コンパクトカー総合スレ Part36

コルトプラスとデミオスポルトで迷ってます。
どちらがお薦めですか？

ちなみにうちの事情は・・・
・使い道は、普段片道２０キロくらい通勤
・年に２度ほど帰省（和歌山〜金沢）
・夫婦と小３子供一人
・社外オーディオつけて静かにクルーズしたい

あたりです・・・
他に何かお薦めがありましたら併せてお願いします。

どっちも華が無い

あらら・・・
じゃ他になにか・・・

＞・社外オーディオつけて静かにクルーズしたい

デミオは120km位まではエンジン音も静か。その代わり路面からのロードノイズがかなり目立つ。
後席はヘッドレストが固定だけど身長160cm位までなら大きすぎるくらい。それより高くても不便は感じない。
他の条件は十分満たす。

デミオ静音化の方法
http://wiki.livedoor.jp/demio86xbc/d/%c0%c5%bd%cd%c0%ad
http://wiki.livedoor.jp/demio86xbc/d/%b2%d9%bc%bc%a4%ce%c0%c5%b2%bb%b2%bd

コルトスレを見てみましたがやはりロードノイズやミラーやバイザーなどからの風切り音が気になるようです。
コルトスレでも遮音を薦めるレスがあります。

静かな方が良いならデミオをベースに静音化を図ったベリーサもお勧め。

ありがとう！

>>288
ツダ営業マン乙！

おっと、マツダの営業さんが来たみたいなのでうちも営業（嘘）

確かにコルトプラスもエンジン音はむちゃくちゃ静かなんですけど
デミオと同様、荒れた路面ではロードノイズが気になるときあるんですよね。
ただ、コンパクトクラスではデミオもコルトも水準以上のレベルではと思いますよ。
綺麗な舗装の道路ではエンジン音が聞こえなくなるくらいです。
コルトプラスはリアのサスペンションが若干硬めなので、その点、試乗の際
注意してみるといいと思います。こりゃだめだと判断する人もいるので。

コルトはまったりしたくるまなので長距離クルーズに特に向いています。
ハンドリングを語る車ではないと思うのでまったりしたかったらどうぞ。
あと、カーゴルームの広さはこのクラス一番ですので重視するならどぞ。

>>285
意外にもスイフトが６スピーカーで遮音性も高かったりする。
ただ後部座席はお子さんが中学生くらいにまでなるとロングドライブにはきついかも…

そういえば、うちの妹のスイフトは静かだったな。
１５インチはいててロードノイズが少ないのはイイ。
ハンドルも太くて、デミオほどクイックではないけど
扱いやすい意図した通りの曲がり方してくれた。
少し重いかなと感じたけどホイールベースが短いからか
背の高さで振られる感じもなかったし、運転には
いい車だったよ。
ただ、積載量や小回りの利かなさが困った。
壊れない欧州小型車ってこんな感じかな。

なんかマイナーだけど、ベリーサにしようかな…

>>294
つティーダ


コンパクトカーじゃないけど、目的(ファミリーユース)にも予算(コルトプラス・ベリーサくらい)にも合うかと。
悪いところのない車。らしい。値段考えりゃすごいこと。

>>295
ティーダは外見が下品。

つうかレスする相手間違えた事に今。。。

まるでベリーサけなしたみたいになったすまぬ。

＞コルトはまったりしたくるまなので長距離クルーズに特に向いています。
＞ハンドリングを語る車ではないと思うのでまったりしたかったらどうぞ。

デミオは(ベリーサも)逆にクイックなハンドリングを売りにする車です。
これはキビキビとした走りをうたい文句とするマツダ車の特徴です。
山坂道のようにカーブの連続が多いような場合にはこちらの方が適しています。

ブレイドが一番、オーリスが二番、ヴィッツが三番目に良い

いやコルトとデミオで迷ってるって事はマイナー車好きなんでしょ。
まともな神経の持ち主ならトヨタ、日産、ホンダ以外選ばないはずだし。

って事でコルトプラスに一票。
>>298
電動パワステになった今のデミオにはハンドリングのアドバンテージはない。

それでもデミオのハンドリングはコンパクトではトップクラスだよ
ヴィッツなんて乗ってられない

>>247
>>246
>雨が降るとぬかるむ月極青空駐車場しかしらない君には想像もつかない
>ことなのでしょうけど、

残念　オレ持ち家なんで雨が降るとぬかるむなんて知らなかったよ。
さすが月極青空駐車のひとは違いますね。
経験者かく語りきですね。

>値切りに値切って買った国産安物屑車を１台維持するのがやっとな君に
は

それ君じゃないのか知ったか厨丸出し。
こうゆう奴は偉そうにいうわりに画像うぷしろって言われたら
難癖つけてにげるんだよねぇw


>あとレンタカー云々ですが、私は一応自動車を「趣味」と公言してますの
>で車を「利用」したいだけなのではありません。

趣味なのにスポーツカーは乗るのに気合がいるので、
最近は３ヶ月に１度しかのらず
コンパクトカーを乗り回してるですかw

でそのコンパクトカーのインプレよろ。

とっくに終わったどうでもいいネタを引っ張るなよ

遮音性ならノートがクラウン並だったと思う。

残念ながら、ノートのボディは錆びやすいです。
車内が比較的うるさくないから、気が付かないかもしれませんが、
日産の高級車以外は、ボディが薄くて質が良くない。
ソースは私の周りにいる、ノートーユーザーの意見です。

それでもマツダやスズキよりは、遥かに錆びにくいというのも事実。

>>304
クラウンオーナーが聞いたら苦笑しそうだなｗ

>>306　日産の一番大きな問題は、
そんなボロを、高額な値段で売りつけるところ。

錆びやすさは塗装の出来・不出来であってボディーの厚さとは関係ない気が…
確か昔の鈴木・松田は小型のプレス機しか無くて肉厚の厚い鋼板が加工出来なかったんだよな。

それでスズキやマツダは安いのか・・・
日産よりは良心的だなｗ