【トヨタ化】ホンダのデザイン【反対！】

イメージを壊してきたって言うより、売れ行きが悪かったことを理由に、なぜ売れなかったのかをちゃんと分析しないで、全否定ばっかり繰り返してきたってところだね

>>938
ワゴンRスティングレイに失礼でしょ！！

マークXあたりを相手にするならいいが、それ以上もとなるとレジェンドはちょっと激しすぎるな。
面は張りがあって好きだが、ライトとかのデザインがやりすぎだし
車体全体が小さく見えるようなライトやグリルの大きさの比率だよね。
とりあえずクルマで偉く見られたい客が多い日本には不向きだ。

うち雪国なんだが、現行の4WDレジェンドより2WDのクラウンのが遥かに多い。
この辺の車買う層って、デザインやハイテク云々以前にクラウンしか見えてない人が多いんだな。

まともに考えて、500万以上の高級セダン買うのにホンダを選ぶ奴はいないだろｗ
フィットとかストリームとかステップワゴンが主力のメーカーを。

レジェンドはねぇ・・・言ってしまえば社長が他人の運転を嫌い
自ら運転して重役連中を連れてゴルフに行ける様な人じゃないと買わないだろｗ

新しいフィットが最強すぎる
デザイン性能価格やばい、世界一の予感

ヴィッツとコルトのパクリが？（笑）

つーか、今日Dラーで新フィットの写真見てきたけれど・・・エディックスぽいね。

個人的にオデッセイ、シビックのデザインはかなりかっこいいと思う
ただ今回の新型フィットには萎えた
キープコンセプトのホンダには魅力を感じない
トヨタ、日産はキープコンセプトで手堅く逃げきるというのはあり得るが、ホンダが同じ事をしないで欲しかった
フィットは新型なのに古く見える
冷え込む国内市場を象徴表した車だな
マスターベーションばかりのホンダが低迷するのもしかたない
たしかに売れると思うが
攻めから守りにしがみついたフィットは魅力がない
だから所詮と言われてしまうメーカーなんだ

HR-Vの顔はかっこよかったなぁ。

そらMOVEも目ぇ真似するわ。

他にもあるよね？あの目の真似。


カクカクしてるブームに乗ってクロスロード出すより
HR-Vをもうちょい洗練したデザインで復活させて欲しい




あ！！！


無駄に狭い３列目のシートとかいらないから！！！！

ホンダの車は実用性を求めるあまり、胴長なのがな・・・・・
どんなにスポーティにしても、胴長ミニバンなだけで萎えるんだよな・・・

ホンダが、R型エンジン使って中低速重視のアクセラみたいなスポーツワゴン
作ってくれたら飛びつくんだけどな・・・
シビックHB出さないなら、変わりに出してくんねーかな。

三列目を笑うものは三列目に泣く

>>951

シ、シビックぅ？

>>951
昔からモデルチェンジはキープコンセプトと新しいコンセプトを
交互にしてるんだけど、にわかさん。

ミニバンだけどストリームのモデルチェンジとコンセプトは結構好き

最近よくやる、Aピラーを前に出してボンネットを短くする手法が好きじゃない。

私的に５年くらい前のずんぐりむっくりのインテ、シビック（HB）、オデッセイの頃のデザインはないと思ってたので、最近は良くなってきたと思う。

＞＞958
俺は大好き

さっき、前に新型しぶぃっくRが前を走っていた。
しかし、リヤどうにかならんのか、あのかっこ悪さは異常だ
インテR(DC5)の時も感じたのだけど、リヤのかっこ悪さは世界１のメーカーにホンダはなってしまったようだ
歴代の名車や良く売れた車達はリヤスタイルが良かったと記憶するけれど

これの後姿は好きだった。買えなかったけど。

http://www.honda.co.jp/news/1987/4870206.html

新型フィットはフィットというよりは最終型シビックハッチの
進化系だと思う…特に白系の色だと
テール周りをもうちょっとセクシーにしてくれないかなぁ

EGはハッチ・フェリオともにテールかっこよかったな。
あとはビートくらいか。たしかにテール苦手かもね。

ストリームは5ナンバー幅に無理に詰めた感じがするな。
3ナンバーじゃ売り上げ落とすから仕方ないといえばそうなんだが。
正面から見ると、頭でかくて肩幅狭い人に見える。

>>963
なるほどね、確かにフット以外で何処かで見たような気がしたのはその為ですか。
先祖帰りって訳ね。多分長くねぇな新型フィット
どうせならAT位まで帰ってくれればいいのに。
どおせ、衝突安全がどうだこうだって分かった様な事カキコする香具師が湧くのだろうけど
例えば車全体に作動するエアバックみたいの開発するとかさ
既存に無い物を創り出すのがホンダじゃぁねぇの？どうよ中の人

３ナンバーと５ナンバーの差なんて５センチぐらいなのにね…
エアバックなんてイラネ…
全損事故で死なないもんだよｗ

よく考えたら新型Ｆｉｔって幅は5ナンバー枠いっぱいなんだよな。

>>966
>分かった様な事カキコ
まさしく、オマエの書き込み

>>966
なんでそんなことまでして昔のだっせーｲｶﾞｲｶﾞしたデザインの車つくんなきゃなんねーの？？
つうかボンネットやオーバーパンクは可能な限り短く
室内空間は可能な限り広く
そういう方向を突き詰めるべき、そういう技術が成熟すれば
デザインの自由度があがっていろんなことができるようになる
わけだから、昔はＬＳなみのボンネットの車でも現行のフィットより
衝突安全性は低かったのに
いまじゃアイみたいな車でもかなり安全設計だし

ぜんぜん駄目、ぐぐって出直せ

>>971
何をググれっていうんだ
全然意味が分からない
まさか「ぐぐって出直せ」ってただのキメ言葉だと思って、意味も分からず使ってるんじゃないだろな
意味の通じない書き込みをしている時点で>>971が駄目だろ

>>966
書き込みの中のＡＴってなに？
ググっても、それらしいのは見つからなくって

ＡＴ＝対戦車

『シビック　AT』　レッツ検索

自分が言われて悔しかったから同じことを言い返すかｗ
小学生のケンカでそういうのあったよねｗ

>>976
どの書き込みに対して言ってるのかわかんないんだけど
脳内完結の人？

>>975
ありがとう
やっとわかりました
いまさらのデザインだけど、当時としてはかっこよかったよね。

>>977
思い当たることでもあんの？

>>979
いや、マジでわかんないから聞いてるんだけど？
前後の文脈でも当てはまりそうなのがいくつもあるし
それに対して「思い当たることでもあんの？」じゃ、誰かれかまわずインネンつけてるみたいだよ
ほかの人が読んでも、どれに対して言ってるのか分からないんじゃ、あなたの脳内でだけ完結してることになるでしょ
会話が成立してないって事
分かる？

今日、横須賀の埠頭で新USアコード見た。劣化ソナタだなありゃ・・・orz

>>970
アイはエンジンが前に無いじゃん。引き合いに出すのはおかしいよ
それに、あのかたちでダンプにオカマ掘ったら大変なことになるよ。エアバッグが付いていても無事では済まないと思うよ
最近はボンネットが視界に入らない車が多くなって、ボンネットに映る景色なんてのを楽しめないクルマが多くなったね
ホンダは特にそういうクルマが多いよね
単にボンネットが短いだけじゃなく、ホンダの場合必ずボンネットが前に傾斜しているから、フロントガラスの下端はすぐに路面になっちゃってる
ボンネットのことに限らず、ホンダは情緒的な演出が苦手だよね

>>980
お前が脳内完結してることには気づいてる？ｗ

>>982
お前がどんだけニワカかがよく分かるレスだなｗ
ホンダ車乗ったことないだろ。

それとも おとうさんのトヨタの じょしゅせきに のってたのかな？

ダメだこりゃ
マトモに話をする気は無いらしい
時間を空けてＩＤ変えて、ご苦労なこった

ンダに因縁つけるヨタヲタは馬鹿ばっかりだなｗ

>>982
＞ホンダの場合必ずボンネットが前に傾斜しているから、フロントガラスの下端はすぐに路面になっちゃってる
ボンネットのことに限らず、ホンダは情緒的な演出が苦手だよね

ヨタ糊お得意の寝そべりポジションだと、確かにボンネット見えないかもなｗｗｗ

煽りに対してはスルーで

了解

すまん、どれが煽りかわからない。

具具って出直せって書いた者だけど
キーワードは、衝突安全性、サイドシェル、コンパクトカー、対歩行者、国土交通省、キャビン
ここら検索すると一つの答えが見えてくる

それを、踏まえて予想すると、豊田と役人の癒着が見える

ロードスターとデミオは頑張ったんだけど、松田だからなんだろうなと言う予想がつく

話は脱線したけれど、恐らく欧州シビが入って来ない、いや来れない理由はそこに有ると見た
よほど暇な人しか具具らないだろうけど。。。。。

この国の車のデザイン自由は今は無いと感じた
だけど、本田がモーターショーに出した「柔らか戦車」と「鯉」もどきには、構造だけで安全性を出すのじゃなく
素材でやろうとしてますと言うメッセージがこめられてると思いたい「鯉」もどきはそれが実現しないと
世に出れない

本田さん頑張って下さい。でいつもの奴が登場
どうぞ、