【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【5台目】

1995年1月、先代R32GT-Rを超えるべく誕生したR33GT-R。
伸びたホイールベースと重くなった車重に批判が集中し、
2世代目GT-Rの中では最も人気が無いとされている。

ここは、そんなBCNR33が大好きな人専用のスレッドです。
2ドア&4ドア両オーナーとも仲良くやってください。
荒らし・煽り・叩きなどは放置でお願いします。

■過去スレ
【BCNR33】R33スカイラインGT-R限定【覆面最速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113391336/
【BCNR33】　R33スカイラインGT-R　【２台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133935042/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【3台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148483855/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【4台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156834156/

街乗り燃費6km/lを切ってる33R乗り集まれヽ(`Д´)ﾉ

3

燃費4km/l

>>2
(･ω･)ﾉｼ

6か…　悪くないな

●○　　　○○
↑最近見かける、片目のヘッドライトだけど、これ見るとムカつく。
今後一切、使用停止だ。もし乗りたければ電球を買うなり
ディーラーに相談するなりチェックしろ。
その際、ついでにブレーキランプ、テールランプも点灯するか
ちゃんと確認しろ。わかったな。電球１個買えないような貧乏人ｗｗｗｗ

>>7
ココはｵﾒｰの落書き帳じゃねーぞ

電球じゃなくてバルブって言えよｗ

２００万円以下で売ってる３３ＲはＮＧ？
GTNETで１６０万くらいのが売ってるんだが。
たとえばこれ。

車種 ｽｶｲﾗｲﾝ
型式 E-BCNR33 グレード GT-R
価格 \1,680,000
年式 H8/3 走行距離 70,600 km

買ってから金かかるかな・・・。

>>10
金掛かるのレベルによるな
200ﾏｿ位逝っちゃっても笑えるなら買い！
20万程度でも泣く泣く出すくらいなら辞め！だな

>>2
オイラのは良くて3.8km/L
H7走行13万外ﾀｰﾋﾞﾝ、オイルもクーラントもガンガン減るよ

こっちが落ちそうやんけ！ｗ

では向こうが埋まるまで保守

(　ﾟдﾟ)ﾎｼｭ

おっIDが885！
BBS……

先月納車された俺さんが通りますよ。

今日洗車後にトランクの中整理してたんですよ。んで、下敷きの隅っこが
濡れてるのを発見。ﾃﾝﾊﾟｰが水の中にありました　orz
人差指の第二間接くらいの水深に唖然としつつ、排水作業へと移行。
これってどこから入ってきたんだろう？　見た感じ下敷きが濡れてたあたりに
水の跡は発見できず。内張りひっぺがしても水が伝った跡も無し。
皆のRはどうなのかなぁ・・・　対処法教えてくださいまし。

>>17
ウェザーストリップ交換

>>17
テールランプの

テールランプのブチルが弱い、ランプのねじ増しシメ
リアウインドーガラス下部のプラッチック部のねじ増しシメ
ウェザーストリップ交換。

後は彼女のナプパクってタイヤハウスの下に敷き詰めると水分吸収して○
おむつでもいいけどね、後は乾燥剤を置いとく。

ｵﾏｲらVIPごときに33Rが馬鹿にされてますよ！

神が現れました！

557のレスに注目w
アリストについて語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161518181/

よし！
俺が迎撃してやる！

っと思ったところでガソリンが足りない。

>>21
おまいが557本人だろｗ

>>21
１年ぐらい前かな
Ｒvsアリストスレは面白かったね
アリ派はなぜか３３だけをターゲットにして来るんだよね

オーナーズコレクションでも33オーナーはひどいな。
台数も少ないし、エアロ、ホイルセンスも悪い。
ドノーマルが一人もいないのも、33の最低ぶりが分かる。
今査定に出しても数十万がいいとこ。
32と34の間に生まれた、失敗作。

俺､若造ですけど排気以外はﾌﾙﾉｰﾏﾙです｡

ﾁｭｰﾆﾝｸﾞしようという気が全く起きないです｡俺にはﾉｰﾏﾙで充分すぎます

>>25
まぁ煽りなんだろうけど、ｴｱﾛに限って言えばﾉｰﾏﾙが一番格好良い。
NISMOはﾉｰﾏﾙをさらに発展させた形だからいいんだけど、
それ以外のどこかのｼｮｯﾌﾟで作られたｴｱﾛはどうにも下品過ぎる希ガス。
査定〜からの話はｽﾙｰしておくｗ

>>26
あーその気持ちわかる。俺も色々やるぞ〜って思ってたんだけど、
結局ﾗｲﾄﾁｭｰﾝで止まってる（資金的な問題もあるけど）。

>>26
私のはタービン替え仕様だけど、飛ばしに行く時以外はノーマルがいいよ
ツインプレートなんだけど繋ぎはすぐ慣れるけど、ノーマルより明らかに神経使うし疲れるしね
それにタービンだけでパワー上げると3000以下がスカスカで、混み合った街中はトロく感じる

５０キロから１００キロオーバーにフル加速中になぜかバックファイヤーが
起こります。なにが原因なのかお教えください・・・

>>27
そうですね…w
自分は理想のﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ達成の為に頑張ります｡
LMGT4…ｲｲﾅｧ…

>>28
街乗りでは辛そうですね｡渋滞にﾊﾏった時を考えると(ry

>>29
仕様を書かないと

３２ゲト

３３ゲトｗ

じゃ一応34もゲットしておくか

３５はｲﾗﾈ

>>29
よーわからんけど
俺も同じような症状だわ・・・
ﾌﾙ加速時に７０００回転くらいから白煙が出ちゃう（ﾌﾞﾋﾟﾋﾟって感じだな）
多分、車両購入時にﾌﾞｰｺﾝ外されたからﾌﾞｰｽﾄの
ﾘﾐｯﾀｰ叩いちゃってるのかな？と思ってるけど。

>>36
それ燃調薄過ぎるんじゃない？
白煙だとﾀｰﾋﾞﾝも考えられるとかなんとか

ﾊﾟﾜｰ感はシッカリあります
リアバンパーに万遍なく黒いススが付くので
濃すぎるのか？と思ってました・・・

なーんか室内がガソリン臭いけどｗ

なんか知らんが下がりすぎだな
この時期は燃調がおかしくなる・・・

クラッチのﾚﾘｰｽﾞが逝きやがった・・・
ｼｮｯﾌﾟに32純正があったんで加工して様子見することに。（ﾀﾀﾞでいいそうな）
なんかﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄものっそい上にきてるんですが。ｴﾝｽﾄしたの何年ぶりだろ(´･ω･`)

ＧＴＲ伝説とかツインターボとかどーでもいいよ音悪いしダサい

煽りとか荒らしとかどーでもいいよ頭悪いしウザい

バッテリーが始動前11.8V、始動後14.4Vなのですがそろそろ交換した方がいいでしょうか？
それともまだしばらくの間は持ちますか？

電圧で見てもあまり意味は無い
終了するときは突然やってくるので一定期間で交換が望ましい
3年毎が一般的なのかな？

>>44
レス39
バッテリー徐々に弱まっていくものじゃなかったの？
オイラは今までそう思っていたんだけど・・・

前回乗った時からの間隔なども考慮しなくてはいけないから
電圧で一概には言えない。期間で区切った方がいいよ
勿論段々弱っていくものなのだけど・・・
で、始動前11.8Ｖならば即交換した方が良い。始動後の電圧は関係なし。

親切にありがとう
年内に交換しに行ってきます

33Rが欲しいと思う今日この頃。パープルカッコ良いなぁ
でもタマ数あんま無いよね、皆さんは何色乗ってます？

俺､白

俺はシルバー

白。紺か黒欲しかった。

金がｿｺｿｺ有る今思う。
33Rの4ﾄﾞｱｵｰﾃｯｸの紫を新車で欲しかったな・・・

>>51氏と全く同じ
白。紺か黒欲しかった。

黒は多そうなのにあまり見ないな・・・
俺はMNPだす

ＭＮＰうらやましすぎるぞっ
ＭＮＰだけ妙に高いのよねorz

ここでDMBの自分が参上。ﾏｲﾅｰ色と言わないで・・・

マイナーだからいいんじゃないか。

DMB
MNP
この2色は異様にかっこよく見える

俺､白だけど自分の車の色は気に入ってるなｧ

RかわいいよR(;´д`)ﾊｧﾊｧ

ガンメタ

ガンメタなんてあったっけ？

・BCNR33後期型キセノンヘッドライト （純正）
通常価格：226,800円（税込）→特価：120,000円（税込・工賃込）
※以前に弊社にてお車をご購入されたお客様

>>59
皆そうだねｗ

俺、AN0。
微妙にくすんできてる気がしないでもないようなあるような。
傷も目だってきたし、ｵｰﾙﾍﾟﾝすっかねぇ。ﾆｭﾙ色とかw
個人的にﾆｽﾓｴｱﾛのｼﾙﾊﾞｰがｶｯｺﾖｽ。

>>62
よし、買うかと思ったけど条件が(´･ω･`)

RかわいいよR(;´д`)ﾊｧﾊｧ

>>61
KN6 ダークグレー

先程の>>48だけども。
純正色で赤色もあったのね。
うむ、悪くないな。
宝くじ当たってくれないかな？

BN6のσ(ﾟ∀ﾟ)ｵﾚｵﾚが来ましたよ！

青は(･∀･)ｲｲ!よ〜水銀灯の下でみると最高
(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

まぁ、色の好みは人それぞれだからな。

そろそろ漏れの33が100000km逝きますよ

>>68
おめ(*ﾟーﾟ)

スカイライン関連オークション
吊り上げ屋　にしてもあまりにも露骨a1113k

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n49789204
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g48553627
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n23060383

質問欄に注目
同じ出品者に3品ともわざわざ同じ質問してるよ。

すみません　質問です。
エアフロメーターとエアクリーナーボックスの間に
パッキンって入りますか？
エアフロメーター側のくぼみのところに？？

>>71
パッキン入るよ！

>>72
ありがとうございます。
今日はじめてエアフロ掃除したんですけど
二個とも入ってませんでした。orz
パッキンだけで部品取れるんですかね・・・
明日Dで聞いてきます

>>73
22683-05U00 180円

雪道乗り回してたっけリップがぁぁぁぁ
除雪車になっとるがな

>>74
ありがとうございました。
しかし前オーナーの仕業か、中古車屋か
わからないけどノーマル戻し適当にやりやがって・・・

日産から個人情報漏えいのDMがきた。車両所有者の住所名前も漏れてるって事
らしいが、33Rは関係ないか。

>>77
俺の所にも来た。

http://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2006/12/22/14331.html
を見る限り車の情報も漏れているみたいだから、この情報が広く流れると
全く知らない業者から車検のお知らせが来たり、ＤＭが一杯来そうな気もする。
一番怖いのはその情報を窃盗団が手に入れたら危険だな･･･

>>78
車検のお知らせは来ないだろｗ
情報がどのように漏れたかバレちゃうじゃん
つーか、その業者自身も個人情報保護法に引っ掛かるぞ

俺のところにもDMｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
これは新車で買った人だけか？

今エンジンかけようとしたらかからなかった…

なんとかアクセル踏みながらやったらかかったけど…

もうだめなのかな(っω；`)

>>81
寒い時期になるよな〜
エンジンの横っちょのＡＡＣだかをｸﾞﾘｸﾞﾘすると直るｗ
というか汚れているのだろうけど・・・
空燃比が適切でなくなるのかな？多分

>>82
やっぱ寒いとなるんですかね…地元は-15℃にもなる所なんで

ﾚｽありがとう!なんか他にもなる人がいて安心しました

頼むよMY GT-R(っω･`)

AACバルブの清掃とｴｱﾌﾛの清掃で改善する場合も多いらしい。
AACの清掃はﾈｯﾄで詳しく出てたから探してみなよ
ちょっと手が入りずらいらしいけど

>>83氏
-15℃つーと、当然降雪地帯だよね？
冬場の融雪剤対策ってなんかしてるのかな？
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰのﾐﾐが錆びるのが怖くて怖くて。前乗ってた32たいぽmは
錆びまくりで、フェンダー交換しても2年経たずにまた錆びた　orz
ガレージ保管してりゃいいんだろうけど、それじゃ高い金出した意味が無いし・・・

83氏だけでなく、いろいろ情報提供してくれると助かるんだけど(´･ω･`)
とりあえずこまめな洗浄とﾉｯｸｽﾄﾞｰﾙ入手からかな。

>>85
まずは、ガラスのシールから・・・

>>84ｻﾝ
詳しくありがとうございます!色々と勉強してみます

>>85ｻﾝ
かなりの降雪地帯(北海道･道東)です｡
もうすでにﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰの端がやられてます…orz とりあえずﾏﾒに下回りを高圧洗浄機で洗ってます｡

一応､応急処置としてﾀｯﾁﾍﾟﾝで補修しますが…ｷﾂｲです(ﾉω･`)

ぐぐる先生に相談してみたけど、融雪剤以外にもいろいろ
錆びの原因があるようでｳﾎﾞｧｰヽ('A`)ノ

>>86氏
ﾘｱｶﾞﾗｽの下部、螺子が数本あったんで、増し締めはしておきました。
ｼｰﾙ劣化でも多少は効果ある・・・といいなぁ。
トランク内に水溜りができてたんで、ﾃｰﾙのｺｰｷﾝｸﾞなんかも兼ねて
年始にでもｼｮｯﾌﾟと相談してみます。今月休日無いのよ(´･ω･`)

>>87（83）氏
北海道ですかぁ。こちらは東北、そちらほどでは無いにしても融雪剤
ﾃﾗｳﾗﾒｼｽ。まぁ滑ってささるのも嫌なんで難しいところですが。
ｱﾃｰｻのﾀﾝｸとかｼﾞｬｯｷ収納部の奥から来る場合もあるとかで、ﾌｪﾝﾀﾞｰの
錆びは予防が大変って先生が言ってました。
洗いすぎて水が原因で錆びるのもｱﾚだし、まったく厄介ですなぁ。
32のﾌｪﾝﾀﾞｰ交換は、ぶつけられたついでだったんで安かったんですが
全部自腹だと50諭吉とかって例もあって悩ましい、かといって応急処置だと
いたちごっこだし・・・　お互い頑張りましょう。

引き続き対処法募集です、ﾎﾞｽｹﾃ。

筑波スーパーバトル、MスピードのBNR34が55秒23でベスト更新。
BCNR33のディサイドは56秒63.
史上最強のRは34.

質問です。
みなさんの車は通常
油圧メーターはどの辺をさしてますでしょうか。

私のは　４の辺りです
サビの対策ですが　ワンラップコートが良いみたいです　私も
検討中なんですけど　１５万はちっと？。

>>90
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでは2くらいかな？
加速時なんかは4以上になっていますね

>>88
ボディに微弱電流を流す装置
俺はまだ装着して無いけど知り合いの話だと
かなり効果あるらしいよ。（海岸沿いの降雪地域のひと）
会社に来る電気保安協会の人の話だと常に電気メッキだか
なんだかをかけている状態だから理論的には効果はあるはずだそうだ

>>89
33はユーザーカー。
とは言っても、そこら辺りのショップデモカーよりもデモカーちっく。
しかし34は足回り等ほぼＧＴカー。
まぁ、タイムだけ見れば史上最強のRは34で間違いないが・・・。

34でﾀｲﾑ出してる車ってﾎｲｰﾙﾊｳｽの中見ると
ジオメトリが大変更と言うより全く違う車になっているが
ｱﾚって法律的に公道乗れるんかな？

ヤッパリ車はデザインが一番ですよ　３３Ｒが最高です　中身は２の次です
星野さんや長谷見さん程の腕があれば別ですけどネ。　
　

>>95
足回りの変更は改造申請して強度証明とかを出して、公認車検が通れば
問題なく公道を走れるはず。

>>85
ﾘｱｶﾞﾗｽの下部の螺子は、シール剤塗ってから組み直ししないとすぐ
漏れるよ・・・
リアのタイヤハウスはサイドのガラス周りとピラー周りをシールして
内側から補強用のウレタンを流して置けば、外部からの対応で行けるよ・・・

筑波スーパーバトル、ラジアルタイヤで触媒付きのストリートクラスで
ツカダのR34は59秒674でトップ。次にエボが0秒068で続きマインズR34は
0秒865。その後ろはR32 FD と来て、エボワゴン　
33はどうした。史上最強のRは34でよいな。

ﾋﾝﾄ:ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの腕

>>99
筑波ｽｰﾊﾟｰﾊﾞﾄﾙとか今だにやってるんだｗ
それを見ている奴も居るとは驚きだよ
10年遅れか？ﾁﾊﾞﾗｷﾞ君？

スーパーバトルだのベスモだのって・・・
冬休みを実感するな(´・ω・`)

ハイハイ。９９様？

スーパーバトルだってよ
(　´,_ゝ｀)プッ

直線番長の私は３３Ｒが一番好き

保守

お前らはカスばかりだ

33 ローレルのシャシーを使ってR33が出来上がったの知っているが
お前らチューニングが当たり前だと思っているみたいだが
別にノーマルでも良いんじゃないのか？
俺のY32セドリックグランツーリスモアルティマも良く走るぜ

でも、来年10月に新型GT-Rが出るから
購入も考えてるんだろ！
でも最近R33台数減らしたよね
街中でもあんまり見ないし

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　最近釣れないお・・・悲しいお・・・
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／



　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　でも毎日やってれば釣れるよね！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>108
鉄板の厚さも形も違うぜ〜

二年以内にBCNRを五年ローンで買う。

…そうか、頑張れよ…。

俺が33を買ったら外観を400R仕様かLM仕様にする。
昔のハカスカGTがR仕様にしたように。

…そうか、頑張れよ…。

>>114
400Rつーとﾆｽﾓか。
あれｶｺｲｲよなぁ。33のｴｱﾛじゃ一番だと思う。
そんな俺のはサイドだけﾆｽﾓ。春までにはフロントも買おう。

…そうか、来年も頑張れよ…。

あけおめ

そろそろ俺の33ﾀﾝ10万�qなんだが、
何処からリフレッシュしてあげればいいかな？
タイベルは交換したんだが…
教えてｴﾛｲ人…

まずはオイル関係

足回りのブッシュ総交換してみよう
新車の乗り味がよみがえるよ

そうか、今年も頑張れよ。

それだけでは無く、アテーサＥＴ−Ｓやそのセンサーをキャンセル（無効化）する
事をお勧めします。
そうすると生粋のＦＲの様な挙動になります。
ただそうなるとＳＵＰＥＲ ＨＩＣＡＳも無効化しなければいけないので、
お金の無い人にはあまりお勧めできません。
オレのＲ３４ ＧＴ−ＲはＨＩＣＡＳ＆ＡＴＴＥＳＡ ＥＴーＳを無効化
しています。ドリフトなら負けません！！
ついでにフロントドライブシャフトも抜いています。
ＦＲです、ものすごいじゃじゃ馬です。

なんだかガソリン臭いと思ったら
思いっきり漏れてました・・・
Ｈ７製だものな〜
ちなみにｵｲﾙﾊﾟﾝ横のﾋｭｰｴﾙﾎｰｽﾛｱ側ね。
皆さんもｷﾁﾝと交換しましょう！

ははは

　　 　,.、　　 ,r 、　　　　ちゃんと ついてきて くださ〜い
　　　　　　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
.　　　　　　!　　ﾞ, |　　 }
　 　　　　　ﾞ;　　i_i　 ,/　 　//￣ ｀ 〜 ´⌒/
　 　　　　 ,r'　　　　 `ヽ、.//　　樹　海　　/　　　　　　　　　　　　　　 　　 , -- 、_
　 　 　　,i"　　　　　　　 ﾞ//─〜 , __ ,─´ 　　　　　　 　 　　, -- 、_　　 i・,、・　/
　 　 　　! ・　　　　・　　.//　　　　　　　　　　　　, -- 、._　　i・,、・　/　 　ゝ____ノ
　　　　　ゝ_　ｘ　　　　_// 　　　 　, -- 、._　　　i・,、・　/　　ゝ____ノ　　　::::'::::'::::
　　　　 /~,（`''''''''''イ(⌒ヽ,　　　　i・,、・　/　　　ゝ____ノ　　　::::'::::'::::
　　　/⌒))/　　　　 (____ﾉ_)　　 　ゝ____ノ　　　　::::'::::'::::
　　　｀-´/　　　　　 　　i　　　　　::::'::::'::::
　　　　　｀ヽ________ ｲ iノ:::::::::::
　　 　:::::::::::,/＿、ｲヽ_ノ::::::::
　　　　:::::::(｀⌒´ノ::::::::::::

新湾岸ミッドナイト
33GTRが30Ｚに負けた
一時話題騒然となたーな

３３GT-Rにトミーカイラ製のRB27（RB26コンプリートエンジン）
のっけたら速いですよ。
でも３３を扱うのって結構難しくないですか？？
ホイールベース結構長いですし、発売当時はスタイル的に不人気でしたし。
そういえばワイルドスピード（以下ワイスピ）とワイスピX3に３３R
出てました。結構カッコ良かったです。

どっかのｽﾚで見た名前だな

>>128
外人にﾃﾞｻﾞｲﾝ的に人気が有るのは33だよ
34はﾃﾞｻﾞｲﾝが子供じみてるって酷評みたいよ

ガンダムのよさは日本人にしか分からんのです
それでも34は酷いがｗ

>>131
でもｱﾚってボルボからｲﾝｽﾋﾟﾚｰｼｮﾝ受けちゃったﾃﾞｻﾞｲﾝだよねｗ
ﾃﾞｻﾞｲﾅｰ自ら好きだと認めてたけど・・・・

韓国、中国ﾒｰｶも酷いと思うが日本も似たようなもんなのかね

ニードフォースピードアンダーグラウンド２車道のスレに駐留しています。
GT-Rっても３４Rしかでてこないんですけど良かったら来て下さい。

BCNR33(STD)に乗ってます
リアデフのオイルは5000Km程度で交換がいいのでしょうか?

>>134
MTオイルやFデフオイルにもまああてはまるが、
酷な走り方してないなら年1回or10000kmに1回程度でもべつに無問題。
街乗りでも飛ばしまくったりサーキットを走るような人なら短いサイクルで交換するほうがよかろう。

クスコのオイルは結構効きます。
オレのGT-Rもそれに交換したら結構走りが蘇りました。
オレは大体年２回or５００ｋｍで交換してます。
「早いペースで交換するのがお勧め！」とショップの店長から聞きました。

そういやMTオイルとか変えてないなぁ。酷な走りをするわけじゃないけども、変えたくなってきたwww
MTオイル+リアデフオイル=いくらかな。正直怖いがwwww

33R湾岸でスピード違反、交通警察でやっていた。
200キロは出てただって。
欧米か!

>>138
200キロで驚く厨房は寝ましょう

しかしセンスの悪いＲだったね
嫁さんと二人で笑ってたよ
てか、赤灯出したときのメーターで、たぶん１２０ｋぐらいでキップきってたね
ま、スレ違いだからこのへんで

＞134です皆さんありがとうございます。購入後20000ｋ程走りましたが2回変えたのでそれなりですね。
ちなみにオイル関係はNUTEC使ってます。
人口3万弱の市に住んでますが33Rは9台いますが多い方でしょうか?
通常の33の方が台数少ないです。

すげぇな！
自分の住んでる地域の33Rの台数まで
把握できるなんてｗ

ｵｲﾙ関係はﾒﾝﾄﾞｸｻｲからｵﾒｶﾞ。
ﾐｯｼｮﾝだけはｻｰｷｭﾗｰとか言うやつ
全く問題無い。

140 ダミーの給油口がださい。

どんな33だったかうｐしてよ・・・

動いたなと思うと、必ずDQNが晒されたときなんだよな。
哀しいかな、歴代RでDQN率NO.1は33のようだな・・・

久しぶりにDQNって書き込み見たw

33Rにnismoの34Rｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟつけてる車見たんだけど
33Rに流用できんのかな?

↑ハセミの見間違いじゃない？

３３Ｒの　メインキー　って特別ですか？。　

ＧＴ-Ｒの文字が入っているキーだよ。
まぁ特別なんだろうな

>>147
ホイールベースの長さが違うんだから、無理だと思われ。

やっぱ、何も見えていないんですか？

約三年間乗ってきた33を手放す事にしました。
今までありがとう( ´∀｀)ﾉｼ

うわぁぁぁ
･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>153
いくらで売るの？
漏れが買おうか？

平成7年式、95000�`（メーター交換後の合計）、修理歴無し、ブーストアップ仕様

105万で売りました
ディーラーでメーターを替えなかったから走不明扱いに・・・

＞＞１５０
オレの３４RのキーもGT-Rの刻印がはいってますね・・・・・。

＞＞１４７
３３Rと３４Rの車体って似たような物なんで付けようと思えば付きます。
まあ無理な場合もありましたが（経験者）。

そういえば３４R顔の３３Rを首都高で見かけたんですけど・・・・。

今日の朝刊に　マフラーの規制が厳しくなると書いてた。（揚水か？）

>>158
このまま行くと最悪純正以外はNGになるｗ
各ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂﾒｰｶｰが猛反発してるけどどうかな〜
ｿﾛｿﾛ規制を強めてもいいのかもね？
車検通らなくなるらしいし

と言う俺は爆音ﾏﾌﾗｰを今のうちに楽しんでおきますー

アフター品は車検対応でも加速中の騒音値がオーバーしてる物が多いとか書いてあったな。
車検でそれをチェックするとなると、車検場とか整備工場はシャシダイを設置しないとダメだな。

R33欲しい・・・。。。

でも・・・でも・・・

高いよぉ〜・・・

>>161
他の経費を我慢して全て車にあてれば買えると思いますよ

現に俺がそうですから…やっぱ遊びたくて仕方ない年頃だけど…車のため

どの雑誌だか？　覚えてないけど３３Ｒが一番　セクシーだと書いてる
俺もそう思う　後のことは買ってから考えろ。　　　　　

ボディーカラーの一番人気は何？
中古相場も色で価格に変動ありかなぁ？

後期型のシルバーって前期型と微妙に雰囲気が違うような･･･。
全く別のカラーなんでしょうか？
後期型のシルバーかミッドナイトパープルが欲しいなぁ。

俺は紺が一番好き。
紫はセクシーでかっこいいけどちょっと派手。

個人的にはルマン仕様の青がいい

白に乗ってるけどｗ

俺のは　ＫＬＯ　前期だけど気に入ってる　本当は白が良かったけど水アカ
が大変そう　３３Ｒはいろんな面で今が一番の買い時だと思う。　

H8年型で走行6万キロなんだけど、タイミングベルト交換した方がいいかな？
10年又は10万キロで交換だっけ？

6万キロならぜんぜん大丈夫だろ。
10万キロ超えても乗り続ける気があるのなら交換してもいいんじゃない？

俺もう9万2千Kmだけどまだ取り替えてないよ｡

だいたいにして取り替える金がない

H9年式で65000kだけど
デラに車検出した時に「そろそろ10年ですけど、交換しますかぁ？」って、聞いたけど
「10万ｷﾛまで交換しない」って、言われた

中古車ワイド保証付けてる車にそういう対応なんだから
平気なんだろう・・っと思う

なんとなく車検証見てたんだ。そしたら重量の欄があってさ。
車重1.75tもあった orz　なにこの重量、ふざけてるの？

おまいさん方のRはどうだい？　まさかこんなにあるとは思わんかったよ。
1.6t程度だと思ってたんだがなぁ。これじゃ燃費も悪いわけだ。

ん…?

R33って高校卒業の免許取り立てが乗るのってもったいないですか？

命がもったいない

>>172
おまえさん、乾燥重量と車両総重量を勘違いしてないかい？

>>172
釣り・・・？
その数字は、おとな４人乗った重さだよ・・・・・

乾燥重量はバイク

>>174
普通の車に初心者マークを外せるようになるまで乗ってごらん
そしたらまた話をしよう

あぁ…ボクサーサウンドになってる…

>>178
車もだよ
タンクや人間・オイル類が空の状態

>>181
車検証上は乾燥重量+定員乗車時のもの。（65キロ×４をプラス）
ﾒｰｶ発表は乾燥重量

車両重量と車両総重量
乾燥って言葉は使わない希ガス

>>182
55キロだよ。

牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg死ね
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168686248/

以前リアフェンダーの錆が…って書いた者ですけど
今日ちょっとさわったら「ポロ」って…（略

即、板金屋へ行きなさい。

ＧＴＲってどれも重さ変わらないはずだが

>>188
３２Rは１．５ｔ未満

すみません、質問です。
Ｒ３３にＥＮＫＥＩのＲＰ０１を履く時のオフセットは
どのくらいが良いのでしょか？

10J+20
設定あったっけ？

すみません、説明不足でした。
純正サイズ（９Ｊ）を履いた時のお尋ねでした。

>>189
それは前期のみ　後は、３３とほとんど変わらん・・・

17ｲﾝﾁでほぼﾂﾗｲﾁにできるﾎｲｰﾙないかね？
CSTのは17でもｵﾌｾ15ってのあったんだが、デザインが・・・
防止とか後退においてあるような、1冊でいろんなﾒｰｶｰの
ﾎｲｰﾙが見れるような本て無いよね・・・

32は後期でも1.5t未満。

>>194
>ﾎｲｰﾙが見れるような本て無いよね・・・
チューニング雑誌のムック本にはある程度の一覧はあるよ。
普通の本屋にはないかな（手元にあるのは「平成8年版」「平成13年版」だし）
そんな本を見ても入手は難しいだろうしねぇ。
しかし、装着時のイメージとオフセット等の参考ぐらいにはなるかもしれない。

rev

やっぱ無いか・・・
アレって重量なんかも載ってて、痒いトコにも手が届いてるんだよなぁ。
ﾀﾞﾒもとで古いの貰えないか聞いてみるか。thx

３３Ｒ　買いました　皆さんよろしく？　アドバイス頼みます
Ｈ７年式　見た目、それなりに良
走行距離、、約５万（３２０メーター）
マフラー　Ｓ−ＡＦＣ　インチアップ　エアクリーナー　など少々の改造
今までの車検はディーラーで全部受けている事で　決めました
ただ　ブーストコントロールだけ付いてない　どんなのがいいかな？。

アドバイスは・・・そうだな

とりあえず200GET

３３Ｒはノーマルリンクのまま車高を落としすぎると、フロントホイールがリア側に後退するように動くので
ハンドルをきった時にタイヤとインナーフェンダーが擦りやすいので、オフセット少なめでツライチをめざすなら注意が必要ですよ
特に右側は配線を車内に引いていて、その分インナーのカバーが浮いているのでタイヤと当たりやすいですね

最近ハンドルが右に流れるようになってきた('A`)
リンクかタイヤか？いずれにしてもそこそこ金がかかるな。

東熊のｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟはﾆｽﾓに似せているけど､少し変形させてるのね

ｽﾃｯﾌﾟのﾄｺがへこんでるんだよなぁ…

それよりアライメントじゃね？>>202
タイヤが内べりしてるなら裏組してみるとか。

ｱﾗｲﾒﾝﾄは重要だよね
適正な値になっていればハイグリップタイヤも１５０００キロは持つし・・・
ウチベリしだすとあっと言う間

>>199
ブーコンよりも正確に判るブーストメーター、33はたまにはブースト上がり切らないのもあるから
ブーコンはブリッツがオススメ、ブリッツなら多機能だしブーストメーターもついてる
ノーマルの厚揚げは程々に

>>199
熱対策で最低限ｵｲﾙｸｰﾗｰを入れてﾊﾞﾙﾀｲを5度ずらす
ﾌﾞｰｺﾝはお好みで
↑のﾌﾞﾘｯﾂは他社に比べて立ち上がりが早い。
個人的には手に入ればEVCﾌﾟﾛがお勧めだがEVC5でも一緒なのかな(使った事無いから不明)？

忘れてた最低限ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞを！
Rは止まらないので速くするなら制動系も意識しないと。

ブレーキパッドっていえばENDLESSのVN9500って絶版になったのか？
安くて良かったんだけど。

新しいＥＶＣはＥＶＣプロとほぼ同じ機能が入ってるらしいのでお勧めだと思う。

ＥＶＣ5台目は回転数に応じたブースト圧に出来るので、レスポンスアップさせるために6000まで1.2、それ以降は1.0まで落とすような制御が可能。
車速の応じたブースト制御も可能。

ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟとか興味ない

壊れちまう

街乗り程度であればオイルクーラーは要らんだろ
かえって冬場は冷えすぎる
ブレーキパッドならacreとかプロμのノンアス、
EDのSSSあたりが安くて性能ほどほどだからおすすめ

>>207
>>213
最低でもオイルクーラー入れとけば油温上昇による相乗効果から
油温・水温の上昇を防げるし、あまり派手に改造しないならその
ラインを抑えて置けば通年で楽しめるんじゃないかな？
Ex側5°ずらしは安価で効果的だからカム迄行く予定が無ければ、
お勧めだね。しいて言えば、S-AFCはちょっと怖いかな？
後、ブーストアップするなら遅かれ早かれクラッチが滑るから
クラッチ代を貯金するようにね。
まぁ入門編としてはお勧めのプランだね。

>>214
最低最低っていうけど、街乗り程度ではオイル環境的に最低ラインまで行き着くことはそうないよ
アフターパーツのオイルクーラーが必要になるシーンは、油温がしょっちゅう110度を越えるような場合だし、
普通に街乗り用途だけなら夏場の扱いにさえ気をつけていればそんなに100度越えることはあまりない。
むしろ、オイルクーラーを着けることによる冬場のオーバークールのほうがエンジンには劣悪。
もちろんキミが言うように水温と油温はリンクしているから、
ラジエーターや冷却水ホースまわりなどの経年劣化の保守のほうをきちんと行ってさえいれば冷却系は問題ない。

いいオイルを入れると水温が10度下がると聞いたことがある

それ以来、いいオイルを入れるようにしますたｗ

１９９です　皆さんのイロイロな助言ありがとうございます　
参考にさせてもらいます。

>>215

うちは高速道路を使ったお出かけに使うことが多いんだけど、
油温が結構な頻度で１００度越えしてました。
純正の水冷オイルクーラーのせいで、水温と油温が引っ張りあって
上昇していく感じ。
だから、去年の夏棒でHKSのオイルクーラー入れました。
その後は高速かっ飛ばしても、９０〜９５度程度から上がることはほとんどないし、
サーモスタット付きなのでオーバークールにも安心…なはず。
オイルも交換したてのいい感じが前より長持ちするような気がする。
まあ、気のせいかもしれんが。

１９９さん、オイルクーラー入れるなら、サーモスタット付きがお勧めです。

前期型と後期型ってけっこう価格に開きがあるけど
ヘッドライトがちがうんだっけ？

油温の１００度はたいした問題じゃないよ。純正の想定温度内だろう。
オイル的にも劣化する温度ではない。（ターボ用で売ってるオイルなら）
サーキットでも走らなきゃオイルクーラーは必要ないかなとおいらも思う。
サーキットだと２，３周すれば１３０度越えするけどｗ

近くで出会える。速攻わくわくハッピー！！
http://www.happymail.co.jp/?af2094782
http://550909.com/?f5787804

>>220

水温が一緒に１００度越えしちゃってたんです。
そのころには油温は120度超えてました。
まったり走るには要らないかなぁとは思いましたけど、
保険の意味も含めて付けました。
某Hタイヤの通販で安く買って、取り付けは車検の時に一緒にDらーに頼んだら
工賃も結構まけてくれたのでそこそこ安くあがりました。


>>219

後期だとプロジェクターのHIDライトですね。
私は後期型を探して買ったんですが、私が買ったショップでは
「そもそも３３Rの後期型は前期（中期含む？）と比較して、
生産台数が少ないから値段が高くなります。」
って言ってました。

前期：後期の生産台数比って8：2位だっけ？

ﾃﾞｨｰﾗｰに修理出してまだｶｴｯﾃｺﾈ('A`)

そりゃ1時間しか経ってなけりゃね

もう3日目なんだが('A`)

>>226
なんの修理？

中期型なんだけど後期のヘッドライト入れたいんだけど
いくら位かかるかな？

>>227
ん?('A`)
ファンベルトの修理

>>229
俺も最近感じるが、販売されて10年も経つ車を今だに乗っているのは
ﾃﾞｨｰﾗｰには良いお客ではないという事だと思う。

多分、今日くらいから取り掛かっているはずｗ
きっと明日電話有るよ

>>230
確かにそうだよね
でもRが大好きだからこれからもずっとRだよw

明日くるかな?期待して今日は寝よう

起きろ！今日だぞ！

sage

>>232
# 'A`)≡〇)`Дﾟ).･;'∴バシッ

もう10年だけど、みんなキャリパーのO/Hはした？

全くしてない

でもフルブレーキするようなハード走行してないからなぁ

>>235
俺はもう走行16万�`超えてるが、3年ぐらい前にフロントもリヤもどっちもパッドの引きずりが出て各1回OHした。

うほっ 今日やっとRが帰ってくる!
もう4日も乗らなかったらさすがに限界
はやくﾃﾞｨｰﾗｰさん電話くれ('A`)

ﾌﾟﾗｸﾞがかぶり気味ってかぁ…

ﾌﾟﾗｸﾞがだめになるとどうなるの?

>>239
最後はエンジンブロー

(ﾟДﾟ;))

自分の車はエンジンノーマルなんだけどレーシングプラグいれる必要ないかな?

>>242
普通にイリジウムタイプで充分
でも熱価だけはチューニングの程度と燃焼具合に応じて変える必要あり

最後は電極が溶けてエンジン内に入ってブローすると聞いた
でも、よく考えると失火するだけじゃ無いかと思ったり・・

まあブローせずとも不完全燃焼してるわけだから、
まともなパワーが出る状態じゃないし

R33はいま中古車でいくらくらいですか？

スカイラインよりこの記事と真っ赤なデリカの方が
よっぽどときめきを感じる

http://www.carview.co.jp/news/0/29505/

エアフロ変えてもノッキング出まくりなんだが、いったい何処が悪いのかな？
とりあえず今日はバッテリーのマイナス端子を外し、コンピューターのリセット。
音はちょっとボクサーサウンドっぽい、フル加速時にノッキングしやすい。
また、ノッキングは出る時と出ない時がある。しばらく止まっていると回復する。
修理工場は、エアフロだと言ったが、やはりコイル関係かな？・・・

失火か点期おかしいしてんじゃないか
プロに点火系診てもらえよ
ちょwwwフル加速時にノッキングって・・
そんな状態なら過給かけずにソローリ走らせないとブローすんぞ

>>249
コンピューターが再学習してくれるんじゃないかと思ったのでつ・・

>>248さん

サーキット走行とかされてますか?

>>251
1〜2年行って無いです。だけど周りに車の無いような高速だと結構だします。
ふうわ位・・

ふぅわ〜

そろそろ寝るか
(-ω-) zzz

サーキットだろうがどこだろうがフル加速でノッキング起こしたらブローする罠w

やっぱサーキット行ったら車だめになるんだね…俺､一回はＲでサーキット走ってみたいけど壊れたら嫌だから諦める…
まだﾛｰﾝ残ってるしT_T

>>255
ヒント：サーキットを30k位で走る

>>255
べつにサーキットに行かなくても壊れる時は壊れる
サーキット場に行くだけとかコース走っても低速で走るんなら壊れんと思うが

サーキット１回走って壊れる車は公道でもそのうち壊れるよ。
サーキットはブレーキとかの消耗は激しいが、壊れるのは元々どこかが状態が悪い。

リアフェンダー付近の塗装が膨らんで浮いてきた。融雪剤のクソ野郎め！

融雪剤を悪く言うな！

ノッキングとブローの意味教えてください

>>261
検索ぐらい自分でできない？

ノッキング・・・ヒント：野球

ブロー・・・ヒント：ボクシング

248のはノッキングとは言わないと思うが。
ブローするノッキングはちょっとしたチリチリ音が出るだけ。

Ｒ３３欲しいけど、維持費の関係で踏み込めんorz
ガソリンは気にしないんだけどな

一応手元に２００万現金あるが

>>259
私のはすでにポロッと…

>>265
300は無いとｷﾂｲね
俺は220万で買ってｾｷｭや保険でﾁｭｰﾝする前に80万は
直ぐにかかったよ

維持費を少しでも押さえたいなら日産ﾃﾞｨｰﾗ系中古車屋で購入すべき
ﾌﾟﾚﾐｱﾑ保証をつければ3年間は異常時に無料修理できる

>>265
実体験を。
貯金310万。税込み330万の33Rを、頭金260万で購入。
Rは狙われやすいから、とｾｷｭﾘﾃｨ関係に40万。
事故ってﾛｰﾝだけ残るのは嫌なので、一般車両の任意で年額40万@20代前半。
半年後の車検で15万(ﾘｻｲｸﾙ込)、その後のﾌﾙOIL交換で8万。

車両自体の不具合は全く無いが、初期投資はこんだけ掛かった。
参考までに・・・

>>268に補足すると・・
その後にトラブル出た場合の修理費用やタイヤ・フィルター・パッド・オイル（8種類ぐらい?)類など消耗品交換とかその他カスタマイズにかかる費用は、その初期投資額とは全て別途ということだな

ブローオフバルブつけた訳でもないのに過給してアクセルOFFにしたら室内に｢シュオッッ｣て鳴りだしたんだけど､なんでかな?

以前は過給してアクセルOFFにしても､そんなに目立つ音はしなかったのに…

ヒント：毒ガス

諸経費がすごいかかるようだなorz

トータルで500万はみないと(・ω・;)

けど３３Ｒが好きだから(特に白)、もう少しお金貯めてみる


今３３Ｒモドキ乗ってるけど、数年後絶対乗ッたる

働いてないならそのくらいは必要だな。
最初の1年で購入費別で100万見れば十分
2年目以降は毎年50万くらいでいいと思う
↑
油脂、車検、タイヤ、保険、駐車場、ﾁｮｯﾄしたとこの修理

独身、（素人童貞）ハゲ、40代、でスカイラインオーナーの俺だけど何か？

そうだなあ

ｲ�`

>>272
俺は買おう！と思ってから4年くらい貯金したよヽ(´ー`)ノ
最低、車両金額ぐらいは貯金してから購入した方が絶対にいいヨ

>>274
それもまた人生

３３Ｒを買うなら今しかない　初期型で１２年だし　２、３年先まで貯金なら　
３４Ｒが買えると思う
日常の使い方で維持費も違ってくる　遊びだけ（１万キロ）ならオイル交換も
年２回だし　ギヤオイル関係は車検毎です　買う車がどれだけメンテされてるか
で経費も変わってくると思います。

>>277
＞３３Ｒを買うなら今しかない　

買えたら買ってんだよｺﾉﾔﾛ・・・！

なんだかタイヤが異常に磨耗するね
エコタイヤでも1万キロもたなそうだ

>>277
それぞれ個々の油脂や消耗部品交換を計画的に走行�`で交換管理するか車検時に集中させるかだな。
オイルだけで交換が要るものは8つ近くあるわけで、それらを車検のときだけに一括集中してやってたら結局車検費用がかさむことになる。
もちろん交換が要るのはオイルだけじゃなくその他消耗パーツもたくさんある。
古い物件になってくるといくら計画的な消耗パーツ交換をやってても、時に予期できないASSY品のトラブルに見舞われ大きな出費を強いられることも出てくる。

>>280
オイルは8つもないだろ
LLCとかブレーキフルードとかまで含めてのことなのか？

274みたいなきもちわるい馬鹿がスポーツカー乗ったら余計きもちわるいんじゃ！貴様みたいなヘドロにはミニバンがオススメじゃボケ!

エールを送ってるのに、人の揚げとらないで、だれでもそれなりの
車に乗っているので　維持費がどのくらい　かかるかは分かっての話でしょ。

>>283
誰に言ってるの？

�@エンジン
�Aミッション
�BＦトランスファー
�CＲデフ
�Dアテーサ
�Eブレーキ
�Fパワステ

あと何？

LLCじゃねーの？
油脂じゃないけど扱いは同じようなもんだからね

>>285
パワステは替えなくて良い、液量だけチェック
トランスファーオイルは交換要るが、アテーサフルードは液量チェックだけで交換要らない
あと、Fデフオイルが交換要
厳密にいえばクラッチフルードとA/Cコンプオイル
LLCももちろん要

３３ＲでＡＢＳと４ＷＤの警告等が付いて、ユニットの点滅回数が長いのが６回、短いのが６回なのは何が悪いんだろ？
どこかに点滅回数のエラーの表が書いてあるＨＰはないかね？

>>288
ディーラーに行った方が早いんでないかい。
ＧＴ−Ｒオーナーズブックにのっていたような気がする。

ところでみんな、ラジエーターキャップは忘れがちだが、これが不調だと
とんでもない誤作動をおこすぞ！！

>>289
車検毎に交換が望ましいね

>>288
http://www.gtroc.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=411&forum=19

時間無いからこれだかしか・・

６の６で横Ｇセンサー経路とあるぞ

>>292
横Ｇセンサー経路かあ。
だとしたらやっぱりアテコンが悪い確率が高いな。
前にディラーで見てもらってＡＢＳセンサー断線の診断が出て、昨日それらしい
原因を発見して直したのだが、アテコン付けるとやはりエラーがでるもんで・・・

原因が２つあった可能性が高いな。
ありがとね。

>>246
Ｒ３３はあまり人気がないけど、その割にはタマが多いですよ。
そうですね・・前期型は一番安いので200か300万ぐらいかな？

おはようございます。愛車が10万�`超えて次の車検時にブレｰキホｰスを交換する予定ですが、APPのスチｰルとステンのホースがありますが、どう違うの？どっちがいい？最近は通勤使用メインです。

>>295
どっちでも好きなほうにしたら？
どちらにしても純正のままより良くなるのは確かだから

>>295
ステンメッシュの方が錆に強く、長持ちします

295です。>>296,297
ありがとうございます。ステンにします。まったく乗り換える気もないんで頑張ります！

最近R33に乗っている知人に「マインズのコンプリートエンジンを買おうと
思っているんだけどR33は大丈夫かなぁ？」と聞かれたのですが自分は
BNR34に乗っているのであまりBCNR33の事に関してはよく知りません
BNR32,BCNR33,BNR34はすべて同じRB26なので大丈夫だと自分では思うのですが
どうでしょうか？

質問なんですが、ウィングを調整するところのフタの名称はなんて言うんですか？またカーボンらしきの着いていたＲを発見したんですけど純正であるんですか？

>>299
ﾏｲﾝ図ってところが爆笑するところだよな！

確かに、しかも値段が２００万〜３００万台てのが驚きです。
たかがエンジンであんなに高いとはね・・・・

>>302
へ〜そんなにするんだ
逆に東名を選ばない理由ってあるの？

俺は東名のが欲しくてﾀﾏﾗﾝ・・・ｗ

選ばない理由・・・単にそいつがマインズ好きなだけだと思いますけど
自分的にはあまりコンプリートエンジンには興味は無いし、エンジン絶好調
なんでぶっ壊れるまでは絶対にエンジンは買わないです
現在は峠仕様（450ps）なんですけど近いうちに首都高仕様に戻すつもりです
（500ps&ニトロ）BNR34ですが・・・・

ガールフレンドが赤の３３GT-Rに乗っていることを最近知りました
本人曰く「デザイン的に大人っぽいし色気（？）があるもん」との事
３３Rに乗り換えよっかなぁ、でも３４Rの方が好きだし愛着もあるし・・・

>>300
カーボン調のはリアスポイラーオーナメントっていうらしいよ。
ﾆｽﾓのカタログからはもう落ちちゃったみたい。在庫持ってるとこ
知ってる人いたらおせーて。Bピラーのガーニッシュも。

>>灰色さん
子供つくって32Rに乗せればいいじゃない。
超クリアーレッドは色褪せ激しすぎ、もしそうだったらﾒﾝﾃ忘れないように伝えといて。
33Rてアクティブレッドあったっけ？

2ドアGTSのタイプM後期にGTRのグリルって付きますか？
教えてください

やめときなさい

>>270
私のも似た症状です。

>>271
もー少しヒント下さい。

>>306
もともと付いている車に乗っている人に聞いても無駄

>>305
レッド有りますよ
400Ｒのも有ります

フロントリップって取り外し簡単ですか?

修理に出したらインタークーラーのグリルにひっかけてあるクリップ?みたいのが左右均等の場所じゃないので…

リップ内側の黒い部分が片方盛り上がって嫌だ

>305
カレスト幕張に在庫あるんで無い？
最近行ってないから詳しくは分からんけど・・

>>310
ネジで15箇所くらい止まってるよ
結構メンドクサイ。
バンパーと合わないことも多々ある。純正同士でもね

306、考えられるだけで、ボンネット、GT-Rバンパー、レインホースくらいでないの？俺も詳しくないからわからんけど、

>>312
意外とキッチリ止まってるんですね｡
ありがとです
我慢します

>>305
いえ、まだ自分２０ですので・・・・（あと２ヶ月で２１になります）
それに子供を作る気なんてほとんどありませんし、一生車と付き合うつもりです

>>306
もともと３３ＧＴ−ＲってのはタイプＭをベースに（３２や３４ターボもそうですが）
作った車ですので付くと思います。

あ、そうそう>>299で話したエンジンの件の続きなんですが
その知人の33Rがとうとうエンジンブローを起こしたらしく
ついにマインズのコンプリートエンジンを買ったそうです。
ステージ２の方を買ったんだとか・・・・高っ！！
本人によるとエンジンブローの原因は本人の操作ミスで
首都高でデカイウイングをつけた86トレノに煽られてキレてアクセル踏んで
一気に突き放したときにオーバーレブ状態になっていたの事
たぶん長時間のオーバーレブによるエンジンへの大きな負担が原因だと思います

なのでここで知人にアドバイスしときます
馬鹿じゃん、ちゃんとメーター見ときなよ・・・・
だからすぐにぶっ壊れるんだよ・・・(´・ω・｀；）
良ければ皆さんもアドバイスをお願いします・・・。

今さっき33Rのガールフレンドに>>305さんのアドバイスを伝えたのですが
彼女の車は現在カタログカラーのスーパークリアーレッドでは無く、
レッドパールメタリックだそうです・・・
ちなみにその女友達の３３ＲはＢＯＭＥＸのフロント＆リアバンパーに
ニスモのサイドスカート＆アペックスのＧＴウイング
ホイールはニスモＧＴ−ＬＭ３を装着しています
人は見かけによらずってのはこの事なんですね・・・・・

俺様専用しおり
====================================
　　こ　こ　ま　で　読　み　と　ば　し　た
====================================

ついにアイドリングが上がったり戻ったりしだしたか…

エアフロかなぁ

>>300
ニスモで調べろ！！

今日家の本棚の整理をしてたら棚の奥深くからニスモの総合カタログが
出てきました。よく見てみると１９９７年物・・・・古っ！！
しかも今は売ってないレアなパーツも載ってました・・・捨てたらもったいないですよね
ということなんで置いときます。

知人のR33がマインズのエンジンのっけて復活しました。
早速試乗させてもらったんですが・・・・あれ？なんかマインズの割には遅くないか？な感じでした。
調べたところトランスミッションが未調整のままでした。
馬鹿じゃん！！ちゃんとエンジンに合わせてギヤ比調整しろよ！！！

週末だし下道でも流してくっか…

週末だし下水道にｳﾝﾁでも流してくっか…

ちょいと質問です。
前期のヘッドライトって中に曇ったレンズ？みたいなの入ってるよね？
それを取ったらキラキラして古臭さがなくなりそうな気がするけどどうかな？
無難に後期タイプのやつに変えると高くつくからDIYでやった人いませんか？？

>>323
やってみればヨロシ。最終的に後期ライト買う事になるけど。

便乗ですよ。
前期なんだけど、後期ライトつーかキセノンだと約20ﾏｿ。
社外のキットだと約半額。
金銭的に社外に逝きたいんだけど、33Rのライトﾎﾞｯｸｽて
樹脂製だよね？　黄ばみ白濁心配なんだけどどうかね？
後期型以外で社外のキットにしてる人、教えてください。

>>325
後期型のｷｾﾉﾝはもう欠品
手に入ることは無いから気にするな

どなたかクイックシフトを付けている方いますか？ シフトストロークが結構大きくて悩んでます

>327
ニス○製ですが付けてから７年経ちます。
カチッカチッと入り気持ち良いですよ。

34GT-RのZ-tuneの動画見たんだけど､どうやったらあんなにエンジン音を大きくできるんだろ…

俺の車はエンジン音より排気音しか聞こえないんだよなぁ-
RBのカリカリするエンジン音がもの凄い好き

ヒント；お金

>>329
カムシャフトとエキゾーストをいじったらどうですか？
それかブロック部分をどうにかするとか・・・・・。

>>323
知人がやったことあるんですけどあまりお勧めできないとの事、
こういうのはカスタムショップとかワンオフパーツを製作しているショップ
に頼めば、それなりに高くつくけど仕上がりなどは保障できます。
まあ、どちらにせよお金はかかりますが・・・・・・。

最近自分の３４GT-Rを軽量化しようと思うのですが、ショップに持っていって
見積もりをしてもらうと結構高かったです。
なので自分でやろうと思うのですが、軽量化ってそんなに難しくはないですよね？
女友達の３３Rだって自分で軽量化したって言うし・・・・アドバイスを下さい。

運転席以外シートはずす

自分で軽量化・・・痩せただけじゃねーの？

ﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ&ﾄﾗﾝｸ
ｽﾋﾟｰﾄﾞｶﾞﾗｽ（ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ）
乗員2名化（ｶｰﾎﾞﾝﾌﾙﾊﾞｹx2）
ﾏｸﾞﾎｲｰﾙ
ｴｱｺﾝﾕﾆｯﾄ外し
ﾌﾛｱ断熱材剥がし

現実的なﾚﾍﾞﾙだとこんなもんかな？

軽量化か・・・失うものが多過ぎるｗ

サーキット走るわけじゃないし、重厚な走りが好きで良かった＾＾

>>335
Rは軽量化よりも馬力UPの方が簡単だしね

と言う俺はノーマル

近くの解体屋さんで３３シーマのモモハンドルを見つけました。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b73314378
と同じだと思うのですが、３３R前期に取り付けは可能でしょうか。
また、一度エアバックを開かないと売れないと言うのですが、開いた場合
どの位の費用が掛かるものなのでしょうか？。３０００円は美味しいな・・・

近くの解体屋さんで３３シーマのモモハンドルを見つけました。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b73314378
と同じだと思うのですが、３３R前期に取り付けは可能でしょうか。
また、一度エアバックを開かないと売れないと言うのですが、開いた場合
どの位の費用が掛かるものなのでしょうか？。３０００円は美味しいな・・・

>>337
ﾃﾞｨｰﾗｰに確認

33R乗りでﾄﾞﾘﾌﾄしてる人いる?

ドリフとドリフト

某頭文字ってゆう漫画ではR33なんざﾌﾞﾀの餌っていってるぜ

>>341
…

>>342
そうなんだ-

>>342
ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する　って感じですね

>>341
それ、俺も友達に言ってみたんだけど、軽蔑されたお。

>>345
きみと僕とでドリフターズ（・∀・）

何方かツメ折りしている方はいますか？

自力でやろうと思っているのですが、フロントのツメについているネジ（タイヤハウスのカバーを固定）は
外した方がいいのでしょうか？

たしかに頭文字では「３３は日産の失敗作」とい割れてる。間違いない!

失敗作ね-…まぁ仮に失敗作だろうがなんだろうが俺にはこいつが成功作なんだよな

>>348
それって仁Dじゃなくて
ｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞじゃなかった？
あの連載終わったやつ

まあ商品としては失敗してるが、製品としては33が一番の出来だろう。
当時あれだけ制約だらけのなかでこれだけのものはそうは造れん罠。
出来や素性が良いからそのまま34のベースになってるわけでもあるし。
見た目のカッコいい悪いは別にして、32より間違いなく速いし壊れにくい。

湾岸の山本は３３を支持してる。

>>350
Dで合ってるヨ
ゴッドフットこと星野好造が「ブタのエサだ」って表現でケナしてるネ

>>352
山本サンじゃなくて黒木サンじゃなかったか？

>>332
一応リアシートを取り外しましたし、あまり意味ないですがシガーソケット
や灰皿も外しました。さすがにオールカーボン化ってのはちょっと無理なので
FRP製のドア・ボンネット・トランク・バンパー・スカートを装着しました。
あとはロールバーを組み込むだけです。
それまではあまり首都高では飛ばさないようにします・・・・・たぶん。

>>333
いや、そうでもないみたいですよ。
もともと女友達のGT-Rは買った段階（中古です）で既にある程度軽量化
されてたそうです。
てか、そんなこと言ってたらぶっ殺されますよ（経験者）いつか。

>>350
オーバードライブじゃなくて「オーバーレブ！」です！！
たしか黄金のブタといわれているキャラクターが乗ってました。
そういえばその黄金のブタはキャラ・クルマ共に実在の人間＆クルマらしいですよ。

さっきハイキャスを無効化したのですがなかなかFRの様な走りになりません。
フロントのドライブシャフトは抜きましたし、アテーサE-TSコントローラー
だってちゃんと動いているのですがなぜかアンダー気味です。
サスペンション自身に問題があるのでしょうか・・・・・？
３３Rの女友達に聞いても「ごめんねぇ、アタシ足廻りの事に関しては全然
だめなの〜」といわれてしまっています・・・・。
すみませんが良ければアドバイスを下さいっ！

> FRP製のドア・ボンネット・トランク・バンパー・スカートを装着しました。
> あとはロールバーを組み込むだけです。
貫通ﾛｰﾙﾊﾞｰ先にやらんと側面衝突で死ぬぞ？

それと皆感じている事を言ってあげよう。

「正直ｳｻﾞｲ」

34Rはアンダー傾向だからね…

32Rはもっとアン(ry

>>353
山本もだよ。彼曰く
『３３のあの形はローレルとシャシーが共用であることが原因なのよ。
言わば、第２世代Rのなかで一番キツイ制約の中で生まれたんだ。それでも３３はイイ。キチンとGT-Rになっている』
って言ってた。

>>355
オレは既に禁止ワードに登録してるｗ

33Rの女友達……ﾊｧﾊｧ

>>354
ああ。当時横浜ベイスターズの戸叶でしょ

R33の女友達に近づきたくて必死だなｗ

>>354
あのね、これはどんな車でも同じだと思うけど
軽量化をやる時は同時に耐久性を上げる為にロールバーを
組み込まなきゃならないんだよ
じゃなきゃもしも側面衝突されて見ろ
>>355の言うとおり一発で廃車、もしくは運転手死亡だぜ？
まぁ、たぶんじゃなくて絶対に首都高では飛ばすなよ

>>361
そうだろうな。俺もそのR33の女に近づきたいなぁ・・・・無理か
でもさ、灰色ぼーやに頼んでその女に来てもらったらどう？（このスレに）

33Rのオーナー層も低年齢化してきたってことですね。

支援あげ

皆さん何インチ履いてます？
今は、
18-9J 265-35-18なんですがインチダウンを考えてます。
17インチは17-9J 245-45-17（純正）サイズ以外に選択支無いんでしょうかね？
このサイズのタイヤだと見た目的に引っ込んじゃうかなーと。
これ以上太いタイヤ履けますかね？
18インチはタイヤ代が馬鹿馬鹿しいですね

俺なんて金ないから中古の18ｲﾝﾁのﾏｲｽﾀｰS2R(8.0J)買ってｽﾍﾟｰｻｰ+25mmぶちこんでるぐらいだよ orz

ﾀｲﾔもうんこのﾊﾝｺｯｸ…225/40/18だし

Rが泣いている・・・

タイヤメーカーの「より儲かるサイズしか造りません」という
スタンスが一番カチンと来ています。
18、19インチがカッコいいとか燃費が良いとか・・・
17インチで十分だい！

より儲かるサイズ・・・カローラや軽とかの売れ筋だろ

>>367
うん…冬の今は純正ホイール履かして外にお散歩してる

もう夏のうっぱらって純正でいくよ

>>365
グリップ力を重視しないんなら265(255)/40(45)-17なんてサイズの銘柄も探せばある、
俺は17インチ派だがタイヤは265の40扁平でホイール社外9.5J
>>368
実際、17から18インチにして簡単に速くなるもんでもない
つか、かえって遅くなることが多いしメリットは見た目w

Rで18にインチアップして遅くなることが多いって

どれだけ糞タイヤと糞ホイール履いてるのかとｒｙ

キャリパーやローターをサイズアップしたら17インチは入らないよ。
そのためのインチアップならありでしょ。

6potφ370ローター乗りの独り言でした。

>>372
おいおい！
18インチより17インチの方がタイムが出やすいことは
誰でも知ってると思っていたが・・・
ﾏｼﾞかよ

>>372のような妄信的なヤシ・・・>>363のいう低年齢化がここに

17インチのほうがタイムが出やすいってことはないと思うけどなあ。
たいして変わらないと言うのが正しいかな。

次に使ってみたい285/30/18のA048ってどんな感じだ？インプレ求む。

>>376
最近は見てないけど５年程前には雑誌で
「１８インチは見た目だけ、タイム出すなら１７インチ」と書いてあったのは覚えてる。
RE-01が出た頃だな。
今はﾀｲﾔ自体の能力が上がっているから判らんけど・・・

まぁ大して変わらんだろうから、ドッチでもいいと思う

あのH見も同じようなことどこかで言ってたな
インチを上げればタイヤは剛性は上がるが、グリップ限界域での挙動はシビアになる。
だから滑り出しのコントロール性を考えれば18よりは17インチを選ぶほうが
素人＋αな腕でもタイムを出しやすい。

要するに同じ銘柄タイヤに同じ銘柄ホイールの組み合わせでインチサイズのみを替えて試した場合に限っていえば、
バネ下も18だと重くなるし、単純に17を18にしたところで金額差に見合う速さは得られないってこと。

17→18へのインチアップはエアボリュームも小さくなるので、トラクションの掛かりも悪くなるでしょうね。
ここ2年ほどのSUPER GT参戦車のリヤタイヤが、トラクション向上を狙って17インチ化されていることからもあきらか。

よく考えればフォーミュラですら分厚いタイヤをわざと履いてるんだからな
市販車だけだろ、タイヤの扁平薄すぎる

でも17ｲﾝﾁで355ﾛｰﾀｰとなると限られるんだよね・・・

>>366
かわいそす・・・

３月〜４月に中古で３３Ｒを購入予定ですが、皆さんどんなセキュリティされてますか？
車両保険は当然として、愛車に付けているセキュリテイのモデルを教えて下さい。

>>383
俺はIG850ﾍﾞｰｽのｼｮｯﾌﾟｵﾘｼﾞﾅﾙ
あとは以下のｽﾚを参考に
カーセキュリティについて25【車上盗難対策】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163170175/l50

余談だが今月のGﾏｶﾞにSHOPﾘｽﾄ乗ってるぞ

すみません

後期型のリップが氷にぶつかって割れたんですが直すとしたらいくらぐらいかかりますか?

わかる方お願いします…

>>385
新品で59400円、MC後も同価（塗装有無は知らん、Dで聞いてくれ）
修理はわからん

>>386
レスありがとうございます…助かります

>>386
その価格だと塗装なし

リップ割るしリアフェンダーは擦るしもう最悪だ俺……

あんなに綺麗な車体だったのに………

>>389
ﾔﾌｵｸで塗装済みﾘｯﾌﾟが23800円で出ているから、
塗装汚い(らしい)のを我慢出来るんならそれでもいいかもね。

割れただけなら自分でDIYすればいいじゃん
FRPの補修クロスキット一万以下であるよ、プラモ作った事あれば楽勝、車に愛着湧くよ！

みなさんレスありがとうございます｡

よく見たらリップだけじゃなく雪道で転けたせいかリアマッドガードも割れ､リアフェンダーに10cmの擦り傷もありました…

車両保険で全部治した方がいいですかね…

なにやってんだ俺…馬鹿だ本当

>392
保険使うにしても、物損で事故扱いにしなきゃダメじゃなかったけ？
それと保険使うと翌年は等級据え置きだから、
自腹と保険どっちつかった方がお得かよく考えてねん

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>393
はい…アドバイスありがとうございます

質問です　トランクの右側フェンダー内にある　オイルリザーブタンクは
なに用ですか　掃除をしてて気が付いたんですけど、３３Ｒ若葉マークです。　　

アテーサフルード
トランスファーを動かす為に必要です
オイル自体は、パワステフルードになります

純正と同じ17inchで社外ﾎｲｰﾙ履いてる人いたら、
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ・ﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ・ﾂﾗｲﾁ具合を教えて下さいな。

>>398
俺と同じこと考えてるな！ｗ
18インチのメリットがどうしても見出せない・・・
でも17インチは種類が少ないのがなぁ

是が非でもツライチにこだわるなら18インチのほうが選択肢は多い
俺は265/40-17でインパルRSの9.5にスペーサー20mmかませてるがツラには程遠い
17インチで33純正アルミにワイドトレッドキット組む仕様が一番簡単かも

１９インチの３３なんて
見るからに遅そうに見えますけど

確かに見るからに遅そうに見える

３９７さん　アリガトウ。

遅そうに見えても実際早い

はぁ？速くならんよw

>>398
参考までに俺の場合は、
265/40R17のRE050に17×9.5JJ+12のTE37使用。
ツライチ具合はリアはいい感じ、フロントはもう一息って感じかな。

TE37って質はいいけど見た目はかっこよくはないよね｡

>>407
ﾃﾞｻﾞｲﾝ的にはオーソドックスだもんね
>>406さん有難う！俺も参考になる。ﾔｯﾊﾟ+12かぁ・・・
なかなか無いんだよなぁ

17で265履くとなると、やっぱ9.5Jはないと厳しいみたいだね。

純正：17×9.0J OFF+30
NISMO LMGT4：17×9.5J OFF+12（TE37も同サイズあり）
Prodrive GC-06H：17×9.5J OFF+15
BBS RG-R743 17×9.0J OFF+14（33Rは18ｲﾝﾁ以上しかﾏｯﾁﾝｸﾞ表存在せず）

>>409
そうなんですよ
その位しか無い

17インチって言えば10年前だったら物凄いものだったのに・・・

32Rの頃は16インチが物凄かったよ＾＾

普通の32や後期FCでも16インチ標準だったような気が。

ところで265/40-17って最早、コンフォート系銘柄にしか設定が無い？

ピレリとかだとスポーツ系もあった希ガス

ポテンザのRE050ならある

>>391
亀レスだけど、なんでFRP用なの？

酷ぇ雪だぜまったく・・・
雪が跳ね上がったせいなのかｱﾃｰｻエラー吐きまくり。
4WD警告灯つくとFRでダイナミックなスピンがﾃﾞﾝｼﾞｬﾗｽ。
日本語でおkな中無事帰宅。ほんと心臓に悪いね。

んで質問なんですが。
雪国の人々、こうもｱﾃｰｻエラー出るもんですか？
再始動で消えるけど、雪跳ね上げてるとすぐに警告灯ががが。
下回り洗浄して、雪の無いとこ走ると大丈夫なんで、ほぼ雪が原因と断定。
それとも既にｱﾃｰｻ逝ってるのかな・・・　夏ﾀｲﾔとﾎｲｰﾙ新調せにゃならんのに(´・ω・）

日本語でかｋ

かなりの豪雪地帯だけどｱﾃｰｻのｴﾗｰはまだでた事ないですよ

たぶん回転センサーあたりの断線ではないか？>>416
コンサルトチェックしてみれ。

>>417
日本語でおk
>>418
んー、やっぱ普通そうですよねぇ。
ｼｮｯﾌﾟの常連さん（32,34R所有）も自分と大差無い環境でエラー無しだそうですし。
>>419
ちょっくらﾆｻｰﾝに逝ってきます。
まぁその前にｼｮｯﾌﾟに持っていくのが筋か。買ったのもそこだし
車検近いんで総点検も兼ねて。情報thx

フルタイムでなくても4駆に慣れると、FRが恐ろしく感じるね。
ちょいと前まではtyﾍﾟmでスキー場とか平気で逝ってたのに。

今日いつもと違う道で帰ったら
2台前に白の後期型（俺のも白の後期型）がいて
そいつが右折車線に移った時に来た対向車がシルバーの３３Ｒ。

あんな田舎で３台の３３Ｒがニアミスするなんて思いもよらなかった

純正OPのﾘｱﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞっていくらぐらいするんですか?

コンサルトは現時点でエラーが出てなくても、エラーの記録がでるからわかる。
ディーラーは見てくれといえば大抵無料でチェックはしてくれる。
それをもってショップでチェックしてもらうてのもいいし、そのままディーラーで見てもらうのもいい。
ショップだとコンサルトは持ってないだろうから、エラーが出てるときのユニットの点滅回数でしか判断が出来ない。

>>415
ABS樹脂用の補修クロスなんてないから
一般的にFRPやアルミテープなどを使う、
まぁ、解んなきゃ素直に修理屋だしたほうがいいね。┐(´ー｀)┌

>>422
シラネーけど、もう売ってないから気にしなくて良いんじゃ無い？
中古以外は手に入らないからね

日産感謝デーの時、オイル交換すると排気量と同じ料金だと言うのは
本当ですか？。

>>425
本当ですか!?
…まいった。

ぶつけて割ったんだけど保険で新品つけれるのかなと思ってたのに…

エアロだけど、オプションでオイルクーラーとダクトがあったけど俺はダクトだけダミーで付けてたよ。
アレ付けてるのは俺以外見たことない。豚鼻は見るけど。

>>428
ふんふん。それで？それで？

>>422
新車時はディーラーＯＰで３万５千円だったよ
今部品共販で買えるかは不明です
絶版車になると値段が上がっている可能性もありますね

>>430
3万5千円ですか…

部品共販でなくて買えなかったらどうしよう…参ったなぁ

ヤフオクでも、たまに中古品出てるよ
塗り替えれば新品同様！

そうかな-…

BCNR33の部品価格ってどうゆうキーワードで調べられますか?

>>433
GT-Rﾏｶﾞｼﾞﾝに乗ってる

>>434
どんどん値段が上がってるよね。

>>433
外装部品とか一部は>>434の言う通りＲマガに乗っているけど、
細かいパーツまで調べたいならヤフオクでパーツリストを買ってみるとか。

他車種のパーツを流用したいときなんか便利だよ。すぐ部品番号調べられるし。

ディラーとか部販は車検証見せないと部品を売ってくれないけど、部品番号が分かっていれば
車検証なしでもパーツ買えるし。

詳しくありがとうございます

そういえばNISMOのBCNR33用の製品も廃盤になったりするんですか?

>>437
いずれは、ね。

33Rのバッテリーって寒冷地仕様ってありますか？
1種類しか無いのかな?

34Rと同じでしょうか？誰か教えてプリーズ

>>439
昔新車で33R買った時寒冷地仕様だったけど、確かバッテリーも
大容量タイプだと思った。

>>439
３４Ｒ用は違うみたい、性能良くて３３に流用可能らしいよ
聞いた話なんで違ったらゴメンネ

ディーラーやオートバックスでは1種類しかないとか言われるけど
あったような気がして

無ければ34を流用します

レスどうもでした

寒冷地仕様有るよ、STDのバッテリーと端子違うよ。
寒冷地の方が大きいよ、変換端子付を付けましょう。

バッテリーはオプティマとかではダメなんですか？

>>443
へー。ありがと

>>444
オプティマ調べたけど
自分でバッテリー交換って難しそう・・・
使用済みの廃棄も心配だし

普通にｵﾌﾟﾃｨﾏがいいと思う
キットも一緒に売っているから
簡単に素人でも交換できるね

バッテリー廃棄はﾃﾞｨｰﾗに持っていったら
ﾀﾀﾞでしてくれた

俺はｵﾌﾟﾃｨﾏを勧めるね。高いだけの事はあったよ。

むむむ

型式はどれですかね？オプティマ

普通はレッドトップ
コレは寒冷地と同じD端子なんで要注意
イエロートップはB端子なんだけど、未だに不具合直って無いみたい

ふむふむ
１０５０Ｓとか９２５Ｓ
リバースとかUはどれですか？

ハイトアダプターとかスペーサーは必要ないですかね？
変換端子付ってオートバックスにありますかね？

質問ばかりですんません

割り込みスマソ…

エンジンの始動性が悪くなってきたらO/Hの目安ですかね？

それこそバッテリーだったりして

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c131317154?u=fastjpohkawa

俺はココで買った。
ｵﾌﾟﾃｨﾏ925S-Lだな
値段上がっているから早めに買った方がいいみたい
と、業者のようだなｗ

>>451セルの掃除して味噌

>>453
うひょ。ありがと

&レスしてくれた皆様、本当にありがとうございますた

>>441
33用純正のほうが34純正より持ちが良い。
34用より少し大きいはず。
>>451
始動性の不具合はバッテリー弱りとか、あと考えられるのは点火系の劣化、セルモーターぐらい。

ちょ
ここで最初見てたんだけど
http://www.barjp.com/kinuya/shop/optima/

ヤフオクのはセットだから高いのかな？

>>457
俺は1年以上前にセットで21000円だったよ
あの時は、欠品だらけで直ぐに手に入るところが>>453しかなかった
そっちの方が安いなｗ

>>458
なるほど
もちょっと調べてみますわ

どーもです

>>441
34用はお勧めしない。あれ容量が凄く少なくて(17Ahしかない)すぐ上がる。
重量は確かかなり軽かったと思うけど。
ちなみに33用はSB-LB20Lで27Ah

さすがに34はバッテリー上がりの苦情が多かったのか、34後期型の途中で33用と
同じバッテリーに変更されてる。

実は俺34前期乗りなんだけど、あまりにもすぐバッテリー上がるので33用に変更しました。

ちなみに寒冷地仕様は33も34も同一品です。SB-LD26Lだったかな。
容量は凄く大きいけど(48Ah)、値段が３万くらいしたはず。


今時の軽自動車のバッテリーでも28Ah位有るから、いかにGT-Rのバッテリーの容量がしょぼいか分かるはず。
日産は軽量化を優先して小さいバッテリーを積んだんだろうね。

あまりにすぐ上がるし寿命は短い。オマケに専用だからメチャ高いなＲ用
オプティマとカットオフスイッチ付けたが、ストラットバーのネジが回らなさそうでＤＩＹ断念

>>461
日本語でok

>>462
ウザイノラ('・ω・`)

>>462
もうウザいよ君？

ちょっと聞きたいのですが油圧が極端にさがる症状出たことある方いますか？

>>463,464
>オプティマとカットオフスイッチ付けたが、ストラットバーのネジが回らなさそうでＤＩＹ断念
すまん、煽りでもなんでもなく、単純に理解出来なかった。代わりに説明してくれ。

>>465
googleで「油圧 極端 下がる」

>>466
まぁちょっと意味不明だけど
「ﾊﾞｯﾃﾘ交換＆ｷﾙｽｲｯﾁ付けたくてﾘｱのｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ外したかったが
ﾅｯﾄに合うﾚﾝﾁを持っていなかったので断念した。」
じゃねーのかな？ｗ

オプティ+エスティマでオプティマ

>>468
あぁなるほどｗ　これでぐっすり寝られそうだ、さんくす

>>468
違うんだけど

思った以上に力がいるとか？

皆さんは、AACバルブの掃除を自分でしますか？。
やろうと思っているのですが、とんでもない所についている為に躊躇しています。

AACならメグメンで工賃５０００円で受け付けてるから
そっちの方がいいと思うねｗ

かなりとんでもない処だから外したボルトを締められないかも

普通にDラーでタダでやってもらってるが

>>474>>475
どうもです。
ところでメグメンとは？　メグロの事ですか？

>>475
ただではやらないだろう・・
スロットルセンサー取り付け調整で８０００円かかったぞ。

オプティマバッテリーでイエロートップにしようと思うんだけど
上のほうで何か不具合があるようなこと書いてました

深刻なものですかね？

>>477
やらないだろう・・なんて言われても、実際ホントにタダでやってもらってる俺がいるわけだが
べつにそこで33R買ったわけでもないけどな

>>479
それって調整じゃない？
みんなが話しているのは分解清掃のことだす

調整ならマイナスドライバーですぐできる

ふ、ナメられたもんだな。そんな調整ぐらいは俺でも普通に出来るさw
俺が言ってるのは、ちゃんと外してバラしての分解清掃だよ。

ＡＡＣバルブなんてそんなに取り外しにくいわけでもない。
素人でも１０〜２０分ではずせると思う。

オプティマバッテリーでイエロートップにしようと思うんだけど
上のほうで何か不具合があるようなこと書いてました

深刻なものですかね？
33Rに合うのはどれですかね？

>483
自分はエキサイドオービタルのORB34XCDを付けてます。
純正な持ちが悪かったのですが、これは満足してます。
取り付けに当たっては端子変更アダプターも必要ですが･･･
ご参考に。

>>484
レスどうもです
色々と良いバッテリーがありますねー
今まであまりバッテリーに興味が無かったので勉強になりますわ

>>483
R-3.7L (D925R)は問題無し
http://www.batteriesweb.jp/

>>486
どもです
だけどなんかヤフオクとかでもレッドトップしかR用に無いんですよね・・・
定番なんでしょうかね
イエローのが性能よさげなのに

>>486
俺はｾｷｭ付けてるからｲｴﾛｰ

>>487だった
性能というか用途が違うだけ。赤始動性、黄容量

>>488-489
むー
漏れもフォース付けてるからイエローがいいかなーって思ってます

エンジンかけないでナビいじってると、すぐ「電圧が低下しました」って警告が出るよな。

弱ったバッテリーでエンジン掛けるとセキュが反応して鳴り出すから始末に負えないんですよ

>>472
つうか　あれ廻りますか
自分で取った人って否と思うな

>>493
普通にモンキーで回るよ
結構、見た目だけだよ

メガネでやったら取れたよ。結構大きな力必要だったけど。
ソケットレンチじゃ怪我するからね。

ウソつくな
モンキーの一番デカイのでビクともしない
>>４９５
ウソをつけ
メガネがどこに入るのか？オマイのメガネは　面白いねｗ
いいかげんにしろ

>>496
いや。普通に回ったよ
というか言われるまで思い出さなかったほどアッサリ回った。
恐いけど、君の車歪んでるとか・・・

あなたのクルマがユルイのおかしいと思います
オレは新車から持って、無事故だしデーラでいっかい回したも、ものすごく硬くてムリですて　
つかオプティマなんか、特に重いの積んで抵抗ない？イメージ的にやなんだけど

>>498
無事故だから歪んでいないとは言えない
経年変化してるんだよ

ﾃﾞｨｰﾗで回せなかったらもう無理だろ

朝方の冷えてる時に運転するとミッションあたりから｢コーン｣というような音がでるんですが異常ですか？

しばらく走行すると異音はなくなります…

>>496
整備するのにﾓﾝｷｰって時点で終わってるよ。ﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁって知ってる？

つーかﾚｽみて理解できた。これどう見ても脳内だろｗ

>>495
俺はスピンナーハンドルに鉄パイプをカマしてやっと外れた。

硬いけど、ねじでしかないんだから力掛ければ回るよ。＞ストラットタワーバーのナット
モンキーでもいいけど、枝が太いから鉄パイプかますとかはやりにくい。

当たり前だけどリアストラットバーの中心付近のﾅｯﾄを
少し緩めないと両サイドのボルトは外せない
それ知らないと歪めるぞ

その中心にあるでっかいネジのことで話していますが

>>505
何となく流れから両方が入り混じっている印象を受けた
真中のナットが回らないなら車体が歪んだという事

大体ネジってなんだよ！ｗ
ナット、ボルトで話さない？

ストラットバーが外れないからＤＩＹ出来ないと言う話じゃなかったっけ？
真ん中のターンバックルは外すときはあまり関係ないけど。
496の反応がやっと理解できたｗ

ターンバックルなので中心のナットを回してる？
引っ張ってるか押してるかはわからないのでどっちに回すかはわからんけど。

外したことないニワカがガタガタ言うのはやめてください
あれ取らないと、バッテリ交換はできないんですよ。その下は鉄板で仕切ってるし

>>504
マジで？
逆に真ん中のナット回すと、外側につっぱたり
内側に引っ張られたりして車体が歪まない？

オレは両脇外したよ。

試しにやってみた。
両脇のはナットを緩めるんじゃなくてボルトだったねｗ
緩めてボルトは簡単に抜けてタワーバーは外れたが、確かに中央のターンバックルは異様に硬い。
こんなに硬かったっけ？
前に抜いたときは軽く回った気がしたが？

まあ、おいらのはターンバックルいじらなくてもタワーバーは外れるｗ

残念だが,R33は専用プラットホームが使われてないのですけど
大事なのはRB26エンジンだけでしょ

確かに最高速やパワーなどは一流だが
ボディは三流だな。
R32で時代があけて,r33で時代を閉じた車だよ

俺のY32セドリックグランツーリスモアルティマは
2007年でも多く走ってるし、愛されてる車だからな
おなじ日産と思えない雑さが出ている。
2ドアクーペが売れないからと思って
R33デビューしてからも4ドアGT-RやステージアにRB26を搭載している
事実R33のボディはローレルなども使えたけど
RB２６エンジンが余ってしまって
他のモデルに振り分けたのもこのころだ

欧米かっ---------------------------------!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
????????????????????????????????????????????????????????

価値があるのはRB２６エンジンだけだと
車両には何の興味もない、それがR33なわけだが

逆にY32はボディのかっこよさがウケテル
だから2007年でも生き残ってるわけだぜ

なんでだか、知らないけど俺さまのちしきをかきこんでみました

ほらかきこめよかすども

日記はちらしの裏へ

ひゃほー

でも最近解体屋にもY32系は置いていない
もともとヤンキーや族に人気があり
いろんなメーカーがエアロパーツをたくさん販売している
1車種で100社以上のメーカーがY32専用パーツを生産して
販売してるのは珍しいことだ。だからデビューして16年目でも
中古車市場に出て販売されてることは凄いことである
大量生産の高級サルーンが生きのこていることは
珍しいのだ。今現在でも町の中で数多く見られるのもそのためだ・

春だな〜
脳内が沸いてきたw

>>510
修復歴大有りｋｔｋｒ

この度33GT-Rを購入しようか迷っていて、相談させて下さい。
某キン○バイヤーでレッドの170万円・走行9万km？・修復有
でしたが試乗した限り120km出してもらっても大丈夫そうでした。
やっぱり過去ログで言われる通り、最初は＋100万見ないと泣く事
になるでしょうか…？
色もホイールも改造仕様も私の好みにぴったりなので、是非乗りたいです。

一応年200万位は車に回せると思います。

ここ数日、バッテリーで質問していた者です

結局、ヤフオクでオプティマのレッドトップ+33用キットを購入。
教えてもらった人とは違う人からの出品で18,000円+送料でした
（セットでこの価格は激安かと？）

しかし、取り付けは予想以上に難しく、タワーバーや鉄板を外すことに気付いた時点で断念

ディーラーに持ち込んで取り付けを見ていたけど、
やっぱりこりゃ専用ガレージと工具、知識が無いと無理と実感しました(´･ω･｀)
自分でやっている人たちをそんけーしますわｗ

まだ数回しかエンジン始動していないけど、めちゃ軽くエンジンが掛かります
アドバイスまりがとうございました

>>524
もちろんクルマ本体の初期投資は現金一括で済ませての話。
何年式かわからんが、ガソリン代と別に年に200もクルマに使えるんなら充分維持出来るんじゃね?
リフレッシュ費用だが、最初に車本体と一緒に出せるだけ投資しといてもいいし、
後手になるがあとあとトラブルの際にその都度対処してもいい、まあ要は考え方次第だな。

俺ならば遠く出かけた先とかで突然走行不能なんてのがあるとヤだから、そのうち壊れそうな箇所には最初にある程度手を入れとく。

>>526
ありがとうございます。ガスとか全部込みで年200くらいなんですけどね汗
走行不明なので、ベルト類・オルタ・ウオポン位はやらないといけないかな…

キン○バイヤーは１０日間しか保証つけないので、それが怖いんですよねぇ

>>527
R買ったら最初にVベルト・オイル類・プラグ・フィルター・ブーツ・ゴムホース類はもちろん総とっかえだな。
そしてアライメント測定とコンサルトチェック・クラッチ状態など総点検。
走行距離的に考えて、必要あらばキャリパーやマスター・LSDなんかもOHしていい。
タイミングベルト交換するなら水ポンプは当然交換。
オルタやA/Cコンプレ、燃料ポンプは15万キロあたりをメドに金のある時に交換でいいと思ふ。
エアフロやパワトラ・クラセン・Egコイルなんかもそのうち壊れるから覚えておいて。

燃料ポンプや点火系とかは壊れるのがある日突然だったり、
その場で走行不能になったりすることが多いので怖いよ。

訂正スマソ
Egコイル　×
Igコイル　○

ニスモのテンションロッド購入したんですが、
これってノーマルとの違いはブッシュだけで、形状はノーマルとおなじですよね？
確かノーマルって真っ直ぐではなくて微妙に曲がってたと思うんですが。
届いたのは真っ直ぐのものだった……

オイル交換だけ　メンテ年２００万もかかりませんが
そんな大金あったらニスモ乗ってってリフレックスしてもらうよ

>>530
ノーマル形状？Pro？
http://www.poweraxel.com/nismo/news/news2005/n050025.html

テンションロッドセットPro. 54460-RRR45
テンションロッドセット 54460-RS580

>>524
年200なら余裕で維持できる
そうなるとｴﾝｼﾞﾝの調子はどうでも良いから
兎に角、ボディのシッカリしている車を選んだ方が良い
Ｒで事故歴って言うとスピードも出るから結構大きそうだけど
そういうのは俺ならパスする

ｴﾝｼﾞﾝは後から80万で載せかえ出来る

80ﾏｿつーとN1新品か・・・
Nurだともうちっとするっけ？

あ、工賃考えるとﾉｰﾏﾙﾘﾋﾞﾙﾄﾞかｗ
まぁ年200ﾏｿも注込めるなら、東名のｺﾝﾌﾟとかもいけるか。
ﾎﾞﾃﾞｨのしっかりしてるの〜ってのは激しく同意。
トランク水没とか多いからねぇ。俺のもそうだった orz

相談なんだが、サス回りでこれはおすすめとか、ここをこうしたほうがいいってパーツやカスタマイズは何だろうか？
ちなみに俺の33はレートの高くない強化ダウンバネと安物ショートケースダンパーの組み合わせで車高調ではない。
それとリヤにメンバーカラー、フロントはピロテンションロッドを組んである。
アドバイス欲しいのはここから先のステップをどうしようかと・・

街乗り専門であまり山は行かないが、ワインディングでは適度に軽快に走りたい指向。

>>536
無難にいくならNISMOサスペンションリンクセットじゃない？
テンションロッドはピロのままでさ。

>>537
レスしてくれてありがたいんだけどそういうことじゃなく、
次どこをどうしたほうが良くなるとか変化するとか・・っていう段階とか方向性の話なんだよなぁ
nismoのはセットで揃ってるから全部取り付けてそれでハイ完了みたいなものだし。
現状にひとつひとつ部分的に追加していって効果や変化を知りたいってのがある。

ならｻｽﾘﾝｸの一部を小手先でどうのこうのでやるよりも、
まずその低ﾚｰﾄﾀﾞｳﾝﾊﾞﾈと安物ﾀﾞﾝﾊﾟｰを変えるべきじゃない？
それが嫌ならﾛｰﾙ調整の為にｽﾀﾋﾞかなぁ、個人的に。

おいおい、ダンパーとバネは基本なんだからそこを替えると何もかも修正しなくてはいけなくなるじゃん
ヘタってない限りは交換する必要なんてないよ、街乗りに高い車高調は無駄なだけだし
大事なのはそのダンパーとバネを生かせるセッティングにすることだろ、質問者はそういった趣旨に見える
俺的にはピロテンション入れてんなら、あとはタイロッドの強化とかロールセンターあたり見直してみてはどうか

>>536
劇的に変わるのはスタビかデフ

>>540
A.安物ｻｽKit ＞ ｻｽ周辺色々いぢる ＞ 結局微妙 ＞ 高いだけはある車高調 ＞ GJ
B.高いだけはある車高調 ＞ ｻｽ周辺色々いぢる ＞ GJ

これ以上はｽﾚﾀｲから外れるので自分はこれ以上ﾚｽしないよ

>>542
おまいが車高調マンセーなことだけは分かったw
だがスタビってのはいい案だな、それには同調する

ピロテンションとスタビは俺も感動したな〜

>>527
あんな店で買うおまいの勇気に感動。

エンジン不調なんで乗り換えちゃいます、これから購入予定の方は気をつけてね
助手席のサンバイザー裏に血痕付いてるんで、見ればわかると思います

色々アドバイスありがとうございます。
買った時は大丈夫でも突然壊れるって事ですね･･･。
>>545さんじゃないけど、私もあんなお店(失礼)で買いたくは無いんですが、
レッドがどうしても良いもので･･･。

今日はzeleとか行ってもっと勉強してきます。

>>547
見落としてたけど、10日間の保証しかないって普通じゃねーなｗ

ﾃﾞｨｰﾗｰ系の中古車屋に希望出しとけばいいよ。
予算、年式、色で。
確か数万円かかるけど直近の店舗に取り寄せて見ることも出来たはず
ゼルでも希望で捜索はしてくれるはず。

もし、赤が希望なら、そうそう出てこないと思うので
1年くらいは掛かるかもしれないが妥協はすべきじゃない

もう10年経過してるし、そこを考慮して程度緩めないと
いつまでも購入できないって事態に陥ってしまうよ。

最終的な手段としてｵｰﾙﾍﾟﾝもあるし、色よりも程度を重視すべし。

妥協するなっていうが、中古物件を選ぶうえでは妥協なしの条件で買うなんてことはまず無理だ。
要するにどの部分や箇所の劣化具合をどれぐらいの程度や状態まで買う側が譲歩納得できるか・・
その度合いと予算との対比でもって物件を選ぶことになる。

>>550
優先順位を付けるといいよね

H8年式、来月車検だ。11年目か・・・

>>550
うん。だからｴﾝｼﾞﾝだけは妥協ありでしょ
載せ換えが簡単な状況にもあるしね

最近、ウチの近くの爺さんオーナーが銀33Rの15000キロをﾃﾞｨｰﾗｰ系に
売った。買取り値280万で300万程度で売りに出たはずらしいが
Get-Uには全くでなかった。

既に程度指定で予約している香具師が居るものと考えられる

エンジンだけが妥協ありってのはおかしいな
エンジンに妥協出来るぐらいならほかにもいろいろ妥協出来るやろ
ましてそんなにポンポンとエンジン載せ替えなんて貧乏人の俺には無理だ
だから、ボディ・エンジン・タービン・アテーサ・MTなどの程度には妥協出来ん

エンジンって・・・一番妥協しちゃいけないとこだろ。
いくら乗せかえられるったって、５０万はかかるんだぞ。
釣り・・・だよな？

優先順位をつけるならボディ＞エンジンだろ？

旧型のニスモバンパーってのは、
純正バンパーにニスモダクト？が付いただけの事なのかな？
だれか知ってたら教えて下さい。
事故って、保険査定するのに純正＋ニスモダクトなのか
そもそも、ニスモバンパーなのか知りたいです。

>>555
いや、釣りじゃ無いよ
そりゃ全部の調子が良いのがベストだけど
１０年以上経っていて完調なｴﾝｼﾞﾝの方が少なくなっているんだから
優先順位的には下位になる

ﾎﾞﾃﾞｨｰは交換出来ないし、歪み、剥離、錆を板金塗装で直していくと
直ぐに１００万じゃ済まなくなる

>>558
たった10年落ちでエンジン自体が悪いものばかりなわけないだろw
たとえ動力性能が不調だとしてもエンジンそのものがブロー寸前なんてタマはほんの一握りだ
ちゃんと点検してシリンダー内の洗浄やプラグ交換とかバルタイなど見直せばエンジン自体は無問題な物が多い
RB26はおまいが思うほどそんなヤワには出来てないぜw
むしろ回りの補機類の不調でエンジンの調子を引っ張られているケースが多い。
あらためて言うがボディやエンジンは買う際に一番妥協出来ない。
次にアテーサやタービン、ミッションなど。
つまり治すのに金のかかる箇所の程度がしっかりしてる物を優先的に買う際に選ぶことが絶対。

すいません、まだ悩んでます。昨日日産ディーラーに突撃して
聞いてみたのですが、確かに確かにエンジン自体は10年落ちでも
大丈夫だと言ってました。
今日もう一度>>524の車を見てきますので、アテーサやタービンの程度を
見極めるポイントを教えて頂けないでしょうか？

中古買うときエンジンに妥協はしたくはないだろうけど、エンジン関係は正直乗ってみないことにはわからないのが現実。
最低１００キロは乗らないと様子はわからないと思う。
ボディはそれでもだいたい見当がつくし。
ＯＨ前提でボディーが良さげな安い車を選ぶってのも良いと思う。

アテーサはエンジン掛けた時とある程度走っても警告ランプが付くかどうかかな？
あとトランク開けて右のフルードのタンクの量を見るとか。
タービンも走って異音がしないとか、全開して最大ブースト圧が低いとかで見るしかないでしょう。
そこまで試乗させてくれればいいけど、そうも行かんでしょｗ
まあタービンはブーストアップ暦が有ると５〜８万キロあたりが壊れどきだと思う。
ノーマル圧のままなら１５万キロぐらいはいくと思うけど。

アテーサオイルがmax以上入っているのは大丈夫かな…？

多分買います

>>558
厨房乙。君は大人になっても絶対新車しか買っちゃダメだよ。
中古なんか買ったら、とんでもないタマを掴まされるよ。

>>561
１５万キロでブローってどんだけメンテしてないRB26だよ。

>>561
おまいよくそんなうそばっかし言えるなw
俺のは厚揚げしてるがすでに18万�`走っているぞ
15万�`だとか5〜8万�`なんて根拠のないデマ言うな

エンジンの状態は乗ってみるよりもプラグ外して焼け具合を1本1本見たり、
シリンダー壁の状態とかコンプレッション測定などで大体は分かる
エンジンの外観的にはロッカーカバーなどからのオイルにじみ、
タービンもオイル漏れと加速状態でのマフラーからの排気色などでもある程度判断は可能

>>563
なにか仕事上で嫌な事でも有った？
なんだかケツの穴小さそうだなｗ

>>565
ううん、そんなことないよ。
だってね、だってね、５５８がすんごいアホなこと言うんだもん。

まあ全開率にもよるけどな。タービンの寿命。
サーキット走行とかしてるやつなら１０万キロ持てばいいほうだけど。
タービンはいきなり逝くことのほうが多いけどね。オイルがマフラーに出ないうちに壊れる時も結構ある。
中古買うときにプラグを見たりシリンダーの内壁を見れたりコンプレッションまで計ってくれるという中古屋ならそりゃ安心だが・・・

童貞にさんざ卑猥な言葉言いやがってよ！
実名晒して「人妻だから旦那以外のチンコ咥えたい」って言ってみろや！ボケマリ

俺もｴﾝｼﾞﾝとﾎﾞﾃﾞｨどちらを優先するかって言われたら、ﾎﾞﾃﾞｨかな。
やっぱり換えが効かないってのが一番ｷﾂｲ。

ﾎﾞﾃﾞｨ歪んでいてｱﾗｲﾒﾝﾄとってもまっすぐ走らないｴﾝｼﾞﾝだけ良い状態と、
ﾎﾞﾃﾞｨ良いけどｴﾝｼﾞﾝ不調で載せ換えしないとﾀﾞﾒな状態。

先の事を考えれば答えは自ずと出てくると思うよ

------------------- これ以降は別の話題でどうぞ -------------------

童貞にさんざ卑猥な言葉言いやがってよ！
実名晒して「人妻だから旦那以外のチンコ咥えたい」って言ってみろや！ボケマリ

以前ミッションブローで書き込みしたＢＣＮＲ３３後期乗りです。
最終的に中古ミッション入れてもシンクロなどがヘタっているだろうしどうせ高い工賃
払うんだったらと「レイマックス」というところのリビルトミッションを入れました。
以前のブロー前のミッションはシンクロが終わっていたため停車状態から急いで１速に
入れようとするとガリッ！！高回転時の３速→４速、４速→５速へのシフトアップ、５
速→４速へのシフトダウンでガリガリッ！！と悲惨な状態だったのですが今回入れたミ
ッションはすべてのギアが全開時でもスコスコとビックリするぐらい入ります。
オートギャラリー横浜とレイマックスで同じような商品があり迷ったのですが中身は同
じＢＣＮＲ３３後期の新品ですしなにより１速〜５速のすべてがダブルコーンシンクロ
仕様ではレイマックスの方が多少安かったので選びました。
私は今まで知りませんでしたけど結構有名なところみたいですし・・・
シフトの入りが良くなるだけでこんなに運転が楽しくなるとは思っていませんでした。
ギアの入りが悪いと感じているＲオーナーさんにはかなりオススメです！！

名無しさん＠そうだドライブへ行こう
１４７ ◎ｏ　R34　スカイライン　Part33　ｏ◎
なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
【RX-7】国産スポーツカー ５ 【NSX】
【コルベット】　●●　CORVETTE　●●　【総合12】

書き込みレス一覧
◎ｏ　R34　スカイライン　Part33　ｏ◎
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/02/27(火) 00:58:59 ID:6gvCrCmRO
>>451
ですね。
質問なのですが、ハブはHRもERのように5穴なのでしょうか？

なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/02/27(火) 10:03:49 ID:6gvCrCmRO
>>831
彼なら毎日名無しで参加してますよ

【RX-7】国産スポーツカー ５ 【NSX】
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/02/27(火) 14:44:16 ID:6gvCrCmRO
うわぁぁぁああい!??

なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/02/27(火) 15:24:38 ID:6gvCrCmRO
「ＮＳＸ」←だけの書き込みの７５％は牛君

【コルベット】　●●　CORVETTE　●●　【総合12】
156 ：１４７[]：2007/02/27(火) 15:31:53 ID:6gvCrCmRO
中古でもｃ６高いですねぇ
やっぱり本命はｃ５になっちゃうかも
なんとか夏までには買いたいですね

なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/02/27(火) 17:23:23 ID:6gvCrCmRO
やっくんの人気に嫉妬

なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/02/27(火) 20:05:34 ID:6gvCrCmRO
>>939
コテ付けたら？

○○○　や○○○君

◎ｏ　R34　スカイライン　Part33　ｏ◎
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/02/27(火) 20:49:55 ID:6gvCrCmRO
>>463
ｻﾝｸｽ！助かりました。

うざ

ﾐｯｼｮﾝ載せ換え裏山しす。
自分の33Rは2速がへたっているようで、他のｷﾞｱと違いｽｺっと入ってくれない。
まだｶﾞﾘｶﾞﾘ言うほどではないので大丈夫だと思うけど・・・

>>571
http://www.jing-r.com/parts/reimax_cross_gtr_1.html
これかな？いいなぁ・・・・ほしい

ID同一　嘘バレバレ　マリ＆一味＝基地外認定

名無しさん＠そうだドライブへ行こう なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
【RX-7】国産スポーツカー ５ 【NSX】
インテグラタイプS
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【5台目】

書き込みレス一覧
なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/02/25(日) 03:43:55 ID:xiKY87muO
今年はＮＡ１買うのやめてＣ６買う

【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【5台目】
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/02/25(日) 03:51:08 ID:xiKY87muO
エンジン不調なんで乗り換えちゃいます、これから購入予定の方は気をつけてね
助手席のサンバイザー裏に血痕付いてるんで、見ればわかると思います

なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/02/25(日) 21:23:52 ID:xiKY87muO
ＮＳＸ２３３０

【RX-7】国産スポーツカー ５ 【NSX】
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/02/25(日) 23:13:17 ID:xiKY87muO
>>26
チンタラとか痛いとか言ってるお前もどうかと思う。

なぜNSXはGT-Rに勝てないのか１２３
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/02/25(日) 23:45:57 ID:xiKY87muO
ＮＳＸキャンセル

>>本当に馬鹿な人なんですね
>>20>>21は偶然ＩＤが同じになっただけなんですけどね
　
３４のＨＲなんて買うわけないじゃないですか、向こうのスレの人もコピペ貼られて驚いてますよ
　
↓
114: 2007/02/27 21:50:36 6gvCrCmRO
えっ!?ﾊﾌﾞの話とお礼は俺だが､後のは何!?ﾎﾝﾄに知らんぞ!
　
　
私を叩きたければご自由にどうぞ、でも他スレに迷惑かけてるのは止めたほうがいいですよ


★当然マリは知能指数足らず。

◎ｏ　R34　スカイライン　Part33　ｏ◎
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/02/27(火) 00:58:59 ID:6gvCrCmRO
>>451
ですね。
質問なのですが、ハブはHRもERのように5穴なのでしょうか？

★書き込みは452　マリが貼り付けたのは
　　　　　　　　　　　↓　　
114: 2007/02/27 21:50:36 6gvCrCmRO
えっ!?ﾊﾌﾞの話とお礼は俺だが､後のは何!?ﾎﾝﾄに知らんぞ!

★模造してまで馬鹿を晒すマリ　アーメン

829 名前： マリ ◆7mwh2qRpwg 投稿日： 2006/12/24(日) 03:53:13 ID:2IPe5h/e0

(　^◇^)＜マリちゃんプレゼンツ　ビッグフィッシングショーはいかがでしたか？

結局牛君は現れなかったので、私の負けでした
実はボーナスの使い道で旦那ともめたので、牛君が本当に来るか旦那と賭けをしました
牛君が来てくれれば、ボーナスでＲのエンジン載せ換えができたんですけど・・・
今回は旦那の希望で家電製品になりそうです

名無しで「新潟行け」とか「新潟行くな」ってレスしてたのは私と旦那です
牛君とチャットしてたのは旦那です、「千歳」は旦那の母親の名前で「26歳」はRB26からとったそうです
牛君の名前は明かさないので安心してね、って言ってもまさか本名なんて明かしてないわよね？
あれが本名だったら危機管理がなってないですよ

牛君.スレのみなさん　今回は我が家のボーナスの使い道の為に色々とご迷惑をおかけしました
でもどちらかの釣りだってわかってましたよね？
牛君も来てくれなかったので、お互いが釣り合って結局旦那だけが得をしました

それではまた、忘れた頃に別コテで現れます
メリークリスマス！

317： マリ コメント投稿 2007/02/20 14:35:46　ID:quK8HaJ2
>>316
もういいよぅ、このまま消えよぉ
何言ってもダメだと思うんだぁ

元々マリは２人いたんです、別に意味はないんですけどねぇ
やってみたら楽しいんですよね、「c6ｺﾙﾍﾞｯﾄ」の頃からたまになんですけどやってましたぁ
マリＡは雑談や住人攻撃、マリＢは車大好きで車の話だけですねぇ
個人特定されたのは私、マリＢの方です

牛君をからかったのはマリＡの方です、その頃から偽マリが登場し始めてＡＢ共によく解らない展開になりましたぁ
マリＡがチャットした時に「お前は偽者だ」と言われ切られてしまったそうです

私はＭ５オジサンとの会話が楽しかったですねぇ、「お前はレス読んでるのか？」って聞かれた時はドキっとしましたぁ
スレ進行が早い時は読んでなかったんですよねぇ、まさかＡがオジサンを攻撃した直後とは知らなかったですね（笑）

それでは消えます、Ａにも必ず守らせます
牛君が少し心配ですが帰ってきたら優しくしてあげてください

ではでは、さようなら

コピペうざいからやめて

コピペうざい

age

ひゃほー

やっぱりKPGC10が最高にいいぜ

主な取り扱い車種は
Ｓ２０エンジン搭載のＧＴ−Ｒ（ＰＧＣ１０・ＫＰＧＣ１０・ＫＰＧＣ１１０）やＺ４３２（ＰＳ３０）、
Ｌ型エンジン搭載のハコスカ・ケンメリ・フェアレディＺ（ＧＣ１０・ＫＧＣ１０・ＫＧＣ１１０・Ｓ３０など）
２Ｔ−Ｇエンジン搭載のレビン・トレノ・ダルマセリカ・ＬＢ（ＴＥ２７・ＴＡ２７）など、非常に限られています。

スレ違いマニアックな質問スマソm(__)m
町中とかで後期型ﾀｲﾌﾟMの4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝでちょっとイジってるのを見ると、33R乗りの人はどう思います？？

同じRなら32Rでも34Rでも目は向くが
それ以外のスカイラインは別に気にとめることもない（旧車はまた別な）
良い意味でも悪い意味でもなくな

特に何も思わないかなぁ
関係ないけど、34の25GTで下品ではなくｽﾏｰﾄなｴｱﾛ組んでいる場合、「おっ」と思う事はある
（25GTは羽根無しが似合うと思う今日この頃）

漏れは型式問わず全てのスカイラインをチェックしてます

ええ、マニアですｗ

俺もskyline自体は全て目に止めちまう

GT-R以外は全く見てないね
なんでだろ？

知らんがな(´･ω･｀)

>>592
ＧＴ−Ｒと通常グレードでは全く別の車だからでは？
嫌な言い方かも知れないが、
Ｒ乗りは通常グレードに対し優越感を感じ、
通常グレード乗りは、Ｒにコンプレックスを持ってる部分はあると思う。
特にターボモデル乗ってる人は。

自分も32Rと33R、あと34の25Tなら「おっ」と思うし、
34Rなら羨ましいと思うな。

34R買えるやつってどんだけ金持ってんだよ

34だろが33だろが２５Ｔなんか全然、見てませんよ
自分はＲＢ２５のウンコさと２６の差を良く知ってるからなあ
むしろセダンとか分かるが、２ドアの２５Ｔ乗ってるやつ意味全く不明

それはRが買えないからじゃ・・・。

それ以上はR乗りが馬鹿っぽく見えるから勘弁な（春厨だったら失礼）

任意保険のランクが違うからな
スカイラインじゃないランクだし

今度は任意保険の話しかよｗ
早く君達の純正しょぼセラミックタービンがブローするといいね

キモヲタさん達ｗ

春だな・・・

普通に乗ってればブローなんてしねーよ。
そういうのは1.2以上とか無理なブーストかけてるやつだろ

甘い

>>603
べつに甘くないw
俺のはブースト1.0程度で走ってもう20万キロ目前だが、これまでエアフロとラジエーターが逝っただけでその他は無問題。
最低限オイル類のメンテは要るが、普通に乗ってればタービンやエンジンはそんなに壊れるものではない。

またベスモ厨が来てるのか？

そろそろラジエーターを交換しようかと思って物色してるの者です。
私は、ＡＲＣ３層ＩＣにＡＲＣオイルクーラーとＡＲＣと固めてきましたので、
ＡＲＣのリムーバー付きのサイドフローにしようかと注文までいきましたけど、
他社をみてみると同じアルミでも値段の格差がありすぎで、ちょっと迷い気味です。

いろいろ調べたらサイドフローは良くないとか、アルミは溶接部分が腐食するとか・・

みなさんのお勧めのラジエーターありますか？？

宜しくお願いしま〜す。

>>606

ARCのラジエーターを使っているが、
冬はオーバークール、
夏はオーバーヒート気味。
それでもいいのならどうぞ。

アルミ2層で抜けがいいのにしとき。

GTRを余裕で買えるおじさんは２５GTを買いました。理由は「まちのりでGTRは必要ない。」との事です。いい加減ノーマルグレードと乗り手を見下すのやめたら？恥ずかしいと思えよ。まあきさまらみたいに見下して優越感を感じる奴は「自分に自身がない」だけなんだろ？

>>608
このｽﾚに来てる時点で劣等感ｱﾘｱﾘでもう・・・

>>607
高いだけであんまり良くないのか・・・
で、アルミ２層ということですが、ズバリどこ製が良いんですか？

ホンモノ？
ttp://img266.imageshack.us/img266/5079/r332rd.jpg

>>610

言葉が足りなかったけど、
貴方が欲しい物を既に装着しているよ。

ARCターンフローアルミ三層は走れば冷える。
それは当たり前。
ちなみに｢よくない｣とは言っていません。
よく読んで下さい。

サーキットだけに使用するわけじゃないだろし、
むしろ書き込みから街乗りメインな印象だったから。
サーキット行ってるんなら仲間に聞けばいいだろうしね。

貴方は知識不足！
しっかり勉強しなさい！
ズバリと行かず試行錯誤してみるがよろし。
ヒントが書いてあるんだから。

仕事が忙しくて休みも取れずサーキットに行けない男の小言でした。

>>612
ココは２ちゃんなんだからさ
もうちょっと理解しなよ

>>612
おっしゃる通りで、通勤メインが現状です。
純正ラジエーターにＡＲＣリムーバー付けて、
強制電動ＦＡＮってな仕様にしとこっかな？

自分に自身がない
自分に自身がない
自分に自身がない
自分に自身がない

自分は地震が怖い

う-ん…やっぱ俺の車はｹﾂ上がりに見えるなぁ…

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p80672788
これ、安かったのかな？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

もう春か

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

トランク（トランクリッド）に内張ってついてたっけ？

寒冷地仕様には標準で付いています。
もちろん通常仕様にも取り付け可能です。

リッドってどの部分？

あぼーん

>>631
ｻﾝｸｽ!自分の付いてないから事故車かと思った（汗

>>632
トランクのフタの部分。

あぼーん

春一番

あぼーん

誰かﾜｲﾄﾞﾄﾞﾚｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰいれてる方います?

>>638
ドﾚｯﾄﾞ

>>639

……？

ワイドドレッドって

くるくるがでかいのか

4000回転ぐらいで10分走ってもRB26は余裕なの?

今日めちゃめちゃ小回りな山道走ってて常に4000ぐらいで走ってたんだけど…大丈夫かな

たった4000でｗ

>>642
一流の釣り師だろｗ

す､すまん…

R乗ってからｴﾝｼﾞﾝそんなに酷使した事ないから不安だたw

>>645
http://www.youtube.com/watch?v=KQ--ciht0C0
こんだけ回しても問題ないよ

まあ、一般道じゃどんな走りしても大丈夫だと思う
300キロ狙うとかは知らんがｗ

ｻﾝｸｽ(･∀･;)

300Kmなんてとても…ﾘﾐｯﾀｰ解除すらしてないもんで

8000回転近く回したら
｢ぎゅぃぃぁぁぁぁぃぃぃぃぃ-----くぁwせdrftgyふじこlp!!｣
て鳴くもんだから不安になったﾓﾝで orz

鳴いてんのは大抵ギアとか駆動系
エンジンはまだまだ

車とバイク、どっちが速いか。
サーキットの公式タイム出しちゃったら四輪厨いなくなっちゃったので
暇ならお付き合い下さいね。

しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173449713/l50

>>650
ガキっぽいスレだなｗ
くだらん・・・

トランクのスペアタイヤあるとこ見たら錆が…

トランスコスモス最高

「ランボルギーニ大阪情報局」でググるとこりゃかなりヤバいね。

あの、灰色の狼に紹介して貰った（？）R33の（省略）ですが
私ここのスレッドに来るのは初めてなんで、いろいろ教えてもらったら
幸いです。

当然ですが最近ホイールを購入しようと思ってて、機能重視か
スタイル重視か迷ってます。買うとしたらどちらがいいでしょうか？
ちなみに私のGT-RはVスペのクリアーレッドです。
すみませんが教えてください。ペコリ

>>656
おっぱいをうｐしろ
まずはそれからだ

>>656
それって完全に個人の好みだと思うが・・・・
ただ今更定番だけは避けたい希ガス

俺の理想はBBS RS-GT

まぁいつになっても買えないｹﾄﾞ…

>>657
・・・・・・それってセクハラじゃないですか？
キモいんですけど・・・・。

>>659
BBSよりRAYSとかの方が良いと思うんですけど。
私あまり渋くて地味な奴は嫌いなんです。
どなたか派手でクールな奴知りませんか？？

>>660
ﾈｶﾏってんじゃねーよｗ
それに2chでｾｸﾊﾗうんぬん言うなら来るな。それが2chだ。

BBSよりRAYSの方が良い？そんな知識しかねーんなら何履いても同じだ

どれも機能なんてカワンネｰから好きなので良い
「バネ下重量〜」なんてワカラネｰからさ

MADE IN シナ地区の粘土ホイールにしときゃー間違いない

俺､前から思ってたんだけど灰色の狼?だかR33の女友達って外人の方？

低予算なら
ワークエモーションＣＲkaiとかは？
あとはエンケイRP-F1。
金があるならRAYSのTE37とかCE28Nとか、あとプロドライブか。
この辺は全て定番だけど。
もっと金があるならBBS買えばいいと思うが、機能や軽さだけで言えばRAYSの方が良いんじゃないかい。

個人的にお勧めなのが、
ttp://www.koseijp.co.jp/のK-1 RACING TS version。
価格と機能のバランスが良い。売ってるところ少ないけど。

R33の女友達たん……(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

ワークのエモーションはかっこいいけど鍛造と鋳造両方あるよね？
鍛造のは欲しいけど外観じゃ判断が出来んな。

ﾃﾝﾊﾟｰﾀｲﾔを4本そろえる。赤いボディに黄色のホイールが似合ってていいと思うよＷ

>>664
いえ、れっきとした日本人です（どっちも）。

>>665
一応チューニング＆ドレスアップ用の貯金が２３０万ぐらい貯まってるので
予算面では問題ないんです。
ただ種類がありすぎてどれにすれば良いか悩んでます。
赤の車高短ボディに似合う物ってやっぱしゴールド系ですかね？

>>666
・・・・前に同じ書き込みを見た様な（；´・ω・｀）

>>667
テンパーじゃなくてセミスリックは駄目ですか？
一応峠とか港をメインに走ってるのでセミスリックを履いてるんですけど。

>>668
てめーは人の意見なんかもとめちゃいねぇ
結局は「これがいいと思うのですが」「そうだね」って相づちを求めてるだけだ
つーか灰色のなんとかって奴もそうだったが、類は友を呼ぶんだな

>>668　エンジンスペックは？
　　　　バネ下加重とかわかる？
　　　　足回りは？
　　　　まさかショップ任せとか言わないよね？

>>669
禿同
基本的に女性はその傾向が強い

こりゃ2ちゃんの男女比率は9.9対0.1だな

だから女だって証明するために
使ってるシャンプーと香水の銘柄くらい書け

ストーカーまでつくしｗ

>>672
比率の求め方は？どーせただの主観だから聞くだけ無駄か
くだらねぇ自己紹介となんとかって奴繋がりだったのが荒れた原因だな

料金所突破といい赤33Rのってる奴は変なのが多いって事になるから、
>>668はもうﾚｽすんな。とりあえずROMってろ

>>675
主観だが

お前の態度が気に入らない

>>670
エンジンスペックて言うか、主な装着パーツ
・ＨＫＳ　ＳＴＥＰ１（カムシャフト）
・ＨＫＳ　Ｔ０４タービン
・Ａ’ＰＥＸ　パワーインテーク
・Ａ’ＰＥＸ　スーパーキャタライザー
・ニトロ噴射装置
・ＷＩＴＨ　オイルキャッチタンク
・ショップオリジナルインタークーラー＆ラジエーター
・ＨＫＳ　Ｆ−ＣＯＮ　ＶＰｒｏ
・ＢＮＲ３４用純正ピストン
・ＢＮＲ３４用純正コンロッド
・Ａ’ＰＥＸ　Ｎ１マフラー（ＥＶＯ３）
・ショップオリジナル　エキゾーストマニホールド
今ボンネットを開けて確認できるパーツはこれくらいです。
後はオーバーホールとか色々チューンしてあります。
ブースト圧は大体１．２ｋｇぐらい
最高馬力は６７０ｐｓ（ショップ計測）
レブリミットは８７００回転です。
足廻りはビルシュタインの車高調キットとか・・・・
足廻り関係はすべてショップ任せなんでわかんないです、すいません。
まぁ、でもショップ任せのお陰で絶好調な感じですよ今は。

>>673
私Ｒ３３以外には何も興味は無いんですよ。
どうせまだ２４だし、女らしい生き方するのはまだ後でいいと思う。
だから香水の名前とかシャンプーとか、そんなのは知らないし興味も無いです。
自分がもういいと想うまで走り屋をやっていきますし、Ｒ３３に乗り続けます。

>>672
え、そんなに少ないんですか？？　

だから主観だってｗ

その年で33R乗れるなんてマジで羨ましい…

>>677
ホントの女だったら「どうせまだ２４だし」とは絶対に言わないｗ

車が赤だったらTE37のブロンズなんてどうでしょ(自分がそうなので)
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1174228396070.jpg　大体こんな感じ

関係ないけどシャンプーはピンクのマシェリがお勧めです。

>>679
そうですか？私なんか１８で３４Ｒを買った後輩がすごく羨ましくて
仕方ないですよ〜ぅ。

>>680
それでも私は言っちゃうんですよ。
私自身・・・・もうどうでもいいんですよ歳なんて。

>>681
TE37かぁ・・・良いかも知れない。
なんとなく放熱性能も良さそうだし、デザインも良いし。
でもなぁ・・・もうちょっと無い？>>681さん？？
てか、貴方もしかして女性？？

>>683
そうだよな。それにいちいち歳なんて気にしてたら逆に老けるよな。
ところでさ、>>677のレスを見て思ったんだけど・・・・・。
ニトロはいくらなんでもやり過ぎじゃね？
峠や港を走ってるって言うけどホントは首都高とかも走ってんじゃねぇの？
それにパーツのリストからして１００万は軽く超えてると思うけど
どうやったらそんなにカネかけてチューン出来るの？？しかもその歳で？？

そのＲ３３の女友達って奴と灰色の狼って奴首都高で見たぞｗ
確か二人ってＢＮＲ３４とＢＣＮＲ３３だったよな？

漏れの知ってる中で走ってる女は風俗とか水商売やってる女しかいないぞ

マジで？その二人って美形？ブサイク？？

>>687
どちらかと言えば美形だな、マジでカッコいい＆可愛かったス

>>686
それは唯のお前の主観っつーか知っている範囲での話だろ

おまいら全員ホームコースを言いやがれ
オレが潰しにいってやるお

うわ〜意味不明な命知らずの馬鹿がいる。
てか、コイツＮＳＸとかそういう係の奴だろ？
まぁオレは首都高Ｃ１外回りだがな、湾岸線上りの奴いるか？

私は湾岸線下り。て言うか、ＮＳＸなんてカス以下ですよ。

湾岸線は
西行き・東行き

>>691
誰がカスなのか、いい歳して解らないのか？
金があるならサーキットへ行けよ

サーキットはつまらないと思うぞ、自分的にはやっぱし港だな。
しかし港で走ってるとサスがすぐに錆びちまうな、潮風に当たってるからか

>>677
ニトロ噴射装置・・・・・・欧米か！ワイルドスピードか！

>>692
ヒント 湾岸線は関西にもある

>>691
ちょっと訂正します
私は湾岸線西行き。

>>694
うん、そうだと思う。わたしも港走ってるから車高調キットの調整部分が
サビだらけ・・・○│￣│＿
まだ買って半年しか経ってないのに・・・・。
そろそろネジ山に付いたサビを落とさなくちゃなぁ
それか新しいのを買うかどっちかですよ。

ヤフオクにタイプMのGT-R仕様が2台も出てるなｗ
やっぱり３３が一番GT-R仕様とかにしやすいのかな？

二台とも前期だから見た目に不満があったんじゃない？（俺は結構好きだけど）
顔に不満がある→でも社外品の派手なエアロ嫌だ→派手すぎずそれでいてカッコイイRの顔へ
勿論、Rが買えなくてせめて見た目だけでも…って人もいる事は認めてますよ。
同じ33でも後期のR仕様は少ない気がする。後期は見た目がカッコイイからね。

以上偶然通りかかった33M乗りのぼやきでした。
お呼びで無いのは分かってます。もう来ないので許して下さい。

>>677 ホイル変えるよりブレーキ換えた方が賢いね。
　　　　ミバ重視より、実用性重視した方がいいよ。
　　　　Ａ’ＰＥＸ　スーパーキャタライザー も中のメタルすぐグズグズに
　　　　なって、詰まるからサードのほうがいいよ。
　　　　R33しか興味ないならもっと勉強した方がいいよ、ショップに金
　　　　吸い取られるだけだから。
　　　　ニトロって体感できるの？　映画みたいな加速全くしないから。
　　　　ブースと掛かるまでの補助的な役割なら、外して2.7Lにした方が、
　　　　エンジン寿命延びるし。
　　　　ただ走ってるだけの人なのね。
　　　　良い金ずる〜
　　　　

　　　　

>>698
後期って33Rの後期って事？

R仕様のRってなんだよｗ

BBS上じゃ性別なんて一切関係ない、言う必要なんて全くないのに、
わざわざ女性っぽい言葉を選んで使う奴はﾈｶﾏってのに気づけよお前らｗ

知り合いに25才の女性がいるが、年齢については男が思ってる以上に焦ってる。
"どうせまだ○才だし"という言葉が使えるのは10代、まぁこの場合はﾈｶﾏだけど。

それに>>677の内容を見て誰も気が付かないのか？
その馬力でE/G壊さずニトロターボを制御出来るｼｮｯﾌﾟがあったら教えて欲しいぐらいだｗ

みんなわかってて釣られてんでしょ、誰も信じてないと思うけど。

>>702
あまりにもネカマだから
からかっていただけ
皆、気がついてると思ったけど違ったのか・・・

タイプMのR顔でも良いと思うけど
肩身狭いよな。
Ｒに対しては犯罪者みたいにオドオドしなくちゃいけないし

R33の女友達さんとしたいんですけど…

>>703 >>702
信じてよ・・・・○│￣│＿ホントに女だって信じてよ・・
て言うか>>696の後首都高でニトロ使ってブローさせちゃって
今新しいＲＢ２６見つかるまでショップで一台寂しく修理待ちなんですよ・・
ブローした後灰色の狼に家まで送って貰ってる時助手席でマジ泣きしちゃいました

・・・・・廃車置場とかにあるＲＢ２６っていくら位します？

>>706
自分は君が女だって信じてるし、ウソじゃないってのも信じてるよ。
まぁＢＣＮＲ３３が好きな女の子ってのはそんなにいないからね。
信じないのは仕様がないと思うよ。
しかし残念だね、ちゃんと把握してればブローさせずに済んだのにね・・・
ニトロってのはやっぱしどちらかと言うとＮＡエンジンに向いてると思う
Ｒ３３さん初めてニトロを使ったんでしょ？？
だったら仕方ないよ。ブースト圧が1.2だったらブローするのも仕方ないさ。
今度からはちゃんとセッティングしてブローさせない様に頑張るんだな。
しかし・・ＲＢ２６は名機だからなぁ、結構高いんじゃないの？
２００万以上持ってるんだったら思い切ってコンプリートエンジンにしたら？
２００万円台のエンジンならマインズとかが在るし。

なんか長文になってスイマセン、自分も同じ様な体験をしたものだから
つい書き込んでしまいました。

Ｒ３３の女友達のＲはどちらかと言うと馬力重視じゃね？
首都高仕様のクルマって対外パワーとか最高速重視だし。

そういえば今日の明け方ぐらいか首都高でトラックで運ばれていく
紅い３３Ｒを見たけど・・・あれってＲ３３（以下略）の奴？

つーか、Rで速く走りたいならホイールはTE-37がガチ。
入るキャリパー、ローターサイズで選ばないか？
耐久性もTE-37なら問題ないし。

灰色の狼のクルマの助手席でマジ泣き・・・・
何かオレまで泣けてきたよｗ（＊´・ω⊂ヾゴシゴシ

灰色の狼とＲ３３の女友達は友達関係って言ってる（様な物）けど
オレからの視点じゃもうこれはカップルとしか言い様が無い
このまま結婚してしまえ。そしたらＧＴ−Ｒ夫婦になるから
これからの人生が何倍も面白くなると思うぞ（双方にとって）。

>>707
て事はお前も女なんだな？なんかこのスレ意外と盛り上がってきたぞ

>>709
ホイールは１８インチぐらいがちょうどいい（オレ的には）

>>710
頭文字Ｄでハチロクが動かなくなった時のシーンを思い出しちゃった

>>708
オレも見たぞそれ。確かトラックの後ろにシルバーの車体にブルーのネオン
のＢＮＲ３４が追走してたけど、それってもしかしてあの灰色の狼？？

545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/19(月) 07:22:32 ID:P4TblLhh0
暴走娘、ベッドの中では淫乱娘

546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/03/19(月) 12:10:05 ID:fDk65AYTO
知ってるよ、かなり激しかったよ
俺ハメたし。ただ匂いがな俺には合わなかった

548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/03/19(月) 15:11:51 ID:lLM9h1pp0
まんこがくさいんでしか？

551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/19(月) 21:34:30 ID:i3pymdtxO
ヤリマンと言うよりサセコ、過去に管理売春されていた経歴有り。事実だけに訴えると自分もやばいでしょw

552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/19(月) 21:41:27 ID:i3pymdtxO
過去に二回抱いたよwマンコはそこそこ綺麗だったww子宮をちんこでリズム良く突くと大声で喘いでいたww

555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/03/19(月) 23:04:36 ID:Z6pJKPX+O
ところで千歳って人は今も走ってるの？

563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/03/20(火) 01:58:37 ID:Wtx/tLnzO
でも悲しい話しだが>>551は事実なんだよな、過去ログ読める人は「スポ女スレ」の古いの読んでみなよ
車をぶっこわした時に、どうしても早く直したくて売春したいって言い始める
スレ住人が「体は汚してはいけない」って猛反対したら
もう既に汚れてるって告白して、過去に嫌々売春させられてた話しを赤裸々に書きはじめる
本人が書いているし県サイトを巻き込んで大騒ぎになった時も本人が否定してないから
間違いなく事実なんだよな

オレは本人を見た事があって、めちゃめちゃ可愛い子だけに
死ぬ程ショックだった

それとＲ３３の女友達と何の関係がある？
てか、基地外なレス書いてんじゃねぇよ。帰れ、別のスレに行け。

私は処女ですが何か？売春婦では無いですけど何か？
唯のチューニングショップ店員ですが何か？？

・・・なんか立ち直れそうにないです。
大切な相棒、いやそれ以上の存在を無くした感じで。
いまからショップに行ってブローしたＲＢ２６にサヨナラを言って来ます。

エンジンぶっ壊したぐらいで落ち込むな。まだ車体は生きてるだろ？
クルマは人間とは違ってエンジンを換えたらまた動くんだ。
だから元気出せ。そして新しいエンジンをお前の相棒に載せ換えろ。
それが出来なけりゃ二度とこのスレッドに来るな。

そうだよ、落ち込まずに元気だしなよ（あと、ヤケクソになるな）。
オレなんか事故でエンジンもろとも車体ごと駄目になったんだぜ？
それと比べりゃお前なんかまだ大丈夫な方じゃん。
エンジンなら無料で手に入るとこも在るんだから、そこに行ってエンジンを
入手したら？あ、あとブローしたエンジンに付いてるチューニングパーツは
当然だけど次のエンジンの為に取っておいた方が良いよ。
ニトロでブローしたって言うから、カムシャフトやピストンは駄目だろうけど
その他のパーツはまだ使えると思うから。頑張れ女性の走り屋。　

女性のﾁｶﾗって凄いﾈ

クルマに対する愛情とかが人一倍大きいからな女性の場合
そんな愛情に恵まれる彼女のＧＴ−Ｒは幸せ者だろうよ。

おいおいブローした車のアルミ探してたって訳か！
ショップ店員？カタログ見て探せよ、客の車についてんの見てんだろ？
足回りショップ任せだって？ネカマの匂いプンプンですな。

>>721
ほんと、なんでここまで食いつく奴が多いのか俺にもさっぱりだよｗ
ﾆﾄﾛ制御うんぬんで突っ込まれたらﾌﾞﾛｰって事にして詳細からは逃げてるし

日記はちらしの裏にでも書いてろ

＞ 677 名前：Ｒ３３の女友達 投稿日：2007/03/18(日) 23:02:16 ID:A2Xmnf950
＞　　　　　どうせまだ２４だし、女らしい生き方するのはまだ後でいいと思う。

＞ 716 名前：Ｒ３３の女友達 投稿日：2007/03/20(火) 12:39:16 ID:ZSlbH3aW0
＞　　　　　私は処女ですが何か？売春婦では無いですけど何か？


２４なのに処女ってのは突っ込むところですか？

何だこのスレｗ
道程だらけだなｗ

「女」に過剰反応するキモオタ童貞ｗ

>>722
すいません、ブローした時のショックからまだ立ち直れてなくて・・・
ブローしたエンジンはピストンにヒビがはいってて
コンロッドは一部は真っ二つに折れてる物も有りました
他にも点火プラグが遣られていたり、ブロックの部分は完全に遣られてました
ただカムシャフトやタービンとかは生きていたので次に載せ換えるエンジン
に取り付ける予定です。
でも、ボンネットを開けてブローしたエンジンを見た時本当に泣きましたよ

「もうこれを期にＧＴ−Ｒとはサヨナラして走り屋自体やめようかな」なんて
思ったりもします。

>>723
処女ってそんなにいけないですか？だったらこの後友人とやって処女を捨てますけど。

処女は大事

走り屋はやめたほうがいい
ノーマルかファインチューン程度でGT-Rに乗ってけば？
それが嫌なら仕方ないけど

もういい加減ｳｻﾞｲな

処女捨てるなら俺にくれ！！！！１

>>728
いいじゃねぇか、女の３３乗りってのはそうそういないぜ？
Ｒ３３の女友達にまとわり付く奴らの方が断然ウザイと思うが・・・・
彼女もウザイと思ってんじゃねぇの？（特に>>729とか）

・・・・寝るよ。明日は結構忙しいし・・・おやすみ
Ｒ３３の女友達のＧＴ−Ｒが早く復活するように願ってるよ

単発IDでネカマを擁護するスレと聞いて飛んできました。＾＾ｖ
ネカマ本人も昨日の書き込みはどちらも単発IDなんですね＾＾：：：：：

携帯をパソコンに接続してやる場合どうしても単発IDになっちまうから
Ｒ３３の女友達も携帯を接続してこのスレに書き込んでるんじゃねえか？
・・・・・Ｒ３３の女友達は本当にネカマじゃなくでも、それをからかって
いる奴らが勝手にＲ３３の女友達を名乗って書き込んでいるんじゃねぇの？
特に>>726とかの書き込みはあまり女性本人が書く様な物じゃないぞ？？

そんな事、どーでもいい。
もっと建設的な話題でいこう。

>>733
さりげなく良い事いった

えー！ピストンR34純正って、ニトロとかシングルタービンって鍛造入れるよ普通！
ショップ店員辞めた方がいいよ。
店のメカも一緒に！
ショップならすぐリビルトエンジン買えるじゃん！５０万だぜ、安いもんだよ。
N1ブロックも、再販し始めたし10万チョットだし、そろそろ灰色の狼登場か！

あいつはＢＮＲ３４に乗ってるから板違いだろ
知り合いだから呼んで来てやってもいいんだぜ？
でもさ、ショップの店員辞めたら今までタダだったチューンとか
セッティングとかが全部有料になるから辞めない方がいいな
オレもショップ店員やってた時はチューンとかタダだったし（一部だが）

Ｒ３３さんは辞めなくてもいいけどメカニックは辞めるべきだな
けどＢＮＲ３４の純正ピストンを入れるのは間違ってはないよ
だってあれは５００馬力でも耐えられる様に出来てるしね
けどニトロはさすがに無理があるから出来れば>>735の言う様に
鍛造の奴を入れといた方がいいよ

と言うか何故に灰色の狼？

みんな、マフラーって何着けてる？
歳をとったせいか、静かな太鼓型マフラーに換えようと思うんだが、
某民事再生法申請メーカーのRSエボリューションマフラーってのが
気になっているんだが、着けてる人いないかな？
他、何かお勧めがあったら情報下さいな。純正以外で。
今つけてるのは、古のHKSのスーパードラッガーです。

呼んで、狼

>>739
そのＨＫＳスーパードラッガーのままで良いと思うよｗ
嫌ならＲ３３（以下略）が付けてるＡ’ＰＥＸのＰＳエボリューション
マフラー（オレのＧＴ−Ｒもそうだが）
アレは結構いい音出すしね
オレ的に超お勧めなのがＧＰＳＰＯＲＴＳのｓｐｅｃ�Uｐｒｏ　ｍｏｄｅｌカーボンサイレンサー
音量だって保安基準に適合してるし、値段も７１４００円台だから結構いいよ

>>740
といってもなぁ・・・マジで呼ぶの？

ここまで空気嫁ない奴いるとｽﾚって荒れるんだな

>>741
ｳｻﾞｲから

３３ＧＴ−Ｒにまつわる話だからいいんじゃねぇの？

>>739
スパードラッガー重いよね、俺のもそーなんだよ。
トラストのチタンコンポジットが良いんじゃない？
軽いし、値段も馬鹿高くないし！

>>741に「Ｒ３３のスレッドに来いや若造」と言われて仕方なく来てみた灰色の狼です
どうやらこの度は女友達がご迷惑をお掛けした様で・・・・
でも釣りではありませんし、ネカマでも無いですのでご理解いただけたらと思います
彼女はブロー以来ずっと落ち込み気味です・・・バカかあいつは

>>740
で、何か様ですか名無しさん
自分はＢＮＲ３４に乗っている（＝スレ違い）ので出来るだけ
早くこのスレから撤退したいのですが・・・・。

ごめんなさい入力ミスをしてしまいました

狼さん、マジで釣りじゃないなら、彼女のエンジンって何処でつくったの？

狼さんは、森に帰りました。

>>745
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173268688/127

買ったときは廃車だったから、トラックに積んで色々なショップを回ったよ
たまに県外のショップまで行った事もあったな
エンジンの時は多分（その時は自分は仕事の面接だったのでよく判らない）
オーテックツカダだったと思う。
作ったというよりも修理＆補強してもらっただけで後は彼女自身がやったそうだけど
その事に関しては自分も良く判らないんだ、ごめん

>>750普通積車じゃね??
トラックに積んだんだ。

彼女自身がやった割りにショップ任せって！
健忘症か？それとも虚言癖？
自分で改造するのに、知識ないね。
察するに脳内Ｒ３３の女友達って事で、話のつじつま合わないので終了

>>749
うぜぇ、34スレに迷惑掛けんじゃねーよ、氏ね。

>>751
え！？あ、ごめんなさい。入力をまた間違えてしまいました（汗）

>>752
だから自分も良く判らないんだって言ってるじゃん！！
終わり？じゃあ自分もこのスレから撤退。

>>752
両方とも脳内だってｗ

>>753
わざわざ携帯で有り難う。早く34Rｽﾚに帰りなよｗ

>終わり？じゃあ自分もこのスレから撤退。
　　　　　　　　　　　　　^
あぁ・・・なるほど

>>754PCでどうやったら入力を間違えるんだ…

>>755
携帯？

きょうOO駅に、白のGT-Rが止まってた。　やっぱカッコよかった。
でも、その近くに止まっているGTOもカッコよかった。
思うけど三菱GTOとR33GT-Rどっちが速いかな？

白のAT、フルエアロのノンターボGTO

これでいい？

しっかし
「R33」じゃなくて「33R」って言って欲しいなｗ
厨房じゃないんだから

おまえらは夢を見てたんだ

それも悪い夢を

マフラーの話に戻していいですか・・・？
今、APEXのHAYABUSAがついててこれがどうにも爆音なので交換したいです。
駐車場がマンション内なのでなるべくアイドリング静かなのを希望
自分で探した中ではHKS サイレントハイパワーかニスモヴェルディナ？
それとも静かにするだけならECVでもつけたほうがいいかな？

>>763
砲弾よりもﾀｲｺの方が静かな製品多いよ

>>750
ショップ転々とする奴は最悪、別にツカダ信者じゃないが
多分で語るなよ

オレに言わずに彼女に言ってください・・・・・撤退ｗｗ

アテーサーのFR化は助手席のコネクターを抜けばいいんですか？

>>765
空気嫁

>>767
ぐぐれカレー
ttp://www.kosotune.com/attesa/index.html

自分の場合助手席のコネクターをひっこ抜いただけなんだけど
灰色の狼とかそういう奴はアテーサ自体イジったりしてるみたいｗ

質問なんどもすみません

助手席の白と黄色の色したコネクター抜いたらAIR BAG灯が点滅してるんですがどうしたらいいんでしょうか？

>>769
NGﾜｰﾄﾞだすな、またｽﾚを荒らしたいのか？

巻き起〜こ〜せ　荒らし〜荒らし〜

てか、お前またスレを間違えたな？
R34スレにも間違えて来たぞコイツ

>>773の書き込みは本人の書き込みでは無く自分のちょっとしたおふざけです
なのでスルーしてもらって結構です、て言うかスルー希望

いくらなんでも他人の名前を使って書き込むのはNGだろ
R34スレにいって謝って来いバカ

元に戻ったところで保守age

33Rのオイルエレメントって34R用の小さいのでおｋ？
使用上も問題ナッシング？

しるかよ馬鹿(^-^)/

R33がGTOに勝てるか？

>>777
問題ないよ。俺も使ってる。
小さいから、交換作業が若干楽になる。

確かGT-R総合スレの過去スレで日産お客様相談センターに問い合わせた人がいて、
全く問題ないとの答えをもらっていた記憶がある。


まあぶっちゃけオイルフィルターなんてネジのサイズとピッチ、Ｏリングのサイズさえ
合っていれば外寸が違っても問題ないんだけどね。

セカンドカーのスバルレガシィに日産純正のAY100-NS004(VQ系用)を付けてるけど全く問題ないし。
これはスバル純正より二回り近く小さい。

ちなみに34R用はAY100-NS005ね。004とはネジのピッチの関係で互換性ないから注意。

>>780
レスどうもです

そうですか、次は34Rのエレメントにします
004の話はスバルの件ですよね？
33RにAY100-NS005を使用します。
ありがとうございました

R33がGTOに勝てるか？

駐車してる所が縁石を斜めに入って乗り越える場所なんだけど､｢ｶﾞﾘｯ｣っていったんで
ﾘｯﾌﾟ見てみたんですが何も擦った感じなし…考えられる場所は腹下ですかね？

車高はそこそこ低いです。もし腹下だったら破損して液漏れとか(ry

心配です

>>783
ﾘｯﾌﾟの下側だと思うぞ
俺もガリッとやったときは9割は下側だから助かってるｗ

ピロボールの足ってあんなにうるさいと思わなかった！
乗り心地悪いし。

俺DIYでピロアッパーの車高調付けて、走ってみたらガチャガチャ音が凄いけどピロのせいだろうなって
思っていたら、実はアッパーマウントのショックのロッドを止めているボルトがユルユルに緩んでいた
というオチだったということが有ったｗ
その時は始めてのピロアッパーだったからそんなもんかなと思ってしまった。

ピロテンションとかは使ってないからうるさいかどうかは分からないけど･･･

>>785
ピロ足組んで乗り心地かよｗ

ＧＴＯに勝てないＧＴＲなんか聞いた事ない。自信もてよヘタレオヤジ。

は？
34RだろうとNAのGTOにすら勝てないのは、世の常識なんだが？

もうそのﾉﾘ飽きたよ…

これを見よ！。

http://video.google.com/videoplay?docid=4845897493263365217&q=MITSUBISHI+VS+NISSAN

>>791
直線の加速力だけが速さの全てだと思ってる中学生君こんばんは。
シカトも可哀想だから、相手してあげた。

ってかこんなオヤジセダンにのってる奴の気がしれんわ。
ださすぎ。しかもハンドリングもオヤジセダンそのままだし

>>785
　　　何のためにピロ足組んだの？

>>794
毎日、高速で通勤してるので
ヘタってきた足を思いきって
換えたが、初めてやから店のヒトに
相談したらオーリンズやったの
高速は糊心地いいけど低速はうるさいし
糊心地悪いｗ知らなかった・・・

>>795
そこまで不満ならｵｰﾘﾝｽﾞ売って純正に買い換えれば？

前期の純正ハンドルはスポーティじゃないな

>>792 何で中学生っていえるんだ？

僕は中学生じゃないぞ〜。

>>795
オーリンズからピロのアーム類は出てないよなぁ。
ピロ足ってアッパーマウントがピロの事を言ってるのか？？
それなら>>786のとおり、ネジが緩んでるだけだ。
あれはよく緩むから定期的に増し締め必須の場合アリ。

単なる車高調のことだと思われる

おれのMスペサス＋RE050のコンフォート仕様すげえ乗り心地いいぞｗ
路面悪くてもフワっと通過しかも、なぜか車高までノー丸より高くなった気がする
首都高速時はほぼ１８０ｋ振り切ったままくらい出すが、接地感はむしろ高くなった
しかし、かっこうはわるいわｗ

車高うｐはどれだけ乗り心地や接地感があがっても嫌だ

実際、車高高くなったんじゃない。
Ｍスペ重いから。

重低音じゃなくて中音･高音が強調されるﾏﾌﾗｰないかな？

>>805
普通にチタンがそうじゃね？

チタン高くて手が出せないの(･ω･`)

単純に薄く堅い素材だと音は高くなるよな

ならば限界まで薄いﾏﾌﾗｰを探すしかないな
そのうち割れるかもしれんけど

メインパイプ径を細くすると高音になるお。

ようやく憧れの33が納車されて仲間入りできる俺が来ましたよ。

で、早速アルミのサイズ迷ってるんだけどもさ、
将来的に355φのローター入れることまで睨んだら、
18インチになっちゃうのかな？ちょっとすれ違いでごめんよ

すれ違い？Sってことですか？

>>811
いやいや、質問自体は、33には直接関係ないことかなぁと
思いまして。。。　orz

>>810
TE37の17inchがｷﾞﾘで355ﾛｰﾀｰはいるみたい
ttp://www.kosotune.com/alcon/index.html

>>805
ﾒｲﾝだけではなくFﾊﾟｲﾌﾟ交換も視野に入れるべし

>>813 有益なサイトなのに
宣伝がエロサイトﾜﾛﾀｗ

>>813
こんなサイトあるんだ。ありがとーーー

18インチにした方が無難っぽいね。

>>810
最近納車されたﾅｶｰﾏ
私のは最初から18インチのTE37なんだけど、轍でハンドル取られるのが
酷いので17インチで行けるのならその方がいいかも

中学校の先生が33R乗ってたな
マフラーまで換えてた

18インチのメリットって見た目だけなんだよね
タイヤ代もかなり上がるし・・・
17で俺もいいと思うけど

たしかに街乗り18でｻｰｷｯﾄだと17って人は多いよね。

Rで17ｲﾝﾁﾎｲｰﾙだと大抵245-45-17を履くと思うけど、
その上の255-40-17(扁平率45無し)を履いてる人はいるのかな。

ﾒｰﾀｰ誤差とか扁平率の違いによるﾃﾞﾒﾘｯﾄが気になって仕方ない・・・

みんなチルト機構つかってる？

俺いまいち合わなくて何回もあわせてる…

>>821
255/40-17を使ってる人多いと思いますよ
オフセットや車高にもよりますがフェンダーとの干渉が減りますよ

>>818なんですが、265/35-18でハンドル取られるのが本当に酷すぎるので
255/40-18とかを考えてるんですが、どうなんでしょうか･･･？

>>824
タイヤにも因るんじゃないかな？
タイヤの山少なくなってない？減ってきてたりするとやっぱりハンドル取られるけど
因みにネオバっち付けてたときよりも01Rのほうが取られない気がする
σ(ﾟ∀ﾟ)ｵﾚのタイヤサイズは265/35/18

>>825
なるほど・・・　無印01ではだ5部は残ってますねぇ
街乗りには勿体無いのでミディアムクラスに履き替えようかなとも思ったりして

810っす。
みなさんレスありがとうございます。

やっぱ17だよねぇ。。。
コスト・重量等々、見た目以外には17インチのメリットが
大きいんよね。
ただ、355のローターが入ればねぇ・・・orz
TE37にするしかないのかしら。

あ、ちなみにですよ。。。
ttp://www.kosotune.com/alcon/index.html
ここに
＞18 インチ使ってます、だってタイムがぐんと上がるんですもん
なんて書いてあって、俺は今まで一度もインチアップしたことないから
分らないんだけど、これって普通のことなのかな？

>>828
なんつーか
普通のことじゃないと分かってるから
おかしいと思っているんでしょ？

知らない振りはやめたほうがいいよ

夜に見るミッドナイトパープルとディープマリンブルーはﾏｼﾞﾃﾞｶｺｲｲ

↑という事は昼間見るときもちわるいのか？

>>826
快適性重視ならRE050とかはどう？乗り心地とわだちはかなり楽になると思うよ。
ドライではそこそこ食って、雨の日は無敵。
わだちが楽になる代償として、多少ハンドリングはだるくなるけどね。
街乗り＋高速ぶっ飛ばしクルージングには最適だと思う。

関係ないけど、BNR34純正のRE040 245/40-18は凄かったｗ
もうハンドル取られるとかそういうレベルじゃなくて、轍にはまって車が勝手に走っていく感じだった。
とにかくタイヤのサイドが硬いらしくて、ホイールからタイヤを外す時にタイヤ屋の店員が泣きそうになってた。


今まで履いた中でわだちで楽なタイヤ

楽　　　　　　　　　　　　　　　　　苦痛
RE050＞AD07＞＞越えられない壁＞＞BNR34純正040

>>832
ありがとうございます！！正に街乗り＋高速ぶっ飛ばしクルージングなので
ぴったりです

RE050はﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔｽﾚでも結構な評価なんだけど、まず高い。
265-35-18が1本\36,450、4本で145,800円。

さすがBS価格だぜ・・・

今16だけど、18になったら絶対３３Ｒ買ってやる！
それで、ロンシャンの深リムホイール、ＨＫＳボアアップキットで2.8Ｌ、ＧＴ−ＳＳタービン、オーリンズサス、・・とか満遍なくチューンして軽くワイドボディにしたいと思っております。
よろしく。

完全に子供の発想だね…

>>835
ついでに横に羽も付けようぜ

>>835
予算はいくらで考えてる？

ちゃんと任意保険にも入るんだぞ。
車両抜きでも年額40万位いくと思うけど。

燃費も良いとは言えないからガス代も月5万はいるよ。乗らないならいらないけど、乗らないなら意味がない訳で。(車両保管目的除く)
タイヤ代もいるし、EGオイルはもちろん、その他のオイル代もいる。
走行会も週1なら月2万はいるしなぁ。
それ+チューンとなると…

26歳未満不担保車両保険付で年額36万ですよ･･･はあ

>>835
現実を知った時は落ち込むだろう。
だが諦めるな、いつか買ってやるという気持ちがあれば大丈夫だから。

>>841
よう俺。契約時は日動で38万だったぜ（翌年から32万だけど）

そこで全労災。とにかく安い。
まぁその分動かないとかいろいろ問題あるが。
信頼できるところ、うちのﾊﾞﾔｲはショップが全労災の支部に
顔がきくらしく、何かあるとすぐ出動。15人のRｵｰﾅｰが加入してる。
10等級、車両コミで年18ﾏｿくらいかね。もらい事故なけりゃもっと
安くなってたんだが。ﾊﾞﾊﾞｧの運転には気をつけろ。

(*ﾟーﾟ)ボアアップ取り付けて下さい！

>>843
全労でも車両無しで26ﾏｿ
車両有りだと50ﾏｿ

俺は車両有りで8.5ﾏｿだ

>>842
日動ｗ

すみません、18になったら、３３Ｒを買って30までに上記のチューンをしようと考えております。
　予算は車外して500万。。。くらいですか？
　
　それより、ＧＴ-Ｒに合うロンシャンって有るのだろうか??

ﾁｭｰﾝする前にまずﾉｰﾏﾙを扱えるよう沢山ｶﾞｿﾘﾝ代に金使って走り込みなよ

色々と勉強になるさ

(*ﾟーﾟ)すいません、ボアアップ取り外して下さい！

>>846
とりあえずｱﾙﾊﾞｲﾄして50万円稼ぐのがどれだけ大変か体験した方がいいよ！
親に出してもらったりしたらありがたみが実感出来ないし、
若いうちは色々とｲｹｲｹなので事故ったりもするしね。
(高3の夏にS13乗ってたけど、若いせいか色々とやったよ・・・)

話は変わるけど、Gﾏｶﾞに乗っていた純正ｻｲｽﾞPFCﾛｰﾀｰが気になる

Gマガって段々敷居が高くなってる気がする
ミドルとハイの足回り特集があるが、ローエンド？は影も見えない
金持ち用の雑誌になりつつあるような

このクルマってゾーンボディだっけ？

久しぶりに聞いた、ゾーンボディｗ

チューンは予算が都合付くなら何でも好きにすりゃ良いけど
ロンシャンの深リムホイールに、33で更にワイドボディ？と言うセンスは理解できんな。
ま、それも個人の好きにすれば良いのだが・・・大昔のチバラギ仕様じゃあるまいし。

いや、ＧＴ仕様っぽくすればちょっとカッコ良いと思ってしまった・・・ｗ

でも33Rはなんだかんだ言ってもﾉｰﾏﾙで車高落とすだけでもｶｯｺｲｲよね

俺さ、オイル交換の時にさっさと終わらせたくて焦るから
いつもオイル入れすぎるんだ・・・
しばらく時間を置いて測った時はちょうど良い位置なのに
さらに時間を置いてもう一度測ると入れ過ぎ

でさ、ほぼ毎回やるからオイルチェンジャー買ったんだ
入れ過ぎた分は上から抜けば良いと思って
なのに途中で何かにぶつかってオイルまで届かない orz
太さはレベルゲージと同じなのに・・・厚みが問題らしい

このスレで上抜きしてる人は居ないと思うけど
ＲＢ２６って上抜のオイルチェンジャーは使えませんかね？

RB２６海苔ならオイルは若干多めに入れないか？
漏れの場合上限よりほんの少し上だな・・・

>>850
まさにそれだな
ユーザーは金持ちばかりじゃないんだし、
安価で済むようなカスタマイズ・ドレスアップの小技とか、
内装パネルの取り外し、機器等の配線と取り付け方などのようなDIY企画なんかあってもいいと思う

Gマガでは33の扱いも薄すぎるしな
いつも32と34の記事ばかりで、昨年付属のカレンダーなんて・・・・(ry

そろそろ１０万キロオーバーの車も増えてきたと思うのですが、

ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CARCARE/ENGINE/index.html
エンジンリフレッシュ
施工費込希望小売価格 7,875円(消費税込)

これやった人いますか？
違いが体感出来ますか？

>>859RB不可て書いてあるぞ

>>860
あっ、ホンマや。するどい。

でも、なんでRB不可なんやろ？なんか特別なエンジンなのかな？

853 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/04/03(火) 15:06:01 ID:gIFDzHkn0

そろそろ１０万キロオーバーの車も増えてきたと思うのですが、

ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/CARCARE/ENGINE/index.html
エンジンリフレッシュ
施工費込希望小売価格 7,875円(消費税込)

これやった人いますか？
違いが体感出来ますか？

>>859
>>862
R33-25Tに乗っていた頃、何度かエンジンリフレッシュ行いました。
表現が難しいですが、軽やかになりましたよ。
今度、BCNR33でやってみます。

ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ開けて聞くRB26の音は最高だね…

この音をどうにか室内に響かせられないもんだろうか

ｽﾏﾝ､ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けてでした(･ω･`)

六月にデートした女の子とはまるで話があわなかった。
僕が南極について話している時、彼女はGT-Rのことを考えていた。

この車で燃費の事を気にするのもどうかだけど
頑張っても７ｋｍいかない。ほぼノーマルですが

>>866
春樹乙

ﾎｲｰﾙの購入を考えているけど、ﾌﾞﾚｰｷの事考えると一歩が踏み出せない。
理想はLMGT4に355ﾛｰﾀｰの組み合わせ。お財布にも優しい構成。
誰かそんな組み合わせの人いませんかー

書き忘れ・・・17ｲﾝﾁです。

>>869
俺も全く同じことで悩んでいるよ！
355ローターって、17インチで入るの？

>856
使ってますヨ
新日本の手動式ヤツ（だと思う・・
っーか、ジョイフル本田で買えるヤツ

ちなみに僕の場合は抵抗を感じたら
ソコからもう一段、“ぐいっ”と押し込んでますけど

>>863
RBエンジン不可だよ。



A4. 下記エンジン（*）は、搭載位置や構造上の理由により施工できませんので、
燃料系・潤滑系を洗浄するタイプのエンジンリフレッシュをお勧めします。

（*）RBエンジン（ローレル、スカイライン等）、KAエンジン（キャラバン、プレサージュ等）、
CDエンジン（アベニール、セレナ等）、キャブオーバー車

>>873
863ですが、
>燃料系・潤滑系を洗浄するタイプのエンジンリフレッシュ
の事を書いているのですが＾＾；

>>874
おおっ、燃料系・潤滑系のみでしたか。ｽﾏｿ。

>>871
TE37は可、CE28は不可と聞いたことある

>>857
ほんの少しなら俺も気にせず乗ってます
つーか狙ってその位置に入れられないっす

>>872
大丈夫なんでしょうか？
俺もぐいっとやってみようかな

最近5万キロR33を某ショップで買ったんだけど
2速の入りが良くない
32,33は悪いと32乗ってる人から聞いたけど、どうなん？

>>878
ミッションの不具合は有名
気になるのなら33後期に乗せ換え

33後期でも2速いれるときガリッていうよ

そか、漏れの中期は問題ないんですけど、使い方にもよりますからねぇ

RH9の最適化済新品ミッション（税込232,050円）とか安くていいんじゃないですかね
GT-Rは他にも方法がいろいろありますから、迷うのもまた楽しいんじゃないでしょうか

後期リビルトに載せ替えたばかりなのに
２速入り悪い。
ウ〜ム・・

そ-なんだよ 俺も33後期なんだｹﾄﾞどうも２速が入り悪いのね

中期だけど、冷えてると微妙な速度域で1速に入りにくいぐらいだなぁ。

ってGT-Rスレじゃん。誤爆ｽﾏｿ

6万km後半の後期だけど、うちも2速だけ入り悪いよ
NUTECのｷﾞｱｵｲﾙ、暖まったら前よりもｽｺっと入るようになったけど。

>>871
入るホイールもあるけどキャリパーとのクリアランスがきついぞ

２速の入りが悪いのはデフォなのか。
ガリッと入るあの感触萎える。
しかし気持ち良〜く入る時もあるんだわ。
なぜ？

ちなみにディーラー系で載せ替えて、
リビルトだけど中身は新品と言うハナシ。

俺は33中期だがMTに関しては1〜5速どのギアも全く無問題（現在16万�`）。
ちなみに、ミッションマウントはニャスモ強化でH関のマウントカラーも挟んである。
オイルは硬いヤツ入れると冬場の始動で1速の入りが渋くなるのであえて純正オイルにして
MT-10を加えて使っている。
サーキットは走らないのでこれで充分。

長い直線で煽られたからってｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰつけたまま8000も回してしまった…

やばいかなぁ…

平気でしょ

>>890
余裕だよ
インナーで笛吹いてるくらい鳴らしてる俺も居るから
隙間からピーピー五月蝿い

>>891-892

サンクス！だいぶ気が楽になった

しかしVIPに乗ってる奴らはﾏﾅｰがなってない

ほしゅ！

先日､ｲﾝﾅｰつけて8000回したと言った者ですが､その時に一瞬 排気ガスの匂いが室内からしました
気のせいかなと思いもう一度試してみるとまた匂いが一瞬だけですが発生…
どこから出てるんですかね…

>>895
ｲﾝﾅｰで抑制された排気がｶﾞｽｹｯﾄあたりから漏れてるんじゃね？
どちらにしろ、ｲﾝﾅｰでは排圧高くなるからあまり回さないように。

http://8010.teacup.com/foosan/bbs

http://www.nicovideo.jp/watch/sm91794
33最高

ボーイでの初めてのキャンプは緊張したけど楽しかった

ほほう

どうも、こんばんわ
とりあえず最後の書き込みをします

ブロー後、友達が格安のＲＢ２６を見つけてくれたみたいで
そのエンジンを明日載せる事にしました

以上　報告終わり　もう二度とこのスレには来ません
どうせネカマ扱いされるのがオチだし・・・

まあ、コテハン無しというか、名無しでくればいいじゃん

とりあえず載せた後のフィーリングとかを書きに来てくれ
それ以降はもう君の自由だからね

でもネカマ扱いされるのって結構辛いらしいね

ま、「走り屋達が愛車を自慢するスレ」を立てたから
よかったら来いよ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1175959644/l50

今回ＡＲＣのインタークーラー（Ｍ１０３）を入れる事にしたんですがやっぱり折角風抜けの
良い物を選んだつもりなのでナンバーが純正位置だと邪魔に感じます。
そこでナンバーを移動しようと思って尾ｌ後；ィｇ某ｇぃうｇ。ｇ。ｙ。ｇｋ。ｋｊ

灰皿のとこの照明はどこのあるのでしょうか。
夜真っ暗になってしまう・・・

僕の34はスレ違いですか？そうですか。死にます。

>>906シガーライターのとこ
灰皿抜いて裏から押せば抜ける、配線切らないように

ライトが黄色くなるのは仕様ですか？

仕様が無い・・・・　

>>895
ｸﾗｯﾁの匂いじゃねーかな？
室内まで匂うのは・・・

確かにｸﾗｯﾁの匂いもあるかも…

age

保守

>>909
ウチのは後期のキセノンなのだが最近ケース内側が曇って困っている。
何とかリフレッシュしたいが、ケース交換しかないのかなぁ〜？

>>915
自分も後期型なんですが､それで悩んでいて､ﾃﾞｨｰﾗｰに行く機会があったので聞いてみました｡

ｹｰｽ自体ばらす事が不可みたいでやっぱりﾍｯﾄﾞﾗｲﾄASSYまるごと交換みたいですよ…orz

自己責任でライト外してアルコールでシェイクするってのがある

お邪魔します

今年も春になりました
みなさん長野県岡谷市に春のドライブに行きませんか？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1175342194/

>>915
>>916
ウチのも丸く曇りが出来ちゃって困ってるよ。
さすがにASSY交換は両側で２０ﾏｿ？高過ぎるし、我慢するしか無いかorz
昔はASSYで片側８ﾏｿ位だった筈なのに値上がりしてるのかな。

ハウジングのみ交換ならもう少し安いだろ。
Assyでしかもう買えないの？

ハウジングだけでも売ってるだろ
中のバルブが高いからなぁ・・・

バラスト一体のアッセン交換になりますが、なにか？
うちのも、洗車後曇るようになってデラで聞いたらそういわれた

うーーん、結局皆悩み所は一緒か･･･
何か良い解決策は無いかな？　２０マソも流石に出せないし
８マソでもタケーべなーー

Ｒ３３の女友達さん本当に来なくなったね。ネカマ扱いしてた自分の所為かなぁ・・・・・
自分的には新しいエンジンの結果が気になるけど......
トミーカイラからＲＢ２７ってのが出てたような・・・・あれってどんなエンジンなんだろ？
ＲＢ２６のパクりかな？

>>924
ヤフオクに出てるね・・

保守

何気にこのスレ読み返してて気付いたんだが…


灰色の狼＝R33の女友達


ネカマも何も灰色が女友達になりきって書いてたってことがよくわかった。
ツッコミどころ多数。こんな暇人俺以外にいないと思うがヒマな方、読み返ししてみては。

もう俺の33Rﾀｿも10万Kmか…

この先のﾄﾗﾌﾞﾙが怖いなぁ-今まででかいﾄﾗﾌﾞﾙがなかっただけに…

俺その倍走ってるよ。

私は１４万�`で手放しました
また３３Ｒ欲しいなぁ

ドラポジにこだわってる人います？

ちょっと教えて下さい
ある日突然、189km/h以上スピードが出なくなった
ブーン･･･シュボボボボとか音が鳴る
4速全開で止まって、5速入れても同じ状態

前付いてた高性能ターボタイマー（故障）にスピードリミッター機能（らしきもの）が付いてたから、
これが原因かと思ってHKStype1に変えたけど直らなかった
これどうすれば直るか分かる人いる？

>>932
そもそもType1にﾘﾐｯﾀｰ解除機能ついてんの？
ttp://www.hks-power.co.jp/products/electronics/timer/timer_t1.html

ただ単にリミッター効いてるのでわ

5日放置してたら黄砂でルーフがシリカブレスっぽくなってたｗ
妙な感動を覚えつつ洗車。
トランク上げて純正ﾘｱｽﾎﾟの隙間の水切りしてたら出てくる出てくる。
水と一緒に黄砂がどろどろと。
あのトランクとの隙間に相当詰まってたみたいなんだが、何かいい手ないかな？
隙間に向けてかなりの時間水流したんだけど、まだ黄砂が出てくるんだよね。
取り外すのが一番なんだろうけど、さすがに洗車のたんびは無理。
かといってせっかくWAXやらかけた後に、ﾃﾞﾛｰっと砂が出てくるのも・・・
両側にある水抜き穴みたいなとこに、地道に水流し込むしかないんだろうか。

>>933-934
前に200km/h以上出てたからリミッター効いてはないはず
それに、前の故障ターボタイマーのときにこの現象が起きた→HKSに交換
だからHKSのには原因はないはず

もしかして解除されてるリミッターを戻すとかやったりするんかな？
タイヤ屋の親父が、冬タイヤに交換するからって言って乗って行った事もあった
その時に勝手に戻した･･･ってのはありえる話？

>>936
複数箇所でﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄが入ってたんじゃないかね？
ECUとか社外スピードﾒｰﾀとか色々な場所が考えられる
その場合は最後に判断する個所を直せばOKなはず！だけど・・・
症状的にはﾘﾐｯﾀｰが掛かったと思われるからね

>>935
神奈川県は花粉でまっ黄色になってます

>>937
ｻﾝｸｽ
でもなんか原因は良く分からないな
やはりショップで見てもらうとかしかないのか

当方、１０万キロに近くなってきて、最近気付いたんだが、高速をぬえお�`
くらいでコーナー抜けつつ、つなぎ目を越えた時に、リアあたりがねじれる
ような、ブレるような、今までに感じたことない感触がするようになった。
これって、ボディがもうダメなのかな？それとも、足回り？。ショックは
ＯＨしてまだ１万キロくらいなんだが・・・。
Ｅｇ、アシ含めて、徹底的に兼ねかけてリフレッシュするか、憧れのライバル車
買うかで非常に悩み中。・・・でも、この車から何か離れられないんだよなぁｗ

>>939
ブッシュは？関係ないかな？

それはおそらく気力の衰えによるものです

>>939
ショック、ﾌﾞｯｼｭ、タイヤじゃねーの？
全部消耗品だからねー
ショックも1万キロでOHなんてのも有ったように思うが・・・

まぁ次期GT-Rが出てから判断する事を勧める

ｴｱｸﾘをむき出しに変えたら、燃調の調整とか必要でしょうか？

ニトロ仕様からノーマルか〜
200万有るんじゃなかったけ〜
しかも中古って？　ショップ店員って〜！
HKSの2,8にすればいいのに〜！
アルミ買ったんだね！だから中古のエンジンなんだね。

GTOより速いか？

エアクリぐらいならそのままでおｋ

>>909　キングバイヤーで、ライトリフレッシュがあるよ。
　　　　一個2万位だよ。

>>939
ハイキャスは？

>>943
した方が良いと思うけど、コストパフォーマンスを考えると。。。

やっぱりしたほうがいいんですかなー。33の購入を考えてて、初期投資として、このｴｱｸﾘ関連の予算だけが読めません(>_<)

>>950
純正交換ﾌｨﾙﾀｰにすればOK。剥き出しは見た目なんぼだから。

純正交換タイプで吸気音聞こえるものってありますか？

>>952
エアクリにこだわりすぎw
普通に純正交換スポーツタイプでOK

ターボタイマーに表示される回転数と純正メーターがズレてるんだけど
どっちが正確なんだ？
設定はちゃんとやってるんだけど、毎回必ず同じズレがおきる

そら純正ﾒｰﾀは誤差を持っているんだろうな

>>955
でも、ターボタイマーを設定するときは純正メーター見ながらやるじゃん
純正がズレてたら意味がない気がする

>>952
NISMOのｴｱｸﾘだけど、普通に吸気音聞こえるよ
ｱｸｾﾙ踏むとｼｭｺﾞｵｵｵｵｵってね

漏れの吸気音はｺｰﾎｰって聞こえます

タービンの｢ｼｭｰ｣って音にかき消されない？

>>958
ベイダー乙

ｳｵｰｽﾞﾏﾝ･･･orz

【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【6台目】

1995年1月、先代R32GT-Rを超えるべく誕生したR33GT-R。
伸びたホイールベースと重くなった車重に批判が集中し、
2世代目GT-Rの中では最も人気が無いとされている。

ここは、そんなBCNR33が大好きな人専用のスレッドです。
2ドア&4ドア両オーナーとも仲良くやってください。
荒らし・煽り・叩きなどは放置でお願いします。

※落ちやすいのでage進行でお願いします

■過去スレ
【BCNR33】R33スカイラインGT-R限定【覆面最速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113391336/
【BCNR33】　R33スカイラインGT-R　【２台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133935042/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【3台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148483855/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【4台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156834156/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【5台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165593134/

乙

LEDユーロテールっていっぱいあるな
通販の写真じゃあ違いがさっぱり分からないんだけど、
お勧めとかある？

みなさんマフラーって何装着しています？
中古でＲ３３買ったときからN1マフラーついてたんですが、クリアランスが悪い。
車検の時めっちゃ車高調あげないとだめです。
音とか形とかみんな好みはあるんでしょうが、今なら何がいいんでしょう？

>>964
そんなダッサイ物は付けないのがお勧め

>>964
夜は格好がいいけど、昼間は orz

質問です
33の純正ノーマルマフラー、室内に積んで運ぶことは可能ですか？
教えて君

>>968
分解すれば可能
「後部太鼓の部分」と「その他」にすれば助手席に乗る

ありがとー
さてマフラー何にしようかなっと♪

ﾏﾌﾗｰは手軽だからね〜
で、アドバイス。
Rはﾀﾀﾞでさえ五月蝿いからﾁｮｯと気合の入ったモデルを買うと
爆音の苦痛に悩まされるｗ

つか俺のことだけどな

>>966-967
そうか？
赤だと、昼でも普通に見えない？

アドバイス多謝
検対マフラーにするつもり〜

検対は当たり前だろ。

w

インナー脱着可能で
インナーを着けたら保安基準適合、ってのは
もうだめなんか？

車検のハナシね。

フロントパイプから出口までデュアルフルストレート。
触媒なんかある訳ないじゃん。
アフター吹きまくりです。

>>978
デュアルなんて重いだけ。糞カキ○ト
で、アフターをどうやって自分で見るんだ？

>>979
お前さんはたぶんそういう車に乗った事無いんだろうけど、
ミラーや車内に反射する光で色まで判る。

まあ、免許でも取ってからもう一回おいで

悟空がかめはめ波を出した位に周りが明るくなるぞｗ

>>979
チタンは軽い

ここまで
触媒なしを自慢するDQN

本日「後期型」契約記念カキコ。

ちょっかん爆音スポ車より
ウチの軽トラの方がうるさいぞ

>>984
後期型って強調したら嫌みに聞こえて反感かう書き方だぞ

たてました

【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【6台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177161746/l50

>>987
乙！

つーか、後期は別格だろ。33ダサイってよく言われてるけど、後期以外のことでおK？

>>987
（ ´∀｀）つ旦~~乙

今から出撃しようと思ったら雨降ってきた…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
バイパスアタックできねぇ

>>989
ワケ知り顔が小賢しい理屈で33Rを評価するからだよ

>>989
確かに若干後期の方が凛々しい
だけど、俺だけかもしれんが前期はかわいい

前期のﾗｲﾄだけ換えれば良い話

くだんねー

後期はキセノンだけでなくバンパーにエアダクトも有るし、リップスポも若干分厚い。
小さな箇所かもしれんが実際に見ると前期と顔の印象がかなり違う。

リアのブレーキランプが１灯のみの点灯というのは好き嫌いがあると思うが･･･。

そこだけじゃねーんだよ。

あ、994に対してね。

とりあえず外観の事だけ言ってるんだろ、まぁ後期はリアガーニッシュやリヤフォグ、
マフラーフィニッシャー等が違うんだけど、そんなむきになる事でもなかろうに。

俺は青い内装が好きな前期乗りだ

因みに他はABSｱｸﾁｭｴｰﾀｰの小型化、ﾒｰﾀｰｸﾗｽﾀｰﾊﾟﾈﾙ、ﾊﾝﾄﾞﾙ、ｳｲﾝｶｰのｴｱﾀﾞｸﾄ、
ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ周り、後はﾀｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ助手席ｴｱﾊﾞｯｸ、ﾘｱｾｸｼｮﾝﾄﾗﾝｸ内ﾌﾚｰﾑ強化、そんなものか？

　 ┌─‐｢][]　　　　　　　　　　 　 _,ィ ´￣｀ヽ、
　　 ￣￣} |　　　　　　 ＿　 　 　 /:.ゝ-─‐＜>
　　　r─' ﾉ　　　　 　 ｢Y {´￣｀ﾝ':.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:}{
　　　 ￣　　　　　　　 Ｌﾊj_, ィ'´⌒⌒ヽ、:.:.:.ィ､ﾊ
　　　[[] ｢｝　　　　　_/∠二ニニニ¬､_ﾊ:.:.:.ヽヽ',
　 　 rｰ'_ﾉ　 　 　 //´ 了~~~⌒~`ヽ.弋ﾞTl:.:.:.:_j」 l
　　　　　　　　 　 { { 　 {　　　 　 　 j}　}士ぅ'´:.:_〉|
　　　　　　　　　　い､__ >､___　__, ィ人 ヽく_:.／:.〉ゝ
　　 ィ ⌒ ＞'／　 い 〉~~〉T~~T＜ 　 ヽﾊ 〈_:.く
　 （　 　 _ イ　　　 `７　 ﾊ⊥__j_ｉ___〉　 ,}ｲ　〈_/
　 （ 　 　 　 _）　 　 ﾊ__厶>ｰ‐一_７　 /´
　　ゝ　___,ノ　　　 /ｰY):::ﾉ ｀￣´厶.､/_
　　　　　 　 　 　 {::::::::／ 　 　 /⌒ｰ'::::::}
　　　　 　 　 　 　 ￣´　　　　 {:::::::::;: ィ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'