【トヨタ化】ホンダのデザイン【反対！】

「昔は良かった・・・」と言われて久しいホンダ車。
その大きな原因が『劣化・ガンダム化・トヨタ化』したデザインにあるのは言うまでもない。

トヨタのごとき販売台数至上主義に毒され、
日本人の好みに合わせてか
意図的に適度にダサくデザインしているのかどうかは知らないが、
メッキの多用、リアガーニッシュなど、新車のくせに
「出た瞬間に古臭い」雰囲気が出てしまっているのは何とも嘆かわしい。



かつては「デザインコンシャス」とまで言われたホンダのデザイン。
ホンダのデザインがどうすれば改善するのかについて、
そろそろ前向きに語りましょう。

派生元スレ

【元祖】日本一ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽのないホンダ4【パクリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149815599/l50

【事例】
これは酷いよな・・・

エリシオン・MC（アルファードかよ・・）
http://www.honda.co.jp/ELYSION/prestige/concept/

ストリーム（中学生がデザインしたのか？）
http://www.honda.co.jp/STREAM/styling/

CR-V（フロントマスクがすべてを台無しに・・）
http://www.honda.co.jp/CR-V/style/

シビック（形は好き。ヘッドライトとテールランプがダメ過ぎ）
http://www.honda.co.jp/CIVIC/style/index.html

【事例】

ステップワゴン（ザクレロ？）
http://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalogue/exterior/index.html

オデッセイ後期（テールランプが嫌い）
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/style/index.html

【これは好き】

ユーロシビック
http://www.newswheel.com/files/Honda/Civic/2007_honda_civic_three_door-1.jpg

日産のファビョリ朝鮮人ツリ目顔よりまし

クイントインテグラとか好きだったな。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/1/10/QUINT_INTEGRA.JPG

トヨタがホンダをぱくっている

新型アルファードデビュー
http://www.mugen-power.com/street/elysionprestige/

二代目プレリュードとかの頃は新しさとおしゃれさと知的イメージがあったな。

現行ストリームとか、
ZX原付みたいな雰囲気でガキ臭いよなあ・・

>>8
ホンダ、腐ってるなぁ〜・・・

>>8
ビックリした〜！本当にアルファードと思ったよ・・・

>>8
もうちょっとは頭を使えよあホン駄ら

現行のアコードとかなにげに好きだが。売れてないのか。
p12プリメーラも素晴らしいデザインだと思ったけど、
ああいうのは日本では受けないんだな・・

エディックスも良くまとまったデザインだと思う。売れてないけど。

アコードインスパイアは神デザインと思う。
しかし今は………ｼﾝﾃﾞｼﾏｴ

一部ホンダオタクセンスも考えものだな。

頭から落下するアシモのお笑いセンスには敵いません（笑）

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

このスレは

捏造とリコールをお届けする
本駄欺嫌
と
半島の恋人
ﾎﾆﾀﾞ
と
嘲笑から失笑までお笑いの全てを極める
アホンダｗ
と
パリー　オブ　ドリーム
パリﾝﾀﾞｗ
と
僻み世界一への朝鮮
ンダヲタ
と
トヨタのインチキは悪いインチキ、ウリたちのインチキ奇麗なインチキ
ンダﾁｮﾝ畜
と
私妬みだけは凄いんです
ﾁｮﾝﾀﾞ
と

パリンダーＺ
と
よーく考えよーウリたち惨めだよー
ンダパリモ
と
やめられないとまらない
捏造パリセン
と
んーダサい！パリっぽい
ンダ海苔
と
隠蔽タンクも満タンに　
ペトロチャイナ
と
因縁の付け所がンダでしょ
パリﾝﾀﾞ粘着君μ0
と
すぐ笑える、すごく笑える
ヨタコンダwﾘｱﾝ
ご覧のスポンサーの提供でお送りしております
朝鮮総連　　　　　　北派工作部隊
言論統制総本部　思想弾圧委員会

ホンダのデザインが良かったのなんてスポーツシビックの頃までじゃないか？
百歩譲って初代オデッセイか。

いずれにしろ内装は最低だったけど。

http://atq.ck.valuecommerce.com/servlet/atq/referral?sid=2219441&pid=874302863&vcptn=blog%2Fp%2FdSfxN_Fm3N_yVt5whufQMESbfDNi

>>18


ID:A+CX4JlH0


超分かりやすい荒らし発見。通報しました。


意味無し連投コピペ


しかも複数スレに多数コピペしている


アク禁お楽しみに！

前スレまでのデザインセンスがないホンダもこのスレも同じ人が立てたそうです。
959:元壱 2006/12/21 23:21:18 5DhKvtn90
>>956
悪い､そもそもこの｢ﾃﾞｻﾞｲﾝｾﾝｽがないﾎﾝﾀﾞ｣ｽﾚを立てたのは俺なんです｡
辛辣な言葉ながらも､内心ではどうにかﾃﾞｻﾞｲﾝを良くしてもらいたかったから､
もう少し素直なﾀｲﾄﾙにしました｡


確かに今度のエリシオンはアルのパクリだが。
それを否定するホンダファン＆ヲタはトヨタがとことん嫌いらしい。

HR-Vや欧州シビックHBには
ワンダーシビックとかペンタストリームトゥデイみたいな
かつてのホンダの匂いが残っているんだけど、
他のはだめだねぇ。

トヨタをパクれ！

↑
それはやめたほうがいい

頭から落下するアシモのお笑いセンスには敵いません（笑）

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
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↑
F1もな。







ﾌﾟ

>>28


ID:dEKWKjQt0


超分かりやすい荒らし発見。通報しました。


意味無し連投コピペ


しかも複数スレに多数コピペしている


アク禁お楽しみに！

これは中国HONGDA製か？
ttp://d.hatena.ne.jp/LANDY/20061221

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　 　 　 　 ━━┓┃┃
　　　　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
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　　　|　　　 ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ┛
　　　＼ 　 ｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　 　　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　 ｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

朴李本田ｗ

ホンダのパクリは今に始まった事ではないけどね（笑）

http://response.jp/issue/2001/1018/article12409_1.html
http://response.jp/issue/2006/0302/article79889_1.html

朴李多売の本田ｗ

朴李少売だよ

あれだけ熱くトヨタ化反対とトヨタ批判した
このスレの1のホンダファンはどこ行った？

中国車みたいな車作りのホンダファンっているの？

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ パクリの本駄. |　 　 ♪　ヽoﾉ
　　 　 　ヘ） 　 　　└──┬┬──┘　　　　　 （ ヘ
　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛

>>38
在日

在日はいかにも日本人の作った車と感じるトヨタは嫌いらしいすよ
ホンダや外車がお好きなようですよ

非国民だなｗ

トヨタやホンダは純日本企業だから朝鮮人が毎日誹謗中傷を繰り返す。

別に在日じゃないけど、トヨタと今のホンダはデザイン醜悪という共通項があるな確かに。

トヨタの後だしジャンケン

パクっても売れてるモン勝ち！

プレリュードは二代目三台目は好きだったな。

二代目を３台も買ったのか。

47 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/26(火) 15:45:22 ID:ppG+/ekl0
プレリュードは二代目三台目は好きだったな。


48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/26(火) 16:01:40 ID:mfgNKnlG0
二代目を３台も買ったのか。

プレリュードは二代目三台目は好きだったな。



二代目を３台も買ったのか

ここは中身のスカスカな見事な糞スレですね

二代目を３台も買ったのかここは中身のスカスカな見事な糞スレですね

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　　　　二代目を３台も買ったのかｗｗｗ　　　　
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒) 　
　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐､　　　
　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 ノ__　 |　.|　|　|
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　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　￣｀ー‐---‐‐´
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

ttp://d.hatena.ne.jp/LANDY/20061221
これは中国HONGDA製か？ 23:35
先日行った北京モーターショーでこんなクルマを見つけました。
プラドやCR-Vにソックリなコピーデザインが山のように展示してある中に、
アルファードみたいな顔をしたエリシオンのコピーカーもありました。


・・・というのはもちろんウソ。写真のクルマはれっきとした新型エリシオンだ。
いくらなんでもこれはヒドい。アルファードのコピーデザインといわれたって何の文句もいえないだろう。


　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
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ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

何だココは？

頭から落下するアシモのお笑いセンスには敵いません（笑）

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

ホンダファンが立てたこのスレが暗にトヨタを批判
していたことから、トヨタスレ荒らしがホンダヲタとホンダファン
によるものが少なくともあることが明らかになったこのスレは
維持しなくてはね。
1も指摘されて出てこれなくなった上、デザインセンス新スレまで立った。
さて、どう言い訳する？
ﾝﾀﾞｦﾀの皆さんw

エリシオンMCはトヨタ化の極みだな。

ホンダは現代に抜かれたんじゃない。

トヨタが売上でどんどん先行っちゃうからあせってんだろうね。
下手に追随しようとしてぐだぐだになってる感が滲み出ているよ。
良い物だけを作ってれば、信頼と良い結果はついてくるとおもうんだがねぇ
そんなあまくもないのだろうか

(〃^∇^)o_彡☆あははははっ

ﾝﾀﾞｦﾀが堂々とトヨタデザイン批判をしているんだね。

トヨタ化反対ってトヨタのデザインが最悪ってこと？

>>24参照
ホンダデザイン良くなって欲しい＝トヨタ化反対なんだと。

トヨタデザインの方向性認めたエリシオンと
それを認めないﾝﾀﾞｦﾀ。
こりゃ売れるわきゃない。

また他社批判か

襟シオンはアコードとかｅｄｉｘと共通性もたせたら似ちゃいましたって
ことかもしれないけど、出た当初は「日産、トヨタみたいに下品じゃない上品な
感じがｽﾃｷ」っていうことだったのにいまさらこれは無いんじゃないの？
たしかにこういう車を欲しがる層の半分はＤＱＮだと思うから
ギンギンギラギラなほうがいいのかもしれないけど。。。。
家の姉夫婦がミニバンを購入検証してて「襟シオンって下品な感じじゃなくていいかも、、、」って
言ってたけど、これじゃ買わないと思う。。。

ではトヨタ化でなく、日産化やマツダ化ならいいのか？
それも嫌だろ？

とりあえずＨマークがダサすぎる。

国産の中で日産と並んでブッチギリでかっこ悪い。

>>67
マイチェン前のエリシオンは横顔エスティマ＆前アルファードみたいな顔を目指した結果、
ツリ目の豚みたいな顔になってブッチ切りに下品だったよ。

ポリシーのなさは日本一

日産、マツダ化の方がまだマシじゃない？しないとは思うけど

>>71
トヨダがですか？

>>71
日惨がですか？

全車リトラとかやってた頃は、
リトラは別としてデザインに一貫性とポリシーは感じられたな。

今はオデみたいなロボ目とフィットとかライフみたいな
キュートな顔の2路線か

あのペラペラ天井は数年で
歪みで対角線がずれる

EGシビックの頃までだな許容範囲は。
しかし初代フェリオは今見ても古さを感じない。

>フィットとかライフみたいな
>キュートな顔の2路線か
ﾊｧ!?

あの金属バーグリルはダサイからやめた方がいいと思う。
あれこそトヨタみたい。

最近のホンダのデザインはなんかインディーズ臭いな。

>>80
グリル拡大が最大の失策な希ガス
今のアキュラ系で調和とれてるのはアコードぐらいじゃないかなあ。
あのボンネット中央を下る縦線に引きずられてインテの顔は死んだと思っている

エリシオンだしておいてよくいうわな。
ストリームも初代イプサムのパクリ。
パクリやめた二代目は見事に玉砕w

中国車みたいな露骨なパクリをやるトヨタに比べればまだマシだと思うが。
最近のデザインはヒドいけど。

>>83
その初代イプーは

初代オデのパクリってことには気づかなかったのか？？

ヨタオタは都合がいいな！！

>>84-84
何の流れも拾ってないようなレスに反応するなよ

>>85
初代オデ→初代イプ→初代ストリームですかｗｗｗ
自社を股パクりでも売れないンダクオリティｗｗｗ
流石販売台数２割減の会社ですねｗｗ

↑


わかってないアホ一人。

マツダのデザインでホンダのエンジンだったら
いいのにな・・
CX-7はホンダで出してもらいたかった。

>>88
何が分かってないんですか？ｗｗ
ンダヲタの低能とキモさは十分分かってますよ？？

どっかのンダヲタはアルファードがアホンダで作られてると信じた程の池沼でしたからｗ

ガイアって初代オデのパクリだよね。
古くはカローラ�Uもファミリアのパクリ、
アルファードもグランビアが売れなかったから
エルグランドの真似したし。

>>89
CX-7は写真で見るとカッコいいが、実際に見るとそれほどでもない。。
貧乏臭いマツダディーラーの内装のせいかもしれないけど。
レクサス店みたいな内装だったら、カッコよく見えるかも。

マツダのデザインでホンダのエンジンは理想だな。

ホンダはウェブサイトもゴチャゴチャしてダサイな。

ホンダが5ナンバーミニバンだすきっかけは
初代イプサムの成功あってこそ。
シャリオ、プレーリーではストリームはでてこなかったろ。
イプサムは欧州市場にらんででてきたミニバン。
（当時は）北米市場と日本市場向けミニバンの
オデッセイをトヨタがパクってイプサムでてきた
なんていう馬鹿がいまだにいるとはな。

欧州シビックは日本じゃ出さないのかな・・
昔のUSアコードワゴンとか、シビッククーペみたいなノリで売って欲しいな。

成功した車種と同じカテゴリーに対向車種を投入するのはトヨタにとっては
当たり前。
信長、秀吉、家康の餅つき、最後に食べるのは・・・

実際問題、「ミニバン」と言う名詞を定着させたのはオデッセイだからな。

ﾌﾟ

ホンダ好きだけどホンダのデザインには波がある、良いときと悪いとき。
今は谷底。

>>97

ホンダはRVでもミニバンでもなく

クリエイティブムーバーだ
って言ってなかったか？
他社がミニバン、ミニバンというのにあわせて
いつの間にかミニバン元祖っぽく言ってるけどw

>>98
谷底状態があまりにも長過ぎる・・・

アコードとか欧州シビック、エディックスは好きだな。

ストリームや何とか言うコンセプトモデル見てると、ホンダデザインは全てオデッセイ路線で行くみたいだね…

アキュラモデルは5角形グリルでいくのか。

天皇陛下が運転免許更新のため講習
　
天皇陛下が、運転免許の更新のため７０歳以上のドライバーを対象にした講習を受けられました。
陛下は、午後３時過ぎから３０分あまり皇居・東御苑でメガネをかけ、愛車のグレーのインテグラを自ら運転して
講習を受けられました。陛下は、普段公務で外出されるときは御料車と呼ばれる車を使用するためハンドルを
握ることはめったにありません。

たまにお住まいの御所の近くを走る程度だという事ですが、宮内庁関係者によりますと「自転車よりもゆっくりと
慎重に走る安全運転」だということです。（05日18:18）

[5日19時44分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20070105/20070105-00000057-jnn-soci.html

現行アコードは唯一昔のホンダ車みたいだから、このスレで評判がいいのも納得
ただ悪く言えば、角ばったリアがちょっと古臭いかもしれない・・・

ペンタゴングリル

>>104
ラインに変なうねりが無くてちょっと保守的なんだよな(俺はホンダ車的じゃないと思うが)
オデッセイや北米シビックはその線で割と好きだが。

>>106
ボディに変なラインを入れて誤摩化したようなトヨタ的デザインは好きじゃないが、
ホンダ車のボディフォルムは、クリーンと言うんじゃなくて
なんか気味が無いんだよな。

http://news.windingroad.com/concept-cars/detroit-auto-show-nsx-previewed-in-acuras-advanced-sports-car-concept/

次期ＮＳＸ

>>108
なんか無国籍的というか、テレビゲームみたいな幼稚なデザインだと思う。
色気が無さ過ぎ。

カトキハジメにでもデザインしてもらったのか？（笑

>>108
ﾝﾀﾞﾀﾞｾｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエｴえええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

>>107
アコードクーペあたりがクリーンだったと思ってる俺。素っ気無いくらいが好きだ。
サイドから見たノーズの薄さ、ボンネットに広がらないヘッドライト、細いグリル…
この辺は世代的なものだろうなw

>>108
だっさー!!
よくこんなで世間に発表しようとしたな
社内全体が腐りきってるゼ!!
ってゆーかンダは全部キモくね!?
乗てる人間の神経を疑わせて頂く。

ちなみに ンダキモヲタ も ヨダヲタ も絶滅して
いなくなっちゃえ!!

環境に気を使った車作るより
数十倍空気がキレイになるゼ!!　　(当社比)

ねーねー！！

トヨダって、いつになったら、Ｆ１勝てるの？？？待ち遠しいよ！！

トヨダは、ちょっとお金出したら不治にＦ１誘致できたじゃん！

トヨダなら、ちょっとお金出せばいくらでもインチキ工作できるんでしょ？？

トヨダなら、ちょっとお金出せばいくらでも勝てるんじゃないの？？

トヨダなら、まじめにレースなんて取り組まなくてもお金で買えるんでしょ？？

あれ！？・・・おかしいな・・・・５年も勝てないなんて・・・・・（激笑！！）

アコードクーペコンセプト
http://www.motorauthority.com/news/concept-cars/honda-accord-coupe-concept/#more-1644

次期アコード（USDM?）のデザイン路線でもあるらしいけど・・まあコメントは差し控える（笑）
リアとサイドは悪くないかな。

“The Accord Coupe Concept demonstrates the styling direction for the upcoming, eighth-generation Accord,”

「アコードクーペコンセプトは八代目アコードのスタイルの方向性を示しています。」

正直微妙・・

>>115
つーか、それ次期ギャランじゃんw

http://www.autoblog.com/photos/mitsubishi-prototype-x/128065/

>次期ギャラン
「新型ギャラン」じゃないから狙って言ってる気もする

トヨタ化反対というならどういうデザインならいいのかね？

トヨダみたいにかっこ悪くないし！

かっこ良い例
ttp://www.leftlanenews.com/wp-content/plugins/iimage-gallery.php?idpost=4628&idg=1&idi=2

かっこ悪い例
ttp://www.leftlanenews.com/wp-content/plugins/iimage-gallery.php?idpost=4635&idg=1&idi=1

文字は適当に当てたが
かつてのインフィニティのように
リアだけ横長の文字の方がいいと思うんだよね。
アメリカでもうけるんじゃないかな。
このアコードクーペコンセプトのリアのマーク
凄くバランス悪い。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070110071900.jpg

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070110074939.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070110074842.jpg
素人だけど一理ない？
顔は、んー、アキュラTLみたいでいいのにと思う。

間違った
BMの６じゃなく
BMの５だ。

顔はもう少しグリルが小さい方がいい。

アコードクーペってストリームを潰しただけだよね。
それで次世代のベンチマーク目指すとか…もうね

日本で売らないから
アメ人がｽﾄﾘｰﾑ見て、ｲｲ！ていったんじゃね？
旧ギャランとかいかつい顔したモノが好まれて売れるらしいよ。

日本人も非日本シビックはｲｲ!って言ってるのにね(´･ω･`)
現行アコードみたいに無表情な(?)車って減ったよなあ

現行アコードはメチャクチャ良いデザインだと思ってる。
特に面の張り方はアウディに引けを取らないとさえ思った。
と同時に日本じゃ売れないんだろうと予想し、その通りに……

俺のセンスが悪いんだろうか？、好きな車は大概売れない
最近気に入った車はCR-Vｗ

サイオンTCのデッカイ版だな。
RAV4のヒットを見たアメリカのンダ系ディーラーがCR-Vを造らせたみたいに、
サイオンTCが売れているのを見て造らせたんだろうな。

ホンダファンだが正直アルティマクーペに負けてる。がんばれよ！

ASIMOと車のデザインテイストにもっと共通性もたせたらどうだよ。
特に2年後に出る小型ハイブリット車にはさ。
使わない手はない。

二輪と4輪でさえ別部門だからなあ。
つうかアシモはホンダ的には汎用機なのか？除雪車や発電機と同じ？

全然よくならないね

>>129
めちゃくちゃイイとは思わないが、結構レベルは高いとは思ってる。
MC後の変な金属バーをつけたグリルが嫌いだけど。

最近のホンダでいいと思っているのは欧州シビック。出さないだろうけど。

デザイン部門他部門から白い目で見られんのかね？
CRV横から見たらマシに見えたけど。

ボディのハシと言うか、CRVで言えばサイド最下部やホイールハウスの
樹脂部分？
ホンダの車はあの部分の作りこみが超下手で、スッキリしたデザインも相まって
プラモデルみたいなプアな印象受ける。テキトーに切り出したラジコンのボディとも言うべきか。
赤バッチRシリーズのウンコエアロが最たる失敗例か。
欧州シビックもCRVも、あの樹脂部分がなければいつものペナペナホンダデザインだった。

セダンでいいのはアキュラTLだと思う。

EGシビックはフェリオ共々、今見ても新鮮だな。内装は最低だったけど。

最近のホンダ、MC後アルファードとか、トヨタのマークがついてても違和感ないもんな・・・

今のシビックセダンも形はカタマリ感があって、悪くないね。
ヘッドランプとかグリル、テールランプの形状で損してる気がするけど。

>>138
EGのエクステリアは突っ込みどころがない気がするな。古い雰囲気は仕方がないけど
>>140
ライン自体は小高い所から見下ろすとすごくキレイな形なんだよなあ。
日本仕様とCSXは蛇足もいいとこだと思う

これだけ欧州シビック評判いいのに、
なぜに導入しない？
最初は、煽って煽って何だかんだで結局出すと思っていたが出ないね。
多少高くても４ドアよりよっぽど売れると思うけどね。
ついでにストリームもあの欧州シビックデザインにしてほしかったね。

ホンダは車作るのやめてエンジンだけ作ってヨーロッパのメーカーに供給すればいいょ！デザイン悪すぎ！(`o´)

欧州シビックならVWの牌を少しは食えるんじゃないかなぁ。
あそこまで無駄に高くもならんと思うし。
ディーラーは熱望してんじゃね。

今のホンダ車のデザイン酷すぎる。

>>140
発売してすぐ港でUS向けセダンを見た事があるんだが、前後がちょっと違うだけなのにすごくかっこ良く見えた。
日本仕様のヘッドライトの形はボディの張りが貧弱に見えてよくないと思う。
顔だけワイド、そんな感じ。
どこのメーカーもそうだけど日本仕様でやたらライトとかが目立つ、クドい顔にするのはなんでだろう。

リアランプがアメリカ仕様のがｶｺｲｲ。
日本仕様はランプだけファミリーカー。
そう言う方向なんだろうけど、似合うかどうかよく見てよと思う。
それが問題だろう。

ホンダ考えるとこのアジアでうけるデザイン>シビック
北米仕様は目がすっきりしていていい。
この辺の判断が今のホンダデザインの低迷の
原因ではなかろうか。

>>147
アメリカ仕様って当然クーペのことだよね。米セダンのテールは
日本仕様と同じくらいか、さらにかっこ悪いと思うんだけど。
あと俺は日本仕様の顔の方が好きだよ。ただ、日本仕様は前後で統一感が
なくて無理やりくっつけたみたいなちぐはぐ感があって微妙ではある。

その点 欧シビはデザインの“統一性”はすばらしいけど
センスそのものはEF系CR-Xの頃みたいで古臭く感じる。

…なんかホンダ全般もっとシンプルな機能美でいいのにね。

日本向けのデザインは細部がくどい>シビック
わずかな変更が全体的に悪影響。
MCで北米版と統一すべし。

現行ホンダで一番気に入っていたアコード。
ユーロＲ買ったんだが、リヤを良く見てたらｲｸﾅｲ(･Ａ･)の顔みたく見えてきたｗ
こいつを乗り潰す頃にはホンダデザインが良くなってる事を祈るよ。

>>149
セダンだよ。
俺はアメ仕様のテールランプのが全然マシ。
上で細部がくどいと言ってる人いるが、日本仕様のテールは揚げ物にコンデンスミルク付けたようなくどさだわ。
そしてそのちぐはぐの原因はテール含め、サイドラインだ。顔とケツの造形だけモダンに切り取って、あとは田舎くさい。
アメ仕様はテールランプがケツの造形に合ってる。

>>135亀レス
欧州シビックも凄く良い、その後日本版を見てショックを受けたｗ
MCで格好悪くなるのはホンダの伝統ｗ
オデも酷くなった……

まあとにかく、幻の国内売上二位の味が忘れられないのかもね。
トヨタみたいな飽きやすいデザインにすれば、
買い替え乗り継ぎ需要も引き出せると思ってるんじゃないか。

日本語が不自由なパリﾝﾀﾞ粘着確立負けぬイジメな連中しぽﾋﾞﾁｸﾞｿミューゼロの
哀れなﾁｮﾝ語がまたもや誕生しましたｗｗｗｗｗ


276 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/01/18(木) 23:09:41 ID:mLWrF/jn0

認めなのはキモヨタオタのみ！！！！！

>>149
クーペならインテの方が好きだなあ…顔はなんか緩んでたけど

>>152
フロントに関してはバンパー開口部とライト内部のレイアウトで結構印象変わるんだけどね。
テールは…トランクリッドの凹凸を全部埋めちゃおうｗ

最近の日本車はMCでことごとく劣化しないか。完成してるデザインに手を入れる必要なんかないのになあ
モビリオやセレナぐらいのフェイスリフトなら文句ないけど。

次期型アコードクーペ、日本で販売するセダンも一切手を加えず、そのままあれの４ドア版
みたいな勢いで出して欲しい。「日本仕様だから」という理由や「セダンだから落ち着いた」と
いった理由で、変にライト変えたり、テールランプいじったりしてダサくするのは、もうやめてくれ。
いい方向に変えるのなら一向に構わないが・・・

ホンダのクーペが売れるかのう。

>>151
俺も現行アコードはエンジン性能も内装もフロント、サイドデザインも
全部気に入ってたので購入候補だったが、ただ１つ同じくリアが人の顔に見えて
いけないのでやめたw
家の駐車場は頭から入れないといけない事情でいつもリアがみえる状態で
止めておかないといけないのと、渋滞などではリアが後続車から常に見える状態
で意外と後ろ姿は大事なので迷ったけど譲れなかった。次期型は良くなる事を祈るよ

>>156はセレナ→プレサージュでorz

>>159
あの伝統的なコンビランプの、サイドへの回りこみ方は秀逸だと思う。
フェリオ2代目→3代目のテール流れはどう考えてもおかしいだろ…クーペとの兼ねあい含めて
あ、現行シビックについてははクーペのテールが納得行かないけどｗ

>>160
伝統的というのはアコードの伝統？確かにぱっと見は従来の細長テールにナンバー
があるが、後ろを真正面から長時間見てると・・・w　バックランプの白くて丸い部分と
ナンバーベースの形が変で151の言ってるように(　･Ａ･　)に見えてくるw

>>161
一応アコード以外も含めるけどね。歴代インテのテールは個人的には外れなし

しかしバンパー開口部をU字カーブにするのは流行ってるんだろうか
トルネオも「笑う口」が受け入れられなかった。
ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=special/2006_0210/news/oam08/05_b.jpg
だからこれ↑は好きなんだよなあ、グリル細いし

>>157

あの顔好きですか？
私はダメです。

>>163
俺もダメです。リアはいいんだが・・セダン出すならリアはクーペと共通で
フロントマスクだけ変えて欲しい。

つーか日本じゃストリームなんで
あの顔でアコードって言われたら
クラスダウンした車にしか見えない。

ストリームならまだいいが、一歩間違えると中国や韓国の大衆車みたいだ・・

しかし新アコードコンセプト、写真で見る限りノーズ高い&顔デカそうな印象を受けるんだが…。
フロントオーバーハングは短そうだからあまり重そうに見えないのは救いだけど、実車見るとかなりデカく感じると思う。

順番が違うよやっぱ。
あれじゃストリームクーペ、ストリームセダンだわ。ミニバンでは嫌だって言うユーザーに夢が全くねぇ話だ。

自滅への前奏曲ですね

日本のホンダユーザーの美的センスが子供っぽいの問題かもな

ホンダユーザーすべてがホンダのデザインを納得済みで買ってるとでも思ってんのか？

性能が良いから買ってんだよ、残念だったな。


性能もデザインもクソなトヨタ（笑）を買う馬鹿を先に疑うんだったな。ボケナス。

デザインもある意味性能のひとつだというコト

トヨタはどうでもいいデザインだけどホンダは明らかにブサイク。
ここ数年は更に拍車がかかってる。

まだ見ぬセダン。実はコンセプトモデルのクーペのボンネットをさらに短くして、
シビックみたいにフロントガラスを激しく傾斜さして、
今のホンダのマイブームである「セダンでもミニバン感覚」になっており
運転席からの視界確保のための三角窓が付いており、その下からニョキッ
と生えたサイドミラー。さらにはセンスのないリアエンドで
次期モデルでアコードブランド完全消滅というシナリオの悪寒。唯一の命綱の北米でもこけてホンダ自体・・

>>174
「俺たちの知っているホンダ」がなくなっても、ホンダという自動車メーカは存続すると思う。さすがに。

アメリカでアコードこけたら危ないね。



・・・絶対コケないけど。

EP3に乗ってるホンダ党。
確かに最近のホンダのデザインは個人的には好きになれない…。

俺のシビック斜め後ろから見たらカッコイイのに前正面から見たら…。

もっと曲線を上手く使って艶やかな感じにしてほしい。

>>177
後期のプロジェクター顔は嫌いじゃない。

現行ストリームは死ぬほど格好悪いな。中学生にデザインさせたのか？

本田ではましな方

今のホンダで好きなデザイン
・アコード（後期の金属バーグリルは嫌い）
・エディックス
・レジェンド
シビックは顔と後ろのランプが子供っぽくて嫌いだけど形は好き。

エディックスはなかなか高級感あっておしい車に見える。
全体のカタチ斬新なのにランプ類で安物に見える。

個人的に今のホンダでイイ線行ってると思うのは
レジェンド。くらいか・・・・

今のアコードは良くないと思う。（テールランプが現行デミオや某イタ車、カムリグラシアと酷似）
リトラの３代目〜先代の６代目までの約４世代に渡っては全部好きだった。

あっ、エアウェイブを忘れてた。
レジャンドとエアウェイブの２台が今のホンダではまあいいんじゃね？という感じだな

ホンダの今のグリルにブーイング多いがたしかにその通りだと思う。
レクサスを例に言えば、レクサスは目の細かい、縦や横グリルを採用してる。
あれは、塊感、中身の詰まった精密感＝高級感をうまく表現できてる。
それに引き換え、ホンダのアメリカのトースターみたいなグリルは
あれだけで、高級感下げてる。
あと、ホンダマークを小さくするなりボンネットに移動するなり
薄くシャープにするなり、少し一考して欲しい。
シールのような欧州シビックの方が高級感ある皮肉。

今のホンダは全部ダメ。
マツダもそうだが15年前に終わった。

トヨタこダメ
欧州車も似たようにダメだが・・・

あげ

>>151
試しにスモークテールにしてみたら？（・A・）じゃなくなると思うw

アコード、エディックス、欧州シビックみたいなモダンなセンスと、
ストリーム、オデッセイ、エリシオンみたいなトヨタ臭いセンスの
狭間で苦しんでいるようにも見える。

別にホンダ内でデザインを統一する必要もないと思うけどな。
方向性でデザインを分ければむしろ特別化が図れる気がする。
まあシビRみたいな大衆車のハイチューン車が出しにくくはなるけど
ランエボみたいに灯火類だけ変えるって手もある。
下手にデザイン統一するよりもいろんな好みの人を取り込める
いろんなデザインのあるメーカーでいいんじゃない？
まあ方向性はバラバラでよくてもそれぞれの方向性の中でデザインは
高めていってほしいけど。

>>190
欧州シビックってモダンかぁ〜？？やたら古臭く見える。
テールランプあたりが特に。

>>191
>下手にデザイン統一するよりもいろんな好みの人を取り込める
>いろんなデザインのあるメーカーでいいんじゃない？

それが今のホンダデザインの問題点だろうに・・・
それじゃトヨタの二番煎じでしょ。

かつてのホンダ車には、統一感というか、ホンダのブランドを強く感じることが出来たけど、
今のホンダには走りはともかく見た目でホンダと分かりにくい。バッジを変えたらトヨタみたいだ。

ん？問題なの？誰にとって？
企業規模が大きくなってるんだから『昔と同じ』を求めても仕方なくない？
売れてるんだし数売る部分とこだわる部分を分けてもいんじゃない？
ってことなんだけど。

>>194
見た目の話で挙がった「問題点」だぜ？
それぞれの「俺の好きなホンダ」論だから、噛み合わない事も多くて当然

あー、もしかしたらそうやって分ける役割を果たすのがアキュラなのかも。
かっこいいのが欲しいけりゃ金を出せ！ってことか…；

>>195
レスありがと。
やっぱり“個人的に”問題なだけなんだね。

>>191
今デザインでいうところの「モダン」てなに？

日産車はお洒落すぎて買い替えサイクルが長い。中古も人気。
最初は凄い勢いで売れる。
カギは別国の市場を駆逐して行くしかない。
アメリカだ！アメリカでデカマーチ、デカキューブだせ！
悲しいかな中国じゃまだまだトヨタセンスが一番売れるんだよね。

ｺﾞﾊﾞｸった。
日産の勢いが止まったニューススレで。

シビックやアコードってシボレーやポニアックの安車っぽいデザインだな。
アメリカで売ることを考えると必然的にそうなるのか。
まあ日本でサッパリなのは無理もない。

>>198
何がモダンかって話も曖昧だけど、最近のホンダデザインはまだまだ
消化しきれてない部分もあるとはいえ全体的には少なくとも古臭くはないと思う。
ストリームとか方向性はいいと思うよ。一応ね。
好き嫌いはともかく古臭くはないって意味で。今度出るアコードクーペも
フロントはストリームと同じエッセンスが入ってる気がするし。

ホンダにとって何が辛いかって多分 背の高い車ばっかり流行ってることだと思う。
ホンダはペッタンコの車のデザインはうまいんだけど最近の車の分厚い顔じゃ
スペースを持て余して余計なグリルでごまかしたりする。

このスレでもEGシビは評判いいみたいだけど、あれはどこがっていう
際だった点がないのにフォルムが全体としてすっきりしててキレイに見える。
ボディそのものがキレイだから灯火類もそれに馴染むような主張の
少ないのが良く似合うしグリルも不要。
ただ、あの細かいレンズカットの入ったヘッドライトは今見るとどうしても
古さがある。だからと言ってヘッドライトだけ今風にしても馴染まない。

現行アコードはフォルムのすっきり感はEGに通じるものがある上に
サイドにプレスライン（？）を入れて今風になっててすごくいいんだけど、
そこにアクの強いヘッドライトが付くから併せてゴテゴテのグリルが
付いて違和感がある。
でもだからと言って昔の細かいレンズカットのライトなんて付けられないし…
で、袋小路と。

ちなみに欧シビが古臭いっていうのは灯火類のことで、10〜15年前の車ってテールに
ガーニッシュっていうんだっけ、左右のランプの間に赤いランプもどきがあって
左右のランプをつないでまとめてしまうやつ、あれが多かったよね。
レンズカット（？）も昭和の香り。
フロントも同じように左右をまとめて形づくってるけど、あれに至っては
さらにもっと大昔の↓こういうフロントが普通だった頃のセンスを感じる。
＿＿＿＿＿＿＿＿
|○○　　　　　○○|
￣￣￣￣￣￣￣￣
これ↑を当時のセンスで精一杯 形を変えて未来風に作ってみましたって感じがする。


>>199
日産も頑張れ。

現行アコードはフロントより、角ばってスパッと切り落とされた城壁のような高いトランクに
異様に細長い、人の目のようなランプを持つリアの方が拒否反応を示す人が多いと思う。

>>203
俺に言わせればそれ大好きなんだよねw
初代レガシィセダンが大当たりだ。

話変わるけど丸目インテ4ドアの濃い色って独特の存在感があるね。シルバーは見慣れてるせいかそうでもないけど。
パッと見なんてことないセダンなのに、リトラ目とも違う他車と一線を画した顔にやられた

アコードワゴンが売れないのは、今の型のスパッと切った様なデザインが余りに大胆杉て旧型ユーザーに見向きも為れないから
つまり旧型の後方の流れる様なデザインに戻せば、普通に売れるだろ

出た時はワゴンブームが落ち着いた時だからね。
少ない車種のおかげでレガシィブランドを築けたスバルにはトヨタも勝てなかった。

>>206
それはネ　つまり
ステージアのパクリなんですよ

ステージアも消えるらしいが。
クラウンワゴンも消滅でLサイズワゴンはレガシーのみに。

>>202
現行アコードのヘッドライトは奥行きがあって好きだけどな。

現行アコードのグリル以外は悪くない・・というか積極的に好きなんだけど、
売れないのは、p12プリメーラが売れなかったのと同じような理由じゃない？
欧州的洗練は、日本人にはあまり好まれないと。

>>203
欧州シビックの灯火類、特にテールランプ周りが古臭いというのは同感。
リアガーニッシュは俺も嫌いだ。

アキュラが日本展開する時には、レクサスみたいな勘違い商法はやらないで、
アメリカでやってる手法を洗練させて、
もっといい意味でスノッブで、趣味性の高い、
デザインにもこだわった車を売って欲しい。

ﾝﾀﾞがちょっとでも高級に見せようという時点で勘違いしている点は
どうやっても直せないｗ

ストリームこそ古臭いデザインだと思うな。
いかつくて速そう＝カッコイイ
というバブル期の価値観を今頃適用してるのかと初見で驚いた。
24バルブターボとかのステッカーがいかにも貼ってありそうな。
フォルム自体ゴテゴテしたハイテクを売りにしてた昔の三菱車っぽいよね。

>>215
発想の根源が同じだとしてもデザインの方向が同じになるとは限らない。
思い込みの心理作用で物を見てると本質が見えなくなる。

元々、ださくて地味なイメージしかなかったのが
80年代中期にたまたまヒットしただけで
いまの衰退ぶりは順当なトコロだと思う。

メッキに関しては、実は昔からホンダが一番が多用してたんだよね。
４代目アコードや初代インスパイア辺り。
初代レジェンドのマイナー後はトヨタどころの騒ぎじゃなかった。
ライトのギラギラ感も一番追求していたメーカーだったりする（特にリア）。
昔は上層部に「発想は大胆に、デザインはシンプルに」という、かたくなな質実剛健さがあって、
その中で下世話さが奇跡的にいい方向へ作用していたけど、
今は上層部自体に見識や節操がなくなっている気がする。

アキュラTLは導入しないのぉ

>>210
同意。俺も現行アコードに関してはヘッドライトがかっこ良いと思う。
グリルもここで言われてるほど悪くないと思うんだけど。フロントマスクだけ欲しい車なんだけどw
>>218
昔はメッキの使い方がうまかった気がする。

>>218
昔はメッキの使い方もうまかったし、
ランプのレンズカットもトヨタみたいに下品じゃなかった（初代インスパイア）。

今はトヨタより下品なわけだが

>>222
否定できない現実が悲しい・・・

欧州シビックとかアキュラTLを日本にも導入したら
売れ行きはともかく、低迷気味の日本のホンダデザインにとって、
いいカンフル剤になりそうだけどな。

面に張りがない。

>>222

パッソだのポルテだのベルタだの平気で売ってるトヨタ（笑）に言われたくねーだろ。


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

http://www.youtube.com/watch?v=k7EqxE3eUto
ＣＭまで真似する事ないだろ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ

　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　 　　　　／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼
　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　


だっせぇぇぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダが高級とかいうのがもう企業イメージ的に合わない。
「機械としていいの作ったらなんか高くなっちゃったから、デザインとかそれに合わせとくわ」
っていう路線ならわかるのだけど。

>>228
デザインは機能に追随するものであって欲しいね。
まあS2000はそれが成功したからこそ売れなかったんだけどw

その辺、エディックスの外観はエレメントであるべき、っていう「間違いっぱなしのクルマ選び」のコメントに同意
ヨコ３人掛けの中身とスルドい外見で二兎追ってて、広告で見せてる本来のキャラクターが伝わりにくいんだよね。
アレだけサイドを立てておいてスポーティイメージはありえない話だろ、と。

そのエディックスもトヨタで売れば売れる気しねえ？
販売力の差というべきか。
あれ、実物結構高級感あるんだよね。路線間違った気がするよ。

デザインの良かったティーノが大失敗だったのをお忘れかな？
アバロンもプロナードも消えたし前3人はもう売れないよ。

「デザインの良かったティーノ・・・・・」


んん？？？？？？？

もうっかい言ってみて！？

ティーノのデザインは最低だと思うけど。

>>230
ﾝﾀﾞという時点でこの上なく低級

幅が広ければかっこよく見えるもの。

今月のマガジンＸでも特集されてたな。

ティーノは悪くないと思うぞ。

マガジンXの記事によれば、
ホンダの社員もここ最近のホンダデザインには否定的だというけど、ホントかね。

じゃあなんで売るんだよw

上層部がゴーサインを出すデザインがダメだと言うことらしい

欧州シビックは各所で好評だけど、実際に持ってきたら
MDXみたいにシカトされんだろうな。。

欧州シビックのリアガーニッシュと下品なレンズカットはいただけないな。

ポンダのデザインは迫力に欠ける

迫力なんかいらない。そんなもん追及したらますますおかしくなる。
機能美でいいんだよ、ホンダは。余計なことしなくていい。

機能を追及したらロゴや初代ステップワゴンになりましたとさｗ

>>245
ロゴも初代ステップワゴンもいいじゃん。
今度出るクロスロードも随分シンプルになっていいと思ってるんだけど
こういうのに不満があるって実はヨタが好きなんじゃないの？

あれのどこがいいんだ？
デザイン不在でかつ不細工。機能美のあった初代シティやステップバンとは比較にならない。
こういうデザインをいいと思う連中がホンダをだめにしてる。

さて
またニューモデルが出るわけだが
http://www.honda.co.jp/CROSSROAD/
デザイン論議どうぞ

個人的にはロゴは好きだけど初代ステップワゴンは好きではない。
ただ、ロゴと方向性は同じだからいいと言ったまで。
初代シティやステップバンがいいという懐古主義のジジイがホンダをダメにする。
こういう奴らは時代を無視して自分の好みでしか語ってない。
頭の凝り固まったあとは死ぬだけのジジイに言ってもムダだろうけど。

42歳の、後は死ぬだけのジジィが出てきましたよw

ホンダがプレリュードを出してた頃は
オデュッセイが出てもステップDQNが出ても、一時の気の迷いで
いつかは｢まともな｣車に戻ってくるだろうと信じてたんだよね

でももう信じてない、という訳。
シティ好きでしたよ、初代も二代目もネ。

クロスロードか。どうでもいいw

>>249
同感。その点、欧州シビックは新しいホンダを感じさせるものはある。

小さな事？だけど、ホンダのデザインで気になるのが、
特にテールランプのレンズカットがなんかギラギラして安っぽい気がする。

クロスロードは、デザインはハマーのパクリだろうけど、
CR-Vよりは好感かな。

>>249
しかし懐古主義的だったりそれでダメだったホンダ車なんてあるか？

俺が欧州シビック好きなのは、ハッチバックとして王道だからだなあ。
今強いて挙げるならプジョー206。207とぶつかることを考えれば、サイズもデブさも許容範囲か。

と、絶版になったとたんに、あんなに嫌いだったインテDC5に優しくなった俺が言う。

デザインでモダンって言ったら、70年代くらいのイメージ。
モダンといっても決して現代的でないわけで。。

デトロイトショーに出てた第二期LF-A、酷いな・・・
レクサスデザインがいくら無個性だの
無味無臭だの叩かれたからって、本来目指していた？虚飾を排した上品さを
忘れてヤケクソになったみたいな下品なデザイン。
トヨタにデザインを求めること自体が間違っていると痛感した。

スマソ、書き込む場所を間違えた・・・

宗一郎の個性で売っていた時代はヤツの好みが時代に合っていた。
会社となった今は、昔のデザインも流れも重視して大切にしないと個性も糞もなくなる。

次期アコードって、実際は今日本で売られてるインスパイアの後継にあたるみたいだが
もしそうだとすればテールランプも、あのダサい三角のオムスビ形を継承するのか？・・・orz

現行日欧アコードとか、エディックスみたいな玄人受けするデザインの車が売れなくて、
ステップワゴンとかオデッセイみたいな頭の悪そうなデザインが売れるので、
下品になっちゃったんじゃないの。

アコードもエディックスも不細工じゃん。
まあDQNはあまり乗らないけど。

そうかなあ？今のホンダのラインナップじゃかなりマシな方だと思うけど。

３代目アコードはリトラも固定も両方かっこ良かった。グランドシビックも良かったし
ブリスターフェンダーの初代レジェンドも良かったし８８〜９年くらいのホンダ車だったら
レジェンドからトゥデイまでホンダのラインナップ全部欲しかったんだがw
今やテッシュ箱にタイヤ４つ付けた車やマイクロバスみたいな車ばかりになってしもうたわい・・・

私の思い出は二代目レジェンドクーペ
http://www.carview.co.jp/Merismus/NewOverview/v12371a.jpg
高校生の頃、こっちに向かってきて走り抜ける姿のあまりの格好良さから
私の車好き人生が始まった。

スポーツシビックや、アコードワゴン、インスパイアなど
90年代初めのホンダ車は輝いて見えた。

今は目もあてられない・・・欧州シビックみたいな感じで頑張って欲しい。

ホンダはデザインを分けようとしてる。
http://response.jp/issue/2006/1130/article88890_1.html
http://response.jp/issue/2006/1227/article89780_1.html
http://response.jp/issue/2006/1228/article89810_1.html
車に興味のある人用とない人用、実用車（ミニバン）と趣味車（スポーツ）
リミックスはその分けた両方の要素を“無理やり”混ぜ込んだ車、
そんな風に思う。その意図が
『この先いつかスタイル抜群で実用面も充実した車を造って見せますよ』
なのか
『スタイルと実用性の両立はこんだけ難しいんだ！グダグダ文句ぬかすなボゲッ！！』
なのか判断に迷うところ。

初代プレリュード登場時にはその世代のホンダデザインの基本スタイルを持つ
プロトタイプデザインを作っておいて、全車種にモディファイして適用していく・・・
みたいなことが謳われていて実際にそういう路線で平成に入るまではそんな感じ
だったと思う。

やっぱりエンブレムなしでもホンダとわかるデザインの統一感が無くなったのが
今日の低迷の前触れだったとあらためて感じる。

エンブレムの大型化って言うのは、要するにクルマそのものでアイデンティティを確立できてないってことでもあるんだよな。
必ずしもファミリーフェイスのことを言ってるわけじゃないけどさ。

エンブレム無しでもホンダ車と分かるデザインだった頃は、
まだ独特なホンダ臭（いい意味）があったな。

かつてのように、
ピニンファリナとかイタリアのカロッツェリアとの関係を築き直した方がいいのかも。
あるいは、デザインチーフとして引き抜くとか。

確かに最近のホンダ車はHマークが付いていないとどこのメーカーか分からないな。
韓国車って言われても、納得してしまいそうだ・・・・。。。

>>263
俺が好きだったのは、三代目アコード（エアロデッキとかあったやつ）。
嫌な担任が乗ってた車で、傷つけてやろうかと思ったけどw、
デザインは子供心にカッコいいと思ったな。

シビックタイプRは欧州シビックベースでやって欲しかった・・・

トヨタ化のどこがいけないのか詳しく！
売れればいいんでしょ？
エリシオンみたらそういう方針としか思えない。

>>272
トヨタの売れればナニをやってもいいという志の低いデザインがいくない。

そんなトヨタにひがむ事しか出来ないﾝﾀﾞのコンプレックスデザインがひどい

ここはトヨタ批判のスレかよ。
ホンダデザイン棚にあげよく言うよな。

>>275
まあﾁｮﾝは自分たちの愚かさは省みず
日本は日本は！ってやってるだろ。同じ事。

アキュラはレクサスと同じ失敗はしないで欲しいな。

>>277
あのデザインそのままだとそれ以上の失敗になりそうな・・・

CL7アコード海苔だけど

アコードのデザインは
自分の好みに95％合致する近年稀な車だ
なもんで、安給料にもかかわらず頑張って貯めて買ったよ
MC後に買ったけど、MC前のデサインのほうが好きかな・・

どうも、最近の未来デザインは好きになれない
かといって、昔の車を新車では買えないし、今の車より性能や質感に劣る

アコードは昔の基本デザインを踏襲していながら
細部など今風の造形をしていてそれが、自分の好みにハマッタ
どなたかがホメていたヘッドライトなどまさに最高の形
切れ長でシャープでありながら切れ目の先端は、細くせず角も丸めてある
この辺が他の車、特に候補車のアテンザなどに勝った部分である
テールランプにしても、昔からスカイラインに代表される丸型ランプが好きで
丸型でもすべてのランプが同じ大きさに統一されていることに意味があった
同じ丸型を採用しても、ここでも不揃いのアテンザに勝った
そして、5角形グリルもほぼ好みの形
マツダも採用するように、スポーティさを出すのに上手いやりかた

ISも新型スカイラインも悪かないけど
やはり、細部はくど過ぎるなぁと感じる
シンプルデザインとシャープな造形って考えは良いんだけどね

これからはセダンも未来志向になって
自分の好きな車は無くなるのかなぁと思うとかなしくなる

先代までのアコード好きの俺から言わせれば
現行のテールランプは目玉みたいでダメ。しかも細長いユニットの
中に収まってるから人相が悪く見えて怖い

今日発表のクロスロードはどうよ？

走りのホンダ！ここに極まれり！しかと目に焼きつけよ！
そして我が偉大なるホンダを未来永劫褒め称えよ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=thbjmDGCtOI

>>281
ディーラーに展示しているのを横目に見たけど、何の印象も残らなかった・・
でも少なくとも、ストリームよりはデザインの質は高いと思う。

キューブのパクリ恥ずかしい

ホンダのデザイン、パクリとか言ってる奴ら、どこに目をつけてんだ？
パクリどころか、こんなお子様デザインできる会社他どこにある？
スバルだってもっと上品だぞぉ
経営者から開発、デザインまで丸々子供の集団なのさ
だからおもちゃみたいな車しか作れない
当然買うのはお子様たちだ　それでいいのだ

トヨタは大人だからどんなに頑張っても子供にはなれない　それでいいのだ

クロスロードの顔はプロボックス似だということにようやく気付いた。
でもま、形自体は置いといて破綻はないよね。多分線を無理に崩そうとしなければ見られるモノができるんだと思うんだけど。
あと、ストリームやエディックスを見る限り、今のホンダは「スポーティ」の表現が間違ってるのもあるんじゃないかなぁ。

HR-V海苔としては辛いな・・・クロスロード

>>287
それを言うなよ…シビックEK系から悪い意味で玩具っぽさが強調された気がするが、
HR-Vはそれ以前の雰囲気を残した最後のモデルだったな。

>>288
同意。なんかデザイン的にツメが甘いって感じもしたけどね。

こんな形じゃホンダ潰れるよ。日産の後追い。

それは心配御無用ですよ、在日さん。↑

　
比べてみよう！！


http://www.honda.co.jp/ASIMO/gallery/movie/01.html
　アシモＣＭ


http://www.toyota.co.jp/jp/special/robot/
　出た！トヨダの最先端技術！
　大人気！！ラッパ人形っ！！！！！！！！！！！！！！



技術的には、中国レベル（笑）だが、

アシモの「デザイン」がパクられている。

だが、技術はパクれなかったらしい。（激笑）

>>292
明和電気のロボットは唇どころか声帯を備えてて歌うんだぜ!!

車の外装ならいっそのこと日産並に突き抜けてくれたほうがまだ清々しいと思うのは俺だけか
欧州シビックRはメッシュグリルが思いのほか平凡で残念だった。

>>293
確かに、ハニカムメッシュはないよなぁ〜、欧州シビック。

いい加減本田も、一部の車種はグリルレス復活させてくれんかね？。オクタゴングリルに拘りだしてから
ロクなデザインが無い。

ホンダらしさはダサさにある。
更に田舎臭くなりそう。

アコードインスパイアやアスコットなんて今見てもカッコ良いね。
でも厚紙ボディが駄目駄目
段差でフロントウィンドウ割れそうな衝撃に見舞われる。


今のホンダのボディは凄く良くなってるのにもったいないね。
アコードのボディで二代目アスコットの復刻デザイン希望

今のホンダのデザイン、他のメーカーと比べたらまだマシな気が…。
俺は80年代の車はメーカー問わずデザインカッコ良かったと思う。最近デザインマシなのはホンダと三菱ぐらいだな…。

ホンダのデザインはひどい
美的センスの問題かと思うがデザインに力を入れてるようにも見えない
日産は一本先を行ってる
好き嫌いは別にしてデザインの重要度を真っ先に認識し細部までこだわった個性的車を生み出してる
マツダは大きなコンセプトチェンジこそ見られないが、最近はきれいにまとまっててデザインレベルが上がってるように思う
トヨタはいつもうまく落としどころを見つけるなって感じだったが、レクサスはIS以外大失敗でしょ
LSなんて2世代前のクラウンと同じレベルやん

>>298
日産は中身の無さをデザインでごまかしてるようにしか見えない
というよりまさにそうだと思う
ヨーロッパ車が対日本車でやってる作戦を日本車のくせにやってるのが
日産。まじ女々しいというか、ものづくり精神を大事にする日本人的に言うと
むかつく存在
粋な日本人なら「なんか数値的に言うとだめ車だけど存在感とかオーラがいいんだよね！」
みたいな車より
「見てこの車!かっこ悪いでしょ！でもね、中見て！このエンジンは世界初の○○で
世界中のどのメーカーも作れない！すごいっしょ！」みたいな方に価値を見出す
し小粋に思うそれが日本人、それが日本車
でも日産はまったく逆
「オーラ」「デザイン」「ときめき」「モダンリビング」」「じぶんだけの色」

はぁ？？？

たしかに日産の車のデザインはあるていどまとまってるように見えるし
一目見ただけなら日産の車が一番「デザイン」してるよに見える
でも、哲学のあるデザインじゃないうすっぺらい、デザインだけみれば日本車は
はどれも一緒、でもトヨタやホンダのほうが哲学があるから好き
たとえばそのデザインがコストカットの結果だったとしても
それで車の値段がさがってるならそれは十分立派な哲学に基づくデザインだと
思うよ、そういう車こが100年後に評価されると思うよ
10年後のｗｉｋｉｐｅｄｉａに「当時はコスト優先のデザインだったが
そのシンプルさや考え方は現在のものづくりに通じるものがある」みたいな
書き方をされると思うね、

日産のデザインはハリボテ。
写真写りが良いからつい勘違いしてしまうが
実車はひどい・・

＞トヨタやホンダのほうが哲学があるから好き

わはははは

TOYOTAは言い訳だろ。

ﾝﾀﾞは妬みだろ。

>>301
MDXとFX45を並べて見比べてみな。
少なくとも、今の本田でまともなデザインってレジェンドとCR-VとEUシビック位じゃないの？

ネタはネタであると見抜ける人でないと(ry

あのマーチを今の形にした日産は相当なもんだと思う。しかしCR-Vをアレにしたホンダもなかなかやるもんだ。
でも日本のシビックをあんなのにしてしまったけど。
最近になって五角グリルを捨て始めたのが吉兆だといいのだが。クロスロードを見ると、統一性も捨てるみたいだし。

>>305

200万以上の価格差があるから
比べろったてね・・

>>299
【答え】現代日本は女社会だから中身がない。

ホンダはデザイン･ソースをアニメやSFX映画に求めるのはやめた方がいい。

例）NEW CR-X←ザクレロ
エリシオン←プレデター

新型カローラなんか見るとトヨタの方が今やずっとまとも。

>>307
ムラーノでも良いよ。

>>309
例えの映像が浮かばん。
○○ー○が好きならアンタは○○ー○買えばいいじゃん。

トヨタ流の展開をしたおかげで痛いユーザーが激増

【HONDA】ホンダ フィット Part77【Fit】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172726315/

こんな車に純正叩きって…

>>312
そんなので77スレも続くようなバカスレ、わざわざリンク張りなおして読む気しないけど

要するに、純正じゃ乗るに堪えないくらい酷いってことでしょ？

ホンダ（笑）


http://jimaku.in/w/TjCXdlPQraI/ZInddfrLY0W

http://jimaku.in/w/TjCXdlPQraI/BsFQiSQzGu_

http://jimaku.in/w/TjCXdlPQraI/Hhw_CE_XBAo



これは、かなり笑えますね。

後追いヨタヲタｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタと一緒だねｗ

そういえば、車のガンダム系デザインって表現が未だに理解できない俺・22歳。

現行レガシィ前期の素っ気なさはシビックEGあたりのホンダ顔に通じるものがあったと思うのだが、俺以外の人にも聞いてみたい

アキュラスポーツコンセプトの韓国人デザイナーか
クロスロードの所デザイナーがいつまで現役で頑張れるかかな。
責任者職についたら、またホンダデザインは一からやり直しだ。

レクサスのＬＳを試乗してきましたが
子供の頃にランボルギーニカウンタックに乗った時の様な
あの心の底からの感動がどうしても沸いてきません。
確かに性能・先進性は間違えなく世界一であると思います。
しかし、やっぱり車は性能だけではありませんよね？
デザイナーにイタリア人を採用するのも一つの手かと思います。
当分カイエンからは乗り換える予定無しです。

ﾋﾞﾁｸﾞｿμ0こんなところに逃げ込んでいたのかｗ

現実を教えてやるｗ

ﾝﾀﾞwF1　NSｗ

いずれもﾀﾞｾｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエエええ得えええええええええええええええええええｗ

落ちないのが却って不思議なほどだなあ

アコードコンセプトの、ノーズが切り落としでテールが丸めてあるのは流行なんだろうか
国内でもクーペ売ってた頃とは逆だな。というかあの頃はフロントバンパーがあったけど。

クロスロードはいいね

>>322
でもなぁ〜和製H3みたいな雰囲気がどうにも・・・もうちょっとスマートに出来んかったんかと思う。

>317
インプレッサは連邦系
レガシィはジオン系の顔だと思う…
顔は断然レガシィがイイ！
設計思想･性能はインプレッサ…

宝石のカットを鉄でやろうとする馬鹿デザイナー逝ってよし。想像力の欠如も甚だしい。
普通なら「こりゃダメだ」って脳内で完結するだろｗ

ホンダはヒョンデにデザインで負けるのか？
馬韓国嫌いだけど、レジェンドより上の気がする
http://carscoop.blogspot.com/2007/03/hyundai-genesis-concept-sub-30000-usd.html

>>326
トヨタ車みたい。

>>327
やはりトヨタの偽者にまで負けるんだなｗ

>>326
つーか、まんまカムリに見えるが・・・

>>328
お前の中の順位いはどうでもいいよ

>>330
その割には気になって仕方がないようだなｗ

自意識過剰ってやつですなｗ

あげ

NYモーターショーではホンダだけ浮いてたなｗS２０００とかｗ
なんでこの会社はあんなに人を引きつけないデザインが出来るんだｗ

ひとつ言っておきたい。
ここはアンチスレじゃない。

http://www.lexus.com/
http://www.infiniti.com/
http://www.acura.com/

アキュラ酷過ぎるよ・・・・

ンダお通夜状態ｗ

お前の妄想はどうでもいいよ

ぶわっはっはｗ！馬鹿なンダヲタめ！

年間何千兆ウォンもの資金投入ｗインチキコピーBチームまで
使用してワークス最下位おめでとうございますｗｗｗｗ

>>295
初代アコードは「川越ベンツ」（川越を基点に東上線沿いと西武新宿線沿いにそれぞれホンダの拠点があって社員が多く
住んでいてアコードを所有してたので）って言われてたからな。
ホンダの田舎クルマな伝統は筋金入りだ。

低いといえば、ホンダの品質

あとは、ンダヲタの頭の程度

それと、ホンダのF1の記録

４０年もやってて、優勝はたったの２回

低すぎて、とても目標なんかになりません

いえる事は今のままではダメって事だな
地方でも都会でも昼間は少し走れば渋滞だ。で、よく見れば大抵運転手一人乗り

道ふさぐのは大きな車、で賢い人は気付いた！大きい車いらねてね
だから今の現状がある
渋滞ばっかだから動力性能が良い車は発揮する場所がない（スポーツカーいらねとなる）。
大きい車は道ふさぐし、今求められてるのは初代シティとか、ビートとか
クラスを超えた存在のコンパクトでは？フィットは名を変えたシビックだし。
もうやってるかも知れないけど2発でｽｰﾊﾟｰﾁｬｰとﾀｰﾎﾞ混合の６６０CCとか
デザインとメカ、ホンダならではの「わくわく」を期待するよ。おれとしては

本田総一郎氏がいた頃を思い出して欲しい。今ホンダに必要なのは
頭の良いやつじゃなくて、がむしゃらで熱い奴だよ

>>343
＞今ホンダに必要なのは
＞頭の良いやつじゃなくて、がむしゃらで熱い奴だよ

松岡修造を起用決定

いや、むしろアニマル浜口を。

いや、もっと深い意味だったのだが
まぁ良いか
今の本田はさんざんトヨタにパクられ結果トヨタの様に頭が良い車造りに成ってる
これってもしかしたらトヨタを欺く為の長期的な戦略かも知れないが

物って創った人間の思い、感性が必ず出る
とにかく今は熱さが感じられない、アメリカ流クールな感じがする

俺は４輪に出た時の熱さが好きだ

なんたって軽トラに純レーシングエンジンを搭載・・・熱すぎる
小僧の時はなんでって思ったが、ちっとは物が解かる今は凄いと思う

なにふりかまわずの、我武者羅さ、見るものに驚きと感動を与えるインパクト
その時々に応じて出来る最高の事をする、かつてはデザインの為の技術を培った時も有った

こんな世の中だから、俺は、あの、熱い本田を見たい

ホンダ　本田技研工業　もう一度自らの看板を視てほしい

そんだけ

ボケにマジレス返しﾜﾛﾀｗｗｗ
でもホンダ乗りってこんな感じだよね。
恐ろしく真面目。嫌いじゃないよ、そういうの。

>>343>>346
熱いねぇ。真のホンダヲタこそ、今の状況に危惧しなきゃいけないんだよな。他メーカーのスレを荒らしている香具師は、本当は、今のホンダの状況に怒らなきゃいけないんだけどねぇ・・・。

レジェンド
ｃｒ−ｖ
ヨーロッパシビック
アコード

プリウス
ハリアー
パッソ
ラッシュ
クラウン

フーガ
ウィングロード
ｽｶｲﾗｲｿ



各社デザインがあるていど評価できる車たち

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200506/20/newcar02/01_b.jpg

これ描いた人をヘッドハント汁

>>350
それどう見ても現行アコードの目に横のプレスラインもアコード、
ボンネットはEGシビック、サイドのエアインテークはビート。
ただの切り貼りだと思うよ。
まあその切り貼りがカッコよく見えるのは同意だけど、
そういう車の作り方がホンダっぽくない気もする。

記事の書かれた時期を考えてひとつだけ驚くのは
現行のCR-V、ステップ、オデ、ストのデザインアイデンティティの
グリル形状を先読み（？）してるところかな。

余談だけどバイク買ってからオープンに対する気持ちが変わった。
むき出しの気持ちよさ（って露出狂っぽいかなｗ）が病みつき。

先ずは中国で４０００年の伝統であるパクリの極意を身につけてくるべきだなｗ

ストリーム、ステップワゴンいい。
性能やパッケージはいい。ものすごくいい。
けどどうしてもあのデザインがいや。どうしてもダメ。
最悪デザイン。まるで魅力が無い。
どうしても購入に踏み切れない。
外側だけ形を変えて何種類も出してみてはどう？ホンダさん。
数出せば「これなら買ってもいいか」と思えるデザイン出るかもしれないよ。

ホンダ党的にホンダ車歴代(15〜20年位前)のデザインで絶賛車種はなんなんだ？

EGシビック、シビックフェリオ、CDアコード

ブルドックCITY
初代、とだい

トヨタ社員逮捕、乗用車に火をつける
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303


トヨタスパイ事件は有罪判決

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/f1news/004128.html

３代目アコード、初代レジェンド２ＨＴ、ＣＲ−Ｘぐらいがピークだったと思う
よくこの手のスレで絶賛されるＣＤアコードは丸く太ってて無駄にデカく他メーカーでも
あるごく普通の豪華な４ドアセダンという印象しか残らず、まだ先代のＣＦアコードや
現行アコードの方がデザイン的にはスポーティでンダらしさはあると思う。

３代目アコード俺も好きだったな
セダンにいきなアレだもんインパクト有ったよ。しかも
テールが渋い

今はあこがれる車はないな
止まってる時は良いなと思うが道路にでたらゲンナリ
フィットも今度大きくなるみたいだけど先代（現行）みたいに
バカ売れしないと思うけど

CR-V、現物みたら凄くバランス悪くてびびった。
鬼瓦みたいだ。

ワルキューレが格好いい

>>360
現行ｃｒ−ｖはがっかり車だよね
二重になった顔とかサイドウィンドウのモールとか
一つ一つはカッコいいし個性的で好きなんだけど
実物をみるとずんぐりもっさりというか
アイロンとか電子ジャーみたいなもっさりかんがなぜかする
すごい不思議

つうか、本田は全部ｃｒ−ｖ顔かアコード・オデッセイ顔で統一して良いよ
中途半端なストリームとかなんなの？一昔前の日産ミニバンみたいでうんこっこ

今のホンダはアメリカで受けるデザインしかしないよ。
だからああいいうデザインになる。

顔の押し出しが強すぎて、なんか尻すぼみなんだよな＞ＣＲ−Ｖ
エリシオンも芋虫感強し、ミニバンだから余計。

>>363
それはわかるしそれでも良いと思うんだけど、
なんか違う360が言うとおり鬼瓦というか、
写真移りが良すぎるのかな、、、

解った、ステルス戦闘機とか感じが似てね？
アメリカ人って昔から飛行機ぽい感じ好きだし
全然違うけど、面とか線の使い方とかさ雰囲気がなんとなく

>>364
あのCピラー？の形状を、ホンダとしては個性にしたいのかなぁ？あれは難しいよなぁー

エリシオンは価格に似合った重厚さが全くないねえ。
やたら曲線多用してるけど、それが仇になってる感じ。
アルファードみたくBIP向けな成金ゴテゴテっぷりもアレだけど。

そいやっ！

だから基本的にｃｒ−ｖの出テぃーるはかっこいいのよ個性もあるし
問題は型なのよ、なんか前後につぶしたような感じがするの、鼻先が押しつぶされているというか、
極端に言えばフォルムをハリアーと同じにすればおｋだったと思うんだけど
ハリアーのフォルムにあの顔と扇型のサイドウィンドウとメッキモールが付けば
完璧にｶｺｲｲアーバンsuvになれたのに、、、、残念

次期アコードフロントのデザインあれで、いいのか。あのグリルでいいのか。

写真どこーー？

いまどき背面タイヤもどうだかねぇ

4代目プレリュードのデザインが異端だが最高だと思っている
プレ乗りな俺。15年は昔の車だがいまだに色あせない。インパネとかも。

ここの人のセンスが日本で（世界でも？）少数派なのが問題
クラウンを「カッコいい」という人は老若男女ごまんといる
名前とイメージでかもしれんけど。

クラウンは一般的にも「カッコいい」とは思わないな。
現行は先代の演歌車のイメージから抜けていいデザインには
なったけどどう見ても「カッコいい」わけではない。
「見栄が張れる」車ではあるけどね。

え？クラウンかっこいいじゃん、あの現行のアスリートだか０だかしらないけど
ハリアーと同じようなヘッドライトのやつカッコいいじゃん
なにも知らない人にみせたらセル塩をより高い車だと思うんじゃないかな
ただ、「日本人の親父剥けに作ってます」って公言しちゃってるからそういう意味では
かっこ悪いけど（海外でも売ってます、ヨーロッパの親父剥けでもあります）ってことだったらおｋだけど

＞なにも知らない人にみせたらセル塩をより高い車だと思うんじゃないかな

これが「見栄を張れる車」

デザインって結局見栄のための性能じゃねじゃね？？？
知的に見られたい
金持ちに見られたい
スノップに見られたい
普通の人に見られたい

んー　何か昔はきちんと『ホンダの車だよ』ってデザインが
あったような気がする。

>>380
そぉだね。今のファミリーフェイスと違った形でさぁ

ベンツの悪趣味デザインでも乗る人がいるのは見栄を張れるから
ゼロクラも同じ。違うのはベンツより安いこと

今までのクラウンは無難だけど色褪せない（ああ、クラウンだって分かる）のがオヤジには
良かったんかと。FMCもMCの延長線上にあったっていうか。
ゼロは押し出し強いしそれなりにｶｺｲｲけど、今後のFMCは大変だろうね。今までの様な
保守的なFMCでは飽きが早くきかねないし、完全FMCだとプレリュードみたく一か八かの
賭けになる。一応現トヨタのフラッグシップだから、相当ハードル高いFMCになるしね。

トヨタはどうでもいい。

四つ輪マークのクルマで、後ろが二代目アコードワゴンとアバンシアを
足して二で割ったような車あるよね。
ああいうのこそホンダで出して欲しかったよ。

u mean audi?

いつまでも見栄はるようなデザインじゃいかんだろう。
もう欲望をストレートに出していい時代は終わりだよ。
環境問題とかのほうが個人的な欲望を出す事よりも重要で、
それが考えられないやつはバカか貧乏人だけだろ？みたいな。
車は高価格だし持つ事で責任も大きいから、やっぱ知的な金持ちの方を相手にしなきゃいけないし。
昔のアッサリしたホンダ車のデザインのほうがよかった、っていうのは
小さくて安くても知的だったり、装飾ではなく機能からくる質感の高さが感じられて
今またそういうのが求められてるってのもあるんじゃない？

>>387
そうそう。昔のホンダは無意味なクロームとか使わなかった所が良かったんだよなぁ。

変にマーケットの声を聞く様になってからグダグダ。エリシオンのマイナーチェンジなんてもう・・・
ホンダはそもそも演歌調は下手糞なんだし、同じ事やったらヨタに潰されるだけなのに。

つうか、ﾄﾞｯｷｭﾝﾄﾞｯｷｭﾝした車ならEDIXがすごいよね
最初はほのぼの家族向けの車で作ったのに
売れないから度っキュん路線に変更
でも、もともとワイド・ローで顔立ちもカッコイイ系だったから
かなり様になってる思う
そもそも細長い家族向け貨物車のミニバンを「カッコイイ」「走り」とかに
もって行くほうが貧乏臭くてDQNで汚らわしい考え、死ねば良いのに

下品なグリルは要らん！のっぺりグリルに汁！

エディックスはもう開き直ってホットハッチ仕様造れば良いのにｗ

ホンダはどうしちゃったのかね。代表車種であるアコード、シビックにまったく魅力を感じない。売り上げ台数で他社に対抗しうるのがステップワゴンとフィットのみではホンダはちと苦しいな

というか、アンチも擁護も「ブレイド＝バーゲンセール品」としての認識では
一致してるのなｗ
ショートプレミアムとか言ってるのは、作ってる方だけか。

シビックはかっこいいよワイドでローで見切りが悪くなる致命傷があるけど
見た目や空気抵抗をよくするために寝まくったAピラー
「もっさりしてる」「シビックは軽々した感じじゃなきゃ」とか言うけど
最近のもっさりまるまるした5ナンバー車の横に止めると良い意味でガリガリに見える
車幅があるのにウィッシュなんかより小さな車にみえていかにも走りそうな感じがする
それも力に物をいわせてﾄﾞｷｭﾝﾄﾞｷｭﾝした感じじゃなくて
軽やかに無駄なくてスムーズに動く実際のシビックの動きを予想させる
セダンしかないのは残念だけど明らかにかっこいいよ

>>366
ttp://rouge.pinky.ne.jp/military/slbm/index.html
ttp://pathfind.motion.ne.jp/stealth.htm
こんな？

>>390
ボンネットの厚みを確保しなきゃならないからだろうか、最近は一般にグリルのせり出し感が強い傾向だよね。
今やフロントエンジンでスラント気味なノーズを演出するのは難しいんだろうか？
単なる流行りな気もするけど。

相対的評価より絶対値的な評価で、軽いとか評価できるくらいになってほしい〜シビック

まぁ新しいタイプRにしろ、意外と軽いって点では確かに軽いんだけど(値段にみあってない性能なわりに)

>>396
グリルレスじゃなくても欧州シビックみたいな方法もあるし、見せ方次第だと思うんだよね。
延々オクタゴングリルを続けている割には上手くならないし。

>>394
そんなに現行シビック称えたら逆効果だと思うが
売れない車は売れない車らしく、慎ましくしたほうが良いと思うぞ

小さく見えても大きいシビックは要らない
大きく広いは当たり前
小さく広くは称賛される。それがシッビクの理（ことわり）

軽くスムーズに動いても1.8リッターや2.0リッターエンジンは要らない
ホンダエンジンで
1.8リッターや2.0リッターで軽やかに動くのは当たり前
小さな排気量で軽々動く、大きなパワ〜。それがシッビクの理（ことわり）

ＭＭ思想だな

>>399
ある意味、今はFitがそのポジションに居るよ
エンジンはツインスパークだし、センタータンクで室内広いし・・・

ある意味もなにもフィットがまさにそう
驚異的な出来の良さ、コンパクトｶｰに求められるものをすべてみたしてる

>>402
そうなんだけれど、Fit登場以前のホンダには暫くそういうモデルが無かったから・・・
ロゴは酷い出来だったしね。見た目とは裏腹に、HR-Vが案外実用車としても良い
出来だったけれど、コンセプト自体が実用車ではなかったから市場には理解
されなかった。

HR-V→エディックス

本当は使い勝手が良い実用車なのに、コンセプトの押し出しが強すぎで
イマイチ市場に浸透しない系譜ですな。

親の知り合いにホンダの社員がいて文句言ってたぞ。
「自分たちはなんでも自分たち（ホンダ）のマネをするトヨタの事をマネタ君と呼んでいる」
だとさ。意味分からん。
ちなみにホンダの車検の対応がヌッ殺したくなるほど最悪で家族が怒っているよ。
車検が近づく度にホンダに電話してまず担当の社員がどこにいるのか探す。
そんで一体いつ車検してくれるかお尋ねする。
ギリギリになっても明日か明後日か何時に車とりにくるのかはっきりした時間が分からんから
毎日夜遅くまで連絡がくるのを毎日待ち続ける。
グダグダしまくりでついに車検切れで走った。
ってゆうか車検ってどこの会社もそんなもんなの？ホンダしか持ってないから知らんけどさ。
トヨタがマネタ！とか下らない事言ってないで態度どうにかしろよ・・・

ロゴを悪く言うのは可愛そう。。。ヴィッツの中古がｶﾜﾕｲから思わずかったけど
中身で選ぶならロゴを選ぶべきだったかなと後悔

そうだよな、ロゴがあるからヴィッツが出た訳で
ロゴの国内じゃなくヨーロッパバージョンはかなり良かったらしい
ロゴは今でも結構みるが、キャパは完全に見ないな
思えばその頃じゃなかったけ。ホンダが本田技研工業の看板下ろして
ホンダになったのって？
もう一度さ、本田技研工業に戻すべきだよな〜
ホンダになってから利益団体に変わったよorz

>>402
Fitの問題は、本家がマルチパーパスなだけに派生車種の展開が難しい事だな。
モビリオといいエアウェイブといい・・・
素直にFitのストレッチ版とかアリアワゴンとか作った方が良かった様な気がする。

アリアはともかく、モビリオは結構良い車だと思う。
デザインはアレだけど、あの視界の広さは初老向け。
しかしスパイクは若いのばっかのってんね。

フィット兄妹はどれも優秀で性格もよくて良い奴だらけじゃん！！
モビリオは燃費も走りもよくて荷物も詰めてエンジンも滑らかで
デザインも個性的で視界がよくて楽しい車
エアウェイブも燃費良いし見た目もそこそこ若々しくてステキだし
パノラマルーフとかステキやん
やはりセンタータンクのおかげで荷物積み下ろしらくらく
アリアはデザイン以外はベルタに勝ってるでしょ、あのサイズのセダンにデザインを
求めるのは難しいけど中身はぴか一
パートナーは商用車離れしたカッコよさだしツートンカラーとかエアウェイブよりスタイリッシュに見えてしまうｗｗｗ

はっきりいって世の中のほとんどの人がフィット兄妹で満足できんじゃないの？

優秀な４駆が欲しい人
乗り心地がとにかくやわらかい車が欲しい人
誰も乗ってない車がほしい
小物入れがたくさんある車が良い

そうじゃないかぎりこの価格帯で一番優秀だと思う

>410
オマエの美的感覚と機能的感覚は狂ってるな。
頭がおかしいとしか云いようがない。

>>407正しくそれだな。
まあ、ンダヲタは認めないんだろうけど

モビリオは当初、ホンダとしては久々のグリルレスフェイスだったんだよなぁ。
どうせ後からグリル付けるくらいなら、バモスみたいな路線のデザインの方が
良かったなぁ〜。
エアウェイブは論外。中身は良いんだけれど・・・

どれもこれも団子虫みたいなデザインになったな。
それに、目ツキが悪くなったな。

ホンダは新車で欲しい車は今のところないな。

>>４１１
デザインはだめだとしても
フィット兄妹のライバルになりえる車で
性能・機能が上回る車種をあげてみそ


モビリオ＝シェンタ

シェンタは後発なのに３列目が狭い、モビリオがセンタータンクという
革新的レイアウトなのにたいしてタンクを薄くするだけと言う貧弱なアイディア
ムルティプラを適当にパクッて
パクリって言われないように適当に手入れしただけのエクステリア
気をてらうでもなく、カッコよくするでもないでざいん
カタログ上は燃費は互角だけど、モビの軽快なエンジンに対して
もっさりしたエンジン、加速が悪いから同じように運転すればかなり燃費が落ちるっぽい

フィット＝ヴィッツ
ヴィッツはリチウムイオン電池+アイドリングストップが付いたスペシャルモデルで
やっとフィットより０．５キロ燃費が良いだけ、でも、雑誌とかで「燃費一覧表」を出されると
ヴィッツ１位フィット２位と表記される、乗ってみれば違いはあきらか
フィットは家族用のファーストｶｰとして使えるくらい広い
１列目を後ろまでめいいっぱい下げても２列目は余裕がある、
リアシートを倒せば待ったいらな荷室、ヴィッツはシートを倒しても
背もたれのところで二段になるし荷室の床も高い、

エアウェイブ=フィールだー？
だれか書いて

エアウェイブ=フィールだー
は直接対比しにくいんじゃまいか？
>>411
は本当のこと言われて、逆切れしたんだよ
称賛しすぎもほどほどに

でも、最近のデザインは、な〜、ひどくねぇ〜
機能美って言葉のかけらも見当たらないぞ
ブタ・イモムシ・ダンゴムシ・鬼瓦だもんな〜
あっつ！魔よけにはなるか・・・
ホンダ関係者さんよ！

最近のデザインだとエディックスぐらいしか機能性重視のデザインは感じない。
ｶｺｲｲｶｺﾜﾙｲはともかく、試乗してみた限りでは「そりゃこうなるな」って感じで納得できた。
でもエアロパッケージはわけわかめ。確かにミニバンにしては走る車だとは思ったけど
ノーマルの方が独特感出ててよいじゃまいか。

ただ「売れ行き不振→エアロパッケージ」なんだとすると、悪いのはホンダなのか市場の
要求なのか・・・なんというか不可思議な感覚に陥るよ。

＞売れ行き不振→エアロパッケージ

これは本当に心配。日産が凋落していった時期もそんな感じだったし・・・

モビリオは好きだな。家族でレジャーなんかにマッチしてると思うけど。

>>398
>延々オクタゴングリルを続けている割には上手くならないし。
CFアコードを頂点に右肩下がりだよな…インテDC5もグリルふさいだエアロだと、意外とかっこいい。

>>410
クーペがないじゃないか

ぶっ飛んでいるクロスロードはイイ

>>420
クロスロード、なんかハマー臭いからなぁ〜・・・

>>４２１
それがいいんじゃない

内装だが、せめてゲート式シフトにしてくれー　もういい加減古いデザインだめぽよ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176892165/　日産w
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178789279/　今、敢えて日産車を選ぶ理由
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170605941/　壊れやすい日産車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173194976/　【日産】どうして【自ら首絞める？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178207341/　日産は本当に明日があるのか？１命目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171364001/　環境技術で出遅れた日産

今日、一斉にスレストになりました。
なかでも「環境技術で出遅れた日産」がスレストされるのが腑に落ちない。
だって事実だろ？スレストの基準って何なんだ？
そもそもなぜ日産のアンチスレがこれだけ増えたのか、削除人はそれを考えるべき！

クロスロードもまた惜しいね、、、エアウェイブと同じ微妙ながっかり感、、、
だれがみてもおぉお！と思われる車が欲しい、、、
すげ〜〜なにこのハマーみたいな車〜〜〜〜って実際言われなくても
「どうよ？どうよ？俺の車、一味ちがうだろ」って心の中で言える車がほしいのに
なんで逃げるんだろう。。。どうして本田は戦わないの。。。。

クロスは文句なく好きなデザインだけどな。

俺も好きだよ、かっこいいし、でも、もうすこしへんてこにしてほしかった

ひと味違う車に乗るなら、外国製（MB、BMWを除く）を買えば良いじゃない。

ハマー”みたいな”車ってのは決して褒め言葉じゃないと思う

マー子×を「ｂｍｗみたいな」って言うのはけなし言葉だけど
クロスロードを「ハマーみたい」っていうのはありだと思う
でも、デリカを「ハマーみたい」って言うのはやっぱりけなし言葉だと思う
ふしぎ！

マー子×を「ｂｍｗみたいな」って言うのはけなし言葉だけど
クロスロードを「ハマーみたい」っていうのはありだと思う
でも、デリカを「ハマーみたい」って言うのはやっぱりけなし言葉だと思う
ふしぎ！

ハマーｶﾜｲｿｽ

> マー子×を「ｂｍｗみたいな」って言うのはけなし言葉だけど
↑同意
> クロスロードを「ハマーみたい」っていうのはありだと思う
↑同意
> でも、デリカを「ハマーみたい」って言うのはやっぱりけなし言葉だと思う
単に似てないから違和感。けなし感はない

クロスロードの場合は「朴ってないよ〜〜タフで四角いＳＵＶ作ったら
なんだか似てるだけだよ〜〜」って言い訳できるからおｋ

言い訳って自分で書いてるじゃん。褒め言葉にはならんよ。

というか好きなデザインなんでしょ＞クロスロード。ハマー云々なんて例えはいらないから
好きって言え。俺も好きだぞ、クロスロード。

ただ、似ているデザインのクルマをモーターショーに出すのと実際に市販するのでは
全然違うような気がする。
生産中止のハマー似のクルマを実際に出せる狂った（笑）メーカーはホンダだけかもね。

雰囲気が似てるだけでよく見ると似てないんだけど？

ことばのあやというか、極端な言い方してしまったけど
機能から入っていってあるていど似てしまうのは工業製品だからあたりまえじゃないですかと
いえると思います
とくにＳＵＶのような性能がそのまま表に出るようなものの場合は

浜とクロスが似てるっていってもそれはｂｍｗｚ４とフェアレディーＺが
「どっちも平べったくてタイヤが張り出してて速いところが似てるよね」って程度のことでしょ

「結果として共通する」と「意識して似せる」と、ニュアンス的にはそういうことだな

しかし売れてないな、クロスロード

だってみんなエクストレイルとかラブ4とか無難なのばっかり乗りたがるんだもん

よっぽどンダ車ってリスクが伴うんだなｗ

>>399
もはや米国向けの車で実際米国じゃバカ売れだし
ライト形状かえただけで日本で売ろうとしてもどうしようもないわな

コペンっぽいビートに乗りたい。

つyes roadster

>>444
つまり、現代の技術で（電動OP）作られたビートって事？
ＦＦ可？多分コペンはＦＦだから電動オープンが成立するんじゃまいか

全然話は違うけど、昨日　白と黒２台新レジェンドを見た
けっこうカッコ好い。
特に白はカッコ好く見えたな。
でも、やっぱり今のホンダ流でイモムシ系だけどorz

レジェンドは良い感じだと思う。内装も他メーカーの同クラスよりもレーシーな感じだし。
でも問題はそれが災いして、逆に車格が？？？な所。

高価格なのに後輪駆動じゃないからダメだろ。

>>447
レジェンドの車格は確かに低く見えるけど、もともとヨタや日産みたいな
高級車を狙った車でもないし、あれはあれでＯＫでしょう。
ホンダに高級車は作れないよ。ある意味ホンダらしいｗ

>>448
んじゃ、アウディもダメですなｗ

アウディもVWもブランドイメージはベンツやBMより確実に劣るよ。

トヨタも日産もブランドイメージはアウディより確実に劣るよ。

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パクリしかないトヨタよりはナンボかマシだな

レジェンド写真で見ると、車格が低く見えるけど
実際に見るとそうでもないよ、実際大きいし（結構幅があるし低くみえる）
白は黒より大きく見えた。
でさ、なんかすっごい静かに走り去って行った
で、世界一優れた四駆だろう〜実際に見て良いなと思ったけど
むろん、乗ってはいないけど、一回乗ってみてぇ〜

アウディはBMWと同格のプレミアムスポーツブランドだよね
多分欧州ではレジェンド人気があるんじゃまいか
特に欧州の高速道路では良いだろうな

日本と欧州、最大の違いは道路だもんな
日本の道路事情なら軽４で十分な希ガス

↑間違えた446だよ　>>449ごめんなさい

レジェンドはいいよね
高級車なのに躍動感がある。張りのある感じが高級感になってる。
ホンダって会社の攻めの姿勢ともマッチしてるし。

レジェンドは高い分煮詰めてデザインしたのか破綻のない
デザインではあるよね。でも最近のホンダ車はアクが強すぎて
個人的にはあんまり好きじゃない。
まあ好き好きだけどね。
走行性能に関しては恐ろしくよさそうだよね。（乗ったことないけど）

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http://www.asahi.com/national/update/0528/TKY200705280107.html

ＨＯＮＧＤＡだからパクってもおｋ

ＨＯＮＧＤＡは、パクられてもおｋ

ステップバン→ワゴンＲ
バラードＣＲ−Ｘ→ファミリアＮＥＯ、プリウス

トヨタがまねするんだろ
ホンダを

ｱﾎﾝﾀﾞのお笑いはまねできませんｗ

クラウン、セドグロのパクリ、レジェンド
ヴィッツのパクリ、フィット
プリウスのパクリ、インサイト
エルグランドアルファードのパクリ、エリシオン
セレナハイエースのパクリ、ステップワゴン

釣れますか？

インサイトは逆だから
旧型プリウスはだっさいセダンで現行のｺｰﾀﾞﾄﾛﾝｶﾊｯﾁﾊﾞｯｸになったのは2代目からだから
マラソン中継で初めて新型プリウスが出てきた時「おぉ！かっこいい、ＣＲＸみたい、インサイトみたい
ファミリアネオみたい」って実況ｽﾚで言われてたから

つうか現行の日本車で個性とかとにかく「これじゃなきゃ嫌！これが欲しい！
この見た目でこの中身でほしいの〜〜〜！」って思えるのはヨーロッパ５ドアシビックだけなんですけど
ヨーロッパ5ドアシビック偉大すぎ

>>466
まだそんなこと言ってんの？ガンダムヲタは

インサイトはホンダの中では一番格好いいけど
定員2名ならバイク買うよ。

トヨタ化（笑）
http://www-2ch.net:8080/up/download/1181004846459782.wZ4O6q

本だのせだんなんて

そんなアコードにそっくりなトヨタ車が出たね。

何が何でもホンダが元祖ニダｗ

ガンダムの何が悪い?

パクリシオン！

パクリオン！

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ヘリシオン！

sage保守

ヘリシオン！

>>479
何が言いたい、はっきり書け

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　 　 新型エリってアルファード？
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 　　　　 　 ねぇ、コピー車？
　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　　　　　　 ミ 　(_●_ )　　　　| 　　それとも中国車？
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　　ﾊｯ　　ミ ､ 　|∪|　　　　､彡＿＿__
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　ﾊｯ 　　　/ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　ﾊｯ　　　〉 ／＼　　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　　　　　　￣　　　＼ 　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　丶
　　：`.|　　　　::::|　:::|_：　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　 　：.,'　　　　::（　　:::}：　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 ：i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（
　　　　.↑ンダヲタ　　　

>>481
はははっ、MC後のエリに関してはンダ海苔でも擁護してるのは少数だよｗ

それよりも、パクリームを喜んで買っちゃうヨタ海苔の神経が解らんｗｗｗ

>>482
それは単にホンダ車が欠陥車で不細工だから嫌われているだけだろ（笑）
わざわざそんなボロ車を買うよりヨタ車の方が数倍マシと、
賢い消費者は理解できているんだなｗ

エリシオンでアルファードに似てるのはグリルだけだろ？
あとはどこも似てない。
エリシオン見ちゃうとアルファードは商用車に見える。
マジな感想。

アルファード見ちゃうとエリシオンは中国車に見える。
マジな感想。

>>483
小さな不具合もリコール回収するホンダを嫌う理由はないよ。
大きな命に関わる欠陥も放置したりSCでごまかしたりするヨタ車は
好み以前に工業製品として終わってる。

馬鹿ンダは知らないだけなんだろうなｗ

ホンダの裏事情
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1170410955/
103 ：狭山から世界へ：2007/05/14(月) 16:19:30 ID:PJ6MD+Ch
ホンダ車なんか買うもんじゃないよ。
私の知り合いエンジンのオイルタンクにボルト落としたけどそのままライン流したよ。
今頃何処かでカラカラしながら走ってるんだろうなぁ。
安全無くして生産ナシ

パクリシオン！

スレチは承知で。

> ホンダ、人間の認知心理学を取り入れた安全技術の実用化目指す
> 6月27日8時29分配信 日刊工業新聞
>
>
> 　２輪車の「安全」や「走り」は“感性”で―。ホンダは、人間の認知心理学を
> 取り入れた人の顔に近い前面（フェイス）デザインを採用した先進安全技術の
> 実用化を目指している。視認性を高め、対向車や周囲からの発見率を高め
> 事故防止につなげるのが狙い。一方、ヤマハ発動機は、電子制御モーターを
> 使う可変吸気ダクトで中低速と高速性能を両立させた新技術を実用化した。
> 人間の官能性能を重視しているのが特徴。２輪車は４輪車以上にドライバーと
> クルマが一体化するため、今後、技術開発で人間の感性に対する研究が
> 一層進みそうだ。
>
> 　２輪車の死亡事故原因では、４輪車ドライバーの見落としが３割強。
> ホンダは認知されにくい課題を克服するため心理学を取り入れている。
> 特定のパターンに敏感に反応する顔ニューロン（脳部位）があることに着目。
> 前面カウルに口をメーンランプ、目を方向指示器とポジションランプでつくった
> 試作車を作った。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070627-00000008-nkn-ind

パクリンダ！

日本のシビックタイプRはなんで北米で売ってるクーペにしなかったの？
あれかこいいのに。
タイプRのプレミア化できるし、インテグラ消えたし、どうせ人乗せられんような足ならクーペでよかったのでは？
セダンと足が違うから？

デザインは

トヨタ(普通)＞＞＞＞＞ホンダ

なのに、トヨタ化反対なんてしてたら取り返しのつかないことになるよｗ

トヨタ・マークXツィーオ（ZiO）はホンダ・オデッセイそっくりらしいなｗ
後ろのデザインだけを違うものにして誤魔化してるけど。

>>493
マークX＋オデッセイ＋MPVだな。パクッても売れてしまうのがトヨタの強み。

VOXYのフロントのエンブレムがホンダっぽくていつも笑ってた

新型では直ったようでまことに喜ばしい限り

>>491
シビックセダン全体のイメージアップとか販売数とかじゃね？

チーオってFFなんだろ？

全然マーク×じゃないよｗ

　　　　　　　　　　　　　　ツィーオがオデに似ているんだってよｗ起源はウリナラニダｗｗｗｗｗ
　　　　r'''"　　　 　ﾞl, 　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　 　 　`l　 　 　　　`l、＿＿　　　　　　∨　　　　　　　　 ,r‐ー-､
　ﾌﾞﾊﾊ |　　　　 　 　　　　　）　／"￣￣￣＼　　　　／　　　　 ヽ、
　　　　 l　 　,r'""￣ﾆ､　　.,/／　　　　　　　　ヽ、 ／　 　　　　　　i
ﾌﾊﾊﾊ／　_,r"∠ﾆ､'L- l,,／　l　　　,rー--−ヽ､ l /　　　　　　,,r ､　ﾞl
　 <" ,,r'" l ､＿＿＿`_|. 　　|　　/ ,,／"　｀｀ヽl l/　　　　,,,,ノ"　,,ﾊ　ﾞl　　　
ﾌﾞﾊﾊ＞i｀|.l　ﾋーーーﾗli. 　　|.i´l.|　　'⌒ L ⌒ l/　　　 l" ﾆ=　ｒ-‐ l 　l　
　　〈 　ゝ'ﾍ、＼., - ､/.li＿___ゝ || ､＿＿_ｲ＿, 〔　　 ｒ､ !､　　　ヽ　l　丿
　　　ｖﾍ､ 　ヽ､ ヽ==l,,ハ,,　　 ハﾐ lｰｰ--ー-//ゝ､　ゝゝ７ ､＿_ ' /／ ＜わはははははｗｗｗｗｗ
　 ,,_.ｎ　,,ゝ､,,,,,,,ﾞﾞ''''^'',,,,,,彡ーく./ ﾐ ＼, ‐-‐.//　　l｀ー‐=ﾄ､｀ー' /l￣＼＿
. / l,,l,,厂　　l＼∧l'''''l∧l　　　　ヽ ＼`ー-' ｲ　　ﾉ,,r‐'''| |　ヽ ,,ｲ .l 　l'",,,、 ヽ
/,∪　　　 　l,　　 >‐ｉ 　l　　　　　l　 　>ー‐ﾍヽ /　　　l l　　　　| .|　 ∪　l　|.ﾞﾄ､

【つこうた】ホンダ関連企業から技術資料が流出か
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1183516168/

パクンダｗ

デミオのデザインいいね！フィットより格好いい！(笑)

パクリシオン！

劣化トヨタｗ

CarView試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/honda_elysion/03.asp
レポート：佐野弘宗

□ そんな新型エリシオン最大のねらいは、意地悪くいうと「アルファード化」にほかならない

□ プレステージの仕上がりは、良くいえは非常に分かりやすく商品力も高く、
　　悪くいえばベタベタ路線…「とにかくアルファードをぶっ潰せ！」という
　　声なき声がハッキリと聞こえてきそうである。

□ このプレステージ顔は正直なところ若干の「取ってつけた感」は否めない

WEBCGインプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015308.html

次は何をパクるの？ｗ

sage

レクサスのパクリ、アキュラｗ

>>506
どっちが先か調べてみれｗｗｗ

アキュラが先だよ。
イメージ戦略失敗したが。
国内、でどうなるか、レクサスの二の轍を踏みそうだが・・・

　　　　　　　　　　　　　♪　ヽ○ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ヘ ♪
　　　　　　　　　　　　　　　 <__
　　　　♪　　　 　　┌──┴┴──┐　♪
　　♪　ヽoﾉ 　　　 │ アキュラ延期.. |　 　 ♪　ヽoﾉ
　　 　 　ヘ） 　 　　└──┬┬──┘　　　　　 （ ヘ
　　　 　　く　　　　　　　　　││　　　　　　　　 　 　>
　　　　　　　　 　 　 　 　　 ゛゛'゛'゛

所詮ホンダのイメージなんてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

二番煎じのアキュラｗ

>>142
ユーロが高すぎてまともな価格で日本に持って来れないからじゃない？

日本の基準に会わないと言うのは本当か？

欠陥アホンダｗ

パクンダｗ

http://response.jp/issue/2007/0514/article94634_1.html
フロントマスクは、ますますダースベーダー顔に。たのむから下品な運転しないでね。


ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |　//
　　　 ∩＿＿＿∩ 　　　 ∩＿＿＿∩
　　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ
　　　/　　＞　　＜ | 　　/　　　=　　=　 |
　　 |　　　　( _●_)　 ミ |　　　　( _●_)　 ミ
　　 ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ
　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　／　ヽ　人_（ 　ヽ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>263
なんかすごい貧相なデザイン…
昔親が乗ってたアスコットみたいだ

>>516
じいさんのノスタルジーの世界だからね。
たとえいい物でも否定するんだよ。

ビートルとかミニのようなかわいいおしゃれな車はホンダが作るべきだと思うのだが。

DQN車はホンダが作るべきだｗ

あれだよな、ステップワゴンに乗ってる人は、店の中でも980円くらいで買ったサングラス掛けて
うるせえガキを連れながら歩いている人多いよね。

エスティマやヴォクシーもなｗ

>>521
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181738539/1

ＤＱＮミニバンキングはエスティマ！猛烈な勢いでアルファードが追い上げてます！

オッチャンセダンとミニバンしか作れないトヨタｗ

なんでもよいけど、

タイプRとかやめて、シャア専用シビックとか
モントーヤ専用レジェンドとかよう。

装備はすべて通常の3倍のスペックだよな

オッチャンセダンとミニバンすらまともに作れないホンダ（笑）

　
↑　
なんとつまらない書込みだろうか｡
ヨタオタというイキモノは、まともな教育を受けてこなかったのだろうか。
義務教育を終えていない小学生達であったとしても 多少のヒネリを加えて書き込む事は容易いはずである｡
しかしこの書込み内容からはその形跡は微塵も感じられない｡
ヒネリどころか、思考回路も小学生以下と容易に推測される。
彼等の脳に重大な障害が発生している事は誰の目にも明らかだろう｡
恐らく彼等は経済的な事情で十分な治療を受ける事が困難な状況に陥っているに違いない｡
こんなやつらが日本・・・いや世界を駄目にするのである。
世界平和のために、こいつらは早く抹殺すべきであると思う。

お前もひねりがないな

　

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣/. ＼__.(⌒Y二! ￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　　/　　 　　 `ｰﾍ.___）　　　　 / / 　　|　＼＼
　　　　　　 　　　　　　 ／　　 　| ●　ｏ　 ●　三│　　　/ / 　　　|　　_|ヽ＼_
　　　　　　　　　[二ヽ／　　　　,ゝ＿＿＿＿＿＿ﾉ＿＿/=/二二]-|-二ヽ~~　＼
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣￣　　　　　　　　　　,,---'　　| 　　== |　　　|　ﾛ　.|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣／　'＿　|　　　　 |　　/~`ｉ　　|
　　 　 　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿__/　　／__`ｉ. 　　　　 |　/ ハ | __/
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ヽ.__/ /　 ｉ |.　　　　..|__| |　 | |ﾉ
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | |__..-　'''ﾉ__.ハ_/ /
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

パクンダ！

CarView試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/honda_elysion/03.asp
レポート：佐野弘宗

□ そんな新型エリシオン最大のねらいは、意地悪くいうと「アルファード化」にほかならない

□ プレステージの仕上がりは、良くいえは非常に分かりやすく商品力も高く、
　　悪くいえばベタベタ路線…「とにかくアルファードをぶっ潰せ！」という
　　声なき声がハッキリと聞こえてきそうである。

□ このプレステージ顔は正直なところ若干の「取ってつけた感」は否めない

WEBCGインプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015308.html

□ でも、どこかでお会いしたような……と、いちばん売れっ子のライバル
　　「トヨタ・アルファード」の顔が思い浮かぶ。

現行CR-VはBMWのパクリンダ

サイドのキャラクターラインが露骨すぎ
横からみてるとBMW車と間違えるw
ホンダにはポリシーはあるのか？
ストリームのCMは自分達に向けて言っていたのかなwww

今のホンダは良し悪しの差　激しすぎる
次のアコードもスパイショットを見る限り、
売れるとは思えん
内装は高級感があるが普通でつまらん
超保守層に売るのか？ホンダがこのレンジで勝負かけるとは
かなり経営状態が悪いのだろうか？

日本、総ちょい悪オヤジ現象。
顔も貧租でガリかメタボなのに、趣味悪い車に
乗り、サングラスにちょび髭、禿げた奴はスキンヘッド化
してちょい悪を気取る。
１０代２０代前半の若者ならともかく、
いい歳して、自分に自身の無い小心者ほどそうなんだ。
ＤＱＮやチンピラやヤクザにからまれて震えて縮みあがってるちょい悪オヤジ風
コンビニやパチンコ屋でたまに見かけるなあ。

>>532

確かに似てるよな

高く見せたいからパクるんだろうな

最近はホンダのほうがポリシーがないよな
ＣＲ−Ｖとかエリシオンとかｗｗ

ホンダがどんなにポリシーをなくしてもトヨタの節操のなさには永遠にかなわんけどな

何事でも一番になれないところがアホンダらしいw
中途半端

>>538
いや、トヨタはパクること自体をポリシーにしてる。
これはトヨタが公言してることだから。

ホンダファンの一人だが、確かに最近のホンダ車はかっこいい
車が少なくなったような気が・・。
最近はマツダの方がいいデザインしてる。
アキュラでレクサスに対抗するよりも、安くて、燃費が良くて、
かっこいい車を作ることに全力を挙げて欲しい。

マツダは確かにいいデザインをしているが

一番、デザイン的に冒険していないのもマツダ

安くて、燃費が良くてはクリアしてるだろ。
問題はスタイルだな。昔みたいにボンネットを低くすることも
難しいし、最近のホンダは妙にメッキグリルを使いたがったりして
無理してる感がある。
まあそれはそれで最近 徐々にまとまりつつもあるけど、
まだしばらくは期待できないだろうなｗ

どこがマトモになってきてるんだよ・・
さらに悪化してるじゃねーか

最近出たのでステップワゴン以外にヒドイのってどれ？

ほぼ全て

何のどこがか書けって。ただのアンチか？

ＣＲ−Ｖ→ＢＭＷのコピー

ＭＣエリシオン→アルファードのコピー

anchi marudashi

sinzya marudashi

アホアンチに論理はないから仕方ないｗ
「具体的に」って言った途端に逃げ出すよｗ

現行CR-VはBMWのパクリ
サイドのキャラクターラインが露骨すぎ
横からみてるとBMW車と間違えるw

エリシオンは説明不要だろう
あれを似ていないというほうが無理がある

それ以外はまともなわけだね？

まともなのはＦＩＴぐらいだろ

>>554
じゃあフィット以外の悪い点を「具体的に」ｗ

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
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>>555

subete dasai

ID:99sjlZMG0の感性がその程度だということ

エリシオンはコンセプトの方向性がアルファードみたくなっちゃったのが
残念大賞なだけでデザインのパクリってわけじゃないでしょ
あの手のミニバンでﾄﾞｯｷｭﾝﾄﾞｯｷｭﾝさせればだれだってああなるでしょ。。。。
ｃｒ−ｖたしかに似てるけど綺麗なサイドウィンドウの淵縁取りをメッキモールで
飾ったらそんなにいけないんですか！それをＳＵＶでやっていいのはＢＭＷだけなんですか！
HONDAがやったっていいじゃないですか！

やってもいですよ
でも似てるからパクリだといわれるのは仕方ないですよ

コレがホンダの最新デザインですか？酷過ぎるゥぅｗｗｗｗ

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/08/2008-honda-accord-11.jpg
劣化ヒュンダイソナタ ｗ

>>561
ちょw　これアコード？　なんかデザイン古くないか？
迷走してるのかなぁ？カローラの方がデザイン的に優秀に見える位だな。
日本仕様はもうちっとマシになるんじゃないか？
これでは売れないぞ〜

パクリ元　ヒュンダイソナタ
http://www.hobidas.com/blog/autocar/editors/archives/DSC01700_main.JPG

カッコ悪いがデザインパクリというほどじゃない。


デザイン見直すんじゃなかったのか・・・ｏｒｚ

パクらずにオリジナルでこんなデザインしか出来ないというほうがヤバイぞ

相当ヤバいと思うぞ。実際。

北米のアコードのお客も年をとったからなぁ・・・

アホンダ(笑)にデザインを期待する方が間違っている(笑)

まぁ、なんだ気持ちはわかるがとりあえず直リンはやめような

>>562
カローラはデザインの最底辺だよｗ
てかデザインしてないだろ。

でも確かにまとまりはないな。無理やり威圧感を出そうとして
失敗した感じ。これは決定なのかな？

トヨタ化ってのがワロスｗ

ダメダメ用語の一つと化してる。ｗ

要するにパクンダ（笑）

＞アコード
ほんの二代前までは優秀デザインだったのにな

二十世紀は遠くなりにけりだな...

今の三菱化しそうなデザインは悪くない。
オデッセイ・ストリーム・ＵＳシビック・ニューＵＳアコードなど。
涙目、五角グリルは最悪だった。

フィット来たよ
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f5953149%2fP1.jpg

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1187962671772.jpg

>>561
酷過ぎw デザイン不在だな。

>>561

なんか

歯がむき出しみたいだなｗ


ガチガチ言わせてるみたい

フロントはどうでもええ
ホンダのクルマは尻に惚れるんじゃ〜

今のホンダにとっては、トヨタ化って言われるのもほめ言葉だなw

>>561
サイドラインは最近のダイムラー・クライスラーみたい

もはや何でもありって感じだね

次期アコード（インスパイア）は日本はどっちみち売れないから
いいが北米市場は大丈夫か？
なんかアジア（特に中国）意識しすぎな気がする。

age

S=MXあたりまではシャレで済んでたんだが
フィットやストリーム（初代）を好デザインと言い出してから劣化が止まらなくなった

どこから見ても好デザインだったアヴァンシアが売れなかったのが一番いけないんだが...

パクンダ（笑）

アヴァンシアもどきがトヨタから出るな

パクンダ ＝ ホンダをパクる会社 ＝ トヨタ　かな？

いえいえ、今はトヨタをパクるアホンダです（笑）

トヨタをパクる価値なんてないけどな

>アヴァンシア
これ良かったね。
二代目アコードワゴン持ってたが、三代目見て失望。
買い換えるならアヴァンシアと思ってたら短命で消えた。

アヴァンシアってEKシビックワゴンって感じのデザインのやつだっけ？
普通に特徴の無いワゴンでいつの間にか消えたって感じだったな。

ホンダのデザインはＣＲ−Ｘがピーク
それ以降は落ちる一方・・

>>588
と言いながらトヨタをパクるホンダって（笑）

被害妄想もここまでくると病気

アヴァンシアは地味だったが、デザインで失敗したわけじゃないよな。
アコードとオデッセイの知名度に挟まれたポジションが悪い。

子育て終わって大人数乗せなくて良くなったジジババってターゲットが
良くなかったのでは？

デザイン的にはカルディナ辺りを思い浮かべてしまわないでもなかったが、
まあ悪くは無かったけど。

>カルディナ辺りを思い浮かべてしまわないでもなかったが
そうだね。今見るデザインと当時の感覚はずれるときあるよね

アコードのエアロデッキは今見るとなかなかかっちょいいけど、
当時は間延びしたワンダーシビックとしか見れなかった。

広大な二列シートよりも、大して広くない三列シートのほうがウケたんだよな。
アヴァンシアとオットセイの差を見ると。

＞今見るデザインと当時の感覚はずれるときあるよね

HR-Vの初期型とかもそんな感じだったかな？

>HR-Vの初期型とかもそんな感じだったかな？
後ろから見ると「台車の上にシティが乗ってる」って感じでした。
あの腰高感は衝撃でしたね。

>>598
上屋を軽く見せる方向なんだろうけれど・・・

悲しいかな、メディアでは上手く伝わらない感じだったんだよなぁ。
実物を見れば一目瞭然なんだけれど、それもMCでホンダ自身が
シュリンクしちゃったし・・・

背は高いのに天井は高くないという・・・

>>601
背は高いけれど、方向としてはハッチバッククーペ的な感じだしね。
でも、タンブルが極小だから乗ってて圧迫感は無い不思議な車。

>>602
昔のホンダはそういう車多かったよね。全高は低いのに
乗ったらやたら余裕たっぷりで、人間工学の粋を見た感じがしてた。
ちっちゃいくせに乗ったら広い、最高の車だったのにね。

>ちっちゃいくせに乗ったら広い
ＭＭ思想だね。Man−Maximum　Mecha-Minimum　だったかな？

安全ボディーが重視されるようになって消えていったか。

コンツェルトあたりがそうだったな。
ローバーと縁が切れて終わったんだろ。

>>604
今だって安全性を満たしつつMMだと思うけど
フィットなんてすごいじゃん
すとりーむ★も外見がすらーっとした車だけどとりあえず7人乗れるし
モビリオも後だしパクリ車のシエンタより優秀だし

確かに制限内で頑張ってるのかも知れないけど、
残酷なことにユーザーがそう思わないと意味ないんだよね。
もうそれを売りにはできなくなったんだよ。
もしかしてこれも某社の思惑通りなのかな？カス組み立て屋が。

最近のホンダってしょうもないデザイン・アイデンティティに拘るから嫌い

例）深海魚の目玉みたいな異形ヘッドライト
　　キャパ→プレリュード（最終型）→初代ストリーム（こいつの宣伝には萎えたよ）
　　フィット以来の飛び出した目玉はもっと酷いけどな
　　
　　変なカーヴした後方視界を妨げるだけのサイドウィンドウ
　　ストリーム→現行CR-V

一時期は涙目ブームだったな。
すぐやめたけど。

>>607
5ナンバー枠も立体駐車場枠もありがたく購入条件にしてますが？

>>610
日本語の勉強してから書き込もうな。

いや、乗り比べればやっぱりホンダはＭＭだしそれがわからないおとこの人って。。

外観はすこしもっちりしたコンパクトカーのフィットなのに中身はトールワゴン並みの広さだし
この思想はすばらしい思想だよね、日産とかトヨタの車をみるとつくづくそう思うよ

日本語読めないのが増えたな

>外観はすこしもっちりしたコンパクトカーのフィットなのに中身はトールワゴン並みの広さだし

トールワゴン並？
随分体が小さい方なんですねｗ

１７６ｃｍあるんで日本人としてはすこし大きいほうです＞＜
ｂｂとかポルテの荷室みるとびっくりする
フィットより背が高くて大きくみえるから当然荷物もたくさんつめるんだと
思ってリアハッチをあけると上げ底みたいになってて「なんでこんなところに
板があるんだろう。。。これじゃ荷物つめない」と思って外そうとしたら
そこが一番底だった。。。どんだけ！

つうかｳｪﾙキャブ使用のポルテ車椅子のサイズによってはラゲッジにそのまま積めないって
どういうことよ！

どうして>>613みたいなレスがつくか考えもしないんだな
アホっぽいメスアピールも含めて頭が弱い

ぱくんだ

劣化盗用多と言われても仕方がない

ホンダも三菱や鈴木みたいにデザインをヨーロッパに丸投げしたら良いのに。

昔はピニンにしてもらってたけど何かでケンカしたらしい。

トヨタ化って、そんないいデザインじゃねーだろ。
心配しなくてもホンダはドキュン街道まっしぐら。
トヨタに失礼だろ。
はっきり言ってマネすらできてない、っていうかあれをデザインなんて言ったら、デザイナーが職業の人に失礼だろ。

>594
アヴァンシアの一番の失敗は宣伝文句。
あれだけ上品なデザインと造りのいい車に「エゴイストの資格」って・・・
当時はげしくガッカリしたよ。

ほんとにトヨタみたいなデザインになったら終わりだな

三年で飽きるデザインか

5ナンバー３列シート、初代イプサムのパクりストリーム（笑）
5ナンバー１BOXのタウンエースもパクってステップワゴン（笑）

>>623-624
飽きる以前に欲しくならないデザイン

現行のホンダで良い、もしくは無難なデザインの車って、USシビックセダン、クーペ、EUシビックハッチバック、フィット位かな………

国内版(EUも?)シビックセダンとクロスロードのデザインは………次期USアコードセダン(国内版インスパイア)も、かなり(ノ∀｀)アチャーなデザインだし…………クーペはちょっとだけマシに見えるけど。

ミニバン/1BOXばっか作ってて、デザインおかしくなったんかな?今のホンダは、ホンダ好きな人にはやってられんやろなぁ………

ほぼ真逆だな
マシ：USクーペ、国内シビックセダン、クロスロード
ダメ：EUシビックハッチバック、フィット

自分の感性がまんまホンダ好きの感性なわけないだろ
ちょっとは考えたらどうだ？

俺は>>627に胴衣するがなぁｗ
基本的にHR-Vまでが良かった。後は殆ど全滅。

>>628
なるほど。

EUシビックハッチバックはライト周り(グリル周り?)は、ノーマル(銀色でテカテカ)よりTypeRの処理(黒メッシュ?)のほうがいいかな。

クロスロードはどっかで見たことあるデザインなんだよな………北米向けのピックアップトラックのリッジラインかな?まあ、シンプルなデザインではあるけど。

国内版シビックセダンは前後のライト、ランプの形状がなぁ………奇をてらい過ぎな気が。

おそらく今のホンダにはまともにデザインを創造できる人間がいないんだと思うよ。

EUシビックって書かれると先代シビックと混同する

大手自動車メーカー、ホンダの５５歳の社員の男が、富士見市の
駅のホームで、同じ職場で働いていた派遣社員の４０歳の女性に
抱きつくなどのわいせつ行為をしたとして強制わいせつ傷害の疑
いで逮捕されました。

逮捕されたのは埼玉県和光市にあるホンダのお客様相談室の主任、
今井剛士容疑者（５５）です。

警察の調べによりますと今井主任は今年２月、富士見市の東武東上線、
みずほ台駅のホームで、同じ職場で働く４０歳の派遣社員の女性に抱き
つくなどのわいせつ行為をしたとして強制わいせつ傷害の疑いがもたれて
います。
女性はこの時のショックから頭痛や吐き気などの症状が出て今年３月に
退職したということです。
女性は今井主任とともに、職場の懇親会から電車で帰宅する途中、「仕事
の重要な話がある」と言われて一緒に電車を降りたあと、わいせつな行為を
されたということです。
調べに対して今井主任は容疑の一部を否認しているということです。ホンダ
の広報部は「社員が逮捕されたことは誠に遺憾です。
捜査の結果を見て厳正に対処したい」とコメントしています。

俺は
○：レジェンド・オデッセイ・現行アコード・エディックス・欧州シビック・日本シビック・現行フィット・クロスロード

×：S2000・ストリーム・日本シビックR・CR-V・エリシオン・新USアコード・エアウエイブ

かな。
日本シビックはノーマルならモダンだがエアロは似合わないと思う。
ストリーム・CR-Vみたいにクーペっぽく見せようと悪あがきするのは意味不明。
RVはクロスロードみたいに開き直ったマッチョな感じでいいじゃんと思う。

>>634
S2000はホンダの貴重なグリルレスなのに。
EGシビックとかも嫌いそうだね。

>>635
いやーEGシビックは大好きだなぁ。
ハッチでは例外的に好きなクルマだ。
同じグリルレスでもS2000は余りにも無機的で愛嬌が無さすぎる気がする。
サイドのシルエットもあまりにもあっさりしすぎて面白みに欠けると思う。
オープンだから幌の直線的なラインと馴染むようにせざるを得ないのは
わかるんだけど、アルファ・スパイダーあたりと比べるとどうにも印象が薄いよね。

最近エリシオンのCMよく見るがかっこよく見えてしまうｗ

君たちみたいなのがいるから、いつまでたってもホンダのデザインが良くならないんだね

ホンダ車のエンジンは全車左回りなんですか？

>>638
じゃあよ〜デザインの良いメーカーどこよ？

>>640
ホンダ以外はデザインはイイ
ホンダが一番ひどい
昔は、ホンダの車は新車で出てくる時点でどの車にも似てない個性とカッコ良さが有ったが
今は、どこかで見た感がある上、機能美という物がみじんも感じられない
俺の主観だが、マツダ、トヨタがセンスがイイ
機能美って事なら、三菱、スズキがイイ

機能美の意味がわかってない人がいますね。

トヨタのセンスってそんなにいいですかね？


個人的にはトヨタのデザインは
ディテールがゴチャゴチャしていて嫌いだな

>640
どこのメーカーのデザインがいいって言うのはないけど、各メーカーそれぞれ1台ぐらいはデザインのいい車があるのに、ホンダだけ1台もなし。
機能優先のデザインはいいけど、感性の部分は始めっからあきらめている感じ。
ほかの人の言うホンダのデザインのいい車って幼稚な感じだったりデザインとしては稚拙だったり。
デザイン以外の部分が優秀な分思いっきり期待しているのに、いつも激しく期待を裏切ってくれる。

>昔は、ホンダの車は新車で出てくる時点でどの車にも似てない個性とカッコ良さ

そう。みんなが真似し始めたから困ってんだね、ホンダ。
ホンダは他と違う、というのがウリだったんだから、みんなに真似されたら終わり。

ホンダなんてパクリまくりのデザインしか出さなくなったよなｗ

おそらくデザイン以外の部分に金をかけすぎて、デザイン部門の待遇が悪いんじゃないかと。
で、多少なりとも実力に自身のあるやつは他所に行ってしまって、他じゃ使ってもらえないようなやつばっかり残ってるんじゃないか
F1もトヨタはレースごとに順位を上げてきてるのに、ホンダは下がっていく一方。

>>645
まねされたら、それを超える新しい物を出せば良い
まねされたから、まねかえす、ハマーもどきを出す、そんなイジケたのはかっこいく無い
そんな根性自体かっこ悪い
かつてのホンダは失敗してもそれを糧として常に前を見ていた。その姿勢こそカッコ良いし
俺がホンダを好きな一番の理由だった
デザインの為のデザイン、これも、機能美と考える
それを可能にする為の技術、一見無駄と思える事にもかつては真剣に取り組んでいた
しかし、そのおかげで車は光り輝いていたが
それをさせない、今のトップは嫌いだな

せめて販売力だけでも良けりゃ日産みたいに盛り返してくるんだろうけど、ホンダのディーラーは良くないって評判ばっかりだし。
そのうち自慢の技術の開発に回す金もなくなるんじゃないか。

>>648
>まねされたから、まねかえす、ハマーもどきを出す
いや、多分まねしたつもりはないんだと思うよ。
似ていないデザインを創造できなかっただけで。
ホンダの最近のデザインはまずコンセプトと機能に対する要求ありきで、車体寸法はこれぐらいで、使うエンジンはこれ、居住空間は最低これだけは確保、そして衝突安全性もしっかり確保。
もちろん他のメーカーだって同じなんだけどその要求をうまくこなせるデザイナーがいないだけ。
コンセプトと機能に対する要求を満たしたらハマーもどきになってしまったと

>>641
昔からホンダのデザインは良くなかったと思うけどな。
カクカク平面の味気ないデザイン。
前から見るとみんな同じに見えた。
特に80年代は酷い、手抜きとしか思えない。

>>651
ガキはすっこでろ。当時のトヨタ、ニッサンはオリガミ細工だよ。それにくらべたら当時のホンダ車は優雅に見えた物（除くいすゞ車
今の基準ではエッジ立ってるよそりゃ。90年初頭でもK11マーチが丸すぎると批判されたし、俺もそう思った。

いやさぁ、エリシオンなんか初期型はホンダらしい感じがあったんだけれど
MCでぶち壊しちゃったからなぁ。日本のフルサイズミニバンとしては最も
綺麗な形だったのに・・・

80年代の日産あたりは定規一本で書いたとしか思えん酷さだったな。
一方ホンダはアコード・プレリュードのような、汗臭さとは無縁な粋な車が多かった。

パクリまくりデザインアホンダ（笑）

DQNの嗜好に合わせて作ってるのかな。なんでそんな狭い袋小路に向かうのか俺には理解不能。

ホンダ車を一言で言えば「ガキ」

やはりホンダのファンには元バイク小僧とかが多いのだろうな。
そういうやつらの感性が車作りに生かされているのだろう。悪い意味で。

真面目に論じているアンチもいるのに
よくぞ自分だけ低脳レスできるもんだな。

>>656
幼稚化はホンダに限った話ではないだろう。
各社とも生き残りのためとはいえ気の毒ではある。
日本人全体のセンスが低下したとしか言いようが無い。

>>655 >>656
その程度のことしか言えないんだったら、むしろ黙っててほしい。

80年代中頃（リトラアコード、ワンダーシビック、インテ、2ndプレリュード）は
他メーカーより明らかに先を行ってた気がするよ。
今じゃ見るも無惨・・・・
マツダが当時のホンダに近いかも。

それこそ、エレメントみたいな変り種を本気で売る気が無くなっちゃったのも
デザイン停滞の一因じゃないのかなぁ？。HR-Vとかも、同じ路線でFMCして
続けてたら良い感じになりそうだったのに・・・

>>662
おれも、そう思う、コンパクトで走りが良くて、見晴らしが良い、スタイルも良い
しかも燃費が良いってのは、この車だらけの渋滞が多い最近の道路事情で
ほしいけど無い車種だもんな
最近さ特に失敗したらもうやらないってのがホンダに多いよな
um4だって、そのあと発展性も色々あったのに終わったし

どこかの政治屋みたく、すぐ責任追及して悪者つくって、はい終わり
そんなんじゃさ、みんな怖くて思い切った良い仕事出来ねーよ

今は会社は株主の物だから余計に難しいのだろうけど
今の時代すぐに結果を求めすぎるし、我慢して根性決める奴もいない
今のトップ陣はそうなんだろ

失敗をすぐに過去の物にして抹殺する、今のやり方してる内は光は無いな
欧州のメーカーとかは過去から未来を拾ってるし、一部の国産メーカーも
そこに注目しつつある

失敗を切り捨て、排除と確立を進める先は消失だ

融合の先に新しい創造が在ると思うが

異型ヘッドライト（多分ワンダーシビック）
バンパー一体型グリル（ドマーニ）

なんかは、出たとき衝撃的だったね。
今じゃあたりまえだけど・・・。

>>663
禿げしく胴衣
今のホンダに限って言えば全くそのとおりだと思う。

ワンダーシビックはハッチ部分が黒かったのも新鮮だったな。
同様にリトラアコード・2ndプレリュードもライト部分がボディ色とコントラスト
を成していて遊びを感じた。
そもそもファミリーセダンまでリトラにしちゃうバカバカしさが楽しかった。

ああいう色の切り替えしを入れるのはスマートやアウディR8等でまた流行りだしてるね。
クリアテールだのクリアウインカーだのと製作放棄したプラモみたいな没個性化に余念がない
ユーザーやメーカーには是非見習ってほしいものだ。

トヨタの劣化コピー企業ホンダ（笑）

その程度のことしかいえないのか？
情けない奴だな

>664
そういう驚きが最近ないよなぁ。自動車業界全体にいえるけど。
ここ数年ではエレメントが樹脂フェンダーでちょっと驚いたが。
現行USアコードクーペもリアが特にきれい。

軽のデザインだって初代トゥデイを超えるのが出てきてない気がする。

>>669
ｃｒ−ｖのグリルとかいいじゃん

>ワンダーシビックはハッチ部分が黒かったのも新鮮だったな。
そうだね。
でも「水中メガネ」を見てたから驚き半減（笑

ワンダーシビックは初めて買った車だが、ジェラシーを覚えたのは
バラードスポーツＣＲ−Ｘだな。

>>671
ちょｗ年がばれるってｗ
通りすがりの板金屋にZが放置していあるんだけど、
軽にしてはロングノーズで凝ったラインを持ってて
カコイイね。

>>671>>672
Z・・・最初見た時ディグダグを連想してしまった

トヨタの劣化コピー企業ホンダ（笑）

>>661
ボンネット、ウェストラインが低いのにループは高くて
アンバランスでかっこ悪いんだが。
視界は広くてよかったけどさ…

>>675
そんなことない、グラスエリアが広い上に傾斜が緩やかっだったけど
ルーフ自体の高さは高くない
しかし、そのおかげで開放感まんてんで明るい室内だったな

当時はヨタもルーフを低くしたのを出してのだけど
ホンダと対象で傾斜がきつくガラスエリアが少なかった
おかげでタイト感あふれる、いかにもコックピットみたいな空間だったけど
暗く狭く感じた
当時はホンダの空間の作り方を落ち着かないって嫌う奴も居たが、俺は明るくまた
廻りが見やすくて精神的に疲れず何時までも走っていられる、ホンダの設計思想の方が好きだった
今両者はの傾向は逆転してるよな

当時の日産とホンダは、「何時までも走っていたい」てっなやる気にさせる何かが有って
あんころは月４、５万ガソリン代に使ってて月３０００〜４０００キロ走ってた

あれって、車が好きで自分も車を良く運転する奴らが作ったんだろな〜って
今になって思う。
現車快感主義ってやつ？、今は机上快感主義だよ全然楽しくない、今のはさ

マンマキシマムがまだ生きてたんだろうなあ。
小さい車だとありがたみはわかったもんだけど。
USでそのへんの車乗った体格デカい現地人は同じこと思ったかもね。

>>676
屋根は高いし、Ａピラーは立ちすぎててかっこわるかったよ。
見た目より実用性重視って感じだった。

S2000になっても
相変わらず色気のない平面デザイン＋立ちすぎピラーなのには噴いたｗ

>>678
S2000はロードスターだからあれで良いんだよ。

Aピラーについては俺も同意
だけど幼稚なぐらい走りに特化しすぎていて、デザインはほめられたもんじゃない。
なんていうかこう、パッと見た瞬間ドキドキさせる感じが全くないね。
つまり色気なさ杉

日本人全体が幼稚化して、
色気つまりセンスで車が売れる時代じゃなくなっちゃったからね。
プレリュードなんかは「280馬力？どこで使うんだよ（笑）」という大人のアイロニー
を感じさせるところがカッコよかったけど、
今エボインプ・Rに乗ってる連中はそういうクルマを「偽物」とか呼ぶ始末だからね。
スペシャリティクーペとスポーツカーの違いがわからないからそういう発想になるんだろう。

>>681
そこいらへんは難しいよなぁ。ミニマムシティーコミューターとして始まった
CR-Xも最終的にスポーツ路線になっちゃったし・・・

CR-Xはデルソルでスペシャリティに振りすぎて死亡したんじゃん。
正しくは『スポーツを期待していたのに電動タルガルーフなんて付けやがって！』か。

>>683
デルソルは海外ではCR-Xじゃなかったんだよねぇ。海外ではシビックデルソル。
国内ではCR-Xの名を冠したお陰で・・・

あれはロードスターブームに便乗しようとして勘違いした例だな。
フルオープンのギミックに加え、低馬力ながら振り回す楽しみがあるロドスタに対し、
重い割りに開口部の小さい電動タルガで対抗しようとした結果、
上記のどちらもロドスタに及ばない代物が出来上がってしまった。

いくらホンダ贔屓の俺でもあのパッケージングのまずさは・・

>>685
開発陣としては、サイバーCR-XのSiRでやり過ぎて危険な領域に突入しちゃったから
CR-Xの名を捨てて、もう一度シティーコミューターに戻りたかったらしいけれどね。
走りのイメージを払拭する為の電動タルガトップって事だったらしいよ。あれなら
買った人達も飛ばさないだろうって・・・

おまえらに質問
スポーツカーって、やっぱ速くなくちゃいけないのか？

無駄に車両価格が高くて、性能を発揮出切るのがｻｰｷｯﾄのみ
しかも、維持にも金が要る
今ジャパニーズスポーツカーの定義ってそんなところだろ？
そんなのが本当に俺らの欲しいスポーツカーなのか

今さ車の評論する奴らの、峠での具体的なインプレ記事少なくなって来たと思わね？
峠とかで問題起こした奴らが、「自動車評論家と同じ事してるんだ」って言って
おかげで少なからずも圧力が掛かってて
根性ない奴らはｻｰｷｯﾄの評価重視の記事を書いてる
しかも、数字だけ並べれば、感性も必要ないお手軽な記事が出来るからな
評論家全部とは言わないが・・・・。

そんな、限られた条件での記事の中しかでて来ない車だけがスポーツカーなのか？

>>684
デルソルの海外名はシビックCRXじゃなかったっけ？

ttp://www.motorfan.jp/modules/xf6section/article-51.html
ttp://www.motorfan.jp/modules/xf6section/article.php?articleid=51&page=1
↑
欧州ではCR-Xだったみたいね。北米ではシビックデルソル。
ここに経緯が書いてあるよ。

>>687
俺にとって真のスポーツカーとはビートである。

平べったいシティーとかもある意味スポーツだったんじゃない？

「平べったいシティー」とっても気に入ってて中古ばっかり４台も乗り続けたけど、最後の一台を春先に壊しちゃって、また最近はいい出物がなくって他車に乗り換えたよ。
ノーマル同士なら８６より確実に早かった。
ヘッドライトのデザインがいまいちだったけど、それ以外はなかなかいいデザインだった。
個人的にはEG6のシビックのデザインが好き。今見ても古さを感じさせない、いいデザインだと思う。

この流れすごいわ
俺が思ってること全部書いてある

>>678
あれは当時としては良く出来てたんだよ。
今の若者が昔のカタログみてカッコ悪く感じるのは当然だから。
今見てどうか？ではなくてその時代のインパクトがどれだけ
すごかったかという視点で話をしているのさ。

しかし、当時のデザイナー達はみんな他社へ行ってしまったそうな。
思えばそれからだよな。

まったく　>678に同意
当時のホンダって業種は違うけど現在のニンテンドーみたいな商品を出してた。

思うけど最近のホンダって新しい物出してないよな。
フランクフルトショーの記事みてもそんな感じ。
展示車のアコードワゴンなんてトヨタwill−VSぱくりまくりだもんな。
今出してる車ってほとんどパッケージングにしてもデザインにしてもメカにしても、
最近の過去の物の発展系ばかりだ。
しかも年々、日本で使うには不便な物になって行くしさ。
市場が求めた結果なんだろうけど、こう特化した物が消えたよね。
みんな「一台で全部こなせます」見たいな車ばかりで、
そのために、カッコよさも、個性も、楽しさも、みーんな消えちまったな。

年に一度か二度の休みの為に大きくて燃費が悪い車よりも、毎日使うのに
快適で楽しい物の方を選ぶな、最近の俺は

みんな３ナンバー化して幅がでかくなっちゃって
田舎の道路事情をもっと考えてほしいよ
うちみたいな田舎は日本にはまだ結構あると思うんだけどな
それとも田舎に住んでるやつは軽自動車か実用性一点張りのダサいコンパクトカーに乗ってろってことなのかな

今、24で初めて新車買おうと思ってるんだけど、
ホンダのデザインには惹かれない

ガキの頃に親父が乗ってたクィントインテグラは
今も昔も大好きなんだけどなあ

若者に売りたかったら５ナンバーのシャレた車を作ってほしいよ
税金が排気量別になって車体寸法は関係ないって言ったって、高速料金は５ナンバーのが安いんだから、遠くにドライブする時違ってくるし

うちはリアルに田舎だから幅広くても問題ないぜ

お前んとこは多分うちとは種類の違う田舎だ
うちは山あいの中の狭い道ばかりの田舎だ

>>694
俺は若くない(30代)けど昔のホンダが当時としてもかっこいいとは思わなかったよ。
親がCBアコードに乗っていたが明らかにかっこわるかった。
トヨタやマツダのセダンの方が見た目流麗でいいなと感じてた。

>>701
人それぞれ、好き嫌いあるから、あんたが、そう思うならそれで良いんじゃない？！。
俺はホンダがカッコ良いと思ったけど、昔は情報も今見たく豊富じゃ無かったけど

７０年後半から80年後半まで、ホンダがインパクト有る新しい風を起こしてたのは
事実だろ。異型ヘッドライト、ABS、サンルーフ、マルチバルブエンジン、クラシャブルボディ、etcまだまだ有るぞ。

逆に日産はホンダ、マツダ、トヨタがいち早くヨーロッパスタイルに転換していく中
最後まで、いわゆるアメリカ流デザインに内装、外装こだわってたから廃れていったんだよな〜
７０後半から８０年前半のインパネ（そそり立つやつね）は特に酷かったもんな・・・
逆に７０年、始めぐらいは先進だったんだよな日産って。
時代は繰り返す、今度はホンダがそれにならなければ良いのだが。

ただ、日産と違うのは、日産はデザインの低迷と中身の低迷が同時期に起こる
けれど、今のホンダはデザインは駄目だけれど中身は良くなったんだよなぁ〜

なんだかんだでエンジンは最高だからな。デザインは最低だけど。

確かに個人がかっこいいかっこわるい行っても水掛け論にしかならないわな。
客観的に評価できる指標は、いち早くニュートレンドを取り入れて他社に影響を与えたか否か。

>>703
おんなじだよ、日産が廃れていった時の日産のキャッチコピー覚えてる？
「技術の日産」
ホンダが、ミニバンを極めるって言ってるのと状況似てないか？。

本来、時代と共に変化しつづけなければ強くはなれない
日産が技術にこだわり、デザインやパッケージング販売方法でどんどん衰退していった様に
今度ホンダがミニバンにこだわり、また、やはり技術におごって、スタイル、パッケージングで衰退している
今両者がダブって見えるのは気のせいか？
なにかにしがみつく、これって、こだわり過ぎると非常に危険だと思うよ。

あの頃の日産と違って今のホンダの業績は絶好調だから、
少なくとも現時点でその例えは当たってないと思う。

現状であるが
悲しいことに海外で売っている車が当の日本人には買えなかったり
せっかくアレ系の車を投入してくれてもユーザーの欲しがるものと
どこかずれているものを売ろうとするのがなんとも残念

ここまで素直に作らず、あえて曲げようとするのは何かが強力に
影響しているのはもはや疑いようのないところだ

権限のある人達にどうしてもぬぐいされない強烈なトラウマがあるか
もしくはある種の恐怖心に苛まれているとしか。。。

>>706
いや、昔からホンダに乗ってる身の上としては「内装良くなったなぁ〜」とか
「車内も静かになったなぁ〜」とか色々あるんだよ。しかし、肝心のデザイン
は・・・

>>706
「技術の日産」っていうほどには当時は技術的に他メーカーとの技術力の差はなかったよ
せいぜい、トヨタより足回りが少し良かったぐらいで
現在のホンダは既存の技術の熟成度と業績の好調さは「技術の日産」って言っていた日産とは比べる意味がないくらい上だけど、デザインだけは全メーカー中最低だと思う
あえて「既存の技術の熟成度」って言ったのは最近のホンダからは新しい技術への取り組みがあまり感じられないから

最近のホンダ車のガッカリさせられるところは、出たばかりの車の景色の映り込みが下手糞な板金屋に出した車みたいに歪んでいるところ
最近は軽自動車でさえ、そこら辺が良くなってきているだけに、ほんとにガッカリさせられるよ

いま、現在ホンダが技術的にインパクトがある物とか
他メーカーと比べて大きく抜き出た物はあるか？

トヨタみたいに、怒級なパワーを出すハイブリッドも、日産みたいな
大パワーに対応したCVTも無いし軽４では未だにCVTも無い
V-テックも今では同じ技術、あるいはそれ以上の技術を他メーカーは持っている。

実は、技術のホンダは過去になりつつあるのでは？。

日産は６０年〜７０年前半まで、スカイライン、フェアレディ、セドリック、ブルーバードを拝し
デザイン、メカ両者において先進メーカーだったし、内外のレースでも勝ちまくってた。

日産の経営が芳しくなくなったのは８０年代後半
だから７０年代後半は、みんな日産がそんなに技術的にも経営的にも劣ってると言う認識は無かったと思う
その時の状態と過程が今のホンダとダブって見える
日産もまずデザインとパッケージングから廃れていったからな
国内よりも海外（当時はアメリカ）市場を重視したデザインとかも同じだな
（もともとホンダは海外を向いているけどな、しかし、基本日本人的感覚で作ってたろ）
俺は日本メーカーの優秀さは、日本人向けの技術、デザイン、品質、を海外に売る事で優位を保ってると思うよ
残念ながらトヨタがそうだろ？
歴史は繰り返される、その札がホンダに廻らなければ良いのだが。

ＡＳＩＭＯ
があるじゃないか・・・・。

>>711
デザイナーは全体のデザインがどうかよりも瑣末なパネルの
ごく一部分の映りこみとかそういうところだけは、かなりこだわってる
みたい。もし製品で歪んでいるならデザイナーはorzだな
デザイナーの仕事をムービーで見たけど、こういうところにこだわってる
んですと自信ありげだっただけに痛すぎる話だ。

>>712
お前はなんか勘違いしてるな。
ホンダのことをロクに知らないことだけはよく分かる文章だ。

>>712
熱く語ってるとこすまんけどデザインのスレなので。

>>714
たぶんね、どこのメーカーでも新車開発時に一通り作ってみて、そして実際に走行して走行中にかかる力によってボディ表面に目で見てわかる歪みが出ないかって事をチェックすると思うんだ
だけど、そのチェックの基準が他のメーカーよりゆるい、もしくはチェックで気がついて対策を講じようとしても受け入れてもらえてないんじゃないかと

最近のホンダの車でドアがわりと平面に近い曲面を使ってる車が多いんだけど、鉄板をプレスした後、元に戻ろうとする力を計算し切れてないたわみとか、
アクセントで入れたキャラクターラインの周辺が、走行中にかかる力で微妙にゆがんでいたりとかするんで、もう少し何とかならないのかと

軽自動車なんかは車体が小さい分、影響が小さいんだけど、ドアの大きなミニバンなんかだと時間が経てば経つほどはっきりしてきちゃうんだよね

確かに2代前くらいのホンダ車って妙にボロに見える。
あれってボディ表面が歪んでるってことか。

２代前でもきれいな印象なのは日産とマツダのイメージだな。
ヨタは薄汚れてるイメージ。

三菱スズキは色が剥げ落ちている感じ

他のメーカーからホンダ車に乗り換えた人だとわかる人がいるんじゃないかと思うけど、ドアスピーカーの音が外に漏れる大きさがホンダ車は大きいよね

オレは平べったいシティから、マーチに乗り換えたんだけど漏れる音が小さくなってびっくりしたんだ

アコードやオデッセイがドコドコ音楽もらしながら走ってるのは見かけるな

それは多分どんな車種でもズンドコ言わせるタイプだと思う

ズンズンズンズンズンズンドッコ

○|￣|＿　　下手こいた〜

　　　　〃〃　　　♪ｽﾞﾝﾁｬ！♪ｽﾞﾝﾁｬ！
　○/＼〃　　　♪ｽﾞﾝﾁｬ！♪ｽﾞﾝﾁｬ！
　ノ　 <〃〃

　　○　　　　　♪いぇ〜〜〜〜い♪
(((（（））)) 揺れてるよ〜〜〜〜♪
　　<|

　ヽ○ だけどもだっけっど♪
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　〇∧〃　
　／ >　　でもそんなの関係ねぇ！
　＜ ＼　　そんなの関係ねぇ！


　　〇／　はい！
　／| 　　 オッパッピー！！
　／>


ﾁﾝﾄﾝｼｬﾝﾃﾝﾄﾝ♪
ﾁﾝﾄﾝｼｬﾝﾃﾝﾄﾝ♪

∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　ノ　　　　　 　ヽ　　/⌒)　
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　　　　　　　　/　/　 　( _●_)　 ミ／　　はい　オッパッピー
　　　　　　　.（　　ヽ　　|∪|　　／
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　　　　　　　　　　　　　 （　 ＼　　　　　
　　　　　　　　　　　　　 　＼＿)

○|￣|＿　　下手こいた〜


頭ずれた・・・

>>718
昔の車のことを言ってるんじゃないんだ、最近のホンダ車のことを言ってるんだ
夜、すれ違う車のドアに映る明かりを見ててみな、各メーカーの車体の出来がはっきりわかるから

外板がどんなに良くても中身がヨタみたいな欠陥車じゃ意味ないけどな

パッと見のデザインどうりにきれいに光が流れるのができのいいやつ
逆にパッと見のデザインとは無関係に光が上下してしまうのができの悪いやつ
最近のホンダ車は、後者が多いんだ

それから自動車のドアやフェンダーなんかの目に見える部分の鉄板は塗料がよく食いつくように、塗装前は鮫肌になっていて塗装することでそれが目立たなくなるんだけど、よく見ると微妙な凹凸が残ってる
それはどこのメーカーでもそうなんだけど、その鮫肌の凸凹が目立たないほうが出来がいいんだけども、ホンダの車は目立ちすぎ
その塗装の仕上げで最近の車で秀逸なのはドイツ車
価格が高い分かけてる金も違うんだろうけど

車としての中身に金をかけすぎてデザインとか見た目にまわす金がないんじゃないだろうか？

>>730
中身がとてもよくできてるだけに、もう少し何とかならないのかって思ってるんだ

もう、いっそのこと中身にも見た目にもうんと金をかけて、販売価格も外車並みに高くして、そのかわり「世界中のどのメーカーの車を買っても手に入らない魅力と品質の車です」って感じでやってくれないかな。　なんて思ったりするよ
トヨタのレクサスみたいにさ

前輪駆動、V6どまりで今までやってきたのに
そんな高価格の車作りには相当の金と努力と要るじゃないか

もう、これ以上ホンダにブザマな車を作って欲しくないんだ

>>734
あのね、トヨタがレクサスをやるのはプレミアムな車を、作ってみて初めてわかるノウハウを手に入れて、それをもっと低コストで実現する工夫をして、トヨタ車全体の品質の底上げを考えているはずなんだ
相当の金と努力が要るのは当たり前なんだ

今のホンダのクルマなんてロクなのないぞ
トヨタにしておきなって

今のホンダの車はもうあきらめている
これから、なんとかしてほしいんだ

>>736
その割にレスサスってなんちゃってプレミアムばっかりだけど？

それでも今までの国産車の水準と比較すればとても金をかけたつくりになっているのは確か
レクサスもまだまだこれからでしょ
現状がいまいちだからってやめてしまうのが一番最悪
何かを手に入れるまで継続し続けなければ意味がない

V8＋ハイブリ＋AWDはいい意味で馬鹿らしく、面白いと思う。

そういう意味でも今のホンダはダメ
成功しているものだけを作り続けたって、目先の利益は出るかもしれないけど、本当に学ぶべきことは失敗の中にこそ多くあるはずなんだ
売れなかったモデルがなぜ売れなかったのか、また少なからず購入してくれた人はどういう理由で購入したのか、それを徹底的に分析して次のモデルに生かすべきなのに、そういう活動を全くやってないとしか思えない
ていうのは、やっていたら出るはずのないモデルばかりでてくるから

を、間に書き込みが入ったか
>>742は>>740にかけての話

シビックＲは海外のより国内版の方がいいね

なんか取り留めなく書いてるけど
憶測と主観だらけで読む気がしない。

デザインなんて個人の好みだから考えてもしょうがない
意味がない無駄以外の何物でもない数字で出してみろ数字で

暴論ですな

「はずなんだ」でよくここまで引っ張れるもんだｗ

>>746
数字か・・・
やっぱ販売数かなトップ１０に入ってるのはFitだけ
今売ってるのは極端に言えばフィットの大きさを変えた物のられつ
大きさを変えた金太郎飴、なんか似たものだらけ面白くもなんともない
だからフィットでいいって事かな

８月の新車登録でミニバンとコンパクトカー以外の車が３０位以内に入っているのはトヨタ、日産だけ
そのミニバンとコンパクトカーだってホンダは３０位以内に４台だけ

今はまだ国内第３位かもしれないけど、このままいけばまた三菱あたりと３位争いをするようになるな

世界的に見れば今は日本のメーカーとして２位かもしれないけど、それだってこれからの新車の予定を見る限り、日産に抜かれるのは時間の問題

今時日本一国のデータだけ持ち出されてもな。

>>752
違うぞ、いまや国内に世界有数のメーカーが存在する訳で
その国内で競争力を持たないメーカーは、いずれ廃れるのは歴史が証明している
軽自動車でも、乗用車でも今左肩下がりの傾向が強いのはホンダだろ
これがみんなモデル末期の車ばかりと言うなら良いがそうじゃ無い。
一番売れてるのがモデル末期の車だからみんな心配している。

たとえ、いくら世界で売れようが、日本国内でホンダ車が廃れていってもお前はいいのか？
しかも、それがみんな同じような芋虫車ばかりでだ
ホンダ社員なら会社が儲かってれば良いのかもしれないがな
そう思うことは日本人ホンダ社員が日本市場を捨てるって事だろ、日本人としては寂しいばかりだよな

１０月のモーターショウでどんな傾向のデザイン、技術を持ってくるか？それが鍵だ。

そもそも俺は現状そんなに悪いと思ってないし。
トヨタの方が酷い。まあもともとあそこに誰も期待してないが。

トヨタは無難でつまらないがホンダはダサくてつまらないな。

ん？中身は今でもホンダだろ
デザインはまあ賛否両論あるだろうが

欧州高級車対国産車対決ではレクサスと日産しか扱われてないよ。
ホンダは高級車でトヨタ日産と同じ土俵にも上がれていない。
ファミリー車ではホンダの評判がいいのはわかるけど。FFばかりやって
ノウハウが蓄積されてるわけだし。

常識的に考えて現代日本人にデザイン論を語るだけのセンスはないわな
街中や住宅街のぐちゃぐちゃ加減をみれば一目瞭然だけどな
食パン焼くトースターみたいな車になっちゃうのは避けられないね

デザインって数値で出せないかね？黄金比率とかある数式パターンに
はめこめば自動的にカッコいいデザインができるとか。
そうであれば日本車にも活路はありそうだが。
そういうの詳しい人いないの？
俺自身は何が良くて悪いかは判断だせない人です。

>>757
ここデザインのスレですが

ＦＦがどうのって話はさておき、>>757の言ってることはこのスレに全く無関係ってわけじゃないでしょ

デザインとか車全体の雰囲気作りという点で、ホンダが高級車を作ってるとは認められてないってことでしょ

>>759
グラフィックデザインのソフトには行間や文字の間を整えてくれる機能があるが、
人間の感覚的に「良い」というレベルまではできず、プロのデザイナーは自分の感覚で直す。
それと同じで、立体でも適切なアールを角全体につけるとか、簡単なことで引き締めなくてはならないが
たかがアールでも人間の感覚と数値のズレってでてくる。
さらに製造段階でそのままできないことやパッケージングも大きさも違う、コンセプトがある
そんないろいろなことを考えて、盛り込んでくには
今やってるように、すりあわせるようにして適切なバランスにするしかない。

>>761
もともと高級車を作ろうともしてないでしょｗ
レジェンドにしてからヨタ、日産とは全く違う方向性なのくらい分からんの？ｗ

レジェンド否ハイブリッドの高級車では一番萌える
車ってのはメカなわけだから機構が面白くて革新的な（感じがする）ってのが
重要だし、レジェンドは大事にデザインされてると思う
車種の少ないし、イメージを大事にするホンダらしい良いデザインだと思う

つうかレジェンド馬鹿にする人ってなんんあの？
「消費者（親父）受けが悪いｗｗｗ」とかって馬鹿にする人いるけど
そういう人もクラウンとかシーマみたいなふんぞり返ったような車が本当は好きなんじゃないの？

アコードなどFF系特有のフォルムだからレジェンドは高級車に見えない。大衆車とおなじフォルムじゃ
駄目だよ。
縦置きFF時代のレジェンドはいいスタイルしてたけど。

インテリアデザインはヒドイ以前に
質感のチープさが気になる。
ドアハンドル、シフト、スイッチ類など
直接手が触れる場所だけでも、ソフトパッド化するなり
クロームやアルミをあしらうなりしろよ。
CR-Vなんて300万超のインテリアじゃねーよ。

まずホンダデザイナーはこんな所見ないと思うけど、実際のデザイナーや
格開発部署の人は大変だ、徹夜徹夜の連続きっと命削って車作ってる
だから、大変きのどくだ。
しかし、どんなに頑張っても報われなかったら悲しいよな。
現場が悪いのでは無いよ、明らかにトップ、しかも車売る部門が悪すぎだな

どんどん、ホンダから華を消し去ってる。
NSXにしても、次の出来るまで、受注生産みたいな方式にして残して置くべきだった
現に生産に必要な設備はまだ残ってるだろ、リバイバルプログラムでさ
欧州シビックにしても月１０〜５０台の少数でいいから入れれば良いのに？
運送コストは欧州向け便があるからメーカーだものたいした事ない

可能性をどんどん消し去ってる、先代トップとは間逆を進んでる

今のトップ達は本田宗一郎氏に恨みがある奴らとしか思えん
デザインから始まりその足跡をどんどん消し去ってるから

何でもかんでも人のせいにしかできない人の典型

>>768
人のせいでもなんでもいいよ、じゃぁお前は、どうしたら今の国内の
ホンダの低迷を向上出来ると思う事いま低迷してるだろ

そうなんだよな
何か新しいチャレンジをやらなきゃいけないんだが
どうも経営陣が臆病になっている気がする
ホンダがたとえばCR-Xのようなスタイリッシュな車を出して活気づけば
先端的ユーザーも興味を持ってくれて国内販売に元気が出る
きっかけの一つぐらいにはなるかもしれない
ホンダだからできること、ホンダの財産ってあるはずなんだよね

現ステップワゴンは失敗したなぁ。
多分結構チャレンジしたつもりだったんだろうけど。
チャレンジしても珍奇なデザインじゃだめだよな。カッコイイデザインじゃなきゃな。
デザイナー換えるしかないんじゃね？
根本的にセンスがないよ。現ホンダデザイナー陣は。

時代についてこれないジジイ共よ、
CR-Xを望むならまず衝突安全性の基準を
お前らの力で変えてから望め

>>771
低さを強調する手法として前後のグラフィックを水平基調にするってのが
かなり古臭いんだよなぁ。

デザインは好みの問題だけど、現行オデッセイ、ストリームはカッコいいと思うけどな〜。まぁ、自分はスポーツカーにしか興味ないからスポーツカーにあのカッコ良さを還元してほしい。

現行オデッセイは出たときはカッコいいと思ったが、街中にあふれるとウザイだけ。
特にＤＱＮが多いという偏見があるのかも知れんが・・・。

>>772
数年後が楽しみだな（ﾜﾗ

>>774
どういうセンスしてんだ？
おまえ格好いい車を他に挙げてみろよｗ

>>777
つかオデッセイよりカコいいミニヴァンってあるか？

ボイジャーとかエスパスとか日本以外には掃いて捨てるほどあるが
オデッセイなんて単なるDQNデザインじゃん

>>779
なんだ、その程度でいいのか。

釣りか

つまらん

逃げちゃったｗ

誤魔化し必死ですね（藁）

≫777　
他にカッコいいと思える車はホンダだと、サイバーCR-X、インテR（一番最初の）、NSXかな。　
マツダのRX-7（FC）とかが好き。一番カッコいいと思うのはカウンタックだけどね。お前が思うのはどんなの？

＞NSX
＞NSX
＞NSX
＞NSX
＞NSX

これは釣りとしか思えん

ついでにインテRも十分すぎるほど釣りだな
あれがかっこいいってどんなセンスだ…

乗用車：プジョー505・いすゞジェミニ
SUV：初代テラノ・二代目ビッグホーン
クーペ：ピアッツァ・FD・ビート
バン：いすゞファーゴ・初代エスティマ

こんなもんかな

>>783
何度も釣られるなよｗ

シビックセダンの少改良で、外観が同じままとは・・・
北米シビックセダンのモノフォルムに似合った
ディティール（ヘッドランプ・フロントグリル・バンパー・リアランプ）
は好きなんだよな。（現行ストリームやオデッセイ）
国内向けの離れ目やかっこ悪いテールランプなんとかしろよ。
デザインで日産がよくなってきたら、国内はヤバいよ。

ホンダの車って、トヨタ車と比べてなぜか後ろから見ると、
小さく見えたり、一クラス下に見えるんだけど、どうしてだろう？

トヨタの車って、ホンダ車と比べてなぜか後ろから見ると、
大きく見えたり、一クラス上に見えるんだけど、乗ってみると狭いの
どうしてだろう？

>>790>>791二人とも病気だからだろ
トヨタとホンダよく似てるよ最近はな、どっちもどっち

釣りが好きなんだなおまえら

>>772
お前の言いたい事は良く分かる
衝突安全性で良い点数をつけて、なおかつスペースユーティリティが優れたパッケージング
を突き詰めると今主流の形になると言いたいんだろう？
デザインスケッチがカッコ良くて実物が悪いのも、そこら辺が関係しているからって事か？
しかしホンダはそれを乗り越えて現実に良い物を作る知恵と頭脳が有ると信じるがな
問題はトップが金（予算）を出し渋っている事にあるんじゃないか？

ステップワゴン失敗は禿同

視界が良いトールスタイルなのに走りが好いその特別性がうけたのに
今はだいなし、普通のぶさいくな車になったものだ。

デザインコンプセプトが対国内の場合ズレテルんだな、しかし海外はうけてるって事だよな

>>790
車格＝車体のデブさって図式つくったのがトヨタだからだろ。
まだいろいろつけて「デラックス」って差別化してたころからの歴史だ

>>792
> しかしホンダはそれを乗り越えて現実に良い物を作る知恵と頭脳が有ると信じるがな

お前がな〜〜〜〜んにも知らないってことは痛いほど判った。
３年ググってから出直せ。

>790
女も車もおしりが大事、バーンとしてないと。

>>794
そういうレスは内側にしか話が行かないんだよ
今のホンダと同じ
やっぱり外に出さないと何にも判らないし、前に進まない
自分だけ分ったつもりで、ほそくんでる奴に言われてもな〜

>>796
君がとっても頭の悪い子だというのは>>796の書き込みでみんなの知るところとなった
どこがおかしいか見直してごらん

>>797
頭悪いの上等、そうやって人を小ばかにする
しょうちん者に言われてもな〜

小ばかにしてるんじゃないよ、こんな頭の悪いやつにあーだこーだ言われてもな〜、ってこと

つまりね、相手にする気も起きない
だから君を相手にするのもこれでお終い

>>800
ちがうね、何処が間違ってるかを指摘せず
自分だけが分った物の言い様、すなわち上から下しか見てない
そう言うのを「小ばか」にするって事だろ

今のホンダと同じ、俺たちが頑張って作りましたさぁ買えってみたいな
中の人か、どんな人か知らないけど誤魔化しはいけない
重箱の隅つついて、鬼の首とった〜っても、自己まんに過ぎない
さらに今のホンダとダブる

昔、ホンダは上を向いていたよ

ガンバッテね

富士スピードウェイに日本ＧＰを見に行った方に質問です。また来年も現地観戦をしたいですか？
http://f1.gpupdate.net/ja/poll.php?action=vote&pollanswerID=4665&pollID=1149

>>801
最後に一つだけ相手してあげる
何処が間違ってるかを指摘する、しないのレベルじゃないの
自分でちょっと考えれば分かる事なの
自分で何一つ確認、もしくは調べようともせず人からの指摘を待つ
それを一般的には「向上心がない」と言うの

>>804
おっと、少しは降りて来て対等な目線になったみたいだな
誤字脱字ぐらいは、自分でもわかるけど
あなたが思う何をぐぐれば良いかそれは、あんたの中しかない
貴方の常識と俺の常識が違うかもしれないし、俺の思ってる事が
あなたの思ってる事と必ずしも一致しない

少なくとも最初は、上から目線で小ばかにしてたのは事実だろ

この人文盲？ｗ
書いてあることが読めないんだねｗｗｗ

しかも自分の馬鹿さそっちのけでこいつ自身が上から目線だしｗ

偉い人、この人に文字以外で教えてあげてくださいｗ

>>806
いや、俺自身バカなのは認めています
なので上向き目線だよ
ただ、小ばかにした人に対しては同等で有りたいと思うのみ

ホンダに対しても大企業と一個人喧嘩にならないのは重々承知の事
だけど今のホンダは何かがおかしいと思い、ドンキホーテの如くカキコしている次第
だかわ笑われてるのも承知の事

で貴方自身、他の人に頼らず自分の言葉で俺に教えれば良いのじゃない？


他の人ごめんなさい
もうカキコしません。

一部を見て全部を見てないんだな
「何をググれば〜」は呆れる限り
これも流れが見えてない

ホンダがおかしいと思うのは分かるが
その原因は主にホンダ外にある

俺もほそくんでもいいかな？

もうカンベンしてやれ

あのさ、フィットアリアってなにげにヨーロッパ5ドアシビックに似てるよね

(;ﾟдﾟ)つ目薬

よこから見るとなんか似てるよ
アリアのトランクを切り落として
色々すればそれっぽい

アリアはオーバーハング長すぎなんだよな。

そういえばヨーロッパシビックもなにげにオーバーパンクながくない？？

ステップDQNは初代から一貫して不細工なのに細部にこだわった現行モデルが一番売れてないのがおもろい。
要するにユーザーはホンダにデザインなんか求めていないということだな。

なんかうちのDQNヤングファミリーが新型ステップを見に行ったけど
「シートがエリシオンとかに比べるとしょぼんぬだし買う気しなくなっちゃった、、、」って
価格帯で考えれば標準的なシートだと思うけど、下手に立派に作った性で
そのへんのギャップが良くない結果になってしまったんじゃないでしょうか、、、
と、もっともらしく言ってみる

っていうか、セレナ、日産は大嫌いだけどセレナはなんとなく好きだけど
セレナはホンダ以上に邪悪なDQNな客層が多いのにすごく優しげなデザインだよね
開放感のある室内にフェミニンな内装で家族で乗るならセレナは良い感じだよね、、、でも
あまりに女性的すぎてｲﾝポｯﾎﾟになりそう

BEAT良いよな。まとまってるから単純に見えるけど沢山のラインが複雑に絡みあってる。
例えば、フロントセクションとリアセクションのライン構成がぜんぜん違う。
でもうまくまとまってる。カプ、MRS、コペンが単調なのに対してBEATは見る場所で表情が違うのはそのせいなんだな。

ビートはホンダがデザインしてないから…

あの時代のホンダ車はほとんど（全部？）外注だったと思うけど。

そういえば欧州シビックもヨーロッパ・ホンダに外注だったな。

欧州シビックはデザインとしてまとまってはいるが
子どものおもちゃみたいなデザインだな。あれはいらん。
プラモデルにして売れば結構売れるんじゃないか？冗談抜きで。

>>821
欧州シビックは奥村さんとかいう日本人デザイナーでしょ？
確か意匠登録されてる。

欧州シビックは日本人。次期フィットと同じですよね。雑誌にインタビュー出てた。

http://www.honda.co.jp/Fit/new/designer/index.html#ok01

んまぁ、結構いい男じゃないの！

BEATは軽サイズの弁当箱にしか見えない

初代Zっていいよな

>>825
奥本さんか・・・間違ってスマソ

>>822
禿げしく同意
プジョーに似ているとか抜かしているのをたまに見かけるけどプジョーに失礼だろ
プジョーはあんなにガキっぽくない

東モ出展のCR-Zかっけぇ〜これは日本のデザインですよね？確か。　
エクステリアはこれで市販してくれ！！

パクリってレベルじゃねーぞｺﾞﾗｧ！

http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/honda_crz/default.asp?p=1

フロント：ＲＸ−８
サイド：3代目デミオ
のパクリじゃネーか！！！

もーう、やる事ヨタとかわんねーな！(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

なんだこれはｗ

http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/honda_puyo/default.asp

>>832
やっ・・・やわらか戦車・・・！？

新型インスパイアは良さそうじゃない？
しかし、V6・3,5�gってなぁ時期レジェンドはどうなるんだ？

　　　　　　　　　　　　　　　





　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　お・わ・っ・た・な

とぅでいがいい

CR-Zいいね。前のやつからずい分スタイル良くなった。
サイドのグラスエリアがもうちょっと広くなるように後ろ上がりの
ラインをもうちょっとなだらかにしてくれたらいいな。
EGっぽくて好きだ。

PUYOは可愛い過ぎて乗れないｗ
けど360°ビューはいいなぁ。かっこいいので360°ビューに
してくれたら嬉しいかも。

S2000の前身となったショーモデルと同じでまた実現できないモデルを出してきたね。
ホンダはどうもショーモデルというと車作りの基本もまだ身に付いていない新人にデザインさせる傾向があるね。
また、それが好評だと無理やりいろんなところを手直しして、ただのゴミにして市販車を作るからS2000
みたいな車が出来上がってしまう。
３０年前だったらいざ知らず、CR-Zのデザインがなぜ実現できないか、実際に車の設計をしている人なら誰でもわかる。

>>838
ケチ臭いなぁ。どこが実現できないのか書いてよ。

>>838
法規を充たせないって事か

すみません、自分法規的なことは全然詳しくないのですが、どういった点ですか？自分は現実的なデザインだと思うので、これに近い形で市販いけるのでは？って期待してるんですけど…マジレスお願いします。

CR-Zのデザインで実現できないのは、あの特徴的なフロントグリルの部分
例えば人をあのグリル部分ではねてしまった場合、重大な怪我を負わせる可能性が高い
特にホンダが車を設計する際はそういう点を重視するので、実際の車があのまま出てくることはありえない
他のメーカーでもやらない
法律的には保安基準で緩衝装置（バンパー）の不備ということになる

わかりやすい説明ありがとうございます。　
ホンダが〜ってのは聞いたことあります。以前の様にあまり低いボンネットはNGなんですよね。　
う〜ん、何とかしてほしい…

てかアホだな。そんなの誰でも気づいてるだろ
境目を変えれば済むことで「実現できない」
低能すぎる

それはもはや「実現した」とは言えない

同様にショ−モデルで好評だったデザインを、ホンダ社内の安全基準や保安基準を満たすかたちで作ったのがS2000
個人的には単なるカーデザインとして見ても、２リッターFRのデザインとしてみても、ホンダが５０周年の記念車として出したにしてはあまりにもお粗末だと思う

>>846
あれはライトの位置が致命的だったな

ライトの位置は保安基準の問題でやむをえないとしても、実際の車にする段階でデザインを昇華させる技量を持ったデザイナーがいないのが一番つらいところだと思う
またモーターショーで好評だったからって、それを何とか５０周年記念車にしろっていう上層部の判断力が一番問題

またバカが１匹住み着いたな

本物のバカに限って人の事を直接「バカ」って言うよね

>>849
人のことを、ただバカって言うんじゃなくて、もう少しましなことが言えないのかね〜
本物じゃしょうがないか

図星でファビョった模様

心配しなくてもまた出てくるよ。だけど>849はすぐわかるけどな、いつも同じバカな事しか書かないからな。

欧シビ厨は日本の癌

べつにｃｒｚのフロントフェイスをそのまま再現しなくていいでしょ
ヨーロッパシビック顔で十分だし、つうかヨーロッパシビックのクーペハイブリッドを
出してくれればそれでおｋ、っていうかｃｒｚは所さんのコブラオデッセイみたいじゃね？

そうなんだ

ヨーロッパシビックってホンダにしてはマシなデザインってだけで、そんなにいいデザインじゃないだろ
未来的な雰囲気も中途半端で、ガキっぽさが漂っているし
スバルのSVXみたいに、「どんな人が乗っているんだろう？」って思わせるところまでいけばたいしたもんだけど

>>854を>>855で証明してくれたようです

なるほどね

いや、だからcrzの顔付きとかグリルの保安基準なんてどうでもいいの「ハイブリッドライトウェイト八地バックスポーツ」をやっと現実的にだしてきてくれたってことがうれしいのです
あとはホンダ的なするどくてかっこいい顔ならそれでOKへんに市場に媚て失敗するよりシビックのまんまでもかまわないしそもそもクーペなんたからかっこよいのはあたりまえだろ
つうかCRｴｯｸｽだってシビックのクーペだったんだから同じ理屈でしょ

あまりに文章が読みづらくて途中で読むのやめた
こういう輩が人目も気にせず好き勝手に運転したら
ホンダ車の評判も落ちそうだな

くだらねぇ。ばか

人にどう見られるかを意識することは大切だよ。
ホンダもそのためにスモークをオプションですらなくしたり、
極端に薄くしたりしてる。

掲示板にしろドス黒スモーク車にしろ顔が見えないからって
わがまま放題なことする奴が多いからな。

>>860
なるほどね、今までおちょくってごめんね
「ハイブリッドライトウェイトハッチバックスポーツ」はまだいろいろ課題が多いだろうけど、トヨタのGT500のハイブリットカーの例もあるしね
多分タイヤサイズは今までの常識よりもだいぶ格上のサイズが必要になるだろうけどね
たださ、一応ここはデザインについてあれこれ言い合ってるからさ、ついね
個人的にはホンダにもっとがんばって欲しいんだけど、モータショーっていうと他メーカーと違って実現性のないデザインばかり出してくるから、応援してるほうとしてはいい加減にしろよって気分なんだ

もう、ここ１０年くらいニューモデルっていうとかっこ悪い車ばっかりだったし、ちょっとよくなってもミニバンばっかり
また、いいデザインは５年に一度くらいでしかも単発で続かないし
ホンダのガンは３つ、デザイン・販売店・短期的な結果ばかりを批判して長期的な視野を持てない経営陣
ほんっと何とかして欲しいよ

郵便局やポルシェみたいにトヨタに「カイゼン」してもらったほうがいいのかも

確実にズレてるんだけどなこいつ。

あっそう

別におまえと話してるわけじゃないから

>>868
もしかしてさみしいんでちゅか〜、かまってほしいんでちゅか〜

>>868

　　おまえがなぁ〜

タイヤのサイズは流動的でしょうね、確かにこれはデカい…、まぁ最近の車は基本デカいけど(笑)　


デザインは本当に久々ホンダでいいと思えた。

むやみな連投といいレス内容といい精神年齢が分かるな。
実年齢も低いのかも知れないが。

>>874
批判ばっかりで、反論を唱えて議論もできない奴が偉そうに言っても説得力無し。
どうせ幼稚な奴とは議論出来ないとか言って逃げるのだろうけど。

ん？ホンダの批判ばかりで何も提案してない人の文句を
延々書かれるのが迷惑なだけなんだけど。
コテつけてくれたらあぼんするからよろしく。

ID:CLRcy7xP0はもう出てこないのかな？

　　　〜　IDが変わるまで潜伏中　〜

　　　　　　　　ID:CLRcy7xP0

おれか？
アクセスするたびにID変わっちゃうからさ
おまえみたいに、ただケチつけるだけのやつなんてどうでもいいよ
自分なりの意見も、価値観も無さそうだしさ
ねっ、ケチつけるだけしか能のない人

次も、ただ挑発してくるだけだったりケチをつけてくるだけだったらスルーさせてもらうよ
相手にしてらんねぇよ

>>857
SVXは外観は突き抜けて未来的だったが、インテリアは？？だったぞ。
その点ユーロシビックは外観はそこそこだがインテリアに斬新さを感じさせる。
欧州車の同クラスと肩を並べるレベルだと思うけどどうよ？

ttp://img333.imageshack.us/img333/8973/civic20065cv.jpg

インテリアデザインについてはポツポツといいのが出てるね。
レジェンド、ステップワゴン、ユーロシビック etc

このステア使ってる間はどうしても買う気になれない・・・。

>>880
確かにSVXのインテリアは同じ頃の日産のセドグロと同じくらいのレベルであんまりよくなかったね
ユーロシビックのインテリアはレベル的にはなかなかだと思うんだけど、個人的には2段構えのメーターとステアリングのデザインがちょっと
でも、エクステリアに比べればいいまとまりだと思う

SVXはユニークだが優れているとは思わない。
内外装のギャップもそうだが、顔も死んでるし窓もデザインのため
機能が犠牲になりすぎ。
なんだかんだで2ちゃんねらはブランド好きなんだな。

不振ホンダ国内5位に転落　頼みは新型「フィット」だけ


ホンダの2007年度上半期（4〜9月）の国内新車販売は登録車と軽自動車
を合計した総台数でスズキ、ダイハツ工業に抜かれ、定位置の3位から5位に
転落した。軽自動車販売が前年の4分の3以下と不振で台数を稼げなかった
のが響いた。救世主と期待されるのが2007年10月に登場する新型「フィット」。
ホンダの国内販売は昔から商品力次第で振れ幅が大きいと言われてきた。安定感
の無さを揶揄されても「フィット」に期するところは大きい。ただ、ヒット車が
生まれにくくなっている国内市場だけに、過大な期待は禁物かもしれない。

ttp://www.excite.co.jp/News/economy/20071008180137/JCast_12015.html

記事を読むと確かにそうだ
散々フィットを乗ったユーザーが今と変わらないフィットに惹かれるかと言うと？？だな
トヨタ、日産、と違って今のホンダには上にシフトする車も無い
パッケージングに優れたフィットから現行シビックに移行するとも考えられないし第一FDは高い
せっかく下取りが高いのに結局、トヨタ、日産に流れて行ってるんだよな

初代ステップバンが出たときワンボックス形状で150Kmオーバーで楽に走れる車は存在しなかった
それまで車高の低い車にこだわってたホンダが、他メーカーに追従され苦しくなった時
視点を変えてホンダ流に車高の高い車を作ってヒットした

現状のマーケットは飽和している。あの時見たいに別のカテゴリーを作るべきだ。
そうしてホンダは新しい時代の扉を開けて来ただろう

だが、「日本のマーケットは特殊だから」って見当違いもいい所で逃げている首脳陣達がいる限り無理かも知れないが

ごめんステップバンじゃなくステップワゴン

ホンダの場合

主力モデルの大半が末期だからな〜


新フィット、新オデッセイ、新モビリオ、新アコード、新ライフが出ないと
売り上げは伸びないだろ？

問題なのはストリームが
末期のウィッシュと同程度にしか売れてないことだ

その理論だと２年ごとフルモデルチェンジしなきゃいけないな。

書き込みの時間帯がニート時間だなｗ

>>884
ＳＶＸのどこがブランドなんだ？
意味がわかんない

アルシオーネＳＶＸ？

ジウジアーロのことだろ

>>886
大体の部分で同意
>「日本のマーケットは特殊だから」って見当違いもいい所で逃げている首脳陣達がいる限り無理かも知れないが
全く同意見だ
ただ　>別のカテゴリーを作るべきだ　はどうだろう
別のカテゴリーはいろいろ模索しているようだし、少しばかりではあるが提案も見られる
むしろ基本に立ち返ることが重要なのではないだろうか？
トヨタは日本の国民が自動車に夢を抱いていた時代、何に夢を抱いていたのかということを模索して、特に８６がなぜ未だに話題になるのかということを考えて、安価で手ごろなFRスポーツモデルを検討している
ホンダで言えばリトラクティブヘッドライトのプレリュードがなぜあれほど売れたのか、人々はプレリュードに何を夢見ていたのかなんてところを今一度考えてみたほうが、この先１０年ぐらいの経営を考えた場合いいんじゃないだろうか？

ジウジアーロのデザインであるということがブランドだと言いたい訳ね
おれはジウジアーロなんてどうでもいいし、SVXを誰がデザインしたかなんてのもどうでもいい
確かに内装は当時の自動車産業のレベルを考えても今一だったがエクステリアデザインの放つ雰囲気がとても魅力的に見えたし、それを誰がデザインしたのかなんて考えようともしなかった
窓が実用性にかけるなんてのは、実用性を重視するあまりくだらないデザインになってしまうよりも全然マシ
つまり、そんなオレにSVXがブランドとか言われても、全く見当違いな話だ

SVXは当時スバルに居た人がベストカーで書いてるけどジウジアーロがデザインした時点では
すばらしくかっこ良かったのを当時のスバルが駄目にしたと書いてたのを覚えてる。

当時は沢山ジウジアーロがデザインしたとされる車であふれていた
FFジェミニ、マーチ、カローラ�U、CR-X、スズキアルト、いずれも初代に限った話だけど
他にもまだあったんじゃ無いかな？

当時は誰がって確かに考えなかったな当時車はまだ夢が詰まった嗜好品だったし
今見たく安全環境や女性が運転する事を前提として無かったからね
女性向けこのキーワードが入ってからだ日本の車がおかしくなったのは

>>896
当のジウジアーロはSVX絶賛してた記憶があるが・・・よくぞここまで
再現したって。

ブランドヲタの長文うざい

ホラホラ、また出てきたぞ、けなし君

>>898は長文読解が苦手？
で、長文が出てくると難癖つけるの？
早い話が、もしかして頭が弱いの？

age

中身のない長文がウザイだけでは？

注目すべきは俺の未来の愛車であるＦＣＸコンセプトの内装が
現実的になってきてる件でしょ
前回見たときはペラペラのいかにもコンセプトカーだったけど
今回の写真をみるとシビック見たくなってるし
来年だから再来年に「これをベースとした車を発売する」とか言ってるし
そうなったら絶対買うからね派遣社員だけど

ホンダのデザイン最悪
次期インスパイアなんだ。あの顔わ

わ

仕事の関係でいろんな車乗るけど、ホンダってどれ乗ってもエンジンは気持ちいいし足回りもよく出来てるんだけど、デザインだけはどの車も良くないねぇ
なんていうんだろ、どんな人が乗るのかって事を考えてないデザインだよね
この排気量でこの車格で、どんな人が乗るのかって事を考えたら、ありえないデザインをしているよね
販売店もいい話を聞かないし
中身がいいだけに残念な話だね

むしろお前らがホンダに合わせろ

意味わかんね
基地外？

>>907
その考えは斬新だなぁ ｗ

メーカーから新しい提案をする姿勢も大事なんだよね
んけーい？
フィットは良い例だよね
老若男女が満足して使えるコンパクト
それまでは貧乏人か女の子の車だったんですよね？

やっぱり社長がサラリーマン化したんだろうな。
ホンダイズムの社長は川本社長で最後だったんだな。

とにかくいろいろ調べてみた結果
現行のアコードセダンが一番乗ってる人を魅力的に見せる車ということが判明しました

老若男女だれでもかっこいいと思う

ただし10台から20台の一部は除外

ホンダは昔はローアンドワイドにこだわってたよね。
しかもウェッジシェイプに仕上げるから、ボンネットが極端に薄くなる。

これがホンダのスタイルだったんだけどね。
アメリカの友人も昔のホンダは、どんなに遠くから見てもすぐにホンダとわかったが、
最近はわからないと言っている。

いまのホンダは、生産効率を上げるため、昔のような無理なデザインはしない。
かつてのCAアコードや２代目３代目プレリュードは、ボンネット内がきちきちのため
エンジン組み付けと補機の組み付けに以上に手間がかかったと言うが、
現行アコードは、ショルダーラインがトヨタなみに上がり、ボンネットもトヨタなみに分厚く
不格好になった。

ただ、最近のミニバンの低薄化は昔のデザインへの回帰のような気がする。

>>913
無知は黙ってろよ

出た、出た、批判だけする人。
でさ、すぐ逃げる人

>>915
お前>>913と別人？>>913の言ってることのバカさが分からんの？
最低限の知識は仕入れてから批判しろよ低能

別人だけど
いいじゃん。途中たとえ間違った事書いてるとしても。形としてはその通りだろ。
お前が持ってる最低限の知識とやらが聞きたいもんだ。結局逃げるだろうけど。

癪だから教えない
ググれよ

逃げた

知らない事は言えないからな

スレ内に答えはあるよ

このスレこんな流ればっかだな・・・

ホンダのボンネットが高くなる経緯を知らないってことは
ゆとり世代でしょ。ゆとりは自分で調べたりする力が著しく乏しいから
多分一生無理なことを喚き続けると思うｗ

>>923
え、ジジイばっかだと思ってた。
団塊も、一部の有能な人と時代のおかげでまともなように
言われてるだけで、底辺はゆとりの比じゃないくらい無能だよ。
それなのにプライドだけは一人前だから、ちょうどここのバカたちみたいに
なると思うんだけど。

どうでもいいけど、売れてないから
数字嘘つかない。そんな車作ってる奴ら庇護する奴って中の人か？
いいかげん、売れる車造れよ。

ホンダは、プライドかなぐり捨ててまでミニバン屋に転向したのが
長期的にみて、裏目に出たのかもしれないね・・・・
ホンダの車は貨物車だから。

結局、車で夢が与えられないから、アシモで夢を見させようとPRしたけど、
アシモは所詮ロボットであって、車じゃないからね・・・・

ヨタオタはスレ違い

>ホンダの車は貨物車だから。

初の4輪がトラックでスポーツカー用のエンジン載せた会社だからね。
アコードもＨＢのついでにセダンを作ったんだよ。
伝統だよ。

その貨物車より遅かった車の立場は？

「無いね」　（中嶋悟風で・・・）

ローアンドワイドを捨てたのは生産効率のせいじゃないわな
フラッグシップも今はNSXではなくレジェンドだし

現行のレジェンドって先代より見かけないな

あのレジェンドを年配の人が乗った日にゃ、会社の同僚にどんな陰口を叩かれるか
それを考えただけでも、あの車が買える収入のある会社員は購入候補から外してしまう

つか、レジェンドはアルティスと一緒で、ホンダの重役が乗る為用の車なんじゃねえの？
いやマジで。　　　

レジェンドが出るとき社長自らが「この車の良さが分からない人はクルマ好きじゃない」と言っていた
オレはクルマ好きじゃないらしい

物は悪くないんだけどホンダというだけで敬遠されとるな。
高価格セダンユーザーを蔑ろにしてきた結果だな。

>>936
ホンダだからってわけじゃないんだよ
要はあのデザインなんだ
あのクルマが買える収入のある会社員の人たちは、落ち着いた雰囲気が欲しいんだ
あのデザインでも平気なのは、「真面目なんだけどちょっと変わっている」なんて言われてるような人なんだ

>>4
そんな顔がいいのか…ワゴンRスティングレイと同じセンスだね。
ちなみに、過去に良かったデザインのホンダ車って何があるの？
初代シティくらいしか思いつかないけど。。

もう少しコンサバティブな感じだったら、だいぶ売れ行きも違ったと思うんだけどね

90年代までに育ててきたスポーティなイメージをそのまま大切に育てていれば
レジェンドも、ホンダの誇る最高級スポーツセダンとして胸を張れたかも
しれないけどな。　進んでイメージ壊して来たんだから仕方ないわさ。

縦置き時代のインスパイアみたいに10年後ぐらいになってDQN御用達に・・・

イメージを壊してきたって言うより、売れ行きが悪かったことを理由に、なぜ売れなかったのかをちゃんと分析しないで、全否定ばっかり繰り返してきたってところだね

>>938
ワゴンRスティングレイに失礼でしょ！！

マークXあたりを相手にするならいいが、それ以上もとなるとレジェンドはちょっと激しすぎるな。
面は張りがあって好きだが、ライトとかのデザインがやりすぎだし
車体全体が小さく見えるようなライトやグリルの大きさの比率だよね。
とりあえずクルマで偉く見られたい客が多い日本には不向きだ。

うち雪国なんだが、現行の4WDレジェンドより2WDのクラウンのが遥かに多い。
この辺の車買う層って、デザインやハイテク云々以前にクラウンしか見えてない人が多いんだな。

まともに考えて、500万以上の高級セダン買うのにホンダを選ぶ奴はいないだろｗ
フィットとかストリームとかステップワゴンが主力のメーカーを。

レジェンドはねぇ・・・言ってしまえば社長が他人の運転を嫌い
自ら運転して重役連中を連れてゴルフに行ける様な人じゃないと買わないだろｗ

新しいフィットが最強すぎる
デザイン性能価格やばい、世界一の予感

ヴィッツとコルトのパクリが？（笑）

つーか、今日Dラーで新フィットの写真見てきたけれど・・・エディックスぽいね。

個人的にオデッセイ、シビックのデザインはかなりかっこいいと思う
ただ今回の新型フィットには萎えた
キープコンセプトのホンダには魅力を感じない
トヨタ、日産はキープコンセプトで手堅く逃げきるというのはあり得るが、ホンダが同じ事をしないで欲しかった
フィットは新型なのに古く見える
冷え込む国内市場を象徴表した車だな
マスターベーションばかりのホンダが低迷するのもしかたない
たしかに売れると思うが
攻めから守りにしがみついたフィットは魅力がない
だから所詮と言われてしまうメーカーなんだ

HR-Vの顔はかっこよかったなぁ。

そらMOVEも目ぇ真似するわ。

他にもあるよね？あの目の真似。


カクカクしてるブームに乗ってクロスロード出すより
HR-Vをもうちょい洗練したデザインで復活させて欲しい




あ！！！


無駄に狭い３列目のシートとかいらないから！！！！

ホンダの車は実用性を求めるあまり、胴長なのがな・・・・・
どんなにスポーティにしても、胴長ミニバンなだけで萎えるんだよな・・・

ホンダが、R型エンジン使って中低速重視のアクセラみたいなスポーツワゴン
作ってくれたら飛びつくんだけどな・・・
シビックHB出さないなら、変わりに出してくんねーかな。

三列目を笑うものは三列目に泣く

>>951

シ、シビックぅ？

>>951
昔からモデルチェンジはキープコンセプトと新しいコンセプトを
交互にしてるんだけど、にわかさん。

ミニバンだけどストリームのモデルチェンジとコンセプトは結構好き

最近よくやる、Aピラーを前に出してボンネットを短くする手法が好きじゃない。

私的に５年くらい前のずんぐりむっくりのインテ、シビック（HB）、オデッセイの頃のデザインはないと思ってたので、最近は良くなってきたと思う。

＞＞958
俺は大好き

さっき、前に新型しぶぃっくRが前を走っていた。
しかし、リヤどうにかならんのか、あのかっこ悪さは異常だ
インテR(DC5)の時も感じたのだけど、リヤのかっこ悪さは世界１のメーカーにホンダはなってしまったようだ
歴代の名車や良く売れた車達はリヤスタイルが良かったと記憶するけれど

これの後姿は好きだった。買えなかったけど。

http://www.honda.co.jp/news/1987/4870206.html

新型フィットはフィットというよりは最終型シビックハッチの
進化系だと思う…特に白系の色だと
テール周りをもうちょっとセクシーにしてくれないかなぁ

EGはハッチ・フェリオともにテールかっこよかったな。
あとはビートくらいか。たしかにテール苦手かもね。

ストリームは5ナンバー幅に無理に詰めた感じがするな。
3ナンバーじゃ売り上げ落とすから仕方ないといえばそうなんだが。
正面から見ると、頭でかくて肩幅狭い人に見える。

>>963
なるほどね、確かにフット以外で何処かで見たような気がしたのはその為ですか。
先祖帰りって訳ね。多分長くねぇな新型フィット
どうせならAT位まで帰ってくれればいいのに。
どおせ、衝突安全がどうだこうだって分かった様な事カキコする香具師が湧くのだろうけど
例えば車全体に作動するエアバックみたいの開発するとかさ
既存に無い物を創り出すのがホンダじゃぁねぇの？どうよ中の人

３ナンバーと５ナンバーの差なんて５センチぐらいなのにね…
エアバックなんてイラネ…
全損事故で死なないもんだよｗ

よく考えたら新型Ｆｉｔって幅は5ナンバー枠いっぱいなんだよな。

>>966
>分かった様な事カキコ
まさしく、オマエの書き込み

>>966
なんでそんなことまでして昔のだっせーｲｶﾞｲｶﾞしたデザインの車つくんなきゃなんねーの？？
つうかボンネットやオーバーパンクは可能な限り短く
室内空間は可能な限り広く
そういう方向を突き詰めるべき、そういう技術が成熟すれば
デザインの自由度があがっていろんなことができるようになる
わけだから、昔はＬＳなみのボンネットの車でも現行のフィットより
衝突安全性は低かったのに
いまじゃアイみたいな車でもかなり安全設計だし

ぜんぜん駄目、ぐぐって出直せ

>>971
何をググれっていうんだ
全然意味が分からない
まさか「ぐぐって出直せ」ってただのキメ言葉だと思って、意味も分からず使ってるんじゃないだろな
意味の通じない書き込みをしている時点で>>971が駄目だろ

>>966
書き込みの中のＡＴってなに？
ググっても、それらしいのは見つからなくって

ＡＴ＝対戦車

『シビック　AT』　レッツ検索

自分が言われて悔しかったから同じことを言い返すかｗ
小学生のケンカでそういうのあったよねｗ

>>976
どの書き込みに対して言ってるのかわかんないんだけど
脳内完結の人？

>>975
ありがとう
やっとわかりました
いまさらのデザインだけど、当時としてはかっこよかったよね。

>>977
思い当たることでもあんの？

>>979
いや、マジでわかんないから聞いてるんだけど？
前後の文脈でも当てはまりそうなのがいくつもあるし
それに対して「思い当たることでもあんの？」じゃ、誰かれかまわずインネンつけてるみたいだよ
ほかの人が読んでも、どれに対して言ってるのか分からないんじゃ、あなたの脳内でだけ完結してることになるでしょ
会話が成立してないって事
分かる？

今日、横須賀の埠頭で新USアコード見た。劣化ソナタだなありゃ・・・orz

>>970
アイはエンジンが前に無いじゃん。引き合いに出すのはおかしいよ
それに、あのかたちでダンプにオカマ掘ったら大変なことになるよ。エアバッグが付いていても無事では済まないと思うよ
最近はボンネットが視界に入らない車が多くなって、ボンネットに映る景色なんてのを楽しめないクルマが多くなったね
ホンダは特にそういうクルマが多いよね
単にボンネットが短いだけじゃなく、ホンダの場合必ずボンネットが前に傾斜しているから、フロントガラスの下端はすぐに路面になっちゃってる
ボンネットのことに限らず、ホンダは情緒的な演出が苦手だよね

>>980
お前が脳内完結してることには気づいてる？ｗ

>>982
お前がどんだけニワカかがよく分かるレスだなｗ
ホンダ車乗ったことないだろ。

それとも おとうさんのトヨタの じょしゅせきに のってたのかな？

ダメだこりゃ
マトモに話をする気は無いらしい
時間を空けてＩＤ変えて、ご苦労なこった

ンダに因縁つけるヨタヲタは馬鹿ばっかりだなｗ

>>982
＞ホンダの場合必ずボンネットが前に傾斜しているから、フロントガラスの下端はすぐに路面になっちゃってる
ボンネットのことに限らず、ホンダは情緒的な演出が苦手だよね

ヨタ糊お得意の寝そべりポジションだと、確かにボンネット見えないかもなｗｗｗ

煽りに対してはスルーで

了解

すまん、どれが煽りかわからない。

具具って出直せって書いた者だけど
キーワードは、衝突安全性、サイドシェル、コンパクトカー、対歩行者、国土交通省、キャビン
ここら検索すると一つの答えが見えてくる

それを、踏まえて予想すると、豊田と役人の癒着が見える

ロードスターとデミオは頑張ったんだけど、松田だからなんだろうなと言う予想がつく

話は脱線したけれど、恐らく欧州シビが入って来ない、いや来れない理由はそこに有ると見た
よほど暇な人しか具具らないだろうけど。。。。。

この国の車のデザイン自由は今は無いと感じた
だけど、本田がモーターショーに出した「柔らか戦車」と「鯉」もどきには、構造だけで安全性を出すのじゃなく
素材でやろうとしてますと言うメッセージがこめられてると思いたい「鯉」もどきはそれが実現しないと
世に出れない

本田さん頑張って下さい。でいつもの奴が登場
どうぞ、