○　P10プリメーラ♪　Part31　○

　プリメーラパッケージという広告コピーを覚えているだろうか？
90年2月に誕生したプリメーラのその広告によって、日本にパッケージング
という言葉が定着した。初代プリメーラはまた、平均速度の高いヨーロッパ
の走りを満たした新鮮な国産FFセダンでもあった。
＠CARSより抜粋させて頂きました。

・前スレ
○　P10プリメーラ♪　Part30　○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163150879/

・過去にはこんなスレもありました。
　P１０プリメーラ欲しい！
　http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10022/1002273774.html
・このスレの元祖
　　○　P10プリメーラ♪　○
　http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1008937674/
・修理・故障はここを参照
　ttp://k96106.ld.infoseek.co.jp/index.html
・車購入ならこちらを参照
　ttp://www.carsensor.net/sw/smodel/NI_31_1.html

日産９０１活動から生まれた異端の４ドアセダンP10プリメーラ。ドライバーに
は嬉しく、ファミリーには悲しい乗り心地のファミリーカーを なかなか手放せな
いでいる皆様、こころゆくまでﾏﾀ〜ﾘと逝きまそ。ドナドナ♪のボリュームも日に
日にでかく鳴るますが、 まだまだ逝きます！逝こうや同士。

前スレも荒らしになぶられ逝ってしまったけど、めけずに行こう！
俺等はもう10年は逝くぞー！

何とか立った。。。

>>1
死ね

>>1
逝け

>1
乙

>>1
ｽﾚ立て乙。

前スレの９７２さんのレスより、
＞話だけで終わっちゃうようなお方はお断りだけど
＞本気でやるやつがいたらタダで教えるけど？

一番克服難しいと思って手を引いていますた。
マジにエンジン探すことにします！

上の吹け上がりがめちゃっぱややな。
http://www.youtube.com/watch?v=V3lZOL32Ups&mode=related&search=

○Ｐ １ ０　プ リ メ ー ラ♪　Ｐａｒｔ　３１○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166777540/

何だか先に立ってたようです。。。
検索して、新スレないのを確認したつもりなんだけど、このスレタイの細工は一体？

　＿,,,__r====,＿＿＿＿　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／||　(｡ｿﾆl_'_'_'フ
　I;:;;.,;li!;:ｧ;;;:rｰ=tｌ￣￣￣　　　　　　　　 | |二二二二二二二二二二二二二二二二||／.|(Ki7lZi]ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ7 　　　　
　　ゝﾉ]ｱ　(/ヽ) 　 　 　 　 　 　 　 　 　 | |　_＿_rｰｅ＿_,,,, 　　　 　 　 　 　 　 　 　 ..|　　|＜二二二二}====二二二二ﾌ　　　
　　　　　　　　 ＿＿＿　 　 　 　　　　　.| |　I;;;;:;;li:,rｧｰｩ;::ﾆﾖ━━ r―ｌ=~ﾆlｺ=―　 ...|　　|=il|三三＞ =={i}二二二二二＞　　　　　　　
　　　　　　　.　〕=[武]〔　　　　　　　　　 | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　|　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　（ ﾟдﾟ ） 　_〕武=〔 　　 　..| |　 ([二[=ﾆ[[ｌiiiiiiiiiiiｌﾆニ二((二()　　　　　...|　　|　　|重複スレです|
|￣￣￣￣|＼（:::」YL:::）　（ ﾟдﾟ ）　　　　| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　| 　 |廃棄処分です|
|＿＿＿＿|／￣￣￣￣￣￣￣／| 　 .| |　rｰｭｪiｪj======　r==t仁l鬥{:l:l;lﾞ=━＿__.|　 ..|　　|重複スレです|　
|　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣|　.| 　 .| | 〈/＾~￣￣￣￣　　 ￣¨〉f'´l,｣ﾞ¨ 　 　 　 ..|　　|　　|廃棄処分です|
|　　　　日産自動車販売 　 　|　.| 　 .| | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣´''|　　|　　￣￣￣￣￣￣
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___.|／ .......| |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,|／´

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

検索にも引っ掛からない、ある種悪意を感じるんだけど。

あぼーん

あぼーん

ちょっとageとこう

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

検索にも引っ掛からないよう功名に立てといて、この仕打ちは無かろう。

埋め立ててるところをみるとこっちが重複なのか？？
どっちでもいいけど、うざいから片方は消すべき。

＞連続投稿してるヤツへ
検索に引っ掛からないスレに重複呼ばわりされても困るだろ
プリメーラの文字にもプ リ メ ー ラと半角が入ってて何を意図してるのか分からん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

重複スレなら埋めないで削除依頼だせばいいんじゃないか？
1000まで埋めるのは結構だるいぞ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ブレーキオイルが急に減るようになって見てもらったら
ＡＢＳがユニットごとイカれてるらしい。
部品＋工賃で１０．５万・・
来年の3月に車検通すつもりだったけど、潮時かなあ＠Te・Ｈ6年物

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

重複って
どこかに本スレあった？

あぼーん

あぼーん

検索できない模倣スレがあった。
探した時は驚いた。そしてこのコピペに悪意を感じて寒気を覚えた。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>93
そっか、サンクス
ちょっと探してみよう
ID:VFf22J+S0がアク禁くらいますように。。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>1
ｽﾚ建て乙。
今日も快適、そろそろ冬オイルに換えるかな。

本スレにも書いておく。
おい、あっちのおかしなスレ立てたウンコAA野郎。

お前、何度フライングすれば気が済むんだ。
先に立てりゃいいってもんじゃない。
スレ立てするなら告知や誘導、マナーやルールがあるのがわからんか。

手順も踏まず、あえて見つからないように仕掛けしてこっそりフライング立てしておいて、
自ら勝手に前スレを埋め立て、
あとから正規に立ったスレを重複だと嫌がらせAA･･･

以前とまったく同じ手口だ。本当にさびしいヤツだな。

>>113
このあらしは本当の馬鹿なリアル厨房だから
ママにきつく叱って貰わないと駄目なんだよ。
そのためにはまずはアクセス禁止に持ち込むことだな。
各位手順宜しく。

>>1
乙

まあみんなまたーりとな。
今日洗車しようかと思ってたけど寒くて断念　orz

明日がんばろう！

>>1
乙

ここが本スレということで続行ですね。

32GT-Rの純正シートを付けるのは簡単ですか。手に入りそうなので（無料）

穴の位置が合わないから付かないと思うが。

前ヤフオクに出てたプリに付いてた気がする。３２のシート

シートレール加工か自作か･･･
まぁ、気合いと根性と時間と工具があればできると思うよ。

別に気合も根性も要らない。２〜３時間あれば出来る
シートレール前側の左を基準にして残り３箇所を溶接しなおすだけ
シート無料なんだからこの機会に家庭用溶接機ぐらい買え

>>121
2万でお願いできませんか？

>>122
町工場でも2万でお願いって交渉すればやってくれるところあると思うよ。
ただし、素性のしっかりした人にやってもらうように。
加速中に溶接あぼーんでコントロール不能とか怖いからね。

>>117

俺は切った張った溶接が得意分野だから比較的簡単な作業になるけど
それが自分で出来ないなら残念ながら諦めた方がいいよ。

それか今回のシート流用をきっかけにして加工にチャレンジしてみるもの良いかな？
まぁ後は本人次第だけどさ・・・・。

ぶっちゃけ素人溶接は危険だからやめた方がいいと思う。
強度が必要ない部分とか、必要であっても命に関わる部分でなけりゃいいけど。
メーカーのは当然品質保証されてるし、板金屋でも相当の腕前。

イメージとしてはプロがやるパテ＋缶スプレーの外装修理が何年経ってもひび割れないのに対し
自分がやったのは3年くらいでひびが入ってくるのと同じなイメージ。塗った当時は完璧と思っていても
年数が経つと・・・。
まぁ>>124みたいな熟練(職業？)なら問題ないんだろうけど、初めてやるのなら微妙な気がする。

さすがに今日は呑んだくれてるかなｗ

P10プリメーラ乗りにメリークリスマス♪

メリークリスマス('A`)♪

めりーくりすます・・・

(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

>>117です。

溶接等の加工を要するのであれば・・・諦めようかと思います。
加工技術もありませんが、純正シートに簡単に戻せるのかと思い。

たまたま32R純正シートの所有者が、レカロを付けるので余るからと。
３２Ｒを手放す時、レカロは手放さないとなると、シートは返さないと。

よってＴｅ純正シートにいずれ戻すとなると、レール等溶接加工するのは
躊躇した次第。

勉強になりました。
レスくれた皆様感謝です。

メリークリスマス(ﾟдﾟ)

メリークリスマス。

　　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)＜ メリークリスマス！
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　 彡※※※※ミ　　旦
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　つまんねー！ 　／　＼　ひっこめー！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

純正シートはいいと思う。

>>129
何も溶接しか手段がないわけじゃないよ。
正直見えるところじゃないとはいえ、見栄えは相当悪いけど、ステーを繋ぎ繋ぎで自作。
ただし、溶接に劣るところは沢山あるため自己責任でやっちょくり…。

車体側を加工とか？

>>132
くだらねー
やったことも無いくせに適当言うな

>>134
当たり前ｗｗｗやるわけないじゃんｗｗｗ

糊で貼っとけ

こうやって本やネットで得たことや中途半端な知識で
さも知ってるように語るやつがいるから注意しようね

このスレ最悪

試作してみようかな
でも、レールの位置合わせが大変そうだね
とりあえず漏れは純正シートに一票・・・

走行中に溶接あぼ〜んしたらやだもん

俺Teだけど
うちの85のばあちゃんは最近助手席に乗れなくなった
シートサイドの盛り上がりが邪魔になるらしい
で今は後席に乗ってもらっている
でも運転する俺にとってはいいシートなんだよ

おーい、
昔ここで、強化ブッシュはもうニスモに在庫が無いと聞いてたけど
ニスモに問い合わせして確かめたらあるとのことで、早速一台分注文してしまった。
なんか、勢いで強化を注文したものの、どうせ細かい振動が増えて、
とくに、どのあたりが強化??　なんてどうせ俺には分からないんでしょうね。
でも、小さい凸凹を通過するだけで裏から、「ﾐｼｯ」ってなるから
これが消えてくれればいいんだけど。　しかし、なんで強化にしたんだろう?
普通の純正のにしておけばいいものを･･。

変な金色みたいな茶色みたいな色のTeに昔乗ってたんだけど...
そんな色純正であったのかな？

あったお

・2006年のクリスマス間近、独女のみなさんは今何を思うのでしょう？
　今回はShes.netでアンケート調査を行って実態を調べてみた。

　まず「クリスマスはあなたにとってどのような日だと思いますか？」という質問をしてみた
　ところ、一番多かった答えはなんと「特別な日ではない」。　「特別視はしていない。世間が
　騒ぎすぎだと思う」「特別に何も感じない。どこの店も混むし厄介な日。違う日にゆっくり
　食事したい」「特別な日ではない。クリスチャンではないし……」といったしらけた意見が続出！
　ちなみに「クリスチャンではないので」という意見はけっこう多かった。

　次に「特別な日ではない」に比べて、やや少ないながらも「イベント」という答えも目立ち、
　寄せられたコメントを見ると「単なるイベント」「ちょっといつもと違った浮かれたイベント」
　「お祭りのひとつ」という、一応“特別性”は認識しつつも、今ひとつテンションが上がりきらない様子。

　ただそういう意見もまったくないわけではない。
　「好きな人といる日」「ロマンチックな日」という意見、また「ふんわり夢のようなロマンチックな
　ひとときを過ごせたらいいな」なんていうかわいらしいコメントもあった。とはいえ、今回の結果では
　本当に少数派。

　それよりも目立つのは「日本人の馬鹿さかげんに辟易する日である。意味もわからず
　踊らされる民衆をあおるメディアや商売戦略に腹が立つ」「キリスト教の教えを幼少の頃から
　受けているので、日本人のクリスマスは、かなり不自然な気がします。楽しく過ごす事は
　良いですが、一度、基本の知識を学んだ方が良いかも」といった、日本のクリスマスにとにかく
　憤っている人。1人1人のコメント量が他に比べて長くて熱心なところから、怒りの具合が伺える。

どうせ仕事だから関係なかったな・・。

>>142
I型のカタログによるとTeに茶メタは無いはずだからTmかもしれませんね。
重箱の隅をつつくようで申し訳ない。ただ、いずれにしても
珍しくてかっこいい色です。いいなぁ

ｽｹﾍﾞｲｽｺﾞｰﾙﾄﾞと言えばINFINITYﾙｯｸのｽﾄﾗｯﾄ仕様極低P10を思い出した。
まだ元気であるんかのう。

ｽｹﾍﾞｲｽｺﾞｰﾙﾄﾞww
確に。

>>147
まだあるよ。

>>146
ありがとうございます。2.0ｽﾃｯｶｰがｼﾙﾊﾞｰだったのでどうやらTmだったようです。ABSついてましたが...
ｵｰﾃｯｸｴｱﾛに超ﾛｰﾀﾞｳﾝ、17ｲﾝﾁﾂﾗｲﾁというDQN仕様で乗ってました
長文ｽｲﾏｾﾝ

　　 ／￣￣＼　　　　　 ／⌒　　⌒＼　　　　　　γ::::::::::::::::母::::::::::::::ヽ、
　／　　 _ノ　　＼ 　　／（ ⌒） 　（⌒）＼　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　 　　　　
　|　　─（⌒）（⌒）／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　γ:::::::::人::::人::人::::人::::::::ヽ
　|　　　　 （__人__）|　　　　　|r┬-|　　　　　|　（:::::::::／　─　 　 ─　＼:::::::）
　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ ＼ 　　 　`ー'´ 　 　　／　＼:／ 　 （⌒） 　（⌒） 　＼ﾉ
　|　　　　　　 　 }　　　（　ｒ　　子　　　　|　　 　　|　 　 　 （__人__）　　　　|　
　ヽ　　　　　 　 }￣￣　ヽ○￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　 　｀ ⌒´ 　 　 ／
　　ヽ　　　　　ノ　　　　　＼と、次の瞬間！／　
　　　/　　　 く ＼ |__| _ ..._.. ,＼そこには元気に走り回るP10の姿が！／
　　　|　父　　＼ ＼ ＼　／　 　 ＼それにしてもこの車、ノリノリである／　　　
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､＾　　　　　　　　|＼＿＿＿＿＿ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |ヽ､ 　　　　　 ﾉ|

　　 ／￣￣＼　　　　　 ／￣￣￣＼　　　　　　 γ::::::::::::::::母::::::::::::ヽ、
　／ﾉ(　_ノ　　＼ 　　／　─　 　 ─ ＼　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　|　⌒（●）-（●）／　 <○>　　<○>； ＼　　γ:::::::::人::::人::人::::人::::::::ヽ
　|　　　　 （__人__）|　　　　（__人__）　　；　|　 （:::::::::／　＼　 　 ／　＼:::::::）
　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ ＼ 　　 ｀ ⌒´ 　　　／　　＼:／ 　（●）　　（●）　＼ﾉ
　|　　　　　　 　 }　　　（　ｒ　　　　　|　　 　　　　 |　 　 　 （__人__）　　　　|
　ヽ　　　　　 　 }￣￣　ヽ○￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　 　｀ ⌒´ 　 　 ／
　　ヽ　　　　　ノ　　　＼続いての特集は新車情報です・・・／　／
　　　/　　　 く ＼ |__| _ ..._.. ,　　　　 　　 ＿＿＿　＼　　　　　　(_＿ノ
　　　|　父　　＼ ＼ ＼　／　 　 　　　　|＼＿＿＿＿＿ ＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､＾　　　　　　　　|　 |ヽ､ 　　　　　 ﾉ|

P10なんてまだ話題になるんですね。
プリメーラのコンセプトに憧れて昔乗ってました。
会社の車好きの人には和製ベンツとか言われましたが。。。
自分ではオペルベクトラに似ててｶｯｺｲｲと思ってました。
高速走ると吸い付くような安定感を憶えてます。
軽い車体にあのエンジンはマッチしてたと思います。
がしかし、渋滞時によそ見しててオカマ掘ってボンネットが曲がちゃったので、
アコードワゴンに買い換えました。今は車乗ってません；；

今までで手放したことに一番後悔した車。それがP10ﾌﾟﾘﾒｰﾗ
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟとﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの間にﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの延長みたいな物をつけるのが流行ったの知ってる？

>>153
こんなやつですよね。↓
http://img199.auctions.yahoo.co.jp/users/3/2/8/2/yamashoparts-img600x450-1158744732dsc00590.jpg

>>153
これか↓
http://www.geocities.jp/kuri66mo/p10-2.jpg

>>155
目の血管が切れて、白目が真っ赤になった俺を思い出したよ。

>>153オレも後悔した人。今はｻｰﾌ乗り。次はVWかBMW買います☆

>>154はともかく>>155はｶｺﾜﾙｲとずっと思ってた。
数年前まで通勤路でよく見かけたので。

そういえばP10に乗ってたとき、プラモデルまで作ってしまいました。（塗装はしなかった）
プラモデルを作ったのはそれが最後だな。
懐かしの車のプラモを作るのもいいかも。

>>155
それはへばりついてるけど俺のP10のはﾃｰﾙと同じ厚さで色もつながってたよ。
キー穴が回せないのがちょっと...

連投ｽｲﾏｾﾝ
>>154
画像のみたいなやつです

>>155
久しぶりに見るとなんだか新鮮だね

ラジコンを復活させたいな〜

MTミッション車に付いてるオイルプレッシャーゲージについて質問。
このゲージの正確さはともかく、オイル交換してエンジン始動時でも1/4も指しません。
これって正常なのかね？
もし正常じゃなかったら、どのくらい指すのが正常？

動いてれば正常

アイドル時は2kg
巡航時は4kgのちょっと下くらいだな

>>166
マジですか？

高速クルーズでも4kgなんて指したことないよ　orz

油圧計も水温計もこれだけ年数が経てば精度も落ちるし、センサーや駆動部品も
お亡くなりになるよ。

ECUなんかのコンデンサとかは大丈夫かな
妙にもっこりしてたりしたら嫌だな・・・

話には聞いてたが追加メーターを付けて
初めて純正メーターのいい加減さが分かった
まぁ目安にはなるが

プリメーラはさぁ今まで乗った車の中で一番ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがよかった。茶メタだから駐車場でも一発でわかるし。ただ35のタイヤがｻｲﾌにものすごーく影響を与えてくれたが

�T型のノーマルの足とタイヤの車両に久々に乗ったけど、こんなに足の柔らかい
車だったのかと。これで当時は固めの足なんて言われたんだよね。
（勿論足やボディーも考慮に入れて）
レガシーやアルテッツァの方がよっぽど硬いと思った。
１オーナー物がディーラーに入ってきたので迷わず譲って貰いました。車庫保管
走行も4万ちょっとでお約束のタペットカバーのオイル漏れ以外はパワステホース
もドラシャブーツも交換済。AACバルブ、リアハブベアリングなんて交換暦もあった
けど許容範囲内だし。
今はP12オーナー（20V）ですが、やっぱりP10型がいいですねぇ〜(^-^)

�T型HP10は足硬かったよ

>>172
それって足廻りがへたってるんだよたぶん。古い車なので年々減ってきてるから大切にしましょう。
俺はニスモのショックいれて解決した

>>172
> �T型のノーマルの足とタイヤの車両に久々に乗った
> １オーナー物がディーラーに入ってきたので迷わず譲って貰いました。
これらは同じ車のこと言ってるの？いつの話なの？

ウインカーがクリアなP10ってH2年式だけ？

�T型ではあるがH2年とは言えない。

>>170
社外メーターは品質の低さが驚異的だがな・・・。保障期間内に壊れてくれりゃいいが。
純正品は10年もつけど、社外品はなかなかどうしてよく壊れる・・。

>>172

P12は手放さないの？ｗ
そのＰ１０のグレードは何？
車検証見れば判るよな。
デモノ、良いな。

>>178
社外品もピンキリ。
アンタが知ってる（使ってる）のが信頼性なくてボロイだけ。
大森とか使って言ってんじゃあるまいな？

>>178
実際使ってる人も多いが
DefiやらPipotは日本精機が作ってる。
つまりメーカー純正品作ってるとこ。
信頼性は高いと思うが？

どうでもいいことだが、Pivotだよ！

ちょっと聞きたいんだが……
この季節、下り坂が多い時（峠越えをした時なんか……）水温計がガンガン下がって行くんだが……普通か？

暖房が効かなくて寒くてたまらんのだが……

もしかして「サーモスタット」がダメ？交換費用どれくらい？

プリじゃないけど、その症状に見舞われたことある。
サーモでした。費用は、、、すまん覚えてない。
でもビックリする費用じゃなかったと思う。多分(w

>>183
うはー・・・この季節にソレは悲惨ですね。
サーモが原因でしょうけど、下がりすぎる「逆」もあり得ますからなるべくお早めに。

今年最後の洗車してきた。
ん〜いい具合に黒光りしてるよ♪

>>183-185
平成10年式のマーチでも同じ症状出るな。

>>183
全然普通じゃありません。エンジンによくないよ。
サーモはディーラーで交換すると1万チョイかな。冷却水交換＆エア抜きの工賃が高い。

>>188
ようやく値段が出た。さんくす

明日はガソリン満タンにしとくか。
ついでに洗車して貰おう。

ブレーキオイルが漏れるようになった。
ホースに穴か開いたかなと思いディーラーへ。
ＡＢＳユニットがイカれてますた・・
費用にして１０万ちょい
来年の３月で車検なので潮時かなと思ってます（Ｈ６年式Te）
燃費は７弱（高速１１）と決してよくはなかったけど、残念です。

>>183
それって純正水温計の話だよね？
社外ならみるみる下がっていかない方がおかしいし。

>>191
新品ではなくリビルド若しくは解体屋からパーツ接がして安くやってくれそうな町工場とか当たってみるとか？

同年式同グレード海苔より

>>191
漏れなら治す、10ﾏｿチョイなら。

ディーラーだって頼めばリビルト品探せるだろう。

>>192
メーターに付いてる純正の水温計。

おれのも下りで純正水温計ガンガン下がっていく・・・
しかも先日ASBアクチュエーターが逝かれた・・・
現在カプラー外して、ABSレス仕様。
スレの話題を網羅してるMYプリ。

一昨日、オクヤマリアタワーバー付けました。最高ｗ

前後オクヤマタワバつけてます。
10年越の老体には
つおい味方ですね。

本年は本当にP10でした。
来年もどうぞP10お願いします。

日本語でおｋ

あけましておめでとう！＼(^O^)／

賀正

今年もP10な皆様にとって良い（＝無事）な
一年でありますように(*^^*)

年も明けたし、本気で買い替えを考えるかな。
まだ車検はだいぶ残ってるけど、万一故障事故って人様に迷惑かけたらシャレにならないしな。
さすがに15年以上経ってるとメーカー殿も保障はできないといってるし。

いくら？

あけおめ
＼(^o^)／

車ごと売るよりばらして部品売ったほうが金になる

確かに。

同じ125馬力ＭＴならスイフトスポーツはどうですか？
P10より軽いし剛性ありそう。しかも純正で16インチ。

Age

昨日、二車線を無理矢理三車線に拡幅した狭いバイパスを走った。
しかもある時は作業車を積むような幅広のトレーラーが、自分のいる車線に自然とはみ出ていた。
そんな時でも何の不安もなく俺のプリメーラは走ってくれた。
スイフトスポーツはそれぐらいの性能は持っているのか？

>>210
？？？ワケワカメ

>>210
不安の原因は幅広トレーラーだろ

>>210
それなら軽自動車が一番いいんじゃ？

H5　ＨＰ10なんですが、燃料ポンプ交換考えてます。
部品検索したら２種類出ました。
￥27800　と￥39800？のがあって、どっちなんでしょう？
どっちでもいいのならもちろん安い方にしますが。
リビルトを探しましたが上手く見つかりませんでした。

アイドリングが不安定なのは何が原因でしょう？
特にエアコンを入れてると、酷い時で１秒サイクルくらいで、
1500rpmと400rpm（想像）の間を行ったり来たりします。
あと、スピードメーターがゆらゆらします。
これも別の原因でしょうか。

サスもヘタってきて、そろそろドナドナが聞こえて来そうです(>_<)

ごめん。説明が不足していた。車の流れ的に幅広のトレーラーとしばらく併走状態だったんだよ。

>>214
ディーラーに相談してみたら？古い車をメンテしながら乗ってる人、結構多いよ。
メンテって結構ディーラーにとっておいしい仕事だからね。
純正ショックなら原価〇◇□▲◎円が一台分5万円とかで売れるわけだからな。
この車が売れない時代、ディーラーにとって棚ボタもんだよ。
　メンテに関してはお客さんの側から依頼してくるわけだから、ディーラーも営業しなくていいから楽だよ。
だからディーラーも嫌な顔せず対応してくれるよ。

>>216
うちの近所の日産寺からも御用聞き営業女性が月に
何回か来ます。工場の中の人とも話をしますが、

一通り何回も整備してもらっているので、あれこれ
用立てしてくれるのは助かりますね。

新車の押し売り話は一度もありません。
流石に諦めているのでは（苦笑）

しかし>>210で言おうとしているのは、直進安定性、
いざというときの加減速、ステアの反応などの信頼感
のことだよね。一度試乗してみたいな、いいのなら。

>>217
直進安定性、加減速は別に優れてる車ではないと思うけど・・。トルクも20キロちょい程度だし。
車重が１t以下とかならまだしも。
ディーラーは新車販売よりサービスでも受けてるんだから、いやな顔なんてするわけないでしょ。
まぁ目標台数とか数値的な面で新車がうりたいってのもあるだろうが。

オーテックリップ新品で購入するといくらぐらいするでしょう？

>>219
悩む必要はない


全店在庫なしで再生産すらしないから。

Ｔｅ前後バンパーでも買い置きしておくかな。
新品でナンボだろう。

前後で10万円くらいじゃね？

冷静に考えるとバンパー買い置きしておいても車手放す時にゴミになるだけかもな。

バンパーは中古で前後各0.5ﾏｿ程度が相場
どうせ買い置きするならトランスバースリンクやラジアスロッド、パラレルリンク
なんかを買い置きしている方が賢い

>>224
>>221は新品の値段を聞いてるわけだが・・・。
つーか中古だったらストックする意味なんてないし。

>>225
ﾊﾞﾝﾊﾟｰだけ新品でも車体が廃棄寸前じゃ意味無い

ちょっとお尋ねです。

P10って何かコーティングのオプションとかあったんですか？
自分H5年式ですが、水洗いだけで事が足りる。
友達は見る度に｢いつもきれいだな｣と言ってくれます。

>>214
半年ほど前の価格だと'94/03以前の車両は\40,700、以降は\28,800になってますね。
>>215
ちょっとこれだけでは判断しにくいですが、オルタネータ出力不安定、FICDソレノイドバルブ
固着、エア通路のカーボン堆積によるベースアイドル回転数低下、あとはAACバルブの応答
遅れ・・・等が考えれるかもしれません。
>>221
同じく半年前の価格ではF=\27,300、R=\26,700。但し無塗装品です。
ただ、バンパーは補修部品としての需要はあるし、P10自体の残存数も未だに結構多いので
まだしばらくは供給の心配はいらないでしょう。（メーカーの生廃基準は第一に荷動き数です
ので。もちろん年数もありますが・・・なのでFHPやオーテックのパーツは圧倒的に不利です。
尚、オーテック独自のパーツについては基本的に日産ではなくオーテック扱いですが、購入に
際しては他パーツ同様ディーラーや日産部品及び部品商でもOKです。）

>>227
P10系では'93/01の1.8 Ci-S 60th Anniversary、'93/05の1.8 Ci-SII 60th Anniversary及び
2.0 Tm-F 60th Anniversary、'93/11の1.8 Ci-SIII 60th Anniversary及び2.0 Tm-FII 60th
Anniversary、'94/01の1.8 Ci CRUISE及び2.0 Tm CRUISEの各限定車にフッ素樹脂クリアー
塗装(S.F.C=スーパーファインコーティング)が標準採用され、'94/09のマイナーチェンジで全車
にメーカーオプション設定となりました。（引き続き1.8 Ci CRUISEのみは標準）

ただ、標準塗装車にも各販売会社で独自にボディコーティング業者と提携してディーラーオプ
ションとしてコーティングの設定をしていたところもあったようです。
（当時はまだ現在の5years ｃoatはありませんでした）

あけましておめでとうございます。お久しぶりですね。
いつも貴方様の博識ぶりには感服致します。
　今年もよろしくお願いします

>>221です。レス頂いた皆様に感謝します。取り敢えず傷を消すために
リアだけ交換しようと思います（他に傷凹み無し）。
ありがとうございました。

マツダスピードアクセラっていいよな。

誰かー！ﾉｰﾏﾙｼｮｯｸ一台分くれー！

数年前にYｵｸで出展してあったJTCCユニシアカラーの前後バンパー（ドライカーボン製）
を落札して現在お持ちの方、ご存知ありませんか？
出所はハセミモータースポーツの売り出しの際のガレージセールの出物だったと記憶して
ます。
当方JTCCフロントアームアルミ削り出し品一式並びにTOMEI仕様のJTCCエンジン＆ドライ
サンプシステム一式、SSRのマグホイール、アルコン製JTCC仕様６ポットキャリパーまで
揃えました。ボディーは現在某ファクトリーでフルスポット溶接＆ロールケージ溶接にて
製作中ですが、どうしてもオリジナルのバンパーが欲しくて方々で情報を仕入れた所、
どうもこちらに出入りしている方がお持ちだとの事で書き込みました。
品物はSpec2.2と呼ばれるリップ部分がせり出した一体整形の物です。
（カナード取り付けの物ではありません。）
完成後は今年発行されるSRエンジンを特集する雑誌に掲載予定です。
些細な情報でも構いません。ご存知の方、メアドの方に宜しくお願い致します。

あー、そのバンパーならうちの爺さんがも

あるよ

1/24だけど

>>229
ディーラーオプションのコーティングしたけど、
すぐ役立たずになった。

ああ、もう、荒い麺とが狂ってまっすぐ走らないっすよ

>>229
レスありがとうございました！>>227です。
ザックリいうと、H5年式にコーティングのオプションは無かったってことですね。

水洗いだけでキレイになるから、何かしらのコートを前オーナーはしたんでしょうね。

あ、型はHP10のTeです。

>>239-240

新車時分から普通のﾜｯｸｽだけで今でもツルピカ。
ＯＰレベルのフッ素樹脂塗装よりも、
元々のﾚｰｻﾞｰﾐﾗｰ鋼板、
厚膜ｶﾁｵﾝ電着塗装、
ﾊｲｿﾘｯﾄﾞ中塗、
ﾍﾞｰｽｺｰﾄ、
ｸﾘｱｺｰﾄの４層塗装に対し、まめにﾜｯｸｽ塗っていたのじゃないの？
先代ｵｰﾅｰがｗ

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ、ﾄﾗﾝｸ、左右ドアなどは両面ﾃﾞｭｱﾙｽﾁｰﾙで錆にも強いが、
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ、Cﾋﾟﾗｰ、屋根廻りだけ採用されてない。

ﾁﾗ裏ｽﾏﾇ

へぇへぇ

エンジンチェックランプが転倒して
セルが回らないのですが、考えられる理由としてどのようなものがありますでしょうか？
（たくさんあると思いますが）
リレーも動いている音が聞こえないような気もするのですが。。。。
メインヒューズは大丈夫でした、またバッテリーに関しても問題ない電圧だと思います

おれの場合は単純にセルが氏んでた。

それまで次第に弱っていたのには気づいていたのに、バッテリーのせいだと思い込み
放置していた俺も悪かったのですが。。。

>>244
良ければ参考までにセルモータの値段も教えていただけませんでしょうか

P10処分してデミオ買うことにした。
12年で走行距離159,000km。まだ乗れるけど、塗装も禿げたし
サビも目立ってきたんで潮時かなと、、

>>245
部販かディーラーに電話たほうが正確な値段が出る

>>246
乙

>>246
大往生ですね。お疲れ様でした。

試乗だけしてみたい。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/97352531

>>243
Check E/Gランプは他の警告灯同様にキースイッチON及びSTART位置ではバルブ
断線チェックのためエンジンが始動するまでは点灯するようになっています。
もし、自己診断にて異常が発見された場合は所定のコードで点滅するはずですので、
点灯したままなら正常ということになります。
また、スターターモーターの作動にECUは関与していないので、いずれにしても関係
ないということですね。

まずはバッテリーターミナルの緩み、ってことはありませんよね？（案外多かったりす
るんだな、これが）・・・いえ、失礼。・・・エンジンルーム内のヒュージブルリンクは溶
断していないとして、キースイッチON位置のみ作動する他の電装品（ターンシグナル
等）は正常でしょうか？

バッテリー電圧に関しては無負荷電圧を測っても余り意味はありません。
季節のこともあり、突然寿命となる例も珍しくないので、経験上ではどうもバッテリー
が原因のような気がしますが・・・とりあえず、他車にブースターケーブルをつないで
（10分間程度は置いてから）始動を試みてみると良いと思います。これでOKならば
バッテリー交換で大丈夫のはずです。（充電警告灯が点灯していなければですが）

で、これでも全く反応がない（マグネットスイッチから音も出ていない）場合ですと、
まず、A/T車の場合ならインヒビタースイッチの異常、次いでスターターモーター自体
（マグネットスイッチ含む）の異常、次いでハーネスコネクターの外れ、キースイッチの
異常、最後はハーネス断線・・・なんて順序でしょうか。もっともこんなこた滅多にある
ものじゃないでしょうけど。

尚、スターターモーターAssyは車型や年式により数種類ありますが、値段は半年ほど
前のデータで\20,800（リビルト品）です。

今日、V36の4WAS装着車を試乗してから、P10に乗って、愕然とした･･。
P10をけなそうというつもりなんかないし俺には愛があるけど、
でも、一応、4WASは世界初ということだし、あのハンドリングが最新なんだろうな。
驚きました。乗っててかなり楽で、安心。パワーも凄いし。パドルシフトもよく出来てた。
金とかって話じゃなくて、正直まじめにP10に乗る理由はなんだろうと考えてしまった。

>>でも、一応、4WASは世界初ということだし

釣り？

>>253
>正直まじめにP10に乗る理由
そんなの愛着や好みに決まってるじゃん。いまさら言い出すことじゃないと思うけど。
ハコスカとかの旧車を持ち出すまでもなく、シルビア（S13以前)やスカイライン（R32以前)海苔
でさえ乗ってる理由は愛着らしいし。

たまに釣り的に「P10の走りは今の車より数段優れてる」みたいなのがあるけど
普通に考えてありえんだろ。

>>254
前後アクティブが初ということなんじゃないの?

ﾐﾗJｽﾚから来ました
俺も昔P10乗ってた

軽自動車初！！
L200Sミラターボ4WS
そして最後！！
....orz

>>253
んじゃ乗り換えればいいじゃん

>>253
正直まじめにP10に乗る理由は：
1. 合理性とスポーツ性で当時の傑作車（ネガは荒れた路面での突き上げ），
2. 今になってさらに際立つ端正なスタイル，かな。

V35のボディ剛性，パワー，ハンドリングは凄いけれど，重くて大きい割に狭く
ぜんぜん合理的じゃない。衝突安全性はすごく大きなハンディ。
P10のような車はもう2度と出ませんので，精々大事に乗りましょう。

で，実はV35 Type-S（4WASなし）を納車待ち，4WAS付きはちょっと不自然かなと。
なお，P10は身内で継続活用しますよ。

文句いうなら買わなければいいのに・・・
馬鹿じゃねえのかよ

>>259
ほんとに納車待ち？
そんな人が間違えるかね　３６と３５

と釣られてみました。

>>261
あっ，間違えてた。
V35も気になってたが，買う気にはなれなかった。
V36はエモーショナルとまあ納得している。

どうせ妄想でしょ。アホだよ、アホ

脳内納車乙。
納車まで5年待ちです

じゃあ俺フェラーリ納車待ちしてみる

>>263
自己満足は自由だよ。本人が好きなら別にいいじゃん。

まぁ「P10が取って代わる車がないほどすぐれてる」みたいな釣りレスはいただけないとは思うけど。

(´д｀)

交換用マフラーの音、「純正」並みに規制強化へ　国交省

自動車や二輪車のマフラー（消音器）の交換や改造で生じる騒音への苦情が相次いでいることから、
国土交通省は交換用マフラーの騒音規制を強めることを決めた。交換用マフラーは出力向上や
ドレスアップのために車用品店などで売られ、愛好者も多い。対象は０８年１月以降に製造
される製品で、国交省はかなりの騒音低減につながると期待している。

国内の市販車に標準装備された「純正品」のマフラーは、走行中や加速中の騒音にも規制がある。
しかし、交換用は停車状態で測る騒音の基準を超えなければ車検を通る。
基準をクリアしているとして「適法」をうたう製品も多いが、実際は走行中や加速中の基準を
超えるケースが見受けられる。国交省が乗用車の交換用マフラー６３製品を調べたところ、半数
近くが基準を超えていた。
このため、国交省は道路運送車両法の施行規則などを改正し、交換用マフラーも純正品と同様に
走行中や加速中の基準をクリアしなければ市販品として認証せず、車検も通らないようにする。
騒音を抑える装置をマフラー内から簡単に外せる製品の使用も認めない。
http://www.asahi.com/national/update/0108/TKY200701080296.html

やっぱ、乗り換えるならV36だが、FFじゃないしなあ・・・
でも、こんな写真みると欲しくなる・・・・
V36カッコいい！！
↓
http://www.eisenbahnmuseum-neustadt.de/images/2_b_4.jpg

確かに。
V36はやっぱ黒だね。

>>267
ってことは
プリメーラには関係ないって事ですね。

今更新製品できないし。
既製品は関係ないんだよね？

お見積り詳細車両本体(消費税込) 250GT Type P 3,318,000円
ボディカラー(消費税込) ブリリアントシルバー(M)〈#K23〉 0円
インテリア価格(消費税込) ブラック〈G〉本革 本アルミ 0円
オプション価格(消費税込) 438,260円
車両代合計(消費税込) 3,756,260円
諸費用等合計 344,940円
合計(消費税込) 4,101,200円
内）消費税 180,870円


■ オプション価格詳細
メーカーオプション（消費税込）
■ プライバシーガラス（UVカット断熱機能付）（リヤドアガラス、リヤガラス） 31,500円
■ カーウイングスナビゲーションシステム（HDD方式） ＋ バックビューモニター ＋ サイドブラインドモニター 298,200円

ディーラーオプション（消費税込）
■ フロアカーペット(エクセレント:消臭機能付) 42,800

>>261
なに必死になってんの?w

あ、>>271だった
スマソwwwwww

VDCオフで350GTのアクセルベタ踏みにして、
4WASバッチリ使いこなせるようになって

人気だね，V36 350GT。やっぱ315馬力かな。

合理性っていうなら，軽四か，せいぜいスイスポでいいじゃんと思うが，
それじゃあなんか人生つまらんからなぁ。

新スイスポをセカンドに、メインはV36。
初代プリメーラは下駄が似合う。

まさしく下駄的な乗り方が合ってるよねｗ

そういえば、前々スレぐらいで全塗装予定の人って決行したんですかね？
なんぼぐらいかかりました？
オレ、ココでやろうと思ってるんですけどどうかな
下駄の塗装にはこれぐらいの値段がちょうどいいかと・・・ｗ
http://f32.aaa.livedoor.jp/~saitaniy/

94000�`走行のエンジン
オイル漏れてたのでヘッドカバーガスケット交換。
ttp://up.kabubu.net/cgi/img/14731.jpg

この間の87400？�`のオーテックと比べると
だいぶ汚いな…

２７１は、見苦しいよ
むなしくないか・・・

>>278
タコアシきれい…

パトカーに防犯カメラ…警視庁が７００台配備検討
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070110-00000004-yom-soci

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200412/29/15/c0008715_9384883.jpg

正直だな。ﾜﾛｽ

P10海苔の皆様。5年式、te、5速、177900キロを所有している者ですが、ミッションのオイル漏れのを直すには幾ら位かかりますか？車検も残1年、ありがちな故障、消耗品は交換済みなので、もうちょい乗りたいのですが。

それだけ走ってるならミッション交換もいいんじゃないだろうか

最近はレギュラー入れてるけど、エンジンに良くないのかな？

10年以上レギュラーのみ。
ディーラーに点検出したら「エンジン絶好調っスね！」と言われた。

ハイオク指定にレギュラ入れると、燃費落ちるから意味がない
レギュラで良いなら、レギュラでメーカーも出す
そのくらい幼稚園児でも知っている

幼稚園児は知らないと思われ。
まぁそれはどうでもいいが、

それくらい分かってるがケチって入れないだけの話だろ

例の件でそのうち2ちゃんのこのｽﾚで
皆と会えなくなるのかも知れないけど、そしたらみんなさようなら。
本当に2ちゃんは差し押さえられてしまうのか。　昨日も止まるのか。
ひろゆきは賠償金払え。

>>290
２ちゃんねらも、借地貸借権のように、スレに住む権利を主張できるんじゃマイカ？

ニュース
「2ch.net」ドメイン差し押さえ？
ZAKZAKによると、2ch管理人・ひろゆき氏の財産の仮差し押さえを債権者が申し立てた。対象は「2ch.net」ドメインにまで及ぶ見込みという。
2007年01月12日 14時34分 更新
　ネット界激震！！　賠償命令を無視し続けてきた日本最大の掲示板「2ちゃんねる」（2Ch）の管理人、
西村博之氏（30）の全財産が仮差し押さえされることが12日、分かった。債権者が東京地裁に申し立てたもので、
対象となるのは西村氏の銀行口座、軽自動車、パソコン、さらにネット上の住所にあたる2Chのドメイン「2ch.net」にまで及ぶ見込み。
執行されれば掲示板の機能が一時停止するのは必至だ。

　12日午前、仮差し押さえを申し立てたのは、西村氏に対して約500万円の債権を持つ東京都の会社員の男性（35）。

　男性は2Ch上で自身や家族の実名、住所を晒され、「人間の屑」「ネットストーカー」などと誹謗中傷されたため、
昨年8月、管理人の西村氏を相手取り、東京地裁に書き込み者の情報開示を求める申し立てをした。

　西村氏が出廷してこないまま同9月に開示を命じる仮処分が出たが、何ら対応が得られないため、
間接強制で1日5万円ずつ制裁金を科すこととなった。それでも西村氏の法廷無視は続き、
決定から100日を経て債権は500万円に膨れあがった。

夕刊フジ既報の通り、西村氏は一切の賠償命令を意識的に無視し続けている。
昨年11月の講演会では「子供の養育費の踏み倒しと同じ。賠償金を払わせる方法はこれ以上ない。
イヤなら法律をつくればいい」と強弁した。

　強気の背景には、何ら差し押さえられるはずがないという自信があるとされる。
西村氏には固定資産がなく、給与の流れも不明なので、一般的な差し押さえは無理。
弁護士が銀行口座を探り当てるなどしてきたが、西村氏も海外に資産を移すなど対抗策を講じてしまい、
どの債権者も手をこまねいているのが現状だ。関係者によれば「（西村氏は）時効成立まで逃げ切るつもり」だという。

今後、西村氏の異議申立期間もあるが、これまでと同様に出廷しない場合、早ければ再来週にも強制執行が始まる。

　今回の仮差し押さえは、西村氏個人はもとより、1000万人ともされる2Chユーザーにも大きな影響を及ぼす公算が大きい。
東京地裁の「値段がつくものは差し押さえ可能」との判断から、「日本国内では前代未聞」（ドメイン登録機関）とされる
ドメインの仮差し押さえも行われるからだ。

　手続きが進んでドメインの所有権が移り、2Chというサイトがネット上の住所を失ってしまうと、
ユーザーが従来の「2ch.net」にアクセスしても、何ら閲覧できなくなる。

　運営側が掲示板の継続を望むなら、新たなドメインを取得して全システムを引っ越す必要があるが、
「2Chはリスクを分散するため、50台ものサーバーが各自独立しており、全体を統括するサーバーがない。
データの書き換えは容易でなく、引っ越しに2週間は必要だろう。さらに新ドメインを周知するのが大変だ」（ＩＴ業界関係者）。

　男性は「西村氏の収入源は2Ch上の広告なので、すぐに新しい掲示板をつくるだろうが、いたちごっこは望むところ。
次は自分以外の債権者が同じ手段に訴えてくれるはず」と、泣き寝入り状態にある全国の債権者に共闘を呼びかける。

　元旦から全国紙に登場するなど注目度満点の西村氏だが、新春から手痛いしっぺ返しを食らうことになった。

ニュース
「2ch.net」ドメイン差し押さえ？
ZAKZAKによると、2ch管理人・ひろゆき氏の財産の仮差し押さえを債権者が申し立てた。対象は「2ch.net」ドメインにまで及ぶ見込みという。
2007年01月12日 14時34分 更新
　ネット界激震！！　賠償命令を無視し続けてきた日本最大の掲示板「2ちゃんねる」（2Ch）の管理人、
西村博之氏（30）の全財産が仮差し押さえされることが12日、分かった。債権者が東京地裁に申し立てたもので、
対象となるのは西村氏の銀行口座、軽自動車、パソコン、さらにネット上の住所にあたる2Chのドメイン「2ch.net」にまで及ぶ見込み。
執行されれば掲示板の機能が一時停止するのは必至だ。

　12日午前、仮差し押さえを申し立てたのは、西村氏に対して約500万円の債権を持つ東京都の会社員の男性（35）。

　男性は2Ch上で自身や家族の実名、住所を晒され、「人間の屑」「ネットストーカー」などと誹謗中傷されたため、
昨年8月、管理人の西村氏を相手取り、東京地裁に書き込み者の情報開示を求める申し立てをした。

　西村氏が出廷してこないまま同9月に開示を命じる仮処分が出たが、何ら対応が得られないため、
間接強制で1日5万円ずつ制裁金を科すこととなった。それでも西村氏の法廷無視は続き、
決定から100日を経て債権は500万円に膨れあがった。

夕刊フジ既報の通り、西村氏は一切の賠償命令を意識的に無視し続けている。
昨年11月の講演会では「子供の養育費の踏み倒しと同じ。賠償金を払わせる方法はこれ以上ない。
イヤなら法律をつくればいい」と強弁した。

　強気の背景には、何ら差し押さえられるはずがないという自信があるとされる。
西村氏には固定資産がなく、給与の流れも不明なので、一般的な差し押さえは無理。
弁護士が銀行口座を探り当てるなどしてきたが、西村氏も海外に資産を移すなど対抗策を講じてしまい、
どの債権者も手をこまねいているのが現状だ。関係者によれば「（西村氏は）時効成立まで逃げ切るつもり」だという。

今後、西村氏の異議申立期間もあるが、これまでと同様に出廷しない場合、早ければ再来週にも強制執行が始まる。

　今回の仮差し押さえは、西村氏個人はもとより、1000万人ともされる2Chユーザーにも大きな影響を及ぼす公算が大きい。

東京地裁の「値段がつくものは差し押さえ可能」との判断から、「日本国内では前代未聞」（ドメイン登録機関）とされる
ドメインの仮差し押さえも行われるからだ。

　手続きが進んでドメインの所有権が移り、2Chというサイトがネット上の住所を失ってしまうと、
ユーザーが従来の「2ch.net」にアクセスしても、何ら閲覧できなくなる。

　運営側が掲示板の継続を望むなら、新たなドメインを取得して全システムを引っ越す必要があるが、
「2Chはリスクを分散するため、50台ものサーバーが各自独立しており、全体を統括するサーバーがない。

データの書き換えは容易でなく、引っ越しに2週間は必要だろう。さらに新ドメインを周知するのが大変だ」（ＩＴ業界関係者）。

　男性は「西村氏の収入源は2Ch上の広告なので、すぐに新しい掲示板をつくるだろうが、いたちごっこは望むところ。

次は自分以外の債権者が同じ手段に訴えてくれるはず」と、泣き寝入り状態にある全国の債権者に共闘を呼びかける。

　元旦から全国紙に登場するなど注目度満点の西村氏だが、新春から手痛いしっぺ返しを食らうことになった。

>>289
ケチって入れてるつもりが、ぜんぜんケチれて無いのが笑えるｗ

2chという大事な日本の財産を奪うクソ自民党はくたばれ。
うちの会社の課長も事務員の女の子も見てたんだぞ。それぐらい市民権を得てたんだ。
自民党には楽しみを奪う慰謝料を請求したいね。

実際HP10(MT)で長距離通勤してた時に
ハイオクとレギュラーで燃費計測(満タン法)
ハイオクが一割程度燃費向上で、明らかにハイオクが得。
ハイオクの方が回転がスムーズでパワートルクもup。清浄性も高いとなると
レギュラー入れる理由が見つからん。

>>298
値段。
SR20でレギュラー仕様なのってPS13だけなんかな？あれが一番燃費いいらしいし。（ただし140ウマ･･)

レギュラー入れたことあるけど、燃費悪い、加速鈍いわで、ケチったほどの利はなかった。
で一回入れたッきりです。

自分はそういうことになりました。

すまんが追記
利がなかった。　いや、損した気分だった。

>>299
逆。
当時SR20のNAでハイオク仕様はプリだけ

>>302
ですね。ブルやPS13の140馬はもっさりしてた。

そもそも、プリの馬力ってメーカー発表値おいくつ馬だったの？

>>304
SR20DE　150馬
SR18DE　125馬
SR18Di　110馬

>>285
ミッション載せ換えですか。では、もうちょい乗るつもりで修理してみます。

２ちゃん営業終了ってんで来て見た。
ミッションからのオイル漏れってもいろんな箇所があるからねぇ。
オイルシール全交換＆センサー交換ってとこかな。
ケース割るならメインシャフトベアリングも交換したいとこ。
デフ入れてないんなら効きがマイルドなニスモのデフも入れたい。
コーナーのアクセリングが楽しいし。
そうそう、MT下ろしたついでにケース洗浄＆ウイズドロアルレバー
のグリスアップもしたいね。クラッチ踏んでギコギコいうのはここ
のグリス切れが原因。クラッチワイヤーがよく切れるのもここが渋
いからワイヤーにストレスが掛かる。
話は逸れたケド、MT下ろすだけで３〜５ﾏｿ、シール交換に伴うMT分
解は７ﾏｿ〜10ﾏｿ＋部品代。
OH済のリビルド品を買った方が安いかもね。

フロントフェンダー手で引っ張ってちょっと張り出させてみた。
タイヤはみ出てたのがつらいちになった。

>>308素手だったらとんでもない怪力だな。

今日でぷりとお別れさー・・・

>>310
乙でした。
時期車両は何に決まりましたか。

>>309結構簡単に引っ張れる。ノーマルアッパーリンクでOFF＋30が入る。
が、>>308はバンプ時にインナーフェンダーにタッチするのでビスごと
フェンダーの耳折っといた方が無難だな。被さるのとタイヤクリアランス
は別問題。

sage

>>302
S14　SR20DE(160ウマ)
S15　SR20DE(165ウマ、一部なんちゃって200ウマ)

どうせハイオクならP10も可変バルタイ付きにして欲しかった・・・。カムの角度が
若干違うだけでハイオクなんてひどい・・・(7000回転まで回しません)。

>>307様
>>284です。詳しいレスありがとうございます。忠実に再現出来れば、楽しいプリメになりそうですが、予算の関係で交換が精一杯かと…orz

>>312
参考までにホイール幅も書いてもらえるとありがたいです。

>>316ホイール幅は７J。タイヤは195サイズ。15､16インチでも同じ。16インチ
は最近このサイズ探すの大変。引っ張り感が良かったんだけどね。

7Jで引っ張り感って‥‥w

7Jなら205で引っ張り感ないな

7Jで205はｲﾀｲ
リアはスプリングシートもフェンダーも完全にｱｳﾄでしょ..
車高調使うか1.8Lのショックでも使わない限りな

ヒント　直進しかしない

俺フロントはフェンダー加工なしで7Jの＋25入ったよ。
ショートアッパーでネガキャン付いてるけどな

ネガキャンにするとだいぶ違うね。＋２５がはいるかはしらないけど。

クスコの−10mmでフェンダー引っ張ったら＋２０までOK。
−15mmもまだ持ってるけどショートストロークにして
ショートケース加工しておかないとショックのロッド
曲げる。
街乗り用に−5mm復活を望む。
JIｼｰはブッシュが純正なので糞。

来月車検だ。今６９９９０キロ。まだまだ乗るぜ。

だったらアームじゃなくて４駆の

どうせなら10Jとかが入るまでフェンダー叩くなりした人っていないの？
よくヤン車とかでいるけど、P10でもできそう。

いたよググるべし

>>320
ｵﾌｾｯﾄ次第でしょ
205/50R15　　7Ｊ+41なら問題なく履いてた

>>324
ショックのロッドの曲がりや折れにはショート加工関係ないと思うけど

>>330
例えば、四角形と台形が同じ曲げモーメントだというのですか。

>>324馬鹿だなアッパーアームのショート加工の事だよ

>>332
あふぉ

もう俺以外みんなバカってことでいいよ

P10はやっぱり良い車。今の車のあとにはまた乗りたいです。
20VE仕様も良いけど今度はKA24で乗ってみたいなぁ・・・
現在乗っている方、大切にしてあげてくださいね♪

プリメーラ2.4　スーパーツーリングZでんね

P10に2.4でATやと町乗りど楽勝やな

ブルのU13に2.4Lがあったな
他にあったっけ？

KA24??
プリメーラ2.4　スーパーツーリングZ????
解説求む！！

KA24って何の取り柄もないエンジンだよな
解体屋に転がっていても誰も持って行かないし

>>839
H6年にオーテックにて限定500台のみ生産された
プレーリーなどに搭載されたKA24をベースに
圧縮比のアップや給排気系の見直しなどの
チューニングが施され210psを発生。

ロングパスｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

解説ｱﾝｶﾞﾄ
にしてもこのKA24ってエンジンググってみるんだけどあんまし引っ掛からないね。
240SXに搭載されたのされないだのって話程度。
排気量以外に４発エンジンとしてのSRとの違い教えて＆関連サイトに誘導ヨロ。

>>343
P10に2.4はないよ…
お礼まで言われちゃこっちが寝付き悪くなる

ていうか誰かツっこんでくれ
KA24は輸出用の240SXにも積まれてた
シングルカムのたいして面白味もないエンジンだよ。
ツインカムのやつもあったか？たしか150馬力そこそこ。
トルクはあるがただの実用エンジンにすぎない

無知って恥ずかしいな。

分からない、知らないから聞いてんじゃないの？

聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥

おおー　いいスレが、3年式Ｐ１０サンルーフです。
ブロワーファンが、寒いせいかまわらないような、感じです、一度回ったので
やはり接触不良でようか？　
あと、リヤのパワーウィンドのモーターとフロントのモーターは
、同じものでしょうか？交換って簡単にできるでしょうか？
どなたかくわしいかたいませんか？

>>347
>ブロワーファンが、寒いせいかまわらないような、感じです、

スイッチを最大風量にして、そこだけ回るなら、「抵抗不良」。
部品は3000円くらいで買えると思った。
交換は簡単。

ラルゴもKA24あったな。

>>347
エアコンレジスターの交換で桶。
FLAT RESISTANCE 2750-64J60
2600ｴﾝ
交換の仕方はﾍﾟｹさんとこで。

>>348
スイッチはどこを回しても回りません。　(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ　
なにか、音はしてるのですが、、一度温かい日に回ったきりまわりません。
ヒーターブロワーを調べてみたんですが、素人でも交換できるでしょうか？
当方、電気工事士、オートアンテナをヤフオクで交換ぐらいできますが。
昔、洗車機でバキッ、、あせりました、、。ラジオは気お付けましょう。

修理・故障はここを参照のかた、壊れてませんか？（記載して＾・＾）

>>350
数分ちがいで、サンクス、今から、レジスタンスをはずして３が
回るか見てきます、回らなかったら、ヒータブロワー？
ではでは、洗車に行ってきます。
みなさん　ありがとう。

>>347

寒くて凍り付いてるんだよきっと。
春まで待て

俺はﾌｧﾝﾓｰﾀｰ壊れた経験あるよ。叩くと回りだす状態だった。

原因は、ﾜｲﾊﾟｰの所のｶﾊﾞｰとｶﾞﾗｽの隙間から水侵入→
室内空気取入口からﾓｰﾀｰ伝って腐食→
助手席の足元まで水漏れしてた。

もちろんﾚｼﾞｽﾀ故障も経験あります。ｗ

エアコンレジスターをはずして、ブロワーで、とばし歯ブラシで掃除して
付けたら、なおりますた。はずしたら、３だけ回りました。ヽ（´ー｀）ﾉ
アルミ板（レジスター？？）みたいなやつに、＿｜￣￣｜＿　が二つ付いており　中のチリを
エアーダスターで飛ばしたらいいだけ？かも。端子部とか、、。

>>354のﾜｲﾊﾟｰの所のｶﾊﾞｰとｶﾞﾗｽの隙間？
ボンネットとガラスのすき間の、プラカバーのビスがなく、グラグラしてます
早く直さねば、、、。

>>353
運転席、パワーウィンドーのモータがー寒いと元気がないです。
どうしたらよいでしょうか？　春までまてません。

>>355
>運転席、パワーウィンドーのモータがー寒いと元気がないです。
金持って整備工場かディーラ行けば解決する
それが嫌なら内張はがしてモーターやレギュレーター交換

パワーウインドのモーターはガラスが雨で濡れたり、寒さで結露
してると、水の抵抗で動きが鈍くなるのでは？　Ｐ１０の場合。

Ｐ１０イイ車だったな・・・あの硬い乗り心地がよかったな。
手放して１０年なるけど、今のレガシィなんかより楽しかったよ。
初期型のＴｍのＭＴだったけど運転するのが楽しかった。

あんな車もう二度と出てこないんだろうね。
今も元気に走ってる姿を街で見かけると嬉しくなるね

357 水の抵抗か、はぐって見ようかな。防水対策、たしかに晴れの日は動くし
料金所で、一度下げると、上がらないとき困るので、そろそろ修理せねばと
で、リヤと、フロントのモーター同じ？、
リヤは両方ガラスが下に落ち、
ワイヤーの巻き取る溝がだめで、修理しきれず、止めてる、状態なんで、
モーターだけ簡単に交換できないかと、

>>357
それはあるね。
ただでさえ不具合聞いてるから、雨の日に助手席のウィンドウ開けるのはためらう。
実際動き鈍いし。。。

＞３５２　　レジスタを外すのではなく、そのままでスイッチを
３にして、ファンが回るんだったら、ほぼ間違いなくレジスタ
不良。　　　回らないんだったら、ファンモーターまで電圧（１２Ｖ？）
がかかるかチェック。　　正常に電圧がかかるのであれば
モーターが焼きついてるかロックしてんじゃない？

段差とか路面の凹凸でフロント足回りからゴトゴト音がします。特に冷えてるとき。
アッパーリンクとスタビ周りのブッシュ類は交換したんですけど直らず。
あとは何が考えられますか？

>>359
PWモーター単体は前後共通で使えるがワイヤーを巻き取る部分が逝かれてるならレギュレーターごと交換するしかない。
レギュレーターは前後左右の互換性は当然無い。
ガラスの動きが鈍いのはガラスが嵌まっているレール部分のゴム（ランラバー）の劣化が原因なのでラバールーブかシリコンスプレーでも吹いとけ。
近かけりゃ面倒みてもいいんだけどねぇ

そのままでは、まわらなかったけど、とりあえず直ったみたいなので
サンクス。

>>362
エンジンのマウント系はどうですか？
エンジンマウントの劣化でも足回りに問題あるかのような音がしますよ。

>>365
エンジンマウントも交換済みです。
温まってくると、音はマシになるんですが・・・

>>347

悪いが壊れていない。
春まで待て。

>>363
サンクス。動きが悪いときもあるけど、寒いとき下まで下げたとき、
まったく上がらないときがあるので、ガラスを持ち上げるのがたいへんです。
モーターを替えてみます。フロントはモーターのみなんで、
簡単にリヤモーターのみはずして交換できるでしょうか？
リヤは捨ててるので、レギュレーターの仕組みをいまいち理解してなので
モーターのみ、できるでしょうか？

>>362
オラも最近します。ダンパーが錆びてる音？ギコギコ？
エンジンマウントしか交換してないけど

俺のも今年になってコトコト言うようになった。上り坂のカーブなんかで
顕著に音が出るよ。フロントの足周りか、エンジンルームか。ボロいから
仕方ないかも知れないけど、原因だけは知りたいもんです。。。

これって団塊再就職の抜け道であって、君達には全く関係ないんけどね。
それに新卒を既卒や転職組とごっちゃにはしないよ。
新卒が前提の給与体系の企業の方が多い訳で、全員査定しての年俸制にできる企業なんかそうそうない。

みんカラ　のプリメーラ交換作業見つけました。レギュレーターをはずすには
ガラスもはずさないといけないので、あきらめますた、またお金ができたら、
レギュレーターを買おうかと中古で、、。それか、リヤを直してみようかと
、、、。　５５６吹いときます。

>>371
あまり金が貯まりすぎると車ごと変えてしまう輩が多いから、ほどほどに貯まったら
直したら？

俺的にはパワーウィンドなんていらないんだけどなぁ
昔の手動のが軽くできるしありがたい
でも今どき無さげorz

>>373
アベニールなんかから流用出来るって聞いた事あるけど。レギュレター部分を
手動ハンドルASSYに交換すればいいだけだし。問題はそれを取り付けるドア側
のステー類に互換性があるかって事かな？
プリは商用車ベース仕様ってのは無かったから梨地バンパー＆パワステレスって
車両がなかった故に「プリメーラ」だったと言える。
ひょっとするとUK生産品に手動タイプがあった鴨...

手動かぁ･･･エンジン止まってても窓の開け閉めができるってのはかなり便利だよなぁ

っていうか温故知新

運転席窓のゴム分はずそうと思ったけど、硬いので、あきらめ
掃除だけしてきますた、ほんとにすごかったです。
これでパワーにウィンドー？
UK生産品に手動タイプがあっら取り付けますよー面白いかも？

なんかまたうっとおしいヤツが湧いてるな・・・・
　　　　　　　　↑変換でき(ry

うちの車が売られちょる。
アクティブにたどり着いたのか。。。
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050251920070113002.html
欲しい人がいたらヤフオクで買ってくれれば良かったのに…

>>379
買い戻したらキミは神になれる！

たけー

買い戻すなら、もう一台のTEをVE化するわ〜

>>382
漢ですな

>>378
P11スレにマルチするような奴だからな。

>>384
同じプリメーラだからいいんじゃね？
つーかここも他の日産車みたくプリメーラ、P10,P11,P12スレとかにすればあまり荒れなくなるかも。

>>385
それはどうかと。
みんな自分の乗ってる型式に拘ってるから。

恐れ多いがスカイラインのGT-Rと同じ。

>>379

高いな・・
これで88マソなら俺のは軽く100マソいくわ
いやマジで

みなさんありがとう、褒めてくれて　
でも>>378ageアゲくんに言われなくても　(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ　。

錏躯雉葡で売られているんなら、本望と考えてもいいんじゃない？
あそこはプリメーラに並ならぬこだわりがあって、変なタマは絶対売らないはず。
これだけ年式古いものだから、むしろディーラーものよりよく整備されてると思うよ。
俺も埼玉にいた時、ここで買ってチューニングすればよかった。

なんだ?その当て字は。　つまらん。
でも、俺はあそこでエンジンは他所でやってもらうからいいとして、
足回りだけは、どこよりもノウハウを持っているような気がしてるので、
いつか足回りだけやってもらいたいな。

>>385
マルチは、番外。荒らしより、マナー違反

ライトブラウンパールってどんな色？
見たことないし、想像できない

パールがかった軽めの茶色と想像してくれればいいんじゃないかな。

これかな？
ttp://up.kabubu.net/cgi/img2/20649.jpg

　　−＝≡　　 Λ,,Λ　アクティブに行ってくるよ！
　−＝≡　　 (；´・ω・）
−＝≡　　　⊂　　　ｏ
　−＝≡　　 （　　⌒)
　　−＝≡　　 c し'

赤いプリメーラかっこいい

赤いプリは古うございます

>>394
かっこいい・・。

赤いプリメーラに乗って
赤坂プリンスホテルに逝ってきます

握茶部の人気に嫉妬

何故手放したのかな。
どこかに……

あのアルミは何処のかな、赤いブレーキは？

60万なら買うw

HP11(Te-V)のフロントブレーキ組んだら効き過ぎる
社外パッドだからノーマルパッドに交換して様子見るか・・・

キャリパーはWHP11用１５インチをペンキで塗っただけだす。
エアクリがHKSのキノコから純正にされているのはあくちぶのポリシーですか？？

>>401
60万でもさすがに高いでしょ。
3年前、日産ディーラーで走行5万kmのオーテックが25万で売りに出てたよ。
アルミはMODEL6だね。

>>402
腕が上がればまだ物足りなくなるよ。でもバネ下加重まで考慮すれば良い
選択だな。漏れもセフィーロのを移植してた。ローターはPS13用だった。
今はｽｶｲﾗｲﾝの４ポット。キャリパー重量は大差ないけどローター重杉。
以前のようなハンドリングのシャープさが無い。

グリルはTeなんだな

ｐ１０（ＡＴ，１，８）にＬＳＤを入れても無意味？
　それとも幸せになれる？

GT-e乗ってた人いますか？

パルサーのＧＴＩでは、だめですか？　早いよー。

>>407
サーキットやジムカーナやるんなら幸せになれるかもね。そうでないならFFで機械式LSD
はかなりうざいだろう、車庫入れ、交差点とかで。

>>407
1.8にABSとビスカスLSDを装着したATの珍OP仕様を見た事がありますが何か？

IDがもうちょっとでeGTだったのにorz

ｐ１０（ＡＴ，１，８）にＬＳＤを入れるより、ＭＴ２，０
を購入したほうが幸せになれそうですね。　車検切れるから
買いなおそうかなー。

>>406
漏れもそれが気になった。
TmｰSに寺OP仕様もそーいや
あったような（地域による）。

グリルは形見にとっておきました（笑）

HIDを買ったので今度の週末にTEにつけようとおもいます。
ICウィンカリレーも作ったのでLEDウィンカー仕様にします。
ちなみにTEの方が程度が良かったからオーテックをドナドナしました。

今日、黒/銀ツートンのP10見ました！ついでに初代プレーリーも見ました

またまたすいません、　高速で、50km区間を１４０で走ったあと、エンジンが
ドゥクンドゥクン言ってる感じがするのですが、壊れる寸前でしょうか？
なんか怖いんですが、走行不明なんで、、orz
なんか足りないのでしょうか？

警察の取り調べが足りていません。

遵法精神が足りていません。

添加剤いれろよ
奮発して７０００円のやつ

>>417
それはマズイですね。
早々に手を打たないといけないので個人的に連絡したいと思います。
メールアドレスを教えてください。

>>420 添加剤　っていいの
ドゥクンドゥクン、は言い過ぎかも、回転数は、微振ぐらい変動しますが。
たしかに、はぁ　はぁ　は、言ってるようですが。
なにが、原因でしょうか？

日頃の行いが原因だな

>>423
おらは、関西人ではない。

ディーラにもっていってみろ
音だけ聞いてボンネット開けるくらいで、銭とらないはず

>>425
高速走行後、のみなんで。修理はしないと思うし．ま、サンクス

>>426
たぶん不正脈なんじゃないか？

それなら、やっぱり添加剤がいいじゃん
治るか、壊れるかｗｗｗ

添加剤のお勧めは、金額などあったら、よろしくす。

>>422
スロットルスイッチの不良かも。
ドゥクンドゥクン言ってる時にコネクター外してきちんとアイドリングしたらビンゴ。
新品買っても6000円位。

>>430 すこし、ぐぐったが、１８００ccだけど、関係あるの？
ターボ車どうのこうのが　多いけど、

明日車検だ。
ブーツの取替えぐらいだけど、
助手席の窓の不具合って、検査項目じゃないよね？

>432　問題なし

窓は直したほうがよくね?
レギュレータの交換くらいなら

家庭の事情で、12年乗ったマイプリと来月お別れです。
愛着のあるクルマなので、プリ好きの方に引き取って欲しいと思い、P10改に
お乗りのある方に、どなたかご紹介頂けないかとのメールを出しましたが、
一週間たっても返信がありません。
お心当たりのある方、メールをご確認下さいませ。よろしくお願い致します。

>>435
　下取りに出すだけでも10万以上になるのに・・・。

みなさんに質問です
たしか、アメリカ製で、オイル漏れの箇所を
液体で止めてしまうオイル添加剤？
(なんとかシール？)
というのがあったとおもうのですが
商品名と売ってるところしりませんか？
たしかこのスレでみたと思ったんですが
過去ログぐぐってみても探せませんでした。

ttp://www.johnson.co.jp/items/details/tm01/index.html

>>438
ﾜﾛﾀ

>>435 ヤフオクに出したの？いくら？

>>438
カワイソス

>>437 それがよかったのか？気になるな添加剤。

>>437
パッキンを膨張させる添加剤だろ。昔あったが効かなくて消滅。

2ch閉鎖まであと約10000秒。


P10崩壊まであと約10Km。

17:02だと、もう崩壊してる頃だなｗ

再質問です。>>429
添加剤なんですが、オイル交換の時に入れてもらうのでしょうか？
つぎ足したても大丈夫なものなんでしょうか？高いほど効果があるのでしょうか？
つかった方いませんか？

>>444
そういうのは自動後退とかの店長あたりに聞いたほうが無難。

そんなもん
「バックスなんかじゃ、交換してから入れたほうがいいです。 」
っていうに決まってんだろ。
オイルって走ってりゃHCが混ざって粘度落ちるし、すぐにゴミが混ざるし、
4000キロ毎に交換するとして中間で、質改善のものを入れるのならともかく、
どんな目的でいれるのか知らないけど、ある程度高いもの入れるんなら、オイルを交換してから入れるよね。
物によってはあらかじめオイルに混ぜて入れるものもあるんだし。

オイルなんて、カストロールのRSとかは量販店で2980円くらいで売ってる。大して費用掛かるわけではないので、やっとけ。
でも、バックスでは7500円くらいしていたはず。

つまり北九州在住の人間と新潟の長岡在住の人間が来てるって事か。
みんカラのブログ辺りで探せば特定出来るとおもわれ......

>>446
メーカー推奨交換時期は1万5千キロまたは1年毎だけどね・・・。
2000km or　1〜2ヶ月と言ってるのはカー用品店だけじゃん。
普通に街乗りだけならそんなに頻繁に変える必要も無い。サーキットやヌポーツ走行するなら
2000km毎orサーキット前の交換は必須だろうけど。
俺は足車のほうはメーカー指定交換時期に従ってる。オイルもディーラーの一律1000円の奴。

土田君がＨＰ１０Ｔｅ
売るそうだ。
一度離婚して再婚したが間違い、
それは愛はないということ。
詳しくはドライバー誌上でｗ

こないだ免許とったばっかで、初めての車としてP10プリメーラがどうしても欲しいんですけど、どうでしょうか？
初心者が中古で買ってやってける車ですか？
とにかく金がないので、良い玉も狙えそうにないんで…

あと、マニュアルのT4狙ってるんですけど、T4ってどうなんですか？

それは程度による

>>450
金がないから安い車っていう考えは改めたほうがいいよ。
安いってことはそれなりの理由があるわけだし。

>>450

免許取ったばかりならＴ４のＭＴはやめておけ、
クラッチ逝ったとき工賃高い

>>450
安易な気持ちでP10に乗るのはやめた方がいいよ。
デビューして何年経っているか、まずそこを認識してね。

>>452
>>453
>>454
同感です。


>>450
個人的には、現行マーチの新車MT　オススメ。

オレは免許とってソッコー憧れのHP10を手に入れた。
それから一年半、このスレなどを参考にしながら
心配箇所の対策しつつ乗ってる。
個人的には大満足です。

>>450
T4は重い曲がらないでFF２Lがお奨めだよ。
買った後で金かける車。消耗品換えないと気持ちよく走れんし。

現役時代を知ってる輩ならともかく
ハタチそこそこのヤツがP10を選ぶきっかけ、理由が分からん。
街中で良く見かけるワケじやないし、
雑誌とかで目にする機会もそうそうないし…
ただ単に安い車なら他にもナンボでもあるだろ

>>450 金がないならやめとけ、前者がわかる、もらう車ならいいが、金かかって
しょがないよ、T4って、、Ｐ１１に行け　、おらは、外観が好きだったから
マニュアルか、ま坂道渋滞がないとこはいいかな、
ぶつけても自分で板金して乗るぐらいの考えがあるならいいけど

>>450
言い方が厳しい人もいますが、悪く捉える必要はないです。
それなりに苦労している先輩さんたちでしょうから
良いアドバイスがもらえてよかったですね！

要は、ご自身のP10への思い入れ次第で何とかできるってもんです。
いいのが買えますように。お金は少なからずかかるでしょうが、
素直に良いといえるクリーンなセダンですよ！かっこいいしw

>>450
人気だねえ＾＾

個人的にはT4に乗るメリットって限られてると思うから、TeやTmのほうが軽くてお勧め。
お金ないそうだけど、車って買った時から消耗していくから、古くて安いの買ったら
それなりの経費が掛かるのは覚悟だね。
で、古い車とは思えないパフォーマンスはあると思うから、下手な安い車に乗るくらいなら、
P10はいいと思うよ。エンジンはがいきなりあぼーんって話は聞かないし。

がんがれ！

買った金額の倍額修理がいく場合もありますから、はい。お気お付けて

修理代は程度次第なんじゃない？　　俺のはＣＩ−Ｓ（８万キロ）だけど
壊れたのはオルタだけ。

先輩面キモス

みんなP10好きのアドバイスみたいだ。許されよ。

4WDがｲｲとか必然性があるなら正直言ってインプやエボにしたほうが幸せになれる

俺はteの前はT4だったが、俺のはもともと雪国育ちのT4だったので、下回りの錆が酷かった。
買うときは気をつけて。
でも、言わしてもらえば何を求めて4WD?
雪道だとかなら、FF十分走れますし、とくにプリメーラの場合はT4にこだわる理由ってのが無いと思う。
上の人も言っているとおり、T4は二駆のプリメーラから比べると、かなり重い。
それにアフターパーツも限られてくるわけだし。
もっとよく考えてみて。

やってしまった、、、テールランプ＆バンパーがあぼーん(TдT)
交換って自分でも簡単にできますかね？

＞＞雪道だとかなら、FF十分走れますし
ではあなたは、なぜ４区？雪国育ちだから、、でもｔｅ？。

道が舗装されてない山奥でどうしても普通車がいいんなら、
いいんでないかいＴ４　脱輪したらぬけだせるかも　燃費とかどれくらいなんだろう。
>>450はＴ４を最高級グレードのターボぐらいしか理解してないのでは？？

>>469
前オーナーが北国で乗ってたT4買ったことあるけど足回り酷かった、錆びには注意ってことでしょ。
それから、雪道でもFFが楽しいとは書いてないようなんで、実用性の話しかと。


＞Ｔ４を最高級グレードのターボぐらいしか理解してないのでは？？
ターボ化って多のですかね。でもそんな車だったら安くもないし・・・　何か勘違いしたとしか。

>>468
リア回りなら楽勝です。
バンパーなんぞ１０分とかかりません。

>471
ありがとう、今回自分でやってみます。
幸い鉄板部分に傷、凹みは無かったのでなんとかやれそうです。
とりあえずヤフオクで部品を物色してみます。

>>469
そりゃ四駆のほうが有利に決まってますよ。
このT4を買おうとしている人が冬はウインタースポーツ行くからというくらいで別に冬季は日々、
雪道走行というわけでもないのに四駆がいいというくらいであれば、
断然2駆だろ??　って話ですよ。
分かってると思うけど、FFで十分雪道は走れます。
自分のはLSD入ってるから更に楽。
それに雪道走行を重視するならT4でなく別の車を選ぶべきで、
そうでもないならFFでしょ。

積雪地で長年FF・LSD無し(HP10)乗ったが、MTならFFでもなんとかなるもんだ。
純正でも最低地上高が低い事もあって、マフラーやらフロントパイプは穴あいて交換したが。
あと御約束のリアフェンダー内部からの錆び。

>>461
HP10のSR20エンジン、たしかに壊れないよね。
20万kmも走ればオイル漏れするけど、シール換えれば復活。

>>468　きみなら出来る。　でも板金なしはいいな。

そういえば、ホームセンターで実演販売していたらしい、
ボディの凹みを外からなおすやつ、なんかくっけて引くやつ、された方います？

>>474
SR20に限らずそれが日本車クオリティじゃん。
普通の人は20万になる前に買い換えてしまうが、シルビア、スカイライン、マーク2
カローラレビンとか驚異的な走行距離を誇るオーナー多数。
ホンダ系は10万オーバーだとなぜかオイル消費量がやたら増えるから要OHだけど。
>>475
あれは普通に使えない。よっぽど綺麗に広範囲に凹めば使えるのかもしれないが、そんなシチュエーション
はありえるんだろうかと。

で、>>450からは何の返答もない件

実際30歳以上で乗ってる人っているの？
何かP10乗りは、20代もしくは10代免許取り立てが多いようなイメージがあるんだけど。

俺がそーだ

とうとう愛車のプリH5年式1.8ci 5MTさんがご臨終かも…。
走行12万km強でも元気一杯だったのに、
あらゆる所からオイルが少量漏れ出しピンチ！
ディーラーで見てもらったら修理に18万円くらいは掛かると言われました。
直すか、別の車を探すか本気悩む…。愛着があるだけに難しい。

>>478
うちの地域だと年配の男性が新車登録時のナンバーで乗ってるパターンが多いかな。
502・503ナンバー登録だと若者率が高くなるが、意外とオサーンな事も少なくない。

>>478
おらがそうだ、２０前半で買ったかな、名義はじめてかな
たしかに貧乏だが、ほかに中古でほしい車がない。

>>480　エンジンがいかれたのか？　パワステオイルにじみで補充してるけど
漏れ防止オイル入れてみたら、ます締めとか、たしかに自分で修理するほど
愛着があるんだよね。

関連スレ

【チューン】ECUって難しいの？【仕上げ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161445315/

>>478
親父が新車で買って、免許取った俺がもらった。
今まで乗った車は教習者とP10だけ。

それより、車検落ちた…。月曜再チャレンジだ。

車検に落ちた理由は？

3月あたりに茨城でオフがありそうなんですが・・・
P10に乗り出してから他の人のをじっくり見たことが無いんですけど
参加できるかな・・・

オフって、どんな感じですか？
ノーマルで行ったらバカにされますか？

>>486

興味あるな。ソースは？？

俺もほとんどノーマルみたいなもんなんだけど、大丈夫かな。

ttp://p10.hp.infoseek.co.jp/index.html
ここのBBSです。
見てると皆さん結構いじられているみたいです。

おいらもボロノーマルだけど他の人のプリ見てみたい

やっぱり冬はパワウインドのモータが・・・ｗ

1.8Ciに4年乗り、ｵｰﾃｯｸﾊﾞｰｼﾞｮﾝに乗り換えて
7年目。今だHP10より魅力ある車が存在しない。

クラシックカー扱いされるまで乗り続けたい。

欲しい車や魅力的な車はあるけど、高すぎる。
また中古の10万プリも選択肢のひとつかなと。

最近見かけるP10には、全くといっていいほど、サイドの
「1.8」、「2.0」のステッカーが貼ってない・・・。

みんな、はがしてしまったのか？

>>488

みてみた。
なんかイタいのがいる感じがするんだけど？？

>>>490
料金所、前閉に気おつけよう。
閉まらなくてたいへんなことに、少し持つとこがあれば引っ張れるし。
窓のゴム掃除いい、なかなか、、、。

日本語不自由な人多いよね、このスレ。

イタイなんてレベルぢゃなさげだねｗｗｗ

うるさいニダ！日本語少し位できなくても
ゴネるには不自由しないニダ！

>>488
そんなもん、まだ告知もしてないし身内だけで集まるんじゃね？
つーか、こんなとこに書いてないで向こうに書いたらいいだろが
相談するところが間違ってるっつーの

これだからゆとり（ｒｙ

スタータモータって自力で交換するのは大変ですかね？

家を立てたので引越し。
ナンバーが変わりました。
中古で買ったと思われるだろうな(´Д｀;)

>>499
配線外してネジ二本抜くだけで交換できるよ

＞５０１
情報ありがとうございます。
日産行って部品頼んできました。
20800円だそうです。明日の夜交換します。

>>497
おらが二人いるニダ。

>>499
四駆ならインマニ外しで大変だぞ

＞４９９　　　バッテリーも外して作業したら安心

久しぶりにのりもの板仲間でチャットしませんか？
http://uzeee.orz.hm/bargiko/bargiko.php?type=car&id=1135572833024 　

>>500
俺が新車で買ったかどうか判定する基準としては、純正ホイール装着車無改造かどうか
ってのが基準になってる。事実鉄ホイールとかだと新車オーナー率も高い。
逆に車外マフラー、アルミ入れてる人は中古で手に入れた方が多い、ような気がする。

ひどい！アルミだし車外マフラーだしターボつけてるし車高落としまくりだけど新車よ！
ま、人それぞれだよね。ごめんごめん。

>>507
純正ホイールは実家のガレージに。
社外マフラー２本目、インチうｐで
１３年ですが何か？（苦藁）
mp3プレーヤー、ＥＴＣはあるけど
カーナビ無しな色気無し仕様です。
カップホルダーは２０年以上同じ
ものを使ってます。某漫画のｿﾚと同じ。
ﾁﾗ裏失礼。

うちは新車で買って、ほぼ無改造だな
代えたのはバッテリーとワイパーぐらいだ。

>>507
プリメーラぐらいだったら新車買って力尽きるほどの値段じゃないだろ

俺はノーマルを中古で買って色々手を加えたな。

俺は３年式をサンルーフ付き中古で買って、雨漏りしたな。

サンルーフから雨漏りって、そうとう痛めつけないと起こらないのに大変でしたね。

サンルーフは、ガラスのまわりのゴムの隙間から水が侵入して雨漏りしました。

＞５１５
ん？それはありえない。
ゴムにはアウターとインナーがあるし、間にダクトもあるよ。
アウターがずれててもインナーはピッタリとくっつく構造だし。

元からダクトが詰まってたんじゃないかい？

まじレスすると一般に雨漏りしやすいと言われてるけど。
天井カバーを空けて洗車機を通すと、すき間から少し水がたまに
飛んでくるぐらいかな
あと天井にしみが付くぐらいかな、天気がいい日はいいよＳＲ

>>517
んん、
それは年式が年式だからしょうがないよ。
そういうのを想定して中天井とダクトがあるし。
で、天井のシミはダクトが詰まってる可能性大。
お金取られない範囲で診断してもらった方がいいと思うよ。

>>516
うーん、でも色々やってみたけど、結局ゴムとガラスの隙間の所をコーキングしたら雨漏り止まったんですが・・・。

>>519
自分は去年の7月、チルトアップを閉じた時、アウターに5mmほどの隙間が開いて止まりました。
ディーラーに持って行き診てもらいましたが、ワイヤーの固着で要部品交換と言われました。
それで部品を注文したけど、部販にも全国のディーラーにもなく、生産依頼で部品揃ったのは9月で、
その間雨ざらしｗ
雨振ればじゃじゃもれ状態に思えるんだけど、ディーラ曰く｢インナーはピッタリと遮蔽してますから
雨漏りはありません。野ざらしでもOKですよ｣と。実際に綴じた時にインナーラバーがキッチリと
くっついていたようで、室内への雨漏りもシミもありませんでした。

天井裏のダクトが詰まってる可能性大では？

セル交換しました。
1時間くらいで終わりました。
二人いると楽ですね。二人じゃないとネジが発見できないかもです。

>>521
交換手順ｷﾝﾎﾞﾝﾇ。
セルにアクセスする為に外す部品多いでしょ？

エンジンルーム側は
エアクリ
レゾネータ
スロットル以降のパイプ

下側からは何にも外しません。
なので、たいして大変ではないかと。

あ、セル自体にアクセスするのは下側からで、ネジを上から外します。
なので、一本（下から手が届く方）は最後の2山くらいがかむようにしておいて、
下から手を突っ込んでセルを支えて外さないと落下します。

セル交換がぶーむ？

セルがわからない漏れ。

セルモーターの事だんべさ

最近アイドリングストップが義務付けられたからセルの負担が重くなったん？
たしかにバスに乗ると信号毎にエンジン切るからセルモーターの負担は半端無いと思うけど
乗用車で切ってる奴はみたことないなぁ。

そういえば、スロットルスイッチが、どこにあるかまだ分からない漏れ。

たぶん関西弁だと思うが良く分からないので
標準語で書いてください

上の方で話題になりましたが、スロットルスイッチが、どこにあるかだれも
教えてくれないので、まだどこにあるかも、しらない私。だから>>530さん
教えてちょんまげ。　と、、、。プリプリ語訳

それがなんなのかよく分かりませんが
名前からしてスロットルにくっついてるんじゃないの？

530が532なのか？スロットルスイッチ　←を標準語で書けと？
ぐぐったら、３つでるよ、画像もあるけど、プリの写真がないんで
どのへんかなと、聞いているんです。

さっさとディーラ行って聞けよ百姓

百姓をバカにすんでねぇ！

やった！車検通った！
あと２年乗るぞ。

貧乏が悪いのか　( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧｧ
　　 　∧＿∧ 上げんなｳﾞｫｹ
　　≡ （　・∀・）
　≡⊂ l⌒　つ　ｶﾞｯ!　人
　　　　 （＿）　ヽ ∧_∧　∴
　　　　　　　 ヽ__） ｀Д´>・；∴ >>534
　　　　　　 　 ⊂　　⊂/
　　　　　　　 ／／　／
　　　　　　 〈＿〉〈＿〉

>>536
車検は陸運局に持っていけばまず間違いなく通る。(パッドが無かろうがシートがはずれそう
だろうがストラットに大きく亀裂が入ってようが基本的にスルー）
安全性はまた別物だから整備だけはちゃんとやったほうがいい。

>>484　のＰ１０新車で買って車検落ちたやつ　カワイソス。
多分484が536だと思うのだが。

>>538
いや、最近車検は厳しいんだって。

とりあえず、安全面はちゃんと見てもらってます。
まだ、７万キロいってないし、かなり状態は良いですよ。

>>540
ちゃんと見てもらえるのは店舗に持っていった場合でしょ・・・。

陸運局の検査項目：外観、ボンネット内型式プレート、ホイールオフセット(ナットのがた)、
うぉっしゃー液＆ワイパー、灯火器類、シフトパターン、ラッパのマーク、サイドスリップ、
排ガス、ブレーキテスター、スピードメーター、光軸、下回り外観チェック
等々だが普通の車を持っていった場合1時間程度で終わる・・・（ほとんどが書類作成と待ち時間)。
もちろん整備記録が必要なのだが「後整備で」と一言で済んでしまうのはどうかと思う。

>>541
今はかなり見られるよ
後整備で、も不可

>>542
だよなぁ。俺んとこだけ厳しいのかと思ってちょっと焦ったわ。

ちらっと噂できいたんだけど、法律が変わって
けっこう厳しくなるみたい。　　車検もきちんと整備
しないとダメらしい。　　当たり前のことだけど。

>>542
今でもって、最近3件車検取ったけど・・・。
まぁ地域差はおおきいのは知ってる。
でもそもそもの検査項目に限界があると思う。
パーツはずしたり、走行時の異常を確かめるわけじゃないしな。

見た目重視だから。
検査員も色々だったから
国交省担当から指導強化の通達でもあったかな。
諸規定改正中鴨。

今日はP10の17回目の誕生日ですね・・・

>>547
そなの？
はやいなぁもう来年は大学受験か

車の年齢ってワンコのに近いよね。


15年超は貴重，いつ逝ってもおかしくない。

バッテリーがヘタれてきたので交換だ　orz

>>550
バッテリーごときで落ち込むな貧乏人

貧乏だから未だにP10乗ってるんだろ？

俺はそろそろプラグ替えとこ
イリMAXで良いかな

プリメーラの歴史がP１２のせいで終焉した
こんなモデル出なきゃよかったのに・・・

車検落ちた。
敗因はフロントガラスの飛び石の跡・・・。
中古ガラスに張り替えるか・・・。

ガラスリペアなんてどうなのかしら

車検厳しいの？
来月やるんだけど、大丈夫かなぁ？
それより、ずっとお世話になってた赤舞台が店じまいしちゃってた orz

おまいら何度も同じこと言わせるなよ

　　　そんなボロ車は捨てろ

>>555
オートバックスの車検でガラスのひびを指摘されて、
リペアしてもらって、車検とおったよ。
ひびの程度にもよるけど。

ひび割れと欠け（剥離）の差ですかね。

合わせガラスにおいてのヒビって、相当なダメージだと思うんだけど、
そんなのリペアして安心して高速走れるの？

>>558
旧Zや箱スカ海苔とかにいえよ。

>>562
常連をかまうなよ
喜んで図に乗るだけ
しかも引き合いが・・・って
ジサクジエンに釣られたのか漏れ？

orz

>>558
そんな、当たり前のこと言うなよ
ポッケに３万しかねえんだよ
込み込み３万のくるま探して来い、禿げ

>>564
ポッケを1回たたくと6万になるぜ

　　 　∧＿∧
　　( ´・ω・ )　ﾌﾞｰﾌﾞｰﾀﾉﾁｲﾉ
　|　(　　O⌒O
/￣￣￣￣￣￣ヽ
|　Ｐ１０　ヽＯ　　Ｏヽ
◎)──◎)───-)

>>563
意味不明だよ。P10がポンコツならそれ以前の旧車はどうなるんだといってるだけ。

>>567
やっぱお前がおかしい

３月に車検があります
６年式であちこちにガタが出始めたため、買い換えることにしました。
ハイオク仕様だし燃費は悪かったけど、乗りやすくてよく走ってくれました。
あと３週間ぐらいか・・
今までありがとう

>>569
お疲れ様でした。次の車は何に決まったのですかね？

今日、新しいスカイラインを見に行ってきた。
年月の違いを感じる作りに「いいな」と思った。
デザインも自分的に受け入れられるんだけど、
現金あっても買わないな。


でか過ぎます。

>>570
次車はラフェスタのハイウェイスターです。
せめて足回りだけでもＰ１０っぽく硬いのがいいかなと。
両親が年寄りなので乗り降りに便利なスライドドア、できれば立駐に入る大きさで選びました。
あとは燃費
今のは街乗りでリッター７切ってたから

>>571
ご家庭の事情があるにせよ、自分なりに納得の車が見つかり良かったですね。

自分の家庭事情は息子と2人なんで、違う意味でセダンに固執するのはやめようかな、なんて思ったり。。。
Zが思ったよりも小さいのでビックリしました。

ハイオクがレギュラーより10円高の129円だった。
もうちょっと差が縮まれば嬉しい今日この頃。

>>573
ハイオクガソリンはSSの重要な収益源
安くなったらつぶれるSSが増えると思う
そんなに金が惜しいならいっそのことレギュラー入れとけ

＞ハイオクガソリンはSSの重要な収益源
勘違いされないようなカキコをしてね。

>>574
SR20の１４０ウマ仕様のカムとCPUを入れればレギュラーにできるよね？
しかも低速(3000〜4000回転くらい)までなら１４０カムの方がトルクフルらしいし。

>>575
別に唯一の収益源とは言ってないよ
油外も収益源だな

これでいい？

>>576
個人的体験では、対RS13比では全域に亘ってHP10の方が体感上も実測でも
上回っていましたけど・・・（同じハイオクガソリン使用にて）
意外なことにむしろ体感では低速域での差が大きかったような。
しかもこの時RS13は走行5,000Km、対するHP10は10万Km目前だったのに。

ちなみに特に何もしなくてもレギュラーガソリン使用には問題ないはずですが。
ドライバビリティはともかく、機械的には。

ハイオク仕様にレギュラ入れるやつは、歩けよ
クルマに乗る資格はない
レギュラで良いならレギュラ仕様になっているんだよ、アホが
そんなにケチるなら灯油でも入れておけｗｗｗ

はいすみません歩きます＞＜

>>579
レギュラー仕様なのにハイオクを入れてる私はどうすればよいでしょうか？

じゃあスキップで。

>>579
またあんたか。主張は判ったからもうちょっと静かにしてくれ。

これだけ古い車だとどうせ新車時の圧縮率はでてないだろうからレギュラーでも十分
対応できそうだな・・・。オーテックとかは明らかに高いからハイオクじゃないと効率悪そうだけど。

また無限ループしてるのかw

>>581
ただのアフォ

>>584
レギュラー入れるとエンジンの吹けが全然違ったよ。
燃費も１割近くダウンしたからハイオク入れたほうがよかったと後悔した

今日はＨＰ１０プリ（もちろん現役）を
たくさん見かけました＠京都八幡近辺

３月に車検が切れる。　　今回も車検通そう。

おまいら全員歩き
ハイオクだレギュラーだじゃなくて
限りある資源は価値のある車に使ってもらえ

でもどうしてもっていうやつに限りチャリ使っていいよ

多分見てた人も多いと思うが、昨日のテレビで、
今、地球温暖化が深刻な問題なので、とにかく少しでもそれを防ぐ為に
家電製品や自動車は最新の物に買い替えてください、ってやってたね・・・・・。

古い物を大切に長く使うことが環境に優しい、と言われた時代は、今は昔か。
確かに、エアコンとかテレビとか、最新の製品に買い替えると、
びっくりするほど電気代が安くなったりするんだよなぁ・・・・。

家電リサイクル法はザル法
個人から銭取って、中継業者、指定業者がそれを中古屋やどっかに横流しにすることもあるらしい
とんでもねえことだな
クルマのリサイクルもどーなっているかわかったもんじゃねえなｗｗｗ
共通していえることは、法人や関係業者が、ぎょーさん儲かるだけｗ

>>592
新しい法律が施行されたら儲け時ってことでFA?

温暖化ってホントにやばいらしいね。　　遠い先の問題でもないらしい。
自動車と空調って温暖化にすごく悪影響を与えてるよーな。

南極のオゾンに穴が広がっているのに、
メーカーや廃品業者が真面目にフロン回収しているかどうかまったくわからないｗｗｗ
本当に困るのは、これからの人たち
海面上がるし、夏は４０度以上が当たり前になるｗｗｗ

たしかに・・・。ディーゼルエンジンとかの排ガス値は以前の何百万分の一とかになりつつあるから
旧車に乗り続けるのは罪なのかもな。
いっそディーゼルと同じく最新の排ガス規制通らないのは車検とれなくするとか？
その場合は後付ＩＮＪと追加触媒とかのキットを販売してくれない限り廃車にするしかなくなるが。

大量絶滅こそが進化を促進するのです。地球温暖化万歳っ！！

地方ではバスやトラックがいまだに黒鉛モクモクです
車検に通ってるのかな？、と不思議になります。

>>598
国の規制は遅いしね。都市部で登録できなくなった昔のディーゼル車は地方で販売されてるようだ。

HP10はレギュラー対応のハイオク仕様だろう。
ただ>>587の言うとおりでレギュラー入れても意味ない。

>>589
仲間がいた。俺もプリも3月に車検が切れる。
まぁ、俺の場合前向きの延命でなくて
結果的に延命させざるを得なくなったんだけどな…orz

＞５９９　　ということは都会より田舎のほうが大気汚染
されているのかもしれないね。　　なんかヨーロッパは
ディーゼルがガンガン走ってると聞いたことがあるよーな

おぉ　俺も三月に車検切れるよ･･

地球温暖化対策
�@電気自動車の普及
�A原子力発電の普及
�B電気の有効活用
�C原始林の伐採/焼畑農業の禁止
しかしながら中国/インド/アフリカの人口爆発と
文明爆発により日本だけの取り組みではどうにもならん。
日本一億人に対し非文明国は数十億人居る。
地球上で全員が車に乗ったらそれだけで地球がすぐに終わる。
恐ろしい現実。

自分は車をｐ１１に買い換えようかと思ったけど、別にまだ乗れるし
、　運転しててけっこう楽しいから車検通します。
　

>>589 >>601 >>603 ガンガレ

あと何年かたったらP11に乗り換えるかも知れません
しかし当分はHP10で満足です

ほんとはＰ１１に乗ってみたい。自分のは１，８だから
２，０のＣＶＴに興味がある。デザインもＰ１１のカミノ
は好き。　でも、Ｐ１０乗っててあんまり不満が無いから。
多分車検も簡単に通ると思います。

>>608
最近はP11もP10並の値段に落ちてきたから買い換えるのもありかもね。
まぁ今の車に愛着があるとなかなか手放せないのは事実だけど。

>>608
ｐ１１のＣＶＴは、燃費がまあまあなことが取り得なだけだぞ
レスポンス悪いし、ウワーンと唸り加速も悪い
たぶん、このころの日産ＣＶＴは全部こんなもんだ
プリにこだわらないなら、普通のオートマのほうがいいかも

おい！ここは時が止まりすぎてるぞ！
なに当たり前のようにP11への乗り換えの話してんだよ。
P11が最新車種に思えてくる…

去年、７月に車検したけどなにか？
おらも次はＰ１１ねらってるけど、、、。か９年式のワゴンを。

P11には興味なし。
今年も車検通すが、次も新車で買う予定。

再来年に気に入る国産新型セダン有ることを祈りながら。

>>611
ココではＰ１１が新型プリメーラだから・・・

Ｐ１２は最新型またはカバ。

P11に乗り換えたオレ様から一言
　
　P11あんまし良く無いぞ

P11がP10に対して圧倒的に勝ってる点があるぞ。


マイナートラブルの少なさ。

プリメーラの「最新型」はP12です。永遠に。

えっ　Ｐ１２って聞いたことないんだけど？

ティーノの見間違えだよ

パールホワイトのTE-Vがほしい。

うーん、Ｐ１０からＰ１１への乗り換えはあんまり
満足できないみたいですね。

自分も覚悟の上で１１に乗り換えて
一応やることやってあげたけど物足りないよ。

Ｐ１１とは？
　2Lクラスの5ナンバーサイズセダン。スタイリングや走りがヨーロピアンテイストで人気を博した
モデルの2代目だ。同時にフロントグリルのデザインが異なる兄弟車のプリメーラカミノも登場している。
基本的には先代のキープコンセプトだが、ボディは全長と全高をわずかに拡大することで後席の居住性を改善。
また、リアサスペンションをマルチリンク式（FFのみ）とすることで、一段と走行性能の向上を図っている。
エンジンは1.8L、2Lの直4を搭載。駆動方式はFFがメインとなるが、2Lにフルタイム4WD車もラインナップ。
運転席のSRSエアバッグは全車に標準装備となった。

まぁP10海苔にしてみりゃP10の方がいいと思うのは当然だし、P11海苔にしてもそれは同じだろうな。

P11って一回り小さく見えない？

>>623
いや、P11乗りの中でも元P10乗りならP10の方がいいと思ってる。

俺とか。

ｐ10は、見た目が旧臭いすぎ
ｐ11のほうがかっこいい

P11は見た目が新しいけど
P10のほうがかっこいい

>>624
それパルサー

P11ネタは専用スレで褒めてアゲよう

>>626
間違ってもそれはない

>>626
それがいいんだよ〜

Ｐ１１のＵＫが一番かっこいいかな。とみんな思っているはず。

俺のP11の外観に対する評価は
「プリメーラのアイデンティティは継承しているし　カッコもまぁまぁ
しかし個性は薄まった感じがする」

P10,P11にかかわらずUKはパス

欧州か？っていうよりバンじゃね？

632はUKを見たことがないんだね。
あれがバンならワゴン系は全て商用車。

UKを乗ってる人を見ると、
「あの人、きっとクルマ好きなんだろうな。」と感じる。

そんな好印象を与えるのが、UKの良さだろう。

>>633ナイス
ぐぐってくれ、Ｐ１０とＰ１１はぜんぜ違うから、知らないだろ。
でもＰ１０　ＵＫはダサい。

　　　Ｕ ｎ Ｋ ｏ

チューンチップってなんなんだよ。胡散臭い。
気持ち悪い宗教みたい。

いわしの頭も信心から (いわしのあたまもしんじんから)

【意味】
ほかの人から見るとつまらないものでも、信じてる人にしてみれば
神さまのようにありがたく思われること。

いわしばっかりで、おKぃぃぃ

プリメーラ＝村下孝蔵

P12何であんなに肥らせたの？だから短命になる。
別車種なら何も言わないが、P10と同じ名前では絶対売れない。

今見るとそれはそれでいいと思うけど（ワゴン限定、セダンは未だに納得いかない）、現役時代は好きじゃなかった。

村下孝蔵は「初恋」はよかったが、途中から急に所帯じみた歌が増えて何じゃこりゃーと思った。
それなら10数年経って久しぶりにCD買おうかと思って調べたら死んでいた。

プリメーラもそう。新車買おうとしたら生産中止されてた。

訂正
それなら10数年経って→ それから10数年経って

何故、NとKを打ち間違えるかな？

いわしの頭も信心から(いわしのあたまもしんじんから)

【意味】
ほかの人から見るとつまらないものでも、信じてる人にしてみれば
神さまのようにありがたく思われること。
【追加】
また、なにかを頑固(がんこ)に
信じているいる人をからかっていうときにも使う。

>>643
ヒマ人乙。
別にP10に限らず言える罠。
全てのマニアは盲目

>>
プリメーラＵＫ　Ｐ１１　ブルメタ　最高　(・∀・)ｲｲ!　。
最近見ないけど、、

H４年式のプリメーラ（SR20DE)に乗っています。
マフラーの出口から水が噴出すようになってきて
消音器の部分がすぐに錆びて穴が開いてしまいます。
何が原因でしょうか？点火プラグを長年交換していない
のですが関係あるでしょうか？

水蒸気はいい証拠らしいけど、時たまいるいる、水吹いて走る車、でも新車
が多いんでいいんでは？

空吹かししまくってたまった水をだしてあげればいいじゃない。

>>646
長い距離乗れば蒸発するんじゃない？

水が出るのはガソリンが完全燃焼すると、
CO2と水に分解されるからと昔誰かから聞いた気がする。

>>646
そんなに錆がひどいなら、一度社外品のステンレスとか付けてみては。

多分　のろい車に多いような。３０００ぐらい回してないのでは？

>>646
低回転ちょい乗りだけだと燃焼時の水蒸気がタイコから抜けず中に残るので錆びます。
なのでたまには１速低いギアでひっばって蒸発させましょう。
エンジンもたまには高回転まで回さないと吹けなくなりますよ。

低いギアで引っ張っても蒸発しません。
なるべく１回あたり長い時間乗るようにしましょう。

水、水って、もしかしてお前らのP10は燃料電池?

>>650
純正形状でステンレス製があれば・・・。

>>654 いやいや水素ですから。

って、加速すればいいんだよ、４０００回転　信号ダッシュ。乙。

たまには吹かさないとカーボンがたまってエンジンに
よくないと聞いたことが。　　Ｐ１１ってハンドリング
良くないのかな？　　　エンジンに関しては全然期待しない
けど。

水が出ても気にしなければいいじゃん
どうせぼろっちだからどーでもいい

空ぶかししようが引っ張ろうが
そんなことでマフラーに溜まった水飛ぶわけ無いじゃん

>>649　>>653　あたりが正解だろ

中古車をよく空吹かししてるが、空吹かしだけで相当な量の水がでるよ。

完璧に中を乾かすとか言うなら知らんが。

>>658
あたりが正解だろ、　車検時、溶接で穴ふさげ。

最近急に音が派手になりました。
２０００回転超えたあたりからプァァ〜ンっていい音です。
エキマニ割れたかな・・・
排気漏れ起こしたらトルクは大幅に落ちるもんですか？

近所迷惑だからすぐ直せ、ドアホ

口は悪いが確かにその通り。

溶接で穴ふさげ 安いとこは、むかし、２０００円ぐらいで、してもらったよ

FHP10初期型が内装ボロボロエアコン微妙になったのでFHP11に乗り換えた。
良くなったのは静粛性と高速の直進性。他は概ね劣化。特にシート最悪。
FHP10初期型のシートは国産の中では出色の出来だった気がする。
オーナーの人は大事にしてください。

>>666
何年式でおいくら？　Ｐ１１のシートの不満は？　木になる。

FHP11はH9年式個人売買で20マンくらい。距離は出ているけど程度はすごく
いいです。
腰痛持ちなのでシートには敏感なのですが、どんなポジションにしても1時間
ぐらいで痛くなる。FHP10は3時間ぐらいは平気だった。ちなみにその前は�U型
P10に乗っていましたがFHP10に乗り換えて格段に良くなりました。おそらく
表面のファブリックが滑りにくいとかそんな微妙なところが原因ではないかと
思っています。FHP10でも中期以降はわかりませんし、4ドアとは別物なので
参考にはならないと思います。ちなみに今までで一番はエグザンティアのシート。
乗っているうちに腰痛が治る魔法のようなシートなんですよ。

>>663-665
その通りですねorz

どこから漏れてるかってすぐに分かるもんでしょか？

確かにエンジン音は大きめになったけど、特にトルクの落ちは感じないし

↑662です

ｐ１１のシートは、異常に小さい気がするが

昔HP10乗ってたが、
シートは座りごこちいい。疲れない
ただ、リクライニングがダイヤル式ってのが面倒だ！

せめて助手席くらいはダイヤル式じゃないほーがいい

>>673
カーエッチの時？

それはリヤシートでやるから大丈夫。
　仮眠を助手席でとるとき、便利かと

P10のシートは確かに使いかって悪いけど、長距離移動時にわかる作りの良さ。
リクライニングの面倒臭さ引いてもまだ余る。

Ｐ１０のシートがいいのは２Ｌの話？１８００のぼろいやつの話？

１８００に２Ｌのシートは取り可？背中のレバーは２Ｌも付いてるの？

>>677
すんません。
>>677は2.0のTeの話です。

いや〜ｲｲってもタカが知れてるし〜
おまけにヘタリきってるから〜

よく分からんけど、Ｔｅのシートは、やっぱほしいな、３年式だけど、
無料で落ちてないかな、、

>>679
自分のクルマがP10だからって他の車に乗ってないわけじゃないですよ。
だから思うけど、今時のセダンやワゴンのドライバーズシートよりはるかにいいです。

Tmのシートもいいぞ。クッションが厚いが、フレームというか骨組みもしっかりしてる感じ。

１,８でもＣｉ−Ｓだったら２，０のシートが装着
されてんじゃないの？

平成の初め頃の個体だとエンジンの下の方とか、タペットとか
クラッチケースとかからオイル漏れると思うんだけど
結構修理代が15万だ、20万だ、って日産に持っていくと
いわれるのでこのまま最後までだましだまし行こうかと
思ってるんだけど。
みんなはどうしてる？

パワステオイルは、つぎたしつぎたし
車検時、エンジルーム洗車で　Ｇｏ
減る量によるだろうけど、エンジン下は、注意したほうがよくね、
燃えたりして、ヽ(｀Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ　。やっぱたまには油ふいたが、理想かと
おらも右のギアオイル？周りはにじんでるかな、

セリカのガルウィングかっこいいな、Ｐ１０はどんな風になるんだろう
された方いませんか？　キボン
h
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p70768833

下品になるからやめておけ

>>686
プリメーラ　ガルウィング
などでググりなされ。

ワロタ　ほんとにあるのね、微妙でも２５万なら面白いかも。

本日下駄車の６年式FHP10が155000キロ越えたので燃料ポンプと燃料フィルター交換を自分でやった。
今までにエアコンライン一式全交換とウォーターポンプ交換とラジエーター交換プラスサーモスタット交換とオルタにデスビ本体の交換と145000キロから大物が次々と死亡しました。
トドメはクランクプーリーのブッシュ分離でした。
エアコンのガス入れ以外は自分でやったけど以外と出来るもんなのね。。。
勿論消耗品以外は全て解体パーツ再利用なので正味１０マソちょいなのです。

>>690
よかったな。

ハイ次。

>>690
自分で出来るっていうのは、このくらいの年式になってくると羨ましい。

>>690
乙
やはり自分で使う物、自分でメンテしてこそ正義でしょう

まぁ、690がやってることは何も難しいことではないけど、
面倒だよな。　気持ちが乗るか乗らないかってとこだね。

ここの住人はスキルが高すぎて大概のことは　難しいことではない　で片付けられてしまうわけか。

状況によっては場所も特殊工具も必要ですから、全てをメンテナンスするのは難しいと思います。

MT換装、エンジンｽﾜｯﾌﾟ、ドラシャブーツ交換程度ならここではDIYレベル。
チャチな部品交換披露程度はちょっとｲﾀｲ
むしろここでは金払ってやってもらう方が神。