【いよいよ】メルセデスＣクラスW203【W204】8台目

ホーム > 経済 > 産業 記事入力 : 2007/03/13 10:05

耐久性1位はトヨタとホンダ、現代自は7位＝米誌調査

現代自動車は、米国の消費者専門誌「コンシューマレポート」が発表した「2007 自動車耐久性の調査」で第7位に入賞した、と12日明らかにした。

今回の調査では1位タイのトヨタとホンダを含め、第6位までをすべて日本車が占めた。起亜自動車は第15位だった。

　現代自の今回の結果は、前年より6ランク上昇したもので、BMW（19位）、日産（24位）、フォルクスワーゲン（27位）、メルセデスベンツ（36位）よりも順位が高かった。

　また現代自は、昨年「JDパワー」の新車品質満足度（IQS）調査でも一般ブランドで第1位を占めている。

　こうした中、現代自のサンタフェがコンシューマレポートが選ぶ「最も印象的な車」に、同じくグレンジャー（アジェラ）が「最も信頼できる新車」にそれぞれ選ばれた。

　今回の調査は、1997−2006年にかけ米国で発売された車種を対象に約130万人の消費者が1年間で経験した欠陥を集計したもので、欠陥の少ない順にランク付けされている。

>>897
２ちゃんにはホント多いよな、
「高価格車に乗ってるor乗ってた」という
カキコに過剰反応するお前みたいな奴。
嘘だと思うなら御勝手にドーゾ。
車では色々遠回りしたけど、
実用性がなければ愛着も湧かないし、
あまり乗らなくなる体質であると気がついた。
だから今一番欲しいのがＭＢのワゴン。

↑マセやベントレーは中古車だったらかなり安い。もちろんおまえさんは現行クワトロポルテとコンチネンタルGTに乗ってたんだろうな？

コンチネンタルＧＴは正解。
マゼラーティは３２００ＧＴ。
どちらもコーンズで新車購入。
つーか、新車購入の方がエライのか？
俺は新車保証が必要だから新車で買うが、
値落ちの激しい車種に限っては中古で買って
差額分は時計買ったり旅行したりするのも
大いにアリだと思うがね。

W203乗りは可哀想
W204のデザインはかなりイイ！

>>899
そんな金持ちならその程度の車なんか欲しいとかいう前に黙って買えよｗ

W２０２（・∀・）ｲｲ!!
ピラーたってるから圧迫感が無くて（・∀・）ｲｲ!!
小さくて（・∀・）ｲｲ!!
シートが（・∀・）ｲｲ!!

しかも中古が安くて（・∀・）ｲｲ!!

斜め後方からみたデザインがいいね。MBらしいアクの強さがある。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2007/c0000015433.html

>>906
テールライトの形状自体は某車に似てるけど、なかなか躍動感の
あるデザインだね。
C350スポーツセダンあたり、カリフォルニアあたりで人気出そう。

それでいてどうにか日本でもそれほど困らないサイズにおさまって
来ているのも良い。
BMWのE90なんかどう見てもやりすぎ。

Ｗ203初期型のエアコンがＡＵＴＯにしていてたまに片方マニュアルになってる時あるんだけど
何が悪いんだろ？助手席だけです

>>908
うちは左右どっちもタマに起こる。
三年乗って、こないだ初回車検受けたんだけど、
その間に数回見てもらったけど原因不明。
そもそも入庫中に症状出ないんで･･･

>>909
それで持っていったんですよシュテルン認定車なんで。
そしたらエアコンのなんか大本のスイッチだろう？？ってことで保証で交換にはなって部品まちなんですよ
俺も持っていった時には症状でないけどやってくれた

エアコンパネルじゃない、なんかのスイッチらしいんだけどさ。よくわかんなかった聞いても。

今日の朝日新聞の１面、
南アフリカのメルセデスCクラスはクロンボが生産管理してるって
出ちゃったね。

南アフリカでもせめて白人か本国出向ドイツ人が管理していると思ってたのに
安月給の高卒クロンボが管理なんて書かれちゃ営業妨害じゃないのか？

差別反対！
現代ではチョウセン人でも差別をしちゃいけません。

おいおい、黒人種の方達の中には、>>911よりも遥かに優秀で有能な人も大勢いるぞ。

>>911

お前みたいなやつがいるから、2チャンネルも迫害されるんだよ。

> 何が悪いんだろ？
運

>>886

こいつどれだけ子供なんだ？全員って・・・。

カス

>>901

ついでにこいつ必死すぎ

>>916-917
まとめてからレスしろカス

>>918
そんなお前が一番カスｗ

南アフリカ黒製より中国やベトナム製のほうが品質向上・価格低下が見込めそう。

>>911
>>920
二度と書き込まないでください。どんなグロ画像より不快です。
どうしてもスルーできなかった。

↑シュテルンの人？俺全然不快じゃないが、203乗りだけどさ2ちゃんでは当たり前の光景だし

ちょっとこないうちにここ随分レベル下がったんじゃないか？

低脳な書き込みはよそうな！

正直言うと、漏れも一瞬、黒人さん見ると思わず引いてしまうけど、不良外人でない限り、いい人がほとんどだよ。
慣れると、うわー格好いいなー、と思ったりもする。

逆に、黒人さんから見たら日本人はどう見えるか・・・それを考えてみたら、黒人さんの悪口は言えないと思う。

白人さんとは言わないな。
黒人だけ「さん」付けするのも奇妙だな。
スレ違いにつきsage.

まーあれだ、本国で作ろうがどこで作ろうが、モノが良ければいいんですがね。
「ドイツの技術は世界一ィィィ！！！」ってのも今やそんなに差があるとも思えないし、
メルセデスの作る独特の味がいい、という人が所有すればいいのでは。
高級というより、高価格かもしれないが最高の実用品かと思ってます。
装飾のない、モンブランの万年筆149みたいなものですかね。

ただ、本国で作っても故障が多い。理想の高いのはわかるが、
特に電装部品関係がその理想についていっていない、そんな気がします。
初期ロットから高品質なものを提供されているのでしょうかね、日本車は。
直しながら乗って、その理想たる形になっていき、引き出される味わいが好き。
Ｃクラスに限らず、メルセデス乗りってのはそういうことなんですかね。

だから、他人に「どう？」ときかれれば、「お好きならどうぞ、壊れるのが嫌ならクラウンでもどうぞ」
と答えてますがね。

メカニカルなものならば使っているうちの修理や改善はありえるけど、
電装てのは必ず交換、それもアセンブリ交換が多いから
いつも新品を使わざるを得ない。よって故障からは逃れられない。

部品交換して直るならまだいい。何度修理しても壊れる部分が多い。

ヨタもブラジル人が作ってるじゃん。

>>927
2001モデルのC240ですが、エアコン、リモートキーシステム、エンジン制御コンピューター、
お約束？のヘッドライトハーネス・・・いろいろ壊れました。
対策された部品もありますが・・・

>>928
エアコンのフラップが壊れてます。
これで3度目。。。

2001のC180ですが、今まで何も壊れてないのは異常ですか？

>>931
異常かどうか、というよりうらやましいです。
私も壊れてヤナセ持っていく度に「自分が何か車に都合の悪い運転、
あるいはもっと早くもってくれば軽くすんだものですか？」と聞くが、
「そんなことはない」と・・

エンジン制御のコンピューターは、結構早くから症状は出ていたんですが・・
まず、アイドリングでエンストする。この症状で3件まわったが、様子見でした。
最後はV6の片バンク止まるようになり、明らかにおかしいということで約一ヶ月預けました。
そこで初めて故障の原因をみつけてもらいました。
診断コンピューターに接続して、いわゆる過去ログをひろっていくような、
結構面倒な作業になったようです。

同じ2001でも180と240じゃ違うだろうけど、とりあえず何もしてない俺のは当りかww

２００１モデルＣ２４０ですが今までに故障はエアマスセンサー？交換
ドアミラー故障、エアコンのフラップ破損、アッパーマウント？交換
などですかね。それ以外は普通に乗っています。。

なんでトヨタは故障が少ないんだ？アルファードなんてノーメンテで故障なんて一度もない。電動スライドドアとか壊れそうな部品満載なんだがなぁ。ベンツは何回も入院してるし、アイドリングが不安定だし

ヤナセって閉まるの早くない？BMとか20時位までやってるよね

どうでもE

いやいや、仕事終わりに用事でよろうにも閉まってるしw

ふと思ったんだが、日本車って特にトヨタ車ってのは走る曲がる止まるの性能じゃなくて、
壊れないって面で世界的に評価されてる気がする。
もし、ベンツやBMWやポルシェやジャガー、キャデラックとか輸入車と呼ばれる車が
トヨタ車並に壊れないって事になったらトヨタ車なんて買う人いないと思ふ

>>936
今のお店は19：30までですね。電話入れれば少しなら待っててくれます。
先日遅くに行ったら、セールス部門は暇らしく、
ブースの中のＰＣ画面でYouTubeの画面が開かれてたのは内緒ｗｗ

>>939
あと、安いこと、も入れてもいいかも？
少なくとも文化とか、思想とか主張は希薄かと。それを望まない人にはいいでしょうね。

>>939
あと、無個性なところかも。

でも、最近はトヨタ車でも下請けに丸投げで開発させているし、コスト優先なのでボロが出始めている模様。
おまけに、全体的に車両価格を値上げに持って行ってる。

今や、Ｃクラスといえども国産車のコテコテなワンボックスや、ちょっと上のクラウンや、そのライバル車と比べると
廉価車になってしまっている。大きさの違いはあるけどね。

逆に、外国車はトヨタの壊れないという美点を学んで、全般的に、かなりトラブルが少なくなってきたと思う。

>>933
201に5年乗って、202に5年乗り、203が5年目だけれど
201はパワーウィンドウが作動しなくなった事とエアコンのガス漏れ、
速度計の針が不安定になってメーターごと交換。
202は始動直後にブレーキの効きが甘くなって対策部品と交換。
203は今のところなし。

これを見るとベンツも無個性なクルマに元々認知されてる特長を
貼り付けただけのものに成り下がりつつあると思える。
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2007/c0000015433/zoom@0000015433_003.jpg
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2007/c0000015433/zoom@0000015433_004.jpg

これちょっと改造した日本車みたいじゃないか？
なぜ元々個性的なんじゃなくて無個性なものに貼り付けた印象をもったのかわからないけど
とにかく酷い。
国内の３大メーカーからスズキとかの弱小メーカーにＯＥＭで出されてるクルマみたいなデザインだ。

デザインはそれぞれ好みがあるから、個人的な意見として述べますと、
最近のS、CL、実物見ていませんが新しいCと見ていると、
「固まり感」、「凝縮された力」みたいなものが出ていて、
逆にそれぞれの前の型にあった「優雅さ」がなくなっている気がします。
どちらが好きかと言えば、私は優雅なデザインが好きですが、
逆に新しいデザインの流れは「強いドイツ」みたいな、ある意味本来のイメージに近づいているのかもしれませんね。。

>>943さんのご紹介のあった、WebCGの写真だけ見るとあのリヤビューはなんとかならんのか・・と思いますが。。

あと、サイドのバーがなくなった（BMWもレクサスもですが）。
いつも広い駐車場とは限らない現実、当てられると板金いたいような。

排気管から出る排気ガスが当たらないよう、わざわざ曲げて下向きにしてたのに、
他のメーカー同様「見える」ようにしてますね。極力トランクの開口部からは遠ざけてますが。
実用車の見本だった頃の思想とはまた違ってきていますね。
デザインだけじゃないですけどね。

最新が最善と考えれば、新しい車の持つ機能は当然前のものより優れているのでしょうが。。

>>943
そうかな？感覚的なことだから仕方がないけれど，今回のCも縦目の頃，W124の頃，
W203とそれぞれのﾃﾞｻﾞｲﾝﾃｰﾏははっきり違うがMB特有の個性は色濃く引き継がれ，
意識されていると思う。

雰囲気が引き継がれていれば個性があるかというとそうでもないけどね。
MBはそれぞれの代でのﾃﾞｻﾞｲﾝの入れ込み具合や磨き込み度合いが
トヨタやBMWとは違う気がする。

似た角度での先代写真を探してみましたよ。ヒマだな…。
http://www.idsa.org/idea/idea2001/images/B9083.JPG
http://www.nctd.com/06/06-c350-hero.jpg