スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part11

2500ccNAにしてレギュラー化らしい

↑排気量毎のグレード分けを細かくしすぎるとインプレッサみたいに失敗しそうな予感も。

次期レガシィのボトムグレードを２．５リッターに設定するなら移行期間としてありかも知れないけどね。

２０００の六祈祷が欲しい。
レギュラー使用でAWDで快適性重視に振った車

>>588
中古のＢＭＷでも買え。

>>588
マーク２の2000はえらくモッサリで耐えられなかったな

２０００で六祈祷なんて無理しすぎ

んなこたーない

インプ１．５Ｒ
インプ２．０ｉ
レガシィ２．０Ｒ
レガシィ２．５ｉ
レガシィ３．０Ｒ

ＮＡはこんな感じで住み分けになるんだろうか？

iだと貧しく見えるのでNAは全部RでOK

レガシィ３．５ＧＴ-Ｒ

俺のGTははぇーぞ

昔、三菱の1.6LV6やマツダの1.8LV6があったな
特大痔に叩かれてたのだけ覚えてる

ちょい前に見栄の話出てたけど、さっきすごい車見たよ。
GSのﾛｯﾃﾏｰｸをﾁﾝｺﾏｰｸに変えて、更にｶﾛｰﾗのｴﾝﾌﾞﾚﾑ張ってた。
軽自動車にﾛｯﾃﾏｰｸ張る椰子はｱﾎｩだと思うが、ﾀﾞｳﾝｸﾞﾚｰﾄﾞだとちょっとｶｺｲｲなwww

高回転まで回して180馬力といっても、そんなパワーを街中で
出すところもないしなあ。
レギュラー仕様で、150PS〜160PSでいいから、低回転から
トルクの出るエンジンのほうがいいな、2.0Rは。

いざ、山道へ持ち込んでも低回転でトルクの出るエンジンというのは
意外に楽しく走れるもんなんだよな。

中低速回転でトルクがあるエンジンというと
逆にアウトバックの2.5iがそうなのかな？
あの辺のエンジンで2.0Rに積めば車重も若干軽いし
なかなかバランス良いと思うけど。

EL15をそのままEL20にすりゃ
19.6kg･m/3200rpm、146ps/6400rpmになるんだが、
まあ、現実にはこのままの数値にはならないとしても、
EL20を作って欲しいね。

NAレガシィって低速トルク、スカスカなの？

低速トルクってなあに？

低回転トルク？

漏れも「低速トルク」で違和感無いけど？
バイクしか言わないとか？

それはともかく、3.0R購入予定ですが、営業氏に
「雨除けと泥除けは付けたほうがイイ」といわれた。
特に泥除けは石はねでの傷防止にと
でもあんまり付けたくないのよ、見た目が・・・
今までのクルマはそんなの付けなくてもおｋだったけど
付けてない人、どうですか？

インスパイアの３リットルってレギュラーガスなのにEZ30と互角なんだよね。向こうは気筒
休止システムもあるし。
EZ30はレギュラー仕様になってもスペックを落とさないでもらいたい。

>305
全然平気wもーすぐ2萬kmだが。
外見はダイジョーブ

ベースキットは要らんぞ。マジで。
あんなダサいもん付けたらダメ！

>>607
�dクス

＞あんなダサいもん付けたらダメ！

だよね〜ｗ

見積もりのとき営業氏があまりにナチュラルに
ベースキット組み込んでたから、付けなきゃいかんのかとおもた

>>601
ハゲるほど同意
EL20になったら次も2.0R飼う

>>608
自分もカーペットしか必要なものが無かったので付けなかった。

いや必要だろ
見た目上の値引き額を上げたい営業にとっては必須だろw

>>605
俺の時も何故か勝手にベースキット(8万の奴）組み込まれていた。
B-SPORTもオプション扱いなんですね、これも。
交渉を続ける内に営業さんが貧乏なのを察してカーペットだけにしてくれますた。
でもB-SPORTは最後まで付いたままでした、甘かったです。

皆さんも順調に納車に向けて頑張ってるみたいですね。
俺は前者から保険を引き継ぐ手続きをするんで車検証待ちです。
営業からは新規で保険を契約し直すように勧められましたが
まだ保険期間が残っててもったいないので自分で車種変更するつもりです。
ミニバンからレガだと2ランク車種等級？が上がるので保険料も上がりそうです。

>>605
住んでる場所によるかも。
都会なら、ほとんど舗装道路しか走らないから
泥除けの必要性は感じない。
もし無料で付けてくれるなら付けるかもしれないけど。
ちなみにベースキットなんて当然のごとく買わなかった。
フロアカーペットだって通販で安くて質も上のが買えるし。
ちなみに自分は、ここでをオーダーした。
http://bb.bidders.co.jp/kito/
希望なら無料で刺繍も入れてくれたりする。

路面が濡れてる時、泥除けのない車の後ろにつくと汚ねぇ

ナンバープレートベースは必要だな
悪戯でナンバー曲げられるのを防止できるし。

皆、�dｸｽ！

狙いは3.0RのSIｸﾙｰｽﾞﾘﾐなのだ。
新メカ搭載なので人柱やってきますｗ

今 GTの納車待ちとして2.0Rを代車として乗ってるけど
エンジン音大きくない？
正直 大昔乗ってたディーゼルみたい感じの音。

又 都内町乗りすると燃費も悪い気が…(借り受け時7.8ｋが
7.6ｋになっちた。）
正直 ウーンって感じがする。。。。

GTと同じ加速期待して踏むからじゃないかな？
エンジンははずれかも。

正直燃費はそんなもん。
渋滞過密地域済みの俺なんざリッター7いきゃ上等だと思うくらい。
ATwだしな。
高速だとアベレージ10行くけど。

エンジン音は6000とか回さないとさほど大きいとは思わない。
個体さかも？

もしかしてGTより燃費悪い？2.0R

>>620
踏み方しだいだとは思うが、うちみたいにストップ＆ゴー大杉地区だと
そうかもしんないね。
NA軽ばりのノロノロ加速でいいならもっとよくなるのかもしれないけど、
ぶっちゃけそんなの試す気にもなれないｗ
ATであらよっ、と踏んで、即巡航速度に合せるような乗り方してると、
上記の俺みたいな燃費になっちゃうんじゃないかな？

高速の場合、上の10ってのは巡航ぬわわkm/h、
前に邪魔っけさんがいるとその都度ぬうわ位まで加速してぬわわに戻す、
ってな乗り方してての場合。
右車線をまったりぬあわ位で巡航してるとアベ11〜12は出るかな。

常にぬおわkm/hでベタ踏み。前の車がいたらパッシング連打でどかすのが漢の乗りざま。

右車線走りっ放しは違法じゃないの？たとえガラガラに空いてても

3.0Rに16インチ入ればいいんだけど
みんからの人みたいにブレーキいじるの怖い

>>624
ならオレの２．０Rとブレーキ交換しようぜ。

チェーンは前に巻けばいいのですか？

>>626
俺もそれ疑問だったんだよ

ＮＡのＡＴはＦＦベースだからきっと前に巻けばいいんだろうし
最悪ワケ判らなくなったら4ＷＤのヒューズ抜いてＦＦにしてからチェーン前に巻けばいいじゃんか

俺のＧＴはＡＴだから後輪の方が比率高いだろ？
どうすりゃいいのか悩んだ挙げ句にスタッドレス買ったね

取説には前輪、と書いてあった
でも実際4WDでスタッドレスはいていれば、よっぽどのアイスバーンでもない限り
まずチェーンなんて必要ないと思うけど。

4輪巻いている椰子を俺は知っている。
センターデフにも負担が掛かりにくいし、正しいかも
非常に面倒臭いがなw
たまにしか降らないから出来るんだと思う。

その前に17インチってチェーン巻けるの？
ホイールの干渉しないのか？

18インチのスペックBで雪深い山奥とか行く人はどうしてるんだ？

>>630
普通にあるよー、17インチとか18インチとか
215/45R17ならカーメイトのバイアスロンで23kくらいみたいだな

チェーンつけるって雪国では考えられんな。
しかも前輪だけチェーンって登りはいいけど下り坂で・・・

ちなみにGOLF R32はチェーンの類を使用することができません。

>>633
へぇ〜。
スレ違いだよ。

>>633
コテハン付け忘れていますよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここまで越境してきたんだから燃料投下してけよ