【三菱】　ディアマンテ　其ノ五　【旗艦】

あるあるｗ

平成13年式、２５Ｖに乗ってますが、燃費向上、維持費を低く抑えるためには何が一番大切でしょうか？
毎日、通勤往復１００キロ走ってますが、ガソリン代金が高くて困ってます。
ちなみにガソリンはレギュラー、エンジンオイルはＧＤＩ専用（５０００キロごとに交換）でないものを使ってます。
前レスを読んでみるとＧＤＩ専用でハイオクがエンジンのためにはいいみたいですね・・・
とにかく燃費向上のためには何が一番でしょうか？

俺はレギュラーにしたら燃費落ちたのでハイオクに戻したな〜

燃費計見ながらエコ運転するのが一番
ワコーズのフェーエルワンを入れて、ガス使いきってからオイル交換も◎

>>666
過去、ＧＤＩディア乗りの者から一言。
思い切って、毎回ハイオク給油。
それと、満タンではなく3000円ずつ等、細かく入れる（満タン時の車重も侮れない）
これまで散々いわれてきたけど、間違いなくハイオク入れたほうが結果的にはおトク。
瞬間燃費計のついていないグレードなら、「燃費マネージャー」を着けるのもおすすめ。
直噴エンジンは、いかに希薄燃焼状態で走らせるかがキモだから。

長文、失礼。

ディアっていわゆる高級車なんでしょうか？
カービューのディア板ではクラウンやアリストと比べてるんですけど。

アッパーミドルセダンクラスって分類されてるよね

出た当初は確かにクラウンやアリストと比べても良かっただろう。
しかし、新しいグレードを出す度にグレードダウンしてたからな
最終モデルなんかとても比較できんだろ（ｗ
まぁ基本古いってのもあるが・・・

3L,４WDメインの頃はそれで良かったんだけどねぇ。
だんだんデカいだけの平凡FFセダンに成り下がってしまったのが悲しい。

先週自分の車ぶつけられて代車で来たのが走行1万５千のディアマンテ。ちなみに自分の車はインテのタイプR。ディアマンテって一応高級車になるのかな?意外と走りも良いし、取り回しもしやすいんだけど、位置付けが微妙な感じがする。

>>669
それ俺もやってる。->満タンにしない。
俺も三千円か二千円とかで給油してるな、小銭も必要ないから楽で良いし。
ただ毎日乗る人には面倒かもしれないなぁ。

ところで皆さんタイヤの空気圧は標準値で入れてる？
俺はレグノを使ってるんだけど、標準値では少し低いような気がして
今のところ+0.4にしてるんだが、ちょっと滑りやすくなったかなぁ・・。
気圧高過ぎだろうか？

http://car-cm.zdap.jp/mitsubishi/diamante_1991_000021.jpg

この車外人がよく乗ってるね

そうなの？ｗ

フロント･ブレーキパットの減りの早さは異常

とにかく燃費が悪い

>>674
走行1万5千のディアが代車か。いいな。
でも取り回しはし難いぞ。ホンダのセダンの方がいい。

>>676
一般道しか走らないならせいぜい+0.2にしといた方がいいんじゃね。
静粛性と乗り心地重視のレグノだもの。俺は勿論標準値。
あ、実はインチアップしてるんですが・・とか言うなよ。

>>676
うちのも純正の215/60-16で、F:200kpa R:180kpaだと、どうも接地してる辺りのたわみが
気になる。

夏用でもスタッドレスでも変わらないので、30〜40kpa上げてますよ。

>>682
少し高いですかねぇ。とりあえず雨の日に滑らなければ良いかな、
なんて思ってました。インチアップはしてないです。
正直なところスポーツタイヤも着けてはみたいんですけどね・・。

>>683
交換時の話ですが、どうもタイヤ館のお兄さんも気になってたそぶりでしたよ。
メーカー指定の方が正しいんでしょうけどね。

>メーカー指定の方が正しいんでしょうけどね。
タイヤのサイズ銘柄にあわせて若干かえてもいいと思うけど。
走行後とかあったかいときに規定値入れると冷えると足りなくなるよ。

そこで窒素ですよ

窒素？　んなもんカネの無駄使い。

>>687
文脈を読め池沼

たわんでるのは接地してるから。
タイヤの性能を発揮させる為にも圧には拘るべき。
（サーキットに行ったら分かるが0.1違うだけで走りに影響する）
ちゃんとした道具で冷感時に自宅で測定調整しる。

私のディアはエンジンかけると10秒くらいカラカラカラ…って音がするんですけど、何か異常があるんでしょうか？点検受けてもいつも異常無しって言われるんですが…

あ、>>690ですが、音は毎回ではないんです。

>>690
ラッシュアジャスタ(カム関係の重要パーツ)にオイルがうまく届いてないとそうなるよ。
1週間乗らなかったりするとなる。あと距離乗った個体でオイルが5w等軟らかい
モノを使用しててもなったりする。

>>692ありがとうございます。上等なオイルを入れればいいのでしょうか？何度もすみません！

>>693
年式とエンジンの種類にもよりますが、ラッシュアジャスタは改良品が出ています。
あなたがディーラーと仲良くしていれば、ひょっとすると無料で交換してくれるかも。

>>693
上等とか関係なく、硬いオイルを入れればいいとおも。
でも下の上限は10w〜15wぐらいだとおもうけど。

そうですか！皆さん本当にありがとうございました！

あげー

空気圧、競技するわけでないなら、規定値前後の支障の無い範囲で好みに合わせれば良い。
うちは一割高めで燃費改善。
あっモチロン自己責任だよ。

もしもディアが復活するとしたら・・・
クライスラー３００Ｃとプラットフォームを共通にしてほしい。
エンジンは現行パジェロと同じ３．０と３．８。
『三菱』ってだけで毛嫌いする人でも、３００Ｃと兄弟車って聞けば気持ちも変わるかもしれない。

たまにマニュアルモードで遊んでます 面白いんで でも頻繁にやると壊れそうで．．

>>699
クライスラーにブランド力を感じる日本人ってそんなにいないと思うけどな。
アイアコッカぐらいしか思い出さない。頑張ってもダッジ・ステルス。

まぁ三菱って名前で毛嫌いする奴は、ダイヤマークがある限りどんな車でも
駄目な訳で・・・

>>700
家の車はもう8.5ﾏｿｷﾛ…
ミッション弱いって良く聞くので怖くて使ってません orz
そろそろタイミングベルトも気になってきました

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AT,タイベル,ISC。100000km問題は避けられないからなぁ。

ISCって何？

702＞私も8ﾏｿくらいです。 前期30R-SE やっぱりATが死亡しそうですよね．．．承知ですがつい遊んでしまう

>>704
カコログ

見たんだけど・・
>スロットルボディの内部にもキャブクリは吹いてはいけません。
>スロッルバルブ外周に吸入空気量微調整の為のコーティングがしてあり、
>これが剥がれてしまうのと、ＩＳＣサーボのグリスが剥がれてしまう為。
スロットルボディの内部にキャブクリを吹いちまったよ。どうしよう・・

それからＩＳＣってアイドルスピードコントロールだったんだね。
インタークーラースプレーコントローラーって嘘教えられたよ。友人に。

エアコンの内部を清掃したいんだけど、いったい何処を外せばいいのか
分からんね笑。５月だしなぁ・・・。

社外の（花粉除去とかの）エアコンフィルターって無いよねorz

エアコンの空気は何処から入ってるの？

喧嘩相手を捜しているのか？武勇伝でも聞き出したいのか？‥一体どのような主旨で漢を募集するのかね？
中・高生の頃、単なる不良として地域に名を残しても現在は建設作業員やトラックの運転手など世の中に数知れないが…(爆)
俺の場合、腕っ節の強さと明晰な頭脳＆度胸＆仲間達等関わる人達総てに対する優しさが評価され、若い頃は組関係の大物から焼肉屋で深夜まで接待されてスカウトされた経験も数多い。(爆)
それはそれとして方向が違っても成功出来たであろう自信は在るが、現在のリーマン生活で良かったと思うぜ。
だって学卒だし、年収は2000万は貰えてるし…
決して、威張れるような額じゃないが…爆音エルグランドをを所有して生活にも困っていないょ！(爆)
↓　↓　↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179061603/17-

ちょっとは自分でイジれ。
>>708
グローブボックス外して白いフタ外せばOK。
>>709
普通は付いて無い。なお、オプションのフィルタ付ならメンテ時期にエアコンのモニタに表示が出る。
>>710
左ワイパの辺り。

>>712
レスどうも。構造調査シリーズって薄い本には
”エンジン、インスツルメントパネルを外す”なんて書いてあったから
こんなん出来るか、とか思っていたところですよ。

というか以前深い水たまりに強引に突っ込ませたのが拙かったかなぁ・・・。
三菱だから大丈夫だろ、なんて感覚で豪快に突っ込んでしまった。ｱﾊﾊ

三菱だから大丈夫だろ、なんて感覚で豪快に突っ込んでしまった。ｱﾊﾊ