V36スカイライン語るPart5

ボディ軽量車はほしいな。セダンタイプで更にスポーティー。

＞752
キミの考えるスカイラインってこういうのでいい？
　6気筒で小型FRセダン。

利点は　滑らかなエンジン
　滑らかなハンドリング
　 小型軽量で軽快な運動性
欠点は
　　　　重いエンジン
　　　　エンジンが高価
　　　　ライバルより狭い室内

R34みたいな車だよね。
でもR34は余り売れなかったよね。
値段の割に狭すぎだったんじゃないかな？
もちろん北米でも売れないだろうなあ。
狭いのに安いわけでもないし高級でもスマートでもない。

北米や欧州で売れないならば、日本ではクラウン+マークX並に売れないと商売にならない。
国内販売台数がレガ(欧州で売れてる)やアコード(北米で売れてる)と同じだと商売にならない。

6気筒FRを選んだ時点で、4気筒FFのライバルに価格や室内空間で勝てないので、
高価格で高級を目指さないと数が出ないと思うんだよね。

そういえば、実用車のコンポーネントを流用しにくいFRってのも高価格になる一因だよね。

北米だと狭い6気筒FRに乗りたければZみたいな格好良いクーペを買えば済むわけで、
セダンである必要は無いんだよね。

ちなみに漏れの理想は3L-SOHCターボ/5ナンバーサイズでエクストロイダルCVTの
4ドアセダンです。価格は400万以下。
出るわけねー

合掌

>>756

グダグダうるさい
どうせ希望どうりのが出ても買わないんだろが
黙ってろ
Ｖ３５は別にコケてねーよ
というか日産の救世主だ

>>756

グダグダうるさい
どうせ希望どうりのが出ても買わないんだろが
黙ってろ
Ｖ３５は別にコケてねーよ
というか日産の救世主だ

こけてないの？

日本以外はどうなんだろね？

＞763
コケるどころか大当たり
北米でバカ売れです
製品としては大成功
日産はV35作って儲かったんですよ

>北米だと狭い6気筒FRに乗りたければZみたいな格好良いクーペを買えば済むわけで、
>セダンである必要は無いんだよね。

北米でG35「セダン」がヒットした事実を完全に無視してますね。

>>759
別に直6にこだわってるわけじゃないんだけどね。

広いとか高級ってのはフーガあたりに任せたほうがキャラの違いが
はっきりすると思うんだけど。

V36の全長4755mmってのはでかすぎるんじゃないかなー。
4400〜4500ｍｍくらい、幅も1700mmくらい、
車重は2．5リッターで1.3tくらいとかにならないかなあ。

まあinfinitiもあるから難しいのかな。

＞766
G35は「狭い6気筒FR」ではないでしょ

つうかR33セダンの中古に乗ればいいのかｗ
でもRBエンジンって古くさくていやなんだよなあ。
V6エンジンで3シリーズくらいの大きさで、
250万くらいの2リッターのスカイライン出ないかなあ。
内装は多少プラスチッキーでもかまわないからｗ

>>767

スカイラインはこういう車なんだよ
買わない奴がグダグダうるさいよ
車なんて他に沢山あるんだから
自分にあったの選べばいいだけだろ

>>768
ああ、>>752の発言内容を要約して指しているわけね。わかりました。失敬。

>>769

もうそんなもの
何処のメーカーからも出ないよ

>>772
そうだね。
利益が出ないとメーカーはやってけないしね。

衝突安全を考えてるから軽くしにくいしね
おまけに値段が上がればそれなりの質感や装備も求められるから
ますます重くなる
ﾛﾄﾞｽﾀみたいにｺﾝｾﾌﾟﾄとして拘ってる車じゃないと、
軽いクルマはもう出てこないだろうね

＞767
漏れもそういう車いいなあ欲しいいなあと思うけど売れないでしょね・・
日本国内でちょこっと売れるだろうけど、北米で売れなくて商売にならないんじゃないかな？

＞766
ちなみにV35のディメンションは4750×1750×1470。
6気筒FRだけど、車体でかいから2.4L4気筒FFに近い室内空間持ってるんだよね。
だから狭くない＝北米で商機があった　と思うんだ。

スカイラインはR33あたりからスカイラインらしさを失ったと言う
声が多い、走りのコンセプトは悪くないが
日産が客の要望にとらわれ過ぎた、結果スカイラインが売れなくなった
室内空間の広さ等はそれほど要望していなかったと思う（無いものねだりの声はあった）
ただローレルとのフロアパネルの共用が最大の問題だったと思う
ローレルの室内空間を広くしたいために、スカイラインも同等の室内にしなければならず
結果、中途半端なスポーツセダンになってしまった
デザインなどの不評、メインラインナップを2.5リッターにした等

マーク�Uを乗り換え続ける人は多かったが、R32あたりからスカイラインを乗り換える人は少なくなった
スカイライン選ぶ客とローレルを購入する客層は違う
R34で再起を狙ったが、ローレルとの共有により大きなボディーに変わりなかった
R33開発時にスカイラインに新たなシャーシーを与えていたなら、結果は違ったかもしれない
そしてV35で新生スカイラインとなった

２，５ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞマニュアルなんてのがでたら買う

>>767
あのR32でもセダンは全長4580だったんだから
それ以下というのは・・・

BMW3尻も案外でかいんだよね。
4525×1815×1425mm
幅が1.8m超えてる・・・

今思えばV35の廉価グレードのGTmは買い得だったなあ

走りに特化したマシンが欲しかったら、インプかランエボでいいんじゃない？
インプのターボ(非STI)なら、込み込み300万で安いし。
軽い、ターボ、マニュアル、チープ(汗)で、ご希望通りと思いますが。

>>769
そんな車は出ないし売れない！ その理由は，おまいの一行目。

一人で一万台買うか，仲間を十万人ぐらい集めれば，
ニッサンも希望を聞いてくれるかも。

V36はR34に次ぐ名車になると思われる

さんざん言い尽くされてきたけど、小さめ、
軽めが欲しいならB4は？
R海苔って頂点がGT-Rだったんだから、FRじゃ
なくても4WDは許容範囲と思うし。

>>778-779
そっか、数値だとそのくらいなのか。。。
イメージでぐだぐだ書きまくったからいけなかった。
スレを汚してスマソ。

>>780
ターボはいらんのです。
V35以降のフラットライド、V6NAエンジンってのはいいと思うので、
フーガとの差別化の意味でもう少し全長、全幅を詰めて軽量化して
値段を下げてもよかったんじゃないかと思っただけで。。。


とにかくスレを汚してすいませんでした。

R34て、R30みたいな昭和の車て言う感じのデザインだったから売れなかったんじゃないのかな。

V35も前期・中期は全長4,675mmで5ナンバーサイズに抑えてた。
当時の3尻と5尻、CクラスとEクラスの中間のサイズ。
あと北米ではG35としてピーク時月販20,000台売れてた。
2,000じゃなく20,000ね。その後もわりとコンスタントに月10,000台出てたし。
V35がコケてたらその後のG35が出ない＝V36も出ない＝スカイライン消滅だった
かもしれんよ。

こんなグダグダ言われてしまうのはやはりスカイラインという名前を
つけてしまったからでG35とかローレルにしとけば誰も何も言わなかったろうに･･･

蒸し返すなよ

>>754
おまえがメーカーになれ
で、好きな車開発して発売しろ

このスレ汚し野郎が

>>784
側面衝突対策で幅を詰められないし、ボディの高剛性化で軽量化なんて無理なんですよ

人間の大きさは変えることができないんで安全を確保しようとすると幅を大きくするしかない。
海外を含めて今の安全基準を十分に満たそうとすると必要な幅がだいたい1750mmみたいかな
欧米輸出を前提とした国産車や欧米車のコンパクトハッチがこの幅を採用し初めてるよね。

てかV36はこれでも軽量化しているほうだよ。

>>776

32厨うざいよ
３５、３６こそ本来のスカイラインの姿なんだよ

日産が麺を打つのが面倒くさくなったので
コシのある稲庭うどんからぶよぶよのソフト麺にしたのに
「日産が作ったスカイラインと言う名前の麺」という事だけで
コレは美味い。この食感が新しいんだ。この味がわかる俺は食通だ。コシのある麺なんてもう古い、糞食らえだ。
とか言い出すような、メーカーに乗せられやすいアフォな連中がスカヲタって事では？

おまいら　好きな車に乗れよ
それでいーじゃねーか

安全対策や環境対策、世の中の嗜好の変化
もあれば、日本人の体格の変化（高身長化）
もあるし、そういう時代の流れの中でクル
マをとらえず、昔のカタログ値を引っ張り
出してきても意味ないと思うよ。

R信者の嘆きと悲しみの声が聞こえる。なんて美しいハーモニーだ。


何も出来ずに、スカイラインや変わり果てた姿になるのを
ただ指を咥えて見ているだけしか出来なかった、無能で無力な集団。
自分たちがスカイラインを滅亡に追い遣る原因にもなったことも自覚せずに
ただ無責任な発言を延々と繰り返す。

世の中そんなに甘くないよ。

>>792
350GT+4WAS乗ってみなよ。脳内はいいからさ。
速い、硬い、でいえばR34といい勝負。R32は
ついてこれないと思うよ。

＞792
長い長い年月(1000〜2000年以上)をかけてほぼ完成し評価が定まった「蕎麦」。
100〜200年の歴史しか無く、いまだ発展途上で定番が定まっていない「自動車」。
同列で比較するには無理があると思うよ。

なんで今頃になってR厨が騒ぎ出したんだ？
どっかのホストの規制が解除されたのか？

納車日がなかなか決まらん・・・1月下旬から2月上旬になるらしいが。
今日街で銀スカ見かけたが格好良過ぎた・・俺のは白スカの予定だが楽しみ。

スカイラインに乗る人ってこんな人。
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki4/V36-350GT.htm

Ａさんは機械メーカーに勤務する５６歳の会社員だ。万博や高度成長で未来への
希望を持つとともに、学園紛争やベトナム戦争など騒然とした世の中でもあった
１９７０年に東北地方のとある工業高校を卒業して、関東地方の中堅機械メーカ
ーに就職した。 最初に配属されたのは製造現場で、毎日油にまみれた現場作業は
辛かったが、ジッと堪えてきたかいもあり入社１０年で班長、２０年で係長に昇格
し、 会社も日本の経済成長とともに成長して、今では東証一部に上場する立派な
企業になっている。そして勤続３０年にして管理職となった。東証一部上場企業の
管理職というのは、一流大学出でなければなれないと思っていたポストに自分がつ
くとは、３０年前の入社時には考えもしたかったＡさんであったが、 これも地道に
頑張った成果だと満足だった。その後も我武者羅に働いたが時代は徐々に移り
変わり、若手の重視やパソコンの導入、加えて会社自体の戦略が世界をターゲット
にするグローバル化など、 Ａさんにとっては実に住みにくい世界になってきた事
も事実だ。

東証一部上場企業といったところで、現社長は先代の長男だし、主要な
ポストの殆どは経営陣の血縁や友人など、言ってみれば北朝鮮並の体制だから、
実力主義の目標成果制度なんていっても、元々良い評価をもらえる事になっている
エリート候補（ もしくは縁故関係者）は何をやってもプラス評価、 それに比べて
既に賞味期限切れの烙印を押されたＡさんは、幾ら頑張っても、例え成果を出した
としてもコレマタ何だかんだとイチャモンを付けられて、結局はマイナス評価で
報酬は毎年減額される。 クソーッ、若いうちは会社の為に夜中まで働いて今の
繁栄をもたらしたのに・・・なんて腹も立つが、それでも一日の仕事が終って、
一目散に向かう従業員駐車場には、 Ａさんの自慢でも有り、心の支えのスカイ
ライン３５０ＧＴ　ＴｙｐｅＳＰがある。フルオプションで総額５百数十万にも
達した価格に、「そんなに出すなら、自分だったらベンツかビーエムを買うよ
なぁ 」なんていう外野の声に耳を貸すこともない。クルマに乗り込んでエンジン
をかけた瞬間にＡさんの一日の疲れや不満は一気に消え去って、 それから家まで
の道のりはストレス解消の極みだから、自宅に着いた時には元気いっぱいのオトウ
サンになっている。Ａさんにとって３５０ＧＴは、生活の必需品であり、健康維持
の道具でもある。

俺のプリメーラのほうが速いな

BM乗りだけど、36のサイズはうまいところついてると思う。
価格についても。3尻のサイズパクリにこだわったISは後席の狭さが
どうにもなんなくなったしね。

「ミニバン必要ないし、やっぱりセダンがいいな」って思う層は
国内にも確実にいると思うし、そういう連中が輸入車セダンに
流れてたと思う。そういう中にも「今度のスカイライン良くね？」って
香具師らが増えてるような気がするな。少なくとも漏れの周りでは
最近よく話題になる。

特に最近の欧州車の全幅は、さすがに大きくなりすぎてるしね。
3尻の1800オーバーなんて、躊躇するサイズだし。

>>800

違うよ。
カレは素ボクスターオーナー。
50代にもなって人間形成のできてない悲しい人です。

V36はアヒルみたいな車だな、グワグワ言いそう

昨日初めて路上でＶ36見た。感動した。
最初フーガか？Ｖ36か？と思ったが、すれ違いざまに後ろの丸い
テールランプが俺の目に突き刺さった。Ｕターンして追尾しようと思
ったがさすがにやめておいたorz

貧乏な俺は他人のスカを見るしかない。
お前らもっと乗り回してくれよ。

Ｖ３６はなんとしてでも購入しようと現在画策中ではあるが、
一部の方々の言う「パッと見でそれがスカイラインだとわからない」
この意見には確かに納得がゆく

わかる人がわかればいいといえばそれまでだが、
「お！ジャパンじゃん！！」とか「西部警察！！」と一目で言えた車種と比べると
フーガとかティアナとか言われる現車種は寂しいものがある

フーガはともかくティアナと間違える奴は脳がおかしいと思うぞ

かっこいいがフーガと似すぎ
フーガ→セドリック、スカイライン→グロリア

けど、まぁ昔もローレルと見間違えたりしたんだけどな

フーガと見分けつかない奴なんてホントにいるの？？
どう見たって見間違えるわけが無い







こんなブサイクな出目金とフーガをどうやって見間違えろと？？

>>810
ヒント: フーガも出目k・・・

出目金って言っちゃあポルシェ９１１だって出目金だわなｗカッコいいぞあれｗｗｗ
Ｖ３６の出目金は全世界のデザイナーが嫉妬してる
フェンダーラインを捻ってノーズへ落とし込んだ上に出目金ｗこんな造形はいまだかつてなかった
フーガと見間違えたり、ましてやティアナやシルフィーと見分けがつかないやつは
この先いったいどうしたらいいんだｗｗｗｗｗｗｗ

>>792
どっちかというとR32がソフト麺じゃね？
たまーに喰いたくなる給食のカレー掛けソフト麺。
普段食べたいのが超高性能スポーツゼダンν36。

日本でもこのくらい出目金をアピールすりゃいいのにｗｗｗ
http://infiniti.com/g_sedan/index.html
エンジンフードの見切りが見事に失敗の法則ラインｗだから尻込みしてるのかな？
NXクーペとかジェミニとかギャランとかこのラインを描いて売れたクルマがないからなぁ
この失敗ラインをこのデザインまで昇華させたヒゲはなんだかんだ偉いな

デザインしたのは長谷川氏ですよ

カタログがなんかコストダウンされてるような感じでチャチだね・・・
それに風景写真ばっかり。

V35って形式でXVLって名前の車にしておけば・・・
クーペで丸目にして、やっぱりアレはスカ（ｒｙ
って思わせといて。。
GT-Rを匂わすV36で改めて
スカイライン復活。
スカイラインXVLって名前にすれば納得がいった。
ﾀﾗﾚﾊﾞﾀﾗﾚﾊﾞ。

直６だのサーフィンラインだの丸テールだの釣り目だの鉄仮面だの虚飾を廃して
純粋に「スポーツセダン」に回帰したＶ３５が
最も初代に通ずるスカイラインらしさに近かったのもまた事実・・・
肝心の走りが糞だったので話が怪しくなってしまったのだがｗ
やっぱスカイラインはスカイランという名前で開発しなきゃと改めて原点に回帰したのがＶ３６
トヨタ流に宣伝すれば「ゼロ・スカイライン」ｗ
つまりは>>817の言うとおりなのかもなｗｗｗこれからＶ３５は「−１スカイライン」ってことでどうかｗ

35の走りのどこが糞なんだ？

>>818
V35の走りが糞だって言うのは、V35を乗って事無い奴か
足周りは固けりゃスポーティだと勘違いしている奴だと思うな。
V35の足は決して柔らかくはないが、一般道をちょこっと乗った時の
当たりはソフトだから勘違いする香具師が多いと思われ。
固すぎず、柔らかすぎないしっかりした足だよ。

むしろV35は走りだけがとりえだよｗ

食わず嫌いも多いからなぁ・・・

今売ってるザッカーだったと思うけどR34GT-Tの直６と比べて
V35のエンジンはベロベロと下品だみたいなことは書いてあった。

オイラも今日銀みた！
今までフーガって背高すぎ！！
って思ってたけど、
そのとき初めてフーガって高級に見えるなってオモタ
V36はやはりスポーチ
ヒゲ良くやったぞ！感動した

大排気量エンジンの扱い方知らないだけじゃね？
日本人は小さいエンジンをぶんぶん回すのがスポーティーだとカンチガイしているから

ケチつけるつもりはないけど、きょう街で走ってるところ見たけどなんか地味だった・・
色にもよるのかな、濃い目のシルバーだとなんかV35とあまり見た目の印象が変わらないんだよね

小フーガト短調

>>826
そりゃあ、V35の正常進化だからだろ。

>>823
ザッカーって"SEV"だっけか？金属の板をスイスポに貼りまくって
エンジンの回転が滑らかになったとかシフトが入りやすくなったとか編集が書いてた雑誌だからなぁ

つきーこんせぷと

>>826

オレは逆。
シルバー見たんだがスゲー抑揚があって
なんていうか存在感がV35と比べて派手だった。
V35のシルバー塗装ってぱっとしなかったけど
今度のは品質あげたのかな？

確かにシルバーの発色が全然違うよな

しかし、ここは賢明な意見が多いのに、価格.comの口コミはひどい状態だね。

新しい提案、とかいって古い考えに固まったR厨が喜々としてカキコミしているスレ、
読んでて笑えるのを通り越してムカついてきた。つられないようにガマンして帰ってきたが

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310105/

2ちゃんではだいぶV36を受け入れる人多くなってきたのに
価格.comはまだ幼稚な回帰思想が多いのか、、、
あっちの方が年齢層低いのかな？それとも脳みそ固い人間が集まってるのかな？
まぁ、ピーピーギャーギャー言って買わない（買えない）人間の集まりというのは確かだな。

確かにかっこよくなったけど、『新型』って感じがしないな。新鮮味がない。

アンチがＲ厨のふりをしてあることないこと書いてんだよ。
Ｖ３６に限らずだし、kakaku.comってもう終わったな。

終わってんのはスカイラインの方だろｗｗ
バカだなあ、外人役員のために貢いでｗ

kakaku.comのR厨読んでみたけど、結局
V35やV36が買えない、そこが一番悔しい
んじゃないの？スカイラインは出世した
のに、自分はリストラ。そんな感じじゃ
ね？

スポーツ、スポーツって言うけど、貧乏臭
い提案ばっか。金かかってもいいからスポ
ーツ性を、とは言わない（ｗ

いつも思うのだが
R信者にはB4という良い受け皿があるのだから
そっちに流れればよいのにね。
R信者の大好きな改造パーツにしたって
比較にならないほど豊富だし。

>>839
B4 GT買える層はもう流れたんじゃない？
B4 GTもV35/36も買えないヤツらがいつま
でも自縛霊のようにさまよってる。

自縛霊ワロスw

でもそんな感じだわな
どっか自縛霊の受け皿作ってくれないかなぁ

>>840
自縛霊か、上手い表現だね。
R厨の受け皿になる車なんてメーカー作れなくね？
安全装備も安全基準も無視、利益度外視、販売台数極少の企業としての大失敗作になるよな。
一番の原因はR厨が貧乏人が多いという事なんだから
一生懸命働けとしか言えない。

Ｒ厨の言うスポーティー＝ハイグリップタイヤに頼り切った走り方

R32厨って馬鹿ばっかだな。
自分はR33→V35初期と乗り継いでいるけど、V35のほうがグランドツーリングカーとして本来のスカイラインに近いと思ってる。
V36も然り。
自分は25歳の若造だがVシリーズのほうが大人の為のセダンという事で好ましく思う。
R32は決して悪くないクルマだが20世紀的な価値観で今の時代には合わない。
価格.comのやり取りは滑稽を通り越して呆れた。

形だけ追ってると、歴代スカイラインって
ミドルセダンでいながら、どこかアクのあるスタイルを
ずっと持ってきていた気がするんだよ。
落ち着いた感から少しだけ外す。
そこに芯の強さのようなものを感じた。

それを見るとV３５のプレーンさはアクがきれいに
そぎ落とされてて、そこがスカイラインらしさの欠如と
思われたのではないだろうか。

V３６、初老の男のグレーに遭遇するけど、最初はやっぱり
フーガかと思った、けどリアにかけて曲線が多くて尻下がり
あと全高も低いのね、それでいてホイールベースが長い。
ダックスフンドを思い出すスタイルだね。
アクは十分ある。これはやっぱりスカイラインだと思えるよ。
けど、芯の強さは感じない。車側がそれを受け付けない。

>>833
ずっとあの掲示板見ているが腹の立つ長文バカがイタすぎるな
「ここで〜〜について語らせて下さい」のオンパレード
公開オナニーか？
で中身はＯＰでフルエアロとかどこの中学生ですか？って話だな

そんなにエアロ好きなら竹やりデッパのパーツでも自作して
崇拝するＲ３２につけるか、自分で１から車作るかすればいい
「こういう車を出さない日産は×」とか、
好きな車種としてのスカイライン像を求めるのはＯＫだが、
自分の描いたそれにそぐわぬ物を駄作と突っぱねる懐の狭さには呆れてしまう

オレも同じようにスカイラインにはこだわるが、それは性能ではなく、
スカイラインという存在に魅せられてしまっているので
ワゴンを除く歴代のスカイラインに嫌いな型式はない
よって同じスカイライン好き同士でも彼らとは一生相容れない
酒でも飲みつつ車談義でもしようものならケンカになるだろう

俺も価格.com見てる。笑い通り越して何か痛いよｗ

ところで話しぶった切って悪いんだけど
V36の足回りって硬い順に
3.5の4WAS付の足
3.5の4WASなしの足(俺の希望）
2.5の足
の３種類があるみたいなんだけど
予算的に3.5は苦しいのでｗ
俺の検討してる250GT＋18インチではどの仕様になるのか教えて。
既出だったらすまない…

3.5の4WAS付の足=3.5の4WASなしの足
じゃないの？
ノーマルと、スポーツチューンドサスペンションの２種類だとおもうけど。

>>848
ありがとう。２種類でしたか…orz
ということは、250GT＋18インチはノーマルですね。
安心しました。どうもです！

>>848、849

違います。
�@ノーマル、�A通常スポーツサス、�B４WAS用スポーツサスの３種類です。
サスの硬さは�@を１．０とすると�A＝１．５、�B＝１．８です。