【シビック】ホンダＥＦ系【ＣＲ−Ｘ】

前に「誰も知らないＥＦシビック」なるスレがあったのですが、検索でも引っかからないので立ち上げます。
ＥＦオーナー、ＥＦが欲しい人、元オーナーなどで語り合いましょう！

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　　ミﾐ彡ﾐ　 田　田.／　>>1 . `､. | 　 　／| 田 　 田 　 田 　 田　:|
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　　ミ彡彡ﾐミミ　　　/"ヽ-､　.|./|￣￣￣￣|　　　　　　　　　 　　　 |　　　 　 　 │
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3げっと

age

なにわともあれｱｹﾞ

EF3のドアミラーの鏡だけ部品でまだ出た、感動した。

EFはギリギリ部品出るお、後5年したらやばい。

age

プレミア付くかな？

50年後ぐらいにな。

>7
運転席側のワイパーアームは欠品でしたorz

>>11
社外品があるだろうに、まだ逝けるって。

俺のFE3のヘッドライトが暗いんですけど、何か対策ってありますか？

>>13
液体タイプの超微粒子コンパウンドでHライトレンズを鬼磨きしたら、黄ばみは結構落ちたよ。
ただし、コンパウンドの説明書きを読んだら、「レンズには使うな」と書いてあったので自己責任で。

あとは、HAMPのハイパークリスタルバルブを入れて、リレー＆ハーネスを組み、
アーシングもしたらかなり明るくなった。

でも雨の夜はやっぱりだめ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そうですか。。。
やっぱりレンズカットしてほかの奴の入れるしかないかな・・・
やってる人、います？

>>13
>>15
702K特殊でちょと高いけど。
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=702K&auccat=2084198427&alocale=0jp&acc=jp

>>13
>>15
こことか参考になるんじゃね？
http://homepage2.nifty.com/rsk-hk/starthp/subpage10.html
http://www.geocities.jp/hid_702k/702khidc1.htm

ありがとうございます。
702kでどうにかいじるしかないみたいですね。LEDで雨の日は不安ですが

輸入パーツ屋でイギリス仕様のヘッドライトが手に入ると思う。左右で10万円くらいかな。
ガラスなので黄色くならない、そして何故かH4バルブらしいので夢広がりまくり

落ちないように上げとこう。
磨くと見た目も綺麗になるし多少明るくなるけどすぐまた黄ばむ。
カーディテーリング業者が売っているヘッドライトコーティングを試してみたい。
カー用品店のはすぐコーティングが取れちゃうらしいので。

昨日バルブ買いに行ったらEFに合うのが1種類しか売ってなかった…
ワゴンセールのH4バルブの3倍の値段。なんでこんなの採用しやがったんだろうな。

ＥＦの後期ＳｉＲのＶＴＥＣなんですが、中古で買ってから気にしてなかったんですが
先週友人のＤＣ５のってからＶＴＥＣの聞き方がだいぶ急になってるなと思いました。
そこで冬のボーナスでオーバーホールしちゃおうと思ってるんですけど、直りますか？
また、いくらくらいでしょうか？

>>21
そんなもんじゃないの？初期のVTECは。
高年式の車種になるほど切り替わりが分かりにくくなってると言われてるそうで。

>>21
DC5のK20Aは3ステージi-VTECだからな。
EF9のB16Aは登場当初は「NAターボ」とも評されたくらいだし。

>>21　普通だよ。

100系EF9事故で廃車にして、今130系の黒EF3乗ってるんだけど、EF9のボディー色の
あの赤いストライプがカッコいい！
白にオールペンして、なんちゃってEF9にするのどうかな？
EF知ってる人が車内覗いたら、メーターで一発でEF3だってバレるし、( ',_ゝ`)ﾌﾟｯ
とか思われないかな？
ちなみに、今はケツの赤いCIVICって書いてあるのは、前の車の着けてるし、グレードが
書いてある部分は、無限ってプレートになってる。

普通ですか、どうも。
3代目プレやオデッセイアブソルートのVTECって車暦の親父もまあそんなもんって言ってましたｗ

>>25
EFを良く知ってる人すら少ないし、メーターでわかるほど見比べてる人はもっと少ない。
だから大丈夫だと思うよ。俺は黒に赤ストライプのが好きだけど。
ちなみにシビックの100系とか130系ってなによ？そのトヨタ車みたいな・・・

>>21
EF糊なら覚えなくちゃ、車体番号の頭3桁だよ。
EFって細かく分けると4種類あんのさ、トヨタでいう○型みたいなもん。

前期前期100系　前期後期110系　後期前期120系　後期後期130系
EF9のみ　後期前期100系　後期後期110系

そんなのあったんだ・・・知らなかった
中古だし、とりあえずさびがなくて（隠れたとこにあるかも）まっすぐ走って、塗装の状態のいいもの選んだから・・・
走行距離は短い＝良いってわけじゃないから要注意だな
なんだかんだいって、EF自体絶対数が減ってるからほぼ即決だったがｗ
そのうちここのスレの中でパーツや車両（維持が大変とかで手放すなら）の取引、してみたい
下手に中古車屋に売るよりよさをわかってくれる人のほうがいいしねｗ

>>7
EFのフィグランプは販売中止でしたﾖ

町の中古車屋に2年式Siが外装内装ともに良好、フルノーマル、5.4万�`が
９万（込み込み26万ちょい）で売ってるのを発見。走行距離とかは嘘っぽいけど。
やっぱやめといたほうがいいですかねー？

EFを選ぶポイントとかを教えていただきたい・・・

>>30
買った後絶対ぶっ壊れるから、保障ナシなら10万ぐらい＋すれば保障アリに
してもらえるはずだから、保障を付けろ。
あと、サンルーフ車は絶対NG。
まー、このHPでも見れ。
http://www7.plala.or.jp/civic/

>>31
どうもです↑ちなみにサンルーフではないです。
それとＡＴでした･･･。

>>31
サンルーフ車はどうしてやめたほうがいいの？
サンルーフ車で気になっているＥＦがあるんだけど、教えて。

>>33
雨漏りするし、ただでさえ剛性がないのに屋根に穴開いてるんだぞ。
それと、ガラスって意外と重いのよ、そんな重量物が屋根に乗ってたらコーナー弱くなるだろ。

でも屋根が開くってのは魅力だな
重量では不利だが剛性面では一概に低下するとは言えないと
一時期論議があったような

逆に考えるんだ。
サンルーフがある車は激しい乗り方をするユーザーには敬遠されてきたと。
ガチガチの足で攻めた車はサンルーフがあろうとなかろうとボロボロだ。

>>34
じゃあグラストップのCR-Xなんて剛性とか最悪なんだな(´・ω・｀)
友人が以前グラストップのEF7乗ってて異常に速かったんだが、あのCR-Xは何だったんだ…

>>37
サンルーフは可動式だがグラストップは固定だから剛性低下はそれほどでもない
重心は高くなるだろうけどね
その辺をマイナスにしてもＣＲ−Ｘは元々速いよｗ

シートに灯油こぼした・・・【 'A` 】

俺はコーラやったことある。
幸いセミバケ入れようか考えてたから思い切りが付いてよかったけどｗ
フルバケは駄目ね。俺はリアも使うことあるし

グラストップのEF8乗ってました。過去形(;_;)
今更攻める車じゃナイッしょ。
空が見えるグラストップは良かったよ。

初めて参加します！グラストップ二台乗りましたがドアの締まり具合が悪くなりますね…今はノーマルトップに乗ってます。

はじめまして。CR-Xですかｗ
CR-Xはどうですか？最初欲しかったんですけど1マイルで客まいる（ｗ　リアシートに困っちゃって・・・
当時19で遊びに行く私は中古でシビックを選びましたがｗ
EFは軽くて馬力もあり、速いですよね。タックイン使えばぐいぐい曲がるし
セッティングしだいで結構いけますよね。剛性が弱すぎですが・・・
ってことで、自作できる剛性うｐグッズ教えてください
いまはタワーバー、自作ラケッジの上のほうつなぐバー位しかつけてませんがｗ

>>43
是非オカルトチューンをお勧めしますｗ
http://tunechip.jp/

ＣＲ−Ｘ本家
【20年目の】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ11台目【走る棺桶】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162353919/

今着いてるマフラーに穴空いたんで、とりあえず中古のノーマルに変えたいんだけど、
触媒以降ってガスケット何枚必要？50パイ用でいんだよね？
車はEF3ね。

(ﾟдﾟ)

>>11　

ディーラーで、ＥＦ８のワイパーアームを
先日、取り寄せしていただきましたよ。（ﾟ∀ﾟ）

保守

>>41
ただ夏は灼熱地獄
最期はぶつけてバラバラ俺のCR-X
合掌｡｡｡

こんばんは、前スレ（？）にもいましたが前いた人いるんですかね?
EFシビックの欲しい厨3です。
ついに受験間近なんであんまりこれませんが、これからもよろしくです

>>51
ぶっ壊れるから、EK4のオートマ探してMTに載せ換えろ、以上。

前スレ見てたよ。

>>52
EFの直線基調のスタイルにあこがれてるので多分やりません。あの切れ目がいいんですよｗ

>>53
どうもご無沙汰ですｗ
EFまであと3年切ってます。高校いったらバイト代の半分をEF貯金にします。とりあえずEF買っていじり倒しますｗ
もちろん長く乗りたいので補強もしっかり･･･

>>54
どーしてもEFがいいのかよ？
絶対購入価格より、修理代の方が上になるよ。
てか、EF3が欲しいの？EF9が欲しいの？
EF9の場合は、もうマトモなタマは皆無だろうな。
EF3なら改造暦、事故暦の無いAT車を選べ、ボディーがしっかりしてるから。
あとやっぱ、サンルーフはNGな。
それでお金が貯まったらMTに載せ換えればいい。

ＭＴのせかえするくらいならその金できっちりレストアすればいいだけ。

サンルーフはダメなの？


EF-9です。

誰かEF9用の砲弾マフラー欲しい香具師おる？
K6A用加工したんで抜けが悪いけど、トルクうpするよ。
パイプとタイコ部分の溶接部に小さい穴空いて、排気漏れしてるから、1000円でいいよ。

こんにちは。
>>55
やっぱりEF9といいたいところですが、安いEF3買ってエンジンをDC2かなんかのにしようかとも･･･
高校いっていくら貯まるかですね。
EFってワンヒットグッバイだから基本的に大きい事故車はないと聞いてるんですが･･･
サンルーフはタバコすわない（予定）なのでなくてもいいかな･･･
親もRB1自分で弄ってたりするんで（外見ノーマルですが、スピーカーやオーディオくらいならできるそうで）自分も工業行きたいんである程度DIYでやりたいです

>>56
EF9とEF3の購入金額の差でエンジン載せかえってできます?エンジン代は別と考えて。
難しいですかね･･･

てかそもそもEF3が存在しないでしょ。後期はみんなSiR買ってたからたまが無いし前期なんてほぼ絶望的。
EF9もそろそろ微妙になっている。
親がホンダ車乗ってるんならディーラーにお願いしておくといいよ。
下取りで入ったら教えて欲しいって。ディーラーだとノーマル車が忘れた頃に入ってくる事があるよ。

>>60
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=W070104CW0000245446&car_cd=HOS019&clid=100463002
これを狙ってますが、1年もすれば売れちゃうと思いますｗ
エアコン、パワーウィンドウは欲しいんで。
走行距離も、少ない＝いいってわけじゃないんで気にしてません。
プレイヤー類がないのはつらいです。あと京都じゃ見に行けない（千葉住み）なんでみんカラででもEF乗りと知り合いになって実際どうかみてもらいたいですｗ

>>61
イイヨ、イイヨー。
でも、B18Cとかは載せない方がいいわ、オーバーパワーでボディーもたんよ。
とりあえず、ブッシュ交換とかリフレッシュ優先で、チューンは二の次だな。

こんばんは。
>>62
はい、FE9なら乗せかえしませんよｗそれなら吸排気系と剛性系とか、その辺を先にします
リフレッシュ・・・何年先までパーツがあるか謎ですが（爆）
できればリフレッシュ系とマフラー、ホイール(RSワタナベ)とステッカー類くらいはやりたいですｗ
リフレッシュって、いくらくらいかかります？足とエンジン関係で･･･

リアのSIRのエンブレムとCIVICの下のVTECのロゴが無いね
CIVICと書いてある赤いパネルはSIR用が欠品している。

こんばんはｗ

>>64
ん〜、リア周り少し修理してるのかも知れませんねぇ･･･
2個イチってありえます？だとしたら･･･
あとは
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d68087328
これもいいですねｗ多分今18なら落札してますｗ
家から下道で1時間かからないところにあるみたいなんでｗ
ただ、オートマなのとフォーミュラエディションってなによ？ってのが気になる程度です
うう、EF･･･君の端正な姿にあこがれてるのになぜ購入できない･･･
そういえば、後期のCMソング（サイドワインダー）って持ってる人います？
あれすきなんですけど、ファイル共有でも引っかからなくて･･･
う〜ん、やっぱりEFって金かかりそう･･･そういえば燃費ってそこまで悪くないですよね？

>>65
シビックでにこいちなんてしたら赤字杉だからそれは無い。業者の出品物に下手なことはかけないけど
俺のかまほられたEF9もVTECって入っているオリジナルのパネルは無くてかわりのステッカーが貼られてる。
フォーミュラエディションはこの当時のホンダ車によくあるF1記念モデル。
性能に関する部分には特に何も無いお買い得パッケージでドアバイザーにフォーミュラエディションって字が
入ってあったりしたような気がする。

>>65
これがいい。
ZCも味があっていいよ、燃費も最高だし。
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/0150070104F4003556014.html

>>67
ATじゃなかったら俺が買ってしまったかも

ＺＣの方が好きだなおれは。車重のおかげか下からめちゃくちゃな加速感
を感じる。このエンジンに関してはATの方がマッチしてると思う。

おれもインテグラのB16で
ZCのシビックにゼロヨン負けた。
めっちゃ加速良いよな。

>>70
そのEF3は湯水のように金掛けた香具師では？
ZCは、吸排気、ハイカムハイコンプ、ポート研磨、コンピューターで160ps出るか出ないかぐらいだから。
4AGやVTECなら190psは逝くんだけど、ZCはあんまパワー出ないよ。

>>71

いんや、友達のATｗ

俺のインテは２名乗車だったが。

>>72
ワンダーか。
ワンダーは軽いからな。

いや、EF。

>>74
EF3のATかよ、DAが重かったのが敗因では？

昨年夏にS63年のグランドシビックSiエクストラ(MT)を
手放した私は、みなさんからみたらアホですか？

アホじゃないですよ。妥当な判断かと。
２０年近く経った車なんかよほど思い入れがない限り
お勧めしませんね、俺は。

俺のはH2年式EF9。17年目。

http://www.youtube.com/watch?v=olxn471VIPI&mode=related&search=
セナと中嶋がEFでバトル

こんなのもあったお。
http://www.youtube.com/watch?v=gjjnA8CyBpA&mode=related&search=

大阪人てこんなの多いの？
関東だと日産系が多いが・・・
http://www.youtube.com/watch?v=URW4sZ7U5rs&mode=related&search=

>>77さん
ありがとうございます。

>>76
同年式ﾅｶｰﾏ、手放した気持ちも解ります。
今何に乗っているのかが気になりますねぇ、
差し支えなかったら教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ。

>>82さん
ご期待には添えないですが、ニュービートルです・・・すみません。

このガッカリ感は異常

EGスレってEG6スレしかないの？
EG6スレでEG6以外のグレードの事聞くと怒られるんですよ

[HONDA] ホンダ　シビック 28台目 [CIVIC]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163943040/

いちおう総合スレがあるよ。EFスレは所有者が少なくてすぐ落ちるから
その他EGやワンダー、クイントインテグラな人も遊びにきて欲しい。

おまいら、ホイール何インチ履かせてる？
パワーもそんなにあるわけじゃないし、185/60/14で上等だよな。

俺も185にした。
現在の185＞＞＞当時の標準サイズ195っていう勝手な脳内理論で、
じゃあ細いほうが軽くて乗り心地がよくフリクションロスも減るというポジテブ思考で。

北海道だとEFの鉄板が薄すぎて融雪剤（塩）でくさるんだよ。
というわけでずいぶん前にCR-X Si Exclusive廃車。

EF-7で185/55/15です。

やっとアク禁解除された

>>83
ニュービートル、可愛くて(･∀･)ｲｲ!!じゃないですか、
大事にしてあげてください。

>>87
同サイズ。重たいが丈夫な純正アルミ履いてます。
冬季の今は175/70-13のスタッドレスです。

EF3とEF9の人は、14インチ以上じゃないと履けないのよね。
サーキット走ってるEF9とかで、215/45/16履いてるのとかいるけど大き杉だよね？
タイヤにパワー食われそうだし、ばね下重量とか考えてるんかな？
EFは、いっくらインチうpしても15インチだと思ふ。

ん？215?
225/45/16 の間違いじゃない？

心配しなくてもこの位のｻｲｽﾞのﾀｲﾔを履いてる人は
ｴﾝｼﾞﾝまで手を入れてる人が殆んどだよ。
下手すりゃ235/40/17 とか入れてる人もいるし。

そんな俺は215/50/15 このｻｲｽﾞがお気に入り。

このクルマってやっぱEK9の半分くらいのボディ剛性？

ＥＧとは比べないの？

一応EK9がB型VTECと4輪Wウィッシュボーンシャシーの完成形だから

>>93
1インチうp＝タイヤ幅1センチうpでは？って、225かよ！
ホイールでかくなっても、ブレーキローターが14インチじゃ見た目かっこ悪いお。

EF CR-X、工業系の学校で買ってたりしない？
自動車部とか。

以前、手作り電気自動車大会があって、どっかの学校が EF8 で出場してたｗ


>>93
自分は205/50/R15入れてた。

>>97
つttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=A048

EFの車重なら性能的に14ｲﾝﾁで十分だよ。
もてぎやﾘﾝｸを攻めたりしなければﾈ。

見た目に拘るんだったらEK9のﾌﾞﾚｰｷをそっくり移植すればよろし
ﾎﾝﾀﾞ系のｼｮｯﾌﾟならどこでもやってくれるよ。
工賃込みでも10ﾏｿは掛からないﾊｽﾞ｡

オートオークション関係者だが、今日、愛知県のオークションEF8が出品されてた。

ドノーマルだったんだか、アルミが懐かしのホンダマグネシウムをはいてますた。なんか嬉しく思いますた

>>98
うん、ｼﾞﾑｶの地方選なんかではよく見るよね。
CR-X　専門学校とか大学の自動車部なんかで。

和気藹々としてて楽しそうなんだけど、
ｸﾙﾏもうちょっとｷﾚｲにしてやって欲しいとｵﾓﾀ｡
ﾎﾞﾝﾈｯﾄやﾙｰﾌの塗装浮きまくりで全開で疾走している姿は
見てて痛々しかったﾃﾞｽﾖ。

ほんまもんの深リム好きやからフェンダーいじくるしかないねん！
今はＳＳＲ-ＭＫ�Vをはかせるんや

205/40/17でつ・・・
知り合いから反則だのゲテモノだの散々・・・

っ

>>96
え？そうなんだ

点火系をダイレクトイグニッションにしたいけど、EFで可能？

可能か不可能で言えば可能だろうけど。投資に見合うかは不明

ここで聞くのが的確なのか微妙なのですが…
多分年代的にはワンダーがぴったりかなって事でお聞きします。

無限のCF48ですが、自分の知る限り13と14incｈしかなかったと思ったのですが
何か15inｃｈ物を見付けたのですが…これって本物でしょうかね？
ググって見た所イマイチ的確なサイトが当らないのですが、
一応入手する事も出来ますが、実際の所人気って言うか需要は在りますかね？

一応…訂正すみません。
ＥＦだとグランドシビックでしたね

cf48の１５インチ持ってるよ。
EF9だとキャリパーに接触するので内側加工かスペーサーで対処要

>>108

15あるよ。
俺クイントインテグラに履いてた。

cf48はefシビックよりビートで需要があるんじゃないかな？
ビート板でも聞いてみたら。
あー、でも１３，１４インチか。ビートに１５じゃ大き過ぎるね。

>>110-112
回答ありがとうございました
実はちょっと安く売ってる奴が有って、自分の印象だと
見向きもされないブツって感覚だったけど(5年前位だとそうだったよね)
今時だと何かレア化してるみたいで…

自分はFR車乗りなので多分履く事は無いと思うのだけど
アルミ材として潰されるのももったいないかな？と
でも、売れずに死蔵させるのもつらいので…

ahoo!ｵｸでも15inchの動きは全く無いので迷っております。

ヒーター回すと、どっかからカチカチカチカチって異音が・・・
なんじゃこれ？
そかも走行中に直ったり、また症状が出たり('A`)

>>114
ブロアモーターの中に枯れ葉なんかが入っている事が多い。

中学３年生でEFを所有したいって珍しいなｗ

昔のマンガでEFが速いのあったけど

>>115
自分で直せるかな？
店に持ち込むと工賃いくらぐらいかな？

>>117
グローブボックスの裏のブロアモーターを外してゴミを掃除するだけだけど
3本のうち1本せまくて取り難いビスがあるから簡単とも難しいとも言えます。
工賃はたいした事ないと思うが車が古いだけにどうせ店に出すなら
ブロアモーターとレジスタを新品に交換したくなる。部品が無くなる前に…

>>118
サンクス！
そうそう、グローブボックスの奥から異音してます。
まー、自分でやってビスなめたり、破壊しそうなんで店に持ち込もうかな。

ＥＦとマーク�Uワゴン迷い中・・・。

>>59
オルタネーターがフレームにあたるからフレームの加工必要だぞ！
ついでにマウントのブラケットも位置合わせして再度溶接、
シフトリンケージもきったはったでニコイチ。
EF9のサンルーフ付きをベースに作ったらいいよ。
サンルーフ付は屋根の骨多いから剛性がある。
ガラス外してアルミ板で蓋すればおK
マジレスしてみた

>>59
オルタネーターがフレームにあたるからフレームの加工必要だぞ！
ついでにマウントのブラケットも位置合わせして再度溶接、
シフトリンケージもきったはったでニコイチ。
EF9のサンルーフ付きをベースに作ったらいいよ。
サンルーフ付は屋根の骨多いから剛性がある。
ガラス外してアルミ板で蓋すればおK
マジレスしてみた

EF3用のダウンサスで、車高が2〜3ｃｍぐらい下がるのある？
だいたいどのメーカーもフロント4ｃｍぐらい下がるのしかリリースしてないんで・・・

>>123
kgmから出てたけど、今でも売っているかどうかは不明。
今HPリニューアル中らしくて見れない。

>>124
今そのkgmのが装着されてて、リアはいいんだけど、フロントがちょっと下がり杉なんで
探してたんですお。
どうやら、DAフロント用がEFのフロントと共通みたいなんで、自己解決しますた。
これにします。
http://www.rs-r.co.jp/script/itemsearch/index.html?インテグラ&DA5&suspension

>>125
kgmって、20mm、30mm、50mmダウンの3種類が出てたんです。
車重が違うとダウン量も変わってくるので、他の車種用を流用する場合は
気をつけたほうがいいですよ。まあkgmもEF3,7共用なのですが。

>>126
中古で買って、最初からkgmのが装着されてたんで、50mmダウンのかな？
自分のEF3の車重が960�`、DA5のエアコン装着車の車重が1080�`、まーあんまり
車高下げるの好きじゃないんで、下がらなくても無問題ですお。

「誰も知らないＥＦシビック」…あれ立ててから相当たつなぁ。車種メ−カ−板に移動したかと思ったら突然消えたからねｗ。ＥＦ系スレあった事に感動。ﾅｲｽです＞1

みなさんにちょっと聞きたいのですが、EFのハブベアリング交換は大変ですか？あとEGのハブとは共通ですか？

私もお聞きしたいのです。EF３・７用無限のN1コンピューターって
ありますよね。ノーマルエンジンの車両に取り付けた場合、どのような
変化があるものなのでしょうか？

>>129
違う。プレスあったらｶｿﾀｿ

>>130
排気温度チェックランプが点きっぱなしになる。もーサイコー

このコンピューターはどうよ？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b72720698

無限もKSromも持ってないけど、海苔味噌なら持ってる。

いいなー金持ちは
http://www.youtube.com/watch?v=8TpvcDzdKag

こんばんは。お久しぶりですｗ
>>116
確かにほかに聞きませんｗCR-X含めても聞いたことないです
漫画とかじゃなくて、純粋にほれてるんですよｗ渋いデザインですしｗ
ただ・・・前URL乗せたSiR-�Uが売れてしまったようですorz
ところで、割と都会なんですけどやっぱり渋滞とかって弱いですか？
土日に外でようとすると昼間だとどこ行くにも渋滞してたりするんでｗ

ageときますｗ

首都高と東名の３時間渋滞ぐらいでも全く平気。
つか、腐りかけてても国産だし。

実際免許取れるまで３年かな？
そこそこお金かかるけど、がんばれ。

免許取って探すとなると、3年式でも19年落ちかー、厳しいなー。
まー、それまでにバイトしまくって、アメリカの左ハン仕様買ってくるとか・・・
向こうもワイルドスピードの影響で、マトモなの残ってないか・・・

アメリカは全部SOHC

なのにどんどん高くなる不思議なトヨタ＆レクサス
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168528347/37-39

保守

ＥＦって、コテコテ車だと、どのくらいの車重になるんでしょうか？

>>143
コテコテ車ってどういう意味？
フル装備のEF9で1050�`ぐらいじゃね？

>>143
A/C、P/S、P/W、ガラスサンルーフ、純正アルミ付きで930�`＠車検証記載値

>>143
てか自分で調べろと。
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/8ch-ka-709/index.html

>>145
ん？おまいさんもEF3か、漏れの平成3年式のEF3、オートA/C、P/S、P/Wで、960�`ですぜ。
サンルーフ無いのに、なんで30�`も重いんだか・・・

この場合のこてこてな車って内装全部外して
ボンネットをFRPにしてフロント以外のガラスをアクリルにして
エアコンとパワステを外して14インチマグホイル履いて
安全タンクに直観でブビビビビビバァァァァァッァアァって走ってる車の事じゃないの。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　カムが切り替わった

>>147
お仲間ですか、ぢぶんのEF3はS63年式なのでこの値です。
平成3年式ですと改良されて、なんか重くなったのかも知れませんな。

ウチのZCは最近オイルの消費が目立つようになってきましたw

>>149
漏れのもだよ、VTECのスプールバルブと同じ所からオイルにじみがある、パッキン系
交換すれば直るだろうけど。
あと、プラグの先っぽがオイルでベトベトになってる。
これも直さねば。
それと、高回転回すとブローバイ吹くね。

>>147 鉄の厚さ

１４３はエアコンがディーラー装着だったんじゃない。

失礼！１４５の間違いでした

そろそろねぇ、ＣＲ−Ｘ復活してほしいね。

名前は変えないで欲しいね。

>>150
プラグホールのG/Kはウチのも結構にじんでますね、
あとはヘッドカバー（カムカバー）、シリンダ判別センサ、オイルパンってとこでしょうか。

だけど地面にオイルのシミがないところをみると、
オイル消費のほとんどはE/G内でってことに…w

オートオークション関係者だが…最近ちょいちょいグランドがセリにかけられてるね

なんか変なの出た……

こんばんは
ageついでに聞きたいんですが、日曜日にFEのセダンで千葉県浦安市走ってた人います？
FEでメッキホイール（5本スポーク？）、ノーズブラなんてこのスレにいそうな仕様だったんで
学校帰り（学校のすぐそば）で走ってて「FEだ！」と大声で叫んだ学生を覚えているならそれが自分ですｗ
EFのセダンってまだ生きてたんですね。

FEを連呼し最後にEF・・・釣りかアルファベットに弱いお方か？

>>158
セダンはローライダーのベース車になる車・・・

>>159
ただの打ち間違いだろ。若い世代の貴重なシビックファンをいじめるなよ。

最終型でも平成３年か…。シビック、R32、FC3S…もうみんな旧車ですね

まだ旧車ではないでしょ？

でも、故障が多いよ。


ラジエターのアッパータンク破けた〜


ドラシャブーツ左右割れた〜


エンジンマウントがちぎれた〜


スプールバルブのオイルシールと、オイルパンからのオイルにじみがはげしくなってきた〜


リアハッチのショック左右が抜けた〜


もちろん足回りは4本とも抜けてる〜



それでもEFが大好き♪

>163

それは普通に治す部分やね。
がむばれ。

ＥＦ大好きだけどHCR32買ってしまって…いつか乗ったる！餓鬼の頃からすごく魅力感じてて絶対大人になったらシビック乗る！と思ってたあの頃…。ｓｉでしたけど。環状線でブレイクしてた事やレ‐スカ‐が存在したこと、サ‐キット、

峠、で走ってる走りグルマだと知ったのは随分あとの事…。それまでずっとファミリーカ−だと思ってたし特別速い車ではない事は知ってたけどあの形、デザイン、メータ−、エンジン音、すべて好きだった。

かれこれ１２年以上前の話になるけど今でもその頃の写真見ると昨日の事のように思う。あのシビックは今はもうないんだろうね…。いっぱい思いであったけど

ドラシャのブーツは、日産純正部品のピットワークが強くていいお。

ｃ⌒っ*ﾟдﾟ)っφ 記念ｶｷｺ

EF9乗りです。
朝、エンジン掛けたときアイドリング（自動チョークが機能している間）が
安定しません。何が原因でしょうか？

>>170
とりあえず、エアコンスイッチ入れてみれば落ちつくべ
後でOFFにすればよし
それから、遠乗りして高速でエンジンぶん回すのも良いかも

チョイ乗りが多いんでないかい

>>171
レス、ｻﾝｸｽです。
エアコンつけてみます。通勤に片道10キロ程度、
乗ってますが、そーいえば最近、ブン回してなかった…。

EF系CR-Xの夢源のコピーエアロ販売してるところ知りませんか？

以前ヤフオクに出てたんですが今は見つからなくて。

age

>>173
某コミュニティのCR-X板で「寸足らずの粗悪品」と言われてたブツですな。
堂々とコピー品を謳ってヤフーから警告食らったと噂の。

おまいらのEF、発進時に1速に入らない時ない？
とりあえず、2速に入れて、叩き込むように1速にやると入る。
それでもダメな場合は3速に入れてから、1速に入れると入る。
ミッション痛んでるのかな？

俺のは平気。シンクロがいたんでいるんだろうね。
シフトレバーのリンクのゴムを強化品にすると入りやすくなることもあるけど。

>>176

あるあるｗ
たまに、信号待ちで、１速に入れようとしても
なかなか入らないから焦る"^_^"

EF系乗りの皆様、ちょこっと質問なんだが、
EF-2、シビックシャトル買おうかと思ってるんすけど、車高長ってEF-8やEF-9の物が流用できます？
加工なしで大丈夫なのかな？もしくは他に流用できそうな物があれば教えてほしいです。はい。

それとこの車のオフセットとPCDがググっても全然分かんない。。

45だと思ったけど。PCDは4ｹﾂの100

>>180ｻﾏ
さんくす！！助かりました！

んで、車高長はEF系は流用できるみたいですね。
と自己レス。

訂正
誤　んで、車高長はEF系は流用できるみたいですね。
正　んで、車高調はEF系のものを流用できるみたいですね。

こんばんは。チョコチョコしかこれないですみません
FE発言は・・・多分疲れてたんです。。。
ところでなんですが、50万でEFを買えたとするとコミコミいくらくらいになりますか？
1000kg割ってれば重量税が安いのは知ってますが・・・
あとは、勝手にメーターって巻いちゃ駄目なんですよね？自分の乗り初めを0にしたいんで
誰か黒のEFの3ドアとワタナベの適合サイズとネオバとダウンサスとチタンマフラーと運転免許ください・・・

ﾅﾂｶｼｽ

>>183
メーターは点検記録簿に交換の旨をきちんと記載すれば
問題なかったと思うよ。

俺も昔、EF3後期に乗ってたからなんか懐かしい。

がんばっていいブツを見つけてくれ。

>>183
買う時だいたい検ナシだから、車検取らなきゃいかんし、（ユーザーなら安い）なんの問題もない車両でも10万は
用意しといた方がいい、それと遠くから持ってくるんだったら陸送費用も考えなきゃな、
自分で仮ナンバー取得して持ってくるなら安く上がる、それと強制＆任意保険な、
まー75万〜ぐらいじゃね。
あと、EF9のでサンルーフ無しで、フル装備だと1030�`ぐらいだから、車検の時スペアタイヤと工具下ろして、
運転席のみフルバケ、ドライバッテリー装着、フロアマット外し、ガソリンカラカラにすれば1000�`切れると思う。

俺のはEF-9でサンルーフ有りのフル装備だけど、1010キロだよ？

漏れが乗ってた、H1年式EF9がオートエアコン、パワステ、パワーウインドー装備で
1030�`だったのさ、何が違うんだろうね？
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/8ch-ka-709/sir2_sy.html

俺のも元年式です。

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

こんにちは
>>185
じゃあメーター0キロから乗り出すのも不可能じゃないんですね。ありがとうございます。

>>186
75万･･･がんばって貯めます。もとい、50万以下で買えると思うんですけどね
取りに行くのは仮ナンバーで・・・といいたいところですけど無理かもしれません。
関東って何故かEFの中古少ないんで、そうすると関西まで行かなきゃ行けないんで
高速代とか考えると陸送ですかね
車検は親が言うにあとリアスポもはずしてけだそうです。多分寸法変わらないからと
10万は用意とか入れて75万ですよね？親が20〜30万は出してくれるっていってたのでバイトがんばらないと
ユーザー車検って簡単って聞くんですが実際どうなんですか？
あと、たまにある10万くらいのSiR-�Uってどうなんでしょうか？古いから安いだけなら良いんですけどねｗ

>>188
思ってたよりも装備充実って感じですねｗパワステ・パワーウィンドウ・エアコンは必須条件で探してます
SiR-�Uだとリモコンミラーまでついてくるんですね。広がる妄想・・・
年式はH3年式がいいんですよね。最終型だからってより、同級生なんでｗ

>>191
車検コミで75万〜ね。
ユーザー車検はねー、初めてだとちょっとめんどいかも、でも係りの人が親切に教えてくれるし、
早めに検査場付近にあるテスター屋行って、ブレーキと光軸確認してもらえば安心感が増す。
それとEFのタマだけど、漏れはEF2台乗り継いでるけど、どっちも埼玉で買ったよ。
所沢にパティオっつーEF何台も在庫ある店があるから、一度行ってみれば？

>>191
パワステは無いのを経験しとくのも良いんじゃない。
重ステのとりこになるかもしれないし。
ただパワステ無しのパワーウィンド有りは、極初期だけオプションで選べた
だけなので超レアかも。(笑

EF8のﾊﾟﾜｽﾃﾌﾙｰﾄﾞの交換を考えていますが、
リザーバーに３本のホースがありますが
一番上がリターン側で合っていますか？

ほとんどシビックスレ化しているので、CR−Xスレで聞いた方が話が早いです。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162353919/

>>194
上2個がギヤボックスから
下がポンプへ

>>195　どうも失礼しました。


>>196　教えて下さり、ありがとうございました。　

ウホッ！イイEF9だわ、てかこの値段なら安い！
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e66719759

このグランドほぼ毎回出品されてるよね。入札もついてるのに売れる気配がないね
よほど価格設定高いんちゃう？

新しい車買ったから、もういらない
EK4　Dでの下取り価格0だった･･･orz

車来たのに、まだ手元に置いてあるｗ　春までに処分しないとな〜

ガリバー池。

アンテナの周りが錆びてきた保守上げ

アンテナ出すと錆びてたってことあるよね。

落ちるぞ。

そろそろタイヤ交換の時期。
毎回、ブーツは破けていないか、ホースはやばくないか、ブッシュはえらい事になっていないか
ジョイントのがたは大丈夫か、オイルは漏れていないか、パッドは変なへりかたしていないか
心臓バクバクです。オイルはすでに漏れているので逆に安心です。

漏れのEF7はサイドが片側効いてませんorz
はやいとこキャリパーOHしないと・・

>>206
近所の工場（指定）のメカさん曰く、
「O/HとキャリパーAssy交換は、そんなに値段が変わんないんですよねー」とのこと。
まあたしかに、脱着とエア抜きは共通作業だし、
固着したピストンを引っこ抜いて、フルードかすまみれのキャリパーボディをせこせこきれいにして、
新品のO/Hキットを組み込む手間を考えたら、
ホース外して新品キャリパAssyにホイと交換、の方とたいして値段が変わらんのも解るような気がする。
どっちが安いか、またどれぐらいの価格差なのか一度聞いてみたら？

ちなみに漏れのEFは、たまにサイドが戻んなくなることがある、
（ブレーキペダルを強く踏むと「カチン」という手応えと共に治るので、そのまま使用中w）

なるほど・・交換という手もありましたか
参考にさせて頂きます

交換なら、なにも新品じゃなくて中古って手もあるよ
ホンダのディーラーにだって予算が少ないから中古で交換出来ませんかと頼めば
解体屋とかに問い合わせて探してくれる

まあ、在庫がいつもあるとは限らないが・・・

高速域から強めのブレーキングすると、キャリパー開いてドゴドゴドコって音しない？
漏れのだけかな？

うん、俺のはしないよ。
ジャダーじゃないの？

>>210
〜40Km/hでフツーのブレーキング→おｋ
5・60Km/h巡航からフツーにブレーキング→ドガガガガ！（音＆車体振動アリ）なら、
ハブのフランジがひん曲がって、ローターがそれにつられて歪んでジャダーの可能性もあり、
（漏れのがそうだった）
それに気付かず、漏れはまずローター交換して治らず、次にドラシャ交換してもやっぱダメー、
そんでバラしてみたらハブまでイッてたというワケ。
新品ローターとリビルトドラシャ代は、チト高い授業料になりましたとさ(´･ω･｀)

フロント上げて、ローター外してハブのみで回してチェックしてみたら？

EF-9


スプールバルブのトコからのオイル漏れって簡単に直せますか？

オイル漏れはスプルバルブからではなくて
シリンダーヘッドシールラバーからでないかな？

ｵﾗZCだからB16は('A`)ﾜｶﾝﾈ

最初はそうかな？って思ったんですが、違うっぽいです。


B16Aって、いたるところからオイル漏れしますねw


やっぱり振動とかが凄いのかな〜

ttp://www7.plala.or.jp/civic/civic_k.html#5

ZCもオイルにじんでくるでー、この年代のホンダDOHCの持病かのー。

こんばんはｗ空気読まずに投稿します
前に紹介していただいたパティオという店なのですがホームページを見る限り
EFシビックがなかった（CR-Xはあり）んですが、実際に行くと在庫があったりするんでしょうか？
30台しかページには乗ってなかったので在庫を見ればあるのかもしれませんが。

あと、これは個人的なのですが。
実は28日･1日に受験なんですよ。これに受からないとシビックとか言ってるどころか
車の購入すら出来ない可能性が･･･
皆さん、もしよければ応援してください。よろしくお願いします。

受験ガンバ！

グランド値上がりしてきてるな。
ＥＦ９なんか３ヵ月に一回みるかみないか…だし。

あと店で買うとだいたい価値の分かる中古車屋になるから割高。
業オクで落とすのがかなり安い。
極上車でも２０万くらい（らしい

>>219
ガンガレよー。
パティオはEFに強い店だから、一度逝って相談なりしてみれば。
シビックの在庫も逝けばあるかもよ。
受験の結果次第じゃ、親に買ってもらって家に置いておく事も可能では？

そうすると乗りたくなるんです（まじで
あと高校なると周りがバイク乗り始めるからそっちにも興味がイク可能性も。

http://f1.gpupdate.net/ja/
↑
おまいら、ホンダ・ＲＡ１０７（ブラック） に投票して下さい。

トヨタ（笑）がすごい勢いで組織票入れてます。

断固阻止しますよ。！ｗ

初めまして。EFに乗りたいと思う降参です。
質問なのですがよろしいでしょうか？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CW0000245435
↑を狙っているのですが、EFのプロの方状態はどうでしょうか？

>>225
普通に極上車だと思われ。
登録の時に、スペアタイヤと工具を下ろし、ガソリンカラカラ状態で登録しなされ。
1000�`切れれば重量税が安くなりまふ。
それと、タイミングベルト関係はそろそろ交換時期なんで、交換しませう。
タイミングベルトは、戸田レーシングとパワーエンタープライズから、強化品が出ていまふ。

>>219
受験初日終了か、明日もヽ(`Д´)ﾉｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>>225
キレイでｳﾗﾔﾏｼｽ。
漏れも8万キロ位の時の車検でタイベル一式交換しますた、
あとは部品があるうちに足回りのブッシュ類をストックしといたほうがいいかも。

ＥＫ・ＥＧやＤＣインテとかからブッシュが流用できないものか・・・
あまり情報がなくて悩んでおります;

>>>226、227
アドバイスありがとうございます！！

漏れもそろそろタイベル交換しないとダメなんだよなー、ZCで走行109000�`。
この頃のホンダのタイミングベルトって、やっぱ弱い？

昔乗ってたEF-7や友人のシビックは10万キロ超えるとドライブシャフト
回りがダメになったよな〜。他は快適だったけど。
ベルトは10万キロで交換は保険みたいなものだと思ってたな。

>>230
ベルトはぜんぜん弱くない。ZCとB16Aはデスビがヤバイ。
デスビが壊れてカムがロックする事がある
ZCならクラッシュしてエンジン終わり、B16Aはぶつからない

>>232
いや弱いぞ
オレのは５万ｋｍで切れた
まあ１０年乗ってたから時間劣化もあるんだろうけど

こんばんは。>>220､>>222､>>223､>>227、どうもです。

>>222
いや、車はさすがに無理です。
都会住みで土地もなく、駐車場も高いので置くだけでもつき2万くらい･･･
どっちにしろ今から買って置いといてもエンジンに良くないですし。タイヤも劣化、エンジンも回らなくなる、しかもオイル循環しないから･･･
さっさと欲しいんですけどね。維持費がやばいんで大学は言ってからが無難かもです。
それまでは時々レンタカーで練習ですね

>>227
足回りって、シャトルも一緒なんですか？なら90年代半ばまで生産してたんで当分作るかと
あとはやっぱり社外品かEG、DCのサス流用になるかもですね。
僕も欲しい3年後なんて、ありえそうです

今日受験の帰りなんですが、駅前でなんか予感（？）がして振り返ってみると、EF3がいました。
多分25Xです。白でドアなんかへこんでて多分興味のない人が乗ってるんだと思いましたが。
なんか運命を感じちゃいましたね。これで隣町でのEF生存確認が6台目です。

うちの近くにも２５Ｘいるなぁ
１０数年前わが家にｓｉがあった時からそのＥＦはある。そろそろ廃車にするのかなぁ、と思いつつ何年だろ。一応、市に住んでるけどグランドなんかなんにも見ないな。

>>228
何年か前にそこら辺の流用情報がカーボーイに載ってたな。
後期型は結構いけた気がする。

>>234
25XはEF2だよ。

グレード　23U　23L　　　　　型式　EF1
　　　　　 25R　25X　25XT　　　　　EF2
　　　　　 SI　 SIエクストラ　　　 EF3
　　　　　 SIR　SIR�U　　　　　　　EF9

ズレた・・・orz

ＥＦ-9って、まともな車両なら相場はいくらなんだろうか？

>>233
ホンダ車のタイミングベルトが10年で切れるのはかなりレアなケースだろ

ベルトカバーは簡単に外せるので、一度目で点検してみては？

昔のZCはベルトの部分だけカバーが独立してて好きだった。

>>241
サンクス！
ZCのベルトカバーって、簡単に取れるのな、知らなかったよ。
11万�`近いのに、ヒビ一つなかったよ。
デスビとイグナイタが心配だけど、確かリコール出たよね？
漏れの3年5月登録だけど、対策済みのパーツだよね？

話の流れぶったぎって申し訳ないですが、
EF3･9(ｼﾋﾞｯｸ)用のﾌﾙﾊﾞｹ用横止めｼｰﾄﾚｰﾙは、前期(俗に言う110?系)のCR-Xにポン付けできるのでしょうか？
どなたかお知りの方、教えて頂けるとありがたいです。。

ヤフーでシビック専門のように出品してる（道ばたでの写真の奴）あそこのは
当たりハズレあるようだから買うのは辞めておきな。
　失敗した話だけど初めからｅｎｇオーバーヒート
ぎみｏｒ1速シンクロ逝ってた。事故での修理跡が
素人が直したような雑さ。

>>232
D15B(VTEC)はどうですか？自分のは8万7000�`なんですけど

>>243
EF系のイグナイターのリコールはH6年ですな、
漏れの記録簿の日付は6年6月になっている。

リコール放置してたら、延々ホンダの本社からさっさと部品交換しやがれって葉書きてたな。

落ちそうだぞ。

あげれや！

ひび無くてものびてきてるからベルトとスプロッケットずれやすくなる

ＥＦ９に乗っております。皆さんはエンジンオイルは何を入れておりますでしょうか？
ちなみに、私は無限のＶＴ−Ｒをいれております。

純正

SM級　SUMIX　GX100、4L2800円ぐらいで100％化学合成油、激安でマヂオヌヌメ。

普段は、純正のGOLD。サーキット行くときはMOTUL 300Vのコンペかクロノ。

漏れのEF3が車検なので、近所の工場（指定）に持っていった。
予定では日帰りのハズだったのだが、
パワステのラックのとこのダストブーツ切れと、
ロア・ボ−ルジョイントのダストカバーを指摘され予定外の入院。
貸してくれた代車は軽のAT、走らない・曲がらない・止まらない、の三拍子w

たまに「安い軽にでも乗り換えるかな」と、思うこともある今日この頃なのだが、
車検が出来上がってEFに乗ると、そのバランスのよさに感動して「やっぱ(･∀･)ｲｲ!!」と乗り続ける。
そんなこんなで、今年で19年目をむかえるのですた。
長文、ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

>>252
BPのバービスプラス。
でも合成油系はオイルにじみが多いような気がする、（100化けは特に）
次回は鉱物油にもどします。

ジムカとかサーキット走るときにマットはずして気付いたことなんだが、フロアに
かかとを置く窪みがあるね。

人によって入れるオイルはやっぱり違いますね。最近、ＲＥＳＰＯのオイルに変えてみようかなと思っております。

>>256
旧規格の軽から乗り換えると、普通の車で(･∀･)ｲｲ!!ってなるけど、最近の
車、インプとかRX−8から乗り換えると、('A`)ってなるよ。
あまりにも剛性が低杉て、事故ったら死ぬなって感じる。

こんばんは。流れ読まなくてすみません。
皆様のおかげで無事に、受験に合格することが出来ました。誠にありがとうございます
EFなんですが、ここんとこシビック→シャトル→CR-X→目撃なし→CR-X→シャトル→セダンと
1日を除いて1週間見続けてます。うれしいんですが怖い･･･
それと、高校で夏休みくらいからバイトでシビック貯金も始めていくつもりですｗ

>>260
君が免許取得する頃にゃ、EFシビック・CR−Xも出回ってるタマは無いかも。

パパ、お小遣いに余裕があるなら今のうちに購入、ガレージで保管したほが。

本田の4輪用エンジソで、4スト　水冷　4バルブ　DOHCって、もしかしてZCが初？

またEFみたいなの出ないかなぁ…

>>260
合格ｵﾒ
>>261
シビは全然見かけなくなったもんなぁ、CRなら何台かは見かけるが。
>>259
姉夫婦がﾚｶﾞｼｨの200ｳﾝ馬力のﾔｼ（MT）に乗ってて、
義兄が「言ってくれれば、いつでも貸したげるよ〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ 」と言うのだが、
乗ったら('A`)になるのはわかりきっているので意地でも借りねぇヽ(`Д´)ﾉ

>>264
> 姉夫婦がﾚｶﾞｼｨの200ｳﾝ馬力のﾔｼ（MT）に乗ってて、
> 義兄が「言ってくれれば、いつでも貸したげるよ〜(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ 」と言うのだが、
> 乗ったら('A`)になるのはわかりきっているので意地でも借りねぇヽ(`Д´)ﾉ

B4とCR-XSiに乗っています
CR-Xは新車からずーっとB4は先代のユーロRから乗り換え
CR-Xは一人で遊びに出かける時だけにしか使わないけど
楽しさはCR-Xのほうが上だと思っています

ちょっと質問してもよろしいですか？
クロスミッションに積み替えるのって工賃込みでだいたいいくらくらい覚悟した方がいいですか？
またボルトオンターボ＋ブローオフバルブの組み合わせとだったらどっちの方が費用かかりますかね？
ご存知の方いらっしゃれば教えて下さいm(__)m

>>266
ディーラーでミッションオーバーホールしてもらう工賃が6万円くらいだったと思う。
ショップなら少し安いみたい。それプラス、部品代(20万円前後)じゃないかな。
ついでにシンクロも交換してもらうと、＋6万？くらいだったかな。
ターボは知らないです。

＞267レスありがとうございます。
実は自分のクルマフィットの1500MTなんです。ギア比が燃費重視なので走りづらくて…
グランドのようにきびきび走りたかったので質問しました。ｷﾞｱのファイナル変更でいこうと思います。
スレ違いすみませんでした。

>>268
FFにターボ着けてもアンダーが強くなるだけで、直線番長マシンになる諸刃の剣。
とりあえず、ターボキットはリリースされてる。

http://www.topfuel.info/parts_catalog/turbo.html

>269レスありがとうございます。
そうなんですか…ギアのファイナル変更すると加速がよくなる分、最高速がおちるときいたので、ターボかポート研磨・圧縮比変更した方がいいのかと思いまして…
ZCって上はどのくらいまで回るんでしたっけ？
フィットは6300くらいまでしか回らないんで…
エンジン本体に手をいれるとやはり不安なので手っ取り早くターボかなと感じてしまったのですが↓

今書いてて思ったのですがターボつけるとレブリミットさらに低くなるんですかね？
最高速はどっちでもよいのですがレブリミットがこれ以上制限されてしまうと…
やはりエンジンはノーマルで我慢するした方がよさそうですね。

>>270
ZCのレブは7200ですお。
てか、GD3用のミッションパーツなんてあるのかと？
LSDならあったけど、フィット自体99�lの人はCVT選ぶし、チューニングベースに
なる車じゃないような・・・

＞272レスありがとうございます。
親父が昔ZC（黒のグランド）乗ってて、ホンダのコンパクトにはまったんですけど、一度でいいから転がしてみたかったです。
関西の話しなんですけどジェイズレーシングとインパクトというショップでやってるそうです。
特にジェイズレーシングの方はホンダ専門の実績あるショップで雑誌によるとフィットダイナマイトに負けない位爆弾みたいなフィット造ってるそうです。
しかも看板車がその爆弾フィットとS2000だそうなので、行ったとき詳しく聞いてみようと思ってます。

>>273
ﾌｨｯﾄならこことかどうよ？
つttp://www.garagefk.com/

ﾉｳﾊｳはありそうだし聞いてみたら？

>274
レスありがとうございます。紹介していただき、ありがとうございます。自分は関西に在住していますので、埼玉にはいけませんが、気持ちだけいただきます。
調べたところ4.1ファイナルギアはレース専用で、車検非対応らしい…
とりあえず今は無限のクイックシフターに期待です。
ギア比の変更が難しいなら、お金貯めていっそターボかなぁ…
長いことスレ違いなことしてすいませんでした。
そしてレスくださった方、ありがとうございました。

H2年式のEF9あと2年くらい乗ったら手放そうかと思いますが
需要ありますかね
ほとんど乗っていないんだがw

>>276
よかったら譲って貰いたいんですが･･･
ちょうど免許くらいでタマがあるかも謎なんで

>>277
購入資金には整備の費用とかも入ってるのかね
専業店とかは整備代は別のところが多いぞ
保証もほとんど無いし
ネットで検索してもほとんど10数万キロだろ
事故歴もあるし
と、ディーラーの元EF乗りの営業が言ってみるテスト

修復ありだけは避けた方がいいよね、修復なしの車でもガタピシいいながら走ってるんだし。

EF3,7,8,9やEG6、PP1などの程度がいいタマは
市場に出す以前に身内で売買されるんよ
お客さんの乗り方や整備歴などもわかるしね

身内で取引されちゃうからこそ欲しいと書き込んだんです
EFシビックはホントにタマがないですし、個人売買のほうが安めだと思ったんで
やっぱりあれからもEFをほぼ毎日みますし、
近所で1/43のシビックまで見つけてしまって なんか呼ばれてるような気がして･･･
新しい車のほうが壊れないし
3ドアじゃ遊びに行きづらいのもわかってますが
なんと言われてもEF以外考えられないんです

最後に、長文失礼しました。

いい車ですよねＥＦ


クラッチペダルの付け根が折れたけど

悲しいお知らせですが、幸運にもお先にEF9ｹﾞﾄ
正におまいが探している車にピンポイントなのは内緒ｗ

>>283
肝心の価格・コンディション・色等は？

黒サンルーフ・フルノーマル・ワンオナ・2万キロ
値段はとてもじゃないが言えないがお店に並んでたら相当高い

25Xのオートマ？

>>285
サンルーフがマイナスポイントだな。

(´･ω･`)

いいんじゃないの？


ＥＦなんだから

まー雨漏りしたら、シリコンシーラーでサンルーフ塞いじまう手もあるけど・・・

雨漏りしても
いいじゃないか
ＥＦだもの
　　　　　　みつを

そろそろEF9のエンジンのオーバーホールを考えて検索したところ、
TRY・BOX、M&M、ホンダツインカムなどいろいろショップがあるようです。
基本的に自己整備でやってきたので、懇意にしている車屋がなく、
情報が不足しております。
そこで、皆さんのオススメのショップがあったら教えてください。お願いします

>>292
住んでる地方を書いてくれ。

HONDA車の事なら、HONDA TWINCAM！

HONDA車取扱量も多いし、安心して任せられます。
遠方でもデリバリーサービスもあるよ。

ついんかむは外注任せ　福島にあるサイマーが一番かと

work は？

マイクロソフト、Xbox「Forza Motorsport」230車種にも及ぶ全収録車種を公開
ttp://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20050119/forza.htm
なんでシビックのＳｉはあって、ＣＲ−ＸのＳｉは無いんじゃ。

「Forza2」では、徹底したリサーチによりこの定番メニューを車種毎にできる限り再現している。
　例えばホンダ車でいえばB16系シビックにインテグラのB18系（1,800cc）を載せたり、日産ならばスカイラインGT-R
のRB26エンジンをシルビアに載せたり、トヨタ車ならば、MR-Sの1ZZ-FEを2ZZ-GEに載せ替えるといった定番メニュ
ーがサポートされるのだ。なお、「現実にあり得る」ということであれば車メーカーの異なるエンジンに載せ替えることも
可能だという。前述のMR-Sは、賛否両論がありながらもホンダのS2000のK20Aエンジンに載せ替えることも少なから
ずあり、こういった換装パターンも“あり”になるのだ。

つーか前作はEF8が最強な事で有名だったのね・・・

皆さん、早速ありがとうございます。
>>293
横浜市です。遠くても時間がかかっても、納得できる仕事を求めておりますので、
国内であればどこでもかまいません。
以前、元無限のエンジニアがやっているエンジン屋のページを見たことがあるのですが、
社名を忘れてしまいました。見た感じ良さげだったんですけどね。

>>292
別に有名なチューニングショップにわざわざ行かなくてもいいって。
あーいう所は名前ばっかで、工賃高かったり作業が下手だったりするから。
近所の自動車修理工場みたいな所が意外とよかったりするよ、昔からの職人さん
みたいなプロがいたりするし。

単純なオーバーホールなら、リビルドエンジンへの積み替えという手もあると
思います。それならディーラーに依頼しても良いと思いますが、そういうレベル
ではないんでしょうね。

>>299
>元無限のエンジニアがやっているエンジン屋
ここでしょ？
つttp://members.jcom.home.ne.jp/k-tech/

他に俺の知ってる限りでホンダエンジンで実績のある
ショップとなると...(関東限定)
東京>spoon，K-SIFT，
埼玉>サーキット倶楽部,Jun,テクノプロスピリッツ,ガレージFK,ｶﾞﾚｰｼﾞﾓﾘﾑﾗ
栃木>TMなかやま
群馬>ｶﾞﾚｰｼﾞM-ONE

こんなところですかね？
足りない所は皆さんで補完よろ。

本で得た知識はよくないなー　かなり投資しないと判別できないでしょう。うちのEF8に積んでるN＋仕様18Cはよく回りますよ・・都内にある競技車屋で作りました

おお、俺の他にもB18C搭載EF8が！
都内の競技屋さん...？UOOORAさんかな？

前記した店はｻﾝﾃﾞｰﾚｰｽやﾀｲﾑｱﾀｯｸｲﾍﾞﾝﾄ等で何度も入賞の
経験がある店なんですよ。
実際、日光や茂原でも速いしね。
俺のｴﾝｼﾞﾝもこの中の店でやってもらいました。

パワーアンダーを殺しつつ後ろを流す芸当すな　ちゃんとしたクルマ作るのは資金力しだい

>>301
リビルドも考えています。エンジン屋の情報もお待ちしております。

>>302
そうです。そこでした。おかげ様ですっきりしました。
ショップの情報も大変参考になります。

>>300
>>303
私もそう思います。提灯記事なんて当てにならないですし、近所の整備工場に出して
酷い目にあったこともあります。
結局自分の足で稼ぐか、評判を訊いて回るしかないと思いまして、ｶｷｺした次第です。

>>292
ハチロクで有名なクリスタルボディ横浜はどーかねー？
http://www.cby.jp/

質問おねがいします。
現在ＥＦ９に乗っているのですがフロントキャリパーの流用を考えています。
候補としてはＥＧ６かＤＣ２(96)を予定しているのですがキャリパー単体の制動力はどちらが上でしょうか？
また実際流用している方いるなら感想聞かせてほしいです

誰かＣＲ−Ｘ専用の次スレ立ててｸﾚ

>>308 EF-8だけど、EK-4のｷｬﾘﾊﾟｰつけてるけど、俺の感覚はOHするんだったら……って感じ。
つ ﾜｶﾝﾈ
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ発注ﾐｽしたし…

>>309
ホスト規制だったorz
以下テンプレ


過去ログ（一部html化されてます）

走るか？メンテか？ＣＲ−Ｘ！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030545008/
［AS EF］走るかメンテかＣＲ−Ｘ!!
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041823572/
【ｻｲﾊﾞｰ】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ�V【ﾊﾞﾗｽﾎﾟ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057969405/
【ｻｲﾊﾞｰ】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 4台目【ﾊﾞﾗｽﾎﾟ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080005913/
【ポケット】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 5台目【ロケット】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101462743/
【グラス】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 6台目【トップ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114934190/
【ZC】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 8台目【B16A 】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140186861/
【Si】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 9台目【SiR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140880251/
【ﾉｽﾀﾙｼﾞｯｸと】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 10台目【呼ばれるまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152635922/
【20年目の】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ11台目【走る棺桶】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162353919/

ホンダ公式
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19870909/cv87-037.html
ttp://www.honda.co.jp/sportscar/enjoy2/05/7-page1.html

オイオイ、誰だよ？
二本カム薦めてる奴はｗｗｗｗ
一度店員と話してみるとわかるけど
あそこは止めたほうがいいぞ。

Ｋ−ＴＥＣＨはエンジンしかやら無いから
載せ変えの作業をどこかに頼まないと

>>308
９６Ｒ用付けてる。ピストンのサイズは変わらないぞ。
ただ９６Ｒ用の方がキャリパー自体の剛性はありそうだ。

そうそう、パットは９６Ｒ用を使う事になるよ。

MLSに持ってけ。

突然ですみません。
96スペックのB18Cに乗せ換えているのですが、
マフラーからの白煙と、油温がひどい状態です＞＜
何か対策が出ていると聞いたのですが、調べてみても分からない状況です。
どなたか分かる方はおられませんでしょうか？
助言お願いいたします。

>>315
釣りだと思うがマジレス。

エンジン終わってる。

>>309
【ボディが】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ12台目【心配？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175578256/

>>316
マジレスどうも
エンジンはフルOHしたばっかなんで、そうは思いたくないです＾＾；

さて、料金を払って更に進む。
しかしだ、こんなに込んでいて、なおかつ僕らが走っているのに
最後尾の僕を煽るバカタレがいた。
しかも、煽るきみはホンダ・シピックですか。
くそぉー、こいついじめてやるぅ。o(炎_炎)o ｳｫｵｵｵｯｯ!!
と言うことで走行車線に入り、シビックを前に行かせたあと
僕は追い越し車線に入り、シビックを煽る。
煽られる気持ちを少しは分かったか！　凸(｀、´メ）Fuck You！！
しかし、シビックはめげずに爆音を吐き散らし
俺は急いでいるんだぞ！と煽り立てる。
┐(-。ー;)┌ヤレヤレ　　
こんな混んでいたら、煽っても一緒だって。
もうさぁ、一人で粋がっていたらいいんじゃないの。
ICにやってくると、シビックはバイクの列を避けて
他の車線でチケットを受け取って走っていこうとしていた。
それですかさず師匠に報告を。
「師匠、さっきから僕らを煽る車がいるんですよ。
あ、あれです。追いかけようかなぁ〜と思うんですが・・・」　（僕）
「あの車だと大したことないと思うけど。
でも、じゃぁ、ここはいっちょ、追いかけますか！」　（師匠）
と言うことで、僕らを煽り立てたふとどき者の車を追いかけることに。
出発した皆さん。
しかし、訳も分からず師匠の後に着いているのでは。(^^;)
しかも、すごいスピードで。。。(^_^;)
だ、大丈夫かなぁ。
僕も必死で追いかけましたが、皆さんに追いつかない。
やっぱりリッターバイクって凄いなぁ〜。

高速ではスカイウェーブ６５０、遅れを取っております。(^_^;)
４００ｃｃのたぁー会長には追いつくだろうと思ったが、なんのなんの。
たぁー会長はメーター振り切り走行で走っていって見えなくなりました。
あれぇぇぇぇぇ〜。まってぇ〜。＼(^^;)...
僕は板金屋さん（ＺＲＸ１１００）と一緒に＋６０で走行。
本当は、これでも凄いスピードだとおもうんだけど、遅いほう。(^_^;)
しかも今日は少し風があるせいか、
これ以上だすと風圧でスカイウェーブ６５０がヨレヨレになりそう。
さて、休憩所として予定していた桜島SAへなだれ込むと、
先頭集団の方々はバイクから下りてくつろいでおられました。
「牧師さん、さっきの車はいなかったですよ。
たぶん何処かのICでおりたんですね。」　（師匠）
「そうですか。ん？もしかして危険を察知して逃げたかな。」　（僕）
しかしまぁ、皆さん腕に覚えのある方ばかりで、ホント凄いです。
これはもう少し師匠に鍛えてもらえねば。。
さて、休憩も終わり、帰りのルート確認が終わって
出発しようとすると、なにやら怪しい車が。
窓からは青い服とヘルメットが見えている。
「あ”あれは覆面ですね。」　と誰かが言う。
確かにあれは覆面だ。
「たしか、あーゆー車を追い越したはずだけど・・・。違うかな？」
「これは出るに出られないですね。」
「目を付けられたのかも。」
などと話していると、いつの間にか白い覆面は消えていなくなっていた。
「あれ？覆面がいつのまにかいなくなっている！！」
「じゃ、ゆっくり出ますか！」　（師匠）
と言うことで、飛ばす気も薄れてしまい、走行車線へ。（笑）
しばらく走ると、たぁーさんとお別れ。
(^0^)/~~see you ！　また、ご一緒くださいね。

>>318
マフラーからの白煙はオイル下がりかオイル上がりだから
下がりの場合は
ステムシールの組み付けミスでめくれてたり組み付け忘れてたり
オイル上がりの場合はピストンリング折れてたり、

油温が酷いって上がりすぎるのか知らないけど
そのＯＨはいずれにせよおかしい。

やって貰ったところにクレーム付けるが吉。

>>321
大変参考になりました。
もういっかいエンジン開けて、バルブステムシールとピストン診てもらいます。
ありがとうございました。
オイルも固めの物にしてみます

Ｖテックに硬いオイル入れるんすか。。。

てか、VTECとかこざかしーもんいらねんだよ、漢ならZCだろ！

ZCのヘッドカバーは美しいよね

そうそう、ZCのヘッドカバーは当時のホンダのF1のエンジンとまったく同じ
デザインだった。

>>326
最初のころは金色っぽい色をしてたんだがＥＦになったら普通の色になってしまった

漢ならD15BのSOHC4バルブ！

ツインカムならぬツインキャブ！

D15Bも街乗りオンリーなら、けっこうイイ！
仲間に25RのAT乗ってた香具師がいて、乗った事あるんだが、コンピューターが
バカコンなのか、80�`ぐらいから2速に叩き込んでも、シフトロックしながら
シフトダウンしてた。
無謀なシフトダウンができてイイ！

皆さんは、デスビのトラブルがありましたか？

EG4を兄から借りてバネとショックとハンドルとエアクリだけ代えて乗ってる
3年前に整備士辞めて3年間無職だったけど､今月から働きはじめたからEFかＣＲＸを買おうと思う
というか､9月までに車を返せって言われたの・・・・orz
ＥＧの方が玉数多いけど､ＥＧって攻撃的じゃ無いから好きじゃないし兄と同じ車は嫌なの
パーツもＥＦのをＥＧに付けてるからＥＦ系を買おうと思ってる
ＣＲＸが欲しいけど､近くには1500ｃｃしかないんですけどどうしましょ？

>>331
俺は壊れる前に念のためにアッセンブリー交換したのでないけど
ZC、B16A問わずデスビのベアリングが固着したのを数台見たことがある。
デスビとかみ合ったカムがロックしてZCはバルブクラッシュ、B16Aはバルタイがずれるだけだった。
他にリコールのイグナイター交換をやっていない、作業が不適切、な車もいくらか。
リークはあまり無いけどあるとしたらローターの裏側のクラックはエンジン不調になりやすいようだ。
>>332
1500はケイヒンデュアルキャブの存在がいかにもホンダっぽくてマニアックな風情があっていいけど
結局はZCやB16Aのパワーが恋しくなると思うなあ。前期Siのボンネットかっこいいし

>前期Siのボンネットかっこいいし
かっこいいね〜
あのボンネットにB16Aを積んだヤツはいないかな？

>>333

レスをありがとう！

自分のEF8は、イグナイターを2度交換してあるのですが
デスビ自体交換したことがないので、
トラブル前に交換しようと思います。

>>332

自分は北陸の田舎に住んでいますが、
EF8を関東のディーラーから購入しましたよ。

>>332
EF6の楽しみはベストバランスに尽きます。
6,7,8と乗りましたがまた買うなら6にします。

あのな、こんな古い車に乗る貴様らアホがいるから今地球は温暖化なんだよ。さっさと廃車にしろよくず！その辺分かってんのか？!あぁ?!

うふふ。
新しくクルマ一台つくるのが、どれだけ温暖化に貢献してるかを
天秤にかけないとわかりませんなあ。

>>337
申し訳ないが温暖化の因果関係は「全くわかりません」
しかし「アホ」はあながち間違ってはいない。
また「貴様」は正しい日本語でもある。

しかし「その辺」と「あぁ？！」脈絡がないと思われます。

よって再度出直しするように。

古い車に長く乗ってた方が、エコロジーなような気がするが・・・

税金を多く払ってんだから文句ないでしょが！

わざわざここに来てるぐらいなんだから、ホントはＥＦが大好き・・
あるいは以前に乗っていて、ある事情で泣く泣く手放した・・・
その後に心がひねくれて、現役オーナーにねたみを持つようになった
のですよね。

しかし、グランドとサイバーは、けっこう生き残ってるけど、ワンダーとバラードは
本当に見ないね。
どこ行ったんだろ？

オイラのシビッ君がついに天に召される時がやってきました。。
ちょーしにのって雨なのにトバしてたから。。
でもオイラのシビッ君は最後の力を振り絞ってオイラを守ってくれました。ベルトもしてなかったオイラが今こうしてカキコできるのは自分を犠牲にして守ってくれたシビッ君のおかげ。。
もうぐちゃぐちゃでエンジンもかからないけど最後にシビッ君は笑ってた気がします。。
バイバイシビッ君。

>>344　　は、タミフル服用

>344
世界中が感動した。

中古で10年目のサイバーのエンジンが昇天間際です
エンジンの温度が下がりません

水ｱｶ？

>>347
昇天させる前にディーラーいけ。

ディーラーはエンジンだと言ってるが自分はそれだけじゃないような気がしてる
何かのベルトが滑ってるような音がしたり、それに関連してか駆動系に変な抵抗を感じたり、
水温計が上がったのでエンジン停止したところ、何故かバッテリー不足で再始動出来なかった

>>350
サーモスタット（水温トラブルの王者）
ウォーターポンプ（タイミングベルトで駆動、基本壊れにくいが異音が発生してその後壊れる事も）
ラジエターファン（減速時や低速時に風を起こすぜ）
ラジエターの中（メンテが悪いとつまったり、長期間微妙なオーバーヒートを繰り返すと液が固体になって詰まる）

は問題なくてエンジンが悪いって言われたの？

>>350
以前知り合いのシーマが全く同じ症状になりました。
どうもエアコンのコンプレッサーのベアリングが駄目になって抵抗になっていたようです。
とりあえずベルトを切断することによって走行可能となりました。

返信ありがとうございます
ディーラーの言い分だけでは疑わしいのでとりあえず知り合いの工場にも見せてみます

EF命の男
http://www.youtube.com/watch?v=IQT8jqTrqcU

ＦＥ８とＥＦ９のボンネットって共通ですか？
ＥＦ８→ＥＦ９の流用可？

↑ださなるしかみ合わせわるいとおもうで

やっぱりあれ寸法違うんですかねぇ？

ちょっとちゃうと思うで

>>357
一緒だよ。

まったく一緒ではないやろ

>>355
ボンネット　　　共通
ヘッドライト　　共通
Fフェンダー　　　異なる
マーカーランプ　異なる

燃料フィルターに矢印がありますが、
↓がＩＮで、↑がＯＵＴでよろしいですか？

>>356
>>358
>>360
無知ですね。

>>363
性格悪い

あと10年、20万�`ぐらいは乗りたいなー。
ZCだけど、やっぱデスビ取っ払ってダイレクトイグニッションにして、イグナイタも
交換した方が安心かな？
あと、エンジン関係の持病ってなんかあったっけ？

まちがってならすいません

>>366
また、間違ってるよ。ｗ

本間や
まちがってたらです

こんにちは。
高校になって忙しかったんで久々です。
高校ではクラスに車好きがいてさらにEFの良さをわかる奴でしたｗ
で、いつも通り質問ですが、EFって座高1メーターでも乗れますか？
休み時間が終わったんで以上です

>>369
アメリカ人が乗ってたんだから大丈夫
背もたれを倒したストレートアームってやつｗ

いや、大丈夫とは言えないよ。日本人でも頭がつかえて購入を断念したやついるし。
手が短いと駄目かも。シビックとCR-Xで少し違うかな。

>>369
フルバケと蝶ダウンレールのコンボで解決。ｗ

ちょと質問、これ見ると130系のSI系ってSIエクストラのみみたいになってるんだが、
ただのSIグレードはなかったの？
http://catalog.carsensorlab.net/?s=1&st=4&q=&q2=&sp=1&br=HO&ss=S019&pl=&ph=&yl=&yh=&hl=&hh=&x=71&y=15

エクストラってあったな〜
懐かし
Siに25Xに23L…

>>369
座高1ﾒｰﾀｰ越えの漏れがきましたよ、
サンルーフつきだとﾁﾄやばい＠EF3
若い頃はケツを前にずらしてヘッドクリアランスをかせいでたけど、
最近ではそれをやると腰が痛くてやってられん。

ペダル操作がきちんとできる位置までシートを前に出して、
ハンドルのてっぺんを握った時にひじがわずかに曲がる位置までシートを起こすと、
頭がサンシェードにぶつかる。
サンシェードを開ければ手のひら一枚分のクリアランスをぎりぎり確保できるが、
これからの季節は日射病になるかもw

エンジンノーマルでＣＰＵだけ交換しても、馬力って上がりますか？

こんにちは

>>370
腰悪いんで無理な姿勢はきついです
治ればいいんですがね。
今でさえ姿勢が悪すぎて負担が大きいそうで

>>372
よほど無理じゃないなら我慢します。
CR-Xは後ろ乗れないんで却下です。若い内は皆で車のって出かけたいし

>>373
シートレールは変えますが、フルバケは･･･
セミバケにはしたいですがね

>>375
お、実体験どうもです♪
正確にはまだ1メーターいってません。94くらいですが、親を抜いてないんで多分いきますｗ
170ちょいでこれは酷い。
サンルーフは乗りませんね。タバコは嫌いだし、重心高いのは嫌いなんで

みなさんありがとうございました♪

EF9のリアブレーキローターを交換しようと試みたのですが、
皿ネジでハブに固定されているのではなく、
ハブナットで固定されているように見えます。
ハブナットを外すとなると大仕事なのでそこまで作業していないのですが、
私の予想は当たりでしょうか？

EF9のリアブレーキローターを交換しようと試みたのですが、
皿ネジでハブに固定されているのではなく、
ハブナットで固定されているように見えます。
ハブナットを外すとなると大仕事なのでそこまで作業していないのですが、
私の予想は当たりでしょうか？

>>376
ECUにもよるだろうけど上がるよ。
詳しいことは売ってるショップに聞いたほうがいいと思う。

>>377
サーキットとか走るならセミバケだとヘッドクリアランスとるのが大変
メットかぶるとかなり圧迫感を感じることになると思うよ

私はあなたと同じ位の座高ですがセミバケは諦めてフルバケに変えてました


>>379
ローターは皿ネジで止まってます
錆びて固着してるのでは？

>>377
えー、EF7乗ろうぜ。ｗ
インテ程快適じゃないが、FD見たくケツが入らないとかは無いし。ｗ

CR-Xの良さがわからないやつはちね　ちんでしまえ

うわ･･･叩かれちゃいましたかｗ
言い訳がましいですが、CR-Xは
嫌いじゃないです。むしろ好きですｗ
ショートホイールベースですしリアもカッコイイですから
ただやっぱり人と、強いて言えばチャリも好きなんで
車輪外した奴くらいは入ってくれた方が良くて
理想はCR-Xとシビックの両方を持つことですが。

あとバケットですがいざとなったら運転席だけ
フルバケにしようかな･･･とも
リアは殺したくないんですよ

まさに日記みたいな書き込みばっかですみません。

>>376
馬力＝回転数×トルク÷７１６．６だから、回転数が上がり、トルクの落ち込みがさほど無ければ、上がる。

フルバケにしても、後ろにクッションになるものを貼り付ければ
乗車定員を変更しなくても大丈夫だよ。

まぁ買えないだろうから心配するな

ほら早くしないと無くなっちゃうぞ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CW0001049491

>>388
サンルーフがなあ・・・

サンルーフついてたほうがいいじゃん？
座高と車重のどっちで心配しての？
車重でならサーキット攻め込むわけじゃないんだから関係ないだろう。
デートするときとか海行くときとか意外とサンルーフいいぞ
一応電動だし

>>390
剛性が気になる、なんやかんや言ってもデビューが87年、20年も前の車だぞ。
あと雨漏りもなー。

>>388
ヘッドカバーの塗装がぁぁぁぁ〜・ﾟ・（ﾉД`)・ﾟ・ﾓｯﾀｲﾅｽ
漏れのZCの方がキレイだわ。
>>389-391
サンルーフは3･4人で出かけた時に開けると、なんかもりあがりますなw
漏れのサンルーフは雨漏りが始まるのが怖くて、もう10年近く開けてないw
車検や修理で業者に出す時は、スイッチの後ろでカプラーを外しとく。　

お前は若禿げするな。きっと。

ぜいたく言っていられるほど車ありませんよ

3年前に67000�`のEF3購入、現在110300�`。
最後に残ってる記録簿が5年6月で25500�`なんだが、約11年で41500�`ってありうるかな？
軽く走り屋風味になってたんだけど、やっぱメーター巻き巻き車かな・・・orz

あり得るかどうかと言われたら あり得るに決まってるやん。

>>395
僕がこんなこと言うのもなんですが･･･
年式と、5年6月までの走行距離を計算したらだいたいどのくらいでどれくらい走ってたか
計算できませんかね？
あとは、店にどれくらい在庫してたかだと思います。
わかりにくくてすみませんorz

>>395
俺は週末しか使わんし、コンビニなんかはバイクで行くから、
年間4000キロも走らんけど？

えーとEF9を頂きました。
H2年式20000キロです
ワンオーナー車で機関は良好ですが放置気味のため
苔生えてるよｗｗちょっと磨いたら光沢出てきたけどね
新車で履いてたタイヤ付いてたよww

15万キロEF8です
走行会仕様ですが発展途上です。街乗りはほとんどしないのですが、現在キャンバーFが1度、Rが0度半位で前後ともタイヤの外べりに悩んでいます。
ショルダーが削れているわけではないのですが、明らかに外半分が2分山くらいでも内側1/3はほとんど減っていません。

調整式アームを導入予定ですので、だいたいどの位キャンバーつけているか参考までに教えてください。

8年前に購入したEF9サンルーフ付きどノーマルを街乗りにて
愛用しているのだが、この度の車検で大規模な手入れが必要である
との宣告を受けた。対処療法的処置での見積もり約45万円。


そんな中EPタイプＲワンオーナー修復無3万kmが諸費用込200万円で、
なんて話が飛び出した。出そうと思えば出せる額である。


…EFを取るか、EPを選ぶか。
シビック並びにＣＲ−Ｘをこよなく愛する皆々様の貴重な意見を頂戴致し度く。

…夢の様な話ながら、完全新車のEF9があるならば、間違いなく
そちらに飛び付くのだが…。

俺ならEK-9か新車のシビックR買うよ。
typeRはわけわからん付加価値ついてるし、乗ってる奴限られるから中古でも程度が心配。
EKなら100以下であるからそれを乗り潰すか、もしあれだったら新車で300出して買った方がリセールバリュー考えるとお得。
EGとEPがマジで損する。EPはあまりねおちしてないし、EGは十五年選手のくせに50〜60とか平気でついてる。ありえん。

>>401
俺も>>402に同意かな。
対処療法でそんなにかかるんなら
俺なら98スペックのDC2かEK9を買う。
この辺りなら100万あれば買えるし。

新型シビックＲも、もう100万のせれば買えるわけだし
EP3に200万はもったいないかもね。

あのスタイルが好きってなら止めないがw

>>401
古い車が嫌なら新しい車買えばいいだろうけど
車検15万として15年程経過した車に整備費30万は別に高いとは思わない。
一度に色々やったらそれくらいかかるよ。一度にやるからむしろ工賃が相殺されて安くなってる

EF9が好きなら４５万かけてもいいんじゃない？
>>404もいうように１５年落ちなら致し方ない金額かと。

もし手放すようでしたら僕に売ってくれません？

忘れた。

>>401

わ、思ったよりも多くの意見が。買い替えと現状維持が見事に割れましたね。

…正直、どちらも捨て難いので迷っています。
EFは初めて購入した車であり、走り易さとＨＢの実用性と、
顔に「クルマ」らしさがあって、とても良い。
そして何よりも長年苦楽を共にしてきただけに愛着がある。


かたやEPは走行性能とＨＢの実用性とをEFより高い水準で兼ね備えた
車であり、今後長い期間で発生しうる車検と、それ以外の性能維持費用
とを考えると、こちらの方が現実的なのだろうとも思う。
何より一度は手にしたいと思ったタイプＲだ。
しかも最後のＨＢスポーツときている。


…早い話が「理想か現実か」という事なのだが、これについて、
EFを愛する皆様の忌憚なき御意見をお聞きしたかった次第。

最後になりましたが、お応え頂き、ありがとうございました。

EPとか最近のRはつまらんよ
確かに速いんだろうけどモーターみたいなエンジンで面白くない

維持費も17インチタイヤ替える金でEFならアルミセット買えるじゃん
どうせR買うならEK9のがいいよ

>>401
これ安いぞEK4だけど、そんでMTスワップ。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CI0000862097

>>409
そこでフェデラルタイヤです。

ハンコックだろどう考えても

友達がEF8買いました。
なんか面白そうだ

EFじゃないけど、昨日バラスポを見た。
思わず走りよって眺めてしまった。ｗ

EFに17インチホイールって、合うかな？


変かな？

今風で格好いいよね。

まだ付けてないけど俺買ったよ。

ググってみれば参考になるよ。

>>415
アホか！
EFなんぞ14インチで上等、16インチ以上なんて履いたら逆に遅くなるわ！
バネ下重量って言葉知ってるか？
タイヤに対して、ボディーが完全に負けるわ！

速く走りたいって書いてたっけ？

もう速く走るお年頃じゃないよね

走らなくてもボディの劣化が早まるっての。

んじゃ乗らないで飾っておけば？

俺はガラスも外してスポット増しと各部強化してあるから問題なし

それはそれは。よろしゅうございますこと。

>>421
スポット増ししたって言うと錆びるって言われるぞ。ｗ

俺もしてるけどオナニーズクラブに一回いったところ、錆びが恐いと何回言われたことか。

EFと言ったらやっぱりガシガシ改造してサーキットに持ち込んで
ンだコラあァテメ勝負だオラ！
てな運用が殆どなんだろうか。

ここ最近の流れを見た街乗りからの素朴なギモン。

>>424
>ガシガシ改造してサーキットに持ち込んで
>ンだコラあァテメ勝負だオラ！
そういうのはそろそろ寿命で淘汰されちゃうんじゃなかろか？

これからも生き残っていくの
ノーマルのまま箱入り娘のごとく大事にされてたやつとか
あえて金をかけてノーマルっぽくレストアされたやつだろうな

>>424
そんなEFは今頃ヨレヨレになってるか、
解体車の山の中の一部になっているのではないかとｗ

>>424
俺は町乗り。年々、これに代わる車が無いのを実感して大事に乗ることにした。
足はノーマルに戻した。タイヤは現在の技術ならEF発売当時の性能は14インチのままで
楽に凌駕できるはずという憶測で14のまま。でかいと重いしね。
改造してあるシビックも好きだから17インチや馬鹿みたいに低い車もおｋ。

EF1・2・3・は14インチ、EF9でサーキット攻める人なら15インチまで。
ライトチューンぐらいなら14インチだな。

さっきポストをのぞいたら自動車税の納税書が来てましたよ。
「もっと早く来れば金融機関に払いに行けたのにぃ！」と、思ったら、
「今年からコンビニでも納付できます」と、封筒に書いてあった。(ﾟ∀ﾟ)ｺﾘｬﾍﾞﾝﾘ!!
逆に考えれば、仕事を理由に金融機関に行けないと言う滞納者が多かったのかいな？

数年前の漏れもそうだったのだが…(´д｀)ﾃﾍ

時代の流れと言えばそれまでなんだろうけれど、コンビニでも納税が
出来るっていうのは確かに便利だなぁ。
何せ２４時間何時でもオーケーというのは、ぐうたらな俺にはありがたい。

この利便性の影で、不利益を被る組織ってのはあるのかしら。