【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート13

フェラーリ市販車全般スレです

前スレ
【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162651476/

２か３

[三三Ｉ三三三馬三三三Ｉ三三]　　　　　　　テスタ
.　　　　　∞　　　　∞

[◎◎Ｉ三三三馬三三三Ｉ◎◎]　　　　　　　ｆ５１２ｍ
.　　　　　∞　　　　∞

ん？

>>3>>4
分かる人には分かるｗ

>>3-4 いいなコレ・・・・

355 360 430 も作って！＞＞３−４さん。

◎◎　　　　馬　　　　◎◎　　　　　　　　　　３５５
..　　oo　　IニニI　　oo　　　



◎◎　　　　馬　　　　◎◎　　　　　　　　　　３６０
..oo　　　　IニニI　　　　oo



◎◎　　===・===　　◎◎　　　　　　　　　　４３０
..--　　　　IニニI　　　　--
..∞　　　　　　　　　　　∞

ははあ、上手い上手い。

　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　◎◎　IニニI　◎◎　
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　∞　　　　　　　　　∞　　　
４１２どうかな？　

>>3のテスタが一番いいな
これだけだとちょっとしたクイズになりそう

アウトラン思い出す・・・

↑上の書き込み３　４　９　１１　上手いね、関心するよ。

[三三Ｉ三三馬三三Ｉ三三]　　　　　　　３４８？

　　　　　o　　　　o

ケンメリも作って下さい。

◎◎ 馬 IニニI 　◎◎　
　　　　　　　　　　　　　　
三三∞三三三三三∞三三

３２８最高です！

◎◎二二二二二二◎◎
　　　━　IニニI　━
∞／￣|￣|＿|￣|￣＼∞

エンツォ。ごてごてしてしまったけど

>>15
馬の字が様になっている。
これ見ると漢字は象形文字だったのだなと思う。

わかる方教えてください、カーボンとケブラーの違い。あと市販品のウイングとかは
ウェットなんですか？

どないしてマンネン

カーボンは確か炭素繊維で、ケプラーはケイ素繊維だったと思う。
違ったかな？

24

最近３０８いいと思っている。
もうオレの中ではビンテージ入り。
男クセー内装とあのツマミ系スイッチ類が好き。３２８だと内装つまらなくなる。
ちょっと小奇麗な服でも着て街中を颯爽と走ってみたいものだ

288GTOもそのツマミですね

スーパーカー型禄ていう本みたことありますか？
あれ読むと３０８型が欲しくなりますね。

age

この動画見ましたか?
土屋圭一がF430をドライブして感想言ってます
http://drift04.blog82.fc2.com/blog-entry-35.html

パドルシフトはハンドルに連動して動かないんでつね

３６０モデナ最高だよ。ハンドリング最高だよ。すごいシャシー性能だ。

360の乗り味がいいのは分かるが、デザインは気に入らないな。
とくにフロントスポイラーの中央の切り上がってるとこ。
高くなっても430だなぁ。

>>32
空気力学上の理由でああいう形状なんじゃないの？
おれはよく知らないけど・・・・・・。

テスタロッサもビンテージの領域に入りつつありますね。

>>29
ドリフトしてる・・

>>35
まさしく車体が悲鳴を上げてますな。

>>29
これだけ乗りこなしてもらえばF430も本望だろう

>>33
あれはただのデザイン。描いたのは例の日本人。
ちなみに空力であの形状にすると確実にフロントリフトが増す

その証拠にチャレストではあそこに小さいウィングがついた

フェラーリ３６０毛デナ

>>32

俺もピッコロならどのモデルでも好きなんだが、360だけは食指が動かないんだよね。
何か違うメーカーの車みたいに感じる。
フェラーリは完成度が高いデザインだから、エアロを付けるとアンバランスになる。
だけど360だけはエアロ付けた方がシックリ見えるんだよね。
実際にフロントスポイラーを付けてるのを結構見かけるのは、
あの切り込みデザインが気に入らない人が多いのかも？

あくまで個人的な好みでの感想だから、360オーナーさんは気を悪くしないでね。

おいおいおいおいおい
とんでも会話が繰り広げられているな。

360の中央のアップスイープがただのデザインだとう？
釣りだよな？
チャレストで小さいウィングがついてる？
釣りだよな？

スクーデリアとか読みかじってるフェラーリヲタクに毛の生えたようなマニアが、
モデナの空力の問題点を語るのなら理解できるが、
おまえらのは軽薄なフェラーリヲタク以下だ。

ハーマン５９９
http://www.worldcarfans.com/tuners.cfm/country/ecf/tunerID/7061215.001/ferrari%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20/hamann-ferrari-599-gtb-with-673-bhp

おいおいおいあいおい。
釣られたわ。

>>41
> 360の中央のアップスイープがただのデザインだとう？
> 釣りだよな？
あの形状でダウンフォースが発生することは　絶　対　に　ありません
あれでダウンフォースが発生したら鼻でスパゲティ食います

> チャレストで小さいウィングがついてる？
> 釣りだよな？
これは訂正。F430ですた。
いずれにせよ360の形状を否定するのに十分な判断材料

エンツォ亡き後のフェラーリデザインは終わってる。

>>44
あれってナンバープレートが付いても格好いいようにって
デザインされている気がする。

逆にそれまでのフェラーリは
ナンバープレートが邪魔になるような感じが。

ドリドリはあのF40もドリフトして走らせてたな

F40でドリフトなんかできるの？

F40はアクセルオンでドリフトがデフォ

>>48
できるけど、挙動が滅茶苦茶不安定で、ドリドリでも梃子摺ってた
先ず普通のちょっと運転が上手い人じゃドリフトは無理でしょ

あの馬鹿デカイ図体でドリフトってｗｗｗ
無茶しすぎだろｗ

>>42
ハーマンカコイイ！
ハーマンは黒好きか？

今も昔もフェラーリは空力なんて二の次に考えてるでしょ

昨日360モデナみたんだけど全然エンジン音が迫力なかったぜ
なんでだ

首都高ですごい勢いで抜かれていったけど、音は
バベェエエエエーーーーってな感じの音で
フォアーーンじゃなかった。

>>44
驚いた！！
まさか素でヴェンチュリー効果によるグランドエフェクトを知らないのか？
Ｆ３５５やマクラーレンＦ１のノーズを知らないのか？
ポルシェ９５６のノーズを知らないのか？
ロータス７９のサイドポンツーンを知らないのか？

マジか？
それともヴェンチュリー効果を知った上で、モデナのアップスイープ角度ではチョーキングが起きると主張しているのか？

ていうかこのスレで語っているのはマジにフェラーリ素人ばかりか？
いや乗っている所有している、って話じゃなく、本気で初心者ばかりになっているのかあ？？

>>56
まぁ。シロート相手に、そんなに熱くなるなって！
わかっている奴はみんな「おまいが正解！」って思ってるから…

アップスイープボコボコにしてやんよ
　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

>>51
車幅がちょっと広いと言うことを除いて、大きさは大体Z33と同じくらいだよ

>>56
ヴェンチュリー効果というのは、簡単に言うと、流速の違いを利用してダウンフォースを発生させる原理を言うのであって
主として車体下面〜後端で発生する。メリットはでかいスポイラーに頼らないですむこと等。
これはモデナであろうとMclF1であろうとロータス79であろうと全て同じ

ノーマル360のフロントノーズ形状では、何度でも言うが、　絶　対　に　ダウンフォースは発生しない
むしろリフトが発生してもおかしくない。理論上はゼロリフトだと思うが。
レースカーを持ち出すのなら、大きいところではルマン仕様や、果ては切替さん家のエアロまで
空力を突き詰めたモデナはほぼ例外なくあのフロントセンター部をふさいでいる。
レギュレーションが許すのであればカナードを追加してでもダウンフォースを稼いでいる
つまりノーマル形状がいかにリフトを誘発しダウンフォースが不足しているかである証拠

アップスイープだのチョーキングだの専門用語を駆使してなんとか認めてもらいたい気持ちも分るが
現実に世界中のサーキットで使用されているエアロを見れば一目瞭然
「ノーマルでも十分なヴェンチュリー効果が発生するから」などと言ったところで全く相手にはされない
マニアの理屈なぞ現場では全く無価値なもんだよ

おまいら（>>56>>60）二人ともどんぐりの背比べだなｗｗｗ
>>56の主張はあくまで直線の論理ｗ
>>60の主張はレース場でのコーナーに措いての姿勢差を鑑みた論理ｗ
ある意味どちらも正論、しかし本人たちは解らずｗｗｗ
お二人とも　ド素人　という称号を与えよう・・・ｗ

ここまで書いたけど、>>56の気持ちも分るけどね
世界中で大ヒットしたフェラーリの超人気車種が
ハイスピード時にフロントでリフトを発生しやすいなんて、初歩的なミスを犯すわけが無い
フェラーリ＝完璧であるに決まっている、そう信じたい。

でも実際は、デザインは奥山に丸投げだし、フロントも何のことは無い、マクラーレンF1のアイデアを拝借しただけだし
（もし日本メーカーがやってたら総叩きだっただと思われ）
その後わらわらと出てきたスポーツカーの何処もデザインをまねていないところから見ても
あのフロント形状に欠陥があったのは明白
他所で一番近いのがガヤルドだろうけどセンター部はしっかりと塞いでるし
自前のF430でさえあんなあからさまにセンターウィング（と言うかどうかは知らんが）をつけてるようじゃもう結果は明らかだろう

内外のプロドライバーも「高速走行時に浮き気味になる」って証言してる
（オートカー、ベストモータリング等）
超高速走行で食ってる連中が証言するのならこれはもう確実でしょう…残念ながら
手放しで褒めてたのなんてド素人集団のカーグラフィックくらいじゃないかな

age

>>62ID:6WlVRlju0(=>>44>>60他）ｗ
まだ書いてんの？

ホント、恥ずかしいから止めたら？ｗｗｗ

>>64
話の内容が難しすぎるのなら無理について来ないでいいよ

理解できないからとりあえず煽るってのが一番恥ずかしいな、人として。

>>55
バベェエエエエーーーーってなんだよｗｗｗ
３６０ならフォアーーンｗってな感じのＦ１サウンドだぜｗ
なんかの間違いじゃないのか？

>>59
Z33ってぐぐってみたらフェアレディZが出てきたんだがこいつのことか？
だとしたら大きさ全然違うだろｗ
生でF40を見たことないのか？
F40はマイバッハくらいの全幅はあるだったはずだぞ

すまん最後日本語おかしくなったｗ

ID:6WlVRlju0って鈴木紹介さんですよね？
世界中のレース関係者と友達で、年中ミケロットとかと情報交換したり
フェラーリに関する事は何でも知ってるという、日本中のフェラーリオーナーの憧れの
日本一フェラーリのレースに真剣に取り組んでる、日本フェラーリ界の重鎮の鈴木紹介さんでしょ？

>>66
> バベェエエエエーーーーってなんだよｗｗｗ
> ３６０ならフォアーーンｗってな感じのＦ１サウンドだぜｗ
> なんかの間違いじゃないのか？

フルノーマルの３６０はバベエーって音するよ。
F1と呼ぶには程遠い。

> >>59
> Z33ってぐぐってみたらフェアレディZが出てきたんだがこいつのことか？
> だとしたら大きさ全然違うだろｗ

F40：4,430×1,980×1,130
Z33：4,315×1,815×1,315
悪い。全然違ってたw

なんか難しくてよくわからんが
モデナの高速安定性は悪い。
他のオーナーも口を揃えて同じ事言うよ

バベェは低速域での音だろ？
高速域だとF1サウンドにはなるぞ。
ちゃんと聞いたことあるのか？

360のFスポの空理力は分からないが、デザインとして良いとは思わない。
あれにしたことによって、伝統のグリルと銀の馬バッチが無くなってしまってる。
これでフェラーリではなく他のメーカーの車に見えてしまうんだよね。
612や599にはクラシックなグリルがあっていい。
430やエンツォは・・・残念。

>>71
聞いたことも何もオーナーだから
高回転では多少変わるけどバベエーには変わらないと（俺は）思う

あと、F1サウンドとはもう似ても似つかないよ。
てか、モデナをF1サウンドなんて言ってるの日本人マニアだけじゃないかな。クライスジーク宣伝の影響で。

>>65
まだ書いてんるんだｗ
話の内容？笑止千万だなｗｗｗ
おまいのレス>>62の
>でも実際は、デザインは奥山に丸投げだし、フロントも何のことは無い、マクラーレンF1のアイデアを拝借しただけだし
（もし日本メーカーがやってたら総叩きだっただと思われ）
ここだけみても、おまいの低知識の総てが出てるよｗｗｗ
力学的見地で論じてる時に、起源がここだと言ってる時点で終わりだよｗｗｗ
おまい高卒以下だろ？いや工業高校卒でもこんなアフォぢゃないかもしれんなｗｗｗ

>>68
コイツが知殻だったら俺友達止めるよｗｗｗ

>>73
そりゃあ中に乗ってりゃバベェだろうけど今話してるのは立場逆でモデナに抜かれたときの音の話ｗ
中ではバベェでも高速回転域でモデナに抜かれたら抜かれた方はフアァーンって音に聞こえるからｗ

>>74
おつかれさん。
ただひたすらwwwを乱用して煽るしか能が無いお前と、事実を一つ一つかいつまんで的確に記述している俺。
どっちがモノを知らないかは明らかだけどな。

いるんだよなこういう、何も知らないくせにひたすら勢いだけで煽れば勝ちだと思い込んでいる奇人が。
ああ恥ずかしい。

あと最後に
＞起源がここだと言ってる時点で終わりだよｗｗｗ
起源がここだなんて一言も言ってません。はい論破。

>>75
抜かれたときかよw
やーそこまでは考えなかったわ

それにしても専ブラって便利だな
NG登録で一気にスレが浄化された

>>76
こういうのを真性馬鹿と言うｗｗｗ
では聞くが、論点となったモデナの流入角度は、速度のどの時点で０になる？ｗ

俺の質問の意図も考えて慎重に答えろよｗｗｗ

>>71
もしオーナーさんなら乗せてください。
いや、音聞かせてもらえるだけでもいいですから。

あれれ、どうしたの？>>76（ID:6WlVRlju0）ちゃんｗｗｗ
やっぱり、何も力学的な根拠も語れない　お　馬　鹿　さ　ん　だったのねｗ
精々下賎な雑誌でも読み明かして、その無い頭を駆使して頑張るのだよｗｗｗ

もう落ちるからね、夜にでもまた覗くからさｗ
また笑えるレスを待ってるからね、期待してるよｗｗｗ

フェラーリのオフィシャルサイトで見たモデナのデザイン画には奥山じゃない人のサインがしてあったけどあれも奥山デザインだったのか？
ロッサ、612、エンツォ、クワトロポルテ等、一連の公開されている奥山画とは絵の感じも違っていたんだが。

>>55
それ何のレプリカ?

腐っても土屋はドリキンだしな。

>>81
ロッサってテスタロッサ？あれは奥山じゃないよ
奥山は8発は360以降、12発は550以降（もしかしたらF512Mだったかも）、限定はF50とエンツォ。
いずれにせよ奥山になってからメーカーが変わったかのようにデザイン変わるからすぐわかる。

>>84

おまえはもう良いから。

>>60
なんだ知ってたのか。
じゃあ話は早い。
だが理解が間違っている。

ヴェンチュリー効果は車体後半で発生するわけではない。
流路のせばまった部分に依存するんだぞ。

ルマン仕様やＧＴＣはレギュレーションであのノーズ形状は認められないんだよ。
ＲＳＤのエアロと一緒にするな。

その上でなぜ360のノーズ形状が問題なのか語ってみ。
そしてそれがマクラーレンやロータス79とどう違うんだね？

実際は360のリフトに関してはフロントのエア導入形状よりもリヤのディフューザーの形状のほうが問題だったようなんだが

>>85
プッ。わざわざ繋ぎ直したんだw。さすが厨。
車についてはド素人の癖にそういう作業は手早いんだな。

>>86
流路の狭まったところ、ということは車体下面〜後端ってことだろ
360の「口のあいた」ノーズ形状では、流入時に上から下へ向かって吸い込まれるわけで、そこでリフトが生じてしまう
F50みたいに下から吸った空気をボンネット上に出す形状なら無問題だったが
ぶっちゃけ、枕F1やロータスも同じ問題を抱えてたはずだが、この3車で一番後にでているのが360なわけで
その後360のスタイルをもじった車種が出てきていない以上、問題があったと結論付けてもいいはず
もし360風が優れているのなら、どこかしらのメーカーが真似してもおかしくないだろう

ルマンやGTのレギュであの形状が違反とは意外だ
もっともあんなところに口が開いていても大したプラス作用があるとは思えないのだが

360のリアデフュ形状は問題というよりも、性能と比較して単にダウンフォース不足なだけ
ウィングレスだとどうしても得られるダウンフォースに限りがある
高速だとフロントが浮き気味になるし、低速だと全体の食いつきが悪いわりにパワーがあるからスピンしやすい。
まあ無茶なドライビングをしなければ極めて完成度の高い個体ではあるけどな。

>>86
聞くだけ無駄な希ガス。
>>80氏とのやり取りをロムってたんだけど、全く理解してない感じ。
つか、同一人物とおもた。苦笑

>>87
違うんだけど。
つか、>>80氏の質問にも答えたらどうだい？

外出の予定変更でまた来たよｗｗｗ
おいおい>>87（ID:6WlVRlju0）ちゃんｗｗｗ
早く俺の質問の答えを書いてもらおうかな、夕方まで相手してやるよｗｗｗ
>>86へのレスを読んだけど、まるっきりド素人だなｗｗｗ
なになに、口の形状がなんだって？Ｆ50の上方開口がなんだって？？？？？
あれはむしろリフトする可能性があるんだがなｗｗｗ
元々床下より上部流速を考えてる形状だから、力学的見地で比較するおまいはｗｗｗ
見た目の感覚で語ってる、おまいの頭脳は幼稚園児並だなｗｗｗ、
真性馬鹿のド素人と認定するよｗ

早く俺の意図のある問いに答えてみな？ｗ
笑わせてくれよｗｗｗ

>>87
ルマンやGTのレギュであの形状が違反とは意外だ
もっともあんなところに口が開いていても大したプラス作用があるとは思えないのだが

大したプラス作用ないならマイナスもないのだろ。
いままでの書き込み矛盾してないか？

早く答えてくりやｗ俺は時間がないのだよｗ

自称物知り、実は超絶低頭脳の>>87（ID:6WlVRlju0）ちゃんｗ

>>91
こいつ（ID:6WlVRlju0）は、力学的根拠なんてないから返答出来ないよｗ
今必死でネットサーフィン中だろうよｗ
でも頭が・・・・ｒｙ

ＴＲ→糞
Ｆ５１２Ｍ→良

３４８→大糞
Ｆ３５５→良し！

３６０→糞
Ｆ４３０→良し！

文句あるか？

>>94
無い。笑
でも漏れはBBが一番良いな。

なあフェラ党のおまいら、ポル党のおれに教えてください。

F355ってどれくらい故障すんのよ？
故障状態がデフォ？走ればいいほうなのか？
それとも「故障したっ！運悪いぜ」程度なのか？

ネットみてもよく分からんし、友人にフェラ党がいないのだ。
ディーラー絡みのヤシの言うことは信用できんし。

というわけで教えれ。

故障しまくりで乗れる状態の時は殆んどなし。
一年の9割りは入院してます。

>>87
本気でヴェンチュリー効果を理解していなかったんだな？
ヴェンチュリー効果は、入り口の面積より車体下部の面積をしぼることで、空気の流速を速めるんだぞ。
前方が持ち上がっていなければ車体下部の絞りができないだろうが。

Ｆ50のラジエーター後の上方排気はまた別だ。
あれは、ラジエーター通過後の空気をタイヤハウスや車体下面に流さないことで、車体下面の空気圧をあげないようにすることと、
フロント下部にフラットフロアーを成立させて乱流を抑えることを目的とする。
二次的にアウトレットの角度でダウンフォースを得ることもできるようだしＮＳＸ−Ｒやエリーゼはそういっているがこれは微々たるもの。
君はその微々たるものをＦ50形状の主目的だと思っているようだな。

>>96
オーナーと言ってもいろんなレベルが居るからな。
とうもろこし屋の整備の人に聞いてみなよ。
レベルに合わせて説明してくれるしな。
分かる奴には、分かるように。分からない奴にはそれなりにな。

皆さんフェラーリもってますか？
３６０モデナはとてもいいですよ。
特にあのハンドリングは最高ですよ。

９８ボコボコにしてやんよ
　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪
　　８７
















　　　　∧＿∧
　；;;；;、(･ω(:;(⊂＝⊂≡ 　流速
　　　　(っΣ⊂≡⊂＝
　　　　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　　　( /￣∪
　　　　　８７

外出の時間となりますたｗ
>>98
もう>>87（ID:6WlVRlju0）は恥ずかしくて書けないんじゃないか？ｗ
Ｆ５０の上部開放の理論はその通りｗ単純に、下に出すよりマシ、という論理ｗ
でも上部開放の二次的な効果はＦ５０の方式では皆無ｗ
流入が小さい（ラジエター等抵抗物経由含む）場合は、上部の流速の妨げになるだけｗ
なので、大半はフラップ等を付けて整流させることで開口部の乱流ロスを緩和してるｗ

因みに、流入口を大きくして上部び開放してるのはウィングと同じ理論だなｗ
また、床から直接流入させて上部開放の場合は、また別の理論で効果はあるがｗ

ウンチク飽きたぜ。もっと楽しくいこう(^o^;

そうだね。俺も終了する。じゃあ。

壊れるのは国産だって年式古けりゃ壊れまくりですしまぁ新しい割りにイタ車は壊れるけどフェラーリに限らずアルファもそうです。

>>95
BBは乗ったことないから分かりませんが・・・。

>>106
走行性能の評価だったのか？
だったら430が最高じゃん。

普通に乗ってて故障するのはイタ車の仕様です

>>84
ロッサはコンセプトカーで奥山のデザイン。
F50のデザインは奥山ではないし、チーフでもない。
F512Mがドロップされた頃には入社すらしていない。

半年くらい前にも同じような事実誤認をしている人がいたけど
同一人物？

>>98
> 本気でヴェンチュリー効果を理解していなかったんだな？
> ヴェンチュリー効果は、入り口の面積より車体下部の面積をしぼることで、空気の流速を速めるんだぞ。
> 前方が持ち上がっていなければ車体下部の絞りができないだろうが。
違う。その理屈だと前方が持ち上がっていないとヴェンチュリー効果がでないことになる。
だがフロントの口が開いていないガヤルドもSLRも599も実際は全てダウンフォースが発生している。
モデナの開口部が持ち上がっているのはヴェンチュリー効果の目的もあったかもしれないが同時にリフトの大きな要因になる。相殺と言ってもいい。

> Ｆ50のラジエーター後の上方排気はまた別だ。
> あれは、ラジエーター通過後の空気をタイヤハウスや車体下面に流さないことで、車体下面の空気圧をあげないようにすることと、
> フロント下部にフラットフロアーを成立させて乱流を抑えることを目的とする。
> 二次的にアウトレットの角度でダウンフォースを得ることもできるようだしＮＳＸ−Ｒやエリーゼはそういっているがこれは微々たるもの。
> 君はその微々たるものをＦ50形状の主目的だと思っているようだな。
微々たる物ではないのは、空気の取り入れ口の面積からみても分る。前方投影面積から見れば微々どころか相当な量の空気が流れ込んでいるのは明らか。
（355みたいに実は吸気口の中はほとんどダミーでした､とかで無い限り）
それにフロント下部にフラットフロアーを成立させる＝乱流を押さえる効果がある、と君自身が書いている通り
モデナの下向き開口部＝フロントから下向きに絞る形状、はエアロダイナミクス上ではマイナス要因なんだよ。

いずれにせよ、どんな理屈であろうと、乗っている連中（プロもアマも）の多くがモデナでフロントリフトを訴えている以上
あのモデナのセンター形状は失敗であるのはもう火を見るより明らかだよ。

あといちいち人を小馬鹿にした語り口は止めれ。
折角の知識が嫌味に聞こえるぞ。

悪い。>>104で終わりになってたんだな。空気読めなかったぜ。

>>110さん

恐らくご年配のF乗りの大先輩だと察します。
貴方の知識は若輩者には理解不可能なほど高学な事だと思います。
ここのスレに顔を出してる人にとっては、全く初見に聞く事ばかりで
話が通じない事をどうかご察してくださいませ。

ところで先輩は何にお乗りでしょうか？　
これまでの車暦をお教え願えればと希望します。

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
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モデナでかっ飛ばしてきたがやはりＦ１サウンドだったぜｗ
高回転域でバベェーはありえないだろｗ

高回転域でバベェなんて音が出るとしたらマラネロとか355あたりじゃないのか？

ぐぐったがモデナのサウンドが聞けるとこが見つかんないやｗ
確かどっかにあったはずなんだが

ここに来る人はフェラーリだけが好きなんですか？
それとも、ポルシェやロータスを含めてスポーツカー全般的に
好きですか？

今、cornsのＨＰみたら、フェラーリって最長4年保証なんだよな。
これって、メルケアみたいに定期的な消耗品交換も入るの？
スパイダー欲しいな。

http://www.youtube.com/watch?v=knx5bKPtQpg&NR

ＹＯＵＴＵＢＥ探したらあったけど微妙だなｗ
Ｆ４０の真横をモデナがかっ飛ばしてるムービーだが

いまノートＰＣでムービー見ながら携帯で書き込みしてるから>>119がちゃんと見えてるかわからんｗ

あれｗやっぱ失敗してたｗ
まあyoutubeでferrariと検索すれば出てくるしな

やっぱみんなシューマッハ好きなの？
俺は来年からF1見るのやめようかと思う位好きだが

CONESの中古に550 Barchetta Pininfarina出てるね！
色がビミョーだが・・

>>110->>112
お前ら！恥ずかしい記述し続けてるけど本当に須々木紹介の和歌なのか？
人に迷惑を掛けるんじゃねえぞ！
引き篭もってないで病院でも逝け！

顎はミスばっかりするから、大嫌い

>>110

質問！
モデナなんですが、160から170km/hくらいからおそらくフロントリフトによるフラフラがありますが、
220から230km/hを超えるとまた落ち着くように思えます。
周りのモデナ乗りも同じようなことを言ってます。
モデナの車速とダウンフォースの関係について教えてください。

鈴木ですがなにか？

>>119
The video you have requested is not available.

スズキですがなにか？

これは、奥山じゃなくて誰なんだ？
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/204171/ferrari_420_dino.html

>>128
すまんｗ
ＰＣ見ながら携帯で書き込みしてたからｗ
まあ>>121で俺が言ったとおりferrariで検索すればムービーいっぱい出てくるから自分で探してくれｗ

>>130にフィオラノのオープントップ状態の写真があるがフィオラノってバリオルーフだったか？
それとも新しくスパイダーが追加されたのか？

ディーノがバリオルーフで発売されるんじゃないの？

>>133
よく見たらディーノだったわｗ

今日、浜松付近でディアブロが事故ってましたな。

>>126
それ無改造？是非とも体験したい
その前に金貯めな(汗)

>>130

上手い絵だと思う。
しかしこの車はどう見たってフロントエンジンの造形だよ。
ディノがFRなわけ無いじゃん。

>>112
大したモンじゃない
360以外はポルシェとかベンツとかBMとかありきたりだよ
別にブガッティとか持ってたらもっとエバれるんだがな

>>113
正直スマンかった
今は反省している

>>116
どこを探しても改造マフラーばかりですなあw

>>126
その速度域になるともうプロにしか正しい分析は出来ないと思われます

>>138
須々木の和歌じゃなくて安心したぜ！
これ以上恥ずかしい頓珍漢な記述するんじゃねえぞ！
また人に迷惑掛ける前に病院逝けよな！

>>139
鏡見てみ

>>138
ブガッティをもっているからってエバれないぞ
というか普段君はその程度の車歴相応にエバっているというわけかね？

すいません。質問です。
名古屋市内で、Ｆを洗車に出してよさげなところはありませんか？
ご存知の方、情報お願いします。

>>141
ものの例えだ。そんくらい読み取ってくれ
今日びモデナくらいじゃエバらんよ。

>>142
コーンズ名古屋に聞いてみるってのは？

250GTOとか持ってたらエヴァれる

まあクルマの話題で話しても、素っ頓狂理論で笑われてしまうかもしれんしな。

いやいや
自分で持ってるのに､そのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾌｨｰﾙまでｶｰ雑誌任せの脳内は､
きっとﾘｱﾙな世界でもｳﾞｧｶにされまくりなのも､気付かないでしょ･･･
脳内はｽﾙｰでw

妬みの力と言うものは恐ろしいな

妬み以前に哀れまれているよ。素っ頓狂。

で、結局エアロダイナミクスの話は理解できたのかい？
煽り方一つとっても全然進歩ないお前の知能じゃ無理かw

じゃ、NG登録するから今後も糞垂れ流すのなら繋ぎ直せよ。

空力とかメカがどうとか歴史がどうとか全く知らないし
そんなことどうでも良いフェラ海苔の俺はどうしたらｲｲ?w

頭の悪い上に脳内の香具師をどーやったら妬めるの？？

教えて刳れ刳れくん♪(^^ゞ

>>150
悪いね。妬むだけならまだしも話についてこれないというだけでスレを汚すカスが約1名いるもんで
小難しいことは気にしないでフェラのあるカーライフを楽しんでくれ

>>151
お、早速ID変えてきたか
さすが車のことはからっきしでもこういう事は早いんだな、キモヲタはw
お前みたいなカスは何を見せたところで理解不可能なんだからいちいちリアルオーナーだと証明する意味もねえよ

＞教えて刳れ刳れくん
なに顔真っ赤にしてキーボード叩いてるんだコイツ。腹いてえ。

必死に誤魔化そうとしたところ悪いけど、お前がエアロダイナミクスの話に全くついてこれないって事実は忘れてないからw。

国内の雑誌でどこが真っ先にdino特集するかな？
いつも立ち読みだけどそんときはお買い上げしますよ

香具師ってなんだ？

>>140
なんだ一日中張り付いてんだな！
鏡見たぞ！
いや何時見てもいい男だぜまったく！
ところでお前は整形した方が良いんじゃないか？
部屋も汚ねえなあ！
まあ兎に角病院だけは逝け！

　　　　　　　／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
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　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
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　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／ ｜
　　　　　　　＼　丶　￣￣￣￣

おｗ
盛り上がってるなぁｗｗｗ
>>152おいおいその1人って、まさか俺じゃないだろうな？ｗｗｗ
しっかし、おまいさんも嫌われたもんだなぁｗｗｗ
そんじゃ、早速おまいさんの頭の悪さを露呈したやるかなｗ但し暇潰しも１時間だから逃げるなよｗｗｗ
さて、おまいさんの得意げなレス>>110からいくかなｗ
>だがフロントの口が開いていないガヤルドもSLRも599も実際は全てダウンフォースが発生している。
おいおいｗｗｗ
おまいさん、例に挙げたリップポイントをみて言ってるんだろうな？ｗ
床下重視と、上部重視を混同されてもなぁｗｗｗ
>モデナの開口部が持ち上がっているのはヴェンチュリー効果の目的もあったかもしれないが同時にリフトの大きな要因になる。相殺と言ってもいい。
ふ〜んｗ
平行の流入口だったら姿勢差で速攻流速が変化するよな？ｗｗｗ
モデナの狙いはアンダーパワーで如何に最高速を伸ばし、そしてダウンフォースを得るかだしなｗ塞いで上部に流したら抵抗あるよなぁｗｗｗ
>微々たる物ではないのは、空気の取り入れ口の面積からみても分る。前方投影面積から見れば微々どころか相当な量の空気が流れ込んでいるのは明らか。
だからねｗ投影面積上比重が大きくても、上部開放面積が大きかったら流速は停滞するのｗ解った？ｗｗｗ
さて、エンツォとＦ５０との大きな違いは、どこだったかなｗ講釈してみ？ｗｗｗ
>（355みたいに実は吸気口の中はほとんどダミーでした､とかで無い限り）
うっひゃ〜ｗ
おまいさん、実車も見たことねえのか？ｗｗｗ

ささ、早く答えてねｗｗｗ

今ググってるのかよ？ｗｗｗ
頭が悪いと大変だなｗｗｗ

>>156
それ>>152の顔か？
予想以上にぶさいくだなあ！
精神病院のほかに美容整形外科にも逝け！

妹のでんぶに指が・・・まで読んだ

さ〜て、時間だｗ
精々ググって、この際だから悪い頭で学習しとくんだなｗｗｗ
一応言っておくが、引っ掛けも入ってることをお忘れなくｗ
また気が向いたらレスしてやるよｗｗｗ
じゃなｗ

迷惑だからやめろ！

>>162
別にいいじゃん！
多数派は納得だぞ！
お前>>152か？
早く病院逝けって！

それなんて自動車ゼネコン？

>>157
> >だがフロントの口が開いていないガヤルドもSLRも599も実際は全てダウンフォースが発生している。
> おいおいｗｗｗ
> おまいさん、例に挙げたリップポイントをみて言ってるんだろうな？ｗ
> 床下重視と、上部重視を混同されてもなぁｗｗｗ
つまり上記3車種のフロント部がダウンフォースを発生すると言う俺の定義は事は否定しないのね。ありがとう。

> >モデナの開口部が持ち上がっているのはヴェンチュリー効果の目的もあったかもしれないが同時にリフトの大きな要因になる。相殺と言ってもいい。
> ふ〜んｗ
> 平行の流入口だったら姿勢差で速攻流速が変化するよな？ｗｗｗ
> モデナの狙いはアンダーパワーで如何に最高速を伸ばし、そしてダウンフォースを得るかだしなｗ塞いで上部に流したら抵抗あるよなぁｗｗｗ
上部じゃなくてサイドね。何度持ち出しても結論は同じ。モデナのフロント形状はリフトの要因になる。
プロを含めた多数の証言で裏づけされていることに対して、意地と理屈だけで食い下がるのはもう止めな。お前も男だろ。見苦しいよ。

> >微々たる物ではないのは、空気の取り入れ口の面積からみても分る。前方投影面積から見れば微々どころか相当な量の空気が流れ込んでいるのは明らか。
> だからねｗ投影面積上比重が大きくても、上部開放面積が大きかったら流速は停滞するのｗ解った？ｗｗｗ
> さて、エンツォとＦ５０との大きな違いは、どこだったかなｗ講釈してみ？ｗｗｗ
エンツォなんて一度も持ち出してません。
問題のすり替えは通じません。残念でした。

> >（355みたいに実は吸気口の中はほとんどダミーでした､とかで無い限り）
> うっひゃ〜ｗ
> おまいさん、実車も見たことねえのか？ｗｗｗ
> ささ、早く答えてねｗｗｗ
355のダクトはダミー。ただし中の左右に小さいダクトがあり､奥に通じている。
逆に君が355をよく知らないという証明になってしまったな。

＞また気が向いたらレスしてやるよｗｗｗ
出来れば日付が変わってからにすぐにレスしてくれ。その方が他の住人もNG登録しやすいんで。

>104じゃないけど、俺もこの話題はこれまでにするわ。
わかる人にはもう十分わかってもらえただろうから。
スレ汚しすまそ。

みんなはコーヒー二本のおまけのフェラーリ買ったかい？まともなやつは模型といえど高いがこれはなんとなく買ってしまったよ(^O^)

>>166
お前折れまでNG登録しただろ！
気色悪い汚ねえ野郎だな！
>>157氏の質問も結局何も答えられない屑だったしな！
皆さん気を付けな！
こいつ都合悪いと即NG登録する引き篭もりだぜ！
もう気持ち悪いから書き込まないけど病院逝けよ！

>>167
今やってる奴じゃなくて、先月あたりまでやってたシリーズで、発売日にコンプしたつわものがいたぞ。

完成度は値段考えりゃいいほうかな。赤がよかったのになぁ(>_<)

フェラーリは風洞実験とかやってないだろ。

ピニファリーナの風洞で死ぬほどやってますが

今度クルマ買おうと思って試乗を兼ねて
OutRun2SPってシミュレーターでいろいろなクルマに乗ってみた。
どのクルマもドリフトがしやすく、実際に購入してから
ドリフトするのが楽しみになりました。
みなさんはあんな感じでドリフトしてますか？

昨日からつまらんスレになった。

>>173
ドリフトするなら６１２

ttp://www.honda.co.jp/news/2006/4061219.html

Acura Advanced Sports Car Concept

２００６年１２月１９日

２００７年北米国際自動車ショーに
「Ａｃｕｒａ Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｓｐｏｒｔｓ Ｃａｒ Ｃｏｎｃｅｐｔ」を出展

アメリカン・ホンダモーターは、米国ミシガン州デトロイトで開催予定の北米国際自動車ショー（プレスデー：2007年1月7日〜9日、一般公開日：1月13日〜21日）
にアキュラブランドを象徴する次世代スポーツカーのデザインコンセプトモデル「Acura Advanced Sports Car Concept」を出展する。

このモデルは、2007年1月7日に行われるアキュラプレスコンファランスで、ホンダ社長の福井威夫が出席し公開する。

ttp://world.honda.com/news/2006/4061219NAIAS2007/photo/pages/01.html
ttp://world.honda.com/news/2006/4061219NAIAS2007/photo/images/01.jpg

ホンダNSX後継Acura Advanced Sports Car Concept1

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166515601/

12気等してしてくれ

>>176
どうせまたドンガラだろ？

前のモーターショーで、デュアルノートをCGで動かしてたのはさすがに笑えなかった。

今日、白のマラネロを見た。
マラネロって実車はかなり幅広なんだね。
音もワイルド。


今日、広島の五日市で白のマラネロに乗っていた人、このスレ見てますか？

ベンツの赤見たけど、見事に似合わないぞ！

もう一度だけ登場ｗ皆の衆、見苦しいカキコ悪いねｗｗｗ
>>165（ここのスレの３割自演してる脳内患者ｗ）
>つまり上記3車種のフロント部がダウンフォースを発生すると言う俺の定義は事は否定しないのね。ありがとう。
おまいの定義は雑誌の鵜呑み定義だろ？おまい自身、何の原理も説明出来てねぇのも解らんの？ｗｗｗ
>上部じゃなくてサイドね。何度持ち出しても結論は同じ。モデナのフロント形状はリフトの要因になる。
>プロを含めた多数の証言で裏づけされていることに対して、意地と理屈だけで食い下がるのはもう止めな。お前も男だろ。見苦しいよ。
あのさ〜、俺の登場レス>>61を良く嫁ｗ目線を変えればどちらとも言えねぇのｗ
じゃあおまいさんｗ直線限定条件時の劣勢を書いてみｗ
でｗ何？ｗ塞いだらサイドに流れる？ｗそんでダウンフォースが得れるんだｗ馬鹿だねぇｗｗｗ
流体の作用ポイントとかも解らんの？しかし原理も全く解ってないのに、良くまぁここまで羞恥無く偉そうに講釈出来るねぇｗ

正に　真　性　馬　鹿　の為せる技だわｗｗｗ

>> >微々たる物ではないのは、空気の取り入れ口の面積からみても分る。前方投影面積から見れば微々どころか相当な量の空気が流れ込んでいるのは明らか。
>問題のすり替えは通じません。残念でした。
いいからｗ早くＦ５０の上部開口でのダウンフォース理論を展開しろってばよｗｗｗ
>> おまいさん、実車も見たことねえのか？ｗｗｗ
>355のダクトはダミー。ただし中の左右に小さいダクトがあり､奥に通じている。
>逆に君が355をよく知らないという証明になってしまったな。
はあ？おまいさん、頭以外に日本語も不自由か？ｗおまいが「３５５と同じで無い限り」と未確認な様な仮説を立てたのだろ？
そっかｗＦ５０と何ら原理接点も無い３５５の話を持ち出したのは、３５５の現車を観たのを自慢したかったわけね？ｗｗｗ

>出来れば日付が変わってからにすぐにレスしてくれ。その方が他の住人もNG登録しやすいんで。
はいはいｗどうぞｗそんな女々しいことをするのは、おまいさん位しかしないだろうけどなｗｗｗ
いくら何を書いて誤魔化そうが、無　知　さはもう完璧にばれちゃってるよｗ残念だねｗｗｗ
じゃあな〜ｗｗｗ

RRのポルシェはリフト対策で前に重り乗せてんの見たな。某湾岸で知られている方達でしたね。

白馬○パイダーのブログ閉鎖してるけど何かあったのか？

>>182ｶｺｲｲｰ!!(^д^)

私は包茎で悩んでいます…まで読んだ。

>>182
もういいってば

>>183
今もそれやってるの？
930?の頃は前バンパーに10キロ積んでたとかなんとか

もういっそのことデブが運転すりゃいいじゃん

多分今も乗せてるんじゃないですかねー。

>ｽﾞﾝｸﾞﾘ大豆車

分かったよ！！
32からの乗り替え組みだが…
スリッパ？オマル？コペン？大豆車？？

400ﾏｿ払って買い換えた33のｶｺﾜﾙｻは認めたくなかった。
次第に慣れるかな…なんて期待感も持っていた。
でも、もう限界だ。自分の感性にウソはつけない。

最高だよＺ３２。。。　しみじみ

微妙な誤爆を見た

だからフェラーリは風洞実験なんかしてないっつーの。

うるせー

360欲しいんだけどリアが430の方がかっこ良いんだょね。
改造してリア430にしたら幾らかかるかなぁ・・・。
そりゃ430買ったらいいけど、お金がね・・

めずらしい事と言うなぁ。
360のスタイルに問題があるとすればフロントじゃないか?
まぁ改造などせずに金を作ろうよ。

430のリアが格好良いに一票！
モデナはフロントよりリアに古さを感じる。

フロントは430もあまり変わらなくないかなー
なんか空理気悪いみたいだからエアロでごまかすつもり。
430買う身分じゃないしねぇ・・現金で欲しいし・・
ベンツ手放したくないし・・・となると　Ｆ３６０で限界さ・・。
ただ欲しいのが右、ＭＴだから中々出てこないよねぇ・・

>>194
それって今は新鮮かもしれないが
数年後には348の355仕様のような哀れな姿になって
中古車市場で見かける痛々しい車になる姿が目に浮かぶ…
まぁ自己満足に勝るものはありませんがねｗ

>>198
ぁあ確かに・・・。
自動車は自己満だから良いよねぇ
・・・。購入したら売るつもりは10年無いけど
どうなるかわからないね。
流石大人の意見が出て来ますね・・関心

>>196
ありがとぅ。
よりＦ４３０のリアって新しい感じが好き。
Ｆ４３０のフロントは開口部が大きすぎて
そこだけ好きじゃないかな・・
360もｆ430もなんかカエル見たい感じするけど
やっぱ売ってる車の中では、かなりかっこ良い方だと思う。

>>197

まぁまぁ好きにすればいいさ。
だけど車名くらいちゃんと覚えようよ。
F360じゃなく360モデナな。Fは付かないよ。

「ぁあ確かに・・・。」
「かっこ良いんだょね」
「ありがとぅ」


こんなに小文字を乱用するようなDQNがフェラを買えるとも思えんが・・・
まぁよくある釣りだろうな。
360ってオーナーの年齢層が他に比べて高めだし。

車検証ではＦ360だぞ
モデナのどの文字も存在しない。
＞201はアホ

GF-F360

>>203
まぁどっちでもいいじゃないｗ

>>203

>>201は型式のことを言ってるんじゃないだろよ。
車名は360モデナで正解。
車名として355や430にはFが付くが、360には付かないのは周知だろ。
フェラーリ乗りの前でF360なんて言ったらタコ扱いになるぞ。

あとリアの古くささは同色のリアディフューザーでだいぶ印象変わるよ。
特にビアンコとネロは。
ロッソコルサとジアロは同色にしないほうが渋くて個人的に好きだけど。
あとは355の甲高いエキゾーストがあれば完璧なんだけどな。

>>205
たぶん>203は釣りだと思う

そういえばクラッチ交換で60万程掛かった以外はそれほど金は掛かってないが細かいトラブル多過ぎだなモデナは。
購入３年目のジャガーXJなんてまだピンピンしてるぞ。

だいたいアイドリングのときに変な音するのはなんなんだ？
仕様なのか？
ほっといたら治るんだが。
放置で問題ない？

持ってない奴に限って、フェラーリの知識は多い。
正直「Ｆ」の有無なんてどうでもよい。
俺の周りのフェラ乗りは皆そんな事で一々指摘しない。
あれかな？　「金持ち喧嘩せず」

軟弱GT3→430？

>>210
まあそれは金持ちとしてはたいしたもんかもしれないが、
車好きとしては蔑まれてもしかたがない。

>>210
ていうか、オタクじゃないんだから名前なんてわかればいいんだよ。
ｆがつこうがつくまいが、モデナスパイダーだろうがね。

>>209
それＣＰＵが燃調を学習中なんじゃないか？
１５分くらいアイドリングで暖気させても直らない？

まぁ今時１５分も暖気なんて、そうそうできないけど。

>>210
そう思う
でも指摘は有り難かった。
いつもはモデナっていってるかなー。
1000万位なら誰でも頑張ればだせるじゃん。
ローンがんじがらめーー見たいなさ。

>>197
私も右ハンの6速モデナ探してるんですよ
今まで1台だけしか見たことないんですけど
日本にどれくらい存在するかご存じのかたいますか？

>>216
オートマならともかくMTで右ハンは勿体無い気が

え？勿体ないとはどういう事ですか？

２１６のまちがいです

マニュアルだと右手でシフトチェンジしたいなぁ、個人的には

>>216
へぇーそんなに少ないんですか？
確かに左多いですよねぇ・・。
どう考えても街中は別として、それ以外は
右がいいと思うんですけどねぇ・・。
コーンズ販売車も左が多いのかなぁ・・
Ｆ１マチックよくないらしいですものねぇ
ＭＴがいいし・・。

オートマ・セミオートマならもう右ハンでいいや

右ハンは納期が遅くなるからどうしても少なくなるよね
見栄で『外車は左ハン』って人じゃなければ日本で使うんだから右の方がいいんだけどね
メーカーが右ハンを大して研究せず出してくるからペダル位置が偏ってたり
各種機器類が左ハンのままだったりと、あんまりメリットはないよね

ちゃんと作ってある右ハンをある程度確保してから発売してほしいよね

価格は右も左も同じだから、納期が短くなれば右の割合も増えるはずなんだがね
ポルシェも今じゃ右なんて珍しくもなんとも無いし
原則右以外買えないイギリスやオーストラリアの連中は大変そうだ

フェラーりの右ハンなんて買ったら絶対後悔すると思う
利便性でハンドルの左右を選ぶなんて邪道ですよ
おまけに右ハンは売値は同じでも下取り値がぜんぜん違います
パーキングチケットの不便さ及び歩道の幅寄せ程度の我慢なら左ハンを選ぶ

>>214
家のガレージで30分位アイドリングさせてると治るんだけどね。
でもこれが何回もあるとさすがに段々イラついてくる。

それにしてもモデナも手頃な価格帯に落ちてきて嫌だね。
誰でも購入できちゃう車所有しててもおもしろくないからね。
まあ安いモデナは維持費も余計に掛かるからあまりその心配はいらないかな。

>>225
ベンツ・BMW等の外車はとっくに右ハンが主流、ポルシェもそろそろ右ハンが主流になるのかな・・
フェラーリもいずれは右ハンが主流になる時代がくるでそ
セミ･オートマで左ハンにするメリット無いし

慣れると、左ハンドルの方が良いんたけどね。
狭い道では、ガードレールにミリ単位で寄せれるから、自爆の可能性もないし。

一般道で縫うような走り方は難易度高いけど、慣れれば大丈夫！

>>225
利便性でハンドルの左右を選ぶのが邪道？
それこそほんとうの王道じゃないのか？

ミリ単位

何で金払って買った車なのに我慢せにゃならんの？古い車なら分かるけど・・・
新車で他国には右ハンを輸出してるんだから
数が捌ける国である日本で左ハンがデフォってのはおかしい

右ハンだからって理由だけで納期が何年も遅れるってのは考えるべきなんじゃないの？

さすがに何年も遅れるってのはない。
430なんて左でも2年待ちだし。

だって英国車なのに左ハンドル買うオッサンがいるくらいだし。
ロールスもジャガーも中古市場にあるのは左ハンドルばっかだよ。
「外車は左！」っていう古い固定観念から脱却できないオッサンが多いんでしょ。

昔のジャガーは左でしょ
今は知らないが昔ジャガーは左右半々くらいってのをみたことある

フェラーリ買うやつも変わったもんだな

普通の買い物車じゃないんだから黙って左買っとけ

左に乗れないなら買うな

うぜ〜なぁ　右でも左でも　好きなほう買えばいいじゃんか
人に強要するなよ。

>>236死ね

>230
極論だかんね？

でも漏れはもう左ハンしか乗れなくなってしもた。
レクサスが左だったら足車に欲しかったんだけど右なんでしょ？
左は狭い道では対向車前迷惑かけずにぎりぎり寄せれるし路駐も簡単！
都内でもバスとかの真後ろで無ければ全く不便じゃないんだけどな。

センターハンドルにすればいいのにね。MclarenF1みたいにね。

>>239
右・左ハン以上に不便な車

あげ

右ハンオーダーするときは申込金５００万って本当？

俺は左ハンドル12年なるので全く不便には感じないね。
たまに右に乗ると感覚が違って運転しにくい思いがする。
要は慣れの問題。
唯一左が有利だとすれば、正面衝突時の安全性だろうな。

方向指示器とワイパーの位置が入れ替わっているので
とっさの時には困る。右で統一した方が運動オンチにはいいな。
と思う♪

>>243
峠で追い越しする時　見えないだろー
それがあるから左はいやなんだよ
後はそんなに問題ないけど
危なすぎるんだよ　ただでさえ幅広いし
右に前方が見えるカメラでもついてれば問題ないんだけどなぁ

戦争に負けて、左翼が増えたって事だね

>>245

そんな前が見えないような場所で追い越しかけるなよ

こんなヤシばかり増えたからフェラーリオーナーのモラルが問われるんだよな

あ、左ハンに乗れない言い訳かw

フェラーリってマフラー爆音にしても車検とおるんですか？

右折時や追い越しの時は右ハンドルがいいに決まってるだろ

>244
＞方向指示器とワイパーの位置が入れ替わって
それはハンドルの位置じゃなくって国産車か輸入車かで違う

方向指示器って何？
もしかしてウィンカーレバーの事？

>ウィンカーレバー
教習所では0点だな

>>247
前が見えないって
どこでもかなりみづらいでしょう・・
離れれば見えるかもしれないけど・・

日本での左ハンの論理的な優位性なんてあるわけないのに、
些細なことを論って左ハンのよさを語るのはみっともない
黙って左ハン乗ってればいいんだよ
漏れもフェラーリのマニュアル車なら左ハンの方選ぶし
セミオートマならフェラーリでも右ハン選ぶが・・・

右ハンMTで左方向指示器だとなんとなく不便そう

ごめん、本当、ごめん。

おれ、見栄で左ハン乗ってる。

>>243

俺もある事故現場見てから左の方が安全だと思ったね。
長く乗ってるのであまり不便には感じなくなった。
MTならやはり右手で操作する感覚はいい感じだな。

ガードレールによるのはいいけど出れねーだろｗ
それが左ハンドルのデメリットだな
フェラーリは左だがＢＭは右ハン乗ってる

日本で左ハンの（トータルでの）メリットなんかない
好きな人は黙って乗ってればいいんであって、左ハン自体をプチ自慢したり
人に薦めたりするのは、見っとも無いし、日本の交通全体の脅威になる
フェラーリみたいに極端に台数が少ないなら問題ないが・・

http://www.drivingfuture.com/car/special/sp041210_01/

>>238
つ　逆車

F430チャレストは、予約見込みですでにいっぱいみたいですね。
激しく鬱・・・
次期ピッコロの情報って何かありますか？

フェラーリは市販車の状態ではかっこいいけど
GTレースとかで「レーシングカー」になるとかっこ悪くなっちゃう気がするのは俺だけ？
F1は別

F1は元から格好悪いｗ

>>261
確定情報はまだないが、ピッコロと呼ぶにはとてもじゃないが大きすぎるモデルとなるのは確実
最悪全幅2メーター越すんじゃねえの？

え〜普段はフェラーリとは全く縁の無い生活をしている者ですが・・・
最近近所でデイトナを何回か見掛ました。
唯問題はそれが本物かどうかが判ら無い為真偽の程を確認したいと思い
書き込みました。
かなりレアな車なのでフェラーリオーナーの方々でしたらイベント
その他で横の繋がりもあるかと思いますのでお聞きします。
赤のデイトナクーペで公道を実走できる状態のものは日本に何台くらい有りますか？
本来目撃場所などを詳細に書いた方が確実だとは思いますが
オーナーの方に迷惑が掛かるといけませんので
この位にして後は自分で想像してみます。

>>264
全幅2メーター越すの？
デカ過ぎだよねぇ
フロントのデザイン変わるのかな？
３６０もＦ４３０もお世辞にもカッコ良くないからね

>>265
車の中を覗けるなら、本物か偽物か直ぐ分かるんだけどね
あと知ってれば、音でも分かる

>>267
レス有り難うございます。
残念ながらこちらも車を運転中にすれ違っているので
中や音までは確認できませんでした。
引き続き情報お願いします。

飯田橋あたりなら本物のデイトナよ！

>>268
あとホイールも見分けのポイントかも

スポーク状のホイール
http://www.castel-dino.com/Daytona%20spidr%20conver%202006.html
http://www.castel-dino.com/Daytona%20black.html

一般的な星型のホイール
http://www.castel-dino.com/Daytona%20yelow%202006.html
http://www.castel-dino.com/daitona%20suiss%202005-10.html
http://www.castel-dino.com/Daytona%20ruby.html
http://www.castel-dino.com/Daytona-2006-2.html

偽物は、こういった高価な純正ホイールは履いてない
恐らく純正ホイールだけでも数百万はするはずだから

>>265
最近、SEXDRIVEの赤のクーペが売れていったね。
何処に売れたかは知らないけど。
鞍さんが納車に行ったけど、濃緑のクーペだったし。
だいぶ前に港北で見かけたのは青のクーペと黄色のオープンだったし。

クーペのレプリカって聞いたこと無いな・・・
そんなの存在するの？

みなさん情報有り難うございます。
デイトナの公道実走可能な車など日本には
そう数は無いだろうと思っていたのですが結構有るんですね。
逆に本物らしく思えてきます。
>>270さんが教えてくれたホイールもスポークタイプのものを履いていました
しかしこちらは都内や横浜と違い一応首都圏と呼ばれはしても一般的に認知されていない様な田舎でして
そんな田舎を軽トラックの後ろをのんびり走っていたり
コンビニの駐車場から無造作に出てきたりと意表をつく出現のされ方をするので
俄かには信じられないんですよね・・・
もしオーナーさんがココを見て「バカ野郎！俺のは本物だ！」と
気を悪くされたら謝っておきます。

>>272
うわ〜・・・
実は自分もそこが引っ掛かっていたのです。
レプリカだとしたら何故敢えてクーペなのか・・・
つう事はやっぱり本物なのか。
尚更オーナーさん御免なさい。

>>271
情報有り難うございます。
SEXDRIVEのHPも確認しました。
住所からもしや？？？と思いましたが
写真の車とはホイールが違いました。

ところで純正状態でスポークホイールは固定ライトだけなんですかね？
自分が見たのはリトラだった気が・・・ん〜深まる謎。

3連投スマソ。

飯田橋のはナンバーが「３６５」だぜ。
大黒にも仮ナンバーの赤いのが来てたぜよ。

フェラ有り？

今は４０、４５とかの扁平率のタイヤがあたり前になってきて
デイトナや５１２などのドーナツみたいなタイヤ見ると逆に新鮮味がありますｗ
そのうちこのようなタイヤが流行となる時代が来てもおかしくない気がしました

ttp://www.sportscarfan.com/yasu/f599/index.htm

うーん、黒が一番かっこいいね

フェラーリはどんな色でも似合う

ピンクは似合わないと思う

逆にピンクの似合う車なんて
女の子向けの軽かカウンタックくらいしか似合わない気がｗ

ガヤルドのオープンの輸入１台目がピンクだがいい感じだった
でも一般にピンクといえばキャデラックだろ

♥

あれってピンクっていうか梅干の汁みたいな赤だと思う

>>279
５９９って赤と黒と白っていう極端すぎる色しか見たことないんだが
他の色ってあるの？日本に。

>>286
まだないんじゃない？
フェラーリ自体、ほとんどが赤で、残りも黄銀黒白が大半だろうからなあ

梅干しの汁ってお前・・・w

まあ、もののたとえって事でw

>>275
ホイールとライトには相関関係はないのでは？
たしかどこかのホムペでデイトナと遭遇といったような手ブレの写真が出てましたがそれも赤のクーペだったような・・・
ウワサではマツダのRX-7（FC）にデイトナの皮をかぶせたレプリカが存在すると聞いたのですがだれかしりませんか？

599はフロントグリルさえ直線的なものに変えてやればましな面構えになる

599は十分デザイン良くね？赤以外は。

>>275>>290
デイトナのスポーク状のホイールは、確かカンパニョーロだと思ったけど、
通常は星型のホイールが標準で、カンパニョーロは追加オプションで
変更できたと思った
更に詳しい人補足きぼん

全般はいいけど笑い顔が無くなればと思うけれども。

デイトナは当初固定ヘッドライトだったが
アメリカの安全基準に引っかかるため、
途中からリトラクタブルに変更された。

ワイヤーホイールはボラーニ製、オプションだった気がする。

>>295
ボラーニでしたか
知ったかｽﾏｿ

んなことより、右ハンで楽しみたいんだが。

ぶっちゃけ 俺もそう。

俺も
日本で右ハンはかなり需要あると思うんだけどなぁ

グダグダ言ってないで新車でオーダーしろよ。

ガヤルドの、ディアブロロードスターにピンクに見えるのがあるが実際には赤にパールが入ってるからピンクに見える。

右ハンドルの極上モノだけ扱ってるショップが目黒にあるぜ。

>>279
モデナとかは何色でも似合うけど、599だと似合う色は限られてくるね・・。
しかしこんなのがミラーに写ったら思わず見入っちゃいそうだな・・

中古しか買えない奴が、右ハンドルだの色だのと拘ってる場合か！

フェラーリの３０年後ってどうなっていると思いますか？
私は内燃機関で走り続けていると思います。

技術の進歩は予測不可能

というわけで核融合炉を積んで走っているかもしれない。

ここの住人で昨日ＦＳＷに来てた香具師何人いる？

フェラーリって、1万�`に1回タイミングベルト交換が必要ってマジですか？
ってか、強化タイミングベルト売ってないの？

>>308
フェラーリと心中してもいいのなら交換は不要

今日今さっき４３０納車されましたー!!!
今から早速ならしにいくんですが、ギアって上の方まで入れてみた方がよいんですか?
いくらＦでもならしは１００だしちゃまずいですよね?

>>310

納車おめでとう！
慣らしなんて必要ないよ。ガンガン回して乗ればいい。

ガンガン回したらこうなったってレポ
お願いします。

イタ車はタイベル４万が寿命だがなにしろイタリヤ製だから早めの交換がよいのでは？

イタリヤなんて国ないし

>>310
おめ
フェラーリは納車する前、フィオラノやその周りの公道で、ガンガン回して
全項目チェックしてるくらいだから、慣らし運転とかしなくてもいいでしょう
気になるならしてもいいけど・・

>>310
おめ＆羨ましい。
オレ、あと２年待ち。いったいいつ注文出したの？
納期はどのくらいだった？

イタリヤイタリヤイタリヤイタリヤイタリヤイタリヤイタリヤイタリヤ

いったいどこの国ですか？中学校出てますか？

フェラーリは良い車ですね。
ガヤルドに試乗しましたが、ブレーキの効きが
一瞬遅いような気がしました。エンジン音もガサツで、
デザインは個人的にはすきなのですが、
乗ると疲れる車のような気が、個人的にはしました。

Ｆ４３０のタイベルってたしか・・・・

>>310
オーナーズマニュアルを読め！
ならしは必要だ。

>>312
ワロマ

ちなみにフェラーリも360出てから安いの出回るようになったな。

>>300
何乗ってんの？

３１０だが、今目覚めた。夢を見ていたよ。
みんなおれのゆめにつきあってくれてサンクス！

>>323
そんなのみんなわかってて言ってるんだよ！
なんたってきょーはクリスマスイブだからね！

いちいちなんだね、イタリア間違っただけで。子供乙

今日パパにクリスマスプレゼントくれって頼んだらフェラーリ買ってくれました。
うちのパパって凄いだろ？

今日頼んで今日納車だとしたら確かにそれは凄いな

フェラーリ、ランボルギーニ、バイパー、ポルシェ、ヴェイロン
を強い順番に並べなさい。

バイパー＞ポルシェ＞ランボ＞フェラ＞ベイロン

以上衝突時の安全性が強い順に並べてみました

>>328
なぜバイパーとヴェイロンは車種名で他はメーカー名なのかがまず知りたい。

フェラーリの衝突安全性は最下位でしょ。

べべ最高

人妻ＯＬとの衝突安全性テストはまぁまぁだったな

F40のリアウイングは、ほぼ水平ですが、何か効果あるのでしょうか？

599のリヤタイヤ前のインテークですが、ブレーキを冷やしたいのでしょうか？

>>334
＞F40のリアウイングは、ほぼ水平ですが、何か効果あるのでしょうか？
ハッタリ効果

＞599のリヤタイヤ前のインテークですが、ブレーキを冷やしたいのでしょうか？
肝を冷やしたい

>>334
購入時にオプションで角度の違うフラップが選べたみたいだよ
フルバケのシートも３タイプの大きさから選べたり
オプションは充実してたみたい

>336
F40オーダーした人は、工場見学兼シート合わせでイタリアまで行った。
が、｢ニホンジンハミンナSサイズネ｣と言われ、見学だけで帰されたって記事を何かで読んだ。

>>337
ゲンロクかな
漏れも読んだ

フェラーリ転売ってまだ流行ってんの？
1億で勝って2億で転売するってやつ。

F40炎上といえばフサイチだよな

ああ、あの人材派遣の社長か

>>341
お前の派遣元の社長だよ!覚えときなさい!

>>340
次のＦ４０買ったから大丈夫。なにせエンッオ２台持ってるし、馬部門の社用車Ｆ４３０スパイダーらしいからね。

突然すみません、この車↓
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200610/1052492.jpg
について、何か知っていませんか？

コレがフェラーリか否かは別として、このスレの方なら何か知っているかな、と思った次第です。

ただの３ＤＣＧ画だと思うよ、、

>>336
つまり、デフォルトの水平だと意味が無いということですね？

599のリヤタイヤ前のインテークは…？

>>346
水平でもあったらあったで断然格好いいだろ

インテークは、あれだ、今度見かけたらホースで水かけてみろ
ブレーキキャリパーの前から水が出てきたらクーリング用だ

>>342

ん？
俺会社やってるが、
俺は誰かから派遣でもされてんのか？

ま、どーでもいーが

http://www.castel-dino.com/novel-1.html
痛いぞ。

↑　読むな〜楽しいぞ♪

ニートのたまり場かwww

ちがいます。ここは厨房のすくつです

DINOってほんとに出るのか？
１２００万程度だったら大学の入学祝いにかｔ（ｒｙ

W220フルロリンザー+300万位で、
モデナ右と交換だれかしてくれないか？

嫌だ

348GTB、余りの乗りずらさにびっくり、全ての操作系が重過ぎる。古いフェラーリ乗りって凄いね。好きじゃなきゃ乗れないと思いました。

今日び３４８を好きこのんで買う奴なんて国沢くらいのもの

それ言っちゃうと、テスタとか５１２系もそうだよな。
全ての操作系重いよ。でも、好きな人多いんでしょ？
オレ３５５以後しか乗れないや。ヘタレでごめん。

じゃあ+400万だなぁ・・・。
だけどベンツより高い車っていっぱいあるんだなー
正直ベンツって最高級ってイメージあると思ってたけど
前々違うよねぇ

重いのはステアだけ。
それだって動いていれば気にならないよ。

ベンツなんてカローラに毛がはえた大衆車だよ。

東京都心部だとベンツ・BMWは大衆車

渋滞してると可哀想

>>354

年式と車種は何?

>>364

11年式　S500　ヤナセ車。

W220とモデナで＋300じゃ話にならないわな
W221なら話は別だが

下取りで400つかないじゃん。。

+800万は必要だな

下取りで400位らしいですねー
改造費他400万かかっているんですが
ほとんど査定されません。自己満だから仕方ないですね。
w221検討していたのですが　とてもかっこよくないので
SL500を検討してまして　そのうちにモデナが欲しくなってしまいました・・

金融車買えば？

両方買えばいいじゃまいか

>>369
普通改造したらしただけ価値下がるよ。いくら金描けても。
メンテに金掛けて、やっと価値の下がり方が多少ゆるくなるくらい。

そもそもベンツは値落ちが大きい

ですよね、勿体無いしw220は乗るかな・・。
モデナも故障多いみたいだし2台有った方がいいですよね
w220もすぐ壊れるンですよー

全塗装と内装を新車並にリペアしたいんですが良い業者を知ってませんか？全塗装っていくら位かかりますか？

盗難車？

違いますよ。中古のテスタ買ったんだけど初めて中古を買ったんで内外装の傷みが気になって。因みに東京で良い業者無いかな？

>>734
モデナ2年所有してますが、故障は一度もないですよ。

W220も12気筒なら壊れるけど、V8ならたいして壊れんよ

>>375

新車なみにするなら、塗装が300万。内装100万弱だね。

内装はその位で出来るですね。塗装は納車のときにフロント回りをメインにやったんでヘアラインを消したいだけなので表面だけでよいのです。フロント回りも、また塗り替えたいですが… 信頼できるショップが知りたいです。

とりあえず極上中古車を作る方法の一読を勧める。
クルマを飼う事を学べる。

あれはちょっとやりすぎっぽい感じもするけどねｗ
あの車買った人は引渡しの日にナンバー付け替える間にナンバーステー掃除したんだってね。
唯一掃除できなかった場所だったって。上には上がいるもんだ。

>>380
高っ!
それを考えるとNSXのリフレッシュプランの外観リフレッシュ(ドンガラにして全塗)が
200ﾏｿってのはもの凄いバーゲンプライスなんだなとｵﾓた。
まあフェラーリには関係のない話だがw

今すぐテレビ東京

テレ東始まる

脇坂ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

50メートルならランエボやＧＴ−Ｒのほうが速そうだけどな

>>388
あったりめえだな。

脇坂、敢えてワンテンポ遅れてスタートみたいな

エンツォって新車価格６０００万？

８０００

でも時速35の人間の50Mじゃ長すぎるじゃろ
スポーツカーは普通に瞬間60出るバイクと青信号競走出来るんだから。
次回は原付とやれよ。

599の星型ホイールｶｺｲｲ
そういやライコネンがクリスマスのプレゼントに599欲しいって言っててﾜﾛﾀ

現役ｆ1レーサーも欲しがるフェラーリ
そこにフェラーリが走りだけじゃない理由がある

来年からフェラーリだからでしょ。
もしトヨタに移籍だったらブレイド欲しいって言ってるよたぶん。

豚切りｽﾏｿ
テスタの修理を安くやってくれるお勧めのﾄｺ教えて

397だけど都内近郊でお願いしまつ

あげてごめんね〜
情報よろしこ

気にしないで。

結構あるんじゃないか？
間違ってもエンジンルームをスチーム洗浄するようなとこを選ぶで無いぞ・・・

>>401
下からふくなら問題ないんでない？

あげ

IEで見れなくなったね・・

ROSSO＆BIANCO快音合戦

６１２乗りなんだけど、跳ね馬マークの隣に正月の飾り付けて走ったら
吸い込まれるかな?

>>406 熱大丈夫？
　　　　　吸い込まれるの想像したらワロタｗ
　　　　最近のV12って免許取立てでも乗れたりする？

F２００７

>396
せめてレクサスくらいくれてやれよw

512BBiが890万円

動くのか？

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=57509

>>411
うん
でも売り手があの偽装牛肉屋

つフェラーリ定職一人前

３５５スレの方が盛り上がっているな。このままだと落ちちゃうぞ。

今、人多過ぎ状態になってて、IEで見てる・書いてる人だと更新されて無いように見えるからな

>>407
お前何時代のフェラーリに乗ってるんだよｗ

>>416
いまどき専ブラ使わず２ちゃんやるヤツいるの？
人大杉って久しぶりに聞いたｗ

Ｆ40って何て読むの？
エフフォーティー？エフヨンジュウ？エフヨンゼロ？

エフホーテーが正しい
フェラーリの神様がこう読むからな。

徹さん乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ

よんまる

６１２のリアのデザインで抜いてしまった

>>423
俺も。

まー 確かにセクシーなリヤしてるからな〜

エフフォーティ

まぁ四十と言ってもよいかと、日本人なら。

Ｆしじゅうとはさすがに、日本人だが言わんな。

エフホーテー
↑
日本語的発音は恥ずかしい

DVDではエフフォーオーて言ってたお

まじで？
エフフォーティーだと普通に思ってた

http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/ecf/spyphotoID/6070104.001/ferrari%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20%20/spy-photos-latest-ferrari-f430-challenge-stradale
チャレスト最新画像

エフヨンレーで決まりっ！

>>432
リアのデザインが違うのかな？あと前後で違うホイール履いてる・・・。

e-bayでFXX売りに出てる。
フランス出品≒＄600ﾏﾝ
タイワン出品≒＄400ﾏﾝ　だと。
台湾物なら2ｵｸ以上もお買い得！！

日本で転売すれば差額でエンツォ買えそうだ

FXX

FXXって公道走れないんでそ？？

公道っていえばＥＮＺＯだけど去年中央道で
派手に事故ってますた。by雨の日。

黄色のやつ？

>>440
それ、助手席に女性乗っていたんだけれど、人だかり出来た時にはいなくなっていた。
きっと芸能人か、有名人だね。

それはそうと、先日F430試乗しましたが、いい感じでした。
それでですが、F430は壊れやすいの？コーンズの話では、壊れにくいとしか言わないけれど、実際のオーナーのお話を聞きたいです。

タイベル代えなくておｋ
タミヤのFXXが大体完成してきた

昨日モデナと擦れ違ったけど
車高高くてスーパーカーらしいオーラは全然無い・・

車高さげればええやん
ｶｳﾝﾀｯｸ並のベタベタは無理やろ

モデナは尻高いしフロントの形状のせいで色々と・・・・

フェラーリは並行物もコーンズに持ち込めますか?

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp2178.jpg
納車キタコレｗ

最近のスポーツカーに比べたらモデナも十分に全高は低いと思うけどな。
車高はよくわからんけど。

でもそのおかげで歌舞伎町の地下に入っていっても、鼻も腹もすらないぜ。

>>447
OKですよ。

ありがとうございます。安心して、並行物買えます

>>444
高いてどのくらいなんですか？

字が小さくなりましたねー。前のほうがみやすいかな

>>452
持ち込めるよ。
でもな、コーンズで買った客＞コーンズ物＞並行物
の順番で整備の順番待ちだということは覚えておくように。
ついでに、コーンズで整備ということは、正規値段であるから結構お金かかるよ。
それ忘れちゃだめだよん。

数値はそこまで違わないけど、見た目というか存在感があるというか・・・
車ですれ違った時、地を這うように平べったいような印象を受けた。

並行モノは車両保険が入れないぞ

355以前と比べると360以降は図体が欧米人サイズに合わせてでかくなってるしな。
もうピッコロって感じではない。

>>457
んなこたないｗ
保険会社選びを間違っただけ

並行でも保険OKなんだ？
おらも知らんかったよ、早速見積もり頼んでみよ。

お勧めの保険会社ある？

東京海上日動

新型ディーノはV8？

V8のバリオルーフって噂だけど、どーなんだろうね？
今さら開発費かけてV6は作らないだろうし
自社でV8があるんだから他社のV6を積むとも思えないしね

昨日大雨にも関わらず都心で360スパイダーを2台見たし、利用した某駐車場に360スパと430スパが1台ずつ(共に白)いた。
雨の日にこの手の車に乗るなんて元気ですな。

>>465
雨の日運転するもんじゃないの？F430は雨漏りしなくなったって聞いたけど…

スレ違いですまんが、個人でローン等でフェラーリ買った場合って税務署来たりしますかね？
どのへんがラインなのかな

>>467

質問意図がハッキリ解らない。
要するに、私は申告してない所得があり、
さらにその所得の方法が脱法に問われる可能性があって申告することが出来ない。
フェラーリを買うとそれがバレるのが怖いと言う事なのか?

フェラーリ1台くらいじゃ税務署もそんなに気にしないと思う
>>467はローンでって言ってるし、その辺どーなのかね？

裏金を他人名義でフェラーリ買って売却して金を懐に入れたら違う意味で捕まるがｗｗ

今時モデナレベルじゃいちいち来ないだろｗ
そもそも無申告で一切所得住民税を払ってない輩なら別だがなｗ
あとローンなら実質所得がローン会社に保管される訳で万一の場合バレるよｗ
何にしても周囲のチクりが元凶となるのは間違いないｗ

今年は365買えますように

エリーゼが欲しくなってきた

http://ameblo.jp/saohonohina/entry-10022996121.html

現金一括払いでフェラーリ買ったら税務署に目を付けられるかな・・

>>468
まぁ大したことをやってるわけではないけど
ちょこちょこと取られて少し会社にも迷惑がかかりそう。

>>470
１５００マンくらいなら大丈夫ですか？２０代でリーマンなんだけど。
周囲のチクリかぁ・・・なさそうだけど案外そういうのいそうだしなぁ・・・

リースなら超安全かなとも思ったけどやっぱ効率悪いですかね？
ローンだとむしろ危険ということなのかな？

スタンドでバイトしてるんだが、車名はよく知らんがテスタロッサみたいな
デカいＶ１２乗ってる常連のアフォがいつも洗車頼むんだよ。
いつも俺が洗わされるんだけど、車幅が広くて車の真ん中のほうが手が届きにくくて
洗い辛いんだよ。当然手洗いじゃい。洗車すんだら服はビショビショ。
洗車くらい自分でやれボケ！　今度来たら洗車機突っ込んだろか！

バイトの分際で文句たれるとは世間知らずもいいとこだな。
おまえは労働奴隷なんだよ。
言われた事やってりゃいいの。

ｶﾜｲｿｽｗ

頑張れバイトくん
君がいるから俺達は助かるんだ、とにかく頑張れよ

>>476の店に皆でテスタで洗車に行こう

>>480
了解！！　で　何時に集合する？

>>476
キミ、常連様にアフォとはどういう事だ？
>>477
そう言うことはビルゲイツくらいになってから言いなさい

>>476
君が上手に洗ってくれるから洗車しにきてるんだろう。

また青テスタ乗りの失態こないかｗｋｔｋ

大人気の>>476

>>475

申告している所得がかなり低そうだな。
だとすればローンもリースも通らないかもよ。

>>448
ﾜﾛﾀw

いやいやリムジンのながーいヤツの方が洗車ツライよ。

お前らバイトの兄ちゃんに釣られ杉。
テスタなんかよりエルグランドの方がよほど面倒だよ。
身長2ｍ以上なければ天井洗うのが大変だ。

>>476
人気者だね！
これからも頑張れ！
今度、白のF430スパイダーで洗車に行くから「４７６です。」と声をかけてくれたらチップをあげるよ！

＞洗車くらい自分でやれボケ！　今度来たら洗車機突っ込んだろか！

たぶん洗車機には突っ込めないと思う

王子のブログ終わっちゃったぞ！？
何か有ったのか？

>>490
476じゃないですが、チップ欲しいんで洗車来てください。

いくら欲しいのよ？
諭吉一人とかでいいのか？

っ�D

洗車機に突っ込んだらミラーが折れた。

お前らバイト君は釣りだって気が付けよ。
本当のスタンド店員ならワゴンの方が洗車が辛いだろよ。

ﾏｲｱﾐﾊﾞｲｽの430ｽﾊﾟｲﾀﾞｰはなんで火が出るんですか？

中身がフィエロだから

バカ王子のブログおわってんの・・いきなり

どした

松田さんもかなりのフェラーリ売っちゃったし・・

>>501 黒ＥＮＺＯまだ残ってるん？
　　　　　たしかチャレスト乗ってたんだっけ？

F430は実用的ですか？雨の日でも大丈夫？(スパイダー)

王子のブログ見たいんですがURL教えていただけませんか？

ランサーに負けるランボ
http://www.youtube.com/watch?v=qWQDWXviuFM

>>492
年内で終わりにしようかなって書いてあっただろ。

>>502
Mコレの本業の貸しビルの方は殆ど手放してるみたいだね。

>>506
その後、もうちょっとやろうかな？って書いて有ったジャン

もうちょっとやったから終了したんだよｗ

>>486
親族から金借りて〜とかだとどうなるんだろ、
２０代の平均的な給料で買ったらやっぱ来ますかね？
既婚で彼女は働いてないことになってるから余計に厳しいか・・・
チクリがなければ問題ないレベルならいいんだけど。

マフラー規制だと
純正並みの騒音規制らしい

それ二輪の話ｼﾞｬﾏｲｶ?
四輪は既に規制されﾄﾙ(一部のDQNフェラ海苔は自主解除してるがねw)

http://www.dpccars.com/car-videos/01-02-07page-Ferrari-P4-5.htm

>>509
そんな程度じゃ来ないってｗ
ちゃんと親族から借りていて月々返済してるって証明できりゃ無問題

税務署だって忙しいんだから自営で金使いが相当荒くなければ相手にしないよ

あー後、毎年税金払わなかったりすると来るね
ちゃんと毎年それなりに払ってりゃ来ないよ

つか親族から金借りてまでして買うこと自体・・・

>>512
P4/5って何？
昔のP4と関係あるのかな・・

元禄によるとフェラーリ330P4のイメージを21世紀に再現したスペシャルなフェラーリらしい。

>>508

本人か？

>>516
ｴﾝｿﾞﾍﾞｰｽにして作ったやつでｿ。
何だかってゆーｺﾚｸﾀｰがﾋﾟﾆﾝに直でｵｰﾀﾞｰしたやつ

関係ないけど民主党のＣＭは逆効果だと思う

王子ブログが、、、、

>>509

フェラーリ買えるほどの収入だが申告できないとは何やってるの？
税務署うんぬんより後ろめたい事をしてるんじゃないのか？

ハニーに内緒でセフレとＳＭプレイしてるんですが税務署来ますかね？((( ;ﾟДﾟ)))

>>522盗難車だろ

>>523、フリーダム

２０代の小僧がフェラーリ乗ってるのを見かけたら
速攻通報しますね（＾＾）

誰だよ。王子をおこらせたのは！！

家来じゃないの？

子供の頃は365GTB4に憧れたものなんだがな
哀しいかなデリカorz

P4/5 PININFARINAって中身はENZOなの？

怒ってます！

うりゃぁぁぁぁぁぁ！！！

何？

怒るでしかし！もうええわ！やめやめや！ほんまやで！

王子ブログ復活して＾＾＾

>>530
らしい

>>519
どうもです
そんなのがあるなんて知らなかった・・

ググってみた
ENZOを丸くした感じかな。
ttp://www.supercars.net/cars/3456.html

>>538
マフラーのデザインに抵抗を感じますね、テールはＦ40＋599って感じですかね

612や599フロントからぶつけたら高くつきそう
しまいにはＶ12までいっしょに買わなきゃいけないとか…
フェラリはやっぱりエンジン後ろにあるべきだ

512TRにつるっぱげのおっさんが乗ってた
ちょっと凹んだ

>>541
ハゲてもいいからフェラーリ欲しいな。いやハゲはやっぱ嫌だな。究極の２択か。

>>540

修理代が心配な人はフェラーリは買えないよ。
まぁほとんどのリアルオーナーは保険入るから関係ないけどね。
しかしそんなにミッドシップが良いかね。
俺は狭いのが辛いからフロントエンジンの方が好きだなあ。

599とかでフロントからぶつけたら普通棄てないか？乗り換えた方がいいだろう。
俺も車両保険1500ﾏｿ入ってるけど実際、ホントにでるのか疑問だな。
1000ﾏｿ以上の保険を使った人の感想聞きたいね。

>>536でもﾋﾟﾆﾝに依頼するとかすげぇよな、俺は買えたとしてもENZOのミニカーだな。

>>544

1500万入っていても、修理費が現存価値を上回ったら全損扱いになるはず。

ミツワでランボやったとき、保険金額訊かれて
１５００マンって言ったら、１４８９マンの修理見積もりくれたよ。
実際にはいくらの修理費用だったか分からんが。
（クルマは廃車にしたが、実際どこに行ったかは知らん）

保険はもちろん全額出た。
ただし保険屋が３回クルマ見に来たけど。

>>547

保険会社はどこに入ってたの？

599ってかなりいい音してるね。
いつか欲しいなこれ。

昔のフェラーリは幅2000ぐらいあるから大変だ。
ただでさえライン踏んだりハミ出しているのに
隣にダンプや15t来た日には。
隣の車線なのに互い違いになるようにトラックの斜め後ろを走るニダ。

狭い路地
お互いテスタで
ご対面

モンディアルの購入を考えているものです。
３.２とｔの違いってどんなところがあるでしょうか？
あとＭＴかう予定ですが、このタイプのＡＴってどんなものでしょう？
ヴァレリオマチックとかいうことくらいしかわかりません。
よろしくお願いします。

ｔだと３４８と同じエンジン配置でメンテ費用が３．２より高買ったような・・・
違ってたらごめん・・・
でATの方は単純にクラッチ操作が不要なだけだったと思う・・・
ATの方はそんなに数ないんじゃね？

>>553
ありがとうございます。
ＡＴに関してはクラッチレスＭＴってことなんですね。
では３.２は３２８と同じ配置なんですかね？
エンジンの配置以外の違いはないんでしょうか？
内外装、機能などわかる範囲でいいのでお願いします。

>>554 あんま俺も詳しいことは・・・・
でもたしかその通りだったと思う。内装はメーター周りに違いあったような・・・・
　　　で、カブリオレはたぶん雨漏りなんて常識だろうｗ
　　　

348―300馬力―富士直線260km
355―350馬力―富士直線265km
360―400馬力―富士直線270km
ってな感じかな？

http://www.autoblog.com/photos/lexus-lf-a-concept/127864/
http://www.autoblog.com/photos/lexus-lf-a-concept/127861/
http://www.autoblog.com/photos/lexus-lf-a-concept/127892/
http://www.autoblog.com/photos/lexus-lf-a-concept/127866/

これでフェラァリに引導を渡します。乞うご期待。

フェラーリも奮起汁

>>556
IDがF40ですね。
すごい

>>554
3.2は横置きエンジンで正解。あとボディ形状で言えば、サイドのエアインテークの形状の違い、
前後フェンダーの膨らみ（上手く説明できないが、オーバーフェンダーとブリスターフェンダーの違いと言うか…）の違い
内装ではメーター廻り、シート形状も全く違うよ。
ちなみにヴァレオマチックはtにしかありません。

リヤフェンダーは関係なかったかも… フロントは明らかに違います。

モンディアルTの方がいいよ
何倍も値段が違うわけじゃないし

>>557

ランボやベントレーの新作かと思ったがくだらんわ。

>>554

モンディアル買えるって結構リッチなんですね。

５９９の納車来ました。発表前に全額払ってオーダーしたけどなかなかの車田。
昼から乗り回したり、３０ＣＭ間隔のアングルさで写真撮影してる。

>563
Ｌマークの変わりに牛マークならよかったわけだ。

>>565
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　ﾄﾞｷﾄﾞｷ ﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

>>566

あのデザインでは牛マークでもBマークでも駄目だよ。

レ臭ス

超臭力

599はそれはそれは速いんだろうけど
なぜか612のほうに魅力を感じるんです。

やっぱフロントエンジンは２+２だね

612の方が実は変態な感じでいい。
599は普通のいい女と正常位、騎乗位、正常位でフィニッシュってかんじだけど、
612は膝の上で滝川クリステル汚しながら、耳元で叶姉に言葉責めされ、
たまに叶妹に口移しでロマネコンティ飲ませてもらえるみたいな感じ。

モデナと430しか知らんのに、
BFお勧めのf355買わされたんだよwww

ってかモデナかえねーからなww

f355しらねーくせして、fに乗ってる自分は綺麗で最高の女と思ってる最悪なババアだよwww

ヒモのBFも車貸してくんねーからその内はなれるんだろ




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sakuraおばはんの痛いブログ。。。。コメよろしくwww


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コメよろしくwww

新型ディーノまだー

６１２はグレー以外の色だとなんか全体のバランスがおかしい。
ノーズが長すぎる。
グレーだと落ち着いてていい感じ。

フェラ有りですか？
はい、オプションになります。

５６５です。皆さんからの反応なくて寂しい思いをしてます。
今会社からカキコ。
今日は何が何でも8時までに家に帰って、千葉の方までドライブに行く。
さっきから遠隔カメラで1時間おきに５９９を眺めている。納車に控えて
セキュリティーも異常なくらい備えて家族には病気だと思われてる。

>>578
599納車おめでとう。
色は何色？

いいないいな（*´д｀）私も５９９の黒納車町
来年きたら富士いくぞ、絶対富士で走るぞこんちくしょー
３．７秒で１００キロの能力存分に楽しんでくだしぁ（*´д｀）

赤です。初心者なのでＦ＝赤という認識が強く王道を。
加速力はすでに味わったんですが、体がシートに押し付けれられる感覚がすばらしかった。

なるほど。
ビアンコだったらうｐして欲しかったがロッソコルサは見慣れてしまった。
個人的には紅色の５９９が好きなんだが。

エンツッオはF1にしか興味がなくて大嫌いな市販車部門をフォードに
売り飛ばそうとして幹部に必死に止められたというのは本当のこと
なのかな。俺たちみたいな、黄色ざるの成金のために車なんか作りたく
なかったんだろうな

ところでスーパーアメリカのネロってやはり塗り替えしかないのかな？

>>583
おまいｳﾞｧｶ？

599はリッター2キロとか雑誌に出てたけど本当ですか？

>>578 おまえハゲてるだろ 残り少ない毛もひっこぬくぞ

>>578

購入おめでとう。
僕のコンチGTと勝負してみる。

>>578
おめでとうございます。
５９９はハンドルにシフトランプのようなものがついてますがあれは点等をキャンセルできるのですか？
それと５９９の場合、メーター部の液晶ディスプレイは何パターンあるのですか？
あとライトスイッチのとなりにあるスイッチが疑問なんですがあれはなんですか？
教えてください。

フェラーリ乗りは頭痛い奴多いね！昨年の夏、雨の中名神高速を走行中その横を凄まじい速さで赤のF430が通過していきました。（時速200キロは多分出てた）そして俺の見たものは・・・

続き、5キロぐらい走った先で高速バスの停留所に前、横、後が丸くなった430が上手に停留してました。そして乗ってた人がトボトボと非常電話に歩いていってるのにはビックリした。やっぱりフレームは強いのかなぁ？

>>590-591
それ国内クラッシュテストやってたコーンズ社員。

そうだったのかぁ！教えてくれてありがとう。

再来週２ちゃんねる閉鎖！

スカリエッティの場合だがライトスイッチの隣はミラー調整兼折り畳みスイッチ

>>594

そんなに早く閉鎖にならないって！

いつ閉鎖だ？

ひろゆきが止める気が無ければ残せるよ。

まぁ仮差し押さえが出来るかどうか微妙だが、
出来たとしても運営を妨げるものではないよ。
ニュース速で大騒ぎしてる連中は執行法を知らないんだよ。

さっきニュー速見た。
>>598に同意。

鯖は海外だろ?

確かそうだったと思うよ。

あとドメインはどっかの会社が持ってたと思う

578だけど、ドライブから帰ってきた。
やっぱり音が良い。あとスポーツカーなら当然かもしれないが、路面に
噛み付くようなグリップ力。千葉の有料道路真っ暗な中210キロ越えで走って超満足。

430の事故おれもみたぞ

>>520
どうしてかわからないけど私もそう思いました。
なぜですかね？

　　 　..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..,
　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼
　　 //　　　　　　　　ヽ::::::::::|
　　// .....　　　 ........　/::::::::::::|　　　
　　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|　 　 | 　
　　 |.-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i　　 | 　
　　 |'ー .ノ　　'ー-‐' 　　　 ） |　 なにごとも自己満足よ
　　|　　ノ(、_,、_)＼　　　　 ノ　 　
　　| 　 　 ＿＿_ 　＼　　 　|_　　　 　フェラリーもそうだろ
　　 |　　くェェュュゝ　　 　/|:.　 　
　　 ヽ　　ー--‐ 　　　 ／/:::::::::::　 　
　　　/＼＿＿＿　　／　/:::::::::::::::
　..／::::::::|＼　　　／　　/::::::::::::::::::

>>603 そんなにスピードだしたら髪の毛ぬけちゃうよ〜きみハゲてんだろ

小沢もやらかしたな

>>603
1発で免停になるぞい

>>603

うｐしてみ〜

っていうか、事故を起こして他人様を傷つけて人生棒に振るぞ！地位、名誉なんかもボロボロに・・・

>>603
そんな千葉の真っ暗な有料道路をカッ飛んでると、タヌキを跳ねてバンパー壊れるぞ！

まあどうせうｐできないだろな〜脳内なんだし

直線番長跳ね馬マンセー。
総書記も一台お持ちとか。

将軍様なら誰も走ってない高速道路をガンガン走れる罠w
人はねて殺しても誰にも咎められないし。

湾岸なら平均速度です。だが今は路面良くないね。やはりアクアの方が跳ねない。

フェラーリオーナーはレーダー探知機持ってるのかな

http://www.youtube.com/watch?v=J7858wHdEUU

これ凄すぎてコーヒー噴いたｗ

千葉の高速道路で思い出したけどな
何年か前に、フェラーリが２００ｋｍぐらいだして
走っていて部品単位にバラバラになり、
助手席に乗っていた看護婦死亡なんだけど、
運転していた香具師はちゃんと生きていたどころか
かすり傷ぐらいだったそうな。
　で、運転していた香具師の職業は団体職員で２８歳
医者のバカ息子でバカ医者か？

>>618
日本のフェラーリブランチの方が凄いよ
数百台のフェラーリが一堂に会すという・・
騒音が凄くて苦情が出て、もう開催しなくなったけど・・

>>618
３，４台目と一番最後に通過したのはなんて車種？

３台目が６１２で４台目が４３０、最後が３６０。
或いは最後のってｆ４０の事言ったのかな？

616

>>618
御殿場行け
年に数回はあんなのが湧いて出てきてる。
数台でよければ毎週出てる。

>>616 うｐしてくれよ〜ほんとはクソみたいな車乗ってんじゃねえのか

>>520
わかりました
顔がニヤけて真剣味がないのが一因ですね・・・

>>552
貧乏人は立入禁止だぞ。
てめーみてぇーなやつは中古車板に池

佐川で働いて308を買った奴のその後は？
ねるとん(古いな。覚えてる奴いるかな？)で328乗ってた湘南のバイク屋の佐野とか言う兄ちゃんのその後を知りたい。

佐川でヘラーリってW　
わきまえろよ。セルシオくらいが分相応

>>628
なんとその話題がでるとは…
その兄ちゃんは３２８じゃなくて３０８だったよ
当時は３０８でも２千万ぐらいしていたから基本的にお金もちだったのでしょう

>>629
当時まだセルシオなんか出てないよ！
いつかは、クラウンの時代だな！
月100万位もらっていたみたいだし何買おうと勝手だ！

そうそう
何買おうと自由

懐かしい求人広告ですね
確か佐川の彼は母子家庭だったような記憶がありますね…

>>628
バイク屋の兄ちゃんは所ジョージの車番組にも出てたな。
オールドタイマー誌でその３０８を自分でレストアしてる記事が載ってたよ。

その後ネットで一度見かけたが痛々しかった記憶がある・・・。

いや〜今日のカップルは８組でした。
ご覧下さい。カップルカップルカップルカップル…

あ！！
フェラーーーーーーーーーリ佐野！！

５９９乗りですが、４３０などのリアエンジンの車とフロントの車ではやはり
乗り心地で何か差はあるのでしょうか？
比較はしたことないのですが、５９９だとずっしり安定感が強い気がするんですが、
コーナーの侵入時にも全体で入っていく感じが強いと思います。
４３０などは進入時はいかがなのでしょうか？
私は恥ずかしながら、最近になって車に興味を持ち始めスポーツカー自体も５９９が初めてです。
書物などで知識を詰め込むよりも、まず実際に体験しながら雑誌の評論に使われてる表現を理解
していけるようにしようと思い切って５９９購入に踏み切りました。

人に聞くより実際にF430も乗ってみたらいいんじゃないでしょうか？

>>636
乗り心地そのものにEngﾚｲｱｳﾄは関係ない。
ﾌﾛﾝﾄで舵を切って曲がって行くのだから
前にでかくて重たい12発が乗ってれば、
ﾐﾄﾞよりもっさりさんなのは当たり前。
そもそも、慣性は重量のある部分を中心に掛かるのだから
それを考えりゃ動きの違いが想像できるでしょ

始めに断っときますが、極端に言えばリアエンジンだと漫画みたいに急発進すると
フロントがウィリーしちゃったり、カーブでは進入時だけキュッと頭が入りリアが曲がりにくい
と言うくらい違うような気がします。
これって全く違いますか?

特性を受け入れるか否定するか

>>639
それは乗り心地ではなく運動特性。
乗り心地と言うのは、NVHの評価軸を中心としたもの。
↑でも書いたけど、慣性は重量のある部分を中心に掛かるのだから
頭の軽いMRやRRでそう言う動きをするのは当たり前。
それはEngﾚｲｱｳﾄの違いによる運動特性の違い。
基本的に車の事が判ってないね。

>>636
何色？
もちろんコンズ物じゃないよね？ｗ

>>636 ほんとはワゴンR乗ってんだろ！このハゲが〜

てすつ

MRの運動特性は他の駆動レイアウトより優れています。
速さを競うレーシングカーの殆んどがこのレイアウトを採用しています。
旋回性能と加速時のトラクション性能を高次元でバランスさせることが可能なのがこのMRレイアウトなのだ。

2シーターのフロントエンジンは好きくない

>>645
フェラーリでも、エンジンがリアアクスルより後ろにはみ出てるのあったろ？
車種何だっけ？

>>647

車種　＝　フェラーリ

>>647
ＢＢ系とテスタ系全部
フェラーリの１２気筒市販車で純粋なＭＲってＦ５０とＥＮＺＯだけだよ

何だかんだ言ったところで現在のスポーツカーはFRが主流。
MRに拘ってるのはランボとロータスくらいで、
これまでMRに力を入れていたフェラーリは、すでに主力をFRへシフトしてるよ。

ＦＲスポーツカーが多くなってきたのは単純に設計が楽だからでしょう。所詮量産車。
フェラーリの場合は客層を考えて、スポーティーに走らせたい人は８気筒でどうぞ、って考えで。
ＥＮＺＯやヴェイロンの例を挙げるまでも無く、専用設計のスーパースポーツは未だミッドが基本。
パガーニ、ケーニグゼク、Be、ノーブル、GT４０…その他沢山。
そのかわりフェラーリは二輪駆動に拘ってるね。ランボはあっさり４WDに統一しちゃったけど。
ランボの四駆化はAUDI傘下になる以前からの念願だったから、願いかなったりかもね。

＞ＦＲスポーツカーが多くなってきたのは単純に設計が楽だからでしょう。

違うね。マーケットの要求だよ。

>>652
やや同意

性能もＦＲでしょ
特に高速なんか。

「

フェラーリ乗りってどんな仕事してるのか？
社長、医者、弁護士以外で。

>>656

君が挙げたのが大半だな。
あとは、リーマン、公務員、スポーツ選手､作家、漫画家、芸能人、893、投資家、愛人。

ところで599乗りの>>636は何処行った？

>>652
非同意
フェラーリのフラッグシップ車は、やはり12気筒ミッドシップにすべき
他のメーカーならFRでもいいけど

>>650
主力はＭＲでしょ
確か総生産台数の７５％だかなんだかがＶ８だったと聞いたが
今はＦＲが過半数になったの？

>>659

同意も糞なく現実なんだから仕方ないだろ。
買えないお前がいくら欲しがっても関係ない。
実際に買える層が欲するのはフロントエンジンなんだよ。
それがマーケットの要求って事だ。

>>657

ﾎｽﾄも忘れんなよ。
俺だ。
客の貢ぎ物だがな。

>>659
日本語使えるようになってから書き込めよ。
非同意ってのは新手の２ちゃん語ですか？

>>662

なるほどなぁ。
ところでホストは税金払ってるのか?

税金払ってるわけない。

しかしミッドじゃなけりゃフェラーリじゃないと自分は思う。

ﾏｰｹｯﾄの要求ってのはどーだろね・・・？
それも一つの要因ではあると思うけど、ﾃｽﾀ以降ｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙとしてのMR12気筒が無くなって、
復活を望む声がかなり有るのも又事実。これだってﾏｰｹｯﾄの要求だよ。
俺的には、F1絡みのﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞと技術的な問題、の２つだと勝手に思ってる。

今現在、ｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙとしてMR12気筒を持ってるのは、世界中でﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆただ1社。
昔のﾌｪﾗｰﾘなら我慢ならなかった筈。本音を言えば作りたい筈だけど、今の車として、
ｽﾎﾟｰﾂｶｰとして12気筒を作るのなら、ｵｰﾊﾞｰ600psが最低限のノルマ。
でも、MR12気筒の２駆として、600psを成立させるのは無理な話。
ｴﾝｿﾞ見たく湯水の様に金を使って仕上げて、然るべき値段で売れる車ならいざ知らず、
高くても3000万ﾚﾍﾞﾙのｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙでは、そこまで仕上げるのはちょっときつい。
F1やってるからこそそれが良く解ってる。
そのF1がﾀｲﾐﾝｸﾞ良くV8へと移行した事で、F1路線はV8に任せて、V12はﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟ路線へ。
でFR路線へと突っ走る事が出来た。
V8ならｺﾙﾍﾞｯﾄ見たく大排気にしてもいいとこ500ちょい。V８の大きさ重さなら十分MRでやっていける。
MR12気筒の要望が強ければ、F50やｴﾝｿﾞ見たく特別なｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾓﾃﾞﾙとして出せばいい。
って事じゃないかなぁ・・・と思ってる。
F1がV8になったのは、ﾌｪﾗｰﾘにとっては商売し易くなったよね。

本音を言えばﾌｪﾗｰﾘもﾗﾝﾎﾞ見たく、4駆でMR12気筒をやりたいんじゃない？

>>667

えらい深く考えてるんだな。
しかしなぁ、企業が製品を開発するときに、作りたいとかやりたいなどの思いは全く関係ないよ。
唯一の判断基準は商売になるかどうかだ。

アメリカばかり見てるからFRなんだろうね

日本ではスーパーカーブームくらいからフェラーリの認知度が高いけどそれ以前はFRだったワケだしデイトナなんかあらためて見たらテスタなんかより断然美しいですよ。
レーシングカーならともかくロードカーとして見た時には十二気筒ならFRの方が合理的なような気がしますね・・・

>>669 >>670

まさにそのとおり。
でもフロントエンジンは他メーカーもいい車がかなり増えたからね、
性能や個性にもっとフェラーリらしい特色を出してもらいたいな。

デイトナまでのFRはいいけど、それ以降はやはりミッドシップ12気筒じゃないと
オーラが感じられない
ただの高級スポーツカーって感じ

でも、ﾌｪﾗｰﾘは元来ﾚｰｽ屋でありF1屋なのだから、そのﾚｰｼﾝｸﾞスピリッツを
脈々と受け継いだﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙをﾗｲﾝﾅｯﾌﾟする事はﾌｪﾗｰﾘとしての宿命だと思うけど。
ﾌｪﾗｰﾘ程度の年間生産規模ならｷﾞﾘｷﾞﾘでｴﾝｼﾞﾆｱの熱意で車を作れるﾚﾍﾞﾙにあると思うけど。

>>672>>673

分かってないなぁ。

こういう話の流れになるとエンツォの存在価値が良くわかる
今の時代、Ｆ１で何十年も走ってんだーブランドだけじゃダメ。
話の裏付けとして公道用最強の車は不可欠だよ

公道最強は無理だな

フェラーリはマトモなロードカーなんて造れないから。

夢をこわすようで申し訳ないですが昔からフェラーリのロードカーはほとんどがガサツでまっすぐ走らないようなのばかりですよ？
エンジニアのスピリットなんか最初からもってません。

そりゃモンテゼモロ以前の話だんべ。
俺が買った360も430もまともに走るぜ。
RX-7と同じような普通の車だよ。

大体エンツォがミッドシップ12気筒なんだから、ミッドシップ12気筒が
フェラーリにとってベストなのは、フェラーリ自身が知っている
それをフラッグシップ車はFRでお茶を濁してるのは納得がいかん

>>277
乗ったことあんの？

360で高速かっ飛ばしてもちゃんとまっすぐ走るしな。

フェラーリ実際もってる人いるんですか？この中に！

>>677
本や雑誌の知識だろ
買って乗ってみろ

リアルオーナーはココは少ないんじゃないかなぁ。

すいません、テスタと328と348しか乗ったことないしフェラーリのエンジニアと話したこともありません。言いすぎでした

殆んどのモデルに乗ってみたが真っ直ぐ走るのは355だけだったよ。他のは真っ直ぐ走るような気はしたが実際はフラフラしてステアリングの座りが悪かった。

事故車は真っ直ぐ走らないよ
中古で事故車だけは避けるべし

>>686
新車に乗れ！

オーナーではないが知り合いに360オーナーがいるので日曜日によく乗せてもらうよ。

今年ブランチみんな行くの?

オレなんか免許とってはじめて乗った車が４３０だよ。
おじさんが乗ってて会いに行くといつも俺が運転する。
クラッチとかハンドルとか重いとか小耳に挟んでたけど、別にオートマじゃない
からぜんぜん関係なかった。
こんな勘違いとここで書かれてる本や雑誌の受け売りは大して変わらないね。
実際に乗ってみないとわからんこと多いし、自分が受けた感覚が他の人に受け入れ
られなかったら、またみんなで無駄な議論するんでしょ。オーナーの人は自分が楽
しめれば良いんじゃないの？

ブランチなんてもうやんねーよ

ブランチなぁ。
今後は爆音マフラー禁止にすべきだな。
現状は珍走の集いと変わらないから行く気がしないよ。

ブランチは前回で最後。

え？ホントそれ？
夢が間に合わなかったか…orz

ブランチあるよ

ttp://www.ferrari-museum.co.jp/info.html

>>696
2006年は無かったけど、また復活ですか・・
おめで�d

フェラーリに限らずアライメントが狂ってると真っすぐ走らずハンドルとられたりするしこの問題は車種は関係ないと思いますね。特に中古車は買ったらまずアライメント調整した方がいいと思いますが。国産外車問わず。

既出かもしれんが、Ｆ４３０を土屋圭一が全開走行してんだけどコメントがﾁｮｰわらえるｗ
はえぇ〜！はえぇっ！
http://www.youtube.com/watch?v=5tay6_aUIWE&mode=related&search=

>>693 二度とくるなハゲが

何が700の逆鱗に触れたんだろうか・・・

>>700
お前　爆音ﾏﾌﾗｰ珍走ってことか？

ノーマルが一番

知人の348GTBで夜のC1を走った事があるけど、
常にｽﾃｱﾘﾝｸﾞを小刻みに修正していたな。
俺のGTRの方が百倍速いね。

>>704のＧＴ−Ｒは音速を超えるらしい。

348は乗っちゃダメ

好きなの乗っとけ
348好きな人は348に、他のがいい人は他ののに

599オーナーですが、オーナーの皆さんは洗車はいかがされてますか？
記念すべき一回目は自分でやろうと思うのですが、通常は皆ＧＳでＯＫ？
新参者ですがすっかりＦというか車の魅力に取り付かれてます。
そこで皆さんに聞きたいのですが、Ｆとマセラッティ所有ってつまらない選択ですか？

599とか買うやつがそんなことを聞くとは思えんのだが。

俺はずっとスタンドまかせだよ。
自分で洗車は10年ほどしてないな。

>>708
俺はFは自宅で自分で手洗い。足のベンツはスタンドまかせ。
しかし、599は今日本に10台もおらんだろ。
それも理事クラスしか回っていないはず。
俺も599待ちだが、まだ先だぜ、ったく。本当なら誰だかわかるぜ。

銀座4丁目交差点これ見よがしに左折していくフェラーリ君（フルスロ＆窓開け）、
ただウザイだけだって事に早く気づいてくれ、たのむ。みんな眉ひそめてるからｗ

ところでこのフェラ乗りを見てくれ。
こいつをどう思う？

http://serikasenpai.ld.infoseek.co.jp/index.htm

キモイ

>>713
それにしてもこの変態、ノリノリである

ディアブロ、ガヤルド、モデナと乗り継いできた知り合いのおっさんの口から、「大蛇」という言葉が出てきた。
今年の初(゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝだった。

>>715
つーかコレ野郎だろ?wwwwwwwwwwwww

フェラーリのイメージが悪くなるな

>>628
>>713

フェラーリ所有者は変な奴が多いだろ。俺もオーナーで友人にもオーナーがいるけど、
俺は週末夜中に全裸でドライブしてる。友人は過度の潔癖症で顔以外皮膚を露出しない、
フランスレストランオーナーだよ。

変ていうか変態だよね
特にお前

>>721
俺は変態でもこの喜びを所有できることを誇りたい。
家族にも全裸ドライブはやめれといわれるが、初めて所有する際
駐車場問題から家族の反対を押し切り都内近郊へ引越して数年、
いまでは５代目を所有している。
最近はちかじか手放すF355のお別れカウントダウンドライブをしてるから見たら
思い出してくれよ。

>>722

あなたのフェラーリのシートにはウンコが付いてそうだなぁ。
355を探してる奴はウンコに注意だ！

６１２
スカトロエッティー

なんで普通に乗ることができないのー
車の外見だけで十分主張してるんだからそれでいいじゃん
ドライバーまで裸になることないじゃん

なんて言うのかな〜、車の振動を直接感じたいんだよ。
昔初めて乗った時はそれだけで満足してていろんな女乗せて
でもあるときつまらなくなってなんでこんなに面倒な車に乗って
るんだと思ったんだ。それでそのフェラーリはすぐに売ってしまって
メルセデス乗ってた時期にフェラーリの良さを思い出した。すぐに
買い戻そうと思って動いたけどもうすでに人の手に渡ってしまい
残念だったけど、他のフェラーリを買ってそれから大事にしてる。
そのときの教訓を生かしてマンネリ化してきたら全裸で乗るようになり、
次第に乗るときの大半が全裸で感じることに重きを置くようになった。

>>726
せめて全身ストッキングくらい着用しろよwwww

ペダルでアクセルが手前にあるが乗りにくくないですかね。

一家に一台フェラーリ

なんかさっき昔のこと書いてたら無償にドライブ行きたくなってきた！
今からちょっくら行って来るわ！ちなみに今日は４３０でぶっ飛ばしてくる！

うわきもフェラーリって裸で乗る人がいるんだ！

フェラーリの語源はフェラーチオ。
裸で乗らないとむりだろ。

730が事故って笑いものになりますよーに

>>726

パンツはかないで運転してたら、シフトレバーとチンコを間違えないか？

スパイダーで全裸なら完璧だろ。
それもF50クラスでな。

>>735
それは最強だな。
エンツォでドア開けたまま箱乗り（カウンタック・バックとかじゃなくて一般道で）
あたりだと別な意味で完璧かもしれんが。

フェラーリ海苔のイメージがどんどん悪くなる・・

相当特殊な変態だろこれは、フェラーリ乗りとかそういう問題じゃない

熊川哲也がフェラーリ乗ってたな

今日友人に借りた360で全裸ドライブがどんなもんか試してみたんだが、これは癖になりそうだ。
まず振動による刺激。
フェラーリサウンドによる刺激と接地面から伝わってくる振動の刺激のダブルインパクト。
そして視覚による刺激。
自転車の交通量の比較的多い場所での徐行運転により、女子高生からOL風のねーちゃんまでパンチラ天国。
この時点で我が息子はすでに教師ビンビン物語。
それにとどまらず、キャバクラで釣ったねーちゃんを全裸で横に乗せていたので運転しながらバキュームフェラ。
最後は甲高いフェラーリサウンドとともに絶頂に達し発射。
大満足であった。
ちなみに360は明日友人へ返しにいくのだが、全裸ドライブの事は秘密にしてある。

まぁ、バカだね

スルーしなよ

>>739
黒のF40からF50に乗り換えたようですね

王子　国税

熊川さんはTVRが一番似合うと思うんだが、最後はやっぱりフェラーリに行っちゃったね。

>>743
話が古い

>>711
さり気なくちんけな自慢おつかれｗ
並行も数台あるよ？
しかも>>708は釣りじゃね？

アフォだねぇ･･ｗ

ガキか

コーンズってＦ５０扱ってたの？

F40

まだスレあったんだw
Fを自慢したい香具師ってほんといなくならないね
所詮ここでしか自慢できないんだろうけどなwww

>>746
F50から更にまた乗り換えたの？

テスト

ディーラー車は10台程度入ってるらしく、春にかけて20台くらい入ってFCJ理事の方々に納車らしい。
並行だとアートが3台入ったのかな？知ってるだけでその他関東に2〜3台、中京に2〜４台、
阪神に1台はあるから、ディーラー車と並行車あわせたら20台くらいはあるとおもう。
並行はプレミアがついてて4000万以上するからいらねー。

うちの家内は｢そんなに車ばっかり買ってどうするのよ〜｣
と言いつつ最近俺の６１２にはまってる。
Ｆは結局新車が欲しくなっても、とてつもない時間待たされるから
萎えるんだよな。
俺は４３０が出た時購入する気まんまんだったけど、やめた。

若そうな奥さんが子連れで
渋谷の東急本店から612に乗って出てきた。
渋かったね、
ガンメタで赤皮。
お洒落さんでした。

>>740
バキュームで吸い込まれた、まで読んだ。
アホくささにちとｗ

Ｆで回転式の駐車場って入ったことないんだけど、４３０とか６１２だったら
使用可？

そんなことより問題は入口の段差だよ
無事通過できたとしても幅1.9ｍでダメな立駐は都内でも沢山ある

430じゃ回転式は無理。

Ｆで大丈夫なくるまってある？

ディーノとか

Ｆ６０って出ないの？

そうか…
今年は創業60周年だったな
ｆ40も20年前のクルマになったか…

F430　2008年で生産終了と言う話があるがどう思う？
オレ3年待ちと言われてるから、オレは買えないってことかな？
ディーノか、F540を買えってこと？

>>763
８７年　Ｆ４０
９５年　Ｆ５０
０２年　F６０

この流れだと次のモデルは２００９年か１０年くらいになりそうだね。

F540って5400ccなの？？
なんでそんなにデカクするんだろ・・

↑１０気筒にするんじゃない？

熊は現在、カレラGTだぜ

Ｆ６０ってＦＸのこと？
正式にそういうことに決まったのか？

F60＝エンツォじゃないの？
FXXは記念車だとしても生産台数を絞りすぎじゃ？

ＦＸとＦＸＸは別物だってばｗ
ＦＸ＝Ｆ１４０＝エンツォ

>>765
Ｆ４３０はアメリカで来年からの規制をクリア出来無いらしくて、とりあえずアメリカ向けは生産出来無いみたいだね。他国の納車待ちはどうするんだか？

誰か話をまとめろよ。
ＦＸ＝
ＦＸＸ＝

FX＝エンツォ＝660馬力のロードカー
FXX＝800馬力のサーキット専用カー

ちなみにFXXのサーキットでの速さはFIA-GTに匹敵する。

ブランチの案内来たね。今年は二年振りに春のブランチ開催！

777ｹﾞﾄｰ
ブランチ行くぞい

>>777
来なくて良いよ。どうせスカイラインとかで来るんでしょ？
仲間はずれだよ。

>>777
こんな糞にもならん事で運使い果たしてry

ブランチに行ったことないんだが、ブランチにフェラーリ以外の車種はどのくらい来るんだろうか。
当方20代前半、R230-SL350乗りですが、少し気まずいかも…。
学生ということもあり4月は忙しくなるとは思いますが
恐らく行けると思うので見つけたら声かけてください。ｗ
初ブランチ楽しみです。

まじ？
今年からブランチ復活？！

スペブラは？

何で松●コレクション、ＦＸＸ買わなかったの？

おフェラはリーさん33

今年から続くのかどうかは分からんが、今年に限っては開催ｹﾃｰｲ 先着180台だそうだから、申し込みはお早めに〜。

コーンズは辞めた。俺様がやって来ましたよ。
納期と工賃以外のことは聞いてね。

僕のMR2（ミッドシップ）なら
ブランチ行っても良いですよね？

>>786

田園調布に家建てた人は営業の方ですか？

>>787
ものまねタレントは本人に会うと緊張するらしいよ

春開催ですか。日時などわかりませんか？

>>790
フェラーリブランチ２００７についてのお知らせ
日時： 平成１９年４月２２日（日）　ＡＭ９：００〜
ケーターリングサービスはＡＭ１１：００〜ＰＭ１：００迄です。
会場： 御殿場スポーツカーガーデン　フェラーリ美術館
内容： 軽食などによるガーデンパーティー
参加車両台数は１８０台限定と致します。
ttp://www.ferrari-museum.co.jp/info.html

ありがとうm(__)m

>>786
給料幾ら貰ってた？

>>793
あら、まぁお下品！
793は絶対非オーナー。

コーンズぼったくり過ぎ
リーズナブルな整備工場どんどん出てくり

そうそう
パーツ代もぼったくりすぎです。

フェラーリ自体がボッタクリだし、それを分かっててオーナーは購入するんだからボッタクリ上等じゃないの？
というか、フェラーリオーナーなら整備費くらいでがたがた言うなｗ

フェラーリもただの車なんだから特別扱いするのはイカン
まあ日本のフェラーリ市場もだんだん成熟して、色んな整備工場とかどんどん出てきて
ボッタクリ価格でやれなくなるなるだろうけど

ますますフェラーリが庶民化していくな
いいことだ

リーズナブルなフェラーリ整備工場は



　　↓

コーンズ

タミヤ

近年どこの車も似かよってきてるし　いつまでもぼたくりは通用しませんね
デイトナのフロントのウインカーレンズが二十万すると言われましたがおとなしく払いますか？

高っ！

確に高いな。
でもなぁ、古い車の部品なら仕方ないと思うよ。

デイトナクラスになればいわゆる『時価』も致し方ないかな？
20万円はちょっと行き過ぎだけどね

庫して１ヶ月後ようやくコーンズ様より電話連絡が来ました、「 原因が判明し、見積もりも完成しました 」 。
とりあえず見積もり金額を聞くと、

「 全部やって３６０万です 」

・ ・ ・ ・ ・ ・。一瞬精神が宇宙へブッ飛びました、宇宙から見下ろした地球、日本、ヒト、ヒトの細胞までが見えます、
ああ、神の意識とはこのようなものかもしれない。
http://www.geocities.jp/ferrarilife355/328txt/32-f05.htm

コーンズからすれば金無い奴はフェラーリ乗るなってことだろうな

俺はもともと中古がやだから修理費にはあまり悩まされないが、
Ｆ３５５だったら世話焼かされても欲しいかも。

デイトナのウインカーレンズなんて5万もはらえば
どっかで作ってもらえるんじゃねーか
もっと高品質なやつ

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）貧乏人はカタログ見て妄想してろよ
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒

コーンズじゃなくても、３２８だと毎年100マソぐらい要るかもな・・
乗り方によるかも知れんけど

（・∀・）ﾆﾊﾊ

コーンズのメカさんによると古いのはそれなりの覚悟がいるぞと。
１０年経過は品質うんぬんじゃなくて消耗と劣化だもんと。

６１２、４３０，３６０所有だけど、古いのはてが出せんな。
カネはまだしもメンテに出してる期間がかなり長期化してる
知り合いもいるし。
２，３年で乗り換えして楽しめればそれでよいし。Ｆ３５５
が現行の時に所有できる余裕があればずっと手放さずにいただろうが。
６１２だけだな手放したくないのは。

どうして612は手放したくないのですか？

いいなぁ
車庫はどういうふうなんですか

おれのオヤジは全く逆で、最近のものは430だけ。
ほかは375ＧＴＢデイトナ、512ＢＢ、ランボルギーニミウラ、
とクラシックを新車でかってずっと持ち続けてる。
　この前乗ったけど案外クラシックは楽しい。　
生ガスのにおいとか、キャブのエンジン音とか乗っててホントに車だな。
と感じる。モデナより楽しいと感じる。

６１２は町乗りもスポーティさも兼ね備えてるから。
４３０とか走りに行ったりする時間がないと維持のためにわざわざ時間を作って
乗る機会を見つけたり車に振り回される感を味合わされる。
車庫はまだ余裕あるよ。スペースのために千葉に引っ越したから。
あと２台はおける。そうそう、６１２があるおかげでマセラッティを欲する気持ちが
抑えられてるからその点でも６１２は重宝してる。これ以上持っても乗れないけど
お気楽に乗れるＳＵＶが欲しい。

>>810
そう思って探してみたんですがなかなかないんですよこれが・・・
だれか造ってくれるとこ知ってたら教えてください

>>818
365GTB4　通称デイトナ

８２１＞　
あっ指摘どうも。　ちなみに４３０はモデナって言わないらいしいですね・・
これも訂正します（＝＿＝）おれそんなに詳しくないんで笑　
でも最近オヤジの車好きに少し共感できることが出来てきた。
それも、オレが免許取れて少しだが運転させてくれたから。　
やっぱり運転してみなきゃ車なんて分からない。

>>822
素敵なオヤジさんをお持ちで・・・
うらやましいです。

よーし今日も３５５のお別れドライブ終了〜！
腹が冷えてぽんぽん痛い！

現行のコルベットって速いんだな。アクアラインで遭遇した白コルと加速、最高速ともに、ほとんど一緒だった。あっ俺はマラネロ550ね。メーター315は出してた。。

>>819
俺は612よりもマセラティ･クアトロポルテの方が好きだな。
控えめな感じがいい。

>>825
C6コルベットは速い。ニュルで7分50秒を切るくらい。
7:42.9 - 160.207 km/h -- Corvette Z06, 500 PS / 1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05)

ダメリカ車でそのタイムはすばらしいな
でも官能と数字は別ですよ

フェラーリはアクセルペダルがやや自分寄りに付いてますが乗りにくくないですかね。右足を曲げた感じでアクセル踏むのかい？

また負け惜しみですか?

>>830
それも認めるorz

>>830
いちいち突っかかってくるな
初めからコルも普通の車も相手にしてないから
心ぐらい広くもて。

アメ車なんかタダでも（ﾟ�听）ﾉﾗﾈ

最近のデザインとか見てると欧州車よりアメ車の方がおもしろいね

３６０モデナ→Ｆ４３０のモデルチェンジはいわゆるフルモデルチェンジでしょか？
外装内装共にデザインがかなり似てますよね。
が、マイナーチェンジというには違い過ぎるし・・・・。
コーンズの定価も１割以上違うし。

もう今は速い車は沢山存在してるんだから、フェラーリは速さを求める車じゃないだろ。

>>829
俺はそれですぐ右脚の前脛骨筋が痛くなったよ。

エンツォみたいなのじゃなくて普通のガルウィングって出す予定内の？

>>835

ビッグマイナーチェンジ！

360と430ってそれぞれ違うラインの車じゃないの？
ランボルギーニで言うガヤルドとムルシエラゴの関係と同じ気がするけど。

>>840
むしろジャルパとガヤルドな希ガス

>>829 >>837

それはペダルが近いとか足が長いとではなく、ハンドルが遠いと言うべきなんじゃないのか。
イタ車の中にはイタリア人に合わせてるのか？ハンドルが遠く感じるモノがあるよ。
ハンドルに合わせてシートを前にやると、どうしてもペダルが窮屈に感じるんだよね。
ちなみにイタリア製のシャツで、現地で売ってるモノの中にはビックリするほど袖が長いのがあるよ。

>>840
360の後継が430ですから違うライン（？）では無いっす。

ガヤルドとムルシをフェラーリで言うと430と599では？

>>825
550ﾏﾗﾈﾛでその速度じゃ臨死体験出来ると思うけど・・・
足かなりやってる

>>842
オレは初めてオーナーになった頃、スポーツカーの集まりみたいなのに参加した。
オーナー達が車を見せ合っている会場でなんか貧乏くさい非Ｆオーナーに座席が前過ぎると指摘された。
そしたら、そこに徳大寺氏がきてオレのシート位置を肯定してくれた。
確かに、おれは170位だからかもしれないが、普通の国産車でもシートをかなり前にする。
でもそのとき徳大寺氏は「（Ｆとか関係なく）シートをドアのふち(言い方忘れた)と平行くらいにしないと
恥ずかしいって人が多いけどそれよりこぶし一つくらい前にしないと安定したドライビングができない。」と
いっていた。(これは１年前にＮＨＫで初心者の〜みたいな番組かなんかでも言ってた）

>>845

へー、特さんはそんなこと言ってたの？
俺は全く逆の話を聞いたよ。中島悟だったか片山右京のどちらだけど、
一般人はゆったり運転しようとして、シートバックをは後ろに寝かせすぎてるって。
それで良いポジションとはどんなだかというと、パニックが起きても対応しやすい位置だそうな。
その基準は右手でハンドルを一周させても、右肩がシートから全く離れない感じ。
実際にこの通りにするとハンドルが結構前に感じるんだよね。

>>845

すまん。
俺読み間違えてたかも。
特さんも結局は同じ意味合いで言ってる気がするなぁ。

どうして、シートをどーんと後ろに
ずらしているとかっこいいっていう
ことになったのかね。

やはりオートマが当たり前の世の中になりクラッチないから適当な態勢でも乗れてしまうからだろうね。マニュアルはクラッチ踏むぶんあまり後ろな態勢だとペダル踏みにくい。パワステ当然だし今は(^O^)

>>818
ちなみにミウラの新車を購入した日本人は一人しかいない。
その方は、キャバレーの経営を失敗して７９年代に車を全て
処分している。よく雑誌にも登場するオレンジのカウンタックも
当時、エアカーゴでその方がわざわざ空輸したものだ。
よって君のたわ言はバーチャと思われます。

かうんタックのアニバ10台買った人まだー

ミウラの新車価格なんて当時1000万円そこそこだぜ？
購入者が一人だけなんて有り得ない。

もし今日あなたが４３０と６１２もしくはＥクラス所有者だとしたら、
どれのって出勤する？

つ当時の大学初任給は？

わからずやはすっこんでろyo

たぶん2万5千円ぐらいだよ
似たような時期の国産屈指のスポーカー、トヨタ2000ＧＴが新車で238万円したらしいから
輸入車がいかに高価だったかが判る
ミウラなんて言ったらアンタそりゃもう…

今のエンツォクラス。

今とは情報も文化も違うからエンツォどころではないでしょ。
コンビニで立ち読みすればアートスポーツの広告にエンツォでもカレラGTでも出てるからね。
今は金さえあれば購入からメンテナンスまで心配いらない。

昔のスーパーカー乗りは偉大だね。

フェラーリならともかく、ランボなんか当時の日本人は知らなかった。
アメ車、ドイツ車、英国車の時代だったし。
だからミウラの生産台数からしたら、新車入荷１台は不思議じゃない。

844 マラネロ乗ったことナイダロ？ それかアクアライン走ったことないだろ？ MRフェラーリ乗りか？

>>856
1960年代にミウラが走ってきたら、UFOが飛んできたくらいの衝撃ですか・・

今日秋葉原で250GTO見たけど本物かな？

フェラーリって寒冷地仕様車あるの？
北海道でオーナーって多いのかな？

みなさん年間の維持費ってどのくらいですか？？

>>862
世界中に39台しかないのが秋葉にくるかな・・

>>865
携帯からなので小さいですが
http://q.pic.to/a51cs

よくみると右ハン

昔、Ｚ３１ベースのレプリ化はよく売ってました

>>864
維持費 気にして乗ってない。

やはり気にしないですよね…
だいたいの維持費もわかりませんか？

>>852　自分の頭の悪さをわざわざ公開するなよ。
ミウラＰ４００Ｓは１９６９年当時日本円で１２００万円。
当時の物価は国家公務員の初任給が二万八千円。ラーメン４０円。
現代のラーメンを６００円で考えるとミウラの新車は一億八千万円。
それも日本では全く無名のランボルギーニ。多分、市販車初の１２気筒車
という感覚の方が当時の評価としては正しいと思う。エアカーゴのチャーターも
当時の価格で一千万円近いと思うので、一台でもよく買った人日本人がいたものだと思うぞ。

>>869
カウンタックの維持費でよければ参考まで
オイル交換約４万円。キャブ調整約１７万円。タイヤ４本で約５０万円。
車検約３０万円。燃費リッター２キロ弱。（１２０リッタータンク）
プラグ交換約３万円。任意保険（１７等級で車両保険１５００万）で約２５万円
普通の車で定期的にやるもののお金はこんなものです。
修理などは軽自動車の新車代くらいは毎回普通に掛かります。

うへぇー、いくら好きでもオレは買えねぇや…

>>866
PCだと画像が見れない・・・

ただ右ハンドルの250GTOって、あったと思うよ

いや、Ｓ３０ベースのレプリカと考えるのが妥当だろう。

是非PC許可を

俺は４３０の維持費ガス代こめれば２００万くらいかかってる。
どれだけ乗れるか試してるから頻繁にメンテに出したりってのもあるが、
今でこれだけかかるってことは今後４３０が年を取るごとに・・・

1000万の246ディーノと1000万のF355どっち買う？
マジメに悩んでるんだけど。

３５５

ディーノ

http://2.new.cx/?1b9a

これで見れますか？

結論金ないと駄目だという事はみなさん分かる事だが気になると(^-^)

１０００マソのF３５５は良さそうだが、１０００マソのディノはヤヴァイだろ

そもそも１０００マソのディノなんて売ってるか？何タイプ？何色？

ディノならあるでしょ・・・

>>871
それタイヤとか交換する必要あるのかな？
抑えれるところも結構ありそうなんだけど。

散々オーナーが維持費の話してるのに、１０００万のとかいう発言聞くと
全く維持費の話が役立ってないような気がする。
１０００万で買っても中古車は基本的にかなりの出費がかかる。その上、３５５、ディーの
になれば故障の可能性も高いし故障した時の修理費も高い。
１０００万とか金額が先に来る思考回路の持ち主はどっちも世話できないので
オーナーには向いてない。

維持費
３６０スパ２００４年コーンズ新車購入
保険３５万くらい（３５歳未満不担保運転者自分だけ）
年１度の点検１５万
　以上

>>880
只今サーバメンテナンス中です。暫くお待ちください。
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だって・・

なにゴタク並べてるの？>>885？非オーナー代表か？w
値段が1000なんだからしょうがないだろう？
1000で買ってもその後整備費がかかることなぞ先刻承知だよw
そんなの車なら当たり前だろ？つーか倍用意できないなら
買うべきじゃないよな、特にウ゛ィンテージは。

>>882ディーノ、、1300〜くらいのが無難か？1000のはね、
ティーポMのロッソ。ホントはジアッラがいいから
多分見送ると思うけどね。

あんなポンコツに1300万も払うなんてどうかしてる。

今朝テレ朝のニュース番組で、六本木路上にて飲酒運転摘発する瞬間を流してたが、
Ｆ３５５（ロッソコルサ）だったよ。フロントガラスは割られるは、運転手はアクセル
ギャンギャン吹かすはで見ていて悲しくなったよ。品格ゼロです。
何でもその運転手、精神科医とのこと･･･

そのニュース見たよ。アホだね。免許取消しだね。
車はあの程度であれば150万程度で直ると思いますがね。

俺も見た！ノーマルマフラーだから音が間抜けだな。五十一歳だとさ(^O^)

Ｐ患ばかり診てるからストレスかなんかで自分までおかしくなっちゃったんだろｗ

精神科医の先生が精神科医の先生に診察を受けることってあるんですか？

もともと病んでる人が医者になってることも多いんですよ

>>894
プシ（精神科）の医者は、
もともとおかしいか、
医者になっておかしくなるかのどっちか。

>>877
１年間にどれくらいの距離を乗るつもりですか？
何年間くらい持ち続けたいと思ってますか？
年維持費にどれくらい捻出できますか？

「３５５に乗りたい」のか、「ディノを持ちたい」のか…感じでしょうか？

昔355乗ってたけど
維持費やガス代なんぞ気にしてたらFなんて乗れないよ
気にする香具師は国産でも乗ってたら

>>880
ユーノスベースに見える

身長165の日本人平均体系ですが、
Fは普通に運転できますかね？
ﾍﾟﾀﾞﾙに届かないんじゃないかと心配なんですが。

>>900
ウチの嫁、163cmだけど普通に乗っているよ。
嫁が乗った後はシートがかなり前に出ているが・・・。

>>880
275っぽく見える

>>897
そうですね。はっきり言って”飾りたい”ってのが本音でしょうか。
でも、そうですねー ４〜５／年位は乗りたいかな。
ディーノ、買ったとしたらもう一生持ちたいですね。

でもね、基本的に「車は走ってナンボ!」と思っているので良い音させて
１〜２／月乗りたいとも思うわけですよ。それならばF355いいかなあと。
走らせて楽しい車は何台か持っていますが、官能的ないい音の車は、、
無いんですね。今。悩みますねw あ、車の維持費は青天井ですww

乗る暇が欲しい・・・

乗る金が欲しい・・・

暇があるが金が無い
金はあるが暇が無い

難しい・・

ニュースでバカ医者の籠城だってな
車は高いが、心は360ccの軽自動車並ですか？

せっかくフェラーリ乗ってるのにカッコ悪いね・・・

フェラーリ乗りってみんなそうなんぢゃね(笑)
フェラーリの赤は、飲みすぎの赤だ

↑つまらないし、どーでもいい

金はあるが暇は無くてその上なかなかレストアが終わらない

親類２人頃した奴の胸にもフェラーリって書いてあったような・・・

最近のは直さなくてもそこそこ動くぞ。

金はあるが、友達がいない。の間違いでしょ?
はい…どうでもイイね

金があって暇もあって友人も居て伊藤美咲ﾀﾝ似の奥さんもﾎｽｲ

金と友人有りだが暇がない。
仕事中にパソコンいじりながら携帯で遊ぶくらいしかできないな。
最近は友人との交流もあまりなくなってきた。
金もあり暇もある人は羨ましいな。

>>912
見た見たｗ

フェラーリの品格落とす香具師多すぎ

周期的に金銭の話題になるなーと感じるのは俺だけかなあ。

実際金かかるからねぇ

デイトナより前のモデルをフランスから掘り出してきたが、
レストアにどんどん金をつぎ込んでるよオレ。

まぁ、別にいいけど。
女囲うよりは安いからね。

ちなみに何買ってきたの？

モデル名だけで確実に特定されるから許してくれ

じゃあ、女を囲う方が安いだろ。嫁さんにばれなきゃな。

女の方がかかるだろう

今の彼女つき合い始めた頃、月90万かかったうえに
海外旅行いくと買物に数百万使う・・・
月70万でいいという言葉に騙された
今はもう贅沢したいなら自分で生活しろとつきはなしたが

くだらん話は止めとけ

>>924
しょっぱい奴だな〜。
同じフェラーリ乗りとして悲しいぞ。
カネ、車、女三拍子揃ってこそオーナーの資格がある。
カネがなければ車の維持はできず。女がなければ車が映えない(これはあまりそう思わないが)。
車がなければカネの使い道が減る。

旧車フェラのレストアが月100万でできるわけないじゃん。
一体何年かかるんだよ？

金のかからん女にしたらいい、可愛いのを見つけるのは至難だがな、
というより金かかる女を人間として見てるのか？
まぁフェラーリだって金額でいったらバカな買い物だけど

モデナで安心して乗れるレベルだとどれくらいしますかね（価格）？

値段じゃわからんが、１２００だったら安心して買えそうだな俺は。
維持費も普通のＯＬを維持する位で済むんじゃね？

>>930
モデナで1200って言ったら最低ライン（＝程度悪）じゃないか？

1500万円くらいならそれなりに高年式のまともな物が買えるぞ

>>929

安心できるかどうかは懐具合いに因るよ。
年収はいくらあるの? また毎月の固定出費はどれくらい?
給与所得以外に会社経費はつかえるの?

http://www.sportscarfan.com/yasu/って結構有名？

>>933
会社の経費？？
ちっちゃい事言ってるな〜

>>934
うん
もうお気に入り入ってるし

512Mのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをﾘﾄﾗｸﾀﾌﾞﾙに改造ってできるんですかね？
誰かしてる人います？

フェラーリオーナーに質問。
フェラーリは非常に経費のかかる車と聞きますけど、オーナーの中には維持費に追われてフェラーリの為に働いているような「フェラーリ貧乏」っていうのもいるのですか？。

NHKでイタリアから流れていた盗難車のフェラーリ売買についてやってるぞ。

×イタリアから流れていた
○イタリアから日本に流れてきた

×イタリアから流れていた
×イタリアから日本に流れてきた
○日本に引っ張ってきた

日本走ってるはフェラーリ
盗難車かよww

ヤブ・ペニス士
会計士・税理士の成功者レベル

それ以外のオーナーはそんなもんだよ
ぶっちゃげ俺は年収2千万あるけど

それでもフェラーリ売ろうかと考えたことが
結構ある、フェラーリは飾りだから維持費がかかる
カローラなら乗るだけでいいけどフェラーリは飾らないといけない

ぶちゃげバランス取ってＢｍｗにすればよかったな
と思うこともしばしばある・・・

しかも一生に１台しか買わないから真紅の赤を選択したが
わざと頭を抑えられたり（20ｋとかで）
軽自動車に無意味に煽られたりして酷いありさまだよｗ

ファミレスには入れないしさ、コンビニでキズを付けられたことも
頻繁にあるよ、まじだよこれ

みな盗難車を買ってるんだねｗｗ

んで、飾りだから翌日には塗装ね
塗装代だけで、馬鹿にならないよ

道路でとまると運転席を除きこまれるの
んで、失笑・・・

一人の日本人ブローカーで600〜700台のフェラーリを捌いたって凄いな。
相当な確率で盗難車が存在してるんじゃないの。

年収２千くらいの人間が乗ってはそりゃきつかろうて。
何乗ってるか知らんけど、車に年収近くのかね出す奴は少ないだろう。
しかも、コンビニとか入らないってwww
そのような行為は庶民にけんか売ってるようなもんだろ。
自分の貧乏を人のせいに摩り替える輩も多いんだぞ世間には。

みなさんドライブとか行くと駐車場止めるのも躊躇しますか？
（イタズラとかが気になって）

どこでも有人の駐車場あるわけじゃないですからねぇ。

俺はなるべく警備のおっさんがいるところにとめる。そして５Ｋ渡してそこから離れないように言う。
ちゃんと警備してるよ。被害にあったことない。
あと、ホテルとかでボーイみたいのが駐車するのは断る。

久しぶりにのりもの板仲間でチャットしませんか？
http://uzeee.orz.hm/bargiko/bargiko.php?type=car&id=1135572833024

>>935
＞会社の経費？？
＞ちっちゃい事言ってるな〜

分かってないなぁ。
経費といってもリーマンが飲み代を落とすような話じゃないよ。
例えば、中小企業の社長で年収2000万の人がいるとするだろ。
その会社は創業以来ずっと赤字なんだが、社長は年収と同じ位の車を複数所有してる。
これが経費の妙って事なんだよ。君も経営者になればわかるさ。

スゲー大物ばっかりで参考にならないyo

傷つけられるって実害はないけど、イタイ奴に覗かれてることはある。
この前なんかＦＩのレーシングスーツのレプリカジャケット着てる奴に
何キロでんの？とかなれなれしく話しかけられて怒りを通り越してあきれたよ。

>>951
俺も経営者だから数年前にまだ会社が小さいときに税理士に相談した。
税理士『そんなことは税務署にすぐばれます。そこまでして乗りたいのですか』
法的には合法だが俺はしなかった。というかフェラを３０台くらい買わないと赤字にはならない。
こんな事をさも自慢そうに言うなんて、ちっちゃいと言う以前の問題だな。

お前ら年収自慢しすぎだ、２０００万程度で・・・とかいちいちいわんでいいから。
ちなみに俺は大した年収じゃないけどな、

今年３６０スパイダーＦ１買おうと思ってんだけど
なんかコンビニ停めれないとかがどの程度ほんとなのか不安だな、
予想はついたけどなんだかんだであんまそういうことにはならんと思ってたんだけど・・・
ちなみに防犯関係のなにかをつけたりしてますか？

てっきり盗難車輸入フェラーリの話題で盛り上がってると思ったのに
全然ね。なんで？

その番組見たかったな。
ところでヤフーオークションのフェラーリなんかは
盗難車が結構あるらしいね。

盗難車買って、元の所有者が現れたら、どうなるんだろ・・

>>954

おいおい。
フェラは何台買っても経費には・・・
まぁ税金払うのは健全だからいいんじゃないか。

俺は夜中の吉野家で車にコッソリ蹴り入れた奴見つけて、
ケンカになっちまったぞ。
週末夜中ドライブ→出先でメシ屋→帰宅
ってのが好きなんだが、メシ後に自販機でコーヒー飲んでたら
２０歳くらいのガキが蹴り入れるの目撃。
とっつかまえたらケンカになっちまった。
そのまま俺も警察に。。。まったく恥ずかしいことだ（俺４０歳）。

後日相手の両親には修理代払ってもらったけど、板金＆塗装で４５マンだった。
コーンズの請求書渡したら目が点になってたけどな。。。

>>958
必要書類がなければ本来名変できないからね
名変されてたら書類まで偽造されてる訳だから、自分のだと証明するのは大変かもね
名変不可でオクに出ているのは、取込み詐欺系の金融車で盗難ではないですね

>>960
相手が巨漢で強かったら、泣き寝入りですかね・・
>>961
偽造したショップとかの責任（買ったお金を返済）にならないのか・・

フェラーリは広告宣伝を目的にすれば355なんかは二年消却で経費で落とせます。
ＨＰアドレスを車両に貼付けるだけです。実際、私は三年前にやりました。

コンビニなんて段差が問題なければ普通に行くだろ。
車に蹴りなんかする奴もいないって。
俺はカウンタックと355乗りだけど普通に買い物は行く。
ホラ吹いてこれから買おうとする人の不安を煽るのはヤメろ

いや中にはいるってことだろう、
３５５より３６０のほうが蹴り入れられそうだなぁ。

生産終了する前にF430にどーしても乗りたい。
マンション経営以外に何か儲かるビジネスはないだろうか。
事業拡大を目論んでるんだが、なかなか儲かりそうなネタが思いつかない・・・
チューニングされたロッソコルサの430を見たとき、思わず鳥肌がたってしまった・・・

なんて美しすぎる車なんだろうか・・・


欲しい・・・