■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　３１■■■

前スレ
■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　３０■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165412533/

オフィシャルサイト
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Lexus USA IS スペシャルサイト
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Lexus Pan-Europe IS
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LEXUS MUSTs レクサスマスト
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ClubLexus
http://www.clublexus.com
レクサスカード
http://lexus-fs.jp/lfsinfocard/

つまらない馬鹿の一つ覚えのAAは速やかにNGに。

>>1
乙
今日1月ぶりに洗車した

♪　∧,＿∧
　　 (´・ω・`) ))　　最廉価ＩＳ２５０＝アルテッつぁはいらねぇ♪
　(( (　つ　ヽ、
　　　〉 とノ　))) ＝３　　ブッ
　　（__ノ^(＿)

ﾀﾞﾝｼﾝｸﾞｱｲ

>>1
乙
私のIS250は12000�`を超えてスコブル好調です。
皆さんのISは燃費どうですか？
私のは平均燃費が11.7�`です。
高速道路で通勤なので燃費が伸びてますけど
街乗りオンリーだとどれくらいなんでしょう。

>>5
私のIS３５０は８０００km弱で、燃費11km/Lです。
燃費いいでしょ。

♪　∧,＿∧
　　 (´･ω･`) ))　　妙に燃費に神経質な貧乏症
　(( (　つ　ヽ、 　　ＩＳ２５０＝アルテッつぁ海苔♪
　　　〉 とノ　))) ＝３
　　（__ノ^(＿)　・。　　ブゥー、ﾌﾞﾘｯ　ヤベッちょっと実が出たw　ｲｪｲw

>>6
♪　∧,＿∧
　　 (´･ω･`) ))　　燃費を気にする時点でおまぃも
　(( (　つ　ヽ、 　　ＩＳ２５０＝アルテッつぁ海苔だな♪
　　　〉 とノ　))) ＝３
　　（__ノ^(＿)　・。　　ブゥー、ﾌﾞﾘｯ　ヤベッちょっと実が出たw　ｲｪｲw

>5
良い値ですね。
うちのIS250は、都内メインということもあって、8km/lという状況です。

350、ほとんど都内一般道でで6〜6.5km/l。
1万キロ以上走行。
このエンジンでこの燃費はすごいとしか言いようがない。

250Sで12000キロ。平均燃費9のオイラのIS燃費悪〜運転ヘタ？？

カマロやコルベットでも都内で6〜6.5は普通だが。

>>11
住んでる所と使い方で変わるよ。
都内一般道以外では首都高と第3京浜くらいしか使わないけど、
トータル平均で7.3だよ。
300psオーバーの車とは思えないね。

250週末only(実質月2・3回使用)で3000km
７〜８位かな。高速は12〜14

>>13最大出力であって常用は違うだろ
R34GTRだってﾌﾞｰｽﾄかかる前でギヤかえてたら
2600ccのNAの燃費だったよ

車の仕組みを理解するまずはそれからだ

↑日本語学べ。

て〜か燃費なんか気にすんなよ

>17
燃費によるガソリン代の出費を気にしているんではなくて、
走り方は他の人と比べてどうなんだろう?　車体間で違いはあるのかな?　って気にしているだけでしょ。
ゲーム感覚なんだよ。

IS350s 12000k
街乗り（名古屋市内）6〜6.5
高速9〜10
信号の無い山道10〜10.5

っていうか燃費くらいしか興味が向く所の無い車って事なんだね。

他人が気になってしょうがないんだろ
色々な意味で。

正直、本当にここの住人の言うよう数々の車を乗ってきたならば
燃費なんか気にしない。
気にするとしたら
350との違いは？ってくらいじゃないかな


みんないっぱいいっぱいでかっt(ry

ダウンサスは何がお薦めですか？
ダンパーも交換した方がいいですか？
IS350Lです。

315psといっても、フジツボやBLITZの正式な計測だと271〜276psだからなー。
3,5Lで315馬力をあの回転数でだすならF1並のガス圧縮しなきゃいけないしな。
その装置だけで3000万越える

>>15
わかりやすい基準として馬力を表したのであって、
まずはその程度の読解力は持ちなさい。話はそれからだ。
ちなみに常用域もすごいの知ってるよね。

>>21
いろんな車に乗ってきたら燃費は気にしないとはどういう意味？
自分勝手な思い込みが一般で通用すると思っている時点でだめ。
話はそれからだ。
ちなみにBMWは街乗り燃費が悪かった。
トヨタの3000ccもNA、ターボとも乗ったが350以下だった。
エンジン単体での技術の進歩もあると思うが、ATの差のほうが大きいのかね。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~ide/car/m3_powercheck.html

M3だと３．２リットルの直６エンジンで３２０馬でるよ。

>>23

ちょ・・・・・・本気で書いてるのかこいつｗ
スバルのターボ車やらマツダだったら分かるが、レクサスの今回の絶対的な提言の一つに
固体の馬力最低数は絶対確保してるってのを知らないのか　バカかこのガキｗ　マジわろた

>>23
あれ？
このエンジンはほぼカタログスペック通りに出ていると聞いたことがあるけど。

>>27
正解、あなたは良く調べてる。
レクサスの場合、出荷時に必ず行う約束の一つに
車体を組んだ後で必ず、トルク、排気ガス、馬力などのテストを必ず行っている。
当然、エンジンなどのビスなどを一回ばらして、もう一回組みなおすというレクサスのみの工程を終了した
後での話しだ。レクサスジャパンの4車種、すべての固体は全てスペック以下のものは無い。
100％。　

>>23
BLITZ、フジツボのソースお願いします。

もし350が315馬力近くでていたら、3000万円の価値が最低でもあると言う事ですね。

フジツボサイトだと、「228.1 kW (310.2 PS) / 5870 rpm」だけど。

315PSって、アスリートかGSだよね。ISとはチューンが違うので
多少実測値がちがうらしい。ISはカタログ表記は「318PS]です。

IS最高！毎日、楽しく乗ってる！！ｵｰﾃﾞｨｵの高音質もさることながら、G-SOUNDの洋楽ってｾﾝｽ良いよね！ 30曲以上買っちゃった！毎日の通勤が楽しみ(*´∀｀*)

ＩＳが煽られるのはＩＳが欲しくてたまらないのに手が出せない奴と
レクサス入店を断られた厨房だろ。

>>13-15
IS250の売りは何と言っても燃費がいい事なんですよね
燃費がいいと環境にもいいし、大切に乗ると２０年は乗れる
IS250やっと手に入れた最高の車レクサスライフを楽しんでいます

ついでに、これだけは言わさせてくれ…ISのｵｰﾃﾞｨｵは標準でも、ﾏｼﾞｲｲ！目から涙出た！

俺はレクサスオーナーズデスクを重宝してる。あのサービスはいいね。

今までｵｰﾅｰｽﾞﾃﾞｽｸは使ったことない…ていうか、使う機会が無い(∩ω;｀)

オナニーズデスクって、レク嬢のあえぎ声注文できるのかな

スカイラインに乾杯だね！

　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　_,.:-ｧァ''‐_-:､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,rｿ:./',:;=_-‐‐::;;ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ｣_f-.'~::::'}‐-:‐_::ゝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{　　,; .: _::::ゝﾝｿ‐､`-､___
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ､i､ﾝ_ノ:,ﾒ;::::'}!α|ミ::､_<_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1'!｀､￣‐' .:f_∠ﾉ!ｙi_ｔ､'、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　':i､.-' __.ヽ:1　...:::::::｣ﾆ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜＾'､ﾆ´:::ﾝ:,|,..ヶ='~;;;ill||l;,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.;;>ｫ〉.....ｨ''´...:'!;li;:::::;;;il|||||||lii;;;,,,____
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 }＞''i::ン^ヽ､::::}:|||l;,::;;!||||ll!!!'''"~,;-‐1li;,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,.;ｨ'' ノ´~|　:i:.ヽ;:ﾉ:;∠_‐ﾝ'~;;;;;;;;;／;;;;;;;illl|||||!
　　　　　　　　　　　　　　　　　l_ ,_::::i‐:､:::r-､:,.ｨ|!ﾆくﾆ=-ﾆ,-!;;/;;;;;;;;;;}||||||||||!
　　　　　　　　　　　　　　　 ,fﾉ'>G_-:';,.=,''.,-ｔ､｣!;;;:::ﾝ､´＾>/!ﾉ;;;;;;;;;;;;il|||||||||||!
　　　　　　　　　　　　　　 ,/;/ｼｧ;｣ﾝ_‐' ｿﾆ'::;_.ﾉ､::ｯﾝ''‐‐'‐＜'';;;iil;;;;;i|||||||||||l'
　　　　　　　　　　 　 　 ノ';;i||:ノ‐--!!Vｲ_|_Y,/ｿ''´ ,.. i~_',ヽ､_)||!;;;;⊃|||||||||!'
　　　　　　　　　　　　 ﾉ;;;ii|||〉:::::::::::::::::::::7;;ヽ|!　　:;___`ヾ.i､_iii;;;;;;>|||||||||||l/
┌‐────┐ 　 ./;;;〉''f;::::::::::::::::::::rl||!'~;;';;;;;‐-:､_`ヽ､_)!;;ii;;;;;;;)||||||||||!
│ 　カルマ.　 |　　/;;ril|iii;|i;;;;;;;;;;;;;;:::;/|||!;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i||!=ii';;||;;;;;;|||||||||||||ｨ'
├───‐─┴───────────────────────
｜・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。。
└─────────────────────────────

>>37なんでこんなキモいヲタみたいな奴おおいんだ？
そんなにもてないつら＋なりなのか？

>>34
レクサスのマークレビンソンは偽物だから標準でも全然OK。
オーディオマニアならマークレビンソンが数十万円で買えないのは周知の事実。
たぶんマークレビンソンはバッジを付ける許可を与えているだけのはず。

>>33
♪　∧,＿∧
　　 (´･ω･`) ))　　ＩＳ２５０＝アルテッつぁが最高の車だとよＷＷＷ
　(( (　つ　ヽ、 　　やっと買えた貧乏父ちゃん大切に乗ってくれや♪
　　　〉 とノ　))) ＝３
　　（__ノ^(＿)　・。　　ブゥー、ﾌﾞﾘｯ　ヤベッちょっと実が出たw　ｲｪｲw

ﾍﾙﾌﾟｽｲｯﾁ押した人いるかな？あれ、「自爆ボタン」て自分の中で思ってる。たまに押したくなるね。常に駆られる衝動…

ｍ9っ｀・ω・)ﾎﾟﾁｯとな

》41
確かにﾏｸﾚﾋﾞは、アンプでも100万近くかかる。んで、そのｿｰｽは？

つーかカーオーディオと普通のオーディオを比較するのは意味がないと思われ。

ハンドルにスピーカーつけられないのかなあ

標準装備やオプションで付いているビルシュタインやレカロだって
だいたいがOEM品だから、マクレビだってOEMだろ。
絶対つけないといけない訳じゃないからどうでも良い。
それより、メーカー純正でDVD7.1chサラウンドや6連装DVDチェンジャー
に価値を見出す物。単純な音質では標準の方が上だ。

結局、ガス圧縮やら3000万円だの、一見根拠がありそうなレスは
ただの嘘だったのか、知らなかっただけなのか、
それともこれまでとはちょっと違う、レベルの高いアンチなのか。
どれだったのかだけでも教えてください。
当方悪意はありませんので、もう突っ込みませんから。

オーナーズデスクは旅行に行った時に非常に便利。
青歯も非常に便利。
ただ電話帳転送に一工夫がほしいところ。

>>44
オイオイ、マークレビンソンのアンプが100万近くって…。
安いのでも500万越えるぞ。
CDデッキ（アンプもスピーカーも何も付いてないただのデッキ）だけでも最低200万からだな。
レクサスのマークレビンソンは確かデッキが富士通でスピーカーはパイオニアだったはず。

前からIS-FにBBSを履かせるって雑誌のリークが有ったからREとか
新発売のLM-Rとか思ってたのに、此間写真見たら鋳造のCH…（´・ω・｀）

>>50
いきなりホラ吹いちゃったねｗ
ttp://www.harman-japan.co.jp/product/marklev/no383l.html

Harman Kardon SoundSticks II

で十分だな

♪　∧,＿∧
　　 (´・ω・`) ))　　最廉価ＩＳ２５０＝アルテッつぁ海苔はほら吹いてなんぼ♪
　(( (　つ　ヽ、
　　　〉 とノ　))) ＝３　　ブッ
　　（__ノ^(＿)

おまぃら、アルテッツァ(ＩＳ)ごとき車になに熱くなってんだw

ＩＳ２５０がドイツ・ゴールデンステアリング賞
http://www.carview.co.jp/news/0/27789/

糞スレ

>>33
確かにこれほど燃費がよいのは正直意外でしたね。
ほとんど通勤（行きは都市高速、帰りは一般道）で使ってますが
8000km走って13.0km/Lを維持しています。
前に乗っていた約100kg軽量のJZX100マーク�Uが同じ2.5Lで10km/L前後だった。
6速ATの効果でしょうかね？

>>58
いい燃費ですね。
私もIS250ですが、6000キロ乗って9.5キロです。
それでも都心なので満足してます
今から実家のある金沢までISで帰省するので
どのくらいまで燃費が伸びるか楽しみながら
ドライブしたいと思います。
でも妻と子供2人の4人乗車なのであまり期待できないかも。

最近ここで教えてもらってＥＴＣをパワーにしてるから燃費がクソ

ECTじゃなかった？
パワーにすると混んでない道では楽だよね

ぉお！
都内IS25で実家金沢帰省・・・
全部かぶっとる。。。

昨日、同郷の先輩（二水）と夜飲んだんだけど、最近多いな。　　　
って、ココでする話じゃねーな。　　ｽﾝﾏｾﾝ

金積まれても乗りたくない車は？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　トヨタ車全般 ・・・6.2% 475票 94.2 ←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ (　ﾟ,_･･ﾟ)(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
2位 　韓国車 ・・・4.1% 318票 77.0
3位 　不潔な奴が乗ってた車 ・・・3.6% 278票 72.6
4位 　ｂＢ ・・・3.6% 275票 72.2 ←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
5位 　セルシオ ・・・3.3% 252票 69.7 ←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
6位 　公明党の選挙カー ・・・3.2% 249票 69.4
7位 　Will全般 ・・・3.2% 246票 69.0 ←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
8位 　珍走車 ・・・3.2% 244票 68.8
9位 　ヴィッツ ・・・3.0% 232票 67.5 ←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
10位 　カローラ ・・・2.9% 225票 66.7 ←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
11位 　エスティマ ・・・2.9% 223票 66.5 ←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
12位 　アルファードのタクシー ・・・2.8% 215票 65.6 ←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
13位 　レクサス ・・・2.8% 212票 65.3 ←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー(*´∀｀)σ)*´д｀) (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
14位 　クラウン ・・・2.7% 209票 65.0 ←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
15位 　ハイエース ・・・2.6% 199票 63.9 ←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
16位 　ヒュンダイ車 ・・・2.4% 186票 62.5
17位 　右翼車 ・・・2.4% 184票 62.2
18位 　中国製 ・・・2.3% 176票 61.4
19位 　北朝鮮製 ・・・2.3% 173票 61.0
20位 　アルファード ・・・2.2% 172票 60.9 ←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>63

そもそも金を積めない人＝ID:+z/ZdE7M0ｹﾞﾗｹﾞﾗm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>60
ゎはは。
教えてあげた人だよ。

オレもずっとECTはPOWERにしているから燃費悪いんだわ。
仲間だな。

>>64

残念でした、レクソスなんて安物はうちには有りません。

ﾌﾟｷﾞｬ━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒m9^Д^)⊃━━━ !!!!!

アルテッツァ350Sに乗っていますが、
この車のエンジン、走行性能、快適装備、すべてにおいて素晴らしいの一言です。
車体の剛性感も直前まで乗っていたドイツ車と同等です。
販売店のサービスも他社とは比較になりません。
これで600万円は安いと思います。
330Ciに700万円以上出した時も十分満足しましたし、この性能だから
この価格はしょうがないと思っていましたが、もう無駄遣いしなくてすみそうです。
トヨタもやればできるんですね。

ID:+z/ZdE7M0
なにか？

荒らし・アンチはスルーでいきましょうよ。

今見たグッドイヤーのCMに使われているようだ。
見間違いかなぁ。

>>69タイヤと言えばベンツ、BMW、アウディ、ポルシェがおおいよな
でも純正はコンチやミシェパイロットスポーツ履いてたりするけど

IS350Lを今年の3月に買いましたが、もう飽きてしまいました。
マジェスタに乗り換えます。来月納車です。下取り400万でした。
走りは最高でしたが、いかんせん後部座席が狭すぎました。

村西が言うなよ　ちょっと裏へこいや　ぶちころしてやる

>>63
お前も、金もねー、仕事もねー、チンポは臭い屁たれが何言ってんの
ちょっとこっちこい　鼻っ柱殴り潰してやる

>>69
見間違いじゃないね。
俺もはじめはISの新しいCMかと思ったけど、
タイヤで使われるとは。
国産車で初めてかもしれないね。

本日、都内で久しぶりにISを見た。
デザインは好き嫌いあるだろうけど印象は普通の車。
サイズはいいと思う。

ただどう見ても車両本体価格は200万前後の車にしか見えなかった。

>>75
マジで？
俺は前から来たとき（田舎だからほとんど1車線国道）に遠くからも何か他と違うが？何だ？って感じで気になった。
近くに来たら、ISだと分かった。思ったより大きく感じた。シャープで強さを感じた。
横幅がクラウンより大きいらしいが、そこまでは感じなかった。が、他車とのオーラの違いはすぐ感じた。

そういう環境から過去に一回だけ後ろに付いた事がある。
追い越してISの後ろに付いた。
はっきりいって、他の車に無いオーラがある。
ふっくらしたリアで、小さく見えるが後ろに付いたら大きい。

自分はインテグラtipe-Rだが一回り大きく感じた。
自分の車高が低いせいか、威圧感を感じた。（リアフイルムで黒だったせいか）
後ろに夜ついたら絶対安い車には見えないよIS。

>>75
今日び車両本体価格でも200万前後じゃロクなクルマ買えんだろ
けなすのはいいが、ちょっと無理がねえか？

>>75

お前眼も頭も悪そうだな。

♪　∧,＿∧
　　 (´・ω・`) ))　　所詮は最廉価貧乏人御用達ＩＳ２５０＝アルテッつぁ♪
　(( (　つ　ヽ、
　　　〉 とノ　))) ＝３　　ブッ
　　（__ノ^(＿)

ISって最安グレードでホンダのオデッセイより150万円も高いぜ

そんな値打ちは無いと思われ
少なくともリセールも考慮したらオデッセイ買うのが賢明

じゃオデッセイ買えば。

旧型なら兎も角、現行オデッセイはデザインがアレなんで欲しくないわ・・・

だな
世の中みんな賢明にｵﾃﾞｯｾｲに乗ってればいいってことなんだな

ホンダだったら新CR−Vとかどうよ？微妙？

ともかく、荒らし・アンチはスルーでいきましょう。
ところで、みんなはｴﾝｼﾞﾝ添加剤は使ってる？ｵﾗは、長い間K○REのﾓｰﾀｰﾚﾌﾞ使ってるけど、もっとｲｲやつ探してます。

添加剤だって(爆)
偽ブランドのカスエンジンを証明するレスだな。
本物の高級エンジンには入れないよ。普通。
無理して買った車音痴らしい(爆)

本物の高級エンジン　ってなんですか？
俺も、そのエンジンがついた乗り物に乗りたいんだがｇ。
ＲＲのグリフォンじゃないよね。
誉エンジン？　栄エンジン？

>>85
モービル1+アッドザウルス(100%有機モリブデン)
コストパフォーマンスはかなり高い

>>87
無理してローン組んでまでレクサスを買うような車音痴には縁がないよ。
添加剤…お前、日本車改好き歴ありの高級外車オーナー歴無し野郎だろ(爆)

ローンなんか組んでないよ
一括にきまってるよなー？

高級外車でメーカー指定以外のオイルなんか使うのは怖い気がする
もっと上を求めるとかじゃなくて、違う理由で使わないって気がすんなｗ

BMとかポルシェのディーラーって率先してマイクロロン薦めてたよね。（遠い目）
多分カスエンジンだったんだろう。

ＩＳのデザインが普通の車、しかも安物にしか見えないとは、
よほど見ている領域が違うとしかいえないね。
これは好みの問題じゃないからね。
アンチ特有の馬鹿っぽさはないけど、あまりに幼すぎる。

添加剤。
過去、数万円の物をもらったことがあって使ってみたけど、
あまり効果を実感できなかったから、それ以降使ったことはない。
もちろん350にも使用していない。
どうなんだろう、本当に効果が現れるのであればメーカーも安いコストで
性能UPできるのだから普通に使用するのでは？
そうしないところがミソと考えている。
で、俺も高級エンジンとやらを聞いてみたいものだな。
さらに一人が添加剤を使用しているからといって、偽ブランドのカスエンジン
とする根拠もね。

どうせ無理だろ、馬鹿なんだから。
ところでお前はアルテのAAと同一人物？
まぁどっちでもいいけど、完全に精神異常なことは間違いないから、
引きこもって社会に出ないほうが自分のためにもいいぞ。


で、皆さん今後無視ね。

そんな話し聞いたことないぞ。
いつの時代だよ(笑)
高級外車維持費までは無理な偽ブランドのレクサス・ローン君。
がんばれよ(爆)

あからさまなＢＭパクリ車に乗って楽しい？偽ものでなく、本物買えよ(爆)

>95
BMWを真似てパクったのは価格設定だけだ

ぎゃはは(笑)
誰が見てもＢＭパクリ。
めくらか？

毎日ﾚｯﾄｿﾞｰﾝにいれて何年もつ？
レクサスには無理な話しだが(爆)

ＢＭパクリ車。
でも、エンジン、ボディ、ｼｬｰｼ、足の耐久性と信頼はほど遠い(爆)

ＩＳは最高。高速で加速する瞬間、ワクワクする。
駐車場にとまってる自分のＩＳを見るたび、笑顔になるよ。
本当に買ってよかったと思う。

スカイラインのほうがいいとか、レクサスは最低とか言う人がいるけど、
それは個人の考えで、別にいいと思うけど、
ＩＳを実際に乗ってみたらきっと考え変わると思うな

かわんねーよ！
買わん・変わんのダブルかけ(爆)

パワーはあっても単なるトヨタ車だったよ！
だいち、おもいっきりパクリ車なんて買うか。
試してみな、毎日ﾚｯﾄｿﾞｰﾝ、及び１８０km走行。
ＢＭならイカレないが、レクサスはイカレルよ、きっと(爆)

松任谷見るか(笑)

単なるトヨダでいいじゃん。トヨタはとてもいい車だよ。
ＩＳが朴李にみえるかなあ。
ＢＭにもＭＢにも似てない、どっからみても立派な日本車にしかみえないよ。
１８０Ｋ走行、よくするけど平気だけどな。

ＩＳは自分的には大満足ですね。
スカイラインもいいと思うし、ＢＭもＭＢもホンダだっていいと思うけど、
やっぱり自分ののる車がいちばん！

だ　か　ら、
悔しくて爆発している馬鹿に、
まじめに相手しなさんなって。


で、どうせ見るなら、かぶれまっとう屋じゃなくて
ＣＧの元一番偉い人のIS評を・・・。

ばーか。
新車・新型ＢＭ乗りの俺になんか？(笑)
無理してパクリ車君、笑わせ過ぎ。
松任谷 終わりか、

添加剤いれるならオイル自体をいいものにするほうがいい
そういう効果だからね
マイクロロンもかわらないかわらない

下手な添加剤いれるとあれだぞ…
ってエンジンバラしたことあるやつにしかわからないだろうが。

新車ＢＭのっててよかったじゃん。
大満足ならほかの車にけちつけない方がいいよ。
おれなんかＩＳのってるだけで充分満足だし、
他の車に乗ってる奴をけなす気なんかぜんぜんしないけどな。

お前、毎晩ﾚｯﾄｿﾞｰﾝ、及び200km(ｶｯﾄ)ｵｰﾊﾞｰ走行を２年続けてみろよ。
レクサスの情けなさに気づくと思うぞ(笑)

と、公道で毎日ﾚｯﾄｿﾞｰﾝ、及び１８０km走行のDQNが申しております。

レーサーじゃないんだから、そんなにトバす必要ないぞ。
そんなにトバしたいなら別の車かってたよｗ
ＩＳは普段使いで必要充分な馬力とスピードだし、
なにより、乗っていて嬉しくなる。
洗車してもらって洗いたての愛車をみたらすごく嬉しいぞ。

ぎゃはははは

人柱レクサス購入者

結果待ちで買えば良かったのにね。
必ず悔やむぞ(笑)

とばす じゃないよ〜
耐えれる耐久性だ(笑)
かわいそうな人柱乙

そうか？ＩＳにもし不具合があったら買い換えるとおもうが、
今のところ何も問題ないな。
トヨタだから安心してるし。

で、おまいらは何乗ってるんだ？

チャリに決まっとろうが。

ちゃりか。チャリも悪くないな。

そう言えば、カマ掘られてた白いIS見たな…何やってんだろ？

ジャスコで買ったJAGUARのマウンテンバイクだ。
チャリは良いぞ。
いくら走ってもエンジン壊れないからな。

オレのチャリはキャノンデールという奴だ。
あまり乗らないが、一応チャリもおさえてあるぞ。
でもＩＳの方が乗っててラクだな。あたりまえだが。

っんだよ、キャノンデールかよ。
もっと面白いねたで返せや

プッ　ＩＳで悪い思い出のある馬鹿がいるなｗ

>>109
一生買えんだろうがお前にはｗ　負け犬。

>>120
買わないというのは広義の意味で
買えないということだから、漏れにも当てはまる。

添加剤ﾚｽした者です。色々な意見ﾄﾞﾓﾄﾞﾓです。やっぱりｵｲﾙ添加剤は良くないの？安いヤツならまだしも、高いﾔﾂならどうなの？今度は5000円のﾔﾂ買おうかなと考え中。
ちなみに、ｶﾞｿﾘﾝ添加剤は効果あんの？
ｵｲﾙ添加剤と併用してるけど。

率直に申し上げて、全体の10％程度しか買える身分じゃないんだからな高級車は

毎度同じ内容の繰り返しばかりでツマランよ。
荒らすのとか、荒らし相手にするのやめようや。

ＩＳ２５０に家族４人？が乗っているのを見たけど
凄く狭そうだったよ。

見てるこっちがツライよ・・

−相手にするな！
　明らかに車を知らないバカなガキだ。

−添加剤は5000円程度で効果を期待するべからず。
　ガソリン添加剤もこの間何かのＴＶで効果がないことを記事にしていた。

−たまには4人で乗ることもあるだろ。
　それより何でお前がつらくなるのか理解できない。
　他人にそこまで気を使っていたら疲れるだろ。

7000kmでオイルを無料で交換してもらって、もうすぐ6ヶ月点検で10000kmになりそうなんだが、
6ヶ月点検でエンジンオイルは交換になるの？

３５０買った時、マークＸも見積もり出して
もらったんだけど、しっかり添加剤が入って
た。全車種でディフォルトなんだってさ。

外してくれと言ったけど、何かゴチャゴチャ
言ってた。で、マークＸはやめた。

1400�`でｵｲﾙを交換した際、ｽﾀｯﾌさんから「ｵｲﾙの交換は7000�`毎で良いですよ」って言ってたから、点検の時に、交換するかどうか聴かれるんじゃない？

>>122
WAKO'Sとかオメガの添加剤は良かったよ。信じる信じないの世界だから自分で判断
してくれ。

>>74
やはりISだったのですね。
クルマ関連のCMに現行車、特に日本車を使うのは珍しいですね。
ガソリン、タイヤのCMでは欧州車、旧車が多いのは明らか。
CMを打つメーカーのしがらみを感じさせない為なのですが。
でもISを起用したのは、CMの作り手の感性に響いたのかな。
とにかく、珍しい。

レクサスディーラー、相変わらず無料洗車のところがあって行きにくい。
どこもみんな1000円くらい取ってほしい。

雪国てほどでもないけど、そこそこ雪は毎年積もって、スタッドレス持ってるのが当たり前て感じの地域は、2WDでも余裕でしょうか？スカイラインは、坂道とかは厳しいと日産ディーラーは言ってましたがISはいかに？

>>131
ヒント。電通

やっぱヨタ糊って素直って言ったらいいのか…

>133
腕次第

GOGOアルテッつぁ♪

>>134
電通とトヨタの関係も知らない世間知らずだからレクサスなんか買うわけで。

あのCMが電通かどうかなんて誰がいちいち気にするんだ？
それを知らないのが世間知らずなら、すごいことだなｗ
電通が作ったタイヤのCMが何で、過去あったのか、そのCMではトヨタ車が
使われていたのか、いや、日本車使ったCMは記憶にないので・・・

どっちにしても、ほんとにここに現れるアンチはいつも思い込みが激しいな。
特定車種のスレなんだから、その車への思い込みなら理解もできるし勝手なんだが、
逆だろ。
２ちゃんにしてもバカ比率が多すぎるような気がする。

2チャンネルにしてもヨタヲタ比率が高すぎる気がする。

電痛は枠だけ、作ったのはダクション。

ＩＳの問題点は
・ドリンクホルダーがシフトレバーの後ろしかない。ここは邪魔
・エアコンの吹き出し口につく、カップホルダーがない。
・小物入れがほとんどない。
・前輪のブレーキダストがひどい。
・オートワイパーがいまいち思ったとおりに動かない。
・フロントガラスがもやもやして見にくい。
・エアコンが臭い。
・２０１１年にテレビが見れなくなる。
・時計がしょぼい。GSみたいにGPS連動希望
・ECT切り替えボタンが操作しずらい。ハンドルの陰でみえないので、手探りで切り替え
・クーリングファンが回ると、ハンドルが振動する。これは大問題です。

ただでさえＩＳは窮屈なのにセンターコンソールがでかく
足元が異常に狭い
奥に行くにつれて狭まって
左足が内股気味になる
左膝もセンターコンソール部分にあたり
１時間も運転していたら左足がだるくしびれてくる
これは構造上の欠陥車か
なんとかなりませんかね

ＩＳの後部座席は最低
セダンとは名ばかりで
後部座席は窮屈で窮屈で前かがみ仕様
３０分も乗っていたら窮屈前かがみで疲れて仕方がないと
同僚から苦情の連発
試乗して決めた時は後部座席まで乗って確かめなかった自分にも責任があるが
最初から窮屈でクーペ並みだと言って売れよ
これはコンパクトカーだろが

なんと言っても
命に関わるシートベルト欠陥が発覚
再三にわたり苦情を言うが
そんな欠陥はないとレクサスは否定を繰り返した
が、結局前々から欠陥を把握しており
リコール問題に発展そしてそれからやっと認める
次はエアコン異臭問題発生
苦情言っても前の対応と同じ
再三苦情を言い続けてやっと重い腰を上げ修理するが
ダッシュボードを取り外し
修理はしたものの完治にはいたらず
その結果今度はダッシュボードガタガタ異音発生
ＩＳは不具合連発で欠陥車なのか
レクサス関係者のみなさんなんとかしてくれよ

>>139
日本語にもネタにもならず、さらには面白くもない、所謂典型的な恥の上塗り・・・
>>140
真っ当なご指摘で。


ID:9DDGWIIWO
久しぶりにきたな。
やっぱり深夜かｗｗ

エリーゼなら買ってみたいと思うが、レクサスは欲しいとは思考しない。
すべてを導入しようとする車は、必ず中途半端で、楽しさが失われる。

アルテッツァなんだって？元の車は。

仕事や趣味を想像してくれ。
すべてを追う者は、中途半端の中でしか上位になれない。
それがレクサスだ。

新型・新車ＢＭ乗り、ファンは現実世界では相手にしないし、誰も？乗り換えないが、苦言を書いておこう。

>141
> ・ドリンクホルダーがシフトレバーの後ろしかない。ここは邪魔
ドアにあるけど。シフトレバーの後ろは灰皿にしている。
> ・エアコンの吹き出し口につく、カップホルダーがない。
ドアにドリンクホルダーついているから、付けたいと思わない。
あっても、いろいろ付けるとゴテゴテしないか?
> ・小物入れがほとんどない。
そうだね。　でも収納性を考えるならミニバンでも買っているよ。
> ・前輪のブレーキダストがひどい。
確かにひどい。
ただし、ブレーキ性能との引き換え。
> ・オートワイパーがいまいち思ったとおりに動かない。
普通に使えている。
> ・フロントガラスがもやもやして見にくい。
感じたことなし。
> ・エアコンが臭い。
うちは大丈夫。
> ・２０１１年にテレビが見れなくなる。
嘘。
> ・時計がしょぼい。GSみたいにGPS連動希望
人それぞれ。（っていうか、そこまで精度悪いか?）
ISにはアナログ時計は合わないと思う。。
確かにGPS連動の方がいいけど、オレはレーダー付けているからそっちばかり見てる。
> ・ECT切り替えボタンが操作しずらい。ハンドルの陰でみえないので、手探りで切り替え
見えにくいが、普通の人なら見ないでスイッチ変えられる。
> ・クーリングファンが回ると、ハンドルが振動する。これは大問題です。
そう?
とりあえず、問題点っていうほどのもんはないかと。。

なぜヨタのエンジンはヤマハ制連続可変バルブVVTでなければならないのか
以前よりYAMAHA制５バルブエンジンを使用していたヨタ現在でも蜜にモータースポーツ
の世界でも関係していると思われる　やはりヨタは糞過ぎて哀れなチョン以下なのか。

意味不明。

ＩＳでも高いだけあって性能高い。
ゼロクラより安全性高い。
これ、ヨタヲタの漏れが保証する。
さて、33シーマ乗るか。

YAMAHA制連続可変バルブVVT　ヨタオーナー以外世間の方は存じてますよん　

IS、運転していて窮屈なんだよなぁ
後部座席も何とかしてくれｗ

あと、BMみたいにRFTにして貰えると有り難い。

恥ずかしいヨタ車　YAMAHA制
TOYOTA2000GT
YAMAHA伝統の５バルブ
４AｰG ３S−GE JZ ZZZ VVT-I連続可変バルブ　名前だけYOTA

タヨトスサクレ＝YAMAHAレクサス

なんか変な電波系が沸いて出てきたな。
彼の社会復帰のためにも、暖かく見守ってあげよう。。

>>156-157
ヤマハ馬鹿にすんなよ！
吹ける・曲がる・カッコいいっていいバイク作るんだぞ。

トヨタはダメだけど　オーナーも糞すぎ

IS250なんか、中古で300万ちょっとの車だぞ

何で粘着するんだ？
気になるなら買って来いよｗ

ここに毎度同じこと書き込むガキ、相当昔から粘着してるが、いったい何事？
もうバカとかそういうレベルで表せないレベルに達しているな。

で、すべてを追うと中途半端？
じゃあ３は何を追いかけて何が秀でているんだね？
まさか今更シルキー６の感触だとか感性に訴える走りとかは言わないよな。
IS350乗ればわかると思うけど、走りで追い越したとは言わないけど、
もうほとんど明確な差はない。
エンジンは明らかに330じゃ勝負にならん。

中途半端にすべてを追った車に、得意分野で明確な差をつけられない･･･
盲目的信者にはつらい現実だと思うよ。
まぁここにきて根拠のないこと書き込む連中は、せいぜい中古しか買えない連中だろうから、
レクサス乗ったことないんだろうな。
で、自分は過去３を2台所有したことがあります。
当時からドイツ車のよさはわかっていたけど、ISが出た今となっては正直厳しい。
ドイツ車に対するブランド信仰者と、特に中古乗りに多い盲目的BM信者が日本には
たくさんいるから大丈夫だろうけどね。

まあ中古ＢＭ乗りには馬鹿かつ低所得者が多いことは事実だな。
やっと買えた中古だからね。気持ちは分かる。まあ単に愚かなんだが。
ここに毎日来てるヨーロピアン中村はその代表だ。

IS乗ってる奴全員死ねっ！！
全然うらやましないんじゃ！！ボォケェッ！！！
勘違いすなっ！！アホンダラッ！！！

俺も来年から仕事みつけて金貯めて車買うんじゃ！！！
ISなんか買わんのじゃ！！

×買わない

○買えない

(　´_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>134,137
あなた方より、遙かにクリエイティブに関わっていますよ。
なので制作の事情は分かっているつもりですが。。。

いや、簡単に言うとね、グッドイヤーは海外ブランドな訳で。
イメージ的には外車を起用するのがセオリーかと思われるのですよ。
それに反してドメスティックで魅せていくのは結構至難の業。
だから、ISで打ち出してきたのが、正直驚いたというだけ。
だって、ISにブランドイメージを託したわけでしょ。

ちなみに、トヨタホームのCMでもクラウンから変更してISを使っているね。
コッチは理由がよく分かるから言わなかった。

噛みくだいてお聞かせしたけど、お分かりかな？

荒らしはｽﾙｰで行きまっしょい！

ところで、我輩のISはﾎﾞﾃﾞｨｰｺｰﾄをかけてるのだが、その上にｺｰﾃｨﾝｸﾞ剤を塗るのは、やっぱﾀﾞﾒなのだろうか？

>>144
ＩＳは不具合だらけの欠陥車なのかＷ

>>141
プレミアムがワロタ
所詮ＩＳ(アルテ)は最廉価版だろ！我慢ガマンＷ

>>142-143
クーペ並みのＩＳが狭いのは仕方がないが
運転席まで窮屈なら問題ありやろＷ

○買わない

△買えない

◎買う気がない

恥ずかしやヨタオタヤマハのエンジンは文句のつけよーない
がしかしヨタの名前がショボ過ぎるわなぁしたがって安っぽい
なにより馬化にされてるわな　見かけたら蹴ったろ

冬休みですね

冬だな

ヨタオタごときが車うんぬんぬかすな　見かけたら糞しといたろ

◎タダでもいらない

>>167-168
分かりやすい自演乙

ISはアルテッツァの後継だから中は狭いよ。

>>144
ISてアルテッツァでしょ。
不具合は昔から多いですよ。

250ですが、三月末までに購入予定。
自分含め周りが皆貧乏人なためか、
結構すごいとか言われる。

>>178
ＩＳ250(アルテ)なら、せめて２０代前半までならＯＫやろ！
ＩＳ350(アルテ)なら、２０代後半までなら許せるな。

それはよかった。
ダルマぽいテールの旧アルテッツアが好きでしたので
そこだけ残念です。

マーチを基に作ったスカイ何とかって車を必死で持ち上げている人がいるのはなぜですか？

◎買わない

×買えない

◎買う気がない

◎買うくらいなら、金をドブに捨てる。

>165
葵かテックあたりの
ヤッツケショボCMに
セオリーとかドメスティックとかあるかー

まーGYだから扱い外資かもしれんが、
そこまで考えて作ってるとは到底思えません。

>>161　
強烈なBMWｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽを隠そうともしないんだね〜
意地張ってないで糞車売っぱらって
3台目の中古BM3でも買えよ。
今のﾓﾔﾓﾔした気分も晴れるぞ。
結局は自分でも認めてるように、盲目的BM信者の多い日本において
ISはいつまでたっても販売不振に喘ぐ不人気車って事だよ。
200万くらい値下げしたらﾌﾟｱﾏﾝｽﾞBM3尻として存在価値あるかもだけどな。

ISのワゴンは出ないのでしょうか？
3シリーズやCクラスにはあるのであってもいいような気がするのですが。

>>183
叩くヤツも結局３との比較してんだな
なんやかんやでやっぱ気にしてるのか

>>161
多分、私と同じような車歴なんだと思う。

自動車に、機械としての最適バランスを求めない人に
何を書いてもわかってはもらえんよ。

「感応的」だとか、「ハンドリングが素晴らしい」とか
「味がある」とか、自己満足の言葉はいくらでもあるさ。

レクサスが目指してるクルマは、商業的にはなかなか分かって
貰えないだろうけど、分かる人は分かってるよ。
今のところ多数派じゃないけどね。

>>187
わかる人にはわかる、そういった「深い」車をトヨタが果たして作るのだろうか？
あのマーケティングの化身のようなトヨタが？営業利益２兆円のトヨタが？

このように思われているから、その文章では説得力がない。

朝鮮人がアンチトヨタやってんのか？

>186
叩いたと勘違いされたようですが、
自分はIS乗りです。

>>184
君の文章読解力の強烈な低さはさておき、
600〜700万円で買える中古車のを参考までに教えてくれないかな？
そっちはまったく無知なもので。
さらに不人気かどうかも気にしたことがないが、それが私と何の関係が？
そのへんも教えてほしい。

>>187
そうだね。
ただ、ここにいる変なアンチはそんなことまで考えられないほどだから。

>>188
別に深いわけじゃ無いと思う。
ただ、この車のつくりの良さ、こだわりは、所有しなければわからないと思うよ。
歴史もないし、日本のマスコミは外車のこだわりは特筆するけど、日本車だと
あらばかり探すしね。
商業的に失敗といわれている（本当かどうかは知らないが)のは、
ただ単にこの分野での日本の特殊性を見誤っただけで、
現時点でトヨタの目論見ほどうまくいっていないだけじゃないの？
もちろんわかった上で、このおいしいマーケットを放って置けなくなり、
はじめから長いレンジの我慢を承知の上という可能性のほうが高いと思うけどね。
それだけの体力は十分あるわけだから。

で、例のCMだが、タイヤじゃなくてISのCMかと思うほどの映像/内容だな。

>188
187ではないが、、

マーケティングの化身というが、マーケティングとは「無理に押し付けて買わせる」ということではない。
ユーザーの求める商品作りをすることがマーケティングではないのかな。

LEXUSは、「分かる人には分かる」、「歴史に裏付けられた〜」といった、"従来の価値観"を否定しているところ、Neutralな位置づけなのが新鮮なんだよ。

だからこそ、叩かれる。
変な話ではあるが、目標がその位置づけだからこそ叩かれるんだよ。

逆に言うと、「叩かれない車」っていうのは、従来の価値観に則った商品でしかない。
それは、欧州車ファンからしたら、その乗り心地とブランドであるし、
トヨタ車ファンからしたら、大した違いのなさそうな部分やおもてなし、というものをまやかしと考える。

周りの目を気にするならば、BM、MBを買いますよ。　人に説明したときに分かりやすいでしょ。
ただ、それらを改良し、従来の物的な高級感の志向を否定しているからLEXUSは斬新なんだよ。
だから、俺はLEXUSを買ったし、これからも乗り続けると思う。

叩かれていることが、従来の支配的であった価値観を否定していることの表れでもあり、それでこそ新しいNeutralなブランドだと思っている。

アンチがいるうちがある意味華であると思うと同時に、ここに来る質の低いアンチは、本当のLEXUSアンチ層とは異なるとも思う。

車における支配的な価値観。
ドイツ車を選ぶ者の価値基準は、「高質と価格」のバランスが一致していることを必とする。
だからレクサスを嫌う。
勘違いは勘弁。

あと、目標といったプロセスを高額な価格で買わせる行為はおかしい。
消費者に、「夢につきあえ」と言ってるのと同じ。
先物取引的レクサス？

日本でのドイツ車の価値と価格が合ってるって思う日本人は勘弁。
あれはまさにぼったくり価格だね。
いいカモもいいとこだよ。
アメリカじゃあＣと３はレクサスＩＳより安いのに。

>>192
＞俺はプラス思考なんだ…まで読んだ

大半のオーナーが疑問に感じない納得があります。
支配的な価値観も証明してますね。
新車オーナーになれば分かりますよ。
レクサスのように値札で勝負の車でないし。

新車オーナーってドイツ車のこと？
Ｓ５００ありますが。新車で。

それで？

ﾍﾞﾝﾂはｵｰﾅｰ経験ないです。ｱｳﾃﾞｨにもありますね？たしか…。
でも、いい(高額)な車に乗ってますね。

それで？

トヨタのﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ力と信用を武器に、知らない(技術力)消費者に夢プロセスを高額な価格で売りつける行為には反対します。
いまのレクサスには、ですがね。
未来は期待しますよ。

↑
ジャーマンカー崇拝馬鹿

S500 それで？(爆)

先代アルテッツァの一番安いのが200万ちょっとで
現行アルテッツァの一番安いのが400万弱とのことだが
排気量が500cc増えたのとエンジンが直6からV6になった他に何が起きたの？

>>204
ヒント、おもてなし。

２ちゃんねる初心者の方々、アンチにエサを与えないでください。
レスを返せば喜びます。無視をするのが一番効果的です。

車内が凄く狭い

IS２５０のｸﾞﾚｰﾄﾞは廃止にしてくれ

ＩＳは子供たちが巣立った夫婦とか
まだ若い夫婦で子供が小さい家族とかなら十分。
子供３人でみんな中高生、とかいう話だったらＩＳのほかに
バンとかないときついだろうね。

>>208
ヒント、クーペ。

クーペじゃだめだな。家族がいる場合。
一応普通に後ろに座席があるほうがいい。
赤ちゃんがいる場合、後部座席にチャイルドシートとりつけないといけないし。
後部座席があると荷物置いたり、何かと便利。

独身以外でＩＳもつならそのほかに最低もう一台あったほうが便利だと思う。
もう一台は大きめのＬＳとかＭＢのＥとかＳとか、
それがいやならバンとかね。
３台持てる人ならクーペとかもいいんじゃないかな。

>>201

それって土痛車のことだな

たまに、４人で窮屈そうに乗ってるＩＳ２５０を見るが
家族乗りなんだろうけど、あれは痛々しい。

◎買わない

×買えない

◎買う気がない

◎買うくらいなら、金をドブに捨てる。

http://www.asahi.com/business/update/1230/009.html
トヨタ、６０億円申告漏れ　販促費を捻出　２０億円追徴
2006年12月30日09時06分
　トヨタ自動車（本社・愛知県豊田市）が名古屋国税局の税務調査を受け、０４年３月期までの３年間で６０億円を超える
申告漏れを指摘されたことがわかった。うち約２０億円は海外子会社２社に乗用車の部品を本来よりも安く売ることで、
販売促進費の捻出（ねんしゅつ）や、子会社の業績改善に使われていたという。国税局は、こうした行為が子会社支援を
目的とした利益の圧縮で、税逃れにあたると認定。広告宣伝費の水増しによる所得隠しなども加わり、重加算税を含め総
額約２０億円を追徴課税（更正）した模様だ。

販売店から、来年発売の新型車情報が送ってきた。
IS-Fだと思ったら、LS600h　と LS600hL だった。
俺が買うとでも思っているのかな？
IS-Fなら考えてもいいけど。

ＩＳ用ＬＳＤ１５万円
http://www.hobidas.com/auto/autosupply/article/autosupply90_000326.html

>>212
痛々しいってほど窮屈ではないよ。
でかい図体の男３人が後部座席に陣取ったらそりゃきついだろうけどさ。
まああれだ、家族でＩＳを購入する層はたいてい２台目を所有しているだろうから
使い分けすればまったく問題ないんじゃないか？

191ですが、
>>192さん、明け方にもかかわらず、まともなレス、うれしいですね。
その後のドイツ車が好きな方、わざとすべて逆に説明できるネタなんでしょ。
これまでのアンチなんかより全然面白いと思いました。
特に「値札で勝負」は逆の意味でいいところついてますね。
あの価格だからこそ日本では喜ばれる。

IS-F、650万円だの700万円強といった情報があるが、
650万円だったら大バーゲンだな。

つうか2ｃｈサーバー変わったか？

>>217
窮屈で痛々しい？？？

窮屈してまで家族４人で乗らないといけない
家族所有１台の貧乏家族が痛々しいじゃないか！
ＩＳ２５０は学生や嫁専用車として所有して欲しい。

自動車評論家の島下泰久氏もレクサスデビュー前から予約してＩＳ３５０を購入したが
『固めの乗り心地ですが実は意外にしなやか。それより問題は
荒れた路面などでステアリングがとられて進路が乱れる』
『座面を最大限に下げても、ステアリングに対して着座位置が明らかに高いシート
これ問題です。何せ運転姿勢は操縦性や安全性などすべての基本ですから』
と自ら批評している

ＩＳは後方に向けてせり上がるウインドウデザインと
Ｃピラーの相乗効果で左後方の死角が大きい
５ナンバーサイズに近いコンパクトカーなのに運転がしにくい

Ｄレンジからは使えないパドル
６速ＡＴはパドルシフト付。いちいちＡＴセレクターをＳレンジに入れないと
使えないのは大問題。使う機会がない
名ばかりのスポーティーセダン？
消費者を舐めるなよ
レクサスはＬＳやＧＳといい車作っているのに
所詮レクサス最廉価
貧乏人仕様車ＩＳ(=アルテッツァ)はＢ級車なのかよ！

>>222
君自身の意見が無いけど、書き忘れ？

ＩＳのデザインも大不評
前から見るとマツダ車
後ろから見るとシルフィに見間違えられる
全長は4575mmで５ナンバーサイズで
これはコンパクトカー
全体的に見るとアリオンって感じ
プレミアムも名ばかりで所詮レクサス最廉価
貧乏人仕様車ＩＳ(=アルテッツァ)

BMの3よりマシだよ。
3はマジ失敗した↓
でも、次車はマークXにしたがな。

レクサス最廉価
貧乏人仕様車IS250(アルテッツァ)がプレミアムとは名ばかりで
マークＸと、エンジン形式＆種類(IS250＝マークX250)最大出力&最大トルク・ＦＲ・
ステアリング・サスペンション(前)・(後)・ブレーキ(前)・(後) すべて同じ物
エンジン型式 4GR-FSE
最高出力[NET]158(215)/6,400
最大トルク[NET]260(26.5)/3,800
まったく同じ
トヨタ公表のデーターで競合する2.5では
マークＸがＩＳの走行タイムを上回る
ＩＳ(コンパクトカー)のわりに車重が重い為遅いらしい

月間自家用車(ライバル対決)
【走行性能＆インテリア＆ユーティリティ＆質感】
ゼロクラウン圧勝＞フーガ
マークＸ圧勝＞レクサスＩＳ
プリウス圧勝＞シビックハイブリッド
ハリアー圧勝＞ムラーノ
プレミオ/アリオン圧勝＞ブルーバードシルフィ

１年たってレクサス最廉価量販モデルＩＳも
やっと値引き１５〜２０万もちらほらと
ＧＳは５万引きが相場だそうです
あと１〜２年したらＩＳは３０〜４０万値引きも当たり前
アルテッツァから名前をＩＳに変えても同じ事を繰り返してます

レクサス最廉価ＩＳが不調なのは価格帯は関係あるのか？
Ａ.いや関係ないでしょ。以前格安アルテッツァ時代も不調でした。
仮に価格帯が関係あるなら、ＩＳ(=アルテッツァ)に390万は高いつまり値段相応でないと消費者が判断してるのだから、それだけの事です。
ＩＳの価格が上がったのは、あれだけのオプションを増やしたのだから仕方ないでしょう。
じゃあ１００万安くして(当然増やしたオプションは減らしても)
以前オプションを自由選択できたアルテッツァ時代と同じ事。売れなかったし、
アルテッツァの新型にオプション増やしてＩＳに名前変えても、現に売れてない。同じなんですよね。
消費者オーナーさんたちも馬鹿じゃないですよ。
現にＩＳ不調のおかげでBMW３尻が販売台数を伸ばしたと新聞にでてました。
かといってＧＳやゼロクラは好調です。
ＩＳ糊はもっと客観的に物を見る目を養ったほうがいいと思います。
ＩＳの価値がどれ程の物か消費者はちゃんと判断してますよ。現にＩＳだけが不調なんですし。
この現実から目を背向けないで欲しいですね。
これが世間のＩＳに対する評価なんですよＷ

ＩＳ糊が色々な車種スレを荒らしている件について
アルテッツァはＩＳに名前が変わって、プレミアム車だと思い込まされて買った人がほとんど。
結局はたいしてアルテッツァと変わっていないし、あれだけ売れない、不評など
雑誌の評価等をみても誰もが認める事実。所詮ＩＳ(=アルテッツァ)に無駄金払わされ
騙されて買ったＩＳオーナーの、はけ口が他のスレを荒らすことらしい
ＩＳ糊はたちが悪いと評判・有名ですＷ

卑屈な人間は一般論と称して自分の意見を語ろうとする。以上

【ＩＳ】
レクサスのエントリーモデルに当たる“量販モデル”として期待されたミドルセダン。
平成10年に初代モデルの「IS200/300」が発売。おもにEU向けの車種としてセダンとワゴンが用意された。
平成17年に【アルテッツァのモデルチェンジ】を機にレクサスの日本導入、国内向けも「IS」の車名に変更。
国産車としては久々に登場するFRスポーツセダンとして、一定以上の年齢層からの期待を集めたが、販売上の問題なのか発売当初から低迷。
ユーザーの期待からも、メーカーの目論見からも外れ、不人気車に。予定されていたらしいクーペモデル計画も立ち消えとなった。
低迷続きで、IS-Fを導入し、巻き返しをはかるが、
IS250最廉価版(低価格)の量販モデルが売れるかどうかは、疑問の声があがっている。

↑他人の車をけなすのに長文書いて時間を割く時点で
実社会では終わった連中。
人の気分を害するのがそんなに楽しいか？
悪いが俺にとってはＩＳは乗っていて最高に気持ちのいい車。
今、往復１２０ｋｍの高速走行から帰ったところだが、
１４０〜１８０ｋｍで走りながらクラシック聴いてた。
ＢＭ３シリやベンツＣクラス、もちろんＧＳ、クラウンと比べて
好きでＩＳ買ったんだから、世間の目とか余計なお世話。
君たちはどんな車に乗ってるのか正直に言ってみな。

ここはＩＳスレなんだから、ＩＳオーナーが
情報交換する場所だと思ってた。
他にアンチレクサス
スレがあるみたいだから、そこに思う存分長文書いて、
新年を迎えてくれ。

【ＩＳ２４０Ｓ】
直４エンジンを採用し価格を可能な限り下げる。
ＩＳの低迷により、価格を抑えたエントリーモデルの設定も検討されている。
それが「ＩＳ２４０Ｓ」。ＩＳのプラットフォームを使ったショートホイールベースの２ドアハッチバック。
末尾の「Ｓ」はショートのＳ。全長は４３００mmと短く、思い切って価格を抑えるためにエンジンは２４００cc直４(２ＡＺ)を採用する。
トランスミッションは無段階変速機ＣＶＴと、５速マニュアルトランスミッションが用意されてると言われている。
このＩＳ２４０Ｓ、価格が安くなるというだけあって、マニュアルグレードを選べば、今では存在が絶えてしまったコンパクトＦＲスポーツとして貴重な１台となるはず。
だが、ＩＳは今もアルテッツァと同じ道をたどっている。

>>236
金にならん日本市場向けなんぞに金なんかかけれるか。
寝言は寝ていえ。
妄想は黙って悶々してろ。

なにが、量販モデルだよ？？？
売れてねぇじゃねぇかよＷ
ＩＳ250アルテッつぁ♪

>234
レクサス工作員やマンセーがどれだけ他スレ荒らしてるか知らないのかい?

特にBM3尻スレや最近では新型スカイラインスレをね(笑)

みんな迷惑してるんだよ
アンタ何とかしてくれや

手っ取り早くブランドイメージ上げる為に、メルセデスやBMWの名を借りたけど
トヨタだってISが欧州車に対抗できるなんて
初めから思ってなかったんじゃないのかな。。。？
実質的なライバルであるアコードやスカイライン
アテンザ、レガシーあたりには圧勝でしょ？
上記車種と販売台数の比較はどうなんだろう。。。

>>234
定期的に基地外が同じことを延々繰り返しにやってくるが、
わかるよね、基・地・外　なんだから･･･
実社会では避けるよね。ここでもそうしようね。

>>239
知るわけ無いだろ。
仮にそうだとしても何でこのスレが関係あるんだ？
お前の考え方も　基・地・外



しかしほんとに700万円以内の価格だったら考えるな。
Ｍ３みたいな極端な乗り心地じゃなければ。

ＧｏＧｏＩＳ250アルテッつぁ♪

>>240
>トヨタだってISが欧州車に対抗できるなんて
初めから思ってなかったんじゃないのかな。。。？
実質的なライバルであるアコードやスカイライン
アテンザ、レガシーあたりには圧勝でしょ？

↑こうやって徐々に設定目標を下げていくのはお得だね。

このままジリ貧状態が続いても、「カローラよりはスペック
では全てにおいて勝っている」とか誇らしげに言い出しかねないな。

>>243
お得だね×
お得意だね○

>241
お前は自分が原因なのがわかってないのか??

もしわかってなくて書き込んでるんだとしたら真生のウマシカ(笑)

>>241 ID:CBiFJnOh0
類は友を呼ぶ。
こんな煽りが居るから、このスレが荒れるんだろうね。

雑誌記者と一緒に士別でどっか〜ん最速だぁってやっていたCEが、もっと他人の意見を取り入れていたら、
いい車になる可能性もあったんだけどなぁ。
一年前は、熟成をじっくりかけサスとかいっていながら、今はふにゃ足とかいっている記者しかとりまきがいなかったのが痛いよね。

不思議なのは嫌いといいながらここに来るやつ。
嫌いならほっとけばいいのに、なぜそこまでＩＳにこだわるんだろう。
自分は新車ＩＳ糊だけど、ほかの車が嫌いだったとしても
そこのスレにわざわざ毎日のように出没して、あげつらうパワーなんてないよな。
そこまでできるっていうのは、逆に言えばよっぽど好きなんだろう、ＩＳが。

刺激しちゃ駄目だよ。それが彼らのアイデンティティなんだから。

>>249
ほんとは何人いるんだろうな。実はたった１人だったりして。
こええ〜

脳内ｵｰﾅｰになるには低レベルな車。

レクサス

ここは基地外アンチが多すぎて話しにならんな。
やっぱり某ソーシャルネットワークとかのコミュで
またーりＩＳについて語るしかなさそうだな。

値札とったらただのトヨタ車。
「もー馬鹿にされないぞ」と走りだしたら、よけい馬鹿にされてるレクサス。
質で語れぬｵｰﾅｰと錯覚販売店員(笑)

買えない奴の僻みはすごいね。どのｽﾚでもやたらﾚｸｻｽの悪口。
そんなに嫌なら無視すればいいのに。よっぽど欲しいんだね。
ID:TjiOEDf4O=涙の僻み人

釣れた釣れた。

なにが釣れた？






車音痴の馬鹿が釣れた(笑)

IS車内、狭すぎ・・

ｵﾗはIS250糊！
この前のﾄﾞｲﾂのｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｽﾃｱﾘﾝｸﾞ賞受賞は嬉しい限りだ(*´∀｀*)♪

さぁ〜て、大晦日だから、愛車を洗って、ﾋﾟｶﾋﾟｶにしようっと！
じゃね(★・ω・)ゞ

>>255
大晦日の溺れ釣り師か・・・・・哀れ

優秀な工作員と話がしたければ「価格〜」へ行きましょう。
2chの工作員はパートだけですよ。

MTまだ？

こんな静寂に包まれたV6の高級車にMTなんかあっても絶対買わない。
意味が無い。

アホみたいな200万300万クラスのクソうるさい改造を施して必死で走ってるガキとは
オーナーの心構えが違う。飛ばす意味が無い、飛ばす気も無い。
高速ではそういうクソ車なんか、屁みたいにぶっちぎれるし。

おまえら買えもしない蛆虫どもがなんだかんだ書くなよな。うっとうしいから。

>>253
値札取らなくとも、トヨタが精魂込めて作った、トヨタ車だが？
お前はそれも知らないで生きてるのか。
救いようが無いな。

>>261

誰が飛ばすと書いた？
第一アルテが高級車かよwww

それにメルセデスEやBMW５にもMT設定ありますが
それらはこれらの車は高級車ではないのか？

アンチの蛆虫どもうぜええええええええええええ

４人で窮屈そうに乗ってるＩＳ２５０を見るが、それもやめてくれｗ

マジで後部座席どうにかしてくれ・・orz

今レクサスカップ放送中だから、レクサスのＣＭがたくさん見れる

>>263
>それにメルセデスEやBMW５にもMT設定ありますが

それは日本で買えるのか？

>>263

知ってるとは思うが買えませんが、何か？

>>261　飛ばす気ないなら、何で３尻か新型Ｃ出るまで我慢しないんだ？
直線番町しか脳がないだろ、ＩＳ３５０は。あ、おまいさんはＩＳ２５０か？

我慢してぼったくられろと？

>>268
ＩＳの約７０％の大半は、IS250＝アルテッつぁ乗りだよ♪
わざわざレクサスで最廉価版を選ぶくらいだから、
貧乏人が無理して見栄を張ったて所だろ(笑)
唯一の家族１台所有で、４人窮屈に乗っているのを見ても許してやってくれや(笑)

スカイラインのすべてという本にあった比較記事読んだけどコーナリング性能は
スカイラン、ＩＳ、3シリほとんど互角だけどコーナーの形によっては3シリよりＩＳのほうが速いって

ＩＳ２５０といっても乗り出し５００万はかかるのだよ。
Ｌとかだともっとかかる。そのＩＳ乗りを貧乏人呼ばわりとは
一体何様なんですか？あんたは。まさかニート・・？
正直に言うわけないか

>>268
つうか何でお前は、メルセデスやら、腐った3とかを何か、それこそ最高だという前提で書いてるわけ？
そこが元々間違ってんじゃないのか
俺は、心からBMWが嫌いだ。マジで心から嫌いだ。
目の前にBMWがあったら、蹴っていいのならとことん蹴ってボコボコにしたいくらい
嫌いだ。

理由はフロントデザイン。デザインが死ぬほど嫌いだから生理的に無理。
メルセデスはBMほどではないが、同じくデザインが生理的に無理。
まして国産じゃないし。俺は右翼だから特に嫌うんだが。

右翼ならチャンコロに媚売るトヨタなんか嫌いで当然でしょ？

でも右翼はエタなんだっけ？ゴミンゴミン。

ＩＳを貧乏車といってるやつの車みれたら楽しいだろうな
案外中古のアルテッツアだったりしてｗ

またBMWマンセー脳内の厨房貧乏人がきてんのな（ワ
相変わらず貧乏くさいレスしてんな
ま、いつか試乗にでも行って、阿呆みたいに振動がガッタガタくるステアリングに
曲がらないハンドリングに止まらないブレーキに走らないエンジンに、うるさい騒音に
まあチープで昭和初期かと思わせるアンティークな内装に泣けばいいわな。

BMWの3なんか、スクラップにするのも経費の無駄って感じだ。駄作そのもの。

>>275
俺も興味あるな

>>276
おちつけ。荒れるから
３もISも良い車ですよ

ＢＭ３シリのスレはもっと荒れてすごいことになってる。
３シリもＣクラスもいい車だと思うけどな。

多分毎朝毎晩同じ人間が暇つぶしに荒らしてるんだろうね
ここも毎回同じ煽り文句・AAだしな

レクサス所有者VSレクサス購入予定者VSレクサス買えない貧困者



　　　　毎日この3タイプの人間が書き込んでるだけだって。氷室京介が言ってた。

ＢＭ３尻がスクラップに値するような駄車とは思わないけど、
日本での販売価格はひどすぎる。
あれは完全に日本人の盲目的なブランド信仰を利用してる。
ＩＳはその点適正価格だと思うが。

>>280
所有者・購入予定者なんてほとんどいないでしょ

>>281
オプション殆どいらないしね
普段からフルオプションにするから
お買い得とも思える

>>261

おい俺にもレスくれよ。休み中で暇なんだ。
いまなら入れ食いだぜ？

>>283
261ではないが
個人的には５シリよりＥクラスのブラックがかっこいいと思うのだが
こういった車にＭＴつけて楽しいものなの？

>>283

必死やなｗ
耳が真っ赤になっとるぞｗ
頭が悪いくせに荒らしてるからや。
2ｃｈなんか文章でやりあう場やのに、お前みたいな学歴も無い
頭の悪いのが何やっても勝てる場やないよ。
ゴミ収集車とか色々向いてる仕事もあるやろ？それに集中したほうが
ええ思うよ俺は

金積まれても乗りたくない車は？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　トヨタ車全般 ・・・6.2% 470票 94.2 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー (*´∀｀)σ)*´д｀) (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
2位 　韓国車 ・・・4.2% 317票 77.2
3位 　不潔な奴が乗ってた車 ・・・3.6% 276票 72.7
4位 　ｂＢ ・・・3.6% 271票 72.1 　　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
5位 　セルシオ ・・・3.3% 250票 69.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
6位 　公明党の選挙カー ・・・3.2% 246票 69.4
7位 　珍走車 ・・・3.2% 243票 69.0
8位 　Will全般 ・・・3.2% 241票 68.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
9位 　ヴィッツ ・・・3.0% 228票 67.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
10位 　カローラ ・・・2.9% 222票 66.7 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
11位 　エスティマ ・・・2.9% 219票 66.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
12位 　アルファードのタクシー ・・・2.8% 210票 65.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
13位 　レクサス ・・・2.8% 209票 65.3 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬーm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
14位 　クラウン ・・・2.7% 206票 64.9 　←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
15位 　ハイエース ・・・2.6% 196票 63.8 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
16位 　ヒュンダイ車 ・・・2.4% 185票 62.6
17位 　右翼車 ・・・2.4% 181票 62.1
18位 　中国製 ・・・2.3% 174票 61.4
19位 　北朝鮮製 ・・・2.3% 171票 61.0
20位 　アルファード ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>286
こいつも頭悪い代表やわな。
コピペする時点で能力が無い。
頭が悪いわけやな。
コピペする奴は頭が悪くて言葉足らずで必死で書いてくる奴より劣るからね。
文字を打てないわけやからね。
救いようが無い。
工場で流れ作業とかしか出来ないやろね。

一部のアンチはアルテッツアの名を出さないと、叩けなくなってるね。
ＩＳのままじゃ叩けないみたいだね。
そんなこと無いというならアルテッツアを使わないで叩いてみろ。
半年使わないで叩けたら認めてあげる。

>>285
まぁおちつけよ

>>286
昨日たまたま見つけたんだが
月間登録台数
http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/
トップ１０中　トヨタ７

そんな事より日産が心配
スカイラインの動向に掛かってるな

そもそもアルテ出した時点で無知ですから僕。って宣言してるんだがな。
先に、自分が馬鹿ですって宣言してから、人の家に泥棒に入ってるようなもんだから、
来る奴来る奴、顔面にグーでパンチくらって、半殺しになって終了！

これが毎度の結末。

日本車メーカー・ブランドで好きなのは？Part2
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1位 　ホンダ ・・・13.8% 99票 70.3 ←（´ー｀)y─┛~~
2位 　マツダ ・・・12.3% 88票 66.8
3位 　日産 ・・・12.0% 86票 66.2
4位 　三菱 ・・・10.5% 75票 62.8
5位 　スズキ ・・・10.2% 73票 62.1
6位 　スバル ・・・8.7% 62票 58.7
7位 　三菱ふそう ・・・5.0% 36票 50.6
7位 　ＵＤ（日産ディーゼル） ・・・5.0% 36票 50.6
9位 　いすゞ ・・・4.5% 32票 49.3
10位 　トヨタ ・・・4.1% 29票 48.4 ←m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
11位 　ダイハツ ・・・3.9% 28票 48.1

今年もあとわずか！！
急いで口で吸え！！

ttp://sakura01.bbspink.com/test/read.cgi/hneta/1167490908/l50

>>289

まぁ、もちつけよ。ｗ

一位のカローラは、軽より販売台数少ないって事を知らないようだな。

だいたい、この場に及んでトヨタ車買うヤツなんて、精神異常者くらいしか

居ないんだから。　ﾌﾟ

>>一位のカローラは、軽より販売台数少ないって事を知らないようだな。
？？
軽の販売台数このページの下に
思いっきり載ってるだろ

>>だいたい、この場に及んでトヨタ車買うヤツなんて、精神異常者くらいしか
・・・

ｱﾝﾁって乗ってもないBM&MB糊かたるし、どっかで見たようなｱﾝﾁﾚｽばっかりする。ﾜｻﾞとBM&MB糊とﾚｸｻｽ糊を対立させようと躍起。でも、実はBM&MB&L糊は気付いてるんですよ。でもｱﾝﾁは気付いてないと思ってｱﾝﾁﾚｽするんです。おめでたいなぁ…

ここにいるアンチ、知性の無さを短い文章でここまで表す才能は抜群だな。

でもここのアンチってたぶんすげーガキだと思うから
相手するのも大人気ないような気が。

>>297

はぁ？

オマエもガキなんだと思うが、情報少なすぎなんじゃねーの？

いんたーねっつを正しく使おうね。

エロサイトばぅか、見てんじゃねーぞ、厨房。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ



世界のトヨタ　リコールも世界一？

ホンダ、日産の７倍の欠陥数。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utHFcJo1WNDkw

バカトヨタリアン、大恥かく。ｗ

　　　　　　　ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
　　　　　　　　　 ＿m9 　 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　 <(＾ω＾)>　|￣￣￣￣￣|　　　　 ヽ(＾ω＾)ﾉ
　　　 )　　)　　　　　　　　　　　　　　　ノ　ノ
((((　　>￣ > ))))　<(＾ω＾)9m　(((　<￣<　))))　
　　　　　　　　　 　 　 )　　)
　　　　　　　　　(((　　>￣ > ))))

ｱﾝﾁは、人のことを馬鹿にして優越感を得るが、反対に馬鹿にされると、もうどっかの国の人達みたいね…。
もう１回言っておきます。ﾄﾞｲﾂでIS250は、ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｽﾃｱﾘﾝｸﾞ賞を受賞してるんですよ。なぜ、それについてｱﾝﾁﾚｽしないの。

>>299

ガキっていうか、多分ちょっと精神に問題がある人かもな。
２ちゃんでアンチすれするのだけが楽しみなのかもしれないぞ。

ぶ(笑)

買えない奴の僻みはすごいね。どのｽﾚでもやたらﾚｸｻｽの悪口。
そんなに嫌なら無視すればいいのに。よっぽど欲しいんだね。
ID:TjiOEDf4O=涙の僻み人

ぶ(笑)

>>298
ID:OFhlY4Ud0
ヨーロピアン中村＝伝説の低所得者・折り紙付きの馬鹿。中古自転車乗り。
レクサスが大好き。自称Ｓ600・ＢＭ760i・ﾚﾝｼﾞﾛｰﾊﾞｰ同時所有という
すごい妄想の持ち主。

へぇー

相手して欲しいんだな。かわいそうに。

リストカットとかしてんじゃねーだろうな

ヨーロピアン中村って、新宿の居酒屋店員殺しで捕まったんじゃないの？

「いよいよ自動車ロン」読んでて鬱になってきた。
ISってダメグルマの条件をほとんど満たしてる…。

もともと、アルテッツァAS200乗りでした。

今年乗り換えて、BMW E90 320iにしました。

ISの存在は、レクサスとトヨタ並行販売のときからずっと知っていて、次もアルテッツァ・ISに乗り換えようと思ってました。

結局当初の噂（トヨタブランド　アルテッツァとしてのMC）もあったわけですが、レクサス一本になりました。

ISの試乗することなく、BMW E90 320iにしたのですが、日本でのBMWブランド信仰による選択ではありません。

自分、よく、ドイツに行くのですが、ドイツが好き→ドイツをいつも味わっていたい　としたとき、
現地ドイツ人と話して分かる事実、ドイツ車では「ベンツ、BMW」がトップということ。
「ベンツ、BMW」では、年齢相応（20代）のBMWを選択。

ISもBMWも好きならそれでよし。
煽る気もないし、うらやむ気もない。

ともに、一定の地位を確立している「高級車」なのだから、
紳士足るべき人間こそが乗る、紳士足るべき・見本となるべき運転マナーは当然。

というスタンスでいようと思ってます。自分は。

>ともに、一定の地位を確立している「高級車」

BM320iが「高級車」とは恐れ入りました。

ＧｏＧｏIS250アルテッつぁ♪

>>310
ドイツ人は、「愛国心」が強いせいか、マスコミのせいかは分からないけれど、
レクサスとＢＭＷ、ＭＢを比較したりはしないってのはよくわかる。

310氏の職種では違うのかもしれないが、ＢＭＷの３２０というと、
マネージャークラスに与えられるカンパニーカーだから、
ドイツ社会では、一般的には３０代前半くらいが普通なんではないかな？

ISスレも気が付けば31スレ目ですよ。
なんだかんだいって人気あるね

>>298
↑
こいつホンダオタだよ
NSX後継車スレでホンダアンチと必死になって喧嘩してたよ
そこでも同じコピペしてたよ

>>285

釣りなのか？
それともMT希望といっただけでアンチ扱いか？

IS乗りは心が狭いんですね。

紅白でも見てなさい。

>>270ＧｏＧｏIS250アルテッつぁ♪

今日買い物にでかけたら、そこの駐車場に停まってました。
すっきりしていてアクも無く、格好いいですね。
BMWみたいなミラーの畳み方はどうかと思いましたが。

でも正直、あの形のままで「二代目アルテッツァ」として売ったほうがよかったか？
値段を据え置いてネッツ専売にしたら爆発的に売れたような気が。

>>316

まあレガシィ2.0GTのMT乗りの俺から言わせて貰えれば
俺らみたいなターボ車でガンガン引っ張ってなんぼの車だったらええけどさ。
何で（試乗したけど）あんなクソ静かでさ、スムーズ極まりないエンジンにMT積むの。

絶対向いてないよ。方向性が違う。
マジで車好きか？君。免許持ってるか？
脳内の奴じゃないのかって思う。

結論から言ってISシリーズにMTは似合わないし方向性が違う。

似合わないとか方向性が違うというのは簡単だけど、その似合わないものや
方向性が異なるものを欲する人の存在を認めるのは容易じゃないね。

俺なら、ガサツなエンジンよりもスムーズなエンジンで手漕ぎしてみたいけど。
あとアルテッツァにはチタンノブの6MTが似合うと思うけどな。

>>320

なにやらMT＝走り屋みたいな考えをお持ちのようだけど
俺はお前みたいに走り屋ではないのでそういった意味でMTに乗りたいわけじゃない。
ただMTで楽しく車に乗りたいんだ。

ところでお前頭悪いだろwww

高級車といっても999万以下のものから、4桁5桁いくものまであるわけで、
十把一絡げに語るのは無理ってもの。

今のところレクサスの位置づけは、値段や性能のバランスから実用車に位置づけられていると思われる。
まぁBMWもMBも同じだがな。ヲタクは満足できないだろうが、８割方の人間は良いクルマだと言うだろう位のレベルだな。

ここ数日、西日本をドライブしてきたけど、
ISは結構見かけたよ。
でもちょっと走り方がオラオラだったぞ。
おまえらもう少し自重しろや。

高級車ってのは、メーカーだけがつくるものじゃないだろ？

そういえば、先週くらいからLSがドッと増えた気がする。
駅前での信号待ちの3分間で1〜3台見かけるペースだった。

おいアンチMTども、早くレスくれよwww

もう餌切れかwww

>>326
アンチだぁ？俺がそのMT乗りだって言ってるだろうが。
しっかしお前、金も無いのに、いちびっとんなあ

俺はお前みたいに走り屋ではないのでそういった意味でMTに乗りたいわけじゃない。
ただMTで楽しく車に乗りたいんだ


↑


お前は軽トラック乗っても覚醒すんだろうが。　　お前一人が楽しむ為に世間が動いてくれるとでも思ってるのかｗ

腹いてーｗ　社会で相手にされないから、そこへ行ってもクズ扱いだからこそ

MTが無い、わざわざ設定されてない車のスレに来て、MTが無いのかと叫ぶ。まさに基地外の方法論。
ただのクレーマー。お前みたいなクズがMTなんかどうやって操作するんだ。
自分のチンポでも握ってシフトチェンジしとけやｗ

>>327

おい脳内！
いちびるってなんですか？

いちびる
〔自ラ四〕できもしないのに、りきんでする。また、調子にのってふざける。
こどもの騒ぐ場合などにいう。（大阪ことば事典）

>>328

とりあえず落ち着けよ、脳内。
餌が多すぎて食いつきづらいよ。

設定されてないとのことだが、テンプレにもあるように
欧米では当然のように設定されている。
それを日本でも発売してほしいなと願っているだけだ。

それといちびるってなんだ？早く教えてくれよwww

目クソvs鼻クソ　（；＾ω＾）

>>272
ＩＳ２５０乗り出し５００万だからといって、５年乗ってパーになる訳じゃ
ないからね、この位の車は３００万台の国産買える奴が無理すれば
乗れる級だから、貧乏呼ばわりされるんだよ。

ちなみに、所有コストから　割り出す貧乏具合を算出すれば、
貧乏トップ　ＩＳ２５０
貧乏２番目　ＧＳ３５０
貧乏３番目　ＢＭ３２０　ＩＳ３５０
貧乏４番目　ＢＭ３２３
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・オーナーの質の壁
貧乏５番目　ＧＳ４３０
貧乏６番目　ＢＭ３２５Ｍスポ　ＢＭ５２５Ｈ　ＧＳ４５０Ｈ　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・オーナーの質の壁
貧乏７番目　ＬＳ４６０
貧乏８番目　ＢＭ５３０Ｈ

こんな具合だよ、ちなみに俺は貧乏５〜６番目さ。

>>332

ん？俺のことか？
すまん粘着している、暇なんだ。

訂正。

貧乏トップ　ＩＳ２５０
貧乏２番目　ＧＳ３５０
貧乏３番目　ＢＭ３２０　ＩＳ３５０
貧乏４番目　ＢＭ３２３
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・オーナーの質の壁
貧乏５番目　ＧＳ４３０
貧乏６番目　ＧＳ４５０Ｈ
貧乏７番目　ＢＭ５２５Ｈ
貧乏８番目　ＢＭ３２５Ｍスポ　　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・オーナーの質の壁
貧乏９番目　ＬＳ４６０
貧乏１０番目　ＢＭ５３０Ｈ

おいいまISがタイヤのCMに使われてたよ・・・

バカな一年が終わりますな…。

>>335 おまいがＢＭ３２５Ｍスポ海苔
なのはわかった
貧乏８番目ってことはねーだろ
釣りですか？

>309
どういう条件?

乗り出し500万(笑)
安いな〜BM３尻の場合、必ｵﾌﾟｼｮﾝいれて650かかるぞ。
車体価格でない現実知ってレクサスにしたんだな(笑)

>>338　私は通りすがりの善良な２チャンねらーですので、釣りの意味がよく分かりませんが
モデル別オーナーのオプション装着傾向を多少加味しながら、真面目に所有コストを
算出して　ランキングしてみたんですよ。
ＢＭ３２５Ｍスポが貧乏８番目は、おかしいですか？
貧乏５、７、８　の順序は間違ってないと思いますが、貧乏６をどこに持ってくるか、
すこし悩み所ではありますけど。

>>331
つうか、弱すぎちゃう？マジで。
掲示板で、そんだけ書かれただけどそこまでびびるか？普通。
いじめられてたかリンチでもされたことあるやろお前。
文だけで、びびってるのばれるのって　どうよｗ
へたれ

世界のトヨタ　リコールも世界一？

ホンダ、日産の７倍の欠陥数。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://www.nicovideo.jp/watch?v=utHFcJo1WNDkw

バカトヨタリアン、大恥かく。ｗ

　　　　　　　ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　　　＼　　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
　　　　　　　　　 ＿m9 　 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　 <(＾ω＾)>　|￣￣￣￣￣|　　　　 ヽ(＾ω＾)ﾉ
　　　 )　　)　　　　　　　　　　　　　　　ノ　ノ
((((　　>￣ > ))))　<(＾ω＾)9m　(((　<￣<　))))　
　　　　　　　　　 　 　 )　　)
　　　　　　　　　(((　　>￣ > ))))

乗り出し500？アルテッツァで？
輸入車を散々ボッタクリだと言っていた奴らに限って喜んで買ってたりすると笑える。
先代アルテと何が違うんだよ？

１．先代とは造りが違う（欧州向け先代で暴利だった？）
２．先代は欧州向けと国内では大違い（国内先代アルテオーナーの立場って）
３．レクサスブランドになると有無を言わさず値段が跳ね上がる

どれよ？

>>342

まぁ落ち着けよ、脳内。魚が逃げるぜ？

>>333
>乗り出し５００万

？？？
私は、ＩＳ２５０糊ですが、乗り出し４３０でした。そんな私は勝ち組ですね。
値引き変わりに、マットとナンフレサービスでしたよ。
ＩＳはＨＤＤナビや３年点検無料やＧリンクなどすべて込み込み価格なんでね。

乗り出し430？アルテッツァで？
先代なんか250もあれば安いのは乗れたんじゃなかったかな？
いや430万払ったのを非難するつもりは無いけど、先代なら250万も払えば
乗れたはず。ナビは別売りだとしても。
俺みたいなトヨタに詳しくない人間が、この差額を理解するにはもう少し
時間がかかるのかもしれないが、ちょいと高すぎないかいくらなんでも。

>>346　レクサス海苔が大好きな　マークレビンソン付けんカッタンかい？
レクサス海苔から仲間はずれ決定！　なあなたは　負け組みよ。ｂｙ　ＬＯＧＩＣ　７

なんだこのスレは

貧乏くせぇ連中だなぁｗｗ
ったくレクサスオーナーってこんな貧乏くせぇ連中しかいないのかよ
年収3000の井の中の蛙野郎といいお前等といい

終わってんなｗ

今年よさらば！

2008年になってもレクサス偽ブランドが残ってたらいいね♪

o(^-^)o

>>347
6気筒でこれだけ装備があればそんなに高いとは思わないが。
「高級車」なんてどこのメーカーもボッタクリだから、
嘆くだけ無駄だ。

そろそろgigのアホウが「やあ、gigタンだよ」とか言って出てきそうだなｗ

て言うか、マークレビンソンはバッジだけで中身はパイオニアと富士通なのは周知の事実ですけど。

>>353
そんなの常識で考えれば誰でもすぐにわかる。

ALTEC LANSINGの車載スピーカーとか選ばせて欲しいよなぁ

乗り出し４３０万って・・２５０標準でオプション付けなかったッてこと？
それは少数派だと思うよ
なんか極端だな〜。アルテだって普通は乗り出し３００万超えてたでしょう。

>>346-347
ＩＳ２５０はナビ付きで乗り出し430万なのかよ
これが高級車か
ＧｏＧｏアルテッつぁ♪

>356
俺は別に、高級車だって思って乗っていないけれど。
おまえみたいなのが、勝手に高級車って思ってくれるみたいだけどな。

ところでこのスレにオーナーはいるのですか？

それに先代ＩＳはアルテとエンジンが違うだろうに。
さらにいうと現行ＩＳは最初から世界中でレクサスブランドで売るために
作られたから、アルテの後継ではないと開発者が強調してるよ。

>>351
いや、トヨタは6気筒コンパクトFRの車、車両本体214万で売り出してたんだよ。
それだけの値段で売ることの出来るトヨタが、何故そんなにも高額で売らなければ
ならないのか？トヨタももうダメなんだろうか？

自分はオーナーだよ。休みでまったり酒飲んでテレビ見てるが
２ｃｈは面白いね。

タイヤのCMに使われてるISって国外の仕様なのね。
ヘッドライトウォッシャー付いてんじゃん。

使う使わんは別にして、選択できるようにして欲しいよな。

>>360
確かに最近トヨタがブレイドって車をゴルフの市場に投入したけど、
あらゆる市場を狙って恨みを買うんじゃないかと思ったよ。
イケイケだよね。でもいつまでも絶頂は続かないのは歴史が教えてくれている。

>>359

こら・・・・・・素で釣られてどうすんの・・・・・・・・・
アルテとは同じ部分が一つも無いんだから、今更そんなに説明すらする必要が無いんだから。
発売当時に、そういった流れを進めようとはしたものの、アルテ乗ってたユーザーがISに乗り換えた比率が
アルテ乗り換え組が全体の1.02％だっていうから笑う。

アルテ層とIS層は重ならないばかりか車も違う、排気量も何から何まで違う
おまけにユーザーの懐具合まで違う。
乗りたくても乗れない、激古いクソ車、アルテの現ユーザーが実は荒らしだったりする。

>>364

おい俺にレスしろよ。

>>アルテ乗り換え組が全体の1.02％だっていうから笑う。

なにが可笑しいんだ？まったく違う車だったら被らなくて当たり前じゃないか？
それから文体が変わったのはなぜだ？

>>365
お前、馬鹿だしさ。
単に買えなくて必死で吠えてるのバレバレじゃん。
世の中だけじゃないぜ、
2ｃｈでもさ、君みたいな自己中心的な中身の無い奴は無視されんだよ。

安いコンパクトＦＲの市場があると判断すれば
なにか作るんだと思うよ。
スープラ、がなくなったのと同じで
マークＸクラスのＦＲ市場はあるけど、安めのコンパクトＦＲとか
安めのＦＲクーペの市場は今はないと思ったんじゃないの

>>365
ついでに君の文章理解力の無さを指摘していてやろうか。

>>アルテ乗り換え組が全体の1.02％だっていうから笑う
↑
これは後の文章に続いてんじゃん。
仮に今のISがアルテだと言うならば、アルテ乗りが乗り換えて当然だろうって。
でも値段が違うし内容も非常に素晴らしいものだから買う層が違うんだって文章は書いてるわけだな。
君がどういう観点でこれを理解したのか分からないが、そういう意味合いで綴っているわな。

364=366？

364＝366。
馬鹿丸出しの肥満の不細工お坊ちゃん。
喧嘩が弱い挙動不審のネット中毒。
気が弱いから、必死で相手に粘着するけど益々苛められて
ドキドキしながら、粘着するも最後はスルー（笑
年が明けたのに、2ｃｈでも苛められるクズ（笑

アルテッツアってＩＳ買うまで知らなかったけど
時々街で見かけるとかっこいいと自分は思うよ

スルーしてねえじゃんwww

>>でも値段が違うし内容も非常に素晴らしいものだから買う層が違うんだって文章は書いてるわけだな。

値段が違うってのは明らかだが、内容がすばらしいってのはどういうわけだよ？

>>367
スープラがなくなったのは燃費関係が原因ではなかろうか？

さて。

寝るか。

その前に嫁とヒメハジメすっからな。

んじゃまた

>>372内容がすばらしいとは書いていないようだが。
排気量とか、内外装、装備のことを言ってるんじゃないの。
排気量が大きくて、内外装にちょっとお金かけたって
すばらしいとは限らないからね。すばらしいと判断するのは
その人の価値観次第だからね。

>>373
そうなんだ？
個人的にはスープラを復活させて欲しい。
昔乗ってた。

>>375

ぶっちゃけISどうですか？

スープラ復活しますよ。
多分別物でしょうけどねｗ

Good YearのLS2000ってタイヤのCMに使われてんだな。
どうせならLS460使えよ

>>377
別に悪くないよ。コンパクト、ＦＲ、で探したらＩＳになった。
取り回ししやすくていいと思うけど。

MTほしいって思いませんでした？
スープラに乗っていたんだったらなおさら。

ＭＴ欲しいと思いましたよ。
ただ、最近はＡＴも進歩してるし、
渋滞で楽だから、ＡＴでもＯＫかなと思いました。

>>367
日本国内に市場が無いならもってこなくてもいいのに、と思わない？ESみたいに。
またはマークXクラスの市場があると思ったらその辺に出せばいいのに、
外野の俺が見てもマークX以下の車を5割り増し位で売ってる印象。
格好や雰囲気が気に入って乗ってますっていう外車乗りみたいなこと言うならまだしも、
これはアルテッツァではありませんから高くて当然ですっていうのはおかしいよ。
逆に、先代は安く売ることができたのに、現行では値上げせざるを得なくなった、
つまり技術力が落ちて同じものを造るのにお金がかかるようになったとも取れる。

>>357同感
ISは高級車とまではいかないね。
IS250(390万)はだいたいの装備がすべて込み込み価格。
マーペケ250Lが約368万円(310万＋HDDﾅﾋﾞ45万＋VSC・SRSｴｱ13万)でIS250とだいたい同じオプを付ければ
３年点検＋３年Ｇｻｰﾋﾞｽ(約10万)＋ｵｰﾄｱﾗｰﾑ＋ｴｱﾛなどなど加えると本体込み価格だけで400万かかる
ＩＳはいらんものまで標準でついてくるがマーペケと似た様な価格になる
前のアルテッツァも同じくナビなどある程度の装備を加えると３５０万近くかかってたな

そうですか。
確かに渋滞でMTは辛いですけど、やはり自分はそこだけはこだわりたいですね。

しかしMT欲しいって言っただけで荒らし扱いされるとは驚きました。

>>384
ちょ、それってマークXと同じってことじゃないですか？

アルテにオプションと、社外ナビで380万くらいだったんで、
IS250は高いと思わないけど、350がもう50万安いと適正だと思う。

ＩＳがアルテだかなんだかしらないが

マーチベースのスカイラインよりもまし

アルテじゃなくてチェイサーだと考えろと？
マークXと同等かそれより上の車には見えないんだけど、兄弟車ねぇ。
いやISはかっこいいと思うよ。アルテのモデルチェンジ版だと思えば。
しかし往年のチェイサーやクレスタとしてもこの価格はクラウンだよな。
やっぱ良いものを安く売ることで多くの人を幸せにしてきたトヨタも落ち目かな。

>>387
IS350は適正価格です
2.5リットルから3リットルで50万アップ
2.5リットルから3.5リットルで100万アップは常識やがな
グレードが上がれば装備(VDIMなども)増えるしな

落ち目と言い続けて幾年月。
今年こそは落ち目になるといいね。

>>389
あのな、同じエンジンやしトヨタやし兄弟車だろよ
IS250とゼロクラ2.5とマーペケ250は兄弟車
GS350とIS350とゼロクラ3.5も兄弟車
少しは装備について違いはあるがな

お前らよく聞けや
ＩＳだけが高い訳ないやろ
世界のトヨタ戦略やで
同じトヨタである車種だけ高い訳がない
同じエンジンで、同じ様な装備加えたら
みんな似た様な価格になる様になっとるがな

日産のスカイラインにしても
トヨタのマーペケにしても
必需品ＨＤＤナビや３年点検やもろもろの装備つけてみ
同じグレードエンジン２.５ならみんな同じ様な価格やろが

>>385
ヨーロッパのＩＳ２２０ｄは５ＭＴだけみたいですよ。
運転そのものを楽しむとしたらはＭＴの方がはるかにいいですね。
>>383
ＢＭ３シリ、ベンツＣクラスの市場を狙ったんだと思いますよ。
同じくらいの値段付けて、排気量、装備でお買い得感出してね。
アルテを知らないから推測ですけど、内外装とかみると
他のトヨタ車とだいぶ違うし、多分差額分のお金はかけてると思いますよ。
で、自分はＢＭはちょっと幅が広かったのと、ベンツは周囲に乗っている人
がいたのでＩＳにしました。結果は満足しています。
ではおやすみなさい。

関西弁の書き込みを見ると荒らしに見えるのは俺だけですか？

薄暗い時にブレーキランプ光らせてたＩＳ見たらかっこいい
ブレーキランプが高い位置にあるのがかっこよく見える理由の一つ

>>396
お前が荒らしやろ惚け

匿名掲示板で必死にアンチ活動に励むのは将来真っ暗なメーカー信者と相場は決まってる。

必死だなW

上のレスは>>398に対してです。

みんなええ車やで
アルテッツァもスカイラインもレガシィもインスパも３尻もな、みんなライバルやで
みんな車好きには変わりない
今年１年に乾杯や

>>401
おまぃも必死だなw

ＩＳ２５０＝アルテッつぁは糞車には変わりないな♪

お前ら喧嘩すんなや惚け

アカン眠いもう寝るわ

関西人にＩＳ２５０＝アルテッツつぁは、良く似合いますね♪

貧乏人仕様ＩＳ２５０アルテッつ♪

まぁ、まわりから天皇と持ち上げられるCEの責任は重いね。
発表時は京都や富士のおもてなし会によんでもらうために、時間をかけ熟成をしたダンパーと表現していた、記者が今はフナャ足呼ばわりしているからね。
無理だろうけど、レクサスには記者は無視してほしいよね。

一応確認しておくが、アメリカではアルテッツァがISと呼ばれていたのだが、
日本ではアルテッツァがISと呼ばれたことはないからな。

アルテッツァはラインナップから姿を消し、日本のIS販売時に日米同時に
全く違うクルマになったわけで。

>>408
そんな誰でも知ってる瑣末な情報を嬉しそうに開陳しなくてもよろしい

なんでいちいちアルテッツアを出してくるのか？
ボディー、エンジン、内装、エクステリアデザイン全て別物。
ブランドも違う。価格も違う。
共通点が何もない二車を同列に語るのは無理がありすぎ。

マークＸと共通のエンジン・プラットフォームだろ？俺みたいな車素人は、
これ聞いただけで、萎えるな。

車音痴ども



あけおめ♪

アルテッツァは先代ISだったわけで。
その先代ISから現行ISにモデルチェンジした際に海外でも売値が大きく変わったの？

アルテッツァは見た目だけ一緒で中身は欧州仕様と大きく異なってました、て？トヨタならやりそうだが。
それともアルテッツァが適性価格でISからは欧米並にボリますよ、て？アルテッツァ買った人は賢いw

プラットフォームといえば、先代アルテッツァはわざわざ新規で作ってなかったか？
プログレと共有してたが。
今回は中身はまんまマークX？チェイサーかよ。
皮しか違わない車で大儲けしたのを改め一旦は兄弟車商売やめたのに、
やはりあのうま味は忘れられなかったのだろうな。
プラットフォーム共有については今時珍しくもないからどうでもいいが。

アルは、元々の箱に無理やりV6　2000　なんつう無理やり必死で作った　ばったもん。

そもそもISのエンジンプラットフォームって、IS専用に作ったエンジンを、クラウンアスリート（後期のみ。前期は2500と3000）
に、チューンをおとなしくして乗せたわけで。
そもそもマークXとの共通って数点しかない。

>>

>>414-415
レクサス最廉価
貧乏人仕様車IS250(アルテッツァ)がプレミアムとは名ばかりで
マークＸと、エンジン形式＆種類(IS250＝マークX250)最大出力&最大トルク・ＦＲ・
ステアリング・サスペンション(前)・(後)・ブレーキ(前)・(後) すべて同じ物
エンジン型式 4GR-FSE
最高出力[NET]158(215)/6,400
最大トルク[NET]260(26.5)/3,800
まったく同じ
トヨタ公表のデーターで競合する2.5では
マークＸがＩＳの走行タイムを上回る
ＩＳ(コンパクトカー)のわりに車重が重い為遅いらしい

>>417
中身が全く同じで
ＩＳのほうがコンパクトなのに車重が重いのはなぜ？

>>418
全部という訳で無く
ｼｬｼはクラウンのを使っているはず。

RFT、リアのデザイン変更＆後部座席をもう少し広くすれば、もっと売れると思うのだが・・

いらん装備Ｇリンクなんやかんやが付いてくるからじゃねぇ

ハワーシートやらアスファルト引きは重い

今日のナビのお迎え音声は？
車まで逝くのめんどくせぇや。クリスマスも結局聞けなかったなぁ

レクサスディーラー行ったらノンアルコール甘酒とか振る舞われそう。
レクサスレディが振袖だったらうれしい。

>>419
釣りか？マークペケもクラウンもレクサス全車種全て同じプラットフォームだぞ。
厳密にはLSは一部改良しているが。

>>424
全部鋼板をつかってるから一緒って言ってるのか

プラットフォームが共通だと、車体サイズが決まるだけであって、車種ごとに剛性や精度が違うからフィーリングは違ってくる。

>>425
↑
こいつ、プラットフォームの意味が全然分かってねーよ。

さすが、車音痴のトヨタリアンだよ。ｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗバカ丸出しｗｗｗｗｗﾌﾟgﾗｰ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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だからプラットフォーム共有してるから云々はどうでもいいんだって。
ISとマークXやクラウンはホイールベースも違うし。
そのマークXはプログレとほぼ一緒でプログレは先代アルテッツァや先代マーク2と一緒だもの、
トヨタの効率の良さは大したもんだ。
ただ現行アルテッツァは、トヨタお得意の買い得感がかなり薄い。
輸入車のようになんとかボりたいだけってのがいただけないということでは？

>>424
マーペケと共通だと知らなかったよ・・
ｻﾝｸｽ

ttp://response.jp/issue/2006/0815/article84964_1.html

ちょｗｗｗ☆が一つかよｗｗｗｗ

>>427
おぃおぃ車音痴君
ﾏｰｸXと5ﾅﾝﾊﾞｰのﾌﾟﾛｸﾞﾚが同じなのかよ？

お前ら何度言ったら気が済むんや
あのな、IS250とゼロクラ2.5とマーペケ250は兄弟車
GS350とIS350とゼロクラ3.5も兄弟車
常識が分からんのか

大晦日の夕方、3車線の国道で右へ左へとワガママな運転をしてる350ISがいたよ・・
割り込まれた後ろの車は急ブレーキ、俺もちょっと強引だったけどISについて走った。
ゼロクラウンの前に割り込んだISは何故かポンピングブレーキを・・
ゼロクラウンの親父は半切れ気味で、ベタ付けするも黄色信号ダッシュで
ISにちぎられ。

その後に、５シリーズの新型BMが現れたが、しばらくISがそのBMに併走していたが
負けたと思ったのか、スローダウンして目立たないように左側の車線をトロトロと。

IS乗りってBMWにコンプレックスある？

ここのｽﾚに書いてあることは、俺も同意だが
もしISがもっと個性のある車になれば、重い車重も、高い価格も、欧州車のように納得できるようになるんでしょうかね？
レガシィとA4の価格差みたいに

お買い得がよければマークＸやゼロクラを買えばいいんじゃない？
実際この２車種は売れてるしね。

ISがすべてにおいてこれまでのトヨタ者と違うことは明白。
つくり、デザイン、装備、サービス･･･
これをアンチは毎度ネタにして騒ぎたいだけ。
31まで伸びたにもかかわらず、同じネタの繰り返しなんだよ。
反応したらだめだ。

基地外なんだから

同じ国産なのに新しいブランドで高く売ってるからね。
欧州車だから高くても仕方ないか、ていうようにはならないんじゃないかな。
日本では。トヨタがレクサスと名乗ってる時点で拒絶反応示している感じ

荒らしも擁護も必死すぎwww
少し頭冷やせよw

トヨタホームのCMにちらっとISが出てたような・・・

ＩＳは高くないやろ
>>393
>>384

おまえら、とりあえず落ち着いて、どうやったら金儲け出来るかって所から考え直して
人生やり直したらどうだ？もっと違う生き方もあったと思うぞ

>>429
少なくとも先代アルテッツァとプログレ、マーク2は一緒だったよ。
マークXもホイールベース一緒だしエンジンの向きや足回りの形式も同じだから、
まったく同じではないにしろ関連有りと見れるんでね？

マークX、クラウン、現行アルテッツァも、それぞれ
マーク2、クレスタ、チェイサーと考えるとなんかしっくりくるな。歳ばれそうだがw
スレ違いだがクラウンはもう少し大事にしてほしかった。

だから先代アルテとかさ。もうスレ違いなんだよ。アルテスレでやれって。

ＩＳのプラットホームはほとんど別物なんだよ
あとサスも専用だしダンパーも太いしアルミ使ってる部分も多いしブレーキも強化されてる

>>438

いや高いよw

アルにしてはなwwww

>>428
自動車評論家の説明でプラットフォームもエンジニアリングも
ISとマークXとゼロクラウンとGSは同じなのは分かったが
>>427の車音痴君が言う
>マークXがプログレとほぼ一緒
なら、現行98年5月の9年も前に発売で直6エンジンつんでいる現行プログレが
GSやゼロクラウンやISやマークXとほぼ一緒なのか？
同じトヨタつながりで関連有りなのか？

>>444
おたく・・・・トンチンカンな事を延々書いてらっしゃいますけど大丈夫ですか？

プラットフォームもエンジニアリングも、結局は『マークX』、『クラウン』、
『マジェスタ』、『GS』、全部同じ。

ATの変速も雑で、アップ/ダウンともにルーズなのに変速ショックが遅
れてくる。「ドライバーとの対話を拒み、教えられた通りにしか走れない」印象強し。

■5つ星評価
パッケージング：★☆☆☆☆
インテリア/居住性：★☆☆☆☆
パワーソース：★☆☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆


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>>445
そいつが言いたいのは
マーペケもＩＳもＧＳもゼロクラも一緒だと言うことじゃねぇ

俺から言わせてもらうとＩＳ＝アルテッつぁですがねＷ

>>446
間違ってるね。実際運転してみるとレスポンスいいし変速ショック遅れないし

>>448
オマエの言う事より、評論家の言う事を信じるわ。ばーか。

■5つ星評価
パッケージング：★☆☆☆☆
インテリア/居住性：★☆☆☆☆
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フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆


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しかし、>>427にはワロタ
>マーペケとプログレがほぼ一緒なら
プログレとＧＳとＩＳとゼロクラもほぼ一緒なんですね

トヨタも日本でレクサス立ち上げ９年物のプログレとほぼ同じだから進歩ないんですねＷ

>>449
勝手にすりゃいいけどさ、そいつの意見どおりに一生車を買い続けるのは不可能だよ

ほー

>>449

まぁそう荒らすなよ。
AAばっかり使ってると正論を言っていても相手にされないぜ。

おれはアンチではないが変な関西弁のやつにアンチ扱いだがなwwwwww

いずれにせよだ。ｗ↓

■5つ星評価
パッケージング：★☆☆☆☆
インテリア/居住性：★☆☆☆☆
パワーソース：★☆☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆


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まあとりあえず、金が無いんだろうね
俺なんかISが買いたくて仕方ないが金が無いから貯めてるのに。

買えないからってスレ来て荒らす気には到底なれんな

レ臭ス 詐欺の臭い(笑)

残念だったな、うちにはISなんて、安物無いわ。

■5つ星評価
パッケージング：★☆☆☆☆
インテリア/居住性：★☆☆☆☆
パワーソース：★☆☆☆☆
フットワーク：★☆☆☆☆
オススメ度：★☆☆☆☆


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>>455

ところでほかの車ではなくなぜISを？

>>457
http://www.e-rabbit.jp/report/lexus_is.html
ここの両角岳彦の評価だろ〜。経歴がよくわからないヒト。
他のプロレーシングドライバーとかは結構いい評価してるじゃん。

両角岳彦以外は金貰ったんだろ。ｗｗｗｗ

トヨタはその程度の事は日常茶飯事。ｗｗｗｗｗ

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>>460
ああ、そうなんですか。

そりゃそうだろ、じゃなきゃあんなに評価の差が出るわけねーだろ。ｗｗｗｗ

両角岳彦ってヒトおススメ０点とかつけるからね〜。
もう評論の依頼もきてないんじゃないの？メーカーのヒトも
一生懸命作った車をよくわからない奴にけなされてかわいそう。
ＩＳについては
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017181.html
ここの評価が信頼性高いと思うけど、どうですか？
>>460

死にそこないのじじーにその程度の評価じゃ、信用できんね。

じじーが若い頃に乗った車を知ってるかい？このじじーは特に、

1920年代のクラッシックカーが好きで乗ってるからな。ｗｗｗｗ

まずスタイリングだが、コンサバすぎるきらいがある。プレスや塗装などは上等であるが、
デザイン面では今までの日本車と特にかわらないし、大衆車との決定的な差が感じられ
ない。もちろん日本車なのではあるが、せっかく鳴り物入りで海外から逆輸入してきたわ
けで、もうすこし冒険してくれてもよかった。また個人的には、レクサスのエンブレムもい
まひとつ高級感に欠けると感じた。


ここだけは有ってるわ。ｗｗｗｗｗｗ


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>>455
買えないじゃなくて、買わないじゃない？

自分はE９０乗ってますけど
ISのクーペか、リア周りが変更したら、購入するつもりでスレに来てます。

ISオーナーや試乗すれば分かると思うけど
車内の居住性は問題が有ると思いますよ、セダンなのに・・

だいたい、プラットフォームが同じで、足が堅いんじゃ、シャーシのフニャフニャ感が

伝わり、船酔いしそう。

のらんでも分かるわ、その程度の事。

ｗ

>>464
なるほどね！

>>466
変更とか無いからもうこのスレこなくていいよ

>>466
全然買ってもらわなくていいし、変更なんかせんから。二度とこのスレ来なくていいよ。

>>463
評論家の意見より
消費者の意見が一番参考になるわな
現に同価格帯の車の中でＩＳ(アルテ)だけが売れてないよな
乗り出し価格430万でレクサス量販モデルで望んだが大失敗したねＩＳ250＝アルテッつぁ
>>230

売れてないじゃなくて　買える層が限られてるから。　アルテだったら買えるだろ誰でも。たかだか200万だからな

トヨタの消費者ほど意見の参考にならないヤツらはおらんやろ。ｗｗｗｗｗｗ

初心者マークのねーちゃん、ババーにジジー。



ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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>>471

今年もＩＳ250に拘るが、買えない身分の冴えない馬鹿 ID:b3drtx5tO

ID:obqBtzKZ0も、くやしいんだろうな
ここまで粘着して必死でコピペして
何も進歩せんな
そんなにISが欲しいかｗ

>>472
馬鹿がいるな
同じ価格帯の車がＩＳ250(アルテッつぁ)の何倍売れているだよＷ

アルテ出すんなら、なんで販売店に関して書かないんだ？
そこが無知だと言われる根源だろ。

トヨタのXXトヨタ、ネッツなどの系列がISを販売してたら確実に爆発的に売ってる。

>>472
アルテが200万？
免許ない学生ですか？
ナビや何かとオプションつけたら350万はかかってました

うるせえよおおよそに書いたんだよ
お前らアルテ乗りが荒らすのがウザイっつってんの
アルテのクラブ会員どもか？貴様ら。

今時、古臭いアルテなんか乗ってんじゃねーよ
クソ貧乏人が

３５０万なんて安い車、うちには無いわ。ｗ

>>473

ID:obqBtzKZ0＝
ヨーロピアン中村＝伝説の低所得者・折り紙付きの馬鹿。中古自転車乗り。
レクサスが大好き。自称Ｓ600・ＢＭ760i・ﾚﾝｼﾞﾛｰﾊﾞｰ同時所有という
すごい妄想の持ち主。

>>479
この馬鹿なにパニクってんだＷ
つまりＩＳは今もアルテッつぁと変わってないって事なんじゃねえの
オプションが増えて最初から標準装備になっただけでさ

>>481

だれ、それ。ｗ

ま、↓こんなメーカーにまともな車を作れるわけが無い。ｗ

シーズンの「最低GP大賞」が決定したことを受け、Planet-F1はF1で最も愚劣な関係者に
「シーズン最低大賞」を贈ることを決定した。
ゴールデン・グローブ賞があるので、これはゴールデン・アース＜arse：ケツ、最低＞賞である。

いまだに廃盤の駄作アルテ乗ってる奴いるよな〜、公道で前から来たら笑ってしまう。
貧乏臭くてたまらんよな。後ろからISで煽ってやると必死で逃げるから面白い。
後ろに来たら100mくらい車間空けてやがるしよ。
アルテ乗りは馬鹿で貧乏だからこそ中古で20万とかで買ってきていじるからさ、
あいつら馬鹿だからさ。ここにも来てるのいるだろ。
こいつはその馬鹿の一人。アルテ乗りの能無し。

>>479
>おおよそに書いた

200万と350万がおおよそですか？

>>482何こいつオプションとかいう問題で2000ccエンジンを3500ｃｃの直噴/通常噴射切り替え機構付きのに変えるのかよ。考えて書けよ。

パクリ、ﾌﾆｬ足、賞味期限つきトヨタ車。
買う馬鹿がいることに笑い正月(^O^)

>>485




落ち着け。　　　　理論的になれ。



負けてるぞ確実に。

>>487日産信者乙。

>>484
話に割り込んですまんが、
端から見てたら、ＩＳもアルテッつぁも同じに見えるんだがなＷ
周りの人もきっとそう思っているよ

>>490
横から割り込むどころか、貴方は必死で荒らしてるじゃない。
そんなに自分が乗ってる貧相な車が恥ずかしいですか。だったら仕事を変えなさい。
稼ぎなさい。乗りたい車を買いなさい。
買えないからと荒らしに来ると、通報しますよ。

後、ISを実際乗ってる人間は、アルテがどうのとか、どうでもいいと思う。

403 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age New! 2007/01/01(月) 02:09:28 ID:b3drtx5tO
>>401
おまぃも必死だなw

ＩＳ２５０＝アルテッつぁは糞車には変わりないな♪

406 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age New! 2007/01/01(月) 02:27:36 ID:b3drtx5tO
関西人にＩＳ２５０＝アルテッツつぁは、良く似合いますね♪
貧乏人仕様ＩＳ２５０アルテッつ♪

417 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/01/01(月) 12:16:30 ID:b3drtx5tO
>>414-415
レクサス最廉価
貧乏人仕様車IS250(アルテッツァ)がプレミアムとは名ばかりで
マークＸと、エンジン形式＆種類(IS250＝マークX250)最大出力&最大トルク・ＦＲ・
ステアリング・サスペンション(前)・(後)・ブレーキ(前)・(後) すべて同じ物
エンジン型式 4GR-FSE
最高出力[NET]158(215)/6,400
最大トルク[NET]260(26.5)/3,800
まったく同じ
トヨタ公表のデーターで競合する2.5では
マークＸがＩＳの走行タイムを上回る
ＩＳ(コンパクトカー)のわりに車重が重い為遅いらしい

447 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/01/01(月) 15:15:41 ID:b3drtx5tO
>>445
そいつが言いたいのは
マーペケもＩＳもＧＳもゼロクラも一緒だと言うことじゃねぇ

俺から言わせてもらうとＩＳ＝アルテッつぁですがねＷ


450 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age New! 2007/01/01(月) 15:21:36 ID:b3drtx5tO
しかし、>>427にはワロタ
>マーペケとプログレがほぼ一緒なら
プログレとＧＳとＩＳとゼロクラもほぼ一緒なんですね

トヨタも日本でレクサス立ち上げ９年物のプログレとほぼ同じだから進歩ないんですねＷ


471 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/01/01(月) 17:09:03 ID:b3drtx5tO
>>463
評論家の意見より
消費者の意見が一番参考になるわな
現に同価格帯の車の中でＩＳ(アルテ)だけが売れてないよな
乗り出し価格430万でレクサス量販モデルで望んだが大失敗したねＩＳ250＝アルテッつぁ
>>230

476 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/01/01(月) 17:16:28 ID:b3drtx5tO
>>472
馬鹿がいるな
同じ価格帯の車がＩＳ250(アルテッつぁ)の何倍売れているだよＷ


482 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/01/01(月) 17:29:25 ID:b3drtx5tO
>>479
この馬鹿なにパニクってんだＷ
つまりＩＳは今もアルテッつぁと変わってないって事なんじゃねえの
オプションが増えて最初から標準装備になっただけでさ


490 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/01/01(月) 17:36:14 ID:b3drtx5tO
>>484
話に割り込んですまんが、
端から見てたら、ＩＳもアルテッつぁも同じに見えるんだがなＷ
周りの人もきっとそう思っているよ

>>486
また馬鹿が紛れこんできたのかＷ
ＦＭＣしてエンジン排気量増えたら別物かよ
そんな車山と増えてるわな
アルテッつぁは昔からＩＳだわな

というか昔々からアルテッツァはISです
日本では今回からレクサスブランドにしたから気付いてびっくりする人がいるだけ
排気量や装備も考えるとプレミアは50万位かな
アルテッツァもいい車でしたよ

ID:b3drtx5tOは完璧に神だな。
自分の持論だけで荒らしてる。
こういうのは荒らしの中でも最低のレベル。
ひどい。

ID:MoUky2b/0
何か変な奴が湧いてきたなＷ
俺は正直に話してるだけですがね
事実から目を背けないで現実を認識してくれ
もっとまともな議論で返して欲しかったな

494 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/01/01(月) 17:43:45 ID:b3drtx5tO
>>486
また馬鹿が紛れこんできたのかＷ
ＦＭＣしてエンジン排気量増えたら別物かよ
そんな車山と増えてるわな
アルテッつぁは昔からＩＳだわな


495 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2007/01/01(月) 17:49:26 ID:5BeDvo2bO
というか昔々からアルテッツァはISです
日本では今回からレクサスブランドにしたから気付いてびっくりする人がいるだけ
排気量や装備も考えるとプレミアは50万位かな
アルテッツァもいい車でしたよ


ID変えても同一地域からは割れるぞ。
お前は頭が悪い。
だから何をしても失敗する。

諦めろ。　自分を。　生まれてきたことを後悔しろ。

>>497

議論とは、お前のような独自論に対して展開するものではない。
お前は、現実を把握していない。
従って、論にもならない。

>>495
まともな意見ですねＷ

>>497

レクサスジャパンで販売しているISは、過去にアメリカレクサスや日本トヨタで発売していた
アルテと同一ではない。

トヨタが当初から発表したのは、アルテをお乗りの方は、
今後はアルを販売停止しますから、もしも乗り換えるならば、次期ジャパンレクサスで販売する
ISのIS250になさってはいかがですか？

に留まっている。

と同時に各誌インタビューや、レクサスの全てなどの公認冊子ではレクサスジャパンから直接アナウンスが出ている。
アルの後続で出す車ではない。
塗装からエンジンまで全くの別開発で行った車種であって、同一では無い。とはっきりコメントしている。

公の場でアナウンスしている。

これを知らずして、討論などおこがましい。

>>498
俺がID変えたとだとよＷ
大爆笑ＷＷＷＷＷ

ID:b3drtx5tOが>>501に対して
誰もが認めるようなコメントで全てを覆さない限り、（現在レクサス公認で出されているアナウンスを覆すような事実）
こんな馬鹿と、まともに討論する必要は無い。

>>498
この人も一緒になって荒らしてる。

>>502さんよ、
お前、>>501を説明してみろよ。
納得させてみろよ。

>>505
また馬鹿が湧いてきたのかＷ
あのなＦＭＣしたらどんな車だってバージョンＵＰするだろうよ
常識
アルテッツァは昔からＩＳだろよ
北米だってヨーロッパでも今も同じ
レクサスお客様相談室に聞いてみろよ
ＩＳはアルテッツァの後継車だと言ってたが
レクサス行った時もアルテッツァの後継車だと言ってましたがねＷ

現行ＩＳをアルテと呼びたがる奴はやっぱりアルテに乗っていたの？

妙にアルテッツァに過敏に反応するIS糊。
アルテッツァもISも同じにみえますけど。

IS＝アルテが、そんなに重要なことなのか？
両方とも良い車だと思うが・・

ISオーナーはアルテと差別してもらいたいのか？
でも、IS＝マーペケなんでしょ？

結局ブランド物ってさ、自分が気にいってるだけじゃだめなんだよね。
誰もが皆、いや多くの人が認める物じゃないと。
ISオーナーには悪いが、俺にとってISは現行アルテッツァ以外の何物でもない。
だって、クラウンという超ブランド品にさえ専用車台を用意しないようなメーカーだもん、
作り手自らブランド品を否定してるようなもんじゃん。今度の○○はこれと一緒でもお客さん買ってくれるよね、ってさ。
そういう商売の仕方はどこのメーカーもやってるけど、
突然新ブランド立ち上げて先代の倍の値段で買ってくれって、ちょっと無理あるんでね？
時間が解決してくれるだろうけど、まだまだ先だろね。

>>484
＞後ろからISで煽ってやると必死で逃げるから面白い。
＞後ろからISで煽ってやると必死で逃げるから面白い。
＞後ろからISで煽ってやると必死で逃げるから面白い。
＞後ろからISで煽ってやると必死で逃げるから面白い。
＞後ろからISで煽ってやると必死で逃げるから面白い。
＞後ろからISで煽ってやると必死で逃げるから面白い。
＞後ろからISで煽ってやると必死で逃げるから面白い。
＞後ろからISで煽ってやると必死で逃げるから面白い。
＞後ろからISで煽ってやると必死で逃げるから面白い。

勘違いレクソス野郎、ﾊｹｰﾝ。

レクソス乗ってるヤツなんて、こんな低脳ばかり。ｗｗｗ


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安物トヨタ車の分際で、他車を煽ろうなんて、１００年はえー。


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反応するんだね君たちはＷ→ＩＳ250＝アルテッつぁ♪
>>233
８年も前からアルテッツァはＥＵや北米ではＩＳと名乗ってます今も

たかがトヨタ乗りの分際で、何が反応するねーだ、アホ。


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正月早々、呆れるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

う〜ん。なぜに自分の乗っていない車をけなすのか？
精神構造が読めません。

>>510
久しぶり良い意見を聞いたＷ

>>516
ＩＳを馬鹿にしているんだと思うけど、
参考までに君のお勧めの車を教えてくれないか？

>>515

たかがトヨタ乗りの分際で、人の精神構造読もうとしてんじゃねーよ。ｗｗｗｗ

トヨタなんか乗って、車種板来て書き込みしてうてめーの精神構造を先に

疑うんだな、アホ。ｗｗｗｗｗｗ


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正月早々、呆れるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

君達、アルテッつぁの言葉一つで喧嘩するのは止めてくらはい♪
ＩＳ250＝アルテッつぁに失礼ではないかＷ
今年も１年アルテッつぁネタで行けそうだねV(*^o^*)

ＩＳ250＝アルテッつぁに

どっちでも良いわｗｗｗｗｗｗｗ

いずれにせよ、ただの便所下駄。ｗｗｗｗｗｗｗ


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トヨタ車の日本での普通車シェアは５０％超えてるみたいだけど？

そんなに便所下駄の話をしたけりゃ、車種板なんかこないで、生活板にでも逝って

してるんだな、ここは車の話をする板じゃ、ボケナス。ｗｗｗｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
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ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

>>521

トヨタ車は車じゃねー、便所下駄。ｗｗｗｗ


勘違いすんじゃねーよ。ｗｗｗｗｗ

他メーカーの車に失礼だろ！アホ！


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>>523
だから君の乗ってる車かお勧めの車を教えてくれよ〜。
言えないだろ？君が乗ってるっていうだけでその車の品位も下がる
からね！

>>524

殺人に放火、詐欺に８９３、ロリコン野郎に、社長はばばー秘書にセクハラ。

社員のかみさんは集団売春。

レースをやれば、インチキばかりの品位のトヨタに言われる筋合いはねーんだよ。

今年はあれか？シャブか、偽札作りか？


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脱税に汚水の垂れ流し。なに？エコなトヨタだ？ｗｗｗｗ

お正月早々、笑わせんじゃねーよ、アホ。ｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
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アンチを喜ばすスレなんだな

社員のかみさんが集団売春って本当なの？
やはり乗り心地悪いんだろうか、あちこち欠陥があるのかな？
潤滑油が足りたかったり、突然燃えたり・・・後が怖いね。

>>526
なんだよ。まだ君の好きな車教えてくれないの？
夕食食べてからでいいよ。俺は今終わったところ。

>>484

>>後ろに来たら100mくらい車間空けてやがるしよ。

お前の運転が下手だから車間空けてんだよｗ
それくらい気づけよwww

ｱﾝﾁﾚｽ見てると痛々しい…。ｱﾝﾁの反応は嫉みや嫉妬じゃない。買えない・店に入れないからでもない。ただ、寂しいのさ。仲間に入れない寂しさ。頑張れ！人並みの礼儀と作法と言葉使いを覚えれば、誰でもｵｰﾅｰになれるって！

トヨタの常識を逸した圧力や金の力で無難な記事を書く評論家は多いが
先に出てきた評論家はズバリと真実を書いているな。

普通の評論家は、これからの自分のプラスになるように、大きな力を持つメーカー
のことを無難に書くものだが、あそこまでハッキリと書ける評論家は印象が良いな。

GJという言葉を贈りたい。

というか、彼のこれからの評論家人生が大丈夫か心配でならない・・・

冬休みですね

ｱﾝﾁは、人から与えられた情報しか信じない。例え、それが事実であっても、真実かまでは知ろうとしない。そんなﾔﾂは、平気で人の言うことを、さも真実だと拳を挙げて唱える。頑張れ！人並みの礼儀と作法と言葉使いを覚えれば、君も仲間になれるって！

建設的な意見が何も出ないのがこのスレの特徴ですね

>>515
乗ればわかる車が似合わないトヨタがアルテッツァに高値を付けて
乗ればわかると言って売ったって、無理でしょ。
ターゲットは誰？ブランド物に弱い典型的日本人？


先代アルテッツァは好きだったけどね。
メーター見て萎えて買わなかったけど、あれがでた頃は俺もコンパクト後輪駆動に魅力を感じてた。
現行は高いよ。おもちゃにしては高すぎてとても２台目とはできないし、
先代のようなインパクトもないし。
大体、いろんなとこ見て回ったけど、アルテッツァが出た時のオーナーの満足声みたいなのを見たことない。
高いから良いんだとかレクサスは他のトヨタとは違うとか、そんなんばっかりで。

>>484
こいつ、ＩＳ乗りのふりしてアルテッツア叩いてる日産社員だな。
ＩＳファンとアルテッツアファンの仲を悪くさせる作戦だろうが、そうはいかない。

それとＩＳスレなんだからアルテッツアの話するのはやめてほしいな。スレ違いでしょ。
アルテッツアの話をしたいならアルテッツアスレでどうぞ。

》537
ｱﾙﾃｯﾂｧ・ｵｰﾅｰｽﾚに行ったら？ちなみに、ｵﾗは前にｱﾙﾃｯﾂｧRS200/6MT糊。今はIS250s糊。でも、ｱﾙﾃｯﾂｧを手放すときは、寂しかったなあ…。走らない・重い・吹け上がり悪いの３重奏だが、味があった。

５１５だが、レス先間違ってない？
別に自分もトヨタのやり方がすべて正しいとは思ってないよ。
ただ、ＩＳ乗ってる人の感想は、
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=5827
ここみると、比較的みな満足してるみたいに見えるしのに
何かに憑かれたみたいにけなしまくるのは普通じゃないなって。

このスレにいるアンチって一人か二人でしょ。
なぜならほとんどのアンチレスがＩＳ＝アルテッツアと書いている。
アルテッツアの言葉が入っていないアンチレスはほとんど無い。
したがって一人か二人のアンチが何度も同じような内容のアンチレスを繰り返し投稿してるわけだ。
日産ファンはしつこいね。

小中で俺をいじめたDQN。今は塗装工。
親父が社長ということもあって専務になってやがる。
乗ってる車はIS２５０＝アルテッつぁ。

俺は偉くなってDQNを手足として使うため、
いじめをバネに勉強。
高校は家が貧乏で近場の公立。ここでもいじめられる。
で大学には一浪で入学。
就職だが、どうしても面接で落とされる。
クソ、多分、DQNいじめられ続けたのが影響している・・・。
馬鹿な世間は俺の価値に気づかず、無職。
おかげで車は買えない。結婚もできない。

こんな俺にはISを否定する権利がある。

そういえば最近アンチのＡＡが変わったな。新年だから？

世の中の9割は中小企業だよ。そこに勤めてても50代ぐらいでマークＸ買うのがやっと。
しかも、それでもまだマシなほうだったりする。ＩＳなんて買えやしない。これが現実だよ

>>542
クルマがお前をいじめたんじゃなくて、人間がお前をいじめたんだろ。その人間がたまたまＩＳを買っただけ。
そいつがスカイラインを買ったらスカイラインスレでスカイラインを叩くのか？
そんなことしたって何の解決にもならない。
クルマを叩いて解決するならお前はもう十分叩いてるんだから解決するはずだ。

このスレでＩＳ叩いたってそいつは痛くも痒くもない。
本人と直接対決するか、イジメのスレに行った方がいいと思うよ。

車に罪は無いでしょ
それに塗装工って…

まぁ色んな人が乗るだろうが
大学生活板に依ると国立医学部だけで
学生IS乗り３人いるらしい

ﾚｸｻｽが求めるﾕｰｻﾞｰは、金持ちじゃないのね。求めてるのは上質なﾕｰｻﾞｰ。金持ちっつったって、ﾋﾟﾝｷﾘの世界。だから、金をいくら積んだって、売りたくないﾔﾂもあるのよ。ちなみに、これは、ﾔﾅｾでも同じ。だから、人並みの礼儀と作法と言葉使いがあれば、みんな幸せになれるさ！

けなしてるというよりは、物足りないと。
色々な車種と共用しなければならなかった先代は、値段もあまり高くできなかったんだろう。
使い古しの3Sにチタンバルブ突っ込んだりで涙ぐましい努力してたでしょ。
その結果、評価は低くても>>539みたいに手放す時に寂しいと言ってもらえるような車になった。
現行は、高い値付けの割りには相変わらず色んな車種と色々共有してて、しかし良いとこ取りしてるから一見洗練されてるが、
寂しいと言ってもらえるような味はアルテッツァから継承してる？
前のは見なかったことにして、今度の高いのを買ってくださいよ、というのは、
果たしてブランドを大事にしてる行為か？

>>539
加速のしかたはアルテの方が好きだったな〜
おれもRS200/6MTからIS250sに乗り換えたよ

MT期待アゲ

アルテッツァはいろんなパーツがあったから、自分の好みに変えれたからな〜
ISはまだ少ない

教習所で何度もエンストしてからMT車に対する苦手意識が芽生え、
AT教習のときに「何よ何よあんだけ苦労した坂道発進もスイスイだし
エンストしまくって恥ずかしい思いもしなくてすんでサイコーぢゃん♪
すんげぇ〜AT、神様みてぇ〜〜！ATサイコ〜〜〜！！MTなんか滅んじまえ！！！」
「ちきしょォ〜やっぱMT車は思い通りに動かせねェからウゼェ！
まるでオレがヘタクソみてぇぢゃねーか。」
↓
「いやそんなワケない。こんなのは車として認めない。」
「世の中の車全部ＡＴになっちゃえばラインナップに設定がないからって言い訳できるのに・・」


こういうやつに限って
40すぎてはじめて免許とったようなババァでも運転できるＡＴ車に乗ってるっていう劣等感をごまかす為に
２ｃｈでＭＴ乗りを目の敵にしてたたいてるのですが、
そこが逆にコンプレックス丸出しでカッコ悪いですね

ＭＴとＤＳＧみたいなのが欲しい

>>552

AT限定乙

ｱﾙﾃｯﾂｧの4500rpmからの盛り上がりは格別。いきなり感触が変わるから、手に汗かいた(;^_^A。でも、ｱｸｾﾙ踏み込む楽しさはあった。で、ISは逆。むしろ制限速度内で流すﾄﾞﾗｲﾌﾞに重点おいてる。ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに訴えかけてる。「ゆっくり、走っても良いんじゃない？」って。

ここにくる荒らし・アンチは、ことごとくイジメられキャラばっかだな（ｗ
流石にISを買えない人間ばかりだから、頭が悪い。
まあ男の癖に稼ぎが悪い時点で馬鹿だから、潰されて終わり。

今まで何度も何度も荒らしが来てるが全員消えたもんな。
特にイジメキャラで多いのが、未だにアルテ乗ってる奴。
アホかと。

知能が足りないアンチどもがいるなぁ。
そもそもとして、「ISに興味が無ければこのスレにこない」。
このスレに来て、わざわざ知能が低そうな書き込みを繰り返すのは、相当なコンプレックスの裏返し。
あれだよ、幼稚園児からバカって言われても大人なら怒らないよね。
みんなも無視しようよ。　おれは、馬鹿の相手はできないので眼中にないわけだが。笑　完全に無視。
アンチの種別。

[1] 既存トヨタユーザー層の妬み
トヨタ車には、上も下も無かったがLEXUSの登場によって「2局化」がおきた。
その妬みの対象となりやすいのが、IS。　理由は「買えそうで買えないから。」　（大衆車と比較すると高いしね。）
人間の「羨ましい」という感情は、頑張れば手が届くかもしれない、という範囲でしか生じない。昔の貴族社会の頃は上のClassに対して憧れるという感情は無かったんだよ。

[2] トヨタ車嫌い
トヨタという会社が嫌いな人。　なのでトヨタに関連するありとあらゆることを批判する。　しかしISの性能等とは無関係。
よく、トヨタの商業主義を否定するけれど、書き込みしているやつらは共産主義者か?
GoingConcernという言葉があるが（まぁ馬鹿は知らないだろうが）、会社が利益を上げる形でビジネスをしてくれるから、将来的にももっとより良い商品を提供し続けてくれるんだよ。　経営不安になって、商品に制約が出てくるよりよっぽどマシ。

[3] 外車マンセー
盲目的に欧州車＞国産車と思い込んでいる人。　俺は別に国産車の方が欧州車より上だとも思っていないが下だとも持っていない。
正直ね、性能なんてもう変わらないよ。　後はFeeling、好き嫌いの問題。
欧州車が圧倒的に良いのだと思っているならば、ISのスレに来て説明しなくていいですよ。
圧倒的なら説明する必要すら無いでしょ？

正直、たかだか500万円までで買える車に
高いや安いと言ってるあなた方が羨ましい
700万打さないと満足できる車選びができなくなってくると
少々しんどいという感じです

これが1,000万円の方も3,000万円のかたも5,000万円の方も
いらっしゃるということですな

ドラマチックに盛り上がる車もあれば、終始穏やかな車もある。
先代は国内専売のRS200について言えば多少ガサツながらもファンもいた。
現行はどうなんだろ？先代ファンの心を掴んだ特徴を洗練させて伸ばすようなことしてる？
それとも、マジでアルテッツァをなかったことにしてただ無機質な車にしあげてる？
いずれにしろ、先代を蔑ろにしているようでは、ブランド品は作れないよ。

556みたいなのをレクサスが有り難い客だと思ってるなら欧州ブランドには永久に追い付けない。

どうでもいいよそんなこと

>>557

微笑ましいなｗ

>>559

俺も同感だな。

アンチではない（つもり）だがここの住人の特徴はアルテを小ばかにしているってこと。
そこが一番むかつく。

高回転トルクさえ強ければ速そうなＦ１でも、実際は低速トルクも強いほうが速い。

ピーキーなエンジンは大人しい低回転トルクと強い高回転トルクの二面性があって一粒で二度おいしいが、フラットトルクの方が速いし楽。

>559
アルテッツァを蔑ろになんかしていないでしょ、誰も。
ただ、事実として「別の車だ」と言っているだけでしょう。
むしろ、アルテッツァ＝ISなんて、言いがかりアンチ以外の何者でもないですね。

現行はどう?って、ISのこと?
ファンいるじゃん。何をいまさら言っているのか？？？

ｵﾗは先代ｱﾙﾃｯﾂｧ（RS200/6MT）糊で、今はIS糊だが、両方大好き！価値観なんか比べられない！！お金に余裕が出来たら、売ってしまったｱﾙﾃｯﾂｧを買いたい。色はｽｰﾊﾟｰﾚｯﾄﾞ！ｱﾙﾃｯﾂｧにゃ、深紅がよく似合う(*´∀｀*)

こういう高い物は2chでは荒らされてどうにもならんなあ。
mixiとかだと普通に会話できるの？

そっちのほうが、建設的意見がある。ﾏｼﾞ、そっち行け

ここでは、ろくなこと書かれてないが、
普段、特別「酷いクルマだな」的な言い方されたことはないよ。
私はスタイルが好きで買って、１年乗ってみてそれなりに満足してる。

もう少し同じように感じてる人がいるかと思っていたけど、
２ｃｈのレクサス関連のスレッドは、どこも彼処も酷い言われようだね。

ある雑誌で、「ＩＳのデザインは１４歳の女性くらい」って書かれて
いたのを見て、それは的を射た表現だと思ったよ。
だから、私は２８歳くらいのＶ３６スカイラインをイイと思わないのかって。

ＩＳは浅田真央みたいでいいじゃん。

白が一番若々しい

形が好きで乗ってるというのには何の文句もないが
14歳とか浅田真央とか正直ちょいｷﾓ。
ｧﾙﾃは別物というがあれは海外では先代ISだったのは事実なわけで
本当にまるっきり別の車だとすると「ﾚｸｻｽIS」というブランド品を
また最初から作り直してることになる。んなばかな。

>570
商品名と、車としてのSPECの話は別でしょ。

>>570

IS250は誰にでも買えそうなので、余計攻撃の対象になりやすい。若年で金のないｱﾝﾁが
このｽﾚに嫌がらせを仕掛けてるわけだ。まあ例外なくせいぜいで3流大学の劣等生だよ。
あとは20代の下流候補達。

アンチISももし懸賞なんかでIS250もらったら嬉々として乗りそうだなｗ

別にＩＳを非難するわけじゃないが、ＩＳには明らかに色気が足りない。
そういう点で「１４歳の浅田真央」は的確。青い果実をもぎとりたい人には好まれる。
巨尻巨乳と分厚い唇が欲しい人には合わない。ＧＳだと、身体各部のくびれが
少ないまま20代後半から30代に突入した女性のようである。一見清楚だが
裸に剥くと豊満、ていうのじゃなくて、裸に剥いても色気がなく、寝ればマグロ、
でも清楚な態度を失わない、そこに萌える人向け。日本人の理想そのものかもねｗ

>>573
ISもらったら、即買い取り店かオークションで売ってそのお金で新車を買う。
ローダーで持っていけば未使用車扱いになるかな〜？

ISオーナーってアレだな
みんな程度が低いわｗｗ
所詮貧乏人が背伸びして買う車だろ
ISなんてレクサスの底辺だし

つうか、おまえらどうでもいいよ。

俺が毎日乗って最高にハッピーなんだからお前らがガタガタ言うことなかろう

>>573
取得税が払えないし、車庫も都合付けられないし、
免許も怪しいし、そもそも18歳未満・・・

IS、乗っていて最高に気持ちいいんだけど。
ちょっと手元に置いてみて、しばらく乗ってみれば？
ジャストサイズだし、今は他にいい車思いつかないんだけど、
教えてくれよ、ＩＳと同じくらいのサイズでもっといい車を。

>>579
国産では
V36スカイライン
レガシィB4　3.0R
あたりかな。

どちらも、走りの良さと運転の楽しさと実用性のバランスが高次元でとれている。
マークXベースに豪華装備をポン付けして高級っぽいボディをかぶせただけのISとは次元が違う。

おい俺もレガシィGT乗ってるが恥だから名前出すな
迷惑だよ、ISと比べられないだろ。
次はIS350に乗り換えるつもりで見積もり出している所だが、
レガシィとIS350で重なる所が一つも無い。別次元だ。

少なくとも、IS以外には国産には無いんじゃない？
ｵｲﾗは、買い替えに際し、ｺﾝﾊﾟｸﾄ&FR&ｾﾀﾞﾝって決めてたから、その時点で、BMかISしか無かった。んで、せっかくならIS見てから決めようと思い、実物見に行ったら、気に入ってしまった。

おお

俺もそう。
レガシィの6速が出たから買い換えるつもりだったが、正直スタイル（フロント）が崩れたのと、
エンジンの騒音が大きく、BMの3（M3含む）とレクサス（IS250.350.GS450ｈ）の試乗に行った。

ちょっとパッケージングという点ではISだと思う。
剛性が凄い。あれで惚れた。
レガシィはエンジンやなんかはいいけど剛性の突き詰めが甘い。
足回りも、ISの限界より低い。
今のGTはいじりまくってるから何とかなってるけどノーマルだったら
絶対IS.

後BMは剛性は高くは感じたけど、ちょっとエンジン音とか噴け上がりというか
車の押し出され感が意図したラインを描かなかったので。
今、マニュアル車に乗ってるから、どっちがもどかしいかとしたらBMだった。
6ATでレスポンスが良かったのがIS。250でなくて350.
これに決めた感じ。

今24でもうじき社会人3年目になりますが、250バージョンSを検討中です。今はST20系セリカに乗ってます。24歳にISて似合いませんかね？

全然OKだと思う。年取るとミニバンリクエストが家族から出るんで、乗るなら今の内だぞ。

俺なんか家族からはミニバン買って欲しいなんか一言も出ないくらいに好きな車に
乗り継いでるぞ。だからどんどん乗って欲しい。
男は好きな車を乗るべきだと思う。いつの時代も。

どうも。走行性能等は確実にあがるとは思いますが、雪道がちょっと不安です。雪国てほどでもないですがそこそこは積もるので。

雪道っすか?????
迷わずSK-�U。　いや、四駆のIS250にしたらどうですか

臭う。詐欺の臭い。

さすがだ(笑)





店員乙。

四駆にはバージョンSの設定がないのと、ISの魅力を引き出すにはFRかな、と思ってるんで、FRで問題ないならばなるべくFRがいいんですよね。FF乗ってたんで、FRに乗ってみたいてのも少しありますが

ID:LkWr8qXjO


あぶりだし成功

こいつが昨夜の、荒らし。

おい　ID:LkWr8qXjO

お前の脳内でISが走ってるかあ？？　　俺はね　見積もり中。　来週注文するぜえ！！！！

ひゃっほおおおぃ

>>580
新型スカイラインもレガシーもいい車だけど、
全長が長いよ。

笑わせ過ぎ。
よかったね(笑)


後で後悔するよ。
でも、車音痴とちっさいやっとローン君には分からないからいいか？(爆)

>>584 身の程上手！（笑）新車のＭＢ、ＢＭなんか、背伸びしても買うんじゃねーぞ。
社会人ほやほやが（笑）悔しかったら、なんか言うてみろや。（正直２チャンで自慢してるお前に笑ったよ）
高学歴エリートリーマンより。

そんなに笑わせるなよ(爆)
自分の低脳さに無意識に気づいて自己反省アンカーか？
真っ赤な顔して泣いてるの？(笑)

雪が積のか…実用性が要求されちゃうのね。4WDなら安全性があってｲｲけど、でもFRに乗りたいのね。案外難しい選択だども、最後は金を出す以上、自分が「欲しい方を買う」だな。

>>574
熟女好みか？

ＩＳには、確かに熟れた色気は無いが、若い女の色気はある。
真後ろから見た白いＩＳにフレッシュなエロティシズムを感じて、ずっと眺めていたい衝動に襲われ、しはらく後をつける。
そう思わせるクルマはめったにない。
年齢に例えると思春期〜２５歳位の美少女〜美女だな。

濃色になるにつれ男っぽくなる。

>>583　あんたの言うことは分かる。但し、乗ってて気持ちいいのは、ドイツ車だよ

。

高学歴エリートリーマンだとよｗ
まるで自ら微笑むプレミアムといった馬鹿メーカーにソックリだな


こういう奴に限って無能が多いよね
会社では辛い仕打ちを受けてるんだろうな

年末年始、普通は忙しくて見にこれんだろ。
そんな中、元日から２ちゃんで騒いでられるガキに何書かれても･･･

スカイラインやレガシー、十分価格に見合う車だよ。
ただ、サイズ以前に造りやコンセプトからして違う車なんだから、ＩＳとは比較にならないんだよ。
３は逆の意味で価格に見合わないのが現実。売りである６発も350が出たとなってはピンチかな。
走りもほとんど差がなくなってるし。それでも売れるのは歴史と伝統、ブランド力だな。
俺はそんなの関係ないから売って350買ったんだけど、普通の人はそっちが大事なんだろうな。
Ｃはエンジンからして運転を楽しむ車ではない。別のコンセプトとして評価しないと。
Ａ４はもうハードでは語れないレベル。デザインや雰囲気で選ぶしかないな。

真の高学歴エリートは自分から高学歴エリートとか言いませんよ

>>593　残念ながら、歩合制とかへこへこﾘｰﾏﾝじゃありませ〜ん。（笑）伝統ある保守本流のﾘｰﾏﾝは、レクサス阿保かっつー感じですよ。

40代で早期退社が普通のﾘｰﾏﾝ社会でｴﾘｰﾄﾘｰﾏﾝって、笑わせ過ぎ。
残りの人生の為に貯めとけ(爆)

>>熟女好みか？

は全く見当違いだったので取り消します。

>>600
いかにも車音痴
いかにも外車知らずだなお前ｗ

>584
26のときに購入して乗っているけど、別に違和感はないと思うよ。
社会的な対人関係を考えると、周りの人たちからの印象というのはいろいろあると思うけれど。

自分は今はサラリーマンじゃないけれど、サラリーマン時代は同年代の同僚からのヤッカミぽいのはあったなぁ。

>584
26のときに購入して乗っているけど、別に違和感はないと思うよ。
社会的な対人関係を考えると、周りの人たちからの印象というのはいろいろあると思うけれど。

自分は今はサラリーマンじゃないけれど、サラリーマン時代は同年代の同僚からのヤッカミぽいのはあったなぁ。

>>602　自分のこと言うてどうする？　阿保かっつ〜の。おまいは、高学歴エリート企業のﾘｰﾏﾝがどんな身分か一生わからんのやね（笑）
想像を絶するやろうよ〜。会社の奴隷じゃないよ。自営業なんかより、楽々楽しい給料最高仕事楽しいよ、ほなさいなら。

会社勤めだと嫌み言われたりするだろうね

24歳よ会社起こせ
自分が経営者になるんだ

>>608
無能君


逃げるのかね？

>608
商売やったこと無いサラリーマンには、その立場は一生気がつかないと思いますよ。

>584
594みたいな変なヤッカミを受ける可能性があることだけは承知しておいたほうがいいかと。

>>509　おまい、経営者がどんなもんか、わかっとるんか？ハローわーくいってこいや（阿保）
>>610　ID:VEiOUF7/O　おまいは、底辺野郎か？意味のないカキコすんじゃね〜ぞ、どあほ。

>>611 どあほ、エリート大企業でも商売できるよ、阿保かっつーの。黙れや、採用試験にすら受からん低学歴が。

（　　＾＾ ）ノ皿"" ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ

　　　　　　↓　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　ぬるぽ　ぬるぽ　ぬるぽ
　／　　　　　　　　　　　　　　＼　　 　 ／ 　　　　　／／
│　　　　　　／＼　　／＼　　│　 　/
│　　　　　　　　　　　　　　　　│ 　/　　. ／￣￣＼　　／／
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　＼　　　　　　　　　　　　　　／　　　　|￣￣￣￣￣￣|

(　･∀･)ノ皿"" ｶﾞｯ　ｶﾞｯ　ｶﾞｯ

　　　　　　　↓　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ガッ　　ガッ　　ガッ
　／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 　 ／ 　　　　　／／
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　＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　|￣￣￣￣￣￣|
>>7
AAE使ってＡＡ描いてます｡AAEは無料です。

24歳の男が、思春期〜２５歳のＩＳに乗るのは不自然ではない。
１８歳でもおかしくない。
８０歳でも微笑ましい。

証券会社勤務だが、周りがISやGSに次々と乗り換えている。
IS運転させてもらったけどいいね。あさってIS350L契約してくる。

ISは若い世代向けだよ。彼女を乗せて、結婚して、子供が出来て、子供がある程度大きくなるまでの間に乗る車だ。若いウチに乗っとけ。

>613
あぁ、608がエリートリーマンだったのか。笑
俺はこのあいだまで某金融機関勤務だよ。
今は今までの仕事の経験を生かして、フリーランスだよ。
収入は、この年代にしては、だいぶいいんじゃないのかな?

仕事が楽しい人間は、車に安らぎを求めない。
仕事がつらい人間は、車に安らぎを求める。正直言うと、そうだよ。

ID:8tIGya/R0　阿保が沸いてるｗ

584です。自慢とかするつもりはなかったですけど…ほんの少し背伸びしたかなあて感じですし、新車でいきなり雪道もいやなんで四月くらい納車（ホワイトパール）を考えてます。納車したらまた報告します。アドバイスありがとうございます。

>>620　おまい、経験者が語る<<619を無視しよって。もう２チャンなんかに有益なカキコしねえかからな。２チャンの皆様に詫びろや、どあほが。

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　　 (´・ω・`) ))　　まあ喋る最廉価貧乏人御用達ＩＳ２５０＝アルテッつぁ海苔だこと♪
　(( (　つ　ヽ、
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　　（__ノ^(＿)

いまきた
これまでのまとめを誰か頼む

金も行く場所もなく、雪に覆われた裏日本国民がのたくっている。

lexusからの年賀状

LSの切手かよ！！

IS乗りなのに・・・orzs

>>623がイジメられていた過去を暴露していた。

>>623
AAが簡略化されてるぞ

まぁとりあえずここはISスレだ。
収入の話は他所でしろ。

毎日同じ流れだね。

とりあえず失敗スレがあるんだから、文句がある人はそちらでどうぞ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166879188/

>>612
高学歴(ハッタリ野郎)がきいて呆れるわｗｗ
本性を出した社会の底辺だなｗこいつは

外車知らずといわれても、IS350買う前まで３台乗り継いできた。
いいかい、知った上で言う。
IS350はすごい車だ。
正直、次のモデルは100万円以上は高くして売って、
さらに販売台数を減らしてほしいところだ。
そこらが適正価格だと思うよ。
内容からするとお買い得な価格設定だが、それはこれまでドイツ車の
価格設定に慣らされていただけ。競合できるものが無かったからね。
どっちにしても最近見かける数が増えてきたから、何とかしてほしい。
まず250をやめてほしいね。
330乗ってた時も320やら323が溢れているのが不満だった。
同じ車とはいえない差があるからね。

>>633
あんたには外車は合わないんだよ
初めから国産オンリーにするべきだったな
典型的な車音痴だ

車音痴が外車乗っても乗り味やサスの良さなんて分かるはずが無い
ISなんてただ堅いだけのサスになんも味気もない糞エンジンぶち込んだだけ
悪いがISはCや3の足元にも及ばんよ


てゆーか35エンジンって本当に318馬力あるか怪しいもんだどーせハッタリのヨタ馬力だろうがな

こんな馬鹿なユーザーがいる限りトヨタはユーザーをナメまくるだろうよ


それに気付かない愚かな国民
ユーザーを馬鹿にした車作りをさせたのは他のだれでもないユーザー自身だよ

漏れはレクサスＩＳは嫌いだが、ＢＭやベンシはもっと嫌いです。

>>636
たかが車選びで愚民も糞もないだろうがｗｗｗ

自分の好きな車に乗りゃあいいんだよ。Ｃや３を買わねばならない、
などという宇宙不変の法則なんてものはないし、ＩＳを買ったから
天罰を受けるわけでもない。全員が全員「限界域でのサス挙動が云々」
「ステアリングの初期応答が云々」なんてブツブツつぶやきながら
運転してるわけじゃない。そんなのはオマエだけｗｗｗ

トヨタがやりたかった事。

利益率の高い高級車を売りたかった。それにはそれなりに必要なところ
にコストをかけた車である必要があった。

ところがトヨタという会社のDNAからしてコストのかかっていない安物
を作るスキームしかなかった。ここで経営者側はこの大きな自己矛盾に
苛まれる事になる。

出された結論はトヨタという名前を徹底的に隠し、電子デバイスを
てんこ盛りにし、仕上げにおもてなし。

あとは得意のマスコミ総動員の印象操作。

こうしたやっつけ仕事で生まれた自称プレミアムカーを嬉々として
乗っている奴をおめでたい車音痴といわずして何といえばいいのだろう。

それってBMWのことじゃん
BMWの利益率はトヨタの約二倍！
マスコミ飼い馴らしてイメージ戦略もバッチグー！
馬鹿な名誉白人どもから御布施タプーリでウハウハ
ジャップは金蔓イェーい！

もうアンチどころか、運痴ってレベルだなw

高学歴でも、収入が多くても、それはこのスレではどうでもいいわけ。
別段そう言ったからといって尊敬されるわけでもないから。
他のクルマと比較するとか、具体的にＩＳのここの部分が不満ってのは、有りだと思うが。

私のようにＩＳのデザインを、例えば「未成熟な女性のラインらしくてイイ」って
思って買った人もいるわけで、私の場合はＩＳがアルテッツアの後継でもカローラの兄弟車
でも別にかまわんよ。
キライなら買う義務はないわけで、ＩＳのアンチスレでもないのに、レクサス全体
にわたってアンチ系の意見が多いってのは、一種の偏見を感じるな。


ちなみに、濃色（レッドマイカ）でも、ＩＳのデザインに合ってると思うよ。
（開発時のＩＳのイメージカラーはレッドマイカだったそうな）

574氏的な表現をすれば、ＩＳは脱いでも脱がなくてもどっちでも同じって感じ。
ＧＳのデザインに対するコメントは、私も同感。
そういえば、ＧＳを欲しいと思ったことは全然無い物なあ。
ＬＳはＩＳに比べると全体のサイズが大きいので、スラブ人の若い子って感じに見える。

>>640
>BMWの利益率はトヨタの約二倍！

かどうかは知らんが、だからそれを真似したかったんだろ。
何をかいわんやだな。

ISはゴミ以下である。

世界の常識。

反論があるならどうぞ。もう決まってるけど。

>>644はゴミ以下である。

世界の常識。

反論があるならどうぞ。もう決まってるけど。

グッドイヤーのＴＶＣＭにＩＳが登場してるね。
ホイールはレクサス純正だった。
グッドイヤーはＩＳの価値を正当に評価してくれて嬉しいので、タイヤ交換ではこのタイヤにしてあげよう。
http://www.goodyear.co.jp/press/newsrelease/2006/2006_011.html
発売は２月なので注意。

>>633
こいつは悪質なアンチだ。
本当のＩＳ乗りは３５０、２５０、それぞれいいところを
知っている。
一体どこのメーカーの関係者なんだ？

ＢＭユーザーも気分悪くするようなことを書いているから・・
最近新しい車を出したメーカーしか思い浮かばない。

♪　∧,＿∧
　　 (´・ω・`) ))　　向きになる>>647最廉価貧乏人ＩＳ２５０＝アルテッつぁ海苔♪
　(( (　つ　ヽ、
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　　（__ノ^(＿)

ちなみにグッドイヤーＬＳ３０００をＧＳに履かせたインプレ
http://response.jp/issue/2006/0501/article81623_1.html
ＣＭのものとは物が違うけど傾向は似てるでしょ

>>649
コラッ　日産関係者！
ＡＡが簡略化されてるぞ。
全く、せっかく新型スカイライン結構いいと思ってたのに。
クーペとかＧＴＲとか期待してたのに。
印象わる！

♪　∧,＿∧
　　 (´･ω･`) ))　　言い訳がましい最廉価
　(( (　つ　ヽ、 　　ＩＳ２５０＝アルテッつぁ海苔♪
　　　〉 とノ　))) ＝３
　　（__ノ^(＿)　・。　　ブゥー、ﾌﾞﾘｯ　ヤベッちょっと実が出たw　ｲｪｲw

>>652
ようやく去年のバージョンだな。
もうちょっと面白いＡＡないの？

ＩＳのライバルになりそうなスレをいろいろ覗いたが、新スカイライン登場直後のＩＳ叩きは凄まじかった。
その人達がＩＳスレに出張してるのかもしれない。

>>652
日産もちょっとがんばってよ！
スカイラインクーペではベンチレーションシートと
６ＡＴ以上つけるよう言っておいて。
あとナビ周りすっきりさせて、画面を大きくしてね。

>>652
あと、ボタン類の質感を向上汁！
ハンドルに付いてるオーディオ関係のボタン、押したら戻らなくなった試乗車・・・

荒らしてる奴はツダオタかンダオタかスバオタだろ。
こいつらがスカスレではヨタオタを装い荒らし
ヨタすれでは惨オタのフリして荒らしまくってるんだろ

♪　∧,＿∧
　　 (´･ω･`) ))　　色々な理由をつけて糞車から話題を変える
　(( (　つ　ヽ、 　　最廉価ＩＳ２５０＝アルテッつぁ海苔♪
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>>571
何故トヨタが売れているか。
それは他社と同等の値段でより高品質な車を提供するからだと思うのね。
なのに何故例えばBMWがありがたがられるか。
それはキャラクタを大事にしてるからだと思うのね。
3尻ならどれ買っても3尻なわけ。もちろん最初からそうじゃなかっただろうけど。
トヨタは多分先代ｱﾙﾃ並みの値段で現行も出せるだけの技があるにもかかわらず
高級ブランド商売したいがためにわざわざ高く売ってるんじゃねーの？
喜んで買う人もいるだろうけどｱﾙﾃのキャラをあっさり捨てたわけだから
次もあっさり捨てられるかもしれない。そんな短命ブランド物でもよければどうぞ。

>>659
アルテは日本でも海外でも売れなかったから捨てられたんじゃないの。
現行ＩＳをアルテとして安く売るのはムリ。
デザインからしてレクサスの流れで作られているから。
アルテと同じようなエンジン、内外装、サス、ブレーキでアルテと
同じくらいの値段のコンパクトＦＲは、作ろうと思えば
トヨタは作れるだろうね。
開発者も言ってるよ。

「レクサス『IS』の開発は『アルテッツァ』をまったく引きずっておりません。
アルテッツァの後継車を作るのなら、スポーツセダンを作ればいいので、
むしろ簡単でした。ですが、ISは今までのトヨタ車にはない、
スポーティとプレステージが融合されたスポーツセダンに仕上げなくてなりませんでした。
そこが一番苦労しました」と語るのはISのチーフエンジニアを務める福里健さん。
http://response.jp/issue/2005/1117/article76509_1.html

>>658
ID:/+ykL8gSO＝ヨーロピアン中村＝伝説の低所得者かつ絵に描いたような馬鹿。
中古自転車乗り。ＩＳ250が欲しくて堪らない糞男。

>>659
アルテッツアより高くしたらボッタクリと言うし、アルテッツアと同じ値段にしたら安売りじゃないと勝負にならないと言って文句言うんだろ。

どんな値段にしてもイチャモンつけるアンチキショー

ISはｺﾀﾞﾜﾘの一品。車内はお世辞にも広くはない。それは皆が認める。広い車内を造りたければ出来ない訳ではない。金儲けなら広くすればｲｲ。だが、あえてﾀｲﾄな造りできた。そこに造り手のｺﾀﾞﾜﾘを感じる。狭いというﾔﾂがいるが、そういうﾔﾂは「森を見て木を見ない」ﾔﾂだな。

♪　∧,＿∧
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ベンツやベンベ見たくISのステーションワゴンタイプ希望

同一プラットフォームで様々なサイズの車を作らなければならなかった。
そのためISはわざとあんなセダンとしてはまともとは言いがたい狭さにせざるを得なかった。

だが、そこがｲｲのでは？ﾚｸｻｽは産まれたばかり。認知を得る為に売らねばならない。いろんなﾊﾞﾘｪｰｼｮﾝを得るしかなかったとしても、敢えてﾘｽｸを得てやること？ﾚｸｻｽはISをｾﾀﾞﾝを備えたｸｰﾍﾟと捉えていたら、どうだろう。

そして、ISのｴｸｽﾃﾘｱ。ISを上から見た時の、あの塊感あふれるﾃﾞｻﾞｲﾝ。全長はｼｮｰﾄながら横にｽﾞｯｼﾘと構えたｴｸｽﾃﾘｱは目を引くよ。

よーし、買うぞー。２５０AWD。

試乗して、欲しいと思ったら買えばｲｲよ！人の意見なんて、参考意見でしかない。ここにくる連中が金出す訳ではない。金を出すのはｱﾅﾀ。ｱﾅﾀがｲｲと思えば、買えばｲｲ。それだけさ。

ＩＳは開発者の顔が見えているのがいい。
しかもその開発者が
能の演者で半端じゃないオーディオマニア
っていうのがアーティストっぽい。
ＩＳもかなりマニアックに作ったんだと思う。
同じ開発者が関係した、後席とトランクスペース
の広さで抜出ているアベンシスとは違う方向で

>>660
いや、知ってると思うけど、アルテASは海外でIS200として売っていたのは事実。
しかも、中身も全く同じモノ。
よくある欧州用、国内用と作り分けしてないモデル。
英国顧客満足度5年連続1位、トップギア顧客満足度5年連続ベスト１０入りの実績。

デザインも内装、外装ともに明らかにアルテ引きずってるだろう。

アルテAS　GXE10
IS250　　　　GSE20

明らかに後継モデルだと思うのですが。。。


ただ、マーク２がマークXに、旧クラウンが新クラウンに変わったように、
アルテも変わっただけ。

>>667
ならば潔くクーペとして出して欲しかった。
セダンにしたところが貧乏臭い。
使わないけどとりあえずドア4枚の方が便利だろ？みたいな。
残念ながら日本ではまともなクーペの土壌が育たなかったみたいだな。

クーペじゃ遊び車みたいで仕事に使えん。
フォーマルにも使うからこそのセダンだろう。
いづれクーペモデルと思うから、そっちがいいと思うなら待て。

まったくアルテの後継ではない、というのは言いすぎ
かもしれないが、
開発者がアルテとは別のものを目指した、
と言っているのに、現行ＩＳがアルテを引きずっているように
見えるとしたら、
そういう人も居るんだなというしかないよ。
そう見える、って言う人にはそう見えるんだろうからね。
まあ、アルテも、現行ＩＳもそれぞれかっこいいから問題ない。

そのとおり。今の日本じゃｸｰﾍﾟ乗ってるほうが珍しい。一昔前なら当たり前だったが、今じゃ、使いずらい・荷物乗らない・走り屋に見られるからな。ｾﾀﾞﾝなら言い訳がたつ。ISはある意味、良いトコどりしてるよ。

>>594

ID:8tIGya/R0 は ここにもいます。

【E90】BMW 3 Series part8【320M-SPO（MT）】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165637878/794

794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/01/02(火) 12:49:39 ID:8tIGya/R0
私は超エリートサラリーマンです。
そんな私が、ＢＭＷ３２５Ｍスポにオプション１００万つけて買っちゃいました。
最高の気分。
３２５Ｍスポにオプション付け放題が、最高だと思うよ。
愛着もって、片落ちになっても、間違いなく中古海苔と思われにくい３尻ＮＯ１だと思うよ〜〜。さいこ。

>>675
開発者が指してるアルテはRSだろう。
アルテでもASとRSでは全く別の車だよ。

しかし、上で開発者がアルテ後継を作るのはスポーツセダンを作れば良いから
簡単だとか言ってるけど、
正直この発言は反吐が出るよ。

どうでもイイよ。アンチなんて相手にする気もない。ISｵｰﾅｰとﾚｽ出来たらいい。

ちょっと通りますよ

散々吼えまくっておいて
自分は３尻ですか？ｗｗｗｗｗｗﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

しかし>>1から読んでみたがスルーできない奴多すぎ。
知能の低さが車と比例してるのか？

絶対ＩＳ乗りたくなくないな。

結論
乗らなければ良いじゃん。
終了

♪　∧,＿∧
　　 (´・ω・`) ))　　所詮はアルテッツァ後継車FMCした最廉価ＩＳ２５０＝アルテッつぁ♪
　(( (　つ　ヽ、
　　　〉 とノ　))) ＝３　　ブッ
　　（__ノ^(＿)

アルテ後継を作るのはＩＳを作るのと比べると、
上質感を演出しなくていい分比較的、簡単だ、と読めるけど・・
アルテもかっこいいと思うよ！でも日本や北米で売れなかったのは
事実なんだし、
トヨタがフィードバックかけて違う方向目指すのもしょうがないんじゃないの

「20セルシオと30セルシオが違う車であるのと同じくらい、
　アルテッツァとレクサスISは違う車である。」

これでだいたいあってる？

暇だから釣られてみた。ISいいよ〜。
乗ってて、静粛性の高い車内で高質のｻｳﾝﾄﾞ聴きながら、ﾏﾀｰﾘとﾄﾞﾗｲﾌﾞするの
　♪　∧,＿∧
　　 (´・ω・`) ))　　　(( (　つ　　ヽ、
　　　〉 とノ　)))
　　（__ノ^(＿)

>>679
ここでは難しいから止めといたほうがいい。

>>680
スルー？したら面白くないじゃん。
２ｃｈ覗けるのも休みだからなんだし。

乗りたくないなら乗らなければいいよ。
俺はＩＳ、新３シリオープン、ＴＴ、eos、アルファスパイダー・・etc
ミニ、ニュービートルだって乗りたいぞ。乗りたくない車などない。

現行ＩＳ買っておいてよかったと思うよ。
トヨタ製のクルマの中であれほど参加エンジニアの拘りがそのまま生かされてる
クルマは少ないから。

レクサスの開発体制面で非常に気になるのは、チーフエンジニアの福里健氏が
もうトヨタ自動車にいないってこと。
潤沢な開発費用と時間とチャンスを与えられたのに、ＩＳの評価が高くない
ことが理由で退社したのでなければ良いが。

現行ＩＳがここまで仕上がったのは、福里チームのメンバー構成がよかった
からだが、今後のＩＳの調整がちゃんと進むかが非常に心配。

レクサスは１０年作戦でやってるから予算面は心配してないが、人員配置の面で
手抜きにならなないことを祈る。

ほめ殺しの典型ですね。

クルマの基本設計（コンセプト）というのは、自動車に求められる各種の相反する要件を、
バランスさせる位置をどこに持っていくかということだと思う。

ＩＳが気持ち的にアルテッツアの後継だって言いたいのはわからんでもないが、
アルテッツアとしてバランスを取ってる位置と、ＩＳのそれとでは全然違う。
同じ会社のクルマだし、タイヤも４つだし、ガソリンで走るところも同じだが、

現在のレクサスが言ってる、「プレミアム」ってのは、

「コスト部分は凹ましてもいいから機械としての最適配置を追う」

ということで、ＩＳはその基本に従って設計されてる。
トヨタ車であるアルテッツアやハリアーは、そのコンセプトで設計されてないから、
新レクサスに入らなかったし、ソアラはそれに近かったからレクサスに入った。

つまり、機械としてＩＳはアルテッツアの後継ではない。
（単に「アルテッツアのＦＭＣ」ってからかってるだけってのなら問題ない）

>>689
ん？　そうとも取れるか。
日付変わってＩＤ変わってしまったが、アンチではなくて
普通のＩＳ乗りだよ。

福里氏は米国に本社がある会社の副社長に誘われた、ってどこかのブログに
書いてあった。
バージョンＩを出したあたり、福里氏がいなくなって
ちょっと方向が変わってきてるか？マイチェンでステアリングの切り始め
をダルにしたらしいし。
次期ＩＳの開発は大変そう。

例のバカのBMスレ書き込みは面白かったね。
見つけてくれた人、ありがとう。楽しませてもらいました。
それ以降、現れなくなったみたいだし。
ただ、このバカ、たまに馬脚現して逃げるんだけど、
すぐに同じこと繰り返しに来るから・・・楽しみに待ってよう。
一昔前、ISの価格が600万オーバーと知ったら本気で驚いてたやつと同一人物かな。
本人様、正直に教えて。

この車のこだわりは、冊子等で買ったあとに気がつくことが多かったな。
ここにいるアンチは知りようも無いだろうけど。

スカイラインがR34からV35にFMCした時、メーカーは後継だと言い、こんなのスカじゃないとアンチは叩いた。
アルテッツァがISにFMCした時、メーカーはアルテの後継ではないと言い、アンチは後継だと叩いた。
車自体の変化としてはR34→V35も、アルテ→ISもどっこいだろ。
要はアンチは叩くためにいるのだよ。中身などどうでもいいのだ。

>>690
よくわからんが、

日本とそれ以外の国ではLEXUSの基準が違うって事か？

IS250の大半は乗り出し430万だろよ
600万？
>>693←こいつは２チャンでは350海苔のつもり(爆笑

49 クーベルタン男爵さん sage New! 2007/01/02(火) 19:59:43
参加
もはや自分で何を言ってるか分からなくなってるみたいだね。
ttp://www.imgup.org/iup30997/jpg

>>696
俺は350Lで総額670超えたけど、
SCの話だと、350乗りより250乗りの方がオプションを色々付けるみたいよ。
カツカツでオプション無しの250乗りはあまり居ないと思うよ。

わあ！こちらも訳の分からない書き込みに・・・

個人的にはどうでもよいのだが、一応。

これまでのトヨタ車の製造基準で作ったアルテと、
日本レクサス開業に合わせてまったく新しい製造基準で作ったIS、
まず、この時点で同じだと言っている人間　・・・　バカ？無知？
さらに、コストに縛られずに（といっても当然限度はあるが)設計したIS、
当然いろんな拘り方が違うわな。
また、新しいレクサスのデザイン基準で作られた初めての車。
デザインもあらゆる箇所でこだわりが現れている。
で、説明不要の350エンジン。
およそ考えられる機能のフル装備。
これまで考えられなかった車業界では初めてのサービス、ソフト。

こだわりの具体的提示はいまさらしない。
トヨタがマスコミでも使ってもっとうまくPRすればいいとも思うが、
わざとしないのも戦略なんだろう。
これまでにもこのスレで書き込まれることもあったし、
ガキレベルのアンチが多いこのスレで書くのも面倒だし。

で、この連中はまだアルテとの差がわからないだろうな。
文章長いと読めないし。

じゃお休み。

>>695
どんな車だってＦＭＣすれば、ﾚﾍﾞﾙｱｯﾌﾟするだろし
クラウンがＦＭＣでゼロクラウンに名前を変え様が
アルテッツァがＦＭＣで(ＥＵと同じく:名前を統一)ＩＳに名前変え様が
後継車に変わりはない
９年前からアルテッツァはＥＵでＩＳの名前で販売しとるわな

>>694
違うと思うよ。

両者とも大幅なFMCでは共通してるが、
R34は国内専用車。北米インフィニティメインのV35に。

アルテは全世界で販売するLEXUS　IS として開発、
全世界で販売。
新ISはただのFMC。

アルテが国内販売だけで、LEXUS　ISとして販売してなかったら
アンチもアルテ後継なんて言わないと思うけど。。。

> アルテは全世界で販売するLEXUS　IS として開発、

↑これちょっと実情は違うらしいが、ソース探すのが大変なので詳細は省く。

>>690
> つまり、機械としてＩＳはアルテッツアの後継ではない。
そんなにISがアルの後継だと言われるのが嫌か？ISは既に二代続いてるんだよ。
http://www.channel4.com/4car/rt/compact+executive/full+road+test/643/1
http://www.channel4.com/4car/rt/lexus/is/653/1
ついでにハリアーもレクサスだよ。
http://www.channel4.com/4car/di/lexus/rx+350/991/1
新レクサスって何？トヨタ流に海外向けと国内向けの物が違うかもしれないがね。
国内向けは安物でいいやと思って安く作ってるんじゃね？そうでもないと
ネッツ店からレクサス店に販売店が移っただけであの値段の変わりようは酷い。
ネッツ店は今まで何を売ってたんだか、可哀想。

>>698
６００万円の予算だったら、
素の３５０を買うか、オプション満載の２５０を買うかで迷いそうだ。

アルテはもともと国内専用モデルとして開発された。
開発途中から、レクサスブランドで欧米で販売することになった。
ＧＳは次期アリストとして最初は開発されていたらしい。
ＩＳはレクサスジャパン開業に合わせて
最初からレクサスブランドのみで販売するために開発された。

レクサス日本導入の時期に前後してＬＳ，ＧＳ，ＩＳがエンジンもプラットフォームも過去のレクサス車と共通性の無いものに一新された。

レクサス日本導入と新世代車は導入前はレクサス第一期、今はレクサス二期としよう。

>>704
アンチはアルテッツァをダシに使ってISを貶してるが、そっちの方は問題ないのか？
あと酷いと書いてるが何でネッツ店が被害者になるんだ？安い車を売らされて可哀
想とでもいいたいのか？

>>703
それにソースなんてないよ。
国内で新IS発売するにあたり、アルテ後継ではありませんと言いたかっただけだから。。。

アルテはLEXUSのメイン市場である北米LEXUSで最初こんな小さい車、北米では
いらいないって言われたんだよ。
だから、それまでトヨタ未開の欧州メインで開発された。
それゆえに、２Lがメインのエンジンの車なんだよ。だからMTがちゃんと用意されてるんだよ。
で、かなり好評だったから、北米でも売りたいって話になりたいぶ遅れて販売された。
北米で２Lでは無理なんで３Lだけ投入。

まぁ、北米メインのLEXUSで旧ISは異端なのは間違いない。

ＩＳはアルテ後継かもしれないが、
内装、エンジンなどに差をつけて
２つのブランドで売っていたモデルとは
販売戦略上の世代が違うと思うけど。
ハリアみたいに欧米レクサスでは本木目使いまくり
といった差別化がないモデルということ。

>>698←こいつも250海苔やろうね
ホラ吹くならせいぜい６００万くらいにしとけやホラ吹き野郎
ホラ吹き相手するのも疲れるな〜あのな〜
わざわざ貧乏臭い最廉価版のアルテッツァIS250を選ぶくらいの奴はな
貧乏人が精一杯無理して買ったIS250にオプション付けれないでしょ
ISは標準装備で最初からだいたいが付いてくるのが売り
ﾚｸｻｽが公表しているＩＳメーカーオプションによると
クリアランスソナー37%
ムーンルーフ18%
プルクラ8%
３５０海苔でもあまりオプション付けないケチ野郎が多いＩＳ＝アルテッツァ海苔なのに
ＩＳ２５０海苔に限っては４人に１人しかオプションはつけないらしいね
まさしく貧乏人が精一杯無理して買ったＩＳ＝アルテッツァと言われても仕方ないな

フロアマットとボディーコートだけでも２０万円超えるよ
あとバージョンＳが一番多いとおもうけどな。

つまり
レクサス公表
ＩＳ２５０が７２％

メーカーオプション
１位クリアランスソナー37% 4.2万円
２位ムーンルーフ18%
３位プリクラ8%

つまりＩＳ海苔の大半がIS250海苔でメーカーオプションは６３％の大半は付けてない

まとめるとＩＳの大半はIS250で乗り出し総額430万じゃないかＷ

>>711
カタログくらいちゃんと見ろよ＾＾

>>708
アルの名前が出たとこでけなされてると見る方がおかしいと思うね。
先代は酷かったけど今度のは良いね、と流せばいいのにそれができてない。
ネッツは可哀想だろ。車両価格最安値で比べても、200万そこそこでも売れない車を
頑張って扱ってたのに、それを取り上げられたと思ったら400万弱の値段付けられて
それが売れてたりすると、俺らが売ってたのは何？と思うだろ。

前半の方でＩＳ２５０海苔が乗り出し価格４３０だとレストしていたね
ＩＳだけがレクサス不調の原因で１年以上もたったいま
ＩＳに限ってかなり値引きがゆるんできている
値引き変わりにマットやボディーコートなどをサービスしているレクサス店てんこ盛りですがなＷ

なんか値段の話とアルテ後継の話がクロスしてるが

１．ＩＳはアルテ後継だけど初めてひとつのブランド
だけで売るために作られた。そのため北米と日本で
売れなかったアルテの流れは汲まなかった。

２．ＩＳ２５０の乗り出しには４６０万以上は？
かけている人が多い（保険含まず）ということ。

>>704
お前がどんなバカでも、>>700の前半だけは読めるだろ。
想像を絶する、これまでに見たことも無いようなバカなら、こちらが悪かった。



ID:cU17a+rhO

こいつはバカという言葉じゃもう無理だな。
相手の車種勝手に決め付けておいて、相手するのも疲れるなー、だと。
嫌いなＩＳのことを、俺らオーナー以上に調べ上げておいて、
肝心な情報は理解できない、あるいは個人的な恨みか何かで盲目になっているとしか
理解のしようが無いな。
こいつは危険だよ。
確実に犯罪者予備軍の兆候を現している。
元日から今日の夜中まで嫌いな車のスレに粘着している現実からすると、
もう手遅れといわざるを得ない。

ごめん、いくら２ちゃんといえ関わりたくないから、できればせめてお前の
好きな車のスレに行ってくれない？
いやなら俺が消えるけど。

じゃあまた明日の夜までごきげんよう。

雑誌の評論家かが酷かったからなぁ。
あれだけ誉めてたISがふにぁ足とは、士別、京都や欧州の顎足接待欲しさと言われても反論できんだろ。

>>705
俺の場合、あのエンジンに惚れて買ったから、
予算が600だったら迷わず素の350だね。

>>711
ほれ。
ttp://upjo.com/up2/html/tyuumon01.html
ttp://upjo.com/up2/html/tyuumon02.html
納車直前にDOPを足したから総額で670超えたよ。

>>716
そんなことはない。ＩＳの方がＧＳはより売れている。
マットサービスとか、ペット系はやりそうだな・・

なんだよ、７２％がＩＳ２５０糊なんですか？
へぇ〜(((゜д゜;)))
メーカーオプションもつてない人が６３％なんですね？
へぇ〜(((゜д゜;)))

>>721
お前は馬鹿かＷＷＷ

今までの販売台数調べてみろよ！
ＩＳはレクサスで量販モデルで売り出した最廉価版
ＧＳは当初からの目標販売台数達成してますがな

>>723
で、俺のホラ吹きの件は？

お前は馬鹿かＷＷＷ

今までの販売台数調べてみろよ！
ＩＳはレクサスで量販モデルで売り出した最廉価版
売れてなんぼの車種
レクサスが最初に公表したＩＳの最低目標販売台数は21600台/年
１年で何台売れたんだよ？
ＧＳは当初からの目標販売台数達成してますがな

明日早いからもう寝るとするかＷ

>>725
んな事はどうでもいい。
で、俺のホラ吹きの件は？

この根性なしが…

おれは最近の話をしてるんだがな。ＧＳが落ちてきたがＩＳは変わらず。
北米でもＩＳの方が売れてるよ

>>718
あんたと>>700はIDが違うが同じ人か？
今、日本で売っているISがアルと全く異なるもの、またはアルの延長線上に
無い物なら、アルを売った人や買った人の気持ちはどうよ、という話だが。
また、日本で200万そこそこで売ってた車を有難がって倍位の値段で買った
欧米人もむかついてたりしてな。

ＩＳは日本では今くらいの販売台数でいいと思うが。
いまレクサスはＬＳが売れすぎてキャパ超えて大変みたいよ

素直に、ＩＳ３５０は良い車だと思うが、ＩＳ２５０は正直いらないと思う。
ＩＳ２５０があるから、アルテッツァだと馬鹿にされる原因になっていると思う。
ＩＳが３５０とＩＳ-Ｆ５００だけなら、馬鹿にする人はほとんどいなくなると思う。

ほんの少数しかいない、IS350の※平均的な乗り出し価格が
530.8万円とレクサスが公表してますね。
なんだ以外とお手軽価格なのですね。

BM130や320の乗り出し価格よりも遥かに安いな。
120ﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝより安いかも(笑)

レクサス買うやつなんて、BMやMBの乗り出し価格を知って諦めたやつか、車音痴(爆)

トヨタしか乗ったことのない車音痴は驚いただろうな〜(試乗に行ったら)
BMはエンジン、足、デザインといった「車の質勝負」だから、トヨタ車感覚の車体価格＝乗り出しと思ったら大間違え。
＋100万以上のお金が必要なのよ。
だから見た目豪華？なレクサスにしたんだろ〜な(爆)

日本語でOK

>>713 IS250
>>716 値引きｻｰﾋﾞｽてんこ盛り
>>733 IS350

なんだ、レクサス公表の
７２％がIS250糊で、乗り出し総額が約430万くらい、
少数IS350糊のレクサス公表の平均的な乗り出し総額が約530.8万なのですね。
でもこのＩＳスレでは、
>>693の600万オーバーとか
>>698の670万超えたとか
やけに600〜700万が多発しているのは、どう言う事なのでしょうか？
レクサス公表では確かに大半のＩＳ糊がIS250糊で、総額約430万前後なのにね・・・
だから、
ＩＳ糊はﾚｸｻｽ最廉価版を貧乏人が無理して買った
見栄張りで嘘つきが多いと言われる由縁なのでしょうね。

>>738
もう一度失敗スレに誘導しとく。消えろ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166879188/

>>701

みんなスルーしてるが「ゼロクラウン」なんて名前の車あったっけ？

ISとGSは失敗だよ。発売1年ちょっとでこの落ち込みはトヨタも想像してなかっただろう。
これからはお買い得モデルがコンスタントに発表されるよ。さすがに大幅値引きはしないでしょう。

>ＩＳ糊はﾚｸｻｽ最廉価版を貧乏人が無理して買った
>見栄張りで嘘つきが多いと言われる由縁なのでしょうね。
カルト宗教にはまってしまった人みたいに
オレは騙されていない
と思いたいが故じゃない？

>>711
３５０のオプション装備無しで乗るのと、２５０にオプション装備しまくりで合計すると３５０と同じ価格なら、どちらも同じ位金持ちだと思うな。

>>730
なぜアルテ乗りの気持ち？　その理屈が理解できない。
また、過去知り合いがアルテとレガシーを比較してたとき、
アルテのほうが同じような仕様にすると遥かに高くなると言っていたような。
350万くらい？　200万じゃそれこそカローラじゃないの？
で、ヨーロッパの個別価格事情なんて興味も無いが、逆にドイツ車の日本価格で
買ってる日本人は喜んでいるが、これはいかなる理由？
俺は乗っていたときから納得していなかったよ。特に３で値引き100万以上の話を
聞いてからは。

レクサスの販売台数？
ここでわざわざ調べて書き込んで、ご苦労さん。
まったく興味ないが、誰のために調べてるんだ？
これも理解不能。

で、軽く600万オーバーしてるが、何でこれが問題になる？
これもまったく理解不能な領域だ。
唯一いえることは、３で700万出してた自分が情けないよ。

>>740
701みたいな単細胞がいるから、トヨタは宣伝紙面の隅に
「ZERO CROWNは車両名称ではありません」なんて書くんだよな。

>713
計算間違いしていますよ。
メーカーオプションは「全て同時に付けている」わけではないので、
「メーカーオプションは、63%の人は付けていない」というのは間違い。
それを導くためのデータがありません。
ゆえに、
>まとめるとＩＳの大半はIS250で乗り出し総額430万じゃないか
というのは、間違いです。

(高校で確率統計の勉強しなかったの?　それともまだかな?w)

平均的な乗り出し総額なんてメーカーが公表するか？
で、クリアランスソナー装着率が３７％だから
６３％はオプションなしってどういう計算なんだよ。
ＩＱ低いアンチばかり

東名で360モデナとスープラが仲良くやりあってる中
なぜかそれに必死に追い付こうと左から抜かしたり無謀な運転してるIS250

失笑ですよ

スピードと価格の次元が違い過ぎる

ｵﾗは250s。理由は、ほとんど街乗り・高速だって出しても120�`位。燃費もｲｲ。外装・内装が全然違う訳でもない。たまに350にしとけばと考えるが、ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ並みの腕もないし、ﾊｲﾊﾟﾜｰを発揮出来るｽﾃｰｼﾞもない。んで250s。

350も実馬力272PSだからな
315PSなんて出てない
係数1,2くらいだろうな

738あたりはＩＱ低いだけじゃなくて
性格歪んでるよな〜。貧乏人って、何様よ。
アンチが書いた数字を根拠なく同列に並べているあたり
新車の見積もりすら取ったことないんじゃないか。

272psというｿｰｽは？

あいかわらずの糞スレですね。

で、MTまだ？

買った人は、本気でＩＳがプレミアムカーだと思ってるのかな。
ＩＳ買えるならアウデイのＡ３スポーツバックとかの方が欲しい。
2.0ターボ＋ＤＳＧか3.2クワトロ＋ＤＳＧで。
よっぽどオーラある。

>>754
オーラねぇ・・・。
俺には大衆車ベースを厚化粧したA3の方が
よっぽど貧乏臭くみえるがな。

まあ、人それぞれの感覚に文句いうなってこった。

結論。
欲しいほうを買えばｲｲ
終了

つまり、車だけじゃなく

ｵｰﾅｰの質にも問題が有るってこと？

>>750
フジツボがＩＳ３５０ノーマルの実馬力を計測したら、カタログ馬力と２ｐｓしか違わなくて、誤差の範囲内だったよ。

>>758
あれはあれでむしろびっくりだ。
後軸出力なら1割くらい落ちるのが普通なんだが、フジツボはクランク軸で測定したのかな？

ワロタ↓

738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/01/03(水) 05:57:57 ID:C5GFy8UaO >>713 IS250
>>716 値引きｻｰﾋﾞｽてんこ盛り
>>733 IS350

なんだ、レクサス公表の
７２％がIS250糊で、乗り出し総額が約430万くらい、
少数IS350糊のレクサス公表の平均的な乗り出し総額が約530.8万なのですね。
でもこのＩＳスレでは、
>>693の600万オーバーとか
>>698の670万超えたとか
やけに600〜700万が多発しているのは、どう言う事なのでしょうか？
レクサス公表では確かに大半のＩＳ糊がIS250糊で、総額約430万前後なのにね・・・
だから、
ＩＳ糊はﾚｸｻｽ最廉価版を貧乏人が無理して買った
見栄張りで嘘つきが多いと言われる由縁なのでしょうね。

>>759
あのHPみるだけでは正直ISの馬力がどうとは言い難いが
同条件での測定なら他車との比較は参考にしてもいいと思う。
他メーカー3.5L車が250PS程度だったり・・・

逆にエボインプなんかは公表値280psなのにあらゆるステージで圧倒的に速いよな
筑波4秒台、0→100kmが4秒台、ゼロヨン12秒台とかもあり得るし

今日は初めてＩＳという車を見かけた。排気量は確認できなかったが、ボディは黒。
後ろから迫ってくる時の造形は、すぐにＩＳとわかり、迫力と魅力はそれなりに合格。
ペイントはきれい。平板な造形のサイドは斜め後ろかだとウェストラインが高すぎて
ボッテリ野暮ったく、リアは腰高で不安定に見える。フロントビューとテールランプ周り
の造形が良いだけに、後半部分の基本デザインに魅力がないのが残念。

その後ろからV36スカイライン急接近。フロントはわけのわからないデザイン、
リアはＩＳよりもっと腰高に見え、造形の「センスの無さ」ではこちらが上かｗ
V36よりはISの方が魅力あるかもねぇ。

貧乏で頭の悪い連中ばかりやなｗ
ここは

貧乏臭と低脳臭がプンプンするぜ

>>763　中国語でoK。

>>759
トヨタもレクサスでサバ読みはさすがに止めた方がいいと判断したのでは？
サバ読みしないで正解だと思うが。

>760
ほんとウケるね、この書き込みｗ
平均だっていうのに、それ以上の金額というだけで嘘呼ばわりしたりｗ
知能指数が低いから、ISを買う程度の所得も無くて僻んでいるのかなｗｗ

>>754
１年で乗り換える気はないから、買うつもりで乗ってはいないけど、
新しいＴＴの3.2クアトロはイイと思ったよ。
ゴルフの外側を変えただけだとか、海外誌の評判は良くないけどね。
雑誌の評判と自分の評価は違うなって今回も思った。

オーラより、希少性を感じるけど、現在のクルマなんて服と同じで
好きかキライかで決めればいいと思うよ。
別にＩＳ乗って困ることや、世間の人から後ろ指を指されるような
ことはないよ。

アウディはＴＴだけだね。新型になってカッコ悪くなったが

ディーラーによってサービスが異なる件について。
ペット系とトヨタ系を比べると、
ペット系は最悪。ディーラーはいくつか回った方がいいよ

お前↓あたま大丈夫か？・・・相変わらず良い調子でアホ丸出しだな。まともな精神科紹介するぞ。
>>760

　↓自尊心が持てない哀れな異常者よ！！自分の存在が虚しくないか？笑
＞＞760


お前↓なんかが知ったかぶった事わめきちらした所で所詮貧乏人の僻みに過ぎないで終わる事に気付け低脳。
　　↓
＞＞760

どこの地域もペット系はよくないのかな？
しかし、どうしてわずか一年そこらでそこまで差がつくのかね。

俺、360モデナとIS350持ってるが、道が空いている時、京都〜東京間の時間はほとんど変わらない。だいたい3時間25分くらい。ちなみにISにはHKSのリミッターカット着けてるけど。IS良い車だよ。

>>773相当頭が悪いのがわかると書き込みだなｗ
道路が空いてりゃ常に全開する気か？
ここは日本だぞ。
ほとんど変わらないって当たり前だろ運転手が同じなんだから
正月からこの異常な伸び具合はあなたみたいな脳内レクサス乗りが多いからですよｗ

>>733
へぇー、ちなみにどちらのショップで依頼されたんでしょうかね？
えっ？3時間25分？笑　今度すれ違ったら通報してあげますからね。

やっぱり知能が低いのが多いなｗ

>>773
そんなの当たり前だろｗ

360モデナで時速150ｋｍで京都〜東京間を走行した場合と
ＩＳ３５０で時速150ｋｍで京都〜東京間を走行したのと
どちらが早く東京に到着するでしょうか？

答え

両者とも同じ時速なので走行時間はかわりません。

360とカローラでも一緒だろうにｗ

>>774-776
ワロス

つまり脳内レクサス海苔工作員が湧いてるスレと。

京都〜東京間を、3時間25分で走るのにリミッターは必要ありません。

年末年始は温泉旅館でしっぽりと過ごしてまいりましたよ。
みんな元気に勉強してますか？gigタンだよ。

平均速度ね、あれね、短距離ならともかく長距離走る時は、
かなりスピードあげないと平均150km/hなんて無理ですよ。
他のクルマにふさがれたり途中で休憩入れたりするとガーンと落ちるからね。
そうだなあ、東京〜京都間ってどれくらいだっけ500とか600とかそれくらいだろ。
出せるところで200km/hくらいしないと平均150km/hは無理なんじゃないかあ。
他に全くクルマがいないとか休憩しないとかならそら話は別だけども。

俺がモデナ目撃したって言ったから慌てて脳内話始めたか？？
モデナ持ってる奴が携帯で必死に到着時間自慢するかよw

普通はモデナの方の自慢するよなーw笑

うーんと、あとIS350なら150km/hは全然全開にはほど遠い感じで、
普通に加速していったらいつの間にかそれくらいみたいな数字で、
360は乗ったことないからわかんないけどね。
高速域にあわせてセッティングしてあるクルマにはままあることだけれども、
100km/h巡航よりも150km/h巡航の方が楽なんてこともあるわけで。
BMWは乗ったことないからよー知らんけどベンツは明確にそういう感じあるね。

まあ、そんな感じで。

まあでもあれですよ、よく街乗りだけじゃなくて、よく長距離走る人にとっても、
結局250の方がお勧めですよ。
こっちの方が静かだしこっちの方が燃費いいし基本的な装備変わらないし。
350はねえ、あれは趣味の世界だからねえ、他人にはお勧めしません。
あ、あとバージョンSもお勧めしません。

>>780
平均時速150ｋｍは例題だろうがｗ馬鹿か？ｗｗ

因みに東京〜京都は平均時速150ｋｍもいらない
計算出きる？

ちゃんと、そこらを分って話しないと冬房認定って事で・・・

ああそういえばねえ、前に250を代車で借りた時にねえ、
なんかオレの350よりやや乗り心地がいい気がしたんだよねえ。
小変更前のヤツだったからセッティングが変わったわけでもなく、
あれかな、ブレーキが違うからバネ下軽いからかね。
オレの感覚がそこまで鋭敏じゃないとすれば組み付け精度があがったからかな。

まあそんなわけでお勧めは250ですよ予備軍のみなさん。
350はスキモノ向けです。

追加

＞東京〜京都間ってどれくらいだっけ500とか600とかそれくらいだろ。

そんなに距離ねぇよ！東京から500ｋｍ走ったら大阪府だよ

バカが長文連投しねえでちっとは推敲しろや

うん？
いや別に平均速度の数字自体なんてどうでもいいんだけど、
高い平均速度出すのは意外に難しいんだよって話なわけで。
まあ東京〜京都間が500kmと仮定して平均150km/hだったら3時間20分だろ。
だから150って数字にしたのかなあって思ったんだけど。
違うんでしょうか。

じゃあな、例えばだ、上記の条件で休憩を30分とりました、と。
その時に平均速度がどれだけ下がって150km/hペースに戻すためには、
時速何kmで何分走らなければいけないか計算してみなさい。
多分二次関数より簡単だからやってごらん。

東京のどこからで大阪のどこまでかは知らんけど、
ほとんどの場合東京〜大阪間が500km以下ってことはないんじゃない？
まあ調べりゃいいんだけどめんどくさいから君ら調べなさい。

で、答えまだかなあ。

答えがたくさんあってわからないのかな？
実際高速道路のペースがわかってれば大体これくらいってのがわかるんだけど。
じゃあスピードの上限を200km/hにしようか。
これでやってみてごらん。
これなら一次関数程度だから。

>>732
＞ＩＳ２５０があるから、アルテッツァだと馬鹿にされる原因になっていると思う。

こういう考えが貧乏臭いつうの。ISがアルテッツァだといわれると何か困るのか？


東京から京都東までで477.6km、京都南までで487.5kmだとさ。
これを205分で走るには、平均速度140ぐらいかな。
この程度なら、道路さえ空いていればつるし状態の安物輸入車でもいけますよ。
ただ、トラックにリミッターが付いてからは東名も走りにくくなったからなぁ。

たまに来る低脳アンチの書き込みを見かけるよりも、はるかにコイツ→gigの長ったらしく思念のこもりすぎた書き込み見かけてしまう方がイライラしてくる。めざわりすぎだ！！
アンタさ、このスレから消えてくんないかな？アンタの自作自演にはうんざり、お疲れ杉。アンチと語り屋で自己満足ですか？変態！！

平均だからねえ、140km/h巡航は可能だけれども、
それを実際の道路上で3時間以上やれるかっつーと微妙ですね。

自作自演なんてしてませんが。
一昨年の7月以来このスレではgig以外で書き込んだことありませんよ。
っつーか、そろそろ2chに何年だろう。
とりあえず3年か4年はいるけどgig以外で書き込んだことはありませんよ。

ああ、違うな、もっと前だな。
車板でオープンカースレ作ったのって何年前だっけ。
自分が作ったスレが長続きするのは嬉しいもんですね。

まあとりあえずgig以外で書き込んだことはありませんよ。

まーだかな。
うーんとね、暗算だから間違ってるかもしれんけど、
30分休憩とったとして、ものすごく単純に考えて、
つまり加減速中の時間とかは考慮しないで、
200km/hで１時間半かね。
まあそんなわけで高い巡航速度を維持するのって意外に難しいんですよ。
免許取る前に勉強になってよかったね。

さて風呂入って寝るか。

ん？今日は過疎ってるね。
ところで、ｶﾞﾗｽ表面に出来た水滴の焼き付き痕（窓を拭いたときに、残る水滴跡ね）を除去したいのだが、お薦めのｹﾐｶﾙ剤教えて。

3年も4年も居付いてたら
いいかげん空気くらい読めるようになれよって話だけどな
ま、言ってもムダなんだろうがｗ

>>796
ウザイ糞コテが湧いてるからじゃね？
う〜ん・・・付いた事ないから知らない。すまん！

さっきCM見たけど この車の１番の売りは「速さ」なんですね。
トラックを追い抜くシーンは 明らかにスピード違反でした。あんな極端な運転するやつ、気持ち悪い。

>>796
ガラスコンパウンドでおｋ

>>799
レクサスも、このぐらいセンスのよいＣＭ作って欲しいよ
http://www.youtube.com/watch?v=88w-BtxZmfs

あのｼﾙﾊﾞｰのﾀﾝｸﾛﾘを追い抜くCMか？あのCMは大好きだぞ。前車の時、あのCMと同じｼｭﾁｭｴｰｼｮﾝで走ったが、自分が運転してる車を前から見てる感じで、不思議な感じだったな。ただ、あんまり見てるとﾀﾝｸﾛﾘに吸い込まれる感じになり、恐くなって、追い抜いたよ。

》800ｻﾝｸｽ
楽天で検索したら、意外に高いのね。

みんなＴＢＳ見てたな。

まあ東名で平均140km/hと中央道で平均140km/hでは車の性格違うかもね。
トラックに追いつく->減速->前が空く->猛烈に加速->トラックに追いつく…だと
IS350みたいな強力エンジン車がいいだろうし、クネクネ曲がった中央道なら
素直で脚色無いシンプルな足回りの車がいい。腕と度胸はある程度必要だろう。
いずれにしろ、非合法なのであしからずｗ
それにISの高性能をアピールするにはネタが弱すぎだな。ISならではでも
なんでもないし、アルテッツァでもそれくらい気合入れればいけるでしょ。

>>796
激落ちくん。ただしガラス表面にコーティングがある場合は要注意。

IS250悪くないと思うがなあ。
４００万円前後のクルマの中ではお買い得感も高いのに。

乗り比べてみても、350と価格差程の差は感じないよ。
350は速いなーとは思うけど、私は、350程の動力性能はいらない。

あの何とも言えない未成熟なデザインと、外装と内装の色が好きで決めたから。
日本で使う条件で普通に250Lで満足してる。

再廉価モデルだってのを気にしてるのは、２ｃｈくらいだよ。
（有る意味、一番安い奴ってことで割り切れていいと思う）
レクサスからの扱いも特に差別されてるって感じはないし。

3000cc未満のベンツとBMも貧乏人専用。

↑そんな車が乗り出し８００しますが何か？

その気になれば、速いのだから（笑）

>806
どんな金銭感覚してんだ?

アルテッツァ+オプション仕様車に400万円支払うのはナンセンス

トヨタのIS250がなぜ売れないかはそこが全てだよ

250は215psなので、350に比べてｱｸｾﾙを踏み込む楽しさはある。加速感もｲｲし。ISﾕｰｻﾞｰの7割が250なのも、普段の実用性を考えて購入してんだろね。そうすると、350は嗜好の品だな。あのﾊﾟﾜﾌﾙ感が好きな人には持って来いだ。

３５０試乗したけど足回り緩いと思った、S乗ってみたいな、
街中だったから２５０との差も今一わからないし、とりあえずかっこはまあまあだけど
狭いな。

年配者は、ＩＳ２５０と同価格帯にクラウンがあるから
いざ買うとなると迷うかもね。

>>812
350Sはタイアのでかさに足回りがついてこれない感じで余計ユルユルだよ。
まぁ簡単に改善する方法もあるけど。

>>813
年配者なら普通にクラウンを押す。

250VerS糊で参考になるか判らんが、最初のうちは硬い感じがあった。でも、ある程度走行を重ねたらｻｽが動くようになってきた感じで、突き上げ感やｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ時の突っ張った感がﾏｲﾙﾄﾞになりｲｲ感触になりつつある。あくまでもｵｲﾗのﾌｨｰﾘﾝｸﾞだけどね。

250の一番安いグレードはタイヤやホイールやブレーキが小さいのでバネ下重量が軽いから軽快。

レクサスはドイツブランドと違って、ＩＳクラスだから、２５０だから、といって差別されないからガッカリすることもない。

>>810
ＩＳ２５０Ｌを買って満足する金銭感覚だな。

>アルテッツァ+オプション仕様車
　後継車種だと言われてるが、ＩＳは新型車種であって、
　新型アルテッツア。
　名前はＩＳでもアルテッツアでもどっちでもいいよ。

　ＩＳ今まで売ってた４気筒のアルテッツアとは別のクルマだと思うが。
　カタログを見る限り、４気筒の３Ｓエンジンや、直６モデルや
　同等のオプションは見あたらないし。
　
　だから、金銭感覚を疑う根拠としてアルテッツアを引き合いに
　出すのは変じゃないのか？

>>812
広くはないが、クーペのリアシートよりは使える。

Ｓは、私は固いなと思うけど、スポーツセダン＝固め　と思う人なら
選んでも後悔しないと思う。
Ｓのサスペンションの方が、標準よりもヨーが出る時間が短い。

標準サスの方は、ロールの量が多くロール速度も速いんだが、
それが気にならないような使い方をする人なら、
街乗りや日本の高速道路には、標準サスの方が快適で、ロードノイズも
小さいので静粛性も高い。
まあ、３５０の標準に乗って緩いって感じるなら素直に
Ｓを選ぶ方がいいんだろうけど。

なお、ＩかＬかだが、革の鞣しの出来は良い方だが、
普段使いするなら、シートの当たり部分が革でない方がいいように思う。
私のお薦めはＩ。
（私が買った時には無かったから、余計そう思うのかも）

>788
休憩を取るまで150km/hで走るのであれば、その地点によって後に必要となる平均速度は変わってきますが。。

500kmの距離をある地点X(km)まで平均150(km/h)で走り、地点X(km)で30分の休憩を行い、その後距離V(km/h)で合計3h20mで走る場合。
▼
X:30分の休憩を行う場合(km)
V:休憩後に必要となる平均速度 (0<=V)
V = (500 - X) / (3+1/3 - 1/2 - X/150)
∴ 3+1/3 - 1/2 - X/150 > 0
425 > X
▼
V1:休憩を行った直後の平均速度
V1 = X / (X/150 + 1/2)

⇒例1　100km地点で休憩をした場合
休憩後に必要となる平均速度 = 185 km/h
休憩を行った直後の平均速度 = 86 km/h
⇒例2 400km地点で休憩をした場合
休憩後に必要となる平均速度 = 600 km/h
休憩を行った直後の平均速度 = 126 km/h

ちょっと、意味不明だったので、マジメに突っ込み。

ふと思ったんだが、欧州のIS乗りは違和感持ってたりするのかな？

「なんか、モデルチェンジで直四が消えた。それに、いきなりでかくなってデザインの方向性がまるで変わった。
　同じ名前のクルマのはずなのに、何が起こってるんだ？」

というような。
北米市場だと、もともと直四がなかったから形が変わっただけだろうけど。

>>820

違和感というより、まったく別物になってしまった、ととらえているみたいですよ、
ここアメリカでは。旧ＩＳが好きだった人は２０代が多かったみたいですが、
現ＩＳは年齢層がとても広がっているようです。
比較的裕福そうなおじいさんがおばあさんと２人で仲良くのってたり、
２０代ＩＴ系インド人男子が得意げに一人でのってたり、さまざまです。

>>796スチールウールでかるくカリカリやってみな
傷もつかないし綺麗になるよ

「3時間半」とかじゃなくて、「だいたい3時間25分くらい」
って表記ﾜﾛｽ

なんでそんな細かいのか。バカか。

>>820
直４モデルは国内専用だよ。

アメリカだと２JZのMTだったからターボ載せたり、ドリフトしたりと
そういう車好きが買ってた。

IS350はATしかない。だから当然客層が違う。


日本もアメリカも新旧で客層が違うのは同じかもね。

モデナと350に乗ってるバカだが、出せるところはほぼアクセル全開じゃないと、
京都南〜用賀を3時間半は切れん。気分的には平均190〜200km/hで走ってやっと150以上くらい。
休憩は一宮JCTあたりで遅いトラックに囲まれたら回避するために一宮PAでとるが、基本的には無し。
距離は470kmぐらいだ。モデナでは休憩無しでは辛かったが、ISは疲れないからその時間で走れる。
ガスは満タン使いきるくらいだな。

リミッターカットは説明書が入ってるから、誰でも出来ると思うぞ。
室内に配線を通すのが少し面倒なだけ。

>>825
マジレスするとモデナで京都〜用賀を3時間半で走るのに
給油なし（休憩）では走れませんよｗ

ネタじゃないならだけど。

わざわざレクサスIS買ってわざわざリミッターカットするぐらいなら、
最初からBMでも買えばいいのに。
車体も値段も変わっても、客がアルテッツァの頃から変わってない。

マークXに390万払うのか。

まあ感性がどうとか
チューニングが違うとか言い出す奴がいるかもしれないが。

>>810、>>828
世の中にはマーチベースのスカイ何とかという車を「最高！！」
と言って勧めたり買ったりする不思議な人たちがいるんですよ。

ね、ここでも必死で工作中のブルーステージ君とレッドステージ君？

>>827
あまえはアンチでアルテッツァのオーナを馬鹿にしてるのか？

これでレクサスIS250がドイツ車だったらアンチは黙るんだろうな

ていうか。
・ω・)つﾎｲ　ﾄﾞｲﾂでIS250はｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｽﾃｱﾘﾝｸﾞ賞受賞

ｱﾝﾁが触れられたくない事実。

前にも書いたが、この車をドイツ車が出してたら、大絶賛間違いなしだな。
値段は800万というところかな。
レクサスがこの値段で出してたら、台数は出ないかもしれないが、
評論家は絶賛したかも。
それほど評論家とドイツ車信者は狂っているということ。
全部じゃないけどね。

IS インテリジェント・スポーツってのが
レクサスを求める層と合ってなくない？
スカイラインじゃあるまいし。

俺のオヤジはスポーツって聞いただけで
ドン引き状態。コンフォート・エレガンス
とか、ソフト路線じゃダメなの？好きな人
用にS系のタイプ用意しとけばいい。

０６年台湾新車販売

輸入車ではレクサスIS250が3位

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070104-00000011-nna-int

「インテリジェント・セダン」だよｗ

>>834
スポーツカーは好きだけど、セダンでスポーツ、と言われるとドン引きな人はいるよね。
セダン＝安楽で応接間の延長、とまでは言わないが、ある程度ルーズに乗れる車、
スポーツカー＝気合を入れて乗る車、と分けて考えたい層は確実にいる。

セダンまでスポーツじゃ、「２４時間戦えますか？」と言われてるみたいで嫌なんだよな。

ランエボとかインプSTIとかがそこそこ売れてるから、
市場が無いわけじゃないと思うんだけどね。

ただ、あの辺は「WRCレプリカ」ってイメージで買ってる人が多いのかな？

ＩＳ-Ｆっていくらぐらい？

>>830
いいや。
アルテッツァの名が出てると、別物だの一緒にするなだの言い出すのは
IS好きの方だし。
車は変わって良くなったのか悪くなったのか、何れにしろ高額になり
確かに別物になったようだけど、買う人間は変わらないなと。

>>831
この車に足りないものは何だろう？
例えばアルテッツァなら、国内専用の4発2Lにわざわざ専用ヘッド作って
金かけて、イメージリーダーみたくしてたじゃん。元の3Sが古くて評判は
今ひとつだったけど。
ところが、ISのエンジンは他車と共通。なんか惹かれるものが無い。
F待ちなんだろうか？

>>839
700万は切るといわれてる。
具体的にどの辺に落ち着くのかはまだ分からない。

雑誌じゃ700万位という話だが…。出たら担当ｺﾝｻﾙに頼んで試乗させてもらおうかな。

劣苦詐巣(笑)
現代最高ニダ！！＜丶｀∀´＞

まだいるの？？？？？？
モデナとIS持ってるって言う脳内ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

はいはいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
虚しくならないのかねーー、あからさまな嘘つき続けてwwwwwww

じゃあうｐしろよｗｗｗｗ　はっはっはｗｗ
ISとモデナ並べて、ドア片方ずつあけてID書いた紙両方に張ってなｗｗｗｗ

はっはっは
馬鹿いじるのも楽しいぜｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=deM0K7HOOK4

＞脳内モデナ君ｗｗｗｗ
これでも見てな！年収17億の男が乗ってるからｗｗｗｗｗ
お前もいつかこうなれよｗｗｗｗｗ　ぎゃははは

ISを買って早一年
手放す事にしました
いい車だったんだけどどうしてもSC欲しくて
契約しちゃいました
ポルシェケイマンSも所有してますが
共存できるかそれが心配。。
いままでいろいろな情報ありがとう

オメ
SC格好良いですよね

>817
の意見には一理あるが
自分が言いたかったのはもしトヨタがISをアルテッツァの名でフルモデルチェンジ版として出してたとして
走りの基本性能は今のISと大差はなかったと思われ

そう考えるとISはやっぱりかなり割高
ブランド料取れるようなブランドでもないし

>>826
何を根拠に言っているか知らないが・・
モデナのタンクは90L（だったか92L）、高速ぶっ飛ばして６km/L。無給油で走れるぞ。
というか走ってるよ。言っておくがモデナでは全開では巡航しない。巡航は
270KMくらいまでだ。それもよく走っても時間にして15分くらいか。
180KM巡航なら確実に6.0KM/L以上は走る。

>>827　マジ返しするよ･･
なんでBMW買わなかったかって、BMW欲しくなかったんだから。
260KM/H以上出る車に、国内向けにあとからわざわざ着けた
180KM/Hリミッターをそのままにして乗るのが嫌だったからカットしたんだ。

ふーん。東名ねぇ。
ちなみに何曜日の何時ごろなら270km/hで15分とか180km/h巡航できるの？

相変わらず香ばしいなぁ諸君ｗ

CMの車線変更の違和感。なにあれ。
運転変ですよ。

>>848

同じメーカーが作る車なので、
この仮定はあり得ないとは否定できないのだが………

クルマの名前自体は、レクサス・アルテッツアでも、レクサス・ＩＳでも構わないが、
トヨタ・アルテッツアだとすると、新型の実現そのものが難しかったと思うよ。

まず、最も大きな問題は、商業的に成功したとは言えなかった
「トヨタ・アルテッツア」にＩＳと同じだけの新車開発費用の投資にトヨタ経営陣が
踏み切ったかどうかが疑わしいということ。

２０００年〜２００５年の景況の厳しい時期に、トヨタの経営陣が
「アルテッツアに大きな予算をかけて新開発することが、トヨタの販売戦略上有利」
という結論に至る可能性は少ないと考えるから。
（レクサスの日本上陸は、その後の景気回復時期を考えて行われた物で、
　この辺は、トヨタのＩＲに詳しく載ってる）


次に、クルマにかけられるコストの枠がトヨタ車とレクサス車では全然違うこと。
ＩＳの場合は、「トヨタ規準内で全てのコストを収めなさい」
というトヨタ車用の縛りがないので、「エンジニアが使いたいけど使えなかった」
部品が使えるようになった点も完成度に影響を与えたと思うよ。

お買い得／割高の話だが、

ＩＳに使ってる材料や装備や工作度を同等価格帯の国産車、輸入車と比較した
所では、３９０万円の値付けは安いという結論に至った。
（そう思うのは買い手の自己納得行為でもあるけれど）

トヨタの戦略では、レクサスが狙う客層として、「４００万円」を最低線と考えているから、
ＩＳ２５０はあの値段になったとわけ。
ＩＳ３５０と１００万円の差はない。
………３５０は、割高な分売れないのでその結果台数が少なくなるという
プレミアム性に価格差を感じて買う物だと思う。

面白いことに、Ｖ３６スカイラインの３．５が同じ位の値段だが、
機会があれば、Ｖ３６をじっくり見てみたいなあと思ってる。
自動車のコストって面白い物で、「良い物だから高い」ってことでもないので、
本当にお買い得なクルマか、「評論家対策お化粧クルマ」か是非見てみたい。

モデナのタンクは95な
自分の車のタンクの大きさも知らないの？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>855
知らなくても不思議はないだろ。
俺だってISの燃料タンク容量は知らないよ。

ちなみに何曜日の何時ごろなら270km/hで15分とか180km/h巡航できるの？
ちなみに何曜日の何時ごろなら270km/hで15分とか180km/h巡航できるの？
ちなみに何曜日の何時ごろなら270km/hで15分とか180km/h巡航できるの？
ちなみに何曜日の何時ごろなら270km/hで15分とか180km/h巡航できるの？
ちなみに何曜日の何時ごろなら270km/hで15分とか180km/h巡航できるの？


そして270ｋｍ出したときのエンジン回転数を教えて欲しい。

アンチがしきりにアルテッツアの名を持ち出すのは、レクサスブランドのＩＳだと高級感があるので、高級感がそれほど高くないトヨタのアルテッツアということにして高級感を薄めたい、というのが一つ。

もう一つが、レクサス車とトヨタ車の差異はそれほど大きくないという印象をひろめたい。

だからアンチはアルテッツアという名前をしきりに使うのである。

でもレクサスでアルテッツアは売ってませんから。残念っ！

うーん、燃費がすごいいいと言われたGT-Rとスープラで
250出したときは燃費は３ぐらいだけどなー。
モデナで燃費6Kっていうのは、時速50キロで超燃費走行しても出ない数字だけどなーｗ
モデナの開錠のときに押す特殊なボタンとドアノブと開錠時のサイレン音とかしらないよなーこいつｗｗ

ごめんヒント言っちゃったけどｗ、持ってない野郎には無駄かｗｗ
例のヒルズに住んで眺めがどうとかいう脳内IS海苔なのはわかってるけどｗ

おそらくターボとかMRとかRRの区別もつかない池沼だろｗｗ
その割には、フェラーリスレにこいつのIDから書き込みはないｗ

わかりやすすぎだよーーｗｗ　クズめ

うそつきモデナ野郎に教えてやるよ
これが270�qの世界だよ
http://www.youtube.com/watch?v=MfQgEmVwGO0
↑
真ん中車線で止まってるように見える車やトラックの速度が125〜130�q
http://www.youtube.com/watch?v=fUp5Cd8mEj0
↑
覆面振り切ってるが、覆面の速度230�q
千葉君の速度は270前後

>>859
俺もソープラ乗ってた時、普通に100〜120ｋｍで走行して
用賀IC→一宮ICでガス欠寸前でしたね。

こいつのモデナは速度が上がるのと比例して
燃費も伸びるのだろうか？ｗ

いいね！脳内ってｗ
維持費も何もかからないからｗ

>>862
俺のスープラもそうだった。
満タンで東北道の浦和から首都高通って浜名湖の手前でガス欠手前だよ。
100前後で左を流してだぜ。

>>857
人の質問を連呼するんなよ。
俺は東名の空いてる時間を知りたいだけなんだが。

>>858
> トヨタのアルテッツアということにして高級感を薄めたい
アルテッツァが出てくるだけで薄まるような高級感しか無いと？
このスレ読んでると、コンパクトFRスポーティというだけでこれだけ
人が寄ってくるんだから、ウインダム（ＥＳ）みたく国内ではアルテッツァとして
（妙なおもてなし分を割り引いて）より安く売ったほうがキャラに合ってるんじゃ
ないかという気がしてきた。

ごめん。モデナって何？

昔、王監督がCMしてたやつだろ？

現ＩＳは世界中でレクサスブランドのみで販売され、
車両本体最低価格は３９０万。これはすでに事実なんだから
高いと思ったら買わなければよい。
マークＸ（いい車だと思うが）と同じと感じて不満なら乗らなければよい。
アルテと同じと感じて不満に思うなら他あたればよい。

こんなことはどんな車買うときでもいっしょだろう。

王監督？ドイツ車？ごめん。ホント知らないんだ。もっと詳しく！

＞861　突っ込ませてもらうけど、上は270も出てない。下の覆面はヤラセ。一人しか乗ってないし車種もありえない。DVDスローで見ればわかる。230も出てないよ。大黒で湾岸走ってる連中に聞いてみなー

390万か、安。
BM120iにレクサスなみの内装ｵﾌﾟｼｮﾝつけたら500万いくぞ。
だから日本車ね。
納得。

１シリーズすら買えないよ(笑)

>>870
その５００万の１２０iという車がいいと思うなら
買って乗ればいい。毎日乗って満足感得られると思うならね。