少々心配です

>>561
お大事に
おいらも昔ヘルニアしてニート状態だったこともありましたが
クラウンのシートのおかげでほぼ完治まで通院出来ました。
これが一度駐車場でホラれて修理中の代車が新型カローラで腰痛悪化して
修理戻ってきたときは胸にこみ上げるものがありましたよ
カローラ悪くは無いんでしょうけど俺は古くてもこのクラウンが好き

>>563
グリーン２！ツボです。いいなあー。
ブレるのは歩くような低速でもなります？
私のは歩くような低速で（その時はナンバー無しでしたので）ブレーキ踏むと
ガクッと前が沈み込んでハンドルブレました。
私のはストラットバークッションの交換でよくなりましたよ。

>>564
私はまだ腰痛の方に比べたらまだ良いほうかと思いますよ。
腰悪かったら何も出来ませんよね。
幸い歩けますし痛いですけどまだ肘以下は使えてますからねえ。
軽い腰痛は私もなりましたけど（その頃の愛車ＤＱＮ仕様マーク�Uワゴン）
クラウンに乗り換えてから嘘のように直りましたよ。
やっぱりクラウンのシートは偉大ですね。

>>565
低速では出ません
80以上から踏むとガガガガガという感じ
車検通して酷くなったような気がする
Ｄラ腕悪いのかしら
ちゃんと言ったのに
車検後やたらスムーズに加速するようになりブレ以外はバッチリなんですけど

はじめまして、明日から７年JZS143ロイサルにのりますが、
ステアリングのデザインがいまいち気に入りません。
そこで教えていただきたいのですが、
H6年式セルシオＵＣＦ１１純正ハンドルとの交換は
できますでしょうか？
なお当方は元動かないロイＧさんに感化され、
Y32グロリアから乗り換えた還暦親父です。

>>567
うーん、なんなんでしょう？
ローターが原因だと多分いつもブレーキを踏むと振動すると思うのですが…
お聞きするに車検前から症状が出てるようですので
車検時にタイロッドをいじったりとかは多分関係ないですしねえ。
なんなんでしょう？どなたかご教授お願いします！
>>568
はじめまして、まずクラウン入手おめでとうございます！
私に感化されました？嬉しいですけど恥ずかしいです（笑）
私は３０歳ですんで恐縮です。
ＪＺＳ１４３というと３本スポークのハンドルですね。
以前私がヤフオクでマジェスタ純正ハンドルを入手した時の出品者が
セルシオに付けようとして付かなかったようですので
マジェスタ→セルシオ＝×ですので同形状の１４クラウンには
セルシオ用は多分付かないと思います。
４本スポークがお好きなようですので１４マジェスタや
ＪＺＳ１４５ロイヤルサルーンＧ用などの流用されてはいかがでしょうか？
ちなみに私の１４５はマジェスタ純正を付けていますけど
クルーズコントロール等問題なく使えてます。
納車楽しみですね！１４３の感想聞かせてくださいね。

元動かないロイさん！早速の御教示ありがとうございます。
ロイサルGや145マジェスタを当たってみましたが、なかなか
程度のいいのが見つからず、セルシオ？と思った次第です。
当方、毎日、片道８０Kmのマイカー通勤ですので、これからは
143ロイサルと仲良く、励んでいきたいと思っています。

>>560
実現したらと思うと、ワクワク、少しドキドキｗ
>>561
ということは、機関はもう殆ど終わって、詰めの段階ってことですね
体を労わりつつ頑張って下さい
>>563
私もいつ出るかと思うと、時限爆弾を抱えている気分です（クラウン病）
現在93000km
そろそろかなぁ
>>568
ようこそ
そして、はじめまして！
大先輩ですね

昨日から、エンジン止めて降りるときに下回りからギギッって音がする
ようになりました
こういうのって直せるんでしょうか？

>>571
130系v8で友人の蔵乗って出たのは走行中前輪が左右に激しくブレるんですよ
その蔵もそこいらで格安で入手した（もらったような）らしく
太いタイヤはいてました
あの恐怖がありドノーマルでいく決心ですよ
クラウンは完成された車
バランス崩れるから足回りはいじっちゃいかんと思います

多分バランスくるってるんではないかと思います。
車検後少しマシになり（スタドレスのバランス直しておいたとか）
ノーマルタイヤに変えてまた出たから
アライメント診てもらおうかなと

>>570
片道８０キロ！すごいですねえ。
多くの時間を車で過ごされるわけですから
こだわりをもたれるのも納得です。
ただ、残念ながら純正ハンドルの新品はかなり高額ですので
安いのは中古品、もしくは中古品ベースの巻き替えとなります。
中古品は年式上擦れてボロボロがで程度の良いのはあまりないですね。
革の巻き替えでも一般向けではやはり数万（３〜４万）しますので
お知り合いの中古車販売店等ありましたら相談されるのも良いかと思います。
中古車販売店では商品車の革擦れなどの巻き替えなどを業者委託することがありますので
そちらの方が安いかもしれませんね。ちなみに業者向けでは販売店側に利益がでるように
するためかなり安い価格設定です。ベースとするハンドルは程度問わないため
ヤフオクなどで格安（運が良ければ１０００円程度）で入手できます。
もし当スレで話題になったオフ会等でお会いできましたら
私の以前のハンドルを差し上げますよ。

ちなみにＡＴのシフトノブですけど１４クラウンは
１４マジェスタと共通です。…ということは１４アリストとも共通です。
まだヤフオクで革巻き新品が出品されていると思います。
９０００円だったと思います。張替えされるよりこちらは新品の方が
安上がりですねえ。

>>571
ありがとうございます。機関系もまだやることが多いですけど
あせらずゆっくりとやっていくつもりです。
イリジウムプラグとプラグコードを買って付けたいのですが
予算が…（泣）前の１４３の時はかなり変わりましたよ。
プラグ換えると効果大きいですねえ。
>>572
>>573
太いタイヤはカッコいいですけど私もクラウン病増大が怖いです。
私の１４５は仮ナンバーを付けて初めて公道走行したとき
大きく左にハンドル切ってないと真っ直ぐ走らなかったですよ。
車検受ける前に予備検査場（テスター屋）でサイドスリップ測定
した際にタイロッドエンドを調整してもらって真っ直ぐ走るようになりました。
あまりクラウン病に関係ないようですが車検などでは調整されることが多々あるようです。
下のサイトのように調整するみたいですよ。
http://www.geocities.jp/adatthi/Cyutaisa.htm
車って奥が深いですねえ。

すみません、こちらから見られた方が分かりやすいです。
http://www.geocities.jp/adatthi/Cyu.htm

>>574元動かないロイＧさん　重ねてのサジェスション有難うございます。
通勤時間は、２時間30分ぐらいかかりますので、Y32の時は音楽を聴きながらの
通勤でしたが、今度のロイサルはライブサウンドということで、どの程度の
音質か気になるところです。
今日は、あいにく雨になってしまいましたが、のちほど12年落ちの還暦車を
迎えにいってきます。

GWは岐阜から出雲大社までのロングドライブに連れていけと・・
どれだけ運転しても苦にならない体質ってのは、得なのか損なのか・・

>>576
プラグで変わったのは、燃費？それともアクセルに対する応答性？
昔、ブルで変えたことがあったんですが、今ひとつ良くわからなかったんで・・
私が鈍感なのか、車が鈍感だったのか・・orz

>>579
>>580
体力ありますねえ、うらやましいです。
プラグで変わったのは燃費と応答性もそうですが
大きく変わったのはエンジンの吹け上がりと伸びですね。
エンジン音も静かで澄んだ音になりましたよ。
前車の１４３は結構プラグがヘタレてましたんで
大きく変化したように感じたのかもしれませんね。

恥ずかしい奴らだｗ

≫582
おまえがなW
誰にも相手にされねーから２チャンで嫌がらせか？
氏ねよ引きこもりWWW

今日は昨日解体で買ってきたシートベルトを取り付けました。
内装のパネルと１４ｍｍのボルト３ヵ所とカプラーを外すだけで
意外と簡単に換えれましたよ。
ただ、安全に関わる部品のためかシートベルト機構は分解不可のようでした。
巻き取り具合は良好です。ついでにクイックブライトで掃除したのですが
タオルが真っ黒になりました。意外と汚れるもんですねえ。

>>582
あなたがね。
>>583
あなたもね。
どっか行ってやってください、迷惑ですよ。

すごいですねえ！クラウンのれるなんて！よっぽど高貴なお方なんでしょうね？一千万くらいするんですか？

>>581
昨夜の会話
母「GW、出雲大社へ一泊で行きたいんだけど」
俺「いいよ」
家内「運転疲れるから悪いけど・・」
母「○○（←俺の名）はどれだけ運転しても大丈夫よ」（←おまえが言うな！）
俺「・・・・」

高速料金とガス代は、絶対お袋に払わせてやる

>>576
IDを見て、今度の週末あたりはネギ畑でBBQ（バーベキュー）でもやりながら、
一方でエンジンはD4（直噴）載せ替えも視野に入れつつ、お望みのPu（プラグ）は、
なんと番手１０を使用し熱いレース仕様でバーベキューの網も直火でホットホット！。

Plugのこじつけはちと強引ですが、
なんだか熱いネギバーベキュー大会？の光景を勝手に想像してしまいましたｗ。

>>578
もう初ドライブは終えられたでしょうか？。
個人的には純正オーディオの音質はフラットで結構気に入ってます、
高音と低音がとにかく強調されまくってるのが良い音だ！、と言う人には向きませんがｗ。

私は一応交換も考えて市販デッキに交換する為の取付金具とパネルは持ってます、
パワーアンプ部の配線配置を調べてしまえば即やれるんですが、特に音質に不満が無いのと、
内装デザインとのまとまり感、MP3オーディオ＋カセットアダプターで聴く事が多い、
と言う理由から結局純正のままですね。

カセットアダプターは安っぽいと馬鹿にされそうですが、音質はFM飛ばしより遥かにマシ、
幾多のトランスミッターに散財した私が言う事なので間違いない！？ｗ。

>>587
うを！、山陽〜岡山道経由でしたらかなーり私の居場所に近づきますねｗ。

確かにこの車のオーディオは柔らかくて、フラットな良い音だね。
長時間聴いても聴き疲れしない。
ハイとエンドをもちあげたドンシャリは、パッと聴きはいいけど、疲れる。

実は今度の143は、近所の馴染みの中古屋の親父さんが、このクラウン年式は古いが、
ウチで前から面倒見ている車なので絶対お勧めと言うことで、満足にチェックもせずに
即決してしまいした。
したがって後になって、さーて内装は何色だったか？エンジンの調子は、オーデイオは？
塗装のへたりは？と気がかりなことだらけでした。
そして昨日スイッチオン、アクセルを軽く踏み発進すると、エンジンから聞きなれない
乾いたガーとグーの中間音のような異音？？？助手席の車音痴の女房も何か変な音しない？
ウーン多分この車、去年の８月から乗られていなかったから、すこし走れば消えるかも
（内心はやっぱり安物はダメダー、２年間の我慢かと自問自答）それから２０分ほど
走ると、変な音、少し静かになってきたようなきがしない？ウーンさっきよりわね！
そして、143での初出勤トリップメータは丁度100Km、アクセルを踏み込んでも
変な音はまったく出ず、久しぶりに聴く直６本来のコモッタ心地良いエンジン音、
足回りやハンドリングはY32グランツに比べるとフワーと感じるが、パワーも
そこそこあり、あーこれがまさしくユーザーインプレッションに書かれているクラウン！！！
気になっていた、オーディオも純正品にしては上出来でした。
このスレに出会い、これまでの日産党からクラウンに乗り換えましたが、１００Km余り走った
感想は、「ウーンこの車、還暦親父にはピッタリで値段の割にはお買い得」といったところです。
皆さーんクラウンのこと、分からないことばかりですので、これからも宜しくご教示願います。
多分車は、普段動かしていないと、馴染むのに時間がかかるのですね・・・クラウンいい車です。

≫586
するわけねーだろ
馬鹿じゃねーのW
てめぇセドグロ板で荒らしてシカトこかれた奴だろW
生ゴミ糞厨は氏ねば？

橋の下から携帯書き込みかｗアンカーくらい覚えようよｗ２千ウォンくらいはするんじゃねｗ

>>583
>>591

ここは常識的に考えて、高級車乗りの高貴な人間の集まりなんだから来るなｗ
何せクラウンだぜ！クラウン！世界のさいこうほうやんけ？

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ.　 　　　　　ｌ
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>588
６年１４３＠０４６さんは岡山にお住まいの方ですか？　
岡山って私の故郷なんですけど。

>>591
>>592
手間ひまかけて手入れした車はオーナーにとってはプライスレスだ。
迷惑だから 他のところに行けよ。

元動かないロイＧさん画スレの方ではお世話になりますm(__)m
スッゴイ綺麗なロイＧですね！
さすがココに書いてあるだけあって手入れが行き届いてますね〜
(^-^ゞﾏｲｯﾀ

新型クラウンに乗れるなんて凄いですね？
僕のは１４年前のベンツです！

私が反応してしまったために変なのが来るようになってしまいました。
皆さん申し訳ないです。

>>587
丁寧で良い運転なんで頼られてるんですよきっと
言い方はすごいですけど（笑）
>>589
確かに音質が柔らかいですよね。
車にあわせた音質になってるのでしょうね。

>>590
納車おめでとうございます！最初は違和感あるかもしれませんが
かわいがってあげてくださいね。私の１４５もそうですけど
乗ってあげると調子はよくなりますよ。
またいろいろ聞かせてください。
>>596
すみません、私のせいです多分…。
>>597
どうも！投稿して頂いてすごく嬉しかったです。
…でも実際は苔落とししただけでツヤがあまりないです（泣）
そういえば先日クラウンで夜景を見に行った時撮った画像が
幻想的？で良かったんでまた貼っておきますね。

ポンコツでも味がありますよね

>>588
そうなんですか・・
まだルートは決めていないのですが、もし山陽〜岡山道を使うようだったら、
そのあたりで携帯から書き込みしましょうかねｗ
>>600
キニシナイキニシナイ
放置が一番ｗ

>>588
ほんとにＩＤがＢＢＱってなってますね。
全然気にしてなかったです。
ネギ畑と言えば
ねぎまのネギが好きですねえ。塩で。
友人と飲みに行くと（私は飲めないので運転手）
純粋にネギ食べたいがためにねぎまを注文したりしますよ（笑）
あ、あとしゃぶしゃぶは肉よりネギを先に食べます。ポン酢で。

>>602
そうします。
出雲大社ですか、遠いですねえ。
道中お気をつけて。

>>604
有難うございます。
ネギ畑産さん、そして皆さんも良いGWを
（お仕事の方は、ご苦労様です）

頭の修理はいくらくらいかかりますか？

小トラブル発生です。勤務先からの帰り道、交差点を右折しようとウインカーを
点けてると急にウインカーの点滅がおかしくなりました。球切れかと一瞬思いましたが、
どうやら電圧が急に下がり（簡易電圧計が通常の黄色からオレンジ→赤に変化）今にも
エンジンが止まりそうになりました。いそいでフォグランプとヘッドランプを消すと
正常に戻りましたが、その後もフォグランプ、ヘッドランプ、ブレーキランプが点いた
状態でウインカーを点けると電圧が低下し、ウインカーリレーの動き等がおかしくなりました。
オルタ？バッテリー？いずれにしても明日にでも中古屋さんに行って見てもらおうと思います。
あまりにも程度の良い車だったので、チョット残念ですが、まさしく中古ロイサルの大事に乗ってね
とのファーストメッセージでした。

>>607さんよろしくです(T_T)／
青森行きは子供が小さいため中止となりました(T_T)
都内近県ヒョコヒョコ走っているダ−ク緑のクラウンは私です(T_T)

>>596
あ、私は広島県東部在住なんですよ、ウチの地域は広島市よりも岡山市の方が近く、
経済的にも文化的にも広島県西部とはかなり違いますから、
『でえれぇ』『おえまぁ』と岡山弁も飛び交っていますｗ。

>>602
良く考えたら中国道使う方が全然短距離でした（汗）、
まあご家族での旅行のお邪魔をするつもりはございませんのでお気になさいませぬよう。
あ、ちょっと寄り道して大山〜蒜山高原をドライブするのもお勧めです、
が、GWはクルマ多いかな・・・。

>>603
このスレでオフするなら、個人的には、
もうそのネギ畑に集合してネギBBQ大会をするしかない感じですｗ。

>>607
私は納車翌日にいきなりスターターが回らないと言う痛烈なメッセージを頂きましたorz。
その現象の原因は私にはなんとも分かりませんが、無事直る事を祈っております。

広いトコがいいですねぇ
んで140系並べてみたい　
凄いんだろな
俺の友人もダーク緑の３�gロイサル乗り
俺のは2.5
環７亀有署近くのファミレス駐車場に並べて見たときはぞくぞくしましたよ
いいなオフ会

コレ処分費用いくらかかります？納屋にじいちゃんが乗ってた、走行距離８０００Kがある・・・・

>>607
うーん、オルタですかねえ。お聞きするに発電量が不足してるみたいですね。
夜なので顕著に症状が出て幸い？でしたね。
昼間しか乗らない車ですと気付かず自走不能かもしれませんね。
しかしトラブルをメッセージととらえられる穏やかなそのお心
私も見習います。
>>608
静岡近所でひたすらのろまなツヤ消しパールのクラウンは私です（笑）
>>609
多分通報されて途中から駐在さんとマラソン大会になりそうです（笑）
>>610
いいですねえオフ会、やりましょうよ！
私はＧＷ休みは多少融通できますよ。
最悪仕事当日の朝におなか痛くなって休む予定です（笑）
>>611
？？コレってなんですか？

ここでつまらない小話を。
みなさんパワーマネーレシオってご存知です？
パワーウェイトレシオはご存知の方が多いとは思いますが
車両重量÷エンジン出力（馬力）＝一馬力あたりが負担する重量
がパワーウェイトレシオです。これは数値が少ないほうが良いとされてます。
私の１４５は１７００ｋｇ÷２３０ＰＳ＝約７．４ｋｇです。
パワーマネーレシオは単純に車の価格÷エンジン出力（馬力）です。
つまり、一馬力あたりいくらなのかという計算です。

うーん…くだらない。

今日、中古屋さんに行きトラブル状況を再現したところ、ウィンカーリレーが
カチカチから軽機関銃のようにカタカタカタと鳴り出し、即オルタ交換という
ことになりました。オルタ取り寄せに2〜3日かかるようですから、GW前半の遠出
は無理ですが、2，3か月後ですとかなりな出費になると思われますので、ある意味
大変ラッキーでした。
お陰で今日は、Y32から取り外したデルナビの移設や、前の使用者（中小企業の社長夫人）
が、バンバーにつけた無数の擦りキズのタッチペンやらで、ほぼ半日、楽しく遊ばせてもらいました。
古い車はいいですね、いじる楽しみがあって、実は恥ずかしい話になりますが、１８で免許を
とってから早40年あまりが過ぎましたが、教習所の教習車が2代目クラウンそして免許取得後に
始めて乗った車（会社の連絡車が観音開きの初代クラウンでした。　

いつも場違いな話で恐縮ですがご勘弁願います<m(__)m>

>>614
うーん、不運でしたね。でも発見がもう少し遅ければ
部品屋さんがＧＷ休みに入ってしまいますので
考え方によっては良かったのでは？
古い車をいじるのは楽しいですね。
私は過去もそのような車ばかり選んで乗ってきました。
時間を気にすることなく車いじりができたときは最高に幸せですね。
初代クラウンはトヨタ博物館で見たことがありますよ。
私が免許を取って（平成７年）初めて運転した車も
実は親父のクラウンＪＺＳ１４５（平成６年式）でした。
その後自分の車を購入して乗らなくなりましたが
１０年以上経ち再びクラウンに乗れるのは何かの縁かもしれないと思います。
還暦親父さんのようなベテランの方に参加頂けて
このスレに参加できて良かったと思います。

＞＞615イヤーこの歳になって、このようなスレに参加するのは、恥ずかしい限り
ですが、143のお陰で心豊かな人達と触れ合えて本当に良かったと思っています。
かげながらロイＧさんの体調が心配ですが、常に前向きに歩んでいる様子が、文面
からもヒシヒシと伝わってきます。どうかお体ご自愛し、いつまでも車いじりに
没頭してください。
これからのロイＧさんの毎日が、日々是好日となるよう祈っています。

>>615
おぉっ!!
教習中のプレートをオヤジのクラウンで!!

おいらH8免許取り
最初はおいらもオヤジの130系GS131（H2年式）
あの頃はまさか自分でクラウン最初に買うなんて思わなかった
レガシーでも買おうかと思っていたらなんかコレ買ってた
通勤用に実は軽を買ったが結局クラウンで通勤してしまっていたり

>>609
今日仕事で岡山行ってきましたよ。
平成８年頃、広島方面へ前の仕事でよく行ってました。
西条のあたりで宿とったりしてましたね。
広島と聞いて懐かしかったんで、ついスレ違いでスマソ

>>614オルタでしたか・・。
なんでそこそこの年式の車ってーのは、オーナーが変わったとたんにオルタが死ぬんでしょうね。
あと、燃ポンも。私は14クラウンではありませんが、３度経験しています。
まぁ、オルタも燃ポンも予告もなしに壊れるもんではありますけど（ｗ

オフはネギ畑で決定ですかな？
元動かない氏のヤードでオフってのが最も理想的ですね。＜すみません、勝手言って＾＾；
GWは込むから厳しいかな〜

>>616
ありがとうございます。
私が思うのは好きなことをするのには年齢は関係ないですし
気持ち次第だと思います。自宅の近所には年配の趣味を持った方がいらっしゃいまして
定年後趣味のバイクいじり（ハーレー始めバイクだらけ） される方、
５０代？でトヨタＭＲ‐Ｓに乗ってる方（以前はランサーエボリューション�W）
中には５０代でシビックタイプＲとビートなんて方もいらっしゃいます。
いつまでも趣味を忘れないその人たちはカッコイイと思いますよ。

>>617
ちなみに教習車は古いマツダカペラだったんですけど
いざクラウンに乗った時はあまりの違いに（大きさ）驚愕しましたよ。
残念ながらその年の秋にそのクラウンは追突されて
廃車になってしまいましたが
初心者マーク付けて恐る恐る乗っていたのを思い出します。
年月が経つにつれて車に対する感じ方も変わりましたが
車ってもっとドキドキワクワクするものだと思い出したよ。

>>618
燃料ポンプ系もトラブルありますよねえ。リレーが壊れた時なんかは
たまに復活したりなんかして故障の再現性がなくて悩んだ事があります。
いずれにせよこの年式の車は自分の運転や生活パターンに慣れさせる
間はあたたかく見てあげるのが良いかもしれませんねえ。
クラウン系ではＬＬＣホース破裂以外トラブルないですけど
（人が言うようなトラブルに慣れてるかもしれないですけど）
いちばんキツかったのはマーク�Uワゴンで燃料キャニスターが壊れて
いきなりガソリンが給油口から噴出してきたことですかねえ、滝のように。
あの時は下手すれば…。
オフ会ですけど、東京大阪の中間はやっぱり静岡県ですねえ。
高速道路のサービスエリアみたいな所が広くていいんではないでしょうか？
どちらにしろＧＷは混みますねえ。

連休中は壊れる車で外出するなよ。大迷惑だからさ！まじで。

>>609
結局中国道を使いました。今は食事が終わって宿です。
大山は凄い所ですね。
ドライブは出来ませんでしたが感動しました。
明日時間があれば、よってみたいと思っています。

先ほどオルタ交換（新品のようにも見えるが多分再生品？）が終わったので車屋に
出向くと、バッテッリーも新品に換えておきましたとのこと、お陰でエンジンの
かかりも今までは、ウィンウィン・・ボワーンがウッボワーンといった感じです。
今度トラブルが出たらは何をサービスしてくれるのだろうか？
タイベル、ATF、oil関係は車検修理時に交換済みだし・・・・うーん当分故障は
は無いかも、できればもう一度おまけ付きグリコを食べたい心境なのですがチョット欲張り過ぎですね！

>>623
お疲れ様でした。
ゆっくり休養なさってくださいね。
>>624
良心的な車屋さんですね。
多分オルタは消耗部材を新品交換したリビルト品ですね。
結果もご満足のようで何よりです。
クラウンのバッテリーって結構値段高いですよ、ラッキーでしたね。
うーん、オマケを期待してるうちは故障しないかもしれませんねえ（笑）

今日も昨日もクラウンでゆっくり走ってきたがまだまだ抜群の走行
速さも乗り心地も静寂性も十分だわ

てか140系に多いパール塗装だが、相当しっかり出来てるみたいね
車屋の人が言うには何重かに塗装されてて擦って剥がれたりすると結構かかるそうだ

150の白とかは古ぼけて見えるのもたまにあるが
塗装のせいなんだろうか

コレは最新型のゼロクラウンですよね？いいっすよね。古いのなんか乗れなくなりますよね？
特に十二　三年前の、お化けのキュー太郎みたいなテールのなんて貧乏臭いですものねｗｗｗｗｗ

>>626
そうですねえ、私も１４クラウンに十分満足してます。
走りの面ではさすがに重さを感じてしまうのですが
アクセルを踏めば十分以上にパワー感ありますね。
最近はスピードを出すのがバカバカしく感じて
ゆったり乗るようになりましたよ。
白の塗装は塗膜が柔らかくてコンパウンドで磨くと驚くほど純白になるのに
手入れを怠るとすぐツヤがなくなるように感じます。
営業車のバンなど手入れしない車はツヤがないのが多いですね。

今日は早朝（２時頃）に友人が事故にあってしまい迎えに行きました。
追突事故なんですが友人の愛車のワゴンＲは後ろが大破で走行不能、
突っ込んできた車（スバルインプレッサ）はエアバッグ出ててもちろん走行不能。
警察到着レッカー到着の後念のため友人を救急病院へ。幸い軽いむちうちでした。
帰りの車内で友人が「次はお前みたいにデカイセダンにするかなあ。」
と言っていました。←１４クラウン買えや
私の１４５の乗り心地と静かさがいたく気に入ったようですけど
友人いわく「この時代の車のほうがぶつかった時壊れにくい」そうです。
なるほど、確かに衝突した時最近の新型車は壊れながら衝撃を吸収しますが
この時代の車はそんなこと考えてませんからねえ。ただひたすら丈夫に
造ってるんでしょうねえ。確か１４クラウンのときからサイアスと言う（確か）
安全ボディの初歩のような設計がされています。客室の骨格ををひたすら丈夫に造る
構造で衝撃吸収は考慮されてないと思ったのですが…。
まあ、逆に言えば壊れにくい分相手によっては凶器となるかもしれないですけど。
今回の事故のようなものだったら私の１４５は多分自走で帰れそうですね。

こういうコストダウンの産物見たい車がいまだに走ってるのみると、正直日本も治安がわるくなったなあ、と実感しますな。

昨晩戻りました。
2日間の走行距離は960km程。
平均燃費は10.8km/L。（意外と伸びませんでした。普段は9km/L）
渋滞は行きも帰りも豊中あたりで20km前後。
平均速度は渋滞を除いて、130km/hr程度。

大山は時間が無くて、結局行けず・・（女が一緒だと土産や買い物に必死で、
ドライブを楽しもうという気がないから、かなわんorz）
出雲大社は“大社格”なのに、よく行く多賀大社、南宮大社、椿大神社より
ずっと荘厳で驚きました。流石だ・・

ワイパーブレードのゴムが破れたから変えなきゃ・・
あと、中国道〜山陰道あたりは虫が多くて、フロントは虫の死骸だらけ。
これから洗車です。

せっかくのいい景色も、クラウン以外のボロクソ車が停まってると、台無し・・・
クラウンはいまやベントレーやベンツを越えた唯一の乗り物だからな！

いやいやわかってらっしゃる！つまり比較するものがもはや存在しないということですよ。
クラウン素晴らしい。乗るたびに成功者の風格をましてきます。
街のショーウインドウに映るクラウンに乗った自分を見るのが楽しくなります。
クラウンに乗って人生にはりが出てきました。
クラウン以外なんて考えられません。
最高です。

いつかのクラウン

大失敗作、くらうんこの汚点　140系

>>622
>>630
>>635
クックラウンを馬鹿にしないでくれ・・・・

>>634
いつでもクラウン！です。良いですよ。最高の時間を一緒に共有しませんか？

ＧＷ厨多いですねぇ

変なのが沸いてきたので、チョコット、ツインカムサウンドを響かせて、ドライブに行ってきます！

ドリンクホルダーが無いと不便ですので、元動かないロイＧさんのスレを参考に
セイワのG75（茶木目）を買って、即取り付けました。
あとで気づいたのですが私の143は紺色で、オーディオ回りが黒木目なので、チョット
アンバランスですが、お蔭様でこれで冷たい缶コーヒーが飲めそうです。

>>631

960kmの家庭サービスお疲れ様でした。
これからの高速道は虫がベタベタと張り付いて本当にやですね。
私も10年ほど前に高知に単身赴任している時に1日で東京〜高知間を往復しましたが、
ライトやフロントグリルは、もう虫の残骸だらけで手の施しようがないくらいでした。
香取線香は効かないし、なんかいい知恵ないですかねー？

＊Y32の時につかっていたアーシング材料（秋葉原で買い集めた自作）が、残っているのですが
　143に付けようか迷っています。Y32のときは何となく効果があったような気がしましたが、
　クラウンの場合はどうですかね。まだ乗り始めたばかりで分らないことだらけでして、どなたか
　お分かりの方がおりましたら、是非お教え願います。

>>640
迷わずアーシングは行うべきでしょう。
害もありませんし取付難易度も高くありません。
オルタをリビルドされているのでしたら体感は半減するかもしれませんが
効果は必ずあるはずです。
余裕があるならコンデンサチューン（キャパシタ設置）も挑戦されてみてください。

昨日、本州北部の桜を満喫してきました。
一般道500kmのみの走行で12.6km/lを記録しました。
オイルは安物、10W-30の４Ｌ980円です。

>>631
お疲れ様でした。無事帰られたようで何よりです。
虫、嫌ですねえ、早めに洗い落とさないとカチカチにこびりついていて
取れなくなるから憂鬱ですね。
私はヒドイ虫落としはピッチクリーナーを使ってます。
>>638
変なのが少し前からわいてますねえ。
不自然にホメてる馬鹿も釣り丸出しで下品ですねえ。
レス伸びてると思ったらロクでもない馬鹿が混じってて残念です。
>>640
カップホルダーももっと色々なカラーバリエーションあるといいんですけどね。
私のレス以降に他の方もカップホルダー情報がレスされていますので
参考になさってください。
虫汚れは私も色々試してみたのですがいい方法がないですねえ。
貼りつき予防にワックスなどを掛けているのですが
飛んでくるものには今のところ対処法はないです（泣）

>>641
いつもながら流石です。
私もアーシングとキャパシターを付けてみます。
桜はいかがでしたか？

今日はいよいよ磨きの下準備に入りました。
鉄粉取り粘土は先日購入したもので初めて使ったのですが
いつも使う安物より値段が高いものなので期待して使ってみたところ
使いやすくて汚れ取り能力も優れていて驚きました。
安ければいいってものでもないですねえ。
メーカーはシュアラスターです。さすがワックスメーカー、オススメです。
…ちなみに今日お巡りさんに捕まりました。右折禁止違反（標識見落とし）で。
暖かくなって油断してたようです。
まあ、交通法規に当然油断もへったくれもないですね。
反省します（泣）

このあいだ違反するまえに
おまわりさんがとめてくれたよ(>_<)／

>>640
>>642
ありがとうございます。
>>643
事故にならなかったのが救いですね。充分お気をつけて。

さぞかしいい気になって荒らしてるつもりなんだろうけど、この車のオーナー
なら百も承知のことをわざわざ書きこんで、いったいどうしたいのかと・・
幼稚というか、チャチというか・・バカバカしくて怒る気にも（ry ｗ

>>644
あっ、お久しぶりです！

>>643
あらら、まぁ落ち込まないで。
たまたま標識を見落とされたかもしれませんが、周辺の安全、
特に人や車両の動向に注視し過ぎてしまっただけですよ。
運が良くなかったと言うことで（笑

オイラもけっこうありますよ、ルール違反。
一般道なのに80〜100km/hで流れている道があります。
道路幅も広く造りも高速並です。
標識無しの一般道法定速度は60km/hですけど、その速度で走るには危険が伴います。
道路標識もひとつのルールですがローカルルールも大切ですよね。
また見通しの良い片側１車線、中央線が黄色であったとしても
急いでいる時には反対車線が追い越し車線に見えてしまう時があります（苦笑
何れにしてもトルクがあるので3,000回転を超えるような時は殆どありません。
仮に多少のルール違反はあったとしても道徳だけはきっちり守ります（笑

アーシングにキャパシター、それにパルス装置。
キャパシターは自作で充分ですよ。
高額商品を利用する必要性はありません。
耐電圧25V以上のコンデンサーを利用し、コンデンサー毎にヒューズを取り付ければＯＫです。
またパルス装置はバッテリーを新品に近い状態に維持できます。
3,000円程度の商品でもバッテリーの寿命が５年、８年と延びますし良好な状態で電装品を利用できます。
何れにしてもこの電装チューン３点セットはお奨めです。
設置場所や設置方法によって効果が影響される場合もありますが、是非、挑戦してください。

ワックスはシュアラスターが評判良いみたいですね。
オイラもそれを利用してますが、半年以上もワックスは使っていません。
塗装が傷んで下地処理しなければいけない部分もあります。
まぁ、２０年選手ですからね（＾＾；
ペーパー掛けしてプラフサにスプレー塗装、天候や風に左右されますから延び延びになってます。
シリコーンオフに何か他の物で代用できないかと考えていたところです。
ママレモン等の台所洗剤でも充分という同僚や灯油でも大丈夫だという友人もおります。
もちろん半信半疑で聞いておりますけどね（笑

>>644
お巡りさんはパトカーを民家の陰に隠して待ち構えてました（笑）
「みんな曲がってくるんだよねえ。」…ですって。
最近その交差点に横断歩道ができたので多分その時右折禁止になったようです。
…んなもん知るかい！もっとどデカイ標識作っとけやあぁぁ！…な気分ですけど
違反は違反です（泣）
>>645
そうですねえ、事故を起こすことを思えば…ですね。
ありがとうございます。そして反省します。

鯖調子悪いのか？？？

>>647
>>648
ありがとうございます。あまり気にしすぎて集中力を欠かないようにしますね。
確かにローカルルールもありますね。
交通法規も本音と建前で真に優先されるのは安全であると思います。
臨機応変とは少し乱暴なのですがそのあたりの判断も運転技術であると思いますよ。
ワックスは以前はシュアラスター使ってましたけど
最近はソフト９９のオーセンティックプレミアムを使ってます。理由は…楽です。
いつもレス読ませて頂いてますけど電気系チューニング、すごい効果ですねえ。
今日給油したんですけど最高燃費（街乗り）リッター８．１７キロでした。
多分ヤフオクコンデンサーの効果です。考え方によってはまだ悪いでしょうけど
結果は上々だと思います。
私は塗装前の脱脂は燃料用アルコールかブレーキクリーナー（パーツクリーナー）
を使ってます。それと脱脂作業時は１００均の使い捨てビニール手袋をして
皮脂の付着を防いでますよ。個人的にブレーキクリーナーの方が
燃料用アルコールより脱脂が強く単価が安いので使ってます。

車もかわいそうだなｗ年取ってるのにいたずらされたんじゃｗ早く成仏させてやれよｗ
磁石でも脳みそに貼れば、燃費もリッター３０Kくらいにはなるんじゃネーかｗ

最近ネットの中古車売買（オークション含む）とか
中古車販売店とかで140系見なくなってきたね

型落ちの高級車乗るようなDQNもクラウンにあっては150系に乗ってるのが多い
（そもそもクラウンに乗る奴は少ないが　大抵シーマ、セルシオ、アリスト、セドグロ）

少しずつなくなってきているんだなぁ
130系含め140より前のクラウンなんてほとんど見ないし
140も前期なんかは街でも見かけることがあまり無い

なんか寂しいなぁ
同時期の10セルシオ、32シーマ、32セドグロなんかも見なくなった

みんなどこへ行ってしまったんだ〜

>>652
なんだこの場違いなアホは。
自分の脳みそにでも貼って少しは利口になってから
出直せやｗｗ

イヤークラウンサイコうっすね！ラーメン食い入っても、まわる寿司行ってもいい車乗ってますねえっていわれるし、床屋にイっても
いいっすね！言われるしもうなんていうかスターになった気分ていうの？街走ればみんな振り返るしまるで芸能人だべｗ
こんなに車で待遇もちがくなるとは思わなかったよｗ毎日がクラウンいつでもクラウン最高です。
この感動を世界の平和の為に伝えたいですね！ロールズロイズやブガッテイじゃ味わえない世界がありますね！
クラウン！最高です。

>>652
ここの住人だったら勿論燃料パイプに磁気テープ貼ったり、燃料給油口から棒突っ込んだり常識かとｗ何オいまさら・・・

>>653
ここに沸いてるお

ゼロクラウンのったことあるけどなんかかるかったな。
140のほうがクラウンって感じがする。

>>650は私ですが、誤爆です。ゴメンナサイ。

>>653
解体屋や事故車置き場に140やそれらの車が置かれ、日に日に朽ちていく
姿を見るのは嫌なものです。
自分がひきとって助けてやりたいと思うのですが、現実は家内の怒った
顔が脳裏に浮かんでとても実現できません。ｗ
掘り起こしてやれば丈夫な車なんだけどなぁ。

>>653
私の地元ではまだまだ見かけますが大分数が減ってますね。
やはり残念ながら解体か輸出されてしまったようですね。
１４クラウンと３２セドグロは見かけますけど
１０セルシオと３２シーマは全く見かけないですねえ。
排気量大きい（税金高い）からでしょうねえ。

>>659
実はこのスレの皆さんに不快な思いをさせてしまうと思い
書き込みしなかったのですが、私の１４５を直すために
実は部品取りとして他に２台購入していました。
古くからの友人が車屋でして善意で解体予定車を都合してくれたのですが
１台はＪＺＳ１４１前期、もう１台は１４マジェスタでした。
どちらも私の１４５よりもずっと程度が良いため
部品取りにしてしまう＝殺してしまうのがつらかったです。
人から見れば１４５を部品取りにして部品取りのどちらかを復活させた方が
良かったのかもしれませんが何か１４５の境遇が私と似ている（致命的故障）
気がして１４５を選びました。部品取りから部品を取っていく時はつらかったですね。
今１４５にはその部品取り車の部品が多々付いていてその部品取り車のおかげで
１４５は復活できたことを部品取り車に感謝しています。
１４５復活のため他にも解体屋で同型クラウンから部品を調達していますけど
その度に感謝の気持ちを持つようにしています。車に感情移入しすぎでしょうけどね。
しかし日本の国は不景気と言ってる割にまだまだ豊かですねえ。

>>661
いいんじゃねえかい？

俺もこのクラウン（１４０後期）と別れる際は
俺の大好きな焼酎をぶっかけてやって
クラウンのエンブレムを頂いてサヨナラしてやるつもりですわ

「物に魂が宿る」ってのは昔の日本人の考えだけど
俺は愛車に最高の礼儀を尽くしたいを思ってます

次の車はもう決めてる
でも、最高の出会いには最高の別れをってのが礼儀

>>661
私も>>660さん同様、良いことだと思いますよ。
不快な思いをするどころか、むしろ頭が下がります。
本当に日本は豊かすぎますよ。
飽きたからとか、他に欲しい車が出たからといって、殆ど新車状態の車を
売って、新しいものに買い換える方もいるようです。
そうやって日本経済は回っているかもしれませんが、私にはどうしても正常な
姿には思えません。

近所に少し変わったお医者さんがみえます。
メルセデスの560SELを新車で買って以来ずっと乗り続けていらっしゃるので
（確か私が高校生の頃だったと記憶しているので、もう20年程前の車です）、
「余程気に入っていらっしゃるのですか？」とお尋ねしたら、
「いやぁ、もう古くて・・。でも、自分が良いと思って選んだものだから、
そのことに対する責任とでも言いますかねぇ・・。これまでにあちこち直して
乗り続けているんで、修理費用を合計すると既に新車1台分の額に近いかも
しれませんけど」と笑っていらっしゃいました。

人が何かを選択するということは、好むと好まざるとに関わらずそれで自分を
ある程度表現することになってしまうものです。
それを覚悟の上で、一旦選択をした以上、自分の選択に対する責任を負うという
スタンスに共感を覚えました。
ですから、選択をするときに、根拠のないものにぶら下がっていたり、いい加減な
気持ちで済ませてしまうというのは、自分を薄っぺらに表現してしまうことに
繋がると、自戒をするようにしています。
そういった意味でもネギ畑さんの選択は、充分に根拠のあるものに私には思えます。

ロイヤル海苔はやはり同じ１４系でもマジェスタは嫌いなのかな？
俺は歴代のロイヤルとマジェスタでは１４系が一番好きなんだけど

>>663

141前期ディーゼルさんの考えと、まったく同意見です。
「根拠のないものにぶら下がっていたり、いい加減な気持ちで済ませてしまう
というのは、自分を薄っぺらに表現してしまうことに繋がる」とのご意見に感動
しました。
私も若い時からのオーディオが好きで、いまでも30年ぐらい前の製品を使っていますが、
スピカーなどは、エッジの破れを張り替えて使用しています。
車もオーディオもそうですが、物に対する愛着とは、自ら時間と手をかけて接してこそ
芽生えるものではないでしょうか。
所詮自己満足の世界かも分りませんが、そこには金銭に換え難い貴い、その人だけの喜び
があるような気がします。

さて今日も世間体を気にせずにポンコツクラウン乗り回すぜ。

平成の車だが『昭和かれススキ』がに合う車ですが、なにか？

>>661
物には魂が宿るということは部品にも宿るんじゃないかな？
たとえ部品取りの車の命が終わっても部品を受け継いでるわけだから
いろいろな車の魂が宿ってるわけだね。
大切に乗りなよ。

このスレは感動と名言が多いなｗ
またのレポート楽しみにしてるよ(>_<)

エアコンをつけアクセルを踏み込むとゴーと言うような気になる音が？コンプレッサーの
ベアリングが経たって来ているのかなー？　息子を呼んでお前のエスティマもこんな音するかと聞くと
しないよ、やはり車屋にダメもとで診てもらった方がいいよとの返事。
つい先日オルタを交換してもらった直後だけにチョット気が引けたが、勇気を出してコンプレッサー
から変な音がするけど・・・ウーン前に乗ってた人は車のこと分らない人だったから・・・冷気は出る
けどねと私・・・更にベアリングがイカレかかっているんですかねーと私・・・そうですねー交換しましょう
と言うことで、コンプレッサーも連休明けに交換して貰うことになりましたが、オルタ、バッテリーに続く
交換でも車屋さんは、利益が出るんでしょうか？　今度行く時は菓子折りの一つも持って行きたい心境です。

最初に乗った人の手垢や細菌が宿ってるだろうにｗ

霊魂の宿ったクラウン！まだお盆には早いでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>662
>最高の出会いには最高の別れをってのが礼儀
素晴らしいです。その通りですね。
礼儀を尽くす、大切なことですね。
私はお酒が飲めないのでいつか１４５と分かれる時
代わりに缶コーヒーでもかけますかね。逆に化けてでるかも（笑）
>>663
そのお医者さんにとって５６０ＳＥＬは道具を越えた特別な存在なんでしょうね。
大多数の人は損得勘定で車を選び買い換えるのでしょうが
そのお医者さんのように特別な１台と付き合い続けるのも
私は幸せの１つだと信じています。
>>664
私は別にマジェスタは嫌いじゃないですよ。好きですけど、どちらかと聞かれれば
ロイヤルの方が好きです。
>>665
今は新しいものが溢れてる時代で古いものが否定される時世は私も疑問に思います。
還暦親父さんのようにまだ使えるものは修理して使うというのは私も賛成です。
確かにそのように紡いできた物は自分の思い出となり歴史となるように思います。
おっしゃる通りお金には換えられない素晴らしいことですね。

>>668
ありがとうございます。
なるほど、もっともです。
部品を取った車の魂も受け継ぐ…大切にします。
部品取り車の分もこれから走り続ける…いいですねえ。
粗末に扱うとバチが当たりそうですね（笑）
>>669
うーん、大変ですね。
きっと車屋さんも還暦親父さんだからサービスしてくれるのでは？
同じ立場だったら私も気が引けます。

みんなであそんできました(T_T)／
http://a.upup.be/?og7ir2k1Ng

>>665
オーディオファンでいらっしゃるんですね。
ということは・・もしかすると「一関のベイシー」というジャズ喫茶はご存知
でしょうか？
私もオーディオが趣味の一つで（最近は時間が無くてあまり聴けませんが）、
ベイシーは色んな意味で影響を受けたジャズ喫茶です。
>>673
綺麗ですねぇ。
このスレに来ている方はロイＧさんといい、ネギ畑さん（ご自身では艶消しと
おっしゃっていますが）といい、外装の手入れも行き届いているなぁと感心し
ます。

>>673
おおー、初めて拝見しましたけどキレイですねー！
ご家族のために大活躍のクラウンが誇らしげですね。
私もどこか出掛けましょうかね。
>>664
いや、ホントにつや消しだったんですよ、そこらじゅうキズだらけで
水垢だらけで端っこなんか苔と砂利だらけで
　　　　　　…今日までは…。
今日、ついに死ぬ気で磨いてツヤが出ました！
昨日一昨日と下地に費やしついに今朝から磨き開始して夕方なんとか終了。
時間的に余裕がなかったんであまり細かい所はやれなかったですけど
キレイさっぱりで見違えるようになってうれしいです。
今まではいつまたネギ畑に帰ってもおかしくないような有様でしたけど
少しは自慢できる車になりましたよ。
私も車内で音楽は聴きますよ。しばらく聴いてないですけど
私の場合十年以上前からユーロビートを聴いていました。
もっとも大昔のユーロビートが好きなんですけどね。
最近は人から勧められたパンクだかロックだかわからん洋楽を聴いてますけど。
ジャズでは何かオススメはありますか？

↑すみません、アンカー間違えてました。
>>674さん宛てです。

>>674

ベイシーの存在は知りませんでしたので、早速ネットで調べさせていただきましたが、
さすがにスゴイジャズ喫茶店ですね！
ただ私は、ジャズは聴いてもMJQ、ケニードリューあとオスカーピーターソン程度でして
まったく無知に等しい状態です。
クラウンに乗り換える時も最初はY32のカロツェリアを移設しようと考えていたのですが、
ライブサウンドを社外品に換えるのは、結構な手間暇がかかりそうなので諦めました。
ただし純正品のCDは、どうしてもCD-R再生の場合、外周での音飛びがひどく聴くに堪えない
ようですので、急遽、眠っていたケンウッドの録再MD＋カセットアダプター+12V→6Vの
変換アダプターを取り付けて聴こうと思っています。

あ〜っと、私もミスってた。
すみません、名無しになってますが>>674は私です。
（>>650の誤爆といい、>>663でのアンカーミスといい、最近ミスが多いなぁorz）
>>675
どういったものを好まれるか分かりませんので、タイプ別でいくつか挙げておきますね。
・綺麗なピアノソロのジャズ⇒キース・ジャレットの「ケルンコンサート」
（レクサスブランドに移行する前の、ソアラのCMに使われていました。ライブ
ですが、キース・ジャレットは即興演奏の名手で、このアルバムもそうです。
他に、「パリコンサート」もお奨めです。）
・いかにもジャズらしいフリージャズ⇒マイルス・デイヴィスの「マイ・ファニー・ヴァレンタイン」
（マイルスはジャズ界ではとても有名なミュージシャンですが、あまりこの
アルバムを良いという人はいません。でも、私はこのアルバムがジャズに
足を踏み入れるきっかけになりました。ダークで大人っぽいアレンジですので、
雰囲気に酔いたいときにはうってつけです。
一応、マイルスの名盤と呼ばれるものも挙げておきます。「Cookin」「Relaxin」
「Steamin」「Workin」「Kind of Blue」←この中では、Relaxinが一番好きかな・・）
・端整なピアノとベース・ドラムとの絡みをピアノトリオで楽しむなら⇒ビル・エヴァンスの「Explorations」
（他にも「ワルツ・フォー・デヴィー」等のリバーサイド4部作と呼ばれる
ものは名盤とされています。）
・どの曲も名演奏が詰まったアルトサックスの名盤⇒アート・ペッパーの「ミーツ・ザ・リズムセクション」
（これも非常にジャズらしいジャズです。でも、マイルスの「マイファニー・・」
のようなダークさは無く、明るく、ハッと軽い名演奏が詰まっています。
因みに、この録音の時のアート・ペッパーはヤク中毒の真っ只中だったそうです。）
・大編成のジャズを豪快に聴きたいとき⇒カウント・ベイシーの「ベイシー・ビックバンド」
（カウントベイシーのアルバムは何を選んでも大丈夫ですが、上記は私が一番最初に手に
入れたベイシーのアルバムということで・・）

いくら名盤でも、あまりにキチガイじみたものや、録音の悪いものは避けました。
極力一般受けしやすいものを選んだつもりですが・・、機会がありましたら試してみて下さい。

私の使ってるプロバイダのアクセス規制が解けたようで、ようやく書き込めます('A`)。

>>631
確かに女性のそっち方面の情熱は凄まじいものがありますからねｗ。
私は同日（28日）高知へ行っておりました、山陰と太平洋側、お互い反対方向ですが、
虫の多さは何処でも共通で私の１４３もフロントが大変な事に（汗）。

>>640
お、高知に！、私、半分高知県人なんで、子供の頃から休みの都度行ってました。
昔はフェリー使いましたけど、瀬戸大橋と高知道が出来てからは非常に便利になりましたね、
アップダウンが激しいので（上り南国IC直後など）以前乗ってた車では苦労しましたが、
143では4人乗車＋エアコン使用でも何事もなく加速するのでこれまた便利さを実感ですｗ。

虫除けと言えば、少し前に流行った？フロントの黒いカバーみたいな物、
ホンダ車やハリアーなんかのSUV系で良く見るんですが、あれって元々は虫除けの為
だったような記憶が・・・、が、クラウンには絶対似合いませんねｗ。

>>661
私も不快などとは全く思いませんよ。
しかし、皆様の考え方はホント尊敬いたします（汗）。

>>677
確かに音飛びする事ありますね。
社外載せ替えですが、ライブ（ロイヤル）サウンドの正体は意外と簡単で、
別置きのパワー（メイン）アンプを使ったマルチスピーカーシステムなんです。
ホームオーディオで言うと、プリアンプとメインアンプが別体のシステムなので、
純正のヘッドユニットからトランクルームのパワーアンプへはつまりライン出力で繋がってます。

市販の載せ替えキットは、社外オーディオのスピーカー出力をライン出力に変換するもので、
ライブサウンドが面倒だと言われるのは、車種毎にライン出力の規格（電圧等）がまちまちで、
車種毎の変換器を使わないとノイズが乗ったり、オーディオ取り付け部が専用形状だったり・・・。

ただ、これは純正のパワーアンプを活かす（ライン出力に変換する）事を前提にした話なので、
純正パワーアンプを使わなければ、社外オーディオのスピーカー出力と、
純正パワーアンプのスピーカー出力ケーブルを繋いでしまえば問題ありません。

http://www.kanack.co.jp/index/kanatechs/TBX/TBX_Y010J.html

このようなキットを使います。私もこれを購入しているのですが、
残念ながら私の143はパワーアンプ部のカプラー形状が違い、そのままでは使えませんけど、
配線位置が分かれば大仕事にはなりませんし、まあ何時か交換する時の為に持ってます。

ヘッドユニット部の電源カプラーは、トヨタ系の普通の６Pカプラーなんで、
以前乗ってた車で使ってた分も含めて３つくらいすでに手持ちがあるんですが、
純正の取付金具は流用不可なんで、結局はこの手のキットが必要なんですよね（苦笑）。

>>677
ご存知無かったですか・・。
実は私の書き込みから、オーディオに話をもっていかれたので、「ベイシー」をご存知かと・・。
（というのも、「ベイシー」のマスターの菅原さんという方が、オーディオ雑誌で
似たようなことを書いていらしたものですから・・）
オスカー・ピーターソンは私も大好きです。陽気なピアノはいつ聴いても楽しくなります。

>>678から連投の上、スレチ続きでゴメンナサイ。

>>679
>>680
かぶせてしまって申し訳ありません。
高知は行ったことがないので、機会があったら行ってみたいと思っています。

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>>680
ライブサウンドの仕組みが良くわかりました。多分６年１４３＠０４６さんの
おっしゃっているような仕様ではないかと察していましたが、これで疑問が解けました。
私も、143購入時に車屋さんの店長が、Y32からの移設もサービスでOKですと言って
くれたのですが、ヘッドだけ換えてもサブウーハーは死んでしまいますし、またヤフオクで
SPの形状を確認したところ、ドア加工も必要なようですので、暫くは純正の音を聴いてから
判断しても遅くはないと思った次第です。

>>683
45才以上で定職についてないひとのすれ Part49　　 [無職・だめ] うはっつ！

>>673
同じ色っ!!
漏れもうｐしたい
洗車してきたけどもいっかい磨くぞ

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070503133820.jpg
磨いてきますた
光りすぎて映ってしまいます。
ちなみに後ろにタマネギうわってます

みんなすごいね(>_<)
僕のはボロボロだからアプしないからね(>_<)／

みんな綺麗でうらやましいです。うちのなんか、、、
でもこれから綺麗になるので（予定）みんなに負けないように頑張るぞ！

673, 687 すごいですな。なんでガラス窓までそんなに綺麗なんだろう。私のは
細かい傷だらけで夜光にあたると傷が目立ってちと恥ずかしいです。

みんなホイールは純正なんだね。
これも140系オーナーの特徴だね。

ちなみにフロントとテールのレンズカバーの内側を磨きたいんだけど、
どうしたらいいですか？

>>678
今度聴いてみますね。最近ゆったり走るようになったので
音楽もジャズ系を聴きたくなりました。
純正の柔らかい音質で聴くジャズ、楽しみです。
>>679
たまにボンネットとバンパーに黒い革貼ってるアメリカンな車いますよねえ。
たしかノーズブラというやつで高速での飛び石キズ防止とか。
高速道路のパトカーについているボンネットの変なアクリルの板は
バグガードといってこれは虫がガラスにぶつかるのを防ぐためみたいですよ。
>>680
確かにスーパーライブは拡張性が全くないですね。
スーパーライブキットも高いですしねえ。
知恵と工夫でなんとかしようと私も思案中です。
>>684
私のはサブウーファーが破れてしまって配線切ってます。
２０セルシオ用のサブウーファーを解体で買ってきているんですが
果たしてつくかどうか…。

>>687
映りこみがすごいですねえ。ピカピカです！私も負けじと
http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200705/1327465.jpg
昨日磨いたんですけどね。まだ曇ってるところがあります（笑）
>>688
多分総合的には私の方がボロイですよ（笑）
>>689
お久しぶりです。復活計画順調ですか？
仕上がり楽しみですね。
>>690
私のもガラスにキズありますよ。露天放置車だったので
ガラスにウロコ状の染みだらけで磨くのに苦労しました。
普通にガラスクリーナーで拭いただけでもだいぶ見栄え変わりますよ。
>>691
私は純正が好きですけど社外にした時のクラウン病悪化が怖いです（笑）

>>692
他の車でしかやったことがないのですが
ヘッドライトはライトごと外して電球を外した穴から
割り箸に綿を輪ゴムでくくり付けたものをアルコールで湿らせ（かなり薄く）
穴から突っ込んでレンズのガラス内側を少しずつ掃除していきます。
端の方は確か割り箸のかわりにハンガーの針金を曲げて使いました。
汚れがのびてしまってかなり面倒くさくて大変でしたけど効果はありますよ。
途中リフレクター（反射鏡）のメッキが欠けてきたことがあったので
リフレクターは触らない方が賢明ですねえ。
テールも似たような方法で可能かとは思いますが
レンズと本体がコーキングで貼り付いている場合は熱湯に浸けて分離できると
聞いたことがあります。分離できればあとは磨くだけですもんね。
ただ、未確認なのですがレンズと本体の接合が振動溶着という接合ですと
溶かし合わせて接合されていますのでお手上げです。
テールはまず表を磨いてみるだけでも大分かわりますよ。

>>687 実はこの後夕立ちに逢い・・・・

>>690　細かいキズはホームセンタの磨きグッズでなんとかできますよ
　　　　ガラスは大変そうですが

>>694　ナンバー消し忘れてますよ

ちなみにホイル磨くとすげぇいい感じです
ホームセンタに売ってるリンレイの６００円くらいのスプレーのかけて拭き取りしてますよ

初めて買った車だし好きで乗ってるので出来る範囲で大事にしてますよ
古い車だからこそキレイにしてないとというのがポリシーです

695さん
教えていただき感謝です。
ちょっと大変そうですが、明日にでも本腰入れてやってみますね。

>>696
あ！忘れてました！…まあ、いいですよ。
見かけてもイジメないでくださいね（笑）
車の見た目でホイールはかなり重要ですね。
最初のうちにキッチリ掃除しておけば
後はシャンプー程度でも十分キレイになりますね。
リンレイのやつ、今度試してみますね。
私は今回ズルして業務用の強力洗剤を使いましたけど
通常汚れが酷い場合は鉄粉クリーナーとマジックリン、
軍手と歯ブラシで掃除します。
強烈なこびり付きはコンパウンド＋歯ブラシで、
それでも駄目ならコンパウンドをタオルに直接付けて磨きます。
仕上げはフクぴかで拭き上げて更に空拭きします。
通常の手入れはカーシャンプーと軍手で洗ってますよ。