★■★17クラウン★■★2台目♪

たてました。
では、どーぞ＾＾

あ〜クラウンねー
ウチの親父が乗ってるよ。
もう７代くらい連続で。

１７のアスリートで、前期と後期のヘットライトの明確な違いを教えてください！

>>1さん、乙。
前スレ住人ですがよろしくです。

>>1
スレ立て乙です。
すみません。せかしてしまったようで。

いつのまにかエステートスレまでできてる・・。

今日アスVで長距離走ってリッター7ってどうゆうこと？
廃屋入れてるのに。。。どこかおかしいんですかね？
ブースト控えめ、低燃費走行を心がけておりました。
ローダウン、インチアップでそんなに燃費落ちますか？
18インチにしてローダウンしてアライメント取りました。
前スレ（だったかな？）にアスVでリッター10以上と言う書き込みが。。。

ＭＤチェンジャー部品共販に電話したらもう無いっていわれました↓あとはオークションを頼るしかないですかね？

最近アスVを買いました現車渡しのボロボロでしたが板金などはして頂きました。ところでｾﾞﾛｸﾗ登場から約四年たってますが、ぶっちゃけ17ｸﾗの純正部品ってどんな感じなんでしょうか？

>>1
乙です。

マルチにバックカメラつけられないとわかったのでﾙｰﾑﾐﾗｰﾓﾆﾀｰ購入します…高い

>>8
一部のオプション品は生産終了してるが、内外装部品や機能部品は当分の間心配することはない

EMVの修理に8万と言われた俺がきましたよ
漏れはモニターと本体修理調子こいて後期EMVなんてとんでもないorz
前期で50万以上の見積もり出されてアッサリ修理の方向に。。。

>>10
ｦｲﾗもルームミラーモニターの購入を考えているのですが、
サンバイザーに当たりませんか？

なんとかなるさ

今月､車検だったのですが､10K近かったのでタイベル､ファンベル
ウオーターポンプ等を取り替えたんですけどファンベル以外は､素人目に
見ても後5万Kぐらいは大丈夫そうでした。丈夫だクラウン！

どなたか２０万�`オーバーのかたいます？

20万キロ前後て燃ポン逝くので注意

6てすが、ロイサルの3000に乗っておられるかた、いますか？
低燃費を心がけて長距離運転したら燃費どれくらいいきますか？
アスVから乗り換えを考えてます。
17はロイサル3000も5ATなのでしょうか？
アスリートGだけ？

燃料ポンプっていくらくらいしますか？

>>19
燃ポン、燃料フィルター、工賃で4〜5万円ってとこかな

親戚の葬儀で斎場などの移動に17ロイヤルが大好評でした。
火葬場へはアスリートの洋型霊柩車のあとに続いてｦｲﾗのロイヤルが・・・ｗ
ｵｲﾗのもアスリートだったら面白かったかも。

アスリートVでTＲＣオフにしてもサブスロ全開にならないんですか？

>>18まずは自分で調べてみましょう

アフターパーツ少ないよね(´・ω・｀)

アフターパーツ少ないよね(´・ω・｀)

TＬアンテナつけたとこのボディ傷つくって本当？

挟み込んで固定するからキズは着かないまでも跡は残る

ゼロクラ１８インチつけたいなあ

付いてる車、見たことあるけど似合わないと思うよ。

VＸのマフラーって売ってるの？

ＶＸ用のパーツはＶＸのオーナーにしか売らないて聞いたんだけど…

ﾘﾔｽﾎﾟほしい

VＸに似てるサウンドのマフラーって他社でありますか？

Ｃピラーにクラウンマークが付いてないんだけど
これって新車時からなのかな？
それとも前のｵｰﾅｰがとっちゃったのかな？

VXのエンブレムですら
オーナーでないて購入出来ないと聞きました

V納車予定のものですがリッターﾅﾝｷﾛくらい走りますか？

ヤフオク見てても純正17インチアルミ出品されてないね…。
欲しいんだがディーラーで新品買うしかないのかな〜。

純正の17インチでもロックナット付けといたほうがいいよ。俺の純正の17インチアルミ盗られた。
みんな気をつけてくれ！(´・ω・`)

>>38
ひどい奴がいますね！そんな輩は､氏ねばいいのに。。。
みなさんはセキュリティ入れてます？自分は10円パンチよくやられますorz

>>39純正イモビだけだと不安なんでクリフォードってセキュリティ付けてるよ。
価格は高いが安心できる。

３０セルシオ前期と１７クラウン前期のナビはほとんど同じですか？

>>40さん
値段は高いけどクリフォードはやっぱり良いですね。
俺は安物セキュ(通信型)なので誤報が多いです(´・ω・`)
車両保険には入ってますが、気休めに機械式セキュを数種類使ってます・・・

後ろのﾄﾖﾀﾏｰｸ取ると穴あくのかわかりますか？

>>43
あのマークがついていないクラウンって見たこと無いなぁ。

>>44
俺が中古で買ったのは後ろのトヨタマークもクラウンの文字も
アスリートの文字もついてませんでしたよ

気になる点なんですが、純正６連CDの音が時々少し大きくなったり
するんですが、これは故障なんでしょうか？
わかる方いたら教えてください。

<<45
走り出すと、聴きとりやすくするために
音量が自動でほんの少し上がります。
仕様でつ。自分のアスvもそうでつよ〜

EMVの修理が終わって､リフレッシュされて帰ってきたよ！
同一の故障なら3ヶ月保証だそうです。

>>46
そうなんですか！ありがとうございます！
いやー壊れやすいってあったんで故障かと･･･
よかったー

DSPのなんとかってスイッチをOFFにするといいと思うよ

ここは現行のゼロクラスレですか？

俺現行のメルセデスC180乗ってるんだけど、ゼロクラ乗りは馬鹿みたいに煽ってくるんだが
お前等低脳の馬鹿なんでしょうか？

>>50
釣れるといいね

>>45
ＤＳＰの音量補正をＯＦＦにすればいいよ。

お尋ねします。
17クラウンのオーディオはMP３対応していますか？

>>51

いや、事実です。今日の駅前通りでゼロクラアスリートの５０代のがっちり体系のダサイ服着たおっさん
にピタリと付けて加速勝負でもしたそうだったよ、明らかに前に車居るし信号も赤が見えてるのに馬鹿みたい
にいきがってたけど・・・２０代ならわかるけど５０代だよｗ

わたしは２５の女ですけどｗっていうと100パーセントね鎌って言うだろうけど

なにこのスレｗ
激しくＤＱＮなにほひで一杯ｗ

カキコを見ると冬休みが始まったのを実感しますね。
雪でダルメシアンのように汚れてしまったロイヤルをやっとこ洗車出来ました。

>>53
前期のCDプレーヤーはMP3非対応です。
何せカセットが付いている時代の代物ですからね。
後期はどうなんだろう・・・前期乗りなので分からないけど
たぶん無理じゃないかなぁ。

>>56
ﾚｽありがとうございます。時期を考えればMP3対応は無理だと
わかってたのですが、確信がなかったのでお聞きした次第です。
後期の方は型録でも取り寄せて確認してみます。
（蛇足ですが、現行の方はMP3/WMA対応確認済みです）

>>57
わざわざお礼をいただきありがとうございます。
ちなみに純正CDプレーヤーにCD-Rを入れると厚みが異なるのか
イジェクトできないときがあり要注意です。
音楽用のCD-Rでは大丈夫みたいなのですがー。

純正CDチェンジャー壊れ杉!!
壊れた人、どうしてる？
漏れ、社外に変えようと考えてるけど

オレのアスGはCD-Rは相性?で読む読まないがある
そろそろ社外品のHDDに変えようかなと思ってる

話はかわるけど燃費は長距離だとリッター12は走る。
通勤でも使うけど9は走るな。

>>60
えっマジですか？羨ましいですね！
自分のRS-Gは､リッター6しか走りませんorz

２００１年にＶＶＴiからＤ−４に変わってますが、どちらがいいですか？
環境は大事だけど、どうせ環境に悪い大きなクルマなんだから、アクセルレスポンスの自然さを重視したいんですが。

>>62
×VVT-i→D-4
○EFI→D-4

ＥＦＩ　→　Ｄ−４　ってことは燃料噴射方式が変わったってことですかね。
馬力が下がってるし、走り出しの最初が鈍いとか、黒鉛が出るとかいうハナシも目にするので、
Ｄ−４ってどうなのかな？　と思って。

2500を購入予定なんですが、13年式にしようか14年式にしようか迷っている状態です。

アスリートの魅力が分からない

>>65の魅力がワカラナイ

アスリートにはロイヤルにはないターボエンジンがあります。クラウンという名前からは想像できない速さです。アスリートの魅力はターボです

走りのアスリート､乗り心地のロイヤル！
両方とも素晴らしい車です^ ^

ロイヤルこそクラウンの伝統
本物のクラウン

良い意味でも悪い意味でもロイヤルが本物のクラウンだろうな。
でもそれをトヨタが破ろうとしているので、そのうち変わるのかも。
個人的にはニッポンのオッサン車でありつづけて欲しいけど。

ロイヤルサルーンGにエアサスとデジタルメータを復活させてくれ

>>71
禿同

若僧は尻尾巻いて逃げていきました（笑）
http://minkara.carview.co.jp/userid/147160/blog/3438573/#cm

燃費よくしたいんでオイルをですね
0w-20使いたいんだけど
これって対応してたっけか？
ちなみに　去年の夏買った
2.5L明日海苔です

>>64
直噴エンジン(D-4)の初期の個体は評判があまり良くありません。
インジェクターのトラブルが色々有るみたいでゼロクラウンのGRでも
当初はトラブルが多かったとディーラーで聞きました。
長く乗るなら非直噴がましだと思うのですが、私の1JZは非直噴なのに
プラグが10万kmを待たずに逝ってしまいました。
インジェクターとは関係有りませんがわざわざD-4を避けて2500を
選んだのにがっかりでした（新車購入）。
コストダウンのせいかここ１０年でトヨタの品質はｶﾅｰﾘ下がったような
気がします。

>>47さん
俺もEMV修理が終わり納車されました。
でも、また故障するんじゃないかと心配で・・・
まぁ大丈夫なんでしょうけどね( ･∀･)

>>76さん
47です
良かったですね^ ^
やっぱりタッチパネルの故障ですか？
自分も故障しないことを祈るばかりです！

私のＥＭＶ、タッチパネルの反応が悪いんですが最近急に調子がよくなりました。以前はエアコン使用後室内が温まってから反応してましたが…

>>78さん
悪いのはモニターだけですか？それならばプリズムを交換かな？？
プリズム交換で自分は27000円でしたよ・・更に本体ECUが悪かったので
(地図が表示されない）で5マソorz

↑タッチパネルの半分から上の反応が時々悪いですね凹特に乗り始めは凹
今の所地図はバッチリ表示されてます！すいませんプリズムとは一体？？当方は11年アスＶで9万キロを越えた所です！

前にドライヤーで画面を温めたら調子がよくなりましたf^_^;

>>80さん
タッチパネルの信号を受け取る部品と修理交換書に書いてありましたよ！
自分は12年ロイサルで､9万キロです。
寒いと反応が悪かったのは同じですね

純正CDチェンジャー外して社外デッキ入れようと考えてますが、ステーそのまま使える？
ライブサウンドなのでスピーカー配線はひきなおします。

82さんへ
マルチついてますか？マルチは外すとエアコンキーが絡んでるため使用できなくなるんで注意っす！

82さんへ
マルチついてますか？マルチにはエアコンキーが絡んでるため外すとエアコンの使用ができなくなるので注意っす！

１７アスにゼロクラ１８インチを入れたいんですが
どこかに履いてる画像ないですか？

>>85
脳内

>>85
みんカラにあったような気がしたけど…
白のアスリートにゼロクラ18履いたヤツ。

>>83さん　>>84さん
82です。マルチ付いてます。マルチは残します＾＾
CDチェンジャーのところに社外品入れたいんだけど、
素直にビートソニックのキット買うべきですかね？

88さん
知り合いはビーソニ買ってました！しかし社外入れたらCROWNってﾛｺﾞの蓋？カバー？みたいなのが閉まらなくなるって言ってました！接触するみたいです…

>>89
カバーは閉まらなくなるよ!!仕様。
気になるなら、カバー外して周りを自作する他ないかも。

H15年前期、2000ロイヤルエキストラリミテッド、25000Km、.180万円、これは買いですか？
オプションのCDチェンジャも付いてます！

>>89さん>>90さんありがとう御座います。
カバーはしまらなくても大丈夫ですｗ
デッキ外したら奥行き結構ありますか？
ナビの配線押し込めなかったらさむいのでｗ

先日OAした警察24時で、17のパトカーが160�`で走るスカイライン追いかけて
エンジン焦げたって言ってたぞー。
警らは2000だけど、高速隊だから2500かな。
新人警官が17パトで何回もバックの練習してて萌えた。

高速隊仕様は2JZ-GE

クラウン豪華の日本一なので大きなボデーの華やか日本一です
ｱｽリートロイヤルの白いボﾃﾞｰどっちがお買い得な使用ではどちらですかﾌｶﾞｰに負けないクラウンだといい思いますお願いします

>>95
暇人さん♪15のスレにも居ましたねw

高速隊の170はエンジンﾉｾｶｴてるのですよね？ＦRで非直噴はないので

ヤフオクで17の純正本皮シートカバーが格安ででてる！！

１７系Ｈ１４ロイヤルサルーンで迷ってるんですけど、皆さんならどっちを選びますか

ナビ付き　Ｈ１４　４２０００ｋｍ　１８５万円　検残１年　リア電動シェード付
ナビ無し　Ｈ１４　３４０００ｋｍ　１６８万円　検残１年

　他の装備等条件はほとんど同じです。

>>99
（価格以外の）他の条件がほぼ同じならナビ付きの方が絶対ｲｲよ。
オンダッシュが嫌な人には後付が絶望的に面倒だから。
オイラはそれで激しく後悔している。
ビートソニックもめんどくさそうだし。
オンダッシュでも気にしない人にはナビなしでもいいんじゃない？

>>99
おれなら絶対ナビ無し買う。

ナビの価値って、中古車価格中でいくらくらいなんすかね？
>99 >100 ありがとうございます

話変えてｽﾏｿ
ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞｷｯﾄってまだﾃﾞｨｰﾗにあるかわかりますか？
ssｷｯﾄ使ってる人いたら乗り心地等、利点欠点教えていただきたい。。

08007007700
トヨタお客様相談センターに聞いてみたらいいですよ

メインキー？なくしてしまった。イモビ付いてると新しく作ると高いんだろなー・・
でもないと不便だしなー。どう思う皆さん？

デザインは間違いなく歴代クラウン最強だし
フォーマルさも最強だとは思うが、
静寂性の面で140系とあんまかわんなくない？

外の音とか普通に聞こえるんだけど

140系クラウンは聞こえなかった
あとドアがやけに重かった

>>105
無いと不便ですよね…昔14で壊れた時にデラで5マソした記憶があります…
でも自分なら買いです！

>>107
マジっすか？今悩んでます。どうしようかな,,,,,,

11年式ロイヤルです。ナビのVICSって後付けするのって
いくらぐらいしますか？

10万ちょい

１７アス乗ってるんだけど、リアのナンバー灯変えようかと思ってトランク開けてやり始めたんだがプラスネジ２本外したら次は何かプラスチックでできたピンがたくさんあって１つも外せなくて相談にきたんだかありゃどうやってとるんだ？

>>110
そんなにするの？！
VICSって役に立ちますか？

>>111
Ｄいって図面コピーしてもらえ

一般的な話、ナンバー灯って外から外せないか？

114 外せないと思う！外から見る限り透明なプラスチックで防御されてるから。

そのプラスチックをはずすんだよ

>>112
VICSって渋滞情報だっけ？あまり便利な実感がないな

ヴェポラップ

どなたかゴールドエンブレム装着してる方いますか？質問なんですがゴールドエンブレムって裏面もゴールドなんですか？

渋滞で対向車線の黒いクラウン、前の車との車間距離が車２台が楽に入るくらい取っている
前が動き出しても相変わらずその調子で１．５台分以上も間隔とってる
キンパツのニーちゃんでも乗ってるんかいなと思ったら中年のおばちゃんでした
クラウンだからというわけじゃないだろうが、下手すぎてあきれた今日の出来事

>>120
玉突き事故になったときちょっとでも助かるかもしれないジャマイカ！
みんなが車間びっしり詰めてたら車線変更できまてんｗ

電球すべてLEDにしたい

漏れはフォグをHID化したい

ﾌｫｸﾞHIDにするとしたら
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄと同色かなぁ
黄色も捨てがたい

俺もフォグをＨＩＤにしようか黄色のままでいるか考え中です。
俺のアスＧはシルバーなので色的な問題でかなり悩んでるとこなんですよ。
ヘッドライトより青白いするか色を揃えるかバランスが難しそうなんで…
あえて黄色のままでいると今風トヨタの高級感っつかんじもするけど…

と俺の脳内で思ってる。

>121 そうだよな。
車間を常に２ｍ以下にしようとしたら、目が疲れそうでヤダ。
１０ｍも空けちゃうと、渋滞伸ばす要因になるから感心はできないけど。

絶対黄色だぽ！！青いのとかDQN丸出しじゃね？

黄色のＨＩＤはないのかな？

>>128
ある

なんか金髪の外国人は下の毛も金髪らしいよ。

フォグは､黄色のレンズが入ってるんじゃないの？
3000KぐらいのHID入れれば抜群に明るくなりそうな気がするなぁ。。。

>>130
外人はパイパンだろ！！

>>132
洋モノ見すぎｗ

>>132
あれは毛じらみ対策

ﾌｫｸﾞは黄色のｶﾊﾞｰ？みたいなやつが入ってて
バルブ自体は普通
HID入れるならやっぱ黄色かな〜
ちゃんとしたメーカーなら6ﾏｿくらいかな

濃霧の中でで水平に伸ばした自分の指先が見えないぐらいの状態を
解決してくれるのは黄色フォグなのにね。
悪、法改正としか言いようがない。誰が白色にせよ、と考えたんだろ？

>>136
俺も同感。
感動すら感じるレスだな。

近々１７クラウンを購入予定なんですが、ロイヤルサルーンとロイヤルサルーンＧの違いと１４年式と１５年式の違いを教えてもらえませんか？

17クラウンってパール一色とツートンの二種類ありますが、前期にもパール一色あるんですか？ なんか前期にはパール一色が少ないので疑問に思いました
前期でもパール一色ってありますよね？ 特にエステートの前期にパール一色はほとんど見ない様な…
ご存じの方教えて下さい

>>138
後部座席に乗りたいならG！
セルシオにたとえたらFパッケージみたいなもの＾＾
リアエアコン、パワーシート等付いてて快適。
15まではGはデジバネだったよ。
ついでにいうと。15はRSとRSGで重量税が違ったｗ
14年と15年の違いはわかりまてん♪

>>133も洋物見すぎｗ

白黒ツートンならよくはしってるよな

>>142
その17かっこいいと思うのは漏れだけ？

>>140
>>15まではGはデジバネだったよ。
17のGって速度表示だけデジタルと針切り替えできなかったっけ？

>>144
すまん、17はアスリートVしか乗ったことが無いorz
明日GとVってショック同じ？V固い。。。

前期ロイG乗りだけど､デジタルメータと針表示に切り替え可能
後部座席パワーシートとTEMSにリアサンシェード､こんなもんかな？
TEMS入れると足が固くなる感じかな…

さっきレンズカットが無いヘッドライトのアスリート見たんだが、そんなライト市販してるの？
なんかキラキラしてて新しく見えた。
欲すぃな。

>>140
ありがとうございます！
Gとロイヤルで迷い中なんですが、みなさんの意見聞かせてもらえませんか？

予算、用途等いろいろあるだろうから、好きな方買えぐらいしか言えんが

>>149
予算は特にありません。用途は主に通勤、休日にたまに出掛けるぐらいで、人はほとんど乗せないと思います。

金あんならGだな
それかﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞってｸﾞﾚｰﾄﾞもある
ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝとGの間らへん？

みなさんホーンは何を付けていますか？
変えてみようかと思うんですが。
高級感あるやつがいいですね。

>>151
金あったら燃費気にしないだろうからGをすすめとけばおｋ

皆さんは車両保険つけられていますか？。

当方まだ若造のため車両保険がとんでもない額になるため、
対人対物同乗者の保険を無制限にして、
車両保険なしで検討してますが、ありでしょうか？。

勤務先は自動車通勤は禁止なので、通勤に使うことはなく
休日うろうろするのに使おうと考えていますので、
万一車を失い、しばらく乗れない状況になっても困ることはありません。

クラウンのってるんだったらもしコスッたりして金がないからそのままとか
事故って相手との過失割合でゴネてるなんてメチャダサイよ
悪いこといわねーから高くても保険は入っとけ
金がねーなら軽でも乗ってろ

型落ちが何を偉そうに・・・

>>152
前スレでセンチュリーのホーンがポン付けできるとかあったな。

俺30後期つけてる

>>155

確かに、この車はちょっとした板金でも修理すれば
まとまった額になりそうですから、車両保険もやはり
検討すべきかもしれませんね。
ご意見ありがとうございました。

こんばんは！当方アスＶなんですが久々にエンジンルーム見たらパワステのオイルがロウレベル調度になってました。やっぱり乗ってたら少しは減るのでしょうか？漏れはないと思います。

漏れない限り減らないと思う。

減らない限り漏れてはいない

161、162さんコメントありがとうございましたm(__)m
いままでまったく意識してなく唐突にみたらそんな感じだったんで再確認してみます。


あとこの件に限らずディーラーにもっていって見てもらうぐらいは無料でしてくれるんでしょうか？

誰かﾛｲ後期のｸﾞﾘﾙをｱｽのｸﾞﾘﾙと交換してくれ

アスリートVほしいー!!!!
おすすめあったらおしえてください。

アスリートＶオーナーの方。燃費はどのくらいですか！？

>>166
6前後くらいかなぁ。

後期のロイヤルＧを230万円で買おうと思ったけど、
五年後には下取りも50万円も行かないだろうし、
若者が乗りまわしてると考えたら馬鹿らしくなって辞めた。

150系の後期のロイヤルＧを込み100万円で買った。
150系も170系も変わらないでしょ？

>>166
７くらい。
高速は９〜１１。

15と17比べたら17だろ
個人の自由だがな

>>170
漏れもそう思う。
>>168
5年も同じ車に乗るなよｗ

>>166
6.7くらいだなあ

俺も１５と１７悩んだけど新しいほうがいいに決まってるから
１７にした

>>170
>>171
>>172
そりゃそうなんだろうけど、その差に150万円の価値も無いでしょ？
150系も後期だとそこまで古臭くないしね。

150万の価格差があるなら150万分の差があるだろうに･･･
まあ俺は１５も好きだけど。

15のスレ逝ってくれ

>>173
確実に古臭いですwww

>>174
無いでしょｗ
>>176
煽る訳じゃ無いけど、170系ってださいじゃん。
いや、ごめんね。
マジェスタはかっこいいんだけどさ。

煽ってる風にしか見えないのは俺だけか？

178に同感、177は17クラに何かされたんじゃねーか？ＷＷＷ
15より17の方がいい、だってアスもあるしな！
さっさと15スレに逝け

所詮中古同士なんだし喧嘩するなＷ
どっちも好きだけど
エンジンと変速器と内装外装が違うだけで
あとはほとんどいっしょなのは禁句？

１７買う金ないだけか

18買う金ないだけか

15ねぇ…いいんじゃねぇの
どう考えても17の方が良い

>>183
現行買えねぇくせに
下、叩いてんじゃねぇよｗｗｗ
馬鹿。

>184笑える。むりすんな

もうこのスレも終わったな。
前スレが懐かしい…

ｴｽﾃｰﾄだから現行でよかった(・・;)

現行形好きじゃないな

質問があります 運転席側のドアピラーは交換できるのですか？ドアごと交換ならば諦めます 宜しくお願いします

ドアごと交換になるんじゃないかなあ

>>189さん、
>>190さんの言う通りピラーは交換出来ません。
ドアごと交換する事になると思います。
参考ですが、俺はピラーのキズは板金で直しました。

ピラーをどうしたいんだい？

191さんへ 板金でなおるのですね 自分で出来ない場合はディーラーでやってもらえるのですか？ヤフオクのピラーフィルム？とかではなくあくまで純正にこだわりたいので…

>>193
つーかピラーがどうなったんだよ

ピラーの塗装の剥がれ落ち 洗車機でついたキズ？ボディと同じように板金塗装で直せるのかと思いまして… 説明がわかりづらく申し訳ないです

質問があります
中古でエステートがほしいのですが
ＶとＧでは維持費はどっちがかかりますか？

任意保険はＧの方が安いのでしょうか？

あと、純正のＥＭＶ？のＴＶは
アナログ放送終了後には見ることが出来なくなると思いますが
ＥＭＶの画面を利用して
地上デジタルを映す事は出来るのでしょうか？　＜外部入力はありますか？
乗り始めると、よっぽどの事が無い限り
10年近くは乗っていそうなので
ダッシュボード上に後付する必要があるのなら
ＥＭＶ装着車は買わないようにしようかと思います

よろしくお願いします

オプションのMＤチェンジャーつけてる方いますか？壊れやすいって本当ですか？

>>196
外部入力端子は確か無い
ヤフオクとかによく出てるVTRアダプタを付ければいいよ

>>189さん
それなら板金で直ります。
ディーラーでもオケですが、板金屋さんの方が安いですよ。

199さん 値段などはわかりませんか？とりあえず悩みが解消しました ディーラー系の中古屋で契約したのですがボディ、バンパーの細かいキズ他サービス色々やってもらえたのでピラーの方は遠慮して納車されてから直します 今月末に納車予定です 皆さん有難う御座いました

>>200
ガラスの横の黒いところ？直したら何ぼで直ったか教えて＾＾
とりあえず契約おめでとう！！17最高♪もう次に乗り換える車が無いｗ

>>197
前期１７ロイヤルにディーラーで後付けしました。
もう６年くらいになるけど今のところ故障はしていませんよ。
MDのラベルが熱で剥げやすくなるので、それが詰まる危険は
有ると思います。　
むしろCDのほうが時々音飛びして怪しくなってます。

201さん そうです黒いやつです（名前なんて言うんかな？） 直したらまた書き込みますよ 地球に優しいハイブリッド買いました

ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ？

メインキーを紛失した。皆さんならどうする？新しく作る。スペアで我慢する。

念力でエンジンを掛ける練習をする。

それは難しいな

>>205　　　　　　　　　 俺ならデラで作ってもらう

ないと不便だよな

シリンダーごと交換って出来るのかな？
かぎ紛失したままってのはセキュリティ的にやばい気がする。
金はかかるだろけど

数字書いてある小さいプレートも無くしたの？

プレートなくしました。

ディーラーに相談が一番だろ

アスリートＶに社外インタークーラーをつけるとしたらバンパー加工は必要ですか？

17クラウンを前期テールから後期テールに移植しようと思うのですが、
コーキング加工をテールのどの部分にしたら水漏れ防止が効果的にできるのですか？
あと、加工後のテールの球はスムーズに交換できるのでしょうか？
どなたか教えてください。お願いします。

現行クラウンにお乗りの方に質問です。

クラウンには一部を除いて足元照明つきのドアミラーが装備されていると思うのですが
この足元照明、ドアミラーを開いた状態での点灯状況しか見たことがありません。実際
には駐車時にドアミラーをたたむことも多いと思うのですが、こうしたときにリモコンでア
ンロックさせた場合、どういった動作になるのでしょうか？ドアミラーがたたまれたまま
照明がつくとすれば照射部位などがずいぶん違ってくるように思うのですが・・・。

>>216
ここは先代クラウンのスレです

漏れのロイヤルはゼロクラのミラーつけてるけど、ふつうに光るよ。たたんだ状態でも普通に光る

17のオーディオサウンド（7SP）て音よいのですか？

>>219
15に比べればかなりよくなったぞ！まじで

では他のライブサウンド等と比べるとどうでしょう？

17クラウンのグリルを前期から後期にポン付け可能ですか？
初歩的な質問ですがどなたかお願いします。

>>222
ロイヤルなら可能だった気がする
後期仕様にするつもりですか？

アス海苔なんですがロイの前期グリと後期グリの違いがよくわかりません（汗）
あと18ドアミラーを着けてる方はウィンカー付きですか？

>>224
ミラー付きだお

ウインカー付きだｗ

ロイヤル後期からアス後期のグリルはポン付け可能かわかる方いますか？

>>218さん、ありがとうございました。

ついでといっては何ですが、ドアミラーをたたんで駐車中にリモコンでドア
アンロックすると、足下照明が点灯し、そしてドアミラーが自動で開くとい
うことでよろしいでしょうか？　光源が動くのでドアミラーをたたんだまま
照明が付いてもドアの基部しか照らさないような気がしたものですから・・・。

>>223さんありがとうございました。
やはり前期より後期がかっこいいと思うので、
後期使用にしたいですね。とりあえず今はグリルとテールを換る予定です。

>>229さん
私も後期仕様にするつもりですよ！
なかなかパーツが揃わなくて苦労してますよ（特にサイドステップ）orz

>>230さん
私もグリルが見つからなくて苦労してます・・。orz
ヤフオクでも後期パーツなかなか出てませんよね。
後期仕様にするのに、グリルとテール以外でここは変えときたいって所あります？
お互い後期仕様頑張りましょう！

>>231さん
230です
グリルなら新品でもいいかもしれませんね！デラで2万3千ぐらいです
ロッカーパネルが出てこないので、これが難関かと思われます
最悪新品で揃えようかと…

ロイヤル後期のグリル売ろうと思うのだが

ロイヤルを後期仕様にするなら、ドアの下部をボディ同色にしないとモロバレになる予感。

もしくはエステートのサイドステップを付けてもいいかもよ

オレはエステートの前期アスリートＶだけど、ロイヤル後期の
グリルにちょっと興味ありです

後期仕様はテールが最難関かと。
パーツが純正で７万以上する上にトランクの一部を
削る加工も必要そうなので…

あちこちで後期仕様にしたい!!って人見るけど、
実際やりましたって人は少ないよね。

どこかで請け負ってくれる所ないかな？

>>234
前期ロイヤル乗りだけど、グリルとテールはそのままで
ドアの下を同色に塗装しようかと何度か考えたことがあります。
黒いよりはｶｺｲｲよね。無塗装の方が傷は気にならないけど。

>>236
前期のサイドステップを塗ると､ちょっとした石跳ねで剥がれるらしいです
良心的な塗装屋さんには止めた方がいいと言われましたよ

>>232さん
231ですが、そういえば前期のサイドステップってボディと同色じゃないですね。
私のは車カラーがブラックグリーンなので、サイドステップとほぼ同色なので気にしてませんでした
と言うか恥ずかしながら今までその事に気ずきませんでした・・・
>>235
テール移植その気になれば自分でできますよ。
簡単に言うと、トランク側はボルトの部分以外カット（テールの球周りほとんど）
　　　　　　　　　↓
　　　　　　　配線組み換え
　　　　　　　　　↓
　　　　　　　コーキング
みたいな感じです。でかいニッパーみたいな物でさくさくカットできますよ
私はそれでやりました

>>237
なるほど。貴重な情報ありがとうございます。
やっぱり下手に塗らない方がｲｲよね。

D-4エンジンは避けたいと思うのですが、３０００ＣＣもＤ−４エンジンですか？

>>238さん
232です
ボディーが黒なら最高じゃないですか！俺のは､パール�Uなもんで
フロント､リア､サイドと3つ揃えないとダメなんですよorz
238さんは､テールランプ後期加工を一人でやったんですよね…マジで凄い！

>>240
3000ccは前期も後期もD-4だよ。
4WD(i-four)は違うけど見たこと無いよ（当方暖地なので）。

>>241さん
238です
ボディカラーに助けられましたよ。テール自体はきれいに付けれたのですが、テールが曇るなどの水漏れや、
カット部分の錆が心配ですね。とりあえす除湿剤をトランクにつっこんでおきます。
241さんもサイドステップ早く見つかると良いですね！私もグリルまだ探し中です、
私も最悪デラで新品です。

>>242
ありがとうございます。１７系クラウンは４ＷＤ以外Ｄ−４なんですね。

2500ccはD−４じゃないよ

>>245
後期は2500もD-4

Ｄ4だと何かあるんですかね？

直噴なのでカラカラうるさい、黒煙がでる、スラッジがピストンにたまる

ロイヤル後期のグリルをアス後期のグリルにつけたいが、加工とかいるかわかる方いますか？

友達に後期テールはグロい!といわれますた。

17クラウン買うなら何色がおすすめですか？

>>251

人によるだろうが漏れはパール

やっぱりﾊﾟｰﾙが人気ですよね！ｼﾙﾊﾞｰはどぉ思いますか？

質問です

エステートが欲しくて中古車情報を検索しているのですが
Ｈ１２年式　アスリートＶ　４００００キロ　カラーはシルバー
ワンオーナー　オプションはＥＭＶだけです
トヨタの中古車店で店頭車両価格２１０万の物件に目が止まりました
遠方なのでメールで問い合わせた所
外観はボンネットに飛び石の傷が１箇所　ペイント補修
リアバンパーに５ｃｍ程度の擦り傷１箇所が
主な傷だそうです

この車両は、相場的に安いでしょうか？
安いようなら、週末に現物を見に行ってみようかと思いまして

ご教授お願いします

>>253
仕事柄20種類くらいの車毎日乗るが
ほとんどシルバーなので個人的には嫌だな
シルバーもいーと思うよ
でもトヨタのパールはほんとに綺麗だと思うよ

トヨタのパール単色は手入れが悪いとバンパーが黄ばむ

前に僕が乗っていたマーク２クオリスのバンパーはそう（黄ばむ）でしたが、
クラウンはそんなことないと思います。
パールホワイト単色２台目ですが、バンパーも変色した覚えはないですよ。
本体は多少は退色するかとは思いますがキレイなものです。

色ですが、シルバーは遠慮します。シルバーよりネズミ色みたいです。
パールホワイトかブラックしかないと思います。
リセールバリュー高いのもホワイトかパールの筈です。

どしてもVがほしいならしょうがないがV自体相場は高めですね

今１７アスリートの事で悩んでます
１８のアルミを買って店の人も色々調べてくれて
２２５−４５−１８のタイヤ履いているんですが
ハンドルをきるとインナーカバーにあたって
しまいます。加工してまだマシになりましたが
まだあたります..これってどうしたらいいですかね？
カバーを外さない方法で。詳しい方いましたら
アドバイス下さるとうれしいです

ローダウンかなりしてませんか？19で干渉するならまだ18でとは…

質問があります 木目調パネルのキズは直せるのですか？宜しく

>>260
215/40で引っ張るしかなくなくなーぃ？
インナーカバー（ライナーの事だよね？）をヒートガンで温めながら押して伸ばして、
水をかけて冷やしての繰り返しでライナー伸ばす！
インナー（フレーム側）に干渉するならワイドトレッドで出すとか☆
俺も17でかなり下げてるからお互いに頑張ろう＾＾

みんなやっぱり車高調？

パールツートンは？

>>264
もちろん車高調！8万円くらいで新品フルタップ買える時代だから
思い切って買ったよ＾＾

アスリートVXのパーツ欲しいんだけど
やっぱりオーナーじゃなきゃ売ってくれんのかね？

アスリートＶってかなりサス固いね

ゼロクラウンって後付でカーオーディオ付けられるのでしょうか？

>>269
こちらは17系クラウンのスレになります。

俺アスＧ乗りだけどＶＸの外観パーツ全部欲しい…

>>263
アドバイスありがと☆けど自分のアスGは下げてなくても
あたるんです...知り合いの人もたぶん温めて少しへこませてくれた
んでまだ音は減ったんですけどフロントにカメラが
ついてるからカバーはずせんし..
まあ頑張りましょう！！

>>272
俺はフロント19インチの215/40だぞ☆
フロントは指1本入る位だけど、リアはリムが入るまで下げてる＾＾

19インチいいなぁ〜

１９インチって乗り心地は当然悪いよね？

かっこいいだろ
http://x28.peps.jp/ucf11?id=ucf11

イヤ。

>>275
なかなか乗り心地いいぞｗ
高速も安定していい感じ♪
なぜか18の時よりゴツゴツ感減ったｗ
アーム緩めて車高に合わせて締めなおし、
アライメントもばっちりだ！

>>278
タイヤサイズと車高調のメーカー教えてください！

>>279
タイヤサイズは215/40と225/40だお＾＾
車高調はRS JIN♪（ヤフオク）

そのサイズだと前後、8Jですか？

本日、高速など片道３時間かけて
気になっていたエステート　アスリートＶを見てきました
内外装の傷は、中古車なので個人的にも不満の無い程度でしたが
気になった事があったので
見積もりをもらい、２,３日考えて返事をすると言う事で
今日は帰ってきました

一番気になった点ですが
当車両はＥＭＶ装着車なのですが
自分は短くても６年
長ければ１０年くらいは同じ車両に乗ると思います
ＥＭＶの修理対応は何年位まで出来るものなのでしょうか？
ＥＭＶはオーディオ類の他にエアコンの操作も関係しているので
オーディオに関しては社外品で対応できるとして
エアコン等の使用に支障が出るとなると
現時点ですでに７年落ちなので
ＥＭＶ付き車両の購入に躊躇してしまいました

アドバイス等があれば
よろしくお願いします

>>282
普通の中古屋？
漏れはトヨペットの中古屋で５年落ちこないだ買った。
一ヶ月しない間にEMV壊れたｗ
トヨペットの中古屋は３年保障ついてたから速攻新品にしてもらったよ
ディーラの中古屋の方が値段高いけど
保障ついてるから今後の為にいいんでない？

>>283
レスありがとうございます

トヨタの中古車店です
見積もりでは３年保障を付けて見積もってもらいました
（基本１年に有料で２年延長）
見積書に新ロングラン３年と記載されています
車検を受けて、乗り出し２２０万円です

ＥＭＶを新品に交換してくれたのですか！
それは凄いですね
保障が付いているとは言え
ごねたりせずともｗ新品に交換してもらえる物なのでしょうか？
１ヶ月経っていないと言うレアケースだから可能だったのでしょうか？

あまり、引きが良いほうじゃないので
保障が切れた頃に壊れそうな気がしてｗ

>>284すでに7年落ちならEMV交換してるんじゃない？
もしディーラーで修理してたら履歴残ってるはずだから履歴照会してもらったら？

>>285
レスありがとうございます

ＥＭＶって
そんなに簡単に壊れて
交換するようなものなのですか？

>>286
タッチパネルが死んだり画面が映らなくなったり

>>286
よく壊れますよ…
しかも高いorz

>>287
>>288
レスありがとうございます

そうなんですか
壊れやすく、しかも費用も高いと…
クラウンが欲しいなら
ＥＭＶレス車を探した方が無難ですかね

>>281
8Jと9Jでちょっとひっぱり＾＾

8Jと9Jですか。ありがとうございます！引っ張りではない場合は、8J8Jでも車体にマッチしますでしょうか？

8Jだと後ろから見ると細くてかっこ悪いと思う。

>>284
ナビが読み込まなくなって店に電話で言ったら何もしてくれなくて
「読みとれません」ってずっと出る様になって直接見せにいったら新品だよw

あと買って半年たつがサンルーフのゴムのパッキン？がへたってきたけどこれは消耗品だから保証きかないよねOTL

前期17クラウンのD４エンジンは不具合でリコール対象って聞いたんですが 不具合って具体的どんなんですか？

>>294
燃料高圧ポンプのパッキンだけじゃなかったっけ

お初です。最近CDﾁｪﾝｼﾞｬ−の取り出しが不可になるのですが。そんな事って？画面にはチェンジャー異常って出ます。エンジン切って五分程で再起動すると元に戻るのですがwあと後期の高精細はDVDユニットを交換すれば出来るのでしょうか？分かる方教えて下さいf^_^;

やはり１７は19インチなら8,5J9,5Jくらいはないと
いい感じにならないのかな〜

すみません その部品を交換しないと どんな症状が出てくるのでしょうか？エンジンコントロールの交換は保証で交換しました 他に前期で不具合で交換しといた方がいいとこはありますか？保証期間中に交換しといた方が いいんで よろしくお願いしますm(_ _)m

>>298
リコールの内容は燃料パイプの締付け不良で燃料漏れを起こす恐れだったかと。


つーか替えておいた方がいいって書いてるけど、実際に不具合が出ないとそうそう簡単にクレームに応じてくれないんじゃないの？

リコールなら保証期間とか関係なくなくない？

>>300
いやいや

ここんとこ↓
＞他に前期で不具合で交換しといた方がいいとこはありますか？保証期間中に交換しといた方が いいんで

>>301
これは失敬

初めまして。先日ロイヤルを契約しました。17系とか全然分からないんですが私のは何系になるのでしょうか？新車を契約したので現段階で最新ですが…どの話を参考にしていいやら…

>>303
残念ながらここは先代クラウンスレ。
さいならー

群馬で盗まれたパトカーは１７でしたねー

パトカーのグリルについてるエンブレムほすぃー

>>306
桜の大門か！
ある意味怖いかもw

>>306
信号機なんかの機械の箱に付いているのを失敬する不届き者が出て
大門がシールに変わった地域があるﾗｽｨね。
パトカー仕様ｦﾀが多いのかな？

>303　あなたが買った現行新車は１８クラウンです。
１７クラウンは平成11年から15年までの型で、直６エンジンを積んだ最後の伝統クラウンですよ。
１８新生クラウンにもいいところがたくさんあるので、可愛がってあげてください。

>>303はネタだろ

レスありがとうございます３０３です。
１８クラウンですね！ありがとうございます！
１８クラウンのスレを探してみます。
ネタ扱いされたのは悲しいですが仕方無いですね。そぅ思わせてしまって申し訳ありません。
色々情報が欲しいと思っています。
ありがとうございました。

>>309
これは何クラウンでしょうか？
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/domestic/index.php?typekbn=1&top_press_no=200702070104

GBS12
1G(2000cc)+モーターって構成の渋い奴！

クラウンセダンてどうなの？

どうもこうもスレ違いだということは確実

いまのセダンは８１マーク２がベースのやつじゃない？
一言で言えばタクシー

みんなホーン変えてる？
シルバーのホーン入れたらグリルから丸見えになったから黒くしたよ。。

BOSCHのラリーストラーダの赤、つけてるお（＾ω^)

アスVの皆さんはエンジンオイルとか何入れてますか？
やはり純正がいいのかな？

>>318
俺はニューテックを2500�`毎に交換してるよ

>>316俺は始めボッシュのラリーエボリューション黒いの付けてたけど音に惚れてミツバのエアバレットに交換したよまたまた黒系

>>318今はモチュール300Vだねめちゃくちゃレスポンス良いしエステル系の匂いも良いよっ！ﾜｺｰｽﾞの4C-Rはめちゃくちゃ良かったけど逆にレスポンス良すぎて怖かった…カストロールは自分でオイル交換したら入れたくなくなる。温まったらシャバシャバW

>>314
アスＶ海苔だが個人的にクラウンセダンのタクシー用でcomfortってのがあったけどあれマジ欲しかった特にTRDが限定販売してたcomfortGT-ZがWｽｰﾁｬｰ・ﾁﾝｽﾎﾟ・ﾀﾞｯｸﾃｰﾙにﾜﾀﾅﾍﾞのホイル…ﾒﾁｬ渋かったなあれは

後期って何年式からですか？

>>322
13年式からでしょ？違うのかな？

あとこのｽﾚの皆様方にお尋ねしたいのですが…､ﾛｲﾔﾙｼﾘｰｽﾞとｱｽﾘｰﾄｼﾘｰｽﾞのｸﾞﾚｰﾄﾞの格付け的順番が知りたいのですけど誰かわかります？
今度この型のｸﾗｳﾝに乗り換えようか悩み中なのでお薦めｸﾞﾚｰﾄﾞとか2.5と3.0の比べてとか色々お話が聞けると幸いです｡

>1からロムればいいのですが､なかなか時間もないので宜しくお願いします…｡

>>323
高級車の装備を楽しみたいのであれば3,0のロイヤルサルーン
装備を楽しみつつも税金をおさえたいのであれば2,5ロイヤルサルーン
人をよく乗せるなら一番装備が豪華なロイヤルサルーンG
足として使うだけなら2,0ロイヤルエクストラ
スポーティな見た目が好きならアスリート
3,0ターボなしはアスリートG
ターボが欲しいやつは2,5のアスリートV
他にも4WDのグレードもある

まず方向性！ちょっとでも走るのが良いならｱｽﾘｰﾄゆったりが良いならロイサル、私的なおすすめは後期型のロイサルプレミアムの3000がおすすめです。飽きのこない雰囲気が◎２番目にオススメは後期ｱｽﾘｰﾄVプレミアム2500ﾀｰﾎﾞ私のは付いてないですがサンルーフは必須です。

ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはGとﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝの間でつか？

質問なんですが17アスってロイヤルに比べて純正でも少し車高が低くないですか？18インチを車高をいじらずに純正ホイールと入れ変えてみようと思うんですが見栄えは変ですかね？

後期２．５のエクストラリミテッドと、ロイヤルサルーンって名前以外にどこが違うんでしょうか。
アルミも運転席パワーもついてるし、リアシェードがついてる分、リミテッドよりも豪華装備な気がするのですが。

>>327確かスポーツサスペンションって名目がカタログにのってたので少し低いかも
>>328ロイヤルエクストラは昔から下級グレードのはずだからリミテッドでもしょせんはエクストラと考えよ！多分エンジンがちっさいはず

>>326マイルドハイブリッドは確か頭にロイヤルサルーンがw

>>323
どうもです。

3.0ロイサル後期を考えてるんですが、13.14.15年式ではどこか違いがあるんですか？

>>331
中古車としての販売価格

平成14年式　3.0ロイヤル　距離5万キロ
で査定150万っていいほうですか？

>324-325
ありがとうです｡


確かに方向性は大事ですね｡

排気量は0.5ccの差は税金で響きそうですもんね｡

0.5cc毎に税額が変わったらややこしいよ

331です。
内装や外観などに違いってあるんですか？

質問です

先日、トヨタの中古車店でエステートのアスリートＶの中古車購入を決断し
購入に向けて、手続きを行おうとしている所です

車両価格の値引きに不満があったので、車検渡しと言う事もあり車検に合わせてＡＴＦとデフオイルの交換をサービスでして貰えるよう交渉しました

上記の事を会社の先輩に話したら
先輩の知人にアイシン？に勤めている人がいて、その人曰く、ＡＴＦは全量交換することが　
構造的に不可能で、異種のオイルが混ざることでトランスミッションを傷めたりするので
ＡＴＦは絶対交換しては駄目だ！と言うのです
特にトヨタ車はトランスミッションが壊れやすいと！
先輩もＡＴＦは絶対交換しないと言うのです
また、ＡＴＦを交換すると、それ以降は機能維持のために２万キロ毎などの定期交換をし続けないといけないと言うのです
メーカー等は定期交換させるために、ＡＴＦの交換を薦めているのだと！

折角、値引きの変わりにＡＴＦを交換して貰えるよう話をしたのですが、これを聞いて、ＡＴＦ交換が不安になりました

長々と書きましたが、事の真意等、ご教授願います

よろしくお願いします

ATFって結局交換していいのかいけないのかよくわからん
俺も距離６万キロで買って前オーナーが1度も換えてないから
換えようかとも思うけど･･･
不具合がでる可能性もあるとか聞くから･･･

>>338

色々検索してみると
交換派と無交換派の意見が対立しているようです
それぞれの意見に共感が出来るところがあり
自分の中で決断できません…

ちなみにお目当ての車は４万キロです

中古車店の担当者にＡＴＦ交換について
先輩からの意見を伝え
見解を聞いたところ
４万キロと言うことで交換時と思い
ＡＴＦの交換をサービスで行うことを受けたとの事
走行距離がもっと伸びているようなら
担当者自身もＡＴＦ交換で不調になった経験があるらしく
交換する事を了解しなかったと言っていました

無交換が安全サイドに思えるが
これから長く乗ろうと思っているので
油脂類をリフレッシュしたいとも思う…

>>337
8万キロで交換したんですが､今のところ不具合なし（現在10万キロ）
そろそろ2回目の交換ですが不安になってきた…

>>337
一昨年の12月にアスＧをトヨタの中古車店で購入しました。距離は29000kmでした。
納車前の整備（12か月点検）の時にＡＴＦとデフオイルを交換してもらいました。
現在40700kmですが、全く問題ありません。以後、車検毎に交換していくつもりです。だいたい20000km前後毎の交換になると思います。次回車検は本年4月です。
アスＧ買う前は平成３年式ロイサルＧ Ｖ８に乗ってましたが、この車は平成10年に40000kmでトヨタの中古車店で購入、その時にもＡＴＦとデフオイルを交換してもらい、以後１年毎に交換をしてました。
アスＧの下取りに出した時点での走行距離は210000km超でしたが、ＡＴ、デフ共に全く問題はありませんでした。
特にＡＴはシフトショックも大きくなることはなく、最後まで極めてスムーズでした。
参考になれば幸いです。

>>337
補足です。
交換時に使用したＡＴＦは、すべて純正指定品（オートフルード タイプＴ―�W）で、ディーラーにて実施しました。デフオイルも同様にディーラーにて純正指定品使用です。

私の場合、全交換はオートマが壊れる可能性があるため半分の量を交換してみては？とアドバイスをいただきました。
結局お店側は定期的に交換させるのが目的みたいですが定期的に変えた方がお金はかかりますが車にとってはいいと思います★

前に乗ってたJZS155は車検毎に半量交換してたけど乗り換えた25万キロまでトラブル無しだったよ

純正指定品（タイプＴ―�W）を指定して交換すりゃ無問題っしょ！
純正指定以外を混入させると一気に不調になるけど。

走行10万以下ならオートバックスで保証付きでATF交換できるよ。一回トリートメント的なのを入れてしばらく動かしてから交換する！万が一壊れたら保証してくれる！

17クラウン買う予定なんですがｷｰﾚｽついてますよね？

346へ
まじっすか！？金額はいくらですか？オイルは純正指定オイルをつかうんでしょうか？興味あるんで教えてくださいm(__)m

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

金額はそんな高くなかったよ！一万円でお釣りくるくらい！いれるATFによって多少値段違うみたいだったけど、俺は一番やすいの入れた！

>>349
どこの誤爆？

トヨタ純正のATFオイルをいれないと壊れるのでは？ちなみに保障期間は何年くらいなんですか！？

>>351
あちこちのスレに貼ってある

壊れないよ。純正なんかより性能いいのなんかいっぱいあるんだからさ。純正を過大評価しすぎです。

オートバックスなんかに車預けたら
ｶﾞｸﾌﾞﾙだっつ〜の！！

俺は10万キロでアスＶ買って油脂類はデブ意外全て公開したけどATFも大丈夫だった…だけど自分で交換したので全容量の約8割の交換で留めたよ、全く問題なすちなみにオイルはゼプロATF一部トヨタ車純正充填オイルと出光興産でならった気がﾜﾛｽ

日本語勉強してこい

アスリートＶの加速はすごすぎる！一体どんな車と加速性能同じくらいだろ？

確かに加速がすごいよね
ベタ踏み一気に6000回転怒涛の加速！
高速進入なんかでも怖いものなしだね

>>358

http://www.geocities.jp/kwwhivp/data.html
http://members.jcom.home.ne.jp/ramuneko/drag-time.htm

アスリートVの加速。参考までにどぞ。

この前深夜ガラガラの高速で走行車線１００キロで走ってたら二代目セルシオで煽ってきた馬鹿がいて
少し遊んでやったんだけど、（以下略
・・・「V」のエンブレムが見えなかったらしい（ｗ

>>360
そんな小さなエンブレム走行中に見えるかよｗｗｗ
見える程近くで煽られてるのボクｗｗｗｗｗ

マフラー交換してるかたは居ますか?自分はフジツボに交換してます。

僕はカシミヤだな

へぇ温かそうだね

後期でVVT-iからD-4に変わってｴﾝｼﾞﾝｽﾍﾟｯｸが落ちたんですか？

360さんへ

Vのことしらなかったんだよそのセル（笑）しかしあれじゃないですか？前期のテールだと結構煽られませんか？アス後期テールはなんかギラギラすぎて近づきヅライ…。

漏れのロイヤル面パト仕様最強！
全ての車は道を譲る！

>>366さん
後期と比べて煽られやすいかどうかは分かりませんが、前期テールだとトロくさく見えることは確かでしょう。
これやっぱり煽られやすいのかな〜　
後期のギラギラ丸型テールはかっこいいですね。でも自分は前期テール結構気に入ってますよ。
リヤ側の外見はモッサリしたクラウンだけど、実はエンジンが１JZ−GTEでターボパワー炸裂というギャップがたまりません（ｗ
１８系はいかにも速そうで、実際３．５は速いと思いますが、外見と中身のギャップという意味では１７アスVは最高ですね。

>>362さん
自分のは今のところドノーマルマフラーですが、フジツボのマフラーにも興味があります。
良かったら使用した感想を聞かせてほしいです。

>>368

>リヤ側の外見はモッサリしたクラウンだけど、実はエンジンが１JZ−GTEでターボパワー炸>裂というギャップがたまりません（ｗ
>１８系はいかにも速そうで、実際３．５は速いと思いますが、外見と中身のギャップという意味>では１７アスVは最高ですね。

まったく同感です。
何も知らなければただの役員送迎車(特に黒)にしか見えないのに、
走ればめちゃ早いって言うのが最高です。
ターボ付クラウンでもアリストよりアスVのほうが好きですね。
確かにアリストのほうが速いかも知れんけど・・。

俺も同感です！３月に11年式アスリートＶを納車しますがパールﾂｰﾄﾝといういかにもおじさん臭いCOLORなのでとても気に入ってます・グリル、ライト、テール全てロイヤル後期化します！

アスＶをロイヤル化とは芸が凝ってますね(>_<)すごい！！
Ｖのゴールドエンブレムってあるんですか？シルバーエンブレムのＶしかみたことないです。。。

黒のＶｴﾝﾌﾞﾚﾑ持ってるお
ﾛｲﾔﾙ後期グリル誰か買いませんか？ヤフオクめんどいＯＴＬ

そんなに早いんだ。馬力いくつ？

クラウンやセルシオなんかはNAのがあってると思う。スーと伸びてく加速が。まッそのギャップがいんだろなVは？

>>372公称出力280馬力

>>370ナンバーポケットの枠も忘れずにねアスＶ細いロイサル太いよ！

フジツボのマフラーの感想は低速トルクアップと高速の抜けがよくなりました。音は結構いいですよ！
特に重低音が渋いですね。因みにテール形状はヨーロピアンのツインテールです。次はダウンサスを考えてますが中々メーカーが決まりません。

１７アス乗ってるんだけど、純正ＨＩＤから社外品に変える時は、本体から丸ごと交換？それともバーナーだけ？誰か教えてくれ！

>>369
おおここに同志が（ｗ　
国産セダンが軒並みパワーアップする中でも、今でも１７アスVは
結構速い部類でしょう。しかし外見はトロそうなオッサン車・・・ミニバンに煽られることも（ｗ
しかし踏み込めば世界が一変。たまりませんね〜
>>370
自分のもパール�Uです。洗車した後にはツートンカラーに景色が映りこんでホントにきれいですよ。
それにしても外見を完全にロイヤル後期化ですか〜すごい！
まさしく羊の皮を被った狼ですね。頑張ってください。応援してます。
>>377
ありがとうございます。高速の抜けは良くなるとは思いましたが、低速トルクもアップですか。
マフラー太くすると低速が抜けるような気がしていたんですが、良さそうですね！
今、マフラー換えようかどうか換えるとしたらメーカーはどれか思案中なんです。
パワーアップは魅力ですが、爆音+外見がヤンチャ臭くなるのはちょっと・・・
　

13年前期ｱｽﾘｰﾄν海苔さんへ
低速トルクは間違いなくアップしましたよ。見た目もシングルよりツインがｱｽﾘｰﾄには合うと自分は思いますよ。

13年前期ｱｽﾘｰﾄν海苔さんへ 音が静かめを希望ならトラストかＨＫＳを薦めます。両方ともシングルテールですから見た目もシンプルですよ。

ＨＩＤはﾊﾞｰﾅｰだけの交換ですよ。自分で簡単に交換できます。自分は6000Kについ先日交換しました

>>380さん
低速トルクがアップするなら文句なしですね！ノーマルアスVは出足がもたつくので・・・
真面目にフジツボを検討します。
ノーマルのマフラーはいくらなんでも・・・というデザインですね。
おっしゃる通り、アスにはツインがベストマッチだと思います。
１７でも初めからロイヤルとバンパー形状を差別化して、両側２本出しにした方がアスリートの
デザインとしては良かったんじゃないでしょうかね。

私の言葉足らずで申し訳ありません。フジツボは片側ツインテールです。誤解を招いたならすみませんでした。

>>381さん
トラストかHKSですか〜調べてみます。ありがとうございます。
音が静か+見た目シンプルは魅力ですね。今の大人しい外見は出来るだけ崩したくないので。
いろいろアドバイスをいただくと迷いますね・・・そこが楽しいですが〜

考えれば考える程迷いますよ。まぁその時期が１番楽しいわけですが…。トラスト、ＨＫＳは片側シングルです。フジツボにも片側シングルがあるのですが自分のツインテールより音が大きいのでやめました。形状はやはりツインがよろしいかと。

>>384
いいえ〜ありがとうございますm(_ _)m

13年前期ｱｽﾘｰﾄν海苔さんへ 因みにフジツボは最低地上高は130�_になりますんで今後ダウンサス入れる事をお考えならばご参考にどうぞ。

333

九州人ですがアス後期テールにバックフォグを付け加えて寒冷地仕様つくりました★

ここ見てたらﾛｲﾔﾙG買おうと思ってたのにｱｽV欲しくなってきた！

調べたら17系ｸﾗｳﾝｼﾘｰｽﾞで280馬力なのは、ﾏｼﾞｪ4.0とｱｽﾘｰﾄﾀｰﾎﾞだけなんですね。

でもｱｽVはﾛｲﾔﾙのようにｵﾌﾟﾃｨﾄﾛﾝﾒｰﾀｰじゃないみたいなんですけど、なんとかｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝっていう瞬間燃費とか表示する機能が付いてないんですかね？

随分とＶ厨が増えたな…
そろそろ、このスレで速さ話をもちだすのは
や め な い か ？

>>388
俺も藤壺だお。ツインテールで乾いた心地良いサウンドがお気に入り。でも確かにダウンサス入れたらコンビニで擦りますね


>>390
俺は前期テールでバックフォグを自作したよ〜W

>>391
失敬なアスＶも腐ってもオプティトロンだよ。多彩な機能が付いていないだけで、詳しくはカタログ参照してね！

>>382 遅くなったけどありがとう。

>>391
機能がたくさんついたメーターは、ロイヤルＧとマイルドハイブリッドとマジェで、それ以外はフツーのオプティトロンだったはず


オレはエステートのアスリートＶでマフラー替えてます。フジイダイナミクスというゼロヨンショップが出してるオールステンレスのモノで、テールは片側２本出し、フジツボより大きめのオーバルテールです。

音は乾いた１Ｊサウンドでお気に入りです。抜けもよくなりました。
ただし、テールデザインは個人的にはいまひとつ好きになれない。

１２年末に新車で買ってからマフラー選びは難航しました。１年半位迷ってた。
ワンオフにしようか迷ってる中、たまたま立ち読みしてたオプション誌の広告でみつけ、店のＨＰ見て問い合わせして買いました

このスレの人が乗ってるかっこいいクラウンアスリートＶ見せて^^

393さんにお聞きしたいんですが、どこのメーカーのダウンサスですか?参考にさせて下さい。

>>397

タナベだったよん

漏れのロイヤルはタンツボのマフラー。

398さんありがとうございます。 タナベで擦るんですか?自分はトラストかタナベを考えてますがタナベは25〜35�_づトラストが35〜40�_ダウンなんですがやっぱりトラストはダメですかね

>>391
興味が出たならぜひVに乗ってください。車に何を求めるかは人それぞれですが、
クラウンの快適性にターボ独特の加速フィールが加わって、総合的に見て
満足度の高い楽しめる車だと思いますよ。
もともとロイサルGが欲しかったなら、たくさんオプションが付いてるVの上玉を探してみてください。

２速にはいるときにﾉｯｷﾝｸﾞするんですけど治りませんかね？

アスのライトをオートにしてる人いる？あれさ、エンジンオフってしばらく放置して夜になると点いてたりする事ない？

皆様､購入時は車両価格はいくらでした？
できれば年式､ｸﾞﾚｰﾄﾞとか聞かせてほっすぃ〜です｡

１５年式最終型プレミアムクラウンアスリートＶ 黒 サンルーフ、マルチ、ETC １７インチアルミ…
距離100000ｷﾛ、ﾜﾝｵｰﾅｰ、記録簿付きで前ｵｰﾅｰ3000ｷﾛ毎にオイル交換。車検１年。総額２５０万。

平成１７年の１２月にトヨタの中古車店で購入しました。車検は今年の４月まで付いてました。距離は25000kmでした。
色はパールホワイト、車両価格は２９０万でした。
装備は、サンルーフ、黒色内装、１７インチ純正アルミ、純正フロントリップスポイラー、ＥＭＶ、ＭＤプレーヤー、ＥＴＣです。
ノーマル派なもんで、フルノーマルです。納車時のタイヤは、アドバンネオバが付いてましたが、ちょっととがった感じか強かったので、RE050に履き替えました。
普段、平日はヨメが買い物に行くくらいのちょい乗りばかりなので、週末に出掛けて高速の合流なんかでアクセル踏み込むと、若干黒煙が出ますね。
それ以外は絶好調で、燃費も良好です。

>>404
2ヶ月前に購入　１３年後期アスリートVシルバー
マルチ　社外シートカバー付　車検H２０年１０月まで
内外傷ほとんどなし　距離６万３千キロ　ﾌﾙﾉｰﾏﾙ　総額１８７万

今乗ってる３０ソアラが来年３月に車検切れてそんときアスリートＧ狙ってるんだけど、相場いくらくらいになると思います？後期で色は黒か白のワントーンか最悪シルバーで願わくばサンルーフ＆本革。距離８万キロ以内で。

1年後の相場なんてわかるヤツいるか？

質問です☆

ビートソニックを使ってツインナビにしてる人いますか??
自分は先日自分で取り付けたんですけど、ツインでDVDを見てると純正のマルチの方が凄い熱をもって見られなくなってしまうんですけど同じ症状のひといませんか??

>>410
ｽｰﾊﾟｰﾗｲﾌﾞｻｳﾝﾄﾞで？

ロイヤルサウンドです↓↓

保守

次期クラウンではロイヤルとアスリートの違いをもっと明確にして欲しいです。現モデルでは、違いが少なすぎます。外見だけでなく、内装等にも違いを出して欲しいです。

確かにそうですね。明確な差別をしたほうがいいですね！今の18はｸﾞﾘﾙとﾃｰﾙ形状が違うくらいしかぱっと見わかりませんからね。でも中々望みうすじゃないでしょうか?

どなたかｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。 ﾀﾞｳﾝｻｽ入れてるかたﾒｰｶｰと入れてみての評価をお願い致します。ﾄﾗｽﾄかﾀﾅﾍﾞで迷ってまして決断できません。

>>416ﾄﾗｽﾄ使った事無いけど俺的にはﾀﾅﾍﾞが良いよ少々山攻めても良い感じだと思うし？高速領域で安定するし…？藤壺擦るっても酷い訳じゃないし因みにﾀﾅﾍﾞでもグリップフィーリング赤い奴ね！

アスVのスレになってきてる

17ｱｽVが5速ATだったら文句なしで買いたいのに…

な

しかし4速、5速もかわらないよ普通にV早いし

コストダウンしか考えてないトヨタがロイアス区別付け無いよ。セルシオはDQNが良く後期ｼﾖｳにするから部品だい儲かるからするんだけど。

４速よら５速の方が燃費は絶対によかったよね。

417さんありがとうございます。自分ではﾀﾅﾍﾞかなとの考えに傾いてはいるのですが余りﾀﾞｳﾝしないのもｱﾚなんでﾄﾗｽﾄの方が落ちるんで迷ってます。固体差はあると思うのですがﾀﾅﾍﾞの落ち具合はどうですか?

アスリートV 先日に買いました 12年式のパールツートンでサンルーフマルチ
走行67000でした。内装はブラックウッドではないですが。総額190高いですかね？車検も新規でとりました

>>425
程度がいいなら　そんなに高い気はしないなあ

誰かガナドールのマフラーつけている人いませんか?あれも一応ツインテールでしたよね？

>>426
事故車なんです。程度はすごくいいんですけど。フロント片目とバンパー、フェンダーやってるらしいんです。試乗したかんじはブレーキローターの歪みが若干ありました。エンジンは問題ないと思います。

13年のｱｽv乗りなんですがﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟを後期ﾃｰﾙにするにはどのくらいお金かかりますか？

私も1月にアスリートＶかいました。11年式、75000km、修復歴無し、ﾊﾟｰﾙ2、ﾏﾙﾁ、フロントｽﾎﾟｲﾗｰ付き、グリル&テール後期化けしてもらい総額230万でした。高いですかね？

>>428
事故車なら若干高いのかなあ　
でも事故車っても程度のいいのはいっぱいあるからね

４３０。
高すぎるよ！！後期移植はテール新品で買って工賃いれて２０万前後だよ。

自分はﾌｼﾞﾂﾎﾞですがｶﾞﾅﾄﾞｰﾙも考えたんですよ。確かﾂｲﾝ丸型ﾃｰﾙでしたよ。ﾁﾀﾝぽい色合いでしたが音量が余りﾉｰﾏﾙと変わらないとの事でﾌｼﾞﾂﾎﾞにしました。

>>429
後期テールが七万弱だから十ﾏｿでおつりくる

前期の寒冷地仕様のテールってどこに売ってますか？

北海道

後期テール・グリルをわざわざ移植してニセ後期型なんか作らないで初めから後期型買えばいいじゃないですかねぇ・・・。

ディーラーですか？

>437
同条件で前期の終わりの型と後期の出始めの型じゃどのくらい差があるんですか？

質問があります １７クラウン後期 フロントガラスに米粒ぐらいの傷が数カ所出来てしまいましたガラスリペア？で綺麗に直るのでしょうか 交換ではないですよね？価格なども教えて頂けたらと思います １７のフロントガラス割れやすいのかな？宜しくお願いします

>>430
普通に高い。もっと探さなかったの？

ガラスリペアでは綺麗には絶対にならないですよ！ 交換が１番よいかと思います

430です。車両本体は210万で新品後期グリル、後期テール込みの値段だからまあぼちぼちの値段ではないでしょうか？前期のアスリートＶで7〜8万キロ走行は相場どのくらいなんですか？もちろん程度良好、修復歴無しﾏﾙﾁ付きで

14年式17ｸﾗｳﾝのﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝ黒走行距離4万ｷﾛなんですが車検も通して260万で買ったんですが高いですかね？

440さんへ
実は私のアスＶもフロントガラスに米粒ほどのザラついた傷があるのを見つけました。
ヒビはないのでガラスリペアでうまくリカバリーできそうだと思います。
ガラスリペアしますか？もししたら結果教えてください！私は購入した車屋さんに見せにいって相談してきます。一緒に直していきましょう！

フロントガラスは消耗品だと思うべし！
社外品でいいから交換せい！（クラウン乗ってんだからさ）

クラウン用のコンピュータってあります？

445さんへ 他の方々の意見を聞かせてもらいリペアでは傷跡残るようなので交換します 446さんのクラウン乗ってるんだからという言葉親父（ゼロ乗り）にも言われましたよ いつかはクラウン… 皆さん有難う御座いました

家族でクラウン海苔とはうらやましぃ…

アスＶってタマ数的にはどうなの？

街で走ってるのを見ててもＶの黒いエンブレムまで付いている車は少なく感じるんだけど･･･

アスνは大体15%くらいらしいですよ！(ﾛｲﾔﾙとｱｽﾘｰﾄ合算比率)

あすVたま数すくないですよねー

>>451
レスサンクス

合算で１５％なら、オレの想像より遥かに多い。
アスリートの中で１５％位かな？って思ってた

ちなみに合算だと５％位かな？って思ってました

453さん すいません。17ｸﾗｳﾝ合算でｱｽﾘｰﾄ比率が15%でνになるとかなり低いです。確かｱｽﾘｰﾄ全体ではν比率は3%くらいだそうです。ﾀｰﾎﾞは希少価値ですね。

ここにいるクラウン乗りの皆さんって何歳なんですか？

>>455
21才

俺の連れは後期のＶ、マルチ、革、ルーフの三点セットのってるよ〜ちなみに今回のＧｏｏにも三点の黒Ｖ載ってたから買いたい人はチェックしてみ♪

サンルーフから雨漏りがする(:_;)

＞＞４５８
雨天時はサンルーフを閉めましょう！

>>458
70キロ以上になるとサンルーフらへんから風の音がヒューヒューOTL

459さんへ
きちんと締めてますが雨漏りが…(:;)なぜだぁ！
460さんへ
確かに鳴りますね(:;)

自分はﾊﾟｰﾙﾂｰﾄﾝﾌﾞﾗｯｸ本革ｻﾝﾙｰﾌﾏﾙﾁｵﾌﾟｼｮﾝ17ｲﾝﾁです。ｻﾝﾙｰﾌ雨漏りはないけど走りだすとｻﾝﾙｰﾌあたりからｷｼﾐ音が聞こえます

剛性低下するので長く乗るつもりならサンルーフ付きは止めたほうが良いと
聞きましたがどうなんでしょうかね・・・
マルチも壊れやすいので、今から買うつもりで交換で大きい出費をしたくないならマルチ無し→社外品取り付けが吉だとか？
皮シートも傷むと目も当てられないし。
三点セット大人気ですが、今後１７が古くなっていくとトラブル頻出するタマが多くなってくるのかな〜

連れの17は革はキレイだし、ｻﾝﾙｰﾌのｷｼﾐ音もないよ☆まぁ、マルチはDVDだから性能はあれだが…

革ｼｰﾄは手入れ次第！ｻﾝﾙｰﾌは確かに長くのるなら考えもんかもね。まぁ、車に限らず手入れとﾒﾝﾃﾅﾝｽ次第でしょうね

インパネ右側へんのビビリ音が気になる。
車内が結構静かだからキシミとかビビリ音がかえって気になる気がする
(´・ω・`)

自分のはｲﾝﾊﾟﾈではないですが最近になって色んな所からﾋﾞﾋﾞﾘ音が聞こえては消えみたいな感じです。今まで23年間ずっとｸﾗｳﾝ乗ってきてこんなのは初めてです。ただ以前は4年毎に乗り換えてたんで今のが6年目ですんで経年劣化なんですかね

アスリートＶリミッターはずせばﾅﾝｷﾛでますか

>>455
２６歳

>>468 230ちょい

標準車にリアフォグを追加したいのだが、方法が
わかる方いらっしゃいますか。ミラー横にスイッチ
がつくようなのですが、その裏にそれらしきカプラー
がきているようなのですが、詳細お願いします。

>>471
ミラー横ってミラーヒーターのボタンと合わせて三つ？

＞＞４７２様　リアフォグのボタンはついて
ないのですが、カプラーがちょうど裏について
いましたので、リアフォグ用の配線だと
思うのですが。

ところでクラウンエステートってまだフルモデルチェンしないのかね
なにか情報ありますか？

>>473
正解

後期テールいくら？

>>475様やはりそうですか。
ありがとうございます。
あとは、そうすれば、フォグのスイッチの他に
何か必要なのでしょうか？質問ばかりで
すいません。

>>477
最低限トランクリッド部のハーネスとテールのプリント配線が必要だろうけど、それで使える様になるかどうかは知らんよ

>>478様　詳しい説明ありがとう
ございます。一度トヨタ共販店へ
この事をもとに確認させて頂きます。
ほんとうにありがとう。

>>479
レポよろしくね☆

私後期化けしましたが(納車の時サービスだから詳細な値段は知らないが)トランクの一部をカットしなきゃいけないので部品代込みで１２〜３万程度ではないでしょうか？

13みたいに2000のスーチャー付きが出てくれればなぁ。。

>>474当分無いみたい。
俺もエステート乗りだが一応現行車って周りには言えるw

ｱｽﾘｰﾄGﾀｰﾎﾞ出たら俺は買うがｱﾘｽﾄに影響が出るか…

1Jと2Jを比べたら？

本日、エステートが納車されました

１３系ＲＳＳＣからの乗換えなので
排気量ＵＰ＋ターボで出足は軽いですね

ただ、１３系と比べて内装がプラスチックばっかりで
触った感じが、かなり安っぽいのが残念です…

本日、早くも気になる点があるのですが
エアコンの中央に配置された吹き出し口が
自動でスイングするんですが
｢ガーガー｣うるさいです
これって、仕様ですか？
それとも、不具合でしょうか？
当然ですが、スイングを止めると静かになります

>>486
壊れてるんじゃない？
おれのはそんな音ならないよ　　無音

お初です。

平成12年、前期アスリートＧ、距離9万�`、色シルバー、マルチ・サンルーフ、車検2年付き、タイベル交換込み200万って高いですかね？

あと、後期テール買ったら幾らぐらいでしょうか？

>>488
高い

高いわー。

程度にもよるだろうけど高いんじゃないかな。俺のツレは後期ｱｽG濃緑11万kﾀｲﾍﾞﾙ交換済ﾏﾙﾁ＆ﾙｰﾌで150万で買ってた。あえてゆうなら後ﾊﾞﾝﾊﾟｰに掌大の擦り傷あったけど、その修復もｺﾐだったよ。

今から買うなら絶対後期のほうがいいよ

やっぱり高いですよね…。
買ってからそう思ったんですよ。

地区の問題とかもあるんですかね？
ありがとうございました。

それはある！北海道は高い！

スイングはほぼ無音、ブロワ回してたらまず気にならないレベル

>>486　はＤへ直行すべし

地区の違いは結構あると思う
俺は神奈川だけど神奈川は安いだと思う

去年の10月頃テレビでエコランやっててそのころガソリン高騰に苦しんでいた俺は
一念発起。
発進は軽並み、前方に赤信号あればアクセルオフ、はもちろん
渋滞エンスト、タイヤの空気圧高め、アイドリングなし、等等
がんばった結果、それまで月2万円のガス代を1.5万にまで圧縮に成功。
ういた5000円は貯金すると年間6万でちょうど税金代になる。

DVDマルチ、普通のDVDも見れるのでしょうか？？

>>498
見れない

社外のDVDプレイヤー付けてる人どこにおさめてる？

グローボックスの下のスペースにつけたらいいよ助手席の足元の上

改造は15ばかりで、17はまだまだだな。
まあ確かに上物は20前期ｾﾙｼｵより高いが、
じゃあ11、12を交換交換で乗った方が価値がある

サンルーフは室内高（天井の高さ）が３センチ低くなるので、諦めました。
長年の夢（サンルーフ付きに乗る）が破れた瞬間でした。

１７アスリートの前期型を込み込み１６０万くらいで探すの難しいかなー？グレード気にしなくて色はパールで走行は七万キロ未満で修復なしくらいのやつほしいんやけどどおですか？

>504
つ【ｶｰｾﾝｻｰ】
つ【GOO】

結局、ﾄﾗｽﾄのﾀﾞｳﾝｻｽいれる事にしました。どなたかﾄﾗｽﾄいれてるかたいましたら感想お願いします。

>>506
ヘタリが早過ぎだったよ。

7万くらい走ってる車は結構ヘタってるよ。なるべくなら距離でてない車がお勧め。
11年の新車買って9万乗ってから15年の新車に買い換えたけど別の車だな・・・
ってくらいの差があった。多分足回りとゴム類を変えればシャキっとなったと思うけど。
事故ったからな。仕方ない

みんな燃費どれくらい？

そうですか…。ﾄﾗｽﾄはへたりが早いんですか。
ｶﾀﾛｸﾞ見たら結構いい事書いてあったんで決めたんですが。ま、入れてみてまた感想書き込みます

>>509
13年ｱｽﾘｰﾄ2,5前期乗りだが
ﾘｯﾀｰ約8�q

おまいら！
ロイヤルエキストラのネタを出せや！

>>509
１３年後期アスV　リッター６�`

クラウン　アスリート　ワゴン　は　この　１７系　が最終版だそうです。
１８系が発売されると思っていましたが、無しだそうです。
2007年秋で終了のようです。
一緒にマーク�Uブリット、カルディナも廃盤ですって。
ステーションワゴン全滅。
日産のステージアも無くなっちゃったら、乗る車ないですね。

１７系のワゴン好きは、もう、クライスラー300Cに行け！ってことでしょうか？
他に素敵なステーションワゴンご存知でしたら教えてください。

ダッジ　マグナム

>512 ロイエキ15年式乗ってるよ。
　ＬＴＤなので、サルーンとの差が分からないんだけど、なんかあるかな？

ゼロクラのホイールはかす時スペサ入れないと奥はいりすぎちゃうかな？

先輩方、失礼します。

前期アスリートＧにあうダウンサスで、程よい下がり具合でしたら、どのメーカーがオススメですか？

17の裏技発見！車を駐車する。
この時ドアミラーをたたむ事。
次にエンジンを切って鍵を抜く。
抜いたあとドアミラーを開くボタンを押す。
もちろんミラーは開かない。

しかし次の瞬間…



鍵を刺しアクセにキーをいれると勝手にミラーが開く！

なんかオート気分です（笑）

>>520 アクセってなんですか？

アクセサリーですよ！
ちょっとだけ鍵回したらってこと！

>>520
電動格納のあるほとんどの国産車で出来ると思うが

ほどよい下がり具合とはまた曖昧な…。何センチダウンさせたいんだ?

自分のアスリートV、動き出して一回目のブレーキで毎回「カチャ」って鳴るんだけど異常!?皆さんのはどうですかぁ？？

>>525
俺のは鳴らないけど

みんなターボ効くとき音鳴る？キューンて

何か噛む感じと言うか運転しないとわからない微妙な伝わり感ですよね？
多分ブレーキパットの交換が必要かと。

いや、結構ハッキリ聞こえる・・・自分だけみたいですねorz
ブレーキの効きは悪くないんだけど、もしかしてバックプレート入ってないのかな？
パッドの残量見てみますわ。

17クラウンこそクラウンだよなあ

17はフォグ（黄）つけて走ると前方車のミラーからはセルシオに見えると知り合いが言ってましたＷ
確かに。

>529 そうだねぇ
　　日本的ダンナ仕様の最終形でもあるけど、　
　　クラウンの直６って　ひそかにＢＭＷの直６以上の価値があるでしょ。

アスリートVにどんなエアクリいいかな

>>532
昔はストッキング被せたもんだよ

知ってる！ほんとにどんなやつがいいかな

フロントの王冠をトヨタマークにするのもなかなか渋いのぉ。アスリートのグリルでもできますかね？

できません

仕方ない…ロイグリで目はアスリートで粘るしかねぇ凹

ここは現行ですか？
ゼロ

前進してブレーキ。バックしてブレーキ踏むと
パッド付近からカコンと音がします。

>>539 俺は１７クラウン２台目なんだけど（１台目は盗まれた)２台とも音なってた！

ロイサルにアスリートグリルって簡単につくのかな？

>>541
ポン付け

フォグランプってHB4だよね？

ﾄﾗｽﾄのﾀﾞｳﾝｻｽ入れました。予想以上にﾍﾞｽﾄﾏｯﾁしました。純正ｵﾌﾟｼｮﾝの17ｲﾝﾁはいてるんですがｸﾘｱﾗﾝｽも前後指一本です。次はｲﾝﾁｱｯﾌﾟを目指します

乗り心地などは、どのように変わりましたか？ゴツゴツしますか？

まだ距離走ってないんではっきりしたｲﾝﾌﾟﾚはまた後日に。今の所は多少路面の凹凸通過の際に跳ねる感じがありますか、ｺﾞﾂｺﾞﾂ感はないです。

今後は状態を見てｼｮｯｸを入れる事も検討します

>>514今日事故ったアスＶの埋葬にヨタDに行ったけど…来年２月にクラウンFMCを行うらしくエステートは19？系で復活するらしいよ、だけど俺はアスＶ一筋だな
エステートも旅先であしのばして寝れて良い感じだが…足が痛くなってもアスＶだなW

FMCしても顔は18ですよね？恐らく…

19#は現レクサスGS

17くらいからの年代の車は絶対にいじらないほうがいいです。ノーマルで全て潤滑に
動くように設計されています。インチUPも絶対にNGです。メーカーが綿密に設計してます。

オプションで、17インチとかありますよ。極端じゃなければ大丈夫だと思います。ローダウンの方が負担がかかる気がしますが。アーム等が水平じゃなくなるので。

いよいよクラウンも600万円か・・・・・('A`)

>>552
メーカーのインチUPはちゃんとアライメントや調整込みですよ。必ずノーマルで乗ることをお薦めします。

ここで車を盗まれた方みえますか？
オレは前期のエステートアスＶを１年半前に盗難未遂に遭った。
後部の三角ガラスが割られて車内に侵入、前ドアを開けて、コンソール周りを壊して直結させようとした痕があったが、オーディオがついただけで、エンジンは掛からなかったみたい。

前期はイモビの設定はないけど、何かの工夫があるんだろうね。

17ロイヤルサルーンのテールランプを
17アスリート後期のテールランプにポン付け交換ってできます？？

ﾉｰﾏﾙが全てにおいてﾍﾞｽﾄとは限らない。17でもﾄﾑｽﾞ、TRD、ﾓﾃﾞﾘｽﾀ等ﾀﾞｳﾝｻｽやﾏﾌﾗｰｲﾝﾁｱｯﾌﾟﾎｲｰﾙが出てますが。各自の好きなようにすればいいんじゃないですかね。

前スレで紹介されてたこれは、エステ販売終了とともに終わってしまうのかな。。。

ttp://www.aichi-toyota.jp/carlife/service/wood_panel/05.html

思えば前スレにはお世話になったな。
前スレの1さん元気かな…

呼んだら出てきたりして
1さーん

>>557
レクサスなんかは絶対にノーマルで乗ったほうが性能どうりだと言ってた。インチUPや
足回り固めたらバランスが崩れる。メーカーはノーマルで全てのテストをしておりノーマルで乗る
ことが前提であるから。トヨタはメーカーである。

ではなぜ、ﾄﾖﾀはTRD、ﾄﾑｽ、ﾓﾃﾞﾘｽﾀ等の部品を認めてるんですか?ﾃﾞｨｰﾗｰでもらったﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄに堂々とのってましたが。

それは見た目を変えるため。誰もが見た目より性能を取るわけではない。

>>561
貴方の言うとうりです。某メーカー設計者も同じことを言ってました。
>>563
まさに。
>>562
トヨタが技術協力をしているのは確かです。しかし利益がでるなら何故メーカーであるトヨタが自身で売らないのか？

それは、関連会社に利益をもたらす為ではないでしょうか?

メーカーとディーラーはまったく別の会社です。そしてディーラー。販売店と呼ばれてる店でエアロやその他のパーツが売られています。
メーカーは関係ありません。

現行のスレはここでいいんでしょうか？

>>567
違う

ﾄﾖﾀ自動車の純正部品としてｴｱﾛが販売されてますが?

エアロ。外見でしょ？一度ノーマルの設計や部品の生産工程などを少しでも知ることをお奨め致します。
アフターパーツなどに交換もしくは追加すると、ソレによって得られるものより失うもののほうが多いです。
今の車は緻密に計算されて造られています。セルシオなんかホイール変えただけで元のバランスには戻せないくらいです。

>>570よ
>>569みたいな阿呆になに言っても無駄。車は機械だ機械は理屈が造る。そんなことも解らないんだから

まあ、性能重視で乗るか、カスタムして見た目重視で乗るか選べばいい。人それぞれって事で。

どうであれ皆仲良くしましょうよ(^_^;)

私も女ですがつい一週間前に11年のアスリートＧ納車しました(^0^)/
色はシルバーで全くノーマルですが…でもやっと買えたので嬉しいです(^^ゞ
大きくイジるつもりは無いんですが内装系をイジりたいんですが何かいぃパーツとかないですか？_(._.)_
こんな質問皆さん聞き飽きてるかもしれなぃけど教えてくださいm(__)m

>>573
アスリートＧが納車されました

まずは正しい日本語を、話はそれからだ。

>>574
一週間前にアスリートＧが私のﾓﾉになったって事ですよ(:_;)
日本語ヘタでゴメンなさぃ…

>>575
素直なあなたに・・・
http://www.aichi-toyota.jp/carlife/service/wood_panel/image/panel-dgr.jpg
http://www.aichi-toyota.jp/carlife/service/wood_panel/05.html

>>576
ｶｯｺいぃですねぇ〜o(^-^)o私のは木目の色が黒だから着けたいですね！
でも通販ですよね…着けるのって自分でしなきゃダメですよね？女の私にもできるのかな(T_T)
私不器用だから…簡単なんですか？

ﾎｲｰﾙかえただけでﾊﾞﾗﾝｽが戻せない?バカ言ってんじゃねえよ！冬ﾀｲﾔに交換できねえじゃんか！

中古車で同じ条件ならロイＧ、アスＧ、アスＶのどれが１番高いんですかね！？

アスＶ

ロイG

アスＧ

17クラウンロイヤル前期のテールランプに
17クラウンアスリート後期のテールランプはつくんでしょうか？
つくのならつけかえてみたいと思うのですが…

>>578セルシオは本当にそう。冬タイアに変えるならまったく同じサイズにすれば問題ない。ヨーゲインやバランス、シミ−や振動が出ませ。
バランスは調整しても戻らない。バカだなんだって言う前に考えろ。

じゃあセルシオは欠陥車て事でオッケー?

<<585
クラウンもそうだよ。厳密に言えばだけどね。あんた馬鹿さんでしょ？

そんなお前は阿呆だな！

喧嘩なんかしないで俺の質問に答えろヴォゲ

そうですよね。テールは移植は可能ですが加工が必要で少し手間がかかりますよ

>>587
もっと機会の理屈を知ろよ？理論で証明されてるんだから。反論はそれからだな。

同じ17海苔！
仲良くしましょう

あんな中卒?機会?機械じゃねーの?人に意見する前に国語辞典見て漢字覚えろやバカ！

>>589答えてくれてありがとう


誤字脱字ははずかしい

>>592
字、間違っててすまん。で理論的な反論は？考えろよ？もう少し学びなさい。

>>594
それでですね、加工の仕方などはなにかマニュアルなどありますかね？
業者に出すといくらくらいかわかりますか？
素人でも加工は可能でしょうか？

でもテール移植は配線がロイヤルとアスと違ってたりとかトランクの一部加工とか手間みたいです。経費も十万出るみたいですし。

やはり業者さんに出した方が無難かと。確かトランクの一部をカットしないと入らないんですよ。

>>596-597
ありがとう！そうか〜、結構手間みたいですね
配線も違うのか…

中にはご自分で付けたかたがいる見たいですが、しっかりカットした所をコーキングしとかないとテール内側の曇りとか雨水が入るらしいんですよ。

先日、納車されたばかりの
１２年式のアスリートＶのメーターパネルに
液ダレしたような模様の傷に気が付きました
かなりの広範囲なので　＜メーターの左３分の１
当初はクリーナー等の拭き残しで
後で拭けばよいかと安易に考えていましたが
本日、濡れ雑巾で拭いても落ちないことが発覚
よくよく見れば磨き傷でもない
不自然な模様の傷でした…
メーターパネルを磨く（研磨）ことの出来る
クリーナー等があるようでしたら
教えてください
よろしくお願いします

>>600
メーターパネル内の汚れでじゃないですか？自分も木の年輪のような汚れがあります

リンレイのプラスチックレンズクリーナーなんかどうですかね?サンバイザーやヘッドランブ、テールレンズの磨きに使ってますが結構綺麗になりますよ。ただメーターパネルは力が入れにくい場所ですからね。もしかしたら内側の汚れかも。原因はわかりませんが。

>>599
ン？理論オタとの言い争いは終わったのか？てかアンタの言い分はあまりにも稚拙だったけどな。・・朝から晩までってアンタ
ニートだろ？しかも高校中退？だろな。オッカサンに迷惑かけんなよ。

>>603
知識もなくて質問も答えてくれない奴が大口叩くなカス

>>603 >>604
両人とも場違いですよ。なにやってるんですか？

>>603人に質問する態度じゃねーな？そのまま前期の2.5ノーマルで乗ってろカスが

>>555 アスＶ盗まれた！どうやって盗んだかは判らないが、ガラスは散らばってなかったから、割られてなと思う。
一年後見つかった時には、偽造ナンバー付いてキーシリンダーが交換されてた。

車の窃盗なんて人ごとだと思ってましたが結構被害があるってこのスレ見て知りました。

そういえば、テール交換を業者でやってもらった人達って
ドコに頼んだ？

近所の板金屋には断られたんだが…

トヨタデイラー

それはないだろうｗ

ナビ無しの17アスが手に入りました。
ナビつけたいんですが、どうするのが一番いいのでしょうか？

ビートソニックを挟めば社外にチェンジできるかと…あの『Ｖ』のエンブレムのゴールドって販売してるんですか？いくらですかね？知ってる方お願いしますm(._.)m

>>555
アスvの17インチホイールとタイヤ盗られました。
下4か所にブロックかまされていました。
もちろん下ヘコみました。自分もかなりヘコみました。
新車で手にいれて約一年後のことでした。

ナンバーのメッキの枠盗られた‥純正のなんだけど盗られるもの？ディーラーいったら一枚3150だったんだけどそれぐらい買えよと普通に思った。

>>614
マックガードとかつけてなっかったの？
まあ俺は前の車のホイールにマックガードつけてても盗られたけど・・・

>>586あなたもねｗ

マックガードって壊せるの？
電動ドリル使ってもドリルの歯が壊れるくらい
頑丈って聞いたことあるけど。

>>618
１００％ではない　溶接するとかあるらしい・・・

>>619
溶接とかアルミまで溶けちまうじゃねーか。
世の中むちゃくちゃする奴がいるんだな。
みんな、気をつけよーぜ。

>>607
ガラスは外には散らばらってなかったよ

だって全部室内に散らばってたもん

オレのはなんでエンジン掛からずに済んだのだろう･･･
ターボタイマーで何らかの影響はあるのだろうか？

質問です☆
自分の１７クラウンは運転席だけがパワーシートなんですけど合うシートカバーはありますかね??

>>622
俺はClazaioのシートカバー付けてます
なかなかいいよ

間違えたClazzioです

ありがとうございます☆
後ろと助手席はパワーシートじゃないですよね??

>>625
俺のも運転席だけパワーシートですね

>>625
漏れのロイヤル全席Pシートだお

ほんとですか↑↑
助手席もパワーシートのやつ多くなですか??
でもよかったです☆

>>628
助手席もついてるほうが多いのかなあ
まあ俺は一人で乗ることが多いし問題なしｗ

グレードによるのかね

俺ここ見てｱｽV買おうと決意したんだけどｱｽVも運転席しかPｼｰﾄ付いてなかったりするんですか？

Vはないだろうな

自分はセルシオからＶに買い替えたけど内装の差に驚きましたf^_^;でも住めば都です。
もう慣れましたがＷＷＷ
でもセルより格段に早いから満足っすＶＶＶ

どなたか81マーク2について詳しい方いませんか！？
黄色のフォグを割れば白くなると聞いたことがあるんですが、
分厚いレンズで電動ドリルを使っても割ることができませんでした。
どなたか教えてください！！

Ｖは運転席のみパワーシートです
後期は標準かも

助手席はオプションで２６Ｋだったかな
運転席側からも助手席のシートが調節できるスイッチがあります

２６Ｋとは２万６千ですか？

アスリートＧは？

クラウンで助手席が手動なんて邪道と思うのは俺だけ？

>>633
セルシオっていつのセルシオ？
エンジンスペックだけで見るとやっぱセルシオの方が上なのに、
やっぱ車重の差が問題なんだね。
VXなんて凄いんだろな。

>>636
そうです
オプションで付けました

>>637
Ｇは標準
キー差し込むと、ステアリングがセットされるのも標準。
Ｖは設定すらなかった

>>640
えっ？標準なんですか？

やっぱＧにしようかなぁ…

Ｖだとキー差し込んだ時にハンドル降りてこないの？
設定すら無いって事は、Ｖ選ぶなら諦めるしかないのか？

それよかVってステアリング電動なの？

Vはハンドル降りてこないし
電動じゃないし

速さだけが売りなんだろうな
俺はそこに魅かれて買った

>>642 >>643さん

>>644さんの言う通り、ステアリングメモリー機能も無いし
電動パワステでは無く油圧パワステです。
でも、静かで驚く程に速い！！
内装も豪華だと思うし俺は満足してます。

なんたってゼロより早いからたまらんねーＷＷＷ
自分は前、セルだったんだがセルよりも早いからびびったＷＷＷ
しかも自分はブローオフ入れてるからみんなの注目の的っすf^_^;

ｱｽﾘｰﾄVﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾎﾟｰﾂｾﾚｸｼｮﾝやｱｽﾘｰﾄVXにも
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾒﾓﾘｰ付いてないんですか？
速さと高級感を併せ持つ車という点で
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾒﾓﾘｰやﾊﾟﾜｰｼｰﾄは欠かせないと思う。

11年式Ｖなんですが0〜100キロ余裕でアリストＶ300に勝ったし0〜180キロ30セルシオに勝ちました。もちろんエンジンノーマル。Ｖは本当に速い車だ

セルシオをゆったりと乗ったほうがいいな。Ｖ乗りは小僧がおおいな。

アスＶってそんなに速いのか？アリストの方が速いと思うが。アスＶってシングルターボ？ツイン？

所詮ターボの威力。レクサスの加速には比べものにはならない。

アリストの方が早いのでは？Ｖはレクサスよりも遅いのか？じゃあレクサス買おうかな？ちなみにどのレクサスですか？

早さならＧＴ−Ｒ

CD-Rなら持ってるんだが…

>>654
ワロタｗ
>>652
ＩＳの250以外なら全て。

ｱｽVは確かﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ。
車体が軽い分ｾﾙｼｵより早いかもだが、
それも100以降になると4000ccの伸びにはかなわない。
ｱﾘｽﾄVにはせいぜい初速しか勝てないだろな。
2.5Tﾀｰﾎﾞと3.0Tﾀｰﾎﾞじゃ勝負は見えてる。
純粋に速さを求めるならｱﾘｽﾄVを、
高級感を求めるならｾﾙｼｵを買うべき。
半端と言えば半端な車だよな。

アスＶはシングルな

アリストはツイン

１７アス乗りだがリアのナンバー灯はどうやって外すんだ？左右にも回らないしひっぱっても取れなくてもぅ手がいたいよ

50シーマにもセルシオにも勝ったよ。アリストはわからんけど。120�`からの伸びがあるわ

Vはやっぱり５速がほしかった・・・

勝った負けたって、どうやって決めるの？
ノー天気に踏みつづけたヤツが前に行くだけじゃないの？
これがクラウンのスレと思うと情けないわ。
それともアスＶ乗りは低脳なんすかね？

俺もそぅ思う。普通に走ってるやつの横を追い抜いて勝ったとか？それなら軽でも勝てるわ！

その考えがていのう

２週間前に１２年式のエステートが納車され
今日になって気が付いた事がひとつ

２段式のコンソールボックスで
下段側の内部前方側の壁面に
何かを引っ掛けるような突起が出ているのですが
本来はコンソールボックス内に
小物を入れる様なボックスが別途付いていたのでしょうか？

現状の内部は後方半分の底面が前方部に比べ
底面が２cmほど高くなって
底面にフェルトが敷かれています
前方半分はプラスチックがむき出しで
フェルトは敷かれていません

もしかしてアスリートに純正木目パネルはない?
今中古車物色してたら無いんだけど...

クラウンは17も18も木目調だよ。

17後期アスのグリルって新品でいくらするんですか？

>>667
￥23000くらい

誰かリアのナンバー灯の外し方教えてくれ。回すのか？

>>669
布しいたマイナスで両端からこじあける感じ

木目パネルって言っても、ﾛｲｻﾙみたいに木の色はないの?

アスリートでもあるよ。茶色いのだろ？

そぅそぅ(´・ω・｀)
アスリートでも茶色の木目あるんだ＼(≧▽≦)丿
購入考えるんだけど、ﾛｲｻﾙとアスリートでかなり悩んでる。
お互いのいい所取りしたい...
エンジンで凄く悩んでる...
燃費を考えるとマイルドハイブリッド...
速さを求めるならアスリート...
ぅ〜ん...
両立して欲しい(´・ω・｀)

マイルド買ってアス後期にしてエンブレムに『Ｖ』をつけたらカナリ決まるねw(ﾟoﾟ)w

>>673
マイルドハイブリッド大して燃費よくならんよw

全部いい所取りしたいw
ハイブリッドのターボで280馬力w
アスリートの後期でヘッドライトだけロイアル後期
外装ブラックでw
内装はロイアルGかなw
いくらかかるだろうか...俺の脳内クラウン...

ハイブリッドのエンジンって、
マイルドハイブリッド専用2JZじゃなかったっけ？

2JZにモーターがベルト掛けされてるのよ
専用っちゃ専用だけど、ブロックとかエンジン自体は共通でしょう

>>677
パーシャルエンジンは補機類の関係で品番が独立してるが、ヘッドAssyやショートブロックは共通

>676
その妄想はなかなかいい妄想だ

確かに！

そんな車あればみんな買うだろw

脳内クラウンの俺だけど、みんなと共感出来て嬉しい。
ただエンジンは諦めるしかないよな...ハイブリッドターボWW
未だにエンジンで迷う...
外装はある程度お金を積めば変えられるけど、エンジンまではお金だせないもんな…
2台所有する程裕福でもないし...
ただアスリートVを買っても280馬力を乗りこなせないだろうなW
だいたい一般道で280馬力ってW
俺基本的にあまり飛ばさないからﾛｲｻﾙG買ってグリルとテールだけアスリート後期に変えようかな...

↑分かる（笑）

私Ｖ海苔ですが未だに120ｷﾛまでしか出したコトナイf^_^;ｽﾋﾟｰﾄﾞ自慢な方はMAX記録どれくらいっすか？
グレードも添えて教えてください(^O^)

アスリートV早いよ

>>685日本語でお願いします。

日本語でオナヌーします

以前、リアフォグスイッチの件で書き込みましたが
トランクリッドのみの配線の設定は無いとの事。
リアフォグどうしてもつけたいのだが
なにか良い手はないのか。

>>688
自分で配線引っ張れば？

どうしても純正テールにこだわるんであれば、トランク側内側のテールランプと外側のブレーキランプを殺して
フロントフォグ点灯時のみに作動するように独立したスイッチを付ければとりあえずの車検はおkのはず


何の対策もしないと球切れ警告灯が点きっぱなしになるので悪しからず

メーターはずして警告灯つぶしたw

俺も普段とばさないけど280馬力ほしいな。
いざとなったらカッチギれる安心感っていうか。
でもロイヤル３．０ＬとアスＶ２．５Ｌターボじゃ
カタログ燃費が２ｋｍ／Ｌも差があるんだよね。
機能的にもロイヤルの方が上だし、ロイヤルにしようかな。
いやまてよ、アスＶなら税金が安く収まるじゃないか。
うわ、今の俺にとって最大の悩みの種だ。

645が言ってた電動パワステと油圧パワステの違いが気になる。
やっぱ油圧の方が重いのかな？

>>692
マジェスタも含めて17系は全グレード電動アシスト付きの油圧パワステ

質問です。
１７前期のワゴンです。
テールを後期に変えたいのですが、加工が必要ですか？
どなた様か教えてください。
お願いします。

>>693
じゃあロイヤルもアスＶもステアリングの違いは無いんだな。

>>695
チルト、テレスコの電動非電動は別だが、パワステの機構はほぼ一緒

すみません、質問です。
この車のロイヤルサルーンＧのオットマンシートのヘッドレストって、
ヘッドレストだけで可倒式になっていますか？
それとも、18系みたいに椅子自体がオットマンになってないと
可倒式にならないものですか？
ご回答お願いいたします。m(_ _)m

教えてください

当方エステートですが
アクセルペダルの遊びがきになったので
運転席側のドアを開けて
車外からしゃがんでアクセルペダル周辺を見ていました
ふと、目線を上げると
ステアリング下部のカバーは大きく口を開けています
内張りの端やステアリングのシャフトなどが確認できます

元々、足元にはカバーが無く露出しているものなのでしょうか？
それとも、カバーが欠品しているのでしょうか？

よろしくお願いします

>>698
ある

>>699
レスありがとうございます

本来、カバーがあると言うことですね
先月、ディーラーで中古車を購入したのですが
取り付けてもらえるか相談してみます

質問なんですが…
アスリートＧって、助手席パワーシートじゃないの？

それとも前期、後期の違いであるのでしょうか？

あと、ＴＶキット付けなくても、テレビ見れる方法ないでしょうか？

度々すみません。m(__)m

私のアスＧ、ヘッドライトの内側が雲っているのですが、何か綺麗にする方法はないでしょうか？？

バラしてＯＨしてくれる業者いるよ。ヤフオクにあった。

う〜ん新車でロイヤルサルーン買うか、中古でBMWの5尻を買うか本気で悩む。
値段同じくらいだし、内装はクラウンのが良さげだけど、デザインが5尻のが好みだ。

皆さんも他の車と比較検討されたと思うんですけど、クラウンにした理由って何ですか？

俺が今は亡きアスＶを買った理由はネームバリューとかじゃなく親父車なのに速いって言ういひょうを突かれたところ、部品もそこそこ豊富だったから！ちなみに天秤にかけた車種は3尻だよ〜

維持が楽　⇒　クラウン＞＞＞＞外車

好み　⇒　人それぞれ

ｱｽGパールツートン乗りだけど、パール一色にしたくて胴下の塗装考えとるんやけど純正一色のと比べるとやっぱ違和感感じるかなー？塗装した人いたらおしえてください！

>>664
コインボックスかと

>>703
レスありがとうございます。

自分でバラせたら苦労しないんですけどね(^o^;

>>684
ついここ開いて見ちゃった
140クラウンの2.4Lディーゼルで172kmまで出しました（メーター読みだけど）
まだ伸びそうだったけど、コーナーが近づいてきたので止めた
いや、別に自慢したいわけではなく、ガソリンならリミッターあたるまで出るよ
間違いなく

おーっと！忘れかけたて時にレスさんきゅーっす！
リミカットの方で172以上の方お待ちしてます（笑）グレードも一緒にm(__)m

そういうDQN自慢は荒れる元

エステート乗りだけど腰下同色だけどまったく違和感ないから大丈夫ですよ

>>708
レスありがとうございます

エステートを買ったディーラーに確認したところ
>>708の言われるとおりコインボックスでした
ディーラーの担当者が本日サービスでつけてくれましたｗ
実物を見ると、前オーナーが外していた理由が分かったような気がします

>>714
あれ邪魔なんだよねー
俺もすぐに外したよ。

>>715
あれ外れるんだwアスＶさん亡くなってから聞いても…＿｜￣｜〇

どっちがいいかな?
JICフルタップでヘタリや漏れは無し『中古』6万位

どこのメーカーかも分らない新品フルタップ7万位〜

D-4とVVT-iの違いってなんですか？
それぞれのメリット、デメリットを詳しい方教えてください。

D-4エンジンにもVVT-i付いてるだろ



つーかググれ

ぐぐれとかばか言うな
ヤフれといえ

ばか言うお前がばかじゃ
逝ってよし

突然ですみませんm(_ _)mグリルを変えたいんですが[グリル枠とインナー部分が取り外し可能な物に限る]と書いてました。
取り外せるヤツと取り外せないヤツの違いがわかる方いらっしゃいましたらご教授願います。
よろしくお願いしますm(_ _)m

インフォメーション機能付いてないからわかりにくいけど。
みんなのアスVって燃費どれくらい？
カタログ値だと９km/L以上だけど実際どうなの？

>>723
D-4とVVT-iの違いはもう分かったのか？

どなたかHKSのパワーフロー付けてる方教えて。メーカーラインナップでは17系のアスリートV用が無いのですがツアラー系等を流用しているのでしょうか？それとアルミの遮熱板は付いてるのでしょうか？教えて。

>>724
ググってみました。なんとなーくですけどわかりました。

>>725
設定あるよ
ヒートプレート付きになってる
ｖｖｖｔｉの１Ｊターボは、パワーフローを変えただけでＣＰＵを調整しなければいけないということを聞いてオレは純正交換タイプにしてて、マフラーは社外品

以前の１Ｊツインターボ（ソアラに乗ってた）は交換しても平気で替えてた


アスＶのエンジン関係のコトなら、ツアラーＶのスレがあるから、そこで聞いた方がいいと思うよ

725さんありがとう。ツアラー・・・くぐってみます。

3〜4cm下げたいんだが、トラスト以外でベストな下がりを追求すると、どこのサスがいいかな？

トラスト以外ってトラストはダメなんですか?

トラストのサスの値段っていくらですか？？

46200円です

アスリートＶにアミューズのＥＴＣＳモニターを取り付けた人
いますか？

何度も申し訳ないんですがグリルのインナーと枠が取り外せるタイプの見分け方わかるかたいませんか？

前期と後期

前期、後期で見分けられるんですか？俺のは後期なんですが枠とインナーが分かれるのでしょうか？

前期だとインナーと外枠がばらせます

じゃあ俺のは後期なんでダメですね、、とても残念ですが諦めます。ありがとうございましたm(_ _)m

携帯から失礼いたします。
先日、アスリートＶが納車されたのですがフロントメンバーに三角のブレースがついていませんでした。
前車のツアラーＶにはあったので気になっております。
長文になりましたが情報下さいお願いします。

自分でマフラー交換をした方居りませんか？

アスリートＶ乗りですがｷﾞｱが固い感じがします。スムーズにＰ→Ｌ、Ｌ→Ｐにチェンジできません。なにが原因ですかね？

アスVスレがいるくらいだな。
１７の中でもアスVだけは特殊な車なんだな〜

確かにアスＶは特徴あると思います(^O^)

ｱｽG、12年式のパールツートン73000キロマルチ.ETC付きで車検新規でとって込み180万ってやっぱ高いですかねー？

>>744
高い

>>741
セレクターレバーの辺りにコーヒーとかジュースをこぼしたりするとスライダーがベトついて動きが渋くなることがあるが。。。

>>744
高いか？俺のアスはディーラーで４ヵ月前に買ったが、多分オプションなしのツートンで、距離79000くらいで込み170くらいだったぞ？

>>747
程度良かった？

アスＶにＨＫＳのブローオフバルブをつけようと思っていますが、これをつけると
エンストしやすくなったり、車検が通らなくなるというのは本当ですか?

そんなリスクが有ってもプシュプシュ音を出したいの？

クラウンにブローオフ入れたら目立ちますね(^O^)

１７クラウンが最後の直６だよ！
直６はトヨタと日産しかない貴重なエンジンなのでみんな大事にしょう！

普通のクラウンロイヤル・アスリートは１７系で最後になるだろうね。

一応コンフォート・クラウンコンフォートベースのクラウンセダンは直６で残ってる。
あと、もうすぐ終了らしいマーク２ブリットも直６で残ってる。

>750
アスＶに乗っているならいじらなきゃ。

トラストのサスって、
RS-Rみたいに前下がりになりませんか？

詳しい方お願いします。

>>752
>直６はトヨタと日産しかない貴重なエンジン

おまい、ＢＭＷっていうのを忘れてないか？
それに。ボルボという直６横置きメーカーもあるぞ。
世界はまだまだ広いんだ。

↑
ここでは国産車のみ
害車を出すなボケ！

>>748
遅くなったが答えるよ！今の所左ミラーの動きが鈍かったから文句言ったら、すぐ新品に交換してくれたよ！タイヤも！他は不具合ないしね。

質問です
アスリートＶにターボタイマーもしくは
ターボタイマー機能をもった
エンジンスターターを付けたいと思っているのですが
大抵の商品は付けられるものなのでしょうか？
専用のハーネス等が無い物もあるのでしょうか？
色々種類があって、よく分かりません
お勧めのものがあれば
教えてください
よろしくお願いします

トラストのサス入れてます。ダウン量は前後同じなんでノーマル状態のまま均等にダウンしたよ。元々前下がりだから凄く渋く決まりました。

>>760
ありがとうございます。

トラスト、近々入れてみますね(^_^)

トラストは思ったより落ちました。そこまでは?と思うならタナベＤＦ210がお勧めです。お勧めってのはあくまでダウン量ね！

アスＶから18の3.5に乗り換えました。80000�`も走ってたので結構ガタがきてたんだなーと
新車乗ってみて改めて思いました。音・振・加速などもアスＶよりもかなり満足です。

まぁアスＶの方が早いけどなf^_^;

俺はダウンサス入れるとしたら
若干後ろ下がりのほうがいいなあ

>>763
私もアスVから18の3.5に乗り換えましたよ。速い遅いよりゆったりしてますよね？
アスVも結構好きだったけど、なんか加速が子供臭くて・・やはりターボ車なんですよね。
アリストでよかったんじゃないかと後悔しました。

みなさん、近々ホイールとダウンサス入れるのですが、どちらから入れるのがベストかな？？

ダウンサスが先

>>766
まさしく。ターボ車はラグの後に後ろから押されてる感じですね。大排気量のNAはスーと加速するね。

私のアスリートＶはﾏﾁﾉﾘ4、5km/ﾘｯﾀｰぐらいなんですがみなさんはどうですか？ちなみに遠乗り10を記録しました

俺は待ち乗りリッター６くらい
あんまり飛ばさなくてもそれくらいだ

俺はV8ﾏｼﾞｪからｱｽVに乗り換えたけど単純に早さだけなら断然ｱｽVだな。3.5位で大排気量とは言わないわな普通。

>>765
じゃあ早さ（走り）を追究するのやめたんだ？

わてもＶ8セルからアスＶにしたんだが、加速にビビッた…なんなんだあの飛び抜ける感覚は…

アスリートＶ3000回転付近維持してるだけですごい加速！

昨日アスリートVにフジツボレガリスR　2本出し入れました。エアクリはトラストの純正交換タイプです。エアクリはキノコタイプにした方がパワー出るでしょうか?キノコタイプにすると燃調が狂うと言うのを聞いた事がありますがどうなんでしょうか？
色んな意見が多く迷っています。もう少しパワーを上げたいのが本音です。教えて下さい。

>>772
どうせ中古でろ？速い遅いよりもターボはラグがある。よく文章読んで読解しろ高校中退。
18の3.5のアスは俺も欲しいな。でも新型クラウンまで我慢だな。ここの住人は皆さん中古購入？

>>777
新車で購入しましたよ。33のＧＴ−Ｒチューンドからの乗り換えだったので、やはりノーマルでも280馬力は欲しかったです。
先月18のアスの3.5に買い替えました。5年乗った17アスＶは158万で引き取られました。17乗りの皆さんドアや内装を剥がして裏にゴムシートを張ると軋み音や防音性能上がっていいですよ。試してみてよ。

>>777
772とは別人です

３０ソアラ２．５GT-TからアスVに先月乗り換えました。

今続いてる話題と論点がずれますが、ディスチャージと内装の高級感が非常に
気にいってます。ソアラが古かったので当たり前かもしれませんが。

772です。両方とも新車で購入しました。ﾀｰﾎﾞﾗｸﾞないよ。ﾋﾟｰｸﾄﾙｸ2400回転だしそれ以後は高回転でﾀｰﾎﾞ全開だし。因みに大卒ですが。知りもしないで中傷すんな！

まぁ、改行しようや

>>781 ターボラグなしって？ターボ全開って！…。
大卒ですか〜…。

>>781さん
嘘と見栄は恥ずかしいですよ。

>>773
え？後ろ下がりにすると何故速さを捨てることに？
教えて

>>785 加速するときは、後ろが下がる！
最初から後ろ下がりだと、不都合な事が起こるかも〜！

781は悪くねぇ。先に中傷する方がワルイダロ
お前等考えて書き込め

アスVって100系のパーツ流用できる？

>>786
不都合kwsk

>>786流れを読みなよ。
>>772はニート間違いなし。15のマジェのド中古から17のアスVにやっとこ乗り換えだろ？新車？勘弁してよ

>>786間違い
>>787ね

なぜ15のマジェとわかるんだ？15って書いてるか？

なんだお前もニートだったのか

↑
糞にたかる銀蝿（笑）

悲しい人なんだな。お父さんやお母さんに迷惑かけるなよ。妄想も止めなさい。

荒れてるな。
前スレが懐かしい…

最近１さん見ないね

795の中傷が荒れた原因ですね。

いきなり申し訳ございません。
17クラウン用の社外グリルで加工の必要ない物ってありますか？
色々探してはいるのですが・・
わかる、または付けてるという方知恵をお貸しください！

>>799
俺もグリル探してんだけど少ないよね…CARUSってメーカーの横フィンのグリルがあるけどどうかな？

799です。ｶﾙｰｽのﾋﾞﾚｯﾄｸﾞﾘﾙですよね(^-^)
あまり好きなタイプではないので・・
今考えてるのはセルシオのグリルを移植できないかな？と考えてます！

どうせｵｲﾗは高卒ですよ〜だ！！

>>798最初から読んでくと違いますよね。

なんか気にくわない事書かれると直ぐに中卒だとかニートとか書く奴はここに書き込むな！マジうざい！

ゴメン...
俺みんなに内緒にしてたけど...
実は...中卒で最近までスロNEETだったんだ...
別に騙すつもりなんてなかった...
ただ言い出せなくて...
本当にゴメン...
だけど、今はちゃんと働いてる。
今の俺...
いやっ!!!
これからの俺をみんなに見て欲しい。
正直、普通に働く事って普通に大変だなって感じた...
一生懸命働いて半年前のNEET生活時の月収の約30%の給料...
俺は高収入生活を失った。
だけど、お金と時間以外の全ての面に充実した生活を過ごして居る。
今度はちゃんと働いたお金でクラウンを買おう。
勿論今のクラウンも愛しているが、俺は次のクラウンを目標に働いている。

そっか！頑張りなよ！
795さん！

落ち着いたみたいなんで聞きたいんですけど、エステートにゼロクラウンのホイールはかしたいんですけどスペーサーとか入れないと内側にあたったりしますか？その他に不都合とかあるようでしたら教えて下さい。
なにもなければいんだけど‥

>>804お前もくるな。うざいよ

オートメカニック誌にナントカ？ヨコハマとかいう店のフルメッキグリルが出てたけど
メーカーHPには何も出てなかった

紙面には純正グリルをメッキドブ漬けしたような写真が出てたYO

純正メッキはディーラーで交渉すれば手にはいるかも！

808へ
そんなお前はもっとウザイ！

まぁ〜藻前達餅付けぉ(´・ω・｀)
中卒は漏れだぉ(´・ω・｀)
この称号は誰にも譲らないぉ(´Ａ｀)

わしは小卒ですがなにか

寺子屋卒ですが何か

このスレはあらさないようにね☆

伸びてると思ったらコレか…

タナベのサスを検討してるのですが、前後バランスよくダウン可能ですか？

あと、バイザーがなくて取り付け考え中なんですが、あった方がいいかな？

俺は大学卒ですがなにか

クラウンもはいぶりっとだしてくれ

>>819
１７クラウンにはあったんだよ
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/toyota/other/crown_THS/
ttp://www.carview.co.jp/express/crown/index.asp

あと偽クラウンには今でもあるはず
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CrownSedan/index.html

クラウンRの後期乗りですが前期グリルはポン付けできますか？

>>817
俺は途中で付けたよドアバイザー
やっぱり雨の日はあったほうがいいね
確か1万ちょい　取り付けは自分で

誰かゼロクラのホイールはいてる人いませんか‥

つい先日まで履いてたけど…

タナベはダメだったなぁ。俺はトラストにした。前後ダウン量バッチリ決まった。

>>824
特にすぺーさーとか入れなくても大丈夫でしたか？

初めまして。１７ロイヤル後期なのですが、マルチ無しにマルチを付ける場合、配線とかカプラー等ナビ裏まで来ていますか？すみませんがよろしくお教えください

>>826
ロイヤル後期だけど、ｽﾍﾟｰｻｰ入れなきゃ当たるよ

>>827
来てない

>>828
そうですか‥
アスリート後期です。前後ともあたりました？

>>822
梅雨時は、特に必要になりますよね…。
1万ちょいなら付けてみようと思います。

>>825
タナベ駄目ですか？
トラストなんか良さそうな意見多いですね！


ありがとうございました。

タナベは前後均等にダウンじゃないんですよ！
前下がりになります。
トラストは前後均等ダウンです。

【都知事選】浅野氏、志同じならと民団に支援を要請
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1174623990/

東京都の人は、ぜひ読んでみてください。
現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。
浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。

>>830
前だけ当たってた
エステートはポン付けできるらしい

>>834
エステートなんで安心しました。有り難うございました。でもなんでエステートだとポンつけできるんですかねぇ、見た目同じなのに。

ディーラーの人と仲良くて、エステート乗ってる客はポン付けだったらしいよ

>>832
わぉ！
>>前後均等に…
これです！これを探していたんです。

トラスト、決めました☆


あと、みなさんアスリートのリアエンブレムって付けてますか？
外したら、やっぱりトランクに穴が開いてるのでしょうか？？

>>836
じゃ来週ホイールくるんでつけてみます。今純正16インチなんでかなり偏平にしなきゃタイヤ外径かわっちゃうなと思ってます。車高さげたくないし‥
ロイヤルはどのサイズのタイヤはかれてました？車高はさげてました？

ゼロクラ１８インチはﾉｰﾏﾙ車高でも当たっちゃうのかよ・・・
入れようと思ってたのに・・・

１ヶ月前に購入したエステートのアスリートＶ
購入から３日目位からある症状に悩まされています
それは納車から３〜５日程度でバッテリーがあがってしまいました
状況としては納車日以降、全然乗らない状態で
新品のバッテリーが３〜５日で上がってしまいました
最初はライトの消し忘れなどかと思いましたが
その後も２回ほどバッテリーが上がってエンジン始動不能

これは何かおかしいと
購入したディーラーに見てもらいました
営業マン曰く、暗電流？は正常なので
バッテリーの初期充電が不足していた可能性があるので
改めてバッテリーを新品にしましたので様子を見てくださいとの事

バッテリー交換後、１０日目でバッテリーが上がりました
その間、週末に２度ほど乗り、三日後の水曜日に
テスト起動したところ、バッテリー上がりでセルが回りませんでした

充電されないのではなく、放電してしまうのです
来週に入院予定ですが
いったいどんな原因が考えられるのでしょうか？

それはひどい

>>840
社外品のオプション類がどれだけついているかによるんじゃないか？
暗電流というのは、ググってみればわかるけどこういうの
ttp://www.engine-power365.com/engine/2005/11/post_66.html

ライト消し忘れは、クラウンだと自動消灯機能があるはずです。（室内灯やトランク灯がわかりませんが）

発電機がだめだと思う

オルタネーターだな

2週間くらい乗らなくても1発でエンジンかかるしな

これほどまでに個体差が現れるのは、流石世界の盗用多クオリティと言わざるを得ないな

オルタネーターがダメなら充電警告灯が点灯するかと思ったんだが、
「発電しない」じゃなくて「発電量不足」みたいなトラブルってのは結構あるもんなのか？

>>840
完全に直るまで徹底的にやってもらえ
中途半端に妥協して保証が切れた後に再発なんてこともあるかもしれんし

フロントグリルのアスリートエンブレム、いらなくないですか？

>>849
前期だけじゃね？ついてるの。

後期にもついてませんか？
だれか後期持ち詳細を！

>>851俺、後期乗りだが付いてるよ。
グリルの裏からツメで止まってるだけだから工具無しですぐ外れる。

詳細アザス！

前期わネジッがついてますf^_^;

本日、購入後初めてワイパーを使用しました
ウォッシャー液を噴出させると
自動でワイパーが動作しますが
動作内容について質問です
ウォッシャー液を噴出後
自動で３回ワイパーが動作し
その後、数秒空けてから更に１回動作しました
これは仕様でしょうか？

今までこのような動作をするワイパーは初めてで
気になり質問させていただいています
よろしくお願いします

>>854
仕様ですね

仕様です。
僕の車もなりますよ〜。

友達の平成6年式のmira『j』はそんな事なりません。
それ以前にウォッシャー液を出してもワイパーすら動きません。
仕様ですか?

>>857故障です。

>>854
垂れてきたウォッシャー液を拭き取るために少し間をおいて動くんだす。
中々芸が細かいだすな。

>>855
>>856
>>859
レスありがとうございます

見慣れない動きをしたので
少し不安になりました

ありがとうございました

>>840 参考にならないかもしれないけど、単車でレギュレーターというのを変えたら直ったことがあります。
クラウンにレギュレータが付いてるかどうか知りませんけど・・・。

>>854 仕様です。上の方から垂れてくる液ダレを拭きます。
けど、私の場合それでもまだ垂れてくるので、手動で何回かワイパー動かしてます。

俺は窓にワイパーの跡が付くから絶対にウォッシャー液は使わないw
雨の日に使っても、やんだら速攻洗車w
どーしても気に食わないんだよな...。

漏れは滅多にワイパー使わないなぁ
コーティングしてスピード出すと水が上にすごい勢いで上がるの好きw

スレ違いですがわかる方お願いします
30セルシオのグリルのTマークなんですが前期と後期でTマークの大きさは違う物なんですか？

17クラウンの後期乗ってるんですが最近排気ガスの煙がすごいんですがなんでだかわかりますか？

１７アスでRSRのダウンサス入れてる人いないかな？
下がり具合知りたい

RS-Rは、俺の経験上かなり前下がりににり変だな。

ありゃ絶対おかしい。


煙でるのであれば、一度高速で飛ばしてみて下さい。

街中のノロノロ運転溜まると、アスリートは×

鳥説を読んでください。
もしかしたら、書いてなかったのか？
当然そうなっているはず。他車も同様だろう。

>>867
一応カタログでは前が３０ミリくらい後ろが４０ミリくらい
下がるとあるんだけど・・・　それでも前のめりになってしまうのか・・・

安いサスは、なんか前下がりになるんだよね。

特にRS-Rは、固いよ。
ゴツゴツした感じで、人を乗せるならオススメ出来ないなぁ〜。
まぁ、昔からRS-Rは、前下がりで妙に変だった。

>>870
そうかー　ありがとう
ちなみに高いサスで前のめりにならないの知ってたら是非おしえて

今日知恵袋でフーガがうざい。ティアナみたいで変とか
いったら逆にやられました・・・・・。

フーガ乗ってたとしてもどうせお前ら250GTだろ？？？
ゼロクラじゃないが
その前モデル　の
クラウン　ロイヤルサルーン　3.0 Gパッケージなめんなよ。
と知恵袋のやつらにいいたい
賛成するやつらは、ぜひ知恵袋でフーガ　クラウンで検索！！

>>865
ディーラーで聞けばいいんじゃないか？
自分は１１０マーク２乗りなのでクラウンの場合同じかどうかわからないが、
１１０スレでは直噴D-4エンジンのトラブルとしてよく話題に出てたよ。
自分でどうこうできる問題じゃないのでディーラーで見てもらうしかないよ、たぶん。

ポリマーしたらピッカピッカになった!!

>>874
ボディ色は？

>>871
トラストは、かなりベストマッチングじゃないかな？

ただ、ヘタリは早い

>>876
�d　このｽﾚ見てるとやっぱりトラストが人気みたいね

JZS173(2.5RE-Fourﾘﾐﾃｯﾄﾞ)最終登録に乗ってました。
先月、高速道路でフツーに走行中、前方不注意・速度超過のカルディナに追突されました。
トランクがなくなる程の追突から右回転-右車線側のガードレールにフロントをなめるようにヒット-再度左リア-3/4ターンで追い越し車線ふさぐ形で止まりました
前後はグチャグチャになりましたが、キャビン部は確保され、すぐに脱出できました。体はむちうちで済みました。
仕方ないのでGRS181(RE-i-four60thEd.)発注しましたがゼロは乗り心地が荒く、本当はあまり好きじゃない。皆さんも漏れの代わりに170を可愛がってやってください。

878さんへ
大変でしたね…むちうちで済んだのが不幸中の幸ですよね(:_;)
でも是非また17乗って下さいね！！

18純正のホーンをデラで注文してきた
これでやっとショボイ音ともおさらばだー

>>880
私もゼロクラの純正ホーンを17アスにつけてますω

>>881
おお、そうですか〜
試乗車で音を確認したけど　いい音ですよね〜

18ホーンいくらでした？
俺も入れたい！

わてはシーマホーンにしてます(^С^)

>>883
たしか、5.6000円ぐらいだったような覚えが…。

>>883
部品代は４２００円くらいでしたよ

>>885
>>886
即レスありがとうございます
早速購入してます

17クラウンの前ピラーの外しかた教えて下さい。カーテンシールドエアバックが作動したらと思うと恐ろしい。

下回り黒く塗ってパトカー仕様

アスのヘッドライトの値段わかりますか？？

前期、後期違いますよね？

>>890
レンズ単体で約43000円
アッセンブリーで約85000円


前期後期で部品共通

2.0ロイヤルエクストラリミテッドにアスリート用17インチグリル前後ライト類を付け替えた車を見た。エンブレムが｢RoyalExtra2.0LIMITED ATHLETE EDITION｣って自作だった。変った人だ。でも2.0なら経済的でいいかも。

自作とは凝ってますな！

>>891
ありがとうございました。

明後日１２年式RS見に行くので詳しい方にご教授してほしいのですが
どこを注意してみれば良いですか？

後期ＲＳと後期ＲＳＧでは
オプションや機能の設定は何が違いますか？
わかる方います？

みなさんはマフラーは何をつけていますか？
純正がガタきているのでいっそのこと社外品に変えようかと思っていますか3000ccのＤ４に合うマフラーってなかなかないですよね？？アスＶはたくさん種類あるのですが…

やめとけ。恥さらすのか？

どうせつけるなら、シンプル以外はやめておけ。

マフラーひとつで、糞ガキに見られるぞ。

↑確かに！


マフラーとか純正のがいいですよ！

買えてもVX用とか！

多分ロイもアスも出口ぐらいならかわらないでしょう！

VXとｱｽVではマフラー違うんですか？

大きな音を出すのは子供だけにしようよ。

まぁまぁあまり批判しないように。個人の自由だろ？

VX純正は下向き純正と違い社外っぽい

誰かVX海苔教えてくれ

自由か？
騒音公害の迷惑を被ってる人の前で言ってみろよ

マフラーはターボとＮＡでは、メインパイプの太さが違うから、エンジン別で選ばなければならないよ

ＶにＶＸ用はフツーにありだが、ＶＸのモノは社外品みたいにうるさめだよ

903うぜーがたがたいうな

>>871
スイフトという会社のｽﾎﾟﾙﾄﾏｯｷというﾀﾞｳﾝｻｽいれてます。
赤色のバネで乗り心地も純正とそんなにかわりませんよ。
落ち具合もとてもさりげないです。

スイフト？
前下がりになりません？

あと、指何本分ぐらいまで落ちてますか？

>>907
ぜんぜん前下がりとか気になりませんよ。
指はF.Rともに2本くらいでしょうか。
ほんとにさりげないからべた落ち命のかたにはむかないですけどね。
一応モータースポーツではなかなか有名なメーカーみたいですよ

皆さんはじめまして。
俺は１４年式アスＧパール一色乗りです。
やっと念願の現行BM５の純正アルミを履きました。
苦労はしましたが思った以上にかっこよくなり満足しています。
皆さんはどんなホイールを履いてますか？

トラストダウンサス入れてますが前は指一本、後ろは指入りません！落ち具合は気にいってます。

ここはマフラー・サス改造スレになってしまってノーマル派は誰も来なくなったね

>>910
ホイールは、純正？
17.18.19インチ？？

シルバーのアスvに18インチの
CE28Nというブロンズ色のホイールを考え中。

912さんへ ﾎｲｰﾙは今はｵﾌﾟｼｮﾝの17ｲﾝﾁですが近々18ｲﾝﾁ入れます。18ｲﾝﾁで試し装着したんですが渋く決まりました！ﾀｲﾔは235と265を8･5と9･5ﾎｲｰﾙに組みました。ｵﾌｾｯﾄは前後45で超ﾂﾗｲﾁになりました。爪は加工なしです

>>914
おぉ！
格好良さそうですね！

親切にありが�d♪

>>910
それはいい落ち具合だなあ
俺もそれがいいな
でもトラストのカタログ値ってそんなんでしたっけ？

19インチのリア10Ｊ履きのヤシ教えて。リア245で引っ張りタイにするんだが、外れたりパンクするかな？？

>>917
10Ｊで245は引っ張りすぎと思うが・・・
漏れＦ245/35-Ｒ19（ｵﾌｾｯﾄ35）　Ｒ275/30-Ｒ19（ｵﾌｾｯﾄ33）
ツライチにしたくて、リアはツメ折り
フロント側はバックして大きくステアを切るとインナーとの、こすり音がする

916さんへ ﾄﾗｽﾄのｶﾀﾛｸﾞﾃﾞｰﾀでは前後35〜40�_のﾀﾞｳﾝ量になってました。ﾘｱに18ｲﾝﾁ9･5Jｵﾌｾｯﾄ45を265を履かせたら爪とのｸﾘｱﾗﾝｽは1�_でした。

BMW買えなかった皆さんこんちわ(^O^)/

318しか買えなかった将軍こんにちわ(^O^)/

245は引っ張り気味なんですね…ツメは折りたくないんですけど、265とかはみ出たりしませんかね？

>>919
どうもです。
１ミリはﾔﾊﾞｲですね・・・　１８インチで265は35扁平ですよね
もうちょっと余裕持たせるなら、９Jがいいってことになるのかな？

横からすいません。１７アス前期乗りですが、誰かメーターの電球分かる方いませんか？ＬＥＤが使われてるんでしょうか？

港北区の日の出荘にお住まいのエセ将軍様こんにちわ(^O^)/

ポジション球の配線加工を施している方居りますか？親切な方お願いしますm(__)m

10Jに245ってそんなにひっぱり？？
もれは19インチ9Jに215、10Jに235、エアは3.2キロ。

私もそんなにひっぱりだとは思いませんが、10Ｊの適正って265ぐらいっすか？

後続車から見れば、245より265の太いタイヤで、引っ張り具合もほど良いのが、一番格好良く見えると俺は思うんだが…。

一歩間違えると、ヤンキー車に見えるょ。

俺に言わせりゃ先行車のタイヤ幅なんて見ないだろっつーの
だいいち引っ張ってタイヤ履いてどこが格好いいの？
タイヤはサイドウォールの美しさが命なんだよ！
そんなに太いの入れたいならナロードでもしろって

下品な改造が多くて目に余る

>>924
LEDじゃなくてダイオード

>>931
あーイライラする！
ＬＥＤのＤは何なんだよ！

>>929
無駄に太いタイヤ履くとパワー食われて燃費も加速も落ちるよ。
もれは後続車からタイヤがほとんど見えない車高だからおk

当方マルチなしに乗ってるのですが、中古品のマルチを購入しディーラーで取り付けてもらうというのは可能なんでしょうか？詳しい方お願いします。

>>934
不可能
ハーネスが全然違う

何十万も出せばやってくれるショップがあるかもしれんが

>>934
ビートソニックから社外オーディオ取り付けキットが出てるから
そっちをつかってナビ対応させてみては？

>>932 ＷＷＷ　ナイスツッコミ

イニシャルＤか？ｗ

おれのリアは10、5Ｊに23540 18 だわ！笑 ダンゴだよ笑

３５扁平とか３０扁平はパンクしやすいってホント？

走り方！

カーブとか攻めたらダメって事？
クラウンで攻めるなんてそうないだろけど‥

１８のホーン付けた〜
いい音！

ホイール傷付けなければパンクしないわ

近々アス前期の外観を後期仕様にする予定です。グリルは問題ないけど、トランク側のテールランプが少しややこしい感じですね。
配線等を確実にして俺にでも出来そうな感じなので休みの日に頑張りたいと思ってます(^_^;)

ってか3.0ロイヤルとアスGってMTﾓｰﾄﾞがあるかないかで
共通して3.0NAだし、走りは一緒なんじゃないの？

>>18
慣らしが終わった3000kmの新車2007年式3LV6クラウンロイヤル
高速のみ
120km/h巡航、14.1km/L、満タン法。
街乗り、大阪市内。
7.9km/L、満タン法。
信じられない低燃費。

犠牲
http://news.tbs.co.jp/asx/news3544669_12.asx

１７系アスの最高グレードってＶなの？Ｇなの？
ＶＸは別として。

プレミアムＧ

>>949
甲乙付けがたい部分があるんだけど、Ｇじゃないかな？

平成１２年に新車で買うときに、Ｖは３８８万でＧは３９１万だったはず。エステート

値段は似てるけど、内装は明らかにＧの方が充実してる

オレはＶ買ったけど

アスに純正リップ付けてる人いませんか？？

値段聞きたいのですが…


あと、座席後ろにある追突防止のストップランプを消したいのですが、方法ありませんか？
玉外すとランプが付きっぱなしになるので…

>>952
つ［抵抗］

１７アスＧなんですけど皆さんの中で知ってる方みえたら
教えてください。
１７アスの一番正しいオフセットっていくつですかね？
タイヤのサイズもみなさんいくつはいていますか？

>>952
メーター外して警告灯消した

抵抗入れるほうが簡単じゃね？ｗ

「座席後ろにある追突防止のストップランプ」ってなに？

ハイマウントストップランプのことでしょ

純正リップ値段は？

俺の人生の値段は?

１億２０００万

冗談はやめろ迷惑や

これ見たやつすぐに答えろ。リップはいくらや？

>>962
約３万。

>>962
てめえ何でそんなに横柄なんだよちゅっ

>962
10円

おまえ何様のつもりよ？知ってたって教えねえよ

ちなみに上の金額は>962の価値が10円ってことで

>>962 取り付ける気が有るなら、自分でディーラーに確認しろ！

リップ？
薬局に売ってるあれか？

たしか、200円〜400円の間じゃなかったか？ｗ

俺の5万で売ってやるよ

純正リップは、セダン用とワゴン用の２種類。形状も違えば値段も違う。

俺の１７系のクラウンのエアコンフィルター付いてなかったけどお前らの付いてる？

>>970
車検の時に一緒にやったから付いてると思うけど…

>>971
一様みてちょうだい。俺だけ特別仕様なのか気になってる。

>>972
標準装備じゃないと思うよ。
俺もエアピュリのフィルターを替えるときに付けた。
別に効果を実感できた訳じゃないけどあったほうが気持ちいいねｗ

>>973
一様注文してきたが２０００円だった。ラックのみ。トヨタの販売店は、付いてない事は、絶対ないと言ってたんだがクレーム隠しなら問題だな。

>>973
そのクルマの購入時の条件を知らないのでなんとも言えないけど
Dラーのサービスに確認したら標準では付いてないと言ってたよ。
実際、付けてないときも特に問題なかったから要らないのかもしれないけどね。

>>974だった
自分にレスしてどうする　orz

標準のHIDって何ケルビンぐらいかな？？
明るくしようと思ってるんだが…。

あと、純正リップ以外でオススメありませんか？

リップはやめてフルバンパータイプのエアロをフロントだけ装着してみたらなかなかカッコイイかも(^O^)
リアはすっきりフロントは迫力あるし！

すげーダサイ

>>977
4000k前後だったと思う

ただ、ケルビン数上げたからと言って実用的な明るさがアップするとは限らない

>979
ｱﾝｶｰつけれ

>>975今日きたよエアコンフィルター、アイドリング戻った。今まで低すぎてた。やっぱりついてたんだよ。

エアコンフィルターってアイドリングと関係あるのか？

>>982
アイドリングは変わらないと思うけどなぁ…
それ、もしかしてエアーフィルター（エアクリーナーエレメン ト）だったというオチじゃないよね？

そういえば昔エアコンの消臭スプレーをなぜかエアクリのカバー外して
吹き込んでしまった人がいたなぁ。

本人もある程度構造はわかってるから、後から考えたらなんであんなことを
思いついたのか不思議だったらしいけど、つい勘違いしたのかな？

170ってサイドがまっすぐ過ぎじゃね。
もうちょっとワイドならいいのにな。
電車みたい

確かにサイドはルーフからドア下までストンと真っ直ぐすぎるなあ

それだけ室内広いでしょうが。人間工学的にゆったり座れるんだよ。

ゼロクラはワイドだが。
腰高でサイドがストーンって感じ。
フロントバンパーの位置も高すぎて車高が高くみえる。

でも１７のデザインは最高だよな
特に真正面からと真横からが好きだ

170＝電車スタイル
170＝個人タクシー　パトカーって感じ

>>990
禿同
次スレも盛り上げて行きましょう！