【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！19型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】

　　　｜
　　　｜お約束ごとです
　　　｜★Kei/ラピュタを愛でるスレです
　　　｜★車初心者にも親切・優しいレスをお願いします
　　　｜★他メーカー叩きは無しね（比較は桶）
　　　｜★煽り・粘着がウザイと思ったらそのまま放置ﾌﾟﾚｲ
　　　｜★Kei海苔の謙虚で時にはブン回す大人の対応を
　　　｜★満７年を迎えてﾏｲﾅ-ﾁｪﾝｼﾞﾓﾃﾞﾙは沢山なので注意
　　　｜★トラブル等の相談は症状を分かりやすく書いて下さい
　　　｜★このスレでのワークスとはKeiWorksの事です。アルトWorksもあるので
　　　｜　ｱﾙﾄﾜｰｸｽを引用する場合は混乱しないようにアルトを付けた方がいいかも
　　　｜
　　　｜みたいな感じでマタ〜リいきましょ
　　　｜　　　　 。
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,゜ー゜)⊃ ジュウヨウ！
〜/U /
.　U U

過去ログです
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ　Keiってｲｲ!!
http://corn.2ch.net/car/kako/1028/10282/1028215372.html
【軽/ﾏｲﾅｰ】SUZUKI Keiってｲｲ！2型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10333/1033317241.html
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！3型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
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【ﾜｰｸｽﾓﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！4型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
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スズキ Kei 5
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【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！6型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
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【ﾜｰｸｽﾆﾀﾞ】スズキ Keiﾏﾝｾｰ！7型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
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【ﾊﾝﾁｮｳﾆ】スズキ Keiﾏﾝｾｰ！8型【ｼﾞｬﾁﾞﾒﾝﾄﾀｲﾑ】
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↑前スレ

関連サイトです

スズキ4輪Webサイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/index.html
スズキKei
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei/index.html
スズキKei Aスペシャル / Bターボスペシャル (特別仕様車)
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei_special/index.html
スズキKei Works
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/kei_works/index.html
今昔物語 Kei系譜図 (過去モデルのカタログ)
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/kei/keikeifu.html
スズキスポーツ
http://www.suzukisport.com/
Keiとラピュタのデータベース「Kei譜」
http://ckc.hp.infoseek.co.jp/keifu/keifu.htm

>>1
スレ立て乙！

これからもワークスに乗り続けるぜ

>>1
お疲れっす！
俺もKeiを乗り継いでいくよ！
今のスポーツが壊れてもワークスにのるよ！！

>>1乙！
俺は20万キロ達成目指すよ

FMC期待

穴開いても、そのまま乗るぜ

980円ツイーターと、980円据え置きリアスピーカーでなかなか豪華になってきた。

あげ

>>10
純正の50円から、ずいぶん格上げしたね＜スピーカー

今日駐車場に行くと俺のワークスのリヤのナンバーが外されてた、ナンバーは下に落ちててボルトだけ無くなってた、車に傷はついて無いけど腹立わ。

犯罪に使われますね。

粘土でナンバーの型取ったな。偽造されるわ。
それ警察に届けとかないと、なにかの犯人にされちゃうかもな。

えっ！そうなん(((゜д゜;)))ただボルトが欲しかっただけかと思ってた、すぐに警察に届け出してくるわ。

今日実家の母を後席に乗せていたら
「あんたこの車何年目？」
もう5年目かな
「買い換えないの？」
いやあもうすぐ車検通すし、気に入ってるし、金ないし
「そうしなさい」

何が言いたかったのだろうか

>>1
乙

俺は車関係で散々金使ってきたので、あと10万キロ乗りなさいって言われる。
（今、10万キロです。）

>>16
ボルトは粘土にひっついて行っただけで、ことさらにもって行ったんじゃないと思うぞ。

ナンバーは偽造して、ボルトだけは正規品ということか
おーこわ

ボルトに正規品も何もないがｗ

>>1
乙

俺の4型スポーツMTだが信号でなど停車するとき回転数が落ちて震えたりするんだがなんだろう？
毎度なるわけじゃないので店に持っていく時に限って症状が出ない(;´д`)

＞粘土でナンバーの型取ったな。
希望ナンバーのようだな。

>>22
俺の3型スポーツATでもなるぞ。
ガタガタガタガタ･･･ってなってすぐ直る感じの震え。

5型N-1。そういう時に軽くアクセル踏んでみるけど、離すとまたガタガタガタ…だよね。
停まるわけじゃないから放っといてる。

＞離すとまたガタガタガタ…だよね。
燃料ポンプの異常だな。

自分の１型は信号停車時にメーターの針が不自然に何度かふれる事がある…

CDI交換コースじゃないかな

バッテリー弱っててもガタガタ出る？

でない

3気筒のアイドリングでの振動は、デフォですよ。
振動がイヤなら、4気筒買いなされ。

>>22
NS(ニュートラルスリップ)機構付きのATじゃない？
それ付いてるスズキ車によく見られる症状なんだよね。
ちなみにMTだと症状出たの見た事ないから多分・・・。

>>22
あ・・・ごめん、MTなのね。MTでも症状が出るのか・・・・(´･ω･`)

ヒント:プラグ交換

>>22
うちの場合は極端な例だと思うんだけど、
5型N-1 MT2WDで、運転中クラッチを踏んで回転数が落ちると、
エンストするという症状に買ってすぐに悩まされてました。
信号待ちでならいいんだけど、コーナー途中でエンストすると
パワステが効かなくなって何度か怖い思いをしたよ。
ディーラーに出したんだけど「前例もなく原因わからない」と
言われ続けていたんだけど、
何回も出した後、「似たような例を見つけたんで試しに対策してみました」
と言われ、エンジン内のカーボンを焼くという処理をしてもらったら直ったよ。
これって関係ないかな？

にしても、ディーラーに出すと症状ってなかなかでないんだよな〜

スピードメーターはかなりいい加減だな。
燃費マネージャの値で60kmのとき、メーターは65kmを刺してる
タイヤはもちろん純正

あ、俺のKeiもアイドリング中にタコが500rpmくらいになって激しく振動することがあるよ
バッテリーが弱ってるときに多い気がするけど、バッテリーが元気（だと思う）ときもたまにエンジン止まりそうになる。
プラグ変えてもあんまり改善しなかったけど、やっぱエンジンの中が汚れてんのかな。
前に乗ってた1型も同じだった。共通してるのは今のも前のもワンオーナーの中古車で女性が乗ってた車だった。
女性オーナーってだけで整備やオイル管理が最悪そうだし。でもフラッシングは怖いからできないな。

>>36
どれが正しいかは謎だけどね。純正メーター100km/hの時に、後付メーターは103km/hで
ブースト計のおまけのスピードメーターは96km/hとか。ちなみに後付はどっちもデジタル式。
友人の純正系メーター屋いわく、誤差は±5km/h以内にしてあるらしい。
純正のアナログメーターの場合、文字盤の印刷の具合でどうしても誤差が出てしまうそうな。

６型ワークスのＦＦ、ＭＴでＫ１００キットを付けています。
燃料ポンプに電圧が足りなくなるのでエアコンを使ったりアイドリングの時にエンジンが止まります。
バッテリーから直接配線を引いて解消しました。

>>22の症状は俺もたまに出てた。99年式3ドア1型？(HN21S)4WD/MT
まめにオイル交換(5000�qごと)、フラッシング(10000�qごと)してても発症。ストールまでに至らずともかなり不安だったが、アーシング・燃質改善材(ラン〇ップ)使用でほぼ解消。

10km/hで2速
20km/hで3速
27km/hで4速
40km/hで5速

これが究極の

そんな事しなくても、バッテリーのマイナスアース（ボディにとめてあるやつ）
外してアルコールで接触部分拭いて接点復活剤（クレ５−５６など）でサビ取って
付け直してみ。
2箇所あるから。
バッテリーボディ間とエンジンボディ間。両方やるべし。
あまりにもサビがひどいなら、安いから新品に変えるべし。

当方4型Sport。

寒い日とかにアイドリングが1500rpmまで落ち着いてからゆっくり走行開始。
温度計が振れ始める辺りで信号待ちすると突然回転が500rpmまで
落ち込んで異常振動。
または空ぶかししたみたいに回転上昇。

どうも気温が関係してるっぽいけど詳細不明。
異常ではないような気もする。

解消方法は一旦エンジン切って再始動。
或いは回転が(上がる|下がる)のを放置。
しばらくすると900ぐらいに落ち着いて以後発生しなくなる。


ってなのが漏れ的経験ﾃﾞｨｽ。
参考になれば。

３ヵ月前に新車のワークスを買ったんですけど、何型になるんでしょうか？

みんなありがとう
結構似たようなことあるんだね

なにもしてないどノーマルなのだけど>>39みたいにしてみるとかもありか
ホットイナズマはいつかつけようと思ってるけど・・・

>>41の手はとりあえずできそうなのでまたやってみる

あと今度一年点検だから聞いてみよう


>>43
現行なら9型だよ
>>4に載ってるKei譜を参考にすると幸せになれる予感

振動はエンジンヘッドへのアース追加でなおるよよなあ

ゆれてるゆれてる

ＨＫＳのアーシングキット







しなくても、純正の接点を磨けばオナジだった・・・・

>>43
9型

>>43
赤レカロでヘッドライト光軸がスイッチで調整可能なら９型

さよなら俺のKei・・・
勢いで買って出会ってしまった5年間、距離で３万キロ
楽しい車でした

＞３ヵ月前に新車のワークスを買った
情報不足のようだな。

よーしKeiWorks買うぞーヽ(°▽、°)ﾉ
…金ないから
でも結構するな

おまえらさようなら(´;ω;`)

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マジ！？

スレのＵＲＬ書いてくれなきゃ釣られようがないだろｗｗｗ

北海道はKei海苔のおばちゃんをよく見かける

私の地元では、ワークス乗りのオバチャンも結構見かけます。

ワークス海苔のおばはんはこっちにも居ます。
近所のスーパーにいつも止まっているグレーとパールホワイトの2台は、どっちも50代ぐらいのおばはんが乗ってる。

そいつらが常にコンビで現れる伝説のワークス乗りだ！

年寄りの中には「車は一番いいグレード買わないと後悔する」みたいな考え持ってる人もいるみたい。

２ちゃんねる終了へ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168585201/

>>60
それでワークス買っちゃうなんて、いい客だｗ

今日だけで、10台以上Keiを見た
ほとんどがBターボ、そして残りはBターボっていう具合。
スーパーにいつも止まってるワークス２台は無かった。

日本語でＯＫ

「残りはA」じゃないかい？

いや、Bターボだろ

ならば「全部Bターボ」でないと・・

Aは立場無しか…

まちがえあｔ

×Bターボ
○A

>>69
つまり全てAというわけか・・・

>>69
日本語でＯＫ

わかりにくかった
×ほとんどがBターボ、そして残りはBターボっていう具合。
○ほとんどがBターボ、そして残りはBっていう具合。

うるせーｷﾑﾁ

泥沼すぎてﾜﾛﾀ

ほとんどがターボ、残りはN/A

って書いたほうが良かったな。旧モデルはNとかあるし。

まぁ皆その辺はわかっちゃいると思うけど、禿しくﾜﾛﾀ。

Ｂタボ乗りです。今日ワークス（ＬＳＤ付き）に初めて乗ってみました。
街乗りだとＬＳＤが効いてるのか解らなかった。
自分にはＢタボで十分だと感じた一日でした。

Aにも乗ってみよう

軽自動車板できたね

また要らない板を（w

シパイした

嫁の９型Ｂタボ納車。　
前車は１１年式ワゴンＲのN/Aだったが感じた違いなどを。
支払額は前車の下取りを含め６４万。

室内
・ｋｅｉのほうがセンターピラーが室内側に出ているせいか、幅狭に感じる。
・サイドミラーが小さい。（嫁は運転中前しか見ないが）
・樹脂部品などワゴンＲとの共用が多い。
・ヒーターコントロール周辺のツマミ類がショボイ。
・リアワイパースイッチがハンドルコンビと一体になった。（１１年式ワゴンＲは別体）
・オーディオの2DINコンソールが、上部に来て一体型ナビ使用時に見やすくなった。
・ダッシュボードのアンダートレイが少し小さくなった。ワゴンＲで使っていた消臭剤が入らない。
・ドライバー側のドリンクホルダーがペットボトルサイズになった。（前車は　350ml缶サイズ）
・前車はパッセンジャー側シート下に大形の物入れがあったが、ｋｅｉは無い。（嫁は重宝していたが）
・リアの荷室に樹脂製のトレイがあり２層構造になっているので小物の収納に便利。
・リアハッチを閉める際に使う取っ手が内側に付いた。
・後部のガラスがプライバシースモークになった。

外装
・リアワイパーに樹脂カバーがついた。
・アンテナが相変わらずショボい。
・リアミラーが可倒式になった。
・ライトの光軸上下調整スイッチがついた。
・タイヤが14ｲﾝﾁになったので走行安定。
・純正ホイールは安っぽいが、一応アルミ。

その他
・無線式キーレスエントリーになった。（前車は赤外線式で反応が鈍かった）
・エンジンルーム内はよく似たものなので、前車で使用していたアーシング部材を流用。

ＡのＮＡで十分だ

たまにはＣのＮＡも思い出してあげて下さい。

今日シビックRのレカロ付けた。
ブリッドのレールの精度の問題かフロア取り付けがめっさ厳しかった。
ネジ止めの順をうまくやらないとネジが入らない。

まぁ、結果的にシート自体は問題なく付いた。
細かな問題は
　ベルトアンカー止めるナットが別で必要
　前後移動がめっさ渋い（女房には無理なくらい）
　ポジション下がったのでハンドルが相対的に上がって若干運転しにくい

以上チラ裏

チラシの裏にでも書いとけ

両面印刷なんです＞＜

>>85
少し高くても、レカロ純正のレールをつけた方がいいよ。
ブリッドと材質、構造が全然違うし。
シビックRのレカロだけど、リクライニングのダイヤルが
ピラー、コンソールに干渉しなかったですか？

>>88
ホンダの赤レカロはダイヤルが元々片側しかなく、干渉してません。

ピラー部分は前後の位置次第で干渉しそうです。
身長170だとギリギリ干渉するかしないかってとこです。
前の車で使ってたときにドアに干渉してたので、クセが着いてる可能性がありますが、
結構大丈夫なもんだと安心しました。

事前情報で無理かもと思ってたので、運転席側しかレール買ってなかったけど、
助手席はレカロ純正考えてみます

>>82
＞・前車はパッセンジャー側シート下に大形の物入れがあったが、ｋｅｉは無い。（嫁は重宝していたが）
つ ttp://www.suzuki-accessory.jp/kei/interior/990n8_k10.html

>>90
それ、つけようと思ったんだけど、ワークスには付かないんだよね。。。汗

>>90
それはシートアンダートレーで、そんなに入らない。
ワゴンＲにあったのはシートアンダーボックスだ。
結構、たくさんの物が入った。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010876/zoom_0000002309_R000015190.gif

やっちまった。
トランクドアがボコッとへっこむ。
取替えだそうです。
デーラーさんは12万かかる言い張った。

>>92
昔乗ってた7年式ワゴンRにそれついてた。
たまにパンとか入れっぱなしになってて、開けたらカビてたりしたりなんかもしちゃったりしたりした。

ワークスの小物入れ少なすぎで使いづらい

せめてワゴン尺と同様なら便利なのだが

>>91
よく見るとトレー用の外枠を固定するネジ穴は確かに開いているんだけど
強度を出すための梁が奥側にあるせいやね。まぁ、あの金属棒外せば多分いけるとは思う。
棒の両サイドをボルトで留めてあるだけだし。

質問です。
今回中古車購入を考えているのですが、
現行車は後部座席が前に倒れるようですが、初期型でも同じような倒れ方でしょうか？
また倒せる場合、スノーボードの板は積めるでしょうか？
よろしくお願いします。

>>92
そういえばMC系ワゴンRのシート（シートの種類にもよるみたいだけど）
Keiに取り付けられるって話聞いたんだけど、それKeiに流用できないもんかね。

基本的なフロアは新規格初代のアルトもワゴンＲもＫｅｉも同じだからできるよ
でもワゴンＲのシートは座面が高いから小柄な人じゃないと頭が天井にぶつかる

ハンドルオフセットは一緒か？
ｋｅｉはセンターコンソール側に少し寄っていそうな気がするんだけど。

>>97
1型でもシートは真っ平らに倒せますよ。
私はスキーヤーなのでボードが乗るかどうかは不明。
160cmのスキー板だと荷室には斜めにしても乗らないので、運転席と助手席の間に飛び出す感じで乗せてますが。
これだと185cmでも乗せられるけど、185cmの場合マニュアルだとシフトチェンジが出来なくなります。
ルーフレール付きならキャリアが1万円ほどで買えるので、屋根に積むのが無難かと。

>>101
一応嫁も乗る可能性がありますので、ATを買う予定です。
最悪助手席を前に倒して、前後二人乗りもアリかな〜と思ってました。
やはりルーフキャリアが無難みたいですね。
Keiかバモスか悩んでます。
アドバイスありがとうございました。

>>102
前期型（ネコ目）なら4WDの場合デフォルトでルーフレール付いているから
スキー（スノボ）によく行くという事なら4WDを選ぶのもアリじゃない？

>>102
つFIS Limited

Bターボスペシャルってどーだろ？

Bタボスペシャルは前モデルの８型がベースじゃなかったっけ。

>>102
keiかバモスなら、いざとなれば車中泊が出来て板が中積み出来るバモスもなかなか…。
ただしkeiの走破性は雪道では大きなアドバンテージになりますよ。
私は1型のSターボ4WDのAT乗りですが、相当な大雪でも不安は感じたことがありません。
実際に雪道や未舗装の林道走ってみれば分かります。ｗ

>>103>>102>>107
会社なのでID変わってますけど>>97です。

やっぱり走破性はKeiですか〜。あとルーフレール付きもあるみたいなので迷います。
ボードは１シーズン３回は行ってますので、キャリア買った方が無難ですね。

軽SUV狙いなのですが将来子供が出来た場合の事も考えて、4Dが良い為パジェロミニやジムニーは除外でした。
チャイルドシート乗せにくいだろうし。
しかし、横スライドと荷台の広さ＆Hoda信者なのでバモスかなと迷ってます。

でもみなさんアドバイスしてくれるので、ほぼKeiになりそうです。

ありがとうございました。

ホンダならＺという選択肢が・・・と思ったけど
４Ｄ希望なのね

俺も買い替えのとき4Ｄで、って考えたのでＺは候補外だったけどね

ＦＩＳの中古が運良く見つかればいいと思うよ

Ｚはダメ
あれターボ逝く車が多すぎる

>>108
FISモデルはなかなか走ってないから満足感はあると思うよ。内外装も専用装備満載だし。

>>109,110
たしかに面白いというか独特な物を持った車ではあるんだけどねぇ…＞Z

>>109>>110
Zは無限のエアロが格好良いので、発売当時は考えたんですけど、
今回は4D限定なのでパスです。
しかしターボが壊れやすかったとは……

>>111
FIS勧めていただいてますが、goo.netやらカーセンサーやら見ても、
白系しか無いっすね。
白は嫌なんでちょっと無理かも。あとちょっとフロントが好みに合わないです。
他グレード等ちゃんと調べて検討してみます〜。ありがとうございました。

しつこくてすいません。

僕の中では初期型のtypeSで固まりつつまります。
初期型の見た目が一番好きです。
白以外で出来れば>>103さんの言うルーフレール付きという事で4WD。
また買いましたら来ます〜

色々アドバイスありがとうございました。

９型ワークスの純正ホイールのサイズ教えてん
リム幅とかオフセットなんか

15 4,5J +50 だと思う

>>115レス�dｸｽ

タイヤ引っ張り気味で１８５履けないかなぁ？車高３〜４�aダウンだけど

無闇に引っ張りタイヤにしたがるような奴はＤＱＮなので教えないｗ

違うよ！フェンダーモールに当たるからと泥はねが気になるからだよ

ﾏｼﾞﾚｽするとＣＫ９だし

ていうか引っ張りタイヤは危ないよ。無難なとこでワークスのホイールには
185/55 R15つけときなよ。

ワークスの居住性はどう？

>>120
座れる

>>119
それ無難なの？ワークスとはいえ、軽程度の乗り物で下手に
外径大きくしたらひどい事になりそうだが。

>>120
運転席、助手席は、シートを一番後ろまで引けば広々　by 175cm
しかしリアシートの足元の狭さはセツナス

新型アルトのほうが広い。うちに両方あるけど、アルトばかり乗ってしまう。

そんなこと言ったら新型MOVEなんて、σ( ﾟω゜）174�aが快適なシート位置でも後ろは広々だべ

荷室は無いに等しいけど　もうMOVEと言えないレベル、進化途中のバモスじゃん

>>113
また来てね。ﾉｼ

個人的にはZも好きだったけどね・・・
なんか軽っぽくない存在感が合った

>>111
個性的だったよね
4ドアがないというのと乗った感じがしっくりしなかったので候補からはずしたけどね


>>112-113
いい中古が見つかればいいね
オーナーになったらまたよろしく

そういえばFISって白がほとんどですね
青を1回だけ見たことがあるけど・・・

8型ワークスの純正(純正は165/60R15)アルミに185/55 R15ってつきますか？
もし可能ならもう少しでタイヤの溝がなくなるので替えようと思っているのですが…
もちはみでいのであれば…

>>119
185はアカンやろ

>>113
1型Sの5ドアの4WDか。
かなり探すの苦労するだろうけど、ガンガレ！
1型は荷室が樹脂で荷物滑りまくるのでマットひくといいよ。

>>122,128
過去ログやClubKeiのQ&A（まとめ）見てみそ。
185/55R15使ってる人意外に多いから。ホイールにもよるけど195まではいけるそうな。
偏平率は高い物にしないといけないけど17インチ使ってる人も居たし。
ちなみに自分はワークス純正ホイールに175/60R15入れてるけどはみ出し無し。
185も勿論ホイールにもよるだろうけどほぼツライチ位になるみたい。

5型です
もう2回目の車検です
早いなあ、もう５年目か
今回はストップランプ付けてもらいます
まだまだ乗るぞ

純正ホイールに１８５かぁ

１６５でもタイヤ横のむにゅっと感が気になる。もっとシャープな方がカコええかも、６Ｊ辺りがいいのかなぁ　オフセットなんかも微妙に変更しなきゃダメッポ

＞ワークスとはいえ、軽程度の乗り物
ソニカに軍配が上がったみたいだな。

>>127
青のFIS乗りですが、前後バンパーはスズスポとスポーツの
バンパーに納車時から交換してます。

確かに街で見掛けるKeiのFISは白ばかりで、青は殆んど
見掛けませんね。ジムニーだと青のFISも結構見るけど。

>>132
車高落としたらフェンダー削れるよ

また来てしまいました。
中古車屋やってる知人に条件だけ言って頼んできました。

5D
初期型
白以外

あとは出来れば4WDって感じで。

しかしgoo.netでXリミテッドの黒発見。修復歴アリなのが気になるけどかなり見た目は良い。
値段も予算3万しかオーバーしてないし（予算低すぎ）。
一回見に行ってくる。知人には悪いけど。

で、今Keiとラピュタの……見たけど、FISって6型の方は良いかも。でも予算低いので無理か。
今昔物語しか見てなかった。

>>136
この季節車屋さんもタマ集めするから
いいのが見つかるといいね

埼玉の悪寒

>>136
エンジン形式はF6AとK6Aがあるのでその辺こだわるならチェックしておいた方がいいかも。
XリミテッドはXターボベースなのでF6A(SOHC)ね。F6Aでも実用面で困る事はないけど
スズスポのアフターパーツとか追加するのを考えているなら選択肢が少ないので注意。
（最近はK6A用がメインになてるから…）

>>137>>139
エンジンの型式か〜
んで、修復の件確認したら、フロントが若干歪んでるって。
運転に支障ない言うてたけど無理だな。

やっぱりtypeＳで探すっす。

Keiワークスに乗り始めて半年たった
このクルマを選んで本当に良かった

同じ9型ワークスからアウトコースでぶち抜かれますた。

非常に遺憾ですor2･。

>>142
うんこ出てるよ。

今年で廃盤決定みたいだな。
現行アルトのワークス出してくれ〜頼むススキ

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160797303/

リンクにマウスオンしただけで「オマエは騙されたわけだが」ってｗ

リンクが紫色なわけだが

>>145-146
オマイラ過去に騙されたってわけだなｗ

やられた

>147
2chﾋﾞｭｱｰでｽﾚ一覧取得すりゃｽﾚ名は出るから >145はｾﾌ
まぁ　>146 は騙されたわけだが >148も?

寺尾age

このスレ良sage

Bターボばかり見かけるな。

お解読者やもん。

>>153
確かに安い。
８０万でお釣りが来る。

軽ターボとしては破格の安さだな
やはり性格上4WD率が多いんｼﾞｬﾏｲｶ
ありそで無かったっていう感じの車

ありそでなかったリバ−ノ。

白ナンバーのkeiを見た
よく見たら旧スイフトだった･･後ろも横もクリソツ兄弟車？

>>157

Keiをベースに拡張したのが先代スイフト
だからソックリ、兄貴とでも言うべきか？
部品も流用多し、その代わり装備はそこそこ付いていてかなりの低価格
営業車や安い普通車が欲しい人には人気があった


ちなみに現行スイフトは1から作り直した別物なので注意
はじめは名前も変える予定だったが結局そのまま
旧型もディスカウント車として発売続行したため「NEW新型スイフト」って呼び込みだったなぁ

>156
スレ違いだが懐かしいな
安達祐実が出ていた

>>158
解説サンクス

デイライト付けたいんだけど
非常に付けにくい・・・

付けてる方がいたら
商品名と付けてる場所教えてください

ちなみに８型ラピュタ・S-Turboです。

ボンネットのインテーク部分に付けるとイケてるＹＯ！

YOU!ｻｲﾄﾞﾐﾗｰにつけちゃいなよ!!

スイフト
スを取ったらイフト
イスト・・・苦ｗ

>>161
ナンバープレートをステーを使って上に寄せて、できた隙間にデイライトを押し込んでると言う人なら、
過去スレで見た。

スイフト　中国名は雨燕

スイフト　英語の「軽快に」からつけられた名前・・・

>>161
バンパーのナンバーの左右につけてたワークスを見たことがある
つけかたはやったことがないのでわからない、スマン

黄金旅程

>>165
それはプレート枠にLEDが付いてるのを着けてたんじゃね？

165じゃなくて>>167だった、ゴメンヌ

keiにゴリラ付けたいんだけど良い取り付け場所がない・・
みんなどんなふうに取り付けているんだろう

年式（型）で場所が変わるよ

でもどこに付けても邪魔な気がする…。淫ダッシュならマシかもしれないけど。

>>171
1DINオーディオをオーディオスペースの下に移して、
上にメーカー不明のカーナビ1DIN取り付けキットを付けてます。

こんな感じのインパネです
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=SZ&shashu=S009&fmc=F001&mc=M003&img=3

助手席側のABSの上につけれ

>>176
ABSってのは、釣りですか？

>>161
邪道だけど、Keiスポのバンパーのグリルなら超楽勝に装着できるよ。補修部品で4万円くらい。
狭いところにつけるなら薄型のやつがいい。
もっと狭いところに付けたいのなら丸型のヤツもアリだね
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c139191485

>>161 ミラリードのやつ（短いほう）をグリルにつけた。　5型スポーツ

>>171
うちも旧型パネル＋ゴリラ（ポータブルタイプ）なんだけど、取り付け場所はかなり悩んだ。
ダッシュボード上に置くのは邪魔、一体型故に両面テープで貼るホルダーでは強度が足りないし
ダッシュボード正面パネルの上端はデコボコしてるので貼りにくいし…。

仕方ないので見た目はゴチャゴチャしてて微妙だけど助手席の固定ネジに共締めする
アームタイプのモニターホルダーを使った。ただそれだけだとグラつくので、ナビ本体の裏と
ダッシュボード側（エアコンスイッチとオーディオの間）にマジックテープを貼って
固定できる様にした。これなら手の届く範囲に置きつつ視界が確保でき、助手席エアバッグや
エアコンパネルにも干渉せずに2DINオーディオも使えて取り外しも楽。

アームホルダーの根元形状によってはちょいと加工する必要あるので注意ね。
オーディオが1DINなら余った1DIN分にはめ込むゴリラ用ホルダーもあるので、その辺は
自分の状況次第という事で…。　（長文スマソ

8型？ラピュタｓターボを修理に出した。今度は治るかなぁ…。

電動格納ミラーに交換したいんですが簡単ですか？

161です
レス遅くなってスイマセン

なるほど、ナンバープレートずらすってのは考えつきませんでした。
丸型だけじゃなく、平型も考えてみます。

レスくれた皆様、ありがとうです。

何年か前、ナンバー取り付け位置は、今後センターでないとあかんようになるって雑誌で読んだけど、
現実は違ってますね。　ところでナンバ−ずらすても車検は問題ないのかしら？？

＞keiにゴリラ付けたい
ＳＵＶみたいだな。

;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ;�)

ふと思ったけど、3ドアって見掛けなくなったね。殆ど廃車になった？

3ドアですが、何か。
フロントのスピーカ変えようと買ってきたのだが、
カバーの外し方がわからん・・・教えてエロイ人。

自己解決。
マイナスドライバーでほじほじしても開かなかったから
精密ドライバーを穴に入れて、持ち上げたらはずれた。

ベンチレーッテドバイザーの奥まったところに立派なカビが……。
悲しいから自分で全角アンカーやっちゃうぜ。

＞立派なカビが……。
名前の割に換気性能は悪いようだな。

>>184
パンティはちょっとずらすだけで入れる事ができるので問題ないです。

５型N-1です。２回目の車検から帰ってきました
ブレーキの効きが甘いなあ、とは思っていたが、
交換してもらったフロントブレーキのパッドがペラペラでした。
45000ｋｍまでよく持った。とはいえ交換部品はそれだけ
これからもよろしく

10万キロ突破しました。5年目で〜〜〜〜〜〜〜す。(^^♪

>>187
1型3ドアだよﾉｼ

レイクブルーアーボン
　以上。

5.5年９２０００ｋｍ
デフのベアリングがいかれた…
異音も無くオイルシールを壊してくれた…、
ついでの作業も入れたら\100kコースだ…orz

>>196
新車でKeiを買った方が良さそうだね。
てか、5年でベアリングって逝ってしまうものなの？
それとも安物買いの銭失いって事なのか・・・

100�q/hも出すとよろよろするのどうにかならんか？８型Keiワークス

>>198
タワーバー入れてる？まだなら結構効果あるよ。

おなじく8型ヨロヨロする。
あれは強度不足か。
まあいいけど。

タワーバーってスズスポから出してる？それとも、オートバックスとかで買うのかい？

>>201
スズスポのやつもあるし社外品も色々あるよ。自分はK-Carスペシャルって雑誌の
広告に出てる通販でテイクオフ製のを買った。
オートバックスでも買えない事はないと思うけど多分取り寄せになる。
（ABじゃ基本的に軽用のスポーツパーツってあんまし置いてないから）
ヤフオクあたりでもマイナーな所で作ってるリーズナブルな品があるので見てごらん。

>>202
レス�dクス
スズスポで1〜2万くらいのあったら付けてみるよ。
まぁ、ボディより、足回り各パーツの剛性不足って感じするけどね…

ヤフオクに出てるリアモノコックバー(？)てのが効果大らしいよ。

>>204
それはリアタイヤ側に付けるのかい？

これやね。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d69473391
今オクでのぞいてきた。給油口から続いてるパイプを留めているステーと共締めしてるっぽい？

あと補強系というと室内では荷物室上方にリアピラーバー、後部座席の足元につける
センターモノコックバー、車外ではパフォーマンスメンバーとか。
ttp://www.suzukisport.com/ss_racing/performancemember/member.html

ロールバーまでいっちゃうと大変になってくるけど…。

Kei・AT・NAのVSC搭載車に乗ってるネ申はいませんか？

>>207
keiにVSC搭載車ってあるの？

>>198
基本的にはフロントタイヤのセッティングのせいだよ。
スペーサー噛ましてタイヤを5mmほど出すだけで段違いに安定する。

ZE9きれいだったのになぁ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d69473391
http://www.suzukisport.com/ss_racing/performancemember/member.html

>>206
そう、それ。
オイラはその業者のタワーバー・ピラーバー・モノコックバーを装備してる。
効果は、、納車時に付けてもらったから、よく分からん！
とりあえずどっかの掲示板(clubkeiだったかなあ)で、モノコックバーはなかなか
効果的ってレビューがあった。逆にピラーバーはイマイチ‥とも(付けたけど)。

あ、
イマイチってのはリアのピラーバーね。
あと、オレのMC後Keiスポでは、リアモノコックバーは燃料系のパイプに
若干接触してる。

>>197
\100k(\100000)では新車は買えんぞ?
\1Mかかるんなら新車を考えるがな。
漏れも正直5年でベアリングが逝くのは納得いかん、
しかし他の部分にダメージが及ぶ前に
発見できただけでも良しとしなければな…、
幸い他の内部機構にダメージはなかったようだ…。

>>208
前にスポーツに設定があったのはカタログで見た
ってかうちにカタログある。
NAグレードで設定あったかは不明だが
(少なくとも4型にはなかった)

ちょっと質問させていただきます。

近々、家族がＫｅｉ（Ｂﾀｰﾎﾞ）を購入する予定なのですが、ＯＰで
リアスピーカーを付けたいのだそうです。

カタログ見る限り、リアトランクの部分に、それらしき穴があります
けど、そこにスピーカーが納まるのでしょうか？

>>214 ＮＡにはなかった。5型のスポーツＦＦにｏｐ

質問なのですが…現行のKeiワークスのエンジンってタイミングチェーンですか？
カタログのK6A型の『型』ってのが妙に引っかかるんで…。

>>215
そうだよ。リアシート用シートベルトアンカーの下。

>>215

バックドアと後ろの窓の間にあるのがリアスピーカーのスペース
リアスピーカーが標準でないグレードでも配線は来てるらしくスピーカーを設置するブラケットは買わないといけないと聞いた

とりあえずシートベルト外してパネル外せばわかると思う

>>218さん
>>219さん
ありがとうございます(ﾟ∀ﾟ ）
やはりそうでしたかー。

ん、でも、ブラケットが必要ですか…。
Ｂターボって、Ｆスピーカーのみのようなので、オプションのセットに、
別途追加ですかね？（そんなに金額は変わらないだろうけど…。）

リアスピーカーブラケットだけでは部品でなかった>>2006/11

ASSYで７千円位だったか

でも延長コード１５センチくらいだけど付属するから便利かも

>>221
果てしないアンカーだなｗ

>>222 ｽﾏｿ

しかしスピーカー以外が欲しいのに無駄なASSY販売はﾑｶﾂｸ

>>223
俺もリアスピーカー考えてたから参考になったよ。
便乗させてくれて有難う。
嫁を捨てて俺と養子縁組をしてくれ。

>>221
うあー、そうだったんですか…。ＯＰカタログに、そう書いておいて
欲しい所ですね（それかメーカーＯＰとかで）。

どうも、情報ありがとうございました（ﾟ∀ﾟ ）

まあいいや、買うのは妹だし。あいつに任せよう…。
（色は、アズールグレーで決定してるそうです。渋い）

リアスピーカーはとんでもなく音がしょぼい＜初期型

うんにゃ、後期もナカナカひどいよ。

フロントスピーカーも（ry

つか、ドアスピーカーならデッドニングとか出来るけど、
ダッシュだと内部にボックス作らないといけないから面倒・・・
そのままだと音が抜けてショボいのなんの。

今日地元でイエローのワークスを見た。
この間も見たから多分地元の人だろう

俺の車もイエローのワークス。
こんな近くで同じの乗ってる人がいるなんて思わなかったぜ

ちなみに場所は東京都の南の外れ

M田市やK江市はクルマないとキツいよねｗ

>>ﾘｱｽﾋﾟｰｶｰ
ブラケットとケーブルはそれまでの型の物が共通で使えるはずだから
(少なくとも１〜５型までは同一の物)
ブラケットとビス、ケーブルを補修部品として取り寄せれば…ｳﾏｰなはずだ


>>217
K6Aはチェーンだよ
F6はベルト。
チェーンでもオイルメンテをサボるとすぐ伸びるらしい。

補足
5型まではパーツリストにﾘｱｽﾋﾟｰｶｰ周りの部品リストがあったが
6型からリアの部分だけなくなっていた
(恐らくリアの部分はOP扱いにして高く売りつけようとする魂胆だと読んだ)

質問なんですが。
初期型ってハイマウントランプ用の配線って来てますか？
リアゲート内を探したけど無かったんで

>>230
変態イエローか？あれ目立つからなぁ、乗るにはかなり
勇気が要りそうだな。でも、好きだよ変態イエロー。

>>235
変態イエローは慣れたらなかなかだよ

俺以外で見たことないけどね

ブスでもババアでも慣れたら普通にイケるよね。あれとオナジか。

>>234
配線は新しく引かないと無いと思う。
部品番号：36842-74G00「ワイヤ,ハイマウントストップランプ」
が指定されてる。リアのランプ類と繋がってる基幹線から増設用の
コネクタが出ていればそれと繋ぐだけで済むはず。
（元々ハイマウントランプが無い型は自分で分岐させないと無理かも）

自分でリアスポ付けた人の話ではトランク内の内張りを剥がすとリアの
配線が出て来るのでブレーキ配線を探して分岐させて引き込んだそうな。
ランプ側にカプラが付いている場合は同じカプラを使うかカットして
直接繋ぐ必要あり。

どれがブレーキランプの配線かわからなかったから、ランプの根っこに分岐の端子付けてなんとかした。
なんか水が入りそうでちょっと心配（w

ストップランプから分岐して取ることにしました。
リアゲートの中に配線通す作業は骨が折れそうですね…

ワークス欲しいんだけど、中古でもいい値段するよね？新古なんか新車買うのと大差ないし。

車の方にも青白ワークスがあればな〜

>>241
俺去年の３月に、18年１月登録の8型ワークスの新古車を買ったんだけど、その時で車体本体が98万でコミコミで115万ぐらいで買ったよ、未使用車だし新車で買うよりかなり安く買えた。

>>232
ありがとうございます。つい最近、ベルト切れ（経年劣化）で車を失ったもので…。（現在はK6Aエンジンのアルトワークスに乗ってます。）
チューン駆動であれば安心して現行ワークスに乗れますね∩( ・ω・)∩
前の車でもオイル交換は定期的（汚れてたら早め）にやってましたので…。

メータランプをえるいーでぃにしちゃいました。(^^♪

自分で車イジレル人はうらやましいな。何にもわからねぇから何にもできねぇ。

>>246　ネットでいろいろ情報得られるから、そのまねをしただけですよ。

>>246
できる事からやってみればおｋ。
基本は洗車から・・なのかな？

洗車は機械に任せて・・(*^_^*)

使っていたソニーのカーステがCDを排出しなくなったので
昼休みの時間にオーディオをとりあえず純正に戻した
しかしアンテナ線短い。短すぎ
エアコンの操作パネル外して、手を裏から回しても挿しにくい

最近まで知らなかったんだけど、ソニーは車用AVはナビも含めて完全撤退したんだね
オーディオメーカーの誇り、みたいなものはもう無いんだろうなあ

洗車はもちろん手洗いでしょ。

>>250　おれアンテナ線伸ばしてますわ。

>>248
洗車、最初はウレタン洗車のＦＫ-２で、そのあと、
ドライのフクピカだなぁ（もち半分に切って）。

ピカピカで水はじきまくり（ﾟ∀ﾟ ）

何気にSコートも結構持つぞ
２年経ってるけど未だに効果があるよ（月１の手洗い洗車だけ）

>>253
仕上げのフクピカ自分も使ってるよ。
あれ水よく弾くし、効果も割と持つからいいよね。
半分には切ってはいないけどボディーだけじゃなくて窓やホイールとか
隅々まで拭いてるよ。

HN11S（F6A)に乗っているのですが
エンジンオイルが何リットル入るか教えてください。
エレメント交換でいくらプラスすればいいかもできればお願いします。
自分で交換しようと思ったけど整備手帳とか無くて。

>>256　総合的に考えるに、大手量販店の会員になってやってもらうほうがいいかと思うけど、
　　

知り合いにオイル缶いただいたので工具もあるので自分で交換してみたいと思うのです。

とりあえず2.5いれて後は様子を見ながら・・・

エレメント交換して３リットル

エンジンオイルを抜いてエレメントを外してエンジンを掛けてオイルを抜くと３．２リットル

取説見たら書いてねーか？

>>256
マニュアルには容量は2.7リットル
推奨オイルは
一般：エクスターターボオイル　10W/30 (SJ/GF-II)
寒冷地：エクスターオイル　5W/30 (SG/CD)
となってる。

オイルフィルタを交換する場合のオイル容量は2.9リットル。

ありがとうございます。早速今日にでも交換してみます。

？？エクスタシーオイルってあるの？？？？？？？

>>264
つ｜スズキ純正オイル
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e61254297
いや、ま、別にどこのオイルでもいいんだけどね。

俺はアリーナで全合成のヒリックス（JWRCのスイフトの使ってるブランドだから）を入れてもらってる。
3500円くらいだから、安売りしてないときの量販店よりはマシな値段なので、いつもアリーナに通ってるよ。

>>250

本当か知らないけどすでに修理用部品が処分されていて修理も受け付けてくれないそうだ
中古パーツショップ見るとソニー製は他社製より安い値段つけてるところもある


ちなみに俺のKeiのデッキはソニーだ(;´д`)

キプロスブルーのワークスｷﾎﾞﾝﾇ

>>267
メーカーは生産終了した機器の部品を7年(だったかな?)保管しておく義務があるので
今すぐ修理受付不可という事はないでしょう。

それが、やっちゃうのがソニー。
ただし、クラリオン用なんかで使える部品あるので流用しちゃうけど。

以前も誰かリンク貼ってくれたけど、カーオーディオの取付用に
ソニーが車種別で見れる様にしてあったサイトも去年だかにさっさと
閉じちゃったよね。せめてあれは残しておいて欲しかった。

ＮＡのＡＴのりです。
もうじき５万キロですが、デフオイル変えたほうがいいですかね？
前のほうにデフのベアリングが壊れて１０万なんて方がいて不安になってます。
２ヶ月前に車検を受けた時は特になにも言われませんでｓた。

>>272
はい、ベアリングぶっ壊れた中の人です。
NAには4WDの設定はなかったはずだから…
ATオイルは変えたほうが良いかな?
(フロントのデフはAT(又はMT)オイルが一緒に潤滑している)
ベアリングとかは外から見えないし見ようが無いから…
それに車検の項目にもなって無いだろうし。
(オイルは点検項目だけど量が入ってて漏れがなければパスするし…)
もし今まで一度もATオイル変えて無い場合は
（どのメーカーにもあることらしいけど、
交換することで走行不能になる事があるらしいので）
ディーラーで交換してもらったほうが良いかも…。

補足
うちもMTオイルは定期的に交換してきたけど壊れた、
普段乗るときもその日一発目に乗る時とかは
最初のうちはゆっくり走ってベアリングを馴染ませるようにもしていた、
でも壊れた…･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡｡

結論…壊れる時は壊れる…(納得いかないけどね)

普通で40,000km、シビアコンディションで20,000km毎だったと思うので
確かにやっておいてもいいかもね。

272です。
ありがとうございました。今度のオイル交換のときにやってみます。

デフは歯車にスが入っていて破断する場合があるよ。
大事故につながらなくてヨカッタナぐらいの幹事でいいのでは？

>>271クラリオンがそれ引き継いでるよ。

アリーナ店でプラグ交換に５０００円の見積もりが

みんなプラグ交換は自分でやってるんですか？

ちなみに工具は何買えばいいんですか？

>>279　K6Aですか？？

>>271
アルパインが引き継いでいるよ。
ttp://www.alpine-fit.jp/index.cgi

>K6Aですか？？

F6Aです。

直リン不可でした。orz

ttp://www.alpine.co.jp/
から、車種別取付け情報へ飛んでください。

HN11SのF6A（MT）乗ってるんだけど
クラッチ滑り初めて交換考えてるんだけど
誰か自分でクラッチ交換したことある人居ないですか？
工賃高いので近くにある貸しガレージで交換してみたいのですが
やったことある人居れば助言をお願いしたいのですが。
よろしくお願いします。

>>278,281
ありがとう、Kei以外でも調べたい車種があったので助かりますた。

>>282SOHCならななめにささってるけど、インクラはずさないかんのかな？？？
　　一般的にはプラグレンチがいりますね。Ｋ６Ａよりも簡単だと思います。

>>252
延長コード探してみます。外すたびにアンテナ線切ってしまいそうで心配です
>>267
情報ありがとう。大事に使ってください
>>269
９８年ころに購入したので、いずれにせよ…
ただ取説pdfはソニーのサイトに残っていたので保存してあります
>>270-271
ソニーのカーオーディオの修理をクラリオンが引き継いでるのかと思ったorz
よく考えればそんなことはあり得ないわ
まあ直す気も皆無だし、去年ソニーと決別するに到る出来事があったので
次のヘッドユニットを物色中です。
>>283
こちらも有益な情報ありがとう。参考にさせていただきます

>>286
ありがとうございます。
エンジンの上にラジエータとエアフィルタが乗っかってて良くわかりません。
外さないとダメならアリーナ店に頼みます。
ラジエータなんか外した経験ないので。

>>284
「センター出し」って分かる？
分からないのなら壊すだけだから、
工場に頼むべき。

一応理解はしている
センター出しツールと言うのがあるのも知っている
使ったこと無いけどね・・

keiclubにプラグ交換の話し乗ってたような
年式覚えてないけどインタークーラーはずして面倒だった覚えがある

15インチ　6.5J　オフセット+32　というホイールをKeiに付けたら
どれくらいハミ出すでしょうか？

>>288ラジエータはエンジンの上にはのっかってないぞ。前にある。

>>292
2cmくらいじゃないかな。

すみません
F6Aのプラグの六角サイズって２０．８mmですか？

え〜とね。オートバックスとかで、プラグの適合リストみるか、
ＮＧＫのｗｅｂみたらわかるわよ。

>>295
21mmのレンチ使うから多分そんなもんかと。

新規格なのでエンジンルーム内は結構余裕があるはずなんだけど
プラグ位置ってインタークーラーの下だしバンパー側との隙間が
狭いから意外にいじりにくい。

>>295
プラグレンチのサイズは16mmです。

>>298
プラグサイズ16mmと20.6mmはエンジン形式によって違ったと思った。
少なくとも自分も乗ってる最初の方のF6A(SOHC)は20.6mmになっとった。
DOHCの方はヘッドの上の方に挿さる関係上小さい方(16mm)だった気が…。
（自信ないので誰かその辺ﾌﾟﾘｰｽﾞ）

>>299
すまんです m(_ _)m　298です。
確かにF6Aはでかいサイズですね。
NGKのHPで確かめてきました。
K6Aだけ16�oでした。

インタークーラー外すときの注意とかあったら教えてください。

壊しても泣かない。

>>301
まあ、特にないと思う

>>301
フィンを潰さない様に注意。

　 　 (,,ﾟД)
　　　) ）　ヽ
　　∠(,/ﾔ　丿　　　..　.:::::::.　..::::
　.〃~/ヽ (〈`γ"~ヽ:::::..　.::::::::.　.::::::..
　 ゞ___ノ 　ヽ)ゝ__χ:::... 　　...::::::.
――――――――――――――――――――

Keiスポ買ったんだけど、発進時にかなりもたつく‥
マフラーをテクニカのシャトルGTにかえたから、そのせいかな？
納車時に付けてもらったから、ノーマルがどんなもんか分かんないんだ。

1型乗ってるんだけどマフラー交換ってウマ使わないと交換できないですか？
車高あるからそのままでも出来そうだけどどうなんだろ？

やってみりゃ分かる。
それで出来ると思うならそのままやれば良い。
ノーマル車高でアスクルの下通すマフラーなら案外いけるのかも。

>>306
付けてる人の話では低速でもトルクが上がったって言ってるけど…どうなんだろね
体感的な部分は人によって違うから何とも・・。

>>307
ジャッキだけでも何とかなる。2ピースやデフ下型のスポーツマフラーとかは楽だけど
標準で付いてる一体型は持ち上げ幅がそれなりに無いとデフ上の所から抜く時に苦労する。
車体下にもぐっての作業になるので安全面からも馬は掛けておいた方がいいよ。
ホームセンターとかなら安く売ってるし足廻りいじったりする時もあると便利だから
この際買っておいても損はないと思うけど。

仕事＆自家用でＫｅｉ乗ってます。
常に１００ｋｇ近い荷物を積んでいるのでリアがバンプラバーに当たりまくって困ってます。
車高を下げずに交換できるスプリング知りませんか？

Ｈ１４のＮ−１ターボＡＴ４駆です。
よろしくお願いします。

１８年型のBターボ。カーナビつけようと作業中なんですけど、オーディオ引っこ抜いたところに
あるオプションアダプタ（５P）の配線をどなたか知ってますか？

アルパインの車種別取付情報によると、真ん中は車速度らしいのですが、ほかの２本
（全部で３本配線されている）の正体が分かりません。
バックライトとサイドブレーキだ、という噂もあるのですが…。

18年式はオ−ディオのところに車速が来ているなんてうらやましい。

18年式にカーナビを付けれる財力がうらやましい。

14年式にちでじ付けてしまいました。すいません。

やっぱ軽には1DINオーディオがお似合いだよなってことでカロッツェリアのDEH-P810を付けてるよ。
こだわらない人ならこれ以上求めるものはないぜｗ

>>315
あーた充分に上級機ですがな

ワークス飼うんだけどFFと4WDどっちがおすすめ?

>>317
お前エロイな。
用途による。

>>316
だから二行目が自嘲気味なんですよ。正直1つ下の710でよかった。ネットなら25000円くらいだし。

>>317
軽いのがいいならFF。悪路走破性と、悪天候時のトラクションなら4WD
基本的にFFの方が速くて軽快。なのでFFの方がちょいおすすめ。

積雪地でのスポーツカーのセカンドカー兼通勤車が用途

希望は速いことのみ

コペソは車高が低杉で却下

ワークソは車高ダウンで適度な感じだと思いまふ

>>319
そりゃあすまん
今620を買おうかと思っているので、うらやましかっただけだｗ

>>310
純正以外のスプリングは軒並み車高が下がっちゃうかも…。
底打ちしないように足周りを固めつつ可能な限り車高を落とさない、ていうと
車高調くらいしか思いつかないや。

使った事がないので何とも言えないんだけど、こんなのもある
ttp://www.suzukisport.com/ss_racing/s-prc_sp/index.html

足廻りを硬くすると乗り心地は悪化するけど、長いストロークの挙動が減る以外に
ロールも抑えられるのでコーナーリングは楽になるよ。

今日プラグ交換しようと思って見てみたらエンジンの前にあるなにかが錆まくってるんですけどこれって仕様ですか？

>>323
うん。ワゴンRとか他の車種も同じ。熱が高い部分なので塗装はできないという
事だったと思う。でも大丈夫なようになってるから心配しなくてもおk。（冗談抜きで）

錆ってｷｰﾜｰﾄﾞ出ると「＞引用　〜だな。」のｸｿｽｸﾘﾌﾟﾄ大はしゃぎしそうだが。

最近白煙が排気ガスからでるんだがいくらぐらいかかる？
ちなみに平成12年式

買い替えだな。

Ｂダーボ乗りだが、ＳＳシフターってどう。
ワークスに付けてる人はよくいるみたいだけど。

>>325

つ【セルボ】

>>328
きっ、貴様っ!!

今日、プラグ交換しようとしたらプラグコードの根本引っこ抜けた・・orz
プラグ錆びまくってて固着してたみたい

マフラー交換しようと思ったけど、やっぱりウマ掛けないときついね
ネジ固着してるからせまくて力はいらないし
今度レンタルガレージ借りてやろ・・

ブローオフも変えてみた
F６AなんだけどK6AのプッシュンRを取り付け
案の定取り付けネジの穴の位置が少し違った
穴開ければちゃんと付けられるけど
ドリル無いのでブローオフを分離して別々に取り付け
ほぼ無加工で取り付けられたよ

あとインタークーラーとエアクリも取り付けた
ICはK6Aの純正流用、エアクリはブリッツ
やっぱりザルだった
テイクオフの外巻きスポンジ付けようかな

あとは遮熱板と3連メーターの取り付けとマフラー交換かな
オイルブロック取り付ける場所狭かったけど付くんだろうか？
ちょっと心配・・
　
長々とスマンかった

＞マフラー交換しようと思った
スキーシーズンだからな。

>>324
ありがとう。気にせず乗ります。さすがスズキクオリティ

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~ 　「＞」よ、滑ったな…思いっきり。

>>330
フルコースやね。

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~ 　　この顔文字はどういう意味？？

>>334
自分では渋いと思っているオッサンがウンチク語ってるんだよ。

＞気にせず乗ります。さすがスズキ
身売りが決まったようだな。

>>335ありがとうです。

渋めのオッサンが「やれやれ…（一歩引いた感じで）」といった雰囲気でタバコふかしてる
と思ってたんだが、違うかな。

あ、カブっちゃった・・(´･ω･`)

>>336
スルーしてもいいんだけどさ、アンナちゃん。
いくらなんでも滑りまくってるのに気付こうよ。最近ずっとだよ？
何でそこまで無理してまで突っ込む必要あるの？

アンナちゃんを知ってる人がまだいたのね。

>>338
正解ｗ

○長だって知ってるぜ。

ショックのケKeiのリヤのショックって全車共通ですか？
ースが朽ち果てて交換しなきゃ、出費が・・；；

>>344
Keiのリヤのショックって全車共通ですか？
ショックのケースが朽ち果てて交換しなきゃ、出費が・・；；

こうですか？わかりません!!

ショックのケ　Keiのリヤのショックって全車共通ですか？
ースが朽ち果てて交換しなきゃ、出費が・・；；

>>322
レスありがとう。
やっぱり無いよね・・・

バネ製作してくれるところを探すしかなさそうだな。

どんな間違え方だよ

のんどこんとんじょのいこ

Keiってハリアーを小さくした感じだよね。
どっち買おうかな。

いやフォレスターを小さくした感じだ

つうか縮小版HR-Vだな

いやスイフトを小さくした感じだ

KeiはKeiだよ。オンリーワン。

>>349
それは感じた
今日ハリヤーの後ろ走ってておれもそう思った

遠目に見ると旧キューブのリアも何となく・・。
夜間すれ違う時のダイハツMAXのツリ目具合とか。

おまいらこのｽﾚ自治厨が軽自動車板に強制移住させようとしてますよ。
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1137895858/322-323

1000逝ったらでいいじゃないか

中古でキプロスブルーを探してますけどほとんど無いです
なんでなんですかね

まあ強制移住させられて、大して困るわけでもない

>>352
先代ｽｲﾌﾄね。

>>359
どんな所へ行っても、柔軟に対応できる。
それがＫｅｉクオリティー。

>>358
キプロスって3ドアしか設定なかったんじゃなかったっけ？
それだとタマ数は皆無に近いんじゃないの？

Keiでピックアップトラックを作ってしまう強者は表れないかな。
レース専用で・・・

５ドア乗ってるけど最近３ドアのほうがよく見えてきた
でももう３ドア作ってないしなぁ・・

youのkeiを大切に

キューブのリアランプは
見間違うね
間の比率が同じくらいなのだろか

>>362
1型の青はまた別色だよ（たしかスカイブルーメタリック）。
キプロスはFISモデルの頃の色じゃなかったっけ？

会社の関係でKeiﾜｰｸｽを
手放すことになりました。

今って幾らぐらいで買い取って
くれるんでしょうか?
因みに仕様は15年式
6型(ﾏｼﾞｮｰﾗMｼﾙﾊﾞｰ)
走行:約63000Km
ｴｱｸﾘ:HKS ﾒﾀﾙﾌﾛｰ
ﾏﾌﾗｰ:柿本 GTbox bit
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ:ｽｽﾞｽﾎﾟSp-X
ﾌﾞﾛｰｵﾌ:ｻｰﾄﾞR2D2
車高調:ｽｽﾞｽﾎﾟspec2
補強:ﾀﾜｰﾊﾞｰ等
ｱﾙﾐ:work Emotion CR
ﾀｲﾔ:BS Playz
ｴｱﾛ:ｽｽﾞｽﾎﾟﾌﾙｴｱﾛ
ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸにて75.6ps(ﾌﾞｰｺﾝ1.1k設定)

手が入ってると逆に安くなっちゃうとこもあるから注意

>>367
ノーマルパーツは持ってる？
元に戻さないと確実に値下がりするよ。

売値で100ﾏｿをきる中古ワークスなんて見たことないけど、中古車屋はいくら儲けているだろうか。

むしろ大体100万弱で売ってない？未使用車とか、試乗車落ちとかで。

ﾚｽありがとうございます

純正のｻｽ､ﾏﾌﾗｰ一式､ﾎｲｰﾙ(ﾀｲﾔ4本無)
ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽは売ってしまいありません

知人が交換を手伝ってくれるので
会社が休みで都合がついたら戻します

>>358
ワゴンRやMRワゴンと違ってKeiのキプロスブルーは
FIS Limitedの専用色じゃなかったっけ？

FIS Limitedは限定車で、しかも白の方が売れてた
みたいだから、キプロスブルーは凄く希少な気がする。

説明が下手ですいません
純正のｻｽ､ﾎｲｰﾙ､ﾏﾌﾗｰ一式はあります
ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽだけ有りません

>>367
程度によるけどディーラーや買い取り専門店でよくて１５〜２５万くらい
オークションとかなら３５〜４０くらいはいけるかも
状態がわからないからおおよそだけどね

パーツ戻さなくてもいいから>>375での価格なら欲しいな…。
ていうかその額よりは多少プラスしてもいい。
（距離は結構走ってるからもっと高くと言われると微妙だけど）

5型の純正ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ、4型に付かなくて転がったままだなぁ・・・

KEIって、ベッドつけられますか？
ジムニーとかベッドキットありますよね？

ベッドキットがないまでもフルフラットにして、
エアマットをひいて、フラットで寝れますかね？

＞買い取り専門店でよくて１５〜２５万くらい
サビ穴が見つかるからな。

擬似フルフラットになる
前後のヘッドレスト外して、前席はシートを後ろに倒し後席は前に倒す
干渉するところがあるけど、シートの肩の部分をあわせて上からポンと押すと
うまくはまる

寝心地は非常によくないｗ

>>379
錆びて穴が開いてたら、それは腐食扱いです

人に車何乗ってる？って聞かれてKei乗ってるって答えたら軽の何？
って聞かれるけどおまいら必ずあるだろ？

買取店の従業員って何であんなに必死なの？
正直キモい。
長時間粘るし他者の悪口しか言わないし。
無駄な時間費やすくらいならオークションに出されるのをオススメします。
適当な価格なら見た瞬間に即決してくれると思います。

>>380
布団を敷けば非常に寝心地がいいよ。実際にやったからﾎﾝﾄだよｗ

>>384
もう少し暖かくなったら試させてもらいます
そうやって布団積みっぱなしになるのかなｗ

VST(横滑り防止装置)付き中古ずっと探してたけど、結局見付からなかった。
軽で設定あるのは、あとはmoveくらいだけど、自分の好みではやっぱりkei。

キャンプ用のコットの足を取って、
無理に備え付けるって無理かな？

>>385
折り畳みの3wayフュラフなんかを積んどけば？

>>386
俺の好みはmeかな。
母と同じ歳なのが、ちょっとアレだけど。

>>389
そのミーはmie

>>390
>>389はナルシストなんだろ？
んで親父が遊びに来ていた>>389の同級生と色々あって
ｹｺｰﾝ→同い年のママンって感じ

由樹だ
スタッドレスに替えなきゃ…

ﾒﾝﾄﾞｲﾖ

最初の冬に買った樹脂チェーンが未使用（練習を除く）のまま腐ってるぜ。
いざ付けて走り出したら切れるんじゃなくて折れるんじゃなかろうか（w


５型N-1、明日は２度目の車検のため里帰り。

ふと気になって、昔の書き込みを探してみた。


196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ﾒｪﾙ：sage 投稿日：05/02/06 02:04:31 ID:1wGVZkzV0
５型N-1、車検のため里帰り。しばしの別れだ、友よ(・・､)ゝ

代車は新型アルトGタイプ。楽しませてもらおう（w



うわあああ俺２年前と変わってねええええ

ワークスにもグレードある？

>>395
いや、ワークスはワークスのみのはずだけど…。

>>386 4WDにしたらいいと思う。

5型乗ってるんだけど1，2型の顔面スワップした人居ないかな
ヘッドライトの形は１，２型のほうがかっこよく見える
ポン付けできそうに見えるけど
やっぱり多少加工必要なのかな？

>>398
どこかでそれをやっているHP見た記憶が・・・
バンパーを削ってたような覚えがある　他にもなんか加工してたかも

今日もうちのじいさんはKeiで田んぼにでかけたよ。

>>394
よきかなよきかな

車検の代金払ってきました
１１マンきっかり。わかっちゃいるけどイタイなあ
>>394
その前後で書き込みしてるのもワタシでしたｗ

>>402
すごい、きっちり整備してもらうんですね。
自分はいつも通すだけでオイル交換込み47000円。
ユーザー車検ならもっと安いんだろうなあ。

>>403
税保険込みですよ
点検整備だけなら６万いかないくらい
エンジンオイル、ＡＴＦはいきつけのＧＳで替えてます
フロントブレーキパッド交換、ハイマウントストップランプ取り付け、後は下塗ったりの一般整備
前回交換したユアサＢＢバッテリーが元気だったので、今回は電装周り手付かず

粗品でＢＡＲホンダのペットボトルホルダーと、ティッシュ１箱もろた
ＢＡＲっていつのだよｗ

>>400
軽トラ買ってやれよ

ﾊｲｵｸ食わせてるﾜｰｸｽ海苔いる？

香港？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=47bvrgycu_w

すずきにいきたいそう。　すずきにきたろう。

>>408
あれからもう10年か…

ランディっておかんが乗ってた原付のことやで。

Keiにつけて、性能的にナイスなマフラーって何？
3型スポーツ...

おとなしい感じがいいならスズスポSP-Xかフジツボレガリスあたり。
音が欲しいなら柿本GT-BOXかテクニカのGT何とかあたりかね。
どれも純正マフラーより抜けは良くなるからあとは好み次第。

>>412
おお、速いレスサンクス！
レガリスKあたり考えてるんだけど、あれって純正より当然下に出っ張るよね？
例えば、駐車場の後の車輪止めの高さとかは当たらない？車高は一切いじってない。

>>413
下へは出っ張らなくてむしろ出口が大きいのでスポーツ/ワークスのバンパー以外だと
後ろの方にはみ出し気味になる。でも迫力あってｶｺｲｲ。
自分はスズスポのストリートサスキット＋レガリスKなんだけど、車輪止めに当たった事は
今のところないよ。音は純正と変わらない位静かだけど加速が良くなった。
下のトルクのロスも感じられないので個人的にはおすすめ。

車高ノーマルなら余裕で大丈夫（デフ上だし）。

ありがとう！
やっぱこのスレは人が優しいのがいいところよな。
レガリスで決めたいと思います〜

>>411
以前テクニカのマフラー、出足がイマイチってカキコした者だけど、、
会社の人のKeiスペシャル(K6A搭載)ノーマルに乗せてもらったら
発進加速はやや落ちてるような気がするものの、ほとんど変わんなかった。
その後のトルク感はテクニカマフラーの方が明らかに上。特に坂道では全然違った。
てなわけで、オイラはテクニカをおすすめ！デフ下ストレートだけど、
ロードクリアランスも問題なし。バンパーからは1〜2ｃｍ出るけど、車検は大丈夫って
スズキのディーラーは言ってた。

明日インナーサイレンサー付けて走ってみよう。

ATに爆音マフラー付けると「ぼぇ〜〜〜・・」って情けない音するよね
うるさいだけだし端から見ても馬鹿としか思えない

K6A 2WD に適合するレガリスKはないの？
FUJITUBOの適合表にのってないんだけど

>>419
ちょっとは自分で調べようよ・・
調べればすぐにわかる答えだったぞ

>>420
ずっと調べてたけど、わからない。
HN11S 2WD F6A/K6A
HN21S 4WD F6A/K6A
HN22S 4WD K6A
は大丈夫って事は分かった。

でも、HN21S 2WD K6A の条件は調べても分からない。
ってか、全部共通でいけるって事なのか？

>>419 何型？ メーカで適合確認とったないやつは、ついても保証外になるで。

>>420 君は今まで自分の力だけで生きてきたのか？

>>422
3型ｽﾎﾟｰﾂ。
自分の無知が悪いのはよくわかってるんだ。
でもわからないんだ。

>>424 3型は付くはず。5型の俺は保証外なので、柿本にした。
REVならとても静か。

ありがとう、解決した！
スレ汚しすいませんでした

171
ゴリラあきらめました
普通のインダッシュを購入して、上にモニター付けます

ちなみにビーコンや車速の線は来てるのかな？

今日、スズキのディーラー（大手メーカー系）行って
keiワークス（FF/5MT）の新車の見積り始めて出して
もらった．．．下取り車は10年以上落ちのtodayで一
万円の査定(^^;)。1DINＣＤステレオ、前後スピーカ
ー、ＥＴＣ車載機付けて、一声４マン弱の値引き。

営業マンは「まだ頑張れますのでぜひ」と言ってくれ
た。その帰りに「当て馬」程度のつもりでダイハツ行
ってソニカの見積りもらったら８マン弱の値引き＆下
取り２マン、しかも思ったより試乗したソニカ良かっ
た．．．

でも、ワークス欲しいしなぁ．．．現在、非常に悩ん
でます．．．　　チラシの裏．．．すまそ．．．

この車の何が良いかって、必要十分なところだよね
良い意味で

>>429
スズキの車ってそんな感じですね

STINGRAY買っちゃうか迷ってます、、、

まぁとにかく実際に試乗して乗り比べた上で値引きなど諸々の条件を考慮した上で
納得いくなら何でもいいと思うけど、多少購入条件が悪くても本当に乗りたい車種の
方が後々後悔しなくてもすむという考え方もあるからその辺は慎重にね。

無理してでもSターボにしておけば良かったといまだに思うXターボ海苔な自分orz
もう少し後ならワークスにすべきだったところだよなぁ・・

>>427
車速の線から取るやり方と端子パーツは付いてるはず。シフトレバー下のコンソールボックス
開けて配線だったと思った。
ちなみに自分は加工が面倒だったのでインバーター＋普通のコンセントアダプターで
ゴリラを繋いでる。これなら走行中でもいじれて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ（あまりよろしくないけど）
（インダッシュタイプはどうなのかわからんす、ｺﾞﾒｿ）

ミラーヒーターが付いているのは総じて４ＷＤなんですか？
４ＷＤっていうことで中古車ディーラーから購入したんですが、keiのハッチバックのドアに
4WDとかいてある車を見かけて、自分のラピュタにはそういった表記がされていなかったので、
ふと疑問に感じました。
ちなみにミラーヒーターは付いています。

>>434
「4WD」はステッカーだから取っちゃったんでしょうね

>>434
後ろからのぞいてみたら？
リアデフあったらそれ四駆だし。

値引き４万て少なくない？ワークス欲しいんだけどその程度しか引いてくれないのかな？

works購入しようと考えています。

近くのディーラーに試乗車があるので、それを売ってもらおうと考えています。

そこで、質問したいんですが、試乗車の短所って何なんですか？
程度にもよると思いますが、どれくらいの値引きが望めるんですか？

試乗車を売ってもらえるんですか。初耳ですなあ。

短所といえば慣らしもなしにぶん回されてるエンジンでしょうか。

値引きはデーラー系中古車屋で２０００ｋｍ未満で並んでる車を参考にすればいいかと。

そういえばアルパインに引き継がれたあの取付表って何型までの話だろう
９型だとエアコン吹き出し口の内側の出っ張りを両方摘んで引っ張れば外れるけど

>>440
あの取り付け表って聞いて、なんだろうと思ったら。

……Σ（ﾟ∀ﾟ ）!!! これって！
情報ありがとうヽ（´∀｀ ）ノ　こんな所に移っていたとは…。

＞試乗車があるので、それを売ってもらおうと考えています。
守護霊がついているからな。

ワークスいいよー

クルマの運転がこんなに楽しいものだとは
ワークスはそれを教えてくれた

>>433
171
コメントどうもです。
週末にでも弄ってみますです。
ゴリラどうしよっかなー。オークションに出そうかなー。

>>444
なんか勿体ないね…。ゴリラならオーディオ部分に1DINの空きがあれば
そこに取り付けられるキットあるから試してみる価値はあるんじゃないかな。
ttp://www.sanyo-car.co.jp/gorilla/daccessory.html

ポータブルタイプは設置は工夫する必要があるけど運べるので盗難防止と
家の中であらかじめコース設定できるのと他の車にも設置可能という利点が
あるから悪くないと思うよ。

あと、家の中でも道に迷わないようにナビは要るよね。

ちょ、教えてほしいんだけど、
タイプＡ　５ＭＴ　新車もしくは未使用
って今、コミコミナンボくらいするの？
店の人は６０万ちょい（未使用）っていってたんだけど、妥当？

純正ＯＰ扱いでスズキディーラーで買えるkeiワークス用
スズキスポーツのストリートマフラーって効果あるの？若
干でもパワーUPや軽量化なるんでしょうか？ちなみに音は
ノーマルとあまり変わらなくても良いけど．．．

六万円出して、単なるファッションアイテムなら要らない
しなぁって思ってるんですよ。

ちなみに、後付のマフラーはどうしても音が大きくなるの
が好みでなくて．．．(^^;)

>>448
OPのマフラーは効果ないという事はないけど6万出すのはもったいない。高杉。
スズスポのSp系（現行だとSp-X）かフジツボのレガリスKあたりなら音は静かだよ。
価格も新品で実売36,000〜37,000円前後だし。
OPマフラーに6万出すくらいならこのあたり↑のマフラーとエアクリなり補強パーツなり
他のパーツ買った方が絶対にお得。

>>448です！
早速のRESありがとぉ〜！(´-｀)ﾉｼ　>>449さん

まあ、新車購入時の値引きの絡みでかなりお買い得
に付けてもらえるなら良いけど、わざわざ定価上乗
せになるなら、後付の方が良いみたいですね。

keiワークスを試乗させてくれるとこってないかな？

今日ドライブしてたらやたらとKeiに出会った
意外と人気あるのかな
ｂｙ北関東

ムーヴからKeiワークスに乗り換えたんだが、彼女の評価がすこぶる悪い乗り心地が悪いんだと、でも楽しいんだわこの車！エンジン掛けただけでワクワクする、今後彼女は乗り換えてもワークス絶対は乗り換えねぇー。

>>451
ここで検索汁
ttp://dealer.suzuki.co.jp/c/f/?BT=8
ちょっと検索しにくいけど、住んでる近隣の市町村を開いて
ディーラーある場合は赤い四角の番号が表示されるからそこを
クリックすると試乗車、展示車の一覧が出てくる。

>>453
心意気、惚れた…*´Д`*）

＞評価がすこぶる悪い乗り心地
ワークスは腰を痛めるみたいだな。

＞ワークスは腰を痛めるみたいだな。

純正でレカロが付いてるのにか？
と、アンナ氏に釣られてみるｗ

＞純正でレカロが付いてる
ソフトバンクのようだな。

純正レカロはゴミ

>>447
未使用って、ナンバーはついてるけど、ほぼ新車って状態？
それでコミコミ60万ちょいなら良いんじゃないかね。

>>453
ムーブは相当乗り心地がいいからな。
Keiは乗り心地悪いのは確か。でも面白い車だから大好き

>>461
ホントはＦＭＣやってワゴンＲについてる新型のサスペンションフレームやＬアームとかを
付けて欲しいんだけど、多分無理だろうな・・・。

ワゴンＲは秋ぐらいにＦＭＣするみたいだね。ｋｅｉは新規格でも古すぎ。

今日はむしろアンナちゃんの方がよく釣られている。釣り人>>457氏のテクに嫉妬。

純正ＯＰ扱いのスズキスポーツ製品の話題が出たんで便乗です。
色々調べると、keiワークスはノーマル足では峠等を攻めると
ロールが大きい（足が柔い）って事みたいですが、純正ＯＰ扱
いのススキスポーツ製ストリートショックとスプリング入れる
とその辺は少しはマシになりますか？現在、ワークス商談中で
ＯＰ増やせば値引きも増えそうなので効果あるなら付けてもい
いかな？って思ってます。

>>465
純正オプションのばねとNewSRの組み合わせがGood!

>>466さん
ＫＹＢのショックですね！早速の情報ありがとう！

>>467あなたの言ってる純正ＯＰのサスキット付けたけど、やっぱりロールが酷く一か月でエスペリアに交換しました。ショックは純正ＯＰの八段調整でいいと思う。

>>460さん、447です、返事ありがと。
例の登録済未使用車ってやつです。スズキ自販関西の。
Ｋｅｉって、確かに安いんだろうけど、
設計してから年月たってるので妥当な値段がよくわかんない。
それでも６０万ちょいは安いですか。サンクス。

>>468
どういう運転してるんだ？

スズスポのストリートサスキットと純正OPのキットの見た目が似てるのでスズスポに聞いたら
リアのショックはたしかに共通だけどフロントは別物（純正OPは減衰調整なし）で
バネも違う（純正OPスプリングは純正の硬さ＋10〜20%しか硬くない）って。

パーツのみでも純正OPショックセット￥55,000/ローダウンスプリングセット￥28,000の
計￥83,000を出すならスズスポのストリートかコンフォート2輪車高調の方がいいかも。
レース用の車高調のStep3になるとバネレートが10/8kgとかになるので逆に硬いにも程が
ある、みたいな感じになる。
自分はスズスポストリートの2.6/2.3kgよりちょっと硬いRSR/Ti2000の3/2.5kgで十二分だた。
だから>>468氏のエスペリア2.8/2.6kgは妥当なチョイスだと思う。　　　　　（長文すまん

コストパフォーマンスでいうならカヤバのNewSRは評判いいみたい。
結局中古のスズスポ入れちゃったけどNewSRは自分も検討した事あった。
バネは乗り心地と踏ん張り（硬さ）は相反するのでその辺は好み次第かと。

>>465です。

皆さん、親切に色んなサス情報ありがとぉ〜！(^-^)ﾉｼ

どうやら、値引き目当てで純正ＯＰのスズスポのサス＆
バネ買うより、その分、お金浮かせて、納車後、ショッ
プで後付で足選んだ方が良さそうですね。

個人的にはカチカチの足より、踏ん張るけど適度に動く
足が好きです。カチカチの足って体感的には速いけど、
サーキットでラップ取ると、ちょっと柔らかいかな？
って感じくらいのが一番安定して速いんだよね。
その分

　「神奈川」　アペクセラ（株）（資本金4億1417万8971円、相模原市富士見5-21-3、
中西暁社長、従業員102名）は、2月6日に横浜地裁へ民事再生法の適用を申請した。

　申請代理人は高橋理一郎弁護士（横浜市中区住吉町1-2、電話045-671-9565）ほか3名。

　当社は、1992年（平成4年）4月に自動車関連部品の製造を目的に設立。98年4月、
株式公開に向け単位株制度導入や株式の額面変更を目的に休眠会社の
（株）エフ・エム・エス（57年5月設立）に吸収合併された形をとって事業を継続、
2005年1月に商号を（株）アペックスから現商号に変更した。

　静岡県芝川町に2工場を持つほか、米国、韓国に連結子会社を持つ自動車
パーツメーカーとして、自動車用マフラーの開発製造からスタート。
　
　その後足回り、電子制御機器へと事業展開し、自動車レース界でも知名度を
有していた。また、ディーゼル車の排ガス除去装置も手がけ、さらに住宅セキュリティー部門にも
進出するなど事業を拡大、2004年3月期には年売上高約79億6100万円をあげていた。

　しかし、自動車関連依存から脱却すべく、関連会社の吸収、新規事業への進出、
社内カンパニー制導入など、矢継ぎ早の改革に取り組んだものの、新規事業は
軌道に乗らず、主力部門も不振で2006年3月期は年売上高約49億5000万円にまで減少。
人件費、減価償却負担が大きく大幅赤字となり債務超過に転落していた。

　このため、子会社の整理や新規事業からの撤退、経費削減にも取り組んだが、
業況回復の見込みが立たず、資金繰りが悪化したため今回の措置となった。

　負債は約53億円。

ソース：http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2280.html

>>469
タイプＡだとそれくらいだな。
Ｂターボの新古７３万だったし。

>>470　大きなお世話だ。

初期3ドアボディを復活させる夢を見ました
何故かAとBターボでしか選べない仕様でした

3ドアワークスがあったらかっこいいだろうなぁ…

>>477
つttp://kininaruweb.sakura.ne.jp/uploader/src1/happa0477.jpg.html
　（直リンだめなのでJTBの広告バナー下の”[DL]”を押して）

ワークス欲しいけどＭＴは教習所以来乗っていないので心配です。
ＡＴのワークスってどうなんでしょう？ＭＴほどじゃないにしても
やっぱり楽しいですか？それともＭＴじゃないとワークスに乗る意味
無いですかね？

>>3ドアワークスがあったらかっこいいだろうなぁ…
人あまり乗せないし3ドアの方が軽量化になって良いと思うんだけどなぁ・・

>>480
需要なさそうだし、まず作られないだろ
自分で作ってみては？

>>481
初期型の3ドアを買ってきて、中身を全部スワップか
カネさえ惜しまなければ、実現可能な話だな

>>479
んなこたーないよ。
峠に入ったら、ＯＤカット、ドライブレンジの切り替えでＭＴっぽく走れば充分楽しい。
それでいて通勤や街乗りはＤレンジいれっぱでずぼらな運転できるし。
無理してＭＴ乗って苦痛を感じるよりはいいと思います。

狭い駐車場での出入りに気を使う

Aで見た目だけワークスにしてみたい
なんという無駄遣いか

E(今で言うA)をスポーツ(今で言うワークス)っぽくしたおいらがきますたよ。

>>485
以前ヤフオクに出品されてた事ある。あれはあれでNAスポーツ然していてカッコよかった。

ならワークスの見た目をAにするのもありだな

>>488
うあ……ホイールまで手を入れて、どうみてもノーマルのKei
なのに、プシャァ！とか音させて走っていくとかか…極悪ｗ

>>489
それなんてRS-S（CA72V）？

>>490
オサーン認定w

２型のKeiに旧スイスポ  ホイールの185/55R15を履かせよう
と思うんですが、どなたか車検を通せた方いますか？

それくらいならClubkeiとかに結構いる。

１型Kei 　エスペリアのダウンサス4cm程度ダウンにて
16インチ 7J オフセット+44　195/45R16 というのはあからさまにハミ出すでしょうか？
タイヤは195に限らず、ヤフオク等に中古が多く流れているサイズでノーマルよりも直径が大きくならず
危なくない範囲で引っ張りにできて微妙にハミ出す程度で済むなら何でもいいです。
どんなタイヤをはいてもあからさまにハミ出すようなら諦めます。

>>494
良く分からないがハンドル切ったときに内側のどこかに干渉はしないの？

>>494
はみ出さなくてもバンプしたときにフェンダー削れるよ。

Kei Worksでスズスポ車高調、5.5-15に165/60-15で当たる。
165/70-14 X-ICEも当たる。

>>494
曲がるたびにフェンダー擦る
いや、それどころか樹脂製のフェンダー「バキバキ」いくんじゃね？
16インチ履くなら車高戻した方が良いよ
フェンダー擦ってる車時々見るけど、もうね、馬鹿かと・・
そこまでして車高低い車に乗りたいのかな・・

<<486 <<487 詳しくおねがい

>>495-497
この人は7Jx17+48 205/40R17 で車高下げてるけど、大丈夫だったのだろうか…
http://www.page.sannet.ne.jp/tk-6666/my-car3-01.html

>>499
この車高ならあんまり擦らないかもね。

俺のは毎日擦る。コンビニの入口で擦る。コーナーで擦る。交差点で擦る。
自分で言うのもなんだか、ホントにバカみたい。

Keiに乗ってるがシボレークルーズにあこがれる

>>494
ClubKeiのQ&Aデータベースに15ｲﾝﾁの195幅なら話題はいくつか出てる。
結局のところその幅になるとホイールの形状やタイヤの銘柄による、としか
言えないみたい。人によっては干渉したりなかったり片側4cmはみ出たので
オーバーフェンダー付けてるなど様々らしいから…。

ていうか、軽にそんなタイヤ履かせてまともに走れんのか？
ノーマルサイズでも発進かったるいのに。。

母がkeiの購入を考えてます。
Bターボタイプの赤なんですけど
ディーラーで118マンと言われました。
みなさんどのくらいで購入されましたか？

ウチの妹が、同じBターボで、アズールグレーのを買ったよ。
(マジで、さっき納車だった。若い男が乗るような感じの色だね。）

価格は、OPでフォグとかオーディオとか付けて、１０８万だった
かな（知り合い価格だった）。

>>504
バイザー、マット付きで値引き前ならその値段だと思うけど、
そうでなかったら、そこで買うのやメレ。

ノーマルよりも、小さいタイヤつけちゃいました。燃費悪化
w(☆o◎)wガーン

知らないうちに軽自動車板が出来てるんだけど、次スレからこのスレも
板移転かな？

H17の８型ワークスにＨＫＳのキノコを付けたいんやけど
�@70019-AS011
�A70019-AS010　
どちらの物を流用すれば良いか教えてください。

>>508
次スレからでいいでしょ
初代Ｋｅｉスレも最初は車メ板が分割される前の車板だったし

デフのベアリング破損によりオイルシールの破損を誘発した故障の
修理から上がってきたらMTのシフトの入りが激悪化していた、
という事で再入院…。
それにしてもディーラーの整備士は運転荒いな…
半クラ長いはガツガツつなぐは…('A`)

>>511
反ｸﾗ長くてｶﾞﾂｶﾞﾂ繋ぐ？

>>511そげなとこ簡単に壊れるん？

クラッチ悪くなったら、すべるだろ？
たぶん発進の時は、半クラが長くてシフトアップやダウンの時にガツガツ繋ぐって言いたいんじゃないか？

その整備士の歳はしらんけど、年配の人ってMTの運転荒い人多いと思う。
クラッチ繋ぐときにやたら吹かす人が多くない？

>>504
最近９型Ｂターボの　新古車　７３万で買ったよ。
１１８万あったらワークス買える。

たしかに。goo-netちらっと見てきたけど118万以下で買えるワークスの未使用車
結構あった。母君向けじゃないけどどうせならこっちの方か、Bターボ未使用のもっと安い
物件さがして色々追加する方がいいと思う。

新車買うメリットは好きなオプション選んでローンにまとめられるとこ
あまりこだわりが無く安い方が良いってなら新古車の方がいいだろうね

ちなみにほんとに走ってない新古車は走行距離が10km未満です

新古車も新車もあまり値段変わらなくない？だったら新車の方が気持ちよく乗れそう。

Keiに乗り換えようと思うんだけど運転を楽しむときは
スポーツとかワークスじゃないとだめかねぇ？

>>520
楽しみたいならワークスだろうね。
まぁ俺はスポーツで満足してるけど