Hybrid Synergy Drive - プリウス★49

昨日Ｓの納車だった。
ＭＣ前ＳからＭＣ後Ｓへの乗り換え。
コンソールの時計が、ＭＣ前は電波時計だったのに、ＭＣ後は普通の時計になってた。
なぜ？嫁さんのシエンタはMC後に電波時計になっていたのに。
HDDナビは気に入った、社内のCDが片付いて助かる。
ハンドリングは気持ち硬くなったのはタイヤのせい？ヤレて無いせい？

>>952
MC前にSならMC後はGにすればよかったのに。
まぁ俺もSプレミアムだけど、休日に乗ってるIS乗っちゃうと不便でしょうがない
↑スマートエントリーの事ね。

>>952
電波時計は感度が悪すぎて不評だったみたい
俺のプリも納車してから時刻補正がされた事無いし（２年半）

↑あんた日本人？半島人じゃないの？

　Fバンパーぶつけちゃった…グリルの下の細いところベコッとへこましちゃって裏から押したら戻ったけど
変形しちゃって結構目立つ。

　Fバンパーっていくらかなぁ…

バンパーのねだん
フロントバンパー：51,400円
ラジエターグリル(左)：1,680円
ラジエターグリル(右)：1,680円
ラジエターグリル(中央)：(知らない)
工賃：4,900円

リアバンパー: 37,100円

>>957
　とんくす

　…5万orz
　3万5千ぐらいならなおそうかと思ったけどちょっときついなあ…

　今朝ちゃんと見たら左ラジエターグリルなくなってた。今からデラに注文しに行って来ます。

>>953
社用車だからあんまり…

>>956
カーコンビニとかで補修の見積もりとってみたら？

>>956
なんだっけ、ﾍﾞﾝﾄとかいうやつがいいんじゃね？

>936
車が一台とは限らないよ。ベンツとアウディというよくあるパターンだったが、
Ｃ２３０ＡＶＧをＧツリにした。どこからでもトルクが湧いてくるスーパーちゃーじゃは悪くはないが、故障がちだとねぇ‥
プリウスにした理由は、実はモーターでのトルク増強があるから。高速の追い越し時によい。

久々にIPA使ったんですが案内の音声がでかいです。
こいつの設定はどこにあるんですか？

>高速の追い越し時によい。

何寝ぼけたこと言ってるの？
ﾌﾟﾘの加速特性知らないだろ

モーターの特性上、回転数があがるほどトルクがなくなるのよ。
よって高速だとモーターのトルクは意味ないみたい。
しかし、道悪いと速度あげるとハンドルとられまくりで疲れるねやっぱ。
シビハイに目の敵のように煽られるし…

つかシビ肺なんて一度も見た事がない
ホントに売れてるのか

アンテナに注意

一秒の世界をみて、プリウスを買って地球を守ろうと決めました

>>967
> 一秒の世界をみて、プリウスを買って地球を守ろうと決めました

私は「The day after tommorow」を観てプリウスに車換えました。

>>968
迷わずインサイトっしょ
目指すはキッチュなインサイトっしょ！

>>969
２シーターで足りるならね

新車じゃもう無いけど

ところでシビハイも2001年12月の段階ではトヨター松下合弁の会社から電池を調達していた
みたいだけど、現行モデルも変わらないのかな。
http://www.peve.jp/news.html

２月に納車納車
早くこいこいﾆｬｵ

>>964
ﾌﾟﾘの+側ﾒｰﾀ誤差が酷いからな

メーター誤差は100km/hの時に実測97km/hだからそれほどひどくはないと思うが。

フカヒレアンテナをDで付けて貰ったが、
工賃4500円は高いのか安いのか

直進性についての不満が多いみたいだけどパワステの設定を重くしたらどうだろうか？
ハードとソフトを切り替え式にするとか
電動パワステなら出来ないのかな？

それとシフトレバーとＰボタンは違和感がある
通常のＡＴ車みたいなＰＲＮＤではダメだったんだろうか？

　Pボタンいいよ。信号待ちでR経由せずに入れられるもの。

前に乗っていたアコードワゴンは電動パワステを切り替えスイッチで３段階の重さに
切り替えられたが重い軽いと直進性は余り関係ないと感じた。

売れ行きにはっきり影響があるような部分はコストかけても手直しするだろうが、
そうでなけりゃまったく手を打たないよ。ワイパーさえ直してこないw

>>978
よくワイパーガリウスって言われるけど、どのことを言っているのかわからない。
気づかない人はそのままが幸せなのか？

ワイパーの根本付近がなんともなってないならスルーしとけ

ウリ

ウリはﾆﾀﾞｰニダ

はじめまして、ソアラ乗りです。
今度プリウスに乗り換えを考えているんですが
お勧めグレードってありますか？
使用目的は街乗り＆通勤が主です。
高速もほとんど使いません。

カーオーディオで遊んでいるので購入後は社外に換えると思います。
オプションでナビを選ばなかった場合、あのスペースはどういう具合に
処理されるんでしょうか？

よろしくお願いします。

書き忘れました。
モデルチェンジ予定などはありますか？

>>983
プリウスに限らず、最近の車は社外オーディオは付けがたい
純正ナビ＋社外スピーカ＋デッドニング程度の遊びなら可
グレードはカタログ観て自分でｷﾒﾚ
フルチェンジは恐らく２〜３年後？？分からん

モデルチェンジは来年と予想されてる
あたらし物好きなら新型を待て

あげ

>>961
わたしも随分ヤナセに貢いだ口ですから、お気持ちはよ〜く分かりますよ（w
イヤですよね。いつ壊れるか、いつ壊れるかとビクビクしながら乗ってるのは……。
おまけに壊れて異音しててもヤナセ持ち込むと異音が出ずにどこが壊れてるのか
分からなかったり、地方で壊れてフランチャイズの糞ディーラー持ち込んでも
平気で修理拒否されたり、修理代やパーツ代諸々ですぐにプリウスの頭金くらいは
簡単に出てしまうわけですよ！

Gツリ一年点検でもまったく異常なし。これまでトラブル一切なし。
実に快適快調！
日本車ではこれで当たり前ですものね。
これがもし外車だったら、
「無償修理終るけれど、これから壊れないかな？壊れるよなぁ……」と
なんとも切ない気持で乗ってる頃でしょうね。
もうあんな思いはたくさん！！
安全運転してれば、コーナリングも直進安定性もプリで充分です。

連投スマソ
いちばん肝心な制動力は「回生ブレーキ」の妙で、
始めは効き過ぎて困るくらいですよね。
あれは音といい、実にイイ（w

直進安定性とコーナーリングと電動パワステの感触は多少不満だ
安全性や環境対策としてスピードを出したくなくなるようなセッティングにあえてしているのだろうか

回生ブレーキは通常のガソリン車と同等なのでもっと効かせてもいいと思う
一般車から乗り換えたときに違和感がないようになってるんじゃないかな？
エンブレを効かせるのが好きなので回生ブレーキの制御もドライバーがハイとローを選べるようにするとか出来ないんだろうか？

>>983
マジレスするとがっかりしないためにハイブリッドに乗りたいなら
GS450ｈがいいとおもうよ。

なんともなってないです

>>992
当たりを引きましたね。
それとも夏になるとプラが変形してガリるかも。

Hybrid Synergy Drive - プリウス★50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170140241/

レスとん！

>>985
プリウスでオーディオやってる人っていない（少ない）ですか･･？
ハイブリッドならではのノイズ対策なんかも、購入した際には参考に
させて頂きたかったのですが･･。　ソアラにも何ちゃらサウンドとかいう
オーディオ交換には邪魔なものが付いてますけど、ここら辺はなせばなるので。

>>986
おぉ！　再来年まで車検があるので様子みてみようかなぁ･･。
でも今のデザインが気に入ってプリウスに･･　って思った訳で･･。　悩みます。

>>991
ｲﾔ､正直大きい車のハイブリッドの意味がワカランのですｗ
ていうか、がっかりしてる人多い･･･　のかな･･･　？

>>994
オーディオ関係は社外デッキを諦めた方が無難です
デザインが気に入ってるなら買った方がいいかも
>991の言うがっかり具合は　ロードノイズ、パワー不足等だと思います
防音対策に自分でお金を掛けられるならやった方がいいかも

埋め立て

>>990
つ　B

初代プリウスだと、長距離ドライブにはいいけど、放浪癖のある私には車中泊は辛かったｗ
現行プリウスは、足伸ばして寝られますかｗ？　後ろの席倒して１７０ｃｍ位のスペース出来るかなあ。
乗ってる方、教えてもらえませんか〜？

>>998
オススメ出来ないな

ついでに１０００GET！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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