[DAIHATSU]　ダイハツ　エッセ　７台目　[ESSE]

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931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 23:55:55 ID:VRSyhhyn0
のんだらのむな！
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 02:06:49 ID:FyxULu6K0
頼むから、軽ＭＴターボだしてほすい。
コペン以外に。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 02:13:28 ID:TaduGehD0
つ【テリオスキッド】
　【ハイゼットカーゴ】
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 09:55:56 ID:vgsGQmbU0
意表をついてスーチャーを装着
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 17:31:47 ID:K4putaA40
GTSチャージャー
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 19:40:16 ID:upIKensn0
エッセ・ハイブリッド
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 20:52:40 ID:FyxULu6K0
コペンのターボＭＴで４ＷＤしてくれたら買いなおす。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 20:54:27 ID:gyUaJ3om0
＞ターボエッセホスィ（ ﾟдﾟ ）
オレンジレンジだな。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 22:17:55 ID:D+C+EHiz0
エッセは貧乏を楽しむ車
和製２ＣＶ
ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽはいらん。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 23:51:24 ID:O2pPH4Gw0
エッセはNAがベストバランスだと思う。

動力性能に大きな不満があるならまだしも、軽量だからNAでもけっこう軽快だし、
ターボで動力性能上げるとボディも足も剛性上げなきゃならんだろうし、
その重量増とターボで燃費ガタ落ちだが、価格は上がる。

今の長所を失うことの方が多くないか？

作る側にとってもそれだけコスト掛けても数は出ないだろうしなあ。　
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 00:18:52 ID:wUkqMyYx0
>>940
禿同。

ターボ欲しがる気もわからんではないが、
現行ESSEを試乗ぐらいしたうえで叫んでいるのか、と小一時間(ry
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 00:33:48 ID:+VKDmFef0
試乗したことある。なんていうか、はじめっからNA＋１２インチ８０タイヤ前提で
ゆるーく作ってある感じ。新車の試乗車ですでに鉄板むき出し内装がどこかで
共振してて、金属っぽい音がするのには引いたけど・・・
たまたま建て付けが悪かっただけかな？

それなりに補強してターボつんだら、面白く仕上げることできるんかな？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 01:43:36 ID:32cENEnZ0
ボディ補強、前後スタビライザー、ローダウンサス、15インチホイール、
ショートストロークシフト、ステアリングギア比クイック化
で決まりだな、ターボ。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 04:15:24 ID:h/nqdRn0O
そもそもターボがあるとどう変わるの？
ターボ付きの車に乗った事ねーからわかんねーよ。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 06:10:44 ID:bjfd3HLTO
アルトワークスみたいに、いい走り出来るとは思わないが、普通にリッターカーにはついて走れると思う。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 07:58:24 ID:vtmRxtLH0
夢というか、妄想を語るスレと化しているな
臭い自動車雑誌の読者投稿欄みたい。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 08:02:25 ID:Cz/yEbGn0
ボディについてはターボ車だけ特別に補強なんてあり得ないから、
NA車も含めてエッセ全体のボディ補強になるんじゃね？
インプだって1.5もSTIもボディの基本は同じだって聞いたことがある。

つまり、NA車も重量増と価格上昇のとばっちりを受けるな。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 10:26:45 ID:uoRbOdQXO
結局、ターボ化＝ソニ化
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 11:05:57 ID:OJDTS0Af0
いっそ、ターボ車だけ特別にボディ補強して
エッセ・Ｘ４にしちゃえ。ホモロゲ取得してラリーで大活躍！！
値段１６０〜１７０万円。

そんなのだれも買わねぇか・・・・
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/14(水) 12:00:04 ID:maCPEtpe0
ＥＣＯの約２．５倍の値段ですか？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 12:25:44 ID:OJDTS0Af0
ブーン・Ｘ４が200万くらいだから、
適当にそのくらいの値段を考えたけど、
ＥＣＯの２．５倍じゃ高杉だね。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 13:35:42 ID:Ac3PgX7tO
皆さんオイルは何入れてますか？私はカストロールの5W-30ですが固くて燃費が悪い気がします。
冬場は0W-20でもいいかなと思っています。ちなみにカスタムMTで燃費はリッター20キロです。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 14:19:25 ID:6Lvz8YdD0
エッセにターボを期待してる人は
現状の軽MTのターボのラインナップに不満がある人だろう
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 16:27:10 ID:32cENEnZ0
>>947
同じ軽で例えると、EKスポーツは補強あり
EKワゴンは補強なし。
ターボ車はボディに負担掛かるからな。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 18:58:50 ID:1IQVlbcd0
>>953
たぶん荘だと思う。現状ターボ化しておもしろそうなのってESSEぐらい?
NAのバランスがいいのは分かってるけど期待しちゃうんだろうね。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 20:11:01 ID:IJxn12Ic0
>>953
コペンとkeiワークスと・・・・何かあったっけ？
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 20:33:14 ID:eoUT14tt0
>>956
ルパンSS
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 20:39:05 ID:IJxn12Ic0
>>957
すっかり忘れてた、スマン。ラパンが一番エッセに近そうだ。

そういえば、ラパンにNA5MTがあれば良かったのに・・
って考えたこともあったよ。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 21:40:38 ID:xq+69pPc0
ラパンはＮＡだとクソ遅いし、ハイトワゴンでもないのに妙に重心高が高い感触で
エッセより不安定な感じだよ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:26:05 ID:vPxeDj0Z0
＞ラパンが一番エッセに近そう
親兄弟の関係だな。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:32:53 ID:XEg3WKKG0
だなだなうぜーんだよ。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 22:58:30 ID:IJxn12Ic0
しかも、最近はネタがつまらん。

本人は気づいてなさそうだが・・・
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/14(水) 23:13:39 ID:vPxeDj0Z0
＞気づいてなさそうだが・・・
ＣＭが打ち切られたようだな。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 00:56:01 ID:G8mJZy+x0
アンナ、お前のことだ・・・
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 05:09:55 ID:89sTldqD0
次スレのスレタイとテンプレ。

[DAIHATSU]　ダイハツ　エッセ　８台目　[ESSE]

過去スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128861364/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136976840/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140615329/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146269889/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154134299/
6 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161222811/
7 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168234529/

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【エッセ】
http://www.daihatsu.co.jp/esse/
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 14:22:45 ID:UPmDynil0
【カスタム】ダイハツ　エッセ　８台目【タコ付】
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 14:39:20 ID:vcqfuRAY0
もうこの板には立てなくていいでしょ？
こっちに移動すれば良いんでは？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168665841/
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 20:17:01 ID:DvMK8nnt0
連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 20:49:34 ID:P0bzdXYJ0
>>967
自分も同感です。このスレが建った時点では軽自動車板がなかったかもしれませんが、
今なら軽自動車板へ移動して統合してしまったほうがよいと思います。

【ダイハツ】 エッセ 【eco・カスタム・その他】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168665841/
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 21:09:32 ID:UPmDynil0
今ならキモイ顔がお出迎え中だよ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 22:24:41 ID:41ZuQl3N0
MTのペダルの操作性ってどうですか？
クラッチの重さとかH&Tのやり易さとかが知りたいんですが？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 23:29:54 ID:oWKKkby80
>>971
所詮は軽自動車です。
他の軽と何ら変わりありませぬ。
過剰な期待はお持ちにならぬように。

自分もECO・MTですが、シートがダメダメなので、
速攻レカロに交換し、多少マシにはなったかな？です。

クラッチの重さはとても軽いです。
H&Tは、市販のアルミペダルを好みの角度に調整して
取り付けて、自分好みにしています。

自分好みに改造して行く事で、愛着が沸きます。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 23:39:03 ID:DXCC/7ySO
ターボ発売と聞いて来ました。
いつ発売ですか？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 23:39:14 ID:XBQx0YND0
ECO乗りです。ホィール１４インチに換えたけど、
他を弄る気が萎えてきた。
金かけても所詮ECOだから。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 23:51:49 ID:CFtoEC3L0
>>974
俺は、あなたに禿同！・・になりそうな自分が見えたから、
悩んだ末にカスタムを買いましたよ。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 23:57:52 ID:Mc1NMZkq0
カスタムの新古車が８５万円くらいであるなあ・・・買おうかなあ・・・
それでもスタビだけ付けたくなるかなあ・・・
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:00:39 ID:THUfHlLJO
ターボはそのままじゃつかないだろ。今のボンネットの形状じゃ、インタークーラーつけるスペースが無いのでは？
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/16(金) 01:11:04 ID:ZxP4PFjs0
>>977
どうにでもなる。
979 ：971：2007/03/16(金) 01:23:34 ID:j9CzsTux0
>>972
軽自動車って市販のペダルつけると、
近くなりすぎちゃったりして、なかなかむずかしいですよね。
だからって純正オプションのは高いし、効果なさそうだし・・・
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
>>979
私の場合は、ドンキで￥４８０−のアルミ製のやつで、
ペダルゴム撤去して、金属部分にネジで直付けしてます。
近くならず、ダイレクトな踏み心地です。

エッセ購入に際にはお試しください。