Jeep　【ジープ関連スレ】　◯|||||||◯ VOL12

ガス検？ 車検の時のこと？
漏れはある時まで全く問題なかったけどある時通らなかった。

車検で何かがヒッかかるのにガス（ＣＯ(CO2じゃないよ)，ＨＣ）の値がクリアできなかったという初めての難題がふりかかった。
ちと焦ったものの頭に浮かんだのが来る前にやたら多い『車検テスター』という看板がある工場。そこで！ とすぐ行った。

それらの民間車検場は陸運局で漏れみたいに落ちたやつらが並んでいて実際、検査の時に漏れの前で不合格になったやつ（ｵﾊﾞはんがﾕｰｻﾞｰ検やってた）が先着してた。

ｵﾊﾞはんは光軸でヒッかかってたからそれを調整してたけどこんな会話が‥
「（陸運局の）２番のコースの光軸かー、あそこのはおかしいんだよ、それでうちにみんな来る」みたいなこと言ってた。
でも漏れの時もダメで検査官はこのクルマはいかなさそうとわかり○○番（特殊検査）のとこでコレやって、だった。しっかりしろよ！ △△省。
そしてそこでもテコずったけど検査官がチョンボの裏ワザで「ちょっと右に向いて。あーっ、じゃ反対」といろいろやって何とか機械に合格を出さすのに協力してくれた、スゴすぎる！

あっ、本題を忘れた、
んでガス検査はそのテスター屋のとこの陸運局と同じようなガス検マシーンがあって数値を見ながら調整するようになった。ﾁﾄ年季がはいっていてボロかったけど反応してた。

症状と思いあたること言ったら「あー、じゃお前がやったチューン（ってほどじゃないけど）を元に戻せ」だった。
フツーはやってもらうのに漏れがやった方が早いから調整しながら整備士がポケットに手をツッこんだまま立って計器を見ながら「もっと」だの「じゃ、アイドリングだ」とか指示を聞いてやってみた。
かなり自分でやったから検査費を安くしてくれた。

ちなみに漏れが弄ってクリアできなくした原因は

・ セコいので、アイドリングを極限まで下げていた

・ セコいので、巡行速で効率が良いように点火時期がかなり早くしてあった

だった。だから検査時のアイドリングでは不完全燃焼気味だったらしい。
だから検査場の時だけアイドリングを適性にしてその回転数相応の点火タイミングにしてクリアした。

言うまでもなく合格したら場内の片隅で調整を『オネー・モード』に戻した。