【HONDA】プレリュード 22nd【PRELUDE】

板topのローカルルールをしっかり読んで、
荒らし、ルナ、赤鬼、煽り、AA、クラブネタ、自称金持ちの類は
【完全無視】を宜しくおながいします。
大人の対応を。


前スレ
【HONDA】プレリュード 21th【PRELUDE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161648497/

プレリュード画像板
http://pre.nm.land.to/up/up.htm

過去ログ、型式等はこちら
http://www.geocities.jp/coupetechnology/

22222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222

そもそもプレのコンセプトは、デ〜トカ〜なわけで、歴代のプレの中で異端児なのが、４ｔｈ！（最初見たときＰＲー×かと思った）


外観を２・３ｔｈ風に戻したのが、５ｔｈ(ｽｺｼﾌﾙｸｻｲ)

>>1乙

>>3
＞外観を２・３ｔｈ風に戻したのが、５ｔｈ(ｽｺｼﾌﾙｸｻｲ)
いかにも2ﾄﾞｱｸｰﾍﾟな古臭いスタイルが、ミニバン全盛の時代には逆に新鮮に見える。
「これ何てクルマ？」と聞かれるのがなぜか妙に嬉しくなってきたよ

PFCというプレリュードオーナーの集まりに入会したいのですが、お金かかりますか？。ツーリングとかありますか？

1st
2nd
3rd
4th
5th…

>>6
まあなんだ、
中学英語もわからないようなのが乗る車、
それが今のプレリュードってこった。残念。

3rdプレリュードが、一番傑作、プレリュードらしい
プレリュードだったってこった。

本日ﾀｲﾌﾟS契約してきました。
車検残ってたので試乗させてもらったけど
噂通り、2.2にしては下のﾄﾙｸ薄いね。DC2と同じくらいかな。
4000rpm以下しか回してないけど、納車されてからの高回転域wktkしながら待ってます。

ttp://snc.プレリュード.jp
ここどうよ

お父さんのためのワイドショー講座のハワイで、白プレちょっとだけ映った!ｗ

５ｔｈについて
時々話題に出るバッテリー外しのフルリセットをやるつもりですが
弊害や注意点があれば教えてつかーさい

チャレンジしてください。(Θ_Θ)
一々バッテリー外して壊れる車だったらクレームの嵐ですよ

フルリセットって何がリセットされるの？

人生

(|||_|||)魔逆バッテリー取り替えただけで、重大なトラブルになるとか？

>>14

プレの記憶の消去

なついてきたロボットをリセットするのと同じ

つまりファービーの後頭部を鈍器のようなもので殴るのと同じこと。

>>9
肝心の価格・色・コンディション（走行距離・状態・・・）は？

>>19
コミコミ70万で10万落ちの白です。
ほぼドノーマルで、バンパーなどに多少凹みあり。
内装は自慢のｶﾌﾞﾛﾝはヤレでましたが綺麗でした。
思ったより、大きさや車重を感じさせず、スルスル走るといった感じですが
昔乗ってた某MIVEC車に比べると出だしの力強さ、シフトフィールはイマイチな感じです。

It is what probably.
The car and it that not understanding junior high school English
gets on were absorbed and the current prelude was absorbed.
Regrettably.

釣られるなよ

かつて中低速のＭＩＶＥＣ、中高速のＶＴＥＣといわれ
０-４ではスタートからＭＩＶＥＣがリードし途中からＶＴＥＣが
急追するパターンでゴールはほぼ同タイムだった
高回転域の伸び吹けあがりはＶＴＥＣの独壇場
だから高速道やレースでは圧倒的にＶＴＥＣの勝ち
けど町走り重視の方はＭＩＶＥＣが使いやすい
成り立ちが違うんだからしょうがないが
ＶＴＥＣの発進加速や低速は飾りです
偉い人にはそれがわからないんです

同僚のFTO借りて峠行った時はプレのほうが速く感じたな・・・
まあFTOはV6でフロントが重いってのもあるのかもしれん。
まあ、どちらも速さを競うような車でもないか・・・

>>20
10万キロ走行で70万円って、強気じゃないか？　　＞価格設定
ホンダ直属中古車店か。

そろそろ玉数もないし選択の余地ないし
売りたい奴と欲しい奴がいて
しかも高いともいわずに買っちゃうやつがいて
鑑定団的な根拠のない値段になってるんじゃないか

コミコミならそんなもんじゃないか？
タイベルとクラッチ交換がまだなら高いと思うけど

俺4thを20万ｷﾛ乗ってたが
クラッチ交換なんてしなかったぞ

>>28
それはクラッチ操作とアクセル操作が上手なのだということなのだよ

リアの天井のビビり音が気になり、Ｃピラーを外して天井の隙間にスポンジを詰めました。
結構改善され満足！
ちなみに５ＴＨ。

5thですけど最近ﾘｱからｺﾄｺﾄ音がすごいことに…直すといくらぐらいかかりますか？

新青梅街道で土浦ナンバーの４ｔｈ　ハ　ッ　　ケ　　　〜〜〜〜〜〜　　　　　ン　　　　　！




やっぱり　俺の４ｔｈのみ美しい。

>>31
段差とかで？

>>33
そうですねえ…ちょっとした段差でも鳴りますねぇ

>>31
俺の無限サスは、いつでもコトコト

>>34
プレリュードのみの持病みたい。おいらもデラ行って聞いたけど(同乗チェック)

デラ『この音はサスがヘタってるからですね。底付きで音がなります。』
お『え？　まだ３万�`ぐらいですよ？』
デラ『はい。２万�`でヘタります。』
お『ちょｗｗｗ　２万�`ごとにサス交換？？　10万�`オーバーの車とか
いろいろ乗ったことありますけど、こんな音聞いたことがないですよ？』
デラ『・・・』

１ｍ四方の道路工事跡(目視の段差〜１cm)の場所で、コキャっ、と鳴る。

お『今のが底付き音？？』
デラ『はい』
お『ちょｗｗｗ　あんな１cmぐらいの段差で底付き？？　ありえないでしょ？』
デラ『・・・はぁ・・・』

あまりにふざけた返答だったのでクレーマーと化し、思いっきり駄々こねたら
直してくれた。サス内のゴムを削ったらしいが、詳細は分からない。

>>36
特定しますたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>37
デラの人？ｗｗｗ
サス自体の問題なのか取付部？の問題なのか詳細教えて下さいｗ

最近、始動直後は鳴るのに10数�`も走ると鳴らなくなる状態になった・・・
温まったら鳴らなくなる原因が分からないorz

何故か寒いと鳴るよね。
>>31のも寒くなってきたから最近鳴りだしたのかと。
左リヤのショック交換で直ったケースもあるようだが

俺のよみではバンプラバーに給脂(シリコン系)で桶な気がするが

リアサス近辺からのコトコト音については、この時期になると必ず話題に上るな
原因はイマイチ特定しきれてないみたいだから、過去ログ読んで
片っ端から対策してみるのがいいのかも

まぁ、走行不能になるような事はないから、俺はほったらかしてる
プレ乗りにとっては冬の到来を告げる風物詩みたいなモンだな

修理箇所や部品これだけ替えてくれとか決め打ちで車屋に頼んで大丈夫？

普通はそうじゃないの？

>>42
言葉足らずでスマソ。こういう症状があるから多分この部品だと思うから替えてくれっていう頼み方

5ｔｈにサンテカHID付けてる人いますか？

アキュラ アドバンスド スポーツカー コンセプトなるものを見た…。
スタイリングの基本があれで決定なら、最近のオモチャ感過ぎるスタイリングについていけない。
コンセプトと言えど、あまりのかっこ悪さにびびった。

俺は20世紀から進化してないから、理解出来ないのだろうか('A`)

ただ今風にまとめてみましたってだけにしか見えないな。
アルファ・コンペティツィオーネみたいなのは日本メーカーには無理なのかな。

http://www.drivingfuture.com/auto/honda/u3eqp3000007z1r0.php

プレ4thの次はこれにしようかなあ

ttp://www.carview.co.jp/news/0/28526/1/

フロントのHマークは外してしまうだろうけど

前
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20070109_13030813_1_l.jpg

横
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20070109_13030813_2_l.jpg

後
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20070109_13030813_3_l.jpg

>>47
>>48
新しいけどどこか古くて悪くないかんじ

やばい。見れば見るほどほれ込んでいく自分がいる。
買う前の心境を久々に今感じてる。やばい。

4thへはオマージュ、ブレラはモチーフ、レクサスISのテイストで、マッシュアップというか。
フロント＆リアのライトはプレ系じゃね

後席結構広いんじゃマイカ？一応名前はアコードだし

っつーか、ヌヴォラブルー・ヌヴォラロッソで塗ったらエロくなりそう

>>48
スリーダイヤモンドが似合いそう

>>52
ちょっと前のカクカクの時期のオペルのようでもある

>>12
燃調のリセットなら、ボンネット内ヒューズボックスの
クロックのヒューズを抜いて15分も放置してればできるよ。

>>48
うーん、これに２５０万とか出すなら４ｔｈを直しつつ乗り続けたいなぁ。。。
欲しい車がありません・・・。
つか４ｔｈに惚れすぎなのかなぁ。



初歩的な質問ｽﾏｿ

２速で３〜４０００回転で回して流してて、そこからアクセル踏み込んで５５００回転まであげても、
カムが変わらない時がある。
昔はいつ何時もカムが切り替わったよーな記憶があるんだが。
音がわかりにくいだけでカムは変わってるのかな？
２速入れて踏み込むと確実に切り替わってはくれるんだけど。

>>55
V-TECコントローラ入れてないなら、暖まるまでは変わらないよ。
エンジンに優しいってことで。

そうでなくて気になるのなら、点検ってことでディーラーに持ち込んでみては。

>>56
レス�dクス！

先々週車検受けたんですけど、その後に気づいたんですよね。
なるほど。暖まるまではそうなんですかー。勉強になりました。ありがとです。
ＶＴＥＣコントローラーは入れてないので、たぶんそうかもしれません。心当たりはあります。

安心しました。
ありがと＾＾

>>43
相手によると思う
医者と一緒で自己判断を嫌うメカさんもいるから
もちろん判断が一致すれば問題ないだろうけど

>>43
交換して直らなくても文句付けないなら桶

ちなみに「ネットで調べたら〜だった」とか「掲示板に書いてあった」
とかは嫌われるので控えるように。

>>58,59
レスありがとうございます。なるほど、参考にします。なかなか難しい問題ですよね。
こちらとしては少ない出費で抑えたい訳でして…　5thプレに当てはめると
冬場になるとリアサス辺りが冷寒時パコパコカコカコ鳴るという話で
バンプラバーのバリを取る？で直るならそれを伝えたい訳で…　いきなりショックを
替えられても部品代が高くつきますしね。まあ部品交換ならクルマ屋から
連絡の一つもあるとは思いますが。クルマ屋サンとはうまく付き合いたいので。

ABとかにエアーフィルター置いてないね・・・
デラに行けばあるかな？

店によっては取り寄せ

ユーロ尺と同じやつだっけ？

ｴｱｺﾝのﾌｨﾙﾀｰじゃないんか？

>>55
車格からして、250万では無理かと…。
日本で売るとなると2008年以降にアキュラブランドにて、最低380〜420万クラスだと思われます。
団塊の世代向けの商品としてコソっと売るんじゃないかと。

しかし、日本じゃ年間100台程度しか売れないんじゃないかと思う。

>>65
ありり。そんなに高いのかぁ。
アキュラで出すのなら仕方ないね。。。
安くて色っぽいクーペなぞもう二度と生産されない国になっちゃったか。

俺達にできることは、現在乗っているプレを大事にするしかないってこったね('A`)

>>48がアウディＴＴに似てると思うのは俺だけ？

ｽﾄﾘｰﾑｸｰﾍﾟ？と思った

プレに乗ってる人って大別すると「クーペ」とか「ロングノーズショートデッキ」みたいなパッケージに魅力を感じてる人と、
「DOHC-VTEC」とか「4輪ダブルウィッシュボーン」みたいなメカに魅かれている人に分けられると思うんだけど、
どっちかっていうと後者に属するオレからしたら>>48には全然萌えないなあ。デザインもイモ臭いし。
春に出るシビック4ドアRの方がよっぽど興味あるって感じ。
それよりこのアコードクーペといいREMIXといいスポーツ4コンセプトといいアキュラアドバンスドスポーツカーコンセプトといい、
次世代・次々世代のホンダデザインが壊滅的にダサすぎるのは何とかならんのか・・・。

最重要マーケットの北米好みにしたら、ああいうデザインになるんだろ。

プレリュードのｓスペやタイプｓは中古でいいのあまり無いだろ？

低速トルクはdc2よりある。

>>72
いいのって言うのは程度のこと？DC2とかEK9に比べたら程度はずっといいと思うよ。
程度と値段を考慮したらコストパフォーマンスは高いと思う。
タマ数が無いって意味ならその通りだよね。特にS-SPECは少ない。

>>74
タマがないってことです。
プレリは状態が良くてもすごくタマがすくないですね。

ﾜﾝｵｰﾅｰのﾃﾞｰﾗｰ車が多いもんね

こういう状態のがもう少しあればいいんだが。
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/0110070201B4004104005.html

4thのユーロテール買ったんだが、パッキンっぽい30ｃｍくらいのゴムが付属してるんだがどこにつけたらいいんだろう？

最近ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞが良く来て嬉しい。
一人引っ越しちゃったみたいだけど

いつもの通勤電車から見えていた5thプレが初期のエスティマに変わっていた時は何か悲しかった

>>77
リア修復がどの程度のダメージなのか、推察出来んな。
お釜事故だけなのか。


>>79
Dラーマソとしては、乗り換えたくなる魅力的なクーペが
手持ちに無いってことを猛省してもらわんと。

>>81
そこはﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝごときがどうにか出来る問題じゃないよorz
俺だっていいのが無いから5th乗ってるし

US湘南か。
相変わらず5thプレにアツイねぇ

US湘南ってめっちゃうちの近くだ。
Sスペ乗りだけど、素見しに行ってみる！

>>84
よくあの場所でプレ&インテ&シビック専門店やってるよなｗ

５ＴＨの尾灯が切れたんで交換したけど、４ＴＨに比べて楽になってるね〜
ドライバーもいらないし。

ところで、５ＴＨ・ＳｉＲ・ＡＴのレッドって7200〜7300あたりだけど
シーケンシャルでシフトうＰのタイミング外し、7600ぐらいまでメーターが
回った・・・・・・大丈夫かな(´･ω･｀)

>>79
サスのポコポコ音の原因を教えて下さい(´･ω･`)

サス交換してもまた鳴るみたいだし、DIYというかメンテで止む音ならなんとかしたいでつ。

>>86
リミッターが働くから大丈夫でしょ。
うｐよりもダウンのほうが危険。
とくにMTは。

(´･ω･`)
この顔はやめれ

(´･ω･`)

>>86
Myプレ エンジン内部ドノーマル、ECU高回転最適化チューンで8000オーバーまで回しても何も問題起こらないよ。
14万km走行 BB1

>>91
Myプレ　エンジン他全てドノーマル。あ、マフラーだけ交換で５５００回転でＶＴＥＣが効くと怖くなってアクセル離すよ。
１０万km走行　ＢＢ１

>>91
じゃあ7600ぐらいは無問題かな？　ﾄﾝ!!

>>87
DIYでｻｽ交換で桶

せっかく開発した4WSを「なかったことに」してしまうホンダ車のスレはここですか？

>>95
ニサーン4WASみたいに逆位相をなくせば復活の可能性も。
それか低速＋前進のみ逆位相、低速＋バックは固定、にすれば・・・

バックのリアが巻き込む挙動は、注意しながら慣れないと危険ｗ

覚えてる人間がいるかどうかすら怪しい、マツダカペラの4WS

低速＋バックの逆位相でリアが巻き込む挙動があるので
車庫入れが格段に楽になっているぼくｶﾞｲﾙ

4ｍ道路から直角に車庫入れするのに一発で決まる。
代車のシビック入れようとしたらまるでトラックの感覚だったことがある。

でもあんまり慣れちゃうと乗り換えたときに心配だな。

4WS出るまで乗り換えないモン

>>98-99
普通車ですらバックが苦手と言う初心者や女の人には無理じゃない？ｗ
あと、なまじ運転に慣れてて自信がある人。

バック駐車でイン側の車に擦りそうだ・・・(;´-ω-)

三菱　GALANT・VR4（87〜92年）にも付いてたな。　　　＞4WS

セリカ、MX-6にもついてた。

カリーナEDにも付いてたね

5ｔｈですがリアデフォッガーつけても上部1/4位の曇りが取れない
これは断線してる？
それとも上部はラジオのアンテナになってんのかな？

>>106
上部のUの字のところはアンテナじゃなかったかな。
曇りはエアコンＯＮで解消したほうが早いっす。

これだけ列挙されても忘れ去られてる
コロナExivｶﾜｲｿｽ

センティアも忘れないで〜

いの〜ばも付いてなっかったっけ？

4WSって動力電動？

各社によって違ったはず。

HONDAのは機械式、三菱・TOYOTAのは電気式だたはず。

プレの場合、3rdは機械式、4th以降は電動式

4ＷＳにするとリアのサス剛性大幅に落ちそう

5thのSiRに６速AT乗せ変えってできますか？
できたとしてMTﾓｰﾄﾞは使用できますか？

>>115
絶対に無理。

ですよね；；

SiRのATを買ってパドル化して乗るか、typeS買うか迷ってまして…

>>117
迷ってるならＭＴがいいよ。ＡＴ４速は、実質２〜３しか使わずつまらない。

MTでも街中は2〜3ばっかりだけどｗ

ATは2速でハイカム入れるとあっというまに100km/h超えるから
市街地じゃなかなかブン回せなくてストレス溜まる。

やっぱりＨ２２Ａはマニュアルで回すのが一番のエンジンだよ。
素晴らしいエンジンだから、ＡＴでクルーズするのも気持ちいいかもだけど、
やっぱりこのなんともいえないエンジンフィールを味わうならマニュアルだと思うなぁ。
低速では羊のようなエンジンで流しつつ、本気出せば狼のように回るエンジンを楽しむには。
あくまで個人的感想だけど・・・。

>>120
街中だと１→２のハイカムでお腹いっぱい。とてもじゃないが３速ハイカムの上は使えない。
高速でやっと３速全開ができるけど、４速フルは恐くて無理・・・


全開１→２の繋がりはショック大きいし、やっぱATは軽快に扱いづらいorz

>>122
ミッション乗せ変えちゃえ＾＾

>>121
激しく同意。

>>123
乗せ換えって2、30万かかるんでしょ？

BB6でステアリング換えてる人いますか？

ウッド/レザーコンビのものに変えたいと思ってるんだけど、
社外品は軒並みエアバッグ非対応なのね・・・。
エアバッグ生かしたまま取り付けられるタイプは無いのかな？

S2000純正がポン付け可能じゃなかった

アメリカ行ったときは、街中、3rdが一番多かったな。　　

>>128
アコードの間違いじゃないか？

ﾋﾞｶﾞｰの間違いじゃないか？

厚木の米軍基地の横通るたびに駐車場見るんだけど、Yナンバーの前期3rdを見かける。

アメリカじゃプレリュード、20歳前後のあんチャンか、女性が
乗ってる事多いって聞くね。

>>107
サンクス
熱線きれてるわけじゃないんだね　ほっとした

>>131
沖縄だけど、Yナンバーのクーペ、プレとかセリカ多いよな
プレは4thが多いと思うんだけど。セリカのほうが少ないな

デトロイトショーのアコードクーペもそうだけど、
最近のホンダはなんで三菱みたいなデザインなんだろう。

俺の４ｔｈのみ美しい

>>136
俺の４ｔｈはあなたの４ｔｈの次に美しい

いやここは俺が

いやいや俺が

>>114
SM3.4のﾘｱﾌﾛｱは、4WSとﾉｰﾏﾙとでは、ﾌﾚｰﾑが同じではない

じゃあその次に俺の3rd、その次に俺の5th

どうぞどうぞやりたかったのに・・・

ごめん、リーダー、、、

米軍基地周辺はどこも古い2ドアクーペが多いんだな
俺の地元もＹナンバーの4ｔｈ前期とかＳＴ205とかｲﾊﾟｰｲ走ってるせいで絶版車って気がしない

ＢＡ８からＢＢ４に乗り変える予定なのですが
この２車って保険料そんなに変わりませんよね？
保険会社にも寄るのは解ってますけど
皆さんの体験談や知識を教えてくれたら嬉しいです

夜１km先の洗車場に向かう時にリアサスからポコポコ音したけど、
洗車終えて走り出したらポコポコ音がしなくなってた。

取付、ブッシュじゃなく摩擦の問題？　濡れて音が鳴らないなら
前レスにあったシリコンスプレー吹けばなんとかなりそうだね・・・

今度やってみます。

>>145
ゴルフからＢＢ１に変えた時に、車両保険なしにして同額くらいになった。
ご参考までに。

>>146
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳だと思え
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏になんかに書くなよ！
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

画を〜

はじめまして、まもなく車買い替えを目論む者ですが、第一候補がﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞです。
あまりお金ないので中古になります。

そこで4THにすべきか５ＴＨにすべきか血を吐くくらい迷っています。

当然マニュアルで逝きます。
４THは内装や外見は大好きです、でも年式や走行距離がビハインドですよね。

５ＴＨは新しい設計と平面の多い外見が好きですが、タイプＳでATTS付を狙うべきなのか否かで迷います。

どうかこのしょうもないﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ初心者にアドバイスなどをめぐんでやってください。ｍ（＿　＿）ｍ

・４ＴＨ　５ＴＨ　どっちがお勧め？　メリットとデメリット。
・購入の場合の注意点など。（ウィークポイントなど）
・5THのお勧めグレード（ATTSはいるの？）

用途は主に通勤、たまに峠、サーキットでちゃんと荷重移動などが普通にできる程度の運転レベルです。

新型アコード・クーペの目つきって、BMW6シリーズっぽいね
6はあんまり好きじゃないけど、4thの味わいが残ってるかな

尻は俺は結構好きだから、このまま日本で出してほしいよ
シビックの３ドアも日本じゃ出してくれないし、無理かなあ

釣り…なのかな？

>>150
15万km超（購入時13万km）の4thに乗ってる私が思った事を少しばかし・・・。

いいとこ
・低燃費（最低12km/l【市街地走行】、最高16.2km/l【浜松→（山を越えて新潟へ抜けて）秋田】）。
・静か。
・かっこよすぎるメーター。
・エロレバー。

わるいとこ
・強いて言えば腰とケツが痛くなるシート。

私の車は購入時点で、以下のものがダメになっていました。
・エンジンマウント（音が出る）
・クラッチマスターシリンダ（完全に壊れてる訳ではなく、騙し騙し乗れる程度）
・PWスイッチ（AUTOが効かない）
購入前に、各種部品類の劣化・破損を調べておいたほうがいいです。
また、購入から半年後、ドライブシャフトの中にあるオイルシールがダメになって
ミッションオイル漏れを起こしました（修理費1万円）。
でも大きなトラブルはこれくらいで、あとは何も起こっていません。
壊れやすいと悪名高いデスビも、新車時から無交換です。

私は購入前は、税金・燃費・維持費（年式・距離故）を気にしていましたが、乗ってみると何も気になりません。
本当にいい車です。プレリュード。

>>150
形が気に入ってる車を買うのが吉。
新しい5thでも、だいぶ年式進んできてるし。結局のところ前所有者と運しだい。

>>150
スポーツ走行するならATTSとか4WSは無い方がいいかな。
ねらい目は4thならBB4（4WS無しVTECエンジン）　5thならBB6のS-SPEC(LSD付き220ps)。
ウィークポイントは足回りのブッシュが弱くリアから異音が出やすいことぐらい。
後はタイミングベルト・ウォーターポンプ・ディストリビュータなど距離を走ればどの車でも
壊れる部分に気をつけておけばOKだと思う。
あとはデザインと価格で選べばいいんじゃないかな。BB4とBB6 S-SPECは2〜3倍の価格差があるので。

Sスペック乗ってるが４ｔｈにも憧れる
駐車場でついつい隣に停めてしまう

>>156
俺3rdで西友行ったとき、駐車場に4th、空き、5thって並んでて真ん中に停めた。
車降りたら4thのオーナーさんと遭遇して「並んでますねー」って軽く会話できたなｗ

>>150
はっきり言って、どっちでもいい。　ただし、程度の良い物を選ぶべし。
サーキットを走るんなら、タイプＳや４ＷＳはオススメしないが、４ＷＳもイイよー。
Ｓスペックを探すのも良いけど、やはり4thやSiRで程度の良いタマの方がいい。

プレで元気に走るなら、ブレーキに金を掛ける（予算を確保？）べし。
走行会等の帰りでは、そこはかとない恐怖に襲われることでしょう。ｗ

>>150
ATTSや4WS装備車買うなら保証の有無に注意。
故障すると凄い金額ぶっ飛びますよ。
特にATTSはしやすいそうですから

>>159
4wsは大丈夫だよ。値段的にはそんなにかかんない。

>>159
ATTSって具体的にどう壊れるの？
デフが効かなくなるだけ？

保障期間越えてから、4WS壊れたら単なる2WSとして乗ればいい。
ただ、故障の度合いでリアステアロック機能が壊れた時は、直すしかないけどさ。

>>160
4WSの修理は10万コースだけど、
ATTSはいくらぐらい掛かるの？

直しても直しても壊れ続けるので無限ｗ

4ｗｓ壊れたら外して2ｗｓ化したほうが軽量化にもなるし安く上がりそうな気もする
誰かやった人いる？

たくさんのアドバイスありがとうございました（＾　＾

狙うのが中古なので、４ｔｈにするか５ｔｈにするかはタマを見て決めてゆこうかとおもいます。

方向としては４ｗｓ、ＡＴＴＳ、サンルーフ無しのVTECで行くつもりです。

いろいろなＨＰを見る限りエンジン自体の耐久性はかなりありそうなので、
アドバイスに沿って消耗品や足のヘタリ具合もからめて判断したいと思います。

ＡＴＴＳ、発売答辞はオフィシャルＨＰなんかで見て結構感心してたんですが、やはりこういった機構は耐久性心配ですよね。

そういや友人のランエボもＡＹＣ壊れて修理見積もりみて怒り狂ってましたし。

しかし中古５ｔｈはお買い得なのが多そうだ
人気ないから性能にくらべて安いの多そうだし

３rdから５thＳirに乗替えて９年です。一昨年リアシートの下に水が溜まり
車内に異常な結露が発生、テールライトのパッキンが劣化して雨水が入った為
だと診断され１５０００円で修理しました。暫らくは収まっていたんですが、
今年に入ってまた同じ症状が発生しました。３rdには１０年乗りましたがこん
な事はなかったです。５thオーナーの皆さん、同じ症状の人いますか？

>>147
亀スマソ
ゴルフの方が安いって事ですよね．．．
参考になりましたありがとん

>>166
ATTS と AWS は共存できない。ATTS だとMTのみに

エンジン本体は、そうとう無茶な事せず、普通にオイル交換、ハイオク使用なら無問題で回りつづける。
電装 ： オルタネータ、ACコンプレッサー、ACエバポレーター、ヘッドライトLow側リフレクター焼け(4th)
機械 ： MT 1速・5速シンクロ、AT滑りショック過大

異音 ： リアサス(?)からのコトコト音、ダッシュボード・センターコンソールオーディオユニット付近からのギシギシ音(4th)、クラッチペダルのギィィ音、助手席足元のACブロアからのカラカラ音
('A`) ： 前後ワイパーアーム茶色変色化、リアガラスモールガビガビ＆茶色変色化、リアサイドウインドウ(三角窓)モールくすみ＆ガサガサ化、

異音と('A`)は直さなくとも走行に支障はない。ないが ('A`) … と、気になって仕方なくなる。
おれの4thだけだと思うけど、純正の運転席背もたれのカタカタと動くのが直らなくて、激安中古レカロにした。

オルタはベアリングが逝かれてアイドリング時にウォォン、ウォォンと鳴く。(まだ交換してない)
ACコンプ故障、10諭吉オーバー
エバポからのACガス漏れ、7諭吉オーバー
MTのオーバーホール、13諭吉オーバー
エンジン15万km ノントラブル！

異音探しの旅、endless!!　　　… ('A`)< ﾏﾁｶﾞｯﾀ

プレと走り抜ける時間 priceless!!(ﾟ∀ﾟ)< ｷﾜﾒﾃ 貴重ﾃﾞｱﾙ(直訳)


買えるプレはお近くのオートテラスで

やべぇ、今年に入ってから火入れてねぇや。

>>168
ただ交換しただけだとｺﾞﾐ噛んで再発。
ちゃんと掃除してくれたか、締め付けすぎてﾊﾟｯｷﾝが歪んでないかがﾎﾟｲﾝﾂ

>>168
内張り剥がしたらサビサビなんじゃね？

またオイル漏れしてる・・・
これで三度目だorz

４th乗ってもうすぐ６年。マチですれちがう回数が目に見えて減ってきましたよね。
今のプレといつまでも走り続けられますように　

ATオーバーホールしたいなぁ。

去年から」５ｔｈに乗ってる初めての自己所有車を持つ
おれにとっても勉強になる

5thのボンネットって何キロぐらいあるんですかね？量ったことがある方いますか。
あとツインカムとK's speedのカーボンボンネットって何キロぐらいなんでしょう？
かなり重そうなので軽量化したいんだけど。

>>168

室内浸水まではならんかったけどテールランプは
水溜りになったな。因みに以前のホンダ車では
定番のトラブルらしいよＤＣ２インテなんかでも
よくなるらしい

みなさんドレスアップしてます？
僕は４ｔｈＢＢ１前期。マフラー交換だけです。
似合うホイールが全くないｗお勧めありますか？

>>168
俺はスペアタイヤが入っているところに水溜りができてた。
パッキン交換で解消。

>>180
TMW　スクーデリア
YOKOHAMA　モデルＴ５、Ｔ７
Warks　ＣＲ−kai
日産純製　Ｚ３５０後期１８インチホイール

Ｚ純正は入る？

４ｔｈって4穴じゃね？

１１４．３Ｈ５だから入らないし、多分チェンジャー入れても
オフセットで前後フロント用履かせないと入らないね
むしろ上の奴殆どがチェンジャー入れないと入らないんだわ
スクーデリア２、Ｔ７、ＣＲは１７〜１８インチで１１４．３Ｈ４あり

銀ＢＢ４でモデル５はいてる人いたけど、その人のサイト閉鎖してたし

>>168
俺はリアシートの下どころか、
全体が浸水してきて直したけど、
未だに結露になるな。5thね
社外のスポイラーにしてたら、
純正用の取り付け穴から浸水したらしい。

4th MODEL7 7J-17 +40ですがほぼツライチ＆車検おｋですよ〜

４ｔｈにＨＩＤ取付を考えてるんだけど、ＨｉビームにするとＬｏビームが消えてしまうトラブルが出るッて話を聞いた。対処法があったら教えて！

そんな話どこで聞いたの？

でも電力消費抑えられていいかもね
…まさかＬｏ消えるってＨｉと切り替えって意味じゃないのか？

H22Aいいわあ

オレの4thプレリュードは、去年の夏逝ってしまいました。
免許取ってからの13年に渡る付き合いでした。
最後は、エンジンがほとんどかからない状態で危篤状態でしたが、何とかそれでも無理やりかけて、一緒に散歩してましたが、
いきなり、心無いオッサンのADバンが一時停止無視して突っ込んできで、あっけなく最後を迎えられました。
プレリュードは、カッコよかったっすよ。

>>192
んで今の愛馬は？

>>168
トランク開けてリアランプ回りを防水こーキングした。
純正のリアランプパッキンじゃ　不安。

13万キロ超のMT　5thですが、
1速発進時にクラッチをつなぐ際、
ギュリギュリとかギューンとか、嫌な音がしてます。
8万キロの頃にも同じ音がして
クラッチ板とポンプ交換で収まったんですが、
また音がしだしました。
クラッチは滑ってはいないんですが・・・

同じような症状の人、います？

クラッチは交換しようかな、とも思ってるんですが、
費用かかるし、年数と距離考えたら買い換えた方が
良いのかとも考えたりするんだけど、乗りたい車がないんだなあ・・・

5thは半ｸﾗで異音出るね、特に冷えてる時。
原因はｸﾗｯﾁ板の材質かなんか。(表面硬化とか)

ｸﾗｯﾁ板交換で直るけどついでならｶﾊﾞｰとﾌﾗﾎ、ﾚﾘｰｽﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも。
ちなみに残量とは無関係なので我慢すれば乗れる。


俺のも鳴ってるorz

>>195

オレも鳴る＆乗り換える車なし

まぁ貧乏人のひがみだけどね…＜オレの場合
なにか吹っ切れたらシビックRとか買うかもしれん。

これだとどのくらいで売れるかな？
5ｔｈ　9年式　ＳＩＲ　4ｗｓ　サンルーフなし　96000ｋｍ
白　ＭＴ　事故暦あり（軽いオカマ掘られでバンパー、トランク、バックパネルとりかえ）
塗装面は年式の割りに綺麗
ヘッドライト上部変色してきた
タイベル未交換　マフラーだけ社外他フルノーマル

20万くらいにはなる？

↑これやっぱり無視してください
　すみません

↑
見ちゃったのでｗ

頑張って10〜15万じゃないかな。

ﾔﾌｵｸなら20ﾏﾝ
買取屋なら5ﾏﾝ

やっぱりそんなもんですよね　（'A`）

死にたい・・・

ｲ�`

>>203
元気そうじゃん

>>193
今の愛馬は、ムラーノ2.5。
デブだけど、見た目何かプレリュード4thと同じ匂いを感じたのね。
まあ、おとなしい奴だけど、プレリュードと一緒で可愛いよ。

>>196
> 5thは半ｸﾗで異音出るね、特に冷えてる時。
漏れも5thだけど、寒い日の朝は確かに。
あと、やっぱり寒い日の朝はサイドブレーキの警告灯が出るんだけど、これは漏れだけ？？

>>203
ｵﾚﾓｰ

>>206
シフト前の置場(スペース)が使いづらそう。視点・乗り心地はプレと別世界だよねorz　　

でも洗車大変じゃない？　フロントガラス拭くのに脚立必要だしｗ

４ｔｈ海苔です。
ホイール交換したいんですけど、１５インチから１６インチにするのに、ローダウンは必須でしょうか？
もともと車高が低いのでローダウンはいらないかな？と思ったのですが。
浮いちゃいますかね？
また、４ｗｓがついてるのですが、そのままホイール交換していいんでしょうか？ホイールと４ｗｓは関係ないですか？

>>207
それはﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸの茶漉しみたいなﾔﾂが目が細かすぎて
詰まっちゃうのが原因だったかな。
今部品注文すると対策品が届く。

一応ﾏｼﾞで減ってないか確認してからね。

4thのエアロって何種類ぐらい出てるの？
あんまりいいエアロがないorz

>>196
>>197
そうですか、やっぱり鳴りますか。
そうなんですよね、特に寒い朝に鳴りやすい＋音が大きい気がします。

滑ってるわけではないからつなぐ際に気をつけ、
かつ気にしないようにして、もうしばらくこのままで行ってみますか。

>>207
俺のはサイドブレーキの警告灯はないですね。

携帯からすみません
プレリュードのSIRとSIRのSスペックは別物？
今手元にパソコンがないので教えてください！

前期モデル：SiR　200ps　AT/MT両方あり
後期モデル：SiR　200ps　ATのみ　　　S-SPEC　220ps　MTのみ

>>214
別物だが、たいして楽しいクルマ・エンジンでもない。　　＞Sスペック

20馬力違うだけか！
ありがとうございました！
白のSスペック98万円4万�`と
黒のSIR80万円8万5000�`
で悩んでたが白いほうにするよ！ホントは色は黒がよかったが中古車なんだから贅沢いけんな

おいらは黒外装赤内装のSIRと、白Sスペと、白typeSで悩んで
結局天窓のあるSスペにしたクチ。

>>210
インチアップした分、厚さが薄い低扁平率のタイヤにすれば外径の大きさはそんなに変わらない。
16インチホイールにする際、純正のタイヤ幅205mmをそのまま205mmにするか、215mmにするかで選択する扁平率は変わる。
ローダウンはする必要はない。

4WSが付いていても、そんな気にする必要はない。
それより、オフセットを気にするように。

オレは色だけで選んだ。どうしても薄い色じゃないのがほしくて。
結果MTのSiRサンルーフ付きといういいタマが見つかったからよかったが・・・

去年亡くなってしまった。
は〜、まだ元気だったし、いいクルマだったのにな。
希望条件のプレ買えるほどの貯金はなかったから
別のクルマにしたけど、運転してて疲れる・・・。
いかにプレがよかったか痛感させられたよ。

>>211
ありがとう！チェックしてみます

ＳＩＲとＳスペックは内装も若干違うよ
Ｓスペックの装備はＴＹＰＥ−ＳのＡＴＴＳ無し

>>219
レスありがとん！
普通の車だと１インチうｐだけでも、妙に浮いちゃう感じがするんですけど、
もともとひくーい４ｔｈなら問題ないんですね＾＾
扁平率とオフセット気をつけます。
おすすめの扁平率、オフセットはありますか？１７インチまではちょっと・・・って感じなので春になったら１６インチを買おうと思ってます。

俺もサイドブレーキ警告灯でるなあ
エンジンかけてしばらくはつきっぱなしでそのうち
ブレーキ踏んだときだけつくようになって
その後正常にもどる

オレは4THBB4ワインレッドに白のボルクレーシングGT-P履いてる
古いGT-Pじゃなくて新しい方のだけど今でも眺めてしまう

今91000キロだけど、大事にすれば150000キロぐらい乗れるかな？

>>207,224

ブレーキフルードのタンク内に、「ウキ」状態でフルード量が少なくなると接触するセンサーあるんだが、
これが劣化しているとサイドブレーキ警告灯がつくぞ？
部品自体は\3，000-弱だし、交換も簡単だから、「とりあえず」で試してみるのもありかと。


>>室内浸水の人

俺も同じ症状あった。
フロントの左側に、コンピューターのケーブルが外部に出る箇所があるんだけど、
ここのパッキンが経年劣化でガタついて、隙間から浸水してた。
いろいろ引っぺがして、コーキングして、元に戻して…
結構大変だったよ。

ちなみに、テールランプ周りのパッキンが劣化していても、スペアタイヤ周りに落ちるのが基本で、
室内にはほとんど入らないぞ？

まぁ、参考までに。
ってか、室内浸水は早めに直さないと、コンピュータが逝く可能性あり。
いろいろやってわかったけど、ナビシートの足元にコンピュータがあるなんて…さすがHONDA…orz

エンジンルームの熱ってどこから逃げるんだろ？
走行後ボンネット周辺に手をかざすとボンネット自体はそんなに熱くならないしボンネットとフェンダーの隙間からしか排熱してない感じがする

エキマニ換えて耐熱板外してる状態だと布巻いててもボンネット熱熱。
インシュレータもぼろぼろになってきた。

みんなでボロボロ

>>227
下からだろ

下手したら値段つかないかもよ？
ホンダで下取って、そこで新車買うなら値引き相乗で
２０マン以上もあるんじゃまいか

元年ＩＮＸ
２６８０００キロ走行
昨日マフラーがぶっちゃけ大音量でホンダ行った
部品２３０００円だって
でも乗る！もう意地です！

車種と年式と距離で電話査定の買取店に電話してみたいな〜（自爆上等）ｗ
>>229に癒されました…

結局ATTS壊れて修理していくら取られたって報告ないね
実は頑丈で壊れないんじゃねーの？

ちなみに部品は取り寄せだし帰り足はないし…で
なるべく交通量の少ない道をゆっくり帰りました

が！自宅手前でパトカーに止められ「あんだ何っしゃこの音」と聞かれた
訳を話して修理見積もり書見せたら
「元年製すかや、んで大事に乗ってけさいん」だと

ノーマルなんだけど、あの音じゃＤＱＮと思われても仕方ないわな…

>>234
仙台近郊のにおいがするｗ

>>234
あったかい話だべさ

>>234
オレのプレリュードも爆音だけど停められた事ないなぁ
街中で友達待ってたら職質、車内検査はされたけど

ビンゴ、仙台だでば！

>>237
いやマフラーつっても前のバイプすっかりハズれて
運転しててもケツ下でブラブラ感じるくらいｗ
かなり恥ずかしかったです

5thなんですが、後席倒せば27インチのママチャリ載せて
トランク完全に閉じることはできますか？
ちなみにチャリのハンドルはT字です。

>>237
デンジャラスなヤツだなｗ

>>237
それは車関係なくアンタの見たm(ry

>>239
多分無理。チャンジャー、ナビがぶら下がってたら絶対無理。

マウンテンバイクならタイヤ外してなんとか載った。

ママチャリの前輪外せば載りますかね？

エスパー伊藤か

>>233
ATTSの警告灯がもう１年くらいつきっぱなし。
ディーラー行ったら修理費は見てみないとわからないって言われて、
警告灯消すだけなら１万って言われた。
結局、俺レベルにはATTS体感できないので放置している。

いっそのことATTSをはずすというのはどうか
軽量化できていいんじゃないか

あのねぇ

5THSIRに無限マフラーって、ちょっとした加工で装着できるもんなんですかね？

無理でしょ。
4WSのアームを避けるように配管を曲げなきゃいけないから。

はひっ

あぁ、サイレンサーとっぱらってＶＴＥＣガンガンに聞かせたいぉ・・・。
家族が「近所迷惑」と言って取らせてくれないぉ・・・。

プレリュードのシートってどの程度までリクライニングできますか？
あとリアシートはどのようなシートアレンジができますか？

>>249って無知。信じないように。

>>252
> プレリュードのシートってどの程度までリクライニングできますか？
正常位で膝を抱えて頭打ちながらがんばれるくらい

> あとリアシートはどのようなシートアレンジができますか？
後背位で手をリアシートにつかせて頭打ちながらがんばれるくらい

ちなみに助手席は前にずらしておいたほうが双方満足のいく傾きになる

>>254
そのくらい出来るなら一人で寝泊まりできますか？
車の中で寝ることがよくあるので(;ﾟДﾟ)
貧乏人なのにプレリュードが(ﾟдﾟ )ﾎｽｨ…

>>255
1人でやるならハンドルに気をつけて
めんどうでも助手席に移れば大丈夫だ

>>256
( ﾟДﾟ)bｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ☆

後部座席で横になればいいんじゃないか

トランクスルーにして斜めに寝ればおｋ

>>255
４ＴＨならキツイよ。５ＴＨもそれに比べれば少しマシな程度で、よく眠れないかと。

５ＴＨならトランクスルーあるけど段差ができるし。

>>255
やめといた方がいい。
おれもよくやったけど、あの頃は若かったからできた。
今じゃ無理。

みんな、ずっと乗るつもり？
おれは、フィットかミラの燃費が３０キロ／�gになるまで、がまんしてる。
いつになることやら。

>>262
4th乗りだけど走れなくなるまで乗るつもり
そしてシビック4ドアタイプＲを買う予定

>>262
5th乗り。たぶんずっと乗る。　大人用のクーペが出るまでは。

カーセンサーみて流通量の少なさにびびった
今手放したら再度今の仕様に近いやつを手に入れるのは至難の業になりそう

去年ＢＢ６を潰したが、今度はＢＢ４を狙ってみたいな
比べてみて少し軽くて、トルクが一緒ならそれなりに楽しめそうだし‥

まぁ剛性が劣ってるのは‥

俺の4thは、エアコン修理と5穴化したから、とりあえずあと4年は乗るつもり。
まだ解体屋に転がってた鉄チンホイールだから、早くDC5Rのホイールが欲しい。

現状のプレ程安く乗れる、『この大きさの』クーペがないからねぇ…。
プレは不思議と、他のスポーツ系から煽られない。

※最近のミニバン乗りは、誰かれ構わず煽る（というか車重から換算される安全車間距離が計算できないDQNが多い）ので除外です。

>>253
じゃあ可能なの？
どうすれば取り付けられる

シビックタイプRはクーペだったらよかったんだが

次車はスカクーの出来次第かな。

しかし、5THのVTECってホントに低速トルクないよね('A`)

踏めば普通だけど。

2000〜3000rpmが、トルク/燃費の一番良い回転数なんだけど、それ以下は逆にロスが大きいよ。
3500rpm以上だと、トルクはもっと良くなるけど、燃費が悪くなっていく。

ATじゃ、しゃ〜ないけどさ。

5THは２、３速の中〜高のトルクが良い感じだ
峠の上りでもストレス無くいける

10年前にﾚﾋﾞﾝのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰから乗り換えたときは、低速のトルク感に感動したもんだが…。

まぁ、ブースト掛かってないターボチャージドエンジンはただの鈍いエンジンになっちゃうしね。

おれもシビックから乗り換えた時は低速トルクの太さに感動したよ
４人乗っても動き出すときにちゃんと加速するｗ　って

そんなに多くの車乗る機会がないもんで
トルクが太いとか細いとか比較しようがないなあ
インテとかシビックとかよりは乗りやすいんだろうか

レガシィ、ジータ、とかあーいう車と比べるとトルク細いのを感じる。
けど変なことに、Ｍ３と比べると軽くて乗り易い車だなと思える。

ｼﾋﾞｯｸEG6から5thに乗り換えてﾄﾙｸに感動したけどな。
ｼﾋﾞｯｸは街乗り2〜3000rpmが普通だったけど今乗ってるBB6は1〜2000rpmで十分走れる。

>>270
俺も次期スカクーに期待
やっとカッコいい大人クーペが出てきたよね

>>280
価格帯が１つか２つ上じゃマイカ

BB6のヘッドライトの電球ってローとハイは独立してるのでしょうか？

4thプレリュード（Si-VTEC）　220万円
5thアコード（SiR）　240万円
　　　　　↓
5thプレリュード（TYPE-S）　265万円
6thアコード（Euro-R）　255万円
　　　　　↓
7thアコード（Euro-R）　265万円
　　　　　↓
6thプレリュード　？万円
8thアコード　？万円


次期プレが出るとしたら280万円ぐらいかな？
現行スカイラインクーペで360万円だからやっぱクラスが違いますな。

280万は価格設定強気すぎ。　　＞新型出すなら。


220〜260万が相場では？
それ以上高いのなら、BMWクーペ・中古が選択肢にも。

アコード次第だろうねえ

ＢＢ６はハイローがそれぞれ独立してるよん
だからローだけＨＩＤにしてもハイはハロゲンのまんまさ！

今の乗ってる5thが壊れたら、
ＢＭＷクーペ、アウディＴＴ、アルファＧＴなんかいいなと思うが、
現実は、スイフトスポーツかな。

外車好きじゃない自分は全然次の候補が見つからない・・・。

>>281,>>283
２〜３Ｌクラスの大人クーペがでりゃいいんだけどね…
だから価格滞上げても国産ではスカクー位しか無いかなと思った

でもみんなが次の車でミニバンって言わないのはすごい嬉しい

独り身にミニバンなどいらんｗ

S2000の事もたまには思い出してあげて下さい・・・

友人のプレ5THのATTSからイオンが出る・・・もとい異音が出るようになりました。

ぶっちゃけてお聞きしますが、ATTSって良く壊れますか？
構造などは良く分かっていないので申し訳ないのですが、経年劣化などによるものなのか、
それとも強度が足りていないのか（だとしたら欠陥商品ですが）どちらに起因するのでしょうか？

ちなみに友人は５ＴＨ、走行５万・程度上を購入、主に通勤、ごくまれに峠を走る程度でした。

また、壊れないようにするための対策とかってあるのですか？

魅力的な車が次々に姿を消す中、時期マイカーはプレしかあるまい、とか思っているのですが、
買った後、修理代ばかりがかさむのでは困りますしね。

質問なんですが、4thのBA9に215−45−17の7Ｊのを履きたいのですが
BA9は195/60R15 86Hなのですが問題ないでしょうか？

あと５次元のファイアーボールってやっぱり近所迷惑になりますかね・・・？

聞いてばかりで申し訳ないです。なにせ学生なもんでお金に余裕がないもので
ギリギリのラインで抑えたいのでお願いします。

ちなみに自分はプレを見たときに即効ホレましたが回りには親父くさいと
不評でしたが・・・ホントにプレは好みが出ますね。

>>292
5th、TYPE-Sに乗って5年目だけど、ATTSのトラブルは一度もないな。
これといって特殊なメンテもしたことない。ちなみに走行は10万キロオーバー。
峠やサーキットみたいな走りはしたことないから、なんとも言えないけど。

エンジンもそうだけど、この手の機械って稀に当たりはずれが存在するっていうし、
たまたま運悪くはずれ引いちゃったんじゃないかな？

>>293
参考までにＢＢ４　２１５・４０・１７　７Ｊは問題なくはいてる
３０ｍｍローダウンしてるけど

俺も学生だけど周りの評判は二分だね
VIP乗りからは狭いと不評、車好きからは渋いと好評

>>293
BA9でも、215-45-17は余裕。

195-60-15　で外径　約615mm
215-45-17　で外径　約625mm
101%程度かねぇ？

ホイール買い替えは、オフセットの方を気にしたほうがいい。

サイレンサー交換は、学生終わってからにしなよ。

スカクーって見た目ピザだよな。

レスどうもです。
参考になりました。

このプレ買うのに今までのバイト代全部はたいたので
人生の思い出の一台にしようと思います。

>>296
そう、オフセットが一番重要だね。

BB1だけど、オフセット45mm,7J,17inchに215/45/R17履いてる。
オーリンズ車高調と短めバネでそれなりに車高落ちてるけど、ツライチくらい。

もし次買うなら16inchで205/50/R16にホイールごと替えるわ。
ボディ剛性が追いついてないっす。

ハーレー　パクって　911　パクらないの？　絶対　バカ売れするのに。

ATTSのMCU(ﾓｰﾒﾝﾄｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄ)ｵｲﾙはｼﾋﾞｱｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝの場合
7万kmごとに交換だという事を忘れないであげてください…

※ちなみにATFです。
安いのでﾐｯｼｮﾝｵｲﾙと一緒に3万kmごとに換えてあげると愛車も喜びます

ATTSよりも新品のﾋﾞｽｶｽLSDの方がサーキットとかで向いていると実感したんだが、
オレがおかしいのかな？

何気に重いしねATTS

人それぞれじゃね？

純正ビスカスだとある一定の領域越えるとヌルヌルすぎて使えないって事になるしさ。

>>303
ゴメンなさい。そんな領域へ持っていけないからしょぼいビスカスで十分だったみたい orz

ATTSも使いこなせる人間あまりいないだろうね

限界コーナースピードからさらにアクセル踏んで聞くなんて‥

レスありがとうございました。
おそらく前のオーナーの使い方とかに問題があったんだとおもいます。
友人は車を愛しまくってるヤツなので。

とりあえず、オイルの交換など薦めてみます。

新しいほうがボディ合成が高かろうという単純な理由から現在5thを探索中です。
ＡＴＴＳにするかノーマルで行くかは程度をみて決めたいと思います。
どのみちサーキットでゴリゴリとかそんなつもりはないので、どちらを選んでもおそらく快適ですよね。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Eagle_Vision_1993-97.jpg
これ、似てるなぁ……
当時クライスラーとホンダって何か関係あったの？？

少しずつだが、確実にその台数を減らすプレリュード。
十数年の後3rd,4th,5thが絶滅した時、
俺の2ndは唯一孤高の伝説となる。

プレリュードは先進のメカニズムで80年代をリードします
（2nd カタログより）

デザインなり、技術なり、先進性を手ごろに実感できるモデルを残しておいてもらいたい

４ｔｈ乗りの人に質問です。
今日、流れのいい国道を走っててふと水温計を見たら
メーターが１目盛りしか上がってない状態でした。
普段から気をつけて見てはいないですが
通常は２目盛り（中央）まで上がっていたと思います。
ちなみにしばらく停車していると中央まで上がり、
走り出すとまた１目盛りまで下がります。
生息地は大阪なので気温は関係ないと思うのですが・・・。

みなさんはこのような状態になった事がありますか？
また、考えられるのは水温センサーの異常だけでしょうか？

今日１号線で会った銀５thさんありがとぅ(*´д｀*)

他人の５thとか久しぶりに見たからﾊｧﾊｱしてついからんぢまったぜ

>>309
普通に考えたらサーモコン開きっぱ
妹のトゥデイが同じ症状で治したばかり

5thの純正ローダウンサス車のノーマル205-50-16に、
チェーンを履かせてあげたいんですが、
安くてオススメがあったら教えて下さい。
金属・非金属、なんでもＯＫです。
宜しくお願いします。

>>309
過冷却じゃマイカ？走ったら風当たって冷えるだろ
急にそうなるようになったらどっかへんだな

>>312
純正ローダウンとは言え、もう１０年前の車だから
ショック、バネ共にヘタってると思うから実際の
タイヤとタイヤハウスのクリアランスが分からんと装着自体無理かも？
金属はお勧めしないよ、うるさくて無理
非金属（樹脂）は音は抑えられてるけど、
乾いた路面走ってたら、ちぎれたことあったよ
あとタイヤの溝にスパイクピンはめてボンドでくっつけるって商品もある

>>309
>>311さんの言うとおり、サーモスタットが
開きっぱなしの可能性が高いと思いますよ。
ノーマルだと水温80度くらいでラジエターに
循環させたり止めたりをコントロールしてます。

>>314
レストンクス！
ハンドルを切るとタイヤとタイヤハウスが最も無いところで３ｃｍあるかないかぐらいです。
薄型のでギリギリと言ったところでしょうか？
あぁ…どうしよう。orz

ラジエターのアッパータンク破損の応急処置をしましたので、参考までに報告します。

１．亀裂部やその周りを２００番くらいで軽くヤスリがけ。
２．アルミテープを貼る。(テープを貼るとその近くから漏れやすいので、広めに貼ってください。)
３．その上からパテを塗る。

どんなに高く見積もっても１０００円くらいでできます。
最初はパテのみでやってたのですが、アルミテープを貼った方が効果はかなり高かったです。
ただ、あくまでも応急処置なので、そこら辺は考慮してください。

>>316
段差と曲がりさえスピード出さなければいけると思うけどな
まあ責任持てんからなんとも言えんからデラや店で相談もいいんでない
本当に不安ならスパイクピン使ってみたら？
たしか黄色帽子で３ｋ位だから、失敗しても被害が少ない
隣の家の親父は絶賛してるし、ワンシーズンで２本しか抜けなかったって
俺もＦＲ買ったら付けようと思ってるし

あと何年乗れるかが問題だ

>>317

なんか内側から直すのもあるよね。
パンク修理材みたいなニュアンスだけど。

そんなオレは純正同等品をヤフオクで買って付けました…　orz

ディーラーで直すよりは安くすんだけど。
みんな満身創痍だねー

昨日、国道16号の岩槻IC付近を走行中に銀色の4thを見てしまったので思わず親指立てて満面の笑みで
「グー！」としてしまいました。

今考えたら馴れ馴れしかったです。ごめんなさい。

あー、高速走るとロードノイズうるせー！
エンジンの音はいいのに〜

俺はほかのプレリュード乗りにグーされたい

そういえば4thに乗ってたときは
他のプレリュードや女子高生に手振ったりしてたな
ほとんど無視されてたけど
でもロードスターのときは結構手を振り返してくれた

今なら言える プレリュードの印象悪くして、ごめんなさい

次期アコードクーペが日本に導入されればプレリュード難民を救えるのに・・・

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070109/126142/01.jpg

うーん、もっとノーズ長いほうがいいなぁ。。

もうちょっとひらべったくならんのかね

後ろからのもあった

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070109/126142/02.jpg

実は”元”5th乗りなんだけど、やっぱりホンダのクーペにまた乗りたいんだよね〜

ミニバン共用プラットフォームなのが見え見えで萎え萎え
もっと薄くしてくれ

>>329
何だこりゃ？って感じだね。

３年ほど前５ｔｈ乗ってたころベルノの前で
信号待ちしてたらディーラーマンがすっげえ
珍しいものを見るような顔でじっと見てた。
降りて「おたくの車ですよ」と言ってやりたかった。

>>331
「な…動いてるぉ！」

個人経営の車屋(イジリ系)に行ったら従業員が寄ってきたね。
マニアな車なんだなぁ思ったｗ　普通、新型車でもない限りリアクションないし。

希少車なんだよねorz

>>326、>>327
やっぱ外見的にはそのあたりがもう少しだよね

そうそうH22にマイクロロンって入れて平気かな？
オイルも100％化学合成でも平気？
ちなみにエンジン延命が目的です。

>>334

歩行者衝突安全性のキツーい縛りができちゃったからなぁ

これでも結構頑張ったほうじゃマイカ？ おいらはアリだと思う。発売して欲しい

真横からみると、バンパーまで含めれば低く始まるラインになってるような感じ

まあ1千万くらすだとアストンとかジャガークーペとかもあるけどさ・・・

>>319
禿同・・・

アストンとかが歩行者衝突安全性クリアできてるならホンダに出来ないわけが無いと思ったりする。

ひらべったいのが好きとか、ノーズがもうちょい長くとか、
所詮プレリュード乗ってる連中は考えること一緒だな。

・・・・。
俺もだよ・・・。

でも最近のクーペってどれも普通の4ドア車を2ドアにしただけって感じだもんなあ
前半分は完全にまるっこいセダン
にぶい自分は尻までじっくり見てやっと「ん？ああ、2ドアなのか」と気付く

中古NSXがもうちっと安くならないかな
もう新車に期待するのは諦めた

クーペの振りしたミニバンにしか見えん

>>336
いや頑張ったとは思う
ただここでくらい言わせてくれって気持ち…
もうどっち向いても団子虫みたいなのばっかでさぁ

俺、前カキコしたけどマフラーぶっちゃけのＩＮＸ乗りなのよ
これが新車費用なら嬉しい資金調達だけど、ひたすら修理だから欝になるっす
まだ部品来なくて乗れないでいるし
ぺったらシルビア乗りの友達ともgdgd語ってる年寄りなもんで、すまん…

ＩＮＸと５ｔｈをフュージョンさせる

>>338
お金かければホンダももちろんできると思うけど・・・

ACURAブランドでもいいから、プレの正統後継車欲しいな…

このスレでは、クーペやスポーツ系が好きな人が多いな。
友人とか女とか車の話しててもわかってくれる人がなかなかいない。。。

先日、オートテラスに車検が終わった4thプレを引き取りに行った。
お客様駐車場ではなく、店のまん前の納車時説明ゾーン(?)みたいな所にポツンと置かれてた。
店内で珈琲飲みながら待ってたら、他の" 若 い "お客さん達が、俺のプレを指差して営業の人に、

「あれってなんていうんですか？ホンダの車なんですか？」　と…。

そのたびになんかね…（´・ω・｀）< ﾏｧ ﾜｶｲﾋﾄﾊ ｼｬｰﾈｰｶ
ついには他の人が、「あそこのアレ、アメ車ですか？」　と…。

　　　　|　　　……　 　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|_('A`)　　　　　　　　ｱﾒ車ﾃﾞｨｽｶ?
　　　／ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　　　　　／

おめーら、最近のミニバンの方がよっぽどアメ車っぽいじゃねーか！

もうね、あと10年は乗ってやるって、親しいサービス（メカニック）の人に言ってやりましたとも！

>>347
サービスの人だからこそ言えて、営業の人には絶対言えない台詞ですなｗ

「なんでこの車選んだの？」って聞かれて、この車が好きだからって言えるのは誇らしいことだとおもうのだが、

妥協してファミリーカーとか、燃費優先でハイブリッドとかを選んだ人間に限って、この車の居住性だとかにケチ付けたがる。

いいじゃんかよう、好きでのってるんだから。

>>349
まったくその通り。
詰まんないドン亀乗って粋がってるクズは潰しちゃえ♪

でも狭すぎて困るぞ正直・・・4th初期型

道志道で、R2にチギられた・･･･(つД｀)
山道では車より乗り手だと、ヘタれなワシは痛感した･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>347
ファイトだぜー！
>>349
だよね、好きが一番

猫も杓子も団子虫な今こそ敢えてプレ後継車を出して欲しいけどね＞ホンダ
亡くなった本田社長は運転手付き拒否してたらしい
んでプレ乗って会社の駐車場で前ぶつけてたってw
ＯＬがなんかで証言してて笑った覚えがあるよ

5TH4WSに無限マフラーつけた猛者はいますか？

素人な質問ってか素人ですけど
BA9にマフラー付けたいのですが2万前後で買いたいので
新品は買えず中古で探していたのですが、あまりBA9にあう手ごろなものがなく
BB1,BB4、BA8に対応してるマフラーをBA9につけても問題ないでしょうか？

>>354
つけてるが

>>355
エンジンが一緒なら装備できるよ

って無いテックかｗ

それじゃちょっと加工が必要だね

>>355
マジレスすると、メーカーによるので一概には言えない。
欲しいマフラーのメーカーＨＰ見て適合してなかったらムリ。
付ける方法もあるにはあるが・・・
穴あけ加工してくれる業者を探す必要がある。

>>349
おんなじ理由で言わせてもらうが燃費優先でハイブリット海苔や
妥協でファミリーカー海苔のどこが悪いアフォ
そういうこと言ってるから嫌われるんだよオお前はよ

悪いとは言ってないな

最近のクーペはTTの影響が大きいやね。
ソアラもＺもスカイラインも・・・
そこで敢えて伝統のロングノーズ・ショートデッキな新型プレリュードを
ホンダがぶつけきたら俺は一生ホンダ乗りを全うするな。

>>362
TTの前にポルシェだろ

S2000を４シータークーペにしたら・・・

次は燃費と使い勝手のいいヴィッツとかフィットに行きそうな俺

”でも”って・・

■売切■プレリュードでもこんなにカッコいいんです！！！！
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r34280012

>>366
ふざけてるよなソイツｗ
たかがSiで赤バッジつけたりのただのスポコン仕様で５０マンなんて馬鹿にしすぎ。
ただのガラクタを誰が買うか

>>366
もう下品すぎて泣けてくるｗ
ドリフトってなんだよ・・・。Ｆドリしろってか・・・。

366の出品者はどうせ仁Dか何かでハマッたミーハーだろ
貴重なBB1をこんなガラクタにしやがって

まぁV-TECなしのクソグレードじゃまともに走るわけが無いがｗ

もうすぐホンダのディーラー粛清が始まるよ。
メーカーから見て目障りなディーラーは看板を没収されるぞ。
みんなのディーラーは大丈夫か？
漏れのディーラーはぶっちゃけやばいらしい。
トヨタ的な会社を目指しているらしく、今後もプレリュードみたいな車がホンダから出るのは難しいだろうな
てかディーラーなくなったら知らんディーラーへ行かないといけないんだな

ベルノだけのはずなんだが、やばいのか…？

>>371
プレはベルノで売られてた車種だからマズイじゃんｗ
クリオとか未だにいやな顔されるわプレリュード持ってくと

嫌だなー、クリオに持ってくの…。気分だけの問題なんだが。。

HONDA CARSになったけど、5thはずっとベルノ横浜にお世話になってて
3rdはベルノ大和にたまに持ってってる。二択ある俺は恵まれてる？？

前に連れがレジェンドをベルノに持っていったら門前払いだったらしい
せっかく仲良くなったのにまた知らないところへ行かないとだめなんかな
てか新しいところの従業員からは、あの潰れたところから流れてきた難民扱いだろ？
はあ、欝だ

>>364
ベースグレード４５０万まで出すから欲しい

本田のディーラーってそんなしょっぱいこと言うの？

>>366
ありえない。

とくに、そのシフトノブは勘弁してくれ。

方向性の見えないドレスアップって見ると悲しいなぁ。

>>356
どんな加工してつけました？

中古で買ってディーラーに持って行けず、購入店で二度車検通してるしオレには関係ないな
そもそもディーラーじゃ車検通らないしなorz

ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞにそんなやましい事しないで(>_<)

プレって、エンジンをだいぶ前に積んでるよね。平べったくしたいわりに。

あれを後ろ寄りにしてみたらええんでないか？

つか、そもそも2ドアクーペの需要がないって？

いや、2ドアクーペが用意されていない国はまだまだです。CLと比べてもいかんけどさ。

>>381
　FFだからある程度エンジン前に積んでトラクションを稼いでいるんじゃないの？
　
　カッツンカッツンのスポーツカーを目指した車ではないので居住性なんかも考えたら無難なところじゃない？

うぉぉぉ乗りてぇー！
せっかく天気いいのに
たかだかエキゾーストパイプ取り寄せにいつまで待たせるんだよ！
中古品探させてる訳じゃねーのに一週間だぞ
やる気あんのか元ベルノ
欝から怒りに燃える月末！
チラ裏スマソ

2ndか3rdは、ボンネットを低くしたいがためにエンジンを傾けていたはず。

あの独特の視界とスピード感が懐かしい。

あの純正シートのホールド感とエロレバーねｗ

青いプレちゃん
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700056012320061224001.html
赤レザーコンビシートってえろい。

(ノ∀｀)ｱﾁｬｰ

>>311,>>313,>>315
亀で恐縮ですがありがとうございます。
サーモスタットですか・・・またデラ逝きですね・・・。
先日>>317さんと同じくアッパータンクが割れてデラで交換したばかりなのにorz

ヘッドライトのバルブだけ変えたけど
最近のは凄いねぇ〜
HID風ってw

俺１８からプレリュード乗ってます。毎年主要パーツが壊れ痛い出費ですorz
でも本当にかわいくて頼もしい奴ですよね＾＾

Dラーに修理持ち込むたびに、Dラーマンから嬉しそうに
新車カタログ見せられ・乗り換え薦められるな〜　　(´･ω･`)


それもHONDA得意のミニバンばっかで。

>>339
俺も。


Ｄラーの担当者が、今プレに乗ってるお客様は皆さん手放さないとおっしゃって
大切に乗られてるんですが何故ですかって・・・。乗りたくなる車作ってくれって
言ってしまった。

↑お前いいこと言うな

先日待望の５th買いました。ＢＢ６なんですがなかなか安定感が
あっていい！首都高ぐるぐる回ってみたんだけど（慣らす為ね）カーブも楽だし
体も全然疲れませんでした。あちこち探した甲斐があった。上でも書いてたけど
実用車ではないし、かといってスポーツカーでもないし街でも
あんまり見かけないしこんないい車はないと思うんだけど・・・。
次に乗る車を何にしようか今から考えてるｗ

なんか故障相談修理報告スレになって来ましたね…
自分はディーラーに行くたびにFitいかがFitどうぞですよ
悪い車とは思わないけど♀だからFitって決め付け？
ぶっ壊れるまで乗るって気持ちはわからんのかな…
後継車作れば作れるだろうに…プライド持って欲しい

会社より乗り手の方が愛着と誇り持ってるような…

営業マンは売ってナンボですもんね・・・。

でも他のメーカー（某T田やN産）とかと比べたらチャレンジした車作ってるとは思います。

でもバブルな車はなくなってきたねぇ。

選択肢が中古車にしかなくなってくってのも、そこはかとなく悲しい。

3rd, 5thと乗ってる私は、ベルノ行ってもサービスの人しか話しかけてこないよｗ
工場長が3rd乗ってた人で、色々お世話になったからなー。

>>396
どこらへんがチャレンジしたポイントか教えてくれ！？
オレはもう２０年以上ホンダファンで仕事も関係してるけど、全然ときめかないは最近の車

さて、S2000の最終モデルにハードトップ付きクーペが追加されそうな雰囲気が
してきたけど、クーペ好きのスレ住人的にはどうかな？

とりあえずわかってる事
　・最終モデルはタイプR的な性格で、遮音材・オーディオ・エアコン・幌一式をはずして
　　約100kgの軽量化。オプションでハードトップ付モデルが出る（ベス○カー情報）。
　・最終モデルは電動ハードトップ付でありロードスターのRHTモデルやデルソルみたい
　　な感じである（MA○-X情報）。
　・ベス○カーは普通に妄想で記事を書いている。

>>398
いやあくまでTとかＮとかと比較してだけどね・・・。

　たとえばＳ２０００、２シーターＦＲなんて今どこも作ってないし、
　エディクスだっけか？　横３列シートの変な車つくったり、
　あとはインテＲとかかな、いまどきエアコン、オーディオ標準装備から外して硬い足回りいれた車なんてあんまり無くない？

　たしかにNSX終了したり、プレをインテR系に統合しちゃったりとか残念な点は多々あるんだけどねぇ。

　全く関係ない話だけど、S２０００はオープンカーにしないでハードトップでもっと軽量化して欲しかった。

　今ときめく車かぁ・・・。

>>400
いちおS2000もオプションでハードトップはあるけど微妙？

>>401
すません、クーペって書きたかった。

オープンって確かに気持ちいいんだけどね、

長〜く乗ることを考えるならクーペボディのほうが剛性がナガモチしそうだ罠。
剛性の割に軽くもなるだろうし・・・。

あ、今気づいたけど、漏れただ単にクーペが好きなだけやも（恥）

>>399
残念だが次のS2は最悪だよ‥

オモテに言えないのが歯がゆい

>>400
仕事柄、次期車種の情報握ってるがS2はもう‥


エディックスは日産車のを真似たんだが？


欧米向けは確かに最高だけど、国内機種はケンカ売ってるよ。
昔のスポーツ路線よカムバーック！！

>>399
Ｓ２０００乗った感想
全く身動きできないシートの感覚が好きでない
プレはシートにまったり包まれる感じが良いのね
やっぱりプレをメインに考えちゃうからだろうけど
うまく比較できないなぁ
>>400
そんなに悲惨なの？
可愛がってやらなくちゃないな＞マイプレ

ぐゎアンカーミスった
>>400じゃなく>>404です
ごめんなさい

>>405
CR-Xの後継機(？)は期待してくれ


これ以上は言えない　スマン

エレガント＆ラグジュアリー＆ドレッシー以外のクーペには興味は無い

そもそもネタ元がベストカーって本気かよｗ

>>2シーターFR
つロードスター

>>407
いやいやホンダの姿勢がわかるだけでサンクスです

こうなったらどっこも変えなくていいから
プレリュードの名前でプレリュード再生産してくれ
できたら３ｒｄで！

>>321
俺もプレを見かけるとついドライバーの顔をジロジロと見てしまうな。
俺の４ｔｈに気づいてるかな？って感じで。
いつか「何見てんだテメエ」とからまれそうだ。

5th typeS 黒　見かけたら 「グー！」してください
恥ずかしいから、私は気づいてない振りをします

>407
ＣＲＸ後継機・・・いい響きだわぁ（´　▽｀）

>>407
あんなデカイのCR-X後継とはいわん…（´；ω；｀）

それはおいといて、最近の日本車メーカーの問題点は、ミニバン・軽以外、北米・欧州向けに作ってるってこった。
無駄にデカイんだよ。
日本では軽・コンパクト・ミニバンだけが人気でこれしか売れてない。
と言うが、実際は、若者や若い夫婦が買える価格帯に、その車種しかないじゃないか！
二人の為のミニバンって、矛盾しすぎだろ！？後ろはフルフラットにして、「どこでもホテル〜」(CV:大山のぶ代)っていうことかよ！？

新しい技術や、提案の為にFMCじゃなく、利益幅を増やす為のコストダウンしかしないFMCだし。
輸出向けと国内向けモデルじゃ、見えない部品の品質・材質共に差別してて、国内向けが陳腐。
アルコール燃料が問題になったのは、そういう手抜きが露呈した一部分。国とメーカーの利害が一致したから、団結して追いやった。
だが、海外向けモデルじゃそういう燃料使っても大丈夫な材質で作ってある。

結局、若者の車離れを進めてしまったのはバブル崩壊後の日本車メーカー。
あと、部品会社から持ってくるアイデアを、レゴのように組み立てるだけになった車作りも問題あるだろ。
部品会社の技術者達が、日本車メーカーの殿様姿勢に嫌気がさして、本気組が海外車メーカーしか相手しなくなってきてるしさ。

海外の人間のほうが金払いいいもんね。

日本は不安定な経済状況にそなえてみんな貯蓄モードだしさ。

いまスポーツカーに３００万とか払う人すくなくなっちゃったんだろうね。

若者はフィットやヴィッツプラットホームで無難にデートカー。

渋滞路、ﾌﾟﾘｳｽでプレ煽って良い気分的なガキも増えてウザス。

トヨタがスープラを、ホンダがNSXを作っていた頃がなつかしい。

>>412
ついつい見てしまいますよね。
地元に帰った時、対向して来た銀4thのお父さんとお互いをみていました。
白い4thなんて、私の地元では一台しかいないでしょうからねぇ・・・。浜松と長野では見ましたが。

>>413
見かけたら「ぐー！」しますから、あなたもしてください。

マフラー直ったどー！
部品取り寄せたら連絡くれる筈だったのに一週間放置でこっちから問い合わせ
内部連絡悪いよなぁ
代金は月末振込みって嫌味かましてしまった
嫌な客だな、自分…
まぁいいや、走るどー！

>>413
ちょww
グゥしたらニヤリくらいはしておくれ

インナーサイレンサーのいい通販の店知りませんかー？
おいらの4th、下痢便みたいな音がヒドイ(>_<)
中途半端な56Φだか57Φだかで、ピシャッとはまってないんすよね(>_<)

前オーナーはどうしてたんだろうなぁ。そのままだと車検は通るけど、かなーりうるさいんすよねぇ。

>>419
中間パイプのサイレンサーなんてどう？
はずすのめんどいけど

今更ですがEdixがCR-Xの後継車です（プロジェクトの開始時点ではホント）

プリ臼の2ドアがあれば、新型CR-Xっぽく見える。

５ＴＨ　Ｓスペです。

オイル交換量って何Ｌでしたっけ？
ググっても出てこない・・・


よろしくおねがいします

4.5L
ｴﾚﾒﾝﾄ同時交換で4.8L

>>424
サンクス！
ちょっとオイル交換してくる

いってら〜

5th海苔　　このスレは馬鹿なヨタヲタが入り込んでいないし、車好きばかりでいいね。
ここの住人のような人がもっと増えれば、メーカーも運転するのが楽しくなる車を
作ってくれるのにと思う。　　プレ海苔同士の「グー」ってちょっと良いね。かつての
バイク海苔同士のピースマークを思い出した。親父が昔フォルクス・ワーゲンに乗って
いた頃、ワーゲンがすれ違う時必ず「ピッ」って短くクラクションをならし合ってた。

>>427
そだね、グーいいね
グーしたーい！
グーされたーい！

俺の行動範囲じゃほとんど見ないんだけどさorz

グーの話ってずいぶん前にも出てたよな。
確かサムアップがどうのとか。

いいねって言ってても結局みんなやらないんじゃない？ｗ

ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ乗ってて更にここ見てる人限定だからなぁ。
俺の知ってる人はじーちゃんとかばかりだし通じないだろうなぁ

>421
期待していいんだろうか・・・４ドアとかにされた日には真面目に泣いてしまうぞ。

オイルの減少が激しい
白煙はいてないからオイル上がり・下がりじゃないと思われるがディーラでもよくわからないといわれた
一部シールから滲んでる程度らしい
VTECなんか年5回くらいしか使わないし普段は1500-3000回転程度しか回さないのに
オイル交換する間に1�g〜2�gは補充してるよ

>>429
決めた。かえしてもらえなくても、明日からグー（サムアップ）する。
プレ海苔の多くはプレ好きだと思う。カローラみたいに動けば何でもいい
と思っている人は少ないよね。たまにしかプレとすれ違わないせいか、大抵
お互いに顔を見てる事が多い。２ch見てなくても返してくれる人がいると思
うし、何だか楽しい気分になれそう。

>>433

おまえ、良い奴だな〜

プレ４ｔｈ買いました！！！！
自分もグ〜に参加しますのでよろしくお願いします！！（近畿）

俺は弱虫だから
ここで豊田周辺でﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ乗ってる人が確認できたらｻﾑｱｯﾌﾟする！

プレ４ｔｈ（ＢＢ４）のオフセット値を教えてください。過去スレ見ろとか
おっしゃらずたのんますよ〜。

純正の話だったら、+45じゃなかったかな。
後期ね。

ちゃんねらにもいい奴いっぱいいるんだなー
俺もグーやろっと。静岡で黒の5th見たら返してなー！！

>>439
　同意

　大人な車のプレリュード。
　
　荒らしもスマートにスルー。

　なくならないで欲しいよねこういう板と車。　

>>432

俺の乗ってた５ｔｈはオイルフィルターが社外品のプレ用だった
がちょっとした磨耗かなんかでオイルダダ漏れになった。
ベルノのメカニック曰くＶＴＥＣ車は社外フィルターは相性がかなり
悪いって言ってた。俺は田舎で山道ばっかだから思いっきりぶん回して
１０万キロ乗ったがヘッド周りからは漏れなかったな。

>>441
オイルも純正にもどして（鉱物油10-30）フィルターも純正にした
それでもへるのでディーラーもっていって下からもオイル漏れないか見てもらったのですくなくともそこは問題ないはずなんだけど

H22Aエンジンってオイルフィルターの根元がオイルクーラーになってんだね。

>>437-438

純正なら+55だよん

地元は4ｔｈがｲﾊﾟｰｲ走ってるけど軍人とＤＱＮばっかだからグーに参加できない…(´･ω:;.:...
因みに俺は4ｔｈ白後期←これだけでほぼ特定されるから何所とは言えないが

横田か厚木か沖縄かに一票

気が付いたらいつの間にか俺も>>309みたいになってたorz
このまま乗ってたらどういう不都合があるのかな？
エロい教えて人ください！

来週末までＤラー逝けないから不安だよママン・・・。

本当にサーモが原因なら水温が上がらない＝エンジンが温まらない＝ヒーターが効かなくない
ってだけだから雪国とかでなければ特に問題は無いよ
ただサーモが閉じた状態で壊れちゃったら上記の逆なんでやばくなる

冷却装置(cooling system) 自動車用語集
ttp://www.1techicon.com/yougo/archives/cat_cooling_system.html

×ヒーターが効かなくない
○ヒーターが効かない

ミスった　il||li orz il||li

>>449
どんまい！

さて週末休みだしちょいと日帰り温泉でも行くか…

重要なことが・・
ただ、エンジンは十分温まってから本来の性能を発揮しますから、
なかなか温まらないと出力の低下、燃費の悪化などが出てくると思います。

ﾗｼﾞｴｰﾀを半分ほどﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙで塞げば桶
ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓ入れてる人は冬はそうする

>>441

じゃあシールからもれてる分が実は少量どころじゃないとか・・・
ヘッドから漏れた分もブロック付近では高熱で蒸発するしアイドリング中
は普通でも回すと漏れるとかだとディーラーも見落とすかも。

ＢＢ１に乗ってるのだけど、Ｈ２２Ａ→Ｈ２２Ａへの乗せ換えって
やったことある人います？
掛かった費用や、乗せ換え頼んだ所、苦労した点などを教えてください！

まったく同じｴﾝｼﾞﾝなら工賃5万くらい(ﾃﾞｰﾗｰ)
赤ﾍｯﾄﾞにするとかだとまた違う場合もあるけど

やっぱりプレ海苔っていいね。
埼玉で緑の5thです。

>>455
れすさんクスコ
工賃５万でエンジンは持ち込みだったの？
自分はリビルトを探してもらおうと思っているんですよ
エンジン込みでどんくらいでした？

>>457
SiRのなら25万以上はする

悲しいかな、新車が売れなくなるので売る側はあまり直したくない。
工賃とかで諦めてほしいと思ってる。でも、懲りずに直す奴もおる。

ヘッドライト上部の黄ばみがひどいのでコンパウンドで磨いてみた
クリア層がゲバゲバでダメになってるところはそれなりに綺麗になった気がするが、内側もバルブの熱で焦げて一部白くなってる
夜間走行後はかなり熱くなるし高効率バルブはやめたほうがいいのかな

俺は去年11月の車検のときに、ライトユニット丸ごと交換してもらった。
見違えたよ(*´ω｀*)

コンパウンド前
ttp://up.rgr.jp/src/up7621.jpg
ttp://up.rgr.jp/src/up7622.jpg

コンパウンド後
ttp://up.rgr.jp/src/up7623.jpg
ttp://up.rgr.jp/src/up7624.jpg

いくら磨いてもバルブの上の部分が白く残ってる
いっかいばらして磨かくべきか・・・

>>458
エンジンのみで２５万すか？
まあ、愛着あるしそんくらいなら出せそうだ

逆にリビルドエンジンを載せ替えしてもらって25万ならずいぶん安いなあ〜とか思ってしまう。
ヘッドOHで20万、腰下までやったらその倍ぐらいしそうだけど。
おれのS-SPECも85,000km越えたし、今の内にエンジンだけ確保しとこうかな（笑）
でも赤ヘッドは高いかな。

>>464
事故車のだと安いですよ。
無論Egに被害ない奴ですがｗ


ﾀｲﾌﾟSのが40マンって言われました某ショップで

>>460
100Ｗ相当の高効率入れてるけど無問題。

>>462
ブラックアウト化してる？

ホンダツインカムのリビルトエンジンの方が安上がりなんじゃない？
俺のタイプＳも100,000超えたし、結構興味あるんだよな

青ヘッドだっけ

>>467
してないよ

一日遅れでありがとう　>>438,444

>>464
友達のＧＣインプは２０万でやったとか言ってたら
２５万のプレは結構高いのかな？
俺も将来的に考えて、近くのデラで相談しとくかな

>>472
出回っている数を考えれば当然なんだが？？
インプ乗りの方がチューニングしたがるだろ？？

リビルトエンジンは黒ヘッドが３０万くらい、赤ヘッドが４０万ちょっとだった
どちらも工賃別で

赤ヘッドの中古はほとんど出回ってないしなぁ

ＢＢ４にＢＢ６の赤ヘッドエンジン載せ換えならコンピューターをなんとかせなならんな、カプラーもちがうしな

BB6の赤ヘッドはBB4のヘッドを研磨して、吸気をチューンしたものだから、チューニング+OHの方が安いかもしれないな

四代目が最高

乗り出し200万円で手に入らないかなぁ(´･Д･`)？？？

>>477
何をだい？？

>>471
一日遅れでごめんなさい、ガセだったようです。
>>444
訂正ｻﾝｸｽ

ドノーマルBB6　Sスペ乗りです。

サーキット走行をするにあたって、
ここだけは替えておきたい！というパーツはありますか？

やはり車高調でしょうか。

>>480
車高調入れるんだったらバネレトF１８ｋｇくらいは‥
あと給排気を替えれば若干トルクうｐします

俺はプレでサーキット始めようとして友達に言われたことは
「何か着けるのではなく、外せ」
エアコン、ＬＳＤ、エアバック、４ＷＳ、クルコンを外せとか…

>>482
まぁ重たいからねｗ

ブレーキパッド

同じく。　ブレーキだろ・・・
で、あまりのピッチングっぷりにビビるという定番のパターンでｗ

理想はキャリパー15ｲﾝﾁでタイヤ１６ｲﾝﾁ、パッドはブレンボ製‥

結論：ブレーキパッドを外して軽量化

>487
　なるほど、その手ならブレーキシステム一式いらないし！


>480　
マジレス
　最低限パッドをグレードアップして、フルードとオイル関係を交換でしょ。
パッドは新品交換したら慣らししないとダメだよ。
　　　

　　

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b74526839


ここまでやってくれれば、まぁいいやｗ

見せ掛けだけで大したことないねこれはｗ

>>490
これは乗りたくないよねｗ

すげー色合い

>>489
あまりにも、お下品。

あるいみ凄い・・・。

急カーブとかまがったら色んなモノがもげて外れて飛んできたりとかしないのかな？

でも色合いは赤系か黄系のどちらかに統一した方がいいとか思った。

目が疲れるがな・・・。

こんな姿にされちゃって4thがｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀)

プレリュードを丸目インテとかシビッククーペクラスのスコポン仕様にするやつは許せん！
開発者とユーザーへの冒涜だ

ヤフオク覗いてみたけど4thは底値だな

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m37692986
とか15ﾏｿ�`でトラブル出てきてるみたいだけど、俺のBB4は11ﾏｿ�`でもっと
トラブル多出・・・　orz

先代アコードユーロRは兄弟みたいなもんなのだろうか

>>448->>452
ｱﾘｶﾞ�d
緊急事態でもなさそうなのでちょっと安心した。
とにかく乗るのを極力控える事にするよ・・・。

ところで今日、神戸大丸の前にノーズブラつけた銀5thが止まってるのを見た。
生まれて初めて5thもなかなかいいなと思った。

http://up.2chan.net/e/src/1170603911213.jpg
許せる？

う〜〜〜〜〜ん

それ以前にプレにはシャコタンはあんまり似合わないような気がするんだよなあ

>>500
むり

>>500
羽はカコ(･∀･)ｲｲ!!

エアロは趣味ではない。

>>500
無理ｗ
ノーマルで乗ってこその車でしょ。
いじっても吸排気までだな、俺は。
ホイール変えるのすら躊躇するくらいだからｗ

基本的にシルビアに比べると大人っぽいムードがあるから、
あたかも車に執着がないかのごとくさらっと乗るのがカコイイと思う。

やっぱ純正、ｱｸｾｽ、無限辺りでまとめるのがいいよね。

本だのディーラーは、縄張り意識が強いよY(>_<、)Y

他人の車に対して「許せる」とか「許せない」とか言うその感覚が理解できない。
「好き」か「嫌い」ならわかるけどね。
ましてや「ノーマルで乗ってこその車」とか意味不明。
おれは>>500の車は好きだけど、>>489の車はあまり好きではない。

ここから自車を晒して>>508に鑑定してもらうスレになりました

今仙台の西道路を出た信号で停まったら視線感じた
隣を見たらインテの若いお兄ちゃんにグーされた！
一瞬、え？知り合い？と思ってビックリしちゃった
インテにグーされるとは…
嬉しかったけど、ここ見てんのかなぁ
ニヤニヤが止まらないｗ

>>508
許す許さない、好き嫌いも人それぞれ
ノーマルで乗るのが好きな人もいるしいじって乗るのが好きな人もいる

わざわざ画像貼って評価させる奴はスルー

4ｔｈはスポコン似合うと思う
3,5ｔｈは純正エアロ程度が似合う

タイヤ4本交換ついでに4輪アライメントしてもらったら、
4WS警告灯が付きっぱなしにされた。（怒）
とりあえず何すればいい？すんません。教えて〜
5th

3rdはラグジュアリーに乗ってこそ意味がある。

4thのシフト周りのコンソールって新品でいくら位するんかなぁ?
きしきしうるさい・・・・。

オートエアコンがへんな音しだした
内気循環だけの状態（ほかＯＦＦ）で助手席の足元のほうでコキ　コキ　と勝手に音をたてる
（外気導入-内気循環の切り替え音）
現状ではそれだけだけどそろそろこわれるのかね

4thなんですが、出てくる空気がカビくさいんです

この時期の車はフィルターなさげなんですが、良い手はないでしょうか

車内でバルサンみたいに焚くやつをやってみたんですけど、ほとんど変わらずデス

5th、朝STARTしてもABSのランプが点きっぱなしになることが多くなった。
嫌だけど、エンジン切って再びONにすると消えてくれる。

なんなんだろ。。サービスマニュアルどこにしまったっけ、、

>>517
プレに限らず、エアコン使用後の帰宅直前の2〜3分はフル外気導入で
フィルタを乾燥させるべし。フィルタ、絶対あるはずだけど。。。4thはないの？？
そんなに高いものでもないし、ディーラーかABで取り寄せればokだと。。

みなさんのプレリュードがレクイエムに近づいてますね

>>517

4thはフィルタない。
ジェームス行くと、エバポレーター清掃してくれるからよくなるよ。
バルサン系は気休めにしかならない。

>>521

とんくす。むー、エバポレータ清掃しか手がないのですか・・・

ディーラでオイル交換をお願いしてみて、そのときに言ってみまっす。

（オイル交換は自前でやってますた 10W-30 あたりで）

BB8のブレーキローターの交換を考えています。
12万キロからの交換で、せっかくなので社外品を付けようと思います。
フロントはDC2やEK9の物が流用できるようですが、リアはまた違うのでしょうか？

>>523
流用できるけど、熱容量とか、かえって低くなったりしなかったっけ？
96インテのと勘違いしてるかな？　ウロ覚えでスマン。

BB8まだ５万キロ。不具合なし。ただ冬場始動直後のとき、ハンドル切ると
コキコキ鳴る。4WS。

それはドラシャが壊れかけなのでは？

>>513
＞4WS警告灯が付きっぱ....。
潔く旧ベルノにピットイン、Pc診断でアラーム解除しないと消灯しませんゼ。

＞4WS警告灯

警告灯が付くってのは、どういう意味？
4WSが作動してないってこと？

折れのは　2WSになって小回りが効かんかったが、ベルノで無償対処です。　

>>524
96ｽﾍﾟｯｸのローターは四穴になるんですよ。

>>510
良かったね、何かちょっと嬉しいね。

91: 2007/02/05 21:53:46 cY/BaRfw0 [sage]
プレリュードみたいな感じなのかな。
プレだとサーキットは良いんだけどセンター無いちょっと狭い峠だと軽とか
MR2とかEG、EKにコーナー３，４個で消えられちゃうんだよね。
3速の峠だとなんとか付いてけるんだけど・・・

なんか老人ホームみたいなスレになってきたな

旧車スレにいってみろ、さながら末期入院患者スレみたいになってんぞ。

>>532
ごめんなさい
俺がまだ乗りたてで下手糞なのもあって
峠でヴィッツRSに煽られてしまった

峠は車重命だよ
プレだったらマーチに煽られてもおかしくない

後席の居住性、3rd・5thのどっちが良い？


4thは論外だろけど。

>>537
どっちが良いかと言われると、、、5thだろうな。
まあ4枚に比べるとどっちも論外だがｗ

レスしてくださった方々、ありがとう。
警告灯点いていて作動もしてないです。
専門じゃないところにアライメントさせたのが悪かったかも。
バッテリー端子抜くなどの簡単なことで解消できるのかなと思ってね。
まぁ、近々また持ち込むんでゴネてやらせます。

俺も5thで走行中にABSランプが点いたり消えたりしたことがある。
音をよく聞いたらランプが点灯消灯するたびに何やらカチカチと音が聞こえる。
ためしにイグニッション下の配線類をガサガサ手で探ってみたらそれに呼応するようにランプが…ｗ
単なる接触不良だったんかな。

何だったんだろ

>>508
何こいつ？w
痛いヤツやな。

4WSのアライメントはディーラーに行く必要があるみたい。
専用の機材がいるみたいですよ。

3rdの4WSアライメント取ったときは、ディーラーに機械がないので無理で、
事故車とかそんなの修理してるホンダボディサービスを紹介された。
4th,5thはわからんけど、機械式の3rdは4WSを止めるピンが必要だった。

ボディサービス行ったときは真っ二つのNSXやS2000があってｶﾞｸﾞﾌﾞﾙもんだったよｗ

亀レスの上にネットで関西弁・・・
キモすぎるにもほどがある。

>>544=508だなｗ

堪え性がないタイプらしい

5thに純正のCDのナビがついているんだけど、
ついてないインパネに変更できるのかな？

>>547
エアコンの設定が純正ナビ内だから、取り替えるとなると、かなり大変らしい。

>548
レスどうもです。
そうですかー。最近乗りはじめたのですが、
今どきＣＤナビ＋カセットなので参っています。
ipodをＦＭで飛ばすしかないかな。

>>549
1DINの物は検討外？

漏れはFMモジュレータで繋げてるけどな。
FM飛ばしのような雑音が入る心配が殆どないからいいよ。
取付けは、FM飛ばしより手間は掛かると思うけど、至って簡単。

>>550
1DINだけでもかえたいんだけど、
ＴＶやナビの音が聞こえなくなるみたいなので・・・
ナビごと2DINのに変えられればいいんだけど。

>>551
今の2DINナビは結構、中がしっかりしてるから音楽も楽しめる。
楽ナビでも入れちゃえ(^-^)

>>544
何こいつｗ

>>538
レスありがと。

3rdプレで野朗4人乗り（大学生？）してるのを見て、
えらく感銘ｗ受けたもんで。

クラッチのギュルギュルに続いて
シートがギシギシ言い出した。

交換しないと収まらないんだろうな・・・

>>553
自分が最後にレスしなけりゃ気がすまないゆとり低脳か？
キモイ絡み方したのはお前の方なんだから素直に首吊って氏んどけ。

>>555
以前、シートがギシギシ言い出したからバラして調べてみたら、シートと
シートレールを留めてるボルトが1本折れてたことあるよ。調べてみて。

>>556
なるほど。

今年に入って急に鳴り出したんだよね。
シート自体を押したりゆすったりしても音しないのに
加速時とかにギシギシ言う。

アド、ありがと、調べてみます。

>>556
なんなのこいつｗ

>>558,>>556
チャットでやってくれ

ゆとり教育被害者には優しくしてやろうよ・・・

ゆとり世代ももう車乗れる歳なのか
早いな

スマートにスルーしようぜい。

童貞同士仲良く

今日オイルなど交換してみた、寒いので粘度をひとつ落としてみた。

まぁこんなもんかなって感じ。

ずっと気に入ってPENNZOILを使っている、たまにＭｏｂｉｌだけど。

プレにお勧めのオイルなんてあるのかな？

友人からREDLINEとか進められたが、高すぎる。

所詮消耗品、安くてもこまめに換えてあげるほうがいいと思うのだが。

>>564
10W40ならなんでもいいと思ってるｗ
ちなみにカストロールのマグナテック

金ない時は10W30入れてるけど

現在プレリュードがラインナップされてたら・・・とか妄想してしまう
タイプSにSH-AWDがついてたりするんだろうか

>>564
いくら高性能オイルといっても、利用しない無駄な高性能ってのもあるしね。

純正MILDを3000キロ、ないしフィーリング悪化したら交換する、で十分だと思われ。
ちょくちょく回す（油温を上げがちな）人ならGOLDにすればよいし。
純正は嫌いだけど社外品はOK、ってタイプのヒトなら社外品でも十分だし。

規格を満たしてれば、ある程度の性能が保証されているんだから、
大切なのは、その性能を満たさなくなるほど劣化する前に交換してやるってこと。
ちなみに、最適なオイルってのは、狙った使用状況（油温・回転数）によって違うと思う。
街海苔メインなら清浄性や粘度、スポーツするなら耐熱、耐せん断性とか。

贅沢を言ってしまえば油圧計が欲しいところだ。

ただプレ４ＴＨの内装に余計なものを付けたくない派なので・・・。

平成11年式の白プレSiオートマ
車検2年付きで1年保障
どノーマル
内装Ａランク
走行距離6万キロ
コミコミ80万円でしたが高かったですかね？m(__)m

>>568
純正で、ついてるよ。
油圧がおかしければ、警告灯が点灯する。

目盛り付きのなんか必要ないよ。

しかし油圧警告灯は点灯した頃には大抵手遅れ。

>>569
コミコミなら妥当じゃない？
まぁ長い目で見なきゃな、故障するかしないかでも買ってよかったかどうか変わってくるし

おれは3年前に4thBB4VTEC
走行距離4万キロ

本体35万円

現在10万キロまで走ったが故障一切なし

10日ほど前に東京から日帰りでわざわざ鈴鹿のオートテラスまで行ってタイプＳ契約してきました。

BB１でかっ飛ばしても4.5時間くらいかかりました。

えらい疲れましたが、赤ヘッド愉しみです。

今は納車日の連絡待ちです！

>>573
すごい情熱(･∀･)!!

生産中止になって久しいのに盛り上がってるねこのスレ。
プレリュードに乗ってて良かったと思う５ｔｈ海苔。

>>571
　禿同

>>570
　以前の車には油圧計付けていたんだけど、エンジンオイルってヘタリの兆候がでてからヘタリ切るまでのスピードが意外なくらいに速かったです。
　入れたてのオイルの油圧を１０とするなら、大体2ヶ月から2ヶ月半くらい８〜１０前後をキープするけど、
　そのあとは1月もたずに４くらいまで落ちてそこから上がらなくなります。

　いつもこの兆候が出たときに交換を心がけていました。

　まぁぶっちゃけ３〜４ヶ月交換をきっちりやってればサーキットとか高速頻繁に走らない限り無問題だけどね。

>>573
ただひたすらにＡＴＴＳが壊れないことを祈る。

5thを購入検討してる。
オートテラスなんかで検索すると、
ホイールが5穴/4穴の2通りの車両がある様子。

これは年式によって？グレードによってなのかな？

>>578
VTECかどうかじゃない？

>>578
グレード

タイプS、SIRとSiでそんなものまで違うんだな

>>572 そうですか。ありがとうございます
プレ納車の日が待ち遠しいです。
初歩的な質問で恐縮ですがSiってもしやVTECじゃないですかね？ガ○バーの店員は『Siでも多分VTECですよ』とか言ってたんですけど‥

みなさん全塗装ってどう思います？

Xiのみ４穴でしたっけ？

>>573みたいな方がもっと増えればこの世から戦争が無くなりますね。

Siは160psのDOHCエンジンですよ。
その店の悪評は良く聞きますが、多分って・・適当ですね。。

失礼承知で言うがXiなんて選ぶ人は何考えてるんだろう

あんな重たい車で130psも実際出てないクソエンジン車で４穴の３ナンバー車を

2.2ﾘｯﾀｰで160馬力か
ｽﾀｰﾚｯﾄにも負けるな‥
何も調べずに買ったおれがバカだったか(T_T)

>>588
ちょｗｗｗ


調べなさすぎorz　5THより軽い4THのSiに乗ってたけど、高速、90kmからのフル加速で
後続のフィットをチギれなかった思い出がある＿|￣|〇

まぁ街乗り限定(0〜60km)なら出足トルクあるし、楽で燃費いいよ。

うん燃費はかなりいいよね

>>584
Xiはずっと４穴
Siは最初４穴、途中から５穴(インスパイアのホイール流用に変更)

タイプＳ
→２２０馬力の赤ヘッドＶＴＥＣ。５ＭＴのみ。ホイールは５穴。
これが一番イイが、困ったことにＦＯＰナビがついてる率も高い。
ラジオとカセットとＴＶだけで我慢できるなら問題なし。

Ｓスペック
→タイプＳのＡＴＴＳなし。タマ数は一番少ない。

ＳｉＲ
→２００馬力のＶＴＥＣ。Ｈ９式〜Ｈ１０式はＭＴ設定あり。Ｈ１１式以降は４ＡＴのみ。ホイールは５穴。
主な標準装備は１６アルミ。革巻ステア。ドアの足元ランプ。ＡＦＢサウンド。ボディ同色サイドシル。

Ｓｉ
→１６０馬力のＤＯＨＣエンジン。低速ではＳｉＲよりトルク感はあるようだ。ホイールは４穴。
主な標準装備は１５アルミ。６スピーカー。木目調パネル。

Ｘｉ
→１３５馬力のＳＯＨＣエンジン。初代オデッセイと同じエンジン。ホイールは４穴。
主な標準装備はオートエアコン。キーレス。シートの高さ変えられる丸いハンドル。ホイールはテッチンね。

＞Siは最初４穴、途中から５穴
正解。忘れてた。サンクス

>>589-590
少しでも励ましてくれてありがたい
プレ乗りはやっぱいい人が多いんだな(T_T)
不幸中の幸いで5穴だったみたいだしww
Siで頑張っていこうと思う

フロントが軽い分、コーナーでは速いかも>>594
ATにはSiだべ☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ

プレリュードである以上フロントは激重だがｗ
前後バランス７０対３０くらいだぞ

Sスペック乗ってるけど
ボンネット開けて赤ヘッドを人に見せると
たいてい意外な表情をする

>>595
前4TH・Si、前68：後32

今5TH･SiR、前63：後37(4WS＆サンルーフ)

フロントヘビーの感覚がかなり少なくなったよ。4WSの効果もあるだろうけど。

↑
×>>595
○>>596です。ｽﾏｿ

>>588
納車前なら契約解除できるはず。向こうの説明不足なんだから、「あんたがVTECだって言ったから買ったんだ」って言えば？どうしてもVTECが良いなら消費者センターに相談汁。向こうのミスなのに妥協するな！ガンガレ！

街のリならSIRよか早く感じるSi
馬力だって160も使い切れないよ普通は

Ｈ１２式ＢＢ６のオートマＳｉＲだが、Ｓｉと乗り較べてもそんなに変わらないよ。
街海苔ではＳｉの方が乗りやすいのは事実だと思う。
燃費もリッター６ちょいしか走らないしね。
それにＳｉＲだって現行オデッセイアブソより遅いんじゃないか？
ま、そこまで走りを求めるクルマじゃないし、低くて長いボンネットがカッコいいからいいじゃん。

何も調べずにSiを買ったDQNなおれだが、みんなの意見を聞いたり、色々調べてみたらSiでも充分いいかなって思って来たよ
レギュラーガソリンでいいみたいだし
と言うかここはかなり雰囲気いいみたいだね
前はアリストだったんだが、アリストスレはかなり荒れてて互いの車をボロクソに言い合っているDQNの巣窟だったからなあ(^_^;

ＢＢ６でﾀｲﾌﾟＳ、スペックＳ以外のクズを買う気が知れない

>>604
エア・オーナー。

9年目のBB6、
サス換えて、クラッチ換えて、リアバンパー換えて
モール換えて、ボンネットのクリア吹きなおして・・・

乗り換えたい車がない今、
リフレッシュしてこの先も乗り続けたいが、
いくらかかるか

いいスレだね。もう無いのに…。
B４なんぞに乗るよりはるかに楽しいと分かっていながら、雪国故に
プレリュードを捨てている。早く新しいプレリュードに乗りたいな
と思う。新しいアコードではなく、プレリュードに…orz

バブル期に登場した車はやはり味のある車が多いと思う。

トヨタならスープラ、ＭＲ２、最近はこういった頑張った車作らなくなっちゃって悲しいね。（最近キライだ）
マツダならＲＸ−７、ロードスター、ＲＸ８なぜいい加減な４ドアにしちゃったんだ、ＦＤでＮＡ化したらよかったのに。

そしてプレ、なんでインテに統合よ？
ゆったり構えて乗る味のあるクーペ、海外メーカー以外でこんな車ないのにね。

B4も良い進化してるとおもうけど、やはり2ドアクーペには独特の魅力がある。

>>608さんありがとうございます。
プレが一番好きなのですが、諸般の事情によりMR2も乗るに乗れなかった
私でした。本当に大人の乗れる２ドアとしてプレリュードの最新版が出
たらすぐに買いたいのですが…。なかなか…。orz

なんとなくおもちゃ屋に入り、プレリュードのプラモがあったら作ってみようと探してみた

あるわけないよな・・・

★TAMIYA★が出してないか？　　　＞プレリュード・ぷらも

3rdはﾀﾐﾔから、4thはJUN仕様がｱｵｼﾏかﾌｼﾞﾐから。
5thは残念ながら出てません

>>610
５ｔｈはプラモはおろかトミカのミニカーすら無い。

元4th海苔だけどFF車なのにシフトの入り方がコキコキしてて大好きだったなぁ

今日産のFR乗ってるけどシフトぐにゃぐにゃで悲しくなる

ホンダの多くは、ワイヤーじゃなくてリンク式だもんな。
NSX-後期Rのシフトは異様に重かった････。

ミニカー昔はあったよ
うちのオヤジが自分のプレとおんなじミニカー持ってた

皆さんに聞きたいです
5thの純正OPのエアロパーツが欲しいのですがもう手に入りませんかね？

>>617
新品は部品によるだろうが厳しい。
ヤフオクでも引っ張りだこで高値安定。

プレリュードはワイヤー式なわけで・・

>>618そうですか‥探しているんですけどなかなか見つからないので
社外でもシンプルなハーフエアロがあればいいんですけどねえ

ホンダアクセス製のエアロは高いうえにすでに在庫無いらしいよ
私の5thに付いてるけど２年くらい前に割れて交換しようとしたら在庫無くてもう作らないって言われたよ

純正リアスポもないと言われた
去年の5月くらいに