ハイブリッドカー総合スレッド part6

語りましょう。

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よろしくです。

保守

ガソ電。

保守

上げておきますね

上げておきますね

ﾄﾖﾀ廃ﾌﾞﾘｷｷｯﾄ

まあ、これからもハイブリッドは増えるだろうが、所詮、
次世代の車への橋渡しというか、過渡期の車にすぎないからね。
漏れは絶対に買わない。
ハイブリッドなどどのメーカーも売っていない、という時代は１５年以内に
来ると漏れは思う。

狭間の車だとするなら、尚更今のうちに乗っておくべきだと思うがな

上げておきますね

電磁波の問題は、どうなんだ？絶対良く無いよな。
もう電気とか電波とかにはうんざりだ。もう、昔の街とは、違うわけだ。
携帯など、もの凄い量を飛ばし合ってる都会はやばいよな。脳が熱くなりそうだ。
たまに電波の届かない所に行きたくならないか？

人間は、血、つまり鉄だから、電気を受ける。やばいと思うぜ。
EVは、クリーンで、扱いやすいので、期待していたが
やっぱり水素しか無いのかなあという感じだ。

お前は脳が熱くなってしまったようだな。
この掲示板にどうやって書き込んだ？
文明の利器を使て書き込んだのだろう。電磁波でいっぱいだよ。
まさか上から下まで白装束姿ってことじゃぁないだろ。
言う事と実際がちぐはぐ過ぎると自分で疑問を感じないのか？

俺だってEVスーパースポーツとか買おうと思ったんだよ。
でも、使わないで済むところは、使いたくない。少しでも減らしたい。
という苦悩が読み取れないのか。てめえは、東京から出るな。

>>10
年齢三歳乙。

>>16
年齢１５０歳（故人）乙！
もう少しうまく釣ればいいのに・・・。

ほんとのことを言うとハイブリの利点は低速域だけ、だから日本にはあっているが広い国には向かない。
プリウスだけが省燃費なのはあらゆる駆動系の精度を上げロスを最大限減らしたから。
少ししたら画期的な駆動系が出るのでこれまでのトルコンＡＴもＭＴもハイブリもＣＶＴも全てなくなる、その理由は言えないが。

エンジン使う限りＴＨＳ以上に効率的なシステムって難しい気がするんだけどな
どうなんだろう
どっちにしろＴＨＳはエポックメイキング杉
トランスミッションがいらないって点だけでもすごすぎ

>>19
THSの発電機とモーターを、日産のスーパーモーターに置き換えたら、インバーターの負荷が減る分は変換ロスが減り、効率が上がるはず。
電気にしないで、直接磁力で伝達する分ができるからね。電気も、発電とモーターとの相位差分だけをインバーターで変換する形になるんだろうし。

日産にしてはやるね
スーパーモーターって面白そう
つか、初めて知った

保守

本州

トヨタのリチウムは１年以上予定が遅れてる

上げておきますね

保守

>>18
そんなの誰でも知っているよｗ

ただし、モーター駆動が実用化されるのは、まだまだ先だわな。

ハイブリッド用の燃料電池ってちょっと事故ると車体ごと吹き飛ぶそうだ。
マジで爆弾並みの威力らしい。実験場は防爆設計の特殊な実験場らしい。(爆発実験と同じ結果になるから)
携帯とかは熱くなる程度で済むが，ハイブリッド自動車用とかの高密度な電池だと，想像を絶する爆発らしい。
って言ってた。

>>28
なんの電池の話か、さっぱりわからん。
1次電池, 2次電池の区別すらついてないと思われるのだが。

上げておきますね

　
国内初,大型船のHyブリッドが完成したそうだ‥

ハイブリッドエンジンに組み込むニッケル水素電池だかリチウムイオン電池の話。(燃料電池じゃなかった)
あれが吹き飛ぶと車ごと爆発したような状態になるらしい。実験中は絶対近づかないそうだ。(爆発物実験と同じ扱い)

とくにリチウムはマジでやばい威力らしい。そんなこんなで開発は当分先だそうだ。
車ごと爆発するんじゃ燃費がどうこうどころの話じゃないしな。

【家電】松下電器：新型リチウムイオン電池開発、パソコン・携帯向け量産…異物混入しても過熱せず [06/12/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166393710/

つまり、現在のハイブリッドカーは大変危険な乗り物で、
自分や同乗者はもちろん、衝突した相手やレスキュー隊まで巻き込んでしまう、
爆弾付き「電気椅子」だと・・・

>>32 >>34
なにを寝言いってるんだか。
ガソリンなんか爆発して吹っ飛ばすんだぞ。
自動車が衝突したら　
自分や同乗者はもちろん衝突した相手も巻き込んでしまうぞ。
走る凶器だよ。大変危険な乗り物だよ。世の中から抹殺しろよ。

本日23:30
NHK教育
　土曜フォーラム「環境と自動車燃料」石油代替エネルギーの可能性を考える
[出]十市勉　[出]白石真澄　[出]上田建仁　[出]松村幾敏　[出]望月晴文　[司]今井義典　

保守

>>32
ガソリンだって爆発するだろうが
便利さに目を奪われて車という工業製品の本質、
本来もってる危険性を見失ってないか？

俺の勤務先、液体水素じゃんじゃん使うが、
10tonローリーで運んで来るな。
前の勤務地は横にヒドラジン作ってる工場が有った。
まあ、大人しくしてるし、みんな俺みたいにぺらぺら喋らない。

核エンジン作って

>>32>>34
リチウム爆弾なんてものもあるくらいだしな。

ソニー製バッテリーのように発火でもしようものなら・・・

>>41
ノートPCのあんな安易な皮膜に包まれたバッテリーだと思っているの？ｗ

まあ、安全対策はしすぎてもやりすぎということはない。
０にはできない、どれだけリスクを少なく出来るかってことだから。

つToyota FT-HS

http://www.autoweek.nl/forum/read.php?12,2620222

雑誌に載ってるsaiがいい感じじゃんｶｯｺﾖｽ

噂のスープラ後継ハイブリッド車？
http://response.jp/issue/2006/1227/article89772_1.html

ドライブトレインはレクサス『GS450h』に使用されている3.5リットルV6エンジン
のハイブリッドユニットだが、パワーはGS450hの292hpに対し、400hpを達成
できるという。

現在のトヨタにはかつての『スープラ』のようなスポーツカーモデルがない。
そのため、ラインナップ充実の意味からもこのFT-HSが市販化モデルとなる
可能性はかなり高い。トヨタが3万ドル前後での市販を検討しているという噂
も流れている。

ｋｗｓｋ

世界に激震を与えた【プリウス】が�ｂPだな。

>>47
Toyota FT-HS Concept
http://www.autoblog.com/photos/toyota-ft-hs-concept/

もあ　でぃてーいるず！

>>50
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=118933?imw=Y#3

上げておきますね

>>51
このクルマのレスポンスの記事消えちゃってるね。
他の国内メディアの記事も全部写真差し替え。
多分、トヨタが箝口令敷いたんだろーな。

>>53
どんな内容だった？

【自動車】トヨタから400馬力ハイブリッドスポーツカー[07/0104]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167899887/

なんかトヨタのコンセプトカーってデザインが酷くないか

>>56
今回のアレはけっこうイイんじゃないかな？
少なくともアレサンドロボルタよりは挑戦的で好みだ。
過去のコンセプトカーでもLF-SやFSCは良いと思う。

俺のアルファード、イグニッションオンでもreadyマークが出なくなった。
まあ普通にエンジンかかるんだが、1日2日放置するだけで残量2になってる…
3年目、そろそろリフレッシュが必要なのかな？それとも電池交換の時期？

>>58 中古？

ソニーに回収したバッテリーがたくさん余ってるから貰ってこれば？

>>59
うんにゃ新車
出てすぐ買った
なんで？

DJ OZMA

>>61 新車なら保証があるから、バッテリーが悪ければ
　　　交換できるから。一度バッテリーチェックしてもらったら？

トヨタは環境環境煽ってユーザーに割高ハイブリッドカーを買わせる前に
公道を倉庫化して公害を生むカンバン方式やジャストインタイムをカイゼンするべきではないでしょうか

　今年で100周年を迎える「2007年北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）」が7日（現地時間）、米国
デトロイトのコボ・センターで開幕した。

　今回のモーターショーでは、原油高の影響で燃費に優れた小型車とディーゼル車が一挙に公開された。
販売不振に苦しんできた米国のメーカーは、大きさの代わりに性能と使いやすさに着目したモデルを展示した。

　一方、日本のメーカーのハイブリッドカー（電気モーターとガソリンエンジンを一緒に使用する車）は、値段の割
りに燃費がそれほど向上していないとの評価から、急速に人気が下がっている。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/09/20070109000021.html

朝鮮日報ソースじゃん

>>65
本当かよ？

>>63
そうだね
一度見てもらうよ

>>65
その前日はこんな記事な訳なんだが…
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/08/20070108000035.html

朝鮮日報gdgd

トヨタ自動車，最高級ハイブリッド車「LS600hL」のカットモデルを展示
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070110/126301/?ST=AT

>ハイブリッド変速機の後ろには，新開発のトルク感応タイプのLSDを用いた
>センターデフを備える（図5）。
>このセンターデフにより前後の駆動輪に動力を伝達する。補助電源となる
>Ni水素2次電池のユニットは，後輪軸上に配置する（図6）。GS450hの2次
>電池ユニットに比べて高さ方向が薄くなっており，2次電池の小型化を図っ
>たとみられる。

うへｗ最下層ｗｗ
ここでsage書き込みしたらどうなるんだ？

ってことでtest

上げておきますね

ハイブリッドでもディーゼルでも、トヨタに追い付けないメルセデスベンツ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2007/01/post_0736.html

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ちょｗｗｗ一番最後の奴ｗｗｗ

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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169245230/

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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168812640/

浮上

初代エスハイで室内灯を4日間つけっぱなしにして補機バッテリーを上げてしまったんだが，
単3エネループ（ニッケル水素充電池）で，エンジン始動できた．

家で使ってたエネループを集めて，12本を直列つなぎにして救援用端子につないだ．
テスターで電圧を見てたら10分ぐらいで頭打ちになったので，キーを回したらスタートした．

ハイブリッド車は電気回路さえ働けばエンジンスタートできるということらしい．

>80
別に１０分待たなくても、レディ表示がつけばその状態でエンジンが掛かるよ。
ハイブリッドコントロールコンピューターが動作するだけの電圧、電流を救援端子から供給してやりさえすれば。
エネループは瞬間供給電流が大きいからこの手の用途には向いているよ。
普通の単３電池＊８では可能かどうかは実験していない。
エンジン起動セルモーター（正確には名称違うが、機能的な意味で）は１２Ｖの補機バッテリ
ではなく走行用２１６Ｖメインバッテリで動かすから。

なにか、電池挿したら動くような専用メンテナンスハッチみたいなのをそろそろクルマにつけてくれても
いいんじゃないかメーカーは。

今のハイブリッド車には普通の14Vバッテリーとハイブリッド用バッテリーの
2つが搭載されているけど、トヨタの場合は、エンジンの始動はハイブリッド用
バッテリのみでしか出来ないから、バッテリが上がるときは14Vバッテリの方が
先に上がる用に制御されている。ホンダの場合は14Vバッテリでも始動できるように
セルモーターがハイブリッド用モーター以外にも付いているから、バッテリが
上がるときは先にハイブリッド用バッテリ、次に14Vバッテリという風になっている、らしい。

２週間、アルファードハイブリッドに乗らなかったら補器バッテリーが
あがってエンジン始動できなかった。
もう一台からリード線でかけたけどここをもう少し早くみたらエネループ
試してみたかった。

>>83
セルは、寒い時用じゃないかな。

この前の日経新聞にもトヨタがディーゼルのハイブリ開発の記事が出てたけど
市販は２〜３年後になるのかなあ？

三菱、スバルのハイブリッド車の登場は果たしていつになるのか？

>>87
三菱は、EVやってるから出さないのでは？
スバルは、水平対向やめないと、トヨタのユニット載らないのでは？

セレガのハイブリッドだけなぜモデルチェンジしないんですか