●レガシィＢ４はＢＭＷの劣化コピー●

だと思うけど、文句ある？

ある

BMWに対して失礼

確かに

真似ならFRにしないと

レガシーって、性能はまだマシとして退屈なデザインがダサい！
値段も実用車ですから仕方がないか。
貧ちゃんがローンして買う車だろ。

BMW？
アウディじゃないの？

SIドライブｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

公園のベンツで
あの人にアウディ

こんなスレ立ってたんだ。
レガシィに限って言えば、現在のクルマのコンセプト的にはアウデの
方が近い気はするな。
日本でBMWと比べられるのは所有者のマニア度が似てるからじゃ
ないだろか？

スバル乗りとしては、SIドライブというネーミングは恥ずいのでやめて
欲しかったな。街乗りに限れば燃費が安定するので悪くない仕組み
なのだが。アレをiDriveに似ててかっこいい！とか思うような人は
殆ど居ないだろうに(てゆーか、SIドライブ出るまでBMWのiDriveの
存在は忘れてたし)。

BMWが欲しい、お金がある・・・BMWを購入
BMWが欲しい、お金がない・・・レガシィB4で我慢
BMWが欲しい、故障が恐い・・・レガシィB4で我慢

レガシィは速い速いっていうけど
レガシィよりインプレッサのほうが速いんじゃないの

レガシィの速さを主張する人は何でインプレッサにしなかったの

ここが馬鹿の集まりでつか？

駆動もエンジンも方式別物だろ？

デザインは外車と国産を足して、割った感じだね。
中途半端で美しく無い。


所詮は外車が買えない奴が、妥協して買う車。

レガシィB4は国産で１，２を争う良い車。
世界でもトップクラスであることは間違いない。

>>15
良い車の前に「値段の割には」が抜けてますよ。ｗ

確かに

>>15
ゴーンに見捨てられ　奥田に助けてもらった会社の商品が？　ｏ(＾-＾)ｏ

確かに、会社はアレだが、商品はマトモだね〜

>>19
うん。可能な限り今までのように「器用じゃないけど、良い車作りたいと
思ってるッス」的な姿勢をとり続けて欲しいものです。それが許されない
のが会社って物だとわかってるだけに、ね。
某社の副社長が自分のとこの新型車を指して、「競争力のある商品」と
のたまってたが、BMWも含め、そんなつまらぬ「メーカー」にはならぬ
よう願っています。

>>12
インプレッサの方が軽いし速いんだけど、20代後半なので年齢的に
やめました。オールラウンドなレガシィにしました。雪国なので
FRでしかも故障したら高いBMは対象外です。以前3尻は所有していま
したがミッション壊れて部品なくて半年代車生活させられてうんざりです。
こんなもんか…って感じでした。車屋ですが7尻はいいと思う。
新車は無理だけどすぐ値段さがって買いやすいし、高速では無敵って感じ
ですね。エンジンもやっぱいいですね！感動です。
レガシィが国内で１．２を争う車というのは事実だと思います。
こつこつ進化してきた結果ですね！

自作自演のオンパレードかよ

ゴーンには見捨てられてよかったんじゃないですか？

＞「器用じゃないけど、良い車作りたいと思ってるッス」的な姿勢を

レガシィの発表会で「目指したのはBMWの楽しさです」って言ってたのどこのだーれだ？

>>23
役に立たない　ぼくさーより　ヤマハ製のトヨタＶ６が使えるからね　ｏ(＾-＾)ｏ

>>24
それを「BMWみたいなクルマを作りたい」という意味だと勘違いした
BMWヲタが結構いたらしいねｗ

>>25
ヤマハ製のV6ってどれだっけ？
２ＧＲ？

>>26
直ﾌﾝだから2GRでそ　ｏ(＾-＾)ｏ

あ〜、IS350に積んでるやつかな？
あれはいいね。スバルのクルマに使わせるとは思えないけどｗ

>>26
>それを「BMWみたいなクルマを作りたい」という意味だと勘違いした
>BMWヲタが結構いたらしいねｗ

いや、まさにその通りでしょ。
楽しい車を作りたいっていうのなら
会見でBMWなんて付けなくてもいいわけだし。

ったく、ヨタヲタは腹いせにこんなスレ立てやがって・・・
だがな、ＢＭよりアウディだろ、それを言うなら。
まったく分かって無いヨタヲタらしいミスだがｗ

>>29
貴方が典型的なBMWヲタなのは理解できました。
でも、もうちょっと冷静になろう。

本当、ﾚｶﾞｼｨってスレタイ見ただけでどんな内容なのか察しが付くくらい同じ内容のスレばっか
りだな。同じ人間がやっているんだろうから仕方ないといえば仕方ないか。

２ちゃんを自分達だけのものと勘違いしてないか？

２ちゃんは２ちゃんねら〜達だけのものだと思ってるが、
誰のものだと思ってるの？

本当は誰のもの？

ヨタヲタはレガシィ、スバルという名前を見ると、
何でもいいから叩く癖があるからな。病気だよ。
同じようなスレばかり作り、内容も同じようなものばかり。
時給アップするんかね？沢山作ると。

もういいじゃん、車メ板乗っ取ってアンチレガシィ板にしちゃえよ。
全てのスレをレガシィにしちまえばアンチも大喜びだろｗ

>>30
またお前か！！

>>36
ハァ？意味分からない。

はいはいアウディよりも良い車良い車。

ヨタ叩きスレ乱立してるレガオタとは思えないご立派なセリフが続々と・・・

で？

はいはいアウディよりも良い車良い車。

おいおいそんなに卑屈にならずにいつもどおり基地外じみたアンチっぷりをみせてくれよｗ

ID:5EeihTWb0は書き逃げか〜。
つまんないの・・・

>>43
盛り上がらないとすれば、スレタイがピンボケしてるからじゃないかな。
目ざす方向性が似てるというだけでそもそもコピーじゃないですし。
別に50対50の重量配分とか目指してないし、6発こだわってないし、
基本AWDだし。
BMW好きな人からしたって、他メーカーの人が天真爛漫にBMWの
楽しさを目指してまーすとか言ったらうれしいんじゃないのかね？
誇ってもいいと思うがたたくのはお門違いだと。

富士重工のクルマはあくまでも水平対抗ありきだから…

ポルシェと比べたらいいんじゃない？（笑）

AWDもボルボのパクリ
水平対向もポルシェの猿真似
日本車って悲しいね

オートモービルの起源が日本じゃないんだから仕方がない

ﾚｶﾞｼｨは庶民的でいい

それだけ。いいじゃんそれで

レガシィｶｺｲｲ！！大好き

庶民的でいいならカロー(ry

>>47
そんなこと言ったらポルシェの水平対向はVWのパクリだぞｗ
AWDの元祖がボルボなんて、どこの説？って感じだし(Audiの間違い？)

なんでそう外車なら無条件にマンセー、日本車ならあら探しするかね。

ﾚｶﾞｼｨは素朴で飾り気ない感じでいいと思うな
プレミアム性を出すのに無理がある
近所のおばちゃんはエプロンして平日は亭主のﾚｶﾞｼｨでスーパーに買い物とか普通にしてるし
それはBMじゃあてはまりずらいでしょ

エンジンで比較するならＢ４はＢＭＷのバイクのコピーって事だなｗ

おい、誰だ「AWDの元祖がボルボ」なんて言ったのは？

ヨタヲタは何も分かって無いから、何でも捏造します>>54

レガシィを叩くためなら何でもします。
長年の恨みが垣間見えてしまうが、みみっちいよねヨタヲタ。

いや、だから誰が「AWDの元祖がボルボ」なんて言ったのさ？

レガヲタは関係ないのにすぐにトヨタを叩いて話題をそらそうとします。

>>57
逆だろ。すぐにレガシィ、スバルを叩くのはトヨタ。
株買ったのはいいが、技術では逆転現象が起きるのを恐れている。
なんせ、トヨタって空っぽだから。
他所から買ってきたりパクッて生計立ててる商社ですから。
ゆえ、スバルに対してコンプレックスを抱いてしまうという図式。

あほ、完全なスレ違いだろ。
頭冷やせ、クソレガヲタ！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165502837/731
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163410550/484

・・・・・

レガシィもＢＭＷもウザいオタ車だと言うのは良く分かった

ここには必死にトヨタを叩こうとする奴がいるが、
トヨタを叩いても誰も困る奴はいないｗ

>>62
じゃあ、もっと叩くしかないな。
トヨタ、トヨタ工作員には迷惑してるんだ。

どうぞどうぞ。
トヨタスレに行って思う存分やれば？

単に、トヨタ工作員がレガシィ叩きのために作ったこのスレ。
レガシィ、スバル関係者が反論したって当たり前だろうに。
言いがかり付けられて黙ってろとでも言うのか？

誰も黙ってろなんて一言も言ってないが何か？
だから思う存分やってこいよｗ
レガヲタがトヨタ叩きやってるって事実がまた一つ増えるだけだからね。

ヨタヲタキモイ

ヨタヲタってどこにいるの？
俺は違うけど？またコンプレックスの現れかい？

>>60
ふいたw

まるで北ですね。
トヨタの悪口言うと豊田市では生きていけないのでしょうか。
人が過労死しても、ライン作業中に死んでも、
そんなことはお構いなしで生産、利益を求めて邁進するのが
マトモな企業でしょうか。従業員たち、ご愁傷様です。

俺が反応するとまたレガヲタの妄想が始まるだろうがｗ
トヨタの悪口はトヨタスレ行って言えば？
従業員に文句言いたかったらディーラーかメーカーに直接言えば？
トヨタの話だけでこれだけ反応があって盛り上がるのはさすが
コンプレックスの固まりのレガヲタ君達だけのことはあるｗ

>>69
いやー暇なんで集めちゃった

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165505166/286
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165034064/412
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166665127/54
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164546412/178

ここではわざわざsageを入れてるのが何とも・・・・・

トヨタみたいな違法操業してるメーカーが
のうのうと存在できてるって日本の将来が心配だよな。
社会のモラルを低下させてる張本人だと思う、トヨタ。

いやぁ、コンプレックス持ってる人間をいじるって結構面白いね。
なりふり構わず必死になってるｗ
Ｂ４とＢＭＷのスレなのに、それさえも忘れて必死にトヨタを煽ろうとしている。
そんなことしてもレガシィがよくなる訳じゃないのにねｗ
哀れ、レガヲタｗ

>>74
ＢＭＷとレガシィ比較して買う人間なんていないだろ。
ＦＲとＡＷＤで大きく違うし、どこをどうみたらコピーとか出てくるんだ？
引き合いに出すならアウディクワトロあたりだろ。
レガシィを叩くためなら手段を選ばず必死になって向かってくる
トヨタ工作員ぶり、かなり笑えるぞ。トヨタ工作員の鏡かもな、オマエｗ

プププ
レガヲタの妄想爆裂中ｗ
俺はトヨタ車乗りでもないしトヨタに何の思い入れもないｗ
お前みたいな妄想野郎をいじって遊んでるだけだよ。
残念だったなｗ

本当にコンプレックスが解消できないんだなｗ
頑張ってトヨタ叩きしろｗ
負けるなよｗ　応援するよｗ
どんなにトヨタを叩いてもスバルはいつまで経っても
万年業界最下位のままだけどなｗ

レガヲタの妄想はさらに続く…ｗ
　　　　↓

>>76
携帯と使い分けて大変だな、オマエさん。
バレてないつもりかい？すべてお見通しなのだよ、ガッハッハ。

携帯まで使ってるのか、トヨタ工作員。
そこまでする動機ってすげーな。
時給アップのためなら！ということ？

二交代制のトヨタネット工作員がにわかに現実味を・・・
ボッタクリでお客から巻き上げた金をこんな奴らに使われてるとしたら
馬鹿馬鹿しいことこの上ないな。そこまでやる商魂は凄いがｗ

ふむふむ
トヨタと勝負という現実逃避をしなければ
やってられないほど
レガ乗りにとってＢＭＷと較べられることが
嫌な事だったとは

意外な盲点

>>23
日惨に買収されるとコストダウンで悲劇がおこる。
スバルユーザじゃないがそれには完全に同意。
日産はコストダウンの塊

目糞と鼻糞が協力して耳糞を叩いてるようなもんだな、こりゃｗ

2リッター前後の良質なセダンでＢ４よりお薦めできる国産車は無い。
それを認めたくないのがヨタヲタ。だからＢＭＷの名を使ってまで
Ｂ４をこき下ろすことに躍起になっている。

アベンシスなんざボッタ栗の極致だし、プレミオでは演歌の世界。
アコードは比較的まともだが僅差でＢ４には及ばない。
アテンザは演出は好きだが、質感全体が低いのが惜しい。
トヨタはこのクラスじゃ完全に実力負けしている。
会社規模や販売台数云々ではなく、一台の車としての比較でね。

だからここはレガを叩くスレなんだよアホが

なんか、台頭してきたスバル車を叩くのに必死なんですねぇ。

みんな、ガンバレよぉ〜。ﾉｼﾉｼ

（自分から、車音痴です！って言ってる様なものだが…ｸｯｸｯｸ）

>>84
それって裏を返せば「BMWを出されると勝てません」と降伏宣言してるようなもんだぞ

>>87
すぐに勝ち負け理論に走る馬鹿？
ＢＭＷはＦＲ、Ｂ４はＡＷＤだぜ？
どうやって比較するのさ？
どこを見たらＢＭＷが上なの？
教えてくれよ。

>>87
じゃあ、トヨタ車ごときではＢＭＷの足元にも寄れないね（笑）

マークＸもＢ４の前にはただの安車だし、レクサスはそれの厚化粧版。
車の本質ではＢ４が上というのが正直なとこ。
本物志向という土俵になると、トヨタは途端に弱い。

価格帯が違う

>>88
レガはちょっとデザインが…
ま、これはレガに限らず国産全般に言えるけども。。

いや、「本質」はいいのかもしんないけどね。

>>89
アホか、トヨタ車は自動車じゃねえ、貧乏人のマイルームだ

何でレガヲタさんはBMWの批判は出来ずにトヨタの批判ばかりなの？

>>94
おまえ、あちこちで大暴れしてるな、ヴォケが！
ＢＭＷなんざ、最初から関係ない話っちゃ。
ＢＭＷの批判する理由がない。
トヨタみたいにロクでもない車作ってたら
批判もするがな（笑）

280psのフルタイムAWDでMTが選択できて5ナンバークラスのミドルサイズで
ビルシュタイン、モモステが付いてマッキンも選べて300万以下
今や国産車唯一の正統派スポーツセダン

マッキン付けて300万以下はありえない。
どノーマルのＧＴで300万はするし。
東京ヌバルなら３０万引きはデフォだから、マッキン付けて値引き後300万ちょいくらいか。
俺は諸費用込みで360万くらいだったな。

勿論、現金一括だけどｗ

>>97
そうだね。そのくらい行くかな。
スペックＢだとプラス20万か。

とはいえ、車の中身的に劣るレクサスＩＳより
はるかにお買い得であり、賢者の選択だ。

ポルシェもVWのV型エンジンをチューニングして使ったりしてるように、
スバルもヨタのヤマハエンジンを使うとかは無いんだろうか

H6よりもあらゆる意味でIS350のV6のが上だろうし、これを積んで
スバルのフラッグシップを作ればなかなか良い車が出来ると思うんだが

>>99
ＩＳと同じエンジンなんか使ったらレガシィの価値が落ちるよ。
ボクサーあってのレガシィ。Ｖ６なんてダメダメ。

そういや、BMWはMTを選べないモデルが多いね。

MTが選べないようじゃスポーツセダンとは言えないな。
それこそ、なんちゃって　だよ。

どうせＢＭ海苔はＡＴ限定免許しか持ってないようなのばかりだろｗ

レガシーはBMWをコピーはしていないと思うけどな。
安っぽいインテリア、未だに5速のオートマ、ドアの開閉の感じがサン
バーみたいでヘナヘナ、エンジンの回りはドロドロ。
各種スィッチ類の感触のグニャグニャして高級感無し。

デザインはBMWに似せようとしているのかもしれないが、ハードは全く
別物。

>>104
４速ＡＴで”スポーツカーが嫉妬する”という宣伝をしてる
メーカーもあるけどなｗ

要約するとレオーネの部品でBMWを作ろうとした、と

ドイツではカローラ扱いの車だから比較したら可哀想(^-^)/

>>107
ドイツのカローラクラスはVWかオペルなのだが。
お前さん全くモノを知らないな。

ドイツではカローラより安く売ってますがあまり売れてません。
遅いし壊れるからね(^O^)/

>>109
レガシーみたいなクズグルマに乗って腹立たしいのは分かるが、出鱈目
を書くな。

アウトバーンの一番左側のレーンはアウディ、BMW、ベンツ、ポルシェ
などのプレミアムカーしか走れない制度になっている訳だが。
モノを知らないで出鱈目を書くな。

レガシィを買えない所得層がヒガみはじめていますW

ヨタヲタはレガシィというと過敏に反応するからな。
長年レガシィに歯が立たなかった腹いせにしても
ホドホドにして欲しいよ、まったく。

金払ってスバルに提携してもらえるようになっても
過去の恨みがあるらしい。親の方が低レベルなだけに
そこにまた嫉妬があるのかもしれないが。

販売台数しか誇るものが無い空っぽさが露呈される
ことを恐れてか、スバルを押さえつけようとするも
それも困難。その結果だろうな、このスレは。
何でも理由をつけてスバル、レガシィを叩きたい
そんなヨタヲタの悲願が宿る。バカバカしいスレだ。

コピーも何も、BMWとレガシイじゃ全然違うんじゃないの？
駆動方式がFRとAWDでしょ・・・。

>>114
ヨタヲタにそういう話をしたところで、
分からないから無駄ですよ。
レガシィ叩きのために、知ってる外車＝ＢＭＷ
という短絡的な思考で書いてるだけだから。
外車ならレガシィだって敵わないだろう、
という想像から生まれたスレ。それがここ。

そろそろ式次第だと「どこにヨタヲタがいるの？」と聞いてくる常連さんが来るはずなんだが。

色々言うくせにレガシィ乗りはBMWに憧れてる件

本当に良くあるパターンだが３シリーズに乗り換えたいんだろ？

僻み乙ｗ

3シリーズって広すぎないか？
318でも３シリーズなのか？

レガオタさん達の車歴ってトヨタ車とレガシーだけなのかな？
トヨタとレガシーの話しか出てこないけど

広さはレガシィの勝ち

つーか2WDの時点で圏外。
スポーツカーなら2WDでもイイけど。

>>122
つ　Jeep

次期レガシィはみかんの皮の汁で走るらしいよ

>>124
ナニガしたいの？ボク

みかんの汁（笑）
マジ！吐ヨタのハイブリよりECO CLEAN 達成だね！
つうかぁ〜自動車って全部リサイクルできるの？最後はゴミだよねえ！って事は世界一ゴミ出してる自動車会社って吐ヨタ！うぇ〜きたね〜

>>126
真面目に言うならゴミの量ではまだGMだろうよ。トラック多い分、一台
あたりのゴミの量が全然違う。
てゆーか、レガ乗りが頭の悪い煽りをしてるみたいに見られるのは
不本意だ、止めれ。

結論はでたし、1もいないんだろ？ やめよーぜこのスレ。

>>119
今のラインナップに318はもう無い訳だが。

>>96
で、ドアの開閉の感じはサンバーみたいにヘナヘナ、各種スィッチ類は
グニャグニャして高級感無し。
内装は安っぽくて、エンジンは碌に回らない。
どんなにカタログや装備が立派でもまあまあ乗り心地が良いところ位し
かない、ってクルマなんだよな、レガシーは。
結局のところ。

安いけど、シートが最低
１時間も運転すると尻や腰が痛くなる。
営業のハイエースバンのがしっかりしてる

>>130
ハイエースも最悪だが、レガシーのシートってそんなに最低なのか。
どうしようもないな。
BMWの劣化コピーという次元にすら無いという悲惨さ。

シートは個人差があるからな

>>132
ドイツ車でシートが悪いクルマってないんだよ。
オレが日本車を買わない原因の一つにシートの出来の悪さが入る。
あとは日本車は大抵ブレーキの感触が悪い。

本田技研の人に聞いたら、コストダウンする時にはまずシートとブレー
キなんだって。
このコストダウンの手法はは日産もトヨタもスバルもマツダもダイハツ
もスズキも同じ！

最も大切なところからコストダウンを始める日本のメーカは全く信用出
来ない。

SIドライブという名前はヨコハマのSドライブと似てて紛らわしい

車の基本性能、走る曲がる止まるの全てがカローラ以下とドイツ国内では常識ナンですか？


そうですね！('-^*)/

>>133
まあ胴衣なんだが、
最近の松田のシートの出来は許せる範囲だと思うけどね。
前はインプレッサのSTI以外購入後全てレカロに変えていたけど、
今回初めてノーマルシートで良いってオモタ。年食ったってのもあるけど。

こう書いても固定観念で凝り固まっていそうだから無駄っぽいけどねｗ。

スレ違いスマソ

>>136
以前のロードスターのシートは酷かったんだが、今は改善されたんだね。

でもマツダには欲しいクルマがない(笑

>>135
お前、一体何を書き込んでいる？
痴呆か？

国産でシートが良いのはアベンシスくらいだね。

BM乗らせてもらったらﾋﾟｰﾅｯﾂﾊﾞﾀｰの匂いがしたよ

シートはホントに差があるよな。が、短時間の試乗じゃ
わかんないことのほうが多いし、仕方ないのかも。

BMにしても、モデルによって全然シートの掛け心地
違うしねえ。

しかしレガシィ乗りの欧州車への嫉妬は凄まじいなw

それって要するに他社国産乗りのレガシィへの嫉妬も凄まじいって事だよなｗ

まあ普通にそういう事になるわな。
アホアンチは其処まで頭が回らんみたいだけど。

レガにはヨタ車に感じるような浪花節がないのがいい

嫉妬ってどういうこと？
みんな乗りたい車に乗ってるだけだろ？
フェラーリやベントレーに「憧れる」っていうのはわかるが

しかし、マイチェン前のB4のかっこ良さは異常。特に後姿が。
さすがに今見ると最新の感じはしないが、間違いなく当時は世界一かっこよかった。
スバルがあんなかっこいい車出すなんて奇跡的。
逆にマイチェンでかっこ悪くなってむしろほっとした。

マイチェン後のカッコ悪いＤ型を購入したわけだが…。

確かにテールランプはＣ型までのＢ４の方が高級感があって見栄えがいいやね。
しかし、Sｉドライブの誘惑には勝てなかったのよ。

そんなＤ型も見慣れてくれば、これはこれで有りかなと思えるようになった。
特にリアフォグがバンパーにセパレートされたことで、立体感が生まれたように思う。
２本出しマフラーとの相性は、こちらの方がいいように思えてきたから不思議だ。

しかしレガシィ乗りの欧州車への嫉妬は凄まじいなw

Ｓｉドライブってすごいよな。
サスのセッティング変えられるんだろ？
おれが15年前乗ってたレビンにも同じようなＴＥＭＳ付いてたんだが
ようやくあれにスバルが追いついてきて感慨無量だ。

桜庭負けたじゃねぇか！！

>>150
ネタか？
エンジンマネージメントだからサスは関係ないだろｗ
それに電子制御のビルシュタインなんか嫌だなｗ

俺も昔スカイフックＴＥＭＳに乗ってたけど、フニャ足でこらあかんて思た。
それにヤワだからすぐに油漏れしてサスの抜けが早くて困ったな。

>>47
ボルボって、長いことＦＲ（雪国なのに！）に固執し４ＷＤは否定していたんだが。
そんなこともしらんのかﾖﾀｦﾀは？

>>153
FFも否定してた。同じスエーデンのサーブはFRを否定してたけど（両社とも自分とこの駆動方法が雪に強いって言ってた）。
まあそれも結果が出たけどな。
つーか現行型のB4はデザインソースはアウディだし、何をもって>>1はBMWとのたまう？

要するにAUDIの劣化コピーなわけね。

現行A4のデザインソースはレガシィのような気がするが。

D型B4のテールランプはA4そっくりかと思われた

レガシーは国産では最高にパフォーマンスに優れた車！ただ、惜しむらくは、
これにのってても誰からも評価されず、挙句の果てにpoor man'sBMWとのそしり
を受けてしまうことだ。事実、私の友人も、BMNWほしかったが、B4にしてた。
私がBMW買ったら、対抗してレクサスにしようとしている。もっとB4を評価しろよなぁ。
俺は買わないけど。

２ちゃんで、スバルとマツダ乗りって自社製品は最高だけど周りがそれを理解
してない！！って本気で思ってそうで気持ち割りい。

マツダやスバルは基本性能に金掛けてるから原価率が高いんだよな。
ＢＭは金掛けてもそれを販売価格に転嫁できるから経営上は問題ないんだけど
マツダやスバルはそれが出来ないのが痛いところではある。

トヨタや日産であれだけの素材使ったら、あんな値段じゃまず出せない。
ＩＳ位の価格設定しないとヨタ粗利が確保できないから、経営上ＧＯが出ないだろうなあ。
そういう意味ではレガはお買い得というか、そういう値段で出さざるを得ないスバルの悲哀を感じるな。

ヨタも日産も製造業としては給料は異例に高いからな。

>>160
ISとレガ、どう考えても同じ値段の車とは思えないのだが・・・

レガは確かに良い車だけど、なんというか、一部の書き込みでは明らかに
異常に高く評価し過ぎだと思う。
しかもその際になぜか他社を貶めていたりする場合が多く、同じレガ乗りとしても違和感。

>>160
マツダが基本性能に金かけてる？壮絶な釣りですな。
全部フォードの言いなりなのにどうやって金かけんだよｗｗだいたい目に見えないところで
金かけるのが嫌いなのがフォードなのによ。

大戦前からのローテク技術であるパートタイム式4wdアルシオーネ時代に
ビスカス並列センターデフにリアのビスカスLSDを組み合わせた市販車初の
AWDとして当時のベストハンドリングAWDとして賞賛されたのがＢＭＷ３２５iＸ。
そう、現在ではＸドライブと称するＢＭＷの“Ｘ”の名は猿真似レガは次元が違う。

>>164
バカが！レガシイがなぜ四駆を採用したか勉強しなおしてこい。

>>164
BMW海苔だが、4駆のBMWはイメージ的に乗りたくないな。
オレは4駆ならアウディを買うだろうな。

>>163
見える部分にも今ひとつ金がかかってないのがフォードクオリティ。

>>165
ひとくちに四駆といったって、大昔からの単純直結一本棒の4wd⇔2wd手動切替
パートタイム式とクアトロ以降の各種フルタイム式では
ダイヤル固定電話と携帯電話くらいの大きな違いがあることを忘れてはならない。

３ローターセダンが出るって本当？
Ｖ６復活って本当？

>>168
レガシイが４駆を採用したのは、自動車工業の枠を超えてかなりマニアックな理由
があるんだな。つーかパートタイムとフルタイムではそもそも比べるべきでは無い
と思うが？

水平対向エンジンもたまたま受けちゃったから
そればっかりやってたら他の芸が出来なくなってしまった一発芸人みたいなものだし

凡庸で糞ツマラナイどこのメーカーでも造ってるようなエンジンよりはいいんじゃね？

レガシィが四駆を採用した理由は、前モデルのレオーネにさかのぼる。
山間部の電力会社（どこだっけ？）が、ジープのかわりにもっと良い業務用の車をさがしてたところ
レオーネワゴンを四駆に改造した車をスバルディーラーが提案し、それが大いにうけた。

>>170
こんなかんじだっけ？＞かなりマニアックな理由

ついにヨタの下僕
ダイハツから小型車供給だって
メーカーとして
ーー糸冬　了　−−

正月からその程度のイヤミしか書けないところに小物っぷりが現れていて
よい文章だと思います　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

メーカーの批判に対し
発言者の人格に終始するレガヲタ惨め

まレガディナに統合されるから別に気にしないよ

スバルが乗用車を全て生産中止にして、大トヨタの偉大なる慈悲のもと
軽自動車専用メーカとしてやり直すというのは、業界では常識なんだが。

レガオタからのBMWの批判が一切無い（なぜかトヨタの批判ばかりw）のですが
BMWはレガシィに比べそれほど優れた車であるという事でよろしいか？

自分がそう思うならいいんじゃね？

では

BMW＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レガシィ

ということで

結論が出たから終了

ではレガオタから「BMWには勝てません」と敗北宣言が出たら終了にしましょう
はいどうぞ
↓

ＢＭＷには勝てません

さらに超劣化は中韓！

ＢＭＷ様には勝てません

敗北宣言します



よって　糸冬　　了

ここからは「なぜレガシィはBMWに勝てないのか？」で再スタートします。

BMWいいよな〜
今はレガシィB4、いつかはBMW。そういうやつ多いだろｗ
俺がそうだｗｗｗ

>>188
B4のデザインはBMWをパクっているのかもしれないが、中身というか
考え方が全く違うよ。

比較の意味がない。

>>189
いやだれも比較なんてしてないけど。あこがれてるだけで。
ヨタヲタって文盲？

１尻＝シビック、アクセラ、インプレッサ
３尻＝レガシィ、アコード、アベンシス、インプレッサ
５尻＝フーガ、スカイライン、アコード、マークＸ
６尻＝フーガ、スカイライン、インスパイア、シーマ、マークＸ
７尻＝レジェンド、シーマ、クラウン、プレジデント、セルシオ、センチュリー
Ｘ３＝ハリアー、ＣＲ−Ｖ、ＣＸ−７、ムラーノ
Ｘ５＝ランクル
Ｚ４＝ロードスター、スカイライン

こんな感じでええのか？補完よろ・・・

なんだ終了じゃねーのかよ

>>191
＝の意味がわからん、セグメントの話？

>>193
そうです。

>>191
＞レジェンド、シーマ、クラウン、プレジデント、セルシオ、センチュリー

なんでこれらが同じセグメントに入ってるんだｗ

セグメント【segment】
意味：部分、区分

>>195
７尻で区分したのが間違いだったかもしれませんが
上級グレードと下級グレードを混ぜるとそんな感じになりませんか？

>>197
で、何がしたいんだ？

>>197
なりませんよｗ
レジェンドとクラウン、センチュリーが同じセグメントってｗ
Dセグ、Eセグ、それにLセグメントがぐっちゃぐちゃじゃないかｗ

>>198
知りたい

>>200
何をだよｗ
面白い人だｗ

＞アルテッツァ（FR）はレガシィ（4WD）にボロ負け
＞ヨタヲタ惨め〜ｗｗｗｗｗ


＞ＢＭＷ（FR）とレガシィ（4WD）じゃ駆動方式が違うだろ
＞比較すること自体無意味。


負ける喧嘩はひたすら逃げるレガシィ乗りの姑息さ

アルテッツァはＢＭＷに勝てるのか？

ま、無理だろうね

>>202
いやレガヲタは謙虚なんだよ。
勝てるケンカは積極的にふっかける。負けるケンカは最初からしない。
それって基本でしょ？ｗ

アルテッツァ　VS　BMW3尻＆AUDI４尻ってｽﾚがもしあったら
ここみたいに活況なスレになるかな？
ここにはＢＭ乗りが来るくらいだから同じ趣旨のスレにレスをしないって事は無いだろうからｗ


どんなことになるかねぇｗ

コストパフォーマンスでレガシィの圧勝。
良識あるひとはＢＭＷは買わない。
325のエンジンをディチューンして性能を落とし、323として値段を下げて売った。
同じエンジンなのに、出力を40馬力落とし、値段を45万円下げた。
そんなことするんだったら、何もせずに値段を下げろと言いたい。

３３０ｉとＧＴで東京〜名古屋間の中央道走ったけど、直線路は３３０ｉの方が快適だった。
一方、山岳路に付き物のコーナーが連続するアップダウンはＧＴが楽だった。
両車ともタイヤが路面に張り付く感覚で安心感が高かったけど
高速カーブが多い中央道みたいな道では、４輪に駆動力が掛かって踏ん張ってる感が強い
レガの方が安心して飛ばせた。

安心感が高いということはワクワク感に乏しいという事だな。

>>209
軽自動車はスリルあるよ

>>206
アルテならまだしも、現行ISなら普通にガチだと思われるが・・・
レガみたくネタとしてでなく。

しかしM5だかRS6対抗で出すという今度のIS-F、ポルシェと共同開発らしいよね。
こういうとこにstiが絡めば結構面白い事になるんじゃないのかなーって思うんだがな。

IS-Fは確かV8の5リッターNAでしょ。ここにstiがターボを提供したらどんだけのものが
出来るんでしょうかって。もうなんか、オールトヨタでそういうのやってみて欲しい。
ここまでくるとオールトヨタっつーかオールジャパンだな。日本車の限界に挑戦みたいな。

>>208
Mスポーツ足なら210のリミッターあてながら新宿から2時間半可能。

それに比べてレガシィは・・・

次期モデルはレガの尻なんとかしてほしいよな。昔のアコードと似てるのが嫌。

確かに

ったく、いいかげん与太ヲタうぜ

ヨタオタだからウザいのではない。ウザい性格だからヨタオタになるのだ。

かつて2代目250Tに乗っていたけど、一昨年パサートに変えました。
ただ単に縦置きエンジンの4WDが好きなだけかも。
だからBMWのコンプレックスが云々と言われてもピンとこないな。

確かに

>>218
でもやっぱり欧州車が欲しかったわけね。ｗ

確かに

豚MWなような鉄屑など眼中にもなかったりして

>>222
おまえの生涯所得からして賢明な判断ですね

846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/01/04(木) 16:43:16 ID:Z7utsT2V0
ここで騒いでいる貧乏くさい人々、一般的にチキンと呼ばれる人たちは
車に金をかけることができないその日暮らしの貧乏オヤジと見た！
たぶん、家族の贅沢は牛丼屋に行って、オヤジが大盛りを食うぐらいかな？
とてもじゃないけど、マフラー交換なんて夢のまた夢だよな。 安物でも数万するからなぁ。お前らには無理だろう。
ちなみに、俺、牛丼屋にはいったことないんだよな、日本ではｗ ↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1165407650/846-

確かに

ああ、いつかは憧れの欧州車。



　　　（byレガシィ乗り一同）

確かに

何だかんだ言ってるけどレガシィ乗りは3尻か5尻中古に乗り換える人がやっぱり多い

>>228
＞何だかんだ言ってるけどレガシィ乗りは3尻か5尻中古に乗り換える人がやっぱり多い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
ここ、ポイントだよな・・・orz

確かに

次はＡ６にしようと考えてる漏れは変態ですか、そうですか

>>231
レガとアウディは方向性が似ている面もあるかもね。
ただアウディの内装はレガシーに較べ質的にもセンスも遙かに良い。

確かに

Audiならレガシィ同様に四駆もターボもあるのに見向きもしないでみんなBMWへ…

以下「確かに」禁止

>>228-229
つまり

新車3尻＝中古5尻＞＞＞レガシィ

ってこと?

>>232
アウディ、内装はたしかに良いよけどね。
でも外装は・・・最近は、いかついダブルグリル採用したりやたらとメッキパーツ増やしたり
（Ｓシリーズのメッキミラーとかいくら何でもやりすぎ）ずいぶん品のないエクステリアに
なってきたと思うよ。BMWやMBに真っ向勝負するには、こうするしかないのかな・・・

アキュラはこれからSH-AWDを次期NSX含めラインナップ全車に搭載、
これとVTECターボやV8、V10を売りにブランドを打ち出していくそうだ。

なんかまんまアウディだな。勝手にスバルはアウディの路線を狙ってると
思ってるんだが、ヨタグループの中では今後はアキュラの廉価版のような
車種を強引に造らされたりして、アキュラ潰しの刺客として利用されて
しまうのではあるまいか。

レガシィはそれなりにいい車だが乗ってるやつが9割方糞だから
車まで糞扱いされるんだろうな。
運転しててレガシィ見ると、「あー、またヴァカがいるｗ」と思ってしまう。

BMWもここ数年バカ売れしてオーナーの質も随分落ちてきた。
そのうちレガシィ乗りと同列に語られるようになりそうな気がする。
BMWオーナーの良心に一縷の望みを託す。

>>239
既に手遅れ
Ｍ３乗りが大暴れしてます。

289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/01/04(木) 21:04:09 ID:dEYZ4BAi0
>>288

コイツらに、その質問をすると、このスレはしばらく沈黙するんだよね。
やっぱり痛車仕様のレガシーを晒すのは恥ずかしいだろうな。
>>286
Z4は３尻のエンジンだし、場違いでもないんだぞ。オラ、白痴のレガオタ。

　　　BMWｵｰﾅｰの平均年収

------越えられない壁------

　　ﾚｶﾞｼｨｵｰﾅｰの平均年収


↑これが崩壊しない限りBMWｵｰﾅｰの質がﾚｶﾞｼｨｵｰﾅｰより下になる事はない

…そら微妙だな。実際、奈良の部落公務員みたいな
ケースが多いし。職種で見た方がいいよ。

確かに

>>220
そうでもないよ。
BGレガシィ購入当時のパサート(B4型?)は見るからに安っぽくて
雑誌でもボロクソ書かれていたし、とにかく魅力がなかった。

BGの頃のレガシィは本当にオンリーワンだったね。
いまやアウディもワーゲンも納得の行くラインナップ。
スバルにとっちゃ次回のモデルチェンジは試練だね。
さもないと本当に「和製欧州車」になってしまう。

>>234
スバルは普通乗用車から撤退するから、レガシーの次回モデルも無し。

逆に言えば最後のレガシィだ。欲しい人は買っとけ。

>>245
マジ？こりゃ株価が下がっちまうぞ、
持ってるやつは早く売っちまえ！！

・・・って事になったらどうするの？
お前さんのやっていることは風説の流布という。

確かに

事実なら風説の流布にはならないんじゃない？

普通車撤退のソースは？
次期インプだって出てくるのに？

>>245
タイーホp(´⌒｀q)

しっかし、どのスレもＢＭＷ海苔は必死だねぇ。

何でそんなに必死になる必要があるのかと…小一時間。

必死にならざるを得ない必要性が、乗ってる車にあるんだろうなぁ。

本当のBM乗りはその10%もいないんじゃないかな。後はBMWの威を借りて
他社のクルマ貶したいだけのトヨオタかホンダオタでしょ

>>251
そもそも車なんて自慢したくて買うところがあるからね。
男なんていくつになってもガキなんだから、オモチャを
見せびらかしたくなるような・・・。

だから背伸びして買った人ほど必死になるんだよ。

ぼくの、おとーさんは、びーえむだぶりゅーに
のっています。

確かに

ＢＭＷ乗りは自意識過剰な人が多いと姉貴が言ってるが、
確かにそうかもなーとオモタ。レガシィ乗りは素朴な人が多い。
でもって、こういうスレを煽るヨタヲタは音痴が多いとｗ

レガシィ乗りは素朴というより田舎者（または地方出身者）が多い

>>256
レガ乗りにどういう人が多いかは知らんが、2CHで目立ちまくってる
スバル原理主義なヤカラの書き込みは、ネタでなく本気で書いてる
なら相当イカれとるぞ。
このスレにも多々いる模様だが。

確かに厨ﾜﾛﾀw

>>252
この板の推定人口分布

レガヲタ・・・34％
スバヲタ・・・12％
マツヲタ・・・18％
ポンヲタ・・・ 7％
ヨタヲタ・・・ 4％
軽ヲタ・・・・12％
輸入車ヲタ・・13％

レガシィという単一車種でスレ（アンチスレ含まず）だけで４本（現行・旧・ＮＡ・ランカス）は異常

>ＢＭＷ乗りは自意識過剰な人が多いと姉貴が言ってるが、
>確かにそうかもなーとオモタ。レガシィ乗りは素朴な人が多い。

レガシィはエンジンにタービンが付いているかいないかで
オーナーの人種が全然違うんだよ。

ターボ＝自意識過剰
NA＝素朴

別にコピーじゃねーだろ
ISやスカイラインじゃねーか？

コピーじゃなくて、バッタモン。

レガヲタって、レガシィについてはやたらと詳しいが、他車に関してはてんで無知だということが多い。
それだけならまだしも、判断の基準がレガシィになってしまっているから極めて視野が狭く愚かしい。

たとえばロープレッシャーターボ。小さなタービンを使い、低速トルクを充実させるというターボのコンセプト
（VW、サーブ、ボルボで多い）がどうしても信じられないというレガヲタがいる。
ターボとは、「ドカン！」と利くヤツのことだろうと信じ込み、そこから一歩も抜け出せない。

こんな私もレガヲタなんだがｗ

目指したのはＢＭＷの楽しさです。


　　　　　　　（byスバル某主査）

>>258
ヨタ工作員の挑発が方々でなされているだけに、
こんな煽りスレでも反応したくなるスバリストの気持ちは分かるけどなぁ。

ついでに言うと、ヨタ工作員は販売台数だけを見てトヨタ車が一番だと
勘違いし、それを応援する自分までもが一番だと大きな勘違いをして
しまっている大バカ者ってとこかな（笑）

目指したのはＢＭＷの楽しさです。


　　　　　　　（byスバル某主査）

楽しい車なら、スバルのほうが上だと思うが。
インプレッサは世界で最も運転が楽しい車に選ばれた。アメリカでの話だが。
もし、BMWが楽しいと言ったとすれば、外交辞令かな。普通だったら言わないと
は思うが。
それにしても、BMWのとりえは、だんだんと漠然としたものになっていく。
以前は、駆け抜ける歓びだったかな。でも、駆け抜けないからなあ。

いまのＢＭＷなんて、どのメーカーも目指さないだろ。
勝手に話を大げさにするんじゃねーよ、ヨタ馬鹿めが。

BMWは商業的に成功してるから各メーカーは目指してるんじゃないのかなあ。
とくにベンツとか。

商業的な成功だけなら、トヨタみたいになっちまうよ。
ベンツはそんな浅はかなメーカーではない。
なんでもトヨタやヒュンダイと同じ量販命メーカーと一緒にするなってのｗ

BMW318iMｽﾎﾟｰﾂに乗っていますが、何か？

>>272
何が悲しくてそれなの？

Ｂ４に試乗しないことをお薦めしておく。
（君自身が君の選択に落胆しないため）

でもすごい事教えよか？

・・・・残念

誰かきてくれよ

いま明らかに一人だな・

E46ほどすばらしい車は無いと思いますよほんとにー

車車って貧乏人なのね。
ヤスモンでもいいからヘリ持ちなさい。

BMの乗り味にはまっています。みんなも一回のってみてー

ヘリは無理だーよ

ＢＭよりアウディだよ

>>268
レガシィの何処が運転していて楽しいんだ？
エンジンは碌に回らない、ブレーキは甘い。
ハンドリングはまあまあだが、BMW程の機敏さは無い。VWと同程度。
ま、FFだから当たり前だが。
運転とはまた異なるが、室内や操作系の質感は極めて悪い。
ドアを開閉した感じがサンバーみたいに安っぽい。
唯一褒められるとするならば乗り心地の良さだが、この点もBMWで1万
キロ程走ってこなれてくるとその優位性も危うい。

レガシィに較べればBMWは天国の様に素晴らしいクルマだ。

>>283
FF？

>>284
レガシィはFFが基本のAWDって事だ。
大体は前輪駆動で走っているんじゃなかったか？

>>285
マジ？初めて聞いた。
詳しく教えてよ。

↑煽るなら知識を磨いて出直してこいカスが！！！！！

>>287
知りもしないのはそっちだろ、低脳池沼が。

繝ｬ繧ｬ縺ｮ蜑崎ｼｪ鬧?蜍輔↓縺､縺?縺ｦkwsk

>>288
スルーしないで詳しく教えてよ(´･ω･`)

確かに

やっぱりBMWはFFだから性能がいいんだね
二倍払う価値はありそうだな。
最近高級車はFFがメインなのかな。。

>>285
逝ってよし

Audiのターボクワトロが一番さ

それに比べてレガシィは・・・

>>292
BMWが作っているFF車はMINIだけだが。

>>283は帰ってこないのかな

とにかくＢＭＷの方が女の子にもてる。実感するこれは。
なんたって舶来品だからね。本物の高級車だからね。
みんなが頭があがらない欧米人が作ったものだからね。
その点レガシーはみんなが馬鹿にしている日本人が作ったもの
だからね。



おまえらもっと日本に誇りもてっつーの！！

確かに

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/05(金) 12:50:58 ID:Z4EZCpq80
天気いいなぁ。空気が乾燥していると排気音も一段といい音を奏でる。
アンチのように、車本来の音を楽しめない馬鹿には理解できんだろうなぁ。
一生、ノーマルに乗り続けて無味乾燥な人生を送ってください。
しかも、それを人に強要しようというのはファッショ的発想だし
あまりにも横暴だよな。
↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168080191/l50

>>260
3.0R　spec.Bスレは無視ですか。そうですか。

B4乗りですがそんなに悪い車ではないですよ。
ハンドリングはきびきびしているし、エンジンフィールもシャープ、ブレーキ
は踏みしろが多いけど踏めばちゃんと効くし、燃費もいい。自分は雪国ですが
安定感という点では群を抜いていると思う。
欠点としてはドアノブが薄っぺらい、ドア閉めるときの剛性感に乏しいくらい
かな。
こんな僕でもBMWにはいつか乗りたいと思っています。試乗しかしたことあり
ませんがドアの剛性感や、内外装の質感、どっしりとしつつ切れのあるハンド
リング、滑らかなエンジンフィールはレガシィを完全に凌駕していました。だ
からレガ乗りとBM乗りはお互いを尊重しあうことが必要ではないでしょうか。

クルマは最高だがＡ４より１ランク違うように連想させる名前が・・・。

確かに

BMWって、雑誌評論家が騒ぐほどの車じゃないよ。
乗れば分かるが、とても倍の値段する車とは思えないのが正直なとこ。
乗り心地など、現D型レガシィの方が優れているところもあり、
舶来モノに弱い評論家連中の傾向を見出すことも多い。

舶来物に弱いのは日本人の特徴ですなあ

確かに

まぁ確かに

ところで、オイル交換、バッテリー交換の費用はそれぞれいくらくらいなんだろう。

欧米かぁ！

確かに

ID:Q+fMTctmOに惚れた

>>295
倍するからと倍良くなるか、というとそうでもない。

ただはっきりしている事はBMW並にレガシィに金を掛けてもBMWには
ならないと言う事だな。

>>313
違う違う。ＢＭＷはもうマージンが無い。
レガシィはまだ懐の深さ、余裕がある。
金掛ければＳｔｉバージョンみたく更に良くなる
素性の良さがある。ここですよ。

>>314
インプレッサを伸ばしただけのレガシィに懐の深さがあるんだ。
知らなかったな。










嘘コケ。

>>314
＞ＢＭＷはもうマージンが無い。

Ｍ３は？

>>315
無知乙

>>317
無知はお前だ。
スバルの技術者に「レガシィなんて所詮インプレッサを伸ばしただけだ」
と言われたぞ。

とは言え、3尻も1尻を伸ばしただけ、という話もあるけどな。

でも基本的ポテンシャルは1尻とインプレッサとでは桁違い。

３尻がニュルで８分切れない現実・・・・
インプなら可能。

レガのステアリングのキビキビ感はきり始めだけ。稚拙なオーナー対策のステアギア比です。
調子こいてきり足していくと、ドアンダーが待ってるから気をつけたほうがいいよ。

>>320
やっと色んなヴァリエーションを出してきた3尻と、モデル末期のイン
プを較べても仕方がないな。

つうかあんたが8分を切れた訳ではないだろ。
インプでそれだけ速度を出すと相当に怖いだろうな。

>>320
広報車仕様の競技ベース車とGTカーを比べるのはフェアじゃないだろ
しかもそれレガシィじゃないし

>>321
限界付近では、
思いっきりハンドルを切るとむしろオーバーが出る気がするんだが。

>>324
それは多分タックインが出たんだろ。
インプレッサも基本的にFFだから。

>>325
ハァ？音痴はすっこんでろよ

インプとかレガって８割で流してる分には安定感抜群なんだけど、
１００％で走るのは以外とむずいね。フロントがどこまで入ってくれるのか怖い。
結構なスピードでのアンダーほど怖いものはない。
タックインしやすいステアギア比も相まってステア情報少なめだし。ＦＲのほうが極限
でのコントロールはしやすい。

>>327
タックインとステアギヤ比に直接的関係は無いぞ。
出直して来い。

どうせ手アンダー出してるレベルだろ、オマエ。

>>327
つーかレガは重過ぎるヒラヒラコーナーをかわせない
走るならインプ

>>325
ステア操作ではなく、荷重移動で起こるのがタックインだぞ。
大丈夫か？

ＢＭＷ乗り（orヨタ工作員）は、
車の挙動の話や用語については弱いみたいですねｗ

インプの基本的にＦＦの話詳しくしてくれ

ＳＵＢＡＲＵのFFの話まだ〜

>>331
雑誌･カタログ狂が少ないだけだろ。
どーせスバオタは327みたいに知ったかぶりが殆ど。
車はドコドコ喧しいが、気の小さなキモオタが脳内でコーナー攻めてる奴ばっかだもんな。

基本的な質問で悪いけど、
なぜ、レガシーがＢＭと比較されているの？

>>335
同感。
単にスバオタが比較したがってるだけ。
親会社のカルディアやアコード辺りと比較するのが適正。

両方乗ったことあるけど、比較する対象じゃないと思いますよ。
それに、誰でも自分の乗ってるほうがいいと主張するに決まってるでしょう。

さあ、レガヲタの遠まわしの敗北宣言が始まりましたよ。ｗ

スバルのターボ車ってＡＷＤでもリヤ寄りの駆動じゃなかった？

>>339
スバル４ＷＤはＦＦベース。
取説にも書いてある。

ってかBMWとくらべりゃあっちの方がいいに決まってるだろｗ

ＦＦベースなだけで駆動方式はＡＷＤ。
ＦＦベースなだけでトクル配分はリヤ寄り。

これだけは言える。ＦＦ車ではない。
つまりＦＦの話しても意味が無い。

>>335
ヨタヲタがレガシィ叩きのために作ったスレですから・・

340ほどヴァカな生き物はないなwww

レガは 前輪40：後輪60 くらいの可変トルク配分で、操舵感はＦＲに近い。
因みにＢＭＷ、スカイラインにも乗ったけど、フロントの回頭性は意外にもレガが一番クイックだった。
あとコーナリング中の安定感もレガが突出してた。
ＦＲだとリアが滑り出しそうな速度域でも、レガの場合はフロントの駆動力で粘るので
一番オン・ザ・レールで感覚でコーナーをクリアすることができる。
乗り比べるとよく分かる。

FR車はダルなステア特性にしないと
パワーかけたとき危険なんだよね。
机上論ではＦＲは良いんだけど、実際のセッティングは
いちばんダルな設定になるのが市販車ＦＲの性。

その点、ＦＦやＡＷＤは駆動力が安定方向に働くから機敏な
設定にしても危険性が低いというわけ。ゆえ、345のような
話になる。

このあたりを知らずにＦＲ崇拝論を語るアフォが多すぎ。

345みたいに比較試乗してる人がこのスレにどれだけいるだろう？
おそらく限りなく少数だと思う。345みたいに正しく捉えることができる
ようになるには試乗は不可欠だと思うね。人がどうこうではなく、自分が
どう感じるかが一番重要だしな。（以上補足）

>>336
本当だな。
走りの質、室内の質感、操作系の質感、どれを取ってもレガシィはBMW
に遠く較べられる様なレベルじゃない。

レガシィは輸入車ならVWパサートワゴンとか、Volvoのワゴンや、オペ
ルのベクトラワゴン辺りと較べるべきランクのクルマ。

>>348
乗ってないのが丸分かりｗ

おまいらFFとFRとAWD、乗っただけで判断できるの？

すぐに駆動方式が分かるような車は完成度が低い　by 評論家Ａ

車ってなんだ？
正解が一つしかない物なのか？

>>349
なんだと。

オレはBMWのユーザで、レガシィにも何度か試乗した。
その印象を書いている。

お前の方こそ脳内。

>>352
クルマは正解が一つしかないなんてつまらないモノではないが、明らか
なのはレガシィはBMWと較べられる様な優れた自動車ではない、という
事。
レガシィは値段で考えればまあまあだが、カタログスペックの割に乗っ
てみると大したことは無い、って感じだな。

>>354
個人的に言えば、ＢＭＷ３はＢ４より高い金出す意味が分からんよ。
駆け抜ける喜びなんて言ってるが、Ｂ４の方が楽しいもの。
3リッターのボクサー6気筒に乗ったら、いまのＢＭＷのエンジンなんざ
ノイズ発生源でしかないぞ。高速域でのシミーもいまだ目立つし
ＢＭＷは車の出来としていいとこコロナ級だよ。

はいはい、レガシイがＮＯ１だよ。
レガシイサイコー！
乗ってるあんたもサイコー！
スバルもサイコー！
これでよいか？

>>356
こっちもか
さっさと削除しろ
負け認めてからうだうだ言うな

ボクサー６って完全バランスでＶ１２に匹敵するらしいけど
一度だけ運転したことある現行型センチュリーよりは若干ガサつくね。

それでもシルキー６よりは遥かに滑らかで、値段を考えたら精密機械感はボクサー６が上回るのが凄いとこ。
もう少し低速トルクがあったら言うこと無しなんだけど。

これも実際に乗ってみると、どっちがエンジン屋か分からなくなる。

>>345
あんたのクルマに対するセンスはほぼゼロだな。
あんなに回らないレガシィのクソエンジンを良いと思う様なセンスはオ
レは持ち合わせていない。

BMWがコロナ級ならレガシィは走りの質感や操作系の質感共々サンバー
級だよ。

>>354


(ﾟДﾟ;≡;ﾟДﾟ)






｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｷﾘｶﾞﾅｲﾖ

>>360
レガシィ側の発言の大部分が「似てないから比べられない」で、BMW側が
「BMWがずっとかにいいから比較にならない」な訳だから、両者の共通点は
「比較しても意味がない」なんじゃねーのｗ

なにいつまでだらだら議論してるんだかなー。

走りは両者良いとして、内装とか全体的な質感がやっぱり遠く及ばないよね
今の日本でこの値段ならかなり頑張ってるけれども。
日本車で驚いたのはJZA80だな。スポーツクーペのくせに質感の作りこみが凄まじい。

>>362
ハァ？ＪＺＡ８０のどこがだよ。
カローラと同じエアコン、オーディオ操作ＳＷで
質感もクソもねーだろ。乗ってた俺が敢えて言う。

>>362
運転性と乗り心地は国産車としては良い方だが、レガの走りが良いと
言っても、エンジンはねえ。全く回らん。
水平対向ってあんなものなのか？

では思い出してみてくれ。乗った時のコンソール周り、ドア開閉etc
俺は知人が乗ってるやつに乗った事があるだけだけど、日本離れしていた。

今のB4には満足しているんだけどそういう面でもう一押し欲しい。

確かに

日本に入ってくるBMWってどこでつくってるか知ってる？
MADE iN ****
知らない方が良いかもよ。

舶来モノってだけで、尻尾振るバカが多いからな日本は。
もっといい車が国内にあるのに、それに気付かないおバカさん達。

歴史が浅いんだからしゃーない。とくにスバルはてんとう虫くらいしか
語れる車がない。レオーネじゃあね・・。
東大と新生ナントカ情報技術大の比較論みたいなもんだろ。
教授のレベルは高いんだけどね〜の繰り返し。

>>357
3尻は南アフリカ製だろ。
お前等バカレガオタが偉そうに書き込む前からそんな事はユーザならみ
んな知っている。

1尻はドイツ製だから、それで選んだという面もなきにしもあらず。

なんだ１尻のりかよｗ
いや、いい車だと思うし俺も130i辺りに興味津々だけど、
偉そうにBMWオーナー気取りで乗るような車じゃね〜だろｗ

>>371
レガシィに乗って「和製BMW」だと勘違いしているより遙かにマシだろ。
大体3尻はオレのマンションの立体駐車場には入れるのが大変だから、
選択肢からは外れている。

>>372
＞大体3尻はオレのマンションの立体駐車場には入れるのが大変だから、

しょぼいマンション乙ｗ

１尻自爆乙ｗ

BMWで満足できるならＢ４は不要だろうな。
悪いが、目隠しして乗ったら大半の人はＢ４選ぶと思うぞ。

>>365
目隠しして運転出来ないし。
大体、サンバーみたいなドアの開閉感だけでB4は嫌になる。

でもBMもレガも方向性がシッカリしてて良い車なんだから
もうどっちでもいいんじゃないかと思ってきた

でもBMもレガも方向性がシッカリしてて良い車なんだけど
乗ってる奴らがどうしようもないカスばっかりだから
もうどっちでもいいんじゃないかと思ってきた



金持ち喧嘩せずって言うじゃねーか？
３とかレガシイとか乗ってる貧乏人ども
くだらない罵り合い乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

消えろ
1尻

雨、雪、段差、じゃり道なんかが多い日本では四駆のB4の方が全然便利だよ

>>376
おまえ本当は１尻すら乗ったこと無いだろｗ

レガは窓を閉めていればしっかりしたドアの開閉感があるよ。

ドアの閉塞感だけで満足するなんて安上がりでいいな。

話によればホンダの軽のドアは重厚な感触があるらしいぞ。
それに乗ってればいい。

さあ、いつもの「レガシィとＢＭＷを比べること自体ナンセンス」の敵前逃亡が始まりましたよ。ｗ

ところで、レガシイって車名とBMWって社名を比べるのって意味あんのか？
NSXとトヨタ比べるとさ〜って会話は変だろ？

レガシィ VS BMW全車種

って構図なワケですよ。

あ、それじゃレガシィボロ負けだ。ｗ

>>386
だな。
レガシイと、カリカリにチューンされたM3は比べられんし。X5の高級SUVの持つセレブなイメージも
、Z4みたいなオープンエアもレガシイに真似できんし、７尻みたいに世界に認められた高級サルーン
は住む世界が違うし。こんなところか。

★注意★

　　　このスレはろくでもないレスの応酬が頻繁に起こります。
　　　あなたの健康と精神を害する恐れがありますので、非常に閲覧はお勧めしません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
　　　　　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ,;⌒⌒i.　|ローカルルール　　　　 　　　　 　　　|
　　　　(　　　;;;;;)|・「〜ヲタ」とか言い出す奴はウジ虫 |
　　　（　 　　,,:;;;)|・↑みたいのを放置できない奴は　 |　 　 　 　 　/ノ 0ヽ
　　　 ヽ| |/ |,;ノ |　　山、もしくはエリア51逝き　　　 　 |　　　　　＿|＿＿_|＿
　　　　 |　/　　i;|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| ｶﾘ ━ミ　∈ﾟ　　)
　　　 　|　|　,,i;　,,　.　,;⌒‖　 　　　　　　　　　　　　　ｶﾘ　　　　ヽ＼/⌒ ⌒)
　,,,丶,　|　|,,;.　　　　;i,, 　 ‖ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　＼/ヽ　　 ヽ
　..　　　,,　　　´ヽ　(,,　　‖丿.,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ　　　 ）
　　　,,　　　,,　　.　´ヽ 　　‖,,,　..,　　　∩　　　　　　　　　　　　　　 ＼　〜〜
　,,　　.、　ヽ　..　ヽ丶,ヽ 　‖、,,　　　⊂　⌒⊃｡Д｡)⊃　　 　　　　　　ミヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ハートマン

>387

そんなBMWと比較されるなんて

レガシィってちごいねｗ

確かに

>>376
やはり脳内か。
レガシィのドア開閉感は贔屓目なしにかなり良いぞ。
私見ではレクサスが安物に思えるくらい。
ましてＢＭＷじゃ相手にもならんよ。

確かに

何ですか？このスレ…
しったかがレガシィを叩くスレですか？
勝手に言わせとけばいいんじゃないですか？
レガシィ乗ったことも触ったこともなくBMにも乗ってないアホ
なんかかまってたら時間の無駄。

>>393
ことの経緯は、ヨタヲタがレガシィ叩きスレとして作った
ところから始まってますから・・・

で、その証拠は？

そもそもヨタヲタって何だ？

★注意★

　　　このスレはろくでもないレスの応酬が頻繁に起こります。
　　　あなたの健康と精神を害する恐れがありますので、非常に閲覧はお勧めしません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~
　　　　　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ,;⌒⌒i.　|ローカルルール　　　　 　　　　 　　　|
　　　　(　　　;;;;;)|・「〜ヲタ」とか言い出す奴はウジ虫 |
　　　（　 　　,,:;;;)|・↑みたいのを放置できない奴は　 |　 　 　 　 　/ノ 0ヽ
　　　 ヽ| |/ |,;ノ |　　山、もしくはエリア51逝き　　　 　 |　　　　　＿|＿＿_|＿
　　　　 |　/　　i;|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| ｶﾘ ━ミ　∈ﾟ　　)
　　　 　|　|　,,i;　,,　.　,;⌒‖　 　　　　　　　　　　　　　ｶﾘ　　　　ヽ＼/⌒ ⌒)
　,,,丶,　|　|,,;.　　　　;i,, 　 ‖ヽ　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　＼/ヽ　　 ヽ
　..　　　,,　　　´ヽ　(,,　　‖丿.,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ　　　 ）
　　　,,　　　,,　　.　´ヽ 　　‖,,,　..,　　　∩　　　　　　　　　　　　　　 ＼　〜〜
　,,　　.、　ヽ　..　ヽ丶,ヽ 　‖、,,　　　⊂　⌒⊃｡Д｡)⊃　　 　　　　　　ミヾ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ハートマン

あの伝説のカニが紛れ込んでるのかな???

カニさんか、懐かしいねｗ

>>396
またそれかよ。飽きた。

また荒らされるぞｗ

とにかく、BMWに一度でも乗ったことがアルと自称するヤツは


　ね　ち　っ　こ　い　（　し　つ　こ　い　）　性格だということだけは、よくわかる。


しつこく富の流出を推奨すんな。

白人支配に憧れんな。

なるほど。
要するに自分の1尻とか318とか乗ってる劣等感の捌け口がレガシィというわけだ。
だからスレタイには具体的にBMW○○シリーズと明記できないんだね。

舶来モノにキャンキャンしっぽ振ってお布施するなんざ、
あまのじゃくを通り越して非国民だな。

いや反面、日本車を世界中で売るのだから舶来モノがどうだとか、
ましてや非国民とかいうのは違うと思う

>>394
なるほど。
要するに自分がレガシィに乗ってるＢＭＷへの劣等感の捌け口がトヨタというわけだ。

確かに

>>406
ふむ。ひどい劣化コピーだな。君のレスは。

トヨオタにとっての価値観では上手にコピーできるかどうかがモノの善し悪しなんじゃ
ないの？

レガシィのような強力な車種の場合、
たたきえれば何でもいいんですよ。
BMWを引っ張りだしても叩く事ができれば
ヨタヲタはそれで立派な仕事なのね。

レガシィと比較するならＤセグの３尻だろうけど、
価格が違うからねぇ。

これでレガシィの方が上だったらＢＭＷボッタクリし過ぎｗってなるから、
どう考えてもＢＭＷの方が上でしょ。

確かに

>>411
残念だがそれは無い。
３尻なんざ、インプ1.5レベルよ。

>>411
ところが、



347 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/01/05(金) 13:29:46 ID:yA1x7rEd0

Legacy Limousine 2.0R Trend 121/165 5-Gang 1994 26.060,-
Legacy Limousine 2.0R Trend 121/165 Automatik 1994 27.400,-
Legacy Limousine 2.0R Active 121/165 5-Gang 1994 26.880,-
Legacy Limousine 2.0R Active 121/165 Automatik 1994 28.730,-
Legacy Limousine 2.0R Comfort 121/165 5-Gang 1994 31.090,-
Legacy Limousine 2.0R Comfort 121/165 Automatik 1994 32.940,-
Legacy Limousine 3.0R Active 180/245 Automatik 3000 37.860,-
Legacy Limousine 3.0R Comfort 180/245 Automatik 3000 41.350,-
Legacy Limousine 3.0R Comfort Navigation 180/245 Automatik 3000 43.910,-
Legacy Limousine 3.0R spec.B Navigation 180/245 6-Gang 3000 45.960,-
Legacy Limousine 3.0R spec.B Navigation 180/245 Automatik 3000 47.500,-

318i 4/4 1995 95 (129) 10,0 / 5,7 / 7,3 175 22.327,59 25.900,-
320i 4/4 1995 110 (150) 10,7 / 5,6 / 7,4 178 24.008,62 27.850,-
325i 6/4 2497 160 (218) 12,1 / 6,2 / 8,4 203 28.275,86 32.800,-
330i 6/4 2996 190 (258) 12,7 / 6,4 / 8,7 210 31.896,55 37.000,-
335i 6/4 2979 225 (306) 14,4 / 6,8 / 9,6 231 34.051,72 39.500,-
318d 4/4 1995 90 (122) 7,6 / 4,4 / 5,6 150 24.612,07 28.550,-
320d 4/4 1995 120 (163) 7,8 / 4,5 / 5,7 153 26.681,03 30.950,-
325d 6/4 2993 145 (197) 8,6 / 5,1 / 6,4 171 29.396,55 34.100,-
330d 6/4 2993 170 (231) 8,9 / 5,1 / 6,5 174 32.758,62 38.000,-
335d 6/4 2993 210 (286) 10,3 / 5,9 / 7,5 200 36.637,93 42.500,-

ドイツでの値段。レガの方が高いね。

>>414
ところで、レガ乗りの人は、レガ730万オーバーでも買うのかなあ？

>>415
少なくともドイツには買う奴がいるってことだな。

確かに

それでもレガの方が評判が良いって事は、BMってよっぽど
ダメな車なんだね。

とくに中年以降の年代だと、
欧州製に対する羨望があるんでしょうが
BMWを大枚はていて買ってたら、ほんとアフォだって。

いいねー。貧乏人同士の傷の舐めあいw
いっそ、BMだけでなく、世の中の勝ち組に対して、
みんなでいろいろ不満ぶちまけた方がいいぞw

ヨタヲタの計画は達成されたかな？
ん？レガ優性でちょっと不満？

>>420
2chで煽りか、徒歩組。

ＢＭ３尻もレガも雑誌の評価は高いんだろうけど、
世間的にはなんてことない類の車なんだから、そうカリカリすんな。
Ｂ４なんて存在感皆無に等しいよ。後ろから見るとまんまカローラじゃねーか？
こんなモンでよくここまでカリカリできるよな。でもアキバ系の罵り合いは見てておもろいんで
これからも藁かしてくれ。

>それでもレガの方が評判が良いって事は

初めて聞きました。
自動車雑誌じゃ欧州車の圧勝なんだが・・。

ドイツ人がレガほめているのに、
なんで素直に喜ばないかな？
あっちでは高級車なんだよ？

>>424
本国ではレガが圧倒的に高評価

>>425
ドイツ人がレガほめているのに、

ソースある？

>>427　漏れの知り合いの知り合いのドイツ人。

　　　ドイツ人がほめているから良い車


なんか情けない奴だな君は、ドイツ人コンプレックス？

>>429
ＢＭヲタ乙ｗ

BMは誰にも褒めてもらえねーからなあｗ

古い頭の評論家先生に誉めてもらうしかないＢＭＷ（ｗ

このＢＭＷ劣勢、レガシィ優性にヤキモキしてるヨタヲタ（ｗ

んーていうか欧州におけるレガって普通にマイナーなんじゃないの？
北米でそこそこ4駆の需要があるってだけで。

欧州だとアベンシス、ドイツに限ればアテンザの方が知名度も評価も
遥かに高いと思うんだけれど。

ヨタ車入ってるからって煽りじゃないよ。
確か欧州向けと国内向けはサスとか違うんでしょ。

北米だとレガがさらにマイナーにならね？

日本でも関東、神戸付近以外ではBMWはマイナーだしね。

＞435
土壌の悪さや餌が少なくて、飼えないだけでしょ。（笑)
水だけで生きることが出来るＢ4は地球の救世主です。

水だけで生きることが出来るってどんな車だよ。ｗ
BMWへの劣等感で頭が暴発したか。ｗ

ほんとヨタヲタの粘着ぶりには呆れるよ

確かに

つうかヨタヲタから粘着を取ったら何が残るのよ？

粘着を取ったレガヲタになる

>>427

ソースなんかないよ。
ドイツのなんかの調査でスバルが一位なんだってさ。
そりゃ、すばらしかい。

でも、レガシイの売上はどこにも書いてないのに、
>>425 のお調子者はレガシイが人気あるって、勝手に解釈してるのよ。

精神病疾患かもね？

サンバーが人気なんじゃないw

↑
この種の粘着は、しばしば純粋な悪意のかたまりで、何かの理由があるわけではなく
ただ「目についた誰か」をしつこく誹謗中傷することだけが目的なので、法的手段に訴えても
なかなか先行き厳しいかもしれませんな。

つかトヨタの下僕に何ができると・・・

レガシィの売りが落ち込んでいるな

モデル末期だからね
次期モデルもトヨタをコテンパンに負かすでしょうｗ

なんでレガシーをＢＭと比較しているの？
スバルの開発者がライバル車としてＢＭの名を上げたとか？

「目指したのはＢＭＷの楽しさ」ってスバルが言ったとか言ってないとか

もうレガシーとＢＭを比較しないでください。
レガシーは優秀な車です。
かっこいいですし、故障もしませんし、スポーティですし、ドイツでの評価も高いです。

ＢＭ３の負けでいいですから、ほんとうにお願いします。
ＢＭ３の負けでいいですから、金輪際もう比較しないでください。
レガシーと比較されるだけで、同じようなタイプの車であるとの誤解を生みますから。

BMもレガも乗ってる人種は似てるなｗ

年収は違うけどｗ

とにかく、気持ち悪すぎだぞ。レガオタ
こんな気持ち悪いオタクどもも珍しいな。

>>451
一緒だろｗ
金持ちは３尻買わない

ＢＭ乗ってるけど、レガシーは国産車の中ではいい車です。
ＢＭ目指した心意気は買える。
結果として日本という市場を無視できなかったのでしょうけど、
レガシーはドイツでも評価が高いですよ。

金持ちは周りの視線も有ってレガシィ乗るわけにいかないから仕方なく性能の悪いBM買って
ここで憂さ晴らししてるんでしょう。
5尻乗ったけど想像以上にショボかった。200万の価値も無いくらいじゃね？

ヨタヲタが歯軋りしてる・・・（笑）

>>455
性能の悪いBMなんてありません。
性能の悪いAUDIもありません。
中途半端なスバルがあるだけです。

正直言って、私は、
レガシーが正統な評価、すなわち中途半端な車であることを、
必死に訴え続けます。

BMを目指して、結果中途半端な車が出来上がりました。
その時点でこの論争は終了しているのです。
目指して届かなかったのですから。

>>459
お前の必死さは涙を誘うなｗ

>>455

×5尻乗ったけど想像以上に
○5尻乗せてもらったけど想像以上に

正確に書こうなｗ

>>457-459
頑張って生きていけよ…（T_T）/~

スバルははっきりと公言しております。「ＢＭを目指した」と。

悪貨は良貨を駆逐するといいますように、劣化コピーの流通は好ましくありません。
これからも良き車文化の発展のために注意を喚起してまいります。

>>463
おまい、二重人格者？
違うスレでは、違う事を書いてますよね？

>>463
スバルは公言してないだろ。
スバルの技術者の一人が、”レガシーはBMWみたいに素直なハンドリングが楽しいですよね”というインタビュアの質問に対し
「そういわれる自動車を目指しました」と回答したところ、インタビュアが原稿に落とすときに勝手に
技術者「目指したのはBMWの楽しさ」
他社を褒めそやす、ましてや勘違いしたボッタクリメーカーを褒める技術者は皆無。

>>463
勝手に話を作るな、ヴォケが。
スバルほど独自性のあるメーカーないだろ。
ボクサーエンジン＋ＡＷＤを主軸にしてるメーカーが他にあるか？

もう少し考えて発言しろよ。
捏造するにしても、すぐにばれるくらいならやめとけ。

このｽﾚ気に入った。

トヨオタとホンダオタさえいなければ良スレになるのにねえ

確かに

>>468
どこがじゃ、ヴォケ。
ヨタヲタがＢ４叩き目的で作ったスレだし、
ＢＭＷなんて実はどーでもいーんだよ。
ヨタヲタの目的はＢ４を叩くことのみ。

機構も駆動方式もスタイリングもまったく違うのにコピーとは言わないよ
つうかウイッスのような車のことをコピーと言うのだよ。

確かに

>>471
禿同。
ウイッシュなんかは典型的なコピペ車だわな。

まともな神経してたら７尻トランクそのもののマジェやマークペケなんか
恥ずかしくて乗ってらんないもんな

乗り味、ハンドリングのベンチマークにBMWを設定するのと、見かけだけをパクるのではどっちを
劣化コピーと呼ぶのでしょうか？

まて、ヨタ海苔だけどスバル、ホンダ、マツダも愛してる俺はどうなる
無論B4だって素晴らしいコンセプトだと思うぞ。MT設定ある数少ないセダンだし

確かに

負けているのは内装くらいで、
機構やスペックは負けてない。
劣化、劣化っていうが、内装が劣化っていうこと？
本当にＢ４乗ったことあるのか？

次スレは
「●レガシィB4はBMWの進化コピー●」
でいいじゃん

コピーじゃないからｗ
コピーなら素直にFR/直6にするからｗ

AWD/H6の方が遙かに良いし

>>481
それは間違いないね

ライバル社が5ナンバー、7人乗り、ワゴンボディー、1800〜2000CC直4エンジン
というパッケージでヒットしたからってそれをそのままコピった某社ｗ

BMW(E60)とOutback3L(05Model)を所有しています。
確かに、OutbackはBMWを目指していることは、運転していてよくわかります。
いつまでも運転し続けたいという誘惑をドライバーに与えてくれますね。
ただスバルはAWDであり、かつ水平対抗エンジンとかなりの独自性があります。
個人的にはBMWのコピーとはいえないと思います。劣悪コピークルマといったら
レクサスだと思いますね。

あのなＢ４は糞ＢＭＷを参考に車を開発なんかしてねーんだよ。
そりゃ分解して研究することはあるだろう。
しかしなイメージ選考のシルキー６とかわけのわからん
エンジンまで真似するわけねーだろ。しかも４駆システムでは
完全に遅れているＢＭから学ぶものなどあるわけがない。
ＢＭがＷＲＣで最近なにか証明した？
あー戦争に負けると心まで貧しくなるのかね。

>>483
アルテッツァは寸法もホイールベースもE36を丸パクリしてましたがなにか？

４８５のキモオタが泣きながらメガネ曇らせて腕をグルグル振り回しながら突進してる模様です。

>>1は劣化コピーという言葉を間違って使っている、という結論で桶？

残り５１１

3Seriesの劣悪コピー=IS
5Seriesの劣悪コピー=GS
7Seriesの劣悪コピー=LS

　　　　　　　　レクサスに乗っていること自体がかなりの恥ずかしさだと思いますw

>>485
同意。
イメージのみのシルキーシックスとやらを完全否定の上でのホリゾンタル６。
そして、滑らかさの点でもシルキーシックスを凌駕。
幅跳びを想像して欲しい。
踏み台としての意味でシルキーシックスは存在すれども、着地点ではない。

世界一売れてない６発エンジンＨ６。
３Lのくせに微低速トルクないのが致命的。
微低速トルクないんなら２Lターボのほうが燃費いいし、全然パワー感あるし。
存在価値無しＨ６。

>>491
いや、エンジンのスムースさからいったら、BMWのN型エンジンの方がかなり上手だと思うよ。
低速トルク、高回転域まで回したときの官能度もBMWの圧勝です。
更に、車両の剛性感（=特に足回り）もBMWの方が圧倒的に高く比較の対象にもなりません。
これは車両価格の元になっている原価の違いであり仕方がないことだと思います。
ただ、SUBARUのクルマは、対価格との比較で素晴らしいクルマだとは思います。少なくとも、
国産車ではトップの出来栄えだと思います。
スバルは

>>493
車両価格はドイツではレガの方が高いけどな。
それなのに、BMWの利益率は全自動車メーカー中でトップだそうだ。
後はわかるよな？車両原価ｗ

>>494
同一装備の同一性能のクルマとの比較ですか？
それに欧州では日本車に対する関税が高いんじゃないんでしょうか？
BMW(E60-530)とSUBARU(OUTBACK-3L)の両方の車を所有しているので比較できますが、
価格抜きにしてもBMWの方がSUBARUより明らかにすべての面で上等なクルマだと思いますよ。

>>495
>>414
細かい装備は双方のHPで確認してみてくれ。
あとドイツでの日本車への関税は１０％かな。
５尻とアウトバックの比較はそのまま、５尻と３尻の比較と答えが同じになる。
車両重量の違いによる３尻の運動性能の優位性を除けば５尻の方が全てにおいて上質だろ。
大体、セグメントの違う２車を比較してどうする。

>>496
セグメントが違うといわれたらそうですね。シャシに対するコストが違いすぎます。
ただエンジンの排気量はまったく同じで、スペックもほぼ同じです（250PS 30kg/m）。
SUBARUのEZ30も素晴らしいと思いますが、エンジンのスムーズさ、回したときの官能度は
BMWのN52の方が優れていると思います。
感覚的な部分なので嗜好の問題だといわれそうですけどねw

>>494
>それなのに、BMWの利益率は全自動車メーカー中でトップだそうだ。
証明できない事を、さも事実であるかのように吹聴するのは2ちゃん品質か?!
それにしても「友人が乗ってる」「友人から聞いた」「〜だそうだ」と言う語尾が多い。
明快な事実でない事なら活字にしないでくれるか!

>>498
トップかどうかは知らないけど、BMは儲かってるし
スバルはジリ貧なので、商売はBMのほうが上手なのは間違いなさそうだね。

>>498
ほらよ。
http://www.rolandberger.co.jp/pdf/rb_press/public/RB_navigator3.pdf

これの図４で見ると、BMWは設備投資額が低いにも関わらず、販売台の伸び率は高い。
つまり企業的にいえば、少ないコストで大きな売上を上げ、低コストゆえ利益率も高い（図５）
と見ることができる。
簡単にいえば、イメージ戦略だけで売ってると言っても過言じゃなかろうよ。

>>495
良い車二台体制で羨ましい。
BMWのエンジンはNになってからちょっとだけ
スムーズではなくなっちゃったね。M型(バルトロなしのやつ)のほうが
綺麗に回ってた。

スバルは四駆システムはいいと思うけど、エンジンについては
ちょっとイメージ先行な気がする。2,5の4発くらいの低速トルクが
6気筒にもあればかなり良さそうだけど。

BMもシルキーてのは大袈裟だと思うけどね。

図表4の縦軸は設備投資額÷減価償却費の数値であって、その意味は単純に
現在の設備投資額の水準を表しているわけではないね。
縦軸の意味は過剰投資かどうかをあらわしているわけで、減価償却費による
過去の設備投資額の回収以上の設備投資を行っている企業＝過剰投資企業ほど
その数値が100%を超えることになりますね。
減価償却費は固定費であって生産台数＝販売台数が大きくなるほど単位あたり
製造原価は低くなります。

こんなのもあるな。

http://blog.nikkeibp.co.jp/nb/auto/program/keynote.html#k6

講義内容は見れないが、表題だけでも内容は十分わかるだろ。
↓
2002年に社長に就任したパンケ社長の下、新ブランド「ＭＩＮＩ」を投入するなど
積極的な製品展開をしてきたＢＭＷ。
2004年は「ＢＭＷ」「ＭＩＮＩ」「ロールスロイス」の3ブランドを合わせた
世界販売台数が120万台と、売上高、利益ともに過去最高を記録した。
営業利益率は7.8％と自動車業界では群を抜く高さを誇る。
「新たな成長段階に突入した」と語るパンケ社長に「戦略を考えるにあたっては
自社が何を強みとしているか焦点を明確にすることが不可欠」という
同氏の持論を語ってもらう。

>>501
＞BMWのエンジンはNになってからちょっとだけ スムーズではなくなっちゃったね。M型(バルトロなしのやつ)のほうが 綺麗に回ってた。

そうですね。E39の02Modelに乗っていたのでM54エンジンの官能的な響きは忘れられませんね。
ただN52もまだ走行距離が5000Km台なので今後の成長を期待しています。M型も1万キロ走行後ぐらいから
スムーズに回るようになった記憶があります。

>>502
BMWの利益率はずっと高水準のままだからねえ。
ぼったくりに変わりは無いよ。
過去の投資含めて効率が良いといえばそれまでだがｗ

BMWの利益率の高さは高価格と生産効率性の良さにあると思います。
高価格が市場に受け入れられているのはBMWの製品力であり、それが
ブランド価値を高めているんだと思います。

SUBARUの利益率の低さの要因は低価格と生産台数の低さからくる高コスト
にあると思います。
正直、SUBARUの商品は、その製品価値との比較でかなり安いと思います。
SUBARUこそレクサスのような商売を行うべきだと思います。

一度ＢＭに乗った人は次もＢＭに乗ることが多い。
ブランドイメージだけで売っているというのは間違い。
それに、はっきりと運転の愉しさ最重視だと一貫して言い続けている。

レガシーに乗っている人が、次もレガシー（スバル）を買うか？
まあ、これは車の性能うんぬんではなく乗る人の違いかと思うけど。

>>507
「レガシーに乗っている人が、次もレガシー（スバル）を買うか？」
うん、少なくとも他の国産差よりは確率は高いよ。

>>508
そうか。それならいいんだ。
「企画モノ」が多い国産車の中で、
レガシー（スバル）っていうブランドが確立することを祈る。

赤字スバルを象徴する”負の遺産”か・・・

赤字ではないが…妄想か？

でもレガシーって成功した部類に入るんでしょ？

赤字じゃなかったな。失礼。どうも貧乏くさくてw
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061031/122993/

海外では、レガシイは売れてないってよ。
どっかの妄想癖がドイツで人気あるとかほざいてたなw

レガシィ乗り100人に聞きました

【次に乗りたい車は？】

いつかはＢＭＷ・・・28人
中古の３シリーズ・・ 5人
アルファ１４７・・・10人
ＶＷゴルフ・・・・・ 7人
ＶＷパサート・・・・ 4人
欧州車なら何でも・・ 7人
次もレガシィ・・・・11人
トヨタだけは嫌・・・22人
収入減ったから軽・・ 6人
アメ車・・・・・・・ 0人

レガシィ乗りの欧州車志向がありありと・・・

OEMも確定したのね。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070103AT1D0200B02012007.html

ついでに、ボクサーハイブリッドの開発は断念して、トヨタからハイブリッドエンジンの供給も受けるんだって。ってことは必然的にレガシイからボクサー消滅。
さよなら、ポンポン船レガシー

おれはＢＭ乗りだけど、レガシーには成功してほしい。
こういうの（どんなのだｗ）は売れないんだなって事になると、
ますます国産車が一発企画モノになってゆくのではと心配だ。

購入者の気に入る車を作っていたつもりが、あるとき気が付いたら
外車に市場をとられていたなんて心配は杞憂かな？
欧州車のオーナーが自分の車に持っている満足感と愛着、
これは話題と違って、一朝一夕に作れるもんじゃない。

レガシィ、外観のデザインがもっと端正になって
内装も大人っぽくして、シートにお金かけて、
3.0の低速トルクが増えたら、500万でも欲しくなると思うな。

ああ、シートはドイツ車に一日の長があるね。

>>507
俺はBH、BPとレガ乗り継いでる。走りとコストパフォーマンスで選んでる。
費用対効果重視だから、余分なカネがあっても外車にすることは多分ないと思う。
あと数百万で手に入る上質には興味がないな。
いつかはクラウン、みたいにライフステージにあわせてクルマもステップアップする、
というのには当てはまらないだろうな、俺は。

BMヲタって包茎、童貞なの？

BM買えば童貞にサヨナラできると信じてるんですよ

>>518 シートだけ？

>>520

そういう中学レベルなこといってるから、いつまでも童貞なんだぞw

>>523
はい、今年まだ童貞です。

最後にやったのは12月24日、それっきり彼女には会っていません。
何故なら私の中古320ｉがエンストして3時間も立ち往生したからです。
今年は暖冬ですが夜中エンジンのかかっていない車の中に3時間も居ると凍えてしまいます。
嗚呼、無理して中古のBM買わずに新車のレガシィにしておけばよかった・・・ﾄﾎﾎｯ。



嘘っ！

>>524
所詮キミは「レガシィどまりの人間」だったんだよ。

背伸びしてBM、しかも中古を買うからそうなる。

負け組みは無理しないで、負け組みらしくレガシィに乗っていたまえ。

ｸﾀﾞﾝﾈ

レガシィに乗ってたら負け組でＢＭＷに乗ってたら勝ち組かよ。
ｺﾐｺﾐ100万のE30 320iに乗ってるユニクロファッションのＢＭ海苔と
ＢＰ新車に乗ってて、仕立てのスーツ着てるヤシとの比較でもＢＭ海苔が
勝ち組なんだ。（ﾌﾟ

てか、Ｅ９０とかＥ３９とかＥ４６とかなんでもいいが「吉野家」とかね、「ジョリパス」とかね、
「ロイホ」とか、「ガスト」とか、「ライフ」とかね、「ダイエー」とか「ダイソー」とかに
ＢＭＷで颯爽と乗り付けて、家族５人で微笑ましくセコイ買い物とかセコイ食事している
シーンを見かけると泣けてくる。
頑張って生きていけ…と。

所詮ね、今の日本の所得だと俺ら一般庶民でも少し「背伸び」したら普通に買える大衆車に
なり下がったのがＢＭＷ３尻（全グレード）と５尻（ほぼ全グレード）なんだよ。
アルピナもＢ３とかは神通力ないね。
８００万程度までなら、生活無理すりゃ普通のサラリーでも買えるのが今の日本の現状。
そんな輩を見ると、非常に情けないけれどね。

「車で見栄張って、ハリボテの生活楽しいですか？」とね。

車で勝ち組も負け組みもないもんだ。それが普通の人間の価値観。
だいたい、車に詳しい人や興味ある人じゃなければ言わなきゃクラウンもＢＭＷも「フツーのセダン」
横に乗せていても「あっ、これがＢＭＷですか？凄いですね〜。」
クラウンにしても同じセリフ。「あっ、これがクラウンですか？凄いですね〜」
興味ない人には、こんな程度の反応ね。これが現実。所詮、化けの皮一枚ね。
人間の中身が一番大事。車で見下す態度取る輩は、最低。
（ＶＩＰ系やバーニング系などの一部、一般人に受け入れられにくい車種は仕方がないが、
ノーマルで乗ってる分には、ＴＶＲなどの一部キテレツグレード以外で乗ってる車種でその
オーナーの人格を見下す奴なんて最低。って事。）
逆に、ＢＭに限らずマセやアストンやメルセデス、何でもいいが高級車で安い庶民の通う店の
駐車場とかに来てる輩とか、余裕で迷惑省みずに路上駐車を永延と平気で繰り返す輩の方が最低。
金あるなら、駐車場に入れろ！誰かが事故をおこすまえに！
乗ってる車にあった生活ってもんがあるだろが！
俺はそう思う。
考えてみて？普通のサラリーで生活している奴がフェラーリでどこに乗っていく？
極端な例だが、そういうこと。

>>526

そういう卑屈なお前が一番みっともない。
人が何乗ってようが、どういう金の使い方しようが、
自分に誇りがあれば何とも思わないからな。



お前が一番情けない。

>>528
ハァ？
思い切りピントずれてんね。アンタ。

車に金かけずに、他の趣味や住んでる家などに金かける奴も居れば、車に金かける
奴も居る。
レガシィどころか軽にしか乗らない金持ちだっている。
乗ってる車で「勝ち組」だの「負け組」だのほざいている>>525へのツッコミに対して
アンタの>>528での発言はピントずれている。
てか、>>525本人で>>528の発言ならチョー痛いな。アンタ。

>>526-527

うんうん、そうだね。その通りだね。

で、


なんで君はＢＭＷ買えなかったの？ｗ

>>529

あ？525じゃねえよ。
お前の方がピンぼけだ、コラ。
どっちみち貧乏根性丸出しなんだよ。クズが。

>>530
すまんが、Ｍクーペなんて変態車に乗ってたことがあるよ。
事務化でＭクーペを使っていて（ノーマルで遊んでいたw）
ボディが劣化して、プルプル振動出るから売ったよ。

で、だから何ナノ？
あの一件以来、ＢＭＷ嫌いで乗ってませんが、何か？
自慢の直６もＲＢ２６と比べれば、上の回り方苦しげだったし、俺の印象は
今一歩。トルクの出方はさすがの一言ですがね。回転フィーリングが…
一番気持ち良く回って欲しいところで、少しがさつになって苦しげなのがなんとも…
俺はいつも7200〜7500rpmまでしかひっぱらなかったよ。8000rpmまで回すと苦しげだったから。
普通の2000cc直６が一番回り方は綺麗だった。
試乗した320iを買っておけば良かったよ…と、当時は少し後悔した。
S54って言うの？S50って言うの？3.2Lで321ps出てるエンジン積んだあのＭクーペだよ。
最終型E46M3に乗ってれば、また印象は違ったのかも知れないがな。
同じかな？Ｅ４６のＭ３でも。
どーなんですか？ＢＭ海苔の先輩？？Ｓ５４は8000rpmまで淀みなく回るの？

横槍を入れるけど、俺だってＢＭＷ3シリーズくらいなら
現金一括で買えるけど、実際買ったのはゴルフワゴン。

「予算があるなら高い方(ＢＭＷ)を買うはず」
「"ＢＭＷを買わなかった"なんてありえない」
「本当は予算が無くて買えなかったんだろ？」

なんてのはみみっちい発想だぞ。

>>531
クズですまんな。
マジでおまいみたいなのばっかだったら、嫌だな。ＢＭ海苔全般的にな〜。

はぁ、つまんね。寝るか。

このスレずっと読んでなんとなく判った。
レガシィ乗りは「ガキ」で、BMW乗りは「やな奴」なんだな。

俺、どっちか言えばガキの方が良いわ・・・。

まあまあ、お前等カリカリすんな。
このDVDでも見てアホになれ。

http://moviessearch.yahoo.co.jp/detail/tymv/id324897/

お馬鹿さん達〜
早く寝なさいよ〜
おやすみ

>>535
んー、こういう不毛な対決スレを盛り上げてる香具師らは
レガもBMもやっと買った香具師なんじゃないかと思うんだけど…
普通のオーナーはそれぞれのスレでのんびりしてると思うんだけど。

なんか

負け組み
○○○買えなかったから□□□

という言葉に過剰に反応する香具師が多いスレですね

自分が必死になってＢＭＷを買ったものだから
「レガ乗り＝背伸びしてもＢＭＷは買えない人」
という前提が脳内に出来ちゃうのさ。

レベルの低い言い合いになると、レガオタが出てくるな。
ボウフラみたいだなw

レガ乗りの方が遙かに知識が豊富で車のことも熟知している事実は無視ですか･･･

>>540
逆を言うと
自分が背伸びしてもＢＭＷは買えない人だから
「ＢＭＷ乗り＝必死になってＢＭＷを買った 」
という前提が脳内に出来ちゃうんですね

>>542

まあ、バカには違いないがなｗ

レガシーもＭスポみないなグレード作ってくれないかな。
その時スバルが本気だと信じよう。

>>545

Ｍスポって...ただのエアロパーツ付けただけなんだけどw
まあ、ココ見ろ。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061031/122993/

今後はエントリーモデル中心。
北米ではレガシイワゴンも絶滅。

まあ、今回のデトロイトショーもスバルは一切コンセプトカーもないんだな。
寂しいもんだな。

>>546
何が言いたいの？

>>547

頭悪いなw
ようするに利益が見込めないスペシャリティーモデルを開発する
余裕はもうスバルにはないってことだ。

あ、あとMモデルとMスポは違うからなw

>>548
余裕があっても開発しないメーカーもあるけどよＴとか（笑）
あ、開発したくても能力なくて出来ないんだっけ？ごめん。

ＢＭＷ（チューンドＥ３６） 対 ランボルギーニディアブロ
http://www.bmwstyle.tv/E36m3vsf355vsdiablovsporschevsf360.mpg

レガシーの参戦を待ってる！

>>549

あら、レクサスが作るらしいな。MやAMGに対抗する400psオーバーなモデルを。
興味ないけどね。
ちなみに、君たちの愛するスバルはレガシイのラインをひとつ潰して
カムリの生産ラインを作るんだと。寂しいもんだねー

俺も昔レガシイに乗ってたから。
あ、でもその頃、キモイレガオタはいなかったな。

もう無くなる車だからこそ応援したいという気持ちは分かる。
レガシーのラインをカムリに変えるんだって。

>>551
トヨタ馬力で数字だけサバ読んだって意味ねーってｗ
アルテであれだけ能書き垂れて、結局あの程度の車なんだぞ？
所詮トヨタ、ゆえ所詮レクサスだｗｗｗ

>>551
重複してすまん。
言いたかったのは、レガシーのラインを潰して、カムリを増産するということ。

つまり、レガシーは絶版車となり、レガシーに乗っていた人はカムリに乗らざるを得なくなる。

>>553

あそ。
レガシイの280psも相当うさんくさいけどな。
あ、おれは今はM3オーナーな。一応アンチトヨタ。

スバルはレガシーにもう力を入れていない。
レガシー乗りは、今さら外車に興味を示すわけにもいかない。
さあ、どうする。

>>556
そうなってもらいたいトヨタの願望だなｗ　ギャハハ

なぜなら、レガシィに連敗してきた歴史があるから

だからスターレットと三菱ｉ買えばいいんだよ。

近い将来…

カムリをスバルにＯＥＭするってことでつね？


レガヲタはどうするんだろか？

連投すまん


ちゅーか…
頻繁に出没してる（決戦スレにも）Ｍ３海苔はなんだありゃ？

テメーがスレを見てる人達の中で１番金持ちだと思ってねーか？W
知性のかけらも見受けられん

結局、レガヲタ以上にキモいな。

ちなみに漏れはレガ海苔ではありません。

>>560
ID:/WXaPX900のことだろ？

本当だよな〜。
ちょっとＲＯＭってみたけれど、彼の人格はかなり問題ありだとｵﾓﾀ
まぁ、おいらも自分の好きな車がけなされたら同じようにショック受けるけれどね…
逆を言えば、彼の発言によって他の人が腹を立てたり、異議を感じたりしているのも事実で、
暴力が暴力を招くように、彼の場合もレガを執拗に叩いたり、レガ乗りを叩く事により、
自らアンチＢＭＷを増殖させているような希ガス…
てか、 ID:/WXaPX900本人も告白してたが、元レガオーナーなら…そんなに他のレガオーナーをバカに
出来ないよな〜。一度でも乗ってるならな〜。

ちなみに、おいらもレガシィ乗りではありません。
同じ水平対向４気筒には乗ってるけれど。→GDB-F

それでレガオタが大人しくなるなら、いいと思うけどね。

ID:/WXaPX900はスターレットと三菱ｉに乗っている

蟹ちゃんだろ？

>>562
レガヲタとキモヲタは別物なんだろな？きっと

てかさ…
あいつ確か以前に、『メーターの写真があったからぅＰしてやる！』って言ってぅＰしたんだけど…

『あったから…』ってどんな意味？って漏れはｵﾓﾀ

IDのメモ書き添付なんて簡単な事なのに。
結果、ヲタを煽っただけなような気がす

>>552
>>554
>>556
>>559
なるほど、デマってこうやって発生するんだね・・・。

＞2本あるLegacyのラインを1本に集約し，Camryのラインを新設する。
＞現段階でほかに公表できるものはない。

これがどうやったら「レガシィ絶版」に読めるのさ？
そもそも北米の話だし・・・。

カムリなんか、まったく意味のない車だろ。
どこにでも作れる安車。
レガシィとは比較対象にすらならない。

意味があろうが無かろうが、北米じゃ売れているんだから
スバルとしてもラインの稼動率を上げるほうがいいだろ？

そもそも何故レガシィとカムリの比較なんてする必要がある？

もともといすゞのクルマも作るつもりで作った工場だったのにGMと資本解消でなくなって
すでに生産能力が過剰だったのだよ。

>>566
どこかの町工場の経営者が、うちの工場で軽自動車を作ったら、数千万円かかる
と言っていた。つまり、高い車を作るのはどこでも出来る。しかし、それなりの
品質の車を安く作ることは非常に難しい。

同じく、故障しにくい車を作ることも非常に難しい。
輸入車びいきの人はこれを軽視しがちだが。

これらを両立させた日本のメーカーの優秀性も認めないとね。

自分が信じていることが他者によって実証されると
鬼の首をとったかのように喜び(ドイツで評価ナンバーワン)

自分が評価しない車が結果を出していても認めない(カムリ売れてる)
ってのは、どうなんだろうな。

>>570
「販売台数だけしか誇れないヨタオタｗ」
とか書かれるから気をつけろ。


まあ、カムリがスバオタから見て良い車かどうかは知らんが、ヨタのアメリカでの稼ぎ頭だ。
ホンダのアコードと並んで、アメリカにおける日本車の代表みたいなもんだろう。

実際、スバルもアコードやカムリのように、安定して大量に売れ続ける車種は欲しいと
思っているだろうが。スバルにカムリは作れない。

作らない、でなく作れない。
スバルにカムリのような車種があれば、そもそもGMに買収される事もなかった。ヨタ傘下
に追い込まれる事も無かった。

>>569
そりゃ、順送金型だけで数千万単位の金が掛かるからね。

>>571
#1999年12月からゼネラルモーターズ（GM）と資本・業務提携をしていたが、
#2005年10月5日に、ゼネラルモータースが保有する富士重工株20%をすべて放出、
#そのうちトヨタ自動車が8.7%を買い取り筆頭株主となった。
#今後は富士重工とトヨタが資本・業務提携する。

トヨタ傘下はある意味その通りだと思うが、株式のたかだか20%で買収できるって本当？

>>573
法的に云々というより、今回はスバルの側がヨタの下に望んで入ったという事だろう。

他スレからだけど、
GMの会長のコメント「スバルの方がトヨタの傘下に収まることを希望した」とか、
記者会見で社長が思わず「これからはトヨタグループの一員として・・・」と口走って
しまいその後慌てて訂正、とか

望んだというのが、GMよりはまだヨタがマシとか、どこぞの馬の骨に買収されるぐらい
ならヨタがマシ、なのか、ヨタの下に入りたいから、なのかは知らんが

いっそ現代の傘下に入っちゃえば？＞スバル

一日何回このネタをやるんだ？

今日聞いちゃったんだけど、
次出るモデルで最後だってレガシー。
レガシーどころではない大きな動きが待ってると思うが？

まあ、もしも絶版になったりしたら、ここいけばいいじゃないか。

生産中止になった車種が愚痴をこぼすスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165558765/l50

すごい和んでていいスレでつよオマイラ。

>>564

コラ、ウジ虫。最悪のキモオタ。
おまえのポンコツレガシイ見せろ。こら。

おっ！

相変わらず元気だね〜Ｗ

>>579
Ｍ３乗りさん、Ｓ５４の特徴教えて下さいよ。
また、ご自慢のＭ３で何されてるんですかい？街乗りのみ？

でもＢＭはＭ３だろうが街乗りが楽しかったりするからな。

スバルはレガシーみたいな中途半端な車じゃなくてＢＭを作れる。
では、なぜ作らないのか？
スバルのＢＭは売れないからだ。

>>581

あ？S54の特徴とは何？
8500まで回るエンジンか？
オーナーかどうか疑ってるなら、もっと具体的な質問してこい。

街乗りじゃ悪いのか？

あのなー。別に俺はM3海苔ということで鼻かけてるつもりもないんだが。
まあ、とにかくレガオタがキモくて、黙らせたいだけだ。
それは、まっとうなレガシーオーナーもそうだろな。

っていうか、おまいらレガオタはスバルにとっても害虫。

で・・・人に質問したがる？お前は何に乗ってる？

>>561

文面がキモいんだよ。
"元レガオーナーなら…そんなに他のレガオーナーをバカに
出来ないよな〜。一度でも乗ってるならな〜”って・・・キモイんだよ。お前

前、乗ったことあるからこそ、今の粘着キモオタの御用達車になってる
状況が非常に嘆かわしく思ってるんだよ。

哀れなスバル。

>>584
ん？おいらですかい？
GDB-Fですね。

8500まで、シリンダーに振動対策なしで何速まで使えるの？
Ｍクーペ乗ってた時は、7000から上のビミョーな苦しげな振動に耐えられなかった。
ＲＢ２６の方が全然上まで回りますね。
なので、おいらはＭのライトシックスの限界を迎えたこのエンジンにはあまり
魅力を感じませんでしたよ。

街乗りじゃ、Ｍ３のエンジンのもう一つ「アレ」を知らないんだなぁ。

全然踏んでないんでしょ？
ガンガン踏んだら何が起こるか知ってますか？
本当に乗ってる人なら知ってると思うけれど。

>>585
そりゃ、俺だよ。

８５００回るＳ５４って、クランクキャップとかノーマルで回るのかなぁ。
ショップの店長に聞いてみっか。明日にでも。

６速全開でも8500rpm常用できるＳ５４作ってって言ったらいくら必要だい？
って聞いてみっか。

レガシーはもう生産中止決まってんだからもうやめよーぜ。

>>589ちょっとまて！
今面白くなって来たとこだ！

BMWのエンジンて、高回転辛そうなんだよね実際んとこは。
日産のＲＢ、スバルのボクサー、ホンダのスポーツＶＴＥＣの方が
楽々高回転まで回る。

現行ＧＤＢインプレッサはＭＡＸトルク迎える4400rpm付近までのブースト立上り
重視のセッティングでオーバーシュート気味だけど、6000rpm超えると1.2程度まで
ブースト落ちる設定だから、ノーマルのまま乗ってると7000rpm〜8000rpmマデの間、
あまり伸びないというかずっと280psのまま回っているwって感じのちょっと変わった
フィーリングなんですよね。
でも、8000rpmまで回転感そのものは、頭打ち感まったくなく吹け上がります。
ＲＢ２６のバイクのエンジンに近い様な迫力と勢いには、ちょっと届いてませんが、
乗っていて非常に良いフィーリングですよ。ＥＪ２０。

只今、ID:YQ06EIFD0は顔面が真っ赤になっておりますのでしばらくお待ち下さい。

ホンダのS2000だっけ？ノーマルで9000回転使えちゃうの？

>>594
俺は、Ｓ２０００のエンジンよりもインテＲのエンジンの方が好きだな。
トルクの出方も全く違っていて、俺はインテＲのエンジンの方が好き。

先代レガシィのＥＪ２０、あれは狂ったように回ったね。
現行よりも高回転のキレは上だったように思う。
ホンダのインテＲは乗ったことあるけど、あれも凄いね。
エンジンが回せ回せと言ってくるような感覚で、
しかも超スムーズ。直４であの出来は凄いと思う。

けしてＭ３が悪いのではありません。

たまたま品格の無いＭ３乗りが現れただけです…


みんなドン引きだったしＷＷ

Ｍ３は本国では突然限界がくるステア特性が危険って評価になってるけど

確かに

>>596
トヨタ車じゃ絶対に味わえない世界ですな。

確かに

スバルにはIS350並のエンジン作れないと思うけど

レガシィ3.0Rのフラット6はいいよ。

それに比べると2.0はレガシィの形をしたプレミオですな。
プレミオより少し重い動きだけどハンドルが重いだけかもしれない。

>>602
ちなみにＩＳ３５０エンジン、トヨタじゃなくヤマハですから。
トヨタが威張る話じゃない。

それはさておいても、スバルのフラット６はマジいいぞ。
高回転まで、Ｖ６のように安っぽい振動が出ない。
トヨタのＶ６は高回転回る気にならない。
アイドリングもノイジーだしね。

>>604
プレアリとレガシィ乗り比べたことある？
あったらんなこと言えないわな
俺は営業車でプレミオ乗ってるけど、高速安定性、コーナリング、ブレーキング性能がまったくお話ならない、見掛けだけ
車音痴がﾁｮﾝﾊﾞﾚだよ？w

レガシーはそのへんのおねえちゃんやら主婦をターゲットしした車だからな。
妻の承諾が得られやすい車ナンバー１。
実際レガシーってすっげーイメージいいぜ。

S54で8500rpm常用のおじさん、今晩は来ないねぇ。
ネット検索で、バックデータ見つからなかったか？

>>607
おいおい、レガシィのどこが女性をターゲットにしているんだよ？
それこそレガは女性に嫌われる車の筆頭株として煽りスレが立ってたこともあるぜ。
「乗ると婚期を逃す"独身中年御用達車"」って感じでね。

>>608
ありゃ当分出て来れないってＷ

実際乗ってるかも知れんがキモ過ぎる。

>>609
微笑ましい一家が仲良く出かけてるとこを大変良く見かけるが、あれは
錯覚か？俺の目がおかしいのか？おまいの目がおかしいのか？

スバルディーラーに出入りしているレガのオーナーの９割が奥さんと子供連れてるが…
俺の出入りしているスバルディーラーだけなのか？？？？？？？

>>611
それは好ましい傾向だね。
３〜４年前は本当に"キモヲタ童貞専用車"とか煽られ放題だった。
ただ「女性が運転する車」という意味でのターゲットじゃないでしょ？

>>612
そうなのか？
知らなかった。２ちゃんに出入りする様になったのが最近なもので。

レガシィは女性をターゲットにしているんじゃなくて、ターゲットは男性だと思う。
それは、同意。車の作りも男性的だしね。
しかし、童貞専用車って…えらい称号もらったもんだな…レガシィも。

それと、レガシィのドアノブは改善して欲しい。
ポルシェとか他の高級セダンとかが、何故引き手タイプのレバーハンドル形状のドアノブを
採用しているのか。ここに注目して欲しい。
女性の手入れされた「爪」を守る為に、ああいうドアノブ形状が良いんだよ。

ドアノブ形状だけなら、インプレッサの方が志高い。
日産マーチの現行とか、もろに女性をターゲットにしてるコンパクトカーですら
ドアノブ形状がレバーハンドル形状でしょ？
ああいう心遣いまで行き届けば、レガシィもさらに飛躍すると思うんだけどな〜。

>>611
つーか無理やり嘘を吹聴しなくていいって。ｗ
むっさい男がいつも一人で乗ってるじゃん。ｗ
ほらきみのレガシィも助手席シートは物置になってるだろ？

>>614
否定しないが・・・・だから何？

>>614
ヨタヲタはそういうことにしたいみたいだよな。
車にケチつけることが難しく、ユーザーにケチ付け出した。
ほんとヨタヲタってのは・・・難癖つけるのが好きで（苦笑）
だったらその前に車を勉強しとけよ、と言いたいが。

女はあんな、中途半端に高くて下品なターボ車選ぶわけない。
女が乗ってるのを見たんなら、家族の車乗ってるだけだろ。
さすが、レガオタ・・・バカじゃん

>>614
そうか？
俺の住んでる地域だけか？おかしいのは？？

むさい男が一人で運転しているのが多いのって、平日じゃないの？
それは通勤だから仕方がないだろw
俺が言ってるのは、土・日・祝日ね。

しっかし、凄いね〜。

>>617
女子供や軟派野郎は乗らなくていいよ。

>>617
は？
レガシィってターボAWDだけか？
考え方狭いね〜。

>女性の手入れされた「爪」を守る為に、ああいう
>ドアノブ形状が良いんだよ。

女性が乗るときには男性が率先して紳士的に
レガシィのドアを開けて差し上げればOK。

レガシィ見せると女はみんな「いい車乗ってるねっ！」とすごく喜ぶぞ。

>>621
結婚してからもそれ出来る？
無理無理！日本人の血として、そこまで気回らないってw

イタリア人あたりなら、そんな事しそうだけどね〜。
つか、ウチの嫁さんがいつもの慣れで上から手を入れてドア開けようとして
気が付いて、下から手を入れなおして開けているところを見て、レガシィも
ここらへんを改善してくれたらなぁ…って思ったんだ。

>>623
結婚後まで続けるかどうかわからんが、
交際中の人にはそれやってるよｗ

>>624
尊敬するよw
俺、一度もそんなキザな事したことがないなw

まあまあ、復活しておいてやったから
BMと関係ないその手の話題はこっちでどうぞ

ここね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168621332/l50

>>605
ヤマハもトヨタグループ。世界一なのはヨタ単体じゃなくてグループとしてな。
デンソーとかアイシンとか、グループ全体で車作って、結果良い車に仕上がってる
ならそれでいいじゃないか。
今度のIS-Fはポルシェと共同開発だそうだが、そのうちトヨタ車のStiモデルも出るかもな。
どちらにしろIS350レベルの車はスバルには作れない。費用対効果で言えばレガの方が
上かも知れないが。

スバルのH6も名エンジンみたいにいわれてるけど、レガオーナーでもＧＴを選択する人間
のが多数。パワーから何から四気筒ターボに劣る。残るのはフィールだの何だの、ここで
スバオタがシルキー6をけなしてるように、語る人間によっていくらでも言える主観的な部分。

スバルの水平対向が素晴らしいのは4気筒の話。ポルシェのようにドライサンプ採用でもしない
限り、パワーも燃費も普通に同排気量V6に劣る。
スバルは素晴らしいしレガも素晴らしいが、一部の痛いやつがスバル全能であるかのように語り、
他社を貶すからオーナー全体のイメージが悪くなる。キモいとかオタクとかな。

童貞キモオタが、妄想で女を語ってるよｗ
キモチワル。

>>628
→トヨタ車のStiモデル
これ、怖いなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どんな車になるんだろうか…。

TRDとかトムスがそれを許すのかな？

＞スバルは素晴らしいしレガも素晴らしいが、一部の痛いやつがスバル全能であるかのように語り、
＞他社を貶すからオーナー全体のイメージが悪くなる。キモいとかオタクとかな。
↑これ、BMWオーナーにも同じ事が言えるしDC2Rが最強！とかぬかしてる一部キモイホンダヲタなど、
２ちゃんに出入りしている熱狂的なファン全てにあてはまると思います。

もしやおまいは昨日のＭ３乗りか？

レガシーってのは、特に車に興味ないけど、
性能が良さそうで恥ずかしくない車として選ばれるんだよ。
そういう需要がいちばん多いんだよ。

実際９０％以上の市民の皆さんは、キックダウンしたり、
横にＧがかかるような曲がり方をすることはないんだ。
その車を手放すまで一度も。

レガシーの絶版は決定的だけど、これは市場の選択なんだ。

日本の道路事情では、レガシーは性能が高すぎる。
では、欧州ではみなＢＭやアウディに乗っているかというと違っていて、
パリやロンドンの市街地では、日本の２０年くらい前の車が今でも走っている。

レガシーでは、日常の足としては逆にストレスを感じる。
雑踏の中でなかなか自分のペースで歩けないような。
日本の市場は、パリやロンドンと同じようにレガシーＮＯ！と結論したんだ。

>>627
このスレで、思ったようなレガシィ叩きが成立しないとみるや、
新たなレガシィ叩きスレか。ご苦労なこった。おばかさん！

レガヲタは陰茎が臭い。

>>635
ウワー　こいつ変態か
わざわざ匂ったのか　キモチワルー

それにしてもココは暗いな
書いてる本人が惨めにならないかな

>635
ホモ？

会社の近くのコンビニに現行型BMが停まってたんだけど
運転してたのが“陰茎が臭いレガヲタ”みたいな奴だった。
ふと助手席に目をやると、もの凄〜く　いい女が乗っていた。

女に乗りたきゃＢＭ
車に乗りたきゃレガ

>>634
早速削除されてますが。ｗ

とりあえずニュルで勝負してるのが見てみたい

>>639
1尻はBMWとみなしてもらえないから気をつけろｗ

レガシーってすっごくイメージいいですよ。
（２チャンネルで悪く言われるのはその裏返し）
それはＢＭの名前をそれとなく出したからです。

ライバル車として欧州メーカーの名前出せばイメージ上がるんじゃないですかね。
メーカーはプライドがあって、例えば「ＡＵＤＩを目指しました」なんて言えないだろうけど、
日本の宣伝ってそういうの得意じゃない？

アウディといえばインスパのほうが意識しまくってなかったか？
スバルは単に4WDだけか

AWD、AWDと口が酸っぱくなるほど言ってるからボルボを意識してるんでしょ、スバルは。

６ＷＤも作ろうとしてたからじゃない？

確かに

ディアマンテはBMW5尻に似てる

日本のセダンはみんなBMWを目指してるからね

男に乗りたい僕はどうすればいいですか？

>>643
イメージを悪くしてるのは、BMWヲタが悔しくて工作しているから
でしょ。

>>643
車に限らず、日本ってのはそういう哀しい国なんだよ。

スバルって自社でエンジン作ってませんEJ20も三菱製なんですよ
スバルは中嶋飛行機の頃からエンジンは三菱に外注してて自社で作った事がありません

なるほど

>>653
株価操作したいのか？

>>653
告訴されなきゃいいね
あなた

確かに

悪い事言わん
こうなる前に謝っとけ
（訂正文＆謝罪文入れてね）


http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/computer/2channel/?1168928288

確かに

>>653
でたらめ書くな、ヨタヴォケが

確かに

エセBMWのレガシィB4をよろしく

>>662
そんなこと言ってるのは、ヨタヲタしか居ないが？

>>663
その証拠は？

>>664
ガキくせーレス書いてるんじゃねーよw

妄想で決め付け
↓
証拠を求められる
↓
返答に困る
↓
相手をののしる

レガヲタって馬鹿ですね

>>666
しかも、強気なのは、2chのみでなw
リアルな生活では、気が小さくデブで童貞のキモオタ。

ただ、レガシイをドライブすると、ちょっぴり強くなった気がするw

というわけで再び
エセBMWのレガシィB4をよろしく

>>666
その前にレガシィへの根拠なき批判があるだろ。

ある意味、童貞に戻りたかったりもするW

確かに

>>670

どういう意味だ。教えろ。

>>672

知るか、アホ。

>>673
おまいも、これかw

>>667
>しかも、強気なのは、2chのみでなw
>リアルな生活では、気が小さくデブで童貞のキモオタ。
>
>ただ、レガシイをドライブすると、ちょっぴり強くなった気がするw

ヨタヲタ必死だなｗ

>>675

ヨタオタって何だよ。おまえつれてこい。

俺が『童貞の頃に戻りたいような…』って書き込みしたのは…

ふと…
あの頃は大人に早くなりたくて背伸びをして…、でも実際大人になったら仕事忙しいし自分の時間はなかなか取れねーしだし嫌な物をいっぱい見て心が荒んでくるしで…

あの頃は純情だったなぁW

って気持ちを『童貞に戻りたいかも…』ってちゃかしてみたのさ。Ｗ
ﾏｼﾞﾚｽｽﾏﾝ

ではヲタのみなさん引き続きドーゾ！

>>677

おまえの童貞喪失は、社会人になってからってことか？
セックス知ってからの方が、視野も広がるし世の中楽しくないか？

あ・・・全然関係ねえや。

まあ、お前がどっちみち学生時代はもてない男だってことはわかった。
んで、お前はレガオタか？

俺が『レガシィの頃に戻りたいような…』って書き込みしたのは…

ふと…
あの頃はＢＭＷに早く乗りたくて背伸びをして…、でも実際ＢＭＷ乗りになったら維持費はかかるしローンはなかなか返せねーしつまらない故障がいっぱい出て心が荒んでくるしで…

あの頃は純情だったなぁW

って気持ちを『レガシィに戻りたいかも…』ってちゃかしてみたのさ。Ｗ
ﾏｼﾞﾚｽｽﾏﾝ

ではヲタのみなさん引き続きドーゾ！

>>677
ははは…
喪失時期を聞かれるとは思わなんだぞW

ま、人並みの高校生だ…

て…

恥ずかしいじゃねーか！ﾊﾞｶW
今も楽しいがな、あの頃もよかったな…ってオモタだけだﾖ。スルー頼む。

レガヲタじゃねーよ。
車は良いとは思うが身の程知らずのキモヲタが何処のスレを覗いても存在するのが痛すぎるな

ｱﾝｶｰﾐｽｯﾀ ｽﾏﾝ

>>680

そのキモイ文面から、おまえが真性童貞だってことがわかったよ。

今年こそは、頑張って彼女つくれよ。

>>682
ほう。俺が真性童貞の根拠を表す、データを見せてくれんかね。

↑
なんか見覚えあるだろおまいW

で、
おまいみたいのを【荒んでる】っていうんじゃね？


てか、おまい基地外Ｍ３海苔だろ？


誰も相手してくれなくなったからってレガヲタ以外の俺に絡むのはヤメレＷ

ところで、真性があるなら仮性もあるのか？

童貞、童貞うるさいな

文句あるか？

童貞って言われても別に腹立たんだろ？

BMWの5シリーズ乗り継いでるが実際な話しレガシィの方が良い車だと思うぞ…維持費や扱いやすさもね。マジに…あの値段であそこまでやれりゃ…立派。

レガシィとBMWは全く結び付かないけどなぁ
アウディとは似てる気がするけど……

レガシィ乗ってる人の大部分は「いつかはビーエム」とか別に思ってやしないと
ゆー結論でよろしいか？

思う方がおかしい…笑
BMW乗っててもレガシィ欲しいと思ってるもん。本革、マッキン、サンルーフ付きを探し中。

中古かよ！

同じスペックで同じ値段ならBMW買ってもアリだが、
関税のせいで価格差が1,5倍〜２倍の格差になっているから
なんか、税金を買うようなものだよ。

１年中雨も雪も降らないならBMWでも良いんだけど、それじゃ人間生きられないし。

確かに

？

定期的に関税の話が出るけど、新手の釣りですかこれは。

新車で買うなんて馬鹿なんだろ？
4年落ＢＭを2年ごとに買い換えるようにならなきゃ。

関税？関係ないよ…笑。BMWは買う時はいつも新型なので中古がないから新車で買ってるが、レガシィはタマ数あるから別に中古で充分。中古で不具合あるなら新車買えば良いだけの話し。

あ！どうせ一年しか乗らないから…いつもの事だがどんな車でも飽きるから仕方ないのよ…だから中古でもいいのよ。

BMとB4を比べるなら
中古BM vs 新車B4　で対等だな

>>698
JaPwTxgeOは
・BMWの5シリーズ乗り継いでるが実際な話しレガシィの方が良い車だと思う
・BMWは買う時はいつも新型なので中古がないから新車で買ってる
・レガシィはタマ数あるから別に中古で充分
・中古で不具合あるなら新車買えば良いだけ
と言ってる。

新車BM vs 中古B4で対等なんですよ。

つーか、中古BM >>> 新車BMだけどね。

レガとかE36(E46も)は、見えない所に金がかかった、クラスを超えた魅力を持つ車。
E90はクラス相応。

5シリ？7シリ？ベンツ買えｗ

で、具体的に見えないどこに金をかけてるの？

と聞かれると流れが止まると

中古でも安心して乗れるＢ４、新車じゃないと買う気になれないＢＭＷ

というのが実際だな。ヨタヲタの目論見は崩れてたり。。。

なんでそこでヨタが出てくる・・・

どちらかというとBMはレクサスが狙ってる路線じゃないんか。BMっつーよりは
ベンツとBMを足して2で割ったくらいが目標なのかも知れんが。

スバルはアウディでしょ。ただ今後はアキュラがSH-AWDとかV8、V10で同じ
ような路線行くみたいだから、スバル的には微妙なとこか。

>>703
＞中古でも安心して乗れるＢ４、新車じゃないと買う気になれないＢＭＷ

「俺の年収では」が抜けてますよ

ここは本当に下品な奴が多いな。
他人を見下すようなレスが醜いことがわからないのか？

ダイジョブ、ダイジョブ

新車でも安心できない、油断できないのがバイハツの技術の限界であるぞよ。

>>706
＞ここは本当に下品な奴が多いな。

他人を見下すようなレスはやめましょう

なんかここって煽り合っているように見えて結構マッタリしてるねｗ

確かに

【脳みそ】頭の悪い車ランキング【少量】

１、諸費用込み５０万で買ったらしき旧Ｓクラスの３桁希望ナンバー
２、セルシオの３桁希望ナンバー（諸費用込み３０万
３、アリストの３桁希望ナンバー（諸費用込み２０万
４、ＢＭＷ全般（特に白）
５、エルグランド（特に白）
６、日産の旧型セダン（プラモデルみたいなエアロ付き
７、レクサスのすべて
８、プラド
９、旧型のミニバン。５オーナーの中古にプラモデルエアロ
１０、ワゴンＲに流線型のキモいエアロ付けてる奴。

11,黄色のBG

失業率10%のドイツで設計し、同26%の南アフリカで生産し、同4%の俺らが乗る。
つまりは、俺らが勝ち組。
もっと言えば、普通に国産乗ってる方が断然賢い

レガヲタさんって
ＢＭＷを買えない自分を慰める言葉を
いろいろと用意しているんだねｗ

>>700 (^_^;)ｱﾙﾋﾟﾅB10V8だよ。マジでレガシィ好きなんだけどなぁ…中古で良いってまずかったかな…アルピナの場合タマ数が少ないから新車にせざるを得ないのよ(>_<)ディーラー認定中古車とかないし…スバルだったら安心かなとね。修理費も安いしさ

近所に若草色のメタリック？普通なら変な色かもしれんが…そんなレガシィがあってなかなか似合ってるからさ。欲しいなと思ってるの。ボルボ買うより余程良いと思う。

ボルボ買うより良い
BMW買うより良い
トヨタ買うより良い

「レガシィが好きだから買う」って奴がほとんど居ないのが悲しいよね。

いや、それがあるべき姿だと思うが。
いい車だから買うって事だろ？

メーカーとしては「BMWファンだからBMW買いました」って客が有難いだろうけど、
エンジニアとしては「良い車だからBMW買いました」って言われた方が嬉しいと思う。

確かに

　　　所詮　僕らは両親の劣化コピー

　　　傷んだＤＮＡをコピーし続ける

　　　　だから劣化コピー車が気になる。

スバルはレガシィでWTCCに参加しないかなあ。
縦置きFFはレギュレーション違反かもしれないけど、
WRCより宣伝効果あるんじゃないかな。

あと、派生車種としてB6＋FRトランスアクスルでクーペを出してくれないかなあ。。

トヨタがバックに付いたからできるかもね

>>1
どこら辺がコピーなんだ？
AWDのレガシィとFRのBMWは全然違うだろ。

>>723
ただ単にイチャモンつけたいだけかと、オーナーと車にね。
>>1は車に詳しくない人にそんな印象を植え付けたいだけなんだよ。

一連のVS BM スレを見てBMヲタ(3尻ヲタ)の下劣さがわかった。
レガヲタと変わんない。

もともと人間は醜い生き物ですよ、争わなくていいのに策略にのり争いを繰り返します。
首謀者はそれを見てニヤニヤしている事に気がつきましょうね、同じ道の上を通る者同士お互い様ですよ。

でもレガシィ自体ボルボの対抗馬だったような気が…国産ながら堅実な車を作ってたしな。レオーネ見てそう思った。デザインは決して誉められたものじゃなかったがレガシィになってデザインも気を使いだした。

最近のボルボ、堅実さよりもデザイン勇せん無きガス。

>>722
スバルにとっては、トヨタなんて迷惑なだけなんだけどね（苦笑）
商社のパクリ病、コストダウン病、誇大宣伝病がうつる前に
関係解消したいくらいさ。寄ってくるな、という感じ。

そうそう
スバルは早く関係解消して
ヒュンダイの子会社になってくれ

政府調達の企業である限り、残念ながら他国企業の傘下にはなりえない。

じゃあヒュンダイが筆頭株主でいいや

もう既に三菱が・・・・・

独立してやってけるでなし、じゃあどこか他に買ってくれるとこ
あるかとなれば、本田は独立志向だし、日産マツダは外資子会社
だし、スズキはスズキでフィアットとかあのあたりに興味示してるし、
三菱はスバル以上に困窮だし


って事で、GM放出の株をヨタが買った件の裏には、政府の肝いりが
あったのではないかという観測もあり得るのかなと>>731

思惑かどうかは知らんが、防衛産業じゃスバルには無人偵察機の分野を
任せたいんじゃないか。供与が決定すればプレデターかグローバルホークのラ国
をやるのが富士重らしいから。

なるほど

>>735
kwsk

と、問われると答えられない毎度のパターン。

広義のUAVとして、各種標的機を挙げておこう。空自が使っているJ/AQM-1ターゲット・ドローン
これ作っているの、スバルだったな。

平成16年から無人機研究システムとして開発へ移行した。開発終了は平成20年を予定している。
着陸方法は滑走路への自動着陸へ改められるらしい。この辺りは富士重工さん得意とするところだね。

米国のグローバルホークそっくりですねぇ。
元々はプロペラ機が想定されていたらしい。それが例のUS-1A改事案で元々研究していた
富士重工が応札できなくなり、三菱重工が応札したのだが、その時にジェットに変更されたとのことだ。
ただグローバルホークより運用高度も高く、ペイロードも大きいらしい。そのためグローバルホーク
よりは一廻り大きいようだ。
その三菱重工が橋梁汚職の関係で応札できず、また富士重工が応札したのだが、これは皮肉と
しか言い様が無いな。



　

http://www.youtube.com/watch?v=RvoDytCnmdE&NR
とりあえずトヨダが一番だぞ

だからトヨタのスレじゃないって！

なんか変な軍事ヲタみたいなんが出て来たがサッパリわからんWW
つまるところスバルは車作りを辞めて軍事産業へ移行ってことでOＫですか？

さすがトヨタ。

>>740
トヨタ(笑)　まぁしょうがないよね。

だからトヨタのスレじゃないって！

おまえら新型Ｃクラス見たか？メルセデスの。
凄く格好悪くて、ビックリしたよ。中途半端に新型CL風で…アバンギャルド仕様は後付風のグリルで…

B4のほうがずっとカッコイイ。マジでｗ

ちなみにこれだ。
http://www.germancarfans.com/news/2070118.005/2070118.005.mini5L.jpg

エンブレムを指で隠すとアルテッツァになるｗ

>>746
レガヲタさんって
メルセデスを買えない自分を慰める言葉を
いろいろと用意しているんだねｗ

>>746

っつうか、比べんなよ。おまえには関係ないからw

わはは！

>>746
僻むなよ貧乏人
Ｃのがカッコイイだろ普通
レガオタって本当にキモイな

お！凄い反応ｗ

確かに

デキの悪い日本車みたいだな。
それでも、他のドイツメーカーの車と比べれば何倍もマシだけど。

ドアミラーウィンカーなんて、なぜわざわざあんなデザインにするんだろう？
レンズが大きすぎて傷隠しでも貼っているみたいだ。

ドイツ人はエモーショナルなデザインが下手だよ。最近のBMWも無理してやってる感じ。
制服や兵器はかっこいいんだけどな…。

>>756
おまい、二行目が言いたかっただけだな？

>>756

・・・れがしーはエモーショナルか？

新Cクラスの話。レガシーには関係なかったな、スマヌ。
レガシーは好きだよ。初代GTと3代目GTBに乗ってた。

今は何に乗ってるの？

二代目にGT-Bに乗ってたら、もっとレガシィが好きになったかもね。
本当はBD5BのRSがおすすめらしいが＠二代目

離婚してレガシーは元嫁に残した。ワゴンは要らなくなったから。
今は'94カマロとアメ車の旧車。国産買うならまたレガシーかな。

なんか微妙に悲しい話になってるし

確かに

９４カマロも充分旧車だよん

え〜っと、もう再婚して、今の女房は旧いキャデが好きでうまくいってます。
カマロはトラブル出まくりでしたが、今は安定しました。ウチの車の中では高年式なのですが…。
本当にスレ違いで申し訳ありませんでした。

確かに

BMWの模造品レガシィB4

というわけでレガシィB４はFR車だった模様です。

先代BMWはﾘﾓｺﾝで動くの？
ｼﾞｪｰﾑｽﾞ･ﾎﾞﾝﾄﾞが･･････

レガシィはFFベースなんだが・・・

確がに

先代の3尻はカッコよかったな、現行はダメだろ
レガシィは現行の前期型はカッコ良いね、後期型は糞

確がに

レガシィも先代の方がよかった罠

トヨタに侵されてからのSUBARUは好きでなくなった

びーよん？びーほー？

ビーフォー（HG）だろ。
これくらい読めねーのかよ。ぐひゃひゃ

正解はびよーんだな

BMW　AGが、
TOYOTAに侵されて、
『TMW』なんかに堕されませぬように…

トヨタならあるかも

BMWの模造品レガシィB4

というわけでレガシィはＦＲだった模様です

先代BMWはﾘﾓｺﾝで動くの？
ｼﾞｪｰﾑｽﾞ･ﾎﾞﾝﾄﾞが･･････