【三菱】ｅｋシリーズ＆オッティ（otti）【日産】20
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
Ｉの新型エンジンはＥＫに乗らんの？
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51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 21:28:07 ID:li8mEV6y0
>>50
だれもがＦＭＣのとき期待したが後方専用だそうでだめみたい
だれもがＦＭＣのとき期待したが後方専用だそうでだめみたい
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 22:02:09 ID:XrFPeHlB0
後方専用エンジンをIの為だけに開発したのなら、正直無駄だなー
それとも今後、後方エンジンが主流に！？
それとも今後、後方エンジンが主流に！？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 22:26:04 ID:8BkrT9oC0
後方エンジンは後ろの座席がかなり煩くなる。
特に高速を走行した時は最悪だよ
やめれ。それよりマイベックはいいんだけどねえ。
特に高速を走行した時は最悪だよ
やめれ。それよりマイベックはいいんだけどねえ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 23:02:16 ID:0BRH08JJ0
マイバッハはどうよW
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 23:38:12 ID:XrFPeHlB0
そういやIはリアエンジンとしたことでの直進安定性の悪さを、
前後タイヤの幅を変えることでｶﾊﾞｰしてるそうな。
>>53 のいうように後部座席の問題を含め、軽でＲＭ化する意味はあったのかな？
その開発費を売れ筋のＥＫ/ＯＴＴＩに回してくれれば・・・
前後タイヤの幅を変えることでｶﾊﾞｰしてるそうな。
>>53 のいうように後部座席の問題を含め、軽でＲＭ化する意味はあったのかな？
その開発費を売れ筋のＥＫ/ＯＴＴＩに回してくれれば・・・
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 23:46:58 ID:kK/RW9RjO
開発段階で、スマートとの共有化を狙っていた名残だと思う。
開発途中グループ分断した時に、そのままお蔵入りはさせずに、今に至るのではないかと。
Ｆバンパー左右の『もっこり』がなければｉもいいんだけどなぁ
開発途中グループ分断した時に、そのままお蔵入りはさせずに、今に至るのではないかと。
Ｆバンパー左右の『もっこり』がなければｉもいいんだけどなぁ