ゴルフ２専用　10万キロオーバー

落ちてしまったっぽいので立てました。
いつまでも色あせない２の魅力を語りましょう！
自分の90年式GT-SPも13万キロに近づきましたが絶好調です！
大切に乗ってきたいと思います。

加齢に２ゲットｗ

おお〜っ　いつのまにか２ゲットされてるw
そういえば最近、２って減ったな・・・
　

俺の89年式GTIは現在約65000km( ´ ▽｀ )ノ

>>4
GTIは程度の良いGTIってもうほとんどないんだろうな〜
65000�`まだまだこれからですね〜　いいな〜

あら・・・　ミスった・・・

なかなかあがらないな・・・

所で、ビッグバンパー（前後）って今新品で売ってるのかな？
スモールバンパーは国内じゃもう新品は手に入らないって聞いたことあるんだけども

age

>>4
89年式ったぁ、スモールバンパー？


>>7
あると思う。　　無ければジャンク屋で。　　＞大バンパー

>>9
そうなんだ、あるんですね。
どこかのショップの在庫とかかな？
ぜひほしいです。

age　ときます

中国じゃ、いまだジェッタ２が現役だし、
ルートさえあれば中国から取り寄せ・買い付けたほが早いかも。


＞ビッグバンパー

40万で買ったゴルフ2、価格相応・ハズレで天井ハガレ・雨漏り　床ビショビショ、
燃料ポンプ不具合と散々だった。　　　　＞5年前に売った　20万で


でも状態の良い・価格も良いのがあればもう1度所有したいね。

>>1
乙です！
久々のゴルフ２スレだ

ゴルフ2、前ドア部分の（ストライカー）が破損。　　＞プラスティック部分が割れてとれた。

Dラーに訊いたら、アッセで3万？コースですね。。って不躾に言われたんだが。
んな高額、アッセしか無いんだろか？

>>15

　ストライカーピン（ロックピン）は、純正でも1300円／本程度です。
　部品番号は、357 837 034（前後共通）のはずです。（２ドア用は、別みたいです。）
　社外品だと、もっと安価で手に入れられるはずです。

　交換は、ドアの建て付け（閉まり具合とアライメント）調整が必要ですが、そんなに難しい作業ではありません。
　ドアのライン（出入りと上下）が揃っていて、閉まり具合が調子良ければ、ＯＫだと思います。
　ロックピンを外しても、相手のナット状の部品は、落っこちない構造になっていますので、レンチ１本で交換できます。


　どちらのディーラーでしょうか？
　ゴルフ２については、最終年だけを少しだけ扱った系列のところでしょうか？

　ありがちなパターンで、経験がないから作業を引き受けたくないので、断るために適当な高い金額を提示しているような気がします。
　悲しいですね。


　車庫保管などで、数日間ドアロックができなくても構わない環境でしたらＤＩＹでも修復可能です。
　樹脂が填っていた部分に、エポキシ接着剤を染み込ませながら糸を巻けばＯＫです、
　この時期は寒いので、エポキシ接着剤が十分に硬化するように（化学反応が十分に行われるように）暖かいところで作業して下さい。

>>14
あ〜　スレたててよかったっす。

>>13

天井ハガレ：サンルーフ車の宿命？
雨漏り　床ビショビショ：ドア内部の遮水シートの劣化？
燃料ポンプ不具合：定期交換部品？

　どれもＡ２の定番メニューですね。

　ＤＩＹで修理したり、燃料ポンプもディーラー以外から入手すれば、かなりお手軽な金額で手に入るみたいですね。

　一旦、きちんと手を掛けてあげれば、まだまだ元気に乗れると思います。

>>16

丁寧なレス・情報ありがと。
大いに参考になったわ。　　案外安く済みそうで嬉しい限り。

＞どちらのディーラーでしょうか？

露骨に言えば福岡・DUO北天神（中央区）


>>18
コチラもレスありがと。

結局ゴルフ２が一番デザインも（しっぽり）まとまってるし、
今見ても格好良いですな。
婦女子にも人気あるしｗ

うわぁタイムリーにゴルフ２スレ出来てる。

大分県在住、近々、購入を考えているのですが
信用の出来る店どこかないですかね？
福岡あたりでもよいのですが…

どなたかご存知あればご教授下さいm(_ _)m

福岡人だが、サムモータース（鳥栖市・筑紫野市の2箇所に）は？
結構ゴルフ２で有名なSHOP.

割高だが、保障・メカ関係は確かな店。

http://www.sammotors.com/

>>15
時々（今も）ヤフオクにでてる。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r31732195

変わり種
http://cgi.ebay.com/VW-GOLF-MK1-MK2-CHROME-STRIKER-BOLTS-L-M-R_W0QQitemZ290060793824QQihZ019QQcategoryZ9889QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem


工賃を入れても３万円はどうかと思うけど、純正のストックパーツは値上げしてるみたい。（VWの他車種で、大豆くらいの大きさのアクセルワイヤーに入ってるブッシュが７千円とか）

>>19
ありがとうございます、いまはPC出来ないので家に帰ってから見てみたいと思います。

今週？出た（GOLF　FAN　vol・10)、ゴルフGTIのOHが乗ってるね。


GOLF・GTIに『ファイアー＆アイス』仕様があったとは知らなんだ。

GTIは3ドア・スモールバンパーが一番似合うと個人的に思う。

ラジオの感度が非常に悪いのだが何とかならんかねー。
専門店に持っていけばどうにかしてくれますかね？

ちなみに平成元年式CLi 11万キロ MT です。

age

>>25
AMラジオ？

AMの感度が悪いのはVWの持病。

ラジカセ・携帯ラジオ持って車内に乗ったほうが早い・安上がり。

>>21
GOLF FANは見てないけど、ファイア＆アイスの補足。

http://www.vwgolf-mk2.com/osadasan.html

サマーシュプール
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m37127845
ロジャームーア主演のＢ級w

ゴルフ２の出てくる邦画
バカヤロー！3　へんな奴ら
ナイトヘッド

８６年から８７年あたりのWRC映像があれば、たまに出てくる。（エリクソンのドライブ）

>>29
レスありがと。　　　＞FIRE＆ICE

雑誌じゃ、この（デカール）を剥がさない様に器用にレストアしとったわ。

みんな�U好きなんだな〜　

飽きないからね。

おれのIIは雨の日にフロント浸水し売った記憶があります
MTはよかったです。でも当時は今の1.5倍の値段でした
外車も安くなりました

今見てもこの車はかっこいいね。
とくに後姿の安定感が好き。
コンパクトに見えて実は積載容量が巨大なところも好き。

出来れば、カブリオも所有したい。　　＞街乗り用

50万前後で良いタマあるし。　　

>>35

　ゴルフ２ベースのカブリオも存在するんですか？

>>35
1のカブリオかっこいいですよね〜

>>36
ゴルフ2のカブリ俺は無いにょ。

でもゴルフ�T時代⇒�U時代に顔つき・メカ・装備系をMCしてる。
詳しくは現在発売の（GOLF　FAN・vol10)に特集記事が。

結局、ゴルフ3のカブリ俺よりゴルフ�Tの型式の方が
中古相場でも高値安定だとさ。　　＞デザインがラブリー

エアバッグ・ABS・ALB等安全装備も無いし、保険加入料高いだろ？　　　＞ALL

AGE

対物、対人無制限
３０００円＠月

>>36
所詮は大衆車なんで。
外資系、３０才未満不担保、対人無制限、対物２０００万、ゴールド免許、８等級でも39,480円。

エアバッグはともかく、ABSとかトラクションコントロールは余計なお世話。
旧いクルマはシンプルでええよ。
それよりも、環境負荷が高いとか言う訳わかんない理由の税率アップが気に入らない。

古い車を大事に使えば新車の製造による環境負荷が緩和されるから
税率を低くしてもらわないとおかしいと思うよね！

古い車に乗り続ける事と、部品取りからパーツを流用することはある意味、究極のリサイクルと思う。
古いモノを大切にする文化を捨ててしまったんだな。

一定の効用は認めるが、ETCとか地デジとか家電リサイクルも、官民癒着と公務員リサイクルのキナ臭いがしてしょうがない。

現代の車の装備で欲しいもの。
DSGはいいぞ！

>>39

　ABS装備車もありますよ！
　少し前に話題になっていた ファイアー＆アイス に装備されています。
　ゴルフ３用の実験かな？

　ところで、ALBって何ですか？　本田版のABS？


>>42

　環境負荷の大きい車の税金を高くすると言う趣旨は理解できるけど、・・・

　環境負荷の大きい車って？　→　古い車

　バスは除外


　建前と実態のギャップにビックリですね。

　バスの方が排気ガスをたくさん出すだろうし、距離も走るから、掛け算で環境負荷が大きいと思うけど、・・・


>>43

　実態は、「 古い車を長く使われたら、新しい車が売れなくなって困る。 」って、圧力が掛かっているらしいです。

いや〜、何気に見ていたらスレが立っていたので感謝。９２年CLDに乗っています。現在１６万キロ。先月鬼のように直し、３０万投入しました。
修理項目・・・雨漏り（ドア全部、トランク）、エンジンヘッドガスケット交換、クーラント交換、リザーバータンク交換、ブレーキパッド交換、
ウォーターポンプ交換・・・（まだあったかも知れないかもしれないけど忘れた）あっ、そうだステレオを自分で交換した！！ステレオは純正が
ボリューム調整が効かなくなり（一度大きくする下がらない！！）、他の車から外して放置してあったものを流用。ただいま絶好調です。

２のよさは皆さんお書きになっているようで同感。３も家族が乗ってて比較するけど、そりゃ車体の剛性感なんかはむこうのほうが全然上。でも
いつまでも運転していたいって思えるのはなぜか２のほうなのです。見てて飽きないのもこっち。距離を乗るので徹底した実用車としての観点で
２のディーゼルを見るとこれ以上は選択は現在も含めてないように思う。過去国産の某大衆車のディーゼルに乗ってたけど、そもそも２と比べたら
劣るの何の。ほぼ同じ時代の車だったんだけどねー。今でも十分現役でいられるのは本当にすごいことだと思う。

あ、それから最近の車が失ってしまった美点でこの車がしっかり持っているもの。運転席からの良好な視界。特に運転席と反対側のフェンダーの先まで
よく見えること。これによって取り回しの良さが全く違う。最近のいわゆる大衆車はこれが全然ダメ。全然小さい車に乗ってる感じがしない。センチュリー
なんかはこれが実は極めて良好。だから実は乗りやすい。この点をしっかり保持している２はやはり偉大。

これから絶対出てこない傑作だと思う。皆さん大事に乗りましょう。私もあと１０年５０万キロを目指します。

ちょい前に書き込みした>>4です。
>>9さん
個人的にビックバンパーの方が好きだったんで納車時に交換しました。でも今はスモールバンパーもいいなぁと考えてたり。

右前後ドアの雨漏りが酷くて最近はフロントガラスの内側の曇りが酷い…というか濡れてる（；´д｀ ）
先日ガラスが凍ったんですが外のみならず内側も凍っててちょい鬱…( ´・ω・`)

>>42　　>>45
＞自動車保険が高額だねって話題で

レスありがと。

まもなく18万Km、30万Kmは乗ろうと思ってます。

俺のは11万キロ
前のオーナーは親父

10万キロ越えると、トリップメーター、巻き戻したい衝動に駆られん？
いかにも年季モノって感が。

せめて6〜8万キロ台になってて欲しいみたいな。

うちは１５万キロオーバー。
ちょこちょこ修理してます。
雨の次の日にエンジンがかかりにくい他は、好調。

>51
トリップメーター戻したら、なんだか価値が下がる感じがするけど。

考えたことないな。メーター壊れて交換で0キロになったら悲しいけど。

アレの場合は進めるのも、戻すのも自由自在っちゃあ自由自在ですが、車検証に走行距離が記入されるようになりましたよね。それを考えると、車検の時に戻っているとトラブルの種になるかも？

自分も含めてゴルフ１〜２系で、３０万kmを達成した個体を何台か知ってますが１０万kmって「やっと慣らしが終わった」頃ですよ！w
すっごく調子いいでしょ？　＞１０万km前後の皆さん

基本的なオイル管理ができてれば、オイルパンはぐっても金属摩耗粉ってほとんどありませんし、何かのキッカケで首を振っちゃうのかシリンダーに多少擦った痕があるくらいかなぁ。

フェラーリがサラブレッドなら、VWは馬車馬なんでもっと働きますよ。

走行距離を気にする貴方のために、中古車屋が巻き戻してくれることになってます。
ほら、そこの貴方の愛車もひょっとして？

手がかかるかどうかは、これまでのメンテナンス次第だな。

うちのは今9万6千くらい
エンジンや車体は特に問題無いな

暖房のにおいというか、温度の暖かさみたいの感じませんか？
これはゴルフ２に乗っていた方じゃないとわからないと思うんだけど・・・。

89GTI乗りですが、
先月15万キロ超えました。
エンジン絶好調。
楽しいね〜。

90年式CLI、13万�`、四つ目、フロント、リアスポイラー、フェンダーカバー、黒VWマーク
BBSホイール
天井剥がれ・・両面と木ねじトラス6mmをベージュに塗装したものを接着
オイル漏れ・・オイルプレッシャースイッチを交換
クーラントの漏れ・・タンク交換
マフラー腐食穴・・溶接で穴をふさぐ

消耗品は定期的に交換するしかないですよね。

国産車のノリでは厳しいと思います。

ゴルフ2はビートル（Kfa）みたいに、自分で整備が可能なクルマ？


エンジンルームに手が入るスペースもあるし。

９０年式ジェッタです。現在１４万７千キロ。
中古で購入してから数え切れないくらい色々直しました。１００パーセントDIY。
構造がシンプルな分、直して上げるとその効果がはっきり出るので面白いです。
まるでバイクをいじるよう？自分でいじりたくなる最終ぐらいの年代かな？
今乗ってるみなさんは思っているでしょうけど、いろいろ直しても乗り続けたい魅力が
あるクルマですよね？
次にやりたいのはスペアエンジンをOHして載せ換えたいです。

それなりの設備が必要な場合は貸しガレージを借りるとか、二人作業の場合はツレに缶コーヒー１本でだまして手伝わせる、とかすれば、出来ない作業はない、かな？

結構、オモチャ感覚。

FLAT4の社長、入院してるらしいですね。

今年のGWと夏休み、北海道をゴルフ�Uで一周したよ。
フェリーで持ち込んで。
幸せ。

>>64
ビッグバンパーorスモールバンパーで、船積み料金が違うのでは？

4M以上・以下。

久々に新スレ立ったんですね。90年GTI乗りです。
車種・メーカー板はちょっと目を離すとすぐdat落ちするので保守に気をつけたいですね。

>>65
車検証みたら4m以下だったよ。
3980mmぐらい！
なんとも言えないお徳感！！！

今日、通勤中にキレイなGolf�Uをみました。
乗っていたのは結構年配の人でした。
自分と思いっきり目があってしまってちょっと苦笑いと言うか
ああ〜　そんなもんなんだな〜　と。
たぶんその年配の人も�U好きなんだろうな〜

>>64
羨ましいなぁ！

質問です
ゴルフ2に乗っているのですが、ハンドル裏にあるハザードランプのプラスチック製の赤いスイッチが
割れて取れてしまいました。
現在それがないため、中のランプが剥き出しの状態です。
応急処置でどうにかしたいのですが、何かいい案があれば教えてください。
お願いします。

>>67
レスありがと。

ってこたぁ、スモールバンパーですな。
4M以上・以下で5，6000円違うっしょ。


>>70
＞応急処置でどうにかしたいのですが、何かいい案があれば教えてください。

・・・・・・・・・・・・。

思いつかんなぁ。
プラ板を加工するか、ホームセンターで代用探すか。。。

>>70
応急処置って・・・。ランプがムキだしでいやならとりあえずランプを外せば？
そうすりゃ目障りじゃないでしょ？ってか早く取り替えたほうがいいよ。いくら
でもないでしょ？ハザードは結構使うわけだし。

>>70
その部分って、ハンドル外さにゃ交換出来んかもな。

>>71
そうそう、フェリー往復で1万円違った気がするよ。
北海道に逝くと地元(関西）より、たくさんゴルフ�Uが走ってた。

小樽から札幌に向かう途中信号待ちしてて、ふと横を見たらゴルフ�Uだったことも。

age

ジェッタ2顔に、わざわざ取り替えてるヤツの気が知れん。

反射板の関係でヘッドライトが明るいらしいよ。＞四角目

>>76

　私個人的には、丸目２灯が好きですが、４灯は精悍だと思います。

　ラビット（アメリカ向けの初期のゴルフ）は、角目ですし、人それぞれの好みの問題ではないでしょうか？

最近の車はボンネットが斜めだからか、
私のゴルフ�Uのボンネットに猫が集まって昼寝をします。

すぐに足跡だらけになるんですけど。

>>79
ホームセンターで（猫よけ）買ったら？

マーキング（しょんべん）されたら、タマランだろ。

>>79
当方もボンネットに載られて傷だらけになったので、超音波で猫を遠ざける機械を買いました。
一応猫は来なくなりました。ただ、一緒に猫よけの匂い薬みたいのも撒いたので、
どっちが効いたかは分かりません。

オイル交換しようと思って自動後退行ったけどいつもいれてるワコーズの4CT10W-50が無かった。
5W-40ならあったんだけど、いれても問題無いかな？
あんまり詳しくないからちょっと不安。

>>80
>>81
tnx
ゴルフ�Uの平らなボンネットと駐車位置が塀の横なもんで、
ねこの溜まり場になってます。すでに引っかき傷が多数。。
猫よけ対策やってみます。

明日はスタッドレスに履き替えます。

>>83
ホームセンターとかで売ってる『木酢液』ってのが
ドラ猫に利いたよ。　　すごい嫌がる。

ボディには掛からない様に。　　酸だから。

>>82

　SAE10W-50 も SAE5W-40 も、一般的な使用を考えると、ゴルフ２には、サラサラすぎると思います。

　特に、SAE5W-XX は、ゴルフ２にとっては、使える外気温の上限が氷点下１５℃ですから、論外だと思います。
　SAE10W-XX は、、冬季限定ならば、大丈夫かも知れませんが、・・・

　マニュアルをご覧になると良いと思います。

安かったカストロール10Ｗ40をずっと使っていたら、
だんだんオイルの減りが酷くなってしまったかも。
10W-50 より堅いのってなかなか売っていません。近所ではBPくらいしか見たことがない。

>>86

　そうですね。

　今風の車は、サラサラ系のオイルを使うので、オイル難民状態ですね。

　SAE15W-40 ならば、そこそこ在庫していませんか？

54です。
夏期は15W-50、冬期は10W-40（何回か5W-40も使用経験あり）、エステル系のオイルで半年に１回交換ですが、１万km以上走ったこともあります。ただし、エレメントは毎回交換、フラッシングもしていました。３０万km達成です。

油温を高く保つ事によって燃焼効率を高める設計ですので、クリアランスの大きなハイパワーエンジン向けのオイル（一般的に価格が高い）になってしまいますね。

オイルもそうだけど、タイヤ、ホイールも「あるものを選ぶ」しかなくなってきてますよね。

16Vの場合5Wは認められてるし、上は40を選べば動粘度、HTHSVとも10W-40と同じ。ブローバイ、オイル消費は増えるので、オイル管理には気をつけて。

メリークリスマス！

極端な話、オイルさえしっかり管理（定期的な交換）していれば頑丈な車ですからね〜

昔はDラーから（ARAL　アラール）OIL入れてくださいって言われてたが・・・


カーショップ（黄帽子・自動後退等）で置いてる店、無くなったね。

オペルの取説には「アラールのオイルを使用して下さい。」って書いてあるんですけど、これなんか輸入元が意訳したと言うか、一行付け足したとか思えないっす。

オイルの世界も深くって、日本のオイルは中近東原油だからとか、ペンシルバニア原油は枯渇してきて今はメキシコ原油だからとか、欧米ブランドものでも中身は国産だからとか、まあ色々あります。

タイヤはやっぱりコンチで決まり！？

>>88

> 半年に１回交換ですが、１万km以上走ったこともあります。

　ガソリン車の場合、マニュアルには、半年、もしくは、1万5000km と書かれていたと思いますね。

> ３０万km達成です。

　おめでとうございます。

> クリアランスの大きなハイパワーエンジン向けのオイル（一般的に価格が高い）になってしまいますね。

　私は、高価なオイルは、あまり使ったことがありません。
　逆に、高価なオイル → １００％化学合成 → サラサラ系 → 不適合 となってしまう傾向があるように感じています。
　粘度指数から選ぶと（この時点で、ほとんど選択肢なし）、だいたい鉱物系に決まってしまいます。

> オイルもそうだけど、タイヤ、ホイールも「あるものを選ぶ」しかなくなってきてますよね。

　そうですねぇ〜
　標準径で考えると、・・・
　175/70R13　エコタイヤだけ？
　175/65R14　引っ張りになっちゃうぅ〜
　185/60R14　多少選択肢あり
　195/50R15　選択肢はあるけれど、当時のホイール(7J主流)からすると、現行のタイヤは、標準リム幅が狭いですね。

>>89

　マニュアルが改訂されているのかも知れませんね。　手元の資料では、以下のような内容です。
　御自身のお車のマニュアルを御確認下さい。

> 16Vの場合5Wは認められてるし、

　Ａ２の場合、ガソリン車は全ての型式のエンジンでSAE5W-20とSAE5W-30が適合しますが、・・・
　問題は適応外気温の方で、上限がマイナス１０℃ですから、使えるのは最高気温がマイナス１０℃以下のところですね。

> 上は40を選べば動粘度、HTHSVとも10W-40と同じ。

　オイルの粘性の規格（SAE）では、マルチグレードの２つ目の数字は、確かに高温時の粘性を表しています。
　私も、適応外気温の上限は、この２つ目の数字で決まるのだと勘違いしていた時期がありました。
　ＶＷのマニュアルに載っているオイルの粘度規格と適応外気温の関係のグラフを見ると、適応外気温は、下限も上限も１つ目の数字で決まっていますね。
　２つ目の数字が違っても、関係ないみたいです。　基本的な粘性は、１つ目の数字で決まってしまうと言うことでしょうか？

> ブローバイ、オイル消費は増えるので、

　この時点で、「 ふつう 」な状態ではないってことですよねぇ？　そこまでして使う意図は？

> オイル管理には気をつけて。

　ベントレーの整備書には、以下の内容も書かれています。

　SAE5W-20やSAE10Wを使う場合（特に外気温が示された限界よりも高くなる場合）には、高速長距離運転を避けなさい。
　最大出力や100km/h以上の速度の継続が予想される場合には、１つ高い粘性等級のオイルを使いなさい。

　詳細については、御自身のお車のマニュアルで御確認下さい。

２は異常にエンジンルームが熱くなりますよね。
特に夏場のオイルは、上で５０は必要だと思います。

100%化学合成の弊害もあるんですけど、鉱物系で上が５０確保できてるものってあります？高温での粘度がしっかりあるものって考えると、高出力エンジン向けのオイルになりがちなんです。

取説の中に5W-40がないのは、単純に当時のオイル製造技術でそういうマルチグレードを作れなかったので、商品そのものが存在しなかったから、という理由だと思っています。

自分の経験と照らし合わせても、オイルにじみが増えたとも感じなかったし、その中で選ばなければならないとしたら、保証はできないけど、冬場は5W-40も使えんじゃないの〜？ってことです。

5W-20とか、シングルの10Wは探す方が難しいです。

ありましたねぇ。鉱物系で上が５０。
http://www.aptonline.jp/products/total/quartz/20w50.html

ニオイ（バニラ臭）が好きなんで、昔から（カストロール）OIL愛用。

>>96

> ２は異常にエンジンルームが熱くなりますよね。

　他の車を知らないのですが、他の車は、もっと低温なんですかねぇ？
　ヨーロッパは、夏でも、涼しいみたいですね。

　日本向けのエアコン付きゴルフ２が使っているラジエターは、熱帯仕様ですからね〜・・・

> 特に夏場のオイルは、上で５０は必要だと思います。

　取扱説明書の記述を忠実に守ると、３０℃を越える環境では、シングルグレードのSAE40しか選択肢がありませんね。
　入手が難しいので、外気温３０℃まで対応のオイルを使っており、高負荷を掛けないように気をつけています。

> 100%化学合成の弊害もあるんですけど、鉱物系で上が５０確保できてるものってあります？高温での粘度がしっかりあるものって考えると、高出力エンジン向けのオイルになりがちなんです。

　化学合成の弊害ってあるんですか？　（高いって他に）
　冬場に粘度の高いオイルを使っても始動性に遜色ないですし、それに、SAE20W-50でも氷点下１０℃まで対応できますから、一般的な環境では、低温時の粘性は、あまり気に掛けなくても、大丈夫かも知れませんね。
　低温時のサラサラは必要ないみたいですから、高温時の性能重視のオイルで良いのではないかと思います。
　低温時のサラサラ度には、あまりこだわらなくても良いのではないでしょうか？

>>96

> 取説の中に5W-40がないのは、単純に当時のオイル製造技術でそういうマルチグレードを作れなかったので、商品そのものが存在しなかったから、という理由だと思っています。

　そうでしょうね。
　レンジ幅の広いマルチグレードオイルは、高分子添加剤によって実現されていると思います。
　高分子の鎖は、オイルを使うことによって切れてしまって、効果が低下してしまいます。
　このようなオイルは、一般に劣化（性能の低下）が大きい傾向があり、頻繁なオイル交換が必要になると思います。

> 自分の経験と照らし合わせても、オイルにじみが増えたとも感じなかったし、その中で選ばなければならないとしたら、保証はできないけど、冬場は5W-40も使えんじゃないの〜？ってことです。

　粘度指数と適応外気温の関係を見ると、２番目の数値は関係ないようなのが気になります。
　ただ、使ったからと言って、すぐに壊れてしまうようなことはないと思います。
　長期的に考えたら、お勧めしませんが、・・・
　SAE15W-40 クラスならば、そこそこ手に入ると思いますので、個人的には、このあたりをお勧め致します。

> 5W-20とか、シングルの10Wは探す方が難しいです。

　シングルグレードは、難しくなりましたねぇ〜
　ミッションオイルでも、マルチグレードが主流ですね。

　ゴルフ２との適合は別として、現在は、サラサラ系の0W-XX とか 5W-XX は、いろいろな物が売られていませんか？

>>97

> ありましたねぇ。鉱物系で上が５０。

　昔は、バーダルとかいろいろあったけど、このところは、５０や６０は、少ないですね。

>>98

> ニオイ（バニラ臭）が好きなんで、昔から（カストロール）OIL愛用。

　そんなのしましたっけ？
　しばらく使っていましたが、気付きませんでした。

　カストロールには、当時の推奨銘柄もありましたね。
　さすがに、当時の銘柄は、今は廃盤みたいですが、・・・

　現行のＶＷ純正オイルもカストロールみたいですが、これは、当時とはＶＷ規格番号も変わっていて、ゴルフ２には適合しない可能性が高いのでご注意下さい。
　２銘柄のうち、どちらかは適合したような記憶もありますが、・・・

一般的に、マルチグレードオイルの最初の数字は、エンジン始動性とオイルが暖まるまでのレスポンスが良く、後ろの数字が大きいほどエンジンが熱くなってもオイルががんぱってくれると言われています。

外気温が低くてオイルがグリース状に固まってしまうと、（エンジンが回っても）オイルが吸い上げられず暖まるまでオイルが潤滑されないので、これを考慮に入れてオイルを選ぶ必要があります。

外気温が高い場合も油膜が保持できなくなるので、これも考えなければいけません。

取説の話は置いておいて、昔の教科書には外気温と適合するオイルグレードの表が載っていますが、鉱物油主体でSG,SFグレードが最高級の時代の話ですので、これ（外気温の表）にこだわってオイルを選ぶのはどうかと思います。
目安にはなりますが、油膜の保持が最終的な目標ですから。

一般的に、というのはガソリンエンジン前提です。


実を言うと、空冷はシングル指定（だったと思う）ですのでFLAT4等でシングルのオイルが入手できます。

補足します。
ゴルフ２の話は置いておいて、イマドキの車は0W-20指定なんてのがありますが、これを外気温の表にあてはめると、２０度から３０度の外気温の範囲内でしか使用できないことになってしまいます。

少なくともこの表自体が古くなっているし、意味をなさなくなっているんですね。

初期が良くてもすぐタレるオイル、同じグレード表示でも銘柄によってフィールが全然違ったり、　固定観念で使用していた堅めのオイルを少し柔らかめのオイルに換えてみて、吹け上がりの鋭さに感動したり。

指定の範囲内のマルチグレードを色々と試してみると楽しいですよ。

>>104

> ゴルフ２の話は置いておいて、イマドキの車は0W-20指定なんてのがありますが、これを外気温の表にあてはめると、２０度から３０度の外気温の範囲内でしか使用できないことになってしまいます。
>
> 少なくともこの表自体が古くなっているし、意味をなさなくなっているんですね。

　「古くなっている」とか「意味をなさなくなっている」って話じゃなくて、そもそも、その表が間違っているってことはないですか？
　Ｗのついた数字の解釈に、「マイナス」符号が抜けていませんか？

　以下のサイトとか参考になりませんか？

http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic01.html

>>102
カストロールの（バニラ・エッセンス香）は有名。

表が違っているとか、表の読み方が間違っているとか、 タイプミスだとかはどうでもいいんです。
むしろ、表そのものがどうでもいいんです。

外気温に大きな影響を受けていたのはオイルの製造（精製）レベルが低かった時代の話で、現代では参考にはなっても、外気温からグレードを選択する根拠が薄くなっているんです。

スレタイと違ってきちゃっているので、この続きはオイルスレへどうぞ。

ごめんなさい。もうしません。 >ALL

愛車の大掃除、済ませますたか？

愛車のしめ飾、買ってきますたか？

年末だからって洗車してたら、塗装ハゲを発見
テールランプの下、ちょうど水がつたうところ

新年早々補修作業かよorz

>>110
ヨダレみたく、黒いスジ（ホットワックス？）が出来ん？

テールランプ外側下〜バンパーラインに掛けて。

2ヲタの皆様、あけましておめでとうございます。

一つ質問ですが、ジェっタならびにゴルフ2の最後期に
記念モデルがあったと思います。しかも4速ＡＴだったでしょうか？

この時期のＶＷ、良し悪しは別にして、一番モダンだったゴルフ2ならびに
ジェっタの装備を教えてくださいませ。

>>112
ゴルフ2に4ATは一切設定無いよ。　　全製造期間通して。

＞一番モダンだったゴルフ2ならびにジェっタの装備を教えてくださいませ。

手回しサンルーフか。。

>>112
正月休みでなんとなく見てたらゴルフ２スレがあったので懐かしくなり
カキコしました。私の最初の車がゴルフ２最終の４０ｔｈバージョンでした。
覚えてる限りの装備ですが、（標準装備を知らないのでかぶったらスマソ）
６連装CDチェンジャー、B3パサートアルミ、４０ｔｈエンブレム、電動アンテナ（これは標準？）
後は覚えてないです。
今思えばとてもいい車でしたね。若かったのでレムスマフラー、ブレンボローター、BTS、COX
のコンピューター入れてしまいました。何も知らなかったからぼられまくりだったなあ・・・。

今乗っている方、大事にしてあげてください。今すれ違うだけでもおっ、となってしまいます。
チラ裏スマソ

ゴルフ2とゴルフ�Tカブリ俺の2台を所有したい。

カブリオレいいですね〜

ゴルフ２GTIに乗ってる。
ゴルフ１カブリオが欲しいけど。ボーナス貰って会社辞めた無職には高嶺の花orz

一度でも屋根開きを所有すると、行動パターンが
１．次も屋根開きもしくは、いつかまたきっと・・・。
２．二度と乗りたくない。
のどちらかに分かれるという内閣府の統計があります。

クルマ好きなら一度は、所有してみることをおすすめします。

メンテナンスのしてない５万ｋｍより、きっちりメンテナンスのしてある１０万ｋｍを選ぶのがかしこい主婦です。

「入手するなら、春になって相場が上がってくる前の今がチャンスです。」
暮らしの手帖より抜粋

カブリオならクラシックラインが欲しいな

年々程度のよい車両が減ってと言うか今あるのかな？

やはり購入時に30万位消耗品を交換するのがベターなのか？

今、まさにGTIを探してる途中なんだが・・・

どなたかいいGTIが置いてあるお店知りませんか？

追加で、色は塗りなおそうと思っているのであまり気にはしないです。

フルノーマルがどうしてもほしい。

＞年々程度のよい車両が減ってと言うか今あるのかな？
それは大げさ、GOLF1じゃないんだから。

>>120

対象地域は？

福岡人だが、熊本のこの物件、良いなと思ってる。　　＞2・GTI

http://search01.carstation.co.jp/search/search/detail.php?referer=1&cate=1&stock=1:431187:275&img=

実物見ないことにはなんとも

>124　の写真見る限りでは、大切に乗ってたっぽく見えるんだが。　＞内装

ホイールも良いの履いてるし、ホイール代と考えても
元が取れそ。

>>124
>>126

何？この自作自演。店員乙。

>>122
最終でも、もう15、6年前でしょ？
1同様に程度のいい車両はなかなかないよ・・・
ましてやGTIでしょ

随分探しましたもん・・・
どこかにないかな？

>>129
south africa

いずれにしても、 15、6年以上旧い車なので、実車をみて、
出来れば試乗しないと、なんとも。

開業医が新車で購入してほとんど乗らずに、屋根付きガレージで保管。
走行距離２万ｋｍってのがありました。

内外装ともビカビカで、タイムマシンで時代を遡ったみたいだったんですが、リフトで上げてみるとコンプレッサーのシールがダメでオイルがポタポタ・・・。

色々あったんですが、登録後しばらくしてエンジンの吹けが悪いとのことで原因を探ると、触媒がボロボロでマフラー糞詰まり状態でした。

乗らなくても荷重がかかる部分のブッシュはへたってくるし、やはり、一概に走行距離だけでは判断できないと思いました。

オクで知り合った人の知人のGTI
現時点で入手しうる限りの、内外装（シートとかも）、機関の新品部品を投入してクルマ１台作っちゃったそうです。オーナーの趣味グルマで絶対他人は乗せないそうです。

ゴルフ２もこういう世界に入りつつありますね。

【VW】ゴルフ 27【GOLF】スレ住人だが、下↓の彼が困ってるらしい。
何か良いアドバイスはあるだろうか。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165716659/242

>>133
わざわざこっちに出張って来てくれるなんて、素晴らしすぎる！

>>困っている彼
http://www.vwgolf-mk2.com/waterleak_door.html
HPの管理人にも、メールなりBBSなりにお礼はしておいてね。

>>128
そうだよね、なかなかGTIで上物となると・・・って感じかも

気長に探していい車にめぐり合えるといいですね。

GLI・MTとGTIじゃ、やっぱ走り・パワーは雲泥の差が？

105psと125psだし、さして大差は無いのかな・・・と思って。

>>134で名前がでた「困った彼」です。アドバイスありがとうございます。。さっそくリンク先参考にさせていただきます。
ところで、フロアが浸水した経験のある方はどうやって乾燥させていますか？
当方のは浸水ってわけではないんですがカーペット下のクッション材のようなものがじっとり湿っているような感触があります。

雨漏り・床が池のよになった時は、床に穴開けたい衝動に駆られるな。

>>136
8V(RVエンジン）だとちょっと物足りないと思うかも？
そんな時は270度くらいのハイカムを入れて、ミッションをGTI用のクロスにするといい感じ。

上は物足りなくても、下のトルクの付き方は当然RVの方があるし、アタマが軽くてハナの入り方が違うのでショートサーキット等ではGTIを追い回す楽しみが・・・。

未体験なんだけど、RVよりパワーの無いGXが回りたがるエンジン（おそらくレスポンスもいいんだと思う）で面白いらしい。

>>139
レス・要細なレクチャーありがと。

GLI・CLIを色々イジってくほが面白いと思うのよね。　チョロQ感覚で。
GTI購入より。

初めての車で14万キロ走破のゴルフ2に惚れてしまいました。
気を使ってできる範囲の整備をしてあげれば2年2万キロくらいは
頑張ってくれるのでしょうか？

モノによるのは重々承知ですが、長い年月お付き合いしている方のお話を
聞かせていただければ幸いです。

ものすごーく大事に使われてきたなぁって雰囲気が内外から伝ってきては片思い。
寝てもさめてもゴルフです。

ゴルフ２って同年代の他車種と比較して、異常に現存率が高いらしいんですね。
クルマの寿命を決めるのは結局、オーナー自身だと思うんです。

走行距離数と耐用年数はあまり関係ないと思います。
どのぐらい乗りたいか、というオーナーの思い入れだけですね。

ただし、製造時からの経年もありますし、走行による消耗部品もありますので新車と比較して不利なのは当然です。国柄、文化の違いもあり消耗部品は交換するもの、との前提での設計思想ですのである時期がくると、立て続けに修理、整備が必要な事もあります。

DIYも可能ですが、色々な事情でそれができない方もいらっしゃいます。
遊びに行ける関係が保てるお店を探されることをおすすめします。

ある程度の覚悟は必要ですが、必ずあなたの思いに応えてくれます。

いい車にめぐりあえましたね。
おめでとうございます！

静音対策に、かいおんくんを貼ってみたいのだけど、夏は大丈夫でしょうか？
熱がこもりそうで心配なのですが。

ゴルフ�Uで思い出しましたが、東京の町田の有名店は如何ですかな？？
二軒有りますが・・

4灯式のさ、内側2灯を点灯させるってのは、
現行法でも違法？

ダメなら、なんでダメなんだろね。

あっ、違法なの？
俺4つ点くようにしてるけど

>>144
回転は冷やかしに行った事がある。
店舗周辺にいくつか駐車場を抱えてて、ハンパじゃない在庫。
なんで、webやら雑誌やらに広告を出してさばく必要があるんだと思う。

オーナーの趣味を仕事にしちゃったみたいなので雰囲気は悪くないけど、これ以上は乙とか言われそうなのでやめとく。

>>146
http://www.road.jp/~smatsu/Law/S26_Unyu67-F.htm
４灯ではなく、前照灯＋補助灯（前部霧灯）の扱い？
”ヘッドライトの光軸より下”って部分で引っかかるはず。

少なくともグレーじゃないかな？
うちのは前回の車検の時には、クルマ屋がわざわざ２灯に戻して車検を取ってた。

>>147
レス・レクチャーありがと。　　　＞4灯式関連で

BMW（E30）・ランチア（いんてぐられ）とかと同じなのに・・・と
当時は思ってた。

ココの住人、リアコンビランプ、赤黒スモーク・赤白ヨーロピアンとかに
アッセしてる方多いの？

そんなダサイ仕様の奴がいるのか？

>>145
>>147

　内側２灯をハイビーム連動に配線すれば合法です。

　また、内側２灯の光軸が外側と同じ高さのデカ目４灯もありますね。

OPのバンパー組み込みフォグって、全然暗くて使い物にならんもんね。

質問させていただきます。
ゴルフ２ＧＴＩのサーモスタットはどのあたりにあるんでしょうか？

>>153
ＧＴＩに限らず全車ウォーターポンプのとこ。
ボルト2本でご対面できるよ。
但しＬＬＣが．．．

１５４さん　
ありがとうございます！

エンジンルームを上から見てすぐわかりますか？

>>155
ハンドル右に切って横から覗いたほうが早いよ。
ウォーターポンプ下のクーラントホースがつながっている
とこのカバーをはずす。
ボルトは六角棒レンチを使うタイプだったかな？記憶がイマイチ。

わかりました！

ありがとうございました！

DIY整備は、なんか怖くてな。

MTだが、どうも最近1速にギアが入りにくい・・・

ボールとブッシュ交換すれば済むんじゃねーの？
自分はＡＴなので原因はそこだとは言えませんが。

ＧＴＩですが、２万km走行してタイヤをＸローテーションしたら凄いロードノイズ…。
やっぱりマメにやらないと駄目なんだねOTL

Xローテって、左前輪を右後輪に、右後輪を左前輪に　　って換えたのか？
それて回転方向はどうなったのだ？

>>162さん
左前輪を右後輪に、右前輪を左後輪にローテーションしました。

気になったから調べてみたけどＸローテーションってあまり良く無いのかな？
回転方向とかよくわからないしどうだったかも覚えて無いけど、それがロードノイズ増えた原因かなと思って明日左右でタイヤをローテーションしてみようと思います。

今時のタイヤは回転方向が決まっているものが多いと思うんだが。

サイドに矢印とかついてなかった？
参考リンク
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire_professor/05/main.html
http://toyotires.jp/tire/tire_13.html
他のメーカーでも同じような印があるよ。

Xローテーションてタイヤによるんだ。知らなかった。
ベントレーのマニュアルにはXローテーションしろって書いてありますよね。

むか〜しのタイヤは回転方向なんてなかったんで。
オイルもしかりなんどけど、そのままﾏﾆｭｱﾙにあてはまんないよね。

いくらまでなら買う？
http://www.le-parnass.com/

>>161です。
タイヤに矢印など見られず、一応黄色帽子に行って見てもらいましたが回転方向の決まってないタイヤみたいなので、まあ長いことローテーションしてなかったからかなと自己解決して様子見ることにしました。

話は変わりますがお金があったら今すぐにでも
・足回り交換
・エアコン修理
・マウントブッシュ類交換
・マフラー交換
がしたい。

誰かお金くれOTL

>>165
>>166

　回転方向指定の多くは、ブロックパターンによるものだと思います。

　タイヤに回転方向の指定がない場合でも、ラジアルタイヤ（現行タイヤのほとんど、vsバイアスタイヤ）の場合は、回転方向による癖がつくので、回転方向を変えない方が良いと聞いたことがあります。
　私は、Ｘ（クロス）ではなく、前後でローテーションしています。

足回りにオススメとかありますか？

自分的にはザックスのハイパフォーマスキットが気になってたりします。
値段もそこそこみたいだし。

>>169

値段ならモンローでしょ。

ビルシュタインの黒ショックと、純正サイズの落ちないバネにしたいけど、
安いところがないです。

>>171
サスは落としたくないんなら純正しかないな〜

けども、サスはショックと違って耐久性あるから10万キロ位じゃそのままでも

大丈夫だよ。

やはり純正しかないですよね。ディーラー価格では手が出そうにないので、
通販等でないものかなと思っています。
じつは、そろそろ20万キロですので、足回りやるならサスもと・・・

20万キロ!?　　　しゅごいな〜。


ゴルフ君も本望・車冥利だな。　　そんだけ乗ってもらえて。

事故や修理費が数十万とかいう事態がなければ、 30万キロ代まで乗るかな〜
ボロくはなってきてるけど、まだ魅力を感じています。

たしかに色あせないよね。

そろそろ内装リフレッシュしたくて新品パーツ集めてます。

シートもレザーに張り替えたいし

シートのガワもだけど、運転席側のあんこを交換したいんだよね。
本国には在庫あるらしいけど・・・

ゴルフ２とゴルフ３のGLiのYANASEもの二台所有なんだけど、両方足してもいまだに走行距離5万キロ行かないんだけど、俺ってバカ？。

そりゃバカだろ。
何を所有してるかとか距離がどうこうじゃなくて、
そういう質問するくらいなんだから。

>>172
モ●ローはヘタリが速い、、、というのをMLで見たことある。
それを見て漏れは●ックスアドバンテージにしたが２年２万キロでヌケ作君になってしまった（ｗ

何方か誰かカヤバーのショックを試した方いますか？
レポートよろしゅう。

>>178

　ヤナセは、ゴルフ３を販売していないと思いますが、・・・
　中古？

>>181
いや、ごく初期は発売してましたよ。

>>182

　ファーレンやデュオは、晩年のゴルフ２を短期間販売しましたが、ヤナセがゴルフ３を販売したとの話は、初めて聞きました。

>>182
おれも知らなかった。

ヤナセは販売してないんじゃないの？

YANASEのゴルフ3はマジであるよ。シールだけ張替えじゃなくて、エンジンルームにもインポート in YANASEエンブレム付いてる。
92'登録の93'モデルまで売ってた(売れ残りの93'登録もあるらしい)。VR6も数十台販売してる。思いっきり希少車。
初期モデルなんでATにエコノミー/スポーツモードの切り替えスイッチ付いてて、インテークマニホールドも形状が若干違う。
チューニングベースには初期モデルの1H2Eのが最適なんだよ。コンピューターも書き換えやすい8ビット(後期は16ビット)。

楽しさはゴルフ2だね。通勤でゴルフ2&3をその日の気分で乗り変えてるから、間違いない。

ヤナセの展示会？で見ました。
丸っっこいボリューム感が印象に残っています。
ゴルフ２との比較でなくて、当時のデザインに対する感覚から、そう感じたのだと思う。
いま路上で見ても、そういう印象は全く受けないけど。

私もYANASEのｼｮｰﾙｰﾑで�Vを見ましたよ。
確か、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ直後にVWとの関係を解消したはずだから
YANASE扱いの�Vもいくらかはあるはずです｡

>>177
数年前にｱﾝｺを交換したんですが､注文後2週間で到着し
工賃込みで3万未満だったと記憶しています｡

>>180
私はｻﾞｯｸ●の一番安いﾔﾂに換えたんですが(純正が無かったんで)
4万km経過しても大丈夫ですよ｡

そういえば｢KYB｣は｢ｷｰﾌﾟ ﾕｱ ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ｣の略なんだよと言うﾈﾀのような
話がありましたね｡(w

さぁ、エンジンが一発でかからなくなってきましたよ

あー俺のもかかりが悪いな。

>>185
>楽しさはゴルフ2だね。通勤でゴルフ2&3をその日の気分で乗り変えてるから、間違いない。

全く同感。うちの親が３に乗っててたまに借りて乗るけど、やっぱり自分の２に乗ると、こっち
の方が楽しいやっていつも思う。何でだろうな・・・。明らかに全ての点で性能的には３の方が
上だということはよ〜くわかるんだけど。なんか２にははまってしまう使い心地の良さがある。
３はなんだか良くできすぎていて俺はつまらない。

2の方が、直接触れてる感じがするよ

> 数年前にｱﾝｺを交換したんですが､注文後2週間で到着し
>工賃込みで3万未満だったと記憶しています｡
思っていたよりずっと安いです！　やるぞ！

今月号の『af/imp』見た？

あの誌面に載るGOLF２ユーザー（各地方の）は、何故にああも
下品なデコレーションするかね〜？ｗ

先月号だったかにショップのデモカー？エンジンルームピッカピカの２でてたね

>>194
アレはやり杉。

時々アメリカン（calルックって言うのか）にしてるヤツには
一言申したい気分。

>>193
そんなん見てるオマイも下品

>>193
別名ティーンズロードimpって言われるくらいの雑誌だから当然ですなｗ
10年前読んでたけど、無くならないもんですね。

チャンプロードが無くならないようにな

最近閑散として来た軍団MLで話題になる活発な某Ｍ、系某サイトってなんなんでしょ？

>>199
たぶんみくじゃないの？

ゴルフ2の天井張り替えた猛者居ない？手で押さえるのも面倒になってきたんだけど。
純正部品はすでに供給終了だってさ。

猛者っつーか当時の車はジャガーやサーブもスポンジが駄目になって剥がれるのが当然。
内装屋はもちろんDIYで張り替えた奴なんて大して珍しくも無いぞ、その手の車乗ってる奴なら。

>>200
そうだったのか。
ということはミクの会員になってる人の紹介が必要になるのか。

つまり内輪だけの話になりがちな場所なんだろうね。

>>203
ゴルフ２のコミュニティがあって、みくやってる人なら誰でも参加
できるから内輪だけで盛り上がってる訳でもないみたい。

たまに見てメンテ関係とか参考にさせてもらってますよ。

>>204
メンテ関係とか覗いてみたい(´・ω・)
誰か俺を招待してくれ(ノД｀)

同じく二号！
誰か誘ってください。

http://pc10.2ch.net/test/read.cgi/internet/1169092149/l50

http://pc10.2ch.net/test/read.cgi/internet/1168423153/l50

http://pc10.2ch.net/test/read.cgi/internet/1164591783/l50

http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=mixi&auccat=0

mixiとちゃねらーってお互いに敵視してますからね。w
何とかバーガー事件とか、おお怖！
mixiもこれからが正念場かな？
ユーザーも守れないようじゃ、その値打ちないし。

保守

＞mixiとちゃねらーってお互いに敵視してますからね。w

鋭いね。
殴りこみに行くつもりだったのよｗ

↑そんな話はどうでもいいじゃん。

�Uの話しようよ。

K自動車・Dゼル車みたいなエンジン始動音だよね。

最近ゴムパーツやホース類に保護・艶だし剤をスプレーしてあげたらホース類に弾力性がちょっと出てきて、長持ちしてくれそうな気がしてきてちょっと幸せ気分(´▽｀)ノ
貧乏プチメンテとして次はバッテリーターミナルを新しくする予定。

内装パーツ（ドアミラー内張りの�凾ﾌ部分）が落下したw
とりあえずはめ込んでおいたが、ビビリ音がヒデェ

ドアミラー内張りの�凾ﾌ部分の２穴に青色のコンドームが挿入されてないと音が出る。

そのコンドームが破れて（壊れて）いるなら
バスコークで作ってしまえ。

保守っ

ttp://www.youtube.com/watch?v=PHW_boN10iE

ドライバーに何が起きたんだ。。。

A３スレは結構盛り上がってるのに、ここは盛り上がんないな・・・
乗ってる人が少ないのかな？

>>218
あんまりいないんじゃないかな？
普通に町のりしてて、A2に出会うことなんて週1以下だよ

買い物にいってさ、ふと駐車場にある自分の車を見ると
なんか時代が違う感じするだよなw
ゴルフならA2とA3、BMW3ならE30とE36、ベンツなら190EとCクラス
この間にデザイン的に大きな壁があるように感じる

14万キロ走ったゴルフ2を買ってしまいました。
苦労するだろうけど大事にしてやろう

契約日、エンジンかけてエンジンルーム開けたらオイル漏れてたよ。
可愛いなぁ

18万キロ突破しました。
冷え込んだ日に高速を走った直後の減速時と、山の上のスキー場で低速走行中に
オーバークールらしき息継ぎが・・・・
サーモスタット３万キロくらい前に交換しているし、
なんだろう？
普段は、アイドリングもまあまあ安定してるし、吹け上がりも滑らかで
快調なんだけどな。

>>221
燃料ポンプは疑った？

>>219
それもあるだろうけど、MLにしろSNSにしろ多少の事は
大目に見ないと、有益な情報まで流れなくなるね。
（過去の経験から）

>ゴルフならA2とA3、BMW3ならE30とE36、ベンツなら
190EとCクラス

ポルシェなら930!
自分の場合は、好みが８０年代で時間が止まってるw

同意。ぎりぎりで95年まで。
きょうびのぶたみたいなまるっこデブ車は一生買わないと思う。

>>223
同感！！安くてしかも好みとあって俺も８０年代までが好み。９１１は７９年SCを持ってます。一生手放さない。

>>224
＞きょうびのぶたみたいなまるっこデブ車

良くぞ言ってくれました！ついでに「釣り目」ってのも付け加えてもいいよね。過去の車を買うこ
とはあってもこれからの車買うことはないだろうな。A２はいつまでもいい足として乗っていたい。
毎日使っていてこれほど心地いい車も珍しい。

うちのゴルプ、スターターがお亡くなりになりました。
いい加減成仏させようと思っていたのですが、動かさないとどうにもならない。
結局、大枚はたいて修理しました。
戻ってきて乗ると、やっぱりいいわ。
まだまだ乗り続けようと思いました。
現在、約11万6千Km。

久しぶりの休日で天気も良かったので愛車を洗車したら左運転席のシート左半分に濡れた後が…
どうやら天井から漏れてるみたい(´・ω・)
サンルーフ車なんですが縁のゴムが取れかかってるのが原因かな？
修理に持って行ったらいくらぐらいかかるんだろう…。

>>227
ドア上部からじゃ？

>>227
右ハンドル？
定番だがボンネット開けてワイパーの下あたりの、
CPUや配線がしかれてる部分の両サイドの排水溝が泥や葉っぱで詰まってると排水できなくて換気口から助手席フロアに水が流れ込む場合ある。

>>222
どうもです。
燃料ポンプは交換したばかりです。
なお交換前にも同じ様な症状を経験しています。

>>228
>>229
左ハンドルのサンルーフ車です。
運転席のシートの左半分が濡れたんです。
ドアのゴムの劣化？
サンルーフが怪しいかなって思ってたんだが…。
やっぱ流石に経年劣化は避けられないよね。

>>220
141さんか、おめでとうございます。
それくらいの余裕があれば付き合っていけると思います。

20万キロを手前にフロントガラスを割られ左ミラーば無くなった俺が通りますよ
不良か酔っ払いが割ったのかわかんないけど。

直すより買ったほうが安いんだよなぁ
愛着があるし悩むところ
30万キロまでいける車種なんでしょうか。

30万キロはどうだかなぁ

３０万キロ？いけるだろ。乗ってる人の情熱次第だな。昔ファミリアで２４万キロ乗ったよ。
直せば乗れたけど、その気がなくて廃車。大きな修理が必要になったとき、どうするかって
だけの話。

情熱とカネさえ続けば100万キロでもおｋ、ゴルフに限らずね

たぶんお金が無尽蔵にって前提はないと思うけどねｗ
30万キロ走るならもう一台買うくらいは維持費かかりそう

ちょっとした事情でゴルフ４を乗った。いや〜、内装なんか質感が低いのでビックリ。スイッチを
操作したときの何ともいえない安っぽい感じ。そりゃあエンジン音の静かさ、高速での安定感、ドアを
閉めたときのガッシリ感（ボム！っていう感じ）はゴルフ２と比べ物にならないんだけど、所有して
ての、あるいは運転しているときの満足感はゴルフ２のほうが上だと感じた。やはり貴重だね。これから
ますます。

マイレのエンジンマウントは海外通販しかないかな？

某オークションで購入したエンジンマウントの品質は、、、、だな。
交換して３，４千キロまでは良かったが、
１万キロ走ったら交換前の状態に戻ってしまった。

切れそうなエンジンマウントと経年変化でへこんだアッパーマウントを同時に変えると
乗り心地は激変するかな？

すみません。
今回初めてゴルフ2を購入するのですが、
ゴルフ2の車速パルスは、デジタルパルスでしょうか？

googleでゴルフ 車速パルスで調べたのですが、
車速パルスが出ていて、メーター裏の紫のケーブルか
オーディオ裏から取ることができる、という所までしか
調べることができませんでした。

現在所有しているカーナビが、SONYのXYZ77という機種で
車速パルスが「デジタルパルス入力を想定」と書いてあり、
この機種をゴルフ2で使用できるかどうか心配です。

デジタルパルスを利用するカーナビをそのまま使用できるかどうか
どなたかご存知でしたら教えていただけると助かります。

機種は

すみません。途中で送信してしまいました。
機種は、91年のゴルフ2 CLI 右ハンドル オートマです。

>>232->>236
２０万kmは通過点なんだってば！
それなりに皆さん苦労はしてますけどね。


>>239->>241
海外通販、チャレンジして見てください。
で、ここで報告を。

中国製、特にパチモンはそっくりに真似てるけど品質が？ですね。

マウント、ブッシュの総入れ替えはシャキットコースのおすすめです。


>>242
CLIだと、おそらく無理です。
GTI,GTスペシャル等のMFA付きだとセンサーがあるので、これを入手するか、
社外品の車速パルス発生器をケーブルに割り込ませます。
http://www.nagaidenshi.co.jp/OTHER/speedsensor_6680.shtml

>>244
早速の情報、ありがとうございます。

ナビの精度が落ちるのは残念ですが、
ひとまずGPSのみで使用してみようと思います。

>>242

　まず、車速パルスがとれるかどうかは、244さんからコメントがあったように、年式や車種により、まちまちなようです。
　晩年のガソリン車の場合は、マルチ・ファンクション・インジケーターが装備されていなくても、車速パルス発生装置自体は付いているケースもあるみたいです。

　物は、以下の写真で、速度／距離計の背面の中央付近にあります。
http://homepage1.nifty.com/yamigarasu/gcl3.JPG

　以下のＵＲＬの下の方が参考になると思います。
http://homepage1.nifty.com/yamigarasu/nikki06022.html

　ただ、車速パルス発生装置が付いていても、マルチ・ファンクション・インジケーターの有無にかかわらず、車速の配線がオーディオ用のコネクタまで来ているかは、年式や車種によってさまざまなようです。
　メーター裏のフレキシブル・プリント基板で、メーターのコネクタまでは、車速パルスが配線されていますので、プリント・パターンを追いかけて、ナビまでの配線を追加する必要があるかも知れません。

　車速パルス発生装置が付いていなかった場合でも、その取付場所とフレキシブル・プリント基板は用意されているようです。
　車速パルス発生装置は、新品で購入しても6000円強（321 907 345 B　ホールセンダー）なので、これを購入して後付けすることができます。


　さて、お問い合わせの「 デジタルパルスか？ 」については、どうなんでしょう？
　『 パルス 』と言う以上は、正弦波のような波形ではなく、矩形波に近いのだとは思いますが、・・・
　ナビのメーカーによっては、車速パルスの認識に得意不得意があるとの話は聞いたことがあります。
　ゴルフ２の車速パルス発生装置は、一般的なホール素子らしいので、たぶん大丈夫だと思うのですが、・・・
　私の場合は、中古のメーター・ユニットを譲り受けて、車速パルス発生装置を移植しました。
　パイオニアのナビで快調に動作しています。　約２０cmに１発パルスが発生します。

　中途半端な情報ですが、参考になりましたら幸いです。

244です。
センサーついてるかもしれません。
ダメモトで開けてみましょう。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38790161
ついてるっぽいですね。

社外品だと、ホイールにマグネットを貼り付けるタイプのセンサーがお手軽で安い
んでこれがイイカモ？

将来的には廃車にするか、手間と費用を掛けるかの選択を迫られると思いますが、
がんばって下さい。

この車、走行距離よりエアコンの生死が大事だなぁ
エアコン死んだら糸冬

>>248
空冷ビートル気分で乗れば良し。

彼女が出来たらエアコン修理しようと思ってもう7年・・・

>>250
俺が悪かったよ

詳しくはわからないけど、エアコンは場合によっては修理不能みたいですね。

AC・ONしてると、だいぶパワー食うし
願ったり適ったり。　　＞クーラー胡椒

RVのエンジン・ミッションマウントをDIYで交換したいのですが、
オイルパンの下にジャッキ当てて、エンジンを支えて外しても大丈夫でしょうか？

>>252
きれいなお姉ちゃんはいるけど、チェンジニアしかいないディーラだと
そう言われる可能性は大。

>AC故障or積極的に取っ払った人。
窓が開けられない位強い雨の日はどうしても窓ガラス曇りますよね？
私のおすすめはレインＸの曇り止め版”フォギーＸ”
昔はボトルタイプがあったらしいんですけど、今はウェットティッシュ
タイプしか見ません。

皆さんのおすすめは？

真夏の渋滞さえなければエアコンなんていらなす？

>>456
今偽者のマリを演じたら、素晴らしい会話を経験しました
マリ ：ええー、困るよ 23:44
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：フェラチオならしてくれる 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：人妻だもん牛君の子供妊娠できないよ 23:43
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：どして 23:42
マリ ：それは困る 23:42
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリさんを妊娠させるからね 23:41
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：でも人妻だし困るよぅ 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してくれるかな 23:40
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：してほしい 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：して欲しいの？ 23:39
--------------------------------------------------------------------------------
マリ ：牛君何曜日がＯＫだったっけ？ 23:38
--------------------------------------------------------------------------------
牛カルビ ：マリはフェラチオしてくれる 23:38

名前： 牛カルビ ◆M/Jg2t/Tpg 投稿日： 2007/02/08(木) 23:50:08 ID:l6DtiVZa0
はっはっおれの名前知らない奴だから偽物と解っていた上の会話だよ。

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>257
いろんなスレで見るが、何が面白いんだ？

>>246
詳細な情報ありがとうございます！
パイオニアのナビで快調に動作しているとのことで
参考になりました。相性さえよければ大丈夫そうですね。
ソニーのナビがゴルフと相性が良いといいのですが・・・

>>247=244
ゴルフの車速パルスと手元のナビが相性悪くて
上手く動作しなかった場合、社外品のセンサーも
考慮してみようと思います。

皆様本当にありがとうございました。

あげ

エアコンレス派の、もう一つの必須アイテムがこれだ！
http://www.fudemojiya.com/sensu/kosyoutyu.htm

三角窓キットがあれば、俺は買うね。

三角窓キットいいっすね！

ミラーの位置が変わらないのなら三角窓にしたい。

窓がスイッチ押してもうんともすんとも言わなくなったが、翌朝、何事もなかった様に開いた。

ドイツの妖怪レギュレーター小僧だよ

>>264
開閉ＳＷがＵＰでＯＮ状態になったままになってた可能性あり。
同スイッチの動きが悪くなると指を離してもニュートラルにならずＯＮのままになってしまうんだが、
こうなるとモーターが動かない状態で電流が流れ続けてしまうのでかなり発熱する。
この過熱を感知する安全装置が動作すると冷えるまで全く動かなくなってしまうんだな。

>>265
水温計、CAT警告灯にもなにやらいらっしゃる様です。

>>266
なるほど、安全装置があるんですね。その関係かもしれません。
こんど再発したら、予備のスイッチを持っているので
それに換えてみます。

GXなどのMTでは、RV形式車のインパネの水温系部分がやじるしのマークが表示されてますが
これはなんの役に立つのですか？
あと、分割で背もたれを倒せるリアシートと一体式のリアシートは取り付けにおける互換性はありますか？

>>268

> GXなどのMTでは、RV形式車のインパネの水温系部分がやじるしのマークが表示されてますがこれはなんの役に立つのですか？

　確か「シフトアップインジケーター」って言ったかな？
　省エネ運転のため、「シフトアップした方が良いですよ！」とアドバイスするものです。


> あと、分割で背もたれを倒せるリアシートと一体式のリアシートは取り付けにおける互換性はありますか？

　ゴルフとジェッタ間では、直接的な互換性はありませんが、ゴルフ同士、ジェッタ同士であれば、リアシートも互換性があるようです。
　一体型シートが付いている車体でも、分割シート対応になっているようです。

>>268
漏れは分割式に変更したよ。
シートを固定するネジを隠すフタが一部変わるから
シート手に入れるとき一緒にもらうとよい。

>>268
あれは、"トルクバンド到達インジケーター"って言います。
「さぁ、ここからおいしいとこだよ！」とドライバーの気持ちを奮い立たせるのに
役に立ってます。

＞、「シフトアップした方が良いですよ！」とアドバイスするものです。

いえいえ、アゲアゲならぬイケイケマークなのです。
もっと輪しちゃって下さいな。

たくさんのレスをありがとうございました。大変参考になりました。
Ciで2スピーカー、サイドポケットなしのシンプルすぎる装備が気に入っているので
フルノーマルで大事に乗りたいと思います。

>>273
　シフトアップインジケーターは、アクセルを踏み込むと（「加速が必要なんだな」と）消灯します。
　不必要な高回転をさせているときに点灯します。

貴方って真面目な人なのね。

県道沿いで、フロント・サイドウィンドウに（スモーク）貼ってた
ゴル２がパクられてた。

皆さんもご注意を。

リアのスモールバンパーをビッグバンパーにしたいんですが
加工なしで取り付けは可能ですか？
あとはずし方など詳しく乗っているサイトもしくははずし方をご教示ねがいます。

>>277
何も悩むこと無い。下から覗いてコレかと思われるのをはずし、
取り替えるだけ。

ちなみにフロントはただ取り替えるなら簡単だが、フォグ付きを付けるなら
さらに作業が必要となる。

バンパーカバーホルダーは特に取り替える必要なし。取り替えない方が
ぶつけた時ダメージが少ないような!?．．．感じがする

下からのぞいてみましたが、車体側にアナが二つありブラケットのようなものがでていてそれに
バンパーがついてるようですが、本体側とバンパー側どっちをどんな工具ではずせばいいのでしょうか？

上から順に小さい穴、大きい穴、中くらいの穴になってるはず。

ヽ(`Д´)ﾉ

>>281

おっとレスが速いねｗ
穴間違えられて怒ってるっぽいな。


で、リアバンパーのことだよね？
バンパーから出ている左右二本の鉄板ブラケットが車体の床下にボルト締めさててるだけだよ。
１７ｍｍのソケットで回せば簡単に取れる。


ちなみに前のバンパーもバンパーから鉄製のブラケットを介して
サブフレーム（フロントエンジンマウントの下）と繋がっている。
左右2つの鉄板ブラケットにボルトが各３本づつ、計六本で締め付けられていて、
１７ｍｍのボルト４本を緩めれば外せるよ。
決して真ん中の小さいボルトを緩めないように。
サブフレームがエンジンと一緒に脱落します。

オイル警告灯が点灯、と、同時に回転計が動かなくなった。
オイルに問題なしです。
やれやれ

>>282
本当にありがとうございます。明日１７mmのソケット買ってきて試してみます。

おっと１９ｍｍだったかもしれない。実際にボルトの大きさを確認してから購入しましょうね

age

aげ

新品状態だと足の硬などの乗り心地面は国産の同年代のカローラとかと比べてもやっぱり硬め？

>288

日本語でOK　　

そもそも新品状態はもう無い。

以前ゴルフ2 CLI '91 の車速パルスについて書き込みしたものです。
おかげ様で、無事ナビが取り付け完了しました。
車速パルスはオーディオの裏まで来ていました。
また、ソニーのナビの「デジタルパルスにのみ対応」表記ですが、
ナビが正常に認識してくれているので、ゴルフIIから出てる信号は、
「デジタルパルス」とよばれるもので問題なかったようです。
お礼がてら、ご報告でした。

CLiのアンテナが好きだ。

>>291
GLiとかGTIのアンテナは違うのか？
CLi乗りより

GLiとかGTIとかCLiのアンテナは違うのか？
Ci乗りより

一緒だろ

ポルシェとドアノブが一緒なのにアンテナごときで差をつける訳がない

>>292-294

GTIのアンテナは（ルーフ・アンナテ）だろによ。

エンジンルームの掃除をしようと思うですが左右にそれぞれエアクリーナーやオラッシャータンクなどが載っている部分がありますが
そこがくろいべたっとしたものでよごれてるんですがこれはとらないほうがいいんでしょうか？

×オラッシャータンク
○ウオッシャータンク

GTIのアイデンティティーは昔からルーフアンテナだね。

今のGTIもダミーにしてまで、ルーフアンテナがついてる。

ラジコンみたいで可愛いよなあ

リアにつけずに、フロンウィンド上に付けるのも一興。

＞シャアZAKUのよな

プジョー106ﾓﾅｰ

理由は分かんないけど、おフランス車は前ね。

５のGTIのダミーアンテナもそうだけど、イマドキの独車はシャークアンテナという
のか、あれが流行ってるな。


オラッシャータンク部分のくろいべたっとしたものって、ホットワックスが流れた
跡だと思うんだけど、実用重視なら拭き取らない方がいいんじゃないかなぁ。
見た目重視なら、拭き取ってafimpに応募しましょう！

オラッシャータンクは大切に！

電動でニューっとでてくるのがなんともいえん
フロントウィンド上についてるほうが好きだな。

シャークは穴あけてつけるのかしら

エンジンルーム内、ザーッと洗浄したいけど
ホットワックス（通称・ハチミツ）がな〜。

オレは業者にしてもらってエンジンとかエアクリーナーのカバーとか綺麗になったけど
ｵﾗｯｼｬｰタンクとか置いてある部分はほっとワックス残ったままだった。
いろんな整備士に聞いたけどエンジンはちょっと汚れたぐらいがちょうどいいらしいし
そのままにしてるよ。

クイックブライトとパーツクリーナーで綺麗になるよ。
ボンネットの裏とか塗装面はクイックブライト
樹脂部分はクイックブライトとかで大まかに綺麗にして、
パーツクリーナーで仕上げ。
エンジンのヘッドとかもパーツクリーナーで洗浄してるけど、
見かけには良いけど、あんまり良いことじゃないかも。

過去に一回スチームで水かけて洗浄して、三車線道路の真ん中で止まったことあり。

１０数年前のバブル時代にゴルフ�Uに憧れてた中年です。土曜日にそのゴルフ�U最も
近いサイズのＶＷであるポロ-スポーツラインを注文しました。車は異なりますが、
私的にはようやく憧れのゴルフ（個人的にはですが）を買う事ができて嬉しいです。

車体の色は妻とも相談しあの８０年代後半から９０年代頃街中を走行してたＶＷや
ＢＭＷの殆どこの色だったあの紺色(当時はソリッド色だったと思う。）に一番近い
シャドーブルーメタリックにしました。

ボンネットの話題が出たので小ネタを披露
ttp://vista.rash.jp/img/vi7309727372.jpg

ホームセンターで売ってる“ボンネットガード”（約6mmのグラスウール）を貼り付けた図です
メカニカルな高周波音域を吸収してくれて、低音域だけ聞こえて心地いいです
カットして凹部のみ貼り付けたので軽自動車用で済みました
\2,400ぐらいです

>>309

＞あの紺色
わかるな〜。あの当時本当によく見えた色でしたよね。あの頃私も新車で欲しかった。
そんな私ですが、４年前、今のゴルフＩＩ、その色に惹かれて、買いました。ソリッドです。
マリティムブルーって言うんですよね。今見ても当時好きだっただけに、全然飽きません。
本当にいい色ですよ。シャドーブルーもきっといい色だと思います。いい買い物なさいましたね。

なぜゴルフはマニュアル車がめったに無いんですか？日本の交通事情ゆえ？
2はトルクフルないいエンジンと軽い車体と程よい剛性もってるのにもったいない‥‥
欲しいけど東京の比較的都会ゆえ駐車代とか維持費がorz

>>311
マリティムブルー(K1)、いい色ですよね。
私は14年,23万キロで手放しましたが、他の色だったらそこまで乗っていなかったかも…

ボンネット裏は雑巾で汚れを落とした後にコンパウンドで磨いた

ただねえ、ベルトが水を巻き上げるらしく、いつも同じ場所が汚れるんだよな

>>307
>>308
漏れが、これからお世話に成る、輸入車専門の中古車屋の整備氏の話に寄ると、
エンジンルームは、洗わない主義らしい。
下手に洗うと、電気系統のトラブルが起きやすいとの話。
デスビ系統に、水が入ると大変だとか・・・

>>312
ゴルフ関連のムック本か、何かで、ゴルフ�UのＧＴ（右ハンドル仕様）に、ＧＴＩの、5ＭＴを換装した人居たな・・・・・
右ハンドル仕様は、ＭＴは有ったの？？

有りますよー
俺のは９０CLIの４ドアMTです。

84年から91年まで発売されましたがこれは大まかに分類すると
エンジンの違いで前期後期に分かれるんですか？

>>312
う〜ん、やはり数が出ないからでしょうね。結局、商売ですから。でも、ヤナセで輸入してる
頃はかなりマニュアルでハンドルも左右選べました。そういう売り方せっかくしていても数が
でなけりゃってことでだんだんマニュアルは減ってきたのかと思います。でも、俺はゴルフＩＩ
みたいな小さい車はやっぱマニュアルで乗りたい。妙なストイシズムは結構心地よいのです。そも
そも安い車なんですからね〜。豪華になったって仕方ないと思うんだけど。まあ、でも日本で売る
には仕方ないんでしょうかね。限定でいいから、軽油、３ドア、マニュアルの最低グレード輸入して
くんないかな〜。でも、やっぱ幻の軽油３ドアの９０年くらいのゴルフＩＩが欲しい。

>>319
3ドアのゴルフ2はスタイリングがすばらしいね。
程よく角ばったデザインといかにもハッチバックな輪郭が見てて飽きない

>>316
GTIを除けば、むしろ左ハンドルのMTの方が少ないんだよな

いざ壊れたときに修理が安いのはATの方らしい
中古やリビルド品が多いからだとか

ほとんどの人はAT壊れたら廃車だろうな

Atは3速が痛いな。中古車雑誌で装備欄で　AT3速とか書かれてると目を疑う

乗った事ある？
A2のATは悪くないよ

クイックブライトの話題が少し前にあったけど、要注意かも？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168692356/l50
627あたりから。

>>323
高速で高回転になること以外は別段問題はないと思うぞ

俺はCLIのMT乗ってるが、代車でA2のAT乗ったときの感想を一つ。。。

3速ATだと１速から2速、2速から3速にシフトアップしたとき回転が大きく下がるけど、
ちょいとアクセルを多めに踏めば十分な加速が得られたよ。
１５００ｒｐｍ回ってればグイグイ前に出ようとする。

これは車体が軽い事もさることながら、
何てったって１８００ｃｃの大きめなエンジンを搭載している事が大きいと思う。
しかも低回転から高回転までトルクが大きい２バルブだしね。

フロントグリルにつける眉毛？のようなのって簡単に取りつけられるのでしょうか？
ヤフオク等で安く売り出されているのを見ると欲しくてしょうがない……

あの眠たそうな目がより魅力的に見えるね

ビス留めするだけだよ
塗装をどうするかくらい

CLiのATだけど、高速でも燃費が伸びないのが痛い。
3速だからAT自体は丈夫なので、あの時代のZFのに比べるとトラブルは
ないみたいだけど。

ATが致命的なのは、スターターモーターがMTに比べて逝きやすいこと。
応急処置で叩こうにも届かないし、しかも交換がドライブシャフト外さ
ないとダメってのも工賃的に痛い。

都内で走るにはATの方が楽といえば楽。
でもやっぱりMTにしたいなぁと思うけどね。

ATに関して感じていること、少ない経験だけど少し・・・もうしばらく前、車を探している頃、ジ
ジェッタのＡＴ左ハンドルに乗ったことがある。そのときの感想は爽快な加速感があるなあというもの
だった。短い時間だったから燃費はわからないけど、別に3速でも実用上問題を感じなかった。4速じゃない
といってけなす人は本当に乗ったことあるのかね〜って感じだ。まあ、自分はマニュアル乗りですが・・・。

オレのじいちゃんは、オレがゴルフ買ったとき
これ１３００ccぐらいあるのか？って聞いてきた

>>321
しかし、ＭＴが逝った話は流石に無いだろうが・・・・

あの時代は、バブル時代の絶頂期の頃に登場したから、やはり、ゴルフでも、値段の所為も有るから、
『ハイソカー』の一種に、取られて居たのかな？？
だから、ＡＴが多かったのか？
�Tの時代は、ＭＴの比率多かったかな？？

錆がでてきた、困った

GXはRVに比べると車体剛性は若干弱かったりする？

>>334
どこに出てきた？

うちも飛び石かなにかで塗装が剥がれたところがボチボチ侵食中

↑それ、当たり前、困るならタッチアップでもしとけ

わけあって'89CLi/MT→'91CLi/ATと乗り換えたけど
ATにしてからアクセルワークが繊細になった。
高速で燃費伸ばせないのは辛い。（15km/l→12km/lくらい）

確かにATだと燃費の面でちょっと辛い
それ以外は快適そのものよ？

国道とか拘束で3速だと音がうるさいだろ。

>>339
確かに！

燃費もよくならないけど、音がつらい。
もともと防音対策があまりないクルマの上に、100Km/hあたりで結構音がこもるんですよねぇ・・・。

4速あれば、100Km/hあたりで3000回転弱ってことになるだろうから、多少は楽になるというものだけど。

MOOK『GOLF　FAN　vol11』最新号見た？

赤のGLIのオールペン（40万円コース）、GTIの内部レストア、CLI・2ドアのリニュと・・・・

オールペン、金があればやりたいな　(´･ω･｀)

おれのひそかな願いは専門店で完全にパーツを安くはずしてもらって
トヨタ純正のパールホワイトに前途層

GOLF/FAN誌によると、２は（ネオ・ヒストリックカー）の部類なんだそうな　（＾・ω・＾）

GOLF FAN...オグラとか言う奴の記事が読んだが、すごい不愉快になた。
全篇、車詳しくないキムラという姉ちゃん部員へのグチとイヤミ。
そして、「おれはこいつよりものがわかっているんだぞ！」という自慢話。
こいつ何様？

俺様

2はいいよね。3ドアが特にスキ。
地方住まいだったら買うんだけどなぁ。

パワーウインドウ、左右とも逝った＼(^o^)／
エアコンの冷媒も抜けてて暑すぎﾜﾗﾀ

スターターモーターが逝ったので交換。
ATだから、かなりかかった。

先週の日曜日、エンジンかけようとしたら、ギャー！って、すごい音。
何度かまわしてもダメ。
しばらくおいたらエンジンかかったけど、すごく不安。

主治医に相談したら、スターターリングギアが摩耗しているのでは？
という指摘。もしそうだとしたら、今度はホントに大ごとになるそう
で、いよいよ別れの予感がしています。

>>350

　どちらにお住まいですか？

　この時期、エアコンの冷媒が抜けていても、暑いってことはないと思いますが、・・・
　南国ですか？

　温度調整用のフラップに貼ってあるスポンジが劣化して、温度調節を冷たい側にしても、暖かい空気が出て来るってことですか？

>>335
変わらないはずだけどGXからRVに切り替わった時にGTIやディーゼルも含めて
全車、運転した感じが変わったよね。
特に、MTの場合シフトフィーリングやクラッチのフィーリングが全然違う。
GXはｽｺｽｺ入る感じでRV（PL）はｺﾞﾘｺﾞﾘ入る感じ。
フィーリングはRV（PL）の方がフィーリングは悪いが正確に入る感じがする。
俺はGXの少し曖昧だけどｽｺｽｺ入るほうが好き。
クラッチはケーブルをGXの手動調整タイプにしたら良くなった。。。

>あれ〜、今年は花粉症軽くないっすか？
>なんか、ここ2〜3年症状が軽くなってきて
>今春はほとんど出ないんですけど....（俺だけ？）
>..........もしかして、例のディーゼル車規制の効果か！
ついでにゴルフディーゼルやジェッタディーゼルも国外追放してほしいよな。

釣りか？釣りなのか？

ディーゼル追放って短絡的に言うやつはその必然の結果の物価の高騰など全く考えないのだろう。
それに乗用車規制より絶対数が多い商用車だろ。それでも、環境云々言うならそもそも自転車に乗れよ。
東京都では規制があるのが理に適っているのはわかる。しかし、地方ではガソリン車よりメリットが多
い。それにゴルフＩＩのディーゼルは排ガスはむしろゴルフＩＩＩの排ガスより微粒子の量が
少ない傾向があると聞いたことがある。実際国産のちょっと前のＤより視覚的にもずっと排ガスはきれいだ。
燃費も考えたらエコカーとして規制地域内ではなかなかのエコカーだ。なんでどこかのバカの花粉症がらみで
国外追放されねばならんのかさっぱりわからん。

つ　ttp://www.fukushihoken.metro.tokyo.jp/kanho/news/h15/presskanho030527.html

その頃、一方では・・・
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2007/03/22h35200.htm

貧乏で体重１００ｋｇを肥えているおれは軽自動車ではなくゴルフディーゼルの中古を個人売買で買いました。

いいじゃないか。リッター20超えるしｗ
振動はガソリンエンジンでもさほどかわらないぐらいだしｗ

>>357
データがあるのはわかる。ただ、絶対数から考えたら商用車の方が圧倒的に多いわけで、例えば全国的に規制するならまず商用車
が先だろ。個人ユーザーに対する規制はもっと緩やかでいいはずだ。普段ディーゼル車のバスで移動したり、荷物を送ったりして
かなり恩恵をこうむっているくせに、こういうデータを見ると短絡的にＤはダメだと感情的に発言する奴が一番気に入らない。

ドイツではむしろ最近ディーゼルが見直されてきて積極的に採用されてるしな

運転初心者ですけど何か??ワラ

後ろのワイパーの止め方が分かりません↓↓

助けてください!!!

エンジンを止めて、キーを抜く

対する俺はやせててかっこいいので毎晩ゴルフの中でカーセックスやりまくり。
改造に５０万かけたぜ！！雑誌にも顔が出て売れまくり。

俺の日記になりますが、

身長187の俺でも余裕をもって運転席に座れるのに驚きました、この子ｽｹﾞｰ
概観キュートなだけじゃなのね。
はじめての車だったけど、いいの選んだなぁ。

168cmのオレはKAMEIのアームレストのフタが開きません

>>363
ワイパースイッチをもう一度押してワイパー作動させるととまるよ。

リアワイパー、そんなに動かすケースある？

あれば便利、無くても良いや・・・レベル。　　＞リアワイパー

リアワイパーにもウオッシャー機能ついてるんだなｗ

ハッチバックにあって、セダンに無い物。
それはリアワイパー。

雨上がりには、自分のリアガラスにせっせと水しぶきを掛けながら、爆走するけな
げなハッチバック。

クーペとハッチバックでも水しぶきの掛かり方、大分違うぞ。

オレのママンのトヨタセダンにはリアワイパーあるがなｗ

俺は朝鮮人と同和と金持ちと毎日カーセックスしているヤツが大嫌いです。うけけけけ。

10分位駐車するとエンジンのかかりが悪い。
最初は普通にかかるんだけどな。

標準でワイパー間隔を好きに設定できるんだね。すげぇ、ゴルフ！
でも、やりかた忘れてしまった。
確かワイパーを1段下げて、いったん上げたらその間隔で確定されたような。。。

>>375
それ３からやん。
君のは３のリレーに換えてあるんでは？

Ｆ＆Ｉ はそうなのかなぁ？３のテスト車みたいなものだし。

９１年式ＧＬＩだけど、前のオーナーがやってくれてたのかしらん♪

Ｆ＆ＩはABSも付いてるんでしょ、いいな〜。

人間式ABSとハンドパワーウインドー

フロントグリルないとださい

だれか教えてくださ〜い。

ゴルフ２って、ダイアグ診断ってやつができるのでしょうか？
すごくやってみたい。

古い車だからないかな。。。

コンピューターによる診断は3からなはず

そうなんですね(^_^;)
残念っ。

>>382
そうかな？できないくらいだから、きちっと直せるところとそうでないところの力量の差が見られていいん
じゃないかと思うけど。それに、裏を返せば極めてシンプルだと言うことでしょ？こわれる部分も少なくて
済むともいえるでしょ。だからこそ未だにけっこうな数が残ってるんじゃないかな。

おれもゴルフ2でいじりを勉強したお

電気の苦手な私にとってはシンプルじゃぁない(T_T)

はい、勉強します。

>>381

　初代のゴルフには、診断装置を接続するためのコネクタがあったけど、Ａ２では見たことありませんね。
　Ａ３で復活したのですか？

　Ａ２には、エンジン制御用のコンピュータを診断／設定変更するツールはあるのでしょうか？

すんません、今日ゴルフ2買ったから初カキコ。
セル一発でエンジン始動するけど空吹かし数分しないと止まってしまう。
オイル減ってたから足したけど燃料ポンブのピーっていう異音が気になる。
燃料ポンブが原因なのか。
あと、ファンの音もやたらでかいしアクセルペダルの重いこと…
もともと欧州車ってアクセル重いの分かるけど前乗ってたジェッタはそこまで重くなかったのになぁー…
アクセルワイヤーにカーボン詰まってるとかならCRC噴いたら治るとかならんのかな

ようこそゴルフ2ワールドへ

>>387

１．原因は色々あるけど、燃料濃いかも？

２．小さな音でジーだったら、燃料ポンプ臨終間近。
　　大きな音でビーは、油圧の警告。
　　（本当にそうだったら、エンジン掛けないで）

３．ファンって冷却用のファン？
　　あまりに異音が大きい場合は、ベアリングが終わっちゃってるので交換。
　　空調用のファンはばらして、潤滑剤でマシになることもある。

４，そこまで重いと、アクセルワイヤ（ブッシュも含めて）交換。
　　今までの重さはなんだったのかと。

ひょっとしたら、”当たり”かもｗ

がんばってね。
　

アクセルペダル右ハンドルだと重いですよね。
左ハンドルの９２年式カブリオレと９１年式右ハンドルのゴルフとの比較ですが。
でも、慣れたら重いほうが好きになりましたよ（程度にもよりますが。）
あまりにも重いならアクセルワイヤー？の交換がいいらしいです。したことないけど。
エンジンかかりにくい理由はごまんとあるけど、まずはＯ２センサーはずしてみては？

387です。
早速よきアドバイスありがとうございました！
エンジン止まる件ですが今日乗った感じでは少しマシになった気がしました。

どうやらバッテリーが少し弱い感じします。色々気になる点あるけどまずは点検＆オイルやエレメント等消耗品を交換して様子見てみますわ。


つーか個人売買だったけど当たり前のように未清掃… 今日朝から張り切って掃除したけどありえない程汚くシートに砂のような埃がおもいくそ溜まっていて洗車場の掃除機で500円位使わされたわ…
でもやっぱ2はいいですね。

>>391
走行距離とかミッションとかドア数とか色とか値段とか詳細はどんなかんじ？
オレも個人売買で買おうかと思ってるので参考に‥

392>>91年式GLI5ドアの紺、走行135000Km 検無し（抹消してない）
ジェッタフェイス、ビッグバンパー、ローダウンアルミ、レムスマフラー等が付いて4万でした。
程度ははっきり言って悪いと思います！
排気漏れしてるし低すぎて段差でタイヤとフェンダー干渉するし直すとこいっぱいですわ

>>391
デスビロータ＆キャップ交換も推奨

>>374
ヒューエルレギュレータの疑いあり。俺も同じ症状だった。
異常の場合、あたまのバキュームホースを外すと燃料が出てくるからすぐに分かるぞ。

>>395 これって修理どの位かかるんですか？。

春はやってくるのに〜
水温計が上がらない〜

10分ほど運転して、やっと水温計が動き出すんですが、こんなもんでしたっけ？
（とりあえず、ほっとこうかな。。。）

無問題だお。
そもそも水温系は神経質なクレーまー対策の為にあんまりちょこちょこ動かないような設計にしてるって言われてるし。

無問題→やったぁ！

不安要素が１コ減りましたん。
ゴルフちゃんには、いつも神経つかいますなぁ（嬉）。

>>397

んん〜？
１０分も走れば、そこそこ水温上がってるぞ。
ヒーターから温風出てる？

オーバーヒート直前まで、真ん中指すのは国産車だ。

なるほど、ヒーターで確認すればよいどすね。
やってみまする。

オレのは中期のゴルフだったからタコメーターのとこに水温メーターがあったが、
あったまると7分ぐらいまで針がいってたな。

気温39℃超えると信号待ちなどでエンジン止まる
キーひねるとちゃんとエンジン掛かって走れるけどドキドキする

カイロ住まいですか？

>>400
水温計が動き出さない時点でヒーター入れてみたら温風でてました(^^)v
とりあえず、よかった〜？

でも、エアコン（冷）入たら、アクセルの踏み具合に連動してシーっだかシューみたいな高めの音が発生してやんの(^_^;)
エアコンは効いてるみたいだし、ほっとこっかな。。。

エアコン吹き出し口のフィルタスポンジが劣化して社内がスポンジ片まみれです(>_<)

定説です。

スポンジにアスベストが含まれて無くて良かったね。

エアコン吹き出し口からスポンジは定番やね。
てゆーか集中ﾄﾞｱﾛｯｸが壊れた。モーターの音「ブーン」は鳴り続けるのみでドア、給油口全て作動しません。
モーターのギヤが破損したとか？
分かる方おられましたらアドバイス下さい！

>>409
モーターの所のゴムチューブ抜けてない？

リヤトランク後端に金魚の水槽のブクブクのに
使っているような樹脂製のパイプがないですか？
そのパイプを分岐するようなジョイントが何カ所かあります。
そのうちのどこかが外れているんじゃないですか？

409にカキコした者です。
ﾄﾞｱﾛｯｸってあれｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで動いてるんですね。
前ｵｰﾅｰが助手席側にｵｰﾃﾞｨｵの線引いてたみたいで、配線がそのまま残ってるから足元のパネル外してみたら案の定、ﾎｰｽ外れてましたよっ
繋げたらｿｯｺｰ治りましたわ。ありがとうございました。
しかしまぁ、他にも車高低すぎてタイヤとフェンダー段差で干渉するしシフトノブ外品に変えるのはいいけどボルトがﾀｯﾋﾟﾝｸﾞで無理矢理止めてあるし…
前ｵｰﾅｰにそれくらい直せよ！と一言いいたくなる。
ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞﾝﾊﾟｰも下にいかにもって感じに金網が貼られている。
うおぉ〜直すとこｲｯﾊﾟｲ

だれかVR6スワップを目論んでいる勇者はいませんか？

>>409
なんでそれ選んだのｗ

>>412
バネ切られてるな

>>412
がんばれよ！

個人売買でかった人？

>>413

VW 系２台乗りが想像してみた。

マウント、マニはワンオフ製作。
ハーネス引き直し？、補機類のレイアウトは？

収拾がつかなくなりそうなので、いじっちゃった１台は残しておいて
素のままで満足できそうな、E30 M3にターゲット変更。

国内でも製作例があるようで、アタマが重くなってバランスがくずれ
るかと思ったらそうでもないみたい。長い加速が楽しめるグランドツ
アラーになるんじゃないかな？

レイアウトを考えたら、G60の方が楽じゃないのかな？
チョイ乗りでどっちも乗ったことあるが、特性似てるし。

報告ヨロ。

E30にコラードのエンジンとインパネスワップ？

>>419

だからぁ。イジリたくないから、E30 M3なんだってばｗ

でもね、ターゲットを調査して分かったんだけど、E30 M3って結構軟派
仕様なんだよね。ガマンできないかもしれないｗ

調査ｗして分かったとかいう、硬派とか軟派の意味が分からん。ｗ

>>421

軟派：ダッシュにプーさんが三匹、ルームミラーから成田山新勝寺のお守り。
　　　リアトレイに七人の小人。

硬派：ダッシュにチンチラ、直管竹ヤリが７５度の角度。
　　　水中花のシフトノブ、リアガラスに日章旗。

が似合うクルマ。

>>421
軟派:白いハンドルカバー&青系統の光物を付けるやつ。
硬派:ホイールからはみ出るタイヤを付けるやつ。

つまり、>>420が調査した結果、M3のターゲットは・・・
＞ダッシュにプーさんが三匹、ルームミラーから成田山新勝寺のお守り。リアトレイに七人の小人。
＞白いハンドルカバー&青系統の光物を付ける
だったということか？ｗ

ぶっちゃけ、そゆ事。
RSとかCSをイメージしてたんだけど、違ってた。

スポーツエボリューションなら、チンチラおｋだと思う。

>>423

　ホイールから、はみ出ないタイヤってあるの？
　ホイールで走るの？

つらイチホイールに無理やり細いタイヤ履かせる貧乏人の事。

臭います

ドイツ車特有の臭い？
それとも、アオリの伏線？

除湿機使えば臭いはおさまる
しばらくすると復活するけどな

これから湿気の多い時期だから、除湿機が活躍するぜ

春だなぁ

もうすぐ連休だなぁ

低速でハンドルきってる時に右側のホイールハウスからバチンッて弾けるような音が時々するんだなぁ。

あの音なんだろなぁ
春だなぁ

純正パーツでもう入手不可能なのはどれ？

>>433
触媒

>>433
天井。
そのほかもアッセンブリー交換主流になってるよ。細かな部品はほぼ出にくくなってる。
オマケに一部欠品があり、オーダーがたまったら部品作るつくるそうだ。

>>435
確かバンパーがアッシー交換のみとなっていたな。

お約束、ゴルフボールの（ドアノブ）、
あんま見かけなくなった気が　（´・ω・`）



売ってる？

天井、アシストグリップのあたりに微妙なひびが入っているんだよな
だましだまし乗っている感じ

天井が垂れるげいいんって直射日光に晒させたことによる接着剤の軟化なんか？

基盤となる天井のボードとスポンジ（ウレタン）付き生地が剥がれる。
直接的な原因はそのスポンジの劣化（ボロボロ、グズグズになる）、
遠因的には湿気や温度。
ゴルフに限らずジャガー、サーブ他、当時の輸入車にはよくある。
応急処置では結局すぐ駄目になるので、張り替えるしかない。
生地を内装屋やテント屋で分けてもらいスプレー糊使ってDIYで直すといい。

エアコンをつけて走行するとｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｰ！と大きく異音がなります。
場所はエンジンルームの中と思われます。
機能上は問題なしなんですが、放っておいて大丈夫でしょうか？

A2のエアコントラブルはお金が激しくかかるみたいで心配です。。。

　ベルトの（鳴き止め）スプレーがあるお。

昔欲しかったなぁ。
先日、走っているの見かけたけど、
最近の車が、衝突安全基準やらでやたら肥大化してるせいか、
小さく見えた。
ていうか、振り回して遊ぶには、ジャストサイズなんだよな。
壊したら、目もあてられないが。

あのサイズでFRだったら相当人気でたんじゃね？

逆だろ、っつーか人気以前にFRなら存在すらしてない。
当時はFFだからこそ実現できたパッケージで、
それこそが大衆車ゴルフの存在意義だったんだし。

シンクロの前輪殺してFRとかｗ

高値安定だった『カントリー』も60〜80万円前半まで下がってきたね。

＞USED相場

皆さん、こんにちわ！

ゴルフ２用のアーシングセットをヤフーで購入しました！
専用設計って書いてあったっす（嬉）

で、付属の取り付け説明書に接続場所（A〜E）が書いてあったんですが、素人の私にはいまいち場所がかわかりません(ーー;)。
どなたか教えてください。

A：ﾊﾞｯﾃﾘｰﾏｲﾅｽ→わかります。
B:ﾎﾞﾃﾞｨｰｱｰｽ→どのあたりにあるのかな？
C：ｻｰｼﾞﾀﾝｸ→ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰの上のほうにある銀色の長方形のやつかな？（GLiの場合）
D：ﾐｯｼｮﾝ付近→ﾐｯｼｮﾝてATの部分かな？
E：ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ付近→わかります。

これからは左3ドアMTが高騰していくんじゃね？

>>449
部品代、修理代がな

>>448

> 専用設計って書いてあったっす（嬉）

　う〜ん
　水を差してしまって申し訳ありませんが、Ａ２と言っても、エンジンの型式（ＧＸ、ＲＶ、ＰＬ）や、ＡＴ／ＭＴで、かなり違いがありますが、・・・


> B:ボディーアース→どのあたりにあるのかな？

　オリジナルは、・・・
　ないと思います。（しいて言えば、フューズボックスの近くかなぁ？）

　ＭＴの場合は、「 Ｄ 」のミッション付近が、ボディーアースです。
　ここで終わっているタイプと、スターターの根本に、更に延びているタイプがあるみたいです。
　あと、ミッション付近と言っても、ミッションブラケットに落としているタイプとミッション本体に落としているタイプがあるみたいです。
　ＡＴは良くわかりませんが、ＭＴに似ているのかなぁ？

　どの程度の長さの線が割り当てられているかわかりませんが、これは、たぶん、オーディオ系など、車室内の機器の改善を狙って、新たに追加する物だと思います。
　そこで、エンジンルームと車室を隔てる壁で、良好な接触が得られそうなところ（防錆対策があまりされていないところ）を選んではいかがでしょうか？


> D：ミッション付近→ミッションてATの部分かな？

　これは、スターターモーター用のマイナス回路を意図した物だと思います。
　理想は、スターターモーターの根本なのですが、・・・
　ＡＴの場合は、ジャッキアップしないと作業が難しいと思います。

　頑張って下さい。

マニュアル乗りの方、クラッチオーバーホールどれくらいでしました？私、17万キロチョイですが、ついにすべりだしました。う〜ん、自分のところへ来てから
約10万乗ったので、しょうがないかな。昔乗ってた某国産大衆車では20万キロオーバーでも余裕で大丈夫だったんだけどな〜。消耗品だと思って割り切ります。
でも、ちょっとイタタだ〜。

>>447
カントリーに右ハンドルないかな〜

>>452
エンジン脱着なので工賃かかるんじゃなかったか？

>>452
ついでにミッションOHなので分かりづらいかもしんないけど。
工賃
ミッション脱着：38,000
クラッチ：10,000
ミッションOHクロス組み込み：100,000

部品代
シャフトやら、シムやらシンクロやら全部ひっくるめて：約300,000
強化クラッチ：80,000

純正部品の単価見直しがあったので、今はもっとかかるかも？


>>448
専用設計って、実車から実寸を採っただけだと思う。
ボディアースは、バッテリのマイナスから出てる線をたどっていって、メイン
フレームに落としているのがない？

銀色のヤツはインマニとは言っても、サージタンクとは言わないと思う。
一般的にはそこがアースポイント。

って専用設計した人ｗに聞いた方が早くない？

>>455
ありがとうございました。
私は強化クラッチにするつもりはないのですが、参考になります。あと今回はミッションオイル交換、
クラッチケーブル交換もついでにやろうと思っています。まあ、あと20万キロ乗るつもりで投資します。
なかなか代わりの車がないんですよね〜。願わくば修理に出すまでゴネないでねってとこです。今週中
には修理完了予定なのであとでレポします。

そうそう。
代えがない車って、これからも長く乗られていくんだと思う。

ハチロクとか見てると、いまだに新しいパーツが開発されてるのは
うらやましいと思うけど、限定車が４００万ってのはいくらなんで
も身分不相応だよな。

ゴルフ２で良かった。ｗ

あるゴルフ専門店では20年近く前の、
どうみても経年変化でボディーやブッシュやさまざまな
部分がやれまくってるGTIが350万で売られてますがｗｗ

>>458
ゴルフ専門店って時点で、特定できてしまうあれの価格は
新車時の価格っていう意味じゃなかったかな。

それぐらい程度がよろしおまっせって言いたいんだと思う。
ただ、458の言う通り、走行距離が少ないからと言って手
がかからないかと言えば、そうじゃないんだよね。

オーナーの自己満足であんまり売る気がない、と見た。

webでも、「あまり売る気はありません」と書いてあったね。

コレクションなら値打ちを認めるけど、走らせてナンボの世界
だとオレはおすすめしない。

これより走行距離が少ない個体で、見た目は極上なんだけど、
リフトで上げて見るとエアコン廻りの配管のシールがだめで
オイルが漏っていた。（経年だよね）

エンストするので原因を探ると、サビで触媒が詰まっていた。
（必ずしも見た目だけで判断しちゃいけない）

中古の触媒をつけたんだけど、エンストがたまに再発。（原因
不明）

機械モノはやっぱり、動かしてあげなきゃ調子悪くなるんだと
思った。

道具として使い倒そうぜ。

カーペット向いてアスファルトもはがしてる人いますか？

>>461

　使い倒すんじゃなくて、自分の道具として大切にしませんか？

>>462

　アスファルト って、フェルトのこと？

　それとも、道路掘るの？

>>463
「使い倒す」と「大切にしない」は同義語じゃない。
分かんないかな？

>>464
フェルトの更に下。
ハンマーとタガネで削って、鉄板むき出しにする。

ここまでやっちゃうと、エアコンは外してるんだろうし、冬場も暖房
効かなくって、ガタガタ震えてる仕様。

「オーナーの愛情を受けている」オーラってあると思うんだよね。

それは、いくらピカピカに磨かれていても、黒塗りのハイヤーから
は感じられない（業務使用だから当たり前）し、ショールームの新
車からも感じられない。

今はこきたなくても、愛情を受けているオーラを発している車はあ
るし、反対に外見だけ取り繕ってあまりオーラが感じられない車も
ある。

オーラを発している車に共通して言えるのは、みんな生き生きとし
て、オーナーも車も幸せそうに見える。

相田みつを

相田みつをというよりも、江原啓之。

>>458
あそこね。
外車専門雑誌にも、特集を組んで掲載されていたらしいが。
走行距離が、３マンキロ弱らしいが・・・・
其の前に、前のオーナー氏がどんな方か知りたい。
いやらしい意味でなく。

あそこのあれね、現物見たけどやれまくってる印象は無し。
通勤とか普段の足に使うような人には売らないんじゃないの。
つうか買わねえわな

何かの拍子に、”見た目”が極上の個体が手に入ったとして、本当に好きな
人なら乗れないかもしれない。

紫外線が入り込まない屋内で眺めるだけの保存にするか、メーカーがやっ
てるみたいに、普段は屋内で保管して、適度に走らせながら消耗部品を交
換する動体保存をして欲しい。

家宝とまで言えるのなら、売り物にしないで個人でそれをやるがよろし。

旧車のオフ会に、積車で持ち込んで自慢するヤツがいるらしいけど。

オークションとかで、走行二万のAT車を460000円とかで売りに出してる業者って、売れると思ってるんだろうか？

ドアが開かなくなってきた
内側からなら開くんだけど
外側からドアノブ握っても開かない・・・

どこかで調整できる？

>>472
アッセしかなかろう。

>>472
ドアノブとかねじはずしてみてみたら？
ドアノブ交換で済むかもよ？

ドアノブなら数千円だし適当なドライバーがあれば作業できるし
後は必要に応じてグリス

ドアノブ・ドアストライカーは２のウィークポイントだな。

フロントドアとフェンダーの境目の部分の隙間の奥部分って
錆は発生する？

>>472

　定番メニューですね。（特に開閉頻度の低いドア）
　無理して使っていると、レバーの部分が折れてしまうので注意して下さい。

　ドアを開けたときにドアの断面に見えるユニクロメッキの箱状の部品（車体側のストライカーピンを受ける部品）を洗浄給脂すると、動きが滑らかになって復活するはずです。
　車内側のレバーとのリンケージもあるので、ドアハンドルも外した方が作業が楽です。

　給脂は、CRC556のようなタイプよりも、グリース系の持続力のあるタイプが良いと思います。

　洗浄給脂でも直りきらない場合には、調整は、可動部分のレバーの角度を変えることでできますが、金属疲労で折れてしまう可能性がありますから注意して下さい。

ゴルフFANって雑誌で最近ゴルフ�U特集多いな

>>478
ついつい買ってしまうね。

値段も1000円以上と安くないんだが。　　＞ゴルフファソ

ゴルフ�Uのファンは多いがゴルフ�U好きのファンは少ないのでオレは彼女いない暦ウン年

>>472
俺のもそうなったけど
＋−ドライバーそれぞれ一本とグリス（エアガン用）でDIYできた
バッテリー交換すらしたことがない俺ができたんだから、誰でもできる

>>472です
今日、妻が折りました・・・

開かずのドアケテーイ

　472 さん、こんにちは、477 です。
　あ〜ぁ、間に合いませんでしたね。

　折れてしまったのは、たぶん、ドアハンドル側の可動部分のレバーだと思います。
　ヤフオクなどにも出品されているので、中古部品との交換がお薦めです。

　確か、ドアを開けたときの断面にある＋ネジ（３番）と、ドアハンドルのトリムを外したところにある＋ネジ（２番か３番）の２本を外せば、ドアハンドルが外れたと思います。
　ドアハンドルのトリムは、ステンレスの場合は、前側か後側から先端の尖った物（ピックアップツールが良い）で、引き出すような感じにすると外れます。
　樹脂製の場合は、ドアハンドルの中央付近の裏側から、穴に填っている突起を外側に押せば、手前に浮いてくるので、外せるはずです。

　壊れてしまったのは、たぶん、開閉頻度の低いリアドアだと思いますが、フロントでも、鍵があれば、簡単にシリンダー部分を入れ替えることができますので、従来のシリンダーを新しいドアハンドルに移植できますから、鍵が別々になってしまう心配はありません。

　Ａ２のドア開閉ですが、引いて開ける感じではなく、ドアノブを十分に握って、自然に少し開いたら、開ける感じにすると、負担が少ないみたいです。
　ロック解除が渋くなったときに、ドアノブを十分に握らずに、ドアハンドルを強く引いて無理に開けようとすると、レバー部分が折れてしまうみたいです。

　今更ですが、参考になりましたら幸いです。

あげ

某専門店、売りっぱなしなのがどうも……
整備で30万も出したのにマフラーのナットが緩んだままでカタカタ

大丈夫だろうか

詳しく！

>>485
どこの専門店？
都道府県書いて

東京都

422です。クラッチ修理完了です。純粋にクラッチ関係（ケーブル交換含む）で、約11万ちょっと。
ケーブルがもともと自動調整式だったらしいんだけど、調整式にしてもらった。こっちの方がトラ
ブル少ないんだと。さあ、今度は何が出るやら・・・。でも今は絶好調だ！

間違えた、452でした！失礼！

A2専門で取り扱ってるのって一軒しかないもんで、
それでも仲良くしなきゃならんね。

少し古い車にのるなら殿様商売に頭下げなきゃ駄目でしょ

>ないもんで

>ならんのね

地域特定しました

（業者の）オークションの相場からすれば、あり得ない値付けしてる。＞専門店　

そりゃそうだろ、そんな相場を引き合いに出しても意味なし。
要はきっちり整備しているかどうかなわけで。
A2に限らずただの品揃えだけの専門店でろくな整備をしない（できない）店も多いがな。

>>485
まさか架空の五階建てのとこ？

>そんな相場を引き合いに出しても意味なし。
それはない。
車体の仕入れ値＋整備費用に利益を上乗せなのだから。

以前、其の手の話を聞いた事あるな・・・>>485
専門店の割には、整備がイマイチとか・・・

あそこの人は知識豊富だし臨機応変に対応してくれるし悪くはないんだけど。。。
整備の最終チェックみたいなのをちゃんとしないから、抜けてるところが多々あるんだよね。
遠くから通ってる人もいるわけだし、その点は非常に良くない！
いろんな所をいじれば、当然、なんか抜け落ちちゃうこともあるだろうし、担当者の作業が終わったら、別の者が最終チェックするような体制を求めます！

どこ？最近発砲立てこもりあったとこ？

>>499
（爆）

近県の色々なshopで整備等してもらいましたが
あそこはあれこれ頼みやすい
ドノーマル・走り系の車に対しては親身
中古部品はありえない値段で出してくれるっていうかくれる
工賃は設備、立地的な事を考えるともーちょい勉強しても
C○Xなんて高くて毎回行ってらんない
だからあそこ

>>493

　さすがにＡ２も玉数が少なくなってきたし、相場なんて言えるのかなぁ？

　個体の状態によって、全然違ってくると思うけど、・・・

>>501

　coxさんの工賃単価は、8,600円/時（税別）ですね。
　頼む側からすれば、確かに、安くはないけれど、設備や工具の損料を含めた、機械技術者の工賃として見れば、妥当か、安めの部類ではないでしょうか？

　見積上は、工数の積み上げが多めなような気がするけど、これは、このくらいの時間でできますよねぇ？　などと交渉したら、妥当な金額でまとめてくれましたが、・・・

架空の五階建のところです。

整備費で○万円コースとか奮発したけど、これじゃガッカリ
預けるとなかなか帰ってこないし、結局は泣き寝入りかなぁ

>>501
>ドノーマル・走り系の車に対しては親身
だから俺には親身だったのかw
CDも聞きたいけど、ノーマル以外にするのがイヤで未だにカセットだし

しかし世間一般のゴルフ2の位置づけってどうなんだろ？
家族の認識だと、変な古い車w
ゴルフ3に遭遇するたびに「なんであっちにしなかったの」と言われる

そりゃ世間一般でも、変な古い車、だよ。
もはや位置づけなんて語る存在じゃありません。
そもそも日本では輸入車の比率なんて1割弱。
絶好調の軽自動車まで入れるとほんの数％。
大都市圏では多少事情が違うが、首位のVWでもたかがしれてる。
しかも15年も前の車。
何だよそのポンコツ勘弁してよ、って家族の反応こそ正常かつ健全。

>>497
なんせ経営者と従業員より周りの友人たちのほうが凄腕だからね。
そのかわり、一緒に作業するととても安くなる。

>>503
相場からすれば、１００円ｗ高いな。

ヨタとかニサンとかのディーラー系でもあの職種は、伝統的に工具は
個人持ちのところが多いんだってね。

板前の包丁とか、理美容師の鋏のような位置づけなんだと思う。
口よりも手が先に出る世界で、スパナが飛んでくるのはしょっちゅう
だったらしい。町工場にしても、ディーラー系にしても経営は楽じゃ
ないと思う。

>>504
ナット、カタカタの人？
言うだけ言った方がいいんじゃないか？

整備待ちとかかなりいるらしいし信頼されてはいるんだろうなぁ

>>507
友人たちって軍団の方々？

信頼はできないなー
そこしかないからしょうがないが大半じゃ

>>510
他人事ながら、あれ見てると気になるんだよなあ。

ノウハウが無いとトラブルシュートできない車でもないし、古めの輸入車を
見てくれる工場なら、どこでもいいと思う。

極端な話、ホンダとかスバルとかの国産ディーラって手もあるぞ。（マジ）
金を払うんだから、っていう態度ではなく、まずは低姿勢で１２ケ月点検を
お願いしてみる。不具合あれば、ほっとく訳にもいかないから相談にのって
くれる。こうなれば、こっちのもの。工賃単価は国産車だから。ｗ

自分でやらない（やれない）なら、信頼関係の持てる工場を探して欲しい。

そういう意味で、504は一切の縁を切るのならともかく、言うだけ言った方
がお互いのためだと思うぞ。

なんか一気に俺の中で評価落ちたｗ

お店の人がいらっしゃいますね()笑


購入時、親身になって相談してくれるのは事実
専門店だけに中古パーツは相当数なので頼りになる。

ただ整備に関してはかなりあまい。
少し走らせれば素人でもわかるようなことが把握できていない。
ナット緩いなんてのは沙汰なんで諦めろ

最近マクドナルドのCMでｺﾞﾙﾌ２が出てだぞ！

サラリーマンの兄ちゃんが夜中の仕事帰りにドライブスルーに寄る場面で、車の後姿が一瞬うつり、そのあとサイドミラー（にうつる兄ちゃん）がうつり、最後にフロントガラス（ごしの兄ちゃん）がうつって終わる短いCMだった。
車の部分部分しかうつらなかったけど、絶対我らがｺﾞﾙﾌ２だった（と思う）。

だれか見てない？？

>>516
釣りか？

>>516
見たよ。
確かにあれはゴルフ２だね。

ロミオとジュリエットみたいになってたな

>>511
Army corpsの方々

もうこれ以上は言わないけど、コミュニケーション不足のような気がす
る。

始めのうちはお互いによく知らないんだから、言うべき事は言わないと。
不満だらけで工場を次々と変えても、いつまで経っても安心して任せら
れる主治医は見つからないよ。

こういうのって辺鄙な町の個人経営の年老いたおっさんが桁違いに詳しかったりするんだよな。
あとヤナセ出身で独立したメカニックが社長やってる店とか。

＞辺鄙な町の個人経営の年老いたおっさんが桁違いに詳しかったりする

そういうのはマンガ脳による妄想ｗ
皆無とは言わんがね、「なにゴルフ？ダメダメうちは輸入車やってないから」的な
おっさんしか居ないのが現実、辺鄙なところほどね。

某店の営業さんですか？
ここ読んでないわけないね

>>522
>こういうのって辺鄙な町の個人経営の年老いたおっさんが桁違いに詳しかったりするんだよな。
ttp://bigcomic.jp/public/html/rensai/pop_akabane.html
こういうの？wwwwww

マンガの立ち読みしすぎだよ。

>あとヤナセ出身で独立したメカニックが社長やってる店とか。
社長やっている時点で現場はなれているから損得でしか見ないよ。
現場は現場で勝手だしな。

>>522
>こういうのって辺鄙な町の個人経営の年老いたおっさんが桁違いに詳しかったりするんだよな。
ttp://bigcomic.jp/public/html/rensai/pop_akabane.html

マジレスするとこういうお店が各都道府県に少なくとも一軒あってほしい。orz

>>513

＞504は一切の縁を切るのならともかく、言うだけ言った方 がお互いのためだと思うぞ。

言うこと言ったら一切の縁を切らざるをえなくなったりして。
常連との馴れ合いで成り立っている店って危険なんだよね。
気が付いたら妙な噂が同業者やオーナーズクラブにも広まったりする可能性が有るので
>>485>>504は対応を良く検討すべし。

縁を切らざるを得ない状況になったんなら、そこまでの店でしかなかった
ということだけど、そんな状況まで追い込むんだったら客商売を止めた方
がいい。

無理難題を言ったり、難癖をつけるわけじゃないのに、何でみんなそんな
にビクビクしてんだ？ｗ
泣き寝入りする方がおかしいんじゃないか？

それにしても、みんな主治医に恵まれてないのね。

あそこ以上の店はありません。

関係者？ｗ

>>525
これって、作者は、田中のムネポンジャン・・・・・ボルナツだけじゃ無いんだ！！

ウチのVW正規ディーラーには
ハンダ付けの修理や基盤つくりまで
やってくれる人（古株）の人が居ますから
カントリーからＭＴからはたまた古いアウディまで
入庫してるのよく見ます

良いディーラーさんですね。>>532
実際は、正規ディーラーさんでも、昔の、ゴルフ、（�U以前）関連は、部品が無いと断るケースが多いらしい。

納得できるショップがなかなか見つからないな・・・
ある程度自分でメンテできれば一番良いんだけどね。

>>532
Dでそれは珍しいと思う。
普通はある程度の年齢になってくると、本人の意志に関わらず、管理職
になって車に触れなくなっちゃう。それがいやで、独立ってパターンが
けっこうあるみたい。その前にセールスに回されて才能を開花させたり
とか、辞めたりとかいうパターンもあるけど。

正規Dって言っても、メーカーじゃないから古い車は断られてもしょうが
ないんだと思う。持ち込みもやってくれない。よね？

見てくれるんなら、プジョーのDでもいいんだよ！

ちなみに、うちの社用車のカローラはリース会社の指定で、ニッサンが
定期点検をしてる。

>>533
ふ〜ん、そうですか？私のところでは全然そんなことないけど・・・。ヤナセではある時期から突然みてくれなく
なったけど。まあ、それも近所にファーレンができてからですが。

自動車税の季節だな。
４万３千円って高いな。

NHK料金は踏み倒せるが、自動車税はな・・・　(´・ω・｀)

何で１６年前の車に税金をかけるのか不思議だ。
役所の人間に払わせろ。

>>539
車を走らせることで、痛む道路などのメンテナンス代というのが名目だからな
16年前だろうが32年前だろうが金が取られるのは不思議じゃない。

税金払うのが嫌なら廃車にしたら？

買取なら某専門店がオススメ

>>532
私の知っている限りのVWのディーラーはすべて、
VWJが扱い始めたのはIVからですと口からでまかせを堂々と言う。
営業はGolf2が来ると逃げるか突然雑用をはじめて忙しいからまたにしてと言う。

どうしても正規ディーラーのVWJが取り寄せてくれないパーツをよそのメーカーに依頼してみたら
あっさり取り寄せてくれたときにはフォルクスワーゲンジャパンはいらないと思った。

>>542

> 私の知っている限りのVWのディーラーはすべて、
> VWJが扱い始めたのはIVからですと口からでまかせを堂々と言う。

　VWJ って、VGJ のことですか？
　だとすると、あながち嘘でもないような気がします。

会社の変遷は、以下のような感じだと思います。
1983年：フォルクスワーゲン 株式会社
1989年：フォルクスワーゲン アウディ 日本 株式会社　（VAN）
1996年：フォルクスワーゲン グループ ジャパン 株式会社　（VGJ）

　VGJ になった翌年の1997年がIVのデビューですから、・・・

　あと、現行の正規インポーター（輸入権者）は、VGJですが、正規ディーラーには、直営店以外に、トヨタやヤナセなど様々な系列がありますね。

　" 正規〜〜 " ってなると、いろいろと制約が生じるのではないでしょうか？
　自分の会社でやりたいことにも、" 正規 " ゆえに縛りが生じることがあると思います。
　道路運送車両法に違反しない改造であっても、断られるケースがあると思います。

　だからこそ、車両や部品の並行輸入が存在するのでしょうし、非正規ワークショップの存在意義があるのではないかと思います。

　私の経験や、知人からの情報では、トヨタ系のディーラーは、Ａ２の整備を敬遠するお店が多いみたいですね。（全部ではないと思い(願い)ますが、・・・）
　作業を断るために、ありえないような高額な修理費を提示することが多いようです。
　こう言うところには、作業をお願いするのは避けて、部品の購入だけにしておいた方が良いと思います。
　部品に関しては、電算化のおかげで、どこの正規ディーラーでも同じ金額ですから、・・・

カンニング整備士の宝庫だからな。
基本が出来てないから、かえって古い車がいじれないんだよ。
機械弄りのセンスが無くても、試験にさえ受かれば整備士にはなれてしまう。

ディーラーメカニックより、アマチュアの方が詳くて腕が良い事例はいっぱいある。

某専門店だと中古パーツは山ほどあるね
困ったら問い合わせてみるといいかも

ちなみに関係者じゃありませんのであしからず

>>543

　>VWJ って、VGJ のことですか？
　>だとすると、あながち嘘でもないような気がします

社名と組織が変わっただけで、全てVWが出資した日本法人じゃないの？
嘘じゃないかもしれないけど、それは屁理屈ｗ

GOLF2だけが、こんな扱いを受けてるんだろうか？
例えば、同年代の他メーカーの独車も所有してる人、どうしてます？

もうちょっとマニアックになるか、何かのきっかけでブームになれば、
ミニ屋、ビートル屋、チンク屋みたいにゴルフ２屋が商売として成り立
つのかもしれない。

>>546

> 社名と組織が変わっただけで、全てVWが出資した日本法人じゃないの？
> 嘘じゃないかもしれないけど、それは屁理屈ｗ

　そのとおりだと思います。
　世の中に多い、ウソじゃないけど、・・・　って話です。


> GOLF2だけが、こんな扱いを受けてるんだろうか？
> 例えば、同年代の他メーカーの独車も所有してる人、どうしてます？

　まあ、お気持ちは、わからなくはありませんが、ここには不向きな質問ではないでしょうか？

　たぶん、世の中において、Ａ２が、そう言う存在になっている　と言うことだと思います。
　現行モデルではないので、現実を現実として受けとめる必要があるのではないでしょうか？

　これも、世の中に多い話ですが、上を見れば、きりがありませんが、下を見てもきりがないのではないでしょうか？
　車によっては、輸入権者が頻繁に変わって、旧モデルは、完全に見捨てられてしまっているケースもあるようです。
　現輸入権者も部品の供給はしてくれますし、当時の輸入権者も、面倒を診てくれますので、それなりには、恵まれている部類ではないでしょうか？

　やはり、年式が年式ですから、現行／当時の輸入権者／ディーラーに拘らずに、安心して任せられる主治医を見つけることが重要だと思います。


> もうちょっとマニアックになるか、何かのきっかけでブームになれば、
> ミニ屋、ビートル屋、チンク屋みたいにゴルフ２屋が商売として成り立
> つのかもしれない。

　" ブーム " 以外については、そうなって欲しいとは思うけど、正直なところ、そこまでの車ではないと思います。

会話はキャッチボールやで。

横山ノック

のの、それはいいすぎやで・

タバコｳﾏｰ

　言い過ぎ（書き過ぎ？）でしたかねぇ〜

　Ａ２は、趣味と実用を兼用できる貴重な存在の車種だと思いますが、その分、趣味性が薄れてしまうように思います。

　次なるステージに進むためには、実用を無視できる趣味性やカリスマが必要な気がします。

　あと、Ａ２は、あくまでも、Golf２ であって、Ｇｏｌｆ ではないってことが、カリスマ性を持てない原因かも知れませんね。
　個人的には、ビートルに引き続いて、初代ゴルフ（真のGolf）に殿堂入り（？）して欲しかったのですが、・・・
　やはり、ビートルの存在が大きすぎたのでしょうか？

　ビートルは、ＶＷの代表車種と言うよりも、自動車の代表車種とも言えると思いますが、Ａ２は、ＶＷの歴代車種の１つと言うポジションを脱することができていないように思います。

　いずれにせよ、私は、この車が好きなので、永く乗っていきたいと思っています。

携帯で読んでるやつもいるんだから無駄な改行やめろよ

でもＡ２乗ると今の車って無駄が多い。

旧車的だとか象徴価値はあんまり求めないなぁ
ここにいるのはその微妙な位置にいるA2が大好きな人達なわけです

個人的には、ミニみたいにみんなが乗ってるのはゴメンだなぁ
（もちろん客観的にみてすごく可愛い車ですよ！）
あれなに？　あれもゴルフなんだｗって感じがたまらない

>>553
同感です。実用面でも今使ってほぼ不便を感じないのがA２のいいところ。５５２
さんもおっしゃるように、自分のA2乗るとああ、車ってこれでいいんだよな〜と
思う。趣味ではメルセデスも持っていますが、あちらはあくまでも趣味。実用に
するA2は、それとは違った、しかし別な意味で同じくらい深い愛情を感じる車なの
です。こんな車本当に珍しい。

86年型たぶんCｉだw紺色
これまでの人生のほぼ半分をこの車と過ごした

ん〜、そう言う意味じゃなくって、みんな苦労してるみたいだからゴルフ
屋が商売として成り立つマーケットができれば楽になるんじゃないかと思
った。でもそうなると、実用車としては考えものの相場になっちゃうんだ
ろうな。

あと２０年もすれば、マニアックな車として認められるだろうし、そこま
で生き残ることができる車だとは思う。

なるようになりますよ

自然体やろ
この車は
肩肘はったらあかんよ

商売として成り立つほどの市場は日本にはないよ。
車としては実用車でも今の日本でA2に乗ることは趣味でしかないからね。
車として趣味性が無いと言っても、もはや十分趣味車の域だよ。

あげ

リアシートを最大限にたたんだら小銭出てきたやつ挙手汁

(´；ω；`)出てこない……

正直そろそろ乗り換えかなと思てる
ポロのスポーツラインかなと
他にないしなー

もれはスイフトスポーツかな。
でもボンネット見えないので見切り悪いし、
後ろの席のヘッドスペース狭いし、
トランク狭いし、
スペアタイヤないし、、、、

今日ついに動かなくなりました。
燃料ポンプでしょう。
修理費との相談で乗るか捨てるかでしょう。

いい車だけどエンジンとか不安だよね。
日本の最近の1600CCあたりをスワップしたら
燃費がよくて振動もなくて個人的には最高の車になるんだが。

この車ね駄目なとこまで好きだ
信者だなー

>>567
>この車ね駄目なとこまで好きだ
>信者だなー
この車ね駄目なとこまで好きだ
中毒だなー

>>566
エンジンはOIL管理さえしっかりしてれば壊れません

なんでこの車はあんなにもエンジンマウントが糞なの？

設計者に聞いてみれば？

単に　雇　用　創　出　。

ドイツ車は車体を長持ちさせるためにゴム類が早く劣化するように出来ているなんてウソ。

>>570

　エンジンマウントやミッションマウントは、アタリ／ハズレが大きいみたいですね。
　特に社外品は、ハズレの確率が高いみたいです。

雇用創出のためにゴム類が早く劣化するように出来ているなんてウソ

ゴルフ２は俺が２０年前に買おうとして買えなかった（お金がなかった）車だ。
未だにスレがあるなんて、やはりいい車だったんだな。

>>574
マトモな整備が出来ない店が存続できるのは設計者が>>572のような事を考えたから（ｗ

>>570
それがね、ゴルフ2のエンジンマウントやアッパーマウントやショックなどはすべて本国仕様の1.1L程度の車を
基準に設定しているから日本仕様みたいにパワステつけたりエアコン標準装備などあとから付け足しても
こういったゴムパーツは車体重量増にあわせて設定の変更をしなかったから、ヘタリ易いのだそうだ。

だからゴルフ3のアッパーマウントやショックを2に流用するとまるで強化パーツのように効くのはゴルフ3の
ゴムパーツが1.8L程度の車を基準に設定しているからなんだと。

つまり、雇用創出のためというのはウソ、ヘタリ易くしてどんどん交換すれば新車の感触がいつまでも保てるというのもウソ
ただ単にドイツ本国のことしか考えていない車作りをしているだけのことだ。

でしたら、ＧＴＩも同じ、１１００ＣＣ仕様で製造されているのかな？？
そんな訳無いだろう。
実際、ドイツ人が、製造しているから（設計モナー）ドイツ人的な考えなのは、仕方ないが、
ＶＷの車は、日本以外、各国に輸出されているから、曲りなりに其の国仕様にしているだろう・・・

>>577
>>578

　そうなのかなぁ〜？　と思って、３つのマウントについて調べてみました。
　代表として、初年度と最終年度での比較です。

その１

フロント
1984 1.05/1.3 LTR　191 199 279 C(オイルダンパー)
1984 1.6 /1.8 LTR　191 199 279 C(オイルダンパー)
1992 1.05/1.3 LTR　191 199 279 E(廉価版)
1992 1.6 -2.0 LTR　191 199 279 C(オイルダンパー)　ディーゼル／オートマ
1992 1.6 -2.0 LTR　191 199 279 E(廉価版)　　　　　一般
1992 1.6 -2.0 LTR　357 199 279 B(オイルダンパー)　ＰＬ他

※ 1984 1.6/1.8 LTR のフロントは、当初、191 199 273 C/D でしたが、その後、製造中止になっています。

　基本的には、排気量に関係なく共通
　晩年は、ディーゼルとオートマを除いて、共通して廉価版に移行
　ＧＴｉ（１６バルブのＰＬ型）は、別設計
　ＧＴｉ（８バルブのＨＴ型、ＲＤ型）は、共通だが、廉価版には移行しない

>>577
>>578

その２

リア
1984 1.05/1.3 LTR　191 199 262 A
1984 1.6 /1.8 LTR　191 199 262 A
1992 1.05/1.3 LTR　191 199 262 A
1992 1.6 -2.0 LTR　191 199 262 A　　　　　　　　　一般
1992 1.6 -2.0 LTR　535 199 262 (オイルダンパー)　ＰＬ他

　基本的には、排気量に関係なく共通
　ＧＴｉ（１６バルブのＰＬ型）は、別設計
　ＧＴｉ（８バルブのＨＴ型、ＲＤ型）は、共通

>>577
>>578

その３

ミッション
1984 1.05/1.3 LTR　191 199 381 A
1984 1.6 /1.8 LTR　191 199 402 C
1992 1.05/1.3 LTR　191 199 381 A
1992 1.6 -2.0 LTR　191 199 402 C　一般／ＰＬ他前期
1992 1.6 -2.0 LTR　191 199 381 A　ＰＬ他後期
1992 1.8 LTR　357 199 381 C　ＰＧ

　基本的には、排気量に応じて別設計
　ＧＴｉ（１６バルブのＰＬ型）は、同排気量と共通だが、なぜか後期になると小排気量と共通（原価低減？）
　ＧＴｉ（８バルブのＨＴ型、ＲＤ型）は、同排気量と共通

　577 さん、578 さんの主張は、共に正しい点があるが、共に正確ではないと言った状況でしょうか？

>>577
>>578

その４　？

　あっ、すみません。　書き忘れました。
　Ａ３用のマウントは、以下のようになっています。

　フロントとリアは、Ａ３用の新設計です。

　ミッションは、専用設計の物がないみたいです。
　パサートの部品を流用しているモデルの他に、Ａ２の小排気量用の部品を流用しているモデルがあります。

　Ａ３の部品を流用すると、弱化パーツになってしまうケースもあるようなので、ご注意下さい。

あんたすごいねぇ。
よく調べた！

そりゃ専門店なんだから当たり前だろ（ｗ

>>584

　専門店 って、私のこと？

　う〜ん、そりゃ〜、家には、ゴルフ２しかないから、専門って言われればその通りだけど、売ってないし、売る気もない（どこかのお店のGTiと同じ？）から、お店じゃないですね。

　その昔、父親名義の初代ゴルフに乗っていて、自分では、ゴルフ２以外の車を所有したことがありません。
　詳しくはありませんが、しいて言えば、専門家 かな？

解ってるって（ｗ

営業ご苦労さまです。

回転倉庫のお方？

っていうか改行多いから以前からたまに見かける書き込みのあの人だってのはわかる

このスレは”専門店”がキーワードだな。（どうでもいいけど）

適度に改行がないと、しょおがくせいの作文みたいで見づらいからその
ままで。

整備の質さえあげてくれたらいい店なんだよな

整備の質が低い旧車専門店の存在意義について。

貴重になってきた車体を集めるだけ集めてストックして
流通量が少なくなるのうざい

別にあそこがストックしなければ流通量が増えるとは思えん。
需要に供給が追いついてない状況でもあるまいし。

集められなきゃスクラップされちゃうでしょ。
そうすると部品とれないし、あそこでストックしてくれるのはいいことだと思うぞ。

ディストリビュター交換4万円也。
まだ乗るぜ。カセットもやばい。

とりあえず商売になってますね・・・Ａ２関連。

所で、ゴルフ�Uのエッティンガー仕様は、日本に正式に輸入されていたのかな？？
町田の、もう一つの関連ショップは、『価格相談』でしたが・・・・相場は二本か？？

�Uなんて全然まだまだ乗れるでしょ。
単にオーナーが飽きて捨てるのがほとんどなわけだから。

>>596

トイズボックス（今でも店はやってると思う）が正規代理店だった。
C○XもABTからエッティンガーに乗り替えて、代理店をやっていたん
じゃなかったかな。C○Xに在庫あって今はASKになってるけど、２〜
３年前は２００とか２５０のプライスがついてた記憶がある。

専門店だから、何でも聞いてくれ。ｗ

パワステホースからオイル漏れ発覚！
右ハンドル用は部品代４万はするらしい（涙）。

だれか自分で作った人いませんか？

>>599
そんなにしないですよ。正確には約2万9千円。私先日交換しました。消耗品だと
思って割り切ったほうがいい。頻繁に交換するものじゃないし。

>>600
まじですか！３万切るくらいならちょっと安心です。

ちなみにその車は右ハンドルでしょうか？
（左ハンドル用は右ハンドル用より安いと聞いたもので。）

>>601
私のはディーゼルで右ハンドル用です。で、工賃がだいたい5千円近くでした。
生産台数の関係で左ハンドル用は安いのでしょうね。

>>602
さっそくご返答ありがとうございます。

ディーゼルってめずらしいですねぇ。
最近ガソリン高いしですし、うらやましいです。

ちなみに、そのお店は関東地方でしょうか？
もし差し障りなければなんとなくわかる程度で結構ですので、教えてくださいm(__)m

>>603
ディーラーです。関東ですよ。っていうと特定されちゃうけど。私が行っている
ところではとても対応が良いので助かっています。

>>604
ディーラーなんですか〜（驚）。

私の勝手なイメージでは、色々お高いイメージがありましたが、考えを改めなくては。
ディーラーでしたら、大体相場は同じでしょうし、うちの近くのディーラーは古い車も見てくれるっぽいので、今度行ってみようかな〜。

ありがとうございました。

16万キロ走ってるけど、オールペンしたい今日この頃。
すぐにお釈迦にならなきゃいいんだけどなぁ

オールペンとかするのに距離（寿命）は気にしない？

オールペンを考えるということは、これから先もしばらくは乗り続けようとしているんだろ。
そりゃ多少の不具合は出るかも知れんが、それでも直しながら。
その覚悟があれば事故でも無い限りすぐにオシャカになるなんてことはまずないだろ。
過ぎた事を気にしても意味が無いし、要はこれからどれ位乗るつもりかの問題じゃん。

純正が一番とは思うんだが、
インパネをゴルフ3にしてみたいなぁなんて思う今日この頃。
だれかやったことある人いませんか？

>>605

ちょうど今サービスのフロントやっている人は現役でゴルフ２に触れた世代でしょうから、
喜んで面倒見てくれると思いますよ。私は部品の購入もここでやっています。ディーラーは
良くも悪くもマニュアル通りのところがあるから、整備（修理）の内容によって使う使わないを
分けています。車検は頼んだことありませんが、通常の整備だったら、何と言ってもデータがあ
りますから、頼りになると思います。部品の入手にしても最後のよりどころはここですから。

『特選　外車情報』だったか、立ち読みしたクルマ雑誌に
ゴルフ２・インパネの照明の暗さ改善・ASSYの仕方が載ってた。

やってみよかな。。

>>608
誰かがやってたような。雑誌で見たことある。

>>609
いいディーラーさんですねー。
さらにどの地区のディーラーさんか聞きたいところですが（笑）。

整備を一つのところに任せるより、信頼できる複数のところで見てもらった方がいいことを最近発見（体験）しました。
セカンドオピニオンってやつですかね。
違った視点で見てもらえて、良かったです。

ディーラーさんもその仲間にできたら心強いです。

おいらもディーラーで整備してもらってる。
ゴルフ２はエンジンを含めて今のゴルフより頑丈と言っていた。
部品もリビルト品も手に入るとの事でした。
この車乗るのにはいい整備士のいる店ですね。

エンジンは見るからに丈夫そうだよな。
老いる排出口の位置とオイルシールがよければOHCでもぜんぜんおｋな名機だ

>>614

> 老いる排出口の位置とオイルシールがよければOHCでもぜんぜんおｋな名機だ

　ドレンプラグの位置は、"抜けきらない" とか、よく話題になりますね。

　私の場合は、前に乗っていた初代ゴルフは、オイルパンの前側に付いていて（一部だけ？）、ジャッキアップしなくてもオイル交換できたのに、ゴルフ２になって後ろ側に移動したので、不便になったと思っていました。
　実際、購入して最初のオイル交換の際に、ジャッキアップせずに無理に行って、オイル受けの中にオイルフィルタを落とし、飛び散ったオイルを浴びてしまいました。
　そんなことがあって、あまり自分では、交換しなくなっていたのですが、ここ数年、自分で交換するようになったら、後ろ側に移動した意味がわかったような気がしました。
　前輪をガレージスロープに載せたり、前側のみをリジットラックに載せると、あの位置がナイスなんですね。
　前側に付いていると、抜けが悪くなってしまうんですね。

　リフトなど、水平に持ち上げる場合には、効果がありませんが、サンデーメンテには、好都合な位置だと思いました。

　下面に付いていると、ヒットしたときに引っ掛かったり、漏れの原因になる可能性があるので、下面を避けた設計になっているのではないでしょうか？
　あと、下面に付けても、オイルパンの内側にネジのタップを設けてしまうと、これが防波堤のようになって、抜けが悪くなってしまうと思います。

　そんなに悪い位置ではないと思いますが、・・・

専門家乙ｗ

こだわりのオイル交換って今もやってるの？
あれ、どう考えてもメタルによくない気がする（ｗ

誰の書き込みだろうが、情報量のある書き込みは嬉しいけどな。

>>オイルパンの内側にネジのタップ
これ意外に高さあるんでだよね。
ガスケットをゴム製へ交換した時に初めて見ました。
ちなみに、交換の際、ネジ溝一カ所軽く舐めてしまった、、、ネジがあれだけ多いから大丈夫と思いたい。


閑話休題。「東京タワー」見たら、主人公の元恋人（松たか子）の運転する車が
ゴルフ2でした。
主人公（オダギリジョー）の愛車はボルボ240でした。
薄々感じては嫌けれど、2はノスタルジックな車になってきてるんだなぁ。
嬉しいような、寂しいような気分でした。

>>618

> 交換の際、ネジ溝一カ所軽く舐めてしまった、、、ネジがあれだけ多いから大丈夫と思いたい。

　「 思いたい 」ってところに、『 思ってない 』感が伝わってナイスですねっ！
　冗談はさておき、大丈夫だと良いですね。
　ヘリコイル入れるにしても、肉厚がないから墓穴を掘りそうだし、しばらくは、経過観察ですか？


> 閑話休題。「東京タワー」見たら、主人公の元恋人（松たか子）の運転する車がゴルフ2でした。

　おお、そうですか？
　レンタルになっているのかな？　今度見てみます。


　以前、ここでも話題になったマクドナルドのＣＦなど、何げに頑張っていますね。
http://www.mcdonalds.co.jp/shop/search3/24h/search24.html

　Volkswagen Meeting にも、現役Ａ２がたくさん集まると良いですね。
http://racing.volkswagen.co.jp/

>>619
＞ヘリコイル入れるにしても、肉厚がないから墓穴を掘りそうだし、しばらくは、経過観察ですか？
はい。やってしまった以上、若干の滲みくらいだったら放っておいた方が良さそうですね。。
下手にトルクレンチなど使ったのがいけませんでした。

「東京タワー」はロードショウが始まったところです。泣けますよ。

>>598
すいませんね。お答え有り難う御座います。>>596ッス。
もう一軒の所は、値段が付いてましたが、（万二桁ですが）エッティンガー仕様・・・
詳細な仕様が解かりましたら、すいませんがお願い致します。

昨日エンジンオイルをelfの15W-50 に交換したんだけど、なんか車がうるさくなった気がする。

硬すぎたか、相性が悪いのか、別のところに問題があるのか。

3番目はやだな(-_-;)

>>622
ハイハイ、専門店がお答えしますよ。
あの個体は、国産のディーラーが下取りした車両なんですね。
ディーラーは値打ちのある車両とは思わなかったんでしょうな、それで仕入れ
価格も信じられないぐらい安かったんです。（マジ）

>詳細な仕様が解かりましたら、すいませんがお願い致します。

当時のエッティンガーの仕様かな？
2000E/16だとすると、1996cc,圧縮比10.5:1,をオリジナルのKジェトロで制
御し、170HP/6200r.p.m,20.2kg-m/5000r.p.m.,0-100km/h加速が7.2sec
Max speed220km/h,589万円で販売されておりました。

現代の基準だとむっちゃ速い車じゃないけど、カーグラフィックで「宝石のよ
うなエンジン」という記事が残っております。

ご来店の際には、「２ちゃんで見た」とおっしゃって頂けると、「ハァ？」っ
て言われるかもしれません。ｗ

うぜー

>>624
　やまだくん、624さんに座布団一枚やっちくれっ！

最近来てなかったが荒れてるのか？何がげいいん(←ATOK壊れた？)なんですか？

>>627
　げいいんさん、こんにちは！

　以前にゴルフ一般の掲示板にも投稿されていませんか？
　たぶん、ATOKは壊れていないと思います。
　「 ゲンイン 」ですので、あしからず。

>>623

ＹＡＣＣＯの１００％化学合成の１５Ｗ−５０がオススメ。
サーキット走行から町乗りまで幅広く対応する高性能オイルです。

>>629

　かなりマニアックなブランドなんでしょうか？

http://www.yacco.com/
http://www.andare.jp/catalog/yacco/
http://homepage2.nifty.com/manwa/yacco/motor.html

　御紹介の基油／粘度だと、複数の銘柄が該当するみたいですね。
　お薦めは、どの銘柄でしょう？

　オイルの話は、危険な方向に発展する確率が高いみたいですが、そうならないことを願っています。


>>623

　いまさらですが、常識的な粘度範囲ならば、硬すぎてうるさくなるってことあるのかなぁ？
　同じ粘度表記でも、メーカーや銘柄によって違ってくるらしいですが、ちなみに、変更前は、どんなオイルを使っていたんですか？

じゃニューテック

ドライブシャフトのユニバーサルジョイントのグリスにニューテック使ってるよん。

>>630
フックスの10W-40を入れてたんだけど、細かい銘柄は忘れました〜。

近所のオー○○ックスにはフックスおいてなかったので、硬めでお手ごろ価格のelfの15W-50にしたんですな。
多走行車にも良いって書いてあったし。

オイルなんて銘柄でそんな変わらんと思ってたけど、難しいのね。
ってオイルのせいじゃないかもしれんけど^_^;

>>628
627はネタだな。
ひょっとして、628と合わせてセットなのか？

ぜいいん←何故か変換されない
ふいんき←何故か変換されない
ほっぽうりょうど←何故か返還されない

>>633

　オイルの世界（？）は、奥が深いし、思い入れも深いみたいですね。

　感覚的には、あまり大きな変更ではないような気がしますが、・・・
　「 うるさくなった 」と言うのは、どんな感じの音ですか？
　オイルの粘性と言うと、タペット音などが思い浮かびますが、これだと、カタカタとかカチカチ系の音ですね。
　一般には、粘性が低いときに発生するような気がしますが、・・・

　何か、作業時に緩めたり外した物が、復旧されないままになっているとか、・・・

某専門店の方に聞きたいんだけど
オールペン高いのはなぜですか？

すみません，１ベースのカブリオについてはここに書いてもいいの？

>>637

　どうなんでしょう？
　車体は、１ベースだけど、エンジン系は、２と共通するところも多いみたいですし、・・・
　内容によるのかも知れませんね。

　お薦めは、こちらです。
http://stsuchiy.hp.infoseek.co.jp/golf1_ml.html

つうか自分でメンテしない人がゴルフ2を車検にだすと大抵の業者が
10−30ぐらいのあオイル入れるんじゃね？

>>636
ご質問ありがとうございます。

オールペンは単純な塗装の部分だけでも、剥離、下地の修正、サフェーサ、
本塗装、本塗装の後の十分な乾燥時間（ここがポイントです。）を設けた後
の磨き作業。

更には、塗装作業に入る前のドアハンドル、モール、エンブレム、バンバー
等の脱着及び取付、灯火類、ガラスのマスキング（場合によってはガラスを
外す場合もあります。）これらの何工程にも及ぶ作業内容と時間の積み重ね
の工賃であることをご理解下さい。m(__)m

>>638
情報ありがとう。早速行ってくる。

>>635
タペット音のような音ではなくて、エンジンそのものの音？みたいな。
例えて言うなら、今までは、落ち着いた感じの低い音でうなってたのが、高めの音が混ざるような感じなんだけど、表現するのってむずかしいですな。

でも、エンジン（オイル）が温まってくる頃には、前のような落ち着いた音に戻ったのでよとしますかっ！（自分で自分をなっとくさせとく）

>>642

　音って、結構重要な要素ですよね。
　油温と関係するってことは、やはり粘性に関連するんですかねぇ〜・・・
　アドバイスできるような情報がなくて申し訳ありません。

　あと、機械物って、何か変 と言う感覚が大切だと思います。
　大事に至る前に原因が判明して解決すると良いですね。

>>643
はい、明日ディーラーに行ってみます。
でも、最近は音が全然気にならなくなりましたが（慣れた？）。

で、なんだかマイクロロン入れてみたくなったので入れちゃおっかな〜。

マイクロロン入れて良かったって人、悪かったって人、情報求む！！

>>644
以前の、ゴルフ�V関連スレッドにて、マイクロロンに関しての問題が、レスされていたが、
効果的に、『一概に言えない』とか『百害あって一利なし』的な、レスが多かった様な気がしたが・・・・
整備関係の人間にも、聞いた事が有りましたが、一人は、『ミドルクラスのオイルを、３０００キロに交換がベスト』と、
言われる人もいれば、『マイクロロンは、効果有り』と、肯定する人も居ますが・・・・・

サイトは忘れたが、マイクロロンを採用している、仏陸軍（だったかな？）が、１９８０年代に採用されましたと言われて
居るが、これ以降に関する採用情報が無いとか？
米国のＧＭ関連のディーラーは、マイクロロンの販売が無い所か、マイクロロン絡みでの、故障と判断されると、
修理を受け付けないとかの、話が有るらしいが・・・

むかしはマイクロロンって効果有ったのかもしれないけど
オイルもかなり改質されてきたし、ガソリン自体にも添加剤をいろいろ入っている現在では
あまり意味がないんじゃないの。

オイルと、オイル添加剤の話題ってどこの掲示板に限らず、燃料投下になって
紛糾するんだよね。

自分の経験で言うと、マイクロロンはそんなに効果はないと思う。
ただ老舗なんで、古くからある独車系のディーラーとか有名ドコロのショップ
でも扱っていて販売実績はダントツじゃないかな。
インジェクターの噴きが良くなかった時に、燃料に混入して回復したことがあ
るけど、マイクロロンの効果かどうかは不明。

ミリテック１は、がさつなVW のエンジン音がシュンシュン静かになったので
それなりに効果があるとは思うが、効果が短い印象。

以下web上の拾い読み。
オイル交換ごとに、マイクロロンを投入していた車両のオイルパンをはぐると
白い粉が堆積。

マイクロロンは本国で効果が疑問視され、裁判沙汰にまでなっていて日本人は
いいカモになっている。

オレはオイルの添加剤の類は何も入れてない。

うおぉぉ、勉強になりますね〜。

>>647
インジェクターの噴きが悪いのって、どういう時に感じるものなんですか？

自分のゴルフはスーパーとかの立体駐車場の登りをぐるぐる低速で登ってるときに、ちょっとアクセル緩めるとエンストしそうなくらい回転が下がって、まじあせるんです（ATで）。
インジェクターが怪しいのかなと。
（燃料ポンプ系も電装系も問題ないのは確認済みです。）

>>644
>>645
>>646
>>647

　マイクロロンって、いわゆるオイル添加剤ではなくて、金属表面を樹脂でコーティングする物らしいですね。
　通販の宣伝で見掛ける MOTOR UP と同類の物だと思います。

　その原理／性質上、オイルが抜けてしまっても、多少ならば、頑張れるらしいですね。
　オイルエレメントが外れてオイルを放出し、そのまま、ある程度走った車（Ａ２）が、オイルの補充だけで事なきを得たと言う話を聞いたことがあります。

　以前に、主治医に相談したら、そう言うのを入れるよりも、まめにオイル交換した方が良いとアドバイスを受けました。

　白い粉 って言うのは、入れ過ぎが原因なんじゃないのかなぁ〜？
　コーティング用の樹脂なので、余分な樹脂が、くっつく相手がなくて仲間同士で固まった物ではないでしょうか？

　添加剤に関しては、今どきのオイルならば、売られている状態で、既にたっぷり入っているのではないでしょうか？

マイクロロン
http://www.microlon.co.jp/

MOTOR UP
http://www.motorup.jp/product/motorup.html

>>649
聞いたことだが、シリンダー内部をピストンが動くときは多少隙間が無いと滑らかに動かないし、
その隙間を埋めるのはオイル。
そしてオイルが良く付くようにシリンダー内部はあえてライフリングされているというのにわざわざ
コーティングするバカがどこにいる。
気になるなら、オイル管理をしっかりしろ。

ということでした。

>>650

　クリアランスやホーミングのオーダーの話ではなくて、もっとずっ〜と微細なレベルの話みたいです。
　ダイヤルゲージやルーペのオーダーではなく、電子顕微鏡レベルの話らしいです。

　摺動面の抵抗は、クリアランスが大き過ぎても小さ過ぎても、大きくなってしまうようなので、摺動面の性状（表面処理）を変えたり、オイルに添加剤（粒子）を加えたりして、いろいろと改善を試みているみたいです。

　マイクロロンやMOTOR UP等の製品は、シリンダ内壁を窒化したりクロームメッキしたりするのと同じような効果を簡単な方法で得ようとする意図の製品みたいです。

オイル添加剤総合スレッド【十二本目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1171900178/

地方に転勤になりました。
通勤用に十年ぶりにゴルフ2がほしくなってきた。
今買うとすると消耗品はともかく、ボディーはどのへんを
重点的にみるべきですか？さびとかが怖いです。

>>653
かいてんしゃこお勧め車を買う

ボディーに関しては、とりあえず無問題では。保存状態が悪い所で扱われていた所は、一概に言えないが・・・
以前、外車専門の中古車屋の方と、ボディーに関して話をしたことが有りましたが、日本車お約束の
『下回りの、さび止め塗装』に、関する質問をした所、中古車屋氏は、『本土のヨーロッパは、雪も良く降るし、融雪剤
が多く撒かれているから、ボディーに関しては、それなりに設計されています。下回りのさび止め塗装は、ディーラー
整備の、お約束項目と、ボディーに関しては、耐久性が弱い証拠』と、一喝されました。

以前、ゴルフ関連のムック本で、噂の回転さんの所の、ゴルフ�Uを完全復活させる企画が有り、
塗装が落ちた、いかにもボロボロのゴルフ�Uを、ベースにした様な・・・・

納車整備３０万払ってマフラーのネジ緩々で悲しい思いをした香具師はどうした？

30ﾏｿの整備はどんなメニューなの？

大体の予想。
エンジン系統
→プラグ交換、デスビ、プラグコード（場合によっては交換？？）エアフィルター
ラジエーター関連
→冷却水交換、サーモスタット、パイプ類交換
ブレーキ系統
→ブレーキディスク、パット交換、ホース類交換
足回り関連、燃料ポンプ交換、ハブベヤリング交換


場合によっては、マフラー交換もあるような・・

>>658
10万コースの内容

>>658
>>659

　そっそんなに盛沢山なメニューなんですか？
　モデルによっても違いますが、冷却水ホースの部品代だけでも、純正品で５万円くらいしますよ。
　１０年毎くらいで良いと思いますが、・・・

10万コースなわけねーだろｗ

１０万コース結構もりだくさんだったよ〜。

ガスケット系交換、液体系交換、ベアリング、ブレーキ関係交換etcしてもらってた。
結構お得な感じ。

あの店ってゴルフ2が物理的に朽ち果てて乗れなくなくて流通量がなくなったらどうするんだろう

>>662
ベアリングってのはフロントのハブベアリングのこと？
これと同時にブレーキディスクとパッドを新品にして、
ブレーキキャリパーのＯＨもやって１０万なら相当安いな。

>>664
リアのハブベアリングで、ブレーキ関係は、ブレーキホースとホイールシリンダーの交換。
でも、買った車の状態により内容は変わるみたい。

車検でベアリングを3000円で交換してもらったんだが安い？

10万コースで、明細は15万円弱だったな
お得かどうかはしらんが、とりあえずそんなところ

まあゴルフ2も今となっては大中古だし、
道楽で乗っているので、多少高かったとしても構わんが…

>>666
　ホイール／ハブベアリングですかねぇ？
　純正部品の場合、フロントだと１個（片側）で１万円くらい、リアだと内外（片側）で8000円くらい（シール込みだと１万円くらい）ですね。
　工賃は、車検整備メニューに含まれていたとして、さらにフロントかリアのどちらかとしても信じられない金額ですね。（通常は、左右片側だけの交換は行わないはずです。）
　社外品の部品を使ったとしても、安すぎるように思いますが、・・・

うさんくさいな(笑)

突然ですが、セル回ってるのにエンジンかかんないのって、バッテリーは関係あるんでしょうか？

>>670

　関係ないとも言い切れないみたいです。
　一般的には、セルが元気に回る状態であれば、バッテリーは、それなりに元気だと言えると思います。
　ただ、ＰＬだと、電圧の低下などで燃料ポンプの働きが悪くなって燃圧が低下すると、エンジン不調に陥りやすい傾向があるそうです。
　Ａ２ガソリン車の燃料ポンプ（メイン）は、燃料移送用のポンプと言うよりも、燃料噴射用のポンプと考えた方が良いみたいです。
　特にＰＬは、燃圧変動の影響が大きいみたいです。
　単純にバッテリー自体だけでなく、配線やコネクタの劣化による電圧低下にも注意が必要みたいです。

>>670
火花飛んでいないと考えて作業してみたらいかがだろう。

俺は同じ症状でデスビ交換で４万２０００円也。

すんません。上の人は６７０じゃありません。
間違えて入力しました。

670です。
燃料ポンプとデスビキャップ＆ローターとプラグ＆プラグコードは３週間前に交換したばかりなので、う〜ん。
なんかの配線でしょうかね。

JAF呼ぶの恥ずかしいので、とりあえずバッテリー交換してみようかと(^^ゞ

>>675
デスビの本体じゃないの？

>>675

　短期間にずいぶん交換しているんですね。
　ってことは、乗り出しですか？

　長く動かしていなかった車だとすると、燃料の変質が原因かも知れませんね。
　燃料タンクの中の燃料ポンプのところに付いているメッシュフィルタの詰まりくらいならば良いけれど、燃料系統に変質した燃料が回ってしまうと、後が厄介らしいです。
　そうでないと良いですね。

>>676
デスビの本体って、高そうっすね(ToT)

とりあえず、車を動かさないことにはデスビの本体の交換もできない（自分の技量がない）ので、JAFかしら。

>>677

たまたま最近交換したんですよ〜。

乗り出してから４ヶ月くらい経ってます。
買った時に燃料ポンプのフィルタは交換してたのでたぶん大丈夫だと思います。

思い当たるのが、スピーカーを交換してもらった時に、しばらくの間（20分位かな）キーをONにした状態だったんです。
その作業のあとに一度エンジンがかからなくなって、アクセル踏みながらなんとかかかりました。

その後は日を別にして６回ほどエンジンをかける機会があったのですが、普通にかかりました。

がしかし、昨日かからなくなったのであります。

でも、バッテリーのインジゲーター見たら正常値を示していました。

キーをONにした状態においては、デスビに何か悪さをするのでしょうか。
何度も質問すいません。

＞思い当たるのが、スピーカーを交換してもらった時に、しばらくの間（20分位かな）キーをONにした状態だったんです。
＞その作業のあとに一度エンジンがかからなくなって、アクセル踏みながらなんとかかかりました。

それどこの店だ？

バッテリーの端子のとこ締め忘れてるとか？　流石にないと思うけど。

まさかガソリン入ってるよねw

バッテリー上がってるのかな。
セルは回るけどエンジンかかるまでは電圧が足りない，ってことあるよね。

スピーカーの交換は店じゃなくて家族にやってもらいました(^_^;)

ガソリン満タンですし、686さんのいうセルは回るけどエンジンかかるまでは電圧が足りないってのに賭けてみます。
（一番安上がりですぐ解決しそうですし。明日バッテリー交換してみます。）

某専門店の車きたねーなあ

>>某専門店の車きたねーなあ
確かに。
しかも店長のフォローが薄いから、買うにあたって勇気がいる。（笑）
でもまあ色ボケとか線傷等、ある程度なら無料で部分塗装してくれる。
納車時は普通な車になってますよ。

>>686

展示してるときは、バンパーとかシロっぽくなってたのに、納車時は黒光りしてたよ。
だから、もとの塗装がダメダメな個体でなければ、汚いのは問題ないよ。

あのバンパー黒くなるやつは、オートグリムなのかな？（お店にも置いてあったし）

そうそう、エンジンかかりましたっ！！

バッテリーが問題だったわけではなくて、水温センサー？（青いやつ）が壊れていたのが原因だったようです。

水温センサーが壊れて、燃料過多だったみたい。
そんなことあるんだーって、ちょっと勉強になりました。

みなさん、アドバイスありがとうございました。

最近専門店たたき多すぎないか？なんでこういう流れになったんだろ

　何か気に入らないことがあって、ヒガミ屋がいじけているのでは？

　お店が気に入らなければ、利用しなければいいし、Ａ２が嫌いならば、乗らなければ良いと思います。

＞お店が気に入らなければ、利用しなければいいし、Ａ２が嫌いならば、乗らなければ良いと思います

同意。
Ａ２が好きなら少々のことは我慢するしかないってのが現実。
みんなそうやって上手く付き合ってる。

エアコンが効かない。ガス切れか・・・。

メーター類を文字そのものが発行するようなアフターパーツでないかな

>>694
同じことを考えている。
今使っている目覚まし時計がまさにそれであり、
文字と針が光るのら。
文字と目盛りは作れても針をどう光らせようかと考え中。

>>695
実現したらマネさせてください。

理屈としては透明のアクリル板で針を作り、裏から針の根元をLEDでてらす感じでしょうか。
そうした場合に針の先端の方に向かって光が屈折してくれるのかが微妙。
針の運転席側の面を研磨して半透明にしておけばいけそうな気がしますが。

光学に詳しい人〜、ヘルプ！

>>687
俺の時も納車時は洗車してあってワックスもかかっていた
まあ別にあとで洗車すればいいだけなので、
そこまでしてくれなくても良かったんだが…

おれは中古車は外装はシャンプー洗車だけでいいから内装を
シートからカーペットまでクリーナーで完全にきれいにしてほしい。

自分ではできないの？

古い外車のってるやつって、独りよがりの勘違いヤロー多くね？なんでも自分が一番みたいな。
周りから相手にされないもんで車に偏ってるつーか、そんな感じの客多い気がするね。
たしかに外車は独特だから自分をなぐさめるにはいい道具だよね。これ読んでカチンとくる人も多いんじゃん？

はい、お客様は神様です。もう来ませんから無視してください。

漏れは車に興味ないから
ゴルフ2を乗り続けてる
だだそれだけ

みな、それぞれで良いんじゃないの？

700は病んでるのか。

悩みは吐いちまいなっ！

そうかも知れませんね。
もう来ないってことなので、慰めの言葉が届いたかどうか、・・・

>>700
買った時はピカピカの新車だったよ
ただ17年間乗り換えて無いだけ

何となく欲しくなって、ネット検索で某店に行って
何となく手ごろな奴を買っただけ、気合も何もありゃしない
買ったのもノーマルのCLiのATだし

これがGTIとかになると違うのだろうけどね

まあ俺には普通にいい車だな、次の車検までは乗るよ

その程度の情熱でこのふた癖ある車を買ったとは

女性受けは今でも良いだろ。　　＞２

もっと良いのはカブリオ�T・クラッシックとかだけど。

>>707
どんな癖があるんですか？

>>700
いや、古い外車じゃなくてレース仕様車に乗っている奴はみんなそうだよ。
後は珍走団と旧社会ね。

古い外車乗りは独りよがりじゃないし、なんでも自分が一番なんてこれっぽっちも思っていないよ。

ただね、レースに出て何らかの賞を取ってばかりいる人は自分が一番。自分がほしいパーツは
何でも取り寄せてくれるのがパーツ屋の義務と思い込んで傲慢な態度に出るんだよね。
パーツ屋にしてみればお前のためだけに売れないパーツの在庫抱え込むわけにゃいかないんだよ
というとこなわけ。考えてみればパーツひとつだけ売ってくれるメーカーとか問屋って無いでしょ。
ある程度の数をまとめて売るのが当たり前。
そこんとこ理解しないでひとつだけ注文して拒否されると怒り出して誹謗中傷の嵐ってのはレース出たがり
の独りよがり外車乗りの一般的特徴だね。

普通の外車乗りは他の車に興味が無いだけですから。

情熱？
そんなもんは昔に棄てた

>>709
専門店じゃないと治らん病という癖がある。

>>712
　それは、Ａ２の問題ではないと思います。
　診断装置に指示された部品を交換することしかできない整備士（チェンジニア？）が世間に蔓延していると言うことだと思います。

　ブラックボックスが少ないですので、専門店でなくてもＡ２の制御系であれば、ちゃんとした整備士ならば、トラブルシューティングができると思います。
　ただ、専門店の方が、経験や試験的に交換できる代替部品があるので、原因特定までの時間が短くて済むというメリットはあると思います。

　Ａ２の癖ではないと思いますが、・・・

>>712

具体的には？興味があるな。A2ってそんなに癖がある車？むしろ逆だと思うけど。
整備性が意外に悪いことは認めるが。

>>713
現代の車と比較してシンプルかつ単純に出来てますから
本来ならば簡単に修理できるはずですけど、
古い車、部品の欠品が出ている、等々を理由に修理を断る店が多いのが現実ですよ。
過去の書き込みを見るとそのようば書き込みもありますし、
事実上>>712のような状態と言えるのではないかと。

だいぶ外装品の欠品が目立つようになってきたね。

部品取りに、もう1台買ったほうが、
ちまちま部品注文・取り寄せよりも案外安いかもな。

地方在住ならなｗ

外装品に関しては残念ですな。でも、今のうちに気になる部品は確保しておくのも手かもね。
やっぱり新品はいいもんな。機能部品にまで、入手困難の波が押し寄せないことを祈りたいね。

既にクーラントホースに欠品が出ているらしいです。

キャディを目撃。


DATSUNサニーみたいな乗り方しとった。

>>719
>>720

中国かどこかではまだ新車の�Uが売ってると聞いたことがあるんですが。
それなら部品供給に心配しなくても大丈夫ではと思ったんですが、
真偽の程は？

すんません自己レスです
ググってみたところ、現在も南アフリカでゴルフ�Tが生産されてるようですね。
ゴルフ�Uについてはもう少し調べてみます。
それにしても、ゴルフ�Tが・・・

７１９だけど、クーラントホースみたいな基本的な機能部品が欠品するなんてにわかには
信じがたいな。だって俺この前パワステのホース交換したばっかりだよ。まあ、近いうちに
ベルト類を交換しにディーラーに行く用事があるからそのとき聞いてみるわ。そう今思った
けど、欠品じゃなくて在庫がないってことじゃないの？それなら実際よくあることだよ。本国
オーダーになるわけだから。そうすると確かに入手に時間はかかる。

>>723
シナ・広州VWだったかでジェッタ２が作られてるのでは？

部品発注してスグに部品が届かない車って迷惑がられるだろうな

中国製の格安エンジンマウントは１年モタナイ。
皆さん注意しましょう。

>>723

南ア製は、City Golf（？）のことでしょうか？
厳密には、ゴルフ１ではないみたいですね。
http://www.le-parnass.com/

Ａ２兄弟のジェッタが、中国で生産されています。
そちらからの部品供給は、BISさん等が行っています。
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=vwbis

ただ、残念ながら品質を求めたら裏切られることが多いので、純正部品感覚では使えません。

>>724
欠品というのは、ドイツ本国にも無いということです。
私も、機能部品の欠品には驚きましたが事実です。

ただ、オーダーがたまると、再生産するケースはあるらしいです。

>>726
> 部品発注してスグに部品が届かない車って迷惑がられるだろうな

残念ながら、かなり前からそうなっていますね。
家の近くのヤナセの販売協力店からも、車置き場がないので、部品が届いてから入庫して下さいと言われていました。

ファーレンやデュオがＡ２の修理を断るために尋常じゃない修理見積を提示するのは、この他に、技術的に修理できないと言う理由もあるようです。

>>729
では、再生産に期待するしかないですね。まあ気長に待つしかないですな。

>>726
別に迷惑なのはオーナーであって工場では困らないのでは？

>>730
部品が届いてから入庫というのは、少なくとも走れる状態であれば当然かと思いますが・・・

＞ファーレンやデュオがＡ２の修理を断るために尋常じゃない修理見積を提示する

私が使っているのはファーレンですが、そんなこと全くなかったけど・・・

＞技術的に修理できないと言う理由もある

例えばどんな例？ソースは？興味がありますな。

>>731
人の話をちゃんと聞けないような奴も迷惑。

>>732
理解力がないテメーこそもっと迷惑。

迷惑ならば、ここに来なければ？

>>728
かなり安いからそこでパーツ買おうかと思ってた。
やっぱり中華パーツは作り込みが甘いのかな・・・

全部が全部ダメってことはないんですが、作業難度が高いなど、気軽に交換できない部品の場合は、慎重に検討した方が良いと思います。

エンジンマウントもそうだがアッパーマウントなんかの耐久性も低いと思う。
ドライバーなんかでゴム部を押してみると判るんだが、
ゴムっぽい弾力が少ないんだよね。
当方、ＤＩＹ派なので部品代損しただけで済んだけど、
店に部品持ち込んで工賃払って交換してたら痛い目にあってただろうなって感じです。


後ねプラグコードの被服の絶縁も甘いみたい。
新品に交換したのに調子良くならないので暗闇で点検してみたら
コード全体が「セントエルモの火」状態になってたのを見たときは余りの美しさに心底脱力したネ。
クレーム付けるエネルギーも湧かなかったので、
プラグキャップはそのままにバイク用の汎用シリコンコードをＤＩＹで組み合わせて対処した。

VW純正部品のニセモノもちろん、欧州ブランドのOEM品を装ったパーツまであるから注意しましょう。

ゴルフ2の車体+トヨタの大衆車エンジンが最強

>>739
うーん、あのエンジンの低速トルク感＋3ATの乗り味は好きなんで変えんで欲しいw
まあでも1ZZ-FEならいいかも

電装品（特にエアコン）、塗装、ゴム部品は問答無用でトヨタ関連企業にお願いしたい

俺なら､ゴルフ2の車体にH22AかSR20DE改250馬力仕様
ノーマルのSRはもっさりだけどJTCC仕様のチューンを施したSR20DEは官能的な吹け上がり
H22Aはノーマルでもかなり優秀なんで､H22Aの方が良い感じがする
逆回転なのがたまに傷ではあるけど

ってなレスのやり藍が4年ぐらい前にあって
順成虫が切れてたなｗ

A2の癖？マツダの誇るへそ曲がり車FC3S（前期)にくらべりゃ可愛いもんだ
今時の診断装置など使える訳も無く　スロポジが狂えばアイドリング不調どころか全域で調子悪い
触媒なしで社外マフラーを組めばほぼ間違い無くマフラーから炎を出す
コンピューターとか言いつつも電卓並の計算しか出来ない弁当箱
日本車は手がかからないと言われてるがコイツだけはイタ車並
それにくらべりゃA2なんてまだまし

だれもきいてないつうのｗ

>>733並みに理解力が無いな（ｗｗｗｗｗ

>>745
呼んだか？どこが理解力ないのか説明してみろ。
どうも最近バカが出るな。このスレには。（ｗｗｗｗｗ ←　それから
これやめてくれよ。お前さんのオタクっぽい顔が想像できて
気持ち悪いわ。

うろたえるなこぞぉおおおおおおおおおおおおおおおお

昭和52年産まれの22歳ですが小僧ですか・・・・

E39AギャランVR4RS>EF7>EG6>EG3>EG4と乗り継いだ俺はやっぱ貧乏なんでA2かな？
ギャラン以外は5万とか2万で買ってきて､2ヶ月かけて整備してから車検だけ代行屋に頼んで乗ってたんだけど
正直ホンダはエンジンに関してはツインカムもシングルカムも俺ごのみの高回転型だから好きだった
もともと俺はバイク海苔しかも2ストパラツイン信者だったので低速無いのは気にならんかった
乗ってたバイクは､MBX50F＞RZ125＞RZ250R�V型＞RZ250R�W型＞TZR250R＞TZR250R後方排気
で最近ゴルフ�Wのターボ付きのエンジンルームを見せて貰ったんだけど
感想は､俺は触りたくない・・・　あーいうごちゃごちゃしたエンジンルームは嫌い
A2のGLiのようなスカスカのエンジンルームが俺ごのみなんですよ
去年まで街工場で整備工してたが､最近の車を整備するのが嫌でビルメンに転職しました
車は趣味で良いと思ったし仕事で車触ってると自分の車をいじるの嫌になるから・・・

君は合コンで聞かれてもいないことをくっちゃべってｒｙ

>>750
呼ばれた事ねーんだよ　つーか合コンしてるヤツまわりにいねーんだよ
整備工とOLの合コンとかってあり得ねーえだろｗｗ

最近１８万キロになった。現在高速通勤中なので、おそらく年内には確実に
２０万突破する。楽しみだ。

>>751
道ばたでの出会いとかないのか.....
適当に「お嬢さん、スパナが落ちましたよ。」とかいってみる。どうだ？

>>748のカキコは計算が合わないぞ。

それに>>750のｗｗ　←　これやめてくれよ。お前さんのバカっぽい顔が想像できて
気持ち悪いわ。

こいつはなにをいってるんだ？

ゴルフ�UのATを強化ATにしてくれる店って日本国内にあるのですか？
ノーマルATはあんまシフトダウンを繰り返すとよく無いそうなんで強化ATにしたいんですよ
サードだと5速AT化（JZX100その他)も出来るとか

ずいぶん減ってきたなぁ。

昨日見た

今日１３万キロ突破。
坂道はガンガン登るしエンジンは快調。

>>756
3のATなら載るのかな？
2の3ATはある意味すごいのだが（2速の範囲が恐ろしく広い）、ダルな3ATなんて捨ててMT化も考えてみたら？

>>760
ＭＴ化といえば今乗ってるゴルフ１カブリオのＡＴが壊れたらそうしようと思ってるんだけど，これってどのＭＴがジャストフィットなんだろう。
２のGTI16Ｖだとエンジンがしょぼ過ぎるかな。

日本の道路事情に3ATが絶妙にマッチしてる件

最新号『GOLF　FAN　vol13』見た？

P51からGTI・GLIのレストア・リメイク特集がまた。
レストア、部品価格・工賃が載ってるのが参考になるんで凝視してる。

タイムトラベラー出現！

>>763
今見てるよ！
vol.12じゃないかい？

>>762
実際、ゴルフ�Uの、『３ＡＴ』の方が、意外と壊れないらしい。
３以降のＡＴの場合は、電子化されて居る為、壊れた場合、トラブルエリアの特定が出しにくいとか・・
電子回路関連のトラブルが、一番厄介だとか・・・・・（�UのＡＴは、機械式）

ゴルフ2は手放したけどいまだにゴルフファンは読んでるよ。
こういういい車は部品供給をながくしてもらいたいもんだ

MINIやBEETLEみたく２専門ショップがもっと出来てくれれば・・・

そういえば元整備工で現在はビルメンやってる奴はどこ行った？

>>765
Vol・12だた・・・(´･ω･`)　　スマソ。



2GTI・4ドアのレストア記、せっかくボディ・エンジン・インテリアまで
ビカビカにしたのに、肝心のバンパーが白化したままだね　ｗ

まるで『耳なし芳一』みたい。

あとGLI・赤のVWマーク、ボディ同色ペイント、格好悪い。
センスの欠片も・・（ry

>>768
東京町田の、回転さん以外でも有りますよ。
八王子の所とか、南町田の所とか、それ以外でも、他の外国車も扱いますが、『ゴルフ�Uが実はメイン』
の、ショップさん有りますよ！！
ゴルフ�U時代に、ヤナセで整備担当していた方が、独立して立ち上げた方とかね・・・・

>>771
そういうの教えてくれよ。さもなきゃある程度ヒント出してここにリスト化して

台湾のVWは既に直噴ターボディーゼルを販売(繁体字)
ttp://www.vwasia.com/publish/vwasia/taiwan/cn/models/golf_v/technical_data/golf_2_0_tdi_sportline.html

ttp://www.vwasia.com/publish/vwasia/taiwan/cn/experience/tdi______.html

http://www.ngv.jp/

フィッシング？

わ〜い777

10万めざすぞ〜 2じゃないけどさ

やっと課題のエアコンフラップの修理した。
ガスチャージして快適な夏を過ごせそう〜

>>778
作業時間はどのくらいでしたか？

自分もずっとやろうと思って早三年、未だにやってないや

某オークションに数字と目盛りが光るメーターが9000円で出てるね。
自分のはＶＤＯのメーターだから合わねーよ。残念！

７７８ですが
２時間くらいだったような・・・

案外簡単です

age

ワンオーナーカー（お祖父ちゃん）を引き継いで、整備をすべてヤナセ任せにしてる私の最強伝説今始まるー
でもさー、あんま金かかってないんだよねー。
エアコンが壊れてアチャーと思ったんだけど、ガス補充とゴム部品？だけで済んじゃったし。2万でお釣りきた。
足回りは全部交換したけど15万ぐらいだった。
屋根だけ車庫（壁なし）保管でも塗装痛んでないしー
友達に見せびらかしても「すげーかっけーなにこの車？」って言われてドライブ行ったら
「うるせー車だな」って言われてムカついた

案純な世界なんだね。

778ですが
フラップ直しても冷えない・・・
やっぱりガス入れないと駄目ですかね？

エアコン復活への道（？）　その１
エアコンＯＮで、電動ファンは、低速連続回転しますか？

16日のVolkswagen Meetingに行って来ましたが
Ａ２が少なすぎ。10台以下か？パレードランには片手で済む？
てな感じでした。
もてぎ、ＳＵＧＯ行かれる方はＡ２仲間誘ってＡ２をもっとアピして下さい。

年３回やっても東京中心で、西日本でやらないのはふざけてますね。

>>786
エアコンオンでファンは低速回転しました。
更にkwsk！！

おめでとうございます。
エアコン用のフューズは、ＯＫみたいですね。

エアコン復活への道（？）　その２
エアコンＯＮで、電磁クラッチは作動しますか？

1)　ボンネットを開けて、運転席の窓も開ける。
2)　エンジンを掛ける。
3)　エアコンのスイッチを入れて、カチッ て音がして、コンプレッサーのプーリーの内側の部分が回れば、電磁クラッチが作動しています。

誰かに手伝ってもらうと、より確実に確認できると思います。

>>789
プーリーも回転します
更にkwsk

> プーリーも回転します
これは、プーリー（ベルトが掛かっている外側の部分）が空転するだけじゃなくて、電磁クラッチが繋がって、内側（コンプレッサーの軸）が回ると言うことで良いですね？
電磁クラッチが作動すると言うことは、制御（電気）系の故障の可能性は低いですね。

さて、電気系の故障じゃないとすると、面倒な展開になるかも知れませんね。

エアコン復活への道（？）　その３
エアコンＯＮで、エンジンの回転数を2000rpmくらいに保っていると、
電磁クラッチは、繋がったり、切れたりしますか？
電磁クラッチが繋がって少しすると、電動ラジエータファンが高速回転しますか？

>>783
ってか、いまさらレスするようで悪いけど、ヤナセって今でもA2って面倒見てくれるの？
俺の地域ではかなり前のある時期から新しいディーラーに行って欲しいって言われたよ。
地域によって違うのかな？今はそのディーラーの対応がいいから助かってるけど。整備の
データなんかはヤナセにあるらしいけどね。

>>792
YANASEなんかで靴から服装まで見られて客査定されるより、
トヨタ系DUOのほが気持ち良いメカマン・接客してくれるよ。

エアコンについて質問している者ですが
一応、エアコンスイッチを入れると
すこーしだけ冷えた風がでてきます
ただ冷えが足りないって感じで
スイッチを入れるとエアコンは作動しているっぽいです

ガスチャージじゃ駄目ですかね？

今でも、ヤナセの全国ネットで面倒見てくれますよ。
ただ、残念ながらＡ２に詳しい人は、少なくなってしまっていますね。
その点では、専門店や脱ヤナセのメカニックのお店の方が頼りになると思います。
会社よりも、人を頼りにするようになっていると思います。

ちなみに、ヤナセの子会社のＶＷディーラーもありますよ。
ヤナセ ヴィークル ワールド 株式会社
http://www.yanase.co.jp/vw/

当たり前と言えば、当たり前なことなのですが、ガスが不足していることが原因ならば、ガスを補充すれば直ります。
でも、ガスが漏れた原因を直さずにガスを補充しても、一時的な回復にしかならないと思います。
ガスが漏れたところには、一緒にオイルが漏れた跡があることが多いので、手掛かりになると思います。

あと、ガスは、多すぎてもエアコンが効かなくなります。
その他に、エキスパンションバルブなどの詰まりや水分の凍結など、原因はいろいろあるので、じっくりと取り組んで下さい。

早々のレスありがとうございました。

>>793

う〜ん、うちのあたりではDUOはイメージ悪い。買った人だけって感じで。それに別の車の整備で
ヤナセは行ってますが、ご指摘のようなイメージはないですよ。

>>795
うちのあたりでは、全国ネットのヤナセじゃないから、ちょっと違うのかもしれません。

結論としては、地域によって異なるのでしょうね。ディーラーの経営母体なんかも違うし。

>>792
Ａ２を担当していた、整備関係者は、殆どマネジャーとかの管理職に上がったらしく、
整備の現場には居ないらしい。
Ａ２の整備は、勘と経験が、主らしく大変らしい・・・・
ＧＴＩとか、どうするのだろう・・・・
最終的には、回転さんか？

オクに取説出そうと思うけど、需要ある？　　＞91年式

1000円ぐらいだとおもわれ

回転は知識は豊富だけど、整備の質がなぁ
パーツとかは困らないだろうけど

気に入らないなら、自分が行かなければ良いだけでは？

この車に乗るようになってから、自分で直せるところはどうにかしようと思うようになったな
とはいえ、自分ではどうにもならん所も壊れてるんだがw

>>792
親が熊○ヤナセ利用者なんだが、そこではA2を見てくれるらしい

>>801
整備の質が向上すれば他人にも安心して奨められる店になるかも。

で、３０万の納車整備代払ったのにマフラーのナット緩々で納車された香具師はどこ行った？

>>802
営業ご苦労様です。

A2乗りのみんなはどんなショップに出してるの？
都内近郊でお奨めなショップありますか？

回転倉○

同じ町田でしたら、ハイタイムもあるでよ！！

REMUSマフラーって、痛いメーカーなん？　　今日び。


新品でもえらい安くなってきたんだが。

ハイタイムさんは、販売中心とのうわさを聞きますが、メンテの方は、どんな感じですか？

整備は近くの町の修理工場と、ヤナセ販売協力店を使い分けてます。

明日から、エンジンマウント・ミッションマウント交換、トリップメーター・オドメーター不動修理、
ハザードスイッチ破損、ドアモール落下等の修理のためを、ヤナセ販売協力店に入院です。

どちらのお店も都内だけど、都心じゃないよね。
都築インター近くのオートブ○インとかどうなの？
よく店の前を通るんだけど、コンチハーってな感じで気軽に入れるのかな。

都築インター近くって都心なのか…

>>811
ハイタイムさんは、ロードサービスシステムが有るから、メンテナンス関連は無問題では。
遠距離のユーザーさんでも、車検はハイタイムさんで受ける方も居るから。

>>813
都築インターだと神奈川県横浜市港北区だな

>>814
とうぜん都心ではないな。
ちなみに横浜市は、関内の辺りを「横浜都心」、
MM21の辺りを「横浜臨海」といっている。
もちろん、都筑インターの辺りは横浜的に言っても都心ではなく港北だな。

都内近郊て考えると、まだ港北のが近いって事じゃないの？

話が飛んで申し訳ないけど、シートのパッドって交換してる？というか、そもそもA２のシート
ってフカフカ気味？ゴルフ３と比べると確実に柔らかい感じがするから仕方ないのかもしれない
けど。ちなみに私は一度座面だけ交換して６万キロ走りました。家族の車が３なんだけど、久々
に乗り比べて、自分の車のシートのやわらかさがちょっと気になったもんで。ヘタリやすいのかな
と・・・

>>819
ううん、体重が重いだけ。
ビリーズブートキャンプがんばろうね。

ﾜﾝﾓｾｰｯ！

つうかあれほど立てては落ち立てては落ちた(3回は立てたｗ)スレがここまで伸びるとはｗ

名車だぜ！！。

VWゴルフ・ファンの別冊出るね

>>820
あの〜、体重６０キロありませんが・・・。もう少し気が利いた事言えんのか？

炭化水素系のエアコンガス使っている人います？
A2との相性、真空引きしてから入る量、値段なんかの情報おしえてください。

>>824
>あの〜、体重６０キロありませんが・・・。もう少し気が利いた事言えんのか？
脳内妄想？理想が６０�`だろwwwwwww

>>825
ゴルフ2はR12のエアコンだからHCはそのまま入れられます。
入れたのだいぶ前だから量も値段も忘れましたが冷蔵庫(冷凍庫？)の冷気が戻ってきます。

でも今はR134aの在庫一掃セール状態でHCはなかなか手に入りません。
R134aが地球温暖化に促進ガスで二酸化炭素の１３００〜１８００倍もの温室効果ガスで
R134aも規制対象になっているからです。京都議定書でも排出削減が求められており、
２０１１年以降ニューモデル車の冷媒への使用禁止をEUが決議し、2017年以降は全ての新車
に使用してはいけないそうです。

そのあおりというか、先を見越して捌いてしまおうという事のようです。

京都議定書の会議に車で駆けつけ
冷房がんがんの部屋で世界の温暖化について議論していまつ

>>826

くだらん。こんなところでうそ言ってどうする。あんただったら考えられない
体重なだけだ。　wwwwwww ←　わざわざこんなのまでつけて反論するあたり
お前典型的なデブヲタだな。

ビルメンってウンコ詰まった便所の復旧作業やらされるって本当？

なんで、こんなに荒れてるのか。w
みんな、おちつけ。

>>829
詩ね

>>832

言葉に詰まるとすぐそのせりふだ。それしか言えんのか？単細胞キモヲタ野郎。

ゴルフ３スレ荒らしてる奴がコッチにも？

バブという音とともに
エンジンからえらい大きな音する

夏ですねぇ

ビルメンって仕事が暇だからね。
だから深夜の勤務時間のだろうとカキコすることができる。
からあらゆる時間、あらゆるスレにアラシとして出没することが可能。

>>837
すごいもうかるんだろうな。

ジェッタ2久しぶりに見たけど、いま見ると小さいね。

じぇｯ太の2ドアってかなり貴書うだろうな

ジェッタ1の2ドア：エンスーの世界

>>839
ベントよりUSED価格高いよね。


>>841
ジェッタ２の2ドアの事じゃなくて？

うわ〜、エアコンガス漏れだって
>>796さんの言われるとおり配管にオイル漏れの形跡あり
直せば４万の出費。痛いなあ。

A1ゴルフ93年式のカブリオクラシックライン乗ってる女です。今までも毎年毎年色んな箇所を大なり小なり直して来ました。
ダンナは車にまったく興味が無いので乗りませんし、「ボロ車」「めんどくさい車」などとボロクソです。
オーナーの私としては結婚前に自分で買った思い入れある車です。

先月はセルは回るがエンジンがかからなくなりレッカー。二週間の退院の後、アイドリング不安定の為にまた一週間の入院をして
三週間ぶりに戻って来ました。その後、ドライブでみなとみらいや海ほたるに行っても快適でした。

私には幸いなことに全信頼を預けている整備工場があるのですが整備士さん曰く「一年半後の車検までに買い替えを考えたほうが良い。」
と何気にトヨタ車なんかを薦められました。
「整備すれば部品は新品になっていくし長く乗れる。
しかし【そこまでする価値がこの車にあるのかということ】です。」
と言われてしまいました。
今はエンジンマウントが少し不良でエンジンの音に違和感がありますが
整備士さんはまだ大丈夫だけど今年中にまた来て下さいとのこと。

「だましだまし乗っていくしかないですね。」と言われてしまいました。

トヨタ車・・・・マジに惹かれません。ヴィッツやパッソやウィルやら・・・・・
今のクラシックライン、綺麗に乗っているのに下取りゼロでしょうね、と言われました。
泣けてきました。
エンジンは元気です。
これから気合いれてメンテを続けていけば、まだまだ良い相棒になりますよね？
【そこまでする価値がこの車には】絶対ありますよね？
別れる事なんて考えてもいませんでしたからショックです。

>>844
今までも毎年毎年色んな箇所を大なり小なり直して来たなら
この先も部品交換なんて大した事ないでしょ。
エンジンマウントなんても女性でも出来るよ。ダンナのケツ叩いて
手伝わせな。

クラシックラインは
【そこまでする価値がこの車にあるということ】
このまま乗り続けてくださいな。

>>845さん

早速の心強いレス嬉しく思います。
街でもこのタイプはめっきり見なくなり少し心細かったのは否めない事実です。
でも私は乗り続けようと思います。
ありがとう。

>>844
自動車保険だって車両保険つけようとするとたいてい断られます。
親にも買い換えろよといわれますが、A1A2はどれもこれも似たような物。
各自思い入れがある車ですから。
国産車や現行のVW、乗り換える気にもなりません。

どうしようもなくなったら空冷VWかミニかな？

部品がなくなるまで大切に乗り続けてくださいな。

>>843
抜け切って、コンプレッサ逝くとプラス10万かもですよ
環境のこともあるし、早めに直すに越したことないと思います。
僕がそうでした。

>>843
> 配管にオイル漏れの形跡あり
> 直せば４万の出費。痛いなあ。
高圧ホースかな？
これだと、部品代だけでも３万円くらいしたと思うので、もう少し軽症でしょうか？
私は、今度配管が壊れたら、電装屋さんで作ってもらおうと考えています。

>>848
> 抜け切って、コンプレッサ逝くとプラス10万かもですよ
空運転防止のために、ガス圧が低くなると電磁クラッチが作動しないようになっているはずなのですが、・・・
冷媒だけでなく、オイルも重要らしいです。

>>844 その１

> A1ゴルフ93年式のカブリオクラシックライン乗ってる女です。
渋谷で燃えてしまったタイプ２に乗って居られたのも、２０代の女性２人だったそうですね。

> 今までも毎年毎年色んな箇所を大なり小なり直して来ました。
本来、機械物って、そういう使い方をする物だったと思いますが、カメラや時計などに追従して、自動車も修理せずに使い捨てる物になりつつあるみたいですね。

> ダンナは車にまったく興味が無いので乗りませんし、「ボロ車」「めんどくさい車」などとボロクソです。
よくあるパターンと逆ですね。
ある意味、羨ましがっている人も、ここには多いのではないでしょうか？

> オーナーの私としては結婚前に自分で買った思い入れある車です。
たぶん、愛着が執着に変化しつつあるのだと思います。

> 私には幸いなことに全信頼を預けている整備工場があるのですが整備士さん曰く「一年半後の車検までに買い替えを考えたほうが良い。」
これは、主治医に見捨てられてしまった。　と言うことでしょうか？
と言うよりも、善意に解釈すれば、正しい（？）方向へのお導きだと思います。
（世間一般の常識から判断して）

車を移動の手段とだけ考えているのなら、教えに従った方が賢明だと思います。
想い出なども含めて、この車と共に生きて行くくらいの覚悟であれば、別ですが、・・・

個人的には、後者であって欲しいと思っていますが、万人にお勧めできる内容ではありませんね。
本人の意思だけでなく、周囲の理解と諦めが必須です。

>>844 その２

> 「整備すれば部品は新品になっていくし長く乗れる。
> しかし【そこまでする価値がこの車にあるのかということ】です。」
> と言われてしまいました。
ある意味、微妙な時期に来ているのかも知れませんね。
一般的な定期保守以上の作業が必要になりつつあるのかもしれません。
あまり遠くない将来、１００万円くらい覚悟した抜本的なリフレッシュが必要になるかも知れません。
一度にまとまった金額の出費は大変ですが、まとめて実施した方が効率的な作業もあるからです。
そうすれば、生まれ変わって、日常のメンテナンスで、あと１０年は乗れると思います。

> 「だましだまし乗っていくしかないですね。」と言われてしまいました。
趣味オンリーのセカンドカーならば、こういう路線もありだと思いますが、私としては、お勧めしたくありませんねぇ〜
ここ一番で故障してしまうと、周囲の評価を大きく損ねてしまいますので、存続自体が難しくなってしまうと思います。
何より、車に対して、失礼だと思います。

> これから気合いれてメンテを続けていけば、まだまだ良い相棒になりますよね？
今どきの車と比べれば、ブラックボックスが少ないので、その分、維持していきやすいと思います。

>>844 その３

> 【そこまでする価値がこの車には】絶対ありますよね？
> 別れる事なんて考えてもいませんでしたからショックです。
価値は、各自の判断ですので、あると思う人にとっては、何物にも代え難い価値があり、ないと思う人にとっては、マイナスの評価しかないと思います。

個人的には、周囲の御理解を得られて、存続していかれると良いなぁ〜　と思うのですが、・・・

愛情を持って接すれば、応えてくれる車だと思っています。
（一方的な思い込みで、車にとっては、迷惑なのかも知れませんが、・・・）

主治医からは、車の気を感じられるようにならなくてはいけない。　と言われていますが、まだ、その域には達していません。

Ａ２に執着（信仰？）している変人からのコメントなので、軽く流して下さい。
長文失礼致しました。

>>847さん

レスありがとうございます。
これまで以上に手を入れて乗っていこうと思います。
公道のリズムを乱さぬように。大事故を起こさぬように。
(車両保険・・・なぜかＺ社だけはつけられるんですよ〜不思議)

>>850さん

まるで会って話しを聞いて頂けたみたいに気持ちがすっきりしました。
私の取るべき(取りたかった・・取ろうとしていた)方向が見えた気がしました。

思い切ってここに相談して本当に良かったです。
感謝致します。ありがとうございました。

渋谷のタイプ２の炎上事故にはショックでした。
あのような事が海底トンネル内で起きたら・・・
可動式駐車場で起きたら・・・などと考えると恐ろしいです。

年式の古い車を気に入って乗る限り、メンテナンスを怠らず
決して走る凶器にはしてはならない事を胆に銘じていきます。

ほんとうにありがとうございました。

CPUや排気口がある部分の汚れがひどいんですが
どうやってきれいにすればいいんでしょうか

うちのＡ２は８８年式で車両は１５マソまでしかつかない。
やっぱりオープンカーは厳しいのか？搭乗者も厳しいのかな？

>>855
カブリオ？

だったら、漏れが欲しい・貴殿から買いたいぐらいだわ。

Ａ２ベースのカブリオレは、ありませんよ。
Ａ２世代のＡ１ベースのカブリオレは、共通する部品がかなりあるみたいですが、・・・

>>855
なんとかダイレクトと言うような名前の会社は、車両保険はおろか、Ａ２世代だと、自動車保険自体を引き受けないところが多いみたいですね。
保険は、会社によってかなり違うみたいです。
私が利用しているところは、最低でも新車価格の１０％は掛けられるとのことですが、これでは意味がないような・・・
代理店の力によっても違ってくるらしいです。
あと、買取査定を提示すれば、その額に近いところまで車両保険を契約できることがあるとのことなので、次回更新時に挑戦してみたいと思っています。

>>858
あやしいパンダが活躍していた保険屋と三井なんとか言う保険屋はＡ２でも車両保険かけてもらえた。
ただこの２社でその差額は大きく開いた。どちらかがボッているとしか......................

93クラシックライン、車対車＋Aで今年度85万円かけられました。ちなみにハロースイスです。

'93だと、Ａ２世代じゃないけれど、・・・
細かいことは置いといて、最低でもそのくらいの車両保険は掛けたいよねぇ〜
自己評価額は、もっと高いけど、・・・

車両保険ってそんなに必要？自分でぶつける心配がなけりゃまず必要になることは
ないと思うけど・・・私はそもそも一度も考えたことなかった。なんつっても車輌
購入価格１０万円だったからな〜

ちゃんとした額の車両保険に入っていると、ぶつけられた時にも相応の対応をしてもらえますよ。

自分８９年式Ａ２だけど、そのなんとかダイレクトに加入2年目だけど。

皆さんの保険料は幾ら？

漏れは16東急・原付バイク・家族限定で年38800円。

>>865
それだけじゃ比較できないよ

今日タイヤバースト！！縁石乗り上げは厳禁ですな〜。まいったまいった。

みんなGOLF FANのGOLF2スペシャル買った？

買ったけどぉ〜・・・
これまでの記事の総集編って感じで、・・・
もっと新ネタが欲しかったなぁ・・・

>>869
確かに
買って失敗したw

フロアが浸水したら中の、騒音遮断効果とかがあるクッション材も濡れ濡れになるけど
どうやって乾かしてますか？

>>871

晴れた日に、マットをはがして、ドアを開けて乾かす。
でも、そもそもフロアに浸水（？）すること自体問題。私も経験あるけど、多分
ドアの内側のビニールシートがダメになってるよ。そんなに高いもんじゃないから
交換したほうが良い。

その道のプロが答えましょう（３回経験あり）

まず新聞紙で吸えるだけ吸わす

カーペット？に水が含んでいる状態くらいになったら
雑巾でカーペットを一定方向に引き延ばす様に水を絞り吸わす

それでも水が取れないけど
湿っている状態まで持って行って新聞紙を敷いて重しを乗せて
放置プレー

３回も経験って、何で直さないの？
カビ臭くならない？

床に穴開けたい衝動にかられるね。

＞床下浸水

車の場合、床下なら問題ないのでは？

と言うか、床下浸水の時に床に穴開けたら、余計ヤバイのでは？

ワイパーのゴムを換えても３ヶ月たたずに拭きムラが出てきます。
ゴムはトヨタ用とかの普通の汎用品です。
この際、ワイパーの「骨」を換える必要があるんでしょうか？
克服した方、経験者の方いますか？
また、おすすめワイパーなどあれば教えてください。

ガラスのシリコン落としも、それなりに効果がありました。

>>877
クルマに乗る時に時々ワイパーを掃除してる？
自分はワイパー使うとわかっていたら、ワイパーに付いているごみ、砂埃を
事前にウエットティッシュで取り除くよ。拭きムラがあると凹むからね〜
自分も５００円程度の汎用品使ってるよ。
ガラスに撥水処理してるかでも拭き取り度が違うよね。

１０万キロを超えたのでそろそろオーバーホールしたいんだけど、
予算の関係上、最初ヘッド部分だけ、次に本体部分とかって意味ある？

一度某ショップに相談したら「開けるならトコトンやらないと」とか言われ、
「予算５０万でヘッドだけでもできません？」って言ったら
無理（半端なことはしたくない、その予算じゃできない）って感じで断られました。
それ以来トラウマになってます･･･ちなみにPLです。

走行距離で言えば、サーキットとかを走っていなければ、１０万kmでは、オーバーホールの必要はないのではないでしょうか？
ただ、経過日数や、途中に稼動していなかった時期があったりすると、シール類が傷んでいる可能性がありますね。
やるならば、エンジン全体の方が費用的にも効率的ですね。
ＰＬは複雑なので、費用も嵩むのかなぁ〜
費用については、仮にヘッドだけだとしても、それをどこまでやるかによっても、かなり違ってくると思います。

専門家、乙です。

>>880
以前、ＶＷ専門のショップの人に聞いたら、エンジンのＯＨは、大体『１００万円』見ないと駄目らしい。
でしたら、ＣＯＸの、ＳＺチューンにしてみたら・・・エンジンのヘッドＯＨ込みで、８０万円前後らしいが・・

一般的な状態ならば、本来の状態に戻すＯ／Ｈであれば、そんなには掛からないと思います。
状態が悪くて、バルブ、ピストンなどを交換したり、バルブガイドもシールだけの交換ではなくて打ち直しになるなど、作業内容によっては、金額が嵩みますが、・・・
面研やポート研磨などは、手間が掛かるので、メニューを広げると金額は嵩むと思います。
現状のエンジンの状態と作業内容によって、千差万別になりますね。

>>877です。
ワイパー拭き拭き＆シリコン系洗浄剤試してみます。
ありがとうございました。
台風が近づいてます！！ゴルフはもとより皆さん気をつけてくださいねー。
ついでに大雨対策（露天駐車なので）ありましたらご教授ください。

定番は、ボンネットを開けてフロントガラスの近く、左右のサイドウィンカーの付近にある排水孔の清掃と、ドア内張の中の遮水シートの補修ですね。
でも〜、遮水シートの補修は、これからだと厳しいかなぁ〜
頑張って下さい。

捕捉です。
遮水シートの補修が間に合わない場合、まだ雨が降っていなければ（乾いていれば）ドアの窓とその周りのゴム枠をビニルテープで目張りして、ドアの中に雨水が入らないようにすれば暫定対策できます。
これなら暗くても短時間で作業できると思います。
車内が浸水してしまうと後始末が大変なので、頑張って下さい。

ボンネット内の排水孔は、車内浸水だけでなく、コンピュータ水没の危険もあるので、十分に気をつけて下さい。

あとは、スーパーなどの屋内駐車場に避難するとか、・・・

雨期になると時々タコメーターが動かなくなる（同時にオイル警告灯が点滅）。
湿気で何処か短絡してるんだろうな〜
ちょっと渋滞するとCAT警告灯も直ぐ点くし、
エンジン掛け直すと水温警告灯もしばらく消えないし、
賑やかでしょうがないです。

>>883
ＳＺはちょっと魅力的ですが、パーツ交換したら
その分は割り増し料金は取られるだろうから同じような気がしますね。
ステッカーやエンブレムはいらないしw

みんな雨漏り大丈夫か？
俺は目張りしたよ


ところでヘッドレストってどうやって外すんですか？

>>877
こちらは台風も一段落しました。昨夜は激しく降っていたので、目張りもできませんでしたが、
さっき確認してきたところ、雨漏りもなかったです。ありがとうございました。
しかし、ヘッドライトの内側が曇ってる...
これが噂の「金魚鉢」状態の始まりでしょうか？放置していてもいいのかな？

ルボランのゴルフ２スペシャル買ってみました。
なんか同じ内容ばっかりですね

しかしアノ巻末の方の女性のA2をイジって行くヤツ・・・
羨ましいと言うか、ずるいと言うか・・・

我々一般ユーザーはあんなに色んなショップ回れないですよね？
ここって言う主治医を見つけてそこで根気よくメンテして行くって感じ
ではないですか？

色んなパーツ貰ってるし
実際、いくら払ってるかしらないけど
あそこまでやるにはかなりの予算が必要ですよね
一番知りたい工賃とかも記載ないし

あぁ〜クソ、羨ましいぜ

あの本、馴れ合い記事ばかりですね。
素人さんには、回転優先のテキトウな整備をしたり
しらん顔してＢ級パーツ売ったり、中古車価格を吊り上げたりしてる、ショップもあると耳にする。

それにしても、あの気色の悪い全面広告はなんだ？

>>890
ヘッドレストを少し上に上げて、ヘッドレストの足が背もたれに刺さっているところ（樹脂製のグロメットみたいな部分）をよく観察すると、Ｒピンみたいな物が刺さっていると思います。
（Ｒピンの背中の丸いところが見えると思います。）
細いドライバーか何かでコジって、少し引っ張り出して、あとは、ラジオペンチか何かで引き抜いて下さい。
ヘッドレストの足が、背もたれから引き抜けるようになるはずです。

>>891
放置せずに早めの対処がお勧めです。
水が入った状態で放置すると、反射鏡のメッキが傷んだり、腐食の原因になります。
最悪の場合、妙にヘッドライトがキラキラしているなぁ　と思ったら、レンズがなかった　なんてことになってしまいます。

ヘッドライトユニットを外してのお手入れがお勧めですが、フロントグリルを外すのが面倒ならば、ガムテープをレンズに貼って、その粘着力を使ってレンズを取り外せるかどうか挑戦してみて下さい。
運が良ければ、レンズが外れるかも知れません。

年式によっては、全く弾力性のないカチカチの接着剤が使われていて、これは、レンズを取り外すのが難しいです。
多くは、少し弾力のある接着剤が使われていて、これならば、反射鏡とレンズの間にマイナスドライバーなどを差し込んでこじれば外れます。
レンズを割らないように十分に注意して下さい。

反射鏡は、埃を払う程度にして、拭かない方が良いと思います。
メッキは、とてもデリケートなので、剥がれてしまうことがあるので、気をつけて下さい。

レンズの再接着は、透明のシリコンコーキングがお勧めです。

それでは、頑張って下さい。

そう言えば、ヘッドライトのレンズ補修も定番メニューだと思いますが、GOLF FAN にあったかな？

>>892
> ルボランのゴルフ２スペシャル買ってみました。
> なんか同じ内容ばっかりですね
まあ、総集編って感じですね。
定期購読者には、意味がないかも知れませんが、私の場合は、散発的にしか読んでいなかったので、バックナンバーを探す手間が省けました。

> しかしアノ巻末の方の女性のA2をイジって行くヤツ・・・
> 羨ましいと言うか、ずるいと言うか・・・
もっと連載が続いて欲しかったんですけどねぇ、・・・
今日の Golf Cup 2007 の走行会にも、何人か女性ドライバーが居られたみたいですよ。

> 我々一般ユーザーはあんなに色んなショップ回れないですよね？
ドライブがてら、ショップ巡りも面白いんじゃないですか？
あそこまでは巡られないと思いますが、・・・

> ここって言う主治医を見つけてそこで根気よくメンテして行くって感じ
> ではないですか？
主治医は大切ですが、いろいろな人から、いろいろな話を聞くことも良いことだと思います。
いろいろな考えがあって、とても勉強になると思います。

> 色んなパーツ貰ってるし
> 実際、いくら払ってるかしらないけど
> あそこまでやるにはかなりの予算が必要ですよね
広告費って要素もあるでしょうね。

> 一番知りたい工賃とかも記載ないし
まあそうだけど、部品代だけでも、かなり参考になりませんか？
ＤＩＹ派の方も多いと思いますし

> あぁ〜クソ、羨ましいぜ
大切にしてあげて下さい。

>>893（やくざさんじゃん（笑

＞それにしても、あの気色の悪い全面広告はなんだ？

どこの宣伝なんでしょ？
明日にでも本屋で立ち読みしに行こうと思う。

あと、げる○んかーにもA2のことが載ってたような。

>>897
軍団の人が出てたね

ttp://www.drivingfuture.com/magazines/mook/u3eqp30000095jx0.php

ほいっと