【どこでも】現行ジムニーPart20【走るよ】

よーし対角に巻いちゃうぞ

ジムニー買うならクラッチの繋がる位置調整しろよー
スズキの車は妙な位置で繋がるから他のMT車から乗り換えると違和感凄いぞ

ｸﾗｯﾁの繋がるﾌｨｰﾙなんて車によってﾊﾞﾗﾊﾞﾗだし、個人の慣れなんだけどな

ジムニーのクラッチ調整って楽だよな､
ボンネット開けて工具いらずだもんな

ATですが何か？

いえ別に

ATだけどクラッチ調整したいの？

え？ボンネット開けるの？
下に潜ってましたですよ

ボンネット開けて手を伸ばせば調整ナットに簡単に手が届くよ

>>585
それってJA11でも出来るっぺが？

>>585
ｋｗｓｋ

>>591
知らねーよ、そんなポンコツ。スレ違いだから向こう行けっつーの。

なんつーかうまく説明できないが
ボンネット開けて運転席側、ステアの右上辺りに1本クラッチワイヤーが出てんだよね
んで、そのワイヤーの真ん中辺りに590が書いてるように調整用のナットがあるのだが
これは簡単に手で回せる、通常のネジ溝だから右に回すとワイヤーの遊びが多くなって
クラッチが奥で切れるようになる、左に回せば遊びが無くなるから
当然クラッチは手前で切れるようになる

もしクラッチワイヤーがわからないようならボンネットあけたまま運転席に座り
ボンネットの隙間からエンジンルーム見たままクラッチペダル踏んでみそ、
ペダルの踏み方に合わせて1本だけピョコピョコ動くケーブルがあるから
それがクラッチワイヤーだお

>>593
なにゃー！
ポンコツ呼ばわりするな
この〜えんこたれ！

スズキ車全般でその小技できるよね。
今の車の大半は油圧だから、バイク屋のスズキのこだわり。ということでワイヤークラッチ。

>>594
何だかすんごいサンクス。
クラッチの切れ始めにだけ不満があったんだよね。
やってみます。

漏れの2型、半クラの位置が手前すぎるように感じてたんだよな。
もう慣れてそれに合わせてるんだけど、調整できるんならもう少し奥にしたかった。
>>594サンクス。試してみよう。

OPでリアスポイラーつけたいんですがジムニーで羽は邪道ですか？
後OPのマフラーってどんな音かなでます？

>>598
だよね、結構手前すぎるんだよね、俺もかなり踏み込んで切れるように調整したよ

あまにりも奥にすると、圧着力が足らず半クラになりっぱなしになり痛むことがあるから程ほどにね。

それって逆じゃね?
手前で切れるようにする程半クラになりやすいべ?

>>602
逆だったね。指摘ありがとう。
奥から0、1、2、3、4、5　と番号を振り3で半クラ。1で切れて5でつながるとする。
それを2で半クラにすると0で切れ、4でつながる。そうすると、0で切れるので壁まで踏まないと切れ不良。と。
圧着力不足だと4で半クラ、5だと1/2クラッチとなり圧着力がでない。と。

　整備士の勉強しているが、混乱してしまった。

先輩方すいません
ターボタイマーってつけるべきですか？

>>604
いえ。必要ないです。

要らないと思う。
高速等々で飛ばしたあと、ちょっと気をつければイイだけの事と思う。
メカ好きならどうぞ。保険って感じで。

全開で走っていても到着１０分前ぐらいからエンジンに負荷をかけない超安全運転に切り替えればターボは自然に冷える

つーかターボタイマーなんてタービン真赤になるまで回さんと意味無いって。

極寒の朝の暖気に便利だな。

というより暖気しすぎ防止にしか使えない。

中古で買ったらﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ付いてたが、電圧表示モードになってる。
名前が「ターボ冷却したつもりタイマー」なら誰も付けないだろうな・・・程度。

某コピペ風に言えば

通常走行で冷却にかんしては多分ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ付きも無しもかわらないでしょ。NA乗ったことないから知らないけどﾀｲﾏｰがあるかないかでそんなに変わったらｱﾎ臭くてだれもﾀｰﾎﾞなんて買わないでしょ。個人的にはﾀｲﾏｰ無しでも十分に冷却。
嘘かと思われるかも知れないけど自宅駐車場でｴﾝｼﾞﾝ切ってから140キロ位で部屋に入ってマジでエロ動画で抜いた。つまりはターボ焼き付きすら性欲には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です

通
買
嘘
れ

峠登った後くらいだなぁ、ちょっと気を使うの。
ペース上げてなくてもタービンフル回転だしｗ

俺はターボタイマー必須男
きっちりエンジン回すし、全開走行後すぐにエンジンを切って降りるから。
やっぱターボのこと考えるなら必要だと思います。

まぁその程度の熱で逝くようなターボじゃないとは思うけどね。
精神衛生上必要って程度かも

>きっちりエンジン回すし、全開走行後すぐにエンジンを切って降りるから

一般道での事か？

高速で途中下車すると思うのか？

SAPA

>>614
いつもウンコもらしそうなのか・・・
腸が弱いと大変だな。

それとも頻尿？

ハルンケア

>>590>>594のいう調整ナットって、↑の写真の中央下あたりの赤く印つけたナットでいいのかな？

写真のリンク貼り忘れたorz ↓ね。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader412078.jpg

>>621
クランクシャフト→フライホイール→クラッチ→ペラシャ→ファー、ミッション→タイヤ
　　　　　　　　　　　　　スターター
の順序でたどってみな。そしたら自ずと見えてくると思うよ。

>>621
おういえ！

>>622-623
�d!
奥にしようと右に2回転3回転させてみたんだけど、あまり変わらんような（鈍
もっと大胆に10回転くらいさせてもいいのかなぁ

>>624
10回でもハッキリとはわからんよ、あくまでも回転させた分の長さが
そのままペダル側に影響するからね
俺は30回転位させたよ

一回転じゃ2ミリくらいしか変わんないだろ

>>625-626
�d�d!
明日またもっと回してみるっす！

>>617
SAPAでも、入るまでに減速しているし、駐車スペース決めるのでかなりゆっくり
走ってない・・・のか、タイヤ鳴らしながらドリフトして駐車スペースに
ピタリと入れるとか？

なんとなく気分はレーシー　　って事だ

>>625
しつもーん

この調整って、ミッションについてるダイヤル（というかケーブル根元のやつ）回して調整したのとの違いはどんな感じでしょうか？

ワイルドウインド納車待ちですが、ラゲッジフラットパネルの強度はどのくらいか
分かりますか？見た目強そうには見えませんが…